Simplesmente, neste dominio ha questoes que nao podem ficar sem resposta. A exiguidade do meu tempo de palavra leva-me a colocar apenas as principais. Primeiro, esta o Parlamento consciente de que a base juridica invocada para os quatro regulamentos, o artigo 80o, no 2, do Tratado, pode nao ser suficiente para fundamentar as medidas preconizadas pela Comissao, as quais tem como consequencia a comunitarizacao dos espacos aereos nacionais, deixando os Estados membros de exercer por si, e de forma concertada, os seus poderes de soberania? Por outro lado, estao os senhores deputados cientes de que, por forca dos aludidos regulamentos, e diluida a distincao entre o utilizador civil e o utilizador militar do espaco aereo comum? Em terceiro lugar, nao e obvio que a assuncao destas novas competencias pela Uniao, a exercer de acordo com as regras da comitologia, implica uma norma de competencia de previsao expressa, que nao existe no actual Tratado, e ate a definicao de uma politica comum de defesa, ainda tao longe de alcancar? Por outro lado, sera adequada a prossecucao do objectivo de seguranca do trafego aereo, ou seja, da seguranca das pessoas e dos bens transportados e das populacoes sobrevoadas, a introducao na actividade de controle de trafego aereo de mecanismos de concorrencia economica, perante a necessidade de manter os elevados padroes de seguranca praticados? Por fim, ao longo deste processo ter-se-a procedido a uma analise imparcial e objectiva das verdadeiras causas dos atrasos verificados nos voos europeus? Serao estes apenas atribuiveis a disfuncoes do sistema de controle do trafego aereo, que agora se pretendem corrigir? Sera que estao devidamente contabilizadas as responsabilidades, por exemplo, dos aeroportos ou as das companhias aereas, que se recusam a desfasar os seus voos, ou as razoes meteorologicas?