Isso significa tambem que, em todo o caso, tenho muito respeito pela nota com o relato dos factos que enviou em 10 de Janeiro, mas tambem pelos pontos de accao que hoje anunciou. A catastrofe ocorrida com o petroleiro Erika mostra que, quando faltam regulamentacoes solidas em materia de trafego e de transportes a nivel internacional e europeu, a natureza e o ambiente sao os bodes expiatorios. Os prejuizos causados, inclusive no dominio ecologico, nao sao traduziveis em cifroes. Dai tambem este debate conjunto dos colegas dos transportes e do ambiente. Durante as ferias de Natal, quando os meios de comunicacao holandeses receberam a noticia da catastrofe ocorrida com o Erika, fui dar uma olhadela a Internet para ver quais os instrumentos de que ja dispunhamos, para tomar medidas, sobretudo depois de o PrimeiroMinistro Jospin ter dito que a Europa deveria fazer mais. O que depreendi dessa visita foi que, na verdade, existia legislacao suficiente, mas que o problema reside na ausencia de controlos. Permitamme que chame aqui a atencao para alguns pontos que a senhora Comissaria tambem ja aflorou. Antes de mais, o port-state control, os 25% da totalidade dos navios que devem ser submetidos a controlo. Penso que nao so e preciso manter esses 25%, mas que depois e preciso fazer tambem com que se proceda a maior numero de controlos, sendo, portanto, necessario elevar essa percentagem dos 25%. Alem disso, quando um navio ja nao tem licenca para navegar, e forcoso nao so controlar os factos, mas tambem que passe a haver um sistema juridico em que se diga: "e sensato nao abandonar o porto", ou "nao pode abandonar o porto". Tal sistema, porem, nao existe. Senhor Presidente, gostariamos de que fizesse qualquer coisa, relativamente a este ponto. Finalmente, no que se refere aos requisitos tecnicos exigidos aos navios, tambem os meus colegas acabam de dizer que, em todo o caso, desde 1999, nos Estados Unidos, os cascos tem de ser duplos. Acho que inclusive nesse ponto devemos ir mais longe, e que, alem disso, e preciso estudar bem a Convencao Marpol, que vai entrar em vigor em 2001.