(S (S (NP (NP (PP (S (PP-SBJ (BASENP (NN 飛行機)) (IN が)) (VP (VP (PP (BASENP (ADJP (NN 過剰) (MDO な)) (NN スピード)) (IN で)) (VP (NN 離陸) (VBV し))) (COMMA 、) (VP (PP (NP (PP (BASENP (NN 滑走) (NN 路)) (IN の)) (NN 端)) (IN に)) (VB ぶつかる)))) (INPH という)) (NP (PP (BASENP (NN ２００７) (NN 年) (NN ３) (NN 月)) (IN の)) (NN 惨事))) (NN 以降)) (COMMA 、) (S (PP-SBJ (BASENP (NNP 飛行) (NNP 安全) (NNP 社)) (IN は)) (COMMA 、) (VP (PP (NP (PP (BASENP (NN 匿名)) (IN の)) (NN クライアント)) (IN に)) (VP (PP-OBJ (NP (S-NSBJ (VP (PP-OBJ (NP (PP (BASENP (NN 独自)) (IN の)) (NN 調査)) (IN を)) (VP (NN 実行) (VB する)))) (NN こと)) (IN を)) (VP (VP (VP (NN 要求) (VBO さ)) (VP (VBV れ))) (VP (MD た))))))) (PERIOD 。))
飛行機 が 過剰 な スピード で 離陸 し 、 滑走 路 の 端 に ぶつかる という 2007 年 3 月 の 惨事 以降 、 飛行 安全 社 は 、 匿名 の クライアント に 独自 の 調査 を 実行 する こと を 要求 さ れ た 。
Flight Safety Pty Ltd had been asked to carry out an independent investigation by an anonymous client after the March 2007 disaster , which occurred when the aircraft landed at excessive speed and shot off the end of the runway .