Isto nao quer dizer ficar sem fazer nada; nao podemos esconder a cabeca na areia, pois assim estariamos possivelmente a tornar inevitavel o colapso da politica de transportes. E que a analise e dura e cruel e, colega Peijs, nao podemos deixar de tomar conhecimento dela. Todos os dias, ha 7 500 km de congestionamentos nas estradas da Europa, as emissoes de CO2 aumentaram 15% entre 1990-1998, o transporte de mercadorias por caminho-de-ferro passou nos ultimos anos de 21% para 8,5%, so em 1990-1996 foram todos os dias construidas novas auto-estradas com o tamanho de dez estadios de futebol. Nao vamos poder avancar sem realizarmos alteracoes de fundo na politica de transportes. Dai eu dizer que a analise contida no Livro Branco ja nao tem nada a ver com a verdadeira mobilidade por nos pretendida, nem com uma politica de transportes mais compativel com o meio ambiente. Nesta perspectiva, e necessario que procedamos a uma reformulacao radical, em especial do transporte de mercadorias, havendo que o transferir para o caminho-de-ferro e para as vias navegaveis. Estamos, portanto, a falar de uma mudanca para modos de transporte mais compativeis com o meio ambiente, bem como de tornar a sustentabilidade na base e na medida da nossa actuacao. O crescimento economico e o crescimento dos transportes nao podem ser tomados como dados adquiridos, pois, enquanto politicos de transportes, nao podemos deixar de reflectir sobre a possibilidade de evitar algum trafego. Penso que este aspecto e um pouco descurado no Livro Branco. Creio que a Comissao retirou as conclusoes correctas a partir desta analise e deu andamento a uma serie de boas medidas. Conseguimos progressos consideraveis na politica ferroviaria, bem como na seguranca maritima, embora lamentavelmente devido ao 'Erika? e ao 'Prestige?. Falta ainda um dominio bastante complexo que e o da internalizacao dos custos externos. Traduzindo para linguagem corrente, significa que nem todos aqueles que viajam nas estradas, por comboio ou de navio pagam o mesmo preco por aquilo que estao efectivamente a utilizar. E por este motivo que aguardo muito em breve uma proposta seria da parte da Comissao - para depois debatermos aprofundadamente -, de modo a garantir que todos os modos de transporte tem uma reparticao justa de custos, baseada em custos reais e transparentes. Uma nota final, Senhora Comissaria, a qual a senhora ja se referiu na sua intervencao. O alargamento esta mesmo a porta e penso que deveriamos fazer tudo o que estivesse ao nosso alcance para nao repetir os mesmos erros, para nao adoptar as mesmas politicas de transportes desastrosas que vimos implementadas nos Estados-Membros nos ultimos 30 ou 40 anos.