Por isso mesmo, temos de concentrar-nos mais na prevencao dos transportes. O programa Marco Polo concentra-se apenas noutro transporte e nao em menos transporte. Um programa como o Marco Polo tem de ser mais ambicioso do que o projecto actual. Essa ambicao tem de reflectir-se tambem em projectos orientados para a prevencao dos transportes. A Uniao Europeia tem por objectivo realizar um crescimento anual em termos economicos. No entanto, esse crescimento economico anda de maos dadas com o progressivo aumento da procura de transporte. Mas mais grave ainda, contudo, e o facto de, actualmente, essa procura de transporte exceder mesmo o crescimento economico. Essa relacao entre o crescimento economico e o crescimento do fluxo de transportes e tragica a diversos niveis. Dessa forma, a economia europeia tornar-se-a cada vez menos eficiente em termos de transporte. Percorremos cada vez mais quilometros para atingir os mesmos resultados economicos e, ainda por cima, somos confrontados com um aumento do congestionamento e dos acidentes nas estradas. Em segundo lugar, o subito aumento de quilometragem exige enormes quantidades de combustivel fossil e provoca danos ecologicos e sociais. Discordo das observacoes do relator relativamente a ambiguidade dos calculos dos custos externos e a crescente eficiencia ecologica do transporte rodoviario. E certo que o desempenho dos camioes individuais esta a melhorar, mas estes percorrem cada vez mais quilometros. Esse aumento de quilometragem anula os beneficios proporcionados pela utilizacao de motores economicos e limpos. As deslocacoes tem de ser evitadas e o crescimento economico tera de ser desligado do aumento do fluxo de transportes. Por consequencia, insistimos em que os projectos orientados para a prevencao dos transportes sejam igualmente contemplados num programa como o Marco Polo e nao sejam excluidos logo a partida. O Marco Polo e para nos um programa particularmente importante.