O naufragio do Erika, ocorrido em Dezembro de 1999, trouxe a questao da seguranca maritima para a agenda politica comunitaria, e foi sob a pressao do Parlamento Europeu que a Comissao Europeia apresentou os textos que hoje aqui votamos, passado quase um ano apos aquele sinistro naufragio. Foi necessaria uma segunda catastrofe maritima, o naufragio do Ievoli Sun, no canal da Mancha, para que se acelerasse o exame em primeira leitura destes textos. Votei favoravelmente o relatorio do senhor deputado Hatzidakis e, naturalmente, quero felicitar o relator pela sua perseveranca num tema tao sensivel. A obrigatoriedade do casco duplo para os navios petroleiros e a eliminacao progressiva dos navios mais antigos sao medidas que vao na boa direccao e que respondem concretamente as inquietacoes legitimas expressas pelos nossos concidadaos. Todavia, podemos lamentar a extensao do periodo de transicao, durante o qual ainda sera permitida a navegacao aos navios de casco simples, mesmo que a amplitude da medida possa justificar um ritmo de interdicao progressivo: os ajustamentos no calendario de retirada dos navios mais antigos, eventualmente propostos pelo Conselho, deverao ser objecto da maxima vigilancia da nossa parte. De qualquer forma, e necessario que a data limite de 2015 seja respeitada. Com efeito, a decisao unilateral dos Estados Unidos de interditar os navios petroleiros de casco simples de escalarem os portos americanos a partir de 2015 faz surgir uma verdadeira ameaca sobre o trafego maritimo nas aguas da Uniao Europeia, existindo o risco de esses navios prosseguirem ai a sua actividade. Por isso, e crucial que o calendario da retirada desses navios das nossas aguas seja analogo ao calendario americano. Para terminar, nao podemos esquecer que a obrigatoriedade do casco duplo para os navios petroleiros tem de ser apenas um elemento de uma verdadeira politica europeia de seguranca maritima. Trata-se de uma decisao importante, mas que nao e suficiente.