Quem e que ainda ousaria falar de catastrofismo ou de mau pressagio de charlatao ecologista sobre o estado do ambiente do nosso planeta perante os estudos da OMS que avaliam em 800 000 por ano na Europa o numero de mortes imputaveis ao gas dos escapes automoveis. A partir de agora, ja so resta tentar limitar os fenomenos de crise ambiental ja existentes. Aquilo que era uma urgencia a 15, torna-se agora um imperativo a 25, e qualquer politica dos transportes que nao integrasse o aspecto do desenvolvimento sustentavel perder-se-ia na sua propria corrida. Assim, a precarizacao do nosso modo de vida obriga-nos a uma verdadeira revolucao da cultura dos transportes. E um facto que a tomada de consciencia e tardia, mas permitiu finalmente uma diferenciacao entre crescimento do volume dos transportes e crescimento economico. Longe das tradicoes passadas, esta nova perspectiva dos transportes devera integrar a montante as exigencias ambientais nos seus estudos, colocar o cidadao utilizador no centro destas decisoes e associa-lo com as ONG a todas estas reflexoes. A urbanizacao crescente deve ser acompanhada de uma optimizacao dos transportes colectivos. Para cada novo projecto, ha que privilegiar as oportunidades de intermodalidade entre as redes ja instaladas e as previstas. Por outro lado, temos de nos abster de opor a este new deal dos transportes de 2010 argucias financeiras. Tem de ser implementado um ambicioso programa comunitario de investigacao-desenvolvimento, de forma a contrariar os danos nocivos e sonoros do sector dos transportes e atingir os objectivos do Protocolo de Quioto. A Comissao do Meio Ambiente, da Saude Publica e da Politica do Consumidor, no seu relatorio, salientou todos os impactos desses danos para a saude humana. Verificam-se em todo o lado sinais de alarme, mas nao e razao para nos contentarmos em anunciar que a catastrofe esta a nossa frente e inevitavel. Da tomada de consciencia, passamos ao aviso. Neste momento, ha que agir.