E facil, portanto, compreender o grande interesse desse pais, e consequentemente dos seus representantes, pelas redes transeuropeias de transporte sobre as quais hoje me vou pronunciar. Mas nao e so enquanto Gregos, e principalmente enquanto Europeus, que nao podemos deixar de encarar as redes como um importante instrumento de reforco da coesao economica e social, do emprego, do desenvolvimento sustentavel na luta pela integracao europeia, e, como e evidente, discordo do que disse anteriormente a senhora deputada Schroedter. Assim, a importancia das redes transeuropeias deve ser de facto devidamente reconhecida. Ou seja, devemos zelar pelo aumento dos recursos orcamentais que lhes sao destinados. Por outro lado, permitamme que diga que esse aumento e devido, ja que na ultima decada a necessidade de fazer restricoes, perante a obrigacao de satisfazer os criterios e os objectivos da Uniao Economica e Monetaria, teve tambem os seus efeitos no financiamento das redes. Devemos acelerar a execucao dos projectos, melhorando os procedimentos e facilitando o seu financiamento atraves de esquemas flexiveis que conjuguem as possibilidades dos sectores publico e privado. Devemos procurar ultrapassar os obstaculos que estao a atrasar sete dos catorze projectos de Essen e que nos comprometem. E, como e evidente, com a revisao das orientacoes relativas as redes transeuropeias, devemos dar maior importancia a aproximacao das ilhas e das regioes de dificil acesso ao mar. Com o seu relatorio anual de 1998, a Comissao Europeia deunos uma imagem viva da evolucao da construcao das redes, uma imagem que a Comissao da Politica Regional, dos Transportes e do Turismo pretende mais pormenorizada e informativa, solicitando atraves do relatorio em debate maior eficacia em todo o empreendimento da construcao das redes.