M-24
М-24 је тип трамваја, израђен по пројекту Драгутина Мандла. Градили су се од 1924. године. Били су прилагођени за десну вожњу, која је у Загребу ступила на снагу 1. јануара 1926. г. У свом веку производње, производио се као двосмерни (имао је две управљачнице, сваку са једне стране). 1940-их и 1950-их година врши се преграђивање у једносмерне. Задњи примерци су одмах направљени као једносмерни.

Касније се престају производити и замењује их серија TMK 101. Трамваји су коришћени све до доласка типа Татра T4 (1976. и 1977. године), када се повлаче из употребе.

Технички подаци
Дужина: 10 метара
Ширина: 2.05 метар
Тежина: око 10 тона
Снага мотора: 2 × 35 кВ
Моторна и ручна кочница, касније је на неке стављена шинска кочница. (Због потребе тада још постојеће Мирогојске пруге, која је имала велики пад па су им биле потребне јаче кочнице).

Cачувани примерци
У оригиналном стању су сачувана два примерка овог типа, један као туристички трамвај, а један као музејски (у власништву загребачког Техничког музеја). Сачуван је и по један примерак припадајућих приколица „Пагода“ и „Кошак“. Сва наведена возила су у возном стању. Такође, неки М-24 су још у употреби као радна возила.

Референце

Види још 
 Опатијски трамвај
 Загребачки трамвај

Спољашње везе

Трамвајска возила
М-24 је тип трамваја , израђен по пројекту Драгутина Мандла . Градили су се од године . Били су прилагођени за десну вожњу , која је у Загребу ступила на снагу јануара г . У свом веку производње , производио се као двосмерни ( имао је две управљачнице , сваку са једне стране ) .их иих година врши се преграђивање у једносмерне . Задњи примерци су одмах направљени као једносмерни . Касније се престају производити и замењује их серија TMK Трамваји су коришћени све до доласка типа Татра T4 и године ) , када се повлаче из употребе . Технички подаци Дужина:метара Ширина:05 метар Тежина : окотона Снага мотора:×кВ Моторна и ручна кочница , касније је на неке стављена шинска кочница . ( Због потребе тада још постојеће Мирогојске пруге , која је имала велики пад па су им биле потребне јаче кочнице ) . Cачувани примерци У оригиналном стању су сачувана два примерка овог типа , један као туристички трамвај , а један као музејски ( у власништву загребачког Техничког музеја ) . Сачуван је и по један примерак припадајућих приколица „ Пагода “ и „ Кошак “ . Сва наведена возила су у возном стању . Такође , неки М-24 су још у употреби као радна возила . Референце Види још Опатијски трамвај Загребачки трамвај Спољашње везе Трамвајска возила