¿Cómo probar el sensor de velocidad de un vehículo usando un multímetro?
Un sensor de velocidad de un vehículo (también conocido como VSS, por sus siglas en inglés) es un sensor que se emplea para determinar la velocidad a la que viaja tu vehículo. Si el velocímetro deja de funcionar o no te indica la velocidad correcta a la que se desplaza tu vehículo, probablemente el VSS esté defectuoso. Puedes hacerle una prueba para cerciorarte de que esté funcionando adecuadamente utilizando un dispositivo conocido como multímetro. Para empezar, desconecta y retira el VSS del motor para que puedas probarlo. Luego, puedes conectarlo a un multímetro y fijarlo en la configuración de CA. Conecta el VSS a un taladro eléctrico para que puedas simular la rotación de la transmisión y lee el multímetro para determinar si el voltaje aumenta a medida que la velocidad sube a fin de verificar si el sensor funciona adecuadamente.
Método 1: Desconectar el VSS

1. Asegúrate de que el vehículo esté apagado para evitar alguna descarga.
Estaciona el vehículo en un terreno llano y apaga las luces o los accesorios que puedan consumir energía de la batería. Retira la llave del motor para asegurarte de que esté completamente apagado.
Estacionarte en un terreno llano te permitirá acceder al VSS con facilidad.

2. Abre el capó del vehículo para que puedas tener acceso al motor.
Localiza y tira de la compuerta de liberación cerca de la puerta del conductor para así abrir el capó. Engancha la compuerta de liberación interior en el frente del capó y levántalo. Si el capó emplea una varilla para mantenerse abierto, muévela hacia su ranura.
Asegúrate de que el capó esté fijo en su lugar antes de inclinarte para probar el VSS.

3. Ubica el sensor VSS cerca de la transmisión de tu vehículo.
Busca la varilla de medición de la transmisión y síguela para ubicar la transmisión. El VSS será un sensor pequeño conectado a la transmisión por medio de 2 cables y estará fijo por medio de un soporte. También tendrá una lengüeta deslizante. Busca un sensor metálico pequeño que esté rodeado por un soporte de metal con un cable blanco y negro conectado a él.
Los sensores de velocidad del vehículo pueden instalarse en diferentes lugares en función de la marca y el modelo, pero miden la rotación de la transmisión, por lo que generalmente estarán ubicados en la transmisión o junto a ella.
Consulta el manual del propietario para determinar la ubicación del VSS.

4. Desconecta el conector del sistema de cableado del VSS.
Existen 2 cables conectados al VSS: uno negro y otro blanco. Ambos conectan el VSS a tu vehículo para fijar a tierra el sensor y transmitir información sobre la velocidad a la que viaja. Desconecta el sistema de cableado para que puedas extraer el sensor.
El sistema de cableado puede estar ubicado en la parte inferior del VSS.
Si no puedes sujetar el sistema de cableado con los dedos, utiliza un par de alicates de punta fina para desengancharlo.

5. Presiona la lengüeta o el botón del VSS para separarlo.
En la parte superior o lateral del VSS, habrá una lengüeta deslizante o un botón. Engancha dicha pestaña o botón, y jala con delicadeza el sensor para liberarlo del armazón.
Probablemente necesites mover ni deslizar el VSS fuera de su base.
No fuerces o tires del VSS, ya que podrías dañarlo. Asegúrate de haber presionado la lengüeta deslizante o el botón que lo liberará.
En el caso de algunos sensores, probablemente necesites extraer dos tornillos pequeños para retirarlos de su ubicación.

6. Destornilla el perno de sujeción y el soporte para extraer el VSS.
Con un destornillador, extrae el soporte ubicado alrededor del VSS. Luego, utiliza una llave de tubo con una pieza que encaje sobre el perno para girarlo y aflojarlo a fin de que puedas retirar el sensor.
Asegúrate de no perder los tornillos o pernos para que puedas reemplazar el sensor. Método 2: Conectar el multímetro

1. Conecta los cables de colores en las ranuras respectivas del multímetro.
Este tendrá un cable de color negro y uno rojo. Conecta el cable negro en la terminal del mismo color etiquetada como “COM”, el cual significa “común”. Luego, introduce el cable rojo en la terminal del mismo color etiquetada con la letra “V” de voltaje, que es el que vas a probar.
Empuja los cables completamente en sus respectivas ranuras. Podrías escuchar un “clic” cuando los conectes por completo.

2. Configura el multímetro en CA para probar el VSS.
Busca un dial en el multímetro que tenga números y letras. La configuración de CA, o corriente alterna, puede estar etiquetada como “CA”, como una “V” con una línea ondulada, o como “ACV”. Enciende el dial hasta que la flecha o la línea indicadora apunte hacia la configuración de CA.
Los dispositivos eléctricos, como tu VSS, emplean una corriente alterna para la alimentación.

3. Conecta una salida de señal y un cable a tierra al sensor.
En el VSS, verás una ranura donde el sensor se conecta al vehículo. En las tiendas de suministros automotrices, puedes encontrar un conector que encaja en tu VSS y contiene un cable de salida de señal blanco, así como un cable a tierra negro. Asegúrate de que el conector encaje de manera segura en tu VSS.
El conector utiliza un cable de salida de señal blanco y un cable a tierra negro para transmitir señales desde el dispositivo a tu vehículo.
En Internet, también puedes encontrar conectores que contienen el cable de señal y el de tierra.

4. Conecta el cable negro y el rojo a los cables en el conector.
Toma el cable negro y sujétalo al cable expuesto en el extremo del cable a tierra negro conectado al VSS. Luego, toma el cable rojo y conéctalo al extremo expuesto del cable de señal blanco conectado al sensor.
Asegúrate de que los cables rojo y negro estén fijamente conectados. Método 3: Girar el sensor

1. Consigue una broca que encaje con firmeza en el VSS.
Si quieres simular el movimiento de tu vehículo a fin de probar correctamente el sensor, será necesario que hagas girar el engranaje en el interior del VSS. Introduce brocas en la ranura del engranaje del VSS hasta encontrar una que encaje firmemente en ella.
Diferentes sensores tienen ranuras de un tamaño distinto, así que prueba unas cuantas brocas hasta encontrar una que encaje en tu VSS.

2. Coloca la broca en un taladro eléctrico.
Afloja el portabrocas, o la pieza ubicada en el extremo del taladro, girándolo para que se abran los dientes del taladro. Desliza el extremo liso de la broca entre los dientes y gira lentamente el taladro para apretarlos nuevamente alrededor de ella a fin de sujetarla con firmeza.
Dale un tirón suave a la broca para asegurarte de que no se caiga.

3. Gira los engranajes del VSS accionando el gatillo del taladro.
Utiliza tu mano para mantener el VSS en su lugar y aumenta poco a poco la velocidad del taladro para girar los engranajes en la ranura en la que está introducida la broca. Deja que el VSS gire a toda velocidad para que puedas obtener una medición precisa.
Comienza poco a poco y sigue aumentando la velocidad del taladro a un ritmo constante para que no desgastes o dañes el VSS.

4. Lee el voltaje en el multímetro para ver si se incrementa con la velocidad.
Mientras el VSS gira, el multímetro mostrará una lectura del voltaje. Si el VSS funciona correctamente, el voltaje en el multímetro aumentará a medida que la velocidad de rotación del VSS también lo hace.
Si el voltaje no aumenta o no se muestra en lo absoluto, significa que el VSS está dañado o defectuoso.

5. Desconecta el enchufe y el taladro, y reinstala el VSS en tu vehículo.
Retira la broca del VSS y el enchufe que contiene la salida de señal blanca y los cables de conexión a tierra negros. Si el VSS funciona adecuadamente, vuelve a colocarlo en su armazón, reconecta el sistema de cableado, y coloca nuevamente el soporte y los pernos.
Si el VSS no funciona como debería, reemplázalo con la misma marca y modelo para que coincida con tu vehículo.
Lleva tu vehículo donde un mecánico en caso de que tu VSS esté funcionando correctamente, pero el velocímetro no.
Método 1: Desconectar el VSS
1. Asegúrate de que el vehículo esté apagado para evitar alguna descarga.
2. Abre el capó del vehículo para que puedas tener acceso al motor.
3. Ubica el sensor VSS cerca de la transmisión de tu vehículo.
4. Desconecta el conector del sistema de cableado del VSS.
5. Presiona la lengüeta o el botón del VSS para separarlo.
6. Destornilla el perno de sujeción y el soporte para extraer el VSS. Método 2: Conectar el multímetro
1. Conecta los cables de colores en las ranuras respectivas del multímetro.
2. Configura el multímetro en CA para probar el VSS.
3. Conecta una salida de señal y un cable a tierra al sensor.
4. Conecta el cable negro y el rojo a los cables en el conector. Método 3: Girar el sensor
1. Consigue una broca que encaje con firmeza en el VSS.
2. Coloca la broca en un taladro eléctrico.
3. Gira los engranajes del VSS accionando el gatillo del taladro.
4. Lee el voltaje en el multímetro para ver si se incrementa con la velocidad.
5. Desconecta el enchufe y el taladro, y reinstala el VSS en tu vehículo.