Fontos jogi nyilatkozat

|

52008PC0497

Javaslat: a Tanács rendelete az áruk TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozására vonatkozó, Genfben, 1975. november 14-én aláírt vámegyezmény (TIR-egyezmény) megkötéséről szóló 2112/78/EGK tanácsi rendelet módosításáról  /* COM/2008/0497 végleges - ACC 2008/0164 */

	[pic] | AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA |Brüsszel, 2008.7.30COM(2008) 497 végleges2008/0164 (ACC)Javaslat:A TANÁCS RENDELETEaz áruk TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozására vonatkozó, Genfben, 1975. november 14-én aláírt vámegyezmény (TIR-egyezmény) megkötéséről szóló 2112/78/EGK tanácsi rendelet módosításáról(előterjesztő: a Bizottság)INDOKOLÁSA JAVASLAT HÁTTEREA javaslat indokai és céljaiAz áruk TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozására vonatkozó 1975. november 14-i vámegyezményt (TIR-egyezmény) az Európai Gazdasági Közösség részéről a 2112/78/EGK tanácsi rendelettel hagyták jóvá. Az egyezmény 1983. június 20-án lépett hatályba a Közösségben.Elfogadását követően szükségessé vált a TIR-egyezmény módosítása a TIR-eljárás korszerűsítése és szigorítása érdekében. A cél a TIR-rendszerben résztvevő felek jogainak és kötelezettségeinek pontosabb meghatározása volt, valamint egy olyan elektronikus rendszer bevezetése, amely révén a nemzetközi szervezet gyorsan értesülhet a TIR-igazolvány bemutatásáról a célállomás vámhivatalaiban.E rendelet célja, hogy felkérje a Tanácsot az egyezmény részes felei, többek között a Közösség által a TIR-egyezményben eszközölt azon módosítások jóváhagyására, amelyeket eddig még nem vezettek be hivatalosan a közösségi jogrendszerbe.Általános háttérA TIR-egyezmény, amelyet a genfi székhelyű Egyesült Nemzetek Szervezetének Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ/EGB) igazgat, vámtranzit eljárást határozott meg az áruk nemzetközi közúti forgalmának bonyolítására. Az egyezménynek jelenleg 68 részes fele van, többek között az Európai Közösség és annak tagállamai.Az egyezmény lehetővé teszi, hogy a vám- és adófelfüggesztés hatálya alatt lévő áruk szállításuk közben a vámhatóságok minimális beavatkozása mellett jussanak át az országhatárokon. A TIR-rendszer a nemzetközi árumozgás hagyományosan meglévő akadályainak mérséklésével elősegíti a nemzetközi kereskedelem fejlődését. A forgalomban elszenvedett késések csökkentésével a szállítási költségek jelentős megtakarítása érhető el. A rendszer legfontosabb előnye, hogy a TIR-egyezmény a nemzetközi garanciavállalási láncon keresztül viszonylag egyszerű hozzáférést biztosít az előírt garanciákhoz.1975 óta a TIR-egyezményt több ízben módosították. A módosítások egy része technikai jellegű, és olyan járműveket vagy szállítótartályokat érint, amelyek a TIR-igazolvánnyal történő szállítás szempontjából biztonságosnak számítanak.A TIR-igazolvány szerkezetét is több ízben módosították bevezetését követően annak érdekében, hogy kezelését megkönnyítsék és alkalmassá tegyék valamennyi, a TIR-egyezmény hatálya alatt lévő szállításhoz szükséges adat feltüntetésére.Hasonlóan más vámtranzit-eljárásokhoz a TIR-eljárás a megtévesztésre irányuló magatartás célpontjává vált. Ezek a problémák jelentős veszteséget okoztak az egyezmény részes feleinek költségvetésében, illetve veszélyeztették az európai kereskedelmi tevékenységet és áruforgalmat. Szükségesnek mutatkozott tehát a TIR-egyezmény módosítása annak érdekében, hogy eljárásainak és alakiságainak a csalás elleni küzdelemben kifejtett hatékonyságát javítani lehessen. Habár az 1975. évi egyezményt többször módosították, e módosítások nagyobb része inkább technikai jellegű volt és a járművek kialakítására vonatkozott. Az utóbbi években a megtévesztésre irányuló magatartás okozta problémákra figyelemmel a felülvizsgálati folyamat intenzívebben irányult az érintett felek jogaira és kötelességeire.Azt követően, hogy a TIR-egyezmény Intéző Bizottsága elfogadta valamennyi módosítást, helyénvalónak tűnik azok bevezetése a közösségi jogrendszerbe a 2112/78/EGK tanácsi rendelet módosítása révén.A javaslat által érintett területen meglévő rendelkezésekA Tanács 2112/78/EGK rendelete (1978. július 25.) az áruk TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozására vonatkozó, Genfben, 1975. november 14-én aláírt vámegyezmény (TIR-egyezmény) megkötéséről.Összhang az Unió többi szakpolitikájával és célkitűzésévelA javasolt rendelet összhangban van a közös kereskedelmi és közlekedési politikával. A közúti fuvarozást megkönnyítő TIR-rendszer lehetővé teszi az a 68 részes fél területén át történő áruszállítást a vámhatóságok minimális beavatkozása mellett, valamint viszonylag egyszerű hozzáférést biztosít az előírt garanciákhoz egy nemzetközi garanciavállalási láncon keresztül. A TIR-egyezmény révén elért egyszerűsítések összhangban vannak a felülvizsgált lisszaboni stratégiával. A módosítások hivatalos elfogadása pedig összhangban van a Bizottság jobb szabályozásra vonatkozó politikájával.KONZULTÁCIÓ AZ ÉRDEKELT FELEKKEL ÉS HATÁSVIZSGÁLATKonzultáció az érdekelt felekkelA konzultáció módszerei, a megcélzott főbb ágazatok és a válaszadók általános bemutatása:Az egyeztetések a Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesületének (International Road Transport Union), valamennyi garanciavállaló egyesületnek, a TIR Végrehajtó Testületének, valamint a TIR-egyezmény részes felei vámhatóságainak részvételével folytak. Konzultációkat tartottak a Vámkódex Bizottság értekezletein, a szállítást érintő vámkérdésekkel foglalkozó munkacsoport, valamint a TIR-egyezmény Intéző Bizottsága üléseinek keretén belül is.A válaszok összefoglalása és figyelembevételük módja:Az egyeztetés valamennyi résztvevője szükségesnek tartotta, hogy a Közösség a TIR-egyezmény módosításait bevezesse saját jogrendszerébe. A Vámkódex Bizottságban a tagállamok előnyben részesítették azt a megoldást, hogy a Tanács a csaknem 28 módosítást egyenként történő elfogadásával szemben a TIR-egyezmény egységes szerkezetbe foglalt változatát fogadja el, tekintettel arra, hogy egyes módosításokat későbbi módosítások felülírnak, így a továbbiakban azok már nem érvényesek.Szakvélemények összegyűjtése és felhasználásaNem volt szükség külső szakértők bevonására.HatásvizsgálatA Közösségnek hivatalosan el kell fogadnia a TIR-egyezménynek valamennyi, az Intéző Bizottság által elfogadott és még hatályban lévő módosítását.A módosítások egy része olyan technikai jellegű kérdéseket érint, mint a TIR-járművek szállítótartály-ponyváján lévő gyűrűk és rögzítőlyukak közötti térköz, rakományjegyzékek TIR-igazolvány mellékleteként való használata olyan esetben is, amikor az árujegyzékben volna elég hely az összes szállított áru feltüntetésére, a TIR-járművek raktereinek padlójára vonatkozó új biztonsági előírások, a TIR-járművek szellőzőnyílásainak védőberendezéssel való ellátása vagy bizonyos közúti járműtípusok tervezése.Más módosítások nem technikai jellegűek. Ilyen például, hogy a TIR-igazolványt kibocsátó és használó vállalkozásoknak vámhatósági engedéllyel kell rendelkezniük. Ide tartozik a szakértőkből álló TIR Végrehajtó Testület létrehozása is, melynek feladata az egyezmény alkalmazásának felügyelete. Végül pontosabban meghatározták a TIR-eljárás főbb szereplőinek feladat- és felelősségi körét.A TIR-szabályozás hatékonyabb ellenőrzési és működési képességének megőrzése érdekében bevezettek egy elektronikus rendszert, amely révén a garanciavállalási lánc szervezeti és működési kérdéseiért felelős nemzetközi szervezet értesülhet a TIR-igazolvány bemutatásáról a célállomás vámhivatalaiban. A TIR-egyezmény 10. melléklete hivatalosan is bevezette a SafeTIR-rendszert, amely – valamennyi érintett fél érdekében – nyomon követi a TIR-műveletek lezárását vagy részleges lezárását.E rendelet elfogadásával a Közösség bevezeti jogrendszerébe a módosított TIR-egyezményt, ami mind a vámhatóságok, mind a fuvarozási ágazat javát szolgálja.A JAVASLAT JOGI ELEMEIA javaslat összefoglalásaA javasolt rendelet hivatalosan bevezeti a TIR-egyezménynek valamennyi, még hatályban lévő módosítását, és módosítja az áruk TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozására vonatkozó, Genfben, 1975. november 14-én aláírt vámegyezmény (TIR-egyezmény) megkötéséről szóló, 1978. július 25-i 2112/78/EGK tanácsi rendeletet.JogalapAz Európai Közösséget létrehozó szerződés 133. cikke.A szubszidiaritás elveA Közösség a TIR-egyezmény részes fele, ezért köteles alkalmazni a TIR-egyezmény módosításait. A javaslat a Közösség kizárólagos hatáskörébe tartozik. A szubszidiaritás elve ezért nem alkalmazandó.Az arányosság elveA javaslat megfelel az arányosság elvének. A javaslat egy olyan nemzetközi egyezmény módosításait hajtja végre, amely tiszteletben tartja az arányosság elvét. A TIR-egyezmény Intéző Bizottsága már elfogadta ezeket a módosításokat, és valamennyi tagállamban alkalmazzák azokat.Az eszközök megválasztásaJavasolt eszközök: rendelet.A javasolt rendelet módosítja a 2112/78/EK rendeletet, bevezetve ezzel a TIR-egyezményt a közösségi jogrendszerbe.KÖLTSÉGVETÉSI VONATKOZÁSOKA javaslat nincs kihatással a Közösség költségvetésére.TOVÁBBI INFORMÁCIÓKEgyszerűsítésA javaslat a jogszabályok egyszerűsítésére törekszik.A javasolt rendelet bevezeti a közösségi jogrendszerbe a TIR-egyezmény valamennyi, még hatályban lévő módosítását.Hatályos jogszabályok módosításaAz elfogadott javaslat az áruk TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozására vonatkozó, Genfben, 1975. november 14-én aláírt vámegyezmény (TIR-egyezmény) megkötéséről szóló, 1978. július 25-i 2112/78/EGK tanácsi rendelet mellékletének helyébe lép.2008/0164 (ACC)Javaslat:A TANÁCS RENDELETEaz áruk TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozására vonatkozó, Genfben, 1975. november 14-én aláírt vámegyezmény (TIR-egyezmény) megkötéséről szóló 2112/78/EGK tanácsi rendelet módosításárólAZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, és különösen annak 133. cikkére,tekintettel a Bizottság javaslatára[1],mivel:1.  Az áruk TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozására vonatkozó 1975. november 14-i vámegyezményt (TIR-egyezmény)[2] az Európai Gazdasági Közösség részéről 2112/78/EGK tanácsi rendelettel[3] hagyták jóvá, és 1983. június 20-án lépett hatályba a Közösségben[4].2.  A TIR-rendszer az áruszállítást egy nemzetközi szállítási rendszer keretein belül a vámhatóságok minimális beavatkozása mellett teszi lehetővé, valamint nemzetközi garanciavállalási láncán keresztül viszonylag egyszerű hozzáférést biztosít az előírt garanciákhoz.3.  1975 óta különböző időszakokban több ízben is módosították a TIR-egyezményt, összhangban az egyezmény 59. és 60. cikkében meghatározott eljárással. E különböző fázisokban eszközölt módosítások célja a TIR-eljárás biztonságosabbá tétele, valamint a változó szállítási és vámkezelési környezethet való igazítása volt.4.  Az első fázis 1999 februárjában hatályba lépő módosításait az egyezmény 9. melléklete vezette be. Ez a melléklet a TIR-eljáráshoz való hozzáférés minimális követelményeit és feltételeit határozza meg. Ezek a módosítások csak engedéllyel rendelkező fuvarozók és jóváhagyott nemzeti garanciavállaló egyesületek számára biztosítanak hozzáférést a TIR-rendszerhez. Ily módon a nemzeti hatóságok ellenőrizhetik és nyomon követhetik a TIR-rendszer fontosabb alkalmazóit.5.  Egyúttal felállították a TIR Végrehajtó Testületét. E szakértőkből álló testület végzi az egyezmény alkalmazásának felügyeletét, valamint, ha szükséges, elősegíti a TIR-rendszerhez tartozó részes felek, egyesületek, biztosítótársaságok és nemzetközi szervezetek közötti vitarendezést.6.  A második fázis 2002 májusában hatályba lépő módosításai megerősítették a TIR-eljárást a TIR-rendszer működési és szervezeti kérdéseiért felelős nemzetközi szervezet feladatainak és felelősségi köreinek pontosabb meghatározásával. Világosan meghatározták a szervezet, annak tagegyesületei, valamint a TIR-egyezmény Intéző Bizottsága közötti viszonyrendszert.7.  Ugyancsak a második szakaszban került sor egyes közúti járműtípusok új tervezési előírásainak bevezetésére. Ezek a fuvarozási ágazat kérésére eszközölt módosítások lehetővé teszik a csúszóponyvával rendelkező járművek vagy szállítótartályok TIR-fuvarozásban való használatát.8.  A TIR-rendszer hatékonyabb ellenőrzése és a TIR-szabályozás működésének megőrzése érdekében előírásokat vezettek be egy elektronikus rendszerrel kapcsolatban, amely révén a garanciavállalási lánc szervezeti és működési kérdéseiért felelős nemzetközi szervezet értesülhet a TIR-igazolvány bemutatásáról a célállomás vámhivatalaiban. A SafeTIR-rendszer, melyet a TIR-egyezmény 10. melléklete vezetett be, 2006 augusztusában lépett hatályba.9.  Amikor arra szükség volt, további módosításokat eszközöltek a TIR-egyezménnyel kapcsolatban. A TIR-igazolvány szerkezetét is módosították annak érdekében, hogy egyszerűsítsék kezelését és alkalmassá tegyék valamennyi, a TIR-egyezmény hatálya alatt lévő szállításhoz szükséges adat feltüntetésére. Bizonyos feltételek között rakományjegyzékek is használhatók a TIR-igazolvány mellékleteként olyan esetben is, amikor az árujegyzékben volna elég hely az összes szállított áru feltüntetésére. Eljárást vezettek be olyan esetekre nézve is, amikor a TIR-fuvarozás egy része nem közúton történik vagy amikor ez a rész nincs a TIR-rendszer hatálya alatt.10.  Következésképpen a 2112/78/EGK rendeletet ennek megfelelően módosítani kell.11.  A számos módosításra figyelemmel az érthetőség érdekében a 2112/78/EK rendelet mellékletének helyébe teljes egészében új szövegnek kell lépnie.12.  E rendelet melléklete tartalmaz minden olyan, az egyezmény 59. és 60. cikkében meghatározott eljárással összhangban lévő módosítást, amelyet 2008 végéig elfogadtak. Ezért e rendelkezésnek 2009. január 1-jén kell hatályba lépnie.ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:1. cikkA 2112/78/EGK rendelet mellékletének helyébe az e rendelet mellékletében szereplő szöveg lép.2. cikkEz a rendelet 2009. január 1-jén lép hatályba.Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.Kelt Brüsszelben, […]-án/-én.a Tanács részérőlaz elnökMELLÉKLETVÁMEGYEZMÉNY AZ ÁRUK TIR-IGAZOLVÁNNYAL TÖRTÉNő NEMZETKÖZI FUVAROZÁSÁRÓL (AZ 1975. ÉVI TIR-EGYEZMÉNY)A SZERZŐDŐ FELEK,AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a közúti járművel lebonyolított nemzetközi árufuvarozásokat egyszerűsítse,FIGYELEMBE VÉVE, hogy a fuvarozások feltételeinek javítása együttműködésük fejlesztésének egyik lényeges tényezője,KINYILVÁNÍTVA érdekeltségüket a nemzetközi szállításokkal kapcsolatos adminisztratív alakiságok összhangba hozatalában és egyszerűsítésében, különösen a határokon,MEGÁLLAPODTAK a következőkben:I. FejezetÁltalános rendelkezéseka) Fogalommeghatározások1. cikkAz egyezmény alkalmazásában:a) „TIR-fuvarozás”: az áruknak az indulási vámhivataltól a rendeltetési vámhivatalig, az egyezmény által létrehozott, TIR-műveletnek nevezett eljárás szerinti fuvarozása;b) „TIR-eljárás”: a TIR-fuvarozásnak az a része, amelyet egy szerződő fél területén az indulási vagy beléptető (átmenő) vámhivataltól a rendeltetési vagy kiléptető (átmenő) vámhivatalig hajtanak végre;c) „TIR-eljárás kezdete”: amikor a közúti járművet, járműszerelvényt vagy szállítótartályt ellenőrzési céllal bemutatták az indulási vagy beléptető (átmenő) vámhivatalnak a rakománnyal, valamint a rá vonatkozó TIR-igazolvánnyal együtt, és a TIR-igazolványt a vámhivatal elfogadta;d) „TIR-eljárás befejezése”: amikor a közúti járművet, járműszerelvényt vagy szállítótartályt ellenőrzési céllal bemutatták a rendeltetési vagy kiléptető (átmenő) vámhivatalnak a rakománnyal, valamint a rá vonatkozó TIR-igazolvánnyal együtt;e) „TIR-eljárás mentesítése”: a vámhatóságok elfogadják, hogy a TIR-eljárás szabályszerűen befejeződött a Szerződő Fél területén. Ezt a vámhatóságok azon adatok vagy információk összehasonlítása alapján állapítják meg, amelyek a rendeltetési vagy kiléptető (átmenő) vámhivatal és az indulási vagy beléptető (átmenő) vámhivatal rendelkezésére állnak;f) „behozatali vagy kiviteli vámok és illetékek”: az áruk behozatalakor vagy kivitelekor, illetve ahhoz kapcsolódóan szedett vámok és egyéb illetékek, adók és díjak és egyéb terhek, kivéve az igénybe vett szolgáltatások hozzávetőleges költségeinek összegeire korlátozott díjakat és terheket;g) „közúti jármű”: valamennyi közúti gépjármű, valamint minden hozzá való kapcsolás céljára készült pótkocsi vagy félpótkocsi;h) „járműszerelvény”: olyan összekapcsolt járművek, amelyek a közúti forgalomban egyetlen egységként vesznek részt;j) „szállítótartály”: olyan szállító berendezés (rakszekrény, felszerelhető tartály vagy hasonló szerkezet), amely:i. áruk elhelyezésére szolgáló teljesen vagy részben zárt rekeszt képez,ii. állandó jellegű és ebből eredően kellő szilárdságú ahhoz, hogy ismételten felhasználható legyen,iii. kifejezetten abból a célból készült, hogy az áruknak egy vagy több szállítási mód igénybevételével történő, közbenső átrakodás nélküli fuvarozását megkönnyítse,iv. úgy készült, hogy könnyen kezelhető legyen, különösen az egyik szállítási módról a másikra való átrakása során,v. úgy készült, hogy könnyen megrakható és üríthető legyen, ésvi. belső térfogata legalább egy köbméter,a „leszerelhető kocsiszekrényt” a szállítótartályként kell kezelni;k) „indulási vámhivatal”: valamely szerződő fél bármelyik olyan vámhivatala, ahol a rakománynak vagy annak egy részének TIR-fuvarozása megkezdődik;l) „rendeltetési vámhivatal”: valamely szerződő fél bármelyik olyan vámhivatala, ahol a rakománynak vagy annak egy részének TIR-fuvarozása befejeződik;m) „átmenő vámhivatal”: valamely szerződő fél bármelyik olyan vámhivatala, amelyen keresztül közúti jármű, járműszerelvény vagy szállítótartály egy TIR-fuvarozás során a szerződő fél területére belép, vagy onnan kilép;n) „személy”: a természetes és a jogi személyek egyaránt;o) a TIR-igazolvány „birtokosa”: az a személy, aki számára a TIR-igazolványt az egyezmény vonatkozó rendelkezései szerint kiállították, és akinek a nevében olyan TIR-igazolvánnyal adtak vámáru-nyilatkozatot, amellyel az indulási vámhivatalnál indítványozták, hogy az árukat TIR-művelet alá vonják. Ő felel a közúti jármű, járműszerelvény vagy szállítótartály, valamint a rakomány és a rá vonatkozó TIR-igazolvány bemutatásáért az indulási vámhivatalnál, az átmenő vámhivataloknál és a rendeltetési vámhivatalnál, valamint az egyezmény egyéb vonatkozó rendelkezéseinek megfelelő betartásáért;p) „súlyos vagy terjedelmes áru”: olyan tárgy, amelyet súlyánál, terjedelménél vagy jellegénél fogva általában nem fuvaroznak sem zárt közúti járműben, sem zárt szállítótartályban;q) „garanciavállaló egyesület”: az egyik szerződő fél vámhatóságai által meghatalmazott olyan egyesület, amely kezességet vállal a TIR-eljárást alkalmazó személyekért.b) Alkalmazási terület2. cikkEz az egyezmény azoknak az áruknak a közbenső átrakása nélküli, egy vagy több országhatáron áthaladó fuvarozására vonatkozik, amelyet az egyik szerződő fél indulási vámhivatalától a másik szerződő fél vagy ugyanazon szerződő fél rendeltetési vámhivataláig közúti járművel, járműszerelvénnyel vagy szállítótartállyal bonyolítanak le, feltéve, hogy a TIR-fuvarozás kezdete és befejezése között a fuvarozás egy szakasza közúton történik.3. cikkAz egyezmény rendelkezéseinek alkalmazhatósága érdekében:a) a fuvarozási műveleteti. olyan közúti járművekkel, járműszerelvényekkel vagy szállítótartályokkal kell lebonyolítani, amelyeknek használatát előzőleg jóváhagyták a III. fejezet a) pontjában meghatározott feltételek szerint; vagyii. olyan közúti járművekkel, járműszerelvényekkel vagy szállítótartályokkal kell lebonyolítani, amelyek megfelelnek a III. fejezet c) pontjában meghatározott feltételeknek, vagyiii. olyan közúti járművekkel vagy különleges járművekkel, például buszokkal, darukkal, utcaseprő gépekkel, betonterítő gépekkel és egyéb, exportált és az indulási vámhivataltól a rendeltetési vámhivatalhoz önjáró módon közlekedni képes eszközökkel kell lebonyolítani, amelyek megfelelnek a III. fejezet c) pontjában meghatározott feltételeknek. Ha ezek a járművek egyéb árukat szállítanak, a fenti i. vagy ii. pontban hivatkozott feltételek alkalmazandók;b) a fuvarozási műveleteket a 6. cikk rendelkezéseinek megfelelően felhatalmazott egyesületek garanciája mellett és ezen egyezmény 1. mellékletében közzétett mintával megegyező TIR-igazolvánnyal kell lebonyolítani.c) Alapelvek4. cikkA TIR-eljárás szerint fuvarozott áruk az átmenő vámhivataloknál mentesülnek a behozatali vagy kiviteli vámok és illetékek megfizetésének vagy letétbe helyezésének kötelezettsége alól.5. cikk1 A TIR-eljárás szerint, zárral ellátott közúti járművekben, járműszerelvényekben vagy szállítótartályokban fuvarozott árukat, általános szabályként, az átmenő vámhivatalok nem vonják vámvizsgálat alá.2 Mindazonáltal, a visszaélések megelőzése céljából, a vámhatóságok kivételesen, különösen szabálytalanság gyanúja esetén, az árukat az ilyen vámhivataloknál megvizsgálhatják.II. FejezetA TIR-igazolvány kiadásaA garanciavállaló egyesületek felelőssége6. cikk1. Mindegyik szerződő fél felhatalmazhat egyesületeket TIR-igazolványok kibocsátására akár közvetlenül, akár partneregyesületeken keresztül, illetve arra, hogy garanciavállalóként járjanak el, mindaddig, amíg a 9. melléklet I. részében foglalt minimumfeltételek és -követelmények teljesülnek. Az engedélyt vissza kell vonni, ha a 9. melléklet I. részében foglalt minimumfeltételek és -követelmények már nem teljesülnek.2. Egy egyesület csak abban az esetben kaphat felhatalmazást egy országban, ha garanciavállalása kiterjed a vele egyazon nemzetközi szervezethez tartozó külföldi egyesületek által kiadott TIR-igazolványokkal az illető országban lebonyolított fuvarozásokkal kapcsolatos felelősségi körökre is.2a. Az intézőbizottság felhatalmazza a 2. bekezdésben említett nemzetközi szervezetet, hogy vállalja a nemzetközi garanciarendszer hatékony megszervezésének és működtetésének feladatát, amennyiben az kész vállalni ezt a felelősséget.3. Az egyesület olyan személyek részére bocsáthat ki TIR-igazolványokat, akiknek a TIR-eljáráshoz való jogosultságát az érintett személy lakhelye vagy székhelye szerinti szerződő fél illetékes hatósága nem tagadta meg.4. A TIR-eljárásban való részvételre csak olyan személyeket lehet felhatalmazni, akik teljesítik ezen egyezmény 9. mellékletének II. részében meghatározott minimumfeltételeket és -követelményeket.A 38. cikk sérelme nélkül az engedélyt vissza kell vonni, ha e feltételek teljesítése már nem biztosított.5. A TIR-eljárásban való részvételre történő felhatalmazás az ezen egyezmény 9. mellékletének II. részében foglalt eljárás szerint történik.7. cikkA TIR-igazolványok nyomtatványai, amelyeket az illetékes külföldi egyesületek vagy a nemzetközi szervezetek küldenek a garanciavállaló egyesületeknek, mentesek a behozatali vagy kiviteli vámok és illetékek alól, és nem esnek sem behozatali, sem kiviteli tilalom vagy korlátozás alá.8. cikk1. A garanciavállaló egyesület kötelezettséget vállal, hogy megfizeti azokat a követelhető, esetlegesen késedelmi kamatokkal növelt behozatali vagy kiviteli vámokat és illetékeket, amelyeket azon ország vámjogszabályai és rendelkezései szerint, ahol a TIR-eljárással kapcsolatos szabálytalanságot megállapították, ki kellett volna fizetni. Az egyesület a fent említett összegekért az azok kifizetésére kötelezett személyekkel együttesen és egyetemlegesen felelős.2. Ha az egyik szerződő fél jogszabályai és rendelkezései nem írják elő behozatali vagy kiviteli vámok és illetékek megfizetését az 1. bekezdésben foglaltak szerint, a garanciavállaló egyesület azonos feltételek mellett köteles a behozatali vagy kiviteli vámoknak és illetékeknek megfelelő összeget az esetleges késedelmi kamatokkal együtt megfizetni.3. Minden szerződő fél meghatározza azt a TIR-igazolványonkénti legnagyobb pénzösszeget, amely az 1. és 2. bekezdésekben foglalt rendelkezések figyelembevételével a garanciavállaló egyesülettől követelhető.4. A garanciavállaló egyesület attól az időponttól tartozik felelősséggel az indulási vámhivatal helye szerinti ország hatóságainak, amikor a TIR-igazolványt a vámhivatal elfogadta. A következő országokban, amelyeken a TIR-eljárás szerint fuvarozott árukat átszállítják, ez a felelősség akkor kezdődik, amikor az árukat beléptetik ezekbe az országokba, vagy abban az esetben, ha a TIR-fuvarozás a 26. cikk (1) és (2) bekezdésének értelmében szünetel, akkor, amikor az a vámhivatal, ahol a TIR-fuvarozást újból megkezdik, a TIR-igazolványt elfogadja.5. A garanciavállaló egyesület felelőssége nem csupán a TIR-igazolványban felsorolt árukra terjed ki, hanem azokra az árukra is, amelyek ugyan nincsenek felsorolva ebben az igazolványban, de a közúti jármű zárral ellátott részében vagy a zárral ellátott szállítótartályban találhatók. A felelősség semmiféle egyéb árura nem terjed ki.6. Ezen cikk (1) és (2) bekezdésében említett vámok és illetékek megállapítása céljából – ellenkező bizonyítékok hiányában – a TIR-igazolványban szereplő árukra vonatkozó adatokat kell helyesnek elfogadni.7. Ha ezen cikk (1) és (2) bekezdésében említett összegek esedékessé válnak, az illetékes hatóságoknak azok kifizetését – a lehetőségekhez mérten – a közvetlenül felelős személytől vagy személyektől kell követelniük, mielőtt a garanciavállaló egyesülethez fordulnának követelésükkel.9. cikk1. A garanciavállaló egyesület meghatározza a TIR-igazolvány érvényességi idejét, megállapítva az érvényesség utolsó napját, amelynél később az igazolványt nem lehet benyújtani elfogadásra az indulási vámhivatalhoz.2. Ha az igazolványt az indulási vámhivatal az (1) bekezdésben előírtak szerint legkésőbb az érvényesség utolsó napján elfogadta, az igazolvány a TIR-eljárásnak a rendeltetési vámhivatalnál történő befejezéséig érvényes marad.10. cikk1. A TIR-eljárást késedelem nélkül kell mentesíteni.2. Ha egy ország vámhatóságai mentesítették a TIR-eljárást, nem követelhetik a garanciavállaló egyesülettől a 8. cikk (1) és (2) bekezdésében említett összegek kifizetését, kivéve, ha a TIR-eljárás befejezésére vonatkozó igazolást szabálytalanul vagy csalárd módon szerezték meg, vagy az eljárás befejezése nem történt meg.11. cikk1. Ha egy TIR-eljárás mentesítése nem történt meg, az illetékes hatóságok nem követelhetik a garanciavállaló egyesülettől a 8. cikk (1) és (2) bekezdésében említett összegek kifizetését, kivéve, ha a hatóságok a TIR-igazolvány elfogadásának időpontjától számított egy éven belül írásban értesítették az egyesületet a mentesítés elmaradásáról. Ugyancsak ez a rendelkezés alkalmazandó, ha a TIR-eljárás befejezésének igazolását szabálytalanul vagy csalárd módon szerezték meg, de ekkor a határidő két év.2. A 8. cikk (1) és (2) bekezdésében említett összegek kifizetésére irányuló követelést legkorábban attól az időponttól számított három hónap elteltével kell a garanciavállaló egyesülethez benyújtani, amikor az egyesületet értesítették arról, hogy a TIR-eljárást nem mentesítették, vagy a TIR-eljárás befejezésének igazolását szabálytalanul vagy csalárd módon szerezték meg, illetve legkésőbb az említett időponttól számított két éven belül. Azokban az esetekben, amikor a fent említett kétéves határidőn belül bírósági eljárásra kerül sor, a fizetési felszólításnak a bírói ítélet végrehajthatóvá válását követő egy éven belül kell megtörténnie.3. A garanciavállaló egyesület számára a hozzá intézett fizetési felszólítás keltétől számítva három hónap áll rendelkezésére a követelt összegek kiegyenlítésére. A kifizetett összegeket az egyesület részére visszatérítik, ha a fizetési felszólítás keltétől számított két éven belül a vámhatóságok részére kielégítő módon igazolást nyert, hogy a szóban forgó fuvarozási művelettel kapcsolatosan semmiféle szabálytalanság nem történt.III. fejezetTIR-igazolvánnyal történő árufuvarozása) A gépjárművek és szállítótartályok engedélyezése12. cikkEzen fejezet a) és b) szakasza rendelkezéseinek való megfelelés érdekében valamennyi közúti járműnek kialakítását és felszerelését tekintve meg kell felelnie az egyezmény 2. mellékletében meghatározott feltételeknek, és az egyezmény 3. mellékletében meghatározott jóváhagyási eljáráson kell átesnie. Az jóváhagyási bizonyítványnak meg kell egyeznie a 4. mellékletben közölt mintával.13. cikk1. Ezen fejezet a) és b) szakasza rendelkezéseinek való megfelelés érdekében a szállítótartályokat a 7. melléklet I. részében meghatározott feltételek szerint kell kialakítani, és használatukat ugyanezen melléklet II. részében meghatározott eljárás szerint kell jóváhagyni.2. A szállítótartályokra vonatkozó, 1956. évi vámegyezmény, az ebből következően az Egyesült Nemzetek Szervezetének égisze alatt létrejött megállapodások, a szállítótartályokra vonatkozó, 1972. évi vámegyezmény vagy bármely, az utóbbi egyezmény helyébe lépő vagy azt módosító nemzetközi jogi okmány rendelkezéseivel összhangban az áruknak vámzár alatt történő nemzetközi fuvarozására jóváhagyott szállítótartályokat úgy kell tekinteni, mint amelyek megfelelnek a fenti (1) bekezdés rendelkezéseinek, és azokat további jóváhagyás nélkül a TIR-eljárás szerinti fuvarozásra el kell fogadni.14. cikk1. Minden szerződő fél fenntartja magának a jogot, hogy visszautasítsa az olyan közúti járművek vagy szállítótartályok jóváhagyása érvényességének elismerését, amelyek nem felelnek meg a fenti 12. és 13. cikkekben előírt feltételeknek. Mindazonáltal a szerződő felek nem késleltetik a fuvarozás lebonyolítását, ha a megállapított hiányosságok kis jelentőségűek, és nem jelentenek semmiféle kockázatot a csempészet szempontjából.2. Vámzár alatti áruszállításra történő ismételt felhasználása előtt az olyan közúti járművet vagy szállítótartályt, amely már nem felel meg a jóváhagyási feltételeinek vagy eredeti állapotának megfelelően kell helyreállítani, vagy új jóváhagyási eljárás alá kell vonni.b) TIR-igazolvánnyal lebonyolított fuvarozási eljárás15. cikk1. A TIR-eljárás szerinti árufuvarozásra használt közúti járművek, járműszerelvények és szállítótartályok ideiglenes behozatalához semmiféle külön vámokmány megléte nem írható elő. A közúti járműre, járműszerelvényekre vagy szállítótartályra semmiféle garancia nem írható elő.2. Az (1) bekezdés rendelkezései nem akadályozhatják meg, hogy egy szerződő fél a nemzeti rendelkezései szerinti alakiságok teljesítését megkövetelje a rendeltetési vámhivatalnál abból a célból, hogy a TIR-eljárás befejeztével biztosítsa a közúti jármű, járműszerelvény vagy a szállítótartály újrakivitelét.16. cikkHa közúti jármű vagy járműszerelvény TIR-fuvarozásban vesz részt, az egyezmény 5. mellékletében leírtaknak megfelelő négyszögletes „TIR” feliratú táblát helyeznek el a közúti jármű vagy járműszerelvény elejére, és egy ugyanilyen táblát a közúti jármű vagy járműszerelvény hátuljára. Ezeket a táblákat úgy kell elhelyezni, hogy jól láthatóak legyenek. A tábláknak eltávolíthatónak kell lenniük, illetve úgy kell őket rögzíteni vagy kialakítani, hogy meg lehessen őket fordítani, le lehessen takarni, össze lehessen hajtani vagy bármilyen más módon jelezni, hogy nem TIR-fuvarozás folyik.17. cikk1. Közúti járművenként vagy szállítótartályonként egyetlen TIR-igazolványt állítanak ki. Ugyancsak egyetlen TIR-igazolványt állíthatnak ki egy járműszerelvényre, illetve az egy közúti járművön vagy járműszerelvényen elhelyezett több szállítótartályra. Ebben az esetben a TIR-igazolvány árujegyzékében külön kell feltüntetni a járműszerelvényt alkotó egyes járművek, illetve az egyes szállítótartályok tartalmát.2. A TIR-igazolvány egyetlen útra érvényes. Legalább annyi leválasztható betétlapot kell tartalmaznia, mint amennyi a szóban forgó TIR-fuvarozáshoz szükséges.18. cikkEgy TIR-fuvarozás több indulási és rendeltetési vámhivatalt érinthet, de az indulási és rendeltetési vámhivatalok száma nem haladhatja meg a négyet. A TIR-igazolványt a rendeltetési vámhivataloknak csak akkor lehet bemutatni, ha azt valamennyi indulási vámhivatal elfogadta.19. cikkAz árukat és a közúti járművet, a járműszerelvényt vagy a szállítótartályt a TIR-igazolvánnyal együtt kell bemutatni az indulási vámhivatalnak. Az indulási ország vámhatóságai megteszik a megítélésük szerint szükséges intézkedéseket az árujegyzék pontosságának biztosítására, illetve vagy a vámzárak elhelyezésére, vagy az említett vámhatóságok felelősségére a kellő meghatalmazással bíró személyek által elhelyezett vámzárak ellenőrzésére.20. cikkSaját országuk területén a vámhatóságok meghatározhatják az áthaladási határidőt, és megkövetelhetik, hogy a közúti jármű, járműszerelvény, illetve szállítótartály előírt útvonalon haladjon.21. cikkA közúti járművet, járműszerelvényt, illetve szállítótartályt ellenőrzés céljából valamennyi átmenő vámhivatalnál és rendeltetési vámhivatalnál a rakományával és az arra vonatkozó TIR-igazolvánnyal együtt kell bemutatni a vámhatóságoknak.22. cikk1. Általános szabályként – kivéve azt az esetet, amikor az árukat az 5. cikk (2) bekezdésének megfelelően vizsgálják meg – minden egyes szerződő fél átmenő vámhivatala elfogadja a többi szerződő fél vámzárát, feltéve, ha azok sértetlenek. Az említett vámhatóságok azonban jogosultak – ha az ellenőrzési előírások azt szükségessé teszik – saját záraikat is elhelyezni.2. Az egyik szerződő fél által így elfogadott vámzár a szerződő fél saját területén ugyanolyan jogi védelmet élvez, mint a nemzeti vámzárak.23. cikkA vámhatóságok:-  a közúti járművet, járműszerelvényt, illetve szállítótartályt országuk területén a fuvarozók költségére nem kísértetik,-  a közúti járművek, járműszerelvények, illetve szállítótartályok rakományát útközben nem vizsgálják,csak kivételes esetekben.24. cikkHa útközben vagy egy átmenő vámhivatalnál a közúti jármű, járműszerelvény, illetve szállítótartály rakományát a vámhatóságok megvizsgálják, az elhelyezett új vámzárakra, valamint a végrehajtott ellenőrzésekre vonatkozó részleteket feltüntetik a TIR-igazolványnak az országukban felhasznált betétlapjain, a vonatkozó ellenőrző szelvényén, valamint a TIR-igazolványban maradó betétlapokon.25. cikkHa a vámzár menet közben – a 24. és 35. cikkben felsoroltaktól eltérő esetekben – megsérül, illetve, ha bármely áru megsemmisül vagy károsodik anélkül, hogy a vámzár megsérülne, az egyezmény 1. mellékletében, a nemzeti jogszabályok rendelkezései esetleges alkalmazásának sérelme nélkül, a TIR-igazolvány használatára előírt eljárást kell követni és a TIR-igazolványban található ténymegállapító jegyzőkönyvet kell felvenni.26. cikk1. Ha a TIR-igazolvánnyal lebonyolított fuvarozás az út egy szakaszán olyan állam területén halad keresztül, amely nem szerződő fele az egyezménynek, a TIR-fuvarozás ezen az útszakaszon szünetel. Ebben az esetben annak a szerződő félnek a vámhatóságai, amelynek területén a fuvarozás folytatódik, elfogadják a TIR-igazolványt a TIR-fuvarozás újrafelvétele céljából, feltéve, ha a vámzárak és/vagy az azonosítási jelek sértetlenek maradtak. Amennyiben a vámzárak nem maradtak sértetlenek a vámhatóságok a 25. cikk rendelkezéseinek betartása mellett elfogadhatják a TIR-igazolványt a TIR-fuvarozás újrafelvétele céljából.2. Ugyanez alkalmazandó az útvonalnak azon a szakaszán, amelyen a TIR-igazolványt birtokosa valamely szerződő fél területén azért nem használja, mert az árutovábbításra egyszerűbb eljárások érvényesek vagy nincs szükség árutovábbítási eljárásra.3. Ezekben az esetekben azokat a vámhivatalokat, ahol a TIR-fuvarozás megszakad vagy újrakezdődik, kiléptető, illetve beléptető átmenő vámhivataloknak kell tekinteni.27. cikkAz egyezmény rendelkezéseire, különösen annak 18. cikkére is figyelemmel, az eredetileg megjelölt rendeltetési vámhivatal másik rendeltetési vámhivatallal helyettesíthető.28. cikk1. A TIR-eljárás befejezését a vámhatóságnak késedelem nélkül igazolnia kell. A TIR-eljárás befejezése fenntartással vagy fenntartás nélkül igazolható: ha a befejezést fenntartással igazolták, a fenntartásnak magával a TIR-eljárással összefüggő tényekhez kell kapcsolódnia. E tényeket egyértelműen fel kell tüntetni a TIR-igazolványban.2. Ha az árut más vámeljárás vagy más vámellenőrzési rendszer hatálya alá helyezik, az ilyen vámeljárás vagy vámellenőrzési rendszer keretében esetleg elkövetett szabálytalanságok nem tulajdoníthatók a TIR-igazolvány birtokosának magának vagy bárki más, a nevében eljáró személynek.c) Súlyos vagy terjedelmes áruk fuvarozására vonatkozórendelkezések29. cikk1. E szakasz rendelkezései csak az egyezmény 1. cikkének p) albekezdésében meghatározott súlyos vagy terjedelmes áruk fuvarozására vonatkoznak.2. E szakasz rendelkezéseinek alkalmazása esetén a súlyos vagy terjedelmes áruk fuvarozása – az indulási vámhivatal döntésétől függően – vámzárral el nem látott járművekkel vagy szállítótartállyal is elvégezhető.3. E szakasz rendelkezései csak akkor alkalmazandók, ha az indulási vámhivatal véleménye szerint a szállított súlyos vagy terjedelmes áruk, valamint az esetlegesen együtt szállított tartozékok leírás alapján nehézség nélkül azonosíthatók, vagy ha az áru vámzárakkal és/vagy azonosítási jelekkel úgy biztosítható, hogy szembetűnő nyomok nélküli kicserélését vagy ellopását meggátolja.30. cikkAz egyezmény valamennyi olyan rendelkezése, amelyet ezen szakasz különleges rendelkezései nem érintenek, alkalmazandó a súlyos és terjedelmes áruknak a TIR-eljárás szerinti fuvarozására.31. cikkA garanciavállaló egyesület felelőssége nemcsak a TIR-igazolványban felsorolt árukra terjed ki, hanem azokra az árukra is, amelyek nincsenek ugyan felsorolva ebben az igazolványban, de a rakfelületen vagy a TIR-igazolványban felsorolt áruk között találhatók.32. cikkA TIR-igazolvány borítólapját és valamennyi betétlapját nyomtatott betűkkel, angol vagy francia nyelven feltüntetett „súlyos vagy terjedelmes áruk” bejegyzéssel kell ellátni.33. cikkAz indulási vámhivatal megkövetelheti, hogy a TIR-igazolványhoz mellékeljék a szállított áru azonosításához szükséges rakjegyzéket, fényképeket, tervrajzokat stb. Ebben az esetben a vámhatóságok láttamozzák ezeket az okmányokat, azok egy példányát csatolják a TIR-igazolvány borítólapjának belső oldalához, amelyekre az igazolvány valamennyi árujegyzékében hivatkozni kell.34. cikkMinden egyes szerződő fél átmenő vámhivatalai elfogadják a többi szerződő fél illetékes hatóságai által elhelyezett vámzárakat és/vagy azonosítási jeleket. Ugyanakkor kiegészíthetik azokat más zárakkal és/vagy azonosítási jelekkel, ebben az esetben a TIR-igazolványnak országukban használt betétlapjain, a megfelelő ellenőrző szelvényeken és a TIR-igazolványban maradó betétlapokon feljegyezik az új zárakra és/vagy az azonosítási jelekre vonatkozó részleteket.35. cikkHa útközben vagy egy átmenő vámhivatalnál a rakományt megvizsgáló vámhatóságok kénytelenek eltávolítani a vámzárakat és/vagy az azonosítási jeleket, az alkalmazott új vámzárakat és/vagy azonosítási jeleket feljegyzik a TIR-igazolványnak országukban felhasznált betétlapjain, a megfelelő ellenőrző szelvényeken és a TIR-igazolványban maradó betétlapokon.IV. fejezetSzabálytalanságok36. cikkEzen egyezmény bármely rendelkezésének megsértéséért az elkövető annak az országnak a jogszabályai szerint felelős, amely országban a szabályt megsértették.37. cikkAmennyiben nem állapítható meg, hogy hol történt a szabályok megsértése, akkor úgy kell tekinteni, mintha annak a szerződő félnek a területén követették volna el, ahol azt felderítették.38. cikk1. Minden szerződő fél jogosult ideiglenesen vagy véglegesen az egyezmény rendelkezéseinek kedvezményéből kizárni minden olyan személyt, aki a nemzetközi árufuvarozásra vonatkozó vámjogszabályok vagy rendelkezések súlyos megsértésében vétkes.2. A kizárásról egy héten belül értesíteni kell annak a szerződő félnek az illetékes hatóságait, amelynek a területén az érintett személy lakhellyel vagy székhellyel rendelkezik, annak az országnak vagy vámterületnek az egyesületét (egyesületeit), ahol a szabályokat megsértették, továbbá a TIR Végrehajtó Testületet.39. cikkHa a TIR-eljárás egyébként szabályszerűen folyt le:1. A szerződő felek az időkorlátozásoktól és az előírt útvonalaktól való kisebb eltéréseket nem teszik kifogás tárgyává.2. Hasonlóképpen a TIR-igazolvány árujegyzékében szereplő adatok, valamint a közúti jármű, járműszerelvény, illetve szállítótartály tartalma közötti eltéréseket nem tekintik az egyezmény megsértésének a TIR-igazolvány birtokosa részéről, ha az illetékes hatóságoknak kielégítő módon bebizonyítják, hogy ezek az eltérések nem a berakodásnál, feladásnál vagy az említett árujegyzék elkészítésénél szándékosan elkövetett hibák, illetve hanyagság következményeképpen állottak elő.40. cikkAz indulási vagy rendeltetési országok vámigazgatási szervei nem vonják felelősségre a TIR-igazolvány birtokosát azokért az eltérésekért, amelyeket ezekben az országokban állapítanak meg, ha ezek az eltérések valójában a TIR-fuvarozást megelőző vagy azt követő vámeljárásra vonatkoznak, amelyekre az igazolvány birtokosának nem lehetett befolyása.41. cikkHa a vámhatóságoknak kielégítő módon bizonyítják, hogy a TIR-igazolvány árujegyzékében szereplő áruk baleset vagy vis maior következtében semmisültek meg, vagy vesztek el végérvényesen, vagy mennyiségükből természetükből eredő okokból veszítettek, az egyébként járó vámok és illetékek megfizetésétől eltekintenek.42. cikkBármely szerződő fél indokolt kérésére a szerződő feleknek a TIR-fuvarozásban érintett illetékes szervei megadnak minden olyan rendelkezésükre álló tájékoztatást, amely szükséges a fenti 39., 40. és 41. cikk rendelkezéseinek végrehajtásához.42a. cikkAz illetékes hatóságok az egyesületekkel szoros együttműködésben kötelesek megtenni minden szükséges intézkedést a TIR-igazolványok megfelelő használatának biztosításához. Ennek érdekében megfelelő nemzeti vagy nemzetközi ellenőrző intézkedéseket hozhatnak. Az illetékes hatóságok által hozott nemzeti ellenőrző intézkedésekről haladéktalanul értesíteni kell a TIR Végrehajtó Testületét, amely megvizsgálja, hogy az adott intézkedések összhangban állnak-e az egyezmény rendelkezéseivel. A nemzetközi ellenőrzési intézkedéseket az intézőbizottság fogadja el.42b. cikkAz szerződő felek illetékes hatóságai adott esetben a feljogosított egyesületek számára olyan tájékoztatást nyújthatnak, amely szükséges ahhoz, hogy azok teljesítsék a 9. melléklet I. része 1. cikke f) pontjának iii. alpontjának megfelelően tett kötelezettségvállalást.A 10. melléklet meghatározza az egyes esetekben nyújtandó tájékoztatást.V. FejezetMagyarázó megjegyzések43. cikkA 6. mellékletben és a 7. melléklet III. részében található magyarázó megjegyzések az egyezmény és mellékletei egyes rendelkezéseit értelmezi. Ezenkívül néhány ajánlott gyakorlatot is tartalmaznak.VI. fejezetVegyes rendelkezések44. cikkMinden szerződő fél engedélyezi az érdekelt garanciavállaló egyesületeknek:a) az ezen egyezmény 8. cikkében foglalt rendelkezések értelmében a szerződő felek hatóságai által követelt összegek kiegyenlítéséhez szükséges devizák átutalását; valamintb) a külföldi partneregyesületek vagy nemzetközi szervezetek által a garanciavállaló egyesületeknek megküldött TIR-igazolvány nyomtatványok kifizetéséhez szükséges devizák átutalását.45. cikkMinden szerződő fél gondoskodik azon indulási, átmenő- és rendeltetési vámhivatalok jegyzékének közzétételéről, amelyeket a TIR-eljárások lefolytatására kijelölt. A szomszédos területek szerződő felei megbeszéléseket folytatnak egymással az illetékes határhivatalok és azok nyitvatartási idejének közös megegyezéssel való kijelölése céljából.46. cikk1. Az ezen egyezményben említett vámeljárásokat végző vámhivatali személyzet közreműködéséért külön díjat nem szednek, azokat az eseteket kivéve, amikor ezt a tevékenységet az ilyen eljárásokra rendesen előírt napokon, órákon vagy helyeken kívül végzik.2. Amilyen mértékben csak lehetséges, a szerződő felek megkönnyítik a vámhivataloknál a romlandó árukkal kapcsolatos vámeljárásokat.47. cikk1. Ezen egyezmény rendelkezései nem zárják ki az erkölcsvédelmi, közbiztonsági, egészségügyi és közegészségügyi, állategészségügyi vagy növényvédelmi megfontolásokon alapuló, nemzeti rendelkezésekből eredő korlátozások és ellenőrzések alkalmazását, sem pedig az e rendelkezések alapján kivethető illetékek beszedését.2. Ezen egyezmény rendelkezései nem képezik akadályát a fuvarozásokat szabályozó egyéb nemzeti és nemzetközi rendelkezések alkalmazásának.48. cikkAz egyezmény rendelkezései nem zárják ki a vám- vagy gazdasági uniót alkotó szerződő feleknek azt a jogát, hogy különleges előírásokat alkalmazzanak a területeikről kiinduló, azokra érkező vagy azokon áthaladó fuvarozási műveletekre, amennyiben ezek az előírások az egyezmény nyújtotta könnyítéseket nem korlátozzák.49. cikkAz egyezmény nem képezi akadályát olyan nagyobb mértékű könnyítések alkalmazásának, amelyeket a szerződő felek engedélyeznek vagy engedélyezni kívánnak akár egyoldalú rendelkezések, akár két- vagy többoldalú megállapodások alapján, feltéve, hogy az így engedélyezett könnyítések az egyezmény rendelkezéseinek alkalmazását, különösen pedig a TIR-eljárás végrehajtását nem akadályozzák.50. cikkA szerződő felek kérésre közlik egymással az egyezmény rendelkezéseinek végrehajtásához szükséges információkat, elsősorban azokat, amelyek a közúti járművek, illetve a szállítótartályok jóváhagyására, valamint a szerkezetük műszaki jellemzőire vonatkoznak.51. cikkAz egyezmény mellékletei az egyezmény elválaszthatatlan részét képezik.VII. fejezetZáró rendelkezések52. cikkAláírás, megerősítés, elfogadás, jóváhagyás és csatlakozás1. Az Egyesült Nemzetek Szervezetének valamennyi tagállama vagy szakosodott intézményeinek tagjai vagy a Nemzetközi Atomenergia Ügynökség tagjai, illetve a Nemzetközi Bíróság alapokmányának részes felei, és minden, az Egyesült Nemzetek Szervezetének Közgyűlése által meghívott bármely más állam az egyezmény szerződő felévé válhat:a) azt megerősítés, elfogadás vagy jóváhagyás fenntartása nélkül aláírva;b) a megerősítési, elfogadási vagy jóváhagyási okirat letétbehelyezésével, miután azt a megerősítés, elfogadás vagy jóváhagyás céljából aláírta; vagyc) csatlakozási okirat letétbehelyezésével.2. Ez az egyezmény 1976. január 1-jétől 1976. december 31-ig áll nyitva aláírásra az Egyesült Nemzetek Hivatalában Genfben, az ezen cikk (1) bekezdésében említett államok részére. Ezt követően csatlakozás céljából áll nyitva.3. E cikk (1) és (2) bekezdésével összhangban a vám- és gazdasági uniók az egyezmény szerződő feleivé válhatnak valamennyi tagállamukkal egyidejűleg, vagy bármikor azt követően, hogy valamennyi tagállamuk az egyezmény szerződő felévé vált. Ezen unióknak azonban nincs szavazati joguk.4. A megerősítési, elfogadási, jóváhagyási vagy csatlakozási okiratokat az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkáránál helyezik letétbe.53. cikkHatálybalépés1. Az egyezmény hat hónappal azon időpont után lép hatályba, amikor az 52. cikk (1) bekezdésében említett államok közül öt azt a megerősítés, elfogadás vagy jóváhagyás fenntartása nélkül aláírta vagy a megerősítési, elfogadási, jóváhagyási, illetve csatlakozási okiratot letétbe helyezte.2. Azt követően, hogy az 52. cikk (1) bekezdésében említett államok közül öt azt a megerősítés, elfogadás vagy jóváhagyás fenntartása nélkül aláírta, vagy a megerősítési, elfogadási, jóváhagyási, illetve csatlakozási okiratát letétbe helyezte, az egyezmény minden új szerződő fél részére a megerősítési, elfogadási, jóváhagyási, illetve a csatlakozási okiratának letétbe helyezése után hat hónappal lép hatályba.3. Minden megerősítési, elfogadási, jóváhagyási, illetve csatlakozási okiratot, amelyet az egyezmény valamely módosításának hatálybalépése után helyeztek letétbe, az egyezmény módosított szövegére vonatkozóan elfogadottnak kell tekinteni.4. Minden ilyen okiratot, amelyet valamely módosítás elfogadása után, de annak hatálybalépése előtt helyeztek letétbe, a módosítás hatálybalépésének napjától az egyezmény módosított szövegére vonatkozóan elfogadottnak kell tekinteni.54. cikkFelmondás1. Ezt az egyezményt bármely szerződő fél az Egyesült Nemzetek Szervezete főtitkárának küldött értesítés útján felmondhatja.2. A felmondás az arra vonatkozó értesítés főtitkár általi kézhezvételétől számított tizenöt hónap elteltével lép hatályba.3. Az indulási vámhivatal által a felmondás hatálybalépése előtt elfogadott TIR-igazolványok érvényességét a felmondás nem érinti, és a garanciavállaló egyesületek felelőssége az egyezmény rendelkezései szerint érvényben marad.55. cikkMegszűnésHa az egyezmény hatálybalépése után a szerződő felek száma tizenkét egymást követő hónap folyamán öt alá csökken, az egyezmény hatálya az említett tizenkét hónapos időszak végével megszűnik.56. cikkAz 1959. évi TIR-egyezmény hatályon kívül helyezése1. Hatálybalépésével ez az egyezmény a szerződő felei közötti kapcsolatokban hatályon kívül helyezi az 1959. évi TIR-egyezményt és annak helyébe lép.2. A közúti járműveknek és szállítótartályoknak az 1959. évi TIR-egyezmény feltételei szerint kiadott jóváhagyási bizonyítványait érvényességi határidejükön belül vagy annak meghosszabbítása alatt elfogadják az ezen egyezmény szerződő felei által lebonyolított vámzár alatti árufuvarozásra, feltéve, hogy ezek a járművek és szállítótartályok továbbra is megfelelnek a jóváhagyásuk során eredetileg előírt feltételeknek.57. cikkVitarendezés1. Az egyezmény értelmezését vagy alkalmazását illetően két vagy több szerződő fél között felmerült bármilyen véleményeltérést, amennyiben lehetséges, a vitázó felek közötti tárgyalások útján vagy egyéb módon kell rendezni.2. Az egyezmény értelmezését vagy alkalmazását illetően két vagy több szerződő fél között felmerült véleményeltérést, amelyet az ezen cikk (1) bekezdésében említett módon nem lehetett rendezni, egyikük kérelmére a következő összetételű választottbíróság elé terjesztik: a vitázó felek mindegyike egy választottbírót jelöl ki, és ezek a bírák egy másik választottbírót jelölnek ki elnökké. Ha három hónappal a kereset kézhezvételét követően valamelyik fél nem jelöl ki válsztottbírót, vagy ha a bírók nem jelölnek ki elnököt, bármelyik fél felkérheti az Egyesült Nemzetek Szervezete főtitkárát, hogy jelölje ki a választottbírót, vagy a választottbíróság elnökét.3. A (2) bekezdés rendelkezéseivel összhangban létrehozott választottbíróság határozata a vitázó felek számára kötelező érvényű.4. A választottbíróság meghatározza saját eljárási szabályzat.5. A választottbíróság határozatait többségi szavazással hozza.6. A vitában részt vevő felek között, az ítélet értelmezésével és végrehajtásával kapcsolatban esetlegesen felmerülő bármely nézeteltérést, az ítélet által érintett bármelyik fél az ítéletet hozó választottbíróság hatáskörébe utalhatja.58. cikkFenntartások1. Bármely állam az egyezmény aláírása, megerősítése vagy ahhoz való csatlakozása alkalmával kinyilváníthatja, hogy magára nézve nem tekinti kötelezőnek az egyezmény 57. cikkének (2)–(6) bekezdését. A többi szerződő felet sem kötik e bekezdések az olyan szerződő felekkel szemben, amelyek ilyen fenntartással éltek.2. Bármely szerződő fél, aki az e cikk (1) bekezdésében előírtak szerinti fenntartással élt, bármikor visszavonhatja az ilyen fenntartást, az Egyesült Nemzetek Szervezete főtitkárának küldött értesítéssel.3. Ezen cikk 1. bekezdésében előírt fenntartásokon kívül az egyezménnyel kapcsolatban semmiféle egyéb fenntartásnak helye nincs.58a. cikkIntézőbizottságAz összes szerződő félt magában foglaló intézőbizottságot kell létrehozni. Ennek összetételét, feladatait és eljárási szabályzatát a 8. melléklet határozza meg.58b. cikkTIR Végrehajtó TestületAz intézőbizottság kisegítő testületként létrehozza a TIR Végrehajtó Testületet, amely a maga nevében az egyezmény és az intézőbizottság által rábízott feladatokat látja el. Ennek összetételét, feladatait és eljárási szabályzatát a 8. melléklet határozza meg.59. cikkEzen egyezmény módosítási eljárása1. Az egyezmény, a mellékleteit is beleértve, az e cikkben meghatározott eljárás szerint, bármely szerződő fél javaslatára módosítható.2. Az egyezmény módosítására tett bármely javaslatot az intézőbizottság köteles megvizsgálni a 8. mellékletben meghatározott eljárási szabályzat szerint. Minden ilyen, az intézőbizottság ülésén fontolóra vett vagy kidolgozott módosítást, amelyet a bizottság jelen levő és szavazó tagjainak kétharmados szavazattöbbségével elfogadott, az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára elfogadásra a szerződő feleknek megküld.3. A 60. cikk rendelkezéseinek fenntartásával, valamennyi javasolt és az előző bekezdés rendelkezéseivel összhangban megküldött módosítás minden szerződő félre nézve a megküldéstől számított tizenkét hónapos időszakot követő három hónap elteltével hatályba lép, ha az említett időszak alatt egyetlen olyan állam sem emel kifogást a javasolt módosítással szemben az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkáránál, amely egyúttal szerződő fél is.4. Ha a javasolt módosítással szemben e cikk (3) bekezdésével összhangban kifogást emeltek, a módosítást elutasítottnak kell tekinteni, és az semmilyen hatállyal nem bír.60. cikkKülönleges eljárás az 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9. és 10. mellékletek módosítására1. Minden, az 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9. és 10. mellékletre vonatkozóan javasolt és az 59. cikk (1) és (2) bekezdésének megfelelően megvizsgált módosítás az intézőbizottság által a módosítás elfogadásakor meghatározandó időpontban hatályba lép, kivéve, ha egy, az intézőbizottság által ugyanakkor meghatározott korábbi időpontig a részes államok ötödrésze vagy öt részes állam – amelyik szám kevesebb – értesíti az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkárát a módosítással szemben emelt kifogásairól. Az ebben a bekezdésben említett időpontokat az intézőbizottság jelen levő és szavazó tagjai kétharmados szavazattöbbséggel határozzák meg.2. A fenti (1) bekezdésben előírt eljárásnak megfelelően elfogadott módosítás a hatálybalépésével minden szerződő fél esetében a módosítás által érintett minden korábbi rendelkezés helyébe lép és felváltja azokat.61. cikkKérelmek, értesítések és kifogásokMinden olyan kérelemről, értesítésről, illetve kifogásról, amelyet az 59. és 60. cikk alapján tettek, valamint bármilyen módosítás hatálybalépésének időpontjáról az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára tájékoztatja a szerződő feleket és az egyezmény 52. cikkének (1) bekezdésében említett valamennyi államot.62. cikkFelülvizsgálati konferencia1. Bármely részes állam az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkárához intézett értesítéssel az egyezmény felülvizsgálata céljából konferencia összehívását kérheti.2. A felülvizsgálati konferenciát, amelyre valamennyi szerződő felet és az 52. cikk (1) bekezdésében említett valamennyi államot meghívják, az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára hívja össze, ha attól az időponttól számított 6 hónapon belül, amikor az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára az értesítést közölte, a részes államoknak legalább egynegyede jelezte egyetértését a főtitkárnak a kéréssel kapcsolatban.3. Az intézőbizottság indítványára ugyancsak az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára hívja össze a felülvizsgálati konferenciát, amelyre meghívják valamennyi szerződő felet és az 52. cikk (1) bekezdésében említett valamennyi államot. Ilyen kérelem megtételéről az intézőbizottság jelen levő és szavazó tagjainak szavazattöbbségével dönt.4. Ha ezen cikk (1) vagy (3) bekezdésében foglalt rendelkezések alkalmazásával konferenciát hívnak össze, az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára erről értesíti valamennyi szerződő felet, felkérve őket, hogy három hónapon belül terjesszék elő a konferencián megvizsgáltatni kívánt javaslataikat. Az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára legalább három hónappal a konferencia megnyitása előtt valamennyi szerződő félnek megküldi a konferencia előzetes napirendjét és az említett javaslatok szövegét.63. cikkÉrtesítésekA 61. és 62. cikkben előírt értesítéseken és tájékoztatásokon túlmenően az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára értesíti az 52. cikkben említett valamennyi államot a következőkről:a) aláírások, megerősítések, elfogadások, jóváhagyások és csatlakozások az 52. cikk értelmében;b) az egyezmény hatálybalépésének 53. cikk szerinti időpontjai;c) az 54. cikk szerinti felmondások;d) az egyezmény 55. cikk szerinti megszűnése;e) az 58. cikk szerinti fenntartások.64. cikkHiteles szövegAz egyezmény eredeti példányát 1976. december 31. után letétbe helyezik az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkáránál, aki annak hitelesített másolatait megküldi valamennyi szerződő félnek és az 52. cikk (1) bekezdésében említett valamennyi államnak, amelyek nem szerződő felek.A FENTIEK HITELÉÜL az erre kellően felhatalmazott alulírottak ezt az egyezményt aláírták.KELT Genfben, ezerkilencszázhetvenöt november havának tizennegyedik napján egyetlen példányban, angol, francia és orosz nyelven, amely szövegek mindegyike egyaránt hiteles.2.2 AZ 1975. ÉVI TIR EGYEZMÉNY MELLÉKLETEI (ideértve a magyarázó megjegyzéseket és a vonatkozó megjegyzéseket)  1. mellékletA TIR-IGAZOLVÁNY MINTAPÉLDÁNYA1. változat1. A TIR-igazolványt francia nyelven nyomtatják, kivéve a borítólap 1. oldalát, amelynek rovatait angol nyelven is kinyomtatják. A borítólap 2. oldalán franciául írt, „A TIR-igazolvány használatára vonatkozó szabályok” angol nyelven is megtalálhatóak az említett borítólap 3. oldalán. A „Ténymegállapító Jegyzőkönyv” a hátlapon szükség esetén a franciától eltérő nyelven is bejegyezhető.2. A TIR-eljárásokhoz a regionális garancialáncolat keretében felhasznált igazolványokat az Egyesült Nemzetek Szervezetének bármely más hivatalos nyelvén kinyomtatható, a borító 1. oldalát kivéve, melynek rovatait angol vagy francia nyelven is ki kell nyomtatni. „A TIR-igazolvány használatára vonatkozó szabályok”-at a borítólap 2. oldalán az Egyesült Nemzetek Szervezetének egyik hivatalos nyelvén nyomtatják, valamint angolul vagy franciául az említett borítólap 3. oldalán.2. változat3. Az olyan dohány és alkohol szállítása során, amely esetén a garanciavállaló egyesülettől a 6. melléklet 0.8.3. magyarázó megjegyzésének megfelelően magasabb összegű garancia követelhető meg, a vámhatóságoknak megkövetelik, hogy a TIR-igazolványok borítólapján és valamennyi betétlapján a "TOBACCO/ALCOHOL" és a "TABAC/ALCOOL" felirat szerepeljen. Az igazolványokban ezenkívül a borítólap 2. oldala után elhelyezett külön lapon legalább angolul és franciául adatszolgáltatást kell nyújtani a garantált dohány, illetve alkohol kategóriájáról.A TIR-igazolvány mintapéldánya: 1. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 1. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 1. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 1. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 1. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 1. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 2. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 2. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 2. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 2. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 2. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 2. VÁLTOZAT[pic]  A TIR-igazolvány mintapéldánya: 2. VÁLTOZAT[pic]  2. mellékletA VÁMZÁR ALATT TÖRTÉNŐ NEMZETKÖZI FUVAROZÁSRA ALKALMASSÁ NYILVÁNÍTHATÓ KÖZÚTI JÁRMŰVEKRE ÉRVÉNYES MŰSZAKI ELŐÍRÁSOKAT TARTALMAZÓ SZABÁLYZAT1. cikkAlapelvekCsupán olyan közúti járműveket lehet vámzár alatt végzett nemzetközi fuvarozásra alkalmassá nyilvánítani, amelyeknek a rakomány részére fenntartott rakterét úgy alakították ki, vagy szerelték fel, hogy:a) a jármű vámzárral lezárt részéből nem lehet semmiféle árut kivenni vagy oda betenni látható nyomok hátrahagyása vagy a vámzár megsértése nélkül;b) a vámzárat egyszerű és hatékony módon lehessen rá felhelyezni;c) ne tartalmazzon olyan titkos teret, ahova árut lehet elrejteni;d) minden olyan tér, amely árut tartalmazhat, a vámvizsgálat számára könnyen hozzáférhető legyen.2. cikkA raktér szerkezete1. E szabályzat 1. cikkében foglalt előírások teljesítése érdekében:a) a raktér szerkezeti elemeit (oldalfalak, padló, ajtók, tető, tetőmerevítő bordák, keretek, kereszttartók stb.) olyan kötőelemekkel szerelik össze, hogy azokat ne lehessen eltávolítani és kívülről visszahelyezni látható nyomok hátrahagyása nélkül, vagy olyan módon alakítják ki a szerkezetet, hogy az ne legyen módosítható látható nyomok hátrahagyása nélkül. Ha a falak, a padló, az ajtók és a tető különböző elemekből áll, ezeknek az elemeknek ugyanezen előírásoknak kell megfelelniük, és azoknak kellően szilárdnak kell lenniük;b) az ajtókat és egyéb nyílászáró szerkezeteket (beleértve az elzáró csapokat, tisztító nyílásokat, peremeket) a vámzár elhelyezését lehetővé tevő szerkezettel kell ellátni. Ennek a szerkezetnek olyannak kell lennie, hogy ne lehessen kívülről eltávolítani és visszahelyezni látható nyomok hátrahagyása nélkül, sem pedig az ajtót, vagy a zárószerkezetet a vámzár leszakítása nélkül kinyitni. Az utóbbit megfelelő módon védeni kell. Nyitható tetők alkalmazása megengedett;c) a szellőztető és kifolyónyílásokat olyan szerkezettel kell ellátni, amely megakadályozza a raktérbe való behatolást. Ezt a szerkezetet ne lehessen kívülről leszerelni és visszaszerelni látható nyomok hátrahagyása nélkül.2. A szabályzat 1. cikke c) pontjának rendelkezései ellenére a raktér szerkezeti elemei, amelyek gyakorlati okokból üres tereket is tartalmaznak (pl. a kettős válaszfal két lapja között) megengedettek. Annak érdekében, hogy az említett tereket ne lehessen áruk elrejtésére használni:i. ha a raktér padlójától a mennyezetig teljes magasságban fedi a belső borítás, vagy ha az említett borítás és a külső fal közötti tér teljesen zárt, a szóban forgó borítást oly módon helyezik el, hogy ne lehessen leszerelni és visszaszerelni látható nyomok hátrahagyása nélkül; ésii. ha a borítás nem fedi teljes magasságban a falat, és ha a közötte és a külső oldalfal közötti terek nem teljesen zártak, valamint minden egyéb esetben, amikor a raktér szerkezetében üregek vannak, a szóban forgó terek számát a minimumra korlátozzák, és e terek vámvizsgálat céljából könnyen hozzáférhetőek legyenek.3. A tetőablakok megengedettek azzal a feltétellel, hogy kellően erős anyagokból készüljenek, és kívülről ne legyenek eltávolíthatók és visszahelyezhetők látható nyomok hátrahagyása nélkül. Az üveg használata alapvetően elfogadható, de amennyiben nem biztonsági üveget használnak, az ablakokat rögzített fémráccsal kell ellátni, mely kívülről nem távolítható el, és melyen a rácsot alkotó rudak távolsága nem haladja meg a 10 mm-t.4. Technikai okokból – mint a zsírozás, karbantartás, homokláda feltöltése – a padlóba épített nyílások csak azzal a feltétellel megengedettek, ha fedéllel vannak ellátva, amely úgy rögzíthető, hogy a rakomány részére fenntartott rakterületre a kívülről történő behatolást nem teszik lehetővé.3. cikkPonyvás járművek1. E szabályzat 1. és 2. cikkének előírásait adott esetben ponyvás járművekre is alkalmazni kell. Továbbá, ezen járműveknek meg kell felelniük e cikk rendelkezéseinek.2. A ponyva erős vászonból, vagy műanyaggal, illetve gumival bevont, nem nyúló, és kellő szilárdságú szövetből készüljön. Jó állapotúnak és oly módon elkészítettnek kell lennie, hogy ha a záróberendezést egyszer már felhelyezték, a rakomány részére fenntartott rakterületre ne lehessen kívülről behatolni látható nyomok hátrahagyása nélkül.3. Ha a ponyva több darabból készült, a darabok széleit egymásra kell hajtani, és egymástól legalább 15 mm távolságban két varrással össze kell varrni. Ezeket a varrásokat a szabályzathoz mellékelt 1. sz. vázlat szerint kell elkészíteni, ha azonban a ponyva egyes részeinél (ilyenek a lecsapható zárólapok és a megerősített sarkok) nem lehet a darabokat az említett módon összeilleszteni, elégséges a felső rész szegélyét ráhajtani és a varrást a szabályzathoz mellékelt 2. vagy 2a. sz. vázlat szerint elvégezni. A varrások egyike csak belülről látható, és az ehhez a varráshoz használt fonal színe határozottan térjen el a ponyvának és a másik varráshoz használt fonalnak a színétől. Valamennyi varrás géppel kell elvégezni.4. Ha a ponyva műanyaggal bevont szövetből és több darabból készült, ezek a darabok hegesztéssel is összeerősíthetők a szabályzathoz mellékelt 3. sz. vázlat szerint. Az egyik darab széle a másikét legalább 15 mm-nyi szélességben fedje. A darabok összeforrasztását az átfedés teljes szélességében biztosítani kell. Az összeszerelésnél a külső réteg szélét legalább 7 mm széles műanyag szalaggal fedik be, melyet ugyanilyen forrasztási eljárással rögzítenek. E szalagra, valamint annak mindkét szélétől legalább 3 mm szélességű sávra azonos és jól látható domború mintázat nyomatandó. A hegesztést oly módon kell elvégezni, hogy a darabokat szétválasztani, majd egyesíteni látható nyomok hátrahagyása nélkül ne lehessen.5. A foltozást a szabályzathoz mellékelt 4. sz. vázlat szerint kell végrehajtani, a szegélyt egymásra kell hajlítani, és két látható, egymástól legalább 15 mm-re levő varrással kell összeerősíteni; a belülről látható fonal színe különbözzön a kívülről látható fonal és a ponyva színétől; minden varrás géppel készül. Ha a szélek mellett megsérült ponyvát úgy javítják ki, hogy a sérült részt folttal pótolják, a varrást e cikk (3) bekezdése rendelkezéseinek és a szabályzathoz mellékelt 1. sz. vázlatnak megfelelően is el lehet készíteni. A műanyaggal bevont szövetből készült ponyvák e cikk (4) bekezdésében leírt módon is javíthatók, de ebben az esetben a forrasztást a ponyva mindkét oldalán el kell végezni, a foltot a belső oldalon elhelyezve.6. A ponyvát oly módon kell a gépjárműre felerősíteni, hogy az pontosan megfeleljen a szabályzat 1. cikkének a) és b) pontjaiban előírt feltételeknek. Az alábbi módszerek használhatók:a) A ponyva rögzíthető a következők segítségével:i. a gépjárműre felszerelt fémgyűrűk,ii. a ponyva szélébe erősített fűzőlyukak, ésiii. a gyűrűkön, a ponyván kívül átfűzött és kívülről egész hosszában látható rögzítőkötés.A ponyvának a gépjármű szilárd részeit a rögzítőgyűrűk közepétől mért legalább 250 mm távolságig fednie kell, azt az esetet kivéve, amikor a jármű szerkezete maga is megakadályoz minden, a raktérbe történő behatolást.b) Ha a ponyva egyik szegélyét állandó jelleggel a járműhöz kell rögzíteni, az összeerősítésnek folyamatosnak és szilárd szerkezeti elemekből állónak kell lennie.c) Ha a ponyvareteszelési rendszert alkalmazzák, akkor reteszelt helyzetben szorosan egyesíteni kell a ponyvát a raktér külső részével (lásd pl. a 6. sz. vázlatot).7. A ponyvát megfelelő tartószerkezet hordja (tetőmerevítő bordák, oldalfalak, boltozatbordák, tetőtartók stb.).8. A gyűrűk közötti és a fűzőlyukak közötti távolság a 200 mm-t nem haladhatja meg. Ez a távolság nagyobb is lehet, de nem haladhatja meg a 300 mm-t a gyűrűk és a fűzőlyukak között a felépítmény bármelyik oldalán, amennyiben a jármű és a ponyva szerkezete megakadályoz bármilyen behatolást a rakodótérbe. A fűzőlyukakat meg kell erősíteni.9. Zárószálként a következők használhatók:a) legalább 3 mm átmérőjű acélsodrony; vagyb) legalább 8 mm átmérőjű, átlátszó és nem nyúló műanyag hüvelybe húzott kender- és szizálkötél; vagyc) átlátszó és nem nyúló műanyag hüvelybe húzott, spirálisan tekert acélborításban üvegszálkötegeket tartalmazó kötél; vagyd) az olyan sodrony, amelyben a textilkötelet legalább négy, kizárólag acélból készült kötélág vesz körül, azt teljesen befedve, feltéve, hogy az ilyen sodrony átmérője legalább 3 mm (az átlátszó műanyagból készült bevonat nélkül).E cikk (9) bekezdésének a) vagy d) pontja szerinti kötelek burkolhatók átlátszó és nem nyúló műanyag hüvellyel.Olyan esetekben, amikor a ponyvát olyan szerkezeti rendszerben kell a kerethez rögzíteni, amely egyébként megfelel e cikk (6) bekezdésének a) pontjában foglalt rendelkezéseknek, egy szíjat lehet a rögzítéshez használni (egy ilyen szerkezeti rendszerre példa az ezen melléklethez csatolt 7. sz. vázlat). A szíjnak az anyag, a méret és a forma tekintetében meg kell felelnie a (11) bekezdés a) pontjának iii. alpontjában előírt feltételeknek.10. A zárkötél egy darabból álljon, melyet mindkét végén kemény fémvégződéssel látnak el. A kemény fémvégződést úgy kell kialakítani, hogy lehetővé tegye a vámzár zsinórjának áthúzását. Valamennyi az e cikk (9) bekezdésének a), b) és d) pontjában foglalt rendelkezések szerint kialakított fémvég csatlakozó szerkezetén olyan keresztnyílásnak kell lennie, amelyen áthalad a sodrony vagy kötél, és lehetővé teszi a vámzár zsinórjának áthúzását. A zárókötél a keresztfurat mindkét oldalán látható maradjon, hogy ily módon meg lehessen bizonyosodni arról, hogy a kötél egy darabból áll (lásd a szabályzathoz csatolt 5. sz. vázlatot).11. A be- és kirakodáshoz szükséges nyílásoknál a ponyva két szélének fednie kell egymást. Az alábbi módszerek használhatók:a) A ponyva két szegélyének megfelelő módon át kell fednie egymást. Lezárásukat továbbá biztosítják a következők:i. az e cikk (3) és (4) bekezdéseinek megfelelően varrt vagy forrasztott fedőlap,ii. az e cikk (8) bekezdésében foglalt feltételeknek megfelelő gyűrűk és fűzőlyukak, a gyűrűket fémből készítik, ésiii. megfelelő módon, egy darabból készített és nem nyújtható szíj, mely legalább 20 mm széles és 3 mm vastag, és amely a gyűrűkön átfűzve összetartja a ponyva, valamint a lecsapható zárólap két szélét; ezt a szíjat a ponyva belső részéhez rögzítik és ellátják az alábbiakkal egyikével:-  egy fűzőlyukkal, amely e cikk (9) bekezdésének megfelelő sodrony vagy kötél befogadására alkalmas,-  egy olyan fűzőlyukkal, amelyet az e cikk (6) bekezdésében említett fémgyűrűre lehet csatlakoztatni és az e cikk (9) bekezdésében említett sodronnyal vagy kötéllel lehet rögzíteni.Amennyiben külön szerkezet, mint például ütköző, szolgál a raktérbe történő látható nyomok nélküli behatolás megakadályozására, úgy a zárólap nem kötelező. Nem kötelező a zárólap a csúszóponyvás járművek esetében sem.b) A ponyva két szélét a rakodótér lezárt állapotában szorosan kifeszítve tartó speciális zárószerkezetet le kell zárni és vámzárral kell ellátni. A rendszert olyan nyílással kell ellátni, amelyen az e cikk (6) bekezdésében említett fémgyűrű átvezethető és az e cikk (9) bekezdésében említett sodronnyal vagy kötéllel lehet rögzíteni. A rendszer leírása a szabályzathoz mellékelt 8. sz. vázlaton található.4. cikkCsúszóponyvás járművek1. A szabályzat 1., 2. és 3. cikkének rendelkezései – adott esetben – a csúszóponyvás járművekre vonatkoznak. Ezen túlmenően e járműveknek meg kell felelniük e cikk rendelkezéseinek.2. A csúszóponyva, a raktér padlója, ajtói és a raktér minden egyéb alkotóeleme teljesíti a szabályzat 3. cikkének (6), (8), (9) és (11) bekezdésében vagy az alábbi i.–vi. pontban foglalt követelményeket.i. A csúszóponyvát, a raktér padlóját, ajtóit és minden egyéb alkotóelemeit úgy kell összeszerelni, hogy azokat látható nyom nélkül ne lehessen kinyitni vagy bezárni.ii. A csúszóponyva és a jármű tetejénél lévő tömör alkatrészek között legalább a feszítőhevederek közötti tényleges távolság egynegyedéig átfedés van. A csúszóponyva és a jármű alján lévő tömör alkatrészek között legalább 50 mm-es átfedés van. A csúszóponyva és a raktér tömör elemei között a vízszintes irányú nyílás a jármű hossztengelyére merőlegesen mérve sehol sem haladhatja meg a 10 mm-t, amikor a raktér vámcéloknak megfelelően zárva és plombálva van.iii. A csúszóponyva vezetősínét és az egyéb mozgó alkatrészeket úgy kell összeszerelni, hogy a zárt és vámzárral ellátott ajtók és más mozgó alkatrészek kívülről nyilvánvaló nyomok nélkül nem nyithatók vagy zárhatók. A csúszóponyva vezetősínét vagy az egyéb mozgó alkatrészeket úgy kell összeszerelni, hogy látható nyomok nélkül ne lehessen hozzáférni a raktérhez. A rendszer leírása a szabályzathoz mellékelt 9. sz. vázlaton található.iv. A jármű tömör alkatrészein vámzárolási célra használt fűzőgyűrűk közötti vízszintes irányú távolság nem haladhatja meg a 200 mm-t. A távköz azonban lehet nagyobb is, de nem haladhatja meg a 300 mm-t a fűzőgyűrűk között a tetőmerevítő bordázat egyik oldalán sem, ha a jármű és a ponyva szerkezete olyan, hogy megakadályozza a raktérbe való bejutást. A ii. pontban meghatározott feltételeket minden esetben be kell tartani.v. A feszítőhevederek közötti távolság nem haladhatja meg a 600 mm-t.vi. A ponyvát a jármű tömör alkatrészeihez rögzítő kötőelemeknek meg kell felelniük a szabályzat 3. cikkének (9) bekezdésében foglalt követelményeknek.1. sz. vázlatVARRÁSSAL ÖSSZEERŐSÍTETT, TÖBB DARABBÓL KÉSZÜLT PONYVA[pic]2. sz. vázlatVARRÁSSAL ÖSSZEERŐSÍTETT, TÖBB DARABBÓL KÉSZÜLT PONYVA[pic]  2a. sz. vázlatVARRÁSSAL ÖSSZEERŐSÍTETT, TÖBB DARABBÓL KÉSZÜLT PONYVA[pic]  3. sz. vázlatHEGESZTÉSSEL ÖSSZEERŐSÍTETT, TÖBB DARABBÓL KÉSZÜLT PONYVA[pic]  4. sz. vázlatA PONYVA JAVÍTÁSA[pic]  5. sz. vázlatA KÖTÉLVÉG MINTÁJA[pic]  6. sz. vázlatA PONYVALEZÁRÓ RENDSZER MINTÁJA[pic]  7. sz. vázlatSPECIÁLISAN KIALAKÍTOTT VÁZHOZ RÖGZÍTETT PONYVA MINTÁJA[pic]  8. sz. vázlatPONYVARETESZELÉSI RENDSZER A BE- ÉS KIRAKODÁSI NYÍLÁSNÁL[pic]  LeírásA ponyvalezáró rendszerrel a ponyvának a ki- és berakodásra használt nyílásai két szélét egy ponyvareteszelő alumíniumrúd rögzíti egybe. A ponyva nyílásait teljes hosszúságukban el kell látni egy, a szegélyhez rögzített kötéllel vagy sodronnyal (lásd a 8.1. sz. vázlatot). Ez megakadályozza, hogy a ponyva a ponyvareteszelő rúd vájatán ki lehessen húzni. A szegély a külső oldalon legyen, és az egyezmény 2. melléklete 3. cikkének (4) bekezdése szerint kell forrasztani.A széleket a ponyvareteszelő alumíniumrúd vájatain kell átjuttatni, majd a két párhuzamos hosszanti vezetősínen kell áttolni, melyek alsó végét le kell zárni. Amikor a ponyvareteszelő rúd függőleges helyzetben van, a ponyva széleit összeillesztik.A ponyvareteszelő rudat a nyílás felső határánál egy, a ponyvához szegecselt átlátszó műanyag lemezzel kell rögzíteni (lásd a 8.2. sz. vázlatot). A ponyvareteszelő rúd két részből áll, melyeket egy szegecselt csuklópánt köt össze, hogy lehetővé tegye a rúd meghajlását a könnyebb behelyezés vagy kiemelés érdekében. Ez utóbbit oly módon kell kialakítani, hogy ugyanakkor a rendszer reteszelt állapotában a rudat ne lehessen kiemelni (lásd a 8.3. sz. vázlatot).A ponyvareteszelő rúd alsó részén egy nyílást kell kialakítani a gyűrű számára. Ez a nyílás ovális és csak a gyűrű átjutását teszi lehetővé (lásd a 8.4. sz. vázlatot). A TIR zárókötelet vagy -sodronyt ezen a gyűrűn kell átvezetni a ponyvareteszelő rúd rögzítésére.9. sz. vázlatA CSÚSZÓPONYVÁS JÁRMŰ SZERKEZETI MINTÁJA[pic]  3. mellékletA 2. MELLÉKLETBEN FOGLALT SZABÁLYZAT MŰSZAKI ELŐÍRÁSAINAK MEGFELELŐ KÖZÚTI JÁRMŰVEK ALKALMASSÁ NYILVÁNÍTÁSI ELJÁRÁSAÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK1. A közúti járművek jóváhagyása az alábbi eljárások valamelyikével történhet:a) egyedileg, vagyb) gyártmánytípusok szerint (közúti jármű sorozatok).2. A jóváhagyott járművek számára a 4. mellékletben megadott mintával egyező jóváhagyási bizonyítványt állítanak ki. A bizonyítványt a kibocsátó ország nyelvén és franciául vagy angolul nyomtatják. Amennyiben a bizonyítványt kiállító hatóság szükségesnek ítéli, az említett hatóság által hitelesített fényképeket, illetve rajzokat mellékelnek a jóváhagyási bizonyítványhoz. Ezen okmányok számát e hatóság ebben az esetben a jóváhagyási bizonyítvány 6. sz. rovatában tünteti fel.3. A jóváhagyási bizonyítványt a járművön kell tartani.4. A közúti járműveket kétévenként ellenőrzés és a jóváhagyási bizonyítvány esetleges megújítása céljából a járművet nyilvántartó ország, illetékes hatóságainak, illetve rendszámmal el nem látott járművek esetén azon ország illetékes hatóságainak, ahol a tulajdonos vagy használó lakhellyel rendelkezik, be kell mutatni.5. Ha a közúti jármű nem felel meg többé a jóváhagyási bizonyítványhoz előírt műszaki feltételeknek, mielőtt azt újra TIR-igazolvánnyal lebonyolított árufuvarozásra felhasználnák, olyan állapotba kell hozni, mint amilyennek alapján alkalmassá nyilvánították, úgy, hogy ismét megfeleljen az alkalmassá nyilvánítás műszaki feltételeinek.6. Ha a közúti jármű lényeges jellemzői megváltoznak, arra többé nem vonatkozik a kiadott jóváhagyási bizonyítvány, és mielőtt a TIR-igazolvánnyal történő árufuvarozásra ismét felhasználhatnák, az illetékes hatóságtól új jóváhagyást kell kérni.7. A járművet nyilvántartó ország illetékes hatóságai, illetve nyilvántartást nem igénylő járművek esetén azon ország illetékes hatóságai, ahol a gépjármű tulajdonosa vagy használója telephellyel rendelkezik, adott esetben visszavonhatják vagy megújíthatják a jóváhagyási bizonyítványt, vagy új jóváhagyási bizonyítványt bocsáthatnak ki, az egyezmény 14. cikkében és ezen melléklet (4), (5) és (6) bekezdéseiben felsorolt esetekben.EGYEDI JÓVÁHAGYÁSI ELJÁRÁS8. Az egyedi alkalmassá nyilvánítást a tulajdonos, a használó vagy valamelyikük képviselője kérheti az illetékes hatóságtól. Az illetékes hatóság a bemutatott közúti jármű ellenőrzését a (1)–(7) bekezdésben foglalt általános szabályok alkalmazásával elvégzi, meggyőződik arról, hogy a jármű a 2. mellékletben közölt műszaki előírásoknak megfelel, és a jóváhagyás után kiállítja a 4. mellékletben megadott mintának megfelelő bizonyítványt.GYÁRTMÁNYTÍPUSOK SZERINTI ALKALMASSÁ NYILVÁNÍTÁSI ELJÁRÁS (KÖZÚTI JÁRMŰ SOROZATOK)9. Ha a közúti járműveket azonos gyártmánytípus szerint sorozatban gyártják, a gyártó kérheti az előállító ország illetékes hatóságától a gyártmánytípusok szerinti jóváhagyást.10. A gyártónak kérelmében közölnie kell azokat az azonosítási számokat vagy betűket, amelyekkel azt a közúti járműtípust látja el, amelynek az alkalmassá nyilvánítását kéri.11. E kérelemhez csatolni kell a jóváhagyandó közúti járműtípus tervrajzait és részletes szerkezeti leírását.12. A gyártónak írásban kötelezettséget kell vállalnia arra, hogy:a) az illetékes hatóságnak a szóban forgó típusok közül bemutatja azokat a járműveket, amelyeket az meg kíván vizsgálni;b) lehetővé teszi az illetékes hatóságnak, hogy a vonatkozó típus sorozatgyártásának ideje alatt bármikor további egységeket is megvizsgáljon;c) az illetékes hatóságot a tervrajzok vagy a szerkezeti leírások minden módosításáról, függetlenül annak mértékétől, a megvalósítását megelőzően tájékoztatja;d) a gyártmánytípus azonosítási számait, illetve jeleit, valamint minden egyes járműnek a szóban forgó típus sorozatán belüli sorszámát (gyári számát) a közúti járművön látható helyen elhelyezi;e) nyilvántartja a jóváhagyott gyártmánytípus szerint gyártott járműveket.13. Adott esetben az illetékes hatóság közli a gyártmánytípuson a jóváhagyáshoz szükséges változtatásokat.14. Gyártmánytípus szerinti jóváhagyásra nem kerülhet sor azt megelőzően, hogy az illetékes hatóság egy vagy több ilyen gyártmánytípus szerint gyártott jármű vizsgálatával megállapította, hogy az ilyen típusú járművek megfelelnek a 2. mellékletben közölt műszaki előírásoknak.15. Az illetékes hatóság írásban értesíti a gyártót a típus szerinti jóváhagyás tárgyában hozott határozatáról. A határozatot dátummal és iktatószámmal kell ellátni. Pontosan fel kell tüntetni a határozatot hozó hatóságot.16. Az illetékes hatóság megteszi a szükséges intézkedéseket az alkalmassá nyilvánított gyártmánytípussal megegyezően előállított minden egyes járműre vonatkozó, megfelelő módon hitelesített jóváhagyási bizonyítványának kiadására.17. A jóváhagyási bizonyítvány birtokosa, mielőtt a járművet a TIR-igazolvánnyal történő árufuvarozásra felhasználná – amennyiben szükséges –, köteles a jóváhagyási bizonyítványt kiegészíteni:-  a jármű rendszámának feltüntetésével (1. rovat); vagy-  ha a nyilvántartásba vételi kötelezettség alá nem eső járműről van szó, nevének és székhelyének feltüntetésével (8. rovat).18. Amennyiben a gyártmánytípus szerinti jóváhagyási eljáráson átesett járművet egy másik országba exportálják, amely szerződő fele ennek az egyezménynek, az importálásból eredően ebben az országban semmiféle új jóváhagyási eljárást nem írhatnak elő.AZ ALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNY ÉRVÉNYESÍTÉSÉVEL KAPCSOLATOS ELJÁRÁS19. Amennyiben egy alkalmassá nyilvánított, TIR-igazolvánnyal árut fuvarozó járműnél jelentős hiányosságokat fedeznek fel, a szerződő felek illetékes hatóságainak jogában áll megtagadni, hogy a jármű a TIR-igazolvánnyal folytassa útját, vagy engedélyezni, hogy a jármű folytassa útját a TIR-igazolvánnyal az illető ország területén, megtéve a szükséges biztonsági intézkedéseket. A jóváhagyott járművet a legrövidebb időn belül, a TIR-igazolvánnyal történő árufuvarozásra való újrafelhasználás előtt kielégítő állapotba kell hozni.20. Mindkét említett esetben a vámhatóságok a jármű jóváhagyási bizonyítványának 10. rovatába megfelelő bejegyzést tesznek. Ha a járművet a jóváhagyáshoz megfelelő állapotba hozták, azt a szerződő fél illetékes hatóságainak be kell mutatni, akik a bizonyítványt újra érvényesítik a 11. rovatba olyan megjegyzést téve, amely hatályon kívül helyezi az előző bejegyzéseket. Semmilyen jármű, amelynek bizonyítványában az előző bekezdés értelmében a 10. rovat bejegyzést tartalmaz, a TIR-igazolvánnyal történő újabb árufuvarozásra mindaddig nem használható fel, amíg nem hozták kielégítő állapotba, és a 10. rovatba tett bejegyzéseket a fentiek szerint nem hatálytalanították.21. A bizonyítványba bevezetett minden bejegyzést az illetékes hatóságok kötelesek keltezni és hitelesíteni.22. Amennyiben a vámhatóságok megítélése szerint a jármű hiányosságai kisebb jelentőségűek és nem járnak a csempészet veszélyével, engedélyezhető a jármű további használata a TIR-igazolvánnyal történő árufuvarozásra. A jóváhagyási bizonyítvány birtokosának figyelmét felhívják erre a hiányosságra, és ő ésszerű határidőn belül köteles a járművét rendbe hozni.4. mellékletKÖZÚTI JÁRMŰ JÓVÁHAGYÁSI BIZONYÍTVÁNYÁNAK MINTÁJAKözúti jármű jóváhagyási bizonyítványának mintája[pic]  Közúti jármű jóváhagyási bizonyítványának mintája (folytatás)[pic][pic]Közúti jármű jóváhagyási bizonyítványának mintája (folytatás)[pic]  5. mellékletTIR-táblák1. A táblák méretei: 250 × 400 mm.2. A „TIR” felirat latin nagybetűi 200 mm magasak, vonalvastagságuk pedig legalább 20 mm. A betűknek kék alapon fehér színűnek kell lenniük.6. mellékletMAGYARÁZÓ MEGJEGYZÉSEKBevezetés a magyarázó megjegyzésekhezi. Az egyezmény 43. cikkének rendelkezéseivel összhangban a magyarázó megjegyzések az egyezmény és mellékletei egyes rendelkezéseinek értelmezését adják meg. Ezenkívül néhány ajánlott gyakorlatot is tartalmaznak,ii. A magyarázó megjegyzések nem módosítják az egyezményben és mellékleteiben foglalt rendelkezéseket, csupán pontosítják azok tartalmát, jelentését és hatályát,iii. Tekintettel különösen az egyezmény 12. cikkének és 2. mellékletének előírásaira, amelyek a vámzár alatti fuvarozásra szolgáló közúti járművek jóváhagyásának műszaki feltételeire vonatkoznak, a magyarázó megjegyzések – adott esetben – a szerződő felek által elfogadandó, ezen előírásoknak megfelelő gyártási eljárásokat részletezik. Ugyancsak meghatározzák – adott esetben – az ezen előírásoknak meg nem felelő gyártási eljárásokat,iv. A magyarázó megjegyzések lehetővé teszik az egyezményben és mellékleteiben foglalt rendelkezéseknek a műszaki fejlődés és a gazdasági követelmények figyelembevételével történő alkalmazását.0 AZ EGYEZMÉNY FŐ SZÖVEGE0.1 1. cikk0.1 b) Az 1. cikk b) pontja szerint – amennyiben egy vagy több országban több indulási vagy rendeltetési vámhivatal található – egy szerződő fél egynél több TIR-eljárást is folytathat. Az ilyen esetekben a TIR-fuvarozásnak azt a nemzeti szakaszát, amelyet két egymást követő vámhivatal között folytatnak – függetlenül attól, hogy ezek indulási, rendeltetési vagy átmenő hivatalok – TIR-eljárásnak kell tekinteni.0.1 f) Az 1. cikk f) pontjában említett kivételes díjak és terhek – a behozatali vagy kiviteli vámokon és illetékeken kívül – a szerződő felek által a behozatalra, illetve kivitelre kivetett, vagy azokkal kapcsolatban szedett minden egyéb összeget magukban foglalnak. Ezek az összegek a nyújtott szolgáltatások hozzávetőleges költségére korlátozódnak és nem szolgálják közvetett módon a hazai termékek védelmét, illetve nem képezhetnek a behozatalra, illetve a kivitelre kivetett pénzügyi jellegű adót. Ezek a díjak és terhek többek között az alábbiakkal kapcsolatos összegekre vonatkoznak:-  származási bizonyítványok, amennyiben szükségesek az árutovábbításhoz,-  vámlaboratóriumokban ellenőrzés céljából elvégzett elemzések,-  vámvizsgálat és egyéb vámkezelési eljárás a rendes hivatali időn túl vagy a vámhivatal helyiségein kívül,-  közegészségügyi, állategészségügyi és növényvédelmi okokból végrehajtott vizsgálatok.0.1 j) „Leszerelhető kocsiszekrény” azt a rakteret jelöli, amely semmilyen járószerkezettel nem rendelkezik, és amelynek speciális kialakítása közúti járművön való szállítását célozza, ezen jármű alvázát, és a kocsiszekrény alsó részét kifejezetten erre a célra alakították ki. E kifejezés alatt értendő a cserekocsiszekrény is, amely a kombinált közúti-vasúti szállításra kialakított rakteret jelöli.0.1 j) i. Az 1. cikk j) pontjának i. alpontjában említett „részben zárt” meghatározás alatt padlóból és felépítményből álló és egy zárt szállítótartályéval egyenértékű rakteret körülhatároló berendezések értendők. A felépítmény általában a szállítótartály vázát képező fémelemekből készül. Az ilyen típusú szállítótartályokban egy vagy több oldalsó vagy frontális elválasztó fal is lehet. E szállítótartályok közül némelyiknek csupán a padlóhoz tetőmerevítő bordával kapcsolódó teteje van. Az ilyen típusú szállítótartályokat elsősorban nagy terjedelmű áruk (pl. gépkocsik) szállítására használják.0.2 2. cikk0.2-l A 2. cikk szerint a TIR-igazolvánnyal történő árufuvarozás megkezdődhet és befejeződhet egyazon országban is, feltéve, hogy az út során külföldi területet érint. Ilyen esetben nincs akadálya annak, hogy az indító ország vámhatóságai a TIR-igazolványon kívül az áru vámmentes újrabehozatalát biztosító nemzeti okmányt is megköveteljenek. Ajánlatos azonban, hogy a vámhatóságok ne ragaszkodjanak ilyen okmány használatához, hanem fogadják el a TIR-igazolványba tett megfelelő bejegyzést.0.2-2 E cikk rendelkezései akkor is lehetővé teszik a TIR-igazolvánnyal történő áruszállítást, ha az útnak csak egy részét teszik meg közúton. Ezek a rendelkezések nem részletezik, hogy az út mely részét kell közúton megtenni, elégséges, ha ez a szakasz a TIR-eljárás kezdő- és végpontja közé esik. Előfordulhat azonban a feladónak a fuvarozás megkezdésekor meglévő kifejezett szándékai ellenére, hogy kereskedelmi vagy baleseti jellegű, előre nem látható okból az út egyetlen szakaszát sem tudják közúton megtenni. E kivételes esetekben a szerződő felek elfogadják a TIR-igazolványt, és a garanciavállaló egyesületek felelőssége fennmarad.0.5 5. cikkE cikk nem zárja ki az áruk szúrópróbaszerű ellenőrzésének jogát, de hangsúlyozza, hogy ezen ellenőrzések számának igen korlátozottnak kell maradniuk. A TIR-igazolvány nemzetközi rendszere a nemzeti eljárásokhoz képest valójában többletgaranciákat biztosít. Egyrészt a TIR-igazolvány árukra vonatkozó adatainak meg kell egyezniük az indító országban esetleg megkövetelt vámokmányok adataival. Másrészt a tranzit- és a rendeltetési országok részére garanciát nyújtanak az induláskor végrehajtott ellenőrzések, amelyek megtörténtét az indító vámhivatal igazolja (lásd a 19. cikkhez fűzött magyarázó megjegyzést).0.6 6. cikk0.6.2 (2) bekezdésE bekezdés rendelkezéseinek értelmében egy ország vámhatóságai több olyan egyesületet is meghatalmazhatnak, amelyek mindegyike magára vállalja az általa vagy a partneregyesületek által kibocsátott TIR-igazolványok fedezete alatt végzett fuvarozásokból eredő felelősséget.0.6.2a.-1A nemzetközi szervezet és tagegyesületei közötti kapcsolatot a nemzetközi garanciarendszer működéséről szóló írásbeli megállapodások határozzák meg.0.6.2a.-2A 6. cikk (2a) bekezdése értelmében nyújtott felhatalmazást fel kell tüntetni egy, az ENSZ EGB és a nemzetközi szervezet közötti írásbeli megállapodásban. A megállapodás előírja, hogy a nemzetközi szervezetnek teljesítenie kell az egyezmény vonatkozó rendelkezéseit, tiszteletben kell tartania az egyezmény részes feleinek hatásköreit, illetve végre kell hajtania az intézőbizottság határozatait és a TIR Végrehajtó Testület kéréseit. A megállapodás aláírásával a nemzetközi szervezet megerősíti, hogy elfogadja a felhatalmazás révén ráruházott felelősségi köröket. A megállapodást a nemzetközi szervezetnek a 8. cikkben és a 10. cikk b) pontjában előírt felelősségi köreire is alkalmazni kell, amennyiben a szervezet végzi a TIR-igazolványok központi nyomtatását és szétosztását. A megállapodást az intézőbizottság fogadja el.0.8 8. cikk0.8.2 (2) bekezdésEzen bekezdés rendelkezései a 8. cikk (1) bekezdésében meghatározott szabálytalanságok esetén ott alkalmazandók ahol az egyik szerződő fél jogszabályai és rendelkezései az behozatali és kiviteli vámokon és illetékeken kívül más összegek – pl. hatósági bírságok vagy egyéb pénzbírságok – fizetésének kötelezettségét írják elő. A fizetendő összeg nem haladhatja meg az esetleges késedelmi kamattal összegével növelt behozatali vagy vámok és illetékek megfelelő összegét, amely a vonatkozó vámrendelkezéseknek megfelelő módon behozott vagy kivitt áruk esetében járt volna.0.8.3 (3) bekezdésAjánlatos, hogy a vámhatóságok a TIR-igazolványonként a garanciavállaló egyesületektől maximálisan követelhető összeget 50 000 USD-nak megfelelő összegre korlátozzák. A következőkben részletezett és az alábbiakban meghatározott küszöbértékeket meghaladó alkohol- és dohányszállítmányokra, ajánlatos a vámhatóságok számára, hogy a garanciavállaló egyesületektől esetlegesen követelhető összeg maximumát 200 000 USD-nak megfelelő összegben határozzák meg:1) Nem denaturált etilalkohol legalább 80 térfogatszázalék alkoholtartalommal (HR-kód: 22.07.10)2) 80 térfogatszázalékosnál kisebb alkoholfokú nem denaturált etilalkohol, mint; pálinkák, likőrök és egyéb égetett szeszes italok; italok gyártásához használt típusokból összeállított alkoholos készítmények (HR-kód: 22.08)3) Szivarok, mind a két végén levágott végű szivar (manillaszivar), kisalakú szivar (cigarillos), cigaretta dohánytöltettel (HR-kód: 24.02.10)4) Dohánytartalmú cigaretták (HR-kód: 24.02.20)5) Cigaretta, illetve pipadohány, (elszívásra), bármilyen mennyiségű dohánypótló-tartalommal is (HR-kód: 24.03.10).Ajánlatos, hogy a garanciavállaló egyesületektől esetlegesen követelhető összeg maximumát 50 000 USD-nak megfelelő összegre korlátozzák, az alábbi mennyiségeket meg nem haladó alkohol- és dohányszállítmányok esetében:1) 300 liter2) 500 liter3) 40 000 darab4) 70 000 darab5) 100 kilogramm.A fenti alkohol- és dohányszállítmányok literben, darabban és kilogrammban megadott pontos mennyiségeit kötelezően fel kell tüntetni a TIR-igazolvány árujegyzék részén.0.8.5 (5) bekezdésHa a TIR-igazolványban fel nem sorolt árukra vonatkozó garancia kérdéses, az illetékes vámigazgatásnak közölnie kell, hogy mely tényekre alapozza azt a feltevését, hogy az áru a közúti jármű vámzárral lezárt részében vagy a vámzárral ellátott szállítótartályban volt elhelyezve.0.8.6 (6) bekezdés1. Ha a TIR-igazolványban nem találhatók az árukat terhelő költségek meghatározását lehetővé tevő kellően pontos bejegyzések, az érintett felek bizonyítékokat szolgáltathatnak azok tényleges jellegére nézve.2. Ha nem szolgáltatnak ilyen bizonyítékot, akkor nem az áruk jellegétől független kedvezményes szintű, hanem a TIR-igazolványban szereplő áruféleségekre megállapítható legmagasabb szintű díjtételek kivetésére kerül sor.0.8.7 (7) bekezdésA közvetlenül felelős személytől vagy személyektől a fizetés behajtása érdekében illetékes hatóságok által foganatosítandó alapvető intézkedések közé tartozik a TIR-eljárás mentesítésének elmaradásáról szóló értesítés és/vagy a fizetési felszólítás továbbítása a TIR-igazolvány birtokosához.0.10 10. cikkA TIR-igazolvány mentesítési igazolását szabálytalanul vagy csalárd módon megszerzettnek kell tekinteni, ha a TIR-eljárást csalárd módon megváltoztatott árurakterek, illetve szállítótartályok felhasználásával bonyolították le, vagy ha megállapítást nyert, hogy olyan műveletre került sor, mint a hamis vagy pontatlan okmányok használata, az áruk kicserélése, a vámzárakkal való visszaélés, vagy ha ehhez az igazoláshoz egyéb, jogszabályokba ütköző módon jutottak hozzá.0.11 11. cikk0.11-1 (1) bekezdésA garanciavállaló egyesület értesítésén túl a vámhatóságoknak lehetőség szerint mielőbb értesíteniük kell a TIR-igazolvány birtokosát is, ha a TIR-eljárást nem mentesítették. Ez a garanciavállaló egyesület értesítésével egyidejűleg történhet.0.11-2 (2) bekezdésAmikor az áruk vagy a járművek felszabadításáról kell dönteniük, a vámhatóságokat nem befolyásolhatja az a körülmény, hogy a garanciavállaló egyesület felelős a TIR-igazolvány tulajdonosát terhelő vámok, illetékek és késedelmi kamatok megfizetéséért, ha a törvényes előírásaik más eszközöket is biztosítanak a rájuk bízott érdekek védelmében.0.11-3 (3) bekezdésHa a garanciavállaló egyesületet a 11. cikkben előírt eljárás szerint felkérik a 8. cikk (1)–(2) bekezdésében említett összegek megfizetésére, és erre az egyezményben előírt három hónapon belül nem kerül sor, az illetékes hatóságok követelhetik a kérdéses összegek megfizetését a nemzeti jogszabályok alapján is, mivel ebben az esetben a nemzeti jogszabályok értelmében a garanciavállaló egyesület által aláírt garanciaszerződés teljesítése elmulasztása áll fenn.0.15 15. cikkAz ideiglenes behozatallal kapcsolatos vámokmány megkövetelésének elengedése bizonyos nehézségeket okozhat a rendszámmal el nem látott járművek, így egyes országokban a pótkocsik és a félpótkocsik esetében. Ilyenkor a 15. cikk rendelkezéseinek figyelembe vételével a vámhatóságok számára kellő biztonságot kell nyújtani azáltal, hogy a TIR-igazolványnak a kérdéses országban felhasznált 1. és 2. számú betétlapjain és a megfelelő ellenőrző szelvényeken a szóban forgó járművek jellemzőit (gyártmány, számok) feltüntetik.0.17 17. cikk0.17-1 (1) bekezdésAz a rendelkezés, amely előírja, hogy a TIR-igazolvány árujegyzékén elkülönítve kell feltüntetni a járműszerelvény egyes járművein, illetve az egyes szállítótartályokban lévő árukat, kizárólag egy jármű vagy egy szállítótartály tartalma vámellenőrzésének megkönnyítésére szolgál. Ezt a rendelkezést tehát nem kell olyan szigorúan értelmezni, hogy egy jármű, vagy egy szállítótartály tényleges és az árunyilatkozat szerinti tartalma között bármilyen eltérést az egyezmény rendelkezései megsértésének tekintsenek.Ha a fuvarozó a vámhatóságnak kielégítő módon be tudja bizonyítani, hogy ettől az eltéréstől eltekintve az árujegyzékben szereplő áruk összességükben azonosak a TIR-igazolvány által érintett járműszerelvényben vagy szállítótartályban szállított árukkal, rendszerint az esetet nem kell a vámelőírások megsértésének tekinteni.0.17-2 (2) bekezdésKöltözködések esetén alkalmazható a TIR-igazolvány használatára vonatkozó szabályok (10) bekezdésének c) pontjában meghatározott eljárás, és a szállított tárgyak felsorolása értelemszerűen egyszerűsíthető.0.18 18. cikk0.18-1 A TIR-eljárás zavartalan működéséhez alapvetően szükséges, hogy egy adott ország vámhatóságai ne engedélyezzék, hogy ennek az országnak az egyik kiléptető vámhivatalát a szomszédos, az egyezmény szintén részes országában folytatandó fuvarozás esetén rendeltetési vámhivatalként jelöljék meg, kivéve, ha ezt a kérelmet különleges okok indokolják.0.18-2 1. Az árut olyan módon kell berakodni, hogy azt a rakományt, amelyet az első kirakodási helyen kell kirakni a járműből vagy szállítótartályból, anélkül lehessen kivenni, hogy olyan egyéb rakomány vagy rakományok kirakása válna szükségessé, amelyek másutt történő kirakását irányozták elő.2. Ha egy szállítmány több vámhivatalnál kirakandó küldeményt tartalmaz, a részleges kirakodást követően a TIR-igazolványban maradó valamennyi árujegyzéken bejegyzést kell tenni a 12. rovatba, egyidejűleg feltüntetve a fennmaradó betétlapokon és a megfelelő ellenőrzőszelvényeken, hogy új vámzárakat helyeztek el.0.19 19. cikkAz indulási vámhivatalnak az árujegyzék pontosságának biztosítására vonatkozó kötelezettségéből eredően legalább azt szükséges ellenőriznie, hogy az árujegyzéknek az árukra vonatkozó adatai megegyeznek-e a kiviteli okmányokban és az árukra vonatkozó fuvarozási és egyéb kereskedelmi okmányokban szereplő adatokkal. Az indulási vámhivatal a vámzárak elhelyezése előtt köteles megvizsgálni a közúti jármű vagy szállítótartály állapotát, a ponyvával fedett járművek vagy szállítótartályok esetében a ponyvák és a ponyvát záró zsinórok állapotát, mivel ezek nem szerepelnek a jóváhagyási bizonyítványban.0.20 20. cikkA vámhatóságoknak a területükön való áthaladás határideje meghatározásakor egyúttal többek között figyelembe kell venniük azokat a különös előírásokat, amelyeket a fuvarozóknak be kell tartaniuk, elsősorban a munkaidőre, a közúti jármű vezetőjének munkaidejére és kötelező pihenő idejére vonatkozó szabályokat. Kívánatos, hogy a vámhatóságok ne éljenek útvonal-kijelölési jogukkal, kivéve, ha azt elengedhetetlennek ítélik.0.21 21. cikk0.21-1 E cikk rendelkezései nem korlátozzák a vámhatóságok azon jogát, hogy a jármű minden, a vámzárakkal ellátott raktereken kívüli részét átvizsgálják és ellenőrizzék.0.21-2 A beléptető vámhivatal visszaküldheti a fuvarozót a szomszédos ország kiléptető vámhivatalához, ha megállapítja, hogy a kiléptetés igazolása az említett országban nem, vagy nem megfelelő formában történt meg. Ilyen esetben a beléptető vámhivatal a TIR-igazolványba az érintett kiléptető vámhivatal részére szóló bejegyzést tesz.0.21-3 Ha az ellenőrzés során a vámhatóságok az árukból mintákat vesznek, a TIR-igazolvány árujegyzékébe a kivett áruk adatait tartalmazó bejegyzést kell tenniük.0.28 28. cikkA TIR-igazolvány használatát a rendeltetése szerinti, azaz árutovábbítási műveleti célokra kell korlátozni. A TIR-igazolvány például nem vonatkozhat áruknak a rendeltetésük szerinti helyen vámraktárakban történő tartására.0.29 29. cikkA súlyos vagy terjedelmes árukat szállító közúti járművek, illetve szállítótartályok esetében a jóváhagyási bizonyítvány nem kötelező. Az indulási vámhivatal feladata ugyanakkor azt ellenőrizni, hogy az e cikkben meghatározott, az ilyen jellegű fuvarozásokra vonatkozó egyéb előírások teljesülnek-e. A többi szerződő fél vámhivatalai elfogadják az indulási vámhivatal határozatát, feltéve, hogy az megítélésük szerint nem áll nyilvánvaló ellentétben e 29. cikk rendelkezéseivel.0.39 39. cikkA „hanyagság következményeképpen előállott hibák” kifejezés azokra a tevékenységekre vonatkozik, amelyeket a tények teljes körű ismeretében, nem szándékosan hajtottak végre, hanem a mulasztás abból fakad, hogy nem tették meg a tények pontosságát biztosító ésszerű és szükséges intézkedéseket.0.45 45. cikkAjánlatos, hogy a szerződő felek mind a belterületi, mind a határon lévő vámhivatalaikat a lehető legnagyobb számban nyissák meg a TIR eljárások lefolytatására.1 1. MELLÉKLET1.(10) c) A TIR-igazolvány használatára vonatkozó szabályokAz árujegyzékhez mellékelt rakományjegyzékekA TIR-igazolvány használatára vonatkozó szabályok (10) bekezdésének c) pontja lehetővé teszi, hogy a TIR-igazolványhoz csatolt rakományjegyzéket használjanak még akkor is, ha elegendő hely lenne az árujegyzékben arra, hogy minden fuvarozott árut bejelentsenek. Mindazonáltal ez a gyakorlat csak akkor engedélyezett, ha a rakományjegyzék olvasható és felismerhető alakban minden olyan adatot tartalmaz, amely az árunyilatkozathoz megkövetelt, valamint ha a szabályok (10) bekezdése c) pontjának valamennyi egyéb rendelkezése teljesül.2 2. MELLÉKLET2.2 2. cikk2.2.(1) a) (1) bekezdés a) pont – Szerkezeti elemek összeszerelésea) Ha olyan kötőelemeket (szegecsek, csavarok, csapszegek, csavaranyák stb.) használnak, ezek közül kellő számút kell elhelyezni kívülről, amelyek összeszerelt elemeken áthaladva behatolnak a belső részbe, ahol stabilan (pl. szegecseléssel, hegesztéssel, gyűrűzéssel, csapszegezéssel, csavarozással vagy ahhoz való hegesztéssel) kell rögzíteni őket. A hagyományos szegecsek (amelyeknek az elhelyezéséhez az összeillesztett szerkezeti elemek mindkét oldaláról szükséges a beavatkozás) belülről is elhelyezhetők;A fentiektől eltérve a rakterek padlóját önszakadó csavarokkal, menetvágó csavarokkal, robbanótöltetekkel, vagy sűrített levegővel behajtott csapszegekkel, amely utóbbiakat belülről helyeznek el, és amelyek a padlón és az alatta lévő fém kereszttartókon derékszögben áthaladnak feltéve, hogy – a menetvágó csavarokat kivéve – egyik végük egy szintben van a kereszttartó külső felével vagy ahhoz van hegesztve.b) Az illetékes hatóság meghatározza a kötőelemek számát és fajtáját, ezeknek meg kell felelniük a magyarázó megjegyzések a) pontjában foglalt feltételeknek, biztosítva, hogy az összeszerelt szerkezeti elemeket látható nyomok hátrahagyása nélkül ne lehessen szétszedni és visszatenni. Az egyéb kötőelemek kiválasztása és elhelyezése semmiféle korlátozás alá nem esik;c) E magyarázó megjegyzés a) pontjának értelmében olyan kötőelemek felhasználása, amelyek látható nyomok hátrahagyása nélkül az egyik oldalról is eltávolíthatók és visszatehetők, vagyis anélkül hogy az összeszerelendő elemek mindkét oldaláról beavatkozásra lenne szükség, nem engedélyezhető. Itt elsősorban az öntáguló szegecsekről, vakszegecsekről és hasonlókról van szó;d) Az összeszerelésnek fentiekben vázolt módjai a különleges járművekre – hőszigetelt járművekre, hűtőkocsikra, tartálygépjárművekre – olyan mértékben alkalmazandók, amennyiben összeegyeztethetők azokkal a műszaki előírásokkal, amelyeknek rendeltetésüknél fogva meg kell felelniük. Ha műszaki okokból az elemeknek ezen magyarázó megjegyzés a) pontjában előírt módon történő rögzítése nem lehetséges, a szerkezeti elemek a magyarázó megjegyzés c) pontjában említett elemekkel is összeerősíthetők, feltéve, hogy az oldalfalak belső felületén felhasznált elemek kívülről ne legyenek hozzáférhetőek.2.2.(1) b) (1) bekezdés b) pontja – Ajtók és egyéb nyílászáró szerkezeteka) A vámzárak elhelyezését lehetővé tevő szerkezeteket:i. hegesztéssel vagy legalább két kötőelemmel kell rögzíteni a magyarázó megjegyzések 2.2.1. a) pontjának a) albekezdése szerint, vagyii. oly módon kell kialakítani, hogy azokat, ha egyszer a rakomány részére szolgáló rakteret lezárták és vámzárral látták el, látható nyomok hátrahagyása nélkül ne lehessen eltávolítani,Egyidejűleg:iii. rajtuk legalább 11 mm átmérőjű kör alakú nyílásoknak vagy legalább 11 mm hosszú és 3 mm széles nyílásoknak kell lenniük; ésiv. az alkalmazott vámzár típustól függetlenül azonos mértékű biztonságot kell nyújtaniuk.b) Az ajtók és hasonlók csuklópántjait, forgópántjait, sarokvasait és egyéb kötőelemeit ezen magyarázó megjegyzés a) albekezdése i–ii. pontjának előírásai szerint kell rögzíteni. Ezen túlmenően a kötőelemek különböző alkotórészeit (pl. csuklópántok, sarokvasak tengelyei és szárai) – feltéve, hogy azok szükségesek a raktér vámbiztonságának garantálásához – úgy kell kialakítani, hogy azokat látható nyomok hátrahagyása nélkül eltávolítani vagy leszerelni ne lehessen, ha a rakomány részére szolgáló területet már lezárták és vámzárral látták el[5];Amikor azonban a kötőelem kívülről nem közelíthető meg, elégséges, hogy a már lezárt és vámzárral ellátott ajtót stb. ne lehessen ebből a kötőelemből látható nyomok hátrahagyása nélkül kiemelni. Ha az ajtónak vagy a nyílászáró szerkezetnek több mint két sarokvasalása van, csak az ajtó széleihez legközelebb eső két sarokvasat kell az a) albekezdés i-ii. pontja előírásainak megfelelően rögzíteni.c) Kivételes esetben, ha a járműnek hőszigetelt raktere van, a vámzár-berendezéseket, a sarokpántokat és egyéb alkatrészeket – amelyek eltávolítása lehetővé tenné a raktérbe vagy olyan térbe való behatolást, ahová árut lehetne elrejteni – az ilyen rakományszekciók ajtóihoz lehet rögzíteni a következő módszerek segítségével:i. kívülről behelyezett, de egyébként a magyarázó megjegyzések 2.2.1. a) pontjának a) albekezdésében foglalt követelményeket ki nem elégítő csapszegekkel és csavarokkal, feltéve hogy:-  a csapszegek, illetve csavarok vége egy menettel ellátott lemezbe vagy ahhoz hasonló, az ajtó külső lapja mögé szerelt szerkezetbe hatol be, és-  hogy az említett szegecsek vagy csavarok fejeit megfelelő számban a vámzár-berendezéshez, a csuklópántokhoz stb. hegesztették oly módon, hogy teljesen deformálódjanak, és-  ezeket a csapszegeket, illetve csavarokat ne lehessen eltávolítani látható nyomok hátrahagyása nélkül[6];ii. A hőszigetelt ajtó belsejénél behelyezett rögzítőeszközzel, az alábbi feltételekkel:-  a rögzítőcsap és a szorítóbilincs egy pneumatikus vagy hidraulikus eszközzel kerüljön összeillesztésre, és egy lemez vagy egy ehhez hasonló eszköz mögé rögzítik, amelyet az ajtó külső burkolata és a szigetelő közé kell beépíteni, és-  a rögzítőcsap végéhez ne lehessen hozzáférni a raktér belsejéből, és-  elegendő szorítóbilincset és rögzítőcsapot hegesztenek össze, és az eszközöket látható nyomok hátrahagyása nélkül nem lehet eltávolítani.[7]A „hőszigetelt raktér” kifejezés alkalmazandó hűtött és hőszabályozott rakterekre is.d) A számos nyílászáró szerkezettel, tolózárakkal, csapokkal, tisztítónyílásokkal, csatlakozónyílásokkal stb. ellátott járműveket úgy kell kialakítani, hogy a vámzárak számát a lehető legkevesebbre lehessen csökkenteni. Ebből a célból az egymással szomszédos nyílászárakat egyetlen vámzárat igénylő közös szerkezettel kell összekötni, vagy ugyanennek a célnak megfelelő fedéllel kell ellátni;e) A nyitható tetejű járműveket oly módon kell kialakítani, hogy a vámzárak számát a lehető legkevesebbre lehessen csökkenteni.f) Amennyiben a biztonság érdekében több vámzárat is fel kell helyezni, a vámzárak számát feltüntetik a jóváhagyási bizonyítvány 5. rovatában (az 1975. évi TIR-egyezmény 4. melléklete). A járműről készült vázlatot vagy fényképet mellékelni kell a jóváhagyási bizonyítványhoz a vámzárak pontos elhelyezésének illusztrálása céljából.2.2.(1) c) (1) bekezdés c) pontjának 1. mondata Szellőzőnyílásoka) Legnagyobb méretük elvileg a 400 mm-t nem haladhatja meg.b) A raktérbe való közvetlen behatolást lehetővé tevő nyílásokat le kell zárni:fémhálóval vagy lyukasztott fémlappal (mindkét esetben a nyílások átmérője legfeljebb 3 mm, és hegesztett fémráccsal (a rácsnyílások maximális mérete 10 mm) kell védeni; vagymegfelelő vastagságú egyedi lyukasztott fémlappal (a lyukak maximális mérete: 3mm; a lap vastagsága: legalább 1 mm).c) A raktérbe való közvetlen behatolást (pl. speciális könyök vagy ütközőszerkezetek használata miatt) lehetővé nem tevő nyílásokat a b) pontban említettekhez hasonló szerkezetekkel kell ellátni, melyekben a lyukak és a rácsnyílások méretei ekkor (a fémszalag vagy a fémlap esetében) 10 mm-ig, illetőleg (a fémrács esetében) 20 mm-ig terjedhetnek.d) Ha a nyílások ponyvában találhatók, elvileg e magyarázó megjegyzés b) albekezdésében említett berendezéseket írják elő. Ugyanakkor elfogadhatók a kívülről elhelyezett lyukasztott fémlapból és egy fémből vagy más anyagból készült, belülre rögzített szitából álló záróberendezések is.e) Azonos, nem fémből készült szerkezetek azzal a feltétellel engedélyezhetők, hogy a lyukak és a rácsnyílások előírt méreteit figyelembe veszik, és a felhasznált anyag kellő szilárdságú ahhoz, hogy ezek a lyukak vagy rácsnyílások ne legyenek lényegesen kitágíthatók a rongálódás látható nyomai nélkül. Ezen túlmenően a szellőző berendezést csak a ponyva mindkét oldaláról egyidejűleg kifejtett tevékenységgel lehessen kicserélni.f) A szellőzőnyílást védőberendezéssel kell ellátni. Ezt az eszközt a ponyvához oly módon rögzítik, hogy a nyílást vámvizsgálatnak lehessen alávetni. Az eszközt a szellőzőnyílás ellenzőjétől legalább 5 cm-re kell elhelyezni.2.2.(1) c)-2 Kifolyónyílásoka) Legnagyobb méretük elvileg nem haladhatja meg a 35 mm-t;b) A raktérbe való közvetlen behatolást lehetővé tevő nyílásokat a magyarázó megjegyzések 2.2.(1)c) – (1)b) pontjában, a szellőzőnyílásokra vonatkozóan ismertetett berendezésekkel kell ellátni;c) Ha a kifolyónyílások nem teszik lehetővé a raktérbe való közvetlen behatolást, nem követelik meg e magyarázó megjegyzés b) albekezdésében előirányzott berendezéseket, feltéve, hogy a nyílások a raktérből könnyen hozzáférhető, megbízható terelőrendszerrel rendelkeznek.2.2.3 (3) bekezdés – Biztonsági üvegEgy üveg akkor tekinthető biztonsági üvegnek, ha nem áll fenn annak a veszélye, hogy valamilyen, a jármű rendeltetésszerű használata esetén szokásosan bekövetkező esemény hatására eltörik. Az üveget olyan jellel kell ellátni, mely utal arra, hogy ez biztonsági üveg.2.3 32. cikk (3) bekezdésének 3) pontja (3) bekezdés – Több darabból álló ponyváka) Ugyanannak a ponyvának egyes darabjai a 2. melléklet 3. cikke (2) bekezdése előírásainak megfelelő különféle anyagokból készülhetnek;b) A ponyva kialakítása során a darabok minden, kellő biztosítékot nyújtó elrendezése elfogadható, feltéve, hogy az összeerősítés a 2. melléklet 3. cikkének előírásai szerint történt.2.3.6 a) (6) bekezdés a) pont 2.3.6 a)-1 Csúszógyűrűs járművekA járművekhez rögzített fémrudak a csúszó fém biztosítógyűrűk e bekezdés[8] alkalmazásában elfogadhatók, feltéve hogy:a) a gépjárműhöz a rudakat maximálisan 60 cm-enként oly módon rögzítik, hogy azokat látható nyomok hátrahagyása nélkül ne lehessen eltávolítani és visszatenni;b) a gyűrűket kettős karikával készítik, vagy közrúddal látják el, és egyetlen darabból, hegesztés nélkül állítják elő; ésc) a ponyvát oly módon rögzítik a járműhöz, hogy az teljes mértékben megfeleljen az egyezmény 2. melléklete 1. cikkének a) bekezdésében előírt feltételeknek.2.3.6 a)-2 Csuklós gyűrűs ponyvával ellátott gépjárművekE bekezdés alkalmazásában[9] elfogadhatók az olyan, fémből készült csuklósgyűrűk, melyeknek minden egyes tengelye a járműhöz rögzített fémkengyelbe rögzíthető, az alábbi feltételekkel:a) minden egyes gyűrűt olyan módon rögzítenek a járműhöz, hogy ne lehessen kiemelni és visszahelyezni látható nyomok hátrahagyása nélkül; valamintb) minden egyes gyűrű rugózata teljesen be van zárva egy harang alakú fémkupakba.2.3.6 b) A (6) bekezdés b) pontja: Állandó jelleggel rögzített ponyvákHa a ponyva egy vagy több szegélyét állandó jelleggel a jármű kocsiszekrényéhez rögzítik, a ponyvát egy fém vagy más megfelelő anyagból készült, olyan szalag tartja, amelyet ezen melléklet 2.2.1 a) magyarázó megjegyzésének a) albekezdésében ismertetett követelményeknek megfelelő kötőelemekkel rögzítettek a jármű kocsiszekrényéhez.2.3.8 (8) bekezdés – A gyűrűk és a fűzőlyukak közötti távolságA 200 mm-nél nagyobb, de 300 mm-t meg nem haladó távolság elfogadható egy tetőmerevítő borda mindkét részén, ha a gyűrűk az oldalsó lapokon belül vannak felszerelve, és ha a fűzőlyukak ovális formájuk, és méretük éppen lehetővé teszi, hogy a gyűrűkön hézag nélkül átfűzhetők legyenek.2.3.(11) a) (11) bekezdés a) pontja2.3.(11) a)–1 Ponyvafeszítő zárólapSzámos járművön a ponyván külső vízszintes zárólap van, amelyben a jármű egész oldalhosszúsága mentén fűzőlyukak helyezkednek el. Ezek a feszítőgallérnak nevezett lapok a ponyvának kötelek vagy hasonló szerkezetek segítségével történő kifeszítésére szolgálnak. Ezek a zárólapok szolgálnak a ponyván ejtett vízszintes bemetszések elrejtésére, amelyek a járművön szállított árukhoz meg nem engedett módon történő hozzáférést tesznek lehetővé. Ezért nem ajánlatos az ilyen típusú zárólapok alkalmazásának engedélyezése. A szóban forgó zárólapok a következő szerkezetekkel helyettesíthetők:a) a ponyva belsejéhez erősített hasonló típusú feszítő zárólapok, vagyb) egy-egy fűzőlyukkal ellátott, a ponyva külső részére erősített kis fülek egymástól a ponyva megfelelő kifeszítését lehetővé tevő távolságban elhelyezve.Egy másik, egyes esetekben lehetséges megoldás a ponyvák feszítő füleinek teljes elhagyása.2.3.(11) a)-2 PonyvaszíjAz alábbi anyagok tekinthetők a szíjak készítésére alkalmasnak:a) bőr;b) nem nyúló textilanyagok, ideértve a műanyaggal vagy gumival bevont szöveteket, feltéve, hogy szétszakadás után nem hegeszthetők, vagy nem erősíthetők össze látható nyomok hátrahagyása nélkül. Ezen túlmenően a szíjat bevonó műanyagnak átlátszó és sima felületűnek kell lennie.2.3.(11) a)-3 A 3. sz. vázlaton[10] található eszköz megfelel a 2. melléklet 3. cikke (11) bekezdése a) pontjának utolsó részében kifejtett előírásoknak. A 2. melléklet 3. cikke (6) bekezdése a) és b) pontjának követelményeit is teljesíti.3 3. MELLÉKLET3.0.17 (17) bekezdés – Jóváhagyási eljárás1. A 3. melléklet rendelkezései szerint az egyik szerződő fél illetékes hatóságai jóváhagyási bizonyítványt adhatnak ki az említett fél területén gyártott járműre, és ezt a járművet nem vonják újabb jóváhagyási eljárás alá abban az országban, ahol rendszámmal látták el, vagy abban az esetben, ahol tulajdonosa lakhellyel rendelkezik.2. Ezek a rendelkezések nem korlátozzák a jogát azon szerződő fél illetékes hatóságainak, amelynek területén a járművet rendszámmal látták el, vagy amelynek területén tulajdonosa lakhellyel rendelkezik, hogy megköveteljék a jóváhagyási bizonyítvány bemutatását akár behozatalkor, akár később a jármű nyilvántartásba vételével, vagy felülvizsgálatával, illetve más, hasonló jogi követelményekkel kapcsolatos célokból.3.0.20 (20) bekezdés – A jóváhagyási bizonyítványba tett bejegyzéssel kapcsolatos eljárásA jármű hiányosságairól szóló bejegyzés hatálytalanításához miután a járművet helyreállították elégséges az e célra szolgáló 11. számú rovatba megtenni a „Hiányosság kijavítva” bejegyzést, valamint az érdekelt illetékes hatóság nevét, aláírását és bélyegzőlenyomatát elhelyezni.8 8. MELLÉKLET8.10 10. cikk8.10 (b) A 6. cikk (2a) bekezdéséhez fűzött magyarázó megjegyzésben említett megállapodást a nemzetközi szervezetnek az ezen cikk b) pontjában előírt felelősségi köreire is alkalmazni kell, amennyiben a szervezet végzi a TIR-igazolványok központi nyomtatását és szétosztását.8.13. 13. cikk8.13.1-1 (1) bekezdés – Pénzügyi rendelkezésekEgy kétéves kezdeti időszakot követően az egyezmény szerződő felei azt tervezik, hogy a TIR Végrehajtó Testület és a TIR-titkárság működését az Egyesült Nemzetek Szervezetének rendes költségvetésén keresztül finanszírozzák. Ez nem zárja ki a kezdeti pénzügyi megállapodás meghosszabbítását, ha az Egyesült Nemzetek Szervezetétől vagy alternatív forrásokból nem érkezik meg a finanszírozás.8.13.1-2 (1) bekezdés – A TIR Végrehajtó Testületének működéseA TIR Végrehajtó Testülete tagjainak munkáját saját kormányaik finanszírozzák.8.13. 1-3 (1) bekezdés – ÖsszegAz (1) bekezdésben említett összeg a) a TIR Végrehajtó Testület és a TIR-titkárság intézőbizottság által jóváhagyott költségvetésén és költségtervén, valamint b) a kiosztandó TIR-igazolványok darabszámának a nemzetközi szervezet által meghatározott, előrejelzésén alapul.8.13.2. (2) bekezdésA 6. cikkben említett, nemzetközi szervezettel történő konzultációt követően a (2) bekezdésben említett eljárásnak tükröznie kell a szerződő felek által felhatalmazott és nevükben eljáró ENSZ EGB, és a 6. cikkben említett nemzetközi szervezet között létrejövő megállapodást. A megállapodást az intézőbizottság hagyja jóvá.9 9. MELLÉKLET9.I I. rész – 9.I.(1) a) pont (1) bekezdés a) pont – Székhellyel rendelkező egyesületA 9. melléklet I. része (1) bekezdése a) pontjának rendelkezései kiterjednek a nemzetközi árukereskedelemben érintett szervezetekre, beleértve a kereskedelmi kamarákat.9.II II. rész9.II.3 (3) bekezdés – Engedélyező bizottságAjánlatos, hogy az illetékes hatóságok, a nemzeti egyesületek és más érintett szervezetek képviselőiből álló nemzeti engedélyező bizottságokat hozzanak létre.1. sz. vázlatA HŐSZIGETELT RAKTÉRREL RENDELKEZŐ JÁRMŰVEK AJTÓ-CSUKLÓPÁNTJÁNAK ÉS A VÁMZÁR BERENDEZÉSÉNEK MINTÁJA[pic]  1a. sz. vázlatA TENGELY KÜLÖN VÉDELMÉNEK SZÜKSÉGESSÉGÉT KIKÜSZÖBÖLŐ SAROKPÁNT PÉLDÁJAAz alábbiakban bemutatott csuklópánt megfelel az 2.2.(1)b) magyarázó megjegyzés b) bekezdésének második mondatában szereplő követelményeknek. A lemez és a kengyel alkalmazása feleslegessé teszi a rúd bármilyen különleges védelmét, mivel a lemez végei éppen a csuklópánt szélei mögé kerülnek. A lemezvégek továbbá megakadályozzák, hogy a vámzárral ellátott ajtót látható nyomok hátrahagyása nélkül a beszerelt eszköz szintjéig ki lehessen nyitni, még ha a nem védett rudat el is távolítják.[pic]  2. sz. vázlatCSÚSZÓGYŰRŰS PONYVÁS JÁRMŰVEK[pic]  2a. sz. vázlatCSUKLÓSGYŰRŰ („D” GYŰRŰ) MINTÁJA[pic]  3. sz. vázlatA JÁRMŰPONYVA ZÁRÓBERENDEZÉSÉNEK MINTÁJAAz alább látható berendezés megfelel a 2. melléklet 3. cikke (11) bekezdése. a) pontjának utolsó részében foglalt előírásoknak. Ugyancsak megfelel a 2. melléklet 3. cikke (6) bekezdése a) és b) pontok szerinti előírásoknak.[pic]  4. sz. vázlatPONYVA ZÁRÓSZERKEZETEAz alább látható berendezés megfelel a 2. melléklet 3. cikke (6) bekezdésének a) és b) pontja szerinti követelményeknek[pic]  5. sz. vázlatHŐSZIGETELT AJTÓSZERKEZET BELSEJÉBE ILLESZTETT RÖGZÍTŐSZERKEZET MINTÁJA[pic]  7. mellékletA SZÁLLÍTÓTARTÁLYOK JÓVÁHAGYÁSÁRÓLI. részSZABÁLYZAT A VÁMZÁR ALATT TÖRTÉNŐ NEMZETKÖZI SZÁLLÍTÁSRA ELFOGADHATÓ SZÁLLÍTÓTARTÁLYOKRA VONATKOZÓ MŰSZAKI FELTÉTELEKRŐL1. cikkAlapelvekA vámzár alatt történő nemzetközi áruszállításra csak oly módon szerkesztett és felszerelt szállítótartály engedélyezhető, hogy:a) a szállítótartály vámzárral lezárt részéből árut sem kivenni, sem oda betenni látható nyomok hátrahagyása vagy a vámzár feltörése nélkül ne lehessen;b) a vámzárat egyszerű és hatékony módon lehessen rá felhelyezni;c) ne tartalmazzon olyan titkos teret, ahova árut lehet elrejteni;d) minden olyan tér, amely árut tartalmazhat, a vámvizsgálat számára könnyen hozzáférhető legyen.2. cikkA szállítótartályok szerkezete1. E szabályzat 1. cikkében foglalt előírások teljesítése érdekében:a) a szállítótartály szerkezeti elemeit (oldalfalak, padló, ajtók, tető, tetőmerevítő bordák, keretek, kereszttartók stb.) olyan kötőelemekkel szerelik össze, hogy azokat ne lehessen eltávolítani és kívülről visszahelyezni látható nyomok hátrahagyása nélkül, vagy olyan módon alakítják ki a szerkezetet, hogy az ne legyen módosítható látható nyomok hátrahagyása nélkül. Ha a falak, a padló, az ajtók és a tető különböző elemekből áll, ezeknek az elemeknek ugyanezen előírásoknak kell megfelelniük, és azoknak kellően szilárdnak kell lenniük;b) az ajtókat és egyéb nyílászáró szerkezeteket (beleértve az elzáró csapokat, tisztító nyílásokat, peremeket) a vámzár elhelyezését lehetővé tevő szerkezettel kell ellátni. Ennek a szerkezetnek olyannak kell lennie, hogy látható nyomok hátrahagyása nélkül kívülről ne legyen elmozdítható és visszatehető, továbbá sem az ajtó, sem a zárószerkezet ne legyen a vámzár feltörése nélkül kinyitható. Az utóbbit megfelelő módon védeni kell. Nyitható tetők alkalmazása megengedett;c) a szellőzőnyílásokat vagy lefolyónyílásokat olyan szerkezettel kell ellátni, amely megakadályozza a szállítótartály belsejéhez való hozzáférést. Ennek a szerkezetnek olyannak kell lennie, hogy azt látható nyomok hátrahagyása nélkül ne lehessen kívülről elmozdítani és visszahelyezni.2. A szabályzat 1. cikke c) pontjának rendelkezései ellenére a szállítótartálynak lehetnek olyan szerkezeti elemei, amelyek gyakorlati okokból üres tereket foglalnak magukban (pl. a kettős válaszfal két lapja között). Annak érdekében, hogy az említett tereket ne lehessen áruk elrejtésére használni:i. ha a szállítótartályt padlójától a mennyezetig teljes magasságban fedi a belső borítás, vagy ha az említett borítás és a külső fal közötti tér teljesen zárt, a szóban forgó borítást oly módon helyezik el, hogy ne lehessen leszerelni és visszaszerelni látható nyomok hátrahagyása nélkül; ésii. ha a burkolat nem fedi be teljes magasságában az oldalfalat és amennyiben a burkolat és a külső oldalfal közötti tér nem teljesen zárt, és minden olyan egyéb esetben, amikor a szállítótartály kialakításából adódóan terek keletkeznek, az említett terek számát a minimálisra kell csökkenteni, és azoknak a vámvizsgálat céljára könnyen hozzáférhetőnek kell lenniük.3. Az ablakok megengedettek a leszerelhető kocsiszekrényekben az egyezmény 6. melléklete 0.1 j) magyarázó megjegyzése értelmében azzal a feltétellel, hogy ezeket kellően ellenálló anyagból készítik, és nem lehet kívülről eltávolítani és visszahelyezni látható nyomok hátrahagyása nélkül. Az üveg használata alapvetően elfogadható, de amennyiben nem biztonsági üveget használnak, az ablakokat rögzített fémráccsal kell ellátni, mely kívülről nem távolítható el, és melyen a rácsot alkotó rudak távolsága nem haladja meg a 10 mm-t. Az ablakok nem engedélyezettek az egyezmény 1. cikkének j) pontjában meghatározott szállítótartályok esetén, az egyezmény 6. mellékletének 0.1 j) magyarázó megjegyzésében meghatározott leszerelhető kocsiszekrények kivételével.3. cikkÖsszehajtható vagy szétszedhető szállítótartályokAz összehajtható vagy szétszedhető szállítótartályokra a szabályzat 1. és 2. cikkének rendelkezései vonatkoznak, továbbá azokat olyan reteszelőrendszerrel látják el, amely a szállítótartály összeszerelése után a különböző részeket szilárdan rögzíti. Ennek a reteszelő rendszernek olyannak kell lennie, hogy az – ha a szállítótartály összeszerelése után annak külső oldalán van – vámzárral lezárható legyen.4. cikkPonyvával fedett szállítótartályok1. Adott esetben a ponyvával fedett szállítótartályokra a szabályzat 1., 2. és 3. cikkében foglalt rendelkezéseket kell alkalmazni. Továbbá, ezen szállítótartályoknak meg kell felelniük ezen cikk rendelkezéseinek.2. A ponyva erős vászonból, vagy műanyaggal, illetve gumival bevont, nem nyúló, és kellő szilárdságú szövetből készüljön. Jó állapotúnak és oly módon elkészítettnek kell lennie, hogy ha a záróberendezést egyszer már felrakták, a rakomány részére fenntartott rakterületre látható nyomok hátrahagyása nélkül ne lehessen behatolni.3. Ha a ponyva több darabból készült, a darabok széleit egymásra kell hajtani, és egymástól legalább 15 mm távolságban két varrással össze kell varrni. Ezeket a varrásokat a szabályzathoz mellékelt 1. sz. vázlat szerint kell elkészíteni, ha azonban a ponyva egyes részeinél (ilyenek a lecsapható zárólapok és a megerősített sarkok) nem lehet a darabokat az említett módon összeilleszteni, elégséges a felső rész szegélyét ráhajtani és a varrást a szabályzathoz mellékelt 2. sz. vázlat szerint elvégezni. A varrások egyike csak belülről látható, és az ehhez a varráshoz használt fonal színe határozottan térjen el a ponyvának és a másik varráshoz használt fonalnak a színétől. Valamennyi varrás géppel kell elvégezni.4. Ha a ponyva műanyaggal bevont szövetből és több darabból készült, ezek a darabok hegesztéssel is összeerősíthetők a szabályzathoz mellékelt 3. sz. vázlat szerint. Az egyik darab széle a másikét legalább 15 mm-nyi szélességben fedje. A darabok összeforrasztását az átfedés teljes szélességében biztosítani kell. Az összeszerelésnél a külső réteg szélét legalább 7 mm széles műanyag szalaggal fedik be, melyet ugyanilyen forrasztási eljárással rögzítenek. Erre a műanyag szalagra, valamint annak mindkét szélétől legalább 3 mm szélességű sávra azonos és jól látható domború mintázatot kell nyomtatni. Az összeforrasztást úgy végezik el, hogy a darabok látható nyomok hátrahagyása nélkül ne legyenek szétválaszthatók, majd újraegyesíthetők.5. A foltozást a szabályzathoz mellékelt 4. sz. vázlat szerint kell végrehajtani, a szegélyt egymásra kell hajlítani, és két látható, egymástól legalább 15 mm-re levő varrással kell összeerősíteni; a belülről látható fonal színe különbözzön a kívülről látható fonal és a ponyva színétől; minden varrás géppel készül. Ha a szélek mellett megsérült ponyvát úgy javítják ki, hogy a sérült részt folttal pótolják, a varrást e cikk (3) bekezdése rendelkezéseinek és a szabályzathoz mellékelt 1. sz. vázlatnak megfelelően is el lehet készíteni. A műanyaggal bevont szövetből készült ponyvák e cikk (4) bekezdésében leírt módon is javíthatók, de ebben az esetben a forrasztást a ponyva mindkét oldalán el kell végezni, a foltot a belső oldalon elhelyezve.6. A ponyvát szigorúan a szabályzat 1. cikkének a) és b) pontjában előírt feltételeknek megfelelően rögzítik a szállítótartályhoz. Az alábbi módszerek használhatók:a) A ponyva rögzíthető a következők segítségével:i. a szállítótartályra felszerelt fémgyűrűk;ii. a ponyva szélébe erősített fűzőlyukak, ésiii. a gyűrűkön, a ponyván kívül átfűzött és kívülről egész hosszában látható rögzítőkötés.A ponyva a szállítótartály szilárd részeit a fűzőlyukak közepétől számítva legalább 250 mm-re fedje be, kivéve azt az esetet, amikor a szállítótartály gyártási kialakítása önmagában is megakadályozza az árukhoz való hozzáférést.b) Ha a ponyva egyik szegélyét állandó jelleggel a járműhöz kell rögzíteni, az összeerősítésnek folyamatosnak és szilárd szerkezeti elemekből állónak kell lennie.c) Amennyiben ponyvareteszelési rendszert alkalmaznak, akkor reteszelt helyzetben megszakítás nélküli módon a ponyvát a szállítótartály külső részéhez kell illeszteni (pl. lásd a szabályzathoz csatolt 6. sz. vázlatot).7. A ponyvát megfelelő tartószerkezet hordja (tetőmerevítő bordák, oldalfalak, boltozatbordák, tetőtartók stb.).8. A gyűrűk és a fűzőlyukak közötti térköz nem haladhatja meg a 200 mm-t. Ez a távolság nagyobb is lehet, de nem haladhatja meg a 300 mm-t a gyűrűk és a fűzőlyukak között a tetőmerevítő bordázat bármelyik oldalán, amennyiben a jármű és a ponyva szerkezete megakadályoz minden behatolást a rakodótérbe.. A fűzőlyukakat meg kell erősíteni.9. Zárószálként a következők használhatók:a) legalább 3 mm átmérőjű acélsodrony; vagyb) legalább 8 mm átmérőjű, átlátszó és nem nyúló műanyag hüvelybe húzott kender- és szizálkötél; vagyc) átlátszó és nem nyúló műanyag hüvelybe húzott, spirálisan tekert acélborításban üvegszálkötegeket tartalmazó kötél; vagyd) az olyan sodrony, amelyben a textilkötelet legalább négy, kizárólag acélból készült kötélág vesz körül, azt teljesen befedve, feltéve, hogy az ilyen sodrony átmérője legalább 3 mm (az átlátszó műanyagból készült bevonat nélkül).E cikk (9) bekezdésének a) vagy d) pontja szerinti kötelek burkolhatók átlátszó és nem nyúló műanyag hüvellyel.Amennyiben a ponyvát olyan módon rögzítik a vázhoz, mely máskülönben megfelel ezen cikk 6. bekezdésének a) pontjában foglalt rendelkezéseknek, úgy rögzítés gyanánt szíj is használható (az e melléklethez csatolt 7. sz. vázlat szemlélteti az ilyen jellegű kialakítást). A szíjnak az anyag, a méret és a forma tekintetében meg kell felelnie a (11) bekezdés a) pontjának iii. alpontjában előírt feltételeknek.10. A zárkötél egy darabból álljon, melyet mindkét végén kemény fémvégződéssel látnak el. A kemény fémvégződést úgy kell kialakítani, hogy lehetővé tegye a vámzár zsinórjának áthúzását. Valamennyi az e cikk (9) bekezdésének a), b) és d) pontjában foglalt rendelkezések szerint kialakított fémvég csatlakozó szerkezetén olyan keresztnyílásnak kell lennie, amelyen áthalad a sodrony vagy kötél, és lehetővé teszi a vámzár zsinórjának áthúzását. A zárókötél a keresztfurat mindkét oldalán látható maradjon, hogy ily módon meg lehessen bizonyosodni arról, hogy a kötél egy darabból áll (lásd a szabályzathoz csatolt 5. sz. vázlatot).11 A be- és kirakodáshoz szükséges nyílásoknál a ponyva két szélének fednie kell egymást. Az alábbi módszerek használhatók:a) A ponyva két szegélyének megfelelő módon át kell fednie egymást. Lezárásukat továbbá biztosítják a következők:i. az e cikk (3) és (4) bekezdéseinek megfelelően varrt vagy forrasztott fedőlap,ii. az e cikk (8) bekezdésében foglalt feltételeknek megfelelő gyűrűk és fűzőlyukak, a gyűrűket fémből készítik, ésiii. megfelelő módon, egy darabból készített és nem nyújtható szíj, mely legalább 20 mm széles és 3 mm vastag, és amely a gyűrűkön átfűzve összetartja a ponyva, valamint a lecsapható zárólap két szélét; ezt a szíjat a ponyva belső részéhez rögzítik és ellátják az alábbiakkal egyikével:-  egy fűzőlyukkal, amely e cikk (9) bekezdésének megfelelő sodrony vagy kötél befogadására alkalmas; vagy-  egy olyan fűzőlyukkal, amelyet az e cikk (6) bekezdésében említett fémgyűrűre lehet csatlakoztatni és az e cikk (9) bekezdésében említett sodronnyal vagy kötéllel lehet rögzíteni.Amennyiben külön szerkezet, mint például ütköző, szolgál a szállítótartályba történő látható nyomok nélküli behatolás megakadályozására, úgy a zárólap nem kötelező. A csúszóponyvás járművek esetén a lecsapható zárólap nem kötelező.b) A ponyva két szélét a szállítótartály lezárt állapotában szorosan kifeszítve tartó speciális zárószerkezet lepecsételésre kerül. A rendszert olyan nyílással kell ellátni, amelyen az e cikk (6) bekezdésében említett fémgyűrű átvezethető és az e cikk (9) bekezdésében említett sodronnyal vagy kötéllel lehet rögzíteni. A rendszer leírása a szabályzathoz mellékelt 8. sz. vázlaton található.12. A szállítótartályon feltüntetendő azonosítójeleket, továbbá az e melléklet II. részében előírt jóváhagyási táblát a ponyva semmi esetre sem takarhatja el.5. cikkCsúszóponyvás járművek1. E szabályzat 1., 2. és 3. cikkének rendelkezéseit – adott esetben – a csúszóponyvás járművekre is alkalmazni kell. Továbbá, ezen szállítótartályoknak meg kell felelniük ezen cikk rendelkezéseinek.2. A csúszóponyva, a padló, az ajtók és a szállítótartály minden egyéb alkotóeleme teljesíti a szabályzat 3. cikkének (6), (8), (9) és (11) bekezdésében vagy az alábbi i.–vi. pontban foglalt követelményeket.i. A csúszóponyvát, a raktér padlóját, ajtajait és egyéb alkotóelemeit oly módon kell összeszerelni, hogy azokat látható nyom nélkül ne lehessen kinyitni vagy bezárni.ii. A csúszóponyva és a jármű tetejénél lévő tömör alkatrészek között legalább a feszítőhevederek közötti tényleges távolság egynegyedéig átfedés van. A csúszóponyva és a jármű alján lévő tömör alkatrészek között legalább 50 mm-es átfedés van. A csúszóponyva és a raktér tömör elemei között a vízszintes irányú nyílás a jármű hossztengelyére merőlegesen mérve sehol sem haladhatja meg a 10 mm-t, amikor a raktér zárva van és vámzárral van ellátva.iii. A csúszóponyva vezetősínét és az egyéb mozgó alkatrészeket úgy kell összeszerelni, hogy a zárt és vámzárral ellátott ajtók és más mozgó alkatrészek kívülről nyilvánvaló nyomok nélkül nem nyithatók vagy zárhatók. A csúszóponyva vezetősínét vagy az egyéb mozgó alkatrészeket úgy kell összeszerelni, hogy nyilvánvaló nyomok nélkül ne lehessen hozzáférni a raktérhez. A rendszer leírása a szabályzathoz mellékelt 9. sz. vázlaton található.iv. A szállítótartály tömör alkatrészein vámzárolási célra használt fűzőgyűrűk közötti vízszintes irányú távolság nem haladhatja meg a 200 mm-t. A távköz azonban lehet nagyobb is, de nem haladhatja meg a 300 mm-t a fűzőgyűrűk között a tetőmerevítő bordázat egyik oldalán sem, ha a szállítótartály és a ponyva szerkezete olyan, hogy megakadályozza a raktérbe való bejutást. A ii. pontban meghatározott feltételeket minden esetben be kell tartani.v. A feszítőhevederek közötti távolság nem haladhatja meg a 600 mm-t.vi. A ponyvát a szállítótartály tömör alkatrészeihez rögzítő kötőelemeknek meg kell felelniük a szabályzat 4. cikkének (9) bekezdésében foglalt követelményeknek.1. sz. vázlatVARRÁSSAL ÖSSZEERŐSÍTETT, TÖBB DARABBÓL KÉSZÜLT PONYVA[pic]  2. sz. vázlatVARRÁSSAL ÖSSZEERŐSÍTETT, TÖBB DARABBÓL KÉSZÜLT PONYVA[pic]  3. sz. vázlatHEGESZTÉSSEL ÖSSZEERŐSÍTETT, TÖBB DARABBÓL KÉSZÜLT PONYVA[pic]  4. sz. vázlatA PONYVA JAVÍTÁSA[pic]  5. sz. vázlatA KÖTÉLVÉG MINTÁJA[pic]  6. sz. vázlatA PONYVALEZÁRÓ RENDSZER MINTÁJA[pic]  7. sz. vázlatSPECIÁLISAN KIALAKÍTOTT VÁZHOZ RÖGZÍTETT PONYVA MINTÁJA[pic]  8. sz. vázlatPONYVARETESZELÉSI RENDSZER A BE- ÉS KIRAKODÁSI NYÍLÁSNÁL[pic]  LeírásA ponyvalezáró rendszerrel a ponyvának a ki- és berakodásra használt nyílásai két szélét egy ponyvareteszelő alumíniumrúd rögzíti egybe. A ponyva nyílásait teljes hosszúságukban el kell látni egy, a szegélyhez rögzített kötéllel vagy sodronnyal (lásd a 8.1. sz. vázlatot). Ez megakadályozza, hogy a ponyva a ponyvareteszelő rúd vájatán ki lehessen húzni. A szegély a külső oldalon legyen, és az egyezmény 2. melléklete 3. cikkének (4) bekezdése szerint kell forrasztani.A széleket a ponyvareteszelő alumíniumrúd vájatain kell átjuttatni, majd a két párhuzamos hosszanti vezetősínen kell áttolni, melyek alsó végét le kell zárni. Amikor a ponyvareteszelő rúd függőleges helyzetben van, a ponyva széleit összeillesztik.A ponyvareteszelő rudat a nyílás felső határánál egy, a ponyvához szegecselt átlátszó műanyag lemezzel kell rögzíteni (lásd a 8.2. sz. vázlatot). A ponyvareteszelő rúd két részből áll, melyeket egy szegecselt csuklópánt köt össze, hogy lehetővé tegye a rúd meghajlását a könnyebb behelyezés vagy kiemelés érdekében. Ez utóbbit oly módon kell kialakítani, hogy ugyanakkor a rendszer reteszelt állapotában a rudat ne lehessen kiemelni (lásd a 8.3. sz. vázlatot).A ponyvareteszelő rúd alsó részén egy nyílást kell kialakítani a gyűrű számára. Ez a nyílás ovális és csak a gyűrű átjutását teszi lehetővé (lásd a 8.4. sz. vázlatot). A TIR zárókötelet vagy -sodronyt ezen a gyűrűn kell átvezetni a ponyvareteszelő rúd rögzítésére.9. sz. vázlatA CSÚSZÓPONYVÁS JÁRMŰ SZERKEZETI MINTÁJA[pic]  7. mellékletII. részAZ I. RÉSZBEN ELŐÍRT MŰSZAKI ELŐÍRÁSOKNAK MEGFELELŐ SZÁLLÍTÓTARTÁLYOK JÓVÁHAGYÁSI ELJÁRÁSAÁltalános rendelkezések1. A szállítótartályok a következő esetekben hagyhatók jóvá vámzár alatti áruszállításra:a) akár a gyártás szakaszában, szerkezeti típus alapján (jóváhagyási eljárás a gyártás szakaszában);b) akár a gyártást követő szakaszban, egyedileg, vagy az azonos típusú szállítótartályok meghatározott számára vonatkozóan (jóváhagyási eljárás a gyártást követő szakaszban).A mindkét jóváhagyási eljárásra vonatkozó rendelkezések2. Az illetékes engedélyező hatóság a kérelmezőnek a jóváhagyást követően jóváhagyási bizonyítványt ad ki, amely az esettől függően vagy a jóváhagyott típusú szállítótartályok korlátlan sorozatára vagy meghatározott számú szállítótartályra vonatkozik.3. Az engedély tulajdonosa, mielőtt a szállítótartályt vagy szállítótartályokat vámzár alatt történő szállításra felhasználná, köteles a szállítótartályra jóváhagyási táblát elhelyezni.4. A jóváhagyási táblát tartósan és jól látható helyre kell felerősíteni egyéb, hivatalos célokat szolgáló jóváhagyási táblák mellett.5. E rész I. számú függelékében található 1. sz. minta szerinti jóváhagyási tábla legalább 20x10 cm-es fémlemez. Felületétere a következő adatokat kell rápréselni vagy domborítani, vagy más módon olvashatóan és tartós jelleggel felírni, legalább angol, vagy francia nyelven:a) „Vámzár alatti szállításra jóváhagyva” szöveg;b) a szállítótartályt jóváhagyó ország – az ország nevével, illetve az országnak a nemzetközi közúti forgalomban résztvevő járművek nyilvántartásánál használt megkülönböztető jelzésével megadva –, valamint a jóváhagyási bizonyítvány száma (számjegyek, betűk stb.), valamint a jóváhagyás éve (pl. az „N/26/73 jelzés jelentése: Hollandia, 26. sz. jóváhagyási bizonyítvány, kiadva 1973-ban”) feltüntetésével;c) a szállítótartályhoz a gyártó által rendelt sorszám (gyártási szám);d) ha a szállítótartályt típus szerint hagyták jóvá, a táblán rajta kell még lennie a szállítótartály típusazonosítási számainak vagy betűinek.6. Ha egy szállítótartály többé nem felel meg a jóváhagyásra előírt műszaki feltételeknek, azt mielőtt vámzár alatti áruszállításra újra használhatnák, olyan állapotba kell hozni, ami alapján az engedélyt megkapta úgy, hogy az említett műszaki feltételeknek ismét megfeleljen.7. Ha egy szállítótartály lényeges jellemzői megváltoznak, arra többé nem vonatkozik a kiadott jóváhagyás, és mielőtt azt vámzár alatti áruszállításra ismét felhasználhatnák, az illetékes hatóságtól új engedélyt kell kapnia.Különleges rendelkezések a gyártási szakaszban, szerkezeti típus szerint történő jóváhagyásra8. Amikor a szállítótartályokat azonos szerkezeti típus szerint, sorozatban gyártják, a gyártó a gyártási ország illetékes hatóságától kérheti a szerkezeti típus szerinti jóváhagyást.9. A gyártónak kérelmében közölnie kell azokat az azonosítási számokat vagy betűket, amelyekkel a szállítótartályoknak azt a típusát jelzi, amelyre a jóváhagyást kéri.10. A kérelemhez mellékelni kell a jóváhagyásra kerülő szállítótartály-típus tervrajzait és részletes szerkezeti leírását.11. A gyártónak írásban kötelezettséget kell vállalnia arra, hogy:a) bemutatja az illetékes hatóságnak a szóban forgó szállítótartály-típusokból azokat, amelyeket ez a hatóság meg kíván vizsgálni;b) lehetővé teszi az illetékes hatóságnak, hogy a vonatkozó típus sorozatgyártásának ideje alatt bármikor további egységeket is megvizsgáljon;c) tájékoztatással látja el az illetékes hatóságot a tervek vagy műszaki leírások bármilyen mértékű módosításáról, mielőtt azokat végrehajtaná;d) a jóváhagyási táblán kötelezően feltüntetendő adatokon túl a szállítótartályon jól látható helyen a szerkezeti típus azonosító jeleit és számait és a szóban forgó típussorozatba tartozó valamennyi szállítótartály sorozatszámát (gyártási számát) feltünteti;e) a jóváhagyott szerkezeti típus szerint gyártott szállítótartályokról nyilvántartást vezet.12. Az illetékes hatóság szükség esetén előírhat olyan változtatásokat, amelyeket a tervezett szerkezeti típuson végre kell hajtani ahhoz, hogy a jóváhagyásra alkalmas legyen.13. Gyártmánytípus szerinti jóváhagyásra nem kerülhet sor azt megelőzően, hogy az illetékes hatóság egy vagy több ilyen gyártmánytípus szerint gyártott szállítótartály vizsgálatával megállapította, hogy az ilyen típusú tartályok megfelelnek az I. részben közölt műszaki előírásoknak.14. Ha egy szállítótartály-típust jóváhagytak, a kérelmezőnek e rész 2. sz. függelékében közölt II. sz. mintának megfelelő egységes jóváhagyási bizonyítványt adnak ki, amely a jóváhagyott típus műszaki leírásának megfelelően gyártott valamennyi szállítótartályra érvényes. Ez a bizonyítvány feljogosítja a gyártót arra, hogy a típussorozat minden szállítótartályára feltegye ezen rész (5) bekezdése szerinti jóváhagyási táblát.A gyártást követő szakaszban történő jóváhagyásra vonatkozó különleges rendelkezések15. Ha a jóváhagyást nem a gyártás időszakában kérték, a jóváhagyást a tulajdonos, az üzembentartó, illetve képviselőjük annál az illetékes hatóságnál kérheti, amelynél a szállítótartályt vagy szállítótartályokat jóváhagyásra be tudja mutatni.16. Ezen rész 15. bekezdésben említett esetben a benyújtott engedélyezés iránti kérelemben jelezni kell a gyártó által minden egyes szállítótartályon feltüntetett sorszámot (gyártási szám).17. Ha az illetékes hatóság meggyőződött, hogy a szállítótartály vagy a szállítótartályok megfelelnek az I. részben leírt műszaki feltételeknek – azt követően, hogy annyi szállítótartályt vizsgál meg, amennyit szükségesnek ítél – kiadja az ezen rész 3. függelékében közölt III. sz. mintának megfelelő jóváhagyási bizonyítványt, amely kizárólag az engedélyezett számú szállítótartályra vonatkozóan érvényes. Ez a bizonyítvány, amelyen szerepel a vonatkozó szállítótartály, illetve szállítótartályok gyártójának sorszáma, illetve sorszámai, feljogosítja a kérelmezőt arra, hogy minden jóváhagyott szállítótartályra felszerelje az ezen rész 5. bekezdése szerinti jóváhagyási táblát.1. függelékI. sz. mintaJóváhagyási tábla(angol nyelvű változat)[pic]  1. függelékI. mintaJóváhagyási tábla(francia nyelvű változat)[pic]2. függelékII. mintaÁruknak TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozására vonatkozó vámegyezmény (1975) Bizonyítvány a szerkezeti típus szerinti jóváhagyásról 1. A bizonyítvány száma */……………………………………….………….. 2. Igazoljuk, hogy az alábbiakban leírt szerkezetű szállítótartály-típust jóváhagytuk, és hogy az e típus szerint gyártott szállítótartályok áruk vámzár alatti áruszállításra elfogadhatók. 3. A szállítótartály típusa ………………………………………………….... 4. A szerkezeti típus azonosítási száma vagy betűi ……………... 5. A szerkezeti tervrajzok azonosító száma ……………………… 6. A műszaki műleírások azonosító száma …………….. 7. Önsúly ……………………………………………………..……….……. 8. Külső méretek (cm-ben).…………………………………………. 9. A szerkezeti felépítés lényeges jellemzői (anyagok fajtái, a szerkezet módja stb.)……………………………………………………………….. 10. A bizonyítvány a fenti tervrajzoknak és specifikációknak megfelelően gyártott valamennyi szállítótartályra érvényes. 11. Kiállítva …………………………………………………………. Részére (kérelmező neve és címe) aki jogosult az általa gyártott és jóváhagyott szerkezeti típusú valamennyi szállítótartályra jóváhagyási táblát feltenni. Kelt………………………………….., 20……………………………..…….-án/én (hely és dátum) ………………………………………………………………………... (a kiállító hatóság aláírása és bélyegzője) _________________ *_/ Írja be azokat a betűket és számjegyeket, amelyek a jóváhagyási táblán kerülnek majd feltüntetésre (lásd az áruknak TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozásra vonatkozó vámegyezmény (1975) II. része (5) bekezdésének (b) pontját). |FONTOS MEGJEGYZÉS(Az áruk TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozásáról szóló, 1975. évi vámegyezmény 7. melléklete II. részének (6) és (7) bekezdései)6. Ha egy szállítótartály többé nem felel meg a jóváhagyásra előírt műszaki feltételeknek, azt ( mielőtt vámzár alatti áruszállításra újra használhatnák ( olyan állapotba hozzák, melynek alapján a jóváhagyást megkapta, hogy ezeknek a műszaki feltételeknek ismét megfeleljen. 7. Ha egy szállítótartály lényeges jellemzőit megváltoztatták, a szállítótartályra vonatkozó jóváhagyás hatályát veszti, és mielőtt azt vámzár alatti áruszállításra felhasználnák, az illetékes hatóságtól új jóváhagyást kap. |3. függelékIII. mintaÁruknak TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozására vonatkozó vámegyezmény (1975) Bizonyítvány a gyártást követő időszakban adott jóváhagyásról 1. A bizonyítvány száma */…………………………………………………. 2. Igazoljuk, hogy az alábbiakban leírt szerkezetű szállítótartály-típust jóváhagytuk, és hogy az e típus szerint gyártott szállítótartályok áruk vámzár alatti áruszállításra elfogadhatók. 3. A szállítótartály(ok) típusa …………………………………………… 4. A szállítótartály(ok)nak a gyártó által adott sorszáma ………. 5. Önsúly…………………………………………………………………………….. 6. Külső méretek (cm-ben)………………………………………………… 7. A szerkezeti felépítés lényeges jellemzői (anyagok fajtái, a kialakítás módja stb.)………………………………………………………………………. 8. Kiállítva …………………………………………………………………… részére (kérelmező neve és címe) aki jogosult a fent említett szállítótartály(ok)ra jóváhagyási táblát feltenni. Kelt……………………………………., 20………………………..-án/én (hely és dátum) ……………………………………………………………………… (a kiállító hatóság aláírása és bélyegzője) ________________ */ Írja be azokat a betűket és számjegyeket, amelyek a jóváhagyási táblán kerülnek majd feltüntetésre (lásd az áruknak TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozásra vonatkozó vámegyezmény (1975) II. része (5) bekezdésének (b) pontját. |FONTOS MEGJEGYZÉS(Az áruk TIR-igazolvánnyal történő nemzetközi fuvarozásáról szóló, 1975. évi vámegyezmény 7. melléklete II. részének (6) és (7) bekezdései)6. Ha egy szállítótartály többé nem felel meg a jóváhagyásra előírt műszaki feltételeknek, azt ( mielőtt vámzár alatti áruszállításra újra használhatnák ( olyan állapotba hozzák, amelynek alapján a jóváhagyást megkapta, hogy ezeknek a műszaki feltételeknek ismét megfeleljen. 7. Ha egy szállítótartály lényeges jellemzőit megváltoztatták, a szállítótartályra vonatkozó jóváhagyás hatályát veszti, és mielőtt azt vámzár alatti áruszállításra felhasználnák, az illetékes hatóságtól új jóváhagyást kap. |7. mellékletIII. részMAGYARÁZÓ MEGJEGYZÉSEKAz egyezmény 6. mellékletében szereplő, a 2. mellékletre vonatkozó magyarázó megjegyzéseket értelemszerűen alkalmazni kell az egyezmény rendelkezéseivel összhangban vámzár alatti fuvarozásra jóváhagyott szállítótartályokra is.7.I.4.6a) I. rész 4. cikk (6) bekezdés a) pontA 7. melléklet III. részéhez csatolt vázlat a ponyva rögzítési rendszerének olyan mintáját tartalmazza, melyet a szállítótartályok sarokerősítéséhez a vámszervek elfogadnak.7.II.5d) II. rész – (5) bekezdés d) pontHa két, vámzár alatti fuvarozásra engedélyezett, ponyvával fedett szállítótartályt oly módon egyesítenek, hogy az egy szállítótartályt képez, amelyet csupán egyetlen ponyvával fednek le, és az megfelel a vámzár alatti fuvarozás feltételeinek, az együttesre vonatkozó külön jóváhagyási bizonyítványt vagy jóváhagyási táblát nem kívánnak meg.PONYVARÖGZÍTŐ BERENDEZÉS A SAROKVASALÁSNÁL[pic]  8. mellékletAZ INTÉZŐBIZOTTSÁG ÉS A TIRVÉGREHAJTÓ TESTÜLETÉNEK ÖSSZETÉTELE, FELADATAI ÉS ELJÁRÁSI SZABÁLYZATAAZ INTÉZŐBIZOTTSÁG ÖSSZETÉTELE, FELADATAI ÉS ELJÁRÁSI SZABÁLYZATA1. cikki. A szerződő felek tagjai az intézőbizottságnak.ii. A bizottság elhatározhatja, hogy az egyezmény 52. cikkének (1) bekezdésében említett olyan államok illetékes hatóságai, amelyek nem szerződő felek vagy nemzetközi szervezetek képviselői, az őket érdeklő kérdésekkel foglalkozó üléseken megfigyelői minőségben részt vehetnek.1a. cikk1. A bizottság az 59. cikk (1) és (2) bekezdéseivel összhangban megvizsgálja valamennyi, az egyezmény módosítására tett javaslatot.2. A bizottság figyelemmel kíséri az egyezmény alkalmazását és megvizsgálja, hogy az egyezmény értelmében a szerződő felek, az egyesületek és a nemzetközi szervezetek által tett intézkedések összhangban állnak-e az egyezmény rendelkezéseivel.3. A bizottság a TIR Végrehajtó Testülete útján felügyeli és támogatja az egyezmény nemzeti és nemzetközi szinten történő alkalmazását.2. cikkA bizottság részére a titkársági szolgáltatásokat az Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára biztosítja.3. cikkA bizottság minden évben az első ülésén megválasztja elnökét és alelnökét.4. cikkAz Egyesült Nemzetek Szervezetének főtitkára az Európai Gazdasági Bizottság védnöksége alatt minden évben, valamint legalább öt részes állam illetékes hatóságainak kérésére összehívja a bizottságot.5. cikkA javaslatokat szavazásra bocsátják. Az ülésen képviselt minden olyan állam, amely szerződő fél, egy szavazattal rendelkezik. Az egyezmény módosítását nem érintő javaslatokat a bizottság a jelen lévő és szavazó tagok szavazattöbbségével fogadja el. Az egyezmény 59. és 60. cikkében említett határozatok elfogadásához a jelen lévő és szavazó tagok szavazatainak kétharmados többsége szükséges.6. cikkA határozathozatalhoz a részes államok legalább egyharmadának jelenléte szükséges.7. cikkA bizottság az ülésének befejezése előtt elfogadja jelentését.8. cikkEzen melléklet vonatkozó rendelkezéseinek hiányában az Európai Gazdasági Bizottság eljárási szabályzatát kell alkalmazni, kivéve, ha az intézőbizottság másként határoz.A TIR VÉGREHAJTÓ TESTÜLETÉNEK ÖSSZETÉTELE, FELADATAI ÉS ELJÁRÁSI SZABÁLYZATA9. cikk1. Az intézőbizottság által az 58b. cikkel összhangban létrehozott Végrehajtó Testület kilenc tagú és az egyezmény különböző szerződő feleiből áll. A TIR titkára részt vesz a testület ülésein.2. A TIR Végrehajtó Testületének tagjait az intézőbizottság jelen levő és szavazó tagjainak többségével választja. A TIR Végrehajtó Testülete minden egyes tagjának megbízatása két évre szól. A TIR Végrehajtó Testületének tagjai újraválaszthatók. A TIR Végrehajtó Testületének feladatkörét az intézőbizottság állapítja meg.10. cikkA TIR Végrehajtó Testülete:a) felügyeli az egyezmény alkalmazását, beleértve a garanciarendszer működését is, és végrehajtja az intézőbizottság által ráruházott feladatokat;b) felügyeli a TIR-igazolványok központosított nyomtatását és az egyesületek részére történő szétosztását, amelyet a 6. cikkben említettek szerint jóváhagyott nemzetközi szervezet gyakorolhat;c) koordinálja és támogatja az operatív és egyéb információk cseréjét a szerződő felek illetékes hatóságai közötti;d) koordinálja és támogatja az információcserét a szerződő felek illetékes hatóságai, az egyesületek és nemzetközi szervezetek között;e) elősegíti a szerződő felek, az egyesületek, a biztosítótársaságok és a nemzetközi szervezetek közötti vitarendezést a vitarendezésről szóló 57. cikk sérelme nélkül;f) támogatja a TIR eljárással foglalkozó vámhatóságok és más érdekelt felek személyzeti állományának képzését;g) központi nyilvántartást tart fenn azoknak az információknak a szerződő felek részére történő terjesztéséről, amelyeket a 6. cikkben említett nemzetközi szervezetek nyújtanak a TIR-igazolványoknak az egyesületek által történő kibocsátását illetően előírt minden szabályról és eljárásról, amennyiben azok a 9. mellékletben meghatározott minimumfeltételekre és -követelményekre vonatkoznak;h) figyelemmel kíséri a TIR-igazolványok árát.11. cikk1. A Végrehajtó Testület ülését az intézőbizottság kérésére a TIR titkára, vagy a Végrehajtó Testület legalább három tagja hívja össze.2. A Testület konszenzusos döntések meghozatalára törekszik. Konszenzus hiányában a döntéseket szavazással, a jelen levő és szavazó tagok által leadott szavazatok többségével kell meghozni. A döntéshozatal céljából a határozatképességhez szükséges létszám öt. A TIR-egyezmény titkára nem vesz részt a szavazásban.3. A Testület megválasztja elnökét és kiegészítő eljárási szabályokat fogad el.4. Évente legalább egy alkalommal vagy az intézőbizottság kérésére a Testület jelentést készít tevékenységeiről az intézőbizottság számára, amelyben bemutatja vizsgált beszámolóit is. A Végrehajtó Testületet az intézőbizottságban elnöke képviseli.5. A Végrehajtó Testület megvizsgál minden információt és kérdést, amelyet az intézőbizottság, a szerződő felek, a TIR titkára, a nemzeti egyesületek és az egyezmény 6. cikkében említett nemzetközi szervezetek nyújtanak be hozzá. E nemzetközi szervezetek jogosultak a TIR Végrehajtó Testületének ülésein megfigyelőként részt venni, ha az elnök nem határoz másként. Szükség esetén, az elnök felkérésére, bármely más szervezet is részt vehet megfigyelőként a Végrehajtó Testület ülésein.12. cikkA TIR titkára tagja az Egyesült Nemzetek Gazdasági Bizottsága Európai Titkárságának és a bizottságtól kapott megbízatása keretében végrehajtja a TIR Végrehajtó Testületének döntéseit. A TIR titkárát a TIR titkársága segíti, melynek összetételéről az intézőbizottság határoz.13. cikk1. A TIR Végrehajtó Testület és a TIR-titkárság működését – mindaddig, amíg alternatív finanszírozási forrásokat nem szereznek – a 6. cikkben említett, a nemzetközi szervezet által szétosztott TIR-igazolványonként megállapított összeg szerint finanszírozzák. Az összeget az intézőbizottság hagyja jóvá.2. A TIR Végrehajtó Testület és a TIR-titkárság működésének finanszírozását végrehajtó eljárást az intézőbizottság hagyja jóvá.9. mellékletA TIR-ELJÁRÁS IGÉNYBEVÉTELEI. részAZ EGYESÜLETEK FELHATALMAZÁSA TIR-IGAZOLVÁNYOK KIBOCSÁTÁSÁRAMinimumfeltételek és -követelmények1. Az egyesületeknek a szerződő felek által a TIR-igazolványok kiadása és az egyezmény 6. cikke szerint garanciavállalásra történő jóváhagyás céljából az alábbi minimumfeltételeknek és -követelményeknek kell eleget tenniük:a) Legalább egyéves bizonyított fennállás működő, székhellyel rendelkező egyesületként, amely a fuvarozási ágazat érdekeit képviseli.b) Bizonyítaniuk kell stabil pénzügyi helyzetüket és az egyezmény által rájuk ruházott kötelezettségek teljesítéséhez szükséges logisztikai eszközök meglétét.c) Bizonyítaniuk kell, hogy személyzetük rendelkezik az egyezmény megfelelő alkalmazásához szükséges ismeretekkel.d) A vám- vagy adójogszabályok súlyos vagy ismételt megsértésének hiánya.e) A szervezet és a szervezet székhelye szerinti szerződő fél illetékes hatóságai között írásbeli megállapodás vagy egyéb ilyen joghatással járó okirat létesítése. Az írásbeli megállapodás vagy egyéb okirat egy hiteles másolatát, adott esetben annak angol, francia vagy orosz nyelvű hiteles fordításával együtt, a TIR Végrehajtó Testületénél letétbe kell helyezni. Az írásbeli megállapodás vagy egyéb okirat valamennyi módosításáról haladéktalanul értesítik a TIR Végrehajtó Testületét.f) Az e) bekezdés szerinti írásbeli megállapodásban vagy egyéb okiratban rögzített kötelezettségvállalás arra, hogy az egyesület:i. teljesíti az egyezmény 8. cikkében meghatározott kötelezettségeket;ii. elfogadja a TIR-igazolványonként az egyezmény 8. cikkének (3) bekezdésével összhangban a szerződő felek által meghatározott maximálisan megállapítható összeget;iii. folyamatosan, és különösen a TIR-eljárásnak személyek általi igénybevételére irányuló engedély kérése előtt, ellenőrzi, hogy e személyek teljesítik-e ezen melléklet II. részében meghatározott minimumfeltételeket és -követelményeket;iv. minden követelésre garanciát nyújt, amely a székhelye szerinti országban a saját maga, vagy vele azonos nemzetközi szervezethez tartozó külföldi egyesület által kibocsátott TIR-igazolványokkal végzett tevékenységek kapcsán merül fel;v. egy biztosító intézetnél, biztosítók csoportjánál vagy pénzintézetnél kötelezettségeire kellő, a székhely szerinti szerződő fél illetékes hatóságai által elfogadott fedezetet szerez. A biztosítási vagy pénzügyi garanciaszerződés(ek) fedezik az általa és vele azonos nemzetközi szervezethez tartozó külföldi egyesületek által kibocsátott TIR-igazolványok fedezete mellett felmerülő valamennyi felelősséget.A biztosítási vagy pénzügyi garanciavállalási szerződések felmondási ideje nem lehet kevesebb, mint az e) pontban előírt írásbeli megállapodás vagy egyéb okirat felmondási ideje. Az biztosítási vagy pénzügyi garanciaszerződés(ek) és ezen dokumentumok valamennyi záradékának egy hiteles másolatát – adott esetben azok angol, francia vagy orosz nyelvű hiteles fordításával együtt – a TIR Végrehajtó Testületénél letétbe kell helyezni.vi. lehetővé teszi az illetékes hatóságok számára a TIR-eljárás lebonyolításával kapcsolatban vezetett minden nyilvántartás és elszámolás ellenőrzését;vii. eljárást fogad el a TIR-igazolványok nem megfelelő vagy csalárd felhasználásából adódó viták hatékony rendezésére;viii. elfogadja, hogy ezen minimumfeltételek és -követelmények súlyos vagy ismételt megszegése a TIR-igazolványok kibocsátására irányuló jogosultság visszavonásához vezet;ix. szigorúan betartja a letelepedés helye szerinti szerződő fél illetékes hatóságai által a személyeknek az egyezmény 38. cikkével és ezen melléklet II. részével összhangban történő kizárására hozott határozatait;x. vállalja, hogy egyetért az intézőbizottság és a TIR Végrehajtó Testülete döntéseinek végrehajtásával, úgy ahogy azokat a székhely szerinti szerződő fél illetékes hatóságai elfogadták.2. Az egyesület letelepedési helye szerinti szerződő felek ezen minimális feltételek és követelmények súlyos vagy ismételt megszegése esetén visszavonják a TIR-igazolványok kibocsátására irányuló felhatalmazást.3. Egy egyesületnek a fenti feltételeknek megfelelő engedélyezése nem sérti az egyesületre az egyezmény értelmében ruházott felelősségeket és kötelezettségeket.4. A fent megállapított minimumfeltételek és -követelmények nem érintik azokat a kiegészítő feltételeket és követelményeket, amelyeket a szerződő felek esetlegesen előírhatnak.II. részTERMÉSZETES ÉS JOGI SZEMÉLYEK FELHATALMAZÁSA A TIR-IGAZOLVÁNYOK HASZNÁLATÁRAMinimumfeltételek és -követelmények1. A TIR-eljárást igénybe venni kívánó személyeknek a következő minimumfeltételeket és -követelményeket kell teljesíteniük:a) Igazolható tapasztalat vagy legalább képesség a rendszeres nemzetközi fuvarozásban való részvételre (nemzetközi fuvarozási engedély birtokosa stb.).b) Rendezett pénzügyi helyzet.c) A TIR-egyezmény alkalmazásával kapcsolatos igazolt ismeretek.d) A vám- vagy adójogszabályok súlyos vagy ismételt megsértésének hiánya.e) Az egyesület felé tett írásbeli kötelezettségvállalás, amely szerint a személy:i. eleget tesz a TIR-egyezménynek megfelelően az indulási, az átmenő és a rendeltetési vámhivataloknál elvégzendő vámalakiságoknak;ii. megfizeti az egyezmény 8. cikkének (1) és (2) bekezdésében említett összegeket, amennyiben ezeket az illetékes hatóságok az egyezmény 8. cikkének 7. bekezdésével összhangban megkövetelik;iii. abban a mértékben, amennyire ezt a nemzeti jogszabályok lehetővé teszik, felhatalmazza az egyesületeket a fent említett minimumfeltételekkel és -követelményekkel kapcsolatos információk ellenőrzésére.2. A szerződő felek illetékes hatóságai és maguk az egyesületek további és szigorúbb feltételeket és követelményeket írhatnak elő a TIR-eljárás igénybevételére, amennyiben az illetékes hatóságok nem döntenek másként.Eljárás3. A szerződő felek a nemzeti jogszabályokkal összhangban döntenek arról, hogy az (1) és (2) bekezdésben előírt minimumfeltételek és -követelmények alapján a TIR-eljárás igénybevétele tekintetében milyen eljárásokat alkalmaznak.4. Az engedélymintának megfelelően az illetékes hatóságok a felhatalmazás kiadásának vagy visszavonásának dátumától számított egy héten belül eljuttatják az egyes személyekre vonatkozóan előírt adatokat a TIR Végrehajtó Testületének.5. Az egyesület minden évben továbbítja az engedélyezett személyek, valamint azon személyek december 31-én naprakésszé tett listáját, akiknek engedélyét visszavonták. A listát a december 31-ét követő egy héten belül eljuttatják az illetékes hatóságoknak. Az illetékes hatóságok a lista egy példányát eljuttatják a TIR Végrehajtó Testületének.6. A TIR-rendszerhez való hozzáférés engedélyezése nem jelent önmagában jogot a TIR-igazolványok egyesületeknél történő megszerzésére.7. Egy személynek a fenti minimális feltételekkel és követelményekkel összhangban a TIR-igazolvány használatára vonatkozó jogosultsága nem sértheti e személynek az egyezmény szerinti felelősségét és kötelezettségeit.ENGEDÉLYMINTAOrszág: ……………………………………….Az egyesület neve :…………………………………………Illetékes hatóság: ……………………………………………….A nemzeti egyesület és/vagy az illetékes hatóság tölti ki |Azonosító szám | A személy(ek) neve vagy a vállalkozás megnevezése | A székhely címe | Kapcsolattartó és elérhetőség (telefonszám, faxszám, e-mail) | Cégbejegyzés vagy engedélyszám stb.*/ | Korábbi engedély visszavonása **/ | Engedély dátuma **/ | Engedély visszavonásának dátuma **/ | Bélyegző/ aláírás |... |... |... |( / ha rendelkezésre áll.(( / adott esetben.Minden személyre vonatkozóan, akire nézve a felhatalmazott egyesület kérelmet továbbít, legalább az alábbi információkat kell az illetékes hatóságokhoz benyújtani:-  A garanciavállaló egyesület által (azon nemzetközi szervezettel együttműködésben, melynek tagja) a személy részére kiadott, egységes formátumú egyéni és egyedi azonosítószám. Az azonosító szám formátumát az intézőbizottság határozza meg.-  A személy(ek) vagy a vállalkozás neve(i)/megnevezése(i) és címe(i) (kereskedelmi társaságok esetén meg kell adni a felelős vezetők nevét is).-  Kapcsolattartó (természetes személy, aki jogosult a vámhatóságok és a tájékoztatási szervek részére a TIR-eljárással kapcsolatosan adatokat szolgáltatni) a telefonszám, a faxszám és az e-mail cím részletes megadásával.-  A kereskedelmi nyilvántartás száma vagy a nemzetközi szállítási engedély száma vagy egyéb (ha rendelkezésre áll).-  (adott esetben) Az engedély korábbi visszavonása, dátummal, időtartammal és az engedély visszavonásának jogcímével.10. mellékletA SZERZŐDŐ FELEK ÁLTAL A FELJOGOSÍTOTT EGYESÜLETEK SZÁMÁRA (A 43B. CIKK SZERINT) ÉS NEMZETKÖZI SZERVEZETEK SZÁMÁRA (A 6. CIKK (2A) BEKEZDÉSE SZERINT) NYÚJTANDÓ TÁJÉKOZTATÁSAz egyezmény 6. cikke (1) bekezdésének és 9. melléklete I. (1) f) iii. pontjának értelmében a feljogosított egyesületeknek kötelezettséget kell vállalniuk annak folyamatos ellenőrzésére, hogy a TIR-eljárás igénybevételére felhatalmazott személyek teljesítik az egyezmény 9. mellékletének II. részében megállapított minimumfeltételeket és -követelményeket.Tagegyesületei nevében és a 6. cikk (2a) bekezdése értelmében felhatalmazott nemzetközi szervezeti kötelezettségeinek teljesítése révén a nemzetközi szervezet a TIR-igazolványokra vonatkozó ellenőrzési rendszert hoz létre, amelynek keretében a vámhatóságok által továbbított és az egyesületek, illetve a vámigazgatási szervek számára hozzáférhető adatokat tárol a TIR-eljárások rendeletetési vámhivatalokban való megszűnéséről. Az egyesületek vállalásainak teljesítését elősegítendő a szerződő felek adatokat szolgáltatnak az ellenőrzési rendszer számára a következő eljárás szerint:(1) A vámhatóságok – ha lehetséges központi vagy regionális hivatalokon keresztül a lehető leggyorsabb kommunikációs csatornák alkalmazásával és lehetőleg napi rendszerességgel – legalább a következő, egységes formátumú, a rendeltetési vámhivatalban bemutatott TIR-igazolványokra vonatkozó információt juttatják el egy nemzetközi szervezetnek, vagy a nemzeti garanciavállaló egyesületeknek az egyezmény 1. cikkének (1) bekezdésében meghatározottak szerint:13.  a TIR-igazolvány referenciaszáma;14.  a vámügyiratokban szereplő dátum és nyilvántartási szám;15.  a rendeltetési vámhivatal neve és száma;16.  a rendeletetési vámhivatal által a TIR-eljárás mentesítési igazolásában (2. sz. betétlapon a 24–28. rovatban) szerepeltetett dátum és referenciaszám (amennyiben eltér a b) pontban megadottaktól);17.  részleges vagy teljes lezárás;18.  a TIR-eljárás fenntartással vagy fenntartás nélkül igazolt befejezése a rendeltetési vámhivatalnál az egyezmény 8. és 11. cikkének sérelme nélkül;19.  egyéb információ vagy dokumentumok (opcionális);20.  oldalszám.(2) Az ezen függelékben található tisztázási formanyomtatvány-mintát nemzeti egyesületek és nemzetközi szervezet küldheti a vámhatóságok részére a következő esetekben:21.  a) a benyújtott adatok és a TIR-igazolvány ellenőrzőszelvényein található adatok között eltérés tapasztalható; vagy22.  b) nincs benyújtott adat, miközben a használt TIR-igazolványt visszajuttatták a nemzeti egyesülethez23.  A vámhatóságok a tisztázási kérelmekre a megfelelően kitöltött tisztázási formanyomtatvány-minta mielőbbi megküldésével válaszolnak.(3) A vámhatóságok és a nemzeti garanciavállaló egyesületek a vonatkozó nemzeti jogszabályokkal összhangban megállapodást kötnek az említett adatcserére vonatkozóan.(4) A nemzetközi szervezet hozzáférést biztosít a vámhatóságok számára a mentesített TIR-igazolványok adatbázisához, illetve az érvénytelenített TIR-igazolványok adatbázisához.”Melléklet[pic][1] COM (2008)[..][2] HL L 252., 1978.9.14., 2. o.[3] HL L 252., 1978.9.14., 2. o.[4] HL L 31., 1983.2.2., 13. o.[5] Lásd az ezen melléklethez csatolt 1a. számú vázlatot.[6] Lásd az ezen melléklethez csatolt 1. számú vázlatot.[7] Lásd az ezen melléklethez csatolt 5. számú vázlatot.[8] Lásd az ezen melléklethez csatolt 2. számú vázlatot.[9] Lásd az ezen melléklethez csatolt 2a. számú vázlatot.[10] Lásd az ezen melléklethez csatolt 3. számú vázlatot.