Subaru R1
Subaru R1 – „Subaru“ kompanijos automobilis, kuris nuo 2005 m. balandžio 4 d. iki 2010 m. kovo buvo gaminamas Japonijoje. Tai dviduris „R2“ modelio variantas su trumpesne ratų baze ir mažesniu kėbulu. Šiuo modeliu „Subaru“ kompanija ketino grįžti į perspektyvią mažalitražių automobilių rinką („kei-car“ Japonijoje taikomos mokesčių lengvatos). Neįprasta tai, kad „R1“ modelyje neišnaudotas didžiausias leistinas automobilio ilgis, kuris Japonijoje ribojamas mokesčių lengvatas turintiems „kei-car“ klasės automobiliams. Tačiau tuo naudojasi visi kiti gamintojai, pradedant 1989 m. „Autozam Carol“, baigiant „Suzuki Twin“ ir europietišku „Smart Fortwo“ modeliu. Iki pat 2005 m. pabaigos „Subaru R1“ automobiliuose buvo montuojamas vienintelis variklis „EN07“. Šio variklio darbinis tūris (cilindrų skersmuo ir stūmoklio eiga – 55×66,8 mm) – viso labo 658 cm³. Vėliau, kaip ir „R2“ modelyje, šis variklis pradėtas montuoti su trimis skirtingomis modifikacijomis (priklausomai nuo automobilio modifikacijos). I automobilio versijos variklis išvystė 46 AG, patobulintos R versijos variklis išvystė iki 54 AG, esant 6400 aps/min. ir didžiausiam sukimo momentui – 63 Nm be įpūtimo; taip pat buvo gaminamas variantas S su suslėgėju (angl. supercharger) ir suslėgto oro aušintuvu (angl. intercooler), išvystantis 63 AG. „R1“ pozicionuojamas kaip asmeninis automobilis arba kaip vidutinio amžiaus jaunavedžių poros antrasis automobilis. Galima komplektacija su natūralia oda ir alkantara. Visi „R1“ automobiliai buvo komplektuojami su CVT sistema, tiek priekiniais, tiek visais ratais varomose automobilių modifikacijose. Reklamose „R1“ modelis dažnai lyginamas su „Subaru 360“ – pirmuoju kompanijos „Subaru“ automobiliu. Ant „R1“ bazės sukurti: „Subaru R1e“ – eksperimentinis elektromobilis, ribotu kiekiu gaminamas užsakovams Japonijoje. Šiuo modeliu labai domisi JAV, nes jis komplektuojamas su didelės talpos ličio jonų akumuliatoriais, kurie 80 % įkrovą gali pasiekti tik per 15 min. „Prodrive P2“ – koncepcinis sportinis automobilis.