Aviatik B.I
Az Aviatik B.I német gyártmányú fegyvertelen, kétfedelű, felderítő repülőgép volt, amelyet az első világháború során használtak.

Története
Az Aviatik B.I-et a mülhauseni Automobil und Aviatik AG fejlesztette ki az első világháború előtt, 1913-ban. A gyár addig csak francia licencek alapján készített repülőgépeket és a típust versenyekre szerették volna küldeni, de a világháború kitörése közbeszólt. Géppuskát nem szereltek fel rá, a személyzet karabéllyal vagy pisztollyal lőtte az ellenséges repülőket. A német légierő felderítőként alkalmazta egészen 1916-ig, amikor az újabb modellek (köztük az erősebb motorral felszerelt és egy géppuskával is felfegyverzett Aviatik B.II) kiszorították a használatból.

A típus sajátossága volt, hogy az egymás mögött elhelyezett két ülés közül az elsőben a megfigyelő, a másodikban a pilóta ült; fordítva mint a többi kétszemélyes gépben. Az elhelyezés nem vált be, mert a megfigyelő ugyan többet látott, de a pilótának nehézségeket okozott az, hogy túlságosan hátul ült.

Az Aviatik B.I terveit az olasz Società Aeronautica Meccanica Lombardia (SAML) is megvásárolta és 410-et le is gyártott belőle. Későbbi saját SAML S.1 és SAML S.2 típusaik is a B.I továbbfejlesztett, Fiat motorokkal felszerelt változataik voltak.

Műszaki paraméterek
személyzet: 2 fő
törzshossz: 7,97 m
szárnyfesztávolság: 13,97 m
magasság: 3,3 m
üres súly: 850 kg
felszálló súly: 1088 kg
maximális sebesség: 100 km/h
maximális magasság: 5000 m 
repülési idő: 4 óra (400 km)
hajtómű: 1 db 100 lóerős, hathengeres, vízhűtéses Mercedes D.I motor

Rendszeresítő országok

Jegyzetek

Források 

Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914-1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. .

Első világháborús német repülőgépek
Első világháborús felderítő repülőgépek
Az Aviatik B.I német gyártmányú fegyvertelen , kétfedelű , felderítő repülőgép volt , amelyet az első világháború során használtak . Története Az Aviatik B.I-et a mülhauseni Automobil und Aviatik AG fejlesztette ki az első világháború előtt, ban . A gyár addig csak francia licencek alapján készített repülőgépeket és a típust versenyekre szerették volna küldeni , de a világháború kitörése közbeszólt . Géppuskát nem szereltek fel rá , a személyzet karabéllyal vagy pisztollyal lőtte az ellenséges repülőket . A német légierő felderítőként alkalmazta egészenig , amikor az újabb modellek ( köztük az erősebb motorral felszerelt és egy géppuskával is felfegyverzett Aviatik B.II ) kiszorították a használatból . A típus sajátossága volt , hogy az egymás mögött elhelyezett két ülés közül az elsőben a megfigyelő , a másodikban a pilóta ült ; fordítva mint a többi kétszemélyes gépben . Az elhelyezés nem vált be , mert a megfigyelő ugyan többet látott , de a pilótának nehézségeket okozott az , hogy túlságosan hátul ült . Az Aviatik B.I terveit az olasz Società Aeronautica Meccanica Lombardia ( SAML ) is megvásárolta éset le is gyártott belőle . Későbbi saját SAML S.1 és SAML S.2 típusaik is a B.I továbbfejlesztett , Fiat motorokkal felszerelt változataik voltak . Műszaki paraméterek személyzet : fő törzshossz:97 m szárnyfesztávolság:97 m magasság:3 m üres súly:kg felszálló súly:kg maximális sebesség: km/h maximális magasság:m repülési idő : órakm ) hajtómű : dblóerős , hathengeres , vízhűtéses Mercedes D.I motor Rendszeresítő országok Jegyzetek Források Angelucci , Enzo . The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft , San Diego , California : The Military Press , \ . Első világháborús német repülőgépek Első világháborús felderítő repülőgépek