Ainda ecoa dentro de mim a infeliz discordia em torno do regime duty free. E que, no que se refere aos portos, tambem se trata de postos de trabalho, de atractividade e de perfil. Partilho a opiniao de que necessitamos de regras de transparencia definidas relativamente a contabilizacao dos custos e a utilizacao das dotacoes publicas por parte dos portos, para podermos instaurar uma concorrencia leal no seio dos portos e entre eles. So a transparencia relativamente ao fluxo das dotacoes e contrapartidas publicas torna comparavel a oferta dos diferentes portos maritimos, podendo demonstrar-se assim quem opera com mais eficiencia. A comparabilidade dos servicos suscita a concorrencia e, consequentemente, a transparencia e imprescindivel, se queremos liberalizar o mercado dos servicos portuarios de forma duradoura. Alem disso, tambem eu afirmo que nao deveriamos liberalizar ainda os servicos de pilotagem, no momento actual. Os pilotos, com a sua forma propria de organizacao que esta em vigor, tem vindo a assegurar as vias navegaveis desde ha muito elevados niveis de qualidade e de seguranca. Esses niveis extremamente elevados ficariam ameacados desnecessariamente por uma liberalizacao a todo o custo. Em todas as estruturas de mercado, existem componentes em que nao e a concorrencia que tem de ter a primazia, mas sim a qualidade. Os pilotos terao, naturalmente, de apresentar um dia um novo modelo. Um dia! Tambem eles nao se poderao eximir a prazo a uma abertura do mercado.