Nieuport
A Nieuport (később Nieuport-Delage) egy francia repülőgépgyártó cég volt, amely főleg vadászgépeket készített az első világháború alatt és után.

Története

A céget 1902-ben alapították Nieuport-Duplex néven, majd 1909-ben átalakították és felvette a Société Générale d'Aéro-locomotion nevet. Ekkoriban elsősorban belső égésű motorokat és alkatrészeket gyártott, többek között a korai repülőgépek számára. Ezután kezdtek el maguk is aeroplánokat építeni, bár az első, együléses monoplánjuk egy áradásban odaveszett. A második modell már 1909 végén röpképes volt. Ezen már megfigyelhetőek voltak olyan úttörő újítások, mint a zárt törzs, amely megvédte a pilótát a légcsavar szelétől vagy a farkon elhelyezett vízszintes vezérsík, amely lefelé nyomta a gép végét és ellensúlyozta az elöl elhelyezett nehéz motort (szemben például a Bleriot XI-el).

A Nieuport nehezen talált megfelelő motort a repülőgépeihez; végül maga fejlesztett ki 1910-ben egy 28 lóerős, kéthengeres, léghűtéses motort, amelyet sikeresen alkalmaztak a Nieuport II modellnél.

1911-ben a cég újabb átalakuláson ment keresztül és Nieuport et Deplante név alatt fő profilja a repülőgépgyártás lett. 1911-ben baleset következtében meghalt az egyik alapító fivér, Édouard Nieuport és a vállalatot az aviatikáért rajongó Henri Deutsch de la Meurthe felvásárolta. A név Société Anonyme des Établissements Nieuport-ra változott. 1912-ben egy légibalesetben a második alapító fivér, Charles Nieuport is elhunyt és a főtervezői posztot 1913 végéig a svájci Franz Schneider töltötte be (aki később a német LVG-nek dolgozott és sokat pereskedett Anthony Fokkerrel a géppuskaszinkronizáló szabadalmi jogaiért.

Gustave Delage és az első világháború

Schneider távozása után 1914 januárjában Gustave Delage lett a vezető tervező, aki elkezdte a munkát egy másfélfedelű gép tervein, amelynek felső szárnya jelentősen nagyobb volt mint az alsó és a szokásos két merevítő helyett csak egyet használt. A modell már csak az első világháború kitörése után lett kész, de Nieuport 10 néven a francia, brit és orosz légierő is széleskörűen alkalmazta. A Nieuport 10 (és továbbfejlesztett változata, a Nieuport 12) olyan jó teljesítményt nyújtott, hogy az addig felderítő és tüzérségi tűzirányzó repülőket vadászgépként kezdték használni őket. Ennek hatására Delage kimondottan vadászfeladatra fejlesztette a Nieuport 11-et (becenevén bébé) amely külsőre a 10-re hasonlított, csak valamivel kisebb volt nála.

1917 végéig a cég ezt az alaptípust fejlesztette tovább, az új típusok erősebb motorokat kaptak, valamivel nagyobbak lettek és jobbak lettek az aerodinamikai tulajdonságai; egészen a Nieuport 27-ig. Ahogy nőtt a motorteljesítmény, egyre több probléma adódott a másfélfedeles konstrukció és a V-szárnymerevítők miatt és a gépek hajlamossá váltak a szárnytörésre. 1917 márciusára az új német, kétgéppuskás Albatros D.III egyértelműen túlhaladta a Nieuport 27-et, amelynek el is kezdték a lecserélését, de 1918 tavaszáig szolgálatban maradtak. Emellett tanuló- és gyakorlógépnek is rendszeresen használták az elavult Nieuportokat.

Voltak olyan pilóták, mint Albert Ball vagy Charles Nungesser, akik érzékeny vezérlése és fordulékonysága miatt szerették a Nieuportokat. Eddie Rickenbacker és Billy Bishop Nieuportokkal érték el első légi győzelmeiket, utóbbi akkor, amikor a 23-as már kezdett elavultnak számítani.

A cég újabb fejlesztése, a Nieuport 28 már kettős szárnymerevítőket használt, de mire szolgálatba állt, a franciák már a SPAD S.XIII-at választották elsődleges vadászgépnek. Mivel ezek gyártása nem tudott lépést tartani az igényekkel, a háborúba akkor belépő amerikaiak eleinte főleg Nieuport 28-akat használtak.

A cég modelljeit Franciaországon kívül licenc alapján Olaszországban, Oroszországban és Nagy-Britanniában is gyártották. Az olasz Aermacchit eleve arra hozták létre, hogy különböző Nieuport-repülőket készítsen. Kezdetben Nieuport IV-et, majd Nieuport 10, 11, 17 és végül a háború után NiD.29-eket gyártottak. Oroszországban több üzem, (de főleg a Duksz) készített IV, 10, 11, 16, 17, 21, 23 és 24bis modelleket. Skóciában a William Beardmore and Company épített Nieuport 12-ket, amelyekbe fokozatosan beépítették a saját fejlesztéseiket.

1919. augusztus 8-án, három héttel a győzelmi parádé után Charles Godefroy V-merevítős Nieuportjával átrepült a párizsi diadalív alatt. Az eseményt mozgóképre is vették.

A világháború után
A háború végére a cég a Nieuport 28-ból két másik típust fejlesztett tovább: a kétfedelű Nieuport 29-et més az egyfedelű Nieuport 31-et. Ezeknel már egyhéjú (monocoque) törzse volt, 300 lóerős Hispano-Suiza hajtotta őket és végleg elhagyták a korábban jellemző V-merevítőket. Módosított verzióikkal több sebesség- és magasságrekordot is megdöntöttek, például Joseph Sadi-Lecointe egy 31-essel lépte túl elsőként a 200 mérföld/órás (320 km/h) sebességhatárt.

A Nieuport neve ekkoriban változott Nieuport-Astrára, miután felvásárolták a ballongyártó Société Astrát, bár röviddel később Nieuport-Delage lett, Gustave Delage vezető tervező tiszteletére. Rövid ideig a Nieuport-Tellier nevet is használták, miután beolvasztották a Tellier hidroplángyártó céget.

A 29 és 31 sikerei mellett Delage hamarosan előállt egy új koncepcióval: a Nieuport-Delage NiD.42 alapján fejlesztett újabb típusok egészen Franciaország második világháborús vereségéig hadrendben maradtak. A NiD.42 bázisán kialakított Nieuport-Delage 52-t a spanyol polgárháborúban mindkét fél használta, bát a 30-as évek közepén már elavultnak számított és a háború végére ki is vonták a szolgálatból. A francia légierő nagy számban alkalmazta a szintén NiD.42-alapú 62-szériát (620, 621, 622, 629), amelyek többnyire a 30-as évek végére lettek lecserélve. Néhány második vonalbeli repülőszázad még a második világháborúban is repülte ezeket az akkor már nagyon elavultnak számító gépeket. A cég épített polgári célú gépeket is, mint a Nieuport-Delage NiD 38-at és 39-et, de ezekből csak néhány példány készült.

A Nieuport vége
1932-ben több összeolvadásra is sor került a francia repülőgépiparban. Delage visszavonulása után a céget egy darabig ismét csak Nieuportnak nevezték, majd egyesült a Loire Aviationnal (Loire-Nieuport), amely később több cég egyesülésével beolvadt az állami tulajdonú Société nationale des constructions aéronautiques de l'ouest-be (SNCAO). A későbbi évtizedekben több átalakulás után végül az Aérospatiale részévé vált.

Az 1940-es német megszállás előtt a cég dokumentumait elégették, hogy ne kerüljenek ellenséges kezekbe. A németek aztán ipari kémkedéssel vádolták a Nieuport alkalmazottait, mert a utolsó modelljük, az együléses, visszahúzható futóművű Loire-Nieuport LN.401 bombázó hasonlított a Junkers 87-re.

Nieuport-repülőgépek
 Nieuport I – kísérleti egyfedelű, egy repülés után egy árvízben megsemmisült
 Nieuport II – együléses sportmonoplán
 Nieuport III – Anzani motorral felszerelt kétüléses sportmonoplán
 Nieuport IV – kétüléses sportmonoplán
 Nieuport VI – háromüléses sportmonoplán, a francia és brit haditengerészet is használta
 Nieuport VIII – kétüléses sportmonoplán, a VI törökországi változata
 Nieuport X – háromüléses egyfedelű, a VI változata, a francia haditengerészet használta
 Nieuport XI – együléses sportmonoplán prototípus
 Nieuport-Dunne – licenc alapján gyártott farok nélküli kétfedelű
 Nieuport Carton-Pate – katonai másfélfedelű hidroplán
 Nieuport 9 – a 10 orosz változata
 Nieuport 10 – több célra használt másfélfedelű
 Nieuport 83 – a 10 80 lóerős motorral felszerelt gyakorlóváltozata
 Nieuport 11 – másfélfedelű vadászgép
 Nieuport 12 – a 10 alapján épített kétüléses, másfélfedelű tüzérségi tűzirányzó
 Nieuport 80 és 81 – a 12 80 lóerős motorral felszerelt gyakorlóváltozata
 Nieuport 12bis – a 12-ből átalakított kétüléses  másfélfedelű tüzérségi tűzirányzó
 Nieuport 13 – a 12 hosszabb szárnyú változata
 Nieuport 14 – kétüléses másfélfedelű felderítő
 Nieuport 82 – a 14 80 lóerős gyakorlóváltozata
 Nieuport 15 – másfélfedelű bombázó, a 14 nagyobb verziója
 Nieuport 16 – a 11 megerősített, 110 lóerős változata, vadászgép
 Nieuport 17 – továbbfejlesztett 16, vadászgép
 Nieuport 17bis – a 17 Clerget-motoros verziója
 Nieuport 18 – kétmotoros másfélfedelű bombázó
 Nieuport 19 – 18 más motorral
 Nieuport 20 – a 12 továbbfejlesztése
 Nieuport 21 – a 17 könnyebb, kisebb teljesítményű verziója
 Nieuport 23 – a 17 Vickers géppuskával felszerelt verziója
 Nieuport 24 – a 17 továbbfejlesztett verziója
 Nieuport 24bis – a 24, de a 17 vezérsíkjaival
 Nieuport 25 – nagyobb Clerget-motorral felszerelt 24, csak prototípusok készültek
 Nieuport 27 – továbbfejlesztett 24, az utolsó V-merevítős
 Nieuport 28 – kétfedelű vadász, főleg az amerikai expedíciós haderő használta
 Nieuport Madon – egyfedelű kísérleti vadász, a 31 és más típusok előfutára
 Nieuport 29/Nieuport-Delage NiD 29 – kétfedelű vadász
 Nieuport 30T/Nieuport-Delage NiD 30T – egymotoros kétfedelű utasszállító
 Nieuport 31/31Rh – Le Rhone-motoros egy/másfélfedeles vadász prototípus
 Nieuport-Delage NiD 32/32M/32Rh – a NiD 29 forgómotoros verziója
 Nieuport-Delage NiD 33 – a NiD.29 gyakorlóverziója, többek között Japánban használták
 Nieuport-Delage NiD 37 – egyfedelű vadász/sportgép
 Nieuport-Delage NiD 38 & NiD 39 – egymotoros, kétfedelű utasszállítók
 Nieuport-Delage NiD 40 – a 29 nagy magasságokra átalakított verziója
 Nieuport-Delage 41 Sesquiplan – egyfedelű sportgép
 Nieuport-Delage NiD 42 – másfélfedelű vadász, az 52, 62, 72 elődje
Nieuport-Delage NiD 42S – egyfedelű sportgép
 Nieuport-Delage NiD 43 – vadász hidroplán
 Nieuport-Delage NiD 44 – a 42 másik motorral felszerelt verziója
 Nieuport-Delage NiD 450 & 650 – egyfedelű sporthidroplánok
 Nieuport-Delage NiD 46 – a 42 másik motorral felszerelt verziója
 Nieuport-Delage NiD 48 – a 42 kisebb, könnyebb verziója
 Nieuport-Delage NiD 50 – kétmotoros torpedóvető hidroplán-prototípus
 Nieuport-Delage NiD 52 – a 42 Spanyolországban használt változata
 Nieuport-Delage NiD 54 – egymotoros szállítógép
 Nieuport-Delage NiD 580 – kétüléses felderítő
 Nieuport-Delage NiD 62 – másfélfedeles vadászgép
 Nieuport-Delage NiD 64, 640 & 641 – egymotoros utasszállító
 Nieuport-Delage NiD 72 – a 62 tisztán fémből épített változata
 Nieuport-Delage NiD 740 – hárommotoros postagép-prototípus
 Nieuport-Delage NiD-120 – együléses vadászgép Peru számára
 Loire-Nieuport LN.10 – kétmotoros hidroplán
 Loire-Nieuport LN.30 – egymotoros gyakorló repülőcsónak
 Loire-Nieuport LN.40 – egymotoros, együléses zuhanóbombázó
 Loire-Nieuport LN.160 – egymotoros vadászgép, a SNCAO 200 elődje

Képek

Múzeumokban kiállított eredeti Nieuport-gépek

Jegyzetek

Irodalom 
Alegi, Gregory. Nieuport 29 – Windsock Datafile 97, Albratros Publications, Herts, 2003 
Apostolo, Giorgio. Aermacchi – from Nieuports to AMX, Giorgio Apostolo Editore (GAE), Milan, Italy, 1991
Bruce, J.M. Nieuport 10~12 – Windsock Datafile 68, Albratros Publications, Herts, 1998, 
Bruce, J.M. Nieuport 17 (and its near relatives) – Windsock Datafile 20, Albratros Publications, Herts, 1990, 
Bruce, J.M. Nieuport Aircraft of World War One – Vintage Warbirds No 10, Arms and Armour Press, London, 1988 
Bruce, J.M. Nieuport Fighters – A Windsock Datafile Special Volumes 1 & 2, Albratros Publications, Herts, 1994, 
Čejka, Zdenek Československé Nieuporty , Historick Sesity, Prague, 1998
Cheesman, E.F. (ed.) Fighter aircraft of the 1914-1918 War, Letchwordth, Harleyford 1960
Davilla, Dr. James J. and Arthur Soltan. French Aircraft of the First World War, Flying Machines Press, Mountain View California, 1997, 
Durkota, Alan. The Imperial Russian Air Service – Famous Pilots and Aircraft of World War I, Flying Machines Press, Mountain View California, 1995, 
Fletcher, Michael. Nieuport VIH, Random Thoughts (Journal of the International Plastic Modellers Society of Canada), Ottawa, Volume 24, Number 4, pp 80–82.
Franks, Norman. Nieuport Aces of World War 1 – Osprey Aircraft of the Aces 33, Osprey Publishing, Oxford, 2000, 
Gray, Peter and Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War, Putman, London, 1962
Guttman, Jon. Nieuport 28 – Windsock Datafile 36, Albratros Publications, Herts, 1992, 

Kowalski, Tomasz J. Nieuport 1-27, Kagero, Lublin, 2003, 
Kulikov, Victor. Russian Two seat Nieuports, Windsock International, Albratros Publications, Herts, Volume 9, Number 6 Nov-Dec 1993 pp24–26
Longoni, Maurizio. Nieuport Macchi 11 & 17, Intergest, Milan, 1976
Munson, Kenneth Pioneer Aircraft London, Blandford 1969
Pommier, Gerard. Nieuport 1875-1911 – A biography of Edouard Nieuport, Schiffer Publishing, Atglen, PA, 2002 
Rimmell, Ray. World War One Survivors, Aston Publications, Bucks, 1990, 
Sanger, Ray. Nieuport Aircraft of World War One, Crowood Press, Wiltshire, 2002 
Treadwell, Terry C. America's First Air War, Airlife, Shrewsbury, 2000

Fordítás 
 

Francia repülőgépgyárak
A Nieuport ( később Nieuport-Delage ) egy francia repülőgépgyártó cég volt , amely főleg vadászgépeket készített az első világháború alatt és után . Története A cégetben alapították Nieuport-Duplex néven , majdben átalakították és felvette a Société Générale d'Aéro-locomotion nevet . Ekkoriban elsősorban belső égésű motorokat és alkatrészeket gyártott , többek között a korai repülőgépek számára . Ezután kezdtek el maguk is aeroplánokat építeni , bár az első , együléses monoplánjuk egy áradásban odaveszett . A második modell márvégén röpképes volt . Ezen már megfigyelhetőek voltak olyan úttörő újítások , mint a zárt törzs , amely megvédte a pilótát a légcsavar szelétől vagy a farkon elhelyezett vízszintes vezérsík , amely lefelé nyomta a gép végét és ellensúlyozta az elöl elhelyezett nehéz motort ( szemben például a Bleriot XI-el ) . A Nieuport nehezen talált megfelelő motort a repülőgépeihez ; végül maga fejlesztett kiben egylóerős , kéthengeres , léghűtéses motort , amelyet sikeresen alkalmaztak a Nieuport II modellnél . 1911-ben a cég újabb átalakuláson ment keresztül és Nieuport et Deplante név alatt fő profilja a repülőgépgyártás lett.ben baleset következtében meghalt az egyik alapító fivér , Édouard Nieuport és a vállalatot az aviatikáért rajongó Henri Deutsch de la Meurthe felvásárolta . A név Société Anonyme des Établissements Nieuport-ra változott.ben egy légibalesetben a második alapító fivér , Charles Nieuport is elhunyt és a főtervezői posztotvégéig a svájci Franz Schneider töltötte be ( aki később a német LVG-nek dolgozott és sokat pereskedett Anthony Fokkerrel a géppuskaszinkronizáló szabadalmi jogaiért . Gustave Delage és az első világháború Schneider távozása utánjanuárjában Gustave Delage lett a vezető tervező , aki elkezdte a munkát egy másfélfedelű gép tervein , amelynek felső szárnya jelentősen nagyobb volt mint az alsó és a szokásos két merevítő helyett csak egyet használt . A modell már csak az első világháború kitörése után lett kész , de Nieuportnéven a francia , brit és orosz légierő is széleskörűen alkalmazta . A Nieuport( és továbbfejlesztett változata , a Nieuportolyan jó teljesítményt nyújtott , hogy az addig felderítő és tüzérségi tűzirányzó repülőket vadászgépként kezdték használni őket . Ennek hatására Delage kimondottan vadászfeladatra fejlesztette a Nieuportet ( becenevén bébé ) amely külsőre are hasonlított , csak valamivel kisebb volt nála . 1917 végéig a cég ezt az alaptípust fejlesztette tovább , az új típusok erősebb motorokat kaptak , valamivel nagyobbak lettek és jobbak lettek az aerodinamikai tulajdonságai ; egészen a Nieuportig . Ahogy nőtt a motorteljesítmény , egyre több probléma adódott a másfélfedeles konstrukció és a V-szárnymerevítők miatt és a gépek hajlamossá váltak a szárnytörésre.márciusára az új német , kétgéppuskás Albatros D.III egyértelműen túlhaladta a Nieuportet , amelynek el is kezdték a lecserélését , detavaszáig szolgálatban maradtak . Emellett tanuló- és gyakorlógépnek is rendszeresen használták az elavult Nieuportokat . Voltak olyan pilóták , mint Albert Ball vagy Charles Nungesser , akik érzékeny vezérlése és fordulékonysága miatt szerették a Nieuportokat . Eddie Rickenbacker és Billy Bishop Nieuportokkal érték el első légi győzelmeiket , utóbbi akkor , amikor aas már kezdett elavultnak számítani . A cég újabb fejlesztése , a Nieuportmár kettős szárnymerevítőket használt , de mire szolgálatba állt , a franciák már a SPAD S.XIII -at választották elsődleges vadászgépnek . Mivel ezek gyártása nem tudott lépést tartani az igényekkel , a háborúba akkor belépő amerikaiak eleinte főleg Nieuportakat használtak . A cég modelljeit Franciaországon kívül licenc alapján Olaszországban , Oroszországban és Nagy-Britanniában is gyártották . Az olasz Aermacchit eleve arra hozták létre , hogy különböző Nieuport-repülőket készítsen . Kezdetben Nieuport IV-et , majd Nieuportés végül a háború után NiD.29-eket gyártottak . Oroszországban több üzem , ( de főleg a Duksz ) készített IV,ésis modelleket . Skóciában a William Beardmore and Company épített Nieuportket , amelyekbe fokozatosan beépítették a saját fejlesztéseiket . 1919. augusztusán , három héttel a győzelmi parádé után Charles Godefroy V-merevítős Nieuportjával átrepült a párizsi diadalív alatt . Az eseményt mozgóképre is vették . A világháború után A háború végére a cég a Nieuportból két másik típust fejlesztett tovább : a kétfedelű Nieuportet més az egyfedelű Nieuportet . Ezeknel már egyhéjú ( monocoque ) törzse volt, lóerős Hispano-Suiza hajtotta őket és végleg elhagyták a korábban jellemző V-merevítőket . Módosított verzióikkal több sebesség- és magasságrekordot is megdöntöttek , például Joseph Sadi-Lecointe egyessel lépte túl elsőként amérföld/óráskm/h ) sebességhatárt . A Nieuport neve ekkoriban változott Nieuport-Astrára , miután felvásárolták a ballongyártó Société Astrát , bár röviddel később Nieuport-Delage lett , Gustave Delage vezető tervező tiszteletére . Rövid ideig a Nieuport-Tellier nevet is használták , miután beolvasztották a Tellier hidroplángyártó céget . Aéssikerei mellett Delage hamarosan előállt egy új koncepcióval : a Nieuport-Delage NiD.42 alapján fejlesztett újabb típusok egészen Franciaország második világháborús vereségéig hadrendben maradtak . A NiD.42 bázisán kialakított Nieuport-Delaget a spanyol polgárháborúban mindkét fél használta , bát aas évek közepén már elavultnak számított és a háború végére ki is vonták a szolgálatból . A francia légierő nagy számban alkalmazta a szintén NiD.42-alapúszériát amelyek többnyire aas évek végére lettek lecserélve . Néhány második vonalbeli repülőszázad még a második világháborúban is repülte ezeket az akkor már nagyon elavultnak számító gépeket . A cég épített polgári célú gépeket is , mint a Nieuport-Delage NiDat éset , de ezekből csak néhány példány készült . A Nieuport vége 1932-ben több összeolvadásra is sor került a francia repülőgépiparban . Delage visszavonulása után a céget egy darabig ismét csak Nieuportnak nevezték , majd egyesült a Loire Aviationnal ( Loire-Nieuport ) , amely később több cég egyesülésével beolvadt az állami tulajdonú Société nationale des constructions aéronautiques de l'ouest-be ( SNCAO ) . A későbbi évtizedekben több átalakulás után végül az Aérospatiale részévé vált . Azes német megszállás előtt a cég dokumentumait elégették , hogy ne kerüljenek ellenséges kezekbe . A németek aztán ipari kémkedéssel vádolták a Nieuport alkalmazottait , mert a utolsó modelljük , az együléses , visszahúzható futóművű Loire-Nieuport LN.401 bombázó hasonlított a Junkersre . Nieuport-repülőgépek Nieuport I – kísérleti egyfedelű , egy repülés után egy árvízben megsemmisült Nieuport II – együléses sportmonoplán Nieuport III – Anzani motorral felszerelt kétüléses sportmonoplán Nieuport IV – kétüléses sportmonoplán Nieuport VI – háromüléses sportmonoplán , a francia és brit haditengerészet is használta Nieuport VIII – kétüléses sportmonoplán , a VI törökországi változata Nieuport X – háromüléses egyfedelű , a VI változata , a francia haditengerészet használta Nieuport XI – együléses sportmonoplán prototípus Nieuport-Dunne – licenc alapján gyártott farok nélküli kétfedelű Nieuport Carton-Pate – katonai másfélfedelű hidroplán Nieuport– aorosz változata Nieuport– több célra használt másfélfedelű Nieuport– a80 lóerős motorral felszerelt gyakorlóváltozata Nieuport– másfélfedelű vadászgép Nieuport– aalapján épített kétüléses , másfélfedelű tüzérségi tűzirányzó Nieuportés– a80 lóerős motorral felszerelt gyakorlóváltozata Nieuportis – aből átalakított kétüléses másfélfedelű tüzérségi tűzirányzó Nieuport– ahosszabb szárnyú változata Nieuport– kétüléses másfélfedelű felderítő Nieuport– a80 lóerős gyakorlóváltozata Nieuport– másfélfedelű bombázó , anagyobb verziója Nieuport– amegerősített, lóerős változata , vadászgép Nieuport– továbbfejlesztett vadászgép Nieuportis – aClerget-motoros verziója Nieuport– kétmotoros másfélfedelű bombázó Nieuport–más motorral Nieuport– atovábbfejlesztése Nieuport– akönnyebb , kisebb teljesítményű verziója Nieuport– aVickers géppuskával felszerelt verziója Nieuport– atovábbfejlesztett verziója Nieuportis – a de avezérsíkjaival Nieuport– nagyobb Clerget-motorral felszerelt csak prototípusok készültek Nieuport– továbbfejlesztett az utolsó V-merevítős Nieuport– kétfedelű vadász , főleg az amerikai expedíciós haderő használta Nieuport Madon – egyfedelű kísérleti vadász , aés más típusok előfutára NieuportNieuport-Delage NiD– kétfedelű vadász Nieuport/ Nieuport-Delage NiD – egymotoros kétfedelű utasszállító Nieuport31Rh – Le Rhone-motoros egy/másfélfedeles vadász prototípus Nieuport-Delage NiD32M/32Rh – a NiDforgómotoros verziója Nieuport-Delage NiD– a NiD.29 gyakorlóverziója , többek között Japánban használták Nieuport-Delage NiD– egyfedelű vadász/ sportgép Nieuport-Delage NiD & NiD– egymotoros , kétfedelű utasszállítók Nieuport-Delage NiD– anagy magasságokra átalakított verziója Nieuport-DelageSesquiplan – egyfedelű sportgép Nieuport-Delage NiD– másfélfedelű vadász , azelődje Nieuport-Delage NiD – egyfedelű sportgép Nieuport-Delage NiD– vadász hidroplán Nieuport-Delage NiD– amásik motorral felszerelt verziója Nieuport-Delage NiD&– egyfedelű sporthidroplánok Nieuport-Delage NiD– amásik motorral felszerelt verziója Nieuport-Delage NiD– akisebb , könnyebb verziója Nieuport-Delage NiD– kétmotoros torpedóvető hidroplán-prototípus Nieuport-Delage NiD– aSpanyolországban használt változata Nieuport-Delage NiD– egymotoros szállítógép Nieuport-Delage NiD– kétüléses felderítő Nieuport-Delage NiD– másfélfedeles vadászgép Nieuport-Delage NiD&– egymotoros utasszállító Nieuport-Delage NiD– atisztán fémből épített változata Nieuport-Delage NiD– hárommotoros postagép-prototípus Nieuport-Delage NiD-120 – együléses vadászgép Peru számára Loire-Nieuport LN.10 – kétmotoros hidroplán Loire-Nieuport LN.30 – egymotoros gyakorló repülőcsónak Loire-Nieuport LN.40 – egymotoros , együléses zuhanóbombázó Loire-Nieuport LN.160 – egymotoros vadászgép , a SNCAOelődje Képek Múzeumokban kiállított eredeti Nieuport-gépek Jegyzetek Irodalom Alegi , Gregory . Nieuport– Windsock Datafile Albratros Publications , Herts , Apostolo , Giorgio . Aermacchi – from Nieuports to AMX , Giorgio Apostolo Editore ( GAE ) , Milan , Italy, Bruce , J.M. Nieuport12 – Windsock Datafile Albratros Publications , Herts, Bruce , J.M. Nieuport( and its near relatives ) – Windsock Datafile Albratros Publications , Herts, Bruce , J.M. Nieuport Aircraft of World War One – Vintage Warbirds No Arms and Armour Press , London, Bruce , J.M. Nieuport Fighters – A Windsock Datafile Special Volumes & Albratros Publications , Herts , Čejka , Zdenek Československé Nieuporty , Historick Sesity , Prague , Cheesman , E.F. ( ed . ) Fighter aircraft of theWar , Letchwordth , Harleyford Davilla , Dr . James J. and Arthur Soltan . French Aircraft of the First World War , Flying Machines Press , Mountain View California , Durkota , Alan . The Imperial Russian Air Service – Famous Pilots and Aircraft of World War I , Flying Machines Press , Mountain View California , Fletcher , Michael . Nieuport VIH , Random Thoughts ( Journal of the International Plastic Modellers Society of Canada ) , Ottawa , Volume Number pp82. Franks , Norman . Nieuport Aces of World War– Osprey Aircraft of the Aces Osprey Publishing , Oxford , Gray , Peter and Thetford , Owen . German Aircraft of the First World War , Putman , London , Guttman , Jon . Nieuport– Windsock Datafile Albratros Publications , Herts , Kowalski , Tomasz J. Nieuport Kagero , Lublin , Kulikov , Victor . Russian Two seat Nieuports , Windsock International , Albratros Publications , Herts , Volume NumberNov-Decpp24–26 Longoni , Maurizio . Nieuport Macchi & Intergest , Milan , Munson , Kenneth Pioneer Aircraft London , Blandford Pommier , Gerard . Nieuport– A biography of Edouard Nieuport , Schiffer Publishing , Atglen , PA , Rimmell , Ray . World War One Survivors , Aston Publications , Bucks , Sanger , Ray . Nieuport Aircraft of World War One , Crowood Press , Wiltshire , Treadwell , Terry C. America's First Air War , Airlife , Shrewsbury , Fordítás Francia repülőgépgyárak