Creio, portanto, que esta questao do drama social em que vive um certo numero de actores e trabalhadores do sector aereo nos interpela, evidentemente, a todos. Mas penso que, apesar desta interpelacao e da necessidade de reagir a este problema, voltar a trilhar os caminhos do passado, atraves do recurso a auxilios estatais macicos, corresponde a iludir ou evitar uma situacao que existia antes de 11 de Setembro. Este sector e, por conseguinte, um sector fragil, no qual a margem de manobra foi, nestes ultimos anos, extremamente reduzida e, por conseguinte, para la desta indignacao, que todos sentimos face a este problema social, imaginar que o simples regresso a ajuda macica e estrutural vai dar uma resposta aos problemas do sector equivalera, penso, a escamotear um obstaculo que nos surgira, posteriormente, de forma ainda mais dramatica. Em nome do Conselho, considero verdadeiramente que, se bem que este debate esteja ainda no inicio no seio do Conselho, nao sera facil, e as nossas intervencoes sao testemunho disso. Efectivamente, conhecemos bem a importancia nacional atribuida as transportadoras. E aqui falo mais em meu nome do que em nome do Conselho, instancia na qual deveremos dar inicio a esta discussao. Iniciamo-la imediatamente, atraves de respostas imediatas e pontuais neste sector. Sim, existem ajudas. Ha ajudas pontuais e circunscritas no que toca aos quatro dias de encerramento do espaco aereo e existe a possibilidade de, com base em criterios objectivos, fazer mais. Houve ajudas no que respeita as possibilidades de seguro. Ha ajudas, que nao sao ajudas financeiras, no que respeita a atribuicao das faixas horarias, de forma a permitir as transportadoras erguerem-se, ou, pelo menos, nao continuarem a afundar-se. Houve respostas. Penso tambem que o que fizemos em materia de fiabilidade constitui uma resposta imediata em aspectos que possibilitam dar confianca aos passageiros no que respeita a seguranca e a fiabilidade, que, evidentemente, sao essenciais para restaurar a confianca do publico. Por conseguinte, creio que as respostas dadas pelo Conselho e pela Comissao sao respostas imediatas. E verdade que os dramas sociais generalizados que encontramos nas diferentes companhias europeias, mas tambem e particularmente na Belgica, e que exigem, tambem neste caso, respostas sociais que implicam que se tenham em conta estes problemas, nao devem esconder a necessidade de dar rapidamente inicio ao debate no seio do Conselho sobre uma consolidacao mais estrutural do sector, que e, sem duvida, a unica forma de dar, estruturalmente, a este sector nao so as respostas sociais de que carece, mas igualmente as respostas economicas e as que deverao garantir que, a prazo, nao se omita - como alguns invocaram - a necessidade de uma intermodalidade, a necessidade de se inscrever, tambem em materia de transporte aereo, no contexto dos transportes de curta distancia a nivel europeu, o desenvolvimento do TGV e de todas as alternativas que permitam, tambem neste caso, dar repostas ao nivel de uma politica de transportes comum. Mas penso sinceramente que o regresso aos auxilios publicos macicos constituiria um passo em falso, um recuo, um passo com o qual, acima de tudo, nos arriscariamos a enfrentar mais tarde dificuldades ainda mais consideraveis. Ao inves, demos respostas orientadas. Ha igualmente outras: o Regulamento "Seguranca", relativamente ao qual, espero, possamos chegar a acordo a 7 de Dezembro.