O chamado "dumping" social distorce as leis do mercado. Neste cenario de concorrencia desenfreada - como a que infelizmente se verifica neste sector -, praticamente so as grandes transportadoras serao capazes de sobreviver a medio prazo. Para todos os efeitos, a situacao das pequenas transportadoras sera cada vez mais dificil. A concorrencia e muito renhida e faz-se, parcialmente, em detrimento da seguranca, dos tempos de trabalho e de descanso, e tambem em prejuizo de relacoes de trabalho correctas. E esta a problematica parcialmente abordada e solucionada na presente proposta. A introducao de um certificado de motorista uniforme constitui, efectivamente, uma primeira resposta, nao passando contudo de uma solucao parcial. Nao podemos esquecer-nos de que muitas transportadoras de paises terceiros fronteiricos beneficiam da sua localizacao geografica e de que determinadas licencas - quer sejam licencas CEMT ou licencas de transporte bilaterais - lhes permitem operar com padroes sociais e salariais inferiores. Face a este cenario, se realmente estivermos interessados em solucionar o problema do transporte, das condicoes de trabalho e, acima de tudo, da seguranca rodoviaria, teremos de abordar esta questao a margem do presente relatorio. O relator propos limitar o ambito de aplicacao deste regulamento aos motoristas de paises terceiros. A Comissao defende que devem ser abrangidos todos os motoristas e, neste aspecto, estou plenamente de acordo com ela. As propostas de alteracao apresentadas poderao eventualmente representar um compromisso saudavel, ja que queremos contemplar, numa primeira fase, os motoristas de paises terceiros e, numa segunda fase, todos os motoristas. Isto porque consideramos que esta medida deve ser uma medida geral, em beneficio de todos os motoristas. Esta implementacao faseada permite ainda distribuir o fardo administrativo por duas plataformas. Pessoalmente, como habitante de uma populacao fronteirica, sei perfeitamente que, neste dominio, muito esta ainda por controlar na Europa.