بنتلي بي أر 1
بنتلي بي أر 1 محرك طائرة من النوع المكبسي الدوار، استُخدم في الحرب العالمية الأولى. صُمم المحرك بواسطة ولتر أوين بنتلي مصمم محركات السيارات، وتم إنتاجه بأعداد كبيرة، ليصبح واحد من محطات الطاقة الرئيسية لسوبويث كاميل.

تصميم وتطوير 
كان محرك كليرجت 9 بي، البالغة قدرته 130 حصان (97 كيلو وات)، أحد المحركات الهامة للخدمات الجوية للأسطول الملكي البريطاني والقوات الجوية الملكية، أُنتج في بريطانيا وتم استخدامه لتشغيل العديد من الطائرات البريطانية الهامة، من بينها طائرة سوبويث كاميل.
على الرغم من ذلك، كان ثمن المحرك مرتفعا حيث بلغ 907 جنيه إسترليني، بالإضافة لتعرضه للسخونه الزائدة، لذلك طلبت الأميرالية من ولتر أوين بنتلي، أحد مصممي المحركات قبل الحرب،  أن ينتج طرازا معدلا من المحرك متجنبا هذه المشاكل.

عاد بنتلي بفكرته عن محرك مكون من أسطوانات من الألومنيوم مع بطانة من الحديد الزهر، ومكابس من الألومنيوم أيضا. كما استخدم الحقن الثنائي لتحسين عملية حرق الوقود، وتم زيادة طول مشوار المكبس إلى 6.7 إنش (17 سم)، مما أدى لزيادة قدرة المحرك إلى 150 حصان (110 كيلو وات).
أيضا انخفضت تكلفة المحرك إلى 605 جنيه إسترليني للمحرك الواحد

عُرف المحرك المعدل، في البداية باسم ايه.أر.1 اختصار «الأميرالية الدوار»، لكنه لاحقا عُرف باسم بي أر.1 اختصار «بنتلي الدوار» وتم تصنيعه بكميات، على الرغم أنه في البداية كان يُصنع طبقا لطلبات الأميرالية. تم توحيد المحركات لتُستخدم في أسراب طائرات سوبويث كاميل، لكن لسوء الحظ لم تكن محركات بي أر 1 كافية أبدا لاستبدال محركات كليرجت الأقل أداءا والباهظة الثمن،  في الخدمة البريطانية، واستمرات معظم أسراب طائرات كاميل في استخدام محركات كليرجت، وفي الحقيقة، استمرت شهادة إنتاج محركات كليرجت.

تم تطوير محرك بي أر 1 إلى محرك بي أر 2، محرك أثقل وأقوى، قام بتشغيل الكثير من الطائرات، من ضمنها، طائرة كاميل حيث استبدلت محركها القديم به، وطائرة سوبويث سنايب.

التطبيقات 
 سوبويث كاميل
 أفرو 536
 ويستلاند إن.1 بي
 بورت فيكتوريا بي.في.9

المواصفات

مواصفات عامة 
 النوع: محرك مكبسي دوار، 9 إسطوانات، تبريد بالهواء.
 قُطر الأسطوانة: 4.72 بوصة (120 مم).
 شوط المكبس:6.69 بوصة (170 مم).
 سعة المحرك: 1055.9 بوصة مكعب (17.3 لتر).
 الوزن: 397 باوند (180 كغم).

المكونات 
 الأسطوانات: 9 إسطوانات.
 نظام التبريد: تبريد بالهواء.

الأداء 
 القدرة الناتجة: قدرة فرملية 150 حصان (110 كيلو وات) عند سرعة 1250 دورة/دقيقة.
 إستهلاك الوقود:11 جالون/ساعة (50 لتر/ساعة).
 إستهلاك الزيت: 6.8 لتر/ساعة.
 نسبة القدرة إلى الوزن:0.38 قدرة فرملية حصانية/باوند

انظر أيضا 
 بنتلي بي أر2
 كورتيس آر-600
 رولز رويس إيغل
 دي هافيلاند جبسي
 أدبت 320 تي
 لورانس ايه-3
 ايرونكا إي-107
 بريستول فينيكس

المراجع 

محركات طائرات مكبسية عقد 1910
هندسة الميكانيك
بنتلي بي أرمحرك طائرة من النوع المكبسي الدوار ، استُخدم في الحرب العالمية الأولى . صُمم المحرك ب واسطة ولتر أوين بنتلي مصمم محركات السيارات ، و تم إنتاج ه ب أعداد كبيرة ، ليصبح واحد من محطات الطاقة الرئيسية لسوبويث كاميل . تصميم و تطوير كان محرك كليرجتبي ، البالغة قدرتهحصانكيلو وات ) ، أحد المحركات الهامة ل الخدمات الجوية للأسطول الملكي البريطاني و القوات الجوية الملكية ، أُنتج في بريطانيا و تم استخدام ه لتشغيل العديد من الطائرات البريطانية الهامة ، من بين ها طائرة سوبويث كاميل . على الرغم من ذلك ، كان ثمن المحرك مرتفعا حيث بلغجنيه إسترليني ، ب الإضافة ل تعرض ه للسخون ه الزائدة ، ل ذٰلك طلبت الأميرالية من ولتر أوين بنتلي ، أحد مصممي المحركات قبل الحرب ، أن ينتج طرازا معدلا من المحرك متجنبا هذه المشاكل . عاد بنتلي بفكرت ه عن محرك مكون من أسطوانات من الألومنيوم مع بطانة من الحديد الزهر ، ومكابس من الألومنيوم أيضا . كما استخدم الحقن الثنائي ل تحسين عملية حرق الوقود ، و تم زيادة طول مشوار المكبس إلى 7 إنشسم ) ، مما أدى ل زيادة قدرة المحرك إلىحصانكيلو وات ) . أيضا انخفضت تكلفة المحرك إلىجنيه إسترليني للمحرك الواحد عُرف المحرك المعدل ، في البداية ب اسم ايه . أر .1 اختصار « الأميرالية الدوار » ، لٰكن ه لاحقا عُرف ب اسم بي أر .1 اختصار « بنتلي الدوار » و تم تصنيع ه ب كميات ، على الرغم أن ه في البداية كان يُصنع طبقا ل طلبات الأميرالية . تم توحيد المحركات لتُستخدم في أسراب طائرات سوبويث كاميل ، لكن لسوء الحظ لم تكن محركات بي أركافية أبدا لاستبدال محركات كليرجت الأقل أداءا والباهظة الثمن ، في الخدمة البريطانية ، واستمرات معظم أسراب طائرات كاميل في استخدام محركات كليرجت ، و في الحقيقة ، استمرت شهادة إنتاج محركات كليرجت . تم تطوير محرك بي أر إلى محرك بي أر محرك أثقل وأقوى ، قام بتشغيل الكثير من الطائرات ، من ضمن ها ، طائرة كاميل حيث استب دلت محرك ها القديم ب ه ، وطائرة سوبويث سنايب . التطبيقات سوبويث كاميل أفرو ويستلاند إن .1 بي بورت فيكتوريا بي . في .9 المواصفات مواصفات عامة النوع : محرك مكبسي دوار ، إسطوانات ، تبريد بالهواء . قُطر الأسطوانة : 72 بوصةمم ) . شوط المكبس : 6.69 بوصةمم ) . سعة المحرك : 9 بوصة مكعب 3 لتر ) . الوزن : باوندكغم ) . المكونات الأسطوانات : إسطوانات . نظام التبريد : تبريد بالهواء . الأداء القدرة الناتجة : قدرة فرمليةحصانكيلو وات ) عند سرعةدورة / دقيقة . إستهلاك الوقود : 11 جالون / ساعةلتر / ساعة ) . إستهلاك الزيت : 8 لتر / ساعة . نسبة القدرة إلى الوزن : 0.38 قدرة فرملية حصانية / باوند انظر أيضا بنتلي بي أر 2 كورتيس آر - 600 رولز رويس إيغل دي هافيلاند جبسي أدبتتي لورانس ايه - 3 ايرونكا إي - 107 بريستول فينيكس المراجع محركات طائرات مكبسية عقد هندسة الميكانيك