Buick Skylark
El Buick Skylark fue un automóvil de turismo producido por la división Buick del fabricante estadounidense General Motors. El modelo se ha creado en varias series de producción. En cada ejecución, el diseño del coche ha variado dramáticamente debido a los cambios tecnológicos y los gustos, así como las nuevas normas implementadas en los últimos años.

1953-1954 

A principios de la década de 1950, Buick deslumbró al mundo del automóvil con dos coches de concepto: el XP-300 y el LeSabre, biplazas de baja altura que apuntaban hacia el futuro. Inspirado por la tremenda reacción a sus «coches de ensueño» Harley Earl conjuró el Skylark para celebrar el aniversario de oro de Buick en 1953. El non plus ultra de la serie Roadmaster, era esencialmente construido a mano por encargo de la fábrica.

El Buick Roadmaster Skylark fue uno de los tres convertibles especiales producidos en 1953 por General Motors y los otros dos fueron el Oldsmobile Fiesta y el Cadillac Eldorado. Los tres se limitaron a la producción de vehículos para promover el liderazgo de General Motors de diseño. De los tres, el Roadmaster Skylark ha tenido la producción más exitosa de ejecución con 1.690 unidades. Esto se consideró una hazaña increíble de ventas, ya que el coche tenía un precio de lista en 1953 de poco más de USD $ 5.000 

La producción duró dos años. Basado en el convertible Roadmaster de dos puertas modelo 76R, el Skylark de 1953 (modelo designado 76X) tenía dimensiones idénticas (excepto la altura), apariencia casi idéntica, compartía su tren motriz y tenía todo su equipo estándar, además de sus pocas opciones restantes, incluidas elevalunas eléctricos, frenos eléctricos, moqueta completa y radio AM "Selectronic". Solo no se ofreció aire acondicionado, innecesario en cualquiera de los convertibles.

Es importante destacar que el nuevo Skylark contó con el nuevo V8 Nailhead de  de Buick en lugar del antiguo 8 de línea del fabricante de automóviles y un sistema eléctrico de 12 voltios, ambos primeros de la división. Debutaron las aberturas de las ruedas de corte completo, una señal de estilo que se extendió a la línea principal de Buick de 1954. Acentuando su línea de cinturón rebajada y con muescas, había una nueva "Sweepspear" que corría casi toda la longitud del vehículo, una señal de estilo que iba a aparecer en varias formas en muchos modelos de Buick a lo largo de los años.

Solamente los estampados para el capó, la tapa del maletero y una parte de la bañera convertible se compartieron con el Roadmaster y los Súper convertibles. Todas las bañeras Skylark se terminaron con varias cantidades de relleno de plomo. Las puertas interiores se hicieron cortando el Roadmaster de 2 puertas en dos y luego soldando las piezas nuevamente en ángulo para producir la inclinación de la puerta. Se reforzó un aspecto más aerodinámico en general cortando el parabrisas casi  más corto y bajando proporcionalmente las ventanas laterales y el marco superior convertible. Los bastidores de los asientos y la columna de dirección se dejaron caer para proporcionar el espacio libre y la posición de conducción adecuados. El espacio para las piernas delanteras era . Las ruedas de alambre auténticas fueron producidas por Kelsey-Hayes, cromadas en todas partes excepto el emblema central "Skylark" chapado y pintado.

1961-1963 

En el otoño de 1960, General Motors presentó un trío de nuevos autos compactos para el año modelo 1961 que comparten el mismo chasis, motores y paneles de la carrocería principales, aunque cada uno tenía frente único y estilo trasero y las diferencias en el exterior y acabados interiores, estos fueron el Buick Special, Pontiac Tempest y Oldsmobile F-85.

Introducido en el medio de los modelos del año 1961 y basado en el básico Buick Special Deluxe sedán de dos puertas (también conocido como un cupé), el 1961 Buick Special Skylark tuvo exclusivos emblemas Skylark, luces traseras, molduras laterales inferiores de la carrocería, cubre ruedas estilo turbina, y un techo revestido de vinilo.

También ofreció un lujoso interior totalmente en vinilo con asientos tipo Baquet como una opción. La instrumentación fue mínima y consistió en sólo un velocímetro y un indicador de combustible.

El 1961 Buick Special básico venía de serie con un motor V8 de  con bloque totalmente de aluminio, con un carburador de 2 barriles que produce  a las 4.600 rpm. Los Buick Special Skylark de 1961 venían de serie con una versión de este mismo motor (opcional en otros Specials), que utiliza una relación de compresión más alta y un carburador de 4 barriles para producir .

1964-1967 

A partir del año modelo 1964, el compacto de alta gama tenía suficientes ventas como para merecer su propia línea separada; el Buick Skylark, junto con el menor de precio Special del que se deriva se trasladaría a un nuevo chasis de tamaño intermedio sobre una nueva plataforma «A» que comparte con el Pontiac Tempest, Oldsmobile F-85 y el nuevo Chevrolet Chevelle.

El nuevo chasis tenía una distancia entre ejes de , así como los Buick Special y Buick Special Skylark tenían una longitud de . Las  de desplazamiento de bloques de aluminio del motor V8 se suspendió, y las matrices asociadas con el tiempo fueron vendidas a los fabricantes británicos Rover.

En 1965, se utilizó el Skylark como base para su «copia» del GTO, denominado Gran Sport (GS). Se ofrece como un cupé, Hardtop o convertible, el '65 GS fue impulsado por el motor V8 de  con  del Buick Wildcat de tamaño completo.

Un V8 de  con  apareció en 1967 para el apropiadamente renombrado «GS-400», y uno de menor precio GS-340 hardtop, con un V8 de  340, también se presentó sólo para ese año.

1968-1972

Los Buick Skylark fueron completamente rediseñados en 1968. El diseño incluyó un capó más largo y un baúl acortado con guardabarros delantero con curvatura estilo de botella de Coca-Cola extendido hacia atrás.

Las carrocerías ahora descansan sobre dos tamaños de distancia entre ejes, la más corta de  reservado para el cupé y la más larga de  para los sedanes y familiares cuatro puertas (el Buick Sportwagon y Oldsmobile Vista Cruiser utilizaron una distancia entre ejes aún más larga de .

Para 1970, los Buicks medianos recibieron una vez más nuevos paneles laterales y el nombre de Special dejó de existir para dar paso a Buick Skylark a toda la línea.

GSX 

El GSX fue la contribución de Buick a la lista de muscle cars americanos de la era Clásica, basada en el GS455 que a su vez se basó en la plataforma del Skylark, agregando un paquete de apariencia, rendimiento y manejo disponible a partir del modelo 1970. El paquete GSX Performance and Handling era una opción de $ 1,100 en el GS455. El GSX fue el intento de Buick de aumentar el tráfico de la sala de exposición en un estilo de carrocería Skylark recientemente diseñado para 1970 que comenzó lentamente, pero las ventas mejoraron. El GSX fue la respuesta de Buick al Pontiac GTO "Judge", el Oldsmobile 4-4-2 W-30 y el Chevrolet Chevelle SS. Buick lo promocionó como "Una nueva marca de Buick" y "Otro auto 'Enciende tu fuego' de Buick". Llegó de serie con un motor de  con o sin las actualizaciones opcionales del motor de rendimiento "Stage 1" durante el primer año de lanzamiento. Aunque estaba cerca de la cima de la jerarquía de marca de GM, la carrocería básica del techo rígido GSX era la misma que la Chevrolet Chevelle 1970 de menor precio, pero con diferentes protecciones, parrilla, parachoques, puertas, etc.

Debido a la presentación tardía del GSX, se mostró un prototipo muy especial en el Salón del Automóvil de Chicago en febrero de 1970 para probar la reacción del consumidor. Este GSX en particular tenía pintura blanca de madreperla, un capó de aire especial de fibra de vidrio/acero con cucharas de capó modificadas exclusivas, un alerón trasero único de 3 piezas y un alerón delantero prototipo, interior de cuero multicolor personalizado con asientos de cuadros X en blanco y negro con estampado de cuadros y paneles de puerta.

Solamente se produjeron 678 GSX en la segunda mitad del año 1970, comenzando en el mes de marzo y terminando en mayo y solamente 278 estaban equipados con el 455 estándar, otros 400 compradores seleccionaron el paquete opcional de rendimiento Stage 1, el cual era impresionante debido en parte al peso liviano del motor 455, que es aproximadamente  menos que el 426 Hemi o Chevrolet 454. Tenía instalado un carburador Rochester Quadrajet de 4 gargantas que producía una potencia máxima de  a las 4.600 rpm y, con  a las 2.800 rpm, el Buick 455 produjo la mayor salida de par motor que cualquier otro automóvil de rendimiento de producción estadounidense, un récord que se mantuvo durante 33 años, hasta que finalmente fue superado por el Viper V10 Serie 2 en 2003. Con esto lograba acelerar de 0 a  en 6,5 segundos; y el 1/4 de milla (402 m) en 13,8 segundos a .

El Buick GSX de 1970 tiene, sin duda, la lista más extensa de características de alto rendimiento de equipamiento estándar de cualquier muscle car de la era clásica. Es este último hecho el que realmente establece al GSX en una clase propia en comparación con sus pares de finales de los 60 y principios de los 70. Cada uno de los GSX Stage 1 de 1970 producidos, recibió la lista completa de piezas de rendimiento y manejo. Podrías comprar un Chevelle SS con pocas opciones, un Road Runner Hemi de asiento plano con muelles, o incluso un Pontiac GTO Judge con el motor de  más pequeño y los frenos de tambor, pero no existe un GSX de 1970 poco equipado.

En 1970, la opción GSX estaba disponible en solo dos colores: amarillo Saturno y blanco Apolo y siempre con el motor de  y el interior negro (en 1971 y 1972, otros 6 colores estaban disponibles para el GSX). Todos los GSX tenían la distintiva franja negra en la carrocería que cruzaba sobre el alerón trasero del equipo estándar y estaba delineada en delgadas rayas rojas. Una gran área del capó también era negra y contaba con un tacómetro montado (a los ingenieros de Buick no les gustaba el tacómetro del capó porque era una parte de Pontiac), además de un alerón delantero negro.

1975-1979 

A mediados de los modelos de los años 1973, Buick regresó al mercado con el compacto Buick Apollo, utilizando la plataforma X de General Motors, que se basa en gran medida en el Chevrolet Nova.

Cuando el coche fue ampliamente rediseñado para el año modelo 1975, el cupé de dos puertas y cupé hatchback de dos puertas, fueron rebautizados como «Skylark», mientras que el sedán de cuatro puertas se mantuvo como «Apollo».

Los modelos cupé de dos puertas y cupé hatchback de dos puertas, estaban disponibles como base del Skylark o como el más exclusivo, de inspiración europea Skylark S/R (Sports/Rallye).

Sedanes de cuatro puertas estaban disponibles como Apollo para el modelo base o el más exclusivo Apollo S/R. Además, hubo un muy simple, de bajo precio Skylark «S» disponible sólo como un cupé dos puertas con un mínimo de equipamiento del interior y exterior.

El motor estándar para los Buick Skylarks era el propio motor de Buick V6 de 231 plgs3 (3,8 L) con un carburador de 2 barriles, produciendo  a 4.000 rpm.

1980-1985 
El nuevo Skylark 1980-1985 compartía la plataforma de GM X con la arquitectura del Chevrolet Citation, Pontiac Phoenix y Oldsmobile Omega. La nueva tracción delantera del Skylark fue introducida en la primavera de 1979 como un modelo de principios de 1980 con tracción delantera, suspensión MacPherson delantera y motor transversal montado. La nueva opción V6 a 60 grados de 2.8 L, se ha diseñado específicamente para los X-coches. Esta plataforma se convirtió en la base de casi todos los vehículos de tracción delantera de GM hasta la actualidad.

1986-1991 
A partir del año 1985, el Skylark de dos puertas cupé fue reemplazado por el Somerset Regal. Esta generación dispone de un diseño más elegante y aerodinámico que su predecesor, incorporando la mirada long-hood/short-deck popular en ese entonces. Con el inicio del año 1986, perdió el sufijo Regal de su nombre y era conocido simplemente como Somerset. El nombre de Skylark fue trasladado a una versión sedán de cuatro puertas del Somerset. Esta versión del Skylark tiene un asiento dividido con una consola central con un cambio de columna.

1992-1998 
Un nuevo y radical forma de estilo de Skylark apareció en 1992, con una parrilla que recuerda fuertemente las puntas del 1940 Buick Special.

Fue ofrecido inicialmente en dos estilos de carrocería de cuatro puertas y en versiones base y Gran Sport. El motor de 4 cilindros base es el 2.3 L, que produce  a 5200 rpm. El V6 de 3,3 L opcional (estándar en el GS), produce  a 5200 rpm. Todos los Skylarks vinieron con el cambio automático de tres velocidades.

Para el año 1993, el modelo base fue reemplazado por ajustes personalizados y Limited. Para el año 1994, un nuevo motor V6 de 3.1 L con  a 5200 rpm, sustituyó al anterior V6 de 3.3 L como estándar en el GS y opcional en los demás. El Cupé Limited fue lanzado en 1994, pero se canceló en 1995.

Referencias

Enlaces externos 

Skylark
Modelos de automóviles de Estados Unidos
Modelos de cupés
Muscle cars
Modelos de automóviles de los años 1950
Modelos de automóviles de los años 1960
Modelos de automóviles de los años 1970
Modelos de automóviles de los años 1980
Modelos de automóviles de los años 1990
Automóviles deportivos
Automóviles descapotables
El Buick Skylark fue un automóvil de turismo producido por la división Buick del fabricante estadounidense General Motors . El modelo se ha creado en varias series de producción . En cada ejecución , el diseño del coche ha variado dramáticamente debido a los cambios tecnológicos y los gustos , así como las nuevas normas implementadas en los últimos años . 1953-1954 A principios de la década de Buick deslumbró al mundo del automóvil con dos coches de concepto : el XP-300 y el LeSabre , biplazas de baja altura que apuntaban hacia el futuro . Inspirado por la tremenda reacción a sus «coches de ensueño» Harley Earl conjuró el Skylark para celebrar el aniversario de oro de Buick en El non plus ultra de la serie Roadmaster , era esencialmente construido a mano por encargo de la fábrica . El Buick Roadmaster Skylark fue uno de los tres convertibles especiales producidos enpor General Motors y los otros dos fueron el Oldsmobile Fiesta y el Cadillac Eldorado . Los tres se limitaron a la producción de vehículos para promover el liderazgo de General Motors de diseño . De los tres , el Roadmaster Skylark ha tenido la producción más exitosa de ejecución con690 unidades . Esto se consideró una hazaña increíble de ventas , ya que el coche tenía un precio de lista ende poco más de USD $000 La producción duró dos años . Basado en el convertible Roadmaster de dos puertas modelo , el Skylark de( modelo designado ) tenía dimensiones idénticas ( excepto la altura ) , apariencia casi idéntica , compartía su tren motriz y tenía todo su equipo estándar , además de sus pocas opciones restantes , incluidas elevalunas eléctricos , frenos eléctricos , moqueta completa y radio AM " Selectronic " . Solo no se ofreció aire acondicionado , innecesario en cualquiera de los convertibles . Es importante destacar que el nuevo Skylark contó con el nuevo V8 Nailhead de de Buick en lugar del antiguode línea del fabricante de automóviles y un sistema eléctrico devoltios , ambos primeros de la división . Debutaron las aberturas de las ruedas de corte completo , una señal de estilo que se extendió a la línea principal de Buick de Acentuando su línea de cinturón rebajada y con muescas , había una nueva " Sweepspear " que corría casi toda la longitud del vehículo , una señal de estilo que iba a aparecer en varias formas en muchos modelos de Buick a lo largo de los años . Solamente los estampados para el capó , la tapa del maletero y una parte de la bañera convertible se compartieron con el Roadmaster y los Súper convertibles . Todas las bañeras Skylark se terminaron con varias cantidades de relleno de plomo . Las puertas interiores se hicieron cortando el Roadmaster depuertas en dos y luego soldando las piezas nuevamente en ángulo para producir la inclinación de la puerta . Se reforzó un aspecto más aerodinámico en general cortando el parabrisas casi más corto y bajando proporcionalmente las ventanas laterales y el marco superior convertible . Los bastidores de los asientos y la columna de dirección se dejaron caer para proporcionar el espacio libre y la posición de conducción adecuados . El espacio para las piernas delanteras era \ . Las ruedas de alambre auténticas fueron producidas por Kelsey-Hayes , cromadas en todas partes excepto el emblema central " Skylark " chapado y pintado . 1961-1963 En el otoño de General Motors presentó un trío de nuevos autos compactos para el año modeloque comparten el mismo chasis , motores y paneles de la carrocería principales , aunque cada uno tenía frente único y estilo trasero y las diferencias en el exterior y acabados interiores , estos fueron el Buick Special , Pontiac Tempest y Oldsmobile F-85 . Introducido en el medio de los modelos del añoy basado en el básico Buick Special Deluxe sedán de dos puertas ( también conocido como un cupé ) , elBuick Special Skylark tuvo exclusivos emblemas Skylark , luces traseras , molduras laterales inferiores de la carrocería , cubre ruedas estilo turbina , y un techo revestido de vinilo . También ofreció un lujoso interior totalmente en vinilo con asientos tipo Baquet como una opción . La instrumentación fue mínima y consistió en sólo un velocímetro y un indicador de combustible . ElBuick Special básico venía de serie con un motor V8 de con bloque totalmente de aluminio , con un carburador debarriles que produce a las600 rpm . Los Buick Special Skylark devenían de serie con una versión de este mismo motor ( opcional en otros Specials ) , que utiliza una relación de compresión más alta y un carburador debarriles para producir \ . 1964-1967 A partir del año modelo el compacto de alta gama tenía suficientes ventas como para merecer su propia línea separada ; el Buick Skylark , junto con el menor de precio Special del que se deriva se trasladaría a un nuevo chasis de tamaño intermedio sobre una nueva plataforma «A» que comparte con el Pontiac Tempest , Oldsmobile F-85 y el nuevo Chevrolet Chevelle . El nuevo chasis tenía una distancia entre ejes de , así como los Buick Special y Buick Special Skylark tenían una longitud de \ . Las de desplazamiento de bloques de aluminio del motor V8 se suspendió , y las matrices asociadas con el tiempo fueron vendidas a los fabricantes británicos Rover . En se utilizó el Skylark como base para su «copia» del GTO , denominado Gran Sport ( GS ) . Se ofrece como un cupé , Hardtop o convertible , el ' 65 GS fue impulsado por el motor V8 de con del Buick Wildcat de tamaño completo . Un V8 de con apareció enpara el apropiadamente renombrado «GS-400» , y uno de menor precio GS-340 hardtop , con un V8 de también se presentó sólo para ese año . 1968-1972 Los Buick Skylark fueron completamente rediseñados en El diseño incluyó un capó más largo y un baúl acortado con guardabarros delantero con curvatura estilo de botella de Coca-Cola extendido hacia atrás . Las carrocerías ahora descansan sobre dos tamaños de distancia entre ejes , la más corta de reservado para el cupé y la más larga de para los sedanes y familiares cuatro puertas ( el Buick Sportwagon y Oldsmobile Vista Cruiser utilizaron una distancia entre ejes aún más larga de \ . Para los Buicks medianos recibieron una vez más nuevos paneles laterales y el nombre de Special dejó de existir para dar paso a Buick Skylark a toda la línea . GSX El GSX fue la contribución de Buick a la lista de muscle cars americanos de la era Clásica , basada en el GS455 que a su vez se basó en la plataforma del Skylark , agregando un paquete de apariencia , rendimiento y manejo disponible a partir del modelo El paquete GSX Performance and Handling era una opción de $100 en el GS455 . El GSX fue el intento de Buick de aumentar el tráfico de la sala de exposición en un estilo de carrocería Skylark recientemente diseñado paraque comenzó lentamente , pero las ventas mejoraron . El GSX fue la respuesta de Buick al Pontiac GTO " Judge " , el Oldsmobile2 W-30 y el Chevrolet Chevelle SS . Buick lo promocionó como " Una nueva marca de Buick " y " Otro auto ' Enciende tu fuego ' de Buick " . Llegó de serie con un motor de con o sin las actualizaciones opcionales del motor de rendimiento " Stage durante el primer año de lanzamiento . Aunque estaba cerca de la cima de la jerarquía de marca de GM , la carrocería básica del techo rígido GSX era la misma que la Chevrolet Chevellede menor precio , pero con diferentes protecciones , parrilla , parachoques , puertas , etc . Debido a la presentación tardía del GSX , se mostró un prototipo muy especial en el Salón del Automóvil de Chicago en febrero depara probar la reacción del consumidor . Este GSX en particular tenía pintura blanca de madreper la , un capó de aire especial de fibra de vidrio/acero con cucharas de capó modificadas exclusivas , un alerón trasero único depiezas y un alerón delantero prototipo , interior de cuero multicolor personalizado con asientos de cuadros X en blanco y negro con estampado de cuadros y paneles de puerta . Solamente se produjeronGSX en la segunda mitad del año comenzando en el mes de marzo y terminando en mayo y solamenteestaban equipados con elestándar , otroscompradores seleccionaron el paquete opcional de rendimiento Stage el cual era impresionante debido en parte al peso liviano del motor que es aproximadamente menos que elHemi o Chevrolet Tenía instalado un carburador Rochester Quadrajet degargantas que producía una potencia máxima de a las600 rpm y , con a las800 rpm , el Buickprodujo la mayor salida de par motor que cualquier otro automóvil de rendimiento de producción estadounidense , un récord que se mantuvo duranteaños , hasta que finalmente fue superado por el Viper V10 Serieen Con esto lograba acelerar dea en5 segundos ; y el4 de millam ) en8 segundos a \ . El Buick GSX detiene , sin duda , la lista más extensa de características de alto rendimiento de equipamiento estándar de cualquier muscle car de la era clásica . Es este último hecho el que realmente establece al GSX en una clase propia en comparación con sus pares de finales de losy principios de los Cada uno de los GSX Stagedeproducidos , recibió la lista completa de piezas de rendimiento y manejo . Podrías comprar un Chevelle SS con pocas opciones , un Road Runner Hemi de asiento plano con muelles , o incluso un Pontiac GTO Judge con el motor de más pequeño y los frenos de tambor , pero no existe un GSX depoco equipado . En la opción GSX estaba disponible en solo dos colores : amarillo Saturno y blanco Apolo y siempre con el motor de y el interior negro ( eny otroscolores estaban disponibles para el GSX ) . Todos los GSX tenían la distintiva franja negra en la carrocería que cruzaba sobre el alerón trasero del equipo estándar y estaba delineada en delgadas rayas rojas . Una gran área del capó también era negra y contaba con un tacómetro montado ( a los ingenieros de Buick no les gustaba el tacómetro del capó porque era una parte de Pontiac ) , además de un alerón delantero negro . 1975-1979 A mediados de los modelos de los años Buick regresó al mercado con el compacto Buick Apollo , utilizando la plataforma X de General Motors , que se basa en gran medida en el Chevrolet Nova . Cuando el coche fue ampliamente rediseñado para el año modelo el cupé de dos puertas y cupé hatchback de dos puertas , fueron rebautizados como «Skylark» , mientras que el sedán de cuatro puertas se mantuvo como «Apollo» . Los modelos cupé de dos puertas y cupé hatchback de dos puertas , estaban disponibles como base del Skylark o como el más exclusivo , de inspiración europea Skylark S/R ( Sports/Rallye ) . Sedanes de cuatro puertas estaban disponibles como Apollo para el modelo base o el más exclusivo Apollo S/R . Además , hubo un muy simple , de bajo precio Skylark «S» disponible sólo como un cupé dos puertas con un mínimo de equipamiento del interior y exterior . El motor estándar para los Buick Skylarks era el propio motor de Buick V6 deplgs38 L ) con un carburador debarriles , produciendo a000 rpm . 1980-1985 El nuevo Skylarkcompartía la plataforma de GM X con la arquitectura del Chevrolet Citation , Pontiac Phoenix y Oldsmobile Omega . La nueva tracción delantera del Skylark fue introducida en la primavera decomo un modelo de principios decon tracción delantera , suspensión MacPherson delantera y motor transversal montado . La nueva opción V6 agrados de8 L , se ha diseñado específicamente para los X-coches . Esta plataforma se convirtió en la base de casi todos los vehículos de tracción delantera de GM hasta la actualidad . 1986-1991 A partir del año el Skylark de dos puertas cupé fue reemplazado por el Somerset Regal . Esta generación dispone de un diseño más elegante y aerodinámico que su predecesor , incorporando la mirada long-hood/short-deck popular en ese entonces . Con el inicio del año perdió el sufijo Regal de su nombre y era conocido simplemente como Somerset . El nombre de Skylark fue trasladado a una versión sedán de cuatro puertas del Somerset . Esta versión del Skylark tiene un asiento dividido con una consola central con un cambio de columna . 1992-1998 Un nuevo y radical forma de estilo de Skylark apareció en con una parrilla que recuerda fuertemente las puntas delBuick Special . Fue ofrecido inicialmente en dos estilos de carrocería de cuatro puertas y en versiones base y Gran Sport . El motor decilindros base es el3 L , que produce arpm . El V6 de3 L opcional ( estándar en el GS ) , produce arpm . Todos los Skylarks vinieron con el cambio automático de tres velocidades . Para el año el modelo base fue reemplazado por ajustes personalizados y Limited . Para el año un nuevo motor V6 de1 L con arpm , sustituyó al anterior V6 de3 L como estándar en el GS y opcional en los demás . El Cupé Limited fue lanzado en pero se canceló en Referencias Enlaces externos Skylark Modelos de automóviles de Estados Unidos Modelos de cupés Muscle cars Modelos de automóviles de los años Modelos de automóviles de los años Modelos de automóviles de los años Modelos de automóviles de los años Modelos de automóviles de los años Automóviles deportivos Automóviles descapotables