রিপোর্টে বলা হয়েছে যে বিমানটি দ্রুতগতিতে এগিয়ে আসছিল, যার ফলে উইং ফ্ল্যাপগুলি সঠিকভাবে কাজ করতে পারে এবং ঘণ্টায় ৪০৮ কিলোমিটার (ঘণ্টায় ২৫৪ মাইল) হারে একটি অবতরণ করার চেষ্টা করে, যা ঘণ্টায় স্বাভাবিক ১৬০কিলোমিটার (ঘণ্টায় ১০০ মাইল) নিরাপদ গতির চাইতে বেশী ছিল।
The report stated that the aircraft had approached at a speed far exceeding that at which the wing flaps could properly operate, and attempted to execute a landing at 408 kph (254 mph), which is 160 kph (100 mph) above the safe speed.
The report stated that the aircraft had approached at a speed far exceeding that at which the wing flaps could properly operate , and attempted to execute a landing at 408 kph -LRB- 254 mph -RRB- , which is 160 kph -LRB- 100 mph -RRB- above the safe speed .
Ang ulat ay nagsasabi na ang eroplano ay dumating na mabilis na higit sa inaasahan na kung saan ang pakpak ay dapat na maayos na maikikilos, at pinilit na makababa sa 408 kph (254 mph), na 160 kph (100 mph) na higit sa ligtas na bilis.
रिपोर्ट में कहा गया है कि विमान ने गति से अधिक दूर तक पहुँच गया था, जिस पर विंग फ्लैप ठीक से काम कर सकता था और 408 किमी प्रति घंटे (254 मील प्रति घंटे) पर लैंडिंग का प्रयास किया, जो सुरक्षित गति से 160 किलोमीटर प्रति घंटे (100 मील प्रति घंटे) से अधिक है।
Laporan berdasarkan bahwa pesawat itu melebihi kecepatan dimana wing flap dapat beroperasi dengan benar, dan berusaha mendarat di 408 kph (254 kph), yang mana di atas kecepatan aman 160 kph (100 mph).
報告書は、飛行機は翼のフラップが正常に動作できるスピードをはるかに超えて接近し、安全速度を時速160キロメートル（時速100マイル）オーバーする時速408キロメートル（時速254マイル）で着陸を実行しようとしましたと述べた。
របាយការណ៍នេះបានបញ្ជាក់ថាយន្តហោះនេះបានចូលមកក្នុងល្បឿនលើសពីស្លាបអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនិងបានព្យាយាមចុះចតនៅក្នុងល្បឿន 408 kph (254 mph) គឺ 160 kph (100 mph) លើសពីល្បឿនមានសុវត្ថិភាព។
ລາຍງານໄດ້ກ່າວວ່າເຄື່ອງບິນໄດ້ເຂົ້າໃກ້ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເກີນ ເຊິ່ງໃບພັບປີກຍົນສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ໄດ້ຢ່າງ ເໝາະສົມ ແລະ ພະຍາຍາມທີ່ຈະລົງຈອດຢູ່ທີ່ 408 ກມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (254 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ເຊິ່ງແມ່ນ 160 ກມ (100 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ກາຍຄວາມໄວທີ່ປອດໄພ.
Laporan itu menyatakan bahawa pesawat itu menghampiri kelajuan yang keterlaluan di mana kepak sayap boleh beroperasi dengan betul, dan cuba untuk melaksanakan pendaratan pada 408 kmj (254 mph), iaitu 160 kmj (100 mph) melebihi kelajuan yang selamat.
အဆိုပါ အစီရင်ခံစာ က အဆိုပါ လေယာဉ် သည် အလွန် ပိုလွန်သော နှုန်း တစ်ခု တွင် မောင်းနှင်ခဲ့သည် အဆိုပါ အတောင် တစ်လူလူလွင့်ခြင်း သည် သင့်တော်စွာ ဆောင်ရွက်ခဲ့ ပြီး ၊ စိတ်ချရသော နှုန်း အထက် တစ် နာရီ ၁၆၀ ကီလို ( တစ် နာရီ ၁၀ဝ မိုင် ) ရှိ သော ၊ တစ် နာရီ ၄၀၈ ကီလို ( တစ် နာရီ ၂၅၄ မိုင် ) တွင် ဆင်းသက်မှု တစ်ခု ကို အပြီးသတ် ရန် ကြိုးစားခဲ့သည် ဟု ဖော်ပြခဲ့သည် ။
รายงานได้ระบุว่า เครื่องบินมีความเร็วสูงเกินกว่าที่ปีกยกเครื่องจะทำงานได้ตามปกติและพยายามจะลงจอดขณะที่มีความเร็วอยู่ที่ 408 kph (254 mph) ซึ่งเกินกว่าความเร็วปลอดภัยถึง 160 kph (100 mph)
Bản báo cáo nhấn mạnh rằng chiếc máy bay đã tiếp cận đường băng với tốc độ vượt quá tốc độ cho phép mà cánh máy bay có thể hoạt động bình thường và đã cố tiếp đất ở tốc độ 408kph (254 mph), tức là nhanh hơn tốc độ an toàn 160 kph (100mph).
报告指出，飞机接近的速度远远超过机翼襟翼能够正常运行的速度，并试图以408公里每小时（254英里每小时）的速度执行着陆，这比安全速度高160公里每小时（100英里每小时）。