Renault Clio
Renault Clio spada v razred malih avtomobilov (segment B) in ga proizvaja francoska tovarna Renault. 
Proizvodnja zadnje, 5. generacije se izvaja v Renaultovi tovarni v Novem mestu.

Zgodovina modela
Prvič je bil predstavljen leta 1990 in je trenutno v petem generacijskem obdobju.
Simbol uspeha predstavlja tudi to, da je bil, kot edini avtomobil do sedaj, dvakrat izbran za evropski avto leta in sicer leta 1991 in 2006.
Clio je na Japonskem prodajan pod imenom Renault Lutecia, ker ima Honda pravice do imena Clio (ime prodajne mreže na Japonskem). Renault je naredil tudi štirivratno limuzino za določene trge in se je prodajal pod imeni Renault Clio Classic, Renault Clio Symbol, Renault Symbol, Renault Clio Sedan, Renault Clio Tricorps in Renault Thalia.
Prodaja se tudi pod imenom Nissan Platina v nekaterih državah Latinske Amerike, z nekaterimi razlikami v sprednjem delu, da je bolj podoben Nissan Altimi.

Clio I (1990-1998)
 
Clio prve generacije je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu, junija 1990. Prodaja se je začela še istega leta v Franciji in drugod po Evropi. V Veliki Britaniji pa se je prodaja začela komaj marca 1991. Clio je bil zamenjava za Renault 5, vendar so ga še v manjši meri izdelovali v Sloveniji, kot cenejšo alternativo avtomobila, do leta 1996.
V začetku so bili na voljo štirje motorji; dva bencinska in dva dizelska motorja. Bencinska motorja sta bila 1,2 L 8V in 1,4 L 8V Energy (slednji je bil pvič viden v Renault 19) in dizelska motorja 1,7 L in 1,9 L. Zaradi prilagoditve novim okoljevarstvenim predpisom so leta 1992 na obeh bencinskih motorjih uplinjača nadomestili z elektronskim vbrizgavanjem goriva.
Paketi opreme so bili na začetku trije: RL, RN in RT.
Prvo rahlo osvežitev je Clio doživel že dobro leto po predstavitvi; sprememba značke (iz narebrene v gladko) in nova zasnova prednjih sedežev. 
Faza 2
Marca 1993 se je začela 2. faza modela, ki je prinesla spremembo v zunanjosti in notranjosti Clia. Najbolj očitna sprememba je bila zamenjava prednje maske, zaščitni bočni letvici (v njiju sta bili oznake opreme), oznake v zadku avtomobila in sprememba zadnjih luči. Motorji in tehnika so ostali enaki. Po letu 1993 so se do tedaj enake različice opreme začele razlikovati po posameznih državah.
Tako so tudi aprila 1993 Clia začeli izdelovati v novomeški tovarni Revoz, ki je zamenjal, decembra 1992 upokojeni Renault 4 in si delil montažni trak z Renault 5, do julija 1996. 
Faza 3
Leta 1996 je prišla še 3. faza, ki je prinesla bolj korenite spremembe. Osnovni bencinski motor 1,2 L Energy je bil zamenjan z 1149 kubičnim D7F benciskim motorjem s sekvenčnim vbrizgavanjem goriva, ki so ga vgrajevali tudi v model Renult Twingo. V tej fazi so posodobili tudi 1,4 L Energy bencinski motor, ki so mu preoblikovali glavo zaradi boljšega izkoristka in manjše porabe goriva. Oba motorja sta imela manjšo moč, kot predhodnika.
Spremembe v zunanjosti so bili na večjih in bolj zaobljenih žarometih z vgrajenimi smerniki. Posledica tega je bila tudi sprememba na pokrovu motorja. Na zadnjih vratih pod steklom so dodali tretjo zavorno luč in spremenjene črke Clio. Bile so dodane mehanske izboljšave; varnostna blazina za sovoznika in zategovalnika prednjih varnostnih pasu, nove prevleke in trikrak volanski oboč. 
Clio 16V
Clio je že marca 1991 dobil športno različico z oznako 16V (za francoski trg 16S - S za >>soupapes<<, kar je francoska beseda za ventile). Poganjal ga je 1,8 L 16V bencinski motor z največjo močjo 101 kW (137 KM), ki so ga vzeli iz modela Renult 19 16V in je dosegel največjo hitrost 208 km/h. Tako je dobil tudi športno podvozje in močnejše zavore. Spremebe v zunanjosti so bile v razširjenih blatnikih (prednja sta bila plastična), pokrov motorja z grbo in režo, širši zadnji odbijač, krilce na zgornjem delu prtljažnih vrat in ogledali in odbijača v barvi karoserije.
Februarja 1993 je bila predstavljena bolj umirjena različica RSi, ki jo je poganjal 1,8 L 8V z največjo močjo 81 kW (110 KM).

Clio Williams 

Leta 1993 je Renault zaradi homolagacije v dirkalne namene naredil predstavil 500 primerkov omejene športn različice Clia, ki so ga v počastitev moštva Williams-Renault v Formuli 1 poimenovali Clio Williams. Čeprav se je imenoval Williams ni imelo moštvo nič pri izdelavi modela, saj so ga zasnovali v športnem oddelku Renault Sport.
Imel je 2,0 L 16V bencinski motor z največjo močjo 110 kW (150 KM) in končno hitrostjo 215 km/h. Motor ni bil povečan 1,8 L 16V, vendar je bil drugačen motor z drugo zasnovo, z drugačnimi ventili, gredmi in drugimi deli. Od Clia 16V se je razlikoval po širšem sprednjem delu (vzetem od Renault 19), širših gumah, močnejšem menjalniku, tršem vzmetenju in nekaj kozmetičnih sprememb v notranjosti in zunanjosti. Karoserija je značilne kovinske temno modre barve ter zlata platišča in zlate oznake modela.

Najbolj športna je bila različica v 1. fazi, saj je imel vsak od 500 primerkov svojo ploščico s serijsko številko v notranjosti. V preostalih dveh fazah pa so bile različne kozmetične in funkcijske posodobitve. Vsega skupaj so jih izdelali okoli 12000 primerkov.

Clio II (1998-2006)

Druga generacija modela je bila predstavljena leta 1998, ki so ga uradno razkrili v več evropskih mestih z neposrednimi satelitskimi zvezami s Parizom. Med njimi je bilo tudi Novo mesto, saj je bil Clio druge generacije prvi model, ki so ga začeli izdelovati že ob sami predstavitvi.

Clio druge generacije se je od prve razlikoval po bolj zaobljeni karoseriji. Da bi zmanjšali težo in stroške popravil so se odločili za uporabo sodobnejših materialov. Tako sta bila prednja blatnika izdelana iz plastike (bolj odporna na udarce in korozijo) in nekateri modeli so imeli pokrov motorja izdelan iz aluminija.
Clia II so poganjali 1,2 L, 1,4 L in 1,6 L bencinski motorji in 1,9 L dizelski motor. Vsi so bili osem ventilski. Marca 1999 so motorju 1,6 L namestili šestnajst ventilsko tehniko in tako nekako naredili bolj športno različico Clia druge generacije, ki je imel največjo moč 81 kW (110 KM). Sčasoma so skoraj vse bencinske motorje nadgradili na šestnajst ventilsko tehniko, da so postali bolj ekonomični in bolj zmogljivi.
Novembra 1999 je Renault predstavil limuzinsko izvedenko Clia II, ki so ga poimenovali Clio Symbol in so ga izdelovali v tovarni Bursa v Turčiji. Bil je namenjem trgom vzhodne Evrope in Sredozemlja, vendar so ga prodajali tudi v državah Latinske Amerike (Clio Sedan in Clio Classic), pod imenom Thalia pa v državah srednje Evrope.
Faza 2
Prva osvežitev Clia II je prišla spomladi leta 2001. Posodobitev zunanjosti je zajemala agresivnejši prednji del z drugačnima žarometoma, mrežasto masko in drugačne zadnje luči. V notranjosti pa so dvignili raven opreme, dobil je novo armaturno ploščo in predvsem več varnostne opreme. S prenovo je dobil tudi sodoben in varčen 1,5 L dizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva po skupnem vodu z največjo močjo 48 kW (65 KM), kasneje pa so dodali še dve izvedenki tega motorja z največjo močjo 60 kW (80 KM) in 74 kW (100 KM).
Faza 3
Leta 2003 so naredili nekaj drobnih sprememb, najbolj pomembni spremembi pa sta bili, da so dodali dva posebna paketa opreme Billabong in Extreme.
Fazi 4 in 5
Ko so leta 2005 predstavili Clia tretje generacije, se proizvodnja Clia II v Evropi ni končala. Novem mestu so Clia II izdelovali vse do leta 2012. V Sloveniji se je zadnja generacija Clia II prodajala pod imenom Clio Storia, v večini drugih evropskih trgih pa pod imenom Clio Campus. Leta 2005 je prineslo malenkostno spremembo na prtljažnih vratih in prestavitev registrske tablice. Druga sprememba pa je bila spomladi leta 2009, kjer so sprednji del oblikovali predvsem po takratnih Renaultovih modelih, da so poenotili izgled svojih avtomobilov. Spremembe je bila deležna tudi oprema. Clio Storia je bila voljo samo z 1,2 L 16V bencinskim motorjem, petimi vrati in dvema ravni opreme: Expression in Dynamique.

Clio Renault Sport
Leta 1998 je Renault predstavil športno različico Clia II, ki se je po novem imenovala Clio Renault Sport (Clio RS), ki je imel bencinski motor 2,0 L 16V z močjo 124 kW (169 KM) in s končno hitrostjo 220 km/h. Bil je zelo vodljiv in zmogljiv, vendar ni dosegel slovesa prejšnjega modela Renault Williams.
Clio RS je leta 2004 dobil predelan motor 2,0 L 16V z največjo močjo 132 kW (182 KM).

Clio V6 Renault Sport

Leta 1998 je bil kot študija prikazan Clio V6, ki je bil razvit za dirkaške namene v sodelovanju s podjetjem Tom Walkinshaw Racing. Glavni namen je bil, da bi zamenjal v pokalnih tekmovanjih Alpine Renault. Tako se je rodil Renault Clio V6 Trophy in bil izjemno uspešen, zato so leta 2001 poslali na trg cestno različico Clia V6, ki je imel sredinsko nameščen motor V6 3,0 L 24V (iz Lagune vzet motor) z največjo močjo 170 kW (230 KM) in največjo hitrostjo 235 km/h in s pospeškom 0-100 km/h v 6,4 sekunde.

Z drugo fazo modela Clia so spremenili tudi Clia V6. Spremenjena je bila tako zunanjost kot notranjost in deležen je bil številnih tehničnih izboljšav. Največja moč motorja je tako znašala 188 kW (255 KM). Predelali so podvozje in dele karoserije tako, da je bil še boljši in zmogljivejši kot predhodnik.

Clio III (2005-2012)

Novi Clio, tretje generacije je bil predstavljen leta 2005 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu in se je začel prodajati leta 2006. Clio III je bil razvit skupaj s proizvajalcem vozil Nissan in uporablja isto platformo kot Renault Modus, Nissan Micra in Nissan Note.

Faza 1

Faza 2
Marca 2009 je bil na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljen prenovljeni Clio tretje generacije.

Clio IV (2012-2019)

Clio V (2019-sedanjost)

Motorji

Motošport
 Renault Clio Cup

Nagrade
Evropski avto leta 1991.
Evropski avto leta 2006.

Zunanje povezave
 Renault Clio product page
 Renault Clio Range Overview
 Renaultsport Clio 197 - English
 BBC reports

Clio
Vozila leta 1990
Renault Clio spada v razred malih avtomobilov ( segment B ) in ga proizvaja francoska tovarna Renault . Proizvodnja zadnje , generacije se izvaja v Renaultovi tovarni v Novem mestu . Zgodovina modela Prvič je bil predstavljen letain je trenutno v petem generacijskem obdobju . Simbol uspeha predstavlja tudi to , da je bil , kot edini avtomobil do sedaj , dvakrat izbran za evropski avto leta in sicer letain Clio je na Japonskem prodajan pod imenom Renault Lutecia , ker ima Honda pravice do imena Clio ( ime prodajne mreže na Japonskem ) . Renault je naredil tudi štirivratno limuzino za določene trge in se je prodajal pod imeni Renault Clio Classic , Renault Clio Symbol , Renault Symbol , Renault Clio Sedan , Renault Clio Tricorps in Renault Thalia . Prodaja se tudi pod imenom Nissan Platina v nekaterih državah Latinske Amerike , z nekaterimi razlikami v sprednjem delu , da je bolj podoben Nissan Altimi . Clio I Clio prve generacije je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu , junija Prodaja se je začela še istega leta v Franciji in drugod po Evropi . V Veliki Britaniji pa se je prodaja začela komaj marca Clio je bil zamenjava za Renault vendar so ga še v manjši meri izdelovali v Sloveniji , kot cenejšo alternativo avtomobila , do leta V začetku so bili na voljo štirje motorji ; dva bencinska in dva dizelska motorja . Bencinska motorja sta bila2 L in4 L Energy ( slednji je bil pvič viden v Renaultin dizelska motorja7 L in9 L. Zaradi prilagoditve novim okoljevarstvenim predpisom so letana obeh bencinskih motorjih uplinjača nadomestili z elektronskim vbrizgavanjem goriva . Paketi opreme so bili na začetku trije : RL , RN in RT. Prvo rahlo osvežitev je Clio doživel že dobro leto po predstavitvi ; sprememba značke ( iz narebrene v gladko ) in nova zasnova prednjih sedežev . Faza 2 Marcase je začela faza modela , ki je prinesla spremembo v zunanjosti in notranjosti Clia . Najbolj očitna sprememba je bila zamenjava prednje maske , zaščitni bočni letvici ( v njiju sta bili oznake opreme ) , oznake v zadku avtomobila in sprememba zadnjih luči . Motorji in tehnika so ostali enaki . Po letuso se do tedaj enake različice opreme začele razlikovati po posameznih državah . Tako so tudi aprilaClia začeli izdelovati v novomeški tovarni Revoz , ki je zamenjal , decembraupokojeni Renaultin si delil montažni trak z Renault do julija Faza 3 Letaje prišla še faza , ki je prinesla bolj korenite spremembe . Osnovni bencinski motor2 L Energy je bil zamenjan zkubičnim D7F benciskim motorjem s sekvenčnim vbrizgavanjem goriva , ki so ga vgrajevali tudi v model Renult Twingo . V tej fazi so posodobili tudi4 L Energy bencinski motor , ki so mu preoblikovali glavo zaradi boljšega izkoristka in manjše porabe goriva . Oba motorja sta imela manjšo moč , kot predhodnika . Spremembe v zunanjosti so bili na večjih in bolj zaobljenih žarometih z vgrajenimi smerniki . Posledica tega je bila tudi sprememba na pokrovu motorja . Na zadnjih vratih pod steklom so dodali tretjo zavorno luč in spremenjene črke Clio . Bile so dodane mehanske izboljšave ; varnostna blazina za sovoznika in zategovalnika prednjih varnostnih pasu , nove prevleke in trikrak volanski oboč . Clio Clio je že marcadobil športno različico z oznako ( za francoski trg - S za > >soupapes< < , kar je francoska beseda za ventile ) . Poganjal ga je8 L bencinski motor z največjo močjokWKM ) , ki so ga vzeli iz modela Renult16V in je dosegel največjo hitrostkm /h . Tako je dobil tudi športno podvozje in močnejše zavore . Spremebe v zunanjosti so bile v razširjenih blatnikih ( prednja sta bila plastična ) , pokrov motorja z grbo in režo , širši zadnji odbijač , krilce na zgornjem delu prtljažnih vrat in ogledali in odbijača v barvi karoserije . Februarjaje bila predstavljena bolj umirjena različica RSi , ki jo je poganjal8 L z največjo močjokWKM ) . Clio Williams Letaje Renault zaradi homolagacije v dirkalne namene naredil predstavilprimerkov omejene športn različice Clia , ki so ga v počastitev moštva Williams - Renault v Formulipoimenovali Clio Williams . Čeprav se je imenoval Williams ni imelo moštvo nič pri izdelavi modela , saj so ga zasnovali v športnem oddelku Renault Sport . Imel je0 L bencinski motor z največjo močjokWKM ) in končno hitrostjokm /h . Motor ni bil povečan8 L , vendar je bil drugačen motor z drugo zasnovo , z drugačnimi ventili , gredmi in drugimi deli . Od Clia se je razlikoval po širšem sprednjem delu ( vzetem od Renault širših gumah , močnejšem menjalniku , tršem vzmetenju in nekaj kozmetičnih sprememb v notranjosti in zunanjosti . Karoserija je značilne kovinske temno modre barve ter zlata platišča in zlate oznake modela . Najbolj športna je bila različica v fazi , saj je imel vsak odprimerkov svojo ploščico s serijsko številko v notranjosti . V preostalih dveh fazah pa so bile različne kozmetične in funkcijske posodobitve . Vsega skupaj so jih izdelali okoliprimerkov . Clio II Druga generacija modela je bila predstavljena leta ki so ga uradno razkrili v več evropskih mestih z neposrednimi satelitskimi zvezami s Parizom . Med njimi je bilo tudi Novo mesto , saj je bil Clio druge generacije prvi model , ki so ga začeli izdelovati že ob sami predstavitvi . Clio druge generacije se je od prve razlikoval po bolj zaobljeni karoseriji . Da bi zmanjšali težo in stroške popravil so se odločili za uporabo sodobnejših materialov . Tako sta bila prednja blatnika izdelana iz plastike ( bolj odporna na udarce in korozijo ) in nekateri modeli so imeli pokrov motorja izdelan iz aluminija . Clia II so poganjali2 L ,4 L in6 L bencinski motorji in9 L dizelski motor. Vsi so bili osem ventilski . Marcaso motorju6 L namestili šestnajst ventilsko tehniko in tako nekako naredili bolj športno različico Clia druge generacije , ki je imel največjo močkWKM ) . Sčasoma so skoraj vse bencinske motorje nadgradili na šestnajst ventilsko tehniko , da so postali bolj ekonomični in bolj zmogljivi . Novembraje Renault predstavil limuzinsko izvedenko Clia II , ki so ga poimenovali Clio Symbol in so ga izdelovali v tovarni Bursa v Turčiji . Bil je namenjem trgom vzhodne Evrope in Sredozemlja , vendar so ga prodajali tudi v državah Latinske Amerike ( Clio Sedan in Clio Classic ) , pod imenom Thalia pa v državah srednje Evrope . Faza 2 Prva osvežitev Clia II je prišla spomladi leta Posodobitev zunanjosti je zajemala agresivnejši prednji del z drugačnima žarometoma , mrežasto masko in drugačne zadnje luči . V notranjosti pa so dvignili raven opreme , dobil je novo armaturno ploščo in predvsem več varnostne opreme . S prenovo je dobil tudi sodoben in varčen5 L dizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva po skupnem vodu z največjo močjokWKM ) , kasneje pa so dodali še dve izvedenki tega motorja z največjo močjokWKM ) inkWKM ) . Faza 3 Letaso naredili nekaj drobnih sprememb , najbolj pomembni spremembi pa sta bili , da so dodali dva posebna paketa opreme Billabong in Extreme . Faziin 5 Ko so letapredstavili Clia tretje generacije , se proizvodnja Clia II v Evropi ni končala . Novem mestu so Clia II izdelovali vse do leta V Sloveniji se je zadnja generacija Clia II prodajala pod imenom Clio Storia , v večini drugih evropskih trgih pa pod imenom Clio Campus . Letaje prineslo malenkostno spremembo na prtljažnih vratih in prestavitev registrske tablice . Druga sprememba pa je bila spomladi leta kjer so sprednji del oblikovali predvsem po takratnih Renaultovih modelih , da so poenotili izgled svojih avtomobilov . Spremembe je bila deležna tudi oprema . Clio Storia je bila voljo samo z2 L bencinskim motorjem , petimi vrati in dvema ravni opreme : Expression in Dynamique . Clio Renault Sport Letaje Renault predstavil športno različico Clia II , ki se je po novem imenovala Clio Renault Sport ( Clio RS ) , ki je imel bencinski motor0 L z močjokWKM ) in s končno hitrostjokm /h . Bil je zelo vodljiv in zmogljiv , vendar ni dosegel slovesa prejšnjega modela Renault Williams . Clio RS je letadobil predelan motor0 L z največjo močjokWKM ) . Clio V6 Renault Sport Letaje bil kot študija prikazan Clio V6 , ki je bil razvit za dirkaške namene v sodelovanju s podjetjem Tom Walkinshaw Racing. Glavni namen je bil , da bi zamenjal v pokalnih tekmovanjih Alpine Renault . Tako se je rodil Renault Clio V6 Trophy in bil izjemno uspešen , zato so letaposlali na trg cestno različico Clia V6 , ki je imel sredinsko nameščen motor V60 L ( iz Lagune vzet motor ) z največjo močjokWKM ) in največjo hitrostjokm /h in s pospeškomkm /h v4 sekunde . Z drugo fazo modela Clia so spremenili tudi Clia V6. Spremenjena je bila tako zunanjost kot notranjost in deležen je bil številnih tehničnih izboljšav . Največja moč motorja je tako znašalakWKM ) . Predelali so podvozje in dele karoserije tako , da je bil še boljši in zmogljivejši kot predhodnik . Clio III Novi Clio , tretje generacije je bil predstavljen letana avtomobilskem salonu v Frankfurtu in se je začel prodajati leta Clio III je bil razvit skupaj s proizvajalcem vozil Nissan in uporablja isto platformo kot Renault Modus , Nissan Micra in Nissan Note . Faza 1 Faza 2 Marcaje bil na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljen prenovljeni Clio tretje generacije . Clio IV Clio Vsedanjost ) Motorji Motošport Renault Clio Cup Nagrade Evropski avto leta Evropski avto leta Zunanje povezave Renault Clio product page Renault Clio Range Overview Renaultsport Clio - English BBC reports Clio Vozila leta