Transnistria Raudtee
Transnistria Raudtee (vene keeles Приднестровская железная дорога) on riiklik raudteekompanii, mis haldab Transnistria alade raudteid. Sealne rööpmelaius on 1520 mm. Esimene raudtee Transnistria aladel valmis aastal 1861, mil Kutšurganist ehitati raudtee Tiraspoli, aastal 1871 pikendati seda Chișinăuni. Aastal 1877 valmis tee Benderist Galațisse. Aastal 1874 avati uus lõik Rîbnițast üle Dnestri jõe, millel oli ka 165 meetri pikkune tunnel. Aastaks 1917 oli Benderis asuv depoo piirkonna suurim, sellele allus 253 vedurit. Teise maailmasõja ajal ehitati augustis 1941 sealsed raudteed ümber rööpmelaiusele 1435 mm, vana rööpmelaius taastati maist detsembrini 1944. Teise maailmasõja käigus hävisid ligi pooled raudteele kuulunud ehitised ja suuremad sillad, raudteelt eemaldati 100 kilomeetrit rööpaid. Aastail 1953-1979 allusid sealsed teed Odessa raudteele. Aastal 1991 alustati Kutšurganist Benderisse viiva tee elektrifitseerimist. Töödega jõuti Tiraspolini, ent konfliktide tõttu sai reaalselt elektrifitseritud ainult tee Ukrainasse jääv osa, Transnistrias on kontaktvõrgustik olemas üksnes osaliselt. Aastani 1997 tegutses piirkonnas ka üks kitsarööpmeline raudtee, mis demonteeriti aastal 1999. Aastani 2004 haldas piirkonna raudteid Moldova Raudtee, seejärel loodi Transnistria Raudtee, mis võttis üle Moldova Raudtee Transnistria aladele jäävad struktuurid- kokku 162,63 kilomeetrit raudteed. Raudtee kasutab vedureid ČME3. Reisiliiklus toimub raudteel Moskva ja Chișinău ning Odessa ja Chișinău vahelistel liinidel. Aastani 2008 oli raudtee Novosavițcaia raudteejaama ja Kutšurgani vahel kaherealine, seejärel avati uus tee Livada ja Novosavițcaia vahel, millega seoses üks tee demonteeriti.