GATV 5002
GATV 5002 bija ASV NASA Gemini programmas Agena Target Vehicle sērijas saslēgšanās mērķis. Zaudēts dzinēja sprādzienā 1965. gada 25. oktobrī. GATV 5002 izveidots uz Agena-D bāzes, tam pievienojot saslēgšanās mezglu un citas sistēmas. GATV 5002 tika palaists 1965. gada 25. oktobrī 15:00:04 UTC ar nesējraķeti Atlas SLV-3 no Kanaveralas zemesraga Gaisa spēku stacijas starta laukuma LC-14. 15:05:10 UTC Agena atdalījās no Atlas. 368,4 sekundes pēc starta, iedarbinot GATV dzinēju, tas eksplodēja, kad tika iedarbināts; telemetrijas un radara raidītāja signāls pazuda 7 sekundes vēlāk. Aptuveni 100 minūtes pēc GATV 5002 palaišanas bija jāstartē kosmosa kuģim Gemini 6. Tad Gemini tuvotos pie Agena un saslēgtos ar to vairākas reizes. Pēc GATV 5002 zaudēšanas tika izmainīti Gemini 6 uzdevumi, lai par pasīvo mērķi izmantotu Gemini 7 (izņemot saslēgšanos). Misija tika pārdēvēta par Gemini 6A un realizēta decembrī. Avārijas izmeklēšana secināja, ka ticamākais iemesls bija Agena-D pārbūves konstrukcijas kļūda. Standarta Agena-D raķešpakāpe bija paredzēta dzinējam ar divām iedarbināšanas reizēm (Bell Model 8096), bet GATV vajadzēja iedarbināt atkārtoti vismaz piecas reizes (Bell Model 8247). Ja standarta Agena-D dzinēja degkamerā vispirms iesūknēja oksidētāju un pēc tam degvielu, tad GATV modifikācijā šī secība bija pretēja, jo oksidētājam bija tendence izplūst. Oksidētāja pēdējā iesūknēšana degkamerā izraisīja priekšlaicīgu aizdegšanos, un no mehāniskā trieciena radās plīsums un eksplozija. Tika atklāts, ka Lockheed (Agena-D izgatavotājs) inženieri nav pareizi testējuši GATV, lai izskaustu šo problēmu (dzinēja palaišana tika izmēģināta simulētā 34 km augstumā, lai gan reāli GATV jāstrādā virs 76 km). Nākamajiem GATV problēma tika risināta, nomainot dzinēja padeves režīmu uz "oksidētājs pirmais" un testēšanu atbilstošos apstākļos. Dzinēja izgatavotājam Bell Aerosystems bija jāveic papildu zemes līmeņa testi.