Segue, congratulando-se pelo esforco da Comissao em relacao as consequencias economicas, sociais e ambientais do naufragio do Prestige. Exprime igualmente satisfacao em relacao a intencao da Comissao de investigar a necessidade de serem adoptadas medidas adicionais especificas, incluindo no que respeita a responsabilidade e as sancoes que lhe estao associadas. Por conseguinte, verificou-se em Copenhaga um apoio total a Senhora Comissaria de Palacio e a Comissao da Politica Regional, dos Transportes e do Turismo e a Comissao do Meio Ambiente, da Saude Publica e da Politica do Consumidor. Mas entao, quais foram as medidas aprovadas no Conselho 'Transportes? em 5 e 6 de Dezembro? Foi uma serie de artigos que correspondem aos pontos de vista do Parlamento, e que sao muito vigorosos num conjunto de pontos, e que cumprem praticamente todas as exigencias apresentadas, aqui, nesta Camara. Naturalmente que se podera, com uma certa razao, afirmar que, se ha algum tempo atras se tivesse concretizado este aspecto, talvez a catastrofe pudesse ter sido evitada, sim, e um facto que temos de reconhecer. Mas agora esta a acontecer alguma coisa, e aquilo que esta a ser feito corresponde aquilo que os senhores oradores solicitaram, tendo sido aplaudida a rapida accao da Comissaria. Gostaria de referir ao senhor deputado Simpson que uma das questoes e, claro, que os responsaveis devem pagar. Existem dois tipos de responsabilidade. A primeira diz respeito aos fundos destinados a cobrir as despesas relacionadas com a limpeza das praias e as indemnizacoes aos pescadores, e nada da a entender que os fundos sejam insuficientes para cobrir estas despesas, mas tambem existe, naturalmente, a responsabilidade pelos danos ambientais. A possibilidade de exigir uma maior responsabilizacao esta aberta a discussao; e chegou-se a acordo que se houver possibilidade de uma maior responsabilizacao, essa responsabilizacao devera verificar-se. O senhor deputado Sterckx e outros tem razao quando referem que nao e o numero de inspeccoes que e decisivo, mas que as inspeccoes se realizem nos locais certos. Existe um requisito no sentido de 25% dever ser objecto de inspeccao, e e tambem verdade que alguns paises nao estao a cumprir este requisito, aspecto que, naturalmente, esta errado, mas e decisivo que sejam os pontos certos que sao inspeccionados e que sejam inspeccionados de modo correcto. A senhora deputada Ramos mostrou-se preocupada em relacao a certos ataques ao governo espanhol. Tendo presenciado o debate em Copenhaga, posso testemunhar que o governo espanhol colocou estas questoes na ordem de trabalhos, dando-lhes a maior prioridade. No que diz respeito a guarda costeira e as agencias, gostaria de remeter para os pontos 7 e 9 da resolucao dos Ministros dos Transportes, de 5 e 6 de Dezembro. Quanto a responsabilizacao, gostaria de remeter para o ponto 18. Temos de admitir, contudo, que o ponto 18 da resolucao nao e particularmente vigoroso e penso que temos um desejo conjunto de que a Comissao consiga apresentar uma solucao mais firme do que aquela que esta prevista, e penso ainda que uma tal situacao tera a bencao do Conselho. Quanto aos portos de abrigo, que julgo nao ter chegado a mencionar, gostaria de remeter para o ponto 8, onde vem expressamente mencionada a questao dos portos de abrigo, e esta e a minha resposta ao senhor deputado Jarzembowski. O meu conselho final ao Parlamento e o seguinte: facam com que o Conselho cumpra as declaracoes que foram feitas. Este aspecto aplica-se ao Conselho Europeu, a Comissao da Politica Regional, dos Transportes e do Turismo e a Comissao do Meio Ambiente, da Saude Publica e da Politica do Consumidor. Facam com que o Conselho cumpra o que esta certo e foi aprovado.