ЖС серија 461 подсерија 200
ЖС серија 461 подсерија 200 је монофазна електрична локомотива добијена модернизацијом локомотиве 461 подсерија 000 и 100 од стране загребачке фирме "Раде Кончар" и "МИН" из Ниша, али није тиристоризована. 

Локомотиве 461 подсерије 200 налазе се у експлоатацији у Железницама Србије. 

Због своје масе и снаге локомотиве серије 461 подсерије 200 носе епитет најјаче електричне локомотиве у Србији, које се данас углавном користе за превоз терета због своје велике снаге.

 Локомотиве имају популаран назив "Румунка".

Порекло и производња 
Конструктор овог типа локомотиве је фирма "АСЕА" из Шведске, која је почетком 70-их уступила лиценцу фирми Електропутере из Крајове, у Румунији.

Концепт ове локомотиве сличан је ЖС серији 441, јер потиче од истог испоручиоца лиценцне документације.

Међутим, локомотива серије 461 подсерије 200 је идентична са ЖС серијом 444.

Локомотиве серије 461 подсерије 200 су диодне шест осовинске локомотиве са појединачним погоном осовине -{(Co'Co')}- и погонском снагом мотора 5.100 -{kW}-, а за напајање користи систем 25 -{kV}-, 50-{Hz}-.

Ова врста локомотива за свој погон користи шест вучна електромотора једносмерне (валовите) струје са редном побудом који се напајају од контактне мреже, преко пантографа (уређај који преноси напон са мреже на локомотиву и служи за одузимање струје из контактног вода).

Модернизација локомотиве 461 почела је 2004. и трајала је до 2007. 

Предвиђене су за вучу теретних и путничких возова по равничарским и брдским пругама уз постизање максималне брзине 120 -{km/h}-. 

Локомотиве имају масу 120 тона и електричну отпорну кочницу.

Технички подаци

Возни парк

Види још 
 ЖС серија 461
 ЖС серија 441
 ЖС серија 444

Спољашње везе 
 Електрична вуча - предавање проф. др Слободана Вукосавића
 Локомотиве једнофазног система - предавање Др. Жељка Деспотовића

Електричне локомотиве
ЖС серијаподсеријаје монофазна електрична локомотива добијена модернизацијом локомотивеподсеријаиод стране загребачке фирме " Раде Кончар " и " МИН " из Ниша , али није тиристоризована . Локомотивеподсеријеналазе се у експлоатацији у Железницама Србије . Због своје масе и снаге локомотиве серијеподсеријеносе епитет најјаче електричне локомотиве у Србији , које се данас углавном користе за превоз терета због своје велике снаге . Локомотиве имају популаран назив " Румунка " . Порекло и производња Конструктор овог типа локомотиве је фирма " АСЕА " из Шведске , која је почеткомих уступила лиценцу фирми Електропутере из Крајове , у Румунији . Концепт ове локомотиве сличан је ЖС серији јер потиче од истог испоручиоца лиценцне документације . Међутим , локомотива серијеподсеријеје идентична са ЖС серијом Локомотиве серијеподсеријесу диодне шест осовинске локомотиве са појединачним погоном осовине -{ ( Co'Co ' ) }- и погонском снагом мотора100 -{ kW }- , а за напајање користи систем-{ kV } -,{ Hz }- . Ова врста локомотива за свој погон користи шест вучна електромотора једносмерне ( валовите ) струје са редном побудом који се напајају од контактне мреже , преко пантографа ( уређај који преноси напон са мреже на локомотиву и служи за одузимање струје из контактног вода ) . Модернизација локомотивепочела је и трајала је до Предвиђене су за вучу теретних и путничких возова по равничарским и брдским пругама уз постизање максималне брзине-{ km /h }- . Локомотиве имају масутона и електричну отпорну кочницу . Технички подаци Возни парк Види још ЖС серија ЖС серија ЖС серија Спољашње везе Електрична вуча - предавање проф. др Слободана Вукосавића Локомотиве једнофазног система - предавање Др . Жељка Деспотовића Електричне локомотиве