- 暇なときにでも
# ヤマハのJOGを改造したい！
姉から譲り請けた、TMRの西川君がCMやってた頃のJOG。 キックでしかかからないし、遅いし、なんだかふらつく。 そこで、改造していこうと思うのですが、 エンジンのボアアップからチャンバー＆ビッグキャブからパワーフィルターまで 同じ会社（デイトナならデイトナで、キタコならキタコ）で合わせて、揃えた方がイイんですよね？ セッティングが楽だと聞いたので。 それと、JOG経験者さんのオススメチューンも 教えてくださーい！
回答数
閲覧数
*1925*
ありがとう数
みんなの回答
*（3）*
- 専門家の回答
## 質問者が選んだベストアンサー
- 回答No.2
TMRのCMって、確か1998年くらいだったと思いますので、下記URLの形ですかね？ このころのJOGなら規制前で、ノーマルでも完全な調子が出ているのなら、相当元気よく走るはずですけどね。 改造については、No.1さんと全く同感です。 改造の経験がないのでしたら、ノーマルでの設定をきちんと出すことが基本です。 いくらデイトナで揃えても、ぽん付けでは十分な性能は発揮できません。 大事なのは、取り付け後、実際に走ってみて、設定を煮詰めていくことが大事です。 エンジンを割れる（クランク交換など）技量は無くても、エンジンを下ろしたり、駆動系のばらし（点検整備）、キャブの分解掃除（オーバーホール）位できないと、どうにもならないです。 エンジンには、適正な混合気（多くても少なくても、濃くても薄くてもダメ）や適正な火花（適正な点火時期も）だけでなくて、冷却のことや潤滑のことまで考えなければならないですね。 特に２ストエンジンは、ぽん付け改造でも10000rpm以上回るようになりますから簡単に壊れます。 ぽん付けで、壊した例って、私の回りでもよくありますよ。 それに、使ってみると判るのですが、デイトナやゼロでも、得意不得意があって、使い方や使う環境によっては、両方とも効果なしどころか逆効果（ノーマルの方が良い）と言うこともあります。 まずはノーマルできちんとしたコンディションにして、そこからスタートして、ノーマルよりどこをどうフィーリング良くするのか？ を計画的に進めることですね。 「ノーマルよりどこがどう変わったのか？」ということを見極めるのが、セッティングのこつです。 どこかのメーカーで揃えたら、セッティングが楽なんてことは無いですよ。（そんなこと言う人に限ってセッティングできてないかも。） バイク改造の何が楽しいかというと、パーツのぽん付けで満足せず、現物合わせでパーツの修正（小改造）をしながら、セッティングを煮詰めていく道のりが楽しいんです。 かなり無駄遣いすることになるかもしれませんが、改造＝趣味の出費＝無駄遣い と考えても良いくらいです。 最後に、規制前の横型エンジンJOG系のチューンなら、最初は、WRをトータルで1.5～3.0g軽めにして設定。 その次は、エアクリーナケース～キャブを規制前の16パイ（EXやZRなどに搭載のもの。）もの、マフラーを3WF型番（90エンジン用マフラー。マフラーの取り付け穴を現物合わせで拡大加工が必要。）にすれば、今流行の見た目ノーマルの静かで出足の鋭いチューンになります。 もちろん、この流用チューンでも、プラグの熱番変更やメインジェットの設定（変更）が必要です。 その次が、ハイスピードプーリー→ドライブベルト→トルクカム（クラッチセンターSPが熱ダレするようにならデイトナのノーマルレート品に）といったとこでしょうか。 町乗りならこれで十分でしょう。 自分の手で苦労してチューンする楽しみは格別ですよ。 それと最後に、走行がふらつくのは事故したからじゃないですよね？ 事故したのでなければ、JOGはタイヤも細くて、リヤサスがダメダメなせいで、コーナー中の剛性が情けないくらい有りません。 こういったところも、チューン箇所（リヤサスとタイヤ）となりますしね。 長くなりましたが、本気で無駄金（←考え方次第ですが）使ってまで改造をお考えなら、一度に全ての改造箇所を完成させようとすると、設定の迷路に入り込んでしまいます（経験者でも抜け出すのは難しい）から、ひとつひとつ進めていって、お気に入りの一台に仕上げてください。
その他の回答
*(2)*
- 回答No.3
- Face5
- ベストアンサー率14% (60/426)
＃１さんのアドバイス 非常にいい事を言われてると思います。まずはノーマル状態で万全にしておかないと お金を掛けても意味ないですよ。 特に「ふらつく」なんていうのは車体の問題でしょ。パワーUPして解決する事じゃないですからね。ショップとかで相談してみてください。
### 質問者からのお礼
ショップさんに行って、相談してみますー。 ありがとうございました。
- 回答No.1
- RZ350R
陥りやすい罠です。 まず、最初に純正で活気のあるバイクに戻しましょう。 それから気にくわないものを入れ替えましょう。 何も知らないで一度にあれこれ入れ替えても絶対調子良くはなりません。物事には順序がありますからね。 ひょっとしたら少しの金額で新車なみに戻るとしたらどうします？ 下手な改造をすれば速くなるばかりか、逆に遅くてどうしようもないバイクに早変わりになる恐れも。。 他の方のアドバイスも参考に考え直してはいかがかな？
あせらず、純正で活気のあるバイクにしてみます。 ありがとうございましたー。
### 関連するQ&A
- JOG ZRエボに乗ってます。ＷＲのセッティングとＭＪを何番にしたらい
JOG ZRエボに乗ってます。ＷＲのセッティングとＭＪを何番にしたらいいのか分からないので教えて下さい。デイトナＣＤＩ・ＺＥＲＯデュークマフラー・キタコとデイトナアドバンスプーリーの組み合わせ型・デイトナインテークチャンバー・８番プラグ・軽量ファンです。お願いします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- Live Dio ZX
エンジンがとまって もう一度つけて スロットルを回すと 大きな異音がしたので エンジンをとめました. そしたらキックおりなくなりエンジンがかからなくなりました. 一応改造点ゎ… デイトナ CDI キタコ パワフィル ＫＮ企画 チャンバー 原因わかる方いますか？
- JOG をボアアップしましたが、、、、
友人がJOG 3YKのエンジンをボアアップしましたが50キロくらいしか最高速がでませんノーマルの時はチャンバ―プーリーウェイトローラーヘッド研磨など色々調整して95キロ位は出てましたが今回はなかなかセッティングがでませんまずどこから考えていけばいいのか教えて下さい
- JOGの静かな社外チャンバー探してます。
JOGやDIOの社外（ZERO）のユーロ（Uターンした形）チャンバーつけて、ボアアップして駆動系いじってセッティングばっちり出してます。しかしうるさいので、静かで、セッティングはあまり変えたくないので排気の抜け具合は同じくらいのマフラー売ってるサイト教えてください。予算は10000円くらいです。（メーカーこだわりません。）
- 原付き ZX チャンバー
原付き（ZX）に乗ってるんですがオークションで無名のチャンバーを買いました。 無名のチャンバーはセッティングが難しいといいますがそうなんですか？ 無名チャンバーを買ったのでパワーフィルターも買ったのですが ボアアップとかしていないのにパワーフィルターをつけて壊れたりしないですか？ プーリーなども純粋のままです CDIはついています。
- エンジンがかかりません 助けてください jog-ZR
リアライズのマフラーに変えて 走行中 ウィンカーが左にでてエンジンがとまりました メーターは純正で振り切っていた状態でなりました それから、セルは回るんですが、エンジンがかからず キックしてもかかりません 改造点は cdi：cf poshのデジタルスーパーバトルプロフェッショナル プーリー：デイトナのパワーアドバンスのやつで ベルト：デイトナの強化ベルトだったと思います WR:純正と5.0gを3つづつ どうやったら直るかよろしくお願いします
- NS-1のスプロケについて
NS-1(改造は..デイトナ63CCボアアップ・ビックキャブ(ネットフィルター)・プラグ８番など・チャンバー(リップス))、頑張っても90キロしかでないのですが、 スプロケは何丁にしたらいいですか？ アドバイスよろしくお願いします。
最終型02年のＺＸなんですが セルでエンジンがかかりません。 キックだと何回やるとかかりますが スロットル回してないのに 勝手に回した状態になり アイドリングが高いのかな？とおもい 徐々に下げるとエンジンがきえます。 もう１回キックでかんばってつけて 走ってみたんですが 0～30でがぶります。 30キロ以上は普通に走ります。 キャブ掃除しましたがやっぱりだめでした。 キタコのパワーフィルターつけてたんですが 純正エアクリ加工したやつに変えてから 3日ぐらい立ってから調子が悪くなりました。 原因なんだとおもいますか？ 改造点は べリアルグランドスラムマフラー ボッシュCDI デイトナハイスピードプーリー mj90 台湾製WR36グラム ライブディオ用純正ベルト 説明下手くそですがよろしくお願いします。
- ＪＯＧのＣＤＩを変えてみたんですが
はじめまして。 リモコンＪＯＧに乗っています。ＳＡ１６Ｊです（５ＳＵ２） 先日、ＣＤＩをデイトナのデジタルＣＤＩに変えてみたんですが 最初は、なんともなく走っていたんですが ３０ｋｍ（距離）走ったところで、スピードが３０～５０ｋｍの 間で、スピードが失速するよになり エンジン音もバラつきが出るようになりました。 排ガス規制後のＪＯＧって事もあり、マフラーまで変えないと ダメなんでしょうか？ その後は、ノーマルに戻し 最初の頃は、バラつき＆失速はとれませんでしたが 走っていると、その症状は消えました。 出来れば、マフラーは社外品にしたくないので 流用できるノーマルマフラーなんてあるんでしょうか？ また、キャブのセッティングを変えれば その症状は出なくなるんでしょうか？ なんせ、ＪＯＧを乗るのは初めてなので 良く分かりません。 教えていただけますか、お願いします。
- リモコンＪＯＧについて。
リモコンＪＯＧについて。 最近になって０～３０Kmの加速がやたらと遅いです。 フルスロットルにしてもイライラするほど伸びません…音だけ… 以前はそんなことはなかっ たんですが最近…… 改造はパワーフィルター・ZEROマフラー・ＣＤＩです。 走行距離は7000キロ 情報少ないかもしれませんが 原因教えて下さい。 素人なもんで↓↓
## 質問者からのお礼
純正でも元気ってことなので、とりあえずは ショップで整備してもらって、それからですね。 ありがとうございました。