Kolesnikov-Tsibine KC-20
Le Kolesnikov-Tsibine , ou  (en ) était un planeur militaire soviétique léger de transport de troupes de la Seconde Guerre mondiale.

Conception et développement 
Peu après l'attaque allemande de 1941, les quartiers généraux soviétiques réalisèrent le besoin de planeurs de transport et ordonnèrent le développement de plusieurs concepts. Le résultat fut alors l'apparition des planeurs ,  et . Ce dernier, le plus gros des trois fut conçu par Dimitri Kolesnikov et , bien qu'il fût toujours qualifié de planeur léger.

Deux prototypes furent construits dans la banlieue de Bykovo, en , portant les désignations  et . L'appareil fut ensuite mis en production, sous la désignation de  (ou ), en rapport avec les initiales de leurs concepteurs et le nombre de soldats embarqués.  furent produits, entre 1942 et 1943, dans une usine de production de bois du village de Lopatino, près de Kazan, sur la Volga.

Le  était le plus gros mais le moins représenté des planeurs de transport soviétiques, ayant un faible nombre d'exemplaires produits. Il pouvait transporter  ou jusqu'à  de fret. Il était plutôt réussi, son seul gros défaut étant l'absence d'une grande porte de chargement. Les canons ne pouvaient alors être transportés que s'ils avaient été au préalable désassemblés. Il fut prévu initialement d'équiper le planeur avec une mitrailleuse en tourelle arrière, d'où la présence d'une double dérive, mais cette idée fut ensuite abandonnée.

Carrière opérationnelle 
Comme les Antonov A-7 et Gribovski G-11, les  furent essentiellement utilisés pour ravitailler les Partisans soviétiques avec des provisions, de la nourriture, des armes, de l'équipement et des hommes entraînés, sur des vols effectués de nuit.

L'utilisation la plus intensive eut lieu entre les mois d'avril et  en Biélorussie, dans la zone Polotsk–Begoml–Lepiel. Après l'atterrissage, les planeurs étaient détruits et les pilotes étaient parfois remmenés par avion. Ils furent également utilisés pour transporter des équipes de sabotages derrière les lignes ennemies. Les  étaient essentiellement remorqués par des bombardiers .

Une action assez atypique fut l'établissement d'un pont aérien entre Moscou et la zone de Stalingrad en , afin de livrer en urgence du liquide de refroidissement antigel pour les chars, pendant la Bataille de Stalingrad. Cette opération fut connue sous le nom d'Opération Antigel (en ).

Description technique 
Le  était un planeur à aile haute et double dérive. Il avait un fuselage semi-monocoque fin de section rectangulaire, contenant un compartiment de transport, et avec une cabine pour le pilote à l'avant. Il y avait des doubles portes de chaque côté et plusieurs petites fenêtres rectangulaires. Le train d'atterrissage était rétractable manuellement. Afin de réduire la distance d'atterrissage, le planeur pouvait se poser sur un ski installé sous le fuselage.

Utilisateur 
  :
 Forces aériennes soviétiques.

Caractéristiques

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Gribovski G-11
 Airspeed AS.51 Horsa
 Waco CG-4
 Slingsby Hengist
 Kokusai Ku-8
 DFS 230

Bibliographie 

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Planeur militaire
Avion monoplan
Avion de transport soviétique ou russe
Avion militaire soviétique ou russe
Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale
Avion des années 1940
Premier vol en 1941
Le Kolesnikov-Tsibine , ou ( en ) était un planeur militaire soviétique léger de transport de troupes de la Seconde Guerre mondiale . Conception et développement Peu après l' attaque allemande de les quartiers généraux soviétiques réalisèrent le besoin de planeurs de transport et ordonnèrent le développement de plusieurs concepts . Le résultat fut alors l' apparition de les planeurs , et \ . Ce dernier , le plus gros de les trois fut conçu par Dimitri Kolesnikov et , bien qu' il fût toujours qualifié de planeur léger . Deux prototypes furent construits dans la banlieue de Bykovo , en , portant les désignations et \ . L' appareil fut ensuite mis en production , sous la désignation de ( ou ) , en rapport avec les initiales de leurs concepteurs et le nombre de soldats embarqués . furent produits , entreet dans une usine de production de bois de le village de Lopatino , près de Kazan , sur la Volga . Le était le plus gros mais le moins représenté de les planeurs de transport soviétiques , ayant un faible nombre d' exemplaires produits . Il pouvait transporter ou jusqu' à de fret . Il était plutôt réussi , son seul gros défaut étant l' absence d' une grande porte de chargement . Les canons ne pouvaient alors être transportés que s' ils avaient été à le préalable désassemblés . Il fut prévu initialement d' équiper le planeur avec une mitrailleuse en tourelle arrière , d' où la présence d' une double dérive , mais cette idée fut ensuite abandonnée . Carrière opérationnelle Comme les Antonov A-7 et Gribovski G-11 , les furent essentiellement utilisés pour ravitailler les Partisans soviétiques avec de les provisions , de la nourriture , de les armes , de l' équipement et de les hommes entraînés , sur de les vols effectués de nuit . L' utilisation la plus intensive eut lieu entre les mois d' avril et en Biélorussie , dans la zone Polotsk–Begoml–Lepiel . Après l' atterrissage , les planeurs étaient détruits et les pilotes étaient parfois remmenés par avion . Ils furent également utilisés pour transporter de les équipes de sabotages derrière les lignes ennemies . Les étaient essentiellement remorqués par de les bombardiers \ . Une action assez atypique fut l' établissement d' un pont aérien entre Moscou et la zone de Stalingrad en , afin de livrer en urgence de le liquide de refroidissement antigel pour les chars , pendant la Bataille de Stalingrad . Cette opération fut connue sous le nom d' Opération Antigel ( en ) . Description technique Le était un planeur à aile haute et double dérive . Il avait un fuselage semi-monocoque fin de section rectangulaire , contenant un compartiment de transport , et avec une cabine pour le pilote à l' avant . Il y avait de les doubles portes de chaque côté et plusieurs petites fenêtres rectangulaires . Le train d' atterrissage était rétractable manuellement . Afin de réduire la distance d' atterrissage , le planeur pouvait se poser sur un ski installé sous le fuselage . Utilisateur \ : Forces aériennes soviétiques . Caractéristiques Notes et références Voir aussi Articles connexes Gribovski G-11 Airspeed AS.51 Horsa Waco CG-4 Slingsby Hengist Kokusai Ku-8 DFS Bibliographie \ . \ . \ . \ . \ . Planeur militaire Avion monoplan Avion de transport soviétique ou russe Avion militaire soviétique ou russe Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale Avion de les années Premier vol en