ওয়াটন রেলওয়ে স্টেশন
ওয়াটন রেলওয়ে স্টেশন টি ইংল্যান্ডের বাকিংহামশায়ারের একটি ছোট স্টেশন, যা 1871 সালে ডিউক অফ বাকিংহাম দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। বাকিংহামশায়ারে তার জমি থেকে এবং তার আশেপাশে মাল বহন করার জন্য ডিজাইন করা একটি ব্যক্তিগত ঘোড়ায় টানা ট্রামওয়ের অংশ, ওয়াটন স্টেশনটি ওয়াটন হাউসে এবং ওয়াটন আন্ডারউডের নিকটবর্তী গ্রামে ডিউকের বাড়িতে পরিবেশন করার উদ্দেশ্যে ছিল। 1872 সালে লাইনটি ব্রিলের নিকটবর্তী গ্রামে প্রসারিত করা হয়েছিল, যা যাত্রীদের ব্যবহারে রূপান্তরিত হয়েছিল, বাষ্পীয় লোকোমোটিভ দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল এবং ব্রিল ট্রামওয়ের নামকরণ করা হয়েছিল। 1880-এর দশকে, লাইনটি অক্সফোর্ড পর্যন্ত প্রসারিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল, কিন্তু লাইনটির অপারেশন পরিবর্তে লন্ডনের মেট্রোপলিটন রেলওয়ের দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। যদিও একটি জনবসতিহীন এলাকায় অবস্থিত, ওয়াটন স্টেশনটি তুলনামূলকভাবে ভাল ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি ব্রিল রেলওয়ে স্টেশনের টার্মিনাস এবং কোয়েন্টন রোড রেলওয়ে স্টেশনে লন্ডনের মূল লাইনের সংযোগস্থল ছাড়া অন্য কোনো স্টেশনের সর্বোচ্চ যাত্রী সংখ্যা দেখেছে, এবং এটি এলাকার দুগ্ধ খামার থেকে প্রচুর পরিমাণে দুধ বহন করেছে। 1906 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন এবং গ্রেট সেন্ট্রাল জয়েন্ট রেলওয়ে (সাধারণত বিকল্প রুট নামে পরিচিত) খোলা হয়েছিল, ওটনে ব্রিল ট্রামওয়ে অতিক্রম করে। যদিও লাইনগুলি সংযুক্ত ছিল না, একটি স্টেশন ( ওটন নামেও পরিচিত) বিদ্যমান ওয়াটন স্টেশনের খুব কাছেই নতুন লাইনে নির্মিত হয়েছিল; দুই স্টেশনে একজন স্টেশনমাস্টার শেয়ার করেছেন। 1933 সালে মেট্রোপলিটন রেলওয়ে, যা লাইনটি লিজ দেয়, জনগণের মালিকানায় নেওয়া হয় এবং লন্ডন পরিবহনের মেট্রোপলিটন লাইনে পরিণত হয়। একটি ছোট গ্রামীণ স্টেশন হওয়া সত্ত্বেও ৪৯ মাইল (৭৯ কিমি) লন্ডন শহর থেকে ট্রেনে, ওটন লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডে একটি স্টেশন হয়ে ওঠে। ফ্র্যাঙ্ক পিক, লন্ডন প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট বোর্ডের প্রধান নির্বাহী, লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড নেটওয়ার্কে মালবাহী ক্রিয়াকলাপ পরিত্যাগ করার লক্ষ্যে, এবং প্রাক্তন মেট্রোপলিটন রেলওয়ের আরও দূরবর্তী অংশগুলি কখনই কার্যকর যাত্রী রুটে পরিণত হতে পারে এমন কোনও উপায় দেখেননি। ফলস্বরূপ, 1935 এবং 1936 সালের মধ্যে আইলেসবারির উত্তরে সমস্ত যাত্রী পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়েছিল; ব্রিল ট্রামওয়ের শেষ ট্রেনগুলো চলেছিল ৩০ তারিখে নভেম্বর 1935। লাইনটি তখন ডিউক অফ বাকিংহামের বংশধরদের কাছে ফিরে আসে, কিন্তু কোন তহবিল এবং কোন রোলিং স্টক না থাকায় তারা এটি পরিচালনা করতে অক্ষম ছিল। 2 তে এপ্রিল 1936, লাইনের পুরো অবকাঠামো, ওয়াটন স্টেশন সহ, নিলামে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। একটি ছোট বিল্ডিং বাদে যেটিতে একবার ব্রিল ট্রামওয়ের ফোর্জ ছিল, ওয়াটনের সমস্ত স্টেশন বিল্ডিং ভেঙে ফেলা হয়েছে। 23 তারিখে 1868 সালের সেপ্টেম্বরে, ছোট আয়লেসবারি এবং বাকিংহাম রেলওয়ে (এএন্ডবিআর) খোলা হয়, আইলেসবারির গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের স্টেশনকে লন্ডন এবং উত্তর পশ্চিম রেলওয়ের অক্সফোর্ড থেকে ভার্নি জংশনে ব্লেচলি লাইনের সাথে সংযুক্ত করে। ১ তারিখে সেপ্টেম্বর 1894, লন্ডনের মেট্রোপলিটন রেলওয়ে (MR) আইলেসবারিতে পৌঁছায়, এবং এর কিছুক্ষণ পরে A&BR লাইনের সাথে সংযুক্ত হয়, 1 এপ্রিল 1894 থেকে ভার্নি জংশন পর্যন্ত স্থানীয় MR পরিষেবাগুলি চালু হয়। বেকার স্ট্রিটে MR এর লন্ডন টার্মিনাস থেকে ট্রেনের মাধ্যমে 1 এ শুরু হয়েছিল জানুয়ারী 1897। রিচার্ড প্ল্যান্টাজেনেট ক্যাম্পবেল টেম্পল-নুজেন্ট-ব্রিজেস-চ্যান্ডোস-গ্রেনভিল, বাকিংহামের তৃতীয় ডিউক এবং চান্দোসের দীর্ঘকাল ধরে রেলওয়ের প্রতি আগ্রহ ছিল এবং তিনি 1852 থেকে 1861 সাল পর্যন্ত লন্ডন ও উত্তর পশ্চিম রেলওয়ের চেয়ারম্যান হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1870 এর দশকের গোড়ার দিকে, তিনি বাকিংহামশায়ারে তার এস্টেট থেকে কুয়েন্টন রোডের A&BR লাইনে মাল পরিবহনের জন্য একটি হালকা রেলপথ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেন। যেহেতু প্রস্তাবিত লাইনটি ছিল ডিউকের মালিকানাধীন জমিতে এবং উইনউড চ্যারিটি ট্রাস্ট, যারা এটি নির্মাণে সম্মত হয়েছিল, লাইনটির সংসদীয় অনুমোদনের প্রয়োজন ছিল না এবং অবিলম্বে নির্মাণ শুরু হতে পারে। ওয়াটন ট্রামওয়ে নামে পরিচিত রুটের প্রথম পর্যায়টি ছিল ৪-মাইল (৬.৪ কিমি) লাইন কোয়ান্টন রোড থেকে ওয়াটন হয়ে কিংসউডের একটি কয়লা সাইডিং পর্যন্ত, 1 এপ্রিল 1871 সালে খোলা হয়েছিল। শুধুমাত্র ঘোড়া ট্রাম দ্বারা ব্যবহারের উদ্দেশ্যে, ঝুঁকি কমানোর জন্য লাইনটি অনুদৈর্ঘ্য স্লিপার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ঘোড়া হ