Voltou a fazelo num relatorio claro e compreensivel. A grande linha seguida pelo presente relatorio e a relevancia de uma politica tendente a integrar, na rede, apenas portos importantes a nivel europeu, ao falarmos de portos europeus existentes na rede de transportes transeuropeia. Apenas poderao ser relevantes a nivel europeu, se tiverem uma conexao com outra via de transporte na rede transeuropeia. Segundo: as insignificantes ajudas, que apenas temos para redes transeuropeias, deverao obviamente ser concentradas nas infraestruturas portuarias. A este respeito o relatorio e muito claro. Com efeito, as alteracoes foram aprovadas por unanimidade na comissao. Apenas queria esclarecer mais duas questoes. Se nao nos concentrarmos nos portos efectivamente relevantes para a exportacao e o comercio intracomunitario, voltaremos a ter uma situacao em que todos os portos, mesmo qualquer porto de recreio, serao considerados portos europeus, sendo nesta altura o maior perigo o "principio do regador" e nao a concentracao de meios. Este facto tambem e reconhecido pela politica regional, tendo o Comissario Barnier chamado a atencao para o mesmo. Temos de definir prioridades, mas isto so e possivel apoiando com coerencia projectos importantes e nao uma serie de coisas, seguindo o "principio do regador" Em segundo lugar, ha a questao da situacao concorrencial entre os portos, mas tambem no ambito de um determinado porto.