A colega RothBehrendt ja teve ocasiao de o referir, e com muita razao. A problematica da poluicao sonora provocada pelas aeronaves e um tema politico importante, inclusivamente na minha circunscricao eleitoral, na Flandres. Assim, debatemonos ai, nomeadamente, com varios problemas graves e com as aeronaves particularmente ruidosas que aterram no aeroporto de Oostende. Tambem os problemas relacionados com os voos nocturnos ruidosos em Zaventem causam incomodo a nossa populacao. Ha quatro aspectos que gostaria de salientar no presente debate. Em primeiro lugar, ha que trabalhar a nivel mundial no sentido de estabelecer normas sonoras mais severas para os avioes. Em segundo lugar, e preciso avancar com a eliminacao gradual das aeronaves menos eficientes em termos de emissoes sonoras. Em terceiro lugar, o nosso proprio Regulamento (CE) no 925/1999, relativo as aeronaves equipadas com kits de insonorizacao, tem de ser aplicado na integra. Em si, e escandaloso que a pressao exercida pelos norteamericanos tenha assegurado o adiamento por um ano da aplicacao das nossas medidas. E bom que o Parlamento Europeu mostre aqui os dentes. Congratulome com a postura assumida pela senhora Comissaria Loyola de Palacio e tambem com o facto de o regulamento entrar em vigor a partir de 4 de Maio. Isso e positivo. Em quarto lugar, apoio a analise do colega Sterckx, mais concretamente quando ele se refere a desconfianca mutua existente entre os Estados Unidos e a Uniao Europeia. O colega De Roo chamou legitimamente a atencao para a influencia nefasta exercida pela Pratt and Whitney. A bola encontrase agora claramente no campo dos norteamericanos.