Qualquer coisa esta, portanto, a mexer no sector, o que empresta ainda maior actualidade ao relatorio. Nao obstante o grande numero de vantagens descritas pelo colega Sterckx, a liberalizacao dos transportes aereos ainda nao nos trouxe o paraiso na terra. Tal como e necessario corrigir a Europa e a UEM no aspecto ecologico e social, tambem sera necessario absorver a liberalizacao com medidas em materia de melhor organizacao do espaco aereo, com uma seguranca mais elevada e melhor proteccao do consumidor e do ambiente. Durante o debate de Estrasburgo, ha duas semanas atras, sobre os voos nocturnos, ja se verificou que a regulamentacao europeia relativa aos transportes aereos e absolutamente insuficiente. Liberalizacao sem uma politica comum de transportes aereos conduz, inevitavelmente, a problemas. De acordo com as estimativas, nos proximos quinze anos os transportes aereos irao sofrer ainda um incremento de 100%. Sem medidas drasticas, as coisas nao se ficarao por um voo atrasado em cada tres, e em 450 000 horas de voo perdidas anualmente. O que nos impede, no fundo, de adoptar algumas medidas adequadas? Nada, excepto um poderoso lobby de companhias aereas e um conceito de soberania malentendido em certos paises, que de modo algum querem abrir mao da gestao do seu proprio espaco aereo nacional. Temos um mercado unico. Temos livre circulacao de pessoas. Temos uma moeda comum. Por que motivo nao podemos fazer mais rapidamente qualquer coisa no que diz respeito a um espaco aereo europeu unico? De resto, apoio plenamente a ideia de um "Espaco de Aviacao Comum Transatlantico" Com a condicao de que nao exija concessoes unilaterais por parte da Europa. Essa e, absolutamente, uma licao que temos de retirar das aventuras dos kits de insonorizacao. Creio que na atribuicao das faixas horarias se devem ter em maior consideracao criterios ambientais, como poluicao sonora e emissao de gases das aeronaves. De resto, cumpre que a administracao invista mais em medidas que melhorem a qualidade de vida dos habitantes das proximidades dos aeroportos. O que frequentemente e o caso, e o mais necessario no caso de aeroportos regionais de pequenas dimensoes. Resumindo, e para terminar, queria preconizar uma pax avianautica.