Из 13 комплектов Pirelli выбирает 2 комплекта на гонку, а один из мягких комплектов должен использоваться в 3 сессии квалификации.

13 комплект pirelli выбирать 2 комплект гонка мягкий комплект должный использоваться 3 сессия квалификация


Оставшиеся 10 комплектов могут выбираться произвольно.

остаться 10 комплект мочь выбираться произвольно


Участники 3-й сессии квалификации должны стартовать в гонке на том комплекте, на котором они показали лучшее время во 2-й сессии квалификации.

участник 3 й сессия квалификация должный стартовать гонка комплект показать хороший время 2 й сессия квалификация


Команды обязаны заранее сообщить ФИА о своём выборе шин: в случае с европейскими этапами — не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками — не позднее, чем за 14 недель.

команда обязать заранее сообщить фиа свой выбор шина случай европейский этап поздний 8 неделя случай выездной гонка поздний 14 неделя


В 2022 году были введены следующие правила.

2022 год ввести следующий правило


ФИА увеличила диаметр шины с 13 до 18 дюймов.

фиа увеличить диаметр шина 13 18 дюйм


Кроме перехода с 13-дюймовой размерности на 18-дюймовую, речь также шла об уменьшении ширины передних шин с 305 до 270 мм.

кроме переход 13 дюймовый размерность 18 дюймовый речь также идти уменьшение ширина передний шина 305 270 мм


Ширина задних шин осталась прежней — 405 мм.

ширина задний шина остаться прежний 405 мм


Участники всех сессий квалификации могут стартовать в гонке на любом комплекте, тем самым гонщики из второго и третьего сегмента квалификации лишились стратегического преимущества, и на квалификации должны показывать максимально возможные результаты.

участник весь сессия квалификация мочь стартовать гонка любой комплект самый гонщик второй третий сегмент квалификация лишиться стратегический преимущество квалификация должный показывать максимально возможный результат


В соответствии с п. 12.7.1 Технического регламента Формулы-1, шины могут быть наполнены только воздухом или азотом.

соответствие п 12 7 1 технический регламент формула 1 шина мочь наполнить воздух азот


Трассы для соревнований Высокие скорости при соревнованиях требуют повышенной безопасности, поэтому при строительстве трасс для Формулы-1 используются специальные материалы.

трасса соревнование высокий скорость соревнование требовать повышенный безопасность поэтому строительство трасса формула 1 использоваться специальный материал


Всего (на конец сезона 2022 года) в мировом первенстве были представлены 76 различных трасс.

весь конец сезон 2022 год мировой первенство представить 76 различный трасса


История Корни Формулы-1 лежат в чемпионате Европы по автогонкам Гран-при, который проводился в 1920-е и 1930-е годы.

история корень формула 1 лежать чемпионат европа автогонки гран проводиться 1920 1930 год


Организации, участвующие в Гран-при, сформулировали первый регламент проведения чемпионата мира перед Второй мировой войной и запланировали его введение в действие на 1941 год, но вплоть до 1946 года эти правила не были формализованы окончательно.

организация участвовать гран сформулировать первый регламент проведение чемпионат мир второй мировой война запланировать введение действие 1941 год вплоть 1946 год правило формализовать окончательно


В 1946 году недавно образованная ФИА представила правила так называемой «Формулы-А», переименованной затем в «Формулу-1», которые вступали в действие с 1947 года.

1946 год недавно образовать фиа представить правило называть формула переименовать затем формула 1 вступать действие 1947 год


Технический регламент основывался на нескольких идеях: немецкие гонщики были на 10 лет исключены из гонок ввиду поражения и оккупации Германии, но это не касалось итальянцев, так как капитуляция в 1943 году и участие итальянцев в борьбе с Третьим Рейхом сняло многие обвинения со страны.

технический регламент основываться несколько идея немецкий гонщик 10 год исключить гонка ввиду поражение оккупация германия это касаться итальянец капитуляция 1943 год участие итальянец борьба третий рейх снять многие обвинение страна


Перед войной, в попытке хоть как-то взять верх в борьбе с немецкими машинами, автоклуб Италии провёл Гран-при Триполи по правилам «младшей формулы» или voiturette, ограничивающим рабочий объём двигателя цифрой 1,5 л.

война попытка взять верх борьба немецкий машина автоклуб италия провести гран триполи правило младший формула voiturette ограничивать рабочий объём двигатель цифра 1 5 л


И хотя это не спасло итальянцев от разгрома, после войны именно эти машины были взяты за образец при подготовке регламента класса «Формула-1».

хотя это спасти итальянец разгром война именно машина взять образец подготовка регламент класс формула 1


Кроме того, были допущены старые французские машины Гран-при с безнаддувными двигателями 4,5 л, неспособные конкурировать с современными им немецкими машинами.

кроме допустить старый французский машина гран безнаддувный двигатель 4 5 л неспособный конкурировать современный немецкий машина


Вместе с тем, ещё в том же году организаторы трёх Гран-при провели гонки по регламенту «Формулы-1».

вместе ещё год организатор гран провести гонка регламент формула 1


В 1948 году к «Формуле-1» добавился класс «Формула-2».

1948 год формула 1 добавиться класс формула 2


Ещё более младший класс «Формула-3» был введён в 1950 году.

ещё младший класс формула 3 ввести 1950 год


По первоначальной схеме предполагалось, что класс «Формула-1» предназначался исключительно для проведения мирового первенства, класс «Формула-2» — для проведения первенства континента, «Формула-3» — для национальных чемпионатов и так далее.

первоначальный схема предполагаться класс формула 1 предназначаться исключительно проведение мировой первенство класс формула 2 проведение первенство континент формула 3 национальный чемпионат далее


В 1950 году ФИА было решено занести результаты отдельных гонок в классе «Формула-1» в общий протокол чемпионата мира.

1950 год фиа решить занести результат отдельный гонка класс формула 1 общий протокол чемпионат мир


Первая такая гонка, Гран-при Великобритании прошла на английской земле на автодроме Сильверстоун.

первый гонка гран великобритания пройти английский земля автодром сильверстоун


До 1958 года чемпионат мира был исключительно для пилотов, а затем очки стали начисляться и конструкторам машин (которые соревновались за обладание так называемым кубком конструкторов).

1958 год чемпионат мир исключительно пилот затем очки стать начисляться конструктор машина соревноваться обладание называть кубок конструктор


Не следует однако полностью отождествлять класс «Формула-1» и чемпионат мира ФИА.

следовать однако полностью отождествлять класс формула 1 чемпионат мир фиа


Зачастую в мире проводилось на порядок больше крупных гонок (в том числе и в наивысшем гоночном классе), нежели входило в чемпионат мира.

зачастую мир проводиться порядок большой крупный гонка число высокий гоночный класс нежели входить чемпионат мир


Немногие гонщики выбирали для участия исключительно этапы чемпионата мира: они принимали участие в самых разных гонках, в том числе и необязательно на машинах с открытыми колёсами.

немногие гонщик выбирать участие исключительно этап чемпионат мир принимать участие самый разный гонка число необязательно машина открытый колесо


Автомобили класса «Формула-1» выступали не только в чемпионате мира, но и в других, внезачётных гонках, как правило, имевших самостоятельный статус.

автомобиль класс формула 1 выступать чемпионат мир внезачётный гонка правило иметь самостоятельный статус


Так, из 22 гонок, проведённых в 1950 году с участием автомобилей класса «Формула-1», только 5[уточнить] шли в зачёт чемпионата мира.

22 гонка провести 1950 год участие автомобиль класс формула 1 5 уточнить идти зачёт чемпионат мир


Кроме чемпионата мира автомобили класса «Формула-1» использовались также в южноафриканском чемпионате «Формулы-1» (1960—1975) и британском чемпионате Формулы-1 (1977—1980, 1982).

кроме чемпионат мир автомобиль класс формула 1 использоваться также южноафриканский чемпионат формула 1 1960 1975 британский чемпионат формула 1 1977 1980 1982


В то же время и сам чемпионат мира не всегда проводился по техническому регламенту класса «Формула-1».

время чемпионат мир проводиться технический регламент класс формула 1


Так, входившая в зачёт чемпионата американская гонка Инди-500 проходила по собственному регламенту, на машинах, именуемых «индикарами».

входить зачёт чемпионат американский гонка инди 500 проходить собственный регламент машина именовать индикар


Когда в 1951 году Международная федерация автоспорта (FISA) объявила новые правила для класса «Формула-1», вступающие в действие с 1954 года, никто не хотел готовить автомобиль на сезоны 1952—1953 годов по старым правилам, и, из-за отсутствия достаточного числа участников, чемпионат мира был проведён по техническим правилам класса «Формула-2».

1951 год международный федерация автоспорт fisa объявить новый правило класс формула 1 вступать действие 1954 год никто хотеть готовить автомобиль сезон 1952 1953 год старый правило отсутствие достаточный число участник чемпионат мир провести технический правило класс формула 2


Привязка чемпионата мира к техническому регламенту класса «Формула-1» произошла только в 1961 году.

привязка чемпионат мир технический регламент класс формула 1 произойти 1961 год


При этом, вплоть до конца 1960-х годов машины, соответствующие классу «Формула-2», продолжали допускаться на старт этапов чемпионата мира.

это вплоть конец 1960 х год машина соответствующий класс формула 2 продолжать допускаться старт этап чемпионат мир


Ситуация полностью изменилась в начале 1980-х годов, когда после «войны FISA и FOCA» был принят Договор согласия.

ситуация полностью измениться начало 1980 х год война fisa foca принять договор согласие


Если до конца 1980 года все этапы чемпионата мира (Гран-при) организовывались только независимыми местными федерациями и автоклубами, а ФИА лишь руководила процессом определения правил, начислением очков, подведением итогов, то с 1981 года спортивной организацией всех этапов стали заниматься непосредственно структуры, напрямую подчиняющиеся ФИА.

конец 1980 год всё этап чемпионат мир гран организовываться независимый местный федерация автоклуб фиа лишь руководить процесс определение правило начисление очко подведение итог 1981 год спортивный организация весь этап стать заниматься непосредственно структура напрямую подчиняться фиа


С 1984 года все гонки в классе «Формула-1» стали проходить только в рамках чемпионата мира.

1984 год всё гонка класс формула 1 стать проходить рамка чемпионат мир


Фактически исчезло само понятие класса «Формула-1» и появилась гоночная серия Формула-1, коммерческие права на которую отделены от спортивных, относящихся к ведению ФИА.

фактически исчезнуть понятие класс формула 1 появиться гоночный серия формула 1 коммерческий право отделить спортивный относиться ведение фиа


= 1950—1979 годы =

Первый чемпионат мира среди гонщиков прошёл в 1950 году, его выиграл итальянец Джузеппе Фарина на «Альфа Ромео».

1950 1979 год первый чемпионат мир среди гонщик пройти 1950 год выиграть итальянец джузеппе фарина альфа ромео


Фарина лишь ненамного опередил своего партнёра по команде аргентинца Хуана-Мануэля Фанхио, который в следующие 7 лет 5 раз становился чемпионом мира.

фарина лишь ненамного опередить свой партнёр команда аргентинец хуан мануэль фанхио следующий 7 год 5 становиться чемпион мир


Фанхио запомнился одним из величайших гонщиков Формулы-1 и долгое время был рекордсменом по числу чемпионских титулов.

фанхио запомниться великий гонщик формула 1 долгий время рекордсмен число чемпионский титул


После первых побед, «Альфа-Ромео» решила свернуть свою гоночную программу.

первый победа альфа ромео решить свернуть свой гоночный программа


Одновременно FISA выпустила новые правила, вступающие в действие в 1954 году и призванные уменьшить скорости и увеличить безопасность.

одновременно fisa выпустить новый правило вступать действие 1954 год призвать уменьшить скорость увеличить безопасность


Организаторы большинства гонок Гран-при в 1952—1953 годах приняли решение проводить соревнования по регламенту класса «Формула-2».

организатор большинство гонка гран 1952 1953 год принять решение проводить соревнование регламент класс формула 2


Важным технологическим новшеством в Формуле-1 стали среднемоторные автомобили компании Купер.

важный технологический новшество формула 1 стать среднемоторный автомобиль компания купер


До Второй мировой войны такая компоновка неоднократно использовалась в гонках Гран-при, изначально на модели Benz-Tropfenwagen 1923 года.

второй мировой война компоновка неоднократно использоваться гонка гран изначально модель benz tropfenwagen 1923 год


Впоследствии эта схема получила развитие на гоночных автомобилях «Ауто Унион», где на ведущих ролях оказались руководители и конструкторы, работавшие ранее в компании Benz & Cie..

впоследствии схема получить развитие гоночный автомобиль ауть унион ведущий роль оказаться руководитель конструктор работать ранее компания benz cie


Довоенные модели отличались очень сложным поведением на трассе, в то время как Купер T43/T51 отличались хорошей управляемостью, но имели слабый мотор.

довоенный модель отличаться очень сложный поведение трасса время купер t43 t51 отличаться хороший управляемость иметь слабый мотор


Джек Брэбем (команда «Купер») выиграл чемпионские титулы 1959 и 1960 годов, а в 1961 году уже все участники чемпионата перешли на среднемоторную конструкцию автомобилей.

джек брэбить команда купер выиграть чемпионский титул 1959 1960 год 1961 год всё участник чемпионат переслать среднемоторный конструкция автомобиль


Отчасти этому способствовали новые изменения в регламенте.

отчасти способствовать новый изменение регламент


Применявшиеся в турнире с 1954 года безнаддувные двигатели с 2,5 л рабочего объёма выдавали уже более 300 л. с. и FISA вновь озаботилась безопасностью.

применяться турнир 1954 год безнаддувной двигатель 2 5 л рабочий объём выдавать 300 л fisa вновь озаботиться безопасность


И на этот раз было решено ввести двигатели меньшего объёма.

решить ввести двигатель малый объём


Формулу-1 не стали отменять в угоду Формуле-2, но довели её до того же уровня — 1,5-литровые безнаддувные двигатели породили так называемую «Формулу-Джуниор».

формула 1 стать отменять угода формула 2 довести её уровень 1 5 литровый безнаддувной двигатель породить называть формула джуниор


Также дистанция гонок была сокращена с 500 км до 300 км, так как не все гонщики выдерживали изматывающие 3-часовые гонки на мощных машинах без усилителей руля.

также дистанция гонка сократить 500 км 300 км всё гонщик выдерживать изматывать 3 часовой гонка мощный машина усилитель руль


Новые слабосильные двигатели (изначально менее 200 л. с.) потребовали увеличить внимание к аэродинамике — двигатели располагались за спиной пилота, а сами гонщики буквально лежали в тесных кокпитах.

новый слабосильный двигатель изначально менее 200 л потребовать увеличить внимание аэродинамика двигатель располагаться спина пилот гонщик буквально лежать тесный кокпит


Начиная с 1958 года в Формуле-1 началась эпоха англоговорящих гонщиков: вплоть до 1969 года чемпионами становились британцы Майк Хоторн, Грэм Хилл, Джим Кларк, Джон Сёртис и Джеки Стюарт, австралиец Джек Брэбем, новозеландец Денни Халм и американец Фил Хилл.

начинать 1958 год формула 1 начаться эпоха англоговорящий гонщик вплоть 1969 год чемпион становиться британец майк хоторн грэм хилла джим кларк джон сёртис джеки стюарт австралиец джек брэбить новозеландец денни халма американец фил хилла


В 1958 году в Гран-при Монако приняла участие первая в истории Формулы-1 женщина-пилот Мария Тереза де Филиппис, а первой женщиной, которой удалось набрать очки стала Лелла Ломбарди, которая получила 0,5 очка за 6-е место на финише в Гран-при Испании 1975 года (то есть только половину причитавшихся за 6-е место очков, поскольку гонка была остановлена до момента достижения 75 % запланированной дистанции (подробнее см. Система начисления очков в Формуле-1)).

1958 год гран монако принять участие первый история формула 1 женщина пилот мария тереза де филиппис первый женщина удаться набрать очки стать лелла ломбарди получить 0 5 очко 6 место финиш гран испания 1975 год половина причитаться 6 место очко поскольку гонка остановить момент достижение 75 запланировать дистанция подробный смотреть система начисление очко формула 1


В 1962 году команда «Лотус» (одна из ведущих команд Формулы-1 в 1960-е и 1970-е годы) впервые использовала в конструкции автомобилей монокок, позаимствовав такую конструкцию из авиационной промышленности.

1962 год команда лотус ведущий команда формула 1 1960 1970 год впервые использовать конструкция автомобиль монокок позаимствовать конструкция авиационный промышленность


Тогда же появились первые дуги безопасности, предохраняющие голову гонщика при переворотах.

появиться первый дуга безопасность предохранять голова гонщик переворот


В 1966 году FISA вновь вернула двигатели большого объёма, убедившись, что уменьшение мощности не решает проблему безопасности.

1966 год fisa вновь вернуть двигатель большой объём убедиться уменьшение мощность решать проблема безопасность


Новые двигатели должны были быть не более трёх литров рабочего объёма без наддува и 1,5 литра — с наддувом.

новый двигатель должный литр рабочий объём наддув 1 5 литр наддув


Под новые правила компания Косворт в 1968 году подготовила 8-цилиндровый 3-литровый мотор DFV, доступный, надёжный, но в то же время эффективный, что давало возможность выступать в чемпионате мира небольшим командам, не имеющим возможности строить свои двигатели.

новый правило компания косворт 1968 год подготовить 8 цилиндровый 3 литровый мотор dfv доступный надёжный время эффективный давать возможность выступать чемпионат мир небольшой команда иметь возможность строить свой двигатель


В 1968 году Лотус выступила с ещё одной инновацией, раскрасив свои машины наклейками компании «Империал Тобакко».

1968 год лотус выступить ещё инновация раскрасить свой машина наклейка компания империал тобакко


Это положило начало спонсорству в Формуле-1.

это положить начало спонсорство формула 1


С ростом мощностей и скоростей увеличивалось значение прижимной силы, это заставляло команды экспериментировать в конструкции антикрыльев и других аэродинамических элементов.

рост мощность скорость увеличиваться значение прижимный сила это заставлять команда экспериментировать конструкция антикрыло аэродинамический элемент


В конце 1970-х годов «Лотус» впервые применила граунд-эффект (англ. ground effect), который сильно увеличивал прижимную силу за счёт разреженного воздуха под днищем автомобиля.

конец 1970 х год лотус впервые применить граунд эффект англ ground effect сильно увеличивать прижимный сила счёт разредить воздух днище автомобиль


Это позволяло пилотам проходить повороты намного быстрее.

это позволять пилот проходить поворот намного быстрый


Вскоре все команды перешли на его использование.

вскоре всё команда переслать использование


В 1983 году граунд-эффект был запрещён ФИА ввиду борьбы с ростом скоростей, и он был вновь разрешён лишь с 2022 года.

1983 год граунд эффект запретить фиа ввиду борьба рост скорость вновь разрешить лишь 2022 год


= 1980—1999 годы =

1981 год ознаменовался подписанием первого Договора согласия — документа, регламентирующего отношения между командами Формулы-1 и FIA.

1980 1999 год 1981 год ознаменоваться подписание первый договор согласие документ регламентировать отношение команда формула 1 fia


Согласно Договору все права на телевизионные трансляции гонок Формулы-1 были переданы новообразованной компании «Управление и продвижение Формулы-1» (FOPA) (позже ставшей известной как Formula One Management), директором которой стал Берни Экклстоун.

согласно договор всё право телевизионный трансляция гонка формула 1 передать новообразованный компания управление продвижение формула 1 fopa поздний стать известный formula one management директор стать бернуть экклстоун


Эта же компания позже распределяла доходы от трансляций.

компания поздний распределять доход трансляция


С тех пор Экклстоуна не без оснований называли «боссом Формулы-1».

пора экклстоун основание называть босс формула 1


Изменилась структура турнира и его название.

измениться структура турнир название


Если до 1981 года параллельно существовали чемпионат мира для гонщиков (англ. World Championship for Drivers) и международный кубок для конструкторов Ф1 (англ. International Cup for F1 Constructors), то с 1981 года закрепилось новое официальные название — чемпионат мира Формулы-1 (англ. Formula 1 World Championship), который параллельно включил в себя два чемпионата: так называемый личный зачёт для пилотов (англ. World Drivers' Championship), и так называемый кубок конструкторов для команд (англ. World Constructors' Championship).

1981 год параллельно существовать чемпионат мир гонщик англ world championship for drivers международный кубок конструктор ф1 англ international cup for f1 constructors 1981 год закрепиться новый официальный название чемпионат мир формула 1 англ formula 1 world championship параллельно включить чемпионат называть личный зачёт пилот англ world drivers championship называть кубок конструктор команда англ world constructors championship


1980-е годы были эрой турбомоторов.

1980 год эра турбомотор


Первый бензиновый двигатель с турбонаддувом был применён командой «Рено» в 1977 году.

первый бензиновый двигатель турбонаддув применить команда рено 1977 год


В 1986-м мощность моторов в квалификационных версиях превышала 1300 л. с., что и по сей день является рекордом для автомобилей с открытыми колёсами.

1986 м мощность мотор квалификационный версия превышать 1300 л сей день являться рекорд автомобиль открытый колесо


В целях снижения скоростей в сезоне 1984 ФИА ограничила размер топливного бака объёмом 220 л и ввела запрет на дозаправки в ходе гонки.

цель снижение скорость сезон 1984 фиа ограничить размер топливный бак объём 220 л ввести запрет дозаправка ход гонка


В 1986 году объём бака дополнительно уменьшили до 195 л.

1986 год объём бак дополнительно уменьшить 195 л


В 1987-м в дополнение к этому ограничили максимально возможное давление наддува турбомоторов (величиной 2,5 бар).

1987 м дополнение ограничить максимально возможный давление наддув турбомотор величина 2 5 бар


В следующем сезоне 1988 объём баков у турбомашин ограничили размером в 150 л, а с 1989 года турбодвигатели и вовсе были запрещены (вплоть до сезона 2014).

следующий сезон 1988 объём бак турбомашина ограничить размер 150 л 1989 год турбодвигатель вовсе запретить вплоть сезон 2014


В начале 1990-х годов команды начали широко использовать электронику в конструкции машин.

начало 1990 х год команда начать широко использовать электроника конструкция машина


Она применялась, прежде всего, для рулевого усиления, системы управления тягой, полуавтоматической коробки передач, системы активной подвески.

применяться прежде весь рулевой усиление система управление тяга полуавтоматический коробка передача система активный подвеска


В результате расцвета электроники, всё больше функций по управлению автомобилей брал на себя компьютер, уменьшая тем самым значение пилота.

результат расцвет электроника всё большой функция управление автомобиль брать компьютер уменьшать самый значение пилот


В 1994 году FIA запретила многие из электронных нововведений.

1994 год fia запретить многие электронный нововведение


В 1992 и 1997 годах были заключены второй и третий Договоры согласия.

1992 1997 год заключить второй третий договор согласие


Срок действия последнего истёк в 2007 году.

срок действие последний истечь 2007 год


Ко второй половине 1980-х годов в чемпионате образовалась группа так называемых топ-команд: «Феррари», «Макларен», «Уильямс», «Лотус», к которым в самом конце 1980-х годов примкнул «Бенеттон».

второй половина 1980 х год чемпионат образоваться группа называть топ команда феррари макларен уильямс лотус конец 1980 х год примкнуть бенеттон


Сезоны 1988—1990 годов прошли под знаком легендарного противостояния Айртона Сенны и Алена Проста.

сезон 1988 1990 год пройти знак легендарный противостояние айртон сенный ален простой


Именно из-за него сезон 1988 многими признаётся лучшим в истории чемпионатов мира: пара Прост—Сенна, выступавшая вместе в команде McLaren, одержала 15 побед в 16 Гран-при (16-я победа досталась Герхарду Бергеру, который закончил гонку лидером на первом для Ferrari Гран-при Италии без «Комендаторе» Энцо Феррари).

именно сезон 1988 многий признаваться хороший история чемпионат мир пара простой сенный выступать вместе команда mclaren одержать 15 победа 16 гран 16 победа достаться герхард бергер закончить гонка лидер первый ferrari гран италия комендатор энцо феррари


Точка в соперничестве Проста и Сенны была поставлена в 1994 году, когда Ален Прост завершил свою карьеру, а Сенна попал в смертельную аварию на Гран-при Сан-Марино 1994 года.

точка соперничество простой сенный поставить 1994 год ален простой завершить свой карьера сенный попасть смертельный авария гран сан мариный 1994 год


Смерть одного из величайших гонщиков потрясла весь мир и сильно повлияла на стандарты безопасности.

смерть великий гонщик потрясти весь мир сильно повлиять стандарт безопасность


После гибели Сенны всего один пилот скончался от последствий травм, полученных во время Гран-при Формулы-1, — Жюль Бьянки.

гибель сенный весь пилот скончаться последствие травма получить время гран формула 1 жюля бьянка


Стремительный прогресс технологий и приход крупных автопроизводителей в Формулу-1 привели к огромному росту затрат.

стремительный прогресс технология приход крупный автопроизводитель формула 1 привести огромный рост затрата


На начало XXI века бюджет многих команд Формулы-1 составлял несколько сотен миллионов долларов в год.

начало xxi век бюджет многий команда формула 1 составлять несколько сотня миллион доллар год


Это привело к тому, что с 1990 года 28 команд покинуло Формулу-1 из-за нехватки средств для конкуренции с лидерами чемпионата.

это привести 1990 год 28 команда покинуть формула 1 нехватка средство конкуренция лидер чемпионат


= Начало XXI века (2000—2009) =

Начало XXI века в Формуле-1 прошло под безусловным доминированием команды Феррари: с 2000 по 2004 год пилот Феррари Михаэль Шумахер выиграл все чемпионские титулы, а сама команда завоевала кубок конструкторов.

начало xxi век 2000 2009 начало xxi век формула 1 пройти безусловный доминирование команда феррари 2000 2004 год пилот феррари михаэль шумахер выиграть всё чемпионский титул команда завоевать кубок конструктор


Шумахер является семикратным чемпионом (он взял ещё 2 титула в 1994 и 1995 гг., выступая за команду Benetton).

шумахер являться семикратное чемпион взять ещё 2 титул 1994 1995 год выступать команда benetton


Ему же принадлежит множество других рекордов в Формуле-1.

принадлежать множество рекорд формула 1


В 2002 и 2004 годах преимущество машин «Феррари» было столь велико, что итальянская команда не оставила остальным ни единого шанса[уточнить].

2002 2004 год преимущество машина феррари столь большой итальянский команда оставить остальной единый шанс уточнить


Подавляющее превосходство одной команды над остальными могло быть[уточнить] одной из причин многочисленных перемен в спортивном регламенте.

подавлять превосходство команда остальной мочь уточнить причина многочисленный перемена спортивный регламент


В первые годы XXI века FIA часто вносила существенные изменения в регламент.

первый год xxi век fia часто вносить существенный изменение регламент


В частности, формат квалификации менялся с 2002 года четырежды.

частность формат квалификация меняться 2002 год четырежды


Наиболее значимые перемены произошли перед сезоном 2005 года: моторы машин должны были иметь ресурс, достаточный для проведения двух Гран-при (включая свободные заезды), по ходу гонки запрещалась смена резины, квалификация проходила с баками, заправленными на первую часть гонки.

наиболее значимый перемена произойти сезон 2005 год мотор машина должный иметь ресурс достаточный проведение гран включая свободный заезд ход гонка запрещаться смена резина квалификация проходить бак заправить первый часть гонка


Все эти изменения были связаны с попыткой уменьшить скорости (в целях безопасности) и увеличить количество обгонов по ходу гонки (для повышения интереса болельщиков).

всё изменение связать попытка уменьшить скорость цель безопасность увеличить количество обгон ход гонка повышение интерес болельщик


Не все меры достигли объявленных целей, в частности, из-за невозможности менять резину в течение гонки, к финишу она изнашивалась настолько, что создавала опасность для управления автомобилем.

всё мера достигнуть объявить цель частность невозможность менять резина течение гонка финиш изнашиваться настолько создавать опасность управление автомобиль


Новая эра Формулы-1 сопровождалась и скандалами.

новый эра формула 1 сопровождаться скандал


На Гран-при Австрии сезона 2002 лидирующий Рубенс Баррикелло по приказу своей команды Феррари пропустил вперёд своего напарника Михаэля Шумахера, чтобы тот набрал больше очков в борьбе за чемпионский титул.

гран австрия сезон 2002 лидировать рубенс баррикелло приказ свой команда феррари пропустить вперёд свой напарник михаэль шумахер набрать большой очко борьба чемпионский титул


Это вызвало негодование среди зрителей, и с тех пор[уточнить] в Формуле-1 была запрещена командная тактика, то есть явные указания гонщику от руководства команд.

это вызвать негодование среди зритель пора уточнить формула 1 запретить командный тактика явный указание гонщик руководство команда


Перед сезоном 2011 года командная тактика вновь была разрешена.

сезон 2011 год командный тактика вновь разрешить


На Гран-при США 2005 года произошёл так называемый «шинный скандал»: в результате неспособности шин Michelin безопасно преодолевать дистанцию по фрезерованной трассе, все команды, использующие резину этого производителя, отказались от участия в гонке.

гран сша 2005 год произойти называть шинный скандал результат неспособность шина michelin безопасно преодолевать дистанция фрезеровать трасса всё команда использовать резина это производитель отказаться участие гонка


Были попытки разрешить ситуацию компромиссом, но они не увенчались успехом, поэтому на Гран-при США выступали всего 6 машин, использующих шины Bridgestone.

попытка разрешить ситуация компромисс увенчаться успех поэтому гран сша выступать весь 6 машина использовать шина bridgestone


Эти события, недовольство команд распределением доходов от проведения гонок Гран-при Формулы-1, постоянные смены регламента — всё это стало причиной колоссального напряжения в отношениях между командами и FIA.

событие недовольство команда распределение доход проведение гонка гран формула 1 постоянный смена регламент всё это стать причина колоссальный напряжение отношение команда fia


Некоторые автопроизводители приступили к разработке альтернативного чемпионата, в котором бы участвовали их команды в случае, если договорённость не будет достигнута.

некоторый автопроизводитель приступить разработка альтернативный чемпионат участвовать команда случай договорённость достигнуть


Начиная с сезона 2006 года вступил в действие отказ от десятицилиндровых моторов объёмом в 3 литра (которые использовались в Формуле-1 с 1995 года, до этого после окончания «турбо-эры» использовались 3,5-литровые двигатели без ограничения числа цилиндров) в пользу восьмицилиндровых с объёмом в 2,4 литра.

начинать сезон 2006 год вступить действие отказ десятицилиндровый мотор объём 3 литр использоваться формула 1 1995 год это окончание турбо эра использоваться 3 5 литровый двигатель ограничение число цилиндр польза восьмицилиндров объём 2 4 литр


Команды-«отступники» вскоре после начала чемпионата 2006 года поменяли своё мнение — после того как, с одной стороны, новые владельцы коммерческих прав на серию (CVC Capital Partners) пообещали пересмотреть принципы распределения доходов, а, с другой стороны, FIA установила жёсткие правила по участию в чемпионате 2008 года: заявки на участие должны были быть поданы в недельный срок до 1 апреля 2006 года.

команда отступник вскоре начало чемпионат 2006 год поменять свой мнение сторона новый владелец коммерческий право серия cvc capital partners пообещать пересмотреть принцип распределение доход сторона fia установить жёсткий правило участие чемпионат 2008 год заявка участие должный подать недельный срок 1 апрель 2006 год


Все одиннадцать команд-участниц сезона 2006 сделали это в срок, а никто больше заявок не подал.

всё одиннадцать команда участница сезон 2006 сделать это срок никто большой заявка подать


Однако, на этом борьба команд и автопроизводителей с руководством федерации не закончилась.

однако это борьба команда автопроизводитель руководство федерация закончиться


Новый скандал вспыхнул в 2009 году, и был связан с планами Макса Мосли ограничить расходы команд лимитом в 40 млн долларов (для сравнения, нынешний[когда?] бюджет Ferrari превышает 300 млн), начиная с 2010 года.

новый скандал вспыхнуть 2009 год связать план макс масти ограничить расход команда лимит 40 млн доллар сравнение нынешний бюджет ferrari превышать 300 млн начинать 2010 год


Поскольку не все команды были способны пойти на такое ограничение, новый регламент предусматривал разделение команд Формулы-1 на два класса: тех, кто будет пользоваться безлимитным бюджетом и тех, кто примет ограничение в 40 млн. «Дешёвые» команды получили бы беспрецедентные поблажки в техническом регламенте, которые практически гарантировали им борьбу за победы: в том числе, снятие ограничений на замены моторов и количество тестовых дней.

поскольку всё команда способный пойти ограничение новый регламент предусматривать разделение команда формула 1 класс пользоваться безлимитный бюджет принять ограничение 40 млн дешёвый команда получить беспрецедентный поблажка технический регламент практически гарантировать борьба победа число снятие ограничение замена мотор количество тестовый день


Этой инициативе воспротивились все десять команд Формулы-1, и в первую очередь Ferrari, которой ограничение бюджета казалось невозможным.

инициатива воспротивиться всё десять команда формула 1 первый очередь ferrari ограничение бюджет казаться невозможный


Ferrari, а вслед за ней Renault и несколько других команд, объявили, что откажутся выступать в Формуле-1 в 2010 году, если ФИА не откажется от нового регламента.

ferrari вслед renault несколько команда объявить отказаться выступать формула 1 2010 год фиа отказаться новый регламент


В конце концов, все десять команд подали заявку на участие в чемпионате 2010 года, но с условием, что будут использоваться прежние правила.

конец конец всё десять команда подать заявка участие чемпионат 2010 год условие использоваться прежний правило


Закулисная борьба и переговоры между лидерами команд и лидерами ФИА продолжались ещё долго[сколько?].

закулисный борьба переговоры лидер команда лидер фиа продолжаться ещё долго сколько


Постоянные конфликты ФИА с руководствами команд, в особенности тех, которые поддерживались крупными автопроизводителями, подтолкнули команды к планам создания чемпионата мира по Гран-при — альтернативной серии с техническим регламентом Формулы-1, но свободной от влияния ФИА.

постоянный конфликт фиа руководство команда особенность поддерживаться крупный автопроизводитель подтолкнуть команда план создание чемпионат мир гран альтернативный серия технический регламент формула 1 свободный влияние фиа


Восемь из десяти действующих команд изъявили готовность перейти в такой чемпионат, если бы переговоры с ФИА о регламенте на 2010 год не увенчались успехом.

восемь десять действовать команда изъявить готовность перейти чемпионат переговоры фиа регламент 2010 год увенчаться успех


Тем временем, ФИА приняла заявки от почти десятка новых команд, желающих выступать в чемпионате.

время фиа принять заявка десяток новый команда желать выступать чемпионат


Среди них — Prodrive, Campos, Team US F1 и другие команды из младших серий.

среди prodrive campos team us f1 команда младший серия


Чтобы спасти единство Формулы-1, президент FIA Макс Мосли согласился подать в отставку по окончании сезона 2009 года и не выдвигать свою кандидатуру на следующих выборах.

спасти единство формула 1 президент fia макс масти согласиться подать отставка окончание сезон 2009 год выдвигать свой кандидатура следующий выборы


Окончательное решение о спортивном и техническом регламенте на 2010 год должно было приниматься уже с новым президентом.

окончательный решение спортивный технический регламент 2010 год должный приниматься новый президент


Им стал известный автоспортивный деятель Жан Тодт, бывший руководитель Ferrari, обошедший в борьбе за президентское кресло своего соперника в лице знаменитого в прошлом раллиста Ари Ватанена.

стать известный автоспортивный деятель жан тодт бывший руководитель ferrari обойти борьба президентский кресло свой соперник лицо знаменитый прошлый раллист ари ватанена


= 1,6-литровые турбированные гибридные двигатели V6 =
Формула-1 вступила в «гибридную» эру в 2014 году.

1 6 литровый турбировать гибридный двигатель v6 формула 1 вступить гибридный эра 2014 год


Все автомобили, стартующие в любой гонке чемпионата Формулы-1, стали оснащаться 1,6-литровым турбированным 6-цилиндровым двигателем с ограничением оборотов до 15000 в минуту.

всё автомобиль стартовать любой гонка чемпионат формула 1 стать оснащаться 1 6 литровый турбировать 6 цилиндровый двигатель ограничение оборот 15000 минута


В связи с тяжестью новых двигателей правила также предусматривали повышение минимальных норм веса автомобиля с 642 кг до 690 кг; в дальнейшем показатель минимального веса только увеличивался и по состоянию на сезон 2020 года составлял 746 кг, что более чем на 100 кг превышало показатель 2013 года.

связь тяжесть новый двигатель правило также предусматривать повышение минимальный норма вес автомобиль 642 кг 690 кг дальнейший показатель минимальный вес увеличиваться состояние сезон 2020 год составлять 746 кг 100 кг превышать показатель 2013 год


Ferrari, Mercedes и Renault по сей день создают силовые установки по данному регламенту, тогда как Cosworth ввиду скромного бюджета покинул чемпионат.

ferrari mercedes renault сей день создавать силовой установка дать регламент cosworth ввиду скромный бюджет покинуть чемпионат


В 2015 году в Формулу-1 вернулась Honda, 3 сезона поставляя свои силовые установки команде McLaren, а затем переключившись на работу с командами Toro Rosso и Red Bull.

2015 год формула 1 вернуться honda 3 сезон поставлять свой силовой установка команда mclaren затем переключиться работа команда toro rosso red bull


Изначально новые силовые установки развивали мощность около 760 л. с. (600 л. с. непосредственно ДВС + 160 л. с. от гибридной составляющей) против 750 л. с. у V8, и сейчас[когда?], благодаря свободной доработке[уточнить], их мощность достигает 1000 л. с.

изначально новый силовой установка развивать мощность около 760 л 600 л непосредственно двс 160 л гибридный составлять против 750 л v8 благодаря свободный доработка уточнить мощность достигать 1000 л


Команда Mercedes смогла создать лучший мотор по новому регламенту, благодаря чему выиграла все титулы кубка конструкторов с 2014 по 2021 год и все титулы в личном зачёте с 2014 по 2020 год (6 раз чемпионом становился Льюис Хэмилтон, и 1 раз — Нико Росберг).

команда mercedes смочь создать хороший мотор новый регламент благодаря выиграть всё титул кубок конструктор 2014 2021 год всё титул личный зачёт 2014 2020 год 6 чемпион становиться льюис хэмилтон 1 нико росберг


Новые моторы оказались значительно дороже своих предшественников.

новый мотор оказаться значительно дорогой свой предшественник


Необходимость увеличивать их мощность и надёжность вынудила тратить больше денег как производителей моторов, так и их клиентов.

необходимость увеличивать мощность надёжность вынудить тратить большой деньга производитель мотор клиент


Траты на моторы оказались настолько высоки, что разрыв между топ-командами (которые могут позволить большие траты на аэродинамику и шасси) и середняками (их бюджеты во много раз меньше, чем бюджеты лидеров) стал увеличиваться, и в итоге с введением новых правил на аэродинамику в 2017 году чемпионат неофициально стали делить[кто?] на Формулу-1 (Mercedes, Ferrari и Red Bull) и Формулу-1.5, или же Формулу-Б (все остальные команды).

трата мотор оказаться настолько высокий разрыв топ команда мочь позволить больший трата аэродинамика шасси середняк бюджет маленький бюджет лидер стать увеличиваться итог введение новый правило аэродинамика 2017 год чемпионат неофициально стать делить формула 1 mercedes ferrari red bull формула 1 5 формула б всё остальной команда


= Хронология =

Руководство и владельцы Документом, определяющим принципы управления чемпионатом, является Договор согласия, заключаемый между Международной автомобильной федерацией (ФИА, англ. FIA), командами — участницами чемпионата и обладателем коммерческих прав.

хронология руководство владелец документ определять принцип управление чемпионат являться договор согласие заключать международный автомобильный федерация фиа англ fia команда участница чемпионат обладатель коммерческий право


Чемпионат мира Формулы-1 учреждён и организовывается FIA и, как все чемпионаты FIA, подчиняется нормам Международного спортивного кодекса и другим нормативам FIA.

чемпионат мир формула 1 учредить организовываться fia всё чемпионат fia подчиняться норма международный спортивный кодекс норматив fia


FIA осуществляет контроль над спортивными и техническими аспектами чемпионата, в том числе над оборудованием трасс, организацией и проведением гонок, соответствием машин техническому регламенту, лицензированием участников, контролем безопасности, различными процедурами в ходе гонки и т. д.

fia осуществлять контроль спортивный технический аспект чемпионат число оборудование трасса организация проведение гонка соответствие машина технический регламент лицензирование участник контроль безопасность различный процедура ход гонка далее


Часть действий (например, работу маршалов трассы) FIA делегирует национальным автоклубам.

часть действие например работа маршал трасса fia делегировать национальный автоклуб


Разработкой технического и спортивного регламентов Формулы-1 занимается Комиссия Формулы-1, входящая в состав FIA и сформированная из представителей сторон, так или иначе задействованных в чемпионате; утверждает регламенты Всемирный совет по автоспорту FIA.

разработка технический спортивный регламент формула 1 заниматься комиссия формула 1 входящий состав fia сформировать представитель сторона иначе задействовать чемпионат утверждать регламент всемирный совет автоспорт fia


Право на извлечение любого коммерческого дохода из чемпионата, согласно договору, заключённому до 2110 года, имеет фирма Formula One Administration, FOA.

право извлечение любой коммерческий доход чемпионат согласно договор заключить 2110 год иметь фирма formula one administration foa


Эта фирма имеет дочерние компании Formula One Management, FOM, Formula One Licensing и пр. и непосредственно контролируется фирмой Formula One World Championship, FOWC, а через систему оффшорных компаний — компанией Delta Topco.

фирма иметь дочерний компания formula one management fom formula one licensing пр непосредственно контролироваться фирма formula one world championship fowc система оффшорный компания компания delta topco


Вся коммерческая система, включающая около 50 организаций, известна как Formula One Group.

весь коммерческий система включать около 50 организация известный formula one group


Delta Topco принадлежит нескольким компаниям-акционерам, из которых контрольным пакетом акций (35,1 %) владеет инвестиционный фонд CVC Capital Partners.

delta topco принадлежать несколько компания акционер контрольный пакет акция 35 1 владеть инвестиционный фонд cvc capital partners


Из полученного от чемпионата дохода большая часть (47,5 % и дополнительные выплаты, составляющие ещё около 10 %) выдаётся командам-участницам в виде призового фонда, а оставшаяся часть перечисляется акционерам.

получить чемпионат доход больший часть 47 5 дополнительный выплата составлять ещё около 10 выдаваться команда участница вид призовой фонд остаться часть перечисляться акционер


Руководителем FOA, FOM, FOWC и Delta Topco является основатель этой коммерческой структуры Берни Экклстоун, ныне[когда?] владеющий лишь 5,3 % акций; большинством голосов во всех советах директоров обладают представители CVC.

руководитель foa fom fowc delta topco являться основатель коммерческий структура бернуть экклстоун ныне владеть лишь 5 3 акция большинство голос весь совет директор обладать представитель cvc


В сентябре 2016 года стало известно о новом владельце чемпионата — Liberty Media.

сентябрь 2016 год стать известно новый владелец чемпионат liberty media


Закрытие сделки планировалось в начале 2017 г. Покупка состояла из 2 этапов: первый этап — продажа 18,7 % акций; вторая часть — оставшаяся часть акций должна была быть продана в 1-м квартале 2017 г.

«Королева автоспорта» Многие называют Формулу-1 «королевой автоспорта», «вершиной автоспорта», «королевской формулой», «королевскими автогонками».

закрытие сделка планироваться начало 2017 г покупка состоять 2 этап первый этап продажа 18 7 акция второй часть остаться часть акция должный продать 1 м квартал 2017 г королева автоспорт многие называть формула 1 королева автоспорт вершина автоспорт королевский формула королевский автогонки


Формула-1 считается наиболее престижной гоночной серией в мире, и для многих гонщиков выступление в ней становится целью всей жизни.

формула 1 считаться наиболее престижный гоночный серия мир многий гонщик выступление становиться цель весь жизнь


С одной стороны, такое отношение связано с большой популярностью гоночной серии, а с другой — с высочайшими техническими достижениями Формулы-1, делающими её автомобили самыми быстрыми гоночными машинами в рамках ограничений, устанавливаемых техническим регламентом.

сторона отношение связать большой популярность гоночный серия высокий технический достижение формула 1 делать её автомобиль самый быстрый гоночный машина рамка ограничение устанавливать технический регламент


Несмотря на это, из-за серьёзных ограничений регламента, скорости в Формуле-1 не самые высокие в автогонках, и уступают, например, серии Champ Car (так, в этой серии рекорд максимальной скорости был поставлен Жилем де Ферраном на квалификации к последней гонке сезона 2000 года Мальборо 500 на треке в Фонтане, когда он прошёл круг со средней скоростью 388 км/ч, а максимальная моментальная скорость, по некоторым сведениям, была достигнута Полом Трейси в 1996 году на треке в Мичигане, когда он разогнался до 413 км/ч во время одной из тренировок; эти показатели самые быстрые из когда-либо достигнутых в кольцевых автогонках).

несмотря это серьёзный ограничение регламент скорость формула 1 самый высокий автогонки уступать например серия champ car серия рекорд максимальный скорость поставить жилем де ферраном квалификация последний гонка сезон 2000 год мальборо 500 трек фонтан пройти круг средний скорость 388 км ч максимальный моментальный скорость некоторый сведение достигнуть пол трейся 1996 год трек мичиган разогнаться 413 км ч время тренировка показатель самый быстрый либо достигнутый кольцевой автогонки


Конкуренция между командами способствует повышению технического уровня по другим направлениям.

конкуренция команда способствовать повышение технический уровень направление


Например, всё большему совершенствованию тормозной и аэродинамической систем.

например всё больший совершенствование тормозной аэродинамический система


Потраченные миллиарды долларов и работа ведущих технических специалистов приводят к созданию узлов машины, наиболее эффективных при действующих ограничениях регламента.

потратить миллиард доллар работа ведущий технический специалист приводить создание узел машина наиболее эффективный действовать ограничение регламент


Формула-1 является самым дорогим видом автоспорта.

формула 1 являться самый дорогой вид автоспорт


Бюджеты успешных команд измеряются сотнями миллионов долларов.

бюджет успешный команда измеряться сотня миллион доллар


Гонорары ведущих пилотов и ведущих специалистов измеряются миллионами (а иногда десятками миллионов) долларов.

гонорар ведущий пилот ведущий специалист измеряться миллион десятка миллион доллар


Быстрое прохождение круга требует от гонщика высочайшей концентрации.

быстрый прохождение круг требовать гонщик высокий концентрация


В течение полутора часов сердце гонщика бьётся с частотой 180 ударов в минуту, а в квалификации пульс ещё на 50 ударов в минуту выше.

течение полтора час сердце гонщик биться частота 180 удар минута квалификация пульс ещё 50 удар минута выше


Преодолевая жёсткую конкуренцию, почти всю жизнь гонщики движутся к вершине автоспорта, но лишь немногим удаётся достичь поставленной цели.

преодолевать жёсткий конкуренция весь жизнь гонщик двигаться вершина автоспорт лишь немногое удаваться достигнуть поставить цель


Гоночную карьеру все пилоты обычно начинают в очень юном возрасте с картинга.

гоночный карьера всё пилот обычно начинать очень юный возраст картинг


Карты недорого стоят, имеют небольшие размеры и весьма безопасны, что делает эти машины идеальными кандидатами для обучения десятилетних детей.

карта недорого стоять иметь небольшой размер весьма безопасный делать машина идеальный кандидат обучение десятилетний ребёнок


Затем спортсмены переходят в «младшие Формулы» национальных чемпионатов, среди которых по традиции выше всех ценятся чемпионаты Великобритании.

затем спортсмен переходить младший формула национальный чемпионат среди традиция выше весь цениться чемпионат великобритания


Далее следуют европейские чемпионаты.

далее следовать европейский чемпионат


Кроме того, вид автогонок тем выше, чем мощнее участвующие в ней машины.

кроме вид автогонки выше мощный участвовать машина


Во многих видах шоссейно-кольцевых автогонок гонщики выступают на одинаковых машинах, поэтому на первое место там выходит личное мастерство пилотов.

многий вид шоссейный кольцевой автогонки гонщик выступать одинаковый машина поэтому первый место выходить личный мастерство пилот


Лестница к вершине автоспорта сегодня представлена такими этапами, как:

Картинг
Формула-4 — все национальные чемпионаты класса F4
Региональная формула — все региональные чемпионаты по регламенту F3
Формула-3
Формула-2, Супер-Формула — Супер-Формула проводится по регламенту F2
Формула-1
Ввиду кардинальных отличий в управлении автомобиля с открытыми колёсами и кузовной машиной, пилоты редко начинают свою карьеру в кузовных чемпионатах.

лестница вершина автоспорт сегодня представить этап картинг формула 4 всё национальный чемпионат класс f4 региональный формула всё региональный чемпионат регламент f3 формула 3 формула 2 супер формула супер формула проводиться регламент f2 формула 1 ввиду кардинальный отличие управление автомобиль открытый колесо кузовной машина пилот редко начинать свой карьера кузовной чемпионат


Однако многие пилоты, особенно американского происхождения, начинают карьеру в американских гоночных сериях ChampCar, IndyCar и других.

однако многие пилот особенно американский происхождение начинать карьера американский гоночный серия champcar indycar


Но, чаще всего, они там и остаются, не пытаясь пробиться в Формулу-1.

частый весь оставаться пытаться пробиться формула 1


Это связано с меньшей популярностью Формулы-1 в США и Канаде, чем в Европе или Южной Америке.

это связать малый популярность формула 1 сша канада европа южный америка


Попав в Формулу-1, пилоты уже зачастую не могут участвовать в других гоночных сериях из-за ограничений, накладываемых на них подписанным контрактом.

попасть формула 1 пилот зачастую мочь участвовать гоночный серия ограничение накладывать подписать контракт


Здесь играют свою роль и требования спонсоров команды, которых не устраивает выступление «их» гонщика за другие команды (с возможно другими спонсорами), и риск гонщика получить травму при участии в других гонках (и соответственно невозможность выступления за основную команду), а также попросту нехватка времени.

играть свой роль требование спонсор команда устраивать выступление гонщик команда возможно спонсор риск гонщик получить травма участие гонка соответственно невозможность выступление основный команда также попросту нехватка время


Гонщик также должен выделять время на общефизическую подготовку и знакомство с трассами, и даже регулярно появляться на различных мероприятиях для прессы и спонсоров, организуемых командой.

гонщик также должный выделять время общефизический подготовка знакомство трасса регулярно появляться различный мероприятие пресса спонсор организовать команда


Есть только две гонки, в которой регулярно участвуют действующие гонщики Формулы-1: это «гонка чемпионов» и картинговая гонка в парижском Дворце спорта «Берси» (ELF Masters Karting).

гонка регулярно участвовать действовать гонщик формула 1 это гонка чемпион картинговый гонка парижский дворец спорт берси elf masters karting


Вместе с тем, обычно пилоты, не выступающие непосредственно в гонках (тестеры команды) могут пользоваться определённой свободой в перерывах между сезонами Формулы-1.

вместе обычно пилот выступать непосредственно гонка тестер команда мочь пользоваться определённый свобода перерыв сезон формула 1


Единственное ограничение, накладываемое FIA на участие гонщиков в других сериях, было принято в 1958 году.

единственный ограничение накладывать fia участие гонщик серия принять 1958 год


Оно запрещало гонщику участие в более чем одной гонке за 24 часа.

оно запрещать гонщик участие гонка 24 час


Ранее подобное ограничение уже применялось к этапам чемпионата мира в классе «Формула-1» и появилось оно в 1952 году после аварии Фанхио на Гран-при Италии.

ранее подобный ограничение применяться этап чемпионат мир класс формула 1 появиться оно 1952 год авария фанхио гран италия


Фанхио за день до старта выступал в гонке в Северной Ирландии на трассе Dundrod Circuit, затем в Париже не успел на пересадку на свой самолёт и решил ехать в Монцу на машине.

фанхио день старт выступать гонка северный ирландия трасса dundrod circuit затем париж успеть пересадка свой самолёт решить ехать монец машина


Проведя всю ночь за рулём, Фанхио прибыл в Монцу за полчаса до старта гонки.

провести весь ночь руль фанхио прибыть монец полчаса старт гонка


В состоянии сильнейшего переутомления Фанхио потерял контроль над машиной на втором круге гонки и в результате аварии получил серьёзные травмы.

состояние сильный переутомление фанхио потерять контроль машина второй круг гонка результат авария получить серьёзный травма


Нумерация гонщиков См. также Категория:Списки, связанные с Формулой-1
Список сезонов Формулы-1
Список чемпионов мира «Формулы-1»
Система начисления очков в Формуле-1
Номера гонщиков Формулы-1
Женщины в Формуле-1
Formula One Group

Примечания Комментарии

Источники

Литература Anthony Pritchard.

нумерация гонщик смотреть также категория список связанный формула 1 список сезон формула 1 список чемпион мир формула 1 система начисление очко формула 1 номер гонщик формула 1 женщина формула 1 formula one group примечание комментарий источник литература anthony pritchard


Formula One;


Grand Prix Racing Since 1946 (англ.).


— R. Bentley, 1967.


— 336 p.


Brian Godfrey Harvey.


Formula One - The Real Score?


(англ.).


— Veloce Publishing, 2017.


— 352 p.


— ISBN 9781787110274.


Ссылки formula1.com (англ.) — официальный сайт Формула-1
Статистика и отчёты о всех гонках Формулы-1, включая внезачётные, на statsf1.com (англ.)

ссылка formula1 com англ официальный сайт формула 1 статистика отчёт весь гонка формула 1 включая внезачётный statsf1 com англ


(фр.)


Новости и статьи по теме Формулы-1 на f1news.ru
Статистика чемпионатов мира Формулы-1 на wildsoft.motorsport.com

Формула-1 в каталоге ссылок Curlie (dmoz).

новость статья тема формула 1 f1news ru статистика чемпионат мир формула 1 wildsoft motorsport com формула 1 каталог ссылка curlie dmoz


Макс Эмилиан Ферстаппен (нидерл.

макс эмилиан ферстаппный нидерл


Max Emilian Verstappen; род.


30 сентября 1997, Хасселт, Бельгия) — нидерландский автогонщик.

30 сентябрь 1997 хасселт бельгия нидерландский автогонщик


Пилот команды «Ред Булл Рейсинг» Формулы-1.

пилот команда ред булла рейсинга формула 1


Четырёхкратный чемпион мира в классе «Формула-1» (2021, 2022, 2023, 2024).

четырёхкратный чемпион мир класс формула 1 2021 2022 2023 2024


Офицер ордена Оранских-Нассау (2022).

офицер орден оранский нассау 2022


Рекордсмен по количеству побед в одном сезоне (19) и количеству выигранных подряд Гран-при Формулы-1 (10).

рекордсмен количество победа сезон 19 количество выиграть подряд гран формула 1 10


Оба достижения завоеваны в сезоне-2023.

оба достижение завоевать сезон 2023


Самый высокооплачиваемый гонщик Формулы-1 по версии Forbes c годовым контрактом $75 млн.

самый высокооплачиваемый гонщик формула 1 версия forbes c годовой контракт 75 млн


Биография Макс Ферстаппен — из автоспортивной семьи: его отец Иос с 1994 по 2003 год выступал в Формуле-1, мать Софи Кумпен участвовала в турнирах по картингу в юношеском возрасте, а дядя Энтони и дед Пол соревновались в гонках GT.

биография макс ферстаппный автоспортивный семья отец иос 1994 2003 год выступать формула 1 мать софи кумпена участвовать турнир картинг юношеский возраст дядя энтони дед пол соревноваться гонка gt


Хотя мать Ферстаппена бельгийка, а сам он родился и вырос в Бельгии, Ферстаппен заявляет, что больше чувствует себя голландцем, поэтому выступает под нидерландской лицензией.

хотя мать ферстаппена бельгийка родиться вырасти бельгия ферстаппный заявлять большой чувствовать голландец поэтому выступать нидерландский лицензия


Гонщик состоит в отношениях с Келли Пике, дочерью Нельсона Пике.

гонщик состоять отношение келли пик дочь нельсон пик


Они начали встречаться в 2020 году после первой встречи четырьмя годами ранее.

начать встречаться 2020 год первый встреча четыре год ранее


Разница в возрасте у пары составляет девять лет.

разница возраст пара составлять девять год


Является болельщиком футбольных клубов ПСВ и «Барселона».

являться болельщик футбольный клуб псв барселона


16 июля 2016 года нидерландской группой Pitstop Boys была выпущена песня про Макса Ферстаппена «Super Max!».

16 июль 2016 год нидерландский группа pitstop boys выпустить песня макс ферстаппена super max


= Картинг =
Ферстаппен начал заниматься картингом в четыре с половиной года.

картинг ферстаппный начать заниматься картинг четыре половина год


Уже в 2005 году он стал серебряным призёром в Limburgs Kart Championship в классе Mini Junior, а в следующем году перешёл в Minimax, в котором стал чемпионом в ряде серий: Rotax Max Challenge Belgium (2006, 2007, 2008), Dutch championship Rotax Max, Rotax Max Challenge Belgium National (2007), BNL Kartins Series (2008), VAS Championship (2009); также в 2008 году выиграл Belgian Championship в классе Cadet, а в 2009 — в классе KF5.

2005 год стать серебряный призёр limburgs kart championship класс mini junior следующий год перейти minimax стать чемпион ряд серия rotax max challenge belgium 2006 2007 2008 dutch championship rotax max rotax max challenge belgium national 2007 bnl kartins series 2008 vas championship 2009 также 2008 год выиграть belgian championship класс cadet 2009 класс kf5


В 2010 году перешёл в класс KF3, где стал чемпионом в Bridgestone Cup Europe, WSK Nations Cup и WSK World Series, в 2010 и 2011 — WSK Euro Series.

2010 год перейти класс kf3 стать чемпион bridgestone cup europe wsk nations cup wsk world series 2010 2011 wsk euro series


Далее выступал в KF2, где в 2012 году выиграл WSK Master Series, 17° Winter Cup, а в 2013 — South Garda Winter Cup.

далее выступать kf2 2012 год выиграть wsk master series 17 winter cup 2013 south garda winter cup


Также в 2013 — последнем сезоне выступлений в картинге — стал чемпионом WSK Master Series в классе KZ2, WSK Euro Series в классе KZ1, CIK-FIA World Championship и CIK-FIA European Championship в классе KZ и CIK-FIA European Championship в классе KF.

также 2013 последний сезон выступление картинг стать чемпион wsk master series класс kz2 wsk euro series класс kz1 cik fia world championship cik fia european championship класс kz cik fia european championship класс kf


= Формула-3 =
В 2014 году Ферстаппен дебютировал в чемпионате Европы Формулы-3 в составе команды «Van Amersfoort Racing».

формула 3 2014 год ферстаппный дебютировать чемпионат европа формула 3 состав команда van amersfoort racing


За 33 гонки он 16 раз побывал на подиуме: занял первое место в третьей гонке первого этапа на «Хоккенхаймринге», во всех гонках на «Спа-Франкоршаме» и «Норисринге», в первой гонке на «Нюрбургринге», в третьей гонке на трассе «Имола» и в первой гонке второго этапа на «Хоккенхаймринге»; всего набрал 411 очков и стал бронзовым призёром чемпионата.

33 гонка 16 побывать подиум занять первый место третий гонка первый этап хоккенхаймринг весь гонка спа франкоршам норисринг первый гонка нюрбургринг третий гонка трасса имола первый гонка второй этап хоккенхаймринг весь набрать 411 очко стать бронзовый призёр чемпионат


Также в 2014 году участвовал в двух ежегодно проходящих соревнованиях Формулы-3: Гран-при Макао и «Формула-3 Мастерс».

также 2014 год участвовать ежегодно проходить соревнование формула 3 гран макао формула 3 мастерс


В Гран-при Макао (в команде «Van Amersfoort Racing») он показал лучший круг гонки и занял седьмое место, а в гонке «Формулы-3 Мастерс» (в команде «Motopark»), носившей в этом году название Zandvoort Masters, взяв поул и показав лучший круг, стал первым.

гран макао команда van amersfoort racing показать хороший круг гонка занять седьмой место гонка формула 3 мастерс команда motopark носить это год название zandvoort masters взять поул показать хороший круг стать первый


= Формула-1 =
В июле 2014 года появилось сообщение о том, что к Ферстаппену стали проявлять интерес команды Формулы-1 — Ferrari, McLaren и Red Bull, а уже в августе было официально объявлено о его включении в состав молодёжной программы Red Bull по приглашению Хельмута Марко, после чего он стал тест-пилотом в Toro Rosso.

формула 1 июль 2014 год появиться сообщение ферстаппена стать проявлять интерес команда формула 1 ferrari mclaren red bull август официально объявить включение состав молодёжный программа red bull приглашение хельмут марко стать тест пилот toro rosso


Через несколько лет, в июле 2018 года, Ники Лауда рассказал, что команда Mercedes пыталась подписать контракт с Ферстаппеном, но в Red Bull опередили их.

несколько год июль 2018 год ника лауд рассказать команда mercedes пытаться подписать контракт ферстаппен red bull опередить


Ферстаппен принял участие в тренировке Гран-при Японии 2014 года, тем самым став самым молодым пилотом, принявшим участие в этапе Формулы-1.

ферстаппный принять участие тренировка гран япония 2014 год самый стать самый молодой пилот принять участие этап формула 1


В августе 2014 года команда Toro Rosso заявила о подписании контракта с Ферстаппеном, по которому он стал её боевым пилотом в следующем сезоне.

август 2014 год команда toro rosso заявить подписание контракт ферстаппен стать её боевой пилот следующий сезон


Ферстаппен дебютировал в 17 лет, в результате чего установил новый рекорд — стал самым молодым гонщиком в истории Формулы-1.

ферстаппный дебютировать 17 год результат установить новый рекорд стать самый молодой гонщик история формула 1


В четырёх гонках сезона он сошёл, а за 15 остальных девять раз финишировал в очковой зоне, всего набрал 49 очков и занял 12-е место в личном зачёте.

четыре гонка сезон сойти 15 остальной девять финишировать очковый зона весь набрать 49 очко занять 12 место личный зачёт


Больше чем половину сезона Ферстаппен выступал в Формуле-1, ещё не имея обычных водительских прав.

большой половина сезон ферстаппный выступать формула 1 ещё иметь обычный водительский право


Он получил их только в день своего совершеннолетия — 30 сентября 2015 года.

получить день свой совершеннолетие 30 сентябрь 2015 год


В 2016 году Ферстаппен первые четыре этапа сезона провёл в составе Toro Rosso, а с пятого этапа выступал в Red Bull, где заменил Даниила Квята.

2016 год ферстаппный первый четыре этап сезон провести состав toro rosso пятый этап выступать red bull заменить даниил квёнок


15 мая 2016 года, в возрасте 18 лет и 227 дней, Ферстаппен выиграл Гран-при Испании, став самым молодым победителем Гран-при Формулы-1.

15 май 2016 год возраст 18 год 227 день ферстаппный выиграть гран испания стать самый молодой победитель гран формула 1


В личном зачёте в 2016 году с 204 набранными очками он стал пятым.

личный зачёт 2016 год 204 набрать очки стать пятый


В 2017 году четыре раза поднимался на подиум, два раза становился победителем гонки, сезон закончил на шестом месте.

2017 год четыре подниматься подиум становиться победитель гонка сезон закончить шестой место


В 2018 году побывал на подиуме одиннадцать раз, снова одержал две победы, по итогам чемпионата стал четвёртым.

2018 год побывать подиум одиннадцать снова одержать победа итог чемпионат стать четвёртый


Сезон 2019 Ферстаппен начал лучше предыдущего, часто финишируя на грани подиума.

сезон 2019 ферстаппный начать хороший предыдущий часто финишировать грань подиум


В первых восьми гонках он дважды занимал третье место.

первый восемь гонка дважды занимать третий место


После этого результаты стали улучшаться: он выиграл этапы в Австрии и Германии, а в Венгрии уступил победу Льюису Хэмилтону лишь на последних кругах.

это результат стать улучшаться выиграть этап австрия германия венгрия уступить победа льюис хэмилтон лишь последний круг


Далее наступил некоторый спад в результатах, и за следующие шесть этапов лишь единожды удалось финишировать на подиуме (при двух сходах).

далее наступить некоторый спад результат следующий шесть этап лишь единожды удаться финишировать подиум сход


Конец же сезона Ферстаппену удалось закончить ударно — за три этапа он один раз победил и ещё дважды финишировал на подиуме.

конец сезон ферстаппена удаться закончить ударно этап победить ещё дважды финишировать подиум


Вкупе с невысокими результатами соперников по чемпионату — Феттеля и Леклера, которые на двоих заработали лишь один подиум, а в Бразилии и вовсе столкнулись между собой — это позволило Ферстаппену подняться на третье место в чемпионате, уступив только пилотам Mercedes.

вкупе невысокий результат соперник чемпионат феттель леклер двое заработать лишь подиум бразилия вовсе столкнуться это позволить ферстаппена подняться третий место чемпионат уступить пилот mercedes


Всего за сезон он заработал 278 очков.

весь сезон заработать 278 очко


На протяжении всего сезона 2021 года Ферстаппен боролся с Хэмилтоном — на двоих они выиграли 18 Гран-при из 22, в 14 случаях занимали первые два места в гонке.

протяжение весь сезон 2021 год ферстаппный бороться хэмилтон двое выиграть 18 гран 22 14 случай занимать первый место гонка


К последнему Гран-при, в Абу-Даби, они подошли с одинаковым количеством очков.

последний гран абу даби подойти одинаковый количество очко


Mercedes в конце сезона выглядел лучше, чем Red Bull, и в течение гонки Хэмилтон опережал Ферстаппена в борьбе за победу.

mercedes конец сезон выглядеть хороший red bull течение гонка хэмилтон опережать ферстаппена борьба победа


За несколько кругов до финиша появилась машина безопасности.

несколько круг финиш появиться машина безопасность


Рестарт был дан перед последним кругом, при этом гоночный директор Майкла Маси дал указание пропустить вперед круговых, причем только тех кто разделял лидировавших Хэмилтона и Ферстаппена.

рестарт дать последний кругом это гоночный директор майкл мася дать указание пропустить вперёд круговой причём разделять лидировать хэмилтон ферстаппена


Так как к этому моменту шины у Ферстаппена были значительно свежее, это позволило ему легко опередить Хэмилтона и выиграть гонку, а вместе с ней и чемпионат.

момент шина ферстаппена значительно свежий это позволить легко опередить хэмилтон выиграть гонка вместе чемпионат


Данное решение гоночного директора многими [кем?] было сочтено сомнительным, командой Мерседес был подан протест.

данный решение гоночный директор многий счесть сомнительный команда мерседес подать протест


Протест был отклонен, результат гонки остался неизменным, однако впоследствии в правила были внесены изменения, а сам Майкл Маси был снят с должности.

протест отклонить результат гонка остаться неизменный однако впоследствии правило внести изменение майкл мася снятой должность


Начало сезона-2022 для Ферстаппена стало неоднозначным.

начало сезон 2022 ферстаппена стать неоднозначный


После изменений регламента и перехода на собственные двигатели скорость его машины сохранилась, но в первых трёх гонках он дважды сошёл из-за проблем с топливной системой.

изменение регламент переход собственный двигатель скорость машина сохраниться первый гонка дважды сойти проблема топливный система


После третьего этапа чемпионата, Гран-при Австралии, Ферстаппен находился на 6-м месте в чемпионате и уступал лидеру Леклеру 46 очков.

третий этап чемпионат гран австралия ферстаппный находиться 6 м место чемпионат уступать лидер леклер 46 очко


Однако следующие два этапа (Гран-при Эмилии-Романьи и Гран-при Майами) он выиграл и вышел уже на второе место в чемпионате, уступая Леклеру 19 очков.

однако следующий этап гран эмилий романие гран майами выиграть выйти второе место чемпионат уступать леклер 19 очко


Из последующих одиннадцати этапов он победил восемь раз и не был на подиуме только на Гран-при Великобритании, где его машина получила повреждения.

последующий одиннадцать этап победить восемь подиум гран великобритания машина получить повреждение


В Японии голландец лидировал всю гонку и выиграл ее.

япония голландец лидировать весь гонка выиграть


После финиша выяснилось, что за счет своего 5-секундного штрафа за опасный маневр на стартовой прямой по отношению к Серхио Пересу Шарль Леклер теряет одну позицию и математические шансы на чемпионство.

финиш выясниться счёт свой 5 секундный штраф опасный манёвр стартовый прямой отношение серхио перес шарль леклер терять позиция математический шанс чемпионство


Таким образом, соперников у Ферстаппена не осталось, и он досрочно стал чемпионом мира сезона 2022 года.

образ соперник ферстаппена остаться досрочно стать чемпион мир сезон 2022 год


Результаты выступлений = Общая статистика =

= Формула-1 =

Комментарии Примечания = Комментарии =

= Источники =

Ссылки verstappen.com (нид.) (англ.) (фр.) (нем.) (исп.) — официальный сайт Макс Ферстаппен
Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
Max Verstappen’s brilliance is hurting Formula One — Обзорная статья в The Economist, Oct 20th 2023 (англ.).

результат выступление общий статистика формула 1 комментарий примечание комментарий источник ссылка verstappen com нид англ фр немой исп официальный сайт макс ферстаппный профиль немой сайт журнал speedsport профиль сайт wildsoft motorsport com max verstappen s brilliance is hurting formula one обзорный статья the economist oct 20th 2023 англ


Шабтай Леви (ивр.

шабтая леви ивр


שבתי לוי;


1876—1956) — еврейский общественный и политический деятель османской и подмандатной Палестины и Израиля, мэр Хайфы в 1940—1951 годах.

1876 1956 еврейский общественный политический деятель османский подмандатный палестина израиль мэр хайфа 1940 1951 год


Родился в 1876 году в Константинополе, Османская империя, в семье Натана Симан-Това и Сары Перец.

родиться 1876 год константинополь османский империя семья натан симан тов сара перец


Получил начальное образование в талмуд-тора и константинопольской еврейской школе Альянса.

получить начальный образование талмуд тор константинопольский еврейский школа альянс


После окончание школы он поступил в Стамбульский университет на факультет политологии и администрации, где обычно учились будущие госслужащие Османской империи.

окончание школа поступить стамбульский университет факультет политология администрация обычно учиться будущий госслужащий османский империя


Во время учёбы он познакомился с Хасаном Шукри, будущим мэром Хайфы.

время учёба познакомиться хасан шукри будущее мэр хайфа


По окончании учёбы, в 1894 году, в возрасте 18 лет он поехал в Палестину по приглашению Альянса и стал преподавать турецкий язык в еврейской школе в Петах-Тикве.

окончание учёба 1894 год возраст 18 год поехать палестина приглашение альянс стать преподавать турецкий язык еврейский школа петаха тиква


Там он женился на Ривке, девушке из местной семьи земледельцев.

жениться ривка девушка местный семья земледелец


Постепенно он всё больше занимался административной работой, из-за чего бросил преподавание.

постепенно всё большой заниматься административный работа бросить преподавание


В 1899 или 1900 году он был направлен в Зихрон-Яаков, где опять сначала занимался преподаванием, а позже стал секретарём и казначеем Еврейского колонизационного общества (ЕКО).

1899 1900 год направить зихрон яаковы сначала заниматься преподавание поздний стать секретарь казначей еврейский колонизационный общество еко


В том числе он занимался покупкой земель для Общества.

число заниматься покупка земля общество


В 1905 году он переехал в Хайфу, где был назначен главой земельного отделения ЕКО (позже ПЕКО).

1905 год переехать хайфа назначить глава земельный отделение еко поздний пёкий


Леви основал первую еврейскую школу в Хайфе, «Авталия», позже преобразованную в школу «Реали», также занимался приобретением участка для Техниона.

леви основать первый еврейский школа хайфа авталия поздний преобразовать школа реали также заниматься приобретение участок технион


Он поддерживал хорошие отношения с турецкими властями и с местными жителями, в том числе, благодаря свободному владению турецким и арабским.

поддерживать хороший отношение турецкий власть местный житель число благодаря свободный владение турецкий арабский


В то время он сблизился с Хасаном Шукри.

время сблизиться хасан шукри


В 1919 году, при британской власти, Леви был избран членом городского совета Хайфы, а в 1934 году стал заместителем мэра (Шукри).

1919 год британский власть леви избрать член городской совет хайфа 1934 год стать заместитель мэр шукри


В период беспорядков, когда Шукри был вынужден неоднократно покидать город, Леви исполнял его обязанности.

период беспорядок шукри вынудить неоднократно покидать город леви исполнять обязанность


В 1940 году, после смерти Шукри, Леви был назначен мэром Хайфы.

1940 год смерть шукри леви назначить мэр хайфа


Этот пост он занимал до 1951 года.

пост занимать 1951 год


Скончался в 1956 году.

скончаться 1956 год


Примечания.


Хайфа (ивр.


חיפה, араб. حيفا) — третий по величине город Израиля после Иерусалима и Тель-Авива, со смешанным еврейско-арабским населением, достигшим в 2024 году 296 187 человек.

חיפה араб حيفا третий величина город израиль иерусалим тель авив смешанный еврейско арабский население достигнуть 2024 год 296 187 человек


Хайфа является центром Хайфского округа, третьего по величине в Израиле.

хайфа являться центр хайфский округ третий величина израиль


Старая Хайфа была основана в римскую эпоху и развивалась в византийскую, но исчезла после арабского вторжения.

старый хайфа основать римский эпоха развиваться византийский исчезнуть арабский вторжение


При крестоносцах город был восстановлен и стал административным и религиозным центром; в 1265 году его разрушил султан Бейбарс.

крестоносец город восстановить стать административный религиозный центр 1265 год разрушить султан бейбарс


Современную Хайфу основал в XVIII веке правитель Галилеи шейх Захир эль-Омар.

современный хайфа основать xviii век правитель галилея шейх захир эль омар


В XIX веке в развитие османской Хайфы внесли большой вклад кармелиты и немцы-темплеры.

xix век развитие османский хайфа внести большой вклад кармелит немец темплера


С конца XIX века городской порт успешно соперничал с портом Акко, а строительство железнодорожной линии Дамаск — Хайфа привело к развитию промышленности.

конец xix век городской порт успешно соперничать порт акко строительство железнодорожный линия дамаск хайфа привести развитие промышленность


После Первой мировой войны, при британцах, город приобрёл международное значение.

первый мировой война британец город приобрести международный значение


После образования Государства Израиль в 1948 году Хайфа стала административным и экономическим центром севера страны.

образование государство израиль 1948 год хайфа стать административный экономический центр север страна


Хайфа лежит на склонах горы Кармель и средиземноморском побережье у Хайфского залива.

хайфа лежать склон гора кармель средиземноморский побережье хайфский залив


Город имеет богатое биологическое разнообразие благодаря нетронутым природным зонам, но сталкивается с проблемой вторжения диких кабанов.

город иметь богатый биологический разнообразие благодаря нетронутый природный зона сталкиваться проблема вторжение дикий кабанов


В Хайфе расположены первый вуз Израиля — Технион, — а также Хайфский университет и крупнейший в стране парк высоких технологий МАТАМ.

хайфа расположить первый вуз израиль технион также хайфский университет крупный страна парк высокий технология мат


Город является крупнейшим промышленным центром, где сосредоточена израильская тяжёлая промышленность.

город являться крупный промышленный центр сосредоточить израильский тяжёлый промышленность


В городе появился первый в стране современный порт и первый международный аэропорт.

город появиться первый страна современный порт первый международный аэропорт


В Хайфе действует подземный фуникулёр «Кармелит» и канатная дорога «Ракавлит», интегрированные в систему общественного транспорта.

хайфа действовать подземный фуникулёр кармелит канатный дорога ракавлить интегрировать система общественный транспорт


Хайфа — преимущественно еврейский город, но в нём есть крупные мусульманские и христианские общины различных конфессий.

хайфа преимущественно еврейский город крупный мусульманский христианский община различный конфессия


Там же расположен Всемирный центр религии бахаи — объект всемирного наследия ЮНЕСКО и место паломничества бахаи.

расположить всемирный центр религия бахая объект всемирный наследие юнеско место паломничество бахая


Этимология Существует несколько версий происхождения названия города, но ни одно из них не имеет научного подтверждения.

этимология существовать несколько версия происхождение название город иметь научный подтверждение


По одной из версий, название города происходит от слов ивр.

версия название город происходить слово ивр


חוף יפה «хоф яфе» — «красивый берег» или просто от слова ивр.

חוף יפה хоф яфе красивый берег просто слово ивр


חוף  «хоф» — «берег».

חוף хоф берег


Крестоносцы связывали название города с именем первосвященника Каиафы, при котором был распят Иисус Христос.

крестоносец связывать название город имя первосвященник каиаф распять иисус христос


По ещё одной версии, это название произошло от арамейского слова «хеффа» — «берег».

ещё версия это название произойти арамейский слово хефф берег


Существует также версия происхождения названия города от корня ивр.

существовать также версия происхождение название город корень ивр


חפה «хапа» — «укрывать».

חפה хап укрывать


Гора Кармель прикрывает гавань Хайфы от ветров с юга и востока, а её отрог служит естественной защитой залива от западных ветров и от нередких в этой части Средиземного моря зимних штормов.

гора кармель прикрывать гавань хайфа ветер юг восток её отрог служить естественный защита залив западный ветер нередкий часть средиземный море зимний шторм


По другому мнению, название связано с многочисленными мысами (ивр.

мнение название связать многочисленный мыс ивр


כף, кеф), имеющимися на её побережье.

כף кеф иметься её побережье


Хайфа в Библии Хайфа не упоминается в Библии, так как является достаточно молодым городом, но на её территории разворачивались библейские события завоевания Ханаана, в результате которых территория современной Хайфы оказалась принадлежащей колену Ашера (современные Крайот) и колену Менаше (Нав.

хайфа библия хайфа упоминаться библия являться достаточно молодой город её территория разворачиваться библейский событие завоевание ханаана результат территория современный хайфа оказаться принадлежащий колено ашер современный крайот колено менаша нав


19:26, 19:29, Суд.


1:31) (см. рис.1 Карта расселения колен Израилевых).

1 31 смотреть рис 1 карта расселение колено израилевый


Гора Кармель, на отрогах которой расположена современная Хайфа, и река Кишон, протекающая по территории современной Хайфы, упоминаются в Танахе в Третьей книге Царств в связи с деяниями Илии-пророка.

гора кармель отрог расположить современный хайфа река кишон протекать территория современный хайфа упоминаться танах третий книга царство связь деяние илия пророк


История = Первобытное общество: Левантийский коридор =
 Территория современной Хайфы и её ближайших окрестностей изобилует пещерами, в которых были сделаны многочисленные археологические находки периода первобытного общества, связанные с Левантийским коридором.

история первобытный общество левантийский коридор территория современный хайфа её близкий окрестность изобиловать пещера сделать многочисленный археологический находка период первобытный общество связанный левантийский коридор


Как правило, их обнаруживали в ходе проведения спасательных раскопок при строительстве современной Хайфы.

правило обнаруживать ход проведение спасательный раскопка строительство современный хайфа


В 1927 году при возведении хайфского порта британскими археологами, в число которых входила Дороти Гаррод, сделаны археологические находки в пещерах Нахаль-Меарот.

1927 год возведение хайфский порт британский археолог число входить дороти гаррод сделать археологический находка пещера нахаля меарот


В 2012 году пещеры признаны объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО, в том числе из-за найденных доказательств совместного существования неандертальцев, живших здесь ещё 500 тыс. лет до настоящего времени, и ранних людей.

2012 год пещера признать объект всемирный наследие юнеско число найти доказательство совместный существование неандерталец жить ещё 500 тыс год настоящий время ранний человек


= Древний мир (до V века н. э.)

древний мир v век н э


=

 Неолит (11500—4000 лет до н. э.)

неолит 11500 4000 год н э


В пещерах Нахаль-Меарот, входящих в состав земель западной части Плодородного полумесяца, найдены признаки начала неолитической революции (переход человечества от охоты и собирательства к земледелию), которая продолжилась выходом людей современного типа на равнину в районе Хайфы.

пещера нахаля меарот входящий состав земля западный часть плодородный полумесяц найти признак начало неолитический революция переход человечество охота собирательство земледелие продолжиться выход человек современный тип равнина район хайфа


В 300—400 м от берега Средиземного моря обнаружено древнее затопленное неолитическое поселение Атлит-Ям, самая ранняя на сегодня средиземноморская рыбацкая деревня на левантийском побережье.

300 400 м берег средиземный море обнаружить древний затопить неолитический поселение атлить ям самый ранний сегодня средиземноморский рыбацкий деревня левантийский побережье


Медный век: Ханаан  К медному веку территория современной Хайфы относилась к Ханаану, который следующие 2—3 тысячи лет находился под протекторатом более развитого Древнего Египта.

медный век ханаана медный век территория современный хайфа относиться ханаана следующий 2 3 тысяча год находиться протекторат развитой древний египет


Бронзовый век (3800—1200 год до н. э.):Шикмона и Тель-Абу-Хавам  В XVI веке до н. э., после колонизации Ханаана, возможно, именно египтяне основали город Шикмона (XVI век до н. э. — VI век н. э.), как одну из точек на торговом пути Via Maris.

бронзовый век 3800 1200 год н э шикмона тель абу хава xvi век н э колонизация ханаана возможно именно египтянин основать город шикмона xvi век н э vi век н э точка торговый путь via maris


Город поддерживал торговые связи с Египтом, Кипром и Месопотамией.

город поддерживать торговый связь египет кипр месопотамия


Морская дорога (ханаанские города-государства Дор, Атлит, Шикмона, Акко), дойдя до Хайфского залива, разделялась на два пути: один продолжался на север через Акко (Акра), а другой поворачивал на восток в Изреельскую долину по реке Кишон, в те времена проходимой для судов и поэтому заселённой.

морской дорога ханаанский город государство дора атлить шикмона акко дойти хайфский залив разделяться путь продолжаться север акко акр поворачивать восток изреельский долина река кишон время проходимый судно поэтому заселить


За контроль над Via Maris шла беспрерывная борьба: в XVI веке до н. э. побережье Ханаана подверглось египетской колонизации; в XV веке до н. э. кочевники шасу угрожали существованию Via Maris, в том числе и Шикмоне; в XIV веке до н. э. началось нашествие народов моря на Египет; возможно, его следствием стало то, что на побережье Средиземного моря осели филистимляне.

контроль via maris идти беспрерывный борьба xvi век н э побережье ханаана подвергнуться египетский колонизация xv век н э кочевник шасу угрожать существование via maris число шикмоне xiv век н э начаться нашествие народ море египет возможно следствие стать побережье средиземный море осесть филистимлянин


В XIV веке до н. э., в тогдашнем устье реки Кишон (сейчас городской район Мифрац), был основан город Тель-Абу-Хавам (XIV век до н. э. — IV век н. э.).

xiv век н э тогдашний устье река кишон городской район мифрац основать город тель абу хава xiv век н э iv век н э


Периодически он оказывался заброшенным по-разным причинам из-за подъёмов уровня моря, наносов реки Кишон, тектонических и вулканических катаклизмов и изменения береговой линии.

периодически оказываться забросить разный причина подъём уровень море нанос река кишон тектонический вулканический катаклизм изменение береговой линия


Железный век (1200 год до н. э. — 332 год до н. э.)

железный век 1200 год н э 332 год н э


Шикмона и Тель-Абу-Хавам регулярно разрушались различными завоевателями, потом восстанавливались и входили в состав различных государств:

в XI веке до н. э. оба города были частями Израильского царства
в X веке до н. э. оба города были уничтожены пожаром во время военной кампании Шешонка I, фараона Египта
в VIII веке до н. э. оба города были завоёваны ассирийцами
в VII в. до н. э., во времена Нововавилонского царства (626—529 годы до н. э.)

шикмона тель абу хава регулярно разрушаться различный завоеватель восстанавливаться входить состав различный государство xi век н э оба город часть израильский царство x век н э оба город уничтожить пожар время военный кампания шешонка i фараон египет viii век н э оба город завоевать ассириец vii н э время нововавилонский царство 626 529 год н э


Шикмона была разрушена и оставалась незаселённой на протяжении всего вавилонского периода
в персидский период (VI век до н. э.—IV век до н. э.)

шикмона разрушить оставаться незаселённый протяжение весь вавилонский период персидский период vi век н э iv век н э


Шикмона находилась под управлением финикийского города Тир.

шикмона находиться управление финикийский город тир


Географ VI века до н. э.

географ vi век н э


Скилак описывает Тель-Абу-Хавам как город «между заливом и мысом Зевса» (гора Кармель).

скилак описывать тель абу хава город залив мыс зевс гора кармель


= Античный период: Хайфа-аль-Атика (332 год до н. э.-V век)  =
Тель-Абу-Хавам прекратил своё существование в IV веке нашей эры.

античный период хайфа аль атик 332 год н э v век тель абу хава прекратить свой существование iv век наш эра


В античный период Шикмона была центром производства традиционной краски тхелет, используемой для храмовой одежды еврейских священников.

античный период шикмона центр производство традиционный краска тхегод использовать храмовый одежда еврейский священник


В римский период Шикмона стала частью римской системы укреплений во время как Первой Иудейской войны, так и во время Восстания Бар-Кохбы.

римский период шикмона стать часть римский система укрепление время первый иудейский война время восстание бар кохб


К концу римского периода крепость в Шикмоне была разрушена.

конец римский период крепость шикмоне разрушить


В византийский период Шикмона стала христианским поселением Порфирион.

византийский период шикмона стать христианский поселение порфирион


В III веке недалеко от города Тель-Абу-Хавам появилось новое поселение, позже получившее название Хайфа-аль-Атика (араб. حيفا العتيقة, «древняя Хайфа»).

iii век недалеко город тель абу хава появиться новый поселение поздний получить название хайфа аль атик араб حيفا العتيقة древний хайфа


Новое поселение развивалось на территории современного района Бат-Галим и достигало границ нынешней Немецкой колонии.

новый поселение развиваться территория современный район бат галим достигать граница нынешний немецкий колония


Название Хайфа появилось в римскую эпоху, не позднее 280 года.

название хайфа появиться римский эпоха поздний 280 год


Примерный год основания Хайфы определяется по дате смерти Раби Авдими, одного из составителей Иерусалимского талмуда.

примерный год основание хайфа определяться дата смерть раби авдимь составитель иерусалимский талмуд


Город впервые упоминается в талмудической литературе примерно в III веке нашей эры.

город впервые упоминаться талмудический литература примерно iii век наш эра


От древней Хайфы сохранились остатки римских гробниц.

древний хайфа сохраниться остаток римский гробница


Под властью Византии Хайфа продолжала развиваться, хотя порт Хайфы имел меньшее значение, чем порт Акры.

власть византия хайфа продолжать развиваться хотя порт хайфа иметь малый значение порт акр


Ничего важного не происходило на территории нового поселения в византийский и раннеарабский период.

важный происходить территория новый поселение византийский раннеарабский период


Эллинизированное население, проживавшее вдоль побережья, в это время занималось торговлей.

эллинизировать население проживать вдоль побережье это время заниматься торговля


С IV по VII век в пределах современной Хайфы располагался византийский город Кастра, где жили также и евреи.

iv vii век предел современный хайфа располагаться византийский город кастр жить также еврей


Город существовал также в арабский период, но был заброшен в X веке.

город существовать также арабский период забросить x век


= Средние века (V—XVI век н. э.)

средний век v xvi век н э


=
В Средние века Шикмона, известная как христианское поселение Порфирион, прекратила своё существование в начале VII века по неизвестной причине.

средний век шикмона известный христианский поселение порфирион прекратить свой существование начало vii век неизвестный причина


Еврейская община Хайфы погибла в 628 году, при возвращении византийцев после персидского нашествия 613—628 годов.

еврейский община хайфа погибнуть 628 год возвращение византиец персидский нашествие 613 628 год


Далее, после битвы при Ярмуке, в результате которой стало возможным арабское завоевание Сирии и Палестины, Хайфа не упоминается в источниках в течение 400 лет, до середины XI века.

далее битва ярмука результат стать возможный арабский завоевание сирия палестина хайфа упоминаться источник течение 400 год середина xi век


Лишь в 1046 году персидский поэт, философ и путешественник Насир Хосров упоминает порт Хайфы в связи со строительством больших парусных кораблей в нём.

лишь 1046 год персидский поэт философ путешественник насир хосров упоминать порт хайфа связь строительство больший парусный корабль


Во времена крестоносцев (XI век) Хайфа была довольно крупным, по тем временам, населённым пунктом и значительным средиземноморским портом.

время крестоносец xi век хайфа довольно крупный время населить пункт значительный средиземноморский порт


Во время Первого крестового похода Хайфа была взята крестоносцами (лето 1100 года), еврейские и египетские защитники города были уничтожены.

время первый крестовый поход хайфа взять крестоносец лето 1100 год еврейский египетский защитник город уничтожить


Был основан порт, крепость Castellum Cayphae, была укреплена крепость Рош-Миа.

основать порт крепость castellum cayphae укрепить крепость рош миа


Порт Хайфы был вторым после порта Акко (Акр во времена крестоносцев).

порт хайфа второй порт акко акр время крестоносец


С этого времени христианское и мусульманское население составляло большинство жителей Хайфы.

это время христианский мусульманский население составлять большинство житель хайфа


В пещерах был создан центр для отшельников и затворников монахов-кармелитов, в 1156 году был построен монастырь Святого Брокара.

пещера создать центр отшельник затворник монах кармелит 1156 год построить монастырь святой брокара


В 1187 году Галилейское княжество Иерусалимского королевства было уничтожено мусульманским лидером Саладином, территория находилась под контролем Айюбидов до 1191 года, когда Хайфа была возвращена крестоносцам.

1187 год галилейский княжество иерусалимский королевство уничтожить мусульманский лидер саладин территория находиться контроль айюбид 1191 год хайфа возвратить крестоносец


В 1265 году Хайфа была завоёвана мамлюкским султаном Бейбарсом, который в 1291 году разрушил монастырь кармелитов Святого Брокара и всю Хайфу, как и все остальные прибрежные города Ближнего Востока.

1265 год хайфа завоевать мамлюкский султан бейбарс 1291 год разрушить монастырь кармелит святой брокара весь хайфа всё остальной прибрежный город ближний восток


С XIII по XVI век, во время правления мамлюков, Хайфа оставалась разрушенной, чтобы не допустить возвращения крестоносцев.

xiii xvi век время правление мамлюк хайфа оставаться разрушить допустить возвращение крестоносец


= Османский период (1516—1918) =

В 1516 году Хайфа, заброшенная рыбацкая деревушка, была завоёвана османами.

османский период 1516 1918 1516 год хайфа забросить рыбацкий деревушка завоевать осман


До 1761 года город развивался очень медленно и исключительно в районах гавани и древней крепости, до 1575 года название Хайфа не упоминалось в литературе.

1761 год город развиваться очень медленно исключительно район гавань древний крепость 1575 год название хайфа упоминаться литература


Монастырь Стелла Марис находился в заброшенном состоянии.

монастырь стелла мариса находиться забросить состояние


С XVII века порт Акко становится неудобным и начинается развитие порта и города Хайфы под руководством эмиров османской династии Турабей.

xvii век порт акко становиться неудобный начинаться развитие порт город хайфа руководство эмир османский династия турабей


В 1631 году было получено разрешение на восстановление монастыря кармелитов.

1631 год получить разрешение восстановление монастырь кармелит


В 1722 году султан приказал губернатору Сидона Осман-паше, под чьим контролем находилась Хайфа, построить сторожевые башни на обоих концах гавани для защиты торговцев от пиратов, что и было сделано к 1725 году.

1722 год султан приказать губернатор сидон осман паша чей контроль находиться хайфа построить сторожевой башня оба конец гавань защита торговец пират сделать 1725 год


В начале XVIII века правителем Галилеи стал бедуинский шейх Захир эль-Омар, противостоявший туркам и в 1761 году уничтоживший древнюю Хайфу и заложивший новый город, Хайфа-аль-Джадида (араб. حيفا الجديدة, «новая Хайфа»), и новую крепость Бурдж ас-Салам южнее старого.

начало xviii век правитель галилея стать бедуинский шейх захир эль омар противостоять турок 1761 год уничтожить древний хайфа заложить новый город хайфа аль джадида араб حيفا الجديدة новый хайфа новый крепость бурдж ас сало южный старое


Целью разрушения старого города было как защита города от пиратов, так и символическое послание режиму Османа.

цель разрушение старое город защита город пират символический послание режим осман


Перемещение произошло из современного района Бат-Галим в современный район Нижний город.

перемещение произойти современный район бат галим современный район нижний город


Теперь город окружала стена с двумя воротами: со стороны Акко и со стороны Яффы (стена и ворота не сохранились).

город окружать стена ворота сторона акко сторона яффа стена ворота сохраниться


Город был разделён на мусульманский, христианский и управленческий кварталы.

город разделить мусульманский христианский управленческий квартал


После смерти Захира в 1775 году город оставался под властью Османской империи до 1918 года, за исключением двух коротких периодов:

в 1799 году Наполеон Бонапарт завоевал Хайфу в рамках своего неудачного похода на Палестину и Сирию (Египетский поход), но в том же году отступил
в 1831—1840 годах в Хайфе правил египетский наместник Мехемет Али после того, как его сын Ибрагим-паша вышел из-под контроля османов (Хайфа была завоёвана египтянами в ходе Первой турецко-египетской войны).

смерть захир 1775 год город оставаться власть османский империя 1918 год исключение короткий период 1799 год наполеон бонапарт завоевать хайфа рамка свой неудачный поход палестина сирия египетский поход год отступить 1831 1840 год хайфа правило египетский наместник мехемета али сын ибрагим паша выйти контроль осман хайфа завоевать египтянин ход первый турецко египетский война


В 1831—1840 году, когда Хайфа находилась под властью Египта, усилилось французское влияние с повышением роли ордена кармелитов для паломников, путешествующих в Назарет и другие святые христианские места Галилеи.

1831 1840 год хайфа находиться власть египет усилиться французский влияние повышение роль орден кармелит паломник путешествовать назарет святой христианский место галилея


В 1840 году 40 % населения Хайфы составляли арабы-христиане, жившие рядом с мусульманским большинством, в 1839 году в Хайфе жили 124 еврея.

1840 год 40 население хайфа составлять араб христианин жить рядом мусульманский большинство 1839 год хайфа жить 124 еврей


В 1857 году Россия получила разрешение построить в городе причал.

1857 год россия получить разрешение построить город причал


В 1859 году российское правительство выбрало Хайфу для строительства более крупного объекта, нового порта, и соорудило 30-метровую пристань, позволяющую принимать крупные суда.

1859 год российский правительство выбрать хайфа строительство крупный объект новый порт соорудить 30 метровый пристать позволять принимать крупный суд


В 1858 началось расширение Хайфы за пределы ставшей тесной городской стены.

1858 начаться расширение хайфа предел стать тесный городской стена


Арабские кварталы Нижнего города стали называться Вади-Салиб, христианские —Вади-Ниснас.

арабский квартал нижний город стать называться вади салиб христианский вади ниснас


Поворотным моментом в развитии османской Хайфы стало прибытие в город в 1868 году темплеров из Германии, создавших Немецкую колонию, построивших электростанцию, открывших фабрики и наладивших транспортное сообщение с Акко, Назаретом и Тверией.

поворотный момент развитие османский хайфа стать прибытие город 1868 год темплер германия создать немецкий колония построить электростанция открыть фабрика наладить транспортный сообщение акко назарет тверия


Колония темплеров в Хайфе стала первой из семи, которые они основали в Земле Израиля, и первым сознательно спланированным и спроектированным земледельческим поселением во всей Земле Израиля.

колония темплер хайфа стать первый семь основать земля израиль первый сознательно спланировать спроектировать земледельческий поселение весь земля израиль