Gostaria de deixar claro que, se a Europa nao agir neste dominio, iremos deparar-nos com uma competicao pungente na escolha entre a qualidade de vida, a economia e os aspectos sociais. A questao reside em saber se podemos - e sobretudo se queremos - assegurar que os nossos cidadaos gozem de um descanso nocturno e, claro esta, de um descanso diurno saudaveis. Permita-me que me detenha um pouco sobre a problematica da poluicao sonora no aeroporto nacional do meu pais - um local, alias, muito frequentado por todos os presentes. A poluicao sonora no aeroporto de Zaventem ja ha muito que excedeu os limites do aceitavel. A qualidade de vida e do sono dos habitantes das redondezas desceu drasticamente, abaixo de todos os parametros. A resposta a este problema provocou enorme agitacao na Belgica - inclusive no seio meu governo, que, como sabe, e composto por elementos azuis, verdes e vermelhos. O Ministro verde teve mesmo a ousadia de declarar a proibicao total dos voos nocturnos. Subitamente, a Belgica tornou-se demasiado pequena para a veemencia da discussao que entao explodiu. Senhora Comissaria, caros colegas, podemos ter as cores vermelha e verde no coracao - e posso assegurar-lhe que eu as tenho. Com efeito, procuro dar prioridade a vida e a qualidade da existencia de todos, como o bem mais precioso. Isso e bonito na teoria, mas por vezes extremamente dificil de realizar na pratica. O que sera pior: ter muita dificuldade em conciliar o sono ou dormir mal, noite apos noite, ou perder o emprego e ficar sem rendimentos de um dia para o outro? A empresa de distribuicao de encomendas postais que opera no aeroporto de Zaventem ameacou eliminar centenas de postos de trabalho - ou mesmo mais. Sindicatos e empregadores ficaram de subito do mesmo lado. Entretanto, a Belgica engendrou uma combinacao de medidas que compreende a reducao da fonte sonora - aliada a medidas de controlo severas - e um conjunto de medidas de planeamento infra-estrutural, tendentes, por exemplo, a promover o isolamento das habitacoes. Trata-se realmente de uma melhoria, mas nao de uma solucao. Demasiadas pessoas continuam a ser vitimas de ruido excessivo nos seus quartos de dormir. No entanto, a Belgica - em conjunto com outros Estados-Membros - desempenha um papel pioneiro nesta discussao, pelo que a questao reside em saber se esse pais, as empresas e as pessoas que ai trabalham e habitam terao agora de sofrer as consequencias disso mesmo. So poderemos evita-lo se a questao dos voos nocturnos e da poluicao sonora for guindada para o nivel europeu. E isso, portanto, que pedimos, e registo com enorme satisfacao que todas as cores politicas representadas neste Parlamento o fazem tambem. Espero, portanto, que a Comissao Europeia nao faca orelhas moucas a este apelo. O falso dilema entre os aspectos economicos, sociais e ecologicos tera de ser resolvido pela Europa. Queremos um metodo normalizado para a medicao dos niveis de poluicao acustica. Nesse contexto, queremos tambem disposicoes uniformes e uma regra para o calculo dos custos. Alem disso, queremos criterios que determinem os momentos em que a proibicao dos voos nocturnos deve ser decretada na Uniao. A recente comunicacao da Comissao sobre os transportes aereos e o ambiente traca ja uma primeira estrategia. Isso e bom, mas nao e o bastante. Em primeiro lugar - tal como o senhor deputado Lannoye teve ocasiao de observar -, essa estrategia nao oferece solucao para o problema actual. Em segundo lugar, trata-se apenas de uma comunicacao, e aquilo que pretendiamos era uma verdadeira legislacao da Comissao, para que todos saibam que tem de a cumprir. Lamento que a Comissaria que representa a senhora Comissaria Loyola de Palacio neste debate afirme que e muito complicado decretar a proibicao dos voos nocturnos.