O relatorio do deputado Jarzembowski visa acelerar a concorrencia e tenta aplicar normas do transporte rodoviario ao transporte ferroviario, com todas as consequencias desastrosas dai decorrentes. E alias dito claramente: a abertura do mercado ao frete ferroviario conduzira a uma concorrencia acrescida, o que e susceptivel de provocar uma reducao do numero de empregos. Eis a logica do relatorio: mais liberalizacao para menos empregos. Quanto ao relatorio sobre a seguranca, visa antes de mais a liberalizacao, e a seguranca e so um pretexto. Na exposicao de motivos, constata-se demasiadas vezes que o argumento da seguranca e neste caso utilizado para proteger o mercado interno e excluir dele os recem-chegados. Pois e, mercado e seguranca sao incompativeis. Votarei favoravelmente os outros dois relatorios, embora os meios afectados para implementar a interoperabilidade sejam fracos, insuficientes, e a Agencia fique prisioneira dentro do quadro em que foi concebida, a saber, a liberalizacao. Um exemplo de liberalizacao total dos transportes e o da circulacao maritima, com as suas repetidas catastrofes ecologicas e humanas. A liberalizacao dos sectores actualmente regulamentados trara lucros para alguns e, para todos os outros, acidentes e mas condicoes de trabalho, salarios baixos, despedimentos e uma degradacao dos servicos prestados aos utilizadores. Infelizmente, os exemplos ja sao muitissimos, desde a falencia da Sabena a da Air Lib, sem esquecer o caminho-de-ferro britanico.