Junkers D.I
A Junkers D.I német gyártmányú együléses vadászrepülőgép volt az első világháború idején. A Junkers D.I volt a világ első, csak fémből készült vadászgépe és a törzs alatt elhelyezett szárnyú, egyfedeles konstrukciójával, dúralumínium borításával forradalmi újdonságnak számított.

Története 
Hugo Junkers építette a világ első, csak fémből készült repülőgépét, a J1 „pléhszamarat”. A világháború folyamán szintén az ő üzeméből került ki a Junkers J.I páncélozott csatarepülőgép, amely a katonai parancsnokság kérésére az akkor általánosan elfogadott kétfedelű formában készült. Junkers 1917-ben kísérletezni kezdett egy új, egyszárnyú változattal. Szakított a divatos megoldásokkal, az egyetlen szárnyat a törzs alá helyezte el; a törzs fémvázas volt, amit a légáramlásnak megfelelő irányban hullámosított dúralumínium lemezekkel fedett. A gyári kód szerint J7-nek nevezett prototípus 1917 szeptemberében repült először. 

Az első változat sok gyerekbetegséggel küzdött, szárnyai berezonáltak, a szárnyak végeire helyezett kiszélesített csűrőlapátok nem funkcionáltak megfelelően, és a 160 lőerős motor is gyenge volt a súlyos fémszerkezet gyorsításához. A kétfedelű gépekhez szokott pilóták is panaszkodtak, hogy a lenti látóterüket kitakarja a szárny. Bruno Loerzer és Hermann Göring emiatt csak léghajók és ballonok elleni támadásra javasolta. 

Az 1918 áprilisában kipróbált módosított J9 verziót már elfogadta a parancsnokság, a saját kódja szerint Junkers D.I-nek nevezte, és 1918 nyarán 40 darabot rendelt belőle. A D.I nem manőverezett olyan jól, mint versenytársai, de igen gyors és jól emelkedő repülőgép volt. A háború végéig a Junkers 15-öt készített el, 1919 februárjáig pedig újabb 12-t, amikor a gyártást a szövetségesek leállították. A Fokkerrel közös üzem, a Fokker-Junkers  újabb 13 D.I-et gyártott. A frontra csak 6-7 gép került, amiket a belga tengerpart mentén állomásozó repülőszázadokhoz osztottak be. 

Harci teljesítményükről nem érkezett jelentés. A nyugati békekötés után a baltikumi kaotikus helyzetben vetették be őket, ahol az esős időjárásban használhatóbbnak bizonyultak, mint a könnyen átázó és megvetemedő fa-vászon konstrukciók.

Rendszeresítő országok

Műszaki adatok (D.I)

Geometriai méretek és tömegadatok 
 Hossz: 7,25 m
 Fesztávolság: 9 m
 Magasság: 2,60 m
 Üres tömeg: 654 kg
 Teljes tömeg: 834 kg

Hajtóművek 
 Hajtóművek száma: 1 darab
 Típusa: BMW IIIa hathengeres vízhűtéses soros motor
 Teljesítmény: 138 kW (185 LE)

Repülési adatok 
 Legnagyobb sebesség: 176 km/h
 Szolgálati csúcsmagasság: 6000 m
 Repülési időtartam: 1 óra 30 perc
 Emelkedőképesség: 3,5 m/s

Fegyverzet 
 Géppuskák: két darab 7,92 mm-es Maschinengewehr 08 géppuska

Források
Junkers D.I
Junkers D.I Flying Machines
Junkers D.I Modeling Madness
Junkers D.I Fiddling Green

Első világháborús vadászrepülőgépek
Első világháborús német repülőgépek
A Junkers D.I német gyártmányú együléses vadászrepülőgép volt az első világháború idején . A Junkers D.I volt a világ első , csak fémből készült vadászgépe és a törzs alatt elhelyezett szárnyú , egyfedeles konstrukciójával , dúralumínium borításával forradalmi újdonságnak számított . Története Hugo Junkers építette a világ első , csak fémből készült repülőgépét , a J1 „ pléhszamarat” . A világháború folyamán szintén az ő üzeméből került ki a Junkers J.I páncélozott csatarepülőgép , amely a katonai parancsnokság kérésére az akkor általánosan elfogadott kétfedelű formában készült . Junkersben kísérletezni kezdett egy új , egyszárnyú változattal . Szakított a divatos megoldásokkal , az egyetlen szárnyat a törzs alá helyezte el ; a törzs fémvázas volt , amit a légáramlásnak megfelelő irányban hullámosított dúralumínium lemezekkel fedett . A gyári kód szerint J7-nek nevezett prototípusszeptemberében repült először . Az első változat sok gyerekbetegséggel küzdött , szárnyai berezonáltak , a szárnyak végeire helyezett kiszélesített csűrőlapátok nem funkcionáltak megfelelően , és alőerős motor is gyenge volt a súlyos fémszerkezet gyorsításához . A kétfedelű gépekhez szokott pilóták is panaszkodtak , hogy a lenti látóterüket kitakarja a szárny . Bruno Loerzer és Hermann Göring emiatt csak léghajók és ballonok elleni támadásra javasolta . Azáprilisában kipróbált módosított J9 verziót már elfogadta a parancsnokság , a saját kódja szerint Junkers D.I-nek nevezte , ésnyarándarabot rendelt belőle . A D.I nem manőverezett olyan jól , mint versenytársai , de igen gyors és jól emelkedő repülőgép volt . A háború végéig a Junkersöt készített el,februárjáig pedig újabbt , amikor a gyártást a szövetségesek leállították . A Fokkerrel közös üzem , a Fokker-Junkers újabbD.I-et gyártott . A frontra csakgép került , amiket a belga tengerpart mentén állomásozó repülőszázadokhoz osztottak be . Harci teljesítményükről nem érkezett jelentés . A nyugati békekötés után a baltikumi kaotikus helyzetben vetették be őket , ahol az esős időjárásban használhatóbbnak bizonyultak , mint a könnyen átázó és megvetemedő fa-vászon konstrukciók . Rendszeresítő országok Műszaki adatok ( D.I ) Geometriai méretek és tömegadatok Hossz: 25 m Fesztávolság:m Magasság:60 m Üres tömeg: kg Teljes tömeg: kg Hajtóművek Hajtóművek száma: darab Típusa: BMW IIIa hathengeres vízhűtéses soros motor Teljesítmény: kWLE ) Repülési adatok Legnagyobb sebesség: km/h Szolgálati csúcsmagasság:m Repülési időtartam : óraperc Emelkedőképesség:5 m/s Fegyverzet Géppuskák : két darab92 mm-es Maschinengewehrgéppuska Források Junkers D.I Junkers D.I Flying Machines Junkers D.I Modeling Madness Junkers D.I Fiddling Green Első világháborús vadászrepülőgépek Első világháborús német repülőgépek