Alem disso, havendo ainda 20 000 toneladas de crude nos compartimentos estanques do navio afundado, tudo pode piorar. Para os sectores da aquicultura e da ostricultura, indefesos perante a poluicao que irremediavelmente atingiu as costas, os resultados foram muito graves, nao so do ponto de vista do caracter imediato da poluicao dos primeiros dias, mas, alem disso, devido a posterior perda de quotas do mercado e a rejeicao do consumidor de um produto que oferece todas as garantias, mas que foi afectado pela propria poluicao. Trata-se, caros colegas, de regioes perifericas com um equilibrio economico instavel, que se viu profundamente afectado por esta mare negra que, infelizmente, nao constitui um facto isolado. Os principais recursos destas regioes - tal como os de outras regioes vizinhas - sao os que lhes proporciona a natureza, uma natureza castigada com demasiada frequencia por actividades do homem, que seria possivel evitar com maior diligencia e maior controlo por parte dos poderes publicos. "Mais vale prevenir que remediar" , diz o rifao, como tambem o diz o orcamento. Caros colegas, comparada com o custo de catastrofes como estas, a prevencao sai muito barata. O senhor Comissario Fischler afirma que esta presente sempre que o Parlamento o chama. Nao obstante, no caso do Erika, deu a impressao - talvez nao a nos, mas sim aos habitantes da Bretanha e da Vendeia - de, como Comissario das Pescas, nao estar presente ou de o estar a tempo parcial. Como este Parlamento ja referiu na sua primeira resolucao do passado mes de Janeiro, impoe-se ter em consideracao as necessidades das industrias da pesca, da ostreicultura e do turismo, como particularmente afectadas. Por esse motivo, ja na devida altura solicitamos a Comissao que adoptasse com urgencia medidas destinadas ao sector das pescas, atraves da mobilizacao de fundos especificos. A Galiza e a Bretanha, os dois Finis Terrae europeus, tambem se viram irmanadas por estas mares negras. E-nos tambem impossivel compreender que experiencias como a do Urquiola ou do Amoco-Cadiz nao tenham servido para reforcar a legislacao no sector dos transportes maritimos, tanto no que diz respeito ao controlo na seguranca do trafego de produtos perigosos, como no que diz respeito aos pavilhoes de conveniencia. Pedimos que esta seja a ultima dessas experiencias. Pedimos que aprendamos todas as licoes e nos apressemos a modificar a nossa legislacao, bem como a preencher as lacunas que fazem com que nos vejamos continuamente perante o incrivel e com que, nao obstante, o incrivel seja certo. Alem de necessario, o principio de "poluidor-pagador" parece-nos oportuno. Ja vai sendo tempo de comecarem a pagar, porque, ate ao momento, quem tem pago tem sido os atingidos e os contribuintes. E que nao so paguem, mas que, alem disso, limpem tambem as zonas afectadas. Regozijo-me, portanto, com a resposta do senhor Comissario Fischler, sobretudo quando reconhece a necessidade de aplicar medidas retroactivas e de dar uma resposta rapida aos pedidos que se apresentem.