Algyő vasútállomás
Algyő vasútállomás egy Csongrád-Csanád vármegyei vasútállomás, Algyő településen, a helyi önkormányzat üzemeltetésében. A vonal állomásainak viszonylatában Szeged-Rókus vasútállomás és Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás között található, fizikailag pedig a község belterületének nyugati szélén; közúti elérését a 47-es főút algyői körforgalmából délnyugatnak kiágazó 45 326-os számú mellékút teszi lehetővé.

Története
Az 1960-as évekig helyi jelentőségű kisállomás a Tisza-híd hídfőjétől nem messze. Az állomásnak négy vágánya volt, ebből a községhez legközelebb eső vágány volt a rakodóvágány, a harmadik volt az átmenő fővágány. Az állomásépület a településtől távolabb helyezkedett el és az állomási rakodón keresztül volt megközelíthető. Az állomáson egy faszerkezetű raktárépület és egy rövid oldalrakodó is működött.

Az 1960-as évek végétől az algyői olajmezőn zajló beruházásokhoz és az olaj fokozódó termeléséhez köthetően került sor az állomás teljes körű átépítésére. A korábbi állomásépületet teljesen lebontották. Az új, korszerű állomásépület a szintén lebontott raktárak helyén, az állomási bekötőúthoz közel épült fel. Az 1975-ös átépítéskor az állomás vágányhálózatát is teljesen átalakították. Négy vágány épült, ezek közül a harmadik volt az átmenő fővágány. Az első vágányba kötötték be az algyői olajmezőt és ipartelepeket feltáró vontatóvágányt, illetve a teherkocsik rendezését segítő kihúzó- és tárolóvágányokat. A harmadik és második vágány közé SK+30 magasperont építettek. Az átépítés után Algyő egy korszerű kisállomásnak számított, amely szerény utasforgalom mellett nagyon jelentős teherforgalmat is kezelt. Algyő azon szerencsés állomások közé tartozott, ahol a rendszerváltás gazdasági megrázkódtatását követően sem esett vissza a forgalom. Az 1990-es évektől is igen nagy mennyiségű teherforgalmat kezelt, amely döntő része kőolajszármazék, kisebb hányada rönkfa és fémhulladék volt. Idővel az állomás személyforgalma érezhetően visszaesett, ebben a létesítmény kedvezőtlen elhelyezkedése és a Szeged központjába történő bejutás körülményes mivolta játszott szerepet.

2018 tavaszától kezdődött az állomás harmadik, egyben legnagyobb léptékű átépítése. Ennek során a hódmezővásárhelyi oldalon lévő kitérőket majd' egy kilométernyivel, az algyői hídig húzták ki, így az állomás egy hosszú, vonatkeresztezésre alkalmas kitérővé lényegült át. A korábbi utasforgalmi peront teljesen felszámolták, illetve teljesen új biztosítóberendezést is telepítettek. A településhez a lehető legközelebb eső helyen a második (átmenő fővágány) és harmadik vágány között SK+55, részben fedett, szintben megközelíthető peron épült. Az útátjáróhoz 100 kerékpárt fogadni képes ún. B+R tároló, az állomásépület közelében pedig a személyautók fordulását könnyítő úthurok épült. A három évig tartó átépítés során az algyői állomást egyetlen személyvonat sem érintette. Jól jelzi ugyanakkor az állomás teherforgalmi szerepét, hogy az algyői iparvágányok vasúti elérhetőségét a MÁV a vágányzár idején is folyamatosan biztosította, időnként Hódmezővásárhely, időnként Szeged felől. A teljesen átépült állomás személyforgalma 2021. február 22-én indult újra. 2021. november 29-étől a személyvonatok helyett csak a tram-train szerelvények állnak meg itt.

Vasútvonalak
Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik:

Kapcsolódó állomások
A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:

Forgalom

Kapcsolódó szócikkek 
 Magyarország vasútállomásainak listája

További információk 
 
 Algyő vasútállomás – vasutallomasok.hu

Források

Csongrád-Csanád megye vasútállomásai
Algyő vasútállomás egy Csongrád-Csanád vármegyei vasútállomás , Algyő településen , a helyi önkormányzat üzemeltetésében . A vonal állomásainak viszonylatában Szeged-Rókus vasútállomás és Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás között található , fizikailag pedig a község belterületének nyugati szélén ; közúti elérését aes főút algyői körforgalmából délnyugatnak kiágazó326-os számú mellékút teszi lehetővé . Története Azas évekig helyi jelentőségű kisállomás a Tisza-híd hídfőjétől nem messze . Az állomásnak négy vágánya volt , ebből a községhez legközelebb eső vágány volt a rakodóvágány , a harmadik volt az átmenő fővágány . Az állomásépület a településtől távolabb helyezkedett el és az állomási rakodón keresztül volt megközelíthető . Az állomáson egy faszerkezetű raktárépület és egy rövid oldalrakodó is működött . Azas évek végétől az algyői olajmezőn zajló beruházásokhoz és az olaj fokozódó termeléséhez köthetően került sor az állomás teljes körű átépítésére . A korábbi állomásépületet teljesen lebontották . Az új , korszerű állomásépület a szintén lebontott raktárak helyén , az állomási bekötőúthoz közel épült fel . Azös átépítéskor az állomás vágányhálózatát is teljesen átalakították . Négy vágány épült , ezek közül a harmadik volt az átmenő fővágány . Az első vágányba kötötték be az algyői olajmezőt és ipartelepeket feltáró vontatóvágányt , illetve a teherkocsik rendezését segítő kihúzó- és tárolóvágányokat . A harmadik és második vágány közé SK+30 magasperont építettek . Az átépítés után Algyő egy korszerű kisállomásnak számított , amely szerény utasforgalom mellett nagyon jelentős teherforgalmat is kezelt . Algyő azon szerencsés állomások közé tartozott , ahol a rendszerváltás gazdasági megrázkódtatását követően sem esett vissza a forgalom . Azes évektől is igen nagy mennyiségű teherforgalmat kezelt , amely döntő része kőolajszármazék , kisebb hányada rönkfa és fémhulladék volt . Idővel az állomás személyforgalma érezhetően visszaesett , ebben a létesítmény kedvezőtlen elhelyezkedése és a Szeged központjába történő bejutás körülményes mivolta játszott szerepet . 2018 tavaszától kezdődött az állomás harmadik , egyben legnagyobb léptékű átépítése . Ennek során a hódmezővásárhelyi oldalon lévő kitérőket majd' egy kilométernyivel , az algyői hídig húzták ki , így az állomás egy hosszú , vonatkeresztezésre alkalmas kitérővé lényegült át . A korábbi utasforgalmi peront teljesen felszámolták , illetve teljesen új biztosítóberendezést is telepítettek . A településhez a lehető legközelebb eső helyen a második ( átmenő fővágány ) és harmadik vágány között SK+55 , részben fedett , szintben megközelíthető peron épült . Az útátjáróhozkerékpárt fogadni képes ún . B+R tároló , az állomásépület közelében pedig a személyautók fordulását könnyítő úthurok épült . A három évig tartó átépítés során az algyői állomást egyetlen személyvonat sem érintette . Jól jelzi ugyanakkor az állomás teherforgalmi szerepét , hogy az algyői iparvágányok vasúti elérhetőségét a MÁV a vágányzár idején is folyamatosan biztosította , időnként Hódmezővásárhely , időnként Szeged felől . A teljesen átépült állomás személyforgalma februárén indult újra. novemberétől a személyvonatok helyett csak a tram-train szerelvények állnak meg itt . Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik : Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb : Forgalom Kapcsolódó szócikkek Magyarország vasútállomásainak listája További információk Algyő vasútállomás – vasutallomasok.hu Források Csongrád-Csanád megye vasútállomásai