Thông Tư 19/2017/TT-BGTVT quy định về quản lý và bảo đảm hoạt động bay . Chương XIII Điều 242. Thiết lập, duy trì và chuyển giao liên lạc không - địa
Khoản 1. Thiết lập và duy trì liên lạc: Khoản 1 Điểm a) Khi thiết lập liên lạc, tổ lái phải sử dụng tên gọi đầy đủ của tàu bay và cơ sở ATS; Khoản 1 Điểm b) Khi cơ sở ATS muốn phát các thông báo mang tính chất quảng bá, điện văn phải bắt đầu bằng cụm từ “Tất cả tàu bay” (“All stations”). Trong trường hợp này tổ lái không phải báo nhận; Khoản 1 Điểm c) Quy định về mẫu yêu cầu phát lại toàn bộ hoặc một phần điện văn như sau: Cụm từ Ý nghĩa SAY AGAIN (Anh hãy nói lại) Lặp lại cả điện văn SAY AGAIN.. .(item) (Anh hãy nói lại... (thông tin)) Lặp lại một vài thông tin riêng SAY AGAIN ALL BEFORE ... (the first word satisfactorily received) (Anh hãy nói lại tất cả thông tin trước ...(từ đầu tiên nhận được rõ ràng)) Lặp lại một phần điện văn SAY AGAIN ALL AFTER ... (the last word sastisfactorily received) (Anh hãy nói lại tất cả thông tin sau ...(từ cuối cùng nhận được rõ ràng) Lặp lại một phần điện văn SAY AGAIN BETWEEN ... AND... (Anh hãy nói lại đoạn từ.... đến...) Lặp lại một phần điện văn SAY AGAIN YOUR CALLSIGN (Anh hãy nhắc lại tên gọi của mình) Nhắc lại tên gọi Khoản 1 Điểm d) Khi cần sửa lỗi đàm thoại phải sử dụng từ “CORRECTION” (sửa đổi), nhóm hoặc cụm từ đứng cuối được lặp lại và sau đó phát phiên bản chính xác. Khi cần sửa lỗi đàm thoại, nên lặp lại toàn bộ điện văn, đài phát phải sử dụng cụm từ “CORRECTION, I SAY AGAIN” (sửa đổi, tôi nhắc lại) trước khi phát điện văn lần thứ hai; Khoản 1 Điểm đ) Khi việc nhận điện văn khó khăn thì các thông tin quan trọng của điện văn phải được phát 2 lần. Khoản 2. Chuyển giao liên lạc: Khoản 2 Điểm a) Cơ sở chuyển giao liên lạc có trách nhiệm thông báo cho tàu bay tần số liên lạc của cơ sở nhận chuyển giao theo văn bản hiệp đồng điều hành bay. Trong trường hợp không có thông báo này, tàu bay có trách nhiệm thông báo cho cơ sở chuyển giao liên lạc trước khi đổi tần số; Khoản 2 Điểm b) Tàu bay được hướng dẫn để chờ (STAND BY) trên một tần số khi dự định rằng cơ sở ATS có trách nhiệm bắt đầu liên lạc và canh nghe (MONITOR) trên tần số mà các thông tin đang được phát. Khoản 3. Cấp và nhắc lại huấn lệnh kiểm soát không lưu: Khoản 3 Điểm a) Kiểm soát viên không lưu có trách nhiệm cấp huấn lệnh chậm, rõ ràng để tổ lái kịp ghi chép lại và tránh việc phải nhắc lại huấn lệnh gây mất thời gian. Huấn lệnh đường dài phải được cấp cho tổ lái trước khi khởi động động cơ. Kiểm soát viên không lưu không cấp huấn lệnh đường dài cho tổ lái khi đang thực hiện động tác lăn phức tạp, đang lên đường cất hạ cánh hoặc đang thực hiện cất cánh; Khoản 3 Điểm b) Trường hợp tổ lái nhắc lại huấn lệnh và chỉ dẫn không chính xác, kiểm soát viên không lưu sử dụng thuật ngữ “NEGATIVE I SAY AGAIN” (không đứng, tôi nhắc lại) và kèm theo các nội dung sửa đổi; Khoản 3 Điểm c