Kővári György (építészmérnök)
Kővári György (Budapest, 1934. május 3. – Budapest, 1982. január 26.) Ybl-díjas magyar építészmérnök. Számos városképi jelentőségű közlekedésüzemi épület és egyéb létesítmény tervezése fűződik nevéhez. Épületeit a kő, az üveg és a beton, később a műanyagok merészen újszerű, sajátosan egyéni, de mindig esztétikus és messzemenően funkcionális alkalmazása jellemzi. Főműve a Déli pályaudvar modern épületegyüttese.

Pályafutása 
Felsőfokú tanulmányait a Budapesti Műszaki Egyetemen végezte. Diplomázása (1957) után a MÁV Tervező Intézet Épülettervező Irodáján helyezkedett el, ahol tervezőként, 1961-től csoportvezetőként, majd osztályvezetőként, végül a vállalaton belül már egy önálló, komplex műterem vezetőjeként dolgozott, egészen haláláig.

1963 és 1966 között a Balaton fejlesztési tervével, de elsősorban közlekedési létesítmények tervezésével foglalkozott. A 70-es évek közepén a METROBER főépítészeként részt vett több budapesti közlekedési csomópont kialakításának tervezésében. Legfontosabb megvalósult munkája a Déli pályaudvar épületegyüttese (1969–75), amely nagyvonalú, íves homlokzatú, füstüveges utasforgalmi csarnokával a 20. század hazai és európai építészetének egyik kiemelkedő alkotása. Előzményét, a pályaudvar bővítésének és korszerűsítésének I. ütemében 1962-re elkészült, hasonló stílusú, majd a II. ütemben a többszörösére bővített csarnokba integrált felvételi épületet szintén ő tervezte, és Ybl-díjat kapott érte. 

A kapcsolódó üzemépületben a MÁV Számítástechnikai Központja, földszintjén nagy alapterületű szupermarket, előtte a pályaudvar (azóta beépített) felszíni parkolója, a Mészáros utcánál pedig egy Diesel-szín létesült; ezeket ugyancsak Kővári tervezte. További jelentős munkái: Kazincbarcika vasútállomása (1959–60); budapesti dízelmozdony-javító bázis, az ún. Diesel-csarnok az Északi Járműjavítóban (1962); Balatonfüred vasútállomása (1967–72); Keleti pályaudvar metrócsatlakozása (1967–70; a Baross tér 2005–2014 közötti felújítása során a Kővári-féle aluljárórendszert és mélyteraszt teljesen átépítették); Kőbánya-Kispest MÁV-metróépület (1980; 2009-ben lebontották); MÁV KÖFI fővonali forgalomirányítási központ (Kerepesi út 14.; 1981–83); Marx tér (a mai Nyugati tér) átépítési koncepciója a Skála Metró áruházzal és a MÁV Igazgatósággal (1982). 

Terveket készített a Kelenföldi és a Miskolci pályaudvar megújítandó felvételi épületeihez, dolgozott további MÁV–metró-csatlakozások és forgalmi csomópontok kialakításán (Budafok, Rákospalota), tervezett két MÁV-üdülőt Balatonfüredre, egy gyermeküdülőt Kenesére, társasházakat, MÁV-munkásszállót, valamint az egyiptomi vasutak részére biztosítóberendezési épületeket, Nigériában pedig egy komplex oktatási centrumot. Saját házát is maga tervezte. A budapesti MÁV Kórház teljes rekonstrukciójára, nővérszállójára és a kapcsolódó ABC-áruházra kiírt pályázaton az ő invenciózus, innovatív koncepciótervét fogadták el; ennek kiviteli tervein már súlyos betegen dolgozott. A MÁV Kórházban hunyt el, alig 48 évesen.

Díjai 
 Ybl-díj (1964)

Jegyzetek

Források 
Magyar Életrajzi Lexikon – Kővári György
 Derdák Tivadar: Kővári György 1934–1982. Magyar Építőművészet 1982/3

Magyar építészmérnökök
Ybl Miklós-díjasok
Budapesten született személyek
1934-ben született személyek
1982-ben elhunyt személyek
Kővári György ( Budapest , május – Budapest , január ) Ybl-díjas magyar építészmérnök . Számos városképi jelentőségű közlekedésüzemi épület és egyéb létesítmény tervezése fűződik nevéhez . Épületeit a kő , az üveg és a beton , később a műanyagok merészen újszerű , sajátosan egyéni , de mindig esztétikus és messzemenően funkcionális alkalmazása jellemzi . Főműve a Déli pályaudvar modern épületegyüttese . Pályafutása Felsőfokú tanulmányait a Budapesti Műszaki Egyetemen végezte . Diplomázásaután a MÁV Tervező Intézet Épülettervező Irodáján helyezkedett el , ahol tervezőként,től csoportvezetőként , majd osztályvezetőként , végül a vállalaton belül már egy önálló , komplex műterem vezetőjeként dolgozott , egészen haláláig . 1963 ésközött a Balaton fejlesztési tervével , de elsősorban közlekedési létesítmények tervezésével foglalkozott . Aes évek közepén a METROBER főépítészeként részt vett több budapesti közlekedési csomópont kialakításának tervezésében . Legfontosabb megvalósult munkája a Déli pályaudvar épületegyüttese75 ) , amely nagyvonalú , íves homlokzatú , füstüveges utasforgalmi csarnokával a század hazai és európai építészetének egyik kiemelkedő alkotása . Előzményét , a pályaudvar bővítésének és korszerűsítésének I. ütemébenre elkészült , hasonló stílusú , majd a II. ütemben a többszörösére bővített csarnokba integrált felvételi épületet szintén ő tervezte , és Ybl-díjat kapott érte . A kapcsolódó üzemépületben a MÁV Számítástechnikai Központja , földszintjén nagy alapterületű szupermarket , előtte a pályaudvar ( azóta beépített ) felszíni parkolója , a Mészáros utcánál pedig egy Diesel-szín létesült ; ezeket ugyancsak Kővári tervezte . További jelentős munkái : Kazincbarcika vasútállomása60 ) ; budapesti dízelmozdony-javító bázis , az ún . Diesel-csarnok az Északi Járműjavítóban Balatonfüred vasútállomása72 ) ; Keleti pályaudvar metrócsatlakozása70 ; a Baross tér2014 közötti felújítása során a Kővári-féle aluljárórendszert és mélyteraszt teljesen átépítették ) ; Kőbánya-Kispest MÁV-metróépületben lebontották ) ; MÁV KÖFI fővonali forgalomirányítási központ ( Kerepesi út;83 ) ; Marx tér ( a mai Nyugati tér ) átépítési koncepciója a Skála Metró áruházzal és a MÁV Igazgatósággal Terveket készített a Kelenföldi és a Miskolci pályaudvar megújítandó felvételi épületeihez , dolgozott további MÁV–metró-csatlakozások és forgalmi csomópontok kialakításán ( Budafok , Rákospalota ) , tervezett két MÁV-üdülőt Balatonfüredre , egy gyermeküdülőt Kenesére , társasházakat , MÁV-munkásszállót , valamint az egyiptomi vasutak részére biztosítóberendezési épületeket , Nigériában pedig egy komplex oktatási centrumot . Saját házát is maga tervezte . A budapesti MÁV Kórház teljes rekonstrukciójára , nővérszállójára és a kapcsolódó ABC-áruházra kiírt pályázaton az ő invenciózus , innovatív koncepciótervét fogadták el ; ennek kiviteli tervein már súlyos betegen dolgozott . A MÁV Kórházban hunyt el , aligévesen . Díjai Ybl-díj Jegyzetek Források Magyar Életrajzi Lexikon – Kővári György Derdák Tivadar : Kővári György1982. Magyar Építőművészet3 Magyar építészmérnökök Ybl Miklós-díjasok Budapesten született személyek 1934-ben született személyek 1982-ben elhunyt személyek