Харрі Рованпера
Харрі Рованпера (Harri Rovanperä; народився 8 квітня 1966 року) — фінський автогонщик, учасник чемпіонату світу з ралі (1993-2006).

Відомий за виступами за заводські команди SEAT (у 1997-2000 роках), Peugeot (2001-2004) і Mitsubishi (2005).

Демонстрував хороші результати на етапах з гравійним і сніжним покриттям. На асфальтових ралі Рованпера не вдавалося триматися в групі лідерів, що серйозно ускладнювало його шанси у боротьбі за високі місця у чемпіонаті світу.

Протягом своєї спортивної кар'єри виступав з такими штурманами як Юха Репо і Войтто Силандер. Найбільш тривалим і плідним було його співробітництво з Рісто Пиетиляйненом.

Кар'єра 
Харрі Рованпера зацікавився ралі в 6-річному віці, а в 10 років вперше сів за кермо автомобіля. Гоночну кар'єру він почав, однак, у досить пізньому віці — у 22 роки. У 1989 році Харрі взяв участь у Jyväskylän Talviralli, що проходив в околицях його рідного міста — Ювяскюля. Виступивши в парі зі штурманом Йоуні Нярхи на автомобілі Sunbeam Avenger, Рованпера зайняв 6-те місце в молодіжному класі «B». У наступні роки Рованпера накопичував змагальний досвід, беручи участь в чемпіонаті Фінляндії.

Дебют фінського спортсмена у чемпіонаті світу з ралі відбувся в серпні 1993 року, коли він стартував на своєму домашньому етапі, ралі «Тисяча озер». Та гонка закінчилася для нього сходженням з дистанції через технічну несправність, що виникла на його Opel Manta. Через рік Рованпера виступив успішніше, привівши Mitsubishi Galant VR-4 на фініш на 12-му місці в загальному заліку і 3-му — в групі N.

Перший великий успіх прийшов до Харрі в 1995 році — керуючи автомобілем Opel Astra GSi 16V, він виграв чемпіонат Фінляндії в малій групі «a».

Чемпіонат світу з ралі

1997—2000: SEAT 
Отримавши в своє розпорядження SEAT Ibiza GTi 16V, Рованпера допоміг заводській команді SEAT Sport завоювати Кубок світу з ралі серед автомобільних виробників в класі F2 (автомобілі з приводом на одну вісь і атмосферним двигуном робочим об'ємом до 2000 см³) у 1996, 1997 і 1998 роках. У сезоні-1998 він також набрав свої перші очки в WRC завдяки фінішу на 5-му місці на Ралі Сафарі. У серпні 1998 року Рованпера вивів на старт Ралі Фінляндії повнопривідну турбовану версію SEAT Córdoba категорії World Rally Car, яка прийшла на зміну моделі Ibiza.

У 1999 році фінський автогонщик провів свій перший повний сезон у світовому ралійному чемпіонаті. Він кілька разів фінішував в очковій зоні, а в заключній гонці чемпіонату — Ралі Великої Британії — вперше в кар'єрі посів призове місце, ставши третім. В цілому, перехід до вищої категорії ралійних автомобілів (World Rally Car) не дозволив команді SEAT залишатися на лідируючих позиціях — у порівнянні з суперниками модель Córdoba WRC не відрізнялася високою надійністю та конкурентоспроможністю. По закінченні сезону SEAT і Рованпера припинив регулярне співробітництво, хоча в наступному році він ще двічі виступив за іспанський гоночний колектив. Куди успішнішими стали для Харрі португальська і фінська етапи сезону-2000. Виступаючи на Toyota Corolla WRC за приватну команду Grifone, Рованпера займає відповідно 4-те і 3-те місця, демонструючи тим самим здатність практично на рівних битися з лідерами. Завдяки високим результатам Рованпера вдається підписати контракт з топ-командою Peugeot.

2001—2004: Peugeot 

У заводській команді Peugeot, яка завоювала в попередньому сезоні чемпіонські титули в особистому та командному заліках, Рованпера відводилася другорядна роль фахівця з етапами зі сніговим і гравійним покриттям. Дебютна гонка в складі «французьких левів» принесла йому довгоочікуваний і заслужений тріумф — у лютому 2001 року 34-річний Рованпера і його постійний штурман, Рісто Пиетиляйнен, виграли сніжно-льодове Ралі Швеції, здобувши тим самим свою першу (і єдину) перемогу на етапах чемпіонату світу. Протягом сезону Харрі ще чотири рази фінішував у призовій трійці і, набравши в загальній складності 36 очок (стільки ж, скільки і лідер команди — Маркус Гронхольм), завершив чемпіонат на 5-му рядку особистого заліку — всього на вісім очок позаду британця Річарда Бернса, який завоював титул.

У грудні 2001 року Рованпера став переможцем традиційної Гонки чемпіонів, яка проводиться в той час на острові Гран-Канарія. У фіналі він виграв у німця Арміна Шварца з рахунком 2:1 (два заїзди проходили на ралійних автомобілях SEAT Córdoba WRC, а один — на ралі-кросової версії Saab 9-3 4x4). На більш ранніх стадіях змагання здобув перемогу над бельгійцем Франсуа Дювалем (півфіналі) і своїм співвітчизником Маркусом Гронхольмом (чвертьфіналі). За свою перемогу в особистому заліку був нагороджений титулом «Чемпіон чемпіонів» і Пам'ятним трофеєм Хенрі Тойвонена.

За винятком Ралі Кіпру, на якому Рованпера зайняв 2-ге місце услід за Петтером Сольбергом, сезон-2003 був сповнений невдач — у п'яти з дев'яти проведених гонок він сходив з дистанції і в підсумку закінчив чемпіонат за межами першої десятки пілотів. У листопаді керівництво «французьких левів» оголосило про розірвання контракту з фінським спортсменом.

До моменту початку наступного чемпіонату у Рованпера не було угоди ні з однією з команд. У лютому 2004 року колектив Peugeot, однак, знову закликав його під свої прапори, і він виступив за кермом Peugeot 307 WRC на 11 гравійних етапах. Незважаючи на те, що на новому автомобілі, створеному на базі купе-кабріолета 307 CC, неодноразово відбувалися технічні неполадки (особливо часто виходили з ладу гідропідсилювач керма і коробка передач), Харрі вдалося продемонструвати ряд високих результатів і завершити сезон на 8-й позиції. У грудні Рованпера перейшов в заводську команду Mitsubishi, де йому була відведена роль лідера і надана можливість проїхати всі 16 етапів.

2005—2006: Mitsubishi і Škoda 

Протягом всього сезону-2005 Рованпера, будучи першим номером «Трьох діамантів», виступав досить стабільно — у 14 з 16 гонок він доїжджав до фінішу, в десяти з них набирав очки і за підсумками чемпіонату розмістився на 7-му рядку особистого заліку. В середині грудня команда Mitsubishi покинула чемпіонат світу ,і Рованпера тимчасово залишився без роботи.

Пропустивши початок сезону-2006, Харрі повернувся в світову першість в останніх числах березня. Підписавши контракт з напівзаводською командою Red Bull Škoda, фінський гонщик проїхав шість європейських етапів. Сезон видався відверто слабким — на абсолютно неконкурентноздатному автомобілі Škoda Fabia WRC Рованпера зазвичай фінішував у другій десятці і не зміг набрати жодного залікового очка. Після 2006 року він більше не брав участь в чемпіонаті світу з ралі.

Після чемпіонату світу з ралі 
У 2007 році Харрі Рованпера брав участь у чемпіонаті Фінляндії з ралі-кросу. Протягом сезону він виступав на двох різних автомобілях Ford Focus і Volvo S40. На обох машинах часто виникали технічні несправності, які перешкоджали показати гідний результат.

Згодом Рованпера також попробував свої сили в перегонах по бездоріжжю, виступивши на кількох ралі-рейдах в Мексиці і США.

У 2013 році на запрошення латвійської команди RE Autoclub Рованпера взяв участь у першому етапі чемпіонату Росії з ралі-рейдів — бахі «Північний ліс», що пройшла 15-16 лютого в Ленінградській області. Харрі керував позашляховиком Mitsubishi Pajero L2 і зайняв 9-те місце в загальному заліку.

Результати виступів у чемпіонаті світу з ралі

Список перемог

Примітки

Посилання 

 Профіль (англ.)  на сайті ewrc-results.com
 Профіль (англ.)  на сайті juwra.com
 Профіль (англ.) на сайті RallyBase
Персоналії за алфавітом
Народились 8 квітня
Народились 1966
Спортсмени за алфавітом
Автоспорт

Фінські автогонщики
Спортсмени Ювяскюлі
Харрі Рованпера ( Harri Rovanperä ; народивсяквітняроку ) — фінський автогонщик , учасник чемпіонату світу з ралі Відомий за виступами за заводські команди SEAT ( уроках ) , Peugeotі Mitsubishi Демонстрував хороші результати на етапах з гравійним і сніжним покриттям . На асфальтових ралі Рованпера не вдавалося триматися в групі лідерів , що серйозно ускладнювало його шанси у боротьбі за високі місця у чемпіонаті світу . Протягом своєї спортивної кар'єри виступав з такими штурманами як Юха Репо і Войтто Силандер . Найбільш тривалим і плідним було його співробітництво з Рісто Пиетиляйненом . Кар'єра Харрі Рованпера зацікавився ралі врічному віці , а вроків вперше сів за кермо автомобіля . Гоночну кар'єру він почав , однак , у досить пізньому віці — уроки . Уроці Харрі взяв участь у Jyväskylän Talviralli , що проходив в околицях його рідного міста — Ювяскюля . Виступивши в парі зі штурманом Йоуні Нярхи на автомобілі Sunbeam Avenger , Рованпера зайнявте місце в молодіжному класі « B » . У наступні роки Рованпера накопичував змагальний досвід , беручи участь в чемпіонаті Фінляндії . Дебют фінського спортсмена у чемпіонаті світу з ралі відбувся в серпніроку , коли він стартував на своєму домашньому етапі , ралі « Тисяча озер » . Та гонка закінчилася для нього сходженням з дистанції через технічну несправність , що виникла на його Opel Manta . Через рік Рованпера виступив успішніше , привівши Mitsubishi Galant VR - 4 на фініш наму місці в загальному заліку іму — в групі N . Перший великий успіх прийшов до Харрі вроці — керуючи автомобілем Opel Astra GSi , він виграв чемпіонат Фінляндії в малій групі « a » . Чемпіонат світу з ралі 1997 — 2000 : SEAT Отримавши в своє розпорядження SEAT Ibiza GTi , Рованпера допоміг заводській команді SEAT Sport завоювати Кубок світу з ралі серед автомобільних виробників в класі F2 ( автомобілі з приводом на одну вісь і атмосферним двигуном робочим об'ємом досм³ ) уіроках . У сезоні - 1998 він також набрав свої перші очки в WRC завдяки фінішу наму місці на Ралі Сафарі . У серпніроку Рованпера вивів на старт Ралі Фінляндії повнопривідну турбовану версію SEAT Córdoba категорії World Rally Car , яка прийшла на зміну моделі Ibiza . Уроці фінський автогонщик провів свій перший повний сезон у світовому ралійному чемпіонаті . Він кілька разів фінішував в очковій зоні , а в заключній гонці чемпіонату — Ралі Великої Британії — вперше в кар'єрі посів призове місце , ставши третім . В цілому , перехід до вищої категорії ралійних автомобілів ( World Rally Car ) не дозволив команді SEAT залишатися на лідируючих позиціях — у порівнянні з суперниками модель Córdoba WRC не відрізнялася високою надійністю та конкурентоспроможністю . По закінченні сезону SEAT і Рованпера припинив регулярне співробітництво , хоча в наступному році він ще двічі виступив за іспанський гоночний колектив . Куди успішнішими стали для Харрі португальська і фінська етапи сезону - 2000 . Виступаючи на Toyota Corolla WRC за приватну команду Grifone , Рованпера займає відповідноте іте місця , демонструючи тим самим здатність практично на рівних битися з лідерами . Завдяки високим результатам Рованпера вдається підписати контракт з топ - командою Peugeot . 2001 — 2004 : Peugeot У заводській команді Peugeot , яка завоювала в попередньому сезоні чемпіонські титули в особистому та командному заліках , Рованпера відводилася другорядна роль фахівця з етапами зі сніговим і гравійним покриттям . Дебютна гонка в складі « французьких левів » принесла йому довгоочікуваний і заслужений тріумф — у лютомурокурічний Рованпера і його постійний штурман , Рісто Пиетиляйнен , виграли сніжно - льодове Ралі Швеції , здобувши тим самим свою першу ( і єдину ) перемогу на етапах чемпіонату світу . Протягом сезону Харрі ще чотири рази фінішував у призовій трійці і , набравши в загальній складностіочок ( стільки ж , скільки і лідер команди — Маркус Гронхольм ) , завершив чемпіонат наму рядку особистого заліку — всього на вісім очок позаду британця Річарда Бернса , який завоював титул . У грудніроку Рованпера став переможцем традиційної Гонки чемпіонів , яка проводиться в той час на острові Гран-Канарія . У фіналі він виграв у німця Арміна Шварца з рахунком1 ( два заїзди проходили на ралійних автомобілях SEAT Córdoba WRC , а один — на ралі - кросової версії Saab4x4 ) . На більш ранніх стадіях змагання здобув перемогу над бельгійцем Франсуа Дювалем ( півфіналі ) і своїм співвітчизником Маркусом Гронхольмом ( чвертьфіналі ) . За свою перемогу в особистому заліку був нагороджений титулом « Чемпіон чемпіонів » і Пам'ятним трофеєм Хенрі Тойвонена . За винятком Ралі Кіпру , на якому Рованпера зайнявге місце услід за Петтером Сольбергом , сезон - 2003 був сповнений невдач — у п'яти з дев'яти проведених гонок він сходив з дистанції і в підсумку закінчив чемпіонат за межами першої десятки пілотів . У листопаді керівництво « французьких левів » оголосило про розірвання контракту з фінським спортсменом . До моменту початку наступного чемпіонату у Рованпера не було угоди ні з однією з команд . У лютомуроку колектив Peugeot , однак , знову закликав його під свої прапори , і він виступив за кермом PeugeotWRC награвійних етапах . Незважаючи на те , що на новому автомобілі , створеному на базі купе - кабріолетаCC , неодноразово відбувалися технічні неполадки ( особливо часто виходили з ладу гідропідсилювач керма і коробка передач ) , Харрі вдалося продемонструвати ряд високих результатів і завершити сезон най позиції . У грудні Рованпера перейшов в заводську команду Mitsubishi , де йому була відведена роль лідера і надана можливість проїхати всіетапів . 2005 — 2006 : Mitsubishi і Škoda Протягом всього сезону - 2005 Рованпера , будучи першим номером « Трьох діамантів » , виступав досить стабільно — узгонок він доїжджав до фінішу , в десяти з них набирав очки і за підсумками чемпіонату розмістився наму рядку особистого заліку . В середині грудня команда Mitsubishi покинула чемпіонат світу , і Рованпера тимчасово залишився без роботи . Пропустивши початок сезону - 2006 , Харрі повернувся в світову першість в останніх числах березня . Підписавши контракт з напівзаводською командою Red Bull Škoda , фінський гонщик проїхав шість європейських етапів . Сезон видався відверто слабким — на абсолютно неконкурентноздатному автомобілі Škoda Fabia WRC Рованпера зазвичай фінішував у другій десятці і не зміг набрати жодного залікового очка . Післяроку він більше не брав участь в чемпіонаті світу з ралі . Після чемпіонату світу з ралі Уроці Харрі Рованпера брав участь у чемпіонаті Фінляндії з ралі - кросу . Протягом сезону він виступав на двох різних автомобілях Ford Focus і Volvo S40 . На обох машинах часто виникали технічні несправності , які перешкоджали показати гідний результат . Згодом Рованпера також попробував свої сили в перегонах по бездоріжжю , виступивши на кількох ралі - рейдах в Мексиці і США . Уроці на запрошення латвійської команди RE Autoclub Рованпера взяв участь у першому етапі чемпіонату Росії з ралі - рейдів — бахі « Північний ліс » , що пройшлалютого в Ленінградській області . Харрі керував позашляховиком Mitsubishi Pajero L2 і зайнявте місце в загальному заліку . Результати виступів у чемпіонаті світу з ралі Список перемог Примітки Посилання Профіль ( англ . ) на сайті ewrc-results.com Профіль ( англ . ) на сайті juwra.com Профіль ( англ . ) на сайті RallyBase Персоналії за алфавітом Народилиськвітня Народились Спортсмени за алфавітом Автоспорт Фінські автогонщики Спортсмени Ювяскюлі