Este pacote, assente em decisoes anteriores, conduzir-nos-a a dar passos importantes rumo a criacao de caminhos-de-ferro europeus. As restricoes impostas pelos Estados-nacao, e os receios que ainda nutrem, passarao em breve - assim o espero- a Historia. Lidei pessoalmente com os relatorios do senhor deputado Jarzembowski e da senhora deputada Ainardi. O relatorio do senhor deputado Jarzembowski - uma vez mais o senhor deputado Jarzembowski desapareceu para algum lado; e um verdadeiro comboio de alta velocidade e nunca esta onde efectivamente deveria estar, mas seja - propoe uma liberalizacao extensiva. Obviamente que, para nos socialistas - permitam que seja bastante franco - essa e uma questao espinhosa. Hoje, por diversas razoes, uma grande maioria de nos apoiara essas propostas: em primeiro lugar, porque fazem parte de um acordo global, com base no qual tambem obtivemos, especialmente no que respeita ao relatorio Savary, uma serie de disposicoes que garantem os direitos e oportunidades dos trabalhadores. A este respeito, nao tenho quaisquer receios, Senhora deputada Peijs, mas temos seguramente de nos centrar nas condicoes de trabalho, de saude e de seguranca no sector para bem de todos quantos nele trabalham. Em segundo lugar, ha infelizmente um certo numero de paises que ainda sao demasiadamente restritivos em materia de abertura dos mercados. Por conseguinte, assumo que uma proposta mais construtiva e razoavel emergira do procedimento de conciliacao. Em terceiro lugar, sou da opiniao de que precisamos de pressionar as companhias nacionais de caminhos-de-ferro, publicas ou privadas. Muitas dessas companhias nao souberam ler os sinais dos tempos; recorreram a cooperacao mutua apenas numa proporcao muito limitada e apenas nalgumas areas, por exemplo, a dos comboios de alta velocidade. As companhias de caminhos-de-ferro ou nao reconheceram que, hoje em dia, os servicos de transportes tem, pelo menos, de ser europeus - o que obviamente e, ha muito, o caso dos TGV -, ou nada fizeram a esse respeito. Um certo grau de pressao no sentido da liberalizacao e da abertura dos mercados e, por conseguinte, muito importante para as companhias nacionais de caminhos-de-ferro. Quanto ao relatorio da senhora deputada Ainardi, tambem este e um bom trabalho. Lamentamos o facto de, especialmente neste relatorio, muito pouca atencao ser prestada a alguns aspectos da harmonizacao social, porque existem, compreensivelmente, receios da parte dos trabalhadores de que tudo isto conduza a uma especie de dumping social. Considero que e particularmente importante para os trabalhadores serem incluidos no processo de reforma dos transportes ferroviarios.