O ponto mais importante do relatorio que foi discutido no seio do meu grupo e aquele em que se diz que os condutores independentes devem ser abrangidos. A maioria dos membros do nosso grupo concorda com essa ideia. Isso nao retira, contudo, que contrariamente as discussoes travadas em primeira leitura, em que a posicao da Comissao coincidiu com a do Parlamento, nomeadamente de que os condutores independentes deviam ser incluidos a discussao progrida agora com muito maior dificuldade. Volto a repetir, todavia, que a maioria dos membros do nosso grupo e favoravel a inclusao dos motoristas independentes. E defendemolo, em primeiro lugar, porque, a semelhanca de todos os outros, tambem um empresario em nome individual tem obviamente direito a seguranca e a saude no seu trabalho. A segunda razao e a concorrencia. E irresponsavel permitir que as empresas sejam elas de caracter individual ou tenham trabalhadores ao seu servico compitam entre si em termos de duracao do tempo de trabalho, como preconiza a posicao comum do Conselho e da Comissao. Um terceiro motivo e esse sera porventura o factor a que a populacao e, com razao, mais sensivel reside no facto de haver inumeros acidentes a lamentar que sao frequentemente devidos a muitas horas de trabalho e a insuficiencia de controlo, e que o controlo nesse dominio seja ainda para mais dificultado pela fraude com os tacografos. As pessoas sejam elas turistas que se deslocam para o Sul ou automobilistas que sao atirados para fora da estrada por um camionista a dormir sofrem com isso. E nosso dever, penso eu, estabelecer um regime sobre estas materias a nivel europeu. Nao quer isto dizer que este nao permaneca um ponto de discussao. Ha dois pontos que nao merecerao o apoio do Grupo PPEDE. Em primeiro lugar, o texto que foi analisado na Comissao estabelecia que o trabalhador assalariado deveria ser informado 12 horas ou um determinado numero de horas , antes do final do turno anterior, sobre o inicio e a duracao do tempo de disponibilidade. Nao iremos apoiar esta medida, pois entendemos que, tendo em conta a imprevisibilidade dos fluxos de trafego, ela e demasiado dificil de executar.