As disposicoes da Convencao de Montreal sobre a perda, avaria ou destruicao de bagagem, bem como sobre os prejuizos causados por atrasos sao introduzidas nos regulamentos da UE. Isso e positivo. Mesmo assim, de um modo geral, nao acredito nos efeitos de uma regulamentacao muito precisa, porque tambem as companhias aereas precisam de um espaco de manobra. Se todas as companhias aereas forem obrigadas a mesma pratica, terao dificuldades em ter em conta as necessidades dos diferentes grupos de clientes. As oportunidades de funcionamento quer das companhias de voos economicos quer das companhias que oferecem mais servicos devem ser asseguradas atraves duma legislacao suficientemente flexivel. Isto corresponde aos interesses quer das empresas quer dos consumidores, porque todas as exigencias suplementares se repercutem no preco do bilhete. Muitas das vezes, no seu entusiasmo, as organizacoes de consumidores nao se lembram desta verdade basica. A declaracao especial na altura do registo das bagagens e um aspecto importante para as companhias aereas. Gracas a ela, o passageiro pode garantir um nivel de indemnizacao mais elevado do que o normal. E imperioso evitar a burocracia excessiva nesta questao. Na minha opiniao, e razoavel a exigencia das companhias aereas relativa a apresentacao de uma declaracao antes do voo. As referencias as partes da Convencao de Montreal que afinal nao podem ser encontradas no regulamento limitam a clareza deste documento. Toda a legislacao deveria ser caracterizada por uma leitura acessivel, mas no caso vertente este principio nao foi totalmente assegurado. Todavia, atendendo ao seu conteudo, o regulamento representa um salto em frente e ha todos os motivos para saudar com satisfacao o facto de o Tratado de Varsovia, ja ultrapassado, estar entrar gradualmente em desuso.