ব্রুকলিন সেতু
ব্রুকলিন সেতু বা ব্রুকলিন ব্রিজ নিউ ইয়র্ক শহরের একটি হাইব্রিড তার সংযুক্ত সেতু/সাসপেনশন সেতু, যা ম্যানহাটন এবং ব্রুকলিন বরোর মধ্যেবর্তী ইস্ট নদী জুড়ে বিস্তৃত। ১৮৮৩ সালের ২৪ মে চালু হওয়া, ব্রুকলিন সেতুটি ইস্ট নদীর পারের প্রথম স্থির পারাপার ব্যবস্থা। এটি তখনকার পৃথিবীর দীর্ঘতম সাসপেনশন সেতুও ছিল, যার মূল স্প্যানটি ছিল ১,৫৯৫.৫ ফুট (৪৮৬.৩ মিটার) এবং উচ্চ জলতলের থেকে সেতুর মেঝে বা ডেকের উচ্চতা ১২৭ ফুট (৩৮.৭ মিটার)। স্প্যানটি প্রথমে নিউ ইয়র্ক ও ব্রুকলিন ব্রিজ বা ইস্ট নদী ব্রিজ নামে পরিচিত হয়, তবে ১৯১৫ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে ব্রুকলিন ব্রিজের নামকরণ করা হয়। ম্যানহাটন এবং ব্রুকলিনকে সংযুক্তকারী একটি সেতুর জন্য প্রস্তাবগুলি প্রথম উনিশ শতকের গোড়ার দিকে তৈরি হয়, যা শেষ পর্যন্ত জন এ রোব্লিংয়ের নকশাকৃত বর্তমান স্প্যানটি নির্মাণের দিকে নিয়ে যায়। তাঁর পুত্র ওয়াশিংটন রোব্লিং এই নির্মাণকাজের তদারকি করেন এবং পরবর্তী নকশাকর্মের কাজে অবদান রেখেন, স্ত্রী এমিলি ওয়ারেন রোবেলিংয়ের সহায়তায়। ১৮৭০ সালে নির্মাণকাজ শুরু হওয়ার সময় অসংখ্য বিতর্ক এবং নকশাকৃত নির্মাণ প্রক্রিয়ার অভিনবত্বের কারণে প্রকৃত নির্মাণকে দীর্ঘ তেরো বছর ধরে দীর্ঘায়িত করা হয়। খোলার পর থেকে, ব্রুকলিন ব্রিজে বেশ কয়েকটি পুনর্গঠন করা হয়, ১৯৫০ সাল পর্যন্ত ঘোড়া টানা গাড়ি এবং উন্নত রেলপথ বহন করে সেতুটি। ক্রমবর্ধমান যানবাহনের প্রবাহ লাঘব করতে ইস্ট নদীর ওপারে অতিরিক্ত সেতু এবং সুড়ঙ্গগুলি নির্মিত হয়। ক্রমশ অবনতির পরে, ব্রুকলিন সেতু ১৯৫০, ১৯৮০ এবং ২০১০-এর দশক সহ বেশ কয়েকবার সংস্কার করা হয়। ব্রুকলিন সেতুটি উত্তরে ম্যানহাটন সেতু, উইলিয়ামসবার্গ সেতু এবং কুইন্সবারো সেতুর সাথে ম্যানহাটান দ্বীপ এবং লং আইল্যান্ডকে সংযোগকারী চারটি টোল-মুক্ত যানবাহন সেতুর দক্ষিণতম। সেতুটিতে কেবল যাত্রীবাহী যানবাহন এবং পথচারী এবং সাইকেলর চলাচলের অনুমতি রয়েছে। উদ্বোধনের পরে পর্যটকদের একটি বড় আকর্ষণ, ব্রুকলিন সেতু নিউ ইয়র্ক সিটির আইকনে পরিণত হয়। বছরের পর বছর ধরে, সেতুটি বিভিন্ন শারীরিক কসরত (স্টান্ট) এবং অনুষ্ঠান (পারফরম্যান্সের) স্থানের, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি অপরাধ ও আক্রমণ স্থান হিসাবেও ব্যবহৃত হয়। ব্রুকলিন সেতুকে একটি জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক, নিউ ইয়র্ক সিটির একটি ল্যান্ডমার্ক, এবং একটি জাতীয় ঐতিহাসিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক মনোনীত করা হয়।