Nao porque a liberalizacao seja um fim em si mesma, mas porque e um meio para assegurar servicos melhores e mais baratos e para melhorar a competitividade da economia europeia. E, evidentemente, quando falamos de competitividade e de liberalizacao e a adoptamos nos sectores das telecomunicacoes, da energia, dos transportes ferroviarios, nao podemos deixar de fora os servicos portuarios. E dessa forma, alias, servimos tambem o mercado unico. Nao existe qualquer duvida, Senhor Presidente, de que os portos tem as suas caracteristicas proprias, como acontece com todos os sectores. Nao ha duvida de que temos de ver a questao dos subsidios e o modo como esta se concilia com as regras da transparencia. Temos de ver o caracter especial da pilotagem - uma questao que foi suscitada por muitos colegas - e ver tambem qual e a sua relacao com as regras de seguranca. Eventualmente, teremos de ver ainda uma serie de outras questoes. Mas isso nao nos deve fazer esquecer o essencial, e o essencial e que atraves da liberalizacao dos servicos portuarios se esta a contribuir para a competitividade, se esta a contribuir para o objectivo que e a oferta de servicos melhores e mais baratos aos seus utilizadores. Logo, a mensagem que deve sair desta reuniao e clara e deve ser dupla: liberalizacao e transparencia. Nao ha duvida de que existem grupos que sao afectados por estas propostas. Ha interesses aos quais estas propostas nao agradam.