Nos tambem criticamos muitas vezes esta aplicacao insuficiente e e claro que a futura politica da frota deve remediar esta situacao. Por esta razao, para alem do prolongamento por um ano, a Comissao gostaria de efectuar tambem alteracoes aos POP, bem como as disposicoes do IFOP. Rejeito algumas destas alteracoes porque penso que seria preferivel resolvermos estas questoes no ambito da decisao de principio sobre a politica da frota. Na minha opiniao, nao faz qualquer sentido aprovarmos ainda alteracoes profundas no ultimo ano da vigencia do POP IV, sobretudo se existir a probabilidade de estas terem consequencias negativas para a seguranca a bordo dos navios de pesca. No entanto, se Estados-Membros devem continuar a ter a possibilidade de apresentar um pedido de um aumento das capacidades para medidas de melhoria da seguranca a bordo, bem como para a higiene dos produtos de pesca, e estas sao, depois, financiadas com meios do IFOP, nesse caso, tem de ser de facto garantido que estas medidas nao conduzam a um aumento da taxa de exploracao. E absolutamente necessario que esta condicao seja cumprida. E inadmissivel que investimentos na seguranca a bordo sejam impedidos porque as condicoes para a aplicacao das medidas nao sao respeitadas ou porque a fiscalizacao destas condicoes, por vezes e em alguns Estados-Membros, nao pode ser ou nao e assegurada.