Agora que o ruido ambiente aumentou, seguramente tambem por virtude do forte aumento da mobilidade, o numero de pessoas por ele afectado cresceu igualmente de forma significativa. Por isso mesmo, congratulome com a proposta da Comissao, mas encaroa apenas como um primeiro passo excessivamente cuidadoso. A Comissao nao se atreve a estabelecer normas de ruido europeias, pretendendo, em primeira instancia, harmonizar apenas os indicadores de ruido a escala europeia. No seu relatorio, o senhor deputado De Roo propoe a elaboracao de uma directivaquadro, uma sugestao que o nosso grupo adoptou com agrado. No que diz respeito a regulamentacao, quero, todavia, estabelecer prioridades e, para comecar, optar por um regime de emissoes sonoras nas imediacoes dos aeroportos. Revelase, nomeadamente, em todos os nossos paises, que o ruido ambiente nas imediacoes dos aeroportos e encarado como um factor extremamente perturbador. Mais uma razao, pois, para que um partido popular como o nosso, o PPEDE, nao permita que a aviacao escape a regulamentacao comunitaria, e deseje por fim a diferenciacao entre a aviacao civil e a aviacao militar. A regulamentacao europeia e tambem necessaria ja que, do meu ponto de vista, as companhias aereas nao podem continuar a tirar partido da permissividade de certos aeroportos. Aeroportos como Orly, Barcelona e outros cumprem ja normas mais rigidas. Ja nao e aceitavel que o mercado seja perturbado por regras discrepantes em materia de trafego aereo. Tais discrepancias podem gerar uma situacao em que um determinado aeroporto situado de um lado da fronteira - por exemplo em Maastricht - nao possa ser ampliado, ao passo que, a cinquenta quilometros do mesmo, a construcao de um novo aeroporto - designadamente em Bierset - possa arrancar livremente. Pensese tambem na utilizacao dos termos "dia", "noite" e ate mesmo "limiar da noite", de conceitos que tambem nos Paises Baixos geram grande confusao. A uniformidade - nao so em prol de relacoes de concorrencia salutares, mas seguramente tambem em prol das pessoas que representamos - e, quanto a mim, necessaria. E esse o objectivo visado pela presente directiva. No entanto, problemas como o ruido do trafego ferroviario e rodoviario sao assuntos que podem antes ser abordados por via de directivas tecnicas. Por isso mesmo, defendo que deixemos os valoreslimite relativos a ruido ou normalizacoes em torno dos eixos de circulacao rodoviaria e ferroviaria, e pensemos na introducao de automoveis mais silenciosos, comboios mais silenciosos, remetendo o restante para a subsidiariedade, para a responsabilidade dos EstadosMembros.