Inárcs-Kakucs vasútállomás
Inárcs-Kakucs vasútállomás egy Pest vármegyei vasútállomás, a MÁV üzemeltetésében.

Története
1889 júniusában nyílt meg, még megállóhelyként, a Budapest–Lajosmizse-vasútvonal átadásával egy időben. Tervezésekor ugyanis még nem számoltak ezen a szakaszon vasútállomás létrehozásával, az 1888-ban kiadott engedély csak egy 200 méter hosszúságú üzemi kitérő létesítésére adott lehetőséget. Abban az időben mindkét névadó település, Inárcs és Kakucs lakott területei a mainál kissé távolabb estek a vasúti nyomvonaltól, Inárcs község belterülete is csak a megállóhely megnyitása után "húzódott ki" a vágányokig.

Eredetileg három vágányos kialakítású volt, amelynek a második vágánya volt az átmenő fővágány, az első vágány mellett a Dabas felé eső oldalon raktárak létesültek, az Ócsa felé eső oldalon pedig nyilvános rakodóhely volt.

Az 1960-as években a Szovjet Hadsereg egy fontos bázisa épült fel az Inárcstól keletre lévő erdőkben, ehhez az állomás dabasi kijáratától kiindulóan több kilométeres iparvágányt létesítettek. A katonák itteni jelenlétének további jeleit képezték a harmadik vágány mellett évtizedeken át tárolt katonai hídprovizóriumok is.

Az 1990-es évek elején az első vágánynak a felvételi épület előtti szakaszát felszedték, az így létesült két csonkavágányt attól kezdve csak nagyon ritkán használták. Szintén akkoriban szűnt meg a forgalom a katonai bázis iparvágányán is, amelyet egy ideig még kocsik tárolására használtak, majd több szakaszban fel is szedték a felépítményét. Az 1990-es évek végére az állomás harmadik vágánya is olyan kritikus műszaki állapotba került, hogy Inárcs-Kakucs többé nem volt képes vonattalálkozások lebonyolítására. Az állomás ezzel lényegében megállóhellyé degradálódott vissza, egyike lett a 142-es vasútvonal kedvezőtlen forgalmi adottságait eredményező szűk keresztmetszetek egyikének.

2012-ben az állomást az elővárosi jellegű forgalom követelményeit szem előtt tartva csaknem teljes egészében átépítették. A régi vágányokat és a szovjet iparvágány maradványait teljesen felszedték. Az újjáépített állomáson mindössze két vágány maradt, ezek közül az első vágány lett az átmenő fővágány. A két vágány között magasított szigetperon épült térvilágítással. A következő években alakították ki az egykori rakodóhelyek helyén a P+R parkolókat.

Áthaladó vasútvonalak
 Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonal (142)

Közúti megközelítése
Az állomás közúti megközelítését a 46 108-as számú mellékút teszi lehetővé.

Közösségi közlekedéssel a Volánbusz 611-es járatával érhető el.

Forgalom

További információk 
 
 Inárcs-Kakucs vasútállomás – Vasútállomások.hu

Pest megye vasútállomásai
Inárcs-Kakucs vasútállomás egy Pest vármegyei vasútállomás , a MÁV üzemeltetésében . Története 1889 júniusában nyílt meg , még megállóhelyként , a Budapest–Lajosmizse-vasútvonal átadásával egy időben . Tervezésekor ugyanis még nem számoltak ezen a szakaszon vasútállomás létrehozásával , azban kiadott engedély csak egyméter hosszúságú üzemi kitérő létesítésére adott lehetőséget . Abban az időben mindkét névadó település , Inárcs és Kakucs lakott területei a mainál kissé távolabb estek a vasúti nyomvonaltól , Inárcs község belterülete is csak a megállóhely megnyitása után " húzódott ki " a vágányokig . Eredetileg három vágányos kialakítású volt , amelynek a második vágánya volt az átmenő fővágány , az első vágány mellett a Dabas felé eső oldalon raktárak létesültek , az Ócsa felé eső oldalon pedig nyilvános rakodóhely volt . Azas években a Szovjet Hadsereg egy fontos bázisa épült fel az Inárcstól keletre lévő erdőkben , ehhez az állomás dabasi kijáratától kiindulóan több kilométeres iparvágányt létesítettek . A katonák itteni jelenlétének további jeleit képezték a harmadik vágány mellett évtizedeken át tárolt katonai hídprovizóriumok is . Azes évek elején az első vágánynak a felvételi épület előtti szakaszát felszedték , az így létesült két csonkavágányt attól kezdve csak nagyon ritkán használták . Szintén akkoriban szűnt meg a forgalom a katonai bázis iparvágányán is , amelyet egy ideig még kocsik tárolására használtak , majd több szakaszban fel is szedték a felépítményét . Azes évek végére az állomás harmadik vágánya is olyan kritikus műszaki állapotba került , hogy Inárcs-Kakucs többé nem volt képes vonattalálkozások lebonyolítására . Az állomás ezzel lényegében megállóhellyé degradálódott vissza , egyike lett aes vasútvonal kedvezőtlen forgalmi adottságait eredményező szűk keresztmetszetek egyikének . 2012-ben az állomást az elővárosi jellegű forgalom követelményeit szem előtt tartva csaknem teljes egészében átépítették . A régi vágányokat és a szovjet iparvágány maradványait teljesen felszedték . Az újjáépített állomáson mindössze két vágány maradt , ezek közül az első vágány lett az átmenő fővágány . A két vágány között magasított szigetperon épült térvilágítással . A következő években alakították ki az egykori rakodóhelyek helyén a P+R parkolókat . Áthaladó vasútvonalak Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonal Közúti megközelítése Az állomás közúti megközelítését a108-as számú mellékút teszi lehetővé . Közösségi közlekedéssel a Volánbuszes járatával érhető el . Forgalom További információk Inárcs-Kakucs vasútállomás – Vasútállomások. hu Pest megye vasútállomásai