フューエルコックの故障＞応急処置について
ＣＢ４００ＳＦのフューエルコックについてなのですが、お分かりになる方ご教授お願いいたします。
おそらく経年劣化のためだと思われるのですが、コックをＯＮ、ＲＥＳのどちらにしても燃料が流れ出ません。負圧コックですが、負圧コックというのは負圧がかからないと流れないというこのなので、ホースを外しテストしてもわからないのでしょうか？。。。
エンジン始動の際にキャブにガソリンが供給されていない場合、一定時間セルを回すなどして負圧をかけてやらないとガソリンは出てこないということで間違いないのでしょうか？・・・
ちなみにストレーナーや通路の詰まり等は確認しましたが問題はありませんでした。一応ダイヤフラムも見ましたが目視でわかるような劣化もなさそうに見えました。
現在燃料がフューエルコックの不良で流れ出ないため、エンジンがかかりません。原因としてはフューエルコック自体の不良と考えているのですが、可能性として二次エアーが混入して負圧がかかっていないため燃料が出ないのか・・・？とも思ったのですがそれだと腑に落ちない感じで困ってます；；
原因がフューエルコックの不良とした場合はどこが悪いのでしょうか？・・・
またその応急処置など（強制落下式に改造等）ありましたら教えてください。
お手数ですがよろしくお願いいたします。
QNo.4403726
すぐに回答ほしいです
このQ&Aは役に立ちましたか? 5人が「このQ&Aが役に立った」と投票しています
回答（6）
ANo.5
ダイアフラムというのは負圧コックのことですか？
そこは分解して異常がなかったということでしょうか？
異常が発見できなければ、新品と交換するかしかないですが、
異常がなかった以上、新品にしても治りません。
フロートバルブが正常に機能しているものとして
取り合えず、タンクとキャブを直結してみられることを薦めます。
その前に簡単なコックかピンチコックを買っておいたほうがいいです。
カブとかファミバイの修理のときもあれば便利です。
ないと、なにをするにも、回りはガソリンだらけになります。
とにかく原因を特定させてください。
ANo.4
【負圧コックの作動】
コックにつながる負圧ホース、これを外して口で吸えば正常ならコックは開きます。又、エンジンをクランキングした場合、一定時間待つ様な事は無く、クランキングと同時にコックから燃料は流れる筈です。
【二次エアーとの関係】
当然考えられます。負圧コックに繋がるホースから、ＩＮマニまで亀裂等が無いか点検する必要が有ります。
【不具合の切り分け】
・負圧コック 負圧コックに繋がるホースを外し、口で吸ってコックが開くかの点検
※燃料が出ない様なら、コック自体の不良です。
※コックの作動は勿論ですが、ストレーナが付いていると思いますので、そこの点検（コックの取り外しが必要）も必要です。
・ＩＮマニ負圧 負圧コックに繋がるホースを外し、クランキングした際にＩＮマニ側が吸っているかどうかの点検。
※ホースに指を当て、クランキングをすれば分かります。
※吸っていない様なら、ホースやＩＮマニを点検して下さい。亀裂が有って二次エアを吸っているかも知れません。
【応急対処】
最近、ＣＢ４００の燃料タンクを見る機会が有ったのですが、年式によってはリザーブの切り替えすら無く、車と同様に燃料が切れたら終わりと言う構造になっている様です。（負圧コックでＯＮ/ＯＦＦのみ）実際、コック自体もタンク裏側に位置していますし、他社のコックの様に切り替えすら付いていないと言う構造ですから、コック自体に不具合が有った場合の応急処置と言うのは難しいと思います。
質問者さんのバイクの場合、ＯＮとＲＥＳの切り替えは有るんですね。もし、その他にプライマリーと言うレバー位置が有る様なら、その位置にすれば負圧に関係無く燃料が供給されますので、始動が出来ると思います。しかし、プライマリー機能が無いコックで、尚且つホースを吸っても燃料が出ないと言う事なら、応急処置は無理です。
分解整備をするか、ＡＳＳＹ交換しかありませんね。