Ja alguem o disse anteriormente: em dez anos, foram ao fundo 146 navios. Isso significa 780 mortos, como significa tambem possibilidade de poluicao do ambiente em grandes extensoes do mar. Desses 146 acidentes - coisa que tambem outros ja declararam anteriormente -, um terco e atribuivel a problemas a nivel do casco, e um terco a problemas de navegacao. Neste momento, nao precisamos de aprofundar todo o problema da navegacao. Ja o fizemos anteriormente. Todavia, preocupamme sobretudo os problemas a nivel do casco. Sabendo que, em conjunto com o operador do terminal, o comandante tem de elaborar um plano de carga e descarga, que deve ser posto em pratica e submetido a controlo, subscrevemos a decisao de nao se incluir nesta alteracao o registador de dados da viagem. Na verdade, porem, queremos, realmente, dar a Comissao motivo para ponderar. Porquanto, quem um dia deu umas voltas por aqueles terminais, nos terminais do ferro, do carvao e do aco de alguns portos da Europa, viu bem o que ali acontece. Nao so as cargas sao despejadas nos terminais, mas com elas vao tambem pas mecanicas, e estas podem causar danos. Quanto a mim, este relatorio preve, de facto, uma solucao para este problema, indicando a quem compete fazer qualquer coisa, sem que o problema da aprendizagem tenha sido totalmente solucionado. O que, porem, nao se refere aqui e que parte da viagem e constituida pelas proprias operacoes de carga e descarga, nem se relatam os dados sobre a carga e descarga, ou se surgem fissuras ou desvios num navio.