Volvo 8900
A Volvo 8900 egy városi, helyközi busz, melyet 2010-ben mutattak be a Volvo 8500 és a Volvo 8700 utódaként. A busz elérhető -es, normál padlómagasságú és alacsony belépésű (low-entry) kivitelekben is (Volvo 8900LE).

Története

A Volvo 2010 májusában újratervezte a Säffleben gyártott Volvo 8500-as modell homlokfalát. Ez a közvéleményben találgatáshoz vezetett, hogy a buszgyár valamit csinálhat a 2001-es Volvo 8500-zal és a 2002-es Volvo 8700-zal. A Volvo végül 2 hónappal később bemutatta az új Volvo 8900-as buszt, melynek homlokfala megegyezik a „faceliftes” 8500 homlokfalával, de a busz többi része új. Az új busz megjelenése után a korábbi modelleket Säffleben még 2011 nyaráig, Wrocławban 2012-ig gyártották.

A Volvo B12B/B12BLE alvázak gyártása szintén leállt 2012-ben, de a B8R/B8RLE még nem álltak készen, ezért a Volvónak új megoldással kellett előállni a háromtengelyes buszok számára, ugyanis akkor csak a B12B/B12BLE volt az egyetlen háromtengelyes váz városi és helyközi buszok számára. Ezért a Volvo a 8900-asa mellett a B7RLE 6x2, a B9RLE 6x2 és a B9R 6x2 alvázakat is bemutatta. 2013 nyarától már B8R/B8RLE alvázzal, és 2014-től Euro 6-os kibocsátási normával is elérhető.

Más alacsony belépésű buszokhoz hasonlóan, a Volvo 8900LE-nek is a busz első, alacsony padlós részén az ülések a dobogón kaptak helyet, középen utat biztosítva a kerekesszékkel közlekedők számára. 2011 végétől az alacsony belépésű buszok már rendelhetőek dobogók nélkül. Mivel így az ülések alacsonyabbra kerültek, 2014-től a Volvo 8900LE ablakvonala is lejjebb került.

Előfordulása
Magyarországon a Volánbusz, a Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ és a Dél-alföldi Közlekedési Központ üzemeltet Volvo 8900-as buszokat. A Volánbusz használtan szerezte be 2016-ban, a DAKK (akkor még Bács Volán és Körös Volán) és a KMKK pedig újonnan vette, az előző 2014-ben, az utóbbi 2016-ban.

Jegyzetek

Fordítás

Források

Külső hivatkozások
 

8900
A Volvoegy városi , helyközi busz , melyetben mutattak be a Volvoés a Volvoutódaként . A busz elérhető -es , normál padlómagasságú és alacsony belépésű ( low-entry ) kivitelekben is ( VolvoE ) . Története A Volvomájusában újratervezte a Säffleben gyártott Volvoas modell homlokfalát . Ez a közvéleményben találgatáshoz vezetett , hogy a buszgyár valamit csinálhat aes Volvozal és aes Volvozal . A Volvo végülhónappal később bemutatta az új Volvoas buszt , melynek homlokfala megegyezik a „ faceliftes”homlokfalával , de a busz többi része új. Az új busz megjelenése után a korábbi modelleket Säffleben mégnyaráig , Wrocławbanig gyártották . A Volvo B12B/ B12BLE alvázak gyártása szintén leálltben , de a B8R/B8RLE még nem álltak készen , ezért a Volvónak új megoldással kellett előállni a háromtengelyes buszok számára , ugyanis akkor csak a B12B/ B12BLE volt az egyetlen háromtengelyes váz városi és helyközi buszok számára . Ezért a Volvo aasa mellett a B7RLE2 , a B9RLE2 és a B9R2 alvázakat is bemutatta.nyar ától már B8R/B8RLE alvázzal , éstől Euroos kibocsátási normával is elérhető . Más alacsony belépésű buszokhoz hasonlóan , a VolvoE-nek is a busz első , alacsony padlós részén az ülések a dobogón kaptak helyet , középen utat biztosítva a kerekesszékkel közlekedők számára.végétől az alacsony belépésű buszok már rendelhetőek dobogók nélkül . Mivel így az ülések alacsonyabbra kerültek,től a VolvoE ablakvonala is lejjebb került . Előfordulása Magyarországon a Volánbusz , a Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ és a Dél-alföldi Közlekedési Központ üzemeltet Volvoas buszokat . A Volánbusz használtan szerezte beban , a DAKK ( akkor még Bács Volán és Körös Volán ) és a KMKK pedig újonnan vette , az előzőben , az utóbbiban . Jegyzetek Fordítás Források Külső hivatkozások 8900