Os motociclos constituem uma percentagem muito pequena do volume de trafego. Os progressos na tecnologia dos motores para automoveis ligeiros e para veiculos pesados, associados a um aumento de 6% da circulacao de motociclos ao longo da decada de 90, fizeram com que a proporcao de poluicao gerada por motociclos esteja a aumentar. Por essa razao, saudo esta proposta, mas com determinadas reservas. O que mais me preocupa e o curto periodo de tempo que ha entre 2003, momento em que as novas normas serao aplicaveis aos novos modelos, e a data em que essa medida se alargara a todos os motociclos novos. Esse facto vai submeter os fabricantes europeus mais pequenos, como a Triumph e a CCM no Reino Unido, a uma pressao enorme. Apesar de as modificacoes em causa serem tecnicamente viaveis, as pequenas empresas nao tem recursos que lhes permitam efectuar a conversao em apenas doze meses, alem de que os custos de desenvolvimento teriam de ser suportados a partir de um volume menor de veiculos. Isto colocaria os fabricantes europeus em situacao concorrencialmente desfavoravel por comparacao com os pesos pesados do Extremo Oriente. Agrada-me, por conseguinte, que o relator tenha reconhecido este aspecto, ao alargar o periodo de transicao para dois anos. Gostaria tambem de felicitar o relator por saber dar o exemplo, ao converter a sua Harley Davidson classica aplicando-lhe um conversor catalitico. Nao e, pois, uma pessoa que diga uma coisa e faca outra. Tenho algumas reservas quanto ao diagnostico a bordo e aos ensaios proximos da realidade. Relativamente ao diagnostico a bordo, um motociclo e, em muitos casos, o primeiro veiculo que um jovem adquire, com recursos limitados, e, por essa razao, vai encarecer o veiculo. Em segundo lugar, estou algo ceptico quanto ao que o dono de uma moto vai fazer quando a luzinha verde se acender, para indicar que o sistema de escape nao esta a respeitar as normas. Desconfio que vai apenas ter a tentacao de desligar a lampada. Talvez nesta fase devessemos manter as duas bolas em jogo e ver como e que este evolui, no sentido de uma segunda leitura e de um possivel processo de conciliacao. Por fim, as medidas fiscais. Apesar de eu ser favoravel a solucoes de mercado tais como os incentivos fiscais, estes deveriam ser aplicados pelos EstadosMembros em funcao de criterios nacionais, se assim o desejassem.