Conforme ja aqui foi dito, o Conselho, por sua vez, nao preparou esta materia suficientemente, nem estudou exaustivamente as propostas do Parlamento. Por isso, justifica-se que a nossa comissao proponha ainda, nesta fase final, a modificacao das alteracoes propostas mais importantes. O nosso grupo apresentou a alteracao 34 ao artigo 4o, que contem disposicoes relativas aos pequenos aeroportos: e preciso que haja flexibilidade nesta questao. A nossa alteracao torna a formulacao mais precisa, aumentando ao mesmo tempo a flexibilidade em relacao aos avioes utilizados. Solicito, pois, aos senhores deputados que ponderem se a referida formulacao pode constituir um compromisso aceitavel para todos, a fim de resolvermos a questao de poucos voos sem elevados custos. Em segundo lugar, quero chamar a atencao para a alteracao 8, que se refere as inspeccoes sem aviso previo. Este ponto e importante. A probabilidade de a Uniao poder vir a efectuar uma inspeccao e uma medida que, so por si, promove o cumprimento das regras. Se a inspeccao tivesse de ser previamente anunciada, nao se observariam antes de uma inspeccao efectiva todos os aspectos que a seguranca da aviacao civil implica. Alem disso, e preciso assegurar que, apos a inspeccao, as correccoes exigidas venham de facto a ser efectuadas. O ponto de partida do nosso grupo tem sido que tambem nestas materias e preciso ter em conta o que e sensato fazer a nivel da UE e quais as questoes que, com base no principio de subsidiariedade, devem continuar a ser decididas pelos proprios Estados-Membros. Por isso, nao estamos muito entusiasmados em relacao as alteracoes que implicam custos suplementares mas nao contribuem para aumentar a seguranca de modo significativo.