রিপোর্টে বিমানচালককেই দুর্ঘটনার জন্যে দায়ী করা হয়েছে।বলা হয়েছে স্বীকৃত নিরাপদ অবতরণ গতির দ্বিগুণ গতিতে বিমান অবতরণ করেছে এবং অবতরণের জন্যে কোমার "মনস্থির" করেই রেখেছিলেন এবং তার মধ্যে "খুব সম্ভবত আবেগের প্রাবল্য ছিল"।
The report blamed pilot error for the crash, finding that the airliner had touched down at roughly twice the accepted safe landing speed, and that Komar was "fixated" on landing and "probably emotionally aroused".
The report blamed pilot error for the crash , finding that the airliner had touched down at roughly twice the accepted safe landing speed , and that Komar was `` fixated '' on landing and `` probably emotionally aroused '' .
Ang ulat ay sumisi sa kamalian ng piloto sa aksidente, at nakaalam na ang eroplano ay lumapag nang may halos doble ng tanggap na bilis sa paglapag, at si Komar ay "napokus" sa paglapag at "maaaring pinangunahan ng emosyon."
रिपोर्ट में, इस निष्कर्ष के बाद कि विमान सुरक्षित उतारने की स्वीकृत गति से लगभग दुगुनी गति पर नीचे उतरा था और कोमार "नियम विपरीत" उतारना चाहते थे और "संभवतः भावनात्मक रूप से उत्तेजित थे," दुर्घटना के लिए पायलट की गलती का आरोप लगाया।
Laporan tersebut menyalahkan kelalaian pilot atas terjadinya kecelakaan, mengetahui bahwa pesawat terbang itu mendarat kurang lebih dua kali lebih cepat dari kecepatan pendaratan yang semestinya, dan bahwa Komar "terpaku" saat pendaratan berlangsung dan "mungkin terkejut secara emosional."
報告は事故の原因をパイロットのエラーとし、大型旅客機が認められた安全な着陸速度のおよそ２倍で着陸し、Komarが着陸に「固執し」、「たぶん感情的に刺激された」と見た。
របាយការណ៍នេះ បានស្តីបន្ទោសអ្នកបើកយន្តហោះពីភាពខុសប្រក្រតីនៃការធ្លាក់យន្តហោះនេះ ដែលរកឃើញថាយន្តនេះបានចុះប៉ះយ៉ាងខ្លាំងពីរដងក្នុងល្បឿនដែលមានសុវត្ថិភាព ហើយកូម៉ា"មិនអាចបញ្ឈប់ពីការគិត" ចំពោះការចុះចត និង"ប្រហែលជាមានអារម្មណ៍សោកសៅបានកើតឡើង។"
ລາຍງານໄດ້ກ່າວຫາວ່າອຸບັດເຫດເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງນັກບິນທີ່ໄດ້ພົບວ່າເຄື່ອງບິນໄດ້ມີຄວາມໄວລົດລົງຈົນຖືງຄວາມໄວທີ່ປອດໄພໃນການລົງຈອດຖືງສອງຄັ້ງແລະກ່າວວ່າໂຄມາ "ຕັ້ງໃຈ" ຈະລົງຈອດແຕ່ອາດເກີດຈາກ "ການກະຕຸ້ນທາງອາລົມທີ່ເປັນໄປໄດ້."
Laporan menyalahkan juruterbang atas kemalangan tersebut, mendapati kapal terbang telah diterima mendarat di kelajuan yang selamat secara kasarnya dua kali, dan Komar itu "sedia" untuk mendarat dan "berkemungkinan membabitkan emosinya."
ရှာဖွေတွေ့ရှိချက် အရ လေယာဉ် စီး ခရီးသည် များ သည် အသိအမှတ် ပြု ထားသော လုံခြုံစိတ်ချရသည့် လေယာဉ် မြေ ပေါ် သို့ဆင်းသက်သည့် အလျင် ဖြင့် ခပ် ကြမ်း ကြမ်း နှစ် ကြိမ် ဆင်းသက်ခဲ့ ၊ ပြီးနောက် ကုမ်မာ သည် ဆင်းသက်မှု ကို “ တည်ငြိမ်စေ ” ပြီး “ စိတ် ပိုင်းဆိုင်ရာ လှုံ့ဆော် မှု ” ဖြစ် နေနိုင် သည် ဟု လေယာဉ် ပျက် ကျခြင်း အတွက် လေယာဉ်မှူး မှားယွင်း မှု ကို အစီရင်ခံ စာ က ပြစ်တင် ဝေဖန်ခဲ့သည် ။
รายงานกล่าวโทษความผิดพลาดของนักบินที่ทำให้เกิดเหตุการณ์เครื่องบินตก โดยพบว่าเครื่องบินพยายามลงจอดด้วยความเร็วที่มากกว่าระดับความเร็วปลอดภัยที่ยอมรับได้ถึงสองเท่า และ Komar "ยืนกราน" จะลงจอดและ "อาจจะทำไปด้วยอารมณ์"
Báo cáo kết luận vụ va chạm là do lỗi của cơ trưởng và chỉ ra rằng máy bay đã hạ cánh ở vận tốc cao gấp đôi so với vận tốc hạ cánh được chấp thuận. Báo cáo cũng nói rằng Komar đã "kiên quyết" với việc hạ cánh và "có lẽ đã bị tình cảm chi phối."
报告中将坠机归咎于驾驶员失误。据调查，这架班机着陆时的速度比规定的安全着陆速度快了大约两倍，而且科马尔在着陆时神情“痴迷”，可能处于情绪亢奋状态。