Se olharmos para o transporte ferroviario de mercadorias na Europa, por exemplo, a quebra e bastante alarmante. Se nada for feito, nos proximos 15 anos o transporte ferroviario de mercadorias deixara de existir. Tem que haver uma mudanca na forma como as companhias de caminhos-de-ferro funcionam, tanto no sector de passageiros como no sector de mercadorias. A propria industria tem que reconhecer que os seus niveis de servicos tem sido inaceitaveis e os Estados-Membros tem tambem que reconhecer que os niveis de investimento tem vindo a decrescer ha ja muitos anos. A area onde tudo isto se torna mais evidente e a da interoperabilidade: 15 sistemas diferentes, diferentes sistemas de sinalizacao, diferentes correntes electricas e uma obsessao a nivel nacional de trabalhar com o seu proprio sistema, em detrimento da cooperacao internacional e da interoperabilidade. E a incapacidade de um comboio atravessar fronteiras sem mudar de locomotiva, de condutores ou ate mesmo de bogies que constitui o problema fundamental dos nossos caminhos-de-ferro. Um veiculo pesado de mercadorias de 40 toneladas e inteiramente interoperacional. Um comboio de mercadorias nao o e. E essa dificuldade que a industria enfrenta e nao e um problema facil de resolver. Temos que dar tempo as companhias de caminhos-de-ferro para que possam melhorar a sua interoperabilidade, mas temos tambem que lhes recordar que o tempo esta a esgotar-se e que, francamente, o transporte de mercadorias esta a chegar ao fim da linha. Em nome do meu grupo, acompanhei o relatorio do senhor deputado Sterckx no que se refere a seguranca mais atentamente do que os outros. E nossa conviccao que em qualquer trabalho no dominio da seguranca, aqueles que trabalham no sector devem estar envolvidos. Sobre esta materia, existe uma diferenca entre nos e o Grupo do PPE/DE. Os nossos principais objectivos sao garantir niveis de seguranca mais elevados, simultaneamente integrando por completo o nosso sistema europeu de caminhos-de-ferro. Temos que nos desembaracar dos 15 sistemas diferentes que mencionei anteriormente; no entanto, temos tambem que garantir que os Estados-Membros tem uma palavra a dizer e, nas areas em que existem padroes mais elevados, temos que insistir para que eles sejam mantidos. A diluicao dos padroes de seguranca nao e uma opcao. E por isso que, enquanto grupo, apresentamos uma serie de alteracoes ao relatorio do senhor deputado Sterckx. Todos nos aqui apoiamos os caminhos-de-ferro. Na verdade, alguns de nos sao um pouco fanaticos e sao frequentemente apelidados de obcecados pelos nossos colegas.