Predor pod Rokavskim prelivom
Predor pod Rokavskim prelivom, tudi Evrotunel (, znan tudi pogovorno kot Chunnel, ), je železniški predor, ki je speljan pod Rokavskim prelivom med Veliko Britanijo in Francijo med krajema Folkestone (Kent, Anglija) na otoku in Coquelles (Pas-de-Calais, Francija). Dolg je 50,5 km, od tega 37,9 km pod morskim dnom, s čimer je za japonskim predorom Seikan drugi najdaljši predor na svetu, še vedno pa ima najdaljši odsek speljan pod morskim dnom.

Predor sestavljajo tri cevi; glavni cevi imata 7,6 m premera in sta 30 m narazen, med njima pa je servisni tunel, širok 4,8 m. Na vsakih 375 m je prečna cev, ki povezuje glavna predora s servisnim, na vsakih 250 m pa še tlačna cev med glavnima predoroma, ki služi za uravnavanje zračnega tlaka ob prehodu vlakov. Poleg teh povezav sta vzdolž predora še dve večji podzemni dvorani, v kateri se odpirajo vse cevi.

Vrtanje predora se je pričelo leta 1988 z obeh strani hkrati. Speljan je po plasti krednega laporja, ki poteka skoraj neprekinjeno po vsej razdalji in je zaradi nepropustnosti, moči ter razmeroma enostavnega kopanja posebej primeren za predor. Najgloblja točka predora je 75 m pod morsko gladino. Delavci so prvič prebili zid med stranema 30. oktobra 1990 in brez posebnega pompa izvrtali 5 cm široko pilotsko cev. 1. decembra tega leta sta skozi odprtino splezala prva človeka. Predor sta uradno odprla britanska kraljica Elizabeta II. in francoski predsednik François Mitterrand na proslavi v Calaisu 6. maja 1994.

Skozi predor vozijo hitri potniški vlaki Eurostar, vlaki z avtomobilskimi vagoni Eurotunnel Shuttle in mednarodni tovorni vlaki. V Franciji je povezan s hitro progo LGV Nord, ki vodi do Pariza in meje z Belgijo, na angleški strani pa s hitro progo High Speed 1 do Londona. Avtomobilska terminala na vsaki strani imata avtocestne povezave s preostankom države.

Sklici

Literatura 
Friedhelm Ernst: „Eurostar“ und „Eurotunnel“. In: Eisenbahn-Kurier. 29, Nr. 272, 1995, ISSN 0170-5288, S. 84–86.
Lionel Bender: Ingenieure bei der Arbeit, Der Tunnel durch den Kanal, Tessloff Verlag, Nürnberg (1990), ISBN 3-7886-0495-6

Zunanje povezave 

 uradna spletna stran The Channel Tunnel Group Ltd und Eurotunnel SA
 Unterhaltungs-Blatt. Tunnel zwischen Dover und Calais. Beilage zu den Innsbrucker Nachrichten Nr. 248, 28. Oktober 1871
 Offizielle Website des Eurotunnel and White Cliffs Countryside Project (WCCP) zur Nutzung der Landaufschüttungen unterhalb der Shakespeareklippen zwischen Dover und Folkestone, Samphire Hoe
 Structurae: Kanaltunnel
 Digitalisierung der Pressearchive von HWWA und IfW

Železniški predori v Franciji
Predori v Združenem kraljestvu
Zgradbe in objekti, zgrajeni leta 1994
Predor pod Rokavskim prelivom , tudi Evrotunel ( , znan tudi pogovorno kot Chunnel , ) , je železniški predor , ki je speljan pod Rokavskim prelivom med Veliko Britanijo in Francijo med krajema Folkestone ( Kent , Anglija ) na otoku in Coquelles ( Pas - de - Calais , Francija ) . Dolg je5 km , od tega9 km pod morskim dnom , s čimer je za japonskim predorom Seikan drugi najdaljši predor na svetu , še vedno pa ima najdaljši odsek speljan pod morskim dnom . Predor sestavljajo tri cevi ; glavni cevi imata6 m premera in stam narazen , med njima pa je servisni tunel , širok8 m . Na vsakihm je prečna cev , ki povezuje glavna predora s servisnim , na vsakihm pa še tlačna cev med glavnima predoroma , ki služi za uravnavanje zračnega tlaka ob prehodu vlakov . Poleg teh povezav sta vzdolž predora še dve večji podzemni dvorani , v kateri se odpirajo vse cevi . Vrtanje predora se je pričelo letaz obeh strani hkrati . Speljan je po plasti krednega laporja , ki poteka skoraj neprekinjeno po vsej razdalji in je zaradi nepropustnosti , moči ter razmeroma enostavnega kopanja posebej primeren za predor. Najgloblja točka predora jem pod morsko gladino . Delavci so prvič prebili zid med stranema oktobrain brez posebnega pompa izvrtalicm široko pilotsko cev . decembra tega leta sta skozi odprtino splezala prva človeka . Predor sta uradno odprla britanska kraljica Elizabeta II. in francoski predsednik François Mitterrand na proslavi v Calaisu maja Skozi predor vozijo hitri potniški vlaki Eurostar , vlaki z avtomobilskimi vagoni Eurotunnel Shuttle in mednarodni tovorni vlaki . V Franciji je povezan s hitro progo LGV Nord , ki vodi do Pariza in meje z Belgijo , na angleški strani pa s hitro progo High Speeddo Londona . Avtomobilska terminala na vsaki strani imata avtocestne povezave s preostankom države . Sklici Literatura Friedhelm Ernst : „ Eurostar “ und „ Eurotunnel “ . In : Eisenbahn - Kurier . Nr. ISSN S . 86. Lionel Bender : Ingenieure bei der Arbeit , Der Tunnel durch den Kanal , Tessloff Verlag , Nürnberg ISBN0495 - 6 Zunanje povezave uradna spletna stran The Channel Tunnel Group Ltd und Eurotunnel SA Unterhaltungs - Blatt . Tunnel zwischen Dover und Calais . Beilage zu den Innsbrucker Nachrichten Nr. Oktober Offizielle Website des Eurotunnel and White Cliffs Countryside Project ( WCCP ) zur Nutzung der Landaufschüttungen unterhalb der Shakespeareklippen zwischen Dover und Folkestone , Samphire Hoe Structurae : Kanaltunnel Digitalisierung der Pressearchive von HWWA und IfW Železniški predori v Franciji Predori v Združenem kraljestvu Zgradbe in objekti , zgrajeni leta