Desde o encerramento do tunel do Monte Branco, o vale da Maurienne, asfixiado, suporta a totalidade do trafego. O drama de Sao Gotardo vai gerar ainda uma transferencia de trafego que sera preciso absorver. Ora, os pontos de passagem ja sao insuficientes em tempo normal. Ha portanto uma situacao transitoria a gerir e ha que considerar solucoes globais. Neste contexto, uma reabertura do tunel do Monte Branco implicaria o respeito dos espacos entre veiculos, a regulacao do trafego rodoviario, o respeito das interdicoes parciais de circular, a imposicao e a garantia do seu cumprimento de um numero maximo de camioes, sem exceder as restricoes, o respeito dos limites fixados para o tempo de trabalho dos camionistas e um controlo continuo das normas de seguranca. Por fim, o compromisso de desenvolver o transporte por caminho-de-ferro urbano, utilizando desde ja as linhas transversais existentes, que estao sub-utilizadas. Urge reconsiderar o conjunto da politica de transportes de mercadorias na Europa. O empenho da Uniao em termos de financiamento dos investimentos deve estar a altura. Julgo que sera preciso, nas zonas sensiveis, acabar com o trafego de mercadorias por via rodoviaria, o que carece de uma mobilizacao imediata dos meios que permitem um desenvolvimento acelerado do transporte por caminho-de-ferro urbano.