Serie 1800 de CP
La Serie 1800 se refiere a un tipo de locomotora de tracción diésel-eléctrica, que estuvo al servicio de la antigua operadora Caminhos de Ferro Portugueses.

Historia 
Totalmente construidas en las instalaciones de la compañía Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, entraron en servicio en 1968, asumiendo sus primeros servicios en la Línea de Beira Alta; hasta la entrada de la Serie 1960, en 1979, que las sustituyó en aquellas rutas, estas locomotoras eran las más potentes de toda la flota de la operadora Caminhos de Ferro Portugueses.
Esta familia de locomotoras, de elevado perfil, se aseguró servicios de pasajeros y mercancías por toda la red de ancho largo en territorio nacional, con predominancia en las Líneas de la Beira Baixa, Oeste, y Norte. En sus años finales, su presencia fue más acentuada en el Sur del país.

En 2001, previéndose la desactivación de las locomotoras de esta serie, se comenzó con las que presentaban averías cuyo costo de reparación fuese demasiado elevado; en esta altura, se encontraban todas en servicio, excepto la 1801, que fue preservada, con el esquema de colores original, en el Museo Nacional Ferroviario, y a 1807.
Después de la desactivación, fueron todas aparcadas en el depósito de material junto a la Estación Ferroviaria de Barreiro.

Características

Ficha técnica 
 Datos generales
 Año de entrada en servicio: 1968
 Tipo de transmisión: Eléctrica
 Naturaleza de servicio: Línea
 Ancho de vía: 1668 mm
 Licencia de construcción: English Electric
 Número de unidades construidas: 10
 Tipo de locomotora (constructor): LD 937 C
 Potencia nominal (ruedas): 2022 Cv / 1509 kW
 Disposición de los ejes: co' co'
 Diámetro de las ruedas (nuevas): 1100 mm
 Número de cabinas de conducción: 2
 Freo neumático: Vacío «Dual»
 Areneros (número): 8
 Velocidad máxima: 140 km/h
 Esfuerzo de tracción:
 En el arranque: 26 513 kg / 260 kN (U=0,25)
 En régimen continuo: 17 750 kg
 Velocidad correspondiente al régimen continuo: 31 km/h
 Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 3300 kg
 Fabricantes
 Partes mecánicas: English Electric
 Motores de tracción: English Electric
 Transmisión: English Electric
 Freno: Westinghouse Brake and Signal Company Ltd
 Lubrificadores de verdugos: Lubrovia
 Registador de velocidad: Hasler
 Transmisión de movimiento: English Electric
 Equipamiento de aporte eléctrico: No tiene
 Sistema de hombre muerto: Davies & Metcalfe / Oerlinkon
 Freno dinámico
 Esfuerzo máximo de las ruedas: No tiene
 Velocidad correspondiente: No tiene
 Pesos
 Pesos (vacío) (Tm):
 Motor diésel: 20,85
 Generador principal: 6,40
 Motor de tracción: 6 x 2,72
 Bogies completos: 2 x 22
 Total: 76,69
 Pesos (aprovisionamientos) (Tm):
 Combustible: 3,795
 Aceite del diésel: 0,552
 Agua de refrigeración: 1,360
 Arena: 0,800
 Personal y herramientas: 0,200
 Total: 6,707
 Pesos (total) (Tm):
 Peso en vacío: 103,60
 Peso en orden de marcha: 110,30
 Peso máximo: 110,30
 Motor diésel de tracción
 Cantidad: 1
 Tipo: 16CSVT
 Número de tiempos: 4
 Disposición y número de cilindros: V 16
 Diámetro y curso: 254,0x304,8 mm
 Cilindrada total: 274 I
 Sobrealimentación: Si
 Potencia nominal (U. I. C.): 2735 Cv
 Velocidad nominal: 850 rpm
 Potencia de utilización: 2620 Cv
 Transmisión de movimiento
 Tipo: 1 Generador C.C. EE 840; 6 Motores de Tracción EE 538
 Características esenciales: Suspensión por el morro; ventilación forzada; relación de las engranajes: 66:19

Referencias

Véase también 
 Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP

Enlaces externos 
 Fotos de unidades de la serie 1800 en el railfaneurope.net

1800
Locomotoras English Electric
La Seriese refiere a un tipo de locomotora de tracción diésel-eléctrica , que estuvo al servicio de la antigua operadora Caminhos de Ferro Portugueses . Historia Totalmente construidas en las instalaciones de la compañía Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas , entraron en servicio en asumiendo sus primeros servicios en la Línea de Beira Alta ; hasta la entrada de la Serie en que las sustituyó en aquellas rutas , estas locomotoras eran las más potentes de toda la flota de la operadora Caminhos de Ferro Portugueses . Esta familia de locomotoras , de elevado perfil , se aseguró servicios de pasajeros y mercancías por toda la red de ancho largo en territorio nacional , con predominancia en las Líneas de la Beira Baixa , Oeste , y Norte . En sus años finales , su presencia fue más acentuada en el Sur del país . En previendo se la desactivación de las locomotoras de esta serie , se comenzó con las que presentaban averías cuyo costo de reparación fuese demasiado elevado ; en esta altura , se encontraban todas en servicio , excepto la que fue preservada , con el esquema de colores original , en el Museo Nacional Ferroviario , y a Después de la desactivación , fueron todas aparcadas en el depósito de material junto a la Estación Ferroviaria de Barreiro . Características Ficha técnica Datos generales Año de entrada en servicio : Tipo de transmisión : Eléctrica Naturaleza de servicio : Línea Ancho de vía: mm Licencia de construcción : English Electric Número de unidades construidas : Tipo de locomotora ( constructor ) : LDC Potencia nominal ( ruedas ) :Cv /kW Disposición de los ejes : co ' co ' Diámetro de las ruedas ( nuevas ) :mm Número de cabinas de conducción : 2 Freo neumático : Vacío «Dual» Areneros ( número ) : 8 Velocidad máxima:km/h Esfuerzo de tracción : En el arranque:513 kg /kN ( U=0,25 ) En régimen continuo:750 kg Velocidad correspondiente al régimen continuo:km/h Esfuerzo de tracción a velocidad máxima:kg Fabricantes Partes mecánicas : English Electric Motores de tracción : English Electric Transmisión : English Electric Freno : Westinghouse Brake and Signal Company Ltd Lubrificadores de verdugos : Lubrovia Registador de velocidad : Hasler Transmisión de movimiento : English Electric Equipamiento de aporte eléctrico : No tiene Sistema de hombre muerto : Davies & Metcalfe / Oerlinkon Freno dinámico Esfuerzo máximo de las ruedas : No tiene Velocidad correspondiente : No tiene Pesos Pesos ( vacío ) ( Tm ) : Motor diésel:85 Generador principal:40 Motor de tracción:x72 Bogies completos:x Total:69 Pesos ( aprovisionamientos ) ( Tm ) : Combustible:795 Aceite del diésel:552 Agua de refrigeración:360 Arena:800 Personal y herramientas:200 Total:707 Pesos ( total ) ( Tm ) : Peso en vacío:60 Peso en orden de marcha:30 Peso máximo:30 Motor diésel de tracción Cantidad : 1 Tipo:SVT Número de tiempos : 4 Disposición y número de cilindros : V Diámetro y curso:0x304,8 mm Cilindrada total:I Sobrealimentación : Si Potencia nominal ( U. I. C. ) :Cv Velocidad nominal:rpm Potencia de utilización:Cv Transmisión de movimiento Tipo:Generador C.C . EEMotores de Tracción EE Características esenciales : Suspensión por el morro ; ventilación forzada ; relación de las engranajes:19 Referencias Vea se también Anexo: Material motor diésel y eléctrico de CP Enlaces externos Fotos de unidades de la serieen el railfaneurope.net 1800 Locomotoras English Electric