Алфа џет
Алфа џет' је авион за школовање и обуку пилота и за дејтва ваздух-земља. Заједнички је развијен и серијски произведен од фирми немачког Дорнијеа и француског Марсел Дасоа. У оперативној употреби је у више ваздухопловстава, широм света. Произведено је укупно 506 примерака авиона Алфа џет.

Вишенаменски Алфа џет је „тренер“ и борбени авион друге генерације, веома је компактан и ефикасан пројекат. Временом је постао узор пројектантима, из многих других земаља. Поседује предност у подршци на малим висинама лета, у односу на већину познатих и скупих борбених авиона. У 1970. години, покренута је његова заједничка производња, у ваздухопловним индустријама Француске и Немачке.

 Историја 

 Француско-британски развој 

Француско, британско и немачко ратно ваздухопловство (Луфтвафе), 1965. године, покренули су процес замене своје застареле авијације са млазним мотором, за обуку пилота и за лаку подршку. Прво су окренути појединачни национални пројекти, који су касније споразумно трансформисани у међународну француско-британску кооперацију на борбеном авиону „јагуар“, 17. маја 1965. „Јагуаров“ програм је 1970. године поново измењен: британско ваздухопловство га више није желело у намени за обуку, већ као тактичког авиона за подршку. Сматрајући га тешког и скупог, у намени обуке. То је одредило потребу за посебан развој авиона за обуку и лаку подршку. Французи и Немци, кроз програм Алфа џета, а британци, самостално BAE системс хок.Le 15 janvier 1965, le Comité technique des programmes des Armées françaises fixe son choix sur le Br-121

 Француско-немачки развој 
У међувремену, Французи су почели разговоре са Западном Немачком, за сарадњу на решавању проблема око обезбеђења новог авиона за школовање и обуку пилота. Направљени су заједнички тактичко-технички захтеви, 1968. године. Главна одлика те дефиниције је био мањи подзвучни двомоторни авион, са основном наменом обука пилота и лака подршка. Њихове фирме, већ у јулу 1969. године, предложиле су три идејна пројекта:
 Марсел Дасо-Бреге авијација (АМД-БА) / Дорније предложили су TA501, спајањем постојећих концепција Бреге 126 и Дорније П.375.
 Аероспецијал / -{MBB}- предложили су E.650 јуротренер VFW-фокер предложили су VFT-291Сви предлози су се заснивали на примени погона од два мотора Снекма-турбомеца ларзак, Џенерал електрик Ј85-GE-4 или Прат енд Витни Канада JT15D-37. Немачко ратно ваздухопловство Луфтвафе, је посебно инсистирао да авион има два мотора, након свога тешког искуства са великим губицима и удесима са једномоторним F-104 sтарфајтером.

После жестоке конкуренције, 23. јула 1970. године, две владе су се одлучиле за концепцију TA501, која добија назив Алфа џет. Ознака „Е“ је верзија намењена за обуку, а „А“ за подршку.

Француска и Западна Немачка, почели су за сарадњу са решавањем проблема својих потреба, споразум је потписан у јулу 1969. године. Заједнички договор је наговестио да ће свака страна наручити 200 примерака авиона Алфа џет, стим да се властити авиони склапају у сопственим фабрикама. Коначна одлука, о почетку развоја, донета је у фебруару 1972. године.

 Прототипови 
 
Два прототипа су развијена и произведена у Француској у Марсел Дасоу, а паралелно два у Дорнијеу у Немачкој. Први француски прототип је направио први лет 26. октобра 1973. године, а први немачки 9. јануара 1974. Преостала два прототипа су такође полетели пре краја 1974. године.

Француска је добила прву оперативну летелицу у 1977. години, док је Немачка, која је желела више од једне верзије за копнене нападе, чекала све до 1978.

 Варијанте 

 Оперативне 
 Алфа џет -{A}- : Верзија за подршку (мало профилисана за веће брзине са шиљатим носем) (175 примерака за Немачку, а затим је продато неколико примерака и Португалији)
 Алфа џет -{E}- : Верзија за обуку (303 примерака за 8 земаља)
 Алфа џет -{E+}- : Верзија са побољшаном опремом (29 примерака продано Белгији)
 Алфа џет -{MS1 и MS2}- : Верзија за подршку, са побољшаном опремом за Египат.

 VTX пројекат за америчку морнарицу (1977—1983) 
Развојни морнарички центар, у америци (-{NADC}-), започео је студије у септембру 1977. године, а покренут је конкурс за обезбеђење авиона за напредну обуку () VTX-TS, ради замене постојећих авиона Норт америкен T-2 букија и Даглас TA-4F скајхока. Повезани са америчким Локидидом, 24. јула 1978. године, Марсел Дасо и Дорније су предложили нешто измењену верзију Алфа џета (ојачан стајни трап, дужи нос, итд). После одбијања побољшане верзије Норт америкен T-2 букија, на бази Аермакија MB-339, Алфа џет је остао у конкуренцији са авионом BAE системс хок.

Очекивало се да ће у случају победе Локид производити авионе у Сједињеним Државама са Марсел Дасоом и Дорнијеом, у количини до 350 примерака. Мотори Снекма-турбомеца ларзак-04-C20, такође би се производили у Америци, у фирми Теледин континентал моторс (Охајо).

У периоду од 8. до 25. септембра 1980. године, Алфа џет A 58 (F-ZVAB), посебно офарбан у жуто, плаву и белу боју, обишао је Сједињене Америчке Државе. Где је демонстриран у лету, члановима Конгреса, владе, високим официрима Пентагона и специјалистима за обуку пилота у морнарици и америчком ваздухопловству. У густом распореду, демонстриран је у четири до пет летова дневно.

Алфа џет A 58 је направио 88 летова, за 18 дана, у обиму од укупно око 100 часова. Шездесет седам америчких пилота су га летели. Програм није усвојен, из политичко индустријских разлога. То је одлучено у августу 1983. године. По захтевима америчке морнарице, изграђен је једномоторни авион, по лиценци од BAE системс хока, у корпорацији Даглас, под називом T-45A хок. У 2005. години, америчка морнарица је почела да користи 75 примерака T-45A и 86 T-45C, за побољшану обуку морнаричких пилота.

 Алфа џет 2 NGEA 
Алфа џет 2, првобитно је назван Алфа џет 2 NGEA (нова генерација авиона за школовање / лаку подршку), школска је верзија и за лаку подршку, са надоградњом софистицираног нишанског система, са информацијама о навигацији, спољној околној ситуацији и управљањем оружјем. Такође је опремљен ласерским обележивачем циља, системом инерцијалне навигације итд. Системи су компатибилни са ракетом Матра Маџик 2. Такође су интегрисани и мотори Снекма-турбомеца ларзак 04-C20, повећаног потиска. Алфа џет 2 -{NGEA}- је настао надоградњом једног од четири постојећа прототипа.

 Алфа џет 3 лансје (1989) 

Надограђена варијанта -{NGEA}-, за побољшану подршку у свим временским условима, опремљеним системом -{FLIR}- и са повећаним асортиманом наоружања.

Алфа џет 3 лансје је дефинисан да има кабину са тандем седиштима, мултифункцијским екраном (-{MFD}-). Интегрисан му је радар -{AGAVE}-, ласерско откривање и аквизиција циља и скуп модерних система за контрамере.

Коначно, Марсел Дасо га је понудио за обуку, са уграђеном репном куком и ојачаним стајним органима, за ратну морнарицу.

 Алфа џет М, за француску морнарицу (1990—1994) 
Суочени са чињеницом да се користила Фуга CM-175 зептер, у морнарици за обуку од 1960. године, у Марсел Дасоу су разматрали ново решење, у периоду од 1986. године до 1988. Приступили су испитивању Алфа џета од 18. до 29. јуна 1990. године, када је испитиван модернизовани Супер етендард (-{SEM}-), производен у 40 примерака. У јуну 1991. године, морнарица је такође разматрала амерички T-45A хок, укључујући нову кабину са два приказивача, укључујући ласерски сензор, GPS, топ калибра 20 -{mm}-, Ролс-Ројсова верзија Адура Mk871, -{F}-405/401. Коначно, то решење је изабрано 1994. године и француско особље је обучено у Америци у ваздухопловној бази Меридиан (Мисисипи).

Алфа џет на аеромитингу, на Аеродрому Батајница, 13. септембра 2009. године.

 Карактеристике 

Наоружање
 Топ: 1× 27 mm Маузер BK-27, по потреби се носи уподтрупном контејнеру са бојевим комплетом од 150 граната, или 1x 30 mm DEFA са истоветним бојевим комплетом.
 Ракете: 2× Матра; ракетни лансери са 18× -{SNEB}- од 68 -{mm}-; 2× -{CRV7}- ракетна лансера са 19× 70 -{mm}- зрна
 Ракете: 2× AIM-9 сајдвиндерс; 2× Матра магик II; 2× AGM-65 маверик;
 Бомбе: 2.500 kg, на спољним носачима терета, укључујући различите бомбе (као што су касетне -{BL}-755 или слободно падајуће са продуженим дометом).

Три пројекције авиона Алфа џет.

 Корисници 

 Садашњи 
 , 29 примерака
 , 11 примерака
 , 16 примерака
 , 45 примерака
 , 99 примерака
 , 24 примерка 
 , 24 примерка 
 , 50 примерака
 , 6 примерака
 , 25 примерака
 , 5 примерака 
 , 6 примерака

 Бивши 
 
 

 Модернизација 

Белгија је надоградила своје примерке допунском софистицираном опремом. Инегрисали су инерцијални навигациони систем у спрези са GPS пријемником, нови горњи приказивач и систем () (HUD) обе реке стално на ручицама за управљање () -{HOTAS}-. Египат је добио две верзије (-{MS1}- и -{MS2}-) са побољшаном опремом, такође ради повећања ефиккасности за напад ваздух-земља.

Генерална дирекција за оружја француске закључила је уговор, 31. децембра 2007. године, у износу 22,6 милиона евра за филијале Марсел Дасоа Талес авионикс и SABCA'', по основу реализације програма модернизације за 20 авиона, који добијају опрему као белгијски Алфа џет. Интеграција инерцијалног навигационог система у комбинацији са GPS пријемником, -{HUD}-, инсталације за оружје ваздух-ваздух и ваздух-земља итд. Први модернизовани авион је испоручен средином 2009. године.

Укупно произведено примерака

Напомене

Види још 
 BAE системс хок
 Г-4 Супер Галеб
 Јак-130

Референце

Литература

Спољашње везе 

 http://www.fighter-planes.com/info/alphajet.htm 
 http://www.milavia.net/aircraft/alphajet/alphajet_links.htm
 http://www.ebay.com.au/sch/sis.html?_nkw=Vintage+Plane+Photo+Dassault+Alpha+Jet+AO2392+&_itemId=360400529217

Школско-борбени авиони
Војни авиони 1970—1979.
Француски војни авиони
Алфа џет ' је авион за школовање и обуку пилота и за дејтва ваздух-земља . Заједнички је развијен и серијски произведен од фирми немачког Дорнијеа и француског Марсел Дасоа . У оперативној употреби је у више ваздухопловстава , широм света . Произведено је укупнопримерака авиона Алфа џет . Вишенаменски Алфа џет је „ тренер “ и борбени авион друге генерације , веома је компактан и ефикасан пројекат . Временом је постао узор пројектантима , из многих других земаља . Поседује предност у подршци на малим висинама лета , у односу на већину познатих и скупих борбених авиона . У години , покренута је његова заједничка производња , у ваздухопловним индустријама Француске и Немачке . Историја Француско-британски развој Француско , британско и немачко ратно ваздухопловство ( Луфтвафе ) , године , покренули су процес замене своје застареле авијације са млазним мотором , за обуку пилота и за лаку подршку . Прво су окренути појединачни национални пројекти , који су касније споразумно трансформисани у међународну француско-британску кооперацију на борбеном авиону „ јагуар “ , маја „ Јагуаров “ програм је године поново измењен : британско ваздухопловство га више није желело у намени за обуку , већ као тактичког авиона за подршку . Сматрајући га тешког и скупог , у намени обуке . То је одредило потребу за посебан развој авиона за обуку и лаку подршку . Французи и Немци , кроз програм Алфа џета , а британци , самостално BAE системс хок .Lejanvier le Comité technique des programmes des Armées françaises fixe son choix sur le Br-121 Француско-немачки развој У међувремену , Французи су почели разговоре са Западном Немачком , за сарадњу на решавању проблема око обезбеђења новог авиона за школовање и обуку пилота . Направљени су заједнички тактичко-технички захтеви , године . Главна одлика те дефиниције је био мањи подзвучни двомоторни авион , са основном наменом обука пилота и лака подршка . Њихове фирме , већ у јулу године , предложиле су три идејна пројекта : Марсел Дасо-Бреге авијација ( АМД-БА ) / Дорније предложили су TA501 , спајањем постојећих концепција Брегеи Дорније П.375. Аероспецијал / -{ MBB }- предложили су E.650 јуротренер VFW-фокер предложили су VFT-291Сви предлози су се заснивали на примени погона од два мотора Снекма-турбомеца ларзак , Џенерал електрик Ј85-GE-4 или Прат енд Витни Канада JT15D-37. Немачко ратно ваздухопловство Луфтвафе , је посебно инсистирао да авион има два мотора , након свога тешког искуства са великим губицима и удесима са једномоторним F-104 sтарфајтером . После жестоке конкуренције , јула године , две владе су се одлучиле за концепцију TA501 , која добија назив Алфа џет . Ознака „ Е “ је верзија намењена за обуку , а „ А “ за подршку . Француска и Западна Немачка , почели су за сарадњу са решавањем проблема својих потреба , споразум је потписан у јулу године . Заједнички договор је наговестио да ће свака страна наручитипримерака авиона Алфа џет , стим да се властити авиони склапају у сопственим фабрикама . Коначна одлука , о почетку развоја , донета је у фебруару године . Прототипови Два прототипа су развијена и произведена у Француској у Марсел Дасоу , а паралелно два у Дорнијеу у Немачкој . Први француски прототип је направио први лет октобра године , а први немачки јануара Преостала два прототипа су такође полетели пре краја године . Француска је добила прву оперативну летелицу у години , док је Немачка , која је желела више од једне верзије за копнене нападе , чекала све до Варијанте Оперативне Алфа џет -{ A }- \ : Верзија за подршку ( мало профилисана за веће брзине са шиљатим носем ) примерака за Немачку , а затим је продато неколико примерака и Португалији ) Алфа џет -{ E }- \ : Верзија за обукупримерака заземаља ) Алфа џет -{ E+ }- \ : Верзија са побољшаном опремомпримерака продано Белгији ) Алфа џет -{ MS1 и MS2 }- \ : Верзија за подршку , са побољшаном опремом за Египат . VTX пројекат за америчку морнарицу1983 ) Развојни морнарички центар , у америци ( -{ NADC }- ) , започео је студије у септембру године , а покренут је конкурс за обезбеђење авиона за напредну обуку ( ) VTX-TS , ради замене постојећих авиона Норт америкен T-2 букија и Даглас TA-4F скајхока . Повезани са америчким Локидидом , јула године , Марсел Дасо и Дорније су предложили нешто измењену верзију Алфа џета ( ојачан стајни трап , дужи нос , итд ) . После одбијања побољшане верзије Норт америкен T-2 букија , на бази Аермакија MB-339 , Алфа џет је остао у конкуренцији са авионом BAE системс хок . Очекивало се да ће у случају победе Локид производити авионе у Сједињеним Државама са Марсел Дасоом и Дорнијеом , у количини допримерака . Мотори Снекма-турбомеца ларзак-04-C20 , такође би се производили у Америци , у фирми Теледин континентал моторс ( Охајо ) . У периоду од до септембра године , Алфа џет A( F-ZVAB ) , посебно офарбан у жуто , плаву и белу боју , обишао је Сједињене Америчке Државе . Где је демонстриран у лету , члановима Конгреса , владе , високим официрима Пентагона и специјалистима за обуку пилота у морнарици и америчком ваздухопловству . У густом распореду , демонстриран је у четири до пет летова дневно . Алфа џет Aје направиолетова , задана , у обиму од укупно окочасова . Шездесет седам америчких пилота су га летели . Програм није усвојен , из политичко индустријских разлога . То је одлучено у августу године . По захтевима америчке морнарице , изграђен је једномоторни авион , по лиценци од BAE системс хока , у корпорацији Даглас , под називом T-45A хок . У години , америчка морнарица је почела да користипримерака T-45A иT-45C , за побољшану обуку морнаричких пилота . Алфа џетNGEA Алфа џет првобитно је назван Алфа џетNGEA ( нова генерација авиона за школовање / лаку подршку ) , школска је верзија и за лаку подршку , са надоградњом софистицираног нишанског система , са информацијама о навигацији , спољној околној ситуацији и управљањем оружјем . Такође је опремљен ласерским обележивачем циља , системом инерцијалне навигације итд . Системи су компатибилни са ракетом Матра Маџик Такође су интегрисани и мотори Снекма-турбомеца ларзакC20 , повећаног потиска . Алфа џет-{ NGEA }- је настао надоградњом једног од четири постојећа прототипа . Алфа џетлансје Надограђена варијанта -{ NGEA }- , за побољшану подршку у свим временским условима , опремљеним системом -{ FLIR }- и са повећаним асортиманом наоружања . Алфа џетлансје је дефинисан да има кабину са тандем седиштима , мултифункцијским екраном ( -{ MFD }- ) . Интегрисан му је радар -{ AGAVE }- , ласерско откривање и аквизиција циља и скуп модерних система за контрамере . Коначно , Марсел Дасо га је понудио за обуку , са уграђеном репном куком и ојачаним стајним органима , за ратну морнарицу . Алфа џет М , за француску морнарицу1994 ) Суочени са чињеницом да се користила Фуга CM-175 зептер , у морнарици за обуку од године , у Марсел Дасоу су разматрали ново решење , у периоду од године до Приступили су испитивању Алфа џета од до јуна године , када је испитиван модернизовани Супер етендард ( -{ SEM }- ) , производен упримерака . У јуну године , морнарица је такође разматрала амерички T-45A хок , укључујући нову кабину са два приказивача , укључујући ласерски сензор , GPS , топ калибра-{ mm }- , Ролс-Ројсова верзија Адура Mk871 , -{ F } -405 / 401 . Коначно , то решење је изабрано године и француско особље је обучено у Америци у ваздухопловној бази Меридиан ( Мисисипи ) . Алфа џет на аеромитингу , на Аеродрому Батајница , септембра године . Карактеристике Наоружање Топ:mm Маузер BK-27 , по потреби се носи уподтрупном контејнеру са бојевим комплетом одграната , илиmm DEFA са истоветним бојевим комплетом . Ракете : Матра ; ракетни лансери са -{ SNEB }- од-{ mm }- ; -{ CRV7 }- ракетна лансера са-{ mm }- зрна Ракете : AIM-9 сајдвиндерс ; Матра магик II ; AGM-65 маверик ; Бомбе:500 kg , на спољним носачима терета , укључујући различите бомбе ( као што су касетне -{ BL } -755 или слободно падајуће са продуженим дометом ) . Три пројекције авиона Алфа џет . Корисници Садашњи ,примерака ,примерака ,примерака ,примерака ,примерака ,примерка ,примерка ,примерака ,примерака ,примерака ,примерака ,примерака Бивши Модернизација Белгија је надоградила своје примерке допунском софистицираном опремом . Инегрисали су инерцијални навигациони систем у спрези са GPS пријемником , нови горњи приказивач и систем ( ) ( HUD ) обе реке стално на ручицама за управљање ( ) -{ HOTAS } - . Египат је добио две верзије ( -{ MS1 }- и -{ MS2 }- ) са побољшаном опремом , такође ради повећања ефиккасности за напад ваздух-земља . Генерална дирекција за оружја француске закључила је уговор , децембра године , у износу6 милиона евра за филијале Марсел Дасоа Талес авионикс и SABCA ' ' , по основу реализације програма модернизације заавиона , који добијају опрему као белгијски Алфа џет . Интеграција инерцијалног навигационог система у комбинацији са GPS пријемником , -{ HUD }- , инсталације за оружје ваздух-ваздух и ваздух-земља итд . Први модернизовани авион је испоручен средином године . Укупно произведено примерака Напомене Види још BAE системс хок Г-4 Супер Галеб Јак-130 Референце Литература Спољашње везе http://www.fighter-planes.com/info/alphajet.htm http://www.milavia.net/aircraft/alphajet/alphajet_links.htm http://www.ebay.com.au/sch/sis.html?_nkw=Vintage+Plane+Photo+Dassault+Alpha+Jet+AO2392+&_itemId=360400529217 Школско-борбени авиони Војни авиони1979. Француски војни авиони