Tambem as cadeiras de bebe viradas para a retaguarda serao proibidas, a menos que o sistema de "airbag" seja desactivado, devendo os passageiros utilizar os sistemas de retencao em todos os veiculos onde estes estiverem instalados. O meu grupo congratula-se com facto de as suas alteracoes terem sido adoptadas. Assim, a utilizacao de cadeiras para bebes e obrigatoria para criancas nao so de idade inferior a 12 anos mas tambem de altura inferior a 150 cm. Apela-se agora tambem a uma "campanha de informacao sobre o airbag", no sentido de alertar para os riscos que representa o transporte de criancas em assentos de bebe se o sistema de "airbag" nao se encontrar desactivado. Os sistemas de almofadas de ar "inteligentes" poderiam oferecer uma solucao. E, por ultimo, os fabricantes devem indicar mais claramente ao consumidor quais os sistemas de retencao para criancas mais adequados. O principal objectivo visado pela directiva consiste em reduzir as incoerencias que resultam das diferentes aplicacoes do actual regime nos Estados-Membros. Desta forma, a regulamentacao sera mais transparente e previsivel. Os problemas no trafego intracomunitario serao assim resolvidos, uma vez que a legislacao dos Estados-Membros sera uniformizada. No seio do Grupo Liberal houve alguma discussao em torno da questao de saber em que medida o presente regime constitui uma competencia comunitaria ou uma competencia dos Estados-Membros. Depois de ter analisado cuidadosamente esta questao de subsidiariedade, sou de opiniao que e aqui exigida legislacao europeia no sentido de aumentar a transparencia sobre o dever de utilizacao do cinto de seguranca. Trata-se em parte de uma competencia que decorre do artigo 251o do Tratado.