A categorizacao final dos portos da Uniao Europeia no ambito das redes transeuropeias mereceu a atencao maxima por parte dos assim designados portos de media dimensao, uma vez que a dimensao europeia e para estes portos sinonimo de impulsos de crescimento e de incentivos ao investimento, que se revestem de importancia vital para as regioes que integram esses portos. A solucao de intermediacao, aplicada ate a data, e aceitavel, mas gostaria de apelar a todos para que na classificacao dos portos demonstrem, pelo menos em alguns casos, um pouco de boa vontade, tendo em conta que os limites tem sido tracados, basicamente, de forma arbitraria. Os portos de media dimensao ficarnosao certamente gratos. Alias, a noticia de que a Comissao e o Parlamento tem sido incansaveis espalhouse rapidamente. Debatemos proposta apos proposta, sem parar, sempre no intuito de aumentar a seguranca maritima. Atendendo a situacao que se verifica nos mares, a verdade e que nao podemos mesmo darnos ao luxo de parar. O desastre ecologico ocorrido ao largo das ilhas Galapagos e apenas o ultimo elo de uma cadeia de catastrofes com efeitos devastadores sobre a Natureza e a vida humana. A opiniao publica ja esta sensibilizada, pelo que o debate sobre a seguranca volta a reacenderse regularmente. Temos de convencer as populacoes costeiras em causa de que, embora a Europa tenha reagido tardiamente a esta problematica, esta agora a fazelo da forma mais correcta possivel, depois de termos insistido durante anos a fio para que fossem adoptadas medidas. A Europa esta empenhada em aumentar a seguranca maritima e em prevenir a poluicao ambiental. Tem de ser este o sinal claro que, tanto hoje como no futuro, transmitimos a OMI e ao mundo. A Comissao tem apresentado as suas propostas quase em tempo recorde. Em Novembro do ano passado aprovamos o pacote Erika I. O Conselho chegou a acordo no final de Dezembro, pelo que a directiva podera entrar em vigor em 2002. Agora avizinhase a adopcao do pacote Erika II, e muito me apraz o facto de tambem este segundo pacote representar um verdadeiro avanco no sentido de aumentarmos a seguranca maritima. A este proposito, gostaria de chamar a atencao para o trabalho notavel realizado, in loco, pelos inspectores das sociedades de classificacao e dos Estados do porto. Juntamente com o nosso colega Willy Piecyk pude certificarme desta realidade, por ocasiao de uma visita que efectuamos na passada semana ao porto de Antuerpia. Os inspectores tem de satisfazer elevadas exigencias e expectativas e precisam do nosso apoio. O relatorio em apreco do colega Bakopoulos presta um valioso contributo para aumentarmos ainda mais a seguranca maritima. O facto de ter sido aprovado por unanimidade em comissao abona a favor da qualidade do seu trabalho. Parto do principio de que o plenario ira votalo com a mesma conviccao. Quando me congratulo expressamente com a criacao do ja referido comite regulamentador para a seguranca maritima falo nao apenas por mim propria, mas em nome de uma ampla maioria. Subscrevo tambem expressamente a segunda parte do documento da Comissao, pois de nada servira instituirmos um comite se nao adaptarmos as directivas e os regulamentos em vigor a esta nova estrutura.