Votei a favor deste relatorio que se propoe introduzir uma certa uniformidade entre os Estados-Membros, em termos da qualidade e da capacidade de peritagem das sociedades de classificacao, cujo reconhecimento passara daqui em diante a depender da responsabilidade partilhada entre os Estados-Membros e a Comissao Europeia. As propostas reforcam igualmente a responsabilidade das sociedades de classificacao ao prever sancoes financeiras, a suspensao ou a retirada do seu reconhecimento em todos os casos de acidentes que lhes possam ser imputados. O facto de as sociedades de classificacao terem sido postas em causa, na sequencia do naufragio do Erika, em Dezembro de 1999, recorda-nos o seu papel principal na avaliacao e na prevencao dos riscos associados ao estado dos navios. A navegabilidade de um navio e da responsabilidade do Estado de bandeira. Espero que a participacao da Comissao Europeia no reconhecimento das sociedades de classificacao e a responsabilizacao acrescida destas ultimas venha a permitir ultrapassar o problema dos pavilhoes de conveniencia. Nesta optica, sera necessario fazer aplicar estas medidas sem demora nos Estados candidatos a adesao, devendo as suas frotas estar conformes as normas e criterios de seguranca da Uniao Europeia. O problema das sociedades de classificacao ultrapassa largamente o quadro das fronteiras da Uniao Europeia: deste modo, e necessario que a Comissao Europeia se dote dos meios necessarios para controlar a aplicacao das novas medidas pelos Estados-Membros e tambem pelos paises candidatos. Por fim, e necessario que a nossa politica comum de seguranca maritima seja uma referencia a nivel internacional e que as obrigacoes exigidas por nos para os nossos navios se estendam tambem as frotas dos paises terceiros.