Sáu tháng kể từ khi bắt đầu, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Nga đang cảm thấy sức nóng từ các lệnh cấm vận của phương Tây mà gọi là "đòn tấn công chớp nhoáng" về kinh tế. Avtovaz đã mở lại dây chuyền sản xuất xe hơi thương hiệu Lada vào mùa hè này sau khi ngừng hoạt động vào tháng 3 vì các lệnh cấm vận của phương Tây làm thiếu hụt nguồn cung và mất đi đối tác Pháp Renault. Toàn cảnh nhà máy sản xuất ô tô Lada Izhevsk reuters Không có công nhân nào trong số 42.000 công nhân của họ bị chính thức cho nghỉ việc. Nhưng tại nhà máy ở , công nhân hầu hết đã phải tạm nghỉ việc, chỉ nhận 2/3 lương kể từ tháng 3. Izhevsk vẫn chưa quay lại sản xuất ô tô, và Avtovaz hiện chỉ có kế hoạch tập trung sản xuất ở nhà máy chính ở Togliatti, cách đó gần 600 km. Trong tháng 8, công nhân ở nhà máy Izhevsk được đề nghị nhận trợ cấp nghỉ việc một lần. Alexander Knyazev đã chấp nhận khoản tiền 3.400 USD (khoảng 80 triệu đồng) và ra đi vào tuần trước. Anh nói rằng đây là sự lựa chọn giữa "tồi tệ và khủng khiếp". "Tất nhiên là có những nhà máy lớn khác (ở Izhevsk). Nhưng quá trình công tác của tôi tại Izhevsk - được tuyển dụng, rồi được tăng lương, và cứ thế. Nhưng bên ngoài thì chúng tôi không có bằng cấp gì hết. Nếu xin việc ở công ty khác, chẳng ai biết tôi là ai. Chúng tôi rồi sẽ mất tiền. Ngoài ra, mọi người sợ bị bỏ lại mà không có việc làm", anh Knyazev nói. Trong khi thất nghiệp dường như tăng nhanh ở Nga, số liệu chính thức lại cho thấy tỉ lệ thất nghiệp thấp kỷ lục là 3,9% vào tháng 6. Các dự nhất của chính phủ cũng cho thấy suy giảm kinh tế trong năm nay ít nghiêm trọng hơn so với lo ngại trước đó. Tuy nhiên, 236.000 công nhân Nga đã phải nghỉ việc tạm thời hoặc giảm giờ làm tính đến cuối tháng 7, theo giới chức nước này. Và 3 triệu người đã đăng ký thất nghiệp. Ngành công nghiệp xe hơi, lâu nay được xem là một biểu tượng thành công của Nga và là một trong những ngành tuyển dụng lớn nhất tại nước này đã phải hứng chịu tổn thất lớn nhất. Theo đánh giá của Reuters, các tên tuổi Volkswagen, Nissan, Hyundai Stellantis, Mitusubshi, Volvo và nhiều hãng xe hơi nước ngoài khác đã tạm dừng hoạt động của họ tại Nga và cho hơn 14.000 lao động nghỉ việc. Theo số liệu của chính phủ, các công ty sản xuất ô tô tuyển dụng khoảng 400.000 người vào năm 2020 và khoảng 4 triệu lao động phụ thuộc gián tiếp vào ngành này. Doanh số bán hàng của Avtovaz đã giảm 63% trong 7 tháng đầu năm xuống còn 85.000 xe. Công ty đã tìm cách thích nghi bằng cách tung ra một loạt các mẫu mã đơn giản bớt tính năng, sau khi các lệnh cấm vận của phương Tây cắt Nga khỏi nhiều chuỗi cung ứng toàn cầu và thị trường xuất khẩu. Vào tháng 6, hãng đã sản xuất một chiếc phiên bản tối giản. Nó không có các tính năng phải phụ thuộc vào linh kiện nhập khẩu như điều khiển từ xa không cần chìa khóa hoặc điều hòa không khí.
Ngành công nghiệp xe hơi của Nga - nhà tuyển dụng lớn nhất nước này - đang phải hứng chịu các lệnh trừng phạt của phương Tây và sự cô lập khỏi chuỗi cung ứng cũng như thị trường xuất khẩu.