thc-terminal handling charges :
هزینه عملیات تخلیه کانتینر از کشتی، حمل به محوطه و تخلیه و صفافی در محوطه و بارگیری و صفافی به وسیله حمل صاحب کالا را thc تخلیه می گویند. همچنین هزینه تخلیه و صفافی کانتینر در محوطه کانتینری، ‌بارگیری و صفافی به وسیله حمل، حمل به پای کشتی و بارگیری به کشتی را thc بارگیری می گویند.
کانتینری که مجموع وزن آن و محموله اش موجب الزام استفاده از تجهیزات ویژه برای تخلیه و بارگیری آن شود، کانتینر سنگین وزن محسوب می شود.
هزینه عملیات تخلیه کانتینر از کشتی، حمل به محوطه و تخلیه و صفافی در محوطه و بارگیری و صفافی به وسیله حمل صاحب کالا را thc تخلیه می گویند. همچنین هزینه تخلیه و صفافی کانتینر در محوطه کانتینری، ‌بارگیری و صفافی به وسیله حمل، حمل به پای کشتی و بارگیری به کشتی را thc بارگیری می گویند. شما می‌توانید معادل ریالی صورتحساب ارزی ( دلار و یورو ) را با توجه به نرخ برابری ارز بر مبنای نرخ واریز نامه‌ای بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران در تاریخ ورود شناور به بندر به حساب سازمان بنادر و دریانوردی در کلیه بنادر شمال و جنوب واریز نمایید . مبالغ ارزی را در خارج از کشور می‌توان به شماره حساب 112901-2624 نزد بانک صادرات شعبه المکتوم‌دبی که با سافیکس 011 درهم و با 010 دلار و با 012 یورو به نام سازمان بنادر و دریانوردی واریز نمود . مالیات :3% مبلغ تأیید شده صورت‌وضعیتبیمه : 5% مبلغ تأیید شده صورت‌وضعیتحسن انجام کار : 10% مبلغ تأیید شده صورت‌وضعیت • در راستای ماموریت، اهداف و سیاست‌های سازمان باشد• به منظور حل مسائل و چالش‌های  مرتبط با وظایف و ماموریت های سازمان انجام شود؛• از موضوعات نو و کاربردی‌ای باشد که اصالت و اعتبار علمی آنها مورد تائید قرار گرفته است و به ویژه امکان اجرای آن در بنادر وجود داشته باشد• از نظر موضوع  و محل انجام پژوهش تکراری نباشد (تشخیص تکراری بودن موضوع پژوهشی بر عهده مرکز است)• منطبق بر فهرست نیازهای پژوهشی سازمان باشد که از قبل در سایت مرکز اطلاع رسانی شده است دانشجو مستلزم است یک مقاله مستخرج از پایان‌نامه به همراه پایان‌نامه به مرکز ارائه دهد.
عدم ارائه مقاله مستخرج از پایان‌نامه منجر به کسر 25% حق التحقیق پایان نامه خواهد شد.
مقاله نباید در نشریه دیگری چاپ و یا در کنفرانسی ارائه شده باشد.
مقاله جهت ارزیابی و چاپ در نشریه علمی و پژوهشی حمل و نقل دریایی ارسال شده و در صورت تائید داوران در این نشریه چاپ خواهد شد. مجلد به صورت گالیگنور شده و به همراه لوح فشرده حاوی فایل word  و pdf نسخه نهایی پایان‌نامه و فایل word و pdf مقاله مستخرج از پایان‌نامه ارسال گردد.
مجلد باید حاوی یک عدد کپی یا اسکن از صورتجلسه دفاعیه پایان نامه باشد.
ذکر جمله «این پایان‌نامه با حمایت مالی سازمان بنادر و دریانوردی به انجام رسیده است» در انتهای صفحه عنوان  (اولین صفحه مجلد پایان‌نامه) ضروری است. آغاز پروژه پژوهشی
آغاز همکاری با ناظر پایان‌نامه
ارسال پروپوزال مصوب در دانشگاه به مرکز حداکثر 6 روز طور میکشد تا پروپوزال در کمیته تحقیق مطرح گردد. در صورت نیاز به استعلام موضوع از ادارات کل ستادی یا بنادر مدت زمان بیشتری طول خواهد کشید. پروپوزال باید در قالب فرم پروپوزال دانشگاه باشد. انتخاب موضوع از عناوین "موضوعات پیشنهادی" اعلام شده  در همین صفحه،با توجه به رشته تحصیلی
تکمیل فرم پروپوزال
ارسال فرم تکمیل شده به مرکز جهت طرح در کمیته تحقیق عبارتست از رویه های گمرکی به غیر از واردات، صادرات، ترانزیت، کابوتاژ و ترانشیپ.  واحد شمارش تعداد دستگاه(box)کانتینر است. هر کانتینر 20 فوت معادل یک  است.
(هر دستگاه کانتینر 40فوتی معادل دو  محاسبه می گردد) عبارتست از حجم تمام فضاهای بدنه و عرشه کشتی اعم از انبارهای کالا، کلیه مخازن مربوط به سوخت و آب و غیره،موتورخانه، فضاهای موردنیاز برای مسافرین و خدمه و فضاهای بالای عرشه که قابلیت بارگیری بر روی آنها وجود دارد.این ظرفیت حجمی است و هر 100 فوت مکعب یا 2.83 متر مکعب برابر با یک تن ظرفیت غیرخالص می باشد (براساس ثبت بنادر) عبارتست از حاصل تقسیم میزان تناژ تخلیه و بارگیری شده (غیرنفتی) در دوره زمانی گزارش بر مدت زمان (روز) صرف شده (جمع زمان سرویس و زمان انتظار) عبارتست از حاصل تقسیم زمان سرویس شناورهای غیرنفتی (بالای هزار تن) پایان عملیاتی بر فروند شناور (واحد: روز) عبارتست از حاصل تقسیم زمان انتظار شناورهای غیرنفتی (بالای هزار تن) پایان عملیاتی بر فروند شناور (واحد: روز) عبارتست از حاصل تقسیم فروند شناورهای غیرنفتی (بالای هزار تن) پایان عملیاتی بر دوره زمانی (واحد: روز/ فروند) عبارت است از شناورهایی که gt آنان بزرگتر یا مساوی با هزار تن می باشد. بارگذاری توسط هر نوع وسیله به شناور را  می گویند. اجزاء  عبارتست از صادرات،  ترانزیت، کابوتاژ و  ترانشیپ باربرداری از هر نوع شناور توسط هر نوع وسیله را  گویند. اجزاء  عبارتست از واردات،  ترانزیت، کابوتاژ و  ترانشیپ. کالاهایی که از فرم اولیه بسته‌بندی خود خارج شده و یا به صورت غیرمتعارف و بدون بسته‌بندی مناسب خود حمل می‌گردد که دارای ضوابط و معیارهای بسته بندی کالاهای عمومی در این کتابچه نمی باشند کالای نفتی شامل نفت خام، بنزین، نفت گاز و نفت کوره و ... می‌باشد. محمولاتی که حجم و وزن آنها خارج از اندازة متعارف می‌باشد و برای انتقال آنها نیاز به تجهیزات ویژه است. انتقال کالا از محل اولیه نگهداری به مکانی دیگر در بندر. انتقال محمولات از یک گمرک خانه بندری به گمرک خانه دیگر در داخل کشور حسب تشخیص ضرورت توسط بندر و یا گمرک. کانتینری است که قبلاً حاوی کالای خطرناک بوده و پس از تخلیه کالا ، برچسب زدایی، پاکسازی و شستشو نگردیده باشد. به عملیات انتقال کانتینر از یک کشتی به کشتی دیگر در بنادر یا لنگرگاهها اطلاق می شود. این انتقال ممکن است بصورت مستقیم (کشتی به کشتی) یا غیر مستقیم (تخلیه در بندر یا گمرک و سپس بارگیری به کشتی) صورت گیرد شخصیتی است حقوقی که مسئولیت بهره‌برداری و ارائه خدمات ترمینال را به عهده دارد. محوطه و انبار مخصوص استریپ و نگهداری کالاهای مربوط به کانتینرهای fcl یا lcl. کانتینری که کالای آن مربوط به چند پروانه گمرکی است. کانتینری که کالای آن مربوط به یک پروانه گمرکی است. بارچینی کالا به داخل کانتینر حسب درخواست صاحب کالا و یا نمایندگی خط کشتیرانی. تخلیه کالای داخل کانتینر حسب درخواست صاحب کالا و یا نمایندگی خط کشتیرانی. منظور از (move) عبارت است از تخلیه یک کانتینر از داخل کشتی و یا بارگیری کانتینر به کشتی. کانتینری که مجموع وزن آن و محموله اش موجب الزام استفاده از تجهیزات ویژه برای تخلیه و بارگیری آن شود، کانتینر سنگین وزن محسوب می شود. teuواحد شمارش کانتینر است و معادل یک کانتینر 20 فوتی محاسبه می‌گردد. کانتینری که مشخصات آن با بند فوق تطبیق نداشته باشد، کانتینر غیراستاندارد تلقی می شود. به محفظه‌ای که مطابق با معیارهای سازمان بین المللی استاندارد برای بارگیری و حمل انواع کالاهای خشک، مایع ، گاز و یا یخچالی که از جنس فلز، فایبرگلاس ، پلاستیک و یا چوب ساخته شده و از آنچه درون آن قرار می گیرد محافظت نموده و از قابلیت جابجایی و تخلیه و بارگیری با اسپریدر کانتینری برخوردار باشد، کانتینر می گویند. شامل کامیون،اتوبوس، تریلر ،تجهیزات بندری و کلیه تجهیزات راهسازی،کشاورزی،واگن،لوکوموتیو و ... شامل مینی‌بوس، ون ، کامیونت و ... شامل خودروهای سواری، وانت بار، موتور سیکلت و ... کالایی است که ابعاد آن از (2.5  2.5  12) متر بیشتر باشد و جهت تخلیه،بارگیری و حمل آنها در اماکن بندری از تجهیزات ویژه استفاده شود. کالای موجود در اماکن بندری که ترخیص و به داخل و خارج از کشور عودت می گردد را کالای مرجوعی از واردات و یا از صادرات می نامند. کالاهای مرجوعی جزء واردات و صادرات قطعی محسوب نمی شوند. کالایی است که جهت بهره‌برداری، تولید، پردازش، تبدیل، تکمیل، تعمیر و ... به منطقه آزاد و ویژه اقتصادی بندری وارد می‌شود. بنادری که در مناطق آزاد تعریف شده در قانون مناطق آزاد، فعالیت می‌نمایند. بنادری که در مناطق ویژه اقتصادی تعریف شده در قانون مناطق ویژه، فعالیت می‌نمایند. کالایی است که در لنگرگاه‌ها یا در بنادر کشور از یک کشتی به کشتی دیگر انتقال داده شود،  این انتقال ممکن است بصورت مستقیم (کشتی به کشتی) و یا غیر مستقیم (تخلیه کالا در بندر یا گمرک و سپس بارگیری به کشتی) صورت گیرد. کالای گمرک نشده‌ای است که از یک گمرک خانه مجاز به گمرک خانه مجاز دیگری حمل و تحویل می‌گردد. فرایندی است که طی آن کالا جهت  مصرف داخلی از یک مرز وارد و معادل آن از مرز دیگر کشور خارج گردد. به عبور کالا وکانتینر (حاوی کالا) که از یک نقطه مرزی وارد کشور و از نقطه مرزی دیگری از کشور خارج شود ترانزیت خارجی می گویند. بنابر این درصورتی که پروانه خروج گمرکی به عنوان ترانزیت خارجی برای کالای مورد نظر از طرف گمرک صادر شده باشد و مدارک مربوط به تائید خروج کالا از مرز گمرکی (اعلام وصول گمرک مبنی برخروج کالا از مرزهای گمرکی) ازطرف گمرک موجود بوده به صورتی که پشت پروانه ترانزیت کالای مورد نظر ممهور به مهر خروج از گمرک نیز باشد، چنین کالایی، ترانزیت خارجی محسوب و تخفیفات مورد اشاره در کتابچه تعرفه ها به آن تعلق می پذیرد در غیراین صورت انتقال کالا به مناطق آزاد و ویژه اقتصادی گرچه از نظر گمرک دارای پروانه ترانزیت خارجی می باشند، اما از نظرسازمان بنادر و دریانوردی ترانزیت خارجی محسوب نگردیده و تخفیفات مورد بحث به آن تعلق نمی پذیرد. کالایی است که از یک نقطه به نقطه دیگر کشور از راه دریا و یا رودخانه‌های مرزی حمل گردد. کالایی است که به منطقه آزاد یا ویژه اقتصادی بندری وارد و پس از تولید،‌ پردازش، تبدیل، تکمیل، تعمیر و یا ... به خارج از کشور فرستاده می‌شود. کالایی است که برای مصرف در داخل کشور از گمرک ترخیص می‌شود. کالایی است که به منظور فروش و یا مصرف به خارج از کشور فرستاده می‌شود. (single point mooring (spm  و (single buoy mooring (sbm  مهار تک بویه‌ای، بویه‌ای که در آبهای عمیق عموماً برای سوخت‌رسانی به نفتکش‌ها به عنوان یک پایانه لوله نفت زیرآبی و وسیله‌ای برای مهار نفتکش و یا تخلیه و بارگیری میعانات گازی مورد استفاده قرار می‌گیرد. شرایطی که امور، به دلیل عوامل طبیعی از حالت عادی و جاری خود خارج شده باشد. مانند سیل، زلزله، طوفان و ... شناوری است که تجهیزات لازم برای جمع‌آوری مواد نفتی در سطح آب را دارا می باشد. به فرآیندی اطلاق می شود که منتج به هدایت و ارایه مشاوره به ناخدای کشتی به منظور ورود و خروج به / از بندر ، پهلو دهی و جداسازی از/به اسکله می گردد. این مشاوره توسط دریانوردی مجرب و آموزش دیده ارایه می گردد که دارای گواهینامه مربوطه بوده و راهنما نامیده می شود. به جابجایی شناور در اسکله ها و یا جابجایی شناور از اسکله به لنگرگاه و بلعکس شیفتینگ اطلاق می شود. به توقف کشتی بصورت غیرفعال در لنگرگاه داخلی یا خارجی اطلاق می شود. عبارتست از محدوده‌ای ایمن در نزدیکی بندر جهت توقف و لنگراندازی کوتاه‌مدت کشتی‌ها می باشد. عبارتست از منطقه‌ای ایمن در خارج از محدودة بندر برای توقف و لنگراندازی کشتی‌ها. فضایی در داخل محدودة موج‌شکنها که محل مانور کشتی‌ها برای پهلوگیری و  جدا شدن از اسکله است. اسکله ها یا بنادری هستند که کلیه زیر ساخت و روساخت آن با سرمایه غیر دولتی ساخته شده و مورد بهره برداری قرار می گیرد. اسکله هایی که با سرمایه بخش دولتی (غیر از سازمان بنادر و دریانوردی) ساخته شده و برای کالایی خاص و یا بهره بردار خاص مورد استفاده قرار می گیرد. واحدی شناورکه جهت لایروبی آبراهها، کانال  دسترسی، حوضچه ها و پای اسکله‌های بندر بکار می‌رود. عبارتست از واحد شناوری که با قدرت موتور زیاد، جهت انجام امور خدماتی و پهلودهی یا جداسازی کشتی در بندر یا یدک نمودن دوبه در بنادر و آبهای آزاد از آن استفاده می‌شود. عبارتست از وسیله نقلیه آبی بزرگتر از قایق معمولی که نیروی محرکه ندارد و بوسیله یدک‌کش کشیده می‌شود. دوبه معمول ترین وسیله نقلیه دریائی است که توسط آن عمل بارگیری یا تخلیه کالای کشتیهای عظیم اقیانوس‌پیما که نمی‌توانند در کنار اسکله پهلو بگیرند و مجبور به توقف در لنگرگاه هستند صورت می‌گیرد. آبخور دوبه معمولاً کم است و جهت امور خدماتی مانند آب رسانی، سوخت‌رسانی و انتقال کالا (دوبه‌کاری) مورد استفاده قرار می‌گیرد. شناوری است که مخصوص حمل مواد غذایی و مایحتاج کشتی‌ها بوده و  مواد و لوازم مورد نیاز کشتی‌ها و همچنین خدمه آنها را انتقال می‌دهد. شناوری که دارای تجهیزات مخصوص بویه‌گذاری می‌باشد. شناوری است که دارای مخازن نگهداری سوخت می‌باشد و منحصراً به امر سوخت‌رسانی به کشتی‌ها در آبهای داخلی و بین‌المللی می‌پردازد. واحدهای کوچک اعم از چوبی، فایبر گلاس و ... که بصورت سنتی  عملیات حمل کالا بین بنادر داخلی و احیاناً بنادر کشورهای همجوار را انجام می‌دهند. شناوری است که جهت ارائه خدمات دریائی مورد استفاده قرار می‌گیرد مانند یدک کش و قایق و … کشتی است که فضاهای بارگیری آن دارای کنترل درجه حرارت بوده و جهت حمل کالاهائی مانند گوشت ، لبنیات و …. بکار می‌رود. کشتی است که جهت حمل مواد مایع نفتی و غیر نفتی بکار گرفته می‌شود کشتی است که وسایل نقلیه زمینی موتوری می‌توانند مستقیماً به آن وارد یا از آن خارج شوند. کشتی است که جهت ماهیگیری و صید آبزیان  مورد استفاده قرار می‌گیرد. کشتیهایی که به منظور تحقیقات علمی و آموزشی مورد استفاده قرار می گیرند. شناوری است که توانایی پذیرش مسافر و حمل بار را به صورت توأم دارد. کشتی است که اختصاصاً جهت حمل مسافر مورد استفاده قرار می‌گیرد. کشتی است که جهت حمل کالاهای فله خشک مانند گندم، جو ، ذرت و ذغال سنگ بکار می‌رود. کشتی است که فقط قابلیت حمل کانتینر را  دارد . کشتی است که جهت حمل انواع کالا مورد استفاده قرار می‌گیرد. کشتی است که به صورت اجاره‌ای کار می‌کند. این اجاره می‌تواند به صورت زمانی یا سفری باشد. اینگونه کشتیها در خطوط منظم با جدول زمان بندی مشخص شده در خط سیر و نرخ کرایه حمل معینی که معمولاً  توسط کنفرانسهای بین‌المللی و منطقه‌ای مشخص می‌گردد، مبادرت به حمل کالا بین بنادر می‌نمایند عبارتست از کشوری که کشتی در آنجا به ثبت رسیده و اجازه بر افراشتن پرچم آن کشور را دارد. حداکثر وزن قابل بارگیری یک کشتی باواحد تن وزنی بوده و عبارت است از  مجموع وزن کالا، آذوقه، سوخت، خدمه و مسافر که کشتی مجاز به حمل آن در شرایط بارگیری تا خط حداکثر بارگیری تابستان (slw) می‌باشد. این ظرفیت برابر است با ظرفیت ناخالص کشتی (gt) منهای فضاهای مربوط به خدمه و مسافر، موتورخانه و پل فرماندهی. قابل ذکر است که براساس اصلاحیه کنوانسیون اندازه گیری ظرفیت، grt تبدیل به gt شده و فرمول محاسبه آن به شرح زیر تعیین شده است :gt = k  v   0.02log v+ 0.2 = kحجم کلیه فضاهای محصور شده در کشتی = v عبارتست از حجم تمام فضاهای بدنه و عرشه کشتی اعم از انبارها ، موتورخانه ها، مخازن سوخت و آب ، فضای بسته بالای عرشه که قابلیت بارگیری کالا را داشته باشد. مواردی چون فضای مورد استفاده و استراحت خدمه و مسافر ، پل فرماندهی کشتی و انبار آذوقه با برخی از استثنائات به شرح زیر از آن کسر می گردد:- فضاهای مربوط به اتاق نقشه و مخابرات و علائم کمک ناوبری.- فضاهای مربوط به جمع آوری زنجیر و موتورگیرباکس لنگر کشتی و دوار (کابستون).- فضاهای مربوط به نگهداری وسائل ایمنی و باطریها.این ظرفیت حجمی است و هر 100 فوت مکعب یا 2.83 مترمکعب برابر با یک تن ظرفیت غیرخالص می باشد. به هر وسیله نقلیه آبی که قابلیت دریانوردی در کلیه آب های مجاز را داشته باشد شناور می گویند. مطابق شیوه‌نامه تهیه شده و با توجه به اسامی اعلام شده در تعهدنامه آموزشی، به شرکتها معرفی‌نامه درخواست تطبیق داده می‌شود، که افراد با ارائه آن به اداره آموزش اطلاعات لازم و فرم‌های خود اظهاری را ارائه می‌نمایند. مدارک ارائه شده توسط متقاضی در کمیته راهبری بررسی و نتیجه به فرد ابلاغ می‌شود. کلیه شرکتهای کارگزاری ترابری دریایی اعم از قدیمی، جدید و متقاضی می‌بایست با توجه به نوع مجوز و گواهینامه‌های شایستگی تعیین شده برای مدیرعامل، مدیرشعبه و کارکنان عملیاتی خود نسبت به تطبیق دوره‌های آموزشی افراد مذکور اقدام نمایند. کاتالوگ کلیه تجهیزات رادیویی در اینترنت و سایت های شرکتهای سازنده قابل دسترسی می باشد. تجهیزات  vhf،mf, hf, epirb, sart, ssas, lrit, radar, vhf hand held  در پروانه رادیویی ذکر می گردد. کدهای مخابراتی شناور تنها در صورتیکه شناور ابطال ثبت گردد ابطال می شوند و با تغییر مالکیت ، نام شناور و یا تجهیزات رادیویی ، کدهای مخابراتی آن تغییر نمی یابند. این اطلاعیه به منظور ابلاغ مقررات جدید مرتبط با محتوای گوگرد موجود در سوخت مصرفی کشتی‌ها از تاریخ 1 ژانویه 2020 تهیه شده است. از تاریخ فوق، کلیه کشتی‌های مشمول ضمیمه ششم کنوانسیون مارپل باید از سوخت‌های کم‌گوگرد (با محتوای گوگرد حداکثر 5/0 درصد) مطابق با مقرره 14 ضمیمه ششم مارپل، و یا از یک روش استاندارد جایگزین جهت کاهش انتشار آلاینده‌ها از گازهای خروجی کشتی‌ها مطابق با استانداردهای مرتبط استفاده کنند.
از اول ژانویه 2020، افسران کنترل و بازرسی کشتی‌ها در کشورهای حوزه یادداشت تفاهم اقیانوس هند انطباق کشتی‌ها با این مقررات را از طریق بررسی گواهینامه جلوگیری از آلودگی هوا iapp، برگه‌های تحویل سوخت، دفاتر ثبت روزانه، سوابق، و یا نمونه‌گیری سامانه سوخت کشتی ارزیابی می نمایند.
مواردی که می تواند در بازرسی کنترل گردد شامل موارد ذیل می باشد:
1.        سوابق برگه رسید سوخت دریافتی bnd    
2.        میزان اکسیدهای گوگرد خروجی حاصل از سوخت کشتی                                               
3.        مقدار گوگرد موجود در سوخت مصرفی کشتی           
4.        روش‌های جایگزین کنترل میزان انتشار (sox)                                 
از اول ژانویه 2020، افسران کنترل بازرسی کشتی‌ها موارد زیر را مورد توجه قرار می دهند:
1-      سوخت کشتی با محتوای گوگرد حداکثر نیم درصد ( 0.5 %) باشد.
2-      سوابق برگه‌های تحویل سوخت (bdn)، و نمونه‌ها یا سوابق مرتبط با آن در کشتی نگهداری شده باشد.
3-      حسب مورد، روش‌های اجرایی مکتوب برای عملیات تعویض سوخت در کشتی موجود باشد.
4-      فرمانده، و پرسنل کشتی با روش‌های اجرایی مدیریت سوخت کشتی آشنا باشند.
5-      کشتی مجوزهای لازم جهت استفاده از سامانه‌های نصب شده برای پاکسازی گازهای خروجی، یا سامانه‌های معادل‌ آن دریافت نموده باشد.
در صورت مشاهده و ثبت نواقصی مرتبط با موارد فوق پس از این تاریخ، افسران کنترل و بازرسی کشتی‌ها می‌توانند از طریق درج نواقص ، توقیف کشتی، یا سایر اقدامات نظارتی یا اصلاحی با متخلفین برخورد نمایند.
!کنترل بازرسی کشتی ها مراحل کنترل و بازرسی کشتیها و لیست موضوعی موارد نظارت بر کشتیها که جهت اطلاع کلیه مالکان و شرکتهای کشتیرانی در اجتناب از بروز توقیفهای احتمالی و عدم تاخیر در حرکت شناورها در اختیار ایشان قرار می گیرد.
این راهنما در سالهای قبل به صورت بروشور در اختیار مالکان و شرکتهای کشتیرانی قرار می گرفت و اکنون به صورت الکترونیکی قابل استفاده برای همگان می باشد. کنترل گواهینامه‌ها
بازرسی کلی به منظور ارزیابی میزان نگهداری و انطباق وضعیت کشتی و تجهیزات با موارد مندرج در گواهینامه‌ها
وجود دلایل کافی یا عدم اعتبار گواهینامه‌ها
عدم صدور اجازه خروج به کشتی تا زمان بر طرف نمودن نواقص
اطلاع‌رسانی به کشور صاحب پرچم، موسسه رده‌بندی و سازمان بین المللی دریانوردی
اطلاع رسانی به بندر بعدی (در صورتی که کشتی بدون رفع نواقص اجازه خروج بگیرد)
تلاش برای اجتناب از توقیف یا ایجاد تاخیر بی‌دلیل