Senhores Deputados, deve ficar muito claro que nao ambicionamos conformarnos com o regulamento "hushkits", com o regulamento sobre os kits de insonorizacao. O regulamento sobre os kits de insonorizacao visa nada mais do que tornar efectivos os niveis de ruido estabelecidos em 1978, e estamos no ano 2000. Devemos ir mais alem. Temos de alcancar um acordo no ambito da ICAO, para o que e imprescindivel ter o apoio dos Estados Unidos e conseguir a sua colaboracao. E necessario colaborar nao so com os Estados Unidos, mas fundamentalmente com os Estados Unidos. Devemos ultrapassar o que constituiu uma atitude reactiva, ou seja, uma atitude que corresponde ao principio de accaoreaccao, e passar a definir criterios ambiciosos, propostas de futuro. Nesse sentido, temos de falar de dois aspectos: no ambito interno, da comunicacao sobre transportes aereos e ambiente, a qual aludiu o senhor Ministro Jorge Coelho, que ontem debatemos no ambito do Conselho e que contempla muitas mais questoes para alem da simples questao do ruido, questoes como as emissoes, entre outra serie de questoes; no tocante aos Estados Unidos, temos de tentar alcancar uma colaboracao que va mais alem da que ja existe no seio da ICAO. Devemos prosseguir a criacao de uma zona transatlantica comum de aviacao, uma zona regional na qual seja possivel fazer uma melhor integracao dos mercados dos dois lados do Atlantico, porque se trata de uma zona geografica com niveis de desenvolvimento semelhantes e que regista a maior intensidade de trafego aereo de todo o planeta. E evidente que as tensoes e os confrontos que existem em redor da questao dos hushkits dificultam uma evolucao neste ambito. Dai que seja necessario tentar alcancar um acordo que permita ultrapassar a situacao de confronto que existe neste momento. Quero deixar muito claro que o regulamento sobre os kits de insonorizacao entra em vigor no dia 4 de Maio para as companhias aereas europeias. Sobre isto, nada mais ha a dizer. Propusemos aos norteamericanos caso considerem que esta definicao dos bypass ratio encerra uma discriminacao; nos entendemos que nao procurar uma definicao diferente. Contudo, os Estados Unidos nao quiseram entrar neste tipo de discussao. O regulamento entra em vigor para as companhias europeias no dia 4 de Maio. Todavia, Senhores Deputados, se pudessemos alcancar um acordo com os Estados Unidos que nos permitisse actuar conjuntamente, para prosseguir o estabelecimento de melhores niveis e definir criterios mais severos no que diz respeito as emissoes sonoras dos avioes, estou disposta a apresentar uma proposta a este Parlamento e ao Conselho com vista a suspender os efeitos do regulamento actual no que diz respeito aos paises terceiros. Penso que, como disse o senhor deputado Sterckx, e preciso dissipar desconfiancas mutuas, e preciso ultrapassar situacoes de confronto, e penso que um gesto deste tipo, se for acompanhado pelo lado norteamericano, nao so desse compromisso, como tambem da retirada, ou inclusivamente da suspensao do recurso apresentado no ambito da ICAO ao abrigo do artigo 84o, vale a pena, se, em contrapartida, conseguirmos avancar conjuntamente para obter melhores normas a nivel internacional, que tambem serao aplicadas aqui na Europa, e que nos possibilitarao ir mais longe do que nos permite de momento este regulamento sobre os kits de insonorizacao.