C15 (tunnelbanevagn)
C15 var den sist framtagna vagnstypen i Stockholms tunnelbana av Cx-typ. C15 tillverkades av ASEA och Hägglund & Söner i 14 exemplar 1985. C15 var i princip en C14 med skillnaden att all utrustning var nytillverkad från start till skillnad mot C14 där viss utrustning återanvändes från de utrangerade vagnstyperna C1–C3. 

C15 har likt C14 (och även skrotade C7 och C9), tyristorreglering av start och broms. Hyttombyggnad genomfördes endast på 4 C15-enheter, nummer 1270–1273. Övriga tio C15 blev aldrig ombyggda. Samtliga 14 C15-enheter gick parkopplade med semipermanent dragstång vilket innebar att två vagnar i princip gick som en enhet. Endast vid tyngre underhåll skedde isärkoppling. C15 trafikerade främst gröna linjen men i samband med att C20 tog över all trafik på Gröna linjen i slutet av 2003 flyttades C15 över till blå och röda linjen och var stationerade i Rissnedepån.

C15 var inte den vagnstyp som levererades sist av Cx-vagnstyperna trots typbeteckningen. Produktionen skedde nämligen samtidigt med C14 som sedan tillverkades i 126 exemplar fram till 1989. C15-vagnarna hade nummerserien 1260–1273. 1270-1271 blev det första C15-paret att skrotas, vilket skedde i mars 2022. Den 22 maj 2023 togs det sista C15-paret ur trafik, bestående av 1268-1269. Den allra sista kvarvarande C15-vagnen, nummer 1260, skrotades den 18 juli 2023.

C19-projektet 
Under slutet på 90-talet och början på 2000-talet var det tänkt att C7, C9, C14 och C15 skulle byggas om till C19 med inredning liknande den i C20, målning liknande C20 och även skulle bli samkörbara med C17 och C18. Detta projekt minskades i omfattning till att endast resultera i uppfräschad inredning samt varningssignaler för dörrarna av liknande typ som C20. C7 kom att skrotas istället för att byggas om.

Framtid
I samband med den kommande uppgraderingen av röda linjen där bland annat signalsystemet byts ut, en ny tunnelbanedepå i Norsborg byggs samt inköp av en helt ny tunnelbanevagnstyp ingår, kommer samtliga kvarvarande Cx-vagnstyper i tunnelbanan att försvinna, och under åren 2021–2024 ersättas av den nya vagntypen C30. Efter att de allra sista C15-vagnarna tagits ur trafik försommaren 2023 blev C14 den allra sista tunnelbanevagnen av Cx-typ att trafikera Stockholms tunnelbana.

Trycka källor

Referenser

Noter

Webbkällor
Svenska spårvägssällskapet
SL om kommande uppgradering av Röd tunnelbanelinje

Externa länkar
 https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?typ_id=291
 http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/T-bana/Sverige/Stockholm/Vagntyper/SL-C15/index.html
 http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/T-bana/Sverige/Stockholm/Vagntyper/C15H/index.html

Stockholms tunnelbanevagnar
C15 var den sist framtagna vagnstypen i Stockholms tunnelbana av Cx-typ . C15 tillverkades av ASEA och Hägglund & Söner iexemplar C15 var i princip en C14 med skillnaden att all utrustning var nytillverkad från start till skillnad mot C14 där viss utrustning återanvändes från de utrangerade vagnstyperna C1–C3 . C15 har likt C14 ( och även skrotade C7 och C9 ) , tyristorreglering av start och broms . Hyttombyggnad genomfördes endast påC15-enheter , nummer1273 . Övriga tio C15 blev aldrig ombyggda . SamtligaC15-enheter gick parkopplade med semipermanent dragstång vilket innebar att två vagnar i princip gick som en enhet . Endast vid tyngre underhåll skedde isärkoppling . C15 trafikerade främst gröna linjen men i samband med att C20 tog över all trafik på Gröna linjen i slutet avflyttades C15 över till blå och röda linjen och var stationerade i Rissnedepån . C15 var inte den vagnstyp som levererades sist av Cx-vagnstyperna trots typbeteckningen . Produktionen skedde nämligen samtidigt med C14 som sedan tillverkades iexemplar fram till C15-vagnarna hade nummerserien1273.blev det första C15-paret att skrotas , vilket skedde i mars Denmajtogs det sista C15-paret ur trafik , bestående av Den allra sista kvarvarande C15-vagnen , nummer skrotades denjuli C19-projektet Under slutet påtalet och början påtalet var det tänkt att C7 , C9 , C14 och C15 skulle byggas om till C19 med inredning liknande den i C20 , målning liknande C20 och även skulle bli samkörbara med C17 och C18 . Detta projekt minskades i omfattning till att endast resultera i uppfräschad inredning samt varningssignaler för dörrarna av liknande typ som C20 . C7 kom att skrotas istället för att byggas om . Framtid I samband med den kommande uppgraderingen av röda linjen där bland annat signalsystemet byts ut , en ny tunnelbanedepå i Norsborg byggs samt inköp av en helt ny tunnelbanevagnstyp ingår , kommer samtliga kvarvarande Cx-vagnstyper i tunnelbanan att försvinna , och under åren2024 ersättas av den nya vagntypen C30 . Efter att de allra sista C15-vagnarna tagits ur trafik försommarenblev C14 den allra sista tunnelbanevagnen av Cx-typ att trafikera Stockholms tunnelbana . Trycka källor Referenser Noter Webbkällor Svenska spårvägssällskapet SL om kommande uppgradering av Röd tunnelbanelinje Externa länkar https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?typ_id=291 http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/T-bana/Sverige/Stockholm/Vagntyper/SL-C15/index.html http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/T-bana/Sverige/Stockholm/Vagntyper/C15H/index.html Stockholms tunnelbanevagnar