19-es busz (Budapest, 1957–1979)
A budapesti 19-es jelzésű autóbusz a Baross tér, Keleti pályaudvar és a Csertő utca között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

Története 

A 19-es busz 1957. június 10-én indult a Goldmark Károly utca és a Hősök tere között a Déli pályaudvar – Krisztina körút – Mikó utca – Attila út – Lánchíd – Népköztársaság útja útvonalon. 1957. december 30-án a Hősök tere végállomását áthelyezték a Jókai térre. 1958. november 15-én meghosszabbították a Jeszenák utcáig a Tanács körút–Rákóczi út–Kerepesi út–Fogarasi út–Nagy Lajos király útja útvonalon. 1960. február 22-én 19A jelzéssel betétjárata is közlekedett a Déli pályaudvar és a Jeszenák utca között. 19B jelzéssel 1963 nyarán a Keleti pályaudvar és a Déli pályaudvar között, majd 1963. december 2-ától a Vörösmarty tér és a Jeszenák utca között közlekedett autóbuszjárat. 1964. május 17-étől szeptember 6-áig vasárnapokon 19C jelzésű idényjellegű járat közlekedett a Keleti pályaudvar és a Déli pályaudvar között. A járat csak a Déli pályaudvar felé szállított utast. 1964. november 21-étől a Lánchíd helyett az újonnan átadott Erzsébet hídon jártak a buszok. 1970. április 2-án a 19B járat megszűnt. 1970. szeptember 1-jén elindították a 119-es jelzésű gyorsjáratot a Jeszenák utca és a Déli pályaudvar között, ezzel egy időben a 19A betétjárat megszűnt. Alig egy évvel később, metróépítés miatt 1971. június 7-én megszűnt a gyorsjárat, helyette 19A jelzésű betétjáratot indítottak Jeszenák utca és a Kuny Domokos utca között, majd 1972. március 13-án a Déli pályaudvarig hosszabbították. 1972. december 22-én a 19A betétjárat újra megszűnt, másnap a 19-es buszt pedig a Népstadionig rövidítették, ahonnan a Gvadányi utcáig járt. 1973. február 19-étől a Baross térig hosszabbították. 1979. április 3-án megszűnt. A forgalmát a 80-as trolibusz vette át változatlan útvonalon.

Útvonala

Megállóhelyei 

!Perc (↓)
!Megállóhely
!Perc (↑)
!Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
|-
|0||Baross tér, Keleti pályaudvarvégállomás||22
|align=left|
|-
|∫||Mező Imre út||21
|align=left|
|-
|1||Ügető (↓)Lóvásár utca (↑)||20
|align=left|
|-
|3||Gumigyár||18
|align=left|
|-
|5||Hungária körút||16
|align=left|
|-
|∫||Kerepesi út||14
|align=left|
|-
|7||Fogarasi út (↓)Mexikói utca (↑)||13
|align=left|
|-
|8||Pillangó utca||11
|
|-
|9||Lumumba utca||10
|
|-
|10||Kaffka Margit utca (↓)Antos István utca (↑)||9
|
|-
|11||Nagy Lajos király útja||8
|align=left|
|-
|13||Mályva utca||6
|
|-
|15||Vezér utca||4
|align=left|
|-
|16||Fischer István utca||3
|align=left|
|-
|17||Gvadányi utca (↓)Fogarasi út (↑)||2
|align=left|
|-
|19||Csertő utcavégállomás||0
|align=left|
|}

Jegyzetek

Források 

Budapest megszűnt autóbuszvonalai
A budapesties jelzésű autóbusz a Baross tér , Keleti pályaudvar és a Csertő utca között közlekedett . A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette . Története Aes busz júniusén indult a Goldmark Károly utca és a Hősök tere között a Déli pályaudvar – Krisztina körút – Mikó utca – Attila út – Lánchíd – Népköztársaság útja útvonalon. decemberán a Hősök tere végállomását áthelyezték a Jókai térre. novemberén meghosszabbították a Jeszenák utcáig a Tanács körút–Rákóczi út–Kerepesi út–Fogarasi út–Nagy Lajos király útja útvonalon . februárén jelzéssel betétjárata is közlekedett a Déli pályaudvar és a Jeszenák utca között. jelzésselnyarán a Keleti pályaudvar és a Déli pályaudvar között , majd decemberától a Vörösmarty tér és a Jeszenák utca között közlekedett autóbuszjárat. májusétől szeptemberáig vasárnapokon jelzésű idényjellegű járat közlekedett a Keleti pályaudvar és a Déli pályaudvar között . A járat csak a Déli pályaudvar felé szállított utast. novemberétől a Lánchíd helyett az újonnan átadott Erzsébet hídon jártak a buszok. áprilisán a járat megszűnt. szeptemberjén elindították aes jelzésű gyorsjáratot a Jeszenák utca és a Déli pályaudvar között , ezzel egy időben a betétjárat megszűnt . Alig egy évvel később , metróépítés miatt júniusén megszűnt a gyorsjárat , helyette jelzésű betétjáratot indítottak Jeszenák utca és a Kuny Domokos utca között , majd márciusán a Déli pályaudvarig hosszabbították. decemberén a betétjárat újra megszűnt , másnap aes buszt pedig a Népstadionig rövidítették , ahonnan a Gvadányi utcáig járt . februárétől a Baross térig hosszabbították. áprilisán megszűnt . A forgalmát aas trolibusz vette át változatlan útvonalon . Útvonala Megállóhelyei ! Perc ( ↓ ) ! Megállóhely ! Perc ( ↑ ) ! Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |- |0||Baross tér , Keleti pályaudvarvégállomás||22 |align=left| |- |∫||Mező Imre út||21 |align=left| |- |1||Ügető ( ↓) Lóvásár utca ( ↑) ||20 |align=left| |- |3||Gumigyár||18 |align=left| |- |5||Hungária körút||16 |align=left| |- |∫||Kerepesi út||14 |align=left| |- |7||Fogarasi út ( ↓) Mexikói utca ( ↑) ||13 |align=left| |- |8||Pillangó utca||11 | |- |9||Lumumba utca||10 | |- |10||Kaffka Margit utca ( ↓) Antos István utca ( ↑) ||9 | |- |11||Nagy Lajos király útja||8 |align=left| |- |13||Mályva utca||6 | |- |15||Vezér utca||4 |align=left| |- |16||Fischer István utca||3 |align=left| |- |17||Gvadányi utca ( ↓) Fogarasi út ( ↑) ||2 |align=left| |- |19||Csertő utcavégállomás||0 |align=left| | } Jegyzetek Források Budapest megszűnt autóbuszvonalai