A fim de inserir esta directiva no devido contexto, as embarcacoes de recreio na UE sao responsaveis por menos de 1% do total das emissoes de gases de escape e se se verificar que esta regulamentacao tem um consideravel impacto sobre os proprietarios de pequenas embarcacoes, expulsandoos desnecessariamente dos cursos de agua, entao apenas contribuira para aumentar o desencanto com a Europa entre os nossos cidadaos.No meu pais, temos uma pequena, mas florescente, industria de barcos para vias navegaveis internas, a que o Senhor Comissario Patten acabou de se referir. Na qualidade de antigo deputado do Parlamento do West Country, conhecera extremamente bem essa industria. E composta por muitas oficinas artesanais historicas, sendo o seu potencial turistico extremamente grande, e deveremos ter muito cuidado em assegurar que nao seja forcada a sair do mercado por via desta regulamentacao. E composta por numerosas pequenas empresas e entusiastas. O objectivo desta proposta e completar o mercado interno e proteger a saude dos utilizadores e de terceiros na Europa: objectivo, na verdade, muito louvavel.No entanto, como sugeri, ha uma serie de preocupacoes suscitadas pela forma como estas regulamentacoes foram enquadradas. Antes de mais, quanto a questao da retroactividade. Na minha opiniao, as leis retroactivas sao frequentemente leis extremamente nefastas - sao geralmente injustas para os utilizadores e industrias existentes, que cresceram ao abrigo de um quadro regulamentar ja existente. Em segundo lugar, constituem, frequentemente, um incentivo perverso. Por exemplo, ao abrigo da regulamentacao enquadrada por esta directiva, se dispusermos de uma velha embarcacao com um velho motor poluente, ela esta absolutamente legal, desde que nao substituamos esse motor por um ligeiramente mais novo e possivelmente ate menos poluente com maior potencia. Se o fizermos, melhorando obviamente o ambiente com essa decisao, estaremos entao sujeitos a aplicacao integral desta regulamentacao e teremos possivelmente que fazer face a custos extremamente elevados para que a nossa embarcacao esteja em conformidade com aquela. Nao vejo que regulamentacoes enquadradas desta forma possam beneficiar alguem. Para alem disso, e obviamente muito dificil imaginar como podera o seu cumprimento ser verificado na pratica, sem que existam inspectores em todos os estaleiros, docas, portos, rios e canais de toda a Europa, o que evidentemente nao ira acontecer.Permitamme que prossiga dizendo umas palavras acerca de algumas das alteracoes propostas. Nao as referirei todas (o que deixara a assembleia contente). Os socialistas apresentaram uma proposta, atraves do senhor deputado Lange, aprovada na Comissao do Meio Ambiente (alteracao 30), que procura impor um segundo quadro com valoreslimite de emissoes mais rigorosos, aplicaveis as embarcacoes de recreio que navegam em lagos. Compreendo as razoes subjacentes a apresentacao desta alteracao, mas considero que esta provaria ser extremamente problematica. Por ser extremamente dificil de aplicar, constituiria uma barreira ao comercio e contrariaria totalmente a intencao da Comissao de harmonizar o mercado interno, o qual ficara ainda mais fragmentado. Espero que o Parlamento pondere aturadamente a questao, antes de apoiar esta alteracao. Os limites propostos nas alteracoes do senhor deputado Lange sao extremamente rigidos, especialmente os aplicaveis aos motores a dois e quatro tempos. Sao tecnicamente muito dificeis de implementar e os beneficios esperados que trarao nao serao significativos. Estou certo de que os problemas que se verificam num ou dois lagos na Alemanha e na Austria poderao ser solucionados, mas impor estes limites a toda a Europa, onde frequentemente sao desnecessarios, nao contribuira para isso.