Nao podemos deixar-nos confundir pelos nomes sonantes das embarcacoes ERIKA e Ievoli Sun, pois a verdade e que as aguas europeias estao contaminadas com todo o tipo de detritos. Como habitante da costa alema, apenas posso dizer: Basta! A proposta que apreciamos hoje em segunda leitura faz parte do chamado pacote ERIKA-I, assim designado nas primeiras e competentes propostas que a Comissao apresentou em resposta ao naufragio do navio ERIKA, ao largo da costa da Bretanha. Quando concluimos a primeira leitura, todos estavamos particularmente optimistas, ja que a nova forma de actuacao decidida pela Comissao nos entusiasmou e estavamos convencidos de que as nossas propostas de alteracao seriam - e teriam de ser - bem acolhidas pelo Conselho, inclusive porque era necessaria uma rapida implementacao. Porem, na maioria da vezes, as coisas nao correm como pensamos. Infelizmente, ainda nao fizemos muitos progressos. E isso apesar de as recomendacoes do Parlamento terem sido de grande utilidade e terem sido mesmo parcialmente adoptadas na posicao comum. Lamentavelmente, no quadro do dialogo tripartido, tambem nao conseguimos chegar atempadamente a um resultado positivo. E quando digo, refiro-me naturalmente a uma sequencia logica! E com bastante pesar que assisto a esta situacao, pois se tivessemos sido capazes de evitar o processo de conciliacao teriamos acelerado a entrada em vigor da regulamentacao. Quem conseguira entender o bloqueio do Conselho? Para solucionar a questao das sociedades de classificacao necessitamos, indubitavelmente, de uma solucao viavel, equilibrada e consentanea com os principios da concorrencia. Necessitamos de montantes maximos e seguraveis em termos de responsabilidade. Assim sendo, saudo todas as propostas apresentadas neste sentido. Todavia, nao podemos esquecer-nos de que a questao da responsabilidade nao pretende ser uma atribuicao unilateral. de culpas. Todos os intervenientes tem de assumir a sua quota de responsabilidade que deve poder ser contestada por via judicial. Isto traduz-se, naturalmente, numa obrigatoriedade acrescida de salvaguardar os interesses de terceiros, obrigatoriedade essa que tem de estar presente em todas as fases - desde o construtor naval ate ao armador - e em verbas muito concretas.