エンジンアノード交換
こんにちは、暴れ豚ですブゥ
今日は船外機のメンテナンス
エンジンアノードの交換について
書いていきますブゥ
こんにちは、釣りガールです
暑い中、ご苦労様です
ほんとに疲れたブゥ
でも、簡単だし、必要なメンテナンスなので
最低でも２～３年に一回は交換しましょう
## エンジンアノードの交換
※私はマリン整備士でも販売者でもありません。個人的に行った内容を記載しますのでご了承ください。
エンジンアノードというのは、エンジン本体が受ける電気による浸食を、代わりに受けてくれる物です。
詳しくは割愛しますが（というか詳しいことは自分もよくわかりません・・・）重要なメンテナンスである、ということは覚えておいてください。
メーカーの推奨は年に一回交換とされていますが、最低でも３年に１回ぐらいは交換した方がいいと思います。
自分たちの場合も、船外機を新品で購入して、約３年たったので交換しました。
腐食自体はそこまでひどいものではありませんでした。
しかし、エンジン内部にあるアノードは塩にまみれていたので、これではアノードの役割が低下します。
出船後は毎回エンジン内に水通しをしていますが、それでも３年程度で塩にまみれます。
やはり、最低でも３年に１回ぐらいは交換した方がよさそうですね。
最後にｙｏｕｔｕｂｅに上げた動画も貼っておきます。 分かりにくい部分は動画も参考にしてみてください。
### 必要な材料
今回は、全てマリーナの方に用意していただきました。 自分で用意する場合は、型番、などをしっかりと確認してください。
まずはこちらのプレート型のアノードが一つ。
約２５００円程度です。
丸い小さいアノードが４つ。
こちらは１個あたり約６００円。
全て購入して、約６０００円前後となります。（購入する所により多少異なります）
今回はこの５つのアノードを交換しました。
マリーナの方にアドバイスを頂き、素人でも交換できる、と言われた場所の交換です。
もしかすると他の場所にもあるかもしれませんので、完璧に全て交換したい方は、マリーナの方に相談してみるのがベストだと思います。
材料の用意が終わったら、次に工具もしっかりと準備しておきましょう。
今回はラチェットレンチを使用しています。
ソケットは、８ミリ、１０ミリ、の物を使いました。
こんな感じのセットの物でもＯＫです。
もしかすると１００均にもあるかもしれません。
あと、アンギラ、細いマイナスドライバーがあればなお良いです。
※材料・必要な工具等は、エンジンの型式等で異なると思うので、要確認！！！！
それでは交換方法を一つずつ書いていきます。
## アノードの交換方法
今回は船底塗装のついでに交換したので、陸揚げ時に行っています。
海上係留の場合、エンジンの土台についている２か所が交換できないため、出来れば陸揚げした時に行った方がいいと思います。
### ①エンジンの土台についているプレート型のアノード
まずはプレート型のアノードです。
汚い画像で申し訳ないのですが、赤枠で囲った部分がアノードとなります。
船外機の土台の一番底部に付いているので、こちらのアノードは常に海水に浸かっています。
そのため、貝や海藻なども付着するので、定期的に掃除も必要です。
一度陸に上げてしまえば、交換は非常に簡単で、両サイドの２か所のボルトを外すだけで取り外しができます。
黄色の枠で囲った部分です。
まずは貝や海藻をしっかりと取り除き、ボルトをむき出しにします。
貝などが付着した状態で無理やり回すと、ボルトがなめかねないので、横着せずにしっかりと掃除してください。
その後、ラチェットなどでボルトを外します。
ラチェットのソケットは１０ミリの物を使いました。
新品を付けるとこんな感じです。
取り付けも、取り外した時と同じで、両サイドをボルトで固定するだけです。
増し締めはしっかりと行ってください。
これで交換完了です。
当たり前ですが、新品と交換するとすごくきれいですね。
写真を撮り忘れたのですが、古いものは所どころ腐食していました。
このアノードが代わりに腐食してくれることで、エンジンの腐食を防いでくれます。
### ②エンジンの土台についている丸形のアノード
先ほどのプレート型のアノードの少し上側についています。
またまた画像が汚くて申し訳ないですが、赤い丸で囲った部分です。
ここも普段は海水に浸かっているため、貝などが付着しています。
丸形のアノードの真ん中にボルトが貫通していて固定されています。
まずは貝などをしっかりと取り除き、ボルトをむき出しにします。
この時に、先ほど紹介した細いマイナスドライバーなどがあれば簡単に掃除できます。
アノードとボルトの隙間が狭いので、先が細くて固い物が必要です。
貝などを掃除したら、こんな感じでラチェットを入れてボルトを回します。
ソケットは、８ミリの物を使いました。
新品に交換するとこんな感じになります。
ここもしっかりと増し締めを行ってください。
どちらのアノードも、ボルトの開け閉めだけの作業なので、そこまで難しくはありません。
### ③エンジン側部の２か所
ここからは直接エンジンに付いているので、開閉時には内部に異物が混入しないように気を付けてください。
まずはエンジンカバーを外します。
カバーを外すと、後部から見て右側にあります。
赤枠で囲った部分の２か所になります。
まずは黄色で囲ったボルトを緩めます。
ここは１０ミリのソケットです。
ボルトを外すと、カバー全体が外れます。
この時、カバー自体が塩で固着していると思うので、先ほど紹介したアンギラ等で挟んで、ねじる様にすれば簡単に取れます。
こんな感じで、横から挟んで、ねじる感じです。
取り外したものがこちらになります。
このように塩が固まっていますので、先ほどの細いマイナスなどで、塩を取り除いてください。
後は同じように、ラチェットレンチを使ってアノードを取り外し、新品と交換します。
ここは８ミリのソケットです。
これを２か所同じように交換して完了です。
最後に締め付ける時には増し締めをしっかりと。
### ④エギゾーストカバーの中の丸形のアノード
最後５か所目のアノードです。
ここが一番手間がかかります。
場所は先ほどのアノードのすぐ横です。
赤枠で囲った部分です。
画像では見切れていますが、ボルト８本でカバーが固定されています。
まずはそのボルトを外していきます。
下部２か所が非常に外しにくいので、エンジンカバー自体を外して行うのが簡単だと思います。
カバーを外すと、丸形のアノードがついています。
同じように、細いドライバーなどで、塩を掃除してください。
その後は、他の丸形アノード同様に交換してください。
それと、画像はないのですが、このカバーには黒いパッキンがついています。
それもついでに変えた方がいいかもしれません。
詳細は動画にて。
交換が終わったら、カバーを取り付けて完了です。
#### ＹＯＵＴＵＢＥに上げた交換動画
文章では分かりにくいかもしれませんので、こちらの動画も参考にしてみてください。
## まとめ
かかった費用は約６０００円。
時間は約１時間程度（知識や経験等により誤差あり）。
アノードはエンジンを守るためにも必要な部品です。
定期的に交換しておきましょう。
そこまで難しい作業ではありませんが、全くの素人だと少し時間がかかるかもしれません。
陸揚げするときには、マリーナの営業時間等も考慮しておきましょう。
船底塗装などの陸揚げは夏に行うことが多いと思いますが、その際には熱中症対策もしっかりと。
この日はめちゃくちゃ暑くて、まじできつかったです。
また、ケガなどしないように、手袋なども着装しておきましょう。
材料や工具などは、予め用意しておき、最初から万全の体制で作業を始めた方がいいです。
特にアノードなどの専門的な部品は、すぐに用意できるものではありません。
船を上げたはいいが、部品が違っていた、工具が足りない、って事になると、陸揚げ費用と時間が無駄になるかもしれません。
エンジンの年式や型式、部品の型番など、分からない場合は必ずマリーナなどに問い合わせて購入してください。
最後に・・・
一番いいのは、マリーナで整備士さんに依頼するのが一番確実です。
その分費用はかさむと思いますが、手間と時間と安全を考えると、無理をするべきではありません。
特に普段こういった作業をされない方だと、ミスをしていて船外機が壊れたり、最悪ケガをする可能性もあります。
こちらのブログ及び動画を参考にされる場合には、自己責任でお願いします。
それでは良いマリンライフを・・・