Thanh tra Chính phủ vừa hoàn tất kết luận thanh tra việc quản lý nhà nước và thực hiện pháp luật về đầu tư xây dựng tại thành phố Hải Phòng từ nguồn vốn ngân sách , nguồn vốn vay giai đoạn 2010 - 2017 . Theo đó , kết quả kiểm tra tại 22 dự án cho thấy hầu hết đều " đội vốn " nhiều lần , có dự án sau khi điều chỉnh đã tăng lên cả nghìn tỉ đồng so với tổng mức đầu tư ban đầu . Cụ thể , năm 2010 , dự án cải tạo 2,2 km đường 356 đoạn từ ngã ba Nguyễn Bỉnh Khiêm đến đập Đình Vũ ( quận Hải An ) do Sở Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư có tổng mức đầu tư hơn 314 tỷ đồng . Chỉ sau hai năm , dự án này đã điều chỉnh tổng mức đầu tư lên tới gần 1.311 tỉ đồng . Một hạng mục trong dự án nâng cấp đường 356 đoạn từ Ngã ba Nguyễn Bỉnh Khiêm đến đập Đình Vũ . Dự án xây dựng công trình tuyến đê biển Nam Đình Vũ thuộc khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải do Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng làm chủ đầu tư , tăng từ gần 1.000 tỷ lên 3.248 tỷ đồng trong 3 năm ( 2010-2013 ) . Tuy nhiên , bố trí nguồn vốn Trung ương đến năm 2016 mới được hơn 113 tỷ đồng trong số 484 tỷ theo kế hoạch ; vốn địa phương 2.400 tỷ không bố trí được . Đến thời điểm thanh tra , dự án mới thực hiện các gói thầu rà phá bom mìn , vật liệu nổ với giá trị hơn 71 tỷ đồng ; các gói thầu xây lắm đang dừng thực hiện do không có vốn và chờ điều chỉnh quy hoạch . Ngoài ra còn nhiều dự án khác như đê biển Bạch Đằng , cầu Khuể , trường THPT chuyên Trần Phú … , được cho " đội vốn " từ vài chục tỷ tới cả trăm tỷ đồng cũng được đề cập trong kết luận thanh tra . Căn cứ vào kết quả thanh tra , cơ quan chức năng đã kiến nghị giảm tổng mức đầu tư tại nhiều dự án , đồng thời đề nghị kiểm điểm trách nhiệm đối với tổ chức , cá nhân liên quan . Ngày 17/7 , một lãnh đạo Hải Phòng nói thành phố đã có giải trình từng dự án được nêu trong kết luận của cơ quan thanh tra . Địa phương này cho rằng , việc điều chỉnh tăng vốn ở các dự án do nhiều nguyên nhân như : thiếu vốn , trượt giá , thay đổi quy hoạch , thay đổi quy mô dự án và gộp dự án . Về dự án 2,2 km nâng cấp đường 356 từ ngã ba Nguyễn Bỉnh Khiêm đến đập Đình Vũ ( quận Hải An ) , Hải Phòng cho rằng tuyến đường này trước khi triển khai dự án chỉ rộng 12 m , thường xuyên xảy ra tắc nghẽn giao thông . Năm 2010 , Hải Phòng lập dự án cải tạo nâng cấp , mở rộng mặt đường 356 lên tới 60 m với tổng kinh phí ban đầu được phê duyệt chỉ là hơn 314 tỷ đồng . Hai năm sau , dự án cơ bản hoàn thành nhưng điểm đen về giao thông tại ngã ba Nguyễn Bỉnh Khiêm giao với đường 356 chưa được xoá , tình trạng tắc nghẽn vẫn diễn ra . Do vậy , Hải Phòng quyết định lập dự án nút giao khác mức tại ngã ba này bao gồm 2 hạng mục cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm và đường dẫn dưới chân cầu bằng nguồn vốn của thành phố , mức đầu tư là 953 tỷ đồng . Đến năm 2017 , dự án trên được gộp chung với dự án cải tạo nâng cấp đường 356 khiến tổng mức đầu tư cả hai dự án lên gần 1.311 tỷ đồng . " Công trình hoàn thành đưa vào sử dụng đã mang lại hiệu quả thiết thực , giải quyết ùn tắc giao thông . Thay vì 1.311 tỷ đồng , Hải Phòng chỉ chi hết gần 900 tỷ đồng cho cả hai dự án " , đại diện UBND thành phố Hải Phòng nói . Với dự án xây dựng công trình tuyến đê biển Nam Đình Vũ thuộc Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải , nhà chức trách Hải Phòng khẳng định tăng vốn là do điều chỉnh quy hoạch , mở rộng khu công nghiệp Đình Vũ , dẫn đến quy mô dự án thay đổi . Tuy nhiên , dự án vừa mới tiến hành rà phá bom mìn , vật liệu nổ thì dừng lại do Trung ương không bố trí được vốn ... " Chúng tôi đã có văn bản giải trình , tiếp thu gửi đến Thanh tra Chính phủ " , đại diện UBND thành phố Hải Phòng cho hay .   Một hạng mục trong dự án nâng cấp đường 356 đoạn từ Ngã ba Nguyễn Bỉnh Khiêm đến đập Đình Vũ .
Thanh tra Chính phủ kết luận nhiều dự án đầu tư tại Hải Phòng từ 2010-2017 "đội vốn" lớn, ví dụ dự án đường 356 từ 314 tỷ lên 1.311 tỷ đồng, và tuyến đê biển Nam Đình Vũ từ gần 1.000 tỷ lên 3.248 tỷ đồng. Nguyên nhân bao gồm thiếu ngân sách và thay đổi quy hoạch. Hải Phòng giải thích việc tăng vốn do các yếu tố này và đã gộp một số dự án. Cơ quan chức năng đề nghị giảm tổng mức đầu tư và kiểm điểm trách nhiệm liên quan.