(S (S (SBAR (S (PP (NP (S-NSBJ (VP (PP (NP (PP (BASENP (NN 慣性) (NN 基準) (NN 装置)) (IN の)) (NN 故障)) (IN に)) (VP (PP-OBJ (BASENP (NN 気)) (IN を)) (VP (VBO 取ら) (VP (VB れる)))))) (NN こと)) (IN で)) (COMMA 、) (S (PP-SBJ (NP (PP (NP (PP (BASENP (NN 二) (NN 人)) (IN の)) (NN パイロット)) (IN の)) (NN 注意)) (IN が)) (VP (PP (BASENP (NN 飛行) (NN 計器)) (IN から)) (VBV それ)))) (INTE て)) (COMMA 、) (S-NSBJ (VP (PP (NP (NP (PP (ADVP (RB 一層)) (IN の)) (NN 降下)) (CC と) (BASENP (NN バンク) (NN 角))) (IN に)) (VP (VP (VBO 気付か) (VP (MD ない))) (VP (MDP (NN こと) (IN に) (VBV なっ)) (VP (MD た))))))) (PERIOD 。))
慣性 基準 装置 の 故障 に 気 を 取ら れる こと で 、 二 人 の パイロット の 注意 が 飛行 計器 から それ て 、 一層 の 降下 と バンク 角 に 気付か ない こと に なっ た 。
Preoccupation with a malfunction of the Inertial Reference System diverted both pilot 's attention from the flight instruments and allowed the increasing descent and bank angle to unnoticed ...