Uma politica de transportes sustentavel requer ainda mais opcoes ou, pelo menos, opcoes diferentes. Facilitar os fluxos de bens e de pessoas, por forma a que haja o minimo de efeitos colaterais, e a missao que nos incumbe desempenhar neste Parlamento. O modo de transporte de que aqui falamos, o short sea shipping - o transporte maritimo de curta distancia - tem a reputacao de ser um modo de transporte que pode - em mais do que um aspecto - oferecer uma solucao para os inconvenientes com que o sector dos transportes nos confronta, tais como a ocupacao de espaco vital e a contaminacao do ambiente. No entanto, como a senhora deputada Peijs assinala, e com razao, este sector nao utiliza actualmente em pleno as suas possibilidades. Gostaria de destacar alguns aspectos. E frequente ouvirmos dizer que, sob o ponto de vista de emissoes por unidade transportada, o transporte maritimo de curta distancia - e o transporte por via navegavel em geral - e um modo de transporte amigo do ambiente. Em termos relativos, isso e seguramente verdade. Porem, o desenvolvimento neste dominio que se regista noutros sectores, designadamente o dos transportes rodoviarios, mina essa posicao. Assim, se nao quisermos inverter a ordem das coisas, e fundamental que intervenhamos com rapidez. Tendo em conta os recentes desenvolvimentos no sector dos transportes rodoviarios, decorrentes das novas normas europeias de emissao e a qualidade dos combustiveis, considero que uma melhoria do desempenho ambiental do transporte maritimo de curta distancia tem de ser estimulado por via do estabelecimento de uma directiva relativa as emissoes autorizadas de motores novos para navios. Alem disso, contrariamente a alguns colegas, entendo que o transporte maritimo de curta distancia nao deveria funcionar apenas como um complemento dos outros modos de transporte existentes, mas tambem como uma alternativa aos fluxos de transporte intracomunitarios. Tendo em conta a problematica em torno da reparticao ou reducao de Ecopontos na Austria, uma rota alternativa de Norte para Sul e viceversa e, por isso mesmo, particularmente bemvinda. Para todos os efeitos, uma parte desses fluxos pode ser assumida pelo transporte maritimo de curta distancia. Um terceiro aspecto que gostaria de focar prendese com a situacao nos portos. Se o sector do transporte maritimo de curta distancia quiser tornarse mais competitivo, inclusivamente em termos de celeridade, serao necessarias medidas no ambito do tratamento dos processos aduaneiros e das operacoes de embarque e desembarque. E com razao que a relatora assinala tambem este aspecto. Quando o sector comecar finalmente a funcionar melhor, e de forma mais moderna, sera necessario que as respectivas possibilidades sejam dadas a conhecer. Em alguns paises, entre os quais os Paises Baixos, foram criados centros de informacao para esse efeito, e com bastante sucesso, alias. E portanto recomendavel que as autoridades nacionais, regionais ou locais possam contribuir desse modo para o florescimento deste sector.