Viaduc d'Alaï
Le viaduc d'Alaï était le plus grand viaduc de la ligne Fourvière Ouest-Lyonnais (F.O.L.), dont il ne reste aujourd'hui que les piles, toujours visibles.

Situation ferroviaire

Histoire 
Ce viaduc traversait le vallon du ruisseau de Charbonnières au PK 5 de la ligne F.O.L..

L'ouvrage a été construit en 1885 par la Compagnie de Fives-Lille, long de 207 mètres et haut de 28 mètres, il comportait 5 travées solidaires, dont 3 centrales de 45 mètres, et 2 extrêmes de 36 mètres. Le tablier est un treillis métallique.

Les 4 piles et leur fondation, ancrées à 17 mètres de profondeur, risquent de gêner la construction de l'"Anneau des Sciences", nom vendeur de la section occidentale du périphérique lyonnais, envisagé pour 2030, et qui devrait suivre en tunnel le ruisseau de Charbonnières.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Fourvière Ouest-Lyonnais

Liens externes 
 

Viaduc en France
Le viaduc d' Alaï était le plus grand viaduc de la ligne Fourvière Ouest-Lyonnais ( F.O. L. ) , dont il ne reste aujourd'hui que les piles , toujours visibles . Situation ferroviaire Histoire Ce viaduc traversait le vallon de le ruisseau de Charbonnières à le PKde la ligne F.O. L .. L' ouvrage a été construit enpar la Compagnie de Fives-Lille , long demètres et haut demètres , il comportaittravées solidaires , dontcentrales demètres , etextrêmes demètres . Le tablier est un treillis métallique . Lespiles et leur fondation , ancrées àmètres de profondeur , risquent de gêner la construction de l' " Anneau de les Sciences " , nom vendeur de la section occidentale de le périphérique lyonnais , envisagé pour et qui devrait suivre en tunnel le ruisseau de Charbonnières . Notes et références Voir aussi Articles connexes Fourvière Ouest-Lyonnais Liens externes Viaduc en France