Consequentemente, uma vez adoptadas as presentes recomendacoes - que merecem o nosso apoio - afigura-se imprescindivel que se encete um processo de conciliacao. Em primeiro lugar, o Parlamento Europeu propos um limite do montante maximo da responsabilidade financeira das sociedades de classificacao em caso de acidentes resultantes de um acto ou de uma omissao por negligencia. O Conselho pronuncia-se a favor de uma regulamentacao que deixe aos Estados-Membros a liberdade de fixar o montante maximo a pagar. No entanto, os montantes propostos pela Comissao e pelo Parlamento deverao ser, neste contexto, limites minimos e nao maximos. Segundo: o Conselho nao reconheceu a necessidade de consultas mutuas e periodicas entre as organizacoes reconhecidas, com vista a garantir a equivalencia das suas normas tecnicas em conformidade com as disposicoes da Resolucao A.837(29) da OMI. Nao aceitou igualmente apresentar a Comissao relatorios periodicos sobre os progressos relevantes nas referidas normas, bem como disponibilizar-se para a cooperacao com as autoridades de controlo do Estado do porto. O meu grupo considera procedente o processo de conciliacao, uma vez que estamos convencidos de que existem ainda possibilidades de chegar a uma posicao comum relativamente aos problemas ainda pendentes. Relatorio Van Dam (A5-0151/2001) Fatuzzo (PPE-DE). (IT) Senhor Presidente, como ve, o Partido dos Reformados por vezes consegue novas adesoes, tao importantes como as presencas no Parlamento Europeu, ainda que por via de declaracoes de voto sobre relatorios isolados. Faco votos de que, em relacao ao relatorio do senhor deputado Van Dam, se registe igual adesao. Votei a favor deste relatorio, que estabelece um regulamento com vista a seguranca dos transportes rodoviarios e dos motoristas que conduzem os camioes TIR na Europa. Neste relatorio diz-se igualmente que e indispensavel que os salarios e as condicoes de trabalho dos motoristas na Europa sejam iguais para nao falsear a concorrencia.