Serie 2550 de CP
La Serie 2550 es un tipo de locomotora, que fue utilizada por la operadora ferroviaria Caminhos de Ferro Portugueses y por su sucesora, Comboios de Portugal.

Historia
Esta familia de locomotoras fueron introducidas en 1963, para garantizarse los principales servicios de pasajeros entre Lisboa y el Puerto, como el Foguete. Debido al hecho de utilizar cajas en acero inoxidable laminado, combinados con las vagones, también fabricados con este material, creando composiciones homogéneas; fabricadas en la fábrica de Amadora de la compañía de Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, fueron las primeras locomotoras en el mundo en utilizar este método de construcción en las cajas.

Después de la entrada de la CP Serie 2600, en 1974 fueron, progresivamente, apartadas de los convoyes de pasajeros, siendo, junto con las locomotoras de la CP Serie 2500, designadas para remolcar composiciones de mercancías; los últimos convoyes de pasajeros tirados por estas locomotoras fueron realizados en la Década de 1990. Por otro lado, tenían graves problemas de inestabilidad en la suspensión en velocidades próximas de los 100 km/h.

En 1994, las cabinas de la locomotora número 2565 fueron pintadas de rojo, para probar el nuevo esquema de colores que la compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses pretendía introducir en sus locomotoras. A pesar de que el esquema requería que el cuerpo de la locomotora fuese pintado de cenicienta, en contraste con las cabinas rojas, se decidió, en este caso, que el cuerpo quedaría sin pintura, con la cobertura en acero original; este esquema sería, posteriormente, aplicado a todas las otras locomotoras de la misma serie.

Fueron, en su totalidad, retiradas de servicio después de la introducción de las locomotoras de la CP Serie 4700, en 2009.

Ficha técnica

Características de explotación
Año de entrada en servicio: 1963
Año de salida de servicio: 2009
Número de unidades construidas: 20 (2551–2570)
Número de unidades operativas: Ninguna
Tipo de servicio: Línea

Datos generales
Ancho de Via: 1668 mm
Tipo de tracción: Eléctrica
Tensión: 25kV–50Hz
Tipo de locomotora (constructor): Bo Bo – 2500
Disposición de ejes: Bo’Bo’
Diámetro de ruedas (nuevas): 1300 mm

Transmisión
Tipo: Eléctrica
Fabricante: Alstom

Motores de tracción
Fabricante: Alstom-Siemens
Potencia: 187 caballos (por motor): 560 caballos disponibles para utilización
Potencia nominal (ruedas): 2053 kW / 2790 Cv
Cantidad: 4
Tipo: TAO–645 A1

Partes mecánicas
Fabricante: Sorefame-Henschel

Características de funcionamiento
Velocidad máxima: 120 km/h
Esfuerzo de tracción:
En arranque: 185 kN

Pesos
Condiciones:
Peso en marcha: 70,5 t

Referencias

Enlaces externos 

Fotos de unidades de la serie 2550 en el railfaneurope.net

Véase también 

 Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP

2550
Trenes de Comboios de Portugal
La Seriees un tipo de locomotora , que fue utilizada por la operadora ferroviaria Caminhos de Ferro Portugueses y por su sucesora , Comboios de Portugal . Historia Esta familia de locomotoras fueron introducidas en para garantizar se los principales servicios de pasajeros entre Lisboa y el Puerto , como el Foguete . Debido al hecho de utilizar cajas en acero inoxidable laminado , combinados con las vagones , también fabricados con este material , creando composiciones homogéneas ; fabricadas en la fábrica de Amadora de la compañía de Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas , fueron las primeras locomotoras en el mundo en utilizar este método de construcción en las cajas . Después de la entrada de la CP Serie enfueron , progresivamente , apartadas de los convoyes de pasajeros , siendo , junto con las locomotoras de la CP Serie designadas para remolcar composiciones de mercancías ; los últimos convoyes de pasajeros tirados por estas locomotoras fueron realizados en la Década de Por otro lado , tenían graves problemas de inestabilidad en la suspensión en velocidades próximas de loskm/h . En las cabinas de la locomotora númerofueron pintadas de rojo , para probar el nuevo esquema de colores que la compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses pretendía introducir en sus locomotoras . A pesar de que el esquema requería que el cuerpo de la locomotora fuese pintado de cenicienta , en contraste con las cabinas rojas , se decidió , en este caso , que el cuerpo quedaría sin pintura , con la cobertura en acero original ; este esquema sería , posteriormente , aplicado a todas las otras locomotoras de la misma serie . Fueron , en su totalidad , retiradas de servicio después de la introducción de las locomotoras de la CP Serie en Ficha técnica Características de explotación Año de entrada en servicio : Año de salida de servicio : Número de unidades construidas :( 2551–2570 ) Número de unidades operativas : Ninguna Tipo de servicio : Línea Datos generales Ancho de Via:mm Tipo de tracción : Eléctrica Tensión:V–50Hz Tipo de locomotora ( constructor ) : Bo Bo – Disposición de ejes : Bo’Bo’ Diámetro de ruedas ( nuevas ) :mm Transmisión Tipo : Eléctrica Fabricante : Alstom Motores de tracción Fabricante : Alstom-Siemens Potencia:caballos ( por motor ) : caballos disponibles para utilización Potencia nominal ( ruedas ) :kW /Cv Cantidad : 4 Tipo : TAO–645 A1 Partes mecánicas Fabricante : Sorefame-Henschel Características de funcionamiento Velocidad máxima:km/h Esfuerzo de tracción : En arranque:kN Pesos Condiciones : Peso en marcha:5 t Referencias Enlaces externos Fotos de unidades de la serieen el railfaneurope.net Vea se también Anexo: Material motor diésel y eléctrico de CP 2550 Trenes de Comboios de Portugal