فرنسواس إسحاق دي ريفاز
فرنسواس إسحاق دي ريفاز  (باريس، 19 ديسمبر 1752- سيون، 30 يوليو 1828) مخترع وسياسي. اخترع محرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين والإشعال الكهربي. وصف المحرك في براءة اختراع فرنسية، نُشرت في عام 1807.
ركب فرنسواس المحرك في عربة بدائية، وكان أول محرك احتراق داخلي يُشغل سيارة في العالم.

السيرة الذاتية 

وُلد إسحاق في باريس لعائلة من فاليز. استقرت العائلة في موتيرس في سافوا (مملكة سردينيا) في عام 1763. انتقل الولدان الأصغر آن جوزيف وإسحاق للاستقرار في  فيفاليز.
لم تُعرف المدرسة التي درس بها إسحاق، لكنه أتقن اللغة اللاتينية بالإضافة للرياضيات والهندسة، بينما أكمل دراسته للميكانيكا خلال حياته. عمل إسحاق كمساح أراضي ومحرر عقود لصالح ولاية فاليز.

كان لدى إسحاق العديد من الاهتمامات بالإضافة لشغفه وحبه للاكتشاف. أجرى إسحاق الكثير من التجارب، حيث بدأ تجاربه على العربات البخارية (انظر تاريخ عربات الطرق البخارية) في نهاية القرن الثامن عشر، كما درس أيضاً اشعال الغازات القابلة للاحتراق.

محرك الاحتراق الداخلي 

عاش فرنسواس في سويسرا بعد تقاعده من الجيش، واخترع محرك احتراق داخلي بدائي في عام 1807. شُغل المحرك بخليط من الهيدروجين والأكسجين أُشعل يدوياً بشرارة كهربية، لكنه لم يحتوي أبداً على عملية الانضغاط داخل الأسطوانة أو مرفق أو ذراع توصيل. صنع إسحاق سيارة بدائية ليشغلها المحرك بعد مرور عام من صنع المحرك، لكن المحرك لم ينجح تجارياً أبداً.

بدائل محركات الاحتراق الداخلي 

ركب نيسيفور نيبس محرك الاحتراق الداخلي بيرولوفور الذي صنعه، والمشغل بوقود من غبار الفحم والراتنج فيقارب في عام 1807، وحدث هذا بالصدفة. أبحر القارب باستخدام المحرك في نهر ساون فيفرنسا، وحصل نيبس علىبراءة اختراع من  نابليون بونابارت.
إن الاستخدامات المختلفة لتصميمي محرك الاحتراق الداخلي في نفس الوقت، يعني أن وصف محرك دي ريفاز أنه: «أول محرك احتراق داخلي يُستخدم في سيارة في العالم (عام 1808)» كان صحيحاً، بينما كان محرك بيرولوفور أولمحرك احتراق داخلي يُستخدم في سفينة في العالم (عام 1807).

لم يبدأ تطوير اختراع دي ريفاز وإنتاجه بكميات حتى وقت متأخر من القرن التاسع عشر، على الرغم من أن اختراعه كان أولمحرك احتراق داخلي يُستخدم في سيارة.

وضع الفيزيائي الفرنسي نيكولاس ليونارد سادي كارنوت، النظرية الديناميكية الحراريةللمحركات الحرارية المثالية في عام 1824. أوضحت هذه النظرية عيوب تصاميم المحركات السابقة وحاجتها لاستخدام إليه انضغاط لزيادة الفرق بين درجة الحرارة العليا والسفلى لمائع التشغيل (الوقود) للحصول على مزيد من القدرة والكفاءة.
لم يُستخدم البنزين كوقود لمحركات الاحتراق الداخلي حتى عام 1870، عندما اختُرعت المكربنات لتحول الوقود السائل غير القابل للاشتعال إلى خليط غازي قابل للاشتعال.

انظر أيضا 

 محرك احتراق داخلي
 إتيان لينوار
 هاري ريكاردو
 جون ستيفنز (مخترع)

مراجع

وصلات خارجية 

 محرك احتراق داخلي-فرنسواس إسحاق دي ريفاز 1807

أشخاص من فاليز
سياسيون سويسريون في القرن 19
مخترعون سويسريون
مخترعون سويسريون في القرن 19
مهندسون سويسريون في القرن 19
مهندسون من باريس
مواليد 1752
مواليد في باريس
وفيات 1828
وفيات في سيون (سويسرا)
فرنسواس إسحاق دي ريفاز ( باريس ، ديسمبر سيون ، يوليومخترع و سياسي . اخترع محرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين والإشعال الكهربي . وصف المحرك في براءة اختراع فرنسية ، نُشرت في عام ركب فرنسواس المحرك في عربة بدائية ، و كان أول محرك احتراق داخلي يُشغل سيارة في العالم . السيرة الذاتية وُلد إسحاق في باريس ل عائلة من فاليز . استقرت العائلة في موتيرس في سافوا ( مملكة سردينيا ) في عام انتقل الولدان الأصغر آن جوزيف وإسحاق للاستقرار في فيفاليز . لم تُعرف المدرسة التي درس ب ها إسحاق ، لٰكن ه أتقن اللغة اللاتينية ب الإضافة للرياضيات والهندسة ، بينما أكمل دراسة ه للميكانيكا خلال حياة ه . عمل إسحاق كمساح أراضي ومحرر عقود ل صالح ولاية فاليز . كان لدى إسحاق العديد من الاهتمامات ب الإضافة لشغف ه وحب ه للاكتشاف . أجرى إسحاق الكثير من التجارب ، حيث بدأ تجاربه على ال عربات البخارية ( انظر تاريخ عربات الطرق البخارية ) في نهاية القرن الثامن عشر ، كما درس أيضاً اشعال ا الغازات القابلة لل احتراق . محرك ال احتراق الداخلي عاش فرنسواس في سويسرا بعد تقاعد ه من الجيش ، و اخترع محرك احتراق داخلي بداء ي في عام شُغل المحرك بخليط من الهيدروجين والأكسجين أُشعل يدوياً بشرارة كهربية ، لٰكن ه لم يحتوي أبداً على عملية الانضغاط داخل الأسطوانة أو مرفق أو ذراع توصيل . صنع إسحاق سيارة بدائية ليشغل ها المحرك بعد مرور عام من صنع المحرك ، لكن المحرك لم ينجح تجارياً أبداً . بدائل محركات ال احتراق الداخلي ركب نيسيفور نيبس محرك ال احتراق الداخلي بيرولوفور الذي صنع ه ، والمشغل بوقود من غبار الفحم والراتنج فيقارب في عام وحدث هذا بالصدفة . أبحر القارب ب استخدام المحرك في نهر ساون في فرنسا ، و حصل نيبس على براءة اختراع من نابليون بونابارت . إن ال استخدامات المختلفة لتصميمي محرك ال احتراق الداخلي في نفس الوقت ، يعني أن وصف محرك دي ريفاز أن ه : « أول محرك احتراق داخلي يُستخدم في سيارة في العالم ( عام كان صحيحاً ، بينما كان محرك بيرولوفور أولمحرك احتراق داخلي يُستخدم في سفينة في العالم ( عام لم يبدأ تطوير اختراع دي ريفاز و إنتاج ه ب كميات حتى وقت متأخر من القرن التاسع عشر ، على الرغم من أن اختراع ه كان أولمحرك احتراق داخلي يُستخدم في سيارة . وضع الفيزيائي الفرنسي نيكولاس ليونارد سادي كارنوت ، ال نظرية الديناميكية الحراريةللمحركات الحرارية المثالية في عام أوضحت هذه ال نظرية عيوب تصاميم المحركات السابقة وحاجة ها ل استخدام إلي ه انضغاط ل زيادة الفرق بين درجة الحرارة العليا والسفلى لمائع التشغيل ( الوقود ) ل الحصول على مزيد من القدرة و الكفاءة . لم يُستخدم البنزين ك وقود لمحركات ال احتراق الداخلي حتى عام عندما اختُرعت المكربنات لتحول الوقود السائل غير القابل للاشتعال إلى خليط غازي قابل للاشتعال . انظر أيضا محرك احتراق داخلي إتيان لينوار هاري ريكاردو جون ستيفنز ( مخترع ) مراجع وصلات خارجية محرك احتراق داخلي - فرنسواس إسحاق دي ريفاز أشخاص من فاليز سياسيون سويسريون في القرن مخترعون سويسريون مخترعون سويسريون في القرن مهندسون سويسريون في القرن مهندسون من باريس مواليد مواليد في باريس وفيات وفيات في سيون ( سويسرا )