Дорније Do 28D-2
Дорније Do-28D-2 је немачки двомоторни, лаки транспортни, висококрилни авион са STOL карактеристикама (полетање и слетање са кратких полетно слетних стаза).

Пројектовање и развој 

Прототип авиона са ознаком Do-28D полетео је 26.2.1966. а први пут је приказан на изложби у Ле Буржеу 1967. Серијски су се производили авиони Do-28D-1 и то 50 авиона од чега су 4 авиона Do-28D-1/S у западнонемачком РВ коришћена за превоз ВИП особа. Највећи број произведених авиона припада моделу Do-28D-2 са преко 200 направљених авиона почевши од 1971. За разлику од D-1 верзија D-2 добила је јаче моторе, боље управљачке површине, већу масу и бољу опрему. Од 1980. године Дорниер мења ознаку Do-28D-2 у Do-128-2 а исте године марта месеца полеће верзија Do-28D-2T са турбоелисним моторима, настала модификацијом Do-28D-2 из састава западнонемачког РВ. Ипак ова верзија није привукла купце. Два морнаричка Do-28D-2 модификована су у патролне авионе Do-28D-2/OU са носним и бочним радаром.

Технички опис 
Авион Дорније Do 28D-2 је двомоторни вишеседи авион, слободно носећи висококрилац, металне конструкције са класичним фиксним стајним трапом у кога су уграђивани клипни и турбоелисни мотори. Намена му је била транспортни авион али се у току своје експлоатације користио и за друге намене. Авион је спадао у класу авиона са СТОЛ карактеристикама.

Труп авиона је монокок конструкција направљена од дуралуминијума како носећа ребра тако и облога (кора) трупа авиона. Попречни пресек трупа је правоугаоног облика.
Погонска група: Најчешће за погон авиона Do 28D-2 су коришћени два клипна боксер ваздухом хлађена мотора са шест цилиндара Lycoming IGSO-540-A1E снаге 380 KS сваки, смештени у гондолама поред трупа авиона у којима су поред мотора били смештени резервоари за гориво и уље. На вратилу мотора се налазила трокрака Hartzell метална елиса променљивог корака. Поред поменутог мотора у ове авионе су се уграђивали турбоелисни мотори Pratt & Whitney PT6A-110 снаге 500 KS а ови авиони су носили назив Do 128-6.
Крила авиона су са две рамењаче кутијастог типа. Облик крила је правоугаони а оса крила је управна у односу на труп авиона. Конструкција је метална а облога од алуминијумског лима закивцима причвршћена за носећу конструкцију. Вертикални и хоризонтални стабилизатори као и кормило правца као носећу конструкцију имају конструкцију и облогу од дуралуминијума. Стајни трап је фиксни са класичним распоредом точкова.

Варијанте авиона Дорније Do 28 
 Do-28 - прототип, 
 Do-28A-1, Do-28A-1-S - Do-28 са пловцима, 
 Do-28B-1 - већи нос, већи капацитет резервоара, јачи мотори, 
 Do-28B-1-S - авион Do-28B-1 са пловцима, 
 Do-28B-2 - авион Do-28B-1 прототип са јачим моторима, 
 Do-28C - нереализована верзија са 8 седишта, 
 Do-28D Skyservant - прототип, 
 Do-28D-1 - серијски Do-28D, и Do-28D-1/S за ВИП превоз, 
 Do-28D-2 - са 10 до 14 седишта и југословенска верзија за аерофото снимање, 
 Do-28D-2 - патролни авион, 
 Do-28D-2T - авион Do-28D-2 са турбоелисним моторима, 
 Do-28D-5X Turbo Skyservant - прототип са турбоелисним моторима, 
 Do 28D-6X Turbo Skyservant - прототип са турбоелисним моторима, 
 Do-28E-TNT - прототип са већим крилом и јачим моторима, 
 Do-28 G.92 -словачка модификација авиона, 
 Do-128-2 - побољшани авион Do-28D-2, 
 Do-128-6 - производна верзија авиона Do-28D-6 Turbo Skyservant, 
 Do-128-6MPA - морнарички патролни.

Земље које су користиле авионе Дорније Do 28D-2

Оперативно коришћење 

Укупно је направљено 150 авиона Дорније Do 28D-2 у периоду између 1971. и 1974. године, од којих је 121 испоручен Бундесверу (немачке савезне оружане снаге), где су заменили застареле авионе Перцивал. Они су служили до увођење Дорниер До 228 у 1994, углавном као путнички и транспортни авиони, а 20 ових авиона су пребачени у поморско ваздухопловство, 10 је служило од 1978. као поморски извиђачи. Овим авионима су додати испод крила резервоари за гориво и опремљени су били за друге летове.

Високи нивои буке и вибрација у кабини је довело до замене овог типа авиона знатно тишим турбоелисним авионом До 228. Током 20 година у немачкој војној служби, само три авиона су изгубљена у несрећама.

Авион Do 28D је летео у 30 земаља широм света и још увек је у служби и важи као веома поуздан авион.

Авион Do-28D-2 у Југославији 

Југословенско ратно ваздухопловство је купило два авиона Дорније Do 28D-2 Skyservant 1975. године. Ово су били нестандардни типови тј. специјално урађени авиони намењени за аерофотоснимање и фотограметрију. Ови авиони су и данас (2017) у оперативном стању и налазе се у саставу Ратног ваздухопловства Републике Србије.

Литература 
 
 Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.

Спољашње везе 

 http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/dornier-do-28
 http://www.muzejvazduhoplovstva.org.rs/eksponati.php?jez=sr&id=32
 http://www.airwar.ru/enc/craft/do28d.html
 http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_do28_dt.php
 http://www.aviastar.org/air/germany/dorn_do-28d.php
 http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=679
 http://www.bredow-web.de/Luftwaffenmuseum/Transport/Do_28_Skyservant/do_28_skyservant.html
 http://www.airliners.net/aircraft-data/dornier-do-28-128/187

Транспортни авиони
Дорније авиони
Ваздухоплови РВ и ПВО
Југословенски и српски авиони
Дорније Do-28D-2 је немачки двомоторни , лаки транспортни , висококрилни авион са STOL карактеристикама ( полетање и слетање са кратких полетно слетних стаза ) . Пројектовање и развој Прототип авиона са ознаком Do-28D полетео је2.1966. а први пут је приказан на изложби у Ле Буржеу Серијски су се производили авиони Do-28D-1 и тоавиона од чега суавиона Do-28D-1 / S у западнонемачком РВ коришћена за превоз ВИП особа . Највећи број произведених авиона припада моделу Do-28D-2 са преконаправљених авиона почевши од За разлику од D-1 верзија D-2 добила је јаче моторе , боље управљачке површине , већу масу и бољу опрему . Од године Дорниер мења ознаку Do-28D-2 у Do-128-2 а исте године марта месеца полеће верзија Do-28D-2T са турбоелисним моторима , настала модификацијом Do-28D-2 из састава западнонемачког РВ . Ипак ова верзија није привукла купце . Два морнаричка Do-28D-2 модификована су у патролне авионе Do-28D-2 / OU са носним и бочним радаром . Технички опис Авион Дорније Do-2 је двомоторни вишеседи авион , слободно носећи висококрилац , металне конструкције са класичним фиксним стајним трапом у кога су уграђивани клипни и турбоелисни мотори . Намена му је била транспортни авион али се у току своје експлоатације користио и за друге намене . Авион је спадао у класу авиона са СТОЛ карактеристикама . Труп авиона је монокок конструкција направљена од дуралуминијума како носећа ребра тако и облога ( кора ) трупа авиона . Попречни пресек трупа је правоугаоног облика . Погонска група : Најчешће за погон авиона Do-2 су коришћени два клипна боксер ваздухом хлађена мотора са шест цилиндара Lycoming IGSO-540-A1E снагеKS сваки , смештени у гондолама поред трупа авиона у којима су поред мотора били смештени резервоари за гориво и уље . На вратилу мотора се налазила трокрака Hartzell метална елиса променљивог корака . Поред поменутог мотора у ове авионе су се уграђивали турбоелисни мотори Pratt & Whitney PT6A-110 снагеKS а ови авиони су носили назив Do Крила авиона су са две рамењаче кутијастог типа . Облик крила је правоугаони а оса крила је управна у односу на труп авиона . Конструкција је метална а облога од алуминијумског лима закивцима причвршћена за носећу конструкцију . Вертикални и хоризонтални стабилизатори као и кормило правца као носећу конструкцију имају конструкцију и облогу од дуралуминијума . Стајни трап је фиксни са класичним распоредом точкова . Варијанте авиона Дорније Do Do-28 - прототип , Do-28A-1 , Do-28A-1-S - Do-28 са пловцима , Do-28B-1 - већи нос , већи капацитет резервоара , јачи мотори , Do-28B-1-S - авион Do-28B-1 са пловцима , Do-28B-2 - авион Do-28B-1 прототип са јачим моторима , Do-28C - нереализована верзија саседишта , Do-28D Skyservant - прототип , Do-28D-1 - серијски Do-28D , и Do-28D-1 / S за ВИП превоз , Do-28D-2 - садоседишта и југословенска верзија за аерофото снимање , Do-28D-2 - патролни авион , Do-28D-2T - авион Do-28D-2 са турбоелисним моторима , Do-28D-5X Turbo Skyservant - прототип са турбоелисним моторима , Do-6X Turbo Skyservant - прототип са турбоелисним моторима , Do-28E-TNT - прототип са већим крилом и јачим моторима , Do-28 G.92 -словачка модификација авиона , Do-128-2 - побољшани авион Do-28D-2 , Do-128-6 - производна верзија авиона Do-28D-6 Turbo Skyservant , Do-128-6MPA - морнарички патролни . Земље које су користиле авионе Дорније Do-2 Оперативно коришћење Укупно је направљеноавиона Дорније Do-2 у периоду између и године , од којих јеиспоручен Бундесверу ( немачке савезне оружане снаге ) , где су заменили застареле авионе Перцивал . Они су служили до увођење Дорниер Доу углавном као путнички и транспортни авиони , аових авиона су пребачени у поморско ваздухопловство,је служило од као поморски извиђачи . Овим авионима су додати испод крила резервоари за гориво и опремљени су били за друге летове . Високи нивои буке и вибрација у кабини је довело до замене овог типа авиона знатно тишим турбоелисним авионом До Токомгодина у немачкој војној служби , само три авиона су изгубљена у несрећама . Авион Do је летео уземаља широм света и још увек је у служби и важи као веома поуздан авион . Авион Do-28D-2 у Југославији Југословенско ратно ваздухопловство је купило два авиона Дорније Do-2 Skyservant године . Ово су били нестандардни типови тј. специјално урађени авиони намењени за аерофотоснимање и фотограметрију . Ови авиони су и данасу оперативном стању и налазе се у саставу Ратног ваздухопловства Републике Србије . Литература Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба , Војноиздавачки завод , Београд , Спољашње везе http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/dornier-do-28 http://www.muzejvazduhoplovstva.org.rs/eksponati.php?jez=sr&id=32 http://www.airwar.ru/enc/craft/do28d.html http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_do28_dt.php http://www.aviastar.org/air/germany/dorn_do-28d.php http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=679 http://www.bredow-web.de/Luftwaffenmuseum/Transport/Do_28_Skyservant/do_28_skyservant.html http://www.airliners.net/aircraft-data/dornier-do-28-128/187 Транспортни авиони Дорније авиони Ваздухоплови РВ и ПВО Југословенски и српски авиони