35-ös busz (Budapest, 1949–1980)
A budapesti 35-ös jelzésű autóbusz a Nagyvárad tér és Pestlőrinc, Mednyánszky utca között közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

Története 

A járat elődje, a 235-ös busz 1948. július 12-én indult a Nagyvárad tér és – az akkor még Budapesttől különálló település – Pestlőrinc, Béke tér között. 1949. január 31-én a FAÜ átvette a vonalat a Taxibusztól és megkapta a 35-ös jelzést. 1953. augusztus 3-án az Esze Tamás utcáig hosszabbították. 1955. január 17-én már a Tüzérlaktanyáig járt, ugyanekkor pedig 35A jelzésű betétjárata indult a Nagyvárad tér és a Béke tér között. A betétjáratot 1957. július 1-jétől a Szarvas csárda térnél letérve, a Halmi dűlőig közlekedtették. Mivel betétjárati jelzése indokolatlan volt, ezért 1957. december 30-án az E jelzést kapta. Ez a járat 1966-tól 82-es jelzéssel közlekedett.

1958. október 6-án a 35-ös vonalon alkalmaztak először ülőkalauzt. 1959. június 1-jén 135-ös jelzéssel elindult Budapest első huzamosabb ideig közlekedő gyorsjárata a Nagyvárad tér és a Béke tér között. 1959. július 27-én a 35-öst is meghosszabbították, ekkor már a Ganztelep, Mednyánszky utcánál volt a végállomása. 1962-től csuklós buszok közlekedtek a vonalon. 1964. augusztus 3-ától 1965. augusztus 21-éig útépítési munkák miatt megosztva járt, 35-ös jelzéssel a Nagyvárad tér és Béke tér között, míg 35A jelzéssel Béke tér és Mednyánszky utca között. Az építkezések után a 35-ös újra a Nagyvárad tér és Mednyánszky utca között, a 35A pedig a Nagyvárad tér és Béke tér között járt. 1970. december 14-én a 35A betétjárat megszűnt. 1966. június 21-én 35B jelzéssel indult új betétjárat a Nagyvárad tér és a Szarvas csárda tér között, ezt egy évvel később 35Y-ra nevezték át. 1974. január 20-án a 3-as metró építése miatt a 35-ös buszcsaládot a Népligetig rövidítették, majd a metrószakasz átadásakor, 1977. január 1-jén visszakerültek a Nagyvárad térre. A gyorsjárat jelzését ugyanekkor -ösre, a 35Y jelzését pedig -ösre változtatták. A 3-as metró továbbépítése miatt érintette a József Attila-lakótelepet is, majd a Népligeten keresztül járt. 1980. március 29-én a metró újabb szakaszának átadása miatt megszűnt, helyette a -ös buszt meghosszabbították a Mednyánszky utcához, másik végállomása pedig a Kőbánya-Kispest metróállomáshoz került.

Útvonala

Megállóhelyei 

!Perc (↓)
!Megállóhely
!Perc (↑)
!Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
|-
|0||Nagyvárad térvégállomás||45
|align=left|
|-
|3||Rezső tér||42
|align=left|
|-
|5||Vajda Péter utca||40
|align=left|
|-
|8||Bihari utca||37
|align=left|
|-
|11||Hízlaló tér||34
|align=left|
|-
|13||Üllői út (↓)Kőér utca (↑)||32
|align=left|
|-
|17||Damjanich utca||∫
|align=left|
|-
|19||Széchenyi utca (↓)Lehel utca (↑)||27
|align=left|
|-
|21||Hunyadi utca (↓)Kossuth tér (↑)||25
|align=left|
|-
|22||Kossuth Lajos utca (↓)Táncsics Mihály utca (↑)||24
|align=left|
|-
|23||Vörös Csillag Traktorgyár||23
|align=left|
|-
|25||Marx utca (↓)Bethlen utca (↑)||21
|align=left|
|-
|27||Kemény Zsigmond utca (↓)Építő út (↑)||19
|align=left|
|-
|29||Baross utca (↓)Schönherz Zoltán utca (↑)||17
|align=left|
|-
|30||Városház utca (↓)Thököly út (↑)||16
|align=left|
|-
|32||Steinmetz kapitány utca (↓)Szarvas csárda tér (↑)||14
|align=left|
|-
|34||Dalmady Győző utca (↓)Pozsony utca (↑)||12
|align=left|
|-
|36||Sallai Imre utca (↓)Honvéd utca (↑)||10
|align=left|
|-
|37||Nagyenyed utca (↓)Bajcsy-Zsilinszky utca (↑)||9
|align=left|
|-
|38||Tarkő utca (↓)Ungvár utca (↑)||8
|align=left|
|-
|40||Béke tér||6
|align=left|
|-
|42||Esze Tamás utca (↓)Dávid Ferenc utca (↑)||4
|
|-
|44||Laktanya (↓)Vörös Hadsereg útja (↑)||1
|
|-
|45||Pestlőrinc, Mednyánszky utcavégállomás||0
|
|}

Jegyzetek

Források 

Budapest megszűnt autóbuszvonalai
A budapestiös jelzésű autóbusz a Nagyvárad tér és Pestlőrinc , Mednyánszky utca között közlekedett . A vonalat a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette . Története A járat elődje , aös busz júliusén indult a Nagyvárad tér és – az akkor még Budapesttől különálló település – Pestlőrinc , Béke tér között. januárén a FAÜ átvette a vonalat a Taxibusztól és megkapta aös jelzést . augusztusán az Esze Tamás utcáig hosszabbították. januárén már a Tüzérlaktanyáig járt , ugyanekkor pedig jelzésű betétjárata indult a Nagyvárad tér és a Béke tér között . A betétjáratot júliusjétől a Szarvas csárda térnél letérve , a Halmi dűlőig közlekedtették . Mivel betétjárati jelzése indokolatlan volt , ezért decemberán az E jelzést kapta . Ez a járattóles jelzéssel közlekedett . 1958. októberán aös vonalon alkalmaztak először ülőkalauzt. júniusjénös jelzéssel elindult Budapest első huzamosabb ideig közlekedő gyorsjárata a Nagyvárad tér és a Béke tér között. júliusén aöst is meghosszabbították , ekkor már a Ganztelep , Mednyánszky utcánál volt a végállomása.től csuklós buszok közlekedtek a vonalon. augusztusától augusztuséig útépítési munkák miatt megosztva járt, ös jelzéssel a Nagyvárad tér és Béke tér között , míg jelzéssel Béke tér és Mednyánszky utca között . Az építkezések után aös újra a Nagyvárad tér és Mednyánszky utca között , a pedig a Nagyvárad tér és Béke tér között járt. decemberén a betétjárat megszűnt. júniusén jelzéssel indult új betétjárat a Nagyvárad tér és a Szarvas csárda tér között , ezt egy évvel később-ra nevezték át. januárán aas metró építése miatt aös buszcsaládot a Népligetig rövidítették , majd a metrószakasz átadásakor , januárjén visszakerültek a Nagyvárad térre . A gyorsjárat jelzését ugyanekkor -ösre , a jelzését pedig -ösre változtatták . Aas metró továbbépítése miatt érintette a József Attila-lakótelepet is , majd a Népligeten keresztül járt. márciusén a metró újabb szakaszának átadása miatt megszűnt , helyette a -ös buszt meghosszabbították a Mednyánszky utcához , másik végállomása pedig a Kőbánya-Kispest metróállomáshoz került . Útvonala Megállóhelyei ! Perc ( ↓ ) ! Megállóhely ! Perc ( ↑ ) ! Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |- |0||Nagyvárad térvégállomás||45 |align=left| |- |3||Rezső tér||42 |align=left| |- |5||Vajda Péter utca||40 |align=left| |- |8||Bihari utca||37 |align=left| |- |11||Hízlaló tér||34 |align=left| |- |13||Üllői út ( ↓)Kőér utca ( ↑) ||32 |align=left| |- |17||Damjanich utca||∫ |align=left| |- |19||Széchenyi utca ( ↓) Lehel utca ( ↑) ||27 |align=left| |- |21||Hunyadi utca ( ↓)Kossuth tér ( ↑) ||25 |align=left| |- |22||Kossuth Lajos utca ( ↓) Táncsics Mihály utca ( ↑) ||24 |align=left| |- |23||Vörös Csillag Traktorgyár||23 |align=left| |- |25||Marx utca ( ↓) Bethlen utca ( ↑) ||21 |align=left| |- |27||Kemény Zsigmond utca ( ↓) Építő út ( ↑) ||19 |align=left| |- |29||Baross utca ( ↓) Schönherz Zoltán utca ( ↑) ||17 |align=left| |- |30||Városház utca ( ↓) Thököly út ( ↑) ||16 |align=left| |- |32||Steinmetz kapitány utca ( ↓) Szarvas csárda tér ( ↑) ||14 |align=left| |- |34||Dalmady Győző utca ( ↓) Pozsony utca ( ↑) ||12 |align=left| |- |36||Sallai Imre utca ( ↓) Honvéd utca ( ↑) ||10 |align=left| |- |37||Nagyenyed utca ( ↓) Bajcsy-Zsilinszky utca ( ↑) ||9 |align=left| |- |38||Tarkő utca ( ↓) Ungvár utca ( ↑) ||8 |align=left| |- |40||Béke tér||6 |align=left| |- |42||Esze Tamás utca ( ↓) Dávid Ferenc utca ( ↑) ||4 | |- |44||Laktanya ( ↓) Vörös Hadsereg útja ( ↑) ||1 | |- |45||Pestlőrinc , Mednyánszky utcavégállomás||0 | | } Jegyzetek Források Budapest megszűnt autóbuszvonalai