As enormes consequencias no meio ambiente sao omitidas. Tambem sao omitidas as enormes consequencias do congestionamento aereo, associado ao facto de o numero medio de passageiros por voo ter sido consideravelmente reduzido pela concorrencia. O relatorio esquece-se de referir, ou aflora superficialmente, os imensos recuos sociais que se tem verificado nestes sectores de actividade e omite tambem os efeitos negativos sobre o ordenamento do territorio, visto que, hoje em dia, os custos para viajar ate qualquer lugar longinquo da Europa, sao elevados, enquanto nos sectores ja bem servidos os custos sao mais reduzidos. Deste modo, o balanco desta liberalizacao e negativo. Pior ainda, o relatorio do senhor deputado Sterckx propoe uma nova etapa em que nao so se encara a possibilidade de termos um ceu europeu unico, proposta essa que merece ser examinada, como tambem associa a mesma, inelutavelmente, a privatizacao do controlo aereo. Mesmo os Estados Unidos da America nao privatizaram a sua agencia de regulamentacao aerea. Esta encontra-se sob a competencia federal do Estado federal dos Estados Unidos da America. Ate este pais, o pais do liberalismo nao fez essa opcao. So quem nao reparou na degradacao da seguranca nos transportes britanicos, com a repeticao de acidentes associados a privatizacao deste meio de transporte, e que nao pode compreender que, em materia de seguranca, nao ha nada melhor do que o servico publico. Ora, a escolha que se faz neste relatorio e inteiramente diferente, e contraria e esta completamente em antitese. Penso que, hoje em dia, a Europa necessita de gozar de mais confianca da parte dos seus cidadaos, mas esta nova etapa no processo da liberalizacao vai precisamente no sentido contrario ao das suas esperancas.