Segunda consequencia: o que acabei de expor, Senhor Deputado, permitira, como e obvio, uma maior integracao da Peninsula Iberica com o resto do territorio da Uniao Europeia, tal como contribuira para uma maior integracao do leste com o actual territorio da Uniao Europeia o projecto Reno-Rodano ou o projecto ferroviario Paris-Estugarda-Linz-Viena e, posteriormente, Budapeste. E o mesmo pode ser dito da ligacao da Peninsula Escandinava ao territorio continental europeu atraves da nova interligacao alternativa a ponte de Oresund, a ligacao fixa do Oresund, aprovada tambem nos novos projectos. Por conseguinte, Senhor Deputado Izquierdo Collado, a periferia ficara, assim, mais integrada com o centro e, nesse sentido, este e um projecto ao servico da coesao. No que diz respeito as percentagens de 10 e 20%, trata-se de possibilidades de financiamento. Nao significa que sejam concedidos nem os 10% nem os 20%. Nalguns casos, financia-se 5%; trata-se do valor maximo. Segunda questao: temos de aguardar pelo apoio do Conselho e do Parlamento. Terceira questao: e valido para todos os modos de transporte, na medida em que estas redes transeuropeias nao incluem unicamente os elementos a que aludi. Figura, de forma generica, a conexao dos portos com a zona terrestre em que estao situados, ou seja, a conexao com a rede ferroviaria, com a rede rodoviaria, a interligacao intermodal dos portos maritimos e dos portos fluviais, as interligacoes modais entre caminho-de-ferro e aeroporto, para conexao com o sector aereo, e a interligacao entre o transporte ferroviario e o rodoviario, fundamentalmente no sector das cargas. Devo dizer que estao previstos outros elementos de tipo generico, sobre os quais nao me debrucei, que se encontram igualmente contemplados nestas redes. Importa, principalmente e muito em particular, encontrar solucao para os estrangulamentos. E frequente nestas situacoes conseguir, com uma accao menos significativa em termos orcamentais, efeitos multiplicadores. 10% da rede de estradas e 20% da rede ferroviaria estao quotidianamente afectados por congestionamentos. O que nao significa que 20% da rede ferroviaria europeia constitua uma zona de congestionamento. Mas elementos dessa rede ferroviaria levam a que, no final, se possa considerar que 20% da rede ferroviaria europeia sao zonas de estrangulamento. Tentaremos que para esses casos as percentagens de financiamento sejam as maximas. No que diz respeito ao impacte ambiental, mantenho o que ja firmei. O nosso trabalho foi preparado de comum acordo com o Gabinete da senhora Comissaria Wallstrom e com a Direccao-Geral do Ambiente da Comissao, tendo-se deliberado que continuaremos este trabalho de desenvolvimento e incentivo em conjunto. Senhora Deputada Langenhagen, no que diz respeito ao sistema GALILEO, vai realizar-se um debate. Os senhores deputados estao a par do interesse pessoal que tenho por este projecto, que considero crucial do ponto de vista estrategico da Uniao Europeia. Na minha optica, mas trata-se de uma opiniao pessoal - ainda que partilhada pelos servicos e pela Comissao no seu conjunto -, os acontecimentos de 11 de Setembro vieram reforcar a ideia de que devemos avancar com o projecto. E evidente que nao se podem fazer depender de um unico sistema todas as aplicacoes que dependem cada vez mais do Global Positioning System norte-americano. E necessario criar um segundo sistema para complementar e reforcar o sistema existente, que e o americano.