М2 (БТР)
Бронетягач M2 () — американський напівгусеничний бронетранспортер — артилерійський тягач часів Другої світової війни. Створений у 1940—1941 роках інженерами компанії Firestone Tire & Rubber Company. Серійне виробництво M2 тривало з 1941 по 1944 рік, всього був випущений 13 691 бронетягач цього типу, включаючи його покращений варіант M2А1.

M2, разом з бронетранспортером M3, з яким вони дуже схожі по зовнішньому вигляду, стали основним типом бронетранспортерів американських військ у Другій світовій війні й активно використовувався ними на всіх театрах воєнних дій, як артилерійський тягач. Після закінчення Другої світової війни значна кількість цих машин ще довго перебувала на озброєнні армій багатьох країн світу, активно використовувалася в локальних війнах другої половини XX століття: в Кореї, Алжирі та Індокитаї, в арабо-ізраїльських війнах 1948, 1956, 1967, 1973 і 1982 років.

Історія 
Напівгусеничний бронетранспортер розроблявся на основі концепції всюдиходів Citroen-Kegresse C417, декілька зразків яких було придбано раніше. Роботи почалися ще в 1938 році, а в 1940 році White Motor Company виготовила перший прототип, який отримав назву Т14. Базою для створення бронеавтомобіля стали вузли та агрегати цивільних вантажних автомобілів, зокрема двигун у зборі зі зчепленням та коробкою передач, мости, кермове управління, електрообладнання. Гусеничний рушій розроблявся окремо.

Стрімкий перебіг подій у Європі, падіння Польщі, Бельгії, Голландії та Франції змусило американців форсувати роботи. В результаті вже в жовтні 1940 року прототипи Т14 і Т8 були стандартизовані (тобто прийняті на озброєння армії США) як Half-Track Car M2 і Half-Track Personel Carrier M3 відповідно. При цьому перший був напівгусеничним артилерійським тягачем, а другий — бронетранспортером.

Серійне виробництво M2 почалося навесні 1941 року і тривало аж до 1943 року. Компанії White Motor і Autocar виготовили за цей час 8 423 і 2 992 тягачі відповідно.

У травні 1941 року перші зразки M2 надійшли на озброєння чотирнадцяти мотопіхотних полків, що формувалися. Перший бойовий досвід новітні бронетранспортери здобули у грудні 1941 року під час боїв на Філіппінах. У складі 192-го та 194-го танкових батальйонів перебувало по 23 бойові машини цього типу, які використовувалися переважно в штабних та розвідувальних підрозділах. У ході бойових дій проти японських окупантів на острові Лусон усі машини були втрачені.

У листопаді 1942 року під час проведення операції «Смолоскип» — висадці американських військ у Північній Африці сталося перше масштабне бойове хрещення бойових машин. Згідно штату американської бронетанкової дивізії 1942 року, в кожному з двох її танкових полків було до ста «хаф-треків», в моторизованому полку — 230. Загальна ж кількість напівгусеничних машин, з урахуванням штабних, артилерійських, інженерних і розвідувальних частин і підрозділів, сягала 733 одиниць. Перша військова частина, що вступила в бій на цих машинах, — 6-й моторизований полк 1-ї бронетанкової дивізії. У січні-лютому 1943 року при відбитті наступу німців через прохід Кассерін у ході запеклих боїв цей полк був майже повністю знищений.

Згодом M2 і МЗ, як й їхні вдосконалені варіанти М2А1 і МЗА1, використовувалися американцями в усіх без винятку бойових операціях Другої світової війни на Європейському та Тихоокеанському театрах воєнних дій.

Американські напівгусеничні бронетранспортери поставлялися в країни антигітлерівської коаліції за програмою ленд-лізу. Причому як базові версії М2 і МЗ, так і більш пізні моделі М5 і М9. Останні розроблялися фірмою International Harvester Company в 1942 році, після того як була затверджена програма виробництва «хаф-треків» до 1944 року, яка передбачала випуск 188 404 бойових машин. Стало очевидним, що потужностей трьох основних фірм-виробників бракує. Машини були стандартизовані під позначеннями М5 і М9, і в грудні 1942 року почалося їх серійне виробництво. Фірма International Harvester Company виготовила відповідно 4 625 і 2 026 одиниць. У травні 1943 року обидві машини були модернізовані і випускалися під позначеннями М5А1 і М9А1 (виготовлено відповідно 2 959 і 1 407 одиниць), будучи аналогами М2А1 і МЗА1.

Майже половину від їх загальної кількості — 5238 одиниць — відправили до Великої Британії, звідки вони потрапили і у війська країн Співдружності, а також у польські і чехословацькі частини на Заході. У британській армії напівгусеничні транспортери не використовувалися для перевезення мотопіхоти, оскільки в цій ролі виступав британський бронетранспортер Universal Carrier. Головним завданням експортних зразків стало буксирування 6- і 17-фунтових протитанкових гармат. Використовувалися вони і в інженерних частинах, а також в ролі штабних і санітарних машин.

Другу за величиною експортну партію напівгусеничних БТР набув рух «Вільна Франція», очолюваний генералом Ш. де Голлем: 176 машин М2/М2А1, 245 — МЗ/МЗА1, 1 196 — М5/М5А1 і 603 — М9/М9А1.

Бойові машини цих типів були й у складі 1-ї бразильської піхотної дивізії, що воювала в Італії. Правда, їх налічувалося зовсім небагато: 8 одиниць — М2/М2А1, 3 — М3/М3А1 і 20 — М5/М5А1. Невелика кількість «хаф-траків» використовувалося і в китайській танковій групі в Бірмі. У роки Другої світової війни кілька бронетранспортерів було передано збройним силам Чилі та Мексики.

За програмою ленд-лізу до СРСР було передано 1 158 напівгусеничних транспортерів, у тому числі: 342 одиниці М2, 2 — М3, 401 — М5 і 413 — М9. Усі вони поставлялися в 1942 році і розподілялися між розвідувальними підрозділами і командуванням танкових корпусів і армій. Основна ж маса цих машин направлялася в артилерію (головним чином до винищувально-протитанкової), де використовувалася для буксирування гармат, у тому числі 85-мм зенітних гармат 52К зразка 1939 року і 100-мм протитанкових гармат БС-3 зразка 1944 року.

На базі М2 і М3 у США було створено велику кількість самохідно-артилерійських установок, самохідних мінометів і зенітних самохідних установок, багато з яких випускалися в значних кількостях і перебували на озброєнні американської та інших союзних армій.

Після Другої світової війни значна кількість «хаф-траків» знаходилося на озброєнні багатьох країн світу. Вони активно використовувалися в локальних війнах у Кореї, Алжирі та Індокитаї. Армія оборони Ізраїлю застосовувала ці машини, правда в модернізованих варіантах, в арабо-ізраїльських війнах 1948, 1956, 1967, 1973 і 1982 років.

Оператори

Див. також 
 Панцирник Lince
 Б-3 (Бронетранспортер)
 T18 Boarhound
 АТ-П
 Хо-Ха
 Sd.Kfz 253

Посилання 

 M2 Half-track 
 Half Track Car M2 
 M2 Half Track Car: Military Collectors History 
 Half-track Car M2, early production 
 How were Half-tracks used in World War II?

Література 
 R. P. Hunnicutt. Halftrack: A History of American Semi-Tracked Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2001. — 240 p. — ISBN 0-89141-742-7.
 Zaloga, Steven J. (2004). M3 Infantry Half-Track 1940-73. Oxford, UK: Osprey Publishing.
 М. Барятинский. Американские полугусеничные бронетранспортёры.  Журнал «Моделист-конструктор» № 5 2001. — С. 34—37 
 Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.

Примітки 

 
Бронетранспортери США
Бронетехніка Другої світової війни
Бойові розвідувальні машини США
Артилерійські тягачі
Напівгусеничні всюдиходи
Бронетягач M2 ( ) — американський напівгусеничний бронетранспортер — артилерійський тягач часів Другої світової війни . Створений у1941 роках інженерами компанії Firestone Tire & Rubber Company . Серійне виробництво M2 тривало зпорік , всього був випущений691 бронетягач цього типу , включаючи його покращений варіант M2А1 . M2 , разом з бронетранспортером M3 , з яким вони дуже схожі по зовнішньому вигляду , стали основним типом бронетранспортерів американських військ у Другій світовій війні й активно використовувався ними на всіх театрах воєнних дій , як артилерійський тягач . Після закінчення Другої світової війни значна кількість цих машин ще довго перебувала на озброєнні армій багатьох країн світу , активно використовувалася в локальних війнах другої половини XX століття : в Кореї , Алжирі та Індокитаї , в арабо - ізраїльських війнахіроків . Історія Напівгусеничний бронетранспортер розроблявся на основі концепції всюдиходів Citroen - Kegresse C417 , декілька зразків яких було придбано раніше . Роботи почалися ще вроці , а вроці White Motor Company виготовила перший прототип , який отримав назву Т14 . Базою для створення бронеавтомобіля стали вузли та агрегати цивільних вантажних автомобілів , зокрема двигун у зборі зі зчепленням та коробкою передач , мости , кермове управління , електрообладнання . Гусеничний рушій розроблявся окремо . Стрімкий перебіг подій у Європі , падіння Польщі , Бельгії , Голландії та Франції змусило американців форсувати роботи . В результаті вже в жовтніроку прототипи Т14 і Т8 були стандартизовані ( тобто прийняті на озброєння армії США ) як Half - Track Car M2 і Half - Track Personel Carrier M3 відповідно . При цьому перший був напівгусеничним артилерійським тягачем , а другий — бронетранспортером . Серійне виробництво M2 почалося навесніроку і тривало аж дороку . Компанії White Motor і Autocar виготовили за цей час423 і992 тягачі відповідно . У травніроку перші зразки M2 надійшли на озброєння чотирнадцяти мотопіхотних полків , що формувалися . Перший бойовий досвід новітні бронетранспортери здобули у грудніроку під час боїв на Філіппінах . У складіго таго танкових батальйонів перебувало побойові машини цього типу , які використовувалися переважно в штабних та розвідувальних підрозділах . У ході бойових дій проти японських окупантів на острові Лусон усі машини були втрачені . У листопадіроку під час проведення операції « Смолоскип » — висадці американських військ у Північній Африці сталося перше масштабне бойове хрещення бойових машин . Згідно штату американської бронетанкової дивізіїроку , в кожному з двох її танкових полків було до ста « хаф -треків » , в моторизованому полку — Загальна ж кількість напівгусеничних машин , з урахуванням штабних , артилерійських , інженерних і розвідувальних частин і підрозділів , сягалаодиниць . Перша військова частина , що вступила в бій на цих машинах , — й моторизований полкї бронетанкової дивізії . У січні - лютомуроку при відбитті наступу німців через прохід Кассерін у ході запеклих боїв цей полк був майже повністю знищений . Згодом M2 і МЗ , як й їхні вдосконалені варіанти М2А1 і МЗА1 , використовувалися американцями в усіх без винятку бойових операціях Другої світової війни на Європейському та Тихоокеанському театрах воєнних дій . Американські напівгусеничні бронетранспортери поставлялися в країни антигітлерівської коаліції за програмою ленд- лізу . Причому як базові версії М2 і МЗ , так і більш пізні моделі М5 і М9 . Останні розроблялися фірмою International Harvester Company вроці , після того як була затверджена програма виробництва « хаф -треків » дороку , яка передбачала випуск404 бойових машин . Стало очевидним , що потужностей трьох основних фірм - виробників бракує . Машини були стандартизовані під позначеннями М5 і М9 , і в грудніроку почалося їх серійне виробництво . Фірма International Harvester Company виготовила відповідно625 і026 одиниць . У травніроку обидві машини були модернізовані і випускалися під позначеннями М5А1 і М9А1 ( виготовлено відповідно959 і407 одиниць ) , будучи аналогами М2А1 і МЗА1 . Майже половину від їх загальної кількості — одиниць — відправили до Великої Британії , звідки вони потрапили і у війська країн Співдружності , а також у польські і чехословацькі частини на Заході . У британській армії напівгусеничні транспортери не використовувалися для перевезення мотопіхоти , оскільки в цій ролі виступав британський бронетранспортер Universal Carrier . Головним завданням експортних зразків стало буксирування іфунтових протитанкових гармат . Використовувалися вони і в інженерних частинах , а також в ролі штабних і санітарних машин . Другу за величиною експортну партію напівгусеничних БТР набув рух « Вільна Франція » , очолюваний генералом Ш . де Голлем : машин М2/ М2А1 , — МЗ/ МЗА1 , 196 — М5/ М5А1 і — М9 / М9А1 . Бойові машини цих типів були й у складії бразильської піхотної дивізії , що воювала в Італії . Правда , їх налічувалося зовсім небагато : одиниць — М2/ М2А1 , — М3/ М3А1 і — М5 / М5А1 . Невелика кількість « хаф - траків » використовувалося і в китайській танковій групі в Бірмі . У роки Другої світової війни кілька бронетранспортерів було передано збройним силам Чилі та Мексики . За програмою ленд - лізу до СРСР було передано158 напівгусеничних транспортерів , у тому числі : одиниці М2 , — М3 , — М5 і — М9 . Усі вони поставлялися вроці і розподілялися між розвідувальними підрозділами і командуванням танкових корпусів і армій . Основна ж маса цих машин направлялася в артилерію ( головним чином до винищувально - протитанкової ) , де використовувалася для буксирування гармат , у тому числімм зенітних гармат зразкароку імм протитанкових гармат БС - 3 зразкароку . На базі М2 і М3 у США було створено велику кількість самохідно - артилерійських установок , самохідних мінометів і зенітних самохідних установок , багато з яких випускалися в значних кількостях і перебували на озброєнні американської та інших союзних армій . Після Другої світової війни значна кількість « хаф - траків » знаходилося на озброєнні багатьох країн світу . Вони активно використовувалися в локальних війнах у Кореї , Алжирі та Індокитаї . Армія оборони Ізраїлю застосовувала ці машини , правда в модернізованих варіантах , в арабо - ізраїльських війнахіроків . Оператори Див . також Панцирник Lince Б - 3 ( Бронетранспортер ) T18 Boarhound АТ-П Хо-Ха Sd.Kfz Посилання M2 Half-track Half Track Car M2 M2 Half Track Car : Military Collectors History Half-track Car M2 , early production How were Half-tracks used in World War II ? Література R . P . Hunnicutt . Halftrack : A History of American Semi - Tracked Vehicles . — Novato , CA : Presidio Press , — p . — ISBN742 - 7 . Zaloga , Steven J . M3 Infantry Half - Track Oxford , UK : Osprey Publishing . М . Барятинский . Американские полугусеничные бронетранспортёры . Журнал « Моделист - конструктор » № 5 — С . 37 Холявский Г . Л . Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники . Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры . — Мн . : Харвест , —c . : ил . — ( Библиотека военной истории ) . — экз . — ISBN1765 - 9 . Примітки Бронетранспортери США Бронетехніка Другої світової війни Бойові розвідувальні машини США Артилерійські тягачі Напівгусеничні всюдиходи