input: KOMISJONI RAKENDUSOTSUS,
  18. november 2014,
  millega kiidetakse heaks katusele paigaldatav akut laadiv Webasto päikesepaneel kui uuenduslik tehnoloogiline lahendus sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009
  (EMPs kohaldatav tekst)
  (2014/806/EL)
  EUROOPA KOMISJON,
  võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
  võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, (1) eriti selle artikli 12 lõiget 4,
  ning arvestades järgmist:
  (1)
  Tarnija Webasto Roof & Components SE (edaspidi „taotleja”) esitas 5. märtsil 2014 taotluse katusele paigaldatava akut laadiva päikesepaneeli kui uuendusliku tehnoloogilise lahenduse heakskiitmiseks. Leiti, et taotlus on täielik, ning ajavahemik taotluse hindamiseks komisjonis algas ametliku kättesaamise kuupäevale järgneval päeval ehk 6. märtsil 2014.
  (2)
  Taotlust hinnati kooskõlas määruse (EÜ) nr 443/2009 artikliga 12, komisjoni rakendusmäärusega (EL) nr 725/2011 (2) ja tehniliste suunistega, mille järgi koostatakse taotlused uuendusliku tehnoloogia heakskiitmiseks vastavalt määrusele (EÜ) nr 443/2009 (edaspidi „tehnilised suunised”) (3).
  (3)
  Taotluses käsitletakse akut laadivat Webasto fotoelektrilist päikesepaneeli, mis paigaldatakse sõiduki katusele. Kõnealune fotoelektriline paneel muudab keskkonnaenergia elektrienergiaks, mis pingemuunduri abil salvestatakse autole paigaldatud akus. Komisjoni hinnangul selgub taotluses esitatud teabest, et määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja kriteeriumid on täidetud.
  (4)
  Taotleja on tõendanud, et selliste sõiduautode osakaal, mille katusele on paigaldatud kõnealuses taotluses kirjeldatud akut laadiv päikesepaneel, ei ületanud 3 % võrdlusaastal 2009 registreeritud uutest sõiduautodest.
  (5)
  Selleks et teha kindlaks, kui palju väheneb CO2-heide tänu sõidukis kasutatavale uuenduslikule tehnoloogiale, on vaja vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 5 määrata kontrollsõiduk, millega võrreldakse uuendusliku tehnoloogiaga sõiduki tõhusust kooskõlas nimetatud määruse artikliga 8. Komisjon leiab, et kontrollsõiduk peaks olema ökouuendusliku sõidukiga identne kõige muu osas peale katusele paigaldatud päikesepaneeli ning vajaduse korral paigaldatava lisaaku ja muude seadmete, mida on spetsiaalselt vaja päikeseenergia muundamiseks elektrienergiaks ja selle salvestamiseks. Katusele paigaldatud päikesepaneeliga uue sõidukiversiooni puhul peab kontrollsõidukiks olema sõiduk, mille päikesepaneel on lahti ühendatud ja mille puhul on arvesse võetud päikesepaneeli lisamisest tulenevat sõiduki massi muutumist.
  (6)
  Taotleja on esitanud metoodika CO2-heite vähenemise mõõtmiseks. See hõlmab valemeid, mis põhinevad tehnilistel suunistel katusele paigaldatava akut laadiva päikesepaneeli kohta. Komisjon on seisukohal, et lisaks tuleks näidata, mil määral on paranenud sõiduki üldine energiatarbimine seoses sõiduki transpordifunktsiooniga, võrreldes selliste seadmete energiatarbimisega, mille eesmärk on suurendada juhi või reisijate mugavust.
  (7)
  Heitkoguse vähenemise kindlakstegemisel on vaja arvesse võtta ka sõiduki aku mahutavust või sellise lisaaku olemasolu, mis on ette nähtud üksnes katusel olevast päikesepaneelist saadava elektrienergia salvestamiseks.
  (8)
  Komisjon on seisukohal, et katsemetoodika annab kontrollitavaid, korratavaid ja võrreldavaid mõõtmistulemusi ning võimaldab suure statistilise olulisusega realistlikult tõendada uuendusliku tehnoloogia kasutamisest saadavat kasu CO2-heite vähendamisel vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 6.
  (9)
  Seda silmas pidades leiab komisjon, et taotleja on piisavalt tõendanud, et uuendusliku tehnoloogia abil vähendatakse heitkogust vähemalt 1 g CO2 võrra kilomeetri kohta.
  (10)
  Kuna CO2-heitega seotud tüübikinnituskatse puhul, millele on osutatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EÜ) nr 715/2007 (4) ja komisjoni määruses (EÜ) nr 692/2008, (5) ei võeta arvesse katusele paigaldatava päikesepaneeli olemasolu ega selle tehnoloogia abil saadavat täiendavat energiat, on komisjon veendunud, et katusele paigaldatav akut laadiv Webasto päikesepaneel ei ole standardse katsetsükliga hõlmatud. Komisjon leiab, et kontrolliaruande on koostanud sõltumatu ja sertifitseeritud asutus nimega TÜV SÜD Czech s.r.o. ning aruanne toetab taotluses esitatud järeldusi.
  (11)
  Seda silmas pidades leiab komisjon, et kõnealuse uuendusliku tehnoloogia heakskiitmisele ei tohiks olla vastuväiteid.
  (12)
  Ökoinnovatsioonilahenduse üldkoodi määramiseks, mida kasutatakse direktiivi 2007/46/EÜ I, VIII ja IX lisale vastavates asjakohastes tüübikinnitusdokumentides, tuleks määrata individuaalne kood, mida kasutatakse käesoleva rakendusotsusega heaks kiidetud uuendusliku tehnoloogilise lahenduse tähistamiseks,
  ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
  Artikkel 1
  1. M1-kategooria sõidukitel kasutamiseks ette nähtud katusele paigaldatav akut laadiv Webasto päikesepaneel kiidetakse heaks kui uuenduslik tehnoloogiline lahendus määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.
  2. Lõikes 1 osutatud katusele paigaldatava akut laadiva Webasto päikesepaneeli kasutamisest tulenev CO2-heite vähenemine tehakse kindlaks lisas sätestatud metoodika abil.
  3. Tüübikinnitusdokumentidesse kantav individuaalne ökoinnovatsioonilahenduse kood, mida kasutatakse käesoleva rakendusotsusega heaks kiidetud uuendusliku tehnoloogilise lahenduse tähistamiseks, on „7”.
  Artikkel 2
  Käesolev otsus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
  Brüssel, 18. november 2014