Este facto ja foi constado no Quinto Programa de Accao em materia de Ambiente e a Comissao prometeu apresentar propostas, mas entretanto ja passaram quase dez anos sem que tenha trabalhado muito nesse sentido. De entre todas as fontes de ruido, destaca-se o ruido provocado pelos automoveis e pelo camioes. As emissoes sonoras produzidas por veiculos que circulam a mais de 40 ou 50 km por hora nao provem tanto do motor, mas sobretudo dos pneus, mais concretamente do contacto dos pneus em movimento com a superficie das rodovias. O aspecto do ruido foi particularmente descurado no Conselho de Ministros "Mercado Interno". A vertente ambiental quase nao mereceu atencao. Por isso mesmo, em primeira leitura, o Parlamento Europeu decidiu procurar reduzir os valores de ruido provocado pelos pneumaticos dos veiculos. Uma reducao em dois decibeis nao parece muito significativa, mas tres decibeis ja representa uma reducao para quase metade dos valores das emissoes sonoras. A posicao comum era tao frouxa que 70% dos automoveis ja cumprem as novas normas sonoras. Para todos os efeitos, isso acontece no Norte da Europa. A gravidade das negociacoes nao sensibilizou grandemente o Conselho de Ministros. Ate mesmo o compromisso proposto pelo Parlamento, de reduzir simplesmente para metade, para apenas 1 decibel, os 2 decibeis pedidos, nao mereceu misericordia aos olhos dos ministros. Mas, finalmente, chegamos a um compromisso. Nesse compromisso devolvemos a bola a Comissao, que esta agora sob a forte pressao de elaborar futuramente propostas mais abrangentes em materia de ruido produzido pelos pneumaticos. Os pneus "sussurrantes" ja se encontram a venda no mercado. Esses pneus deverao passar a ser norma no futuro, e a industria da CE devera tomar o partido desses novos pneumaticos e nao dos antigos. Tambem a revisao da legislacao em materia de resistencia ao rolamento dos pneumaticos e importante. Isso podera, nomeadamente, produzir melhorias em termos de emissoes de CO2, o problema do efeito de estufa. Uma reducao de 5% a 10% e seguramente possivel. Tambem aqui o compromisso indica que e de novo a vez da Comissao Europeia. O Comite de Conciliacao conseguiu por fim chegar a um compromisso satisfatorio, motivo pelo qual recomendo a todo o Parlamento Europeu que apoie este resultado. Ainda um pequeno relance sobre o futuro. Uma reducao substancial das emissoes sonoras nao pode ser realizada apenas ao atribuir o estatuto de norma europeia aos pneumaticos "sussurrantes", mas havera igualmente que utilizar asfalto "sussurrante". Dessa forma sera possivel atingir uma reducao de cinco decibeis.