Пруга Београд—Суботица
Пруга —Стара Пазова—Нови Сад—Суботица—државна граница са Мађарском, је магистрална железничка пруга у Србији. Према Уредби о категоризацији железничких пруга обухвата магистралне пруге 101 (на деоници —Стара Пазова) и 105 (на деоници Стара Пазова—државна граница са Мађарском). Дужине је 181,6 километара и повезује Београд са севером земље, Мађарском и остатком Европе. Пруга полази из шумадијског дела Београда, прелази Саву и пролази кроз источни део Срема, код Новог Сада прелази Дунав и даље наставља централним делом Бачке до Суботице и државне границе са Мађарском. Пругом управља Инфраструктура железнице Србије.

Историја 
Одлукама Берлинског конреса 1878. Србија се обавезала да ће изградити пругу од Београда до аустроугарске границе, тј. до моста преко Саве, а Аустроугарска везу до Будимпеште. Деоница Суботица—Нови Сад пуштена је у саобраћај 5. марта 1883, а деоница Нови Сад—Земун 10. децембра исте године. Пруга од Београда до Земуна са мостом преко Саве предата је у саобраћај 1. септембра 1884, када је возом за Беч кренуо краљ Милан, краљица Наталија и престолонаследник Александар Обреновић.

Дана 31. маја 1964. први воз долази на нову железничку станицу у Новом Саду. Станица и пруга од данашње распутнице Сајлово до станице Петроварадин су измештене северно од центра града како би се омогућила изградња стамбених блокова између Дунава и некадашње пруге. На новој траси пруге изграђен је Жежељев мост.

Нова траса пруге од Земуна до Београда пуштена је у саобраћај 10. децембра 1970. Зграда старе железничке станице је срушена, а на њеном месту су изграђени стамбени блокови.

У току НАТО бомбардовања је због рушења Жежељевог моста прекинут железнички саобраћај преко Дунава код Новог Сада. Возови из Београда су саобраћали до станице Петроварадин све до 30. маја 2000, када је отворен Монтажно-демонтажни мост МД-88, познат и као Мост „Бошко Перошевић“. Нови Железничко-друмски мост отворен је за железнички саобраћај 7. априла 2018. нешто пре 12 часова преласком теретног воза из Новог Сада.

Дана 30. јуна 2018. међународним возом за Будимпешту за саобраћај је затворена железничка станица Београд главна, а полазна станица за возове ка Новом Саду и Суботици је постала железничка станица .

Тренутно стање пруге 
Максимална дозољена брзина возова износи 200 km/h, али само на деоници Београд—Нови Сад. Деоница од Новог Сада до државне границе је тренутно у обнови за брзине од 200 km/h, чиме ће се најбржим возом од Београда до Суботице стизати за мање од 2 сата.

Модернизација пруге 
У току су радови на реконструкцији и модернизацији пруге од Београд центра до Новог Сада за брзине до 200 km/h. На првој деоници Београд центар—Стара Пазова дужине 34,5 километра радове изводе кинеска предузећа China Railway International и China Comunication Construction Company. Већи део средстава (85%) је обезбеђен из кредита кинеске Export-Import банке и НР Кине. Рок за завршетак деонице је јун 2021. Друга деоница Стара Пазова—Нови Сад дужине 40,4 km реконструише се и гради из кредита Руске Федерације (85% средстава). Главни извођач је РЖД интернешнал, а рок за завршетак радова је децембар 2021.

Према тестирања из јануара 2022. постигнута је брзина од 201,5 километара на сат.

Службена места на прузи

Референце

Спољашње везе 

 135 година пруга Суботица – Нови Сад – Земун – Будући развој и утицај на друштвено-политичка и културна дешавања (Културни центар Новог Сада)
 Изјава о мрежи (Инфраструктура железнице Србије)

Познате пруге
Београд—Суботица
Саобраћај у Београду
Пруга —Стара Пазова—Нови Сад—Суботица—државна граница са Мађарском , је магистрална железничка пруга у Србији . Према Уредби о категоризацији железничких пруга обухвата магистралне пруге( на деоници —Стара Пазова ) и( на деоници Стара Пазова—државна граница са Мађарском ) . Дужине је6 километара и повезује Београд са севером земље , Мађарском и остатком Европе . Пруга полази из шумадијског дела Београда , прелази Саву и пролази кроз источни део Срема , код Новог Сада прелази Дунав и даље наставља централним делом Бачке до Суботице и државне границе са Мађарском . Пругом управља Инфраструктура железнице Србије . Историја Одлукама Берлинског конреса Србија се обавезала да ће изградити пругу од Београда до аустроугарске границе , тј. до моста преко Саве , а Аустроугарска везу до Будимпеште . Деоница Суботица—Нови Сад пуштена је у саобраћај марта а деоница Нови Сад—Земун децембра исте године . Пруга од Београда до Земуна са мостом преко Саве предата је у саобраћај септембра када је возом за Беч кренуо краљ Милан , краљица Наталија и престолонаследник Александар Обреновић . Дана маја први воз долази на нову железничку станицу у Новом Саду . Станица и пруга од данашње распутнице Сајлово до станице Петроварадин су измештене северно од центра града како би се омогућила изградња стамбених блокова између Дунава и некадашње пруге . На новој траси пруге изграђен је Жежељев мост . Нова траса пруге од Земуна до Београда пуштена је у саобраћај децембра Зграда старе железничке станице је срушена , а на њеном месту су изграђени стамбени блокови . У току НАТО бомбардовања је због рушења Жежељевог моста прекинут железнички саобраћај преко Дунава код Новог Сада . Возови из Београда су саобраћали до станице Петроварадин све до маја када је отворен Монтажно-демонтажни мост МД-88 , познат и као Мост „ Бошко Перошевић “ . Нови Железничко-друмски мост отворен је за железнички саобраћај априла нешто пречасова преласком теретног воза из Новог Сада . Дана јуна међународним возом за Будимпешту за саобраћај је затворена железничка станица Београд главна , а полазна станица за возове ка Новом Саду и Суботици је постала железничка станица \ . Тренутно стање пруге Максимална дозољена брзина возова износиkm /h , али само на деоници Београд—Нови Сад . Деоница од Новог Сада до државне границе је тренутно у обнови за брзине одkm /h , чиме ће се најбржим возом од Београда до Суботице стизати за мање одсата . Модернизација пруге У току су радови на реконструкцији и модернизацији пруге од Београд центра до Новог Сада за брзине доkm /h . На првој деоници Београд центар—Стара Пазова дужине5 километра радове изводе кинеска предузећа China Railway International и China Comunication Construction Company . Већи део средстава ) је обезбеђен из кредита кинеске Export-Import банке и НР Кине . Рок за завршетак деонице је јун Друга деоница Стара Пазова—Нови Сад дужине4 km реконструише се и гради из кредита Руске Федерације средстава ) . Главни извођач је РЖД интернешнал , а рок за завршетак радова је децембар Према тестирања из јануара постигнута је брзина од5 километара на сат . Службена места на прузи Референце Спољашње везе година пруга Суботица – Нови Сад – Земун – Будући развој и утицај на друштвено-политичка и културна дешавања ( Културни центар Новог Сада ) Изјава о мрежи ( Инфраструктура железнице Србије ) Познате пруге Београд—Суботица Саобраћај у Београду