A cooperacao constitui a forca da UE, mas tambem a sua fraqueza. Concluir acordos sobre normas europeias para a navegacao aerea, inclusive normas para a utilizacao do espaco aereo, e util. A sua fraqueza, porem, reside na maneira como isto e feito: lentamente, e com muitas reservas por parte dos Estados nacionais. Como se infere de Quioto e de toda a questao em torno do Tribunal Penal Internacional, na Uniao Europeia, tentamos competir com os Estados Unidos no palco internacional. Os Americanos pretendem, frequentemente, jogar-nos uns contra os outros, acontecendo frequentemente sermos incapazes de oferecer qualquer resistencia, do que constitui um bom exemplo o dossier relativo a navegacao aerea. Quando se compara a Uniao Europeia com os Estados Unidos, e evidente que ali as coisas se encontram muito mais bem organizadas e quao fracos, muitas vezes, ainda somos. Tanto o debate como o relatorio Fava mostram igualmente que ainda estamos muito longe de estar de acordo sobre a utilizacao do espaco aereo e as regras relativas ao controlo do trafego aereo. Nos EUA, esta discussao e imaterial, uma vez que ali existe uma unica autoridade para a navegacao aerea. Creio, portanto, inclusive a luz deste debate, ser importante progredirmos rapidamente e elaborarmos um sistema, um conjunto de normas, que possa constituir a base de um espaco unico, em vez de quinze conjuntos de normas diferentes, a que, de uma maneira ou outra, seja dado um denominador comum europeu. Gostaria de terminar com uma observacao sobre o relatorio da senhora deputada Maes, que, alias, e um excelente relatorio. E optimo podermos, agora, finalmente, encerrar este dossier, que ja se prolongou demasiado tempo, em parte, em consequencia da questao de Gibraltar. Existem riscos com as aeronaves de paises terceiros, muitas vezes pelo facto de serem obsoletas, o que da origem a riscos injustificaveis, inclusive para os aeroportos da UE, onde os passageiros embarcam nestes avioes.