Савеловська (станція метро, Велика кільцева лінія)
«Саве́ловська» () — станція Великої кільцевої лінії Московського метрополітену. Відкрита 30 грудня 2018 року у складі черги «» — «Савеловська»З моменту відкриття станція була частиною двох маршрутів:  Солнцевської лінії та  Великої кільцевої лінії. Після відновлення роботи станції метро «» 12 грудня 2020 року дистанцією «Парк Перемоги» — «Савеловська» Солнцевської лінії рух припинився.

Конструкція 
Пілонна трисклепінна з однією острівною платформою (глибина закладення — 63, 64 або 65 м).

Довжина платформної ділянки — 174 м, ширина між коліями — 22 м. Конструкція центрального залу — склепіння з чавунних тюбінгів Ø9,5 м з лотком із монолітного залізобетону з внутрішньою металоізоляцією. Бічні тунелі — у тюбінгів оправа Ø8,5 м кругового обрису. У місцях прорізів тюбінги бічних тунелів спираються на клинчасті перемички між пілонами, тюбінги центрального залу — на опори в складі залізобетонного лотка. Ширина прорізів — 3,755 м, пілонів — 3 м. Конструкція станції без підплатформових приміщень у центральному залі.

Колійний розвиток 
Станція з колійним розвитком — 6-стрілочні оборотні тупики з боку станції «». перехресний з'їзд, дві станційні колії для обороту і відстою рухомого складу. Одна зі станційних колій (3 ст. колія) переходить в Серпуховсько-Тимірязєвською лінією..

Вихід до міста та пересадки

Пересадки 
 Залізничної платформи  
 До залізничної та МЦД станції Москва-Бутирська
 Метростанції   
 Автобусів: м40, 72, 82, 87, 379, 382, 384, 447, 466, с484, с543, 727, т29, т56, т78

Станція розташована під площею Бутирська Застава, уздовж Третього транспортного кільця.

Оздоблення 
Станція виконана із застосуванням білого і сірого мармуру.

У бічних залах на фризі розташовані інформаційні покажчики що світяться і маршрутні схеми лінії. Над пілонами в бічних залах розташована металева смуга, пофарбована у колір станції, з написами що світяться з назвою станції. Кольорова смуга розміщена таким чином, що добре видно пасажиру що сидить або стоїть у вагоні поїзда. Кольорові частини пілонів звернені до центральної зали. Над прорізами в пілонах розміщуються інформаційні покажчики «Вихід в місто» і «До поїздів до станцій».

За допомогою світлодіодного підсвічування, забарвлення тюбінгової конструкції в темний графітовий колір і світлопрозорих конструкцій на пілонах і по краях платформи досягається відчуття глибини простору. Застосовані в обробці матеріали «працюють» на контрасті з тюбінговою конструкцією, підкреслюючи її циліндричний обрис і неперервність. Динамічні форми деталей облицювання виявляють характер транспортної споруди, додають відчуття легкості й легкості конструкцій.

Вестибюлі станції та пішохідні переходи зі сходовими виходами запроектовані в монолітному залізобетоні. Обсяги вестибюлів мінімізовані й виконані відповідно до містобудівної ситуації. Архітектура вестибюлів є невіддільною частиною архітектурної композиції станції. В обробці застосовуються ті ж матеріали, що і на платформній частині. Кольорове рішення інтер'єрів вестибюлів відповідає кольоровому рішенню перонних залів.

Над сходовими виходами встановлені світлопрозорі конструкції павільйонів з дверима. Деталі конструкцій пофарбовані у колір станції.

Примітки

Посилання 

  

Велика кільцева лінія
Станції Московського метрополітену
Залізничні станції та платформи, збудовані 2018
« Саве́ловська » ( ) — станція Великої кільцевої лінії Московського метрополітену . Відкритагрудняроку у складі черги « » — « Савеловська » З моменту відкриття станція була частиною двох маршрутів : Солнцевської лінії та Великої кільцевої лінії . Після відновлення роботи станції метро « » грудняроку дистанцією « Парк Перемоги » — « Савеловська » Солнцевської лінії рух припинився . Конструкція Пілонна трисклепінна з однією острівною платформою ( глибина закладення — абом ) . Довжина платформної ділянки — м , ширина між коліями —м . Конструкція центрального залу — склепіння з чавунних тюбінгів Ø9 , 5 м з лотком із монолітного залізобетону з внутрішньою металоізоляцією . Бічні тунелі — у тюбінгів оправа Ø8 , 5 м кругового обрису . У місцях прорізів тюбінги бічних тунелів спираються на клинчасті перемички між пілонами , тюбінги центрального залу — на опори в складі залізобетонного лотка . Ширина прорізів — 755 м , пілонів — м . Конструкція станції без підплатформових приміщень у центральному залі . Колійний розвиток Станція з колійним розвитком — стрілочні оборотні тупики з боку станції « » . перехресний з'їзд , дві станційні колії для обороту і відстою рухомого складу . Одна зі станційних колійст . колія ) переходить в Серпуховсько - Тимірязєвською лінією .. Вихід до міста та пересадки Пересадки Залізничної платформи До залізничної та МЦД станції Москва - Бутирська Метростанції Автобусів : м40 , с484 , с543 , т29 , т56 , т78 Станція розташована під площею Бутирська Застава , уздовж Третього транспортного кільця . Оздоблення Станція виконана із застосуванням білого і сірого мармуру . У бічних залах на фризі розташовані інформаційні покажчики що світяться і маршрутні схеми лінії . Над пілонами в бічних залах розташована металева смуга , пофарбована у колір станції , з написами що світяться з назвою станції . Кольорова смуга розміщена таким чином , що добре видно пасажиру що сидить або стоїть у вагоні поїзда . Кольорові частини пілонів звернені до центральної зали . Над прорізами в пілонах розміщуються інформаційні покажчики « Вихід в місто » і « До поїздів до станцій » . За допомогою світлодіодного підсвічування , забарвлення тюбінгової конструкції в темний графітовий колір і світлопрозорих конструкцій на пілонах і по краях платформи досягається відчуття глибини простору . Застосовані в обробці матеріали « працюють » на контрасті з тюбінговою конструкцією , підкреслюючи її циліндричний обрис і неперервність . Динамічні форми деталей облицювання виявляють характер транспортної споруди , додають відчуття легкості й легкості конструкцій . Вестибюлі станції та пішохідні переходи зі сходовими виходами запроектовані в монолітному залізобетоні . Обсяги вестибюлів мінімізовані й виконані відповідно до містобудівної ситуації . Архітектура вестибюлів є невіддільною частиною архітектурної композиції станції . В обробці застосовуються ті ж матеріали , що і на платформній частині . Кольорове рішення інтер'єрів вестибюлів відповідає кольоровому рішенню перонних залів . Над сходовими виходами встановлені світлопрозорі конструкції павільйонів з дверима . Деталі конструкцій пофарбовані у колір станції . Примітки Посилання Велика кільцева лінія Станції Московського метрополітену Залізничні станції та платформи , збудовані