Ансат
Ансат је лаки вишенаменски двомоторни хеликоптер који производи Казањски хеликоптерски завод у Руској Федерацији, у Татарстану.

Историја и развој 

Након распада СССР, Управа фабрике Казањска фабрика хеликоптера, донела је одлуку, 1993, да у сарадњи са Државним институтом из истога града започне развој и производњу лаког хеликоптера који ће заменити дотрајали Ми-2, који је до осамдесетих израђиван у НР Пољској. Након ове одлуке основан је конструкциони тим који је до 1998. израдио прототип. Први лет Ансата је успешно обављен 17. августа 1999. Ансат је хеликоптер погоњен са два гаснотурбинска мотора PW207K канадске производње. Ансат може да укрца до 10 путника или 1000 кг терета. Основна варијанта Ансата садржи 6,7 кубних метара простора у унутрашњости кабине. За лаку класу хеликоптера ово је пространо, мада, треба имати у виду да руска категорија „лаких“ хеликоптера није у равни са западним. Ансат има четвороструки електрични систем команди лета авиона, односно fly-by-wire, која такође није стандардна за лаку класу хеликоптера на Западу. Руско министарство одбране је септембра 2001. године је донело одлуку да опреми хеликоптерске пилотске-школе Ансатом, тако је израђена верзија Ансат –У школски, који уместо скија на стајном трапу има точкове, док су врата код ове верзије дводелна и отварају се нагоре и надоле. Овај прототип је успешно полетео 2004, а летна испитивања су завршена 2008. Прве серије од 20 Ансата –У испоручене су Центрима за обуку пилота хеликоптера 2010. године.

Први страни купац Ансата је била Јужна Кореја која је 2004. године купила ове хеликоптере за потребе свог Министарства шумарства. Казањски хеликоптерски завод има у својој понуди више варијанти Ансата, путничкој, санитетској, ВИП, за службу спасавања и трагања (СТС), као и противпожарној.

Ансат 2РЦ 

Казањски хеликоптерски завод је израдио 2005. године прототип Ансат 2РЦ, лаки извиђачки-борбени хеликоптер, који има тандем седишта, наоружан је са четири ракете ваздух-ваздух типа игла, митраљезом 12,7 мм, невођеним ракетним зрнима 57 мм, а по наруџбини могу да буду уграђени ласерски даљиномер, ИЦ и ТВ сензор (ГОЕС-521). Ансат 2РЦ конструктивно је готово истоветан са основном верзијом јер имају 90 одсто исте делове, мада се по изгледу доста разликују. Стручњаци из Казањског завода су се на овај корак одлучили како би искористили постојећу платформу, а војним ваздухопловствима из држава нижег економског нивоа понудиле јефтинију варијанту лаког борбеног хеликоптера које не могу да приуште Ми-24/35 и Ми-28 или још скупље западне борбене варијанте.

Техничке карактеристике

Корисници 

 Русија
 Република Српска (2 апарата купљена 2021)

Извори

Спољашње везе 

 Службена страница Казањског хеликоптерског завода 
 Промотивни видео о Казањском хеликоптерском заводу
 Ансат 2РЦ у лету.

Хеликоптери
Ансат је лаки вишенаменски двомоторни хеликоптер који производи Казањски хеликоптерски завод у Руској Федерацији , у Татарстану . Историја и развој Након распада СССР , Управа фабрике Казањска фабрика хеликоптера , донела је одлуку , да у сарадњи са Државним институтом из истога града започне развој и производњу лаког хеликоптера који ће заменити дотрајали Ми-2 , који је до осамдесетих израђиван у НР Пољској . Након ове одлуке основан је конструкциони тим који је до израдио прототип . Први лет Ансата је успешно обављен августа Ансат је хеликоптер погоњен са два гаснотурбинска мотора PW207K канадске производње . Ансат може да укрца допутника иликг терета . Основна варијанта Ансата садржи7 кубних метара простора у унутрашњости кабине . За лаку класу хеликоптера ово је пространо , мада , треба имати у виду да руска категорија „ лаких “ хеликоптера није у равни са западним . Ансат има четвороструки електрични систем команди лета авиона , односно fly-by-wire , која такође није стандардна за лаку класу хеликоптера на Западу . Руско министарство одбране је септембра године је донело одлуку да опреми хеликоптерске пилотске-школе Ансатом , тако је израђена верзија Ансат –У школски , који уместо скија на стајном трапу има точкове , док су врата код ове верзије дводелна и отварају се нагоре и надоле . Овај прототип је успешно полетео а летна испитивања су завршена Прве серије одАнсата –У испоручене су Центрима за обуку пилота хеликоптера године . Први страни купац Ансата је била Јужна Кореја која је године купила ове хеликоптере за потребе свог Министарства шумарства . Казањски хеликоптерски завод има у својој понуди више варијанти Ансата , путничкој , санитетској , ВИП , за службу спасавања и трагања ( СТС ) , као и противпожарној . АнсатЦ Казањски хеликоптерски завод је израдио године прототип АнсатЦ , лаки извиђачки-борбени хеликоптер , који има тандем седишта , наоружан је са четири ракете ваздух-ваздух типа игла , митраљезом7 мм , невођеним ракетним зрнимамм , а по наруџбини могу да буду уграђени ласерски даљиномер , ИЦ и ТВ сензор ( ГОЕС-521 ) . АнсатЦ конструктивно је готово истоветан са основном верзијом јер имајуодсто исте делове , мада се по изгледу доста разликују . Стручњаци из Казањског завода су се на овај корак одлучили како би искористили постојећу платформу , а војним ваздухопловствима из држава нижег економског нивоа понудиле јефтинију варијанту лаког борбеног хеликоптера које не могу да приуште Ми-24 / 35 и Ми-28 или још скупље западне борбене варијанте . Техничке карактеристике Корисници Русија Република Српскаапарата купљена Извори Спољашње везе Службена страница Казањског хеликоптерског завода Промотивни видео о Казањском хеликоптерском заводу АнсатЦ у лету . Хеликоптери