Agradeco aos relatores o seu excelente trabalho, nomeadamente ao senhor deputado Grosch pela sua atitude construtiva em relacao as alteracoes propostas pelos colegas. Quanto ao relatorio do senhor deputado Hatzidakis, devemos regozijarmo-nos essencialmente com o facto de o Conselho ter permitido desta vez a circulacao, ate ao fim da sua "vida economica" normal, de autocarros que satisfacam requisitos antigos. Uma outra decisao teria sido um desperdicio de recursos pouco sensato. No que se refere as dimensoes, quero mencionar a situacao dos veiculos pesados. Na Finlandia e na Suecia, e autorizada a circulacao de veiculos pesados de maiores dimensoes do que e habitual. No nosso pais, estes veiculos podem ser 6,5 metros mais longos do que nos outros paises da UE. Considero que estas dimensoes deviam ser absolutamente admitidas em todo o espaco da UE. Se esta fosse a pratica, a quantidade de carga transportada pelos veiculos pesados passaria de 40 para 60 toneladas. As vantagens sao evidentes, mesmo para pessoas nao especialistas na materia. Passaria a haver mais espaco nas nossas estradas congestionadas, pois dois veiculos longos finlandeses correspondem a tres veiculos longos do resto da UE. A Europa Central poderia aprender uma vez por outra com o pragmatismo dos paises nordicos. Um transito mais flexivel e a economia de grandes dimensoes conduziriam a um ambiente mais puro. E exactamente isto que o Livro Branco sobre os Transportes pretende. Merci, madame Palacio Vallelersundi. Solicito, pois, que a Comissao reaja a este assunto e pondere uma proposta que va neste sentido. E preciso lembrar que o transporte rodoviario na Europa goza de evidente supremacia entre os meios de transporte, alem de oferecer o transporte porta-a-porta. Nao ha duvida de que os caminhos-de-ferro, que funcionam lamentavelmente mal, devem ser reforcados. E um absurdo um quebra-gelo ser mais rapido do que um comboio. Na realidade, os quebra-gelos finlandeses nao sao muito lentos. Todavia, nao se devem criar obstaculos ao transporte rodoviario, antes pelo contrario. A dinamica da Europa depende de uma economia florescente, cuja condicao vital e o transporte rodoviario.