থাইল্যান্ডের পরিবহন ব্যবস্থা
থাইল্যান্ডে কোন একক প্রভাবশালি পরিবহনের অস্তিত্ব না থাকার দরুন এখানের পরিবহন ব্যবস্থা একইসাথে বৈচিত্র্যময় ও বিশৃঙ্খল। সাধারণত দূরবর্তী যাত্রার জন্য বাস অধিক ব্যবহার করা হয়, এবং গ্রামীণ দূরবর্তী যাত্রার জন্য কম গতি সম্পন্ন রেল যাত্রা এর ব্যবহার হয়ে থাকে যদিও উচ্চ গতি সম্পন্ন রেল লাইন এর মাধ্যমে থাইল্যান্ডের বৃহত্তর অঞ্চলগুলোকে এই আওতায় আনার পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়েছে, স্বাভাবিকভাবে সড়ক পরিবহন ব্যবস্থাই মালবাহী পরিবহনের প্রাথমিক মাধ্যম এই দেশে। ছোট যাত্রার জন্য মোটর বাইক এর ব্যবহার উল্লেখযোগ্য। ব্যাংকক, পাতায়া ও অন্যান্য বড় শহরে পাবলিক মোটর সাইকেল ট্যাক্সি এর ব্যবস্থা আছে, এছারাও ব্যাংককে অধিক পরিমান হলুদ ট্যাক্সির প্রচলন লক্ষণীয়। যখন ১৯৯০ সালে ব্যাংককে প্রথম দ্রুত রেল ট্রান্সিট লাইন চালু করা হয়, তখন থেকেই ব্যাংককের বিভিন্ন ট্রান্সিট লাইনে দৈনিক যাত্রীর সংখ্যা ক্রমাগত বেড়েই চলেছে এবং তা ৮০০,০০০ অতিক্রম করেছে, যার ফলে নতুন বহুমুখী ট্রান্সিট লাইনের কাজ ইতিমদ্ধে শুরু হয়েছে অথবা প্রস্তাবিত অবস্থায় আছে। অতি সম্প্রতি ব্যক্তিগত মোটরগাড়ির ব্যবহার উল্লেখযোগ্য হারে বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষত পর্যটক, উচ্চবিত্ত ও প্রগতিশীল মধ্যবিত্তদের মধ্যে, যা গত দুই যুগ ধরে ব্যাংককের দুর্দমনীয় ট্রাফিক জ্যাম এর অন্যতম কারণ। থাইল্যান্ড জুড়ে একটি মোটর পথ নেটওয়ার্ক ধীরে ধীরে তৈরি করা হয়েছে, যা মুলত ব্যাংকক ও কেন্দ্রীয় থাইল্যান্ডকে আবৃত করবে। থাই এয়ার এশিয়া ও নক এয়ার এর মত সুলভ মূল্যের পরিবহন প্রতিষ্ঠানের ক্রমবর্ধমান সেবা সম্প্রসারণের জন্য ২০১০ সাল থেকে দেশীয় আকাশ পরিবহন ব্যবস্থা জনপ্রিয়তার মুখ দেখছে, যা মুলত আগে গুটিকয়েক আকাশ পরিবহন প্রতিষ্ঠানের দখলে ছিল। গ্রামীণ এলাকায় সাধারনত পরিচালনাসাধ্য নদীপথে জলযান সেবা দেখা যায়, এছাড়া টুক-টুক, ভানপুল, শংঠেও, এমনকি হাতির মত উদ্ভাবনশীল যোগাযোগ মাধ্যম এর ব্যাপক প্রসার লক্ষ্য করা যায়।