Ligne de tramway 5 (ELRT)
La ligne 5 est une ancienne ligne de tramway de l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing. Exploitée entre le  et le , la ligne reliait Lille à Marquette-lez-Lille par La Madeleine, elle faisait partie au même titre que les lignes du Grand Boulevard des lignes départementales de l'ELRT.

Histoire 
La ligne est mise en service en traction électrique le  par l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing. Elle relie Lille à Marquette par La Madeleine, le terminus de Lille est situé place du Théâtre en commun avec les lignes du Grand Boulevard, le terminus de Marquette est situé au pied du pont de l'Épinette. Le projet initial d'Alfred Mongy prévoit que la ligne aille jusqu'à Quesnoy-sur-Deûle, cependant la ligne ne sera jamais prolongée au-delà de son terminus marquettois.

En , le terminus de la place du Théâtre à Lille est modifié, la voie sur la rue des Bons Enfants est supprimée et reportée rue des Arts, l'arrêt de la ligne 5 est déplacé un peu plus loin sur la rue Léon Trulin entre la rue des Bons Enfants et la rue des Arts.

En , l'exploitation entre Lille et la place de la Boucherie à la Madeleine est renforcée par l'établissement d'un service partiel. Le , le terminus de la ligne 2 Lille - Flers est déplacé de la gare à la place du Théâtre. L'exploitation des lignes 2 et 5 est jumelée.

À la suite de la création en  d'un syndicat mixte des transports regroupant 18 villes dont Lille, ce dernier provoque un échange de lignes entre la Compagnie générale industrielle de transports (CGIT) et l'Électrique Lille Roubaix Tourcoing. Les lignes 2 et 5 de l'ELRT sont supprimées le , leur exploitation est confiée à la CGIT qui les exploite par autobus sous l'indice K. La CGIT abandonne en échange l'exploitation du tronçon Mons-en-Barœul - Roubaix de la ligne de tramway F qui est cédé à l'ELRT et exploité par autobus sous l'indice 21.

Infrastructure

Voies et tracé 
La voie à l'écartement métrique est tantôt établie en voie double tantôt en voie unique. La ligne présente la particularité sur la rue de Lille (du Général de Gaulle) entre la rue de Fives (Paul Doumer) et la rue de Marquette (du Président Georges Pompidou) d'être à 4 files de rails car étant en tronc commun avec les lignes J et K des TELB.

Alimentation électrique 
La captation d'énergie s'effectue à l'origine par ligne aérienne de contact et prise de courant par perche trolley. Celle-ci est par la suite adaptée pour la prise de courant par pantographe.

Matériel roulant 
À sa mise en service en , la ligne est exploitée au moyen de motrices de type 10 (série 11-50). Ce type va constituer l'unique matériel en service sur la ligne jusqu'à sa suppression en .

En , ces motrices ont déjà été modernisées par le remplacement de la face avant. En , 20 motrices sont rénovées dans le style des nouvelles motrices 600 de l'ELRT. 10 d'entre-elles sont constituées en 5 trains réversibles de 2 motrices chacun.

Par ailleurs à l'arrivée des motrices 500 en , la ligne aérienne à Lille et sur les lignes du Grand Boulevard ayant été modifiée pour la prise de courant par pantographe, les motrices sont équipées d'un pantographe.Le remisage du matériel est effectué au dépôt de Marcq.

Tarification 
La ligne est divisée en 4 sections, le prix payé par le client dépend du nombre de sections traversées. Ces sections sont :

 Lille Place du Théâtre - Lille Octroi
 Lille Octroi - La Madeleine Place de la Boucherie
 La Madeleine Place de la Boucherie - Marquette Croix de l'Abbaye
 Marquette Croix de l'Abbaye - Marquette Pont de l'Épinette

Notes

Sources et bibliographie

Ouvrages

Articles et périodiques

Voir aussi

Articles connexes 
 Tramway de Lille Roubaix Tourcoing

Ligne de tramway de l'ELRT
Ancien tramway dans le Nord
Ancien tramway à écartement métrique dans le Nord
tram
tram
La ligneest une ancienne ligne de tramway de l' Électrique Lille Roubaix Tourcoing . Exploitée entre le et le , la ligne reliait Lille à Marquette-lez-Lille par La Madeleine , elle faisait partie à le même titre que les lignes de le Grand Boulevard de les lignes départementales de l' ELRT . Histoire La ligne est mise en service en traction électrique le par l' Électrique Lille Roubaix Tourcoing . Elle relie Lille à Marquette par La Madeleine , le terminus de Lille est situé place de le Théâtre en commun avec les lignes de le Grand Boulevard , le terminus de Marquette est situé à le pied de le pont de l' Épinette . Le projet initial d' Alfred Mongy prévoit que la ligne aille jusqu' à Quesnoy-sur-Deûle , cependant la ligne ne sera jamais prolongée au-delà de son terminus marquettois . En , le terminus de la place de le Théâtre à Lille est modifié , la voie sur la rue de les Bons Enfants est supprimée et reportée rue de les Arts , l' arrêt de la ligneest déplacé un peu plus loin sur la rue Léon Trulin entre la rue de les Bons Enfants et la rue de les Arts . En , l' exploitation entre Lille et la place de la Boucherie à la Madeleine est renforcée par l' établissement d' un service partiel . Le , le terminus de la ligneLille - Flers est déplacé de la gare à la place de le Théâtre . L' exploitation de les lignesetest jumelée . À la suite de la création en d' un syndicat mixte de les transports regroupantvilles dont Lille , ce dernier provoque un échange de lignes entre la Compagnie générale industrielle de transports ( CGIT ) et l' Électrique Lille Roubaix Tourcoing . Les lignesetde l' ELRT sont supprimées le , leur exploitation est confiée à la CGIT qui les exploite par autobus sous l' indice K. La CGIT abandonne en échange l' exploitation de le tronçon Mons-en-Barœul - Roubaix de la ligne de tramway F qui est cédé à l' ELRT et exploité par autobus sous l' indice Infrastructure Voies et tracé La voie à l' écartement métrique est tantôt établie en voie double tantôt en voie unique . La ligne présente la particularité sur la rue de Lille ( de le Général de Gaulle ) entre la rue de Fives ( Paul Doumer ) et la rue de Marquette ( de le Président Georges Pompidou ) d' être àfiles de rails car étant en tronc commun avec les lignes J et K de les TELB . Alimentation électrique La captation d' énergie s' effectue à l' origine par ligne aérienne de contact et prise de courant par perche trolley . Celle-ci est par la suite adaptée pour la prise de courant par pantographe . Matériel roulant À sa mise en service en , la ligne est exploitée à le moyen de motrices de type( série Ce type va constituer l' unique matériel en service sur la ligne jusqu' à sa suppression en \ . En , ces motrices ont déjà été modernisées par le remplacement de la face avant . En,motrices sont rénovées dans le style de les nouvelles motrices de l' ELRT. d' entre -elles sont constituées entrains réversibles demotrices chacun . Par ailleurs à l' arrivée de les motricesen , la ligne aérienne à Lille et sur les lignes de le Grand Boulevard ayant été modifiée pour la prise de courant par pantographe , les motrices sont équipées d' un pantographe.Le remisage de le matériel est effectué à le dépôt de Marcq. Tarification La ligne est divisée ensections , le prix payé par le client dépend de le nombre de sections traversées . Ces sections sont \ : Lille Place de le Théâtre - Lille Octroi Lille Octroi - La Madeleine Place de la Boucherie La Madeleine Place de la Boucherie - Marquette Croix de l' Abbaye Marquette Croix de l' Abbaye - Marquette Pont de l' Épinette Notes Sources et bibliographie Ouvrages Articles et périodiques Voir aussi Articles connexes Tramway de Lille Roubaix Tourcoing Ligne de tramway de l' ELRT Ancien tramway dans le Nord Ancien tramway à écartement métrique dans le Nord tram tram