Stäketbron (vägtrafik)
Stäketbron är namnet på flera broar för väg- och spårtrafik över Stäksundet mellan Upplands-Bro kommun och Järfälla kommun nära kommundelen Stäket. Här beskrivs broarna för vägtrafiken. Det finns idag en högbro och en lågbro för vägtrafik. Ibland räknas även högbron över Ryssgraven till Stäketbroarna.

Bakgrund

En vägförbindelse över Stäksundet var viktigt redan på medeltiden, eftersom här gick den gamla landsvägen (senare kallad Enköpingsvägen) mot Dalarna. Den förband Stockholm med Enköping och Västerås samt Bergslagen,  där den för Sverige så betydelsefulla gruvnäringen fanns. Här gick även en omfattande lokaltrafik  genom de norra delarna av Mälardalen.

Broar via Stäketsholmen
 Koordinater (bro mellan Stäketsholmen och fastlandet): 
En färja omtalas för första gången på 1440-talet. Den första bron byggdes av staten på 1630-talet. Den låg söder om den nuvarande och löpte via Stäketsholmen. Bron ersattes och byggdes om ett flertal gånger tills den förstördes under vårfloden 1670 eller 1671. Därefter sköttes trafiken med färjor. På Erik Dahlberghs illustration över Almarestäket från 1690-talet visas emellertid en vindbrygga mellan fastlandet och Stäketsholmen.

År 1804 bekostade Almare-Stäkets gårds ägare, greve och landshövding Samuel af Ugglas en ny bro, eller han lät reparera och bygga om den gamla. Även denna ledde via Stäketsholmen. Han erhöll sedan rätt att uppta bropengar. Från denna bro återstår idag rester av västra brofästet i form av en cirka 15 meter lång, fem meter bred och tre meter hög stensatt konstruktion.

Minnessten

För att påminna om den av Samuel af Ugglas bekostade bron och för att hedra Gustav IV Adolf restes vid västra brofästet en cirka fem meter hög obelisk i röd granit. Den bär två över varandra liggande inskriptioner. 
Den ursprungligatexten lyder:
 ”ÖFVER DENNA BRO SOM  PÅ KONUNGENS ÖNSKAN  1804 BYGGDES  AF GREFVE SAM AF UGGLAS  FÄRDADES  HANS MAIT  MED EN ÄLSKAD GEMÅL OCH DOTTER  FÖRSTA GÅNGEN  VID ÅTERKOMSTEN  FRÅN UTRIKES ORTER  DEN 7 FEBRUARI 1805  MINNET AF TROGNA  UNDERSÅTERS GLÄDJE  AT ÅTERSE SIN ÖFVERHET  FÖRVARAS  PÅ DENNA STEN.”

Monarken föll i onåd och nästan alla spår efter honom utplånades. Därför sattes en ny text med utanpåliggande bokstäver över den gamla.

Den nya texten lyder: 
 ”FÖR BEQVÄMLIGARE  ÖFVERFART  BYGGDES  DENNA BRO  ÅR 1804  AF GREFVE SAMUEL AF UGGLAS.”

Järnemblem
Ungefär nio meter söder om obelisken finns ett järnemblem, fastsatt i en 2,05 meter hög järnstång. Den övre delen har genombruten ornamentik och text "NW" samt därunder ett årtal i relief 18 9/7 82. Emblemet är uppsatt av ordenssällskapet Nordens Wänner. Tidigare fanns här ytterligare ett järnemblem, uppsatt av Föreningen Fornvännen.

1800-talets broar
 Koordinater (svängbro): 
Nästa landsvägsbro byggdes 1862-63, på samma plats som dagens lågbro. Projektet ingick i ett större vägarbete med syfte att förbättra framkomligheten på Enköpingsvägen över Stäksön, bland annat ”rätades ut” den besvärliga Dalkarlsbacken lite längre västerut. 1860-talets bro var en svängbro av järn som vilade på pelare och landfästen av sten. Denna bro rasade 1922 efter en lång tids vanskötsel. Fram till 1927 måste de som passerade bron eller färjan erlägga en avgift. Av dessa pengar skulle sedan bro- eller färjevakten betala arrende direkt till staten eller via Almare-Stäkets ägare.

Nuvarande låg- och högbro
 Koordinater (högbro): 

Därefter användes en provisorisk flottbro tills den gamla svängbron hade reparerats hjälpligt. Anskaffning av en ny svängbro diskuterades, men en sådan skulle kosta över 300 000 kronor. Nuvarande svängbro är den begagnade svängbron över Södertälje kanal som inte behövdes längre (se Mälarbron). Den byggdes 1910 på Södertälje Verkstäder och nyinvigdes i Stäket den 15 maj 1926.

Även denna bro blev var järnkonstruktion, som har segelfri höjd (vid stängd bro) på 2,2 meter och en fri farledsbredd på 7,8 meter. Fram till 1967 var det den enda bron som klarade tung landsvägstrafik mellan Stockholm och Bergslagen. En ny bro som kommer att ersätta den gamla bron från 1926 är under uppförande och beräknas vara färdig under 2024.

I samband med att den nya sträckningen av E18 över Stäksön tillkom byggdes en motorvägsbro cirka 500 meter norr om de gamla överfarterna, den invigdes 1967 i samband med högertrafikomläggningen. För att testa hållfastheten belastades bron med 32 lastbilar lastade med 15 ton makadam vardera. Motorvägsbron är en högbro i betong med segelfri höjd på 26 meter och en längd av cirka 400 meter.

Militärbro
Färdvägen via Stäketsholmen och fastlandet krävde ytterligare en bro, nämligen den mellan Stäketsholmen och Steksön. Här finns brons äldre mittupplag av bearbetat gråsten bevarat. Nuvarande bro är en träkonstruktion på stålbalkar, som enligt en minnestavla på broräcket restes 1981 av Svea ingenjörregemente, Ing 1, femte kompani.

Bilder

Referenser

Externa länkar

Byggnader och anläggningar i Järfälla kommun
Byggnader och anläggningar i Upplands-Bro kommun
Broar i Stockholms län
Almarestäket
Broar invigda 1967
1967 i Sverige
Transport i Järfälla kommun
Stäketbron är namnet på flera broar för väg- och spårtrafik över Stäksundet mellan Upplands-Bro kommun och Järfälla kommun nära kommundelen Stäket . Här beskrivs broarna för vägtrafiken . Det finns idag en högbro och en lågbro för vägtrafik . Ibland räknas även högbron över Ryssgraven till Stäketbroarna . Bakgrund En vägförbindelse över Stäksundet var viktigt redan på medeltiden , eftersom här gick den gamla landsvägen ( senare kallad Enköpingsvägen ) mot Dalarna . Den förband Stockholm med Enköping och Västerås samt Bergslagen , där den för Sverige så betydelsefulla gruvnäringen fanns . Här gick även en omfattande lokaltrafik genom de norra delarna av Mälardalen . Broar via Stäketsholmen Koordinater ( bro mellan Stäketsholmen och fastlandet ) : En färja omtalas för första gången påtalet . Den första bron byggdes av staten påtalet . Den låg söder om den nuvarande och löpte via Stäketsholmen . Bron ersattes och byggdes om ett flertal gånger tills den förstördes under vårflodeneller Därefter sköttes trafiken med färjor . På Erik Dahlberghs illustration över Almarestäket fråntalet visas emellertid en vindbrygga mellan fastlandet och Stäketsholmen . Årbekostade Almare-Stäkets gårds ägare , greve och landshövding Samuel af Ugglas en ny bro , eller han lät reparera och bygga om den gamla . Även denna ledde via Stäketsholmen . Han erhöll sedan rätt att uppta bropengar . Från denna bro återstår idag rester av västra brofästet i form av en cirkameter lång , fem meter bred och tre meter hög stensatt konstruktion . Minnessten För att påminna om den av Samuel af Ugglas bekostade bron och för att hedra Gustav IV Adolf restes vid västra brofästet en cirka fem meter hög obelisk i röd granit . Den bär två över varandra liggande inskriptioner . Den ursprungligatexten lyder : ”ÖFVER DENNA BRO SOM PÅ KONUNGENS ÖNSKAN BY G GDES AF GREFVE SAM AF UGGLAS FÄRDADES HANS MAI T MED EN ÄLSKAD GEMÅL OCH DOTTER FÖRSTA GÅNGEN VID ÅTERKOMSTEN FRÅN UTRIKES ORTER DENFEBRUARI MINNET AF TROGNA UNDERSÅTERS GLÄDJE AT ÅTERSE SIN ÖFVERHET FÖRVARAS PÅ DENNA STEN.” Monarken föll i onåd och nästan alla spår efter honom utplånades . Därför sattes en ny text med utanpåliggande bokstäver över den gamla . Den nya texten lyder : ”FÖR BEQVÄMLI GARE ÖFVERFART BY G GDES DENNA BRO ÅR AF GREFVE SAMUEL AF UGGLAS.” Järnemblem Ungefär nio meter söder om obelisken finns ett järnemblem , fastsatt i en05 meter hög järnstång . Den övre delen har genombruten ornamentik och text "NW" samt därunder ett årtal i relief9/7 Emblemet är uppsatt av ordenssällskapet Nordens Wänner . Tidigare fanns här ytterligare ett järnemblem , uppsatt av Föreningen Fornvännen . 1800-talets broar Koordinater ( svängbro ) : Nästa landsvägsbro byggdes på samma plats som dagens lågbro . Projektet ingick i ett större vägarbete med syfte att förbättra framkomligheten på Enköpingsvägen över Stäksön , bland annat ”rätades ut” den besvärliga Dalkarlsbacken lite längre västerut.talets bro var en svängbro av järn som vilade på pelare och landfästen av sten . Denna bro rasadeefter en lång tids vanskötsel . Fram tillmåste de som passerade bron eller färjan erlägga en avgift . Av dessa pengar skulle sedan bro- eller färjevakten betala arrende direkt till staten eller via Almare-Stäkets ägare . Nuvarande låg- och högbro Koordinater ( högbro ) : Därefter användes en provisorisk flottbro tills den gamla svängbron hade reparerats hjälpligt . Anskaffning av en ny svängbro diskuterades , men en sådan skulle kosta över000 kronor . Nuvarande svängbro är den begagnade svängbron över Södertälje kanal som inte behövdes längre ( se Mälarbron ) . Den byggdespå Södertälje Verkstäder och nyinvigdes i Stäket denmaj Även denna bro blev var järnkonstruktion , som har segelfri höjd ( vid stängd bro ) på2 meter och en fri farledsbredd på8 meter . Fram tillvar det den enda bron som klarade tung landsvägstrafik mellan Stockholm och Bergslagen . En ny bro som kommer att ersätta den gamla bron frånär under uppförande och beräknas vara färdig under I samband med att den nya sträckningen av E18 över Stäksön tillkom byggdes en motorvägsbro cirkameter norr om de gamla överfarterna , den invigdesi samband med högertrafikomläggningen . För att testa hållfastheten belastades bron medlastbilar lastade medton makadam vardera . Motorvägsbron är en högbro i betong med segelfri höjd påmeter och en längd av cirkameter . Militärbro Färdvägen via Stäketsholmen och fastlandet krävde ytterligare en bro , nämligen den mellan Stäketsholmen och Steksön . Här finns brons äldre mittupplag av bearbetat gråsten bevarat . Nuvarande bro är en träkonstruktion på stålbalkar , som enligt en minnestavla på broräcket restesav Svea ingenjörregemente , Ing femte kompani . Bilder Referenser Externa länkar Byggnader och anläggningar i Järfälla kommun Byggnader och anläggningar i Upplands-Bro kommun Broar i Stockholms län Almarestäket Broar invigda 1967 i Sverige Transport i Järfälla kommun