No entanto, precisamos de dedicar toda a nossa atencao para compensar o meio ambiente dos efeitos decorrentes do rapido crescimento desse sector. Ha alguns pontos que gostaria uma vez mais de salientar. Em minha opiniao, a Uniao Europeia tem de apoiar o trabalho desenvolvido pela ICAO. So nesse gremio internacional poderemos falar de normas mais rigidas em materia do ruido produzido pelas aeronaves. Mas e preciso ter cuidado. A apresentacao de novas normas implica, nomeadamente, consequencias importantes para toda a industria aeronautica europeia. Mais concretamente, a adopcao de uma norma consideravelmente mais rigida do que a vigente significaria que 1 067 avioes da frota europeia, actualmente composta por 3 300 aeronaves, teriam de ser substituidos. Um desmantelamento forcado tao rapido da frota tornaria praticamente inviavel a substituicao por novos aparelhos, devido, entre outros motivos, a nossa escassa capacidade de producao de novas aeronaves. Dispomos apenas de duas fabricas. As consequencias para os transportes aereos europeus nao sao dificeis de imaginar. Os transportes aereos europeus teriam assim de entregar a concorrencia uma quota do seu mercado, sendo muito incerto se isso serviria para incrementar a nossa seguranca. Alem disso, haveria tambem uma perda consideravel de postos de trabalho, com todos os problemas dai decorrentes. Os precos dos voos aumentariam. Estou ciente de que isso seria vantajoso para muitos, mas ha que pensar que para o passageiro que se desloca de aviao em trajectos curtos e que todos prefeririamos ver no comboio, nao existe ainda contrariamente ao que um dos meus colegas afirmou ha instantes uma verdadeira alternativa. Os EstadosMembros, entre os quais o meu pais, os Paises Baixos, sao extraordinariamente lentos no que se prende com a construcao de linhas ferroviarias de alta velocidade, que constituiriam uma verdadeira alternativa para esses trajectos curtos. Ha que exercer uma pressao consideravel sobre os construtores para que tornem mais limpos e menos ruidosos os aparelhos que produzem. As novas normas nao podem, por isso mesmo, ser proteladas indefinidamente. Procuraremos fazelo a nivel internacional, mas a nossa paciencia tem limites. Por ultimo, o desenvolvimento de aeroportos sensiveis ao ruido.