Se voltarmos a analisar a exposicao de motivos, verificaremos que a mesma contem muitos dos argumentos e elementos que caracterizam a situacao real vivida nas nossas estradas. Nas estradas europeias assistimos a situacoes que apenas podem ser classificadas como criminosas ou como actos de selvajaria, ou ambos. Enfim, situacoes que continuam por regulamentar! O senhor deputado Van Dam ilustrou de forma exaustiva que este dossier nao ira resolver todos os problemas. Penso, contudo, que iremos por cobro a um problema importante, nomeadamente, o dumping social exercido por algumas ovelhas negras que operam no sector dos pesados. Temos sempre de acreditar que a grande maioria - assim espero - procede em conformidade com as normas. Trata-se, neste caso, de uma minoria, cujo comportamento tem, todavia, consequencias dramaticas. Os tempos de descanso e de trabalho sao uma vertente - e devem, sem qualquer duvida, ser respeitados - e as condicoes sociais dos motoristas sao outra. Todos os motoristas tem direito de usufruir das condicoes de trabalho normais vigentes nos Estados-Membros. A tentativa de respeitar os tempos de trabalho e de descanso empregando dois motoristas oriundos da Europa Central e Oriental, procurando-se simultaneamente alcancar determinados beneficios em termos de concorrencia por via do dumping salarial, deve ser proibida. Isto porque e inadmissivel que dois motoristas aufiram, em conjunto, um salario inferior ao que recebe qualquer motorista que trabalhe num Estado-Membro ao abrigo das condicoes de trabalho normais. Trata-se de uma situacao verdadeiramente indecente que tem de ser denunciada! Tendo em conta este cenario, e ate bastante positivo que comecemos pelos paises terceiros, tal como propusemos. Dentro de um prazo relativamente curto, deveriamos alargar o ambito de aplicacao desta iniciativa a toda a Uniao, aos Estados-Membros, para que esta regulamentacao seja aplicavel a todos.