Samuel Brown (officier de la Royal Navy)
Samuel Brown (1776 – ) est un pionnier dans la conception et la fabrication de chaînes et dans la conception et la construction de ponts suspendus. Il est surtout connu pour le  de 1820, le premier pont suspendu en Grande-Bretagne.

Carrière navale 
Brown est né à Londres, fils de William Brown de Borland, Galloway, en Écosse. Il a joint la Royal Navy en 1795, en servant d'abord sur les stations de Terre-Neuve et de la mer du Nord. Il a servi comme lieutenant sur HMS Royal Sovereign (1803) et en 1805 a rejoint le  comme premier lieutenant. Pendant son service sur Phoenix, il a pris part à la capture de la frégate française . L'année suivante, il a été nommé sur le HMS Imperieuse, suivies par des périodes de service à bord du HMS Flore et .

Au cours de son service, il effectue des tests sur des câbles de chaînes en fer forgé, les utilisant comme gréement pour le  en 1806, lors d'un voyage vers les Antilles. Cela a tellement impressionné l'Amirauté qu'à son retour, en 1808, qu'il a immédiatement été ordonné que quatre navires de guerre soient équipés avec des câbles de chaîne.

En 1808, Brown obtient des brevets pour des maillons en chaîne torsadée, des manilles et des émerillons. Ses modèles de manille et de pivot ne se sont guère améliorés pendant les 100 années qui ont suvi.

En 1811, il est promu commander (en 1842, il reçoit le grade de capitaine à la retraite), et ses chaînes sont introduites pour tenir les ancres des navires. Il prend sa retraite de la marine en mai de 1812. Juste quatre ans plus tard, la Royal Navy a normalisé l'usage de chaînes en fer au lieu des câbles de chanvre pour tous les nouveaux navires de guerre.

La fabrication de chaînes 

Il crée une société (connue sous le nom Samuel Brown & Co et aussi ) avec son cousin Samuel Lenox, initialement basé à Millwall à l'est de Londres, à partir de 1812, puis, à partir de 1816 sur un plus grand chantier exploité par William Crawshay Brown), établissant le Newbridge Chain & Anchor Works (Pontypridd) à Ynysangharad, près du  , à Pontypridd , au sud du Pays de Galles , à proximité de grandes réserves de fer et de charbon.

Son entreprise a continué à fournir toute la chaîne de la Royal Navy jusqu'en 1916, et elle a fait les chaînes du SS Great Eastern de Isambard Kingdom Brunel , magnifiées par le photographe Robert Howlett.

La construction de ponts 
Il obtient un brevet pour la fabrication de chaînes en 1816 et a breveté des maillons en fer forgé convenant à un pont suspendu en 1817. La même année, d'autres ont construit , le premier pont supporté par des chaînes en Grande-Bretagne. Brown avait déjà expérimenté un pont suspendu à chaîne, en construisant une structure d'essai de  de portée en 1813.

"Quand il réfléchissait à la façon de construire un pont sur la rivière Tweed, Sir Samuel Brown s'arrêta en observant une toile d'araignée et découvrit le pont suspendu." —Charles Bender, 1868.

Brown a également été invité à participer à des propositions avortées pour un pont suspendu à Runcorn. En septembre 1818, il soumet des dessins pour l' sur la rivière Tweed, qui fut terminé en 1820 et qui a subsisté.

Brown a continué à construire plusieurs autres ponts de chaîne, ainsi que le  à Newhaven, Édimbourg (ouvert en 1821 et détruit dans une tempête en 1898) et le  à Brighton (1823-1896). La plupart de ses conceptions utilisaient un tablier de pont non renforcé, avant qu'il ne devienne clair que cette forme était vulnérable aux forces du vent et instable sous des . Ses conceptions ont été revues par des ingénieurs éminents comprenant John Rennie et Thomas Telford, et généralement approuvées. Les conceptions de Brown étaient significativement moins conservatrices que celles de ses contemporains, adoptant une résistance à la traction plus élevée pour ses chaînes de fer.

Les principaux ponts 

 , Rivière Tweed, 1820;
 Trinity Chain Pier, en Écosse, en 1821 (détruit en 1898)
 The Royal Suspension Chain Pier, Brighton, 1823 (détruit en 1896);
 Welney Bridge,  Norfolk, 1826 (remplacé en 1926);
 Hexham Bridge, Rivière Tyne, 1826 (remplacé en 1903);
 Pont suspendu de Menai (), Pays de Galles, 1826 (reconstruit en 1941, avec des chaînes en acier);
 South Esk Bridge, Montrose, 1829 (effondré en 1830 sous le poids de la foule, en tuant trois, et s'effondrant à nouveau en 1838, oscillant dans un ouragan);
 , Rivière Tees, 1830 (premier chemin de fer sur pont suspendu au monde);
 Wellington Suspension Bridge,  Aberdeen, 1830-1831;
 Norfolk Suspension Bridge, à Shoreham-by-Sea a été ouvert en 1834, conçu par Brown et William Tierney Clark. Remplacé en 1922;
 Kalemouth Bridge, Rivière Teviot, 1835;
 Kenmare Bridge, en Irlande, en 1840 (démoli en 1932).

Vie personnelle 
Une de ses maisons était proche du projet de Brighton, au 48 Marine Parade, maintenant connu sous le nom de Chain Pier House. En 1827, Brown acheta Netherbyres, une maison de campagne près d'Eyemouth dans le Berwickshire, au sud-est de l'Écosse. Il fit démolir la maison existante et fit construire une nouvelle maison (vers 1836), qu'il vendit plus tard le 5 mars 1852, quelques jours avant sa mort.

Le 14 août 1822 Brown a épousé Marie Horne d'Edimbourg.

Brown a été élu membre de la Royal Society of Edinburgh , le 7 février 1831. En 1838, Brown a été fait chevalier par la Reine Victoria.

Il meurt, âgé de 75 ans, à Vanbrugh Lodge, Blackheath, Londres , le 13 mars 1852, et est enterré au Cimetière de West Norwood.

Références

Bibliographie
 'Samuel Brown in North-East Scotland', Thomas Day, Industrial Archaeology Review, 1985
 'The 19th-Century Iron Bridges of Northeast Scotland', Thomas Day, Industrial Archaeology, 1998
 'Civil Engineering Heritage: Northern England', R.W. Rennison, Thomas Telford Publishing, 1996
 'Union Chain Bridge - Linking Engineering', Gordon Miller, Proceedings of the Institution of Civil Engineers 159, May 2006, pp 88–95

Liens externes 
 Samuel Brown, B. P. Cronin Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, 2004
 
 
 
 

 
Naissance en 1776
Décès en mars 1852
Ingénieur constructeur de ponts
Inventeur anglais du XVIIIe siècle
Inventeur anglais du XIXe siècle
Ingénieur anglais du XVIIIe siècle
Ingénieur anglais du XIXe siècle
Membre de la Royal Society of Edinburgh
Maître de forges
Officier de la Royal Navy
Naissance à Londres
Décès à Londres
Samuel Brown– ) est un pionnier dans la conception et la fabrication de chaînes et dans la conception et la construction de ponts suspendus . Il est surtout connu pour le de le premier pont suspendu en Grande-Bretagne . Carrière navale Brown est né à Londres , fils de William Brown de Borland , Galloway , en Écosse . Il a joint la Royal Navy en en servant d' abord sur les stations de Terre-Neuve et de la mer de le Nord . Il a servi comme lieutenant sur HMS Royal Sovereignet ena rejoint le comme premier lieutenant . Pendant son service sur Phoenix , il a pris part à la capture de la frégate française \ . L' année suivante , il a été nommé sur le HMS Imperieuse , suivies par de les périodes de service à bord de le HMS Flore et \ . À le cours de son service , il effectue de les tests sur de les câbles de chaînes en fer forgé , les utilisant comme gréement pour le en lors d' un voyage vers les Antilles . Cela a tellement impressionné l' Amirauté qu' à son retour , en qu' il a immédiatement été ordonné que quatre navires de guerre soient équipés avec de les câbles de chaîne . En Brown obtient de les brevets pour de les maillons en chaîne torsadée , de les manilles et de les émerillons . Ses modèles de manille et de pivot ne se sont guère améliorés pendant lesannées qui ont suvi . En il est promu commander ( en il reçoit le grade de capitaine à la retraite ) , et ses chaînes sont introduites pour tenir les ancres de les navires . Il prend sa retraite de la marine en mai de Juste quatre ans plus tard , la Royal Navy a normalisé l' usage de chaînes en fer à le lieu de les câbles de chanvre pour tous les nouveaux navires de guerre . La fabrication de chaînes Il crée une société ( connue sous le nom Samuel Brown & Co et aussi ) avec son cousin Samuel Lenox , initialement basé à Millwall à l' est de Londres , à partir de puis , à partir desur un plus grand chantier exploité par William Crawshay Brown ) , établissant le Newbridge Chain & Anchor Works ( Pontypridd ) à Ynysangharad , près de le , à Pontypridd , à le sud de le Pays de Galles , à proximité de grandes réserves de fer et de charbon . Son entreprise a continué à fournir toute la chaîne de la Royal Navy jusqu' en et elle a fait les chaînes de le SS Great Eastern de Isambard Kingdom Brunel , magnifiées par le photographe Robert Howlett . La construction de ponts Il obtient un brevet pour la fabrication de chaînes enet a breveté de les maillons en fer forgé convenant à un pont suspendu en La même année , d' autres ont construit , le premier pont supporté par de les chaînes en Grande-Bretagne . Brown avait déjà expérimenté un pont suspendu à chaîne , en construisant une structure d' essai de de portée en " Quand il réfléchissait à la façon de construire un pont sur la rivière Tweed , Sir Samuel Brown s' arrêta en observant une toile d' araignée et découvrit le pont suspendu . " — Charles Bender , Brown a également été invité à participer à de les propositions avortées pour un pont suspendu à Runcorn . En septembre il soumet de les dessins pour l ' sur la rivière Tweed , qui fut terminé enet qui a subsisté . Brown a continué à construire plusieurs autres ponts de chaîne , ainsi que le à Newhaven , Édimbourg ( ouvert enet détruit dans une tempête enet le à Brighton La plupart de ses conceptions utilisaient un tablier de pont non renforcé , avant qu' il ne devienne clair que cette forme était vulnérable à les forces de le vent et instable sous de les \ . Ses conceptions ont été revues par de les ingénieurs éminents comprenant John Rennie et Thomas Telford , et généralement approuvées . Les conceptions de Brown étaient significativement moins conservatrices que celles de ses contemporains , adoptant une résistance à la traction plus élevée pour ses chaînes de fer . Les principaux ponts , Rivière Tweed , Trinity Chain Pier , en Écosse , en ( détruit en The Royal Suspension Chain Pier , Brighton ,( détruit en Welney Bridge , Norfolk ,( remplacé en Hexham Bridge , Rivière Tyne ,( remplacé en Pont suspendu de Menai ( ) , Pays de Galles ,( reconstruit en avec de les chaînes en acier ) ; South Esk Bridge , Montrose ,( effondré ensous le poids de la foule , en tuant trois , et s' effondrant à nouveau en oscillant dans un ouragan ) ; , Rivière Tees ,( premier chemin de fer sur pont suspendu à le monde ) ; Wellington Suspension Bridge , Aberdeen , Norfolk Suspension Bridge , à Shoreham-by-Sea a été ouvert en conçu par Brown et William Tierney Clark . Remplacé en Kalemouth Bridge , Rivière Teviot , Kenmare Bridge , en Irlande , en ( démoli en Vie personnelle Une de ses maisons était proche de le projet de Brighton , auMarine Parade , maintenant connu sous le nom de Chain Pier House . En Brown acheta Netherbyres , une maison de campagne près d' Eyemouth dans le Berwickshire , à le sud-est de l' Écosse . Il fit démolir la maison existante et fit construire une nouvelle maison ( vers qu' il vendit plus tard lemars quelques jours avant sa mort . LeaoûtBrown a épousé Marie Horne d' Edimbourg . Brown a été élu membre de la Royal Society of Edinburgh , lefévrier En Brown a été fait chevalier par la Reine Victoria . Il meurt , âgé deans , à Vanbrugh Lodge , Blackheath , Londres , lemars et est enterré à le Cimetière de West Norwood . Références Bibliographie ' Samuel Brown in North-East Scotland ' , Thomas Day , Industrial Archaeology Review , ' Theh -Century Iron Bridges of Northeast Scotland' , Thomas Day , Industrial Archaeology , ' Civil Engineering Heritage : Northern England' , R.W. Rennison , Thomas Telford Publishing , ' Union Chain Bridge - Linking Engineering ' , Gordon Miller , Proceedings of the Institution of Civil Engineers May pp95 Liens externes Samuel Brown , B. P. Cronin Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press , Naissance en Décès en mars Ingénieur constructeur de ponts Inventeur anglais de le XVIIIe siècle Inventeur anglais de le XIXe siècle Ingénieur anglais de le XVIIIe siècle Ingénieur anglais de le XIXe siècle Membre de la Royal Society of Edinburgh Maître de forges Officier de la Royal Navy Naissance à Londres Décès à Londres