এআইএবি আরও উল্লেখ করে যে অন্যান্য বিমানের ডিজাইন ঝুঁকিপূর্ণ কিনা তা স্পষ্ট নয়, এবং এফএএ এবং ইএএসএকে ডি-আইসিং পদার্থগুলির বর্ধিত ব্যবহারের দিকে নজর দিতে এবং বিমানের জ্বালানি সিস্টেমগুলিতে বরফের আকস্মিক আক্রমণ এবং প্রকৃত গঠনের সহ জ্বালানীতে নিজেই বরফ গঠনের পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দিয়েছে।
The AAIB further noted that it is unclear whether other aircraft designs are at risk, and advised the FAA and EASA to look into increased use of de-icing additives and investigate both the accumulation and sudden movement of ice in aircraft fuel systems and the actual formation of ice in the fuel itself.
The AAIB further noted that it is unclear whether other aircraft designs are at risk , and advised the FAA and EASA to look into increased use of de-icing additives and investigate both the accumulation and sudden movement of ice in aircraft fuel systems and the actual formation of ice in the fuel itself .
Binanggit pa ng AAIB na hindi maliwanag kung may panganib din ang ibang mga disenyo ng sasakyang panghimpapawid, at inabisuhan ang FAA at EASA na suriin ang dumaming paggamit ng mga aditibong pangpatunaw ng yelo at parehas na imbestigahan ang pagkabuo biglaang pagkilos ng yelo sa sistema ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid at ang tunay na pagkabuo ng yelo sa mismong gasolina.
एएआईबी ने आगे उल्लेख किया कि यह स्पष्ट नहीं है कि अन्य विमान डिजाइन जोखिम में हैं और एफएए और ईएएसए को डी-आइसिंग एडिटिव्स के बढ़ते उपयोग पर ध्यान देने और विमान ईंधन प्रणालियों में बर्फ के संचय और अचानक गति और ईंधन में बर्फ के वास्तविक गठन की जांच करने की सलाह दी।
AAIB mencatat lebih lanjut bahwa itu tidak jelas apakah rancangan pesawat terbang lainnya berbahaya, dan dia menasehatkan FAA dan EASA untuk memeriksa penggunaan yang meningkat pada penambahan untuk membuang es dan menyelidiki kedua akumulasi dan pergerakan mendadak es di sistem bahan bakar pesawat terbang dan pembentukan sebenarnya pada es di bahan bakar itu sendiri.
AAIBは、さらに他の航空機の設計が危険かどうか不明であることを指摘し、防氷作用のある添加物の使用を増加させる調査をし、航空機燃料システム内での氷の蓄積と突然の動き、燃料そのものの中での氷の実際の形成についての両方を調べるようにFAAとEASAに助言した。
អេអេអាយប៊ីបានកត់សំគាល់បន្ថែមទៀតថានៅមិនទាន់ច្បាស់ទេថា ប្រពន្ធ័យន្តហោះផ្សេងទៀតមានហានិភ័យរឺអត់ ហើយបានផ្តល់ដំបូន្មានទៅ អេហ្វអេអេ និង អ៊ីអេអេសអេ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យមើលការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់សារធាតុបំបាត់ការកកទឹកកក ព្រមទាំងធ្វើការស៊ើបអង្កេតទៅលើការផ្តុំ និង ចលនាភ្លាមៗនៃទឹកកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរបស់យន្តហោះ និងការធ្វើឲ្យកកដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងប្រពន្ធ័ប្រេងតែម្តង។
AAIB ໄດ້ກ່າວອີກວ່າ ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງເຖິງວ່າ ການອອກແບບຍົນລຳອື່ນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ ແລະ ໄດ້ແນະນຳ FAA ແລະ EASA ເພື່ອເບິ່ງໃນການນຳໃຊທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ການຕື່ມນ້ຳກ້ອນ ແລະ ກວດສອບທັງສອງ ການກະຕຸ້ນ ແລະ ການປ່ຽນແປງແບບທັນທີຂອງນ້ຳກ້ອນໃນ ລະບົບນ້ຳມັນຂອງຍົນ ແລະ ການກໍ່ຕົວເປັນນໍ້າກ້ອນທີ່ແທ້ຈິງ ໃນນ້ຳມັນ.
AAIB selanjutnya menyatakan bahawa masih belum jelas sama ada reka bentuk pesawat lain berisiko, dan menasihatkan FAA dan EASA untuk mengkaji peningkatan penggunaan bahan tambahan nyahais dan menyiasat kedua-dua pengumpulan dan pergerakan ais secara tiba-tiba dalam sistem bahan api pesawat dan pembentukan sebenar ais dalam bahan api itu sendiri.
အေအေအိုင်ဘီ က အခြား လေယာဉ် ဒီဇိုင်းများ အန္တရာယ် ၌ ရှိနေသလား မသေချာကြောင်း ထပ်မံ မှတ်ချက်ပြုခဲ့ ပြီး ၊ လေယာဉ် လောင်စာ စနစ်များ တွင် ရေခဲများ စုပုံလာခြင်း နှင့် ရုတ်တရက် ရေခဲ ရွေ့လျားခြင်း နှင့် လောင်စာ ကိုယ်တိုင် တွင် ရေခဲ အမှန်တကယ် ဖွဲ့စည်းခြင်း နှစ်ရပ်လုံး ကို စုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်း နှင့် ရေခဲများအရည်မပျော်အောင် သုံးသော အရာဝတ္ထုများ တိုးလာခြင်း ကို ကြည့်ရှု့ ရန် အက်ဖ်အေအေ နှင့် အီးအေအက်စ်အေ ကို အကြံပြုခဲ့သည် ။
AAIB ได้กล่าวต่ออีกว่า ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าอากาศยานรุ่นอื่น ๆ จะอยู่ในภาวะเสี่ยงหรือไม่ และได้แนะนำให้ FAA และ EASA ตรวจสอบการเพิ่มขึ้นของการใช้สารละลายการจับตัวเป็นน้ำแข็ง และสืบสวนถึงการสะสมตัวและการเคลื่อนไหวแบบฉับพลันทันใดของน้ำแข็งในระบบเชื้อเพลิงของอากาศยาน และการก่อตัวของน้ำแข็งที่แท้จริงในตัวน้ำมันเชื้อเพลิงเอง
AAIB lưu ý thêm rằng cũng chưa có rõ ràng là các thiết kế của các máy bay khác có rủi ro hay không, và khuyến nghị FAA và EASA tìm hiểu về việc gia tăng sử dụng các phụ gia làm tan băng và điều tra cả sự tích tụ và chuyển động bất ngờ của băng trong hệ thống nhiên liệu máy bay và sự hình thành thực tế của băng đá của chính nhiên liệu.
航空事故调查局进一步指出，尚不清楚其他飞机的设计中是否存有同样的风险，并建议联邦航空管理局和欧洲航空安全局对日益增多的除冰添加剂使用情况进行调查，同时对飞机燃油系统中的积冰和冰块的突然移动，以及燃油本身的实际结冰机制展开调研。