Boeing X-45
X-45 eksperimental koʻp maqsadli UAV (uchuvchisiz uchish aparati) hisoblanadi. Birinchi parvoz 2002-yilda amalga oshirilgan boʻlib, 14 daqiqa davom etgan va birinchi parvozda 2500 m balandlikka va soatiga 360 km/soat tezlikka erishilgan. X-45A Edvards havo kuchlari bazasidan (Kaliforniya) havoga koʻtarilgan va NASA Dryden tadqiqot markaziga qoʻnadi. Bu bazada ikita X-45A modeli qurilgan boʻlib, ushbu qurilmalarning soʻnggi parvozlari 2005-yilda amalga oshirilgan. Shundan soʻng UAVlar muzeylarga topshirilgan. Pentagon ikkita muammoni hal qilish uchun X-45 asosidagi tizimlardan foydalanishni rejalashtirmoqda: havo hujumidan mudofaa tizimini bostirish (AQShda aytganidek, urushning birinchi kunining vazifasi); kuchli havo mudofaasi bilan qoplangan nishonlarga zarba berish. Ikkala holatda ham masofaviy amaliyot jarayonlarida zudlik bilan harakat qilish uchun dronlardan foydalanish rejalashtirilgan.(sayyoradagi istalgan aerodromida tizimni joylashtirish uchun belgilangan vaqt 32 soat, joylashtirilgandan soʻng parvozga tayyorlik vaqti 75 daqiqani tashkil etadi). Rejalashtirilgan uchta X-45C samolyotining birinchisi 2006-yilda tugatilishi rejalashtirilgan edi, namoyish qilish uchun muddat 2007-yil boshiga rejalashtirilgan edi. X-45C dasturi 2004-yil oktyabr oyida DARPAda uchta samolyotni qurish va ularni sinovdan oʻtkazish uchun 767 million dollar olingan. 2006-yil 2-martdan boshlab USAF X-45 loyihasini moliyalashtirishni toʻxtatishga qaror qilindi. Biroq, Boeing X-45 AQSh harbiy-dengiz kuchlariga X-45 bazasida X-45N ning koʻrgazmali versiyasini yaratishni taklif qildi.