Banja Luka-i nemzetközi repülőtér
A Banja Luka-i nemzetközi repülőtér (bosnyák nyelven Međunarodni aerodrom Banja Luka/Међународни аеродром Бања Лука; ; a közeli falu neve után Mahovljani repülőtér néven is ismert) Bosznia és Hercegovina második legnagyobb városának, Banja Lukának a nemzetközi repülőtere. A város vasútállomásától kb. 18 km-re észak-északkeletre fekszik. Üzemeltetője az állami tulajdonú Aerodromi Republike Srpske.

Története
A repülőtér építése 1976-ban kezdődött. A tervek szerint másodlagos jelentőségű repülőtérnek épült, ennek megfelelő utaskapacitással, arra a célra, hogy Jugoszlávia egyes belföldi járatai érintsék. A boszniai háborút lezáró daytoni egyezmény 1995 végén létrehozta a Boszniai Szerb Köztársaságot, melynek de facto fővárosa Banja Luka lett. Ezzel a repülőtér fontosabbá vált és teljesen új szerepet nyert. 1997. november 18-án nyitották meg a polgári légi forgalom előtt.

1999 és 2003 a repülőtér a Boszniai Szerb Köztársaság nemzeti légitársasága, az Air Srpska fő bázisa volt. A légitársaságot a Jat Airways és az ország kormánya hozta létre, de 2003-ban beszüntette működését, miután egyre több adósságot halmozott fel, és a Jat Airways felbontotta vele a partneri kapcsolatot. Az állam 2007-ben új légitársaságot alapított, Sky Srpska néven, és tervezték, hogy járatokat indít a Banja Luka-i repülőtérről, a légitársaság azonban, amely gépekkel sosem rendelkezett, 2013-ban megszűnt.

A repülőteret 2002-2003-ban nagyban fejlesztették, II. János Pál pápa 2003 júniusi látogatására készülve.

2010. december 15-én egy charterjárat repült Banja Lukából Brüsszelbe abból az alkalomból, hogy eltörölték a bosnyák állampolgárok számára a vízumkötelezettséget a schengeni államokba.

2011-ben a Banja Luka-i repülőtéren 8367 utas haladt át, ami 74%-os emelkedést jelentett 2010-hez képest.

Az évek során a repülőteret járatok kötötték össze Athénnal, Belgráddal, Koppenhágával, Frankfurttal, Ljubljanával, Salzburggal, Tivattal és Béccsel, részben az Air Srpskának köszönhetően. Az Austrian Airlines és a Montenegro Airlines is indított járatokat a repülőtérre az 1990-es évek végén, 2000-es évek elején, Bécsből, illetve Tivatból.

Az Air Srpska megszűnése óta a Boszniai Szerb Köztársaság kormánya többször is próbált állami támogatással új légitársaságokat csábítani Banja Lukába, többek közt a következőket:
 Jat Airways-járatok Belgrádba 2007 novembere és 2009 decembere közt, ATR 72 gépekkel
 Austrojet-járatok Salzburgba és Tivatba 2008 júliusa és decembere között, hetente háromszor, Dash 8-100 gépekkel
 Adria Airways-járatok Ljubljanába 2010 júliusa és 2011 novembere között, hetente négyszer, CRJ 200 gépekkel

A következő légitársaságok szintén indítottak járatokat a repülőtérre:
 Az Edelweiss Air 2015 júliusában heti két szezonális nyári járatot tervezett indítani Zürichbe, később azonban a járat indítása ellen döntött;
 A B&H Airlines 2005 és 2015 közt indított járatokat Zürichbe, valamint 2013 és 2015 közt szezonális chartereket Tivatba, de a légitársaság 2015-ben megszűnt.

Légitársaságok és úti célok

Megközelítése
A repülőtér Laktaši és Bosanska Gradiška települések területén épült, a Vrbas folyó széles völgyében, amely Lijevče polje felé terjed. Az új Banja Luka – Bosanska Gradiška autópályán elérhető.

Statisztika

Jegyzetek

Fordítás

További információk

 Hivatalos oldal
 
 

Bosznia-Hercegovina repülőterei
A Banja Luka-i nemzetközi repülőtér ( bosnyák nyelven Međunarodni aerodrom Banja Luka/ Међународни аеродром Бања Лука ; ; a közeli falu neve után Mahovljani repülőtér néven is ismert ) Bosznia és Hercegovina második legnagyobb városának , Banja Lukának a nemzetközi repülőtere . A város vasútállomásától kb.km -re észak-északkeletre fekszik . Üzemeltetője az állami tulajdonú Aerodromi Republike Srpske . Története A repülőtér építéseban kezdődött . A tervek szerint másodlagos jelentőségű repülőtérnek épült , ennek megfelelő utaskapacitással , arra a célra , hogy Jugoszlávia egyes belföldi járatai érintsék . A boszniai háborút lezáró daytoni egyezményvégén létrehozta a Boszniai Szerb Köztársaságot , melynek de facto fővárosa Banja Luka lett . Ezzel a repülőtér fontosabbá vált és teljesen új szerepet nyert. novemberán nyitották meg a polgári légi forgalom előtt . 1999 ésa repülőtér a Boszniai Szerb Köztársaság nemzeti légitársasága , az Air Srpska fő bázisa volt . A légitársaságot a Jat Airways és az ország kormánya hozta létre , deban beszüntette működését , miután egyre több adósságot halmozott fel , és a Jat Airways felbontotta vele a partneri kapcsolatot . Az államben új légitársaságot alapított , Sky Srpska néven , és tervezték , hogy járatokat indít a Banja Luka-i repülőtérről , a légitársaság azonban , amely gépekkel sosem rendelkezett, ban megszűnt . A repülőteretban nagyban fejlesztették , II. János Pál pápajúniusi látogatására készülve . 2010. decemberén egy charterjárat repült Banja Lukából Brüsszelbe abból az alkalomból , hogy eltörölték a bosnyák állampolgárok számára a vízumkötelezettséget a schengeni államokba . 2011-ben a Banja Luka-i repülőtérenutas haladt át , ami-os emelkedést jelentetthez képest . Az évek során a repülőteret járatok kötötték össze Athénnal , Belgráddal , Koppenhágával , Frankfurttal , Ljubljanával , Salzburggal , Tivattal és Béccsel , részben az Air Srpskának köszönhetően . Az Austrian Airlines és a Montenegro Airlines is indított járatokat a repülőtérre azes évek végén, es évek elején , Bécsből , illetve Tivatból . Az Air Srpska megszűnése óta a Boszniai Szerb Köztársaság kormánya többször is próbált állami támogatással új légitársaságokat csábítani Banja Lukába , többek közt a következőket : Jat Airways-járatok Belgrádbanovembere ésdecembere közt , ATRgépekkel Austrojet-járatok Salzburgba és Tivatbajúliusa és decembere között , hetente háromszor , Dashgépekkel Adria Airways-járatok Ljubljanábajúliusa ésnovembere között , hetente négyszer , CRJgépekkel A következő légitársaságok szintén indítottak járatokat a repülőtérre : Az Edelweiss Airjúliusában heti két szezonális nyári járatot tervezett indítani Zürichbe , később azonban a járat indítása ellen döntött ; A B&H Airlinesésközt indított járatokat Zürichbe , valamintésközt szezonális chartereket Tivatba , de a légitársaságben megszűnt . Légitársaságok és úti célok Megközelítése A repülőtér Laktaši és Bosanska Gradiška települések területén épült , a Vrbas folyó széles völgyében , amely Lijevče polje felé terjed . Az új Banja Luka – Bosanska Gradiška autópályán elérhető . Statisztika Jegyzetek Fordítás További információk Hivatalos oldal Bosznia-Hercegovina repülőterei