O trafego aereo duplicou desde 1986. Voltara a duplicar ate 2015. A resolucao sauda a desregulamentacao do transporte aereo e considera positivos a privatizacao da maior parte das companhias aereas e o desenvolvimento de uma concorrencia desenfreada. Contudo, e facil ver que esse desenvolvimento se realiza em desacordo total com as necessidades das populacoes europeias em termos de transporte. As companhias europeias fazem concorrencia umas as outras nas mesmas linhas, assinam, separadamente, aliancas mundiais, preocupadas apenas com a rentabilidade financeira imediata, multiplicando os voos de avioes de pequeno porte, estabelecendo concorrencia as mesmas horas. A Uniao Europeia, em vez de promover um plano de conjunto de desenvolvimento dos transportes segundo uma logica intermodal entre o comboio e o aviao, forcou, pelo contrario, a privatizacao e a desregulamentacao. As consequencias sao a saturacao do trafego e a incomodidade e, paralelamente, uma degradacao das condicoes de trabalho e do estatuto dos assalariados do transporte aereo, com as companhias a distribuir, ao maximo, as suas actividades por filiais, de modo a diminuir os custos sociais. A resolucao cede a vontade das grandes companhias que pretendem, agora, privatizar tambem os servicos de controlo aereo. Os atrasos e a saturacao nao sao consequencia do controlo. O relatorio ATM 2000 resume os objectivos financeiros deste ataque, que sao aterradores. Os metodos que permitem atingir os objectivos de seguranca devem ser apreciados do ponto de vista economico, devem evitar a utilizacao excessiva das restricoes de fluxo ou de limitacao de trafego e nao aumentar indevidamente o custo da aplicacao de novos sistemas.