Virgin VR–01
A Virgin VR–01 Formula–1-es versenyautó, amelyet a Virgin Racing tervezett a 2010-es idényre. A csapat egyik pilótája Timo Glock, aki a Toyotától érkezett. A másik pilótája a csapatnak az újon Lucas di Grassi, aki a GP2-ből érkezett. Jérôme d’Ambrosio és Luiz Razia volt a tesztpilótái a brit csapatnak. A Formula–1 történek első versenyautója volt amit CFD technológiával terveztek. 2010. február 3-án Silverstone-ban mutatták be az autót. A Virgin F1 Racing eredetileg Manor néven nevezett a 2010-es Formula–1-es bajnokságba, majd a Virgin, mint névadó szponzor is beszállt a brigádba, ezért történt a módosítás.

Bemutató 
Eredeti tervek szerint a csapat online bemutatót tartott volna, de ez technikai problémák miatt elmaradt, és sokáig még csak fotó sem került elő a VR-01-es modellről. A hivatalos bemutatáson a csapat két pilótája, az újonc brazil Lucas di Grassi és a német Timo Glock is részt vett a csapatfőnök John Booth és az elnök Sir Richards Branson társaságában.

Tervezés 
Az autó szélcsatornai munkálatok mellőzésével, kizárólag a CFD technológiát használva épült, ami egyedülálló. A hátsó szárnnyal kapcsolatban további módosításként a főprofilon kialakított 15 cm hosszú vízszintes kivágás is végbe hajtottak, amelyhez hasonló megoldást más csapatok is alkalmaztak. A Virgin által alkalmazott új motorburkolat hátterében áll az a tény is, hogy a szezon elején nem megfelelő méretű üzemanyag-tartályt adaptáltak az autóba, vagyis nem tudtak annyi üzemanyagot feltankolni, ami elegendő lett volna a teljes versenytávra.

Eredmények 

† – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.

Jegyzetek

További információk 

Formula–1-es autók
A Virgin VR–01 Formula–1-es versenyautó , amelyet a Virgin Racing tervezett aes idényre . A csapat egyik pilótája Timo Glock , aki a Toyotától érkezett . A másik pilótája a csapatnak az újon Lucas di Grassi , aki a GP2-ből érkezett . Jérôme d’Ambrosio és Luiz Razia volt a tesztpilótái a brit csapatnak . A Formula–1 történek első versenyautója volt amit CFD technológiával terveztek . februárán Silverstone-ban mutatták be az autót . A Virgin F1 Racing eredetileg Manor néven nevezett aes Formula–1-es bajnokságba , majd a Virgin , mint névadó szponzor is beszállt a brigádba , ezért történt a módosítás . Bemutató Eredeti tervek szerint a csapat online bemutatót tartott volna , de ez technikai problémák miatt elmaradt , és sokáig még csak fotó sem került elő a VR-01-es modellről . A hivatalos bemutatáson a csapat két pilótája , az újonc brazil Lucas di Grassi és a német Timo Glock is részt vett a csapatfőnök John Booth és az elnök Sir Richards Branson társaságában . Tervezés Az autó szélcsatornai munkálatok mellőzésével , kizárólag a CFD technológiát használva épült , ami egyedülálló . A hátsó szárnnyal kapcsolatban további módosításként a főprofilon kialakítottcm hosszú vízszintes kivágás is végbe hajtottak , amelyhez hasonló megoldást más csapatok is alkalmaztak . A Virgin által alkalmazott új motorburkolat hátterében áll az a tény is , hogy a szezon elején nem megfelelő méretű üzemanyag-tartályt adaptáltak az autóba , vagyis nem tudtak annyi üzemanyagot feltankolni , ami elegendő lett volna a teljes versenytávra . Eredmények † – Nem fejezte be a futamot , de rangsorolva lett , mert teljesítette a versenytáv-át . Jegyzetek További információk Formula–1-es autók