C14 (tunnelbanevagn)
C14 är en typ av tunnelbanevagn i Stockholms tunnelbana som tillverkades av Asea och Hägglund mellan 1985 och 1989. Totalt tillverkades 126 exemplar av C14. C14H är en C14-vagn med renoverad förarhytt.

C14 var efter våren 2023 den enda kvarvarande vagntypen av de äldre Cx-vagnarna i Stockholms tunnelbana.

Av de totalt 126 tillverkade C14-vagnarna fanns det i maj 2023 74 stycken kvar i trafik.

Till skillnad från de nya konstruktionerna C6-C9 som byggdes från grunden, så återanvände C14 mycket av utrustningen från äldre C2-C3-vagnar. Vagnskorgen är av typen C6 medan viss elektrisk utrustning kommer från de utrangerade C1-C3-vagnarna.

C14 fick modern tyristorreglering av start och broms, samma typ som på C9. Hyttombyggnad utfördes på 122 av de 126 vagnarna. De fyra vagnar som inte fick hyttombyggnad hade vagnsnummer 1280-1281 och 1298-1299.

Hyttombyggnaden på C14 påbörjades i mitten av 90-talet samtidigt som C6H. C14 trafikerade främst gröna linjen, men när C20 tog över all trafik på gröna linjen i början av 2004, flyttades C14 över till röda och blå linjen.

Samtliga kvarvarande C14-vagnar går numera parkopplade med semipermanent dragstång, precis som C15, vilket innebär att två vagnar går som en enhet. Endast vid tyngre underhåll sker isärkoppling. C14 är den vagnstyp som levererades sist av CX-vagnstyperna och tillverkades samtidigt som efterföljaren C15. C14-vagnarna har nummerserien 1274–1399.

C19-projektet 
Under slutet på 90-talet och början på 2000-talet så var det tänkt att C7, C9, C14 och C15 skulle byggas om till C19 med inredning liknande den i C20, målning liknande C20 och skulle även bli samkörbara med C17 och C18. Detta projekt minskades i omfattning till att resultera bara i uppfräschade inredning samt varningssignaler för dörrarna av liknande typ som C20 och C7 kom att skrotas istället för att byggas om.

Branden i Rinkeby 16 maj 2005
Vagnstypen C14 har varit inblandad i en större brandincident som skedde i Rinkeby den 16 maj 2005 där ett norrgående tunnelbanetåg på väg mot Hjulsta på blå linjen började brinna. Det var i vagnsparet C14 1300–1301 som befann sig i mitten av tåget som branden startade strax efter kl. 08:00 på morgonen. Problemen började redan efter avgång från Rissne där resande i tåget noterat röklukt och kraftiga ljussken/blixtar under tåget. I samband med trafikuppehållet för resande på plattformen i Rinkeby övergick överslagen i underredet på vagn 1301 till en fullt utvecklad brand. Det var ett större elfel i underredet på vagn 1301 där ett antal överslag i kombination med att banmatningens skyddsfunktioner ej fungerade resulterade i brandens förlopp. 12 personer rökskadades och släck/räddningspådraget i samband med branden blev mycket omfattande. Trafikstoppet på blå linjen blev även det omfattande. Det brandskadade vagnparet fick därmed återanvända delar från vagnparet 1394-1395, som blev skrotad.

Framtid
Efter den kommande uppgraderingen av röda linjen där bland annat en ny tunnelbanedepå i Norsborg byggs och inköp av en helt ny tunnelbanevagnstyp ingår, kommer samtliga kvarvarande vagnar av typerna C6, C14 och C15 i tunnelbanan att försvinna, och under åren 2021–2024 ersättas av den nya vagntypen C30.

I dagsläget (23 oktober 2023) har både C6 och C15 tagits ur trafik permanent och endast 5 tåg av modell C14 finns kvar. Fyra av de kvarvarande C14-tågen körs i reguljär trafik samtidigt som ett ytterligare står avställt mellan Västra Skogen och Näckrosen som reservtåg.

Trycka källor

Referenser

Noter

Webbkällor
Svenska spårvägssällskapet
Haverikommissionens rapport om tunnelbanebranden i Rinkeby 2005
Storstockholms Lokaltrafik (SL) om kommande uppgradering av Röd tunnelbanelinje
Dagens Nyheter om branden i Rinkeby 2005

Externa länkar
 SL C14 Svenska Spårvägssällskapet

Stockholms tunnelbanevagnar
C14 är en typ av tunnelbanevagn i Stockholms tunnelbana som tillverkades av Asea och Hägglund mellanoch Totalt tillverkadesexemplar av C14 . C14H är en C14-vagn med renoverad förarhytt . C14 var efter vårenden enda kvarvarande vagntypen av de äldre Cx-vagnarna i Stockholms tunnelbana . Av de totalttillverkade C14-vagnarna fanns det i maj74 stycken kvar i trafik . Till skillnad från de nya konstruktionerna C6-C9 som byggdes från grunden , så återanvände C14 mycket av utrustningen från äldre C2-C3-vagnar . Vagnskorgen är av typen C6 medan viss elektrisk utrustning kommer från de utrangerade C1-C3-vagnarna . C14 fick modern tyristorreglering av start och broms , samma typ som på C9 . Hyttombyggnad utfördes påav devagnarna . De fyra vagnar som inte fick hyttombyggnad hade vagnsnummeroch Hyttombyggnaden på C14 påbörjades i mitten avtalet samtidigt som C6H . C14 trafikerade främst gröna linjen , men när C20 tog över all trafik på gröna linjen i början av flyttades C14 över till röda och blå linjen . Samtliga kvarvarande C14-vagnar går numera parkopplade med semipermanent dragstång , precis som C15 , vilket innebär att två vagnar går som en enhet . Endast vid tyngre underhåll sker isärkoppling . C14 är den vagnstyp som levererades sist av CX-vagnstyperna och tillverkades samtidigt som efterföljaren C15 . C14-vagnarna har nummerserien1399 . C19-projektet Under slutet påtalet och början påtalet så var det tänkt att C7 , C9 , C14 och C15 skulle byggas om till C19 med inredning liknande den i C20 , målning liknande C20 och skulle även bli samkörbara med C17 och C18 . Detta projekt minskades i omfattning till att resultera bara i uppfräschade inredning samt varningssignaler för dörrarna av liknande typ som C20 och C7 kom att skrotas istället för att byggas om . Branden i Rinkebymaj Vagnstypen C14 har varit inblandad i en större brandincident som skedde i Rinkeby denmajdär ett norrgående tunnelbanetåg på väg mot Hjulsta på blå linjen började brinna . Det var i vagnsparet C141301 som befann sig i mitten av tåget som branden startade strax efter kl.00 på morgonen . Problemen började redan efter avgång från Rissne där resande i tåget noterat röklukt och kraftiga ljussken/blixtar under tåget . I samband med trafikuppehållet för resande på plattformen i Rinkeby övergick överslagen i underredet på vagntill en fullt utvecklad brand . Det var ett större elfel i underredet på vagndär ett antal överslag i kombination med att banmatningens skyddsfunktioner ej fungerade resulterade i brandens förlopp.personer rökskadades och släck/räddningspådraget i samband med branden blev mycket omfattande . Trafikstoppet på blå linjen blev även det omfattande . Det brandskadade vagnparet fick därmed återanvända delar från vagnparet som blev skrotad . Framtid Efter den kommande uppgraderingen av röda linjen där bland annat en ny tunnelbanedepå i Norsborg byggs och inköp av en helt ny tunnelbanevagnstyp ingår , kommer samtliga kvarvarande vagnar av typerna C6 , C14 och C15 i tunnelbanan att försvinna , och under åren2024 ersättas av den nya vagntypen C30 . I dagslägetoktoberhar både C6 och C15 tagits ur trafik permanent och endasttåg av modell C14 finns kvar . Fyra av de kvarvarande C14-tågen körs i reguljär trafik samtidigt som ett ytterligare står avställt mellan Västra Skogen och Näckrosen som reservtåg . Trycka källor Referenser Noter Webbkällor Svenska spårvägssällskapet Haverikommissionens rapport om tunnelbanebranden i Rinkeby Storstockholms Lokaltrafik ( SL ) om kommande uppgradering av Röd tunnelbanelinje Dagens Nyheter om branden i Rinkeby Externa länkar SL C14 Svenska Spårvägssällskapet Stockholms tunnelbanevagnar