Alem disso, os prejuizos economicos por ele causados sao enormes, ascendendo a dezenas de milhar de milhoes de euros por ano. Saudo, por isso, entusiasticamente, a directiva proposta, bem como, sobretudo, as sugestoes do relator no sentido de a transformar em directiva-quadro. Tem-se discutido muito, nesta camara, sobre a directiva. Infelizmente, nos ultimos tempos, tenho sido, uma vez por outra, levada a interrogar-me se todos os participantes no debate leram, na verdade, devidamente, a proposta. Com efeito, e repito-o, uma vez mais, nao se trata aqui de fixar por toda parte na Europa normas iguais para as emissoes sonoras. E verdade que a Europa tem grande diversidade cultural, o que faz com que aquilo que num pais e considerado um problema, nao seja considerado como tal noutro Estado-Membro. Nao quero ocupar-me dessa diversidade, porque nao e dela que se trata hoje. De que se trata entao? Trata-se da medicao do ruido. A medicao do ruido deveria fazer-se segundo o mesmo processo por toda a Uniao Europeia. Para o efeito, porem, sera necessario estabelecer uma formula, segundo a qual seja depois possivel elaborar mapas de ruido. A populacao deve ser informada do que seria excesso de ruido. Com base nessa informacao, em que as medicoes do ruido sao efectuadas do mesmo modo, e segundo as mesmas formulas, em toda a Europa, sera possivel, depois, desenvolver planos de accao a nivel local. Logo, Senhor Presidente, uma vez mais, e cito a Comissao Europeia na sua exposicao de motivos, o objectivo nao e estabelecer valores-limite validos em toda a Europa. Sera, de facto, necessario evitar situacoes como as que se verificam neste momento, quando, por exemplo, considero o ambiente no local da minha residencia, porquanto nao e possivel que, num cantinho da Europa, na minha regiao, em Maastricht, ja nao seja possivel alargar um aeroporto, quando, com base em requisitos mais flexiveis, a uns escassos trinta quilometros, na Belgica, se nao poe qualquer obstaculo a construcao, de raiz, de um novo aeroporto, coisa com que a populacao ali tem, de facto, muito a sofrer. Penso que andar em busca de condicoes vantajosas constitui uma perturbacao do mercado, que ja nao deveria ser permitido as companhias aereas europeias. A harmonizacao dos metodos de medicao do ruido faz-se com base numa formula, que tem em conta - coisa que, mais uma vez, tenho de explicar aos colegas - as diferencas entre "dia" e "noite" , a densidade demografica, mas tambem a diversidade cultural, o que significa que em Portugal ou em Espanha e possivel estabelecer outras horas do "dia" ou da "noite" No Sul, as pessoas estao preocupadas com a perturbacao do ritmo de vida, o que, no entanto, nao constitui um dado de interesse. Ha um ponto em que ainda queria ventilar uma opiniao pessoal. No que diz respeito aos restantes pontos, falei em nome do meu grupo. Falou-se muito em fazer com que os aeroportos militares fossem, ou nao, abrangidos pela directiva. Muito embora, entretanto, esse ponto tenha desaparecido da directiva, o relator trouxe-o de novo a colacao. O que nao posso deixar de dizer - e nao posso explica-lo de outro modo - e que acho que tambem os aeroportos militares devem ser submetidos a medicoes de ruido. Sobretudo numa epoca como esta, todos consideram que se impoe dar carta branca a aviacao militar. Inclusive eu defendo essa opiniao, o que nao significa, porem, que o ruido produzido nesses aeroportos nao devesse ser medido, coisa que nada tem a ver com a concessao de faixas horarias.