फ्लॉकन एलेक्ट्रोवागन
फ्लॉकन एलेक्ट्रोवागन अँड्रेयास फ्लॉकन (१८४५-१९१३) यांनी संकल्पना केलेली एक चार चाकी विद्युत कार आहे, जी १८८८ मध्ये मशीननफाब्रीक अँ. फ्लॉकन ने कोबर्ग येथे उत्पादित केली. ही पहिली वास्तविक विद्युत कार मानली जाते.

इतिहास 
१८८८ मध्ये, फ्लॉकेनने कोबर्गमधील मशीननफाब्रीक अँ. फ्लॉकन  या कंपनीत विद्युत अभियांत्रिकीसाठी एक विभाग जोडला आणि त्यानंतर विद्युत वाहनांवर प्रयोग केले.  त्याच वर्षी, प्रथम फ्लॉकेन विद्युत कार तयार केली गेली. हे वाहन गॉटलीब डेमलर यांच्या  १८८६ मधील डेमलर मोटराइज्ड कॅरेज प्रमाणे मूलतः "शे" (मनोरंजनासाठी असलेले रिक्षा सारखे वाहन) होते,  परंतु ते इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज होते. फ्लॉकेनच्या विकासकामांबद्दल फारसे माहिती नाही. १८८८ मध्ये, त्यांने एक उंच चाके असलेली, लोखंडी टायर असलेले कॅरेज वॅगन (गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र, अरुंद ट्रॅक रूंदी, टर्नटेबल स्टीयरिंग इ.) आणि  विद्युत मोटर आहे जी जवळजवळ  शक्ती उत्पन्न करते आणि लेदर बेल्ट्सच्या सहाय्याने मागील कण्यावर हस्तांतरित केले गेले.  लाकडी वाहन  वेगावर पोहोचल्याचे सांगितले जाते आणि त्यांचे वजन  होते. 

पुढील वर्षांत, आणखी नमुने विकसित केली गेली. उदाहरणार्थ, जर्मनसंग्रहालयात सुमारे १९०३ मधील एका दोन सीटरचा फोटो आहे. या नमुन्यात स्टब अ‍ॅक्सल स्टीयरिंग, बॉल बीयरिंग्ज आणि संपूर्ण लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्ज आणि फ्रंट एक्सेलवर बॅटरी बॉक्ससह समान आकाराचे वायवीय टायरसह स्पोक व्हील्स होते. टाय रॉड खाली हलविला गेला होता आणि त्याचे नियंत्रण हँडल होते. याव्यतिरिक्त, वाहनात विद्युत हेडलाइट्स होती, जी एक संभाव्य नवीनता मानली जाते. 

१९०३ मध्ये फ्लॉकेन येथे वाहन बांधकाम बंद करण्यात आले होते.

संदर्भ
फ्लॉकन एलेक्ट्रोवागन अँड्रेयास फ्लॉकन (१८४५ - १९१३) यांनी संकल्पना केलेली एक चार चाकी विद्युत कार आहे , जी १८८८ मध्ये मशीननफाब्रीक अँ . फ्लॉकन ने कोबर्ग येथे उत्पादित केली . ही पहिली वास्तविक विद्युत कार मानली जाते . इतिहास १८८८ मध्ये , फ्लॉकेनने कोबर्गमधील मशीननफाब्रीक अँ . फ्लॉकन या कंपनीत विद्युत अभियांत्रिकीसाठी एक विभाग जोडला आणि त्यानंतर विद्युत वाहनांवर प्रयोग केले . _ _ वर्षी , प्रथम फ्लॉकेन विद्युत कार तयार केली गेली . हे वाहन गॉटलीब डेमलर यांच्या १८८६ मधील डेमलर मोटराइज्ड कॅरेज प्रमाणे मूलतः " शे " (मनोरंजनासाठी असलेले रिक्षा सारखे वाहन) होते , परंतु ते इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज होते . फ्लॉकेनच्या विकासकामांबद्दल फारसे माहिती नाही . १८८८ मध्ये , त्यांने एक उंच चाके असलेली , लोखंडी टायर असलेले कॅरेज वॅगन (गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र , अरुंद ट्रॅक रूंदी , टर्नटेबल स्टीयरिंग इ .) आणि विद्युत मोटर आहे जी जवळजवळ शक्ती उत्पन्न करते आणि लेदर बेल्ट्सच्या सहाय्याने मागील कण्यावर हस्तांतरित केले गेले . लाकडी वाहन वेगावर पोहोचल्याचे सांगितले जाते आणि _ _ वजन होते . पुढील वर्षांत , आणखी नमुने विकसित केली गेली . उदाहरणार्थ , जर्मनसंग्रहालयात सुमारे १९०३ मधील एका दोन सीटरचा फोटो आहे . या नमुन्यात स्टब अ‍ॅक्सल स्टीयरिंग , बॉल बीयरिंग्ज आणि संपूर्ण लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्ज आणि फ्रंट एक्सेलवर बॅटरी बॉक्ससह समान आकाराचे वायवीय टायरसह स्पोक व्हील्स होते . टाय रॉड खाली हलविला गेला होता आणि _ _ नियंत्रण हँडल होते . याव्यतिरिक्त , वाहनात विद्युत हेडलाइट्स होती , जी एक संभाव्य नवीनता मानली जाते . १९०३ मध्ये फ्लॉकेन येथे वाहन बांधकाम बंद करण्यात आले होते . संदर्भ