O mundo dos transportes rodoviarios parece, com efeito, ter-se apartado de todo e qualquer quadro juridico, de toda e qualquer norma de controlo. As empresas de carga isentam-se a si mesmas de licencas, as autorizacoes de trabalho tornam-se facultativas para os motoristas, muito frequentemente extracomunitarios, quando o seu tempo de conducao desrespeita as normas e eles adormecem ao volante. Quantos Sao Gotardos e Montes Brancos deverao ainda incendiar-se ate que sejam abrangidos por uma regulamentacao rigida, um sistema eficaz de controlo harmonizado e europeu? As populacoes vizinhas e de todas as zonas sensiveis ou com forte densidade, assim como todos os profissionais, reclamam, neste caso, a Europa, e a urgencia e vital. Hoje, o bom senso passaria por organizar em todos os tuneis importantes escoltas de seguranca para colunas organizadas de camioes. Enquanto esta primeira barreira de seguranca nao for erguida, havera sempre perigo para a vida alheia quando nos aventurarmos por estes dois tuneis sinistrados. Esgotamos a nossa paciencia, tentando obter uma harmonizacao das normas de seguranca para os tuneis; devemos apontar claramente um dedo acusador, denunciando esta falta de coragem politica, esta desresponsabilizacao dos poderes publicos face a necessaria, mas onerosa, reconstrucao dos corredores subterraneos. Se e verdade que se impoe uma revisao das praticas do sector rodoviario, impoe-se com igual veemencia uma reflexao de fundo sobre a nossa politica de transportes. Os dramas ocorridos nos tuneis poem em evidencia os impasses praticos e ideologicos da aposta no "exclusivamente rodoviario" , que estrangula alguns eixos de transporte, asfixiando o nosso ambiente. E preciso, pois, que abramos os olhos, que nos libertemos das palpebras da rotina rodoviaria e que olhemos, finalmente, para toda esta rede europeia de estacoes e de caminhos-de-ferro, que permaneceu quase inexplorada em materia de transporte combinado rodovia/ferrovia.