A Kogalymavia 9268-as járatának katasztrófája
A Kogalymavia (nemzetközi üzleti nevén Metrojet) orosz légitársaság 7K-9268-as Sarm es-Sejkből Szentpétervárra tartó menetrend szerinti járata 2015. október 31-én a felszállás után 23 perccel eltűnt a radarról. A EI-ETJ lajstromjelű Airbus A321-231-es típusú repülőgép a Sínai-félsziget felett tűnt el a radarok képernyőjéről. A gépen 217 utas (amiből 17 gyermek) és 7 főnyi személyzet tartózkodott. 2015. november 17-én az orosz hírszerzés bejelentette, hogy robbanóanyagot találtak, tehát valószínűleg robbanás okozta a tragédiát. A 9268-as járat katasztrófája Egyiptom eddigi leghalálosabb légi balesete, valamint az orosz repülés történetének legtöbb halálos áldozattal járó katasztrófája; az Airbus A320-as eddigi legtöbb áldozattal járó katasztrófája és 2015 legtöbb halálozással járó légi szerencsétlensége.

Események 

A járat helyi idő szerint reggel 6:51-kor szállt fel az egyiptomi Sarm es-Sejk nemzetközi repülőtérről. Ezt követően 23 perccel később már nem jelentkezett be a ciprusi légiforgalmi irányítókhoz. A pilóta nem adott le vészjelzést.

Az egyiptomi miniszterelnök az eltűnés után nem sokkal később bejelentette, hogy a gép lezuhant. A baleset óta számos légitársaság döntött úgy, hogy gépeik elkerülik a környéket, többek közt az Air France-KLM, a Lufthansa és az Emirates is. Oroszország is leállította légforgalmát Egyiptomba.

A lezuhanás oka 
Bár az Iszlám Állam (IÁ) a katasztrófa után nyomban bejelentette, hogy tagjai lőtték le az orosz gépet, a vizsgálat során nem találtak külső behatásra utaló nyomokat a roncsoknál. 
  
Az első szakértői vélemény szerint a gép nagy sebességgel süllyedt, aminek az lehetett az oka, hogy mind a két hajtómű egyszerre leállt. Ennek egy olyan robbanás lehetett a magyarázata, ami a gép törzsét kilyukasztotta. Egy amerikai műhold a katasztrófa pillanatában hővillanást észlelt a helyszínen. A feketedoboz vizsgálata során sem találták nyomát, hogy technikai meghibásodás vagy tűz okozott volna robbanást: a jelzőberendezések azonnal elnémultak, pedig szinte biztosan jeleztek volna valamit, mielőtt leálltak, és a pilóták is szóltak volna, ha nem következik be a hirtelen kabinrobbanás.

Közben kiderült, hogy a sarm-es-sejki repülőtéren hiányos volt a biztonsági ellenőrzés.

A bizonyítékok merényletet valószínűsítettek, amit az orosz kormány is elismert.

A gép 
A balesetet szenvedett EI-ETJ lajstromjelű Airbus A321-231-es típusú repülőgép 1997 májusában teljesítette első felszállását, így már túl volt a 18 éven.

Az utasok és a személyzet 
A gépen összesen 217 utas tartózkodott, közülük 17 gyermek. A személyzet 7 főből állt.

Személyzet 
A gép pilótája Valerij Jurjevics Nyemov volt, aki több mint 12 ezer repült órával rendelkezett, A321-essel 3860 órát repült.

Az utasok

Jegyzetek

További információk 

Légi katasztrófák
A Kogalymavia ( nemzetközi üzleti nevén Metrojet ) orosz légitársaság-9268-as Sarm es-Sejkből Szentpétervárra tartó menetrend szerinti járata októberén a felszállás utánperccel eltűnt a radarról . A EI-ETJ lajstromjelű Airbus A321-231-es típusú repülőgép a Sínai-félsziget felett tűnt el a radarok képernyőjéről . A gépenutas ( amibőlgyermek ) ésfőnyi személyzet tartózkodott. novemberén az orosz hírszerzés bejelentette , hogy robbanóanyagot találtak , tehát valószínűleg robbanás okozta a tragédiát . Aas járat katasztrófája Egyiptom eddigi leghalálosabb légi balesete , valamint az orosz repülés történetének legtöbb halálos áldozattal járó katasztrófája ; az Airbus A320-as eddigi legtöbb áldozattal járó katasztrófája éslegtöbb halálozással járó légi szerencsétlensége . Események A járat helyi idő szerint reggel51-kor szállt fel az egyiptomi Sarm es-Sejk nemzetközi repülőtérről . Ezt követőenperccel később már nem jelentkezett be a ciprusi légiforgalmi irányítókhoz . A pilóta nem adott le vészjelzést . Az egyiptomi miniszterelnök az eltűnés után nem sokkal később bejelentette , hogy a gép lezuhant . A baleset óta számos légitársaság döntött úgy , hogy gépeik elkerülik a környéket , többek közt az Air France-KLM , a Lufthansa és az Emirates is . Oroszország is leállította légforgalmát Egyiptomba . A lezuhanás oka Bár az Iszlám Állam ( IÁ ) a katasztrófa után nyomban bejelentette , hogy tagjai lőtték le az orosz gépet , a vizsgálat során nem találtak külső behatásra utaló nyomokat a roncsoknál . Az első szakértői vélemény szerint a gép nagy sebességgel süllyedt , aminek az lehetett az oka , hogy mind a két hajtómű egyszerre leállt . Ennek egy olyan robbanás lehetett a magyarázata , ami a gép törzsét kilyukasztotta . Egy amerikai műhold a katasztrófa pillanatában hővillanást észlelt a helyszínen . A feketedoboz vizsgálata során sem találták nyomát , hogy technikai meghibásodás vagy tűz okozott volna robbanást : a jelzőberendezések azonnal elnémultak , pedig szinte biztosan jeleztek volna valamit , mielőtt leálltak , és a pilóták is szóltak volna , ha nem következik be a hirtelen kabinrobbanás . Közben kiderült , hogy a sarm-es-sejki repülőtéren hiányos volt a biztonsági ellenőrzés . A bizonyítékok merényletet valószínűsítettek , amit az orosz kormány is elismert . A gép A balesetet szenvedett EI-ETJ lajstromjelű Airbus A321-231-es típusú repülőgépmájusában teljesítette első felszállását , így már túl volt aéven . Az utasok és a személyzet A gépen összesenutas tartózkodott , közülükgyermek . A személyzetfőből állt . Személyzet A gép pilótája Valerij Jurjevics Nyemov volt , aki több mintezer repült órával rendelkezett , A321-esselórát repült . Az utasok Jegyzetek További információk Légi katasztrófák