Serie 1900 de CP
La serie 1900 se refiere a un tipo de locomotora, al servicio de la operadora Comboios de Portugal.

Historia
En 1994, fecha en que se encontraban casi terminadas las obras de electrificación del Ramal do Pego, previéndose que estas locomotoras dejarían de asegurar la tracción, en sistema de unidad múltiple, de las composiciones de carbón entre el Puerto de Sines y a Central termoeléctrica de PEgo, fueron sustituidas por las locomotoras de la Serie 5600.

Características

Ficha técnica 

Partes Mecánicas (fabricante): Sorefame
Año de Entrada en Servicio: 1981
Numeración UIC de la Serie: 9 0 94 1 221901 a 1913
Nº de Unidades Construidas: 13
Velocidad Máxima: 100 km/h
Longitud (entre topes): 19,084 m
Motores de Tracción (fabricante): S. A. C. M.
Potencia (ruedas): 2260 cv
Ancho de Via: 1668 mm
Disposición de los ejes: Co' Co'
Transmisión (fabricante): Alstom
Freno (fabricante): Alsthom
Tipo de locomotora (constructor): AD 30 C
Diámetro de ruedas (nuevas): 1100 mm
Número de cabinas de conducción: 2
Freno neumático: Aire comprimido
Areneros (número): 8
Sistema de hombre muerto: Alstom
Comando en unidades múltiples: Hasta 4
Lubrificadores de verdugos (fabricante): Vogel
Registrador de velocidad (fabricante): Hasler
Esfuerzo de tracción:
En el arranque: 39.600 kg
En reg. cont.: 25.600 kg
Velocidad correspondiente al régimen continuo: 23,2 km/h
Esfuerzo de tracción a la velocidad máxima: 6160 kg
Pesos (vacío) (T):
Motor diésel: 12,00
Generador principal: 3,80
Motor de tracción: 6 x 3,03
Bogies completos: 2 x 23,7
Pesos (aprovisionamientos) (T):
Combustible: 4,882
Aceite del diésel: 0,500
Agua de refrigeración: 0,900
Arena: 0,768
Personal y herramientas: 0,200
Total: 7,250
Pesos (total) (T):
Peso en marcha: 117
Peso máximo: 117
Motor diesel de tracción:
Cantidad: 1
Tipo: AGO - V 12 DSHR
Número de tiempos: 4
Disposición y número de cilindros: V 12
Diámetro y curso: 240 - 220 / 230 mm
Cilindrada total: 152,11 t
Sobrealimentación: Si
Potencia nominal (U. I. C. 623): 3300 cv
Velocidad nominal: 1350 rpm
Potencia de utilización: 3000 cv
Transmisión de movimiento:
Tipo: 1 - Alternador AT 53; 6 motores TAO 659
Características esenciales: Suspensión por morro; ventilación forzada; relación de engranajes: 69:17
Equipamiento de aporte eléctrico:
Constructor: No tiene
Características esenciales: No tiene

Esquemas
Esquema de la versión con enganche Atlas:

Esquema de la versión con enganche estándar:

Lista de material y condiciones en que se encuentran 
1901 - pertenece a CP-Carga 
1902 - pertenece a CP-Carga 
1903 - pertenece a CP-Carga 
1904 - pertenece a CP-Carga 
1905 - pertenece a CP-Carga 
1906 - varada en el GOB, sin motor
1907 - pertenece a CP-Carga 
1908 - pertenece a CP-Carga 
1909 - pertenece a CP-Carga 
1910 - varada en el GOB, sin motor 
1911 - pertenece a CP-Carga 
1912 - pertenece en las maniobras del depósito de Campolide / comboio-socorro
1913 - pertenece a CP-Carga

Véase también 
Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP

Referencias

Enlaces externos 

1900
Trenes de Comboios de Portugal
Locomotoras de mercancías
La seriese refiere a un tipo de locomotora , al servicio de la operadora Comboios de Portugal . Historia En fecha en que se encontraban casi terminadas las obras de electrificación del Ramal do Pego , previendo se que estas locomotoras dejarían de asegurar la tracción , en sistema de unidad múltiple , de las composiciones de carbón entre el Puerto de Sines y a Central termoeléctrica de PEgo , fueron sustituidas por las locomotoras de la Serie Características Ficha técnica Partes Mecánicas ( fabricante ) : Sorefame Año de Entrada en Servicio : Numeración UIC de la Serie:01a Nº de Unidades Construidas : Velocidad Máxima:km/h Longitud ( entre topes) :084 m Motores de Tracción ( fabricante ) : S. A. C. M. Potencia ( ruedas ) : cv Ancho de Via:mm Disposición de los ejes : Co ' Co ' Transmisión ( fabricante ) : Alstom Freno ( fabricante ) : Alsthom Tipo de locomotora ( constructor ) : ADC Diámetro de ruedas ( nuevas ) :mm Número de cabinas de conducción : 2 Freno neumático : Aire comprimido Areneros ( número ) : 8 Sistema de hombre muerto : Alstom Comando en unidades múltiples : Hasta 4 Lubrificadores de verdugos ( fabricante ) : Vogel Registrador de velocidad ( fabricante ) : Hasler Esfuerzo de tracción : En el arranque:600 kg En reg . cont.:600 kg Velocidad correspondiente al régimen continuo:2 km/h Esfuerzo de tracción a la velocidad máxima:kg Pesos ( vacío ) ( T ) : Motor diésel:00 Generador principal:80 Motor de tracción:x03 Bogies completos:x7 Pesos ( aprovisionamientos ) ( T ) : Combustible:882 Aceite del diésel:500 Agua de refrigeración:900 Arena:768 Personal y herramientas:200 Total:250 Pesos ( total ) ( T ) : Peso en marcha : Peso máximo : Motor diesel de tracción : Cantidad : 1 Tipo : AGO - VDSHR Número de tiempos : 4 Disposición y número de cilindros : V Diámetro y curso:-/mm Cilindrada total:11 t Sobrealimentación : Si Potencia nominal ( U. I . C.cv Velocidad nominal:rpm Potencia de utilización:cv Transmisión de movimiento : Tipo : - Alternador ATmotores TAO Características esenciales : Suspensión por morro ; ventilación forzada ; relación de engranajes:17 Equipamiento de aporte eléctrico : Constructor : No tiene Características esenciales : No tiene Esquemas Esquema de la versión con enganche Atlas : Esquema de la versión con enganche estándar : Lista de material y condiciones en que se encuentran 1901 - pertenece a CP-Carga 1902 - pertenece a CP-Carga 1903 - pertenece a CP-Carga 1904 - pertenece a CP-Carga 1905 - pertenece a CP-Carga 1906 - varada en el GOB , sin motor 1907 - pertenece a CP-Carga 1908 - pertenece a CP-Carga 1909 - pertenece a CP-Carga 1910 - varada en el GOB , sin motor 1911 - pertenece a CP-Carga 1912 - pertenece en las maniobras del depósito de Campolide / comboio-socorro 1913 - pertenece a CP-Carga Vea se también Anexo: Material motor diésel y eléctrico de CP Referencias Enlaces externos 1900 Trenes de Comboios de Portugal Locomotoras de mercancías