(S (S (PP-SBJ (NP (PP (PP (BASENP (NN 現時点)) (IN で)) (IN の)) (BASENP (ADJP (NN 有力) (MDO な)) (NN 説))) (IN は)) (COMMA 、) (VP (NP (PP (S (PP-SBJ (BASENP (NN 乗組) (NN 員)) (IN が)) (COMMA 、) (VP (PP (NP (S-REL-NSBJ (VP (NP (S-REL-NSBJ (VP (SBAR-OBJ (S (PP-SBJ (BASENP (NN 航空機)) (IN が)) (VP (PP (NP (PP (BASENP (DT どの) (NN くらい)) (IN の)) (NN 速度)) (IN で)) (VP (VP (VP (NN 飛行) (VBV し)) (INTE て)) (VP (VB いる))))) (INFKB か)) (VP (NN 測定) (VB する)))) (NN 機器)) (VP (MDV で) (VP (MD ある))))) (NP (PP (BASENP (NN 航空機)) (IN の)) (BASENP (NN ピトー) (NN 管)))) (IN から)) (VP (PP-OBJ (NP (S-REL-NSBJ (VP (VBV 誤っ) (VP (MD た)))) (BASENP (NN 気流) (NN 速度))) (IN を)) (VP (VP (VBO 知らさ) (VP (VBV れ))) (VP (MD た)))))) (INPH という)) (NN もの)) (VP (MDV で) (VP (MD ある))))) (PERIOD 。))
現時点 で の 有力 な 説 は 、 乗組 員 が 、 航空機 が どの くらい の 速度 で 飛行 し て いる か 測定 する 機器 で ある 航空機 の ピトー 管 から 誤っ た 気流 速度 を 知らさ れ た という もの で ある 。
The leading theory at the moment is that the crew received incorrect air speed readings from the aircraft 's pitot tubes , devices which measure how fast the aircraft is traveling .