Вальтер Блюме
Вальтер Блюме (; 10 січня 1896, Гіршберг, Німецька імперія — 27 травня 1964, Дуйсбург, ФРН), німецький льотчик-ас Першої світової війни, інженер та авіаційний конструктор провідних авіабудівних компаній, зокрема «Albatros Flugzeugwerke» та «Arado Flugzeugwerke».

Ранні роки 
Вальтер Блюме народився у Гіршберзі 10 січня 1896. Навчався у вищому реальному училищі. Рано почав цікавитися авіацією. У 1913, за власними кресленнями, побудував з друзями «голуба», що планує, на який пізніше передбачалося вбудувати мотор. Від січня 1914, після закінчення школи, працює інженером-практикантом на машинобудівний фабриці.

Перша світова війна 

З початком Першої світової війни пішов добровольцем на фронт. Проходив службу у 5-му Сілезькому батальйоні єгерів. 19 вересня 1914 потрапив на Східний фронт. У жовтні 1914 в бою під Елком був поранений у верхню частину стегна. Через місяць повернувся в стрій і отримав звання обер-єгеря. Одночасно написав заяву про перехід до авіації. Від 30 червня 1915, проходив річне навчання в льотній школі.

Від 18 червня 1916 по 20 січня 1917 літав на двомісному біплані-розвіднику Aviatik у складі , потім у . За бойові заслуги 24 липня 1916 нагороджено Залізним Хрестом 2-го класу. У серпні 1916 отримав звання віце-фельдфебель.

Від січня 1917 у лавах винищувальної ескадрильї Jasta 26 (). 31 січня 1917 — лейтенант. Свою першу перемогу здобув 10 травня 1917. 14 серпня 1917 отримав Залізний Хрест 1-го класу. 29 листопада 1917, під час бою з Bristol F.2 Fighter британської 48-ї ескадрильї (), отримав серйозне поранення у груди. Був госпіталізований більше ніж на три місяці. 5 березня 1918 повернувся на фронт. Після недовгого перебування в складі FEA 3, що діяла над сектором фронту в Шампані — від 14 березня 1918 і до кінця війни 11 листопада командир винищувальної ескадрильї Jasta 9. Здобув в її лавах 22 перемоги, загалом, у повітряних боях, здобув 28 перемог, переважно над винищувачами. У загальному заліку німецьких асів посів 39-те місце.
 
7 серпня 1918 Вальтера Блюме нагороджено Лицарським Орденом дому Гогенцоллернів, а 2 жовтня 1918 — Орденом «За заслуги».

Звільнився з військової служби 15 січня 1919.

Конструктор 

Влітку 1919 Блюме стає диспетчером польотів навчальної зони Рейхсверу у Доберітці (), у березні та квітні 1920 у 10-й кур'єрській ескадрильї Рейхсверу в якості пілоту-добровольця. Влітку літав у Голландії.

У 1921 допомагав професору Георгу Маделунгу (; 31 липня 1889 — 17 серпня 1972) у розробці проекту планера «Вампір», що заклав основні тенденції у сучасному планеризмі.

Після війни Блюме навчається на авіаційного інженера в Технічному університеті Ганновера і завершує свою освіту в 1922. Літав на планерах на горі Вассеркуппі.

Влітку 1922 працює над проектами літаків в компанії «Rumpler Flugzeugwerke». У 1923 Блюм і Хентзен () побудували два невеликих літака в Адлерсхофі біля Берліну, що обладнані мотоциклетними двигунами. Перший літак було розбито під час польоту. Влітку 1925 взяв участь у першому німецькому повоєнному «пробному» польоті на спортивному літаку фірми «Юнкерс». У 1925—1926 був призначений на посаду консультанта з авіаційної техніки у Управління озброєнь сухопутних сил () Рейхсверу.

Від листопаду 1926 і до кінця 1931 у компанії «Albatros Flugzeugwerke». Замінив на посаді головного конструктора Роберта Шуберта (). Переробляє Albatros L 68 та створює навчально-тренувальний літак Albatros L 75 Ass, що призначався для підвищення кваліфікації льотчиків. Перший політ відбувся у 1928.

Arado Flugzeugwerke 

Від 1 січня 1932 технічний директор у «Arado Flugzeugwerke» — німецькому виробнику авіаційної техніки. Розпочав свою роботу із вдосконалення розробленого Вальтером Ретелем () навчально-тренувального літака Arado Ar 66. На початку 1933 призначено головним інженером-конструктором цієї компанії, від січня 1938 член Правління компанії. Працював над створенням таких моделей, як Арадо Ar 95, Ar 96 та Ar 196.

10 грудня 1937, за значний внесок у зміцнення оборони Рейху, отримав звання «Лідера військової економіки» ().

У наступні роки, Блюме відповідав за створення перших реактивних літаків, які довго вдосконалювали і в підсумку прийшли до створення першого в світі серійного реактивного бомбардувальника Ar 234 Blitz (). Ці літаки були першими реактивними бомбардувальниками, що брали участь у реальних бойових діях. До кінця Другої світової війни Блюме запропонував модернізувати «Блискавку», забезпечивши літак чотирма реактивними двигунами, однак проект не було реалізовано.

Від 1 липня 1943 — головний конструктор «Арадо». 12 жовтня 1944 Альберт Шпеєр нагородив Вальтера Блюме званням професора.

Повоєнний період 

У 1953, з метою відродження авіаційної промисловості, заснував інженерний офіс легких конструкцій та механіки рідини в Дуйсбурзі. Але в нього не вистачало колишніх висококваліфікованих фахівців, які б бачили майбутнє німецького літакобудування.

У середині 1950-х почав роботу над проектом чотиримісного легкого суцільнометалевого моноплана. Прототип Blume Bl.500 був побудований фірмою Focke-Wulf і зробив перший політ 14 березня 1957. Але спроба відновити один із своїх колишніх проектів Arado Ar 79, у вигляді Blume Bl 502 для цивільної авіації, не справила очікуваного комерційного успіху і згодом він утримувався від подібних розробок.

Деякий час працював у авіакомпанії «Weser Flugzeugbau». Брав участь у розробці франко-німецького консорціума середнього військово-транспортного літака Transall C-160 (перший політ 25 лютого 1963).

Дружина — Марія Блюме (Scheidt).

Вальтер Блюме помер 27 травня 1964 у Дуйсбурзі, у віці 68 років, поховано на Військовому кладовищі в Целле.

Див. також 
 Герман Польман
 Герхард Фізелер
 Теодор Остеркамп
 Роберт Ріттер фон Грейм
 Едуард Ріттер фон Шляйх

Примітки

Джерела з інтернету та література 
 airspot Arado Flugzeugwerke
 Список німецьких асів Першої світової 
 Норман Френкс — Німецькі аси Першої світової війни 1914—1918
 luftarchiv
 Ar 240 

Німецькі льотчики-аси Першої світової війни
Німецькі інженери
Німецькі конструктори
Німецькі авіаконструктори
Вальтер Блюме ( ; січня Гіршберг , Німецька імперія — травня Дуйсбург , ФРН ) , німецький льотчик - ас Першої світової війни , інженер та авіаційний конструктор провідних авіабудівних компаній , зокрема « Albatros Flugzeugwerke » та « Arado Flugzeugwerke » . Ранні роки Вальтер Блюме народився у Гіршберзісічня Навчався у вищому реальному училищі . Рано почав цікавитися авіацією . У за власними кресленнями , побудував з друзями « голуба » , що планує , на який пізніше передбачалося вбудувати мотор . Від січня після закінчення школи , працює інженером - практикантом на машинобудівний фабриці . Перша світова війна З початком Першої світової війни пішов добровольцем на фронт . Проходив службу уму Сілезькому батальйоні єгерів . вересняпотрапив на Східний фронт . У жовтнів бою під Елком був поранений у верхню частину стегна . Через місяць повернувся в стрій і отримав звання обер - єгеря . Одночасно написав заяву про перехід до авіації . Відчервня проходив річне навчання в льотній школі . Відчервняпосічнялітав на двомісному біплані - розвіднику Aviatik у складі , потім у \. За бойові заслугилипнянагороджено Залізним Хрестомго класу . У серпніотримав звання віце - фельдфебель . Від січняу лавах винищувальної ескадрильї Jasta ( ) . січня — лейтенант . Свою першу перемогу здобувтравнясерпняотримав Залізний Хрестго класу . листопада під час бою з Bristol F . 2 Fighter британськоїї ескадрильї ( ) , отримав серйозне поранення у груди . Був госпіталізований більше ніж на три місяці . березняповернувся на фронт . Після недовгого перебування в складі FEA що діяла над сектором фронту в Шампані — відберезняі до кінця війнилистопада командир винищувальної ескадрильї Jasta Здобув в її лавахперемоги , загалом , у повітряних боях , здобувперемог , переважно над винищувачами . У загальному заліку німецьких асів посівте місце . 7 серпняВальтера Блюме нагороджено Лицарським Орденом дому Гогенцоллернів , ажовтня — Орденом « За заслуги » . Звільнився з військової службисічня Конструктор ВліткуБлюме стає диспетчером польотів навчальної зони Рейхсверу у Доберітці ( ) , у березні та квітніуй кур'єрській ескадрильї Рейхсверу в якості пілоту - добровольця . Влітку літав у Голландії . Удопомагав професору Георгу Маделунгу ( ; липня — серпняу розробці проекту планера « Вампір » , що заклав основні тенденції у сучасному планеризмі . Після війни Блюме навчається на авіаційного інженера в Технічному університеті Ганновера і завершує свою освіту в Літав на планерах на горі Вассеркуппі . Вліткупрацює над проектами літаків в компанії « Rumpler Flugzeugwerke » . УБлюм і Хентзен ( ) побудували два невеликих літака в Адлерсхофі біля Берліну , що обладнані мотоциклетними двигунами . Перший літак було розбито під час польоту . Вліткувзяв участь у першому німецькому повоєнному « пробному » польоті на спортивному літаку фірми « Юнкерс » . У1926 був призначений на посаду консультанта з авіаційної техніки у Управління озброєнь сухопутних сил ( ) Рейхсверу . Від листопадуі до кінцяу компанії « Albatros Flugzeugwerke » . Замінив на посаді головного конструктора Роберта Шуберта ( ) . Переробляє Albatros Lта створює навчально - тренувальний літак Albatros LAss , що призначався для підвищення кваліфікації льотчиків . Перший політ відбувся у Arado Flugzeugwerke Відсічнятехнічний директор у « Arado Flugzeugwerke » — німецькому виробнику авіаційної техніки . Розпочав свою роботу із вдосконалення розробленого Вальтером Ретелем ( ) навчально - тренувального літака Arado Ar На початкупризначено головним інженером - конструктором цієї компанії , від січнячлен Правління компанії . Працював над створенням таких моделей , як Арадо Ar Arта Ar 10 грудня за значний внесок у зміцнення оборони Рейху , отримав звання « Лідера військової економіки » ( ) . У наступні роки , Блюме відповідав за створення перших реактивних літаків , які довго вдосконалювали і в підсумку прийшли до створення першого в світі серійного реактивного бомбардувальника ArBlitz ( ) . Ці літаки були першими реактивними бомбардувальниками , що брали участь у реальних бойових діях . До кінця Другої світової війни Блюме запропонував модернізувати « Блискавку » , забезпечивши літак чотирма реактивними двигунами , однак проект не було реалізовано . Відлипня — головний конструктор « Арадо » . жовтняАльберт Шпеєр нагородив Вальтера Блюме званням професора . Повоєнний період У з метою відродження авіаційної промисловості , заснував інженерний офіс легких конструкцій та механіки рідини в Дуйсбурзі . Але в нього не вистачало колишніх висококваліфікованих фахівців , які б бачили майбутнє німецького літакобудування . У серединіх почав роботу над проектом чотиримісного легкого суцільнометалевого моноплана . Прототип Blume Bl . 500 був побудований фірмою Focke - Wulf і зробив перший політберезня Але спроба відновити один із своїх колишніх проектів Arado Ar у вигляді Blume Blдля цивільної авіації , не справила очікуваного комерційного успіху і згодом він утримувався від подібних розробок . Деякий час працював у авіакомпанії « Weser Flugzeugbau » . Брав участь у розробці франко - німецького консорціума середнього військово - транспортного літака Transall C - 160 ( перший політлютого Дружина — Марія Блюме ( Scheidt ) . Вальтер Блюме помертравняу Дуйсбурзі , у віціроків , поховано на Військовому кладовищі в Целле . Див . також Герман Польман Герхард Фізелер Теодор Остеркамп Роберт Ріттер фон Грейм Едуард Ріттер фон Шляйх Примітки Джерела з інтернету та література airspot Arado Flugzeugwerke Список німецьких асів Першої світової Норман Френкс — Німецькі аси Першої світової війни1918 luftarchiv Ar Німецькі льотчики - аси Першої світової війни Німецькі інженери Німецькі конструктори Німецькі авіаконструктори