Gostaria, pois, de me associar as palavras que a senhora Comissaria aqui teve a oportunidade de proferir em relacao a estrategia que a Comissao tem para o desenvolvimento deste assunto, e de dizer aos senhores deputados que, de acordo com a opiniao da Presidencia do Conselho e tambem da Comissao, discutiuse este assunto inserido num tema mais vasto, tema que pensavamos que iamos abordar hoje, aqui, neste Parlamento, o qual tinha a ver com uma area de fundamental importancia para o futuro da Europa: transportes aereos e ambiente e como vencer os desafios do desenvolvimento sustentavel. E ontem tivemos o ensejo de ouvir tambem no Conselho uma comunicacao da Comissao relativamente a este assunto, e e minha opiniao que se torna fundamental ver a questao dos "hushkits" inserida numa estrategia mais global da construcao de uma Europa diferente nesta materia. E gostaria, se me permite, Senhor Presidente, de dar conta de forma muito rapida das conclusoes que, relativamente a este tema, no qual esta inserido o tema dos "hushkits" , o Conselho tirou ontem. Em primeiro lugar o desenvolvimento e introducao a breve prazo de normas internacionais sobre o ruido, decisao essa que ira ser tomada na Assembleia da ICAO em 2001, bem como previsao de disposicoes transitorias para a supressao gradual das aeronaves mais ruidosas, o que deve ir ao encontro das preocupacoes das regioes com requisitos ambientais mais elevados e com problemas de ruido mais prementes. Em segundo lugar a introducao de incentivos economicos para reduzir o impacto ambiental das diferentes operacoes da aviacao tendo em conta a necessidade de evitar distorcoes da concorrencia, a natureza especial das operacoes envolvendo localizacoes perifericas e a contribuicao de acordos voluntarios com a industria. Em terceiro lugar o futuro desenvolvimento, de acordo com o principio da subsidiariedade, de orientacoes para o desenvolvimento sustentavel de aeroportos que devem constituir uma base objectiva para as medidas a adoptar pelas autoridades competentes tendo em conta as necessidades das populacoes proximas dos aeroportos. Entendeu o Conselho que as medidas a adoptar deverao assegurar em simultaneo a manutencao de um elevado grau de seguranca, uma concorrencia leal, o funcionamento eficiente do sistema de transportes e o acesso equitativo ao servico de transporte, tomando em consideracao a diversidade de situacoes nos varios EstadosMembros e regioes da Uniao e muito especialmente os requisitos da coesao economica e social. E dentro destes principios que, do nosso ponto de vista, devera ser posta a questao dos "hushkits" , porque senao podemos cair no erro de nos cingirmos apenas a um problema, que e grave, e certo, e em relacao ao qual temos que ser firmes. E estamos a ser firmes, a Comissao esta a ser firme e a senhora Comissaria disse aqui hoje que o regulamento vai entrar em vigor no dia 4 de Maio. Mas tambem temos que ser realistas e temos que criar condicoes para que as negociacoes que a senhora Comissaria esta a desenvolver tenham exito. Nesse sentido o Conselho criou ontem, por unanimidade, as condicoes de flexibilidade indispensaveis para se chegar a um acordo nessas negociacoes. Negociar e a arte do compromisso, negociar nao e a arte da imposicao. Nao pode haver imposicao por parte dos Estados Unidos, mas tambem nao pode haver imposicao por parte da Uniao Europeia.