Hiller VZ-1 Pawnee
Le Hiller  Pawnee (désignation précédente de l : ) était un concept de plateforme ADAV à aile annulaire de type « coléoptère », conçu aux États-Unis au début des années 1950. L'appareil faisait appel à deux soufflantes carénées contrarotatives pour produire une portance verticale soulevant une plateforme sur laquelle était installé un soldat, qui contrôlait les mouvements de l'appareil en faisant bouger son centre de gravité (on parle parfois de plateforme « kinesthésiquement pilotée »).

La plateforme fut développée à partir du , dans le cadre d'un contrat de l (ONR) passé avec la compagnie , et commença a réaliser des vols réussis dès 1955.

Conception et développement 
Le concept original avait été développé par , à la fin des années 1940, puis le développement fut repris et amélioré, à la fois par  et la . Il existait deux modèles principaux : Le  de l'ONR, puis le  Pawnee, quelque-peu agrandi et produit en 1956 sur une demande de l'United States Army. Trois exemplaires de chacun des deux modèles furent produits, en tant que prototypes. Aucun ne fut par contre mis en production en série.

Le modèle de l'ONR, plus petit, utilisait deux moteurs à pistons Nelson  de  (), couplés à leurs hélices par le biais d'une transmission d'hélicoptère modifiée construite par la Division « Puissance industrielle » de Hall-Scott. Le Pawnee, plus gros, faisait usage de trois de ces moteurs et possédait une « surface portante » plus importante, ses hélices étant plus grandes. Le « contrôle kinesthésique » n'avait aucune efficacité sur le Pawnee, et l'opérateur aux commandes devait à la place se tenir sur un siège et contrôler l'appareil avec des commandes de vol classiques d'hélicoptère.

Tests et évaluation 
En raison des phénomènes aérodynamiques créés dans le carénage pendant que les rotors étaient en mouvement, la plateforme était dynamiquement stable, même si le pilote et le centre de gravité de l'appareil étaient placés assez haut. Lors des tests, les prototypes se comportèrent bien, mais l les jugea peu pratiques en tant que véhicules de combat, en raison de leur petite taille, de leur vitesse de déplacement limitée, et du fait qu'ils volaient presque uniquement grâce à l'effet de sol.

Exemplaires préservés 
Deux des six prototypes existent encore de nos jours (), les deux étant des modèles  de l'ONR. Un est situé au musée d'aviation Hiller à San Carlos, en Californie, tandis que l'autre est exposé au Centre Steven F. Udvar-Hazy du National Air and Space Museum à Chantilly, en Virginie. Ce dernier était précédemment loué au .

Une réplique de la  est exposée à l à McMinnville, dans l'Oregon.

Galerie photographique

Spécifications techniques (modèle )

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Tail-sitter
 Coléoptère (aéronautique)
 Hiller VXT-8
 Williams X-Jet
 Bensen B-10 Propcopter
 De Lackner HZ-1 Aerocycle

Bibliographie 

 
 
 
 .
 .
 .

Avion à décollage et atterrissage vertical
Aéronef expérimental
Projet abandonné des Forces armées des États-Unis
Avion des années 1950
Avion bimoteur
Premier vol en 1955
Le Hiller Pawnee ( désignation précédente de l \ : ) était un concept de plateforme ADAV à aile annulaire de type « coléoptère » , conçu à les États-Unis à le début de les années L' appareil faisait appel à deux soufflantes carénées contrarotatives pour produire une portance verticale soulevant une plateforme sur laquelle était installé un soldat , qui contrôlait les mouvements de l' appareil en faisant bouger son centre de gravité ( on parle parfois de plateforme « kinesthésiquement pilotée » ) . La plateforme fut développée à partir de le , dans le cadre d' un contrat de l ( ONR ) passé avec la compagnie , et commença a réaliser de les vols réussis dès Conception et développement Le concept original avait été développé par , à la fin de les années puis le développement fut repris et amélioré , à la fois par et la \ . Il existait deux modèles principaux \ : Le de l' ONR , puis le Pawnee , quelque-peu agrandi et produit ensur une demande de l' United States Army . Trois exemplaires de chacun de les deux modèles furent produits , en tant que prototypes . Aucun ne fut par contre mis en production en série . Le modèle de l' ONR , plus petit , utilisait deux moteurs à pistons Nelson de ( ) , couplés à leurs hélices par le biais d' une transmission d' hélicoptère modifiée construite par la Division « Puissance industrielle » de Hall-Scott . Le Pawnee , plus gros , faisait usage de trois de ces moteurs et possédait une « surface portante » plus importante , ses hélices étant plus grandes . Le « contrôle kinesthésique » n' avait aucune efficacité sur le Pawnee , et l' opérateur à les commandes devait à la place se tenir sur un siège et contrôler l' appareil avec de les commandes de vol classiques d' hélicoptère . Tests et évaluation En raison de les phénomènes aérodynamiques créés dans le carénage pendant que les rotors étaient en mouvement , la plateforme était dynamiquement stable , même si le pilote et le centre de gravité de l' appareil étaient placés assez haut . Lors de les tests , les prototypes se comportèrent bien , mais l les jugea peu pratiques en tant que véhicules de combat , en raison de leur petite taille , de leur vitesse de déplacement limitée , et de le fait qu' ils volaient presque uniquement grâce à l' effet de sol . Exemplaires préservés Deux de les six prototypes existent encore de nos jours ( ) , les deux étant de les modèles de l' ONR . Un est situé à le musée d' aviation Hiller à San Carlos , en Californie , tandis que l' autre est exposé à le Centre Steven F. Udvar-Hazy de le National Air and Space Museum à Chantilly , en Virginie . Ce dernier était précédemment loué à le \ . Une réplique de la est exposée à l à McMinnville , dans l' Oregon . Galerie photographique Spécifications techniques ( modèle ) Notes et références Voir aussi Articles connexes Tail-sitter Coléoptère ( aéronautique ) Hiller VXT-8 Williams X-Jet Bensen B-10 Propcopter De Lackner HZ-1 Aerocycle Bibliographie \ . \ . \ . Avion à décollage et atterrissage vertical Aéronef expérimental Projet abandonné de les Forces armées de les États-Unis Avion de les années Avion bimoteur Premier vol en