Deste ponto de vista, tal como ja foi assinalado por outros intervenientes, entre os quais o relator, chamamos a atencao para a oportunidade de uma intervencao que privilegie a solucao do ponto de estrangulamento, que privilegie as intervencoes destinadas a garantir o desenvolvimento da intermodalidade e um novo equilibrio entre os modos de transporte, sem qualquer penalizacao enquanto nao existirem alternativas crediveis para o transporte por estrada, mas certamente com uma valorizacao dos caminhos-de-ferro e do transporte maritimo e fluvial, intervencoes essas que tem o nosso acordo. Preocupa-nos certamente o facto de a lista de projectos nao ser devidamente acompanhada de igual disponibilidade de caracter financeiro. Quando a diferenca entre o numero de projectos e a disponibilidade e tao grande, ha o risco de, na pratica, haver depois uma especie de canibalizacao de alguns projectos em beneficio de outros. Por isso, e tambem para nao retirar a prioridade do eixo Norte-Sul, preocupa-nos, por exemplo, que as intervencoes necessarias no eixo de travessia Leste-Oeste, acima dos Alpes, no eixo Estugarda-Viena, nao se convertam numa alternativa ao eixo Lyon-Trieste, portanto a Sul dos Alpes. Termino com uma observacao mais generica: atentemos todos com grande atencao na revisao para 2004.