الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 296
الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 296 طائرة إيرباص إيه 320-111 عمرها 5 أشهر و20 يوما وكانت طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 296 الطائرة رقم 3 وكانت هناك طائرتين آخرتين تابعتين لإير فرانس في ذلك الوقت وكانت الطائرة دخلت الخدمة منذ 3 أيام بعد إقلاعها من مطار تولوز بلانياك وكانوا سيحلقون جنوب جبل مون بلون وكان الطيار ميشيل أسيلين البالغ من عمره 44 عاما والمساعد أول بيير مازايريس البالغ من عمره 45 عاما سيقودان الطائرة في 26 يونيو 1988 في رحلة من بازل إلي هابشيم التي تستغرق 5 دقائق مع 130 راكبا و4 من المضيفين الجويون وأثناء الإستعراض الجوي بمطار ميلوز–هابشيم وكانت الطائرة علي ارتفاع 10 أمتار ولم ترتفع ولم تهبط وبقيت هكذا حتي رأي الطيار ميشيل أسيلين الغابة النائية فقرر الذهاب حول المطار ولكن قوة دفع المحركات لم تزداد حتي بعد فوات الأون وسبب الحادث زعزعة العلاقات العامة لشركة إيرباص وكانت أول حادث تحطم طائرة من طراز إيرباص إيه 320.

تصوير عمليتي الإقلاع والهبوط والأستعراض الجوي التحطم والضحايا 
تم تصوير إقلاعها السليم من مطار بازل - ميلوز - فريبورغ الأوروبي من قبل مسافر علي الطريق السريع وهبوطها المميت إلي مطار ميلوز–هابشيم من قبل مصور فرنسي وكانت طول المهبط القصير في مطار ميلوز–هابشيم يبلغ ألف و120 مترآ وفي 26 يونيو من كل عام يقام أستعراض جوي مليئة بمشاهدين يبلغ أكثر من 5 الآف مشاهد وتحطمت في غابة نائية علي بعد 10 أمتار من مطار ميلوز–هابشيم ومات 3 ركاب علي متن الطائرة بسبب الدخان قبل خروجهم من الطائرة أحياء وهم مرياما باري البالغة من العمر 7 سنوات من دون والدايها وماريه فرانسوا فوش البالغة من العمر 28 عاما وصبي صغير يبلغ من العمر 8 سنوات.

الأسباب والنتائج 
خطأ عمال طباعة خرائط الخطوط الجوية الفرنسية بسبب عدم دقة الخرائط والتصميم الفاشل لطائرة إيرباص إيه 320 بسبب خطأ شركة إيرباص والتحليق علي ارتفاع منخفض وسرعة بطيئة وقوة دفع محرك قليلة ومقدمتها مرتفعة جدآ والتحليق علي ارتفاع 30 قدما بدلآ من 100 قدم وزيادة قوة دفع المحركات حتي تدخل كمبيوتر الطائرة وعدم المراعة للمعلومات البصرية والسمعية مما إدي إلى إعطاء الطائرة ارتفاع منخفض خطير وعدم أستخدام مقياس الارتفاعات اللاسلكية بسبب عدم دقة الشاشة الرقمية والنتائج كانت تم منع الركاب في الأستعراضات الجوية وأستطلاع دقة أكثر لخرائط المطارات من قبل طواقم الطيران والضمان الكامل لسلامة الطائرات عند الارتفاعات المنخفضة.

التلاعب بالإدلة 
كان الطيار ميشيل أسيلين علي وشك بإن يهتم بقتل غير معتمد لثلاثة ركاب ولكنه رأي صورتين مختلفتين للصندوق الأسود وقد تم تصوير شخص تابع لمكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني ومعه شرطي فرنسي يحملان مسجلي الطائرة من الموقع وأستخدم هيئة أستقصاء سويسري للتحليل ما بين الصورتين والإجابة أظهرت بإن التسجيلان للصندوق الأسود الذي إيجاده في موقع الحادث بعد وصول المحققين كان مزيفا وكان محقق شعبة التحقيق في الحوادث الجوية راي دينيس يعتقد بإن التسجيلان من الصندوقين الأسودين كان مزيفا فعلآ بعد أن قرأ التقرير النهائي ورأي علامات أستفهام عليها وقارن الوقت ما بين التسجيل الصوتي لقمرة القيادة وتسجيل مراقبة الحركة الجوية والفارق ما بين توقيت التسجيلان كان 4 ثواني ولكن الحكومة الفرنسية أنكرت بشأن التلاعب بالصندقين الأسودين وعندها كان الطيار ميشيل أسيلين قد سجن لمدة 10 أشهر بسبب القتل غير المتعمد لثلاثة ركاب ولكنه أمضي حياته لتبرئة أسمه وتابع عمله كمدرب طائرات إيرباص إيه 320.

مراجع

وصلات خارجية 
 
 

فرنسا في 1988
أحداث يونيو 1988 في أوروبا
حوادث طائرات إيرباص إيه 320
حوادث طيران أثناء العروض الجوية
حوادث طيران بسبب خطأ في تحكم الطائرة
حوادث طيران في 1988
حوادث طيران في فرنسا
حوادث وأحداث الخطوط الجوية الفرنسية
حوادث وفاة مصورة
نظريات المؤامرة في فرنسا
نظريات مؤامرة
حوادث طائرات بسبب خطأ الطيار
نظريات مؤامرة تشمل حوادث طيران
الخطوط الجوية الفرنسية الرحلةطائرة إيرباص إيهعمرهاأشهر و 20 يوما و كانت طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة الطائرة رقمو كانت هناك طائرتين آخرتين تابعتين لإير فرانس في ذلك الوقت و كانت الطائرة دخلت الخدمة منذأيام بعد إقلاع ها من مطار تولوز بلانياك و كانوا سيحلقون جنوب جبل مون بلون و كان الطيار ميشيل أسيلين البالغ من عمرهعاما والمساعد أول بيير مازايريس البالغ من عمرهعاما سيقودان الطائرة فييونيوفي رحلة من بازل إلي هابشيم التي تستغرق دقائق معراكبا و 4 من المضيفين الجويون و أثناء الإستعراض الجوي ب مطار ميلوز – هابشيم و كانت الطائرة علي ارتفاعأمتار و لم ترتفع و لم تهبط و بقيت هكذا حتي رأي الطيار ميشيل أسيلين الغابة النائية فقرر الذهاب حول المطار و لٰكن قوة دفع المحركات لم تزداد حتي بعد فوات الأون و سبب الحادث زعزعة العلاقات العامة ل شركة إيرباص و كانت أول حادث تحطم طائرة من طراز إيرباص إيه تصوير عمليتي الإقلاع و الهبوط والأستعراض الجوي ال تحطم والضحايا تم تصوير إقلاع ها السليم من مطار بازل - ميلوز - فريبورغ الأوروبي من قبل مسافر علي الطريق السريع و هبوط ها المميت إلي مطار ميلوز – هابشيم من قبل مصور فرنسي و كانت طول المهبط القصير في مطار ميلوز – هابشيم يبلغ ألف و 120 مترآ وفييونيو من كل عام يقام أستعراض جوي مليئة بمشاهدين يبلغ أكثر منالآف مشاهد وتحطمت في غابة نائية علي بعدأمتار من مطار ميلوز – هابشيم وماتركاب علي متن الطائرة ب سبب الدخان قبل خروج هم من الطائرة أحياء و هم مرياما باري البالغة من العمرسنوات من دون والداي ها وماريه فرانسوا فوش البالغة من العمرعاما وصبي صغير يبلغ من العمرسنوات . الأسباب و النتائج خطأ عمال طباعة خرائط الخطوط الجوية الفرنسية ب سبب عدم دقة الخرائط و التصميم الفاشل ل طائرة إيرباص إيه ب سبب خطأ شركة إيرباص وال تحليق علي ارتفاع منخفض و سرعة بطيئة و قوة دفع محرك قليلة ومقدمة ها مرتفعة جدآ وال تحليق علي ارتفاعقدما بدلآ منقدم و زيادة قوة دفع المحركات حتي تدخل كمبيوتر الطائرة و عدم المراعة ل المعلومات البصرية والسمعية مما إدي إلى إعطاء الطائرة ارتفاع منخفض خطير و عدم أستخدام مقياس الارتفاعات اللاسلكية ب سبب عدم دقة الشاشة الرقمية و النتائج كانت تم منع الركاب في الأستعراضات الجوية وأستطلاع دقة أكثر لخرائط المطارات من قبل طواقم الطيران والضمان الكامل ل سلامة الطائرات عند الارتفاعات المنخفضة . التلاعب بالإدلة كان الطيار ميشيل أسيلين علي وشك بإن يهتم ب قتل غير معتمد ل ثلاثة ركاب و لٰكن ه رأي صورتين مختلفتين ل الصندوق الأسود و قد تم تصوير شخص تابع ل مكتب التحقيق و التحليل ل سلامة الطيران المدني و مع ه شرطي فرنسي يحملان مسجلي الطائرة من الموقع وأستخدم هيئة أستقصاء سويسري لل تحليل ما بين الصورتين والإجابة أظهرت بإن التسجيلان ل الصندوق الأسود الذي إيجاد ه في موقع الحادث بعد وصول المحققين كان مزيفا و كان محقق شعبة التحقيق في الحوادث الجوية راي دينيس يعتقد بإن التسجيلان من الصندوقين الأسودين كان مزيفا فعلآ بعد أن قرأ التقرير النهائي ورأي علامات أستفهام علي ها وقارن الوقت ما بين التسجيل الصوتي لقمرة القيادة وتسجيل مراقبة الحركة الجوية والفارق ما بين توقيت التسجيلان كانثواني و لٰكن الحكومة الفرنسية أنكرت ب شأن التلاعب بالصندقين الأسودين وعند ها كان الطيار ميشيل أسيلين قد سجن لمدةأشهر ب سبب القتل غير الم تعمد ل ثلاثة ركاب و لٰكن ه أمضي حياة ه لتبرئة أسم ه و تابع عمل ه كمدرب طائرات إيرباص إيه مراجع وصلات خارجية فرنسا في أحداث يونيوفي أوروبا حوادث طائرات إيرباص إيه حوادث طيران أثناء العروض الجوية حوادث طيران ب سبب خطأ في تحكم الطائرة حوادث طيران في حوادث طيران في فرنسا حوادث وأحداث الخطوط الجوية الفرنسية حوادث وفاة مصورة نظريات المؤامرة في فرنسا نظريات مؤامرة حوادث طائرات ب سبب خطأ الطيار نظريات مؤامرة تشمل حوادث طيران