Agora verificase o inverso. O excelente relatorio do senhor deputado Savary e o primeiro de toda uma serie de relatorios que iremos receber sobre os caminhosdeferro e a liberalizacao dos transportes ferroviarios. Penso que isso e muito importante. Num grande mercado europeu nao deve haver fronteiras para os comboios. Julgo que isso e importante. Nesse grande mercado europeu tem de passar a haver espaco para a liberalizacao e para a concorrencia. Penso que essa sera a melhor solucao para os utentes, para os servicos. Se a melhor solucao residisse na cooperacao entre as companhias de caminhosdeferro nacionais, nesse caso elas ja o poderiam ter feito ha muito, e nao estariamos agora na deploravel situacao em que ja ha tanto tempo nos encontramos, em que vemos o comboio a andar para tras. Para um pais como o meu - e outros colegas falaram tambem dos seus proprios paises - e naturalmente muito importante que tenhamos um mercado europeu tecnicamente uniforme e dotado de interoperabilidade como tao bem se lhe chama. E que um pais pequeno e, de facto, muito sensivel a esses aspectos, e mais ainda o e um pais situado em importantes nos viarios. Penso que temos de avancar nao so com rapidez, mas tambem com a maior profundidade possivel. Um aspecto complicado foi o do pessoal. Alegrame, Senhor Deputado Savary, que tenhamos conseguido chegar a um compromisso a esse respeito. E naturalmente importante que se estabelecam compromissos, mas em materia de saude, em materia de seguranca, nao pode haver compromissos, e temos tambem naturalmente que ser muito claros no que diz respeito a formacao e de velar por que todos esses aspectos sejam harmonizados. Ha uma pergunta que gostaria de deixar aqui. Sera o nosso grau de ambicao realmente suficiente? Acontece que nos limitamos a falar do trafego ferroviario transeuropeu, mas penso que para harmonizarmos o trafego ferroviario transeuropeu temos de o fazer tambem sem demora com o trafego ferroviario interno. Isso e importante, sobretudo para as pessoas que fazem os comboios, que produzem o material circulante. Penso ser urgente que, tambem nesse aspecto, tenhamos um mercado unico europeu, o que so sera viavel se zelarmos por uma harmonizacao, tanto no ambito do trafego ferroviario transeuropeu - ou seja, do trafego internacional - como do trafego ferroviario interno. Zelemos pois, tao rapidamente quanto possivel, pela adopcao de modelos como os servicos ferroviarios transfronteiras de alta velocidade, Thalys e Eurostar, que nao tem de se deter nas fronteiras e podem simplesmente prosseguir viagem.