Sir Robert Atkins, cuja competencia tecnica prezo enormemente, e a maioria na Comissao da Politica Regional, dos Transportes e do Turismo creem que este objectivo pode ser prioritariamente alcancado por meio de medidas de liberalizacao. Uma liberalizacao aumenta sem duvida nenhuma o numero de prestadores de servicos, mas nao soluciona determinados problemas e cria inclusive outros novos. Nao conseguiremos alcancar quaisquer alteracoes de fundo enquanto os Estados-Membros derem prioridade aos seus compreensiveis interesses nacionais na coordenacao e utilizacao do espaco aereo. Esta e tambem uma razao para a insuficiente eficacia do Eurocontrol. Independentemente de haver uma separacao de funcoes entre as competencias reguladora e supervisora, independentemente de liberalizarmos ou privatizarmos, enquanto nao houver vontade politica para aceitar que o espaco aereo europeu apenas pode ser tratado numa escala europeia global, nao conseguiremos resolver o problema, nem com mais dez relatorios! Terceiro: tem de ser dada prioridade a utilizacao civil do espaco aereo. Numa Europa unida e em paz nao existe uma unica razao logica para uma grande parte do espaco aereo estar reservado para o trafego militar.