(S (S (PP (PP (BASENP (DT その) (NN 報告)) (IN で)) (IN は)) (COMMA 、) (S (PP (NP (PP (QT (DQL 「) (S (PP-SBJ (BASENP (NN パイロット)) (IN は)) (COMMA 、) (VP (S (PP-SBJ (BASENP (NN 自覚) (NN 意識)) (IN が)) (VP (PP (PP (PP (NP (QT (DQL 『) (S-NSBJ (VP (PP-OBJ (BASENP (NN 歌)) (IN を)) (VB 唄う))) (DQR 』)) (BASENP (NN リラックス) (NN 状態))) (IN から)) (COMMA 、) (PP (NP (PP (NP (PP (PP (NP (S (PP (NP (S-NSBJ (VP (PP-OBJ (NP (ADJP (NN 過度) (MDO な)) (BASENP (PRE 急) (NN こう配))) (IN を)) (COMMA 、) (VP (PP (BASENP (JJ 早い) (NN 速度)) (IN で)) (COMMA 、) (VP (PP-OBJ (BASENP (ADJP (NN 不安定) (MDO な)) (NN アプローチ)) (IN を)) (VB する))))) (NN こと)) (INPH により)) (S-NSBJ (VP (PP (BASENP (NN 滑走) (NN 路)) (IN に)) (VP (NN 到達) (VB する))))) (NN こと)) (IN へ)) (IN の)) (BASENP (JJ 強い) (NN 欲求))) (INPH による)) (NP (PP (BASENP (NN ストレス)) (IN の)) (BASENP (NN 上昇) (NN 状態)))) (IN へ))) (IN と)) (COMMA 、) (VP (ADVP (RB おそらく)) (VP (ADVP (ADJP (NN 感情) (NN 的)) (INRB に)) (VP (VP (VBV 高まっ) (INTE て)) (VP (VBV い) (VP (MD た)))))))))) (DQR 」)) (INPH という)) (NN 言い方)) (IN で)) (COMMA 、) (S-NSBJ (VP (PP-OBJ (BASENP (NN 問題)) (IN を)) (VP (PP (BASENP (NN 言外)) (IN に)) (VP (VP (VBV ほのめかし) (INTE て)) (VP (VBV い) (VP (MDV まし) (VP (MD た)))))))))) (PERIOD 。))
その 報告 で は 、 「 パイロット は 、 自覚 意識 が 『 歌 を 唄う 』 リラックス 状態 から 、 過度 な 急 こう配 を 、 早い 速度 で 、 不安定 な アプローチ を する こと により 滑走 路 に 到達 する こと へ の 強い 欲求 による ストレス の 上昇 状態 へ と 、 おそらく 感情 的 に 高まっ て い た 」 という 言い方 で 、 問題 を 言外 に ほのめかし て い まし た 。
The report had hinted at problems , saying `` The pilot was probably emotionally aroused because his conscious awareness moved from the relaxed mode `` singing `` to the heightened stressfulness of the desire to reach the runway by making an excessively steep and fast , unstabilised approach , ''