Domodossola–Milánó-vasútvonal
|}
A Domodossola–Milánó-vasútvonal egy 153 km hosszúságú, normál nyomtávolságú vasútvonal Olaszországban, Domodossola és Milánó között. A vonal 3000 V egyenárammal villamosított, fenntartója az RFI.

Története
A vonalat az 1860-as évek elején fejezték be Gallarate-ig, majd 1882-ben meghosszabbították a Ticino folyón át, és 1888-ban eljutott Domodossoláig. A Simplon-alagút elkészült, és a vonalat 1906-ban Domodossolából meghosszabbították az alagútig; 1922-ben kétvágányúvá bővítették. 1865-től a Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (Felső-Itáliai Vasút), 1885-től a Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo (Mediterrán Vasúttársaság), 1905-től pedig a Ferrovie dello Stato (Olasz Államvasutak) része.

Útvonal
A vonal teljesen villamosított, 3000 voltos egyenfeszültségű és kétvágányú. Az Arona és Domodossola közötti egyes szakaszokon a két vágány nem párhuzamos: a Milánó felé vezető déli vonal közvetlenül a Maggiore-tó partján halad; a Domodossola felé vezető északi vonal a helyi földrajzi adottságok miatt kissé beljebb található. Domodossolánál a villamosítási rendszer a Simplon-alagútnál a svájci 15 000 voltos, 16,7 Hz-es váltakozó feszültségű rendszerre változik.

A regionális vasúti személyszállítási szolgáltatást a Trenord üzemelteti. A Gallarate és Milánó közötti szakaszon az S5-ös elővárosi vonal is közlekedik. A vasútvonalon közlekednek továbbá a távolsági EuroCity és EuroNight vonatok, valamint itt közlekedtek a nagysebességű Cisalpino vonatok, amelyek összekötötték Milánót a svájci Lausanne, Genf, Bern és Bázel városokkal.

A Domodossola-Milánó vonalat a Trenitalia Cargo, az SBB Cargo Italy és más magáncégek által üzemeltetett tehervonatok is használják.

A vonal Milánó északnyugati részén, a síkságon keresztül halad át a metropoliszon, Gallarate felé. A vonal az alsó Varese tartomány erdein keresztül halad tovább a Maggiore-tó felé. Sesto Calende után egy vashídon keresztezi a Ticino folyót, amelyet 1882-ben adtak át a forgalomnak. A 33-as állami út (a Milánó-Simplon hágóút) ugyanezen a hídon halad át, a vasút felett. Aronától a vonal nagyrészt a Maggiore-tó nyugati partja mentén halad, a part fölött maradva, áthaladva Stresa jelentős turistavárosán. Baveno után belép a Toce-síkságra, és mintegy 30 km-en át az Ossola-völgyben halad Domodossoláig. Ezután kilenc alagúton keresztül közelíti meg a Simplon-alagutat, köztük a 2966 méter hosszú Varzo alagutat, amely a magasság növelése érdekében spirálisan épült.

Irodalom
 Peter M. Kalla-Bishop: Italian Railways. David & Charles, Newton Abbot 1971, , S. 61.

Források

További információk

Lombardia vasútvonalai
Milánó közlekedése
Piemont vasútvonalai
| } A Domodossola–Milánó-vasútvonal egykm hosszúságú , normál nyomtávolságú vasútvonal Olaszországban , Domodossola és Milánó között . A vonalV egyenárammal villamosított , fenntartója az RFI. Története A vonalat azas évek elején fejezték be Gallarate-ig , majdben meghosszabbították a Ticino folyón át , ésban eljutott Domodossoláig . A Simplon-alagút elkészült , és a vonalatban Domodossolából meghosszabbították az alagútig;ben kétvágányúvá bővítették.től a Società per le strade ferrate dell'Alta Italia ( Felső-Itáliai Vasút ) ,től a Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo ( Mediterrán Vasúttársaság) ,től pedig a Ferrovie dello Stato ( Olasz Államvasutak ) része . Útvonal A vonal teljesen villamosított, voltos egyenfeszültségű és kétvágányú . Az Arona és Domodossola közötti egyes szakaszokon a két vágány nem párhuzamos : a Milánó felé vezető déli vonal közvetlenül a Maggiore-tó partján halad ; a Domodossola felé vezető északi vonal a helyi földrajzi adottságok miatt kissé beljebb található . Domodossolánál a villamosítási rendszer a Simplon-alagútnál a svájci000 voltos,7 Hz-es váltakozó feszültségű rendszerre változik . A regionális vasúti személyszállítási szolgáltatást a Trenord üzemelteti . A Gallarate és Milánó közötti szakaszon az S5-ös elővárosi vonal is közlekedik . A vasútvonalon közlekednek továbbá a távolsági EuroCity és EuroNight vonatok , valamint itt közlekedtek a nagysebességű Cisalpino vonatok , amelyek összekötötték Milánót a svájci Lausanne , Genf, Bern és Bázel városokkal . A Domodossola-Milánó vonalat a Trenitalia Cargo , az SBB Cargo Italy és más magáncégek által üzemeltetett tehervonatok is használják . A vonal Milánó északnyugati részén , a síkságon keresztül halad át a metropoliszon , Gallarate felé . A vonal az alsó Varese tartomány erdein keresztül halad tovább a Maggiore-tó felé . Sesto Calende után egy vashídon keresztezi a Ticino folyót , amelyetben adtak át a forgalomnak . Aas állami út ( a Milánó-Simplon hágóút ) ugyanezen a hídon halad át , a vasút felett . Aronától a vonal nagyrészt a Maggiore-tó nyugati partja mentén halad , a part fölött maradva , áthaladva Stresa jelentős turistavárosán . Baveno után belép a Toce-síkságra , és mintegykm-en át az Ossola-völgyben halad Domodossoláig . Ezután kilenc alagúton keresztül közelíti meg a Simplon-alagutat , köztük améter hosszú Varzo alagutat , amely a magasság növelése érdekében spirálisan épült . Irodalom Peter M. Kalla-Bishop : Italian Railways . David & Charles , Newton Abbot , S. Források További információk Lombardia vasútvonalai Milánó közlekedése Piemont vasútvonalai