Tin tức giá xe: Suzuki Ertiga Hybrid lần đầu về mốc 478 triệu đồng
Suzuki Ertiga Hybrid tại Việt Nam tiếp tục có giá bán mới, khi các đại lý áp dụng mức giảm 84-130 triệu đồng trong tháng 12.
Suzuki Ertiga Hybrid giảm giá kỷ lục - Ảnh minh họa: Đại lý Suzuki/Facebook Các đại lý đang đồng loạt chào bán với mức giảm 84 triệu đồng cho bản MT và 130 triệu đồng cho bản AT. Giá bán thực tế lần lượt còn 454 triệu đồng và 478 triệu đồng. Chương trình áp dụng đến hết ngày 31-12. Đây không phải lần đầu Suzuki Ertiga Hybrid giảm giá, nhưng là lần giảm sâu nhất. Xe ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 9-2022, rất nhanh được ưu đãi vài chục triệu đồng. Dần dần, mức giảm lên tới 120 triệu đồng vào tháng 8-2023, duy trì ở mức 100 triệu đồng sau đó và đỉnh điểm là 130 triệu đồng như hiện nay. Những chiếc Suzuki Ertiga Hybrid được giảm giá lần này là bản sản xuất năm 2022. Thực tế, những tháng đầu năm thị trường nhìn chung đã tìm cách ưu đãi đẩy hàng cũ khi sang năm mới, hoặc khi có bản mới. Nhưng do tình hình kinh tế đi xuống, vẫn còn một lượng xe sản xuất năm 2022 còn tồn đọng. Nếu để những lô 2022 này sang năm 2024, xe có thể khó bán hơn nữa do mất hai "đời xe". Dù không khác về thiết kế, trang bị hay tiện nghi, nhưng nhiều người cho rằng xe để bãi lâu cũng xuống cấp. Sắp hết năm 2023, các đại lý đang cố gắng đẩy hết xe sản xuất năm 2022 đi - Ảnh minh họa: Đại lý Suzuki/Facebook Giá bán thực mới (454 - 478 triệu đồng) của Suzuki Ertiga Hybrid đang thấp nhất phân khúc. Giá này ngang với Hyundai Stargazer (cũng đang được giảm hơn 100 triệu đồng), và rẻ hơn Mitsubishi Xpander (532 - 592 triệu đồng sau khi trừ ưu đãi của hãng và đại lý). Dù thường xuyên ưu đãi nhưng lượng tiêu thụ Suzuki Ertiga Hybrid không ấn tượng. Tính đến hết tháng 10-2023, hãng chỉ bán được 689 xe, thấp hơn nhiều so với Mitsubishi Xpander (15.464 xe), Toyota Veloz Cross (6.532 xe), Hyundai Stargazer (3.095 xe) hay Kia Carens (2.988 xe). So với bản cũ, Suzuki Ertiga Hybrid bản cập nhật năm ngoái có động cơ hybrid mới, công suất 103,5 mã lực và mô-men xoắn 141Nm, kết hợp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Pin là loại lithium-ion, giúp hỗ trợ tăng tốc. Theo công bố của nhà sản xuất, Ertiga hybrid chỉ tiêu thụ 5,05 lít xăng/100km đường trường, 5,38 lít/100km đường hỗn hợp. Suzuki Ertiga Hybrid có nhiều ưu điểm, song vẫn đang khó cạnh tranh với đối thủ - Ảnh: Đại lý Suzuki/Facebook Bản Hybrid có thêm một số nâng cấp đắt giá như ga tự động (Cruise Control), đèn pha tự động bật/tắt, màn hình đa thông tin trên cụm đồng hồ kích thước lớn hơn và hiển thị màu, tính năng ngắt động cơ tạm thời, tích hợp màn hình... Trang bị so với các mẫu MPV khác trong phân khúc không hề thua kém. Thậm chí "ăn điểm" ở động cơ hybrid, giá lại thấp hơn hẳn. Tuy nhiên, mẫu xe này chưa được khách hàng trong nước ưa chuộng. Tham khảo qua các dòng MPV cùng tầm tiền, Trần Thành Trọng quyết định chọn Mitsubishi Xpander vì động cơ 1,5 lít tiết kiệm nhiên liệu.