Nao pode vir mal nenhum do facto de se acelerar este processo. Uma catastrofe como a do Erika e uma verdadeira catastrofe, uma catastrofe ambiental, e tambem uma catastrofe economica e uma catastrofe social, e tudo isto deve ser visto num contexto de 80 000 navios dos quais uns 10%, 8 000 navios, estao absolutamente abaixo das normas admissiveis. O problema ate certo ponto reside ai, pelo menos em grande parte. Apesar do que se passou com os gabinetes de classificacao e do que esta a ser proposto sobre o casco duplo, queria concentrar-me principalmente na inspeccao de navios pelo Estado do porto, porque, em ultima analise, o que esta em causa e que haja um controlo eficaz. O senhor deputado Piecyk e outros deputados ja tiveram oportunidade de assinalar este aspecto. Com efeito, pretendemos uma inspeccao de pelo menos 25%, como marco quantitativo. Mas importa sobretudo que as inspeccoes sejam feitas por pessoas preparadas e que sejam feitas. Deveriamos, por exemplo, interrogar o ministro dos Transportes frances sobre o facto de o seu pais apresentar uma posicao extremamente baixa na tabela de percentagens de controlos efectuados. Agora temos uma lista perfeita e verifica-se que o problema esta na manutencao. Isso acontece frequentemente quando produzimos legislacao, mas neste caso nao ha duvida. Tenciono, portanto, nos proximos periodos, com a ajuda de outras pessoas, seguir os relatorios anuais do Memorando de Entendimento de Paris e outras actividades e apurar se o controlo esta efectivamente a aumentar. Peco, pois, ao senhor Comissario que assegure que todos os anos nos seja apresentada uma panoramica da situacao, por forma a podermos, de forma activa e pro-activa, assegurar que aquilo que mostramos querer na mesa de negociacoes se concretize. Em segundo lugar, queria sobretudo apelar para que se conclua tao rapidamente quanto possivel o dossier Erika II e principalmente, dada atitude do lado da industria relativamente a constituicao de fundos especiais e assuntos semelhantes, que se despachem. Finalmente, um ultimo ponto. Falou-se de Malta e de Chipre a proposito do alargamento.