Pozsony–Zsolna-vasútvonal
|}

A Pozsony–Zsolna-vasútvonal egy vasútvonal Szlovákiában, amely Puhón keresztül köti össze Pozsonyt Zsolnával. A vasútvonal jelölése 120-as fővonal, teljes hosszában kétvágányú és villamosított. A vasútvonal az V. páneurópai közlekedési folyosó része.

Története 
A vasútvonal története 1840. szeptember 27-én kezdődött, amikor a Pozsony-Nagyszombati Első Magyar Vasúttársaság átadta a Pozsony–Szentgyörgy közötti 14 kilométer hosszú lóvasutat. Ez volt a történeti Magyarország első vasútvonala. Ezt követően 1846. június 1-ére elkészült a Nagyszombatig tartó szakasz, de az építés folytatódott, és még ez év december 11-ére a Nagyszombat–Szered vasútvonalat is átadták. Ezzel a vasútvonal hossza 64 kilométerre nőtt. Az 1856-os évben történtek az első erőfeszítések a vasútvonal meghosszabbítására Vágbesztercéig.

A vasútvonalat 1872-ben bezárták, és gőzvontatásúra építették át. A Pozsony–Nagyszombat szakaszon 1873. május 1-én indult el a gőzvasúti forgalom. A vonal 1876. június 2-án ért el Vágújhelyig, majd 1878. május 1-én befejeződött a Trencsénig tartó szakasz építése is. A vasútvonal építése részben véget ért 1883. november 1-én, amikor megkezdte működését az Új-Zsolna vasútállomás – a jelenlegi rendező pályaudvar. A főpályaudvar, ahol a Kassa–Oderbergi Vasút megállt, csak később kapcsolódott hozzá. A Hričov–Zsolna és Zsolna–Új-Zsolna vasúti szakasz átadására 1911-1912 között került sor.

Vasútvonal 
A vasútvonal érdekessége a kettős vontatás:

A Pozsony-Puhó (bezárva) szakasz, és a köztes állomások ellátási rendszere ~ 25 kV, 50 Hz - AC (váltakozó áram).
A Puhó (kizárva)-Zsolna szakasz ellátási rendszere 3 kV - DC (egyenáram).

A villamosenergia-rendszerek sokáig az alsókocskóci vasútállomáson kapcsolódtak, Puhótól 2,1 km-re délre. Ez az állapot azonban a pálya rekonstrukciójával megváltozott. 2015. augusztus 1-én Puhó állomást is bekapcsolták a váltakozó áramú hálózatba, így az energia-rendszerek két helyen kapcsolódnak: Horní Lideč irányába a nyugati, Zsolna irányába az északi állomáson. Ilyen módon az egyáramrendszerű mozdonyok Pozsonyból már Puhóig közlekedhetnek. Ugyanakkor ez bonyolítja a cseh és szlovák tehervonatok áthaladását, illetve a vonatok üzemeltetését a (Prága)-Horní Lideč-Puhó-Zsolna viszonylaton.

A ŽSR tervei szerint Zsolna vasútállomás 2022-ben lesz bekapcsolva a nagyfeszültségű hálózatba. A rekonstrukció befejezése után a Pozsony-Zsolna-Kassa viszonylat minden szakasza 25 kV-os váltakozó árammal villamosított lesz.

Galéria

További információk

Megjegyzések

Források

Fordítás

Szlovákia vasútvonalai
1435 mm-es nyomtáv
Pozsony közlekedése
Bazini járás
Nagyszombati járás
Galgóci járás
Pöstyéni járás
Vágújhelyi járás
Trencséni járás
Illavai járás
Puhói járás
Vágbesztercei járás
Nagybiccsei járás
Zsolnai járás
| } A Pozsony–Zsolna-vasútvonal egy vasútvonal Szlovákiában , amely Puhón keresztül köti össze Pozsonyt Zsolnával . A vasútvonal jelöléseas fővonal , teljes hosszában kétvágányú és villamosított . A vasútvonal az V . páneurópai közlekedési folyosó része . Története A vasútvonal története szeptemberén kezdődött , amikor a Pozsony-Nagyszombati Első Magyar Vasúttársaság átadta a Pozsony–Szentgyörgy közöttikilométer hosszú lóvasutat . Ez volt a történeti Magyarország első vasútvonala . Ezt követően júniusére elkészült a Nagyszombatig tartó szakasz , de az építés folytatódott , és még ez év decemberére a Nagyszombat–Szered vasútvonalat is átadták . Ezzel a vasútvonal hosszakilométerre nőtt . Azos évben történtek az első erőfeszítések a vasútvonal meghosszabbítására Vágbesztercéig . A vasútvonalatben bezárták , és gőzvontatásúra építették át . A Pozsony–Nagyszombat szakaszon májusén indult el a gőzvasúti forgalom . A vonal júniusán ért el Vágújhelyig , majd májusén befejeződött a Trencsénig tartó szakasz építése is . A vasútvonal építése részben véget ért novemberén , amikor megkezdte működését az Új-Zsolna vasútállomás – a jelenlegi rendező pályaudvar . A főpályaudvar , ahol a Kassa–Oderbergi Vasút megállt , csak később kapcsolódott hozzá . A Hričov–Zsolna és Zsolna–Új-Zsolna vasúti szakasz átadásáraközött került sor . Vasútvonal A vasútvonal érdekessége a kettős vontatás : A Pozsony-Puhó ( bezárva ) szakasz , és a köztes állomások ellátási rendszere ~kV,Hz - AC ( váltakozó áram ) . A Puhó ( kizárva)-Zsolna szakasz ellátási rendszerekV - DC ( egyenáram ) . A villamosenergia-rendszerek sokáig az alsókocskóci vasútállomáson kapcsolódtak , Puhótól1 km-re délre . Ez az állapot azonban a pálya rekonstrukciójával megváltozott. augusztusén Puhó állomást is bekapcsolták a váltakozó áramú hálózatba , így az energia-rendszerek két helyen kapcsolódnak : Horní Lideč irányába a nyugati , Zsolna irányába az északi állomáson . Ilyen módon az egyáramrendszerű mozdonyok Pozsonyból már Puhóig közlekedhetnek . Ugyanakkor ez bonyolítja a cseh és szlovák tehervonatok áthaladását , illetve a vonatok üzemeltetését a ( Prága)-Horní Lideč-Puhó-Zsolna viszonylaton . A ŽSR tervei szerint Zsolna vasútállomásben lesz bekapcsolva a nagyfeszültségű hálózatba . A rekonstrukció befejezése után a Pozsony-Zsolna-Kassa viszonylat minden szakaszakV-os váltakozó árammal villamosított lesz . Galéria További információk Megjegyzések Források Fordítás Szlovákia vasútvonalai 1435 mm-es nyomtáv Pozsony közlekedése Bazini járás Nagyszombati járás Galgóci járás Pöstyéni járás Vágújhelyi járás Trencséni járás Illavai járás Puhói járás Vágbesztercei járás Nagybiccsei járás Zsolnai járás