Pelo meu lado, gostaria apenas de sublinhar tres notas: a primeira, dizendo que partilho completamente da ideia de que a estrategia sobre o terrorismo nao deve ser uma estrategia espartilhada entre os pilares da Uniao Europeia. Tem de haver uma estrategia global que mobilize diversos instrumentos: a politica de prevencao de conflitos, naturalmente, o desenvolvimento de um dialogo politico com as regioes mais problematicas no ambito da politica externa e de seguranca comum, naturalmente, a politica de ajuda ao desenvolvimento, naturalmente, mas tambem, sejamos claros, a politica de seguranca e a politica de cooperacao policial e judiciaria. Nao podemos ignorar as causas profundas do terrorismo, mas nao podemos deixar subsistir a mais pequena ambiguidade, pelo que afirmamos que nenhuma causa justifica o recurso ao terrorismo e a violencia que sacrifica vidas inocentes. E, por isso, a melhor forma de combater o terrorismo em nome dos valores da democracia consiste em utilizar as armas da lei, da cooperacao policial e da cooperacao judiciaria. Mas, obviamente, e bom sublinhar que ha algumas responsabilidades sobre as quais nos proprios temos que nos interrogar: a questao do financiamento do terrorismo, a necessidade de aplicar rigorosamente a Convencao das Nacoes Unidas contra o financiamento oculto do terrorismo, a necessidade de adoptar mecanismos eficazes contra o branqueamento de dinheiro e os paraisos fiscais que alimentam financeiramente os grupos de terroristas, a questao da Convencao das Nacoes Unidas sobre o trafico de armas, isto e, a sequencia da Convencao de Palermo sobre o crime organizado. Sao formas multilaterais de demonstrar, no ambito das Nacoes Unidas, que as pessoas que morreram no dia 11 de Setembro nao morreram em vao. Isto e, que os Estados aprenderam a licao e estao dispostos a dar provas inequivocas de reforcarem a sua cooperacao na luta contra o terrorismo. O segundo tema que gostaria de abordar versa a seguranca da aviacao: aprazme dizer que o Conselho de Ministros dos Transportes decidiu que um grupo de trabalho apresentara no proximo dia 15 de Outubro um primeiro relatorio, nao apenas sobre as medidas de seguranca mais imediatas que estao a ser tomadas nos aeroportos e nas aeronaves, mas tambem sobre a necessidade de chegar a um acordo, sobretudo com os nossos parceiros americanos, para a definicao pronta dessas medidas que reforcem a seguranca do transporte aereo, e quero tambem dizer que essas questoes serao ja colocadas sobre a mesa pelos representantes da Uniao Europeia na Assembleia Geral da International Civil Aviation Organisation que comeca no proximo dia 25 de Setembro. Em relacao as decisoes politicas - por exemplo, as duas decisoesquadro que a Comissao acabou de aprovar - e bem evidente que a unanimidade podera parecer um obstaculo dificil de ultrapassar no Conselho. A Comissao ja varias vezes exprimiu a sua simpatia pela ideia de que os metodos de decisao no terceiro pilar deveriam ser agilizados e simplificados. Mas, mais do que a questao da unanimidade, nesta materia da luta contra o terrorismo a posicao da Comissao e uma posicao politica clara: nenhum Estado deve bloquear, mas nenhum Estados deve excluirse da luta contra o terrorismo.