A minha posicao relativamente a legislacao hushkit actual ficou registada. Essa legislacao baseava-se em criterios de concepcao questionaveis e nao em criterios de desempenho. E por isso que me congratulo com a adopcao da abordagem equilibrada da ICAO em materia de reducao do ruido causado pelo trafego aereo, pois representa uma alteracao fundamental do sistema da Uniao Europeia. Porem, merece-me muitas reservas. Nesta proposta da Comissao afirma-se que os esforcos de reducao do ruido devem agora ser avaliados com base nos aeroportos individuais, com vista a impor restricoes de funcionamento aos avioes. Esta opcao por uma abordagem baseada nos aeroportos segue as orientacoes da resolucao A337 da ICAO. Sou a favor de um pacote de medidas para os nossos aeroportos mais importantes e com mais movimento, que abranja aspectos como o ordenamento e a gestao do territorio, restricoes de funcionamento e a proibicao das aeronaves mais ruidosas do capitulo 3. Porem, como o disseram ja outros, a eficacia ou ineficacia desta proposta enquanto instrumento de reducao do ruido do trafego aereo so sera conhecida quando a Comissao apresentar o seu relatorio sobre os resultados da sua avaliacao, dentro de cinco anos. Gostaria de felicitar de um modo muito especial o nosso relator, o senhor deputado Jarzembowski, pelo trabalho intenso que desenvolveu e pelos contactos estreitos que manteve com o presidente em exercicio do Conselho e com a Comissao, numa tentativa de encontrar uma saida e, atendendo a data-limite critica, 1 de Abril, de evitar que surgisse um vazio legislativo. E essencial que todos nos nesta assembleia evitemos, se possivel, uma segunda leitura. Dito isto, e muito frustrante para nos, na nossa qualidade de legisladores, que nos pecam para acelerar a aprovacao de um texto legislativo tao tecnico. Estou muito descontente com todo este processo. No entanto, gostaria de recomendar alguma cautela.