Campagne de la Méditerranée
La bataille de la Méditerranée est le nom donné à la campagne navale menée dans la mer Méditerranée pendant la Seconde Guerre mondiale, du  au .

La plupart du temps, cette campagne a principalement opposé la Royal Navy, soutenue par d'autres forces navales alliées, telles que l'Australie, les Pays-Bas, la Pologne, la Grèce et la France libre, à la Regia Marina — soutenue par les forces navales (notamment : sous-marines) et aériennes allemandes de l'Axe. Les unités navales et aériennes américaines rejoignent les Alliés en 1942, ainsi que les forces françaises d'Afrique du Nord après l'opération Torch en novembre 1942.

Chaque camp avait deux objectifs généraux dans cette bataille. Le premier était d'attaquer les lignes d'approvisionnement de l'ennemi tout en maintenant leurs propres lignes d'approvisionnement de leurs armées combattant en Afrique du Nord. Le deuxième était de détruire la capacité de la marine adverse à faire la guerre en mer. En dehors du théâtre du Pacifique, c'est en Méditerranée que se déroulent les plus grandes actions de guerre navale conventionnelle pendant le conflit. En particulier, les forces alliées luttent pour fournir et pour conserver la base navale et aérienne stratégique de Malte.

Au moment de l'armistice de septembre 1943 entre l'Italie et les Alliés, les navires de guerre et les avions italiens ont coulé  tonnes de navires de guerre alliés, tandis que les Allemands ont coulé  tonnes, totalisant  tonnes. Lors de la bataille, les Alliés ont perdu 76 navires de guerre et 46 sous-marins. Les Alliés ont coulé 83 navires de guerre italiens totalisant  tonnes ( par le Commonwealth et  par les Américains) et 83 sous-marins. Les pertes allemandes en Méditerranée entre 1940 et 1943 sont de 68 U-Boote.

Principaux belligérants

Flotte méditerranéenne britannique 

La Méditerranée était l'objectif traditionnel de la puissance maritime britannique. Rapidement surpassé en nombre par les forces de la Regia Marina, le plan britannique devait contenir les trois points décisifs de Gibraltar, de Malte et du canal de Suez. En conservant ces points stratégiques, la flotte méditerranéenne parvint à maintenir les voies d'approvisionnement vitales. Malte était le fer de lance de tout le système, fournissant un site de transit nécessaire pour les convois alliés et une base depuis laquelle les attaques étaient lancées contre les routes d'approvisionnement de l'Axe.

Marine royale italienne 

Le dictateur italien Benito Mussolini estimait que contrôler la Méditerranée était une condition préalable essentielle à l'expansion de son « nouvel Empire romain » à Nice, en Corse, à Tunis et dans les Balkans. La construction navale italienne croîtra pendant son mandat. Mussolini décrivit la mer Méditerranée comme il nostro Mare Nostrum "(notre mer)".

Les navires de guerre de la Regia Marina s'étaient forgés une solide réputation. Les petits bateaux d'attaque italiens ont répondu aux attentes et ont été responsables de nombreuses actions courageuses et couronnées de succès en Méditerranée. Mais certaines classes de croiseurs italiens étaient plutôt déficientes au niveau du blindage et tous les navires de guerre n'étaient pas équipés de radar, bien que son manque fut en partie compensé par des systèmes ingénieux de télémétrie et de lutte contre l'incendie. Ce n'est qu'au printemps de 1943, à peine cinq mois avant l'armistice, que douze navires de guerre italiens furent équipés d'appareils radar  de conception italienne. En outre, alors que les commandants alliés en mer avaient le pouvoir discrétionnaire d'agir de leur propre initiative, les actions des commandants italiens étaient étroitement et précisément gouvernées par le quartier général de la marine italienne basé depuis Rome, la Supermarina.

La Regia Marina manquait également d'une aéronautique navale appropriée. Le porte-avions Aquila n'a jamais été achevé et la plupart du soutien aérien durant la bataille de la Méditerranée a été fourni par la Regia Aeronautica basée à terre. L'autre handicap majeur pour les Italiens était la pénurie de carburant. Dès mars 1941, la pénurie générale de mazout était critique, tout comme charbon, l'essence et les lubrifiants, qu'il était difficile de se procurer localement. Pendant l'effort de guerre italien, 75 % du mazout disponible était utilisé par des destroyers et des torpilleurs effectuant des missions d'escorte.

Le problème le plus sérieux pour les forces de l'Axe en Afrique du Nord était la capacité limitée des ports libyens. Tripoli était le plus grand port de Libye et pouvait accueillir un maximum de cinq grands navires de charge ou quatre transports de troupes. Mensuellement, Tripoli avait une capacité de déchargement de  tonnes), contre  pour le port de Tobrouk.

La faute des Italiens en matière de logistique lors de la bataille de la Méditerranée se résume à leur incapacité à augmenter le volume de déchargement de Tripoli et des autres ports africains.

Flotte française 

En janvier 1937, la France entame un programme de modernisation et d'expansion, élevant la flotte française au quatrième rang mondial. Cependant, la marine française (officiellement appelé « Marine nationale ») était encore considérablement plus petite que la marine de son principal allié, la Grande-Bretagne.

En accord avec l'Amirauté britannique, la plus forte concentration de navires français se trouvait en Méditerranée car la flotte italienne représentait une menace pour les routes maritimes françaises d'importance vitale, de la France métropolitaine à l'Afrique du Nord et aux routes maritimes britanniques entre Gibraltar et le canal de Suez.

Flotte française vichyste 

En 1940, après la chute de la France, la Marine nationale en Méditerranée devient la marine du gouvernement français de Vichy. Le régime collaborant avec les Allemands, la force maritime présente en Méditerranée était considérée comme une menace potentiellement grave pour la Royal Navy. En tant que tel, il était impératif pour les Britanniques que cette menace soit neutralisée.

La première phase de l'opération Catapult — l'escadre française se trouvant à Alexandrie en Égypte — est traitée par des négociations. Cela fut rendu possible principalement parce que les deux commandants — les amiraux René-Émile Godfroy et Andrew Cunningham — étaient en bons termes. En revanche, l'ultimatum britannique visant à mettre hors de portée des Allemands la majeure partie du reste de la flotte française fut refusé. La flotte située à Mers-el-Kebir en Algérie fut en grande partie détruite le 3 juillet 1940 par le bombardement de la force H britannique de Gibraltar (amiral James Somerville). Le gouvernement français de Vichy rompit tous les liens avec les Britanniques à la suite de cette attaque et l'armée de l'air de Vichy attaqua même les installations britanniques à Gibraltar.

En juin et juillet 1941, une petite force navale française de Vichy participe à l'opération Exporter. Il s'agissait d'une action alliée lancée contre les forces françaises de Vichy basées au Liban et en Syrie. Les navires de la marine française devaient être chassés avant que le fleuve Litani ne puisse être franchi.

En 1942, dans le cadre de l'occupation de la France de Vichy lors de l'opération Anton, les Allemands avaient l'intention de capturer la flotte française à Toulon. Cela fut contrecarré par une action déterminée des commandants français ; la majeure partie de la flotte fut sabordée à l'ancrage.

Marine allemande 

La campagne sous-marine méditerranéenne des U-Boote dure approximativement du  à mai 1944. La Kriegsmarine visait à isoler Gibraltar, Malte et le canal de Suez afin de briser la route commerciale britannique vers l'Extrême-Orient. Plus de 60 U-Boote sont envoyés en vue de perturber le transport maritime, bien que beaucoup aient été attaqués dans le détroit de Gibraltar, alors contrôlé par la Grande-Bretagne ; neuf submersibles ont coulé en tentant le passage et dix autres ont été endommagés. La Luftwaffe a également joué un rôle clé dans la bataille de la Méditerranée, notamment en 1941. Cependant, la stratégie de guerre allemande considérait la Méditerranée comme un théâtre d'opérations secondaire.

Historique

Premières actions 
Le , l'Italie déclare la guerre à la Grande-Bretagne et à la France. Le jour suivant, les bombardiers italiens attaquent Malte pour la première fois ; de nombreux raids suivront sur l'île assiégée. Pendant ce temps, la Marine nationale bombarde un certain nombre de cibles sur la côte nord-ouest de l'Italie, notamment le port de Gênes. Lorsque la France se rend le 24 juin, les dirigeants de l'Axe permettent au nouveau régime français de Vichy de conserver ses forces navales.

Le premier affrontement entre les flottes rivales — la bataille de Calabre — a lieu le 9 juillet, quatre semaines seulement après le début des hostilités. Cet affrontement est suivi par une série de petites actions de surface pendant l'été, dont la bataille du convoi Espero et la bataille du cap Spada.

Bataille de Tarente 

Afin de réduire la menace que représentait la flotte italienne basée dans le port de Tarente, l'amiral Cunningham organisa une attaque sous le nom de code d'opération Judgement. Les bombardiers torpilleurs Fairey Swordfish du  attaquèrent la flotte italienne à l'ancrage le . Ce fut la première fois qu'une telle attaque fut tentée et elle inspirera les officiers de la marine japonaise en préparation de la future attaque de Pearl Harbor. En effet, en mai 1941, l'attaché militaire naval du Japon à Berlin, Takeshi Naito, se rendit à Tarente avec une mission militaire japonaise pour enquêter et analyser l'attaque. Les avions de la British Fleet Air Arm endommagèrent gravement deux cuirassés italiens et un troisième fut coulé. Les Britanniques avaient réussi à immobiliser ou détruire la moitié des cuirassés de la Regia Marina. Elle perdit ainsi une grande partie des moyens qui lui étaient nécessaires pour assurer la protection des convois destinés à la Libye, ce qui entraîna la perte rapide d'une grande quantité des approvisionnements destinés au front libyen.

L'estimation de Cunningham selon laquelle les Italiens ne seraient pas disposés à risquer leurs unités lourdes restantes s'est rapidement révélée fausse. Seulement cinq jours après Tarente, Inigo Campioni envoya deux cuirassés, six croiseurs et 14 destroyers pour perturber une opération de livraison d'avions britanniques (opération White) à Malte.

De plus, dès le 27 novembre, la flotte italienne put à nouveau affronter la Mediterranean Fleet dans la bataille indécise du cap Teulada. Deux des trois cuirassés endommagés sont réparés à la mi-1941 et le contrôle de la Méditerranée continue à osciller jusqu'à l'armistice italien en 1943. L'objectif principal étant de perturber les convois de l'Axe en Afrique, l'attaque de Tarente n'a eu que peu d'effet. En effet, les expéditions italiennes vers la Libye ont augmenté entre les mois d'octobre 1940 et de janvier 1941 pour atteindre une moyenne de  tonnes par mois, en hausse par rapport à la moyenne de  tonnes des quatre mois précédents. De plus, plutôt que de changer l'équilibre des forces en Méditerranée centrale, les autorités navales britanniques « n'ont pas réussi à faire le véritable coup qui aurait changé le contexte dans lequel le reste de la guerre en Méditerranée a été menée ».

Bataille du cap Matapan 

La bataille du cap Matapan fut une victoire décisive des Alliés. Elle s'est déroulée au large des côtes du Péloponnèse dans le sud de la Grèce du 27 au , où la Royal Navy et la Royal Australian Navy — sous le commandement de l'amiral britannique Andrew Cunningham — interceptèrent les navires de la Regia Marina sous le commandement de l'amiral Angelo Iachino.

Les Alliés coulèrent les croiseurs lourds Fiume, Zara et Pola et les destroyers Vittorio Alfieri et Giosue Carducci, endommageant également le cuirassé Vittorio Veneto. Les Britanniques ont perdu un avion torpilleur et subi de légers dommages par des éclats des salves du Vittorio Veneto.

Les facteurs décisifs de la victoire des Alliés furent l'efficacité des porte-avions, l'utilisation des interceptions Ultra et l'absence de radar à bord des navires italiens.

Bataille de Crète 

L'effort pour empêcher les troupes allemandes d'atteindre la Crète, suivant l'évacuation partielle des forces terrestres alliées après leur défaite par les parachutistes allemands lors de la bataille de Crète en mai 1941, coûta aux Alliés un certain nombre de navires. Les attaques des avions allemands, principalement Junkers Ju 87 et Ju 88, coulèrent huit navires de guerre britanniques: deux croiseurs légers ( et ) et six destroyers (, , , ,  et ). Sept autres navires furent endommagés, dont les cuirassés  et  et le croiseur léger . Près de  marins Britanniques furent perdus.

Ce fut une victoire importante pour la Luftwaffe, car elle prouvait à la Royal Navy qu'elle ne pouvait opérer dans des eaux où la force aérienne allemande avait la suprématie sans subir de lourdes pertes. Mais en fin de compte, cela avait peu de signification stratégique, car l'attention de l'armée allemande s'était dirigée vers l'URSS (opération Barbarossa) quelques semaines plus tard, la Méditerranée ne devant jouer qu'un rôle secondaire dans la planification de la guerre allemande au cours des années suivantes. L'action étendra cependant la portée de l'Axe dans la Méditerranée orientale, prolongeant la menace pour les convois alliés.

Deux tentatives ont été menées pour transporter les troupes allemandes par la mer dans les caïques, toutes deux perturbées par l'intervention de la Royal Navy. Des escortes navales italiennes minuscules réussirent à sauver la plupart des navires. Finalement, les Italiens débarquèrent leurs propres forces près de Sitía le 28 mai, lorsque le retrait des Alliés était déjà en cours.

Pendant l'évacuation, Cunningham était déterminé à ce que « la Marine ne laisse pas tomber l'armée ». Lorsque les généraux de l'armée exprimèrent leurs craintes au sujet de la possible perte de nombreux navires, Cunningham déclara: « Il faut trois ans pour construire un bateau, il faut trois siècles pour construire une tradition ». Malgré une alerte avancée grâce aux interceptions Ultra, la bataille de Crète a abouti à une défaite importante pour les Alliés. L'invasion fut une hécatombe pour les parachutistes allemands qui, déboussolés et mal armés (l'artillerie étant larguée séparément dans des conteneurs), subirent de lourdes pertes. Face à cette victoire à la Pyrrhus, les formations allemandes ne seront plus jamais parachutées en masse. Le général Kurt Student dira plus tard : « La Crète est bien le tombeau du parachutiste allemand. »

Malte 

La position de Malte entre la Sicile et l'Afrique du Nord était parfaite pour stopper les convois d'approvisionnement de l'Axe destinés à l'Afrique du Nord. Cela pourrait ainsi influencer la campagne en Afrique du Nord et soutenir les actions alliées contre l'Italie.

En 1941, un autre ennemi s'attaqua à l'île assiégé : l'Allemagne nazie. L'Afrika Korps, commandé par Rommel, aida l'Italie en pleine détresse sur le front africain durant la guerre du désert. Cela changea la donne. Mais il y avait un grain de sable dans le dispositif de ravitaillement de l'Axe : les Britanniques se renforçant sur l'île attaquaient avec efficacité les convois de ravitaillement ennemis. Le bombardement de l'île s'intensifia. Les Britanniques augmentèrent le nombre de chasseurs sur l'île, dont les pilotes de la RAF défendirent ardemment les installations. Le ravitaillement de l'île se faisait dans des conditions terribles, comme en 1942, où 800 avions germano-italiens s'en prirent aux ravitailleurs de l'opération Pedestal ; le porte-avions  fut torpillé par un U-Boot. La défense aérienne de Malte fut maintes fois renforcée par les avions Hawker Hurricane et Supermarine Spitfire transportés sur l'île par le  et d'autres porte-avions alliés. En 1943, la fuite de Rommel de Tunisie et la capitulation d'une partie des forces italiennes marquèrent pour les Maltais la fin d'une période dramatique de leur histoire qui dura près de trois ans.

Les Britanniques rétablirent une importante garnison aérienne et une base navale offensive sur l'île. Avec l'aide d'Ultra, la garnison de Malte put perturber les approvisionnements de l'Axe en Afrique du Nord juste avant la deuxième bataille d'El Alamein. Pour la résistance et le courage du peuple maltais pendant toute la durée du siège, l'île reçut la Croix de Georges.

La Royal Navy a coulé  navires marchands de l'Axe en Méditerranée, représentant plus de 4 millions de tonnes. La perte de ravitaillement fut fatale aux armées de l'Axe en Afrique du Nord.

Dernières actions 
Après la bataille de Crète à l'été 1941, la Royal Navy retrouva sa suprématie sur la Méditerranée centrale en une série d'attaques de convois couronnées de succès (dont les batailles du convoi de Duisburg et du cap Bon), jusqu'aux événements entourant la première bataille de Syrte et le raid sur Alexandrie en décembre, balançant l'équilibre vers les forces de l'Axe.

L'attaque la plus notable de la Regia Marina fut lorsque des plongeurs attachèrent des mines limpet sur les coques des cuirassés britanniques lors du raid d'Alexandrie le . Les cuirassés  et  furent coulés à l'ancrage, avant d'être renfloués puis réadmis au service actif.

Une série de batailles de convois (comme la deuxième bataille de Syrte en mars, opérations Harpoon et Vigorous en juin et l'opération Pedestal en août), assurèrent la survie de Malte jusqu'à ce que les Alliés reprennent l'avantage en novembre 1942.

En septembre 1943, avec la débâcle italienne et la reddition de leur flotte, les actions navales en Méditerranée se limitent aux opérations contre les sous-marins et les petites embarcations en mer Adriatique et en mer Égée.

Armistice italien 

Le , le Grand Conseil du fascisme évince Mussolini. Un nouveau gouvernement italien, dirigé par le roi Victor Emmanuel III et le maréchal Pietro Badoglio, entame immédiatement des négociations secrètes avec les Alliés pour mettre fin aux combats afin de se rallier à eux. Le 3 septembre, un armistice secret est signé avec les Alliés au camp de Fairfield en Sicile. L'armistice est annoncé le 8 septembre.

Après l'armistice, la marine italienne est divisée en deux. Dans le sud de l'Italie, la « marine co-belligérante du Sud » (Marina Cobelligerante del Sud) a combattu pour le roi et Badoglio. Dans le nord, une partie beaucoup plus petite de la Regia Marina rejoignait la marine nationale républicaine (Marina Nazionale Repubblicana) de la nouvelle République sociale italienne (Repubblica Sociale Italiana, ou RSI) de Mussolini et se battait aux côtés des Allemands.

Après , les opérations militaires en Méditerranée se réduisent aux attaques de U-Boots et à des manœuvres moins importantes en mer Adriatique et en mer Égée.

Principales actions navales de la campagne

1940 
 28 juin, bataille du convoi Espero. Convoi italien attaqué, le destroyer Espero coulé, deux autres destroyers s'échappent et atteignent Benghazi le lendemain. À l'inverse, deux convois britanniques pour Malte sont retardés à la suite de la bataille.
 9 juillet, bataille de Punta Stilo. Une rencontre entre la marine italienne les marines britannique et australienne escortant des convois. Issue indécise.
 19 juillet, bataille du cap Spada. Le croiseur Bartolomeo Colleoni est coulé par l'.
 12 octobre, bataille du cap Passero. Un destroyer et deux torpilleurs italiens coulés, le croiseur  sérieusement endommagé.
 11 novembre, bataille de Tarente. Attaque aérienne sur la flotte italienne à l'ancrage, trois navires de guerre sont coulés en eaux peu profondes, l'un d'eux est hors service pour le reste de la guerre.
 27 novembre, bataille du cap Teulada. Issue indécise.

1941 
 6-11 janvier, opération Excess. Convoi britannique pour Malte. Le torpilleur italien Vega est coulé, le destroyer britannique  est définitivement hors service après avoir touché une mine.
 31 janvier : attaque du convoi AN.14
 26 mars, raid de la baie de La Sude, en Crète. Le croiseur britannique  est coulé par des bateaux à moteur lancés depuis des destroyers italiens.
 27-29 mars, bataille du cap Matapan. Après un engagement peu concluant près de l'île de Gavdos, la Regia Marina perd trois croiseurs et deux destroyers durant la nuit.
 16 avril, bataille du convoi de Tarigo. Deux destroyers italiens et le destroyer britannique  coulés.
 20 mai– juin, bataille de Crète. Série d'actions soutenant l'armée en Crète, neuf navires de guerre britanniques coulés par des attaques aériennes de l'Axe.
 11-28 juillet, opération Substance. Convoi britannique pour Malte. Le destroyer britannique  est coulé après une attaque aérienne.
 27 septembre, opération Halberd. Convoi britannique pour Malte. Le navire de transport Imperial Star est coulé par une torpille aérienne italienne.
 8 novembre, bataille du convoi de Duisburg. Convoi de l'Axe détruit. Le destroyer italien Fulmine est coulé.
 13 décembre, bataille du cap Bon. Convoi italien attaqué par des destroyers Alliés ; les croiseurs légers italiens Alberico da Barbiano et Alberto da Giussano sont torpillés et coulés.
 17 décembre, première bataille de Syrte. Issue indécise ; affrontement entre les forces d'escorte des deux convois.
 19 décembre, raid sur Alexandrie. Un commando italien attaque la flotte britannique, deux cuirassés sont coulés dans le port, ils sont renfloués et réparés plusieurs mois plus tard.

1942 
 22 mars, deuxième Bataille de Syrte. Un convoi et une escorte britanniques sont attaqués par la flotte italienne, mais parviennent à s'échapper, avec deux destroyers lourdement endommagés ; le retard, cependant, entraîna le naufrage des quatre navires de charge lors de frappes aériennes ultérieures de l'Axe.
 15 juin, opération Harpoon. Un convoi britannique ravitaillant Malte est attaqué par des croiseurs et des avions italiens, trois navires marchands, un gros pétrolier et les destroyers  et l'ORP Kujawiak (après avoir touché une mine) sont coulés. Vingt-neuf avions de l'Axe sont abattus pendant la bataille. Seuls deux cargos atteignent Malte, l'un d'eux est endommagé.
 15 juin, opération Vigorous. Le convoi britannique subit de lourdes frappes aériennes, il est finalement repoussé par la flotte italienne.
 15 août, opération Pedestal. Le convoi britannique ravitaillant Malte est attaqué ; neuf navires marchands sont coulés par des E-Boote de l'Axe, par des avions et par des sous-marins; les fournitures essentielles, y compris le pétrole (principalement du SS Ohio), sont livrées.
 20 novembre, opération Stone Age. Convoi britannique atteint Malte tranquillement.
 2 décembre, la bataille du banc de Skerki. Convoi italien attaqué et détruit.
 11 décembre, raid sur Alger. Des torpilles humaines attaquent des navires alliés, deux d'entre eux sont coulés.

1943 
 16 avril, bataille du convoi de Cigno. Attaque britannique de nuit avorté par deux destroyers sur un transport italien. L'une des escortes italiennes, le torpilleur italien Cigno est coulé. Le destroyer britannique  est gravement endommagé pendant la bataille et est sabordé peu après.
 3-4 mai, bataille du convoi de Campobasso. Attaque britannique réussie par trois destroyers sur le transport italien Campobasso (ravitaillement des forces de l'Axe en Tunisie) avec l'escorte () du torpilleur de classe Spica, le Perseo. Les deux navires sont coulés sans perte pour les Britanniques.
 2 juin, bataille du convoi de Messine. Le destroyer britannique  et le destroyer grec Vasilissa Olga patrouillent de nuit dans le golfe de Squillace, lorsqu'ils localisent deux navires du convoi, escortés par le torpilleur Castore. Aidés par un bombardier Wellington, larguant des fusées éclairantes sur les cibles, les navires Alliées engagent les paquebots italiens Vragnizza et Postumia. Les destroyers perdent la trace du convoi après l'intervention de l'escorte, attaqué à leur tour. Le Castore est neutralisé et coule avant l'aube, sa contre-attaque ayant permis aux cargos de s'échapper. Les Vragnizza et Postumia, endommagés au cours de l'action, atteignent Messine à 16 h 30.
 17 juillet, opération Scylla. Le croiseur léger italien Scipione Africano, équipé d'un radar, engage de nuit quatre vedette-torpilleurs britanniques Elco traversant le détroit de Messine. Une vedette est coulée et les trois autres sont endommagées.

1945 
 18 mars, bataille de la mer Ligure. Deux torpilleurs allemands et un destroyer, anciennement de la marine italienne, reviennent à Gênes après avoir posé des mines. Deux destroyers britanniques les interceptent, coulant les torpilleurs et endommageant le destroyer.

Principales opérations amphibies de l'Axe et des Alliés

1941 
 25 février, opération Abstention. Assaut allié et l'occupation de Kastellórizo sont contrecarrés par les forces italiennes.
 20 mai, début de la bataille de Crète. Invasion de l'île par les forces de l'Axe.

1942 
 14 septembre, opération Agreement. Attaque Alliée sur Tobrouk est repoussé par les forces de l'Axe.
 8 novembre, début de l'opération Torch. Invasion alliée du Maroc et de l'Algérie sous contrôle de Vichy.

1943 
 9 juillet, début de l'opération Husky. Invasion Alliée de la Sicile.
 3 septembre, opération Avalanche. Début de l'invasion Alliée de l'Italie.
 8 septembre, début de la campagne du Dodécanèse. Échec des Alliés tentant de contrôler les îles du Dodécanèse.
 9 septembre, début des débarquements alliés sur Salerne, en Italie.

1944 
 22 janvier, début de l'opération Shingle. Débarquement Allié à Anzio, en Italie.
 5 août, début de l'opération Dragoon. Débarquement Allié dans le sud de la France.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Campagnes d'Afrique, du Moyen-Orient et de Méditerranée
 Histoire militaire de l'Italie pendant la Seconde Guerre mondiale
 Force H
 Force K
 Campagne des U-Boote en Méditerranée
 Bataille de l'Atlantique
 Liste des opérations lors de la Seconde Guerre mondiale
 Chronologie de la Seconde Guerre mondiale

Bibliographie 
 
 
 
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 Tomblin, Barbara Brooks. "La Guerre Navale dans la Méditerranée." en Un Compagnon à la Seconde Guerre mondiale (2013): 222+
 

Bataille de la Méditerranée
Histoire de l'Afrique
Histoire du Moyen-Orient
Histoire militaire du Royaume-Uni
France libre
Bataille des Forces françaises libres
Régime de Vichy
Histoire militaire des États-Unis
Histoire militaire de l'Italie
Convoi méditerranéen de la Seconde Guerre mondiale
Histoire de la guerre navale
Guerre sous-marine
Bataille ou opération navale de la Seconde Guerre mondiale
Bataille navale de la mer Méditerranée
La bataille de la Méditerranée est le nom donné à la campagne navale menée dans la mer Méditerranée pendant la Seconde Guerre mondiale , de le à le \ . La plupart de le temps , cette campagne a principalement opposé la Royal Navy , soutenue par d' autres forces navales alliées , telles que l' Australie , les Pays-Bas , la Pologne , la Grèce et la France libre , à la Regia Marina — soutenue par les forces navales ( notamment \ : sous-marines ) et aériennes allemandes de l' Axe . Les unités navales et aériennes américaines rejoignent les Alliés en ainsi que les forces françaises d' Afrique de le Nord après l' opération Torch en novembre Chaque camp avait deux objectifs généraux dans cette bataille . Le premier était d' attaquer les lignes d' approvisionnement de l' ennemi tout en maintenant leurs propres lignes d' approvisionnement de leurs armées combattant en Afrique de le Nord . Le deuxième était de détruire la capacité de la marine adverse à faire la guerre en mer . En dehors de le théâtre de le Pacifique , c' est en Méditerranée que se déroulent les plus grandes actions de guerre navale conventionnelle pendant le conflit . En particulier , les forces alliées luttent pour fournir et pour conserver la base navale et aérienne stratégique de Malte . À le moment de l' armistice de septembreentre l' Italie et les Alliés , les navires de guerre et les avions italiens ont coulé tonnes de navires de guerre alliés , tandis que les Allemands ont coulé tonnes , totalisant tonnes . Lors de la bataille , les Alliés ont perdunavires de guerre etsous-marins . Les Alliés ont coulénavires de guerre italiens totalisant tonnes ( par le Commonwealth et par les Américains ) etsous-marins . Les pertes allemandes en Méditerranée entreetsont deU-Boote . Principaux belligérants Flotte méditerranéenne britannique La Méditerranée était l' objectif traditionnel de la puissance maritime britannique . Rapidement surpassé en nombre par les forces de la Regia Marina , le plan britannique devait contenir les trois points décisifs de Gibraltar , de Malte et de le canal de Suez . En conservant ces points stratégiques , la flotte méditerranéenne parvint à maintenir les voies d' approvisionnement vitales . Malte était le fer de lance de tout le système , fournissant un site de transit nécessaire pour les convois alliés et une base depuis laquelle les attaques étaient lancées contre les routes d' approvisionnement de l' Axe . Marine royale italienne Le dictateur italien Benito Mussolini estimait que contrôler la Méditerranée était une condition préalable essentielle à l' expansion de son « nouvel Empire romain » à Nice , en Corse , à Tunis et dans les Balkans . La construction navale italienne croîtra pendant son mandat . Mussolini décrivit la mer Méditerranée comme il nostro Mare Nostrum " ( notre mer ) " . Les navires de guerre de la Regia Marina s' étaient forgés une solide réputation . Les petits bateaux d' attaque italiens ont répondu à les attentes et ont été responsables de nombreuses actions courageuses et couronnées de succès en Méditerranée . Mais certaines classes de croiseurs italiens étaient plutôt déficientes à le niveau de le blindage et tous les navires de guerre n' étaient pas équipés de radar , bien que son manque fut en partie compensé par de les systèmes ingénieux de télémétrie et de lutte contre l' incendie . Ce n' est qu' à le printemps de à peine cinq mois avant l' armistice , que douze navires de guerre italiens furent équipés d' appareils radar de conception italienne . En outre , alors que les commandants alliés en mer avaient le pouvoir discrétionnaire d' agir de leur propre initiative , les actions de les commandants italiens étaient étroitement et précisément gouvernées par le quartier général de la marine italienne basé depuis Rome , la Supermarina . La Regia Marina manquait également d' une aéronautique navale appropriée . Le porte-avions Aquila n' a jamais été achevé et la plupart de le soutien aérien durant la bataille de la Méditerranée a été fourni par la Regia Aeronautica basée à terre . L' autre handicap majeur pour les Italiens était la pénurie de carburant . Dès mars la pénurie générale de mazout était critique , tout comme charbon , l' essence et les lubrifiants , qu' il était difficile de se procurer localement . Pendant l' effort de guerre italien , % de le mazout disponible était utilisé par de les destroyers et de les torpilleurs effectuant de les missions d' escorte . Le problème le plus sérieux pour les forces de l' Axe en Afrique de le Nord était la capacité limitée de les ports libyens . Tripoli était le plus grand port de Libye et pouvait accueillir un maximum de cinq grands navires de charge ou quatre transports de troupes . Mensuellement , Tripoli avait une capacité de déchargement de tonnes ) , contre pour le port de Tobrouk . La faute de les Italiens en matière de logistique lors de la bataille de la Méditerranée se résume à leur incapacité à augmenter le volume de déchargement de Tripoli et de les autres ports africains . Flotte française En janvier la France entame un programme de modernisation et d' expansion , élevant la flotte française à le quatrième rang mondial . Cependant , la marine française ( officiellement appelé « Marine nationale » ) était encore considérablement plus petite que la marine de son principal allié , la Grande-Bretagne . En accord avec l' Amirauté britannique , la plus forte concentration de navires français se trouvait en Méditerranée car la flotte italienne représentait une menace pour les routes maritimes françaises d' importance vitale , de la France métropolitaine à l' Afrique de le Nord et à les routes maritimes britanniques entre Gibraltar et le canal de Suez . Flotte française vichyste En après la chute de la France , la Marine nationale en Méditerranée devient la marine de le gouvernement français de Vichy . Le régime collaborant avec les Allemands , la force maritime présente en Méditerranée était considérée comme une menace potentiellement grave pour la Royal Navy . En tant que tel , il était impératif pour les Britanniques que cette menace soit neutralisée . La première phase de l' opération Catapult — l' escadre française se trouvant à Alexandrie en Égypte — est traitée par de les négociations . Cela fut rendu possible principalement parce que les deux commandants — les amiraux René-Émile Godfroy et Andrew Cunningham — étaient en bons termes . En revanche , l' ultimatum britannique visant à mettre hors de portée de les Allemands la majeure partie de le reste de la flotte française fut refusé . La flotte située à Mers-el-Kebir en Algérie fut en grande partie détruite lejuilletpar le bombardement de la force H britannique de Gibraltar ( amiral James Somerville ) . Le gouvernement français de Vichy rompit tous les liens avec les Britanniques à la suite de cette attaque et l' armée de l' air de Vichy attaqua même les installations britanniques à Gibraltar . En juin et juillet une petite force navale française de Vichy participe à l' opération Exporter . Il s' agissait d' une action alliée lancée contre les forces françaises de Vichy basées à le Liban et en Syrie . Les navires de la marine française devaient être chassés avant que le fleuve Litani ne puisse être franchi . En dans le cadre de l' occupation de la France de Vichy lors de l' opération Anton , les Allemands avaient l' intention de capturer la flotte française à Toulon . Cela fut contrecarré par une action déterminée de les commandants français ; la majeure partie de la flotte fut sabordée à l' ancrage . Marine allemande La campagne sous-marine méditerranéenne de les U-Boote dure approximativement de le à mai La Kriegsmarine visait à isoler Gibraltar , Malte et le canal de Suez afin de briser la route commerciale britannique vers l' Extrême-Orient . Plus deU-Boote sont envoyés en vue de perturber le transport maritime , bien que beaucoup aient été attaqués dans le détroit de Gibraltar , alors contrôlé par la Grande-Bretagne ; neuf submersibles ont coulé en tentant le passage et dix autres ont été endommagés . La Luftwaffe a également joué un rôle clé dans la bataille de la Méditerranée , notamment en Cependant , la stratégie de guerre allemande considérait la Méditerranée comme un théâtre d' opérations secondaire . Historique Premières actions Le , l' Italie déclare la guerre à la Grande-Bretagne et à la France . Le jour suivant , les bombardiers italiens attaquent Malte pour la première fois ; de nombreux raids suivront sur l' île assiégée . Pendant ce temps , la Marine nationale bombarde un certain nombre de cibles sur la côte nord-ouest de l' Italie , notamment le port de Gênes . Lorsque la France se rend lejuin , les dirigeants de l' Axe permettent à le nouveau régime français de Vichy de conserver ses forces navales . Le premier affrontement entre les flottes rivales — la bataille de Calabre — a lieu lejuillet , quatre semaines seulement après le début de les hostilités . Cet affrontement est suivi par une série de petites actions de surface pendant l' été , dont la bataille de le convoi Espero et la bataille de le cap Spada . Bataille de Tarente Afin de réduire la menace que représentait la flotte italienne basée dans le port de Tarente , l' amiral Cunningham organisa une attaque sous le nom de code d' opération Judgement . Les bombardiers torpilleurs Fairey Swordfish de le attaquèrent la flotte italienne à l' ancrage le \ . Ce fut la première fois qu' une telle attaque fut tentée et elle inspirera les officiers de la marine japonaise en préparation de la future attaque de Pearl Harbor . En effet , en mai l' attaché militaire naval de le Japon à Berlin , Takeshi Naito , se rendit à Tarente avec une mission militaire japonaise pour enquêter et analyser l' attaque . Les avions de la British Fleet Air Arm endommagèrent gravement deux cuirassés italiens et un troisième fut coulé . Les Britanniques avaient réussi à immobiliser ou détruire la moitié de les cuirassés de la Regia Marina . Elle perdit ainsi une grande partie de les moyens qui lui étaient nécessaires pour assurer la protection de les convois destinés à la Libye , ce qui entraîna la perte rapide d' une grande quantité de les approvisionnements destinés à le front libyen . L' estimation de Cunningham selon laquelle les Italiens ne seraient pas disposés à risquer leurs unités lourdes restantes s' est rapidement révélée fausse . Seulement cinq jours après Tarente , Inigo Campioni envoya deux cuirassés , six croiseurs etdestroyers pour perturber une opération de livraison d' avions britanniques ( opération White ) à Malte . De plus , dès lenovembre , la flotte italienne put à nouveau affronter la Mediterranean Fleet dans la bataille indécise de le cap Teulada . Deux de les trois cuirassés endommagés sont réparés à la mi-1941 et le contrôle de la Méditerranée continue à osciller jusqu' à l' armistice italien en L' objectif principal étant de perturber les convois de l' Axe en Afrique , l' attaque de Tarente n' a eu que peu d' effet . En effet , les expéditions italiennes vers la Libye ont augmenté entre les mois d' octobreet de janvierpour atteindre une moyenne de tonnes par mois , en hausse par rapport à la moyenne de tonnes de les quatre mois précédents . De plus , plutôt que de changer l' équilibre de les forces en Méditerranée centrale , les autorités navales britanniques « n' ont pas réussi à faire le véritable coup qui aurait changé le contexte dans lequel le reste de la guerre en Méditerranée a été menée » . Bataille de le cap Matapan La bataille de le cap Matapan fut une victoire décisive de les Alliés . Elle s' est déroulée à le large de les côtes de le Péloponnèse dans le sud de la Grèce duau , où la Royal Navy et la Royal Australian Navy — sous le commandement de l' amiral britannique Andrew Cunningham — interceptèrent les navires de la Regia Marina sous le commandement de l' amiral Angelo Iachino . Les Alliés coulèrent les croiseurs lourds Fiume , Zara et Pola et les destroyers Vittorio Alfieri et Giosue Carducci , endommageant également le cuirassé Vittorio Veneto . Les Britanniques ont perdu un avion torpilleur et subi de légers dommages par de les éclats de les salves de le Vittorio Veneto . Les facteurs décisifs de la victoire de les Alliés furent l' efficacité de les porte-avions , l' utilisation de les interceptions Ultra et l' absence de radar à bord de les navires italiens . Bataille de Crète L' effort pour empêcher les troupes allemandes d' atteindre la Crète , suivant l' évacuation partielle de les forces terrestres alliées après leur défaite par les parachutistes allemands lors de la bataille de Crète en mai coûta à les Alliés un certain nombre de navires . Les attaques de les avions allemands , principalement Junkers Juet Ju coulèrent huit navires de guerre britanniques : deux croiseurs légers ( et ) et six destroyers ( , , , , et ) . Sept autres navires furent endommagés , dont les cuirassés et et le croiseur léger \ . Près de marins Britanniques furent perdus . Ce fut une victoire importante pour la Luftwaffe , car elle prouvait à la Royal Navy qu' elle ne pouvait opérer dans de les eaux où la force aérienne allemande avait la suprématie sans subir de lourdes pertes . Mais en fin de compte , cela avait peu de signification stratégique , car l' attention de l' armée allemande s' était dirigée vers l' URSS ( opération Barbarossa ) quelques semaines plus tard , la Méditerranée ne devant jouer qu' un rôle secondaire dans la planification de la guerre allemande à le cours de les années suivantes . L' action étendra cependant la portée de l' Axe dans la Méditerranée orientale , prolongeant la menace pour les convois alliés . Deux tentatives ont été menées pour transporter les troupes allemandes par la mer dans les caïques , toutes deux perturbées par l' intervention de la Royal Navy . De les escortes navales italiennes minuscules réussirent à sauver la plupart de les navires . Finalement , les Italiens débarquèrent leurs propres forces près de Sitía lemai , lorsque le retrait de les Alliés était déjà en cours . Pendant l' évacuation , Cunningham était déterminé à ce que « la Marine ne laisse pas tomber l' armée » . Lorsque les généraux de l' armée exprimèrent leurs craintes à le sujet de la possible perte de nombreux navires , Cunningham déclara: « Il faut trois ans pour construire un bateau , il faut trois siècles pour construire une tradition » . Malgré une alerte avancée grâce à les interceptions Ultra , la bataille de Crète a abouti à une défaite importante pour les Alliés . L' invasion fut une hécatombe pour les parachutistes allemands qui , déboussolés et mal armés ( l' artillerie étant larguée séparément dans de les conteneurs ) , subirent de lourdes pertes . Face à cette victoire à la Pyrrhus , les formations allemandes ne seront plus jamais parachutées en masse . Le général Kurt Student dira plus tard \ : « La Crète est bien le tombeau de le parachutiste allemand . » Malte La position de Malte entre la Sicile et l' Afrique de le Nord était parfaite pour stopper les convois d' approvisionnement de l' Axe destinés à l' Afrique de le Nord . Cela pourrait ainsi influencer la campagne en Afrique de le Nord et soutenir les actions alliées contre l' Italie . En un autre ennemi s' attaqua à l' île assiégé \ : l' Allemagne nazie . L' Afrika Korps , commandé par Rommel , aida l' Italie en pleine détresse sur le front africain durant la guerre de le désert . Cela changea la donne . Mais il y avait un grain de sable dans le dispositif de ravitaillement de l' Axe \ : les Britanniques se renforçant sur l' île attaquaient avec efficacité les convois de ravitaillement ennemis . Le bombardement de l' île s' intensifia . Les Britanniques augmentèrent le nombre de chasseurs sur l' île , dont les pilotes de la RAF défendirent ardemment les installations . Le ravitaillement de l' île se faisait dans de les conditions terribles , comme en où avions germano-italiens s' en prirent à les ravitailleurs de l' opération Pedestal ; le porte-avions fut torpillé par un U-Boot . La défense aérienne de Malte fut maintes fois renforcée par les avions Hawker Hurricane et Supermarine Spitfire transportés sur l' île par le et d' autres porte-avions alliés . En la fuite de Rommel de Tunisie et la capitulation d' une partie de les forces italiennes marquèrent pour les Maltais la fin d' une période dramatique de leur histoire qui dura près de trois ans . Les Britanniques rétablirent une importante garnison aérienne et une base navale offensive sur l' île . Avec l' aide d' Ultra , la garnison de Malte put perturber les approvisionnements de l' Axe en Afrique de le Nord juste avant la deuxième bataille d' El Alamein . Pour la résistance et le courage de le peuple maltais pendant toute la durée de le siège , l' île reçut la Croix de Georges . La Royal Navy a coulé navires marchands de l' Axe en Méditerranée , représentant plus demillions de tonnes . La perte de ravitaillement fut fatale à les armées de l' Axe en Afrique de le Nord . Dernières actions Après la bataille de Crète à l' été la Royal Navy retrouva sa suprématie sur la Méditerranée centrale en une série d' attaques de convois couronnées de succès ( dont les batailles de le convoi de Duisburg et de le cap Bon ) , jusqu' à les événements entourant la première bataille de Syrte et le raid sur Alexandrie en décembre , balançant l' équilibre vers les forces de l' Axe . L' attaque la plus notable de la Regia Marina fut lorsque de les plongeurs attachèrent de les mines limpet sur les coques de les cuirassés britanniques lors de le raid d' Alexandrie le \ . Les cuirassés et furent coulés à l' ancrage , avant d' être renfloués puis réadmis à le service actif . Une série de batailles de convois ( comme la deuxième bataille de Syrte en mars , opérations Harpoon et Vigorous en juin et l' opération Pedestal en août ) , assurèrent la survie de Malte jusqu' à ce que les Alliés reprennent l' avantage en novembre En septembre avec la débâcle italienne et la reddition de leur flotte , les actions navales en Méditerranée se limitent à les opérations contre les sous-marins et les petites embarcations en mer Adriatique et en mer Égée . Armistice italien Le , le Grand Conseil de le fascisme évince Mussolini . Un nouveau gouvernement italien , dirigé par le roi Victor Emmanuel III et le maréchal Pietro Badoglio , entame immédiatement de les négociations secrètes avec les Alliés pour mettre fin à les combats afin de se rallier à eux . Leseptembre , un armistice secret est signé avec les Alliés à le camp de Fairfield en Sicile . L' armistice est annoncé leseptembre . Après l' armistice , la marine italienne est divisée en deux . Dans le sud de l' Italie , la « marine co-belligérante de le Sud » ( Marina Cobelligerante del Sud ) a combattu pour le roi et Badoglio . Dans le nord , une partie beaucoup plus petite de la Regia Marina rejoignait la marine nationale républicaine ( Marina Nazionale Repubblicana ) de la nouvelle République sociale italienne ( Repubblica Sociale Italiana , ou RSI ) de Mussolini et se battait à les côtés de les Allemands . Après , les opérations militaires en Méditerranée se réduisent à les attaques de U-Boots et à de les manœuvres moins importantes en mer Adriatique et en mer Égée . Principales actions navales de la campagne 1940 juin , bataille de le convoi Espero . Convoi italien attaqué , le destroyer Espero coulé , deux autres destroyers s' échappent et atteignent Benghazi le lendemain . À l' inverse , deux convois britanniques pour Malte sont retardés à la suite de la bataille . juillet , bataille de Punta Stilo . Une rencontre entre la marine italienne les marines britannique et australienne escortant de les convois . Issue indécise . juillet , bataille de le cap Spada . Le croiseur Bartolomeo Colleoni est coulé par l' . octobre , bataille de le cap Passero . Un destroyer et deux torpilleurs italiens coulés , le croiseur sérieusement endommagé . novembre , bataille de Tarente . Attaque aérienne sur la flotte italienne à l' ancrage , trois navires de guerre sont coulés en eaux peu profondes , l' un d' eux est hors service pour le reste de la guerre . novembre , bataille de le cap Teulada . Issue indécise . 1941 janvier , opération Excess . Convoi britannique pour Malte . Le torpilleur italien Vega est coulé , le destroyer britannique est définitivement hors service après avoir touché une mine . janvier \ : attaque de le convoi AN.14 mars , raid de la baie de La Sude , en Crète . Le croiseur britannique est coulé par de les bateaux à moteur lancés depuis de les destroyers italiens . mars , bataille de le cap Matapan . Après un engagement peu concluant près de l' île de Gavdos , la Regia Marina perd trois croiseurs et deux destroyers durant la nuit. avril , bataille de le convoi de Tarigo . Deux destroyers italiens et le destroyer britannique coulés . mai– juin , bataille de Crète . Série d' actions soutenant l' armée en Crète , neuf navires de guerre britanniques coulés par de les attaques aériennes de l' Axe . juillet , opération Substance . Convoi britannique pour Malte . Le destroyer britannique est coulé après une attaque aérienne . septembre , opération Halberd . Convoi britannique pour Malte . Le navire de transport Imperial Star est coulé par une torpille aérienne italienne . novembre , bataille de le convoi de Duisburg . Convoi de l' Axe détruit . Le destroyer italien Fulmine est coulé . décembre , bataille de le cap Bon . Convoi italien attaqué par de les destroyers Alliés ; les croiseurs légers italiens Alberico da Barbiano et Alberto da Giussano sont torpillés et coulés . décembre , première bataille de Syrte . Issue indécise ; affrontement entre les forces d' escorte de les deux convois. décembre , raid sur Alexandrie . Un commando italien attaque la flotte britannique , deux cuirassés sont coulés dans le port , ils sont renfloués et réparés plusieurs mois plus tard . 1942 mars , deuxième Bataille de Syrte . Un convoi et une escorte britanniques sont attaqués par la flotte italienne , mais parviennent à s' échapper , avec deux destroyers lourdement endommagés ; le retard , cependant , entraîna le naufrage de les quatre navires de charge lors de frappes aériennes ultérieures de l' Axe. juin , opération Harpoon . Un convoi britannique ravitaillant Malte est attaqué par de les croiseurs et de les avions italiens , trois navires marchands , un gros pétrolier et les destroyers et l' ORP Kujawiak ( après avoir touché une mine ) sont coulés . Vingt-neuf avions de l' Axe sont abattus pendant la bataille . Seuls deux cargos atteignent Malte , l' un d' eux est endommagé . juin , opération Vigorous . Le convoi britannique subit de lourdes frappes aériennes , il est finalement repoussé par la flotte italienne . août , opération Pedestal . Le convoi britannique ravitaillant Malte est attaqué ; neuf navires marchands sont coulés par de les E-Boote de l' Axe , par de les avions et par de les sous-marins ; les fournitures essentielles , y compris le pétrole ( principalement de le SS Ohio ) , sont livrées . novembre , opération Stone Age . Convoi britannique atteint Malte tranquillement . décembre , la bataille de le banc de Skerki . Convoi italien attaqué et détruit. décembre , raid sur Alger . De les torpilles humaines attaquent de les navires alliés , deux d' entre eux sont coulés . 1943 avril , bataille de le convoi de Cigno . Attaque britannique de nuit avorté par deux destroyers sur un transport italien . L' une de les escortes italiennes , le torpilleur italien Cigno est coulé . Le destroyer britannique est gravement endommagé pendant la bataille et est sabordé peu après . mai , bataille de le convoi de Campobasso . Attaque britannique réussie par trois destroyers sur le transport italien Campobasso ( ravitaillement de les forces de l' Axe en Tunisie ) avec l' escorte ( ) de le torpilleur de classe Spica , le Perseo . Les deux navires sont coulés sans perte pour les Britanniques . juin , bataille de le convoi de Messine . Le destroyer britannique et le destroyer grec Vasilissa Olga patrouillent de nuit dans le golfe de Squillace , lorsqu' ils localisent deux navires de le convoi , escortés par le torpilleur Castore . Aidés par un bombardier Wellington , larguant de les fusées éclairantes sur les cibles , les navires Alliées engagent les paquebots italiens Vragnizza et Postumia . Les destroyers perdent la trace de le convoi après l' intervention de l' escorte , attaqué à leur tour . Le Castore est neutralisé et coule avant l' aube , sa contre-attaque ayant permis à les cargos de s' échapper . Les Vragnizza et Postumia , endommagés à le cours de l' action , atteignent Messine àh juillet , opération Scylla . Le croiseur léger italien Scipione Africano , équipé d' un radar , engage de nuit quatre vedette-torpilleurs britanniques Elco traversant le détroit de Messine . Une vedette est coulée et les trois autres sont endommagées . 1945 mars , bataille de la mer Ligure . Deux torpilleurs allemands et un destroyer , anciennement de la marine italienne , reviennent à Gênes après avoir posé de les mines . Deux destroyers britanniques les interceptent , coulant les torpilleurs et endommageant le destroyer . Principales opérations amphibies de l' Axe et de les Alliés 1941 février , opération Abstention . Assaut allié et l' occupation de Kastellórizo sont contrecarrés par les forces italiennes . mai , début de la bataille de Crète . Invasion de l' île par les forces de l' Axe . 1942 septembre , opération Agreement . Attaque Alliée sur Tobrouk est repoussé par les forces de l' Axe . novembre , début de l' opération Torch . Invasion alliée de le Maroc et de l' Algérie sous contrôle de Vichy . 1943 juillet , début de l' opération Husky . Invasion Alliée de la Sicile . septembre , opération Avalanche . Début de l' invasion Alliée de l' Italie . septembre , début de la campagne de le Dodécanèse . Échec de les Alliés tentant de contrôler les îles de le Dodécanèse . septembre , début de les débarquements alliés sur Salerne , en Italie . 1944 janvier , début de l' opération Shingle . Débarquement Allié à Anzio , en Italie . août , début de l' opération Dragoon . Débarquement Allié dans le sud de la France . Notes et références Voir aussi Articles connexes Campagnes d' Afrique , de le Moyen-Orient et de Méditerranée Histoire militaire de l' Italie pendant la Seconde Guerre mondiale Force H Force K Campagne de les U-Boote en Méditerranée Bataille de l' Atlantique Liste de les opérations lors de la Seconde Guerre mondiale Chronologie de la Seconde Guerre mondiale Bibliographie Barnett , Corelli . Engager l' Ennemi de Plus Près : La Royal Navy pendant la Seconde Guerre Mondiale Bragadin , A , de la Marine italienne dans la Seconde Guerre mondiale , Éd , US Naval Institute , Annapolis , Le Caravage , Angelo.N , L ' " attaque à Tarente : succès tactique , opérationnel échec " , Naval War College Review , Été Vol .\ . Morison , Samuel E. Opérations en Afrique de le Nord Guerres - juin( Boston : Little Brown , sur la Marine de les états-UNIS O'Hara , Vincent P. 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" en Un Compagnon à la Seconde Guerre mondiale Bataille de la Méditerranée Histoire de l' Afrique Histoire de le Moyen-Orient Histoire militaire de le Royaume-Uni France libre Bataille de les Forces françaises libres Régime de Vichy Histoire militaire de les États-Unis Histoire militaire de l' Italie Convoi méditerranéen de la Seconde Guerre mondiale Histoire de la guerre navale Guerre sous-marine Bataille ou opération navale de la Seconde Guerre mondiale Bataille navale de la mer Méditerranée