A harmonizacao das normas tecnicas constitui uma condicao importante e necessaria para garantir a seguranca no transporte ferroviario transfronteirico. Em primeira leitura, todas as partes envolvidas investiram muito trabalho e esforco nesta proposta extremamente tecnica da Comissao. Neste contexto, gostaria de transmitir os meus sinceros agradecimentos ao relator Gilles Savary. O nosso esforco valeu a pena. Salvo algumas excepcoes, o Conselho aceitou todas as alteracoes do Parlamento. O Grupo PPE identificase com grande parte das alteracoes assumidas pelo Conselho. Esta e tambem a razao pela qual nao apresentamos novas alteracoes em segunda leitura. Submeti novamente a apreciacao da minha comissao uma alteracao aprovada em primeira leitura pelo Parlamento, mas que o Conselho nao retomou. No entanto, esta alteracao nao foi aprovada por tres votos. Tinha por objecto estabelecer que a homologacao e manutencao dos sistemas de aviso passasse a ser efectuada por entidades de certificacao independentes e externas. Esta alteracao era motivada nao so pelos evidentes interesses economicos de alguns EstadosMembros, mas tambem por uma serie de graves incidentes ocorridos no sector ferroviario, que poderao ter ficado a deverse, em parte, a insuficiente inspeccao dos sistemas. As homologacoes e inspeccoes eram e, em alguns casos, continuam a ser efectuadas pelos proprios operadores ferroviarios e nao por entidades terceiras independentes. Quando este aspecto foi debatido em comissao, todas as partes envolvidas, incluindo a Comissao, reconheceram a sua importancia. As formulacoes utilizadas no artigo 18o e no anexo VII reflectem, de certa forma, as nossas preocupacoes, mas temos de admitir que nao sao totalmente satisfatorias.