Trata-se, evidentemente, de uma questao de grande interesse para os trabalhadores assalariados, mas tambem para todos os utentes das estradas. Durante as negociacoes no Comite de Conciliacao, salientei diversas vezes o aspecto da seguranca rodoviaria, que considero importante que os governos que agora irao aplicar esta legislacao tenham em conta. E igualmente importante que os condutores que trabalham por conta propria passam a ter tratamento igual ao dos outros condutores. Do ponto de vista de qualquer outro utilizador da estrada, tanto faz ser atropelado por um motorista assalariado como por um independente. A preocupacao que esta directiva pode suscitar prende-se com os longos periodos de transicao. Na melhor das hipoteses, so estara em aplicacao daqui a sete anos. E, mesmo nessa altura, sabemos que vai ser dificil controlar e acompanhar a sua aplicacao pratica. Quanto a outra directiva, relativa a informacao e consulta, trata-se de uma especie de acordo-quadro, que e importante para os trabalhadores, enquanto base juridica que lhes permitira exigir a informacao e consulta. Nao podemos ignorar, no entanto, que tambem deixa em aberto a possibilidade legal de rejeitar as reivindicacoes dos trabalhadores em determinadas circunstancias, como, por exemplo, as referidas nos numeros 25 e 26 da proposta de directiva, que dao azo a interpretacoes mais ou menos elasticas. Por isso, o que vai ser decisivo para o funcionamento pratico desta directiva e a forma como ela sera recebida nos locais de trabalho e a forca que os sindicatos tiverem para avancar com as suas reivindicacoes, com base nas disposicoes da directiva. Penso, alias, que o mesmo se passa, de uma maneira geral, com toda a legislacao deste tipo. Podemos aprovar directivas bem intencionadas e com muitos aspectos positivos, mas, no que respeita a sua aplicacao pratica, bem sabemos que esta camara nao pode fazer grande coisa. De resto, penso que nem os governos dos Estados-Membros podem fazer muito. Nao partilho da conviccao da senhora deputada Smet de que se possa criar um sistema de controlo apertado. E dificil saber o que se passa nas estradas, em particular durante a noite. E dificil saber o que se passa por detras dos portoes fechados das fabricas.