既然说到产品力，我们不得不提一提很多中国品牌廉价产品的一个通病?
既然说到产品力，我们不得不提一提很多中国品牌廉价产品的一个通病，我想这也是一个随时可能爆炸的定时炸弹，对于很多中国品牌厂商来说，可靠性似乎历来都是一个难以解决的课题，很多产品在刚刚购买时，由于配置方面的优势，以及新车的缘故，所以整体驾乘感官是比较越级的，尤其是和同等价位的合资产品相比，但是随着使用时间的延长，这些产品在可靠性和稳定性方面的问题就开始逐渐显现出来，各种部件异响、发动机突然熄火、轮胎异常磨损、漏油、空调和电子设备失灵时有发生，客户体验会变得比较差，通过时间换算，中国品牌suv开始下滑的时间，正好是它们起势一两年以后，口碑评级降低，出现集体销量沉降似乎也有这样的原因存在，在经历了一轮过山车式的起伏之后，中国品牌将更多的问题抖落出来。
当然完全唱衰中国品牌似乎有失偏颇，毕竟还是有很多车企还在辛苦耕耘，目前来看，中国品牌一线阵容中的大多数品牌还是能给我们信心的，长安、吉利、上汽、广汽等品牌依托背后的国际厂商，在技术和设计研发方面已经有了长足的进步，也已经开始在向下一轮的汽车新天地——新能源、无人驾驶迈进，让我们看到了中国品牌的优秀代表们在起伏中平稳向前的希望。
经过我陪小伙伴走访本地4家奥迪4s店发现，在售的a4l有1.8t和2.0t两种发动机，但是所有4s店均表示1.8t车型没货且不支持预定。2.0t车型又分为三款搭配cvt变速箱的两驱低功版和搭载7速双离合变速箱的四驱高功版。所以，如果选现款a4l的话，现在基本只有2.0tea888这一个选择了。但是，新a4l的入门车型基本是配备1.4t发动机的车型，按大众的调性变速箱估计7速双离合没跑了，毕竟是老搭档了嘛。至于其他舒适性配置，别想了，一样的钱现款肯定比新款丰富呗，要不还抄什么底？在此就不一一列举现款的配置了，小伙伴们可以到汽车之家里自行查阅。（注：动力总成差异从新老车型售价方面看可比性的，这里仅从售价方面讨论同等售价动力总成的差异，而不是新旧两款动力总成的性能差异，因此会有现款2.0t对比新款1.4t的情况）