Todas as disposicoes necessarias devem ser introduzidas no ambito da OMI e da OIT, as quais deverao desempenhar um papel essencial no sector da navegacao internacional, sem aceitar a filosofia do compromisso com os interesses dos armadores. Um exemplo tipico do modo como esses interesses sao servidos em detrimento do ambiente sao os longos periodos de transicao, que nao tem qualquer justificacao pratica em termos de seguranca do abastecimento, e a isencao do requisito do casco duplo para os navios com mais de 500 - 600 toneladas. A UE esta a servir a irresponsabilidade dos armadores da melhor maneira possivel.