বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স
বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স হল একটি সংকীর্ণ দেহের বিমান বোয়িং ৭৩৭-এর চতুর্থ প্রজন্ম, যা আমেরিকান কোম্পানি বোয়িং-এর একটি বিভাগ বোয়িং কমার্শিয়াল এয়ারপ্লেনস (বিসিএ) দ্বারা নির্মিত। এটি বোয়িং ৭৩৭ নেক্সট জেনারেশনের (এনজি) সাফল্য লাভ করে এবং এয়ারবাস এ৩২০নিও পরিবারের সাথে প্রতিযোগিতা করে। নতুন সিরিজটি ২০১১ সালের ৩০শে আগস্ট ঘোষণা করা হয়েছিল। এটি ২০১৬ সালের ২৯শে জানুয়ারি তার প্রথম উড়ান পরিচালনা করেছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) দ্বারা ২০১৭ সালের মার্চ মাসে প্রত্যয়িত হয়েছিল। মালিন্দো এয়ারের কাছে ২০১৭ সালের মে মাসে প্রথম ম্যাক্স ৮ সরবরাহ করা হয়েছিল, যার সঙ্গে সংস্থাটি ২০১৭ সালের ২২শে মে পরিষেবা শুরু করেছিল। ৭৩৭ ম্যাক্স পূর্ববর্তী ৭৩৭ নকশার উপর ভিত্তি করে আরও দক্ষ সিএফএম ইন্টারন্যাশনাল লিপ-১বি ইঞ্জিন, স্বতন্ত্র স্প্লিট-টিপ উইংলেট ও বিমান-দেহের পরিবর্তন সহ অ্যারোডাইনামিক পরিবর্তনের সঙ্গে তৈরি করা হয়েছে। ৭৩৭ ম্যাক্স সিরিজটি চারটি বিকল্পে পেশ করা হয়েছে, যা সাধারণ দ্বি-শ্রেণির রূপরেখায় (কনফিগারেশন) ১৩৮ টি থেকে ২০৪ টি আসন ও ৩,৩০০ থেকে ৩,৮৫০ নটিক্যাল মাইল (৬,১১০ থেকে ৭,১৩০ কিমি) পরিসরে পেশ করে। ৭৩৭ ম্যাক্স ৭, ম্যাক্স ৮ (২০০-আসনের ম্যাক্স ২০০ সহ) ও ম্যাক্স ৯ যথাক্রমে ৭৩৭-৭০০, -৮০০, এবং -৯০০ প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে নির্মিত হয়েছে, এবং আরও প্রসারিত ৭৩৭ ম্যাক্স ১০ উপলব্ধ আছে। ৭৩৭ ম্যাক্স-এর ২০২৩ সালের জানুয়ারি মাস পর্যন্ত ৪,২৪৬ টি অপূর্ণ ক্রয়াদেশ ও ১,০৬৮ টি সরবরাহ রয়েছে। ৭৩৭ ম্যাক্স বারবার ম্যানুভারিং ক্যারেক্টেরিস্টিকস অগমেন্টেশন সিস্টেমে (এমসিএসি) ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়, যার ফলে দুটি মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটে, লায়ন এয়ার ফ্লাইট ৬১০ এবং ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৩০২, যার ফলে মোট ৩৪৬ জন মারা যায়। এটি পরবর্তীতে ২০১৯ সালের মার্চ মাস থেকে ২০২০ সালের নভেম্বর মাস পর্যন্ত বিশ্বব্যাপী উড়ান প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এফএএ বিমানটিকে রক্ষা করার জন্য সমালোচনার জন্ম দেয়, এবং এটিকে গ্রাউন্ড করার সর্বশেষ প্রধান কর্তৃপক্ষ ছিল। তদন্তে একটি বোয়িং উড়ানের জন্য বিমানের এফএএ-এর শংসাপত্রদানে ত্রুটি ও ত্রুটির সম্পর্কে সত্য প্রকাশে প্রতিরোধ করার একটি প্রচেষ্টা পরিলক্ষিত হয়েছিল। বোয়িং কোম্পানির বিরুদ্ধে ডিওজি-এর জালিয়াতির ষড়যন্ত্রের মামলা নিষ্পত্তি করতে ইউএস$২.৫ বিলিয়ন জরিমানা ও ক্ষতিপূরণ দিয়েছে। আরও তদন্তে আরও জানা যায় যে এফএএ ও বোয়িং পুনঃপ্রত্যয়ন পরীক্ষা উড়ানগুলিতে মিলিত হয়েছিল, গুরুত্বপূর্ণ তথ্য গোপন করার চেষ্টা করেছিল এবং এফএএ অবৈধ কার্যকলাপের তথ্য ফাঁসকারীদের বিরুদ্ধে প্রতিশোধ নিয়েছিল। এফএএ ২০২০ সালের ১৮ই নভেম্বর বাধ্যতামূলক নকশা ও প্রশিক্ষণ পরিবর্তন সাপেক্ষে পরিষেবাতে ফিরে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছিল। কানাডীয় ও ইউরোপীয় কর্তৃপক্ষ শুধুমাত্র ২০২১ সালের জানুয়ারির শেষের দিকে এবং চৈনিক কর্তৃপক্ষ ২০২১ সালের ডিসেম্বরে অনুসরণ করেছিল, কারণ ১৯৫ টির মধ্যে ১৮০ টি দেশ গ্রাউন্ডিং তুলে নিয়েছিল। ৪৫০ টিরও বেশি ম্যাক্স বিমান ২০২০ সালের নভেম্বর মাসে সরবরাহের অপেক্ষায় ছিল; ২০২২ সালের জানুয়ারি মাস পর্যন্ত ৩৩৫ টি রয়েগেছে। বোয়িং অনুমান করেছে যে ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ জমা ক্রয়াদেশ অনেকাংশে পরিষ্কার হয়ে যাবে, কারণ বিমানের প্রতি আস্থা হারানোর কারণে তার ক্রয়াদেশ বইয়ে প্রায় ১,০০০ টি বিমান কমে গেছে।