Apoio tambem a recente decisao da Comissao do Meio Ambiente de reafirmar que este projecto de directiva devera ser reforcado atraves de uma directiva-quadro da qual podera sair legislacao mais pormenorizada e especifica, por outras palavras, directivas derivadas. Uma politica do tipo "tamanho unico" em relacao ao ruido ambiente e aos diferentes sectores de transportes, para nao falar das diferentes circunstancias de cada Estado-Membro, nao e uma legislacao satisfatoria. Gostaria de mencionar um outro ponto. Nao concordo com os pontos de vista expressos pelo meu colega, o senhor deputado de Roo, nas alteracoes especificas que introduziu relativamente ao ruido nos aeroportos e nas imediacoes dos aeroportos. Na minha opiniao, isso deve ficar para outra altura. Gostaria de obter uma resposta da Comissao relativamente ao parecer do Advogado-Geral, entregue em 20 de Setembro ultimo, sobre a decisao preliminar relativa a invalidade dos artigos 2o e 3o do Regulamento (CE) no 925/99 sobre a restricao da utilizacao de aeronaves nos aeroportos europeus no interesse da proteccao contra o ruido. Este regulamento baseou-se, curiosa e questionavelmente, em criterios de concepcao mais do que em criterios de desempenho. Refiro-me a controversa legislacao sobre "kits" de insonorizacao, um exemplo de como nao se devem fazer as coisas. Gostaria de obter uma resposta da Comissao. Podera a Comissao indicar se vai propor a revogacao ou a alteracao deste regulamento, ja que se trata de uma questao muitissimo importante? Nao podemos perseguir criterios de concepcao, por oposicao a criterios de desempenho, que favorecem um fabricante de motores a jacto em detrimento de outro. Essa abordagem ja nos colocou em dificuldades relativamente a esta questao.