Infelizmente, isto e valido para o nosso comboio. Ja ha muito que tardava o pacote das tres propostas de directiva relativas as infra-estruturas ferroviarias a favor do qual vamos votar amanha. Os resultados que acabamos por conseguir no comite de conciliacao, apos longas negociacoes, chegam com um atraso de dez anos. Sao as estatisticas que, infelizmente, o comprovam. Ao longo dos ultimos anos, tem vindo a verificar-se um forte recuo dos transportes de mercadorias por via ferrea e ha muitos indicios de que sera muito dificil inverter esta tendencia num futuro mais ou menos proximo. Se tivermos presente que realizamos o mercado comum de mercadorias em 1970 e o mercado interno em 1992/93, e tendo em conta que estamos em 2001, parece evidente que estamos a caminho com um grande atraso. E o comboio que tomamos, infelizmente, segue por uma via de baixa velocidade. Uma abertura dos transportes ferroviarios transeuropeus em 2003 representa, ainda assim, metade do caminho, mas 2008 para os transportes nacionais de mercadorias ja representa, incontestavelmente, um sinal na direccao errada. E quando vemos que a integracao dos transportes ferroviarios de mercadorias do Leste ainda nem sequer foi verdadeiramente abordada, e evidente que acusamos mais um atraso tambem neste dominio. Existem igualmente outros sinais mais positivos, uma luz verde, por assim dizer. Nao devemos ignorar os resultados positivos alcancados. Assim, a criacao de organismos reguladores independentes permitiu, pelo menos, abrir a via verde para uma maior concorrencia e podemos esperar que as reformas necessarias nao sejam desviadas para uma linha morta. Apos longas hesitacoes, as derrogacoes para determinados Estados-Membros passaram a ficar reservadas aos paises da Uniao que tem realmente uma situacao periferica - abstraindo do pequeno Luxemburgo - e o projecto com vista a melhores caminhos-de-ferro e a melhores transportes de mercadorias foi, pelo menos, posto sobre carris. O proximo ponto da ordem do dia e a interoperabilidade e estamos a mudar as agulhas para uma maior intermodalidade.