Desde a primeira publicacao desta directiva, em 1997, os fabricantes tem vindo a tentar cumprir as normas estabelecidas pela Comissao. Compreendo o desejo do meu colega, o senhor deputado de Roo, de levar estas normas ainda mais longe. Devo, contudo, alertalos para alguns problemas. Em primeiro lugar, as normas para pneumaticos nao sao o unico problema. A natureza do pavimento e igualmente importante e, em circunstancias particulares como zonas de ruido intenso em areas urbanas, e talvez mais importante do que tentar alterar as normas para os pneus. Em muitos casos, a melhor solucao e alterar o pavimento da estrada e nao as normas para os pneumaticos. Em segundo lugar, e na minha opiniao, com uma importancia primordial, esta a necessidade de equilibrar o problema do ruido e o problema da seguranca dos pneus. Enquanto estamos aqui a tentar aprovar novas normas para reduzir o ruido dos pneus, nao estamos a avancar nada nas normas relativas a aderencia dos pneus a estrada. Apesar de o Reino Unido ter apresentado ha ja algum tempo propostas serias e validas nesta materia, estas ainda nao foram aprovadas ou analisadas seriamente. A nossa incapacidade de chegar a acordo em relacao as normas de seguranca dos pneus cria um nivel de incerteza inaceitavel relativamente a esta questao vital. Por essa razao, estou particularmente preocupado com os efeitos potenciais das alteracoes 3 e 4 e com o seu impacto na seguranca dos pneus, em particular para veiculos como autocarros e camioes.