Sem um eixo traseiro obrigatorio, estes veiculos podem, alem disso, destruir estradas construidas sobre piso mole, como e o caso das turfeiras nos Paises Baixos. Por isso mesmo, e inteiramente defensavel que alguns Estados-Membros da Uniao Europeia autorizem apenas autocarros com 12 metros de comprimento maximo. Se esses paises forem obrigados a admitir autocarros de 15 metros, serao igualmente obrigados a instalar sinais de proibicao suplementares em todo o seu territorio. Dessa forma, esses veiculos poderao realmente entrar no pais, mas, na pratica, nao poderao aceder a muitos sitios. E evidente que estes autocarros sao menos onerosos em termos de producao e de exploracao, e tambem consomem menos combustivel por passageiro. Afinal, o que parece estar aqui em causa e, acima de tudo, a reducao de custos em detrimento da seguranca, o que, na altura, foi para mim motivo para rejeitar as propostas na sua essencia, postura essa que se mantem inalterada.