Encontramo-nos perante uma directiva liberal, que, como habitualmente, procura apenas reduzir custos, em detrimento de todos os outros factores. Mesmo que o relator, o nosso colega senhor deputado Jarzembowski, se tenha encontrado com um grande numero de pessoas, e tenha incluido algumas propostas de melhoramento, a situacao, o problema de fundo, mantem-se. Nao houve verdadeiramente consulta dos interessados, nem das organizacoes sindicais, nao obstante o facto de essas pessoas conhecerem bem os requisitos exigidos pela seguranca das pessoas e do ambiente, e de possuirem conhecimentos inestimaveis. Alem disso, ficou demonstrado esta tarde, com a imponente manifestacao dos trabalhadores portuarios, que continuamos a legislar contra as pessoas que trabalham neste sector,. A este respeito, apoio os protestos do senhor deputado Francis Wurtz, presidente do meu grupo, que considerou inadmissivel a atitude da policia para com os manifestantes. Como ele disse, o seu protesto e legitimo. Considerando que o seu oficio e os seus empregos estao a ser destruidos, nao podemos esperar que venham com flores para diante das Instituicoes europeias. Alem disso, nao se efectuou qualquer estudo preliminar sobre os efeitos desta liberalizacao, especialmente sobre questoes tao importantes como o emprego, a seguranca e o ambiente. Segundo o meu colega, senhor deputado Hatzidakis, a liberalizacao nao e um fim em si mesma, mas sim um meio de desenvolvimento economico. Bom, eu estou a espera da avaliacao, pois quero saber qual sera o impacto que a liberalizacao tera sobre outros sectores! Ja ha algum tempo que aguardamos. Sejam quais forem as alteracoes que foram incluidas, o texto continua a ser um texto liberal. Quer se goste, quer nao, a movimentacao propria nos portos equivale a permitir o dumping social, apesar da inclusao de algumas clausulas de salvaguarda, relativas a seguranca, a qualificacao do pessoal e mesmo a especificidade do pessoal de bordo. Esta directiva permite a contratacao de pessoal exterior ao porto para fazer o trabalho dos trabalhadores qualificados habitualmente empregues. O conceito de movimentacao propria tera como resultado inseguranca, degradacao das condicoes de trabalho e de emprego, e piores criterios de seguranca ambiental. Trata-se de uma medida particularmente retrograda, a luz das actuais praticas das frotas comerciais, que nos demonstraram que as consequencias podem ser muito graves para a Uniao Europeia. Profissionais como os trabalhadores portuarios desempenham, em condicoes dificeis, um papel economico muito importante, ao mesmo tempo que mantem elevados criterios de seguranca. Servicos como a pilotagem e a pilotagem de barra nao se encontram abrangidos por esta directiva, muito embora sejam universalmente reconhecidos como servicos de interesse geral. Penso que todos estes sectores deveriam ser considerados como parceiros na busca do desenvolvimento sustentavel. Enfim, na sequencia dos prejuizos causados pelo Prestige, mantive encontros com profissionais do sector maritimo, em Franca, para discutir questoes relacionadas com a seguranca. Todos eles insistiram em que a seguranca maritima comeca nos portos.