Todos sabem tambem que a Coreia continua a praticar precos inferiores aos precos de custo, que as autoridades coreanas concedem aos estaleiros navais ajudas directas e indirectas dissimuladas, que os estaleiros navais em situacao de falencia sao mantidos em actividade e que a capacidade de producao da Coreia do Sul aumentou 170% entre 1988 e 1997, quando, durante o mesmo espaco de tempo, a producao europeia diminuiu 30%. Apesar de tudo isto, as ajudas europeias cessaram. Entretanto, todas as tentativas de resolucao amigavel resultaram vas, pelo que se impos a apresentacao de uma queixa junto da OMC. Estou satisfeito por ver que essa queixa desencadeou uma proposta de mecanismo de defesa. Com efeito, o processo junto da OMC prolongar-se-a por uns tres anos, provavelmente, e seria absurdo deixar a industria europeia sem defesa durante esse periodo de tempo. Dai a proposta da Comissao de um mecanismo de defesa sob a forma de ajudas. Eu apoio essa proposta, mas devo acrescentar que a concorrencia coreana se defende tambem com os metaneiros. Uma empresa coreana, com uma divida de 5 mil milhoes de dolares de perdas, absorvidas pelos bancos estatais, tomou para si, reduzindo drasticamente os precos, metade da tonelagem industrial no ano 2000. No momento em que os efeitos dos atentados de 11 de Setembro se fazem sentir atraves da suspensao das encomendas de navios de cruzeiro, sector este que nao precisa de ajuda, e em que sao necessarias encomendas de metaneiros, eu considero que se deve incluir este sector no mecanismo de defesa.