Izduvni sistem
Izduvni sistem motornog vozila ili kolokvijalno auspuh (iskvareno ) ima ulogu odvođenja otrovnih gasova koji nastaju prilikom sagorevanja goriva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, njihovog hlađenja i prigušivanja buke motora.

Najčešće se se sastoji od izduvne grane, izduvne cevi i jednog ili dva izduvna lonca, a kod modernijih vozila može imati još i katalitički konvertor. „Ve” motori, pogotovo oni sa većim brojem cilindara, mogu imati dve izduvne grane i dvostruki izduvni sistem.

Nakon sagorevanja goriva u motoru, stvara se smeša gasova koja se sastoji uglavnom od ugljovodonika (nesagorelo gorivo), ugljen-monoksida, ugljen-dioksida, oksida azota, fosfora, tragova teških metala kao što su olovo ili molibden i drugih materija. Sve ove materije su u gasovitom stanju, pod visokim pritiskom i visoke temperature.

Izduvni gasovi ulaze direktno u izduvnu granu, koja ih iz više cilindara sprovodi u jednu izduvnu cev. Izduvna grana se iz razumljivih razloga mora praviti od materijala koji je sposoban da izdrži visok pritisak i temperaturu. Zato je kod automobila najčešće izrađena od livenog gvožđa, čelika ili otpornih legura, a u novije vreme i od posebnih plastičnih masa.

Kod novijih automobila, odmah nakon izlaska iz motora, gasovi sagorevanja ulaze u katalitički konvertor. Katalitički konvertor je komora sa velikim brojem mrežica izrađenih pomoću keramičkih kalupa, prevučenih raznim metalima kao što su platina, paladijum, rodijum i zlato koji služe kao katalizatori u procesu sagorevanja. Za izradu se koristi keramika, jer je njena specifična površina veoma velika, a površina unutrašnjosti katalitičkog konvertora se može uporediti sa veličinom aerodromske piste. Katalitički konvertor deluje tako što vrši katalitičko sagorevanje prestalih ugljovodonika, a okside azota redukuje na elementarni azot. Nakon katalizatora, izduvni gasovi prolaze kroz izduvni lonac u kome se hlade i ispuštaju u atmosferu.

Reference

Literatura 

 Wilfried Staudt: Handbuch Fahrzeugtechnik Band 1. 1. izdanje, Bildungsverlag EINS, Troisdorf, 2005. 
 Peter Gerigk, Detlev Bruhn, Dietmar Danner: Kraftfahrzeugtechnik. 3. izdanje, Westermann Schulbuchverlag GmbH, Braunschweig, 2000. 
 Max Bohner, Richard Fischer, Rolf Gscheidle: Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik. 27. izdanje, Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten, 2001. 
 Peter A. Wellers, Hermann Strobel, Erich Auch-Schwelk: Fachkunde Fahrzeugtechnik. 5. izdanje, Holland+Josenhans Verlag, Stuttgart, 1997.

Spoljašnje veze 

 
 
Мотори
Izduvni sistem motornog vozila ili kolokvijalno auspuh ( iskvareno ) ima ulogu odvođenja otrovnih gasova koji nastaju prilikom sagorevanja goriva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem , njihovog hlađenja i prigušivanja buke motora . Najčešće se se sastoji od izduvne grane , izduvne cevi i jednog ili dva izduvna lonca , a kod modernijih vozila može imati još i katalitički konvertor . „ Ve ” motori , pogotovo oni sa većim brojem cilindara , mogu imati dve izduvne grane i dvostruki izduvni sistem . Nakon sagorevanja goriva u motoru , stvara se smeša gasova koja se sastoji uglavnom od ugljovodonika ( nesagorelo gorivo ) , ugljen-monoksida , ugljen-dioksida , oksida azota , fosfora , tragova teških metala kao što su olovo ili molibden i drugih materija . Sve ove materije su u gasovitom stanju , pod visokim pritiskom i visoke temperature . Izduvni gasovi ulaze direktno u izduvnu granu , koja ih iz više cilindara sprovodi u jednu izduvnu cev . Izduvna grana se iz razumljivih razloga mora praviti od materijala koji je sposoban da izdrži visok pritisak i temperaturu . Zato je kod automobila najčešće izrađena od livenog gvožđa , čelika ili otpornih legura , a u novije vreme i od posebnih plastičnih masa . Kod novijih automobila , odmah nakon izlaska iz motora , gasovi sagorevanja ulaze u katalitički konvertor . Katalitički konvertor je komora sa velikim brojem mrežica izrađenih pomoću keramičkih kalupa , prevučenih raznim metalima kao što su platina , paladijum , rodijum i zlato koji služe kao katalizatori u procesu sagorevanja . Za izradu se koristi keramika , jer je njena specifična površina veoma velika , a površina unutrašnjosti katalitičkog konvertora se može uporediti sa veličinom aerodromske piste . Katalitički konvertor deluje tako što vrši katalitičko sagorevanje prestalih ugljovodonika , a okside azota redukuje na elementarni azot . Nakon katalizatora , izduvni gasovi prolaze kroz izduvni lonac u kome se hlade i ispuštaju u atmosferu . Reference Literatura Wilfried Staudt : Handbuch Fahrzeugtechnik Band izdanje , Bildungsverlag EINS , Troisdorf , Peter Gerigk , Detlev Bruhn , Dietmar Danner : Kraftfahrzeugtechnik. izdanje , Westermann Schulbuchverlag GmbH , Braunschweig , Max Bohner , Richard Fischer , Rolf Gscheidle : Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik. izdanje , Verlag Europa-Lehrmittel , Haan-Gruiten , Peter A. Wellers , Hermann Strobel , Erich Auch-Schwelk : Fachkunde Fahrzeugtechnik. izdanje , Holland+Josenhans Verlag , Stuttgart , Spoljašnje veze Мотори