بلوم+فوس
بلوم+فوس (B + V)، المكتوبة أيضًا تاريخيًا باسم Blohm & Voss ،Blohm und Vo ß وما إلى ذلك، هي شركة ألمانية لبناء السفن والهندسة. تأسست في هامبورغ عام 1877 للتخصص في السفن ذات الهياكل الفولاذية، ومن أشهر منتجاتها بارجة الحرب العالمية الثانية بسمارك.

في ثلاثينيات القرن العشرين، أسس أصحابها شركة تصنيع طائرات هامبورغ فلوجزويباو التي تبنت اسم شركتها الأم قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية بوقت قصير.

بعد فترة صعبة بعد الحرب، أعادت الشركة ثرواتها من خلال أن تصبح شركة عامة تحت تغيير الملكية. في عام 2016 أصبحت شركة تابعة للورسن وتواصل تزويد كل من الأسواق العسكرية والمدنية. تقوم الشركة أيضًا بالأنشطة ذات الصلة، وإدارة حوض السفن في هامبورغ والقيام بصيانة وإصلاح السفن السياحية الكبيرة. منذ الاستحواذ، تركزت في ثلاثة مجالات: السفن الحربية (البناء الجديد)، والسفن السياحية والتجارية (الإصلاحات) و«تجديد اليخوت».  تعمل الشركة، وتقوم ببناء السفن والآلات الكبيرة الأخرى، بشكل مستمر تقريبًا لمدة 143 عامًا.

التاريخ

السنوات المبكرة 

تأسست الشركة في 5 أبريل 1877، من قبل هيرمان بلوم وإرنست فوس (أو Voß) كشراكة عامة، لبناء السفن ذات الهياكل الفولاذية. أنشأت حوض لبناء السفن في جزيرة Kuhwerder، بالقرب من الحرة و الهانزية مدينة هامبورغ، وتغطي  مع  من الواجهة المائية وثلاثة أرصفة للمبنى، اثنان مناسبان للسفن التي تصل إلى طول . تم عرض اسم الشركة بواو اللاتينية، كـ B&V، حتى عام 1955.

كان البريطانيون في ذلك الوقت يهيمنون على بناء السفن، حتى أن العملاء الألمان يفضلون الشراء منهم. اقتصرت الأعمال الأولية على إصلاحات الشحن، على الرغم من أن شركة B&V تمكنت من بناء وبيع National barque ذات الثلاث سواري. في نهاية المطاف، وصل أول طلب بناء جديد لبرج المجذاف الصغير للشحن بورغ، وانطلقت الأعمال. بحلول عام 1882، اكتسبت الشركة سمعة الجودة والجدية والازدهار. 

في البداية، كانت منتجاتهم عبارة عن سفن شراعية ذات هيكل فولاذي مصممة للرحلات البحرية الطويلة. في ذلك الوقت، كان للسفن البخارية نطاق قصير نسبيًا، في حين أن العديد من مزايا بناء الصلب لا تزال تنطبق على السفن الشراعية بقدر البخار. قامت الشركة ببناء أول سفينة بخارية لها في عام 1900، مع الاستمرار في بناء السفن الشراعية حتى أواخر الثلاثينيات.

العصر النازي، 1933-1945 

عندما توفي هيرمان بلوم، تولى نجليه رودولف وفالتر المسؤولية. غادر إرنست فوس بعد ذلك بوقت قصير. وبحلول ذلك الوقت كانت الشركة في أزمة مالية، لذلك تنوع الإخوة بلوم في الطائرات، وأقاموا هامبورغ فلوجزويباو (انظر أدناه) في صيف عام 1933. 

مع صعود الحزب النازي إلى السلطة في عام 1933، بدأت ألمانيا في إعادة التسلح وأصبحت كلتا الشركتين تشارك بشكل متزايد في البرنامج. بنى حوض بناء السفن كلاً من السفن المدنية والسفن الحربية للحكومة، بما في ذلك البارجة ، قبل تصنيع غواصات يو بكميات.

في عام 1944 تم إنشاء معسكر فرعي لمعسكر الاعتقال نوينجامى في حوض بناء السفن التابع للشركة في هامبورغ-شتاينويردر.  زودت الشركة بالعمل من يوليو 1944 إلى أبريل 1945. نصب تذكاري يقف على موقع المخيم وتستمر الشركة في دفع مبلغ لم يتم الكشف عنه لصندوق تعويض العمال القسريين. 

أصيب شتاينويردر بأضرار بالغة أثناء قصف هامبورغ في الحرب العالمية الثانية وفي نهايتها، تم حظر بناء السفن.

همبرغر فلوغزيغباو 

في عام 1933، كانت Blohm & Voss تعاني من أزمة مالية بسبب نقص العمل. قرر أصحابها، الأخوان رودولف ووالتر بلوم، التنويع في صناعة الطائرات، معتقدين أنه سيكون هناك قريبًا سوق لجميع القوارب المعدنية طويلة المدى، خاصة مع شركة الطيران الألمانية دويتشه لوفت هانزا. كما شعروا أن خبرتهم في البناء البحري المعدني بالكامل ستكون ميزة. شكلوا همبرغر فلوجزيباو في ذلك الصيف.  

معظم الطائرات التي بنتاها HFB / B & V ستكون في الواقع تصميمات الشركات الأخرى والتجمعات الفرعية الرئيسية، التي يتم التعاقد عليها بموجب ترخيص، بما في ذلك عشرات الآلاف من الطائرات لكل من دورنير وهاينكل ويونكرز وماسرشميت.  حافظت الشركة أيضًا على مكتب التصميم الخاص بها وورش العمل التي استمرت في تطوير وبناء أنواع جديدة طوال حياة الشركة. تم تخصيص الطائرات الأولى التي أنتجتها الشركة برمز «ها».
كانت أهم تصميماتها هي القوارب الطائرة، التي تستخدمها لوفتفافه بشكل رئيسي للدوريات والاستطلاع البحري.

في نهاية الحرب، توقف إنتاج الطائرات. ظهر هامبورغ فلوجزيباو GmBH (HFB) في عام 1956، لا يزال تحت ملكية Walther Blohm ولكن لم يعد متصلاً بـ B + V. خضعت لتغييرات أخرى مختلفة للملكية واسم الشركة،  وأصبحت في النهاية جزءًا من إيرباص.

ما بعد الحرب 

بعد الحرب العالمية الثانية، واصل البريطانيون هدم أحواض بناء السفن في Steinwerder. شركة B&V، غير قادرة على إعادة تشغيل أعمال بناء السفن، توقفت جميعها عن الوجود لعدة سنوات.

السفن المبنية 

تأسست Blohm & Voss في أيام الإبحار، وعلى الرغم من أنها بنيت سفنًا ذات هياكل فولاذية منذ البداية، إلا أنها لم تنتج سفن بخارية كبيرًة حتى عام 1900. من بين مئات السفن التي بنتاها B + V، تشمل الأمثلة البارزة ما يلي:

سفن طويلة 

 طائرات P-  ، بما في ذلك  (1903) و  (1905) و  (1911) و  (1911) و  (1916) و  (1917)
 برينز إيتيل فريدريش (1909) (لاحقًا  )
 فئة  من الباركود والسفن المدرسية الثلاثة، بين عامي 1933 و1938.

بطانات المحيط وسفن الركاب الأخرى

اليخوت الخاصة

السفن الحربية

السفن الحربية قبل دريونت 

 , بارجة حربية - أول سفينة حربية يتم بناؤها في الفناء

السفن الحربية في الحرب العالمية الأولى

السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية 

 ، طراد ثقيل
 ، سفينة حربية
 Cetatea ألبا، زراعة ألغام ( البحرية الرومانية ) 
 العديد غواصات الفئة السابعة وغواصات الفئة السابعة عشر والفئة الحادية والعشرين والفئة السادسة والعشرون

السفن الحربية الحديثة 
يتم سرد السفن التي تم إنشاؤها باستخدام نظام ميكو في ميكو.

تشمل السفن الحربية الحديثة الأخرى التي صممتها وبنتها شركة B&V ما يلي:

  
  ، أول 
  ، أول 
 زوارق دورية من الدرجة Z28 لخفر السواحل الأرجنتيني

المراجع

ملاحظات

روابط خارجية 

بلوم + فوس
بناة قوارب ألمان
تأسيسات سنة 1877 في ألمانيا
شركات ألمانية أسست في 1877
شركات التصنيع أسست عام 1877
شركات تصنيع مقرها في هامبورغ
شركات صناعة سفن في ألمانيا
شركات صناعة طائرات سابقة في ألمانيا
علامات تجارية ألمانية
بلوم + فوس ( B + V ) ، المكتوبة أيضًا تاريخيًا ب اسم Blohm & Voss ، Blohm und Vo ß و ما إلى ذلك ، هي شركة ألمانية ل بناء السفن والهندسة . تأسست في هامبورغ عامللتخصص في السفن ذات ال هياكل الفولاذية ، و من أشهر منتجات ها بارجة الحرب العالمية الثانية بسمارك . في ثلاثينيات القرن العشرين ، أسس أصحاب ها شركة تصنيع طائرات هامبورغ فلوجزويباو التي تبنت اسم شركة ها الأم قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية ب وقت قصير . بعد فترة صعبة بعد الحرب ، أعادت الشركة ثروات ها من خلال أن تصبح شركة عامة تحت تغيير الملكية . في عام أصبحت شركة تابعة للورسن و تواصل تزويد كل من الأسواق العسكرية والمدنية . تقوم الشركة أيضًا ب الأنشطة ذات الصلة ، و إدارة حوض السفن في هامبورغ و القيام بصيانة و إصلاح السفن السياحية الكبيرة . منذ الاستحواذ ، تركزت في ثلاثة مجالات : السفن الحربية ( البناء الجديد ) ، والسفن السياحية و التجارية ( الإصلاحات ) و « تجديد اليخوت » . تعمل الشركة ، و تقوم ب بناء السفن و الآلات الكبيرة الأخرى ، ب شكل مستمر تقريبًا لمدةعامًا . التاريخ السنوات المبكرة تأسست الشركة فيأبريل من قبل هيرمان بلوم وإرنست فوس ( أو Voß ) كشراكة عامة ، ل بناء السفن ذات ال هياكل الفولاذية . أ نشأت حوض ل بناء السفن في جزيرة Kuhwerder ، ب القرب من الحرة و الهانزية مدينة هامبورغ ، وتغطي مع من الواجهة المائية و ثلاثة أرصفة للمبنى ، اثنان مناسبان للسفن التي تصل إلى طول \ . تم عرض اسم الشركة بواو اللاتينية ، كـ B&V ، حتى عام كان البريطانيون في ذلك الوقت يهيمنون على بناء السفن ، حتى أن العملاء الألمان يفضلون الشراء من هم . اقتصرت الأعمال الأولية على إصلاحات الشحن ، على الرغم من أن شركة B&V تمكنت من بناء و بيع National barque ذات الثلاث سواري . في نهاية المطاف ، وصل أول طلب بناء جديد لبرج المجذاف الصغير ل الشحن بورغ ، و انطلقت الأعمال . ب حلول عام اكتسبت الشركة سمعة الجودة و الجدية و الازدهار . في البداية ، كانت منتجات هم عبارة عن سفن شراعية ذات هيكل فولاذي مصممة للرحلات البحرية الطويلة . في ذلك الوقت ، كان للسفن البخارية نطاق قصير نسبيًا ، في حين أن العديد من مزايا بناء الصلب لا تزال تنطبق على السفن الشراعية ب قدر البخار . قامت الشركة ب بناء أول سفينة بخارية ل ها في عام مع الاستمرار في بناء السفن الشراعية حتى أواخر الثلاثينيات . العصر النازي ، عندما توفي هيرمان بلوم ، تولى نجلي ه رودولف وفالتر المسؤولية . غادر إرنست فوس بعد ذلك ب وقت قصير . و ب حلول ذلك الوقت كانت الشركة في أزمة مالية ، ل ذٰلك تنوع الإخوة بلوم في الطائرات ، وأ قاموا هامبورغ فلوجزويباو ( انظر أدنا ه ) في صيف عام مع صعود الحزب النازي إلى السلطة في عام بدأت ألمانيا في إعادة التسلح و أصبحت كلتا الشركتين تشارك ب شكل متزايد في البرنامج . بنى حوض بناء السفن كلاً من السفن المدنية والسفن الحربية ل الحكومة ، ب ما في ذلك البارجة ، قبل تصنيع غواصات يو ب كميات . في عامتم إنشاء معسكر فرعي لمعسكر الاعتقال نوينجامى في حوض بناء السفن التابع ل الشركة في هامبورغ - شتاينويردر . زودت الشركة ب العمل من يوليو إلى أبريل نصب تذكاري يقف على موقع المخيم و تستمر الشركة في دفع مبلغ لم يتم الكشف عن ه ل صندوق تعويض العمال القسريين . أصيب شتاينويردر بأضرار بالغة أثناء قصف هامبورغ في الحرب العالمية الثانية و في نهاية ها ، تم حظر بناء السفن . همبرغر فلوغزيغباو في عام كانت Blohm & Voss تعاني من أزمة مالية ب سبب نقص العمل . قرر أصحاب ها ، الأخوان رودولف ووالتر بلوم ، التنويع في صناعة الطائرات ، معتقدين أن ه س يكون هناك قريبًا سوق ل جميع القوارب المعدنية طويلة المدى ، خاصة مع شركة الطيران الألمانية دويتش ه لوفت هانزا . كما شعروا أن خبرة هم في البناء البحري المعد ني ب الكامل س تكون ميزة . شكلوا همبرغر فلوجزيباو في ذلك الصيف . معظم الطائرات التي بنتى ها HFB / B & V س تكون في الواقع تصميمات الشركات الأخرى و التجمعات الفرعية الرئيسية ، التي يتم التعاقد علي ها ب موجب ترخيص ، ب ما في ذلك عشرات الآلاف من الطائرات ل كل من دورنير وهاينكل ويونكرز وماسرشميت . حافظت الشركة أيضًا على مكتب التصميم الخاص ب ها و ورش العمل التي استمرت في تطوير و بناء أنواع جديدة طوال حياة الشركة . تم تخصيص الطائرات الأولى التي أنتجة ها الشركة برمز « ها » . كانت أهم تصميمات ها هي القوارب الطائرة ، التي تستخدم ها لوفتفاف ه ب شكل رئيسي للدوريات والاستطلاع البحري . في نهاية الحرب ، توقف إنتاج الطائرات . ظهر هامبورغ فلوجزيباو Gm BH ( HFB ) في عام لا يزال تحت ملكية Walther Blohm و لٰكن لم يعد متصلاً بـ B + V . خضعت لتغييرات أخرى مختلفة للملكية واسم الشركة ، و أصبحت في النهاية جزءًا من إيرباص . ما بعد الحرب بعد الحرب العالمية الثانية ، واصل البريطانيون هدم أحواض بناء السفن في Steinwerder . شركة B&V ، غير قادرة على إعادة تشغيل أعمال بناء السفن ، توقفت جميع ها عن الوجود ل عدة سنوات . السفن المبنية تأسست Blohm & Voss في أيام الإبحار ، و على الرغم من أن ها بنيت سفنًا ذات هياكل فولاذية منذ البداية ، إلا أن ها لم تنتج سفن بخارية كبيرًة حتى عام من بين مئات السفن التي بنتى ها B + V ، تشمل ال أمثلة البارزة ما يلي : سفن طويلة طائرات P - ، ب ما في ذلك و و و و و برينز إيتيل فريدريش ( لاحقًا ) فئة من الباركود والسفن المدرسية الثلاثة ، بين عاميو 1938 . بطانات المحيط وسفن الركاب الأخرى اليخوت الخاصة السفن الحربية السفن الحربية قبل دريونت , بارجة حربية - أول سفينة حربية يتم بناء ها في الفناء السفن الحربية في الحرب العالمية الأولى السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية ، طراد ثقيل ، سفينة حربية Cetatea ألبا ، زراعة ألغام ( البحرية الرومانية ) العديد غواصات الفئة السابعة وغواصات الفئة السابعة عشر والفئة الحادية و العشرين والفئة السادسة وال عشرون السفن الحربية الحديثة يتم سرد السفن التي تم إنشاء ها ب استخدام نظام ميكو في ميكو . تشمل السفن الحربية الحديثة الأخرى التي صممة ها وبنة ها شركة B&V ما يلي : ، أول ، أول زوارق دورية من الدرجة Z 28 لخفر السواحل الأرجنتيني المراجع ملاحظات روابط خارجية بلوم + فوس بناة قوارب ألمان تأسيسات سنةفي ألمانيا شركات ألمانية أسست في شركات التصنيع أسست عام شركات تصنيع مقر ها في هامبورغ شركات صناعة سفن في ألمانيا شركات صناعة طائرات سابقة في ألمانيا علامات تجارية ألمانية