Toyota Sienna
Toyota Sienna — 1997-yildan beri Yaponiyaning Toyota kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan miniven. Avtomobil oʻz nomini afsonaviy qadimgi Toskana shahri Siena (Siena) sharafiga oldi. Model asosan Shimoliy Amerika bozoriga (AQSh, Kanada, Meksika) qaratilgan, ammo Janubiy Koreya va boshqa mamlakatlarda ham sotiladi. Birinchi avlod avtomobili hamkasblariga qaraganda kichikroq edi, ammo 2003-yilda paydo boʻlgan ikkinchi avlod modeli kattaroq boʻldi. Shu bilan birga, toʻliq gʻildirakli haydovchi versiyasi ham taqdim etildi, Sienna Shimoliy Amerika bozorida bunday koʻrsatkichga ega yagona miniven hisoblanadi. Modelning uchinchi avlodi 2010-yil fevral oyida AQShda sotuvga chiqdi. 1997-yil avgust oyida AQShning Jorjtaun (Kentukki) shahridagi Toyota zavodida Camry bilan bir xil konveyer liniyasida old gʻildirakli Sienna minivenini yigʻish boshlandi. 17-sentabrda yangilik 1998-yildagi avtomobil sifatida sotuvga chiqdi. Model hozirgi va kelajakdagi passiv xavfsizlik talablariga toʻliq javob beradigan mustahkam korpusga ega edi, barcha oʻrindiqlar oldindan tortilgan xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan va old tomonida standart sifatida ikkita xavfsizlik yostiqchasi oʻrnatilgan. Ajablanarli joyi yoʻq, mashina Milliy Yoʻl harakati xavfsizligi boshqarmasi (NHTSA) avariya sinovlaridan osonlik bilan oʻtdi. Keng kabinada old tomonida toʻliq sozlangan ikkita alohida kreslo, orqada mustahkam uch oʻrindiqli divan va uning orqasida ikkita alohida yigʻma oʻrindiq bor edi. Uchinchi qator oʻrindiqlari orqasidagi magistralning hajmi 1,345 m³ boʻlib, ularni katlama yoki osongina olib tashlash mumkin edi. Ikkinchi holda, magistral hajmi 2,204 m³ ga oshdi. Ikkinchi qatordagi oʻrindiq ham katlanmış yoki olib tashlangan. Ikkinchi va uchinchi qatorlar oʻrindiqlarini olib tashlash bilan avtomobilga 4057 kub metrgacha yuk joylash mumkin edi. Buyurtmaga koʻra, mashina ikkita alohida, „kapitan“ deb ataladigan ikkinchi qator oʻrindiqlari bilan jihozlanishi mumkin edi. Avtomobilning standart Idoralar versiyasida ikkita old ilmoqli eshiklar, bitta oʻngga toymasin va yuqoriga koʻtariladigan yuk eshigi bor edi, LE va XLE ning qimmatroq versiyalari chap toymasin eshik bilan jihozlangan. Sürgülü eshiklar elektr ochiladigan haydovchiga ega boʻlishi mumkin. Bunday holda, eshiklarni masofadan turib, kalit fobdagi tugmalar yordamida, kabinadagi tugmalarni bosish yoki eshikni toʻgʻri yoʻnalishda bosish orqali boshqarish mumkin edi, keyin u oʻz-oʻzidan harakat qildi. Agar harakat paytida eshik toʻsiqqa tushib qolsa, u darhol orqaga qaytdi yoki harakatning oʻrtasida boʻlsa, toʻxtadi. Haydovchi oldida egilishi sozlanishi rul bor edi, unda audio boshqaruv tugmalari mavjud edi. Koʻrsatkichlar paneli markazda tezlik oʻlchagichni, chapda dvigatelning harorat oʻlchagichlarini va oʻngda yonilgʻi darajasini, shuningdek, nazorat lampalar qatorini joylashtirdi. Qimmatroq versiyada takometr tezlik oʻlchagichning yonida joylashgan edi. Konsolda radio, kassetali va CD pleerlari boʻlgan audiotizim yoki faqat radio va CD pleer mavjud edi. Shamollatish va konditsioner tizimida ikkinchi va uchinchi qatorlarda yoʻlovchilarga havo etkazib berish uchun maxsus kanallar mavjud edi. Uni ikkinchi qatordan surma eshik ustiga oʻrnatilgan panel yordamida boshqarish mumkin edi. Choʻzilgan Camry old gʻildiragi platformasida yaratilgan avtomobil olti silindrli V shaklidagi benzinli dvigatel bilan jihozlangan, uning hajmi uch litr va 194 ot kuchiga teng. 60 ° kamber bloki va dvigatel silindrlarining boshlari alyuminiy qotishmasidan qilingan. Har bir boshda ikkitadan eksantrik miller (DOHC) bitta tishli kamar bilan boshqarildi. Ular teskari chashkalar orqali har bir silindrda toʻrttadan klapanlarni harakatga keltirdilar. Har bir stakanning pastki qismiga kerakli qalinlikdagi yuvish moslamasi oʻrnatildi, shu bilan vana mexanizmida kerakli boʻshliqni taʼminladi. Oldinga oʻrnatilgan koʻndalang dvigatelga avtomatik gidromexanik toʻrt pogʻonali uzatmalar qutisi oʻrnatildi. MacPherson oldingi mustaqil osma Camrynikiga oʻxshash edi. Orqa tomonda, mustaqil Camry suspenziyasidan farqli oʻlaroq, burama H-nurli va buloqlar va amortizatorlarning alohida joylashuvi bilan yarim mustaqil suspenziya oʻrnatildi. Rak va pinion rul boshqaruvi standart sifatida elektr boshqaruvi bilan jihozlangan. Kuchaytirgichli gidravlik ikki pallali tormoz tizimi old tomondan diskli tormozlardan, orqa tomonda esa barabanli tormozlardan foydalanilgan. Bloklanishga qarshi tormoz tizimi barcha modellarda standart edi. 2001-yilda miniven biroz oʻzgartirildi. Toʻrt eshikli modellar endi taklif qilinmadi. Yangi old bamper va panjara, toʻrtta yangi kuzov rangi avtomobil koʻrinishini biroz bezatdi. Idishning ichida qulayroq uchinchi qator oʻrindiqlari va bir nechta qoʻshimcha variantlar toʻplami paydo boʻldi. Dvigatel qabul qilishda oʻzgaruvchan valf vaqt tizimini (VVT-i) oldi, bu esa uning quvvatini 210 ot kuchiga oshirish imkonini berdi. Bilan. Shu bilan birga, kiruvchi dvigatel chiqindilari kamaytirildi va uning yoqilgʻi samaradorligi yaxshilandi. Toʻlov evaziga endi yoʻl harakati barqarorligini boshqarish tizimini, favqulodda tormozlashga yordam berish tizimini, shuningdek, yon xavfsizlik yostiqchalarini oʻrnatish mumkin edi. Minivenlarning qiyosiy sinovida Car va Driver jurnalistlari avtomobilning barcha yoʻlovchi oʻrindiqlariga qulay joylashishini qayd etdilar. Orqa oʻrindiq va kam ogʻirlikdagi aniq koʻrsatmalar tufayli uchinchi qatordagi oʻrindiqlarni yigʻish juda oson edi. Hamma minivenlarda shunday boʻlardi! Kuchli dvigatel avtomobilning tez tezlashishiga imkon berdi, Sienna 10 soniyadan kamroq vaqt ichida soatiga 60 milya (97 km/soat) tezlikka erishgan yagona model edi. Ammo haydash ancha qiyin edi. Rul gʻildiragining markaziy holatida juda koʻp oʻlik zonasi bor edi, bu esa aniq boshqarishga imkon bermadi. Bundan tashqari, mashina koʻndalang shamollarga juda sezgir edi. Jurnalistlarga haydovchi oʻrindigʻiga qoʻnish ham yoqmadi: rul oʻngga siljigan, oʻrindiq shaklsiz stulga oʻxshaydi, asboblarni koʻrish qiyin. Umuman olganda, Sienna — bu hurmatga loyiq miniven, lekin uni sevish qiyin. 553 856 ta avtomobil ishlab chiqarilgan birinchi avlod Sienna 2002-yil 20-dekabrda ishlab chiqarish toʻxtatildi.