In this task, you are given a text in Catalan. Your task is to classify it into 19 different given themes. Names of all the classes are Society, Politics, Tourism, Health, Economy, Events, Parties, Education, Police, Environment, Parliament, Business, Judicial, European Union, Trade, Culture, Cinema, Government, and Letters

[Q]: El Govern ha inspeccionat 6.149 vehicles els últims tres anys i mig en la campanya per evitar l'intrusisme al taxi. Territori i Sostenibilitat prepara un decret amb mesures d’innovació al sector, que preveu aprovar abans de finals d’any. ACN Barcelona.-El Departament de Territori i Sostenibilitat ha inspeccionat 6.149 vehicles durant els darrers tres anys i mig en la campanya de control i inspecció que realitza anualment en el marc de la lluita contra l’intrusisme al taxi, segons ha informat aquest dimecres. D'aquesta manera, segons apunta el Departament, es treballa per evitar pràctiques il·legals que no garanteixen la seguretat dels viatgers i que poden perjudicar el sector de professionals del taxi que presten els seus serveis complint les normes establertes. Les infraccions lleus són sancionades amb un advertiment o una multa de fins a 300 euros; les greus, amb una multa de 301 a 1.400 euros, i les molt greus, amb una multa de 1.401 a 6.000 euros. El Departament prepara un decret amb mesures d’innovació al sector, que preveu que s'aprovi abans de finals d'any. Pel que fa a les immobilitzacions, al març de 2015 es va modificar a Llei 12/87 del transport de viatgers per carretera per permetre immobilitzar immediatament els vehicles que no disposin d’autorització amb l’objectiu de dissuadir la proliferació dels serveis de taxi sense llicència. Fruit d’aquest canvi de normativa, des d'aleshores i fins aquest juliol les policies locals i els mossos d’esquadra han immobilitzat 222 vehicles, segons apunta el Departament. . El director general de Transports i Mobilitat, Pere Padrosa, va refermar recentment al col·lectiu de taxistes, en una reunió celebrada el 29 de juny al Palau de la Generalitat, el compromís del Govern contra l’intrusisme en aquest sector. En la trobada, es va pactar la creació d’una comissió de seguiment sobre l’evolució de les negociacions en relació a l’atorgament de noves autoritzacions de vehicles de transport amb conductor (VTC). Així mateix, Padrosa es va comprometre potenciar el control i inspecció en les zones on es poden produir més serveis irregulars i a reforçar els efectius d’inspecció, alhora que treballar per clarificar la interpretació de la normativa sobre les condicions operatives dels serveis de lloguer de VTC. A més, el Departament prepara un decret sobre mesures d’innovació en el sector, que preveu aprovar abans d’acabar l’any, i que planteja, entre d’altres, realitzar un pla de foment de la digitalització del taxi amb l’impuls de sistemes digitals de contractació, comunicació i col·laboració i fomentar el taxi compartit, amb la contractació per seient i el cobrament individual per exemple en moments del dia o temporades en què hi hagi manca de mitjans de transport públic com per exemple a les nits, els festius o en llocs com els aeroports. El decret també proposa fomentar el taxi a la demanda, és a dir, possibilitar preus pactats prèviament entre usuari i conductor en trajectes interurbans, sempre i quan el preu resultant no sigui superior al que resultaria d’aplicar la tarifa vigent, i crear l’observatori del taxi com a eina d’anàlisi i seguiment tant de l’entorn econòmic i de finançament dels serveis com del comportament de la demanda i l’oferta. Així mateix, la mesura també preveu fomentar el taxi sanitari, tal i com recull la Llei del taxi per als desplaçaments d’usuaris de la sanitat pública que no requereixin complir condicions específiques, i els taxis nets amb la incorporació progressiva al servei de taxi de vehicles equipats amb motors adaptats per funcionar amb combustibles menys contaminants. En aquest sentit, el Departament recorda que ja fa dos anys consecutius que obre una línia de subvencions per fomentar l’adquisició de vehicles de baixes emissions destinats al servei de taxi. 
[A]: Culture


[Q]: El jutjat envia a presó dos homes que duien una granada al cotxe a la Jonquera. Els investiguen com a suposats autors d'un delicte de dipòsit d'armes i munició de guerra. ACN Figueres.-El jutjat d'instrucció 6 de Figueres, en funcions de guàrdia, ha ordenat l'ingrés a presó sense fiança de dos homes que duien una granada al cotxe a la Jonquera. Una patrulla de la Guàrdia Civil va aturar el vehicle sospitós cap a les nou del vespre de divendres quan circulava per l'AP-7. A dins el cotxe, els agents hi van localitzar la granada "en aparent estat de conservació" i amb el perímetre "encintat". Els Tedax van determinar que es tractava d'una granada de mà de fabricació russa, model M-75 i que estava en "perfecte estat d'ús" perquè tenia detonador i càrrega explosiva. Els agents van arrestar els sospitosos que van passar a disposició judicial diumenge. Els investiguen com a suposats autors d'un delicte de dipòsit d'armes i munició de guerra. El jutjat ha ordenat l'ingrés a presó provisional sense fiança dels dos detinguts. Segons recull la interlocutòria, en aquests moments de la investigació hi ha "motius suficients" per atribuir-los un delicte de dipòsit d'armes. La Guàrdia Civil va aturar el vehicle dels sospitosos divendres cap a els nou del vespre, a l'alçada del punt quilomètric 6,5 de l'AP-7. Viatjaven en un Mercedes de color negre i matrícula de Bielorússia. A dins el cotxe, els agents de l'institut armat hi van localitzar la granada de mà. Segons recull la resolució del jutjat,  els tècnics especialistes en desactivació d'explosius de la Guàrdia Civil (Tedax) van confirmar que es tracta d'una granada de mà ofensiva en "perfecte estat d'ús". La granada, que els sospitosos duien amb el perímetre "encintat", és de fabricació russa. Els arrestats van passar a disposició del jutjat de guàrdia diumenge. La jutgessa subratlla que, segons recull la jurisprudència, n'hi ha prou amb "la tinença d'una sola arma" per atribuir als investigats un delicte de dipòsit d'armes i munició de guerra. "Tenien, indiciàriament, la granada a la seva disposició i en estat de funcionament", apunta la jutgessa que afegeix que això implica "una vocació ineludible de possible utilització". A més, a l'hora de descartar la llibertat sota fiança sol·licitada per la defensa, també exposa que els sospitosos no tenen arrelament al país i que, per tant, hi ha risc de fugida. 
[A]: Health


[Q]: AMPLIACIÓ:Nou front comú de Catalunya i el País Valencià per impulsar el corredor mediterrani. El comissionat del corredor es reunirà amb l’Agència de Seguretat Ferroviària la setmana vinent per conèixer l'estat de la variant Vandellòs. ACN Vinaròs.-El tram entre Castelló i Tarragona és una "baula fonamental" del corredor del mediterrani. Així ho han tornat a reclamar els representants de la Generalitat de Catalunya i Valenciana, acadèmics, les patronals i els representants sindicals que s'han reunit aquest dissabte a Vinaròs (Baix Maestrat) en el congrés 'Sense Castelló – Tarragona, no hi ha corredor'. El comissionat del Desenvolupament del Corredor del Mediterrani, Josep Vicent Boira, ha reiterat que la infraestructura és el "projecte estratègic més important de l'estat espanyol" i que és "el moment de treballar intensament en el tram de Castelló- Tarragona". D'altra banda, Boira ha avançat que es reunirà amb l’Agència de Seguretat Ferroviària a començaments de la setmana que ve per conèixer l'estat de la variant de Vandellòs que s'ha de posar en funcionament la pròxima primavera. Els agents econòmics, socials i institucionals de la província de Castelló i de la demarcació de Tarragona han reflexionat sobre l'estat actual del corredor del mediterrani en la jornada 'Sense Castelló – Tarragona, no hi ha corredor, organitzada per l'Institut Ignasi Villalonga. Els ponents han tornat a reivindicar l'impuls que necessita aquesta infraestructura que han definit com una "vergonya històrica". El comissionat del Desenvolupament del Corredor del Mediterrani, Josep Vicent Boira, ha insistit en el fet que el tram entre Castelló i Tarragona "és una baula fonamental en la cadena que representa el corredor" i ha recordat que ja estan en període de licitació els onze quilòmetres entre Martorell i Castellbisbal. "Les obres s'iniciaran en un termini raonable i permetran la instal·lació del tercer fil, per tant, de l'ample internacional, i això enllaçarà tot el corredor mediterrani que ja està prou avançat al nord de Castellbisbal amb el del sud que no ho està tant", ha dit Boira. A la vegada, el comissionat ha assenyalat que es reunirà amb l'Agència de Seguretat Ferroviària la setmana que ve. "És una primera reunió, de contacte", ha apuntat. Boira encara aquesta trobada amb l'objectiu de posar l'oficina del corredor a disposició i contribuir en el procés de verificació de la seguretat en la variant de Vandellòs, que està prevista que entri en funcionament la primavera pròxima. Amb tot, Boira ha afegit que la "seguretat ha de prevaldre en una obra com aquesta", i que si cal s'enrederirà per tal que es compleixin els estàndards" de seguretat. El comissionat també s'ha pronunciat sobre l'afectació de l'aprovació dels pressupostos generals de l'Estat. "Si no s'aprovessin l'oficina del corredor encara tindria molta feina, de coordinació, del disseny de les connexions i de l'execució", ha constatat. I en aquest sentit, ha remarcat que "moltes vegades el problema no són els diners sinó l'execució" de les obres. Pel secretari d'Infraestructures i Mobilitat del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Isidre Gavín, el corredor "no és un cas d'èxit el 2018", sinó tot el contrari. I és que considera que és una mostra de la "mala planificació, priorització i gestió" del govern espanyol. Com molts dels ponents, Gavín també ha criticat el model radial ferroviari espanyol i ha recordat que si el projecte està entre els mapes europeus és "gràcies" a Europa. Per tot plegat ha valorat que s'ha de posar l'accent en les connexions. "No ens val que se'ns digui tranquils que connectarem Algesires amb la frontera l'any 21 - data que no ens quadra-, si els ports de Castelló, Tarragona, Barcelona, València i les plataformes logístiques i empreses no estan connectades", ha destacat Gavín. Unitat per seguir reivindicant el corredor. Per la seva part, el conseller d'Economia de la Generalitat Valenciana, Rafael Climent, ha demanat més contundència perquè el corredor sigui una realitat després de tants anys reivindicant-lo. "Hem de ser més contundents amb el govern central mani qui mani, perquè si no els territoris no tenen viabilitat política ni dignitat per donar els serveis". Tot i que ha admès que l'executiu de Pedro Sánchez és molt més dialogant que el de Mariano Rajoy ha criticat que al final tampoc hi dona resposta. "Hem canviat d'un govern que no ens escoltava a un que sí, però que no fa res en allò que és importantíssim", ha conclòs.
[A]:
Environment


