চতুর্থ প্রজন্মের যুদ্ধবিমান
চতুর্থ প্রজন্মের যুদ্ধবিমান আনুমানিক ১৯৮০ সাল থেকে বর্তমান সময় পর্যন্ত পরিষেবাতে নিযুক্ত এক শ্রেণির জেট যুদ্ধবিমান এবং ১৯৭০-এর দশকের নকশাকৃত ধারণার প্রতিনিধিত্ব করে। চতুর্থ-প্রজন্মের নকশাসমূহ যুদ্ধবিমানের পূর্ববর্তী-প্রজন্মের কাছ থেকে প্রাপ্ত পাঠগুলি দ্বারা প্রচুরভাবে প্রভাবিত হয়। মূলত ডগফাইটিংকে অপ্রচলিত বলে মনে করা দীর্ঘ পরিসরের বায়ু-থেকে-বায়ুতে নিক্ষেপযোগ্য ক্ষেপণাস্ত্রগুলি প্রত্যাশার চেয়ে কম প্রভাবশালী প্রমাণিত হয়েছিল, যার ফলে চালচলনের উপর পুনর্নবীকরণে জোর দেওয়া হয়। এদিকে, সাধারণভাবে সামরিক বিমানের ক্রমবর্ধমান ব্যয় এবং এফ-৪ ফ্যান্টম ২-এর মতো বিমানের প্রদর্শিত সাফল্য তথাকথিত চতুর্থ প্রজন্মকে চিহ্নিত করার অগ্রযাত্রার সমান্তরালে বহুবিধ যুদ্ধ বিমানের জনপ্রিয়তার জন্ম দিয়েছে। প্রশ্নযুক্ত সময়কালে, রণকৌশল আরামদায়ক স্থিতিশীল স্থায়িত্বের মাধ্যমে উন্নত হয়, এটি পরিবর্তিতভাবে ডিজিটাল কম্পিউটার ও ব্যবস্থা-সংহতকরণের অগ্রগতির কারণে ফ্লাই-বাই-ওয়্যার (এফবিডাব্লু) উড়ান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (এফএলসিএস) প্রবর্তনের মাধ্যমে সম্ভব হয়। ১৯৮০-এর দশকের শেষার্ধে ডিজিটাল উড়ান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা লিগ্যাসি অ্যানালগ কম্পিউটার ব্যবস্থামগুলি প্রতিস্থাপন করা শুরু হওয়ার কারণে এফবিডব্লুিউ ক্রিয়াকলাপ সক্ষম করার জন্য এনালগ এভিওনিক্সের প্রতিস্থাপন একটি মৌলিক প্রয়োজনীয়তা হয়ে দাঁড়িয়েছে। ১৯৮০ ও ১৯৯০-এর দশকে মাইক্রোকম্পিউটারসমূহের আরও অগ্রগতি এই যুদ্ধবিমানসমূহের জীবনকালের উপরে এভিওনিক্সসমূহের দ্রুত আপগ্রেড করার অনুমতি দেয়, সক্রিয় বৈদ্যুতিন স্ক্যান অ্যারে (এএসএ), ডিজিটাল এভিওনিক্স বাস এবং ইনফ্রা-রেড অনুসন্ধান ও ট্র্যাক (আইআরএসটি) করার মতো ব্যবস্থা আপগ্রেডের সাথে অন্তর্ভুক্ত হয়। এই আপগ্রেড হওয়া যুদ্ধবিমানসমূহ ও নতুন ক্ষমতাগুলি প্রতিফলিতকারী ১৯৯০-এর দশকের নতুন নকশাসমূহে ক্ষমতাগুলির নাটকীয় বর্ধন ঘটে, ফলে বিমানগুলি ৪.৫ প্রজন্মের বিমান হিসাবে পরিচিতি লাভ করে। এটি যুদ্ধবিমানসমূহের একশ্রেণীকে প্রতিফলিত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, যা চতুর্থ প্রজন্মের সমন্বিত এভিওনিক স্যুটকে সমন্বিত করে বিবর্তনীয় আপগ্রেড করে, (বেশিরভাগ) প্রচলিতভাবে নকশাকৃত বিমানকে সহজে সনাক্তযোগ্য এবং ট্র্যাক করার লক্ষ্যে ক্ষেপণাস্ত্র ও রাডার প্রযুক্তির অগ্রযাত্রার প্রতিক্রিয়া হিসাবে পরিণত হয় (স্টিলথ প্রযুক্তি দেখুন)।