Rákóczi nemzetközi InterCity
A Rákóczi nemzetközi InterCity (a szlovákiai részen Rákóczi EuroCity) egy a MÁV és a ŽSSK által közlekedtetett nemzetközi vonat volt (vonatszám: IC 181-182), amely Budapest-Keleti pályaudvar és a Kassa között, Miskolc érintésével közlekedett. Naponta egy-egy pár közlekedett, döntően a MÁV és a ŽSSK által kiállított nagysebességű kocsikkal.

Története
A Rákóczi egyike hosszú ideje azonos útvonalon közlekedő nemzetközi vonatoknak. Már az 1970-es években is közlekedett, Moldova György is említi Akit a mozdony füstje megcsapott… című könyvében. 
A vonat története során közlekedett gyorsvonatként, expresszvonatként, az InterCity és EuroCity vonatnem tagjaként is. A vonat mindig a Budapest és Kelet-Szlovákia közötti közvetlen kapcsolatot jelentette, rendszerint reggeli budapesti indulással és esti visszaérkezéssel. A vonat a rendszerváltás előtt a nyári időszakban a tátrai idegenforgalmi központokig közlekedett, később ezt a kapcsolatot csak átszállással biztosították.

2020. december 13-ától nem közlekedik, helyét a kétóránként induló Hernád InterCity veszi át.

Napjainkban
A vonatot általában a MÁV V43-as mozdonya vontatta Budapesttől Hidasnémetiig. Kassáig a ŽSSK 361-es mozdonya továbbította.

A kiállított kocsik valamennyien ülőkocsik voltak, alkalmasak a 160 km/h sebességre. Az első osztályú kocsik magyar Amz és szlovák Apeer, a másodosztályúak magyar Bpmz és szlovák Bmeer és Bpeer típusúak.

Útvonala
Budapest-Keleti
 Füzesabony
 Miskolc-Tiszai
 Szikszó
 Forró-Encs
 Hidasnémeti
 Košice (Kassa) (SK)

Források

Nevezetes magyar vonatok
Nevezetes szlovák vonatok
Intercity
A Rákóczi nemzetközi InterCity ( a szlovákiai részen Rákóczi EuroCity ) egy a MÁV és a ŽSSK által közlekedtetett nemzetközi vonat volt ( vonatszám : IC amely Budapest-Keleti pályaudvar és a Kassa között , Miskolc érintésével közlekedett . Naponta egy-egy pár közlekedett , döntően a MÁV és a ŽSSK által kiállított nagysebességű kocsikkal . Története A Rákóczi egyike hosszú ideje azonos útvonalon közlekedő nemzetközi vonatoknak . Már azes években is közlekedett , Moldova György is említi Akit a mozdony füstje megcsapott… című könyvében . A vonat története során közlekedett gyorsvonatként , expresszvonatként , az InterCity és EuroCity vonatnem tagjaként is . A vonat mindig a Budapest és Kelet-Szlovákia közötti közvetlen kapcsolatot jelentette , rendszerint reggeli budapesti indulással és esti visszaérkezéssel . A vonat a rendszerváltás előtt a nyári időszakban a tátrai idegenforgalmi központokig közlekedett , később ezt a kapcsolatot csak átszállással biztosították . 2020. decemberától nem közlekedik , helyét a kétóránként induló Hernád InterCity veszi át . Napjainkban A vonatot általában a MÁV V43-as mozdonya vontatta Budapesttől Hidasnémetiig . Kassáig a ŽSSKes mozdonya továbbította . A kiállított kocsik valamennyien ülőkocsik voltak , alkalmasak akm/h sebességre . Az első osztályú kocsik magyar Amz és szlovák Apeer , a másodosztályúak magyar Bpmz és szlovák Bmeer és Bpeer típusúak . Útvonala Budapest-Keleti Füzesabony Miskolc-Tiszai Szikszó Forró-Encs Hidasnémeti Košice ( Kassa ) ( SK ) Források Nevezetes magyar vonatok Nevezetes szlovák vonatok Intercity