Szófia tömegközlekedése
Szófia tömegközlekedése a modern értelemben 1901-ben indult az első villamosok üzembe helyezésével.  Főleg külföldi villamosok közlekedtek, de 1951-től mintegy negyven évig bolgár gyártású járművekkel is rendelkezett a város. 2016-ban 14 villamosvonal működött Szófiában. 1935-ben indult meg a buszközlekedés, kevés járattal, melyeket fokozatosan fejlesztettek. Számos magyar Ikarus-modell is közlekedett a szófiai utakon. 2016-ban 96 buszjárat közlekedik a városban és az elővárosokban. Szófiából a távolsági buszok a Központi, Déli és Nyugati buszpályaudvarról indulnak, a nemzetközi járatokat jobbára a Szerdika buszpályaudvar szolgálja ki. A trolibuszok 1941 óta járnak a bolgár fővárosban, hazai és más külföldi gyártmányok mellett Ikarus típusú trolijai is voltak a városnak. 2016-ban kilenc trolijárat közlekedik. A szófiai metró két vonallal rendelkezik, a harmadik építése 2016-ban indult. Segítségével el lehet jutni a szófiai repülőtérre is, ahonnan belföldi és külföldi járatok közlekednek. A Központi pályaudvarról nemzetközi vonatok is indulnak, többek között Budapestre is. A városban taxik és iránytaxik is igénybe vehetőek.

Villamoshálózat

Szófia villamoshálózatának kiépítése az elektromos áram bevezetésével egy időszakra tehető. A város 1898-ban egy francia és egy belga céget szerződtetett az elektromos hálózat és a villamosvonalak kiépítésére. Utóbbi cég használt villamosokat hozatott Belgiumból. 35 darab villamos állt szolgálatba összesen 23 kilométert kitevő hat vonalon 1901-ben. A villamosok eleinte lassúak voltak, rendszertelenül jártak és rövid távolságot tettek csak meg, így sokan inkább a gyaloglást választották. A járműveknek ekkor inkább szimbolikus jelentése volt: a modern Európához kapcsolták Bulgáriát. 1944-ig ugyan meghosszabbították a vonalakat, azok így sem értek el a külvárosokba. Később az utasforgalom nőni kezdett, új kocsikat vásároltak, Siemens és Zeppelin típusúakat.

1951-ben Bulgária legyártotta az első teljesen saját tervezésű villamosát, a Republik-ot, melyet a szocializmus idejében több saját gyártmányú kocsi is követett. Korábban az 1930-as években már alakítottak át forgalomból kivont külföldi járműveket. 1986-ban szolgálatba álltak az első T6M-700 típusú villamosok, 1989 és 1991 pedig cseh Tatra T6B5 és Tatra T6A2 villamosokat is vásároltak. 1991-ben a bolgár villamosgyártás teljesen megszűnt. 1995-ben a 22-es villamosvonal is elindult a városban, amihez DÜWAG gyártmányú használt német villamosokat vásárolt a város. A 2000-es években T6A2-BG és Halléből vásárolt, felújított Tatra T4D-C villamosokkal bővült a flotta.

2016-ban 14 villamosvonalon közlekednek szerelvények.

Trolibuszhálózat

Az első trolibuszok 1941-ben indultak el Szófiában, akkor még csak egyetlen járat működött két busszal, egy 3,3 km-es szakaszon. 1947-től megindult a fejlesztés, 10 szovjet járművel, 1951-ben pedig a TB-51 típussal megkezdték bolgár trolibuszok gyártását. Ettől függetlenül továbbra is vásároltak járműveket külföldről, MAN és Škoda típusúakat, majd az 1980-as évek közepén 151 darab Ikarus 280T-t is beszereztek. 2002-ben a trolivonalak száma 10 volt, a hosszuk pedig meghaladta a 105 kilométert; 111 jármű közlekedett a vonalakon. 2006-ban 193 kilométeren 102 jármű közlekedett. 2016-ban kilenc vonal működik.

Buszhálózat

Az első buszokat viszonylag későn, 1935-ben állították szolgálatba a bolgár fővárosban, később hat új vonal nyílt meg, összesen mintegy 23 kilométerrel, 10 járművel. 1940-ig még 10 MAN és 6 Mercedes buszt rendeltek. A háború alatt számos jármű tönkrement, a maradékok nagy részéhez pedig nem volt alkatrész, így 1944 és 1946 között nyolc jármű közlekedett Szófiában. 1949-ben 15 darab LAZ típusú buszt vásároltak Ukrajnából, majd egy évvel később 11 darab Škoda buszt. 1964-ben a botevgradi gyárban megindult a Csavdar típusú bolgár buszok gyártása, 1968-ban pedig Ikarus 180 típusú magyar csuklós buszokat importáltak. 1974-ben 100 darab Ikarus 280 állt forgalomba. 1988-ra már 872 csuklós busz futott a fővárosi utakon. 1996-ban új Csavdar buszok készültek a botevgradi gyárban. A régi Ikarus és Csavdar buszokat használt Mercedes és MAN buszokra cserélték a 90-es évek végén. 2002-ben 95 útvpnalon 463 jármű közlekedett 1210 kilométeren. 2006-ra 2380 kilométerre nőtt a vonalak hossza és 554 busz közlekedett. 2016-ban 96 buszjárat működik a városban és az elővárosokban.

Szófiából a távolsági buszok a Központi, Déli és Nyugati buszpályaudvarról indulnak, a nemzetközi járatokat jobbára a Szerdika buszpályaudvar szolgálja ki. Az állami buszok mellett járatokat magántársaságok is üzemeltetnek (például Union-Ivkoni, Biomet, Etap-Grup), a jegyeket ezek irodáiban, a pályaudvarokon és a buszsofőrnél is meg lehet venni. Néhány társaság esetében online is lehet jegyet foglalni. A nemzetközi célállomások között van Szaloniki, Isztambul, Bukarest, Szkopje és Belgrád.

Metró

1998-ban adták át a szófiai metró első hat kilométeres szakaszát. Ezt később bővítették, majd 2012-ben átadták a második, 11 állomásos vonalat. 2015 áprilisában egy öt kilométeres, négy állomásos szakasszal bővült az első vonal a szófiai repülőtérig. 2016-ban megkezdődött a harmadik vonal építése.

Vasúti közlekedés

Szófia központi pályaudvaráról belföldi és nemzetközi vonatok indulnak. A két fő belföldi vonal a Szófia–Várna és a Szófia–Burgasz vonal. A pályaudvarról metróval lehet eljutni a szófiai repülőtérre. Nemzetközi vonatok Budapestre, Szalonikibe, Isztambulba, Bukarestre és Belgrádba indulnak innen.

Légi közlekedés

A szófiai repülőteret 1937-ben nyitották meg. Miután 2006 végén második terminálját is átadták, az országos légi utasforgalom nőni kezdett; 2008-ban  főre, 2011-re pedig  főre emelkedett. A nagyobb utasforgalom egyik oka a reptéri bővítés mellett a nemzetközi célállomások számának növekedése volt. A szófiai repülőtér utasforgalma 2015-ben  fő volt. A repülőtér megközelíthető metróval, valamint a 84-es és 384-es buszokkal. A repülőtér belföldi és nemzetközi forgalmat egyaránt bonyolít.

Taxi és iránytaxi

Szófiában körülbelül 4800 sárga taxi közlekedik, olcsónak számítanak, 2015 júliusi adatok szerint a belvárosban körülbelül 6 leváért, a városhatáron belül kevesebb mint 15 leváért lehet igénybe venni. Egyedül az OK Supertrans vállalt taxijai vehenek fel utasokat a repülőtéren és a központi vasútállomásnál. Taxit telefonon és mobilapplikáció segítségével is lehet hívni. A taxisoknak kötelező a taxióra használata. Szófiába több, licenccel nem rendelkező „áltaxi” is működik, melyek az ismert taxitársaságokhoz hasonló néven és logókkal működnek, ezek a taxisok sokszorosát is elkérik az átlagos viteldíjnak.

Szófiában iránytaxik (marsrutka) is közlekednek.

Jegyrendszer
A felszíni és a metróközlekedést két külön cég kezeli. A buszokra, trolikra és villamosokra érvényes egyszeri utazásra jogosító jegyeket és többszöri utazásra jogosító elektronikus kártyákat, valamint a metróra érvényes jegyeket és kártyákat külön lehet megvásárolni, vannak azonban olyan kártyák is, amelyek a teljes tömegközlekedési rendszer minden vonalára érvényesek. Kedvezményes jegyet vásárolhatnak a nyugdíjasok, a diákok és a fogyatékkal élők, a 68 év fölöttiek és a hét év alattiak pedig ingyen utazhatnak.

Jegyzetek

Források

További információk

 Sofia Urban Mobility Center (a buszok, villamosok és trolik üzemeltetője)
 Metropolitan (a metró üzemeltetője)

Szófia közlekedése
Tömegközlekedés település szerint
Szófia tömegközlekedése a modern értelembenben indult az első villamosok üzembe helyezésével . Főleg külföldi villamosok közlekedtek , detől mintegy negyven évig bolgár gyártású járművekkel is rendelkezett a város.banvillamosvonal működött Szófiában.ben indult meg a buszközlekedés , kevés járattal , melyeket fokozatosan fejlesztettek . Számos magyar Ikarus-modell is közlekedett a szófiai utakon.banbuszj árat közlekedik a városban és az elővárosokban . Szófiából a távolsági buszok a Központi , Déli és Nyugati buszpályaudvarról indulnak , a nemzetközi járatokat jobbára a Szerdika buszpályaudvar szolgálja ki . A trolibuszokóta járnak a bolgár fővárosban , hazai és más külföldi gyártmányok mellett Ikarus típusú trolijai is voltak a városnak.ban kilenc trolijárat közlekedik . A szófiai metró két vonallal rendelkezik , a harmadik építéseban indult . Segítségével el lehet jutni a szófiai repülőtérre is , ahonnan belföldi és külföldi járatok közlekednek . A Központi pályaudvarról nemzetközi vonatok is indulnak , többek között Budapestre is . A városban taxik és iránytaxik is igénybe vehetőek . Villamoshálózat Szófia villamoshálózatának kiépítése az elektromos áram bevezetésével egy időszakra tehető . A városban egy francia és egy belga céget szerződtetett az elektromos hálózat és a villamosvonalak kiépítésére . Utóbbi cég használt villamosokat hozatott Belgiumból.darab villamos állt szolgálatba összesenkilométert kitevő hat vonalonben . A villamosok eleinte lassúak voltak , rendszertelenül jártak és rövid távolságot tettek csak meg , így sokan inkább a gyaloglást választották . A járműveknek ekkor inkább szimbolikus jelentése volt : a modern Európához kapcsolták Bulgáriát.ig ugyan meghosszabbították a vonalakat , azok így sem értek el a külvárosokba . Később az utasforgalom nőni kezdett , új kocsikat vásároltak , Siemens és Zeppelin típusúakat . 1951-ben Bulgária legyártotta az első teljesen saját tervezésű villamosát , a Republik-ot , melyet a szocializmus idejében több saját gyártmányú kocsi is követett . Korábban azas években már alakítottak át forgalomból kivont külföldi járműveket.ban szolgálatba álltak az első T6M-700 típusú villamosok,éspedig cseh Tatra T6B5 és Tatra T6A2 villamosokat is vásároltak.ben a bolgár villamosgyártás teljesen megszűnt.ben aes villamosvonal is elindult a városban , amihez DÜWAG gyártmányú használt német villamosokat vásárolt a város . Aes években T6A2-BG és Halléből vásárolt , felújított Tatra T4D-C villamosokkal bővült a flotta . 2016-banvillamosvonalon közlekednek szerelvények . Trolibuszhálózat Az első trolibuszokben indultak el Szófiában , akkor még csak egyetlen járat működött két busszal , egy3 km-es szakaszon.től megindult a fejlesztés, szovjet járművel, ben pedig a TB-51 típussal megkezdték bolgár trolibuszok gyártását . Ettől függetlenül továbbra is vásároltak járműveket külföldről , MAN és Škoda típusúakat , majd azas évek közepéndarab Ikarus-t is beszereztek.ben a trolivonalak számavolt , a hosszuk pedig meghaladta akilométert;jármű közlekedett a vonalakon.bankilom éterenjármű közlekedett.ban kilenc vonal működik . Buszhálózat Az első buszokat viszonylag későn, ben állították szolgálatba a bolgár fővárosban , később hat új vonal nyílt meg , összesen mintegykilométerrel,járművel.ig mégMAN ésMercedes buszt rendeltek . A háború alatt számos jármű tönkrement , a maradékok nagy részéhez pedig nem volt alkatrész , ígyésközött nyolc jármű közlekedett Szófiában.bendarab LAZ típusú buszt vásároltak Ukrajnából , majd egy évvel későbbdarab Škoda buszt.ben a botevgradi gyárban megindult a Csavdar típusú bolgár buszok gyártása, ban pedig Ikarustípusú magyar csuklós buszokat importáltak.bendarab Ikarusállt forgalomba.ra márcsuklós busz futott a fővárosi utakon.ban új Csavdar buszok készültek a botevgradi gyárban . A régi Ikarus és Csavdar buszokat használt Mercedes és MAN buszokra cserélték aes évek végén.benútvpnalonjármű közlekedettkilométeren.rakilométerre nőtt a vonalak hossza ésbusz közlekedett.banbuszjárat működik a városban és az elővárosokban . Szófiából a távolsági buszok a Központi , Déli és Nyugati buszpályaudvarról indulnak , a nemzetközi járatokat jobbára a Szerdika buszpályaudvar szolgálja ki . Az állami buszok mellett járatokat magántársaságok is üzemeltetnek ( például Union-Ivkoni , Biomet , Etap-Grup ) , a jegyeket ezek irodáiban , a pályaudvarokon és a buszsofőrnél is meg lehet venni . Néhány társaság esetében online is lehet jegyet foglalni . A nemzetközi célállomások között van Szaloniki , Isztambul , Bukarest , Szkopje és Belgrád . Metró 1998-ban adták át a szófiai metró első hat kilométeres szakaszát . Ezt később bővítették , majdben átadták a második,állomásos vonalat.áprilisában egy öt kilométeres , négy állomásos szakasszal bővült az első vonal a szófiai repülőtérig.ban megkezdődött a harmadik vonal építése . Vasúti közlekedés Szófia központi pályaudvaráról belföldi és nemzetközi vonatok indulnak . A két fő belföldi vonal a Szófia–Várna és a Szófia–Burgasz vonal . A pályaudvarról metróval lehet eljutni a szófiai repülőtérre . Nemzetközi vonatok Budapestre , Szalonikibe , Isztambulba, Bukarestre és Belgrádba indulnak innen . Légi közlekedés A szófiai repülőteretben nyitották meg . Miutánvégén második terminálját is átadták , az országos légi utasforgalom nőni kezdett;ban főre, re pedig főre emelkedett . A nagyobb utasforgalom egyik oka a reptéri bővítés mellett a nemzetközi célállomások számának növekedése volt . A szófiai repülőtér utasforgalmaben fő volt . A repülőtér megközelíthető metróval , valamint aes éses buszokkal . A repülőtér belföldi és nemzetközi forgalmat egyaránt bonyolít . Taxi és iránytaxi Szófiában körülbelülsárga taxi közlekedik , olcsónak számítanak,júliusi adatok szerint a belvárosban körülbelülleváért , a városhatáron belül kevesebb mintleváért lehet igénybe venni . Egyedül az OK Supertrans vállalt taxijai vehenek fel utasokat a repülőtéren és a központi vasútállomásnál . Taxit telefonon és mobilapplikáció segítségével is lehet hívni . A taxisoknak kötelező a taxióra használata . Szófiába több , licenccel nem rendelkező „ áltaxi” is működik , melyek az ismert taxitársaságokhoz hasonló néven és logókkal működnek , ezek a taxisok sokszorosát is elkérik az átlagos viteldíjnak . Szófiában iránytaxik ( marsrutka ) is közlekednek . Jegyrendszer A felszíni és a metróközlekedést két külön cég kezeli . A buszokra , trolikra és villamosokra érvényes egyszeri utazásra jogosító jegyeket és többszöri utazásra jogosító elektronikus kártyákat , valamint a metróra érvényes jegyeket és kártyákat külön lehet megvásárolni , vannak azonban olyan kártyák is , amelyek a teljes tömegközlekedési rendszer minden vonalára érvényesek . Kedvezményes jegyet vásárolhatnak a nyugdíjasok , a diákok és a fogyatékkal élők , aév fölöttiek és a hét év alattiak pedig ingyen utazhatnak . Jegyzetek Források További információk Sofia Urban Mobility Center ( a buszok , villamosok és trolik üzemeltetője ) Metropolitan ( a metró üzemeltetője ) Szófia közlekedése Tömegközlekedés település szerint