Exprimir a sua solidariedade foi o que muitos voluntarios de Franca e de diversos paises europeus fizeram, estendendo a mao as vitimas no terreno. Exprimir a nossa solidariedade, enquanto Parlamento Europeu, e, antes de mais, agir de modo a conseguir que seja imediatamente desbloqueado auxilio de urgencia as familias afectadas pela mare negra e, ao mesmo tempo, exigir um reforco qualitativo, a escala europeia e internacional, das regras e normas de seguranca dos transportes maritimos, prevendo controlos muito mais frequentes e sancoes claramente mais dissuasoras para os infractores. As nossas propostas referem-se, nomeadamente, a idade dos petroleiros. Dos que foram controlados e considerados em situacao de infraccao no ano passado, 15 tinham vinte anos ou mais, alguns tinham mais de trinta ou eram mesmo mais antigos. Isto ja nao e toleravel. Depois, ha o pavilhao de conveniencia. Segundo a Federacao internacional dos transportes, mais de 40% dos navios que naufragaram em 1998 arvoravam pavilhao de conveniencia, simbolo do lucro e da exploracao dos homens, em detrimento da seguranca. Isto ja nao e toleravel. Finalmente, a ausencia de transparencia. Tudo se faz de modo a tornar o mais opaca possivel a cadeia de responsabilidades, a identidade dos proprietarios e dos responsaveis. Isto ja nao e toleravel. Temos de obter, em todos estes planos, modificacoes reais e significativas, incluindo a fixacao de uma data limite para a aplicacao de novas normas, incluindo o casco duplo, sob pena de proibicao de fundear nos portos ou de cruzar as aguas territoriais dos EstadosMembros. Temos, tambem, de obter maior rigor, tanto na emissao dos certificados de navegabilidade como no acompanhamento do estado e da manutencao dos navios. Finalmente, temos de conseguir que todos os responsaveis por uma catastrofe contribuam para a sua reparacao. Estou a pensar nomeadamente, neste caso, no grupo Total-Fina.