Em segundo lugar, porque pode contribuir para encorajar a reciclagem, o que e importante. Em terceiro lugar, porque a directiva preve um procedimento claro para combater a poluicao provocada por metais pesados. Tambem este e um ponto importante. A directiva preve um quadro europeu, nomeadamente tambem para os Estados-Membros que ja possuem um sistema, com o qual desejam continuar a trabalhar. Por isso mesmo, teremos, antes de mais, de manter as quotas de reciclagem, ja que assim encorajamos tambem, naturalmente, a modernizacao tecnologica e a busca de solucoes para materiais com os quais ainda nao sabemos muito bem o que fazer. Em segundo lugar, temos de conservar os dados tal como constam na posicao comum. Assim, a partir de 2006 todos os veiculos poderao ser entregues sem encargos pelo seu ultimo proprietario. Este e, naturalmente, sem qualquer duvida, um aspecto essencial, que nao podemos descurar. Sera esse um fardo demasiado pesado? Ha realmente um factor que nao podemos perder de vista. A directiva diz respeito a veiculos completos, isto e, veiculos aos quais nao faltam componentes essenciais. Segundo os especialistas, poucos desses veiculos completos nao possuem um valor de mercado nulo. E que o sector da reciclagem e da reutilizacao de componentes e um sector que nao tem necessariamente de ser deficitario. Muito pelo contrario, neste momento ha uma serie de empresas que vivem disso e que se governam bastante bem. A presente directiva encoraja todo esse sector. Trata-se de um sector constituido por pequenas e medias empresas. Uma vez que, neste caso, os custos de transporte sao elevados, tera de haver tambem um sistema muito descentralizado, ja que o transporte de um veiculo fora de uso ao longo de um trajecto superior a 100 km nao e uma actividade rentavel. Penso ser positivo - e julgo que devemos acrescenta-lo - o facto de a presente directiva nao ser aplicavel aos veiculos historicos. Por isso mesmo, penso que os oldtimers devem ser excluidos do ambito de aplicacao da directiva. E igualmente positivo que remetamos claramente a responsabilidade para o produtor. Trata-se de um principio basico que temos de manter. O produtor e responsavel pelo projecto do veiculo. Por isso mesmo, pode, com esse projecto, fazer muito em prol do ambiente. Temos tambem de insistir em que seja o produtor a suportar a totalidade ou uma parte significativa dos custos, tal como consta da posicao comum. Julgo que esta e uma formula equilibrada, que nao exclui um conjunto de outros factores. Penso que devemos mante-la. Assim, o meu grupo ater-se-a o mais possivel ao texto da posicao comum, nao o modificando em pontos essenciais. E que todos nos sabemos, naturalmente, a grande dificuldade com que esta posicao comum foi realizada no Conselho, que a sua concretizacao implicou um exercicio de equilibrio muito custoso. Assim sendo, nao podemos, por nosso lado, por em perigo essa posicao comum, ja que esta e uma directiva de que, por razoes ambientais, necessitamos em absoluto.