Кроме этого он работал в качестве самолёта носителя в исследовательских программах по изучению характеристик сваливания, большого угла атаки и маневрирования в сложных режимах.

кроме это работать качество самолёт носитель исследовательский программа изучение характеристика сваливание большой угол атака маневрирование сложный режим


В программе англ. Drones for Aerodynamic and Structural Testing (DAST) исследовались меры по снижению аэродинамических нагрузок.

программа англ drones for aerodynamic and structural testing dast исследовалиться мера снижение аэродинамический нагрузка


Для программы DAST была разработана цифровая система подавления флаттера (FSS) и ряд систем управления полётом беспилотного аппарата.

программа dast разработать цифровой система подавление флаттер fss ряд система управление полёт беспилотный аппарат


Для испытаний использовалась модифицированный самолёт-мишень Teledyne-Ryan BQM-34E/F Firebee II, который запускался с борта самолёта-носителя Balls 8.

испытание использоваться модифицированный самолёт мишень teledyne ryan bqm 34e f firebee ii запускаться борт самолёт носитель balls 8


Наблюдение за полётом DAST производилось с борта самолёта-преследователя F-104.

наблюдение полёт dast производиться борт самолёт преследователь f 104


Всего было совершено 18 полётов (из них 8 без отсоединения от самолёта-носителя).

весь совершить 18 полёт 8 отсоединение самолёт носитель


В четырёх запусках полёты пришлось прервать, а в двух (12 июня 1980 и 1 июня 1983 года) произошли аварии, приведшие к потерям экспериментальных машин.

четыре запуск полёт прийтись прервать 12 июнь 1980 1 июнь 1983 год произойти авария привести потеря экспериментальный машина


После аварии 1983 года программа была остановлена.

авария 1983 год программа остановить


Запуски по программе DART производились с борта Balls 8 и Lockheed DC-130, который являлся базовым самолётом-носителем для Firebee II.

запуск программа dart производиться борт balls 8 lockheed dc 130 являться базовый самолёт носитель firebee ii


В 1979 году Balls 8 принял участие в программе по радиолокационному наведению General Dynamics F-16 Fighting Falcon на крупноразмерную цель.

1979 год balls 8 принять участие программа радиолокационный наведение general dynamics f 16 fighting falcon крупноразмерный цель


Именно Balls 8 выполнял роль цели.

именно balls 8 выполнять роль цель


Bolls 8 в программах HiMAT и DAST

Balls 8 дал путёвку в жизнь спасательной капсуле бомбардировщика FB-111.

bolls 8 программа himat dast balls 8 дать путёвка жизнь спасательный капсула бомбардировщик fb 111


Исследовательские полёты по этой программе продолжались почти 20 лет.

исследовательский полёт программа продолжаться 20 год


Он принимал участие в отработке беспилотной системы F-15 Spin Research Vehicle.

принимать участие отработка беспилотный система f 15 spin research vehicle


= X-38 =
12 марта 1998 года был произведён первый сброс из под крыла Balls 8 экспериментального летательного аппарата X-38 по программе Crew Return Vehicle (CRV).

x 38 12 март 1998 год произвести первый сброс крыло balls 8 экспериментальный летательный аппарат x 38 программа crew return vehicle crv


В 1999 году был произведён ещё один запуск и в марте 2000 года был произведён следующий запуск по программе.

1999 год произвести ещё запуск март 2000 год произвести следующий запуск программа


10 июля 2001 был произведён последний, седьмой запуск с борта Balls 8.

10 июль 2001 произвести последний седьмой запуск борт balls 8


Bolls 8 в программе X-38

= X-43 =

Программа X-43 была совместным детищем ряда компаний, которые координировались НАСА.

bolls 8 программа x 38 x 43 программа x 43 совместный детище ряд компания координироваться наса


Гиперзвуковой летательный аппарат делала компания MicroCraft (впоследствии ATK GASL) из Таллахомы, штат Теннесси.

гиперзвуковой летательный аппарат делать компания microcraft впоследствии atk gasl таллахома штат теннесси


Orbital Sciences Corporation адаптировала ракету-носитель Pegasus.

orbital sciences corporation адаптировать ракета носитель pegasus


24 марта 1997 года был подписан контракт на реализацию программы.

24 март 1997 год подписать контракт реализация программа


28 апреля 2001 года Balls 8 совершил первый полёт по программе X-43.

28 апрель 2001 год balls 8 совершить первый полёт программа x 43


В ходе двухчасового полёта испытывались бортовые системы и аэродинамические решения.

ход двухчасовой полёт испытываться бортовый система аэродинамический решение


Самолёт с ракетой на пилоне стартовал с авиабазы Эдвардс, совершил полёт в тихоокеанском полигоне ракетных испытаний и вернулся на базу.

самолёт ракета пилон стартовать авиабаза эдвардс совершить полёт тихоокеанский полигон ракетный испытание вернуться база


2 июня 2001 года на высоте 20 000 футов был произведён первый запуск системы, который оказался неудачным: после старта произошёл сбой в системе управления ракеты, и ракета была уничтожена по команде с Земли.

2 июнь 2001 год высота 20 000 фут произвести первый запуск система оказаться неудачный старт произойти сбой система управление ракета ракета уничтожить команда земля


Расследование показало, что причина сбоя крылась в неправильном моделировании сил, возникающих при запуске на высоте 20 000 футов, а не на расчётной 40 000 футов.

расследование показать причина сбой крыться неправильный моделирование сила возникать запуск высота 20 000 фут расчётный 40 000 фут


Для исправления проблем, выявленных в ходе первого запуска, потребовалось около трёх лет, которые были потрачены на дополнительные расчёты и исследования, модификацию ракеты-носителя и систем летательного аппарата.

исправление проблема выявить ход первый запуск потребоваться около год потратить дополнительный расчёт исследование модификация ракета носитель система летательный аппарат


Профиль полёта был адаптирован под стандартный профиль полёта ракеты-носителя Pegasus, сама ракета была облегчена на почти три тысячи фунтов твёрдого ракетного топлива.

профиль полёт адаптировать стандартный профиль полёт ракета носитель pegasus ракета облегчить тысяча фунт твёрдый ракетный топливо


Самолёт-носитель Balls 8 был подготовлен для запусков на высоте 40 000 футов.

самолёт носитель balls 8 подготовить запуск высота 40 000 фут


Второй полёт по программе произошёл 27 марта 2004 года.

второй полёт программа произойти 27 март 2004 год


В ходе полёта впервые включился ГПВРД и летательный аппарат разогнался до скорости 6,83 Маха.

ход полёт впервые включиться гпврд летательный аппарат разогнаться скорость 6 83 мах


16 ноября 2004 года Balls 8 совершил третий полёт по программе X-43 и свой последний «боевой» полёт: в этом испытании гиперзвуковой исследовательский аппарат с ГПВРД X-43A, достигший скорости 9,6 Маха, или почти 7000 миль в час.

16 ноябрь 2004 год balls 8 совершить третий полёт программа x 43 свой последний боевой полёт это испытание гиперзвуковой исследовательский аппарат гпврд x 43a достигнуть скорость 9 6 мах 7000 миля час


Эта скорость стала рекордной для аэродинамического летательного аппарата.

скорость стать рекордный аэродинамический летательный аппарат


Рекорд был зафиксирован и внесён в книгу рекордов Гиннеса.

рекорд зафиксировать внести книга рекорд гиннес


17 декабря 2004 ветеран авиапарка НАСА был официально выведен из эксплуатации.

17 декабрь 2004 ветеран авиапарк наса официально вывести эксплуатация


На момент выхода в «отставку» Balls 8 был старейшим летающим самолётом B-52 и старейшим самолётом НАСА.

момент выход отставка balls 8 старый летать самолёт b 52 старый самолёт наса


Одновременно он имел наименьшее количество лётных часов (2443,8) среди всех эксплуатировавшихся на тот момент B-52.

одновременно иметь малый количество лётный час 2443 8 среди весь эксплуатироваться момент b 52


Это объяснялось спецификой использования: самолёт совершал экспериментальные полёты, между которыми проходили большие сервисные интервалы, готовящие самолёт и тестируемые объекты к испытаниям.

это объясняться специфика использование самолёт совершать экспериментальный полёт проходить больший сервисный интервал готовить самолёт тестировать объект испытание


= Завершение карьеры =

	На торжественной церемонии вывода из эксплуатации Balls 8

17 декабря 2004 года на авиабазе «Эдвардс» прошла торжественная церемония вывода Balls 8 из эксплуатации.

завершение карьера торжественный церемония вывод эксплуатация balls 8 17 декабрь 2004 год авиабаза эдвардс пройти торжественный церемония вывод balls 8 эксплуатация


Во время церемонии выступали директор Центра лётных исследований НАСА Кевин Петерсен (англ. Kevin Petersen), командир Лётно-испытательного центра ВВС бригадный генерал Кертис М. Бедке (англ. Curtis M. Bedke), пилоты-исследователи НАСА Гордон Фуллертон, Фитц Фултон и Эд Шнайдер (англ. Ed Schneider).

время церемония выступать директор центр лётный исследование наса кевин петерсный англ kevin petersen командир лётный испытательный центр ввс бригадный генерал кертис м бёдка англ curtis m bedke пилот исследователь наса гордон фуллертон фитц фултон эда шнайдер англ ed schneider


Рой Брайант, руководитель проекта NASA Dryden B-52B, присутствовавший при первом полёте Balls 8 по программе X-15 и последнем полёте по программе X-43 высоко оценил вклад команды эксплуатировавшей и обслуживающей данный самолёт:

	Boeing NB-52B Balls 8 На вечной стоянке

Сравнение с конкурентами в проектах «воздушный старт» Boeing NB-52B Balls 8 стал первым самолётом-носителем, с борта которого была запущена космическая ракета, реализовавшим на практике концепцию «воздушный старт».

рой брайант руководитель проект nasa dryden b 52b присутствовать первый полёт balls 8 программа x 15 последний полёт программа x 43 высоко оценить вклад команда эксплуатировать обслуживающий данный самолёт boeing nb 52b balls 8 вечный стоянка сравнение конкурент проект воздушный старт boeing nb 52b balls 8 стать первый самолёт носитель борт запустить космический ракета реализовать практика концепция воздушный старт


Первый запуск ракеты-носителя Pegasus состоялся 5 апреля 1990 года.

первый запуск ракета носитель pegasus состояться 5 апрель 1990 год


Всего с 1990 по 1994 год с борта Balls 8 было произведено шесть космических запусков.

весь 1990 1994 год борт balls 8 произвести шесть космический запуск


Впоследствии ещё два проекта достигли стадии практической реализации «воздушного старта»: Stargazer — Pegasus и Cosmic Girl — LauncherOne.

впоследствии ещё проект достигнуть стадия практический реализация воздушный старт stargazer pegasus cosmic girl launcherone


Сравнение с конкурентами

Основные технические характеристики и особенности эксплуатации Balls 8 изначально был серийным B-52B и имел стандартное оборудование.

сравнение конкурент основной технический характеристика особенность эксплуатация balls 8 изначально серийный b 52b иметь стандартный оборудование


На нём были установлены восемь турбореактивных двигателей Pratt & Whitney J-57-19 с водяным охлаждением на взлётном режиме.

установить восемь турбореактивный двигатель pratt whitney j 57 19 водяной охлаждение взлётный режим


Каждый из двигателей развивал тягу в 12 000 фунтов.

каждый двигатель развивать тяга 12 000 фунт


Двигатели позволяли развивать самолёту скорость 390 узлов (448 миль в час) и максимальную рабочую высоту более 50 000 футов.

двигатель позволять развивать самолёт скорость 390 узел 448 миля час максимальный рабочий высота 50 000 фут


Длина самолёта составляла 156 футов, а размах крыльев — 185 футов.

длина самолёт составлять 156 фут размах крыло 185 фут


В ходе модернизации самолёт был оборудован для транспортировки под правой плоскостью тяжёлых и габаритных грузов.

ход модернизация самолёт оборудовать транспортировка правый плоскость тяжёлый габаритный груз


Наибольший груз, поднятый Balls 8, составил 53 100 фунтов — это был X-15 № 2 с внешними топливными баками.

больший груз поднять balls 8 составить 53 100 фунт это x 15 2 внешний топливный бак


Также в его послужном списке числятся подъёмы с нагрузкой 47 772 фунта (макет твёрдотопливного ускорителя по программе «Спейс шаттл») и 41 152 фунта (ракета-носитель «Пегас»).

также послужной список числиться подъём нагрузка 47 772 фунт макет твёрдотопливный ускоритель программа спейс шаттл 41 152 фунт ракета носитель пегас


Серийный B-52B имел грузоподъёмность 43 000 фунтов.

серийный b 52b иметь грузоподъёмность 43 000 фунт


На момент вывода из эксплуатации самолёт и его системы значительно устарели.

момент вывод эксплуатация самолёт система значительно устареть


Пилот Balls 8, бывший астронавт Чарльз Фуллертон в интервью журналу Smithsonian Magazine отмечал крайне устаревшие интерфейсы самолёта: «Это  ужасно с точки зрения человеческого фактора» и «Здесь всё несколько устарело.

пилот balls 8 бывший астронавт чарльз фуллертон интервью журнал smithsonian magazine отмечать крайне устаревший интерфейс самолёт это ужасно точка зрение человеческий фактор всё несколько устареть


После пары часов полёта вы действительно чувствуете, что заслужили свою зарплату».

пара час полёт действительно чувствовать заслужить свой зарплата


Когда Balls 8 совершал свой последний полёт, все B-52 модификаций A, B, C, D, E, F и G были списаны и находились в музеях или на кладбищах.

balls 8 совершать свой последний полёт всё b 52 модификация a b c d e f g списать находиться музей кладбище


Модификация B-52H, находившаяся на тот момент в эксплуатации, имела крайне мало общих элементов с Balls 8, и они не могли быть донорами запчастей.

модификация b 52h находиться момент эксплуатация иметь крайне мало общий элемент balls 8 мочь донор запчасть


Поддержание самолёта в рабочем состоянии требовало постоянного поиска запасных частей.

поддержание самолёт рабочий состояние требовать постоянный поиск запасный часть


Для ремонта или замены использовались детали, снятые с самолётов, находящихся в музеях или на свалках — практика, категорически запрещённая в ВВС США.

ремонт замена использоваться деталь снятой самолёт находиться музей свалка практика категорически запретить ввс сша


Однажды самолёт простоял в ремонте 11 месяцев из-за того, что не было возможности найти и заменить элемент топливной системы.

однажды самолёт простоять ремонт 11 месяц возможность найти заменить элемент топливный система


В результате Balls 8 превратился в набор адаптированных элементов разных моделей B-52: к примеру, датчики уровня топлива — от модели C, катапультные кресла — от D, тормозной парашют, шасси и тормоза — от G.
В 1975 году из-за морального устаревания ВВС собирались списать самолёт, после чего в 1976 году он был полностью передан под ответственность НАСА.

результат balls 8 превратиться набор адаптировать элемент разный модель b 52 пример датчик уровень топливо модель c катапультный кресло d тормозной парашют шасси тормоз g 1975 год моральный устаревание ввс собираться списать самолёт 1976 год полностью передать ответственность наса


В 1995 году проводились исследования по замене Balls 8 на B-52G, но от этого отказались.

1995 год проводиться исследование замена balls 8 b 52g это отказаться


Одной из важных особенностей пилотирования являлось отсутствие части механизации крыла (закрылка) на правой плоскости, который был демонтирован для программы X-15.

важный особенность пилотирование являться отсутствие часть механизация крыло закрылок правый плоскость демонтировать программа x 15


Обычный B-52 не смог бы взлететь в такой конфигурации закрылков, а посадка считалась бы аварийной.

обычный b 52 смочь взлететь конфигурация закрылок посадка считаться аварийный


В отличие от взлёта серийного B-52, Balls 8 требовал сначала отрыва носовой пары стоек шасси от ВВП и взлёта с большим углом тангажа.

отличие взлёт серийный b 52 balls 8 требовать сначала отрыв носовой пара стойка шасси ввп взлёт больший угол тангаж


Из-за невозможности использовать закрылки посадка производилась на скорости, превышающей стандартную посадочную скорость для серийного B-52 на 35 миль в час.

невозможность использовать закрылок посадка производиться скорость превышать стандартный посадочный скорость серийный b 52 35 миля час


При этом происходил значительный удар передней пары стоек шасси о поверхность.

это происходить значительный удар передний пара стойка шасси поверхность


Ч. Фуллертон отмечал: «Временами приземление может вызвать неприятные ощущения».

ч фуллертон отмечать временами приземление мочь вызвать неприятный ощущение


Для компенсации смещения центра тяжести, вызванного подвеской под правой плоскостью полезной нагрузки (ПН), часть топливных баков на противоположной стороне заполнялась балластом (водой), который перекачивался после запуска ПН из под крыла.

компенсация смещение центр тяжесть вызвать подвеска правый плоскость полезный нагрузка пн часть топливный бак противоположный сторона заполняться балласт вода перекачиваться запуск пн крыло


К примеру, после запуска X-15 крен самолёта-носителя достигал 20°.

пример запуск x 15 крен самолёт носитель достигать 20


За балансировку самолёта в полёте отвечал второй пилот.

балансировка самолёт полёт отвечать второй пилот


На момент вывода самолёта из эксплуатации он был последним некоммерческим пользователем топлива JP-4, которое с 1951 по 1995 год было основным топливом для турбореактивных самолётов ВВС США.

момент вывод самолёт эксплуатация последний некоммерческий пользователь топливо jp 4 1951 1995 год основный топливо турбореактивный самолёт ввс сша


См. также White Knight Two — двухфюзеляжный самолёт-носитель воздушного старта.

смотреть также white knight two двухфюзеляжный самолёт носитель воздушный старт


Stargazer (самолёт) — самолёт-носитель для ракеты Pegasus XL
Scaled Composites Stratolaunch Model 351 — самолёт носитель программы Stratolaunch
Cosmic Girl — самолёт-носитель для ракеты LauncherOne

Примечания Литература Brian, Lockett.

stargazer самолёт самолёт носитель ракета pegasus xl scaled composites stratolaunch model 351 самолёт носитель программа stratolaunch cosmic girl самолёт носитель ракета launcherone примечание литература brian lockett


Balls Eight: History of the Boeing NB-52B Stratofortress Mothership :  [англ.]

balls eight history of the boeing nb 52b stratofortress mothership англ


: [арх. 5 апреля 2023].

арх 5 апрель 2023


— Lulu, 2021.


— 200 с. — ISBN 978-1-329-09564-9.


Brian, Lockett.


Painting Guide for the Boeing Stratofortress Motherships :  [англ.].

painting guide for the boeing stratofortress motherships англ


— LockettBooks, 2009.


— 98 с. — ISBN 978-0578031101.


Ссылки B-52 Mothership :  [англ.]


: [арх. 7 марта 2023] // NASA : электр. изд..

арх 7 март 2023 nasa электра изд


— 2007.


— 15 July.


Creech, Gray.


Remembering the workhorse NB-52B :  [англ.]


: [арх. 9 марта 2023] // NASA : электр. изд..

арх 9 март 2023 nasa электра изд


— 2004.


— December.


Gibbs, Yvonne.


NASA Armstrong Fact Sheet: B-52B "Mothership" Launch Aircraft :  [англ.]

nasa armstrong fact sheet b 52b mothership launch aircraft англ


: [арх. 6 марта 2023] // NASA : электр. изд..

арх 6 март 2023 nasa электра изд


— 2017.


— 7 August.
http://decals.kitreview.com/decals/ced72112decalreviewrk_1.htm.

7 august http decals kitreview com decals ced72112decalreviewrk_1 htm


Боинг Б-52 «Стратофортресс» (англ. Boeing B-52 Stratofortress «Стратосферная крепость») — американский межконтинентальный стратегический бомбардировщик компании Боинг, стоящий на вооружении ВВС США с 1955 года.

боинг б 52 стратофортресс англ boeing b 52 stratofortress стратосферный крепость американский межконтинентальный стратегический бомбардировщик компания боинг стоящий вооружение ввс сша 1955 год


Самолёт пришёл на смену бомбардировщику B-36.

самолёт прийти смена бомбардировщик b 36


На дозвуковой скорости на высотах до 15 километров он способен нести разные виды оружия, в том числе ядерное.

дозвуковой скорость высота 15 километр способный нести разный вид оружие число ядерный


Основная задача, для которой Б-52 разрабатывался — доставить две термоядерные бомбы большой мощности до любой точки СССР.

основный задача б 52 разрабатываться доставить термоядерный бомба большой мощность любой точка ссср


Одна из модификаций Б-52 — Б-52G — является абсолютным рекордсменом по дальности среди боевых самолётов.

модификация б 52 б 52g являться абсолютный рекордсмен дальность среди боевой самолёт


Это также один из немногих военных самолётов, находящихся на службе непрерывно более полувека.

это также немногий военный самолёт находиться служба непрерывно полвека


Несмотря на то, что Б-52 разрабатывался в конце 1940-х — начале 1950-х, он по-прежнему остаётся основным самолётом дальней бомбардировочной авиации американских ВВС (наряду с B-1b Lancer) и будет оставаться таковым, как минимум, до 2030 года.

несмотря б 52 разрабатываться конец 1940 х начало 1950 х прежний оставаться основный самолёт дальний бомбардировочный авиация американский ввс наряду b 1b lancer оставаться таковой минимум 2030 год


На модернизацию самолётов планируется потратить 11,9 млрд долларов.

модернизация самолёт планироваться потратить 11 9 млрд доллар


История создания Самолёт имеет самую длинную карьеру из всех боевых машин стратегической авиации.

история создание самолёт иметь самый длинный карьера весь боевой машина стратегический авиация


Самолёт создавался по техзаданию военного ведомства от января 1946 года: радиус действия 8000 км с бомбовой нагрузкой 4500 кг при средней скорости полёта 480 км/ч и способный развивать скорость до 724 км/ч на рабочей высоте 10,7 км.

самолёт создаваться техзадание военный ведомство январь 1946 год радиус действие 8000 км бомбовый нагрузка 4500 кг средний скорость полёт 480 км ч способный развивать скорость 724 км ч рабочий высота 10 7 км


Вначале планировалось создание самолёта с ТВД, которые позволяли достичь требовавшейся дальности полёта и прямым крылом (модель 462 с шестью ТВД с одиночными винтами), затем, после изучения на протяжении 2 лет более 30 вариантов с различными компоновками крыла и двигателей, был сделан выбор в пользу стреловидного крыла (модель 464-35 с четырьмя ТВД).

вначале планироваться создание самолёт твд позволять достигнуть требоваться дальность полёт прямой крыло модель 462 шесть твд одиночный винт затем изучение протяжение 2 год 30 вариант различный компоновка крыло двигатель сделать выбор польза стреловидный крыло модель 464 35 четыре твд


В силу рекомендаций немецких экспертов военного ведомства В. Фогта и Б. Гетерта и на основании результатов продувок и моделирований удачной схемы В-47 с умеренно стреловидным крылом большого удлинения и ТРД в гондолах под ним фирма решила использовать её и на новом бомбардировщике, несколько пожертвовав дальностью полёта для достижения более высокой скорости.

сила рекомендация немецкий эксперт военный ведомство фогт б гетёртый основание результат продувка моделирование удачный схема 47 умеренно стреловидный крыло большой удлинение трд гондола фирма решить использовать её новый бомбардировщик несколько пожертвовать дальность полёт достижение высокий скорость


В октябре 1948 года фирма Боинг представила окончательный вариант предварительного проекта бомбардировщика (модель 464-49) с восемью ТРД JT3 (позднее получившими обозначение J57), имеющего при взлётной массе 150 т и боевой нагрузке 4,5 т радиус действия 4930 км и максимальную скорость 910 км/ч. Работы по программе были ускорены и объёмы её финансирования были повышены после начала летом 1950 года войны в Корее.

октябрь 1948 год фирма боинг представить окончательный вариант предварительный проект бомбардировщик модель 464 49 восемь трд jt3 поздний получить обозначение j57 иметь взлётный масса 150 боевой нагрузка 4 5 радиус действие 4930 км максимальный скорость 910 км ч работа программа ускорить объём её финансирование повысить начало лето 1950 год война корея


К 1951 году в процессе проектирования взлётная масса самолёта была доведена до 177 т для увеличения дальности полёта.

1951 год процесс проектирование взлётный масса самолёт довести 177 увеличение дальность полёт


Первый полёт опытного образца XB-52 состоялся 15 апреля 1952 года; командиром экипажа был Элвин «Текс» Джонстон.

первый полёт опытный образец xb 52 состояться 15 апрель 1952 год командир экипаж элвин текс джонстон


Самолёт имел предельно тонкое крыло схемы высокоплан с двигателями под ним, объединёнными попарно в мотогондолы, тандемное расположение кресел пилотов и велосипедное шасси с подкрыльевыми опорами.

самолёт иметь предельно тонкий крыло схема высокоплан двигатель объединить попарно мотогондола тандемный расположение кресло пилот велосипедный шасси подкрыльевой опор


В ходе разработки самолёта объём испытаний в АДТ составил около 6500 часов.

ход разработка самолёт объём испытание адт составить около 6500 час


ВВС США решили подстраховать себя на случай затруднений по программе В-52 и в марте 1951 года привлекли фирму Конвэр к работам по стратегическому бомбардировщику YB-60, который по общей схеме (стреловидное крыло с восемью ТРД на подкрыльевых пилонах) был близок к В-52, но сохранял конструкцию фюзеляжа самолёта В-36 и имел более толстое крыло.

ввс сша решить подстраховать случай затруднение программа 52 март 1951 год привлечь фирма конвэр работа стратегический бомбардировщик yb 60 общий схема стреловидный крыло восемь трд подкрыльевой пилон близкий 52 сохранять конструкция фюзеляж самолёт 36 иметь толстый крыло


Лётные испытания опытного YB-60 начались в апреле 1952 года, но успешный ход программы В-52 позволил отказаться от YB-60.

лётный испытание опытный yb 60 начаться апрель 1952 год успешный ход программа 52 позволить отказаться yb 60


Всего было построено 744 самолёта B-52 различных модификаций, из них 71 самолёт потерян в результате лётных происшествий.

весь построить 744 самолёт b 52 различный модификация 71 самолёт потерянный результат лётный происшествие


Предсерийные машины B-52A (первый полёт состоялся 5 августа 1954 года) использовались как испытательные и исследовательские самолёты для программ усовершенствования.

предсерийный машина b 52a первый полёт состояться 5 август 1954 год использоваться испытательный исследовательский самолёт программа усовершенствование


В ВВС США серийные бомбардировщики начали поступать с 29 июня 1955 года. под обозначением B-52B, которые, в отличие от B-52A, были оснащены системой навигации и бомбометания.

ввс сша серийный бомбардировщик начать поступать 29 июнь 1955 год обозначение b 52b отличие b 52a оснастить система навигация бомбометание


Из пятидесяти построенных самолётов B-52B двадцать семь было переоборудовано в самолёт-разведчик RB-52B.
На варианте самолёта B-52C было существенно улучшено оборудование и лётно-технические характеристики — это первая модель, которая имела белую окраску нижней поверхности корпуса самолёта для защиты от светового и теплового излучения при ядерном взрыве.

пятьдесят построить самолёт b 52b двадцать семь переоборудовать самолёт разведчик rb 52b вариант самолёт b 52c существенно улучшить оборудование лётный технический характеристика это первый модель иметь белый окраска нижний поверхность корпус самолёт защита световой тепловой излучение ядерный взрыв


Первый полёт B-52C совершил 9 марта 1956 года, а в боевое подразделение первый B-52C поступил в июне 1956 года.

первый полёт b 52c совершить 9 март 1956 год боевой подразделение первый b 52c поступить июнь 1956 год


Последовавший вариант B-52D (впервые поднялся в воздух 4 июня 1956 года) оснастили улучшенной системой управления огнём счетверённых хвостовых пулемётов калибра 12,7-мм.

последовать вариант b 52d впервые подняться воздух 4 июнь 1956 год оснастить улучшить система управление огонь счетверить хвостовой пулемёт калибр 12 7 мм


Вариант B-52E (первый полёт 3 октября 1957 года) получил более совершенную навигационную систему и систему управления вооружением с отображением информации на модернизированной приборной доске.

вариант b 52e первый полёт 3 октябрь 1957 год получить совершенный навигационный система система управление вооружение отображение информация модернизированный приборный доска


Увеличение взлётного веса потребовало установки на новом варианте B-52F (первый полёт выполнен 6 мая 1958 года) двигателей с системой впрыска воды для увеличения взлётной тяги.

увеличение взлётный вес потребовать установка новый вариант b 52f первый полёт выполнить 6 май 1958 год двигатель система впрыск вода увеличение взлётный тяга


Вариант B-52G содержал большое количество усовершенствований и оказался наиболее модернизированным в пределах одной модели (первый полёт — 26 октября 1958 года).

вариант b 52g содержать большой количество усовершенствование оказаться наиболее модернизированный предел модель первый полёт 26 октябрь 1958 год


Чтобы сохранить вес и сделать планер более безопасным, он был полностью перепроектирован, кессон-баки крыла значительно увеличены, киль укорочен, хвостовой стрелок перемещён в кабину экипажа, что позволило значительно сэкономить вес.

сохранить вес сделать планер безопасный полностью перепроектировать кессон бак крыло значительно увеличить киль укоротить хвостовой стрелка переместить кабина экипаж позволить значительно сэкономить вес


Установлено оборудование для запуска снарядов-ловушек «Квейл» (quail — перепел). которые имитировали отметку на экранах РЛС, аналогичную отметке от B-52, и ракет AGM-28 «Хаунд Дог» (hound dog — гончий пёс) класса «воздух-земля», запускаемых вне пределов зоны ПВО с дальности до 1200 км.

установить оборудование запуск снаряд ловушка квейл quail перепел имитировать отметка экран рлс аналогичный отметка b 52 ракета agm 28 хаунд дог hound dog гончий пёс класс воздух земля запускать вне предел зона пво дальность 1200 км


До 1960 года было построено 193 самолёта B-52G.
Последней модификацией стал вариант В-52Н (первый полёт совершён 6 марта 1961 года), который отличался новыми турбореактивными двигателями TF33 с увеличенной тягой при значительно меньшем расходе топлива и усиленной конструкцией планера, что позволило самолёту летать продолжительное время на малых высотах.

1960 год построить 193 самолёт b 52g последний модификация стать вариант 52н первый полёт совершить 6 март 1961 год отличаться новый турбореактивный двигатель tf33 увеличить тяга значительно малый расход топливо усиленный конструкция планер позволить самолёт летать продолжительный время малый высота


Вместо счетверённых хвостовых пулемётов установлена шестиствольная пушка M61A1 Vulcan калибра 20 мм с вращающимся блоком стволов (боезапас 1200 снарядов), дистанционно управляемая с помощью РЛС AN/AGS-15 или телекамеры.

вместо счетверить хвостовой пулемёт установить шестиствольный пушка m61a1 vulcan калибр 20 мм вращаться блок ствол боезапас 1200 снаряд дистанционно управляемый помощь рлс an ags 15 телекамера


Последний самолёт серии B-52 был построен в июне 1962 года.

последний самолёт серия b 52 построить июнь 1962 год


Первая водородная бомба была сброшена с B-52 21 мая 1956 года.

первый водородный бомба сбросить b 52 21 май 1956 год


В последующие годы ряд рекордных полётов продемонстрировали высокие лётные характеристики самолёта.

последующий год ряд рекордный полёт продемонстрировать высокий лётный характеристика самолёт


Так, в ноябре 1956 года были выполнены беспосадочные полёты вокруг Североамериканского континента и через Северный полюс протяжённостью 27000 км. 18 января 1957 года три B-52 совершили кругосветный полёт за 45 часов 19 минут, пролетев 39750 км со средней скоростью 850 км/ч, а 11 января 1962 года самолёт установил рекорд дальности полёта без дозаправки, преодолев 20168 км за 22 часа 9 минут.

ноябрь 1956 год выполнить беспосадочный полёт вокруг североамериканский континент северный полюс протяжённость 27000 км 18 январь 1957 год b 52 совершить кругосветный полёт 45 час 19 минута пролететь 39750 км средний скорость 850 км ч 11 январь 1962 год самолёт установить рекорд дальность полёт дозаправка преодолеть 20168 км 22 час 9 минута


С 1965 по 1984 годы варианты B-52B по B-52F сняты с вооружения; к началу 1992 года в ВВС США осталось 254 самолёта B-52 (159 B-52G и 95 В-52Н).

1965 1984 год вариант b 52b b 52f снять вооружение начало 1992 год ввс сша остаться 254 самолёт b 52 159 b 52g 95 52н


В декабре 2015 оставались в активной эксплуатации 58 машин и 18 — в резерве.

декабрь 2015 оставаться активный эксплуатация 58 машина 18 резерв


Конструкция Шасси — велосипедного типа, с двумя основными четырехколёсными стойками и двумя вспомогательными стойками на концах крыла.

конструкция шасси велосипедный тип основный четырехколёсный стойка вспомогательный стойка конец крыло


При уборке колёса основных стоек поворачиваются на 90 град.

уборка колесо основный стойка поворачиваться 90 град


Правые стойки убираются назад, левые — вперёд.

правый стойка убираться назад левый вперёд


Все стойки имеют гидравлическое управление.

всё стойка иметь гидравлический управление


При посадке все колёса касаются ВПП одновременно.

посадка всё колесо касаться впп одновременно


Особенностью шасси является возможность поворачивать основные стойки шасси до 20° влево и вправо от продольной оси самолёта, для увеличения безопасности посадки при боковом ветре.

особенность шасси являться возможность поворачивать основной стойка шасси 20 влево вправо продольный ось самолёт увеличение безопасность посадка боковой ветер


Советские аналоги Первым советским самолётом схожей функциональности был Ту-95, по кодификации НАТО «Медведь» (Bear), совершивший первый полёт в ноябре 1952 года.

советский аналог первый советский самолёт схожий функциональность 95 кодификация нато медведь bear совершить первый полёт ноябрь 1952 год


Этот бомбардировщик и ракетоносец оснащён турбовинтовыми двигателями, что на первый взгляд выглядит в наши дни анахронизмом.

бомбардировщик ракетоносец оснастить турбовинтовой двигатель первый взгляд выглядеть наш день анахронизм


Тем не менее он, будучи принят на вооружение лишь на год позже B-52 (апрель 1956 против февраля 1955 для B-52), и ныне эффективно выполняет свои функции, как и его «старинный», но столь же функциональный американский аналог, а его турбовинтовые двигатели даже обеспечивают ему небольшое преимущество: более низкий расход топлива и меньшую распознаваемость разведспутниками (которые обнаруживают реактивный самолёт на несколько десятков минут раньше, чем винтовой).

менее принять вооружение лишь год поздний b 52 апрель 1956 против февраль 1955 b 52 ныне эффективно выполнять свой функция старинный столь функциональный американский аналог турбовинтовой двигатель обеспечивать небольшой преимущество низкий расход топливо малый распознаваемость разведспутник обнаруживать реактивный самолёт несколько десяток минута ранний винтовой


Эксплуатация 14 февраля 1951 года с компанией «Боинг» был подписан первый контракт на изготовление 13 бомбардировщиков В-52А и 17 съёмных разведывательных контейнеров.

эксплуатация 14 февраль 1951 год компания боинг подписать первый контракт изготовление 13 бомбардировщик 52а 17 съёмный разведывательный контейнер


12 марта 1956 года первое подразделение, оснащённое самолётами B-52B — 93 Бомбардировочное крыло (93rd BW) на авиабазе Кастл (Castle) в Калифорнии достигло оперативной готовности.

12 март 1956 год первый подразделение оснастить самолёт b 52b 93 бомбардировочный крыло 93rd bw авиабаза кастло castle калифорния достигнуть оперативный готовность


21 мая 1956 года на атолле Бикини с бомбардировщика В-52B с серийным номером 52-0013 была сброшена первая американская водородная бомба Mk.15.

21 май 1956 год атолл бикини бомбардировщик 52b серийный номер 52 0013 сбросить первый американский водородный бомба mk 15


24—25 ноября 1956 года четыре В-52В из 93 бомбардировочного крыла (93rd BW) и четыре B-52C из 42 бомбардировочного крыла (42nd BW) совершили беспосадочный полёт дальностью 27 000 км вокруг Северной Америки через Северный полюс.

24 25 ноябрь 1956 год четыре 52в 93 бомбардировочный крыло 93rd bw четыре b 52c 42 бомбардировочный крыло 42nd bw совершить беспосадочный полёт дальность 27 000 км вокруг северный америка северный полюс


16—18 января 1957 года три В-52B совершили кругосветный перелёт с несколькими дозаправками в воздухе от самолёта-заправщика, пролетев 39 165 км за 45 часов 19 минут при средней скорости около 850 км/ч.
10—11 января 1962 года В-52Н установил мировой рекорд дальности полёта без дозаправки в воздухе, совершив перелёт по маршруту авиабаза Кадена, Окинава, Япония — авиабаза Torrejon, Испания дальностью 20 177 км за 22 часа 9 минут.

16 18 январь 1957 год 52b совершить кругосветный перелёт несколько дозаправка воздух самолёт заправщик пролететь 39 165 км 45 час 19 минута средний скорость около 850 км ч 10 11 январь 1962 год 52н установить мировой рекорд дальность полёт дозаправка воздух совершить перелёт маршрут авиабаза каден окинава япония авиабаза torrejon испания дальность 20 177 км 22 час 9 минута


15 декабря 2006 года самолёт В-52Н с серийным номером 61-0034 совершил полёт продолжительностью 7 часов с питанием двигателей синтетическим топливом.

15 декабрь 2006 год самолёт 52н серийный номер 61 0034 совершить полёт продолжительность 7 час питание двигатель синтетический топливо


По состоянию на 1963 год, на вооружении находилось 650 самолётов В-52 различных модификаций, размещённых на 38 авиабазах.

состояние 1963 год вооружение находиться 650 самолёт 52 различный модификация разместить 38 авиабаза


B-52 стояли на вооружении 42 эскадрильи САК США.

b 52 стоять вооружение 42 эскадрилья сак сша


К 1978 году парк самолётов сократился до 574 единиц.

1978 год парк самолёт сократиться 574 единица


Самолёты модификаций В-52B/C/D/F снимались с вооружения с 1965 по 1984 год.

самолёт модификация 52b c d f сниматься вооружение 1965 1984 год


По состоянию на 1988 год, в различных лётных происшествиях был потерян 71 самолёт.

состояние 1988 год различный лётный происшествие потерянный 71 самолёт


В конце 1980-х годов 69 бомбардировщиков B-52G, не прошедшие модернизацию в качестве носителей AGM-86B, были перенацелены на доставку неядерного оружия.

конец 1980 х год 69 бомбардировщик b 52g прошедшее модернизация качество носитель agm 86b перенацелить доставка неядерный оружие


В связи с окончанием холодной войны в 1991 году прекращено постоянное боевое дежурство стратегических бомбардировщиков B-52.

связь окончание холодный война 1991 год прекратить постоянный боевой дежурство стратегический бомбардировщик b 52


К началу 1992 года на вооружении ВВС США оставались 159 B-52G и 95 B-52H, всего 254 самолёта.

начало 1992 год вооружение ввс сша оставаться 159 b 52g 95 b 52h весь 254 самолёт


В 1994 году в соответствии с американо-российскими договорами о сокращении вооружений все самолёты модификации B-52G были сняты с вооружения.

1994 год соответствие америкать российский договор сокращение вооружение всё самолёт модификация b 52g снять вооружение


С июля 2008 года начато сокращение парка самолётов B-52H на 18 единиц.

июль 2008 год начать сокращение парк самолёт b 52h 18 единица


На 2012 год в Стратегическом авиационном командовании оставалось 85 самолётов модификации B-52H, в январе 2013 это число сократилось до 78 единиц;

2012 год стратегический авиационный командование оставаться 85 самолёт модификация b 52h январь 2013 это число сократиться 78 единица


44 из них планируют привлекать для решения боевых задач в локальных конфликтах.

44 планировать привлекать решение боевой задача локальный конфликт


9 самолётов находятся в резерве.

9 самолёт находиться резерв


На 26 октября 2012 года любой B-52 имеет возраст более полувека.

26 октябрь 2012 год любой b 52 иметь возраст полвека


Планируется иметь на вооружении B-52H вплоть до 83-летнего возраста к 2040 году, до полной выработки ресурса планера.

планироваться иметь вооружение b 52h вплоть 83 летний возраст 2040 год полный выработка ресурс планер


Использование при запуске двух из восьми турбовентиляторных двигателей TF33-P/103 бомбардировщика пороховых стартеров (остальные шесть двигателей запускаются перед взлётом, когда машина достигает конца ВВП) позволило сократить время запуска самолёта с часа до десяти минут, освобождая от необходимости применения наземного оборудования.

использование запуск восемь турбовентиляторный двигатель tf33 p 103 бомбардировщик пороховой стартер остальной шесть двигатель запускаться взлёт машина достигать конец ввп позволить сократить время запуск самолёт час десять минута освобождать необходимость применение наземный оборудование


В 2023 году на базе NASA Stennis Space Center начались заводские испытания двух спаренных двигателей Rolls-Royce F-130 производства американского филиала двигателестроительного концерна.

2023 год база nasa stennis space center начаться заводский испытание спарить двигатель rolls royce f 130 производство американский филиал двигателестроительный концерн


Испытания проводятся по программе CERP (Commercial Engine Replacement Program), в рамках которой на бомбардировщиках будут установлены уже проверенные в эксплуатации надёжные двигатели, которые позволят продлить срок службы B-52 ещё на 30 лет.

испытание проводиться программа cerp commercial engine replacement program рамка бомбардировщик установить проверить эксплуатация надёжный двигатель позволить продлить срок служба b 52 ещё 30 год


= Модернизации =
Blue Band (1957 год), модернизация топливной системы двигателя J57-P-43W
Hard Shell (1958 год), модернизация топливной системы двигателя J57-P-43W
QuickClip (1958 год), модернизация топливной системы двигателя J57-P-43W
Golly-Well (1964 год), модернизация авионики: установили новую систему бомбометания AN/ASQ-38
ECP 1050 (1965 год), усиление крыла
MADREC (Malfunction Detection and Recording) (1965 год), установка системы контроля неисправностей
ECP 1185 (1966 год), замена обшивки фюзеляжа и лонжеронов
ECP 1195 (1967 год), модернизация систем контроля полёта (Stability Augmentation and Flight Control program)
Rivet Rambler (1971 год), модернизация систем РЭБ
Rivet Ace (1973 год), модернизация систем РЭБ
Pacer Plank (1977 год), дооборудование 99 самолётов B-52G и 96 B-52H в качестве носителей крылатых ракет AGM-86B. Модернизация проводилась с 1984 по 1990 год.

модернизация blue band 1957 год модернизация топливный система двигатель j57 p 43w hard shell 1958 год модернизация топливный система двигатель j57 p 43w quickclip 1958 год модернизация топливный система двигатель j57 p 43w golly well 1964 год модернизация авионика установить новый система бомбометание an asq 38 ecp 1050 1965 год усиление крыло madrec malfunction detection and recording 1965 год установка система контроль неисправность ecp 1185 1966 год замена обшивка фюзеляж лонжерон ecp 1195 1967 год модернизация система контроль полёт stability augmentation and flight control program rivet rambler 1971 год модернизация система рэб rivet ace 1973 год модернизация система рэб pacer plank 1977 год дооборудование 99 самолёт b 52g 96 b 52h качество носитель крылатый ракета agm 86b модернизация проводиться 1984 1990 год


Боевое применение Война во Вьетнаме (см. Операция «Arc Light») (1965—1973)
Бомбардировщики B-52 активно применялись в войне в Индокитае.

боевой применение война вьетнам смотреть операция arc light 1965 1973 бомбардировщик b 52 активно применяться война индокитай


Во время массированных бомбардировок в ходе операции Linebacker II в 1972 году бомбардировщики В-52 за 12 дней совершили 729 боевых вылетов и сбросили 15237 т бомб по Ханою, Хайфону и другим целям на территории Северного Вьетнама.

время массировать бомбардировка ход операция linebacker ii 1972 год бомбардировщик 52 12 день совершить 729 боевой вылет сбросить 15237 бомба ханой хайфон цель территория северный вьетнам


В этой операции были сбиты зенитными ракетами 15 B-52.

операция сбить зенитный ракета 15 b 52


В Южном Вьетнаме использовались для поддержки наземных войск, не неся при этом боевых потерь.

южный вьетнам использоваться поддержка наземный войско нести это боевой потеря


Эффективность B-52 особенно проявилась при отражении весеннего наступления северовьетнамской армии 1972 года.

эффективность b 52 особенно проявиться отражение весенний наступление северовьетнамский армия 1972 год


В сражении за Ан-Лок был зафиксирован случай, когда B-52 накрыли находившийся на ровной, лишённой укрытий местности полк ВНА, и этот полк был уничтожен.

сражение ан лок зафиксировать случай b 52 накрыть находиться ровный лишённый укрытие местность полк вна полк уничтожить


B-52 фактически спасли от взятия противником город Лок-Нинь — их удар сорвал последнюю атаку северовьетнамцев, и после него на поле боя осталось несколько сотен трупов.

b 52 фактически спасти взятие противник город лок нинь удар сорвать последний атака северовьетнамец поле бой остаться несколько сотня труп


В ходе другого удара B-52 24 мая 1972 года было уничтожено 300 солдат противника.

ход удар b 52 24 май 1972 год уничтожить 300 солдат противник


В районе Донг Ха B-52 нанесли один из самых успешных ударов за время войны, уничтожив северовьетнамский танковый батальон (27 танков и 3 артиллерийских орудия).

район донг ха b 52 нанести самый успешный удар время война уничтожить северовьетнамский танковый батальон 27 танк 3 артиллерийский орудие


В III военном регионе ударами B-52 уничтожались целые роты танков Т-54.

iii военный регион удар b 52 уничтожаться целый рота танк 54


За время войны стрелками В-52D было сбито два вьетнамских истребителя МиГ-21: 18 декабря 1972 и 24 декабря 1972.

время война стрелка 52d сбить вьетнамский истребитель миг 21 18 декабрь 1972 24 декабрь 1972


Последний боевой вылет бомбардировщиков B-52 был совершён 15 августа 1973 года.

последний боевой вылет бомбардировщик b 52 совершить 15 август 1973 год


Всего за семь лет войны самолёты B-52 совершили 126 тысяч вылетов, было потеряно 30 бомбардировщиков (из них 16 — в результате действий зенитных ракет противника, 2 — по вьетнамским данным сбиты истребителями Миг-21: 27 и 28 декабря 1972 г., американской стороной это не подтверждается, остальные потери относятся к небоевым).

весь семь год война самолёт b 52 совершить 126 тысяча вылет потерять 30 бомбардировщик 16 результат действие зенитный ракета противник 2 вьетнамский данные сбить истребитель миг 21 27 28 декабрь 1972 г американский сторона это подтверждаться остальной потеря относиться небоевой


Война в Персидском заливе (1991)
В войне в зоне Персидского залива в 1991 году участвовали 70 бомбардировщиков B-52G, сделавшие 1624 боевых вылета.

война персидский залив 1991 война зона персидский залив 1991 год участвовать 70 бомбардировщик b 52g сделать 1624 боевой вылет


Один самолёт был потерян.

самолёт потерянный


Ещё шесть B-52 были повреждены иракским огнём.

ещё шесть b 52 повредить иракский огонь


Операция «Удар в пустыне» (1996)
В 1996 году во время операции «Удар в пустыне» два бомбардировщика B-52H выпустили 13 крылатых ракет AGM-86C по электростанциям и станциям связи в Багдаде, совершив при этом 34-часовой полёт по замкнутому маршруту авиабаза Андерсен — остров Гуам.

операция удар пустыня 1996 1996 год время операция удар пустыня бомбардировщик b 52h выпустить 13 крылатый ракета agm 86c электростанция станция связь багдад совершить это 34 часовой полёт замкнутый маршрут авиабаза андерсен остров гуам


Операция «Лиса пустыни» (1998)
Операция «Союзная сила» (НАТО против Югославии) (1999)

Афганская война (2001 — 2021)

Иракская война (2003)
В ночь на 21 марта 2003 года во время операции Iraqi Freedom В-52Н выпустили около 100 крылатых ракет AGM-86 по Ираку.

операция лиса пустынь 1998 операция союзный сила нато против югославия 1999 афганский война 2001 2021 иракский война 2003 ночь 21 март 2003 год время операция iraqi freedom 52н выпустить около 100 крылатый ракета agm 86 ирак


Сирийский конфликт (2016)
По словам представителя командования войск США на Ближнем Востоке Стивена Уоррена, самолёт нанёс удар в понедельник, 18 апреля.

сирийский конфликт 2016 слово представитель командование войско сша ближний восток стивен уоррен самолёт нанести удар понедельник 18 апрель


Его целью стал склад с оружием боевиков в районе города Кайара к югу от Мосула.

цель стать склад оружие боевик район город кайар юг мосул


По словам Уоррена, авиаудары по целям в районе иракского Мосула продолжились во вторник и в среду, 20 апреля.

слово уоррен авиаудар цель район иракский мосул продолжиться вторник среда 20 апрель


Применялся 7 февраля 2018 года в ходе получившей большой резонанс битвы у Хашама, в ходе которой погибли в том числе граждане Российской Федерации.

применяться 7 февраль 2018 год ход получить большой резонанс битва хашама ход погибнуть число гражданин российский федерация


Происшествия Небоевые потери авиации США с 2013 по 2020 годы составили 186 самолётов (не только Б-52) и 224 лётчика.

происшествие небоевой потеря авиация сша 2013 2020 год составить 186 самолёт б 52 224 лётчик


Об этом сообщается в отчёте Национальной комиссии по безопасности военной авиации (National Commission on Military Aviation Safety) от 1 декабря 2020 года, который был представлен президенту и Конгрессу США.

это сообщаться отчёт национальный комиссия безопасность военный авиация national commission on military aviation safety 1 декабрь 2020 год представить президент конгресс сша


24 января 1961 года B-52G с двумя термоядерными бомбами на борту потерпел крушение недалеко от города Голдсборо в Северной Каролине.

24 январь 1961 год b 52g термоядерный бомба борт потерпеть крушение недалеко город голдсборо северный каролина


См. Авиакатастрофа под Голдсборо.

смотреть авиакатастрофа голдсборо


14 марта 1961 года B-52F с двумя термоядерными бомбами на борту потерпел крушение недалеко от города Юба-сити в Калифорнии.

14 март 1961 год b 52f термоядерный бомба борт потерпеть крушение недалеко город юба сити калифорния


См. Авиакатастрофа над Юба-Сити.

смотреть авиакатастрофа юба сити


13 января 1964 года бомбардировщик B-52 потерял вертикальное хвостовое оперение, попав в зимнюю штормовую турбулентность.

13 январь 1964 год бомбардировщик b 52 потерять вертикальный хвостовой оперение попасть зимний штормовой турбулентность


В обломках бомбардировщика были найдены две относительно «неповреждённые» термоядерные бомбы.

обломок бомбардировщик найти относительно неповреждённый термоядерный бомба


См. Катастрофа B-52 над Дикой Горой.

смотреть катастрофа b 52 дикий гора


17 января 1966 года B-52 столкнулся над Испанией с самолётом-заправщиком KC-135.

17 январь 1966 год b 52 столкнуться испания самолёт заправщик kc 135


Погибло 7 человек.

погибнуть 7 человек


На борту самолёта находилось 4 термоядерных авиабомбы; три из них были найдены сразу же, одна — после двухмесячных поисков.

борт самолёт находиться 4 термоядерный авиабомба найти сразу двухмесячный поиск


См. Авиакатастрофа над Паломаресом.

смотреть авиакатастрофа паломарес


21 января 1968 года вылетевший с авиабазы в городе Платтсбург (штат Нью-Иорк) самолёт B-52 в 21:40 по среднеевропейскому времени врезался в ледяной панцирь залива Северная Звезда (Гренландия) в пятнадцати километрах от авиабазы ВВС США Туле.

21 январь 1968 год вылететь авиабаза город платтсбург штат нью иорк самолёт b 52 21 40 среднеевропейский время врезаться ледяной панцирь залив северный звезда гренландия пятнадцать километр авиабаза ввс сша тула


На борту самолёта находилось 4 термоядерных авиабомбы.

борт самолёт находиться 4 термоядерный авиабомба


По некоторым сведениям, 1 бомба потеряна.

некоторый сведение 1 бомба потерять


См. Авиакатастрофа над базой Туле.

смотреть авиакатастрофа база тула


15 сентября 1980 года B-52 загорелся на авиабазе Гранд-Форкс c 8 ракетами AGM-69A и 4 бомбами B28.

15 сентябрь 1980 год b 52 загореться авиабаза гранд форкс c 8 ракета agm 69a 4 бомба b28


Экипаж экстренно покинул машину, а службы аэродрома более трёх часов тушили возгорание.

экипаж экстренно покинуть машина служба аэродром час тушить возгорание


Пожарным мешал порывистый ветер, раздувавший пламя, и полностью заправленные топливные баки.

пожарный мешать порывистый ветер раздувать пламя полностью заправить топливный бак


Фюзеляж удалось спасти от огня, однако вероятность катастрофы была велика.

фюзеляж удаться спасти огонь однако вероятность катастрофа большой


По словам директора Национальной ливерморской лаборатории Роджера Батцеля, если бы ветер дул в другом направлении, пламя уничтожило бы самолёт вместе с бомбами и экипажем.

слово директор национальный ливерморской лаборатория роджер батцелить ветер дуть друг направление пламя уничтожить самолёт вместе бомба экипаж


3 февраля 1991 года B-52G «Стратофортресс» (сер. номер 59-2593, 4300-е временное бомбардировочное крыло ВВС США).

3 февраль 1991 год b 52g стратофортресс сера номер 59 2593 4300 временной бомбардировочный крыло ввс сша


Возвращаясь из боевого вылета, упал в Индийский океан в районе острова Диего-Гарсия после отказа системы электроснабжения.

возвращаться боевой вылет упасть индийский океан район остров диего гарсия отказ система электроснабжение


Из 6 членов экипажа 3 погибли при катапультировании.

6 член экипаж 3 погибнуть катапультирование


Считается небоевой потерей, хотя имелись предположения о том, что причиной отказа системы стало боевое повреждение.

считаться небоевой потеря хотя иметься предположение причина отказ система стать боевой повреждение


См. Список потерь авиации Многонациональных сил в ходе Войны в Персидском заливе.

смотреть список потеря авиация многонациональный сила ход война персидский залив


24 июня 1994 года на авиабазе Фэйрчайлд разбился B-52, все 4 члена экипажа погибли.

24 июнь 1994 год авиабаза фэйрчайлд разбиться b 52 всё 4 член экипаж погибнуть


См. Катастрофа B-52 на авиабазе Фэйрчайлд.

смотреть катастрофа b 52 авиабаза фэйрчайлд


22 июля 2008 года в районе острова Гуам разбился бомбардировщик В-52Н, все 6 членов экипажа погибли.

22 июль 2008 год район остров гуам разбиться бомбардировщик 52н всё 6 член экипаж погибнуть


19 мая 2016 года при взлёте с авиабазы Андерсен на острове Гуам в двигатель B-52(60-0047) попала птица.

19 май 2016 год взлёт авиабаза андерсен остров гуам двигатель b 52 60 0047 попасть птица


Самолёт совершил экстренную посадку, но выкатился за пределы полосы, и в результате аварии полностью сгорел.

самолёт совершить экстренный посадка выкатиться предел полоса результат авария полностью сгореть


Экипаж успел эвакуироваться.

экипаж успеть эвакуироваться


5 января 2017 года в штате Северная Дакота около базы ВВС «Минот» во время тренировочного полёта отвалился один из двигателей.

5 январь 2017 год штат северный дакота около база ввс минота время тренировочный полёт отвалиться двигатель


После потери двигателя самолёт смог успешно приземлиться, так как оборудован восемью турбореактивными двигателями.

потеря двигатель самолёт смочь успешно приземлиться оборудовать восемь турбореактивный двигатель


Никто из членов экипажа не пострадал.

никто член экипаж пострадать


Модификации XB-52 (Model 464-67)
Первый прототип B-52.

модификация xb 52 model 464 67 первый прототип b 52


Серийный номер 49-230, завод Boeing Seattle (Washington).

серийный номер 49 230 завод boeing seattle washington


Двигатели 8× J57-PW-1.

двигатель 8 j57 pw 1


С каплевидным фонарём кабины (типа «тандем»).

каплевидный фонарь кабина тип тандем


Построен один экземпляр в 1951-52 годах.

построить экземпляр 1951 52 год


Первый полёт совершил 2 октября 1952 года, позже второго прототипа.

первый полёт совершить 2 октябрь 1952 год поздний второй прототип


YB-52 (Model 464-67)
Второй прототип B-52.


Серийный номер 49-231, завод Boeing Seattle (Washington).

серийный номер 49 231 завод boeing seattle washington


С каплевидным фонарём кабины (типа «тандем»), полным составом БРЭО.

каплевидный фонарь кабина тип тандем полный состав брэо


Построен один экземпляр в 1952 году.

построить экземпляр 1952 год


Первый полёт совершил 15 апреля 1952 года по маршруту Renton Field Рентон (штат Вашингтон) — авиабаза «Ларсон».

первый полёт совершить 15 апрель 1952 год маршрут renton field рентон штат вашингтон авиабаза ларсон


Полёт продолжался 2 часа 21 минуту.

полёт продолжаться 2 час 21 минута


Самолёт пилотировали тест-пилот фирмы Боинг Элвин Джонстон и подполковник ВВС США Guy M. Townsend.

самолёт пилотировать тест пилот фирма боинг элвин джонстон подполковник ввс сша guy m townsend


B-52A (Model 464-201-0)
Первая производственная серия.

b 52a model 464 201 0 первый производственный серия


Было построено три самолёта в 1954 году, серийные номера: 52-001..52-003, завод Boeing Seattle (Washington).

построить самолёт 1954 год серийный номер 52 001 52 003 завод boeing seattle washington


Двигатели 8× J57-PW-9W, с тягой по 4500 кгс.

двигатель 8 j57 pw 9w тяга 4500 кгс


От прототипа отличались сильно изменённой носовой частью: лётчиков разместили плечом к плечу, а не друг за другом; удлинили на 53 см нос самолёта для размещения дополнительного оборудования и добавили 6-го члена экипажа.

прототип отличаться сильно изменить носовой часть лётчик разместить плечо плечо друг друг удлинить 53 смотреть нос самолёт размещение дополнительный оборудование добавить 6 го член экипаж


В хвосте разместили стрелковую установку с четырьмя пулемётами калибра 12,7 мм (боезапас 4×600 патронов) и радиолокационной системой управления огнём.

хвост разместить стрелковый установка четыре пулемёт калибр 12 7 мм боезапас 4 600 патрон радиолокационный система управление огонь


Была установлена система впрыска водометаноловой смеси с 1363-литровым баком для повышения мощности двигателей.

установить система впрыск водометанолов смесь 1363 литровый бак повышение мощность двигатель


Под каждой консолью самолёт нёс 3785-литровый топливный бак для уменьшения флаттера крыла.

каждый консоль самолёт нести 3785 литровый топливный бак уменьшение флаттер крыло


Первый полёт совершил 5 августа 1954 года.

первый полёт совершить 5 август 1954 год


Приняты на вооружение в 1955 году.

принять вооружение 1955 год


NB-52A
Последний B-52A с серийным номером 52-003 был переоборудован в исследовательский самолёт-носитель NB-52A ракетоплана North American X-15 в 1959 году.

nb 52a последний b 52a серийный номер 52 003 переоборудовать исследовательский самолёт носитель nb 52a ракетоплан north american x 15 1959 год


Программа переоснащения стоила 2 миллиона долларов.

программа переоснащение стоить 2 миллион доллар


Самолёт был оборудован пилоном под правым крылом между фюзеляжем и внутренней парой двигателей, из правого закрылка был вырезан участок размером 1,8×2,4 м для размещения хвостовой части ракетоплана.

самолёт оборудовать пилон правый крыло фюзеляж внутренний пара двигатель правый закрылок вырезать участок размер 1 8 2 4 м размещение хвостовой часть ракетоплан


В бомбовом отсеке были установлены баки для жидкого кислорода, которым заправлялся X-15 перед стартом.

бомбовый отсек установить бак жидкий кислород заправляться x 15 старт


Первый пуск North American X-15 был произведён 10 марта 1959 года.

первый пуск north american x 15 произвести 10 март 1959 год


Всего самолёт выполнил 199 полётов по программе исследований, из которых 59 с ракетопланом X-15.

весь самолёт выполнить 199 полёт программа исследование 59 ракетоплан x 15


B-52B (Model 464-201-3)
Первая модификация, принятая на вооружение ВВС США 29 июня 1955 года.

b 52b model 464 201 3 первый модификация принять вооружение ввс сша 29 июнь 1955 год


Построено 50 самолётов, серийные номера: 53-373..53-376, 53-380..53-398, завод Boeing Seattle (Washington).

построить 50 самолёт серийный номер 53 373 53 376 53 380 53 398 завод boeing seattle washington


Двигатели 8× J57-PW-19W, с тягой по 5490 кгс (без впрыска воды — 4762).

двигатель 8 j57 pw 19w тяга 5490 кгс впрыск вода 4762


Самолёты имели незначительные улучшения в силовой установке и бортовом оборудовании.

самолёт иметь незначительный улучшение силовой установка бортовый оборудование


Первый полёт самолёт с серийным номером 52-8711 совершил 29 июня 1952 года.

первый полёт самолёт серийный номер 52 8711 совершить 29 июнь 1952 год


Первым подразделением получившим B-52B стало 93 Бомбардировочное крыло (93rd BW) на авиабазе Кастл (Castle) в Калифорнии, операционной готовности крыло достигло 12 марта 1956 года.

первый подразделение получить b 52b стать 93 бомбардировочный крыло 93rd bw авиабаза кастло castle калифорния операционный готовность крыло достигнуть 12 март 1956 год


Однако по состоянию на середину 1956 года из-за приостановки тренировок после катастрофы в феврале в авиакрыле не было боеготовых экипажей B-52B. Все бомбардировщики модификации B-52B были сняты с вооружения к июню 1966 года.

однако состояние середина 1956 год приостановка тренировка катастрофа февраль авиакрыло боеготовый экипаж b 52b всё бомбардировщик модификация b 52b снять вооружение июнь 1966 год


Семь бомбардировщиков были дооборудованы до варианта B-52C по проекту Sunflower.

семь бомбардировщик дооборудовать вариант b 52c проект sunflower


RB-52B
27 из 50 построенных B-52B были переоборудованы в 1955-56 годах в качестве носителей разведывательного контейнера в бомбоотсеке, серийные номера: 52-004…52-013, 52-8710…52-8716, 53-366…53-372, 53-377…53-379, завод Boeing Seattle (Washington).

rb 52b 27 50 построить b 52b переоборудовать 1955 56 год качество носитель разведывательный контейнер бомбоотсек серийный номер 52 004 52 013 52 8710 52 8716 53 366 53 372 53 377 53 379 завод boeing seattle washington


Двигатели 8× J57-P-3.

двигатель 8 j57 p 3


Экипаж самолёта увеличивался до 8 человек.

экипаж самолёт увеличиваться 8 человек


В контейнере весом 136 кг были размещены приёмники радиоизлучения, фотокамеры K-36, K-38 и T-11, а также катапультируемые вертикально вниз кресла двух операторов разведывательного оборудования.

контейнер вес 136 кг разместить приёмник радиоизлучение фотокамера k 36 k 38 t 11 также катапультировать вертикально вниз кресло оператор разведывательный оборудование


Установка контейнера занимала четыре часа.

установка контейнер занимать четыре час


NB-52B Balls 8
С 8 июня 1959 года десятый выпущенный B-52 (серийный номер 52-0008) использовался НАСА в различных исследовательских программах.

nb 52b balls 8 8 июнь 1959 год десятый выпустить b 52 серийный номер 52 0008 использоваться наса различный исследовательский программа


Самолёт получил собственное неофициальное имя «Balls 8».

самолёт получить собственный неофициальный имя balls 8


«Balls 8» использовался в качестве самолёта-носителя для ряда исследовательских программ серии X. «Balls 8» использовался в качестве самолётной части программы воздушный старт для ракеты-носителя Pegasus в стандартной конфигурации.

balls 8 использоваться качество самолёт носитель ряд исследовательский программа серия x balls 8 использоваться качество самолётный часть программа воздушный старт ракета носитель pegasus стандартный конфигурация


Эксплуатация длилась до 17 декабря 2004 года, когда он был заменён модифицированным B-52H.
B-52C (Model 464-201-6)
Построено 35 самолётов в 1955-56 годах, серийные номера: 53-399..53-408, 54-2664..54-2688, завод Boeing Seattle (Washington).

эксплуатация длиться 17 декабрь 2004 год заменить модифицированный b 52h b 52c model 464 201 6 построить 35 самолёт 1955 56 год серийный номер 53 399 53 408 54 2664 54 2688 завод boeing seattle washington


Двигатели 8× J57-PW-19W. Самолёт имел большую дальность полёта благодаря увеличенному объёму подкрыльевых баков (общий запас топлива составил около 158000 литров).

двигатель 8 j57 pw 19w самолёт иметь больший дальность полёт благодаря увеличить объём подкрыльевой бак общий запас топливо составить около 158000 литр


Взлётный вес увеличился на 13605 кг и составил 204000 кг.

взлётный вес увеличиться 13605 кг составить 204000 кг


Нижние поверхности крыла и фюзеляжа были окрашены в белый цвет для снижения воздействия на самолёт светового излучения ядерного взрыва.

нижний поверхность крыло фюзеляж окрасить белый цвет снижение воздействие самолёт световой излучение ядерный взрыв


Первый полёт совершил в июне 1956 года.

первый полёт совершить июнь 1956 год


В 1959-63 годах самолёты были модернизированы по проекту Big Four.

1959 63 год самолёт модернизировать проект big four


Бомбардировщики получили возможность выполнять полёт на малых высотах в любых погодных условиях, вооружение было дополнено ракетами AGM-28 Hound Dog, также самолёт стал носителем мишеней ADM-20 Quail и получил усовершенствованные системы РЭБ.

бомбардировщик получить возможность выполнять полёт малый высота любой погодный условие вооружение дополнить ракета agm 28 hound dog также самолёт стать носитель мишень adm 20 quail получить усовершенствовать система рэб


Последний В-52С был выведен из боевого состава ВВС США 29 сентября 1971 года.

последний 52с вывести боевой состав ввс сша 29 сентябрь 1971 год


JB-52C
два самолёта В-52С, оборудованных для испытаний средств РЭБ.

jb 52c самолёт 52с оборудовать испытание средство рэб


RB-52C
Редко использовавшаяся аббревиатура для обозначения самолётов способных носить разведывательный контейнер аналогично самолёту RB-52B.
B-52D (Model 464-201-7)
Специализированный бомбардировщик без разведывательной аппаратуры.

rb 52c редко использоваться аббревиатура обозначение самолёт способный носить разведывательный контейнер аналогично самолёт rb 52b b 52d model 464 201 7 специализировать бомбардировщик разведывательный аппаратура


Построено 170 самолётов в 1955—1957 годах: 101 самолёт на заводе Boeing Seattle (Washington), серийные номера: 55-068…55-117, 56-580…56-630 и 69 самолётов на заводе Boeing Wichita (Kansas), серийные номера: 55-049…55-067, 55-673…55-680, 56-657..56-698.

построить 170 самолёт 1955 1957 год 101 самолёт завод boeing seattle washington серийный номер 55 068 55 117 56 580 56 630 69 самолёт завод boeing wichita kansas серийный номер 55 049 55 067 55 673 55 680 56 657 56 698


Двигатели 8× J57-PW-19W. Первый полёт совершил в декабре 1956 года.

двигатель 8 j57 pw 19w первый полёт совершить декабрь 1956 год


В 1959-63 годах самолёты были модернизированы по проекту Big Four, аналогично модификации B-52C. Модификация Big Belly позволила самолёту нести большое количество бомб для ковровых бомбардировок Вьетнама: 24×227 кг или 340 кг бомб на внешней подвеске, 84×227 кг или 42×340-кг бомб в бомбоотсеке вместо 27×227 кг и 27×350 кг бомб.

1959 63 год самолёт модернизировать проект big four аналогично модификация b 52c модификация big belly позволить самолёт нести большой количество бомба ковровый бомбардировка вьетнам 24 227 кг 340 кг бомба внешний подвеска 84 227 кг 42 340 кг бомба бомбоотсек вместо 27 227 кг 27 350 кг бомба


Бомбовая нагрузка самолёта составила 27215 кг.

бомбовый нагрузка самолёт составить 27215 кг


Нижние поверхности самолётов, отправленных во Вьетнам, были окрашены в чёрный цвет для снижения заметности в ночное время суток.

нижний поверхность самолёт отправить вьетнам окрасить чёрный цвет снижение заметность ночной время сутки


В 1977 году на 80 самолётах были обновлены конструктивные элементы по проекту Pacer Plank, модернизация была проведена на заводе Boeing Wichita (Kansas).

1977 год 80 самолёт обновить конструктивный элемент проект pacer plank модернизация провести завод boeing wichita kansas


Бомбардировщики B-52D были сняты с вооружения в течение 1978-83 годов.

бомбардировщик b 52d снять вооружение течение 1978 83 год


GB-52D
Учебный, для наземной подготовки экипажей.

gb 52d учебный наземный подготовка экипаж


Переоборудовано 7 самолётов B-52D.
JB-52D
Один самолёт модификации B-52D, оборудованный для испытаний различных вооружений (Special Weapon Center).

переоборудовать 7 самолёт b 52d jb 52d самолёт модификация b 52d оборудовать испытание различный вооружение special weapon center


B-52E (Model 464-259-7)
Построено 100 самолётов в 1957—1958 годах: 42 самолёта на заводе Boeing Seattle (Washington), серийные номера: 56-631…56-656, 57-014…57-029 и 58 самолётов на заводе Boeing Wichita (Kansas), серийные номера: 56-669…56-712, 57-095…57-138.

b 52e model 464 259 7 построить 100 самолёт 1957 1958 год 42 самолёт завод boeing seattle washington серийный номер 56 631 56 656 57 014 57 029 58 самолёт завод boeing wichita kansas серийный номер 56 669 56 712 57 095 57 138


Двигатели 8×J57-PW-19W. Модификация имела усовершенствованное прицельно-навигационное оборудование, которое после доработки использовалось в последующих моделях, систему дозаправки в воздухе и оборонительную турель M3 с 4×12,7 мм пулемётами.

двигатель 8 j57 pw 19w модификация иметь усовершенствовать прицельно навигационный оборудование доработка использоваться последующий модель система дозаправка воздух оборонительный турель m3 4 12 7 мм пулемёт


Самолёты могли использовать ракеты AGM-28 Hound Dog.

самолёт мочь использовать ракета agm 28 hound dog


Первый полёт совершил в декабре 1957 года.

первый полёт совершить декабрь 1957 год


В 1959-63 годах самолёты были модернизированы по проекту Big Four, аналогично модификации B-52C. Бомбардировщики B-52E были сняты с вооружения в течение 1967-68 годов.

1959 63 год самолёт модернизировать проект big four аналогично модификация b 52c бомбардировщик b 52e снять вооружение течение 1967 68 год


GB-52E
Учебный, для наземной подготовки экипажей.

gb 52e учебный наземный подготовка экипаж


Переоборудовано два самолёта B-52E.
NB-52E
Всего было переоборудовано три самолёта B-52E для различных испытаний, в частности, двигателей для C-5 Galaxy.

переоборудовать самолёт b 52e nb 52e весь переоборудовать самолёт b 52e различный испытание частность двигатель c 5 galaxy


Один из них, самолёт с серийным номером 56-0631 был переоборудован по программе стоимостью 6,02 миллиона долларов.

самолёт серийный номер 56 0631 переоборудовать программа стоимость 6 02 миллион доллар


Он был оснащён передним горизонтальным оперением и Системой снижения нагрузок и стабилизации (Load Alleviation and Mode Stabilization system (LAMS)), которые позволили снизить нагрузки на конструкцию самолёта при полёте на малой высоте.

оснастить передний горизонтальный оперение система снижение нагрузка стабилизация load alleviation and mode stabilization system lams позволить снизить нагрузка конструкция самолёт полёт малый высота


В одном из полётов самолёт на 18 км/ч превысил максимально допустимую конструктивную скорость, так как переднее оперение снизило на 30 % вертикальные и на 50 % горизонтальные колебания, возникающие из-за турбулентности атмосферы.

полёт самолёт 18 км ч превысить максимально допустимый конструктивный скорость передний оперение снизить 30 вертикальный 50 горизонтальный колебание возникать турбулентность атмосфера


B-52F (Model 464—260)
Построено 89 самолётов в 1958—1959 годах: 44 самолёт на заводе Boeing Seattle (Washington), серийные номера: 57-030…57-073 и 45 самолётов на заводе Boeing Wichita (Kansas), серийные номера: 57-139…57-183.

b 52f model 464 260 построить 89 самолёт 1958 1959 год 44 самолёт завод boeing seattle washington серийный номер 57 030 57 073 45 самолёт завод boeing wichita kansas серийный номер 57 139 57 183


Двигатели 8×J57-PW-43WA, с тягой по 5080 кгс (со впрыском воды 6240 кгс).

двигатель 8 j57 pw 43wa тяга 5080 кгс впрыск вода 6240 кгс


Самолёт получил новые двигатели с улучшенной системой впрыска воды и новыми генераторами переменного тока.

самолёт получить новый двигатель улучшить система впрыск вода новый генератор переменный ток


Первый полёт совершил в июне 1958 года.

первый полёт совершить июнь 1958 год


На B-52F выявились проблемы, связанные с недостаточной герметичностью топливных баков, которые были устранены в процессе модификаций Blue Band, Hard Shell и QuickClip.

b 52f выявиться проблема связанный недостаточный герметичность топливный бак устранить процесс модификация blue band hard shell quickclip


В 1959-63 годах самолёты были модернизированы по проекту Big Four, аналогично модификации B-52C. Модернизации South Bay и Sun Bath позволили нести дополнительно 24×340 кг бомб на внешней подвеске, было дооборудовано 28 и 46 самолётов соответственно.

1959 63 год самолёт модернизировать проект big four аналогично модификация b 52c модернизация south bay sun bath позволить нести дополнительно 24 340 кг бомба внешний подвеска дооборудовать 28 46 самолёт соответственно


Модернизированные бомбардировщики применялись в войне во Вьетнаме.

модернизированный бомбардировщик применяться война вьетнам


Бомбардировщики B-52F были сняты с вооружения в течение 1967-73 годов.

бомбардировщик b 52f снять вооружение течение 1967 73 год


GB-52F
Учебный, для наземной подготовки экипажей.

gb 52f учебный наземный подготовка экипаж


Переоборудовано три самолёта B-52F. К концу 1978 года списаны.

переоборудовать самолёт b 52f конец 1978 год списать


XB-52G
Опытный с новым крылом и двигателями, был переоборудован один самолёт модификации B-52A.
B-52G (Model 464—253)
Построено 193 самолёта в 1958—1961 годах на заводе Boeing Wichita (Kansas), серийные номера: 57-6468…57-6520, 58-0158…58-0258, 59-2564…59-2602.

xb 52g опытный новый крыло двигатель переоборудовать самолёт модификация b 52a b 52g model 464 253 построить 193 самолёт 1958 1961 год завод boeing wichita kansas серийный номер 57 6468 57 6520 58 0158 58 0258 59 2564 59 2602


Двигатели 8×J57-PW-43WA.


Модификация была разработана с целью продлить срок службы самолётов B-52 до принятия на вооружение сверхзвуковых бомбардировщиков B-58 Hustler.

модификация разработать цель продлить срок служба самолёт b 52 принятие вооружение сверхзвуковой бомбардировщик b 58 hustler


Первоначально планировалось полностью переработать крыло и установить новые двигатели Pratt & Whitney J75.

первоначально планироваться полностью переработать крыло установить новый двигатель pratt whitney j75


Однако эти изменения были отклонены из-за опасений снижения темпов производства, тем не менее самолёт получил некоторые новшества.

однако изменение отклонить опасение снижение темп производство менее самолёт получить некоторый новшество


Наиболее значительным стало использование нового «мокрого» крыла с интегральными топливными баками, что значительно увеличило количество топлива.

наиболее значительный стать использование новый мокрый крыло интегральный топливный бак значительно увеличить количество топливо


Максимальный взлётный вес возрос на 17235 кг.

максимальный взлётный вес возрасти 17235 кг


Под крылом были размещены два внешних топливных бака на 2650 л каждый.

крыло разместить внешний топливный бак 2650 л каждый


Окончательно отказались от элеронов; для управления по крену самолёт использовал только интерцепторы (на более ранних версиях интерцепторы дополнялись элеронами малого размаха (практически равного их хорде) для обеспечения обратной связи по усилию в канале крена — считалось, что так пилот будет лучше ощущать машину и её реакции при дозаправке в воздухе).

окончательно отказаться элерон управление крен самолёт использовать интерцептор ранний версия интерцептор дополняться элерон малое размах практически равный хорда обеспечение обратный связь усилие канал крен считаться пилот хороший ощущать машина её реакция дозаправка воздух


На B-52G укоротили на 2,4 м киль, увеличили бак для водометаноловой смеси до 4540 л и размеры радиопрозрачного обтекателя антенны радара в носовой части фюзеляжа.

b 52g укоротить 2 4 м киль увеличить бак водометанолов смесь 4540 л размер радиопрозрачный обтекатель антенна радар носовой часть фюзеляж


Кормовой стрелок получил катапультируемое кресло и рабочее место в основной кабине вместе с экипажем.

кормовой стрелка получить катапультировать кресло рабочий место основной кабина вместе экипаж


Согласно концепции «Battle Station» члены экипажа, отвечающие за наступательные действия (командир, второй пилот и два оператора бомбардировочно-навигационной системы на нижней палубе) были размещены лицом вперёд по полёту, а отвечающие за оборону (оператор станции РЭБ и стрелок на верхней палубе) размещены лицом назад.

согласно концепция battle station член экипаж отвечать наступательный действие командир второй пилот оператор бомбардировочный навигационный система нижний палуба разместить лицо вперёд полёт отвечать оборона оператор станция рэб стрелка верхний палуба разместить лицо назад


Самолёт оснастили системой РЭП ADM-20 Quail.

самолёт оснастить система рэп adm 20 quail


Первый полёт B-52G совершил 13 февраля 1959 года, в тот же день поступил на вооружение САК.

первый полёт b 52g совершить 13 февраль 1959 год день поступить вооружение сак


Днём ранее из Стратегического авиационного командования США был списан последний B-36, сделав САК оснащённым только реактивными самолётами.

день ранее стратегический авиационный командование сша списать последний b 36 сделать сак оснастить реактивный самолёт


В 1959-63 годах самолёты были модернизированы по проекту Big Four, аналогично модификации B-52C. В 1971-77 годах на все B-52G были установлены оптико-электронные обзорные системы AN/ASQ-151, вооружение было дополнено 20 ракетами AGM-69 SRAM.

1959 63 год самолёт модернизировать проект big four аналогично модификация b 52c 1971 77 год всё b 52g установить оптико электронный обзорный система an asq 151 вооружение дополнить 20 ракета agm 69 sram


В 1981-90 годах по программе OAS у всех самолётов модернизировали радиоэлектронные системы.

1981 90 год программа oas весь самолёт модернизировать радиоэлектронный система


В 1984-90 годах 99 бомбардировщиков B-52G были оборудованы в качестве носителей 12 крылатых ракет AGM-86B на подкрыльевых пилонах.

1984 90 год 99 бомбардировщик b 52g оборудовать качество носитель 12 крылатый ракета agm 86b подкрыльевой пилон


В 1985 году самолёты получили приёмники спутниковой навигационной системы NAVSTAR.

1985 год самолёт получить приёмник спутниковый навигационный система navstar


В 1988 году 7 самолётов B-52G были переоборудованы в противокорабельные, вооружённые 12 противокорабельными ракетами AGM-84 Harpoon на внешней подвеске, минами или ракетами AGM-142 Raptor.

1988 год 7 самолёт b 52g переоборудовать противокорабельный вооружённый 12 противокорабельный ракета agm 84 harpoon внешний подвеска мина ракета agm 142 raptor


В 1994 году B-52G были сняты с вооружения и практически все уничтожены в соответствии с договором СНВ-1.

1994 год b 52g снять вооружение практически всё уничтожить соответствие договор снв 1


Отдельные экземпляры сохранились в музеях и в качестве памятников на некоторых авиабазах.

отдельный экземпляр сохраниться музей качество памятник некоторый авиабаза


GB-52G
Учебный, для наземной подготовки экипажей.

gb 52g учебный наземный подготовка экипаж


Переоборудовано три самолёта B-52G.
JB-52G
Самолёты модификации B-52G, переоборудованные для различных испытаний.

переоборудовать самолёт b 52g jb 52g самолёт модификация b 52g переоборудовать различный испытание


Всего было переоборудовано более 6 бомбардировщиков.

весь переоборудовать 6 бомбардировщик


YB-52H
Опытный с двигателями TF33-PW-1, был переоборудован один самолёт модификации B-52G.
B-52H (Model 464—261)
Построено 102 самолёта в 1960—1962 годах на заводе Boeing Wichita (Kansas), серийные номера: 60-0001…60-0062, 61-0001…61-0040.

yb 52h опытный двигатель tf33 pw 1 переоборудовать самолёт модификация b 52g b 52h model 464 261 построить 102 самолёт 1960 1962 год завод boeing wichita kansas серийный номер 60 0001 60 0062 61 0001 61 0040


Двигатели 8×TF33-PW-1, с тягой 7710 кгс.

двигатель 8 tf33 pw 1 тяга 7710 кгс


B-52H имел те же конструктивные изменения, что и B-52G.  Наиболее важным улучшением стало использование новых двухконтурных двигателей TF33-P-3, которые несмотря на недостаточные показатели надёжности были экономичнее турбореактивных J57.

b 52h иметь конструктивный изменение b 52g наиболее важный улучшение стать использование новый двухконтурный двигатель tf33 p 3 несмотря недостаточный показатель надёжность экономичный турбореактивный j57


Впрочем в 1964 году по программе Hot Fan двигатели были заменены на более надёжный вариант TF33-PW-3/103.

1964 год программа hot fan двигатель заменить надёжный вариант tf33 pw 3 103


Самолёт получил улучшенное бортовое оборудование и новую систему РЭБ, была установлена новая система управления оборонительным огнём.

самолёт получить улучшить бортовый оборудование новый система рэб установить новый система управление оборонительный огонь


Кормовая счетверённая пулемётная стрелковая установка была заменена на одну шестиствольную 20 мм пушку M61 Vulcan (демонтированы в 1991—1994).

кормовой счетверить пулемётный стрелковый установка заменить шестиствольный 20 мм пушка m61 vulcan демонтировать 1991 1994


B-52H получил возможность применения четырёх баллистических ракет GAM-87 Skybolt (AGM-48 после 1962 г.).

b 52h получить возможность применение четыре баллистический ракета gam 87 skybolt agm 48 1962 г


Первый полёт B-52H совершил 10 июля 1960 года, принят на вооружение 9 мая 1961 года.

первый полёт b 52h совершить 10 июль 1960 год принять вооружение 9 май 1961 год


В 1963 году самолёты были модернизированы по проекту Big Four, аналогично модификации B-52C. В 1971—1977 годах на все B-52H были установлены оптико-электронные обзорные системы AN/ASQ-151, вооружение было дополнено 20 ракетами AGM-69 SRAM.

1963 год самолёт модернизировать проект big four аналогично модификация b 52c 1971 1977 год всё b 52h установить оптико электронный обзорный система an asq 151 вооружение дополнить 20 ракета agm 69 sram


В 1981-90 годах по программе OAS у всех самолётов модернизировали радиоэлектронные системы.


В 1984—1990 годах 96 бомбардировщиков B-52H были оборудованы в качестве носителей 12 крылатых ракет AGM-86B на подкрыльевых пилонах, 1988—1993 состав вооружения этих самолётов был дополнен 8 ракетами AGM-86B на внутрифюзеляжной пусковой установке.

1984 1990 год 96 бомбардировщик b 52h оборудовать качество носитель 12 крылатый ракета agm 86b подкрыльевой пилон 1988 1993 состав вооружение самолёт дополнить 8 ракета agm 86b внутрифюзеляжный пусковой установка


В начале 90х годов на вооружение самолётов поступили ракеты AGM-129А (всего 12+8 ракет).

начало 90х год вооружение самолёт поступить ракета agm 129 весь 12 8 ракета


В 1996 году был инициирован проект переоснащения самолётов четырьмя английскими двигателями Rolls Royce RB211 534Е-4 с тягой по 19400 кгс, однако предложение реализовано не было.

1996 год инициировать проект переоснащение самолёт четыре английский двигатель rolls royce rb211 534 4 тяга 19400 кгс однако предложение реализовать


В 2007 году самолёты оснастили подвесным контейнером тепловизионной системы переднего обзора и лазерного наведения LITENING.

2007 год самолёт оснастить подвесной контейнер тепловизионный система передний обзор лазерный наведение litening


Это единственная модификация B-52, остающаяся на вооружении ВВС США.

это единственный модификация b 52 оставаться вооружение ввс сша


EB-52H
Проект самолёта РЭБ на базе бомбардировщика B-52H, не реализован.

eb 52h проект самолёт рэб база бомбардировщик b 52h реализовать


JB-52H
Самолёты модификации B-52H, переоборудованные для различных испытаний.

jb 52h самолёт модификация b 52h переоборудовать различный испытание


Всего было переоборудовано более 5 бомбардировщиков.

весь переоборудовать 5 бомбардировщик


NB-52H
Бомбардировщик B-52H с серийным номером 61-0025 переоборудован в исследовательский для НАСА.

nb 52h бомбардировщик b 52h серийный номер 61 0025 переоборудовать исследовательский наса


B-52H CEM (Conventional Enhancement Modification)
В 1993—1998 годах 47 самолётов B-52H были оснащены универсальными узлами подвески для корректируемых авиабомб JASSM, JDAM, JSOW и WCMS, третьим комплектом РЭП AN/ALQ-172(V) вместо кормовой пушечной установки, системой GPS, инерциальной навигационной системой SPN/GEANS на лазерных гироскопах, новыми тепловизионной и низкоуровневой телевизионной системами переднего обзора.

b 52h cem conventional enhancement modification 1993 1998 год 47 самолёт b 52h оснастить универсальный узел подвеска корректировать авиабомба jassm jdam jsow wcms третий комплект рэп an alq 172 v вместо кормовой пушечный установка система gps инерциальный навигационный система spn geans лазерный гироскоп новый тепловизионный низкоуровневый телевизионный система передний обзор


18 бомбардировщиков также получили на вооружение противокорабельные ракеты AGM-84 Harpoon, 10 — ракеты AGM-142 Raptor.

18 бомбардировщик также получить вооружение противокорабельный ракета agm 84 harpoon 10 ракета agm 142 raptor


B-52H CCJ (Core Component Jammer)
Самолёт РЭБ с мощным источником помех для защиты истребителей с дальних дистанций.

b 52h ccj core component jammer самолёт рэб мощный источник помеха защита истребитель дальний дистанция


Начало разработки июнь 2008 года.

начало разработка июнь 2008 год


Всего было построено 744 бомбардировщика B-52.

весь построить 744 бомбардировщик b 52


Последний B-52H с серийным номером 61-0040 покинул цеха завода 26 октября 1962 года.

последний b 52h серийный номер 61 0040 покинуть цех завод 26 октябрь 1962 год


Операторы ВВС США — 70 B-52H, по состоянию на 2018 год
2-е бомбардировочное крыло, Барксдейл, Луизиана
5-е бомбардировочное крыло, Майнот, Северная Дакота
917-е бомбардировочное крыло Резервного командования ВВС, Барксдейл, Луизиана

Тактико-технические характеристики (B-52H) = Технические характеристики =
Экипаж: 5 человек (командир, пилот, оператор РЛС, штурман и оператор РЭБ)
Длина: 49,05 м
Размах крыла: 56,39 м
Высота: 12,4 м
Площадь крыла: 371,6 м²
Угол стреловидности по линии 1/4 хорд: 35°
Коэффициент удлинения крыла: 8,56
Профиль крыла: NACA 63A219.3 mod корень крыла, NACA 65A209.5 законцовка крыла
Масса пустого: 83 250 кг
Масса снаряжённого: 120 000 кг
Максимальная взлётная масса: 229 065 кг
Максимальная полётная масса: 256 735 кг
Максимальная боевая нагрузка в отсеке вооружения: 31 500 кг
Запас топлива: 181 725 л
Двигатели: 8×ТРДД Pratt & Whitney TF33-P/103
Тяга: 7710 кгс (75,6 кН)
Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0119 (расчётное значение)
Эквивалентная площадь сопротивления: 4,42 м²

= Лётные характеристики =
Максимальная скорость на большой высоте: 957 км/ч (M=0,86)
Крейсерская скорость максимальная: 819 км/ч [уточнить] (M=0,84)
Крейсерская скорость нормальная: 723 км/ч истинная (M=0,77)
Максимальная скорость на малой высоте: 652—676 км/ч (M=0,53—0,55) (при преодолении ПВО)
Боевой радиус: 7210 км
Перегоночная дальность: 16 090 км
Практический потолок: 16 765 м
Скороподъёмность: 31,85 м/с
Длина разбега: 2900 м
Длина пробега: (без тормозного парашюта)
на сухой ВПП: 1433 м
на мокрой ВПП: 2500 м
Нагрузка на крыло: 616 кг/м²
Тяговооружённость: 0,51
Аэродинамическое качество самолёта: 21,5 (расчётное значение)
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +2
ЭПР: ~100 м²

= Вооружение =
Пушечное вооружение: одна автоматическая шестиствольная 20 мм пушка M61 Вулкан в хвосте самолёта, в 1994 году демонтированы
Бомбовая нагрузка: до 31 500 кг различного вооружения:
Примечание.

оператор ввс сша 70 b 52h состояние 2018 год 2 бомбардировочный крыло барксдейл луизиана 5 бомбардировочный крыло майнота северный дакота 917 бомбардировочный крыло резервный командование ввс барксдейл луизиана тактико технический характеристика b 52h технический характеристика экипаж 5 человек командир пилот оператор рлс штурман оператор рэб длина 49 05 м размах крыло 56 39 м высота 12 4 м площадь крыло 371 6 м² угол стреловидность линия 1 4 хорда 35 коэффициент удлинение крыло 8 56 профиль крыло naca 63a219 3 mod корень крыло naca 65a209 5 законцовка крыло масса пустой 83 250 кг масса снарядить 120 000 кг максимальный взлётный масса 229 065 кг максимальный полётный масса 256 735 кг максимальный боевой нагрузка отсек вооружение 31 500 кг запас топливо 181 725 л двигатель 8 трдда pratt whitney tf33 p 103 тяга 7710 кгс 75 6 кн коэффициент лобовой сопротивление нулевой подъёмный сила 0 0119 расчётный значение эквивалентный площадь сопротивление 4 42 м² лётный характеристика максимальный скорость большой высота 957 км ч m 0 86 крейсерский скорость максимальный 819 км ч уточнить m 0 84 крейсерский скорость нормальный 723 км ч истинный m 0 77 максимальный скорость малый высота 652 676 км ч m 0 53 0 55 преодоление пво боевой радиус 7210 км перегоночный дальность 16 090 км практический потолок 16 765 м скороподъёмность 31 85 м длина разбег 2900 м длина пробег тормозной парашют сухой впп 1433 м мокрый впп 2500 м нагрузка крыло 616 кг м² тяговооружённость 0 51 аэродинамический качество самолёт 21 5 расчётный значение максимальный эксплуатационный перегрузка 2 эпр 100 м² вооружение пушечный вооружение автоматический шестиствольный 20 мм пушка m61 вулкан хвост самолёт 1994 год демонтировать бомбовый нагрузка 31 500 кг различный вооружение примечание


Используя пилоны AGM-28, бомбардировщик мог нести до 51 единицы боеприпасов.

использовать пилон agm 28 бомбардировщик мочь нести 51 единица боеприпас


На пилонах Heavy Stores Adaptor Beam (HSAB) могут подвешиваться только до девяти единиц бомб, что даёт общее количество не более 45 единиц боеприпасов.

пилон heavy stores adaptor beam hsab мочь подвешиваться девять единица бомба давать общий количество 45 единица боеприпас


В таблице приведены данные обоих вариантов.

таблица привести дать оба вариант


Все B-52 оборудованы инфракрасной и высокочувствительной телевизионной системами в нижней носовой части.

всё b 52 оборудовать инфракрасный высокочувствительный телевизионный система нижний носовой часть


Эти системы повышают боевые возможности самолёта и обеспечивают полёт на малой высоте.

система повышать боевой возможность самолёт обеспечивать полёт малый высота


= Сравнительная таблица характеристик различных модификаций =

= Сравнение с аналогами =

См. также Boeing B-47 Stratojet
Convair YB-60
Катастрофа B-52 на авиабазе Фэйрчайлд
Ту-95
М-4
3М
Ту-160

Примечания Литература Подольный Е. Крепость в стратосфере (рус.)

сравнительный таблица характеристика различный модификация сравнение аналог смотреть также boeing b 47 stratojet convair yb 60 катастрофа b 52 авиабаза фэйрчайлд 95 м 4 3м 160 примечание литература подольный крепость стратосфера русый


// Крылья Родины.

крыло родина


— М., 1995.


— № 1.


— С. 14—17.


— ISSN 0130-2701.


Подольный Е. Крепость в стратосфере (рус.)

подольный крепость стратосфера русый


— № 2.


Ссылки B-52 на Globalsecurity.org
48°24′17″ с. ш. 101°19′16″ з. д. — B-52 на АБ Майнот (Minot), стоянка дежурного звена.

ссылка b 52 globalsecurity org 48 24 17 широта 101 19 16 з далее b 52 аба майнота minot стоянка дежурный звено


Фотографии B-52 на Airliners.net.


«Смертельная битва»: оригинальный саундтрек к фильму (англ. Mortal Kombat: Original Motion Picture Soundtrack) — альбом-саундтрек к фильму «Смертельная битва» 1995 года.

смертельный битва оригинальный саундтрек фильм англ mortal kombat original motion picture soundtrack альбом саундтрек фильм смертельный битва 1995 год


Альбом сочетает в себе разные жанры: EDM, техно, рок и метал.

альбом сочетать разный жанр edm техно рок метать


Песня с альбома «Techno Syndrome (Mortal Kombat)» стала легендарной и культовой, а сам альбом пользуется популярностью даже спустя десятилетия после релиза.

песня альбом techno syndrome mortal kombat стать легендарный культовый альбом пользоваться популярность спустя десятилетие релиз


История создания Альбом вышел на нью-йоркском лейбле TVT после того, как несколько более крупных звукозаписывающих компаний отказались от предложений продюсеров фильма «Смертельная битва» о выпуске альбома-саундтрека.

история создание альбом выйти нью йоркский лейбл tvt несколько крупный звукозаписывающий компания отказаться предложение продюсер фильм смертельный битва выпуск альбом саундтрек


Музыкальный руководитель альбома Шэрон Бойл хотел выпустить его перед релизом фильма, это удалось: альбом вышел 15 августа, а фильм 18 августа.

музыкальный руководитель альбом шэрон бойло хотеть выпустить релиз фильм это удаться альбом выйти 15 август фильм 18 август


Президент TVT Стив Готтлиб признался, что не ожидал того успеха, который альбом получил к сентябрю, став платиновым.

президент tvt стив готтлиб признаться ожидать успех альбом получить сентябрь стать платиновый


Три песни группы Stabbing Westward прозвучали в фильме, но не попали в альбом: «Lost», «Lies» и «Can’t Happen Here» (они были включены в альбом Ungod).

песня группа stabbing westward прозвучать фильм попасть альбом lost lies can t happen here включить альбом ungod


Вокалист Бертон Белл спел сразу в двух песнях альбома: со своей основной группой Fear Factory и с сайд-проектом GZR.

вокалист бертон белла спеть сразу песня альбом свой основной группа fear factory сайда проект gzr


Восприятие Саундтрек Mortal Kombat выиграл награду BMI Film Music Award.

восприятие саундтрек mortal kombat выиграть награда bmi film music award


Он также был номинирован на премию Golden Reel Award 1994 года (победу в номинации в итоге одержал саундтрек к фильму «Семь»).

также номинировать премия golden reel award 1994 год победа номинация итог одержать саундтрек фильм семь


Саундтрек стал платиновым в течение 10 дней после релиза, заняв 10-е место в чарте Billboard 200 в сентябре 1995 года и был включён в редакцию «Книги рекордов Гиннесса (Геймеры)» 2011 года как «самый успешный альбом-саундтрек к спин-оффу по видеоигре».

саундтрек стать платиновый течение 10 день релиз занять 10 место чарт billboard 200 сентябрь 1995 год включить редакция книга рекорд гиннесса геймер 2011 год самый успешный альбом саундтрек спин офф видеоигра


Это был первый EDM-альбом, получивший платиновый сертификат в США.

это первый edm альбом получить платиновый сертификат сша


Список композиций Чарты Сертификаты Примечания Ссылки Mortal Kombat (Original Soundtrack) на сайте All Music (англ.).

список композиция чарт сертификат примечание ссылка mortal kombat original soundtrack сайт all music англ


«Смертельная битва» (англ. Mortal Kombat) — американский фильм производства Лоуренса Касаноффа и его компании Threshold Entertainment, созданный по мотивам первых двух игр серии Mortal Kombat в жанре «файтинг».

смертельный битва англ mortal kombat американский фильм производство лоуренс касанофф компания threshold entertainment создать мотив первый игра серия mortal kombat жанр файтинг


В качестве режиссёра был нанят Пол У. С. Андерсон, а на должность оператора приглашён Джон Р. Леонетти, который позже выступил режиссёром продолжения — «Смертельная битва 2: Истребление» 1997 года.

качество режиссёр нанять пол андерсон должность оператор пригласить джон р леонетти поздний выступить режиссёр продолжение смертельный битва 2 истребление 1997 год


Кевин Дроуни стал автором сценария, основанного преимущественно на первой игре Mortal Kombat 1992 года и содержащего сюжетные ходы с персонажами из Mortal Kombat II.

кевин дроунь стать автор сценарий основать преимущественно первый игра mortal kombat 1992 год содержать сюжетный ход персонаж mortal kombat ii


Фильм стал кассовым хитом, но первоначально получил отрицательные отзывы критиков, посчитавших его глупым боевиком.

фильм стать кассовый хит первоначально получить отрицательный отзыв критик посчитать глупый боевик


Со временем отношение к фильму изменилось, его стали часто называть одной из лучших экранизаций видеоигр.

время отношение фильм измениться стать часто называть хороший экранизация видеоигра


Сюжет Раз в поколение происходит древний турнир под названием «Смертельная битва», созданный Древними Богами для защиты Земли от тёмных сил Внешнего мира.

сюжет поколение происходить древний турнир название смертельный битва создать древний бог защита земля тёмный сила внешний мир


Если силы Зла победят в турнире десять раз подряд, то Император Внешнего мира Шао Кан сможет начать вторжение на Землю.

сила зло победить турнир десять подряд император внешний мир шао кан смочь начать вторжение земля


На данный момент воины Внешнего мира выиграли девять турниров подряд и, возможно, следующий окажется последним для Земли.

данный момент воин внешний мир выиграть девять турнир подряд возможно следующий оказаться последний земля


Бывший шаолиньский монах Лю Кан и его товарищи поневоле — звезда Голливуда Джонни Кейдж и агент спецназа Соня Блейд — должны рискнуть своими жизнями и победить своих необычных противников, чтобы выиграть десятую «Смертельную битву», иначе это ввергнет Землю в вечную тьму.

бывший шаолиньский монах лю кан товарищ поневоле звезда голливуд джонни кейдж агент спецназ соня блейда должный рискнуть свой жизнь победить свой необычный противник выиграть десятый смертельный битва иначе это ввергнуть земля вечный тьма


Хотя каждый боец был избран, чтобы участвовать в «Смертельной битве», у каждого есть своя причина для участия.

хотя каждый боец избрать участвовать смертельный битва каждый свой причина участие


Лю Кан желает отомстить за смерть своего брата Чена, убитого в Шаолине магом Императора Шан Цзуном в частном поединке.

лю кан желать отомстить смерть свой брат чен убитый шаолина маг император шана цзуном частный поединок


Соня Блейд разыскивает хладнокровного убийцу Кано, ответственного за смерть её напарника.

соня блейда разыскивать хладнокровный убийца кано ответственный смерть её напарник


Джонни Кейдж соревнуется, чтобы доказать, что он является настоящим мастером боевых искусств, а не «фальшивкой», как его описывает пресса.

джонни кейдж соревноваться доказать являться настоящий мастер боевой искусство фальшивка описывать пресса


Несмотря на их личные цели, их всех завербовали и направили на причал в Гонконге, откуда странно выглядящий корабль перевозит их на остров Шан Цзуна, где и произойдёт турнир.

несмотря личный цель весь завербовать направить причал гонконг откуда странно выглядеть корабль перевозить остров шана цзуна произойти турнир


Во время плавания они встречаются с двумя из их возможных противников: воином Лин Куэй Саб-Зиро и ниндзя-призраком Скорпионом из исторически враждебных друг другу кланов.

время плавание встречаться возможный противник воин лина куэй саб зиро ниндзя призрак скорпион исторически враждебный друг друг клан


Несмотря на то, что турнир ещё не начался, находящиеся под ментальным контролем Шан Цзуна Скорпион и Саб-Зиро пытаются напасть не друг на друга, а на землян.

несмотря турнир ещё начаться находиться ментальный контроль шана цзуна скорпион саб зиро пытаться напасть друг друг землянин


Но тут вмешивается Райдэн, бог грома, и уводит землян от опасности, попутно объясняя им, что происходит.

вмешиваться райдэн бог гром уводить землянин опасность попутно объяснять происходить


Прибыв на остров, воины Земли приглашаются Шан Цзуном на первый раунд соревнования, который начнётся на следующий день.

прибыть остров воин земля приглашаться шана цзуном первый раунд соревнование начаться следующий день


Но за кулисами Шан Цзун рассказывает чемпиону «Смертельной битвы» четверорукому принцу Горо, что приёмная дочь Императора, принцесса Китана, может предать их и встать на сторону Лю Кана и Земли.

кулиса шана цзун рассказывать чемпион смертельный битва четверорукий принц горо приёмная дочь император принцесса китана мочь предать встать сторона лю кан земля


Воины Внешнего мира побеждают в первых поединках, а Шан Цзун поглощает души проигравших.

воин внешний мир побеждать первый поединок шана цзун поглощать душа проиграть


Одним из погибших является друг главных героев Арт Лин, убитый принцем Горо.

погибнуть являться друг главный герой арт лина убитый принц горо


После таких поражений воины Земли приходят в отчаяние, но Райдэн вдохновляет их на бесстрашный бой.

поражение воин земля приходить отчаяние райдэн вдохновлять бесстрашный бой


Джонни Кейдж, Соня и Лю Кан побеждают Скорпиона, Кано и Саб-Зиро соответственно.

джонни кейдж соня лю кан побеждать скорпион кано саб зиро соответственно


Желая сразиться с Горо, Джонни Кейдж идёт на сделку с Шан Цзуном.

желать сразиться горо джонни кейдж идти сделка шана цзуном