25-ös busz (Budapest, 1929–2008)
A budapesti 25-ös jelzésű autóbusz a Mexikói út és a Rákospalota, Székely Elek út között közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette.

Története 

25-ös jelzéssel először 1929. november 30-án indultak buszok az Aréna (ma: Dózsa György) út és az István út kereszteződésétől a Városliget – Erzsébet királyné útja – Körvasút sor – Rákospalota – Pozsony utca útvonalon a BART üzemeltetésében. Az 1930-as évek végén a rákospalotai szakaszon a Körvasút sor – Rákos út – Arany János utca – Bocskai út – Szentmihályi utca – Hubay Jenő tér útvonalon járt. 1938. április 19-étől a Hősök terétől indult Rákospalota felé. 1940 és 1946 között a második világháború miatt a busz közlekedése többször szünetelt. A háború után első ízben 1946. október 7-én 25A jelzéssel indult először busz a vonalon az Öv utcától a rákospalotai Hubay Jenő térig. A 25-ös busz a 25A megszűnésekor 1948. február 16-án indult el ismét a Hősök tere – Hubay Jenő tér útvonalon. Március 22-én belső végállomása átkerült a Hungária körúthoz, csatlakozást biztosítva a belvárosba tartó 7-es buszhoz. Július 12-étől a buszok már csak a Bosnyák tértől indultak, itt a csatlakozás továbbra is biztosítva maradt. 1948. augusztus 1-jén újra módosult a járat, a Bosnyák tér helyett újra a Hősök teréig járt, míg Rákospalotán a Károlyi Sándor utcáig hosszabbították. A Bosnyák téri kimaradó szakaszon 24-es jelzéssel indítottak új járatot. 1949. január 10-én a busz útvonala Rákospalotán módosult, így nagyobb területet érintett a Károlyi Sándor utca és a Hubay Jenő tér között. 1958. augusztus 30-ától a Sipos Dénes utca végállomásig járt. 1962. január 15-én a 24Y busz jelzését 25Y-ra változtatták, ami ekkor a Telepes utca és a Sipos Dénes utca között közlekedett, majd 1964. augusztus 24-én végállomása átkerült a Bosnyák térre. 1966. január 24-étől a 25-ös buszok a Hősök tere helyett csak a Kacsóh Pongrác úti sorompóig jártak, a Hősök terét a sorompón gyalogosan átkelve, majd az 1-es buszra átszállva lehetett elérni. 1966. december 1-jén a 25Y jelzése 70-esre módosult. 1967. november 20-án 25Y jelzéssel a Kacsóh Pongrác út és a Rákos-patak között indult új járat, majd 1970. november 11-én az Ungvár utcáig, 1971. február 22-én az Írottkő parkig hosszabbították.

1969. július 1-jén átszervezték a 25-ös járatcsaládot, a 25-ös buszt meghosszabbították az Ajándék utcai raktárak felé, korábbi útvonalán pedig 25A jelzésű betétjáratot indítottak.

1970. szeptember 1-jén gyorsjárat indult 125-ös és 125A jelzéssel Mexikói úttól a rákospalotai raktárakhoz, ugyanekkor a 25A jelzsű betétjárat megszűnt. November 21-étől a 25-ös, a 25Y, a 125-ös és a 125A busz az új Mexikói úti autóbusz-végállomástól indult.

1972. december 23-án a 2-es metró Deák tér – Déli pályaudvar szakaszának átadásával egy időben a 25Y busz jelzését 74-esre és 74A-ra módosították.

1973. február 10-étől a 125A busz helyett is a 125-ös gyorsjárat közlekedett.

A 125-ös gyorsjárat jelzését 1977. január 1-jén -ösre módosították. 1987. szeptember 1-jén a gyorsjáratnak betétjárata is indult  jelzéssel a Mexikói út és a Hubay Jenő tér között. Ennek a járatnak az útvonalát 1990. december 11-én Újpest-Központig hosszabbították a 3-as metró újabb szakaszának átadása miatt. 1996. március 1-jétől a 25-ös buszok csak a Székely Elek utcáig közlekedtek, de 2007. április 2-ától néhány járat munkanapokon a MEDIMPEX-ig járt.

A járat 2008. szeptember 5-én megszűnt, helyét több autóbuszjárat vette át. A Kolozsvár utca és Rákos út közötti részen a meghosszabbított 5-ös busz jár, az Arany János utca térségét és az M3-as bevezető melletti megállókat a korábbi  busz (átnevezés után ez a járat kapta a 25-ös jelzést), a Károlyi Sándor út környékét pedig a 225-ös busz (korábbi jelzése: ) szolgálja ki.

Útvonala

Megállóhelyei 

!colspan=2|Perc (↓)
!Megállóhely
!Perc (↑)
!Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
|-
|colspan=2|0||Mexikói útvégállomás||25
|align=left |
|-
|colspan=2|∫||Mexikói út||24
|align=left|
|-
|colspan=2|∫||Teleki Blanka utca||23
|align=left|
|-
|colspan=2|∫||Szőnyi út||22
|align=left|
|-
|colspan=2|1||Kassai tér||21
|align=left|
|-
|colspan=2|2||Fűrész utca||∫
|
|-
|colspan=2|3||Rákospatak utca||∫
|
|-
|colspan=2|∫||Fűrész utca||20
|align=left|
|-
|colspan=2|∫||Balázs utca||19
|align=left|
|-
|colspan=2|4||Rákospatak utca (Erzsébet királyné útja) (↓)Rákospatak utca (↑)||18
|align=left|
|-
|colspan=2|5||Miskolci utca||17
|align=left|
|-
|colspan=2|6||Szuglói körvasút sor (↓)Öv utca (↑)||16
|align=left|
|-
|colspan=2|7||Tóth István utca||15
|align=left|
|-
|colspan=2|8||Széchenyi út (↓)Kolozsvár utca (↑)||14
|align=left|
|-
|colspan=2|8||Opál utca||14
|align=left|
|-
|colspan=2|9||Rákos út (↓)Széchenyi út (↑)||13
|align=left|
|-
|colspan=2|10||Szent korona útja||12
|align=left|
|-
|colspan=2|11||Wesselényi utca||11
|align=left|
|-
|colspan=2|11||Szerencs utca||∫
|
|-
|colspan=2|12||Arany János utca (SZTK) (↓)Rákos út (SZTK) (↑)||10
|align=left|
|-
|colspan=2|13||Beller Imre utca||9
|
|-
|colspan=2|14||Eötvös utca 74. (↓)Arany János utca (↑)||8
|align=left|
|-
|colspan=2|15||Rädda Barnen utca||7
|align=left|
|-
|colspan=2|16||Hubay Jenő tér||5
|align=left|
|-
|colspan=2|18||Sződliget utca (↓)Fő út (↑)||4
|align=left|
|-
|colspan=2|19||Pozsony utca (↓)Sződliget utca (↑)||3
|align=left|
|-
|colspan=2|20||Kovácsi Kálmán tér||2
|align=left|
|-
|colspan=2|21||Árokhát út||1
|align=left|
|-
|colspan=2|22||Rákospalota, Székely Elek út||0
|align=left|
|-
|22||∫||Rákospalota, Székely Elek útvégállomás||0
|align=left|
|-bgcolor=DFDFDF
|colspan=5|A MEDIMPEX-ig csak néhány busz közlekedett.
|-bgcolor=DFDFDF
|∫||25||Rákospalota, MEDIMPEXvégállomás||∫
|align=left|
|}

Források 

Budapest megszűnt autóbuszvonalai
A budapestiös jelzésű autóbusz a Mexikói út és a Rákospalota , Székely Elek út között közlekedett . A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette . Története 25-ös jelzéssel először novemberán indultak buszok az Aréna ( ma : Dózsa György ) út és az István út kereszteződésétől a Városliget – Erzsébet királyné útja – Körvasút sor – Rákospalota – Pozsony utca útvonalon a BART üzemeltetésében . Azas évek végén a rákospalotai szakaszon a Körvasút sor – Rákos út – Arany János utca – Bocskai út – Szentmihályi utca – Hubay Jenő tér útvonalon járt. áprilisétől a Hősök terétől indult Rákospalota felé.ésközött a második világháború miatt a busz közlekedése többször szünetelt . A háború után első ízben októberén jelzéssel indult először busz a vonalon az Öv utcától a rákospalotai Hubay Jenő térig . Aös busz a megszűnésekor februárán indult el ismét a Hősök tere – Hubay Jenő tér útvonalon . Márciusén belső végállomása átkerült a Hungária körúthoz , csatlakozást biztosítva a belvárosba tartóes buszhoz . Júliusétől a buszok már csak a Bosnyák tértől indultak , itt a csatlakozás továbbra is biztosítva maradt. augusztusjén újra módosult a járat , a Bosnyák tér helyett újra a Hősök teréig járt , míg Rákospalotán a Károlyi Sándor utcáig hosszabbították . A Bosnyák téri kimaradó szakaszones jelzéssel indítottak új járatot. januárén a busz útvonala Rákospalotán módosult , így nagyobb területet érintett a Károlyi Sándor utca és a Hubay Jenő tér között. augusztusától a Sipos Dénes utca végállomásig járt. januárén a busz jelzését-ra változtatták , ami ekkor a Telepes utca és a Sipos Dénes utca között közlekedett , majd augusztusén végállomása átkerült a Bosnyák térre. januárétől aös buszok a Hősök tere helyett csak a Kacsóh Pongrác úti sorompóig jártak , a Hősök terét a sorompón gyalogosan átkelve , majd azes buszra átszállva lehetett elérni. decemberjén a jelzéseesre módosult. novemberán jelzéssel a Kacsóh Pongrác út és a Rákos-patak között indult új járat , majd novemberén az Ungvár utcáig , februárén az Írottkő parkig hosszabbították . 1969. júliusjén átszervezték aös járatcsaládot , aös buszt meghosszabbították az Ajándék utcai raktárak felé , korábbi útvonalán pedig jelzésű betétjáratot indítottak . 1970. szeptemberjén gyorsjárat indultös és jelzéssel Mexikói úttól a rákospalotai raktárakhoz , ugyanekkor a jelzsű betétjárat megszűnt . Novemberétől aös , a , aös és a busz az új Mexikói úti autóbusz-végállomástól indult . 1972. decemberán aes metró Deák tér – Déli pályaudvar szakaszának átadásával egy időben a busz jelzésétesre és-ra módosították . 1973. februárétől a busz helyett is aös gyorsjárat közlekedett . Aös gyorsjárat jelzését januárjén -ösre módosították. szeptemberjén a gyorsjáratnak betétjárata is indult jelzéssel a Mexikói út és a Hubay Jenő tér között . Ennek a járatnak az útvonalát decemberén Újpest-Központig hosszabbították aas metró újabb szakaszának átadása miatt. márciusjétől aös buszok csak a Székely Elek utcáig közlekedtek , de áprilisától néhány járat munkanapokon a MEDIMPEX-ig járt . A járat szeptemberén megszűnt , helyét több autóbuszjárat vette át . A Kolozsvár utca és Rákos út közötti részen a meghosszabbítottös busz jár , az Arany János utca térségét és az M3-as bevezető melletti megállókat a korábbi busz ( átnevezés után ez a járat kapta aös jelzést ) , a Károlyi Sándor út környékét pedig aös busz ( korábbi jelzése : ) szolgálja ki . Útvonala Megállóhelyei ! colspan=2|Perc ( ↓ ) ! Megállóhely ! Perc ( ↑ ) ! Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |- |colspan=2|0||Mexikói útvégállomás||25 |align=left | |- |colspan=2|∫||Mexikói út||24 |align=left| |- |colspan=2|∫||Teleki Blanka utca||23 |align=left| |- |colspan=2|∫||Szőnyi út||22 |align=left| |- |colspan=2|1||Kassai tér||21 |align=left| |- |colspan=2|2||Fűrész utca||∫ | |- |colspan=2|3||Rákospatak utca||∫ | |- |colspan=2|∫||Fűrész utca||20 |align=left| |- |colspan=2|∫||Balázs utca||19 |align=left| |- |colspan=2|4||Rákospatak utca ( Erzsébet királyné útja ) ( ↓) Rákospatak utca ( ↑) ||18 |align=left| |- |colspan=2|5||Miskolci utca||17 |align=left| |- |colspan=2|6||Szuglói körvasút sor ( ↓) Öv utca ( ↑) ||16 |align=left| |- |colspan=2|7||Tóth István utca||15 |align=left| |- |colspan=2|8||Széchenyi út ( ↓)Kolozsvár utca ( ↑) ||14 |align=left| |- |colspan=2|8||Opál utca||14 |align=left| |- |colspan=2|9||Rákos út ( ↓) Széchenyi út ( ↑) ||13 |align=left| |- |colspan=2|10||Szent korona útja||12 |align=left| |- |colspan=2|11||Wesselényi utca||11 |align=left| |- |colspan=2|11||Szerencs utca||∫ | |- |colspan=2|12||Arany János utca ( SZT K ) ( ↓) Rákos út ( SZT K ) ( ↑) ||10 |align=left| |- |colspan=2|13||Beller Imre utca||9 | |- |colspan=2|14||Eötvös utca ( ↓) Arany János utca ( ↑) ||8 |align=left| |- |colspan=2|15||Rädda Barnen utca||7 |align=left| |- |colspan=2|16||Hubay Jenő tér||5 |align=left| |- |colspan=2|18||Sződliget utca ( ↓) Fő út ( ↑) ||4 |align=left| |- |colspan=2|19||Pozsony utca ( ↓) Sződliget utca ( ↑) ||3 |align=left| |- |colspan=2|20||Kovácsi Kálmán tér||2 |align=left| |- |colspan=2|21||Árokhát út||1 |align=left| |- |colspan=2|22||Rákospalota , Székely Elek út||0 |align=left| |- |22||∫||Rákospalota , Székely Elek útvégállomás||0 |align=left| |-bgcolor=DFDFDF |colspan=5|A MEDIMPEX-ig csak néhány busz közlekedett . |-bgcolor=DFDFDF |∫||25||Rákospalota , MEDIMPEXvégállomás||∫ |align=left| | } Források Budapest megszűnt autóbuszvonalai