Como se levanta um problema, recorremos muito espontaneamente a regra da casa - refiro-me a competicao -, a quem penso que teremos um dia de erigir uma estatua. Os limites da competicao sao rapidamente atingidos quando a seguranca dos passageiros esta em jogo, e esses limites, que felizmente figuram em parte nos projectos, relevam da responsabilidade dos Estados. Com efeito, um controlador aereo e um policia a beira da estrada, e um piloto a entrada do porto, e nao podemos nunca fazer business a pala dele. Cada Estado e alias livre de designar os seus operadores de navegacao aerea, e o regulamento tem de prever o caso das operacoes publicas ou privadas relativas a missoes de interesse geral. Foi apresentada uma alteracao nesse sentido. No ar ha tambem militares, nao ha so civis. A cooperacao entre eles e necessaria. Recordo que essa cooperacao, para o exercito, releva do pilar intergovernamental e nao comunitario, e, neste aspecto, o Comite Ceu Unico nao da resposta a questao. Por outro lado, os Quinze nao estao sozinhos, ha os outros. O senhor anunciou-nos a adesao ao Eurocontrol dentro de um mes; tanto melhor, e optimo. Neste momento, ha que esperar pelo seguimento dos acontecimentos. Ainda no que respeita aos limites - e vou terminar com este ponto -, o controlo constitui um todo que nao podemos partir ou cortar em fatias. Os servicos envolvidos no seu funcionamento nao podem ser dissociados.