Como sabem, temos uma necessidade imperiosa do equivalente a Agencia Federal Americana, se quisermos que a norma Airbus possa ser validada comercialmente a escala internacional, em especial o novo programa A 380. Por conseguinte, a Comissao da Industria mostrou-se extremamente sensivel a este aspecto da questao; nao multiplicou as alteracoes e tentou fazer com que pudessemos avancar o mais rapidamente possivel rumo a criacao efectiva deste instrumento, que a industria aeronautica europeia espera para o braco de ferro que a opoe com bastante regularidade, nao sem polemica, a sua grande rival americana. Por isso, mostramo-nos satisfeitos com a proposta, fazendo votos para que o Conselho se mostre bastante generoso na analise das alteracoes apresentadas. Segundo aspecto importante: o problema do controlo politico. Consideramos que a seguranca se define entre especialistas e tecnicos, mas que o poder politico nao pode permanecer a margem desse processo. Nos grandes acontecimentos e acidentes que recentemente ocorreram, quer se trate do Concorde ou do tunel do Monte Branco, solicitamos sempre respostas aos poderes politicos. E, por isso, imperioso que esta agencia seja um instrumento tecnico de normalizacao e certificacao, alimentado, antes de mais, pelo trabalho dos especialistas e dos industriais, mas e igualmente necessario que seja controlado politicamente. Esta a razao pela qual apresentamos alteracoes que defendem que o director executivo da agencia ou inclusivamente a propria agencia possam estar a disposicao do Parlamento, ou, pelo menos, ser ouvidos pelo Parlamento. Ha mesmo quem defenda que haja representantes do Parlamento no conselho de administracao, pois este orgao nao e uma instancia de caracter tecnico, mas sim de natureza politica. Por ultimo, fazemos votos de que, nos comites de especialistas, a maior concertacao possivel seja aberta ao conjunto das partes interessadas, nomeadamente no que respeita a construcao de um ceu unico ou aos problemas do controlo do trafego aereo.