Seis anos depois dessa decisao, apenas metade dos projectos regista algum progresso, e esses projectos encontramse, na sua maioria, no norte do nosso continente. Este facto tem um lado positivo, mas tem outro lado negativo, sobretudo para os restantes projectos e, em particular, para as regioes perifericas, como antes de mim referiu o deputado Collins. Estou a pensar, nomeadamente, no canal sul, que deve ligar a Franca, em particular Liao, Turim, Trieste, ao conjunto dos Balcas, que gostariamos de ver solidamente ligados a Europa, e ao outro lado da Europa, a Austria, com os problemas especificos que outros colegas recordaram, a Hungria e os outros paises da Europa Central. Deste ponto de vista, recordo que nao se trata apenas de libertar da sua situacao de enclave um Piemonte em declinio, um Piemonte encurralado nos Alpes, mas de ligar uma parte do continente, os Balcas e a Europa Central, a essa parte sul da Europa - a Franca, a Italia, a Espanha e a Portugal, e neste projecto nao se verifica nenhum progresso concreto. Assim, para responder a colega Schroedter, penso que nao devemos esquecer que estes grandes projectos preveem, sobretudo, o desenvolvimento das infraestruturas ferroviarias. E o caso, em especial, desse eixo sul, que colocaria Paris a tres horas e meia de Milao. A questao esta nas escolhas a fazer para evitar os grandes problemas de poluicao que sao da maior actualidade na Austria, mas tambem em Italia e na Alemanha. Ha que operar escolhas, ha que fazer investimentos e, ao fim de seis anos, continuamos a nao ver qualquer manifestacao concreta da concretizacao dessa decisao, dessa escolha que tinha sido conseguida em Essen. Esta situacao devese decerto aos EstadosMembros e, nomeadamente, a Italia, que nao deu apoio suficiente ao projecto, mas devese tambem - e o relator salientao muito justamente - a Comissao.