Kokusai Ki-59
Le  était un monoplan de transport léger japonais du début des années 1940, construit par  pour l'Armée impériale japonaise comme développement du Teradako-ken , qui avait effectué son premier vol en 1938.

Conception et développement 
Le Teradako-ken  était un prototype de monoplan de transport léger pour huit à dix passagers, construit par Koku Kogyo Kabushiki Kaisha comme un avion de transport civil à court rayon d'action sur demande de la Compagnie aérienne impériale japonaise, afin de remplacer sa flotte vieillissante d'Airspeed Envoys et de Fokker Super Universals. Le premier des deux prototypes effectua son premier vol en , mais était incapable de satisfaire les besoins de performance spécifiés et le projet fut annulé. En 1939, l'Armée impériale japonaise relança le projet, afin de répondre en urgence à un besoin pour un avion de liaison et de transport léger. La société Kokusai reçut alors l'ordre de développer l'appareil, alors redésigné .

Le  était un monoplan cantilever à aile haute, doté d'un train d'atterrissage à roulette de queue et d'une dérive conventionnelle. Il était propulsé par deux moteurs en étoile  de  () et reçut quelques modifications supplémentaires pour répondre aux besoins de l'Armée japonaise. La production du  fut lancée en 1941, avec la désignation de « Transport de  de l'Armée » (en ), et  supplémentaires furent produits. Après l'éclatement de la Seconde Guerre mondiale, l'appareil reçut le nom de code allié « Theresa ». En dépit des moteurs plus puissants et des modifications soutenues par l'Armée japonaise, le  ne demeura qu'un avion aux performances médiocres et ne vit qu'un service limité avant que le Tachikawa , plus performant, ne prenne sa place. Un petit nombre des exemplaires produits furent transférés à la Compagnie aérienne nationale du Mandchoukouo.

Vers la fin de l'année 1941, un  fut modifié en planeur militaire, par le retrait de ses moteurs et de son train d'atterrissage, ce dernier étant remplacé par des skis installés sous le ventre de l'avion. Il fut désigné , puis une version améliorée fut conçue, le , qui devint l'unique planeur d'assaut utilisé opérationnellement par les Japonais pendant le conflit. Les Alliés lui donnèrent le nom de code de « Gander ».

Versions 
  : Prototype d'avion de transport civil, propulsé par deux moteurs en étoile  de  (). Deux exemplaires furent construits ;
  Theresa : Avion de transport militaire de série, propulsé par deux moteurs en étoile  de  ().  furent produits ;

Utilisateurs 
  :
 Compagnie aérienne impériale japonaise.
  :
 Compagnie aérienne nationale du Mandchoukouo.

Caractéristiques

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Kokusai Ku-8
 Tachikawa Ki-54
 Airspeed AS.6 Envoy
 Fokker Super Universal

Bibliographie 

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Avion à hélices
Avion bimoteur
Avion de transport militaire
Avion militaire japonais
Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale
Avion des années 1940
Premier vol en 1941
Avion à ailes hautes
Le était un monoplan de transport léger japonais de le début de les années construit par pour l' Armée impériale japonaise comme développement de le Teradako-ken , qui avait effectué son premier vol en Conception et développement Le Teradako-ken était un prototype de monoplan de transport léger pour huit à dix passagers , construit par Koku Kogyo Kabushiki Kaisha comme un avion de transport civil à court rayon d' action sur demande de la Compagnie aérienne impériale japonaise , afin de remplacer sa flotte vieillissante d' Airspeed Envoys et de Fokker Super Universals . Le premier de les deux prototypes effectua son premier vol en , mais était incapable de satisfaire les besoins de performance spécifiés et le projet fut annulé . En l' Armée impériale japonaise relança le projet , afin de répondre en urgence à un besoin pour un avion de liaison et de transport léger . La société Kokusai reçut alors l' ordre de développer l' appareil , alors redésigné \ . Le était un monoplan cantilever à aile haute , doté d' un train d' atterrissage à roulette de queue et d' une dérive conventionnelle . Il était propulsé par deux moteurs en étoile de ( ) et reçut quelques modifications supplémentaires pour répondre à les besoins de l' Armée japonaise . La production de le fut lancée en avec la désignation de « Transport de de l' Armée » ( en ) , et supplémentaires furent produits . Après l' éclatement de la Seconde Guerre mondiale , l' appareil reçut le nom de code allié « Theresa » . En dépit de les moteurs plus puissants et de les modifications soutenues par l' Armée japonaise , le ne demeura qu' un avion à les performances médiocres et ne vit qu' un service limité avant que le Tachikawa , plus performant , ne prenne sa place . Un petit nombre de les exemplaires produits furent transférés à la Compagnie aérienne nationale de le Mandchoukouo . Vers la fin de l' année un fut modifié en planeur militaire , par le retrait de ses moteurs et de son train d' atterrissage , ce dernier étant remplacé par de les skis installés sous le ventre de l' avion . Il fut désigné , puis une version améliorée fut conçue , le , qui devint l' unique planeur d' assaut utilisé opérationnellement par les Japonais pendant le conflit . Les Alliés lui donnèrent le nom de code de « Gander » . Versions \ : Prototype d' avion de transport civil , propulsé par deux moteurs en étoile de ( ) . Deux exemplaires furent construits ; Theresa \ : Avion de transport militaire de série , propulsé par deux moteurs en étoile de ( ) . furent produits ; Utilisateurs \ : Compagnie aérienne impériale japonaise . \ : Compagnie aérienne nationale de le Mandchoukouo . Caractéristiques Notes et références Voir aussi Articles connexes Kokusai Ku-8 Tachikawa Ki-54 Airspeed AS.6 Envoy Fokker Super Universal Bibliographie \ . \ . \ . \ . Avion à hélices Avion bimoteur Avion de transport militaire Avion militaire japonais Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale Avion de les années Premier vol en Avion à ailes hautes