Tupoljev A–3
Az A–3 szovjet légcsavaros meghajtású kétéltű (vízi–szárazföldi) jármű, melyet a Tupoljev tervezőiroda fejlesztett ki. Vízen siklóhajóként képes közlekedni, jég és hóborítású szárazföldön szánként haladhat. Összefüggő és zaljó jégen, valamint mocsaras területen egyaránt képes közlekedni. Alapvetően a Szovjetunió távoli, lakatlan vidékein az elzárt, úton nehezen megközelíthető helyek kiszolgálására (pl. posta szállítása, mentés, orvosi ellátás) készült. Emellett a kutató-mentő és határőrizeti feladatokra is használták.

A Tupoljev tervezőiroda egy csoportja tervezte 1961-ben, vezetője Gleb Vasziljevics Mahotkin volt. Az első prototípust 1961-ben az Isztrai-víztározón próbálták ki. 1962-ben ezt az első példányt próbaüzembe állították. Sorozatgyártása két repülőgépgyárban folyt, közülük az egyik a dombói Kárpátaljai Helikoptergyár volt. Összesen kb. 800 darab készült a járműből.

Magyarországon négy példányt használt 1970-től az 1980-as évek végéig a Határőrség. Ezek egyik fennmaradt példánya az apátistvánfalvai Határőr Emlékhelyen van kiállítva.

Források
 http://www.russianengineering.narod.ru/auto/a3.htm
 Makszimilian Boriszovics Szaukke: Nyeizvesztnij Tupoljev (magyarul: Az ismeretlen Tupoljev), Fond Russzkije vityazi, 2006, p. 29–33.
 http://www.aerosanitupoleva.ru/ListOfModels.html 

Járművek
Az A–3 szovjet légcsavaros meghajtású kétéltű ( vízi–szárazföldi ) jármű , melyet a Tupoljev tervezőiroda fejlesztett ki . Vízen siklóhajóként képes közlekedni , jég és hóborítású szárazföldön szánként haladhat . Összefüggő és zaljó jégen , valamint mocsaras területen egyaránt képes közlekedni . Alapvetően a Szovjetunió távoli , lakatlan vidékein az elzárt , úton nehezen megközelíthető helyek kiszolgálására ( pl . posta szállítása , mentés , orvosi ellátás ) készült . Emellett a kutató-mentő és határőrizeti feladatokra is használták . A Tupoljev tervezőiroda egy csoportja tervezteben , vezetője Gleb Vasziljevics Mahotkin volt . Az első prototípustben az Isztrai-víztározón próbálták ki.ben ezt az első példányt próbaüzembe állították . Sorozatgyártása két repülőgépgyárban folyt , közülük az egyik a dombói Kárpátaljai Helikoptergyár volt . Összesen kb.darab készült a járműből . Magyarországon négy példányt használttől azas évek végéig a Határőrség . Ezek egyik fennmaradt példánya az apátistvánfalvai Határőr Emlékhelyen van kiállítva . Források http://www.russianengineering.narod.ru/auto/a3.htm Makszimilian Boriszovics Szaukke : Nyeizvesztnij Tupoljev ( magyarul : Az ismeretlen Tupoljev ) , Fond Russzkije vityazi , p.33. http://www.aerosanitupoleva.ru/ListOfModels.html Járművek