Isto porque sabemos que, muitas vezes, ha falta de programacao, muitas vezes os aeroportos nao estao localizados em zonas adequadas, muitas vezes as linhas aereas encontram dificuldades no seu desenvolvimento precisamente devido a presenca de corredores militares, devido a existencia de restricoes. Ha que ter presente, como e obvio, que a industria aeronautica e, talvez, a mais globalizada, dado que uma aeronave sobretudo as de grande autonomia pode hoje percorrer facilmente todo o globo. Por conseguinte, se e facil, hoje, transferir uma fabrica, e ainda mais facil transferir uma companhia aerea, na medida em que o proprio meio de producao e movel por definicao. Temos, alem disso, um problema de concorrencia, sobretudo com os Estados Unidos, com esses grandes transportadores que dispoem de normas uniformes, o que, lamentavelmente, nao existe ainda na Uniao Europeia. Gostaria de salientar, precisamente, que nao existe, no seio da Uniao Europeia, essa uniformidade normativa, quer no que respeita ao controlo do trafego aereo portanto, nao ha apenas falta de unidade a nivel normativo, essa unidade falha tambem a nivel operacional , quer no tocante ao reconhecimento dos diplomas profissionais. Dou apenas um exemplo: um piloto italiano cuja habilitacao profissional tenha sido obtida em Italia continua ainda hoje impossibilitado de exercer a sua profissao na Belgica. Uma outra questao a resolver tem a ver com a idade.