O metróvonal (Prága)
A prágai O metróvonal (; esetekben és korábban: E metróvonal, ) egy tervezett metróvonal, mely időrendi sorrendben a prágai metró ötödik átadott vonala lenne. A vonal a narancssárga színt kapná.

Az első tervek egy gyűrűs vonalra az 1980-as években születtek meg, akkor még E-vonal néven. 2008-ban újraélesztették a tervet, de csak egy félkör alakú szakaszként. A legutóbbi javaslatot 2022-ben adták be, amiben visszatértek a gyűrűs vonalhoz.

Története

Első javaslatok 
A vonallal kapcsolatos első ötletek már az 1980-as években megjelentek. Egy átfogó tanulmány 1987 júniusában látott napvilágot, mely már felvázolta az E jelű vonalat is, az alábbi állomásokkal:

 Chmelnice (csatlakozás a szintén tervezett D metróval) 
 Palmovka (csatlakozás a B metróval)
 Dělnická
 Vltavská (csatlakozás a C metróval)
 Letenské náměstí
 Hradčanská (csatlakozás az A metróval)
 Pohořelec
 Moskevská (csatlakozás a B metróval) – állomás mai neve: Anděl
 Smíchovské nádraží (csatlakozás a B metróval)
 Kavčí hory
 Mládežnická (csatlakozás a C metróval és a D metróval) – állomás mai neve: Pankrác
 Strašnická (csatlakozás az A metróval)
 Chmelnice

Ez egy kör alakú pályát jelent, mely a már elkészült metróvonalakat is több helyen keresztezi és számol a szintén csak tervezett D metróval is.

Egy másik alternatívaként az E vonal helyett a C vonalat hosszabbították volna meg a déli irányban.

A 2000-es évek elején újra előkerültek a tervek, de 2006-ban a Közlekedési Bizottság elnöke szerint a D metró is csak 2025-2030 körül készülhet el, mely részben az E vonal korábbi körvonali tervét részben meg is valósítaná. Ugyanebben az évben, októberben bemutatták a fejlesztési terveket. A cikk szerint csak a távoli jövőben valósulhat meg az ötödik metró, ezért részleteket sincs értelme közölni.

A prágai metrók a szovjet modell szerint épültek, mely körirányú vonalakkal ma már létezik. Azonban Prága sokkal kisebb város, mint Moszkva, így sokan irreális luxusnak tartják hasonló hálózat megépítését.

Az eredeti E-vonal tervezett állomásai:

2022-es javaslat 
2022 februárban került ismét napirendre a vonal terve, mikor a Praha sobě mozgalom bejelentette, hogy beadtak egy kérvényt egy kivitelezhetőségi terv elkészítésére. A z O vonal 36 kilométer hosszú lenne, 23 megállóval.

A tervet Adam Scheinherr mutatta be egy térképen, amin a D vonal kék, az O vonal pedig narancssárga színnel volt feltüntetve. A Nádražím Podbaba és a Terminálem Sever közötti szakasz szaggatott vonallal volt feltüntetve és az itt található állomások még nem kaptak nevet. Scheinherr elmondása szerint a javaslatot több képviselővel is megvitatta, akik egyet értettek, hogy folytatni kell a rendszer fejlesztését a D vonal megépítését követően. Hozzátette, hogy a költségét még nem tudja megjósolni, de könnyen megoldható lenne, hogy a szakasz túlnyomó részén a felszínen fusson a vonal.

A tervezett vonal állomásai:Nádraží Podbaba – Dejvická (kereszteződik az A vonallal) – Vozovna Střešovice – Malovanka – Strahov – Anděl (kereszteződik a B vonallal) – Smíchovské nádraží (kereszteződik a B vonallal) – Dvorce – Olbrachtova (kereszteződik a D vonallal) – Budějovická (kereszteződik a C vonallal) – Brumlovka – Michle – Eden / Slavia – Želivského (kereszteződik az A vonallal) – Nákladové nádraží Žižkov – Chmelnice – Nádraží Libeň – Vysočanská (kereszteződik a B vonallal) – Prosek (kereszteződik a C vonallal) – Tupolevova – Nové Čakovice – Nádraží Čakovice – Terminál sever (VRT) – (4 meg nem nevezett állomás) – Nádraží Podbaba2022. április 25-én a városi tanács elfogadta a vonal tervezésére létrehozott munkacsoport megalapítását. Scheinherr szerint a terv létrehozása két és fél évig fog tartani. Az ellenzéki pártok képviselői megkérdőjelezték a projekt kivitelezhetőségét és azt, hogy erre tényleg szüksége van-e Prágának. Tomáš Portlík, Prága 9 polgármestere választási előtti populizmusnak nevezte a tervet. A kivitelezési tanulmány költségvetése 30 millió korona, ami 2025-ös befejezése után a déli szakasz építkezési engedélyének megszerzésére 2033 körülre számítanak.

2023. március 17-én Zdeněk Hřib megosztott egy képet a Kalóz Párt logójával Facebook oldalán, amiben a régi E megjelöléssel szerepelt a tervezett metróvonal, a belső villamos vonallal együtt, aminek befejezéséért kampányolt a párt.

Források

Külső hivatkozások

Fordítás 

E
A prágai O metróvonal ( ; esetekben és korábban : E metróvonal , ) egy tervezett metróvonal , mely időrendi sorrendben a prágai metró ötödik átadott vonala lenne . A vonal a narancssárga színt kapná . Az első tervek egy gyűrűs vonalra azas években születtek meg , akkor még E-vonal néven.ban újraélesztették a tervet , de csak egy félkör alakú szakaszként . A legutóbbi javaslatotben adták be , amiben visszatértek a gyűrűs vonalhoz . Története Első javaslatok A vonallal kapcsolatos első ötletek már azas években megjelentek . Egy átfogó tanulmányjúniusában látott napvilágot , mely már felvázolta az E jelű vonalat is , az alábbi állomásokkal : Chmelnice ( csatlakozás a szintén tervezett D metróval ) Palmovka ( csatlakozás a B metróval ) Dělnická Vltavská ( csatlakozás a C metróval ) Letenské náměstí Hradčanská ( csatlakozás az A metróval ) Pohořelec Moskevská ( csatlakozás a B metróval ) – állomás mai neve : Anděl Smíchovské nádraží ( csatlakozás a B metróval ) Kavčí hory Mládežnická ( csatlakozás a C metróval és a D metróval ) – állomás mai neve : Pankrác Strašnická ( csatlakozás az A metróval ) Chmelnice Ez egy kör alakú pályát jelent , mely a már elkészült metróvonalakat is több helyen keresztezi és számol a szintén csak tervezett D metróval is . Egy másik alternatívaként az E vonal helyett a C vonalat hosszabbították volna meg a déli irányban . Aes évek elején újra előkerültek a tervek , deban a Közlekedési Bizottság elnöke szerint a D metró is csakkörül készülhet el , mely részben az E vonal korábbi körvonali tervét részben meg is valósítaná . Ugyanebben az évben , októberben bemutatták a fejlesztési terveket . A cikk szerint csak a távoli jövőben valósulhat meg az ötödik metró , ezért részleteket sincs értelme közölni . A prágai metrók a szovjet modell szerint épültek , mely körirányú vonalakkal ma már létezik . Azonban Prága sokkal kisebb város , mint Moszkva , így sokan irreális luxusnak tartják hasonló hálózat megépítését . Az eredeti E-vonal tervezett állomásai : 2022-es javaslat 2022 februárban került ismét napirendre a vonal terve , mikor a Praha sobě mozgalom bejelentette , hogy beadtak egy kérvényt egy kivitelezhetőségi terv elkészítésére . A z O vonalkilométer hosszú lenne, megállóval . A tervet Adam Scheinherr mutatta be egy térképen , amin a D vonal kék , az O vonal pedig narancssárga színnel volt feltüntetve . A Nádražím Podbaba és a Terminálem Sever közötti szakasz szaggatott vonallal volt feltüntetve és az itt található állomások még nem kaptak nevet . Scheinherr elmondása szerint a javaslatot több képviselővel is megvitatta , akik egyet értettek , hogy folytatni kell a rendszer fejlesztését a D vonal megépítését követően . Hozzátette , hogy a költségét még nem tudja megjósolni , de könnyen megoldható lenne , hogy a szakasz túlnyomó részén a felszínen fusson a vonal . A tervezett vonal állomásai : Nádraží Podbaba – Dejvická ( kereszteződik az A vonallal ) – Vozovna Střešovice – Malovanka – Strahov – Anděl ( kereszteződik a B vonallal ) – Smíchovské nádraží ( kereszteződik a B vonallal ) – Dvorce – Olbrachtova ( kereszteződik a D vonallal ) – Budějovická ( kereszteződik a C vonallal ) – Brumlovka – Michle – Eden / Slavia – Želivského ( kereszteződik az A vonallal ) – Nákladové nádraží Žižkov – Chmelnice – Nádraží Libeň – Vysočanská ( kereszteződik a B vonallal ) – Prosek ( kereszteződik a C vonallal ) – Tupolevova – Nové Čakovice – Nádraží Čakovice – Terminál sever ( VRT ) –meg nem nevezett állomás ) – Nádraží Podbaba2022. áprilisén a városi tanács elfogadta a vonal tervezésére létrehozott munkacsoport megalapítását . Scheinherr szerint a terv létrehozása két és fél évig fog tartani . Az ellenzéki pártok képviselői megkérdőjelezték a projekt kivitelezhetőségét és azt , hogy erre tényleg szüksége van-e Prágának . Tomáš Portlík , Prágapolgármestere választási előtti populizmusnak nevezte a tervet . A kivitelezési tanulmány költségvetésemillió korona , amiös befejezése után a déli szakasz építkezési engedélyének megszerzésérekörülre számítanak . 2023. márciusén Zdeněk Hřib megosztott egy képet a Kalóz Párt logójával Facebook oldalán , amiben a régi E megjelöléssel szerepelt a tervezett metróvonal , a belső villamos vonallal együtt , aminek befejezéséért kampányolt a párt . Források Külső hivatkozások Fordítás E