No dominio dos transportes, isso nao constitui decididamente motivo de regozijo. O transporte rodoviario ocupa o lugar central nos planos do novo Governo dos Paises Baixos. O transporte ferroviario, e em especial a navegacao interior, saem bastante debilitados nos planos de investimento. Em nossa opiniao, essa postura nao conduz a um sistema de transportes que consiga sobreviver ao desafio dos tempos. Vultuosos investimentos em infra-estruturas em prol do transporte rodoviario promoverao nao so a oferta como tambem a procura. Feitas as contas, significa isso que os problemas existentes nao estao a ser resolvidos. Esse o motivo porque saudamos iniciativas como os programas PACT e Marco Polo, enquanto incentivos que encorajam os investimentos em verdadeiras solucoes e alternativas para o transporte rodoviario (e os problemas deste sector) nos dominios da investigacao, do desenvolvimento e do funcionamento. O entusiasmo com que acolhemos o programa Marco Polo nao significa, contudo, que nao queiramos tecer algumas breves observacoes. Nao sao apenas os modos de transporte alternativos que merecem incentivos. As iniciativas no dominio do transporte rodoviario, conducentes a uma reducao dos quilometros percorridos por estrada deviam ser tambem apoiadas pelo programa Marco Polo. Alem disso, o programa tem de ser adaptado a situacao do sector ou dos sectores. Os projectos de grande envergadura produzirao porventura maior impacto mas, se tivermos em conta a escala da maioria das empresas, e incerto se tais projectos irao arrancar em grande numero. Os limiares dos subsidios terao de ser reduzidos de molde a que todo o sector seja abrangido, devendo o actual nivel orcamental ser mantido. Essa reducao dos limiares dos subsidios e igualmente importante para o alargamento dos servicos de transporte sustentaveis. Com efeito, o aumento da capacidade produz um resultado praticamente identico sobre os fluxos de transporte, enquanto os custos sao mais reduzidos do que os inerentes ao lancamento de um novo servico. Gostaria de terminar com uma observacao a respeito das consequencias deste programa para os diversos sectores. Parece-me inevitavel que as ajudas concedidas a um determinado sector de transporte influenciem as relacoes com os demais sectores. Do meu ponto de vista, as condicoes que a Comissao dos Transportes e do Turismo fixou para a concessao de um apoio efectivo, sao justas e logicas. Os subsidios nao deveriam produzir efeitos contrarios ao interesse da Comunidade e, em particular, a politica comunitaria. Alem disso, e indesejavel que os subsidios conduzam a uma transferencia modal da carga no ambito do transporte ferroviario, do transporte maritimo de curta distancia e da navegacao interior.