No fundo, instituise a recusa, por parte dos EstadosMembros da Uniao Europeia, de participarem em iniciativas de aprovacao ou aplicacao de alteracoes as convencoes ou resolucoes internacionais, quando essa e a sua obrigacao enquanto partes contratantes da legislacao internacional. A Uniao Europeia, agindo como guardia dos interesses do grande capital europeu, intervem na alteracao do direito internacional criado no periodo posgerra e, convertida em guardia mundial, sacrifica a seguranca, a propria vida humana e a proteccao do ambiente, no altar do crescimento dos lucros dos monopolios. Opomonos radicalmente nao so a orientacao basica destas opcoes, mas tambem a adopcao de medidas fragmentadas, que nao sao eficazes mas apenas visam tranquilizar as profundas inquietacoes e as fortes reaccoes da opiniao publica, do movimento sindical e das organizacoes ecologistas depois de uma serie de acidentes nauticos mortais e extremamente gravosos para o ambiente. Alem disso, a tentativa empreendida pelo centro politicoeconomico e naval europeu no sentido de formar, no ambito da guerra comercial com outros centros navais como os EUA, o Japao, a Australia e outros, o seu proprio mecanismo para controlar os transportes maritimos e impor as suas proprias opcoes, compromete a Organizacao Maritima Internacional. Conduz a discriminacoes fora dos principios geralmente aceites, que encerram perigos muito serios para a seguranca real e efectiva da navegacao. O problema mais importante em relacao a seguranca dos navios, em particular dos naviostanque, e o da impunidade dos armadores e da politica que os apoia a nivel nacional, regional e internacional. Essa impunidade excessiva nao so e mantida como ainda e alargada. Um exemplo caracteristico e a situacao que reina nos navios que arvoram pavilhao de conveniencia, os quais estao directamente associados a degradacao da seguranca maritima e sao os principais responsaveis pela maior parte dos acidentes e pelos de maior gravidade.