2016-os Le Mans-i 24 órás verseny
A 2016-os Le Mans-i 24 órás verseny volt a 84. Le Mansban megrendezett verseny, illetve a 2016-os hosszútávú-világbajnokság harmadik fordulója. A verseny június 18-án délután 3 órakor rajtolt és 19-én fejeződött be 24 órányi versenyzés után.

A futamot végül a Porsche 2-es számú alakulata nyerte meg Marc Liebbel, Romain Dumas-val és Neel Janival a volán mögött.

Időmérő

A verseny

A rajt előtt
A verseny előtt gyülekezni kezdtek a felhők, majd fél órával a rajt előtt el is kezdett szakadni az eső. Nem sokkal később kiderült az is, hogy a mezőny a biztonsági autó mögül fog rajtolni.

1. óra
Eseménytelenül kezdődött a verseny, hiszen a zord időjárási körülmények miatt a mezőny az első ötven percet a biztonsági autó mögött tette meg. Pár versenyző a boxba hajtott, de az élmezőnyből csupán Heidfeldnek akadtak gondjai, a csapat negyed órán keresztül volt kénytelen szerelni az autót. Az első ,,igazi’’ körben több előzés is történt, valamint mindkét Audi megelőzte Buemi Toyotáját. Előttük Conway bőszen támadta Bernhardot, de nem sokkal a 8-as Audi is megérkezett rájuk. A következő körben a Conway vezette Toyota feljött a második helyre, miközben a csapattársa látványosan lassabban haladt. Az utolsó kanyarokban Conway a másik Porschén is áthámozta magát és már az élen haladt.

Állás 23 órával a leintés előtt

2. óra
A harmadik körben mindkét Audi megelőzte az 1-es Porschét, majd nem sokkal később Buemi is megelőzte őt. Az élmezőnyből először Lotterer állt ki a száraz pályás gumikért, miközben Buemi már a másik Audi előtt haladt, mely autó a kör végén szintén a boxba hajtott az 1-es Porschéval együtt. Egy körrel később a másik Porsche és a két Toyota is kerekeket cserélt. Pár körrel később a 7-es Audi állt ki a boxba az élről, de az autót be kellett tolni, hogy szerelni tudják. Miközben a füstölgő autó a boxban állt, a 8-as Audi a célegyenesben előzte meg az éppen leköröző Hartley-t, és vette át a vezetést. Fél órával a második óra kezdete után a Porsche visszavette a vezetést, miközben újra szemerkélni kezdett az eső. Miután az Audi 20 percet töltött a boxban turbócsere miatt, visszaállt az 59. helyre hat körös hátránnyal. Az élen eközben a 8-as és az 1-es egység küzdött a vezetésért, majd emiatt a 6-os Toyota is megérkezett rájuk. 10 perccel később az Audi a boxba hajtott, egy körrel később az 1-es Porsche is követte.

Állás 22 órával a leintés előtt

3. óra
Egy körrel később a csapattárs is kijött, majd rá egy körrel a két Toyota egyszerre érkezett. Az élen a Porsche, a Toyota és az Audi 10 másodpercen belül haladtak, csak a lekörözések során tudtak közeledni egymáshoz. Fél órával később Albuquerque forgott meg és idézte elő a sárga zászlót. 10 perccel később a 8-as, majd az 1-es és a 2-es rajtszámú autó, valamint a két Toyota (ismét egyszerre) járta meg a boxutcát. Az óra végére a Porsche és a Toyota között kettő, a Toyota és az Audi között pedig 10 másodperces különbség alakult ki.

Állás 21 órával a leintés előtt

4. óra
A boxba hajtott a tavaly előtti GTE Pro győztes 51-es rajtszánú Ferrari, miután egy lassú defekt után az autót még szerelni is kellett. Az Audi megkezdte a negyedik kiállásokat és egyben pilótát is cseréltek, majd az 1-es Porsche az ötvenedikben, a 2-es pedig egy körrel később érkezett. A Toyoták a 14 körös etapjaikhoz hűen később érkeztek, immáron három körrel. Az 5-ös Toyota ismét a boxba hajtott, mert Davidson vibrációra panaszkodott. Pár körrel később Marc Miller veszítette el uralmát a Porschéja felett és végezte a gumifalban az ötvenedik körében, ami miatt lassú zónát rendeltek el.

Állás 20 órával a leintés előtt

5. óra
A 8-as Audi érkezett elsőnek üzemanyagért, egy körrel Webber előtt, viszont a 2-es Porschénak elég volt csak 10 perccel később kiállnia. A 68. és a 69. körben megérkeztek a Toyoták is a boxba. Az eredmények stagnáltak és a P2-esek alkalmi kicsúszásain kívül nem történt akció a pályán. Egészen az óra utolsó 10 percéig kelleltt várni csatára, hiszen Lieb egyre közelebb került Jarvishoz. Az Audisok nem akartak kockáztatni, ezért kihozták a 8-as autót a boxba. A kiállás azonban nem úgy sikerült, ahogy azt akarták, az autó ajtaja beragadt, majd miután felfeszítették, kicserélték, persze nagy időveszteséggel.

Állás 19 órával a leintés előtt

6. óra
A 76. körben Webber, egy körrel később pedig Lieb is a boxba hajtott. Említésre méltó volt ekkor a visszatérő Fordok pozíciója a GTE Pro kategóriában, hiszen az első három helyet sajátították ki maguknak. Kobajasinak elég volt az élről hat körrel később kiállnia, de így is őrizte a Toyota második helyét. Eközben a G-Drive 26-os rajtszámú autója áthajtásost büntetést kapott, mert Will Stevens a legutóbbi boxkiállásán a tankolás közben nem állította le a motort. 10 perccel később a 8-as Audi érkezett a boxba egy körrel Webber és két körrel Lieb előtt.

Állás 18 órával a leintés előtt

7. óra
Az új óra rögtön lassú zónával kezdődött, az egyik P2-es versenyző csúszott ki egyenesen a Mulsanne kanyarban és találta el a gumifalat. Kobajasi eközben a boxba hajtott és átadta az autót Sarrazinnek, aki a lassú zónát kihasználva az élre tért vissza a Porsche elé. A 8-as Audi ismét a boxban járt, pár körrel Benrhard tankolása előtt, aki után egy körrel csapattársa is érkezett. Negyed órával később a kezdeti órákban váltógondokkal küzdő 67-es Ford csúszott ki a Mulsanne kanyarban, hasonlóan a korábbi balesethez.

Állás 17 órával a leintés előtt

8. óra
Először a 6-os Toyota érkezett a boxba, majd a következő körben az 5-ös is megérkezett. Már kezdett besötétedni, az 1-es Porsche pedig erő tempót diktált és közeledett a 6-os Toyotára. Miután a Porsche is megjárta a boxutcát, a tavalyi győztes KCMG csapat autója állt meg a pályán, ami miatt lassú zóna lett elrendelve. Ez nagyon rosszul jött ki Bernhard számára, hiszen csapattársa, sőt, a 6-os Toyota is felzárkózott rá. 15 perccel később a 7-es Audi ismét a boxba gurult, hogy szerelni tudják az autót, de nem tartott túl sokáig. 2 körrel később a 6-os Toyota és a 8-as Audi együtt érkezett a boxba, de a német csapatnál ugyanazt a gyors javítást kellett elvégezni, mint amit a csapattársak autóján. 2 körre rá pedig a másik Toyota is kijött a pitbe.

Állás 16 órával a leintés előtt

9. óra
Ezúttal az 1-es Porsche nyitotta a kerékcseréket, és Bendhard helyére Hartley érkezett. Az autó azonban egy körrel később visszatért a boxba, betolták, majd vadul szerelni kezdték. Miközben a Porschét szerelték, a 7-es Audit a verseny során már harmadszor kellett betolni, de egy gyors kivizsgálás után ismét visszaállhatott a versenybe. Ezek után Dalla Lana kicsúszása miatt ismét jött a lassú zóna, egy körrel később pedig a Mulsanne kanyar már a harmadik áldozatát szedte egy amatőr Ferrari képében. Nyolc és fél óra után ismét bejött a biztonsági autó, főleg a korlátjavítási munkálatok miatt. A biztonsági autó alatt az élmezőnyből először az 5-ös, majd a 6-os Toyota jött a boxba. Azonban a 6-os egység túl sokáig húzta a kiállást, így csak a biztonsági autó kijövetele után tudott kiállni. Az élre jött vissza, de Jani a melegebb gumikkal pár kanyar után átvette tőle a vezető helyet.

Állás 15 órával a leintés előtt

10. óra
A 2-es Porsche érkezett a boxba az élről, míg az 1-es Porschét már több mint egy órája javították. 10 perccel később az egyik Aston Martin csúszott meg a Mulsanne előtt és ütközött a szalagkorláttal, de tovább tudott menni. Több, mint egy órányi szerelés után ismét pályára gurult a Porsche, de még mindig problémákkal küzdött, így visszatért a boxba. Eközben a másik KCMG kicsúszott a kavicságyba, ezért ismét lassú zónát iktattak be. A zónák végeztével a 6-os Toyota kijött üzemanyagért.

Állás 14 órával a leintés előtt

11. óra
Rögtön be kellett küldeni a biztonsági autót, hiszen a tavalyi győztes Earl Bamber Porschéja füstölt el és került olaj a pályára, valamint az többszörös olimpiai bajnok kerékpározó Christopher Hoy P2-es autója végezte a gumifalban. A biztonsági autó már fél órája körözött, amikor a 8-as Audi a pályára került törmelék miatt defektet kapott, így a boxba kellett hajtania. Az újraindítás után Dumas nagyon közel került Buemihez, majd könnyedén előzte meg őt és jött fel a második helyre. Negyed órával később a 71-es AF Corse mérte el az egyik féktávot és ásta el magát a kavicságyban. Nem sokkal ezután az 5-ös Toyota hajtott a boxba üzemanyagért, de pilótát is cseréltek. Két körrel később Conway is kijött, de itt pilótát nem cseréltek.

Állás 13 órával a leintés előtt

12. óra
Már szokásosnak mondhatóan először jött a 2-es Porsche, de egy nagyon elnyújtott, 15 körös etap után érkezett a kiálláshoz. Az Audi a 172. körben jött a boxutcába, de így is két körös hátrányban autózott Duval. Eközben a korábban több problémával is szembesülő 7-es Audi már körön belülre került a Rebellionhoz képest, majd meg is előzte a privát csapatot és feljött az ötödik helyre. 15 perccel később az 5-ös Toyota jött ki kerék- és pilótacserére, majd pár körrel később a másik Toyota is kiállt, ahol Conwayt váltotta Kobajasi. 5 percre rá a Racing Performance lett a negyedik csapat, amely kicsúszott a Mulsanne kanyarban, de a gumifalat nem érte el. A 184. körben a 2-es Porsche érkezett a boxba, miközben a 7-es Audi megállt a Dunlop kanyarban. Fässlernek sikerült újraindítania az autót, de csak a hibrid hajtást tudta használni.

Állás 12 órával a leintés előtt

13. óra
Az Audi 8-as egysége egy újabb 13 körös etapot teljesített és jött ki a pitbe. A másik Audi is visszajutott a hibrid hajtással, de ez 14 percébe tellett, így a Rebellion visszaelőzte őket. Miután a két Toyota kiállt, a Porsche vette át a vezetést. Dumas nagyon gyors köröket futott az élen, majd boxkiállása után márcsak 40 másodpercre került a vezető Toyotától. A 8-as Audi ismét kiállt a negyedik helyről, de ezúttal kereket is cseréltek.

Állás 11 órával a leintés előtt

14. óra
Marc Lieb hatalmas tempót diktált a második helyen, negyed óra elteltével a 40 másodperceből tízet lefaragott és még mindig közeledett. Jól tartotta magát a másik Toyota is, a Davidson által vezetett autó a harmadik helyen haladt csupán két perces hátránnyal. Az 5-ös autó után a 6-os Toyota is kijött a boxba, ahol az autó oldalát ragasztani kellett, de ez nem tartott túl sokáig. A következő körben Lieb is kiállt a boxba, ahol hibátlanul dolgoztak, így 8 másodperces előnnyel tért vissza az élre. Pár körrel később a Rebellion 12-es autója állt meg a pálya szélén az egyenesben. Tuscher a 6. helyen állt a megállás előtt, mint a legjobb privát csapat, de úgy tűnt, hogy még az újraindítás sem tudott életet lehelni az autóba. Jó negyed órával később a 2-es Porsche boxba hajtott és a harmadik helyre tért vissza a két Toyota mögé.

Állás 10 órával a leintés előtt

15. óra
Az 5-ös Toyota kezdte a boxkiállásokat, így visszaesett a Porsche mögé a harmadik helyre. Egy körrel később a másik Toyota is kijött, így ismét a Porsche vette át a vezetést. A következő 10 percben Lieb megint próbált hozni riválisán, de a boxkiállása után csak a harmadik helyre tudott visszajönni három másodperces hátrányban az 5-ös Toyotával szemben. A különbség stagnált, Lieb csak a boxkiállása előtt tudott rá közeledni. A Toyoyta jött hamarabb, így a Porsche a második helyre jött föl.

Állás 9 órával a leintés előtt

16. óra
Az óra sárga zászlóval kezdődött, a Pegasus csapat már harmadszorra rontotta el a Mulsanne kanyart. Nem sokkal később a másik Toyota is a boxba hajtott, Lieb átvette a vezetést. Két körrel később Lieb helyét Dumas vette át és jött ki a második helyre. Támadni kezdte Sarrazint, de ő nem hagyta magát: 4-5 másodperces előnyt autózott ki magának, sőt, még Nakadzsima is közeledni kezdett rájuk, de a japán pilóta gurult a boxba először. A csöndet Tommy Milner balesete zavarta meg: az amerikai Corvette-je a célegyenes végén fékezésnél állt keresztbe, majd csapódott frontálisan a gumifalba. A lassú zónát kihasználva a két élmező, Sarrazin és Dumas is a boxba hajtottak.

Állás 8 órával a leintés előtt

17. óra
A pályabírók még a Milner-baleset következényeként megrongálódott gumifalat javították, amikor Panciatici az egyenes első sikánjában későn fékezett, átrobogott a sóderágyon, majd pedig a betonfalnak ütköztött. A sportbírók visszatlták az autót, de végül a kitört jobb első futómű miatt már nem tudta folytatni a versenyt. A versenyzők pechsorozata nem szakadt meg, hiszen az első szabadedzés után újra kigyulladt a ByKolles autója a Ford-sikán előtt, új lassú zónát vezethettek be. És ezzel még mindig nem értek véget a balesetek, a P2-es kategória második helyén álló Thiriet a Mulsanne-kanyarba már első splitter nélkül forogva érkezett, és ragadt a kavicságyban. Ezzel egyidőben a pálya másik részén az Extreme Speed Motorsport autója csúszott ki, ezért a pályára küldték a biztonsági autót. Természetesen a dráma még nem ért véget, a 7-es Audit és a kategóriájában vezető 36-os Signatech autót is betolták szerelésre. Míg a biztonsági autó a pályán tartózkodott, addig a két Toyota a boxba hajtott friss gumikért és üzemanyagért, hogy taktikai előnybe kerülhessenek a Porschéval szemben. Miután a biztonsági autó elengedte a mezőnyt Buemi megelőzte Comwayt, de mindkét Toyota nagyon erős köröket ment. Egy körrel később Jani ki is jött csak üzemanyagért, de így is csak a harmadik helyre tudott visszajönni.

Állás 7 órával a leintés előtt

18. óra
Buemi már több, mint öt másodperces előnnyel rendelkezett Conway-jel szemben, de Neel Jani sem tudta tartani Buemi tempóját, elkezdett leszakadozni. Buemi körönként két másodpercet adott csapattársának, a boxkiállása előtt már 18 másodperccel vezetett. A csapat először Conway autóját tankolta meg, az 5-ös autó csak egy körrel később jött. 3 körrel később az élen álló Porsche is kiállt a boxba. Az autón kereket cseréltek, meg is tankolták, valamint Lieb váltotta Janit a volánnál.

Állás 6 órával a leintés előtt

19. óra
Buemi és Lieb között állandósult egy 50 másodperces különbség, ellenben a másik Toyota nem tudta tartani Buemi tempóját, így elkezdett lemaradozni. 20 perccel később a 7-es Audit 19 óra alatt már negyedszer tolták be a garázsba és cseréltek első, valamint hátsó borítást vibráció miatt. A következő körben a 6-os, egy körrel később az 5-ös, rá egy körrel pedig a 2-es rajtszámú autó érkezett a boxba, de pozíciócsere nem történt, csupán Lieb közeledett Conway-hez.

Állás 5 órával a leintés előtt

20. óra
Az élen az első hármon versenyző fél percen belülre került, köszönhetően a Porsche hatalmas sebességének. A következő körökben Lieb nagyon közel került Conway-hez, de a brit a 303. körben a boxba hajtott, őt Kobajasi Kamui váltotta. A következő körben Buemi is bejött, őt Davidson váltotta, de Lieb-éknél nem cseréltek versenyzőt, így az élte tért vissza a 2-es Porsche. Ezek után Davidson gyorsan, Kobajasi pedig még gyorsabban közeledett Liebre. Eközben a 8-as Audi lelassult a pályán, majd a garázsba tolva azonnal szerelni kezdték az autót. A pályán Davidson utolérte Liebet, sőt meg is előzte és az élre állt. Két körrel később a Porsche és a 6-os Toyota is kijöttek a boxba.

Állás 4 órával a leintés előtt

21. óra
Kobajasi célkeresztjébe vette Liebet, hatalmas tempóval közelített felé. Meg is lett az eredménye: a Porsche-kanyar előtt megforgott és kicsúszott a sóderágyba. Szerencséjére nem ásta el az autót, de a 6 másodperces hátrányából félperceset kovácsolt. Nemcsak ő hibázott, Rao is kicsúszott a Manorral. Vissza tudott jönni a pályára, de a Porsche-kanyarban az első borítása letört, beszorult a kerekei alá, majd a szalagkorlátnak ütközött. 10 perccel később Toni Vilander ugyanúgy és ugyanott csúszott ki, mint Kobajasi, de a baleset a boxhoz közel történt, így gyorsan tudták kitakarítani a kavicsokat az autóból. A 331. körben a Porsche és a 6-os Toyota járt a boxban, ahol Jani, illetve Sarrazin váltották a pilótákat, ezután pedig az 5-ös is kiállt üzemanyagért.

Állás 3 órával a leintés előtt

22. óra
Kicsúszása óta Kobajasi nem tudott olyan gyors köröket produkálni, mint a csapattársa, ezért a boxba hajtott, ahol azonnal szerelni kezdték az autót. Sarrazin csak 3 kör hátránnyal tudott visszatérni a pályára, ezzel gyakorlatilag kiszállt a győzelemért vívott csatából. A 345. körben a Porsche érkezett a boxba, egy körrel később pedig az élrő jött az 5-ös Toyota, ahol Nakadzsima váltotta Davidsont.

Állás 2 órával a leintés előtt

23. óra
Az utolsó előtti órában a csapatok már eldöntötték, hogy kik szeljék át a célvonalat, a boxba pedig csak üzemanyagért jártak a versenyzők. Másfél órával a vége előtt egy lassú zóna zavarta meg a nyugalmat: a Pegasus csapat a hétvége során már sokadszor hagyta el a pályát a Mulsanne-kanyarban. Pár körrel később füstölgő autóval állt meg a pálya szélén, a pályabíróknak még az oltásban is segítkezniük kellett.

Állás 1 órával a leintés előtt

24. óra
Az utolsó órában a csapatok felkészültek az utolsó boxkiállásokra. Az egyedüli kérdőjel a 2-es Porschéval volt kapcsolatos: cserél-e kereket, esetleg pilótát? Végül egyik sem történt meg. 10 perccel a leintés előtt a Porsche a boxba hajtott, a gumik mégsem bírták volna a verseny végéig, így már tényleg lőtávolon kívül került a Toyotától. Az igazi dráma azonban csak ekkor kezdődött. Hat perccel a leintés előtt Nakadzsima tudatta a csapattal, hogy nem tud kigyorsítani, az autó lassú tempóban gurult a pályán. A célegyenesban az autó meg is állt, a japán pilóta próbálta újraindítani, de eközben a Porsche átvette a vezetést. Az 5-ös autó még egy pár métert képes volt megtenni, de 23 óra és 56 perc után fel kellett adniuk a vetsenyt.

A Porsche ezzel behúzta újabb Le Mans-i sikerét, szám szerint a 18.-at. Mögötte a 6-os, majd a 2-es számú autót rangsorolták, mivel az 5-ös Toyota nem szelte át a célvonalat, így hivatalosan helyezetlenül ért célba. A P2-es kategória győztese a 36-os Signatech Alpine lett, a GTE Pro-t a visszatérő 68-as Ford nyerte, a GTE Am-ben pedig az amerikai Scuderia Corsa bozonyult a legjobbnak.

Végeredmény

Érdekességek
 Az 56-os garázs indulási jogával élve teljesítette a versenyt Frédéric Sausset, akinek néhány éve egy bakteriális fertőzis miatt mind a négy végtagját amputálni kellett. Sausset két versenyzőtársával együtt a 38. helyen végzett 315 teljesített körrel. Tiszteletére a futam után egy külön pódium ceremónia fogadtatta.

Rekordok
 Összesen 60 autó indult el a versenyen. Ilyen sokan utoljára 1950-ben, 1951-ben, 1953-ban és 1955-ben indultak.
 Összesen 44 autó ért célba, amely új rekordnak számít.

Jegyzetek

Források
 Élő szöveges közvetítés az Autosport.com-on
 Élő szöveges közvetítés a Formula.hu-n

További információk

Le Mans
2016
Aos Le Mans-iórás verseny volt a Le Mansban megrendezett verseny , illetve aos hosszútávú-világbajnokság harmadik fordulója . A verseny júniusán délutánórakor rajtolt ésén fejeződött beórányi versenyzés után . A futamot végül a Porschees számú alakulata nyerte meg Marc Liebbel , Romain Dumas-val és Neel Janival a volán mögött . Időmérő A verseny A rajt előtt A verseny előtt gyülekezni kezdtek a felhők , majd fél órával a rajt előtt el is kezdett szakadni az eső . Nem sokkal később kiderült az is , hogy a mezőny a biztonsági autó mögül fog rajtolni . 1. óra Eseménytelenül kezdődött a verseny , hiszen a zord időjárási körülmények miatt a mezőny az első ötven percet a biztonsági autó mögött tette meg . Pár versenyző a boxba hajtott , de az élmezőnyből csupán Heidfeldnek akadtak gondjai , a csapat negyed órán keresztül volt kénytelen szerelni az autót . Az első ,,igazi’’ körben több előzés is történt , valamint mindkét Audi megelőzte Buemi Toyotáját . Előttük Conway bőszen támadta Bernhardot , de nem sokkal aas Audi is megérkezett rájuk . A következő körben a Conway vezette Toyota feljött a második helyre , miközben a csapattársa látványosan lassabban haladt . Az utolsó kanyarokban Conway a másik Porschén is áthámozta magát és már az élen haladt . Állásórával a leintés előtt 2. óra A harmadik körben mindkét Audi megelőzte azes Porschét , majd nem sokkal később Buemi is megelőzte őt . Az élmezőnyből először Lotterer állt ki a száraz pályás gumikért , miközben Buemi már a másik Audi előtt haladt , mely autó a kör végén szintén a boxba hajtott azes Porschéval együtt . Egy körrel később a másik Porsche és a két Toyota is kerekeket cserélt . Pár körrel később aes Audi állt ki a boxba az élről , de az autót be kellett tolni , hogy szerelni tudják . Miközben a füstölgő autó a boxban állt , aas Audi a célegyenesben előzte meg az éppen leköröző Hartley-t , és vette át a vezetést . Fél órával a második óra kezdete után a Porsche visszavette a vezetést , miközben újra szemerkélni kezdett az eső . Miután az Audipercet töltött a boxban turbócsere miatt , visszaállt az helyre hat körös hátránnyal . Az élen eközben aas és azes egység küzdött a vezetésért , majd emiatt aos Toyota is megérkezett rájuk.perccel később az Audi a boxba hajtott , egy körrel később azes Porsche is követte . Állásórával a leintés előtt 3. óra Egy körrel később a csapattárs is kijött , majd rá egy körrel a két Toyota egyszerre érkezett . Az élen a Porsche , a Toyota és az Audimásodpercen belül haladtak , csak a lekörözések során tudtak közeledni egymáshoz . Fél órával később Albuquerque forgott meg és idézte elő a sárga zászlót.perccel később aas , majd azes és aes rajtszámú autó , valamint a két Toyota ( ismét egyszerre ) járta meg a boxutcát . Az óra végére a Porsche és a Toyota között kettő , a Toyota és az Audi között pedigmásodperces különbség alakult ki . Állásórával a leintés előtt 4. óra A boxba hajtott a tavaly előtti GTE Pro győzteses rajtszánú Ferrari , miután egy lassú defekt után az autót még szerelni is kellett . Az Audi megkezdte a negyedik kiállásokat és egyben pilótát is cseréltek , majd azes Porsche az ötvenedikben , aes pedig egy körrel később érkezett . A Toyoták akörös etapjaikhoz hűen később érkeztek , immáron három körrel . Azös Toyota ismét a boxba hajtott , mert Davidson vibrációra panaszkodott . Pár körrel később Marc Miller veszítette el uralmát a Porschéja felett és végezte a gumifalban az ötvenedik körében , ami miatt lassú zónát rendeltek el . Állásórával a leintés előtt 5. óra Aas Audi érkezett elsőnek üzemanyagért , egy körrel Webber előtt , viszont aes Porschénak elég volt csakperccel később kiállnia . A és a körben megérkeztek a Toyoták is a boxba . Az eredmények stagnáltak és a P2-esek alkalmi kicsúszásain kívül nem történt akció a pályán . Egészen az óra utolsópercéig kelleltt várni csatára , hiszen Lieb egyre közelebb került Jarvishoz . Az Audisok nem akartak kockáztatni , ezért kihozták aas autót a boxba . A kiállás azonban nem úgy sikerült , ahogy azt akarták , az autó ajtaja beragadt , majd miután felfeszítették , kicserélték , persze nagy időveszteséggel . Állásórával a leintés előtt 6. óra A körben Webber , egy körrel később pedig Lieb is a boxba hajtott . Említésre méltó volt ekkor a visszatérő Fordok pozíciója a GTE Pro kategóriában , hiszen az első három helyet sajátították ki maguknak . Kobajasinak elég volt az élről hat körrel később kiállnia , de így is őrizte a Toyota második helyét . Eközben a G-Driveos rajtszámú autója áthajtásost büntetést kapott , mert Will Stevens a legutóbbi boxkiállásán a tankolás közben nem állította le a motort.perccel később aas Audi érkezett a boxba egy körrel Webber és két körrel Lieb előtt . Állásórával a leintés előtt 7. óra Az új óra rögtön lassú zónával kezdődött , az egyik P2-es versenyző csúszott ki egyenesen a Mulsanne kanyarban és találta el a gumifalat . Kobajasi eközben a boxba hajtott és átadta az autót Sarrazinnek , aki a lassú zónát kihasználva az élre tért vissza a Porsche elé . Aas Audi ismét a boxban járt , pár körrel Benrhard tankolása előtt , aki után egy körrel csapattársa is érkezett . Negyed órával később a kezdeti órákban váltógondokkal küzdőes Ford csúszott ki a Mulsanne kanyarban , hasonlóan a korábbi balesethez . Állásórával a leintés előtt 8. óra Először aos Toyota érkezett a boxba , majd a következő körben azös is megérkezett . Már kezdett besötétedni , azes Porsche pedig erő tempót diktált és közeledett aos Toyotára . Miután a Porsche is megjárta a boxutcát , a tavalyi győztes KCMG csapat autója állt meg a pályán , ami miatt lassú zóna lett elrendelve . Ez nagyon rosszul jött ki Bernhard számára , hiszen csapattársa , sőt , aos Toyota is felzárkózott rá.perccel később aes Audi ismét a boxba gurult , hogy szerelni tudják az autót , de nem tartott túl sokáig.körrel később aos Toyota és aas Audi együtt érkezett a boxba , de a német csapatnál ugyanazt a gyors javítást kellett elvégezni , mint amit a csapattársak autóján.körre rá pedig a másik Toyota is kijött a pitbe . Állásórával a leintés előtt 9. óra Ezúttal azes Porsche nyitotta a kerékcseréket , és Bendhard helyére Hartley érkezett . Az autó azonban egy körrel később visszatért a boxba , betolták , majd vadul szerelni kezdték . Miközben a Porschét szerelték , aes Audit a verseny során már harmadszor kellett betolni , de egy gyors kivizsgálás után ismét visszaállhatott a versenybe . Ezek után Dalla Lana kicsúszása miatt ismét jött a lassú zóna , egy körrel később pedig a Mulsanne kanyar már a harmadik áldozatát szedte egy amatőr Ferrari képében . Nyolc és fél óra után ismét bejött a biztonsági autó , főleg a korlátjavítási munkálatok miatt . A biztonsági autó alatt az élmezőnyből először azös , majd aos Toyota jött a boxba . Azonban aos egység túl sokáig húzta a kiállást , így csak a biztonsági autó kijövetele után tudott kiállni . Az élre jött vissza , de Jani a melegebb gumikkal pár kanyar után átvette tőle a vezető helyet . Állásórával a leintés előtt 10. óra Aes Porsche érkezett a boxba az élről , míg azes Porschét már több mint egy órája javították.perccel később az egyik Aston Martin csúszott meg a Mulsanne előtt és ütközött a szalagkorláttal , de tovább tudott menni . Több , mint egy órányi szerelés után ismét pályára gurult a Porsche , de még mindig problémákkal küzdött , így visszatért a boxba . Eközben a másik KCMG kicsúszott a kavicságyba , ezért ismét lassú zónát iktattak be . A zónák végeztével aos Toyota kijött üzemanyagért . Állásórával a leintés előtt 11. óra Rögtön be kellett küldeni a biztonsági autót , hiszen a tavalyi győztes Earl Bamber Porschéja füstölt el és került olaj a pályára , valamint az többszörös olimpiai bajnok kerékpározó Christopher Hoy P2-es autója végezte a gumifalban . A biztonsági autó már fél órája körözött , amikor aas Audi a pályára került törmelék miatt defektet kapott , így a boxba kellett hajtania . Az újraindítás után Dumas nagyon közel került Buemihez , majd könnyedén előzte meg őt és jött fel a második helyre . Negyed órával később aes AF Corse mérte el az egyik féktávot és ásta el magát a kavicságyban . Nem sokkal ezután azös Toyota hajtott a boxba üzemanyagért , de pilótát is cseréltek . Két körrel később Conway is kijött , de itt pilótát nem cseréltek . Állásórával a leintés előtt 12. óra Már szokásosnak mondhatóan először jött aes Porsche , de egy nagyon elnyújtott,körös etap után érkezett a kiálláshoz . Az Audi a körben jött a boxutcába , de így is két körös hátrányban autózott Duval . Eközben a korábban több problémával is szembesülőes Audi már körön belülre került a Rebellionhoz képest , majd meg is előzte a privát csapatot és feljött az ötödik helyre.perccel később azös Toyota jött ki kerék- és pilótacserére , majd pár körrel később a másik Toyota is kiállt , ahol Conwayt váltotta Kobajasi.percre rá a Racing Performance lett a negyedik csapat , amely kicsúszott a Mulsanne kanyarban , de a gumifalat nem érte el . A körben aes Porsche érkezett a boxba , miközben aes Audi megállt a Dunlop kanyarban . Fässlernek sikerült újraindítania az autót , de csak a hibrid hajtást tudta használni . Állásórával a leintés előtt 13. óra Az Audias egysége egy újabbkörös etapot teljesített és jött ki a pitbe . A másik Audi is visszajutott a hibrid hajtással , de ezpercébe tellett , így a Rebellion visszaelőzte őket . Miután a két Toyota kiállt , a Porsche vette át a vezetést . Dumas nagyon gyors köröket futott az élen , majd boxkiállása után márcsakmásodpercre került a vezető Toyotától . Aas Audi ismét kiállt a negyedik helyről , de ezúttal kereket is cseréltek . Állásórával a leintés előtt 14. óra Marc Lieb hatalmas tempót diktált a második helyen , negyed óra elteltével amásodperceből tízet lefaragott és még mindig közeledett . Jól tartotta magát a másik Toyota is , a Davidson által vezetett autó a harmadik helyen haladt csupán két perces hátránnyal . Azös autó után aos Toyota is kijött a boxba , ahol az autó oldalát ragasztani kellett , de ez nem tartott túl sokáig . A következő körben Lieb is kiállt a boxba , ahol hibátlanul dolgoztak , ígymásodperces előnnyel tért vissza az élre . Pár körrel később a Rebelliones autója állt meg a pálya szélén az egyenesben . Tuscher a helyen állt a megállás előtt , mint a legjobb privát csapat , de úgy tűnt , hogy még az újraindítás sem tudott életet lehelni az autóba . Jó negyed órával később aes Porsche boxba hajtott és a harmadik helyre tért vissza a két Toyota mögé . Állásórával a leintés előtt 15. óra Azös Toyota kezdte a boxkiállásokat , így visszaesett a Porsche mögé a harmadik helyre . Egy körrel később a másik Toyota is kijött , így ismét a Porsche vette át a vezetést . A következőpercben Lieb megint próbált hozni riválisán , de a boxkiállása után csak a harmadik helyre tudott visszajönni három másodperces hátrányban azös Toyotával szemben . A különbség stagnált , Lieb csak a boxkiállása előtt tudott rá közeledni . A Toyoyta jött hamarabb , így a Porsche a második helyre jött föl . Állásórával a leintés előtt 16. óra Az óra sárga zászlóval kezdődött , a Pegasus csapat már harmadszorra rontotta el a Mulsanne kanyart . Nem sokkal később a másik Toyota is a boxba hajtott , Lieb átvette a vezetést . Két körrel később Lieb helyét Dumas vette át és jött ki a második helyre . Támadni kezdte Sarrazint , de ő nem hagyta magát: másodperces előnyt autózott ki magának , sőt , még Nakadzsima is közeledni kezdett rájuk , de a japán pilóta gurult a boxba először . A csöndet Tommy Milner balesete zavarta meg : az amerikai Corvette-je a célegyenes végén fékezésnél állt keresztbe , majd csapódott frontálisan a gumifalba . A lassú zónát kihasználva a két élmező , Sarrazin és Dumas is a boxba hajtottak . Állásórával a leintés előtt 17. óra A pályabírók még a Milner-baleset következényeként megrongálódott gumifalat javították , amikor Panciatici az egyenes első sikánjában későn fékezett , átrobogott a sóderágyon , majd pedig a betonfalnak ütköztött . A sportbírók visszatlták az autót , de végül a kitört jobb első futómű miatt már nem tudta folytatni a versenyt . A versenyzők pechsorozata nem szakadt meg , hiszen az első szabadedzés után újra kigyulladt a ByKolles autója a Ford-sikán előtt , új lassú zónát vezethettek be . És ezzel még mindig nem értek véget a balesetek , a P2-es kategória második helyén álló Thiriet a Mulsanne-kanyarba már első splitter nélkül forogva érkezett , és ragadt a kavicságyban . Ezzel egyidőben a pálya másik részén az Extreme Speed Motorsport autója csúszott ki , ezért a pályára küldték a biztonsági autót . Természetesen a dráma még nem ért véget , aes Audit és a kategóriájában vezetőos Signatech autót is betolták szerelésre . Míg a biztonsági autó a pályán tartózkodott , addig a két Toyota a boxba hajtott friss gumikért és üzemanyagért , hogy taktikai előnybe kerülhessenek a Porschéval szemben . Miután a biztonsági autó elengedte a mezőnyt Buemi megelőzte Comwayt , de mindkét Toyota nagyon erős köröket ment . Egy körrel később Jani ki is jött csak üzemanyagért , de így is csak a harmadik helyre tudott visszajönni . Állásórával a leintés előtt 18. óra Buemi már több , mint öt másodperces előnnyel rendelkezett Conway-jel szemben , de Neel Jani sem tudta tartani Buemi tempóját , elkezdett leszakadozni . Buemi körönként két másodpercet adott csapattársának , a boxkiállása előtt mármásodperccel vezetett . A csapat először Conway autóját tankolta meg , azös autó csak egy körrel később jött.körrel később az élen álló Porsche is kiállt a boxba . Az autón kereket cseréltek , meg is tankolták , valamint Lieb váltotta Janit a volánnál . Állásórával a leintés előtt 19. óra Buemi és Lieb között állandósult egymásodperces különbség , ellenben a másik Toyota nem tudta tartani Buemi tempóját , így elkezdett lemaradozni.perccel később aes Auditóra alatt már negyedszer tolták be a garázsba és cseréltek első , valamint hátsó borítást vibráció miatt . A következő körben aos , egy körrel később azös , rá egy körrel pedig aes rajtszámú autó érkezett a boxba , de pozíciócsere nem történt , csupán Lieb közeledett Conway-hez . Állásórával a leintés előtt 20. óra Az élen az első hármon versenyző fél percen belülre került , köszönhetően a Porsche hatalmas sebességének . A következő körökben Lieb nagyon közel került Conway-hez , de a brit a körben a boxba hajtott , őt Kobajasi Kamui váltotta . A következő körben Buemi is bejött , őt Davidson váltotta , de Lieb-éknél nem cseréltek versenyzőt , így az élte tért vissza aes Porsche . Ezek után Davidson gyorsan , Kobajasi pedig még gyorsabban közeledett Liebre . Eközben aas Audi lelassult a pályán , majd a garázsba tolva azonnal szerelni kezdték az autót . A pályán Davidson utolérte Liebet , sőt meg is előzte és az élre állt . Két körrel később a Porsche és aos Toyota is kijöttek a boxba . Állásórával a leintés előtt 21. óra Kobajasi célkeresztjébe vette Liebet , hatalmas tempóval közelített felé . Meg is lett az eredménye : a Porsche-kanyar előtt megforgott és kicsúszott a sóderágyba . Szerencséjére nem ásta el az autót , de amásodperces hátrányából félperceset kovácsolt . Nemcsak ő hibázott , Rao is kicsúszott a Manorral . Vissza tudott jönni a pályára , de a Porsche-kanyarban az első borítása letört , beszorult a kerekei alá , majd a szalagkorlátnak ütközött.perccel később Toni Vilander ugyanúgy és ugyanott csúszott ki , mint Kobajasi , de a baleset a boxhoz közel történt , így gyorsan tudták kitakarítani a kavicsokat az autóból . A körben a Porsche és aos Toyota járt a boxban , ahol Jani , illetve Sarrazin váltották a pilótákat , ezután pedig azös is kiállt üzemanyagért . Állásórával a leintés előtt 22. óra Kicsúszása óta Kobajasi nem tudott olyan gyors köröket produkálni , mint a csapattársa , ezért a boxba hajtott , ahol azonnal szerelni kezdték az autót . Sarrazin csakkör hátránnyal tudott visszatérni a pályára , ezzel gyakorlatilag kiszállt a győzelemért vívott csatából . A körben a Porsche érkezett a boxba , egy körrel később pedig az élrő jött azös Toyota , ahol Nakadzsima váltotta Davidsont . Állásórával a leintés előtt 23. óra Az utolsó előtti órában a csapatok már eldöntötték , hogy kik szeljék át a célvonalat , a boxba pedig csak üzemanyagért jártak a versenyzők . Másfél órával a vége előtt egy lassú zóna zavarta meg a nyugalmat : a Pegasus csapat a hétvége során már sokadszor hagyta el a pályát a Mulsanne-kanyarban . Pár körrel később füstölgő autóval állt meg a pálya szélén , a pályabíróknak még az oltásban is segítkezniük kellett . Állásórával a leintés előtt 24. óra Az utolsó órában a csapatok felkészültek az utolsó boxkiállásokra . Az egyedüli kérdőjel aes Porschéval volt kapcsolatos : cserél-e kereket , esetleg pilótát ? Végül egyik sem történt meg.perccel a leintés előtt a Porsche a boxba hajtott , a gumik mégsem bírták volna a verseny végéig , így már tényleg lőtávolon kívül került a Toyotától . Az igazi dráma azonban csak ekkor kezdődött . Hat perccel a leintés előtt Nakadzsima tudatta a csapattal , hogy nem tud kigyorsítani , az autó lassú tempóban gurult a pályán . A célegyenesban az autó meg is állt , a japán pilóta próbálta újraindítani , de eközben a Porsche átvette a vezetést . Azös autó még egy pár métert képes volt megtenni , deóra ésperc után fel kellett adniuk a vetsenyt . A Porsche ezzel behúzta újabb Le Mans-i sikerét , szám szerint a-at . Mögötte aos , majd aes számú autót rangsorolták , mivel azös Toyota nem szelte át a célvonalat , így hivatalosan helyezetlenül ért célba . A P2-es kategória győztese aos Signatech Alpine lett , a GTE Pro-t a visszatérőas Ford nyerte , a GTE Am-ben pedig az amerikai Scuderia Corsa bozonyult a legjobbnak . Végeredmény Érdekességek Azos garázs indulási jogával élve teljesítette a versenyt Frédéric Sausset , akinek néhány éve egy bakteriális fertőzis miatt mind a négy végtagját amputálni kellett . Sausset két versenyzőtársával együtt a helyen végzettteljesített körrel . Tiszteletére a futam után egy külön pódium ceremónia fogadtatta . Rekordok Összesenautó indult el a versenyen . Ilyen sokan utoljáraben , ben, ban ésben indultak . Összesenautó ért célba , amely új rekordnak számít . Jegyzetek Források Élő szöveges közvetítés az Autosport.com -on Élő szöveges közvetítés a Formula.hu -n További információk Le Mans 2016