Isso e valido, tanto para os transportes publicos como para os transportes de mercadorias. Fomos finalmente obrigados a tomar medidas tendentes a incentivar o desenvolvimento dos caminhos-de-ferro, de licencas de transporte e de infra-estruturas ferroviarias, neste caso optando, nomeadamente, pela liberalizacao do sector. Gostaria de salientar que - a semelhanca, alias, do que acontece com outras formas de liberalizacao noutros sectores - e nosso dever mantermo-nos atentos a seguranca e a outros aspectos sociais que poderao estar implicados nessa liberalizacao. Somos, de certa forma, favoraveis a transportes eficientes, mas pugnamos acima de tudo por transportes consentaneos com os interesses do ambiente. Gostaria de fazer uma observacao critica, designadamente, quanto ao facto de as vantagens ambientais dos transportes ferroviarios face aos transportes rodoviarios estarem regredir de forma significativa. Ha para isso uma razao simples. O nosso Parlamento tomou decisoes sobre as normas e valores-limite europeus de 1 a 5 numa frota de camioes em celere rejuvenescimento, cumprindo-nos agora melhorar a bom ritmo os valores-limite das emissoes e a eficiencia energetica, sob pena de essas vantagens virem a extinguir-se, como a investigacao nesta area ja demonstrou, entretanto, de forma cabal.