Szélesség (hajó)
Egy hajó esetén a szélesség a névleges merülési vonalon mért legnagyobb szélesség mértéke. Szélességként megadható a hajótest maximális szélessége vagy a maximális szélesség beleértve a túllógó felépítményeket is.

Általánosságban elmondható, hogy minél nagyobb egy hajó (vagy csónak) szélessége, annál nagyobb a kezdeti stabilitása a borulás esetén fontos stabilitási tartalék kárára, amikor is több energia szükséges a hajó kibillent pozíciójából való visszaállítására.

Jellemző értékek 
A jellemző hossz/szélesség arányok a kisméretű (a dingitől a vontatható, 20 lábas vagy 6 méteres) vitorlás hajók 2:1 arányától 5:1-ig terjednek (30 láb vagy 10 méter feletti versenyvitorlások).

A nagy hajók szélességi aránya nagymértékben változó, elérheti akár a 20:1-et is.

A belvízi versenyzésre tervezett evezőshajók hossz/szélesség aránya 30:1 is lehet, míg egy „dióhéjcsónak” esetén majdnem 1:1 – a közel kör alakja miatt.

Képlet (ökölszabály) 
Sok egytestű hajó szélessége a következő képlettel számítható:

ahol Sz a szélessége, H a teljes hossza (LOA), mindkettő lábban kifejezve.

Néhány példa:
 Egy hagyományos 27 lábas (8,2 m) jacht: a 27 köbgyöke 3, 3 a négyzeten 9, plusz 1 egyenlő 10. Számos 27 lábas egytestű hajó szélessége 10 láb (3,05 m).
 Egy Volvo Open 70 jacht: 70,5 a 2/3-on egyenlő 17-tel, plusz 1 egyenlő 18. A szélesség gyakran mintegy 18 láb (5,5 m).
 Egy 714 láb (226 m) hosszú hajó: a köbgyök 9, 9 a négyzeten 81, plusz 1. A szélesség 82 láb (25 m), pl. Seawaymax.

Mivel a katamaránoknak több mint egy hajótestük van, a szélesség számítása máshogyan történik.

Középvonali szélesség (BOC) 
Ezt a kifejezést jellemzően a teljes hosszal (LOA) együtt alkalmazzák. A LOA/BOC arány használatos a többtestű hajók stabilitásának a becsléséhez. Minél alacsonyabb, annál stabilabb a hajó.

A BOC mérése a következő: Katamaránok esetén az egyik hajótest középvonala és a másik hajótest középvonala között derékszögben mért távolság a fedélzet szintjén mérve. Trimaránok esetén a derékszögű távolság a főtest középvonala és az egyik ama középvonala között a fedélzet szintjén mérve.

Jegyzetek

Hivatkozások

Fordítás 

Hajógyártás
Egy hajó esetén a szélesség a névleges merülési vonalon mért legnagyobb szélesség mértéke . Szélességként megadható a hajótest maximális szélessége vagy a maximális szélesség beleértve a túllógó felépítményeket is . Általánosságban elmondható , hogy minél nagyobb egy hajó ( vagy csónak ) szélessége , annál nagyobb a kezdeti stabilitása a borulás esetén fontos stabilitási tartalék kárára , amikor is több energia szükséges a hajó kibillent pozíciójából való visszaállítására . Jellemző értékek A jellemző hossz/ szélesség arányok a kisméretű ( a dingitől a vontatható, lábas vagyméteres ) vitorlás hajók1 arányától1-ig terjednekláb vagyméter feletti versenyvitorlások ) . A nagy hajók szélességi aránya nagymértékben változó , elérheti akár a1-et is . A belvízi versenyzésre tervezett evezőshajók hossz/ szélesség aránya1 is lehet , míg egy „ dióhéjcsónak” esetén majdnem1 – a közel kör alakja miatt . Képlet ( ökölszabály ) Sok egytestű hajó szélessége a következő képlettel számítható : ahol Sz a szélessége , H a teljes hossza ( LOA ) , mindkettő lábban kifejezve . Néhány példa : Egy hagyományoslábas2 m ) jacht : aköbgyökea négyzeten pluszegyenlő Számoslábas egytestű hajó szélességeláb05 m ) . Egy Volvo Openjacht:5 a3-on egyenlőtel , pluszegyenlő A szélesség gyakran mintegyláb5 m ) . Egylábm ) hosszú hajó : a köbgyöka négyzeten plusz A szélességlábm ) , pl . Seawaymax . Mivel a katamaránoknak több mint egy hajótestük van , a szélesség számítása máshogyan történik . Középvonali szélesség ( BOC ) Ezt a kifejezést jellemzően a teljes hosszal ( LOA ) együtt alkalmazzák . A LOA/ BOC arány használatos a többtestű hajók stabilitásának a becsléséhez . Minél alacsonyabb , annál stabilabb a hajó . A BOC mérése a következő : Katamaránok esetén az egyik hajótest középvonala és a másik hajótest középvonala között derékszögben mért távolság a fedélzet szintjén mérve . Trimaránok esetén a derékszögű távolság a főtest középvonala és az egyik ama középvonala között a fedélzet szintjén mérve . Jegyzetek Hivatkozások Fordítás Hajógyártás