Nesta assembleia, no rescaldo desse tragico acidente, propus os seguintes vectores politicos: Principio do poluidor-despoluidor: continuaremos a deixar as colectividades, aos cidadaos, que sao as vitimas, os encargos da limpeza do nosso litoral? Principio do poluidor-pagador: salientar a responsabilidade dos armadores e dos fretadores neste tipo de catastrofe. Indemnizacao rapida e total das vitimas; Manutencao da frota e dos estaleiros navais comunitarios a um nivel aceitavel, em vez de deixar desenvolver-se nos nossos mares, nos nossos portos, frotas sobre as quais nao podemos exercer qualquer controlo, pavilhoes de conveniencia sem qualquer hipotese de rastreio; Reforco da legislacao comunitaria, de forma a permitir a inspeccao e a certificacao dos navios que operem em aguas comunitarias e interdicao dos navios perigosos. Apos estes dezoito meses, onde ficaram as medidas solicitadas? Podemos congratular-nos com os textos apresentados hoje a votacao do Parlamento, e que apontam no bom sentido: No caso do relatorio Watts, assistimos ao reforco dos controlos pelo Estado do porto, do rigor das inspeccoes e dos procedimentos; apoiamos o relator nos seus pedidos de utilizacao de registos de dados de viagem. No que toca ao relatorio Ortuondo, assistimos a um reforco da legislacao relativa as sociedades de certificacao dos navios, e congratulamo-nos com isso. Seguimos igualmente com interesse os progressos do "pacote Erika II", que aguardamos com impaciencia. Mas estamos ainda longe das medidas necessarias quanto a indemnizacao das vitimas, ao principio do poluidor-despoluidor, ao reequilibrio dos trafegos maritimos entre os diferentes portos da Comunidade, e a promocao da manutencao e desenvolvimento das nossas frotas mercantes. Estas medidas tornam-se cada vez mais urgentes devido a sobrelotacao dos portos europeus, nomeadamente na Mancha e no Mar do Norte. Relatorio Ortuondo Larrea (A5-0144/2001) Fatuzzo (PPE-DE). (IT) Senhor Presidente, no que respeita ao relatorio Ortuondo Larrea, relativo as inspeccoes e aos controlos do estado de seguranca dos navios, devo dizer que preferia - apesar de ter votado a favor - que as empresas indigitadas pelos governos para efectuar os controlos dos navios e para dar luz verde aos navios que sulcam os nossos mares e os mares fora do Mediterraneo, fossem tambem apoiadas, ao procederem a essas inspeccoes, por alguns maritimos reformados, mestres de coberta reformados, mestres de maquinas reformados, maitres d' hotel reformados, que tem uma longa experiencia e podem muito bem verificar se os navios sao realmente seguros. Presidente. Finalmente percebi a razao!