চূড়ান্ত প্রতিবেদনে জানা গেছে যে পাইলট-ইন-কমান্ড, যাঁকে গ্রেফতার করা হয়েছে এবং দুর্ঘটনার জন্য দায়ী করা হয়েছে, তিনি গ্রাউন্ড প্রক্সিমিটি সতর্কীকরণ পদ্ধতির ১৫টি সংকেত যেগুলি তাকে বলে যে তিনি খুব দ্রুত অবতরণ করছেন, সক্রিয় হবার পরও অবতরণের চেষ্টা করেন এবং বলছেন যে যদিও আরো দীর্ঘ রানওয়ে এবং পূর্ণ-আকারের RESA হয়ত এত অতিরিক্ত গতিতে চলতে থাকা বিমানকে থামাতে পারত না কিন্তু এটা হয়ত নিহতদের এবং আঘাতের সংখ্যা কমিয়ে আনতে পারত।
The final report found that the pilot-in-command, who has been arrested and charged over the crash, attempted to land after fifteen Ground Proximity Warning System activations to tell him he was landing too fast, and says that although a longer runway and full-sized RESA wouldn't have stopped an airliner traveling at such excessive speed it could have reduced the toll of deaths and injuries.
The final report found that the pilot-in-command , who has been arrested and charged over the crash , attempted to land after fifteen Ground Proximity Warning System activations to tell him he was landing too fast , and says that although a longer runway and full-sized RESA would n't have stopped an airliner traveling at such excessive speed it could have reduced the toll of deaths and injuries .
Sa huling pahayag ay nalaman na ang naka komandong piloto, na inaresto at hinabla dahil sa pagbasak, ay nagtangkang lumapag pagkatapos buhayin ang labinlimang Sistema ng Babala ng Kalapitan sa Lupa para ipaalaala sa kaniya na siya ay lubhang mabilis na lumalapag, at sinasabing kahit pa ang mas mahabang patakbuhan at buong sukat na RESA ay hindi makakapigil sa isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa sobrang bilis ito naman ay maaring nakabawas sana sa bilang ng namatay o nasugatan.
अंतिम रिपोर्ट में पाया गया कि पायलट-इन-कमांड, जिसे गिरफ्तार किया गया है और दुर्घटना में आरोपित किया गया है, उसे यह बताने के लिए पंद्रह ग्राउंड प्रॉक्सिमिटी वार्निंग सिस्टम सक्रिय किए गए थे कि वह बहुत तेज़ी से उतर रहे हैं, उसके बाद भी उतरने का प्रयास किया और कहा गया कि हालांकि लंबा रनवे और पूर्ण आकार के RESA ने इतने अधिक गति से यात्रा करने वाले एयरलाइनर को नहीं रोका होगा, जिससे मौतों और घायलों की संख्या को कम किया जा सके।
Dalam laporan akhir ditemukan bahwa pilot yang memimpin, yang telah ditahan dan didakwa atas jatuhnya pesawat tersebut, mencoba untuk mendarat setelah lima belas aktifasi Sistem Peringatan Kedekatan Daratan memberitahunya bahwa dia mendarat terlalu cepat, dan mengatakan bahwa walaupun landasan pacu yang lebih panjang dan RESA berukuran penuh tidak akan menghentikan sebuah pesawat yang berjalan dengan kecepatan tinggi itu akan mengurangi jumlah angka korban tewas dan luka-luka.
最終報告書によると、墜落の責任を負って逮捕されて罰金刑となった機長は、15の対地接近警報装置が着陸には速度が速すぎると通知した後に着陸しようとしたことや、滑走路がもっと長くて十分な長さのRESAがあったとしても、あのような過度な速度では飛行機は停止できなかったが、死傷者はもっと少なかったかもしれないと述べたということだ。
របាយការណ៍បញ្ចប់បានឃើញថាអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងការត្រួតត្រា ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួននិងចោទប្រកាន់ចំពោះការប៉ះទង្គិចនេះ បានប្រុងប្រៀបនឹងចុះបន្ទាប់ពីដប់ប្រាំនៃប្រព័ន្ធព្រមានក្រោនប្រកស៊ីមីធីមានសកម្មភាពប្រាប់គាត់ថាគាត់បានចុះយ៉ាងលឿន ហើយបាននិយាយថាទោះបីជាផ្លូវយន្តហោះវែងជាងនេះនិងមានទំហំពេញ អអ៊ីអេអេក៏នឹងមិនឈប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវអាកាសនៅល្បឿនដ៏លឿននេះវាអាកាត់បន្ថយចំនួននាក់ស្លាប់និងរបួស។
ລາຍງານສຸດທ້າຍໄດ້ພົບວ່າ ນັກຂັບຍົນທີ່ຢູ່ໃນໜ້າທີ່ ຜູ້ທີ່ ໄດ້ຖືກຈັບ ແລະ ຕ້ອງໂທດໃນການຕົກ ໄດ້ພະຍາຍາມລົງຈອດຫຼັງຈາກ ການເຮັດວຽກຂອງ ລະບົບເຕືອນໃກ້ໜ້າດິນ ຮອດລະດັບທີສິບຫ້າ ໄດ້ບອກລາວວ່າລາວລົງຈອດໄວໂພດ ແລະກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າ ທາງແລ່ນຍົນທີ່ຍາວກວ່າ ແລະ ຮູບຮ່າງເຕັມຂະໜາດຂອງ RESA ບໍ່ອາດຢຸດການເຂື່ອນໂຕຂອງຍົນ ໃນຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ ແຕ່ອາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການເສຍຊີວິດ.
Laporan akhir mendapati bahawa ketua juruterbang, yang telah ditahan dan didakwa atas kemalangan itu, cuba mendarat selepas lima belas pengaktifan Sistem Amaran Jarak Dekat Daratan untuk memberitahunya dia mendarat terlalu cepat, dan mengatakan bahawa walaupun landasan yang lebih panjang dan RESA bersaiz penuh ia tidak akan menghentikan sebuah pesawat yang bergerak pada kelajuan yang berlebihan seperti itu, ia mungkin boleh mengurangkan jumlah kematian dan kecederaan.
နောက်ဆုံး အစီရင်ခံစာ က ထိခိုက်မှုတွင် ဖမ်းဆီး ပြီး တရားစွဲ ခံထားရ သော ၊ လေယာဉ်မှူး ၊ သည် သူ သည် ဆင်းသက်မှု အလွန် မြန်သည် ဟု သူ့ကို ပြော သော မြေပြင်ထိစပ်မှုအချက်ပေးစနစ် လှုံ့ဆော်မှု တစ်ဆယ့်ငါးကြိမ် ပြီးနောက် ဆင်းသက်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည် ဟု တွေ့ရှိခဲ့သည် ၊ ပြီးတော့ ပိုရှည်တဲ့ ပြေးလမ်း နှင့် အပြည့် RESA က အလွန်အကျွံ အမြန်နှုံး ဖြင့် သွားနေသော လေယာဉ်ကြီး ကို မရပ်တန့်နိုင် သော်လည်း သေဆုံးသူများ နှင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရသူများ အရေအတွက် ကို လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည် ဟု ပြောသည် ။
ในรายงานชิ้นสุดท้ายพบว่ากัปตันผู้บังคับเครื่องบินซึ่งถูกจับและถูกตั้งข้อหาจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น พยายามที่จะลงจอดหลังระบบเตือนภัยภาคพื้นดินได้แจ้งเขา สิบห้าตัว ว่าเขาลงจอดเร็วเกินไป และกล่าวว่า ถึงแม้รันเวย์จะยาวกว่านี้หรือ RESA ขนาดใหญ่เต็มที่ คงจะไม่สามารถหยุดเครื่องบินที่เคลื่อนที่เร็วเกินได้ แต่อาจจะช่วยลดจำนวนผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บลง
Báo cáo cuối cùng chỉ ra rằng phi công chỉ huy, người đã bị bắt giữ và bị buộc tội trong vụ tai nạn, đã cố gắng hạ cánh sau khi Hệ thống Cảnh báo Va chạm kích hoạt mười lăm lần, cảnh báo rằng máy bay đang hạ cánh quá nhanh, và báo cáo cho biết mặc dù một đường băng dài hơn và RESA đủ dài không thể dừng một máy bay chở khách hạ cánh với tốc độ quá mức như vậy nhưng nó có thể làm giảm số người chết và bị thương.
最后一份报告发现，因飞机坠毁而被捕并被指控的机长，在启动了15次近地警告系统后，试图着陆，告诉他着陆速度太快，并说，虽然较长的跑道和全尺寸的RESA不会阻止飞机以如此过快的速度飞行，但它可以减少了伤亡人数。