Em segundo lugar, a directiva sobrecarrega a industria automovel europeia com custos exorbitantes, o que iria prejudicar a competitividade desta ultima e a situacao do emprego na Uniao. Neste Parlamento, defendemos constantemente a necessidade de promover o emprego e a criacao de postos de trabalho na Europa, mas a verdade e que, por outro lado, estamos sempre a aprovar medidas que tem como inevitavel consequencia a reducao do emprego. Sou igualmente de opiniao que a directiva em analise e negativa ainda noutro aspecto, que nao foi devidamente contemplado neste debate. Alias, ha muitas outras pecas da legislacao comunitaria que pecam pela mesma razao. A directiva e demasiado prescritiva. Tende a consagrar um determinado modelo de reciclagem. A linha de producao foi inventada ha cerca de cem anos, se nao estou em erro, por Henry Ford. Ora, o que estamos a propor fazer agora e criar uma especie de linha de producao do seculo dezanove ao inverso - desmantelando os veiculos, separando as pecas e procurando reciclalas. Para ja, um aspecto em relacao ao qual deveriamos parar e pensar e o facto de que o mercado existente para, por exemplo, parachoques em plastico reciclados e um mercado extremamente incerto. Na sua maioria, as empresas do sector dos plasticos nao estao interessadas em retomar este tipo de pecas para efeitos de reciclagem, visto nao ser possivel fazelo de uma forma economicamente rentavel. Existe ja uma actividade industrial, que alias se tem revelado extremamente bem sucedida do ponto de vista economico, que se ocupa do retalhamento de veiculos, recuperando as partes metalicas e produzindo energia atraves da incineracao das pecas nao metalicas. Tratase de uma solucao razoavelmente compativel com os imperativos ambientais. Do ponto de vista do respeito pelo ambiente, a queima de plasticos usados para efeitos de recuperacao de energia e tao ou mais vantajosa que a queima de petroleo novo.