E claro que o territorio brasileiro guarda muitas outras belezas, mas, na capa dos guias de viagem, nos cartazes das agencias de turismo, e sempre o Rio que aparece. E o Cristo Redentor, eleito uma das sete maravilhas do mundo moderno; e o Parque Nacional da Tijuca, e o Pao de Acucar, sao as Praias de Copacabana e Ipanema. Seria de esperar, entao, que o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro fosse confortavelmente um dos mais movimentados e rentaveis do mundo. Infelizmente, porem, nao e esse o caso. O numero de pousos e decolagens no Aeroporto do Galeao segue bem abaixo dos niveis de 2019, ultimo ano antes da pandemia. E mesmo naquele ano ja se percebia uma queda continua da demanda desde 2015. Isso e algo que deve preocupar todas as liderancas politicas e empresariais do Rio de Janeiro, e e por isso que o Deputado Cezinha de Madureira e eu requeremos a realizacao de uma audiencia publica na Comissao de Viacao e Transporte para discutir o assunto. Nao podemos assistir de bracos cruzados enquanto o Galeao perde vitalidade. O aeroporto significa muito para o Rio. A cidade ate tem outro terminal aereo: o Santos Dumont, mas que ja esta operando no limite da propria capacidade. A estimativa da INFRAERO, que administra o aeroporto, e de que o Santos Dumont esteja apto a receber 9 milhoes e 900 mil passageiros por ano. No ano passado, porem, o numero efetivo de passageiros ja estourou esse limite, e chegou a 10 milhoes e 170 mil. Quando isso acontece, a tendencia e que ocorram mais atrasos e aglomeracoes, e todos os usuarios acabam insatisfeitos com o servico. Na pior das hipoteses, o excesso de trafego pode ate aumentar o risco de acidentes -- Deus nos livre! Como se nao bastasse, o Santos Dumont e voltado para voos domesticos. O Galeao e que e o nosso aeroporto internacional. Abdicar dele significa, portanto, renunciar a todo o potencial do Rio como polo do turismo mundial. E, como dito, em materia de turismo, o Rio e o rosto do Brasil. Se a cidade nao vai bem, o Pais nao vai bem. Ainda existe outra questao. Ademais de ser o nosso aeroporto internacional, o Galeao e tambem o mais bem equipado para o transporte de cargas. A diminuicao do movimento no terminal tem impactos na logistica de varias empresas da regiao. Isso quer dizer que a situacao do aeroporto nao e apenas uma preocupacao de quem gosta de viajar; por suas repercussoes na economia local, ela afeta o emprego e a renda de muitas pessoas. Dai vem minha angustia, enquanto Deputada da bancada fluminense, diante das incertezas quanto ao futuro do Galeao. E uma emocao que contrasta com a esperanca que se sentia 10 anos atras, quando a administracao do aeroporto foi concedida a RIOgaleao, controlada pelo Grupo Changi (Tchang-yi), de Singapura. O Aeroporto Changi de Singapura e tido como o melhor do mundo, e era esperado que, sob administracao da mesma empresa, o Galeao tambem se tornasse um no cada vez mais importante da malha aerea mundial. Mas nao foi isso que aconteceu. A RIOgaleao acumulou prejuizos e, no ano passado, requereu a devolucao do aeroporto a Uniao. Agora, em 2023, as noticias sao as de que o novo Governo e a empresa estao buscando uma solucao que permita salvar o contrato; mas, por enquanto, tudo ainda esta muito indefinido.