O autor da iniciativa nao usa da palavra e nao responde a argumentacao deste Parlamento. A Comissao, devo dize-lo com toda a franqueza, encontra-se numa situacao muito ingrata nestes debates, porque nao e a autora destas iniciativas. Nem sequer tem direito a apresentar uma proposta alterada, limita-se a participar no debate. Por conseguinte, torna-se dificil para a Comissao usar da palavra e defender ou atacar a proposta, porque, ate determinada altura, e colocada a margem do debate. Obviamente, partilho da preocupacao que manifestaram quanto a inadequacao de uma abordagem fragmentada como forma de enfrentar estas questoes, extremamente delicadas, da imigracao ilegal. Tentamos dar algum apoio a uma abordagem coordenada e integrada da imigracao ilegal e da imigracao, num sentido mais lato, mas e preciso que abordemos as iniciativas que os Estados-Membros propoem, tal como a que temos em maos. Desta forma, a Comissao cingir-se-a a tres comentarios principais. Em primeiro lugar, o que e provavelmente um lugar comum, a questao da responsabilidade dos transportadores e extremamente complexa e delicada. Tal como alguns dos oradores anteriores, a Comissao considera que a responsabilidade dos transportadores podera ser um instrumento eficaz na luta contra a imigracao ilegal, mas a eficacia da responsabilidade dos transportadores depende, em grande parte, de uma abordagem devidamente equilibrada. Esta e extremamente dificil de conseguir porque e necessario ter em conta os interesses legitimos de todas as partes, nao so dos Estados-Membros, mas tambem das pessoas que carecem de proteccao humanitaria, assim como os interesses da industria dos transportes. Os vossos debates desta manha e os debates em curso no Conselho demonstraram que e extremamente dificil conseguir um equilibrio que seja aceitavel para todos. Nao considero que estejamos a privatizar a luta contra a imigracao ilegal. Devo dizer que tenho uma percepcao muito diferente da questao. Entendo que a gestao da imigracao e da responsabilidade dos Estados-Membros, das autoridades publicas, mas temos que chamar a sociedade civil a empenhar-se na gestao da imigracao. Este conceito abrangente comporta nao so a responsabilidade dos transportadores, mas tambem o empenho das ONG numa gestao comum da politica de imigracao. Por conseguinte, dispomos de um criterio concreto para analisar a proposta francesa. A iniciativa devera ser bem-vinda se trouxer valor acrescentado as disposicoes existentes do artigo 26o ca Convencao de aplicacao do Acordo de Schengen. A proposta que estamos a analisar hoje constitui apenas um primeiro passo. A longo prazo, sera necessario ir mais longe e estudar de forma coerente todos os modos de transporte, incluindo o transporte de carga.