Kékszalag
A balatoni Kékszalag nemzetközi távolsági vitorlásverseny, a tavat megkerülő és évente megrendezésre kerülő sportesemény, amelyen közel harmincféle hajóosztályban hirdetnek eredményt az alapvetően túra jellegű hajók között. Egy-egy szabad tervezésű hajóosztály előírásainak célja az előnyadás nélküli versenyzés és az egységesség lehetőség szerinti biztosítása. A verseny ma Európa legnagyobb presztízsű, legrégibb, leghosszabb távú és a legtöbb indulót regisztráló tókerülő túraversenye vitorlás hajók számára. A túraversenyen a vitorláshajóknak egy bójákkal előre kitűzött távot kell megtenni a lehető leggyorsabban az adott szél és időjárási körülmények között. A versenyre a vízi és a belvízi közlekedésre vonatkozó szabályok (A Vitorlázás Versenyszabályai, Hajózási Szabályzat stb.) és előírások vonatkoznak. 2014-től a Magyar Vitorlás Szövetség felszámolta a kötöttségeket az alapítók szándékainak megfelelően és szabaddá vált a nevezés mindenki számára. A sportorvosi igazolás kötelező.

A Magyar Vitorlás Szövetség által kiírt gyorsasági verseny hagyományos útvonala: Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Keszthely – Balatonfüred. A megtett távolság hossza légvonalban: 155 km. A távot motorhasználat és kikötés nélkül, 48 óra alatt kell teljesíteni. Egy ágyúlövés jelére a rajt Balatonfüreden reggel kilenckor van, majd a verseny a tó keleti medencéjében egy nagy körrel folytatódik az első pályajelnél bójakerüléssel Balatonkenesénél, majd Siófoknál is, onnan a tihanyi-szoroson át Keszthelyig navigálnak a kormányosok, aztán visszafordulnak a hajók és elvitorláznak a balatonfüredi befutóig, ahol a célvonalat a balatonfüredi kikötő előtt tűzik ki a hajózóknak.

Valaha a tengerek leggyorsabb vitorlás hajója viselhette árbocán a kék színű szalagot (az Atlanti óceánon leggyorsabban átkelő hajók a Kék szalag címet nyerték el), a balatoni sportvitorlások ezt a tradíciót átvéve versenyeznek a díjért, minden évben a Balatont körbehajózva. A verseny hagyományosan minden évben azon a júliusi napon indul, amelyik a legközelebb esik a teliholdhoz. Ez azért történik így, hogy a hajózókat a telihold fénye segítse a navigációban az éjszaka is tartó verseny során.

Története 

A Balatonon már a 19. században megindult a vitorlás yachtok versenyzése.

Az 1933-ban alakult balatonfüredi Hungária Yacht Club vezetői szerettek volna egy megállás nélküli vitorlásversenyt megrendezni a Balatonon, amelynek a végén a leggyorsabb hajó nyer, mivel addig olyan még nem volt a Balaton történetében. Az első versenyt a kék szalagért 1934. július 27-én rendezte a klub, amelyen 21 hajó állt rajthoz és csak ketten adták fel a versenyt. A győztes Ugron Gábor lett, Rabonbán nevű hajójával. A  hosszú tőkesúlyos 30-as cirkálót  (schärenkreuzer) 1927-ben építtette Németországban. A verseny a Hungária Yacht Club vitorlázói: Antal Miklós, Kemény Győző, Grofcsik János, Tuss Miklós, Keresztény Gyula és tagtársaik ötlete alapján valósult meg. A sikeres 30-as cirkáló hajótípust  a napjainkig az eredeti tervezési befoglaló képlet alapján építik és fejlesztik a Balatonon. Az 1930-as években a Magyar Vitorlás Szövetség hatékony támogatásával jelentősen fejlődött a vitorlázás Magyarországon. Minden idők legeredményesebb hajója a Kékszalagon, a fából épült Tramontana. A klasszikus cirkálóval 1940-ben, 1942-ben, 1963-ban, 1971-ben, 1977-ben, 1979-ben és 1989-ben nyertek Kékszalagot a kormányosai.

A 2014-ben rendezett verseny óta, mind a hagyományos (trapéz nélküli) egytestű hajók és a modern technológiai fejlődése során megszületett többtestű, hordszárnyas hajók is indulhatnak. A többtestű hajók egyre növekvő sebességfölényét a hajóépítés technológiai fejlődése tette lehetővé, az új anyagok a hajótervezést is forradalmasították a Kékszalag történelme során.
A tavat megkerülő népszerű versenyen megjelentek a Nyílt Többtestű Osztályban versenyző és versenyezni vágyó hordszárnyas katamaránok, amelyeken 13-15 csomós (kb. 26 km/h) sebességnél működésbe lépnek a foilerek és a T kiemelő kormány. Ekkor a víz fölé emelkedik a hajótestet, minimálisra csökkentve az ellenállást a vízben. 2017-től pedig már megjelentek az Extreme 40-es repülőszárnyas vitorlás hajók is a Balatonon. Várható volt, hogy előbb-utóbb megjelennek majd a sebességi rekordokat javítgató hordszárnyas trimaránok is.  A 2018-as Kékszalagon a tervek szerint indul a teljesen magyar fejlesztésű, de angolul elnevezett „Hungexpo Hungarian Silence”, a legmodernebb technológiák és anyagok felhasználásával készült, repülni is képes (foileres) hajó. A legtöbb induló hajót a második nap is a vízen és a versenyben találja, ami komoly fizikai és pszichológiai megterhelést jelent a hajók legénységének.
2018-ban újabb rekord született, miután több mint 660 hajó nevezett a viadalra.

A versenykiírás

Három nagy tókerülő európai versenyen, a Garda-tavi Centomiglia, a Boden-tavi Rund um és a Genfi-tavi Bol d’Or viadalon kívül a balatoni „Kékszalag” Európa leghosszabb és legrégibb tókerülő vitorlásversenye. A Balatonfüred-Balatonkenese-Siófok-Keszthely-Balatonfüred útvonalon, légvonalban 155 km a táv, melyet a versenyzők kezdetben időkorlátozás nélkül, ma már 48 óra alatt kell, hogy  megtegyenek. Az alapítók eredeti döntése szerint a tókerülőn bármilyen vitorlás hajóval lehet indulni, az nyer aki a kiírt távon, az óramutató járásának megfelelően a leggyorsabban körbehajózza a tavat: győzzön a leggyorsabb, legkitartóbb! A kékszalag verseny  győztese mindaddig árbocának csúcsán viselhette a kék szalagot,  amíg  a  következő versenyen  az  első helyet  el  nem vesztette.  1942-ig a versenyt kétévente tartották meg, páros években. A háborús évek miatt ezt követően csak 1947-ben tartották meg a következő versenyt. Ettől az évtől kezdve a versenyeket a páratlan években rendezték meg.  Hagyomány, hogy a versenyre mindig azon a júliusi hétvégén kerül sor, amely legközelebb van a holdtöltéhez. Ezt szükségessé tette, hogy sok versenyző csak a késő esti órákban, esetleg csak éjszaka tudja elérni a célt, így a Hold segíti a navigálást. A rajt reggel 9 óra. A győztes a verseny hivatalos díjszállítójának, a Herendi Porcelánmanufaktúraának a díszes serlegét nyeri el.

A Kékszalag Nemzetközi Vitorlásverseny abszolút győztes kormányosai és hajói

A Kékszalag versenyei

1. Kékszalag

Az első Kékszalag 1934. július 27-én rajtolt a Balatonfüred – Alsóörs – Keszthely – Balatonfüred távon. A 21 induló hajó közül csak kettő nem teljesítette a távot. Az abszolút győztes Ugron Gábor, a Rabonbán nevű hajó kormányosa volt.  Tihanyban került sor a díjkiosztóra 1934. július 29-én. A Balaton Kék Szalagját József főherceg adta át Ugron Gábornak: „Szimbólumot látok abban, hogy Erdély fia nyerte a Balaton kék szalagját! Szimbólumot, amely azt a gondolatot fejezi ki, hogy mi és Erdély örökké összetartozók vagyunk és egyekké leszünk is.”   

A verseny végeredménye:
1. Rabonbán – dr. Ugron Gábor 
2. Glória – Reményi-Schneller Lajos 
3. Kincsem II. – Kovács Béla 
4. Betyár – Deér Dezsô 
5. Emese – Schuler István 
6. Eretnek – Biberauer Richárd 
7. Meteor – Hankóczy Jenô 
8. Pillangó – dr. Ember Károly 
9. Nemere – dr. Berzsenyi Zoltán 
10. Kari – Káldy Ferenc 
További hajók, befutási sorrend szerint: Lucifer – Krayer Krauss
Arnold, Sirocco – Grofcsik János, 22-es yolle – Buday Lajos, Zsa-
zsa – Izsák Olivér, Karakán – dr. Tuss Miklós, Nyíl – Jalsoviczky La-
jos, Sindbad – Antal Miklós, Kócsag – Fináczy Ernô, Csobogó –
Ilovszky János.

2. Kékszalag
A második Kékszalagon nevezett hajók: Glóriá és a Nemere (40-esek), a Rabonbán, Kabala és a Bohó, (30-asok), Karakán, Kari, Jómadár, Lucifer, Nyíl, Sirocco, Vihar, Zulu (22-es cirkálók), Csobogó, Csuhu, Edve, Fidelitás II., Flamingó, Kócsag, Mackó, Mosoly, Novara, Pillangó, Santa Maria, Virradat (25-ös túrajollék, Dódí, Kisangyalom I., Kisangyalom II., Kincsem III., Lehetetlen) (22-es versenyjollék), Betyár, Meteor, Sólyom  (osztályon kívüli tőkesúlyos hajók, Balaton, Fergeteg, Helikon, Keszthely, Kócsag, Mókus, Santa Barbara (osztályon kívüli jollék).

A verseny 1936. július 17-én reggel 8 órakor rajtolt.  Az első Kékszalaghoz képest megduplázódott a nevezett hajók száma. 35 hajó 137 hajóssal indult. A táv azonos az 1934. évivel, azzal a különbséggel, hogy a versenyzőket Révfülöpnél az északi parthoz vezették, tehát az útvonal módosult: Füred-Alsóörs-Révfülöp-Keszthely-Révfülöp-Tihany. A győztes Kováts Béla a Kincsem III.-mal.

A Hungária Yacht Club a díjkiosztó előtt parádés yachtfelvonulást rendezett Tihanyban a verseny védnökei, József herceg és Auguszta hercegkisasszony, valamint  Gömbös Gyula  miniszterelnök mint a verseny díszelnöke tiszteletére. A díjkiosztást 1936. július 19-én délben, a Tihanyi Sportszállóban tartották. A díjakat Anna hercegnő adta át, megjelent József herceg, Darányi Kálmán miniszterelnök helyettes, Andrássy Géza gróf, Kelemen Kornél, az OTT elnöke, Ugron Gábor, a Magyar Vitorlás Yacht Szövetség elnöke (1931 – 1942), Strimmel Viktorrin tihanyi apát.

3. Kékszalag

A harmadik Kékszalagot 1938-ban rendezték, A győztes Kováts Béla a Kincsem IV.-el.

4. Kékszalag

1940-ben rendezték meg a 4. Kékszalagot. Gordon Evelin  győzött a Tramontana  nevű hajójával.

5. Kékszalag

1942-ben először tették augusztusra a rajtot: 1942. augusztus 15-re. Ismét Gordon Evelyn kormányzásával győzött a Tramontana. Javában dúlt a második világháború, ám a hátországban nem állt meg az élet, a Balaton sportéletében sem következett be törés. Horthy Miklós és István fia voltak a Kékszalag fővédnökei.

6. Kékszalag

A világháború után először 1947-ben rendezték meg a Kékszalagot. Ekkor az a határozat született, hogy a továbbiakban kétévente, minden páratlan évben rendezik meg a versenyt. A 6. Kékszalag győztese Tóth Kálmán, Hungária nevű hajójával.

7. Kékszalag

Az 1949-ben megrendezett 7. Kékszalagon Mihálkovics János győzött a Vészmadárral.

8. Kékszalag
1951-ben a 8. Kékszalagot rendezték meg, melyen 52 hajó indult. Abszolút győztes Németh István (legénység: 
Németh Gyula, Berta Lajos, Horváth István, dr. Kenyeres Imre, Schlosser Imre és Morvay István) Második Dr. Horváth Boldizsár Bf. Vasas az Addio III 40-es cirkálóval, harmadik Dulácska György a Rabonbán 30-as cirkálóval.

9. Kékszalag
1953. július 25-én rajtolt a 9. Kékszalag. Igazi nyári időben kezdetben gyenge keleti szél fújt, ami később leállt. Szombat reggeltől vasárnap hajnalig még csak Balatongyörökig jutott el a mezőny eleje.

10. Kékszalag

1955. július 23-án indult a 10. Kékszalag. Németh István a Nemere nevű (75-ös cirkáló) hajójával 57 évre rekordidőt állított be.
A Budapesti Vasassal történt egyesülés következtében a Nemere II ekkor már a Budapesti Vasas színeiben indult. A kormánynál Németh István, legénység: Németh Gyula, Schmalz József, dr. Lettner Ferenc, Nógrádi Gyula, Bilos E. Livió és Kántor Pál. 2002-ben a Nemere II. 10 óra 40 perc alatt vitorlázta körbe a Balatont, e akkorra már csak ketten maradtak a régi legénységből.

11. Kékszalag
1957-ben rendezték meg a 11. Kékszalagot. Schmalcz József győzött Nemere II. nevű hajójával.

12. Kékszalag
1959-ben rendezték meg a 12. Kékszalagot. Horváth Boldizsár győzött Addió nevű hajójával.

13. Kékszalag
1961-ben rendezték meg a 13. Kékszalagot. Farkas László győzött Kékmadár nevű hajójával.

14. Kékszalag
1963-ban rendezték meg a 14. Kékszalagot. Vályi Pál győzött Tramontána nevű hajójával.

15. Kékszalag
1965-ben rendezték meg a 15. Kékszalagot. Tolnay László győzött Olimpia III. nevű hajójával.

16. Kékszalag
1967-ben rendezték meg a 16. Kékszalagot. Debrőczy Tibor győzött Trinidad nevű hajójával.

17. Kékszalag
1969-ben rendezték meg a 17. Kékszalagot. Berta Lajos győzött Rabonbán nevű hajójával.

18. Kékszalag
1971-ben rendezték meg a 18. Kékszalagot. Bucsy Balázs győzött Tramontána nevű hajójával.

19. Kékszalag
1973-ban rendezték meg a 19. Kékszalagot. Gosztonyi András győzött Blott X nevű hajójával.

20. Kékszalag
1975. július 18-án 9 órakor rajtolt a Kékszalag. Az abszolút győztes Telegdy István Blott X. nevűhajójával (csillaghajó).

21. Kékszalag
1977-ben rendezték meg a 21. Kékszalagot. Lovas József győzött Tramontána nevű hajójával.

22. Kékszalag
1979-ben rendezték meg a 22. Kékszalagot. Lovas József győzött Tramontána nevű hajójával.

23. Kékszalag
1981-ben rendezték meg a 23. Kékszalagot. Izsák Szabolcs győzött Hárpia nevű hajójával.

24. Kékszalag
1983-ben rendezték meg a 24. Kékszalagot. Zdenka Richter győzött Simi nevű hajójával.

25. Kékszalag
1985-ben rendezték meg a 25. Kékszalagot. Eindl Steeg győzött Simsalabin nevű hajójával.

26. Kékszalag
1987-ben rendezték meg a 26. Kékszalagot. Eindl Steeg győzött Simsalabin nevű hajójával.

27. Kékszalag 
1989-ben rendezték meg a 27. Kékszalagot. Gömöry Pál győzött Tramontána nevű hajójával.

28. Kékszalag
1991-ben Helmuth Birkmayer győzött Gitzwerg nevű hajóval a Kékszalagon, de óvták, mert a Tihanyi-szorosban nem az előírt hajózási útvonalon vitorlázott. Viszont a versenykiírás német nyelvű fordításában ez rosszul szerepelt. Így a német hajót nem zárták ki, viszont a 20 perccel utána befutó, Balogh György által kormányzott Nemere II.-t is első helyezettnek, Kékszalag-győztesnek nyilvánították.  A  Nemere II. ötször diadalmaskodott a Kékszalagon.  Háromszor (1951, 1953, 1955)  Németh István, egyszer Schmalcz József (1957) és ugyancsak egyszer  dr. Balogh György kormányzásával (1991). A Nemere II.-t Dr. Márkus Andor megrendelésére 1944 júliusának végén, Benacsek Jenő tervei és irányítása mellett építették a Balatonfüredi Hajógyárban.

29. Kékszalag
1993-ban rendezték meg a 29. Kékszalagot. Tuss Miklós győzött Manuál nevű hajójával.

30. Kékszalag
1995-ben rendezték meg a 30. Kékszalagot. Tuss Miklós győzött Manuál nevű hajójával.

31. Kékszalag
1997-ben rendezték meg a 31. Kékszalagot. Christoph Wieser győzött Liberté nevű hajójával.

32. Kékszalag
1999-ben rendezték meg a 32. Kékszalagot. Detre Szabolcs győzött Yuppie nevű hajójával.

33. Kékszalag
Ettől a versenytől kezdődően rendezik meg minden évben a Kékszalagot. 2001-ben az abszolút nyertes Litkey Farkas volt Pleasure nevű hajójával. A trapézos hajók indulásának engedélyezése miatt tiltakozó, a versenyrekordot 1955 óta 10 óra 40 perccel tartó Nemere II. és hat másik hajó a rajt után visszafordult és voltak olyan egységek is, amelyek a verseny irányával ellentétesen haladtak, vagy fekete szalagot tűztek hajójukra. A Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége úgy döntött, hogy a legmodernebb keretes-trapézos hajók csak a páros években indulhatnak, míg a páratlan években a klasszikus módon megvitorlázható hajóké az indulás joga.

34. Kékszalag
2002-ben rendezték meg a 34. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Gardazurra nevű hajójával.

35. Kékszalag
2003-ban rendezték meg a 35. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Lisa nevű hajójával.

36. Kékszalag
2004-ben rendezték meg a 36. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Gardazurra nevű hajójával.

37. Kékszalag
2005-ben 431 vitorlás, 1961 versenyzővel indult a versenyen. Litkey Farkas szerezte meg zsinórban az ötödik Kékszalag-díját a Lisa kormányosaként. A Lisa egy klasszikus tervezési elvek szerint épült high-tech vitorlás volt, amelyet 1997-ben Olaszországban építettek. A súlya 2200 kg, ebből 800 kg volt a tőkesúly, a 12.7 m hosszú test karbonból készült.

38. Kékszalag
2006-ban rendezték meg a 38. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Clas Des Team hajójával.

39. Kékszalag
2007-ben rendezték meg a 39. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Lisa nevű hajójával.

40. Kékszalag
2008-ban rendezték meg a 40. Kékszalagot. Litkey Farkas győzött Brokernet nevű hajójával.

41. Kékszalag 
A 41. Kékszalag T-Mobile Nagydíj, nemzetközi távolsági vitorlás versenyt és fesztivált 2009-ben július 3-5 között rendezték meg. 612 hajó indult. A versenyt a Brokernet-Uniqa Sailing Team nyerte Litkey Farkas kormányos legénységével. A Nemere II. cirkálóval egy női csapat indult Magyar Vilma irányításával.

42. Kékszalag 
A 42. Kékszalag T-Mobile Nagydíj, nemzetközi távolsági versenyt 2010-ben július 2-4 között rendezték meg. A versenyt a Natur Aqua nyerte Rolland Gabler kormányos legénységével.

43. Kékszalag
A 2011-ben megrendezett 43. Kékszalag abszolút győztese Litkey Farkas, Lisa nevű hajójával. Ettől az évtől kezdődően a legjobb női kormányos a First Class magazin által alapított “Gordon Evelyn Díj” nyertese. Gordon Evelyn a világon az első női versenyző volt aki tókerülő versenyen győzött.

44. Kékszalag 
2012-ben sikerült megdöntenie az egytestű Nemere II. 57 évig tartott időcsúcsát egy többtestű hajónak, a Józsa Márton vezette kétárbocos magyar építésű katamarán, a Fifty-Fifty hat percet faragott le a réges-régi tókerűlő rekordról. A “Gordon Evelyn Díj” nyertese a Krajcár 70-es cirkálót kormányzó Németh Enikő MKB Vitorlás Klub versenyzője volt. A Lillafüred cirkáló felújítását követően ekkor versenyezhetett először egymás ellen a híres balatoni 75-ös cirkáló flotta, a Nemere II., a Lillafüred és a Sirocco.

45. Kékszalag 
A 2013-ban megrendezett Kékszalagon utoljára versenyeztek kizárólag az egytestű hajók, amelyek addig a páratlan években alkották a mezőnyt, az ezt követő versenyeken megszűntek a kategóriákra vonatkozó megkötések. A versenyen ugyan az egytestű a Principessa (kormányos: Rauschenberger Miklós) és a Raffica (kormányos: Király Zsolt) is gyorsabb volt szinte a teljes távon Litkey Farkas hajójánál, de az izgalmas és szoros versenyen végül mégis az EvoPro-Lisa lett az első Litkey kormányzásával.

46. Kékszalag
A nyitott Kékszalagon a szuper vitorlás hajócsodák mellett a klasszikus hajók versenyét is élvezhette a közönség. A 46. Kékszalag abszolút nyertese a Józsa Márton kormányozta Fifty-Fifty, egy kétárbócos, kéttestű, magyar fejlesztésű hajó, amely 7 óra 13 perc 57 másodperccel egyben a Kékszalag újabb időrekordját is beállította. A verseny résztvevőinek mintegy ötöde felkészületlennek bizonyult tudásban, vagy műszakilag.

47. Kékszalag
2015-ben rendezték meg a 47. Kékszalagot. Peclard Safram győzött Christophe nevű hajójával.

48. Kékszalag
A 48. Kékszalag abszolút győztese Litkey Farkas a Festipay-el, 8 óra 34 perc 6 másodperccel. Második Józsa Márton (Fifty-Fifty, 8 óra 40 perc 20 másodperc), Harmadik Kaiser Kristóf (Extreme Sailing Team, 8 óra 48 perc 48 másodperc). Litkey Farkas 12 alkalommal győzött a Kékszalagon. Első alkalommal győzött katamaránnal. A Festipay 14 óra 20 perckor elsőként vette a keszthelyi kaput, innen viszont már a célig vezetett. A verseny indulása előtti nap este vihar tarolta le Balatonfüredet. Sokan visszaléptek az indulástól. A Magyar Vitorlás Szövetség sajtótájékoztatón mutatta be a Magyar Sport Házában a fehéraranyból készült Bajnoki Gyűrűt, amelyet a Kékszalag vitorlásverseny nyertes csapata kapott.
A leggyorsabb  többtestű katamaránok után nyolcadikként futott be a leggyorsabb egytestű vitorlás, a Principessa.

49. Kékszalag

2017. július 6-án reggel 9 órakor rajtolt a 49. Kékszalag vitorlásverseny. 526 nevezett hajóból 395 ért érvényesen célba. A versenyt Litkey Farkas Festipay nevű katamaránja nyerte 10 óra 05 perc 17 másodperces idővel. Ez volt Litkey Farkas tizenharmadik Kékszalag-győzelme. A 395. befutó a Yardstick II. csoportból White Lady volt Vörös Péter kormányzásával. A verseny után az Opel Fifty-Fifty csapata óvást nyújtott be, mert szerintük a Festipay érintette a balatonkenesei bóját a megkerülésekor. A döntőbizottság azonban elutasította az óvást. A versenyről készült filmfelvétel megtekintése után Józsa Márton és az Opel Fifty-Fifty legénysége sportszerűen elismerték, hogy alaptalan volt az óvás, és gratuláltak a győztesnek. Az első tíz kéttestű hajót követte a legjobb egytestű, egy trapézos Libera típusú hajó, a Raffica. A hagyományos klasszikus balatoni vitorlások közül a legelőkelőbb helyen egy 70-es cirkáló a Capella ért célba a 18. helyen.

Eredmények
70-es cirkáló osztály
1. CAPELLA Pomucz Tamás
2. ORPHEUS Herkó Dezső
3. PANNÓNIA Jordán Balázs
Nyílt többtestű osztály
1. Festipay Litkey Farkas
2. OPEL FIFTY-FIFTY Józsa Márton Miklós
3. BLACK JACK Roland Gabler

Kékszalag nemzetközi távolsági vitorlásversenyeken eddig a legeredményesebb kapitány Litkey Farkas, aki 2017-ben már a 13. alkalommal futott be elsőként a balatonfüredi célba, sorrendben a következő hajókat kormányozta: Pleasure, Gardazzurra, Lisa, Gardazzurra, Lisa, Clan Des Team, Clan Des Team, Lisa, Lisa, Lisa, Evopro-Lisa, Festipay

50. Kékszalag 
A Magyar Vitorlás Szövetség jóváhagyta az 50., jubileumi Kékszalag időpontját: 2018. július 26-28. Azok a hajók, amelyeknek maximális befogadó képessége kevesebb mint 3 fő, nem jogosultak a nevezésre. 

Az 50. Kékszalag Erste Nagydíj fő támogatója, az Erste “Higgy magadban és légy ott az 50. Kékszalagon” című pályázatának keretében bárki jelentkezhetett a versenyen elinduló 11 profi hajóra.

Az 50. Kékszalag 2018. július 26-án reggel 9 órakor rajtolt. Késő este a Christophe Peclard kormányozta Safram 2015-után újra elsőként ért a balatonfüredi célba 21 óra 40 perckor. Legénység: Christophe Peclard, Rodolphe Gautir, Fabien Froesch, Fabian Racloz KF, Nils Palmieri és Antoine Lauriot Prerost. Másodikként a tizenháromszoros Kékszalag-győztes Litkey Farkas vezette Prevital 22 óra 01 perckor. Legénység: Bartos Zoltán, Lovas Zsolt, Lepp Gyula, Tóth Róbert és Oroszlán Gábor.  A harmadik Józsa Márton kormányos hajója, az Opel Fifty-Fifty Kelemen Tamással, Lukáts Csabával, Adorján Csabával, D'albini Andrással, Németh Áronnal és Majthényi Mátyással 22:27-kor. 682 hajó nevezett a versenyre. A versenyt 545 hajó teljesítette.

51. Kékszalag 
2019. július 18-án reggel 561 vitorlás indult el a Kékszalagon. A távot 15 óra 37 perc alatt teljesítette Petrányi Zoltán kormányos hajója, a Racing Django katamarán. A győztes hajó legénységének tagjai Csetényi Csaba, Kaltenecker Károly, Lovas Zsolt, Farkas Bence és Pénzes Botond Kristóf voltak.

A 2019-es Kékszalag Nagydíj végeredménye:

Racing Django (Petrányi Zoltán) 15:37:04  
MKB-Extreme Sailing Team (Kaiser Kristóf) 15:53:58
Prevital (Litkey Farkas) 16:16:10

52. Kékszalag 
2020. július 30-án indult az 52. Kékszalag Balatonfüredről. 27 hajóosztályban 535 hajó részvételével rendezték meg a versenyt, amelyet leggyorsabban, 17 óra 52 perc 57 másodperc alatt az RSM2 katamarán teljesítette Vándor Róbert kormányzásával. RSM2 katamarán legénysége: Kalocsai Zsolt, Fekete András, Lange Péter, Margitics Botond, Bali István.

A 2020-as Kékszalag Raiffeisen Nagydíj végeredménye:

RSM2 (Vándor Róbert) 17:52:57
New Black Jack (Roland Gabler) 18:36:25
MKB-Prospex (Kaiser Kristóf) 18:40:09

53. Kékszalag 

Az 53. Kékszalag 2021. július 22-én indult. Összesen 556 hajó nevezett a versenyre, amely Balatonfüredről rajtolt el. A 155 kilométeres távot a címvédő RSM legénysége tette meg a leggyorsabban, akik így Vándor Róbert irányításával újra megnyerték a tókerülő versenyt.

A 2021-es Kékszalag Raiffeisen Nagydíj végeredménye:

RSM2 (Vándor Róbert) 11:42:12 
Fifty-fifty (Józsa Márton) 11:44:26
Audax Django (Petrányi Zoltán) 11:51:39

54. Kékszalag 

2022. július 14-én, csütörtökön 9 órakor  rajtolt az 54. Kékszalag, abszolút győztese a Fifty-Fifty, Józsa Márton kormányzásával, új Kékszalag rekorddal, 7 óra 13 perc 21 másodperc menetidővel.  A nyertes hajó legénysége: Goszleth Marcell, Németh Áron, Adorján Csaba, Dénes Bence Dániel, Erőss Loránd János és Józsa-Kovács Attila 
A 2022-es Kékszalag Raiffeisen Nagydíj végeredménye:

Raiffeisen Fifty-Fifty (kormányos: Józsa Márton) 7:13:21
Team Kaáli (kormányos: Virág Flóra) 8:01:20 
Prospex-Delta (kormányos: Kaiser Kristóf) 8:02:22   
A versenyszabályzat szerint rendelkezésre álló 48 órán belül 387 hajó hajózott be a célba.      

Az 54. Kékszalag osztálygyőztesek:  

Pajor Zsolt, Irokéz – 70-es cirkáló
Csury Zoltán, Ou Sail – ASSO99
Borsos Ernő, MahiMahi – Nautic
Szabó Vilmos, Amitié – Regina
Jasper Gábor, Headhunter – Dolphin
Wlasitsch Tamás, Zarándok – Folkboat
Schatz Árpád, Schatz – NAU 370 RUN
Vida Péter, Viapan – Bavaria32
Fazekas Ákos, Penny – B25
Scharf Máté, Nelson – 8 M Open
Gacs Jenő, Babut – J24
Miklós Tibor, Csér -15-ös jolle
Wossala Kristóf, Kékmadár – 30-as cirkáló
Gyenes Ákos, Weight – 8M OD
Komáromi Sándor, Vera Natura – L30 OD
Békés Miklós, Öreg – Sudár Regatta
Koncz Péter, Thétisz – Sudár Sport
Dobos Attila, Onix – Magyar Cruiser Hajóosztály
Keller András, Kód 10 – ORC

55. Kékszalag 

2023. július 6-án 11 órakor rajtolt az 55. Kékszalag, abszolút győztese a Józsa Márton által kormányzott Fifty-Fifty 5 óra 3 perc 56 másodperces pályacsúccsal. Ez Józsa Márton 2012, 2014 és 2022 után a negyedik győzelme. 
Legénység:
Józsa Márton – kormányos
Goszleth Marcell – taktikus, nagyvitorla trimmer
Németh Áron – boat captain, bowman
Adorján Csaba – rigger, head sail trimmer
Józsa-Kovács Attila – head sail trimmer
Erőss Lóránd – bowman
Bagyó Áron – bowman  

A hajó adatai: 
Hossza: 50 láb – vagyis 15 méter
Szélesség: 9,5 méter
Legnagyobb szélesség (oldal sudarakkal): 15 méter
Árbócok magassága 20 méter
Árbócok felülete 40 m2 szárny forma    Vitorlázat:  Nagyvitorlák (2x72m2) 144 m2
Orrvitorlák: (2x46m2) 92 m2
Hátszeles vitorla (reacher) (2x90m2) 180 m2
Szél felé összesen 276 m2 
Bőszélben: 364 m2 

Az 55. Kékszalag versenyigazgatója Kerekes Kázmér, aki 21. alkalommal töltötte be ezt a tisztséget. A rajteljárást az Öszöd fedélzetéről irányította.   Az osztálygyőzteseket a Magyar Vitorlás Szövetség hirdetőtáblája  sorolja fel.

A Kékszalag különdíjai

Ugron Gábor különdíj
A Kékszalag egytestű kategóriájában 1. helyezett hajó kapja Ugron Gábor, az 1. Kékszalag győztese emlékére. 2022-ben a különdíjat a Raffica Sailing Team kapta.     

Majthényi Zsombor különdíj
A különdíjat az edzők szavatai alapján kiemelkedően eredményeket elért ifjúsági versenyző egység kapja 2006 óta. 

Dulin különdíj
A Dulin testvérek által alapított díjat a legjobb serdülő optimistes versenyző kapja. 

Tímár Péter különdíj
Alapítói Rutai István és Ugron Gábor Gáspár.

Lásd még 
 Sportvitorlás
 Klasszikus cirkáló
 Szélrózsa távolsági tókerülő vitorlás túraverseny

Jegyzetek

Források
 Érdekességek, amiket jó tudni a Kékszalag versenyről
 KARDINÁLIS JELEK

További információk 
 2017 évi 49. Kékszalag vitorlás verseny Siófok bójánál készült képek
 Legenás Vitorlások a Balatonon ADDIO 
 A vitorlázó 
 Balatoni Vitorlásiskola Társaság Vitorlás szótár “A spinakker luv szárába akasszuk be a spibumot, majd húzzunk a sottokon”
 László Dóra: Hogy a viharba ne! Úri huncutság, vagy sport a vitorlázás? 
 Négy hétvége a Balaton körül – indul a Kékszalag Roadshow
 Best of 2017
 50. Kékszalag július 26-28.
 Legendás balatoni vitorláshajók 

Vitorlázás
Balaton
A balatoni Kékszalag nemzetközi távolsági vitorlásverseny , a tavat megkerülő és évente megrendezésre kerülő sportesemény , amelyen közel harmincféle hajóosztályban hirdetnek eredményt az alapvetően túra jellegű hajók között . Egy-egy szabad tervezésű hajóosztály előírásainak célja az előnyadás nélküli versenyzés és az egységesség lehetőség szerinti biztosítása . A verseny ma Európa legnagyobb presztízsű , legrégibb , leghosszabb távú és a legtöbb indulót regisztráló tókerülő túraversenye vitorlás hajók számára . A túraversenyen a vitorláshajóknak egy bójákkal előre kitűzött távot kell megtenni a lehető leggyorsabban az adott szél és időjárási körülmények között . A versenyre a vízi és a belvízi közlekedésre vonatkozó szabályok ( A Vitorlázás Versenyszabályai , Hajózási Szabályzat stb. ) és előírások vonatkoznak.től a Magyar Vitorlás Szövetség felszámolta a kötöttségeket az alapítók szándékainak megfelelően és szabaddá vált a nevezés mindenki számára . A sportorvosi igazolás kötelező . A Magyar Vitorlás Szövetség által kiírt gyorsasági verseny hagyományos útvonala: Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Keszthely – Balatonfüred . A megtett távolság hossza légvonalban: km . A távot motorhasználat és kikötés nélkül,óra alatt kell teljesíteni . Egy ágyúlövés jelére a rajt Balatonfüreden reggel kilenckor van , majd a verseny a tó keleti medencéjében egy nagy körrel folytatódik az első pályajelnél bójakerüléssel Balatonkenesénél , majd Siófoknál is , onnan a tihanyi-szoroson át Keszthelyig navigálnak a kormányosok , aztán visszafordulnak a hajók és elvitorláznak a balatonfüredi befutóig , ahol a célvonalat a balatonfüredi kikötő előtt tűzik ki a hajózóknak . Valaha a tengerek leggyorsabb vitorlás hajója viselhette árbocán a kék színű szalagot ( az Atlanti óceánon leggyorsabban átkelő hajók a Kék szalag címet nyerték el ) , a balatoni sportvitorlások ezt a tradíciót átvéve versenyeznek a díjért , minden évben a Balatont körbehajózva . A verseny hagyományosan minden évben azon a júliusi napon indul , amelyik a legközelebb esik a teliholdhoz . Ez azért történik így , hogy a hajózókat a telihold fénye segítse a navigációban az éjszaka is tartó verseny során . Története A Balatonon már a században megindult a vitorlás yachtok versenyzése . Azban alakult balatonfüredi Hungária Yacht Club vezetői szerettek volna egy megállás nélküli vitorlásversenyt megrendezni a Balatonon , amelynek a végén a leggyorsabb hajó nyer , mivel addig olyan még nem volt a Balaton történetében . Az első versenyt a kék szalagért júliusén rendezte a klub , amelyenhajó állt rajthoz és csak ketten adták fel a versenyt . A győztes Ugron Gábor lett , Rabonbán nevű hajójával . A hosszú tőkesúlyosas cirkálót ( schärenkreuzer) ben építtette Németországban . A verseny a Hungária Yacht Club vitorlázói : Antal Miklós , Kemény Győző , Grofcsik János , Tuss Miklós , Keresztény Gyula és tagtársaik ötlete alapján valósult meg . A sikeresas cirkáló hajótípust a napjainkig az eredeti tervezési befoglaló képlet alapján építik és fejlesztik a Balatonon . Azas években a Magyar Vitorlás Szövetség hatékony támogatásával jelentősen fejlődött a vitorlázás Magyarországon . Minden idők legeredményesebb hajója a Kékszalagon , a fából épült Tramontana . A klasszikus cirkálóvalben, ben , ban , ben , ben, ben ésben nyertek Kékszalagot a kormányosai . Aben rendezett verseny óta , mind a hagyományos ( trapéz nélküli ) egytestű hajók és a modern technológiai fejlődése során megszületett többtestű , hordszárnyas hajók is indulhatnak . A többtestű hajók egyre növekvő sebességfölényét a hajóépítés technológiai fejlődése tette lehetővé , az új anyagok a hajótervezést is forradalmasították a Kékszalag történelme során . A tavat megkerülő népszerű versenyen megjelentek a Nyílt Többtestű Osztályban versenyző és versenyezni vágyó hordszárnyas katamaránok , amelyekencsomós ( kb.km/h ) sebességnél működésbe lépnek a foilerek és a T kiemelő kormány . Ekkor a víz fölé emelkedik a hajótestet , minimálisra csökkentve az ellenállást a vízben.től pedig már megjelentek az Extremees repülőszárnyas vitorlás hajók is a Balatonon . Várható volt , hogy előbb-utóbb megjelennek majd a sebességi rekordokat javítgató hordszárnyas trimaránok is . Aas Kékszalagon a tervek szerint indul a teljesen magyar fejlesztésű , de angolul elnevezett „ Hungexpo Hungarian Silence” , a legmodernebb technológiák és anyagok felhasználásával készült , repülni is képes ( foileres ) hajó . A legtöbb induló hajót a második nap is a vízen és a versenyben találja , ami komoly fizikai és pszichológiai megterhelést jelent a hajók legénységének . 2018-ban újabb rekord született , miután több minthajó nevezett a viadalra . A versenykiírás Három nagy tókerülő európai versenyen , a Garda-tavi Centomiglia , a Boden-tavi Rund um és a Genfi-tavi Bol d’Or viadalon kívül a balatoni „ Kékszalag” Európa leghosszabb és legrégibb tókerülő vitorlásversenye . A Balatonfüred-Balatonkenese-Siófok-Keszthely-Balatonfüred útvonalon , légvonalbankm a táv , melyet a versenyzők kezdetben időkorlátozás nélkül , ma máróra alatt kell , hogy megtegyenek . Az alapítók eredeti döntése szerint a tókerülőn bármilyen vitorlás hajóval lehet indulni , az nyer aki a kiírt távon , az óramutató járásának megfelelően a leggyorsabban körbehajózza a tavat : győzzön a leggyorsabb , legkitartóbb ! A kékszalag verseny győztese mindaddig árbocának csúcsán viselhette a kék szalagot , amíg a következő versenyen az első helyet el nem vesztette. ig a versenyt kétévente tartották meg , páros években . A háborús évek miatt ezt követően csakben tartották meg a következő versenyt . Ettől az évtől kezdve a versenyeket a páratlan években rendezték meg . Hagyomány , hogy a versenyre mindig azon a júliusi hétvégén kerül sor , amely legközelebb van a holdtöltéhez . Ezt szükségessé tette , hogy sok versenyző csak a késő esti órákban , esetleg csak éjszaka tudja elérni a célt , így a Hold segíti a navigálást . A rajt reggelóra . A győztes a verseny hivatalos díjszállítójának , a Herendi Porcelánmanufaktúraának a díszes serlegét nyeri el . A Kékszalag Nemzetközi Vitorlásverseny abszolút győztes kormányosai és hajói A Kékszalag versenyei 1. Kékszalag Az első Kékszalag júliusén rajtolt a Balatonfüred – Alsóörs – Keszthely – Balatonfüred távon . Ainduló hajó közül csak kettő nem teljesítette a távot . Az abszolút győztes Ugron Gábor , a Rabonbán nevű hajó kormányosa volt . Tihanyban került sor a díjkiosztóra júliusén . A Balaton Kék Szalagját József főherceg adta át Ugron Gábornak : „ Szimbólumot látok abban , hogy Erdély fia nyerte a Balaton kék szalagját ! Szimbólumot , amely azt a gondolatot fejezi ki , hogy mi és Erdély örökké összetartozók vagyunk és egyekké leszünk is.” A verseny végeredménye : 1. Rabonbán – dr. Ugron Gábor 2. Glória – Reményi-Schneller Lajos 3. Kincsem II. – Kovács Béla 4. Betyár – Deér Dezsô 5. Emese – Schuler István 6 . Eretnek – Biberauer Richárd 7. Meteor – Hankóczy Jenô 8. Pillangó – dr. Ember Károly 9. Nemere – dr. Berzsenyi Zoltán 10. Kari – Káldy Ferenc További hajók , befutási sorrend szerint : Lucifer – Krayer Krauss Arnold , Sirocco – Grofcsik János, es yolle – Buday Lajos , Zsa- zsa – Izsák Olivér , Karakán – dr. Tuss Miklós , Nyíl – Jalsoviczky La- jos , Sindbad – Antal Miklós , Kócsag – Fináczy Ernô , Csobogó – Ilovszky János . 2 . Kékszalag A második Kékszalagon nevezett hajók : Glóriá és a Nemereesek ) , a Rabonbán , Kabala és a Bohó, asok ) , Karakán , Kari , Jómadár , Lucifer , Nyíl , Sirocco , Vihar , Zulues cirkálók ) , Csobogó , Csuhu , Edve , Fidelitás II. , Flamingó , Kócsag , Mackó , Mosoly , Novara , Pillangó , Santa Maria , Virradatös túrajollék , Dódí , Kisangyalom I. , Kisangyalom II. , Kincsem III. , Lehetetlen) es versenyjollék ) , Betyár , Meteor , Sólyom ( osztályon kívüli tőkesúlyos hajók , Balaton , Fergeteg , Helikon , Keszthely , Kócsag , Mókus , Santa Barbara ( osztályon kívüli jollék ) . A verseny júliusén reggelórakor rajtolt . Az első Kékszalaghoz képest megduplázódott a nevezett hajók száma.hajóhajóssal indult . A táv azonos az évivel , azzal a különbséggel , hogy a versenyzőket Révfülöpnél az északi parthoz vezették , tehát az útvonal módosult : Füred-Alsóörs-Révfülöp-Keszthely-Révfülöp-Tihany . A győztes Kováts Béla a Kincsem III.-mal . A Hungária Yacht Club a díjkiosztó előtt parádés yachtfelvonulást rendezett Tihanyban a verseny védnökei , József herceg és Auguszta hercegkisasszony , valamint Gömbös Gyula miniszterelnök mint a verseny díszelnöke tiszteletére . A díjkiosztást júliusén délben , a Tihanyi Sportszállóban tartották . A díjakat Anna hercegnő adta át , megjelent József herceg , Darányi Kálmán miniszterelnök helyettes , Andrássy Géza gróf , Kelemen Kornél , az OTT elnöke , Ugron Gábor , a Magyar Vitorlás Yacht Szövetség elnöke– Strimmel Viktorrin tihanyi apát . 3. Kékszalag A harmadik Kékszalagotban rendezték , A győztes Kováts Béla a Kincsem IV.-el. 4. Kékszalag 1940-ben rendezték meg a Kékszalagot . Gordon Evelin győzött a Tramontana nevű hajójával . 5. Kékszalag 1942-ben először tették augusztusra a rajtot : augusztusre . Ismét Gordon Evelyn kormányzásával győzött a Tramontana . Javában dúlt a második világháború , ám a hátországban nem állt meg az élet , a Balaton sportéletében sem következett be törés . Horthy Miklós és István fia voltak a Kékszalag fővédnökei . 6 . Kékszalag A világháború után előszörben rendezték meg a Kékszalagot . Ekkor az a határozat született , hogy a továbbiakban kétévente , minden páratlan évben rendezik meg a versenyt . A Kékszalag győztese Tóth Kálmán , Hungária nevű hajójával . 7. Kékszalag Azben megrendezett Kékszalagon Mihálkovics János győzött a Vészmadárral . 8. Kékszalag 1951-ben a Kékszalagot rendezték meg , melyenhajó indult . Abszolút győztes Németh István ( legénység : Németh Gyula, Berta Lajos , Horváth István , dr. Kenyeres Imre , Schlosser Imre és Morvay István ) Második Dr . Horváth Boldizsár Bf . Vasas az Addio IIIes cirkálóval , harmadik Dulácska György a Rabonbánas cirkálóval . 9. Kékszalag 1953. júliusén rajtolt a Kékszalag . Igazi nyári időben kezdetben gyenge keleti szél fújt , ami később leállt . Szombat reggeltől vasárnap hajnalig még csak Balatongyörökig jutott el a mezőny eleje . 10. Kékszalag 1955. júliusán indult a Kékszalag . Németh István a Nemere nevűös cirkáló ) hajójávalévre rekordidőt állított be . A Budapesti Vasassal történt egyesülés következtében a Nemere II ekkor már a Budapesti Vasas színeiben indult . A kormánynál Németh István , legénység : Németh Gyula , Schmalz József , dr. Lettner Ferenc , Nógrádi Gyula, Bilos E. Livió és Kántor Pál.ben a Nemere II.óraperc alatt vitorlázta körbe a Balatont , e akkorra már csak ketten maradtak a régi legénységből . 11. Kékszalag 1957-ben rendezték meg a Kékszalagot . Schmalcz József győzött Nemere II. nevű hajójával . 12. Kékszalag 1959-ben rendezték meg a Kékszalagot . Horváth Boldizsár győzött Addió nevű hajójával . 13. Kékszalag 1961-ben rendezték meg a Kékszalagot . Farkas László győzött Kékmadár nevű hajójával . 14. Kékszalag 1963-ban rendezték meg a Kékszalagot . Vályi Pál győzött Tramontána nevű hajójával . 15. Kékszalag 1965-ben rendezték meg a Kékszalagot . Tolnay László győzött Olimpia III. nevű hajójával . 16 . Kékszalag 1967-ben rendezték meg a Kékszalagot . Debrőczy Tibor győzött Trinidad nevű hajójával . 17. Kékszalag 1969-ben rendezték meg a Kékszalagot . Berta Lajos győzött Rabonbán nevű hajójával . 18. Kékszalag 1971-ben rendezték meg a Kékszalagot . Bucsy Balázs győzött Tramontána nevű hajójával . 19. Kékszalag 1973-ban rendezték meg a Kékszalagot . Gosztonyi András győzött Blott X nevű hajójával . 20. Kékszalag 1975. júliusánórakor rajtolt a Kékszalag . Az abszolút győztes Telegdy István Blott X. nevűhajójával ( csillaghajó ) . 21. Kékszalag 1977-ben rendezték meg a Kékszalagot . Lovas József győzött Tramontána nevű hajójával . 22 . Kékszalag 1979-ben rendezték meg a Kékszalagot . Lovas József győzött Tramontána nevű hajójával . 23. Kékszalag 1981-ben rendezték meg a Kékszalagot . Izsák Szabolcs győzött Hárpia nevű hajójával . 24. Kékszalag 1983-ben rendezték meg a Kékszalagot . Zdenka Richter győzött Simi nevű hajójával . 25. Kékszalag 1985-ben rendezték meg a Kékszalagot . Eindl Steeg győzött Simsalabin nevű hajójával . 26 . Kékszalag 1987-ben rendezték meg a Kékszalagot . Eindl Steeg győzött Simsalabin nevű hajójával . 27. Kékszalag 1989-ben rendezték meg a Kékszalagot . Gömöry Pál győzött Tramontána nevű hajójával . 28. Kékszalag 1991-ben Helmuth Birkmayer győzött Gitzwerg nevű hajóval a Kékszalagon , de óvták , mert a Tihanyi-szorosban nem az előírt hajózási útvonalon vitorlázott . Viszont a versenykiírás német nyelvű fordításában ez rosszul szerepelt . Így a német hajót nem zárták ki , viszont aperccel utána befutó, Balogh György által kormányzott Nemere II.-t is első helyezettnek , Kékszalag-győztesnek nyilvánították . A Nemere II. ötször diadalmaskodott a Kékszalagon . Háromszor Németh István , egyszer Schmalcz Józsefés ugyancsak egyszer dr. Balogh György kormányzásával A Nemere II.-t Dr . Márkus Andor megrendelésérejúliusának végén , Benacsek Jenő tervei és irányítása mellett építették a Balatonfüredi Hajógyárban . 29. Kékszalag 1993-ban rendezték meg a Kékszalagot . Tuss Miklós győzött Manuál nevű hajójával . 30. Kékszalag 1995-ben rendezték meg a Kékszalagot . Tuss Miklós győzött Manuál nevű hajójával . 31. Kékszalag 1997-ben rendezték meg a Kékszalagot . Christoph Wieser győzött Liberté nevű hajójával . 32 . Kékszalag 1999-ben rendezték meg a Kékszalagot . Detre Szabolcs győzött Yuppie nevű hajójával . 33. Kékszalag Ettől a versenytől kezdődően rendezik meg minden évben a Kékszalagot.ben az abszolút nyertes Litkey Farkas volt Pleasure nevű hajójával . A trapézos hajók indulásának engedélyezése miatt tiltakozó , a versenyrekordotótaóraperccel tartó Nemere II. és hat másik hajó a rajt után visszafordult és voltak olyan egységek is , amelyek a verseny irányával ellentétesen haladtak , vagy fekete szalagot tűztek hajójukra . A Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége úgy döntött , hogy a legmodernebb keretes-trapézos hajók csak a páros években indulhatnak , míg a páratlan években a klasszikus módon megvitorlázható hajóké az indulás joga . 34. Kékszalag 2002-ben rendezték meg a Kékszalagot . Litkey Farkas győzött Gardazurra nevű hajójával . 35. Kékszalag 2003-ban rendezték meg a Kékszalagot . Litkey Farkas győzött Lisa nevű hajójával . 36 . Kékszalag 2004-ben rendezték meg a Kékszalagot . Litkey Farkas győzött Gardazurra nevű hajójával . 37. Kékszalag 2005-benvitorlás, versenyzővel indult a versenyen . Litkey Farkas szerezte meg zsinórban az ötödik Kékszalag-díját a Lisa kormányosaként . A Lisa egy klasszikus tervezési elvek szerint épült high-tech vitorlás volt , amelyetben Olaszországban építettek . A súlyakg , ebbőlkg volt a tőkesúly , a7 m hosszú test karbonból készült . 38. Kékszalag 2006-ban rendezték meg a Kékszalagot . Litkey Farkas győzött Clas Des Team hajójával . 39. Kékszalag 2007-ben rendezték meg a Kékszalagot . Litkey Farkas győzött Lisa nevű hajójával . 40. Kékszalag 2008-ban rendezték meg a Kékszalagot . Litkey Farkas győzött Brokernet nevű hajójával . 41. Kékszalag A Kékszalag T-Mobile Nagydíj , nemzetközi távolsági vitorlás versenyt és fesztiváltben júliusközött rendezték meg.haj ó indult . A versenyt a Brokernet-Uniqa Sailing Team nyerte Litkey Farkas kormányos legénységével . A Nemere II. cirkálóval egy női csapat indult Magyar Vilma irányításával . 42 . Kékszalag A Kékszalag T-Mobile Nagydíj , nemzetközi távolsági versenytben júliusközött rendezték meg . A versenyt a Natur Aqua nyerte Rolland Gabler kormányos legénységével . 43. Kékszalag Aben megrendezett Kékszalag abszolút győztese Litkey Farkas , Lisa nevű hajójával . Ettől az évtől kezdődően a legjobb női kormányos a First Class magazin által alapított “Gordon Evelyn Díj” nyertese . Gordon Evelyn a világon az első női versenyző volt aki tókerülő versenyen győzött . 44. Kékszalag 2012-ben sikerült megdöntenie az egytestű Nemere II.évig tartott időcsúcsát egy többtestű hajónak , a Józsa Márton vezette kétárbocos magyar építésű katamarán , a Fifty-Fifty hat percet faragott le a réges-régi tókerűlő rekordról . A “Gordon Evelyn Díj” nyertese a Krajcáres cirkálót kormányzó Németh Enikő MKB Vitorlás Klub versenyzője volt . A Lillafüred cirkáló felújítását követően ekkor versenyezhetett először egymás ellen a híres balatoniös cirkáló flotta , a Nemere II. , a Lillafüred és a Sirocco . 45. Kékszalag Aban megrendezett Kékszalagon utoljára versenyeztek kizárólag az egytestű hajók , amelyek addig a páratlan években alkották a mezőnyt , az ezt követő versenyeken megszűntek a kategóriákra vonatkozó megkötések . A versenyen ugyan az egytestű a Principessa ( kormányos : Rauschenberger Miklós ) és a Raffica ( kormányos : Király Zsolt ) is gyorsabb volt szinte a teljes távon Litkey Farkas hajójánál , de az izgalmas és szoros versenyen végül mégis az EvoPro-Lisa lett az első Litkey kormányzásával . 46 . Kékszalag A nyitott Kékszalagon a szuper vitorlás hajócsodák mellett a klasszikus hajók versenyét is élvezhette a közönség . A Kékszalag abszolút nyertese a Józsa Márton kormányozta Fifty-Fifty , egy kétárbócos , kéttestű , magyar fejlesztésű hajó , amelyórapercmásodperccel egyben a Kékszalag újabb időrekordját is beállította . A verseny résztvevőinek mintegy ötöde felkészületlennek bizonyult tudásban , vagy műszakilag . 47. Kékszalag 2015-ben rendezték meg a Kékszalagot . Peclard Safram győzött Christophe nevű hajójával . 48. Kékszalag A Kékszalag abszolút győztese Litkey Farkas a Festipay-el ,órapercmásodperccel . Második Józsa Márton ( Fifty-Fifty,órapercmásodperc ) , Harmadik Kaiser Kristóf ( Extreme Sailing Team,órapercmásodperc ) . Litkey Farkasalkalommal győzött a Kékszalagon . Első alkalommal győzött katamaránnal . A Festipayóraperckor elsőként vette a keszthelyi kaput , innen viszont már a célig vezetett . A verseny indulása előtti nap este vihar tarolta le Balatonfüredet . Sokan visszaléptek az indulástól . A Magyar Vitorlás Szövetség sajtótájékoztatón mutatta be a Magyar Sport Házában a fehéraranyból készült Bajnoki Gyűrűt , amelyet a Kékszalag vitorlásverseny nyertes csapata kapott . A leggyorsabb többtestű katamaránok után nyolcadikként futott be a leggyorsabb egytestű vitorlás , a Principessa . 49. Kékszalag 2017. júliusán reggelórakor rajtolt a Kékszalag vitorlásverseny.nevezett hajóbólért érvényesen célba . A versenyt Litkey Farkas Festipay nevű katamaránja nyerteórapercmásodperces idővel . Ez volt Litkey Farkas tizenharmadik Kékszalag-győzelme . A befutó a Yardstick II. csoportból White Lady volt Vörös Péter kormányzásával . A verseny után az Opel Fifty-Fifty csapata óvást nyújtott be , mert szerintük a Festipay érintette a balatonkenesei bóját a megkerülésekor . A döntőbizottság azonban elutasította az óvást . A versenyről készült filmfelvétel megtekintése után Józsa Márton és az Opel Fifty-Fifty legénysége sportszerűen elismerték , hogy alaptalan volt az óvás , és gratuláltak a győztesnek . Az első tíz kéttestű hajót követte a legjobb egytestű , egy trapézos Libera típusú hajó , a Raffica . A hagyományos klasszikus balatoni vitorlások közül a legelőkelőbb helyen egyes cirkáló a Capella ért célba a helyen . Eredmények 70-es cirkáló osztály 1. CAPELLA Pomucz Tamás 2. ORPHEUS Herkó Dezső 3. PANNÓNIA Jordán Balázs Nyílt többtestű osztály 1. Festipay Litkey Farkas 2. OPEL FIFTY-FIFTY Józsa Márton Miklós 3. BLACK JACK Roland Gabler Kékszalag nemzetközi távolsági vitorlásversenyeken eddig a legeredményesebb kapitány Litkey Farkas , akiben már a alkalommal futott be elsőként a balatonfüredi célba , sorrendben a következő hajókat kormányozta : Pleasure , Gardazzurra , Lisa , Gardazzurra , Lisa , Clan Des Team , Clan Des Team , Lisa , Lisa , Lisa , Evopro-Lisa , Festipay 50. Kékszalag A Magyar Vitorlás Szövetség jóváhagyta az , jubileumi Kékszalag időpontját : július Azok a hajók , amelyeknek maximális befogadó képessége kevesebb mintfő , nem jogosultak a nevezésre . Az Kékszalag Erste Nagydíj fő támogatója , az Erste “Higgy magadban és légy ott az Kékszalagon” című pályázatának keretében bárki jelentkezhetett a versenyen elindulóprofi hajóra . Az Kékszalag júliusán reggelórakor rajtolt . Késő este a Christophe Peclard kormányozta Saframután újra elsőként ért a balatonfüredi célbaóraperckor . Legénység : Christophe Peclard , Rodolphe Gautir , Fabien Froesch , Fabian Racloz KF , Nils Palmieri és Antoine Lauriot Prerost . Másodikként a tizenháromszoros Kékszalag-győztes Litkey Farkas vezette Previtalóraperckor . Legénység : Bartos Zoltán , Lovas Zsolt , Lepp Gyula , Tóth Róbert és Oroszlán Gábor . A harmadik Józsa Márton kormányos hajója , az Opel Fifty-Fifty Kelemen Tamással , Lukáts Csabával , Adorján Csabával , D'albini Andrással , Németh Áronnal és Majthényi Mátyással27-kor.hajó nevezett a versenyre . A versenythajó teljesítette . 51. Kékszalag 2019. júliusán reggelvitorlás indult el a Kékszalagon . A távotóraperc alatt teljesítette Petrányi Zoltán kormányos hajója , a Racing Django katamarán . A győztes hajó legénységének tagjai Csetényi Csaba , Kaltenecker Károly , Lovas Zsolt , Farkas Bence és Pénzes Botond Kristóf voltak . Aes Kékszalag Nagydíj végeredménye : Racing Django ( Petrányi Zoltán) 37:04 MKB-Extreme Sailing Team ( Kaiser Kristóf) 53:58 Prevital ( Litkey Farkas) 16: 10 52 . Kékszalag 2020. júliusán indult az Kékszalag Balatonfüredről.hajóosztálybanhajó részvételével rendezték meg a versenyt , amelyet leggyorsabban ,órapercmásodperc alatt az RSM2 katamarán teljesítette Vándor Róbert kormányzásával . RSM2 katamarán legénysége : Kalocsai Zsolt , Fekete András , Lange Péter , Margitics Botond , Bali István . Aas Kékszalag Raiffeisen Nagydíj végeredménye : RSM2 ( Vándor Róbert) 52:57 New Black Jack ( Roland Gabler) 36:25 MKB-Prospex ( Kaiser Kristóf) 40:09 53. Kékszalag Az Kékszalag júliusén indult . Összesenhajó nevezett a versenyre , amely Balatonfüredről rajtolt el . Akilométeres távot a címvédő RSM legénysége tette meg a leggyorsabban , akik így Vándor Róbert irányításával újra megnyerték a tókerülő versenyt . Aes Kékszalag Raiffeisen Nagydíj végeredménye : RSM2 ( Vándor Róbert) 42: 12 Fifty-fifty ( Józsa Márton) 44:26 Audax Django ( Petrányi Zoltán) 51:39 54. Kékszalag 2022. júliusén , csütörtökönórakor rajtolt az Kékszalag , abszolút győztese a Fifty-Fifty , Józsa Márton kormányzásával , új Kékszalag rekorddal,órapercmásodperc menetidővel . A nyertes hajó legénysége : Goszleth Marcell , Németh Áron , Adorján Csaba , Dénes Bence Dániel , Erőss Loránd János és Józsa-Kovács Attila Aes Kékszalag Raiffeisen Nagydíj végeredménye : Raiffeisen Fifty-Fifty ( kormányos : Józsa Márton) 13:21 Team Kaáli ( kormányos : Virág Flóra) 01:20 Prospex-Delta ( kormányos : Kaiser Kristóf) 02:22 A versenyszabályzat szerint rendelkezésre állóórán belülhajó hajózott be a célba . Az Kékszalag osztálygyőztesek : Pajor Zsolt , Irokéz –es cirkáló Csury Zoltán , Ou Sail – ASSO99 Borsos Ernő , MahiMahi – Nautic Szabó Vilmos , Amitié – Regina Jasper Gábor , Headhunter – Dolphin Wlasitsch Tamás , Zarándok – Folkboat Schatz Árpád , Schatz – NAURUN Vida Péter , Viapan – Bavaria32 Fazekas Ákos , Penny – B25 Scharf Máté , Nelson –M Open Gacs Jenő, Babut – J24 Miklós Tibor , Csérös jolle Wossala Kristóf , Kékmadár –as cirkáló Gyenes Ákos , Weight – OD Komáromi Sándor , Vera Natura – L30 OD Békés Miklós , Öreg – Sudár Regatta Koncz Péter , Thétisz – Sudár Sport Dobos Attila , Onix – Magyar Cruiser Hajóosztály Keller András , Kód– ORC 55. Kékszalag 2023. júliusánórakor rajtolt az Kékszalag , abszolút győztese a Józsa Márton által kormányzott Fifty-Fiftyórapercmásodperces pályacsúccsal . Ez Józsa Mártonésután a negyedik győzelme . Legénység : Józsa Márton – kormányos Goszleth Marcell – taktikus , nagyvitorla trimmer Németh Áron – boat captain , bowman Adorján Csaba – rigger , head sail trimmer Józsa-Kovács Attila – head sail trimmer Erőss Lóránd – bowman Bagyó Áron – bowman A hajó adatai : Hossza: láb – vagyisméter Szélesség:5 méter Legnagyobb szélesség ( oldal sudarakkal) : méter Árbócok magasságaméter Árbócok felületem2 szárny forma Vitorlázat : Nagyvitorlák72m2) m2 Orrvitorlák : 46m2) m2 Hátszeles vitorla ( reacher) 90m2) m2 Szél felé összesenm2 Bőszélben: m2 Az Kékszalag versenyigazgatója Kerekes Kázmér , aki alkalommal töltötte be ezt a tisztséget . A rajteljárást az Öszöd fedélzetéről irányította . Az osztálygyőzteseket a Magyar Vitorlás Szövetség hirdetőtáblája sorolja fel . A Kékszalag különdíjai Ugron Gábor különdíj A Kékszalag egytestű kategóriájában helyezett hajó kapja Ugron Gábor , az Kékszalag győztese emlékére.ben a különdíjat a Raffica Sailing Team kapta . Majthényi Zsombor különdíj A különdíjat az edzők szavatai alapján kiemelkedően eredményeket elért ifjúsági versenyző egység kapjaóta . Dulin különdíj A Dulin testvérek által alapított díjat a legjobb serdülő optimistes versenyző kapja . Tímár Péter különdíj Alapítói Rutai István és Ugron Gábor Gáspár . Lásd még Sportvitorlás Klasszikus cirkáló Szélrózsa távolsági tókerülő vitorlás túraverseny Jegyzetek Források Érdekességek , amiket jó tudni a Kékszalag versenyről KARDINÁLIS JELEK További információk évi Kékszalag vitorlás verseny Siófok bójánál készült képek Legenás Vitorlások a Balatonon ADDIO A vitorlázó Balatoni Vitorlásiskola Társaság Vitorlás szótár “A spinakker luv szárába akasszuk be a spibumot , majd húzzunk a sottokon” László Dóra : Hogy a viharba ne ! Úri huncutság , vagy sport a vitorlázás ? Négy hétvége a Balaton körül – indul a Kékszalag Roadshow Best of Kékszalag július Legendás balatoni vitorláshajók Vitorlázás Balaton