Em anos transactos, ja tivemos realmente mais, quase em grande escala, como o exemplo que acabamos de escutar. A par do grande numero de abusos em grande escala, ha tambem grande numero de abusos em pequena escala, uma vez que o sector dos transportes se caracteriza, em grande parte, por abusos. O sistema que neste momento temos perante nos, ou seja, normas mais rigorosas relativas ao tempo de trabalho - nao se trata, alias, apenas do tempo de conducao, mas tambem do tempo de trabalho - significa um agravamento, em comparacao com o anterior, mas so pode funcionar se o controlo for melhorado, caso contrario - e estou de acordo com o que afirmou o senhor deputado Hughes -, todas as normas sao inuteis. Muito embora o controlo constitua uma competencia nacional, isso nao impede a necessidade de se elaborar, e apresentar a Comissao, um relatorio bienal sobre os resultados do controlo. Queria perguntar a Comissao se ela pode debrucar-se uma vez mais sobre este relatorio e reconsiderar quais os requisitos a exigir aos Estados-Membros neste contexto. Uma das questoes que, manifestamente, a Comissao verifica e se as transportadoras estrangeiras sao submetidas a um controlo mais rigoroso do que as transportadoras internas, logo, pessoas da mesma nacionalidade. E evidente que isto nao pode ser usado como criterio. A Comissao tem razao em averiguar o assunto, mas as coisas nao podem ficar por ai, enquanto as transportadoras obrigarem pessoas a conduzir durante demasiado tempo a velocidade demasiado elevada, pelo facto de frequentemente terem de estar no seu destino a determinada hora. Enquanto, Senhor Comissario - bem sei que este assunto nao e da sua competencia -, nos diferentes Estados-Membros vigorarem normas diferentes no dominio do numero de quilometros que e permitido percorrer por hora, nada disto faz sentido. Num Estado-Membro a velocidade permitida e de 90 km por hora; noutro Estado-Membro, e de 100; e no seguinte, e, por sua vez, de 80 km por hora. Na verdade, e uma loucura a maneira como na Europa se processam os transportes. Tudo isto devia ser corrigido. A par do controlo, ha o problema das sancoes. Num Estado-Membro, a sancao e uma; no outro Estado-Membro, e outra. A dizer a verdade, devia haver normas minimas no dominio das sancoes. Bem sei que, actualmente, esta questao nao e da competencia da Europa, mas devia passar, realmente, a se-lo.