برات آند ويتني جيه 57
برات آند ويتني جيه57 (اسم التصميم: جيه تي 3 سي ) هومحرك توربيني نفاث، طُور بواسطة برات آند ويتني في بداية الخمسينيات من القرن العشرين (1950).
تم تشغيل المحرك لأول مرة في يناير 1950، و كان أول محرك يعطي قوة دفع تبلغ 10000 باوند قوة (45كيلو نيوتن) في الولايات المتحدة.
تم تطوير محرك الجيه 57 إلى محركات عديدة بعد ذلك، مثل المحرك التوربيني النفاث جيه 75/جيه تي 4 ايه، و المحرك التوربيني المروحي جيه تي 3 دي/تي اف 33، و المحرك التوربيني ذو المروحة الدافعة بي تي 5/ تي57.

التصميم و التطوير 
كان محرك الجي 57 تطوير للمحرك التوربيني ذو المروحة الدافعة إكس تي45 (بي تي 4)، الذي تم تصنيعه من أجل طائرة البوينغ بي-52.
بزيادة القدرة المطلوبة لطائرة البوينغ بي-52، تم تطوير المحرك إلى المحرك توربيني النفاث جي تي 3.
و في عام 1952، تم منح جائزة كولير تروفي المرموقة إلى ليونارد اس.هوبز، كبير مهندسيشركة الطائرات المتحدة، و ذلك لتصميم و إنتاج محرك برات آند ويتني جيه 57 المحرك لتوربيني النفاث.
في 25 مارس 1953، قام محرك الجيه 57 بتشغيل طائرة واي إف - 100 ايه، التي تخطت قيمة 1 ماخ في أول رحلة طيران لها.
تم إنتاج المحرك في الفترة بين 1951 إلى 1965 بإجمالي إنتاج بلغ 21170 محرك.

تم استخدام محرك اكس تي 57 (جي 57) في طائرة جيه سي-124 سي (بينو 52-1069) لاختباره، و ذلك عام 1956.

أنواع مختلفة 
 جيه 57 -بي- 1 دبليو
تبلغ قوة الدفع له 11400 باوند قوة (51 كيلو نيوتن)، مع نظام حقن ماء (بي-52).

 جيه 57 -بي- 1 دبليو
قوة الدفع له 11400 باوند قوة (51 كيلو نيوتن)، مع نظام حقن ماء (بي-52). 

 جيه 57 -بي- 1 دبليو
تبلغ قوة الدفع له 11400 باوند قوة (51 كيلو نيوتن)، مع نظام حقن ماء (بي-52). 

 واي جيه 57 -بي- 3
تبلغ قوة الدفع له 8700 باوند قوة (39 كيلو نيوتن)، و يستخدم في طائرة كونفير واي بي - 60.

 جيه 57 -بي- 4 ايه
تبلغ قوة الدفع له 16200 باوند قوة (72.02 كيلو نيوتن).

 جيه 57 -بي-8 ايه
تبلغ قوة الدفع له 10400 باوند قوة (46.26 كيلو نيوتن).

 جيه 57 -بي-10
تبلغ قوة الدفع له 12400 باوند قوة (55.16 كيلو نيوتن).

 جيه 57 -بي-11
تبلغ قوة الدفع له 9700 باوند قوة (43.15 كيلو نيوتن) و قوة الدفع  14800 باوند قوة (65.83 كيلونيوتن).

 جيه 57 -بي-13
تبلغ قوة الدفع له 14880 باوند قوة (66.19كيلو نيوتن).

 جيه 57 -بي-16
تبلغ قوة الدفع له 16900 باوند قوة (75.17 كيلونيوتن).

 جيه 57 -بي-20
تبلغ قوة الدفع له 18000 باوند قوة (80.07 كيلو نيوتن).

 جيه 57 -بي- 20ايه
تبلغ قوة الدفع له 18000 باوند قوة (80.07 كيلو نيوتن).

 جيه 57 -بي-21
تبلغ قوة الدفع له 17000 باوند قوة (75.62 كيلونيوتن).

 جيه 57 -بي-25
تبلغ قوة الدفع له 15000 باوند قوة (66.72 كيلو نيوتن).

 جيه 57 -بي-31
 جيه 57 -بي-37 ايه
 جيه 57 -بي-43 دبليو

تبلغ قوة الدفع له 13750 باوند قوة (61.16 كيلونيوتن).

 جيه 57 -بي-43 دبليو بي
تبلغ قوة الدفع له 13750 باوند قوة (61.16 كيلونيوتن).
13,750 lbf (61.16 kN) thrust

 جيه 57 -بي-59 دبليو
تبلغ قوة الدفع له 13750 باوند قوة (61.16 كيلو نيوتن).

 تي 57
تبلغ قدرته 15000 حصان (11185.50 كيلو وات).

 جيه تي 3 سي- 2
معدل من جيه 57 -بي- 43 دبليو بي، و يستخدم في الطائرات المدنية. تبلغ قوة الدفع له 13750 باوند قوة (61.16 كيلو نيوتن).

 جيه تي 3 سي- 6
تبلغ قوة الدفع له 13500 باوند قوة (60.05 كيلو نيوتن).
13,500 lbf (60.05 kN) thrust

 جيه تي 3 سي- 7
تبلغ قوة الدفع له 12000 باوند قوة (53.38 كيلونيوتن).
12,000 lbf (53.38 kN) thrust

 جيه تي 3 سي- 12
تبلغ قوة الدفع له 13000 باوند قوة (57.83 كيلو نيوتن).
kN)

 جيه تي 3 سي- 26
تم تعديله من جيه57 -بي- 20، تبلغ قوة الدفع له 18000 باوند قوة (80.07 كيلو نيوتن).

 بي تي 5
صممته الشركة من أجل تي57.

التطبيقات

جيه 57 (تطبيقات عسكرية) 
 بوينغ بي - 52 ستراتوفورتريس
 بوينغ سي- 135 ستراتوليفتر وكيه سي- 135 ستراتوتانكير
 كونفير اف-102 دلتا دادجر
 كونفير واي بي-60
 دوجلاس ايه 3 دي سكاي واريور
 دوجلاس اف 4 دي سكاي راي
 دوجلاس اف 5 دي سكاي لانسير
 لوكهيد يو-2
 مارتن بي-57 كانبيرا
 ماكدونيل اف-101 فودو
 اف - 100 سوبر سابر
 اس ام-62 سنارك
 فوغت اف-8 كروسادير

جيه تي 3 سي (تطبيقات مدنية) 
 بوينغ 707
 بوينغ 720
 دوغلاس دي سي - 8

تي 57 المحرك التوربيني ذو المروحة الدافعة 
 دوغلاس سي-124 غلوب ماستر الثانية الاختبارية
 دوغلاس سي-132

مواصفات (جيه تي 3 سي - 7)

مواصفات عامة 
 النوع: محرك نفاث توربيني، يستخدم في الأغراض المدنية.
 الطول: 136.77 بوصة (3474 مم).
 القطر: 38.8 بوصة (985.5 مم) عند مدخل ضاغط الضغط المنخفض.
 الوزن الأساسي: 3495 باوند (1585 كغم)

المكونات 
 الضاغط: محوري السريان، 9 مراحل للضغط المنخفض و 7 مراحل للضغط المرتفع.
 غرفة الاحتراق: إسطوانية، تحتوي على 8 أنابيب لهب.
 التربينة: محورية السريان، مرحلة واحد للضغط المرتفع، و مرحلتين للضغط المنخفض.

الأداء 
 قوة الدفع القصوى: 12030 باوند قوة (53.5 كيلو نيوتن)
 نسبة الضغط الكلي:1:12.5
 معدل تدفق الهواء:180 باوند/ثانية (81.56 كغم/ثانية)
 الاستهلاك النوعي للوقود: 0.785 باوند/باوند قوة.ساعة (22.4 جم/كيلو نيوتن.ثانية)
 نسبة الدفع إلى الوزن: 3.44

مواصفات (جيه 57 -بي- 23

مواصفات عامة 
 النوع: محرك نفاث توربيني،يحتوي على مرحلة ما بعد الاحتراق  .
 الطول: 244 بوصة (620 مم).
 القطر: 39 بوصة (100 سم).
 الوزن الأساسي: 5175 باوند (2347 كغم)

المكونات 
 الضاغط: ضاغط محوري مكون من 16 مرحلة، عمودين

الأداء 
 قوة الدفع القصوى: 11700 باوند قوة (52 كيلو نيوتن)، و في حالة استخدام مرحلة ما بعد الاحتراق، تصبح قوة الدفع 17200 باوند قوة (75 كيلو نيوتن)
 نسبة الضغط الكلي:1:11.5
 معدل تدفق الهواء:165 باوند/ثانية (81.56 كغم/ثانية) عند القدرة القصوى.
 درجة حرارة الدخول للتربينة: 1600 فهرنهايت (870 سليزيوس).
 الاستهلاك النوعي للوقود:2.1 باوند/باوند قوة.ساعة (59 جم/كيلو نيوتن.ثانية) مع استخدام مرحلة ما بعد الاحتراق.
 نسبة الدفع إلى الوزن: 1:3.32 (32.6 نيوتن/كغم)

انظر أيضا 
 برات آند ويتني بي دبليو 4000
 برات آند ويتني إف 100
 برات آند ويتني بي دبليو 6000
 برات آند ويتني جيه تي 9 دي
 برات آند ويتني جيه 75
 قائمة محركات الطائرات

المراجع

وصلات خارجية 
 Pratt & Whitney History page on the J57/JT3
 USAF Museum
 Photo of C-124 with xT57 in Flight magazine
 "Two-Spool Turbo-Wasp" a 1953 Flight article on the J57 by Bill Gunston

محركات برات آند ويتني
محركات طائرات
محركات نفاثة عنفية عقد 1950
برات آند ويت ني جيه 57 ( اسم التصميم : جيه تيسي ) هومحرك توربيني نفاث ، طُور ب واسطة برات آند ويت ني في بداية الخمسينيات من القرن العشرين تم تشغيل المحرك ل أول مرة في يناير و كان أول محرك يعطي قوة دفع تبلغباوند قوةيلو نيوتن ) في الولايات المتحدة . تم تطوير محرك الجيه إلى محركات عديدة بعد ذلك ، مثل المحرك التوربيني النفاث جيهجيه تيايه ، و المحرك التوربيني المروحي جيه تيدي / تي اف و المحرك التوربيني ذو المروحة الدافعة بي تي تي 57 . التصميم و التطوير كان محرك الجيتطوير للمحرك التوربيني ذو المروحة الدافعة إكس تي 45 ( بي تي الذي تم تصنيع ه من أجل طائرة البوينغ بي - 52 . ب زيادة القدرة المطلوبة ل طائرة البوينغ بي - 52 ، تم تطوير المحرك إلى المحرك توربيني النفاث جي تي و في عام تم منح جائزة كولير تروفي المرموقة إلى ليونارد اس . هوبز ، كبير مهندسيشركة الطائرات المتحدة ، و ذلك لتصميم و إنتاج محرك برات آند ويت ني جيهالمحرك لتوربيني النفاث . فيمارس قام محرك الجيهبتشغيل طائرة و أي إف - ايه ، التي تخطت قيمةماخ في أول رحلة طيران ل ها . تم إنتاج المحرك في الفترة بينإلىبإجمالي إنتاج بلغمحرك . تم استخدام محرك اكس تي ( جيفي طائرة جيه سي - 124 سي ( بينولاختبار ه ، و ذلك عام أنواع مختلفة جيه - بي - دبليو تبلغ قوة الدفع لهباوند قوةكيلو نيوتن ) ، مع نظام حقن ماء ( بي - 52 ) . جيه - بي - دبليو قوة الدفع لهباوند قوةكيلو نيوتن ) ، مع نظام حقن ماء ( بي - 52 ) . جيه - بي - دبليو تبلغ قوة الدفع لهباوند قوةكيلو نيوتن ) ، مع نظام حقن ماء ( بي - 52 ) . و أي جيه - بي - 3 تبلغ قوة الدفع لهباوند قوةكيلو نيوتن ) ، و يستخدم في طائرة كونفير و أي بي - جيه - بي - ايه تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 02 كيلو نيوتن ) . جيه - بي - 8 ايه تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 26 كيلو نيوتن ) . جيه - بي - 10 تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 16 كيلو نيوتن ) . جيه - بي - 11 تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 15 كيلو نيوتن ) و قوة الدفع باوند قوة 83 كيلونيوتن ) . جيه - بي - 13 تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 19كيلو نيوتن ) . جيه - بي - 16 تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 17 كيلونيوتن ) . جيه - بي - 20 تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 07 كيلو نيوتن ) . جيه - بي - يه تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 07 كيلو نيوتن ) . جيه - بي - 21 تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 62 كيلونيوتن ) . جيه - بي - 25 تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 72 كيلو نيوتن ) . جيه - بي - 31 جيه - بي - 37 ايه جيه - بي - 43 دبليو تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 16 كيلونيوتن ) . جيه - بي - 43 دبليو بي تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 16 كيلونيوتن ) . 13,750 lbf16 kN ) th rust جيه - بي - 59 دبليو تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 16 كيلو نيوتن ) . تي تبلغ قدرته حصان 50 كيلو وات ) . جيه تيسي - 2 معدل من جيه - بي - دبليو بي ، و يستخدم في الطائرات المدنية . تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 16 كيلو نيوتن ) . جيه تيسي - 6 تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 05 كيلو نيوتن ) . 13,500 lbf05 kN ) th rust جيه تيسي - 7 تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 38 كيلونيوتن ) . 12,000 lbf38 kN ) th rust جيه تيسي - تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 83 كيلو نيوتن ) . kN ) جيه تيسي - تم تعديل ه من جيه 57 - بي - تبلغ قوة الدفع لهباوند قوة 07 كيلو نيوتن ) . بي تي 5 صممت ه الشركة من أجل تي 57 . التطبيقات جيه ( تطبيقات عسكرية ) بوينغ بي - ستراتوفورتريس بوينغ سي - ستراتوليفتر وكيه سي - ستراتوتانكير كونفير اف - 102 دلتا دادجر كونفير و أي بي - 60 دوجلاس ايهدي سكاي واريور دوجلاس افدي سكاي راي دوجلاس افدي سكاي لانسير لوكهيد يو - 2 مارتن بي - 57 كانبيرا ماكدونيل اف - 101 فودو اف - سوبر سابر اس ام - 62 سنارك فوغت اف - 8 كروسادير جيه تيسي ( تطبيقات مدنية ) بوينغ بوينغ دوغلاس دي سي - 8 تيالمحرك التوربيني ذو المروحة الدافعة دوغلاس سي - 124 غلوب ماستر الثانية الاختبارية دوغلاس سي - 132 مواصفات ( جيه تيسي - مواصفات عامة النوع : محرك نفاث توربيني ، يستخدم في الأغراض المدنية . الطول : 77 بوصةمم ) . ال قطر : 8 بوصة 5 مم ) عند مدخل ضاغط الضغط المنخفض . الوزن الأساسي : باوندكغم ) المكونات الضاغط : محوري ال سريان ، مراحل ل الضغط المنخفض ومراحل ل الضغط المرتفع . غرفة ال احتراق : إسطوانية ، تحتوي علىأنابيب لهب . التربينة : محورية ال سريان ، مرحلة واحد ل الضغط المرتفع ، و مرحلتين ل الضغط المنخفض . الأداء قوة الدفع القصوى : باوند قوة 5 كيلو نيوتن ) نسبة الضغط الكلي : 1 : 12.5 معدل تدفق الهواء : 180 باوند / ثانية 56 كغم / ثانية ) الاستهلاك النوعي للوقود : 785 باوند / باوند قوة . ساعة 4 جم / كيلو نيوتن . ثانية ) نسبة الدفع إلى الوزن : 44 مواصفات ( جيه - بي - مواصفات عامة النوع : محرك نفاث توربيني ، يحتوي على مرحلة ما بعد ال احتراق \ . الطول : بوصةمم ) . ال قطر : بوصةسم ) . الوزن الأساسي : باوندكغم ) المكونات الضاغط : ضاغط محوري مكون منمرحلة ، عمودين الأداء قوة الدفع القصوى : باوند قوةكيلو نيوتن ) ، و في حالة استخدام مرحلة ما بعد ال احتراق ، تصبح قوة الدفعباوند قوةكيلو نيوتن ) نسبة الضغط الكلي : 1 : 11.5 معدل تدفق الهواء : 165 باوند / ثانية 56 كغم / ثانية ) عند القدرة القصوى . درجة حرارة الدخول للتربينة : فهرنهايتسليزيوس ) . الاستهلاك النوعي للوقود : 2.1 باوند / باوند قوة . ساعةجم / كيلو نيوتن . ثانية ) مع استخدام مرحلة ما بعد ال احتراق . نسبة الدفع إلى الوزن : 3.326 نيوتن / كغم ) انظر أيضا برات آند ويت ني بي دبليو برات آند ويت ني إف برات آند ويت ني بي دبليو برات آند ويت ني جيه تيدي برات آند ويت ني جيه قائمة محركات الطائرات المراجع وصلات خارجية Pratt & Whitney History page on the J57 / J T 3 U SAF Museum Photo of C - 124 with xT57 in Flight magazine " Two - Spool Turbo - Wasp " aFlight article on the J57 by B ill Gunston محركات برات آند ويت ني محركات طائرات محركات نفاثة عنفية عقد