Sem um aumento da contribuicao financeira dos organismos publicos nacionais, regionais, locais e do sector privado, nao sera possivel observar progressos significativos neste dominio, dentro de um prazo razoavel. Queria no entanto insistir em que o recurso ao financiamento privado nao deve, em caso algum, obstar ao desenvolvimento das comunicacoes nas regioes que, actualmente, tem um rendimento por habitante muito inferior a media comunitaria. Na optica da futura revisao das linhas de orientacao das redes transeuropeias, pareceme, mais uma vez, indispensavel chamar a atencao da Comissao para a necessidade de conceder maior importancia a melhoria do acesso as regioes perifericas e enclaves da Europa, concentrandonos, mais especificamente, na promocao das redes de transporte sustentaveis. A incidencia de tais investimentos na economia destas regioes, bem como no emprego, e um factor essencial do seu desenvolvimento socioeconomico. O programa de trabalho da Comissao para o ano 2000 preve que a revisao das linhas de orientacao das redes transeuropeias de transportes se concentre na reabsorcao dos pontos de estrangulamento, a fim de tornar mais fluido e racional o trafego europeu. Este objectivo equivale, a meu ver, a dizer que a revisao actualmente em estudo implicara sobretudo as regioes centrais da Uniao Europeia, principais vitimas destes problemas de congestionamento. Espero que essa hipotese nao signifique que as regioes perifericas e, a fortiori, ultraperifericas venham a ser envolvidas nessa revisao apenas de uma forma acessoria.