Пежо 301 (1932)
Пежо 301 () је четвороцилиндрични велики породични аутомобил произведен у Пежоу између 1932. и 1936. године.

Оригинал 301 може да се сматра било као закаснела замена за Пежо тип 177, који није био у продаји од 1928. године, или као повратак Пежоа том тржишном сегменту, након што га је запоставио скоро четири године.

Он је замењен у 1936 године Пежоом 302.

Каросерија 

Пежо 301 је произведен у 6 варијати са великим бројем облика каросерија скоро у свим варијантама. Код варанти су каросерије рестилизоване , због побољшања аеродинамичкх карактеристика.

301 Ц 
Ова варијанта је произведено у 20.729 јединица између марта 1932. и августа 1933. 301 Ц показао прве назнаке аеродинамике у форми коју карактеришу веома заобљене ивице, доступан у следећим верзијама:

Лимузина: 4 седишта са четворо врата и 6 бочних прозора 6 и доступан у 4 подверзије.

Седан: 4 седишта са четворо врата и четири бочна стакла, доступна у основној луксузној верзији и супер луксузној верзији.

Купе: 4 седишта са двоја врата и 4 бочна стакла.

Кабриолет: 4 седишта са двоја врата и 2 бочна прозора.

Родстер: 2 седишта са 2 седишта и без бочних прозора.

301 М и 301 Л 
Произведено је 1.287 укупно примерака, предвиђени за превоз путника и за теретни саобраћај.

Породични: лимузина каросерије до 7 седишта, 4 врата и 6 бочних стакла. Аутомобил који је дизајниран за превоз лица.

Комерцијални: лимузина каросерије 6 места, 5 врата 5 и 6 задњих стакала.

301 ЦР 

Произведено је 12.578 примерака која је заменила варијанту Ц, у односу на коју, ЦР карактеришу мекше линије, уз побољшану аеродинамику. Такође је промењен дизајн пераја код хладњака. 301 ЦР је доступан као:

Салон: 4 места, 4 врата и 4 бочна стакла, доступна у основној верзији, луксузној, туристичко-луксузној и раскошном верзијом са аеродинамичком каросеријом.

Купе: 4 места са двоја врата и 4 бочних прозора.

Кабриолет: 4 седишта са двоја врата и 4 бочних прозора са класичном или аеродинамичном каросеријом.
 
Родстер: 2 седишта са 2 врата и без бочних прозора.

301 ЛР 
Произведен је у 4.660 примерака и био је луксузна варијанта ЦР серије, а био је доступан као:

Породични: 7 седишта са 4 врата и 6 бочних прозора.

Комерцијални: 7 седишта 5 врата (укључујући врата пртљажника) и 6 бочних прозора.

Лимузина профилисана: аеродинамичка каросерија 4 места, 4 врата и 4 бочна стакла.

Купе профилисан: аеродинамичка каросерија 4 седишта, 2 врата и 4 бочна прозора.

301 Д 

Произведен у 30.058 примерака, са најбољом аеродинамиком каросерије од свих 301-ца доступан као:

Лимузина: 4 седишта са четворо врата и шест бочних прозора, доступан у једној верзији.

Лимузина (берлина): 4 места, 5 врата и 4 бочна прозора, доступан у једној верзији.

Пословна лимузина: 2 седишта са 5 врата (укључујући врата пртљажника) и 4 бочна стакла, у једној верзија.

Купе: 4 седишта са двоја врата и са 2 бочна стакла.

Кабриолет: 4 места са двоја врата и 2 бочна прозора.

301 Eclipse 

То је посебна верзија 301-це, произведена у свега неколико примерака, а карактерише је по први пут на аутомобилу, савијени метални кров. То је предак актуелних купе-кабриолет аутомобила.

Мотор 
Упркос променама у дизајну каросерије током трајања Пежоа 301, конфигурација мотора остала иста: водом хлађен са четири цилиндра за 1465 cm³. Максимална снага 35 КС (26 КВ) при 4000 обртаја, уз максималну брзину за путничко возило између 80 км/ч и 100 км/ч зависно од облика каросерије. За 301 комби максимална брзина не прелази 70 км/ч. Електрични стартер је био уграђен, иако, као што је то нормално у то време, одредба за ручно окретање је остало.

Погон на задње точкове везан је преко мануелног мењача, без синхронизације, а добош кочнице су каблом повезане тако да су уграђена штоп светла. Тип 301 опремљен је независним предњим вешањем што је смањивало вибрације на волан и тиме побољшана управљивост аутомобила. Лиснате опруге на задњем делу аутомобила уграђене су биле у складу са савременом праксом.

Галерија

Референце

Литература 
 Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Motorbuch-Verlag.

Спољашње везе 

Пежо
Пежо ( ) је четвороцилиндрични велики породични аутомобил произведен у Пежоу између и године . Оригиналможе да се сматра било као закаснела замена за Пежо тип који није био у продаји од године , или као повратак Пежоа том тржишном сегменту , након што га је запоставио скоро четири године . Он је замењен угодине Пежоом Каросерија Пежоје произведен уваријати са великим бројем облика каросерија скоро у свим варијантама . Код варанти су каросерије рестилизоване , због побољшања аеродинамичкх карактеристика. 301 Ц Ова варијанта је произведено у729 јединица између марта и августаЦ показао прве назнаке аеродинамике у форми коју карактеришу веома заобљене ивице , доступан у следећим верзијама : Лимузина:седишта са четворо врата ибочних прозораи доступан уподверзије . Седан:седишта са четворо врата и четири бочна стакла , доступна у основној луксузној верзији и супер луксузној верзији . Купе:седишта са двоја врата ибочна стакла . Кабриолет:седишта са двоја врата ибочна прозора . Родстер:седишта саседишта и без бочних прозора. 301 М иЛ Произведено је287 укупно примерака , предвиђени за превоз путника и за теретни саобраћај . Породични : лимузина каросерије доседишта,врата ибочних стакла . Аутомобил који је дизајниран за превоз лица . Комерцијални : лимузина каросеријеместа,вратаизадњих стакала. 301 ЦР Произведено је578 примерака која је заменила варијанту Ц , у односу на коју , ЦР карактеришу мекше линије , уз побољшану аеродинамику . Такође је промењен дизајн пераја код хладњака .ЦР је доступан као : Салон:места,врата ибочна стакла , доступна у основној верзији , луксузној , туристичко-луксузној и раскошном верзијом са аеродинамичком каросеријом . Купе:места са двоја врата ибочних прозора . Кабриолет:седишта са двоја врата ибочних прозора са класичном или аеродинамичном каросеријом . Родстер:седишта саврата и без бочних прозора. 301 ЛР Произведен је у660 примерака и био је луксузна варијанта ЦР серије , а био је доступан као : Породични:седишта саврата ибочних прозора . Комерцијални:седиштаврата ( укључујући врата пртљажника ) ибочних прозора . Лимузина профилисана : аеродинамичка каросеријаместа,врата ибочна стакла . Купе профилисан : аеродинамичка каросеријаседишта,врата ибочна прозора. 301 Д Произведен у058 примерака , са најбољом аеродинамиком каросерије од свихца доступан као : Лимузина:седишта са четворо врата и шест бочних прозора , доступан у једној верзији . Лимузина ( берлина ) :места,врата ибочна прозора , доступан у једној верзији . Пословна лимузина:седишта саврата ( укључујући врата пртљажника ) ибочна стакла , у једној верзија . Купе:седишта са двоја врата и сабочна стакла . Кабриолет:места са двоја врата ибочна прозора. 301 Eclipse То је посебна верзијаце , произведена у свега неколико примерака , а карактерише је по први пут на аутомобилу , савијени метални кров . То је предак актуелних купе-кабриолет аутомобила . Мотор Упркос променама у дизајну каросерије током трајања Пежоа конфигурација мотора остала иста : водом хлађен са четири цилиндра заcm³. Максимална снагаКСКВ ) приобртаја , уз максималну брзину за путничко возило измеђукм /ч икм /ч зависно од облика каросерије . Закомби максимална брзина не прелазикм /ч . Електрични стартер је био уграђен , иако , као што је то нормално у то време , одредба за ручно окретање је остало . Погон на задње точкове везан је преко мануелног мењача , без синхронизације , а добош кочнице су каблом повезане тако да су уграђена штоп светла . Типопремљен је независним предњим вешањем што је смањивало вибрације на волан и тиме побољшана управљивост аутомобила . Лиснате опруге на задњем делу аутомобила уграђене су биле у складу са савременом праксом . Галерија Референце Литература Wolfgang Schmarbeck : Alle Peugeot Automobile1990. Motorbuch-Verlag . Спољашње везе Пежо