Agora, este regulamento de isencao chega ao fim e prepara-se uma liberalizacao com um periodo de transicao de apenas um ano. Assim, ate aqui a industria tinha um grande controlo sobre o seu mercado atraves de acordos exclusivos (concessionarios), distribuicao exclusiva de pecas de origem e garantia de reparacoes. Com a abertura do sector a concorrencia vai ser possivel que, por exemplo, grandes superficies vendam carros, que concessionarios vendam varias marcas e que haja a obrigatoriedade de fornecer dados tecnicos a outros produtores de pecas e oficinas para que estes possam produzir e reparar em concorrencia. Tambem se pretende liberalizar o mercado de venda europeu, apesar das questoes do imposto automovel, pois as restricoes e acordos nacionais sobre um territorio deixam de ter efeito. Assim, um consumidor podera ganhar com precos menores tal como alguns concessionarios e alguma distribuicao, mas os concessionario mais pequenos, sem exclusividade, poderao nao ter perspectivas de negocio e havera uma tendencia para maior concentracao do numero de concessionarios.