Apesar do diferendo que actualmente opoe a Gra-Bretanha e a Franca, posso testemunhar-vos os sinceros sentimentos de solidariedade do meu pais para com as pessoas atingidas. As imagens televisivas dos danos causados na orla costeira e a vida selvagem, que atingiram, em especial, as aves e as ja empobrecidas unidades populacionais de peixes, trouxeram-nos de novo a memoria desastres semelhantes na Gra-Bretanha, como o do Torrey Canyon em 1967, e instigaram muitos britanicos a voluntariar-se para ajudar. Saudo estes esforcos conjuntos, com vista a reparacao dos danos. Trata-se de um problema que afecta claramente as zonas costeiras da UE e que requer solucoes imaginativas. Em vez de se permitir que os custos destes desastres sejam suportados pelas comunidades mais afectadas e por seguradoras, como a Lloyd' s de Londres, deveriamos desenvolver novas tecnologias, por forma a retirar do mar muito mais do que 10% do crude derramado. Actualmente, ha muito poucos incentivos para que isso aconteca, visto que sao as seguradoras que pagam a factura. O poluidor tem que acabar por pagar. Para alem disso, deveremos prosseguir na via aberta pela Directiva do Conselho relativa a aplicacao das normas internacionais no campo da seguranca dos navios e da prevencao da poluicao, assegurando que o objectivo da inspeccao de 25% dos navios que atracam em portos comunitarios seja cumprido e que sejam aplicadas normas de inspeccao rigorosas. Para alem disso, embora nao me oponha a que os armadores registem os seus navios no pais da sua escolha, creio que ha necessidade de uma aplicacao mais estrita da regulamentacao internacional.