Necessitamos urgentemente de um reforco da seguranca dos passageiros, preferencialmente no plano internacional. No entanto, todos devem principiar pelos aeroportos que tem nos seus territorios. Necessitamos de controlos mais rigorosos da bagagem e da bagagem de mao. Necessitamos de controlos mais rigorosos do pessoal que trabalha nos aeroportos. Acima de tudo, nao basta que hoje e amanha se intensifiquem os controlos nos aeroportos, se, dentro de um semestre, estes voltarem a ser descurados em determinadas regioes da Europa. Nao, necessitamos de controlos mais rigorosos com caracter permanente. Em certos casos, e em determinados itinerarios, teremos provavelmente necessidade de colocar pessoal de bordo armado e de considerar a conveniencia de defender a cabina contra atentados terroristas, pois temos de evitar que os avioes se tornem a maior arma do mundo. Contudo, nao estamos preocupados apenas com a seguranca dos passageiros - que e primordial -, mas temos ainda uma outra preocupacao: presentemente, estamos a registar enormes reducoes no numero de passageiros das companhias aereas. Importa analisar a situacao. Trata-se de reducoes no numero de passageiros que sao condicionadas pelos atentados terroristas? Trata-se de reducoes no numero de passageiros que sao de natureza conjuntural ou de natureza estrutural? A resposta nao pode resumir-se as exigencias de alguns governos, que hoje se podiam ler nos jornais: subvencoes e mais subvencoes! O meu grupo rejeita a concessao de subvencoes as companhias aereas. Temos de reflectir na forma de ajudar as companhias aereas. Podemos ajuda-las chegando a acordo quanto ao code sharing a partilha de codigos, e aprovando a reestruturacao das companhias, associada a fusoes e aquisicoes. Podemos assim resolver a situacao de forma mais elegante, a fim de manter a sua competitividade, mas nao deveriamos distribuir subvencoes a torto e a direito. E evidente que as condicoes podem alterar-se. Se os Estados Unidos vierem a apoiar as suas companhias aereas com verbas gigantescas, entao teremos de ver que repercussoes isso tera no mercado transatlantico.