2-es busz (Tatabánya, 1972–2012)
A tatabányai 2-es jelzésű autóbusz megszűnésekor az Autóbusz-állomás és a Környei úti forduló között közlekedett a Vértes Volán üzemeltetésében. Megszűnésekor a járatok munkanapokon félóránként, hétvégenként ritkábban közlekedtek.

Története 
A járat a ’80-as évek elejéig többé kevésbé ugyanazon az útvonalon közlekedett: a várost hosszában átszelve az Erőmű lakótelepet – Bánhidát érintve – a felsőgallai Felső vasútállomással kötötte össze, indulásakor a Baross Gábor úton, a ’80-as évek elejétől a Tatai úton át.

1986 júniusában teljes egészében újraszervezték a város tömegközlekedését. Az 2-es a két végállomását megtartotta, de útvonala teljesen megváltozott, a város egészen más részeit – Bánhida és Óváros helyett Dózsakertet, Újvárost és Alsógallát, valamint a Mésztelepet – járta be jóval hosszabb útvonalon. Három év múlva, 1989 decemberétől még hosszabb lett, a felsőgallai végállomástól még tovább ment, egészen az akkori Bányaforgalmi iroda fordulójáig. Ennek az útnak a megtétele kb. háromnegyed óráig tartott.

Az átszervezés során létrehoztak egy új betétjáratot 2T jelzéssel. Ez egy ún. települő járat volt, mely a két végállomásról a VOLÁN telepig közlekedett, olyan buszok jártak ezen a vonalon, amelyeknek a végállomásról nem volt több fordulójuk és visszatértek a járműtelepre. Ezek a járatok menetrenden kívül, eseti jelleggel közlekedtek, viszont normál jeggyel és bérlettel igénybe vehetőek voltak. Ezek a „T”-s járatok csak 1989 decemberéig közlekedtek.

1991 júniusában a vonalat kettéosztották, az II. Erőmű forduló és az Újváros autóbusz-állomás közötti szakasz megtartotta a 2-es számot, a maradék rész 17-es lett.

1994 augusztusától ismét megváltozott a vonalvezetés, a Győri út helyett a Komáromi út – Mártírok útja – Ifjúmunkás út útvonalon közlekedett, egyes járatok betértek a Sárberki lakótelepre is. Később, 2000 nyarától ezek a sárberekbe betérő járatok saját járatszámot kaptak, mégpedig 2A jelzéssel, amit egy év múlva 2F-re módosítottak.

2001 májustól ismét lerövidítették az 1991-es vonalvezetésre, de a betétjárat megmaradt eredeti útvonalán. Majd 2003 októberétől ismét az előző, hosszabb útvonalán járt, egyúttal a betétjáratát megszüntették.

2006 nyarán, a Vértes Center megnyitásával az autóbusz-pályaudvar is áthelyezésre került, közelebb kerülve a városközponthoz, így a 2-es járat útvonala is három megállóval rövidebb lett.

2007 májusában ismét átszervezték a járat útvonalát, körjáratot csináltak belőle, mely a következő útvonalon járt: Autóbusz-állomás – Dózsakert – Környei úti forduló – Bánhida – Sárberek – Újváros – Autóbusz-állomás, majd októbertől Autóbusz-állomás – Kertvárosi körforgalom – Dózsakert – Környei úti forduló – Bánhida – Sárberek – Újváros – Autóbusz-állomás. 2-es jelzéssel csak ebben az irányban közlekedett, az ellenkező irányú forgalmat a 12-es járat bonyolította.

2009. év elejétől ismét rövid lett és ismét csak az Autóbusz-állomás és a Környei úti forduló között járt, az előző vonalvezetésnek megfelelően, már mindkét irányban. Egy hónap múlva ezt a vonalvezetést 2P jelzéssel vitték tovább, a jelöletlen 2-es járat ismét a 2003-ban kijelölt vonalon járt.

A vonal végül 2012. június 30-án szűnt meg betétjáratával együtt, helyét átvette a 26-os járat.

Útvonala 
A járat útvonala megszűnésekor a következő volt (korabeli utcanevekkel):

Megállóhelyei 
A járat konkrét megállói a következők voltak (korabeli elnevezésikkel):

Külső hivatkozások
 A Vértes Volán Zrt. honlapja

Források
 TbBusz.Gaja.hu

2
A tatabányaies jelzésű autóbusz megszűnésekor az Autóbusz-állomás és a Környei úti forduló között közlekedett a Vértes Volán üzemeltetésében . Megszűnésekor a járatok munkanapokon félóránként , hétvégenként ritkábban közlekedtek . Története A járat a ’80-as évek elejéig többé kevésbé ugyanazon az útvonalon közlekedett : a várost hosszában átszelve az Erőmű lakótelepet – Bánhidát érintve – a felsőgallai Felső vasútállomással kötötte össze , indulásakor a Baross Gábor úton , a ’80-as évek elejétől a Tatai úton át . 1986 júniusában teljes egészében újraszervezték a város tömegközlekedését . Azes a két végállomását megtartotta , de útvonala teljesen megváltozott , a város egészen más részeit – Bánhida és Óváros helyett Dózsakertet , Újvárost és Alsógallát , valamint a Mésztelepet – járta be jóval hosszabb útvonalon . Három év múlva,decemberétől még hosszabb lett , a felsőgallai végállomástól még tovább ment , egészen az akkori Bányaforgalmi iroda fordulójáig . Ennek az útnak a megtétele kb . háromnegyed óráig tartott . Az átszervezés során létrehoztak egy új betétjáratot jelzéssel . Ez egy ún. települő járat volt , mely a két végállomásról a VOLÁN telepig közlekedett , olyan buszok jártak ezen a vonalon , amelyeknek a végállomásról nem volt több fordulójuk és visszatértek a járműtelepre . Ezek a járatok menetrenden kívül , eseti jelleggel közlekedtek , viszont normál jeggyel és bérlettel igénybe vehetőek voltak . Ezek a „ T”-s járatok csakdecemberéig közlekedtek . 1991 júniusában a vonalat kettéosztották , az II. Erőmű forduló és az Újváros autóbusz-állomás közötti szakasz megtartotta aes számot , a maradék részes lett . 1994 augusztusától ismét megváltozott a vonalvezetés , a Győri út helyett a Komáromi út – Mártírok útja – Ifjúmunkás út útvonalon közlekedett , egyes járatok betértek a Sárberki lakótelepre is . Később, nyarától ezek a sárberekbe betérő járatok saját járatszámot kaptak , mégpedig jelzéssel , amit egy év múlva-re módosítottak . 2001 májustól ismét lerövidítették azes vonalvezetésre , de a betétjárat megmaradt eredeti útvonalán . Majdoktóberétől ismét az előző , hosszabb útvonalán járt , egyúttal a betétjáratát megszüntették . 2006 nyarán , a Vértes Center megnyitásával az autóbusz-pályaudvar is áthelyezésre került , közelebb kerülve a városközponthoz , így aes járat útvonala is három megállóval rövidebb lett . 2007 májusában ismét átszervezték a járat útvonalát , körjáratot csináltak belőle , mely a következő útvonalon járt : Autóbusz-állomás – Dózsakert – Környei úti forduló – Bánhida – Sárberek – Újváros – Autóbusz-állomás , majd októbertől Autóbusz-állomás – Kertvárosi körforgalom – Dózsakert – Környei úti forduló – Bánhida – Sárberek – Újváros – Autóbusz-állomás.es jelzéssel csak ebben az irányban közlekedett , az ellenkező irányú forgalmat aes járat bonyolította . 2009. év elejétől ismét rövid lett és ismét csak az Autóbusz-állomás és a Környei úti forduló között járt , az előző vonalvezetésnek megfelelően , már mindkét irányban . Egy hónap múlva ezt a vonalvezetést jelzéssel vitték tovább , a jelöletlenes járat ismét aban kijelölt vonalon járt . A vonal végül júniusán szűnt meg betétjáratával együtt , helyét átvette aos járat . Útvonala A járat útvonala megszűnésekor a következő volt ( korabeli utcanevekkel ) : Megállóhelyei A járat konkrét megállói a következők voltak ( korabeli elnevezésikkel ) : Külső hivatkozások A Vértes Volán Zrt . honlapja Források TbBusz.Gaja.hu 2