ماري مارفينغت
ماري مارفينغت  (20 فبراير 1875 - 14 ديسمبر 1963) كانت رياضية فرنسية، متسلقة جبال ، طياره وصحفية. فازت بالعديد من الجوائز لإنجازاتها الرياضية وكذلك لها نشاطات في السباحة، وركوب الدراجات، وتسلق الجبال، والرياضات الشتوية، والتسلق، والطيران، وركوب الخيل، والجمباز، وألعاب القوى، والرماية والمبارزة. وكانت أول امرأة تتسلق العديد من قمم جبال الألب الفرنسية والسويسرية. وسجلت رقما قياسيا في بالون، وطيارة أثناء الحرب العالمية الأولى وأصبحت أول امرأة تطير في مهمات قتالية كطيار. وكانت أيضا ممرضة جراحية مؤهلة، وكانت أول ممرضة طيران معتمدة ومدربة في العالم، وعملت على إنشاء خدمات الإسعاف الجوي في جميع أنحاء العالم. وفقا لمصدر فرنسي،

سماها مايكل شاتو دو ثييري دو بومانوار في عام 1903 «خطيبة الخطر»، وهو الاسم الذي استعملته الصحف لوصفها بقية عمرها. كُتب هذا الاسم أيضًا على اللوحة التذكارية في واجهة البيت الذي عاشت فيه، 8 بلاس دو لا كاريير، نانسي.

السيرة الذاتية

النشأة 
وُلدت ماري فيليسيي إليزابيث مارفينغت في الساعة السادسة والنصف من 20 فبراير عام 1875 في أورياك، وهي محافظة إقليم كانتال الفرنسي. كان أبوها فيلكس كونستانت مارفينغت مدير مكتب بريد كبيرًا، وأمها إليزابيث بروسكن. تزوجا في متز في 16 يوليو عام 1861، وكان عمره حينئذ 48 عامًا وعمرها 32 عامًا. خسر الزوجان ثلاثة أطفال قبل أن تولد ماري.

عاشت الأسرة، وفيها أخوها الأكبر يوجين (المولود عام 1878) في متز، وكانت حينئذ جزءًا من ألمانيا، من عام 1880 إلى عام 1889. عندما ماتت أم ماري عام 1889، وجدت بنت الأربعة عشر عامًا نفسها على رأس البيت، وانتقلت الأسرة إلى نانسي، حيث عاشت بقية عمرها.

كان فيلكس مارفينغت بطلًا محليًا في السباحة والبلياردو، ومشجعًا رياضيًا متحمسًا. لما كانت صحة ابنه الوحيد ضعيفة هشة، شارك الأب ابنته حب الرياضة وشجع إمكاناتها الظاهرة أصلًا. ما بلغت الفتاة أربعة أعوام إلا وهي قادرة على السباحة 4 كيلومترات. ثم نما عندها حب رياضات كثيرة أخرى: تسلق الجبال، والصيد، والجمباز، وركوب الخيل، والمبارزة، والتنس، والتزلج، والازدحاف الثلجي، والتزلج على الجليد، والملاكمة، وفنون الدفاع عن النفس، والغولف، والهوكي، وكرة القدم. انطلقت عام 1890، وهي بعمر خمسة عشر عامًا، بقاربها فقطعت 400 كيلومتر من نانسي إلى كوبلنز في ألمانيا. تعلمت عددًا من مهارات السرك، وحصلت على شهادة السياقة في عام 1899.

النجاحات الرياضية 
أصبحت ماري رياضية عالمية وفازت بجوائز عديدة في السباحة، والمبارزة، والرمي، والتزلج، والتزلج السريع، والازدحاف الثلجي، والتزلج بسيارات الثلج. كانت متسلقة جبال ماهرة، وكانت أول امرأة تتسلق معظم قمم جبال الألب الفرنسية والسويسرية بين عامي 1903 و1910، ومن القمم التي تسلقتها: إيغوي دي غراند شارموز، وممر غريبون من شاموني في يوم واحد. أصبحت عام 1905 أول امرأة فرنسية تسبح طول نهر السين في باريس. لقبتها الصحف يومها «البرمائية الحمراء» للون ثوب السباحة الذي كانت ترتديه.

فازت عام 1907 بمسابقة رمي عسكرية دولية، باستخدام قربينة (وهي بندقية صغيرة) للجيش الفرنسي، وأصبحت المرأة الوحيدة في التاريخ التي كافأها وزير حرب فرنسي بجائزة «بالمز دو برميير تيريو: كفّا الرامي الأول». سيطرت ماري على مواسم الشتاء الرياضية في شاموني من عام 1908 إلى عام 1910، وأيضًا في جيرارميه، وبالون دالاس، التي أحرزت فيها المركز الأول في أكثر من عشرين مناسبة. في 26 يناير عام 1910، فازت بكأس ليون أوشر في بطولة العالم النسائية لرياضة التزلج بسيارات الثلج.

كانت تحب ركوب الدراجة، وركبتها من نانسي في فرنسا إلى نابولي في إيطاليا لتشهد انبعاثًا بركانيًا. لم يقبل طلبها عام 1908 للمشاركة في «تور دو فرانس: رحلة فرنسا»، لأن السباق كان متاحًا للرجال فقط. لكنها قررت ركوب دراجتها على الطريق رغمًا عن ذلك، سائقة دراجتها على مسافة خلف المشتركين. استطاعت أن تكمل السباق المنهك، وهو ما لم يستطع فعله إلا 36 سائقًا ذكرًا من أصل 114 سائق في ذلك العام. في 15 مارس عام 1910، كافأتها الأكاديمية الفرنسية للرياضات بميدالية ذهبية في «كل الرياضات»، وهي أول ميدالية متعددة الرياضات قد مُنحت لأحد.

الإنجازات في الطيران المبكر

ركوب المنطاد 
صعدت ماري مارفينغت كراكب في رحلة طيران حر أول مرة عام 1901. في 19 يوليو عام 1907، قادت رحلة بنفسها. في 24 سبتمبر عام 1909، طارت أول رحلة منفردة لها بوصفها طيار منطاد، وفي 26 أكتوبر عام 1909، أصبحت مارفينغت أول امرأة تقود منطادًا (ذا شوتنغ ستار) عبر البحر الشمالي من أوروبا إلى إنكلترا. كوفئت بجوائز في ركوب المنطاد في الأعوام 1909، و1910، و1911. في 18 يوليو عام 1914، وفي مشاركتها بالمسابقة العاشرة للجائزة الكبرى التي يقيمها نادي الطيران الفرنسي، أصبحت ماري أول امرأة تعبر القناة الفرنسية في منطاد. حازت ماري على شهادة قائد المنطاد (رقم 145) من نادي طيران ستيلا في 1910، وهي ثاني امرأة حازت عليها (كانت الأولى ماري سوركوف).

طيران الجناحين الثابتين 
في سبتمبر عام 1909، جربت ماري مارفينغت أول رحلة لها كراكبة في طائرة يقودها روجر سومّر. خلال عام 1910، درست طيران الجناحين الثابتين مع هربرت لاثام، النظير الأنغلوفرنسي للويس بليريو، في طائرة أنطوانيت. وقادت الطائرة، وانفردت برحلة جوية، واجتازت متطلبات شهادة قيادة طائرة أنطوانيت صعبة القيادة، وكانت أول امرأة تفعل ذلك.

تسلمت ماري مارفينغت شهادة طيار من نادي طيران فرنسا في 8 نوفمبر عام 1910. كان رقم شهادتها 281، وكانت ثالث امرأة فرنسية تسجل بعد رايموند دو لاروش (رقمها 36)، ومارث نييل (رقمها 226). في أول 900 رحلة جوية لها، لم «تخدش الطائرة»، وهو إنجاز لم يسبقها إليه أحد في ذلك الوقت.

طارت ماري في عدد من اللقاءات الجوية، وقصفت قاعدة جوية ألمانية مرتين بوصفها طيارًا غير رسمي في الحرب العالمية الأولى، وطارت في مهمات الاستطلاع في عملية «إعادة السلام» لشمال إفريقيا، وكانت المرأة الوحيدة التي جمعت أربع شهادات طيران في وقت واحد معًا: قيادة البالون، والطائرة المائية، والطائرة الجوية، والمروحية (في الثمانينيات من عمرها، قادت مروحية نفاثة، وجددت شهادتها).

كأس فيمينا 
في 27 نوفمبر عام 1910، وضعت ماري مارفينغت أول تسجيلات عالمية لطيران النساء في مدة الطيران والمسافة المقطوعة في الطائرة. قبل ذلك الوقت لم تكن أنشطة النساء مسجلة. أكدت ماري ضرورة حساب وقت الطيران وقياسه والتحقق منه، أولًا لإظهار الحاجة إلى إشراك النساء في كتب التسجيلات، وثانيًا لأنها كانت تسابق من أجل كأس فيمينا. كانت كأس فيمينا مقدمة قبل فترة قصيرة من بيير لافيت، وهو مالك المجلة النسائية فيمينا، كانت كأس فيمينا للمرأة الفرنسية المجازة من نادي الطيران الفرنسي التي ستقطع قبل نهاية عام 1910 أطول مسافة طيرانًا في رحلة جوية لا توقّف فيها. مع أن ماري طارت في رحلتين لتُحسن تسجيلها، فإن هيلين دوتريو -وهي بطلة في ركوب الدراجات ورابع امرأة تحصل على شهادة طيار- طارت أبعد منها في 21 ديسمبر عام 1910. حاولت ماري محاولة أخيرة للفوز بالكأس في 30 ديسمبر عام 1910، ولكن عطلًا فنيًا أجبرها على الهبوط قبل بلوغ الهدف. فازت هيلين دوتريو بالكأس. كانت أهمية كأس فيمينا أنها بدأت بحفظ تسجيلات الطيران للنساء، وقدمت النساء إلى سماء العالم، إذ كان الاهتمام عالميًا بالنساء اللاتي تنافسن على الكأس.

الإسعافات الجوية 
اقترحت ماري مارفينغت على الحكومة الفرنسية تطوير الطائرات ثابتة الجناحين لتصبح طائرات إسعاف، وكان ذلك عام 1910. بمساعدة مهندس شركة ديبيردوسن بيكيرو، الذي صمم مقاتلة سباد أيضًا، رسمت ماري أول نموذج أولي لأول طائرة إسعافية عملية. جمعت المال في مؤتمراتها الشهيرة، لتشتري واحدة للجيش الفرنسي والصليب الأحمر. في عام 1912، طلبت طائرة إسعاف من دبيردوسن، ولكن قبل تسليمها إياها، أفلست الشركة لأن مالكها أرماند ديبيردوسن اختلس أموالها. (رسم إميل فريانت ماري مارفينغت عام 1914 مع طائرة إسعافها المقترحة).

كرست مارفينغت بقية حياتها الطويلة لمفهوم الإخلاء الطبي الجوي، فأقامت أكثر من 3000 مؤتمر ومحاضرة حول هذا الموضوع في أربع قارات على الأقل. شاركت مارفينغت في تأسيس المنظمة الفرنسية ليزامي دو لافياسيون سانيتاير (أصدقاء الطيران الطبي)، وكانت واحدة من المنظمين لنجاح أول مؤتمر عالمي حول الطيران الطبي عام 1929.

أقامت عام 1931 تحدي كابتن إكيمان، وهو تحدّ يحصل الفائز به على جائزة لأفضل طائرة مدنية تستطيع التحول إلى طائرة إسعاف. في عام 1934، أسست خدمة الإسعاف الجوي المدني في المغرب، ثم حصلت على جائزة وسام السلام المغربي. في نفس السنة طورت مارفينغت دورات تدريبية لممرضات الجو، وأصبحت في عام 1935 أول من يعطى شهادة ممرضة جوية. في عامي 1934 و1935، كتبت وأخرجت وظهرت في أفلام وثائقية عن تاريخ الإسعافات الجوية وتطورها: ليزايل كي سافانت (الأجنحة الحامية)، وساوفي بار لا كولومب (أنقذته الحمامة).

أُسس فيلق الإسعاف الطائر من أجل إنقاذ الجرحى في أرض المعركة بالطائرات التي تهبط في محطات هبوط محددة تكون فيها طواقم الممرضات، وحمّالو الناقلات والمساعدة الطبية الفعالة. في عام 1939، ظهرت حيوية هذا الأمر مرة أخرى، وكانت ماري مارفينغت تعمل عليه وعلى مخططات مشابهة لنحو 30 عامًا. في ما كانت تنظم لافياسيون سانيتاير، وتوظف النساء الطيارات والممرضات، زارت الولايات المتحدة عدة مرات لتتشاور مع موظفي الحكومة. في فرنسا نفسها، كانت تدعمها السلطات مثل مارشال فوك وجوفر. جذبت مخططاتها اهتمام النساء الفتيّات في بلدها، ومع بداية الحرب العالمية الثانية، تصاعد هذا الاهتمام. أُدخلت خمسمئة ممرضة، بخبرة عشر ساعات من الطيران على الأقل، في فيلق جديد من ممرضات الجو، وكانت بعضهن أيضًا مظليات. في 30 يناير عام 1955، تسلمت جائزة دوتش دو لا مورت الكبرى من الاتحاد الوطني لفن الطيران في السوربون من أجل عملها في طب الطيران.

الأنشطة الحربية 
في الحرب العالمية الأولى، تنكرت ماري مارفينغت في زي رجل، بتشجيع ملازم مشاة فرنسي، وخدمت على الخطوط الأمامية بوصفها جنديًا من الدرجة الثانية في الكتيبة 42 للجنود المشاة. اكتُشف أمرها بعد ذلك وأُرسلت إلى البيت، لكنها شاركت بعد ذلك في العمليات العسكرية مع الفوج الثالث من القوات الألبية الإيطالية، في جبال الدولوميت الإيطالية، وكان ذلك بطلب مباشر من مارشال فوك. عملت أيضًا كممرضة جراحية في الصليب الأحمر، ومراسلة حرب على الجبهة الإيطالية، وجامعة محتملة للمعلومات للسلطات العسكرية.

في عام 1915، أصبحت مارفينغت أول امرأة في العالم تقود طائرة في مهمة عسكرية عندما صارت طيارة متطوعة في عمليات القصف على المناطق التي احتلتها ألمانيا، وحصلت على جائزة الصليب العسكري لقصفها الجوي على قاعدة عسكرية ألمانية في متز. بين الحربين العالميتين عملت صحفية، ومراسلة حربية، وموظفة طبية مع القوات الفرنسية في شمال إفريقيا. عندما كانت في المغرب خطرت لها فكرة استعمال الزلاجات المعدنية في الإسعافات الجوية، حتى تستطيع طائرات الإسعاف أن تهبط على الأرض الصحراوية. أدارت أيضًا مدرسة تزلج في الصحراء، علّمت فيها الناس التزلج على كثبان الرمل.

في الحرب العالمية الثانية، استمرت في عملها كممرضة في الصليب الأحمر برتبة عريف، واستمر دعمها لطائرات الإسعاف، وأسست بيتًا للطيارين الجرحى وأدارته. حاربت أيضًا في المقاومة، وأوتيت لذلك وسامًا مع نجمة (يشير إلى المشاركات الاستثنائية). كُتب على لوحة الشرف في سانت ألفير: «ماري مارفينغت، محاربة مقاومة، مُكرمة».

مراجع

مزيد من القراءة 
 Cordier, Marcel and Maggio, Rosalie. "Marie Marvingt, La Femme d'Un Siecle", Editions Pierron, Sarreguemines (France) 1991.
 Granjon, Serge. "Les pionniers du ciel forézien", Osmose, 7 rue des Creuses, 42000, Saint-Étienne, (France) 2005.
 Nicolaou, Stéphane & Misme-Thomas, Elisabeth. "Aviatrices – Un siècle d'aviation féminine française", Musée de l'Air et de l'Espace, Éditions Altipresse, 2004. ISBN 2-911218-21-3

روابط خارجية 
 

 
 
 http://centenaire-mariemarvingt.com/la_biographie_de_marie_marvingt_072.htm
 http://www.filmsdocumentaires.com/films/109-marie-marvingt-la-fiancee-du-danger
 http://www.cantalpassion.com/20091209874/marie_marvingt.htm
 http://www.speedskatingnews.info/en/data/skater/marie-marvingt/

المرأة في حرب في فرنسا
أشخاص من أورياك
رواد الحرب الجوية
رواد الطيران
رياضيون من كانتال
سباحات فرنسيات
طيارات فرنسيات
طيارون فرنسيون
فرنسيات في الحرب العالمية الأولى
لاعبات رماية فرنسيات
مبارزات سيف الشيش فرنسيات
متزلجات جماعيات فرنسيات
متزلجات سرعة فرنسيات
متزلجات قفز فرنسيات
متسلقات
متسلقو جبال فرنسيون
مخترعات
ممرضات حربيات
ممرضات في الحرب العالمية الأولى
مواليد 1875
نساء حاربن في زي الرجال
وفيات 1963
وفيات في مورت وموزيل (إقليم فرنسي)
ماري مارفينغت فبراير - ديسمبر كانت رياضية فرنسية ، متسلقة جبال ، طيار ه وصحفية . فازت بالعديد من الجوائز لإنجازات ها الرياضية و كذٰلك ل ها نشاطات في السباحة ، وركوب الدراجات ، وتسلق الجبال ، والرياضات الشتوية ، والتسلق ، و الطيران ، وركوب الخيل ، والجمباز ، وألعاب القوى ، والرماية والمبارزة . و كانت أول امرأة تتسلق العديد من قمم جبال الألب الفرنسية و السويسرية . و سجلت رقما قياسيا في بالون ، وطيارة أثناء الحرب العالمية الأولى و أصبحت أول امرأة تطير في مهمات قتالية كطيار . و كانت أيضا ممرضة جراحية مؤهلة ، و كانت أول ممرضة طيران معتمدة ومدربة في العالم ، و عملت على إنشاء خدمات الإسعاف الجوي في جميع أنحاء العالم . وفقا لمصدر فرنسي ، سمى ها مايكل شاتو دو ثييري دو بومانوار في عام « خطيبة الخطر » ، و هو الاسم الذي استعملة ه الصحف ل وصف ها بقية عمر ها . كُتب هذا الاسم أيضًا على اللوحة التذكارية في واجهة البيت الذي عاشت في ه ، بلاس دو لا كاريير ، نانسي . السيرة الذاتية النشأة وُلدت ماري فيليسيي إليزابيث مارفينغت في الساعة السادسة و النصف منفبراير عامفي أورياك ، و هي محافظة إقليم كانتال الفرنسي . كان أبوا ها فيلكس كونستانت مارفينغت مدير مكتب بريد كبيرًا ، وأم ها إليزابيث بروسكن . تزوجا في متز فييوليو عام و كان عمر ه حينئذعامًا وعمرهاعامًا . خسر الزوجان ثلاثة أطفال قبل أن تولد ماري . عاشت الأسرة ، و في ها أخو ها الأكبر يوجين ( المولود عامفي متز ، و كانت حينئذ جزءًا من ألمانيا ، من عام إلى عام عندما ماتت أم ماري عام وجدت بنت الأربعة عشر عامًا نفس ها على رأس البيت ، و انتقلت الأسرة إلى نانسي ، حيث عاشت بقية عمر ها . كان فيلكس مارفينغت بطلًا محليًا في السباحة والبلياردو ، ومشجعًا رياضيًا متحمسًا . ل ما كانت صحة ابن ه الوحيد ضعيفة هشة ، شارك الأب ابنة ه حب الرياضة وشجع إمكانات ها الظاهرة أصلًا . ما بلغت الفتاة أربعة أعوام إلا و هي قادرة على السباحةكيلومترات . ثم نما عند ها حب رياضات كثيرة أخرى : تسلق الجبال ، و الصيد ، والجمباز ، وركوب الخيل ، والمبارزة ، والتنس ، والتزلج ، والازدحاف الثلجي ، والتزلج على الجليد ، والملاكمة ، وفنون الدفاع عن النفس ، والغولف ، والهوكي ، و كرة القدم . انطلقت عام و هي بعمر خمسة عشر عامًا ، بقارب ها فقطعتكيلومتر من نانسي إلى كوبلنز في ألمانيا . تعلمت عددًا من مهارات السرك ، و حصلت على شهادة السياقة في عام النجاحات الرياضية أصبحت ماري رياضية عالمية و فازت بجوائز عديدة في السباحة ، والمبارزة ، والرمي ، والتزلج ، والتزلج السريع ، والازدحاف الثلجي ، والتزلج بسيارات الثلج . كانت متسلقة جبال ماهرة ، و كانت أول امرأة تتسلق معظم قمم جبال الألب الفرنسية و السويسرية بين عاميو 1910 ، و من القمم التي تسلقت ها : إيغوي دي غراند شارموز ، وممر غريبون من شاموني في يوم واحد . أصبحت عامأول امرأة فرنسية تسبح طول نهر السين في باريس . لقبت ها الصحف يوم ها « البرمائية الحمراء » للون ثوب السباحة الذي كانت ترتدي ه . فازت عامبمسابقة رمي عسكرية دولية ، ب استخدام قربينة ( و هي بندقية صغيرة ) ل الجيش الفرنسي ، و أصبحت المرأة الوحيدة في التاريخ التي كافأ ها وزير حرب فرنسي بجائزة « بالمز دو برميير تيريو : كفّا الرامي الأول » . سيطرت ماري على مواسم الشتاء الرياضية في شاموني من عام إلى عام وأيضًا في جيرارميه ، وبالون دالاس ، التي أحرزت في ها المركز الأول في أكثر من عشرين مناسبة . فييناير عام فازت بكأس ليون أوشر في بطولة العالم النسائية ل رياضة التزلج بسيارات الثلج . كانت تحب ركوب ال دراجة ، وركبت ها من نانسي في فرنسا إلى نابولي في إيطاليا ل تشهد انبعاثًا بركانيًا . لم يقبل طلب ها عامللمشاركة في « تور دو فرانس : رحلة فرنسا » ، لأن السباق كان متاحًا ل الرجال فقط . لٰكن ها قررت ركوب دراجة ها على الطريق رغمًا عن ذلك ، سائقة دراجة ها على مسافة خلف المشتركين . استطاعت أن تكمل السباق المنهك ، و هو ما لم يستطع فعل ه إلاسائقًا ذكرًا من أصلسائق في ذلك العام . فيمارس عام كافأت ها ا الأكاديمية الفرنسية للرياضات بميدالية ذهبية في « كل الرياضات » ، و هي أول ميدالية متعددة الرياضات قد مُنحت ل أحد . ال إنجازات في الطيران المبكر ركوب المنطاد صعدت ماري مارفينغت كراكب في رحلة طيران حر أول مرة عام فييوليو عام قادت رحلة ب نفس ها . فيسبتمبر عام طارت أول رحلة منفردة ل ها ب وصف ها طيار منطاد ، وفيأكتوبر عام أصبحت مارفينغت أول امرأة تقود منطادًا ( ذا شوتنغ ستار ) عبر البحر الشمالي من أوروبا إلى إنكلترا . كوفئت بجوائز في ركوب المنطاد في الأعوام و 1910 ، و 1911 . فييوليو عام و في مشاركة ها بالمسابقة العاشرة للجائزة الكبرى التي يقيم ها نادي الطيران الفرنسي ، أصبحت ماري أول امرأة تعبر القناة الفرنسية في منطاد . حازت ماري على شهادة قائد المنطاد ( رقممن نادي طيران ستيلا في و هي ثاني امرأة حازت علي ها ( كانت الأولى ماري سوركوف ) . طيران الجناحين الثابتين في سبتمبر عام جربت ماري مارفينغت أول رحلة ل ها كراكبة في طائرة يقود ها روجر سومّر . خلال عام درست طيران الجناحين الثابتين مع هربرت لاثام ، النظير الأنغلوفرنسي للويس بليريو ، في طائرة أنطوانيت . وقادت الطائرة ، وانفردت برحلة جوية ، واجتازت متطلبات شهادة قيادة طائرة أنطوانيت صعبة القيادة ، و كانت أول امرأة تفعل ذلك . تسلمت ماري مارفينغت شهادة طيار من نادي طيران فرنسا فينوفمبر عام كان رقم شهادة ها و كانت ثالث امرأة فرنسية تسجل بعد رايموند دو لاروش ( رقم ها ومارث نييل ( رقم ها في أولرحلة جوية ل ها ، لم « تخدش الطائرة » ، و هو إنجاز لم ي سبق ها إلي ه أحد في ذلك الوقت . طارت ماري في عدد من اللقاءات الجوية ، وقصفت قاعدة جوية ألمانية مرتين ب وصف ها طيارًا غير رسمي في الحرب العالمية الأولى ، وطارت في مهمات الاستطلاع في عملية « إعادة السلام » ل شمال إفريقيا ، و كانت المرأة الوحيدة التي جمعت أربع شهادات طيران في وقت واحد معًا : قيادة البالون ، و الطائرة المائية ، و الطائرة الجوية ، والمروحية ( في الثمانينيات من عمر ها ، قادت مروحية نفاثة ، وجددت شهادة ها ) . كأس فيمينا فينوفمبر عام وضعت ماري مارفينغت أول تسجيلات عالمية لطيران النساء في مدة الطيران والمسافة المقطوعة في الطائرة . قبل ذلك الوقت لم تكن أنشطة النساء مسجلة . أكدت ماري ضرورة حساب وقت الطيران وقياسه والتحقق من ه ، أولًا لإظهار الحاجة إلى إشراك النساء في كتب التسجيلات ، وثانيًا لأن ها كانت تسابق من أجل كأس فيمينا . كانت كأس فيمينا مقدمة قبل فترة قصيرة من بيير لافيت ، و هو مالك المجلة النسائية فيمينا ، كانت كأس فيمينا ل المرأة الفرنسية المجازة من نادي الطيران الفرنسي التي ستقطع قبل نهاية عامأطول مسافة طيرانًا في رحلة جوية لا توقّف في ها . مع أن ماري طارت في رحلتين لتُحسن تسجيل ها ، ف إن هيلين دوتريو - و هي بطلة في ركوب الدراجات ورابع امرأة تحصل على شهادة طيار - طارت أبعد من ها فيديسمبر عام حاولت ماري محاولة أخيرة ل الفوز ب الكأس فيديسمبر عام و لٰكن عطلًا فنيًا أجبر ها على ال هبوط قبل بلوغ الهدف . فازت هيلين دوتريو ب الكأس . كانت أهمية كأس فيمينا أن ها بدأت بحفظ تسجيلات الطيران ل النساء ، و قدمت النساء إلى سماء العالم ، إذ كان الاهتمام عالميًا ب النساء اللاتي تنافسن على الكأس . الإسعافات الجوية اقترحت ماري مارفينغت على الحكومة الفرنسية تطوير الطائرات ثابتة الجناحين ل تصبح طائرات إسعاف ، و كان ذلك عام ب مساعدة مهندس شركة ديبيردوسن بيكيرو ، الذي صمم مقاتلة سباد أيضًا ، رسمت ماري أول نموذج أولي ل أول طائرة إسعافية عملية . جمعت المال في مؤتمرات ها الشهيرة ، لتشتري واحدة ل الجيش الفرنسي و الصليب الأحمر . في عام طلبت طائرة إسعاف من دبيردوسن ، و لٰكن قبل تسليم ها إيا ها ، أفلست الشركة لأن مالك ها أرماند ديبيردوسن اختلس أموال ها . ( رسم إميل فريانت ماري مارفينغت عاممع طائرة إسعاف ها المقترحة ) . كرست مارفينغت بقية حيات ها الطويلة لمفهوم الإخلاء الطبي الجوي ، فأقامت أكثر منمؤتمر ومحاضرة حول هذا الموضوع في أربع قارات على الأقل . شاركت مارفينغت في تأسيس المنظمة الفرنسية ليزامي دو لافياسيون سانيتاير ( أصدقاء الطيران الطبي ) ، و كانت واحدة من المنظمين ل نجاح أول مؤتمر عالمي حول الطيران الطبي عام أقامت عامتحدي كابتن إكيمان ، و هو تحدّ يحصل الفائز ب ه على جائزة لأفضل طائرة مدنية تستطيع التحول إلى طائرة إسعاف . في عام أسست خدمة الإسعاف الجوي المدني في المغرب ، ثم حصلت على جائزة وسام السلام المغربي . في نفس السنة طورت مارفينغت دورات تدريبية لممرضات الجو ، و أصبحت في عامأول من يعطى شهادة ممرضة جوية . في عاميو 1935 ، كتبت وأخرجت و ظهرت في أفلام وثائقية عن تاريخ الإسعافات الجوية وتطور ها : ليزايل كي سافانت ( الأجنحة الحامية ) ، وساوفي بار لا كولومب ( أنقذت ه الحمامة ) . أُسس فيلق الإسعاف الطائر من أجل إنقاذ الجرحى في أرض المعركة ب الطائرات التي تهبط في محطات هبوط محددة تكون في ها طواقم الممرضات ، وحمّالو الناقلات و المساعدة الطبية الفعالة . في عام ظهرت حيوية هذا الأمر مرة أخرى ، و كانت ماري مارفينغت تعمل علي ه و على مخططات مشابهة لنحوعامًا . في ما كانت تنظم لافياسيون سانيتاير ، وتوظف النساء الطيارات و الممرضات ، زارت الولايات المتحدة عدة مرات لتتشاور مع موظفي الحكومة . في فرنسا نفس ها ، كانت ت دعم ها السلطات مثل مارشال فوك وجوفر . جذبت مخططات ها اهتمام النساء الفتيّات في بلد ها ، و مع بداية الحرب العالمية الثانية ، تصاعد هذا الاهتمام . أُدخلت خمسمئة ممرضة ، ب خبرة عشر ساعات من الطيران على الأقل ، في فيلق جديد من ممرضات الجو ، و كانت بعض هن أيضًا مظليات . فييناير عام تسلمت جائزة دوتش دو لا مورت الكبرى من الاتحاد الوطني لفن الطيران في السوربون من أجل عمل ها في طب الطيران . الأنشطة الحربية في الحرب العالمية الأولى ، تنكرت ماري مارفينغت في زي رجل ، ب تشجيع ملازم مشاة فرنسي ، وخدمت على الخطوط الأمامية ب وصف ها جنديًا من الدرجة الثانية في الكتيبةللجنود المشاة . اكتُشف أمر ها بعد ذلك وأُرسلت إلى البيت ، لٰكن ها شاركت بعد ذلك في العمليات العسكرية مع الفوج الثالث من القوات الألبية الإيطالية ، في جبال الدولوميت الإيطالية ، و كان ذلك ب طلب مباشر من مارشال فوك . عملت أيضًا كممرضة جراحية في الصليب الأحمر ، ومراسلة حرب على الجبهة الإيطالية ، و جامعة محتملة ل المعلومات ل السلطات العسكرية . في عام أصبحت مارفينغت أول امرأة في العالم تقود طائرة في مهمة عسكرية عندما صارت طيارة متطوعة في عمليات القصف على المناطق التي احتلت ها ألمانيا ، و حصلت على جائزة الصليب العسكري لقصف ها الجوي على قاعدة عسكرية ألمانية في متز . بين الحربين العالميتين عملت صحفية ، ومراسلة حربية ، وموظفة طبية مع القوات الفرنسية في شمال إفريقيا . عندما كانت في المغرب خطرت ل ها فكرة استعمال الزلاجات المعدنية في الإسعافات الجوية ، حتى تستطيع طائرات الإسعاف أن تهبط على الأرض الصحراوية . أدارت أيضًا مدرسة تزلج في الصحراء ، علّمت في ها الناس التزلج على كثبان الرمل . في الحرب العالمية الثانية ، استمرت في عمل ها كممرضة في الصليب الأحمر برتبة عريف ، واستمر دعم ها ل طائرات الإسعاف ، وأسست بيتًا للطيارين الجرحى وأدارة ه . حاربت أيضًا في المقاومة ، وأوتيت ل ذٰلك وسامًا مع نجمة ( يشير إلى المشاركات الاستثنائية ) . كُتب على لوحة الشرف في سانت ألفير : « ماري مارفينغت ، محاربة مقاومة ، مُكرمة » . مراجع مزيد من القراءة Cordier , Marcel and Maggio , Rosalie . " Marie Marvingt , La Femme d'Un Siecle " , Editions Pierron , Sarreguemines ( France ) Granjon , Serge . " Les pionniers du ciel forézien " , Os m ose ,rue des Creuses , Saint - Étienne , ( France ) Nicolaou , Stéphane & Misme - Th o m as , Elisabeth . " Aviatrices – Un siècle d'aviation féminine française " , Musée de l'Air et de l'Espace , Éditions Altipresse , ISB N21 - 3 روابط خارجية http://centenaire-mariemarvingt.com/la_biographie_de_marie_marvingt_072.htm http://www.filmsdocumentaires.com/films/109-marie-marvingt-la-fiancee-du-danger http://www.cantalpassion.com/20091209874/marie_marvingt.htm http://www.speedskatingnews.info/en/data/skater/marie-marvingt/ المرأة في حرب في فرنسا أشخاص من أورياك رواد الحرب الجوية رواد الطيران رياضيون من كانتال سباحات فرنسيات طيارات فرنسيات طيارون فرنسيون فرنسيات في الحرب العالمية الأولى لاعبات رماية فرنسيات مبارزات سيف الشيش فرنسيات متزلجات جماعيات فرنسيات متزلجات سرعة فرنسيات متزلجات قفز فرنسيات متسلقات متسلقو جبال فرنسيون مخترعات ممرضات حربيات ممرضات في الحرب العالمية الأولى مواليد نساء حاربن في زي الرجال وفيات وفيات في مورت وموزيل ( إقليم فرنسي )