HMS Petard (G56)
Le HMS Petard est un destroyer de classe P en service dans la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il est mis sur cale aux chantiers navals Vickers-Armstrongs de Newcastle upon Tyne le , il est lancé le  et mis en service le .

Il eut la particularité d'avoir coulé un sous-marin dans chacune des trois marines de l'Axe : lU-559 de la Marine de guerre allemande, lUarsciek de la Marine royale italienne et l'I-27 de la Marine impériale japonaise.

 Historique 
 Théâtre méditerranéen 
Après ses essais, le Petard escorte à la fin de  un convoi à destination du Moyen-Orient, effectuant un ravitaillement à Simon's Town, en Afrique du Sud, pour un retour en Europe en passant au large de Madagascar et à travers la mer Rouge, où il passe sans incident le canal de Suez afin d’opérer en Méditerranée à compter de la fin d'août.

Après une escorte de convoi, le Petard rejoint la  flottille de destroyers à Port-Saïd le . Deux jours plus tard, il fait feu pour la première fois contre trois avions Ju 88, sans succès. Les jours suivants, le Petard et le destroyer grec Vasilissa Olga participent conjointement à des patrouilles anti-sous-marine avec des sous-marins alliés. Le , il escorte en compagnie de l'Onslow le croiseur léger Arethusa d'Haïfa à Alexandrie. Le , il prend part à l'interception avortée d'une force allemande se dirigeant vers Chypre.

Dans la nuit du , le Petard, qui protège un convoi, découvre le sous-marin allemand U-559 et le pousse à faire surface au large de la côte égyptienne. Les grenades anti-sous-marine des destroyers Pakenham, Hurworth et Dulverton soutiennent cet effort. L'équipage allemand doit abandonner le navire, quatre membres sont morts dans les explosions ou noyés. Convaincu que leur navire coulerait, l'équipage organise le sabordage mais ne réussit pas à briser les livres-codes et la machine Enigma M4. Les hommes sont appréhendés par les troupes britanniques qui récupéreront quelques livres-codes avant que le submersible ne sombre définitivement.

Le Petard participe également à d'autres opérations en Méditerranée, dont l'approvisionnement de Malte depuis l'Égypte après la fin du blocus de l'île en novembre. Durant l'opération Stoneage (couverture du passage du convoi MW13) du 16 au , il porte assistance avec le Javelin au croiseur Arethusa sérieusement endommagé par une torpille aéroportée italienne. Dans l'après-midi du , le Petard est attaqué sans succès par quatre Ju 88, en larguant des bombes, dont la plus proche explosa à seulement 14 mètres de lui.

Après sa participation à l'opération Portcullis en , il coule en compagnie du destroyer grec Reine Olga le sous-marin italien Uarsciek, près de Malte le . En 1943, il escorte des convois et patrouille en Méditerranée. Le , il est mitraillé par un avion inconnu qui tue sur le coup quatre hommes d'équipage. Un cinquième décédera de ses blessures à Malte et dix autres furent blessés. Dans la nuit du 3 au , les Paladin, Nubian et Petard coulent le torpilleur italien Perseo et le grand navire marchand qu'il escortait, transportant des bombes, des mines terrestres et des véhicules à moteur. Quelques jours plus tard, le destroyer prend part à l'opération Retribution.

Lors de l'opération Husky en juillet, le Petard est endommagé par un tir de char alors qu'il bombardait une route près de Catane, en Sicile. Participant à d'autres bombardements, il évite de justesse une torpille aérienne, avant d'être de nouveau endommagé le , cette fois-ci en entrant en collision avec le cuirassé Warspite à toute allure. Le destroyer fait route vers Malte pour des réparations. Le mois suivant, il reprend ses fonctions d'escorte et rejoint une force de 23 destroyers protégeant les porte-avions Illustrious et Formidable et les cuirassés Nelson, Rodney, Warspite et Valiant. 

En septembre, durant l'opération Avalanche, il sert de sentinelle au cuirassé Warspite, avec qui il entre de nouveau en collision dans la soirée du , pendant un bombardement allemand et une attaque à la torpille. Un obus de six pouces, que l'on croyait provenir du cuirassé, explosa sur le pont du Petard, tuant deux hommes d'équipage et en blessant six autres. En octobre, le destroyer opère dans la zone des îles du Dodécanèse. Durant la campagne, il fut attaqué à de nombreuses reprises et assiste à la destruction de nombreux navires opérant à ses côtés. Sa dernière mission en Méditerranée débute le , lorsqu'il prend part à l'évacuation des forces britanniques de Leros. À la fin de l'année, il reçoit l'ordre de rejoindre l’Extrême-Orient afin d'engager les Japonais.

 Théâtre extrême-oriental 
En , il rejoint l'''Eastern Fleet et arrive à Trinquemalay le , où il reprend ses fonctions d'escorte. Le , il fait partie de l'escorte accompagnant le convoi de troupes KR-8 de Kilindini à Ceylan. Lors de l'opération de convoyage en compagnie du Paladin, il coule au cours d'une contre-attaque le sous-marin japonais I-27 après avoir coulé de deux torpilles le cargo  au sud de l'atoll Addu (). S'ensuivent des missions de convoyage sans incidents jusqu'en , date à laquelle il participe à l'opération Cockpit. Le Petard rejoint ensuite la Task Force 69 et participe au bombardement d'installations japonaises. Fin juillet, il escorte un convoi des Seychelles à Aden avant de naviguer seul pour la Grande-Bretagne ; la plupart des membres de l'équipage n'étant pas revenus au pays depuis plus de deux ans. Après avoir transité par le canal de Suez sans incidents, le destroyer localise et sauve l'équipage du Liberty ship américain Samslarnia torpillé par un sous-marin en Méditerranée orientale.

 Théâtre Atlantique 
Après une escale d'une nuit à Plymouth, le Petard arrive à Portsmouth le  où il entre en cale sèche. Il appareille du chantier pour rejoindre la base navale de Scapa Flow avec un nouvel équipage début 1945. Durant son transit, il obtient 13 contacts ASDIC avec des U-boote en mer d'Irlande, tirant des charges de profondeur sans résultat. Lors de son transit en vue de rejoindre un convoi russe, le destroyer retourne en cale sèche à North Shields pour réparer les dommages à son hélice qui avaient apparemment été causés par ses propres charges de profondeur.

 Retour en Extrême-Orient 
Lorsque la guerre en Europe s'achève, le Petard part une nouvelle fois pour l'Extrême-Orient où il rejoint Trinquemalay. Il devait participer à l'opération Zipper qui fut annulée à la suite des bombardements atomiques d'Hiroshima et Nagasaki. Après la capitulation du Japon en , le Petard stationne dans la zone afin d'aider à maintenir l'ordre et d'empêcher les pillages. Il escorte ensuite le croiseur Cleopatra et le croiseur de la marine indienne Bengale dans le détroit de Malacca. Par la suite, le Petard prend part aux opérations de déminage et reçoit l'ordre d'intercepter le destroyer japonais Kamikaze. Il accompagne ensuite le Cleopatra aux Indes orientales, où il fut le premier navire arrivant dans la base nouvellement reconquis de Singapour. Envoyé à Batavia, dans les Indes néerlandaises, le Petard fait partie d'une force comprenant le croiseur Cumberland. Le destroyer reprend ses missions d'escorte où il fait notamment face à un typhon, puis est impliqué dans le soulèvement de Java ; les prisonniers de guerre japonais de Tandjongh Priok sont transportés vers une île près de Singapour. 

Au total, le Petard traversa à huit reprises l'Équateur dans la région des Indes néerlandaises avant de repartir vers Trincomalee à la fin de . Deux mois plus tard, il retourna à Portsmouth.

 Après-guerre 
Il est placé en réserve à Harwich en septembre 1946 puis transféré à Chatham en . En 1953, il est convertie en frégate anti-sous-marine rapide de . Le nouveau pennant number F26' lui est attribué. Le  débute les travaux à Belfast par la société Harland & Wolff. Achevés en , il opère depuis sa base de Southampton jusqu'à son désarmement à Devonport en 1960. Cependant, il est remis en service la même année et sert au sein de la Home Fleet en tant que navire d'entraînement en mer pour les aspirants du  HMS Ganges.

Vendu en , le Petard rejoint la base de Devonport le  pour son désarmement, avant d'être démantelé à compter de 1967 par la société de démolition P.W. McLellan à Bo'ness.

 Commandement 
 Lieutenant commander Mark Thornton du  au .
 Lieutenant commander Rupert Cyril Egan du  à août 1944.
 Lieutenant commander'' Reginald Lacey Caple de novembre 1944 à la mi-1946.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des navires de la Royal Navy
 Campagnes d'Afrique, du Moyen-Orient et de Méditerranée
 Liste des codes des convois de la Seconde Guerre mondiale
 Guerre du Pacifique

Bibliographie 
 
 
 
 
 

Petard (G56)
Petard (G56)
Petard (G56)
Petard (G56)
Petard (G56)
Enigma (machine)
Le HMS Petard est un destroyer de classe P en service dans la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale . Il est mis sur cale à les chantiers navals Vickers-Armstrongs de Newcastle upon Tyne le , il est lancé le et mis en service le \ . Il eut la particularité d' avoir coulé un sous-marin dans chacune de les trois marines de l' Axe \ : lU-559 de la Marine de guerre allemande , lUarsciek de la Marine royale italienne et l' I-27 de la Marine impériale japonaise . Historique Théâtre méditerranéen Après ses essais , le Petard escorte à la fin de un convoi à destination de le Moyen-Orient , effectuant un ravitaillement à Simon's Town , en Afrique de le Sud , pour un retour en Europe en passant à le large de Madagascar et à travers la mer Rouge , où il passe sans incident le canal de Suez afin d’ opérer en Méditerranée à compter de la fin d' août . Après une escorte de convoi , le Petard rejoint la flottille de destroyers à Port-Saïd le \ . Deux jours plus tard , il fait feu pour la première fois contre trois avions Ju sans succès . Les jours suivants , le Petard et le destroyer grec Vasilissa Olga participent conjointement à de les patrouilles anti-sous-marine avec de les sous-marins alliés . Le , il escorte en compagnie de l' Onslow le croiseur léger Arethusa d' Haïfa à Alexandrie . Le , il prend part à l' interception avortée d' une force allemande se dirigeant vers Chypre . Dans la nuit de le , le Petard , qui protège un convoi , découvre le sous-marin allemand U-559 et le pousse à faire surface à le large de la côte égyptienne . Les grenades anti-sous-marine de les destroyers Pakenham , Hurworth et Dulverton soutiennent cet effort . L' équipage allemand doit abandonner le navire , quatre membres sont morts dans les explosions ou noyés . Convaincu que leur navire coulerait , l' équipage organise le sabordage mais ne réussit pas à briser les livres-codes et la machine Enigma M4 . Les hommes sont appréhendés par les troupes britanniques qui récupéreront quelques livres-codes avant que le submersible ne sombre définitivement . Le Petard participe également à d' autres opérations en Méditerranée , dont l' approvisionnement de Malte depuis l' Égypte après la fin de le blocus de l' île en novembre . Durant l' opération Stoneage ( couverture de le passage de le convoi MW13 ) de le 16 à le , il porte assistance avec le Javelin à le croiseur Arethusa sérieusement endommagé par une torpille aéroportée italienne . Dans l' après-midi de le , le Petard est attaqué sans succès par quatre Ju en larguant de les bombes , dont la plus proche explosa à seulementmètres de lui . Après sa participation à l' opération Portcullis en , il coule en compagnie de le destroyer grec Reine Olga le sous-marin italien Uarsciek , près de Malte le . En il escorte de les convois et patrouille en Méditerranée . Le , il est mitraillé par un avion inconnu qui tue sur le coup quatre hommes d' équipage . Un cinquième décédera de ses blessures à Malte et dix autres furent blessés . Dans la nuit duau , les Paladin , Nubian et Petard coulent le torpilleur italien Perseo et le grand navire marchand qu' il escortait , transportant de les bombes , de les mines terrestres et de les véhicules à moteur . Quelques jours plus tard , le destroyer prend part à l' opération Retribution . Lors de l' opération Husky en juillet , le Petard est endommagé par un tir de char alors qu' il bombardait une route près de Catane , en Sicile . Participant à d' autres bombardements , il évite de justesse une torpille aérienne , avant d' être de nouveau endommagé le , cette fois -ci en entrant en collision avec le cuirassé Warspite à toute allure . Le destroyer fait route vers Malte pour de les réparations . Le mois suivant , il reprend ses fonctions d' escorte et rejoint une force dedestroyers protégeant les porte-avions Illustrious et Formidable et les cuirassés Nelson , Rodney , Warspite et Valiant . En septembre , durant l' opération Avalanche , il sert de sentinelle à le cuirassé Warspite , avec qui il entre de nouveau en collision dans la soirée de le , pendant un bombardement allemand et une attaque à la torpille . Un obus de six pouces , que l' on croyait provenir de le cuirassé , explosa sur le pont de le Petard , tuant deux hommes d' équipage et en blessant six autres . En octobre , le destroyer opère dans la zone de les îles de le Dodécanèse . Durant la campagne , il fut attaqué à de nombreuses reprises et assiste à la destruction de nombreux navires opérant à ses côtés . Sa dernière mission en Méditerranée débute le , lorsqu' il prend part à l' évacuation de les forces britanniques de Leros . À la fin de l' année , il reçoit l' ordre de rejoindre l’ Extrême-Orient afin d' engager les Japonais . Théâtre extrême-oriental En , il rejoint l' '' Eastern Fleet et arrive à Trinquemalay le , où il reprend ses fonctions d' escorte . Le , il fait partie de l' escorte accompagnant le convoi de troupes KR-8 de Kilindini à Ceylan . Lors de l' opération de convoyage en compagnie de le Paladin , il coule à le cours d' une contre-attaque le sous-marin japonais I-27 après avoir coulé de deux torpilles le cargo à le sud de l' atoll Addu ( ) . S' ensuivent de les missions de convoyage sans incidents jusqu' en , date à laquelle il participe à l' opération Cockpit . Le Petard rejoint ensuite la Task Forceet participe à le bombardement d' installations japonaises . Fin juillet , il escorte un convoi de les Seychelles à Aden avant de naviguer seul pour la Grande-Bretagne ; la plupart de les membres de l' équipage n' étant pas revenus à le pays depuis plus de deux ans . Après avoir transité par le canal de Suez sans incidents , le destroyer localise et sauve l' équipage de le Liberty ship américain Samslarnia torpillé par un sous-marin en Méditerranée orientale . Théâtre Atlantique Après une escale d' une nuit à Plymouth , le Petard arrive à Portsmouth le où il entre en cale sèche . Il appareille de le chantier pour rejoindre la base navale de Scapa Flow avec un nouvel équipage début Durant son transit , il obtientcontacts ASDIC avec de les U-boote en mer d' Irlande , tirant de les charges de profondeur sans résultat . Lors de son transit en vue de rejoindre un convoi russe , le destroyer retourne en cale sèche à North Shields pour réparer les dommages à son hélice qui avaient apparemment été causés par ses propres charges de profondeur . Retour en Extrême-Orient Lorsque la guerre en Europe s' achève , le Petard part une nouvelle fois pour l' Extrême-Orient où il rejoint Trinquemalay . Il devait participer à l' opération Zipper qui fut annulée à la suite de les bombardements atomiques d' Hiroshima et Nagasaki . Après la capitulation de le Japon en , le Petard stationne dans la zone afin d' aider à maintenir l' ordre et d' empêcher les pillages . Il escorte ensuite le croiseur Cleopatra et le croiseur de la marine indienne Bengale dans le détroit de Malacca . Par la suite , le Petard prend part à les opérations de déminage et reçoit l' ordre d' intercepter le destroyer japonais Kamikaze . Il accompagne ensuite le Cleopatra à les Indes orientales , où il fut le premier navire arrivant dans la base nouvellement reconquis de Singapour . Envoyé à Batavia , dans les Indes néerlandaises , le Petard fait partie d' une force comprenant le croiseur Cumberland . Le destroyer reprend ses missions d' escorte où il fait notamment face à un typhon , puis est impliqué dans le soulèvement de Java ; les prisonniers de guerre japonais de Tandjongh Priok sont transportés vers une île près de Singapour . À le total , le Petard traversa à huit reprises l' Équateur dans la région de les Indes néerlandaises avant de repartir vers Trincomalee à la fin de \ . Deux mois plus tard , il retourna à Portsmouth . Après-guerre Il est placé en réserve à Harwich en septembrepuis transféré à Chatham en \ . En il est convertie en frégate anti-sous-marine rapide de \ . Le nouveau pennant number F26' lui est attribué . Le débute les travaux à Belfast par la société Harland & Wolff . Achevés en , il opère depuis sa base de Southampton jusqu' à son désarmement à Devonport en 1960 . Cependant , il est remis en service la même année et sert à le sein de la Home Fleet en tant que navire d' entraînement en mer pour les aspirants de le HMS Ganges . Vendu en , le Petard rejoint la base de Devonport le pour son désarmement , avant d' être démantelé à compter depar la société de démolition P.W. McLellan à Bo'ness . Commandement Lieutenant commander Mark Thornton de le à le \ . Lieutenant commander Rupert Cyril Egan de le à août Lieutenant commander '' Reginald Lacey Caple de novembreà la mi-1946 . Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de les navires de la Royal Navy Campagnes d' Afrique , de le Moyen-Orient et de Méditerranée Liste de les codes de les convois de la Seconde Guerre mondiale Guerre de le Pacifique Bibliographie Petard ( G56 ) Petard ( G56 ) Petard ( G56 ) Petard ( G56 ) Petard ( G56 ) Enigma ( machine )