O primeiro revelanos que em 1970 i caminhodeferro tinha uma quota de 20% do mercado no sector do transporte de mercadorias e hoje tem 8,5%. O segundo diznos que a velocidade media do caminhodeferro na Europa e de 16 quilometros/hora. E tudo isto no ano 2000! Como e evidente, Senhor Presidente, tornase necessaria um resposta politica imediata por parte dos quinze EstadosMembros da Uniao Europeia. E para se dar essa resposta, evidentemente, em primeiro lugar, e preciso que compreendamos o problema e que haja a correspondente vontade politica. Na minha opiniao, e certamente na opiniao de todos os que falaram, sao necessarias medidas para assegurar a compatibilidade das redes, a interoperabilidade, pois existem grandes diferencas a nivel das especificacoes, das normas e dos sistemas de gestao. Como e obvio, todos apoiamos o relatorio do senhor deputado Savary, a quem gostaria de felicitar mais uma vez pelo trabalho realizado. Todavia, nao basta avancarmos apenas no dominio da interoperabilidade. Precisamos de encarar o pacote da liberalizacao dos caminhosdeferro de forma mais abrangente e conjugalo com a interoperabilidade e, nesse contexto, gostaria de dizer que as decisoes que foram tomadas pelo Conselho em Helsinquia sao certamente satisfatorias mas nao suficientes. Se alguem quiser avancar tera de se adoptar o parecer do Parlamento Europeu tal como foi formulado em primeira leitura, pois julgo que aborda de forma mais completa o problema, o qual e particularmente grave, e penso que isso esta bem claro. E preciso que todos compreendamos que um mercado comum sem uma rede comum de transportes e uma quimera. Se queremos, portanto, encarar o problema na sua globalidade, teremos de obter e dar repostas pertinentes. Quero levantar duas questoes distintas, Senhor Presidente, que dizem respeito ao meu pais, a Grecia, pois imagino que a minha qualidade de presidente da Comissao dos Transportes nao me retira por certo o direito de fazer referencia a este tipo de problemas. O primeiro problema e que, como e evidente, a Grecia nao tem comunicacoes ferroviarias transfronteiricas com outros EstadosMembros. Em contrapartida, tem importantes comunicacoes ferroviarias transfronteiricas com paises terceiros nao comunitarios, os quais no entanto nao estao vinculados pela legislacao comunitaria e, consequentemente, seguem e sem duvida continuarao a seguir ainda durante mais ou menos tempo as suas proprias normas tecnicas e sistemas nacionais.