A alteracao apresentada pelo senhor deputado Bradbourn, por mim proprio e por um grande numero de outros colegas, visa, por isso mesmo, servir de sinal a Comissao Europeia para que acabe com este velho metodo de legislar. Ja e tempo de nos consciencializarmos da burocracia que causamos. Produzir novas regras nao significa que as mesmas sejam melhor executadas do que as regras antigas, que eram satisfatorias mas tambem nao eram executadas. Muitas dessas novas regras sao totalmente impossiveis de controlar. Outras estao a ser alteradas apenas em virtude da tecnologia usada para o controlo, que funcionou bem durante 17 anos. Um exemplo de legislacao que nao pode ser controlada - e que e, por isso, ma legislacao -, e a nova tentativa de prescrever aos empresarios independentes quanto tempo podem trabalhar. O meu colega Mathieu Grosch melhorou consideravelmente a proposta, e sera, portanto, gracas a ele que havera de facto uma directiva. Porem, a questao continua a residir em saber o levou a Comissao a apresentar uma legislacao tao deficiente. A ultima coisa de que sector precisa e de mais regras novas. Aquilo de que ele realmente precisa e de um controlo bem ponderado, inteligente e harmonizado, que crie tambem um clima de concorrencia honesta e vigore de modo identico para os actuais 15, e, em breve, para os 25 Estados-Membros. Sei que a Comissao Europeia apoia iniciativas tendentes a criar um controlo mais abrangente e inteligente do transporte de mercadorias. No entanto, sei tambem que a cooperacao depende frequentemente do empenhamento e das simpatias pessoais, pelo que continua a ser efectuado numa base relativamente informal.