Exxon Valdez
Exxon Valdez, imenovan tudi Dong Fang Ocean, Exxon Mediterranean, SeaRiver Mediterranean, S/R Mediterranean in Mediterranean, je naftni tanker, ki je postal slaven, ko je nasedel v zalivu Princa Williama na Aljaski, pri čemer se je na aljaške obale izlilo na sto tisoče sodčkov surove nafte. 24. marca 1989, v lasti bivšega podjetja Exxon Shipping Company in na krovu s kapitanom Josephom Hazelwoodom, je na poti v Long Beach v Kaliforniji tanker nasedel na greben Bligh. To je pripeljalo do drugega največjega razlitja nafte v zgodovini Združenih držav. Velikost izliva je bila ocenjena od 40,900 do 120,000 m3. Leta 1989 je bilo izlitje iz Exxon Valdeza ocenjeno kot 54. največje razlitje nafte v zgodovini.

Kariera 
Tanker je bil dolg 301 m, 50 m širok, 26 m globok, prazen je tehtal 30.000 ton, poganjal ga je 23.60 MW dizelski motor. Prevažal je lahko do 235,000 m3 tovora (1.48 milijona sodčkov/200.000 ton) s hitrostjo 30 km/h. Zgradili so ga v National Steel and Shipbuilding Company v San Diegu. Ob razlitju relativno nov tanker je bil dostavljen podjetju Exxon decembra 1986.

Incident in nesreča 

V času razlitja je bil Exxon Valdez uporabljen pri transportu surove nafte iz aljaškega črpališča v Valdezu. Ko je nasedel, je tovoril okrog 201,000 m3 nafte. Po izlitju so ga odvlekli v San Diego, kamor je prispel 10. junija 1989. S popravili so začeli 30. junija 1989. Odstranjenega in zamenjanega je bilo približno 1,6 tone jekla. Cena popravil je znašala 30 milijonov ameriških dolarjev. Po popravilu se je Exxon Valdez preimenoval v Exxon Mediterranean, nato SeaRiver Mediterranean, ko je Exxon prenesel ladijske posle na podjetje River Maritime Inc. Ime so nato skrajšali v S/R Mediterranean in končno leta 2005 v Mediterranean. Čeprav se je podjetje Exxon za kratek čas trudilo vrniti tanker med svojo severno ameriško floto, je bila tankerju z zakonom prepovedana vrnitev v zaliv Princa Williama. Za tem so ga uporabljali v Evropi, Bližnjem vzhodu in Aziji. Leta 2002 so ga ponovno umaknili iz plovbe. Leta 2005 je ponovno začel pluti pod zastavo Marshallskih otokov ugodnosti. Od takrat so zakoni evropske unije prepovedali ladjam z enojnim dnom vstop v pristanišča Evropske unije. Nato je plul v vhodni Aziji. Zgodaj leta 2008 je podjetje SeaRiver Maritime, ki je hčerinsko podjetje podjetja ExxonMobil, prodalo Mediterranean ladijskemu podjetju iz Hong Konga z imenom Hong Kong Bloom Shipping Ltd., ki jo je ponovno preimenovalo v Dong Fang Ocean. Od takrat dalje je plul pod Panamsko zastavo. Leta 2008 je bil tanker predelan za prevažanje rude.

Tožba proti podjetju Exxon 

Tožba je bila vložena v imenu 38.000. strank. Leta 1994 je porota podelila tožniku 287.000.000 ameriških dolarjev odškodnine in 5 milijard ameriških dolarjev kazenske odškodnine. Exxon se je pritožil in sodišče mu je zmanjšalo kazensko odškodnino na 2.500.000.000 ameriških dolarjev. Exxon se je nato pritožil za kazensko odškodnino na vrhovno sodišče, ki je omejilo škodo na 507.500.000 ameriških dolarjev v juniju 2008. 27. avgusta 2008 se Exxon Mobil dogovori, da plačajo 75% od 507.500.000 ameriških dolarjev odškodninske odločbe, ter da se pogodi za razlitje leta 1989 na obalah Aljaske. Junija 2009 je zvezna odločba naložila Exxonu plačilo dodatnih 480.000.000 ameriških dolarjev za zamudne obresti.

Leta 2010 je bilo približno 98 kubičnih metrov nafte, ki se je izlila iz Valdeza še vedno v pesku in prsti Aljaske.

Trk z MV Aali in konec plovbe 
29. novembra 2010 je Dong Fang Ocean v morju južne Kitajske trčil s tovorno ladjo Aali, ki je plula pod Malteško zastavo. Obe polovili sta bili močno poškodovani v nesreči. Aali je bila odvlečena proti Weihai in Dong Fang Ocean v pristanišče Longyan v Shandongu. Ladja je bila še decembra 2010 privezana v Dalianu. 2. avgusta 2012 so jo zapeljali na indijsko obalo in pričeli z njenim razrezom.

Fikcija 
 Exxon Valdez se je pojavil v filmu Waterworld, kjer je še vedno ohranjen. V prihodnosti je svet preplavljen z vodo zaradi globalnega segrevanja, Exxon Valdez pa je uporabljen kot baza za operacije piratov.
 V znanstveno fantastični nadaljevanki Sanctuary se v 2. delu 2. sezone pojavi kot kodirano ime za operacijo.
 Razlitje nafte na začetku epizode Simpsonovi - Bart after Dark, se nanaša na nesrečo Exxona.

Viri 
 "Dong Fang Ocean". Auke Visser's Historical Tankers. Retrieved 3 July 2010.
 "Dong Fang Ocean - Type of ship: Cargo Ship - Callsign: 3EPL6". VesselTracker. 2010. Retrieved 2010-04-08.
 "ABS Record: Dong Fang Ocean"American Bureau of Shipping. 2010. Retrieved 29 June 2010.
 "Frequently Asked Questions About the Spill"Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council. Retrieved 2008-09-21
 Elizabeth Bluemink (Thursday, 10 June 2010). "Size of Exxon spill remains disputed"Anchorage Daily News. Retrieved 29 June 2010.
 Riki Ott. Interview with Brooke Gladstone. How Much Oil Really Spilled From the Exxon Valdez? audio/transcript). On The Media. National Public Radio. Friday, 18 June 2010. Retrieved on 29 June 2010.
 Musgrave, Ruth S. (1998). Federal Wildlife Laws Handbook with Related Laws. Lanham, MD: Rowman & Littlefield Publishing Group. ISBN 9780865875579.
 Robert Little (Thursday, October 17, 2002). "The former Exxon Valdez faces retirement"The Baltimore Sun. Retrieved 29 June 2010.
  David Kravets (Friday, 01 November 2002). "9th Circuit bars Exxon Valdez from operating". The Berkeley Daily Planet. Retrieved 29 June 2010. 
 "Headlines 2005q1". Coltoncompany.com. 2005-03-22. Retrieved 2010-04-08. 
 "Only Double Hull Tankers Now Into EU Ports" By Tanker World, May 3, 2007
 Wakabayashi, Daisuke (2008-08-27). "Exxon agrees to pay out 75 percent of Valdez damages". Thomson Reuters. Retrieved 2008-09-20. 
 Carol J. Williams (June 16 2009). "Exxon must pay US$480 million in interest over Valdez oil tanker spill". The Los Angeles Times. Retrieved 7 July 2010. 
 Federal Register / Vol. 75, No. 14 / Friday, January 22, 2010 / Notices
 Tim Schwabedissen, Christoph M. Wahner (29 November 2010]]). "Daily Vessel Casualty, Piracy & News Report". The Law Offices of Countryman & McDaniel. Retrieved 10 December 2010. 
 "Live Ships Map - AIS Dong Fang Ocean". 10 December 2010]. Retrieved 11 December 2010.

Tankerji
Katastrofe leta 1989
Exxon Valdez , imenovan tudi Dong Fang Ocean , Exxon Mediterranean , SeaRiver Mediterranean , S /R Mediterranean in Mediterranean , je naftni tanker , ki je postal slaven , ko je nasedel v zalivu Princa Williama na Aljaski , pri čemer se je na aljaške obale izlilo na sto tisoče sodčkov surove nafte . marca v lasti bivšega podjetja Exxon Shipping Company in na krovu s kapitanom Josephom Hazelwoodom , je na poti v Long Beach v Kaliforniji tanker nasedel na greben Bligh . To je pripeljalo do drugega največjega razlitja nafte v zgodovini Združenih držav . Velikost izliva je bila ocenjena od900 do000 m3. Letaje bilo izlitje iz Exxon Valdeza ocenjeno kot največje razlitje nafte v zgodovini . Kariera Tanker je bil dolgm ,m širok ,m globok , prazen je tehtal000 ton , poganjal ga je60 MW dizelski motor . Prevažal je lahko do000 m3 tovora48 milijona sodčkov / 200 . 000 ton ) s hitrostjokm /h . Zgradili so ga v National Steel and Shipbuilding Company v San Diegu . Ob razlitju relativno nov tanker je bil dostavljen podjetju Exxon decembra Incident in nesreča V času razlitja je bil Exxon Valdez uporabljen pri transportu surove nafte iz aljaškega črpališča v Valdezu . Ko je nasedel , je tovoril okrog000 m3 nafte . Po izlitju so ga odvlekli v San Diego , kamor je prispel junija S popravili so začeli junija Odstranjenega in zamenjanega je bilo približno6 tone jekla . Cena popravil je znašalamilijonov ameriških dolarjev . Po popravilu se je Exxon Valdez preimenoval v Exxon Mediterranean , nato SeaRiver Mediterranean , ko je Exxon prenesel ladijske posle na podjetje River Maritime Inc . Ime so nato skrajšali v S /R Mediterranean in končno letav Mediterranean . Čeprav se je podjetje Exxon za kratek čas trudilo vrniti tanker med svojo severno ameriško floto , je bila tankerju z zakonom prepovedana vrnitev v zaliv Princa Williama . Za tem so ga uporabljali v Evropi , Bližnjem vzhodu in Aziji . Letaso ga ponovno umaknili iz plovbe . Letaje ponovno začel pluti pod zastavo Marshallskih otokov ugodnosti . Od takrat so zakoni evropske unije prepovedali ladjam z enojnim dnom vstop v pristanišča Evropske unije . Nato je plul v vhodni Aziji . Zgodaj letaje podjetje SeaRiver Maritime , ki je hčerinsko podjetje podjetja ExxonMobil , prodalo Mediterranean ladijskemu podjetju iz Hong Konga z imenom Hong Kong Bloom Shipping Ltd . , ki jo je ponovno preimenovalo v Dong Fang Ocean . Od takrat dalje je plul pod Panamsko zastavo . Letaje bil tanker predelan za prevažanje rude . Tožba proti podjetju Exxon Tožba je bila vložena v imenu000. strank . Letaje porota podelila tožniku000 . 000 ameriških dolarjev odškodnine inmilijard ameriških dolarjev kazenske odškodnine . Exxon se je pritožil in sodišče mu je zmanjšalo kazensko odškodnino na500 . 000 . 000 ameriških dolarjev . Exxon se je nato pritožil za kazensko odškodnino na vrhovno sodišče , ki je omejilo škodo na500 . 000 ameriških dolarjev v juniju avgustase Exxon Mobil dogovori , da plačajo od500 . 000 ameriških dolarjev odškodninske odločbe , ter da se pogodi za razlitje letana obalah Aljaske . Junijaje zvezna odločba naložila Exxonu plačilo dodatnih000 . 000 ameriških dolarjev za zamudne obresti . Letaje bilo približnokubičnih metrov nafte , ki se je izlila iz Valdeza še vedno v pesku in prsti Aljaske . Trk z MV Aali in konec plovbe 29. novembraje Dong Fang Ocean v morju južne Kitajske trčil s tovorno ladjo Aali , ki je plula pod Malteško zastavo . Obe polovili sta bili močno poškodovani v nesreči . Aali je bila odvlečena proti Weihai in Dong Fang Ocean v pristanišče Longyan v Shandongu . Ladja je bila še decembraprivezana v Dalianu . avgustaso jo zapeljali na indijsko obalo in pričeli z njenim razrezom . Fikcija Exxon Valdez se je pojavil v filmu Waterworld , kjer je še vedno ohranjen . V prihodnosti je svet preplavljen z vodo zaradi globalnega segrevanja , Exxon Valdez pa je uporabljen kot baza za operacije piratov . V znanstveno fantastični nadaljevanki Sanctuary se v delu sezone pojavi kot kodirano ime za operacijo . Razlitje nafte na začetku epizode Simpsonovi - Bart after Dark , se nanaša na nesrečo Exxona . Viri " Dong Fang Ocean " . Auke Visser's Historical Tankers . RetrievedJuly " Dong Fang Ocean - Type of ship : Cargo Ship - Callsign : PL6" . VesselTracker. Retrieved08. " ABS Record : Dong Fang Ocean " American Bureau of Shipping. RetrievedJune " Frequently Asked Questions About the Spill " Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council . Retrieved21 Elizabeth Bluemink ( Thursday , June " Size of Exxon spill remains disputed " Anchorage Daily News . RetrievedJune Riki Ott. Interview with Brooke Gladstone . How Much Oil Really Spilled From the Exxon Valdez ? audio /transcript ) . On The Media . National Public Radio . Friday , June Retrieved onJune Musgrave , Ruth S. Federal Wildlife Laws Handbook with Related Laws . Lanham , MD: Rowman & Littlefield Publishing Group. ISBN Robert Little ( Thursday , October " The former Exxon Valdez faces retirement " The Baltimore Sun . RetrievedJune David Kravets ( Friday , November " 9th Circuit bars Exxon Valdez from operating " . The Berkeley Daily Planet . RetrievedJune " Headlines1" . Coltoncompany.com . 22. Retrieved08 . " Only Double Hull Tankers Now Into EU Ports " By Tanker World , May Wakabayashi , Daisuke27 ) . " Exxon agrees to pay outpercent of Valdez damages " . Thomson Reuters . Retrieved20. Carol J. Williams ( June2009 ) . " Exxon must pay US $480 million in interest over Valdez oil tanker spill " . The Los Angeles Times . RetrievedJuly Federal Register / Vol . No . / Friday , January / Notices Tim Schwabedissen , Christoph M. WahnerNovember ] ) . " Daily Vessel Casualty , Piracy & News Report " . The Law Offices of Countryman & McDaniel . RetrievedDecember " Live Ships Map - AIS Dong Fang Ocean " . December. RetrievedDecember Tankerji Katastrofe leta