E isto que distingue esta discussao do debate sobre gasolina com chumbo e sem chumbo, tido ha alguns anos atras. Portanto, o facto de todos os automoveis poderem ser abastecidos com combustivel sem enxofre tambem tem um efeito positivo, precisamente em tipos de motores diesel mais antigos. O combustivel sem enxofre reduz as particulas precisamente tambem nestes veiculos mais antigos. No entanto, precisamos de um combustivel sem enxofre sobretudo porque queremos que cheguem novas tecnologias ao mercado, nao para reduzir as emissoes classicas, mas para reduzir o consumo. Precisamos de motores diesel de injeccao directa e de motores a gasolina de injeccao directa que possuam uma vasta gama de funcionamento economico. Neste funcionamento economico, no qual o consumo e reduzido, a percentagem de oxido nitrico aumenta e, por esta razao, precisamos de determinadas tecnologias para reter os oxidos nitricos no sistema de escape. Isto e impedido - aqui, pode dar-se a volta ao assunto como se quiser - pelo enxofre. Para poupar combustivel, para reduzir o CO2 no sector dos transportes, precisamos simplesmente de combustivel sem enxofre tao rapidamente quanto possivel.