Honda RA301
A Honda RA301 egy korábbi Formula–1-es autó, melyet a Honda épített az 1968-as szezonra a Lola Cars segítségével. Versenyzője a csapatnak John Surtees volt, továbbá David Hobbs is vezette az autót egy futam erejéig. Joakim Bonnier vásárolt egy RA301-et, amellyel a szezonzárón indult saját csapatával. Annak ellenére, hogy sokszor megszorongatta ellenfeleit, az RA301-est üldözte a balszerencse. Műszaki problémák miatt Surteesnek gyakran fel kellett adja a versenyeket.

Tervezése 

A RA301-est egy vízhűtéses V12-es Honda motor hajtott. Az autó merevebb karosszériát kapott, és a magnézium alkalmazása miatt elődjénél számottevően könnyebb is lett. A 12 hengeres motort fejlesztettek, amely vízhűtéses volt.

Az 1968-as év számos problémája oda vezetett, hogy a Honda két teljesen külön autó fejlesztésébe fogott. A vállalat új, léghűtéses személyautóinak népszerűsítése céljából a Honda arra utasította mérnökeit, hogy fejlesszenek léghűtéses F1-es versenyautót. A V8-as blokk a könnyű RA302-es karosszériába került be, amelyet külön az új léghűtéses motor számára fejlesztettek ki.
A Honda mérnökei mindenképpen feledtetni szerették volna az 1968-as szezon kudarcait, s ismét sikereket elérni 1969-ben. Augusztusban megkezdődött a munka a teljesen új autón, amelybe kis tömegű és vízhűtéses V12-es motor került.

Ám mindössze három hét elteltével a Honda bejelentette, hogy átmenetileg visszavonul a Formula–1-ből. A vállalat versenytevékenységei másfél évtizeden át szüneteltek, mert a Honda erőfeszítéseit és forrásait arra fordította, hogy új kihívásoknak feleljen meg.

Szezon

Honda Racing 
A szezon második versenyén csatlakoztak be a szezonban, ahol  Surtees-nek Spanyolországban váltóhiba miatt kellett feladnia versenyt. Monacóban úgy kellett kiállnia, hogy az első háromban is végezhetett volna ismételten a váltóhiba miatt. Belgiumban futóműprobléma a biztos győzelmet vette el a csapattól, míg Hollandiában a generátor adta meg magát. A csapatnak a Francia Nagydíjig kellett várnia első pontjaira a szezonban, itt Jo Schlesser végzetes balesete beárnyékolta Surtees második helyét, amelyet a 12 hengeressel vívott ki. Brands Hatch-ben az 5. helyet szerezte meg a brit pilóta, 2 kör hátrányba a győztes Jo Sifferthez képest. 

Németországban a 3. körben a gyújtás meghibásodása miatt volt kénytelen feladni Surtees. Monzában az angol az első rajthelyről indulhatott, amely a Honda első ilyen rajtpozíciója volt, és vezetett is. A rajt után Surtees megtartotta a vezetést, de az első kör végén már Bruce McLaren volt előrébb. A 7. körben Surtees a szélárnyékot kihasználva visszavette az első helyet. A következő körben megint McLaren vezetett, majd amikor Amon balesetezett, Surtees is a falnak ütközött, amikor megpróbálta kikerülni a Scuderia Ferrarit. A futamon David Hobbs is indult a csapattal, de ő is kiesett.

Kanadában a 10. körben váltóhiba miatt volt kénytelen feladni a versenyt. Az Egyesült Államokban tudott a dobogóra állni másodjára a szezonban. A verseny vége felé a harmadik helyen autózó Gurney megcsúszása után Surtees mögé esett vissza, de visszaelőzte az angolt. Végül mégis Surtees lett a harmadik, mivel Gurney defektet kapott. Mexikóban, a szezonzárón ismét vezető helyről kellett kiállnia gumiproblémák miatt.

Anglo-Suisse Racing Team 
Joakim Bonnier csapatával egy alkalommal egy RA301-est is vezetett. Mexikóban, ahol ötödikként ért be. Ez a pontszerzés különleges jelentőségű, nem csupán a saját csapata legjobb eredményét jelenti, de 2006-ig, a Honda gyár visszatéréséig az utolsó verseny volt, amelyen a japánok saját építésű autója indult.

Teljes Formula–1-es eredménylistája

Galéria

Források

Külső hivatkozások 

 Hivatalos honlap 

Formula–1-es autók
1968 a Formula–1-ben
A Honda RA301 egy korábbi Formula–1-es autó , melyet a Honda épített azas szezonra a Lola Cars segítségével . Versenyzője a csapatnak John Surtees volt , továbbá David Hobbs is vezette az autót egy futam erejéig . Joakim Bonnier vásárolt egy RA301-et , amellyel a szezonzárón indult saját csapatával . Annak ellenére , hogy sokszor megszorongatta ellenfeleit , az RA301-est üldözte a balszerencse . Műszaki problémák miatt Surteesnek gyakran fel kellett adja a versenyeket . Tervezése A RA301-est egy vízhűtéses V12-es Honda motor hajtott . Az autó merevebb karosszériát kapott , és a magnézium alkalmazása miatt elődjénél számottevően könnyebb is lett . Ahengeres motort fejlesztettek , amely vízhűtéses volt . Azas év számos problémája oda vezetett , hogy a Honda két teljesen külön autó fejlesztésébe fogott . A vállalat új , léghűtéses személyautóinak népszerűsítése céljából a Honda arra utasította mérnökeit , hogy fejlesszenek léghűtéses F1-es versenyautót . A V8-as blokk a könnyű RA302-es karosszériába került be , amelyet külön az új léghűtéses motor számára fejlesztettek ki . A Honda mérnökei mindenképpen feledtetni szerették volna azas szezon kudarcait , s ismét sikereket elérniben . Augusztusban megkezdődött a munka a teljesen új autón , amelybe kis tömegű és vízhűtéses V12-es motor került . Ám mindössze három hét elteltével a Honda bejelentette , hogy átmenetileg visszavonul a Formula–1-ből . A vállalat versenytevékenységei másfél évtizeden át szüneteltek , mert a Honda erőfeszítéseit és forrásait arra fordította , hogy új kihívásoknak feleljen meg . Szezon Honda Racing A szezon második versenyén csatlakoztak be a szezonban , ahol Surtees-nek Spanyolországban váltóhiba miatt kellett feladnia versenyt . Monacóban úgy kellett kiállnia , hogy az első háromban is végezhetett volna ismételten a váltóhiba miatt . Belgiumban futóműprobléma a biztos győzelmet vette el a csapattól , míg Hollandiában a generátor adta meg magát . A csapatnak a Francia Nagydíjig kellett várnia első pontjaira a szezonban , itt Jo Schlesser végzetes balesete beárnyékolta Surtees második helyét , amelyet ahengeressel vívott ki . Brands Hatch-ben az helyet szerezte meg a brit pilóta,kör hátrányba a győztes Jo Sifferthez képest . Németországban a körben a gyújtás meghibásodása miatt volt kénytelen feladni Surtees . Monzában az angol az első rajthelyről indulhatott , amely a Honda első ilyen rajtpozíciója volt , és vezetett is . A rajt után Surtees megtartotta a vezetést , de az első kör végén már Bruce McLaren volt előrébb . A körben Surtees a szélárnyékot kihasználva visszavette az első helyet . A következő körben megint McLaren vezetett , majd amikor Amon balesetezett , Surtees is a falnak ütközött , amikor megpróbálta kikerülni a Scuderia Ferrarit . A futamon David Hobbs is indult a csapattal , de ő is kiesett . Kanadában a körben váltóhiba miatt volt kénytelen feladni a versenyt . Az Egyesült Államokban tudott a dobogóra állni másodjára a szezonban . A verseny vége felé a harmadik helyen autózó Gurney megcsúszása után Surtees mögé esett vissza , de visszaelőzte az angolt . Végül mégis Surtees lett a harmadik , mivel Gurney defektet kapott . Mexikóban , a szezonzárón ismét vezető helyről kellett kiállnia gumiproblémák miatt . Anglo-Suisse Racing Team Joakim Bonnier csapatával egy alkalommal egy RA301-est is vezetett . Mexikóban , ahol ötödikként ért be . Ez a pontszerzés különleges jelentőségű , nem csupán a saját csapata legjobb eredményét jelenti , deig , a Honda gyár visszatéréséig az utolsó verseny volt , amelyen a japánok saját építésű autója indult . Teljes Formula–1-es eredménylistája Galéria Források Külső hivatkozások Hivatalos honlap Formula–1-es autók 1968 a Formula–1-ben