Червона стріла (поїзд)
«Червона стріла» () —  швидкісний фірмовий пасажирський поїзд № 001А/002А «Російських залізниць» сполученням Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург. Курсує з 1931 року. Перший фірмовий поїзд СРСР. Є першим фірмовим радянським поїздом, в якому з'явилися спальні вагони високого класу (СВ).

Історія 
У перший рейс «Червона стріла» вирушила в ніч з 9 на 10 червня 1931 року з Ленінграда о 01:30 ночі, а прибув до Москви о 11:20 наступної доби, подолавши відстань між двома найбільшими містами країни за 9 годин 50 хвилин, що на ті часи вважалося великим досягненням. У голові составу знаходився динамометричний вагон, в якому проводилися записи про курсування поїзда. 

Перші вагони «Червоної стріли» були зроблені з дерева. До складу поїзда тоді входило 12 двадцятиметрових вагонів 1-го класу темно-синього кольору. Коли з початку 1930-х років Ленінградський завод імені Єгорова почав будувати радянські 20,2-метрові пасажирські вагони, їх стали додавати до складу поїзда.

У довоєнні 1930—1940-ті роки «Червоною стрілою» їздили, головним чином, радянські та іноземні високопосадовці. До речі, час відправлення поїзда о 23:55 було встановлено за особистим наказом Лазаря Кагановича. Таким чином, він подбав про відряджених чиновників, які отримували добові за зайвий день. З цього часу розклад руху поїзда «Червона стріла» не змінювався ні на хвилину — щоденно о 23:55 поїзд відправляється як з Санкт-Петербурга та і з Москви.

До ремонту вагонів наприкінці 1940-х років, назва фірмового поїзда розташовувалася над вікнами кожного вагона на двох мовах: англійській та російській. Згодом написи були лише російськомовними, до того ж на кожному вагоні під вікнами було змінено напис Експрес замість Express.

1952 року, одна з поїздних бригад звернулася до Народного комісаріату шляхів сполучення (НКШС) з проханням про перефарбування вагонів «Червоної стріли» у червоний колір. У наркоматі ухвалили цю пропозицію і «Червона стріла» стала першим в країні поїздом, що мав вагони червоного кольору (саме через різницю від інших поїздів, за красу та незвичність фарбування вагонів, поїзд отримав назву «Червона стріла»).

«Об'єднання народних підприємств локомотиво- та вагонобудування» (згодом — «Народний комбінат залізничного машинобудування» НДР), до складу якого були об'єднані всі локомотивно-вагонобудівні компанії НДР, такі добре відомі як Народне підприємство вагонобудування «Аммендорф» (колишній — завод «Готтфірд Ліндер АГ») та Народне підприємство вагонобудування Герліц (колишній — завод вагоно- та машинобудування «Герліц АГ»), почали постачати суцільнометалеві вагони до СРСР, які стали експлуатуватися на «Червоній стрілі» з 1953 року замість старих дерев'яних.

1957 року до Жовтневої залізниці надійшли перші тепловози ТЕ7, які наприкінці 1958 року почали без зміни локомотивів обслуговувати нічний експрес «Червона стріла».

Ще з 1950 року почалася електрифікація лінії Москва — Ленінград, проте вся магістраль була переведена на електричну тягу лише наприкінці 1962 року. 15 грудня 1962 року відкрився регулярний рух «Червоної стріли» під електротягою з електровозами ЧС1, а потім ЧС2.

1962 року було вирішено змінити фарбування вагонів потяга на темно-червону.

З 1965 року при відправленні «Червоної стріли» з Московського вокзалу Ленінграда по вокзальному радіо транслюється «Гімн Великому Місту» Рейнгольда Глієра.

У 1976 році був введений другий рейс «Червоної стріли» (щоночі відправленням на 4 хвилини пізніше першого — о 23:59). Нині цей поїзд курсує під назвою «Експрес». Залежно від щорічних графіків, інтервал руху між ними становить від 4 до 24 хвилин.

1979 року состав був повністю оновлений: інтер'єр спальних вагонів був виконаний у «шоколадному» кольорі, а серед інновацій — всі вагони СВ були з кондиціонером, купейні вагони не були обладнані кондиціонером, а кольором інтер'єру був «білий».

У 1987—1988 роках вагони спіткало нове оновлення: відтоді вже всі вагони були з «шоколадним» інтер'єром, а зовні зник напис .

1998 року Тверським вагонобудівним заводом (ТВЗ) був виготовлений вагон нового покоління моделі 61-4170, який призначений для використання на швидкостях до 200 км/год. У 2005 році ТВЗ побудував спеціальну серію купейних вагонів 61-4452/61-4453 для оновленої «Червоної стріли».

З Москви з 1996 року поїзд відправляється у супроводі пісні «Москва» Олега Газманова (з 2011 року ця ж пісня звучить перед відправленням з Москви окремих рейсів «Сапсанів»).

З травня 2002 року, після скасування зупинки на станції Бологе-Московське, поїзд прямує без зупинок — час у дорозі скорочено до 8 годин.

Інформація про курсування 
Поїзд курсує щоночі дзеркальним відправленням від Санкт-Петербурга о 23:55 (за московським часом), прибуттям до Москви наступного ранку о 07:55 (за московським часом), зворотнім відправленням з Москви о 23:55, прибуттям до Санкт-Петербурга наступного ранку о 07:55.

Склад поїзда 
 1 вагон класу Люкс;
 9 спальних вагонів;
 5 купейних вагонів;
 1 штабний вагон;
 1 вагон-ресторан.

Примітки

Посилання 
 Фірмовий поїзд «Червона стріла» на сайті pass.rzd.ru  
 Фірмовий поїзд «Червона стріла» — детальний опис, розклад руху, відгуки, фото та відео 
 «Червона стріла» — найстаріший фірмовий поїзд Росії, що курсує між Санкт-Петербургом та Москвою  
 Поїзд № 1. Як змінювалась «Червона стріла» 
 Поїзд № 1 «Червона стріла» (відеоогляд) 

Фірмові поїзди
Залізничний транспорт Росії
засновані в СРСР 1931
« Червона стріла » ( ) — швидкісний фірмовий пасажирський поїзд № 001А /002А « Російських залізниць » сполученням Санкт - Петербург — Москва — Санкт - Петербург . Курсує зроку . Перший фірмовий поїзд СРСР . Є першим фірмовим радянським поїздом , в якому з'явилися спальні вагони високого класу ( СВ ) . Історія У перший рейс « Червона стріла » вирушила в ніч значервняроку з Ленінграда о30 ночі , а прибув до Москви о20 наступної доби , подолавши відстань між двома найбільшими містами країни загодинхвилин , що на ті часи вважалося великим досягненням . У голові составу знаходився динамометричний вагон , в якому проводилися записи про курсування поїзда . Перші вагони « Червоної стріли » були зроблені з дерева . До складу поїзда тоді входилодвадцятиметрових вагонівго класу темно - синього кольору . Коли з початкух років Ленінградський завод імені Єгорова почав будувати радянські2- метрові пасажирські вагони , їх стали додавати до складу поїзда . У довоєнні1940-ті роки « Червоною стрілою » їздили , головним чином , радянські та іноземні високопосадовці . До речі , час відправлення поїзда о55 було встановлено за особистим наказом Лазаря Кагановича . Таким чином , він подбав про відряджених чиновників , які отримували добові за зайвий день . З цього часу розклад руху поїзда « Червона стріла » не змінювався ні на хвилину — щоденно о55 поїзд відправляється як з Санкт -Петербурга та і з Москви . До ремонту вагонів наприкінціх років , назва фірмового поїзда розташовувалася над вікнами кожного вагона на двох мовах : англійській та російській . Згодом написи були лише російськомовними , до того ж на кожному вагоні під вікнами було змінено напис Експрес замість Express . 1952 року , одна з поїздних бригад звернулася до Народного комісаріату шляхів сполучення ( НКШС ) з проханням про перефарбування вагонів « Червоної стріли » у червоний колір . У наркоматі ухвалили цю пропозицію і « Червона стріла » стала першим в країні поїздом , що мав вагони червоного кольору ( саме через різницю від інших поїздів , за красу та незвичність фарбування вагонів , поїзд отримав назву « Червона стріла » ) . « Об'єднання народних підприємств локомотиво - та вагонобудування » ( згодом — « Народний комбінат залізничного машинобудування » НДР ) , до складу якого були об'єднані всі локомотивно - вагонобудівні компанії НДР , такі добре відомі як Народне підприємство вагонобудування « Аммендорф » ( колишній — завод « Готтфірд Ліндер АГ » ) та Народне підприємство вагонобудування Герліц ( колишній — завод вагоно - та машинобудування « Герліц АГ » ) , почали постачати суцільнометалеві вагони до СРСР , які стали експлуатуватися на « Червоній стрілі » зроку замість старих дерев'яних . 1957 року до Жовтневої залізниці надійшли перші тепловози ТЕ7 , які наприкінціроку почали без зміни локомотивів обслуговувати нічний експрес « Червона стріла » . Ще зроку почалася електрифікація лінії Москва — Ленінград , проте вся магістраль була переведена на електричну тягу лише наприкінціроку . грудняроку відкрився регулярний рух « Червоної стріли » під електротягою з електровозами ЧС1 , а потім ЧС2 . 1962 року було вирішено змінити фарбування вагонів потяга на темно - червону . Зроку при відправленні « Червоної стріли » з Московського вокзалу Ленінграда по вокзальному радіо транслюється « Гімн Великому Місту » Рейнгольда Глієра . Уроці був введений другий рейс « Червоної стріли » ( щоночі відправленням нахвилини пізніше першого — о59 ) . Нині цей поїзд курсує під назвою « Експрес » . Залежно від щорічних графіків , інтервал руху між ними становить віддохвилин . 1979 року состав був повністю оновлений : інтер'єр спальних вагонів був виконаний у « шоколадному » кольорі , а серед інновацій — всі вагони СВ були з кондиціонером , купейні вагони не були обладнані кондиціонером , а кольором інтер'єру був « білий » . У1988 роках вагони спіткало нове оновлення : відтоді вже всі вагони були з « шоколадним » інтер'єром , а зовні зник напис \ . 1998 року Тверським вагонобудівним заводом ( ТВЗ ) був виготовлений вагон нового покоління моделі який призначений для використання на швидкостях докм / год . Уроці ТВЗ побудував спеціальну серію купейних вагонів61 - 4453 для оновленої « Червоної стріли » . З Москви зроку поїзд відправляється у супроводі пісні « Москва » Олега Газманова ( зроку ця ж пісня звучить перед відправленням з Москви окремих рейсів « Сапсанів » ) . З травняроку , після скасування зупинки на станції Бологе - Московське , поїзд прямує без зупинок — час у дорозі скорочено догодин . Інформація про курсування Поїзд курсує щоночі дзеркальним відправленням від Санкт - Петербурга о55 ( за московським часом ) , прибуттям до Москви наступного ранку о55 ( за московським часом ) , зворотнім відправленням з Москви о55 , прибуттям до Санкт - Петербурга наступного ранку о55 . Склад поїзда вагон класу Люкс ; спальних вагонів ; купейних вагонів ; штабний вагон ; вагон - ресторан . Примітки Посилання Фірмовий поїзд « Червона стріла » на сайті pass.rzd.ru Фірмовий поїзд « Червона стріла » — детальний опис , розклад руху , відгуки , фото та відео « Червона стріла » — найстаріший фірмовий поїзд Росії , що курсує між Санкт - Петербургом та Москвою Поїзд № 1 . Як змінювалась « Червона стріла » Поїзд № 1 « Червона стріла » ( відеоогляд ) Фірмові поїзди Залізничний транспорт Росії засновані в СРСР