Aquelas que posso referir resumidamente sao, em primeiro lugar, a questao do primeiro pacote Erika. E nao e so o seu atraso, e tambem o modo como foi elaborado no meio de uma grande confusao onde as questoes da seguranca nao ocupavam o primeiro lugar, vinham a seguir as questoes da concorrencia e dos interesses, o que levanta muitas interrogacoes, especialmente em relacao aos navios petroleiros de casco simples. A segunda causa de preocupacao e que, embora supostamente a Comissao deseje assegurar um nivel de seguranca uniforme em todos os mares da Uniao Europeia, tal nao acontece. Aplicamse umas condicoes a uma serie de navios, por exemplo, aos rebocadores nos mares do Norte, e aplicamse outras condicoes e outras convencoes no Mediterraneo. O que e que se vai fazer a este respeito? A segunda questao tem a ver com o controlo. Existe essa agencia e a tentativa de a criar, mas actualmente tudo esta fora de controlo. Ha alguns meses atras afundouse o navio Samina no Egeu. Nem o Governo grego nem a Comissao foram capazes de responder qual e a legislacao, quais sao as directivas que a Grecia aplica e se essas directivas sao aplicadas so para ingles ver como no caso da formacao ou sao efectivamente aplicadas. Ninguem respondeu! Tanto o Governo grego como a Comissao tem ainda o dever de dar respostas. Por ultimo, Senhor Presidente, dois pontos que suscitam duvidas. Tenho duvidas quanto as alteracoes propostas pela Comissao dos Transportes relativamente as condicoes meteorologicas.