Estou a falar da politica de transportes ou da politica regional. Para estes dominios tem os excelentes colaboradores que sao a senhora Comissaria Palacio e o senhor Comissario Barnier e, no entanto, nao atribui a estas areas suficiente importancia no documento estrategico. Porque digo eu isto? Porque, ao analisarmos a politica de transportes, e decisivo que esta seja estruturada de uma forma correcta em termos economicos e de politica ambiental, inclusive antes da admissao de outros Estados. Agradecia que o Presidente da Comissao escutasse o que tenho para dizer, mas nao tem de assim ser. Vou dar-lhe tres exemplos. Primeiro: necessitamos de uma correcta liberalizacao no sector ferroviario, pois pretendemos transferir o transporte de mercadorias da estrada para a via ferrea. Trata-se de uma atitude positiva e equilibrada em termos economicos e de politica ambiental. Sem liberalizacao nao conseguimos avancar com uma correcta politica de transportes. Este ponto aplica-se exactamente da mesma forma ao sector da seguranca da aviacao europeia. Os cidadaos nao percebem que liberalizemos o trafego aereo, mas que se mantenham no ar 15 diferentes sectores sob controlo nacional, acarretando desvantagens economicas para as companhias aereas e poluindo o meio ambiente. Neste ponto, o senhor Presidente ainda tem de concluir a sua agenda. Senhor Presidente da Comissao, a politica regional praticamente nao surge no seu documento. A coesao social e economica da UE representa uma tarefa decisiva desta Comunidade. Se nao conseguirmos preencher este requisito, os cidadaos das regioes desfavorecidas vao ter receio do alargamento. Temos de deixar claro para estes cidadaos que vamos aproveitar os proximos cinco anos para desenvolver as regioes desfavorecidas atraves de uma adequada dotacao de meios, de modo a propiciar a sua aproximacao das regioes ricas da Comunidade.