GWR 4900
A Great Western Railway (GWR) 4900 típusú vagy Hall osztályú, 4-6-0 tengelyelrendezésű, univerzális  gőzmozdonyát  Charles Collett tervezte. Összesen 259 példányt építettek ebből a típusból, 4900-4999, 5900-5999 és 6900-6958 sorozatszámokkal. A későbbi LMS Stanier és az LNER Thompson B1 típusú mozdonyok sok hasonlóságot mutatnak a Hall osztályúakkal. Az államosítás után, 1948-ban, a Brit Vasutak az 5MT teljesítményosztályba sorolta.

Története 
1923 végére a GWR elegendő expresszvonati mozdonnyal rendelkezett, de a GWR 4300 univerzális gőzmozdonyai már nehezen birkóztak meg a növekvő terheléssel. George Jackson Churchward a 2-8-0 tengelyelrendezésű, 1.727m hajtókerék átmérőjű GWR 4700 típust az expresszáru-szállításhoz és a mentesítő személyvonatok vontatásához tervezte. Collett azonban a Saint osztály kisebb hajtókerék-átmérőjű, módosított változatát preferálta, forgóvázba helyezett futókerekekkel, ezért építette a 2925 pályaszámú Saint Martin mozdonyt 1,829 m átmérőjű hajtókerekekkel.

A prototípus 
A prototípust 1924-ben átépítették, a gőzhengereket áthelyezték és korszerű mozdonysátorral látták el. A Saint Martin Swindonból 1924-ben indult a hároméves próbaüzemre. Ezen időszak alatt Collett több változtatást eszközölt például a kazánon és a gőzcsöveken.

Sorozatgyártás 
Collett elégedett volt az 1925 és 1927 közötti próbaüzem során a prototípus képességeivel és további nyolcvan példányt rendelt a Swindon művektől 1928-ban. 1928 decemberében a prototípust átszámozták, az új pályaszáma 4900 lett. Az 1930-ig elkészülő új mozdonyok a 4901-80 pályaszámokat kapták. Nevüket angol és welszi kastélyokról kapták, amelyek nevében 'Hall' szerepelt, ezért a típus 'Hall osztály'-ként vált ismertté.

A sorozatgyártású mozdonyok a prototípushoz képest kisebb eltérésekkel épültek, a futókerekek átmérőjét 914 mm-re csökkentették és nagyobb (191 mm) oldalirányú elmozdulási lehetőséget kaptak. A mozdony tömege is megnövekedett 2,5 tonnával, így a vonóerő (121,33 kN) nagyobb lett a 'Saint' osztályénál (110,92 kN). Az eredeti mozdonyokat Churchwall szerkocsikkal építették (16m³), de a 4958-as pályaszámtól kezdve általában Collett nagyobb, 18m³-es típusait használták, bár néhány példány ez után is az éppen rendelkezésre álló kisebb szerkocsival állt szolgálatba.

Az első megrendelést továbbiak követték az 1930-as években és az 1940-es évek elején. 1935-ben már 150 példány állt szolgálatban és a 259., utolsó Hall, a 6958 Oxburgh Hall 1943-ban készült. A típus utódja a '6959 Módosított Hall' osztály, amelyből további 71 mozdony épült.

Megőrzött példányok 
A sorozat forgalomból kivonása a prototípus Saint Martin-nal kezdődött 1959-ben. A mozdony futásteljesítménye elérte a figyelemre méltó  mérföldet. A sorozat további példányait az 1960-as években vonták ki a forgalomból, 1965-re a típus eltűnt a forgalomból.

A sorozatból 11 példány maradt fenn, hét működőképes, közülük 6 használható nyílt vonalon: 4930 Hagley Hall, 4936 Kinlet Hall, 4953 Pitchford Hall, 4965 Rood Ashton Hall, 5900 Hinderton Hall és 5972 Olton Hall. Az 5972 Olton Hall a Harry Potter filmekben a Roxfort Expressz mozdonyaként vált híressé.

Fordítás

Források 

2C tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok
Brit gőzmozdonyok
A Great Western Railway ( GWR) típusú vagy Hall osztályú,0 tengelyelrendezésű , univerzális gőzmozdonyát Charles Collett tervezte . Összesenpéldányt építettek ebből a típusból,éssorozatszámokkal . A későbbi LMS Stanier és az LNER Thompson B1 típusú mozdonyok sok hasonlóságot mutatnak a Hall osztályúakkal . Az államosítás után, ban , a Brit Vasutak azT teljesítményosztályba sorolta . Története 1923 végére a GWR elegendő expresszvonati mozdonnyal rendelkezett , de a GWRuniverzális gőzmozdonyai már nehezen birkóztak meg a növekvő terheléssel . George Jackson Churchward a0 tengelyelrendezésű,727m hajtókerék átmérőjű GWRtípust az expresszáru-szállításhoz és a mentesítő személyvonatok vontatásához tervezte . Collett azonban a Saint osztály kisebb hajtókerék-átmérőjű , módosított változatát preferálta , forgóvázba helyezett futókerekekkel , ezért építette apályaszámú Saint Martin mozdonyt829 m átmérőjű hajtókerekekkel . A prototípus A prototípustben átépítették , a gőzhengereket áthelyezték és korszerű mozdonysátorral látták el . A Saint Martin Swindonbólben indult a hároméves próbaüzemre . Ezen időszak alatt Collett több változtatást eszközölt például a kazánon és a gőzcsöveken . Sorozatgyártás Collett elégedett volt azésközötti próbaüzem során a prototípus képességeivel és további nyolcvan példányt rendelt a Swindon művektőlban.decemberében a prototípust átszámozták , az új pályaszámalett . Azig elkészülő új mozdonyok apályaszámokat kapták . Nevüket angol és welszi kastélyokról kapták , amelyek nevében 'Hall' szerepelt , ezért a típus 'Hall osztály'-ként vált ismertté . A sorozatgyártású mozdonyok a prototípushoz képest kisebb eltérésekkel épültek , a futókerekek átmérőjétmm-re csökkentették és nagyobbmm ) oldalirányú elmozdulási lehetőséget kaptak . A mozdony tömege is megnövekedett5 tonnával , így a vonóerő33 kN ) nagyobb lett a 'Saint' osztályénál92 kN ) . Az eredeti mozdonyokat Churchwall szerkocsikkal építették³ ) , de aas pályaszámtól kezdve általában Collett nagyobb,³-es típusait használták , bár néhány példány ez után is az éppen rendelkezésre álló kisebb szerkocsival állt szolgálatba . Az első megrendelést továbbiak követték azas években és azes évek elején.ben márpéldány állt szolgálatban és a , utolsó Hall , aOxburgh Hallban készült . A típus utódja a '6959 Módosított Hall' osztály , amelyből továbbimozdony épült . Megőrzött példányok A sorozat forgalomból kivonása a prototípus Saint Martin-nal kezdődöttben . A mozdony futásteljesítménye elérte a figyelemre méltó mérföldet . A sorozat további példányait azas években vonták ki a forgalomból , re a típus eltűnt a forgalomból . A sorozatbólpéldány maradt fenn , hét működőképes , közülükhasználható nyílt vonalon : Hagley Hall,Kinlet Hall,Pitchford Hall,Rood Ashton Hall,Hinderton Hall ésOlton Hall . AzOlton Hall a Harry Potter filmekben a Roxfort Expressz mozdonyaként vált híressé . Fordítás Források 2C tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok Brit gőzmozdonyok