Lisea
est une entreprise française, concessionnaire de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique.

Société par actions simplifiée au capital de , elle est détenue par Vinci Concessions (33,4 %), Caisse des Dépôts (25,4 %), Meridiam (24,4 %) et Ardian (16,8 %).

C’est la première entreprise privée concessionnaire d'une ligne à grande vitesse en France. Son contrat de concession a été signé avec RFF (Réseau Ferré de France devenu SNCF Réseau) le 16 juin 2011 pour une durée de 50 ans.

Contrairement aux partenariats public-privé en vigueur sur la LGV Bretagne-Pays de la Loire et le contournement Nîmes-Montpellier, le contrat de concession de LISEA implique que la société supporte, pendant toute la durée de la concession, jusqu’en 2061, l’intégralité des risques liés au financement, à la construction, à la maintenance, à la sécurité et à l’exploitation commerciale de la ligne à grande vitesse.

Histoire 
En , RFF annonce le lancement du premier appel d’offres pour la construction de la LGV SEA. 

En juillet 2009, le second appel d’offres est lancé.

LISEA, est officiellement sélectionné le .

Le , le contrat de concession est signé entre LISEA et RFF (Réseau Ferré de France devenu SNCF Réseau) pour une durée de 50 ans.

Le , la ligne est mise en service.

En , LISEA, HS1, SNCF Réseau et Getlink (anciennement Eurotunnel) lancent une étude de faisabilité concernant la création d’une liaison directe à grande vitesse entre Londres et Bordeaux. En , LISEA finalise l’opération de refinancement d’une partie de sa dette commerciale. Une partie des crédits apportés bénéficie du label « Green Bond », une certification accordée à certaines obligations reconnaissant les actions d’une entreprise, institution ou association en faveur de l’environnement et du développement durable.

Du  au , l’opérateur Thalys exploite une liaison hebdomadaire directe en 4 heures entre Bruxelles et Bordeaux.

Bilan commercial de la LGV Sud Europe-Atlantique 
En 2018, 20 millions de personnes ont emprunté l’axe SEA, soit une augmentation de 3,8 millions de voyageurs, c’est-à-dire supérieur aux 2,6 - 3,5 millions prévus dans les estimations. En 2019, SNCF Mobilités annonce une augmentation de 38 % du nombre de voyageurs entre Paris et la région Nouvelle-Aquitaine entre 2016 et 2018. La même année, l’itinéraire Paris-Bordeaux devient le second plus fréquenté de France, derrière Paris-Lyon. Il  était en  position avant la mise en service de la ligne.

Activité, rentabilité de l'entreprise

Notes et références 

Gestionnaire d'infrastructure ferroviaire en France
Entreprise ayant son siège à Bordeaux
est une entreprise française , concessionnaire de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique . Société par actions simplifiée à le capital de , elle est détenue par Vinci Concessions4 % ) , Caisse de les Dépôts4 % ) , Meridiam4 % ) et Ardian8 % ) . C’ est la première entreprise privée concessionnaire d' une ligne à grande vitesse en France . Son contrat de concession a été signé avec RFF ( Réseau Ferré de France devenu SNCF Réseau ) lejuinpour une durée deans . Contrairement à les partenariats public-privé en vigueur sur la LGV Bretagne-Pays de la Loire et le contournement Nîmes-Montpellier , le contrat de concession de LISEA implique que la société supporte , pendant toute la durée de la concession , jusqu’ en l’ intégralité de les risques liés à le financement , à la construction , à la maintenance , à la sécurité et à l’ exploitation commerciale de la ligne à grande vitesse . Histoire En , RFF annonce le lancement de le premier appel d’ offres pour la construction de la LGV SEA . En juillet le second appel d’ offres est lancé . LISEA , est officiellement sélectionné le \ . Le , le contrat de concession est signé entre LISEA et RFF ( Réseau Ferré de France devenu SNCF Réseau ) pour une durée deans . Le , la ligne est mise en service . En , LISEA , HS1 , SNCF Réseau et Getlink ( anciennement Eurotunnel ) lancent une étude de faisabilité concernant la création d’ une liaison directe à grande vitesse entre Londres et Bordeaux . En , LISEA finalise l’ opération de refinancement d’ une partie de sa dette commerciale . Une partie de les crédits apportés bénéficie de le label « Green Bond » , une certification accordée à certaines obligations reconnaissant les actions d’ une entreprise , institution ou association en faveur de l’ environnement et de le développement durable . De le à le , l’ opérateur Thalys exploite une liaison hebdomadaire directe enheures entre Bruxelles et Bordeaux . Bilan commercial de la LGV Sud Europe-Atlantique Enmillions de personnes ont emprunté l’ axe SEA , soit une augmentation de8 millions de voyageurs , c’est-à-dire supérieur aux6 -5 millions prévus dans les estimations . En SNCF Mobilités annonce une augmentation de % de le nombre de voyageurs entre Paris et la région Nouvelle-Aquitaine entreet La même année , l’ itinéraire Paris-Bordeaux devient le second plus fréquenté de France , derrière Paris-Lyon . Il était en position avant la mise en service de la ligne . Activité , rentabilité de l' entreprise Notes et références Gestionnaire d' infrastructure ferroviaire en France Entreprise ayant son siège à Bordeaux