Tenho ainda algumas perguntas a fazerlhe. O Capitulo 4 e bom: menos 10 db. Formidavel! Aparentemente, a recertificacao ou deslocacao dos avioes de categoria para categoria esta resolvida. Se bem compreendi o que a senhora disse, nao sera possivel voltarmos a ter, no futuro, um caso como ja tivemos, de deslocacao da categoria 2 para a categoria 3. Se bem entendi, neste momento isso esta excluido, o que e bom. O objectivo que, em todo o caso, se impoe alcancar e que em parte alguma as coisas piorem. Em aeroporto algum as coisas podem piorar mais do que se encontram neste momento. Aeroportos ha em que - e a senhora mesma afirmou, alias, que se vai considerar a situacao, por aeroporto, em locais sensiveis -, portanto, a situacao tem de melhorar muito rapidamente, o mais rapidamente possivel, de preferencia. A minha pergunta e, porem, se os acordos efectuados relativos a classificacao dos aeroportos sao validos a nivel mundial. Quem estabelece as normas, nesse caso? Sera que, como Uniao Europeia, tambem ainda temos a algo a dizer? Sernosa licito sermos mais rigorosos? Como se faz tal coisa? O que acontece com a concorrencia entre aeroportos? Em tempos, quando discutimos o relatorio da senhora deputada Lucas, afirmamos que esse era um dos pontos importantes. Concorrencia entre aeroportos, passando por cima dos habitantes das imediacoes e do ambiente, nao e admissivel. A senhora ja sabe como vamos resolver esse problema na Uniao? Que papel irao desempenhar as autoridades locais? A senhora disse que iremos fazelo mediante o ordenamento do espaco, mas isso constitui uma competencia tipica das autoridades locais. Logo, como vai a senhora resolver isso? Ainda tenho, realmente, mais algumas perguntas a fazer. Depois, ha o fasingout. Se bem entendi, na verdade ainda nao nos libertamos dele, devendo a classificacao dos aeroportos resolver parcialmente o problema. Se nao houver fasingout, se esses avioes do Capitulo 3 continuarem a voar ate se reformarem, se me e licito dizelo assim, nao sera por demasiado tempo? Nao deviamos ser um pouco mais ambiciosos e colocar mais rapidamente os novos avioes no mercado? Em que ponto estamos nos, no que se refere ao metodo unico de medicao do ruido? A verdade e que e absolutamente necessario usarmos, tanto os Americanos como nos, do mesmo metodo de medicao de ruido e que o footprint seja determinado do mesmo modo em toda a parte. Depois, ainda tenho uma pergunta sobre a poluicao atmosferica, assunto sobre o qual, na verdade, a senhora pouco disse. Que diz o acordo, relativamente a poluicao atmosferica? Uma ultima pergunta: que vai acontecer com a directiva relativa aos hushkits? Vai desaparecer? A senhora vai apresentar propostas no sentido de a abolir? Ou, simplesmente, vamos mantela? Sera que os Americanos ainda tem algo a dizer sobre o assunto? Isso constitui, ou nao, um elemento do pacote?