So recentemente, houve dois carregamentos oriundos da Holanda com destino as estacoes de reprocessamento nuclear de Sellafield e Thorp, exploradas pela British Nuclear Fuels (BNFL) na Cumbria, e fui informado de que mais 17 carregamentos semelhantes deverao ser enviados da Holanda nos proximos anos. Alem disso, o Governo alemao declarou que esta pronto a reiniciar o transporte maritimo de combustivel nuclear usado para a Cumbria e que ira prosseguir estas operacoes ate Julho de 2005, o que implicara uma intensificacao destes carregamentos. Apesar de, nos ultimos dois anos, ter havido uma falsificacao generalizada de documentos da BNFL envolvendo o transporte maritimo de material nuclear para o Japao, esse transporte vai ser reiniciado. Isto, apesar de a BNFL ter sido multada em 60 milhoes de dolares americanos, so relativamente a este incidente. Estou particularmente satisfeito por estar a haver agora uma crescente oposicao internacional ao transporte maritimo de residuos nucleares da GraBretanha para o Japao. A Marinha argentina esta neste momento em estado de alerta para interceptar um navio britanico que transporta residuos nucleares em quantidade suficiente para libertar o dobro da radiacao do desastre de Chernobyl. Este navio da BNFL, o Pacific Swan, esta a tornarse rapidamente o paria da America do Sul, porque o seu comandante tenciona enfrentar as aguas traicoeiras do Cabo Horn com 90 toneladas de residuos vitrificados em 192 blocos a bordo. Penso que os paises da Convencao OSPAR devem estabelecer agora aliancas internacionais mais vastas com outros paises ao longo das principais rotas de residuos nucleares, que incluem paises junto do Canal do Panama, da America do Sul e da costa de Africa. Ao nivel da Uniao Europeia, tera de ser feito um estudo de impacto ambiental sobre a construcao de novas estradas, de estacoes de tratamento de agua e de esgotos e de grandes projectos de infraestrutura. Ate agora, o Governo britanico temse recusado a conduzir um estudo sobre o impacto ambiental internacional dos riscos significativos que se colocam ao ambiente e a saude humana ao longo das rotas de transporte de residuos nucleares. Apelo daqui ao Governo britanico para que apresente um estudo de impacto ambiental completo e abrangente, definindo os riscos ambientais do transporte de materiais nucleares no mar da Irlanda. Um tal estudo devera tambem ser avaliado pela Comissao Europeia. Para concluir, gostaria de ver dado por terminado o reprocessamento de produtos nucleares em Sellafield.