Esta e, sem duvida, a melhor forma de avancar, pois um excesso de regulamentacao seria prejudicial para o sector da aviacao em toda a Europa, e no Reino Unido em particular, levando a que deixassemos de ser competitivos. O relatorio e explicito ao dizer que o desejo de proteger os passageiros aereos nao deve por em causa a competitividade, e, paralelamente, o compromisso voluntario e abrangente e detalhado nos aspectos areas que necessitam de ser melhorados. Espero que a Comissao se refreie de apresentar propostas legislativas, pois o que e correcto e que as companhias aereas possam dispor de tempo suficiente para por plenamente em pratica este compromisso. Referindo um pequeno ponto no relatorio do senhor deputado Collins: o Reino Unido e o unico pais que exige, por razoes de seguranca, um espaco minimo disponivel por passageiro, e em minha opiniao a Uniao Europeia deveria seguir o seu exemplo. Passando agora ao relatorio do senhor deputado Schmitt, gostariamos de felicitar o relator por clarificar e melhorar as propostas da Comissao, embora haja aspectos em relacao aos quais ainda tenho serias reservas. Em todo o caso, creio que existe um consenso generalizado quanto a necessidade de criar um orgao pan-europeu, sobretudo no dominio da construcao de aeronaves, embora ainda se verifique alguma ambiguidade em relacao as normas da OACI, que determinam claramente que tanto a certificacao individual das aeronaves como as alteracoes e modificacoes da respectiva concepcao, sao da responsabilidade dos paises de registo. Finalmente, apesar de termos inumeras vezes questionado a Comissao, continuamos na ignorancia do que vai ser no futuro o papel das autoridades nacionais da aviacao civil, da JAA, uma vez que a regulamentacao proposta nao define os parametros da sua actuacao. Alem disso, creio que, nesta fase, haveria que concertar esforcos no sentido de conseguir a uniformidade na aplicacao das normas ja existentes da OACI, da JAA e do Eurocontrol.