A Agencia contribui, de facto, para a seguranca na aviacao civil? A nosso ver, contribui, sobretudo agora que esta directiva abrange tambem aparelhos que, encontrando-se registados em paises terceiros, voam ao servico de um Estado-Membro. Ainda apresentei, realmente, uma alteracao no sentido de se precisar mais em pormenor o pacote de tarefas da Agencia. Cumpre que a Comissao apresente, ate ao final do proximo ano, o mais tardar, uma proposta relativa as novas funcoes que a AESA pode acumular, a mais importante das quais e a da concessao de licencas para as tripulacoes dos avioes na Uniao Europeia. O aumento da seguranca das pessoas a bordo dos avioes, tanto dos passageiros como das tripulacoes, e o que esta em causa, e nao apenas a solidez do metal. E imperioso que a AESA tambem possa operar de uma forma dinamica, o que depende, nao so da sua estrutura, mas tambem da qualidade dos seus administradores, motivo por que se impoe que o conselho de administracao e o director possuam experiencia adequada. Um mandato de dez anos e realmente suficiente, havendo, portanto apenas uma unica reconducao. Finalmente, a prestacao de contas. Consideramos importante que todas essas agencias prestem contas ao Parlamento. A melhor maneira de o conseguir e fazer com que a Comissao tenha um lugar na estrutura dessas agencias. Se enfraquecermos demasiado o papel da Comissao, surgirao problemas graves no dominio da responsabilidade politica. Neste e em outros pontos, seguimos a mesma linha que seguimos com a Agencia Europeia para a Seguranca Maritima. Segui tambem com muito interesse o relatorio do senhor deputado Collins, uma vez que eu propria elaborei um relatorio sobre um assunto semelhante, isto e, sobre a responsabilidade das transportadoras aereas em caso de acidente. Voltamos a encontrar-nos na versao final. Muitas das alteracoes por nos propostas foram adoptadas. Pelo facto, muito obrigada. Quero referir ainda dois pontos.