Pesniški viadukt
Pesniški viadukt je nekdanji železniški viadukt, preko katerega je železniška proga med Mariborom in Gradcem prečila Pesniško dolino severno od Maribora.

Pesniški viadult se je gradil v sklopu odseka Južne železnice med Gradcem in Celjem. Zaradi zamočvirjenosti Pesniške doline so se jo odločili premostiti z viaduktom. Gradnja pod nadzorom Carla von Ghege se je pričela spomladi 1844 in trajala dobri dve leti. Opečnati viadukt je stal na 66 stebrih, ki so temeljili na hrastovih pilotih. Za gradnjo naj bi porabili več kot 2,8 milijona opek. Viadukt je bil visok 21 metrov in dolg 649 metrov, s čimer je bil najdaljši premostitveni objekt na celotni trasi Južne železnice med Dunajem in Trstom. Lokomotiva Straßengel ga je prvič preizkusila 2. maja 1846, ko je zapeljala iz Gradca čez viadukt do takrat še nedokončanega predora Počehova. Ko je bil le ta zgrajen, je 15. maja 1846 lokomotiva Ocean med neuradnim preizkusom odseka med Gradcem in Mariborom znova zapeljala čezenj. Tako kot preostali odsek Gradec - Celje je bil tudi Pesniški viadukt uradno odprt 2. junija 1846.

Komaj desetletje po odprtju viadukta so se že pričele kazati težave zaradi slabe kvalitete opečnatega materiala. Ker bi bila gradnja novega viadukta predraga, so se ga odločili zasuti. Poleti 1860 so tako po novozgrajenih tirih pričeli dovažati gramoz in do marca 1861 viadukt med mostom čez reko Pesnico na severnem koncu ter nadvozom nad cesto Pesnica - Lenart na južnem koncu zasuli v nasip, po katerem železniška proga teče še danes. Približno na sredini nasipa so naredili še prepust za potok Črnec.

Glej tudi
 Južna železnica
 Borovniški viadukt

Viri
 Ivan Mohorič, Zgodovina železnic na Slovenskem, Slovenska matica, Ljubljana, 1968. 
 Sašo Radovanovič, Zgodovina: Ocean v Mariboru, v reviji Mariborčan, letnik 13, št. 144, Založba Kapital, Maribor, 2007. 
 Gerhard Artl, Mit Volldampf in den Süden: 150 Jahre Südbahn Wien-Triest, Österreichisches Staatsarchiv, Dunaj, 2007. 
 Jože Jenko,  Izgradnja prvih železničkih pruga u Sloveniji, v zborniku Sto godina železnica Jugoslavije: zbornik članaka povodom stogodišnjice železnica Jugoslavije, Štamparsko preduzeće Jugoslovenskih železnica, Beograd, 1951. 
 Rudolf Gustav Puff, Maribor: njegova okolica, prebivalci in zgodovina, Obzorja, Maribor, 1999. 
 Tadej Brate, Borovniški viadukt, Zgodovinsko društvo, Borovnica, 2007. 
 August Mandl, Die Staatsbahn von Wien bis Triest mit ihren Umgebungen geschildert: mit 30 Original-Ansichten in Stahlstich, Literarisch-artistische Abtheilung des österreichischen Lloyd, Trst, 1856.

Zunanje povezave
 Razprava o Pesniškem viaduktu na Vlaki.info
 Razprava o načrtih Pesniškega viadukta na Vlaki.info

Železniške zgradbe in objekti v Sloveniji
Viadukti v Sloveniji
Zgradbe in objekti, zgrajeni leta 1846
Zgradbe in objekti, porušeni leta 1861
Pesniški viadukt je nekdanji železniški viadukt , preko katerega je železniška proga med Mariborom in Gradcem prečila Pesniško dolino severno od Maribora . Pesniški viadult se je gradil v sklopu odseka Južne železnice med Gradcem in Celjem . Zaradi zamočvirjenosti Pesniške doline so se jo odločili premostiti z viaduktom . Gradnja pod nadzorom Carla von Ghege se je pričela spomladiin trajala dobri dve leti . Opečnati viadukt je stal nastebrih , ki so temeljili na hrastovih pilotih . Za gradnjo naj bi porabili več kot8 milijona opek . Viadukt je bil visokmetrov in dolgmetrov , s čimer je bil najdaljši premostitveni objekt na celotni trasi Južne železnice med Dunajem in Trstom . Lokomotiva Straßengel ga je prvič preizkusila maja ko je zapeljala iz Gradca čez viadukt do takrat še nedokončanega predora Počehova . Ko je bil le ta zgrajen , je majalokomotiva Ocean med neuradnim preizkusom odseka med Gradcem in Mariborom znova zapeljala čezenj . Tako kot preostali odsek Gradec - Celje je bil tudi Pesniški viadukt uradno odprt junija Komaj desetletje po odprtju viadukta so se že pričele kazati težave zaradi slabe kvalitete opečnatega materiala . Ker bi bila gradnja novega viadukta predraga , so se ga odločili zasuti . Poletiso tako po novozgrajenih tirih pričeli dovažati gramoz in do marcaviadukt med mostom čez reko Pesnico na severnem koncu ter nadvozom nad cesto Pesnica - Lenart na južnem koncu zasuli v nasip , po katerem železniška proga teče še danes . Približno na sredini nasipa so naredili še prepust za potok Črnec . Glej tudi Južna železnica Borovniški viadukt Viri Ivan Mohorič , Zgodovina železnic na Slovenskem , Slovenska matica , Ljubljana , Sašo Radovanovič , Zgodovina : Ocean v Mariboru , v reviji Mariborčan , letnik št. Založba Kapital , Maribor , Gerhard Artl , Mit Volldampf in den Süden : Jahre Südbahn Wien - Triest , Österreichisches Staatsarchiv , Dunaj , Jože Jenko , Izgradnja prvih železničkih pruga u Sloveniji , v zborniku Sto godina železnica Jugoslavije : zbornik članaka povodom stogodišnjice železnica Jugoslavije , Štamparsko preduzeće Jugoslovenskih železnica , Beograd , Rudolf Gustav Puff , Maribor : njegova okolica , prebivalci in zgodovina , Obzorja , Maribor , Tadej Brate , Borovniški viadukt , Zgodovinsko društvo , Borovnica , August Mandl , Die Staatsbahn von Wien bis Triest mit ihren Umgebungen geschildert : mitOriginal - Ansichten in Stahlstich , Literarisch - artistische Abtheilung des österreichischen Lloyd , Trst , Zunanje povezave Razprava o Pesniškem viaduktu na Vlaki.info Razprava o načrtih Pesniškega viadukta na Vlaki.info Železniške zgradbe in objekti v Sloveniji Viadukti v Sloveniji Zgradbe in objekti , zgrajeni leta Zgradbe in objekti , porušeni leta