Finta László
Finta László (Pomáz, 1934. január 3. – 2018. július 1.) autóbusz-formatervező, akit főként az Ikarus 200-as sorozat tett híressé.

Tanulmányai 
Édesapja, Finta József faipari kisiparos volt. Szakmai tanulmányait a Népszínház utcai gépipari technikumban folytatta, ahol 1954-ben kitűnő eredménnyel végzett. A család jó anyagi helyzete miatt az egyetemi felvételi kérelmét elutasították. A hadköteles kor elérésekor behívót kapott és a kecskeméti tüzérségnél lőelem-kidolgozó beosztásba került. Ez idő alatt nagyrészt autodidakta módon, valamint Jurij Dolmatovszkij Autókarosszériák tervezése és szerkesztése című szakkönyvére támaszkodva megismerkedett az autókarosszériák grafoplasztikus szerkesztési módjával, mely későbbi formatervezői munkájára is hatással volt.

1956-os leszerelésekor felvételi kérelmet nyújtott be az Ikarus autóbuszgyárhoz, amire Hirmann Antal főmérnök az alábbi szavakkal írta meg a pozitív elbírálást:

Az Ikarus formatervezője 
Első feladata az Ikarus gyárban az Ikarus 60B jelű autóbusz megtervezése volt; a munkáját később sok dicséret érte, és ez alapján alakították a későbbi Ikarus 620-as típust. Második munkája az Ikarus 303-as típuson zajlott, amelyet olyan mérnökök társaságában tervezett meg, mint Oszetzky Károly vagy Michelberger Pál. Közreműködött a faros-buszok (Ikarus 55 és 66) terveiben is, azonban ezeknél a modelleknél még Schmiedt Kázmér akarata érvényesült Finta „nagy ablakos” törekvéseivel szemben. A hatvanas években részt vett az Ikarus 550-es kísérleti autóbusz megtervezésében, illetve a törekvései érvényesülni tudtak az Ikarus 180-as modellen, valamint annak testvértípusain (556/557).

Hatalmas áttörést azonban vitathatatlanul az 1967-es évben érte el, amikor bemutatták az általa formatervezett Ikarus 250-es modellt, a 200-as család első tagját. Finta a legfontosabb innovációnak az általa javasolt, szögletesebb kocsitestet tartotta, amellyel jelentősen megnövelhető volt az utastér. Ez a jármű több nemzetközi versenyen is rangos elismeréseket nyert.

Bár közvetve-közvetlenül az összes 200-as típus hozzá fűződik – hiszen azok mind a 250-esen alapultak –, mégis kiemelendő az Ikarus 270-es Safety Bus luxus, biztonsági autóbusztípus, amely mellett a magasított utasterű 254-es típusból átvett forradalmi megoldásokkal megalapozta a későbbi 300-as buszcsalád gyártását is.

Finta László esztétikai érzékét dicséri az Ikarus 300-as sorozat korát megelőző és méltán időtálló formaterve.

Egyéb tevékenysége 
Ikarusos karrierje mellett 1956-tól hosszan a BME-n tanított, ahol nagy népszerűségnek örvendett illusztrációs, kivetítős előadásai miatt.

Munkásságát 1978-ban Munkácsy Mihály-díjjal ismerték el.

Jegyzetek

Források 
  

Ikarus
1934-ben született személyek
2018-ban elhunyt személyek
Magyar formatervezők
Munkácsy Mihály-díjasok
Jedlik Ányos-díjasok
Pomáziak
Magyar egyetemi, főiskolai oktatók
Finta László ( Pomáz , január – július ) autóbusz-formatervező , akit főként az Ikarusas sorozat tett híressé . Tanulmányai Édesapja , Finta József faipari kisiparos volt . Szakmai tanulmányait a Népszínház utcai gépipari technikumban folytatta , aholben kitűnő eredménnyel végzett . A család jó anyagi helyzete miatt az egyetemi felvételi kérelmét elutasították . A hadköteles kor elérésekor behívót kapott és a kecskeméti tüzérségnél lőelem-kidolgozó beosztásba került . Ez idő alatt nagyrészt autodidakta módon , valamint Jurij Dolmatovszkij Autókarosszériák tervezése és szerkesztése című szakkönyvére támaszkodva megismerkedett az autókarosszériák grafoplasztikus szerkesztési módjával , mely későbbi formatervezői munkájára is hatással volt . 1956-os leszerelésekor felvételi kérelmet nyújtott be az Ikarus autóbuszgyárhoz , amire Hirmann Antal főmérnök az alábbi szavakkal írta meg a pozitív elbírálást : Az Ikarus formatervezője Első feladata az Ikarus gyárban az Ikarus jelű autóbusz megtervezése volt ; a munkáját később sok dicséret érte , és ez alapján alakították a későbbi Ikarusas típust . Második munkája az Ikarusas típuson zajlott , amelyet olyan mérnökök társaságában tervezett meg , mint Oszetzky Károly vagy Michelberger Pál . Közreműködött a faros-buszok ( Ikarusésterveiben is , azonban ezeknél a modelleknél még Schmiedt Kázmér akarata érvényesült Finta „ nagy ablakos” törekvéseivel szemben . A hatvanas években részt vett az Ikaruses kísérleti autóbusz megtervezésében , illetve a törekvései érvényesülni tudtak az Ikarusas modellen , valamint annak testvértípusain557 ) . Hatalmas áttörést azonban vitathatatlanul azes évben érte el , amikor bemutatták az általa formatervezett Ikaruses modellt , aas család első tagját . Finta a legfontosabb innovációnak az általa javasolt , szögletesebb kocsitestet tartotta , amellyel jelentősen megnövelhető volt az utastér . Ez a jármű több nemzetközi versenyen is rangos elismeréseket nyert . Bár közvetve-közvetlenül az összesas típus hozzá fűződik – hiszen azok mind aesen alapultak – , mégis kiemelendő az Ikaruses Safety Bus luxus , biztonsági autóbusztípus , amely mellett a magasított utasterűes típusból átvett forradalmi megoldásokkal megalapozta a későbbias buszcsalád gyártását is . Finta László esztétikai érzékét dicséri az Ikarusas sorozat korát megelőző és méltán időtálló formaterve . Egyéb tevékenysége Ikarusos karrierje melletttól hosszan a BME-n tanított , ahol nagy népszerűségnek örvendett illusztrációs , kivetítős előadásai miatt . Munkásságátban Munkácsy Mihály-díjjal ismerték el . Jegyzetek Források Ikarus 1934-ben született személyek 2018-ban elhunyt személyek Magyar formatervezők Munkácsy Mihály-díjasok Jedlik Ányos-díjasok Pomáziak Magyar egyetemi , főiskolai oktatók