Zólyom–Kassa-vasútvonal
|}

A Zólyom–Kassa-vasútvonal a szlovák vasút 160-as számú vasútvonala, az úgynevezett déli vasútvonal része. Egyvágányú, részben kétvágányúsított vasútvonal. Rövid szakaszokon villamosított: Zólyom térségében 25 kV-os 50 Hz-es váltóárammal (magyarországi szabvány), Kassa és Szepsi között pedig 3 kV-os egyenárammal, de tervezik a teljes vonal villamosítását, a költségvetési problémák miatt azonban egyelőre nem tudni, erre mikor fog sor kerülni. Jelenleg folyamatban van az Enyicke - Szepsi szakasz villamosítása. Fontos szerepet tölt be Szlovákia vasúti közlekedésében, ugyanis a déli határ mentén húzódó hosszirányú kapcsolat az ország keleti és középső része között.

Története 
A vonal egyes szakaszai még az Osztrák-Magyar Monarchia idején épültek és nem képezték azt az egységet, amit a mai vasútvonalnak tekinthetünk. Létrejötte tulajdonképpen szükség szülte, az 1918-ban létrejött Csehszlovákiának ugyanis Szlovákia területén nem igazán voltak kelet-nyugati irányú átszelő vasúti kapcsolatai. 1938 és 1945 között bizonyos szakaszai ismét Magyarországhoz tartoztak (a Kassa-Szepsi és a Rozsnyó-Losonc), ekkor kezdték el az úgynevezett Gömör-áttörés megépítését is a hálózat egységének fenntartása céljából, melyre végül a vasútvonalak visszakerülése miatt nem lett szükség. 1955. január 23-án jött létre, a szádalmási alagút átadásával teljes hosszában a különböző szakaszok összekötése. Eredetileg két másik alagút is volt a vonalon: az egyik Fűrész település mellett, amit a Krivány-Lónyabánya közti rész kétvágányúsítása miatt zártak be, a divényoroszi alagutat pedig elbontották és a helyén egy kibélelt völgyben halad a vonal.

Az egyes szakaszok megnyitásának dátuma:

 1860. augusztus 14.: Kassa - Bárca (Tiszavidéki Vasút)
 1871. május 4.: Fülek - Losonc (Magyar Északi Vasút)
 1871. június 18.: Losonc - Zólyom (Magyar Északi Vasút)
 1873. szeptember 10.: Fülek - Sajólénártfalva
 1874. június 1.: Rozsnyó környéki hiányzó rész
 1896. október 12.: Bárca - Torna
 1955. január 23.: Torna - Rozsnyó

Vontatási nemek 
Érdekessége a vonalnak, hogy mindjárt háromféle is van belőle. Nyugati végén Zólyom személypályaudvara és teherpályaudvara között 25 kV-os váltóárammal, Kassa és Szepsi között 3 kV-os egyenárammal, a kettő között pedig dízelvontatással járnak a vonatok. Az Enyicke-Nagyida-Szepsi szakasz mint Kassa elővárosi vasútvonala került villamosításra, kis részben a Szepsi-Mecenzéf közti rövid vonal is.

2020-ban a Szlovák Államvasút elkészíttette a Fülek-Zólyom közti szakasz villamosításának hatástanulmányát. Két lehetőséget vettek számításba, Az első szerint az állomások teljes újjáépítése, a biztosítóberendezések cseréje, valamint egyes szakaszokon a sebességhatár 120 km/h-ra felemelése lenne a projekt célja. A másik terv a vonal kétvágányúsítását célozza, ebben az esetben a villamosítás csak Zólyom és Losonc között történne, esetleg Zólyom és a füleki elágazás köztig. Füleken a pályaudvar sajátos elhelyezkedése miatt megfontolás tárgyává tették annak a városközponthoz közelebb helyezését. A terveket egyelőre, azok magas költsége miatt, elvetették.

Állomások és megállóhelyek a vonalon 
Az állomások és megállóhelyek jelentős részét ma már nem használják, csak a főbb vasúti csomópontokon van utasforgalom.

 Zólyom (csatlakozás a Zólyom-Érsekújvár vonalhoz, a Zólyom-Csata vonalhoz, a Zólyom-Besztercebánya-Ruttka vonalhoz, és a Zólyom-Körmöcbánya-Turócdivék vonalhoz)
 Zólyom teherpályaudvar
 Nagyszalatna
 Végles
 Stožok
 Dombszög
 Gyetva
 Divényoroszi
 Fűrész
 Vámosfalva
 Lónyabánya
 Lónyabánya megállóhely
 Patakalja
 Losonctamási
 Losonc (határátmenet és csatlakozás a Losonc-Nagykürtös és a Losonc-Újantalvölgy vonalakhoz)
 Ipolygalsa
 Perse
 Fülek megállóhely
 Fülek (határátmenet, csatlakozás a Fülek-Somoskőújfalu vasútvonalhoz)
 Gömörsid
 Csomatelke
 Ajnácskő
 Balogfala
 Várgede
 Gortva
 Feled (csatlakozás a Feled-Breznóbánya vonalhoz)
 Dobóca
 Kacagópuszta
 Rimaszécs
 Csízfürdő
 Sajólénártfalva (határátmenet Bánréve felé)
 Abafalva
 Sajórecske
 Kövecses
 Méhi
 Tornalja
 Sajógömör
 Gömörpanyit
 Csoltó
 Lekenye
 Özörény
 Pelsőc (csatlakozás a Pelsőc-Murányalja és a Pelsőc-Nagyszabos vonalakhoz)
 Vígtelke
 Szalóc
 Rozsnyó (csatlakozás a Rozsnyó-Dobsina vonalhoz)
 Jólész
 Hárskút
 Szádalmás
 Tornagörgő
 Méhészudvarnok
 Torna (megszűnt határátmenet Magyarország felé)
 Somodi
 Szepsi (csatlakozás a Szepsi-Mecenzéf vonalhoz)
 Makranc
 Csécs
 Szeszta
 Nagyida
 Kassai Vasmű
 Enyicke
 Bárca (határátmenet és csatlakozás a Kassa-Hidasnémeti vonalhoz)
 Kassa-Erzsébetváros
 Kassa (csatlakozás a Kassa-Zsolna, a Kassa-Palocsa-Muszyna és a Kassa-Tiszacsernyő vasútvonalakhoz)

További információk
 www.vlaky.net - Régi és új menetrendek a 160-as vonalról

Jegyzetek

Fordítás
 

Szlovákia vasútvonalai
Zólyomi járás
Gyetvai járás
Losonci járás
Rimaszombati járás
Nagyrőcei járás
Kassa-vidéki járás
Kassa
| } A Zólyom–Kassa-vasútvonal a szlovák vasútas számú vasútvonala , az úgynevezett déli vasútvonal része . Egyvágányú , részben kétvágányúsított vasútvonal . Rövid szakaszokon villamosított : Zólyom térségébenkV-osHz-es váltóárammal ( magyarországi szabvány ) , Kassa és Szepsi között pedigkV-os egyenárammal , de tervezik a teljes vonal villamosítását , a költségvetési problémák miatt azonban egyelőre nem tudni , erre mikor fog sor kerülni . Jelenleg folyamatban van az Enyicke - Szepsi szakasz villamosítása . Fontos szerepet tölt be Szlovákia vasúti közlekedésében , ugyanis a déli határ mentén húzódó hosszirányú kapcsolat az ország keleti és középső része között . Története A vonal egyes szakaszai még az Osztrák-Magyar Monarchia idején épültek és nem képezték azt az egységet , amit a mai vasútvonalnak tekinthetünk . Létrejötte tulajdonképpen szükség szülte , azban létrejött Csehszlovákiának ugyanis Szlovákia területén nem igazán voltak kelet-nyugati irányú átszelő vasúti kapcsolatai.ésközött bizonyos szakaszai ismét Magyarországhoz tartoztak ( a Kassa-Szepsi és a Rozsnyó-Losonc ) , ekkor kezdték el az úgynevezett Gömör-áttörés megépítését is a hálózat egységének fenntartása céljából , melyre végül a vasútvonalak visszakerülése miatt nem lett szükség. januárán jött létre , a szádalmási alagút átadásával teljes hosszában a különböző szakaszok összekötése . Eredetileg két másik alagút is volt a vonalon : az egyik Fűrész település mellett , amit a Krivány-Lónyabánya közti rész kétvágányúsítása miatt zártak be , a divényoroszi alagutat pedig elbontották és a helyén egy kibélelt völgyben halad a vonal . Az egyes szakaszok megnyitásának dátuma : augusztus : Kassa - Bárca ( Tiszavidéki Vasút ) május : Fülek - Losonc ( Magyar Északi Vasút ) június : Losonc - Zólyom ( Magyar Északi Vasút ) szeptember : Fülek - Sajólénártfalva június : Rozsnyó környéki hiányzó rész október : Bárca - Torna január : Torna - Rozsnyó Vontatási nemek Érdekessége a vonalnak , hogy mindjárt háromféle is van belőle . Nyugati végén Zólyom személypályaudvara és teherpályaudvara közöttkV-os váltóárammal , Kassa és Szepsi közöttkV-os egyenárammal , a kettő között pedig dízelvontatással járnak a vonatok . Az Enyicke-Nagyida-Szepsi szakasz mint Kassa elővárosi vasútvonala került villamosításra , kis részben a Szepsi-Mecenzéf közti rövid vonal is . 2020-ban a Szlovák Államvasút elkészíttette a Fülek-Zólyom közti szakasz villamosításának hatástanulmányát . Két lehetőséget vettek számításba , Az első szerint az állomások teljes újjáépítése , a biztosítóberendezések cseréje , valamint egyes szakaszokon a sebességhatárkm / h-ra felemelése lenne a projekt célja . A másik terv a vonal kétvágányúsítását célozza , ebben az esetben a villamosítás csak Zólyom és Losonc között történne , esetleg Zólyom és a füleki elágazás köztig . Füleken a pályaudvar sajátos elhelyezkedése miatt megfontolás tárgyává tették annak a városközponthoz közelebb helyezését . A terveket egyelőre , azok magas költsége miatt , elvetették . Állomások és megállóhelyek a vonalon Az állomások és megállóhelyek jelentős részét ma már nem használják , csak a főbb vasúti csomópontokon van utasforgalom . Zólyom ( csatlakozás a Zólyom-Érsekújvár vonalhoz , a Zólyom-Csata vonalhoz , a Zólyom-Besztercebánya-Ruttka vonalhoz , és a Zólyom-Körmöcbánya-Turócdivék vonalhoz ) Zólyom teherpályaudvar Nagyszalatna Végles Stožok Dombszög Gyetva Divényoroszi Fűrész Vámosfalva Lónyabánya Lónyabánya megállóhely Patakalja Losonctamási Losonc ( határátmenet és csatlakozás a Losonc-Nagykürtös és a Losonc-Újantalvölgy vonalakhoz ) Ipolygalsa Perse Fülek megállóhely Fülek ( határátmenet , csatlakozás a Fülek-Somoskőújfalu vasútvonalhoz ) Gömörsid Csomatelke Ajnácskő Balogfala Várgede Gortva Feled ( csatlakozás a Feled-Breznóbánya vonalhoz ) Dobóca Kacagópuszta Rimaszécs Csízfürdő Sajólénártfalva ( határátmenet Bánréve felé ) Abafalva Sajórecske Kövecses Méhi Tornalja Sajógömör Gömörpanyit Csoltó Lekenye Özörény Pelsőc ( csatlakozás a Pelsőc-Murányalja és a Pelsőc-Nagyszabos vonalakhoz ) Vígtelke Szalóc Rozsnyó ( csatlakozás a Rozsnyó-Dobsina vonalhoz ) Jólész Hárskút Szádalmás Tornagörgő Méhészudvarnok Torna ( megszűnt határátmenet Magyarország felé ) Somodi Szepsi ( csatlakozás a Szepsi-Mecenzéf vonalhoz ) Makranc Csécs Szeszta Nagyida Kassai Vasmű Enyicke Bárca ( határátmenet és csatlakozás a Kassa-Hidasnémeti vonalhoz ) Kassa-Erzsébetváros Kassa ( csatlakozás a Kassa-Zsolna , a Kassa-Palocsa-Muszyna és a Kassa-Tiszacsernyő vasútvonalakhoz ) További információk www.vlaky.net - Régi és új menetrendek aas vonalról Jegyzetek Fordítás Szlovákia vasútvonalai Zólyomi járás Gyetvai járás Losonci járás Rimaszombati járás Nagyrőcei járás Kassa-vidéki járás Kassa