Aszfaltmaró
Az aszfaltmaró vagy szaknyelven hidegmaró a közutak felújításában részt vevő munkagép. Funkciója a közutak, járdák elhasznált aszfaltjának, burkolatának a felmarása, aminek a helyére később új burkolat kerül. A hideg jelző arra utal, hogy a gép a burkolatot mindenféle hőkezelés vagy egyéb fizikai előkészítés nélkül hidegen távolítja el, vagyis marja fel.

Felépítése 

Az aszfaltmaró önjáró, lánctalpakon vagy tömör-gumiabroncsos kerekeken közlekedő munkagép. Gazdaságossági szempontokból sok más munkagéphez hasonlóan többféle méretben és teljesítménnyel készül, ezeknek a felépítése is különbözik. A kisebb és közepes – vagy kompakt – méretű gépeken a gép végén, a nagyobbaknál a gép közepén helyezkedik el a marást végző szerszám, a maróhenger vagy maródob. Ez egy olyan henger, melynek felületén spirális alakzatban elhelyezett különlegesen kemény ötvözetű, általában volfrám-karbid fogak sorakoznak, melyeket marótüskének vagy marótűnek is neveznek. A maróhengerek mérete függ a hordozó munkagép méretétől: kisebb gép kisebb hengerrel, nagyobb nagyobbal üzemel. A hengereknek aszerint is több változata van, hogy milyen sűrűséggel helyezkednek el marófogak a felületén: minél sűrűbben helyezkednek el fogak annál finomabb marást lehet elvégezni. A hengerek egy hidraulikusan emelhető-süllyeszthető, alul nyitott házba vannak felfogatva. A másik jellemző szerkezeti elem a gép elején vagy végén elhelyezett, abból kinyúló, bordázott felületű, kihordószalagnak is nevezett szállítószalag, ami a felmart zúzalékot továbbítja, ez kis gépeknél hátul, nagyobbaknál elől helyezkedik el. Ennek következtében a motortér kis és közepes gépeknél a gépek elején kap helyet, míg a nagyobbaknál hátra kerül, de a közepes típusoknál a motortér és a szalag is elől kap helyet. A kezelőhely kis és közepes gépeken hátul, nagyobb gépeken középen található. A kisebb gépek három vagy négy keréken, a közepesek típustól függően négy keréken vagy négy lánctalpon, míg a nagyok négy (korábbi típusok három) lánctalpon közlekednek, miután külön-külön oszlopszerű lábakkal kapcsolódnak a lánctalpas vagy kerekes futóművek a géptesthez, melyek magassága hidraulikusan külön állíthatóak. Ennek célja, hogy a marástól egyenetlen talajon a gép vízszintben maradjon. A meghajtás dízelmotorral történik, nagyobb gépek akár két motorral is üzemelnek.

Működése 

A marás a gép motorjának mechanikus áttéteivel meghajtott maróhengerével történik. Az így forgatott hengert annak hidraulikusan mozgatható házával eresztik a felmarni kívánt burkolatra, ahol a fogak rögtön felőrlik a kemény talajt. Ezzel együtt lép működésbe a szintén a gép részét képező, abból szerkezetileg magasra kiálló szállítószalag, ami a folyamatosan képződő zúzalékot azonnal továbbítja, praktikusan tehergépkocsik vagy más szállítóeszközök platójába, de deponálhatja is azt a munkaterület szélén, miután a szállítószalag összesen 120 fokban forgatható, így géptípustól függően nemcsak közvetlenül előre vagy hátra, hanem oldalirányba is képes a zúzalék ürítésére. Mindeközben a gép lassan halad előre, az így felmart aszfalt később újrafelhasználásra kerül. Modern gépek vízpermettel gondoskodnak a mozgó alkatrészek hűtéséről és a képződő por lefojtásáról, de olyan vákuumos rendszerrel is rendelkeznek egyes gépek, melyek a por nagy részét felszívják és azt a szalag mentén továbbítva a végén a törmelékkel együtt fújják ki. A gépek működése jellemzően igen nagy zajjal jár, és mivel a gépnek nincs zárt fülkéje a gépkezelőnek ajánlatos fülvédőt viselnie. Az aszfaltmaróval nemcsak felületi marásokat, hanem lokális árkokat is ki lehet alakítani bizonyos mélységig, például valamely közmű számára, de felületek direkt is érdesíthetőek vele. A hengereken lévő fogak időközben elkopnak, ezért rendszeres cseréjük szükséges, mely történhet egyesével, de a komplett henger cseréjével is. A fogak egyesével vannak csavarral rögzítve a henger felületén kialakított foglalatokba, ezért a cseréjük nagyon egyszerű, ahogy a hengeré is, mivel az is egyszerű rögzítésekkel rendelkezik. A kormányzás az első egy vagy két kerék, illetve  lánctalp elforgatásával történik, de nagy gépeknek mind a négy lánctalpa kormányozódik.

Szállítás 
Az aszfaltmarók gépszállító trélerrel szállíthatóak, ilyenkor a kezelőhely védőtetejét és a szállítószalagot rendszerint összehajtják, amiket direkt emiatt alakítanak ilyenre.

Egyéb változatok 

Az aszfaltmaróknak nemcsak közúti, hanem bányászati változata is létezik, mely szerkezetileg ugyanazokkal az alkatrészekkel rendelkezik, csak itt mind azok méretei, mind azok teljesítménye sokkal nagyobb. Az ilyen óriás-hidegmarók már nem aszfaltot, hanem külszíni kőzeteket marnak fel maguk alól, panorámakilátásos fülkéjükbe külön létrán kell felmenni.

Aszfaltmarók készülnek földgyalu-alapra is, ahol a gyalukés helyén a marószerkezet kap helyet, a szállítószalag pedig előrefelé ürít.

Léteznek továbbá aszfaltmaró adapterek is, a komplett gépeknél természetesen jóval kisebb hatásfokkal, melyeket általában markológépekre, homlokrakodókra lehet felszerelni alkalmi felhasználás céljából.

Gyártók 
Ismert gyártók:
 Wirtgen
 Caterpillar
 Bomag
 Dynapac

Források 

Útrehabilitáció hidegmaró alkalmazásával I. 
Útrehabilitáció hidegmaró alkalmazásával II. 
Útrehabilitáció hidegmaró alkalmazásával III. 
Útrehabilitáció hidegmaró alkalmazásával IV.

Kapcsolódó szócikkek 
 Aszfaltterítőgép
 Úthenger

Fordítás 
 

Gépek
Építőipar
Bányászat
Az aszfaltmaró vagy szaknyelven hidegmaró a közutak felújításában részt vevő munkagép . Funkciója a közutak , járdák elhasznált aszfaltjának , burkolatának a felmarása , aminek a helyére később új burkolat kerül . A hideg jelző arra utal , hogy a gép a burkolatot mindenféle hőkezelés vagy egyéb fizikai előkészítés nélkül hidegen távolítja el , vagyis marja fel . Felépítése Az aszfaltmaró önjáró , lánctalpakon vagy tömör-gumiabroncsos kerekeken közlekedő munkagép . Gazdaságossági szempontokból sok más munkagéphez hasonlóan többféle méretben és teljesítménnyel készül , ezeknek a felépítése is különbözik . A kisebb és közepes – vagy kompakt – méretű gépeken a gép végén , a nagyobbaknál a gép közepén helyezkedik el a marást végző szerszám , a maróhenger vagy maródob . Ez egy olyan henger , melynek felületén spirális alakzatban elhelyezett különlegesen kemény ötvözetű , általában volfrám-karbid fogak sorakoznak , melyeket marótüskének vagy marótűnek is neveznek . A maróhengerek mérete függ a hordozó munkagép méretétől : kisebb gép kisebb hengerrel , nagyobb nagyobbal üzemel . A hengereknek aszerint is több változata van , hogy milyen sűrűséggel helyezkednek el marófogak a felületén : minél sűrűbben helyezkednek el fogak annál finomabb marást lehet elvégezni . A hengerek egy hidraulikusan emelhető-süllyeszthető , alul nyitott házba vannak felfogatva . A másik jellemző szerkezeti elem a gép elején vagy végén elhelyezett , abból kinyúló , bordázott felületű , kihordószalagnak is nevezett szállítószalag , ami a felmart zúzalékot továbbítja , ez kis gépeknél hátul , nagyobbaknál elől helyezkedik el . Ennek következtében a motortér kis és közepes gépeknél a gépek elején kap helyet , míg a nagyobbaknál hátra kerül , de a közepes típusoknál a motortér és a szalag is elől kap helyet . A kezelőhely kis és közepes gépeken hátul , nagyobb gépeken középen található . A kisebb gépek három vagy négy keréken , a közepesek típustól függően négy keréken vagy négy lánctalpon , míg a nagyok négy ( korábbi típusok három ) lánctalpon közlekednek , miután külön-külön oszlopszerű lábakkal kapcsolódnak a lánctalpas vagy kerekes futóművek a géptesthez , melyek magassága hidraulikusan külön állíthatóak . Ennek célja , hogy a marástól egyenetlen talajon a gép vízszintben maradjon . A meghajtás dízelmotorral történik , nagyobb gépek akár két motorral is üzemelnek . Működése A marás a gép motorjának mechanikus áttéteivel meghajtott maróhengerével történik . Az így forgatott hengert annak hidraulikusan mozgatható házával eresztik a felmarni kívánt burkolatra , ahol a fogak rögtön felőrlik a kemény talajt . Ezzel együtt lép működésbe a szintén a gép részét képező , abból szerkezetileg magasra kiálló szállítószalag , ami a folyamatosan képződő zúzalékot azonnal továbbítja , praktikusan tehergépkocsik vagy más szállítóeszközök platójába , de deponálhatja is azt a munkaterület szélén , miután a szállítószalag összesenfokban forgatható , így géptípustól függően nemcsak közvetlenül előre vagy hátra , hanem oldalirányba is képes a zúzalék ürítésére . Mindeközben a gép lassan halad előre , az így felmart aszfalt később újrafelhasználásra kerül . Modern gépek vízpermettel gondoskodnak a mozgó alkatrészek hűtéséről és a képződő por lefojtásáról , de olyan vákuumos rendszerrel is rendelkeznek egyes gépek , melyek a por nagy részét felszívják és azt a szalag mentén továbbítva a végén a törmelékkel együtt fújják ki . A gépek működése jellemzően igen nagy zajjal jár , és mivel a gépnek nincs zárt fülkéje a gépkezelőnek ajánlatos fülvédőt viselnie . Az aszfaltmaróval nemcsak felületi marásokat , hanem lokális árkokat is ki lehet alakítani bizonyos mélységig , például valamely közmű számára , de felületek direkt is érdesíthetőek vele . A hengereken lévő fogak időközben elkopnak , ezért rendszeres cseréjük szükséges , mely történhet egyesével , de a komplett henger cseréjével is . A fogak egyesével vannak csavarral rögzítve a henger felületén kialakított foglalatokba , ezért a cseréjük nagyon egyszerű , ahogy a hengeré is , mivel az is egyszerű rögzítésekkel rendelkezik . A kormányzás az első egy vagy két kerék , illetve lánctalp elforgatásával történik , de nagy gépeknek mind a négy lánctalpa kormányozódik . Szállítás Az aszfaltmarók gépszállító trélerrel szállíthatóak , ilyenkor a kezelőhely védőtetejét és a szállítószalagot rendszerint összehajtják , amiket direkt emiatt alakítanak ilyenre . Egyéb változatok Az aszfaltmaróknak nemcsak közúti , hanem bányászati változata is létezik , mely szerkezetileg ugyanazokkal az alkatrészekkel rendelkezik , csak itt mind azok méretei , mind azok teljesítménye sokkal nagyobb . Az ilyen óriás-hidegmarók már nem aszfaltot , hanem külszíni kőzeteket marnak fel maguk alól , panorámakilátásos fülkéjükbe külön létrán kell felmenni . Aszfaltmarók készülnek földgyalu-alapra is , ahol a gyalukés helyén a marószerkezet kap helyet , a szállítószalag pedig előrefelé ürít . Léteznek továbbá aszfaltmaró adapterek is , a komplett gépeknél természetesen jóval kisebb hatásfokkal , melyeket általában markológépekre , homlokrakodókra lehet felszerelni alkalmi felhasználás céljából . Gyártók Ismert gyártók : Wirtgen Caterpillar Bomag Dynapac Források Útrehabilitáció hidegmaró alkalmazásával I. Útrehabilitáció hidegmaró alkalmazásával II. Útrehabilitáció hidegmaró alkalmazásával III. Útrehabilitáció hidegmaró alkalmazásával IV . Kapcsolódó szócikkek Aszfaltterítőgép Úthenger Fordítás Gépek Építőipar Bányászat