Mas como devemos utilizar a consciencia de crise que esta catastrofe ecologica despertou? Comparo esta situacao com a de uma geracao anterior, que introduziu a marca de linha de flutuacao, para evitar fraudes nas cargas dos navios em relacao as seguradoras. Onde esta a mesma consciencia de crise das geracoes que nos precederam? Considero que devemos adoptar a certificacao que a senhora deputada Roth-Behrendt refere, a marca verde que alguns portos europeus tem proposto para os navios-tanques. Alem disso, temos de fazer uma avaliacao critica das entidades que procedem as classificacoes. Parece-me que nao podemos aceitar os seus processos. Precisamos de processos independentes e transparentes. Por ultimo, gostaria de referir que, quando o meu pais atribui subsidios ambientais aos armadores que querem tomar medidas em defesa do ambiente, ha entidades na Comissao que consideram tratar-se de uma forma proibida de subsidio a construcao naval.