Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás
Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás (korábban Hódmezővásárhelyi-Népkert megálló-elágazóhely) a MÁV elágazó állomása a Csongrád-Csanád vármegyei Hódmezővásárhely határában. Az állomást a MÁV  és  vasútvonala érinti. A belváros déli peremvidékén helyezkedik el, közvetlenül a 472-es főút mellett.

A megállóhely története, érdekességei
A megállóhely a belterület határán létesült, a környék jellegzetes kertes házairól kapta a Népkert elnevezést. A vásárhelyiek gyakran említik Kisállomás néven, maga az állomásépület is a Kisállomás soron található. 
Az állomásépület 1930-ban épült, a népies szecesszió stílusjegyeit magán viselve. Jellegzetességei: az épülethez kapcsolódó perontető vásárhelyi kerámiából készült díszes oszlopai és a perontető alatt elhelyezett ivókút. Az állomásépület tetejét a MÁV 2009-ben teljesen felújíttatta, ekkor vezették be a gázt is. 2013 tavaszán maga az állomásépület is átesett egy jelentős renováláson, ekkor a falait és a belső tereket újították meg. Az épület mellett szót érdemel az utastér vasúton szokatlan berendezése is: a várótermet népi stílusban készült padok, asztalok, tükrök és székek teszik egyedülállóvá. A Szentes és Szeged felé vezető pályák között a Fenyves és Kiskert utcák vonalán még látható a Szentest és Szegedet közvetlenül összekötő deltavágány földműve.

A 2018-as átépítés előtt a létesítmény vasútforgalmi szempontból a Kisállomás elnevezés ellenére sem volt állomásnak tekinthető, az országban egyedülálló módon megálló-elágazóhelyként üzemelt. (A másik ilyen szolgálati hely Vilonya-Királyszentistván volt a on, azonban ott megszűnt a személyforgalom). Az átépítés előtt a megállóhelyen két vágány helyezkedett el két külön peronnal. A Szeged (illetve Szentes) oldali váltókörzet hiánya miatt a megálló nem volt képes az azonos vasútvonalon közlekedő vonatok találkozásait lebonyolítani. (A Szentes felé haladó vonat találkozhatott a Szeged felől érkezővel, illetve Szeged felé haladó vonat találkozhatott a Szentes felől érkezővel. Ez elégséges is volt, mivel a megállóhely így is képes volt betölteni egyik fő feladatát, a Szentes-Szeged között utazók számára az átszállás biztosítását.) A személyforgalomban betöltött szerepe és az állomásépület jól sikerült rekonstrukciója ellenére a megállóhely a 2010-es években már nem felelt meg az utasforgalmi elvárásoknak. A peronok alacsonyak és rosszul világítottak voltak, a  peronja pedig a két vágány közötti szűk helyre épült, ahol lehetetlen volt az utasok és a vonatok közötti biztonságos távolság megtartása. Hiányoztak a padok, a kerékpártároló és a kijelölt parkolóhelyek is. A 2010-es években a Szeged és Hódmezővásárhely közötti villamosjárat építéséhez kapcsolódva döntöttek a Kisállomás még fel nem újított részeinek átépítéséről.

2018 nyarán került sor a nagyvasúti létesítmények nagy léptékű átépítésére. A megállóhelyet április 4-én zárták le. A következő hetekben az állomás eredeti peronjait és vágányait teljesen visszabontották, majd átépítették. A létesítmény vágányhálózata jelentősen módosult, a szegedi és szentesi oldalon elhelyezkedő kitérők beépítésével a megállóhely vasútállomássá lényegült át. Az új vágányhálózattal megépített vasútállomásra elsőként a  (I. vágány) újjáépített peronjához érkezett vonat 2018. augusztus 1-jén. Az átépítéssel az állomás peronelrendezése is változott, az egy szélső és egy középperon helyett két szélsőperon épült. Itt épült először sk+55 magasperon Csongrád megye területén. A Szeged felé vezető vasútvonal építkezésének befejezése után, 2021. február 22-én indult meg a személyforgalom az új 2. vágányon és a hozzá tartozó peronon. Az új peronnal egy időben az elektronikus utastájékoztató berendezéseket és a nagy befogadóképességű kerékpártárolót is üzembe helyezték.

Tram-train

A megállóhely a Hódmezővásárhely és Szeged között épült térségi villamosvasút (tram-train) egyik állomása, itt csatlakozik a hódmezővásárhelyi villamosvonal a Szegedre tartó nagyvasúti vonalhoz. A villamosvágány bekötése miatt az állomás 2018-ban végzett átépítése során új vágánykapcsolat épült ki a szentesi és a szegedi vonal között, így forgalmi szempontból elágazóhelyből vonatkeresztezésre alkalmas állomássá vált. A villamosok számára külön kétvágányú megállóhely épült az állomásépület utca felőli oldalán. Itt van az üzemváltás helye is, a tram-train járművek Hódmezővásárhely felé villamosként felsővezetékről, Szeged felé vonatként dízelüzemben közlekednek tovább.

Vasútvonalak
Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik:

Kapcsolódó állomások
A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:

Forgalom
Népkert vasútállomás forgalma a belvároshoz való közelsége miatt összemérhető a vásárhelyi nagyállomással. Jelentős az átszálló forgalom is, a Szeged és Szentes között utazók itt szállnak át a két vasútvonal járatai között.

Jegyzetek

További információk

Kapcsolódó szócikkek 
 Magyarország vasútállomásainak listája

Csongrád-Csanád megye vasútállomásai
Hódmezővásárhely közlekedése
Szecesszió stílusban épült vasútállomások
Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás ( korábban Hódmezővásárhelyi-Népkert megálló-elágazóhely ) a MÁV elágazó állomása a Csongrád-Csanád vármegyei Hódmezővásárhely határában . Az állomást a MÁV és vasútvonala érinti . A belváros déli peremvidékén helyezkedik el , közvetlenül aes főút mellett . A megállóhely története , érdekességei A megállóhely a belterület határán létesült , a környék jellegzetes kertes házairól kapta a Népkert elnevezést . A vásárhelyiek gyakran említik Kisállomás néven , maga az állomásépület is a Kisállomás soron található . Az állomásépületban épült , a népies szecesszió stílusjegyeit magán viselve . Jellegzetességei : az épülethez kapcsolódó perontető vásárhelyi kerámiából készült díszes oszlopai és a perontető alatt elhelyezett ivókút . Az állomásépület tetejét a MÁVben teljesen felújíttatta , ekkor vezették be a gázt is.tavasz án maga az állomásépület is átesett egy jelentős renováláson , ekkor a falait és a belső tereket újították meg . Az épület mellett szót érdemel az utastér vasúton szokatlan berendezése is : a várótermet népi stílusban készült padok , asztalok , tükrök és székek teszik egyedülállóvá . A Szentes és Szeged felé vezető pályák között a Fenyves és Kiskert utcák vonalán még látható a Szentest és Szegedet közvetlenül összekötő deltavágány földműve . Aas átépítés előtt a létesítmény vasútforgalmi szempontból a Kisállomás elnevezés ellenére sem volt állomásnak tekinthető , az országban egyedülálló módon megálló-elágazóhelyként üzemelt . ( A másik ilyen szolgálati hely Vilonya-Királyszentistván volt a on , azonban ott megszűnt a személyforgalom ) . Az átépítés előtt a megállóhelyen két vágány helyezkedett el két külön peronnal . A Szeged ( illetve Szentes ) oldali váltókörzet hiánya miatt a megálló nem volt képes az azonos vasútvonalon közlekedő vonatok találkozásait lebonyolítani . ( A Szentes felé haladó vonat találkozhatott a Szeged felől érkezővel , illetve Szeged felé haladó vonat találkozhatott a Szentes felől érkezővel . Ez elégséges is volt , mivel a megállóhely így is képes volt betölteni egyik fő feladatát , a Szentes-Szeged között utazók számára az átszállás biztosítását . ) A személyforgalomban betöltött szerepe és az állomásépület jól sikerült rekonstrukciója ellenére a megállóhely aes években már nem felelt meg az utasforgalmi elvárásoknak . A peronok alacsonyak és rosszul világítottak voltak , a peronja pedig a két vágány közötti szűk helyre épült , ahol lehetetlen volt az utasok és a vonatok közötti biztonságos távolság megtartása . Hiányoztak a padok , a kerékpártároló és a kijelölt parkolóhelyek is . Aes években a Szeged és Hódmezővásárhely közötti villamosjárat építéséhez kapcsolódva döntöttek a Kisállomás még fel nem újított részeinek átépítéséről . 2018 nyarán került sor a nagyvasúti létesítmények nagy léptékű átépítésére . A megállóhelyet áprilisén zárták le . A következő hetekben az állomás eredeti peronjait és vágányait teljesen visszabontották , majd átépítették . A létesítmény vágányhálózata jelentősen módosult , a szegedi és szentesi oldalon elhelyezkedő kitérők beépítésével a megállóhely vasútállomássá lényegült át . Az új vágányhálózattal megépített vasútállomásra elsőként a ( I. vágány ) újjáépített peronjához érkezett vonat augusztusjén . Az átépítéssel az állomás peronelrendezése is változott , az egy szélső és egy középperon helyett két szélsőperon épült . Itt épült először sk+55 magasperon Csongrád megye területén . A Szeged felé vezető vasútvonal építkezésének befejezése után , februárén indult meg a személyforgalom az új vágányon és a hozzá tartozó peronon . Az új peronnal egy időben az elektronikus utastájékoztató berendezéseket és a nagy befogadóképességű kerékpártárolót is üzembe helyezték . Tram-train A megállóhely a Hódmezővásárhely és Szeged között épült térségi villamosvasút ( tram-train ) egyik állomása , itt csatlakozik a hódmezővásárhelyi villamosvonal a Szegedre tartó nagyvasúti vonalhoz . A villamosvágány bekötése miatt az állomásban végzett átépítése során új vágánykapcsolat épült ki a szentesi és a szegedi vonal között , így forgalmi szempontból elágazóhelyből vonatkeresztezésre alkalmas állomássá vált . A villamosok számára külön kétvágányú megállóhely épült az állomásépület utca felőli oldalán . Itt van az üzemváltás helye is , a tram-train járművek Hódmezővásárhely felé villamosként felsővezetékről , Szeged felé vonatként dízelüzemben közlekednek tovább . Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik : Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb : Forgalom Népkert vasútállomás forgalma a belvároshoz való közelsége miatt összemérhető a vásárhelyi nagyállomással . Jelentős az átszálló forgalom is , a Szeged és Szentes között utazók itt szállnak át a két vasútvonal járatai között . Jegyzetek További információk Kapcsolódó szócikkek Magyarország vasútállomásainak listája Csongrád-Csanád megye vasútállomásai Hódmezővásárhely közlekedése Szecesszió stílusban épült vasútállomások