Сипски канал
Сипски канал је био најзначајнији објекат саграђен током великих регулационих радова на Ђердапу крајем 19. века.

Узводној пловидби кроз Сипски канал помагао је тегљач Вашкапу, пуштен у рад 2. новембра 1899. Локомотивску вучу, са колосеком дугим 1.800 метара, изградили су Немци 1916, да би је приликом повлачења 1918. онеспособили.

Сипски канал је био дуг 1843 метра и широк 80 метара, а дубина од три метра при најнижем водостају омогућавала је пролаз чак и великим речним бродовима.

Сипски канал је данас само један део Ђердапског језера, које је настало након подизања бране и хидроелектране на Дунаву, те је, пловидба овим делом речног тока постала лака и безбедна.

Галерија

Види још 
 Српска локомотивска вуча

Референце

Спољашње везе 
 Сипски канал није више проблем за бродарство ("Политика", 13. јан. 1936)

Дунав
Канали у Србији
Сипски канал је био најзначајнији објекат саграђен током великих регулационих радова на Ђердапу крајем века . Узводној пловидби кроз Сипски канал помагао је тегљач Вашкапу , пуштен у рад новембра Локомотивску вучу , са колосеком дугим800 метара , изградили су Немци да би је приликом повлачења онеспособили . Сипски канал је био дугметра и широкметара , а дубина од три метра при најнижем водостају омогућавала је пролаз чак и великим речним бродовима . Сипски канал је данас само један део Ђердапског језера , које је настало након подизања бране и хидроелектране на Дунаву , те је , пловидба овим делом речног тока постала лака и безбедна . Галерија Види још Српска локомотивска вуча Референце Спољашње везе Сипски канал није више проблем за бродарство ( " Политика " , јан . Дунав Канали у Србији