Z4p
Z4p är en svensktillverkad lokomotor, som byggdes under 1940- och 1950-talen. Lokomotorerna drivs av motorer typ Scania-Vabis D812. Loken var i drift på svenska järnvägar från det de första levererades 1947 till dess de sista slopades vid Roslagsbanan 2015.

Historik
De första loken tillverkades av Kalmar Verkstad under 1940-talet till Stockholm-Roslagens Järnvägar (SRJ) och Gotlands Järnväg (GJ) i fyra exemplar. Loken beställdes därefter av Statens Järnvägar (SJ) och Nordmark-Klarälvens Järnvägar (NKlJ) samt flertalet andra mindre privatbanor och industrier.

SJ slopade merparten av sina lokomotorer under 1970-talet, men tre lok – utöver de som 1972 medföljde när före detta Stockholm-Roslagens Järnvägar övergick till Stockholms Lokaltrafik (SL) – såldes då till SL för trafik på Roslagsbanan. Nordmark-Klarälvens Järnvägars lok skrotades efter nedläggningen och Roslagsbanan var den sista järnvägen med dessa lok i trafik. De sista exemplaren slopades 2015.

Z4t
Det byggdes åtta Z4t för SJ:s trafik på 1 067 mm banorna i södra Småland, Blekinge och Halland.

Z4tu
Sju stycken av de till SJ levererade loken byggdes i början på 1960-talet om till Z4tu med den unika spårvidden 1 093 mm för SJ:s trafik på Köping-Uttersberg-Riddarhyttans Järnväg (KURJ). Efter den järnvägens nedläggning 1966, återställdes loken till 891 mm eller 1067 mm spårvidd.

Bevarade fordon 
Ett flertal av lokomotorerna bevaras av olika museiföreningar. Den först tillverkade lokomotorn, SRJ 1 (SJ Z4p 1539), även känd som Urtrucken, finns bevarad hos SRJmf och Upsala-Lenna Jernväg tillsammans med SJ Z4p 266, 317 och 406. Gotlands Hesselby Jernväg bevarar tre lokomoterer, f.d. SJ Z4p 312, 320 och 397.  En Z4tu finns också bevarad, f.d. SJ Z4tu 316 som innehas av KUJmf i Köping.  SJ 258 och 259 finns på Wadstena–Fogelsta Järnväg. Z4t 307 och 227 finns på Setesdalsbanen i Norge.

Bildgalleri

Källor 
Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar 2009, SJK Skriftserie nr. 82, Göteborg 2009

Noter

Svenska diesellok
Z4p är en svensktillverkad lokomotor , som byggdes under ochtalen . Lokomotorerna drivs av motorer typ Scania-Vabis D812 . Loken var i drift på svenska järnvägar från det de första levereradestill dess de sista slopades vid Roslagsbanan Historik De första loken tillverkades av Kalmar Verkstad undertalet till Stockholm-Roslagens Järnvägar ( SRJ ) och Gotlands Järnväg ( GJ ) i fyra exemplar . Loken beställdes därefter av Statens Järnvägar ( SJ ) och Nordmark-Klarälvens Järnvägar ( NKlJ ) samt flertalet andra mindre privatbanor och industrier . SJ slopade merparten av sina lokomotorer undertalet , men tre lok – utöver de sommedföljde när före detta Stockholm-Roslagens Järnvägar övergick till Stockholms Lokaltrafik ( SL ) – såldes då till SL för trafik på Roslagsbanan . Nordmark-Klarälvens Järnvägars lok skrotades efter nedläggningen och Roslagsbanan var den sista järnvägen med dessa lok i trafik . De sista exemplaren slopades Z4t Det byggdes åtta Z4t för SJ:s trafik på067 mm banorna i södra Småland , Blekinge och Halland . Z4tu Sju stycken av de till SJ levererade loken byggdes i början påtalet om till Z4tu med den unika spårvidden093 mm för SJ:s trafik på Köping-Uttersberg-Riddarhyttans Järnväg ( KURJ ) . Efter den järnvägens nedläggning återställdes loken tillmm ellermm spårvidd . Bevarade fordon Ett flertal av lokomotorerna bevaras av olika museiföreningar . Den först tillverkade lokomotorn , SRJ ( SJ Z4p även känd som Urtrucken , finns bevarad hos SRJmf och Upsala-Lenna Jernväg tillsammans med SJ Z4poch Gotlands Hesselby Jernväg bevarar tre lokomoterer , f.d . SJ Z4poch En Z4tu finns också bevarad , f.d . SJ Z4tusom innehas av KUJmf i Köping . SJochfinns på Wadstena–Fogelsta Järnväg . Z4tochfinns på Setesdalsbanen i Norge . Bildgalleri Källor Svenska Lok och Motorvagnar med Personvagnar SJK Skriftserie nr . Göteborg Noter Svenska diesellok