A crise da aviacao apos o 11 de Setembro parece estar entretanto quase ultrapassada. O trafego aereo deve voltar a duplicar ate 2015. A restruturacao do sector dos transportes aereos esta em marcha a todo o vapor. A resposta politica a esses desafios e dada, em primeiro lugar, pelo espaco aereo unico europeu e pela optimizacao das capacidades nos aeroportos. A maxima do momento e continuidade na mudanca. A seguranca da aviacao tem de permanecer a primeira prioridade dos transportes aereos. As actuais estrategias que visam a harmonizacao das normas tecnicas nao conseguiram acompanhar o desenvolvimento alucinante que se verificou no sector dos transportes aereos. E tambem por isso que necessitamos da Agencia Europeia para a Seguranca da Aviacao. Esta deve vir a constituir o ponto fulcral de um futuro modelo uniforme de seguranca. Estou satisfeito por termos encontrado uma resposta europeia justamente neste dominio sensivel. Podemos assinalar como um exito das negociacoes levadas a cabo com o Conselho e a Comissao o facto de se ter estipulado que seriam elaboradas as normas relativas a operacao de avioes e a acreditacao de tripulacoes passado um ano apos a entrada em vigor do regulamento e que esses passos se devem aplicar tambem a avioes de paises terceiros. Sao contemplados tambem aspectos relativos a seguranca nos aeroportos. No que respeita a constituicao da Agencia, o Parlamento conseguiu que lhe fosse concedida maior independencia, inclusivamente perante a Comissao. Alem disso, ficou estipulado que, no caso da criacao de dependencias exteriores da Agencia, os respectivos Estados-Membros teriam de prestar um contributo adequado - quero dizer, do ponto de vista do Parlamento, e um contributo de ordem financeira. Na globalidade, o debate em torno da AESA revela que necessitamos, no fundo, de uma directiva-quadro para as agencias europeias, que teria de dar resposta as questoes de caracter horizontal, relativas a uma estrutura uniforme das agencias. Permanece insatisfatorio que o problema da orcamentacao das receitas das agencias nao tenha podido ser regulado da forma preconizada pela Comissao do Controlo Orcamental.