Agora que os efeitos se fazem sentir com progressiva evidencia, temos tambem de procurar solucoes para as consequencias economicas. Em nossa opiniao, a solucao devera enquadrar-se na linha que a Uniao Europeia adopta face ao sector dos transportes. Em principio, as empresas tem de poder funcionar sem ajudas publicas directas. A questao de saber se neste caso concreto havera que fazer uma excepcao tem de ser colocada no devido contexto. Com efeito, a aviacao e uma mercado a escala mundial. Por isso mesmo, nao pode acontecer que a recusa de ajuda de emergencia leve as companhias aereas europeias a falencia, enquanto noutros lugares do mundo elas sao mantidas de pe gracas a intervencao publica. Tendo em conta as medidas tomadas pelos Estados Unidos, a opcao zero para a Uniao Europeia esta fora de questao. Quer isto dizer que temos de estabelecer ate onde podemos, queremos e somos autorizados a ir, e isso com a maior urgencia possivel. Este problema nao se confina aos transportes aereos. Com efeito, tambem o turismo e toda uma variedade de sectores adjacentes foram gravemente atingidos. Temos igualmente de fazer uma distincao entre as medidas de curto e de longo prazo. Em primeira instancia, as ajudas terao de ser limitadas ao sector atingido e aos danos directamente decorrentes dos atentados de 11 de Setembro. O reembolso dos encargos com os seguros e logico e, em principio, uma determinada compensacao pela perda de receitas e tambem necessaria, ja que, de outro modo, so um numero reduzido de companhias aereas europeias continuara a existir. Isso nao quer dizer, contudo, que, sob o pretexto dessa compensacao, vamos agora salvar da ruina as empresas que ja enfrentam problemas financeiros. Seguidamente, Senhor Presidente, as medidas de longo prazo. O caracter mundial dos transportes aereos e a oferta de servicos atraentes obriga cada vez mais as empresas a procurar vantagens no plano dos itinerarios. Assim, o numero de companhias aereas hoje existentes, tanto dentro como fora Uniao Europeia, tende a diminuir. O sector tornar-se-a, entao, verdadeiramente mundial. A legislacao bilateral e nacional, bem como determinados direitos hoje existentes, tem de ser adaptados a essa nova situacao.