ألفيس ليونيديس
ألفيس ليونيديس محرك طائرة شعاعي بريطاني، صُنع في عام 1936 بواسطة شركة ألفيس للهندسة والسيارات. تكون المحرك من 9 أسطوانات وبُرد بالهواء.

التصميم والتطوير 
تولى جورج توماس سميث كلارك قيادة فريق تطوير المحرك ذو التسعة أسطوانات. عُرف النموذج المبدئي للمحرك باسم 9 ايه أر اس، وبلغ وزنه 693 رطلاً وأنتج قدرة 450 حصاناً، وعمل لأول مرة في ديسمبر 1936.

أعطت شركة آيرسبيد المحدودة طيار الاختبار الخاص بها جورج إرينغتون وطائرته بريستول بولدوق لشركة ألفيس للقيام برحلات اختبارية. استمر تطوير المحرك بوتيرة منخفضة أثناء الحرب العالمية الثانية بعد اختباره في طائرة ايرسبيد أوكسفورد وطائرة ايرسبيد كونسول.

كانت شركة ألفيس جاهزة لتسويق محركها في عام 1947، فعرضت الفئة 500 (502 و503 والفئات الفرعية) للطائرات والفئة 520 للمروحيات. كانت معظم محركات المروحيات تُقاد مباشرة بدون استخدام تروس تخفيض، وتستخدم قابض طارد مركزي.

كان أول استخدام للمحرك في طائرة برسيفال برنس التي حلقت في يوليو 1948، ومروحية سيكورسكاي اس-511 ومروحية ويستلاند دبليو اس-51 دراقون  فلاي.

ازداد شوط المحرك إلى 4.8 بوصة بداية من عام 1959 للطراز 530 الذي بلغت قدرته 640 حصاناً. كان هذا المحرك آخر محرك طائرة مكبسي بريطاني عالي القدرة تم إنتاجه، وتوقف الإنتاج في عام 1966.

التطبيقات

الطائرات المنتجة بالمحرك 
 بريستول سيكامور: استخدمت الطراز  إم كيه 173 الذي بلغت قدرته 550 حصاناً (410 كيلو وات).
 برسيفال بي 66 إن تي/برنس: استخدمت الطرازات  503/7 ايه وإم كيه 128 01\2. بلغت قدرتهم  540 و560 حصاناً.
 برسيفال بروفوست: استخدمت الطراز  126 الذي بلغت قدرته 550 حصاناً (410 كيلو وات).
 رائدة الطيران الأسكتلندي: استخدمت الطراز  503/7 ايه والطراز 514\8. بلغت قدرتهما على الترتيب 540 و560 حصاناً.
 رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة سي سي 1: استخدمت الطراز  8/514. بلغت القدرة 550 حصاناً.
 رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة سي سي 2: استخدمت الطراز 8/531 وإم كيه 138. بلغت القدرة 640 حصاناً.
 ويستلاند دراقون فلاي: استخدم الطراز  1/521 الذي بلغت قدرته 520 حصاناً (388 كيلو وات).
 ويستلاند ويدجيون: استخدم الطراز  1/521 الذي بلغت قدرته 520 حصاناً (388 كيلو وات).

الطائرات المحولة لاستخدام المحرك 
 هاركر ليو كات: استخدم محرك واحدد بلغت قدرته 560 حصاناً (418 كيلو وات).
 سيرفر آيرو ليو كات: استخدم محرك واحد بلغت قدرته 560 حصاناً (418 كيلو وات).

النماذج الأولية 
 أوغستا ايه زد 8 إل: استخدم 4 محركات طراز 2/503.
 دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفر إم كيه 2: استخدمت الطراز 4/502 الذي بلغت قدرته 520 حصاناً.
 فيري قيرودين: استخدمت طراز بلغت قدرته 525 حصاناً.
 فيري جت قيرودين: استخدمت طراز بلغت قدرته 525 حصاناً لتشغيل ضاغط الهواء والمراوح الدافعة.
 هاندلي بيج إتش بي أر 2 (الطراز دبليو أي 505 فقط): استخدمت الطراز 4/502 الذي بلغت قدرته 550 حصاناً.
 الحوامة اس أر إن 1: أول حوامة تستخدم المحرك.

المحركات المتبقية 
 يوجد محرك ليونيديس 126 يشغل طائرة برسيفال بروفوست المملوكة لمتحف شاتلورث كولكشن الموجود في أولد واردنن بدفوردشير. هذه الطائرة صالحة للطيران اعتباراً من عام 2017، وتشارك في العروض الجوية الموسمية.
 كانت طائرة غلوستر غونتليت الوحيدة المتبقية في العالم تُشغل بمحرك بريستول ميركيري 6، لكنها تعمل الآن بمحرك ليونيديس 503.
 يُشغل محرك ليونيدس طائرة برسيفال بيمبروك الخاصة، وكانت صالحة للطيران في عام 2010.
 تُشغل طائرتان من نوع رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة في أستراليا بمحرك ليونيديس.

محركات معروضة 
تُعرض للعامة محركات ليونيديس محفوظة في المتاحف التالية:
 متحف الذراع الجوي
 متحف جاتويك للطيران
 متحف ميدلاند الجوي
 متحف العلوم والصناعة (مانشستر)
 متحف سلاح الجو الملكي كوسفورد
 شاتلورث كولكشن
 متحف المروحيات (ويستون)
 مركز تراث الطيران كرانويل
 سولنت سكاي

المواصفات

مواصفات عامة 
 النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 9 أسطوانات ويُبرد بالهواء ومُزود بشاحن توربيني فائق.
 قطر الأسطوانة: 122 مم.
 الشوط: 112 مم.
 سعة المحرك: 11.8 لتر.
 القطر: 104 سم.
 الوزن الصافي: 370 كجم.

المكونات 
 سلسة صمامات: 2 صمام قفازي لكل أسطوانة، وصمام عادم مطلي بالصوديوم لتبريده.
 شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي أحادي السرعة أحادي المرحلة.
 نظام الوقود: [نظام حقن أحادي الفتحة طراز هوبسون.
 نوع الوقود: بنزين طائرات ذو رقم أوكتان 115.
 نظام التزييت: حوض جاف
 نظام التبريد: تبريد بالهواء.

الأداء 
 القدرة الناتجة: 550 حصان (410 كيلو وات).

انظر أيضا

المراجع

مراجع إضافية 
 Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
 Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.

روابط خارجية 
 رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة
 مقالة باللغة الإنجليزية عن طائرة برسيفال بروفوست ومواصفاتها.
 متحف المروحيات
 مقالة باللغة الإنجليزية عن طائرة جلوستر جونتليت المستخدمة لمحرك ألفيس ليونيديس
 متحف الحوامات-الحوامة اس أر إن 1

محرك احتراق داخلي
محركات ألفيس للطائرات
محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء
محركات شعاعية
محركات طائرات مكبسية عقد 1930
ألفيس ليونيديس محرك طائرة شعاعي بريطاني ، صُنع في عامب واسطة شركة ألفيس للهندسة و السيارات . تكون المحرك منأسطوانات وبُرد بالهواء . التصميم و التطوير تولى جورج توماس سميث كلارك قيادة فريق تطوير المحرك ذو التسعة أسطوانات . عُرف النموذج المبدئي للمحرك باسمايه أر اس ، و بلغ وزنهرطلاً وأنتج قدرةحصاناً ، و عمل ل أول مرة في ديسمبر أعطت شركة آيرسبيد المحدودة طيار ال اختبار الخاص ب ها جورج إرينغتون وطائرته بريستول بولدوق ل شركة ألفيس ل القيام برحلات اختبارية . استمر تطوير المحرك بوتيرة منخفضة أثناء الحرب العالمية الثانية بعد اختبار ه في طائرة ايرسبيد أوكسفورد وطائرة ايرسبيد كونسول . كانت شركة ألفيس جاهزة ل تسويق محرك ها في عام فعرضت الفئة ( 502 و 503 والفئات الفرعية ) ل الطائرات والفئةل المروحيات . كانت معظم محركات ا المروحيات تُقاد مباشرة ب دون استخدام تروس تخفيض ، و تستخدم قابض طارد مركزي . كان أول استخدام للمحرك في طائرة برسيفال برنس التي حلقت في يوليو ومروحية سيكورسكاي اس - 511 ومروحية ويستلاند دبليو اس - 51 دراقون فلاي . ازداد شوط المحرك إلى 8 بوصة بداية من عامللطراز الذي بلغت قدرتهحصاناً . كان هذا المحرك آخر محرك طائرة مكبسي بريطاني عالي القدرة تم إنتاج ه ، وتوقف الإنتاج في عام التطبيقات الطائرات المنتجة بالمحرك بريستول سيكامور : استخدمت الطراز إم كيه الذي بلغت قدرتهحصاناًكيلو وات ) . برسيفال بيإن تي / برنس : استخدمت الطرازات 503 / 7 ايه وإم كيه 01\2 . بلغت قدرة هم 540 و 560 حصاناً . برسيفال بروفوست : استخدمت الطراز 126 الذي بلغت قدرتهحصاناًكيلو وات ) . رائدة الطيران الأسكتلندي : استخدمت الطراز 503 / 7 ايه والطراز 8 . بلغت قدرتهما على الترتيبو 560 حصاناً . رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة سي سي استخدمت الطراز 8 / 514 . بلغت القدرةحصاناً . رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة سي سي استخدمت الطراز 531 وإم كيه بلغت القدرةحصاناً . ويستلاند دراقون فلاي : استخدم الطراز 1 / 521 الذي بلغت قدرتهحصاناًكيلو وات ) . ويستلاند ويدجيون : استخدم الطراز 1 / 521 الذي بلغت قدرة ه 520 حصاناًكيلو وات ) . الطائرات المحولة ل استخدام المحرك هاركر ليو كات : استخدم محرك واحدد بلغت قدرتهحصاناًكيلو وات ) . سيرفر آيرو ليو كات : استخدم محرك واحد بلغت قدرتهحصاناًكيلو وات ) . النماذج الأولية أوغستا ايه زدإل : استخدممحركات طراز 503 . دي هافيلاند كندا دي إتش سي - 2 بيفر إم كيه استخدمت الطراز 502 الذي بلغت قدرتهحصاناً . فيري قيرودين : استخدمت طراز بلغت قدرتهحصاناً . فيري جت قيرودين : استخدمت طراز بلغت قدرتهحصاناً لتشغيل ضاغط الهواء و المراوح الدافعة . هاندلي بيج إتش بي أر ( الطراز دبليو أيفقط ) : استخدمت الطراز 502 الذي بلغت قدرتهحصاناً . الحوامة اس أر إن أول حوامة تستخدم المحرك . المحركات المتبقية يوجد محرك ليونيديس يشغل طائرة برسيفال بروفوست المملوكة لمتحف شاتلورث كولكشن الموجود في أولد واردنن بدفوردشير . هذه الطائرة صالحة ل الطيران اعتباراً من عام و تشارك في العروض الجوية الموسمية . كانت طائرة غلوستر غونتليت الوحيدة المتبقية في العالم تُشغل بمحرك بريستول ميركير ي لٰكن ها تعمل الآن بمحرك ليونيديس يُشغل محرك ليونيدس طائرة برسيفال بي مبروك الخاصة ، و كانت صالحة ل الطيران في عام تُشغل طائرتان من نوع رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة في أستراليا بمحرك ليونيديس . محركات معروضة تُعرض للعامة محركات ليونيديس محفوظة في المتاحف التالية : متحف الذراع الجوي متحف جاتويك ل الطيران متحف ميدلاند الجوي متحف العلوم و الصناعة ( مانشستر ) متحف سلاح الجو الملكي كوسفورد شاتلورث كولكشن متحف ا المروحيات ( ويستون ) مركز تراث الطيران كرانويل سولنت سكاي المواصفات مواصفات عامة النوع : محرك طائرة شعاعي مكون منأسطوانات ويُبرد بالهواء ومُزود بشاحن توربيني فائق . قطر الأسطوانة : مم . الشوط : مم . سعة المحرك : 8 لتر . ال قطر : سم . الوزن الصافي : كجم . المكونات سلسة صمامات : صمام قفازي ل كل أسطوانة ، وصمام عادم مطلي بالصوديوم لتبريد ه . شاحن توربيني فائق : شاحن توربيني فائق طارد مركزي أحادي السرعة أحادي المرحلة . نظام الوقود : [ نظام حقن أحادي ال فتحة طراز هوبسون . نوع الوقود : بنزين طائرات ذو رقم أوكتان نظام التزييت : حوض جاف نظام التبريد : تبريد بالهواء . الأداء القدرة الناتجة : حصانكيلو وات ) . انظر أيضا المراجع مراجع إضافية Gunston , B ill . World Encyclopedia of A ero Engines . Cambridge , England . Patrick Stephens Limited , ISB N163 - 9 Lumsden , Alec . British Piston Engines and their A ircraft . Marlborough , Wiltsh ire : A irlife Publish ing , ISB N 294 - 6 . روابط خارجية رائدة الطيران الأسكتلندي المزدوجة مقالة باللغة الإنجليزية عن طائرة برسيفال بروفوست ومواصفات ها . متحف ا المروحيات مقالة باللغة الإنجليزية عن طائرة جلوستر جونتليت المستخدمة لمحرك ألفيس ليونيديس متحف الحوامات - الحوامة اس أر إن 1 محرك احتراق داخلي محركات ألفيس ل الطائرات محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء محركات شعاعية محركات طائرات مكبسية عقد