উভয় ক্ষেত্রেই বরফ গঠন হয়েছিল (সাধারণত যা সমস্ত জেট জ্বালানীতে উপস্থিত জল থেকে) একটি পদার্থ থেকে যা ফুয়েল/অয়েল হীট এক্সচেঞ্জার নামে পরিচিত।
In both cases a build-up of ice (from water normally present in all jet fuel) developed on a component called the fuel/oil heat exchanger.
In both cases a build-up of ice -LRB- from water normally present in all jet fuel -RRB- developed on a component called the fuel / oil heat exchanger .
Sa parehong mga kaso, isang pagkabuo ng yelo (mula sa tubig na kalimitang mayroon sa lahat ng gasolina ng jet) na nabuo sa isang bahagi na tinatawag na pampalit init ng gasolina/langis.
दोनों मामलों में ईंधन / तेल हीट एक्सचेंजर नामक घटक पर बर्फ का एक निर्माण विकसित हुआ (आमतौर पर सभी जेट ईंधन में मौजूद पानी से)।
Kedua kasus berangsur-angsur meningkatkan pembekuan (biasanya berawal dari air pada semburan bahan bakar) berkembang menjadi sebuah komponen disebut bahan bakar/ penukar pemanas minyak.
どちらの場合も、氷（どのジェット燃料の中にも通常は存在する水からできたもの）の蓄積が燃料／オイル熱交換器と呼ばれる構成部分で進んでいた。
ក្នុងករណីទាំងពីរ កំនកទឺកកក (កើតឡើងពីទឹកដែលជាធម្មតាមាននៅក្នុងគ្រប់ប្រេងយន្តហោះ)បង្កើតបានជាសមាសធាតុមួយហៅថា ការផ្លាស់ប្តូរកំដៅរបស់ឥន្ធនៈឬប្រេង។
ໃນສອງກໍລະນີ ການສ້າງນ້ຳກ້ອນ (ຈາກນ້ຳແບບທຳມະດາສະແດງໃນນ້ຳມັນໝົດຖັງ) ໄດ້ພັດທະນາໃນສ່ວນປະກອບທີ່ເອີ້ນວ່າ ກ໊າສ/ນ້ຳມັນ ເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
Dalam kedua-dua kes pembentukan ais (dari air biasanya yang terdapat dalam semua bahan api jet) dihasilkan daripada komponen yang dikenali sebagai penukar haba bahan api/minyak.
ကိစ္စ နှစ်ရပ်လုံး တွင် လောင်စာ / ဆီ အပူပြောင်းလဲမှု ဟု ခေါ်သည့် အစိတ်အပိုင်း တစ်ခု ပေါ်တွင် ရေခဲ ထူထပ်ခြင်း ( ပုံမှန်အားဖြင့် ဂျက်လေယာဉ် အားလုံး ၏ လောင်စာ တွင် ပါဝင်သော ရေ မှ ) ကို ဖြစ်စေခဲ့သည် ။
ในทั้งสองกรณีนี้ ได้เกิดภาวะน้ำแข็งจับตัว (เกิดจากน้ำที่ปกติแล้วจะมีอยู่ในเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่น) บนส่วนประกอบหนึ่งที่เรียกว่า เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเชื้อเพลิง/น้ำมัน
Trong cả hai trường hợp nước đá đã được hình thành (từ nước thường có trong tất cả các nhiên liệu phản lực) trên một bộ phận gọi là bộ phận trao đổi nhiệt nhiên liệu/dầu.
在上述两个案例中，均在一个被称作燃油或滑油热交换器上发生了结冰现象（产生于通常存在于所有喷气燃油中的水）。