Szőnyi vasúti baleset
A szőnyi vasúti baleset egy halálos áldozattal és jelentős anyagi kárral járó magyarországi vasúti közlekedési baleset volt, amely 2007. február 6-án következett be. A baleset Szőny közelében, Komárom és Almásfüzitő között történt, amikor az osztrák EuroRegio személyvonat 59 km/h-s sebességgel hátulról belerohant egy 15 km/h-val azonos irányba haladó tehervonatba. A balesetben a személyvonat magyar mozdonyvezetője meghalt, míg az utasok csak könnyebb sérüléseket szenvedtek.

A baleset 
A baleset 2007. február 6-án, este hét óra előtt tíz perccel következett be. Komárom és Almásfüzitő között ekkor egy fémhulladékot szállító tehervonat tartózkodott, amely az előírásoknak megfelelően, 12 km/h sebességgel szabályosan haladt Komárom vasútállomás felé. A vonat mögött Budapest felől érkezett az osztrák Eurórégió személyvonat, fedélzetén 25 utassal. A személyvonat vezetője Szőny megállóhelyet elhagyva erőteljesen gyorsított, elérve a 98–101 km/h csúcssebességet, majd feltehetően a tehervonat megpillantása után erőteljesen lassított. Habár a vasúti pálya ezen a szakaszon enyhe jobb ívben halad, jól belátható; a baleset időpontjában azonban az évszaknak megfelelően sötét volt. A fékezés ellenére az ütközés elkerülhetetlen volt, a személyvonat pedig körülbelül 59 km/h sebességgel belerohant a tehervonat végébe.

A balesetben a tehervonat három kocsija kisiklott, amelyből kettő keresztbe is fordult, így a vasútvonal mindkét vágányát teljesen elzárta. A felsővezeték leszakadt, a vasúti pálya pedig olyan mértékben roncsolódott, hogy teljes újjáépítésre volt szükség. A személyvonat Taurus típusú mozdonyát a teherkocsi eldarálta, a mozdonyvezető pedig az életét vesztette. A személyvonat utasai közül mindenki a saját lábán hagyta el a szerelvényt. Összesen nyolcan sérültek meg könnyebben, ebből négy főt a mentők szállították kórházba.

A helyreállítási munkák 
A károk összköltsége 700 millió forint volt, hiszen az érintett szakaszon a vasúti pálya teljes újjáépítésére volt szükség. A baleset után másnap délután öt óráig szünetelt a forgalom, ekkor egy vágányon lehetővé vált a nemzetközi vonatok áthaladása, ám csak jelentős késéssel. A belföldi járatokat továbbra is autóbusszal pótolták. A forgalom teljesen csak február 8-án állt helyre.

A baleset okai 
A baleset után lefolytatott vizsgálatból kiderült, hogy a baleset idején a Komárom vasútállomás és Almásfüzitő vasútállomás közötti térközbiztosító berendezés nem működött. A berendezés feladata jelezni a vonat vezetője számára az előtte lévő vasúti pálya foglaltságát, azaz hogy tartózkodik-e ott jármű vagy sem. A baleset napján a biztosító berendezés akkumulátortöltő részegységét karbantartási munkák miatt kikapcsolták, így a berendezés akkumulátorról üzemelt. A munka végeztével azonban az áramkört elfelejtették visszakapcsolni, így az akku lemerült. A biztosítóberendezés meghibásodása (vagy üzemképtelensége) esetén a vasúti előírások a vonatok sebességét 15 kilométer/órában maximálják, hogy szükség esetén időben megállhassanak. Ez tehát nem volt közvetlen oka a balesetnek, csupán egy szerencsétlen körülmény.

A baleset utáni független szakmai vizsgálat megállapította, hogy a baleset felelőse a személyvonat mozdonyvezetője, aki szándékosan kikapcsolta a mozdony Egyesített éberségi és vonatbefolyásoló berendezését, amely működése esetén képes lett volna a megállítására. A baleset egyértelmű oka tehát a sebességtúllépés volt.

Következményei 
A vizsgálat megállapította ugyanakkor azt is, hogy – az addig érvényben lévő szabályok szerint – az állomástávolságú közlekedésre való áttérés csak a műszaki személyzet helyszínre érését követően, lassan valósítható meg. A balesetet követően a szabályokat módosították, ennek következtében a személyzet gyorsabban beavatkozhat, nő a közlekedésbiztonság, és csökken a forgalom zavarása.

Források 

Magyarországi vasúti balesetek
Szőny
2007 a vasúti közlekedésben
A szőnyi vasúti baleset egy halálos áldozattal és jelentős anyagi kárral járó magyarországi vasúti közlekedési baleset volt , amely februárán következett be . A baleset Szőny közelében , Komárom és Almásfüzitő között történt , amikor az osztrák EuroRegio személyvonatkm / h-s sebességgel hátulról belerohant egykm / h-val azonos irányba haladó tehervonatba . A balesetben a személyvonat magyar mozdonyvezetője meghalt , míg az utasok csak könnyebb sérüléseket szenvedtek . A baleset A baleset februárán , este hét óra előtt tíz perccel következett be . Komárom és Almásfüzitő között ekkor egy fémhulladékot szállító tehervonat tartózkodott , amely az előírásoknak megfelelően,km/h sebességgel szabályosan haladt Komárom vasútállomás felé . A vonat mögött Budapest felől érkezett az osztrák Eurórégió személyvonat , fedélzeténutassal . A személyvonat vezetője Szőny megállóhelyet elhagyva erőteljesen gyorsított , elérve a101 km/h csúcssebességet , majd feltehetően a tehervonat megpillantása után erőteljesen lassított . Habár a vasúti pálya ezen a szakaszon enyhe jobb ívben halad , jól belátható ; a baleset időpontjában azonban az évszaknak megfelelően sötét volt . A fékezés ellenére az ütközés elkerülhetetlen volt , a személyvonat pedig körülbelülkm/h sebességgel belerohant a tehervonat végébe . A balesetben a tehervonat három kocsija kisiklott , amelyből kettő keresztbe is fordult , így a vasútvonal mindkét vágányát teljesen elzárta . A felsővezeték leszakadt , a vasúti pálya pedig olyan mértékben roncsolódott , hogy teljes újjáépítésre volt szükség . A személyvonat Taurus típusú mozdonyát a teherkocsi eldarálta , a mozdonyvezető pedig az életét vesztette . A személyvonat utasai közül mindenki a saját lábán hagyta el a szerelvényt . Összesen nyolcan sérültek meg könnyebben , ebből négy főt a mentők szállították kórházba . A helyreállítási munkák A károk összköltségemillió forint volt , hiszen az érintett szakaszon a vasúti pálya teljes újjáépítésére volt szükség . A baleset után másnap délután öt óráig szünetelt a forgalom , ekkor egy vágányon lehetővé vált a nemzetközi vonatok áthaladása , ám csak jelentős késéssel . A belföldi járatokat továbbra is autóbusszal pótolták . A forgalom teljesen csak februárán állt helyre . A baleset okai A baleset után lefolytatott vizsgálatból kiderült , hogy a baleset idején a Komárom vasútállomás és Almásfüzitő vasútállomás közötti térközbiztosító berendezés nem működött . A berendezés feladata jelezni a vonat vezetője számára az előtte lévő vasúti pálya foglaltságát , azaz hogy tartózkodik-e ott jármű vagy sem . A baleset napján a biztosító berendezés akkumulátortöltő részegységét karbantartási munkák miatt kikapcsolták , így a berendezés akkumulátorról üzemelt . A munka végeztével azonban az áramkört elfelejtették visszakapcsolni , így az akku lemerült . A biztosítóberendezés meghibásodása ( vagy üzemképtelensége ) esetén a vasúti előírások a vonatok sebességétkilométer/ órában maximálják , hogy szükség esetén időben megállhassanak . Ez tehát nem volt közvetlen oka a balesetnek , csupán egy szerencsétlen körülmény . A baleset utáni független szakmai vizsgálat megállapította , hogy a baleset felelőse a személyvonat mozdonyvezetője , aki szándékosan kikapcsolta a mozdony Egyesített éberségi és vonatbefolyásoló berendezését , amely működése esetén képes lett volna a megállítására . A baleset egyértelmű oka tehát a sebességtúllépés volt . Következményei A vizsgálat megállapította ugyanakkor azt is , hogy – az addig érvényben lévő szabályok szerint – az állomástávolságú közlekedésre való áttérés csak a műszaki személyzet helyszínre érését követően , lassan valósítható meg . A balesetet követően a szabályokat módosították , ennek következtében a személyzet gyorsabban beavatkozhat , nő a közlekedésbiztonság , és csökken a forgalom zavarása . Források Magyarországi vasúti balesetek Szőny 2007 a vasúti közlekedésben