81-es busz (Budapest)
A budapesti 81-es jelzésű autóbusz az Aszódi utca és József Attila lakótelep, Lobogó utca között közlekedett az Ecseri úti metróállomást is érintve. A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette.

Története 

A budapesti József Attila-lakótelep felépítése után még hosszú ideig nem volt metrókapcsolat a belsőbb részek felé, a forgalmat autóbuszokkal és az Üllői úti villamosokkal bonyolították. A legfőbb kapcsolatot a várossal a 39-es busz jelentette. Mellette 1963. december 16-ától hétköznap a reggeli és délutáni csúcsidőben a „J” jelzésű buszjárat is közlekedett, csuklós Ikarus 60-as buszokkal. Végállomása a Lobogó utca és Napfény utca sarkán lévő, ma is üzemelő buszmegálló volt. Innen a Friss utca, Pöttyös utca útvonalon érte el az Üllői utat, majd a Calvin tér irányából a Madách teret. Visszafelé az Üllői útról a Pöttyös és Napfény utcán keresztül járt, leszállóhelye a korabeli Ezüst Sirály étterem (ma Lidl) előtt volt, innen fordult be a Lobogó utca felé. 1966. június 1-jén a „J” jelzésű buszt átszámozták 81-esre, amely már teljes nap közlekedett, csuklós Ikarus 180-as buszokkal. 1972. december 23-án 181-es jelzésű gyorsjáratot is indítottak a Madách tér és a Lobogó utca között.

1973. május 2-án a Lobogó utca és a Gyáli úti szakorvosi rendelő között 81Y jelzésű járatot indítottak, mely az Üllői utat nem érintette, a lakótelepen keresztül járt (Dési Huber utca és Ifjúmunkás utca), ezáltal a közvetlen kapcsolaton kívül további területek kaptak kiszolgálást.

A 81-es buszok az 1970-es évek aluljáró- és metróépítései miatt többször jártak különféle terelőutakon, többnyire a Népliget felé kerülve (Fertő utca és Ceglédi utca), illetve a lakótelep felől a 81-es buszok a Pöttyös utca helyett az Ecseri útnál érték el az Üllői utat. 1977. január 1-jén végül átadták a 3-as metró Nagyvárad tértől befelé tartó első szakaszát, ettől fogva a 81-es busz csak a Nagyvárad tértől járt a lakótelep felé. A 181-es gyorsjáratot ugyanekkor szintén a Nagyvárad térig rövidítették és a -es jelzést kapta. Az alap- és gyorsjáratok a folytatódó metróépítések miatt továbbra is terelt útvonalon jártak. A 81Y jelzése ugyancsak 1977 elején 181-esre módosult.

1980. március 30-án újra megváltozott a környék autóbusz-közlekedése a 3-as metró újabb szakaszának átadása miatt. Az Üllői úton megszűnt a felszíni közlekedés, a 81-es busz a metró ráhordójárata lett, végállomása az Ecseri út metróállomás lett, melyet körforgalomban ért el (Ifjúmunkás utca–Epreserdő utca–Ecseri út) a lakótelepen továbbra is a Dési Huber utcán haladt. A -es gyorsjárat megszűnt (helyét a 189-es busz vette át).

1981. július 1-jén az Ecseri út metróállomás és a Gyáli úti sorompó között (az Aszódi utcát is érintve) a 181-es járatnak besegítve 181A jelzésű betétjáratot indítottak.

1989. február 28-án megszűnt a 181-es és a 181A busz, helyettük a 81-est meghosszabbították az Aszódi utcáig. Az új „hosszú” 81-es mindkét végállomása felé érintette az Ecseri úti metróállomást, ahol így két buszmegálló lett, az első az Aszódi út felé, a második a Lobogó utca felé tartó buszok számára. 2000 körül a Napfény utcán körforgalmat létesítettek, ezután a busz ott fordult vissza, ugyanott létesült egy buszmegálló is, ebből lett a későbbi Távíró utcai végállomás.

2002. május 2-án Ferenc-busz néven indítottak új járatot, mely a 81-es busz minden megállóját érintette, azonban a Gyáli úton át a Ferencvárosi rendelőintézetig közlekedett, ahonnan az Üllői úton keresztül ért vissza az Ecseri úthoz.

2008. szeptember 6-án a 81-es jelzése 181-esre, a Ferenc-busz jelzése pedig 281-esre változott, és a Lobogó utca helyett a Távíró utcánál végállomásoztak.

Útvonala

Megállóhelyei 
Az 1982-es átszállási kapcsolatok között a 189-es busz, a 2008-as átszállási kapcsolatok között pedig a Ferenc-busz nincsen feltüntetve, mert ugyanazon az útvonalon közlekedtek.

!colspan=2|Perc (↓)
!rowspan=2|Megállóhely
!colspan=2|Perc (↑)
!colspan=2|Átszállási kapcsolatok
|-
!1982
!2008
!1982
!2008
!1982-ben
!a járat megszűnésekor
|-
|rowspan=10|∫
|0
|Aszódi utcavégállomás (1989–2008)
|rowspan=10|∫
|12
!rowspan=10|Nem érintette
|
|-
|∫
|Füleki utca
|11
|
|-
|∫
|Merényi Gusztáv Kórház
|10
|
|-
|∫
|Péceli utca
|10
|
|-
|∫
|Zombori utca
|9
|
|-
|1
|Gyáli út
|8
|
|-
|2
|Epreserdő utca (↓)Közterületfenntartó Rt. (↑)
|7
|align=left|
|-
|∫
|Ecseri út
|6
|
|-
|∫
|Aranyvirág sétány
|6
|
|-
|∫
|Ifjúmunkás utca
|5
|
|-
|0
|3
|Ecseri út, metróállomásvégállomás (1980–1989)
|4
|4
|align=left|
|align=left|
|-
|1
|4
|Ifjúmunkás utca
|∫
|∫
|
|
|-
|∫
|∫
|Ecseri út(1982-ben Epreserdő)
|3
|3
|
|
|-
|∫
|∫
|Aranyvirág sétány
|∫
|3
!Nem érintette
|
|-
|2
|5
|Börzsöny utca
|2
|2
|
|
|-
|3
|6
|Napfény utca (↓)Pöttyös utca (↑)
|1
|1
|
|
|-
|∫
|∫
|Friss utca
|1
|1
|
|
|-
|∫
|7
|Lobogó utca
|∫
|∫
!rowspan=2|Nem érintette
|
|-
|∫
|7
|Távíró utca
|∫
|∫
|align=left|
|-
|7
|8
|József Attila lakótelep, Lobogó utcavégállomás
|0
|0
|
|
|}

Jegyzetek

Források 
1972-es Budapest-térkép
1976-os Budapest-térkép
1978-as BKV vonalhálózati térkép
1983-as BKV vonalhálózati térkép
1988-as BKV vonalhálózati térkép
2006-os Budapest-térkép

Budapest megszűnt autóbuszvonalai
A budapesties jelzésű autóbusz az Aszódi utca és József Attila lakótelep , Lobogó utca között közlekedett az Ecseri úti metróállomást is érintve . A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette . Története A budapesti József Attila-lakótelep felépítése után még hosszú ideig nem volt metrókapcsolat a belsőbb részek felé , a forgalmat autóbuszokkal és az Üllői úti villamosokkal bonyolították . A legfőbb kapcsolatot a várossal aes busz jelentette . Mellette decemberától hétköznap a reggeli és délutáni csúcsidőben a „ J” jelzésű buszjárat is közlekedett , csuklós Ikarusas buszokkal . Végállomása a Lobogó utca és Napfény utca sarkán lévő , ma is üzemelő buszmegálló volt . Innen a Friss utca , Pöttyös utca útvonalon érte el az Üllői utat , majd a Calvin tér irányából a Madách teret . Visszafelé az Üllői útról a Pöttyös és Napfény utcán keresztül járt , leszállóhelye a korabeli Ezüst Sirály étterem ( ma Lidl ) előtt volt , innen fordult be a Lobogó utca felé. júniusjén a „ J” jelzésű buszt átszámoztákesre , amely már teljes nap közlekedett , csuklós Ikarusas buszokkal. decemberánes jelzésű gyorsjáratot is indítottak a Madách tér és a Lobogó utca között . 1973. májusán a Lobogó utca és a Gyáli úti szakorvosi rendelő között jelzésű járatot indítottak , mely az Üllői utat nem érintette , a lakótelepen keresztül járt ( Dési Huber utca és Ifjúmunkás utca ) , ezáltal a közvetlen kapcsolaton kívül további területek kaptak kiszolgálást . Aes buszok azes évek aluljáró- és metróépítései miatt többször jártak különféle terelőutakon , többnyire a Népliget felé kerülve ( Fertő utca és Ceglédi utca ) , illetve a lakótelep felől aes buszok a Pöttyös utca helyett az Ecseri útnál érték el az Üllői utat. januárjén végül átadták aas metró Nagyvárad tértől befelé tartó első szakaszát , ettől fogva aes busz csak a Nagyvárad tértől járt a lakótelep felé . Aes gyorsjáratot ugyanekkor szintén a Nagyvárad térig rövidítették és a -es jelzést kapta . Az alap- és gyorsjáratok a folytatódó metróépítések miatt továbbra is terelt útvonalon jártak . A jelzése ugyancsakelejénesre módosult . 1980. márciusán újra megváltozott a környék autóbusz-közlekedése aas metró újabb szakaszának átadása miatt . Az Üllői úton megszűnt a felszíni közlekedés , aes busz a metró ráhordójárata lett , végállomása az Ecseri út metróállomás lett , melyet körforgalomban ért el ( Ifjúmunkás utca–Epreserdő utca–Ecseri út ) a lakótelepen továbbra is a Dési Huber utcán haladt . A -es gyorsjárat megszűnt ( helyét aes busz vette át ) . 1981. júliusjén az Ecseri út metróállomás és a Gyáli úti sorompó között ( az Aszódi utcát is érintve ) aes járatnak besegítve jelzésű betétjáratot indítottak . 1989. februárán megszűnt aes és a busz , helyettük aest meghosszabbították az Aszódi utcáig . Az új „ hosszú”es mindkét végállomása felé érintette az Ecseri úti metróállomást , ahol így két buszmegálló lett , az első az Aszódi út felé , a második a Lobogó utca felé tartó buszok számára.körül a Napfény utcán körforgalmat létesítettek , ezután a busz ott fordult vissza , ugyanott létesült egy buszmegálló is , ebből lett a későbbi Távíró utcai végállomás . 2002. májusán Ferenc-busz néven indítottak új járatot , mely aes busz minden megállóját érintette , azonban a Gyáli úton át a Ferencvárosi rendelőintézetig közlekedett , ahonnan az Üllői úton keresztül ért vissza az Ecseri úthoz . 2008. szeptemberán aes jelzéseesre , a Ferenc-busz jelzése pedigesre változott , és a Lobogó utca helyett a Távíró utcánál végállomásoztak . Útvonala Megállóhelyei Azes átszállási kapcsolatok között aes busz , aas átszállási kapcsolatok között pedig a Ferenc-busz nincsen feltüntetve , mert ugyanazon az útvonalon közlekedtek. ! colspan=2|Perc ( ↓ ) ! rowspan=2|Megállóhely ! colspan=2|Perc ( ↑ ) ! colspan=2|Átszállási kapcsolatok |- ! 1982 ! 2008 ! 1982 ! 2008 ! 1982-ben !a járat megszűnésekor |- |rowspan=10|∫ |0 |Aszódi utcavégállomás2008 ) |rowspan=10|∫ |12 ! rowspan=10|Nem érintette | |- |∫ |Füleki utca |11 | |- |∫ |Merényi Gusztáv Kórház |10 | |- |∫ |Péceli utca |10 | |- |∫ |Zombori utca |9 | |- |1 |Gyáli út |8 | |- |2 |Epreserdő utca ( ↓)Közterületfenntartó Rt. ( ↑ ) |7 |align=left| |- |∫ |Ecseri út |6 | |- |∫ |Aranyvirág sétány |6 | |- |∫ |Ifjúmunkás utca |5 | |- |0 |3 |Ecseri út , metróállomásvégállomás1989 ) |4 |4 |align=left| |align=left| |- |1 |4 |Ifjúmunkás utca |∫ |∫ | | |- |∫ |∫ |Ecseri út( 1982-ben Epreserdő ) |3 |3 | | |- |∫ |∫ |Aranyvirág sétány |∫ |3 ! Nem érintette | |- |2 |5 |Börzsöny utca |2 |2 | | |- |3 |6 |Napfény utca ( ↓) Pöttyös utca ( ↑ ) |1 |1 | | |- |∫ |∫ |Friss utca |1 |1 | | |- |∫ |7 |Lobogó utca |∫ |∫ ! rowspan=2|Nem érintette | |- |∫ |7 |Távíró utca |∫ |∫ |align=left| |- |7 |8 |József Attila lakótelep , Lobogó utcavégállomás |0 |0 | | | } Jegyzetek Források 1972-es Budapest-térkép 1976-os Budapest-térkép 1978-as BKV vonalhálózati térkép 1983-as BKV vonalhálózati térkép 1988-as BKV vonalhálózati térkép 2006-os Budapest-térkép Budapest megszűnt autóbuszvonalai