Nem sei quantos sao os navios que se pode considerar como autenticas bombas-relogio flutuantes, mas sao muitos e percorrem diariamente as aguas europeias, sendo, por isso, possivel que uma catastrofe desta natureza se repita em qualquer altura. Ha mais de dez anos que sabemos isto neste Parlamento - nessa altura houve a comunicacao da Comissao, houve o relatorio do nosso colega Ken Stewart, no qual foram referidas todas as areas conhecidas, as quais ha que impor normas legais. Neste trabalho foram abordados os navios e o seu equipamento, os portos e a sua organizacao e como se nos apresentam e claro que tambem se falou da necessidade de uma boa tripulacao. Sabemos muito bem onde encontramos nos ultimos anos as resistencias a toda e qualquer medida legal. As resistencias vieram sempre dos Estados-Membros, do Conselho de Ministros, onde ha sempre uma renhida luta por cada pequena coisa, para alcancar cada pedacinho de progresso. Se, por um lado, exigimos ao cidadao que possui um veiculo automovel que goze ele proprio de boa saude e que detenha os necessarios requisitos pessoais, alem de lhe exigirmos que submeta a sua viatura a um controlo regular, nesse caso esta situacao tambem deve ser possivel para os navios. Controlo e a palavra-chave nesta questao. Sera que e verdadeiramente um acaso que sejam sempre os mesmos paises a permitir que os mesmos navios naveguem com o seu pavilhao? Porque nao fazer uma lista negra? Sempre que navegarem em aguas europeias navios que sejam considerados ratoeiras inseguras e perigosas, porque nao dizer-lhes, como se faz noutras paragens, que nao entrem em aguas territoriais europeias, que nao tem permissao para fazer escala em portos europeus? Portanto, aquilo que eu gostaria de ver na lista de medidas da senhora Comissaria para este Verao era uma total revisao de todos os petroleiros que actualmente navegam nas aguas europeias. Gostaria tambem de dispor da versao actualizada daquilo que os Estados-Membros da Uniao Europeia assinaram entretanto em materia de regulamentacoes e convencoes IMO. Nao so do que foi por eles efectivamente assinado, mas tambem do que foi posto em pratica, pois continua a registar-se uma certa demora na concretizacao.