Com efeito, independentemente da distribuicao propriamente dita dos veiculos automoveis, estao em jogo varias centenas de milhares de empregos em toda a Europa. O que me faz afirmar que o debate que nos junta hoje nao e apenas um debate tecnico, reservado a especialistas, mas sem duvida um debate politico. O que esta aqui em causa e uma certa ideia da Europa, ou, mais exactamente, a ideia que os nossos concidadaos fazem da Europa. Assim, os consumidores estao no direito de se interrogarem sobre as reais motivacoes da Comissao, uma Comissao que insiste em pretender alterar profundamente um sistema de distribuicao que todos concordam em dizer que nao so ja deu provas como tambem respeitou os grandes principios da concorrencia. Porque suprimir a clausula de localizacao e a nocao de territorio? Porque quebrar o necessario laco entre venda e pos-venda? Porque esta concepcao extremista das multimarcas? Porque mais e mais concorrencia, quando a nossa industria automovel e ja uma das mais concorrenciais e uma das mais competitivas do mundo? Em minha opiniao, todas estas incoerencias revelam uma abordagem terrivelmente dogmatica da concorrencia, uma abordagem que se encontra de resto em outros dossiers, como por exemplo o controlo das concentracoes. No caso concreto da distribuicao automovel, a realidade ignorada deliberadamente pela Comissao e a de que nao podemos atingir a concorrencia perfeita e simultaneamente conservar aquilo que e determinante para os consumidores, a saber, uma rede de pontos de venda e de reparacao de automoveis tao densa como a de que beneficiamos na Europa. Apelo a todos os nossos colegas para que decidam por eles, tendo em conta as realidade economicas e sociais.