Mais concretamente, nao e possivel adaptar anexos de acordo com o desenvolvimento tecnico e industrial. Lamento que tenhamos de agir porque os outros nao executaram o seu trabalho. Quanto a esse respeito, aceito a presente proposta de alteracao da Directiva 94/55/CE hoje em apreco. A inaccao da Uniao Europeia iria obrigar os Estados-Membros a alterar as respectivas disposicoes por um curto periodo de tempo, nomeadamente, ate a conclusao dos trabalhos do CEN, o que daria azo a custos inuteis e a inseguranca. A alteracao da Directiva hoje inscrita na ordem do dia nao constitui qualquer alteracao a harmonizacao dos transportes de mercadorias existente na Comunidade. Ela prorroga apenas normas transitorias por meio da prorrogacao de datas, suprimindo disposicoes que ja nao se aplicam e regulamenta o procedimento para a) "transportes ad hoc" de mercadorias perigosas e b) a adopcao de disposicoes nacionais menos rigidas, sobretudo no transporte de reduzidos volumes de mercadorias perigosas em regioes localmente muito limitadas. Deste modo, a alteracao da Directiva esta totalmente dentro do espirito do principio da subsidiariedade; os Estados-Membros obtem mais competencias. A Comissao da UE decide se os Estados-Membros podem ou nao decretar determinadas disposicoes proprias, sendo apoiada por um comite de peritos em materia de transporte de mercadorias perigosas, em conformidade com o procedimento de regulamentacao. As modalidades para o exercicio destas competencias de execucao conferidas pela Comissao foram objecto de uma regulamentacao nova por decisao do Conselho, datada de Junho de 1999. A proposta hoje em discussao, com vista a alteracao da Directiva relativa ao transporte rodoviario de mercadorias perigosas remonta, contudo, a Maio de 1999, nao tendo podido, deste modo, ter em conta o actual processo de comitologia. As alteracoes propostas e adoptadas por unanimidade pela comissao competente quanto a materia de fundo referem-se, em dois casos, precisamente a este processo de comitologia modificado. E nossa intencao assegurar que se alerte logo para este aspecto nos considerandos e que o prazo formulado de forma pouco clara, dentro do qual o Conselho tem de tomar uma decisao, seja fixado num maximo de tres meses. Para alem disso, alerta-se para a necessidade de um reforco da transparencia. Uma outra alteracao proposta permite aos Estados-Membros decretar requisitos mais rigorosos, sobretudo para cisternas, quando se trabalha ou se efectua o transporte prioritariamente a temperaturas muito inferiores a 20o C. Isto e do particular interesse das regioes do Norte da Europa.