Este pacote ferroviario foi objecto de um compromisso do Conselho, em Dezembro. O Conselho propoe que os candidatos autorizados sejam deixados ao criterio dos EstadosMembros, que a abertura das redes de transporte de mercadorias se realize numa rede especifica, chamada Rede Transeuropeia de Transporte Ferroviario de Mercadorias e, por ultimo, que a separacao em entidades distintas se processe de forma gradual. Embora nao me satisfaca propriamente, reconheco que a posicao do Conselho tem em conta a diversidade de situacoes e da a possibilidade a cada Estado de fazer as suas opcoes, de assumir, por exemplo, os compromissos tomados no ambito da cooperacao. Mas, com esta segunda leitura, vemonos confrontados com um excesso de ultraliberalismo. As alteracoes propostas vem consagrar a total desorganizacao do sistema ferroviario. E o fim da subsidiariedade, dentro de cinco anos, para os candidatos autorizados. E a separacao sem etapas e a abertura total do transporte nacional e internacional de mercadorias, e, em 2010, sera a vez do transporte de passageiros. Ha pouco, falavamos de electricidade. Na quintafeira, vamos falar de ceu unico. Em todo o sector publico, estamos confrontados com a mesma profissao de fe: ha que liberalizar, e magico! Eu considero que a conta pode tornarse muito pesada, pelo menos, no que respeita aos transportes ferroviarios. As empresas ferroviarias ficarao assim reduzidas a um papel de prestacao de servicos, situacao que provocara uma concorrencia desleal: os fornecedores de servicos beneficiarao da maior parte de margem comercial e poderao escolher os sectores mais rentaveis, e as empresas ferroviarias, pelo contrario, deverao suportar os elevados custos de material e os encargos de pessoal. Contrariamente ao argumento adiantado de um aumento de trafego, este sistema corre o risco de fazer vingar apenas os sectores rentaveis e de provocar uma seleccao redutora e desastrosa. Em defesa do mesmo dogma, o unico objectivo e prosseguir a liberalizacao. Os utentes e os trabalhadores destes sectores nao sao ouvidos. Nao se realizou qualquer estudo previo serio. Alias, pareceme que seria necessario proceder, desde ja, a avaliacao dos impactos decorrentes da aplicacao das decisoes do Conselho. Seria igualmente interessante fazer a comparacao entre o sector privado e o sector em cooperacao, no que respeita aos corredores de transporte de mercadorias.