Todavia, cada vida humana conta. Alem disso, no caso dos acidentes maritimos, a Criacao e posta cada vez mais gravemente em perigo. A flora e a fauna, sobretudo as aves, sao vitimas do petroleo e de outros tipos de poluicao. E triste ter sido necessario que um navio-tanque se afundasse ao largo da costa francesa, com consequencias catastroficas, para se elaborar o pacote de medidas aqui presente, um conjunto de medidas com o qual estamos muito satisfeitos, como satisfeitos estamos com os diversos relatorios. Vou restringir-me ao relatorio Watts, sobre a inspeccao levada a efeito pelo Estado do porto. E muito justificadamente que o relator chama a atencao para o facto de o Estado ao servico do qual se encontra um navio-tanque dizer mais do que a sua idade. Partilho igualmente do seu incentivo da obrigatoriedade de equipar os navios-tanque com Voyage Data Recorders. O regime que o relator propoe para navios que tenham sido imobilizados varias vezes, ou que arvorem o pavilhao de um Estado que figure ha tres anos numa "lista negra" , parece muito sensato. Pergunto-me, porem, qual a percentagem de navios que hoje seria recusada, com base nestes criterios. Impoe-se que nem a importancia, nem o estatuto de um desses Estados de bandeira - um pais candidato, por exemplo - conduza ao enfraquecimento das medidas. Por falar em responsabilidades do Estado do porto, cumpre nao deixar na penumbra as funcoes das autoridades portuarias.