Em minha opiniao, as propostas da Comissao para a promocao do uso de biocombustiveis nos transportes nao sao, necessariamente, a melhor forma de alcancar tais objectivos. Em primeiro lugar, ao restringir o ambito da directiva aos biocombustiveis, poderiamos estar a entravar, mais do que a promover, os nossos objectivos em geral relativos ao meio ambiente. E necessario encontrar uma estrategia de base mais ampla que abranja todos os combustiveis limpos e renovaveis. Temos de reduzir rapidamente as emissoes de dioxido de carbono e da forma mais barata possivel. Em segundo lugar, os objectivos obrigatorios sao, em primeira instancia, demasiado restritivos. Os Estados-Membros devem ser encorajados a encontrar uma solucao negociada, para atingir os objectivos exigidos, que seja ajustada a sua situacao particular, bem como ao desempenho, em termos ambientais, dos combustiveis adequados a zona geografica em que se situam. Devemos nao esquecer tambem que muitos biocombustiveis de alto potencial energetico poderao ter melhor utilizacao na producao de calor e de energia do que nos transportes - uma razao adicional para permitir que sejam os Estados-Membros a desenvolver a sua propria estrategia em materia de biocombustiveis. De qualquer forma, se conseguirmos mesmo chegar a acordo sobre reducao das taxas do imposto sobre os combustiveis para os biocombustiveis, seriam menos necessarios os objectivos obrigatorios. Deste modo, apoio a posicao de compromisso que foi delineada esta tarde, a qual propoe que se indiquem objectivos a atingir e que, no caso de nao considerarmos que se estao a fazer progressos, a Comissao possa introduzir mais tarde objectivos obrigatorios. Devo alertar os colegas acerca de alguns comentarios que foram feitos sobre seguranca de abastecimento. Apoio o que o senhor deputado Linkohr acabou de dizer. Talvez venhamos a precisar de importar muitos destes biocombustiveis. O Brasil e os EUA gozam de vantagens concorrenciais - valor fundiario inferior e, certamente, um clima melhor.