Gracas a esta vasta consulta previa dos especialistas, os EstadosMembros aprovaram em posicao comum e por unanimidade, o nivel de rigor escolhido na proposta. O proprio Parlamento Europeu, mostrouse satisfeito com o nivel de rigor apresentado na proposta e nao introduziu alteracoes. Antes de mais, ha que notar que a qualidade do pavimento das rodovias e em grande medida responsavel pelo ruido, ate 6 decibeis, gerado no contacto com os pneus. Ha que precisar que a Comissao prossegue a sua accao, lancada faz agora dois anos, na luta contra as diferentes fontes de ruido, abrangendo o conjunto dos sectores de actividade da Uniao. Neste momento, em segunda leitura, foram apresentadas 4 propostas de alteracao. As alteracoes 2, 3 e 4 propoem reduzir os valoreslimite em 2 decibeis. Se a referida reducao de 2 decibeis fosse agora aplicada, mais de 70% dos pneumaticos actualmente a venda nao passariam no teste. Os fabricantes seriam entao obrigados a modificar urgentemente a estrutura do pneu e a dureza da borracha, deteriorando a aderencia. Enquanto as exigencias de aderencia nao forem aplicadas, estas tres alteracoes nao sao aceitaveis. Esta correlacao entre o ruido e o rolamento, a aderencia do pneumatico e o consumo do carburante esta justamente no centro da preocupacao expressa na alteracao 1. Esta preocupacao e neste momento objecto de uma procura de consenso dentro de um grupo de trabalho da comissao economica para a Europa das Nacoes Unidas, um grupo de trabalho acompanhado pelos servicos da Comissao Europeia. Esta materia e tambem objecto de discussao no quadro do Transatlantic Business Dialogue a fim de promover a emergencia de uma norma mundial, Global Type Standard GTS 2000. A Comissao Europa acompanha estes trabalhos com a intencao de transpor os resultados para a Directiva 92/23/CEE a fim de determinar o justo equilibrio entre a seguranca, o ruido e a resistencia ao rolamento. Todavia, o calendario proposto e infelizmente demasiado severo. Ha que considerar bem toda a complexidade do problema e o grande leque dos produtos abrangidos. E por estas razoes que o artigo 3o, tal como esta redigido na posicao comum, estipula que as exigencias relativas a aderencia e a resistencia ao rolamento serao integradas com as exigencias relativas aos ruidos, dentro do calendario alargado de 24 e 36 meses respectivamente, apos a entrada em vigor da presente directiva. A alteracao 1, que propoe legislar de novo e por duas vezes num prazo de um ano, apos a entrada em vigor da presente directiva, nao e aceitavel.