Todavia, o relator observou este assunto principalmente da perspectiva dos grandes portos. O volume de trafego de mercadorias em toneladas e uma medida importante, mas nem sempre revela toda a realidade. E que tambem a qualidade do trafego tem uma importancia decisiva nesse volume. Os portos ocupam nas regioes perifericas um lugar especialmente importante, embora o volume de trafego de mercadorias e de passageiros seja mais reduzido do que nas regioes centrais. A proposta de aumentar o volume de trafego de mercadorias dos portos maritimos para 1,5 milhoes de toneladas e proceder a alteracao das categorias dos portos nao serve, na nossa opiniao, o desenvolvimento das redes transeuropeias. Esta proposta significaria que os portos maritimos da RTE iriam concentrarse nas zonas centrais de forte densidade populacional, deixando de fora da rede muitas regioes subpovoadas. O outro aspecto negativo e considerar no volume de passageiros dos portos da RTE apenas o trafego internacional. Por exemplo, os ferryboats que viajam entre a Escocia e a Irlanda do Norte transportam anualmente 1,8 milhoes de passageiros, mas os respectivos portos ficariam fora da RTE, se so o trafego internacional fosse tido em conta. Esta ligacao nao e importante so para a Escocia e a Irlanda do Norte, tem tambem um grande valor para a Republica da Irlanda. Os portos importantes mas mais pequenos e o trafego de passageiros interno da Uniao merecem maior consideracao.