A separacao entre as funcoes de gestao da infra-estrutura e as funcoes de prestacao de servicos e a condicao previa para a liberalizacao dos transportes ferroviarios europeus, para o trabalho dificil, mas enfim frutifero, realizado no seio do comite de conciliacao. Os meus agradecimentos a todos os intervenientes! A concorrencia tem efeitos positivos sobre o sector em causa - e muitos outros sectores ja liberalizados vieram comprova-lo. No que respeita aos transportes de mercadorias, as vantagens existentes sao tangiveis. Se os caminhos-de-ferro europeus puderem aumentar a competitividade relativamente a outras vias de comunicacao, em particular os transportes de mercadorias, isso tera efeitos positivos sobre o ambiente e sera tambem um contributo para uma solucao dos graves problemas existentes no quadro dos transportes rodoviarios. Para alcancar tais objectivos, a concorrencia nao deve deter-se nas respectivas fronteiras nacionais, o que no fundo e logico. Ela deve estender-se ao espaco comunitario. So assim e que os transportes ferroviarios se tornarao uma alternativa a serio. O facto de ter sido possivel alcancar esse exito, ainda que mediante o recurso a periodos de transicao, constitui um enorme exito do Parlamento. O que e valido para o transporte de mercadorias tem de ser valido tambem para o transporte de passageiros. Os problemas que decorrem das restantes vias de comunicacao. como as rodovias, por exemplo - nao sao causados apenas pelos veiculos pesados de mercadorias, mas tambem, como e obvio, pelo transporte de passageiros.