Les " conséquences " formulées par les auteurs de la remarque sont délibérément trompeuses : le personnel des " komsomolets " n' a pas tenté, pendant l' accident, de souffler les réservoirs de ballast principaux avec de l'air provenant du cofferdam no 2 du système d' air haute pression par le conduit d'aération extérieur, en raison de leur mauvaise connaissance du matériau du navire; les serrures de balast peuvent être soufflées avec l " air extérieure du caisson d " aérosol à haute tension no 2, par un conduits spécial reliant les caissons d'" aériosols à forte pression " no 1 et no 2.