Os longos periodos de espera, os transbordos nas fronteiras e a supressao de ligacoes internacionais continuas, como realmente existiam no passado, constituem uma fonte de irritacao. O funcionamento ineficaz, conservador e burocratico, que tanta irritacao suscita aos utentes e desnecessariamente afugenta passageiros e carga para outros modos de transporte, e algo que todos gostariam de ver resolvido. Como ja tive oportunidade de assinalar ontem, e tambem em debates anteriores, sera necessario melhorar a cooperacao entre as empresas de transporte ferroviario dos diferentes EstadosMembros, para que seja possivel chegar a solucoes comuns adequadas para o trafego transfronteirico. Essa busca de cooperacao ja devia, porem, ter sido iniciada ha muito. Dessa forma, aqueles que pretendem destronar as empresas de transporte ferroviario existentes, substituindoas por novos operadores que, com piores circunstancias laborais, piores condicoes de trabalho e menos respeito pelo ambiente, pretendem oferecer precos mais baixos, nao teriam tido tantas hipoteses. O senhor deputado Swoboda observa, com razao, que o atraso de varios anos que se regista neste sector, em termos de investimentos a favor da capacidade da infraestrutura e da tecnologia, tem agora que ser recuperado. O relator mantem aberta a possibilidade de compensacoes financeiras por parte das autoridades publicas, no sentido de assegurar a utilizacao das infraestruturas para transportes publicos, nao excluindo igualmente um papel para as empresas publicas no futuro. Por outro lado, contudo, a postura do relator, segundo a qual neste ramo empresarial as liberdades para todos tem de ser disponibilizadas de forma equitativa, tornamno refem de ideias liberais. Revemos isso igualmente no seu ponto de vista de que e preciso chegar a uma cobertura total dos custos, em vez de se partir de custos adicionais para cada comboio adicional. Uma consequencia disso, que o relator nao preve, podera ser que passageiros e mercadorias acabem por ser remetidos para outros modos de transporte que, com base nesse mesmo fundamento, podem concorrer estruturalmente com precos mais baixos. Eles sao mais baratos para o utente, mas mais caros para a sociedade no seu todo, uma vez que podem lidar de forma menos cuidadosa com o emprego e com o ambiente. O senhor deputado Swoboda suprime igualmente as clausulas de excepcao para as regioes insulares e os EstadosMembros que nao possuem ligacoes ferroviarias transfronteiricas, como as formuladas na posicao comum do Conselho.