Outra perola e o titulo 'Optimizacao da capacidade das infra-estruturas e dos conceitos logisticos?. Este tipo de jargao inane tem tanto significado para o cidadao europeu comum como um texto escrito em sanscrito antigo. E importante que a Comissao compreenda que transparencia nao e por informacao num website. Transparencia e escrever numa linguagem clara, sem giria, que todas as pessoas compreendam. Quanto a questao de fundo de reduzir o congestionamento rodoviario e melhorar o desempenho ambiental do sistema de transportes, vejo que esse objectivo ambicioso ira ser financiado por um montante de 115 milhoes de euros ao longo de 5 anos. Isso corresponde a apenas 23 milhoes de euros por ano, a serem gastos em toda a Europa e distribuidos por 15 Estados-Membros - ou serao 25 Estados-Membros? Sinceramente, mesmo que fosse possivel realizar o objectivo visado com o instrumento financeiro proposto pela Comissao - um aspecto em relacao ao qual me sinto tao ceptico como o senhor deputado Bradbourn - a quantidade de fundos afectados ao programa mal chegam para comecar a atacar o problema. Como sempre, as ambicoes da Comunidade sao maiores do que as nossas possibilidades financeiras. O problema e esse. O dinheiro que se vai gastar pertence aos contribuintes europeus, provem dos governos nacionais que tem, todos eles, os seus problemas especiais. Portanto, mais uma vez, a Comissao esta a procurar um problema europeu, que nao existe a nivel europeu, e depois nao consegue resolve-lo. A solucao dos semaforos que o senhor deputado Bradbourn propos nao parece de modo algum adequada. No Leste de Inglaterra, regiao que eu represento, o problema e nao termos estradas decentes nem caminhos-de-ferro decentes. No entanto, melhorar as infra-estruturas na regiao de Inglaterra onde vivo custaria mais dinheiro do que todo o orcamento deste programa.