Nao me canso de salientar que a liberalizacao e um pouco diferente da autonomizacao ou da privatizacao descontrolada, como a ensaiada no Reino Unido. E absolutamente vital - inclusivamente para o proprio sector - que tenhamos mais fornecedores no mercado ferroviario europeu. So assim poderemos chegar a um mercado ferroviario sadio, por via de uma concorrencia verdadeira. Por que nao deixar que a combinacao NS-carga/DB-carga concorra directamente com a SNCF? Isso nada tem de errado. Tudo isso tem de ser seguro, pelo que, enquanto legisladores, temos assumir a nossa responsabilidade nessa materia. O relatorio da senhora deputada Ainardi baseia-se na interoperabilidade, no reconhecimento mutuo, no reconhecimento internacional dos regulamentos, no reconhecimento dos sinais e das normas de seguranca. Dai tambem a grande importancia de que se de atencao a este aspecto. Esse o motivo porque a Agencia Ferroviaria Europeia, proposta no relatorio Savary, e tao importante. Do ponto de vista organizacional, gostaria que a Agencia Ferroviaria Europeia fosse coordenada com a Agencia Europeia de Seguranca Maritima, a fim de que todas estas materias sejam organizadas de forma independente, transparente, inequivoca e logica para todas as partes envolvidas. Prever e a essencia de governar.