Ufag C.I
Ufag C.I je bilo bojno letalo podjetja  Ufag oziroma Ungarische Flugzeugfabrik AG iz Madžarske za časa prve svetovne vojne.

Letalo je proizvod tovarniške razvojne skupine, ki jo je vodil slovenski inženir Stanko Bloudek.

Konstrukcija
Konstrukcijsko je bil Ufag C I enomotorno dvokrilno letalo z dvema sedežema, za pilota spredaj za motorjem in za opazovalca oziroma izvidnika zadaj za njim. Zasnovano je bilo za ogledniške naloge nad bojiščem zato je imel opazovalec na voljo mitraljez nameščen na vrtljivem podstavku, s katerim je lahko streljal v obrambo pred napadom od zadaj. 

Letalo je poganjal 6-valjni zračno hlajeni vrstni motor z močjo 230 KM.

Proizvodnja
Ufag C I so izdelovali v matični tovarni v Budimpešti in po licenci v podjetju Phönix, ki je tako kot Ungarische Flugzeugfabrik AG spadalo med tovarne, ki jih je imel v lasti finančnik in industriálec Camillo Castiglioni.

V Ufagu so jih začeli delati proti koncu leta 1917, naredili prve tri, nato pa v naslednjem letu še 123.

Značilnosti 
  Tehnični podatki 
   Dolžina: 7,5 m 
   Razpon kril: 10,5 m
   Višina: 2,9 m
   Prazna teža: 750 kg
   Polna teža: 1.15o kg
   Motor: 6-valjni Hiero (230 KM) 

 Zmogljivosti
 Največja hitrost: 190 km/h
 Vrhunec: 4.900 m
 Trajanje leta: max. 3 h

 Oborožitev: 2-3 strojnice; 1-2 trdno nameščeni spredaj in ena premična zadaj

Viri in literatura
 Sandi Sitar: Letalstvo in Slovenci (1985)
 Keimel, Reinhard: Österreichs Luftfahrzeuge, Graz 1981, ISBN 3-900310-03-3
 Razstava -» Leteči človek: Stanko Bloudek«, Tehniški muzej Slovenije, 2009

Zunanje povezave
 Ufag C.I. The Aerodrome

Dvokrilniki
Propelerska letala
Ufag C . I je bilo bojno letalo podjetja Ufag oziroma Ungarische Flugzeugfabrik AG iz Madžarske za časa prve svetovne vojne . Letalo je proizvod tovarniške razvojne skupine , ki jo je vodil slovenski inženir Stanko Bloudek . Konstrukcija Konstrukcijsko je bil Ufag C I enomotorno dvokrilno letalo z dvema sedežema , za pilota spredaj za motorjem in za opazovalca oziroma izvidnika zadaj za njim . Zasnovano je bilo za ogledniške naloge nad bojiščem zato je imel opazovalec na voljo mitraljez nameščen na vrtljivem podstavku , s katerim je lahko streljal v obrambo pred napadom od zadaj . Letalo je poganjalvaljni zračno hlajeni vrstni motor z močjoKM. Proizvodnja Ufag C I so izdelovali v matični tovarni v Budimpešti in po licenci v podjetju Phönix , ki je tako kot Ungarische Flugzeugfabrik AG spadalo med tovarne , ki jih je imel v lasti finančnik in industriálec Camillo Castiglioni . V Ufagu so jih začeli delati proti koncu leta naredili prve tri , nato pa v naslednjem letu še Značilnosti Tehnični podatki Dolžina :5 m Razpon kril :5 m Višina :9 m Prazna teža :kg Polna teža : 15o kg Motor :valjni HieroKM ) Zmogljivosti Največja hitrost :km /h Vrhunec :900 m Trajanje leta : max . h Oborožitev :strojnice ;trdno nameščeni spredaj in ena premična zadaj Viri in literatura Sandi Sitar : Letalstvo in Slovenci Keimel , Reinhard : Österreichs Luftfahrzeuge , Graz ISBN03 -3 Razstava - » Leteči človek : Stanko Bloudek « , Tehniški muzej Slovenije , Zunanje povezave Ufag C . I. The Aerodrome Dvokrilniki Propelerska letala