Com certeza que tudo isto e sobretudo competencia dos Estados membros, mas ja se percebeu que, em materia de seguranca, se nao houver estrategia nao havera eficacia. E sabemos tambem que 80% dos acidentes sao imputados as tripulacoes. Este e um factor inaceitavel, que radica no facto de os nossos armadores, e todo o nosso transporte maritimo, estar subordinado a um unico factor que e determinante da actividade humana, que sao razoes de competitividade, razoes de sobrevivencia da propria actividade, mas que importa regular no plano interno comunitario e regular tambem nas instituicoes internacionais, seja na OMI, seja na OIT. E aqui os Estados membros nao tem tido uma estrategia de valorizacao, pelo contrario. O emprego decresceu 40% neste sector e os salarios tambem decresceram mais, deixando que estas profissoes, sobretudo oficiais experimentados indispensaveis para navegar nas especificidades costeiras da Uniao e para preencher as necessidades que ja referi, sejam exercidas por cidadaos de paises terceiros que nao tem sequer a mesma lingua e a mesma capacidade de comunicacao.