Creio, pois, que o ambiente e muito positivo e construtivo para a importante tarefa que nos propomos realizar. Com efeito, o acordo alcancado representa incontestavelmente um passo historico, em consonancia com outros acontecimentos que estamos a viver na actualidade ou iremos viver num futuro proximo, e que estao a ser tratados neste Parlamento, como sejam, o alargamento, a introducao definitiva da moeda unica, etc. Senhor Presidente, desde logo, esta decisao representa a abertura da rede europeia de transportes ferroviarios. E a partir do momento em que esta aberta a rede, a gestao e a racionalizacao da mesma estao ao nosso alcance. Nao ha que ter angustias em relacao a maior ou menor proximidade dos acontecimentos, pois a propria logica destes vai permitir-nos avancar. A autoridade independente assume um caracter importante no acordo e, para ja, do que aqui se trata e do caminho-de-ferro e do objectivo de potenciar a sua utilizacao. O senhor deputado Jarzembowski referiu que o que se pretende e que o utilizador pague os custos. Este e, efectivamente, o objectivo estrategico, mas neste momento o que importa e promover o comboio e, por conseguinte, nao ha que ter pressa. Inicialmente, ha que incentivar o transporte de mercadorias por via ferrea, pois ate agora, na actualidade, o comboio tem sido praticamente incompativel com o transporte de mercadorias. Comparados com os comboios dos Estados Unidos, os nossos comboios de mercadorias circulam a metade da velocidade daqueles, e ainda nao conseguimos uma oferta competitiva. Temos de melhorar a rede ferroviaria de transporte de mercadorias, e as proprias empresas tem de ser competitivas no sentido de solucionar os inconvenientes do comboio. Temos de procurar que estas encontrem uma solucao para enviar as suas mercadorias desde a empresa ate ao caminho-de-ferro e, no destino, desde o caminho-de-ferro ate a empresa. Se assim nao for, nao estaremos a avancar de forma adequada.