Repito: entendo que se trata de uma boa proposta, opiniao, alias, que ficou demonstrada pela votacao em comissao. Considero tratar-se de um diploma positivo que se reveste de grande interesse, permitindo a Uniao Europeia contar com servicos eficazes de transporte maritimo e portuarios. Importa ter presente que 80% do comercio externo da Uniao Europeia e feito por mar. A liberalizacao propugnada pela Comissao sera vantajosa, sem duvida, para o sector dos transportes maritimos de curta distancia. Alem disso, afigura-se evidente a necessidade de se estabelecer um quadro regulamentar na materia que siga a linha liberalizadora estabelecida no Conselho de Lisboa, e que foi ja seguida noutros sectores dos servicos. A proposta que hoje examinamos inclui os servicos tecnico-nauticos (pilotagem e amarracao) e os servicos de movimentacao da carga (estiva ou cargo handling). Nao podera alegar-se razoes de seguranca, de formacao ou de qualquer outro genero para fundamentar a sua exclusao do ambito de aplicacao da directiva. Mas e obvio que deverao ter-se em consideracao os factores especificos dos portos e a existencia de servicos que tem de ser iniciados ou terminados fora do espaco fisico do porto. Outro elemento fundamental do regime proposto pela Comissao e o conceito de movimentacao propria (self-handling), ja prevista na Directiva 96/67/CE relativa ao acesso ao mercado da assistencia em escala nos aeroportos da Comunidade. Gostaria de mencionar, brevemente, outros elementos do pacote portuario. Esta em causa o financiamento publico dos portos e a necessidade de uma grande transparencia nas relacoes financeiras entre as autoridades publicas e os portos e os auxilios estatais. Subscrevo as alteracoes com as quais se visa abordar esta questao.