D–442 FUG
A D–442 FUG (FUG – Felderítő Úszó Gépjármű) magyar, 4×4-es hajtásképletű páncélozott felderítő harcjármű, melyet a Magyar Vagon- és Gépgyár gyártott 1963–1979 között. Ez volt az első nagy sorozatban készített magyar harcjármű.

Története 
Az 1960-as évek elején fejlesztették ki. Funkciójában és elrendezésében a szovjet BRDM–2 felderítő harcjárművet követi, a jármű azonban önálló konstrukció. A hajtáslánc a Csepel D–344 tehergépkocsiból származik. A jármű előzetes koncepcióját és előterveit a Haditechnikai Intézetben (HTI) dolgozták ki, a fejlesztést a Járműfejlesztési Intézet (JÁFI) és a Csepel Autógyár között tervezőcsoportja végezte. Az úszóképes páncéltest kialakításában a a forma kialakítását a Gheorgiu Dej Hajógyár is részt vett. 1962. február végére készült el a vaslemezekből épített első prototípus. Sorozatgyártása 1963-ban kezdődött el a Győri Szerszámgépgyárban, amely 1964-ben Wilhelm Pieck Járműipari Művek néven egyesítettek a Magyar Vagon- és Gépgyárral (napjainkban Rába Járműipari Holding). A gyártás 1979-es befejezéséig 2300 db készült belőle. Ebből 335 darabot a Magyar Néphadsereg állított szolgálatba. Magyarországon a határőrség és a rendőrség is alkalmazta. Jelentős mennyiségben exportálták. 1576 darab és Csehszlovákiába és Lengyelországba került. A Csehszlovák Néphadseregben OT–65-ös típusjelzéssel volt rendszeresítve.

1964-ben a JÁFI a Haditechnikai Intézettel közösen kidolgozta a FUG továbbfejlesztett változatának, a D–433 DUG II-nek a terveit. Ez azonban nem valósult meg, még prototípus sem készült belőle.

Típusváltozatok 
 VS FUG – Vegyi és sugárfelderítő jármű.

Alkalmazása 
A harcjárművet rendszeresítő országok:
 
  – A Csehszlovák Néphadseregben OT–65 (Obrněný Transportér vz. 65) jelzéssel rendszeresítették.  Később modernizálták, ezek OT–65R és OT–65M jelzéssel voltak ismertek. Készítettek egy felfegyverzett változatot is, amelyre az OT–62 tornyát építették, amely egy géppuskával és egy csehszlovák gyártmányú 82 mm-es T21 típusú hátrasiklás nélküli löveggel volt felszerelve. Ennek a típusjelzése OT–65A Vydra volt.

Műszaki adatok

Jegyzetek

Források 
 Kovácsházy Miklós: Magyar páncélautó-gyártás és - fejlesztés 1916–2016, in: Haditechnika, 2016/1. pp. 26–30.
 Farkas Zoltán: Magyar úszó páncélozott harcjárművek a V3-as harckocsitól napjainkig, in: Haditechnika, 2016/1. pp. 68–72.

További információk 

Gumikerekes harci járművek
Kétéltű harci járművek
Magyar harci járművek
A D–442 FUG ( FUG – Felderítő Úszó Gépjármű ) magyar,4-es hajtásképletű páncélozott felderítő harcjármű , melyet a Magyar Vagon- és Gépgyár gyártott1979 között . Ez volt az első nagy sorozatban készített magyar harcjármű . Története Azas évek elején fejlesztették ki . Funkciójában és elrendezésében a szovjet BRDM–2 felderítő harcjárművet követi , a jármű azonban önálló konstrukció . A hajtáslánc a Csepel D–344 tehergépkocsiból származik . A jármű előzetes koncepcióját és előterveit a Haditechnikai Intézetben ( HTI ) dolgozták ki , a fejlesztést a Járműfejlesztési Intézet ( JÁFI ) és a Csepel Autógyár között tervezőcsoportja végezte . Az úszóképes páncéltest kialakításában a a forma kialakítását a Gheorgiu Dej Hajógyár is részt vett . február végére készült el a vaslemezekből épített első prototípus . Sorozatgyártásaban kezdődött el a Győri Szerszámgépgyárban , amelyben Wilhelm Pieck Járműipari Művek néven egyesítettek a Magyar Vagon- és Gépgyárral ( napjainkban Rába Járműipari Holding ) . A gyártáses befejezéséigdb készült belőle . Ebbőldarabot a Magyar Néphadsereg állított szolgálatba . Magyarországon a határőrség és a rendőrség is alkalmazta . Jelentős mennyiségben exportálták.darab és Csehszlovákiába és Lengyelországba került . A Csehszlovák Néphadseregben OT–65-ös típusjelzéssel volt rendszeresítve . 1964-ben a JÁFI a Haditechnikai Intézettel közösen kidolgozta a FUG továbbfejlesztett változatának , a D–433 DUG II-nek a terveit . Ez azonban nem valósult meg , még prototípus sem készült belőle . Típusváltozatok VS FUG – Vegyi és sugárfelderítő jármű . Alkalmazása A harcjárművet rendszeresítő országok : – A Csehszlovák Néphadseregben OT–65 ( Obrněný Transportér vz.jelz éssel rendszeresítették . Később modernizálták , ezek OT–65R és OT–65M jelzéssel voltak ismertek . Készítettek egy felfegyverzett változatot is , amelyre az OT–62 tornyát építették , amely egy géppuskával és egy csehszlovák gyártmányúmm-es T21 típusú hátrasiklás nélküli löveggel volt felszerelve . Ennek a típusjelzése OT–65A Vydra volt . Műszaki adatok Jegyzetek Források Kovácsházy Miklós : Magyar páncélautó-gyártás és - fejlesztés2016 , in : Haditechnika,1. pp.30. Farkas Zoltán : Magyar úszó páncélozott harcjárművek a V3-as harckocsitól napjainkig , in : Haditechnika,1. pp.72. További információk Gumikerekes harci járművek Kétéltű harci járművek Magyar harci járművek