Budapest hajóvonal-hálózata
2012. július 1-jén a BKK elindította első három hajójáratát: a hétköznapi D11-est és D12-est, illetve a hétvégén ezeket pótló D13-ast. A járatok déli végállomása a Kopaszi-gát volt, míg északon Újpest, Árpád út (D11) és a Rómaifürdő (D12 és D13). 2013. május 7-étől a hajójáratok útvonalát lerövidítették, déli végállomásuk a Haller utca lett. 2020-tól a közlekedésük szünetel.

2014. március 15-től az egyetlen fővárosi átkelőhajót, a Csepel, Királyerdő és Soroksár, Molnár-sziget között ingázó D14-es járatot a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére a Rudas és Társa Bt. üzemelteti.

2021. májusától a MAHART–PassNave Személyhajózási Kft. üzemeltetésében indult el a nyári szezonban a Nemzeti Színház és a Margit-sziget között, a menetrend szerint két óránként közlekedő Budapesti Körjárat nevű szolgáltatás. Keddtől - péntekig érvényesek maradtak a Budapesti Közlekedési Központ bérletei.

Története 

(Ideiglenesen a szócikk alján, a További információk szakaszban érhetők el.)

Járatok 
A koronavírus-járvány miatt 2020. április 1. óta érvényes menetrend szerint:

2016. július 17-én megszűnt a hétvégénként közlekedő -as hajójárat, helyette a -es közlekedik minden nap, sűrűbb megállással.

Ideiglenes járatok 
2013 óta a Sziget Fesztivál alatt az Óbudai-szigetre ideiglenes hajójáratok közlekednek a Vigadó térről -es és a Jászai Mari térről -es jelzéssel.

2015. október 23-ról 24-re és 24-ről 25-re virradó éjjel W15 jelzéssel a WOMEX rendezvényére ideiglenes járat közlekedett a Haller utca és Egyetemváros – A38 között. A járat mindkét éjszaka 23 óra és 4 óra között 15 perces gyakorisággal közlekedett. A hajójáratot a rendezvényre vásárolt belépőkarszalaggal ingyenesen igénybe lehetett venni.

2016. december 4-étől 2017. május 13-áig és 2018. július 30-ától augusztus 31-éig a Kossuth Lajos tér metróállomás lezárása miatt a 2-es metró pótlására elindították a -es metrópótló hajót, ami a Batthyány tér és a Kossuth Lajos tér között közlekedett 15 percenként. 2018 novemberétől a 2019-es tavaszi menetrend bevezetésééig a D12-es járat helyett ismét közlekedik a Kossuth Lajos téri és a Petőfi téri kikötők között.

Fejlesztési tervek 
A BKK a jövőben nagy hangsúlyt szeretne fektetni a hajóhálózat fejlesztésébe. A tervek között szerepel új hajók beszerzése a jelenlegi 30 évesek helyett, illetve a hálózat fejlesztése. Ez több kikötő átépítését és áthelyezését, esetleg új kiépítését jelentené, mind városi és elővárosi körzetekben.

A tervek szerint két alap- és két gyorsjárat indul. A két alapjárat színjelzése kék és magenta, míg a gyorsjáratoké zöld és narancssárga lenne.

Városi hajózási rendszer 
A kék vonal a Nemzeti Színháznál létesített új kikötőnél végállomásozna (a jelenlegi Haller utcai kikötő megszűnik), és onnan közlekedne Újpest, Árpád útig. A magenta vonal végállomása csak hétköznap, csúcsidőben lenne itt, azon kívül a Kopaszi-gátig közlekedne. A két vonal a Batthyány térnél ágazna el: a kék vonal Margitsziget és Vizafogó, míg a másik Margitsziget és Újlak útvonalon érkezne Újpest, Árpád úthoz. A zöld vonal Budafok-belvárostól indulna, majd Csepel-Gyártelep érintésével érkezne a Nemzeti Színházhoz. Innen indulna a narancssárga is, mellyel a Batthyány térig azonos megállási renddel közlekedne. Itt a két vonal elágazna: a zöld a Kolosy tér érintésével érkezne az Árpád hídi végállomásához, míg a narancssárga a Jászai Mari teret érintve közlekedne az Árpád híd felé, majd onnan tovább a Rómaifürdő érintésével a Pünkösdfürdőig járna.

Elővárosi hajózási rendszer
A kék vonal a városihoz hasonló vonalon haladna, viszont a Kopaszi-gát érintésével Budafok-belvárosig közlekedne. A magenta vonal az Árpád hídig azonos útvonalon közlekedne, viszont a Meder utca érintése nélkül, illetve Újpest helyett a Pünkösdfürdőig járna a Rómaifürdő érintésével. A két gyorsjárat elővárosi vonalként közlekedne: a zöld vonal délen Dunafüredig járna Nagytétény, Érd-Ófalu, és Százhalombatta érintésével, viszont a budapesti útvonala a városival azonos lenne. A narancssárga útvonala északon Nagymarosig hosszabbodna, Szentendre, Leányfalu, Tahitótfalu, Dunabogdány, Kisoroszi és Visegrád érintésével.

A 2016-os járatátalakítás 
A BKK társadalmi egyeztetésre bocsátotta a BKK-Duna hajójárataival kapcsolatos hálózatfejlesztést, melyet 2016 júliusában vezetett be.

Képgaléria

Jegyzetek

Források

További információk 
 Hajójáratok Budapesten - Budapesti Közlekedési Központ
 Tenczer Gábor - Budapesten léket kapott, máshol működik a tömegközlekedési hajózás (Telex.hu, 2022.05.22.)
 Legát Tibor - Hajóval Óbudára / Kiköt, átkel, kimarad (Óbudai anziksz, 2021)
 Legát Tibor - A híd túl messze van (Magyar Narancs, 2012.03.16.)
 Stabil dunai partszakaszok három érdekes indikátora káposztásmegyeri példán - Dunai Szigetek blog, 2012.02.18.

Hajo
2012. júliusjén a BKK elindította első három hajójáratát : a hétköznapi D11-est és D12-est , illetve a hétvégén ezeket pótló D13-ast . A járatok déli végállomása a Kopaszi-gát volt , míg északon Újpest , Árpád út ( D11 ) és a Rómaifürdő ( D12 és D13) . májusétől a hajójáratok útvonalát lerövidítették , déli végállomásuk a Haller utca lett.tól a közlekedésük szünetel . 2014. márciustől az egyetlen fővárosi átkelőhajót , a Csepel , Királyerdő és Soroksár , Molnár-sziget között ingázó D14-es járatot a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére a Rudas és Társa Bt. üzemelteti . 2021. májusától a MAHART–PassNave Személyhajózási Kft. üzemeltetésében indult el a nyári szezonban a Nemzeti Színház és a Margit-sziget között , a menetrend szerint két óránként közlekedő Budapesti Körjárat nevű szolgáltatás . Keddtől - péntekig érvényesek maradtak a Budapesti Közlekedési Központ bérletei . Története ( Ideiglenesen a szócikk alján , a További információk szakaszban érhetők el . ) Járatok A koronavírus-járvány miatt április óta érvényes menetrend szerint : 2016. júliusén megszűnt a hétvégénként közlekedő -as hajójárat , helyette a -es közlekedik minden nap , sűrűbb megállással . Ideiglenes járatok 2013 óta a Sziget Fesztivál alatt az Óbudai-szigetre ideiglenes hajójáratok közlekednek a Vigadó térről -es és a Jászai Mari térről -es jelzéssel . 2015. októberrólre ésrőlre virradó éjjel W15 jelzéssel a WOMEX rendezvényére ideiglenes járat közlekedett a Haller utca és Egyetemváros – A38 között . A járat mindkét éjszakaóra ésóra közöttperces gyakorisággal közlekedett . A hajójáratot a rendezvényre vásárolt belépőkarszalaggal ingyenesen igénybe lehetett venni . 2016. decemberétől májusáig és júliusától augusztuséig a Kossuth Lajos tér metróállomás lezárása miatt aes metró pótlására elindították a -es metrópótló hajót , ami a Batthyány tér és a Kossuth Lajos tér között közlekedettpercenként.novemberétől aes tavaszi menetrend bevezetésééig a D12-es járat helyett ismét közlekedik a Kossuth Lajos téri és a Petőfi téri kikötők között . Fejlesztési tervek A BKK a jövőben nagy hangsúlyt szeretne fektetni a hajóhálózat fejlesztésébe . A tervek között szerepel új hajók beszerzése a jelenlegiévesek helyett , illetve a hálózat fejlesztése . Ez több kikötő átépítését és áthelyezését , esetleg új kiépítését jelentené , mind városi és elővárosi körzetekben . A tervek szerint két alap- és két gyorsjárat indul . A két alapjárat színjelzése kék és magenta , míg a gyorsjáratoké zöld és narancssárga lenne . Városi hajózási rendszer A kék vonal a Nemzeti Színháznál létesített új kikötőnél végállomásozna ( a jelenlegi Haller utcai kikötő megszűnik ) , és onnan közlekedne Újpest , Árpád útig . A magenta vonal végállomása csak hétköznap , csúcsidőben lenne itt , azon kívül a Kopaszi-gátig közlekedne . A két vonal a Batthyány térnél ágazna el : a kék vonal Margitsziget és Vizafogó , míg a másik Margitsziget és Újlak útvonalon érkezne Újpest , Árpád úthoz . A zöld vonal Budafok-belvárostól indulna , majd Csepel-Gyártelep érintésével érkezne a Nemzeti Színházhoz . Innen indulna a narancssárga is , mellyel a Batthyány térig azonos megállási renddel közlekedne . Itt a két vonal elágazna : a zöld a Kolosy tér érintésével érkezne az Árpád hídi végállomásához , míg a narancssárga a Jászai Mari teret érintve közlekedne az Árpád híd felé , majd onnan tovább a Rómaifürdő érintésével a Pünkösdfürdőig járna . Elővárosi hajózási rendszer A kék vonal a városihoz hasonló vonalon haladna , viszont a Kopaszi-gát érintésével Budafok-belvárosig közlekedne . A magenta vonal az Árpád hídig azonos útvonalon közlekedne , viszont a Meder utca érintése nélkül , illetve Újpest helyett a Pünkösdfürdőig járna a Rómaifürdő érintésével . A két gyorsjárat elővárosi vonalként közlekedne : a zöld vonal délen Dunafüredig járna Nagytétény , Érd-Ófalu , és Százhalombatta érintésével , viszont a budapesti útvonala a városival azonos lenne . A narancssárga útvonala északon Nagymarosig hosszabbodna , Szentendre , Leányfalu , Tahitótfalu , Dunabogdány , Kisoroszi és Visegrád érintésével . Aos járatátalakítás A BKK társadalmi egyeztetésre bocsátotta a BKK-Duna hajójárataival kapcsolatos hálózatfejlesztést , melyetjúliusában vezetett be . Képgaléria Jegyzetek Források További információk Hajójáratok Budapesten - Budapesti Közlekedési Központ Tenczer Gábor - Budapesten léket kapott , máshol működik a tömegközlekedési hajózás ( Telex.hu ,05.22. ) Legát Tibor - Hajóval Óbudára / Kiköt , átkel , kimarad ( Óbudai anziksz , Legát Tibor - A híd túl messze van ( Magyar Narancs,03.16 . ) Stabil dunai partszakaszok három érdekes indikátora káposztásmegyeri példán - Dunai Szigetek blog,02.18. Hajo