Assim, propoese a entrega dos aeroportos, com toda a importancia estrategica que eles tem para a seguranca de um pais, ao capital multinacional, apesar das repercussoes negativas dai decorrentes, e com a promocao da procura do lucro maximo por parte dos proprietarios privados dos aeroportos. Propoese a concessao, a Uniao Europeia, do direito soberano de cada pais a controlar os voos no seu espaco aereo, em nome da criacao de um sistema uniforme no dominio da seguranca aerea, mas ao mesmo tempo pedese a privatizacao dos organismos operacionais responsaveis pelo controlo do trafego aereo que terao, dizse, competencia sobre todo o espaco aereo da Uniao Europeia e concorrerao entre si. Esta proposta, para alem da supressao do direito soberano de cada pais sobre o seu espaco aereo, ira provocar confusoes e tera efeitos particularmente negativos e perigosos a nivel da seguranca dos voos, ja que objectivamente a concorrencia, apresentada aqui como um trunfo, tera como objectivo assegurar o maximo lucro possivel e nao a maxima seguranca dos voos. Avancase tambem o argumento de que, desta forma, se reduzirao os atrasos dos voos e, consequentemente, as despesas das companhias aereas. E talvez isso seja verdade. No entanto, como nos mostra a experiencia noutros casos semelhantes, nao ha duvida de que, mesmo que tenhamos um aumento dos lucros, isso nao ira significar tambem uma reducao do preco dos bilhetes ou uma melhoria dos servicos prestados. Pelo contrario, iremos ter um agravamento. Propoese igualmente que se acabe com as ajudas estatais concedidas as companhias aereas, o que tera consequencias desastrosas para as ligacoes aereas das regioes problematicas. Temos o exemplo da Grecia, muito caracteristico.