O primeiro e o facto de o relatorio frisar que "tais medidas requerem uma aplicacao gradual, baseada na transparencia e em informacao suficiente" O segundo elemento que me leva a apoiar o relatorio e a subsidiariedade, porque, segundo se depreende claramente da leitura do texto, o senhor deputado Paolo Costa afirma, com total transparencia, que vai haver um aumento de custos para os utentes, que o custo do financiamento vai passar dos Estados para os utentes. Isto nao pode ser escamoteado. Por conseguinte, e necessario que haja uma gradacao, gradacao que me parece absolutamente indispensavel, porque, quando falamos de tarifacao de custos internos e externos, em toda a acepcao da palavra, que e neste momento dificil concretizar, estamos a falar de um aumento de custos para o utente. Na realidade, estamos a falar em fomentar o transporte ferroviario. Eu penso que esta e uma das bases que justificam a tarifacao, pois, como sabem, os transportes rodoviarios, isto e, os automoveis, tem um impacto ambiental claro e gravissimo, a ponto de so por si estarem a repor, e, portanto, a aumentar, o que nas restantes areas industriais estamos a evitar, em termos de gases com efeito de estufa. E evidente que ninguem se quer privar do automovel, mas chegou o momento de o domesticar, por um lado, atraves da investigacao, reduzindo o consumo, e, por outro, atraves do condutor, pois e evidente que a tarifacao se vai traduzir num aumento de custo para o utente, para que pense na possibilidade de utilizar os transportes publicos e de recorrer, tanto no caso das mercadorias como do trafego de passageiros, ao caminho-de-ferro, solucao essa mais racional.