Dassault Mirage G
El Dassault Mirage G fue un proyecto de caza de superioridad aérea y avión de ataque de la familia Mirage, con alas de geometría variable, diseñado y construido por la empresa francesa Dassault Aviation.

La serie Mirage G fue desarrollada en dos modelos, el Mirage G4 y el Mirage G8. A pesar de que se fabricaron y de que se realizaron pruebas en vuelo, el programa terminó en los años 1970, sin que la aeronave llegase a entrar en producción.

Desarrollo 
En el año 1964, el Ministerio de Defensa francés realizó una petición para llevar a cabo un programa de desarrollo para una aeronave con alas de geometría variable, que estuviese capacitada para operar tanto desde una pista de aterrizaje como de un portaaviones, debido a los problemas presentados en las aeronaves con configuración de ala en delta, que necesitaban alta velocidad para poder despegar y aterrizar, tenían problemas en los giros cerrados, podían perder sustentación volando a baja altitud operativa y era difícil controlar la nave a baja velocidad. 

En octubre de 1965 se realizó el primer pedido, el prototipo de pruebas estaba equipado con dos motores turbofan Pratt & Whitney/SNECMA TF-306.

Esta aeronave, se denominaría Mirage G, que era básicamente una versión más grande y pesada del Mirage F2 y de diseño bimotor, para ofrecer como una opción de exportación a otros países. Las alas tenían una flecha de 22 grados cuando estaban en la posición de apertura, y de 70 grados cuando estaban en la posición de recogida.

Diseño 
Avión caza pesado, bimotor y de largo alcance, con alas de geometría variable, presentado como un diseño experimental que nunca llegó a ser fabricado en serie, al final Francia se decide por fabricar en serie el nuevo caza Mirage F1 diseñado al mismo tiempo, un caza ligero y monomotor, que al transportar tanques de combustible externo y una sonda de reabastecimiento aéreo de combustible, puede aumentar su alcance operativo y al final se convirtió en un caza polivalente, puede atacar y defender en la misma plataforma de vuelo.

Variantes

Mirage G4 
La versión básica del Mirage G evolucionó en una versión bimotor y biplaza, más grande y pesada, para misiones de ataque, el Mirage G4, pero que nunca entró en producción en serie, tras la firma de una contrato de desarrollo en 1968 para la construcción de dos aeronaves de pruebas, que volaron antes que el prototipo del avión de alas de geometría variable Panavia Tornado, fabricado en forma conjunta por Inglaterra, Italia y Alemania años después, donde Francia no quería participar para mantener su independencia en el desarrollo de tecnología y la defensa del país. Estaba previsto que estas aeronaves se equipasen con dos turbojets Snecma M53 si entrase en producción.

Mirage G8 
El G4-01 fue redesignado G8-01 y la segunda aeronave, la, G4-02 sería denominada, G8-02. La variante G8 estaba equipada con un radar Thomson-CSF basado en el empleado en el SEPECAT Jaguar y el Dassault Milan.

Especificaciones

Véase también

Referencias

Notas

Bibliografía 
 Green, William. The Observer's Book of Aircraft. London. Frederick Warne & Co. Ltd., 1972. ISBN 0-7232-1507-3

Enlaces externos 

 Flight International - octubre de 1971 - Mirage G

Mirage G
Cazas de Francia de los años 1960
Aeronaves experimentales de Francia de los años 1960
Proyectos militares de aeronaves abandonados
Aeronaves con ala de flecha variable
El Dassault Mirage G fue un proyecto de caza de superioridad aérea y avión de ataque de la familia Mirage , con alas de geometría variable , diseñado y construido por la empresa francesa Dassault Aviation . La serie Mirage G fue desarrollada en dos modelos , el Mirage G4 y el Mirage G8 . A pesar de que se fabricaron y de que se realizaron pruebas en vuelo , el programa terminó en los años sin que la aeronave llegase a entrar en producción . Desarrollo En el año el Ministerio de Defensa francés realizó una petición para llevar a cabo un programa de desarrollo para una aeronave con alas de geometría variable , que estuviese capacitada para operar tanto desde una pista de aterrizaje como de un portaaviones , debido a los problemas presentados en las aeronaves con configuración de ala en delta , que necesitaban alta velocidad para poder despegar y aterrizar , tenían problemas en los giros cerrados , podían perder sustentación volando a baja altitud operativa y era difícil controlar la nave a baja velocidad . En octubre dese realizó el primer pedido , el prototipo de pruebas estaba equipado con dos motores turbofan Pratt & Whitney/SNECMA TF-306 . Esta aeronave , se denominaría Mirage G , que era básicamente una versión más grande y pesada del Mirage F2 y de diseño bimotor , para ofrecer como una opción de exportación a otros países . Las alas tenían una flecha degrados cuando estaban en la posición de apertura , y degrados cuando estaban en la posición de recogida . Diseño Avión caza pesado , bimotor y de largo alcance , con alas de geometría variable , presentado como un diseño experimental que nunca llegó a ser fabricado en serie , al final Francia se decide por fabricar en serie el nuevo caza Mirage F1 diseñado al mismo tiempo , un caza ligero y monomotor , que al transportar tanques de combustible externo y una sonda de reabastecimiento aéreo de combustible , puede aumentar su alcance operativo y al final se convirtió en un caza polivalente , puede atacar y defender en la misma plataforma de vuelo . Variantes Mirage G4 La versión básica del Mirage G evolucionó en una versión bimotor y biplaza , más grande y pesada , para misiones de ataque , el Mirage G4 , pero que nunca entró en producción en serie , tras la firma de una contrato de desarrollo enpara la construcción de dos aeronaves de pruebas , que volaron antes que el prototipo del avión de alas de geometría variable Panavia Tornado , fabricado en forma conjunta por Inglaterra , Italia y Alemania años después , donde Francia no quería participar para mantener su independencia en el desarrollo de tecnología y la defensa del país . Estaba previsto que estas aeronaves se equipasen con dos turbojets Snecma M53 si entrase en producción . Mirage G8 El G4-01 fue redesignado G8-01 y la segunda aeronave , la , G4-02 sería denominada , G8-02 . La variante G8 estaba equipada con un radar Thomson-CSF basado en el empleado en el SEPECAT Jaguar y el Dassault Milan . Especificaciones Vea se también Referencias Notas Bibliografía Green , William . The Observer's Book of Aircraft . London . Frederick Warne & Co . Ltd. , ISBN1507-3 Enlaces externos Flight International - octubre de- Mirage G Mirage G Cazas de Francia de los años Aeronaves experimentales de Francia de los años Proyectos militares de aeronaves abandonados Aeronaves con ala de flecha variable