|購入動機・用途・比較車種
|長所・満足な点
|短所・不満な点
|これから買う人へのアドバイス
|今後のカスタムプラン
|大型バイクだと乗る機会が少なくなってきたため乗り換えを決めました。
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とにかく軽くて取り回しがよいため気兼ねなく乗れるかなと思い乗り換えを決意しました。
郊外在住のため燃費も約50km／L程度と良好です。
・シートが高く腰が痛くなりましたがシート内にゲルクッションを埋め込み解消。
・マフラー交換により低中速トルクがなくなりましたがイグニッションコントローラで解消。
今のところ大きな不満はありませんがフロントサイドカバーを外すは結構大変でした（もう慣れましたが）。
スクーターは初めてですがバイクから乗り換えても違和感がなく、乗っていてとても楽しいです。おススメします。
これからいろいろと弄っていきたいと思います。
|【2020.08~】街乗り、短距離ツーリング
|【2012年頃まで？】普段乗り
●見た目がカッコいい
フュージョンをよりブラッシュアップしたような近未来感のあるルックスが魅力的で購入。
ビッグスクーターブームがあった2010年当時は乗ってるだけで注目を集めている気がした。(気がした)
●意外と入る収納
座席の下とリアトランクの2箇所に収納スペースがあり、バッグとヘルメット程度であれば収納できる。
●結構バンク角が取れる
このルックスからは想像できないくらいバンクできます。
センタースタンドが干渉しますが、ゴリゴリ擦りながら走ってるとそのうちいい角度に削れてバンク角が確保できます。(パワープレー)
●デカい
全長が長いので駐輪スペースに困ります。
●電装系が弱い
30，000kmくらい乗ったら電装系が駄目になってきました。
ライト類やメーターなどの不調が続き、最後にはECUがやられたようでエンジンをかけることが、できなくなりました。
|通勤の為に購入。街乗りも高速も乗るので150cc以上で取り回しが重要でした。国産のバイクになるとビックスクーターでは取り回しが悪い、200cc以下のバイクでは高速走行が危ない。で、行き着いたのが、このバイクでした。
小柄な車体に250ccのエンジンで、街乗りも高速も楽々スイスイ。ホイールサイズも15インチとコーナーリングでパンクさせても車体をする心配も無くて最高です。
出だしこそ少しもたつきますが、それからの加速はその辺のバイクに負けません。
|メンテの面やパーツ交換の際、流用が少ない。ネットで検索するもヒットは少ないので、部品代は少しかかります。
|まだ半年と浅い経験ですが、ビックスクーターもリッターバイクにも乗ってましたが、通勤になるとコレの右に出るものはないです。もし、壊れても同じバイクを買うと思います。くらい、気に入っています。自分で少しいじれる様な人にはオススメですね。
スクーターの様でスクーターではない。
比較車種は、無し。
とにかく楽しい、スクーターだけど前後のサスペンションと車高でこれほどまでに乗り味が変わるのか！
合法的に高速道路に乗れるけど、これで高速走っても楽しく無い。
山間のワインディングを流すのが最高に楽しい。
足付きと加速性。
足付きは、慣れる。加速性能は、どうしようもない。
でも、それもあまり気にならなくなる。
スクーターに慣れている人、経験があまりない人には勧めない。
スクーターであるけど、スクーターとは別物。
家族が乗っていて不要になったので、もらいました。
最初は買い物用に乗っていましたがツーリングチームに入ってから出かけるのが楽しくなりました。
最初は主に買い物専用でシートの下に買い物袋が3個入るので重宝していました。
足つきも良くて乗りやすいです。
シートの乗り心地が良いので長距離を乗ってもつかれません。
車体が重くて登り坂は遅くなってしまいます。
アクセルを開けても加速が遅くて追い越しには不向きです。
峠道はバンク角が浅いのでセンタースタンドが地面に擦れてしまい怖いです。
|ビッグ過ぎないスクーターが欲しかった。
・古いスクーターなので、補修がメインになる。
・ハンドルにバーを付けてゴチャゴチャ付ける。
・インカムデビューwデイトナかなぁ？
|ゆっくりツーリングを楽しみたくて購入
DTCが楽、レギュラーガソリンで燃費が良い経済的
高速26km/l、下道(流れ良いとき)32km/l