Modulo Medio Electric
A Modulo Medio Electric az Evopro cégcsoporthoz tartozó MABI-Bus Kft. elektromos meghajtású és moduláris felépítésű autóbusza. A busz az első magyar fejlesztésű és magyar gyártmányú elektromos autóbusz. 2016 tavaszán 20, a BKV tulajdonában álló Modulo Medio Electric tesztelését kezdték meg Budapesten.
A Modulo Medio Electric (a BKK FUTÁR rendszerében Modulo Medio C68E néven szerepel) 2016. április 30-ától a 16A, és a 116-os, május 15-étől a 191-es, június 4-étől a 15-ös, a 115-ös, a 39-es és a 102-es vonalon teljesítettek szolgálatot, illetve az esti órákban, és hétvégén a 128-as, 158-as, 241-es, 241A, 251-es és 251A vonalán is beállnak.

Története
A busz prototípusát 2014-ben mutatták be. A magyar mérnökök által kifejlesztett buszban 57 százalékos a magyar értékhányad. A buszok azonban sorra műszaki meghibásodásokat produkáltak a rossz, átgondolatlan tervezés miatt, ami a karbantarthatóságukat is gátolta. A 2016 áprilisában Budapesten forgalomba állított járművek vázán másfél év múlva repedések jelentkeztek a futóművek bekötési pontjainál. 2018 júniusában a BKV törölte az egyik buszt állományából. A Modulo C68-asaival a BKV-nak már a forgalomba állításuk óta gondjai voltak. Egyebek mellett a buszok kompozit alkatrészei a gyártó közlése ellenére nem voltak újrafelhasznalhatók és rögzítési gondjaik lettek, az elektronika rendre meghibásodott, a buszok méretéhez képest pedig túl nagy fordulókört igényelt az alulkormányzott jármű. A húsz buszból álló flottából eddig hatot selejtezett a BKV, ugyanis ezek a C68-asok már olyan állapotba kerültek, hogy főként a kompozit karosszéria és az akkupakkok állapota miatt nem éri meg őket újra forgalomképes állapotba hozni, és a szakemberek szerint teljesen elölről kellene kezdeni a tervezést ahhoz, hogy a C68-asból elfogadható jármű váljon. Miközben itthon többen perlik a buszokat gyártó MABI Bust/Ikarus Egyedit, hogy a cégbe fektetett pénzük egy részét visszakaphassák, a Magyarországon csődbe vitt cég eszközállományát és néhány félkész buszt az egykori tulajdonos, Mészáros Csaba Szlovákiába menekítette. Ott Dunaszerdahelyen a legdrágább ajánlattal nyertek meg egy közbeszerzést két elektromos midibuszra.

Felépítése 

A Modulo buszcsalád felépítése moduláris, azaz egymáshoz illeszthető, variálható szelvényekből áll. Így egy gyártástechnológiával több busztípust is gyorsan le tud gyártani a vállalat, illetve az elkészült modellek elemei a későbbiekben cserélhetőek. A busz karosszériája kompozit műanyagokból készül.

Eladási adatok 
A BKV 2015-ben 20 Modulo Medio Electric buszt vásárolt. Tesztelésüket 2016 tavaszán kezdték meg a budapesti tömegközlekedésben.

Jegyzetek

Források

További információk 

Elektromos buszok
A Modulo Medio Electric az Evopro cégcsoporthoz tartozó MABI-Bus Kft. elektromos meghajtású és moduláris felépítésű autóbusza . A busz az első magyar fejlesztésű és magyar gyártmányú elektromos autóbusz.tavaszán a BKV tulajdonában álló Modulo Medio Electric tesztelését kezdték meg Budapesten . A Modulo Medio Electric ( a BKK FUTÁR rendszerében Modulo Medio C68E néven szerepel ) áprilisától a , és aos , májusétől aes , júniusétől aös , aös , aes és aes vonalon teljesítettek szolgálatot , illetve az esti órákban , és hétvégén aas , as, es ,, es és vonalán is beállnak . Története A busz prototípusátben mutatták be . A magyar mérnökök által kifejlesztett buszbanszázalékos a magyar értékhányad . A buszok azonban sorra műszaki meghibásodásokat produkáltak a rossz , átgondolatlan tervezés miatt , ami a karbantarthatóságukat is gátolta . Aáprilisában Budapesten forgalomba állított járművek vázán másfél év múlva repedések jelentkeztek a futóművek bekötési pontjainál.júniusában a BKV törölte az egyik buszt állományából . A Modulo C68-asaival a BKV-nak már a forgalomba állításuk óta gondjai voltak . Egyebek mellett a buszok kompozit alkatrészei a gyártó közlése ellenére nem voltak újrafelhasznalhatók és rögzítési gondjaik lettek , az elektronika rendre meghibásodott , a buszok méretéhez képest pedig túl nagy fordulókört igényelt az alulkormányzott jármű . A húsz buszból álló flottából eddig hatot selejtezett a BKV , ugyanis ezek a C68-asok már olyan állapotba kerültek , hogy főként a kompozit karosszéria és az akkupakkok állapota miatt nem éri meg őket újra forgalomképes állapotba hozni , és a szakemberek szerint teljesen elölről kellene kezdeni a tervezést ahhoz , hogy a C68-asból elfogadható jármű váljon . Miközben itthon többen perlik a buszokat gyártó MABI Bust/Ikarus Egyedit , hogy a cégbe fektetett pénzük egy részét visszakaphassák , a Magyarországon csődbe vitt cég eszközállományát és néhány félkész buszt az egykori tulajdonos , Mészáros Csaba Szlovákiába menekítette . Ott Dunaszerdahelyen a legdrágább ajánlattal nyertek meg egy közbeszerzést két elektromos midibuszra . Felépítése A Modulo buszcsalád felépítése moduláris , azaz egymáshoz illeszthető , variálható szelvényekből áll . Így egy gyártástechnológiával több busztípust is gyorsan le tud gyártani a vállalat , illetve az elkészült modellek elemei a későbbiekben cserélhetőek . A busz karosszériája kompozit műanyagokból készül . Eladási adatok A BKVbenModulo Medio Electric buszt vásárolt . Tesztelésükettavaszán kezdték meg a budapesti tömegközlekedésben . Jegyzetek Források További információk Elektromos buszok