Honda RA302
A Honda RA302 egy korábbi Formula–1-es autó, melyet a Honda épített az 1968-as szezonra a Lola Cars segítségével. Versenyzője a csapatnak Jo Schlesser volt, aki egyetlen egy futamon ült az autóba, miután életét vesztette.

Előzmények – Tervezés 
Az RA301-es tervezése közben Honda Szóicsiró arra utasította a mérnököket, hogy a 12 hengeres motor mellett fejlesszenek egy léghűtéses V8-ast is, amellyel a vállalat új, léghűtéses motorral hajtott személyautóit akarta népszerűsíteni. A forradalmi autó karosszériája a megszokott alumínium helyett magnéziumból készült, és víz- helyett léghűtéssel működött. A nyolchengeres blokk-kal szerelt RA302-es nem akart összeállni. John Surtees hiába próbálta megakadályozni a kocsi csatasorba állítását, a Honda hajthatatlan volt.

Szezon 
A Francia Nagydíjon Surtees nem volt hajlandó vezetni az RA302-est, túlságosan veszélyesnek találta, és a hazai pályán versenyző tapasztalatlan Jo Schlesserre bízták az új autót. A harmadik körben elvesztette az uralmát az autója felett, a nehezen vezethető versenygép, kisodródott és halálra égett. Az üzemanyaggal teli autó kigyulladt, a versenyző pedig nem tudott menekülni. Az autó teljesen eléget a balesetben keletkezett tűzben. Schlesser a negyedik halott Formula–1-es versenyző volt 1968-ban.

Következmények 
A Honda a következő futamra jelentős mértékben átépítette az autót, John Surtees azonban ismét visszautasította, hogy vezesse azt. A Honda ezt követően távozott a Formula–1-ből, ahová konstruktőrként csak a 2006-os években tértek vissza.

Teljes Formula–1-es eredménylistája 

 Mind a 14 pontot a Honda RA301-es autó szerezte.

Galéria

Források

Külső hivatkozások 

 Hivatalos honlap
 RA302 története

Formula–1-es autók
1968 a Formula–1-ben
A Honda RA302 egy korábbi Formula–1-es autó , melyet a Honda épített azas szezonra a Lola Cars segítségével . Versenyzője a csapatnak Jo Schlesser volt , aki egyetlen egy futamon ült az autóba , miután életét vesztette . Előzmények – Tervezés Az RA301-es tervezése közben Honda Szóicsiró arra utasította a mérnököket , hogy ahengeres motor mellett fejlesszenek egy léghűtéses V8-ast is , amellyel a vállalat új , léghűtéses motorral hajtott személyautóit akarta népszerűsíteni . A forradalmi autó karosszériája a megszokott alumínium helyett magnéziumból készült , és víz- helyett léghűtéssel működött . A nyolchengeres blokk-kal szerelt RA302-es nem akart összeállni . John Surtees hiába próbálta megakadályozni a kocsi csatasorba állítását , a Honda hajthatatlan volt . Szezon A Francia Nagydíjon Surtees nem volt hajlandó vezetni az RA302-est , túlságosan veszélyesnek találta , és a hazai pályán versenyző tapasztalatlan Jo Schlesserre bízták az új autót . A harmadik körben elvesztette az uralmát az autója felett , a nehezen vezethető versenygép , kisodródott és halálra égett . Az üzemanyaggal teli autó kigyulladt , a versenyző pedig nem tudott menekülni . Az autó teljesen eléget a balesetben keletkezett tűzben . Schlesser a negyedik halott Formula–1-es versenyző voltban . Következmények A Honda a következő futamra jelentős mértékben átépítette az autót , John Surtees azonban ismét visszautasította , hogy vezesse azt . A Honda ezt követően távozott a Formula–1-ből , ahová konstruktőrként csak aos években tértek vissza . Teljes Formula–1-es eredménylistája Mind apontot a Honda RA301-es autó szerezte . Galéria Források Külső hivatkozások Hivatalos honlap RA302 története Formula–1-es autók 1968 a Formula–1-ben