シビック FD2
この中で維持費が高い順に、4つを並べるとしたらどうなりますか？
WRX
4駆なのでタイヤが４本減ります。
デフが３カ所有りますのでデフオイル交換でオイルが高く付きます
ターボで燃費が悪いです。
86、BRZ、FD2
FF,FRの差はありますが、維持費は同じようなものです。
FD2はVTECを効かさないで5000回転以下で走れば、86、BRZより燃費は良いです。
他の方が指摘していますが、
FD2のオイルは(5W-40全合成油）であれば問題ありません。
他の車種でも同程度のオイルは必要です。
またFD2(タイプR）は別途ボディー補強がしてあり、前輪のジャッキポイントで後輪もアップ出来るほどボディー剛性は高いです。
試しにWRX、86、BRZでやってみて下さい。
インプ
シビック
８６／BRZ
維持費は古い、重い、速いと多くかかります。
インプレッサSTI WRX2.0
シビックFD2
インプ≧シビック>86BRZですね。
なんだかんだで燃費の差が一番効きます
。水平対向は毎度エンジン下ろさないといけないのでやたらと工賃が嵩みます。
FD2→STI WRX2.0→BRZ & 86ですかね。
インプレッサがメーカーオプションのブレンボならFD2と逆転するかも。ブレンボは純正はもちろん社外でもパッド&ディスクフルセット交換するといいお値段します。パッドも攻撃性高いのでディスクの摩耗も相応に速いし。FD2は確か前だけブレンボです。
すべて2.0リットルで総重量もそこまで大差ない(それでもインプレッサは4WDで重いですが）のでそこまで気にならないレベルだと思います。
いずれもメーカーが最初から良いパーツを使っているので下手なサードパーティーのパーツ入れると改悪になるパターンです。特にSTI WRX2.0は純正ビルシュタインに時期によっては純正BBSホイールも入ってます。
ホンダエンジンは、シビアで オイルと相性もシビア ミッションオイルなど超シビアで やらたらに抵当な銘柄を入れると不調になります。
ホディーは、弱くヤワヤワ多くの補強を入れても延びちゃうので しばらく乗ったら 売却した方が良いです。長く乗り続けるものではないです。
インプレッサーＳＴｉ WRX 2.0
ＡＷＤなのでその分費用は掛かります。
トヨタ86 トヨタ販売なので整備がスバルディーラーより 苦手で出来ない面が多い トヨタキャッスルオイルなど入れられたら 良くはないですよねー 笑！！
ＦＲであり インプより維持費は掛からない しかしボディーは弱く、補強を多く入れるとキシミ音が煩く鳴りやまない
リアのサスペんション部品など ８６にはない部品が使われ 遊びが出な様に出来ている ８６ユーザーはＢＲＺの純正部品は、販売してもらえません。
エキマニがオイルパン付近を蜷局巻いてるので オイルパンを熱する構造 オイルパンに断熱材を撒いたり サーモズタッドをロー添付に交換 ラジエーターを大容量に交換など冷却系は、見直さないと スポーツ走行は、出来ない。
インプレッサ
ターボで他の消耗品もいちいち高いインプレッサが1番、保険料もランエボと並んで国産最高クラス
次点でシビック
燃費もタイヤ代も大して差は出ないかな。
保険料でシビックが頭一つ抜き出てる感じか。
ところで一番上の行、そんな車は存在しません。
インプレッサWRX STI（すごく古い車種）
WRX STI（比較的最近の車種）
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