Existem duas ou tres areas que gostaria de abordar. Amanha, gostaria de acrescentar uma alteracao oral ao no 2 da alteracao 14, porque embora tenhamos incluido os 'navios transatlanticos?, omitimos os 'navios das vias navegaveis interiores?. Chamaram-me a atencao para esse pormenor e levantei essa questao junto do relator, que concordou com a sua insercao atraves de uma alteracao oral que, segundo espero, sera apoiada por todos. Quero agora abordar o ponto que o senhor deputado Harbour levantou sobre as plataformas elevatorias. Este podera nao ser o mais entusiasmante dos temas, mas trata-se de uma questao importante, ja que ajuda milhares de pessoas com deficiencia por toda a Europa. Gostaria de salientar que existe um erro na versao inglesa. A velocidade mencionada na versao inglesa e de '0,015 metros por segundo?, mas deveria ser '0,15 metros por segundo?. Se a velocidade fosse reduzida para um decimo, as pessoas bem podiam morrer antes de chegar ao outro extremo. As plataformas elevatorias sao ja suficientemente lentas, nao precisamos de as tornar ainda mais lentas. Desta vez, nao vou criticar a Comissao, porque nao foi a Comissao que introduziu nesta directiva os pormenores tecnicos que teriam tornado as plataformas elevatorias inoperantes. Isso aconteceu durante o debate em sede da Comissao dos Assuntos Juridicos e do Mercado Interno. Nao atribuo quaisquer culpas a Comissao. Agradeco, mais uma vez, ao relator por ter aceitado as alteracoes apresentadas pelo senhor deputado Harbour e por mim proprio e nas quais trabalhamos longamente. Como mencionei, esta e uma materia importante para milhares de pessoas. Estas sao as duas principais areas que identifiquei como pertinentes e relevantes e que estao ainda a ser discutidas no ambito do Conselho.