Desta forma, conseguimos trazer ao plenario objectivos bastantes ambiciosos para os valores-limite de emissoes ate 2010. Na posicao comum do Verao passado, os resultados da primeira leitura do Parlamento foram tidos em conta de modo muito limitado. Em vez disso, a comissao, na sua votacao, quis apoiar com muita clareza o resultado da primeira leitura e, por conseguinte, temos agora para a votacao de amanha uma boa posicao, com objectivos definidos. Espero que esta posicao tenha amanha muito exito. Esta directiva visa reduzir as emissoes de certos poluentes atmosfericos, isto e, de dioxido de enxofre (SO2), de oxido de nitrogenio (NOx), de compostos organicos volateis (VOC) e de amoniaco (NH3), de modo a que, a longo prazo, deixem de constituir um perigo para a saude humana. Para o efeito, sao estabelecidos objectivos ambientais intermedios ate 2010. Gracas a estes objectivos intermedios sera possivel reduzir em metade as cargas criticas de poluentes atmosfericos acidificantes nas zonas onde estas sao excedidas, em 2/3 a carga de ozono que afecta a saude e em 1/3 a carga de ozono relativa a vegetacao que ultrapassa o nivel critico. Infelizmente, estas decisoes ainda nao permitirao alcancar os objectivos aprovados no ambito da estrategia comunitaria de combate a acidificacao. Por esta razao, no relatorio do Parlamento que agora se debate, propoe-se fixar em 2015 o prazo para alem do qual as cargas criticas nao poderiam ser excedidas, e no ano 2020 o objectivo final de nao exceder igualmente os niveis criticos. A proposta de directiva contem ainda uma exigencia de revisao em 2004. O objectivo desta revisao e dar uma melhor orientacao para se caminhar ate ao ano 2010, avaliar se a direccao escolhida e correcta e o que se deve fazer para alcancar os objectivos. A proposta de directiva em debate exige que os Estados-Membros reduzam a poluicao atmosferica para niveis seguros para a saude humana, dando-lhes no entanto a possibilidade de escolher os meios para alcancar esse objectivo. As maiores ameacas e, desta forma, tambem os maiores desafios com que se defrontam os Estados-Membros sao as emissoes provenientes da producao energetica e, neste sentido, o relatorio da senhora deputada Oomen-Ruijten que acabamos de debater e muito importante e desejo realmente que na votacao de amanha consigamos obter o melhor resultado possivel, porque esse acto exerce uma influencia directa no modo como os valores-limite desta directiva podem ser alcancados. Outras areas preocupantes sao a industria e o sector dos transportes. Nas ultimas decadas, so a industria conseguiu reduzir as emissoes, enquanto o sector de transportes apenas parece aumentar constantemente as suas. De facto, e preciso que os Estados-Membros tomem medidas nestes sectores. O sector dos transportes representa realmente um enorme desafio. Devemos ser capazes de reduzir a quantidade dos transportes, devemos ser capazes de mudar o nosso comportamento e optar por alternativas menos poluentes, como os transportes ferroviarios e os transportes publicos, apoiando ao mesmo tempo o progresso tecnologico que por outras vias torna os transportes mais limpos. Para finalizar, quero ainda afirmar que os custos desta directiva foram considerados em diferentes contextos como sendo demasiado elevados.