Espero que existam pessoas, e sei que as ha, que possuem a ambicao de que todas as Instituicoes possam copiar esta pratica e o possam fazer rapidamente. No que se refere aos automoveis isentos de IVA, os funcionarios expatriados de todas as Instituicoes europeias tem o direito, concedido pelo Governo belga, de adquirirem determinados bens, incluindo automoveis, isentos de imposto sobre o valor acrescentado nos primeiros doze meses apos a data da sua contratacao e nunca depois disso. No que se refere aos subsidios, existe, desde os anos sessenta, uma disposicao que preve que os funcionarios publicos europeus possam proceder a transferencia de parte do seu salario para os seus paises de origem. Esta disposicao teve como origem o facto de ser dificil e dispendioso fazer transferencias financeiras internacionais. No entanto, ao longo dos anos, obviamente, as transferencias tornaram-se extremamente faceis. O verdadeiro problema advem da inclusao de um coeficiente de compensacao, devido as variacoes entre as diferentes divisas dos Estados-Membros. Isso resultou num desequilibrio de compensacao, razao pela qual o sistema tem agora um peso superior, ou superior ao que se justificaria, sobre o orcamento e pela qual lhe poremos cobro. O mesmo se aplica aos subsidios de viagem criados na decada de cinquenta, com base na tarifa ferroviaria de primeira classe, para a deslocacao de um alto funcionario pelo menos uma vez por ano, ou mesmo duas vezes por ano, ao seu pais de origem. Essa era a realidade quando existiam apenas seis EstadosMembros, com fronteiras contiguas e sistemas ferroviarios que os ligavam entre si. Mas essa realidade foi um tanto alterada. Consequentemente, deixou de se justificar um sistema que permite as pessoas exigirem o pagamento de uma tarifa ferroviaria de primeira classe, duas vezes por ano, para qualquer parte da Uniao Europeia.