Tal como se reflete na recente mudança de nome de " ultra-carril de alta velocidade " para " carril com levitação magnética ", não só se procura a alta velocidade, mas é dada importância às características de baixo ruído e facilidade de manutenção de uma ferrovia sem contacto, que tem um método de condução que não depende da aderência, e à conservação da energia através da utilização de carros de peso mais leve, o que é uma característica de um sistema primário de terra -rrb- conduzir e controlar o carro é principalmente realizado por instalações terrestres -rbrr-.