Nos, pelo contrario, pronunciamonos a favor de um desenvolvimento harmonizado dos transportes a escala europeia, que de prioridade a satisfacao das necessidades sociais reais e que escolha, por exemplo, a via ferroviaria para as necessidades de maior volume, nomeadamente para as distancias inferiores a 500 quilometros. Liberalizar o controlo aereo nao resolvera o problema dos atrasos, pois este apenas e responsavel por 20 a 30% dos mesmos. Sabemos que os militares monopolizam hoje em dia, por exemplo em Franca, 80% do espaco aereo. Por que razao isto nao e posto em causa? A Comissao aproveita o pretexto dos atrasos para avancar na direccao de uma separacao entre um gabinete europeu de regulacao e a criacao de um mercado interno privatizado para as prestacoes de servicos de trafego aereo. Tais medidas, tomadas sob a pressao dos interesses das companhias aereas, so poderao ocorrer em detrimento da seguranca, tanto mais que as proprias companhias poderao candidatarse a essas prestacoes de servicos.