Serie 4700 de CP
La Serie 4700 es una serie de locomotoras de media potencia construidas por Siemens para Comboios de Portugal, la compañía estatal de Portugal. Siemens fue la elección natural para el pedido original de quince máquinas, ejecutado en 2006, puesto que ya habían construido las antiguas locomotoras Serie 5600 en los noventa. La opción a diez locomotoras adicionales fue ejecutada en 2007, con entregas previstas a la conclusión del pedido inicial.
Las locomotoras 4700 son parte de la familia EuroSprinter de locomotoras modulares construida por Siemens para las compañías de ferrocarril europeas. Las máquinas presentan un nuevo diseño de cabina, cumpliendo así con las últimas directivas de seguridad de la Unión Europea, un diseño procedente de la Serie 18 de locomotoras construidas por la compañía estatal de ferrocarril belga.

Características técnicas

Peso y dimensiones 
Peso: 87 toneladas (21,75 toneladas por eje)

Largo: 19,580 m

Ancho: 2,989 m

Altura: 4,210 m

Ancho de ejes: 1668 mm (puede pasar a 1435 mm en intercambiador de ejes)

Hitos 
Velocidad Máxima: 140 km/h

Potencia nominal: 4684 kW (6373 cv)

Esfuerzo de tracción en arranque: 300 kN

Esfuerzo de tracción a 140 km/h: 105 kN

Capacidades 
Tensión de Alimentación: 25 kV / 50 Hz, adaptable a bitensión, con adosamiento de los 3000 V continuos

Unidades Múltiples: Comando de hasta 3 unidades, estando en ese caso el esfuerzo de tracción limitado a 600 kN, por razones estructurales.

Ruido exterior: 91 dB a 140 km/h, 74 dB a 0 km/h

Temperatura de Funcionamiento: operativa en la gama de temperaturas -25 °C a 45 °C

Frenos 
- Freno dinámico con Recuperación de Energía

- Freno neumático directo y automático, con dos conductas y freno EP

- Freno de estacionamiento

Incluye un sistema de antiderrape para el freno neumático.

Equipamiento Eléctrico 
Motores de Tracción: 4 motores asíncronos, suspendidos en el morro y refrigerados por ventilación forzada, de 1171 kW cada uno. RPM máximas de 3957, teniendo un peso, con engrenajes incluida de 3840 kg

Relación de Transmisión: 1: 6,29

Unidad Central de Comando: 2 UCC / Sibas 32 de 32 bits

Unidad de Comando da Tracción: 2 UCT / Sibas 32 de 32 bits, controlando los ejes motores por bogie y con sistema de anti - derrape incluido

Unidad de Comando de Freno: Knorr

Disyuntor: 1 Disyuntor de Vacío

Pantógrafos: 2 Schunk o Siemens

Transformador: Siemens, de 6,32 MVA de potencia de engranado primário

Conversor de Tracción: 2 por locomotora

- PMCF: 2 por conversor, tensión de entrada de 1000 V. Cada uno de los PMCF tiene 2 módulos de 4 IGBT's de 2200 V, 2000 A y frecuencia máxima de conmutación de 1000 Hz.

- Ondulador: 1 por conversor, con 3 módulos de 4 IGBT's de 2200 V, 2000 A y frecuencia máxima de conmutación de 1000 Hz.

- Calentamiento: A través de circulación forzada de agua

Funcionalidades 
Línea de Comboio (alimentación de vagones): 1500 V / 50 Hz, potencia de 800 kVA

Sistema Convel: EBICAB 700

Rádio Solo: NEC RC 450

Train - Tierra: Efacec

Incluye Aire acondicionado en las cabinas de conducción.

Areneros: 8

Referencias 

4700
Trenes de Comboios de Portugal
Material rodante de Siemens
La Seriees una serie de locomotoras de media potencia construidas por Siemens para Comboios de Portugal , la compañía estatal de Portugal . Siemens fue la elección natural para el pedido original de quince máquinas , ejecutado en puesto que ya habían construido las antiguas locomotoras Serieen los noventa . La opción a diez locomotoras adicionales fue ejecutada en con entregas previstas a la conclusión del pedido inicial . Las locomotorasson parte de la familia EuroSprinter de locomotoras modulares construida por Siemens para las compañías de ferrocarril europeas . Las máquinas presentan un nuevo diseño de cabina , cumpliendo así con las últimas directivas de seguridad de la Unión Europea , un diseño procedente de la Seriede locomotoras construidas por la compañía estatal de ferrocarril belga . Características técnicas Peso y dimensiones Peso:toneladas75 toneladas por eje ) Largo:580 m Ancho:989 m Altura:210 m Ancho de ejes:mm ( puede pasar amm en intercambiador de ejes ) Hitos Velocidad Máxima:km/h Potencia nominal:kWcv ) Esfuerzo de tracción en arranque:kN Esfuerzo de tracción akm/h:kN Capacidades Tensión de Alimentación:kV /Hz , adaptable a bitensión , con adosamiento de losV continuos Unidades Múltiples : Comando de hastaunidades , estando en ese caso el esfuerzo de tracción limitado akN , por razones estructurales . Ruido exterior:dB akm/h,dB akm/h Temperatura de Funcionamiento : operativa en la gama de temperaturas°C a°C Frenos - Freno dinámico con Recuperación de Energía - Freno neumático directo y automático , con dos conductas y freno EP - Freno de estacionamiento Incluye un sistema de antiderrape para el freno neumático . Equipamiento Eléctrico Motores de Tracción:motores asíncronos , suspendidos en el morro y refrigerados por ventilación forzada , dekW cada uno . RPM máximas de teniendo un peso , con engrenajes incluida dekg Relación de Transmisión:29 Unidad Central de Comando:UCC / Sibasdebits Unidad de Comando da Tracción:UCT / Sibasdebits , controlando los ejes motores por bogie y con sistema de anti - derrape incluido Unidad de Comando de Freno : Knorr Disyuntor: Disyuntor de Vacío Pantógrafos:Schunk o Siemens Transformador : Siemens , de32 MVA de potencia de engranado primário Conversor de Tracción:por locomotora - PMCF:por conversor , tensión de entrada deV . Cada uno de los PMCF tienemódulos deIGBT's deV,A y frecuencia máxima de conmutación deHz . - Ondulador:por conversor , conmódulos deIGBT's deV,A y frecuencia máxima de conmutación deHz . - Calentamiento : A través de circulación forzada de agua Funcionalidades Línea de Comboio ( alimentación de vagones ) :V /Hz , potencia dekVA Sistema Convel : EBICAB Rádio Solo : NEC RC Train - Tierra : Efacec Incluye Aire acondicionado en las cabinas de conducción . Areneros : 8 Referencias 4700 Trenes de Comboios de Portugal Material rodante de Siemens