Subscrevo plenamente as suas palavras quando afirma que e importante dispor de combustiveis com um baixo teor de enxofre o mais brevemente possivel, porque os avancos tecnologicos no sector da industria automovel permitem uma poupanca de combustivel e, principalmente, uma reducao das emissoes poluentes. Mas nao deixa tambem de ser verdade que a producao deste tipo de combustiveis esta associada a um aumento do consumo de energia e das emissoes de gases poluentes nas refinarias, e, enquanto o parque automovel nao for renovado, as vantagens dos combustiveis com um baixo teor de enxofre sobre o ambiente nao se farao sentir. Trata-se de uma questao de equilibrio entre emissoes, pelo que devemos ser praticos no que diz respeito aos calendarios e devemos ajustar o ritmo da introducao dos novos combustiveis ao ritmo da renovacao do parque automovel. A nao o fazer, estaria a obrigar-se os consumidores a mudar de carro, o que e impraticavel. Estou de acordo quanto a conveniencia de abreviar o periodo de transicao de existencia de diferentes combustiveis, mas e preciso introduzir uma certa flexibilidade no caso de alguns paises, pelas razoes que referi anteriormente. Neste contexto, o meu grupo propoe que, ao mesmo tempo que se antecipa essa data, se preveja a possibilidade de introduzir derrogacoes temporarias nos Estados-Membros que facam prova de que o balanco da qualidade do ar ira ser negativo.