AnsaldoBreda
Az AnsaldoBreda olasz vasútijármű-gyártó cég volt. A vállalat 2015-ben szűnt meg.

Története

Ansaldo
1853-ban a Gio. Ansaldo & C. céget Genovában gőzmozdonyok, vasúti gördülőállomány és gőzgépek gyártójaként jegyezték be. A vállalat mögött Camillo Benso, Cavour grófja, Piemont-Szardínia nagyhatalmú pénzügyminisztere állt, aki csökkenteni kívánta az importált vonatoktól és gördülőállománytól való függőséget. 1854-ben az Ansaldo belépett a gőzmozdonyok korába az FS113-as modellel, más néven Sampierdarena-val. Az első világháború alatt az Ansaldo az olasz hadsereg nagy fegyverbeszállítója lett; a háború utáni polgári iparra való átállással kapcsolatos leküzdhetetlen nehézségekkel szembesülve a vállalatot végül 1921-ben államosították. Az 1900-as évek hátralévő részében a vállalat különböző területeken diverzifikálódott, különösen az energiatermelés (Ansaldo Energia) és a nukleáris kutatás terén, míg a gördülőállományt az Ansaldo Trasporti alatt egyesítették.

Breda
1886-ban Ernesto Breda Milánóban megalapította a Società Italiana Ernesto Breda-t. 1908-ra elkészült a Breda ezredik mozdonya. 1936-ban a Breda belépett a villamos vasúti járművek korszakába az FS ETR 200 sorozatú villamos motorvonat gyártásával. Ez a típus 1939-ben 203 km/h sebességgel felállította a vasúti járművek szárazföldi sebességrekordját. Az Ansaldóhoz hasonlóan a Breda is a fasiszta rezsim fő fegyverbeszállítója lett, különösen tüzérség és repülőgépek tekintetében. A második világháború után a vállalatot csőd fenyegette, végül 1947-ben államosították. Az 1950-1960-as évek olasz gazdasági csodája idején a Breda gyártott egy rendkívül sikeres elővárosi vonatot, az FS ETR 300-at, több vasúti kocsi- és mozdonysorozatot, és diverzifikálta tevékenységét a védelmi (OTO Melara) és különösen az autóbuszok területén. Az 1980-as években a Breda részt vett abban a konzorciumban, amely az első olasz nagysebességű vonatot, az FS ETR 500-at tervezte.

Fúzió és válság (2001-2015)
Egy nagyszabású szerkezetátalakítás keretében az olasz állam 2001-ben az akkoriban veszteséges Ansaldo és Breda összes gördülőállomány-tevékenységét egy új vállalatba, az AnsaldoBredába olvasztotta össze, amely viszont a Finmeccanica állami tulajdonú csoport része lett. Az új vállalat nagy szerződések sorát nyerte el Európa-szerte és az Amerikai Egyesült Államokban; azonban megfelelő finanszírozás és kapacitás hiányában az AnsaldoBreda hírhedt lett megbízhatatlan termékeiről és hosszú késéseiről, ami helyrehozhatatlanul rontotta a vállalat hírnevét.

Termékek
A vállalat mozdonyokat, nagysebességű vonatokat és villamosokat is gyártott fennállása alatt. Néhány példa az AnsaldoBreda termékeiből:

Irodalom
Giovanni Cornolò, Una leggenda che corre. Breve storia dell'elettrotreno e dei suoi primati. ETR.200 - ETR.220 - ETR 240, 2. ed., Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1990, 
Stefano Garzaro, Angelo Nascimbene, FS-Italia. Elettrotreno ETR 400 "Pendolino", collana Monografie ferroviarie n. 6, Torino, Edizioni Elledi, 1982

További információk 

 Az AnsaldoBreda hivatalos oldala 

AnsaldoBreda
Az AnsaldoBreda olasz vasútijármű-gyártó cég volt . A vállalatben szűnt meg . Története Ansaldo 1853-ban a Gio . Ansaldo & C. céget Genovában gőzmozdonyok , vasúti gördülőállomány és gőzgépek gyártójaként jegyezték be . A vállalat mögött Camillo Benso , Cavour grófja , Piemont-Szardínia nagyhatalmú pénzügyminisztere állt , aki csökkenteni kívánta az importált vonatoktól és gördülőállománytól való függőséget.ben az Ansaldo belépett a gőzmozdonyok korába az FS113-as modellel , más néven Sampierdarena-val . Az első világháború alatt az Ansaldo az olasz hadsereg nagy fegyverbeszállítója lett ; a háború utáni polgári iparra való átállással kapcsolatos leküzdhetetlen nehézségekkel szembesülve a vállalatot végülben államosították . Azas évek hátralévő részében a vállalat különböző területeken diverzifikálódott , különösen az energiatermelés ( Ansaldo Energia ) és a nukleáris kutatás terén , míg a gördülőállományt az Ansaldo Trasporti alatt egyesítették . Breda 1886-ban Ernesto Breda Milánóban megalapította a Società Italiana Ernesto Breda-t.ra elkészült a Breda ezredik mozdonya.ban a Breda belépett a villamos vasúti járművek korszakába az FS ETRsorozatú villamos motorvonat gyártásával . Ez a típusbenkm/h sebességgel felállította a vasúti járművek szárazföldi sebességrekordját . Az Ansaldóhoz hasonlóan a Breda is a fasiszta rezsim fő fegyverbeszállítója lett , különösen tüzérség és repülőgépek tekintetében . A második világháború után a vállalatot csőd fenyegette , végülben államosították . Azas évek olasz gazdasági csodája idején a Breda gyártott egy rendkívül sikeres elővárosi vonatot , az FS ETRat , több vasúti kocsi- és mozdonysorozatot , és diverzifikálta tevékenységét a védelmi ( OTO Melara ) és különösen az autóbuszok területén . Azas években a Breda részt vett abban a konzorciumban , amely az első olasz nagysebességű vonatot , az FS ETRat tervezte . Fúzió és válság Egy nagyszabású szerkezetátalakítás keretében az olasz államben az akkoriban veszteséges Ansaldo és Breda összes gördülőállomány-tevékenységét egy új vállalatba , az AnsaldoBredába olvasztotta össze , amely viszont a Finmeccanica állami tulajdonú csoport része lett . Az új vállalat nagy szerződések sorát nyerte el Európa-szerte és az Amerikai Egyesült Államokban ; azonban megfelelő finanszírozás és kapacitás hiányában az AnsaldoBreda hírhedt lett megbízhatatlan termékeiről és hosszú késéseiről , ami helyrehozhatatlanul rontotta a vállalat hírnevét . Termékek A vállalat mozdonyokat , nagysebességű vonatokat és villamosokat is gyártott fennállása alatt . Néhány példa az AnsaldoBreda termékeiből : Irodalom Giovanni Cornolò , Una leggenda che corre . Breve storia dell'elettrotreno e dei suoi primati . ETR.200 - ETR.220 - ETR ed . , Salò , Editrice Trasporti su Rotaie , Stefano Garzaro , Angelo Nascimbene , FS-Italia . Elettrotreno ETR" Pendolino " , collana Monografie ferroviarie n . Torino , Edizioni Elledi , További információk Az AnsaldoBreda hivatalos oldala AnsaldoBreda