Tatra RT8D5
Татра RT8D5 — легкорейковий поїзд, збудований чеським виробником, ЧКД Татра. Вагони виробляли для Системи швидкісного рейкового сполучення в Манілі допоки компанію ЧКД Татра не поглинула компанія Siemens.

Історія 

Після зменшення традиційних ринків у 1990-і роки, ЧКД змушена була шукати нових ринків збуту. Одним з потенційних покупців було місто Маніла, де планували збудувати нову швидкісну транспортну лінію, теперішню MRT 3. У березні 1996 року перший трьохвагонний трамвай під номером 0029 пройшов тест у Празі. Дана модель — удосконалення KT8D5, де зберігалося обладнання керування, пропорції, носова та хвостова секції, а, на відміну від більш пізних моделей, вагони були призначені для двостороннього управління. Вагон лишився у Празі до жовтня 1998 року, і разом із прототипами Tatra-T5A5, № 0013 а також T3 № 6663 використовувався для різних краш-тестів у головному цеху Прага-Гостіварж, після чого вагон було утилізовано.

Перший поїзд у 1997 році було доставлено літаком; решту доставили морем. Поїзди переважно працюють зчепками по три вагони.

Технічні характеристики 
Односторонній восьмиосьовий моторизований вагон, що складається з трьох частин, які з'єднані між собою зчепкою із накладкою. Кожен вагон забезпечений п'ятьма двостулковими, електронно-керованими, притульно-зсувними дверима. Три центральні двері мають відкриту ширину 1255 міліметрів, а кінцеві двері — 861 мм. Кожен потяг має 80 посадкових місць, а максимвльно розрахований на 394 пасажирів. Вагони зчленовані, восьмивісні, трисекційні, призначені для одностороннього руху. Потяги рухаються з максимальною швидкістю 65 кілометрів на годину стандартною колією. RT8D5 було спроектовано для роботи на високошвидкісному міському залізничному транспорті, обладнаному високими платформами.

Див. також 
 Metro Manila Rapid Transit
 Metro Rail Transit Corporation

Посилання 
 Official DOTC MRT3 Website 
 Bericht über die Tatra RT8M (mit Bildern vom Prototyp) 
 Technische Daten der Tatra RT8M

Примітки 

Трамваї Tatra
Сторінки з неперевіреними перекладами
Татра RT8D5 — легкорейковий поїзд , збудований чеським виробником , ЧКД Татра . Вагони виробляли для Системи швидкісного рейкового сполучення в Манілі допоки компанію ЧКД Татра не поглинула компанія Siemens . Історія Після зменшення традиційних ринків уі роки , ЧКД змушена була шукати нових ринків збуту . Одним з потенційних покупців було місто Маніла , де планували збудувати нову швидкісну транспортну лінію , теперішню MRT У березніроку перший трьохвагонний трамвай під номеромпройшов тест у Празі . Дана модель — удосконалення KT8D5 , де зберігалося обладнання керування , пропорції , носова та хвостова секції , а , на відміну від більш пізних моделей , вагони були призначені для двостороннього управління . Вагон лишився у Празі до жовтняроку , і разом із прототипами Tatra - T5A5 , № 0013 а також T3 № 6663 використовувався для різних краш - тестів у головному цеху Прага - Гостіварж , після чого вагон було утилізовано . Перший поїзд уроці було доставлено літаком ; решту доставили морем . Поїзди переважно працюють зчепками по три вагони . Технічні характеристики Односторонній восьмиосьовий моторизований вагон , що складається з трьох частин , які з'єднані між собою зчепкою із накладкою . Кожен вагон забезпечений п'ятьма двостулковими , електронно - керованими , притульно - зсувними дверима . Три центральні двері мають відкриту ширинуміліметрів , а кінцеві двері —мм . Кожен потяг маєпосадкових місць , а максимвльно розрахований напасажирів . Вагони зчленовані , восьмивісні , трисекційні , призначені для одностороннього руху . Потяги рухаються з максимальною швидкістюкілометрів на годину стандартною колією . RT8D5 було спроектовано для роботи на високошвидкісному міському залізничному транспорті , обладнаному високими платформами . Див . також Metro Manila Rapid Transit Metro Rail Transit Corporation Посилання Official DOTC MRT3 Website Bericht über die Tatra RT8M ( mit Bildern vom Prototyp ) Technische Daten der Tatra RT8M Примітки Трамваї Tatra Сторінки з неперевіреними перекладами