Nỗi lo xe điện bán chậm lại đang bị phóng đại quá mức
Nỗi quan ngại xe điện bán chậm lại đang lan ra, khi một số hãng quyết định "thắt lại" mục tiêu. Tuy nhiên, dữ liệu cho thấy xe điện vẫn đang trên đà tăng trưởng tốt.
Xe điện "tái sử dụng" đầu tiên do UAE sản xuất sẽ ra mắt tại COP28. Xe do Peec Mobility, start-up Dubai, do doanh nhân 24 tuổi Zach Faizal điều hành. Xe điện "tái sử dụng" thực chất là chuyển xe xăng dầu sang xe điện. Đây được xem là giải pháp mang tính đột phá, thay vì loại bỏ hàng loạt xe động cơ đốt trong đã có ra bãi rác gây ô nhiễm môi trường - Ảnh: Khaleej Times Khi thế giới tập trung tại Dubai nhân dịp Hội nghị chống COP28 được tổ chức, đã xuất bản báo cáo về xe không phát thải. Báo cáo này được tung ra hằng năm kể từ COP26 tổ chức ở Glasgow (Scotland). Báo cáo cung cấp bức tranh toàn diện về những gì thế giới đã làm được trên hành trình làm sạch giao thông toàn cầu. Báo cáo năm nay chỉ ra 3 điểm đáng chú ý. Rất nhiều báo cáo nói rằng . Nhưng dữ liệu của chưa cho thấy điều đó. Doanh số bán chạy điện toàn cầu đang trên đà đạt 14 triệu chiếc trong năm nay, tăng 36% so với năm 2022. Tại Mỹ, nơi thể hiện sự quan ngại rõ ràng nhất, tốc độ tăng trưởng còn nhanh hơn, dự kiến tăng 50% trong năm nay. Chiếc VinFast VF 9 của Việt Nam cũng sẽ đến COP28 - Ảnh minh họa: NAM PHONG Thay vì nói xe điện bán chậm lại, đúng hơn là doanh số bán hàng thấp hơn mức mong đợi của một số hãng. Dù vậy, con số vẫn nằm trong dự báo của từ đầu năm, và là một mức tăng trưởng đáng kể. Nhu cầu đi xuống vẫn có thể xảy ra. Nhưng theo nhận định của , tờ tuần báo kinh doanh lớn ở Canada, những gì xảy ra hiện tại giống kiểu thị trường đang sắp xếp lại hơn. Có người cạnh tranh thành công, cũng có người thất bại. Không thể lấy góc nhìn của một số thất bại để đánh giá chung cả thị trường. Những nhà sản xuất thuần xe điện như Tesla, BYD và Li Auto dự báo chiếm 7% thị phần toàn cầu trong năm 2023, tăng từ mức 1% năm 2020. Những hãng ra các sản phẩm không đủ cạnh tranh về giá, phạm vi hoạt động hay tính năng sẽ phải điều chỉnh lại. Các thị trường mới nổi đang đẩy mạnh xe điện. Có thể kể đến Ấn Độ, Thái Lan, Indonesia, nơi những mẫu đang thôi thúc người dùng. Những mẫu xe điện giá rẻ được cho là sẽ kích thích nhu cầu người tiêu dùng ở các nước, đặc biệt là thị trường mới nổi như Đông Nam Á. Trong ảnh là Wuling Air EV, phiên bản nhiều tính năng hơn của HongGuang MiniEV ở Việt Nam - Ảnh: DetikOto Xe điện chiếm 9% lượng ô tô bán ra ở Thái Lan - tương tự ở Mỹ. Điều này trái ngược với lập luận cho rằng xe điện chỉ là hiện tượng ở các nước giàu. Nhìn chung, các con số vẫn khiêm tốn. Nhưng tốc độ tăng trưởng ở các thị trường mới nổi rất đáng khích lệ. Với việc có thêm nhiều mẫu ô tô điện giá rẻ được tung ra thị trường, tốc độ tăng trưởng dự kiến còn cao hơn nữa. Từ năm 2015 đến 2021, số quốc gia cam kết chấm dứt bán xe đốt trong mới đã tăng nhanh. Sự kiện gây chú ý nhất là năm 2021, (EU) công bố kế hoạch loại bỏ dần xe động cơ đốt trong vào năm 2035. Các quốc gia với những mục tiêu tương tự đại diện cho khoảng 19% doanh số bán xe du lịch mới trên toàn cầu. Bên cạnh những nước hướng tới loại bỏ hoàn toàn, nhiều quốc gia đặt mục tiêu giảm tỉ trọng xe xăng dầu. Trung Quốc đặt mục tiêu xe điện chiếm 40% doanh số xe mới vào năm 2030, trong khi Mỹ là 50%. Trung Quốc có thể sớm đạt được mục tiêu này vào năm 2024. Còn Mỹ sẽ gặp nhiều thách thức hơn. MINI Countryman 2024 được thiết kế lại và thêm tùy chọn động cơ thuần điện - Ảnh: BMW Về phía nhà sản xuất, đến nay có 18 hãng công bố cam kết không phát thải ròng từ nay đến năm 2050. Nhóm này đại diện cho 54% thị phần xe du lịch toàn cầu. Tuy nhiên, không phát thải ròng cũng có thể bao gồm lượng xả thải bằng lượng không xả thải. Hay nói cách khác, nhiều hãng cam kết giảm lượng bán xe xăng dầu xuống thấp hơn hoặc ngang bằng xe điện, chứ không loại bỏ hoàn toàn. Số lượng các hãng cam kết chấm dứt bán xe đốt trong mới chiếm khoảng 32% doanh số bán hàng toàn cầu. Một hiện tượng nữa là bỏ dở nửa chừng. Chẳng hạn Ford và General Motors đã và hứa hẹn đầu tư vào xe điện, nhưng nay họ đã hạn chế lại mục tiêu ban đầu với lý do nhu cầu thấp hơn dự kiến. Không còn là phương tiện di chuyển đơn thuần, xe điện đang ngày càng trở nên thực dụng hơn với nhiều ứng dụng. Một trong số đó là trở thành nguồn điện cho các thiết bị điện tử hoặc xe điện khác - Ảnh: National Observer Có thể thấy rất nhiều màu sắc trong bức tranh xe điện toàn cầu. Nhưng nhìn chung, xe điện vẫn là xu hướng và có tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ. Dù vậy, báo cáo của Bloomberg đánh giá rằng cần sự thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa từ các nhà hoạch định chính sách và để duy trì đà tăng trưởng trong những năm tới. Tăng trưởng với tốc độ mạnh mẽ, đe dọa các nhà sản xuất hàng đầu, xe điện Trung Quốc đang khiến nhiều hãng quan ngại, thậm chí phải học hỏi.