ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀ ਬੀ 9
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀ ਬੀ 9 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2003 ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਈ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਕੂਪ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਡੀ ਬੀ 9 ਡੀਬੀ 7 ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸਨ। ਇਹ ਅਸਟੋਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਗੈਡਨ ਸਹੂਲਤ ਤੇ ਬਣਿਆ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ। ਡੀ.ਬੀ 9, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮੇਰੇਕ ਰੇਚਮਨ ਅਤੇ ਹੇਨਰੀਕ ਫਿਸ਼ਰ ਨੇ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੈਸ ਵੈਸਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ V12 ਵਨਕੁਸ਼ ਨੇ 5.9-ਲਿਟਰ ਵੀ 12 ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 2013 ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਰਲਡ ਵਰਜਨ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ 510 ਸੀ ਬੀਐਚਪੀ (380 ਕੇ.ਵੀ. 517 ਪੀ ਐੱਸ) ਅਤੇ 620 ਐੱਨ. ਐੱਮ. (457 ਲੇਬਾਇਟ) ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਟੋਕਿ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਿਮਰਿਕ ਬਰੇਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 295 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ (183 ਮੀਲ) ਅਤੇ 4.5 ਸੈਕਿੰਡ ਦਾ ਇੱਕ 0 ਤੋਂ 97 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ (60 ਮੀਲ) ਵਾਰ ਹੈ। ਡੀ ਬੀ 9 ਨੂੰ ਕਾਰ ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੀ ਬੀ 9 ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮੀਖਿਅਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬੇ ਪਸੰਦ ਆਈ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਡੀ ਬੀ 9 ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਰੈਂਟ ਸੀਟਾਂ, ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਸਤਨਵ ਨਾਲ ਵੀ ਮੁੱਦਾ ਉਠਾਇਆ। ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਰੇਸਿੰਗ ਨੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਡੀ ਬੀ 9 ਨੂੰ ਢਾਲਿਆ, ਐਫਆਈਏ ਜੀਟੀ 1 ਲਈ ਡੀਬੀਆਰ 9 ਅਤੇ ਐਫਆਈਏ ਜੀਟੀ 3 ਲਈ ਡੀ। ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਡੀ ਬੀ 9 ਦੇ ਹਲਕੇ ਹਨ; ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਹਾਰਡ ਸਕੋਰ ਅਤੇ ਟੋਕਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।  2016 ਵਿੱਚ 12 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡੀ ਬੀ 9 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਥਾਂ ਡੀ.ਬੀ.11 ਨੇ ਲੈ ਲਿਆ।