O senhor solicita que se estabeleca o dialogo com os parceiros sociais, com o sector dos transportes ferroviarios, mas deu pessoalmente o exemplo, estabelecendo o dialogo com todos, do que resultou dispormos de um produto com que podemos fazer muita coisa. Do que estamos a falar aqui e do chamado railway package. A primeira parte foi a liberalizacao, a liberalizacao do transporte internacional, a respeito da qual falamos na vez anterior. A segunda parte e constituida pela interoperabilidade, quer dizer, a possibilidade de proceder a transportes entre paises com sistemas ferroviarios diferentes. A terceira parte ainda esta para vir. Ja na vez passada me referi, de passagem, ao assunto. No que diz respeito a terceira parte - e isso nao recai apenas sob a supervisao desta Comissao, tambem ja ouvimos dizer que, no proximo periodo, a senhora Comissaria Wallstrom vai trabalhar arduamente nesse assunto -, somos de opiniao de que, no que diz respeito ao pacote do sistema ferroviario, e necessario melhorar as normas que regem as emissoes, bem como a utilizacao da energia. Todos sabemos que se reforcaram as normas relativas aos camioes e veiculos de carga, isto e, que a vantagem relativa dos caminhos-de-ferro esta a diminuir, o que tambem significa que, na hipotese de esta modalidade de transporte ser melhor do que outra qualquer, e necessario trabalhar nessas normas relativas as emissoes. Queria dizer ainda algumas palavras sobre alguns pequenos pontos - pequenos, em certo sentido. O que agora vamos verificar e que, neste caso, se tornam necessarios investimentos gigantescos, que, alias, ja foram referidos no considerando 9, e que tanto ficam a cargo do governo, como a cargo do sector. No caso do governo, encontramonos simultaneamente em face de outro pacote de despesas externas, como acaba de ser referido. Sera necessario que se mantenha certa forma de apoio, de molde a manterse este sector a um tal nivel, que, por um lado, seja competitivo, mas, por outro, seja apoiado. Isto soa muito duplo, mas e um assunto a que teremos de prestar atencao nos nossos debates em torno do Livro Branco. A segunda coisa que me pergunto e se houve concertacao social e se a Comissao procedeu a averiguacoes sobre as qualificacoes das pessoas que trabalham no sector dos transportes ferroviarios, qualificacoes que sao necessarias, sobretudo, para tornar possivel essa interoperabilidade. Desconheco se, entretanto, essa investigacao foi tornada publica, quais os seus resultados e qual vai ser o seu significado para o futuro. E necessario falar uma certa lingua. Que lingua vamos falar? Ingles, como nos transportes maritimos ou nos transportes aereos, no caso de transportes internacionais? Ou sera que o ingles vai ser tambem a lingua dos transportes ferroviarios?