Avia BH-10
Avia BH-10 – 1923–1924 m. Čekoslovakijos įmonės Avia sukurtas vienvietis vienmotoris medinės konstrukcijos drobe dengtas žemasparnis akrobatinis ir sportinis lėktuvas su atvira piloto kabina, fiksuota važiuokle ir dvimenčiu mediniu fiksuoto žingsnio propeleriu. Jo prototipu buvo kiek didesnis ankstesnis įmonės modelis Avia BH-9, kuris, savo ruožtu, buvo sukurtas modelių BH-5 ir BH-1 pagrindu. Lėktuvą įmonės lakūnas bandytojas Karelis Fritschas išbandė 1924 m. sausio 3 d., nors yra duomenų, kad šiuo lėktuvu kitas pilotas Zdeněk Lhota skrido jau 1923 m. gruodžio 22 d. Avia BH-10 vizualiai nesunkiai atskiriamas nuo BH-9: naujajame modelyje už atviros piloto kabinos buvo montuojamas aukštas apsauginis pilonas, kurio paskirtis buvo apsaugoti pilotą kapotavimo (vertimosi per lėktuvo nosį) atveju. Lėktuvas buvo vertinamas dėl greičio ir manevringumo, kritikuojamas – dėl sunkaus išėjimo iš suktuko ir staigaus smukimo galutinėje tūpimo fazėje. Iš viso buvo pagamintas 21 šio lėktuvo egzempliorius. Iš jų dvi partijas – pirmą 10 vnt. ir antrą – 11 vnt. – įsigijo Čekoslovakijos kariuomenė ir, pavadinimu B.10, naudojo kaip mokomąjį orlaivį akrobatinio skraidymo mokymams. Nuo 1924 m. BH-10, registruotas numeriu L-BONE, nuo 1927 m. – L-BONO, priklausė "Avia" gamyklai. 1931 m. nutraukus karinę šio orlaivio eksploataciją iš viso aštuoni BH-10/B-10 buvo parduoti civiliams operatoriams, daugiausiai aeroklubams, ir buvo perregistruoti atitinkamais civiliniais numeriais: Nr. 2 tapo OK-LAS, Nr. 12 – OK-ASZ, Nr. 13 – OK-IPO, Nr. 14 – OK- AVO, Nr. 15 – OK-LIM, Nr. 16 – OK-MOD, Nr. 20 – OK-LEZ, Nr. 21 – OK-AVN.