Ikarus 282
Az Ikarus 282 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár egyik csuklós busza, melyből csak 11 darab készült el. A busz másfél méterrel volt hosszabb az Ikarus 280-asnál, a csukló utáni részén eggyel több ablakkal rendelkezett. A BKV-nál Budapesten, illetve a Volánbusz és a Szabolcs Volán színeiben közlekedtek a legyártott példányok. 1979-ben a poznańi vásáron is részt vett egy 282-es. Szóló változata az Ikarus 262-es.

Budapest 
1977-ben a BKV átvette próbaüzemre az Ikarus gyár legújabb fejlesztését, az Ikarus 282-es csuklós busz prototípusát. A GC-96-10 rendszámú buszt a gyár napokon belül visszakérte egy probléma miatt, majd augusztus 5-én már GC-96-17 rendszámmal került újra a BKV-hoz, ekkor már elkezdődhetett a próbaüzem. 

1979 júniusában további öt darabot vásárolt a BKV, melyből csak négy érkezett meg, majd 1980 novemberében megjött az ötödik is. A buszok GE-04-50 – GE-04-54 rendszámot kapták és többnyire a 144-es és a  (gyors 61E) vonalon jártak. 

A prototípus 1980-ban az Ikarushoz került vissza, további sorsa ismeretlen. A többi buszból hármat 1983 novemberében, egyet 1985 áprilisában selejteztek, melyek közül három a VOLÁN 5 sz. vállalathoz (későbbi Szabolcs Volán) került. Az utólag érkezett kocsi 1989 augusztusáig járt Budapesten a  viszonylaton. 

A próbaüzem tapasztalatai alapján további buszokat a BKV nem szerzett be a típusból, mivel hiába rendelkezett a 280-asnál erősebb motorral, így is lomha volt a mozgása és a hossza is sokszor gondot okozott.

Nyíregyháza 
A VOLÁN 5 sz. vállalat (későbbi nevén Szabolcs Volán) 1983-ban kettő, 1985-ben egy darabot használtan szerzett be Budapestről a BKV-tól, melyeket 1986-ban és 1987-ben selejteztek. 1989-ben a Magyar Honvédség birtokában lévő járművet is megszerezték, melyet 1995-ig használtak.

Pécs 
A Pécsi Tömegközlekedési Rt. 1979 végén szerzett be egy 282-est, melyet 1994-ig használtak a helyi járatokon.

Volánbusz 
A Volánbusz 1979 márciusában kettő, illetve 1980 márciusában egy darabot vásárolt, melyek 1987-ig, illetve 1992-ig közlekedtek.

Összefoglaló táblázat

Modellváltozatok

Jegyzetek

Források 

Ikarus autóbuszok
Az Ikarusaz Ikarus Karosszéria- és Járműgyár egyik csuklós busza , melyből csakdarab készült el . A busz másfél méterrel volt hosszabb az Ikarusasnál , a csukló utáni részén eggyel több ablakkal rendelkezett . A BKV-nál Budapesten , illetve a Volánbusz és a Szabolcs Volán színeiben közlekedtek a legyártott példányok.ben a poznańi vásáron is részt vett egyes . Szóló változata az Ikaruses . Budapest 1977-ben a BKV átvette próbaüzemre az Ikarus gyár legújabb fejlesztését , az Ikaruses csuklós busz prototípusát . A GC-96-10 rendszámú buszt a gyár napokon belül visszakérte egy probléma miatt , majd augusztusén már GC-96-17 rendszámmal került újra a BKV-hoz , ekkor már elkezdődhetett a próbaüzem . 1979 júniusában további öt darabot vásárolt a BKV , melyből csak négy érkezett meg , majdnovemberében megjött az ötödik is . A buszok GE-04-50 – GE-04-54 rendszámot kapták és többnyire aes és a ( gyors ) vonalon jártak . A prototípusban az Ikarushoz került vissza , további sorsa ismeretlen . A többi buszból hármatnovemberében , egyetáprilisában selejteztek , melyek közül három a VOLÁNsz. vállalathoz ( későbbi Szabolcs Volán ) került . Az utólag érkezett kocsiaugusztusáig járt Budapesten a viszonylaton . A próbaüzem tapasztalatai alapján további buszokat a BKV nem szerzett be a típusból , mivel hiába rendelkezett aasnál erősebb motorral , így is lomha volt a mozgása és a hossza is sokszor gondot okozott . Nyíregyháza A VOLÁNsz. vállalat ( későbbi nevén Szabolcs Volán) ban kettő, ben egy darabot használtan szerzett be Budapestről a BKV-tól , melyeketban ésben selejteztek.ben a Magyar Honvédség birtokában lévő járművet is megszerezték , melyetig használtak . Pécs A Pécsi Tömegközlekedési Rt.végén szerzett be egyest , melyetig használtak a helyi járatokon . Volánbusz A Volánbuszmárciusában kettő , illetvemárciusában egy darabot vásárolt , melyekig , illetveig közlekedtek . Összefoglaló táblázat Modellváltozatok Jegyzetek Források Ikarus autóbuszok