E nesse sentido que vao as alteracoes apresentadas pelo meu grupo politico. As minhas observacoes limitarseao a dois pontos que me parecem essenciais. Primeiro ponto: a necessidade do desenvolvimento da democracia, com a possibilidade de os diferentes agentes do sector intervirem nos processos de decisao. Em segundo lugar: a necessidade de ir mais longe no que diz respeito a questao das indemnizacoes. Quanto ao primeiro ponto, a intervencao das interessadas e dos interessados deve passar a ser uma prioridade. E uma exigencia democratica a que a Uniao Europeia faz regularmente referencia como sendo um dos seus valores, mas tambem e uma questao de eficacia. O melhoramento da seguranca maritima precisa da mobilizacao de todos os cidadaos interessados, em especial das associacoes de proteccao da natureza, das organizacoes sindicais e, de um modo mais geral, do pessoal dos transportes maritimos. No que diz respeito a indemnizacao, precisaremos particularmente dessa medida. E necessario ouvir as vitimas, os eleitos e as associacoes locais interessadas. Tem de ser possivel associalos a avaliacao concreta das consequencias dos prejuizos, bem como as decisoes relativas a indemnizacao. Foilhes atribuido um lugar na gestao dos fundos COPE. Deverseia formular a mesma exigencia para a Agencia de Seguranca, que deveria ser aberta a representantes dos trabalhadores do sector, aos representantes das associacoes, que contam com um saber indispensavel a uma boa avaliacao. De modo mais geral ainda, penso que a Agencia deveria velar por que essas entidades fossem regularmente associadas as suas iniciativas. Sobre o segundo ponto, e inaceitavel que, no fim, muitos dos prejuizos causados pelas catastrofes maritimas sejam suportados pelas populacoes que delas sao vitimas. Foi esse o sentido da criacao do Fundo COPE e foi essa a razao do nosso apoio a tal iniciativa. Faco questao de dizer uma vez mais a que ponto me pareceria judicioso conseguir a responsabilizacao penal e financeira dos proprietarios de navios, dos armadores e dos fretadores. E tambem necessario estabelecer uma relacao entre a nacionalidade do proprietario e o pavilhao do navio. Finalmente, o limite maximo COPE do fundo de indemnizacao, que e de mil milhoes de euros, corresponde, segundo algumas estimativas, a catastrofe do Erika.