Parte dessa posicao comum inclui uma complexa derrogacao relativa a Irlanda, a Irlanda do Norte e a Grecia e tambem outras consideracoes respeitantes ao Luxemburgo. No caso da Grecia e de ambas as partes da ilha da Irlanda existem obstaculos geograficos evidentes a uma participacao plena num mercado ferroviario unico. Nessas circunstancias, a implementacao total do Pacote ferroviario traduzirseia num encargo consideravel para as administracoes daqueles EstadosMembros, sem nenhum dos beneficios para os consumidores que o referido pacote se destina a proporcionar. As alteracoes que apresentei aos relatorios dos senhores deputados Jarzembowski e Swoboda visavam repor o equilibrio estabelecido pela posicao comum. A posicao do Conselho e, no meu entender, de todo o interesse tanto do sector ferroviario como do consumidor. Gostaria de chamar ainda a atencao para o facto de que a derrogacao para a Irlanda, a Irlanda do Norte, a Grecia e o Luxemburgo so abrange os elementos do pacote em que a implementacao nao serviria qualquer objectivo real e pratico. Para alem disso, ha mesmo clausulas de salvaguarda incorporadas nesta derrogacao que a fariam caducar na totalidade se acaso surgisse algum novo operador nos mercados ferroviarios da Irlanda ou da Grecia. Em resumo, caros colegas, como membro da Comissao da Politica Regional, dos Transportes e do Turismo, reconheco como e desejavel o desenvolvimento de um mercado unico no sector da prestacao de servicos ferroviarios e os beneficios potenciais para o consumidor.