Por exemplo, uma empresa de transporte de mercadorias em Arran, que nao e a mais afastada das ilhas da Escocia, chamou a atencao para o facto de que muitas horas sao passadas em ferries de e para o continente. Esta e uma questao que podera afectar negativamente as viagens turisticas para e de regioes como a Escocia. Um operador de autocarros em Glasgow e de opiniao que se as propostas do relatorio Hughes forem cabalmente aplicadas, os operadores de autocarros de passageiros do continente europeu poderao passar a considerar que a Escocia e um destino demasiado distante. No caso da regiao da Escocia denominada Ilhas Ocidentais e Setentrionais, podem ser necessarias duas ou tres travessias de ferry antes de se chegar a regiao continental escocesa, e muitas vezes o desembarque e feito em zonas muito afastadas do local definitivo de destino. A conclusao do relatorio tambem refere a consecucao da igualdade de circunstancias com outros sectores de transportes ja abrangidos. A verdade, porem, em grande parte das regioes rurais e insulares da Escocia, e que nao existe alternativa aos transportes rodoviarios. De facto, um antigo deputado do Parlamento Europeu que representava as Ilhas Shetland gostava de chamar a atencao para o facto de que a estacao de caminhodeferro de uma linha principal mais proxima das Shetland e de facto Bergen! O sector dos transportes rodoviarios da Escocia ja esta a ser penalizado em termos financeiros pelo Governo do Reino Unido atraves de uma tributacao punitiva sobre os combustiveis.