Un sistema de transporte para San Salvador
¿Se puede tener un sistema de transportefuncional en San Salvador?, ¿se puede tener un sistema privado, más bien mixto,que tenga muy poco costo para el estado y ganancias para los privados? ¿Sepuede comenzar a tener una ciudad? si de una vez por toda tenemos un sistema detransporte integral, barato y funcional en San Salvador, claro que sí. Todo comienza por crear una administraciónunificada de transporte para el gran San Salvador. Integrado por representantesde las empresas privadas de transporte, el viceministerio de transporte (VMT) yrepresentes de las alcaldías de San Salvador; debería de ser específico para elgran San Salvador y distinto al rol del VMT. Algo parecido a la Oficina de planificacióndel área metropolitana de San Salvador (OPAMSS); solo que encargado de regularel transporte de la ciudad. Este tiene que ser un cuerpo bien diseñado,con buenos dientes, con facilidad para tomar decisiones, con presupuestodefinido, con capacidad de gestión y muy ejecutivo. A partir de ahí podemos irpensando en soluciones como ya lo han hecho ciudades como Curitiba, Bogotá o elmismo México, D.F.Sin desentrampar la maraña administrativadel transporte no podemos encontrar soluciones, no es posible que se decidasolo desde un ente del gobierno central, sin tomar en cuenta la planificaciónurbana, no es posible una decisión municipal sin que el gobierno centralautorice y no es posible encontrar una solución realista sin involucrar a losdueños del transporte urbano. Luego de esto se puede pensar en tarjetasúnicas donde se pague al empresario por la cantidad de kilómetros recorridos,una concesión por “x” cantidad de kilómetros que recorran las unidades detransporte, si recorre más, pues se les da las gracias, pero no fomentar eldescontrol avorazado del funcionamiento actual;  y por supuesto no por pasajero. Así como lohacen en Curitiba. O sino pensar en tener un sistema mixto como el del D.F.,donde se interrelacionen los “peceros” (privados) con el metro del distritofederal. Alternativas hay, solo hay que tener un ente encargado de regularlas. Podemos luego pensar en la mejor manera desubsidiar al usuario o de premiar al ciudadano. La lógica siempre perversa delos subsidios solo puede funcionar si el beneficiario directo es el ciudadano yno la empresa, ya que si a ésta se le saca de la lógica del mercado será muyproclive a tener vicios, como nos pasa en la actualidad. Y si dejamos sinsubsidios a pura fuerza del mercado a los transportistaslos ciudadanos se verán afectados por el alza del precio del transporte. Con una tarjeta única se pueden pagar porsegmentos, se pueden dar bonos a las personas de escasos recursos, ya definidospor ejemplo por comunidades solidarias urbanas. Se puede encontrar otrasalternativas, como ejes de transporte gratis financiados por el estado en unsistema de trolebuses. Y luego los viajes más locales se hacen en transporteprivado. Las combinaciones y posibilidades son infinitas. Esto puede dar pie también para pensarmejor las carreteras, mejorar y ampliar horarios de servicios,  se disminuirá el consumo de combustibles ypor último se disminuirá la huella de carbono del gran San Salvador. Podemoscambiar la cara de nuestra ciudad si encontramos una solución al sistema detransporte urbano. Esto solo lo podremos hacer si logramoscrear la institucionalidad necesaria y colocamos el dinero de nuestro país enhacer las mejoras que necesitamos para tener la capital que nos merecemos.¿Será que encontrar soluciones verdaderas no es prioridad de las alcaldías,empresarios de transporte y gobierno central? 0 ¿Por qué es que pasan los añosy el transporte urbano es cada vez peor?