Diffbus
Diffbus est le réseau de transport en commun communal de la ville de Differdange au Luxembourg. Ce réseau, constituant un réseau local « City-Bus », dessert la ville depuis  en complément des dessertes assurées par le réseau TICE desservant le canton d'Esch-sur-Alzette.

Exploité par l'autocariste Sales-Lentz, il est constitué de quatre lignes assurée chacune par un autobus. La flotte est entièrement électrique.

Histoire 
Le réseau est mis en service le , à la suite d'une phase de test en  avec trois lignes (la 1 de couleur orange, la 2 de couleur bleue et la 3 de couleur rouge) et trois minibus de type Jonckheere Procity exploités par Sales-Lentz. Le réseau est gratuit et coûte 350 000 € par an à la ville.

Face au succès du service, les Procity sont remplacés à compter du  par trois midibus MAN (un NM 223 pour la ligne 1 et deux NM222 pour les autres lignes) de plus grande capacité et de nouveaux arrêts sont créés.

En , les midibus sont remplacés par d'autres midibus, des MAN Lion's City M, moins polluants et plus récents.

Le matériel est renouvelé le , après une période de tests en avril et mai, au profit d'autobus standards Volvo 7900 électriques, équipés d'un système permettant la recharge aux terminus. Le réseau Diffbus est depuis cette date le premier réseau de bus 100 % électrique d'Europe, voire du monde ; une  ligne, la ligne 4 de couleur verte, est mise en service à cette date, par scission de la ligne 1.

Les équipements de recharge serviront à terme pour d'autres véhicules, comme des camions poubelle ou d'éventuels bus électriques achetés par le TICE.

Depuis septembre 2020, le réseau est complété par le « Ruffbus Dinola » (Dinola est l'acronyme de Differdange-Niederkorn-Oberkorn-Lasauvage), un service de transport à la demande destiné aux personnes à mobilité réduite ; contrairement au Diffbus, un trajet coûte 2 €.

Le réseau

Présentation 
Le réseau Diffbus est constitué de quatre lignes et est centré autour de l'arrêt Parc Gerlache qui voit passer trois des quatre lignes. Depuis, cet arrêt, les lignes partent vers les quartiers périphériques de Fousbann et Oberkorn, tandis que la ligne 1 assure une boucle pour Niederkorn, au départ de l'arrêt Im Mai.

Lignes

Exploitation

Matériel roulant 
La flotte se compose de quatre Volvo 7900 électriques, et non hybrides-électriques comme ceux des AVL, chacun aux couleurs de la ligne qu'ils desservent.

Les bus se rechargent aux terminus équipés (parkings Gerlache et du centre hospitalier) par un pantographe se levant pour entrer en contact avec un portique de charge ; la charge dure cinq minutes, charge 80 % des batteries et offre  d'autonomie, soit deux courses par ligne. La nuit, les véhicules sont aussi mis en charge, ce qui est nécessaire pour garantir le bon fonctionnement des batteries. Les bus possèdent une connexion Wi-Fi à bord.

Remisage et entretien 
Les bus sont remisés, rechargés et entretenus au dépôt Sales-Lentz de Bascharage, une section de la commune de Käerjeng.

Tarification et financement 
Le réseau est gratuit et coûte à la ville, en 2017, 1,1 million d'euros par an, contre 800 000 € avant la mise en service des bus électriques.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Differdange
 City-Bus
 Transport intercommunal de personnes dans le canton d'Esch-sur-Alzette
 Régime général des transports routiers

Liens externes 

 
 

Differdange
Differdange
Diffbus est le réseau de transport en commun communal de la ville de Differdange à le Luxembourg . Ce réseau , constituant un réseau local « City-Bus » , dessert la ville depuis en complément de les dessertes assurées par le réseau TICE desservant le canton d' Esch-sur-Alzette . Exploité par l' autocariste Sales-Lentz , il est constitué de quatre lignes assurée chacune par un autobus . La flotte est entièrement électrique . Histoire Le réseau est mis en service le , à la suite d' une phase de test en avec trois lignes ( lade couleur orange , lade couleur bleue et lade couleur rouge ) et trois minibus de type Jonckheere Procity exploités par Sales-Lentz . Le réseau est gratuit et coûte000 € par an à la ville . Face à le succès de le service , les Procity sont remplacés à compter de le par trois midibus MAN ( un NMpour la ligneet deux NM222 pour les autres lignes ) de plus grande capacité et de nouveaux arrêts sont créés . En , les midibus sont remplacés par d' autres midibus , de les MAN Lion's City M , moins polluants et plus récents . Le matériel est renouvelé le , après une période de tests en avril et mai , à le profit d' autobus standards Volvoélectriques , équipés d' un système permettant la recharge à les terminus . Le réseau Diffbus est depuis cette date le premier réseau de bus % électrique d' Europe , voire de le monde ; une ligne , la lignede couleur verte , est mise en service à cette date , par scission de la ligne Les équipements de recharge serviront à terme pour d' autres véhicules , comme de les camions poubelle ou d' éventuels bus électriques achetés par le TICE . Depuis septembre le réseau est complété par le « Ruffbus Dinola » ( Dinola est l' acronyme de Differdange-Niederkorn-Oberkorn-Lasauvage ) , un service de transport à la demande destiné à les personnes à mobilité réduite ; contrairement à le Diffbus , un trajet coûte € . Le réseau Présentation Le réseau Diffbus est constitué de quatre lignes et est centré autour de l' arrêt Parc Gerlache qui voit passer trois de les quatre lignes . Depuis , cet arrêt , les lignes partent vers les quartiers périphériques de Fousbann et Oberkorn , tandis que la ligneassure une boucle pour Niederkorn , à le départ de l' arrêt Im Mai . Lignes Exploitation Matériel roulant La flotte se compose de quatre Volvoélectriques , et non hybrides-électriques comme ceux de les AVL , chacun à les couleurs de la ligne qu' ils desservent . Les bus se rechargent à les terminus équipés ( parkings Gerlache et de le centre hospitalier ) par un pantographe se levant pour entrer en contact avec un portique de charge ; la charge dure cinq minutes , charge % de les batteries et offre d' autonomie , soit deux courses par ligne . La nuit , les véhicules sont aussi mis en charge , ce qui est nécessaire pour garantir le bon fonctionnement de les batteries . Les bus possèdent une connexion Wi-Fi à bord . Remisage et entretien Les bus sont remisés , rechargés et entretenus à le dépôt Sales-Lentz de Bascharage , une section de la commune de Käerjeng . Tarification et financement Le réseau est gratuit et coûte à la ville , en1 million d' euros par an , contre000 € avant la mise en service de les bus électriques . Notes et références Voir aussi Articles connexes Differdange City- Bus Transport intercommunal de personnes dans le canton d' Esch-sur-Alzette Régime général de les transports routiers Liens externes Differdange Differdange