No que respeita ao tunel do Brenner, os progressos recentes tem sido, no minimo, espasmodicos. Gostaria de salientar que, independentemente da sua atraccao natural como linha vertical directa que liga o Norte da Europa ao Mediterraneo, nos ultimos tempos, o trafego dirigido ao tunel do Brenner - na Austria, portanto, mas tambem em Italia - aumentou desmedidamente durante longos periodos, primeiro devido ao encerramento do tunel do Monte Branco, depois do tunel do Sao Gotardo e ainda devido as crises cronicas do Frejus e dos vales suicos. Tudo isso contribuiu para tornar desesperada a situacao relativa a proteccao ambiental da Austria, mas nao devemos esquecer-nos - e isso nunca foi tido em conta - que ha outro lado dos Alpes, o lado italiano, e nao devera surpreende-los saber que e ai que eu vivo. No nosso caso, nunca houve nenhum reconhecimento daquilo que e exactamente o mesmo problema da Austria, enquanto a Austria foi permitido o uso do sistema dos ecopontos e de outros sistemas referidos por diversos colegas. Nunca nos foi concedido o direito de utilizar um sistema de ecopontos ou de portagens como acontece com a 'Ponte Europa? ou com o troco de auto-estrada da Austria, que estao entre os mais altos da Europa. Assim, cheguei a conclusao de que a solucao proposta pelo relatorio Caveri e correcta.