Икарбус ИК-112
Икарбус ИК-112 (или ИК-112Н) је нископодни градски соло аутобус који производи српска фабрика аутобуса Икарбус из Земуна. Намењен превозу путника у најзахтевнијим условима експлоатације у градском саобраћају. Висина пода на улазним вратима од 340mm омогућава путницима улазак директно са тротоара без и једног степеника. Ова карактеристика олакшава употребу јавног превоза, посебно деци, старијима, особама са хендикепом и мајкама са колицама за бебе.

Прототипни модел, ИК-112.3 је израђен 2003. године у сарадњи са швајцарском фирмом Hess и шведским Volvoom заједно са зглобном верзијом - ИК-218. Оба модела (218 и 112) су израђена у част 80 година постојања фабрике Икарбус и израђена су на шасији Volvo B7LA. Каснији серијски модел - ИК-112Н је произвођен у опцији са CUMMINS или MAN мотором.

Град Београд је 2008. године набавио већи број аутобуса ИК-112Н за потребе ГСП Београд, чиме је возни парк обновљен за 15 одсто.

ИК-112 је данас највећим бројем у експлоатацији у јавном превозу Београда (ГСП и приватни превозници), и Новог Сада, као и у другим градовима, попут Ниша где приватна фирма Транспродукт бус превоз у возном парку има 8 аутобуса ИК-112Н.

У марту и јуну 2015. године ЈГСП Нови Сад и предузеће Arriva Litas из Београда су набавиле најновине моделе ИК 112 са новим моделом маске (као на моделу ИК-218М). 42 аутобуса је испоручено новосадском градском превозу, а девет приватном превознику из Београда.

Спецификације 

ИК-112 у тренутној понуди Икарбуса има следеће спецификације:

Димензије:
 Дужина - 11906 mm
 Ширина - 2525 mm
 Висина - 2805 mm
 Висина (укључујући и клима уређај) - 3032 mm
 Међуосовинско растојање - 5795 mm
 Предњи препуст - 2705 mm
 Задњи препуст - 3460 mm
 Предњи прилазни угао - 7°
 Задњи прилазни угао - 7°
 Висина салона - 2395 mm
 Висина пода у зони врата - 340 mm
 Пречник заокретања - 22429 mm
Маса
 Маса празног возила - 12090 kg
 Mаксимална дозвољена укупна маса - 18000 kg
 Технички прописана максимална носивост задње осовине 13000 kg
 Технички прописана максимална носивост предње осовине 8500 kg

Мотор - у понуди су два мотора:
 MAN D2066 LOH 1
 Еуро 4
 Конструкција - 4-тактни дизел-мотор
 Максимална снага - 
 Уградња - вертикална у задњем делу возила лево
 CUMMINS ISL8.9 Е5 280B
 Еуро 5
 Конструкција - 4-тактни дизел-мотор
 Максимална снага - 
 Уградња - вертикална у задњем делу возила лево 

Трансмисија
 4-степени, аутоматски VOITH 864.5 мењач са интегрисаним успоривачем (уз МАN мотор)
 6-степени, аутоматски мењач ZF 6 HP 604C са интегрисаним успоривачем (уз МАN мотор)
 6-степени, аутоматски мењач ALLISON T325(R) са интегрисаним успоривачем (уз CUMMINS мотор)

Конструкција аутобуса је самоносећа решеткаста од квадратних профила. Аутобус се нуди са два распореда седишта - 30+1 и 36+1. Путничка седишта су пластична благо тапацирана. Рукохвати су пластифицирани у хоризонталном положају - дуж целог аутобуса и вертикалном - од седишта. Основна варијанта има троје двокрилних врата која се отварају ка унутра. Командовање вратима је од стране возача, а у случају опасноти врата се могу отворити и споља и изнутра. Бочни прозори су лепљени изграђени од ојачаног сигурносног стакла са могућношћу отварања. Аутобуси су опремљени и системом за грејање, вентилацију и хлађење, спољашњим електронским информационим панелима, и термички су изоловани.

Извори

Спољашње везе 

 ИК-112

Аутобуси
Икарбус
Икарбус ИК-112 ( или ИК-112Н ) је нископодни градски соло аутобус који производи српска фабрика аутобуса Икарбус из Земуна . Намењен превозу путника у најзахтевнијим условима експлоатације у градском саобраћају . Висина пода на улазним вратима одm омогућава путницима улазак директно са тротоара без и једног степеника . Ова карактеристика олакшава употребу јавног превоза , посебно деци , старијима , особама са хендикепом и мајкама са колицама за бебе . Прототипни модел , ИК-112.3 је израђен године у сарадњи са швајцарском фирмом Hess и шведским Volvoom заједно са зглобном верзијом - ИК-218. Оба моделаису израђена у частгодина постојања фабрике Икарбус и израђена су на шасији Volvo B7LA . Каснији серијски модел - ИК-112Н је произвођен у опцији са CUMMINS или MAN мотором . Град Београд је године набавио већи број аутобуса ИК-112Н за потребе ГСП Београд , чиме је возни парк обновљен заодсто . ИК-112 је данас највећим бројем у експлоатацији у јавном превозу Београда ( ГСП и приватни превозници ) , и Новог Сада , као и у другим градовима , попут Ниша где приватна фирма Транспродукт бус превоз у возном парку имааутобуса ИК-112Н . У марту и јуну године ЈГСП Нови Сад и предузеће Arriva Litas из Београда су набавиле најновине моделе ИКса новим моделом маске ( као на моделу ИК-218М ) .аутобуса је испоручено новосадском градском превозу , а девет приватном превознику из Београда . Спецификације ИК-112 у тренутној понуди Икарбуса има следеће спецификације : Димензије : Дужина -mm Ширина -mm Висина -mm Висина ( укључујући и клима уређај ) -mm Међуосовинско растојање -mm Предњи препуст -mm Задњи препуст -mm Предњи прилазни угао - Задњи прилазни угао - Висина салона -mm Висина пода у зони врата -mm Пречник заокретања -mm Маса Маса празног возила -kg Mаксимална дозвољена укупна маса -kg Технички прописана максимална носивост задње осовинеkg Технички прописана максимална носивост предње осовинеkg Мотор - у понуди су два мотора : MAN D2066 LOH 1 Еуро 4 Конструкција -тактни дизел-мотор Максимална снага - Уградња - вертикална у задњем делу возила лево CUMMINS ISL8.9 Е5 Еуро 5 Конструкција -тактни дизел-мотор Максимална снага - Уградња - вертикална у задњем делу возила лево Трансмисија степени , аутоматски VOITH5 мењач са интегрисаним успоривачем ( уз МАN мотор ) степени , аутоматски мењач ZFHP са интегрисаним успоривачем ( уз МАN мотор ) степени , аутоматски мењач ALLISON T325( R ) са интегрисаним успоривачем ( уз CUMMINS мотор ) Конструкција аутобуса је самоносећа решеткаста од квадратних профила . Аутобус се нуди са два распореда седишта -1 и1. Путничка седишта су пластична благо тапацирана . Рукохвати су пластифицирани у хоризонталном положају - дуж целог аутобуса и вертикалном - од седишта . Основна варијанта има троје двокрилних врата која се отварају ка унутра . Командовање вратима је од стране возача , а у случају опасноти врата се могу отворити и споља и изнутра . Бочни прозори су лепљени изграђени од ојачаног сигурносног стакла са могућношћу отварања . Аутобуси су опремљени и системом за грејање , вентилацију и хлађење , спољашњим електронским информационим панелима , и термички су изоловани . Извори Спољашње везе ИК-112 Аутобуси Икарбус