Esta e uma tactica tipica: no titulo, comunica-se de uma maneira muito concisa do que se tratara, mas, depois, na respectiva directiva, procede-se, naturalmente, a um alargamento da tematica. Ha muito tempo que sigo de uma maneira muito critica a evolucao nos autocarros europeus, porque esta pormenorizacao a nivel europeu, na realidade, nem sequer seria necessaria. Nos - neste aspecto, existe unanimidade no Parlamento Europeu - lutamos em ultima analise pelo principio do reconhecimento reciproco. Entao, sempre que possivel, deveriamos aplicar de facto o principio do reconhecimento reciproco. Harmonizacao so onde esta e de facto absolutamente necessaria. Neste ponto, gostaria de fazer um elogio a directiva. Ela constitui um exemplo de como uma disposicao geral para os autocarros europeus deveria ser concisa e exacta. O meu desejo seria, no fundo, que esta directiva revogasse todas as outras directivas relativas aos autocarros europeus, dando, assim, a possibilidade aos paises e as nacoes de configurar os seus autocarros de acordo com as suas necessidades, porque, naturalmente, um autocarro na Sicilia, com temperaturas elevadas, e numa pequena aldeia, tem de ser diferente de um autocarro em Londres, na hora de ponta, ou um autocarro no Norte da Finlandia, que tem de percorrer grandes distancias. A harmonizacao neste ponto e errada. Custa-nos muito dinheiro e da origem a despesas desnecessarias. A Comissao deveria reflectir urgentemente aqui em que dominios deveria existir uma auto-regulacao voluntaria e em que dominios deveriam ser estabelecidas normas.