# A.V.C 64（Series181）
## Audio.Visual.Camera...
### キハ38（元久留里線）～ミャンマーで大人気！ 
海を渡った車両は5両で、この8月からミャンマー国鉄で第二の人生をスタートさせていたそうです。
そして、このキハ38は、同国鉄で初のエアコン・自動扉付き車両として、現地では大きなニュースになったそうです。
写真は2012年3月に撮影した久留里線のキハ38 1002です。
ミャンマーのキハ38を見つけて撮影したのは、旅と写真が趣味という会社員の方で、通常よりも3倍ほど高価な｢エアコン車両｣の切符を購入したところ、ホームに停車していたのがキハ38だったそうです。
塗色は正面扉が車体と同色になった程度で、ほぼ日本にいた時のままのようです。
JR東日本がミャンマーに売却したのだと思いますが､おそらく資産売却は本社の仕事で、千葉支社には報告はなかったのでしょうね。
なお、キハ38はヤンゴン市内の「ヤンゴン環状線」で2時間おきくらいに見られるとのことですが、久留里線のキハ38に再会されたい方は一度訪問してみるのもいかがでしょうか。
ところでミャンマーってどうやって行けばよいのでしょうね…
« 巾着田の曼珠沙華～白い花もありました
C11（SLニセコ号）～終わりの始まり »
無事に海を渡って活躍してくれていると思うとなんだかうれしい気分になります。それにしても冷房車両は3倍！には驚きですね。
URL | Ｄ５１３３８ #79D/WHSg
こんばんは。
水島臨海鉄道だけかと思ったら、ミャンマーへも渡っていたのですね。現地で喜ばれる活躍は嬉しいものですね^^そういえばJR西日本から行ったキハ181も、現地の特急？列車で活躍を始めたと聞きます。ミャンマーも民主化の名の元で、以前とは状況も変わってきている
かと思いますが、鉄道撮影はまだ許可制とききます。でも、いつか訪ねてみたいものです。
成田からANAの直行便で行くか、或いはバンコクでの乗り継ぎが一般的なルートのようです。
URL | garatahmet #79D/WHSg
同国鉄で初のエアコン・自動扉付き車両というのは凄いですね。
日本で働いていた車両が廃車されずに活躍している姿は感動しますね。
今回の投稿にもナイスさせて頂きます。
URL | tomoro #79D/WHSg
わたしも千葉日報で見ました。千葉日報のweb版があるっていうのにも驚きましたが（笑）このカラーで5両位繋げていたので壮大な光景ですね。
URL | 宮越とまと #79D/WHSg
Ｄ５１３３８さん
おはようございます。
久留里線のキハ38がミャンマーに行ったとは知りませんでした。
おっしゃるようにちょっと嬉しいですよね。
冷房車両は貴重なのでしょうね。
昭和40～50年代の国鉄を思い出しました。
日本では料金は同じでしたから
冷房車が来るとラッキーと思いましたね。
URL | SL-10 #79D/WHSg
garatahmetさん
キハ181のミャンマー行きは聞いたことがありました。
キハ38も行っているとは知りませんでした。
政府主導の国際協力の一環なのでしょうか。
撮影は許可制なのですか。
撮っていて捕まってしまったら困りますね。
日本の車両が現地で活躍しているのを見てみたいですね。
なかなか出かけるのも難しそうですが…
tomoroさん
電車はインドネシア、気動車はミャンマーへ行くのでしょうか。
廃車⇒解体は悲しいので活用してくれると嬉しいですね。
今回もナイス！ありがとうございました。
宮越とまとさん
久留里線ネタということで千葉日報が扱ったのでしょうね。
5両編成というのは日本ではなかったのではないでしょうか。
大編成のキハ38はビックリ！ですね。
元久留里線のキハ38が大人気なのは嬉しいです。
タブレット交換の風景も貴重な記録になりましたね！
久留里線もいつか行ってみたいです（汗）ナイスです！
URL | なるさん #79D/WHSg
なるさんさん
お返事が遅くなり申し訳ございません。
キハ38もまさかミャンマーに行くことになるとは
思わなかったでしょうね。
タブレット交換は撮影タイミングを逸してしまったのが残念です。
ナイス！ありがとうございました。
| h o m e |