Ropolyi gazdasági vasút
A ropolyi gazdasági vasút egy erdőgazdasági céllal működtetett kisvasút volt Kaposvár és a Zselicben található Ropolyi-erdő között. 1918-tól 1929-ig működött.

Története
A 760 mm nyomtávú, méterenként 11 kg síntömegű kisvasutat a Mezőgazdasági Ipari Részvénytársaság (MIR) építtette. Az építkezés már az első világháború előtt elkezdődött, de csak 1918-ra lett kész. A munkálatokban orosz és olasz hadifoglyok is részt vettek.

A vasút célja a zselici erdők fájának, homokjának és egyéb erdei termékeinek a cseri fűrésztelepre való szállítása volt. A környék falvaiból sokak megélhetését biztosította az erdei munka: ők minden nap reggel 6-kor felkapaszkodtak a vasúti kocsikra, este 6-kor pedig a megrakott vonat tetején utaztak haza.

Az 1920-as évek végére megszűnt a fakitermelés, mivel 1927-ben a MIR felbontotta a szerződést az Esterházy-hitbizománnyal. Emiatt 1929-ben a kisvasút (és vele együtt a kaposszerdahelyi szerszámnyélkészítő üzem) is megszűnt, azóta a síneket mindenhonnan elhordták. A vonalon üzemelő mozdony a kaposvári cukorgyár és Somogyszil között közlekedő begyűjtő vonalra, később mai helyére, a Közlekedési Múzeumba került. 2015-ben a Dugás-kút melletti végállomás közelében emlékhelyet alakítottak ki és egy táblát állítottak fel, amelyen a kisvasút rövid története olvasható.

Nyomvonal
A kisvasút teljes hossza 22 km volt, megállói a következők voltak:
Kaposvár, cseri fűrésztelep
Szerdahelyi malom
Fehér-part
Kerékkötő
Sárkuta
Ropoly
Lovász-gödör–Dugás-kút
A Dugás-kút egy forrás neve: ez a név onnan származik, hogy régen medencéjét fadongákkal (helyi tájnyelven: dugákkal) bélelték ki. A rendkívül tiszta vízű forrást 2014-ben felújították.

Jegyzetek

Források
A Dugás-kúti-völgyben található ismertető tábla
A Dugás-kút melletti ismertető tábla

További információk

Kaposvár vasúti közlekedése
Magyarország megszűnt kisvasútjai
Zselic
Erdészet
760 mm-es nyomtáv
A ropolyi gazdasági vasút egy erdőgazdasági céllal működtetett kisvasút volt Kaposvár és a Zselicben található Ropolyi-erdő között.tólig működött . Története Amm nyomtávú , méterenkéntkg síntömegű kisvasutat a Mezőgazdasági Ipari Részvénytársaság ( MIR) építtette . Az építkezés már az első világháború előtt elkezdődött , de csakra lett kész . A munkálatokban orosz és olasz hadifoglyok is részt vettek . A vasút célja a zselici erdők fájának , homokjának és egyéb erdei termékeinek a cseri fűrésztelepre való szállítása volt . A környék falvaiból sokak megélhetését biztosította az erdei munka : ők minden nap reggelkor felkapaszkodtak a vasúti kocsikra , estekor pedig a megrakott vonat tetején utaztak haza . Azas évek végére megszűnt a fakitermelés , mivelben a MIR felbontotta a szerződést az Esterházy-hitbizománnyal . Emiattben a kisvasút ( és vele együtt a kaposszerdahelyi szerszámnyélkészítő üzem ) is megszűnt , azóta a síneket mindenhonnan elhordták . A vonalon üzemelő mozdony a kaposvári cukorgyár és Somogyszil között közlekedő begyűjtő vonalra , később mai helyére , a Közlekedési Múzeumba került.ben a Dugás-kút melletti végállomás közelében emlékhelyet alakítottak ki és egy táblát állítottak fel , amelyen a kisvasút rövid története olvasható . Nyomvonal A kisvasút teljes hosszakm volt , megállói a következők voltak : Kaposvár , cseri fűrésztelep Szerdahelyi malom Fehér-part Kerékkötő Sárkuta Ropoly Lovász-gödör–Dugás-kút A Dugás-kút egy forrás neve : ez a név onnan származik , hogy régen medencéjét fadongákkal ( helyi tájnyelven : dugákkal ) bélelték ki . A rendkívül tiszta vízű forrástben felújították . Jegyzetek Források A Dugás-kúti-völgyben található ismertető tábla A Dugás-kút melletti ismertető tábla További információk Kaposvár vasúti közlekedése Magyarország megszűnt kisvasútjai Zselic Erdészet 760 mm-es nyomtáv