Romain Dumas
Romain Dumas (Alès, Francia; 14 de diciembre de 1977) es un piloto francés de automovilismo que se destacó en resistencia. Ganó las 24 Horas de Le Mans de 2010, 2013 y 2016, las 24 Horas de Nürburgring de 2007, 2008, 2009 y 2011, las 24 Horas de Spa de 2003 y 2010 y las 12 Horas de Sebring de 2008, y fue campeón absoluto 2016 del Campeonato Mundial de Resistencia, y campeón 2007 y 2008 de la American Le Mans Series en la clase LMP2. Por otra parte, ganó el Pikes Peak International Hill Climb en 2014, 2016, 2017 y 2018, año que con el Volkswagen I.D. R Pikes Peak eléctrico consigue su cuarta victoria y el récord absoluto de la Subida a Pikes Peak con un tiempo de 7:57.148, bajando por primera vez en la historia de la prueba de los 8 minutos.

Actualmente es piloto oficial de Porsche, habiendo competido también en algunas carreras especiales para Audi. Desde 2008 disputa también pruebas del rally, tanto en Francia como en pruebas internacionales.

Trayectoria 

Dumas se inició en el karting a la edad de 15 años. En 1994 ganó el Volante Elf, y al año siguiente fue cuarto en la Fórmula Renault Campus Francesa. En 1996 pasó a la Fórmula Renault 2000 Francesa; en 1997 fue tercero en ese certamen con cinco victorias. Dumas ascendió a la Fórmula 3 Francesa en 1998. Al año siguiente cruzó el Canal de la Mancha y corrió en la Fórmula Palmer, donde quedó quinto. En 2000 retornó a la Fórmula 3 Francesa, donde finalizó sexto.

En 2001 y 2002 resultó séptimo y segundo en la Fórmula 3000 Europea. Simultáneamente, Dumas empezó a competir en gran turismos. Con un Porsche 911 del equipo Freisinger, fue segundo en la clase GT de las 24 Horas de Le Mans de 2001, ganó una fecha de la European Le Mans Series, llegó segundo en otra y compitió en una fecha del Campeonato FIA GT. En 2002, obtuvo victorias de la clase N-GT en los 1000 km de Suzuka, las 24 Horas de Spa y una fecha del Campeonato FIA GT, quedó segundo nuevamente en las 24 Horas de Le Mans, y llegó tercero en la clase GT de las 24 Horas de Daytona. Dumas se dedicó de lleno a competir con automóviles deportivos en 2003. Ese año finalizó tercero en la Copa Porsche Carrera Alemania, fue ganador absoluto en las 24 Horas de Spa con un Porsche 911 de Freisinger, ganó Petit Le Mans en la clase GT2, y tuvo participaciones en las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring.

Dumas se mudó a Estados Unidos en 2004 a competir en la American Le Mans Series para el equipo de Alex Job. Al volante de un Porsche 911 de la clase GT, fue quinto en el campeonato con dos victorias y con segundas colocaciones en Sebring y Petit Le Mans. Por otra parte, fue ganador de clase en las 24 Horas de Spa y una fecha de la Le Mans Series y tercero en las 24 Horas de Le Mans, en los tres casos para Freisinger, y corrió en dos fechas de la Le Mans Series para Nasamax en la clase LMP1. En 2005, Dumas fue subcampeón de la clase GT2 de la American Le Mans Series para Alex Job con cuatro triunfos, y llegó cuarto en las 24 Horas de Le Mans para IMSA Performance, también con un Porsche 911.

En 2006, Dumas pasó a correr de manera habitual en sport prototipos, ya que el equipo Penske lo contrató para hacer correr un Porsche RS Spyder de la clase LMP2 en la American Le Mans Series. Ese año quedó sexto en el certamen con cuatro triunfos. También corrió en las 24 Horas de Spa para Ebimotors y las 24 Horas de Le Mans para IMSA Performance, abandonando en ambas oportunidades.

El piloto compitió de ambos lados del Océano Atlántico con gran éxito en 2007: fue campeón de la clase LMP2 de la American Le Mans Series para Penske con ocho victorias en doce fechas, seis de ellas absolutas; ganó dos de cuatro apariciones en el Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN con un Porsche 911 de Manthey, ganó las 24 Horas de Nürburgring para Manthey; y fue tercero absoluto en las 24 Horas de Le Mans quinto en una fecha de la Le Mans Series para Pescarolo. Además, compitió en las 24 Horas de Daytona con un prototipo. Dumas y Penske repitieron título en la clase LMP2 de la American Le Mans Series en 2008 con cuatro victorias, una de ellas absoluta en las 12 Horas de Sebring. Por otra parte, ganó las 24 Horas de Nürburgring para Manthey, resultó tercero en una fecha de la Le Mans Series para Pescarolo; y arribó tercero en la clase GT de las 24 Horas de Daytona con un Porsche 911.

Dumas junto con Penske pasó a la Grand-Am Rolex Sports Car Series en 2009. Allí fue séptimo con tres podios. Por otra parte, debutó como piloto oficial de Audi en las 24 Horas de Le Mans. También corrió Petit Le Mans para Oreca en la clase LMP1, donde llegó quinto, y repitió victoria en las 24 Horas de Nürburgring para Manthey.

En 2010, Dumas volvió a combinar diversas competiciones en su agenda. Como piloto oficial de Audi, fue ganador absoluto en las 24 Horas de Le Mans, quinto en una fecha de la Le Mans Series y tercero en una de la Copa Intercontinental Le Mans. Ganó las 24 Horas de Spa con un Porsche 911 de BMS Scuderia Italia, ganó una fecha de la American Le Mans Series para Cytosport con un Porsche RS Spyder; y participó en las 24 Horas de Daytona, dos fechas de la Le Mans Series para Felbermayr, las 24 Horas de Nürburgring y la VLN con un Porsche 911. Además, pilotó el Porsche 911 GT3-R Hybrid en Petit Le Mans.

En 2011, Dumas compitió en cuatro fechas de la Copa Intercontinental Le Mans para Audi; llegó quinto en Sebring, cuarto en Spa y se retiró en las 24 Horas de Le Mans y Petit Le Mans. Por otra parte, ganó las 24 Horas de Nürburgring en un Porsche 911 de Manthey; volvió a correr en el Porsche 911 híbrido, llegando a meta delante de todos los GT en Laguna Seca; y corrió para Cytosport en la fecha de Baltimore de la American Le Mans Series.

El francés disputó solamente las tres primeras carreras del renombrado Campeonato Mundial de Resistencia 2012 para Audi, resultando segundo en Sebring, primero en Spa-Francorchamps y quinto en Le Mans. Más tarde, disputó Petit Le Mans en un HPD de la clase LMP1 para Pickett Racing, que finalizó retrasado. También corrió en dos fechas de la VLN y las 24 Horas de Nürburgring para Manthey: llegó segundo en las dos primeras, pero en las 24 Horas su automóvil abandonó en la última vuelta cuando iba tercero. Por otra parte, participó en una prueba del Campeonato Mundial de Rally, el Rally de Alsacia, a bordo de un Mini John Cooper Works WRC.

Durante 2012, Dumas fue piloto de pruebas del Porsche 911 991 de la clase GTE. El francés compitió oficialmente en tres fechas del Campeonato Mundial de Resistencia 2013 con Manthey al volante de dicho automóvil junto a Marc Lieb y Richard Lietz, logrando la victoria en las 24 Horas de Le Mans. También resultó primero en la clase SP7 y séptimo absoluto en las 24 Horas de Nürburgring con Manthey, corriendo junto a Lieb, Timo Bernhard y Lucas Luhr, y disputó las 24 Horas de Daytona para TRG, también al volante de un Porsche 911. En tanto, llegó cuarto en las 12 Horas de Sebring y abandonó en Petit Le Mans como tercer piloto del HPD de Pickett junto a Luhr y Klaus Graf, y resultó décimo absoluto en el Rally de Alsacia con un Ford Fiesta RS WRC.

Dumas siguió con Porsche en 2014 pero en esta ocasión conducirá uno de los nuevos Porsche 919 Hybrid en el Campeonato Mundial de Resistencia. Ganó en Interlagos, y acumuló un segundo puesto, un tercero y tres cuartos, finalizando sexto en el campeonato de pilotos. Por otra parte, ganó el Pikes Peak International Hill Climb al volante de un Norma M20 RD Limited, donde registró un tiempo de 9'05.

El francés continuó junto a Jani y Lieb en el Campeonato Mundial de Resistencia 2015. Ganó en Baréin y acumuló cinco segundos puestos, de modo que se ubicó séptimo en el campeonato de pilotos de LMP1, colaborando a que Porsche obtuviera el campeonato de marcas. Por otra parte, disputó cuatro fechas de la Copa FIA R-GT con un Porsche 911, logrando una victoria de clase.

En 2016, Dumas, Jani y Lieb se consagraron campeones de pilotos del Mundial de Resistencia, tras ganar Silverstone y en las 24 Horas de Le Mans, y obtener un segundo puesto y cuatro cuartos puestos. También, el francés ganó el Pikes Peak International Hill Climb, con un tiempo de 8'51, conduciendo el Norma M20 RD Limited, y debutó en el Rally Dakar con un Peugeot 2008 DKR, finalizando 20º en la general.

Resultados

24 Horas de Le Mans

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

Campeonato Mundial de Rally

Referencias

Enlaces externos 

 Sitio oficial de Romain Dumas
 Romain Dumas en Driver Database

Pilotos de automovilismo de Francia
Pilotos de las 24 Horas de Le Mans
Pilotos de American Le Mans Series
Pilotos de rally de Francia
Pilotos de Fórmula 3000 Internacional
Pilotos de Audi en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Pilotos del Rally Dakar
Pilotos del Campeonato Mundial de Rally
Pilotos de Porsche en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Pilotos de WeatherTech SportsCar Championship
Pilotos de Porsche Supercup
Nacidos en Alès
Pilotos de Auto GP
Pilotos de la Copa Porsche Carrera
Pilotos ganadores de las 24 Horas de Le Mans
Pilotos de European Le Mans Series
Romain Dumas ( Alès , Francia ;de diciembre dees un piloto francés de automovilismo que se destacó en resistencia . Ganó lasHoras de Le Mans dey lasHoras de Nürburgring dey lasHoras de Spa deyy lasHoras de Sebring de y fue campeón absolutodel Campeonato Mundial de Resistencia , y campeónyde la American Le Mans Series en la clase LMP2 . Por otra parte , ganó el Pikes Peak International Hill Climb eny año que con el Volkswagen I.D. R Pikes Peak eléctrico consigue su cuarta victoria y el récord absoluto de la Subida a Pikes Peak con un tiempo de57.148 , bajando por primera vez en la historia de la prueba de losminutos . Actualmente es piloto oficial de Porsche , habiendo competido también en algunas carreras especiales para Audi . Desdedisputa también pruebas del rally , tanto en Francia como en pruebas internacionales . Trayectoria Dumas se inició en el karting a la edad deaños . Enganó el Volante Elf , y al año siguiente fue cuarto en la Fórmula Renault Campus Francesa . Enpasó a la Fórmula RenaultFrancesa ; enfue tercero en ese certamen con cinco victorias . Dumas ascendió a la FórmulaFrancesa en Al año siguiente cruzó el Canal de la Mancha y corrió en la Fórmula Palmer , donde quedó quinto . Enretornó a la FórmulaFrancesa , donde finalizó sexto . Enyresultó séptimo y segundo en la FórmulaEuropea . Simultáneamente , Dumas empezó a competir en gran turismos . Con un Porschedel equipo Freisinger , fue segundo en la clase GT de lasHoras de Le Mans de ganó una fecha de la European Le Mans Series , llegó segundo en otra y compitió en una fecha del Campeonato FIA GT . En obtuvo victorias de la clase N-GT en loskm de Suzuka , lasHoras de Spa y una fecha del Campeonato FIA GT , quedó segundo nuevamente en lasHoras de Le Mans , y llegó tercero en la clase GT de lasHoras de Daytona . Dumas se dedicó de lleno a competir con automóviles deportivos en Ese año finalizó tercero en la Copa Porsche Carrera Alemania , fue ganador absoluto en lasHoras de Spa con un Porschede Freisinger , ganó Petit Le Mans en la clase GT2 , y tuvo participaciones en lasHoras de Le Mans y lasHoras de Sebring . Dumas se mudó a Estados Unidos ena competir en la American Le Mans Series para el equipo de Alex Job . Al volante de un Porschede la clase GT , fue quinto en el campeonato con dos victorias y con segundas colocaciones en Sebring y Petit Le Mans . Por otra parte , fue ganador de clase en lasHoras de Spa y una fecha de la Le Mans Series y tercero en lasHoras de Le Mans , en los tres casos para Freisinger , y corrió en dos fechas de la Le Mans Series para Nasamax en la clase LMP1 . En Dumas fue subcampeón de la clase GT2 de la American Le Mans Series para Alex Job con cuatro triunfos , y llegó cuarto en lasHoras de Le Mans para IMSA Performance , también con un Porsche En Dumas pasó a correr de manera habitual en sport prototipos , ya que el equipo Penske lo contrató para hacer correr un Porsche RS Spyder de la clase LMP2 en la American Le Mans Series . Ese año quedó sexto en el certamen con cuatro triunfos . También corrió en lasHoras de Spa para Ebimotors y lasHoras de Le Mans para IMSA Performance , abandonando en ambas oportunidades . El piloto compitió de ambos lados del Océano Atlántico con gran éxito en fue campeón de la clase LMP2 de la American Le Mans Series para Penske con ocho victorias en doce fechas , seis de ellas absolutas ; ganó dos de cuatro apariciones en el Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN con un Porschede Manthey , ganó lasHoras de Nürburgring para Manthey ; y fue tercero absoluto en lasHoras de Le Mans quinto en una fecha de la Le Mans Series para Pescarolo . Además , compitió en lasHoras de Daytona con un prototipo . Dumas y Penske repitieron título en la clase LMP2 de la American Le Mans Series encon cuatro victorias , una de ellas absoluta en lasHoras de Sebring . Por otra parte , ganó lasHoras de Nürburgring para Manthey , resultó tercero en una fecha de la Le Mans Series para Pescarolo ; y arribó tercero en la clase GT de lasHoras de Daytona con un Porsche Dumas junto con Penske pasó a la Grand-Am Rolex Sports Car Series en Allí fue séptimo con tres podios . Por otra parte , debutó como piloto oficial de Audi en lasHoras de Le Mans . También corrió Petit Le Mans para Oreca en la clase LMP1 , donde llegó quinto , y repitió victoria en lasHoras de Nürburgring para Manthey . En Dumas volvió a combinar diversas competiciones en su agenda . Como piloto oficial de Audi , fue ganador absoluto en lasHoras de Le Mans , quinto en una fecha de la Le Mans Series y tercero en una de la Copa Intercontinental Le Mans . Ganó lasHoras de Spa con un Porschede BMS Scuderia Italia , ganó una fecha de la American Le Mans Series para Cytosport con un Porsche RS Spyder ; y participó en lasHoras de Daytona , dos fechas de la Le Mans Series para Felbermayr , lasHoras de Nürburgring y la VLN con un Porsche Además , pilotó el PorscheGT3-R Hybrid en Petit Le Mans . En Dumas compitió en cuatro fechas de la Copa Intercontinental Le Mans para Audi ; llegó quinto en Sebring , cuarto en Spa y se retiró en lasHoras de Le Mans y Petit Le Mans . Por otra parte , ganó lasHoras de Nürburgring en un Porschede Manthey ; volvió a correr en el Porschehíbrido , llegando a meta delante de todos los GT en Laguna Seca ; y corrió para Cytosport en la fecha de Baltimore de la American Le Mans Series . El francés disputó solamente las tres primeras carreras del renombrado Campeonato Mundial de Resistenciapara Audi , resultando segundo en Sebring , primero en Spa-Francorchamps y quinto en Le Mans . Más tarde , disputó Petit Le Mans en un HPD de la clase LMP1 para Pickett Racing , que finalizó retrasado . También corrió en dos fechas de la VLN y lasHoras de Nürburgring para Manthey : llegó segundo en las dos primeras , pero en lasHoras su automóvil abandonó en la última vuelta cuando iba tercero . Por otra parte , participó en una prueba del Campeonato Mundial de Rally , el Rally de Alsacia , a bordo de un Mini John Cooper Works WRC . Durante Dumas fue piloto de pruebas del Porsche991 de la clase GTE . El francés compitió oficialmente en tres fechas del Campeonato Mundial de Resistenciacon Manthey al volante de dicho automóvil junto a Marc Lieb y Richard Lietz , logrando la victoria en lasHoras de Le Mans . También resultó primero en la clase SP7 y séptimo absoluto en lasHoras de Nürburgring con Manthey , corriendo junto a Lieb , Timo Bernhard y Lucas Luhr , y disputó lasHoras de Daytona para TRG , también al volante de un Porsche En tanto , llegó cuarto en lasHoras de Sebring y abandonó en Petit Le Mans como tercer piloto del HPD de Pickett junto a Luhr y Klaus Graf , y resultó décimo absoluto en el Rally de Alsacia con un Ford Fiesta RS WRC . Dumas siguió con Porsche enpero en esta ocasión conducirá uno de los nuevos PorscheHybrid en el Campeonato Mundial de Resistencia . Ganó en Interlagos , y acumuló un segundo puesto , un tercero y tres cuartos , finalizando sexto en el campeonato de pilotos . Por otra parte , ganó el Pikes Peak International Hill Climb al volante de un Norma M20 RD Limited , donde registró un tiempo de05 . El francés continuó junto a Jani y Lieb en el Campeonato Mundial de Resistencia Ganó en Baréin y acumuló cinco segundos puestos , de modo que se ubicó séptimo en el campeonato de pilotos de LMP1 , colaborando a que Porsche obtuviera el campeonato de marcas . Por otra parte , disputó cuatro fechas de la Copa FIA R-GT con un Porsche logrando una victoria de clase . En Dumas , Jani y Lieb se consagraron campeones de pilotos del Mundial de Resistencia , tras ganar Silverstone y en lasHoras de Le Mans , y obtener un segundo puesto y cuatro cuartos puestos . También , el francés ganó el Pikes Peak International Hill Climb , con un tiempo de51 , conduciendo el Norma M20 RD Limited , y debutó en el Rally Dakar con un PeugeotDKR , finalizando en la general . Resultados 24 Horas de Le Mans Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA Campeonato Mundial de Rally Referencias Enlaces externos Sitio oficial de Romain Dumas Romain Dumas en Driver Database Pilotos de automovilismo de Francia Pilotos de lasHoras de Le Mans Pilotos de American Le Mans Series Pilotos de rally de Francia Pilotos de FórmulaInternacional Pilotos de Audi en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA Pilotos del Rally Dakar Pilotos del Campeonato Mundial de Rally Pilotos de Porsche en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA Pilotos de WeatherTech SportsCar Championship Pilotos de Porsche Supercup Nacidos en Alès Pilotos de Auto GP Pilotos de la Copa Porsche Carrera Pilotos ganadores de lasHoras de Le Mans Pilotos de European Le Mans Series