Temos de saudar a opcao determinada da Comissao pela partilha de responsabilidades no dominio da politica de transportes, bem como a sua receptividade ao principio de envolver na respectiva elaboracao as autoridades locais e regionais, os sindicatos, as associacoes pertinentes e os utilizadores dos transportes. Temos, ainda, de louvar o relator quando, com base numa visao compreensiva do impacto global, economico, social e ambiental do transporte, exorta a Comissao a fomentar as melhores praticas dirigidas a sua reducao, mediante a adopcao de novos processos de producao que resultarao num decrescimo das necessidades de transporte. Mas e contraditorio propor, simultaneamente, a liberalizacao e a abertura dos mercados no sector do transporte ferroviario, abandonando completamente os servicos publicos. Alem disso, nao podemos aceitar a posicao de manter a cargo do sector publico o fardo dos custos das infra-estruturas de transporte, por motivos de seguranca - que sao absolutamente obvios -, deixando os proveitos financeiros para as empresas privadas. Os transportes tem uma importancia crucial para a sustentabilidade economica e o equilibrio interno de qualquer comunidade, seja ela a Uniao Europeia no seu todo ou um pais pequeno, como o meu. Gostaria de chamar a vossa atencao para a questao da ligacao Paris-Madrid por comboio de alta velocidade, atraves do corredor europeu ocidental, com um no de ligacao no Pais Basco. Em lugar de se revitalizar a rede ferroviaria, levando em conta a vontade clara dos bascos, deu-se prioridade a linha de alta velocidade, promovendo a atitude anti-ecologica que ja era patente na politica rodoviaria e ignorando os custos externos inerentes a utilizacao deste meio de transporte. Perante uma abordagem tao contraditoria, e muito facil esquecer o conceito, tao caro a Comissao, de regioes sensiveis, na area altamente sensivel dos Pirineus. Conforme afirmou o senhor deputado Bouwman, deviamos ter em consideracao o que se passa na Suica neste campo dos transportes.