Jean-Pierre Dulau
Jean-Pierre Dulau, né le  à Montfort-en-Chalosse (Landes), mort le  à Vichy (Allier), est un officier de l'armée de terre française, combattant dans les Forces françaises libres pendant la Seconde Guerre mondiale et Compagnon de la Libération.

Biographie

Jeunesse et avant guerre
Alors qu'il n'est encore qu'enfant, son père est tué pendant la Première Guerre mondiale. Il suit des études de commerce à Bordeaux puis passe le concours de la Préparation militaire supérieure et devance son appel au service militaire en . Pendant celui-ci, il suit les cours de l'école militaire d'application de la cavalerie et du train de Saumur, il en sort sous-lieutenant de réserve et est affecté en septembre au 124 escadron du Train à Épinal.

Il achève son service en avril 1933 mais s'engage quelques mois plus tard, en janvier 1934 puis retourne à Saumur pour suivre les cours d'élève officier d'active en . Il en sort lieutenant en  et est affecté au 122 escadron du Train à Metz.

Seconde Guerre mondiale
Lors de la drôle de guerre, il sert dans le Groupe Transport 505 comme lieutenant adjoint de compagnie puis est affecté à la 802 compagnie du Train, qui embarque pour la Norvège où elle participe à la bataille de Narvik. De retour en France, il participe à l'organisation du camp retranché de Brest d'où il part pour l'Angleterre à bord du paquebot Meknes. Il s'engage dans les Forces françaises libres dès juin 1940. 

Il va alors principalement servir dans des unités du train en Afrique. Il participe aux opérations de Dakar et de Rufisque, au Sénégal, puis part pour le Cameroun où sa compagnie intègre la brigade française d'Orient. Il embarque le  à Douala pour la Sierra Leone d'où il gagne le Soudan. À Port-Soudan,  en février 1941, seul officier présent, il organise le transport par camion, avec des effectifs limités, des éléments de la brigade d'Orient à travers  de pistes difficiles pour leur faire rejoindre l'Érythrée et participer à la prise de Keren contre les Italiens.  

Ensuite, il réussit le transport de la colonne motorisée de la 13 demi-brigade de la Légion étrangère ( DBLE) sur  de pistes minées, permettant ainsi de couper la route entre Asmara et Massaoua. Il retourne ensuite chercher le bataillon de marche du Tchad afin que la France libre puisse engager toutes ses forces. Il est promu capitaine le  et prend alors le commandement de la 101 compagnie auto. En 1942, il participe à la campagne de Libye, aux combats de Marsa Matrouh en Cyrénaïque, en mai-juin 1942, à la défense de Bir Hakeim et en  octobre à la bataille d'El Alamein. Pour la campagne de Tunisie, il est intégré au  escadron du Train au sein de la  division française libre ( DFL). Il est promu chef d'escadron et participe à la campagne d'Italie, où il s'illustre dans l'organisation du franchissement des Alpes, puis à la libération de la France. Il est nommé lieutenant-colonel en juillet 1945.

Après guerre
Il commande le 27 escadron du Train à Alger puis de 1952 à 1954, suit les cours de l'école supérieure de guerre à Paris. Il est ensuite jusqu'à sa retraite de l'armée en , chef d'état-major de la base militaire interarmées au Maroc. Il part avec le grade de colonel .

Il devient directeur adjoint de la Société tunisienne de sondages injections forages (la SIF) à Tunis, société dont il devient PDG en 1963 . Il se retire ensuite à Vichy (Allier) où il meurt le , à 97 ans, et où il est inhumé.

Distinctions
 
  par décret du 16 octobre 1945
  (2 citations)
  par décret du 14 juin 1946
  avec agrafes « Érythrée », « Libye », « Tunisie »
  (États-Unis)

  (Tunisie)
 Mérite Syriens 
 Reconnaissance norvégienne

Notes

Références

Colonel français
Officier des Forces françaises libres (terrestres)
Compagnon de la Libération
Commandeur de la Légion d'honneur promu en 1990 
Titulaire de la croix de guerre 1939-1945
Récipiendaire de la Legion of Merit
Commandeur de l'ordre du Nichan Iftikhar
Naissance en décembre 1912
Naissance à Montfort-en-Chalosse
Décès en décembre 2009
Décès à Vichy
Décès à 97 ans
Personnalité inhumée à Vichy
Jean-Pierre Dulau , né le à Montfort-en-Chalosse ( Landes ) , mort le à Vichy ( Allier ) , est un officier de l' armée de terre française , combattant dans les Forces françaises libres pendant la Seconde Guerre mondiale et Compagnon de la Libération . Biographie Jeunesse et avant guerre Alors qu' il n' est encore qu' enfant , son père est tué pendant la Première Guerre mondiale . Il suit de les études de commerce à Bordeaux puis passe le concours de la Préparation militaire supérieure et devance son appel à le service militaire en \ . Pendant celui-ci , il suit les cours de l' école militaire d' application de la cavalerie et de le train de Saumur , il en sort sous-lieutenant de réserve et est affecté en septembre auescadron de le Train à Épinal . Il achève son service en avrilmais s' engage quelques mois plus tard , en janvierpuis retourne à Saumur pour suivre les cours d' élève officier d' active en \ . Il en sort lieutenant en et est affecté auescadron de le Train à Metz . Seconde Guerre mondiale Lors de la drôle de guerre , il sert dans le Groupe Transportcomme lieutenant adjoint de compagnie puis est affecté à lacompagnie de le Train , qui embarque pour la Norvège où elle participe à la bataille de Narvik . De retour en France , il participe à l' organisation de le camp retranché de Brest d' où il part pour l' Angleterre à bord de le paquebot Meknes . Il s' engage dans les Forces françaises libres dès juin Il va alors principalement servir dans de les unités de le train en Afrique . Il participe à les opérations de Dakar et de Rufisque , à le Sénégal , puis part pour le Cameroun où sa compagnie intègre la brigade française d' Orient . Il embarque le à Douala pour la Sierra Leone d' où il gagne le Soudan . À Port-Soudan , en février seul officier présent , il organise le transport par camion , avec de les effectifs limités , de les éléments de la brigade d' Orient à travers de pistes difficiles pour leur faire rejoindre l' Érythrée et participer à la prise de Keren contre les Italiens . Ensuite , il réussit le transport de la colonne motorisée de lademi-brigade de la Légion étrangère ( DBLE ) sur de pistes minées , permettant ainsi de couper la route entre Asmara et Massaoua . Il retourne ensuite chercher le bataillon de marche de le Tchad afin que la France libre puisse engager toutes ses forces . Il est promu capitaine le et prend alors le commandement de lacompagnie auto . En il participe à la campagne de Libye , à les combats de Marsa Matrouh en Cyrénaïque , en mai-juin à la défense de Bir Hakeim et en octobre à la bataille d' El Alamein . Pour la campagne de Tunisie , il est intégré à le escadron de le Train à le sein de la division française libre ( DFL ) . Il est promu chef d' escadron et participe à la campagne d' Italie , où il s' illustre dans l' organisation de le franchissement de les Alpes , puis à la libération de la France . Il est nommé lieutenant-colonel en juillet Après guerre Il commande leescadron de le Train à Alger puis deà suit les cours de l' école supérieure de guerre à Paris . Il est ensuite jusqu' à sa retraite de l' armée en , chef d' état-major de la base militaire interarmées à le Maroc . Il part avec le grade de colonel \ . Il devient directeur adjoint de la Société tunisienne de sondages injections forages ( la SIF ) à Tunis , société dont il devient PDG en . Il se retire ensuite à Vichy ( Allier ) où il meurt le , àans , et où il est inhumé . Distinctions par décret duoctobre citations ) par décret dujuin avec agrafes « Érythrée » , « Libye » , « Tunisie » ( États-Unis ) ( Tunisie ) Mérite Syriens Reconnaissance norvégienne Notes Références Colonel français Officier de les Forces françaises libres ( terrestres ) Compagnon de la Libération Commandeur de la Légion d' honneur promu en Titulaire de la croix de guerre Récipiendaire de la Legion of Merit Commandeur de l' ordre de le Nichan Iftikhar Naissance en décembre Naissance à Montfort-en-Chalosse Décès en décembre Décès à Vichy Décès àans Personnalité inhumée à Vichy