Train de Langeais
Le train de Langeais est un convoi de déportation qui a transporté, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, en août 1944, des prisonniers militaires, politiques et des résistants de Rennes vers l'Allemagne.

Déroulement des faits 
Début août 1944, les Alliés progressent rapidement dans l'ouest de la France après la percée d'Avranches. Dès le débarquement du , les polices allemandes de Bretagne regroupent sur Rennes la plupart de ses prisonniers détenus jusqu'alors dans les prisons des autres départements bretons. Début août, les Alliés se trouvent aux portes de Rennes et bombardent la ville, endommageant les lieux de détention (camp Margueritte, prison Jacques Cartier). Les forces d'occupation mettent en hâte les prisonniers dans des trains. 

Un premier train part le . Un deuxième part le , veille de la libération de la ville, avec plus de  (militaires américains capturés en Normandie les semaines précédentes, déportés français et soldats allemands mutins) et rejoint Lion-d'Angers, via Redon et Nantes (seul axe ferroviaire encore praticable pour quitter Rennes).  

Le , au Lion-d'Angers, les deux convois sont réunis en un seul convoi tiré par deux locomotives, une à l'avant et l'autre à l'arrière. Les manœuvres durent toute la nuit. Le matin, la population civile et la Croix-Rouge donnent des sandwichs et de la boisson aux prisonniers. Le personnel des chemins de fer essaye de retarder au maximum le départ du convoi qui repart vers le début de l'après-midi, mais les chauffeurs et les mécaniciens étaient allemands. Un groupe de résistants va tenter de saboter la voie ferrée, mais ils n'ont pas la bonne clé. Les rails seront démontés quelques heures plus tard, mais après que le convoi sera passé. 

Le très long convoi, plus de  et plus de , reprend son chemin vers l'est mais il doit s'arrêter en gare de Langeais dans l'après-midi du dimanche  car le pont ferroviaire de Cinq-Mars-la-Pile a été détruit. La population de Langeais va alors apporter vivres et eau aux prisonniers. 

Le train n'est pas identifiable comme un train de prisonniers, il est camouflé avec des branchages et dispose d'une batterie DCA sur l'un des wagons, pouvant laisser penser à un convoi militaire. Le  vers , il est mitraillé par des chasseurs P-38 Lightning alliés. Dans la confusion créée, des prisonniers parviennent à s'échapper, beaucoup avec l'aide de la population locale. Le lendemain 7 août, un nouveau mitraillage a lieu dans l'après-midi. Ces attaques feront , dont neuf soldats américains, trois britanniques, quatre prisonniers français, un habitant de Langeais et quatre soldats allemands, et .

Le train repartira finalement et après un périple de  par Bourges, Moulins, Dijon, atteindra Belfort, d'où les prisonniers seront ensuite transportés vers trois camps de concentration.

Bilan humain 
26 prisonniers décèdent lors du transport, 188 réussiront à s'évader (à Saint-Mars-du-Désert, Saumur ou Langeais) et plus de 158 prisonniers seront libérés par miracle par un Malgré-nous à Belfort. Un tiers de ceux arrivés à destination ne reviendront pas de déportation.

Commémoration 

Une plaque posée en 1949 en gare de Langeais rappelle cet événement. En 1998, un mémorial constitué d'un wagon d'époque, de type « hommes 40 - chevaux en long 8 » offert par l'association française des déportés évadés des trains de déportation, fut créé à titre de « monument national des évadés des trains de déportation ».

Un mémorial est également édifié à La Courrouze, ZAC de Rennes.

Références

Liens externes 

 Témoignages de contemporains des événements dans le bulletin de l'association patrimoine de Grez-Neuville du 6 août 2014 
 Récit historique, chapitre "Le Train de Langeais", in Mélanie a dit oui – Guerre, Résistance en Haute-Bretagne, aventures humaines, témoignages et révélations, de Jean-Claude Bourgeon, 966 pages, La Brodeuse de Mots, avril 2022, . 

Résistance en Bretagne
Déportation
Seconde Guerre mondiale
Le train de Langeais est un convoi de déportation qui a transporté , à la fin de la Seconde Guerre mondiale , en août de les prisonniers militaires , politiques et de les résistants de Rennes vers l' Allemagne . Déroulement de les faits Début août les Alliés progressent rapidement dans l' ouest de la France après la percée d' Avranches . Dès le débarquement de le , les polices allemandes de Bretagne regroupent sur Rennes la plupart de ses prisonniers détenus jusqu' alors dans les prisons de les autres départements bretons . Début août , les Alliés se trouvent à les portes de Rennes et bombardent la ville , endommageant les lieux de détention ( camp Margueritte , prison Jacques Cartier ) . Les forces d' occupation mettent en hâte les prisonniers dans de les trains . Un premier train part le \ . Un deuxième part le , veille de la libération de la ville , avec plus de ( militaires américains capturés en Normandie les semaines précédentes , déportés français et soldats allemands mutins ) et rejoint Lion-d'Angers , via Redon et Nantes ( seul axe ferroviaire encore praticable pour quitter Rennes ) . Le , à le Lion-d'Angers , les deux convois sont réunis en un seul convoi tiré par deux locomotives , une à l' avant et l' autre à l' arrière . Les manœuvres durent toute la nuit . Le matin , la population civile et la Croix-Rouge donnent de les sandwichs et de la boisson à les prisonniers . Le personnel de les chemins de fer essaye de retarder à le maximum le départ de le convoi qui repart vers le début de l' après-midi , mais les chauffeurs et les mécaniciens étaient allemands . Un groupe de résistants va tenter de saboter la voie ferrée , mais ils n' ont pas la bonne clé . Les rails seront démontés quelques heures plus tard , mais après que le convoi sera passé . Le très long convoi , plus de et plus de , reprend son chemin vers l' est mais il doit s' arrêter en gare de Langeais dans l' après-midi de le dimanche car le pont ferroviaire de Cinq-Mars-la-Pile a été détruit . La population de Langeais va alors apporter vivres et eau à les prisonniers . Le train n' est pas identifiable comme un train de prisonniers , il est camouflé avec de les branchages et dispose d' une batterie DCA sur l' un de les wagons , pouvant laisser penser à un convoi militaire . Le vers , il est mitraillé par de les chasseurs P-38 Lightning alliés . Dans la confusion créée , de les prisonniers parviennent à s' échapper , beaucoup avec l' aide de la population locale . Le lendemainaoût , un nouveau mitraillage a lieu dans l' après-midi . Ces attaques feront , dont neuf soldats américains , trois britanniques , quatre prisonniers français , un habitant de Langeais et quatre soldats allemands , et \ . Le train repartira finalement et après un périple de par Bourges , Moulins , Dijon , atteindra Belfort , d' où les prisonniers seront ensuite transportés vers trois camps de concentration . Bilan humain 26 prisonniers décèdent lors de le transport ,réussiront à s' évader ( à Saint-Mars-du-Désert , Saumur ou Langeais ) et plus deprisonniers seront libérés par miracle par un Malgré-nous à Belfort . Un tiers de ceux arrivés à destination ne reviendront pas de déportation . Commémoration Une plaque posée enen gare de Langeais rappelle cet événement . En un mémorial constitué d' un wagon d' époque , de type « hommes - chevaux en long » offert par l' association française de les déportés évadés de les trains de déportation , fut créé à titre de « monument national de les évadés de les trains de déportation » . Un mémorial est également édifié à La Courrouze , ZAC de Rennes . Références Liens externes Témoignages de contemporains de les événements dans le bulletin de l' association patrimoine de Grez-Neuville duaoût Récit historique , chapitre " Le Train de Langeais " , in Mélanie a dit oui – Guerre , Résistance en Haute-Bretagne , aventures humaines , témoignages et révélations , de Jean-Claude Bourgeon,pages , La Brodeuse de Mots , avril \ . Résistance en Bretagne Déportation Seconde Guerre mondiale