Bureau of Aeronautics
Le  (en ), ou sous sa forme raccourcie « BuAer », était l'organisation de soutien matériel pour l'Aviation navale de la , de 1921 à 1959.

Le Bureau avait la « connaissance » (c'est-à-dire la responsabilité) pour la conception, la procuration, le déploiement et le soutien technique des avions navals et des systèmes qui leur étaient liés. Les armes aériennes, toutefois, restaient sous la responsabilité du  (BuOrd), une organisation faisant également partie de la .

Origines : les années 1920 et 1930 

Le Congrès des États-Unis mit en place le BuAer le , afin de créer une seule institution organisationnelle pour l'Aviation navale américaine. Avant 1921, la « connaissance » pour l'aviation avait été divisée en de nombreux bureaux et organisations divers de la Marine américaine. Le premier chef du BuAer fut le  (RADM) William A. Moffett (1869–1933), un récipiendaire de la  et commandant de navire de guerre qui avait soutenu pendant longtemps le développement de l'Aviation navale. Il servit, en tant que chef du Bureau, de 1921 à sa mort, en 1933, dans le crash du dirigeable . Travaillant en étroite collaboration avec le R. A. Moffet, le   servit comme premier chef-adjoint, aidant à mener l'Aviation navale à la pointe de la Force militaire américaine.

Administrateur talentueux, Moffett assura l'indépendance permanente de l'Aviation navale pendant les années 1920, alors que le  Billy Mitchell et d'autres désiraient absolument réunir toute l'Aviation militaire américaine dans une seule force aérienne indépendante. Après la mort de Moffett, le poste de chef fut repris par le  Ernest King, futur  et  pendant la Seconde Guerre mondiale. D'autres chefs importants du Bureau incluent le  John S. McCain, Sr., le grand-père du sénateur américain
John S. McCain III.

Pendant les années 1930, le BuAer fut à la tête de changements technologiques rapides dans l'Aviation navale. La politique du Bureau était de limiter sa propre production, afin de favoriser et soutenir l'industrie aéronautique civile. Le BuAer utilisa la  à Philadelphie, en Pennsylvanie, comme usine pour produire de petits nombres d'avions prototypes.

Seconde Guerre mondiale et période après-guerre 
La Seconde Guerre mondiale amena également d'énormes changements. Le BuAer fut forcé de s'étendre rapidement, afin de pouvoir se conformer aux besoins de la Nation américaine. À la fin de la guerre, le Bureau disposait d'une structure qui supervisait des milliers d'employés, et l'acquisition de dizaines de milliers d'avions. En 1943, la  créa le poste de «  » (en ) ou DCNO(Air), un changement qui permettait de retirer une partie des responsabilités du BuAer pour les opérations navales afin de le soulager. Le  McCain  fut le premier à occuper ce poste.

La taille du BuAer diminua après la guerre, mais l'organisation continua à se focaliser sur la recherche et le développement aéronautique. Toutefois, la technologie navale devenant sans-cesse plus complexe, il devint évident que l'organisation du Matériel de la  était insuffisante. En particulier, la Marine nécessitait une meilleure intégration des armements aériens avec les avions navals. Il y eut également la question des avions « sans pilote », les ancêtres des drones modernes de la fin du vingtième siècle. Le BuAer les considérait comme des avions, alors que le BuOrd les voyait plutôt comme des missiles guidés.

Afin de résoudre ce dernier problème, la , la  fusionna le BuAer et le BuOrd pour créer le  (BuWeps). Ce fut toutefois une solution temporaire et, en 1986, la  entreprit une révision complète de son Organisation du Matériel. Le système «  », qui existait depuis les années 1840, fut remplacé par des «  » (SYSCOM). Le BuWeps fut remplacé par l'actuel  (NAVAIR).

Chefs du  
 RADM William A. Moffett :  –  ;
 RADM Ernest J. King :  –  ;
 RADM Arthur B. Cook :  –  ;
 RADM John H. Towers :  –  ;
 RADM John S. McCain :  –  ;
 RADM Dewitt C. Ramsey :  –  ;
 RADM Harold B. Sallada :  –  ;
 RADM Alfred M. Pride :  –  ;
 RADM Thomas S. Combs :  –  ;
 RADM  :  –  ;
 RADM James S. Russell :  –  ;
 RADM Robert E. Dixon :  – .

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 United States Navy (USN)
 Bureau of Ordnance (BuOrd)
  (BuWeps)
  (NAVAIR)

Bibliographie 

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Unité de l'United States Navy
Le ( en ) , ou sous sa forme raccourcie « BuAer » , était l' organisation de soutien matériel pour l' Aviation navale de la , deà Le Bureau avait la « connaissance » ( c'est-à-dire la responsabilité ) pour la conception , la procuration , le déploiement et le soutien technique de les avions navals et de les systèmes qui leur étaient liés . Les armes aériennes , toutefois , restaient sous la responsabilité de le ( BuOrd ) , une organisation faisant également partie de la \ . Origines \ : les annéeset Le Congrès de les États-Unis mit en place le BuAer le , afin de créer une seule institution organisationnelle pour l' Aviation navale américaine . Avant la « connaissance » pour l' aviation avait été divisée en de nombreux bureaux et organisations divers de la Marine américaine . Le premier chef de le BuAer fut le ( RADM ) William A. Moffett1933 ) , un récipiendaire de la et commandant de navire de guerre qui avait soutenu pendant longtemps le développement de l' Aviation navale . Il servit , en tant que chef de le Bureau , deà sa mort , en dans le crash de le dirigeable \ . Travaillant en étroite collaboration avec le R. A. Moffet , le servit comme premier chef-adjoint , aidant à mener l' Aviation navale à la pointe de la Force militaire américaine . Administrateur talentueux , Moffett assura l' indépendance permanente de l' Aviation navale pendant les années alors que le Billy Mitchell et d' autres désiraient absolument réunir toute l' Aviation militaire américaine dans une seule force aérienne indépendante . Après la mort de Moffett , le poste de chef fut repris par le Ernest King , futur et pendant la Seconde Guerre mondiale . D' autres chefs importants de le Bureau incluent le John S. McCain , Sr. , le grand-père de le sénateur américain John S. McCain III . Pendant les années le BuAer fut à la tête de changements technologiques rapides dans l' Aviation navale . La politique de le Bureau était de limiter sa propre production , afin de favoriser et soutenir l' industrie aéronautique civile . Le BuAer utilisa la à Philadelphie , en Pennsylvanie , comme usine pour produire de petits nombres d' avions prototypes . Seconde Guerre mondiale et période après-guerre La Seconde Guerre mondiale amena également d' énormes changements . Le BuAer fut forcé de s' étendre rapidement , afin de pouvoir se conformer à les besoins de la Nation américaine . À la fin de la guerre , le Bureau disposait d' une structure qui supervisait de les milliers d' employés , et l' acquisition de dizaines de milliers d' avions . En la créa le poste de « » ( en ) ou DCNO( Air ) , un changement qui permettait de retirer une partie de les responsabilités de le BuAer pour les opérations navales afin de le soulager . Le McCain fut le premier à occuper ce poste . La taille de le BuAer diminua après la guerre , mais l' organisation continua à se focaliser sur la recherche et le développement aéronautique . Toutefois , la technologie navale devenant sans-cesse plus complexe , il devint évident que l' organisation de le Matériel de la était insuffisante . En particulier , la Marine nécessitait une meilleure intégration de les armements aériens avec les avions navals . Il y eut également la question de les avions « sans pilote » , les ancêtres de les drones modernes de la fin de le vingtième siècle . Le BuAer les considérait comme de les avions , alors que le BuOrd les voyait plutôt comme de les missiles guidés . Afin de résoudre ce dernier problème , la , la fusionna le BuAer et le BuOrd pour créer le ( BuWeps ) . Ce fut toutefois une solution temporaire et , en la entreprit une révision complète de son Organisation de le Matériel . Le système « » , qui existait depuis les années fut remplacé par de les « » ( SYSCOM ) . Le BuWeps fut remplacé par l' actuel ( NAVAIR ) . Chefs de le RADM William A. Moffett \ : –; RADM Ernest J. King \ : –; RADM Arthur B. Cook \ : –; RADM John H. Towers \ : –; RADM John S. McCain \ : – ; RADM Dewitt C. Ramsey \ : –; RADM Harold B. Sallada \ : –; RADM Alfred M. Pride \ : – ; RADM Thomas S. Combs \ : –; RADM \ : –; RADM James S. Russell \ : –; RADM Robert E. Dixon \ : – \ . Notes et références Voir aussi Articles connexes United States Navy ( USN ) Bureau of Ordnance ( BuOrd ) ( BuWeps ) ( NAVAIR ) Bibliographie \ . \ . \ . \ . \ . Unité de l' United States Navy