— Тегеран : انتشارات پازینه (Pazineh Press), 1390.

тегеран انتشارات پازینه pazineh press 1390


— 338 с. — Ориг.: سكه هاى ايران زمىن : مجموعه سكه هاى موسسه کتابخانه و موزه ملى ملک، از دوره هخامنشى تا پاىان دوره پهلوى.

338 орига سكه هاى ايران زمىن مجموعه سكه هاى موسسه کتابخانه و موزه ملى ملک از دوره هخامنشى تا پاىان دوره پهلوى


— ISBN 60-018-0009-X. — ISBN 978-6-001-80009-2.


Arsakids i.


Origins / Shahbazi A. Sh // Encyclopædia Iranica [Электронный ресурс] :  [англ.]

origins shahbazi a sh encyclopædia iranica электронный ресурс англ


/ ed. by E. Yarshater.


— 1986.


— Vol.


II, Fasc.


5. — P. 525.


Arsakids iv.


Arsacid religion / Boyce M. // Encyclopædia Iranica [Электронный ресурс] :  [англ.]

arsacid religion boyce m encyclopædia iranica электронный ресурс англ


5. — P. 540—541.


Artabanus (Arsacid kings) / Schippmann K. // Encyclopædia Iranica :  [англ.]

artabanus arsacid kings schippmann k encyclopædia iranica англ


— 1987.


6. — P. 647—650.


Assar Gholamreza F. Artabanus of Trogus Pompeius' 41st Prologue :  [англ.]

assar gholamreza f artabanus of trogus pompeius 41st prologue англ


// Electrum / Editor-in-Chief: Edward Dabrowa.


— Krakow : Department of History, Jagiellonian University, 2009.

krakow department of history jagiellonian university 2009


XV. — P. 119—140.


— ISSN 1897-3426.


Assar Gholamreza F. Genealogy and Coinage of the Early Parthian Rulers :  [англ.]

assar gholamreza f genealogy and coinage of the early parthian rulers англ


// Parthica – Incontri di culture nel mondo antico.

parthica incontri di culture nel mondo antico


— Pisa-Roma : Fabrizio Serra Editore, 2005.


— Vol.


VII. — P. 69—93.


— ISSN 1128-6342.


Bivar A. D. H. The Political History of Iran under the Arsacids // The Seleucid, Parthian and Sasanian Periods :  [англ.]

bivar a d h the political history of iran under the arsacids the seleucid parthian and sasanian periods англ


/ W. B. Fisher ;


Ehsan Yarshater ;


Ilya Gershevitch ;


R. N. Frye ;


J. A. Boyle ;


Peter Avery.


— Second ed. — Cambridge : Cambridge University Press, 1983.

second ed cambridge cambridge university press 1983


— P. 21—99.


— LXXVI, 1563 p.


— (The Cambridge history of Iran : in 8 vols. ; vol.

the cambridge history of iran in 8 vols vol


3, no. 1).


— ISBN 05-212-0092-X. — ISBN 978-0-521-20092-9. — doi:10.1017/CHOL9780521200929.004.


Curtis Vesta Sarkhosh.


The Iranian Revival in the Parthian Period // The Age of the Parthians :  [англ.]

the iranian revival in the parthian period the age of the parthians англ


/ ed. by Vesta Sarkhosh Curtis ;


Sarah Stewart.


— London ;


New York : I.B. Tauris & Co Ltd., in association with the London Middle East Institute at SOAS and the British Museum, 2007.

new york i b tauris co ltd in association with the london middle east institute at soas and the british museum 2007


— P. 7—25.


— 162 p.


— (The Idea of Iran ; vol.


2). — ISBN 978-1-84511-406-0.


Dabrowa Edward.


The Arsacid Empire // The Oxford Handbook of Iranian History :  [англ.]

the arsacid empire the oxford handbook of iranian history англ


/ ed. by Touraj Daryaee.


— New York : Oxford University Press, 2012.


— 16 February.


— P. 164—186.


— XIX, 414 p.


— (Oxford Handbooks in History).


— ISBN 01-997-3215-9.


— ISBN 978-0-199-73215-9. — doi:10.1093/oxfordhb/9780199732159.001.0001.


Ellerbrock Uwe.


The Parthians : the Forgotten Empire :  [англ.].


— Milton Park, Abingdon ;


New York : Routledge, 2021.


— 24 March.


— 362 p.


— (Peoples of the Ancient World).


— ISBN 10-003-5848-8.


— ISBN 978-1-000-35848-3. — doi:10.4324/9781003038559.


Frye R. N. The History of Ancient Iran :  [англ.].

frye r n the history of ancient iran англ


— Munich : C.H.Beck, 1984.


— XVI, 411 p.


— ISBN 978-3-406-09397-5.


Kia Mehrdad.


Artabanus I // The Persian Empire : A Historical Encyclopedia :  [англ.]

artabanus i the persian empire a historical encyclopedia англ


: in 2 vol..


— Santa Barbara, CA : ABC-CLIO, 2016.


— Vol.


I (27 June).


— P. 193—194.


— 722 p.


— (Empires of the World).


— ISBN 16-106-9391-4.


— ISBN 978-1-610-69391-2.


Olbrycht Marek Jan.


Early Arsakid Parthia (ca.


250—165 B.C.)


: at the Crossroads of Iranian, Hellenistic, and Central Asian History :  [англ.]. — ebook to PDF.

at the crossroads of iranian hellenistic and central asian history англ ebook to pdf


— Leiden ;


Boston : Koninklijke Brill, 2021.


— 31 May.


— XVII, 377 p.


— (Mnemosyne Supplements.


History and Archaeology of Classical Antiquity / ed. by Jonathan M. Hall ; vol.

history and archaeology of classical antiquity ed by jonathan m hall vol


440). — ISBN 978-90-04-46076-8.


— ISBN 978-90-04-46075-1. — doi:10.1163/9789004460768.


Overtoom Nikolaus Leo.


Reign of Arrows : the Rise of the Parthian Empire in the Hellenistic Middle East :  [англ.].

reign of arrows the rise of the parthian empire in the hellenistic middle east англ


— New York : Oxford University Press, 2020.


— 11 May.


— XLVI, 354 p.


— (Oxford Studies in Early Empires).


— ISBN 01-908-8833-4.


— ISBN 978-0-190-88833-6. — doi:10.1093/oso/9780190888329.001.0001.


The Parthians’ Failed Vassalage of Syria : The Shortsighted Western Policy of Phraates II and the Second Reign of Demetrius II (129—125 BCE) :  [англ.]

the parthians failed vassalage of syria the shortsighted western policy of phraates ii and the second reign of demetrius ii 129 125 bce англ


// Acta Antiqua Academiae Scientiarum Hungaricae.

acta antiqua academiae scientiarum hungaricae


— Budapest : Akademiai Kiado, 2020b.


— Vol.


60, no. 1/2 (January).


— P. 1—14.


— ISSN 0044-5975. — doi:10.1556/068.2020.00003.


Rawlinson G. The Sixth Great Oriental Monarchy : Or, the Geography, History, & Antiquities of Parthia :  [англ.].

rawlinson g the sixth great oriental monarchy or the geography history antiquities of parthia англ


— London : Longmans, Green, and Company, 1873.


— 458 p.


— OCLC 1157217402.


Rezakhani Khodadad.


Arsacid, Elymaean, and Persid Coinage // The Oxford Handbook of Ancient Iran :  [англ.]

arsacid elymaean and persid coinage the oxford handbook of ancient iran англ


/ ed. by Daniel T. Potts.


— Oxford ;


New York : Oxford University Press, 2013.


— XXX, 1021 p.


— (Oxford Handbooks).


— ISBN 978-0-19-973330-9.


Shayegan M. Rahim.


Arsacids and Sasanians : Political Ideology in Post-hellenistic and Late Antique Persia :  [англ.].

arsacids and sasanians political ideology in post hellenistic and late antique persia англ


— Cambridge : Cambridge University Press, 2011.

cambridge cambridge university press 2011


— XXIX, 539 p., 31 p. fig.


— ISBN 05-217-6641-9.


— ISBN 978-0-521-76641-8.


Sinisi Fabrizio.


The Coinage of the Parthians // The Oxford Handbook of Greek and Roman Coinage :  [англ.]

the coinage of the parthians the oxford handbook of greek and roman coinage англ


/ ed. by William E. Metcalf.


New York : Oxford University Press, 2012.


— P. 275—294.


— XVII, 680 p.


— (Oxford Handbooks in Archaeology).


— ISBN 978-0-199-37218-8.


Tiridates / Meyer E. // 1911 Encyclopædia Britannica :  [англ.]

tiridates meyer e 1911 encyclopædia britannica англ


/ ed. by Hugh Chisholm.


— Cambridge : Cambridge University Press, 1911.

cambridge cambridge university press 1911


— Vol.


26. — P. 1010.


Valverde Luis A. El desconocido Bagasis // Varia nummorum :  [исп.].

valverde luis a el desconocido bagasis varia nummorum исп


— Sevilla : Punto Rojo Libros, 2020.


XII (14 abril).


— P. 465—473.


— 636 p.


— ISBN 84-186-5483-X. — ISBN 978-8-418-65483-1..


Павел Павлович Кобеко (31 мая [11 июня] 1897, Вильна, Российская империя — 6 января 1954, Ленинград, Российская СФСР, СССР) — советский учёный-физик и физикохимик, специалист в области диэлектриков, сегнетоэлектричества, аморфных тел и полимеров, доктор физико-математических наук, профессор, член-корреспондент АН СССР (29.09.1943).

павел павлович кобеко 31 май 11 июнь 1897 вильно российский империя 6 январь 1954 ленинград российский сфср ссср советский учёный физик физикохимик специалист область диэлектрик сегнетоэлектричество аморфный тело полимер доктор физико математический наука профессор член корреспондент ан ссср 29 09 1943


Основную известность получил благодаря исследованиям в области механики и электродинамики аморфных тел.

Биография Родился 11 июня 1897 года в городе Вильна в дворянской семье, был четвёртым ребёнком в семье.

основный известность получить благодаря исследование область механика электродинамика аморфный тело биография родиться 11 июнь 1897 год город вильно дворянский семья четвёртый ребёнок семья


Его отец, Павел Фомич Кобеко, окончил Александровский лицей, был нотариусом в Виленской судебной палате, имел чин статского советника.

отец павел фомич кобеко окончить александровский лицей нотариус виленский судебный палата иметь чин статский советник


Дед П. П. Кобеко по отцовской линии, Фома Фомич Кобеко, был советником правления Государственного заёмного банка в Санкт-Петербурге, имел чин тайного советника.

дед п п кобеко отцовский линия фома фомич кобеко советник правление государственный заёмный банк санкт петербург иметь чин тайный советник


Дядя П. П. Кобеко, брат его отца, Дмитрий Фомич Кобеко, был экономистом, членом-корреспондентом Российской академии наук, известным пушкинистом, занимал должность директора Императорской публичной библиотеки, был казначеем Литературного фонда.

дядя п п кобеко брат отец дмитрий фомич кобеко экономист член корреспондент российский академия наука известный пушкинист занимать должность директор императорский публичный библиотека казначей литературный фонд


Мать П. П. Кобеко, Елена Ивановна Кобеко (урождённая Сердюкова), также была из дворянской семьи; её отец был сослуживцем Павла Фомича Кобеко.

мать п п кобеко елена иванович кобеко уродить сердюков также дворянский семья её отец сослуживец павел фомич кобеко


П. П. Кобеко до 10 лет обучался дома, а в 1907 году поступил в мужскую гимназию в Вильне, где проучился до 1915 года.

п п кобеко 10 год обучаться дом 1907 год поступить мужской гимназия вильно проучиться 1915 год


После эвакуации обучался в Мстиславльской гимназии, а сразу после её окончания в 1917 году был призван в армию.

эвакуация обучаться мстиславльский гимназия сразу её окончание 1917 год призвать армия


Проходил службу в 6-м артиллерийском дивизионе в Невеле в чине фейерверкера.

проходить служба 6 м артиллерийский дивизион невель чин фейерверкер


В том же году был демобилизован из-за туберкулёза в открытой форме, после чего поступил на физико-математический факультет Московского университета.

год демобилизовать туберкулёз открытый форма поступить физико математический факультет московский университет


После того, как произошла Октябрьская революцию, ему пришлось бросить обучение, чтобы заботиться о семье.

произойти октябрьский революция прийтись бросить обучение заботиться семья


В 1918 году он поступил на работу в уездный комитет народного образования в Мстиславле — сначала на должность секретаря, а затем на должность учителя Кудричской начальной школы (при этом он был единственным учителем этой школы, а сама школа размещалась в бывшем имении Кобеко в Кудричах, в котором они и продолжали жить).

1918 год поступить работа уездный комитет народный образование мстиславль сначала должность секретарь затем должность учитель кудричский начальный школа это единственный учитель школа школа размещаться бывший имение кобеко кудричахнуть продолжать жить


В 1921 году поступил в Горецкий сельскохозяйственный институт, который окончил в 1924 году.

1921 год поступить горецкий сельскохозяйственный институт окончить 1924 год


В том же году переехал в Ленинград и в марте 1925 года поступил в Ленинградский физико-технический институт (ЛФТИ), где проработал до 1951 года.

год переехать ленинград март 1925 год поступить ленинградский физико технический институт лфть проработать 1951 год


В 1930 году начал работу в Ленинградском политехническом институте имени Калинина, а в 1935 году П. П. Кобеко защитил докторскую диссертацию на тему «Физико-химические свойства диэлектриков» и в 1936 году стал профессором Ленинградского политехнического института имени Калинина.

1930 год начать работа ленинградский политехнический институт имя калинин 1935 год п п кобеко защитить докторский диссертация тема физико химический свойство диэлектрик 1936 год стать профессор ленинградский политехнический институт имя калинин


ЛФТИ в 1941 году был эвакуирован в Казань, однако Кобеко, несмотря на возможность уехать из города вместе с институтом, остался: работал в должности научного руководителя Ленинградского филиала института, а с июня 1942 по 1945 год — руководителем филиала.

лфть 1941 год эвакуировать казань однако кобеко несмотря возможность уехать город вместе институт остаться работать должность научный руководитель ленинградский филиал институт июнь 1942 1945 год руководитель филиал


В это же время был членом Комиссии по реализации оборонных изобретений.

это время член комиссия реализация оборонный изобретение


Во время блокады Ленинграда несколько раз попадал под обстрелы и бомбёжки, был контужен, получил повреждение черепа и перелом кисти руки.

время блокада ленинград несколько попадать обстрел бомбёжка контузить получить повреждение череп перелом кисть рука


В 1943 году был избран членом-корреспондентом Академии наук СССР.

1943 год избрать член корреспондент академия наука ссср


В 1943—1945 годах работал деканом физико-механического факультета Ленинградского политехнического института.

1943 1945 год работать декан физико механический факультет ленинградский политехнический институт


С 1947 года — заместитель директора ЛФТИ по научной работе; в 1949 году вошёл в состав созданной комиссии по исследованию и техническому применению диэлектриков.

1947 год заместитель директор лфть научный работа 1949 год войти состав создать комиссия исследование технический применение диэлектрик


С 1952 года работал в Институте высокомолекулярных соединений АН СССР.

1952 год работать институт высокомолекулярный соединение ан ссср


Павел Павлович Кобеко скончался 6 января 1954 года.

павел павлович кобеко скончаться 6 январь 1954 год


Научная деятельность В марте 1925 года Кобеко начал работать препаратом в физико-технической лаборатории, руководимой А. Ф. Иоффе.

научный деятельность март 1925 год кобеко начать работать препарат физико технический лаборатория руководимый ф иофф


Он поступил к Курчатову в качестве служителя, который варил олифу и убирал помещения.

поступить курчатов качество служитель варить олифа убирать помещение


Позже выяснилось, что Кобеко имел диплом высшей сельскохозяйственной школы и он стал научным сотрудником в лаборатории.

поздний выясниться кобеко иметь диплом высокий сельскохозяйственный школа стать научный сотрудник лаборатория


В 1929 году Павел Павлович Кобеко и Игорь Васильевич Курчатов начали исследовать явление высокой диэлектрической проницаемости сегнетовой соли.

1929 год павел павлович кобеко игорь василиевич курчатов начать исследовать явление высокий диэлектрический проницаемость сегнетовый соль


Во время экспериментов учёные получили тонкие пластины сегнетовой соли и обнаружили в её кристаллах спонтанную поляризацию.

время эксперимент учёный получить тонкий пластина сегнетовый соль обнаружить её кристалл спонтанный поляризация


Так был открыт механизм сегнетоэлектрического эффекта и новый класс сегнетоэлектриков.

открыть механизм сегнетоэлектрический эффект новый класс сегнетоэлектрик


За эту работу Кобеко был удостоен премии Наркомата тяжёлой промышленности.

работа кобеко удостоить премия наркомат тяжёлый промышленность


В 1932 году Кобеко организовал лабораторию аморфного состояния в ЛФТИ, где совместно с Е. В. Кувшинским и Г. И. Гуревичем исследовал релаксационные механизмы стеклования аморфных тел и показал, что их характер является отличительной чертой аморфного состояния.

1932 год кобеко организовать лаборатория аморфный состояние лфть совместно кувшинский г гуревич исследовать релаксационный механизм стеклование аморфный тело показать характер являться отличительный черта аморфный состояние


Свои первые результаты исследований в этой области были им опубликованы в 1933 году в монографии «Аморфное состояние».

свой первый результат исследование область опубликовать 1933 год монография аморфный состояние


Во время советско-финляндской войны сотрудники Физтеха изготовили «бронещиты» для самолётов, а также под руководством Кобеко создали ряд новых материалов: морозостойкий синтетический каучук, полимерные смазки и жидкость амортизаторов самолётов.

время советско финляндский война сотрудник физтех изготовить бронещит самолёт также руководство кобеко создать ряд новый материал морозостойкий синтетический каучук полимерный смазка жидкость амортизатор самолёт


Ещё до начала войны был создан новый материал — эскапон; его использование для изоляции кабеля позволило отказаться от зарубежных поставок.

ещё начало война создать новый материал эскапон использование изоляция кабель позволить отказаться зарубежный поставка


Серийный выпуск этого кабеля был налажен на заводе «Севкабель».

серийный выпуск это кабель наладить завод севкабель


За эту работу П. П. Кобеко получил благодарность Красной армии и войск противовоздушной обороны.

работа п п кобеко получить благодарность красный армия войско противовоздушный оборона


Уже после начала Великой Отечественной войны разрабатывались высокомолекулярные присадки-загустители, новые морозостойкие смазки.

начало великий отечественный война разрабатываться высокомолекулярный присадка загуститель новый морозостойкий смазка


В 1941—1944 годах Павел Павлович Кобеко руководил всеми оборонными работами ЛФТИ в осаждённом Ленинграде, в том числе исследованиями ледового покрытия Ладожского озера, по которому было организовано снабжение города на кораблях Балтийского флота.

1941 1944 год павел павлович кобеко руководить весь оборонный работа лфть осадить ленинград число исследование ледовый покрытие ладожский озеро организовать снабжение город корабль балтийский флот


Для работ в ноябре 1941 года по созданию ледовой Дороги жизни привлекал специалистов различных научных и учебных учреждений, оставшихся в блокированном городе.

работа ноябрь 1941 год создание ледовый дорога жизнь привлекать специалист различный научный учебный учреждение остаться блокировать город


Научные сотрудники по заданию командования Ленинградского фронта измерили вязкость льда, толщину и грузоподъёмность, условия пролома.

научный сотрудник задание командование ленинградский фронт измерить вязкость лёд толщина грузоподъёмность условие пролом


Кобеко разработал методику изучения льда, предложив идею самописца, регистрирующего колебания льда, — «прогибографа».

кобеко разработать методика изучение лёд предложить идея самописец регистрировать колебание лёд прогибограф


С помощью этого прибора было определено, с какой скоростью должны двигаться автомобили и при каких условиях танки могут форсировать Неву.

помощь это прибор определить скорость должный двигаться автомобиль условие танк мочь форсировать нева


Одну из технических проблем, связанных с обеспечением непрерывной работы прогибографов, решила Софья Владимировна Кобеко, жена Павла Павловича, предложив оригинальную конструкцию незамерзающих прорубей.

технический проблема связанный обеспечение непрерывный работа прогибограф решить софья владимирович кобеко жена павел павлович предложить оригинальный конструкция незамерзающий прорубь


После войны активно занимался исследованием полимеров: в частности, влиянием давления на полимеризацию.

война активно заниматься исследование полимер частность влияние давление полимеризация


Академик Иоффе в 1950 году, давая характеристику научной деятельности Кобеко, назвал его «крупнейшим советским физиком и физикохимиком, основателем … школы исследователей в области молекулярной физики жидкостей, стёкол и полимеров, создателем нового направления в механике и электродинамике аморфных тел».

академик иофф 1950 год давать характеристика научный деятельность кобеко назвать крупный советский физик физикохимик основатель школа исследователь область молекулярный физика жидкость стекло полимер создатель новый направление механика электродинамика аморфный тело


= Основные научные работы =

Кобеко П. П. Физико-химические свойства диэлектриков.

основной научный работа кобеко п п фи зи хи ми че ский свой ст ва ди элек ковы


— Л.: Госхимтехиздат, 1934.

л госхимтехиздат 1934


— 358 с.
Кобеко П. П. Аморфные вещества: Физико-химические свойства простых и высокомолекулярных аморфных тел. — М.: АН СССР, 1952.

358 кобеко п п аморфный вещество физико химический свойство простой высокомолекулярный аморфный тело м ан ссср 1952


Награды Орден Ленина
Орден Отечественной войны 2-й степени
Орден Трудового Красного Знамени
Медаль «За оборону Ленинграда»
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»

награда орден ленин орден отечественный война 2 й степень орден трудовой красный знамя медаль оборона ленинград медаль победа германия великий отечественный война 1941 1945 год


Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»

медаль доблестный труд великий отечественный война 1941 1945 год


Семья Жена — Софья Владимировна Кобеко (урождённая Туторская, 1907—1952), физик, специалист в области диэлектриков.

семья жена софья владимирович кобеко уродить туторский 1907 1952 физик специалист область диэлектрик


Павел Кобеко познакомился с ней вскоре после того, как в 1924 году переехал в Ленинград.

павел кобеко познакомиться вскоре 1924 год переехать ленинград


Скоропостижно скончалась в 1952 году от белокровия.

скоропостижно скончаться 1952 год белокровие


Её смерть, по воспоминаниям академика Александрова, «окончательно подкосила» П. П. Кобеко — и вскоре он умер.

её смерть воспоминание академик александров окончательно подкосить п п кобеко вскоре умереть


Примечания Литература Кобеко Павел Павлович : [арх. 22 февраля 2024] // Киреев — Конго.

примечание литература кобеко павел павлович арх 22 февраль 2024 киреев конго


— М. : Большая российская энциклопедия, 2009.

м больший российский энциклопедия 2009


— С. 364.


— (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.]

больший российский энциклопедия 35


/ гл. ред. Ю. С. Осипов ;

гл ред ю осипов


2004—2017, т. 14).


— ISBN 978-5-85270-345-3.


Кобеко Павел Павлович // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.]

кобеко павел павлович больший советский энциклопедия 30


/ гл. ред.  А. М. Прохоров.

гл ред м прохоров


— 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.

3 изд м советский энциклопедия 1969 1978


Витман Р. Ф., Куницына Е. В. Два портрета: А. А. Чернышев и П. П. Кобеко // Природа : журнал.

витман р ф куницын портрет чернышёв п п кобеко природа журнал


— Наука, 2018.


— № 9.


— С. 72—83.


Кесаманлы М. Ф., Кесаманлы Ф. П. Политехники, прославившие нашу страну.

кесаманл м ф кесаманл ф п политехник прославить наш страна


Член-корреспондент АН СССР Павел Павлович Кобеко // Глобальная энергия.

член корреспондент ан ссср павел павлович кобеко глобальный энергия


— 2012.


— С. 255—260.


Лозовский И. Последний подвиг учёного // Красное знамя.

лозовский последний подвиг учёный красный знамя


— Томск, 1973.


— 22 февраль (вып.

22 февраль вып


15037, № 45).


— С. 4.


Рейнов Н. М. Физики — учителя и друзья.

рейн н м физика учитель друг


— Ленинград: Лениздат, 1975.

ленинград лениздат 1975


— С. 58—59.


— 255 с.
Физики о себе / отв. ред. В. Я. Френкель, сост.

255 физика отв ред френкель сост


Московченко Н. Я. Савина Г. А..

московченко н савин г


— Л. : Наука, 1990.

л наука 1990


— 485 с. — ISBN 5-02-024507-X.
Храмов Ю. А. Кобеко, Павел Павлович // Физики : Биографический справочник / под ред. А. И. Ахиезера.

485 isbn 5 02 024507 x храм ю кобеко павел павлович физика биографический справочник ред ахиезер


— М.: Наука, 1983.

м наука 1983


— С. 135—136.


— 400 с.

Ссылки Профиль Павла Павловича Кобеко на официальном сайте РАН.

400 ссылка профиль павел павлович кобеко официальный сайт ран


Лёд  — вода в твёрдом агрегатном состоянии.

лёд вода твёрдый агрегатный состояние


Льдом иногда называют некоторые вещества в твёрдом агрегатном состоянии, которым свойственно иметь жидкую или газообразную форму при комнатной температуре; в частности, сухой лёд, аммиачный лёд или метановый лёд.

лёд называть некоторый вещество твёрдый агрегатный состояние свойственно иметь жидкий газообразный форма комнатный температура частность сухой лёд аммиачный лёд метановый лёд


Основные свойства водяного льда В настоящее время известны три аморфных разновидности и 17 кристаллических модификаций льда.

основной свойство водяной лёд настоящий время известный аморфный разновидность 17 кристаллический модификация лёд


Фазовая диаграмма на рисунке справа показывает, при каких температурах и давлениях существуют некоторые из этих модификаций (более полное описание см. ниже).

фазовый диаграмма рисунок справа показывать температура давление существовать некоторый модификация полный описание смотреть ниже


В природных условиях Земли вода образует кристаллы одной кристаллической модификации — гексагональной сингонии (лёд Ih).

природный условие земля вода образовать кристалл кристаллический модификация гексагональный сингония лёд ih


Во льду Ih каждая молекула Н2O окружена четырьмя ближайшими к ней молекулами, находящимися на одинаковых расстояниях от неё, равных 2,76 A и размещённых в вершинах правильного тетраэдра.

лёд ih каждый молекула н2o окружить четыре близкий молекула находиться одинаковый расстояние равный 2 76 a разместить вершина правильный тетраэдр


Новые исследования формирования водяного льда на ровной поверхности меди при температурах от −173 °C до −133 °C показали, что сначала на поверхности возникают цепочки молекул шириной около 1 нм не гексагональной, а пентагональной структуры.

новый исследование формирование водяной лёд ровный поверхность медь температура 173 c 133 c показать сначала поверхность возникать цепочка молекула ширина около 1 нм гексагональный пентагональный структура


Ажурная кристаллическая структура такого льда приводит к тому, что его плотность, равная 916,7 кг/м³ при 0 °C, меньше плотности жидкой воды (999,8 кг/м³) при той же температуре.

ажурный кристаллический структура лёд приводить плотность равный 916 7 кг м³ 0 c маленький плотность жидкий вода 999 8 кг м³ температура


Поэтому вода, превращаясь в лёд, увеличивает свой объём примерно на 9%.

поэтому вода превращаться лёд увеличивать свой объём примерно 9


Лёд, будучи легче жидкой воды, образуется на поверхности водоёмов, что препятствует дальнейшему замерзанию воды.

лёд лёгкий жидкий вода образоваться поверхность водоём препятствовать дальнейший замерзание вода


Высокая удельная теплота плавления льда, равная 330 кДж/кг, (для сравнения: удельная теплотa плавления железа равна 270 кДж/кг), служит важным фактором в обороте тепла на Земле и любой подобной Земле планеты.

высокий удельный теплота плавление лёд равный 330 кдж кг сравнение удельный теплотa плавление железо равный 270 кдж кг служить важный фактор оборот тепло земля любой подобный земля планета


Лёд встречается в природе в виде собственно льда (материкового, плавающего, подземного), а также в виде снега, инея, изморози.

лёд встречаться природа вид собственно лёд материковый плавать подземный также вид снег иней изморозь


Под действием собственного веса лёд приобретает пластические свойства и текучесть.

действие собственный вес лёд приобретать пластический свойство текучесть


Природный лёд обычно значительно чище, чем жидкая вода, так как при кристаллизации воды в первую очередь в решётку встают молекулы воды (см. зонная плавка).

природный лёд обычно значительно чистый жидкий вода кристаллизация вода первый очередь решётка вставать молекула вода смотреть зонный плавка


Лёд может содержать механические примеси — твёрдые частицы, капельки концентрированных растворов, пузырьки газа (например атмосферного воздуха).

лёд мочь содержать механический примесь твёрдый частица капелька концентрированный раствор пузырёк газ например атмосферный воздух


Наличием кристалликов соли и капелек рассола объясняется солоноватость морского льда.

наличие кристаллик соль капелька рассол объясняться солоноватость морской лёд


= На суше =

Общие запасы льда на Земле оцениваются в 30 млн км³.

суша общий запас лёд земля оцениваться 30 млн км³


Основные запасы льда на Земле сосредоточены в полярных шапках (главным образом в Антарктической, где толщина слоя льда достигает 4 км, и Гренландской).

основной запас лёд земля сосредоточить полярный шапка главный образ антарктический толщина слой лёд достигать 4 км гренландский


= В океане =

Вода в мировом океане солёная и это препятствует образованию льда, поэтому лёд образуется только в полярных и субполярных широтах, где зима долгая и достаточно холодная для охлаждения морской воды до -3°С, либо вследствие малой глубины моря, расположенного в умеренном поясе.

океан вода мировой океан солёный это препятствовать образование лёд поэтому лёд образоваться полярный субполярный широта зима долгий достаточно холодный охлаждение морской вода 3 либо вследствие малый глубина море расположить умеренный пояс


Различают однолетние и многолетние льды.

различать однолетний многолетний лёд


Морской лёд может быть неподвижным, если спаян с сушей (припайный лёд) или плавучим, то есть дрейфующим.

морской лёд мочь неподвижный спаянный суша припайный лёд плавучий дрейфовать


В океане встречаются льды, отколовшиеся от ледников суши и спустившиеся в океан в результате абляции — айсберги.

океан встречаться лёд отколоться ледник сушить спуститься океан результат абляция айсберг


= В космосе =
Имеются данные о наличии льда на иных планетных телах Солнечной системы.

космос иметься дать наличие лёд иной планетный тело солнечный система


В частности на Марсе также имеется водяной лёд.

частность марс также иметься водяной лёд


На ледяных спутниках газовых-гигантов, на ледяных-гигантах, ледяных карликовых планетах помимо водяного льда в больших количествах имеются и иные льды.

ледяной спутник газовый гигант ледяной гигант ледяной карликовый планета помимо водяной лёд больший количество иметься иной лёд


Также из различных льдов состоят ядра комет.

также различный лёд состоять ядро комета


Использование льда в технике Ледяная гидросмесь.

использование лёд техника ледяной гидросмесь


В конце 1980-х годов американская лаборатория Аргонн разработала технологию изготовления ледяной гидросмеси (ice slurry), способной свободно течь по трубам различного диаметра, не собираясь в ледяные наросты, не слипаясь и не забивая системы охлаждения.

конец 1980 х год американский лаборатория аргонна разработать технология изготовление ледяной гидросмесить ice slurry способный свободно течь труба различный диаметр собираться ледяной нарост слипаться забивать система охлаждение


Солёная водяная суспензия состояла из множества очень мелких ледяных кристалликов округлой формы.

солёный водяной суспензия состоять множество очень мелкий ледяной кристаллик округлый форма


Благодаря этому сохраняется подвижность воды и, одновременно, с точки зрения теплотехники она представляет собой лёд, который в 5—7 раз эффективнее простой холодной воды в системах охлаждения зданий.

благодаря сохраняться подвижность вода одновременно точка зрение теплотехник представлять лёд 5 7 эффективный простой холодный вода система охлаждение здание


Кроме того, такие смеси перспективны для медицины.

кроме смесь перспективный медицина


Опыты на животных показали, что микрокристаллы смеси льда прекрасно проходят в довольно мелкие кровеносные сосуды и не повреждают клетки.

опыт животное показать микрокристалл смесь лёд прекрасно проходить довольно мелкий кровеносный сосуд повреждать клетка


«Ледяная кровь» удлиняет время, в течение которого можно спасти пострадавшего.

ледяной кровь удлинять время течение спасти пострадать


Скажем, при остановке сердца это время удлиняется, по осторожным оценкам, с 10—15 до 30—45 минут.

скажем остановка сердце это время удлиняться осторожный оценка 10 15 30 45 минута


Использование льда в качестве конструкционного материала широко распространено в приполярных регионах для строительства жилищ — иглу.

использование лёд качество конструкционный материал широко распространить приполярный регион строительство жилище игла


Лёд входит в состав предложенного Д. Пайком материала пайкерит, из которого предлагалось сделать самый большой в мире авианосец.

лёд входить состав предложить далее паёк материал пайкерита предлагаться сделать самый большой мир авианосец


Использование льда для постройки искусственных островов описывается в фантастическом романе «Ледяной остров».

использование лёд постройка искусственный остров описываться фантастический роман ледяной остров


Структурные разновидности водяного льда Льды Арктики См. также Примечания Литература Маэно Л. Наука о льде.

структурный разновидность водяной лёд лёд арктика смотреть также примечание литература маэно л наука лёд


М.: Мир, 1988.


Рекомендации по межгосударственной стандартизации РМГ 75-2014.

рекомендация межгосударственный стандартизация рмг 75 2014


Государственная система обеспечения единства измерений.

государственный система обеспечение единство измерение


Измерения влажности веществ.

измерение влажность вещество


Термины и определения.

термин определение


— М.: Стандартинформ, 2015. — iv + 16 с.
Шавлов А. В. Лёд при структурных превращениях.

м стандартинформ 2015 iv 16 шавлов лёд структурный превращение


Новосибирск: Наука, 1996.

новосибирск наука 1996


Ссылки Вода, лед и снег.

ссылка вода лёд снег


Физические, теплофизические, химические свойства.

физический теплофизический химический свойство


Инженерный справочник.

инженерный справочник


Лёд Европы воссоздали на Земле
Кристаллы снега и льда
 Арабаджи В. Загадки простой воды.

лёд европа воссоздать земля кристалл снег лёд арабаджи загадка простой вода


Сооружения из льда
Шавлов А. В., Рябцева А. А., Шавлова В. А. «Сверхскользкий лёд для конькобежного спорта» (2007).

сооружение лёд шавлов рябцева шавлов сверхскользкий лёд конькобежный спорт 2007


«Дорога жизни» — единственная транспортная магистраль, по которой во время блокады Ленинграда осуществлялось снабжение окружённой советской группировки войск и гражданского населения города.

дорога жизнь единственный транспортный магистраль время блокада ленинград осуществляться снабжение окружить советский группировка войско гражданский население город


В периоды навигации перевозки осуществлялись по воде, во время ледостава — по льду Ладожского озера.

период навигация перевозка осуществляться вода время ледостав лёд ладожский озеро


Работала с 12 сентября 1941 по март 1943 года.

работать 12 сентябрь 1941 март 1943 год


Автодорога, проложенная по льду, часто называется Ледовой дорогой жизни (официально — Военно-автомобильная дорога № 101 (№ 102)).

автодорога проложить лёд часто называться ледовый дорога жизнь официально военный автомобильный дорога 101 102


У маяка Осиновец существует также музей «Дорога жизни».

маяк осиновца существовать также музей дорога жизнь


История В результате неудачного для СССР начала войны и последующих боёв войска Германии и Финляндии в начале сентября 1941 года окружили защищающие Ленинград советские войска.

история результат неудачный ссср начало война последующий бой войско германия финляндия начало сентябрь 1941 год окружить защищать ленинград советский войско


Внутри кольца оказались основные силы Ленинградского фронта (8, 23, 42 и 55 армии) и практически все силы Балтийского флота — всего примерно полмиллиона военнослужащих.

внутри кольцо оказаться основной сила ленинградский фронт 8 23 42 55 армия практически всё сила балтийский флот весь примерно полмиллиона военнослужащий


Помимо войск в кольце блокады оказалось всё гражданское население города — примерно 2,5 миллиона жителей и 340 тысяч человек проживавших в пригородах.

помимо войско кольцо блокада оказаться всё гражданский население город примерно 2 5 миллион житель 340 тысяча человек проживать пригород


Для их снабжения требовалось устроить доставку грузов, что можно было сделать либо при помощи авиации, либо завозить грузы по воде — через Ладожское озеро на контролируемое блокированными советскими войсками побережье Ладоги.

снабжение требоваться устроить доставка груз сделать либо помощь авиация либо завозить груз вода ладожский озеро контролировать блокировать советский войско побережье ладога


Авиамост в Ленинград был налажен, но он не мог полностью удовлетворить потребности в перевозках.

авиамост ленинград наладить мочь полностью удовлетворить потребность перевозка


Началось освоение водного маршрута.

начаться освоение водный маршрут


В мирное время основное транспортное сообщение Ленинграда с остальной страной происходило железнодорожным транспортом и внутренним водным.

мирный время основный транспортный сообщение ленинград остальной страна происходить железнодорожный транспорт внутренний водный


По воде подавляющее количество перевозок осуществлялось Северо-Западным речным пароходством.

вода подавлять количество перевозка осуществляться северо западный речной пароходство


До войны оно располагало 232 буксирными судами общей мощностью 35,6 тыс.

война оно располагать 232 буксирный суд общий мощность 35 6 тыс


кВт и 960 несамоходными плавсредствами общей грузоподъёмностью 420 тыс. т, а также 39 грузопассажирскими и 28 служебно-вспомогательными судами общей мощностью 5,5 тыс.

квт 960 несамоходный плавсредство общий грузоподъёмность 420 тыс также 39 грузопассажирский 28 служебный вспомогательный суд общий мощность 5 5 тыс


кВт.


Грузооборот пароходства в 1940 году составил 1214 млн тонно-километров, было перевезено 6804 тыс. т грузов.

грузооборот пароходство 1940 год составить 1214 млн тонно километр перевезти 6804 тыс груз


После начала войны пароходство передало в ведение военных органов 25 % грузопассажирских и 28 % буксирных судов, 33 % сухогрузных и 35 % нефтеналивных барж.

начало война пароходство передать ведение военный орган 25 грузопассажирский 28 буксирный судно 33 сухогрузный 35 нефтеналивной баржа


Кроме того до начала блокады в центральные и северные бассейны страны ушло с грузами около 150 пароходов и 350 барж пароходства.

кроме начало блокада центральный северный бассейн страна уйти груз около 150 пароход 350 баржа пароходство


Эвакуация жителей города и оборудования началась задолго до начала блокады: с 29 июня 1941 года началась эвакуация железнодорожным транспортом, а с 4 июля стали поступать распоряжения по эвакуации оборудования различных предприятий речным транспортом.

эвакуация житель город оборудование начаться задолго начало блокада 29 июнь 1941 год начаться эвакуация железнодорожный транспорт 4 июль стать поступать распоряжение эвакуация оборудование различный предприятие речной транспорт


10 августа совет по эвакуации принял распоряжение о вывозе из города дополнительно, помимо эвакуировавшихся вместе с предприятиями сотрудников и членов их семей, ещё 400 тыс. женщин и детей до 14 лет;

10 август совет эвакуация принять распоряжение вывоз город дополнительно помимо эвакуироваться вместе предприятие сотрудник член семья ещё 400 тыс женщина ребёнок 14 год


14 августа было предписано эвакуировать дополнительно ещё 700 тыс. человек.

14 август предписать эвакуировать дополнительно ещё 700 тыс человек


По плану ежедневно должно было вывозиться из города 30 тыс. человек.

план ежедневно должный вывозиться город 30 тыс человек


15 августа Совет по эвакуации при Совете народных комиссаров СССР распорядился вывезти речным транспортом 20 тыс. человек, 27 августа комиссия по эвакуации требовала ежесуточной подачи 20 барж для перевозки людей.

15 август совет эвакуация совет народный комиссар ссср распорядиться вывезти речной транспорт 20 тыс человек 27 август комиссия эвакуация требовать ежесуточный подача 20 баржа перевозка человек


30 августа Государственный Комитет Обороны принял постановление № 604 «О транспортировке грузов для Ленинграда», где говорилось о ежедневных отправках в Ленинград 12 барж от пристани в Лодейном Поле и 7 барж от пристани Волхова.

30 август государственный комитет оборона принять постановление 604 транспортировка груз ленинград говориться ежедневный отправка ленинград 12 баржа пристань лодейный поле 7 баржа пристань волхов


Для перевозок от Лодейного Поля НКВМФ и Народный комиссариат речного флота должны были выделить 75 озёрных барж грузоподъёмностью по 1 тыс. т, 25 буксиров, 8 наливных барж и танкер.

перевозка лодейный поле нквмф народный комиссариат речной флот должный выделить 75 озёрный баржа грузоподъёмность 1 тыс 25 буксир 8 наливной баржа танкер


Также предписывалось создать возле станции Ладожское озеро место для разгрузки барж, на случай возможного использования в изменившейся ситуации .

также предписываться создать возле станция ладожский озеро место разгрузка баржа случай возможный использование измениться ситуация


Но в тот же день германские войска вышли к Неве, перерезав путь прямого водного снабжения города с остальной страной, при этом значительная часть буксиров и барж оказалась запертой на Неве в Ленинграде.

день германский войско выйти нева перерезать путь прямой водный снабжение город остальной страна это значительный часть буксир баржа оказаться запереть нева ленинград


Также 30 августа была захвачена и железнодорожная станция Мга — тем самым город был отрезан от последней железной дороги связывающей его со страной.

также 30 август захватить железнодорожный станция мга самый город отрезать последний железный дорога связывать страна


До этого момента из Ленинграда было вывезено речным транспортом 70 тыс. т грузов и 24 тыс. ленинградцев, всеми же видами транспорта было эвакуировано 489 тыс. человек.

это момент ленинград вывезти речной транспорт 70 тыс груз 24 тыс ленинградец весь вид транспорт эвакуировать 489 тыс человек


После потери Невы как коммуникации, грузы из Лодейного Поля и Волхова было решено перевозить к причалам у железнодорожной станции Шлиссельбург, расположенной на правом берегу Невы, напротив одноимённого города, находящегося на противоположном берегу.

потеря нева коммуникация груз лодейный поле волхов решить перевозить причал железнодорожный станция шлиссельбург расположить право берег нева напротив одноимённый город находиться противоположный берег


До захвата 8 сентября германскими войсками города Шлиссельбурга пришло 7 барж, доставивших 1160 т продовольствия и 1276 т боеприпасов, в обратном направлении эвакуировалось население.

захват 8 сентябрь германский войско город шлиссельбург прийти 7 баржа доставить 1160 продовольствие 1276 боеприпас обратный направление эвакуироваться население


При оставлении этого города было потеряно, помимо прочего, 16 самоходных плавсредств общей мощностью 1533 кВт.

оставление это город потерять помимо прочее 16 самоходный плавсредство общий мощность 1533 квт


Захват Шлиссельбурга принято считать началом блокады Ленинграда.

захват шлиссельбург принять считать начало блокада ленинград


Тем временем финские войска к середине сентября вышли к Свири на значительном её протяжении, перерезав тем самым Кировскую железную дорогу и Волго-Балтийский путь.

время финский войско середина сентябрь выйти свирь значительный её протяжение перерезать самый кировский железный дорога волго балтийский путь


Дорога Вологда — Череповец — Волхов осталась единственной железной дорогой, по которой шло снабжение блокированного Ленинграда, откуда брала начало дорога жизни через Ладогу.

дорога вологда череповец волхов остаться единственный железный дорога идти снабжение блокировать ленинград откуда брать начало дорога жизнь ладога


Ситуация с продовольствием в городе выглядела следующим образом.

ситуация продовольствие город выглядеть следующий образ


На 21 июня 1941 года в Ленинграде имелось муки на 52 дня, крупы — на 89 дней, мяса — на 38 дней, масла животного — на 47 дней, масла растительного — на 29 дней.

21 июнь 1941 год ленинград иметься мука 52 день крупа 89 день мясо 38 день масло животное 47 день масло растительный 29 день


До начала блокады в город было доставлено из Ярославской, Калининской областей и из Прибалтики свыше 83 тыс. т зерна, муки и крупы.

начало блокада город доставить ярославский калининский область прибалтика свыше 83 тыс зерно мука крупа


В июле 1941 года среднесуточная выпечка хлеба в городе составляла 2112 т, за месяц было израсходовано 40 тыс. т муки; в августе суточная выпечка хлеба увеличилась до 2305 т. В городе на 27 августа имелось: муки, включая зерно, — на 17 дней, крупы — на 29 дней, рыбы — на 16 дней, мяса — на 25 дней, сельди — на 22 дня, масла животного — на 29 дней.

июль 1941 год среднесуточный выпечка хлеб город составлять 2112 месяц израсходовать 40 тыс мука август суточный выпечка хлеб увеличиться 2305 город 27 август иметься мука включая зерно 17 день крупа 29 день рыба 16 день мясо 25 день сельдь 22 день масло животное 29 день


На 6 сентября для снабжения населения Ленинграда имелось: муки — на 14 дней, крупы — на 23 дня, мяса и мясопродуктов — на 19 дней, жиров — на 21 день.

6 сентябрь снабжение население ленинград иметься мука 14 день крупа 23 день мясо мясопродукт 19 день жир 21 день


На начало сентября имелось 370 тыс. м³ дров, 642 тыс. т угля и несколько тысяч тонн нефтепродуктов.

начало сентябрь иметься 370 тыс м³ дрова 642 тыс уголь несколько тысяча тонна нефтепродукт


Запасов нефтепродуктов должно было хватить на 20 суток, угля — на 80, дров — на 18 суток.

запас нефтепродукт должный хватить 20 сутки уголь 80 дрова 18 сутки


Навигация осенью 1941 года Для снабжения Ленинграда помимо авиации оставалась возможность доставки грузов водным транспортом — через Ладогу на необорудованное юго-западное побережье, удерживаемое окружёнными войсками.

навигация осень 1941 год снабжение ленинград помимо авиация оставаться возможность доставка груз водный транспорт ладога необорудованный юго западный побережье удерживать окружить войско


От Ленинграда до побережья Ладоги существовала как железная дорога, так и автомобильная, но требовалось для приёма большого числа грузов расширить прибрежные железнодорожные станции, построить причалы и прорыть к ним подходные фарватеры.

ленинград побережье ладога существовать железный дорога автомобильный требоваться приём большой число груз расширить прибрежный железнодорожный станция построить причал прорыть подходный фарватер


До войны основная часть грузов шла в обход озера — судоходными каналами вдоль Ладоги, поэтому суда, способные работать в озере, составляли небольшую часть от общего количества.

война основный часть груз идти обход озеро судоходный канал вдоль ладога поэтому суд способный работать озеро составлять небольшой часть общий количество


О необходимости начала работ на Ладожском побережье было сказано в постановлении ГКО от 30 августа 1941 года.

необходимость начало работа ладожский побережье сказать постановление гко 30 август 1941 год


Для приёма судов были выбраны: ограждённая 400-метровым полуразрушенным каменным молом бухта Осиновец в 1,5 км от железнодорожной станции Ладожское Озеро; находящаяся в 3 км от этой же станции бухта Гольцмана; и обладавшая эстакадой на одно судно бухта Морье, расположенная севернее.

приём судно выбрать оградить 400 метровый полуразрушить каменный мол бухта осиновца 1 5 км железнодорожный станция ладожский озеро находиться 3 км станция бухта гольцман обладать эстакада судно бухта морье расположить северный


На сооружении портов было задействовано четыре земснаряда.

сооружение порт задействовать четыре земснаряд


Сроки сдачи причалов были назначены следующие: к 12 сентября для приёма одного судна, к 18 сентября для одновременного приёма пяти, к 25 сентября — 12 судов.

срок сдача причал назначить следующий 12 сентябрь приём судный 18 сентябрь одновременный приём пять 25 сентябрь 12 судно


К концу сентября были построены склады, узкоколейная железная дорога, соединяющая причалы с основной железной дорогой, 2 причала с глубинами на подходах 2,5 м в Осиновце, 2 причала с глубинами 2,5 м и 1,7 м в гавани Гольцмана и защитная дамба в бухте Морье.

конец сентябрь построить склад узкоколейный железный дорога соединять причал основной железный дорога 2 причал глубина подход 2 5 м осиновца 2 причал глубина 2 5 м 1 7 м гавань гольцман защитный дамба бухта морье


В сентябре Северо-Западное речное пароходство имело на Волхове и Ладоге 5 озёрных и 72 речных буксира, 29 озёрных и около 100 речных барж.

сентябрь северо западный речной пароходство иметь волхов ладога 5 озёрный 72 речной буксир 29 озёрный около 100 речной баржа


Для перевозок в Ленинград Северо-Западное речное пароходство выделило 43 деревянные сухогрузные баржи и 6 нефтеналивных, из которых 4 были металлическими.

перевозка ленинград северо западный речной пароходство выделить 43 деревянный сухогрузный баржа 6 нефтеналивной 4 металлический


Грузы в Ленинград направлялись следующим маршрутом.

груз ленинград направляться следующий маршрут


После прибытия по железной дороге на станцию Волхов вагоны шли на пристань в Гостинополье, где грузы перегружали на баржи.

прибытие железный дорога станция волхов вагон идти пристать гостинополье груз перегружать баржа


Речные буксиры доставляли баржи по Волхову через Волховский шлюз до Новой Ладоги, где часть из них догружалась, а оттуда 14-18 часов озерными буксирами или кораблями военной флотилии их буксировали в Осиновец.

речной буксир доставлять баржа волхов волховский шлюз новый ладога часть догружаться оттуда 14 18 час озёрный буксир корабль военный флотилия буксировать осиновца


Путь от Гостинополья до Новой Ладоги составлял более 30 км и ещё 100 км по озеру от Новой Ладоги до Осиновца.

путь гостинополье новый ладога составлять 30 км ещё 100 км озеро новый ладога осиновца


На его причалах грузы перегружались на узкоколейку, перевозились несколько сот метров до Ириновской ветки Октябрьской железной дороги, откуда, после перегрузки, следовали непосредственно в Ленинград.

причал груз перегружаться узкоколейка перевозиться несколько сотня метр ириновский ветка октябрьский железный дорога откуда перегрузка следовать непосредственно ленинград


Ириновская ветка от озера до первой железнодорожной станции в Ленинграде — Ржевки, имела длину 41 км, до Финляндского вокзала — 55 км.

ириновский ветка озеро первый железнодорожный станция ленинград ржевка иметь длина 41 км финляндский вокзал 55 км


Это расстояние до войны пассажирские поезда преодолевали за 2 часа.

это расстояние война пассажирский поезд преодолевать 2 час


Железная дорога на участке от Ладожского озера до Пискарёвки была однопутной.

железный дорога участок ладожский озеро пискарёвка однопутный


Основными железнодорожными станциями в блокированном Ленинграде, куда прибывали грузы, были Кушелевка, Ржевка, Навалочная, Бадаевская и Ленинград Финляндский товарная.

основный железнодорожный станция блокировать ленинград прибывать груз кушелёвка ржевка навалочный бадаевский ленинград финляндский товарный


Внутри блокадного кольца на 1 октября оставалось 266 паровозов и 12 700 вагонов, значительная часть которых была загружена оборудованием заводов, которое не успели эвакуировать.

внутри блокадный кольцо 1 октябрь оставаться 266 паровоз 12 700 вагон значительный часть загрузить оборудование завод успеть эвакуировать


На 1 декабря 1941 года имелось 252 исправных паровоза из которых 57 в работе.

1 декабрь 1941 год иметься 252 исправный паровоз 57 работа


Руководство всеми водными перевозками из Новой Ладоги в Шлиссельбург и Ленинград с 3 сентября 1941 было возложено на Ладожскую военную флотилию, ранее в её состав было включено Северо-Западное пароходство, а 30 сентября был назначен уполномоченный по перевозкам — генерал-майор А. М. Шилов, руководивший всей трассой, включая порты.

руководство весь водный перевозка новый ладога шлиссельбург ленинград 3 сентябрь 1941 возложить ладожский военный флотилия ранее её состав включить северо западный пароходство 30 сентябрь назначить уполномоченный перевозка генерал майор м шилов руководить весь трасса включая порт


Для прикрытия трассы был создан Осиновецкий бригадный район ПВО в составе трёх дивизионов на западном берегу Ладоги (генерал-майор артиллерии С. Е. Прохоров), Свирский бригадный район ПВО в составе пяти дивизионов прикрывал трассу на восточном берегу.

прикрытие трасса создать осиновецкий бригадный район пво состав дивизион западный берег ладога генерал майор артиллерия прохоров свирский бригадный район пво состав пять дивизион прикрывать трасса восточный берег


Всего в их составе было 76 85-мм, 69 76-мм, 39 37-мм зенитных орудий, 75 зенитных пулемётов и 60 прожекторов.

весь состав 76 85 мм 69 76 мм 39 37 мм зенитный орудие 75 зенитный пулемёт 60 прожектор


Первые две речные баржи-«фонтанки» № 1214 и № 6207 с зерном (всего 626 тонн) и мешками с мукой (116 тонн только на второй барже) были приведены 12 сентября буксиром «Орел» на осиновецкий рейд.

первый речной баржа фонтанка 1214 6207 зерно весь 626 тонна мешок мука 116 тонна второй баржа привести 12 сентябрь буксир орёл осиновецкий рейд


Завести баржи под разгрузку не удалось из-за сильного волнения и они были оставлены на рейде на буксире «Орла».

завести баржа разгрузка удаться сильный волнение оставить рейд буксир орёл


Усилившийся шторм утопил одну и выбросил вторую баржу на берег, но моряки привлекли к разгрузке водолазов и отрапортовали о спасении большей части груза.

усилиться шторм утопить выбросить второй баржа берег моряк привлечь разгрузка водолаз отрапортовать спасение больший часть груз


Всего за сентябрь было доставлено около 20 тыс. т грузов.

весь сентябрь доставить около 20 тыс груз


При перевозках грузов некоторое количество барж было потеряно в результате действия ладожских штормов.

перевозка груз некоторый количество баржа потерять результат действие ладожский шторм


17 и 18 сентября затонули баржи, перевозившие людей: одна — с 520 военнослужащими, направлявшимися в Ленинград, 300 из них спасли; а другая, баржа № 752 — с эвакуируемыми из Ленинграда курсантами и преподавателями нескольких военных училищ, на ней погибло не менее 800 человек.

17 18 сентябрь затонуть баржа перевозить человек 520 военнослужащий направляться ленинград 300 спасти баржа 752 эвакуировать ленинград курсант преподаватель несколько военный училище погибнуть менее 800 человек


После этих случаев перевозка людей на баржах прекратилась, перевозить их стали лишь на самоходных судах.

случай перевозка человек баржа прекратиться перевозить стать лишь самоходный суд


Порты и суда также подвергались атакам авиации противника.

порт суд также подвергаться атака авиация противник


За весь октябрь 1941 года на порт Осиновец было совершено 22 авианалёта, тогда как на Ленинград за это же время — 18 налётов.

весь октябрь 1941 год порт осиновца совершить 22 авианалёт ленинград это время 18 налёт


4 ноября при попадании авиабомбы у сторожевого корабля «Конструктор» оторвало носовую часть, в результате погибло около 200 эвакуируемых и членов экипажа.

4 ноябрь попадание авиабомба сторожевой корабль конструктор оторвать носовой часть результат погибнуть около 200 эвакуировать член экипаж


Для перевозки грузов ограниченно использовались и боевые и вспомогательные корабли Ладожской военной флотилии.

перевозка груз ограниченно использоваться боевой вспомогательный корабль ладожский военный флотилия


За всю осеннюю навигацию ими было перевезено 1,9 тыс. т грузов.

весь осенний навигация перевезти 1 9 тыс груз


В связи с ухудшением ситуации на тихвинском направлении, начиная с 23 октября в течение двух недель из Ленинграда через Ладогу на судах и самолётами были переброшены на опасные направления личный состав и снаряжение 44-й и 191-й стрелковых дивизий, а также 6-й бригады морской пехоты.

связь ухудшение ситуация тихвинский направление начинать 23 октябрь течение неделя ленинград ладога суд самолёт перебросить опасный направление личный состав снаряжение 44 й 191 й стрелковый дивизия также 6 й бригада морской пехота


По причине того, что Волхов замерзает значительно раньше Ладоги, в конце октября было принято решение перевезти грузы из Гостинополья, оказавшегося к тому же недалеко от линии фронта, в Новую Ладогу.

причина волхов замерзать значительно ранний ладога конец октябрь принять решение перевезти груз гостинополье оказаться недалеко линия фронт новый ладога


Из-за начала ледостава с 10 ноября на перевозках перестали использовать баржи, 22 ноября начала действовать автомобильная ледовая дорога, но отдельные суда продолжали доставлять грузы вплоть до 4 декабря.

начало ледостав 10 ноябрь перевозка перестать использовать баржа 22 ноябрь начало действовать автомобильный ледовый дорога отдельный суд продолжать доставлять груз вплоть 4 декабрь


После того, как были перерезаны все железные и автодороги, ведущие в город, Ленинград лишился и всех проводных линий связи (они шли вдоль дорог), соединяющих его со страной.

перерезать всё железный автодорога ведущий город ленинград лишиться весь проводной линия связь идти вдоль дорога соединять страна


Для налаживания проводной связи с окружённым городом по дну Шлиссельбургской губы Ладожского озера начиная с сентября 1941 года три раза прокладывались кабели.

налаживание проводной связь окружить город дно шлиссельбургский губа ладожский озеро начинать сентябрь 1941 год прокладываться кабель


Но каждый раз связь работала лишь несколько дней, пока 29 октября не был проложен морской бронированный подводный кабель, обеспечивший надёжную связь с городом.

каждый связь работать лишь несколько день пока 29 октябрь проложить морской бронировать подводный кабель обеспечить надёжный связь город


Летом 1942 года через Ладогу был проложен ещё один кабель связи.

лето 1942 год ладога проложить ещё кабель связь


= Объём грузовых перевозок и эвакуации жителей =
В осеннюю навигацию в Ленинград доставили: 27 тыс. т ржи, 15,5 тыс. т муки, 1,3 тыс. т крупы, 183 т пшеницы, 125 т сухарей, 235 т животного масла, 214 т мяса, 88 т рыбы, 203 тыс. банок мясных и рыбных консервов, 987 тыс. банок сгущенного молока, 47 т спирта, 44 т макарон;

объём грузовой перевозка эвакуация житель осенний навигация ленинград доставить 27 тыс рожь 15 5 тыс мука 1 3 тыс крупа 183 пшеница 125 сухарь 235 животное масло 214 мясо 88 рыба 203 тыс банка мясной рыбный консервы 987 тыс банка сгустить молоко 47 спирт 44 макароны


3199 т автобензина, 1185 т авиабензина, 2130 т керосина.

3199 автобензин 1185 авиабензин 2130 керосин


Всего за первую навигацию в Ленинград водным транспортом было перевезено 60 тыс. т грузов, из них 45 тыс. т продовольствия.

весь первый навигация ленинград водный транспорт перевезти 60 тыс груз 45 тыс продовольствие


В обратном направлении отправлено 10,3 тыс. т грузов, эвакуировано 33 тыс. ленинградцев и перевезено около 20 тыс. военнослужащих.

обратный направление отправить 10 3 тыс груз эвакуировать 33 тыс ленинградец перевезти около 20 тыс военнослужащий


Более 95 % от общего числа грузов было перевезено на несамоходных судах.

95 общий число груз перевезти несамоходный суд


От действий противника и во время штормов затонуло 5 буксиров и 46 барж.

действие противник время шторм затонуть 5 буксир 46 баржа


В этот период потребление продовольствия находящимися в кольце войсками и населением города и области согласно постановлению Военного совета Ленинградского фронта с 1 октября 1941 года ограничивалось следующими нормами расхода в сутки: 1000 т муки, 319 т круп и макарон, 219 т сахара, 210 т мяса, 112 т жиров.

период потребление продовольствие находиться кольцо войско население город область согласно постановление военный совет ленинградский фронт 1 октябрь 1941 год ограничиваться следующий норма расход сутки 1000 мука 319 крупа макароны 219 сахар 210 мясо 112 жир


В городе имелось 20 тыс. т муки.

город иметься 20 тыс мука


По продуктовой карточке с 1 октября служащим, иждивенцам и детям полагалось по 200 г хлеба на человека в день, рабочим и ИТР по 400 г; с 13 ноября по 150 г и 300 г соответственно.

продуктовый карточка 1 октябрь служащий иждивенец ребёнок полагаться 200 г хлеб человек день рабочий итр 400 г 13 ноябрь 150 г 300 г соответственно


Авиационное снабжение Доставка грузов проводилось также авиатранспортом.

авиационный снабжение доставка груз проводиться также авиатранспорт


С появления первых ледовых явлений на Ладоге и до начала полноценной работы ледовой трассы авиаснабжение города составляло значительную часть от всего грузопотока.

появление первый ледовый явление ладога начало полноценный работа ледовый трасса авиаснабжение город составлять значительный часть весь грузопоток


Меры организационного характера для установления массовых воздушных перевозок в осаждённый город руководство Ленинградского фронта и руководство города предпринимало с начала сентября.

мера организационный характер установление массовый воздушный перевозка осадить город руководство ленинградский фронт руководство город предпринимать начало сентябрь


Для налаживания воздушной связи города со страной 13 сентября 1941 года Военный совет Ленинградского фронта принял постановление «Об организации транспортной воздушной связи между Москвой и Ленинградом».

налаживание воздушный связь город страна 13 сентябрь 1941 год военный совет ленинградский фронт принять постановление организация транспортный воздушный связь москва ленинград


20 сентября 1941 года Государственный Комитет Обороны принял постановление «Об организации транспортной воздушной связи между Москвой и Ленинградом», согласно которому предполагалось доставлять в город ежедневно до 1 октября по 100 т и с 1 октября по 150 т грузов и эвакуировать 1000 человек.

20 сентябрь 1941 год государственный комитет оборона принять постановление организация транспортный воздушный связь москва ленинград согласно предполагаться доставлять город ежедневно 1 октябрь 100 1 октябрь 150 груз эвакуировать 1000 человек


Согласно постановлению, с 22 сентября на воздушной линии должно было работать 50 самолётов, с 1 октября — 64 самолёта ПС-84.

согласно постановление 22 сентябрь воздушный линия должный работать 50 самолёт 1 октябрь 64 самолёт пс 84


Фактически в октябре работало на перевозках около 20 самолётов, доставлявших в среднем 40-45 т грузов в сутки.

фактически октябрь работать перевозка около 20 самолёт доставлять среднее 40 45 груз сутки


Для перевозок использовалась базировавшаяся в Ленинграде Особая северная авиагруппа гражданского флота и включённый в её состав Особый Балтийский авиационный отряд.

перевозка использоваться базироваться ленинград особый северный авиагруппа гражданский флот включить её состав особый балтийский авиационный отряд


Также выделялись три эскадрильи Московской авиагруппы особого назначения (МАГОН) на самолётах ПС-84, которые совершили первый рейс в Ленинград 16 сентября.

также выделяться эскадрилья московский авиагруппа особый назначение магон самолёт пс 84 совершить первый рейс ленинград 16 сентябрь


Позже было увеличено число подразделений, участвующих в авиаснабжении, также для перевозок использовались тяжёлые бомбардировщики.

поздний увеличить число подразделение участвовать авиаснабжение также перевозка использоваться тяжёлый бомбардировщик


В качестве основной тыловой базы, куда по железной дороге завозились грузы и откуда они распределялись по ближайшим аэродромам для отправки в Ленинград, был выбран населённый пункт Хвойная на востоке Ленинградской области.

качество основной тыловой база железный дорога завозиться груз откуда распределяться близкий аэродром отправка ленинград выбрать населить пункт хвойный восток ленинградский область


Самолёты летали в Ленинград также из Подбровья, Череповца и других аэродромов.

самолёт летать ленинград также подбровие череповец аэродром


С середины ноября по конец месяца самолёты доставляли грузы и с аэродрома в Новой Ладоге, расположенном вдвое ближе Хвойной.

середина ноябрь конец месяц самолёт доставлять груз аэродром новый ладога расположить вдвое близкий хвойный


Для приёма самолётов в Ленинграде были выбраны Комендантский аэродром (работал до ноября 1941 года) и строящийся аэродром Смольное.

приём самолёт ленинград выбрать комендантский аэродром работать ноябрь 1941 год строиться аэродром смольный


Вначале основная часть грузов состояла из изделий промышленной и военной продукции, а с ноября основой перевозок в Ленинград стали пищевые продукты.

вначале основный часть груз состоять изделие промышленный военный продукция ноябрь основа перевозка ленинград стать пищевой продукт


9 ноября вышло постановление ГКО о выделении авиации для доставки грузов в Ленинград.

9 ноябрь выйти постановление гко выделение авиация доставка груз ленинград


В нём предписывалось выделить к 26 работающим на линии самолётам ПС-84 ещё 24 самолёта этой модели и на срок в 5 дней 10 ТБ-3.

предписываться выделить 26 работать линия самолёт пс 84 ещё 24 самолёт модель срок 5 день 10 тб 3


На пятидневный срок была обозначена норма доставки грузов в 200 т в сутки включая: 135 т концентратов пшённой каши и горохового супа, 20 т мясных копчёностей, 20 т жиров и 10 т сухого молока и яичного порошка.

пятидневный срок обозначить норма доставка груз 200 сутки включая 135 концентрат пшённый каша гороховый суп 20 мясной копчёность 20 жир 10 сухой молоко яичный порошок


21 ноября в город была доставлена максимальная за сутки масса грузов — 214 т. С сентября по декабрь в Ленинград авиатранспортом было доставлено более 5 тыс. т продовольствия и вывезено 50 тыс. человек, из них более 13 тыс. — военнослужащие подразделений, перебрасываемых под Тихвин.

21 ноябрь город доставить максимальный сутки масса груз 214 сентябрь декабрь ленинград авиатранспорт доставить 5 тыс продовольствие вывезти 50 тыс человек 13 тыс военнослужащий подразделение перебрасывать тихвин


Германские истребители активно противодействовали советским авиатранспортным перевозкам.

германский истребитель активно противодействовать советский авиатранспортный перевозка


Поэтому для сопровождения и прикрытия транспортной авиации в сентябре был выделен 127-й истребительный авиационный полк под командованием майора В. В. Пузейкина.

поэтому сопровождение прикрытие транспортный авиация сентябрь выделить 127 й истребительный авиационный полк командование майор пузейкина


Полк был передислоцирован с Западного фронта под Тихвин в конце сентября.

полк передислоцировать западный фронт тихвин конец сентябрь


На 17 октября в полку осталось 17 самолетов И-16 и И-153.

17 октябрь полка остаться 17 самолёт 16 153


Начиная с октября и ноября 1941 года для сопровождения транспортных самолетов и прикрытия Дороги жизни привлекались также 154-й и 286-й истребительные авиаполки.

начинать октябрь ноябрь 1941 год сопровождение транспортный самолёт прикрытие дорога жизнь привлекаться также 154 й 286 й истребительный авиаполк


Дорога зимой 1941—1942 годов В октябре начались работы по подготовке к строительству ледовой трассы через Ладожское озеро.

дорога зимой 1941 1942 год октябрь начаться работа подготовка строительство ледовый трасса ладожский озеро


В основном работы заключались в обобщении разрозненных данных о ледовом режиме озера, трассировки дороги исходя из этих данных и расчёте затрат на её сооружение.

основное работа заключаться обобщение разрозненный данные ледовый режим озеро трассировка дорога исходить данные расчёт затрата её сооружение


Работы по исследованию льда проводились специалистами ЛФТИ под руководством П. П. Кобеко, в том числе к расчетам были привлечены конструктор Н. М. Рейнов и гляциолог Б. П. Вейнберг.

работа исследование лёд проводиться специалист лфть руководство п п кобеко число расчёт привлечь конструктор н м рейн гляциолог б п вейнберг


13 ноября начальником тыла Ленинградского фронта Ф. Н. Лагуновым был подписан приказ «Об организации постройки ледяной дороги по водной трассе мыс Осиновец — маяк Кареджи».

13 ноябрь начальник тыл ленинградский фронт ф н лагунов подписать приказ организация постройка ледяной дорога водный трасса мыс осиновца маяк кареджи


Военно-автомобильную дорогу предполагалось устроить шириной 10 метров для двустороннего движения автотранспорта, через каждые 5 км должны были сооружаться питательно-обогревательные пункты.

военный автомобильный дорога предполагаться устроить ширина 10 метр двусторонний движение автотранспорт каждый 5 км должный сооружаться питательный обогревательный пункт


С 15 по 19 ноября 12 групп вели обследование установившегося льда.

15 19 ноябрь 12 группа вели обследование установиться лёд


Результаты показали, что трасса на Кареджи имеет свободные ото льда участки, но возможно устройство дороги через острова Зеленцы.

результат показать трасса кареджи иметь свободный лёд участок возможно устройство дорога остров зеленец


19 ноября командующим Ленинградским фронтом был подписан приказ об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро.

19 ноябрь командующий ленинградский фронт подписать приказ организация автотракторный дорога ладожский озеро


Автотракторная дорога с суточным грузооборотом в 4000 т должна была пройти по маршруту мыс Осиновец — о-ва Зеленцы с разветвлением на Кобону и на Лаврово.

автотракторный дорога суточный грузооборот 4000 должный пройти маршрут мыс осиновца ва зеленец разветвление кобон лавровый


Через каждые 7 км предполагались питательно-обогревательные пункты.

каждый 7 км предполагаться питательный обогревательный пункт


Для эксплуатации и охраны дороги и перевалочных баз создавалось Управление дороги во главе с инженером первого ранга В. Г. Монаховым, которое подчинялось начальнику тыла фронта.

эксплуатация охрана дорога перевалочный база создаваться управление дорога глава инженер первый ранг г монаховый подчиняться начальник тыл фронт


Для обслуживания дороги, включая перегрузочные пункты, Управлению ледовой дороги были приданы воинские части, насчитывающие в общей сложности 9 тыс. человек.

обслуживание дорога включая перегрузочный пункт управление ледовый дорога придать воинский часть насчитывать общий сложность 9 тыс человек


Перевозки через Ладогу осуществляла 17-я отдельная автотранспортная бригада, не входившая в подчинение управлению ледовой трассы.

перевозка ладога осуществлять 17 отдельный автотранспортный бригада входить подчинение управление ледовый трасса


За счёт тыла 54-й армии к 22 ноября приказывалось организовать пути подвоза по трассе Новая Ладога — Черноушево — Лёмасарь — Кобона с открытием перевалочных баз на железнодорожных станциях Войбокало и Жихарево, а также обеспечить подвоз грузов к перевалочным базам в Кобоне и Лаврово.

счёт тыл 54 й армия 22 ноябрь приказываться организовать путь подвоз трасса новый ладога черноушево лёмасарь кобон открытие перевалочный база железнодорожный станция войбокать жихарево также обеспечить подвоз груз перевалочный база кобон лавровый


За доставку грузов до восточного берега озера отвечал уполномоченный Ленинградского фронта А. М. Шилов.

доставка груз восточный берег озеро отвечать уполномоченный ленинградский фронт м шилов


Для прохождения грузовика с тонной груза через озеро по льду, его толщина по всей трассе должна быть не меньше 20 см. Лёд такой толщины в Шлиссельбургской губе Ладожского озера образуется за 11 дней при средней температуре воздуха −5 °C, или за шестеро суток при температуре −10 °C. 17 ноября толщина льда была 10 см, 20-го уже 18 см. Утром 20 ноября на восточный берег Ладоги с Вагановского спуска у деревни Коккорево был отправлен батальон конно-транспортного полка, недавно сформированного Ленинградским фронтом.

прохождение грузовик тонна груз озеро лёд толщина весь трасса должный маленький 20 смотреть лёд толщина шлиссельбургский губа ладожский озеро образоваться 11 день средний температура воздух 5 c шестеро сутки температура 10 c 17 ноябрь толщина лёд 10 смотреть 20 го 18 смотреть утром 20 ноябрь восточный берег ладога вагановский спуск деревня коккорево отправить батальон конный транспортный полка недавно сформировать ленинградский фронт


Батальон представлял собой конно-санный обоз из 350 упряжек.

батальон представлять конный санный обоз 350 упряжка


Вечером того же дня обоз добрался до Кобоны, преодолев около 30 км, загрузился мукой и отправился ночью в обратный путь, прибыв в Осиновец 21 ноября с грузом 63 т муки.

вечером день обоз добраться кобон преодолеть около 30 км загрузиться мука отправиться ночью обратный путь прибыть осиновца 21 ноябрь груз 63 мука


В тот же день были предприняты несколько удачных попыток пересечения озера на порожних машинах ГАЗ-АА.

день предпринять несколько удачный попытка пересечение озеро порожний машина газ аа


22 ноября на восточный берег была отправлена автоколонна под управлением командира 389-го отдельного автотранспортного батальона капитана В. А. Порчунова, состоящая из 60 автомашин с прицепленными санями.

22 ноябрь восточный берег отправить автоколонна управление командир 389 го отдельный автотранспортный батальон капитан порчуновый состоять 60 автомашина прицепить сани


Загрузив на восточном берегу 70 т продовольствия, автоколонна отправилась назад и прибыла в Осиновец вечером того же дня.

загрузить восточный берег 70 продовольствие автоколонна отправиться назад прибыть осиновца вечером день


26 ноября ледовая дорога получила наименование военно-автомобильная дорога № 101.

26 ноябрь ледовый дорога получить наименование военный автомобильный дорога 101


7 декабря начальником дороги вместо Монахова был назначен капитан 2-го ранга М. А. Нефёдов.

7 декабрь начальник дорога вместо монаховый назначить капитан 2 го ранг м нефёд


В ноябре по трассе доставлялось в среднем немного более 100 т грузов в сутки, в начале декабря, по мере усиления льда, около 300 т и к концу месяца уже около 1000 т.
До прокладки автомобильной трассы, а также для разведки, обслуживания, перевозки нескольких человек или сравнительно небольших грузов (2 бочки бензина, несколько мешков муки) использовали буера.

ноябрь трасса доставляться среднее немного 100 груз сутки начало декабрь мера усиление лёд около 300 конец месяц около 1000 прокладка автомобильный трасса также разведка обслуживание перевозка несколько человек сравнительно небольшой груз 2 бочка бензин несколько мешок мука использовать буер


При наведении ледовой дороги выяснилось, что для такого «ледяного моста» губительным является явление резонанса.

наведение ледовый дорога выясниться ледяной мост губительный являться явление резонанс


Бывали случаи, когда тяжёлый грузовик, идущий по льду, нормально преодолевал маршрут, но идущая по тому же пути лёгкая машина с людьми при определённой скорости могла провалиться под лёд.

бывать случай тяжёлый грузовик идти лёд нормально преодолевать маршрут идти путь лёгкий машина человек определённый скорость мочь провалиться лёд


Это проявление резонанса было названо изгибно-гравитационной волной, и для автомобилей была предписана определённая скорость, чтобы избежать происшествий.

это проявление резонанс назвать изгибный гравитационный волна автомобиль предписать определённый скорость избежать происшествие


При перегоне танков с них снимали башню, которую танк буксировал на санях.

перегон танк снимать башня танк буксировать сани


В начале ноября 1941 года германскими войсками был захвачен город Тихвин и тем самым была перерезана последняя железная дорога, ведущая к базам снабжения на восточном берегу Ладоги — в Войбокало и других станциях.

начало ноябрь 1941 год германский войско захватить город тихвин самый перерезать последний железный дорога ведущий база снабжение восточный берег ладога войбокать станция


В декабре Красная армия отвоевала железную дорогу и, к концу месяца, после её восстановления, возобновилось движение на Волхов.

декабрь красный армия отвоевать железный дорога конец месяц её восстановление возобновиться движение волхов


До того времени базами снабжения Ленинграда стали станции Заборье и Подборовье, отдалённые от восточного берега Шлиссельбургской губы на 200 км по прямой.

время база снабжение ленинград стать станция заборье подборовие отдалить восточный берег шлиссельбургский губа 200 км прямой


Для их связи с Кобоной необходимо было построить дорогу, и 24 ноября вышло постановление военного совета Ленинградского фронта о постройке к 30 ноября зимней фронтовой автомобильной дороги по маршруту станция Заборье — Серебрянская — Великий Двор — Лахта — Никульское — Шаньгово — Ерёмина Гора — Новинка — Ямское — Карпино — Новая Ладога — Кобона с грузооборотом 2000 т в оба конца.

связь кобона необходимо построить дорога 24 ноябрь выйти постановление военный совет ленинградский фронт постройка 30 ноябрь зимний фронтовой автомобильный дорога маршрут станция заборье серебрянский великий двор лахта никульский шаньговый ерёмин гора новинка ямский карпино новый ладога кобон грузооборот 2000 оба конец


Дорога длиной 308 км стала именоваться Военно-автомобильной дорогой № 102, её начальником был назначен А. М. Шилов.

дорога длина 308 км стать именоваться военный автомобильный дорога 102 её начальник назначить м шилов


7 декабря ВАД № 101 также была подчинена Шилову, а 22 февраля 1942 года её переименовали в ледовый участок военно-автомобильной дороги № 102.

7 декабрь вад 101 также подчинить шилов 22 февраль 1942 год её переименовать ледовый участок военный автомобильный дорога 102


После контрнаступления советских войск под Тихвином и освобождения железной дороги Волхов — Череповец 20 декабря вышло постановление Ленинградского фронта, предписывающее перенести перевалочную базу в Тихвин.

контрнаступление советский войско тихвин освобождение железный дорога волхов череповец 20 декабрь выйти постановление ленинградский фронт предписывать перенести перевалочный база тихвин


Соответственно и маршрут дороги изменился на Тихвин — Красная Нива — Новая Ладога — Кобона.

соответственно маршрут дорога измениться тихвин красный нива новый ладога кобон


С конца декабря для перевозок стала использоваться железная дорога на участке Колчаново — Жихарево.

конец декабрь перевозка стать использоваться железный дорога участок колчаново жихарево


Прямые железнодорожные перевозки из Тихвина до Жихарева были невозможны из-за разрушенных железнодорожных мостов на освобождённой территории.

прямой железнодорожный перевозка тихвин жихарев невозможный разрушить железнодорожный мост освободить территория


В Ленинград грузы из Тихвина следовали сначала автотранспортом до станции Колчаново, затем до станций Войбокало или Жихарево — железнодорожным транспортом, оттуда через Лаврово и далее по ледовой дороге автомашинами и гужевым транспортом до Осиновца, а из Осиновца по железной дороге в Ленинград.

ленинград груз тихвин следовать сначала автотранспорт станция колчаново затем станция войбокать жихарево железнодорожный транспорт оттуда лавровый далее ледовый дорога автомашина гужевой транспорт осиновца осиновца железный дорога ленинград


Трасса через Ладогу до 15 декабря проходила по направлению Коккорево — банка Астречье — острова Зеленцы — Кобона.

трасса ладога 15 декабрь проходить направление коккорево банк астречие остров зеленец кобон


Длина ледовой дороги составляла около 30 км.

длина ледовый дорога составлять около 30 км


Из-за слабости льда в начальной период эксплуатации дороги её маршрут приходилось часто менять.

слабость лёд начальный период эксплуатация дорога её маршрут приходиться часто менять


Так, за первый месяц использования ледовой дороги её трасса менялась четыре раза.

первый месяц использование ледовый дорога её трасса меняться четыре


На ледовой дороге было установлено двухстороннее раздельное движение, полосы при этом находились на расстоянии 100—150 м друг от друга.

ледовый дорога установить двухсторонний раздельный движение полоса это находиться расстояние 100 150 м друг друг


Для предотвращения проваливания под лёд сразу нескольких автомобилей, дистанция между машинами в колонне была не менее 100 м.

предотвращение проваливание лёд сразу несколько автомобиль дистанция машина колонна менее 100 м


Дорогу обслуживало 350 регулировщиков на 45-ти, а с 19 декабря на 75-ти регулировочных постах.

дорога обслуживать 350 регулировщик 45 ти 19 декабрь 75 ти регулировочный пост


Вдоль ледовой дороги была проложена воздушная линия связи на вмороженных в лёд столбах.

вдоль ледовый дорога проложить воздушный линия связь вморозить лёд столб


На 25 декабря в составе 17-й отдельной автотранспортной бригаде (17 оатбр) всего числилось 2877 автомашин — 668 ЗИС-5 и 2209 ГАЗ-АА, из которых только 1198 находилось в эксплуатации.

25 декабрь состав 17 й отдельный автотранспортный бригада 17 оатбра весь числиться 2877 автомашина 668 зис 5 2209 газ аа 1198 находиться эксплуатация


Из этого числа 87 бензовозов ЗИС-5 были заняты лишь на перевозках топлива, 511 автомобилей общей грузоподъёмностью 900 т работали на маршруте Тихвин — Колчаново, и 600 машин общей грузоподъёмностью 900 т действовало на ледовом участке Войбокало — Коккорево.

это число 87 бензовоз зис 5 занятый лишь перевозка топливо 511 автомобиль общий грузоподъёмность 900 работать маршрут тихвин колчаново 600 машина общий грузоподъёмность 900 действовать ледовый участок войбокать коккорево


Постановлением Ленинградского фронта на ледовую дорогу предполагалось выпускать с 5 января 1942 года 1500 автомашин (в условном полуторатонном исчислении), с 15 января — 1700 и с 1 февраля — 2000.

постановление ленинградский фронт ледовый дорога предполагаться выпускать 5 январь 1942 год 1500 автомашина условный полуторатонный исчисление 15 январь 1700 1 февраль 2000


Автомобили высвобождались с трассы Тихвин — Колчаново.

автомобиль высвобождаться трасса тихвин колчаново


Она потеряла своё значение после открытия 1 января сквозного железнодорожного движения до Жихарева.

потерять свой значение открытие 1 январь сквозной железнодорожный движение жихарев


Для разгрузки Вологодского железнодорожного узла, через который шла доставка грузов в блокированный Ленинград, а также войскам находящимся на этом направлении, были построены соединительные железнодорожные ветки.

разгрузка вологодский железнодорожный узел идти доставка груз блокировать ленинград также войско находиться это направление построить соединительный железнодорожный ветка


Они позволили подключить к перевозкам московский железнодорожный узел через савёловское направление.

позволить подключить перевозка московский железнодорожный узел савёловский направление


В феврале 1942 открылась ветка от Кабожи до Чагоды, а летом того же года от Любытино до Неболочей.

февраль 1942 открыться ветка кабожить чагод лето год любытин неболоко


11 января 1942 года Государственный Комитет Обороны обязал Наркомат путей сообщения за месяц построить железную дорогу длиной 40 км от станции Войбокало до окончания Кареджской песчаной косы, тянущейся несколько километров по Ладожскому озеру.

11 январь 1942 год государственный комитет оборона обязать наркомат путь сообщение месяц построить железный дорога длина 40 км станция войбокать окончание кареджский песчаный коса тянуться несколько километр ладожский озеро


5 февраля открылось движение до Лаврово, 20 февраля до Кобоны, а 5 марта железная дорога была готова на всём протяжении.

5 февраль открыться движение лавровый 20 февраль кобон 5 март железный дорога готовый весь протяжение


На построенной ветке были сооружены три новые станции — Лаврово, Кобона и Коса.

построить ветка соорудить новый станция лавровый кобон коса


От станции Коса была проложена новая ледовая дорога до Осиновца, ставшая недосягаемой для артиллерийских обстрелов противника.

станция коса проложить новый ледовый дорога осиновца стать недосягаемый артиллерийский обстрел противник


Для разгрузки напряжённо работающей Ириновской железнодорожной ветки, которая шла от западного берега озера в Ленинград, некоторая часть грузов стала доставляться в блокированный город прямо на автомашинах.

разгрузка напряжённо работать ириновский железнодорожный ветка идти западный берег озеро ленинград некоторый часть груз стать доставляться блокировать город прямо автомашина


В связи с этим 1 марта в состав ВАД № 102 вошли две дороги, соединявшие Ленинград с Ладожским озером и находившиеся ранее в ведении автодорожного отдела фронта.

связь это 1 март состав вад 102 войти дорога соединять ленинград ладожский озеро находиться ранее ведение автодорожный отдел фронт


По одной — через Борисову Гриву, Лепсари, Приютино, Ржевку автотранспорт двигался в Ленинград, по другой — через Ржевку, Романовку, Пробу, Ириновку из города.

борисов грива лепсарь приютин ржевка автотранспорт двигаться ленинград ржевка романовка проба ириновка город


Также были произведены работы и на Ириновской железнодорожной ветке.

также произвести работа ириновский железнодорожный ветка


В 2 км южнее станции Ладожское озеро появилась станция Каботажная, тремя километрами севернее станции Ладожское Озеро, возле бухты Гольцмана, построили станцию Костыль на 17 путей; ещё через два километра, около бухты Морье, станцию Болт; на Осиновецком мысу — станцию Осиновец.

2 км южный станция ладожский озеро появиться станция каботажный километр северный станция ладожский озеро возле бухта гольцман построить станция костыль 17 путь ещё километр около бухта морье станция болт осиновецкий мыс станция осиновца


На станции Ладожское Озеро число путей увеличено с четырёх до 21-го, построены устройства для экипировки, два разворотных треугольника, водонапорная башня и две колонки для заправки паровозов водой.

станция ладожский озеро число путь увеличить четыре 21 го построить устройство экипировка разворотный треугольник водонапорный башня колонка заправка паровоз вода


Сделаны новые разъезды Ваганово и Корнево.

сделать новый разъезд ваганово корневый


Пропускная способность ветки увеличена до 8 пар поездов в сутки.

пропускной способность ветка увеличить 8 пара поезд сутки


Помимо перевозок грузов из тыла страны в блокированный Ленинград и эвакуации жителей, по Ириновской ветке доставляли в Ленинград необходимые для работы электростанций и отопления торф и дрова, которые добывались вблизи этой железной дороги.

помимо перевозка груз тыл страна блокировать ленинград эвакуация житель ириновский ветка доставлять ленинград необходимый работа электростанция отопление торф дрова добываться вблизи железный дорога


С 10 декабря 1941 года, в соответствии с постановлением Военного совета Ленинградского фронта, предполагалось начать эвакуацию жителей по зимней дороге, доведя к 20 декабря число вывозимого населения до 5 тысяч человек в сутки.

10 декабрь 1941 год соответствие постановление военный совет ленинградский фронт предполагаться начать эвакуация житель зимний дорога довести 20 декабрь число вывозить население 5 тысяча человек сутки


12 декабря Военный совет предписал отложить эвакуацию.

12 декабрь военный совет предписать отложить эвакуация


Тем не менее, с декабря 1941 года по 22 января 1942 года походным порядком через Ладожское озеро и неорганизованным автотранспортом было эвакуировано 36 тысяч человек.

менее декабрь 1941 год 22 январь 1942 год походный порядок ладожский озеро неорганизованный автотранспорт эвакуировать 36 тысяча человек


22 января 1942 года ГКО принял постановление о эвакуации 500 тыс. жителей Ленинграда.

22 январь 1942 год гко принять постановление эвакуация 500 тыс житель ленинград


По маршруту вывоза людей были организованы эвакопункты: на Финляндском вокзале Ленинграда, в Ваганово, Жихареве и Волхове.

маршрут вывоз человек организовать эвакопункт финляндский вокзал ленинград ваганово жихарев волхов


В начале февраля эвакопункт, находившийся в Ваганово, был переведён на соседнюю станцию в Борисову Гриву; на 1 марта 1942 года его обслуживало 120 человек.

начало февраль эвакопункт находиться ваганово перевести соседний станция борисов грива 1 март 1942 год обслуживать 120 человек


Также в феврале были открыты эвакопункты в Лаврове и Кобоне, через которые проходила построенная тогда же железнодорожная ветка до Кареджской косы.

также февраль открыть эвакопункт лавров кобон проходить построить железнодорожный ветка кареджский коса


Эвакуируемые получали в Ленинграде по карточкам хлеб на день вперёд, на Финляндском вокзале их кормили горячим обедом, в который входило 75 г мяса, 40 г жиров, 20 г сухих овощей, 70 г крупы, 20 г подболточной муки и 150 г хлеба.

эвакуировать получать ленинград карточка хлеб день вперёд финляндский вокзал кормить горячий обед входить 75 г мясо 40 г жир 20 г сухой овощ 70 г крупа 20 г подболточный мука 150 г хлеб


Кроме того, каждый получал по 1 кг хлеба в дорогу, в расчёте на два дня пути.

кроме каждый получать 1 кг хлеб дорога расчёт день путь


Затем людей везли на поезде до станции Борисова Грива.

затем человек везти поезд станция борисов грива


Часть эвакуируемых перевозилась автотранспортом (более 60 тысяч человек), а 12 тыс. человек дошли от Ленинграда до Борисовой Гривы пешком.

часть эвакуировать перевозиться автотранспорт 60 тысяча человек 12 тыс человек дойти ленинград борисов грива пешком


На этом эвакопункте людей пересаживали с поезда на автотранспорт и, в случае, если поезд пробыл в пути из Ленинграда до станции более полутора суток, кормили горячим обедом.

это эвакопункт человек пересаживать поезд автотранспорт случай поезд пробыть путь ленинград станция полтора сутки кормить горячий обед


Из Борисовой Гривы эвакуируемые перевозились на грузовиках и автобусах в один из эвакопунктов на другом берегу Ладожского озера: в Жихарево, Кобону или Лаврово.

борисов грива эвакуировать перевозиться грузовик автобус эвакопункт друг берег ладожский озеро жихарево кобон лавровый


Там их пересаживали в поезда и дальше они следовали по железной дороге.

пересаживать поезд далёкий следовать железный дорога


Также на этих эвакопунктах вывозимым ленинградцам полагался горячий обед и продукты в дорогу: килограмм хлеба, 200 г мясопродуктов и 250 г печенья, а детям до 16 лет ещё и плитка шоколада.

также эвакопункт вывозить ленинградец полагаться горячий обед продукт дорога килограмм хлеб 200 г мясопродукт 250 г печение ребёнок 16 год ещё плитка шоколад


На пути эвакуируемых в тыл пункты питания располагались в Волхове, Тихвине, Бабаево, Череповце и Вологде.

путь эвакуировать тыл пункт питание располагаться волхов тихвин бабаево череповец вологда


В середине января 1942 года была расформирована 17 оатбр и её батальоны подчинены командованию военно-автомобильной дороги.

середина январь 1942 год расформировать 17 оатбра её батальон подчинить командование военный автомобильный дорога


На 20 января в состав формирования входили: управление, четыре дорожно-эксплуатационных полка общей численностью 5335 человек, два строительных батальона — 1042 человека; девять отдельных автотранспортных батальонов, автобатальоны 8-й, 23-й, 42-й, 55-й армий, автоколонна НКВД и отдельная рота автоцистерн — всего 8032 человека и более 3400 грузовых и специальных автомашин; два отдельных ремонтно-восстановительных батальона — 452 человека; три отдельные эвакотракторные роты — 285 человек; отдельный гужевотранспортный батальон — 1455 человек и 952 лошади; два отдельных рабочих батальона (Сясьский и Ново-Ладожский) — 1905 человек; перевалочные базы и военно-санитарные учреждения — около 200 человек.

20 январь состав формирование входить управление четыре дорожный эксплуатационный полка общий численность 5335 человек строительный батальон 1042 человек девять отдельный автотранспортный батальон автобатальон 8 й 23 й 42 й 55 й армия автоколонна нквд отдельный рота автоцистерна весь 8032 человек 3400 грузовой специальный автомашина отдельный ремонтный восстановительный батальон 452 человек отдельный эвакотракторный рота 285 человек отдельный гужевотранспортный батальон 1455 человек 952 лошадь отдельный рабочий батальон сясьский новый ладожский 1905 человек перевалочный база военный санитарный учреждение около 200 человек


Всего около 19 тыс. человек и 4053 различные автомашины.

весь около 19 тыс человек 4053 различный автомашина


20 февраля в составе ВАД числилось 15 168 человек, 4283 автомашины (в том числе 3632 машины автотранспортных батальонов), 136 тракторов и 537 лошадей.

20 февраль состав вад числиться 15 168 человек 4283 автомашина число 3632 машина автотранспортный батальон 136 трактор 537 лошадь


На 26 марта 1942 года на дороге работало 16 168 человек, 2278 грузовых автомобилей (1129 ГАЗ-АА и 1149 ЗИС-5, при этом на ходу было только 1103 машины), 163 автоцистерны, 167 тракторов и 428 лошадей.

26 март 1942 год дорога работать 16 168 человек 2278 грузовой автомобиль 1129 газ аа 1149 зис 5 это ход 1103 машина 163 автоцистерна 167 трактор 428 лошадь


20 апреля — 12 656 человек, 2957 грузовых и 348 специальных автомашин, 84 трактора, 241 лошадь.

20 апрель 12 656 человек 2957 грузовой 348 специальный автомашина 84 трактор 241 лошадь


Управление дорогой до середины января располагалось в Новой Ладоге, затем в Жихарево, а с 7 марта в Кобоне.

управление дорога середина январь располагаться новый ладога затем жихарево 7 март кобон


15 апреля 1942 года на ледовой дороге прекратили движение автобусов, 19 — автоцистерн.

15 апрель 1942 год ледовый дорога прекратить движение автобус 19 автоцистерна


С 21 апреля приказом Ленинградского фронта движение по ледовой дороге было закрыто, но отдельные перевозки происходили до 25 апреля.

21 апрель приказ ленинградский фронт движение ледовый дорога закрытый отдельный перевозка происходить 25 апрель


= Охрана дороги =

Автотрасса, снабжавшая блокированный Ленинград, находилась не так далеко от линии фронта, и поэтому охранялась воинскими подразделениями охраны.

охрана дорога автотрасса снабжать блокировать ленинград находиться далеко линия фронт поэтому охраняться воинский подразделение охрана


На 8 декабря 1941 года автодорогу Ваганово — Заборье защищал отдельный полк охраны, позже переименованный в 284-й стрелковый полк, в составе трёх батальонов на трёх участках трассы: один — от Ваганова до Кобоны, второй — от Кобоны до Новой Ладоги, третий — от Новой Ладоги до Заборья.

8 декабрь 1941 год автодорога ваганово заборье защищать отдельный полк охрана поздний переименовать 284 й стрелковый полк состав батальон участок трасса ваганов кобон второй кобон новый ладога третий новый ладога заборье


С января под охраной остался лишь ледовый участок трассы.

январь охрана остаться лишь ледовый участок трасса


На льду было сооружено две оборонительных полосы, состоящих, в частности, из снегово-ледовых фортификационных укреплений.

лёд соорудить оборонительный полоса состоять частность снегово ледовый фортификационный укрепление


Дзоты выполнялись из деревянных срубов, обложенных мешками с песком, на которые сверху намораживался лёд.

дзот выполняться деревянный срубовый обложить мешок песок сверху намораживаться лёд


Для защиты трассы от авианалётов, вдоль ледовой дороги, через каждые 3 км устанавливались орудия малокалиберной зенитной артиллерии, а через 1—1,5 км попарно ставились зенитные пулемёты.

защита трасса авианалёт вдоль ледовый дорога каждый 3 км устанавливаться орудие малокалиберный зенитный артиллерия 1 1 5 км попарно ставиться зенитный пулемёт


С воздуха маршрут перевозки грузов прикрывался истребителями.

воздух маршрут перевозка груз прикрываться истребитель


В декабре 1941 года эту задачу выполняли три истребительных авиационных полка, в январе 1942 года — четыре авиаполка, оперативно подчинявшихся командующему Ладожским районом ПВО: 123-й истребительный авиаполк 7-го корпуса ПВО прикрывал объекты на западном побережье Ладоги и трассу до островов Зеленцы; от Зеленцов до восточного берега озера и объекты на побережье прикрывали 5-й и 13-й истребительные авиаполки Балтийского флота; станции Жихарево и Войбокало, а также пути юго-восточнее озера прикрывал 159-й истребительный авиаполк Ленинградского фронта.

декабрь 1941 год задача выполнять истребительный авиационный полка январь 1942 год четыре авиаполк оперативно подчиняться командующий ладожский район пво 123 й истребительный авиаполк 7 го корпус пво прикрывать объект западный побережье ладога трасса остров зеленец зеленец восточный берег озеро объект побережье прикрывать 5 й 13 й истребительный авиаполк балтийский флот станция жихарево войбокать также путь юго восточный озеро прикрывать 159 й истребительный авиаполк ленинградский фронт


С 20 ноября 1941 года по 1 апреля 1942 года эти части, обороняя дорогу, произвели 6485 самолёто-вылетов на патрулирование и перехват и приняли участие в 143 воздушных боях.

20 ноябрь 1941 год 1 апрель 1942 год часть оборонять дорога произвести 6485 самолётый вылет патрулирование перехват принять участие 143 воздушный бой


= Объём грузовых перевозок и эвакуации жителей =
За время действия ледовой дороги с ноября 1941 года по апрель 1942 года из блокированного города было эвакуировано более 550 тыс. человек и доставлено в Ленинград 361 тыс. т грузов, из них 262 тыс. т составило продовольствие.

объём грузовой перевозка эвакуация житель время действие ледовый дорога ноябрь 1941 год апрель 1942 год блокировать город эвакуировать 550 тыс человек доставить ленинград 361 тыс груз 262 тыс составить продовольствие


В частности: 142 тыс. т муки и зерна, 36 тыс. т круп и концентратов, 35 тыс. т мясопродуктов, 14 тыс. т жиров, 5 тыс. т овощей, 1,5 тыс. т сухофруктов, 833 т клюквы, 752 т варенья и повидла, 126 т орехов, 102 т витаминного сока, 86 т витамина C. Также 8 тыс. т фуража, 1120 т мыла, 245 т сухого спирта, 187 т свечей, 35 тыс. т горюче-смазочных материалов (10,7 тыс. т автобензина, 7,7 тыс. т авиабензина, 5 тыс. т мазута, 5,2 тыс. т керосина и др.), 23 тыс. т угля и 32 тыс. т боеприпасов.

частность 142 тыс мука зерно 36 тыс крупа концентрат 35 тыс мясопродукт 14 тыс жир 5 тыс овощ 1 5 тыс сухофрукты 833 клюква 752 варение повидло 126 орех 102 витаминный сок 86 витамин c также 8 тыс фураж 1120 мыло 245 сухой спирт 187 свеча 35 тыс горючий смазочный материал 10 7 тыс автобензин 7 7 тыс авиабензин 5 тыс мазут 5 2 тыс керосин др 23 тыс уголь 32 тыс боеприпас


Для сравнения, до войны Ленинград зимой потреблял за месяц 60 тыс. т мазута, 300 тыс. т каменного угля и 13 тыс. т керосина.

сравнение война ленинград зимой потреблять месяц 60 тыс мазут 300 тыс каменный уголь 13 тыс керосин


По мере наращивания объёмов перевозимых по зимней дороге грузов улучшалось продовольственное положение в городе.

мера наращивание объём перевозить зимний дорога груз улучшаться продовольственный положение город


С 20 ноября по 25 декабря действовали минимальные нормы по продуктовым карточкам ленинградцев: 125 г хлеба в сутки для служащих иждивенцев и детей, 200 г для рабочих и ИТР, с 25 декабря нормы повысились до 200 г и 350 г соответственно.

20 ноябрь 25 декабрь действовать минимальный норма продуктовый карточка ленинградец 125 г хлеб сутки служащий иждивенец ребёнок 200 г рабочий итр 25 декабрь норма повыситься 200 г 350 г соответственно


Затем нормы выдачи поднимались 24 января и 11 февраля 1942 года достигнув 300 г хлеба для детей и иждивенцев, 400 г для служащих и 500 г для рабочих.

затем норма выдача подниматься 24 январь 11 февраль 1942 год достигнуть 300 г хлеб ребёнок иждивенец 400 г служащий 500 г рабочий