Todavia, e quase a unica coisa com que podemos estar de acordo. Penso que o senhor deputado Jarzembowski esta enganado. O que ele pretende exige uma abordagem totalmente diferente, e o que propoe conduzira a um maior retrocesso. As suas propostas ajustamse as tendencias da moda dos finais do seculo XX. Assistimos, em todos os dominios, a um ataque neoliberal contra a prestacao de servicos publicos, contra as empresas publicas e os trabalhadores organizados. Esse ataque visa, sobretudo, os servicos postais, os caminhosdeferro e o sector da energia, empresas que, em si proprias, tem potencialidades para mostrar que e possivel organizarmos a nossa economia de modo mais democratico, mais ecologico e menos ganancioso. Infelizmente, essas empresas foram negligenciadas durante anos e tratadas como empresas privadas pelos seus proprietarios, a sociedade democraticamente eleita por todos nos. O relator ve os caminhosdeferro como um monopolio estatal inconveniente, com sindicatos importunos e exigentes. E esse monopolio que ele pretende romper, tao rapida e radicalmente quanto possivel. Em vez de concentrar a sua atencao na melhor cooperacao entre as companhias de caminhosdeferro existentes, e no reforco do poder de decisao democratico sobre estas empresas, de molde a tornar possivel fazer melhor uso das vantagens dos caminhosdeferro a escala europeia e eliminar as irritacoes, deposita todas as suas esperancas na concorrencia e na liberalizacao. A forma de organizacao com que o trafego rodoviario e os transportes aereos ganharam, em grande parte, a luta contra os caminhosdeferro tambem deveria ser, quanto a ele, aplicada aos proprios caminhosdeferro. Entretanto, ja temos alguma experiencia com a liberalizacao segundo o modelo ingles e segundo o modelo neerlandes. O modelo ingles dividiu a companhia nacional de caminhosdeferro em empresas regionais que, em parte, foram parar as maos de grandes empresas estrangeiras. Em regioes isoladas, continuaram a constituir um monopolio. Neste momento, investese menos na sua renovacao do que noutros paises. Os comboios tem menos composicoes e circulam superlotados, tendo diminuido a seguranca do trafego ferroviario. No modelo neerlandes, os concorrentes tem possibilidade de adquirir concessoes para linhas em que entram em concorrencia com a empresa ferroviaria existente, constituida em 1939, mediante a fusao de algumas antigas companhias de caminhosdeferro privadas, que funcionavam de modo ineficaz. Apos uma guerra de propaganda de uma empresa recemchegada contra a empresa existente, com tarifas e comboios diferentes, essa empresa recemchegada comecou por ser absorvida por uma grande empresa francesa de transportes por via aquatica, para em seguida deixar de funcionar.