Estes grupos refugiam-se sempre em legislacoes permissivas de um ponto de vista ambiental, comercial e fiscal, e Gibraltar nao e excepcao. O porto de Gibraltar abastece muito mais combustivel do que o porto de Algeciras, entre outras razoes, porque naquele as taxas portuarias a pagar sao mais baixas e porque naquele - como reconheceu a Comissaria - aplicam-se com muito menos rigor as normas ambientais e de seguranca maritima e, em terceiro lugar, porque se pagam menos impostos. Nao me refiro, obviamente, aos impostos especiais, porque qualquer aluno do primeiro ano do curso de Direito sabe que o combustivel usado no transporte maritimo esta isento do imposto sobre o valor acrescentado por se tratar de um hidrocarboneto. O problema reside no facto de tambem nao se pagarem os impostos directos, os impostos sobre sociedades, que tambem repercutem nos precos: em Algeciras, 35% e em Gibraltar, zero, como e do conhecimento do senhor Comissario Monti.