Frentes de automoveis mais seguras poderiam poupar 2 000 vidas por ano, com um custo de apenas 30 euros por carro. Concordo que deveria ser possivel desligar as luzes diurnas. Na verdade, gostaria que fossem proibidas no Reino Unido porque penso que reduzem a visibilidade dos motociclos e fazem com que os condutores se sintam superiores e invulneraveis. Sinto-me muito satisfeita com a proibicao das barras de proteccao frontal rigidas, nao so quando os automoveis sao vendidos, mas tambem como aquisicao pos-venda. Permitam-me que felicite nao so a relatora, mas tambem o meu colega, o senhor deputado Hermann Vermeer, pelo seu excelente trabalho na procura de um compromisso e na resolucao do impasse que se tinha gerado entre os dois lados da assembleia, um que insistia que os acordos voluntarios nunca deveriam desempenhar qualquer papel e o outro afirmando que a legislacao nao deveria desempenhar qualquer papel. Lamento a tentativa feita pelo lobi da industria automovel para desacreditar os testes EEVC. O relatorio recorda-nos, e bem, que o EEVC (Comite Europeu para os Veiculos Experimentais) e a instituicao que esta na linha da frente da investigacao em seguranca rodoviaria, com uma vasta experiencia no campo da proteccao de peoes, em particular.