Ele ja o fez muito bem. Apenas gostaria de dar resposta a questao do porque de nos, deste lado, termos optado por propor uma mocao de rejeicao. Tudo passa pela questao de saber se o Parlamento devera ou nao tratar de directivas tecnicas. Recordo que, por ocasiao de discurso feito ha nao muito tempo neste Parlamento, o senhor Comissario Liikanen falou de alguns dos problemas que enfrenta com a potencial legislacao automovel em materia de proteccao aos peoes. Ele presenteou-nos entao com pelo menos 60 paginas de complexos calculos matematicos e tecnicos, e lancou-nos o desafio: E esta a materia que o Parlamento deveria estar a tratar? Esta directiva tem 150 paginas e contem a sua quota-parte de calculos tecnicos, graficos, mapas e outras normas tecnicas detalhadas. Os mesmos argumentos aplicam-se neste caso. Gostaria de pegar num ponto referido por Bill Miller. Ele tem razao em desafiar-nos quanto a questao da acessibilidade dos deficientes, mas disse, e passo a cita-lo, que "Tornaria os transportes publicos acessiveis a todos os utentes" Infelizmente, nao e isso que acontece. Se fosse, nos apoia-lo-iamos. Este documento inclui normas para tornar os autocarros mais acessiveis a utentes com deficiencias, mas nao trata de toda a questao de regulamentos operacionais para transportes publicos em toda a Uniao Europeia. As questoes que o senhor deputado Howitt diz, com toda a razao, que deveriamos estar aqui a tratar sao: modificar a infra-estrutura para tornar os autocarros mais acessiveis a utentes com deficiencias. O que e que efectivamente alcancamos apos nove anos? Sera que teremos realmente chegado ao reconhecimento mutuo das normas tecnicas entre os pais ? Teremos nos, de facto, realizado os progressos significativos em materia de seguranca que pretendemos? Dei uma vista de olhos a estas 150 paginas. Posso estar enganado - e o Senhor Comissario podera talvez possa dizer-mo - mas nao consegui encontrar aqui qualquer norma sobre a colocacao obrigatoria de cintos de seguranca. Por que e que isso nao esta aqui incluido se realmente o Conselho nos diz neste documento que encontrou uma solucao viavel com um alto grau de seguranca e amiga do utente? Se o tivessemos realmente conseguido, entao deveriamos estar orgulhosos. Existem, naturalmente, disposicoes relativas, nomeadamente, a resistencia da superestrutura, mas o preocupante aqui - e peco ao senhor Comissario que se pronuncie a este respeito - e que isto nao e tudo. No fim consta uma lista de coisas que a Comissao e o Conselho nos querem de novo remeter. O documento nao aborda os autocarros escolares. Nao aborda a mais recente tecnologia para autocarros. Havera novas normas para as superestruturas. Quando e que tudo isto ira acabar? Quando e que teremos medidas realisticas e sensatas e o tipo de estrutura de comite tecnico que, por ocasiao da primeira leitura, em 1997, este Parlamento lhe pediu para criar, e que e aqui simplesmente ignorada? Cito, em conclusao: "A Comissao foi incapaz de apoiar a ideia e, consequentemente, nao alterou a sua proposta original."