BreizhGo
BreizhGo est le réseau de transport en commun de la région Bretagne. Lancé en  en remplacement des réseaux départementaux existants (Ti'Bus, Penn-ar-Bed, Illenoo et TIM), et en y intégrant le réseau TER BreizhGo et les liaisons maritimes vers les îles, le réseau BreizhGo reprend l'ensemble des anciennes lignes des anciens réseaux départementaux.

Historique 

Le nom BreizhGo désigne à l'origine le calculateur d'itinéraires intermodal lancé par la région Bretagne en 2010.

Le , dans le cadre de la loi NOTRe qui transfère des départements aux régions l'organisation des transports interurbains réguliers et scolaires, la région Bretagne récupère de facto le statut d'autorité organisatrice de la mobilité aux différents départements de la région, sans pour autant procéder à la fusion immédiate des réseaux.

Cette fusion prend effet sous la marque BreizhGo en , le calculateur intermodal est quant à lui renommé Mobibreizh afin d'éviter tout risque de confusion.

À partir de 2020 la région accélère l'unification effective dues différents réseaux  et généralise la livrée BreizhGo à l'ensemble des autocars, bateaux et rames automotrices Regio 2N.

En 2021, la région Bretagne entreprit la rénovation des rames automotrice Z21500 ou ZTER, avec le changement de livrée TER en BreizhGo et la rénovation intérieure a l'image des Regio 2N. En 2024, ce sera au tours des rames AGC d'être rénovée.

Transition énergétique 

À la rentrée de , un car roulant au gaz naturel (GNV) a été testé sur le réseau. Il sera le tout premier autocar de lignes régulières au gaz à rouler en Bretagne. Au niveau urbain, la ville de Quimper utilisait déjà ce type de carburant. Ce véhicule était un Scania Interlink LD et a coûté . Il roulait sur la ligne Rennes ↔ Bain-de-Bretagne ↔ Grand-Fougeray, puis la ligne Rennes ↔ Janzé ↔ Retiers dans l'Ille-et-Vilaine. Il est aujourd'hui toujours en circulation avec quatre autres autocars du même modèle arrivés en 2020 pour un investissement de .

En , Transdev récupère la ligne Pontivy ↔ Loudéac ↔ Rennes et choisit d'équiper cette ligne de car roulant au gaz naturel avec des Iveco Crossway au nombre de cinq. Deux véhicules sont ainsi testés dès le début de l'année, puis trois autres y seront intégrés en juillet.

À noter que la région Bretagne implante de plus en plus de station au gaz naturel. Son ambition est de produire localement du biogaz.

Réseau

Présentation 

Le réseau est composé de lignes régulières d'autocars, ainsi que de lignes de TER, de navettes maritimes, de services de transport à la demande ainsi que plusieurs centaines de lignes scolaires.

BreizhGo dessert les quatre départements de la région Bretagne : les Côtes-d'Armor, le Finistère, l'Ille-et-Vilaine et le Morbihan. Le réseau régional voit la majorité de ses lignes partir des villes les plus peuplées (Rennes, Brest, Quimper, Lorient, Vannes, Saint-Brieuc et Saint-Malo) puis sont ensuite reliées aux moyennes et petites communes de chaque département : le réseau dessert donc environ 3 millions d'habitants.

Lignes

Lignes ferroviaires 

L'ensemble des lignes ferroviaires régionales ouvertes au trafic voyageurs, est aujourd'hui exploité par la SNCF sous l'organe BreizhGo, et les offres de fidélité tarifaire du réseau y sont applicables. Les trains en service et les automates de vente de billets arborent la livrée BreizhGo et assurent l'ensemble de l'offre quotidienne en termes de transport fer intra-régional.

Lignes routières 

Le réseau est composé de deux principales familles de lignes :

Les lignes routières interdépartementales, dont les anciens cars TER

Lignes desservant Rennes

Ligne Nord-Sud

Réseaux routiers départementaux (des anciens réseaux des quatre départements)

Liaisons maritimes 

Les liaisons maritimes sont effectuées pour le compte de BreizhGo au travers de délégations de service public (DSP). La région Bretagne, à travers le réseau BreizhGo, assure la desserte maritime quotidienne de passagers de toutes ses îles, sauf pour l'Île-de-Batz.

Lignes exploitées par la Compagnie Océane (filiale de Transdev)

Lignes exploitées par Penn-ar-Bed (filiale de Keolis)

Lignes exploitées par les Vedettes de Bréhat

Ligne exploitée par les Bateaux-bus du Golfe 

 Ligne de fret exploitée par SARL Transport de Fret - Barge François André :
 Roscoff ↔ Île de Batz (seulement pour le transport de marchandises).

Gares routières et pôle d'échanges 
Les grandes villes sont pour la plupart dotées de gares routières accueillant l'ensemble des lignes routières concentrées autour d'elles : Rennes, Vannes, Saint Malo, Saint Brieuc, Brest, Quimper et Lorient sont ainsi chacune dotées d'une ou de plusieurs gares routières.

Intermodalité 

Les différents modes de transport disponibles : route urbaine, route interurbaine, métro à Rennes, train régional, train national, TGV et bateau ; sont concentrés autour des pôles multimodaux permettant des correspondances rapides aux voyageurs. Ces pôles sont en général concentrés autour des gares ferroviaires et les abonnements tarifaires BreizhGo y sont appliqués le cas échéant.

En Ille-et-Vilaine, des arrêts de haute qualité, dénommés par la suite arrêt de connexion intermodale Facillenoo, ont été aménagés dans les communes où la fréquentation est importante « pour faciliter l’utilisation du réseau dans un esprit intermodal (réseaux locaux, vélo, covoiturage...) aux principaux pôles d’échange ».

Dans le cas du Finistère, sur certains arrêts à Roscoff, Saint-Pol-de-Léon, Henvic et Morlaix, la prise en charge des vélos est permise.

Identité visuelle

Logos 

Le réseau BreizhGo n'utilise qu'un logo depuis son lancement en 2018. Cependant, ce logo peut être utilisé et modifié selon le type de transport (autocar, train, bateau,...).

Livrée des véhicules 

Le réseau BreizhGo a une seule livrée. Les cars de la ligne régionale Nord-Sud (Saint-Brieuc ↔ Vannes/Lorient) ont cependant une déco aux tons plus pâles car étant ils ont servi de test, ce sont les premiers véhicules du réseau à porter la livrée BreizhGo. Les autocars recevant la livrée après 2021 disposent d'inscriptions en breton et en gallo.

En  sur la Bretagne, huit véhicules ont été entièrement pédiculé pour le Tour de France.

Les exploitants 

Les lignes sont opérés par différents exploitants publics ou privés :
 pour les lignes BreizhGo en Ille-et-Vilaine, on retrouve les compagnies privées Keolis Armor et Transdev TIV et l'opérateur public Illevia ;
 pour les lignes BreizhGo du Morbihan, on retrouve notamment les compagnies privées Transdev CTM, Keolis Atlantique, Bretagne Sud autocars ;
 pour les lignes BreizhGo des Côtes-d'Armor, on retrouve notamment les compagnies privées Transdev CAT 22 et CAT 29, Voyage Rouillard, Jézéquel Tourisme et Keolis Armor.

Exploitation

Flotte régionale 

Le matériel roulant du réseau interurbain est issu des anciens réseaux départementaux, la région reprenant la charge de ces autocars.

Le premier véhicule à avoir reçu la livrée BreizhGo est le roulier Breizh Nevez I de la Compagnie Océane au mois de janvier 2018 ; il ne sera cependant mis en service qu'au mois d'avril suivant. La nouvelle livrée est en cours de déploiement, en mai 2018, sur les navires de la compagnie maritime Penn-ar-Bed.

Tarification 

Les tarifications des anciens réseaux départementaux sont initialement maintenues : un ticket unité coûtait alors 2 € dans les Côtes-d'Armor, le Finistère et le Morbihan mais variait de 2,80 € à 6,30 € en Ille-et-Vilaine où une tarification zonale est appliquée. La carte KorriGo sert de carte d'abonnement pour les TER Bretagne et le réseau d'Ille-et-Vilaine.

La tarification à l'unité et les abonnements sont harmonisés à partir de septembre 2020 : un tarif unique est appliqué sur la majorité des lignes (ticket unité à ) mais une tarification kilométrique (ticket unité à  pour un trajet inférieur à  pouvant monter jusqu'à  pour un trajet de plus de ) est maintenue sur treize lignes dont huit en Ille-et-Vilaine (lignes 1a, 3a, 5, 6, 7, 8a, 9a, 10), une dans le Finistère (la ligne 31 Brest ↔ Quimper) ; et les lignes interdépartementales (Saint-Brieuc ↔ Pontivy ↔ Vannes / Lorient, Pontivy ↔ Loudéac ↔ Rennes, Pontivy ↔ Ploërmel ↔ Rennes) gardant chacune leur tarification spécifique.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 TER Bretagne
 Liste des réseaux de transports urbains et interurbains de France
 Transports par département : Côtes-d'Armor, Finistère, Ille-et-Vilaine, Morbihan

Lien externe 
 

Réseau interurbain en France
Transport en commun en Bretagne
BreizhGo est le réseau de transport en commun de la région Bretagne . Lancé en en remplacement de les réseaux départementaux existants ( Ti'Bus , Penn-ar-Bed , Illenoo et TIM ) , et en y intégrant le réseau TER BreizhGo et les liaisons maritimes vers les îles , le réseau BreizhGo reprend l' ensemble de les anciennes lignes de les anciens réseaux départementaux . Historique Le nom BreizhGo désigne à l' origine le calculateur d' itinéraires intermodal lancé par la région Bretagne en Le , dans le cadre de la loi NOTRe qui transfère de les départements à les régions l' organisation de les transports interurbains réguliers et scolaires , la région Bretagne récupère de facto le statut d' autorité organisatrice de la mobilité à les différents départements de la région , sans pour autant procéder à la fusion immédiate de les réseaux . Cette fusion prend effet sous la marque BreizhGo en , le calculateur intermodal est quant à lui renommé Mobibreizh afin d' éviter tout risque de confusion . À partir dela région accélère l' unification effective dues différents réseaux et généralise la livrée BreizhGo à l' ensemble de les autocars , bateaux et rames automotrices Regio . En la région Bretagne entreprit la rénovation de les rames automotrice Z21500 ou ZTER , avec le changement de livrée TER en BreizhGo et la rénovation intérieure a l' image de les Regio . En ce sera à le tours de les rames AGC d' être rénovée . Transition énergétique À la rentrée de , un car roulant à le gaz naturel ( GNV ) a été testé sur le réseau . Il sera le tout premier autocar de lignes régulières à le gaz à rouler en Bretagne . À le niveau urbain , la ville de Quimper utilisait déjà ce type de carburant . Ce véhicule était un Scania Interlink LD et a coûté \ . Il roulait sur la ligne Rennes ↔ Bain-de-Bretagne ↔ Grand-Fougeray , puis la ligne Rennes ↔ Janzé ↔ Retiers dans l' Ille-et-Vilaine . Il est aujourd'hui toujours en circulation avec quatre autres autocars de le même modèle arrivés enpour un investissement de \ . En , Transdev récupère la ligne Pontivy ↔ Loudéac ↔ Rennes et choisit d' équiper cette ligne de car roulant à le gaz naturel avec de les Iveco Crossway à le nombre de cinq . Deux véhicules sont ainsi testés dès le début de l' année , puis trois autres y seront intégrés en juillet . À noter que la région Bretagne implante de plus en plus de station à le gaz naturel . Son ambition est de produire localement de le biogaz . Réseau Présentation Le réseau est composé de lignes régulières d' autocars , ainsi que de lignes de TER , de navettes maritimes , de services de transport à la demande ainsi que plusieurs centaines de lignes scolaires . BreizhGo dessert les quatre départements de la région Bretagne \ : les Côtes-d'Armor , le Finistère , l' Ille-et-Vilaine et le Morbihan . Le réseau régional voit la majorité de ses lignes partir de les villes les plus peuplées ( Rennes , Brest , Quimper , Lorient , Vannes , Saint-Brieuc et Saint-Malo ) puis sont ensuite reliées à les moyennes et petites communes de chaque département \ : le réseau dessert donc environmillions d' habitants . Lignes Lignes ferroviaires L' ensemble de les lignes ferroviaires régionales ouvertes à le trafic voyageurs , est aujourd'hui exploité par la SNCF sous l' organe BreizhGo , et les offres de fidélité tarifaire de le réseau y sont applicables . Les trains en service et les automates de vente de billets arborent la livrée BreizhGo et assurent l' ensemble de l' offre quotidienne en termes de transport fer intra-régional . Lignes routières Le réseau est composé de deux principales familles de lignes \ : Les lignes routières interdépartementales , dont les anciens cars TER Lignes desservant Rennes Ligne Nord-Sud Réseaux routiers départementaux ( de les anciens réseaux de les quatre départements ) Liaisons maritimes Les liaisons maritimes sont effectuées pour le compte de BreizhGo à le travers de délégations de service public ( DSP ) . La région Bretagne , à travers le réseau BreizhGo , assure la desserte maritime quotidienne de passagers de toutes ses îles , sauf pour l' Île-de-Batz . Lignes exploitées par la Compagnie Océane ( filiale de Transdev ) Lignes exploitées par Penn-ar-Bed ( filiale de Keolis ) Lignes exploitées par les Vedettes de Bréhat Ligne exploitée par les Bateaux-bus de le Golfe Ligne de fret exploitée par SARL Transport de Fret - Barge François André \ : Roscoff ↔ Île de Batz ( seulement pour le transport de marchandises ) . Gares routières et pôle d' échanges Les grandes villes sont pour la plupart dotées de gares routières accueillant l' ensemble de les lignes routières concentrées autour d' elles \ : Rennes , Vannes , Saint Malo , Saint Brieuc , Brest , Quimper et Lorient sont ainsi chacune dotées d' une ou de plusieurs gares routières . Intermodalité Les différents modes de transport disponibles \ : route urbaine , route interurbaine , métro à Rennes , train régional , train national , TGV et bateau ; sont concentrés autour de les pôles multimodaux permettant de les correspondances rapides à les voyageurs . Ces pôles sont en général concentrés autour de les gares ferroviaires et les abonnements tarifaires BreizhGo y sont appliqués le cas échéant . En Ille-et-Vilaine , de les arrêts de haute qualité , dénommés par la suite arrêt de connexion intermodale Facillenoo , ont été aménagés dans les communes où la fréquentation est importante « pour faciliter l’ utilisation de le réseau dans un esprit intermodal ( réseaux locaux , vélo , covoiturage ... ) à les principaux pôles d’ échange » . Dans le cas de le Finistère , sur certains arrêts à Roscoff , Saint-Pol-de-Léon , Henvic et Morlaix , la prise en charge de les vélos est permise . Identité visuelle Logos Le réseau BreizhGo n' utilise qu' un logo depuis son lancement en Cependant , ce logo peut être utilisé et modifié selon le type de transport ( autocar , train , bateau , ... ) . Livrée de les véhicules Le réseau BreizhGo a une seule livrée . Les cars de la ligne régionale Nord-Sud ( Saint-Brieuc ↔ Vannes / Lorient ) ont cependant une déco à les tons plus pâles car étant ils ont servi de test , ce sont les premiers véhicules de le réseau à porter la livrée BreizhGo . Les autocars recevant la livrée aprèsdisposent d' inscriptions en breton et en gallo . En sur la Bretagne , huit véhicules ont été entièrement pédiculé pour le Tour de France . Les exploitants Les lignes sont opérés par différents exploitants publics ou privés \ : pour les lignes BreizhGo en Ille-et-Vilaine , on retrouve les compagnies privées Keolis Armor et Transdev TIV et l' opérateur public Illevia ; pour les lignes BreizhGo de le Morbihan , on retrouve notamment les compagnies privées Transdev CTM , Keolis Atlantique , Bretagne Sud autocars ; pour les lignes BreizhGo de les Côtes-d'Armor , on retrouve notamment les compagnies privées Transdev CATet CAT Voyage Rouillard , Jézéquel Tourisme et Keolis Armor . Exploitation Flotte régionale Le matériel roulant de le réseau interurbain est issu de les anciens réseaux départementaux , la région reprenant la charge de ces autocars . Le premier véhicule à avoir reçu la livrée BreizhGo est le roulier Breizh Nevez I de la Compagnie Océane à le mois de janvier ; il ne sera cependant mis en service qu' à le mois d' avril suivant . La nouvelle livrée est en cours de déploiement , en mai sur les navires de la compagnie maritime Penn-ar-Bed . Tarification Les tarifications de les anciens réseaux départementaux sont initialement maintenues \ : un ticket unité coûtait alors € dans les Côtes-d'Armor , le Finistère et le Morbihan mais variait de80 € à30 € en Ille-et-Vilaine où une tarification zonale est appliquée . La carte KorriGo sert de carte d' abonnement pour les TER Bretagne et le réseau d' Ille-et-Vilaine . La tarification à l' unité et les abonnements sont harmonisés à partir de septembre : un tarif unique est appliqué sur la majorité de les lignes ( ticket unité à ) mais une tarification kilométrique ( ticket unité à pour un trajet inférieur à pouvant monter jusqu' à pour un trajet de plus de ) est maintenue sur treize lignes dont huit en Ille-et-Vilaine ( lignes , , , , une dans le Finistère ( la ligneBrest ↔ Quimper ) ; et les lignes interdépartementales ( Saint-Brieuc ↔ Pontivy ↔ Vannes / Lorient , Pontivy ↔ Loudéac ↔ Rennes , Pontivy ↔ Ploërmel ↔ Rennes ) gardant chacune leur tarification spécifique . Notes et références Voir aussi Articles connexes TER Bretagne Liste de les réseaux de transports urbains et interurbains de France Transports par département \ : Côtes-d'Armor , Finistère , Ille-et-Vilaine , Morbihan Lien externe Réseau interurbain en France Transport en commun en Bretagne