Os aeroportos foram construidos ao acaso, e tambem as cidades - ou alguns dos seus bairros - se desenvolveram a volta das estruturas aeroportuarias, sem uma avaliacao concreta do impacto ambiental. O ordenamento do territorio e uma realidade recente, ao passo que os aeroportos existem ha muitos anos: pensamos - tendo em conta, precisamente, o aeroporto de Malpensa - que os primeiros voos remontam a 1910. Ha, certamente, outras estruturas que causam incomodos a populacao - basta pensar nas descargas de residuos, para as quais, muitas vezes, se utiliza uma velha mina, sem qualquer programacao -, mas, no caso do aeroporto, vemos diariamente as suas consequencias, ou melhor, mais do que diante dos nossos olhos, elas estao nos nossos ouvidos. Alem disso, ha falta de informacao. Verifico, por exemplo, que muitos apontam o dedo aos voos de carga. Pois bem, um voo de carga nao e nem mais ruidoso nem menos ruidoso do que um voo de passageiros; o ruido depende unicamente do tipo de aviao, nao daquilo que transporta: um Boeing 747 de carga e muito menos ruidoso do que um Boeing 727 de passageiros. Por isso, mesmo para deliberar, e preciso ter um claro conhecimento da materia. Por outro lado, o quadro normativo e bastante complexo: este e, talvez, um caso de aplicacao do principio da subsidiariedade na sua plenitude, inclusivamente para alem da Uniao Europeia, pois as normas sao estabelecidas pela Organizacao Internacional da Aviacao Civil, que e um organismo supranacional. Apreciei as palavras da Comissao quando foi referido um quadro normativo europeu. Por exemplo, seria necessario definir - como disse ja uma colega - o que se entende por "noite" : a noite comeca as 22 horas ou a meia-noite? Acaba as cinco ou as sete horas? Este e um aspecto que ha que ter muito presente! Uma outra questao e a accao das autoridades locais, pois cada aeroporto tem as suas caracteristicas proprias. Inclusivamente dentro de um mesmo aeroporto, consoante a pista utilizada, o impacto e diferente: pense-se na pista 25 do aeroporto de Fiumicino, junto ao mar e que, portanto, praticamente nao incomoda ninguem; mas um aviao que partisse da pista 16 direita do mesmo aeroporto incomodaria cerca de meio milhao de pessoas das localidades de Ostia e de Fiumicino. Por conseguinte, e tambem importante aqui a intervencao das autoridades locais - repito-o -, num quadro normativo geral europeu. Contudo, relativamente aos voos nocturnos, considero que nao e muito dificil elimina-los, proibi-los, tendo em conta - repito-o - as caracteristicas locais, e tendo tambem em conta o tipo de aviao.