Jak–152
A Jak–152 dugattyús motoros, légcsavaros, alapfokú kiképző és gyakorló repülőgép, melyet az  orosz Jakovlev tervezőiroda fejlesztett ki és az Irkut repülőgépgyár gyárt. A gép a sugárhajtású Jak–130-as kiképző repülőgéppel együtt oktatási rendszert képez. A Jak–152 a kiképzés első fázisában, míg a sugárhajtású gép a kiképzés későbbi fázisaiban kap szerepet. A két gépnek a kezelőszervei és műszerezettsége nagymértékben egységesítve van.

Története
Tervezése 2014-ben kezdődött a Jakovlev tervezőirodában az orosz Védelmi Minisztérium megrendelésére. A gép – ahogyan a típusjelzése is utal rá – a Jak–52 alapfokú kiképző repülőgép leváltására készült. A gép a Jak–54-es műrepülőgép konstrukcióján alapul. Az első prototípus 2016 augusztusára készült el, a kész gépet augusztus 27-én mutatták be a nyilvánosság előtt az Irkutszki Repülőgépgyárban. Ugyanakkor további három prototípus építése zajlott le. A négy prototípusból kettőt a repülési tesztekhez, egyet a földi statikai vizsgálatokhoz, egyet a földi élettartam vizsgálatokhoz használnak fel. Az első prototípussal 2016. szeptember 29-én hajtották végre az első felszállást az Irkutszki Repülőgépgyár repülőteréről. A gép pilótája Vaszilij Szevasztyjanov, a Jakovlev tervezőiroda berepülőpilótája volt. A repülési teszteket 2017 márciusáig tervezik, utána kezdődik a sorozatgyártás.

2016 nyarán az orosz Védelmi Minisztérium 150 gépre adott megrendelést az Irkut vállalatnak. Távlatilag kb. 250–300 gépre tart igényt a Védelmi Minisztérium, valamint további legalább száz repülőgépre lenne szüksége a DOSZAAF repülőklubjainak. Emellett a belarusz DOSZAAF is érdeklődik a típus iránt és keretszerződést is kötött a gyártóval a típus beszerzésére.

Jellemzői

Hagyományos aerodinamikai elrendezésű, alsószárnyas konstrukció szabadonhordó szárnyakkal. Nagyrészt fémépítésű repülőgép, de egyes elemei kompozitanyag szerkezetek. A sárkány fémből készített félhéj szerkezet. A szárny egyfőtartós. A csűrők és a kormányok kompozit anyagból készültek.

A pilótafülke kétfős, tandem elrendezésű. A növendék elöl, az oktató hátul foglal helyet. Mindkét pilóta rendelkezik a gép irányításához szükséges kezelőszervekkel. Mindkét pilóta előtt két-két LCD kijelző található. A gépbe SZKSZ–94M típusú katapultüléseket építettek.

A gép orr részébe egy német gyártmányú RED A03 típusú, 373 kW (500 LE) maximális teljesítményű, V12 hengerelrendezésű dízelmotort építettek, amely egy 2,5 m átmérőjű, változtatható állásszögű, háromtollú fém légcsavart hajt.

A futómű hárompontos, orrfutós kialakítású. A futó kerekei kisnyomásúak, ami lehetővé teszi a burkolatlan felületű repülőterekről történő üzemeltetését is.

Műszaki adatok

Geometriai méretek és tömegadatok 
Fesztáv: 8,82 m
Hossz: 7,22 m
Magasság: 2,47
Maximális felszálló tömeg: 2125 kg
Maximális terhelés: 550 kg
Üzemanyag: 200 kg

Motor
Motorok száma: 1 db
Típusa: RED A03 V12 hengerelrendezésű dízelmotor
Felszálló teljesítmény: 373 kW (500 LE)

Repülési jellemzők
Legnagyobb sebesség: 500 km/h
Normál utazósebesség: 380 km/h
Leszálló sebesség: 145 km/h
Emelkedőképesség: 8 m/s
Legnagyobb repülési magasság: 4000 m
Hatótávolság: 1500 km
Felszállási úthossz: 300 m
Kigurulási úthossz: 450 m

Kapcsolódó szócikkek
Jak–54
Jak–130

Jegyzetek

Források

További információk
A Jak–152 a Jakovlev oldalán 

Katonai kiképző repülőgépek
Jakovlev katonai repülőgépek
A Jak–152 dugattyús motoros , légcsavaros , alapfokú kiképző és gyakorló repülőgép , melyet az orosz Jakovlev tervezőiroda fejlesztett ki és az Irkut repülőgépgyár gyárt . A gép a sugárhajtású Jak–130-as kiképző repülőgéppel együtt oktatási rendszert képez . A Jak–152 a kiképzés első fázisában , míg a sugárhajtású gép a kiképzés későbbi fázisaiban kap szerepet . A két gépnek a kezelőszervei és műszerezettsége nagymértékben egységesítve van . Története Tervezéseben kezdődött a Jakovlev tervezőirodában az orosz Védelmi Minisztérium megrendelésére . A gép – ahogyan a típusjelzése is utal rá – a Jak–52 alapfokú kiképző repülőgép leváltására készült . A gép a Jak–54-es műrepülőgép konstrukcióján alapul . Az első prototípusaugusztusára készült el , a kész gépet augusztusén mutatták be a nyilvánosság előtt az Irkutszki Repülőgépgyárban . Ugyanakkor további három prototípus építése zajlott le . A négy prototípusból kettőt a repülési tesztekhez , egyet a földi statikai vizsgálatokhoz , egyet a földi élettartam vizsgálatokhoz használnak fel . Az első prototípussal szeptemberén hajtották végre az első felszállást az Irkutszki Repülőgépgyár repülőteréről . A gép pilótája Vaszilij Szevasztyjanov , a Jakovlev tervezőiroda berepülőpilótája volt . A repülési teszteketmárciusáig tervezik , utána kezdődik a sorozatgyártás . 2016 nyarán az orosz Védelmi Minisztériumgépre adott megrendelést az Irkut vállalatnak . Távlatilag kb.300 gépre tart igényt a Védelmi Minisztérium , valamint további legalább száz repülőgépre lenne szüksége a DOSZAAF repülőklubjainak . Emellett a belarusz DOSZAAF is érdeklődik a típus iránt és keretszerződést is kötött a gyártóval a típus beszerzésére . Jellemzői Hagyományos aerodinamikai elrendezésű , alsószárnyas konstrukció szabadonhordó szárnyakkal . Nagyrészt fémépítésű repülőgép , de egyes elemei kompozitanyag szerkezetek . A sárkány fémből készített félhéj szerkezet . A szárny egyfőtartós . A csűrők és a kormányok kompozit anyagból készültek . A pilótafülke kétfős , tandem elrendezésű . A növendék elöl , az oktató hátul foglal helyet . Mindkét pilóta rendelkezik a gép irányításához szükséges kezelőszervekkel . Mindkét pilóta előtt két-két LCD kijelző található . A gépbe SZKSZ–94M típusú katapultüléseket építettek . A gép orr részébe egy német gyártmányú RED A03 típusú,kWLE ) maximális teljesítményű , V12 hengerelrendezésű dízelmotort építettek , amely egy5 m átmérőjű , változtatható állásszögű , háromtollú fém légcsavart hajt . A futómű hárompontos , orrfutós kialakítású . A futó kerekei kisnyomásúak , ami lehetővé teszi a burkolatlan felületű repülőterekről történő üzemeltetését is . Műszaki adatok Geometriai méretek és tömegadatok Fesztáv:82 m Hossz: 22 m Magasság: 47 Maximális felszálló tömeg: kg Maximális terhelés: kg Üzemanyag: kg Motor Motorok száma: db Típusa : RED A03 V12 hengerelrendezésű dízelmotor Felszálló teljesítmény: kWLE ) Repülési jellemzők Legnagyobb sebesség: km/h Normál utazósebesség: km/h Leszálló sebesség: km/h Emelkedőképesség : m/s Legnagyobb repülési magasság:m Hatótávolság: km Felszállási úthossz:m Kigurulási úthossz:m Kapcsolódó szócikkek Jak–54 Jak–130 Jegyzetek Források További információk A Jak–152 a Jakovlev oldalán Katonai kiképző repülőgépek Jakovlev katonai repülőgépek