Certo e que os requisitos ambientais nao tem sido tidos em conta em grau suficiente, ate agora. A industria automovel e a industria dos pneumaticos, nos ultimos tres dias, deram justamente mostras aqui nesta assembleia que tem muito bem condicoes para por algumas coisas em marcha, precisamente no que toca aos pneumaticos dos veiculos a motor. Para o meu grupo, hoje o que importa nao e tanto a questao dos 3, 4 ou 1 decibeis; queremos, isso sim, deixar claro que pretendemos exercer uma pressao positiva sobre a industria dos pneumaticos, no sentido de que tem de fazer mais qualquer coisa nesta materia. Mesmo a industria dos lubrificantes para veiculos automoveis, a industria automovel e a industria de reciclagem tornaram viaveis muitas medidas, no que respeita aos transportes particulares. A industria dos pneumaticos abstevese genericamente, nessa materia. Pretendemos agora recuperar o tempo perdido. Nao subsistem duvidas de que, um dia, iremos ter tambem de falar de revestimentos diferentes para as estradas da Europa. Creio que se trata aqui de uma pressao para agir que e positiva. Ora gostaria de me antecipar desde ja a alguns dos meus colegas, que de vez em quando gostam de se fazer muito engracados aqui e que afirmam que o KarlHeinz Florenz querera eventualmente reduzir 2 decibeis, mas, em contrapartida, aceita percursos de travagem 10 metros mais longos. E obvio que queremos manter os padroes que temos! Esperamos inovacao; esperamos que a industria dos pneumaticos contrate jovens engenheiros e que venha finalmente um pouco ao encontro das exigencias pertinentes dos cidadaos no sentido de nao estarem expostos a tanto ruido nas zonas onde residem. E uma missao que nos impusemos a nos proprios e confio na disponibilidade da Comissao para cooperar. E viavel e, dentro de um ou dois anos, veremos que a industria tem condicoes para vir a satisfazer os nossos objectivos ate ao ano de 2005.