กฎกระทรวง ฉบับที่ 14 (พ.ศ. 2525) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522
กฎกระทรวง
กฎกระทรวง
ฉบับที่
๑๔ (พ.ศ. ๒๕๒๕)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ.
๒๕๒๒
-------------

 อาศัยอำนาจตามความในมาตรา
๕ (๑๘) และมาตรา ๗ แห่งพระราชบัญญัติ
รถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้
 ข้อ
๑ ให้ยกเลิก
 (๑)
กฎกระทรวง ฉบับที่ ๘ (พ.ศ. ๒๕๒๔) ออกตามความในพระราชบัญญัติ
รถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
 (๒)
กฎกระทรวง ฉบับที่ ๑๒ (พ.ศ. ๒๕๒๕) ออกตามความในพระราชบัญญัติ
รถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
 ข้อ
๒ ในกฎกระทรวงนี้
 "ก๊าซ"
หมายความว่า ก๊าซปิโตรเลียมเหลวที่ใช้เป็นเชื้อเพลิง
 "น้ำมัน"
หมายความว่า น้ำมันเชื้อเพลิง
 "ถัง"
หมายความว่า ภาชนะบรรจุก๊าซสำหรับรถยนตร์
 "เมกาปาสกาลมาตร"
หมายความว่า หน่วยวัดความดันตามประกาศกระทรวง
อุตสาหกรรมว่าด้วยการกำหนดมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
หลักเกณฑ์การใช้หน่วยต่าง ๆ 
ของระบบหน่วยเอสไอและการเลือกใช้หน่วยเอสไอ
ซึ่งทำให้ใหญ่ขึ้นหรือเล็กลงโดยทศนิยม
ออกตามกฎหมายว่าด้วยมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
 ข้อ
๓ รถที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงต้องมีส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์เกี่ยวกับการ
ใช้ก๊าซอย่างน้อยดังนี้
 (๑)
ถังตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมถังก๊าซปิโตรเลียมเหลวสำหรับ
เครื่องยนตร์สันดาปภายในที่กระทรวงอุตสาหกรรมประกาศกำหนด
ตามกฎหมายว่าด้วยมาตรฐาน
ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
 (๒)
ลิ้นบรรจุ ๒ จังหวะ
 (๓)
กลอุปกรณ์นิรภัยแบบระบาย
 (๔)
เครื่องวัดปริมาณก๊าซ
 (๕)
ลิ้นควบคุมการบรรจุเกิน หรือเครื่องวัดระดับของเหลวคงที่ หรือช่องกระจก
ตรวจระดับก๊าซ
 (๖)
ลิ้นจ่ายและลิ้นควบคุมการไหล
 (๗)
ท่อก๊าซ
 (๘)
ตัวกรองก๊าซ
 (๙)
ลิ้นควบคุมการปิดเปิดก๊าซ
 (๑๐)
เครื่องทำและปรับความดันไอก๊าซ (Vapourizer and regulator)
 (๑๑)
ท่อไอก๊าซ
 (๑๒)
ท่อสูญญากาศ
 (๑๓)
เครื่องผสมอากาศกับก๊าซ
 (๑๔)
ลิ้นควบคุมการปิดเปิดน้ำมัน ในกรณีที่เป็นรถที่ใช้ทั้งก๊าซและน้ำมันเบนซิน
เป็นเชื้อเพลิง
 ส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ตาม
(๒) ถึง (๑๔) ให้ใช้ผลิตภัณฑ์ที่เป็นไปตาม
มาตรฐานอันเป็นที่ยอมรับกันว่ามีความปลอดภัยเพียงพอ
 ข้อ
๔
ที่ถังต้องติดตั้งเครื่องอุปกรณ์ดังนี้
 (๑)
ลิ้นบรรจุ ๒ จังหวะ
 (๒)
กลอุปกรณ์นิรภัยแบบระบาย
 (๓)
เครื่องวัดปริมาณก๊าซ
 (๔)
ลิ้นควบคุมการบรรจุเกิน หรือเครื่องวัดระดับของเหลวคงที่ หรือช่องกระจก
ตรวจระดับก๊าซ
 (๕)
ลิ้นจ่ายและลิ้นควบคุมการไหล
 เครื่องวัดปริมาณก๊าซตาม
(๓) ต้องมีที่หน้าปัดห้องผู้ขับรถด้วย และต้องเป็นชนิด
ที่ใช้ระบบไฟฟ้า
 ข้อ
๕
การติดตั้งถังให้เลือกกระทำอย่างใดอย่างหนึ่งดังนี้
 (๑)
ติดตั้งใต้รถ
 (๓)
ติดตั้งภายในตัวถังรถ
 ข้อ
๖ การติดตั้งถังต้องปฏิบัติดังนี้
 (๑)
ถังต้องอยู่ห่างจากท้ายสุดของตัวถังรถไม่น้อยกว่า ๓๕ เซนติเมตร
ห้ามติดตั้งถังไว้ในห้องเครื่องยนตร์
หรือติดตั้งไว้ส่วนหน้าของตัวถังรถ หรือติดตั้งไว้ด้านหน้า
ของเพลาล้อหน้า
 (๒)
ถังต้องอยู่ในที่ที่อากาศถ่ายเทได้สะดวก เว้นแต่กรณีการติดตั้งตามข้อ ๑๐
 (๓)
วางถังในลักษณะที่สามารถมองเห็นแผ่นป้ายบอกรายละเอียดเกี่ยวกับถังโดย
ไม่ต้องรื้อถอนส่วนประกอบใด ๆ ออก
 (๔)
ยึดถังหรือขาถังให้ติดแน่นกับตัวรถ ในกรณีที่ใช้แถบโลหะรัดถังต้องมีวัสดุ
ที่ยืดหยุ่นได้ เช่น สักหลาด หนัง ยาง พลาสติก เป็นต้น หุ้มหรือคั่นกลางสำหรับป้องกันมิให้
โลหะเสียดสีกัน
และเมื่อรถสั่นสะเทือนถังต้องไม่ขยับเขยื้อน
 (๕)
อุปกรณ์ที่ยึดถังต้องทนต่อแรงกระชากที่เกิดจากความเร่งหรือความหน่วง
ของรถ
 (๖)
ห้ามเชื่อมหรือต่อเติมถังกับสิ่งอื่นใด เว้นแต่เป็นการเชื่อมมาจากโรงงาน
ผู้ผลิต
 ข้อ
๗
เครื่องอุปกรณ์ที่ติตั้งบนถังต้องมีฝาครอบ และที่ฝาครอบต้องมีท่อทีมี
ลักษณะและขนาดเหมาะสมสำหรับระบายก๊าซที่รั่วซึมจากเครื่องอุปกรณ์ดังกล่าวออกนอกตัวรถ
ได้ดี โดยให้ปลายท่ออยู่ห่างจากท่อไอเสียไม่น้อยกว่า ๒๕
เซนติเมตร
 ในกรณีที่ไม่มีฝาครอบเครื่องอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนถัง
ต้องติดตั้งถังในกล่องบรรจุ
และป้องกันมิให้ก๊าซรั่วเข้าไปในส่วนที่บรรทุกคนดังนี้
 (๑)
กล่องบรรจุถังต้องทำด้วยวัสดุไม่ติดไฟ มีฝาปิดแน่น
 (๒)
ที่กล่องบรรจุถังต้องมีช่องปิดด้วยวัสดุใสให้สามารถมองเห็นเครื่องอุปกรณ์
ที่ติดตั้งบนถัง
 (๓)
วางกล่องบรรจุถังบนที่รองรับที่เหมาะสมซึ่งสามารถบรรจุก๊าซได้สะดวกและ
ยึดกล่องบรรจุถังให้ติดแน่นกับพื้นรถ
 (๔)
ยึดถังหรือขาถังให้ติดแน่นกับกล่องบรรจุถัง ห้ามยึดด้วยการเชื่อม และ
ให้นำข้อ ๖ (๔) มาใช้บังคับโดยอนุโลม
 (๕)
ที่จุดต่ำสุดของกล่องบรรจุถัง ต้องมีท่อที่มีลักษณะและขนาดเหมาะสม
สำหรับระบายก๊าซที่รั่วซึมตามวรรคหนึ่ง
 ข้อ
๘ ภายใต้บังคับข้อ ๔
ในกรณีที่มีการติดตั้งถังหลายถังในรถคันเดียวกัน
ถ้าใช้ท่อก๊าซร่วมสำหรับบรรจุก๊าซ
ถังแต่ละถังต้องมีลิ้นควบคุมการปิดเปิดก๊าซให้บรรจุได้คราวละ
ถังและถ้าใช้ท่อก๊าซร่วมที่ต่อจากถังไปยังเครื่องยนตร์
ถังแต่ละถังต้องมีลิ้นควบคุมการปิดเปิดก๊าซ
ให้จ่ายก๊าซได้คราวละถังด้วย
 ข้อ
๙
ในกรณีที่ติดตั้งถังใต้รถต้องปฏิบัติดังนี้
 (๑)
ถังที่ใช้จะมีฝาครอบเครื่องอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนถังหรือไม่ก็ได้
 (๒)
ติดตั้งถังให้ส่วนล่างสุดของถังและเครื่องอุปกรณ์ที่ติดกับถังอยู่สูงกว่า
ระยะต่ำสุดของรถไม่น้อยกว่า ๕ เซนติเมตร
ในกรณีที่ติดตั้งถังด้านหลังเพลาล้อหลังสุดของรถ
ส่วนล่างสุดของถังรวมทั้งเครื่องอุปกรณ์ที่ติดกับถังต้องอยู่สูงกว่าระยะต่ำสุดของรถไม่น้อยกว่า
๕ เซนติเมตร และต้องอยู่สูงจากพื้นถนนไม่น้อยกว่า ๑ ใน ๖
ของระยะห่างระหว่างแกนของถัง
กับแกนของเพลาล้อหลังสุด ทั้งนี้
ต้องอยู่ห่างจากท่อไอเสียไม่น้อยกว่า ๑๐ เซนติเมตร
 (๓)
เครื่องอุปกรณ์ที่ติดกับถังต้องอยู่ห่างจากตัวรถเพื่อมิให้เกิดการเสียดสีกัน
 (๔)
ติดแผ่นโลหะหนาพอสมควรหน้าถังสำหรับป้องกันเศษหินที่กระเด็นมาจาก
การหมุนของล้อรถ
 ข้อ
๑๐
ในกรณีที่ติดตั้งถังภายในตัวถังรถต้องปฏิบัติดังนี้
 (๑)
ในกรณีที่มีห้องเก็บของแยกต่างหากจากส่วนที่ใช้บรรทุกคน ให้ติดตั้งถัง
ไว้ในห้องเก็บของ และต้องป้องกันมิให้ก๊าซรั่วเข้าไปในส่วนที่ใช้บรรทุกคน
ถ้าใช้ถังที่ไม่มีฝาครอบ
เครื่องอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนถังและไม่ได้ติดตั้งถังในกล่องบรรจุถัง
ที่จุดต่ำสุดของห้องเก็บของ
ต้องมีท่อสำหรับระบายก๊าซตามข้อ ๗ วรรคหนึ่ง
 (๒)
ในกรณีที่รถไม่มีห้องเก็บของแยกต่างหากจากส่วนที่ใช้บรรทุกคน ให้ใช้ถัง
ที่มีฝาครอบเครื่องอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนถัง
หรือติดตั้งถังในกล่องบรรจุถัง
 ข้อ
๑๑
ในกรณีที่มีความจำเป็นต้องติดตั้งถังที่อื่นนอกจากที่กำหนดไว้ในข้อ ๕
จะกระทำได้เมื่อนายทะเบียนพิจารณาเห็นว่ามีความปลอดภัย
มั่นคงแข็งแรง เหมาะสมในการ
ใช้งานและให้ความเห็นชอบแล้ว
 ข้อ
๑๒ ในกรณีที่ติดตั้งถังภายในตัวรถ
ต้องติดตั้งท่อบรรจุก๊าซดังนี้
 (๑)
ท่อบรรจุก๊าซต้องเป็นท่ออ่อนชนิดที่ใช้กับก๊าซ มีขนาดเหมาะสมและสามารถ
ทนความดันได้โดยปลอดภัย
 (๒)
ต่อท่อบรรจุก๊าซติดกับลิ้นบรรจุก๊าซที่ถังออกไปยังตัวถังรถด้านใดด้านหนึ่ง
แต่ต้องไม่ยื่นออกนอกตัวถังรถ
 (๓)
ปลายท่อบรรจุก๊าซต้องยึดติดกับแผ่นโลหะหนาและอยู่ห่างจากประตูทางขึ้นลง
พอสมควรและติดตั้งลิ้นบรรจุก๊าซที่ปลายท่อบรรจุก๊าซ
 ข้อ
๑๓
การติดตั้งท่อก๊าซต้องปฏิบัติดังนี้
 (๑)
ติดตั้งท่อก๊าซให้ส่วนล่างสุดของท่ออยู่สูงกว่าระยะต่ำสุดของรถไม่น้อยกว่า
๕ เซนติเมตร
ในกรณีที่ติดตั้งถังด้านหลังเพลาล้อหลังสุดของรถ ส่วนล่างสุดของท่อก๊าซที่ต่อ
จากถังต้องอยู่สูงกว่าระยะต่ำสุดของรถไม่น้อยกว่า ๕
เซนติเมตร และต้องอยู่สูงจากพื้นถนน
ไม่น้อยกว่า ๑ ใน ๖
ของระยะห่างระหว่างแกนของถังกับแกนของเพลาล้อหลังสุด
 (๒)
ท่อก๊าซต้องเป็นท่อทองแดง ไม่มีตะเข็บ มีความหนาและขนาดเส้นผ่า
ศูนย์กลางภายในที่เหมาะสมกับการทำงานของลิ้นควบคุมการไหล
และอัตราการใช้เชื้อเพลิงของ
เครื่องยนตร์สามารถทนความดันได้โดยปลอดภัย
 (๓)
ท่อก๊าซที่ต่อจากถังไปยังเครื่องยนตร์ต้องไม่ถูกกระทบกระเทือนหรือเสียดสี
กับสิ่งอื่นใด
 (๔)
ท่อก๊าซส่วนที่อยู่ภายในตัวรถต้องเป็นชิ้นส่วนเดียวกันโดยไม่มีการเชื่อมหรือต่อ
 (๕)
หุ้มท่อก๊าซด้วยท่อพลาสติกหรือท่อที่มีคุณภาพทัดเทียมกัน
 (๖)
ท่อก๊าซส่วนที่อยู่ใต้รถต้องต่อเข้าไปในโครงคัสซีหรือส่วนของตัวถังรถ
ที่สามารถป้องกันการกระทบกระแทกจากภายนอกได้
 (๗)
ท่อก๊าซต้องอยู่ห่างจากท่อไอเสียไม่น้อยกว่า ๑๐ เซนติเมตร เว้นแต่จะมีการ
ป้องกันความร้อนจากท่อไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ
 (๘)
ท่อก๊าซต้องยึดแน่นกับโครงคัสซีหรือส่วนของตัวถังรถด้วยตัวยึดโดยมีระยะ
ห่างกันไม่เกินช่วงละ ๕๐ เซนติเมตร
 (๙)
ท่อก๊าซส่วนที่ผ่านเข้าไปในตัวถังรถส่วนที่ใช้บรรทุกคนต้องเดินในท่อโลหะ
อีกชั้นหนึ่งสำหรับให้ก๊าซระบายออกนอกตัวถังรถได้เมื่อมีก๊าซรั่ว
 (๑๐)
ข้อต่อต่าง ๆ ต้องเป็นข้อต่อแบบเกลียว หรือใช้ปลอกหรือกล่องหุ้ม
แล้วบัดกรีด้วยเงินหรือทองแดง
 ข้อ
๑๔ การติดตั้งระบบควบคุมการปิดเปิดก๊าซต้องปฏิบัติดังนี้
 (๑)
ติดตั้งลิ้นควบคุมการปิดเปิดก๊าซที่ตัวถังรถในตำแหน่งที่ที่ก๊าซจะไม่พุ่ง
เข้ารถในกรณีที่ก๊าซรั่วจากลิ้นควบคุมการปิดเปิดก๊าซ
ไม่ว่าจะรั่วจากท่อทางเข้าหรือท่อทางออก
 (๒)
ลิ้นควบคุมการปิดเปิดก๊าซต้องอยู่ห่างจากท่อไอเสียไม่น้อยกว่า ๑๐เซนติเมตร
 (๓)
ลิ้นควบคุมการปิดเปิดก๊าซต้องปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดใช้น้ำมันเบนซิน
 (๔)
ระบบไฟฟ้าที่ควบคุมการปิดเปิดก๊าซไปยังเครื่องยนต์ต้องมีฟิวส์ป้องกัน
ในกรณีที่เกิดการลัดวงจรในระบบไฟฟ้า
และต้องต่อแยกออกจากระบบไฟฟ้าอื่น ๆ ในรถ
 ข้อ
๑๕
การติดตั้งเครื่องทำและปรับความดันไอก๊าซต้องปฏิบัติดังนี้
 (๑)
ติดตั้งเครื่องทำและปรับความดันไอก๊าซที่ตัวถังรถโดยให้อยู่ห่างจาก
ท่อไอเสียไม่น้อยกว่า ๑๐ เซนติเมตร
เว้นแต่จะมีการป้องกันความร้อนจากท่อไอเสียอย่างมี
ประสิทธิภาพ
 (๒)
ท่อไอก๊าซที่ต่อจากเครื่องปรับความดันไอก๊าซไปยังเครื่องผสมอากาศ
กับก๊าซต้องเป็นท่ออ่อนที่ทนความดันได้ไม่น้อยกว่า ๑๐๐.๐
กิโลปาสกาลมาตร และทดความดัน
แตกได้ไม่น้อยกว่า ๘๗๕.๐ กิโลปาสกาลมาตร
และหุ้มด้วยวัสดุที่ป้องกันการรั่วที่อาจเกิดจาก
การเสียดสีด้วย
 (๓)
ห้ามต่อท่อจากท่อไอเสียไปยังเครื่องทำและปรับความดันไอก๊าซ
 ข้อ
๑๖
ในกรณีที่เป็นรถใช้ทั้งก๊าซและน้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิงต้องติดตั้ง
ระบบควบคุมการปิดเปิดน้ำมันดังนี้
 (๑)
ติดตั้งลิ้นควบคุมการปิดเปิดน้ำมันที่ตัวถังรถ เว้นแต่เป็นชนิดที่ได้ออกแบบ
ไว้สำหรับติดตั้งกับเครื่องยนต์
 (๒)
ท่อน้ำมันที่เชื่อมระหว่างจุดสองจุดที่เป็นจุดรวมของระบบน้ำมันต้องเป็นโลหะ
หรือวัสดุสังเคราะห์ที่มีความทนทานต่อน้ำมันในกรณีที่ใช้ท่อซึ่งสามารถบิดงอได้จะต้อง
ยึดแน่นไว้โดยใช้แถบรัด
 (๓)
ลิ้นควบคุมการปิดเปิดน้ำมันต้องปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดใช้ก๊าซ
 (๔)
ระบบไฟฟ้าที่ควบคุมการปิดเปิดน้ำมันไปยังเครื่องยนต์ต้องมีฟิวส์ป้องกัน
ในกรณีที่เกิดการลัดวงจรในระบบไฟฟ้า
และต้องต่อแยกออกจากระบบไฟฟ้าอื่น ๆ ในรถ
 ข้อ
๑๗
เมื่อติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ตามกฎกระทรวงนี้แล้ว
ให้ดำเนินการทดสอบดังนี้
 (๑)
ทดสอบระบบท่อก่อนการบรรจุก๊าซด้วยอากาศภายในความดันไม่น้อยกว่า
๗๐๐ กิโลปาสกาลมาตร เป็นเวลาไม่น้อยกว่า ๑๐ นาที
ซึ่งความดันต้องไม่ลดลง
 (๒)
ทดสอบระบบท่อเมื่อบรรจุก๊าซแล้ว ซึ่งต้องไม่ปรากฏการรั่วซึม
 (๓)
ทดสอบลิ้นควบคุมการไหล ซึ่งต้องปฏิบัติงานได้ดี
 ข้อ
๑๘ ถังที่เป็นไปตามข้อ ๓ (๑)
เมื่อใช้แล้วและมีอายุครบสิบปีนับแต่วันผลิต
ให้ดำเนินการทดสอบใหม่ และห้ามมิให้ใช้ถังนั้น เมื่อ
 (๑)
ตรวจพินิจภายนอกถังแล้วปรากฏข้อบกพร่องอย่างใดอย่างหนึ่งดังต่อไปนี้
 (ก)
เมื่อถังถูกไฟไหม้หรือถังเปล่ามีน้ำหนักน้อยกว่าร้อยละ ๙๕ ของน้ำหนัก
ถังเดิม
 (ข)
มีหลุมบ่อโดดเดี่ยวลึกเกินร้อยละ ๕๐ ของความหนาผนังถังเดิม
 (ค)
มีรอยผุกร่อนเป็นแนวยาวตั้งแต่ ๗๕ มิลลิเมตรขึ้นไป และลึกเกินร้อยละ ๒๕ 
ของความหนาผนังถังเดิม หรือมีรอยผุกร่อนเป็นแนวยาวน้อยกว่า
๗๕ มิลลิเมตร และลึกเกินร้อยละ 
๕๐ ของความหนาผนังถังเดิม
 (ง)
มีรอยผุกร่อนทั่วไปลึกเกินร้อยละ ๕๐ ของความหนาผนังถังเดิม
 (จ)
มีรอยบุบเว้าที่รอยเชื่อมลึกเกิน ๖ มิลลิเมตร
 (ฉ)
มีรอยบุบเว้าที่บริเวณอื่นลึกเกินร้อยละ ๑๐ ของความกว้างเฉลี่ยของ
รอยบุบเว้า
 (ช)
มีรอยชำรุดที่เกิดจากการถูกขีดหรือทิ่มแทงลึกเกินร้อยละ ๕๐ ของ
ความหนาผนังถังเดิม หรือมีรอยชำรุดเช่นนี้ยาวเกิน ๗๕
มิลลิเมตร และลึกเกินร้อยละ ๒๕
ของความหนาผนังถังเดิม
 (ซ)
มีรอยรั่ว รอยร้าว รอยหักพับ หรือบวม
 (ฌ)
จำนวนเกลียวของลิ้นถังที่กินกันลดลงจากที่ระบุไว้ หรือเมื่อขันเกลียวแน่นแล้ว
แล้วก๊าซยังรั่วอยู่
 (ญ)
ลิ้นเอียงจนเห็นได้ชัด
 (ฎ)
โกร่งกำบังหรือฝาครอบเครื่องอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนถังเสียรูป หลวม หรือ
มีรอยเชื่อมชำรุด
หรือเมื่อฐานถังชำรุดทำให้ถังเอียงจนเห็นได้ชัด หรือ
 (๒)
ทดสอบถังด้วยความดันของของเหลวไม่น้อยกว่าสองเท่าของความดันที่ใช้งาน
แล้วทำให้ถังบวม บิดเบี้ยว ซึมหรือรั่ว
หรือทดสอบถังโดยใช้ถังน้ำ (water jacket) แล้ว ได้ค่า
การขยายตัวอย่างถาวรของถังเกินร้อยละ ๑๐
ของการขยายตัวอย่างสมบูรณ์โดยปริมาตร
 ข้อ
๑๙ ถังที่ไม่เป็นไปตามข้อ ๓ (๑)
ต้องผ่านการตรวจและทดสอบตามข้อ ๑๘
ก่อนจึงจะใช้ถังนั้นได้
 ข้อ
๒๐ ถังที่ผ่านการตรวจและทดสอบตามข้อ
๑๘ หรือข้อ ๑๙ แล้วให้ดำเนินการ
ตรวจและทดสอบตามข้อ ๑๘ ทุกห้าปี
เมื่อผ่านการตรวจและทดสอบแล้วจึงจะใช้ถังนั้นต่อไปได้
 ข้อ
๒๑
ส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ที่ต้องมีรวมทั้งการติดตั้งตามกฎกระทรวงนี้
ต้องได้รับการตรวจและทดสอบจากส่วนราชการ รัฐวิสาหกิจ
นิติบุคคล สามัญวิศวกรหรือวุฒิวิศวกร
ตามกฎหมายว่าด้วยวิชาชีพวิศวกรรมที่มีคุณสมบัติตามที่นายทะเบียนเห็นชอบ
และเมื่อผู้ตรวจและ
ทดสอบเห็นว่าส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์รวมทั้งการติดตั้งถูกต้องตามกฎกระทรวงนี้
ให้ผู้ตรวจ
และทดสอบออกหนังสือรับรองการตรวจและทดสอบและทำหรือปิดเครื่องหมายการรับรองไว้ที่รถ
ตามแบบที่นายทะเบียนกำหนด
 ข้อ
๒๒
ส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ที่ต้องมีรวมทั้งการติดตั้งตามกฎกระทรวงนี้
ถ้าได้ติดตั้งก่อนวันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ
ให้เจ้าของหรือผู้ครอบครองรถนำรถไปตรวจและ
ทดสอบและดำเนินการปรับปรุงแก้ไขให้เป็นไปตามกฎกระทรวงนี้ก่อนวันที่ต้องชำระภาษีหลังจาก
วันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ
และให้ปิดป้ายไว้ที่ท้ายรถมีข้อความว่า "รถใช้ก๊าซ ยังไม่ได้ตรวจ
และทดสอบ" ตัวอักษรสีแดง สูงไม่น้อยกว่า ๑.๕ เซนติเมตร
บนพื้นสีขาว กรอบสีแดง กว้าง ๑ 
เซนติเมตร จนกว่าจะได้รับหนังสือรับรองการตรวจและทดสอบแล้ว
 ในกรณีที่เจ้าของหรือผู้ครอบครองรถตามวรรคหนึ่ง
ต้องชำระภาษีภายใน
วันที่ ๓๑ มีนาคม พ.ศ. ๒๕๒๖
ให้ได้รับการผ่อนผันเฉพาะการตรวจและทดสอบส่วนควบและ
เครื่องอุปกรณ์ตามกฎกระทรวงนี้ไม่เกินกำหนดเวลา ดังนี้

 รถที่ต้องชำระภาษีภายในวันที่ให้ได้รับการผ่อนผันการตรวจและทดสอบจนถึงวันที่
 ๓๑
ธันวาคม พ.ศ. ๒๕๒๕ ๓๑
มีนาคม พ.ศ. ๒๕๒๖
 ๓๑
มกราคม พ.ศ. ๒๕๒๖ ๓๐
เมษายน พ.ศ. ๒๕๒๖
 ๒๘
กุมภาพันธ์ พ.ศ. ๒๕๒๖  ๓๑
พฤษภาคม พ.ศ. ๒๕๒๖
 ๓๑
มีนาคม พ.ศ. ๒๕๒๖  ๓๐
มิถุนายน พ.ศ. ๒๕๒๖
 ข้อ
๒๓ กฎกระทรวงนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป

 ให้ไว้
ณ วันที่ ๑๓ ธันวาคม พ.ศ. ๒๕๒๕
  พลเอก สิทธิ จิรโรจน์
 
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย

+----------------------------------------------------------------------------------------------------+
หมายเหตุ:-
เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ ตามที่ได้กำหนดส่วนควบและ
เครื่องอุปกรณ์ของรถยนตร์ที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงเพื่อให้เกิดความปลอดภัยแก่ผู้ใช้รถยนตร์ตาม
กฎกระทรวง ฉบับที่ ๘ (พ.ศ. ๒๕๒๔)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎกระทรวง ฉบับที่ ๑๒ (พ.ศ. ๒๕๒๕)
ออกตามความในพระราชบัญญัติ
รถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ ไปแล้วนั้น
ปรากฏว่ามีข้อขัดข้องในทางปฏิบัติหลายประการ ทำให้เจ้าของ
รถยนตร์ไม่สามารถติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ได้ถูกต้อง
ประกอบกับได้มีการพัฒนา
ส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ดังกล่าวหลายประการดีขึ้น
ในการนี้สมควรปรับปรุงข้อกำหนด
เกี่ยวกับส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์
รวมทั้งวิธีการติดตั้งส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ดังกล่าว
ให้มีความเหมาะสมยิ่งขึ้น จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้

[รก.๒๕๒๕/๑๙๒/๑๗พ./๒๖ ธันวาคม ๒๕๒๕]