Tudo isto, como foi dito, e muito positivo e digno de louvor. Igualmente positivo e aquilo que o nosso relator, num trabalho cuidadoso e aprofundado, produziu nesta proposta, incluindo aquilo que lhe acrescentou a comissao especializada, numa longa serie de alteracoes: a inclusao dos transportes maritimos de curta distancia, a inclusao dos transportes combinados, a nao consideracao da natureza juridica do modo de transporte, de este ser publico ou privado, nao esquecendo uma regra de minimis com a finalidade de manter dentro de limites as despesas administrativas. Tambem ha que lamentar aquilo que nao foi conseguido com este regulamento. O colega Camison Asensio tambem se lhe referiu. Continuamos a viver com textos normativos de politica de transportes, oriundos do seculo passado, dos anos cinquenta e da segunda metade do seculo XX, mas nao com modelos verdadeiramente de futuro, destinados ao seculo XXI. Se, no futuro, pretendemos efectivamente estancar a avalancha de transito das estradas, vamos ter de fazer mais do que alterar apenas uns quantos regulamentos sobre concessao de auxilios a favor do transporte ferroviario e por via navegavel interior. Se fizermos, devemos faze-lo de modo coerente. A Comissao apresentou recentemente uma proposta de, no acordo sobre o transito atraves da Austria, eliminar sem direito a substituicao, o limite quantitativo de 108%.