Estas redes transeuropeias constituem a primeira tentativa por parte da Europa, desde a epoca romana, de fazer uma abordagem global e integrada das suas infra-estruturas. A proposta de revisao que hoje apresentamos visa a modernizacao deste sistema e a inclusao de novos projectos prioritarios que dao resposta aos problemas levantados pelos desafios da nossa politica comum dos transportes dos ultimos anos. A liberalizacao dos sistemas de transporte e o aumento da exigencia da mobilidade deram origem a um desequilibrio entre a procura dos diferentes modos de transporte e contribuiram para a criacao de zonas de estrangulamento das nossas infra-estruturas de transporte. Foram identificados, tanto na Cimeira de Gotemburgo como no Livro Branco sobre a politica europeia dos transportes, aprovado a 12 de Setembro ultimo, este tipo de situacao, e a Comissao foi convidada a apresentar medidas urgentes para lhe dar solucao. Na proposta que hoje apresenta, a Comissao recomenda a inclusao na lista dos projectos prioritarios, para la dos designados projectos de Essen, de oito novas redes de transporte ferroviario, de transporte combinado, de navegacao fluvial e de sistemas de transportes inteligentes, concretamente o projecto GALILEO, e propoe a supressao de tres dos projectos inicialmente contemplados, que foram ja executados. Os novos projectos sao: o primeiro, a travessia ferroviaria dos Pireneus que permitira tornar permeavel a barreira natural que separa a Peninsula Iberica do resto do continente. O segundo, o comboio de alta velocidade, transporte combinado Leste-Oeste, de Paris a Viena, que numa fase posterior devera considerar-se o seu prolongamento ate Budapeste, na perspectiva do alargamento. O terceiro, o projecto de navegabilidade do Danubio entre Straubing e Vilshofen, que fara a ligacao entre o mar do Norte e o mar Negro, melhorando, por conseguinte, a interligacao entre o Danubio e o Reno. O quarto, o projecto GALILEO de radionavegacao por satelite, cuja prioridade foi reconhecida por sucessivos Conselhos Europeus e por esta Camara. O quinto, a ligacao fixa entre a Alemanha e a Dinamarca atravessando o estreito de Fehmarn, seguindo o modelo de Oresund, que favorecera a interligacao dos paises nordicos com o resto do continente. O sexto, a interoperabilidade ferroviaria da rede iberica de alta velocidade, que implica a sua adaptacao a bitola das vias usada no resto do continente europeu, o que constituira uma forma de descongestionamento dos transportes aereos e rodoviarios. O setimo, completar o projecto que inclui o eixo do Brenner Munique-Verona, acrescentando a ligacao ate Napoles e o seu ramal Bolonha-Milao. E o oitavo, prolongar a rede ferroviaria de alta velocidade Sul ate Nimes, o que permitira fazer a ligacao entre o Norte e o Sul da Europa. O investimento global necessario para a execucao destes projectos, Senhor Presidente, Senhores Deputados, excederia os 66 000 milhoes de euros que, como e obvio, deveriam ser financiados fundamentalmente atraves de fundos nacionais, regionais, privados, publicos e tambem, eventualmente, comunitarios. Em termos geograficos, estes projectos cobrem a totalidade do nosso territorio e terao um impacte decisivo na competitividade da nossa economia. Aproveitamos tambem esta revisao para incluir nas redes transeuropeias algumas adaptacoes tecnicas de menor relevo de projectos existentes que ficaram pendentes na sequencia da conciliacao sobre o pacote de orientacoes de 1996. No Livro Branco sobre a politica dos transportes, a Comissao compromete-se a apresentar, depois desta revisao, que tem um caracter mais urgente e prioritario, uma revisao em 2004 na qual figurarao de forma mais circunstanciada os projectos dos novos paises da Uniao. Seria prematuro, Senhores Deputados, faze-lo no momento actual, dado que, pese embora o bom andamento dos trabalhos preparatorios, ainda nao dispomos de informacao importante que so estara disponivel na ultima fase do alargamento. Por conseguinte, sera ainda este Parlamento que se pronunciara sobre a proxima revisao; trata-se de um compromisso politico que, pessoalmente, reafirmo perante esta Camara. Senhor Presidente, e para mim motivo de grande satisfacao poder dar cumprimento, com este trabalho, aos mandatos do Conselho e aos novos imperativos da nossa politica comum dos transportes. Depois de apresentados o Livro Branco e a revisao das redes transeuropeias, confio e espero, em aplicacao da regra da co-decisao, que este Parlamento apresente as suas contribuicoes, cujo valor acrescido e evidente.