(S (S (SBAR (SBAR (S (PP-SBJ (BASENP (NN 列車)) (IN は)) (COMMA 、) (VP (PP-OBJ (NP (S (PP (S-NSBJ (VP (PP-OBJ (NP (ADJP (PP (NP (PP (NP (PP (BASENP (NN ２) (NN 段) (NN 積み) (NN コンテナー)) (IN の)) (NN 安全)) (IN の)) (NN ため)) (IN に)) (ADJP (NN 重要) (MDO な))) (NP (PP (BASENP (NN これら)) (IN の)) (NN ガイド))) (IN を)) (VP (PP (BASENP (NN 車両) (NN 内)) (IN に)) (VP (VBO 備え) (VP (MDV ず)))))) (IN に)) (S-NSBJ (VP (NN 出発) (VB する)))) (NN こと)) (IN は)) (VP (VP (VP (VP (NN 許可) (VBO さ)) (VP (VBV れ))) (INTE て)) (VP (VBO い) (VP (MD ない)))))) (INCON が)) (PRN (LRB （) (S (PP-SBJ (BASENP (NN ガイド)) (IN は)) (NP (PP (SBAR (S (PP (BASENP (NN 列車) (NN 内)) (IN で)) (S (SBAR (SBAR (S (PP-SBJ (BASENP (NN 積み荷)) (IN が)) (VP (PP (BASENP (NN 左右)) (IN に)) (VP (VBO 揺れ) (VP (MD ない))))) (NN よう)) (INRB に)) (S-NSBJ (VP (VB する))))) (NN ため)) (IN の)) (NN もの))) (RRB ）))) (COMMA 、) (S (PP-SBJ (NP (PP (BASENP (NN 今回)) (IN の)) (NN 件)) (IN は)) (COMMA 、) (VP (SBAR (SBAR (S (PP-SBJ (BASENP (NN 従業) (NN 員) (NN 不足)) (IN が)) (VP (PP (NP (S-REL (PP (S (BASENP-SBJ (NN ガイド)) (ADJP (JJO 無し))) (IN で)) (S (PP-SBJ (BASENP (NN 列車)) (IN が)) (VP (VP (NN 出発) (VBV し)) (VP (MD た))))) (NN 原因)) (IN に)) (VP (VP (VBV なっ) (INTE て)) (VP (VB いる))))) (NN よう)) (INRB に)) (VP (VBO 思わ) (VP (VB れる)))))) (PERIOD 。))
列車 は 、 2 段 積み コンテナー の 安全 の ため に 重要 な これら の ガイド を 車両 内 に 備え ず に 出発 する こと は 許可 さ れ て い ない が （ ガイド は 列車 内 で 積み荷 が 左右 に 揺れ ない よう に する ため の もの ） 、 今回 の 件 は 、 従業 員 不足 が ガイド 無し で 列車 が 出発 し た 原因 に なっ て いる よう に 思わ れる 。
Trains are not allowed to go out without these guides placed into the cars -LRB- the guides stop the loads from swaying from side to side in the cars -RRB- , important for safety with double stacked containers , but it seems that in this case the lack of employees forced the train to leave without them .