গথার্ড বেস সুড়ঙ্গ
গথার্ড বেস সুড়ঙ্গ সুইজারল্যান্ডের আল্পস পর্বতমালার মধ্য দিয়ে নির্মিত একটি রেল সুড়ঙ্গ। এটি ১ জুন ২০১৬ সালে খোলা হয় এবং ১১ ডিসেম্বর ২০১৬ সালে সম্পূর্ণ পরিষেবা শুরু হয়। ৫৭.০৯ কিলোমিটার (৩৫.৫ মাইল) দৈর্ঘ্যের সাথে, এটি বিশ্বের দীর্ঘতম রেল এবং গভীরতম যানবাহন চলাচলের সুড়ঙ্গ এবং আল্পসের মধ্য দিয়ে প্রথম সমতল, নিম্ন-স্তরের পথ। এটি গথার্ড অক্ষের প্রাণকেন্দ্রে অবস্থিত এবং গথার্ড সুড়ঙ্গ ও গথার্ড সড়ক সুড়ঙ্গের পরে উরি এবং টিকিনোর ক্যান্টনের সাথে সংযুক্ত তৃতীয় সুড়ঙ্গ। সংযোগটি দুটি একক-ট্র্যাক সুড়ঙ্গ নিয়ে গঠিত, যা স্টফেল্ডের (উরি) সাথে বডিওকে (টিকিনো) সংযুক্ত করে এবং সেদরুনের (গ্রুভেনডেন) এর নিচে অতিক্রম করে। এটি আল্পস (এনআরএলএ) প্রকল্পের নতুন রেলপথের অংশ, এর মধ্যে আরও দক্ষিণে সেনেরি বেস সুড়ঙ্গ (২০২০ সালের শেষ দিকে খোলার সময় নির্ধারিত) এবং অন্যান্য, মূল উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে ল্যাশবার্গবার্গ বেস সুড়ঙ্গ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি একটি "বেস সুড়ঙ্গ" হিসাবে পরিচিত, কারণ এটি প্রচলিত গথার্ড রেলপথের বেশিরভাগ অংশকে অতিক্রম করে, ১৮২২ সালে সেন্ট-গথার্ড ম্যাসিফ জুড়ে একটি ঘোরানো ও আঁকাবাঁকা পাহাড়ী পথটি চালু হয়, যা জিবিটি খোলার আগে তার সক্ষমতা নিয়ে কাজ করছিল। নতুন বেস সুড়ঙ্গটি উচ্চ-গতির রেল এবং ভারী মালবাহী ট্রেনগুলির দ্বারা ব্যবহারযোগ্য একটি সরাসরি রেলপথ স্থাপন করে। গথার্ড বেইস সুড়ঙ্গের মূল উদ্দেশ্য হ'ল বিশেষ করে রটার্ডাম–বাজেল–জেনোভা করিডরে আল্পাইন বাধা পেরিয়ে স্থানীয় পরিবহনের ক্ষমতা বৃদ্ধি করা এবং বিশেষত ট্রাকের পরিবর্তে মালবাহী ট্রেনগুলিতে পণ্য পরিবহন পরিবর্তন করা। এটি ট্রাকের সাথে জড়িত মারাত্মক সড়ক দুর্ঘটনার বিপদ হ্রাস করে এবং ভারী ট্রাকগুলির কারণে পরিবেশগত ক্ষতি উভয়ই উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। এই সুড়ঙ্গটি টিকিনো ক্যান্টন এবং বাকী সুইজারল্যান্ডের পাশাপাশি উত্তর এবং দক্ষিণ ইউরোপের মধ্যে একটি দ্রুত সংযোগ সরবরাহ করে, বাজেল/জুরিখ–লুগানো–মিলান যাত্রীবাহী ট্রেনের যাত্রাপথের সময়কে এক ঘণ্টা হ্রাস করে (এবং লুসার্ন থেকে বেলিনজোনা পর্যন্ত ৪৫ মিনিট)। ১৯৯২ সালের গণভোটে ৬৪ শতাংশ সুইস ভোটার এনআরএলএ প্রকল্প গ্রহণ করার পরে, প্রথম প্রস্তুতিমূলক এবং অনুসন্ধানের কাজ ১৯৯৯ সালে শুরু হয়। নির্মাণের আনুষ্ঠানিক শুরু ১৯৯৯ সালের ৪ নভেম্বর আমস্টেগে শুরু হয়েছিল। পূর্ব সুড়ঙ্গে খনন কাজ ১৫ ই অক্টোবর ২০১০ সালে সুইস টিভিতে সরাসরি সম্প্রচারিত একটি যুগান্তকারী অনুষ্ঠানের মাধ্যমে সম্পন্ন হয় এবং ২৩ শে মার্চ, ২০১১ সালে পশ্চিমা সুড়ঙ্গ। এই সুড়ঙ্গটির নির্মাতা, আল্পট্রান্সিট গথার্ড এজি মূলত এই সুড়ঙ্গটি সুইচ ফেডারেল রেলওয়েকে (এসবিবি সিএফএফ এফএফএস) পরিচালনার জন্য ডিসেম্বর ২০১৬ সালে হস্তান্তর করার পরিকল্পনা করে, তবে, ৪ ফেব্রুয়ারি ২০১৪ সালে, অ্যালপান্স ট্রান্সিট হোমপেজে ৮৫০ দিনের উদ্বোধন কাউন্টডাউন ক্যালেন্ডার শুরুর সাথে হস্তান্তর তারিখটি ৫ জুন ২০১৬ সালে পরিবর্তন করা হয়। ১৯৯৮ সালের হিসাবে, প্রকল্পের মোট অনুমান ব্যয় ছিল সিএইচএফ ৬.৩২৩ বিলিয়ন; ডিসেম্বর ২০১৫ সাল পর্যন্ত, চূড়ান্ত ব্যয় সিএইচএফ ৯.৫৬০ বিলিয়ন হিসাবে অনুমান করা হয়। নির্মাণ কাজের সময় নয় জনের মৃত্যু হয়।