Vaisseaux fantômes nord-coréens
Chaque année, des dizaines de vaisseaux fantômes nord-coréens s'échouent sur les côtes du Japon, certains avec à leur bord les cadavres des membres d'équipage. La cause de ce phénomène est incertaine en raison de l'impossibilité de communiquer avec la Corée du Nord mais il se pourrait qu'il s'agisse de pêcheurs nord-coréens s'étant perdus en mer et ayant succombé à l'insolation ou la faim.

D'après un professeur de l'université Seigakuin, si ces découvertes se multiplient depuis 2013 au Japon, c'est parce que « cela fait suite à la décision de Kim Jong-un d’élargir l’industrie de la pêche afin d’augmenter les revenus investis dans l’armée. Les pêcheurs sont en réalité de vieux militaires, qui n’ont aucune connaissance de la pêche ni de la mer. Ce n’est pas près de s’arrêter », conclut-il.

Analyses 
La pêche est une activité dangereuse dans le monde entier ; une étude montre, par exemple, que le taux de mortalité lié au travail des pêcheurs australiens était de 143 pour  entre 1982 et 1984, soit  le taux moyen national.

En hiver, les bateaux de pêche nord-coréens partent à la recherche de crabes royaux, de calamars et d'holothuries. Certains bateaux semblent être exploités par des soldats ou loués par l'armée à des civils. Le poisson est l'une des principales exportations de la Corée du Nord vers la Chine. Les épaves de bateaux nord-coréens s'échouent souvent sur les côtes du Nord du Japon pendant l'hiver en raison des vents saisonniers.

Les vaisseaux fantômes qui s'échouent sans aucun survivant sont généralement vieux, manquent de puissants moteurs modernes et n'ont pas de GPS. Le manque de nourriture est souvent la cause de la mort de l'équipage, mais pas obligatoirement car la faim aggrave également les risques d'insolation. Des universitaires tels que John Nilsson-Wright du Royal Institute of International Affairs trouvent improbable que les bateaux puissent servir de moyens de fuite de Corée du Nord étant donné que la Corée du Sud a des liens culturels et linguistiques plus étroits, et est plus proche de la Corée du Nord par bateau que le Japon. Par ailleurs, la désertion par bateau via le Japon plutôt que la Corée du Sud est rare. Il existe quelques rares cas anecdotiques de transfuges se retrouvant près du Japon. En 1987, onze transfuges ont dérivé depuis la Corée du Nord jusqu'à l'Ouest du Japon. En 2006, quatre transfuges ont dérivé jusqu'au Nord du Japon. En , neuf transfuges dans un petit bateau ont accidentellement navigué dans les eaux japonaises pendant cinq jours en tentant de se rendre en Corée du Sud.

Un analyste cité par le South China Morning Post déclare qu'il est improbable que des navires soient utilisés pour infiltrer des agents nord-coréens au Japon, car il leur serait plus facile d'utiliser des faux passeports et de mettre les agents à bord d'un vol aérien, ou d'un ferry pour le Japon.

Mis à part les déserteurs, des bateaux de pêche avec des survivants se sont également échoués sur les côtes japonaises. En , huit hommes nord-coréens et un bateau endommagé sont retrouvés sur la côte Nord du Japon ; les hommes ont alors déclaré qu'ils s'étaient échoués après que leur bateau fut tombé en panne.

Devenir des navires 
Questionnées par le Los Angeles Times sur le destin des navires et des corps à Wajima, des sources locales ont affirmé que les corps non réclamés sont incinérés et leurs cendres rangées dans un mausolée bouddhiste. Les bateaux sont quant à eux démantelés, détruits et incinérés.

Statistiques 
 2011 – Première année des données officielles disponibles de la garde côtière du Japon. Les chiffres des années précédentes peuvent être similaires, mais aucune donnée antérieure à 2011 n'est actuellement disponible.  fantômes sont signalés en 2011 mais le nombre de corps retrouvés n'est pas divulgué. Comme chaque épave est considérée comme un incident distinct, le nombre de bateaux peut être surestimé. La plupart seraient d'origine nord-coréenne ; cependant, il ne peut être exclu que certains des bateaux peuvent provenir de Corée du Sud ou d'ailleurs.
 2012 –  sont signalés.
 2013 –  sont signalés.
 2014 –  sont signalés.
 2015 –  signalés pour l'année à ce jour, en date du . Selon la NHK, les épaves rapportées en octobre et en novembre contiennent les restes de  au total. La garde côtière déclare que les corps sont en état de décomposition avancé. Un bateau contenant six crânes suggère qu'il dérivait depuis un certain moment.
 2016 - Environ  signalés.
 2017 -  avec  (en plus de ) sont signalés pour l'année à ce jour, en date du , dont un bateau en bois de  de long contenant huit corps squelettiques trouvé fin novembre. Des analystes cités par Fox News attribuent l'augmentation des navires fantômes nord-coréens aux pénuries alimentaires nord-coréennes et à l'augmentation des sanctions contre Kim Jong-un.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Vaisseau fantôme

Corée du Nord
Société nord-coréenne
Catastrophe maritime au XXIe siècle
Chaque année , de les dizaines de vaisseaux fantômes nord-coréens s' échouent sur les côtes de le Japon , certains avec à leur bord les cadavres de les membres d' équipage . La cause de ce phénomène est incertaine en raison de l' impossibilité de communiquer avec la Corée de le Nord mais il se pourrait qu' il s' agisse de pêcheurs nord-coréens s' étant perdus en mer et ayant succombé à l' insolation ou la faim . D' après un professeur de l' université Seigakuin , si ces découvertes se multiplient depuisau Japon , c' est parce que « cela fait suite à la décision de Kim Jong-un d’ élargir l’ industrie de la pêche afin d’ augmenter les revenus investis dans l’ armée . Les pêcheurs sont en réalité de vieux militaires , qui n’ ont aucune connaissance de la pêche ni de la mer . Ce n’ est pas près de s’ arrêter » , conclut -il . Analyses La pêche est une activité dangereuse dans le monde entier ; une étude montre , par exemple , que le taux de mortalité lié à le travail de les pêcheurs australiens était depour entreet soit le taux moyen national . En hiver , les bateaux de pêche nord-coréens partent à la recherche de crabes royaux , de calamars et d' holothuries . Certains bateaux semblent être exploités par de les soldats ou loués par l' armée à de les civils . Le poisson est l' une de les principales exportations de la Corée de le Nord vers la Chine . Les épaves de bateaux nord-coréens s' échouent souvent sur les côtes de le Nord de le Japon pendant l' hiver en raison de les vents saisonniers . Les vaisseaux fantômes qui s' échouent sans aucun survivant sont généralement vieux , manquent de puissants moteurs modernes et n' ont pas de GPS . Le manque de nourriture est souvent la cause de la mort de l' équipage , mais pas obligatoirement car la faim aggrave également les risques d' insolation . De les universitaires tels que John Nilsson-Wright de le Royal Institute of International Affairs trouvent improbable que les bateaux puissent servir de moyens de fuite de Corée de le Nord étant donné que la Corée de le Sud a de les liens culturels et linguistiques plus étroits , et est plus proche de la Corée de le Nord par bateau que le Japon . Par ailleurs , la désertion par bateau via le Japon plutôt que la Corée de le Sud est rare . Il existe quelques rares cas anecdotiques de transfuges se retrouvant près de le Japon . En onze transfuges ont dérivé depuis la Corée de le Nord jusqu' à l' Ouest de le Japon . En quatre transfuges ont dérivé jusqu' à le Nord de le Japon . En , neuf transfuges dans un petit bateau ont accidentellement navigué dans les eaux japonaises pendant cinq jours en tentant de se rendre en Corée de le Sud . Un analyste cité par le South China Morning Post déclare qu' il est improbable que de les navires soient utilisés pour infiltrer de les agents nord-coréens à le Japon , car il leur serait plus facile d' utiliser de les faux passeports et de mettre les agents à bord d' un vol aérien , ou d' un ferry pour le Japon . Mis à part les déserteurs , de les bateaux de pêche avec de les survivants se sont également échoués sur les côtes japonaises . En , huit hommes nord-coréens et un bateau endommagé sont retrouvés sur la côte Nord de le Japon ; les hommes ont alors déclaré qu' ils s' étaient échoués après que leur bateau fut tombé en panne . Devenir de les navires Questionnées par le Los Angeles Times sur le destin de les navires et de les corps à Wajima , de les sources locales ont affirmé que les corps non réclamés sont incinérés et leurs cendres rangées dans un mausolée bouddhiste . Les bateaux sont quant à eux démantelés , détruits et incinérés . Statistiques – Première année de les données officielles disponibles de la garde côtière de le Japon . Les chiffres de les années précédentes peuvent être similaires , mais aucune donnée antérieure àn' est actuellement disponible . fantômes sont signalés enmais le nombre de corps retrouvés n' est pas divulgué . Comme chaque épave est considérée comme un incident distinct , le nombre de bateaux peut être surestimé . La plupart seraient d' origine nord-coréenne ; cependant , il ne peut être exclu que certains de les bateaux peuvent provenir de Corée de le Sud ou d' ailleurs . – sont signalés . – sont signalés . – sont signalés . – signalés pour l' année à ce jour , en date de le \ . Selon la NHK , les épaves rapportées en octobre et en novembre contiennent les restes de à le total . La garde côtière déclare que les corps sont en état de décomposition avancé . Un bateau contenant six crânes suggère qu' il dérivait depuis un certain moment. - Environ signalés . - avec ( en plus de ) sont signalés pour l' année à ce jour , en date de le , dont un bateau en bois de de long contenant huit corps squelettiques trouvé fin novembre . De les analystes cités par Fox News attribuent l' augmentation de les navires fantômes nord-coréens à les pénuries alimentaires nord-coréennes et à l' augmentation de les sanctions contre Kim Jong-un . Notes et références Voir aussi Articles connexes Vaisseau fantôme Corée de le Nord Société nord-coréenne Catastrophe maritime à le XXIe siècle