Insisto na qualidade das alteracoes propostas pelo relator e na necessidade de ganhar tempo. Ja esperamos demasiado. Em materia de transportes, como alias em outros dominios, temos o dever de garantir um elevado nivel homogeneo de seguranca nos Estados-Membros. E tambem tempo de a industria aeronautica poder beneficiar de uma certificacao unica para colocar os seus produtos no mercado. Espero que a Agencia Europeia para a Seguranca na Aviacao possa meter maos a obra, o mais depressa possivel. Esta deve poder assegurar uma certificacao unica para o Airbus A 380: isso sera o resultado de anos de trabalho de engenheiros, de operarios, de funcionarios e a prova daquilo que os Europeus podem fazer, daquilo que podem conseguir quando estao unidos. Sera um indicio forte! O primeiro voo de ensaio do A 380 esta previsto para 2004, o primeiro voo comercial para 2006, o mesmo que dizer, amanha. Para assegurar as suas funcoes, a Agencia Europeia para Seguranca na Aviacao deve ser independente e basear-se em competencias e qualificacoes existentes nos Estados-Membros. Como se sabe, a Agencia Europeia nao deve servir para coordenar o trabalho das Agencias nacionais existentes. Em primeiro lugar, devemos procurar ser eficazes e, para ja, a logica permite-nos pensar que, no que se refere as actividades de certificacao, a Agencia Europeia deve trabalhar em colaboracao com as grandes instalacoes industriais europeias de concepcao e de construcao. Penso que as agencias regionais nos oferecerao os meios para o fazer. Caros colegas, a Europa deve proporcionar aos seus cidadaos vantagens reais.