O resultado da enorme concorrencia existente no sector foi uma guerra de precos em certos segmentos. O numero de passageiros, bem como o consequente numero de voos, crescem de maneira inquietante. O relator procura encontrar solucao para o congestionamento num espaco aereo comum, bem como num controlo do trafego aereo europeu. A concorrencia tambem leva a descida dos custos. A pressao sobre o pessoal do sector aumenta, tanto do ponto de vista social como financeiro. E indispensavel garantirlhe os direitos. Subscrevo a observacao do relator quanto ao facto de serem desejaveis propostas em materia de aspectos sociais. Inclusive os passageiros sofrem com esta competicao. Em oposicao a descida das tarifas, registamse, em determinados segmentos, situacoes em que os seus direitos - nomeadamente quando se trata de reservas em excesso - se encontram sob forte pressao. Situacao que tambem exige medidas adequadas. Muito importantes sao as consequencias de todas estas tendencias para o ambiente. Os resultados das inovacoes em materia de valores de emissoes poluentes, de poluicao sonora e de substancias nocivas nao conseguem absorver os danos infligidos ao ambiente pelo forte crescimento dos transportes aereos. Nem parece que isso va acontecer num proximo futuro. Dai a necessidade de reflectir sobre o lugar que pretendemos e devemos atribuir ao trafego aereo. Ha uma parte do trafego que so e praticavel por via aerea. A crescente procura de transportes, relacionada, por exemplo, com as ferias, tambem pode ser resolvida, em grande parte, por outros processos. Inclusive neste relatorio, devese prestar atencao ao lado obscuro de um mercado dos transportes aereos a nivel mundial. Um sistema de controlo de trafego aereo comum, o estimulo da inovacao tecnologica em torno de motores, e a promocao do transporte de passageiros e bens por outras modalidades, designadamente, pensar no comboio, quando se trata de passageiros, e na navegacao de cabotagem, quando se trata de mercadorias, constituem as solucoes em que estou a pensar para o efeito. A imposicao do IVA sobre servicos de voo e de taxas sobre o querosene, a nivel intraeuropeu, se necessario, tal como tambem pagam outras modalidades, iriam, a meu ver, contribuir para uma imagem mais equilibrada dos custos ocasionados pelas diversas modalidades. Em resumo, perspectivamse tempos bem agitados para o sector dos transportes aereos.