E por esse motivo que e importante que o texto adoptado considere cada um dos servicos portuarios em particular, em funcao da sua propria especificidade. Em primeira leitura, apresentei duas alteracoes, visando excluir os servicos de pilotagem e de pilotagem de barra da esfera de accao da directiva. Estas duas alteracoes foram votadas favoravelmente pela nossa assembleia, facto com que me regozijo. Em segunda leitura, o nosso relator, senhor deputado Jarzembowski, propos, uma vez mais, a exclusao do servico de pilotagem da esfera de accao da directiva, proposta que nao foi adoptada pelo Conselho. No interesse da coerencia com o nosso voto em primeira leitura, e a fim de permitir aos pilotos que continuem a contribuir para a proteccao ambiental e para a seguranca dos portos da Comunidade, peco, portanto, um voto a favor da exclusao dos servicos de pilotagem do ambito de aplicacao da directiva. No que diz respeito a questao da exclusao da pilotagem de barra, penso que seria preferivel nao liberalizar este servico, que constitui igualmente um dos principais factores da seguranca portuaria. A abertura a concorrencia seria ligeiramente mais aceitavel para os servicos competentes, se se reformulassem certos pontos da directiva, como e o caso da movimentacao propria. Uma vez escolhida a movimentacao propria, o armador deve assegurar-se de que ela seja mantida durante toda a operacao.