No caso do Prestige, estiveram em causa a responsabilidade em termos gerais e a responsabilidade objectiva. Isto atrasou as accoes necessarias, e a ausencia de uma resposta coordenada por parte da UE agravou o impacte ambiental. Se este incidente, com as consequencias que teve para o ambiente comum e para a industria de pesca europeia, tivesse ocorrido em aguas da UE, e se tivesse existido uma guarda costeira da UE, o tempo de resposta teria sido menor, teria sido designado um porto de refugio, e teria sido possivel minimizar os danos. Alem do caso do Prestige, houve os acidentes posteriores envolvendo o Tricolor, o Kariba e o Nicola. Tudo isto aponta para a necessidade nao so de legislacao, mas tambem dos recursos que as tarefas em causa exigem. Considera a Comissao a possibilidade de realizar um estudo? Poderiamos tentar saber como e que os Estados Unidos resolvem este problema, nao so em termos de prevencao - conseguem poupar cerca de 6 mil milhoes de dolares por ano evitando incidentes deste tipo -, mas tambem em termos da forma como respondem aos acidentes.