As substancias que transportavam eram menos nocivas do que as que transportam actualmente, e ainda tinham poucos problemas com concorrentes extremamente baratos, provenientes, sobretudo, do Terceiro Mundo. Alem disso, nao podiam permitirse grandes escandalos face a opiniao publica do seu pais. Precisamente nessas circunstancias, as condicoes de trabalho nos transportes maritimos estavam longe de ser ideais. Todavia, as autoridades nacionais e os sindicatos encontravamse em melhor situacao do que actualmente para controlar a marcha dos acontecimentos. Quando os empresarios pretendem subtrairse a interferencia das autoridades, e na navegacao, que se processa parcialmente fora das aguas territoriais dos Estados, onde se tenta navegar com navios arruinados e tripulacoes mal pagas, que tem mais exito. Esses navios sao registados num pais que nao o do proprietario, um pais onde, de preferencia, os impostos sejam baixos e o controlo deficiente. A tripulacao e recrutada onde quer que o indice de desemprego seja elevado e baixa a remuneracao do trabalho. Muitos desses navios sao antiquados e encontramse em estado de incuria, havendo, portanto, grandes possibilidades de os detritos e a carga irem parar ao mar. Geralmente, a seguranca do pessoal e minima e grandes os riscos para o ambiente. Na verdade, sou de opiniao de que nao deviam ser as sociedades de classificacao privadas a proceder a inspeccao dos navios, mas sim as autoridades competentes, em boa colaboracao com o movimento sindicalista e o movimento ecologista. Enquanto assim nao for, continua a ser absolutamente necessario velar por que as sociedades de classificacao competentes nao dependam daqueles a quem devem controlar, pois que, sem essa garantia, todos os controlos sao inuteis.