Records et statistiques des 24 Heures du Mans
Les records et statistiques des 24 Heures du Mans présentés dans cet article concernent l'épreuve d'endurance créée en 1923.

Toutes les données sont à jour après les 24 Heures du Mans 2023.

Records « constructeurs »

Plus grand nombre de victoires

Plus grand nombre de victoires consécutives

Victoire(s) par nation

Victoires par voiture

Victoires par équipe

Autres records « constructeurs »

Records « pilotes »

Plus grand nombre de victoires

Plus grand nombre de victoires consécutives

Victoires « pilotes » par nation

Victoires totales « pilotes » par nation

Victoire dès leur première participation

Victoire(s) à chaque participation

Plus grand nombre de départs

Les femmes au Mans

Plus grand nombre de départs

Meilleurs résultats

Autres records « pilotes »

Records de course

Records de grille 
À noter que les premières qualifications se sont tenues en 1963.

Plus grand nombre de pole positions par constructeur

Victoires par position de départ

Victoires par marques de pneumatiques

Victoires par marques de carburant

Victoires par numéros 

 Les numéros le plus souvent premiers sont le 1 et le 2, dix fois victorieux en 90 éditions, le 8, huit fois, le 7, sept fois, le 3 et le 4, six fois victorieux.
 Les numéros 7 et 1 ont gagné deux années de suite. À chaque fois le numéro était attribué au même concurrent comme l'Audi R8  en 2001 et 2002, voire à la même voiture (même châssis) comme la Porsche 956  en 1984 et 1985, et la TWR Porsche  en 1996 et 1997 avec le Joest Racing.
 En 2010, le numéro 9 est devenu le troisième numéro à gagner deux années de suite. Cependant, ce numéro n'a pas été porté par la même voiture (Peugeot 908 HDi FAP en 2009 et Audi R15+ en 2010).
 En 2020, le numéro 8 devient le seul à gagner 3 années de suite grâce à la Toyota TS050 Hybrid.
 En 2014, le numéro 2 est devenu le quatrième numéro à gagner deux années de suite. Ce numéro a été attribué à l'Audi R18 e-tron quattro mais sur deux voitures différentes techniquement suite de la mise en place du nouveau règlement des LMP1-Hybrides cette année-là. En 2017, c'est la Porsche 919 Hybrid qui portera le  vainqueur deux éditions de suite mais comme pour Audi, sur deux voitures techniquement différentes.
 Les numéros furent longtemps attribués par ordre décroissant de la cylindrée des voitures, mais ce n'est plus le cas, des « tranches de numérotation » sont réservées aux catégories : 1 à 24 pour les LM P1, 25 à 49 pour les LM P2 et 50 à 99 pour les LM GTE. Cette pratique est moins rigoureuse aujourd'hui (2020).
 De 2006 à 2008, des Aston Martin GT1 portèrent les numéros 007, 008 ou 009 en référence à l'agent 007 très attaché à cette marque, malgré l'existence des numéros 7, 8 ou 9 en LMP1. Ces numéros seront de nouveau attribués, sur les Lola B09/60-Aston Martin connues pour leur livrée Gulf, en 2009 et 2010. En 2011, seules les numéros 007 et 009 seront apposées sur les AMR-One, toujours vêtues de leur robe orange et bleu clair du pétrolier américain.
 Jusqu'en 2020, le plus gros numéro porté au Mans était le 203 de 1987 à 1990. 2021 voit arriver des numéros « libres » : 708 et 709 pour les Glickenhaus en Hypercar et 777 pour une Aston Martin en GTE am.
 Le numéro 13 fut au départ en 1923 et 1925 puis absent jusqu'à ce que le constructeur manceau Yves Courage (et lui seul) le reprenne treize fois de 1983 à 2007. Il réapparaît cependant en 2009 sur la Lola-Aston Martin du Speedy Racing Team Sebah et depuis l'édition 2010 sur la Lola B10/60-Rebellion de la même équipe devenue le team Rebellion Racing.

Notes et références

Voir aussi 
 24 Heures du Mans

Records
Les records et statistiques desHeures de le Mans présentés dans cet article concernent l' épreuve d' endurance créée en Toutes les données sont à jour après lesHeures de le Mans Records « constructeurs » Plus grand nombre de victoires Plus grand nombre de victoires consécutives Victoire ( s ) par nation Victoires par voiture Victoires par équipe Autres records « constructeurs » Records « pilotes » Plus grand nombre de victoires Plus grand nombre de victoires consécutives Victoires « pilotes » par nation Victoires totales « pilotes » par nation Victoire dès leur première participation Victoire ( s ) à chaque participation Plus grand nombre de départs Les femmes à le Mans Plus grand nombre de départs Meilleurs résultats Autres records « pilotes » Records de course Records de grille À noter que les premières qualifications se sont tenues en Plus grand nombre de pole positions par constructeur Victoires par position de départ Victoires par marques de pneumatiques Victoires par marques de carburant Victoires par numéros Les numéros le plus souvent premiers sont leet le dix fois victorieux enéditions , le huit fois , le sept fois , leet le six fois victorieux . Les numérosetont gagné deux années de suite . À chaque fois le numéro était attribué à le même concurrent comme l' Audi R8 enet voire à la même voiture ( même châssis ) comme la Porsche enet et la TWR Porsche enetavec le Joest Racing . En le numéroest devenu le troisième numéro à gagner deux années de suite . Cependant , ce numéro n' a pas été porté par la même voiture ( PeugeotHDi FAP enet Audi R15 + en En le numérodevient le seul à gagnerannées de suite grâce à la Toyota TS050 Hybrid . En le numéroest devenu le quatrième numéro à gagner deux années de suite . Ce numéro a été attribué à l' Audi R18 e-tron quattro mais sur deux voitures différentes techniquement suite de la mise en place de le nouveau règlement de les LMP1-Hybrides cette année -là . En c' est la PorscheHybrid qui portera le vainqueur deux éditions de suite mais comme pour Audi , sur deux voitures techniquement différentes . Les numéros furent longtemps attribués par ordre décroissant de la cylindrée de les voitures , mais ce n' est plus le cas , de les « tranches de numérotation » sont réservées à les catégories \:àpour les LM P1,àpour les LM P2 etàpour les LM GTE . Cette pratique est moins rigoureuse aujourd'hui Deà de les Aston Martin GT1 portèrent les numérosouen référence à l' agenttrès attaché à cette marque , malgré l' existence de les numérosouen LMP1 . Ces numéros seront de nouveau attribués , sur les Lola B09/ 60-Aston Martin connues pour leur livrée Gulf , enet En seules les numérosetseront apposées sur les AMR-One , toujours vêtues de leur robe orange et bleu clair de le pétrolier américain . Jusqu' en le plus gros numéro porté à le Mans était ledeàvoit arriver de les numéros « libres » \:etpour les Glickenhaus en Hypercar etpour une Aston Martin en GTE am . Le numérofut à le départ enetpuis absent jusqu' à ce que le constructeur manceau Yves Courage ( et lui seul ) le reprenne treize fois deà Il réapparaît cependant ensur la Lola-Aston Martin de le Speedy Racing Team Sebah et depuis l' éditionsur la Lola B10/ 60-Rebellion de la même équipe devenue le team Rebellion Racing . Notes et références Voir aussi Heures de le Mans Records