KF1
KF1 chempionati Kart poygasining eng yuqori darajadagi musoboqalaridan biri hisoblanadi. Unda 15 va undan katta yoshdagi haydovchilar qatnashishi mumkin. Bu chempionat ilgari Formula A deb nomlangan. 2007-yil yanvar oyida CIK-FIA 100 kubometr hajmli suv bilan sovutilgan ikki taktli dvigatellarni 125 kub kubometr sigʻimli Touch-and-Go (TaG) suv bilan sovutilgan ikki taktli dvigatellar bilan almashtirilgandan keyin uning nomi oʻzgardi. Dvigatellar 40 ot kuchi (30 kVt) ishlab chiqaradi. KF1 toifali kartlar qoʻlda boshqariladigan old tormozlardan foydalanadi. Old tormozlar dastak yordamida faollashtiriladi. Shassi va dvigatellar CIK-FIA tomonidan tasdiqlangan boʻlishi kerak. Minimal ogʻirligi haydovchi bilan 160 kg (350 lb)ni tashkil etadi. Kartalar elektr starter va debriyaj bilan jihozlangan. Dvigatelning aylanish tezligi 16000 rpm bilan cheklangan. Maksimal tezlik sxemalarga qarab 140 km/soat (87 milya) atrofida. Kartingning KF1 poygalari yuqori xarajatlarga ega va poygachilar odatda musobaqalarda qatnashish uchun yiliga 100 000 dollar sarflashadi. Bu koʻp amaliyot, mashgʻulot sinovlari, jamoa, shassi, dvigatellar, shinalar, ehtiyot qismlar xarajatlarini va sayohatlarni moliyalashtirish uchun kerak. Ushbu toifadagi jamoalarning aksariyati maʼlum bir kompaniyaga tegishli jamoalar yoki dvigatel ishlab chiqaruvchilari tomonidan moliyalashtiriladi. Poygachilar odatda milliy musobaqalarda qatnashadilar, so‘ngra KF3 yoki KF2 toifalaridagi xalqaro poygalarga yoʻllanma oladilar. Ushbu poygalarda ular KF1 musobaqalarida qatnashish huquqini qo‘lga kiritish uchun eng yaxshi 34 talikka kirishlari kerak boʻladi. Poygalarga tayyorgalik bir necha yilni tashkil etadi. Keyinchalik ular professional kart poygachilariga aylanishadi va nafaqaga chiqqunga qadar KF1da poyga qilishadi. Koʻplab muvaffaqiyatli poyga haydovchilari va hozirgi barcha F1 haydovchilari oʻz kareralarini kartlarda boshlaydilar. KF1 boʻyicha Yevropa chempionati, Jahon kubogi va ushbu poygalarning asosiy musobaqasi boʻlgan jahon chempionati mavjud.