You will be given a context and a question in Spanish. Your job is to generate answers that are at least THREE words long.
 The answers need to be context specific and can not be general knowledge or a random guess.

CONTEXT: El alemán Michael Schumacher (Ferrari F1-2000) ha logrado su tercera victoria consecutiva de la temporada, en tres carreras, esta vez con el finlandés Mika Hakkinen (McLaren MP4/15 Mercedes) en pista al que le ha superado por un segundo y una décima, al imponerse esta tarde en el Gran Premio de San Marino, disputado en un abarrotado Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola. Schumacher ha logrado esta victoria, que lo catapulta al frente de la clasificación del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno con 21 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo el brasileño Rubens Barrichello, no solo gracias a sus dotes de piloto, sino al excepcional trabajo de sus mecánicos en el segundo repostaje, que le permitieron incorporarse a la pista por delante de Hakkinen. Pedro de la Rosa (Arrows A21 Supertec) y Marc Gené (Minardi M02 Fondmetal) se han visto obligados a retirarse por sendas salidas de pista, el primero en la vuelta 45 de las 62 de que constaba la carrera, al romperse la suspensión trasera cuando era decimotercero y el segundo en la vuelta quinta, al pasar sobre el aceite del motor del coche del británico Jenson Button (Williams FW22 BMW), que se había roto. La carrera de De la Rosa ha estado llena de problemas, desde la séptima vuelta ha tenido problemas con la caja de cambios y por último una rotura de la suspensión trasera en la curva de la Piratela le ha enviado fuera de la pista, cuando era decimotercero, como le había ocurrido en el Gran Premio de Australia. Marc Gené, que había logrado el séptimo mejor tiempo en los entrenamientos libres de la mañana, había realizado una buena salida en la que había ganado tres posiciones, pero tuvo la desgracia de que Jenson Button rompió el motor de su coche justo delante suyo, no pudo evitar pisar el aceite derramado en la pista y terminó atrapado en el banco de arena de la variante del Tambuerello. Dadas las mínimas diferencias de tiempos que se habían registrado para adjudicar los puestos de la formación de salida y las dificultades de adelantar en este circuito, estaba claro que la decisión de la carrera, salvo incidentes, iba a ser estratégica y en ese plano Ferrari tenía ventaja sobre Mclaren y hoy lo volvió a demostrar. Hakkinen, que había sumado dos abandonos en las dos primeras carreras, se situó en primera posición al darse la salida y fue seguido como su sombra, aunque hoy el cielo estaba cubierto a diferencia de los días anteriores, por Michael Schumacher y ventaja no superaría nunca los cinco segundos. La primera operación de repostaje y cambio de neumáticos la realizarían ambos en la vuelta 27 y en ella, gracias a sus mecánicos, Hakkinen ganaría casi un segundo y medio.
QUESTION: ¿Qué averió Jenson Button?
el motor de su coche

CONTEXT: Otros trillos 
En general, venimos denominando simplemente «trillo» a un modelo, el más habitual, de las diferentes variantes de este primitivo apero. Para ser propios, deberíamos haber distinguido a lo largo de este artículo, entre, como mínimo, dos tipos de trillo: el «trillo de rastro», que es del que hemos hablado (ya que es el más común), y que se caracteriza, como su propio nombre indica, porque es arrastrado sobre la mies, que desgrana con sus piezas cortantes, bien líticas, bien metálicas. Es lo que los hebreos llaman morag (מורג), los palestinos mawriy y los magrebíes yarusha (جاروشة). Para ser estrictos, los trillos de rastro del Próximo Oriente, presentan, al menos en la actualidad, diferencias que permiten distinguirlos fácilmente de los occidentales: Las lascas cortantes colocadas en la parte inferior van, en la península ibérica, de canto y con el filo (más o menos) paralelo a la dirección de la trilla. En cambio, los mogag o los mawriy orientales, tienen, en el vientre del trillo, huecos y piedras diferentes; unas veces son circulares (hechos con un berbiquí especialmente ancho y poco profundo) en el que se incrustan pequeños bloques subciculares o globulosos, de afiladas aristas, no necesariamente longitudinales. Otras veces son bloques de un tamaño considerable colocados transversalmente, también con aristas muy vivas.
QUESTION: ¿Cómo son los mogag?
tienen, en el vientre del trillo, huecos y piedras diferentes

CONTEXT: Importancia 
El tanque T-34 era una de las armas más importantes del Ejército Rojo en la Segunda Guerra Mundial. Su importancia viene dada por el número fabricado que fue de más de 57.000 unidades durante la guerra, que es más que todo el arsenal de carros blindados que los alemanes pudieron hacer durante toda la guerra y equivale a un 54% de todos los tanques soviéticos en dicho periodo (sin contar versiones cazacarros o artillería autopropulsada basada en el chasis del T-34). Ya que el frente germano-soviético era un teatro decisivo en la guerra, la importancia del T-34 difícilmente puede ser exagerada. Cuando apareció por primera vez en 1940, podía ser fácilmente el mejor diseño de tanque del mundo. A la mitad de la guerra, ya no era técnicamente superior a todos sus oponentes, pero todavía era mejor que la mayoría y estaba disponible en grandes cantidades.
QUESTION: ¿Cuál era la percepción sobre el T-34 durante el inicio de la guerra?

podía ser fácilmente el mejor diseño de tanque del mundo

