شفيتسوف إم-25
كان شفيتسوف إم-25 محرك طائرة شعاعي أنتجه الاتحاد السوفيتي في 1930 , 1940 كنسخة مرخصة من محرك رايت آر-1820-إف 3

التصميم والتطوير 
أُنتج إم-25 الأول من معدات تم إستيرادها من الولايات المتحدة. و كان الفرق بين الطراز اللاحق من إم-25 و أر-1820-إف-3 هو استخدام مكونات مترية.
أنتجت 13888 وحدة من محرك إم-25 اس في الاتحاد السوفيتي في مصانع في بيرم و قازان. كما كان هناك العديد من الأنواع الفرعية التي اختلفت عن المحرك الأساسي إم-25 باحتوائها على تروس تخفيض فضلا عن القيادة المباشرة. و كان الأداء مشابه لمحركات رايت المكافئة لها.
تطور إم-25 لاحقا إلى شفيتسوف أش-62، و استخدم لاحقا كنموذج لمحرك إم-70. كان إم-70 محرك مكون من 18 أسطوانة مرتبة في صفين، تطور في النهاية إلى شفيتسوف أش-73 الذي قام بتشغيل طائرة توبوليف تو-4، التي تعتبر نسخة هندسية عكسية من طائرة [[بوينغ بي-29 سوبر فورترس].

التطبيقات 
 غوثا غو 244
 خاركيف خاي-5 مكرر
 توبوليف-14
 بوليكاربوف أي-15 مكرر
 بوليكاربوف أي-153
 بوليكاربوف أي-16

المواصفات

مواصفات عامة 
 النوع:محرك طائرة شعاعي، مكون من 9 أسطوانات و يبرد بالهواء.
 قطر الأسطوانة: 155.6 مم.
 الشوط: 174 مم.
 سعة المحرك:1823.1 بوصة تكعيب (29.876 لتر).
 الوزن:1100 باوند (499كجم).

المكونات 
 شاحن توربيني:شاحن توربيني طارد مركزي أحادي السرعة، و مكون من مرحلة واحدة.
 نظام الوقود: مكربنات هواء سوليكس  كيه-25.

الأداء 
 القدرة الناتجة:700 إلى 800 حصان طبقا للطراز.
 نسبة الانضغاط:1:6.4

انظر أيضا

المراجع 

العلاقات السوفيتية الأمريكية
محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء
محركات شعاعية
محركات طائرات مكبسية عقد 1930
كان شفيت سوف إم - 25 محرك طائرة شعاعي أنتجه الاتحاد السوفيتي في , كنسخة مرخصة من محرك رايت آر - 1820 - إف 3 التصميم و التطوير أُنتج إم - 25 الأول من معدات تم إستيراد ها من الولايات المتحدة . و كان الفرق بين الطراز اللاحق من إم - 25 و أر - 1820 - إف - 3 هو استخدام مكونات مترية . أنتجتوحدة من محرك إم - 25 اس في الاتحاد السوفيتي في مصانع في بيرم و قازان . كما كان هناك العديد من الأنواع الفرعية التي اختلفت عن المحرك الأساسي إم - 25 باحتواء ها على تروس تخفيض فضلا عن القيادة المباشرة . و كان الأداء مشاب ه لمحركات رايت المكافئة ل ها . تطور إم - 25 لاحقا إلى شفيت سوف أش - 62 ، و استخدم لاحقا كنموذج لمحرك إم - 70 . كان إم - 70 محرك مكون منأسطوانة مرتبة في صفين ، تطور في النهاية إلى شفيت سوف أش - 73 الذي قام بتشغيل طائرة توبوليف تو - 4 ، التي تعتبر نسخة هندسية عكسية من طائرة [ [ بوينغ بي - 29 سوبر فورترس ] . التطبيقات غوثا غو خاركيف خاي - 5 مكرر توبوليف - 14 بوليكاربوف أي - 15 مكرر بوليكاربوف أي - 153 بوليكاربوف أي - 16 المواصفات مواصفات عامة النوع : محرك طائرة شعاعي ، مكون منأسطوانات و يبرد بالهواء . قطر الأسطوانة : 6 مم . الشوط : مم . سعة المحرك : 1823.1 بوصة تكعيب 876 لتر ) . الوزن : 1100 باوندجم ) . المكونات شاحن توربيني : شاحن توربيني طارد مركزي أحادي السرعة ، و مكون من مرحلة واحدة . نظام الوقود : مكربنات هواء سوليكس كيه - 25 . الأداء القدرة الناتجة : 700 إلى حصان طبقا للطراز . نسبة الانضغاط : 1 : 6.4 انظر أيضا المراجع العلاقات السوفيتية الأمريكية محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء محركات شعاعية محركات طائرات مكبسية عقد