Депердисен
Депердисен је француски борбени једномоторни, једнокрилни, двоседи, извиђачки авион коришћен у ратовима пре и за време Првог светског рата.

Пројектовање и развој 

Када је 1911. године Арман Депердисен основао фирму за производњу авиона СПАД придружили су му се инжењери Луј Бешеро и Фредерик Колховена. Као резултат овог удруживања произашао је 1912. године авион који је освојио неколико брзинских рекорда. Већ 1913. године фирма СПАД је произвела 100 авиона типа Т, ТТ и Д. Негде у то време контролу над овом фирмом је преузео Луј Блерио. Авиони које је производио СПАД су били веома аеродинамични а први су почели са производњом трупа у монокок конструкцији (Депредисен Д). Монокок конструкција је облик трупа авиона у коме и оплата има функцију носеће структуре авиона.

Опис 
Авион је био једнокрилац дрвене конструкције са крилима пресвучених платном, труп је био дрвене решеткасте конструкције опшивен дрвеном лепенком. Погонио га је ротативни мотор ваздухом хлађен са дрвеном вучном елисом фиксног корака.

Варијанте авиона 
 Депердисен Type A - једносед спортски са мотором Clerget 50 KS (37kW).
 Депердисен Type B - двосед са мотором Gnome 70 KS (52 kW).
 Депердисен Type C - Стандардни тандем двосед за крстарење, извиђање и обуку, са ротативним мотором Gnome 7B снаге 70 KS (52kW).
 Депердисен Type D - једносед, спортски, размах крила 6,65m, конструкција трупа дрвена монокок, покреће га 14-то цилиндрични мотор Gnome са ваздушним хлађењем, снаге 160 KS (120 kW) ротативни клипни звездасти мотор, постигао брзински рекорд 206 km/h 1913. године.
 Депердисен Type T - Двоседи извиђач размаха крила 10,63 m, покреће га мотор Gnome 80 KS (60 kW) ротативни клипни звездасти мотор.
 Депердисен Type TT - Двоседи извиђач размаха крила 10,97 m, покреће га мотор Gnome 80 KS (60 kW) ротативни клипни звездасти мотор.
 Депердисен хидроавион - Двоседи хидроавион размаха крила 13,49 m, покреће га 14-то цилиндрични мотор Gnome са ваздушним хлађењем, снаге 160 KS (120 kW) ротативни клипни звездасти мотор. Освајач Шнајдеровог купа 1913. године

Оперативно коришћење 
Овај авион је био веома брз за то време тако да су са њим оборена три брзинска светска рекорда: први је био 13.01.1912. са пилотом Јулијус Бедринес рекорд је износио 145,161 km/h, исти пилот је 9.09.1912. са тим авионом оборио рекорд и постигао брзину од 174.100 km/h и трећи пут је пилот Марсел Превост 29.09.1913. постигао брзину од 203,850 km/h.

Војну верзију овог авиона су купиле многе земље. Као извиђачки авион је служио у ратовима пре и за време Првог светског рата. Два ова авиона је 1912. године купила Краљевина Србија и наменила их унајмљеним француским пилотима који ће помоћи неискусним српским пилотима да овладају летачком вештином и већ 1913. године их користила у балканском рату. Авиони Депердисен Type T који су се користили у Краљевини Србији нису били наоружани и служили су искључиво као извиђачи.

Земље које су користиле овај авион

Види још 
 РЕП Type F 1912
 Spisak hidroaviona, letećih čamaca i amfibija

Референце

Литература 
 Janić Čedomir, . Začetnici avijacije - Ilustrovana istorija vazduhoplovstva, Beograd, Vuk Karadžić. 
 
 С. Микић; Историја југословенског ваздухопловства, Шт. Д. Грегорић, Београд,1933.
 Зборник радова, Српска авијатика 1912 - 1918, МЈВ. 
 Angelucci, Enzo; Paolo Matricardi . Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken, Wiesbaden. 
 Шавров, В. Б., История конструкиҋ самолетов в СССР до 1938 г., Москва 2002., Машиностроение. .
 Marck, Bernard; Histoire de L Aviation,

Спољашње везе 

 http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/deperdussin 
 http://www.airliners.net/photo/Deperdussin-Monocoque-Racer/1498527/L/
 http://www.airport-data.com/aircraft/F-PDEP.html
 http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/134-deperdussin 

Извиђачки авиони
Бомбардерски авиони
Хидроавиони
Војни авиони 1910—1919.
Авиони Првог светског рата
Српска авијатика
Југословенски и српски авиони
Депердисен је француски борбени једномоторни , једнокрилни , двоседи , извиђачки авион коришћен у ратовима пре и за време Првог светског рата . Пројектовање и развој Када је године Арман Депердисен основао фирму за производњу авиона СПАД придружили су му се инжењери Луј Бешеро и Фредерик Колховена . Као резултат овог удруживања произашао је године авион који је освојио неколико брзинских рекорда . Већ године фирма СПАД је произвелаавиона типа Т , ТТ и Д . Негде у то време контролу над овом фирмом је преузео Луј Блерио . Авиони које је производио СПАД су били веома аеродинамични а први су почели са производњом трупа у монокок конструкцији ( Депредисен Д ) . Монокок конструкција је облик трупа авиона у коме и оплата има функцију носеће структуре авиона . Опис Авион је био једнокрилац дрвене конструкције са крилима пресвучених платном , труп је био дрвене решеткасте конструкције опшивен дрвеном лепенком . Погонио га је ротативни мотор ваздухом хлађен са дрвеном вучном елисом фиксног корака . Варијанте авиона Депердисен Type A - једносед спортски са мотором ClergetKSW ) . Депердисен Type B - двосед са мотором GnomeKSkW ) . Депердисен Type C - Стандардни тандем двосед за крстарење , извиђање и обуку , са ротативним мотором Gnome снагеKSW ) . Депердисен Type D - једносед , спортски , размах крила65m , конструкција трупа дрвена монокок , покреће гато цилиндрични мотор Gnome са ваздушним хлађењем , снагеKSkW ) ротативни клипни звездасти мотор , постигао брзински рекордkm /h године . Депердисен Type T - Двоседи извиђач размаха крила63 m , покреће га мотор GnomeKSkW ) ротативни клипни звездасти мотор . Депердисен Type TT - Двоседи извиђач размаха крила97 m , покреће га мотор GnomeKSkW ) ротативни клипни звездасти мотор . Депердисен хидроавион - Двоседи хидроавион размаха крила49 m , покреће гато цилиндрични мотор Gnome са ваздушним хлађењем , снагеKSkW ) ротативни клипни звездасти мотор . Освајач Шнајдеровог купа године Оперативно коришћење Овај авион је био веома брз за то време тако да су са њим оборена три брзинска светска рекорда : први је био01.1912. са пилотом Јулијус Бедринес рекорд је износио161 km /h , исти пилот је09.1912. са тим авионом оборио рекорд и постигао брзину од100 km /h и трећи пут је пилот Марсел Превост09.1913. постигао брзину од850 km /h . Војну верзију овог авиона су купиле многе земље . Као извиђачки авион је служио у ратовима пре и за време Првог светског рата . Два ова авиона је године купила Краљевина Србија и наменила их унајмљеним француским пилотима који ће помоћи неискусним српским пилотима да овладају летачком вештином и већ године их користила у балканском рату . Авиони Депердисен Type T који су се користили у Краљевини Србији нису били наоружани и служили су искључиво као извиђачи . Земље које су користиле овај авион Види још РЕП Type F Spisak hidroaviona , letećih čamaca i amfibija Референце Литература Janić Čedomir , \ . Začetnici avijacije - Ilustrovana istorija vazduhoplovstva , Beograd , Vuk Karadžić . С . Микић ; Историја југословенског ваздухопловства , Шт . Д. Грегорић , Београд ,1933. Зборник радова , Српска авијатика- МЈВ . Angelucci , Enzo ; Paolo Matricardi \ . Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg . Falken , Wiesbaden . Шавров , В . Б . , История конструкиҋ самолетов в СССР дог . , Москва , Машиностроение . \ . Marck , Bernard ; Histoire de L Aviation , Спољашње везе http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/deperdussin http://www.airliners.net/photo/Deperdussin-Monocoque-Racer/1498527/L/ http://www.airport-data.com/aircraft/F-PDEP.html http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/134-deperdussin Извиђачки авиони Бомбардерски авиони Хидроавиони Војни авиони1919. Авиони Првог светског рата Српска авијатика Југословенски и српски авиони