Taylor J-2
Le Taylor  Cub  était un avion biplace léger de loisirs américain, conçu et produit par la . La compagnie devint par la suite la , et le  fut le premier d'une longue série de concepts dérivés désignés Piper Cub.

Conception et développement 

Le  Cub était un développement du concept précédent Taylor Cub. En 1935, la compagnie  décida d'améliorer sa gamme d'avions Cub, aux formes anguleuses et austères, et ne disposant initialement que d'une cabine non vitrée.

Le nouveau  possédait des extrémités d'ailes arrondies, ainsi qu'une dérive et une profondeur également « arrondies » et disposant d'une structure recouverte de toile indépendante de la structure du fuselage. La cabine était fermée et le train d'atterrissage était doté de pneumatiques Goodyear airwheel plus larges, un nouveau type de roues à usage aéronautique gonflées à basse pression et inventées par Alvin Musselmann () en 1929, qui ressemblaient globalement en taille et proportions aux «  » utilisés plus tard sur de nombreux avions légers. Propulsé par un moteur à  à plat  de  (), l'avion apparut pour la première fois en  et obtint un certificat de type le . À partir du mois de , le moteur fut remplacé par un Continental  de  (). Une sous-version fut produite, la , qui était dotée de flotteurs.

En 1935, C. G. Taylor quitta la compagnie pour créer un autre constructeur aéronautique, qui devint .  acheta les parts de Taylor dans la compagnie. En 1936 et 1937, certains exemplaires de l'avion furent assemblés par , en Californie, et furent connus sous le nom de «  ».

En 1937, l'usine originale de Piper, un moulin à soie rénové à Bradford, en Pennsylvanie, fut détruite par un incendie et la compagnie déménagea vers Lock Haven, toujours en Pennsylvanie. La production redémarra en , et la compagnie fut renommée «  » en 1937.

Production et histoire opérationnelle 

Le dernier des  produits du  fut assemblé en 1938, lorsque démarra la production du Piper . De nombreux exemplaires furent exportés vers l'Europe, notamment au Royaume-Uni. L'avion était essentiellement utilisé par des pilotes privés.

Plus de  et Piper  étaient encore inscrits au registre de l'Aviation civile américaine, en 2009.

Versions 
  : Version de série, conçue et produite par Taylorcraft, puis  ;
 Dudek V-1 Sportplane : Avion en kit à aile basse basé sur le .

Spécifications techniques ( Cub)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Piper Cub
 Taylor Cub
 Stinson 108
 Cessna 140
 RWD-6

Bibliographie 

 
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Aviation légère
Avion monomoteur
Avion à hélices
Avion des années 1930
Avion construit aux États-Unis
Avion civil
Premier vol en 1935
Avion à ailes hautes
Le Taylor Cub était un avion biplace léger de loisirs américain , conçu et produit par la \ . La compagnie devint par la suite la , et le fut le premier d' une longue série de concepts dérivés désignés Piper Cub . Conception et développement Le Cub était un développement de le concept précédent Taylor Cub . En la compagnie décida d' améliorer sa gamme d' avions Cub , à les formes anguleuses et austères , et ne disposant initialement que d' une cabine non vitrée . Le nouveau possédait de les extrémités d' ailes arrondies , ainsi qu' une dérive et une profondeur également « arrondies » et disposant d' une structure recouverte de toile indépendante de la structure de le fuselage . La cabine était fermée et le train d' atterrissage était doté de pneumatiques Goodyear airwheel plus larges , un nouveau type de roues à usage aéronautique gonflées à basse pression et inventées par Alvin Musselmann ( ) en qui ressemblaient globalement en taille et proportions à les « » utilisés plus tard sur de nombreux avions légers . Propulsé par un moteur à à plat de ( ) , l' avion apparut pour la première fois en et obtint un certificat de type le \ . À partir de le mois de , le moteur fut remplacé par un Continental de ( ) . Une sous-version fut produite , la , qui était dotée de flotteurs . En C. G. Taylor quitta la compagnie pour créer un autre constructeur aéronautique , qui devint \ . acheta les parts de Taylor dans la compagnie . Enet certains exemplaires de l' avion furent assemblés par , en Californie , et furent connus sous le nom de « » . En l' usine originale de Piper , un moulin à soie rénové à Bradford , en Pennsylvanie , fut détruite par un incendie et la compagnie déménagea vers Lock Haven , toujours en Pennsylvanie . La production redémarra en , et la compagnie fut renommée « » en Production et histoire opérationnelle Le dernier de les produits de le fut assemblé en lorsque démarra la production de le Piper \ . De nombreux exemplaires furent exportés vers l' Europe , notamment à le Royaume-Uni . L' avion était essentiellement utilisé par de les pilotes privés . Plus de et Piper étaient encore inscrits à le registre de l' Aviation civile américaine , en Versions \ : Version de série , conçue et produite par Taylorcraft , puis ; Dudek V-1 Sportplane \ : Avion en kit à aile basse basé sur le \ . Spécifications techniques ( Cub ) Notes et références Voir aussi Articles connexes Piper Cub Taylor Cub Stinson Cessna RWD-6 Bibliographie \ . \ . \ . \ . Aviation légère Avion monomoteur Avion à hélices Avion de les années Avion construit à les États-Unis Avion civil Premier vol en Avion à ailes hautes