21-es villamos (Budapest)
A budapesti 21-es jelzésű villamos a Mester utca (Ferenc körút) és a Nagysándor József utca között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette.

Története 
1904-ben indult, akkor még jelöletlenül a Városliget – Damjanich utca – Rákóczi út – Múzeum körút – Üllői út – Orczy út – Thököly út – Aréna (Dózsa György) út – Városliget útvonalon. 1910-ben a 21-es jelzést kapta. 1926. július 11-ig útvonala nem változott, viszont aznap több villamosvonallal együtt megszüntették.

1939. november 20-ától ismét közlekedett a mai 24-essel azonos vonalon, a Keleti pályaudvar – Orczy tér – Nagyvárad tér – Közvágóhíd útvonalon haladva. 1944. augusztus 28-ától a Keleti pályaudvartól csak a Nagyvárad térig járt, majd november 1-jén megszűnt.

1945. május 19-én újraindult a megszűnése előtti útvonalán, majd egy héttel később a Soroksári út és a Haller utca kereszteződéséig meghosszabbítva, végül június 5-étől ismét a Közvágóhídig közlekedett. 1948. december 5-én útvonala újból a Nagyvárad térig rövidült. 1950. december 21-én a Dózsa György úti aluljáró átadásával útvonala a Váci útig meghosszabbodott. 1950 szilveszterének éjjelén a Közvágóhídig járt. 1952. október 26-án a Dózsa György úti villamosvágányok Thököly út és Rudas László utca közötti szakaszának felszámolása miatt útvonalát módosították: a Keleti pályaudvartól a Bethlen utcán folytatta az útvonalát, majd innen a Szinyei Merse utcán és a Rudas László utcán érte el a Dózsa György utat, ahonnan már nem a Váci út felé járt, hanem a Lehel utcára kanyarodva az újpesti István térig. 1953. szeptember 21-én a Kálvin tér–Orczy tér villamosszakasz felszámolása miatti forgalmi változások következtében útvonala az angyalföldi Béke térig rövidült, azonban november 23-ától ismét Újpestig ért. 1954. december 30-án megszűnt, pótlására a Dózsa György úti 75-ös troli, illetve a Nagyvárad térig meghosszabbított 15-ös villamos járt.

1955. április 18-án azonban újraindult: az akkor cirka Ferenc körút – Közvágóhíd útvonalon közlekedő 20A villamos jelzését az FVV 21-esre módosította. A villamos 1956-ig közlekedett.

Ezt 52 év szünet követte, melyet a 2008-as paraméterkönyv tört meg: a pesterzsébeti villamostörténetben fontos szerepet játszó, 1910-től itt közlekedő 30-as villamos számjelzését az akkori Nógrád Volán üzemeltetésében álló, azonos jelzéssel közlekedő 30-as busz miatt 21-esre változtatták. A 30-as vonalra beosztott Ganz CSMG-ket ugyanekkor a korszerűsített KCSV–7-esek váltották. A 2011-es paraméterkönyv bevezetésével május 1-jén a 21-esből 51-es lett és típuscsere történt ismét: ezúttal TW 6000-esekre.

Megszűnése előtt, április 16–22. és 26–30. között vágányzár miatt rövidített útvonalon, a Mester utca (Ferenc körút) és a Koppány utca között közlekedett.

Útvonala

Megállóhelyei 

!Perc (↓)
!Megállóhely
!Perc (↑)
!Átszállási kapcsolatok 2011 áprilisában
|-
|0
|Mester utca (Ferenc körút)végállomás
|30
|align=left|
|-
|1
|Bokréta utca
|29
|align=left|
|-
|2
|Szakorvosi rendelő
|∫
|align=left|
|-
|4
|Haller utca
|27
|align=left|
|-
|6
|Vágóhíd utca
|25
|align=left|
|-
|8
|Könyves Kálmán körút
|23
|align=left|
|-
|10
|Koppány utca
|21
|align=left|
|-
|11
|Földváry utca
|20
|
|-
|13
|Magyar Aszfalt
|19
|
|-
|14
|Kén utca
|18
|
|-
|15
|Illatos út
|17
|align=left|
|-
|16
|Timót utca
|16
|
|-
|18
|FÉG
|15
|
|-
|21
|Gubacsi út
|13
|align=left|
|-
|23
|Török Flóris utca
|∫
|align=left|
|-
|24
|János tér
|∫
|align=left|
|-
|26
|Kossuth Lajos utca
|∫
|align=left|
|-
|∫
|Ősz utca
|11
|align=left|
|-
|∫
|Jókai Mór utca (Határ út)
|9
|align=left|
|-
|∫
|Thököly utca
|8
|align=left|
|-
|∫
|Kossuth Lajos utca
|7
|align=left|
|-
|∫
|Szabótelep
|5
|align=left|
|-
|∫
|Vécsey utca
|3
|align=left|
|-
|∫
|Szent Imre herceg utca
|2
|align=left|
|-
|27
|Nagysándor József utcavégállomás
|0
|align=left|
|}

Jegyzetek

Források 

Budapest megszűnt villamosvonalai
A budapesties jelzésű villamos a Mester utca ( Ferenc körút ) és a Nagysándor József utca között közlekedett . A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette . Története 1904-ben indult , akkor még jelöletlenül a Városliget – Damjanich utca – Rákóczi út – Múzeum körút – Üllői út – Orczy út – Thököly út – Aréna ( Dózsa György ) út – Városliget útvonalon.ben aes jelzést kapta. júliusig útvonala nem változott , viszont aznap több villamosvonallal együtt megszüntették . 1939. novemberától ismét közlekedett a maiessel azonos vonalon , a Keleti pályaudvar – Orczy tér – Nagyvárad tér – Közvágóhíd útvonalon haladva. augusztusától a Keleti pályaudvartól csak a Nagyvárad térig járt , majd novemberjén megszűnt . 1945. májusén újraindult a megszűnése előtti útvonalán , majd egy héttel később a Soroksári út és a Haller utca kereszteződéséig meghosszabbítva , végül júniusétől ismét a Közvágóhídig közlekedett. decemberén útvonala újból a Nagyvárad térig rövidült. decemberén a Dózsa György úti aluljáró átadásával útvonala a Váci útig meghosszabbodott.szilveszter ének éjjelén a Közvágóhídig járt. októberán a Dózsa György úti villamosvágányok Thököly út és Rudas László utca közötti szakaszának felszámolása miatt útvonalát módosították : a Keleti pályaudvartól a Bethlen utcán folytatta az útvonalát , majd innen a Szinyei Merse utcán és a Rudas László utcán érte el a Dózsa György utat , ahonnan már nem a Váci út felé járt , hanem a Lehel utcára kanyarodva az újpesti István térig. szeptemberén a Kálvin tér–Orczy tér villamosszakasz felszámolása miatti forgalmi változások következtében útvonala az angyalföldi Béke térig rövidült , azonban novemberától ismét Újpestig ért. decemberán megszűnt , pótlására a Dózsa György útiös troli , illetve a Nagyvárad térig meghosszabbítottös villamos járt . 1955. áprilisán azonban újraindult : az akkor cirka Ferenc körút – Közvágóhíd útvonalon közlekedő villamos jelzését az FVVesre módosította . A villamosig közlekedett . Eztév szünet követte , melyet aas paraméterkönyv tört meg : a pesterzsébeti villamostörténetben fontos szerepet játszó, től itt közlekedőas villamos számjelzését az akkori Nógrád Volán üzemeltetésében álló , azonos jelzéssel közlekedőas busz miattesre változtatták . Aas vonalra beosztott Ganz CSMG-ket ugyanekkor a korszerűsített KCSV–7-esek váltották . Aes paraméterkönyv bevezetésével májusjén aesbőles lett és típuscsere történt ismét : ezúttal TWesekre . Megszűnése előtt , április22. és30. között vágányzár miatt rövidített útvonalon , a Mester utca ( Ferenc körút ) és a Koppány utca között közlekedett . Útvonala Megállóhelyei ! Perc ( ↓ ) ! Megállóhely ! Perc ( ↑ ) ! Átszállási kapcsolatokáprilisában |- |0 |Mester utca ( Ferenc körút) végállomás |30 |align=left| |- |1 |Bokréta utca |29 |align=left| |- |2 |Szakorvosi rendelő |∫ |align=left| |- |4 |Haller utca |27 |align=left| |- |6 |Vágóhíd utca |25 |align=left| |- |8 |Könyves Kálmán körút |23 |align=left| |- |10 |Koppány utca |21 |align=left| |- |11 |Földváry utca |20 | |- |13 |Magyar Aszfalt |19 | |- |14 |Kén utca |18 | |- |15 |Illatos út |17 |align=left| |- |16 |Timót utca |16 | |- |18 |FÉG |15 | |- |21 |Gubacsi út |13 |align=left| |- |23 |Török Flóris utca |∫ |align=left| |- |24 |János tér |∫ |align=left| |- |26 |Kossuth Lajos utca |∫ |align=left| |- |∫ |Ősz utca |11 |align=left| |- |∫ |Jókai Mór utca ( Határ út ) |9 |align=left| |- |∫ |Thököly utca |8 |align=left| |- |∫ |Kossuth Lajos utca |7 |align=left| |- |∫ |Szabótelep |5 |align=left| |- |∫ |Vécsey utca |3 |align=left| |- |∫ |Szent Imre herceg utca |2 |align=left| |- |27 |Nagysándor József utcavégállomás |0 |align=left| | } Jegyzetek Források Budapest megszűnt villamosvonalai