Maserati Quattroporte
A Maserati Quattroporte egy négyajtós, szedán luxus sportautó, melyet az olasz Maserati autógyár gyárt. Nevét az olasz quattro porte, azaz magyarul négy ajtós jelentésű szóösszetételről kapta. E típusnak hat generációja létezik, melyek közül az elsőt 1963-ban hozták forgalomba. A napjainkban kapható szériát 2013-ban kezdték el forgalmazni.

Quattroporte I (AM107, 1963–1969) 
Az eredeti Maserati Quattroportét (Tipo AM107) 1963 és 1969 között gyártották. Ez nagy méretű szedán autó volt, melyet V8-as motor hajtott.

Története 
A torinói Pietro Frua feladata volt a Quattroporte megalkotása, aki a Maserati 5000 GT típusból merített ihletet az autóhoz. Az autó karosszériáját az olasz Vignale gyártó készítette.

Series I (1963–1966) 
A Quattroportét az 1963 októberében-novemberében megtartott Torinói Autószalonon mutatták be, ahol az akkor még a gyártás megkezdése előtt álló prototípus a Maserati standján kapott helyet a Mistral cupé mellett. A sorozatgyártást 1964-ben kezdte meg a vállalat. A Tipo 107 Quattroporte kapcsolódott a Facel Vega francia és a Lagonda Rapide autógyártók túraautóihoz és végsebessége elérte a 200 km/h sebességet. 4,1 literes 4,136 köbcentis V-8-as motorral került forgalomba, mely mintegy 260 lóerő leadására volt képes, mintegy 5000-es fordulatszám kíséretében. Ötsebességes ZF kézi sebváltóval, vagy rendelésre három sebességes Borg Warner automata sebváltóval szerelték fel. A Maserati cég állítása szerint az autó végsebessége 230 km/h volt. Az autóból az Amerikai Egyesült Államokba is exportáltak, ahol a szabályok kettős körkörös alakú fényszórót írtak elő, melyek az Európában használt szögletes lámpatesttől eltértek. 1963 és 1966 között 230 járművet szereltek össze ebből a típusból.

Series II (1966–1969) 

1966-ban a Maserati felülvizsgálta a Tipo 107-et és alapfelszereléssé tette a kerek fényszórókat, melyek az Egyesült Államokban már korábban is használatban voltak. A járművet merev tengellyel és laprugókkal szerelték fel. A jármű belső terét teljesen újra tervezték, beleértve a műszerfalat is, mely teljes egészében fa berakásos műszerfalborítást kapott. 1968-ban a korábbi 4,1 literes motor mellé bevezették a 4,7 literes változatot (AM107/4700) is, melynek segítségével az autó teljesítménye 286 lóerőre változott. A jármű végsebessége elérte az elvárt 255 km/h sebességet, amely a Quattroporte 4700-ast a kor leggyorsabb négyajtós szedánjává tette. Körülbelül 500 darabot gyártottak ebből a verzióból,valamint 776 darab készült a Quattroporte Tipo 107-esből. Ennek a változatnak a gyártását 1969-ben fejezte be a gyár.

Jellemzői 
A Quattroporte első generációinak acélból készült alvázszerkezete volt, melyet egy elülső segédváz egészített ki. Az első kerékfelfüggesztések függetlenek voltak, spirálrugókkal, valamint hidraulikus lengéscsillapítókkal. A hátsó kerék felfüggesztéseket spirálrugókkal oldották meg, amelyek úgy nevezett De Dion-csőben futottak, melyeknél belső féket alkalmaztak az első sorozatoknál, melyet később lecseréltek a jóval hagyományosabb Salisbury márkájú laprugókra. mindkét tengelyre kipörgésgátlókat szereltek. Mind a négy keréken Girling tárcsaféket használtak. A differenciálmű választható tartozék volt.

Motorok 
A motorok alumíniumból készült V8-as motorok voltak, melyek a Maserati cégnél a Quattroporte esetében debütáltak. Kettős lánchajtásos felül vezérelt vezérműtengellyel volt ellátva mindkét oldalon, melyek 32 fokban megdöntött hengerei félgömb égéstérrel bírtak.

Fordítás

Források 

Olasz autók
A Maserati Quattroporte egy négyajtós , szedán luxus sportautó , melyet az olasz Maserati autógyár gyárt . Nevét az olasz quattro porte , azaz magyarul négy ajtós jelentésű szóösszetételről kapta . E típusnak hat generációja létezik , melyek közül az elsőtban hozták forgalomba . A napjainkban kapható szériátban kezdték el forgalmazni. Quattroporte I ( AM107,1969 ) Az eredeti Maserati Quattroportét ( Tipo AM107) ésközött gyártották . Ez nagy méretű szedán autó volt , melyet V8-as motor hajtott . Története A torinói Pietro Frua feladata volt a Quattroporte megalkotása , aki a MaseratiGT típusból merített ihletet az autóhoz . Az autó karosszériáját az olasz Vignale gyártó készítette . Series I1966 ) A Quattroportét azoktóberében-novemberében megtartott Torinói Autószalonon mutatták be , ahol az akkor még a gyártás megkezdése előtt álló prototípus a Maserati standján kapott helyet a Mistral cupé mellett . A sorozatgyártástben kezdte meg a vállalat . A TipoQuattroporte kapcsolódott a Facel Vega francia és a Lagonda Rapide autógyártók túraautóihoz és végsebessége elérte akm/h sebességet.1 literes136 köbcentis V-8-as motorral került forgalomba , mely mintegylóerő leadására volt képes , mintegyes fordulatszám kíséretében . Ötsebességes ZF kézi sebváltóval , vagy rendelésre három sebességes Borg Warner automata sebváltóval szerelték fel . A Maserati cég állítása szerint az autó végsebességekm/h volt . Az autóból az Amerikai Egyesült Államokba is exportáltak , ahol a szabályok kettős körkörös alakú fényszórót írtak elő , melyek az Európában használt szögletes lámpatesttől eltértek.ésközöttjárművet szereltek össze ebből a típusból . Series II1969 ) 1966-ban a Maserati felülvizsgálta a Tipoet és alapfelszereléssé tette a kerek fényszórókat , melyek az Egyesült Államokban már korábban is használatban voltak . A járművet merev tengellyel és laprugókkal szerelték fel . A jármű belső terét teljesen újra tervezték , beleértve a műszerfalat is , mely teljes egészében fa berakásos műszerfalborítást kapott.ban a korábbi1 literes motor mellé bevezették a7 literes változatot ( AM107/4700 ) is , melynek segítségével az autó teljesítményelóerőre változott . A jármű végsebessége elérte az elvártkm/h sebességet , amely a Quattroporteast a kor leggyorsabb négyajtós szedánjává tette . Körülbelüldarabot gyártottak ebből a verzióból, valamintdarab készült a Quattroporte Tipoesből . Ennek a változatnak a gyártásátben fejezte be a gyár . Jellemzői A Quattroporte első generációinak acélból készült alvázszerkezete volt , melyet egy elülső segédváz egészített ki . Az első kerékfelfüggesztések függetlenek voltak , spirálrugókkal , valamint hidraulikus lengéscsillapítókkal . A hátsó kerék felfüggesztéseket spirálrugókkal oldották meg , amelyek úgy nevezett De Dion-csőben futottak , melyeknél belső féket alkalmaztak az első sorozatoknál , melyet később lecseréltek a jóval hagyományosabb Salisbury márkájú laprugókra. mindkét tengelyre kipörgésgátlókat szereltek . Mind a négy keréken Girling tárcsaféket használtak . A differenciálmű választható tartozék volt . Motorok A motorok alumíniumból készült V8-as motorok voltak , melyek a Maserati cégnél a Quattroporte esetében debütáltak . Kettős lánchajtásos felül vezérelt vezérműtengellyel volt ellátva mindkét oldalon , melyekfokban megdöntött hengerei félgömb égéstérrel bírtak . Fordítás Források Olasz autók