Na realidade, este relatorio nao teria sido necessario se ha quatro anos atras, no quadro das negociacoes com o Conselho, tivessemos conseguido persuadir os nossos Ministros a olharem tambem para os valores. Mas o Conselho de Ministros do Ambiente nao foi suficientemente flexivel. Nessa altura, a discussao centrou-se em torno da questao de saber se deveriamos adoptar o valor de 50 ppm com baixo teor de enxofre ou um valor mais baixo. Neste momento, falamos de combustiveis diesel com 10 ppm livres de enxofre. O enxofre e um veneno para os catalisadores de primeira geracao. Neste momento, estamos a falar de uma geracao melhorada que vai ser introduzida em breve. Isso e lamentavel, portanto. Gostaria de assinalar o facto de ter sido a Alemanha a por em marcha este processo, e alegra-me o facto de termos chegado agora a um bom resultado. Tenho contudo algumas questoes a colocar aos Democratas-Cristaos, pois nao entendo a razao que os leva a afirmar que os tractores deviam receber um tratamento diferente. Os tractores beneficiam de igual modo deste combustivel limpo, o que significa que geram menos poluicao. Ate mesmo os tractores antigos, que nao foram ainda equipados com novos catalisadores, trazem beneficios para o ambiente. E verdade, naturalmente, que este novo combustivel sera um pouco mais caro do que o antigo combustivel poluente. Se o problema residir no facto de os agricultores terem de pagar um pouco mais, nesse caso, enquanto Verde, eu penso que a importancia desta questao justifica esse esforco. Se o problema dos Democratas-Cristaos for realmente esse, eles que o digam, entao, pois seria lamentavel que amanha se abstivessem da votacao, uma vez que, dessa forma, nao conseguiriamos obter a maioria requerida.