Hawker Hart
Гоукер Гарт () — британський штурмовик/легкий бомбардувальник, що перебував на озброєнні Королівських ПС Великої Британії у 1930-х роках та на початку Другої світової війни.

Історія створення 
У травні 1926 року міністерство авіації Великої Британії видало літакобудівним компаніям Королівства технічне завдання 12.26, визначивши вимоги до денного легкого бомбардувальника під мотор «Фалкон» F.1 у 450 к. с. фірми «Роллс-Ройс». У проєкті взяли участь конструкторські бюро «Гоукер», «Авро» та «Де Хевілленд». «Фейрі» приєдналася до змагань після особистого втручання начальника штабу Повітряних сил Г'ю Тренчарда.

У грудні 1926 року проєкти представили в міністерство авіації, де їх розглянули та схвалили. Протягом року вигляд прототипу «Гоукера» істотно змінився, зокрема з'явився новий мотор, тоді ще дослідний, «Роллс-Ройс» F.XIB — майбутній «Кестрел».

Восени 1927 року почали будувати перший зразок бомбардувальника. У червні 1928 року льотчик-випробувач фірми «Баллмен» здійснив на ньому перший політ. Після шестимісячних заводських випробувань машина J9052, названа «Гарт», 8 вересня 1928 року прибула на , де військові пілоти перевірили її льотні дані, оцінили стійкість і керованість. Одночасно змагалися три бомбардувальники, побудовані за одним і тим же завданням трьома різними фірмами — «Гарт» від «Гоукер», «Ентелоуп» від «Авро» і «Фокс II» від «Фейрі». «Гарт» побив суперників за всіма статтями — він перевершував і за льотними даними, і по керованості, і по зручності в обслуговуванні. Якщо завдання вимагало швидкість 257 км/год, то бомбардувальник «Гоукер» легко давав 295 км/год. Результатом стало рішення про запуск його в серійне виробництво. У червні 1929 року з'явилося перше замовлення на 15 літаків.

Через прекрасні результати конструкція «Гарта» стала базою для багатьох інших літаків, і їх було збудовано більше ніж будь-яких інших британських літаків у  міжвоєнний період. Окрім цього «Гарт» використовувався для тестів нових двигунів, а також будувався на експорт.

Модифікації 
 Hart I — двомісний легкий бомбардувальник для Королівських ПС, оснащений двигуном Rolls-Royce Kestrel IB потужністю 525 к. с.
 Hart SEDB — двомісний легкий бомбардувальник, оснащений одним двигуном Rolls-Royce Kestrel IB потужністю 525 к. с. або «Kestrel X (DR)» з потужністю 510 к. с.
 Hart (India) — модифікація бомбардувальника, оптимізована для тропічного клімату, з великим радіатором і з додатковим обладнанням. Використовувалася під час боїв в Індії.
 Hart (C) — двомісний літак зв'язку без озброєння. 8 одиниць.
 Hart Trainer (Interim) — проміжна базова модель літака, модифікована для тренувальних польотів. 2 одиниці.
 Hart Trainer — двомісний навчально-тренувальний літак з подвійним керуванням.
 Hart Fighter — двомісний винищувач, оснащений двигуном «Rolls-Royce Kestrel IIS». Пізніше став відомий як «Hawker Demon». Було випущено 6 од.
 Hart (Special) — модернізація, оптимізована для тропічного клімату, використовувалася на Близькому Сході. Модель базується на корпусі «Audax», з додатковим обладнанням для умов пустелі й двигуном «Kestrel X».
 Estonian Hart — експортна версія для Повітряних сил Естонії, оснащена змінними колесами та гнучким шасі. 8 одиниць. Після окупації Естонії СРСР стали на озброєнні 22-го корпусного авіазагону 22-го стрілецького корпусу Червоної армії.
 Swedish Hart — експортна версія легкого бомбардувальника для Повітряних сил Швеції, з радіальним двигуном «Bristol Pegasus IM2» були випущені в 1934 році. 4 одиниці, побудованих компанією «Hawker» мали успіх, пізніше були побудовані за ліцензією у Швеції, компанією «NOHAB» ще 42 одиниці.

 Також «Гарт» слугував базою для наступних літаків
 Hawker Demon — винищувач Королівських ВПС
 Hawker Audax — літак зв'язку Королівських ВПС
 Hawker Osprey — палубний/поплавковий розвідник для Королівського ВМФ
 Hawker Hartebeest — багатозадачний літак для ВПС Південно-Африканської Республіки
 Hawker Hardy — літак зв'язку для використання в Африці і на Близькому Сході
 Hawker Hind — покращена версія легкого бомбардувальника для Королівських ВПС
 Hawker Hector — літак зв'язку Королівських ВПС

Використання 
У січні 1930 року 12 з 15 перших «Гартів» прибули до 33-ї ескадрильї Королівських ПС, яка мала їх випробувати. Ще один літак морем відправили в Різалпур (Індія) для експлуатаційних випробувань в тропіках. У тому ж році на маневрах «Гарт» 33-ї ескадрильї хвацько уходили від винищувачів «Сі Кінг». Ті, як не старалися, не могли їх перехопити. Не дивно — різниця в швидкості доходила до 50 км/год (коли «Гарт» йшов без бомб).

У лютому 1931 року 12-та ескадрилья перейшла на «Гарт», замінивши застарілі «Горслі». Старим винищувачам доводилося нелегко в боротьбі з «Гарт». Так, під час проведення одних військових навчань, бомбардувальники прорвалися від південного узбережжя Англії до аеродрому  і зустрілися з винищувачами вже після того, як скинули на ангари вантаж тенісних м'ячів (замість бомб). 23-я ескадрилья навіть взяла декілька «Гартів» як тимчасову заміну винищувачів, і з ними захистити навчальні цілі від «Гартів»-бомбардувальників.

На початок 1933 року випустили 126 літаків, тільки в метрополії на «Гартах» літали шість ескадрилей легких бомбардувальників. Ці машини поставлялися і в допоміжні Повітряні Сили — частини резерву. Програма їхньої модернізації активно здійснювалася в 1934-37 роках. В цілому «Гарт» отримали вісім резервних ескадрилей. Для колоній побудували 30 спеціальних машин.

«Гарти» були зняті з озброєння в Великій Британії в 1938 році, але з початком війни їх використовували на Близькому Сході, доки не замінили на Bristol Blenheim. Південна Африка використовувала «Гарти» в ролі комунікаційних літаків аж до 1943 року.

Країни-оператори

Тактико-технічні характеристики 
Дані з Concise Guide to British Aircraft of World War II

Технічні характеристики 
 Екіпаж: 2 особи
 Довжина: 8,94 м
 Висота: 3,17 м
 Розмах крила:11,35 м
 Площа крила: 32,33 м ²
 Маса порожнього: 1148 кг
 Максимальна злітна маса: 2066 кг
 Двигун: Rolls-Royce Kestrel IB
 Потужність: 525 к. с. (391 кВт.)

Льотні характеристики 
 Максимальна швидкість: 296 км/год на 1525 м.
 Практична стеля: 6510 м
 Дальність польоту: 756 км

Озброєння 
Кулеметне:
 1 × 7,7-мм курсовий кулемет Vickers
 1 × 7,7-мм кулемет Lewis в кабіні стрільця
Бомбове:
 256 кг бомб

Див. також 
 Список літаків Другої світової війни
 Список літаків-бомбардувальників
 Mitsubishi Ki-2
 Gotha Go 145
 Grumman Goblin
 Fiat CR.32
 І-15

Джерела 
 Hart

Література 

 Crawford, Alex. Hawker Hart Family. Redbourn, Hertfordshire, UK: Mushroom Model Publications Ltd., 2008. ISBN 83-89450-62-3.
 Jarrett, Philip. «By Day and by Night: Hawker Harts and Hinds: Part One». Aeroplane Monthly, May 1995, Vol. 23 No. 5, Issue No 265, pp. 12–18. London: IPC. ISSN 0143-7240.
 Rimell, Raymond Laurence. The Hart Family: Hawker Hart and Derivatives (Aeroguide Classics Number 5). Chipping Ongar, Essex, UK: Linewrights Ltd., 1989. ISBN 0-946958-34-3.

Посилання 

 Hawker Hart 
 Hawker Hart 
 Hawker Hart

Примітки 
Виноски

Джерела

Літаки Hawker
Військові літаки Великої Британії
Біплани
Гоукер Гарт ( ) — британський штурмовик / легкий бомбардувальник , що перебував на озброєнні Королівських ПС Великої Британії ух роках та на початку Другої світової війни . Історія створення У травніроку міністерство авіації Великої Британії видало літакобудівним компаніям Королівства технічне завдання26 , визначивши вимоги до денного легкого бомбардувальника під мотор « Фалкон » F . 1 ук . с . фірми « Роллс - Ройс » . У проєкті взяли участь конструкторські бюро « Гоукер » , « Авро » та « Де Хевілленд » . « Фейрі » приєдналася до змагань після особистого втручання начальника штабу Повітряних сил Г'ю Тренчарда . У грудніроку проєкти представили в міністерство авіації , де їх розглянули та схвалили . Протягом року вигляд прототипу « Гоукера » істотно змінився , зокрема з'явився новий мотор , тоді ще дослідний , « Роллс - Ройс » F.XIB — майбутній « Кестрел » . Восенироку почали будувати перший зразок бомбардувальника . У червніроку льотчик - випробувач фірми « Баллмен » здійснив на ньому перший політ . Після шестимісячних заводських випробувань машина J9052 , названа « Гарт » , вересняроку прибула на , де військові пілоти перевірили її льотні дані , оцінили стійкість і керованість . Одночасно змагалися три бомбардувальники , побудовані за одним і тим же завданням трьома різними фірмами — « Гарт » від « Гоукер » , « Ентелоуп » від « Авро » і « Фокс II » від « Фейрі » . « Гарт » побив суперників за всіма статтями — він перевершував і за льотними даними , і по керованості , і по зручності в обслуговуванні . Якщо завдання вимагало швидкістькм / год , то бомбардувальник « Гоукер » легко дававкм / год . Результатом стало рішення про запуск його в серійне виробництво . У червніроку з'явилося перше замовлення налітаків . Через прекрасні результати конструкція « Гарта » стала базою для багатьох інших літаків , і їх було збудовано більше ніж будь-яких інших британських літаків у міжвоєнний період . Окрім цього « Гарт » використовувався для тестів нових двигунів , а також будувався на експорт . Модифікації Hart I — двомісний легкий бомбардувальник для Королівських ПС , оснащений двигуном Rolls-Royce Kestrel IB потужністюк . с . Hart SEDB — двомісний легкий бомбардувальник , оснащений одним двигуном Rolls-Royce Kestrel IB потужністюк . с . або « Kestrel X ( DR ) » з потужністюк . с . Hart ( India ) — модифікація бомбардувальника , оптимізована для тропічного клімату , з великим радіатором і з додатковим обладнанням . Використовувалася під час боїв в Індії . Hart ( C ) — двомісний літак зв'язку без озброєння . одиниць . Hart Trainer ( Interim ) — проміжна базова модель літака , модифікована для тренувальних польотів . одиниці . Hart Trainer — двомісний навчально - тренувальний літак з подвійним керуванням . Hart Fighter — двомісний винищувач , оснащений двигуном « Rolls-Royce Kestrel IIS » . Пізніше став відомий як « Hawker Demon » . Було випущеноод . Hart ( Special ) — модернізація , оптимізована для тропічного клімату , використовувалася на Близькому Сході . Модель базується на корпусі « Audax » , з додатковим обладнанням для умов пустелі й двигуном « Kestrel X » . Estonian Hart — експортна версія для Повітряних сил Естонії , оснащена змінними колесами та гнучким шасі . одиниць . Після окупації Естонії СРСР стали на озброєнніго корпусного авіазагонуго стрілецького корпусу Червоної армії . Swedish Hart — експортна версія легкого бомбардувальника для Повітряних сил Швеції , з радіальним двигуном « Bristol Pegasus IM2 » були випущені вроці . одиниці , побудованих компанією « Hawker » мали успіх , пізніше були побудовані за ліцензією у Швеції , компанією « NOHAB » щеодиниці . Також « Гарт » слугував базою для наступних літаків Hawker Demon — винищувач Королівських ВПС Hawker Audax — літак зв'язку Королівських ВПС Hawker Osprey — палубний / поплавковий розвідник для Королівського ВМФ Hawker Hartebeest — багатозадачний літак для ВПС Південно - Африканської Республіки Hawker Hardy — літак зв'язку для використання в Африці і на Близькому Сході Hawker Hind — покращена версія легкого бомбардувальника для Королівських ВПС Hawker Hector — літак зв'язку Королівських ВПС Використання У січнірокузперших « Гартів » прибули дої ескадрильї Королівських ПС , яка мала їх випробувати . Ще один літак морем відправили в Різалпур ( Індія ) для експлуатаційних випробувань в тропіках . У тому ж році на маневрах « Гарт » ї ескадрильї хвацько уходили від винищувачів « Сі Кінг » . Ті , як не старалися , не могли їх перехопити . Не дивно — різниця в швидкості доходила докм / год ( коли « Гарт » йшов без бомб ) . У лютомурокута ескадрилья перейшла на « Гарт » , замінивши застарілі « Горслі » . Старим винищувачам доводилося нелегко в боротьбі з « Гарт » . Так , під час проведення одних військових навчань , бомбардувальники прорвалися від південного узбережжя Англії до аеродрому і зустрілися з винищувачами вже після того , як скинули на ангари вантаж тенісних м'ячів ( замість бомб ) . я ескадрилья навіть взяла декілька « Гартів » як тимчасову заміну винищувачів , і з ними захистити навчальні цілі від « Гартів » - бомбардувальників . На початокроку випустилилітаків , тільки в метрополії на « Гартах » літали шість ескадрилей легких бомбардувальників . Ці машини поставлялися і в допоміжні Повітряні Сили — частини резерву . Програма їхньої модернізації активно здійснювалася вроках . В цілому « Гарт » отримали вісім резервних ескадрилей . Для колоній побудувалиспеціальних машин . « Гарти » були зняті з озброєння в Великій Британії вроці , але з початком війни їх використовували на Близькому Сході , доки не замінили на Bristol Blenheim . Південна Африка використовувала « Гарти » в ролі комунікаційних літаків аж дороку . Країни - оператори Тактико - технічні характеристики Дані з Concise Guide to British Aircraft of World War II Технічні характеристики Екіпаж : особи Довжина : 94 м Висота : 17 м Розмах крила : 11 , 35 м Площа крила : 33 м ² Маса порожнього :кг Максимальна злітна маса :кг Двигун : Rolls-Royce Kestrel IB Потужність :к . с . кВт . ) Льотні характеристики Максимальна швидкість :км / год нам . Практична стеля :м Дальність польоту :км Озброєння Кулеметне : × 7-мм курсовий кулемет Vickers × 7-мм кулемет Lewis в кабіні стрільця Бомбове : кг бомб Див . також Список літаків Другої світової війни Список літаків - бомбардувальників Mitsubishi Ki - 2 Gotha Go Grumman Goblin Fiat CR . 32 І - 15 Джерела Hart Література Crawford , Alex. Hawker Hart Family . Redbourn , Hertfordshire , UK : Mushroom Model Publications Ltd . , ISBN62 - 3 . Jarrett , Philip . « By Day and by Night : Hawker Harts and Hinds : Part One » . Aeroplane Monthly , May Vol.No . Issue No pp . 18 . London : IPC . ISSN Rimell , Raymond Laurence . The Hart Family : Hawker Hart and Derivatives ( Aeroguide Classics Number Chipping Ongar , Essex , UK : Linewrights Ltd . , ISBN34 - 3 . Посилання Hawker Hart Hawker Hart Hawker Hart Примітки Виноски Джерела Літаки Hawker Військові літаки Великої Британії Біплани