Com o objectivo de fazer face ao congestionamento do trafego decorrente dessa situacao, o Livro Branco apresenta uma politica que visa reequilibrar os diferentes meios de transporte. E necessario que uma parte consideravel desse aumento de trafego se verifique em infra-estruturas que nao as rodoviarias, isto e, no caminho-de-ferro, no transporte fluvial ou no transporte maritimo. A proposta da Comissao que altera a decisao sobre as orientacoes para a rede transeuropeia de transporte tem como objectivo geral reduzir os engarrafamentos. Nesse sentido, a Comissao propos acrescentar uma serie de ligacoes com os paises candidatos e reforcar os corredores este-oeste atraves de dois novos projectos prioritarios, a saber, o projecto de transporte combinado, o caminho-de-ferro de alta velocidade Estugarda-Viena, e o projecto de melhoria do Danubio entre Vilshoffen e Straubin. A Comissao propos ainda modificar o regulamento sobre concessao de verbas comunitarias no ambito das redes transeuropeias, aumentando os limites maximos de co-financiamento dos actuais 10% para 20% do custo do investimento, para casos especificos, nomeadamente os projectos que estao a ser desenvolvidos nas fronteiras com os paises candidatos. A Comissao preve uma revisao mais alargada de todas as redes transeuropeias em 2004, tendo em conta a nova configuracao da Uniao Europeia, decorrente do alargamento. No que respeita ao transporte de mercadorias atraves dos caminhos-de-ferro, alem de um primeiro pacote ferroviario, aprovado ha ja ano e meio, apresentamos um segundo pacote que visa, precisamente, dinamizar o transporte ferroviario de mercadorias atraves de caminhos-de-ferro dignos do Seculo XXI, dinamicos, competitivos em relacao ao transporte rodoviario, orientados para o cliente e que, portanto, oferecam um servico de qualidade.