Ninguem sabe ao certo qual o volume desses investimentos. Por outro lado, temos receitas publicas provenientes dos transportes, como o imposto de circulacao. Ninguem sabe ao certo qual o montante dessas receitas, mas uma coisa de que estamos certos e que elas nao sao directamente reinvestidas em estradas e outras infra-estruturas. O presente relatorio fala do equilibrio entre as receitas e as despesas, dos custos imateriais que incluem os custos ambientais e os custos da poluicao sonora. Ha quem pretenda imputar os custos dos congestionamentos de trafego ao cidadao que esta na fila, ao abrigo do principio do "poluidor-pagador", um principio que considero, alias, excelente, e que desejo ver aplicado na integra, mas nao as filas. As filas denotam a insuficiencia de uma politica publica em materia de infra-estruturas. Por isso mesmo, sao as proprias entidades publicas - seguramente as dos Paises Baixos - que devem ser consideradas como o poluidor. No presente relatorio, falamos da reparticao equitativa dos custos sociais entre os diferentes modos de transporte. A essa luz, detenhamo-nos brevemente sobre o caso do comboio. O transporte rodoviario sempre pareceu ser muito mais poluente do que o transporte ferroviario, mas a investigacao revela que assim nao e. A questao reside agora em saber qual e, na realidade, o objectivo que pretendemos de facto atingir ao dar visibilidade aos custos sociais. Sera que pretendemos fazer realmente uma ponderacao objectiva e racional dos custos dos modos de transporte, ou sera que, em caso de estes ou aqueles resultados nos desagradarem, como, por exemplo, se em consequencia disso, o preco do comboio se tornar incomportavel, acabaremos por fazer uma ponderacao politica? Queremos que as pessoas se desloquem de comboio, que tem por isso de ser mais barato. Nao me oponho a isso, mas nao segundo este metodo. Nao podemos, por um lado, tributar pesadamente os transportes por estrada e por via navegavel, em nome do modelo teorico e, por outro lado, ser indulgentes quando se trata dos transportes ferroviarios. Os transportes rodoviarios de mercadorias e de passageiros pagam ja muito mais do que a sua quota social.