Düwag GT6
__БЕЗКН__

Düwag GT6 је серија трамваја, која је у Србију увезена из Швајцарске, као део донације.По мишљењу многих људи спада у једне од поузданих трамваја и удобних.Ови трамваји се одликују високоподним улазом(имају степенице) као и кожним седиштима.Врата се отварају притиском на дугме,док се у степенику на свим вратима, изузем на задњим налази механизам(то је разлог због којег кад путник стане на степеник осети да се он помери и прави звук "туп") који спречава затварање врата,самим тим путници не долазе у ситуацију да им се врата затворе.На задњим вратима возач врши затварање и та врата су намењена за особе са колицима(назначено је на трамвају) Произвођач је фирма Duwag AG,која је данас део сименса.

Особине 
Tрамвај је дугачак 19.1 метар, широк 2.35 метара,ширина колосека по ком се креће је 1 метар(наравно то се односи на варијанту у ГСП-у,постојале су изведбе са стандардном ширином од 1435мм).Максимална брзина је 67km/h(без блокаде),број седишта износи 44.Радни напон је 600V једносмерне струје,напаја се преко пантографа који се ручно намешта(возач има канап којим намешта висину пантографа).Распоред осовина према UIC стандарду је B'2'B.Карактеристична ствар везана за овај модел је та што је унутрашњост декорисана у "кућном стилу",присутни су детаљи дрвенарије,кожних седишта(код неких је или шперплоча или штоф),светла унутрашњости топло беле боје,дупла седишта,као и саме боје унутрашњости које одају топли утисак у току вожње.

Принцип рада заштитног механизма 
Заштитни механизам на овом трамвају је прост.Наиме када путници желе да уђи или изађу из трамваја притиском на тастер са унутрашње или спољашње стране механизам добија сигнал да отвори врата.Механизам има одређено време током којег су врата отворена.Како би више путника могло да уђе/изађе,посебно они који журећи дођу у задњи трен,приликом гажења на степеник долази до притискања прекидача који даје сигнал менахизму да је путник на вратима и да их не затвара.У ситуацији када се врата затворе између путника услед касног уласка,поновним притиском на дугме за излаз/улаз или притиском од стране возача из кабине врата се отварају и путник може да несметано прође.Врата нису груба,тј не гурају крила док је ту препрека само се зауставе.

Корисници

Пољска

Груђондз 
1997. Груђондз је од немачког градa Манхајм купио 2 трамваја GT6.

1998.-2000. Груђондз је купио 2 трамваја GT6 од градa Вирцбург.

2010. Лођ је од Груђондза купио 6 трамваја типа GT6 из 1971.

Познањ 
1996.-2000. Познањ је од немачког градa Диселдорф и Франкфурт на Мајни купио 19 трамваја. У Познању саобраћа данас 1 трамвај GT6.

Шчећин 
1996. пољски град Шчећин је од немачког градa Диселдорф купио 33 трамваја модела GT6. Од марта 2009. сви примерци трамваја GT6 повучени су из саобраћаја.

Србија

Београд 
2001.-2012. град Базел даровао је 28 трамваја GT6 Београду. Данас су сви у служби.(Напомена:Број треба проверити јер је вероватно промењен)

Базелови трамваји су дошли на улице Београда 2001.године као поклон Швајцарске владе с циљем обнове возног парка у Београду и ради унапређења односа двеју земаља.Укупно је испоручено 48 трамваја и 65 приколица од којих је велика већина у возном стању и дан данас у 2023.години.Поред "Duwag" модела испоручени су и модели макре "Schindler",који су препознатљиви по жуто-црвеној колор шеми и тонираним стаклима као и естетским разликама.Зелени трамваји су били у власништву Basler Verkehrs-Betriebe (BVB),чији је власник у целости кантон Базел,док су жуто црвени модели били у власништву Baselland Transport AG (BLT),чији је власник такође кантон Базел.Најстарији трамвају у поседу Београда је произведен 1947.док су остали произведени између 1967 и 1975.године.Посебну новину су представљале приколице које су се показале корисним на прометним линијама попут седмице и деветке.Такође оставили су одличан утисак услед удобнијег вешања које се посебно да приметити при преласку преко неравне или оштећене пруге,трамвај се не љуља и много је тиши у односу на Татра КТ4.Такође су Базелови трамваји поуздани и истрајни.Занимљиво је да нису имали рекламе на себи као и да је ретко наћи трамвај који је изграфитиран,углавном су сви у оригиналној колор шеми.Уз трамваје је испоруено 70 тона резервних делова,и сами радници у ГСП-у израђују по потреби делове.

Хрватска

Загреб 
Ови трамваји купљени су као привремено решење проблема загребачког трамвајског возног парка, будући да није било довољно новца за куповину нових возила која су недостајала. Сви примерци су увезени из Манхајма.
Од пролећа 2009. сви примерци старијег модела GT6 повучени су из саобраћаја (продани су осјечком ГПП-у), док се 2 возила модернијег типа „Манхајмер“ (г.1971) још користи.

Осијек 
У Осијеку саобраћа 9 трамваја GT6.
1995. немачки град Пфорцхајм даровао је ратом разрушеном Осијеку 5 трамваја Düwag GT6. Данас су 3 у служби.

2009. осјечки ГПП је од загребачког ЗЕТ-а купио 5 старијих модела GT6. Данас су 3 у служби.

2012. ГПП је од загребачког ЗЕТ-а купио 3 трамваја модернијег типа „Манхајмер“ из 1971.

Види још 
 Београдски трамвај

Спољашње везе 

 

 

 

 

 

Трамвајска возила
__БЕЗКН__ Düwag GT6 је серија трамваја , која је у Србију увезена из Швајцарске , као део донације .По мишљењу многих људи спада у једне од поузданих трамваја и удобних .Ови трамваји се одликују високоподним улазом( имају степенице ) као и кожним седиштима .Врата се отварају притиском на дугме,док се у степенику на свим вратима , изузем на задњим налази механизам( то је разлог због којег кад путник стане на степеник осети да се он помери и прави звук " туп " ) који спречава затварање врата,самим тим путници не долазе у ситуацију да им се врата затворе .На задњим вратима возач врши затварање и та врата су намењена за особе са колицима( назначено је на трамвају ) Произвођач је фирма Duwag AG,која је данас део сименса . Особине Tрамвај је дугачак1 метар , широк35 метара,ширина колосека по ком се креће јеметар( наравно то се односи на варијанту у ГСП-у,постојале су изведбе са стандардном ширином одм ) .Максимална брзина јеm / h( без блокаде ) ,број седишта износиРадни напон је једносмерне струје,напаја се преко пантографа који се ручно намешта( возач има канап којим намешта висину пантографа ) .Распоред осовина према UIC стандарду је B'2' B.Карактеристична ствар везана за овај модел је та што је унутрашњост декорисана у " кућном стилу " ,присутни су детаљи дрвенарије,кожних седишта( код неких је или шперплоча или штоф ) ,светла унутрашњости топло беле боје,дупла седишта,као и саме боје унутрашњости које одају топли утисак у току вожње . Принцип рада заштитног механизма Заштитни механизам на овом трамвају је прост .Наиме када путници желе да уђи или изађу из трамваја притиском на тастер са унутрашње или спољашње стране механизам добија сигнал да отвори врата .Механизам има одређено време током којег су врата отворена .Како би више путника могло да уђе / изађе,посебно они који журећи дођу у задњи трен,приликом гажења на степеник долази до притискања прекидача који даје сигнал менахизму да је путник на вратима и да их не затвара.У ситуацији када се врата затворе између путника услед касног уласка,поновним притиском на дугме за излаз / улаз или притиском од стране возача из кабине врата се отварају и путник може да несметано прође .Врата нису груба,тј не гурају крила док је ту препрека само се зауставе . Корисници Пољска Груђондз 1997. Груђондз је од немачког градa Манхајм купиотрамваја GT6. 1998.-2000 . Груђондз је купиотрамваја GT6 од градa Вирцбург. 2010. Лођ је од Груђондза купиотрамваја типа GT6 из Познањ 1996.-2000 . Познањ је од немачког градa Диселдорф и Франкфурт на Мајни купиотрамваја . У Познању саобраћа данастрамвај GT6. Шчећин 1996. пољски град Шчећин је од немачког градa Диселдорф купиотрамваја модела GT6. Од марта сви примерци трамваја GT6 повучени су из саобраћаја . Србија Београд 2001.-2012. град Базел даровао јетрамваја GT6 Београду . Данас су сви у служби .( Напомена:Број треба проверити јер је вероватно промењен ) Базелови трамваји су дошли на улице Београдагодине као поклон Швајцарске владе с циљем обнове возног парка у Београду и ради унапређења односа двеју земаља .Укупно је испорученотрамваја иприколица од којих је велика већина у возном стању и дан данас угодини.Поред " Duwag " модела испоручени су и модели макре " Schindler " ,који су препознатљиви по жуто-црвеној колор шеми и тонираним стаклима као и естетским разликама .Зелени трамваји су били у власништву Basler Verkehrs-Betriebe ( BVB ) ,чији је власник у целости кантон Базел,док су жуто црвени модели били у власништву Baselland Transport AG ( BLT ) ,чији је власник такође кантон Базел .Најстарији трамвају у поседу Београда је произведендок су остали произведени измеђуигодине .Посебну новину су представљале приколице које су се показале корисним на прометним линијама попут седмице и деветке .Такође оставили су одличан утисак услед удобнијег вешања које се посебно да приметити при преласку преко неравне или оштећене пруге,трамвај се не љуља и много је тиши у односу на Татра КТ4.Такође су Базелови трамваји поуздани и истрајни .Занимљиво је да нису имали рекламе на себи као и да је ретко наћи трамвај који је изграфитиран,углавном су сви у оригиналној колор шеми .Уз трамваје је испоруенотона резервних делова ,и сами радници у ГСП-у израђују по потреби делове . Хрватска Загреб Ови трамваји купљени су као привремено решење проблема загребачког трамвајског возног парка , будући да није било довољно новца за куповину нових возила која су недостајала . Сви примерци су увезени из Манхајма . Од пролећа сви примерци старијег модела GT6 повучени су из саобраћаја ( продани су осјечком ГПП-у ) , док севозила модернијег типа „ Манхајмер “ ( г.1971 ) још користи . Осијек У Осијеку саобраћатрамваја GT6. 1995. немачки град Пфорцхајм даровао је ратом разрушеном Осијекутрамваја Düwag GT6. Данас суу служби. 2009. осјечки ГПП је од загребачког ЗЕТ-а купиостаријих модела GT6. Данас суу служби. 2012. ГПП је од загребачког ЗЕТ-а купиотрамваја модернијег типа „ Манхајмер “ из Види још Београдски трамвај Спољашње везе Трамвајска возила