(S (S (SBAR (S (PP-SBJ (NP (S-REL-NSBJ (VP (SBAR (SBAR (S-NSBJ (VP (PP-OBJ (BASENP (NN 機首)) (IN を)) (VP (VBV 持ち上げ) (VP (VB 続ける))))) (NN よう)) (INRB に)) (VP (VP (VP (NN 入力) (VBO さ)) (VP (VBV れ))) (VP (MD た))))) (BASENP (NN 昇降) (NN 舵))) (IN が)) (VP (BASENP (JJ 正しい) (NN バンク) (NN 角)) (VP (MDV で) (VP (MD ある))))) (NN 間)) (COMMA 、) (S (PP-SBJ (BASENP (NN 航空機)) (IN は)) (VP (PP (BASENP (NN マッハ) (NN ０．９２６)) (IN と)) (VP (VP (PP (BASENP (NN ３．５) (NN ｇ)) (IN に)) (VBV 達し)) (VP (MD た)))))) (PERIOD 。))
機首 を 持ち上げ 続ける よう に 入力 さ れ た 昇降 舵 が 正しい バンク 角 で ある 間 、 航空機 は マッハ 0.926 と 3.5 ｇ に 達し た 。
Whilst in a right bank with sustained elevator input pushing up the nose the aircraft reached Mach 0.926 and 3.5 g.