Stammstrecke
|}
A Stammstrecke ("törzsszakasz") egy 11,4 km hosszúságú vasútvonal Münchenben München-Pasing és München Ostbahnhof között. Legfontosabb eleme a város alatt húzódó 4,343 km hosszúságú alagút, mely összeköttetést teremt a főpályaudvar és az Ostbahnhof között.

Az alagút lehetővé teszi, hogy bármelyik S-Bahn járatról bármelyikre átszállhassunk, továbbá az agglomerációból érkező S-Bahn szerelvények az utasokat a belvárosba tudják szállítani. Így a Stammstreckéről több helyen is átszállhatunk a városi tömegközlekedési eszközökre.

Története
München nyerte az 1972-es nyári olimpiai játékok rendezési jogát, így az olimpiai előkészületekhez hozzátartozott a közlekedés fejlesztése is. A város főpályaudvara fejállomásként épült meg annak idején, mely komoly gátja volt a forgalom növelésének. Az olimpiai pályázat elnyerése után nagy erőkkel indult meg egy városi S-Bahn hálózat kialakítása, mely nem csak München közlekedését, de az agglomerációkból bejárókat is segíti. Így a müncheni S-Bahn hálózatát egyszerre adták át, a Stammstreckét is beleértve, néhány héttel az olimpiai játékok megkezdése előtt. Ezzel ez a hálózat lett a legnagyobb egyben átadott S-Bahn hálózat Németországban.

A forgalom folyamatos növekedésével azonban a vasútvonal már nem tud tovább lépést tartani. A járatok húszpercenként ütemes menetrend szerint járnak, a vonatok kétpercenként követik egymást. További sűrítésre is lenne igény, ám nincs már rá kapacitás. A megoldást egy második alagút fogja majd jelenteni a város alatt, ami lehetővé teszi majd a 10-15 perces járatsűrűséget minden viszonylaton.

Forgalom
A megnyitás idején óránként 18 szerelvény haladt át a Stammstreckén, ezt később óránkénti 24 szerelvényre tornázták fel. Ám a megnövekedett forgalom miatt ez sem volt elegendő, napjainkban már 30 szerelvény közlekedik itt, átlagosan 120 másodperces követési távolsággal.

A megnövekedett járatsűrűséghez új biztosítóberendezésre is szükség volt, így 2004-2005 között Pasing és az Ostbahnhof között kiépült az LZB egy speciális változata. Ez egyúttal lekorlátozta az ezen a vonalon közlekedő típusok számát is. Bár az alagútban elférnek akár emeletes szerelvények is, mégis csak a DB 423 sorozatú (korábban a DB 420 sorozat is) négyrészes villamos motorvonatok közlekedhetnek rajta.

Járatok

Képgaléria

További információk
 München: a metróba oltott vasút

Források

Bajorország vasútvonalai
Müncheni S-Bahn
Németország vasúti alagútjai
| } A Stammstrecke ( " törzsszakasz " ) egy4 km hosszúságú vasútvonal Münchenben München-Pasing és München Ostbahnhof között . Legfontosabb eleme a város alatt húzódó343 km hosszúságú alagút , mely összeköttetést teremt a főpályaudvar és az Ostbahnhof között . Az alagút lehetővé teszi , hogy bármelyik S-Bahn járatról bármelyikre átszállhassunk , továbbá az agglomerációból érkező S-Bahn szerelvények az utasokat a belvárosba tudják szállítani . Így a Stammstreckéről több helyen is átszállhatunk a városi tömegközlekedési eszközökre . Története München nyerte azes nyári olimpiai játékok rendezési jogát , így az olimpiai előkészületekhez hozzátartozott a közlekedés fejlesztése is . A város főpályaudvara fejállomásként épült meg annak idején , mely komoly gátja volt a forgalom növelésének . Az olimpiai pályázat elnyerése után nagy erőkkel indult meg egy városi S-Bahn hálózat kialakítása , mely nem csak München közlekedését , de az agglomerációkból bejárókat is segíti . Így a müncheni S-Bahn hálózatát egyszerre adták át , a Stammstreckét is beleértve , néhány héttel az olimpiai játékok megkezdése előtt . Ezzel ez a hálózat lett a legnagyobb egyben átadott S-Bahn hálózat Németországban . A forgalom folyamatos növekedésével azonban a vasútvonal már nem tud tovább lépést tartani . A járatok húszpercenként ütemes menetrend szerint járnak , a vonatok kétpercenként követik egymást . További sűrítésre is lenne igény , ám nincs már rá kapacitás . A megoldást egy második alagút fogja majd jelenteni a város alatt , ami lehetővé teszi majd aperces járatsűrűséget minden viszonylaton . Forgalom A megnyitás idején óránkéntszerelvény haladt át a Stammstreckén , ezt később óránkéntiszerelvényre tornázták fel . Ám a megnövekedett forgalom miatt ez sem volt elegendő , napjainkban márszerelvény közlekedik itt , átlagosanmásodperces követési távolsággal . A megnövekedett járatsűrűséghez új biztosítóberendezésre is szükség volt , ígyközött Pasing és az Ostbahnhof között kiépült az LZB egy speciális változata . Ez egyúttal lekorlátozta az ezen a vonalon közlekedő típusok számát is . Bár az alagútban elférnek akár emeletes szerelvények is , mégis csak a DBsorozatú ( korábban a DBsorozat is ) négyrészes villamos motorvonatok közlekedhetnek rajta . Járatok Képgaléria További információk München : a metróba oltott vasút Források Bajorország vasútvonalai Müncheni S-Bahn Németország vasúti alagútjai