Колдершток
Колдершток () — прилад на суднах XVI—XVII століть для повертання румпеля. Полегшував роботу стернового і передував появі штурвала.

Являв собою вертикальний важіль, з'єднаний з кінцем румпеля. При нахиленні колдерштока нижня його частина повертала румпель, а разом з ним і перо стерна.

Типова будова: залізний вертлюг-бейфут закріплявся на передньому кінці румпеля; а поверх нього — металеве кільце, що фіксувалось стрижнем; кільце приєднувалось до довгої тонкої жердини (власно колдерштока). Жердина з'єднувала румпель зі стерновим, що стояв однією чи кількома палубами вище через вісь повороту важеля (що описувалась так: «та кругла дерев'яна чи залізна деталь, у якій ходить колдершток і яка може обертатися, уможливлюючи перекладати колдершток з боку в бік з більшою легкістю»). Сам стерновий стояв, як правило, не на верхній палубі, але стежив за курсом через маленький ілюмінатор, порт чи люк у палубі над собою. Для того, щоб повернути судно на лівий борт, стерновий тягнув верхній кінець колдерштока ліворуч, штовхаючи тим самим нижній кінець управо; а щоб повернути на правий борт, він тягнув верхній кінець праворуч, штовхаючи низ колдерштока уліво. При такому способі повертання румпель міг відхилятися убік на близько 20°, хоча більш імовірним уявляється кут від 5° до 10°. Сам румпель покоївся на дуже міцній горизонтальній дерев'яній балці, окутій металом і змащеній милом і салом з метою зменшити тертя.

Використовування колдерштока накладало значне обмеження на ступінь відхилення румпеля від поздовжньої осі судна (не більш ніж 15° в обидва боки) і вимушувало стернового керувати судном з вкрай обмеженим вітрилами оглядом, іноді узалежнюючи його від команд спеціального заднього спостерігача. Якщо був потрібний більший градус відхилення румпеля, застосовувалися спеціальні румпель-талі.

Після появи штурвала колдершток ще довго залишався на суднах. В англійських виданнях середини XVIII ст. згадуються обидва пристрої, на іспанському флоті штурвал витіснив колдершток тільки ближче до початку XIX століття.

Галерея

Примітки 

Деталі кораблів
Морська термінологія
Колдершток ( ) — прилад на суднах XVI — XVII століть для повертання румпеля . Полегшував роботу стернового і передував появі штурвала . Являв собою вертикальний важіль , з'єднаний з кінцем румпеля . При нахиленні колдерштока нижня його частина повертала румпель , а разом з ним і перо стерна . Типова будова : залізний вертлюг - бейфут закріплявся на передньому кінці румпеля ; а поверх нього — металеве кільце , що фіксувалось стрижнем ; кільце приєднувалось до довгої тонкої жердини ( власно колдерштока ) . Жердина з'єднувала румпель зі стерновим , що стояв однією чи кількома палубами вище через вісь повороту важеля ( що описувалась так : « та кругла дерев'яна чи залізна деталь , у якій ходить колдершток і яка може обертатися , уможливлюючи перекладати колдершток з боку в бік з більшою легкістю » ) . Сам стерновий стояв , як правило , не на верхній палубі , але стежив за курсом через маленький ілюмінатор , порт чи люк у палубі над собою . Для того , щоб повернути судно на лівий борт , стерновий тягнув верхній кінець колдерштока ліворуч , штовхаючи тим самим нижній кінець управо ; а щоб повернути на правий борт , він тягнув верхній кінець праворуч , штовхаючи низ колдерштока уліво . При такому способі повертання румпель міг відхилятися убік на близько , хоча більш імовірним уявляється кут від до . Сам румпель покоївся на дуже міцній горизонтальній дерев'яній балці , окутій металом і змащеній милом і салом з метою зменшити тертя . Використовування колдерштока накладало значне обмеження на ступінь відхилення румпеля від поздовжньої осі судна ( не більш ніж в обидва боки ) і вимушувало стернового керувати судном з вкрай обмеженим вітрилами оглядом , іноді узалежнюючи його від команд спеціального заднього спостерігача . Якщо був потрібний більший градус відхилення румпеля , застосовувалися спеціальні румпель - талі . Після появи штурвала колдершток ще довго залишався на суднах . В англійських виданнях середини XVIII ст . згадуються обидва пристрої , на іспанському флоті штурвал витіснив колдершток тільки ближче до початку XIX століття . Галерея Примітки Деталі кораблів Морська термінологія