Essa tributacao poderia ser lancada sobre todos os voos que se dirigissem aos aeroportos da UE ou deles partissem, sobre todas as transportadoras, e ja se efectuaram muitas investigacoes que demonstram que isso nao teria efeitos concorrenciais negativos. Esta medida podera ser acordada muito rapidamente sem requerer um consenso internacional e podera contribuir para que se facam progressos significativos no sentido da internalizacao dos custos ambientais. A importancia de avancar rapidamente nesta questao e muito obvia. As previsoes relativas ao crescimento global da aviacao sao aterradoras. Os numeros oficiais sugerem uma duplicacao do numero de passageiros dentro de apenas quinze ou vinte anos, e se analisarmos o que isso significa so em termos do Reino Unido, concluiremos que, para dar resposta a procura, precisaremos de mais quatro novos aeroportos como o de Heathrow ou oito novos aeroportos como o de Gatwick. Tal coisa sera, como e evidente, inaceitavel em termos politicos e ambientais. Por isso, em vez de tentarmos dar resposta a procura prevista, e necessario que tentemos gerir e reduzir essa procura, garantindo que o preco da aviacao reflicta de forma mais precisa os seus custos ambientais. Se considerarmos que os bilhetes de aviao sao hoje em dia 42% mais baratos do que eram ha dez anos, fica claro que sao errados os sinais emitidos em termos de precos.