(S (S (PP-SBJ (BASENP (NNP ＡＡＩＢ)) (IN は)) (COMMA 、) (VP (VP (ADVP (RB さらに)) (VP (PP-OBJ (NP (S (SBAR-SBJ (SBAR (S (PP-SBJ (NP (PP (NP (PP (BASENP (NN 他)) (IN の)) (NN 航空機)) (IN の)) (BASENP (NN 設計))) (IN が)) (ADJP (NN 危険))) (INFKB か)) (ADVP (RB どう) (INFKB か))) (ADJP (NN 不明) (VP (MDV で) (VP (MD ある))))) (NN こと)) (IN を)) (VP (NN 指摘) (VBV し)))) (COMMA 、) (VP (SBAR (SBAR (S-NSBJ (VP (VP (PP-OBJ (NP (S-NSBJ (VP (PP-OBJ (NP (PP (NP (S-REL-NSBJ (VP (S (PP-SBJ (BASENP (NN 防) (NN 氷) (NN 作用)) (IN の)) (VP (VB ある))))) (BASENP (NN 添加) (NN 物))) (IN の)) (BASENP (NN 使用))) (IN を)) (VP (VP (NN 増加) (VBO さ)) (VP (VB せる))))) (NN 調査)) (IN を)) (VBV し)) (COMMA 、) (VP (PP-OBJ (NP (PP (PP (NP (NP (PP (PP (BASENP (NN 航空機) (NN 燃料) (NN システム) (NN 内)) (IN で)) (IN の)) (NP (PP (BASENP (NN 氷)) (IN の)) (NP (BASENP (NN 蓄積)) (CC と) (NP (PP (BASENP (NN 突然)) (IN の)) (BASENP (NN 動き)))))) (COMMA 、) (NP (PP (PP (NP (PP (BASENP (NN 燃料) (NN そのもの)) (IN の)) (NN 中)) (IN で)) (IN の)) (NP (PP (BASENP (NN 氷)) (IN の)) (NP (PP (BASENP (NN 実際)) (IN の)) (NN 形成))))) (INPH について)) (IN の)) (NN 両方)) (IN を)) (VB 調べる)))) (NN よう)) (INRB に)) (VP (PP (BASENP (NNP ＦＡＡ) (CC と) (NNP ＥＡＳＡ)) (IN に)) (VP (VP (NN 助言) (VBV し)) (VP (MD た))))))) (PERIOD 。))
AAIB は 、 さらに 他 の 航空機 の 設計 が 危険 か どう か 不明 で ある こと を 指摘 し 、 防 氷 作用 の ある 添加 物 の 使用 を 増加 さ せる 調査 を し 、 航空機 燃料 システム 内 で の 氷 の 蓄積 と 突然 の 動き 、 燃料 そのもの の 中 で の 氷 の 実際 の 形成 について の 両方 を 調べる よう に FAA と EASA に 助言 し た 。
The AAIB further noted that it is unclear whether other aircraft designs are at risk , and advised the FAA and EASA to look into increased use of de-icing additives and investigate both the accumulation and sudden movement of ice in aircraft fuel systems and the actual formation of ice in the fuel itself .