Takahasi Kunimicu
japán autó- és motorversenyző, ő volt az első japán pilóta, aki nagydíjon győzött a mai MotoGP-ben.

Pályafutása

Motorversenyzőként 
1960-ban debütált a MotoGP-ben, a 125 -és a 250 köbcentiméteres kategóriában. Takahasi volt az első japán nemzetiségű pilóta, aki futamgyőzelmesnek mondhatta magát a motoros világbajnokságon. 1961-ben Hockenheimben a 250 köbcentiméteres kategóriában, némileg váratlanul győzött, megverve csapattársát Jim Redmant. Legjobb eredménye két negyedik pozícióban a végelszámolásban, de 1962-ben sokkal jobb helyezés is kilátásban volt. Az idényt két futamgyőzelemmel kezdte a 125-ben, azonban a harmadik fordulón, a Man-szigeti TT-n megsérült, és a szezon hátralevő részét ki kellett hagynia. Később visszatért, de győzni már nem tudott újra, 1965-ben pedig autókkal kezdett versenyezni.

Autóversenyzőként 
Először egy Hondát vezetett, csaknem tíz év múlva ült csupán formaautóba, a japán F2000-es sorozatban. 1977-es japán nagydíjon egy kétéves Tyrrell-lel mutatkozott be a Formula–1-ben. Takahasi az utolsó, 22. rajtkockába kvalifikált, a Fuji Speedway-en tartott versenyt pedig a 9. pozícióban zárta, két körrel a győztes James Hunt mögött. Ezután 1987-ig nem rendeztek japán nagydíjat, és ő sem vett részt több Formula-1-es futamon.

Autós pályafutásának java azonban még hátra volt, nyolc Le Mans-i 24 óráson állt rajthoz, 1995-ben a GT2 kategóriát nyerte egy Hondával. A japán túraautó-bajnokságban látványos vezetési stílusával hívta fel magára a figyelmet, a kanyarokba nagy tempóval érkezett meg, csúsztatva az autót, hogy megtartsa a sebességet, ezzel akaratlanul is megalkotta a drift fogalmát, ő inspirálta azt a Cucsija Keiicsit, aki önálló sportágat teremtett a technikából. 1985 és 1987 között megnyerte a All Japan Sport Prototype bajnokságot egy Porsche 962C volánja mögött, majd 1989-ben újra sikerült megnyernie a bajnokságot. A versenyzéstől 2000-ben vonult vissza, miután betöltötte 60. életévét, hogy a csapatfőnöki tevékenységére összpontosíthasson. Csapata a 2018-as szezonban megnyerte az első konstruktőri címét, Jamamoto Naoki és Jenson Button pilótákkal.

Eredményei

Teljes MotoGP-eredménylistája

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

Le Mans-i 24 órás autóverseny

Jegyzetek

További információk

 Takahasi Kunimicu karrierje a MotoGP.com-on  
 Hivatalos honlapja 

1940-ben született személyek
2022-ben elhunyt személyek
Japán autóversenyzők
Japán motorversenyzők
Japán Formula–1-es versenyzők
japán autó- és motorversenyző , ő volt az első japán pilóta , aki nagydíjon győzött a mai MotoGP-ben . Pályafutása Motorversenyzőként 1960-ban debütált a MotoGP-ben , a-és aköbcentiméteres kategóriában . Takahasi volt az első japán nemzetiségű pilóta , aki futamgyőzelmesnek mondhatta magát a motoros világbajnokságon.ben Hockenheimben aköbcentiméteres kategóriában , némileg váratlanul győzött , megverve csapattársát Jim Redmant . Legjobb eredménye két negyedik pozícióban a végelszámolásban , deben sokkal jobb helyezés is kilátásban volt . Az idényt két futamgyőzelemmel kezdte aben , azonban a harmadik fordulón , a Man-szigeti TT-n megsérült , és a szezon hátralevő részét ki kellett hagynia . Később visszatért , de győzni már nem tudott újra, ben pedig autókkal kezdett versenyezni . Autóversenyzőként Először egy Hondát vezetett , csaknem tíz év múlva ült csupán formaautóba , a japán F2000-es sorozatban.es japán nagydíjon egy kétéves Tyrrell-lel mutatkozott be a Formula–1-ben . Takahasi az utolsó , rajtkockába kvalifikált , a Fuji Speedway-en tartott versenyt pedig a pozícióban zárta , két körrel a győztes James Hunt mögött . Ezutánig nem rendeztek japán nagydíjat , és ő sem vett részt több Formula-1-es futamon . Autós pályafutásának java azonban még hátra volt , nyolc Le Mans-ióráson állt rajthoz, ben a GT2 kategóriát nyerte egy Hondával . A japán túraautó-bajnokságban látványos vezetési stílusával hívta fel magára a figyelmet , a kanyarokba nagy tempóval érkezett meg , csúsztatva az autót , hogy megtartsa a sebességet , ezzel akaratlanul is megalkotta a drift fogalmát , ő inspirálta azt a Cucsija Keiicsit , aki önálló sportágat teremtett a technikából.ésközött megnyerte a All Japan Sport Prototype bajnokságot egy Porsche volánja mögött , majdben újra sikerült megnyernie a bajnokságot . A versenyzéstőlben vonult vissza , miután betöltötte életévét , hogy a csapatfőnöki tevékenységére összpontosíthasson . Csapata aas szezonban megnyerte az első konstruktőri címét , Jamamoto Naoki és Jenson Button pilótákkal . Eredményei Teljes MotoGP-eredménylistája Teljes Formula–1-es eredménysorozata Le Mans-iórás autóverseny Jegyzetek További információk Takahasi Kunimicu karrierje a MotoGP.com -on Hivatalos honlapja 1940-ben született személyek 2022-ben elhunyt személyek Japán autóversenyzők Japán motorversenyzők Japán Formula–1-es versenyzők