Dwyn Wen
La Dwyn Wen fut une goélette active pendant tout le , avant de sombrer face à Dzaoudzi (Mayotte) en 2014.

Historique 

Le bateau est construit en 1906 dans le chantier naval de James Burton à Dartmouth (Royaume-Uni) pour Philip & Son Ltd. : l'architecte en fut Alex Richardson. Le nom est celte, c'est celui de la sainte patronne des amoureux au pays de Galles. C'est alors une Goélette franche (schooner) haut de gamme à pont en teck équipé de deux mâts pour près de  de voilure, destiné à la plaisance de luxe autour de l'Angleterre (immatriculé comme ). L'intérieur est soigné, avec un mobilier en ronce de noyer et une ferronnerie d'art en cuivre. 

Le navire est racheté en 1924 et quitte Weymouth pour Hong Kong le , où il devient un navire de croisière de standing sillonnant l'océan Pacifique pendant les Années folles. 

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le navire est réquisitionné par l'US Navy comme  sous le nom de , et participe notamment à la capture d'un sous-marin japonais. 

Après-guerre, la goélette est rachetée par Eugène Overton, et opère des croisières entre Hawaii et la Polynésie française. Elle participe également à une expédition scientifique en 1963 (relatée par la femme du propriétaire d'alors, Marge Bradner). 

La Dwyn Wen passe à la fin des années 60 au Dr. Robert Hale Ellis, qui effectue notamment un périple de 42 jours à son bord. 

En 1977, le navire est racheté par un certain John Guthrie, aventurier et chasseur de trésors qui l'emmène dans l'océan Indien occidental (Mer de Zanj), et effectue de nombreux remaniements en 1985. Avec Nosy Bé (à Madagascar) comme nouveau port d'attache, Guthrie et sa famille parcourent tout l'océan Indien à la recherche d'épaves englouties d'où remonter des trésors. 

A la fin des années 1990, le navire nécessite des réparations et est laissé à l'abandon, au mouillage à Mayotte, face à la vasière des Badamiers. En 2004, la Dwyn Wen subit de lourds dommages lors d'une tempête. Dix ans plus tard, les intempéries auront définitivement raison de sa résistance, l'envoyant par  de fond en , en laissant toutefois dépasser les deux mâts et une partie du gréement.

Postérité 

L'épave est devenue un spot de plongée sous-marine apprécié des plongeurs mahorais, hébergeant une faune très diversifiée.

Voir aussi

Biographie 
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Lien externe 
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  Dwyn Wen (IX-58) sur NavSource Online: Service Ship Photo Archive
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Notes et références 

Navire de commerce
Nom de bateau
Bateau lancé en 1906
Épave de l'océan Indien
Histoire de Mayotte
La Dwyn Wen fut une goélette active pendant tout le , avant de sombrer face à Dzaoudzi ( Mayotte ) en Historique Le bateau est construit endans le chantier naval de James Burton à Dartmouth ( Royaume-Uni ) pour Philip & Son Ltd. \: l' architecte en fut Alex Richardson . Le nom est celte , c' est celui de la sainte patronne de les amoureux à le pays de Galles . C' est alors une Goélette franche ( schooner ) haut de gamme à pont en teck équipé de deux mâts pour près de de voilure , destiné à la plaisance de luxe autour de l' Angleterre ( immatriculé comme ) . L' intérieur est soigné , avec un mobilier en ronce de noyer et une ferronnerie d' art en cuivre . Le navire est racheté enet quitte Weymouth pour Hong Kong le , où il devient un navire de croisière de standing sillonnant l' océan Pacifique pendant les Années folles . Pendant la Seconde Guerre mondiale , le navire est réquisitionné par l' US Navy comme sous le nom de , et participe notamment à la capture d' un sous-marin japonais . Après-guerre , la goélette est rachetée par Eugène Overton , et opère de les croisières entre Hawaii et la Polynésie française . Elle participe également à une expédition scientifique en( relatée par la femme de le propriétaire d' alors , Marge Bradner ) . La Dwyn Wen passe à la fin de les annéesau Dr. Robert Hale Ellis , qui effectue notamment un périple dejours à son bord . En le navire est racheté par un certain John Guthrie , aventurier et chasseur de trésors qui l' emmène dans l' océan Indien occidental ( Mer de Zanj ) , et effectue de nombreux remaniements en Avec Nosy Bé ( à Madagascar ) comme nouveau port d' attache , Guthrie et sa famille parcourent tout l' océan Indien à la recherche d' épaves englouties d' où remonter de les trésors . A la fin de les années le navire nécessite de les réparations et est laissé à l' abandon , à le mouillage à Mayotte , face à la vasière de les Badamiers . En la Dwyn Wen subit de lourds dommages lors d' une tempête . Dix ans plus tard , les intempéries auront définitivement raison de sa résistance , l' envoyant par de fond en , en laissant toutefois dépasser les deux mâts et une partie de le gréement . Postérité L' épave est devenue un spot de plongée sous-marine apprécié de les plongeurs mahorais , hébergeant une faune très diversifiée . Voir aussi Biographie \ . Lien externe \ . Dwyn Wen ( IX-58 ) sur NavSource Online : Service Ship Photo Archive \ . Notes et références Navire de commerce Nom de bateau Bateau lancé en Épave de l' océan Indien Histoire de Mayotte