E, de passagem, que se aproveite a ocasiao para virar do avesso a filosofia do proprio POP IV e de elementos fundamentais do Regulamento IFOP, que e - e julgo que quanto a isso existe um acordo generalizado - totalmente inaceitavel. Se a isto acrescentarmos que as novas exigencias recaem fundamentalmente, como se disse, sobre a supressao das facilidades previstas no sentido de melhorar a seguranca dos navios, e pertinente perguntar se a Comissao chega alguma vez a pensar no sector da pesca quando se poe a inventar genialidades de ultima hora. Por esta razao, apelo ao voto da Camara a favor das alteracoes da Comissao das Pescas. Porque continuo sem conseguir perceber, e o sector da pesca ainda menos, que interesse pode haver em limitar as medidas de seguranca aos navios com um comprimento inferior a 12 metros, quando sao exactamente os navios de maior tonelagem que transportam mais tripulantes a bordo e operam mais longe da costa, ou seja, os que estao mais sujeitos a riscos e, em caso de emergencia, os que tem mais dificuldades em refugiar-se nos portos; nao esquecendo que se esta a falar de aguas, como as atlanticas europeias, que nao sao propriamente aguas tranquilas, e quando o Inverno esta a porta. Quanto a Comissao, e justo reconhecer que tentou, desde o inicio, fazer coincidir o termo da vigencia do POP IV com a reforma da PCP de 2002.