Conseguimos alcancar um pacote verdadeiramente capaz e nao apenas um compromisso duvidoso! Resta agora saber se podemos darnos por satisfeitos e descuidar deste assunto. Sera que todos os problemas do sector ferroviario ficaram resolvidos com este pacote? O colega Savary ja referiu que algumas questoes ficaram ainda em aberto. No que respeita a liberalizacao do transporte de mercadorias e de passageiros, a Senhora Comissaria ja anunciou alguns dominios de accao e iniciou, de imediato, os seus trabalhos nessa materia, o que considero muito importante, tendo em conta a questao das condicoes de trabalho e do horario de trabalho. O grande problema e a concorrencia entre o transporte ferroviario e o transporte rodoviario. O trabalho que acabamos de concluir e que amanha sera posto a votacao visa aumentar a competitividade do sector ferroviario. Convem lembrar a todos aqueles que tem como cavalo de batalha a concorrencia que esta pressupoe que, a partida, as oportunidades, isto e, as condicoes de concorrencia, sejam mais ou menos equivalentes, o que nao e o caso nos sectores rodoviario e ferroviario. Considerando que, precisamente no ambito da Presidencia sueca, debatemos a questao do desenvolvimento sustentavel e colocamos o ambiente em primeiro plano e que, a proposito de uma proposta relativa a dependencia energetica da Uniao Europeia, nos propomos reduzir essa dependencia, isso significa que, no dominio da politica dos transportes, devemos prestar maior atencao aos caminhosdeferro. Nao digo, intencionalmente, que devemos darlhes prioridade, pois ja seria bastante significativo se conseguissemos colocar o sector ferroviario ao mesmo nivel do sector rodoviario em termos concorrenciais. Ja abordei a questao do horario de trabalho. Nao me refiro sequer ao extremo desrespeito que se verifica, mesmo no sector rodoviario, pela assim designada situacao e regulamentacao "WilliBetz", nomeadamente devido as condicoes de pseudoindependencia em que certos camionistas trabalham, que tambem ja aqui foi abordada por diversas ocasioes, nem me refiro as questoes relacionadas com a tarificacao, que incluem naturalmente os custos externos. Estas questoes assumem, no entanto, uma importancia crucial no contexto do alargamento.