Esta directiva ira permitir transpor para a legislacao comunitaria o codigo da Organizacao Maritima Internacional presentemente em vigor em materia de seguranca das operacoes de carga e descarga desses navios, bem como algumas partes da Convencao sobre a proteccao da vida humana no mar. Este codigo que, na realidade, e uma recomendacao, foi instaurado em 1997 pela OMI, mas ate ao momento tem sido pouco aplicado. Logo que a sua aplicacao se torne obrigatoria em todos os portos da Uniao, este codigo passara a ser bastante mais utilizado e contribuira, portanto, para a seguranca de todos os navios graneleiros que facam escala na Uniao. Conforme precisou o relator, esta directiva visa combater o fenomeno do desaparecimento dos navios graneleiros, ou seja, o naufragio destes navios quando se partem subitamente em pleno mar alto e se afundam em poucos minutos, provocando assim perdas consideraveis de vidas humanas. Tal como referiu o senhor deputado Fava, as estatisticas, infelizmente, sao bastante claras: no decurso dos ultimos dez anos, estes naufragios causaram a perda de 134 navios e fizeram 743 vitimas, e constata-se uma tendencia constante a nivel da idade media e do peso morto total anual dos navios que desapareceram. Era, portanto, premente atacar esta questao da seguranca dos navios graneleiros e constatou-se que os maus metodos de carga e descarga constituiam uma das principais causas desses acidentes tragicos. A directiva, tal como referiu o relator, esta concebida de modo a fazer com que as operacoes de manutencao das cargas nos nossos portos respeitem normas estritas, evitando assim colocar em perigo o navio durante a carga ou a descarga de cargas pesadas a granel. Antes e durante as operacoes de carga e descarga, a tripulacao a bordo e o pessoal de terra devem estar em contacto e de acordo e, alem disso, devera ainda ser acordado previamente um plano quanto ao modo como as operacoes de carga e de descarga deverao decorrer. O equipamento pesado que muito frequentemente e utilizado nestas operacoes devera ser utilizado com precaucao e, nos casos em que se verifique desacordo entre as partes, entre o pessoal de terra e a tripulacao a bordo, a autoridade competente devera poder intervir para suspender as operacoes, de forma a evitar que a integridade da estrutura dos navios graneleiros seja atingida.