ڈیزل انجن
ڈیزل انجن ایک ایسا انجن ہے جو ڈیزل کو بطور ایندھن استعمال کرتا ہے ڈیزل انجن روڈولف ڈیزل نے ء میں ایجاد کیا یہ ایک اندرونی احتراقی انجن ہے جس میں میکانی کمپریشن کی وجہ سے سلنڈر میں ہوا کے بلند درجہ حرارت کی وجہ سے ایندھن کا اگنیشن ہوتا ہے اس طرح ڈیزل انجن کو کمپریشناگنیشن انجن CI انجن کہا جاتا ہے یہ ہوا کے ایندھن کے مرکب کے اسپارک پلگ اگنیشن کا استعمال کرنے والے انجنوں سے متصادم ہے جیسے کہ پیٹرول انجن یا گیس انجن گیس فیول جیسے قدرتی گیس یا مائع پیٹرولیم گیس کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزل انجن ایگزاسٹ سے صرف ہوا یا ہوا کے علاوہ بقایا دہن گیسوں کو سکیڑ کر کام کرتے ہیں جسے ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن EGR کہا جاتا ہے انٹیک اسٹروک کے دوران ہوا کو چیمبر میں داخل کیا جاتا ہے اور کمپریشن اسٹروک کے دوران کمپریس کیا جاتا ہے اس سے سلنڈر کے اندر ہوا کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے تاکہ کمبشن چیمبر میں داخل ہونے والا ایٹمائزڈ ڈیزل ایندھن جل جائے جب ایندھن کو احتراق سے ٹھیک پہلے ہوا میں داخل کیا جاتا ہے ایندھن کا انتشار ناہموار ہوتا ہے اسے ایک متضاد ہوا ایندھن کا مرکب کہا جاتا ہے ڈیزل انجن جو ٹارک پیدا کرتا ہے اسے ہوا اور ایندھن کے تناسب λ میں ہیرا پھیری کرکے کنٹرول کیا جاتا ہے داخل ہونے والی ہوا کو کم کرنے کی بجائے ڈیزل انجن داخل کیے گئے ایندھن کی مقدار کو تبدیل کرنے پر انحصار کرتا ہے اور ہواایندھن کا تناسب عام طور پر زیادہ ہوتا ہے ڈیزل انجن میں کسی بھی عملی اندرونی یا بیرونی احتراقی انجن کی سب سے زیادہ حرارتی کارکردگی انجن کی کارکردگی ہوتی ہے کیونکہ اس کے بہت زیادہ پھیلنے کے تناسب اور موروثی ہلکے جلائو کی وجہ سے  ہوا سے زیادہ حرارت کی کھپت کو ممکن بناتا ہے غیر ڈائریکٹ انجیکشن گیسولین انجنوں کے مقابلے میں کارکردگی کے ایک چھوٹے سے نقصان سے بھی گریز کیا جاتا ہے کیونکہ والو اوورلیپ کے دوران جلنے والا ایندھن موجود نہیں ہوتا ہے اور اس وجہ سے کوئی ایندھن براہ راست انٹیکانجیکشن سے ایگزاسٹ تک نہیں جاتا ہے کم رفتار ڈیزل انجن جیسا کہ بحری جہازوں اور دیگر ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتا ہے جہاں انجن کا مجموعی وزن نسبتا غیر اہم ہوتا ہے  تک کی موثر کارکردگی تک پہنچ سکتے ہیں مشترکہ سائیکل گیس ٹربائن بریٹن اور رینکائن سائیکل ایک اندرونی احتراقی انجن ہے جو ڈیزل انجن سے زیادہ کارآمد ہے لیکن یہ اپنی بڑی جسامت اور وزن کی وجہ سے گاڑیوں لانچوں یا ہوائی جہاز کے لیے غیر موزوں ہے دنیا کے سب سے بڑے ڈیزل انجن جو استعمال میں لائے گئے ہیں وہ  سلنڈر والے دو اسٹروک میرین ڈیزل انجن ہیں جس کا ہر سلنڈر تقریبا  میگاواٹ چوٹی peak بجلی پیدا کرتے ہیں ڈیزل انجنوں کو دو اسٹروک یا فور اسٹروک احتراقی چکر کے ساتھ ڈیزائن کیا جا سکتا ہے بنیادی طور پر وہ ساکت بھاپ کے انجنوں کے زیادہ موثر متبادل کے طور پر استعمال کیے گئے تھے  کی دہائی سے وہ آبدوزوں اور بحری جہازوں میں استعمال ہوتے رہے ہیں انجنوں بسوں ٹرکوں بھاری سامان زرعی آلات اور بجلی پیدا کرنے والے پلانٹس میں ان کا استعمال بعد میں شروع ہوا  کی دہائی سے وہ رفتہ رفتہ چند گاڑیوں میں بھی استعمال ہونے لگے  کی دہائی کے توانائی کے بحران کے بعد سے ایندھن کی اعلی کارکردگی کی مانگ کے نتیجے میں زیادہ تر بڑے کار ساز ادارے ایک حد تک ڈیزل سے چلنے والے ماڈل پیش کرنے پر مجبور ہو گئے یہاں تک کہ بہت چھوٹی کاروں میں بھی کونراڈ ریف  کے مطابق اس وقت ڈیزل کاروں کی یورپی یونین کی اوسط نئی رجسٹرڈ کاروں کا نصف تھی تاہم گیسولین انجنوں کے مقابلے ڈیزل انجنوں میں فضائی آلودگی کے اخراج پر قابو پانا زیادہ مشکل ہے اس لیے امریکا میں ڈیزل آٹو انجنوں کا استعمال اب بڑی حد تک بڑی آن روڈ اور آف روڈ گاڑیوں تک محدود ہے اگرچہ فضائی مواصلات  نے روایتی طور پر ڈیزل انجنوں سے گریز کیا ہے لیکن ویں صدی سے ہوائی جہاز کے ڈیزل انجن تیزی سے دستیاب ہونے لگے ہیں  کی دہائی کے اواخر سے مختلف وجوہات کی بنا پر  بشمول پٹرول انجنوں پر ڈیزل کے عام فوائد بلکہ ہوا بازی کے لیے مخصوص حالیہ مسائل کے لیے بھی  ہوائی جہاز کے لیے ڈیزل انجنوں کی ترقی اور پیداوار میں اضافہ ہوا ہے  سے  کے درمیان دنیا بھر میں ایسے  سے زیادہ انجن فراہم کیے گئے خاص طور پر ہلکے ہوائی جہازوں اور بغیر پائلٹ کے ہوائی گاڑیوں کے لیے