Đơn cử như vấn nạn giao thông tắc nghẽn đã gây thiệt hại cho TP.HCM 1,3 tỉ USD mỗi năm, theo Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải. Các thiệt hại này bao gồm tổn thất lương do ảnh hưởng đến giờ làm, tiêu hao nhiên liệu, ô nhiễm môi trường và cả hư hỏng động cơ làm tổn hao kinh phí sửa chữa cho chủ phương tiện. Gần đây khi xem bảng quảng cáo 3D của Castrol tại các giao lộ tắc nghẽn nhất trong thành phố, nhiều người mới hiểu về những gì đang diễn ra dưới nắp ca-pô có thể hủy hoại khoản đầu tư mua xe và bảo trì xe của mình như thế nào. Động cơ xe được thiết kế với sự kết hợp của các bộ phận kim loại với nhau. Khi xe vận hành, các bộ phận cọ xát với nhau hàng nghìn lần mỗi phút, chính những hoạt động này là nhân tố chính gây mài mòn động cơ. Để hạn chế sự mài mòn trong quá trình hoạt động, dầu động cơ được đưa vào để làm lớp nền trung gian giữa các khối kim loại, giúp các bộ phận trong động cơ vẫn phối hợp hoạt động nhịp nhàng và hạn chế tối đa quá trình ma sát. Giải thích cụ thể hơn, khi xe chạy, chỉ có một màng dầu rất mỏng ngăn cách các bộ phận chuyển động như piston, xi lanh, van và trục khuỷu để thực hiện chức năng bôi trơn, giúp động cơ xe vận hành trơn tru. Khi động cơ tắt hoặc khi xe dừng đỗ, các loại dầu thông thường sẽ nguội và lớp dầu trên bề mặt các khối kim loại sẽ chảy vào bể chứa, lúc này, các bộ phận dưới nắp ca-pô không được bảo vệ. Điều đáng chú ý là khi động cơ bắt đầu khởi động lại, có thể mất đến 20 phút để dầu đạt đến nhiệt độ hoạt động tối ưu. Khoảng thời gian này được xem là thời gian khởi động. Cũng chính trong 20 phút này, lượng mài mòn động cơ xảy ra lớn nhất khi động cơ bắt buộc phải hoạt động trong khi các lớp dầu chưa kịp phủ hết bề mặt của các bộ phận chuyển động như piston, xi lanh, van và trục khuỷu. Theo nghiên cứu mới nhất của Castrol trên toàn cầu, một người lái xe bình thường phải dừng-chạy liên tục 18.000 lần mỗi năm do thực trạng tắc đường tại các thành phố lớn. 75% hao mòn động cơ ô tô do quá trình này gây nên, đây là lý do vì sao ô tô tại các thành phố lớn lại nhanh xuống máy và chi phí bảo dưỡng lại đắt đỏ đến như vậy. Để khắc phục quá trình mài mòn dẫn đến lãng phí, các chuyên gia khuyến khích chủ xe sử dụng dầu nhớt chất lượng cao, để vừa bảo vệ tốt động cơ xe trong quá trình sử dụng, vừa tiết kiệm khoản sửa chữa động cơ vốn ngốn không ít tiền của chủ sở hữu trước khi quá muộn. Hơn 20 năm đồng hành và phát triển với người tiêu dùng trên khắp các nẻo đường, Castrol thấu hiểu những khó khăn và bất cập trong việc bảo trì động cơ ô tô. Để khắc phục thực trạng này, các nhà nghiên cứu công nghệ tại Castrol đã tạo ra một giải pháp đột phá - Castrol MAGNATEC với các phân tử thông minh luôn bám vào các bộ phận quan trọng của động cơ - ngay cả khi động cơ tắt. Các phân tử này đóng vai trò như một lớp bảo vệ bề mặt kim loại, tạo tiền đề cho động cơ hoạt động trơn tru với hiệu suất chống mài mòn cao hơn 50%, từ đó hạn chế tối đa quá trình mài mòn trong 20 phút đầu khởi động xe. Không dừng lại ở đó, dầu nhớt Castrol MAGNATEC còn được pha trộn cân bằng và cẩn trọng với các chất phụ gia chống mài mòn; chất chống ô xy hóa, chất phân tán làm mát động cơ và chất tẩy rửa làm sạch động cơ cho quá trình vận hành đạt hiệu suất cao nhất mà không sợ ảnh hưởng đến các bộ phận trong động cơ xe. Với những cải tiến trên, Castrol MAGNATEC 5W-30 được nâng cấp tính năng API SP đã phá vỡ mọi quy luật hoạt động của dầu nhớt từ trước đến nay, cùng cơ chế DUALOCK bám dính và khóa chặt như nam châm giúp động cơ tự phục hồi bôi trơn dầu ngay cả khi xe dừng. Từ đây, dù tắc đường và phải chạy-dừng liên tục 18.000 lần, động cơ vẫn không hề hư hao nhờ sự bảo vệ của Castrol MAGNATEC 5W-30.
Tình trạng kẹt xe ngày càng gia tăng tại các đô thị lớn ở Việt Nam đã khiến cho nhiều tài xế xe ôtô đứng ngồi không yên với chi phí bảo trì đắt đỏ. Thực tế, ngay cả những động cơ xe được trang bị công nghệ Stop-Start (Chạy-Dừng) tiên tiến nhất hiện nay cũng khó có thể hoạt động tốt trong điều kiện vận hành này.