Honda RA300
A Honda RA300 egy korábbi Formula–1-es autó, melyet a Honda épített az 1967-es szezonra, az 1968-as szezon első versenyén is használták az autót. Olaszországban mutatkozott be a japánok RA300 nevű autója, amelyet valójában az amerikai Lola cég fejlesztett a V12-es Honda-motor köré.

Tervezés 

1967-ben a Honda az ex Formula–1-es világbajnok John Surteest szerződtette, aki nem sokkal korábban összerúgta a port Enzo Ferrarival. Egy olyan pilótát sikerült szerződtetniük, aki nemcsak remekül vezetett, hanem hasznos tanácsokkal is tudta őket segíteni az autó fejlesztésében. A korábban motorkerékpárral is világbajnokságot nyerő brit látva a japánok vergődését, rábeszélte a csapatot, hogy a kocsiszekrényt a Lolával gyártassák le. A versenyautó-gyártásra szakosodott műhely azonnal le is faragott 120 kilót a japánok autójából, miközben a Honda tovább izmosította a V12-es motorját, ami 420 LE-re is képes volt.

Szezon

1967 
Surtees a szezont a RA273-mal kezdte meg. Az első futam után egy hullámvölgy következett, majd Monzában bebizonyosodott, hogy a RA300 ütőképes autó. Surtees a bemutatkozó versenyen megszerezte a győzelmet, miután Graham Hill és a bravúrosan felzárkózó Jim Clark autója is felmondta a szolgálatot, ő pedig az utolsó körben megelőzte Jack Brabhamet. A Honda konstruktőrök bajnokságában a negyedik helyet szerezte meg, és Surtees szintúgy negyedik lett egyéni versenyben. Az első versenyét drámai körülmények között megnyerő RA300 volt a Honda versenymotorja a szezon hátralévő részében.

Watkins Glenben a 96. körben a generátor romlott el az autóban, ami miatt fel kellett a brit pilótának adnia a versenyt. A szezonzáró mexikói nagydíjon a hetedik rajtkockából a negyedik helyen fejezte be a versenyt egy kör hátrányban a győztes Jim Clark-hoz képest. A vállalat bekerült a Formula–1 elitjébe, hiszen a konstruktőrök világbajnokságában a negyedik helyet szerezte meg, és Surtees szintúgy negyedik lett az összetett egyéni versenyben.

1968 
Az 1968-as szezonban az év első versenyén Dél-Afrikában is a RA300 volánja mögött indult Surtees. A rajtnál Stewart vette át a vezetést Jim Clark előtt, Graham Hill a hetedik helyre esett vissza, Surtees, Jack Brabham és Chris Amon is elé került. Végül a nyolcadik helyen ért célba öt kör hátrányban a győzteshez képest. A szezon további részében az új fejlesztésű Honda RA301-et használta a csapat továbbra is.

Teljes Formula–1-es eredménylistája 

 8 pontot a Honda RA273 szerzett.
 Az összes 14 pontot a Honda RA301 szerezte.

Galéria

Források

További információk 

 Hivatalos honlap

Formula–1-es autók
1967 a Formula–1-ben
1968 a Formula–1-ben
A Honda RA300 egy korábbi Formula–1-es autó , melyet a Honda épített azes szezonra , azas szezon első versenyén is használták az autót . Olaszországban mutatkozott be a japánok RA300 nevű autója , amelyet valójában az amerikai Lola cég fejlesztett a V12-es Honda-motor köré . Tervezés 1967-ben a Honda az ex Formula–1-es világbajnok John Surteest szerződtette , aki nem sokkal korábban összerúgta a port Enzo Ferrarival . Egy olyan pilótát sikerült szerződtetniük , aki nemcsak remekül vezetett , hanem hasznos tanácsokkal is tudta őket segíteni az autó fejlesztésében . A korábban motorkerékpárral is világbajnokságot nyerő brit látva a japánok vergődését , rábeszélte a csapatot , hogy a kocsiszekrényt a Lolával gyártassák le . A versenyautó-gyártásra szakosodott műhely azonnal le is faragottkilót a japánok autójából , miközben a Honda tovább izmosította a V12-es motorját , amiLE-re is képes volt . Szezon 1967 Surtees a szezont a RA273-mal kezdte meg . Az első futam után egy hullámvölgy következett , majd Monzában bebizonyosodott , hogy a RA300 ütőképes autó . Surtees a bemutatkozó versenyen megszerezte a győzelmet , miután Graham Hill és a bravúrosan felzárkózó Jim Clark autója is felmondta a szolgálatot , ő pedig az utolsó körben megelőzte Jack Brabhamet . A Honda konstruktőrök bajnokságában a negyedik helyet szerezte meg , és Surtees szintúgy negyedik lett egyéni versenyben . Az első versenyét drámai körülmények között megnyerő RA300 volt a Honda versenymotorja a szezon hátralévő részében . Watkins Glenben a körben a generátor romlott el az autóban , ami miatt fel kellett a brit pilótának adnia a versenyt . A szezonzáró mexikói nagydíjon a hetedik rajtkockából a negyedik helyen fejezte be a versenyt egy kör hátrányban a győztes Jim Clark-hoz képest . A vállalat bekerült a Formula–1 elitjébe , hiszen a konstruktőrök világbajnokságában a negyedik helyet szerezte meg , és Surtees szintúgy negyedik lett az összetett egyéni versenyben . 1968 Azas szezonban az év első versenyén Dél-Afrikában is a RA300 volánja mögött indult Surtees . A rajtnál Stewart vette át a vezetést Jim Clark előtt , Graham Hill a hetedik helyre esett vissza , Surtees , Jack Brabham és Chris Amon is elé került . Végül a nyolcadik helyen ért célba öt kör hátrányban a győzteshez képest . A szezon további részében az új fejlesztésű Honda RA301-et használta a csapat továbbra is . Teljes Formula–1-es eredménylistája pontot a Honda RA273 szerzett . Az összespontot a Honda RA301 szerezte . Galéria Források További információk Hivatalos honlap Formula–1-es autók 1967 a Formula–1-ben 1968 a Formula–1-ben