Alias, muitos colegas ja deixaram claro que nao queremos uma Conferencia Intergovernamental que trate apenas dos leftovers de Amesterdao, mas que, num ambito limitado e nao excessivo, desejamos um debate abrangente sobre as novas competencias que se tornam necessarias para preservar a capacidade de accao da Comunidade Europeia. E, nesse ponto, a Presidencia do Conselho portuguesa pode fazer algo de absolutamente decisivo para a politica europeia de transportes, a seguranca e o ambiente na Europa. Pode implementar aquilo que o Parlamento decidiu em Novembro, designadamente, que a criacao de um sistema europeu uniforme de seguranca aerea e uma tarefa fundamental que tem de ficar estabelecida na Uniao Europeia, colocando isso na agenda da Conferencia Intergovernamental. Nao queremos centralizar tudo. As competencias operacionais devem manter-se nos Estados-Membros ou em organizacoes privadas. Mas a funcao reguladora tem de ser exercida a nivel europeu. As actuais dispersoes no trafego aereo originam adiamentos, atrasos, perigos para os passageiros e um prejuizo imenso para o ambiente, que e desnecessario. Se se quiser ter uma prova de onde esta o valor acrescentado europeu, e numa seguranca aerea uniforme a nivel europeu. E certo que, no solo, existe um mercado interno, mas no ceu ha dispersao. Isso nao pode funcionar. Iremos pois, enquanto Parlamento Europeu, insistir na nossa posicao, e espero, Senhor Presidente do Conselho, que apoie as nossas pretensoes. Um segundo ponto no qual o senhor Presidente pode tambem fazer alguma coisa em prol do ambiente, da economia e dos transportes e a rapida formulacao de uma posicao comum relativa aos caminhos-de-ferro. A Presidencia finlandesa, em Dezembro, conseguiu ultrapassar a resistencia do Governo frances a abertura dos transportes ferroviarios. Mas, agora, tenho a impressao de que se esta de novo a jogar com o tempo. A Presidencia portuguesa tem aqui uma grande oportunidade, caso formule rapidamente essa posicao comum. Estamos a espera disso.