Sud Aviation Caravelle
A Sud Aviation SE 210 Caravelle (kiejtése kb. „kárável”) kéthajtóműves sugárhajtású utasszállító repülőgép. 1958 és 1973 között gyártotta a francia Sud aviation, később Aérospatiale társaság. A Caravelle, a világ első sorozatban gyártott kéthajtóműves sugárhajtású utasszállítója rövid- és középtávú útvonalakra készült. Tervezése során több innovatív megoldást alkalmaztak, ezek egyike, hogy a hajtóművei nem a szárnyban vagy a szárny alá függesztett gondolákban vannak, hanem a gép farkánál kétoldalt helyezkednek el. A Caravelle különböző változatai 80–130 utast szállíthatnak 1650–3400 km közötti maximális távolságra.

Változatai 
A Caravelle-t több különböző változatban gyártották, kezdetben egyáramú Rolls-Royce Avon hajtóművekkel. Az amerikai piacra szánt változatot először a General Electric által gyártott erőforrással látták el (Caravelle 10A), de a későbbi gazdaságosabb, kétáramú Pratt & Whitney JT8D hajtóművekkel felszerelt változatok (Caravelle 10B stb.) sem váltották be az üzleti reményeket. A különféle verziók ezen kívül a törzs hosszúságában is különböznek: az alaptípus , a leghosszabb Caravelle 12-es  hosszú.

Története 
Az első prototípus 1955. május 27-én szállt fel először, az első szériagépet az Air France állította szolgálatba 1959. május 6-án. Az idő múlásával, a 60-as, 70-es években a légi forgalom növekedésével a légitársaságok egyre nagyobb befogadóképességű típusokat igyekeztek szolgálatba állítani, emiatt a Caravelle-ek egy részét kivonták a forgalomból vagy charter társaságoknak adták át. A 80-as években a korszerűbb repülőgépek fokozatosan kiszorították a Caravelle-eket, melyek vagy a bontóban végezték, vagy afrikai, dél-amerikai légitársaságokhoz kerültek. A géptípus Európában a 90-es évek végén, másutt a 2000-es években fejezte be pályafutását.

Annak ellenére, hogy a Caravelle volt az első sugárhajtású utasszállító repülőgép a rövid- és középtávú gépek piacán, a Douglas DC–9 és a Boeing 727 hamar utolérték és megelőzték őt nagyobb szállító kapacitásuk és hatótávolságuk révén. Bár 20 példányt el tudtak adni az Egyesült Államokban, a többség Európában és Afrikában kelt el; a géptípussal kapcsolatos üzleti várakozások nem teljesedtek be. A Caravelle-ből 1973-ig a prototípusokkal együtt összesen 282 darab épült.

Műszaki adatok (Caravelle 10B)

Általános adatok 
 Gyártó: Sud Aviation, Aérospatiale
 Első repülés: 1955. május 27.
 Személyzet: 2 fő
 Szállítható személyek száma: 91 fő

Méret- és tömegadatok 
 Hossz: 
 Fesztáv: 
 Magasság: 
 Szárnyfelület: 
 Üres tömeg: 
 Maximális felszállótömeg: 
 Maximális hasznos terhelés:

Hajtóművek 
 Hajtóművek száma: 2
 Hajtóművek típusa: Pratt & Whitney JT8D-9 alacsony kétáramúsági fokú gázturbinás sugárhajtómű
 Hajtómű tolóereje:

Repülési adatok 
 Utazósebesség: 
 Legnagyobb sebesség: 
 Utazómagasság: 
 Hatótávolság:

Fordítás

Források

Kapcsolódó szócikkek 
 Fokker F28 Fellowship
 McDonnell Douglas DC–9
 BAC One-Eleven
 Tu–134
 Jak–42

Utasszállító repülőgépek
Francia repülőgépek
A Sud Aviation SECaravelle ( kiejtése kb. „ kárável” ) kéthajtóműves sugárhajtású utasszállító repülőgép.ésközött gyártotta a francia Sud aviation , később Aérospatiale társaság . A Caravelle , a világ első sorozatban gyártott kéthajtóműves sugárhajtású utasszállítója rövid- és középtávú útvonalakra készült . Tervezése során több innovatív megoldást alkalmaztak , ezek egyike , hogy a hajtóművei nem a szárnyban vagy a szárny alá függesztett gondolákban vannak , hanem a gép farkánál kétoldalt helyezkednek el . A Caravelle különböző változatai130 utast szállíthatnak3400 km közötti maximális távolságra . Változatai A Caravelle-t több különböző változatban gyártották , kezdetben egyáramú Rolls-Royce Avon hajtóművekkel . Az amerikai piacra szánt változatot először a General Electric által gyártott erőforrással látták el ( Caravelle ) , de a későbbi gazdaságosabb , kétáramú Pratt & Whitney JT8D hajtóművekkel felszerelt változatok ( Caravelle stb. ) sem váltották be az üzleti reményeket . A különféle verziók ezen kívül a törzs hosszúságában is különböznek : az alaptípus , a leghosszabb Caravellees hosszú . Története Az első prototípus májusén szállt fel először , az első szériagépet az Air France állította szolgálatba májusán . Az idő múlásával , aas, es években a légi forgalom növekedésével a légitársaságok egyre nagyobb befogadóképességű típusokat igyekeztek szolgálatba állítani , emiatt a Caravelle-ek egy részét kivonták a forgalomból vagy charter társaságoknak adták át . Aas években a korszerűbb repülőgépek fokozatosan kiszorították a Caravelle-eket , melyek vagy a bontóban végezték , vagy afrikai , dél-amerikai légitársaságokhoz kerültek . A géptípus Európában aes évek végén , másutt aes években fejezte be pályafutását . Annak ellenére , hogy a Caravelle volt az első sugárhajtású utasszállító repülőgép a rövid- és középtávú gépek piacán , a Douglas DC–9 és a Boeinghamar utolérték és megelőzték őt nagyobb szállító kapacitásuk és hatótávolságuk révén . Bárpéldányt el tudtak adni az Egyesült Államokban , a többség Európában és Afrikában kelt el ; a géptípussal kapcsolatos üzleti várakozások nem teljesedtek be . A Caravelle-bőlig a prototípusokkal együtt összesendarab épült . Műszaki adatok ( Caravelle ) Általános adatok Gyártó : Sud Aviation , Aérospatiale Első repülés : május Személyzet : fő Szállítható személyek száma: fő Méret- és tömegadatok Hossz : Fesztáv : Magasság : Szárnyfelület : Üres tömeg : Maximális felszállótömeg : Maximális hasznos terhelés : Hajtóművek Hajtóművek száma : 2 Hajtóművek típusa : Pratt & Whitney JT8D-9 alacsony kétáramúsági fokú gázturbinás sugárhajtómű Hajtómű tolóereje : Repülési adatok Utazósebesség : Legnagyobb sebesség : Utazómagasság : Hatótávolság : Fordítás Források Kapcsolódó szócikkek Fokker F28 Fellowship McDonnell Douglas DC–9 BAC One-Eleven Tu–134 Jak–42 Utasszállító repülőgépek Francia repülőgépek