Tendo sempre bem presente a data 2004, e vital que tratemos dos casos de morosidade de resposta e atrasos na execucao dos projectos existentes de Redes Transeuropeias (RTE). Enquanto os Estados-Membros nao compreenderem e corresponderem a necessidade estrategica de transportes, tal como consta do programa das RTE, e nao assumirem os necessarios compromissos financeiros, continuaremos nesta ronda sem fim de avaliacoes e discussoes quanto as exigencias financeiras nesta materia. A titulo de comentario pessoal, direi que acho que a proposta da Comissao, ao alargar apenas a alguns modos de transporte o acrescimo de 20%, possivelmente, dos custos do projecto, nao representa uma abordagem justa e igualitaria, pois estamos a perder a oportunidade de crescimento economico, que e vital para a coesao de uma Uniao alargada. Parece-me necessario permitir que este apoio financeiro acrescido seja utilizado para fazer frente aos problemas onde quer que surjam estrangulamentos no terreno, independentemente do modo de transporte, e nao de acordo com a teoria sustentada pela Comissao de que alguns modos de transporte sao melhores do que outros. No entanto, o que e mais importante e que este apoio financeiro seja utilizado de forma eficaz e que haja transparencia na justificacao das despesas. A este respeito, felicito calorosamente a proposta do relator de aumento da integridade financeira. Gostaria especialmente de fazer uma referencia elogiosa a enfase dada pelo relator ao principio n+2 anos e ao comite de gestao constituido por representantes dos Estados-Membros.