Por isso, cabeme elogiar tambem a Comissao por, depois do dominio dos comboios de grande velocidade, se ter dedicado agora ao tema da interoperabilidade tambem no dominio dos comboios convencionais. Considero lamentavel que tenham sido poucos os EstadosMembros que transpuseram a directiva relativa a interoperabilidade no dominio dos comboios de grande velocidade. O meu apelo a Comissao e este: exercam pressao nesta materia, para que nao se perca um tempo precioso, que custa aos caminhosdeferro quotas de mercado e competitividade. Para o dominio dos comboios convencionais, a directiva ainda se torna mais necessaria. Tal como ja sucedia relativamente aos comboios de alta velocidade, o objectivo da directiva consiste em viabilizar um trafego convencional por via ferrea no seio da Uniao que seja o mais fluido possivel, atraves da uniformizacao de disposicoes tecnicas, e transmitir aos paises candidatos a adesao normas o mais exactas possivel, no intuito de assegurar um trafego fluido mesmo depois da adesao. Para os passageiros e para o transporte de mercadorias, a interoperabilidade ira trazer muitas vantagens: um servico melhor, mais conforto, poupanca de tempo, seguranca e, se possivel, tambem precos mais baixos. Alem disso, a uniformizacao de padroes tecnicos constitui um pressuposto necessario para a liberalizacao dos caminhosdeferro, que tarda ha muito. Ambas, a interoperabilidade e a liberalizacao, constituem em conjunto os pressupostos mais importantes para que os caminhosdeferro prevalecam no mercado interno. Regozijome pelo facto de, em conjunto com o relator e muitos outros colegas, ter sido possivel encontrar uma linha comum e adequada no que se refere a maior parte dos pontos, nesta materia tao exigente. Estou grata por esse facto. Isto e valido sobretudo para o dominio inicialmente muito controverso das derrogacoes as ETI, mas no final conseguimos chegar tambem a uma aproximacao no dominio da dimensao social desta directiva. Nao obstante - e nos, o Grupo do Partido Popular Europeu e dos Democratas Europeus, continuamos convictos de que temos razao -, a vertente social, formulada em termos genericos, nao se enquadra na sistematica da presente directiva, que e puramente tecnica, ainda que a Comissao e o Conselho possam eventualmente ver isso de forma diferente. Do mesmo modo, pronunciamonos contra uma participacao dos passageiros na elaboracao das ETI. A inclusao desses aspectos levara a que a directiva seja pouco exequivel ou nao o seja de todo. Finalmente, foi ainda apresentado um pequeno numero de alteracoes que, em nossa opiniao, sao simplesmente demasiado burocraticas e, alem disso, nao revelam qualquer aspecto positivo.