27-es villamos (Budapest)
A budapesti 27-es jelzésű villamos a Keleti pályaudvar és a Nagyvárad tér között közlekedett. A járatot a Fővárosi Villamosvasút üzemeltette.

Története 
Az Állatkert – Hermina út – Thököly út – Rákóczi út – Múzeum körút – Lónyai utca – Soroksári út – Közvágóhíd útvonalon indult, majd 1910-ben a számjelzések bevezetésével a 27-est kapta.

1921. május 22-én új 27-es jelent meg, mely az Állatkerttől indult és útvonala a régivel a Kálvin térig azonos volt, majd a Ferenc József hídon át az Átlós útig, majd 1922-től a Kelenföldi pályaudvarig járt. 1924-től ismét az Átlós útig járt, majd 1927-ben a Városliget lett a pesti végállomása. 1929-től a Horthy Miklós körtértől az új Villányi úti vágányokon BAH-csomópont környékéig, majd 1930-tól a Déli pályaudvarig hosszabbodott. 1932-ben ismét az Átlós út – Városliget útvonalon járt.

1938 októberében a Baross téri óvóhely építése miatt útvonalát kettévágták: a 27-es Budáról a Baross térig járt, innen pedig egy ingajárat közlekedett 27A jelzéssel a Városligetig 1939. február 27-ig. 1941. június 16-ától a 27-es jelzése 18-as lett és a Városliget – Erzsébet híd – Attila út – Krisztina körút útvonalon a Déli pályaudvarig járt.

1942. december 14-étől a Bosnyák tér – Baross tér útvonalon közlekedő 17A-t váltotta ki. A vonalon 1943. október 20-ától sínautóbuszok közlekedtek, majd 1945. május 19-én a 44-es és 75-ös villamossal együtt megszüntették.

1957. május 9-én a Keleti pályaudvar – Nagyvárad tér útvonalon közlekedő 24A villamos jelzését 27-esre változtatták. 1959. január 1-jén a 25-ös Nagyvárad térig való meghosszabbodásával megszűnt.

Jegyzetek

Források 

Budapest megszűnt villamosvonalai
A budapesties jelzésű villamos a Keleti pályaudvar és a Nagyvárad tér között közlekedett . A járatot a Fővárosi Villamosvasút üzemeltette . Története Az Állatkert – Hermina út – Thököly út – Rákóczi út – Múzeum körút – Lónyai utca – Soroksári út – Közvágóhíd útvonalon indult , majdben a számjelzések bevezetésével aest kapta . 1921. májusén újes jelent meg , mely az Állatkerttől indult és útvonala a régivel a Kálvin térig azonos volt , majd a Ferenc József hídon át az Átlós útig , majdtől a Kelenföldi pályaudvarig járt.től ismét az Átlós útig járt , majdben a Városliget lett a pesti végállomása.től a Horthy Miklós körtértől az új Villányi úti vágányokon BAH-csomópont környékéig , majdtól a Déli pályaudvarig hosszabbodott.ben ismét az Átlós út – Városliget útvonalon járt . 1938 októberében a Baross téri óvóhely építése miatt útvonalát kettévágták : aes Budáról a Baross térig járt , innen pedig egy ingajárat közlekedett jelzéssel a Városligetig februárig. júniusától aes jelzéseas lett és a Városliget – Erzsébet híd – Attila út – Krisztina körút útvonalon a Déli pályaudvarig járt . 1942. decemberétől a Bosnyák tér – Baross tér útvonalon közlekedő-t váltotta ki . A vonalon októberától sínautóbuszok közlekedtek , majd májusén aes ésös villamossal együtt megszüntették . 1957. májusén a Keleti pályaudvar – Nagyvárad tér útvonalon közlekedő villamos jelzésétesre változtatták. januárjén aös Nagyvárad térig való meghosszabbodásával megszűnt . Jegyzetek Források Budapest megszűnt villamosvonalai