ホンダがスズキとダイハツに抜かれ国内4位に転落…半導体不足が影響
回復は「道半ば」（業界関係者）といったところだろう。今年上半期（１〜６月）の国内新車販売台数が
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会のまとめによると、上期の総販売台数は
メーカー別ではトラック専業３社を除く乗用車メーカー全８社が揃って反転増。SUV「ヤリスクロス」の
そんな中、ほぼ足踏み状態で終わったのがホンダとマツダ。それぞれ約31.5万台、９万台余と
ホンダのシェアが４位以下となるのは東日本大震災による「供給網の寸断で減産を強いられた」（関係者）
「バスに乗り遅れた」（事情通）形となった最大の要因は半導体不足だ。２月と５月に三重・鈴鹿製作所が
下期以降も半導体不足の解消は見通せない。エレクトロニクス業界関係者の間では「スマホや
加えて１年間で30円前後も値上がりするなどガソリン価格の高騰も国内新車市場にとっては「足かせ」
前年同期比11.6％増と２年ぶりにプラスに転じた。新型コロナウイルスの感染拡大による外出・営業
自粛などで販売が２割近くも落ち込んだ昨年上期の反動増だが、コロナ前の19年上期対比では
10.5％減。先行きには世界的な半導体不足やガソリン価格の高騰なども影を落とす。
246万4586台。うち登録車は152万台余で前年同期比8.7％、軽自動車は94万台強で同16.7％、
いずれも増加した。
好調などでトヨタ自動車が約78.5万台（レクサスを除く）と同14.6％販売を伸ばしたのをはじめ、
スズキ、ダイハツ工業、三菱自動車の計４社が復調率を２ケタ台に乗せた。
同１％前後の回復にとどまった。なかでもホンダは登録車が約13.4万台と１割を超える前年割れ。
スズキとダイハツに抜かれてシェアを前年の２位から４位にまで落とした。
11年以来、10年ぶりだという。
一時停止を余儀なくされて生産が滞り、納品が遅延。なかには１年近くも納車を待たされるモデルもあって
消費者が購入を諦めるなど「販売機会のロスにつながった」（都内販社幹部）。
パソコン向けの需要増もあり、来年半ばまで需給逼迫が続く」との見方も少なくない。
（日産自動車幹部）。本格回復への道筋は見えていない。
 ホンダだけじゃない 日本企業が終わっている 
 日本が貧乏になりすぎて軽自動車しか買えないようになってきたからな 
>>3
NBOXなんて200万だぞ
あんなんしか売れないホンダが終わってるが
>>9
なんでトップグレードバカってバカの自覚がないんだろうね？
売れ筋は160万くらいだろ
今時の軽色々ついてるから普通に200万超える気がする
オプションでナビとかいいの付けたら250万まではいく
カローラは350万円
カムリは500万円
車の中で底辺なのには変わりはない。
>>241
カムリなんて北米じゃ2万ドルの安車なのになw
アメリカやＥＵもむしろ軽自動車に参入すりゃいいじゃん
>>13
大柄な外国人に軽自動車は窮屈だからな
海外メーカーは絶対軽自動車なんて作らないでしょ
軽自動車は日本市場限定
>>26
苦肉の策の軽ハイトワゴン
ガラパゴスの極地なり
日本の軽トラアメリカで大ウケって聞いたけど？
昔のミニはめっちゃ小さかったし、ABARTHとか小さいぞ
日本ローカル仕様な車を作る訳が無い。
むしろ日本の法令を変えさせて、軽自動車を禁止させようとしてくる。
日本でしか売れない安車を作るのはコスパ悪いw
 フィットがアレだったもんな 
>>4
まああれは失敗やな
 N-ONEとかのシリーズ売れてんじゃないの？ 
>>7
あれ利益率低いのよww
その辺はTOYOTAがやっぱ強いよなぁ〜(´・ω・｀)
 元々軽自動車専門じゃないからな 少し高めってのがネック 
 看板車種だったヴェゼルもフィットも見た目が悪くなったからな 
 半導体作れない国は車も作れない。半導体は産業の米って言ってたくせに半導体オワコンと言った経産省がクソ過ぎ 
>>11
トヨタは日本の会社の半導体使ってんだが
車用の過酷な場所で使われる半導体は日本が得意
韓国はもともとつくれないから輸出管理の件は関係ない
 働いても税金で手元に金残らないから軽も買えなくなる 
 全般的に高いからな 
 ヴェゼルが見た目マツダみたいになってあれで売れてんの？ 
>>17
20年くらい前にもマツダとホンダって似たような顔してたもんな
どっちがパクリなのかは知らんが
 F1があるから… 
>>18
撤退決まったけどね
 なんでトヨタは軽作らないの？2人乗りの軽自動車で燃費最高とか出せば売れると思うのに。 
>>19
儲からないし、トヨタは海外しかもう見てない
日本向けは手抜きしてるし
作れるだろうけどそんな土俵で勝負しても儲けが少ない
ダイハツがトヨタの軽部門
ピクシス
首都圏以外では軽売ってる。
ホンダの拠点は埼玉の狭山工場
なお日産はとっくの昔に東京の工場を閉鎖した
ホンダが終わるって事はつまり、関東地方の自動車産業が終わりに近づいているって事
もはや関東では重工業は困難になってきている（例外は沿岸部の化学工業など）
もう関東地方そのものがオワコンだ
これから関東地方は貧乏になるんだろう
追浜工場は関東ではない？ 村山工場閉鎖した程度で何gdgd言ってるの
狭山畳むのは寄居の新工場に集約、再編するからで工場丸々１つなくなるわけじゃないぞ、評論家気取りのおっさん