O relatorio foi apresentado como um conjunto de propostas e um programa de accao para os transportes ate 2010, mas eu estou convicta de que pouco mais contem do que ideias deficientemente alicercadas e mal digeridas. Nao deve constituir surpresa para ninguem o facto de a maioria das ideias propostas nao terem podido ser objecto de uma ponderacao seria, atendendo ao caracter tao retrogrado da proposta original da Comissao. O documento nao so se centra de modo quase exclusivo no comboio, em detrimento dos demais meios de transporte, como nao cuida de mitigar a situacao precaria em que a industria da aviacao desafortunadamente mergulhou, em particular apos o 11 de Setembro. E, no entanto, la reaparece a velha obsessao do imposto sobre os carburantes, reintroduzida a socapa. A concorrencia tambem parece ter ficado de fora desta proposta. Tera sido deliberadamente ignorada ou, simplesmente, esquecida, no meio da excitacao dos entusiastas da ferrovia na Comissao. O consumidor tem o direito de escolher o seu modo de transporte; por isso, melhorar todos os modos em lugar de nos concentrarmos exclusivamente no comboio talvez pudesse permitir a industria dos transportes competir em condicoes de concorrencia leal. Obviamente, alguns dos pontos mais polemicos deste documento dizem respeito a questao da subsidiariedade. E evidente que uma agencia europeia de seguranca nas estradas constituiria um perfeito desperdicio de dinheiro dos contribuintes e mais um orgao burocratico sem qualquer sentido. Para alem disso, opomo-nos igualmente a criacao de um Fundo europeu de transportes, uma vez que isso tresanda a interesses estabelecidos. Outro ponto, relativo a tributacao e a tarifacao do uso da infra-estrutura, sera tratado pelo meu colega senhor deputado Bradbourn.