O Conselho e a Comissao aceitaram algumas dessas 48 alteracoes, umas na integra e outras parcialmente. O relatorio voltou, assim, a ser apresentado ao plenario em segunda leitura. O Conselho aceitara, efectivamente, algumas alteracoes que consideravamos importantes, mas havia ainda aspectos do relatorio e das alteracoes aprovadas por unanimidade na Comissao do Meio Ambiente, da Saude Publica e da Politica do Consumidor e por uma ampla maioria em sessao plenaria no Parlamento que tambem se nos afiguravam importantes e que nao tinham sido incorporados no documento. Tratavase, fundamentalmente, de incluir neste plano de reducao de emissoes de CO2 dos automoveis novos os veiculos comerciais ligeiros, muito utilizados nas cidades, cujas emissoes de CO2 tambem sao poluentes. Julgavamos tambem que a garantia de qualidade dos dados ficava excluida. Num plano destas caracteristicas e fundamental o rigor nos dados compilados pelos governos, bem como uma certa homogeneidade dos mesmos. Consideravamos tambem que era muito importante perseverar num aspecto ja tradicional da postura adoptada pela Comissao do Meio Ambiente, da Saude Publica e da Politica do Consumidor do Parlamento Europeu: uma certa precaucao relativamente aos acordos voluntarios. Tendo em mente que muitas vezes o direito comunitario nao e cumprido directivas e regulamentos , julgamos ser ainda mais dificil que se cumpram os acordos voluntarios. A citada comissao parlamentar mantinha uma certa desconfianca face a estes acordos voluntarios, e noutra das alteracoes solicitavase a criacao de um quadro juridico claro, que definisse as medidas a adoptar no caso de estes acordos voluntarios fracassarem. Foi tambem contemplada, por fim, a nossa preocupacao de que num dos paragrafos se falasse, nao so da estabilizacao das emissoes, como da sua reducao. Outra alteracao, que tambem consideravamos importante, era a relativa as dimensoes dos veiculos. Em suma, Senhor Presidente, foram 10 as alteracoes aprovadas por uma maioria muito qualificada neste Parlamento que o Conselho nao aceitou, o que obrigou a dar inicio ao processo de conciliacao, sobre o qual pode dizerse que nao foi nem muito conflituoso nem muito dificil. Como o seu proprio nome indica, nos processos de conciliacao cada uma das partes tem de ceder para que seja possivel alcancar um acordo final. Constatamos que este acordo final contempla as nossas preocupacoes fundamentais. Preve um estudo para a inclusao no futuro dos veiculos comerciais ligeiros, e contemplada a possibilidade de apresentar a breve trecho uma proposta de quadro juridico e de rever os dados para que sejam rigorosos e mais ou menos identicos em todos os paises. Em suma, sao contempladas as preocupacoes fundamentais do Parlamento, se nao de forma radical e imediata, pelo menos e aceite o compromisso de que no futuro se adoptem decisoes sobre este tema. A unica alteracao que nao foi incorporada na decisao e a relativa as dimensoes do veiculo. O Parlamento continuava a insistir na sua enorme importancia, uma vez que quanto mais potente e maior for um veiculo, maior e o nivel de emissoes que liberta, e consideravamos importante que esse aspecto fosse contemplado num dos anexos; mas, tendo em conta que sao contemplados outros seis aspectos sobre as capacidades e as condicoes dos veiculos, consideramos que nao podiamos alongar mais o processo de conciliacao. Sobretudo se se tiver em conta que o que pretendemos e dar inicio, em todos os paises, ao estudo sobre a reducao das emissoes de CO2 dos automoveis novos de passageiros.