A liberalizacao do mercado dos transportes aereos permite a livre circulacao de bens e de pessoas, e ate e possivel uma pessoa encontrar num aviao uma hospedeira so para si, como ja aconteceu comigo. Atraves da coordenacao das faixas horarias do aeroporto, podemos promover a concorrencia. Na minha opiniao, o senhor deputado Stockmann conseguiu equilibrar de modo excelente a posicao das grandes companhias que dominam o mercado com a necessidade de aproveitar o dinamismo que e caracteristico dos novos operadores. Os consumidores e a vida economica serao grandemente beneficiados por esta evolucao, quer atraves da baixa dos precos, quer atraves de novos servicos. Nesta fase, a Comissao apresentou-nos uma proposta um pouco mais longa e ampla do que a inicial, mas no sector da aviacao em rapida evolucao nao podemos ficar a espera durante anos e por isso defendo calorosamente a linha escolhida. A questao principal esta em abrir o mercado aos novos operadores e e mais do que razoavel que estes possam obter metade das faixas horarias nos aeroportos. Tambem a atribuicao das faixas horarias as companhias estrangeiras deve ser feita de maneira equitativa. Ha que cortar as asas do proteccionismo, custe o que custar. As boas ligacoes aereas sao valores absolutos, enquanto as companhias nacionais nao o devem ser. Os monopolios sao o pior inimigo do pobre e o bolso dos contribuintes nao suporta, de modo algum, mais novas Sabenas. O passo seguinte devera ser a criacao de uma zona aerea transatlantica e a denuncia dos acordos bilaterais entre Estados-Membros da UE e os EUA.