No ambito dos estreitos limites desta legislacao, garantir normas para um adequado controlo da aplicacao da legislacao tem seguramente a sua logica interna propria, mas a coisa tem mais que se lhe diga. O controlo da aplicacao das normas relativas aos transportes rodoviarios e efectuada por uma diversidade de agencias, a maior parte das quais tem multiplas responsabilidades e deveres. Neste caso, a responsabilidade principal recaira sobre as forcas policiais, cujas obrigacoes sao tambem alargadas para lidar com uma vasta gama de materias penais que escapam ao alcance deste regulamento e do direito comunitario. Dispondo de recursos extremamente limitados, as decisoes sobre a forma como esses recursos sao utilizados devem ser tomadas a nivel local, com base na avaliacao das necessidades das comunidades locais e dos seus diferentes padroes. Neste contexto, se os agentes que lidam com as questoes dos transportes tem tambem que lidar com o crime, como roubos e outros tipos de prevencao de acidentes, os requisitos da Comunidade nesta area especifica irao certamente conduzir a uma distorcao das prioridades, ditada nao pelas necessidades locais, mas por uma autoridade supranacional que nao conhece nem compreende as condicoes locais. Consequentemente, as autoridades nacionais, na sua pressa de cumprirem os requisitos da Comissao nesta area, irao descurar outros deveres que sao, de facto, muito mais importantes. Assim, nao sera irrealista sugerir que os ladroes poderao andar a solta porque a administracao policial, sob pressao por parte das autoridades nacionais, estara mais preocupada em satisfazer requisitos comunitarios.