Em segundo lugar, espero que os Ministros sejam capazes, nem que seja as quatro ou as cinco da manha, de aprovar o pacote Erika II. Penso que, apos a decisao e a afirmacao tao peremptoria por parte do Conselho Europeu de Nice, seja possivel ultrapassar definitivamente a resistencia que opoem alguns paises que estavam, fundamentalmente, preocupados pelo facto de ser mais oneroso afectar mais recursos humanos ao controlo nos portos, o que constituia, efectivamente, o problema a nivel do Conselho. Se assim nao acontecer, o Conselho sera responsavel em parte, para nao dizer em grande parte, por esse atraso, e os Ministros terao de se explicar perante as suas opinioes publicas. Senhor Deputado Watts, em primeiro lugar, agradeco a sua confianca e, em segundo lugar, informoo de que o tema das caixas negras foi contemplado, dando assim cumprimento ao compromisso contraido com o senhor deputado. No que diz respeito a caixa negra, importa dizer que a Organizacao Maritima Internacional preve a sua obrigatoriedade para os navios que navegam em rotas nacionais, que devera entrar em vigor a partir de Julho de 2008, e a Comissao pretende que essa data seja antecipada. Espero que, depois do impulso conferido em Nice, as duvidas a resistencia de alguns paises tenham sido ultrapassadas e que consigamos alcancar a nossa pretensao. No que diz respeito ao fundo, saliento brevemente duas questoes: os pavilhoes que integram uma lista negra e os pavilhoes de conveniencia. Senhor Deputado, ate mesmo os paises cujos navios contam com um menor grau de seguranca possuem navios que sao, efectivamente, seguros; neste sentido, nao se pode, nos termos das leis internacionais, excluilos a priori. Podemos e proceder como referimos, isto e, considerar o facto de pertencer a um desses paises com um numero reduzido de navios seguros - nao exclusivamente os paises com pavilhao de conveniencia, mas tambem aqueles que sao particularmente pouco zelosos em termos de seguranca - como um criterio para proceder as inspeccoes com mais regularidade sempre que utilizem um porto comunitario. No que diz respeito a questao da responsabilidade, direi apenas que o fundo actualmente existente nao e suficiente para indemnizar todos os danos causados pela mare negra do Erika.