Se queremos ter um sistema ferroviario europeu competitivo sera necessario harmonizar as normas tecnicas e acabar com os pontos de estrangulamento na rede internacional, estabelecendo, ao mesmo tempo, elevados padroes de seguranca. No entanto, a interoperacionalidade pretendida nao se alcancara atraves da liberalizacao do sector. Onde esta se verificou, os operadores privados nao responderam, nomeadamente as elevadas necessidades de investimento. Tao-pouco a Comissao nos diz onde se ira buscar o financiamento necessario a concretizacao desse objectivo e de nada servira aumentar o fluxo de trafego pela concorrencia entre varios operadores se todos os comboios tiverem de circular pela mesma linha, pois isto apenas trara mais desorganizacao e congestionamento. Entretanto, estamos contra a liberalizacao total do sector frete e passageiros ate 2008. Estamos contra esta posicao maximalista, assim como estamos contra a proposta da Comissao de antecipacao da abertura do mercado do transporte internacional de mercadorias, e tambem nao aceitamos que os Estados sejam impedidos de definir padroes de seguranca mais elevados do que os da Uniao apenas para nao criar dificuldades a abertura desse mercado.