(S (S (PP (NP (PP (NP (BASENP (NN 事実)) (COMMA 、) (BASENP (NN 作業) (NN 者))) (IN の)) (BASENP (NN 一) (NN 人))) (IN は)) (COMMA 、) (S (PP-SBJ (NP (PP (NP (S-REL-NSBJ (VP (PP-OBJ (NP (PP (BASENP (NN ４０) (NN フィート)) (IN の)) (BASENP (NN 外洋) (NN コンテナー))) (IN を)) (VP (VBV 載せ) (VP (MD た))))) (BASENP (NN 鉄道) (NN 車両))) (IN の)) (NN 多く)) (IN が)) (COMMA 、) (VP (SBAR (S-NSBJ (VP (PP-OBJ (NP (PP (PP (NP (PP (BASENP (NN 貨物)) (IN の)) (NN 重量)) (INPH について)) (IN の)) (NN ガイド)) (IN を)) (VP (PP (NP (PP (BASENP (NN 所定)) (IN の)) (NN 場所)) (IN に)) (VP (VP (VBV 備え) (INTE て)) (VP (VBV い) (VP (MDV なかっ) (VP (MD た)))))))) (INQT と)) (VP (VP (NN 通知) (VBV し)) (VP (MD た)))))) (PERIOD 。))
事実 、 作業 者 の 一 人 は 、 40 フィート の 外洋 コンテナー を 載せ た 鉄道 車両 の 多く が 、 貨物 の 重量 について の ガイド を 所定 の 場所 に 備え て い なかっ た と 通知 し た 。
In fact , one worker noticed that most of the rail cars that contained 40 foot overseas containers did not have their loading guides in place .