Em qualquer sistema regulador, os controlos nao tem todos o mesmo impacto. Quanto maior a complexidade e o alcance de uma regulamentacao, mais a lei do rendimento decrescente se faz sentir. Se o controlo for adicionalmente reforcado, a certa altura torna-se contraproducente. Nao esta provado que estes controlos, ja instaurados em Franca e nos Paises Baixos, contribuam para tornar mais seguros os veiculos de transporte de mercadorias. Alias, determinados paises que nao exigem estas qualificacoes suplementares ja apresentam indices de seguranca mais elevados. Por conseguinte, a lei atingiu, pelo menos, o ponto de rendimento decrescente. No meu pais, atendendo a que o exame de conducao normal se tornou mais rigoroso, passou a ser mais dificil para os jovens da classe trabalhadora o acesso financeiro ao mesmo. Em consequencia, o acto de conduzir legalmente passou a constituir um privilegio dos filhos e filhas de pais ricos, enquanto se calcula que mais de um milhao de pessoas conduz sem qualquer licenca. Com o acrescimo das exigencias de formacao e educacao, conduzir veiculos de mercadorias passara igualmente a ser do dominio exclusivo das classes medias privilegiadas ou daqueles que sao suficientemente afortunados para ter empregadores que se sentem obrigados, ou que porventura sao forcados por lei, a pagar todos os seus custos de formacao, acrescidos dos encargos com motoristas substitutos durante o periodo em que eles se ausentam do servico para concluir o seu curso de formacao. Para os pequenos empregadores, isto representaria um encargo financeiro consideravel, que poderia conduzir a falencia e a mais perdas de postos de trabalho. No Reino Unido, a maior parte dos empregadores partilha a opiniao de que os seus motoristas ja foram submetidos a rigorosos exames de conducao, fizeram exames medicos exaustivos, e se consideram, com razao, a elite dos motoristas que circulam nas nossas estradas. Estes motoristas sentir-se-iam insultados perante a exigencia de terem de melhorar constantemente a sua conducao. A seguranca e evidentemente um requisito primordial, e faz todo o sentido impor restricoes em termos do numero admissivel de horas de conducao, mas essa e uma questao totalmente diferente. O que temos aqui e, por conseguinte, a engenharia social ao inves.