Accident d'un Junkers Ju 52 suisse en 2018
L' accident d'un Junkers Ju 52 de Ju-Air est survenu le  lorsque le Junkers Ju 52 immatriculé HB-HOT s'est écrasé sur le flanc sud du Piz Segnas, à  d'altitude, dans le canton des Grisons en Suisse. Il n'y eut aucun survivant parmi les dix-sept passagers et trois membres d'équipage qui revenaient d'un voyage de deux jours à Locarno au Tessin et devaient rejoindre l' à proximité de Zurich. Il s'agit du plus grave accident aérien survenu en Suisse depuis l'accident du vol 3597 Crossair en 2001.

L'avion 
L'appareil accidenté est le Junkers Ju 52/3m g4e (s/n 6595) immatriculé HB-HOT, l'un des quatre avions « Tante Ju » de la l'association , une émanation du Flieger Flab Museum, un musée suisse de l'aviation militaire. Construit en 1939 en Allemagne par la société Junkers, c'est un avion de transport militaire en tôle ondulée propulsé par trois moteurs en étoile BMW 132A/3 de 525 chevaux. Sa vitesse de croisière est de  (maximum ), son rayon d'action de , son autonomie de six heures et demie et son plafond de  d'altitude. Son équipage comprend deux pilotes et il peut transporter 18 passagers au maximum

Immatriculé A-702 le , cet appareil a volé jusqu'en 1981 au sein des Forces aériennes suisses. Acquis par Ju-Air la même année, il est immatriculé HB-HOT le . 

Les avions de Ju-Air sont révisés toutes les 35 heures de vol. Le Ju 52 [HB-HOT] qui s'est écrasé avait cinq heures de vol depuis sa dernière révision en . Pour prolonger son certificat de navigabilité, ce type d’appareil est inspecté tous les deux ans par l’Office fédéral de l’aviation civile. Aucune anomalie n’a été détectée lors de son dernier contrôle le .

En 2002,  ont volé avec la compagnie Ju-Air, et plus de  en 2014. Depuis sa création, l'association a connu deux accidents avec ses avions. En 1987, le Junkers Ju-52/3m [HB-HOS] a subi un incident lors de l’atterrissage sur l'aérodrome de Coblence (Allemagne) occasionnant des dégâts matériels. En 1998, le Casa 352/A3 [HB-HOY] avait touché un mur de neige, occasionnant là aussi des dégâts matériels. 

L'appareil accidenté a notamment été utilisé dans les films Quand les aigles attaquent de 1968 et Walkyrie de 2008. En 2012, il avait effectué un voyage aux États-Unis.

Le déroulement 
Les trois membres d'équipage (les deux pilotes et une hôtesse) et dix-sept passagers sont partis pour un voyage d'agrément le matin du vendredi  de l' près de Zurich pour l' au Tessin. Le lendemain  à , le Ju 52 décolle de Locarno pour rejoindre Dübendorf.

Il s'écrase vers  aux Grisons sur la commune de Flims à  d'altitude sur le flanc sud-ouest du Piz Segnas, à quelques centaines de mètres à l'est du . Selon un témoin, l'appareil volait en direction du nord au-dessus de la crête Tschingelhörner – au sud du Segnespass – lorsqu'il se mit à effectuer un virage à 180° tout en perdant rapidement de l'altitude avant de s'écraser au sol. Il n'y a aucun survivant parmi les trois membres d'équipage et dix-sept passagers. 

L'accident a été annoncé à  à la centrale d'intervention de la police grisonne à Coire. Trois hélicoptères civils, deux de la REGA et deux des Forces aériennes ont été engagés sur les opérations de secours et récupération. Près de cent personnes (police cantonale des Grisons dont spécialistes montagne, sapeurs-pompiers de Flims, colonne de secours CAS de Flims, Forces aériennes, Care Team Grischun) ont participé aux opérations de recherche le samedi . Les opérations de récupération de l'épave de l’avion, des débris, des objets personnels et des corps des victimes se sont principalement déroulées depuis la caserne des sapeurs-pompiers de Flims et se sont achevées le . L'espace aérien au-dessus du site, fermé le soir de l'accident par l'OFAC, a été rouvert le  à .

Les passagers et l'équipage 
À bord se trouvaient trois membres d'équipage et dix-sept passagers, onze hommes et neuf femmes âgés de 42 à 84 ans. Dix-sept d'entre eux étaient suisses et trois des citoyens autrichiens. Ils étaient tous membres de l'association des amis des forces aériennes à qui appartenait l'avion.

Très expérimentés, les deux pilotes étaient âgés de 62 et 63 ans et avaient 943 et 297 heures de vol sur Ju 52. Tous deux avaient été pilotes dans les Forces aériennes suisses et au sein des compagnies aériennes Swissair, Swiss et Edelweiss Air. Ils ont notamment été commandant de bord sur Airbus A330 et Airbus A340. L'hôtesse de l'air, âgée de 66 ans, avait plus de 40 ans d’expérience dans son métier.

L'enquête 
Une enquête a été ouverte par le Ministère public de la Confédération, en collaboration avec le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE), l'Office fédéral de l’aviation civile (OFAC), le Ministère public des Grisons et la police cantonale, afin de déterminer les causes de l'accident. L'appareil ne possédant pas de boîte noire, l'enquête sera complexe et prendra du temps.

Selon Daniel Knecht du SESE, . Toute « influence extérieure » (collision avec un obstacle, un câble ou un autre aéronef) peut être exclue, tout comme la thèse d'une explosion en vol. La canicule peut compromettre la performance des moteurs, mais elle ne suffit pas pour causer à elle seule un accident.

Le rapport intermédiaire publié le  n'apporte pas de précisions supplémentaires sur les causes de l'accident, mais fait état de nombreuses traces de vieillissement sur la structure antérieures au crash et parfois importantes : fissures, corrosions notamment, qui poussent à interdire de vol les deux autres Ju-52 de la compagnie avant vérification poussée de leur état.

Le rapport final du SESE, publié le jeudi 28 janvier 2021, a révélé que les pilotes avaient dirigé l'avion, qui voyageait à basse altitude, sans autre trajectoire de vol et à une vitesse dangereusement basse dans une étroite vallée au sud-ouest de Piz Segnas dans le canton des Grisons.

L'avion s'est approché d'une certaine turbulence - un phénomène auquel on peut s'attendre en volant en montagne. Dans une déclaration, le bureau de la sécurité a écrit que «la manière à haut risque de survoler ces turbulences non inhabituelles a fait perdre aux pilotes le contrôle de l'avion». L'avion volait trop bas pour remédier à la situation et s'est finalement écrasé presque verticalement au sol.

Références

Voir aussi

Articles connexes 
 Chronologie d'accidents aériens
 Statistiques d'accidents d'avion

Liens externes 
 Accident d’aviation: un Ju-52 s’écrase au Piz Segnas, DETEC
 Flims: Flugzeug am Piz Segnas abgestürzt – Alle Insassen verstorben, communiqué de presse de la police cantonale des Grisons, .

Junkers
Accident ou incident aérien impliquant un Junkers
Junkers
2018 en Suisse
Août 2018 en Europe
L ' accident d' un Junkers Jude Ju-Air est survenu le lorsque le Junkers Juimmatriculé HB- HOT s' est écrasé sur le flanc sud de le Piz Segnas , à d' altitude , dans le canton de les Grisons en Suisse . Il n' y eut aucun survivant parmi les dix-sept passagers et trois membres d' équipage qui revenaient d' un voyage de deux jours à Locarno à le Tessin et devaient rejoindre l' à proximité de Zurich . Il s' agit de le plus grave accident aérien survenu en Suisse depuis l' accident de le volCrossair en L' avion L' appareil accidenté est le Junkers Ju3m g4e ( s / nimmatriculé HB-HOT , l' un de les quatre avions « Tante Ju » de la l' association , une émanation de le Flieger Flab Museum , un musée suisse de l' aviation militaire . Construit enen Allemagne par la société Junkers , c' est un avion de transport militaire en tôle ondulée propulsé par trois moteurs en étoile BMW / 3 dechevaux . Sa vitesse de croisière est de ( maximum ) , son rayon d' action de , son autonomie de six heures et demie et son plafond de d' altitude . Son équipage comprend deux pilotes et il peut transporterpassagers à le maximum Immatriculé A-702 le , cet appareil a volé jusqu' enau sein de les Forces aériennes suisses . Acquis par Ju-Air la même année , il est immatriculé HB- HOT le \ . Les avions de Ju-Air sont révisés toutes lesheures de vol . Le Ju[ HB-HOT ] qui s' est écrasé avait cinq heures de vol depuis sa dernière révision en \ . Pour prolonger son certificat de navigabilité , ce type d’ appareil est inspecté tous les deux ans par l’ Office fédéral de l’ aviation civile . Aucune anomalie n’ a été détectée lors de son dernier contrôle le \ . En ont volé avec la compagnie Ju-Air , et plus de en Depuis sa création , l' association a connu deux accidents avec ses avions . En le Junkers Ju-52 / 3m [ HB-HOS ] a subi un incident lors de l’ atterrissage sur l' aérodrome de Coblence ( Allemagne ) occasionnant de les dégâts matériels . En le CasaA3 [ HB-HOY ] avait touché un mur de neige , occasionnant là aussi de les dégâts matériels . L' appareil accidenté a notamment été utilisé dans les films Quand les aigles attaquent deet Walkyrie de En il avait effectué un voyage à les États-Unis . Le déroulement Les trois membres d' équipage ( les deux pilotes et une hôtesse ) et dix-sept passagers sont partis pour un voyage d' agrément le matin de le vendredi de l' près de Zurich pour l ' à le Tessin . Le lendemain à , le Judécolle de Locarno pour rejoindre Dübendorf . Il s' écrase vers à les Grisons sur la commune de Flims à d' altitude sur le flanc sud-ouest de le Piz Segnas , à quelques centaines de mètres à l' est de le \ . Selon un témoin , l' appareil volait en direction de le nord au-dessus de la crête Tschingelhörner – à le sud de le Segnespass – lorsqu' il se mit à effectuer un virage à tout en perdant rapidement de l' altitude avant de s' écraser à le sol . Il n' y a aucun survivant parmi les trois membres d' équipage et dix-sept passagers . L' accident a été annoncé à à la centrale d' intervention de la police grisonne à Coire . Trois hélicoptères civils , deux de la REGA et deux de les Forces aériennes ont été engagés sur les opérations de secours et récupération . Près de cent personnes ( police cantonale de les Grisons dont spécialistes montagne , sapeurs-pompiers de Flims , colonne de secours CAS de Flims , Forces aériennes , Care Team Grischun ) ont participé à les opérations de recherche le samedi \ . Les opérations de récupération de l' épave de l’ avion , de les débris , de les objets personnels et de les corps de les victimes se sont principalement déroulées depuis la caserne de les sapeurs-pompiers de Flims et se sont achevées le \ . L' espace aérien au-dessus de le site , fermé le soir de l' accident par l' OFAC , a été rouvert le à \ . Les passagers et l' équipage À bord se trouvaient trois membres d' équipage et dix-sept passagers , onze hommes et neuf femmes âgés deàans . Dix-sept d' entre eux étaient suisses et trois de les citoyens autrichiens . Ils étaient tous membres de l' association de les amis de les forces aériennes à qui appartenait l' avion . Très expérimentés , les deux pilotes étaient âgés deetans et avaientetheures de vol sur Ju Tous deux avaient été pilotes dans les Forces aériennes suisses et à le sein de les compagnies aériennes Swissair , Swiss et Edelweiss Air . Ils ont notamment été commandant de bord sur Airbus A330 et Airbus A340 . L' hôtesse de l' air , âgée deans , avait plus deans d’ expérience dans son métier . L' enquête Une enquête a été ouverte par le Ministère public de la Confédération , en collaboration avec le Service suisse d' enquête de sécurité ( SESE ) , l' Office fédéral de l’ aviation civile ( OFAC ) , le Ministère public de les Grisons et la police cantonale , afin de déterminer les causes de l' accident . L' appareil ne possédant pas de boîte noire , l' enquête sera complexe et prendra de le temps . Selon Daniel Knecht de le SESE , \ . Toute « influence extérieure » ( collision avec un obstacle , un câble ou un autre aéronef ) peut être exclue , tout comme la thèse d' une explosion en vol . La canicule peut compromettre la performance de les moteurs , mais elle ne suffit pas pour causer à elle seule un accident . Le rapport intermédiaire publié le n' apporte pas de précisions supplémentaires sur les causes de l' accident , mais fait état de nombreuses traces de vieillissement sur la structure antérieures à le crash et parfois importantes \ : fissures , corrosions notamment , qui poussent à interdire de vol les deux autres Ju -52 de la compagnie avant vérification poussée de leur état . Le rapport final de le SESE , publié le jeudijanvier a révélé que les pilotes avaient dirigé l' avion , qui voyageait à basse altitude , sans autre trajectoire de vol et à une vitesse dangereusement basse dans une étroite vallée à le sud-ouest de Piz Segnas dans le canton de les Grisons . L' avion s' est approché d' une certaine turbulence - un phénomène à lequel on peut s' attendre en volant en montagne . Dans une déclaration , le bureau de la sécurité a écrit que «la manière à haut risque de survoler ces turbulences non inhabituelles a fait perdre à les pilotes le contrôle de l' avion » . L' avion volait trop bas pour remédier à la situation et s' est finalement écrasé presque verticalement à le sol . Références Voir aussi Articles connexes Chronologie d' accidents aériens Statistiques d' accidents d' avion Liens externes Accident d’ aviation : un Ju-52 s’ écrase à le Piz Segnas , DETEC Flims : Flugzeug am Piz Segnas abgestürzt – Alle Insassen verstorben , communiqué de presse de la police cantonale de les Grisons , \ . Junkers Accident ou incident aérien impliquant un Junkers Junkers 2018 en Suisse Aoûten Europe