Creio, porem, que ela veio simplesmente de carro. E pena. Ser-nos-ia licito perguntarmo-nos se isso se deve ao facto de ser demasiado baixo o nivel que hoje propomos, como Parlamento. Tenho consciencia de que se revelou ser muito mais baixo do que ela propos. Nao obstante, creio firmemente no compromisso alcancado pelo nosso relator, compromisso a que dou o meu sincero apoio. Gostaria, porem, de transmitir a Comissao um sinal de caracter geral a respeito da tendencia que ultimamente detecto nas suas regras, relativamente a aviacao civil. Pergunto-me em voz alta se a Comissao partilha da minha preocupacao com o facto de a situacao nao ser favoravel no sector da aviacao europeia. De modo geral, apoio as iniciativas da Comissao. Todavia, essa calendarizacao e a competencia em materia de 'ceu aberto? dessas instituicoes, ainda a ser posteriormente desenvolvida, tem significado que o sector tem sido forcado a enfrentar grande numero de modificacoes simultaneas, num momento muito dificil. O esforco tem sido demasiado. Nao me entendam mal: sou a favor da abertura dos mercados a maior concorrencia e da reducao da intervencao das autoridades, mas temos de ser claros e realistas, com regras transitorias. Temos varios regimes: regimes nacionais, europeus, internacionais, regimes que se entretecem uns nos outros. Penso, portanto, que temos de ter o cuidado de nao arrancarmos antes de ser dado o sinal de partida. Gostaria de pedir que, em segunda leitura, se apresentem os impactes a nivel economico, de molde a sabermos o que isso envolve realmente, e se de facto vamos conseguir alcancar a meta comunitaria. Apoio plenamente o compromisso apresentado pelo senhor deputado Nicholson. Na verdade, tambem considero - e essa e a razao principal por que temos de o fazer - que uma chavena de cafe no nosso pais ou aqui em Estrasburgo e muito mais agradavel do que na estrada, no Luxemburgo, quando se viaja de carro. Melhor viajar num aviao, com seguro.