Finalmente, existia uma maioria favoravel a uma delas, da qual o Grupo GUE/NGL tambem fazia parte. Num quadro de relacoes administrativas normais, essa decisao do Parlamento teria determinado o resultado final, mas nao na Uniao Europeia. Aqui tem de haver uma conciliacao. O processo de conciliacao entre o Conselho e o Parlamento conduziu a um compromisso bastante insignificante, nao fora ele ainda, uma vez mais, complementado com uma declaracao da Comissao Europeia, que indica a forma como a Comissao interpreta o termo "significativamente" , utilizado no no 1 do artigo 8o. O termo "significativamente" equivale aqui, ao que parece, a 30%, mas esse valor nao pode ser mencionado no proprio texto. Desde o inicio que a batalha se travou entre valores oscilando entre 90% da maioria e 0% da minoria , situandose agora num valor percentual mais proximo de 0 do que do que de 30, valor esse que nao pode, alem disso, ser mencionado de forma aberta. Todos estao agora de acordo quanto ao facto de os residuos gerados pelos navios e o residuos da carga ja nao poderem ser lancados ao mar. Porem, quanto a forma como a recolha dos residuos gerados pelos navios deve ser efectuada, e sobretudo quanto a forma como a mesma deve ser custeada, as opinioes continuam a dividirse profundamente. Na regiao do Mar Baltico e do Mar do Norte, as preferencias iam para o financiamento desses custos atraves de uma taxa geral aplicavel a todos os navios, tendente a evitar que alguem pudesse lucrar com a nao entrega dos residuos nos locais oficialmente indicados para esse fim. Na regiao do Mar Mediterraneo, pelo contrario, a preferencia recaia sobre o pagamento em funcao do volume de residuos recolhido. Em vez de se desenvolver primeiro os dois sistemas separadamente, e de seguidamente se compararem as consequencias ambientais de cada um deles, procurase agora, de forma forcada, chegar a uma solucao unica. Isso afecta o modelo nortenho. Seria preferivel que essa materia fosse regulada por via das autoridades competentes em cada uma das zonas maritimas, e nao por via Uniao. Sem a Uniao Europeia, esta materia teria sido mais facilmente regulada separadamente por diferentes grupos de paises em cada zona maritima. No caso vertente, a existencia da Uniao Europeia nao e produtiva para o encontro de uma solucao comum que funcione a nivel transfronteirico.