(S (S (SBAR (S (PP-SBJ (BASENP (NNP ケイヒル)) (IN は)) (VP (PP (NP (S-REL-NSBJ (VP (PP (NP (PP (BASENP (NNP インドネシア)) (IN の)) (BASENP (NNP 国家) (NNP 運輸) (NNP 安全) (NNP 委員) (NNP 会))) (INPH によって)) (VP (VP (VP (NN 交付) (VBO さ)) (VP (VBV れ))) (VP (MD た))))) (NP (PP (BASENP (NN 最近)) (IN の)) (NN レポート))) (IN に)) (VP (ADVP (NN 完全) (INRB に)) (VP (VP (NN 同意) (VBV し)) (VP (MD た)))))) (INCON が)) (COMMA 、) (S (PP (BASENP (NN それ)) (INP (IN に) (VB よる) (INCON と))) (COMMA 、) (S (SBAR (UCP (NP (PP (BASENP (NN １５)) (IN の)) (BASENP (NN 自動) (NN コックピット) (NN 警報))) (CONJP (CC と) (COMMA 、)) (S (PP-SBJ (BASENP (PRE 副) (NN 操縦) (NN 士)) (IN が)) (VP (PP-OBJ (BASENP (NN ゴーアラウンド)) (IN を)) (VP (VP (NN 要請) (VBV し)) (VP (MD た)))))) (INP (IN に) (IN も) (VBO かかわら) (MDV ず))) (COMMA 、) (S (PP-SBJ (BASENP (NN 機長)) (IN が)) (VP (PP (BASENP (ADJP (NN 非常) (MDO な)) (NN 速度)) (IN で)) (VP (PP-OBJ (BASENP (NN 航空機)) (IN を)) (VP (VP (VP (NN 着陸) (VBO さ)) (VP (VBV せよ) (VP (MD う)))) (VP (MDP (INQT と) (VBV し)) (VP (MD た)))))))))) (PERIOD 。))
ケイヒル は インドネシア の 国家 運輸 安全 委員 会 によって 交付 さ れ た 最近 の レポート に 完全 に 同意 し た が 、 それ に よる と 、 １５ の 自動 コックピット 警報 と 、 副 操縦 士 が ゴーアラウンド を 要請 し た に も かかわら ず 、 機長 が 非常 な 速度 で 航空機 を 着陸 さ せよ う と し た 。
Cahill agreed fully with a recent report issued by the Indonesian National Transportation Safety Committee , which indicated that the pilot-in-command attempted to land the aircraft at extreme speed despite 15 automated cockpit warnings and a request from the co-pilot to perform a go-around .