Dentro de poucas semanas, iremos propor ao Parlamento em segunda leitura, com grande consenso - embora, aqui e ali, haja ainda pequenas diferencas -, a forma como se devem configurar o enquadramento em termos de economia de mercado e a regulamentacao empresarial, com vista a criacao de um sistema ferroviario europeu. Tal como ja referiu o orador anterior, tudo isso nao e suficiente para se criar um sistema ferroviario europeu, se nao existir uma certa interoperabilidade tambem nas vertentes tecnica e social. Alias, e grotesco: todas as empresas privadas, mesmo as empresas privadas de menor dimensao, pensam hoje em dia em termos europeus. So nos transportes ferroviarios e que ainda nao o conseguimos fazer. Estamos agora a tentar arduamente criar uma forma de pensar europeia. A indicacao e tambem para a industria. Ficamos sempre obcecados ao olhar para a America, para os Estados Unidos, e para a forma como a industria e ai apoiada pelo Estado a livre economia de mercado. So que, quando se trata de empresas americanas, a situacao e totalmente diferente. Na Europa, so com grande esforco e que conseguimos chegar a um consenso quanto a um mercado comum europeu. Assim, como e que os produtos europeus podem ser utilizados em todo o mundo, se nem sequer somos capazes de chegar a um consenso na Europa quanto a determinados requisitos tecnicos e quanto a interoperabilidade? Neste sentido, desejo dar o meu inteiro apoio ao senhor deputado Savary e felicitalo pelo seu excelente relatorio. Esta em causa a interoperabilidade tecnica. Isso ja foi dito. Tratase aqui de um desafio para a industria, mas e obvio que os adjudicantes, isto e, as empresas europeias de transportes ferroviarios, tem de fazer o que lhes compete para que a industria seja forcada a cooperar. Porem - afastandome aqui da posicao de alguns dos oradores que me precederam -, isto tambem e valido para a comparabilidade e a convergencia sociais. Isso nao significa, porem, que tudo se torne inteiramente igual, pois nao se trata de uns explorarem os outros; tratase, isso sim, de vermos em comum como e que vamos criar um sistema ferroviario europeu. Em causa esta tambem, sem duvida, a seguranca. A grande vantagem do caminhodeferro esta na seguranca e na compatibilidade ambiental.