ألكسندر دي سيفيرسكي
ألكسندر نيكولايفتش بركوفيف دي سيفيرسكي  طيار عسكري روسي أسهم في الحرب العالمية الأولى ثم عمل بعدها كمخترع ومصصم في بناء الطائرات، وقدم من إنتاجه ما يدل على مهارته، وما يؤكد من وجهات نظره عن السلاح الجوي وخاصياته وعوامل النقص في استخدامه الحالي على ما أوضح هذا كله في كتابه: .
وتتبع وجهات نظر سيفيرسكي إلى حد بعيد آراء وليم بيلي ميتشل الذي يقول سيفيرسكي عنه في كتابه: ان كتابات ميتشل هي التي أوحت اليه بالكتاب الذي كتبه هو، والواقع أن سيفيرسكي قد جعل كتابات ميتشل وآراءه حديثة الطابع بما أضاف اليها من تصويرات حديثة، وبخاصة بتفسيره سبب فشل سلاح الجو الألماني في المعركة ضد بريطانيا.

وقد عرض سيفيرسكي لقضية السلاح الجوي، فإن الظاهرة البارزة التي تقدمه على غيره من الدارسين للموضوع (هي) تقديره الكبير للأهمية الحاسمة التي لزيادة مدى العمل واحتمال زيادة هذا المدى بقدر يزيد كثيراً عنه، ويتجاوز أي مدى سابق، وقد أطلق سيفيرسكي السلاح الجوي للمستقبل وحرره من الارتباط بالتنظيم البري الذي قدره جيليو دوهيه كما أنه أطلقه أيضا من الاعتماد على هذه الجزر على الطريقة القطبية في الأطلانتيك والباسفيك الطرق التي تقع كلها منها على مرمى حجر من الأخرى والتي قدر لها ميتشل أهمية كبيرة.

وكان سيفيرسكي أول من تنبأ بالطيران دون توقف حول العالم، وقد قدم هذا بأسلوب أخاذ يشبه ذلك الذي استخدمه ميتشل في الحديث عن نفس الموضوع قبل سبع عشر سنة:

وقد يثبت أنه على صواب، ولكن لكي يكون كذلك يجب أن تسير عمليات تصميم الطائرات والتحسين في الاقتصاد الصناعي بخطى أكثر سرعة طوال السنوات الخمس التالية بأكثر مما سارت فيه هذه العمليات في أي وقت مضى في السنوات العشرين السابقة، ذلك لأن قيام أي طائرة بالدوران حول العالم دون توقف في الوقت الحاضر يتطلب أن تحمل من الوقود ما يعادل 75% من جملة طاقة حمولتها وأن تترك 25% الباقية من جملة الحمولة للبناء وللمحركات «ولطاقم» الطائرة وللمعدات العسكرية ولكل شيء آخر يجب أن تحمله معها في رحلتها.
ولم يشك سيفيرسكي قط في السرعة التي ستسير فيها زيادة مدى عمل الطائرة، وكان يرى أنه من الحماقة تقبل هذه التحديدات التي تفرض اليوم على مدى عمل الأنواع الموجودة حالياً من الطائرات كما كان يثق بالنكبات التي يجب أن يتوقعها أولئك الذين يتجاهلون هذا العامل الحاسم الأهمية.

ومع ازدياد القدرة على العمل لمدى واسع ولمسافات كبيرة من القواعد الساحلية لم تعد حاملات الطائرات ضرورية ولهذا استبعد سيفيرسكي هذه الحاملات للطائرات من حسابه، واستبعدها في ثقة وإطمئنان بأكثر مما فعل هذا أحد ممن سبقوه.

ولا شك أن كل قوة جوية ترحب بفكرة العمل من «أرض الوطن» بدلا من الاضطرار لإنشاء للاحتفاظ بقواعد أمامية ومتوسطة، ما دام هذا لن يتطلب احتمال عبء كبير من النفقات، ولكن يبدو في ضوء الخاصيات المتوارثة للطائرات وفي ضوء تطورها في الأربعين سنة الماضية، أن هذا الثمن سيظل فادحاً لأمد طويل، وحتى لو إستطاعت الطائرات القيام ب غارات بالقنابل من قواعد تبعد ستة آلاف أو ثمانية آلاف ميل من مناطق الأهداف، فمن المحتمل أن يظل الأوفر والأكثر اقتصاداً أن تعمل الطائرات من قواعد قريبة عندما يكون هذا مستطاعاً سيما إذا أمكن الحصول على الوقود محلياً أو أمكن نقله بالقليل من الجهد البشري أو حتى نقله جواً.
ولقد تعرض المدافعون عن السلاح الجوي لهجمات مستمرة من جانب النقاد المتحفظين على أساس أنهم يتحدثون عن كسب حروب بآلات وهمية يتخيلوها، ولأنهم يضعون تقديراتهم النهائية على أساس الزعم بخاصيات للطائرات لم تصل اليها هذه الطائرات بعد، والواقع أن الهجوم على دوهيه كان معقولا، ثم اشتد الهجوم على ميتشل ، اما ضد سيفيرسكي فقد إزداد عنفاً.
ولقد كان الجزء الأكبر من كتاب سيفيرسكي تنبؤات يقدمها في صراحة تامة ولكنه حتى عندما يكتب عن المستقبل فإنه يترك نفسه عرضة للنقد بسبب اسرافه في التفاؤل بالنسبة لسرعة التطور للخاصيات التي ستحققها الطائرات، ولكنه عندما ينفلت للحديث عن «حرب المستقبل» الحرب في المستقبل فإنه يتحدث عن طابع قدمه قبله أولئك الذين سبقوه.

وبالرغم مما في طابع تنبؤات سيفيرسكي فمن الحماقة اغفال الكثرة التي ذكرت بها مثل هذه التنبؤات في الماضي، وكذلك اغفال حقيقة الفشل في تحقيق ما يقرب منها لسنوات طوال، صحيح أنها اليوم أقرب إلى الاكتمال مما كانت من قبل، وآجلاً أم عاجلاً في ضوء هذا التطور للحرب الجوية وسيمكن اللحاق بالصورة التي جاءت في هذه التنبؤات.
ان العسكريين يبقون دائماً على أتم استعداد لخوض غمار المعركة بما يمكن اعداده من عتاد عند بدء القتال، ولكنهم مع هذا يجب أن يضعوا تخطيطهم لمواجهة المشكلات التي يمكن أو التي يحتمل أن تجئ بها آلات الحرب في المستقبل، ومن ثم فلا يفاجأون بما يمكن أن يبرز يوم ذاك من تطورات فنية.

ان كتب أولئك الذين رفعوا علم الدعوة لقضية الحرب الجوية لتعتبر اليوم أصلح وأنفع مما كانت يوم أن صدرت.

روابط خارجية

مراجع 

أشخاص من تبليسي
أصحاب أعمال أمريكيون
أصحاب أعمال أمريكيون في القرن 20
أصحاب أعمال روس
أفراد عسكريون روس في الحرب العالمية الأولى
أفراد عسكريون من تبليسي
أمريكيون من أصل روسي
الروس البيض
المهاجرون الروس البيض إلى الولايات المتحدة
رواد الحرب الجوية
رواد الطيران
طيارون أمريكيون
طيارون روس
عسكريون أمريكيون
عسكريون روس
قادة عسكريون
كتاب عسكريون أمريكيون
مخترعو طيران
مخترعون أمريكيون في القرن 20
مخترعون روس
منظرون عسكريون
مهاجرون من الإمبراطورية الروسية إلى الولايات المتحدة
مهندسو الطيران والفضاء الجوي
مهندسو فضاء أمريكيون
مهندسو فضاء روس
مهندسون أمريكيون في القرن 20
مواليد 1894
مواليد في تبليسي
نبالة روسية
نبلاء روس
وفيات 1974
وفيات في نيويورك
ألكسندر نيكولايفتش بركوفيف دي سيفيرسكي طيار عسكري روسي أسهم في الحرب العالمية الأولى ثم عمل بعد ها كمخترع ومصصم في بناء الطائرات ، و قدم من إنتاج ه ما يدل على مهارة ه ، و ما يؤكد من وجهات نظر ه عن السلاح الجوي وخاصيات ه وعوامل النقص في استخدام ه الحالي على ما أوضح هذا كل ه في كتاب ه : \ . وتتبع وجهات نظر سيفيرسكي إلى حد ب عيد آراء وليم بيلي ميتشل الذي يقول سيفيرسكي عن ه في كتاب ه : ان كتابات ميتشل هي التي أوحت إلي ه ب الكتاب الذي كتبه هو ، و الواقع أن سيفيرسكي قد جعل كتابات ميتشل وآراء ه حديثة الطابع ب ما أضاف إلي ها من تصويرات حديثة ، و ب خاصة بتفسير ه سبب فشل سلاح الجو الألماني في المعركة ضد بريطانيا . و قد عرض سيفيرسكي لقضية السلاح الجوي ، ف إن الظاهرة البارزة التي تقدم ه على غير ه من الدارسين للموضوع ( هي ) تقدير ه الكبير للأهمية الحاسمة التي ل زيادة مدى العمل واحتمال زيادة هذا المدى ب قدر يزيد كثيراً عن ه ، و يتجاوز أي مدى سابق ، و قد أطلق سيفيرسكي السلاح الجوي للمستقبل وحرر ه من الارتباط بالتنظيم البري الذي قدر ه جيليو دوهيه كما أن ه أطلق ه أيضا من الاعتماد على هذه ال جزر على الطريقة القطبية في الأطلانتيك والباسفيك الطرق التي تقع كل ها من ها على مرمى حجر من الأخرى و التي قدر ل ها ميتشل أهمية كبيرة . و كان سيفيرسكي أول من تنبأ ب الطيران دون توقف حول العالم ، و قد قدم هذا ب أسلوب أخاذ يشبه ذلك الذي استخدم ه ميتشل في الحديث عن نفس الموضوع قبل سبع عشر سنة : و قد يثبت أن ه على صواب ، و لٰكن لكي يكون كذلك يجب أن تسير عمليات تصميم الطائرات وا ل تحسين في الاقتصاد الصناعي بخطى أكثر سرعة طوال السنوات الخمس التالية ب أكثر مما سارت في ه هذه العمليات في أي وقت مضى في السنوات العشرين السابقة ، ذلك لأن قيام أي طائرة ب الدوران حول العالم دون توقف في الوقت الحاضر يتطلب أن تحمل من الوقود ما يعادل من جملة طاقة حمولة ها و أن تترك الباقية من جملة الحمولة ل البناء وللمحركات « ولطاقم » الطائرة وللمعدات العسكرية ولكل شيء آخر يجب أن ت حمل ه مع ها في رحلة ها . و لم يشك سيفيرسكي قط في السرعة التي س تسير في ها زيادة مدى عمل الطائرة ، و كان يرى أن ه من الحماقة تقبل هذه التحديدات التي تفرض اليوم على مدى عمل الأنواع الموجودة حالياً من الطائرات كما كان يثق بالنكبات التي يجب أن يتوقع ها أولئك الذين يتجاهلون هذا العامل الحاسم الأهمية . و مع ازدياد القدرة على العمل لمدى واسع ولمسافات كبيرة من القواعد الساحلية لم تعد حاملات الطائرات ضرورية و ل هٰذا استبعد سيفيرسكي هذه الحاملات ل الطائرات من حساب ه ، واست بعد ها في ثقة وإطمئنان ب أكثر مما فعل هذا أحد من من سبقوا ه . و لا شك أن كل قوة جوية ترحب ب فكرة العمل من « أرض الوطن » بدلا من الاضطرار ل إنشاء ل الاحتفاظ ب قواعد أمامية ومتوسطة ، ما دام هذا لن يتطلب احتمال عبء كبير من النفقات ، و لٰكن يبدو في ضوء الخاصيات المتوارثة ل الطائرات و في ضوء تطور ها في الأربعين سنة الماضية ، أن هذا الثمن س يظل فادحاً لأمد طويل ، و حتى لو إستطاعت الطائرات القيام ب غارات ب القنابل من قواعد تبعد ستة آلاف أو ثمانية آلاف ميل من مناطق الأهداف ، ف من المحتمل أن يظل الأوفر والأكثر اقتصاداً أن تعمل الطائرات من قواعد قريبة عندما يكون هذا مستطاعاً سيما إذا أمكن الحصول على الوقود محلياً أو أمكن نقل ه بالقليل من الجهد البشر ي أو حتى نقل ه جواً . و لقد تعرض المدافعون عن السلاح الجوي ل هجمات مستمرة من جانب النقاد المتحفظين على أساس أن هم يتحدثون عن كسب حروب بآلات وهمية يتخي ها ، ول أن هم يضعون تقديرات هم النهائية على أساس الزعم بخاصيات ل الطائرات لم تصل إلي ها هذه الطائرات بعد ، و الواقع أن الهجوم على دوهيه كان معقولا ، ثم اشتد الهجوم على ميتشل ، اما ضد سيفيرسكي ف قد إزداد عنفاً . و لقد كان الجزء الأكبر من كتاب سيفيرسكي تنبؤات يقدم ها في صراحة تامة و لٰكن ه حتى عندما يكتب عن المستقبل ف إن ه يترك نفس ه عرضة للنقد ب سبب اسراف ه في التفاؤل ب النسبة ل سرعة التطور للخاصيات التي ستحقق ها الطائرات ، و لٰكن ه عندما ينفلت ل الحديث عن « حرب المستقبل » الحرب في المستقبل ف إن ه يتحدث عن طابع قدم ه قبل ه أولئك الذين سبقوا ه . و ب الرغم مما في طابع تنبؤات سيفيرسكي ف من الحماقة اغفال ال كثرة التي ذكرت ب ها مثل هذه التنبؤات في الماضي ، و كذٰلك اغفال حقيقة الفشل في تحقيق ما يقرب من ها ل سنوات طوال ، صحيح أن ها اليوم أقرب إلى الاكتمال مما كانت من قبل ، وآجلاً أم عاجلاً في ضوء هذا التطور ل الحرب الجوية وس يمكن اللحاق ب الصورة التي جاءت في هذه التنبؤات . ان العسكريين يبقون دائماً على أتم استعداد ل خوض غمار المعركة ب ما يمكن اعداد ه من عتاد عند بدء القتال ، و لٰكن هم مع هذا يجب أن يضعوا تخطيط هم ل مواجهة المشكلات التي يمكن أو التي يحتمل أن تجئ ب ها آلات الحرب في المستقبل ، و من ثم ف لا يفاجأون ب ما يمكن أن يبرز يوم ذاك من تطورات فنية . ان كتب أولئك الذين رفعوا علم الدعوة لقضية الحرب الجوية ل تعتبر اليوم أصلح وأنفع مما كانت يوم أن صدرت . روابط خارجية مراجع أشخاص من تبليسي أصحاب أعمال أمريكيون أصحاب أعمال أمريكيون في القرن أصحاب أعمال روس أفراد عسكريون روس في الحرب العالمية الأولى أفراد عسكريون من تبليسي أمريكيون من أصل روسي الروس البيض المهاجرون الروس البيض إلى الولايات المتحدة رواد الحرب الجوية رواد الطيران طيارون أمريكيون طيارون روس عسكريون أمريكيون عسكريون روس قادة عسكريون كتاب عسكريون أمريكيون مخترعو طيران مخترعون أمريكيون في القرن مخترعون روس منظرون عسكريون مهاجرون من الإمبراطورية الروسية إلى الولايات المتحدة مهندسو الطيران والفضاء الجوي مهندسو فضاء أمريكيون مهندسو فضاء روس مهندسون أمريكيون في القرن مواليد مواليد في تبليسي نبالة روسية نبلاء روس وفيات وفيات في نيويورك