Brassó vasútállomás
Brassó vasútállomás a város és a megye legnagyobb és legfontosabb vasútállomása. Románia egyik legforgalmasabb pályaudvara; három vasúti fővonal keresztezi és öt irányba indulnak innen vonatok. 1962-ben nyitották meg.

Története
Brassó első pályaudvarát 1871–1873 között építette a Magyar Keleti Vasúttársaság. Ez a Szászhermányi úton, az egykori olajfinomítóval szemben (a mai Toamnei és Hărmanului kereszteződésénél, a jelenlegi CEC-épület helyén) helyezkedett el. Mellette vágánycsarnokot, depót, és vasúti műhelyt is létesítettek. Az állomásépület a monarchiára jellemző barokk stílusú téglaépítmény volt, a földszinten irodákkal, az emeleten szolgálati lakásokkal.

Az első szerelvény 1873. március 30-án gördült be, június 1-én pedig felavatták az 1868–1873 között épített Nagyvárad–Brassó vonal utolsó szakaszát, mely bekapcsolta Brassót a közép-európai vasúthálózatba. 1879-ben megnyílt a Ploiești–Brassó-vasútvonal, mely Romániával teremtett összeköttetést. 1891-ben átadták a kézdivásárhelyi és a zernesti vonalakat. 1902–1906 között két oldalsó szárnnyal bővítették az állomásépületet. 1908-ban felavatták a Fogaras, 1931-ben a Bodzaforduló felé induló vonalat.

Az 1944-es amerikai bombázás elpusztította az épületeket. A következő közel húsz évben egy hevenyészett barakkszerűség szolgált állomásként. Az új, Theonicu Săvulescu által tervezett állomásépületet 1962. augusztus 19-én avatták fel a Victoriei és Gării sugárutak kereszteződésénél, és máig ez szolgál Brassó központi pályaudvaraként.

A brassói vasúti közlekedéshez több újdonság fűződik. Azon kívül, hogy 1879-ben innen létesült az első vasúti kapcsolat a Monarchia és Havasalföld között, 1959-ben innen indult Románia legelső dízelmozdony által vontatott szerelvénye, 1963-ban pedig az országban elsőként villamosították a Brassó–Predeál vonalat.

Jellemzői
Tágas, a 20. század közepére jellemző modern vonalvezetésű épület. Alapterülete , a váróteremé ; kapacitása  utas/nap. Felavatásakor az ország egyik legkorszerűbb és legszebb pályaudvaraként tartották számon, azonban a 21. század elejére lepusztult, elhanyagolt állapotba került. Emellett a brassói éjszakai fauna fő előfordulási helye.

Vasútvonalak
Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik:
 200-as vasúti fővonal: Brassó–Nagyszeben–Alvinc–Déva–Kürtös
 203-as vasúti mellékvonal: Brassó–Zernest
 300-as vasúti fővonal: Bukarest–Ploiești–Brassó–Segesvár–Tövis–Kolozsvár–Nagyvárad–Biharpüspöki
 400-as vasúti fővonal: Brassó–Sepsiszentgyörgy–Csíkszereda–Déda–Dés–Nagybánya–Szatmárnémeti

Kapcsolódó állomások
A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:

Forgalom

Képek

Jegyzetek

További információk
 

Brassó
Vasútállomás
Vasútállomás
1962-ben megnyílt vasútállomások
Brassó vasútállomás a város és a megye legnagyobb és legfontosabb vasútállomása . Románia egyik legforgalmasabb pályaudvara ; három vasúti fővonal keresztezi és öt irányba indulnak innen vonatok.ben nyitották meg . Története Brassó első pályaudvarát1873 között építette a Magyar Keleti Vasúttársaság . Ez a Szászhermányi úton , az egykori olajfinomítóval szemben ( a mai Toamnei és Hărmanului kereszteződésénél , a jelenlegi CEC-épület helyén ) helyezkedett el . Mellette vágánycsarnokot , depót , és vasúti műhelyt is létesítettek . Az állomásépület a monarchiára jellemző barokk stílusú téglaépítmény volt , a földszinten irodákkal , az emeleten szolgálati lakásokkal . Az első szerelvény márciusán gördült be , júniusén pedig felavatták az1873 között épített Nagyvárad–Brassó vonal utolsó szakaszát , mely bekapcsolta Brassót a közép-európai vasúthálózatba.ben megnyílt a Ploiești–Brassó-vasútvonal , mely Romániával teremtett összeköttetést.ben átadták a kézdivásárhelyi és a zernesti vonalakat.1906 között két oldalsó szárnnyal bővítették az állomásépületet.ban felavatták a Fogaras, ben a Bodzaforduló felé induló vonalat . Azes amerikai bombázás elpusztította az épületeket . A következő közel húsz évben egy hevenyészett barakkszerűség szolgált állomásként . Az új , Theonicu Săvulescu által tervezett állomásépületet augusztusén avatták fel a Victoriei és Gării sugárutak kereszteződésénél , és máig ez szolgál Brassó központi pályaudvaraként . A brassói vasúti közlekedéshez több újdonság fűződik . Azon kívül , hogyben innen létesült az első vasúti kapcsolat a Monarchia és Havasalföld között, ben innen indult Románia legelső dízelmozdony által vontatott szerelvénye, ban pedig az országban elsőként villamosították a Brassó–Predeál vonalat . Jellemzői Tágas , a század közepére jellemző modern vonalvezetésű épület . Alapterülete , a váróteremé ; kapacitása utas/nap . Felavatásakor az ország egyik legkorszerűbb és legszebb pályaudvaraként tartották számon , azonban a század elejére lepusztult , elhanyagolt állapotba került . Emellett a brassói éjszakai fauna fő előfordulási helye . Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik : as vasúti fővonal : Brassó–Nagyszeben–Alvinc–Déva–Kürtös as vasúti mellékvonal : Brassó–Zernest as vasúti fővonal : Bukarest–Ploiești–Brassó–Segesvár–Tövis–Kolozsvár–Nagyvárad–Biharpüspöki as vasúti fővonal : Brassó–Sepsiszentgyörgy–Csíkszereda–Déda–Dés–Nagybánya–Szatmárnémeti Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb : Forgalom Képek Jegyzetek További információk Brassó Vasútállomás Vasútállomás 1962-ben megnyílt vasútállomások