No ambito desse esforco, o excelente trabalho da colega Hedkvist Petersen relativo a comunicacao da Comissao sobre as prioridades na seguranca rodoviaria aponta o caminho a seguir. As nossas accoes deverao, portanto, mover-se em torno de tres eixos: primeiro, intervencoes legislativas de caracter regulador; segundo, promocao da utilizacao das novas tecnologias nos veiculos e nas infra-estruturas rodoviarias; terceiro, medidas administrativas e campanhas de informacao. Evidentemente, e especialmente necessario zelar por que todas as medidas adoptadas sejam amplamente aceites para serem mais eficazes, tendo ao mesmo tempo em consideracao as experiencias dos Estados-Membros neste dominio, a fim de se encontrar sempre o ponto de equilibrio, sem exageros. Digamos que poderia ser aceite por todos uma reducao drastica da quantidade de alcool admissivel para determinadas categorias de condutores, por exemplo, dos que transportam carregamentos perigosos. Alem disso, a tecnologia moderna pode e deve ser utilizada para impor na pratica as medidas aprovadas, bem como para controlar a aplicacao das disposicoes em vigor. E como e obvio, deveremos mobilizar e implicar ainda mais as sociedades locais e os orgaos regionais nas questoes relacionadas com a seguranca rodoviaria, aproximando o cidadao, e a campanha de informacao devera prosseguir com metodos mais inteligentes de abordagem do publico, principalmente dos jovens. Tambem nao seria despropositado estudar a possibilidade de premiar os automoveis mais seguros, atraves da reducao dos impostos de circulacao, e impor prescricoes minimas de seguranca, por categoria de estradas, a fim de que o estudo e construcao das mesmas seja integrado em programas subsidiados pela Uniao Europeia.