Ao longo de 2002, nao foi por acaso que a Comissao da Politica Regional, dos Transportes e do Turismo lancou 34 relatorios no sector dos transportes, sete dos quais dedicados, justamente, a modernizacao dos caminhos-de-ferro. No entanto, e perfeitamente evidente que a comissao se mostra preocupada com certos atrasos que se verificam no Conselho, tendo dado a conhecer esse facto em termos mais ou menos oficiais. Pessoalmente, escrevi tambem uma carta a Presidencia dinamarquesa e irei insistir nestes mesmos pontos junto do Senhor Ministro grego dos Transportes, Verelis, que vira visitar a comissao e assistir a uma audicao na proxima semana. O primeiro pacote ferroviario esta intimamente ligado ao segundo pacote ferroviario e, precisamente como os vagoes de um comboio, eles tem de avancar, senao ha o risco de se criar uma especie de engarrafamento ferroviario. O segundo pacote ferroviario e importante, e gostaria de dizer que a nossa perspectiva nao e nenhuma promocao ideologica dos caminhos-de-ferro, como por vezes nos acusam. Penso que o caso do transporte de mercadorias e extremamente significativo: a utilizacao dos caminhos-de-ferro continua a diminuir, apesar das boas intencoes manifestadas. Quando penso em casos especificos que sao particularmente importantes para mim, como acontece com os percursos transalpinos, penso que isso e absolutamente inaceitavel. Lamentavelmente, nao existe uma verdadeira rede de caminhos-de-ferro europeia.