Na verdade, todos os participantes nestes debates em horas mais ou menos tardias, aqui em Bruxelas, ou em Estrasburgo se tornaram bons amigos. Ambos os relatores sao pessoas interessadas nos problemas relacionados com a politica de transportes e, concretamente, com as normas de seguranca, aplicaveis neste caso aos navios de transporte, e com os requisitos de estabilidade para o transporte de passageiros por via maritima. Estes requisitos tambem influenciam a seguranca. Os relatores fizeram um trabalho magnifico. Alias, todos os relatores da Comissao da Politica Regional, dos Transportes e do Turismo realizaram sempre um excelente trabalho sobre as diferentes iniciativas que, em nome da Comissao, tive a honra de apresentar ao longo destes anos. Como demonstraram os acidentes ocorridos no passado com os navios ro-ro de passageiros, a sobrevivencia, em caso de colisao, e determinada em grande medida pela estabilidade dos mesmos. Mesmo na pior das hipoteses, quanto mais tempo o barco permanecer a flutuar, maior sera o exito da sua evacuacao em operacoes de resgate. Deste modo, a proposta da Comissao aborda, especificamente, este aspecto critico da seguranca dos navios ro-ro de passageiros. As melhorias que a Comissao propoe foram elaboradas por investigadores em resposta aos tragicos acidentes com navios ro-ro de passageiros na ultima decada. As novas normas pressupoem um progresso significativo relativamente as actuais normas internacionais da Convencao Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar - SOLAS - e estao ja a ser aplicadas nas aguas do Norte da Europa, no ambito do Acordo de Estocolmo. As directivas que hoje debatemos tornarao obrigatorios os requisitos especificos de estabilidade do Acordo de Estocolmo para todos os navios de transporte ro-ro que operem a partir de portos comunitarios ou com destino aos mesmos. Ou seja, estendem-se as normas que ja se aplicam na zona do mar Baltico ao resto dos portos europeus. Estas normas aplicar-se-ao nao so a navios que realizem viagens internacionais, mas tambem aos que operem nas principais rotas nacionais. Entre os restantes elementos do pacote, gostaria de salientar em especial a introducao do requisito de acessibilidade e seguranca para as pessoas de mobilidade reduzida. Neste ambito, a Uniao Europeia tem de ir a par de outros paises desenvolvidos. Os Estados-Membros deverao velar por que este requisito se aplique efectivamente, com a consequente melhoria da seguranca e do bem-estar dos nossos cidadaos. Gostaria de assinalar a ambos os relatores que a Comissao aceita todas as alteracoes propostas pelo Parlamento Europeu, pois, na sua grande maioria, contribuem para a melhoria e clarificacao do nosso texto original. Gostaria de referir em especial duas alteracoes, a saber, a 13, do senhor deputado Poignant, e a 8, do senhor deputado Ripoll. A Comissao teria preferido manter o seu texto original relativamente a estes dois casos. Nao obstante, tendo em conta o trabalho ja iniciado no Conselho e o facto de este partilhar da opiniao do Parlamento, a Comissao decidiu aceitar as alteracoes, a fim de alcancar uma solucao de compromisso politico e poder aprovar rapidamente estas normas.