General G1-80 Skyfarer
Le General  Skyfarer était un monoplan utilitaire léger américain biplace des années 1940, conçu et produit par la  à Lowell, dans le Massachusetts

Conception et développement 
La  fut établie pour produire un avion conçu par le , du  (MIT). L'avion était le  Skyfarer, un monoplan biplace à aile haute renforcée doté d'une structure basique en alliage léger et une construction mixte en acier tubulaire et revêtement en tissu. Sa dérive était inhabituelle : elle possédait un plan horizontal monté en porte-à-faux, avec l'élévateur monté sur la surface supérieure de la queue et les plaques d'aluminium verticales aux extrémités, dépourvues de gouvernes de lacet mobiles. L'appareil était propulsé par un moteur à quatre cylindres à plat refroidis par air  équipé d'un réducteur.

L'appareil incluait des principes aérodynamiques couverts par des brevets proposés à Fred Weick, un ingénieur aéronautique qui parvint plus tard à concevoir et proposer sur le marché lErcoupe. Comme il n'avait pas de gouvernes de lacet (ou de pédales de palonniers), il était beaucoup plus facile à piloter  et était considéré comme incapable de partir en vrille. L'avion reçut sa certification par l'Autorité aéronautique civile américaine (, CAA) en 1941 , avec une mention indiquant que l'avion était « caractéristiquement impossible à mettre en vrille ». La compagnie fit également une annonce dans le magazine  de , dévoilant les premières photos publiques de l'appareil, déclarant qu'une personne « moyenne » pouvait apprendre à piloter le Skyfarer « ...en une heure ou deux... ».

Il fut initialement prévu que beaucoup d'avions seraient commandés et produits, mais les États-Unis s'engagèrent dans la Seconde Guerre mondiale et le programme Skyfarer fut abandonné, après la production de seulement . Les droits et l'outillage de production furent transférés à , qui produisit seulement deux exemplaires avant d'arrêter la production. La compagnie devint ensuite productrice du planeur d'assaut .

Histoire opérationnelle 
L. W. DuVon et le , du , convainquirent le détenteur du certificat de type  de donner l'équipement, l'outillage et un des exemplaires achevés au . Ils trouvèrent des investisseurs locaux, qui formèrent la  en 1945. L'avion fut plus tard licencié sous le nom de « Mars  Skycoupe », équipé d'un moteur de  (). Un exemplaire fut produit, et les plans de production furent estimés à  dès la première année. Toutefois, la surabondance d'avions produits après la guerre ne laissa finalement que très peu de place pour l'avion de la , et l'usine devant le produire fut vendue dès 1946.

Exemplaire préservé 
L'avion portant l'immatriculation NC29030 réside dans le musée d'Histoire du comté de Plymouth, dans l'Iowa
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Spécifications techniques ()

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 ERCO Ercoupe
 Stearman-Hammond Y-1
 Stinson 108
 Piper PA-16 Clipper
 Piper Cub
 Cessna 140
 RWD-13

Bibliographie 

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Liens externes 
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Aviation légère
Avion monomoteur
Avion à hélices
Avion des années 1940
Avion construit aux États-Unis
Avion civil
Premier vol en 1940
Avion à ailes hautes
Le General Skyfarer était un monoplan utilitaire léger américain biplace de les années conçu et produit par la à Lowell , dans le Massachusetts Conception et développement La fut établie pour produire un avion conçu par le , de le ( MIT ) . L' avion était le Skyfarer , un monoplan biplace à aile haute renforcée doté d' une structure basique en alliage léger et une construction mixte en acier tubulaire et revêtement en tissu . Sa dérive était inhabituelle \ : elle possédait un plan horizontal monté en porte-à-faux , avec l' élévateur monté sur la surface supérieure de la queue et les plaques d' aluminium verticales à les extrémités , dépourvues de gouvernes de lacet mobiles . L' appareil était propulsé par un moteur à quatre cylindres à plat refroidis par air équipé d' un réducteur . L' appareil incluait de les principes aérodynamiques couverts par de les brevets proposés à Fred Weick , un ingénieur aéronautique qui parvint plus tard à concevoir et proposer sur le marché lErcoupe . Comme il n' avait pas de gouvernes de lacet ( ou de pédales de palonniers ) , il était beaucoup plus facile à piloter et était considéré comme incapable de partir en vrille . L' avion reçut sa certification par l' Autorité aéronautique civile américaine ( , CAA ) en , avec une mention indiquant que l' avion était « caractéristiquement impossible à mettre en vrille » . La compagnie fit également une annonce dans le magazine de , dévoilant les premières photos publiques de l' appareil , déclarant qu' une personne « moyenne » pouvait apprendre à piloter le Skyfarer « \ ...en une heure ou deux ... » . Il fut initialement prévu que beaucoup d' avions seraient commandés et produits , mais les États-Unis s' engagèrent dans la Seconde Guerre mondiale et le programme Skyfarer fut abandonné , après la production de seulement \ . Les droits et l' outillage de production furent transférés à , qui produisit seulement deux exemplaires avant d' arrêter la production . La compagnie devint ensuite productrice de le planeur d' assaut \ . Histoire opérationnelle L. W. DuVon et le , de le , convainquirent le détenteur de le certificat de type de donner l' équipement , l' outillage et un de les exemplaires achevés à le \ . Ils trouvèrent de les investisseurs locaux , qui formèrent la en L' avion fut plus tard licencié sous le nom de « Mars Skycoupe » , équipé d' un moteur de ( ) . Un exemplaire fut produit , et les plans de production furent estimés à dès la première année . Toutefois , la surabondance d' avions produits après la guerre ne laissa finalement que très peu de place pour l' avion de la , et l' usine devant le produire fut vendue dès Exemplaire préservé L' avion portant l' immatriculation NC29030 réside dans le musée d' Histoire de le comté de Plymouth , dans l' Iowa . Spécifications techniques ( ) Notes et références Voir aussi Articles connexes ERCO Ercoupe Stearman-Hammond Y-1 Stinson Piper PA-16 Clipper Piper Cub Cessna RWD-13 Bibliographie \ . \ . \ . \ . \ . \ . Liens externes \ . Aviation légère Avion monomoteur Avion à hélices Avion de les années Avion construit à les États-Unis Avion civil Premier vol en Avion à ailes hautes