82-es busz (Budapest)
A budapesti 82-es jelzésű autóbusz Kőbánya-Kispest és Pestszentimre, Benjamin utca között közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette.

Története 

1957. július 1-jén a Nagyvárad tér és a pestlőrinci Béke tér között közlekedő 35A jelzésű járatot módosították, a Szarvas csárda térnél letérve a Halmi dűlőig (a mai Péterhalmi út megállóhely) közlekedett. Mivel betétjárati jellege ezzel megszűnt, ezért 1957. december 30-án az E jelzést kapta, útvonala változatlan maradt. 1960. november 21-én végleg kivált a 35-ös buszcsaládból, a Nagyvárad tértől a Vörös Hadsereg útjáig rövidítették (Szarvas csárda tér), így csak ráhordó szerepet kapva. Útvonalát mindössze hat perc alatt megtette. 1961. március 8-án kísérleti jelleggel bevezették a kalauz nélküli üzemet, a jegyek kiadása a sofőrök feladata lett, az utasok le- és felszállása is az első ajtónál volt lehetséges. 1966. június 1-jén a járat jelzését 82-esre módosították.

A Kettős-Körös utca és a Lőrinci út kiépülését követően 1979. szeptember 24-én meghosszabbították a Halmi dűlőtől a pestimrei Benjamin utcáig. 1988. január 1-jén a másik végállomása is módosult, a Szarvas csárda tértől Kőbánya-Kispesthez került át és nagy utasforgalom miatt még ez év októberében 82A jelzéssel új betétjáratot indítottak Kőbánya-Kispest és a Szarvas csárda tér között időszakos jelleggel. A 82A-t 1990. június 15-én meghosszabbították az akkor elkészült Alacskai úti lakótelepig, ezzel betétjárati szerepe és időszakos jellege megszűnt.

Halottak napja környékén 82B jelzésű temetői járat is közlekedett, 1994-ben Kőbánya-Kispest és a Szarvas csárda tér, 1995-ben pedig Kőbánya-Kispest és a Lőrinci temető (Ráday Gedeon utca) között.

2002. május 15-én a kispesti Derkovits Gyula utca tehermentesítése miatt a 82-es és 82A viszonylatok közlekedési rendje megváltozott. -es és  jelzéssel új gyorsjáratok indultak, melyek ezt a környéket a Gyömrői úton elkerülték, így a járatok fele a Gyömrői úton át közlekedett. Az első hónapokban a gyorsjáratok nemcsak a Gyömrői úti megállókat hagyták ki, hanem számos pestszentlőrinci kertvárosi megállót is, ahol így duplájára nőtt a várakozási idő. Ezért rövidesen a gyorsjáratokat megállították valamennyi megállóhelyen a Nefelejcs utcától kifelé.

2007. szeptember 3-án a 82-est 184-esre, a -est 284E-re, a 82A-t 182-esre, a -t 282E-re változtatták és változatlan útvonalon közlekedtek tovább.

Útvonala

Megállóhelyei 

!rowspan=2|Perc (↓)
!rowspan=2|Megállóhely
!rowspan=2|Perc (↑)
!colspan=2|Átszállási kapcsolatok
|-
! width=30%|a járat indításakor
! width=30%|a járat megszűnésekor
|-
|0||Kőbánya-Kispestvégállomás (1988–2007)||25
!rowspan=12|Nem érintette
|align=left|
|-
|2||Wesselényi utca (↓)Csokonai utca (↑)||23
|align=left|
|-
|3||Bocskai utca||22
|align=left|
|-
|4||Csillag utca||21
|align=left|
|-
|5||Hőerőmű||20
|align=left|
|-
|6||Tinódi utca||19
|align=left|
|-
|7||Lakatos út||18
|align=left|
|-
|8||Mikszáth Kálmán utca||17
|align=left|
|-
|9||Csörötnek utca||16
|align=left|
|-
|10||Thököly út||15
|align=left|
|-
|11||Ráday Gedeon utca (↓)Nefelejcs utca (↑)(ma: Lőrinci temető)||14
|align=left|
|-
|12||Jókai Mór utca (↓)Gárdonyi Géza utca (↑)(ma: Regény utca)||13
|align=left|
|-
|13||Szarvas csárda térvégállomás (1960–1988)||12
|align=left|
|align=left|
|-
|14||Batthyány Lajos utca (↓)Wlassics Gyula utca (↑)||11
|
|align=left|
|-
|14||Dobozi utca||10
|
|align=left|
|-
|15||Varjú utca||10
|
|align=left|
|-
|16||Obszervatórium||9
|
|align=left|
|-
|18||Kettős-Körös utca (↓)Péterhalmi út (↑)(korábban: Halmi-dűlő)végállomás (1957–1979)||4
|
|align=left|
|-
|19||Lőrinci út (↓)Kettős-Körös utca (↑)||6
!rowspan=8|Nem érintette
|align=left|
|-
|20||Szálfa utca||5
|align=left|
|-
|21||Törvény utca||5
|align=left|
|-
|22||Vezér utca||4
|align=left|
|-
|23||Nemes utca||3
|align=left|
|-
|24||Szigeti Kálmán utca||2
|align=left|
|-
|25||Kapocs utca||1
|align=left|
|-
|26||végállomás (1979–2008)||0
|align=left|
|}

Jegyzetek

Források 

Budapest megszűnt autóbuszvonalai
A budapesties jelzésű autóbusz Kőbánya-Kispest és Pestszentimre , Benjamin utca között közlekedett . A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette . Története 1957. júliusjén a Nagyvárad tér és a pestlőrinci Béke tér között közlekedő jelzésű járatot módosították , a Szarvas csárda térnél letérve a Halmi dűlőig ( a mai Péterhalmi út megállóhely ) közlekedett . Mivel betétjárati jellege ezzel megszűnt , ezért decemberán az E jelzést kapta , útvonala változatlan maradt. novemberén végleg kivált aös buszcsaládból , a Nagyvárad tértől a Vörös Hadsereg útjáig rövidítették ( Szarvas csárda tér ) , így csak ráhordó szerepet kapva . Útvonalát mindössze hat perc alatt megtette. márciusán kísérleti jelleggel bevezették a kalauz nélküli üzemet , a jegyek kiadása a sofőrök feladata lett , az utasok le- és felszállása is az első ajtónál volt lehetséges. júniusjén a járat jelzésétesre módosították . A Kettős-Körös utca és a Lőrinci út kiépülését követően szeptemberén meghosszabbították a Halmi dűlőtől a pestimrei Benjamin utcáig. januárjén a másik végállomása is módosult , a Szarvas csárda tértől Kőbánya-Kispesthez került át és nagy utasforgalom miatt még ez év októberében jelzéssel új betétjáratot indítottak Kőbánya-Kispest és a Szarvas csárda tér között időszakos jelleggel . A-t júniusén meghosszabbították az akkor elkészült Alacskai úti lakótelepig , ezzel betétjárati szerepe és időszakos jellege megszűnt . Halottak napja környékén jelzésű temetői járat is közlekedett, ben Kőbánya-Kispest és a Szarvas csárda tér, ben pedig Kőbánya-Kispest és a Lőrinci temető ( Ráday Gedeon utca ) között . 2002. májusén a kispesti Derkovits Gyula utca tehermentesítése miatt aes és viszonylatok közlekedési rendje megváltozott . -es és jelzéssel új gyorsjáratok indultak , melyek ezt a környéket a Gyömrői úton elkerülték , így a járatok fele a Gyömrői úton át közlekedett . Az első hónapokban a gyorsjáratok nemcsak a Gyömrői úti megállókat hagyták ki , hanem számos pestszentlőrinci kertvárosi megállót is , ahol így duplájára nőtt a várakozási idő . Ezért rövidesen a gyorsjáratokat megállították valamennyi megállóhelyen a Nefelejcs utcától kifelé . 2007. szeptemberán aestesre , a -est-re , a-tesre , a -t-re változtatták és változatlan útvonalon közlekedtek tovább . Útvonala Megállóhelyei ! rowspan=2|Perc ( ↓ ) ! rowspan=2|Megállóhely ! rowspan=2|Perc ( ↑ ) ! colspan=2|Átszállási kapcsolatok |- ! width=30%|a járat indításakor ! width=30%|a járat megszűnésekor |- |0||Kőbánya-Kispestvégállomás2007) ||25 ! rowspan=12|Nem érintette |align=left| |- |2||Wesselényi utca ( ↓) Csokonai utca ( ↑) ||23 |align=left| |- |3||Bocskai utca||22 |align=left| |- |4||Csillag utca||21 |align=left| |- |5||Hőerőmű||20 |align=left| |- |6||Tinódi utca||19 |align=left| |- |7||Lakatos út||18 |align=left| |- |8||Mikszáth Kálmán utca||17 |align=left| |- |9||Csörötnek utca||16 |align=left| |- |10||Thököly út||15 |align=left| |- |11||Ráday Gedeon utca ( ↓) Nefelejcs utca ( ↑) ( ma : Lőrinci temető ) ||14 |align=left| |- |12||Jókai Mór utca ( ↓) Gárdonyi Géza utca ( ↑) ( ma : Regény utca) ||13 |align=left| |- |13||Szarvas csárda térvégállomás1988) ||12 |align=left| |align=left| |- |14||Batthyány Lajos utca ( ↓) Wlassics Gyula utca ( ↑) ||11 | |align=left| |- |14||Dobozi utca||10 | |align=left| |- |15||Varjú utca||10 | |align=left| |- |16||Obszervatórium||9 | |align=left| |- |18||Kettős-Körös utca ( ↓) Péterhalmi út ( ↑) ( korábban : Halmi-dűlő) végállomás1979) ||4 | |align=left| |- |19||Lőrinci út ( ↓)Kettős-Körös utca ( ↑) ||6 ! rowspan=8|Nem érintette |align=left| |- |20||Szálfa utca||5 |align=left| |- |21||Törvény utca||5 |align=left| |- |22||Vezér utca||4 |align=left| |- |23||Nemes utca||3 |align=left| |- |24||Szigeti Kálmán utca||2 |align=left| |- |25||Kapocs utca||1 |align=left| |- |26||végállomás2008) ||0 |align=left| | } Jegyzetek Források Budapest megszűnt autóbuszvonalai