Волокоптер
Волокоптер је ваздухопловно превозно средство са електричним погоном, врста хеликоптера-мултикоптера лагане конструкције, коју је развила немачка компанија е-Воло из Карлсруа, .

Принцип рада 

За контролу волокоптера, за разлику од конвенционалних хеликоптера, нису потребни механички уређаји као што су контролне плоче, подесиви нагиб пропелера репног ротора и кормило. Контрола висине, ротације и хоризонталног кретања је обезбеђен искључиво смањењем или повећањем обртаја мотора. Електронска контрола врши се уз помоћ џојстика. Положај и правац лета аутоматски подржава неколико независних и међусобно контролишућих рачунаре (бекап).

ВЦ-1 
 
Прва практична примена концепта је рализована прототипом модела ВЦ-1, на коме је изведен први комплетан лет хеликоптером на искључиво електрични погон у октобру 2011. године.

ВК 200 

Савезно министарство за економију и технологију Немачке одобрило је 2012. више од два милиона евра компанији е-Воло за развој новог модела ВЦ 200, који је опремљен са 18 индивидуалних мотора.  У априлу 2014. године компанија је представила прототип на аеромитингу Аеро Фриедрихсафен.

Након изведених пробних летова, и тест програма, извршена је сертификација и започета масовна производња 2016. године.

Кључни карактеристике двоседишног волокоптера ВК 200 су:
 Брзина: 100 км/сат
 Остварив висина лета: око 1980 м
 Димензије: висина 2,20 м, рам са пречником од 9.80 м мотора.
 Тежина: 450 кг
 Трајање лета: око 1 сат 

Волокоптер ВК 200 је опремљен системом падобрана. Елементи конструкције и вијци су направљени од композитних материјала. Напајање мотора може бити искључиво литијумска батерија, или хибридни погонски систем са мотором са унутрашњим сагоревањем и електричним генератором . Шрафови су распоређена довољно далеко да смање штетне интеракције, који такође искључује могућност преклапања. Због брзине ротације на крајевима вијака лопатица тако да пружају малу буку у поређењу са конвенционалним хеликоптером . Мултицоптер поседује мали вибрацију у поређењу са конвенционалним хеликоптерима .

У случају смањења нивоа напуњености батерије испод одређеног прага или квара, волокомптер аутоматски пребацује погон на сопствени мотор са унутрашњим сагоревањем и аутоматски почиње да смањује висину, чак и ако пилот командује наставак лета, и убрзано чини меко приземљење

Уређај се одликује једноставним операцијама. За пилотску дозволу за класичне хеликоптере потребни су дуготрајни и скупи тренинзи, док је у случају волокоптера ВЦ 200 довољно само пет часова припреме. Постоји и систем стабилизације лета. За разлику од конвенционалних хеликоптера, губитак контроле над ВЦ 200 чини да се он једноставно лебди у месту док возач ме поврати контролу. Може да се растави у делове и монтира, тако да може да се чува и у конвенционалној гаражи .

17. новембар 2013, први беспилотни лет прототипа.

30. март 2016 Реализовано човеков први лет .

Сфера примене 

Волокоптер ВЦ 200 позициониран је као идеалан превоз за кретање у великом граду са широко разбацаним предграђима.

Референце

Спољашње везе 

Хеликоптери
Експериментални дизајн
Волокоптер је ваздухопловно превозно средство са електричним погоном , врста хеликоптера-мултикоптера лагане конструкције , коју је развила немачка компанија е-Воло из Карлсруа , \ . Принцип рада За контролу волокоптера , за разлику од конвенционалних хеликоптера , нису потребни механички уређаји као што су контролне плоче , подесиви нагиб пропелера репног ротора и кормило . Контрола висине , ротације и хоризонталног кретања је обезбеђен искључиво смањењем или повећањем обртаја мотора . Електронска контрола врши се уз помоћ џојстика . Положај и правац лета аутоматски подржава неколико независних и међусобно контролишућих рачунаре ( бекап ) . ВЦ-1 Прва практична примена концепта је рализована прототипом модела ВЦ-1 , на коме је изведен први комплетан лет хеликоптером на искључиво електрични погон у октобру године . ВК Савезно министарство за економију и технологију Немачке одобрило је више од два милиона евра компанији е-Воло за развој новог модела ВЦ који је опремљен саиндивидуалних мотора . У априлу године компанија је представила прототип на аеромитингу Аеро Фриедрихсафен . Након изведених пробних летова , и тест програма , извршена је сертификација и започета масовна производња године . Кључни карактеристике двоседишног волокоптера ВКсу : Брзина:км / сат Остварив висина лета : оком Димензије : висина20 м , рам са пречником од80 м мотора . Тежина:кг Трајање лета : окосат Волокоптер ВКје опремљен системом падобрана . Елементи конструкције и вијци су направљени од композитних материјала . Напајање мотора може бити искључиво литијумска батерија , или хибридни погонски систем са мотором са унутрашњим сагоревањем и електричним генератором \ . Шрафови су распоређена довољно далеко да смање штетне интеракције , који такође искључује могућност преклапања . Због брзине ротације на крајевима вијака лопатица тако да пружају малу буку у поређењу са конвенционалним хеликоптером \ . Мултицоптер поседује мали вибрацију у поређењу са конвенционалним хеликоптерима \ . У случају смањења нивоа напуњености батерије испод одређеног прага или квара , волокомптер аутоматски пребацује погон на сопствени мотор са унутрашњим сагоревањем и аутоматски почиње да смањује висину , чак и ако пилот командује наставак лета , и убрзано чини меко приземљење Уређај се одликује једноставним операцијама . За пилотску дозволу за класичне хеликоптере потребни су дуготрајни и скупи тренинзи , док је у случају волокоптера ВЦдовољно само пет часова припреме . Постоји и систем стабилизације лета . За разлику од конвенционалних хеликоптера , губитак контроле над ВЦчини да се он једноставно лебди у месту док возач ме поврати контролу . Може да се растави у делове и монтира , тако да може да се чува и у конвенционалној гаражи \. 17. новембар први беспилотни лет прототипа. 30. мартРеализовано човеков први лет \ . Сфера примене Волокоптер ВЦпозициониран је као идеалан превоз за кретање у великом граду са широко разбацаним предграђима . Референце Спољашње везе Хеликоптери Експериментални дизајн