Кодрон G.3
Кодрон G.3 је француски борбени једномоторни, двокрилни, двоседи, извиђачки авион коришћен у Првом светском рату.

Пројектовање и развој 
Пројектовали су га браћа Рене и Гастон Кодрон у току 1913 а први пут је полетео маја 1914. године. Авион Koдрон G.3 није био наоружан служио је као извиђач, међутим касније у току рата био је опремљен лаким малокалибарским митраљезом за властиту одбрану а понеки су носили и мале ручне бомбе тако да је служио и као лаки бамбардер.
GOTHA немачка фирма за производњу авиона је на основу заробљених авиона Кодрон G3 производила његове копије које су носиле ознаку GOTA LD3.

На бази авиона Koдрон G.3 у току 1915. године развијен је бомбардер Koдрон G.4 са два мотора који се производио у Кодроновој филијали у Великој Британији.

Опис 
Авион Koдрон G.3 је једномоторни двокрилац дрвене конструкције са неједнаким крилима (доња крила су краћа и ужа од горњих). Крила су правоугаоног облика пресвучене импрегнираним платном а међусобно су повезана упорницама и затежућим клавирским жицама. На старијим авионима овог типа управљање авионом се изводило савијањем горњих крила. На новијим авионим овог типа била су за управљање уграђена крилца на на горњим крилима. Уместо трупа имао је две решеткасте конструкције, које су се паралелно протезале ка репу авиона на коме су се налазили: хоризонтални стабилизатор и кормило висине и два кормила правца. На предњин странама решеткастих носача а испод крила су се налазили удвојени точкови чија је осовина гуменим кајшевима била везана за конструкцију. Кајшеви и гумени точкови су служили за амортизацију удара при слетању авиона.
 
Погонска група овог авиона је био ротативни мотор ваздухом хлађен са дрвеном вучном елисом који се налази у кљуну авиона. Обртни (ротативни) мотор је био заштићен лименом облогом. Кабина авиона је била направљена од дрвених вишеслојних плоча и у је могла да се смести двочлана посада.

Варијанте авиона 
Авиони из фамилије Кодрон G.3 су се међусобно веома мало разликовали то су у ствари била прилагођавања основног типа G.3 разним потребама и варијације са различитим моторима. Постојала је и хидропланска варијанта овог авиона када су уместо точкова монтирани пловци.

 Кодрон G.3 А2 - оригинална верзија са Gnome/Le Rhone ротационим мотором снаге 60kW
 Кодрон G.3 D2 - верзија школски двосед са дуплим командама коришћен у Русији и Блискон истоку
 Кодрон G.3 E2 - верзија школског авиона за основну обуку
 Кодрон G.3 R1 - школски авион коришћен у Француској и ваздушног корпуса САД
 Кодрон G.3 12 - верзија са звездастим 10-то цилиндричним мотором Anzani снаге 75kW
 GOTHA LD3; LD4 - верзије које је производила немачка GOTHA на основу заробљених примерака.

Оперативно коришћење 

Коришћен је за време рата у преко 27 земаља широм света, а због свог кавалитета и практичности његово коришћење је продужено све до половине двадесетих година 20. века. Укупно је направљено 2.450 ових авиона од тог броја 233 авиона је произведено по лиценци у Великој Британији а 166 у Италији. Када је повучен са прве линије фронта овај авион је служио за обуку пилота јер је због своје стабилности опраштао пилотима почетничке грешка.

Земље које су користиле овај авион

Сачувани примерци 

До данас су сачувана три примерка овог авиона који се налазе у:
 музеју РАФ-а
 музеју у Ла Буржеу и
 музеју ратног ваздухопловства Белгије.
Направљене су и две реплике овог авиона једна се налази у Ваздухопловном музеју Португалије а други у музеју ваздухопловства у Венецуели.

Види још 

 Кодрон G.4
 Фарман F.40
 Фарман МF.11
 Spisak hidroaviona, letećih čamaca i amfibija

Референце

Литература 
 О. Петровић, Н. Ђокић, Авиони и балони краљевине Србије, Српска Авијатика 1912-1918., МЈВ, Београд. ,
 Janić Čedomir, , Začetnici avijacije - Ilustrovana istorija vazduhoplovstva, Beograd, Vuk Karadžić. 
 Драган А. Лазић; Развој Југословенсњког ваздухопловства од 1918. до 1939. године, Београд, Војно Дело, лето/2012,
 
 
 Шавров, В. Б., История конструкиҋ самолетов в СССР до 1938 г., Москва, Машиностроение. 
 Angelucci, Enzo; Paolo Matricardi , Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken, Wiesbaden. 
 Fredriksen,John C., International warbirds: An ilustrated guide to world military aircraft 1914 - 2000., ABC-CLIO Inc., 2001., Santa Barbara,California.

Спољашње везе 

 http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/caudron-g-3
 http://issuu.com/chestnuts/docs/gnome_omega Uputstvo za motor Gnome
 http://issuu.com/chestnuts/docs/le_rhone_9c Uputstvo za motor Le Rhone
 http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_caudron_g3_en.php
 http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/137-caudron-g-3 
 http://www.militaryfactory.com/aircraft/contractor.asp?thisCompany=Caudron
 http://www.aviastar.org/air/france/caudron_g-3.php
 https://web.archive.org/web/20131111065514/http://earlyaviators.com/ecaudron.htm
 https://web.archive.org/web/20170904011451/http://www.wwiaviation.com/Caudron.html

Ловачки авиони
Извиђачки авиони
Бомбардерски авиони
Хидроавиони
Двокрилци (авиони)
Војни авиони 1910—1919.
Авиони Првог светског рата
Српска авијатика
Југословенски и српски авиони
Кодрон G.3 је француски борбени једномоторни , двокрилни , двоседи , извиђачки авион коришћен у Првом светском рату . Пројектовање и развој Пројектовали су га браћа Рене и Гастон Кодрон у токуа први пут је полетео маја године . Авион Koдрон G.3 није био наоружан служио је као извиђач , међутим касније у току рата био је опремљен лаким малокалибарским митраљезом за властиту одбрану а понеки су носили и мале ручне бомбе тако да је служио и као лаки бамбардер . GOTHA немачка фирма за производњу авиона је на основу заробљених авиона Кодрон G3 производила његове копије које су носиле ознаку GOTA LD3. На бази авиона Koдрон G.3 у току године развијен је бомбардер Koдрон G.4 са два мотора који се производио у Кодроновој филијали у Великој Британији . Опис Авион Koдрон G.3 је једномоторни двокрилац дрвене конструкције са неједнаким крилима ( доња крила су краћа и ужа од горњих ) . Крила су правоугаоног облика пресвучене импрегнираним платном а међусобно су повезана упорницама и затежућим клавирским жицама . На старијим авионима овог типа управљање авионом се изводило савијањем горњих крила . На новијим авионим овог типа била су за управљање уграђена крилца на на горњим крилима . Уместо трупа имао је две решеткасте конструкције , које су се паралелно протезале ка репу авиона на коме су се налазили : хоризонтални стабилизатор и кормило висине и два кормила правца . На предњин странама решеткастих носача а испод крила су се налазили удвојени точкови чија је осовина гуменим кајшевима била везана за конструкцију . Кајшеви и гумени точкови су служили за амортизацију удара при слетању авиона . Погонска група овог авиона је био ротативни мотор ваздухом хлађен са дрвеном вучном елисом који се налази у кљуну авиона . Обртни ( ротативни ) мотор је био заштићен лименом облогом . Кабина авиона је била направљена од дрвених вишеслојних плоча и у је могла да се смести двочлана посада . Варијанте авиона Авиони из фамилије Кодрон G.3 су се међусобно веома мало разликовали то су у ствари била прилагођавања основног типа G.3 разним потребама и варијације са различитим моторима . Постојала је и хидропланска варијанта овог авиона када су уместо точкова монтирани пловци . Кодрон G.3 А2 - оригинална верзија са Gnome / Le Rhone ротационим мотором снагеW Кодрон G.3 D2 - верзија школски двосед са дуплим командама коришћен у Русији и Блискон истоку Кодрон G.3 E2 - верзија школског авиона за основну обуку Кодрон G.3 R1 - школски авион коришћен у Француској и ваздушног корпуса САД Кодрон G.3- верзија са звездастимто цилиндричним мотором Anzani снагеW GOTHA LD3 ; LD4 - верзије које је производила немачка GOTHA на основу заробљених примерака . Оперативно коришћење Коришћен је за време рата у прекоземаља широм света , а због свог кавалитета и практичности његово коришћење је продужено све до половине двадесетих година века . Укупно је направљено450 ових авиона од тог бројаавиона је произведено по лиценци у Великој Британији ау Италији . Када је повучен са прве линије фронта овај авион је служио за обуку пилота јер је због своје стабилности опраштао пилотима почетничке грешка . Земље које су користиле овај авион Сачувани примерци До данас су сачувана три примерка овог авиона који се налазе у : музеју РАФ-а музеју у Ла Буржеу и музеју ратног ваздухопловства Белгије . Направљене су и две реплике овог авиона једна се налази у Ваздухопловном музеју Португалије а други у музеју ваздухопловства у Венецуели . Види још Кодрон G.4 Фарман F.40 Фарман МF.11 Spisak hidroaviona , letećih čamaca i amfibija Референце Литература О. Петровић , Н . Ђокић , Авиони и балони краљевине Србије , Српска Авијатика , МЈВ , Београд . , Janić Čedomir , , Začetnici avijacije - Ilustrovana istorija vazduhoplovstva , Beograd , Vuk Karadžić . Драган А . Лазић ; Развој Југословенсњког ваздухопловства од до године , Београд , Војно Дело , лето / 2012 , Шавров , В . Б . , История конструкиҋ самолетов в СССР дог . , Москва , Машиностроение . Angelucci , Enzo ; Paolo Matricardi , Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg . Falken , Wiesbaden . Fredriksen , John C . , International warbirds : An ilustrated guide to world military aircraft- , ABC-CLIO Inc . , , Santa Barbara ,California . Спољашње везе http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/caudron-g-3 http://issuu.com/chestnuts/docs/gnome_omega Uputstvo za motor Gnome http://issuu.com/chestnuts/docs/le_rhone_9c Uputstvo za motor Le Rhone http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_caudron_g3_en.php http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/137-caudron-g-3 http://www.militaryfactory.com/aircraft/contractor.asp?thisCompany=Caudron http://www.aviastar.org/air/france/caudron_g-3.php https://web.archive.org/web/20131111065514/http://earlyaviators.com/ecaudron.htm https://web.archive.org/web/20170904011451/http://www.wwiaviation.com/Caudron.html Ловачки авиони Извиђачки авиони Бомбардерски авиони Хидроавиони Двокрилци ( авиони ) Војни авиони1919. Авиони Првог светског рата Српска авијатика Југословенски и српски авиони