Pfalz D.III
A Pfalz D.III német gyártmányú vadászrepülőgép volt az első világháborúban. Bár a pilóták az Albatros és Fokker repülőket jobban kedvelték, a Pfalz D.III-at széleskörűen alkalmazta a német légierő 1917 vége és 1918 közepe között. A háború után gyakorló repülőgépként használták.

Története

A világháború előtt a Pfalz Flugzeugwerke egyfedelű Morane-Saulnier-eket készített licenc alapján. A légierő ezeket Pfalz A- és E-sorozatszámok alatt regisztrálta. 1916-ban a gyár megvásárolta a Roland D.I és D.II licencét és szeptemberben megkezdte gyártásukat (előbbiből 20, utóbbiból 200 db készült). Novemberben új főmérnököt vettek fel, Rudolph Gehringert. Gehringer azonnal megkezdte a munkát egy teljesen új vadászrepülőgép tervein: a prototípus 1917 áprilisában készült el. A Rolandokhoz hasonlóan a D.III-nak egyhéjú (monocoque) törzse volt, vagyis a szokásos favázra erősített furnérborítás helyett hajlított rétegelt falemezből készült, amitől a törzs erősebb, könnyebb és áramvonalasabb lett. A módszer azonban munkaigényesebb és drágább is volt és a törzs idővel, a nedvesség beszívásával hajlamos volt a vetemedésre, amitől romlottak repülési képességei. A szárnyakon a csűrőlapok az akkor már elterjedt acél helyett fából készültek.

A légierő ígéretesnek ítélte a prototípust és leállíttatta a Rolandok gyártását. Az első Pfalz D.III változatból 70-et rendeltek, majd kisebb változtatások után (mint kormány méretének növelése) újabb 300-ra adtak rendelést.

1917 augusztusában megérkeztek a frontra az első Pfalz D.III-asok. Először a Jasta 10 (10. repülőszázad) kapott belőlük, utána a Jasta 4. A pilóták jobbnak ítélték ugyan, mint a Rolandokat, de többre tartották nála az Albatros D.III és D.V típusokat. Úgy vélték, hogy az Albatrosokhoz képest a Pfalzot nehézkesebb irányítani, lassúbb, motorja gyengébb és rosszabb az emelkedése. Kanyarodáskor hajlamos volt "megcsúszni", így nagyon alacsonyan repülve fennállt a földnek csapódás veszélye a kanyarokban. Időnként belassult és túl könnyen megpördült, bár ez utóbbi tulajdonságát a tapasztalt pilóták fel tudták használni az ellenség előli kitérésre.

Előnye robusztus felépítése és szilárd szárnyszerkezete volt. Az Albatrosok szárnytartói hajlamosak voltak a törésre; ezzel szemben a Pfalz alkalmas volt a nagy magasságból indított zuhanótámadásokra. Ezt főleg megfigyelőléggömbök ellen lehetett jól alkalmazni, mert az őket védő légvédelmi ágyúk a ballon magasságára voltak beállítva.

D.IIIa
A legfőbb panasz a repülőgép ellen az volt, hogy a géppuskákat beépítették a törzsbe, így ha elakadtak, a pilóta nem tudta megjavítani őket repülés közben. Ezt a megoldást még a Rolandoktól örökölte. A gyár 1917 novemberében kihozta a D.IIIa-t, ahol a géppuskákat már a törzs felső borítására szerelték. Ezenkívül megnagyobbították a vízszintes vezérsíkot, kissé levágtak az alsó szárny végéből és erősebb motort szereltek bele.

A Pfalz kb 260 D.III-at és 750 D.IIIa-t gyártott. Többségüket a bajor repülőszázadok kapták. Az utolsó sorozat 1918 májusában készült el (ebből néhányat Törökország kapott), utána átváltottak a D.XII előállítására.

1918. április 30-án még 433 D.IIIa volt szolgálatban; augusztus végére ez 166-ra csökkent. Egy részüket átirányították a pilótaiskolákba, de kb. 100 a fegyverletételig frontszolgálatban maradt. A Pfalz D.III-ból egyetlen eredeti példány sem maradt fenn, de készült róla néhány másolat.

Rendszeresítő országok

Műszaki paraméterei

személyzet: 1 fő
szárnyfesztávolság: 9,4 m
szárnyfelület: 22,17 m²
törzshossz: 6,95 m
magasság: 2,67 m
üres súly: 695 kg
felszállósúly: 933 kg
maximális sebesség: 165 km/h 
hajtómű: 1 db 180 lóerős hathengeres, soros, vízhűtéses Mercedes D.IIIa motor
fegyverzet: 2 db 7,92 mm-es LMG 08/15 Spandau géppuska

Jegyzetek

Irodalom

 Gray, Peter and Owen Thetford. German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1962. .
 Grosz, Peter M. Pfalz D.IIIa (Windsock Datafile No. 21). Berkhamsted, Herts, UK: Albatros Publications, 1995. .
 Guttman, Jon. Balloon-Busting Aces of World War 1 (Aircraft of the Aces No. 66). Oxford: Osprey Publishing, 2005. .
 Herris, Jack. Pfalz Aircraft of World War I (Great War Aircraft in Profile, Volume 4). Boulder, Colorado: Flying Machine Press, 2001. .
 VanWyngarden, Greg. Pfalz Scout Aces of World War I (Aircraft of the Aces No. 71). Oxford: Osprey Publishing, 2006. .

Fordítás 

Első világháborús vadászrepülőgépek
Első világháborús német repülőgépek
A Pfalz D.III német gyártmányú vadászrepülőgép volt az első világháborúban . Bár a pilóták az Albatros és Fokker repülőket jobban kedvelték , a Pfalz D.III -at széleskörűen alkalmazta a német légierővége ésközepe között . A háború után gyakorló repülőgépként használták . Története A világháború előtt a Pfalz Flugzeugwerke egyfedelű Morane-Saulnier-eket készített licenc alapján . A légierő ezeket Pfalz A- és E-sorozatszámok alatt regisztrálta.ban a gyár megvásárolta a Roland D.I és D.II licencét és szeptemberben megkezdte gyártásukat ( előbbiből utóbbibóldb készült ) . Novemberben új főmérnököt vettek fel , Rudolph Gehringert . Gehringer azonnal megkezdte a munkát egy teljesen új vadászrepülőgép tervein : a prototípusáprilisában készült el . A Rolandokhoz hasonlóan a D.III -nak egyhéjú ( monocoque ) törzse volt , vagyis a szokásos favázra erősített furnérborítás helyett hajlított rétegelt falemezből készült , amitől a törzs erősebb , könnyebb és áramvonalasabb lett . A módszer azonban munkaigényesebb és drágább is volt és a törzs idővel , a nedvesség beszívásával hajlamos volt a vetemedésre , amitől romlottak repülési képességei . A szárnyakon a csűrőlapok az akkor már elterjedt acél helyett fából készültek . A légierő ígéretesnek ítélte a prototípust és leállíttatta a Rolandok gyártását . Az első Pfalz D.III változatbólet rendeltek , majd kisebb változtatások után ( mint kormány méretének növelése ) újabbra adtak rendelést . 1917 augusztusában megérkeztek a frontra az első Pfalz D.III -asok . Először a Jasta( 10. repülőszázad ) kapott belőlük , utána a Jasta A pilóták jobbnak ítélték ugyan , mint a Rolandokat , de többre tartották nála az Albatros D.III és D.V típusokat . Úgy vélték , hogy az Albatrosokhoz képest a Pfalzot nehézkesebb irányítani , lassúbb , motorja gyengébb és rosszabb az emelkedése . Kanyarodáskor hajlamos volt " megcsúszni " , így nagyon alacsonyan repülve fennállt a földnek csapódás veszélye a kanyarokban . Időnként belassult és túl könnyen megpördült , bár ez utóbbi tulajdonságát a tapasztalt pilóták fel tudták használni az ellenség előli kitérésre . Előnye robusztus felépítése és szilárd szárnyszerkezete volt . Az Albatrosok szárnytartói hajlamosak voltak a törésre ; ezzel szemben a Pfalz alkalmas volt a nagy magasságból indított zuhanótámadásokra . Ezt főleg megfigyelőléggömbök ellen lehetett jól alkalmazni , mert az őket védő légvédelmi ágyúk a ballon magasságára voltak beállítva . D.IIIa A legfőbb panasz a repülőgép ellen az volt , hogy a géppuskákat beépítették a törzsbe , így ha elakadtak , a pilóta nem tudta megjavítani őket repülés közben . Ezt a megoldást még a Rolandoktól örökölte . A gyárnovemberében kihozta a D.IIIa -t , ahol a géppuskákat már a törzs felső borítására szerelték . Ezenkívül megnagyobbították a vízszintes vezérsíkot , kissé levágtak az alsó szárny végéből és erősebb motort szereltek bele . A Pfalz kbD.III -at ésD.IIIa-t gyártott . Többségüket a bajor repülőszázadok kapták . Az utolsó sorozatmájusában készült el ( ebből néhányat Törökország kapott ) , utána átváltottak a D.XII előállítására . 1918. áprilisán mégD.IIIa volt szolgálatban ; augusztus végére ezra csökkent . Egy részüket átirányították a pilótaiskolákba , de kb.a fegyverletételig frontszolgálatban maradt . A Pfalz D.III -ból egyetlen eredeti példány sem maradt fenn , de készült róla néhány másolat . Rendszeresítő országok Műszaki paraméterei személyzet : fő szárnyfesztávolság:4 m szárnyfelület : 17 m² törzshossz:95 m magasság:67 m üres súly:kg felszállósúly: kg maximális sebesség: km/h hajtómű : dblóerős hathengeres , soros , vízhűtéses Mercedes D.IIIa motor fegyverzet: db92 mm-es LMG15 Spandau géppuska Jegyzetek Irodalom Gray , Peter and Owen Thetford . German Aircraft of the First World War . London : Putnam , \ . Grosz , Peter M. Pfalz D.IIIa ( Windsock Datafile No . Berkhamsted , Herts , UK : Albatros Publications , \ . Guttman , Jon . Balloon-Busting Aces of World War( Aircraft of the Aces No . Oxford : Osprey Publishing , \ . Herris , Jack . Pfalz Aircraft of World War I ( Great War Aircraft in Profile , Volume Boulder , Colorado : Flying Machine Press , \ . VanWyngarden , Greg . Pfalz Scout Aces of World War I ( Aircraft of the Aces No . Oxford : Osprey Publishing , \ . Fordítás Első világháborús vadászrepülőgépek Első világháborús német repülőgépek