Serie 1550 de CP
La Serie 1550 (también conocida por las siglas del fabricante canadiense MLW), es un tipo de locomotora que ya estuvo al servicio de la compañía de Caminhos de Ferro Portugueses, y de su sucesora, Comboios de Portugal, pasando, posteriormente, todas las unidades a la gestión de la transportista ferroviaria portuguesa CP Carga.

Historia 
Desde la entrada en funcionamiento de las primeras locomotoras de esta serie, en 1973, hasta la actualidad, su tasa de operatividad se mantiene en el 100% de la flota, dada su gran fiabilidad y resistencia. Asegurarán, durante varios años, el transporte de pasajeros y mercancías, como, en la Línea de la Beira Alta, los servicios Intercidades en 1990, Regionales entre Vilar Formoso y Guarda, en finales de 1991, o el InterRegional entre Lisboa y Guarda, en 1992; en la Línea de la Beira Baixa, donde fueron destinadas debido al hecho de ser más propicias en las difíciles condiciones de esta red, efectuaron servicios como las composiciones de mercancías colector-repartidor, en 1991, o los Regionales e Intercidades de pasajeros entre Covilhã y Lisboa. Fueron, posteriormente entregadas a la gestión de la operadora CP Carga.

Es habitual ver estas locomotoras en servicio en las líneas de la Beira Baixa, Elvas, Ramal de Cáceres, y el servicio de transporte de arena en la Terminal de Loulé, o el transporte de combustibles para el Aeropuerto de Faro.

Caracterización 
Las locomotoras de esta serie son creadas en el Grupo Oficinal de Figueira da Foz, y en las oficinas de la Estación Ferroviaria del Entroncamento.

Ficha técnica 
 Información general
 Año de entrada en servicio: 1973
 Tipo de transmisión: Eléctrica
 Naturaleza de servicio: Línea
 Ancho de via: 1668 mm
 Licencia de construcción: Alco - Solo para el diésel
 Nº de unidades construidas: 20
 Fabricantes
 Partes mecánicas: Montreal Locomotive Works
 Motores de tracción: Montreal Locomotive Works / Alco
 Transmisión: Canadian General Electric
 Freno: Westinghouse Air Brake Company
 Lubrificadores de verdugos: no tiene
 Registador de velocidad: Hasler
 Transmisión de movimiento: Canadian General Electric
 Equipamiento de aporte eléctrico: No tiene
 Sistema de hombre muerto: Davies & Metcalfe
 Características generales
 Tipo de locomotora (constructor): MX - 620
 Potencia nominal (ruedas): 1700 Cv (1251 kW)
 Disposición de los ejes: Co' Co'
 Diámetro de las ruedas (nuevas): 1016 mm
 Número de cabinas de conducción: 1 - Comando Derecha / Izquierda
 Freno neumático: Vacío «Dual»
 Areneros (número): 8
 Características de funcionamiento
 Velocidad máxima: 120 km/h
 Esfuerzo de tracción:
 En el arranque: 2.430 kg (U=0,27)
 En régimen continuo: 19.300 kg
 Velocidad correspondiente a régimen continuo: 22,5 km/h
 Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 4.000 kg
 Freno dinámico:
 Esfuerzo máximo de las ruedas: No tiene
 Velocidad correspondiente: No tiene
 Pesos
 Pesos (vacío) (T):
 Motor diésel: 14,63
 Generador principal: 5,50
 Motor de tracción: 6 x 1,89
 Bogies completos: 2 x 16,70
 Total: 64,87
 Pesos (aprovisionamientos) (T):
 Combustible: 3,340
 Aceite del diésel: 0,888
 Agua de refrigeración: 1,319
 Arena: 0,600
 Personal y herramientas: 0,200
 Total: 6,374
 Pesos (total) (T):
 Peso en seco: 83,4
 Peso en marcha: 83,4
 Peso máximo de operación: 83,4
 Motor diesel de tracción
 Cantidad: 1
 Tipo: 251 C 3
 Número de tiempos: 4
 Disposición del número de cilindros: V 12
 Diámetro en curso: 228,6 x 266,7 mm
 Cilindrada total: 131,4 I
 Sobrealimentación: Si
 Potencia nominal (U. I. C.): 2180 Cv
 Velocidad nominal: 1050 rpm
 Potencia de utilización: 2180 Cv
 Transmisión de movimiento
 Tipo: 1 - Generador C. C. 5 GT 851 - Pj 1; 6 - Motores de Tracción GE 761
 Características esenciales: Suspensión por el morro; ventilación forzada; relación de engranajes: 92:19

Referencias

Enlaces externos

Véase también 

 Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP

1550
Trenes de Comboios de Portugal
La Serie( también conocida por las siglas del fabricante canadiense MLW ) , es un tipo de locomotora que ya estuvo al servicio de la compañía de Caminhos de Ferro Portugueses , y de su sucesora , Comboios de Portugal , pasando , posteriormente , todas las unidades a la gestión de la transportista ferroviaria portuguesa CP Carga . Historia Desde la entrada en funcionamiento de las primeras locomotoras de esta serie , en hasta la actualidad , su tasa de operatividad se mantiene en el de la flota , dada su gran fiabilidad y resistencia . Asegurarán , durante varios años , el transporte de pasajeros y mercancías , como , en la Línea de la Beira Alta , los servicios Intercidades en Regionales entre Vilar Formoso y Guarda , en finales de o el InterRegional entre Lisboa y Guarda , en en la Línea de la Beira Baixa , donde fueron destinadas debido al hecho de ser más propicias en las difíciles condiciones de esta red , efectuaron servicios como las composiciones de mercancías colector-repartidor , en o los Regionales e Intercidades de pasajeros entre Covilhã y Lisboa . Fueron , posteriormente entregadas a la gestión de la operadora CP Carga . Es habitual ver estas locomotoras en servicio en las líneas de la Beira Baixa , Elvas , Ramal de Cáceres , y el servicio de transporte de arena en la Terminal de Loulé , o el transporte de combustibles para el Aeropuerto de Faro . Caracterización Las locomotoras de esta serie son creadas en el Grupo Oficinal de Figueira da Foz , y en las oficinas de la Estación Ferroviaria del Entroncamento . Ficha técnica Información general Año de entrada en servicio : Tipo de transmisión : Eléctrica Naturaleza de servicio : Línea Ancho de via:mm Licencia de construcción : Alco - Solo para el diésel Nº de unidades construidas : Fabricantes Partes mecánicas : Montreal Locomotive Works Motores de tracción : Montreal Locomotive Works / Alco Transmisión : Canadian General Electric Freno : Westinghouse Air Brake Company Lubrificadores de verdugos : no tiene Registador de velocidad : Hasler Transmisión de movimiento : Canadian General Electric Equipamiento de aporte eléctrico : No tiene Sistema de hombre muerto : Davies & Metcalfe Características generales Tipo de locomotora ( constructor ) : MX - Potencia nominal ( ruedas ) :CvkW ) Disposición de los ejes : Co ' Co ' Diámetro de las ruedas ( nuevas ) :mm Número de cabinas de conducción :- Comando Derecha / Izquierda Freno neumático : Vacío «Dual» Areneros ( número ) : 8 Características de funcionamiento Velocidad máxima:km/h Esfuerzo de tracción : En el arranque:430 kg ( U=0,27 ) En régimen continuo:300 kg Velocidad correspondiente a régimen continuo:5 km/h Esfuerzo de tracción a velocidad máxima:000 kg Freno dinámico : Esfuerzo máximo de las ruedas : No tiene Velocidad correspondiente : No tiene Pesos Pesos ( vacío ) ( T ) : Motor diésel:63 Generador principal:50 Motor de tracción:x89 Bogies completos:x70 Total:87 Pesos ( aprovisionamientos ) ( T ) : Combustible:340 Aceite del diésel:888 Agua de refrigeración:319 Arena:600 Personal y herramientas:200 Total:374 Pesos ( total ) ( T ) : Peso en seco:4 Peso en marcha:4 Peso máximo de operación:4 Motor diesel de tracción Cantidad : 1 Tipo:C 3 Número de tiempos : 4 Disposición del número de cilindros : V Diámetro en curso:6 x7 mm Cilindrada total:4 I Sobrealimentación : Si Potencia nominal ( U. I. C. ) :Cv Velocidad nominal:rpm Potencia de utilización:Cv Transmisión de movimiento Tipo :- Generador C . C.GT - Pj- Motores de Tracción GE Características esenciales : Suspensión por el morro ; ventilación forzada ; relación de engranajes:19 Referencias Enlaces externos Vea se también Anexo: Material motor diésel y eléctrico de CP 1550 Trenes de Comboios de Portugal