O programa deve contribuir tambem para a reducao do congestionamento, a diminuicao das percentagens do apoio e a promocao das acessibilidades. Na realidade, o objectivo do programa Marco Polo deveria ser alargado, para que possa contribuir tambem para a investigacao e o desenvolvimento de sistemas de transporte mais sustentaveis. Por isso mesmo, valorizo esta abordagem. A sustentabilidade dos sistemas de transporte nao pode ser realizada apenas por via de accoes de transferencia modal. Temos de alargar essas accoes as demais modalidades de transporte, incluindo nao so a navegacao interior e o transporte maritimo de curta distancia, mas tambem, claro esta, o transporte rodoviario. As estradas continuam a revestir-se de uma importancia crucial, devendo a reducao do congestionamento do trafego atraves de uma utilizacao mais eficiente das mesmas constituir o objectivo primordial. Isso e extremamente importante. Isto remete-me de imediato para o ponto seguinte, designadamente o da prevencao dos transportes. Saudo as alteracoes que os Verdes apresentaram na sessao plenaria, e apoia-las-ei. As medidas tecnicas no ambito da prevencao de transporte podem trazer muitos beneficios, razao pela qual merecem ser investigadas no ambito do programa Marco Polo. Alem disso, foi aqui assinalada a importancia de nos anteciparmos aos desenvolvimentos no ambito dos transportes. A minha objeccao reside no facto de o enquadramento financeiro do programa para o periodo de cinco anos ser bastante limitado. Ja foi mencionado um montante de 150 milhoes de euros, o que e realmente muito pouco para garantir a continuidade do programa PACT - um programa cujo exito ja foi demonstrado. Tinha esperado que esse enquadramento financeiro fosse mais amplo e, na realidade, e provavel que tal se venha a revelar necessario.