Posso apenas dizer-lhe que nao so fui designado para esta tarefa na Comissao dos Assuntos Juridicos, como actualmente tenho em maos mais seis regulamentos tecnicos - na minha outra pele - para a Comissao da Industria, do Comercio Externo, da Investigacao e da Energia. Talvez seja porque antes fui engenheiro. E preciso que, em primeiro lugar, consideremos seriamente a forma como se devera desenvolver todo este trabalho. Trata-se de uma directiva importante. Nao devemos subestimar a importancia da mesmo. Agradeco ao senhor deputado Miller o seu trabalho no que se refere a identificacao dos pormenores mais delicados, embora, tal como ele o afirmou, nao seja efectivamente um trabalho que nos compita. Os servicos do Senhor Comissario Liikanen tem de garantir que se debrucam sobre os pequenos pormenores. Deveriam ser estes a tratar dos elementos mais especificos destas materias - o pormenor tecnico para o qual os fabricantes de carros ou das pecas nos chamam a atencao - antes de o texto chegar ate nos. Na realidade, agora que a Comissao aderiu aos protocolos da Comissao Economica para Europa, em Genebra, onde grande parte da legislacao sobre veiculos a motor na Europa foi tratada, somos confrontados com um outro conjunto de questoes - a maioria das quais actualmente estao a ser objecto de estudo na Comissao da Industria - em que o Parlamento nao tem poderes rectificativos como tivemos com este tipo de directiva. Provavelmente ate estara correcto, mas do ponto de vista politico, ha elementos a considerar. De facto, o senhor deputado Miller devera estar a receber um convite meu, pelo que me regozijo, pois posso dizer que ja me antecipei ao convite que ele pretendia dirigir-me esta noite. O meu convite sera para participar numa reuniao, na proxima semana, na qual, a pedido da Comissao da Industria, reunirei um grupo de deputados interessados. Sei que os colegas do senhor Comissario Liikanen ligados as questoes dos veiculos a motor estarao bem representados e terao todo o gosto em estar presentes e trocar impressoes connosco, assim como as associacoes comerciais da industria de motores e os fabricantes japoneses e europeus de pecas, para estudar a forma de abordar esta questao fundamental e premente e de nos relacionarmos politicamente com a mesma. Essencialmente, procuramos desenhar uma estrategia e identificar as questoes-chave que requerem um parecer politico, de modo a que possamos entao remeter para a Comissao os aspectos tecnicos. Eventualmente, podera existir, no caso dos regulamentos comunitarias, apenas um direito de veto no final ou, no caso entendermos que o trabalho nao foi devidamente efectuado, pura e simplesmente, uma recusa em aceita-los ate que nos cheguem na sua forma final. Assim, nao teriamos de tratar estas questoes tecnicos.