Isso ficou - e nao em ultimo lugar - a dever-se ao facto de a proposta da Comissao Europeia se concentrar sobretudo na concorrencia dentro dos portos. O desejo formulado pelo PE em 1997, de chegar a um regulamento sobre a concorrencia entre os portos, foi totalmente ignorado. Nesse ambito, apelava-se a regras de jogo inequivocas em materia de transparencia financeira e de ajudas publicas ao sector portuario. A delegacao do VVD - Partido Popular para a Liberdade e a Democracia -, que integra o Grupo ELDR, quer garantir um maior grau de transparencia no que diz respeito a afectacao de fundos publicos aos portos e solicita a Comissao Europeia que apresente uma proposta nesse sentido, antes da entrada em vigor da presente directiva. De contrario, perguntamo-nos se a directiva podera representar uma mais valia para os portos europeus e respectivos utentes. No seio do meu grupo existem diversas opinioes quanto aos os servicos que devem e nao devem ser abrangidos pela directiva. A delegacao do VVD apoia a pretensao do relator, de limitar o ambito de aplicacao da directiva aos servicos tecnico-nauticos. Contudo, do nosso ponto de vista, os servicos de pilotagem enquadram-se igualmente nesta directiva. Os servicos de movimentacao de carga sao por natureza servicos ligados a area de terra, nao se inserindo, portanto, no ambito de aplicacao da presente directiva. Alem disso, os operadores e os utentes dos portos tem de efectuar investimentos significativos em infra e supra-estruturas. A subcontratacao dos servicos de movimentacao de carga gerara sobretudo entraves de ordem burocratica.