Belavia
A Belavia Belarusian Airlines (belarusz nyelven ААТ «Авіякампанія «Белавія», oroszul ОАО «Авиакомпания «Белавиа») Belarusz nemzeti légitársasága. Központja Minszkben található. Az állami tulajdoban lévő cégnek 1017 alkalmazottja van. Bázisrepülőteréről, a Minszki nemzeti repülőtérről induló járatai számos európai várossal és a Független Államok Közössége többi államával, illetve több közel-keleti országgal kötik össze Belaruszt.

Története
Minszkben 1933. november 7-én nyílt meg az első repülőtéri terminál. A következő tavasszal három Po–2 repülőgép szállt le itt, ezek lettek a belarusz légiflotta első gépei. 1936-ban indult az első rendszeres repülőjárat, Minszk és Moszkva között. 1940 nyarán hivatalosan is megalapították az első belarusz polgári légiközlekedési céget.

1964-ben a Tu–124 repülőgépet is regisztrálták Belaruszban, 1973-ban az akkor új Tu-134A is megkezdte működését az országban, 1983-ban pedig az új Tu–154 gépek is megérkeztek.

A Belaviát hivatalosan 1996. március 5-én alapították, a belarusz kormánynak a légiközlekedés átalakításáról szóló határozatával, amely az Aeroflot helyi részlegének állami tulajdonba vételéről és átnevezéséről döntött. Az alapítás és 1998 között a Belavia menetrend szerinti járatokat üzemeltetett Pekingbe, Isztambulba, Lárnakára, Londonba, Prágába és Rómába. 1998-ban a Belavia összeolvadt a MinskAvia légitársasággal, így számos An–24, An–26 és Jak–40 gép került a birtokába a meglévő Tu–134 és Tu–154 gépekhez.

2001. május 18-án a Belavia járatokat indított Minszk és Párizs között, Tu–154 és Tu–134 gépekkel.

2003-tól a Belavia megjelenteti saját fedélzeti magazinját, Horizons címmel, angol, orosz és belarusz nyelven. 2003. október 16-án a Belavia aláírta a szerződést első Boeing 737–500 repülőgépe lízingeléséről. 2004-ben a Belavia tovább terjeszkedett, és újabb Boeing 737 gépet szerzett be. 2004. június 26-án a légitársaság járatot indított Hannoverbe, 2011-ben pedig Helsinkibe. 2003 és 2009 közt az utasok száma megduplázódott, 2009-ben nem sokkal maradt alatta a 700 000-nek.

A Belavia regionális járataihoz három Bombardier CRJ100 gépet lízingelt. Az első gép 2007 februárjában, a másik kettő az év folyamán később érkezett meg a légitársasághoz, és leváltották az öregedő An–24 és Tupolev Tu–134 gépeket. A cég 2010-ben két CRJ700 lízingelését tervezte. A Belavia 2011-re tervezte megmaradt Tu–154M-jei nyugdíjazását is, miután 2009 nyarán utolsó Tu–134 gépét is lecserélte, egy Boeing 737–500-ra, ami korábban a FlyLAL-é volt. 2014. június 27-én bejelentették három Boeing 737–800 vásárlását.

A Belavia tervei szerint hosszabb járatokra alkalmas gépekkel fogja bővíteni a flottáját, hogy új járatokat indíthasson, Kínába és Észak-Amerikába. A kormány emellett arra is készül, hogy a regionális Gomelavia és a teherszállító TransAVIAexport Airlines légitársaságot beolvassza a Belaviába.

2015 május végétől a Belavia nem alkalmazza a Tu–154 gépeket menetrend szerinti járatokon. Ez a légitársaság volt az utolsó, amely menetrend szerinti járatként ezt a géptípust üzemeltette.

2016 augusztusában a Belavia átalakította arculatát, a gépek festése a cég története során először megváltozott. Az új festést elsőként egy vadonatúj Boeing 737–800 gépen alkalmazták. A Boeing 737-ek az idősödő Tupoljev Tu-154 flottát váltották. 2016. október 1-jén a Belavia két megmaradó Tu-154 gépét is kivonta a menetrend szerinti forgalomból, az egyik utolsó légitársaságként a világon.

Úticélok

A Belaviának Ázsiába, Európába és Afrikába is indulnak járatai, emellett charterjáratokat is üzemeltet.

Helymegosztási megállapodások
A Belaviának 2015 novemberében a következő légitársaságokkal van helymegosztási megállapodása:

Flotta

Jelenlegi flotta

2016 februárjában a Belavia flottája a következő gépekből áll:

Korábbi gépek

Balesetek
 2003. január 6-án egy Jakovlev Jak-40 típusú gépnek betört a szélvédője, miközben a repülő úton volt Prága felé. A cseh légierő két vadászgépe kísérte a gépet, míg biztonságban le nem szállt a Ruzyně nemzetközi repülőtéren.
 2008. február 14-én a Belavia 1834-es járata, egy Bombardier CRJ100ER épp Jerevánból indult Minszkbe, amikor felszállás során a bal szárnya a futópályának csapódott. A gép emiatt letért a pályáról, felborult, összetört és a kifolyt üzemanyag miatt kigyulladt, de a 18 utas és a háromfős legénység mind ki tudott menekülni, mielőtt a gép kigyulladt volna, részben a repülőtéren lévő tűzoltók és mentők gyors reakciója miatt. A baleset oka a bal szárny jegesedése volt.

Jegyzetek

Fordítás

Források
 Hivatalos oldal
 Insulated From Competition, Belavia Profits And Modernizes

További információk

Fehérorosz légitársaságok
Fehéroroszország légi közlekedése
1996-ban alapított légitársaságok
Fehéroroszország gazdasága
A Belavia Belarusian Airlines ( belarusz nyelven ААТ «Авіякампанія «Белавія» , oroszul ОАО «Авиакомпания «Белавиа» ) Belarusz nemzeti légitársasága . Központja Minszkben található . Az állami tulajdoban lévő cégnekalkalmazottja van . Bázisrepülőteréről , a Minszki nemzeti repülőtérről induló járatai számos európai várossal és a Független Államok Közössége többi államával , illetve több közel-keleti országgal kötik össze Belaruszt . Története Minszkben novemberén nyílt meg az első repülőtéri terminál . A következő tavasszal három Po–2 repülőgép szállt le itt , ezek lettek a belarusz légiflotta első gépei.ban indult az első rendszeres repülőjárat , Minszk és Moszkva között.nyarán hivatalosan is megalapították az első belarusz polgári légiközlekedési céget . 1964-ben a Tu–124 repülőgépet is regisztrálták Belaruszban, ban az akkor új Tu-134A is megkezdte működését az országban, ban pedig az új Tu–154 gépek is megérkeztek . A Belaviát hivatalosan márciusén alapították , a belarusz kormánynak a légiközlekedés átalakításáról szóló határozatával , amely az Aeroflot helyi részlegének állami tulajdonba vételéről és átnevezéséről döntött . Az alapítás ésközött a Belavia menetrend szerinti járatokat üzemeltetett Pekingbe , Isztambulba , Lárnakára , Londonba , Prágába és Rómába. ban a Belavia összeolvadt a MinskAvia légitársasággal , így számos An–24 , An–26 és Jak–40 gép került a birtokába a meglévő Tu–134 és Tu–154 gépekhez . 2001. májusán a Belavia járatokat indított Minszk és Párizs között , Tu–154 és Tu–134 gépekkel . 2003-tól a Belavia megjelenteti saját fedélzeti magazinját , Horizons címmel , angol , orosz és belarusz nyelven. októberán a Belavia aláírta a szerződést első Boeing500 repülőgépe lízingeléséről.ben a Belavia tovább terjeszkedett , és újabb Boeinggépet szerzett be. júniusán a légitársaság járatot indított Hannoverbe, ben pedig Helsinkibe.ésközt az utasok száma megduplázódott, ben nem sokkal maradt alatta a000-nek . A Belavia regionális járataihoz három Bombardier CRJ100 gépet lízingelt . Az első gépfebruárjában , a másik kettő az év folyamán később érkezett meg a légitársasághoz , és leváltották az öregedő An–24 és Tupolev Tu–134 gépeket . A cégben két CRJ700 lízingelését tervezte . A Belaviare tervezte megmaradt Tu–154M-jei nyugdíjazását is , miutánnyarán utolsó Tu–134 gépét is lecserélte , egy Boeing500-ra , ami korábban a FlyLAL-é volt. júniusén bejelentették három Boeing800 vásárlását . A Belavia tervei szerint hosszabb járatokra alkalmas gépekkel fogja bővíteni a flottáját , hogy új járatokat indíthasson , Kínába és Észak-Amerikába . A kormány emellett arra is készül , hogy a regionális Gomelavia és a teherszállító TransAVIAexport Airlines légitársaságot beolvassza a Belaviába . 2015 május végétől a Belavia nem alkalmazza a Tu–154 gépeket menetrend szerinti járatokon . Ez a légitársaság volt az utolsó , amely menetrend szerinti járatként ezt a géptípust üzemeltette . 2016 augusztusában a Belavia átalakította arculatát , a gépek festése a cég története során először megváltozott . Az új festést elsőként egy vadonatúj Boeing800 gépen alkalmazták . A Boeingek az idősödő Tupoljev Tu-154 flottát váltották. októberjén a Belavia két megmaradó Tu-154 gépét is kivonta a menetrend szerinti forgalomból , az egyik utolsó légitársaságként a világon . Úticélok A Belaviának Ázsiába , Európába és Afrikába is indulnak járatai , emellett charterjáratokat is üzemeltet . Helymegosztási megállapodások A Belaviánaknovemberében a következő légitársaságokkal van helymegosztási megállapodása : Flotta Jelenlegi flotta 2016 februárjában a Belavia flottája a következő gépekből áll : Korábbi gépek Balesetek januárán egy Jakovlev Jak-40 típusú gépnek betört a szélvédője , miközben a repülő úton volt Prága felé . A cseh légierő két vadászgépe kísérte a gépet , míg biztonságban le nem szállt a Ruzyně nemzetközi repülőtéren . februárén a Belaviaes járata , egy Bombardier CRJ100ER épp Jerevánból indult Minszkbe , amikor felszállás során a bal szárnya a futópályának csapódott . A gép emiatt letért a pályáról , felborult , összetört és a kifolyt üzemanyag miatt kigyulladt , de autas és a háromfős legénység mind ki tudott menekülni , mielőtt a gép kigyulladt volna , részben a repülőtéren lévő tűzoltók és mentők gyors reakciója miatt . A baleset oka a bal szárny jegesedése volt . Jegyzetek Fordítás Források Hivatalos oldal Insulated From Competition , Belavia Profits And Modernizes További információk Fehérorosz légitársaságok Fehéroroszország légi közlekedése 1996-ban alapított légitársaságok Fehéroroszország gazdasága