Hermann Föttinger
Hermann Föttinger (né le  à Nuremberg; † le  à Berlin) est un ingénieur hydraulicien et universitaire allemand.

Biographie 
Hermann Föttinger a étudié l'électrotechnique de 1895 à 1899 à l'université technique de Munich. Il fut recruté comme ingénieur aux chantiers navals Vulcan de Stettin, dont il devint ensuite directeur du centre d'essais. À ce titre il eut l'occasion de tester une nouvelle turbine à vapeur.

En 1904, il soutint à Munich une thèse sur la Mesure expérimentale du rendement et du couple efficace avec application aux grosses turbines. Ce mémoire posait les principes de l'indicatrice de torsion, instrument qui permettait enfin de régler en fonctionnement le rendement d'une hélice de navire. Ce fut d'ailleurs l'un de ses premiers brevets (n°165347 du ).

C'est à la même époque qu'il imagina le convertisseur de couple. Le brevet original (DRP n°221422 du ) du « convertisseur Föttinger » est à la base de tous les convertisseurs modernes et des embrayages automatiques fluides. Il s'agit de l'accouplement d'une pompe avec une turbine, séparés par un volant fixé rigidement à un carter faisant corps de turbine. Une application « duale » est l'accouplement Föttinger sans volant d'inertie, qui fut aussitôt breveté par les chantiers navals Vulcan de Stettin  (DRP n°238804 du ).

Par la suite, trois ex-collaborateurs de Föttinger, Spannhake, Kluge et Sanden déposeront un brevet de « convertisseur Trilok » (brevet n°558445 du ), unissant les principes du convertisseur Föttinger et de l'accouplement Föttinger, à cette différence près que le volant peut être tantôt verrouillé (mode « frein hydraulique », accouplement) ou laissée en roue libre (mode « convertisseur »). Après divers perfectionnements, ce mécanisme s'est imposé dans les boîtes automatiques de véhicules.

En 1909, Föttinger reçut une offre de poste de l'Institut technique de Dantzig, où il créa un Institut de mécanique des fluides. En 1924, il se voyait confier la chaire de mécanique des fluides de l'Institut technique de Berlin-Charlottenburg. Il y travailla jusqu’à sa mort par explosion d'obus au mois d'. Sa tombe se trouve au cimetière de Wilmersdorf.

Il avait déposé plus de 100 brevets au cours de sa carrière. Föttinger a parachevé la transition entre la mécanique des fluides classique de Leonhard Euler, et les applications modernes des théories de la couche limite, de la portance et des propulseurs imaginées par Rankine, Froude et Helmholtz.

Bibliographie 
 
 Hans-Jürgen Reuß: Hermann Föttinger. In: HANSA International Maritime Journal , Heft 6/2008,

Liens externes 

 
 
 : Déplacements internationaux grâce au principe de Föttinger-

Étudiant de l'université technique de Munich
Inventeur allemand
Ingénieur allemand
Ingénieur industriel
Professeur à l'université technique de Berlin
Ingénieur hydraulicien
Naissance en février 1877
Naissance à Nuremberg
Naissance dans le royaume de Bavière
Décès en avril 1945
Décès à Berlin
Décès à 68 ans
Mort dans un bombardement
Civil allemand tué pendant la Seconde Guerre mondiale
Hermann Föttinger ( né le à Nuremberg ; † le à Berlin ) est un ingénieur hydraulicien et universitaire allemand . Biographie Hermann Föttinger a étudié l' électrotechnique deàà l' université technique de Munich . Il fut recruté comme ingénieur à les chantiers navals Vulcan de Stettin , dont il devint ensuite directeur de le centre d' essais . À ce titre il eut l' occasion de tester une nouvelle turbine à vapeur . En il soutint à Munich une thèse sur la Mesure expérimentale de le rendement et de le couple efficace avec application à les grosses turbines . Ce mémoire posait les principes de l' indicatrice de torsion , instrument qui permettait enfin de régler en fonctionnement le rendement d' une hélice de navire . Ce fut d' ailleurs l' un de ses premiers brevets ( n° 165347 de le ) . C' est à la même époque qu' il imagina le convertisseur de couple . Le brevet original ( DRP n° 221422 de le ) de le « convertisseur Föttinger » est à la base de tous les convertisseurs modernes et de les embrayages automatiques fluides . Il s' agit de l' accouplement d' une pompe avec une turbine , séparés par un volant fixé rigidement à un carter faisant corps de turbine . Une application « duale » est l' accouplement Föttinger sans volant d' inertie , qui fut aussitôt breveté par les chantiers navals Vulcan de Stettin ( DRP n° 238804 de le ) . Par la suite , trois ex-collaborateurs de Föttinger , Spannhake , Kluge et Sanden déposeront un brevet de « convertisseur Trilok » ( brevet n° 558445 de le ) , unissant les principes de le convertisseur Föttinger et de l' accouplement Föttinger , à cette différence près que le volant peut être tantôt verrouillé ( mode « frein hydraulique » , accouplement ) ou laissée en roue libre ( mode « convertisseur » ) . Après divers perfectionnements , ce mécanisme s' est imposé dans les boîtes automatiques de véhicules . En Föttinger reçut une offre de poste de l' Institut technique de Dantzig , où il créa un Institut de mécanique de les fluides . En il se voyait confier la chaire de mécanique de les fluides de l' Institut technique de Berlin-Charlottenburg . Il y travailla jusqu’ à sa mort par explosion d' obus à le mois d' . Sa tombe se trouve à le cimetière de Wilmersdorf . Il avait déposé plus debrevets à le cours de sa carrière . Föttinger a parachevé la transition entre la mécanique de les fluides classique de Leonhard Euler , et les applications modernes de les théories de la couche limite , de la portance et de les propulseurs imaginées par Rankine , Froude et Helmholtz . Bibliographie Hans-Jürgen Reuß : Hermann Föttinger . In : HANSA International Maritime Journal , Heft2008 , Liens externes \ : Déplacements internationaux grâce à le principe de Föttinger - Étudiant de l' université technique de Munich Inventeur allemand Ingénieur allemand Ingénieur industriel Professeur à l' université technique de Berlin Ingénieur hydraulicien Naissance en février Naissance à Nuremberg Naissance dans le royaume de Bavière Décès en avril Décès à Berlin Décès àans Mort dans un bombardement Civil allemand tué pendant la Seconde Guerre mondiale