Isto aplica-se especialmente as zonas-charneira do alargamento, isto e, as regioes fronteiricas. Muitas das regioes fronteiricas sao ja actualmente regioes perifericas com grandes defices estruturais. Por esta razao, nao devemos deixa-las abandonadas. Para tal, dispomos, entre outras coisas, da accao comunitaria em favor das regioes fronteiricas, que considero um instrumento muito eficaz. A parte principal refere-se aos transportes. Aqui temos de estabelecer uma prioridade para os transportes regionais - deixamos isto claro tambem no relatorio Sommer. Nao basta investir apenas nas RTE, porque nao estao em causa apenas os percursos entre Varsovia e Berlim ou entre Viena e Praga, mas tambem os percursos entre uma pequena cidade do outro lado da fronteira e uma pequena cidade deste lado da fronteira. Chego, assim, a uma outra prioridade mencionada nesta accao comunitaria, isto e, ao apoio as pequenas e medias empresas. O comercio transfronteirico e um passo necessario. Existe agora, neste dominio, um projecto-piloto que comecou, finalmente, e que esperamos que seja um grande exito. No entanto, so teremos exito se simplificarmos os processos de candidatura, se conseguirmos uma melhor coordenacao dos instrumentos de apoio, como, por exemplo, INTERREG e PHARE-CBC. Gostaria ainda de afirmar aqui que nao precisamos de quaisquer novos instrumentos, mas que queremos optimizar os instrumentos existentes. Para terminar, temos de reflectir tambem sobre a possibilidade de aumentar a parcela de co-financiamento num ou noutro ponto. Instrumentos, como, por exemplo, a accao comunitaria, constituem, realmente, uma mais-valia europeia. As pessoas encontram-se nas regioes fronteiricas. E possivel que elas trabalhem de um lado da fronteira e vivam do outro lado.