محركات ديزل ثنائية الأشواط
محرك ديزل ثنائي الاشواط هو محرك احتراق داخلي، تتكرر دورة الطاقة فيه خلال لفة واحدة لعمود المرفق، مختلفا بذلك عن المحرك رباعي الاشواط حيث تتكرر دورة الطاقة هناك خلال لفتين لعمود المرفق.

التكوين 
يتركب محرك الديزل ثنائي الاشواط من مكبس ذو عمود، ومن قميص به فتحات الشحن بالهواء ويغلق القميص من الاعلى برأس اسطوانة يحتوي على صمام للعادم وبخاخ للوقود وصمام لهواء بدء الحركة.
عمود المكبس يتصل بكتلة ذات محور تسمى الاخمص، الاخمص يتصل بعمود المرفق عن طريق عمود التوصيل.
هناك عمود كامات للتحكم بتوقيت حقن الوقود وفتح صمام العادم.

طريقة العمل 
مثل كل محركات الاحتراق الداخلي يحتاج محرك ديزل ثنائي الاشواط إلى أن يدار قليلا عن طريق قوة خارجية ليبدأ العمل، القوة المستخدمة هنا هي الهواء المضغوط (حوالي 30 بار).
يدخل الهواء المضغوط من خلال صمام هواء بدء الحركة إلى داخل الاسطوانة ويدفع المكبس إلى الاسفل والذي بدوره يدفع الاخمص ومن ثم عمود التوصيل لكي يدير عمود المرفق.

دوران عمود المرفق يدفع أحد المكابس الأخرى إلى الاعلى ضاغطا الهواء الموجود في الاسطوانة بنسبة كبيرة جدا مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارته، ثم عن النقطة الميتة العليا تقريبا يحقن الوقود من خلال البخاخ فيختلط مع الهواء الساخن وينفجر، الانفجار يدفع المكبس إلى الاسفل كما حدث خلال دورة هواء بدء الحركة الأولى وفي النهاية يدور عمود المرفق مرة أخرى ليدفع المكبس التالي إلى الاعلى.
قبيل وصول المكبس إلى فتحات هواء الشحن يفتح صمام العادم للتخلص من غازات الاحتراق وتقليل الضغط داخل الاسطوانة إلى أقل من ضغط هواء الشحن، ثم عندما يفسح المكبس الطريق لفتحات هواء الشحن يدخل الهواء بينما صمام العادم لا يزال مفتوحا لكسح الغازات العادمة. بعد مروره في النقطة الميتة السفلى يصعد المكبس مرة ثانية لكي يستر فتحات هواء الشحن وتبدأ بذلك مرحلة الكبس إلى أن يصل المكبس إلى النقطة الميتة العليا وييحقن الوقود مرة أخرى وهكذا.

الشاحن التربيني 
تحتاج محركات الديزل ثنائية الاشواط إلى أن تتزود بهواء ضغطه أعلى من الجوي، وذلك لعدم وجود شوط لسحب الهواء من الجو مثل المحركات رباعية الاشواط ويستخدم لذلك الشاحن التربيني:
الغازات العادمة التي ينتجها الانفجار داخل الاسطوانة ليست عادمة تماما، بل لا يزال بها بعض الطاقة التي ستستخدم لإدارة التربينة التي بدورها تدير ضاغطا للهواء. يسحب الضاغط الهواء من الجو ويمرره من خلال مبرد إلى مستودع هواء الشحن الموصول مباشرة مع فتحات هواء الشحن في قميص الاسطوانة.

توقيت العمليات 
لكي يتمكن محرك الديزل من العمل بفعالية، أو العمل أساسا، يجب أن تحدث عملياته المختلفة (فتح صمام العادم، حقن الوقود، فتح صمام بدء الحركة..) بالتوقيت الصحيح.
فإن تم حقن الوقود مثلا قبل النقطة الميتة العليا بكثير، فقد يحدث الانفجار قبل وصول المكبس إلى أعلى نقطة ومنثم سيحاول الانفجار دفعه بالاتجاه المعاكس لاتجاه الدوران، أو إن تأخر الحقن كثيرا بعد النقطة الميتة العليا فستكون درجة حرارة الهواء قد انخفضت وكبر حجم الحيز بين المكبس والقميص فيكون احتراق الوقود بطيئا وغير مكتمل، وهو ما يقلل القوة الفاعلة بالمكبس ويرفع من درجة حرارة الغازات العادمة كثيرا (طاقة ستفقد إلى الهواء الجوي).
و كذلك إن تأخر فتح صمام الغازات العادمة فستكون كمية الهواء النقي الداخلة إلى الاسطوانة أقل وتهوئة الاسطوانة أقل كذلك، وعند الوصول إلى مرحلة الحقن لا يكون هنالك الكمية المناسبة من الهواء لحرق كل كمية الوقود المحقونة. وإن فتح صمام العادم مبكرا فإن طاقة كبيرة لا زالت فيه ستفقد.

عمود الكامات 

الكامة في شكلها الابسط هي قرص سميك مثقوب في غير مركزه، يدخل محور في الثقب وفوق القرص يوضع عمود أو ما شابه. وعند دوران المحور تتسبب اللامركزية في جعل سطح القرص الجانبي يؤثر في العمود دفعا أو إخلاءا.

 لكن إن تطلب الأمر أن تكون سرعة دفع العمود الموضوع على الكامة أكبر من سرعة إخلائه فسيكون شكل الكامة أعقد قليلا.

لمحركات الديزل ذات الشوطين كامة واحدة على الاقل لكل اسطوانة وهي لحقن الوقود، المحركات التي بها صمام للعادم يكون لها كامة أخرى لفتح صمام العادم.

موزع هواء بدء الحركة 
لكي يتمكن المحرك من بدء الحركة وفي الاتجاه المطلوب يجب أن يدخل هواء بدء الحركة المضغوط إلى الاسطوانة المطلوبة عندما يكون عمود التوصيل مائلا بالزاوية المناسبة.
إن كان عمود التوصيل مائلا نحو اليسار مثلا فسيدور المحرك مع عقارب الساعة وعكسها صحيح.
تفتح صمامات بدء الحركة عن طريق هواء يصلها من موزع هواء بدء التشغيل، هنالك أنواع مختلفة من موزعات هواء بدء التشغيل منها، على سبيل المثال، الموزع ذو الكامات. وهو عمود كامات فوقه صمامات تفتح بتوقيت تحدده زوايا الكامات.
هواء الموزع يصل إلى صمام هواء بدء الحركة ويفتحه لكي يمر هواء بدء الحركة من خلاله

انظر أيضا 
 محرك

المراجع 

تقانة المحركات ثنائية الأشواط
محركات سيارات
محركات مكبسية
محرك ديزل ثنائي الاشواط هو محرك احتراق داخلي ، تتكرر دورة الطاقة في ه خلال لفة واحدة لعمود المرفق ، مختلفا ب ذٰلك عن المحرك رباعي الاشواط حيث تتكرر دورة الطاقة هناك خلال لفتين لعمود المرفق . التكوين يتركب محرك الديزل ثنائي الاشواط من مكبس ذو عمود ، و من قميص ب ه فتحات الشحن بالهواء ويغلق القميص من الاعلى ب رأس اسطوانة يحتوي على صمام للعادم وبخاخ للوقود وصمام لهواء بدء الحركة . عمود المكبس يتصل بكتلة ذات محور تسمى الاخمص ، الاخمص يتصل بعمود المرفق عن طريق عمود ال توصيل . هناك عمود كامات ل التحكم ب توقيت حقن الوقود و فتح صمام العادم . طريقة العمل مثل كل محركات ال احتراق الداخلي يحتاج محرك ديزل ثنائي الاشواط إلى أن يدار قليلا عن طريق قوة خارجية ل يبدأ العمل ، القوة المستخدمة هنا هي الهواء المضغوط ( حواليبار ) . يدخل الهواء المضغوط من خلال صمام هواء بدء الحركة إلى داخل الاسطوانة و يدفع المكبس إلى الاسفل و الذي ب دور ه يدفع الاخمص و من ثم عمود ال توصيل لكي يدير عمود المرفق . دوران عمود المرفق يدفع أحد المكابس الأخرى إلى الاعلى ضاغطا الهواء الموجود في الاسطوانة ب نسبة كبيرة جدا مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة ه ، ثم عن النقطة الميتة العليا تقريبا يحقن الوقود من خلال البخاخ فيختلط مع الهواء الساخن وينفجر ، الانفجار يدفع المكبس إلى الاسفل كما حدث خلال دورة هواء بدء الحركة الأولى و في النهاية يدور عمود المرفق مرة أخرى ل يدفع المكبس التالي إلى الاعلى . قبيل وصول المكبس إلى فتحات هواء الشحن يفتح صمام العادم ل التخلص من غازات ال احتراق و تقليل الضغط داخل الاسطوانة إلى أقل من ضغط هواء الشحن ، ثم عندما يفسح المكبس الطريق لفتحات هواء الشحن يدخل الهواء بينما صمام العادم لا يزال مفتوحا لكسح ا الغازات العادمة . بعد مرور ه في النقطة الميتة السفلى يصعد المكبس مرة ثانية لكي يستر فتحات هواء الشحن و تبدأ ب ذٰلك مرحلة الكبس إلى أن يصل المكبس إلى النقطة الميتة العليا وييحقن الوقود مرة أخرى وهكذا . الشاحن التربيني تحتاج محركات الديزل ثنائية الاشواط إلى أن ت تزود بهواء ضغط ه أعلى من الجوي ، و ذٰلك ل عدم وجود شوط ل سحب الهواء من الجو مثل المحركات رباعية الاشواط و يستخدم ل ذٰلك الشاحن التربيني : ا الغازات العادمة التي ينتج ها الانفجار داخل الاسطوانة ليست عادمة تماما ، بل لا يزال ب ها بعض الطاقة التي س تستخدم ل إدارة التربينة التي ب دور ها تدير ضاغطا للهواء . يسحب الضاغط الهواء من الجو ويمرر ه من خلال مبرد إلى مستودع هواء الشحن الموصول مباشرة مع فتحات هواء الشحن في قميص الاسطوانة . توقيت العمليات لكي يتمكن محرك الديزل من العمل بفعالية ، أو العمل أساسا ، يجب أن تحدث عمليات ه المختلفة ( فتح صمام العادم ، حقن الوقود ، فتح صمام بدء الحركة . . ) ب التوقيت الصحيح . ف إن تم حقن الوقود مثلا قبل النقطة الميتة العليا ب كثير ، ف قد يحدث الانفجار قبل وصول المكبس إلى أعلى نقطة ومنثم س يحاول الانفجار دفع ه ب الاتجاه المعاكس لاتجاه ال دوران ، أو إن تأخر الحقن كثيرا بعد النقطة الميتة العليا ف س تكون درجة حرارة الهواء قد انخفضت وكبر حجم الحيز بين المكبس والقميص فيكون احتراق الوقود بطيئا و غير مكتمل ، و هو ما يقلل القوة ال فاعلة بالمكبس و يرفع من درجة حرارة ا الغازات العادمة كثيرا ( طاقة س تفقد إلى الهواء الجوي ) . و كذلك إن تأخر فتح صمام ا الغازات العادمة ف س تكون كمية الهواء النقي الداخلة إلى الاسطوانة أقل وتهوئة الاسطوانة أقل كذلك ، و عند الوصول إلى مرحلة الحقن لا يكون هنالك الكمية المناسبة من الهواء ل حرق كل كمية الوقود المحقونة . و إن فتح صمام العادم مبكرا ف إن طاقة كبيرة لا زالت في ه س تفقد . عمود الكامات الكامة في شكل ها الابسط هي قرص سميك مثقوب في غير مركزه ، يدخل محور في الثقب وفوق القرص يوضع عمود أو ما شاب ه . و عند دوران المحور تتسبب اللامركزية في جعل سطح القرص الجانبي يؤثر في العمود دفعا أو إخلاءا . لكن إن تطلب الأمر أن تكون سرعة دفع العمود الموضوع على الكامة أكبر من سرعة إخلاء ه ف س يكون شكل الكامة أعقد قليلا . لمحركات الديزل ذات الشوطين كامة واحدة على الاقل ل كل اسطوانة و هي لحقن الوقود ، المحركات التي ب ها صمام للعادم يكون ل ها كامة أخرى لفتح صمام العادم . موزع هواء بدء الحركة لكي يتمكن المحرك من بدء الحركة و في الاتجاه المطلوب يجب أن يدخل هواء بدء الحركة المضغوط إلى الاسطوانة المطلوبة عندما يكون عمود ال توصيل مائلا بالزاوية المناسبة . إن كان عمود ال توصيل مائلا نحو اليسار مثلا فسيدور المحرك مع عقارب الساعة وعكس ها صحيح . تفتح صمامات بدء الحركة عن طريق هواء يصل ها من موزع هواء بدء التشغيل ، هنالك أنواع مختلفة من موزعات هواء بدء التشغيل من ها ، على سبيل المثال ، الموزع ذو الكامات . و هو عمود كامات فوق ه صمامات تفتح ب توقيت تحدد ه زوايا الكامات . هواء الموزع يصل إلى صمام هواء بدء الحركة ويفتح ه لكي يمر هواء بدء الحركة من خلال ه انظر أيضا محرك المراجع تقانة المحركات ثنائية الأشواط محركات سيارات محركات مكبسية