Ha varios sistemas estabelecidos para o intercambio de dados relativos a seguranca para fins de analise, tais como as JAA, o EUROCONTROL, etc., para alem de requisitos juridicos da OIAC. Sugiro que qualquer iniciativa da UE devera ser compativel com os sistemas comprovadamente eficazes que ja existem. As minhas preocupacoes iniciais eram as seguintes: em primeiro lugar, embora a proposta insista na confidencialidade e nao identificacao das informacoes comunicadas, o que e uma questao de caracter puramente juridico, ela nao trata de forma satisfatoria da questao do abuso de informacao, em especial porque os dados poderao ser disponibilizados a terceiros atraves de muitos canais diferentes, incluindo as chamadas "instituicoes de investigacao" , etc., cuja definicao e muito vaga. A aviacao e sempre objecto de apertada vigilancia por parte dos meios de comunicacao social, e oportunidades adicionais de reportagem como essas seriam inevitavelmente utilizadas de uma forma abusiva. E, pois, necessario que todas as partes que utilizam e fornecem os dados possam confiar verdadeiramente no sistema. O segundo aspecto que me preocupava tinha a ver com o artigo 2o e os Anexos I e II. Entre os peritos em materia de seguranca reina a ideia geral de que o importante nao e a quantidade dos dados, mas a qualidade da comunicacao e da analise. Talvez seja preciso debrucarmonos sobre as listas de exemplos de ocorrencias comunicaveis. Na sua forma actual, a proposta poderia ficar excessivamente regulamentada, dificil de gerir e nao haver nenhum acrescimo em termos de seguranca. A minha terceira questao referiase ao artigo 4o. Considero essencial que os relatorios dos pilotos e de outros elementos do pessoal sejam apresentados a sua propria companhia. Ignorar as estruturas da propria companhia ira enfraquecer os processos de comunicacao interna que foram sendo construidos ao longo dos anos. A minha ultima questao tem a ver com o artigo 8o, que parece ir demasiado longe ao estabelecer um sistema de comunicacao totalmente isento de atribuicao de culpa. Sera necessario alterar este artigo, pois podera haver circunstancias que envolvem casos de negligencia grave. A minha propria experiencia ao longo de uma serie de anos demonstra que a comunicacao confidencial funciona muitissimo bem. No entanto, num sector de actividade tao sensivel em termos de seguranca, e importante que todos os trabalhadores sigam as normas, as praticas e os regulamentos rigorosos que estao estabelecidos. Gostaria de agradecer ao senhor deputado Collins o relatorio abrangente que elaborou. Tive muito prazer em colaborar com ele.