Naufragou ali, por acaso, e a minha Bretanha natal nao tem de se desculpar por ser uma peninsula devido a sua geografia, pois e ela propria que, muitas vezes, salva os naufragios. Estou a pensar, em primeiro lugar, nos 26 maritimos indianos, dos quais nao se fala e que foram salvos. Poderia ter havido mortos nesta catastrofe e a seguranca maritima e, antes de mais, a vida dos homens. Hoje ja se encontram longe do local. E um milagre terem sido salvos. Estamos a recomecar, como ha 20 anos, com o Amoco, com um acidente na costa norte, um acidente na costa sul, outro na costa oeste. E a sucessao pode continuar. Senhora Comissaria, gostaria de referir rapidamente, ja que aqui o tempo e contado, os sete pontos que nos parecem essenciais, alguns dos quais, alias, a senhora Comissaria citou: o casco duplo, o mais cedo possivel, nas nossas aguas; o controlo mais severo possivel por parte do Estado do porto. Sera necessario, nomeadamente, que as sociedades de classificacao tenham a obrigacao de publicar os seus relatorios, pois nao os conhecemos. Depois, a harmonizacao das sancoes entre os quinze Estados-Membros; as sancoes nao devem ser diferentes, mas as mesmas em toda a parte. Ha que ser mais rigoroso relativamente aos pavilhoes de conveniencia, nao porque se trate, forcosamente, de mas embarcacoes, mas porque ha muitas embarcacoes mas entre as que arvoram pavilhao de conveniencia; melhorar a informacao sobre todos os navios do mundo, mas isto ja esta previsto; determinar cuidadosamente e tornar mais rigorosa a responsabilidade. A proposito, gostaria de saber quem e o proprietario do Erika, pois a nocao de pessoa colectiva no nosso direito e uma coisa, mas ha sempre accionistas fisicos por tras; onde estao os proprietarios do Erika ? Talvez em belas casas de praia, a bronzear-se. Gostariamos de conhecer os seus nomes e caras.