Todavia, esta imagem ja nao corresponde a verdade, e este meio de transporte e capaz de trazer solucoes para os problemas globais que afectam todo este sector na Europa. Refirome aos problemas de congestionamento de trafego, ao elevado custo das infraestruturas e ao custo ambiental. Nestes ultimos anos, verificaramse, de facto, alguns progressos e um aumento real dos transportes maritimos de curta distancia, concretamente, de 1990 a 1997, mais 17% de toneladas transportadas e mais 23% de toneladas por quilometro. Embora estes resultados sejam indiscutiveis, ainda estao aquem das potencialidades e das vantagens que encerra este meio de transporte: vantagens em termos de custo, ja que e o meio de transporte mais economico; vantagens em termos de consumo de energia por tonelada/quilometro; vantagens em termos de eficiencia, pois e o meio de transporte mais eficiente, no que respeita a relacao entre investimento e capacidade de transporte; vantagens em termos de coesao regional, porque e o mais adequado para servir as regioes perifericas da Europa; vantagens em termos de meio ambiente, visto ser menos poluente que o transporte terrestre; e vantagens em termos de intermodalidade, por ser um meio ideal para o desenvolvimento de um sistema de transporte multimodal. Devem, pois, ser tomadas rapidamente medidas com vista a contribuir para o seu desenvolvimento. Tratase, nomeadamente, de desenvolver programas de investimento comum. Uma das prioridades devera ser o reforco da eficacia das operacoes portuarias e a reducao do tempo de espera nos portos. Insisto no facto de o sector publico ter um importante papel a desempenhar, tanto ao nivel regional como nacional e europeu. Ha, no entanto, no relatorio, dois pontos que considero controversos. Tratase da proposta que visa estabelecer uma lista dos portos especialmente adaptados ao transporte maritimo de curta distancia. O estabelecimento desse tipo de lista nao me parece necessario e, sobretudo, pode vir a prejudicar portos que ainda nao estao totalmente adaptados, mas que estao a empreender transformacoes nesse sentido. Por outro lado, propoese que se agrupe num so local a oferta de servicos logisticos de transporte feita aos utilizadores finais. Embora aceite a ideia de que e preciso encontrar um meio de estabelecer um sistema de informacao, nao concordo que um porto de grandes dimensoes, ja numa posicao de forca no mercado, centralize esse tipo de servico. Para terminar, gostaria que o relatorio tivesse incluido a proposta avancada pela Comissao da Industria, do Comercio Externo, da Investigacao e da Energia, segundo a qual o transporte maritimo de curta distancia nao deve ser considerado uma alternativa ao transporte rodoviario ou um sistema concorrente. A Comissao Europeia deveria assim estabelecer uma estrategia intermodal que assegurasse uma complementaridade entre os diferentes tipos de transporte. Nessa ordem de ideias, os EstadosMembros deveriam harmonizar as regulamentacoes existentes para evitar que constituam um obstaculo a combinacao entre o transporte maritimo de curta distancia e o transporte terrestre, nomeadamente em materia de peso total transportado.