A questao dos kits de insonorizacao e tambem vista, em termos gerais, como um primeiro exemplo de como as questoes relativas a aviacao serao tratadas no futuro pelo novo Parlamento e pela nova Comissao. E bem evidente que as normas da ICAO tem de ser vistas como uma base e nao como um tecto. Tem de ser possivel e correcto ultrapassalas. Este e um caso fundamental, porque tem a ver com a maneira como enfrentamos decisoes dificeis acerca do modo de comecar a fazer de um sector de actividade profundamente insustentavel algo um pouco menos prejudicial. Tem a ver com a maneira como pomos em pratica o Tratado de Amesterdao no que se refere a integracao das preocupacoes de sustentabilidade em todos os dominios de politica, mesmo os muito dificeis. Gostaria de saber se podemos utilizar este conflito e estas negociacoes com os EUA para encetar uma discussao de ambito mais vasto acerca de uma politica ambiental global proactiva respeitante aos transportes aereos de uma forma mais geral. Os kits de insonorizacao sao importantes, mas a poluicao sonora e apenas um aspecto dos danos ambientais provocados pelo sector de actividade que integra as companhias aereas.