Nao pode suceder que, ano apos ano, se descarte silenciosamente a questao dos prejuizos dos transportes publicos locais de passageiros - e eu proprio exerco funcoes activas na politica autarquica -, o que significa que sao suportados pelos contribuintes, sem que as dotacoes possam ser aplicadas de facto no melhoramento da atractividade dos transportes publicos locais. Assim, importa questionar as razoes pelas quais surgiram os transportes publicos locais de passageiros. Nao surgiram para darem emprego ao maior numero possivel de condutores de autocarro; surgiram sim para que se pudessem desenvolver, nos espacos rurais e nas zonas de elevada concentracao demografica, ofertas apelativas que assegurassem a mobilidade de toda a populacao. E essa a missao que o servico publico de transportes locais de passageiros tem de cumprir. Penso que o ponto decisivo e aquilo que foi referido pelo senhor deputado Grosch, que necessitamos de que haja armas iguais no mercado interno europeu. Nao podemos introduzir uma liberdade de opcao que confira a determinados municipios a possibilidade de lancarem concursos publicos - porque se sentem pressionados pelos custos ou porque pretendem aplicar adequadamente o dinheiro dos contribuintes - e que depois se candidatem aqueles que sao oriundos de monopolios protegidos! E por isso que e tao importante que essa alteracao seja rejeitada amanha, para que as armas sejam iguais para todos. A Comissao preconizou prazos muito restritivos, no que respeita ao periodo de vigencia das concessoes e aos regimes transitorios. Penso que encontramos um compromisso equitativo entre os diferentes interesses, relativamente a esse ponto, no seio da comissao. Gostaria que comecassemos finalmente a proceder a limitacao temporal da vigencia dos regimes de concessao em toda a Europa. Vamos poder falar sobre isso noutras fases, Senhora Comissaria, para assim podermos tornar esse tema ainda mais favoravel a pratica da concorrencia.