Jo Gartner
Josef "Jo" Gartner (Bécs, 1954. január 24. – Le Mans, 1986. június 1.) osztrák autóversenyző.

Pályafutása

A Formula–1 előtt 
18 éves korában szerelőként kezdett dolgozni a Volkswagen által támogatott Formula Super Vee kategória egyik csapatánál, majd maga is belekóstolt a versenyzésbe. Kezdetben hegyi futamokon indult, 1977-ben pedig a Formula Super Vee Európa-Bajnokságában folytatta, ahol a következő évben az összetett harmadik helyét szerezte meg. Ezután minden évben egy kategóriát feljebb lépett, először a Formula–3-as Európa-Bajnokságban versenyzett, majd a Formula–2 következett. Átlagos teljesítményt nyújtott, ám 1983-ban a Pau-i futamon szerzett győzelme megnyitotta az utat a következő évi Formula–1-es szereplés felé.

A Formula–1-ben 
Az olasz Osella istállónál kapott lehetőséget, de nem a teljes szezonra, hanem csak nyolc futamra. A gyengécske konstrukciótól nem lehetett sokat várni, és a papírformának megfelelően az első négy futamot nem is sikerült befejezni. Hármat műszaki hiba, egyet pedig ütközés miatt kellett feladnia. A holland nagydíjon végül sikerült célba érnie, mégpedig a tizennegyedik helyen, de a két Tyrrell kizárását követően végül tizenkettediknek rangsorolták. Az ezután következő olasz nagydíjon, Monzában miután a mezőny nagy része műszaki hibák illetve üzemanyaghiány miatt feladni kényszerült a viadalt, Jo az Osella-Alfa FA1F-est az ötödik helyre hozta be. Ám sem ő, sem a hatodikként célba érő honfitársa, Gerhard Berger nem kapott pontot, ugyanis csapataik csak egy autót neveztek a világbajnokságra. Az Osella Gartner pechére nem az övét, hanem a jóval rutinosabb és ezért a csapat reményei szerint jobb eredményre képes olasz Piercarlo Ghinzaniét nevezte. Tehát Jo és az autója hivatalosan be volt nevezve, ám az értékelésbe nem számított bele a teljesítménye. Még két versenyen kapott abban az évben lehetőséget Enzo Osellától, mindkettőn műszaki hiba miatt esett ki és 1984 végén elköszönt a Formula–1-től, miután a Toleman csapattal nem tudott egyezségre jutni.

A Formula–1 után 
Már 1985-ben elindult Le Mansban a 24 órás viadalon, ahol negyedikként végzett. Úgy nézett ki, hogy a hosszútávú futamokon találja meg igazi önmagát, az 1986-ban a Sebringben rendezett 12 órás versenyt meg is tudta nyerni. Azonban még ugyanezen év június elsején a 24 órás Le Mans-i versenyen feltehetőleg műszaki hiba következtében 260 kilométer/órás sebességgel bukott, és nyaksérüléseibe belehalt.

Eredményei

Teljes Európai Formula–2-es eredménysorozata

Teljes Formula–1-es eredménysorozata 

* – Az Osella csapat csak egy autót nevezett a bajnokságban, és a Gartner által vezetett második autó nem volt, így az általa szerzett két pont nem volt megadható a csapatszámára.

Le Mans-i 24 órás autóverseny

Sebringi 12 órás autóverseny

Jegyzetek

További információk 
Jo Gartner pályafutása 

Osztrák autóversenyzők
Osztrák Formula–1-es versenyzők
Osztrák Formula–2-es versenyzők
1954-ben született személyek
1986-ban elhunyt személyek
Versenybalesetben elhunyt autóversenyzők
Josef "Jo " Gartner ( Bécs , január – Le Mans , június ) osztrák autóversenyző . Pályafutása A Formula–1 előtt 18 éves korában szerelőként kezdett dolgozni a Volkswagen által támogatott Formula Super Vee kategória egyik csapatánál , majd maga is belekóstolt a versenyzésbe . Kezdetben hegyi futamokon indult, ben pedig a Formula Super Vee Európa-Bajnokságában folytatta , ahol a következő évben az összetett harmadik helyét szerezte meg . Ezután minden évben egy kategóriát feljebb lépett , először a Formula–3-as Európa-Bajnokságban versenyzett , majd a Formula–2 következett . Átlagos teljesítményt nyújtott , ámban a Pau-i futamon szerzett győzelme megnyitotta az utat a következő évi Formula–1-es szereplés felé . A Formula–1-ben Az olasz Osella istállónál kapott lehetőséget , de nem a teljes szezonra , hanem csak nyolc futamra . A gyengécske konstrukciótól nem lehetett sokat várni , és a papírformának megfelelően az első négy futamot nem is sikerült befejezni . Hármat műszaki hiba , egyet pedig ütközés miatt kellett feladnia . A holland nagydíjon végül sikerült célba érnie , mégpedig a tizennegyedik helyen , de a két Tyrrell kizárását követően végül tizenkettediknek rangsorolták . Az ezután következő olasz nagydíjon , Monzában miután a mezőny nagy része műszaki hibák illetve üzemanyaghiány miatt feladni kényszerült a viadalt , Jo az Osella-Alfa FA1F-est az ötödik helyre hozta be . Ám sem ő , sem a hatodikként célba érő honfitársa , Gerhard Berger nem kapott pontot , ugyanis csapataik csak egy autót neveztek a világbajnokságra . Az Osella Gartner pechére nem az övét , hanem a jóval rutinosabb és ezért a csapat reményei szerint jobb eredményre képes olasz Piercarlo Ghinzaniét nevezte . Tehát Jo és az autója hivatalosan be volt nevezve , ám az értékelésbe nem számított bele a teljesítménye . Még két versenyen kapott abban az évben lehetőséget Enzo Osellától , mindkettőn műszaki hiba miatt esett ki ésvégén elköszönt a Formula–1-től , miután a Toleman csapattal nem tudott egyezségre jutni . A Formula–1 után Márben elindult Le Mansban aórás viadalon , ahol negyedikként végzett . Úgy nézett ki , hogy a hosszútávú futamokon találja meg igazi önmagát , azban a Sebringben rendezettórás versenyt meg is tudta nyerni . Azonban még ugyanezen év június elsején aórás Le Mans-i versenyen feltehetőleg műszaki hiba következtébenkilométer/órás sebességgel bukott , és nyaksérüléseibe belehalt . Eredményei Teljes Európai Formula–2-es eredménysorozata Teljes Formula–1-es eredménysorozata * – Az Osella csapat csak egy autót nevezett a bajnokságban , és a Gartner által vezetett második autó nem volt , így az általa szerzett két pont nem volt megadható a csapatszámára . Le Mans-iórás autóverseny Sebringiórás autóverseny Jegyzetek További információk Jo Gartner pályafutása Osztrák autóversenyzők Osztrák Formula–1-es versenyzők Osztrák Formula–2-es versenyzők 1954-ben született személyek 1986-ban elhunyt személyek Versenybalesetben elhunyt autóversenyzők