Kuznetsov NK-32
El motor Kuznetsov NK-32 (Кузнецов НК-32) es un motor de reacción tipo turbofán de bajo índice de derivación para uso militar. Es un motor de tres ejes y está equipado con postquemador. Equipaba inicialmente al bombardero supersónico ruso Tupolev Tu-160 Blackjack y más tarde se equipó también con una evolución de este motor (el NK-321) al Tupolev Tu-144LL empleado por la NASA como laboratorio volante. Lo fabricaba Kuznetsov.

Es el motor más potente y grande que ha equipado nunca un avión militar (no es el más grande del mundo ya que aviones comerciales montan motores con más empuje en los que se sacrifica velocidad de salida de gases de escape para acelerar más masa de aire y obtener un mayor empuje a menores velocidades).

Características

Geométricas 

Tipo: turbofan de bajo índice de derivación con postquemador
Longitud: 6 m
Diámetro: 1,46m
Peso: 3.400 kg

Elementos del motor 

Compresor: 3 etapas baja presión, 5 de media presión y 7 de alta presión
Cámara de combustión: anular con inyección de vaporización
Turbina: 1 etapa alta presión, 1 etapa media presión, 2 etapas de baja presión

Funcionales 

Empuje: 137 kN, 245 kN con postquemador
Relación de compresión: 28,4
Masa de aire: 130 kg
Temperatura de entrada a turbina: 1.357 °C
Consumo específico: 0,72-0,73 kg/kgf/hora subsónico, 1,70 kg/kgf/hora supersónico
Impulso específico: 7,35 Kgf/Kg

Desarrollo 

Fue el resultado de la investigación para crear nuevos motores supersónicos de gran potencia que propulsaran aviones supersónicos de gran tamaño como el Tupolev Tu-144 o el Tupolev Tu-22. El motor que usa el Tupolev Tu-160 es la primera versión de la serie NK-32, el NK-32-1 (NK-321). El motor se desarrolló durante los años 80 el la planta de Kuznetsov en Samara cuando la Unión Soviética operaba aviones como el Tupolev Tu-22 o el Tu-144. Se dejaron de fabricar después de la caída de la URSS.

En este período los motores existentes se arreglaban con piezas de otros motores incluso de diferentes modelos. Rusia planea para el 2014 reanudar la fabricación de estos motores para el Tu-160 con la designación NK-321.

Véase también 

 Kuznetsov NK-22
 Kuznetsov NK-25
 Kuznetsov NK-321
 General Electric F101
 Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593
 Lista de motores de aviación

Referencias

Enlaces externos 

Motores turbofán de bajo índice de derivación
32
El motor Kuznetsov NK-32 ( Кузнецов НК-32 ) es un motor de reacción tipo turbofán de bajo índice de derivación para uso militar . Es un motor de tres ejes y está equipado con postquemador . Equipaba inicialmente al bombardero supersónico ruso Tupolev Tu-160 Blackjack y más tarde se equipó también con una evolución de este motor ( el NK-321 ) al Tupolev Tu-144LL empleado por la NASA como laboratorio volante . Lo fabricaba Kuznetsov . Es el motor más potente y grande que ha equipado nunca un avión militar ( no es el más grande del mundo ya que aviones comerciales montan motores con más empuje en los que se sacrifica velocidad de salida de gases de escape para acelerar más masa de aire y obtener un mayor empuje a menores velocidades ) . Características Geométricas Tipo : turbofan de bajo índice de derivación con postquemador Longitud:m Diámetro:46m Peso:400 kg Elementos del motor Compresor:etapas baja presión,de media presión yde alta presión Cámara de combustión : anular con inyección de vaporización Turbina:etapa alta presión,etapa media presión,etapas de baja presión Funcionales Empuje:kN,kN con postquemador Relación de compresión:4 Masa de aire:kg Temperatura de entrada a turbina:357 °C Consumo específico:72-0,73 kg/kgf/hora subsónico,70 kg/kgf/hora supersónico Impulso específico:35 Kgf/Kg Desarrollo Fue el resultado de la investigación para crear nuevos motores supersónicos de gran potencia que propulsaran aviones supersónicos de gran tamaño como el Tupolev Tu-144 o el Tupolev Tu-22 . El motor que usa el Tupolev Tu-160 es la primera versión de la serie NK-32 , el NK-32-1 ( NK-321 ) . El motor se desarrolló durante los añosel la planta de Kuznetsov en Samara cuando la Unión Soviética operaba aviones como el Tupolev Tu-22 o el Tu-144 . Se dejaron de fabricar después de la caída de la URSS . En este período los motores existentes se arreglaban con piezas de otros motores incluso de diferentes modelos . Rusia planea para elreanudar la fabricación de estos motores para el Tu-160 con la designación NK-321 . Vea se también Kuznetsov NK-22 Kuznetsov NK-25 Kuznetsov NK-321 General Electric F101 Rolls-Royce/SNECMA Olympus Lista de motores de aviación Referencias Enlaces externos Motores turbofán de bajo índice de derivación 32