MS Batory
Le MS Batory était un paquebot transatlantique polonais construit aux chantiers Cantieri Riuniti dell'Adriatico de Monfalcone pour la Gdynia-America Line, un partenariat polono-danois. Mis en service en 1936, c'était un des premiers vaisseaux de prestige ayant appartenu à la Pologne. Il a eu pour sister-ship le . En , il se trouve à New-York lors du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale et fut très vite réquisitionné par la Royal Navy pour servir à l'effort de guerre. Il a ensuite été loué pour ses nombreux succès de missions en tant que transport de troupes, d'évacuations et navire-hôpital. Il portait le surnom du Lucky Ship (le Bateau Chanceux).

Seconde Guerre mondiale 
Il participe à l'évacuation des troupes françaises, britanniques et polonaises à la suite de la bataille de Narvik, en Norvège, en 1940. Le  il débarque à Brest avec le III bataillon indépendant des Chasseurs de Podhale et un nombre de Français. Le  il entame une évacuation des ports français : d'abord de Saint-Nazaire à Plymouth avec plus de 2300 passagers, ce qui mène à une révolte de son équipage . Le  il arrive à  Saint-Jean-de-Luz, d'où il embarque de 2100 à 3000 personnes en route pour Plymouth. Ensuite il contourne l'Afrique et regagne la Nouvelle-Zélande.

En , il longe la côte de l'Afrique du Nord. Il participe à l'occupation d'Oran en 1942. La même année il transporte des troupes en Inde et revient pour l'occupation de la Sicile et le sud de la France, où il devient le navire du général Jean de Lattre de Tassigny. Le vaisseau est attaqué plusieurs fois depuis l'air et la côte, mais échappe à un dommage important, avant de revenir à Glasgow en mars. Ensuite il va deux fois au Canada. Entre le  et le  il transporte des troupes à Alger. Après une attaque aérienne italienne, il quitte l'Algérie pour revenir à Glasgow. Il se rend encore deux fois à Alger au début de 1943 toujours avec des troupes. Il passe une majeure partie de l'année 1943 dans la Méditerranée en préparation de l'invasion de la Sicile, s'arrête à Malte et continue l'évacuation des Européens d'Alexandrie.
Après des réparations à Bombay, il retourne en janvier 1944 dans la Méditerranée, où il fait encore onze voyages. Il circule entre Marseille, Naples et Alger.

Après-guerre 
Il fut rendu à la Pologne communiste et reprit son service transatlantique en 1946. Après un retrait de la ligne à la suite de tensions politiques en 1949 avec les États-Unis, il retrouve l'Atlantique Nord trois ans plus tard.

En somme 
Il a pris part aux occupations d'Alger et de la Sicile en 1942, à des voyages militaires aux Indes en 1943, à six mois de transports de troupes entre l'Égypte et l'Italie en 1943, et à la réoccupation du sud de la France.

Durant ses années de service, Batory a fait 444 croisières à travers les océans, d'abord entre l'Europe et New-York, ensuite pour la India Line et finalement pour la Canadian Line, avec un taux de plus de 270,000 passagers. Il a fait 75 croisières commerciales, d'innombrables voyages touristiques, ainsi que le transport d'enfants en Pologne pour leur vacances d'été, avec un total de 30 000 passagers. Durant les six ans de son service militaire, il a transporté 120 000 soldats. Il a visité environ 150 ports partout dans le monde. Il est démoli à Hong Kong en 1971.

Notes et références

Annexes

Bibliographie

Articles connexes 
 Liste de paquebots
 SS Andes

Bateau polonais
Navire construit à Monfalcone
Bateau lancé en 1935
Transatlantique
Bateau de guerre de la Seconde Guerre mondiale
Bateau de guerre polonais
Bateau de guerre britannique
Bateau de la Royal Navy de la Seconde Guerre mondiale
Croiseur auxiliaire
Nom de bateau
Navire démoli en 1971
Le MS Batory était un paquebot transatlantique polonais construit à les chantiers Cantieri Riuniti dell'Adriatico de Monfalcone pour la Gdynia-America Line , un partenariat polono-danois . Mis en service en c' était un de les premiers vaisseaux de prestige ayant appartenu à la Pologne . Il a eu pour sister-ship le \ . En , il se trouve à New-York lors de le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale et fut très vite réquisitionné par la Royal Navy pour servir à l' effort de guerre . Il a ensuite été loué pour ses nombreux succès de missions en tant que transport de troupes , d' évacuations et navire-hôpital . Il portait le surnom de le Lucky Ship ( le Bateau Chanceux ) . Seconde Guerre mondiale Il participe à l' évacuation de les troupes françaises , britanniques et polonaises à la suite de la bataille de Narvik , en Norvège , en Le il débarque à Brest avec le III bataillon indépendant de les Chasseurs de Podhale et un nombre de Français . Le il entame une évacuation de les ports français \ : d' abord de Saint-Nazaire à Plymouth avec plus depassagers , ce qui mène à une révolte de son équipage \ . Le il arrive à Saint-Jean-de-Luz , d' où il embarque deàpersonnes en route pour Plymouth . Ensuite il contourne l' Afrique et regagne la Nouvelle-Zélande . En , il longe la côte de l' Afrique de le Nord . Il participe à l' occupation d' Oran en La même année il transporte de les troupes en Inde et revient pour l' occupation de la Sicile et le sud de la France , où il devient le navire de le général Jean de Lattre de Tassigny . Le vaisseau est attaqué plusieurs fois depuis l' air et la côte , mais échappe à un dommage important , avant de revenir à Glasgow en mars . Ensuite il va deux fois à le Canada . Entre le et le il transporte de les troupes à Alger . Après une attaque aérienne italienne , il quitte l' Algérie pour revenir à Glasgow . Il se rend encore deux fois à Alger à le début detoujours avec de les troupes . Il passe une majeure partie de l' annéedans la Méditerranée en préparation de l' invasion de la Sicile , s' arrête à Malte et continue l' évacuation de les Européens d' Alexandrie . Après de les réparations à Bombay , il retourne en janvierdans la Méditerranée , où il fait encore onze voyages . Il circule entre Marseille , Naples et Alger . Après-guerre Il fut rendu à la Pologne communiste et reprit son service transatlantique en Après un retrait de la ligne à la suite de tensions politiques enavec les États-Unis , il retrouve l' Atlantique Nord trois ans plus tard . En somme Il a pris part à les occupations d' Alger et de la Sicile en à de les voyages militaires à les Indes en à six mois de transports de troupes entre l' Égypte et l' Italie en et à la réoccupation de le sud de la France . Durant ses années de service , Batory a faitcroisières à travers les océans , d' abord entre l' Europe et New-York , ensuite pour la India Line et finalement pour la Canadian Line , avec un taux de plus de000 passagers . Il a faitcroisières commerciales , d' innombrables voyages touristiques , ainsi que le transport d' enfants en Pologne pour leur vacances d' été , avec un total de000 passagers . Durant les six ans de son service militaire , il a transporté000 soldats . Il a visité environports partout dans le monde . Il est démoli à Hong Kong en Notes et références Annexes Bibliographie Articles connexes Liste de paquebots SS Andes Bateau polonais Navire construit à Monfalcone Bateau lancé en Transatlantique Bateau de guerre de la Seconde Guerre mondiale Bateau de guerre polonais Bateau de guerre britannique Bateau de la Royal Navy de la Seconde Guerre mondiale Croiseur auxiliaire Nom de bateau Navire démoli en