De facto, as nossas divergencias sao de pouca monta, mas vou voltar a elas. Como o senhor deputado Lisi afirmou, ha deputados que pontificam aqui sobre muitos assuntos de que sabem pouco, mas todos nos consideramos especialistas em problemas de transporte de passageiros, uma vez que eles dominam a nossa vida profissional. Por isso foram tao bem recebidas as propostas da Senhora Comissaria De Palacio no sentido de avancarmos relativamente aos regulamentos de 1991, passando o seu ambito a incluir tambem os voos com atraso ou cancelados e nao apenas a recusa de embarque. Nao ha divergencias quanto a necessidade de aplicacao daquilo a que chamamos a hierarquia da remediacao, a comecar por niveis de indemnizacoes proporcionais a duracao da viagem. Penso que a maior parte das companhias aereas reagiu bem a este debate, sendo o Compromisso de Prestacao de Servicos ao Passageiro dos Transportes Aereos um gesto de boas intencoes. Eu diria que as companhias aereas 'desalinhadas? que ignoram todas estas coisas - e nos sabemos para onde e que elas voam, mesmo que nem sempre saibamos onde se encontram sediadas - fariam bem em levar em atender a disposicao da opiniao publica. Ausencia de floreados nao devera significar ausencia de preocupacoes. No nosso parecer, propusemos uma alteracao ao artigo 7o que preconizava que os niveis de indemnizacao deviam ter por base avaliacoes do impacto especifico, para nao se poder argumentar que esses niveis tinham sido fixados de animo leve. Devo dizer que os niveis de indemnizacao constantes do relatorio do senhor deputado Lisi vao muito alem do que pretendiamos no artigo 7o. Pretendiamos uma indemnizacao obrigatoria entre 300 e 1 500 euros, dependendo da distancia e sujeitos a revisao. Esse montante desceu para 200 a 600 euros, mas admito que, para o consumidor, isto em si ja constitui um progresso. Continua a preocupar-me o facto de esta disposicao nao se aplicar necessariamente nos termos da alteracao no 31, que remete para o artigo 9o e nao para o artigo 8o. Talvez a Senhora Comissaria nos possa assegurar que essas alteracoes vao realmente aplicar-se. Com excepcao do atras referido, o senhor deputado Lisi e a comissao de que faz parte defenderam a causa do consumidor e permitiram-nos avancar para um sistema de classificacao das transportadoras aereas. Quem dera que isto se aplicasse a todas as companhias aereas, a todos os voos e a todos os problemas! Todos os dias vem a lume novos horrores. Numa transportadora britanica, uma mulher teve de suportar fazer um voo de 11 horas ao lado de outra mulher com alguns 150 quilos de peso, que foi literalmente sentada em cima dela, e nao ao lado, durante toda a viagem. Ficou com uma serie de lesoes e, a principio, ofereceram-lhe uma indemnizacao de 15 libras. Poder-se-ia dizer que a companhia aerea comecou por transportar um passageiro deficiente a acabou a transportar dois.