Wagon couvert Fowler
Le  wagon couvert Fowler  est un type de wagon couvert (boxcar) utilisé surtout en Amérique du Nord sur les chemins de fer des années 1900 jusqu’aux années 1960. Ce type représente un développement important dans la technologie des wagons de chemin de fer au Canada.

Historique 
Avant 1909, les wagons couverts avaient des éléments structurels en bois pris en sandwich entre une peau de bois intérieure et extérieure. W. E. Fowler, maître constructeur pour le Canadien Pacifique propose une nouvelle construction qui permettra de perdre du poids et qui est devenue connue sous le nom de wagon couvert Fowler; il propose des wagons en bois avec un armature simple en acier. L’utilisation de l’acier pour les châssis inférieurs et latéraux, les cadres latéraux et les extrémités de ce type de wagon facilité la construction et la réparation. Son coût de construction initial était faible.

Trois exemples de ce type de wagon sortent des usines de la Dominion Car and Foundry Company Ltd. de Montréal en collaboration avec le Canadien Pacifique en 1908. Fowler obtient brevet pour ce type de wagon en 1909. Le troisième exemplaire avec un ossature en acier en forme de "Z" a été le prototype de plus de 33 000 wagons similaires avec une longueur intérieure standard de 36 pieds et une capacité de  (40 tonnes), construites pour le Canadien Pacifique entre 1909 et 1915. Au début des années 1920, les wagons seront allongés de quatre pieds pour une longueur standard de 40 pieds. 

Ces wagons transportaient du blé et d’autres céréales vers les marchés, ainsi que des produits manufacturés de toutes sortes. En total, le Canadien Pacifique avait plus de 30 000 exemplaires dans sa flotte; le Canadien National avait un montant similaire. Les Fowlers ne seront remplacées que vers les années 1950-1960 quand des wagons entièrement en acier prennent l’avant. Plus tard, plusieurs seront convertis en wagon bétaillers. 

Ces wagons servait aussi de chemins de fer aux USA.

Notes et références

Wagon
Le wagon couvert Fowler est un type de wagon couvert ( boxcar ) utilisé surtout en Amérique de le Nord sur les chemins de fer de les annéesjusqu’ à les années Ce type représente un développement important dans la technologie de les wagons de chemin de fer à le Canada . Historique Avant les wagons couverts avaient de les éléments structurels en bois pris en sandwich entre une peau de bois intérieure et extérieure . W. E. Fowler , maître constructeur pour le Canadien Pacifique propose une nouvelle construction qui permettra de perdre de le poids et qui est devenue connue sous le nom de wagon couvert Fowler ; il propose de les wagons en bois avec un armature simple en acier . L’ utilisation de l’ acier pour les châssis inférieurs et latéraux , les cadres latéraux et les extrémités de ce type de wagon facilité la construction et la réparation . Son coût de construction initial était faible . Trois exemples de ce type de wagon sortent de les usines de la Dominion Car and Foundry Company Ltd. de Montréal en collaboration avec le Canadien Pacifique en Fowler obtient brevet pour ce type de wagon en Le troisième exemplaire avec un ossature en acier en forme de " Z " a été le prototype de plus de000 wagons similaires avec une longueur intérieure standard depieds et une capacité de tonnes ) , construites pour le Canadien Pacifique entreet À le début de les années les wagons seront allongés de quatre pieds pour une longueur standard depieds . Ces wagons transportaient de le blé et d’ autres céréales vers les marchés , ainsi que de les produits manufacturés de toutes sortes . En total , le Canadien Pacifique avait plus de000 exemplaires dans sa flotte ; le Canadien National avait un montant similaire . Les Fowlers ne seront remplacées que vers les annéesquand de les wagons entièrement en acier prennent l’ avant . Plus tard , plusieurs seront convertis en wagon bétaillers . Ces wagons servait aussi de chemins de fer à les USA . Notes et références Wagon