Nesse ponto, ha dois aspectos que revestem para mim uma relevancia especial: por um lado, conseguimos deixar claro que, a partir do final do proximo ano, em toda a Uniao Europeia; os veiculos em fim de vida terao de ser desmantelados de forma adequada. Isso significa que deixara de ocorrer a situacao do desmantelamento ilegal dos veiculos, do respectivo abandono algures na floresta e da pressao para exportar os veiculos em fim de vida de qualquer maneira para a Europa Oriental. Nao, terao de ser desmantelados adequadamente no local, em centros de recolha homologados. Para mim, isso constitui um exito fulcral e relevante da presente directiva. O segundo ponto importante e nao se trata agora da questao dos encargos e da concorrencia; houve ai algumas discrepancias entre nos e acabamos por resolver os problemas de forma muito sensata, logrando um compromisso aceitavel para todas as partes consiste, para mim, em que estabelecemos nesta directiva que os veiculos novos, aquando dos ensaios para a homologacao das classes, terao de demonstrar a sua aptidao, em termos de reciclagem. Na presente directiva, instamos a Comissao a alterar a directiva relativa a homologacao das classes de modo a que, de futuro, os novos veiculos tenham de passar a ser construidos de forma mais propicia, no que respeita a reciclagem. Isso e que e decisivo! Desse modo, abandonamos a tecnologia end of pipe, do fim da linha, isto e, a situacao de termos de pensar sempre no que e que vamos fazer com o resto, com o que sobra.