Гальюн
Галью́н (від  — «конструкція на носі корабля», «галеон») — звис на носі вітрильника, на якому встановлювали «гальюнну фігуру» (носову прикрасу), згодом вбиральня для екіпажу корабля. Традиційно на носовому звисі (між княвдигедом і бортами) встановлювалися відхожі місця для екіпажу, пізніше назва була перенесена і на суднові туалети взагалі.

На старовинних кораблях 
Основою гальюна були чаки гальюна — дерев'яні штуки, що заповнювали простір між форштевнем і княвдигедом. З обох бортів до них примикали шпангоути гальюна (тимберс-індигеди, гед-тимберси), зверху їхні гілки з'єднувалися поперечними бімсами. Від носових скул корпусу до бекпіса (найвищої частини княвдигеда) з обох бортів підіймалися кілька вигнутих брусів — чикси. Між чиксами з кожного борту може поміщатися прикрашена дошка — херброкет (від  — «гальюнний кутик»). На верхні чикси спираються шпангоути гальюна, примикаючи обабіч до чак гальюна. З обох бортів по верхніх чиксах і шпангоутах йшли поздовжні вигнуті декоративні рейки — регелі. Спереду верхні чикси з'єднувалися трикутною дерев'яною штукою — сідлом гальюна. На бімси встановлювалася решітка гальюна, що теж мала в плані трикутну форму. До середини XVII століття майданчик гальюна був горизонтальним і суцільним, пізніше став вигинатися догори і набув вигляду решітки. Через неї проходив ватер-вулінг — тросовий бандаж, що з'єднував бушприт з отворами в княвдигеді (або в чаках гальюна). На решітці обабіч бушприта встановлювалися дерев'яні ящики, що служили стульчаками. Ззаду гальюн був обмежений бікгедом (від  — «княвдигед») — носовою перебіркою, що відділяла його від кубрика.

Гальюн виконував функцію відхожого місця тільки для матросів: туалети для офіцерів розташовувалися в штульцах — звисах обабіч кормової частини судна, верхні поверхи яких також могли бути ванними кімнатами.

Крім того, на кораблях були пісуари у вигляді вроблених у фальшборт свинцевих посудин (). З'явилися такі пристрої у XVII столітті; доти для сечовипускання могли використовувати звичайні відра або мочитися прямо через борт, незважаючи на ризик падіння у воду.

На сучасних кораблях 
Гальюни сучасних суден обладнуються звичайними унітазами. Вода для змиву подається зі спеціальних санітарних цистерн, нечистоти збираються в іншій цистерні, яка випорожнюється відповідно до вимог Міжнародної конвенції по запобіганню забрудненню з суден (МАРПОЛ).

Гальюни підводних човнів зіткаються з проблемою підвищеного забортного тиску, який перешкоджає викачуванню нечистот назовні корпусу. Унаслідок цього ранні туалетні системи на підводних човнах були складними: наприклад, на американських субмаринах типу S доводилося ледь не залучати до обслугування гальюна спеціального механіка. Помилка в поводженні з пристроєм приводила до вкидання нечистот і забортної води усередину (за однією з версій, так загинув німецький підводний човен U-1206).

Командир британської субмарини HMS E35 вважав гальюни човнів типу E настільки поганими, що волів дозволяти екіпажу справляти природні потреби тільки вночі, коли човен спливав. Непотрібний гальюн у такому разі перетворювався на додаткову комору для провізії.

Галерея

Див. також 
 Кают-компанія
 Каюта
 Камбуз

Примітки

Посилання 
 Гальюн  «Словник іншомовних слів»

Морська термінологія
Будова вітрильного судна
Приміщення на кораблях
Туалет
Галью́н ( від — « конструкція на носі корабля » , « галеон » ) — звис на носі вітрильника , на якому встановлювали « гальюнну фігуру » ( носову прикрасу ) , згодом вбиральня для екіпажу корабля . Традиційно на носовому звисі ( між княвдигедом і бортами ) встановлювалися відхожі місця для екіпажу , пізніше назва була перенесена і на суднові туалети взагалі . На старовинних кораблях Основою гальюна були чаки гальюна — дерев'яні штуки , що заповнювали простір між форштевнем і княвдигедом . З обох бортів до них примикали шпангоути гальюна ( тимберс - індигеди , гед - тимберси ) , зверху їхні гілки з'єднувалися поперечними бімсами . Від носових скул корпусу до бекпіса ( найвищої частини княвдигеда ) з обох бортів підіймалися кілька вигнутих брусів — чикси . Між чиксами з кожного борту може поміщатися прикрашена дошка — херброкет ( від — « гальюнний кутик » ) . На верхні чикси спираються шпангоути гальюна , примикаючи обабіч до чак гальюна . З обох бортів по верхніх чиксах і шпангоутах йшли поздовжні вигнуті декоративні рейки — регелі . Спереду верхні чикси з'єднувалися трикутною дерев'яною штукою — сідлом гальюна . На бімси встановлювалася решітка гальюна , що теж мала в плані трикутну форму . До середини XVII століття майданчик гальюна був горизонтальним і суцільним , пізніше став вигинатися догори і набув вигляду решітки . Через неї проходив ватер - вулінг — тросовий бандаж , що з'єднував бушприт з отворами в княвдигеді ( або в чаках гальюна ) . На решітці обабіч бушприта встановлювалися дерев'яні ящики , що служили стульчаками . Ззаду гальюн був обмежений бікгедом ( від — « княвдигед » ) — носовою перебіркою , що відділяла його від кубрика . Гальюн виконував функцію відхожого місця тільки для матросів : туалети для офіцерів розташовувалися в штульцах — звисах обабіч кормової частини судна , верхні поверхи яких також могли бути ванними кімнатами . Крім того , на кораблях були пісуари у вигляді вроблених у фальшборт свинцевих посудин ( ) . З'явилися такі пристрої у XVII столітті ; доти для сечовипускання могли використовувати звичайні відра або мочитися прямо через борт , незважаючи на ризик падіння у воду . На сучасних кораблях Гальюни сучасних суден обладнуються звичайними унітазами . Вода для змиву подається зі спеціальних санітарних цистерн , нечистоти збираються в іншій цистерні , яка випорожнюється відповідно до вимог Міжнародної конвенції по запобіганню забрудненню з суден ( МАРПОЛ ) . Гальюни підводних човнів зіткаються з проблемою підвищеного забортного тиску , який перешкоджає викачуванню нечистот назовні корпусу . Унаслідок цього ранні туалетні системи на підводних човнах були складними : наприклад , на американських субмаринах типу S доводилося ледь не залучати до обслугування гальюна спеціального механіка . Помилка в поводженні з пристроєм приводила до вкидання нечистот і забортної води усередину ( за однією з версій , так загинув німецький підводний човен U - 1206 ) . Командир британської субмарини HMS E35 вважав гальюни човнів типу E настільки поганими , що волів дозволяти екіпажу справляти природні потреби тільки вночі , коли човен спливав . Непотрібний гальюн у такому разі перетворювався на додаткову комору для провізії . Галерея Див . також Кают - компанія Каюта Камбуз Примітки Посилання Гальюн « Словник іншомовних слів » Морська термінологія Будова вітрильного судна Приміщення на кораблях Туалет