Oberursel U.I
Oberursel U.I buvo Pirmojo pasaulinio karo pradžioje Vokietijoje gamintas atmosferinis aviacinis rotacinis variklis, naudotas daugumoje pradinio karo etapo vokiškų naikintuvų. Oberursel U.I buvo 9 cilindrų oru aušinamas variklis, pagal iki karo pradžios įsigytą licenciją gaminta prancūziško Gnome Delta kopija. Oberursel U.I buvo 16,3 litro darbinio tūrio variklis, (cilindro skersmuo 124 mm × eiga 150 mm), kurio suspaudimo laipsnis siekė 3,70:1, jūros lygyje išvystydavo 75 kW (100 AG) galią esant 1200 aps.min. Kilimui ir avarinėse situacijose variklio apsukas buvo galima padidinti iki 1314 aps./min. Apskaičiuotosios kuro sąnaudos siekė: dirbant laisva eiga optimaliu mišiniu jūros lygyje: 499 g/kWh dirbant kreiseriniu režimu jūros lygyje: 515 g/kWh dirbant kreiseriniu režimu 1800 m. aukštyje esant riebiam mišiniui: 569 g/kWh jūros lygyje, naudojant optimalų mišinį ir esant 1200 aps./min.: 601 g/kWh. Apskaičiuotosios tepalo (ricino) sąnaudos dirbant optimaliu režimu sudarė 85 g/kWh Viso buvo pagaminti 1009 Oberusel U.I varikliai. Įdomi aplinkybė – Prancūzijos įmonės „Gnome et Rhône“ (broliai Seguin), variklis „Gnome“, rėmėsi dar 1900 m. įmonėje „Motorenfabrik Oberursel“ sukurtu varikliu „Gnom“. Literatūroje kartais pasitaiko britų istoriko A.R. Weyl knygoje "Fokker, The Creative Years" pateikta klaidinga informacija, kad Švedijos įmonė "Thulin", apieidama sankcijas, pagamino apie 200 Vokietijai skirtų šio tipo variklių. Šį teiginį vėliau paneigė tokie aviacijos istorikai kaip P.M. Grosz ir Jesse Thompson.