A questao da seguranca rodoviaria e, indubitavelmente, o aspecto decisivo e uma vez que esta nao se esgota nas fronteiras nacionais, e precisamente por existir um transporte internacional de mercadorias, precisamos desta regulamentacao. Precisamos de dispositivos de limitacao de velocidade, mesmo para os veiculos mais pequenos, pois a nossa experiencia com estes dispositivos tem sido positiva no que respeita aos veiculos mais pesados de mercadorias. Impoe-se adoptar regulamentacoes comunitarias, ja que os camioes efectuam transportes internacionais e acabam por circular em todos os paises. Contudo, Senhora Vice-Presidente, estas normas tem de ser introduzidas de forma algo mais diferenciada e com prazos mais alargados, tendo em conta que implicam elevados custos economicos que tem de ser suportados pelas pequenas e medias empresas. Por isso, deveriamos ser mais generosos nas disposicoes transitorias, a fim de evitarmos encargos excessivos para as empresas. Por ultimo, gostaria de apelar aos sociais-democratas e a nossa colega Hedkvist Petersen, que e, sem duvida alguma, uma grande perita em materia de seguranca rodoviaria. Cara colega, precisamos de uma diferenciacao, em termos de velocidades, entre camioes pequenos e camioes grandes - e esse o teor da nossa alteracao 12. Por isso, insistimos, uma vez mais, para que votem a favor da nossa alteracao 12, permitindo-nos estabelecer uma velocidade de 110 km/h para os veiculos comerciais mais pequenos. Se impusermos o mesmo limite de velocidade a todos os camioes, estamos a programar, de antemao, os engarrafamentos nas auto-estradas. Temos de proporcionar aos veiculos mais pequenos a possibilidade de ultrapassarem os maiores, assegurando assim o escoamento do trafego rodoviario.