Hanriot HD.1
Az Hanriot HD.1 francia gyártmányú együléses vadászrepülőgép volt az első világháború idején. A francia légierőben a SPAD S.VII miatt háttérbe szorult, de a belga és az olasz hadsereg széleskörűen alkalmazta. Összesen kb. 1200 darab készült belőle, ebből 831 licenc alapján, Olaszországban.

Fejlesztése

Az Hanriot cég a háború előtt akkor modernnek számító egyfedelű repülőgépeket készített, a világháború során azonban elsősorban licenc alapján a brit Sopwith 1½ Strutter típust gyártotta. Saját kétfedelű modelljük, a HD.1 1916-ban készült el. A repülőgép tervei sok tekintetben támaszkodtak a Strutterre, például ugyanolyan W alakú konzol erősítette a felső szárnyat a törzshöz. A HD.1 hagyományos felépítésű, húzólégcsavaros, kétfedelű vadászrepülő volt. Szerkezete erős volt, a nagy szárnyfelület könnyű törzzsel párosult. Felső szárnya meglehetősen éles szögben megtört, míg az alsó teljesen lapos maradt.

110 lóerős La Rhone forgómotorja segítségével a 185 km/h sebességet is elérte; de emellett igen fordulékony maradt és a pilóták szerették egyszerű kezelése és biztonságos mivolta miatt. Hogy megtartsa gyorsaságát és jó emelkedését, többnyire csak egy légcsavarral szinkronizált Vickers géppuskával fegyverezték fel, bár a pilóta kérésre esetenként beépítettek egy másodikat is. A francia gyártmányú HD.1-eseken a géppuskát a motorház oldalára szerelték, hogy a pilóta anélkül elháríthasson egy esetleges akadást, hogy arcával rá kelljen hajolnia (egy esetleges ütközés esetén kellemetlen helyzet). Az olasz készítésű repülőkön viszont az egyetlen Vickerst a motorház tetejére, középre helyezték.

A típust az Hanrioton kívül az olasz Nieuport-Macchi is gyártotta Varesében. 1917 és 1919 között 813 darabot szállítottak le (többet, mint az eredeti cég).

Frontszolgálata

A francia parancsnokság eredetileg az elavuló Nieuport 17-est akarta lecserélni a HD.1-gyel, de a döntés végül a SPAD S.VII-re esett. Az elkészült darabok egy részét a haditengerészet kapta meg; ezekből néhányat átadtak az amerikaiaknak, néhányat pedig átalakítottak hidroplánnak (Hanriot HD.2). A többségüket azonban átadták a belga hadseregnek, amely - mivel saját gyáraik német megszállás alá kerültek - jellemzően az antant "levetett" repülőgépeit kapta meg. Az ő kezükben a típus meglepően sikeresnek bizonyult, és a háború végéig az Hanriot HD.1 szolgált a belga vadászrepülő-park alapjául. A legsikeresebb HD.1 pilóta is az első számú belga ászpilóta, 37 légi győzelemmel Willy Coppens lett. Coppens elsősorban a megfigyelőballonok kilövésében jeleskedett, néhány repülőgépét az erre a célra különösen alkalmas 11 mm-es géppuskával szerelték fel. A belga légierő egészen az 1920-as évek végéig szolgálatban tartotta a HD.1-eseit.

A francia fölösleg egy kis hányadát Olaszország kapta, ahol aztán nagy mennyiségben kezdték gyártani a típust. Az olasz légierő nemcsak a Nieuportjait, hanem a SPAD-okat is Hanriot-kal cserélte le; jobbnak tartották még a SPAD S.XIII-nál is. 1918 novemberében a 18 olasz vadászszázadból 16-nál ez a típus volt rendszeresítve. A háború után a fölös olasz gépeket más országok - például Svájc - vásárolta meg. Az USA légiereje is készíttetett 10 darabot, amelyeket főleg gyakorlógépekként használtak.

Az Hanriot HD.1-ből öt eredeti példány maradt fenn. Ezek a brüsszeli Királyi Hadi Múzeumban (Musee Royale de L'Armee), a  Róma melletti Olasz Katonai Repüléstörténeti Múzeumban, a Zürich melletti Dubendorfi Repülőmúzeumban, Londonban a Királyi Légierő Múzeumában, és a kaliforniai Chinóban, a Híres Repülőgépek Múzeumában láthatók. Utóbbiban Charles Nungesser repült a The Dawn Patrol c. 1930-as film készítése során.

Rendszeresítő országok

 - 1 db

 
 - 3 db

Műszaki paraméterei

személyzet: 1 fő
szárnyfesztávolság: 8,7 m
törzshossz: 5,85 m
magasság: 2,94 m
üres súly: 407 kg
felszállósúly: 605 kg
maximális sebesség: 184 km/h
maximális magasság: 6400 m
hatótáv: 550 km
hajtómű: 1 db 110 lóerős, Le Rhône 9J forgómotor 
fegyverzet: 1 vagy 2 db 7,7 mm-es Vickers géppuska

Jegyzetek

Források
 Bruce, J.M. The Hanriot HD 1 (Aircraft Profile No. 109). Leatherhead, UK: Profile Publications, 1966.
 Cheesman E.F., ed. Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth, Harletford Publications, 1960. 
 Holmes, Tony. Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins, 2005. .

Fordítás 

Első világháborús vadászrepülőgépek
Első világháborús francia repülőgépek
Az Hanriot HD.1 francia gyártmányú együléses vadászrepülőgép volt az első világháború idején . A francia légierőben a SPAD S.VII miatt háttérbe szorult , de a belga és az olasz hadsereg széleskörűen alkalmazta . Összesen kb.darab készült belőle , ebbőllicenc alapján , Olaszországban . Fejlesztése Az Hanriot cég a háború előtt akkor modernnek számító egyfedelű repülőgépeket készített , a világháború során azonban elsősorban licenc alapján a brit Sopwith Strutter típust gyártotta . Saját kétfedelű modelljük , a HD.1ban készült el . A repülőgép tervei sok tekintetben támaszkodtak a Strutterre , például ugyanolyan W alakú konzol erősítette a felső szárnyat a törzshöz . A HD.1 hagyományos felépítésű , húzólégcsavaros , kétfedelű vadászrepülő volt . Szerkezete erős volt , a nagy szárnyfelület könnyű törzzsel párosult . Felső szárnya meglehetősen éles szögben megtört , míg az alsó teljesen lapos maradt . 110 lóerős La Rhone forgómotorja segítségével akm/h sebességet is elérte ; de emellett igen fordulékony maradt és a pilóták szerették egyszerű kezelése és biztonságos mivolta miatt . Hogy megtartsa gyorsaságát és jó emelkedését , többnyire csak egy légcsavarral szinkronizált Vickers géppuskával fegyverezték fel , bár a pilóta kérésre esetenként beépítettek egy másodikat is . A francia gyártmányú HD. 1-eseken a géppuskát a motorház oldalára szerelték , hogy a pilóta anélkül elháríthasson egy esetleges akadást , hogy arcával rá kelljen hajolnia ( egy esetleges ütközés esetén kellemetlen helyzet ) . Az olasz készítésű repülőkön viszont az egyetlen Vickerst a motorház tetejére , középre helyezték . A típust az Hanrioton kívül az olasz Nieuport-Macchi is gyártotta Varesében.ésközöttdarabot szállítottak le ( többet , mint az eredeti cég ) . Frontszolgálata A francia parancsnokság eredetileg az elavuló Nieuportest akarta lecserélni a HD. 1-gyel , de a döntés végül a SPAD S.VII -re esett . Az elkészült darabok egy részét a haditengerészet kapta meg ; ezekből néhányat átadtak az amerikaiaknak , néhányat pedig átalakítottak hidroplánnak ( Hanriot HD.2 ) . A többségüket azonban átadták a belga hadseregnek , amely - mivel saját gyáraik német megszállás alá kerültek - jellemzően az antant " levetett " repülőgépeit kapta meg . Az ő kezükben a típus meglepően sikeresnek bizonyult , és a háború végéig az Hanriot HD.1 szolgált a belga vadászrepülő-park alapjául . A legsikeresebb HD.1 pilóta is az első számú belga ászpilóta, légi győzelemmel Willy Coppens lett . Coppens elsősorban a megfigyelőballonok kilövésében jeleskedett , néhány repülőgépét az erre a célra különösen alkalmasmm-es géppuskával szerelték fel . A belga légierő egészen azas évek végéig szolgálatban tartotta a HD. 1-eseit . A francia fölösleg egy kis hányadát Olaszország kapta , ahol aztán nagy mennyiségben kezdték gyártani a típust . Az olasz légierő nemcsak a Nieuportjait , hanem a SPAD-okat is Hanriot-kal cserélte le ; jobbnak tartották még a SPAD S.XIII -nál is.november ében aolasz vadászszázadbólnál ez a típus volt rendszeresítve . A háború után a fölös olasz gépeket más országok - például Svájc - vásárolta meg . Az USA légiereje is készíttetettdarabot , amelyeket főleg gyakorlógépekként használtak . Az Hanriot HD. 1-ből öt eredeti példány maradt fenn . Ezek a brüsszeli Királyi Hadi Múzeumban ( Musee Royale de L'Armee ) , a Róma melletti Olasz Katonai Repüléstörténeti Múzeumban , a Zürich melletti Dubendorfi Repülőmúzeumban , Londonban a Királyi Légierő Múzeumában , és a kaliforniai Chinóban , a Híres Repülőgépek Múzeumában láthatók . Utóbbiban Charles Nungesser repült a The Dawn Patrol c.as film készítése során . Rendszeresítő országok -db -db Műszaki paraméterei személyzet : fő szárnyfesztávolság:7 m törzshossz:85 m magasság:94 m üres súly:kg felszállósúly: kg maximális sebesség: km/h maximális magasság:m hatótáv: km hajtómű : dblóerős , Le Rhône forgómotor fegyverzet: vagydb7 mm-es Vickers géppuska Jegyzetek Források Bruce , J.M. The Hanriot HD( Aircraft Profile No . Leatherhead , UK : Profile Publications , Cheesman E.F. , ed . Fighter Aircraft of theWar . Letchworth , Harletford Publications , Holmes , Tony . Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide . London : Harper Collins , \ . Fordítás Első világháborús vadászrepülőgépek Első világháborús francia repülőgépek