M1-es metróvonal (Varsó)
A varsói M1-es metróvonal a varsói metró első vonala, a Młociny és a Kabaty között közlekedik. Építését 1983-ban kezdték el, az első szakaszt 1995-ben adták át.

Története 
Az első metróépítési tervek 1925-ben merültek fel. Két vonalat terveztek építeni: egy észak–délit és egy kelet–nyugatit. A munkálatokat először a nagy gazdasági válság, majd a második világháború miatt hagyták abba. A háború után visszatértek a metróépítés terveihez, még maga Sztálin is felajánlotta a segítségét, de Bolesław Bierut államelnöknek a Kultúrpalota jobban tetszett, azt mondta, hogy „Varsónak metró nem szükséges”. 1951-ben megint megkezdték a tervezést és az építést, de 1957-ben műszaki nehézségek miatt teljesen abbahagyták a munkálatokat, sőt, a Minisztertanács megtiltotta, hogy a tömegtájékoztatási eszközök megemlítsék a metrót.

1974-ben ismét megalakult a Metróépítési Igazgatóság, és 1983-ban végre elkezdték az építést. Csak 1995-ben fejezték be: április 7-én indult meg az első szerelvény a Kabaty-erdő („Kabaty” állomás) és a Műszaki Egyetem („Politechnika” állomás) között. Az első vonatok orosz gyártmányok voltak (81-es típusú kocsik Mityiscsiból), 2000-ben pedig a francia Alstom-tól vásárolt kocsikat Varsó (az Alstom kocsikat ezután Chorzówban gyártották). A vonalat fokozatosan meghosszabbították az ArcelorMittal Kohóig („Młociny” állomás – 2008. október 25.). A vonal teljes hossza 23 km.

Állomáslista

Galéria

Jegyzetek

Fordítás

Források

További információ 

1
A varsói M1-es metróvonal a varsói metró első vonala , a Młociny és a Kabaty között közlekedik . Építésétban kezdték el , az első szakasztben adták át . Története Az első metróépítési tervekben merültek fel . Két vonalat terveztek építeni : egy észak–délit és egy kelet–nyugatit . A munkálatokat először a nagy gazdasági válság , majd a második világháború miatt hagyták abba . A háború után visszatértek a metróépítés terveihez , még maga Sztálin is felajánlotta a segítségét , de Bolesław Bierut államelnöknek a Kultúrpalota jobban tetszett , azt mondta , hogy „ Varsónak metró nem szükséges”.ben megint megkezdték a tervezést és az építést , deben műszaki nehézségek miatt teljesen abbahagyták a munkálatokat , sőt , a Minisztertanács megtiltotta , hogy a tömegtájékoztatási eszközök megemlítsék a metrót . 1974-ben ismét megalakult a Metróépítési Igazgatóság , ésban végre elkezdték az építést . Csakben fejezték be : áprilisén indult meg az első szerelvény a Kabaty-erdő ( „ Kabaty” állomás ) és a Műszaki Egyetem ( „ Politechnika” állomás ) között . Az első vonatok orosz gyártmányok voltakes típusú kocsik Mityiscsiból ) , ben pedig a francia Alstom-tól vásárolt kocsikat Varsó ( az Alstom kocsikat ezután Chorzówban gyártották ) . A vonalat fokozatosan meghosszabbították az ArcelorMittal Kohóig ( „ Młociny” állomás – október ) . A vonal teljes hosszakm . Állomáslista Galéria Jegyzetek Fordítás Források További információ 1