ระเบียบกรมการขนส่งทางบก ว่าด้วยหลักเกณฑ์และวิธีการให้ความเห็นชอบมาตรค่าโดยสาร (TAXI METER) พ.ศ. 2535  


ระเบียบกรมการขนส่งทางบก
ระเบียบกรมการขนส่งทางบก
ว่าด้วยหลักเกณฑ์และวิธีการให้ความเห็นชอบมาตรค่าโดยสาร
(TAXI METER)
พ.ศ.
๒๕๓๕
-----------

 อาศัยอำนาจตามความในข้อ
๓ ของกฎกระทรวงฉบับที่ ๑๐ (พ.ศ. ๒๕๓๕) 
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
และเพื่อให้การพิจารณาให้ความเห็นชอบ
มาตรค่าโดยสาร (TAXI METER) เป็นไปด้วยความเหมาะสม
อธิบดีกรมการขนส่งทางบก
วางระเบียบไว้ ดังต่อไปนี้
 ข้อ
๑ ระเบียบนี้เรียกว่า
"ระเบียบกรมการขนส่งทางบกว่าด้วยหลักเกณฑ์และวิธี
การให้ความเห็นชอบมาตรค่าโดยสาร (TAXI METER) พ.ศ.
๒๕๓๕"
 ข้อ
๒ ให้ใช้ระเบียบนี้ ตั้งแต่วันที่ ๗
พฤษภาคม ๒๕๓๕ เป็นต้นไป
 ข้อ
๓
ผู้ใดประสงค์จะให้กรมการขนส่งทางบกเห็นชอบมาตรค่าโดยสารแบบหรือ
ชนิดใดให้ยื่นคำขอต่อกรมการขนส่งทางบกพร้อมด้วยหลักฐาน
ดังต่อไปนี้
 (๑)
รายละเอียดแสดงคุณสมบัติ และชุดคำสั่ง (PROGRAM) แสดงวงจรการทำงาน
ที่สมบูรณ์ของมาตรค่าโดยสารอย่างน้อยจำนวน ๒ ชุด
 (๒)
มาตรค่าโดยสารตัวอย่างอย่างน้อยจำนวน ๒ เครื่อง พร้อมเครื่องมือตรวจสอบ
ความเที่ยงตรงจำนวน ๑ ชุด
 เอกสารต่าง
ๆ รวมทั้งมาตรค่าโดยสารตัวอย่างและเครื่องมือตรวจสอบความ
เที่ยงตรงที่ยื่นเป็นหลักฐานพร้อมคำขอ
จะต้องมอบให้เป็นสมบัติของกรมการขนส่งทางบก
 ข้อ
๔
มาตรค่าโดยสารต้องประกอบด้วยส่วนสำคัญ ๒ ส่วน คือ มิเตอร์ 
(METER) และเซนเซอร์ (SENSOR) ดังนี้
 (๑)
มิเตอร์เป็นส่วนที่บรรจุวงจรอิเล็คทรอนิค แสดงข้อมูลและอัตราค่าโดยสาร
 (๒)
เซนเซอร์ เป็นตัววัดระยะทางการเคลื่อนที่ของรถแล้วส่งสัญญาณไปยังมิเตอร์
เพื่อคำนวณอัตราค่าโดยสาร
 ข้อ
๕
มาตรค่าโดยสารที่ขอรับความเห็นชอบต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
 (๑)
วงจรภายในทำงานด้วยไมโครคอมพิวเตอร์ ใช้กระแสไฟจากแบตเตอรี่ของ
รถยนต์
มาตรค่าโดยสารที่บรรจุวงจรไว้ภายในต้องมีลักษณะปิดมิดชิด
แต่มีช่องระบายความร้อนได้ 
และต้องผ่านการประทับเครื่องหมายรับรอง (SEAL)
จากกรมการขนส่งทางบกเพียงจุดเดียว 
เมื่อผ่านการประทับเครื่องหมายรับรองแล้วไม่สามารถถอดเอาวงจรภายในออกมาได้
โดยไม่ทำลาย
เครื่องหมายรับรอง
และตำแหน่งที่ประทับเครื่องหมายรับรองต้องมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อติดตั้ง
มาตรค่าโดยสารเข้าไว้ที่ตัวรถแล้ว
 (๒)
คำนวณค่าโดยสารจากระยะทางที่โดยสาร และเวลา (ในกรณีรถไม่สามารถ
เคลื่อนที่หรือเดินรถต่อไปได้เกินกว่า ๖
กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ขณะทำการโดยสารตามอัตราค่าโดยสาร
ที่รัฐมนตรีประกาศกำหนด
ระยะทางที่โดยสารต้องได้จากการทำงานของเซนเซอร์ และเวลาในการ
โดยสารต้องได้จากการทำงานของวงจรที่อยู่ภายในมิเตอร์
 (๓)
สามารถแสดงข้อมูลให้ผู้โดยสารทราบ ดังต่อไปนี้
  (ก)
ระยะทางในการโดยสาร มีหน่วยเป็นกิโลเมตรมีทศนิยม ๑ ตำแหน่ง 
(๑๐๐ เมตร) ระยะทางในการโดยสารสูงสุดต้องแสดงได้อย่างน้อย
๙๙.๙ กิโลเมตร โดยแสดงเป็น
ตัวเลขขนาดสูงไม่น้อยกว่า ๐.๓ นิ้ว
  (ข)
เวลาในการโดยสารมีหน่วยเป็นชั่วโมงและนาที เวลาในการโดยสารสูงสุด
ต้องแสดงได้อย่างน้อย ๙ ชั่วโมง ๕๙ นาที
โดยแสดงเป็นตัวเลขขนาดสูงไม่น้อยกว่า ๐.๓ นิ้ว
  (ค)
ค่าโดยสารมีหน่วยเป็นบาท สามารถแสดงอัตราค่าโดยสารเริ่มต้นและ
การเปลี่ยนแปลงค่าโดยสารที่คำนวณจากระยะทางและเวลา
(ในกรณีรถไม่สามารถเคลื่อนที่หรือ
เดินรถต่อไปได้เกินกว่า ๖ กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ตลอดเวลาของการโดยสาร โดยเมื่อจำนวนค่าโดยสาร
ครบ ๒
บาทให้แสดงการเปลี่ยนแปลงทุกครั้งเป็นตัวเลขขนาดสูงไม่น้อยกว่า ๐.๕ นิ้ว
 การแสดงผลตาม
(ก) และ (ข) ต้องปรากฏให้เห็นได้ตลอดเวลา หรือเปิดเมื่อ
ผู้โดยสารต้องการทราบ ส่วนการแสดงผลตาม (ค) ต้องปรากฏอยู่ตลอดเวลาของการโดยสาร
ตัวเลข
ที่แสดงผลต้องมีแสงสว่างที่ตัวเลข
และสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน
 (๔)
ด้านการมีสวิทช์ใช้กดเมื่อเริ่มการเดินทาง และสวิทช์สำหรับกดเมื่อสิ้นสุด
การเดินทาง
การคำนวณค่าโดยสารจะเริ่มเมื่อกดสวิทช์เริ่มการเดินทางและสิ้นสุดการคำนวณ
ค่าโดยสารเมื่อกดสวิทช์สำหรับสิ้นสุดการเดินทาง
 (๕)
บนหน้าปัทม์มีข้อความอธิบายสวิทช์ และช่องตัวเลขแสดงผลเป็นภาษาไทย
และมีภาษาอังกฤษกำกับทุกแห่ง
 (๖)
การแก้ไขอัตราค่าโดยสาร กระทำได้โดยการแก้ไขหรือเปลี่ยนแปลงเฉพาะ
หน่วยความจำของไมโครคอมพิวเตอร์เท่านั้น
 (๗)
ตัวมิเตอร์และเซนเซอร์สามารถทำงานได้ปกติแม้รถจะวิ่งด้วยความเร็วเกินกว่า 
๑๐๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง และในที่ซึ่งมีอุณหภูมิเกินกว่า ๖๐
องศาเซนติเกรด
 (๘)
ไม่สามารถปรับแต่งวงจรภายในตัวมาตรค่าโดยสารได้จากภายนอกด้วยวิธีการ
ใด ๆ ทั้งสิ้น
 (๙)
มีหมายเลขประจำแต่ละเครื่องเก็บอยู่ในชุดคำสั่ง (PROGRAM) และสามารถ
แสดงออกมาทางส่วนแสดงผลได้ เมื่อต้องการทราบ
 (๑๐)
มี CONNECTOR สำหรับต่อสายไฟจากมิเตอร์ไปยังเครื่องหมายซึ่งแสดง
ข้อความว่า "ว่าง" เมื่อไม่มีผู้โดยสาร
ตัวอักษรคำว่าว่างบนเครื่องหมายดังกล่าว จะต้องมีความสูง
ไม่น้อยกว่า ๒ นิ้ว
และสามารถมองเห็นได้ชัดเจนจากภายนอกทั้งเวลากลางวันและกลางคืน
 (๑๑)
ระบบเซนเซอร์ต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
  (ก)
เป็นแบบใช้ใบพัดตัดลำแสงอินฟาเรดที่ส่งออกจากตัวส่งและรับโดยตัวรับ
ใบพัดต่ออยู่ระหว่างสายวัดความเร็วกับเครื่องวัดความเร็วของรถ
  (ข)
ไม่มีวงจรอิเล็คทรอนิคอื่นใด นอกจากตัวส่งแสง และตัวรับแสง
  (ค)
ระหว่างเซนเซอร์และมิเตอร์มีสายไฟได้เพียง ๓ เส้น เท่านั้น ๒ เส้น
สำหรับเป็นกระแสไฟเลี้ยงและสายดิน (GROUND)
ของตัวส่งแสงและรับแสง ส่วนอีก ๑ เส้น 
สำหรับส่งสัญญาณกลับไปยังมิเตอร์
  (ง)
เมื่อสายวัดความเร็วหมุนไป ๑ รอบ ใบพัดซึ่งมีเพียง ๑ ช่อง จะทำให้มี
สัญญาณส่งกลับไปยังมิเตอร์เพียง ๑ พัลซ์ (PULSK) เท่านั้น 
 ข้อ
๖
ให้คณะกรรมการพิจารณาการให้ความเห็นชอบมาตรค่าโดยสาร (TAXI 
METER) เป็นผู้พิจารณาตรวจสอบลักษณะและคุณสมบัติของมาตรค่าโดยสารที่ขอรับความเห็นชอบ
หากเห็นว่ามาตรค่าโดยสารแบบหรือชนิดใดมีคุณสมบัติเหมาะสมและมีประสิทธิภาพในการใช้งาน
ได้ดี ให้เสนออธิบดีกรมการขนส่งทางบกเพื่อเห็นชอบต่อไป
 กรณีคณะกรรมการมีข้อสงสัยเกี่ยวกับมาตรค่าโดยสารที่ขอรับความเห็นชอบ
ผู้ขอรับความเห็นชอบจะต้องจัดส่งเอกสารหรือเจ้าหน้าที่ผู้มีความรู้ความสามารถให้คำชี้แจงหรือ
ทดสอบการทำงานให้คณะกรรมการดูจนเป็นที่พอใจ
 ข้อ
๗
มาตรค่าโดยสารแบบหรือชนิดใดที่กรมการขนส่งทางบกเห็นชอบไปแล้ว
มีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงวงจร ชุดคำสั่ง (PROGRAM)
ตลอดจนคุณสมบัติอื่นให้ผิดไปจากเดิม
จะต้องยื่นขอรับความเห็นชอบจากกรมการขนส่งทางบกก่อน
 ข้อ
๘
มาตรค่าโดยสารแบบหรือชนิดใดที่กรมการขนส่งทางบกเห็นชอบไปแล้ว
มีความบกพร่อง คลาดเคลื่อน
หรือมีลักษณะและประสิทธิภาพการทำงานแตกต่างไปจากมาตร
ค่าโดยสารตัวอย่างที่มอบให้กับกรมการขนส่งทางบก ให้คณะกรรมการพิจารณาการให้ความ
เห็นชอบมาตรค่าโดยสาร (TAXI METER)
เรียกผู้ขอรับความเห็นชอบนำมาตรค่าโดยสาร
แบบหรือชนิดดังกล่าวมาทดสอบเป็นการเพิ่มเติมหรือเสนออธิบดีกรมการขนส่งทางบกเพื่อยกเลิก
การให้ความเห็นชอบมาตรค่าโดยสารแบบหรือชนิดดังกล่าวได้
 ข้อ
๙ ให้รองอธิบดี (ฝ่ายปฏิบัติการ)
กรมการขนส่งทางบก รักษาการ
ตามระเบียบนี้

 ให้ไว้
ณ วันที่ ๗ พฤษภาคม พ.ศ. ๒๕๓๕
 บรรเทิง วัฒนศิริธรรม
 
อธิบดีกรมการขนส่งทางบก

[รก.๒๕๓๕/๑๑๔/๑๐/๑๓ พฤศจิกายน ๒๕๓๕]

 สุรินทร์
/ แก้ไข ๒๑/๐๘/๒๕๔๔