A directiva sobre o tempo de trabalho no sector rodoviario destina-se a eliminar as situacoes de concorrencia desleal e de dumping social no mercado unico. Sao tambem necessarias regras com vista a assegurar condicoes de trabalho decentes aos motoristas rodoviarios, impedindo assim uma degradacao da seguranca. O Parlamento tinha pedido a inclusao dos motoristas independentes no campo de aplicacao da directiva e fez valer a necessidade de colocar em pe de igualdade todos os condutores, assalariados ou nao. A inclusao dos trabalhadores independentes encontra-se agora prevista, sete anos apos a entrada em vigor da directiva. E certo que a Comissao pode decidir voltar a submeter, apos analise, a inclusao dos independentes no processo de co-decisao, tanto mais que a definicao de trabalhador independente evita a criacao de novas formas de falsos independentes. E optimo, estou de acordo, Senhor Deputado Hughes, mas continuo um pouco insatisfeita. O caso dos camioes bloqueados no Luxemburgo - e acrescentaria, Senhor Comissario Bolkestein, que foram repatriados na sexta-feira passada com o seu peculio de 1000 euros - ilustra a situacao a que pode conduzir a ausencia de legislacoes comunitarias suficientes. Como pudemos observar, ha empresarios de transportes sem fe nem lei que nao hesitam em explorar, ate a ilegalidade, as lacunas que existem, por um lado, entre as legislacoes nacionais e, por outro, entre as legislacoes nacionais e as legislacoes comunitarias, especulando provavelmente com a ausencia de controlos eficazes. Alguns governos estao conscientes disso.