74-es trolibusz (Budapest, 1953–1973)
A budapesti 74-es jelzésű trolibusz a Curia utca és az Orczy tér között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

Története 
A 16-os és 26-os villamosok kiváltására egy trolibusz-vonalat már 1950-től terveztek, kiépítése azonban csak 1953-ban kezdődött. Szeptember 15-én megszüntették a Kálvin tér és a József körút közötti villamosforgalmat, majd még ebben az évben a Baross utca teljes szakaszán. A 74-es troli 1953. december 30-ai beindításáig T jelzésű pótlóbuszok közlekedtek a Szabó Ervin tér és az Orczy tér között. Az új trolivonal a villamosokkal ellentétben a Kálvin tértől továbbment a Március 15. térig. Megnyitásakor egy rövid ideig piros színű Ikarus 60-as buszok közlekedtek a vonalon, mert nem volt elég trolibusz. 1954. április 22-én az Orczy tér és a Kálvin tér között betétjárata indult 74A jelzéssel, melyet 1955. február 28-án 77-esre számoztak.

A vonalhoz tartozott egy garázsmeneti útvonal is, mely a Karácsony Sándor utcán és a Kun utcán keresztül a Baross térnél csatlakozott a hálózat többi részéhez.

Az 1956-os forradalom alatt súlyos károk keletkeztek a felsővezetékben és a járművekben egyaránt. Az Erzsébet híd újjáépítése miatt 1961-től a Váci utcában fordultak a trolik. 1963-ban megszűnt a 77-es trolibusz. 1964-ben már csak a Curia utcáig közlekedett, és a hurok körüljárása is megváltozott.

1968-ban elkezdték építeni a Baross téri felüljárót, mellyel a vonal elvesztette a kapcsolatát a fővárosi trolibuszhálózattal, de a korábban átalakított, Orczy téren található Baross kocsiszín alkalmas volt harminc trolibusz tárolására.

A hatvanas években a trolibusz-hálózat megszüntetéséről döntöttek, melynek első lépéseként 1973. december 2-án megszűnt a 74-es járat, pótlására az azonos útvonalon közlekedő 9Y jelzésű buszjáratot indították, mely 1977-ben a 109-es számot kapta. A 109-es 1983. augusztus 13-án megszűnt, helyette 83-as jelzéssel újra trolibusz jár ezen az útvonalon, de a Duna utca helyett a Dimitrov térhez (mai Fővám tér) közlekedik.

Útvonala

Megállóhelyei 
A három számjegyű gyorsjáratok korabeli megállási rendje ismeretlen. 

! Perc (↓)
! Megállóhely
! Perc (↑)
! Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
|-
|0||Curia utcavégállomás||13
|align=left|
|-
|4||Kálvin tér||9
|align=left|
|-
|6||Szentkirályi utca||7
|align=left|
|-
|7||József körút||5
|align=left|
|- 
|9||Koszorú utca||3
|align=left|
|-
|10||Kulich Gyula tér||2
|align=left|
|-
|11||Csobánc utca||∫
|align=left|
|-
|13||Orczy térvégállomás||0
|align=left|
|}

Képgaléria

Jegyzetek

Források 

Budapest megszűnt trolibuszvonalai
A budapesties jelzésű trolibusz a Curia utca és az Orczy tér között közlekedett . A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette . Története Aos ésos villamosok kiváltására egy trolibusz-vonalat mártől terveztek , kiépítése azonban csakban kezdődött . Szeptemberén megszüntették a Kálvin tér és a József körút közötti villamosforgalmat , majd még ebben az évben a Baross utca teljes szakaszán . Aes troli decemberai beindításáig T jelzésű pótlóbuszok közlekedtek a Szabó Ervin tér és az Orczy tér között . Az új trolivonal a villamosokkal ellentétben a Kálvin tértől továbbment a Március térig . Megnyitásakor egy rövid ideig piros színű Ikarusas buszok közlekedtek a vonalon , mert nem volt elég trolibusz. áprilisén az Orczy tér és a Kálvin tér között betétjárata indult jelzéssel , melyet februáránesre számoztak . A vonalhoz tartozott egy garázsmeneti útvonal is , mely a Karácsony Sándor utcán és a Kun utcán keresztül a Baross térnél csatlakozott a hálózat többi részéhez . Azos forradalom alatt súlyos károk keletkeztek a felsővezetékben és a járművekben egyaránt . Az Erzsébet híd újjáépítése miatttől a Váci utcában fordultak a trolik.ban megszűnt aes trolibusz.ben már csak a Curia utcáig közlekedett , és a hurok körüljárása is megváltozott . 1968-ban elkezdték építeni a Baross téri felüljárót , mellyel a vonal elvesztette a kapcsolatát a fővárosi trolibuszhálózattal , de a korábban átalakított , Orczy téren található Baross kocsiszín alkalmas volt harminc trolibusz tárolására . A hatvanas években a trolibusz-hálózat megszüntetéséről döntöttek , melynek első lépéseként decemberán megszűnt aes járat , pótlására az azonos útvonalon közlekedő jelzésű buszjáratot indították , melyben aes számot kapta . Aes augusztusán megszűnt , helyetteas jelzéssel újra trolibusz jár ezen az útvonalon , de a Duna utca helyett a Dimitrov térhez ( mai Fővám tér ) közlekedik . Útvonala Megállóhelyei A három számjegyű gyorsjáratok korabeli megállási rendje ismeretlen . ! Perc ( ↓ ) ! Megállóhely ! Perc ( ↑ ) ! Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |- |0||Curia utcavégállomás||13 |align=left| |- |4||Kálvin tér||9 |align=left| |- |6||Szentkirályi utca||7 |align=left| |- |7||József körút||5 |align=left| |- |9||Koszorú utca||3 |align=left| |- |10||Kulich Gyula tér||2 |align=left| |- |11||Csobánc utca||∫ |align=left| |- |13||Orczy térvégállomás||0 |align=left| | } Képgaléria Jegyzetek Források Budapest megszűnt trolibuszvonalai