Accident ferroviaire de Franois
L'accident ferroviaire de Franois, aussi appelé catastrophe de Franois est une collision frontale meurtrière entre un train de voyageurs et un train de marchandises qui a eu lieu le dimanche  entre les gares de Franois et de de Dannemarie, dans l'est de la France, sur la ligne de Dole à Belfort de la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée. L'accident fait 16 morts (13 sur le coup et 3 décédés des suites de leurs blessures) et vingt blessés.

Déroulement 
Le ,  le train de voyageurs omnibus 212 Belfort-Dijon, après avoir quitté Besançon à , s'arrête en gare de Franois à , à quelques kilomètres à l'ouest. Là, le sous-chef de gare, Louis-Xavier Tricot, commet une erreur : il lui donne l'autorisation de repartir sur la voie unique vers Dannemarie-sur-Crète alors qu'il lui a été annoncé que le train de marchandises facultatif  Dijon-Belfort s'y est déjà engagé en sens inverse. Le train de marchandises, qui plus est, est en retard de dix-huit minutes sur son horaire, et roule particulièrement vite dans l'espoir de réduire ce retard. Le train 212 quitte Franois après une minute d'arrêt, à . 

À cette période de l'année, la nuit est déjà tombée. Une nappe de brouillard réduit encore plus la visibilité pour les équipages des deux convois. Alors que le train de voyageurs est à environ  de Franois, Auguste Klein, le mécanicien, aperçoit les lumières du train de marchandises qui se rapprochent rapidement. Il ordonne au conducteur de freiner. Le mécanicien du train  fait de même.

Les deux convois entrent en collision au sortir d'une courbe sans visibilité et dans le brouillard vers , à environ  de la gare de Franois. Les mécaniciens des deux trains ont tout juste le temps de sauter avant le choc.

La nouvelle se répand dans les villages voisins dont les habitants viennent aider les blessés, rejoints ensuite par les secours.

Bilan 
Treize personnes sont tuées dans la catastrophe, toutes des hommes. Un quatorzième meurt en arrivant à l'hôpital de Besançon. Il y a vingt blessés, dont cinq grièvement. Deux autres suivent dans les jours suivants, portant le bilan à seize morts.

L'édition du Figaro du  donne la liste des victimes tuées, on y compte cinq voyageurs de la région, six soldats  et trois employés de la compagnie.

Le seul tué du train de marchandises est M. Godefroy, sous-chef de gare intérimaire à Saint-Vit, qui avait fait arrêter ce train dans sa gare afin de l'emprunter pour se rendre à Besançon.

On compte également parmi les blessés des soldats étrangers : bavarois, prussiens et wurtembergeois.

Les obsèques des victimes ont lieu le  à Besançon, devant une foule imposante et les autorités civiles et militaires locales, dont le maire Charles-César Clerc de Landresse et le préfet du Doubs, avec services religieux distincts pour les cultes catholique et réformé puis cortège commun jusqu'au cimetière.

Procès 
Louis-Xavier Tricot, le sous-chef de gare, est condamné le  par le tribunal correctionnel de Besançon à cinq ans de prison et  d'amende pour , devant une foule nombreuse venue assister au verdict. La compagnie PLM, déclarée civilement responsable dans le même jugement, indemnisera à l'amiable la plupart des victimes, mais faute d'accord sur trois d'entre elles, un voyageur, le conducteur-chef et un facteur, sera ultérieurement condamnée à verser à leurs veuves et enfants des indemnités en capital et en rente viagère.

Bibliographie 
 Un compte rendu détaillé de l'audience figure dans les numéros du journal Le Temps des 9 (lire en ligne) et  (lire en ligne).

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi 
 Liste des accidents ferroviaires en France au  siècle

Franois
Franois
Franois
1866 en France
Décembre 1866
Histoire des transports dans le Doubs
Catastrophe ferroviaire en 1866
L' accident ferroviaire de Franois , aussi appelé catastrophe de Franois est une collision frontale meurtrière entre un train de voyageurs et un train de marchandises qui a eu lieu le dimanche entre les gares de Franois et de de Dannemarie , dans l' est de la France , sur la ligne de Dole à Belfort de la Compagnie de le chemin de fer de Lyon à la Méditerranée . L' accident faitmortssur le coup etdécédés de les suites de leurs blessures ) et vingt blessés . Déroulement Le , le train de voyageurs omnibusBelfort-Dijon , après avoir quitté Besançon à , s' arrête en gare de Franois à , à quelques kilomètres à l' ouest . Là , le sous-chef de gare , Louis-Xavier Tricot , commet une erreur \ : il lui donne l' autorisation de repartir sur la voie unique vers Dannemarie-sur-Crète alors qu' il lui a été annoncé que le train de marchandises facultatif Dijon-Belfort s' y est déjà engagé en sens inverse . Le train de marchandises , qui plus est , est en retard de dix-huit minutes sur son horaire , et roule particulièrement vite dans l' espoir de réduire ce retard . Le trainquitte Franois après une minute d' arrêt , à \ . À cette période de l' année , la nuit est déjà tombée . Une nappe de brouillard réduit encore plus la visibilité pour les équipages de les deux convois . Alors que le train de voyageurs est à environ de Franois , Auguste Klein , le mécanicien , aperçoit les lumières de le train de marchandises qui se rapprochent rapidement . Il ordonne à le conducteur de freiner . Le mécanicien de le train fait de même . Les deux convois entrent en collision à le sortir d' une courbe sans visibilité et dans le brouillard vers , à environ de la gare de Franois . Les mécaniciens de les deux trains ont tout juste le temps de sauter avant le choc . La nouvelle se répand dans les villages voisins dont les habitants viennent aider les blessés , rejoints ensuite par les secours . Bilan Treize personnes sont tuées dans la catastrophe , toutes de les hommes . Un quatorzième meurt en arrivant à l' hôpital de Besançon . Il y a vingt blessés , dont cinq grièvement . Deux autres suivent dans les jours suivants , portant le bilan à seize morts . L' édition de le Figaro de le donne la liste de les victimes tuées , on y compte cinq voyageurs de la région , six soldats et trois employés de la compagnie . Le seul tué de le train de marchandises est M. Godefroy , sous-chef de gare intérimaire à Saint-Vit , qui avait fait arrêter ce train dans sa gare afin de l' emprunter pour se rendre à Besançon . On compte également parmi les blessés de les soldats étrangers \ : bavarois , prussiens et wurtembergeois . Les obsèques de les victimes ont lieu le à Besançon , devant une foule imposante et les autorités civiles et militaires locales , dont le maire Charles-César Clerc de Landresse et le préfet de le Doubs , avec services religieux distincts pour les cultes catholique et réformé puis cortège commun jusqu' à le cimetière . Procès Louis-Xavier Tricot , le sous-chef de gare , est condamné le par le tribunal correctionnel de Besançon à cinq ans de prison et d' amende pour , devant une foule nombreuse venue assister à le verdict . La compagnie PLM , déclarée civilement responsable dans le même jugement , indemnisera à l' amiable la plupart de les victimes , mais faute d' accord sur trois d' entre elles , un voyageur , le conducteur-chef et un facteur , sera ultérieurement condamnée à verser à leurs veuves et enfants de les indemnités en capital et en rente viagère . Bibliographie Un compte rendu détaillé de l' audience figure dans les numéros de le journal Le Temps de les ( lire en ligne ) et ( lire en ligne ) . Notes et références Notes Références Voir aussi Liste de les accidents ferroviaires en France à le siècle Franois Franois Franois 1866 en France Décembre Histoire de les transports dans le Doubs Catastrophe ferroviaire en