جسر الألفية (لندن)
جسر الألفية (بالانجليزيه: Millennium Bridge) والمعروف رسميا باسم جسر ألفية لندن للمشاة، وهو جسر معلق من الحديد الصلب تم بناؤه للمشاة لعبور نهر التايمز بلندن، وربط بانك سايد بمدينة لندن. وهو يقع بين جسر ساوث وجسر بلكفريرس للسكك الحديدية. وهو مملوك ومعني من هيئة الجسور والعقارات بمدينة لندن. بدأ البناء في عام 1998 وافتتح في يونيو 2000.
لقبه سكان لندن بـ «الجسر المتذبذب» بعد شعور المشاة بحركه اهتزازيه غير متوقعه أثناء عبورهم عليه. تم إغلاق الجسر في وقت لاحق يوم الافتتاح، وبعد يومين من الدخول المحدود، تم إغلاقه لمدة سنتين تقريبا بعد أن أجريت تعديلات اداريه للحركة عليه. وأعيد فتحه في عام 2002. الطرف الجنوبي للجسر يقع بالقرب من مسرح جلوب، ومعرض بانك سايد، وتيت مودرن، أما في الطرف الشمالي فهو مقابل لمدرسة لندن التي تقع أسفل كاتدرائية سانت بول. المرور على محاذاة الجسر يتيح رؤيه واضحه بعرض النهر للواجهه الجنوبيه للكاتدرائية والمحموله بدعامه من دعامات الجسر.

التصميم 

كان تصميم الجسر موضوع مسابقة تم تنظيمها في عام 1996 من قبل مجلس ساوث ومسابقات الريبا. وكان الفائز أصحاب ابتكار «شفرة الضوء» من مجموعة أروب الذين بذلوا جهدا، فوستر وشركاه، والسير أنتوني كارو. ونظرا لقيود الارتفاع، ولتحسين طريقة العرض كان تصميم نظام تعليق الجسر هو كابلات الدعم تحت المستوى، وذلك لإعطاء لمحة ضحلة جدا. الجسر به اثنين من أرصفة للنهر ويتكون من ثلاثة أقسام رئيسية الأول 81 مترا (266 قدم)، والثاني 144 متر (472 قدم)، والثالث 108 متر (354 قدم) (من الشمال إلى الجنوب) ويبلغ مجموع طول الهيكل 325 م (1,066 قدم). وعرض سطح الألومنيوم 4 متر (13 قدم). والكابلات الثمانية مشدوده معا للسحب العكسي بقوة 2000 طن في الجهتين مما يكفي لدعم حمل عدد 5000 من الأفراد معا في وقت واحد على الجسر.

البناء 

في الغالب الجسور التي يتم بناؤها فوق نهر التايمز تتطلب قوانين صادره من البرلمان، هذا الجسر، قد تجنب هذا من قبل هيئة ميناء لندن التي منحت ترخيص للبنية والحصول على تصاريح التخطيط من مدينة لندن ولندن بورو من ساوث. بدأ البناء في أواخر عام 1998 وبدأت الأعمال الرئيسية في 28 نيسان 1999 من قبل مونبيرج وتورسن والسير روبرت ماك ألبين. وقد تم الانتهاء من الجسر بتكلفة قدرها (18.2 مليون دولار) (أكثر من الميزانية بـ 2.2 مليون دولار)، تم دفعهم مبدأيا للجنة الألفية وجسر لندن. وقد افتتح في 10 يونيو 2000 (لمدة شهرين في وقت متأخر).

الاهتزاز الأفقي غير متوقع (الاستجابة الهيكلية الاهتزازيه) كانت السبب في اغلاق الجسر يوم 12 يونيو عام 2000 لاجراء بعض التعديلات. جرت محاولات للحد من عدد من الأشخاص الذين يعبرون الجسر. وأدى ذلك إلى وجود صفوف انتظار طويلة ولكن كانت غير فعالة لإغلاق الجسر بعد يومين فقط من الافتتاح لاقى انتقاد علني لأن مشروع الألفية البريطاني رفيع المستوى تعرض لنكسة محرجة، أقرب من العدد الذي شهدته قبة الألفيه. وحدوث الاهتزازات أدى إلى ضرورة بحث الظاهرة عند عبور المشاة على الجسر بسبب حدوث اهتزاز جانبي ليتناسب مع تأثير خطى أقدامهم وبالتالي تفاقم ذلك الخطأ. كان اهتزاز الجسر يرجع إلى زيادة قوة السير عليه كما هو معروف، وهذا هو السبب وراء الحد من الأعداد التي تعبر الجسر.

تم إغلاق الجسر مؤقتا في 18 يناير 2007 أثناء عاصفة كريل بسبب قوة الرياح وخطرها على المشاة أثناء عبور الجسر.

الصدى 

لقد تسببت حركات الجسر نتيجه لظاهرة «ردود الفعل الايجابيه» والمعروفه بالاثاره الجانبيه التزامنيه والاهتزاز الطبيعي للناس أثناء السير سبب حدوث اهتزازات جانبيه على الجسر. فخطوات الناس على الجسر أدت إلى التأثير عليه، وزيادة اهتزازات الجسر وتعزيز التأثير عليه. في يوم الافتتاح عبر الجسر 90000 شخص، أي ما يصل إلى 2000 على الجسر في وقت واحد.

أنظمة الاهتزاز الرنانه نتيجة الأحمال الرأسية (مثل القطارات وحركة المرور والمشاة) وأحمال الرياح يجب أن تؤخذ في الاعتبار عند تصميم الجسر. في حالة جسر الألفية، لأن حركة المشاة الجانبية تسببت في التحميل المباشر على الجسر. وهذه الاهتزازات لم تكن متوقعه من قبل المصممين. والنقطة المثيره حقا هي أنه عندما يترنح الجسر إلى جانب واحد، يجب على المشاة الاعتدال للحفاظ على أنفسهم من السقوط. وانهم جميعا يقومون بذلك في نفس الوقت بالضبط وبالتالي، فإن الوضع مشابه لجنود يسيرون ببراعة، ولكن في الاتجاه الأفقي بدلا من العمودي. مخاطر مشاكل الاهتزاز الأفقي في الجسور خفيفة الوزن معروفة جيدا. أي جسر ذات قوة تردديه جانبية أقل من 1.3 هرتز، وكتلة منخفضة إلى حد ما، يمكن أن يحدث به نفس الظاهرة مع التحميل الكافي للمشاة. وكلما زاد عدد الناس، وزيادة اتساع الاهتزازات.

على سبيل المثال جسر ألبرت في لندن الذي يرجع تاريخه إلى 1873 أعطى تحذيرا بالكسر لصفوف الجنود أثناء العبور عليه. الجسور الأخرى التي شهدت مشاكل مماثلة هي:

 جسر برمنجهام، وصلة NEC، بتردد الجانبي من 0.7 هرتز.
 جسر البستان المعلق، تشيستر، في عام 1977 خلال سباق القوارب بنهر اليوبيل.
 جسر ميناء أوكلاند، بتردد الجانبي 0.67 هرتز، خلال مظاهرة 1975.

بعد تحليل مستفاض من قبل المهندسين ، تم حل المشكلة عن طريق استخدام 37 من مخمدات السوائل اللزجه (تشتيت الطاقة) للسيطرة على الحركة الأفقية، و52 مخمده أخرى تم ضبطها (بالقصور الذاتي) للسيطرة على الحركة العمودية. أخذت هذه الاصلاحات الفترة من مايو 2001 إلى يناير 2002 وبتكلفة 5 ملايين دولار. وبعد فترة من الاختبار، أعيد فتح الجسر بنجاح في 22 فبراير 2002. لم يعد الجسر عرضة للاهتزاز الكبير منذ ذلك الحين. وعلى الرغم من الإصلاح الناجح للمشكلة، يبقى لقب «الجسر المتذبذب» اللقب الشائع الاستخدام في لندن.

التوضيح الفني النموذجي للاهتزازات التردديه العاليه داخل كابلات الجسر، تم عرضها من قبل معرض بيل فونتانا «الجسر المتناسق» في متحف تيت مودرن في منتصف عام 2006. وتم استخدام محولات الطاقة الصوتية ووضعها في مواقع إستراتيجية على كابلات جسر الألفية ومحولات الطاقة هذه يصدر عتها اشارات يتم تكبيرها وتوزعها ديناميكيا داخل حجرة التوربينات عن طريق برنامج الفونتاتا الذي يقوم بادخال ونشر صوت محرك من مصمم الصوت الآلي ريتشموند.

في الثقافة العامه 

 جسر الألفية تم صياغته داخل فيلم هاري بوتر الجزء السادس، حيث روى انه انهار الجسر عقب هجوب عصابة الموت عليه.
 ظهر الجسر أيضا في فيلم عالم المعجزات المناخيه 2014 لحراس المجرة أثناء المعركة المناخيه على اكسندر.
 ظهر الجسر أيضا في فيديو أغنية أولي مورس «القلب في بلدي».

معرض صور

انظر أيضا 

 جسر بروكلين

 جسر غيتسهيد ميلينيوم

روابط خارجية 
 الهيكل البنائي لجسر الألفية.
 موقع جسر الألفية لمجموعة أروب.
 ورقة PDF من أروب، ومناقشة هندسية للجسر وصداه.
 ورقة من أجهزة تايلور من المؤتمر الوطني العراقي لخطط تعديل وتطوير الجسر.
 معلومات عن TMDS GERB لتحديث وتعديل الجسر.
 جسر بروكلين: اهتزاز الشكل الجانبي s = تذبذبات المشاة أو «التأثير».
 دراسة قسم الهندسة جامعة كامبريدج لمشكلة جسر الألفية (يناير 2002).

مراجع 

النقل في مدينة لندن
تأسيسات سنة 2000 في إنجلترا
جسور اكتملت في سنة 2000
جسور في مدينة لندن
منشآت نورمان فوستر
مواقع جذب سياحي في لندن
مواقع جذب سياحي في مدينة لندن
جسر الألفية ( بالانجليزيه : Millennium Bridge ) و المعروف رسميا ب اسم جسر ألفية لندن للمشاة ، و هو جسر معلق من الحديد الصلب تم بناء ه للمشاة لعبور نهر التايمز ب لندن ، و ربط بان ك سايد ب مدينة لندن . و هو يقع بين جسر ساوث وجسر بلكفريرس ل السكك الحديدية . و هو مملوك ومعني من هيئة الجسور و العقارات ب مدينة لندن . بدأ البناء في عاموافتتح في يونيو لقب ه سكان لندن بـ « الجسر المتذبذب » بعد شعور المشاة بحرك ه اهتزازي ه غير متوقع ه أثناء عبور هم علي ه . تم إغلاق الجسر في وقت لاحق يوم الافتتاح ، و بعد يومين من الدخول المحدود ، تم إغلاق ه ل مدة سنتين تقريبا بعد أن أجريت تعديلات اداريه ل الحركة علي ه . و أعيد فتح ه في عام الطرف الجنوبي للجسر يقع ب القرب من مسرح جلوب ، ومعرض بان ك سايد ، وتيت مودرن ، أما في الطرف الشمالي ف هو مقابل لمدرسة لندن التي تقع أسفل كاتدرائية سانت بول . المرور على محاذاة الجسر يتيح رؤيه واضح ه ب عرض ال نهر للواجه ه الجنوبيه للكاتدرائية والمحمول ه بدعام ه من دعامات الجسر . التصميم كان تصميم الجسر موضوع مسابقة تم تنظيم ها في عاممن قبل مجلس ساوث ومسابقات الريبا . و كان الفائز أصحاب ابتكار « شفرة الضوء » من مجموعة أروب الذين بذلوا جهدا ، فوستر وشركاه ، والسير أنتوني كارو . و نظرا لقيود الارتفاع ، و ل تحسين طريقة العرض كان تصميم نظام تعليق الجسر هو كابلات الدعم تحت المستوى ، و ذٰلك ل إعطاء لمحة ضحلة جدا . الجسر ب ه اثنين من أرصفة لل نهر و يتكون من ثلاثة أقسام رئيسية الأولمتراقدم ) ، والثانيمترقدم ) ، والثالثمترقدم ) ( من الشمال إلى الجنوب ) و يبلغ مجموع طول الهيكلم 066 قدم ) . و عرض سطح الألومنيوممترقدم ) . و الكابلات الثمانية مشدود ه معا للسحب العكسي بقوةطن في الجهتين مما يكفي ل دعم حمل عددمن الأفراد معا في وقت واحد على الجسر . البناء في الغالب الجسور التي يتم بناء ها فوق نهر التايمز تتطلب قوانين صادر ه من البرلمان ، هذا الجسر ، قد تجنب هذا من قبل هيئة ميناء لندن التي منحت ترخيص للبنية و الحصول على تصاريح التخطيط من مدينة لندن و لندن بورو من ساوث . بدأ البناء في أواخر عامو بدأت الأعمال الرئيسية فينيسانمن قبل مونبيرج وتورسن والسير روبرت ماك ألبين . و قد تم الانتهاء من الجسر ب تكلفة قدر ها 2 مليون دولار ) ( أكثر من الميزانية بـ 2 مليون دولار ) ، تم دفع هم مبدأيا ل اللجنة الألفية وجسر لندن . و قد افتتح فييونيو ( ل مدة شهرين في وقت متأخر ) . الاهتزاز الأفقي غير متوقع ( الاستجابة الهي كلية الاهتزازي ه ) كانت السبب في اغلاق الجسر يوميونيو عاملاجراء بعض التعديلات . جرت محاولات ل الحد من عدد من الأشخاص الذين يعبرون الجسر . و أدى ذلك إلى وجود صفوف انتظار طويلة و لٰكن كانت غير فعالة ل إغلاق الجسر بعد يومين فقط من الافتتاح لاقى انتقاد عل ني لأن مشروع الألفية البريطاني رفيع المستوى تعرض لنكسة محرجة ، أقرب من العدد الذي شهدت ه قبة الألفيه . و حدوث الاهتزازات أدى إلى ضرورة بحث الظاهرة عند عبور المشاة على الجسر ب سبب حدوث اهتزاز جانبي ليتناسب مع تأثير خطى أقدام هم و ب التالي تفاقم ذلك الخطأ . كان اهتزاز الجسر يرجع إلى زيادة قوة السير علي ه كما هو معروف ، و هٰذا هو السبب وراء الحد من الأعداد التي تعبر الجسر . تم إغلاق الجسر مؤقتا فيينايرأثناء عاصفة كريل ب سبب قوة الرياح وخطر ها على المشاة أثناء عبور الجسر . الصدى لقد تسببت حركات الجسر نتيجه ل ظاهرة « ردود الفعل الايجابيه » والمعروف ه بالاثار ه الجانبيه التزامنيه والاهتزاز الطبيعي ل الناس أثناء السير سبب حدوث اهتزازات جانبيه على الجسر . فخطوات الناس على الجسر أدت إلى التأثير علي ه ، و زيادة اهتزازات الجسر و تعزيز التأثير علي ه . في يوم الافتتاح عبر الجسرشخص ، أي ما يصل إلىعلى الجسر في وقت واحد . أنظمة الاهتزاز الرنانه نتيجة الأحمال الرأسية ( مثل القطارات و حركة المرور والمشاة ) وأحمال الرياح يجب أن تؤخذ في الاعتبار عند تصميم الجسر . في حالة جسر الألفية ، لأن حركة المشاة الجانبية تسببت في ال تحميل المباشر على الجسر . و هٰذه الاهتزازات لم تكن متوقع ه من قبل المصممين . والنقطة المثير ه حقا هي أن ه عندما يترنح الجسر إلى جانب واحد ، يجب على المشاة الاعتدال ل الحفاظ على أنفس هم من ا السقوط . و إن هم جميعا يقومون ب ذٰلك في نفس الوقت ب الضبط و ب التالي ، ف إن الوضع مشاب ه لجنود يسيرون ببراعة ، و لٰكن في الاتجاه الأفقي بدلا من العمودي . مخاطر مشاكل الاهتزاز الأفقي في الجسور خفيفة الوزن معروفة جيدا . أي جسر ذات قوة ترددي ه جانبية أقل من 3 هرتز ، وكتلة منخفضة إلى حد ما ، يمكن أن يحدث ب ه نفس الظاهرة مع ال تحميل الكافي للمشاة . و كلما زاد عدد الناس ، و زيادة اتساع الاهتزازات . على سبيل المثال جسر ألبرت في لندن الذي يرجع تاريخ ه إلى أعطى تحذيرا بال كسر لصفوف الجنود أثناء العبور علي ه . الجسور الأخرى التي شهدت مشاكل مماثلة هي : جسر برمنجهام ، وصلة NEC ، بتردد الجانبي من 7 هرتز . جسر البستان المعلق ، تشيستر ، في عامخلال سباق القوارب ب نهر اليوبيل . جسر ميناء أوكلاند ، بتردد الجانبي 67 هرتز ، خلال مظاهرة بعد تحليل مستفاض من قبل المهندسين ، تم حل المشكلة عن طريق استخداممن مخمدات السوائل اللزجه ( تشتيت الطاقة ) ل السيطرة على الحركة الأفقية ، و 52 مخمد ه أخرى تم ضبط ها ( بالقصور الذاتي ) ل السيطرة على الحركة العمودية . أخذت هذه الاصلاحات الفترة من مايو إلى ينايروبتكلفةملايين دولار . و بعد فترة من ال اختبار ، أعيد فتح الجسر ب نجاح فيفبراير لم يعد الجسر عرضة للاهتزاز الكبير منذ ذلك الحين . و على الرغم من الإصلاح ال ناجح ل المشكلة ، يبقى لقب « الجسر المتذبذب » اللقب الشائع الاستخدام في لندن . التوضيح الفني النموذجي للاهتزازات الترددي ه العالي ه داخل كابلات الجسر ، تم عرض ها من قبل معرض بيل فونتانا « الجسر المتناسق » في متحف تيت مودرن في منتصف عام و تم استخدام محولات الطاقة الصوتية و وضع ها في مواقع إستراتيجية على كابلات جسر الألفية ومحولات الطاقة هذه يصدر عت ها اشارات يتم تكبير ها وتوزع ها ديناميكيا داخل حجرة التوربينات عن طريق برنامج الفونتاتا الذي يقوم بادخال و نشر صوت محرك من مصمم الصوت الآلي ريتشموند . في الثقافة العام ه جسر الألفية تم صياغته داخل فيلم هاري بوتر الجزء السادس ، حيث روى إن ه انهار الجسر عقب هجوب عصابة الموت علي ه . ظهر الجسر أيضا في فيلم عالم المعجزات المناخيهلحراس المجرة أثناء المعركة المناخيه على اكسندر . ظهر الجسر أيضا في فيديو أغنية أولي مورس « القلب في بلدي » . معرض صور انظر أيضا جسر بروكلين جسر غيتسهيد ميلينيوم روابط خارجية الهيكل البنائي لجسر الألفية . موقع جسر الألفية ل مجموعة أروب . ورقة PDF من أروب ، و مناقشة هندسية للجسر وصدى ه . ورقة من أجهزة تايلور من المؤتمر الوطني العراقي ل خطط تعديل و تطوير الجسر . معلومات عن TMDS GERB ل تحديث و تعديل الجسر . جسر بروكلين : اهتزاز الشكل الجانبي s = تذبذبات المشاة أو « التأثير » . دراسة قسم الهندسة جامعة كامبريدج ل مشكلة جسر الألفية ( يناير مراجع النقل في مدينة لندن تأسيسات سنةفي إنجلترا جسور اكتملت في سنة جسور في مدينة لندن منشآت نورمان فوستر مواقع جذب سياحي في لندن مواقع جذب سياحي في مدينة لندن