               EURÓPAI BIZOTTSÁG
            Brüsszel, 2018.3.23.
            COM(2018) 156 final
            Javaslat
            AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS HATÁROZATA
            Belgium EGF/2017/010 BE/Caterpillar referenciaszámú kérelme nyomán az Európai Globalizációs Alkalmazkodási Alap igénybevételéről

               INDOKOLÁS

               A JAVASLAT HÁTTERE

               1.Az Európai Globalizációs Alkalmazkodási Alapból (EGAA) nyújtott pénzügyi hozzájárulásokra vonatkozó szabályokat az Európai Globalizációs Alkalmazkodási Alapról (2014–2020) és az 1927/2006/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 17-i 1309/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet
                  1
                (a továbbiakban: EGAA-rendelet) határozza meg.

               2.2017. december 18-án Belgium EGF/2017/010 BE/Caterpillar referenciaszámmal kérelmet nyújtott be az EGAA-ból igénybe vehető pénzügyi hozzájárulás iránt a Caterpillar vállalatnál és 5 beszállítójánál történt elbocsátásokat
                  2
                (a továbbiakban: elbocsátások) követően.

               3.A kérelem értékelése után a Bizottság az EGAA-rendelet valamennyi vonatkozó rendelkezése alapján megállapította, hogy az EGAA-ból igénybe vehető pénzügyi hozzájárulás odaítélésének feltételei teljesülnek.

               A KÉRELEM ÖSSZEFOGLALÁSA

                        EGAA-kérelem

                        EGF/2017/010 BE/Caterpillar

                        Tagállam

                        Belgium

                        Érintett régió(k) (NUTS
                           3
                         2 szint)

                        Hainaut (BE32)

                        A kérelem benyújtásának dátuma

                        2017. december 18.

                        A kérelem átvételi elismervényén feltüntetett dátum

                        2017. december 18.

                        A kiegészítő információk iránti kérelem dátuma

                        2017. december 24.

                        A kiegészítő információk benyújtásának határideje

                        2018. február 4.

                        Az értékelés befejezésének határideje

                        2018. április 29.

                        Beavatkozási kritérium

                        Az EGAA-rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) pontja

                        Elsődlegesen érintett vállalat

                        Caterpillar – Solar Gosselies

                        Az érintett vállalatok száma

                        1

                        Gazdasági ágazat(ok)

                        (NACE Revison 2. rendszer szerinti ágazat)
                           4

                        28 – Máshova nem sorolt gép, berendezés gyártása

                        A leányvállalatok, a beszállítók és az ellátási lánc következő szintjein álló termelők száma

                        5
                           5

                        Referencia-időszak (négy hónap):

                        2017. május 31. – 2017. szeptember 30.

                        A referencia-időszak alatt elbocsátottak száma (a)

                        1 364

                        A referencia-időszak előtt vagy után elbocsátottak száma (b)

                           921

                        Az elbocsátottak száma összesen

                        2 287

                        A támogatható kedvezményezettek száma összesen

                        2 287

                        A támogatásra jogosult kedvezményezettek száma összesen

                        2 287

                        A támogatásra jogosult nem foglalkoztatott, oktatásban és képzésben nem részesülő fiatalok (NEET-fiatalok) száma

                           300

                        A személyre szabott szolgáltatásokhoz kapcsolódó költségvetés (EUR)

                        7 575 294

                        Az EGAA
                           6
                         végrehajtásához kapcsolódó költségvetés (EUR)

                           127 400

                        Teljes költségvetés (EUR)

                        7 702 694

                        EGAA-hozzájárulás (60 %) (EUR)

                        4 621 616

               A KÉRELEM ÉRTÉKELÉSE

               Az eljárás

               4.Belgium 2017. december 18-án EGF/2017/010 BE/Caterpillar referenciaszámon kérelmet nyújtott be, 12 héten belül attól az időponttól számítva, hogy az EGAA-rendelet 4. cikkében meghatározott beavatkozási kritériumok teljesültek. A Bizottság ugyanazon a napon visszaigazolta a kérelem beérkezését, és 2017. december 24-én kiegészítő információkat kért Belgiumtól. Belgium a kéréstől számított hat héten belül megküldte a szóban forgó kiegészítő információkat. A teljes kérelem kézhezvételétől számított 12 hetes határidő, amelyen belül a Bizottságnak le kell zárnia annak értékelését, hogy a kérelem megfelel-e a pénzügyi hozzájárulás feltételeinek, 2018. április 29-én jár le.

               A kérelem elfogadhatósága

               Az érintett vállalatok és kedvezményezettek

               5.A kérelem a Caterpillar Solar Gosselies (Caterpillar) vállalat és 5 beszállítója által elbocsátott 2 287 munkavállalóra vonatkozik. A Caterpillar a NACE Rev. 2. rendszer szerinti gazdasági ágazatok közül a 28. ágazatban („Gép, gépi berendezés gyártása”) működik. Az érintett vállalatoktól történt elbocsátások az Hainaut BE32 NUTS 2. szintű régióban következtek be.

                        A vállalatok és az elbocsátott személyek száma

                        Caterpillar

                        1 997

                        Cediwal

                        68

                        Eutraco

                        63

                        Yusen

                        125

                        Attecam

                        9

                        MHP

                        25

                        A vállalatok száma összesen: 6

                        Az elbocsátottak száma összesen: 2 287

                        A tevékenységüket megszüntető önálló vállalkozók száma összesen:

                        0

                        A támogatásra jogosult munkavállalók és önálló vállalkozók száma összesen:

                        2 287

               Beavatkozási kritériumok

               6.Belgium kérelmét az EGAA-rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) pontja szerinti beavatkozási kritériumok alapján nyújtotta be, amely a támogatást a következőkhöz köti: legalább 500 elbocsátott munkavállaló egy négy hónapos referencia-időszak alatt egy vállalkozáson belül egy tagállamban, ideértve a beszállítók és a felhasználó gyártók körében elbocsátott munkavállalókat is.

               7.A kérelemmel összefüggő négy hónapos referencia-időszak 2017. május 31-től 2017. szeptember 30-ig tartott.

               8.A referencia-időszak alatt bekövetkezett elbocsátások megoszlása a következő volt:

               –A Caterpillar 1 161 munkavállalót bocsátott el.

               –A Caterpillar négy beszállítója 203 munkavállalót bocsátott el.

               Az elbocsátásoknak és az önálló vállalkozók tevékenysége megszüntetésének a számításba vétele

               9.Mind az 1 364 munkavállaló referencia-időszak alatt bekövetkezett elbocsátását a munkaszerződés tényleges megszüntetésének vagy lejáratának időpontjától vették számításba.

               Támogatható kedvezményezettek

               10.A már említett munkavállalókon túl 923 olyan munkavállaló is a támogatható kedvezményezettek közé tartozik, akiket a négy hónapos referencia-időszak előtt vagy azt követően bocsátottak el. A támogatásra jogosult kedvezményezettek száma tehát összesen 2 287. Az EGF/2014/011 BE/Caterpillar referenciaszámú kérelem és a jelenlegi kérelem keretében támogatásban részesülő munkavállalói kör között nincs átfedés.

               Az elbocsátások és a világkereskedelemben a globalizáció hatására bekövetkezett jelentős strukturális változások közötti kapcsolat

               11.Az elbocsátások és a világkereskedelemben a globalizáció hatására bekövetkezett jelentős strukturális változások közötti kapcsolat bizonyítása érdekében Belgium azzal érvelt, hogy a munkaerő-leépítés oka az építőipari- és bányászatigép-ágazatban tapasztalható világméretű verseny és ennek következtében a Caterpillar bányászatigép-ágazatban való piaci részesedésének visszaesése
                  7
               .

               12.A bányászati ágazatot tekintve az európai termelés a 2012. évi 234 millió EUR-ról 2015-re 180 millió EUR-ra esett vissza
                  8
               , és az EU-28-ak exportja is drámaian csökken 2014 óta
                  9
               .

               13.A belga hatóságok által benyújtott információk szerint a Caterpillar gyártóüzemei a piacaik közelében helyezkednek el, ami magyarázatot ad az európai és a globális piaci fejlemények, valamint a Gosselies-ben található üzem személyzetének csökkentése közötti kapcsolatra. Közelebbről vizsgálva, 2003 és 2013 között Ázsia részaránya csaknem kétszeresére nőtt a Caterpillar forgalmán belül
                  10
               .

               14.2008-ban az európai acél ára meredeken nőtt, miközben a kínaié csökkent, és jelenleg is alacsonyabb az európai árnál
                  11
               . Ennek következtében Gosselies-ben 21 %-kal drágábban lehet gépeket előállítani, mint Kínában
                  12
               .

               Az elbocsátásokhoz és az önálló vállalkozók tevékenységének megszüntetéséhez vezető események

               15.Az elbocsátások elsődleges oka, hogy a Caterpillar Belgium S.A. 2016. szeptember 2-án bejelentette, hogy csoportos létszám-leépítési eljárást kezd gosselies-i gyárában.

               16.Belgium immár második alkalommal nyújt be EGAA-kérelmet a Caterpillar vonatkozásában. A vállalatnál korábban végrehajtott elbocsátások következtében benyújtott első EGAA-kérelem 2014-ben 1 399 munkavállalót érintett. A jelenlegi javaslat a megmaradt 1 997 munkásra vonatkozik.

               17.2015-ben a Caterpillar piaci pozíciójának javítása érdekében új gyártósorba ruházott be. A várakozásokkal ellentétben azonban az európai gazdasági növekedés nagyon lassú volt, és emiatt a cég gazdasági helyzete nem javult a várt mértékben.

               18.A cég többi gyárához viszonyítva a Gosselies-ben található belgiumi üzem ma már nem versenyképes. Következésképpen a Caterpillar termelését olyan ázsiai és latin-amerikai országokba helyezte át, mint Kína vagy Dél-Korea, mivel ezekben a piacok rohamos ütemben nőnek, és a kevésbé szigorú környezetvédelmi követelmények és az alacsonyabb munkabérek következtében alacsonyak a termelési költségek. A vállalat most valamennyi belgiumi tevékenységét felszámolja.

               Az elbocsátások várható hatása a helyi, a regionális és az országos gazdaságra és foglalkoztatásra

               19.A FOREM (Vallónia Állami Foglalkoztatási Szolgálta) szerint a munkanélküliség Hainaut régióban várhatóan 6,1 %-kal fog nőni
                  13
               .

               20.A Caterpillar gyárának bezárása következtében a cég beszállítói 288 munkavállalót bocsátottak el.

               21.A támogatásra jogosult munkavállalók több mint 11 %-a 55 év feletti.

               22.Charleroi-ban az álláskeresők többsége alacsony képzettségű (50,6 %-uknak nincs középfokú végzettsége) és 40 %-uk tartósan (több mint 24 hónapja) munkanélküli. Charleroi-ban a foglalkoztatási ráta mindössze 52,2 %, csaknem 5 százalékponttal alacsonyabb, mint a Vallon régióra jellemző átlag (57,1 %) (Forrás: FOREM)
                  14
               .

               A támogatásra jogosult kedvezményezettek és a javasolt intézkedések

               A támogatásra jogosult kedvezményezettek

               23.Várhatóan mind a 2 287 munkavállaló részt vesz az intézkedésekben. E munkavállalók adatai nemek, állampolgárság és életkor szerinti bontásban:

                        Kategória

                        A támogatásra jogosult kedvezményezettek száma

                        Nem:

                        Férfiak:

                        2 115

                        (92,47 %)

                        Nők:

                         172

                        (7,53 %)

                        Állampolgárság:

                        Uniós polgárok:

                        2 233

                        (97,64 %)

                        Nem uniós polgárok:

                         54

                        (2,36 %)

                        Korcsoport:

                        15–24 év közöttiek:

                         2

                        (0,09 %)

                        25–29 év közöttiek:

                         70

                        (3,06 %)

                        30-54 év közöttiek:

                        1 952

                        (85,34 %)

                        55-64 év közöttiek:

                         263

                        (11,51 %)

                        64 év felettiek:

                         0

                        (0,00 %)

               24.Belgium továbbá az EGAA-ból társfinanszírozott, személyre szabott szolgáltatásokat fog nyújtani 300 olyan nem foglalkoztatott, oktatásban és képzésben nem részesülő fiatal (NEET-fiatal) számára, akik a kérelem benyújtásának időpontjában 30 év alattiak voltak, tekintve, hogy a 8. pontban említett elbocsátások közül 1 364-re az ifjúsági foglalkoztatási kezdeményezés alapján támogatható NUTS 2. szintű régióban (Hainaut – BE32) kerül sor.

               25.Az EGAA-rendelet 6. cikkének (2) bekezdése értelmében a tagállamok 2017. december 31-ig a nem foglalkoztatott, oktatásban és képzésben nem részesülő fiatalok számára is biztosíthatnak az EGAA által társfinanszírozott, személyre szabott szolgáltatásokat. Az Unió általános költségvetésére alkalmazandó pénzügyi szabályokról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre
                  15
                (salátarendelet) irányuló javaslat a NEET-fiatalokra vonatkozó eltérés meghosszabbítása érdekében az EGAA-rendelet 6. cikkének (2) bekezdésének módosítását is tartalmazza. Az Eurostat által 2018. január 17-én közzétett adatok szerint Hainaut régióban a 15–24 év közötti fiatalok körében a munkanélküliség 33,3 %-os. Ezért a régió az EGAA-rendelet 6. cikkének (2) bekezdése értelmében továbbra is jogosult az eltérésre. Ez a módosítás visszamenőleges hatállyal 2018. január 1-jétől lenne alkalmazandó. Ennek következtében ez a határozat, mely a NEET-fiatalok támogatásával is foglalkozik, a salátarendelet elfogadása és hatálybalépése után kerülhet elfogadásra.

               26.Az intézkedések által várhatóan érintett, támogatásra jogosult kedvezményezettek teljes becsült száma – a NEET-fiatalokat is beleértve – tehát 2 587.

               A javasolt intézkedések támogathatósága

               27.Az elbocsátott dolgozók és a NEET-fiatalok részére nyújtandó személyre szabott szolgáltatások az alábbiakat foglalják magukban:

               –Egyéni álláskeresési segítség, ügykezelés és általános tájékoztatási szolgáltatások: Ezen intézkedések alatt olyan, személyre szabott elhelyezkedési segítségnyújtás értendő, mint a tanácsadás vagy a pályaorientáció, illetve a munkavállalóknak és a NEET-fiataloknak nyújtott, nyílt tájékoztatási szolgáltatások.

               –Képzés és átképzés: Ide a munkavállalóknak és a NEET-fiataloknak nyújtott szakképzés és továbbképzés tartozik. A képzések úgy kerülnek kidolgozásra, hogy a kurzuskínálat illeszkedjen a CATCH tervben
                  16
                Charleroi-ra vonatkozóan kijelölt fejlesztési prioritásokhoz.

               –Vállalkozásösztönzés: Ezen intézkedés keretében a vállalkozók egy olyan támogatási rendszer előnyeit élvezhetik, amely szoros együttműködést irányoz elő az önfoglalkoztatás támogatásáért felelős regionális hatóságok között.

               –Vállalkozási tevékenység megkezdésének támogatása: Ezen intézkedés keretében az induló vállalkozások az önfoglalkoztatáshoz, az üzleti tevékenység elkezdéséhez, valamint teljes vagy részidős vállalkozói tevékenység beindításához kaphatnak támogatást.

               –Juttatások: Ide tartoznak a következők: 1) Képzési juttatások az álláskeresőknél és a NEET-fiataloknál a képzések során felmerült költségek fedezésére; 2) Mobilitási juttatások munkavállaló olyan esetekben való támogatására, amikor hosszabb ingázási távolságra fekvő helyen vállal munkát; 3) Az oktatásba való visszatéréshez nyújtott juttatás – amelynek célja az oktatási rendszerbe való visszatérés ösztönzése – legfeljebb 12 hónapig folyósítható, és feltétele, hogy a kérelmező bizonyítsa, hogy felsőoktatási intézménybe iratkozott be; 4) Álláskeresési juttatás a munkavállalóknál és a NEET-fiataloknál az álláskereséshez kapcsolódó tevékenységek látogatása miatt felmerülő költségek ellentételezésére; 5) Vállalkozói juttatás  az álláskeresőknél a képzések során felmerült költségek fedezésére szolgál, és  feltétele, hogy a kérelmező benyújtson egy egyéni vagy kollektív önfoglalkoztatási tervet.

               28.A NEET-fiatalok részére nyújtandó személyre szabott szolgáltatások ugyanazokból a tevékenységekből állnak, mint az elbocsátott dolgozók esetében.

               29.Az itt bemutatott javasolt intézkedések az EGAA-rendelet 7. cikke szerinti támogatható tevékenységek közé tartozó aktív munkaerőpiaci intézkedéseknek minősülnek. Ezek az intézkedések nem helyettesítik a passzív szociális védelmi intézkedéseket.

               30.Belgium megadta a szükséges információkat a nemzeti jog vagy a kollektív szerződések értelmében az érintett vállalatra nézve kötelező intézkedésekről. Megerősítette, hogy az EGAA-ból származó pénzügyi hozzájárulás nem helyettesíti ezeket az intézkedéseket.

               Becsült költségvetés

               31.A teljes becsült költség 7 702 694 EUR, amely a személyre szabott szolgáltatásokra szánt 7 575 294 EUR-ból és az előkészítési, igazgatási, tájékoztatási és népszerűsítési tevékenységekre szánt 127 400 EUR-ból tevődik össze.

               32.Az EGAA-ból igényelt teljes pénzügyi hozzájárulás 4 621 616  EUR (az összköltség 60 %-a).

                        Intézkedés

                        A résztvevők becsült száma

                        Egy résztvevőre eső becsült költség
                        (EUR)

                        Becsült összköltség

                        (EUR)
                           17

                        Személyre szabott szolgáltatások (az EGAA-rendelet 7. cikke (1) bekezdésének a) és c) pontja szerinti tevékenységek).

                        Coaching és felkészítő intézkedések (Reconversion: accompagnement/orientation/insertion)

                        2 587

                        1 852

                        4 790 323

                        Képzés és átképzés

                        (Formations spécifiques)

                        1 050

                        841

                        883 265

                        Vállalkozásösztönzés

                        (Dispositif d'accompagnement à l'entreprenariat)

                        250

                        463

                        115 743

                        Vállalkozásindítási támogatás

                        (Bourse de lancement)

                        75

                        10 000

                        750 000

                        Részösszeg a):

                        A személyre szabott szolgáltatáscsomag százalékaránya

                        –

                        6 539 331

                        (86,32 %)

                        Juttatások és ösztönzők (az EGAA-rendelet 7. cikke (1) bekezdésének b) pontja szerinti intézkedések)

                        Képzéshez, mobilitáshoz, az oktatásba való visszatéréshez, a munkakereséshez és a vállalkozásindításhoz nyújtott támogatások

                        (formation, prime à l'emploi distant, reprise d'étude, recherche d'emploi et création d'activité)

                        2 587

                        400

                        1 035 963

                        Részösszeg b):

                        A személyre szabott szolgáltatáscsomag százalékaránya:

                        –

                        1 035 963

                        (13,68 %)

                         Az EGAA-rendelet 7. cikkének (4) bekezdése szerinti intézkedések

                        1. Előkészítő tevékenységek

                        –

                        82 000

                        2. Irányítás

                        –

                        10 400

                        3. Tájékoztatás és népszerűsítés

                        –

                        5 000

                        4. Ellenőrzés és jelentéstétel

                        –

                         30 000

                        Részösszeg c):

                        Százalékarány az összköltséghez képest:

                        –

                        127 400

                        (1,65 %)

                        Összköltség (a + b + c):

                        –

                        7 702 694

                        EGAA-hozzájárulás (az összköltségek 60 %-a)

                        –

                        4 621 616

               33.A fenti táblázatban az EGAA-rendelet 7. cikke (1) bekezdése b) pontjának megfelelő intézkedésként meghatározott intézkedések költsége nem haladja meg a személyre szabott szolgáltatások összehangolt csomagja összköltségének 35 %-át. Belgium megerősítette, hogy ezen intézkedések a munkakereső vagy képzési tevékenységekben részt vevő, támogatásra jogosult kedvezményezettek tevékeny részvételétől függnek.

               34.Belgium megerősítette, hogy az önálló vállalkozáshoz, vállalkozásalapításhoz, valamint a vállalkozás alkalmazottak által történő átvételéhez kapcsolódó beruházás költsége kedvezményezettenként nem haladja meg a 15 000 EUR-t.

               A kiadások támogathatóságának időszaka

               35.Belgium 2016. október 22-én kezdte meg a személyre szabott szolgáltatások nyújtását a támogatásra jogosult kedvezményezettek részére. Az említett intézkedésekkel kapcsolatos kiadásokhoz ezért 2016. október 22-től 2019. december 18-ig nyújtható pénzügyi támogatás az EGAA-ból.

               36.Belgium számára 2016. szeptember 5-én merült fel először az EGAA végrehajtásához kapcsolódó igazgatási kiadás. Az előkészítő, irányítási, tájékoztatási és nyilvánossággal kapcsolatos, valamint ellenőrzési és jelentéstételi tevékenységekre fordított kiadások ezért 2016. szeptember 5. és 2020. június 18. között támogathatók az EGAA-ból származó pénzügyi hozzájárulásból.

               A nemzeti vagy uniós forrásokból finanszírozott intézkedéseket kiegészítő jelleg

               37.A tagállami előfinanszírozás vagy társfinanszírozás forrása a FOREM (Vallónia Állami Foglalkoztatási Szolgálata) és Vallónia régiója.

               38.Belgium megerősítette, hogy a fentiekben ismertetett, az EGAA-ból nyújtott pénzügyi hozzájárulásban részesülő intézkedések egyéb uniós pénzügyi eszközökből nem részesülnek pénzügyi támogatásban.

               A támogatásra jogosult kedvezményezettekkel vagy képviselőikkel, a szociális partnerekkel, illetve a helyi és regionális hatóságokkal folytatott konzultáció során követett eljárások

               39.Belgium jelezte, hogy a személyre szabott szolgáltatások koordinált csomagját Vallónia Állami Foglalkoztatási Szolgálata, a SOGEPA
                  18
               , a szakszervezetek és más szociális partnerek képviselőiből álló munkacsoporttal egyeztetve dolgozták ki.

               Irányítási és ellenőrzési rendszerek

               40.Belgium értesítette a Bizottságot, hogy a pénzügyi hozzájárulás irányítását és ellenőrzését ugyanazok a szervek fogják végezni, mint amelyek az Európai Szociális Alapért (ESZA) felelősek.

               Az érintett tagállam által vállalt kötelezettségek

               41.Belgium minden szükséges biztosítékot megadott az alábbiak tekintetében:

               –a javasolt intézkedésekhez való hozzáférés és azok megvalósítása során tiszteletben tartják az egyenlő bánásmód és a megkülönböztetésmentesség elvét;

               –a nemzeti és uniós jogszabályokban a csoportos létszámcsökkentések vonatkozásában előírt követelményeknek eleget tettek;

               –az elbocsátó vállalatok, amelyek a leépítések után folytatták a tevékenységüket, eleget tettek az elbocsátásokra vonatkozó jogi kötelezettségeiknek és a munkavállalóikkal szemben is ennek megfelelően jártak el;

               –a javasolt intézkedések nem részesülnek egyéb uniós alapokból vagy pénzügyi eszközökből származó pénzügyi támogatásban, és sor került a kettős finanszírozás megelőzésére szolgáló szükséges intézkedésekre;

               –a javasolt intézkedések kiegészítik a strukturális alapok által finanszírozott intézkedéseket;

               –az EGAA-ból nyújtott pénzügyi hozzájárulás megfelel az állami támogatásra vonatkozó uniós eljárási és anyagi szabályoknak.

               KÖLTSÉGVETÉSI VONZATOK

               Javasolt költségvetés

               42.Az EGAA-támogatás éves maximális összege (2011-es árakon számítva) a 2014–2020-as időszakra vonatkozó többéves pénzügyi keretről szóló, 2013. december 2-i 1311/2013/EU, Euratom tanácsi rendelet 12. cikkében meghatározottaknak megfelelően 150 millió EUR
                  19
               .

               43.Miután az EGAA-rendelet 13. cikkének (1) bekezdésében meghatározott feltételek szempontjából megvizsgálta a kérelmet, valamint figyelembe vette a támogatásra jogosult kedvezményezettek számát, a javasolt intézkedéseket és a becsült költségeket, a Bizottság azt javasolja, hogy a javasolt intézkedések összköltségének 60 %-át kitevő 4 621 616 EUR összeget folyósítsák az EGAA-ból a kérelemben igényelt pénzügyi hozzájárulás biztosítása érdekében.

               44.Az EGAA igénybevételére vonatkozó javasolt határozatot az Európai Parlament és a Tanács közösen hozza meg, az Európai Parlament, a Tanács és a Bizottság között létrejött, a költségvetési fegyelemről, a költségvetési ügyekben való együttműködésről és a hatékony és eredményes pénzgazdálkodásról szóló, 2013. december 2-i intézményközi megállapodás
                  20
                13. pontja értelmében.

               Kapcsolódó jogi aktusok

               45.A Bizottság az EGAA igénybevételéről szóló határozatra irányuló javaslatának benyújtásával egyidejűleg javaslatot nyújt be az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak 4 621 616 EUR összegnek az érintett költségvetési sorba történő átcsoportosításra is.

               46.A Bizottság az EGAA igénybevételéről szóló határozatra irányuló javaslatával egyidejűleg végrehajtási jogi aktus formájában egy pénzügyi hozzájárulásról szóló határozatot is elfogad, amely abban az időpontban lép hatályba, amikor az Európai Parlament és a Tanács elfogadja az EGAA igénybevételéről szóló javasolt határozatot.

               Javaslat

               AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS HATÁROZATA

               Belgium EGF/2017/010 BE/Caterpillar referenciaszámú kérelme nyomán az Európai Globalizációs Alkalmazkodási Alap igénybevételéről

               AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

               tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

               tekintettel az Európai Globalizációs Alkalmazkodási Alapról (2014–2020) és az 1927/2006/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 17-i 1309/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre
                  21
                és különösen annak 15. cikke (4) bekezdésére,

               tekintettel az Európai Parlament, a Tanács és a Bizottság közötti, a költségvetési fegyelemről, a költségvetési ügyekben való együttműködésről és a hatékony és eredményes pénzgazdálkodásról szóló, 2013. december 2-i intézményközi megállapodásra
                  22
                és különösen annak 13. pontjára,

               tekintettel az Európai Bizottság javaslatára,

               mivel:

               (1)Az Európai Globalizációs Alkalmazkodási Alap (a továbbiakban: EGAA) célja, hogy támogatást nyújtson a globalizáció hatására a világkereskedelemben bekövetkezett fő strukturális változások miatt vagy a globális pénzügyi és gazdasági válság elhúzódása, illetve egy újabb globális pénzügyi és gazdasági válság következtében elbocsátott munkavállalóknak és tevékenységüket megszüntető önálló vállalkozóknak a munkaerőpiacra történő újbóli beilleszkedéshez.

               (2)Az EGAA éves maximális összege az 1311/2013/EU, Euratom tanácsi rendelet
                  23
                12. cikkében meghatározottaknak megfelelően (2011-es árakon számítva) nem haladhatja meg a 150 millió EUR összeget.

               (3)2017. december 18-án Belgium kérelmet nyújtott be az EGAA-ból igénybe vehető pénzügyi hozzájárulás iránt a Caterpillar vállalatnál és 5 beszállítójánál történt elbocsátásokat és tevékenységek megszüntetését (a továbbiakban: elbocsátások) követően. E kérelmet az 1309/2013/EU rendelet 8. cikke (3) bekezdésének megfelelően további információkkal egészítették ki. Az említett kérelem eleget tesz az 1309/2013/EU rendelet 13. cikkében az EGAA-ból folyósított pénzügyi hozzájárulás meghatározására vonatkozóan megállapított követelményeknek.

               (4)Belgium úgy határozott, hogy az 1309/2013/EU rendelet 6. cikkének (2) bekezdése szerinti, az EGAA által társfinanszírozott, személyre szabott szolgáltatásokat a nem foglalkoztatott, oktatásban és képzésben nem részesülő 300 fiatal (NEET-fiatalok) számára is biztosítja.

               (5)Az EGAA-t ezért igénybe kell venni a Belgium által benyújtott kérelem alapján nyújtandó, 4 621 616 EUR összegű pénzügyi hozzájárulás folyósítása érdekében,

               (6)Az EGAA igénybevételéhez szükséges idő minimálisra csökkentése érdekében ez a határozat az elfogadásának napjától alkalmazandó,

               ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

               1. cikk

               Az Unió 2018-as pénzügyi évre vonatkozó általános költségvetésének keretein belül az Európai Globalizációs Alkalmazkodási Alapból 4 621 616 EUR összeg igénybevételére kerül sor kötelezettségvállalási és kifizetési előirányzatok formájában.

               2. cikk

               Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lép hatályba. Ezt a határozatot [az elfogadás időpontja]*-tól/-től kell alkalmazni.

               Kelt Brüsszelben, -án/-én.

                  az Európai Parlament részéről
                        a Tanács részéről

                  az elnök
                        az elnök

                     (1)

                        HL L 347., 2013.12.20., 855. o.

                     (2)

                        Az EGAA-rendelet 3. cikke értelmében.

                     (3)

                        A Bizottság 1046/2012/EU rendelete (2012. november 8.) az új regionális bontásra vonatkozó idősorok továbbítása tekintetében a statisztikai célú területi egységek nómenklatúrájának (NUTS) létrehozásáról szóló 1059/2003/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet végrehajtásáról (HL L 310., 2012.11.9., 34. o.).

                     (4)

                        HL L 393., 2006.12.30., 1. o.

                     (5)

                        Négy beszállító a referencia-időszak alatt bocsátott el munkavállalókat, egy pedig ezen időszakon kívül.

                     (6)

                        Az 1309/2013/EU rendelet 7. cikkének (4) bekezdése alapján.

                     (7)

                        A cég részesedése a 2003. évi 26 %-ról 2013-ra 13 %-ra esett vissza, az igazgatótanácsnak címzett közlemény, 2013. február 28.

                     (8)

                        Eurostat, Annual detailed enterprise statistics for industry (NACE Rev. 2 B-E), (Eurostat, A gazdasági egységek iparra [NACE Rev. 2 B-E] vonatkozó részletes éves statisztikai adatai).

                     (9)

                        A 2014. évi 3,1 milliárd EUR-ról 2016-ra 8 millió EU-ra.

                     Eurostat: DS016890 kód.

                     (10)

                        A 2003. évi 25 %-ról 2013-ben 48 %-ra.

                     (11)

                     http://steelbenchmarker.com/files/history.pdf

                     (12)

                        Caterpillar, az igazgatótanácsnak címzett közlemény, 2013. február 28.

                     (13)

                        Az álláskeresők 2016. decemberi száma alapján végzett számítás.

                     (14)

                     https://www.leforem.be/MungoBlobs/44/644/20180212_Chiffres_SeriesStatistiquesMde201801.pdf

                     (15)

                        http://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:a59b6beb-7a4f-11e6-b076-01aa75ed71a1.0001.02/DOC_1&format=PDF

                     (16)

                        Plan CATCH, Accélérer la Croissance de l'Emploi dans la Région de Charleroi (CATCH terv: A foglalkoztatás növelése Charleroi körzetében) 2017. szeptember.

                  http://www.catch-charleroi.be/

                     (17)

                        A végösszegek a kerekítés miatt nem egyeznek.

                     (18)

                        A SOGEPA egy olyan befektetési alap, amely befektetési szolgáltatásokat kínál, valamint hiteles és fenntartható gazdasági és ipari projektekre épülő vállalati átszervezések végrehajtásához nyújt segítséget.

                     (19)

                        HL L 347., 2013.12.20., 884. o.

                     (20)

                        HL C 373., 2013.12.20., 1. o.

                     (21)

                        HL L 347., 2013.12.20., 855. o.

                     (22)

                        HL C 373., 2013.12.20., 1. o.

                     (23)

                        A Tanács 1311/2013/EU, Euratom rendelete (2013. december 2.) a 2014–2020-as időszakra vonatkozó többéves pénzügyi keretről (HL L 347., 2013.12.20., 884. o.).


               EURÓPAI BIZOTTSÁG
            Brüsszel, 2018.5.16.
            COM(2018) 291 final
            2018/0144(NLE)
            Javaslat
            A TANÁCS HATÁROZATA
            az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló megállapodással (Interbus-megállapodás) létrehozott vegyes bizottságban a(z) X/XXXX határozattervezetre vonatkozóan az Európai Unió nevében képviselendő álláspontról
            (EGT-vonatkozású szöveg)

               INDOKOLÁS

               1.A JAVASLAT TÁRGYA

               •A javaslat indokai és céljai

               Ez a javaslat az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló megállapodással (Interbus-megállapodás) létrehozott vegyes bizottságban a(z) X/XXXX határozattervezet (
                  1
               ) tekintetében az Unió nevében képviselendő álláspontot meghatározó tanácsi határozatra vonatkozik.

               2.A javaslat háttere

               2.1.Megállapodás az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról (Interbus-megállapodás)

               Az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló megállapodás (Interbus-megállapodás) (
                  2
               ) (a továbbiakban: a megállapodás) célja a szerződő felek közötti nemzetközi különjárati autóbuszjáratok üzemeltetésének megkönnyítése. A megállapodás 2003. január 1-jén lépett hatályba. A megállapodást később a vegyes bizottság 1/2011 határozata (
                  3
               ) aktualizálta.

               Az Európai Unió a megállapodás részes fele (
                  4
               ).

               A Tanács elfogadta az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló megállapodással (Interbus-megállapodás) létrehozott vegyes bizottságban a(z) X/XXXX (korábban: 1/2016) határozattervezetre vonatkozóan az Európai Unió nevében képviselendő álláspontról szóló, 2016. június 27-i (EU) 2016/1146 tanácsi határozatot (
                  5
               ).

               2.2.Az Interbus-megállapodással létrehozott vegyes bizottság

               Az Interbus-megállapodás 24. cikke (2) bekezdésének b) pontjával összhangban a vegyes bizottság módosíthatja vagy kiigazíthatja a megállapodás mellékleteiben szereplő ellenőrzési okmányokat vagy egyéb okmányok mintáit. A vegyes bizottság az Unió jövőbeli intézkedéseinek beépítése céljából a megállapodás 24. cikke (2) bekezdésének c) pontjával összhangban módosíthatja vagy kiigazíthatja az Interbus-megállapodásnak a közúti személyszállítási vállalkozókra alkalmazandó feltételekről szóló 1. mellékletét, valamint az autóbuszokra vonatkozó műszaki előírásokról szóló 2. mellékletét. Az Interbus-megállapodás 24. cikke (2) bekezdésének e) pontjával összhangban a vegyes bizottság módosíthatja vagy kiigazíthatja a szociális rendelkezésekre vonatkozó előírásokat is.

               A vegyes bizottság csak akkor hozhat határozatot, ha a vegyes bizottság ülésén legalább a szerződő felek kétharmada – közöttük az Európai Unió – képviselteti magát. Amennyiben a vegyes bizottságot határozathozatalra kérik fel, a vegyes bizottság a határozatot a képviselt szerződő felek egyhangú szavazatával hozhatja meg. Az Európai Unió a megállapodás részes fele. A Bizottság munkáját a bizottságban a tagállamok segítik.

               2.3.Az Interbus-megállapodással létrehozott vegyes bizottság tervezett jogi aktusa

               A 2018. évi következő ülésén a vegyes bizottság várhatóan elfogadja a vegyes bizottság X/XXXX számú határozatát.

               A tervezett jogi aktus célja, hogy a megállapodást a 2009 vége óta végbement műszaki fejlődés és jogalkotási fejlemények figyelembevétele érdekében aktualizálja.

               A megállapodás 23. cikkének megfelelően a tervezett jogi aktus kötelező lesz a felekre nézve; a szóban forgó cikk a vegyes bizottság létrehozásáról és szavazási szabályainak megállapításáról rendelkezik.

               3.Az Unió által képviselendő álláspont

               A szerződő felekkel folytatott tárgyalások során nyilvánvalóvá vált, hogy szükség van a Tanács álláspontjának bizonyos módosításaira. Ezeket a módosításokat a lenti 5. pont tartalmazza.

               A tanácsi határozatra irányuló új bizottsági javaslat célja az Unió új álláspontjának kialakítása az Interbus-megállapodás 23. cikke alapján létrehozott vegyes bizottság X/XXXX határozattervezetére vonatkozóan. A korábbi (EU) 2016/1146 tanácsi határozatot hatályon kívül kell helyezni.

               Az előző állásponthoz képest javasolt változtatások összhangban vannak a jelenlegi politikával, mivel többnyire pontosítják a szöveget, és egy esetben rövid átmeneti időszakot biztosítanak a nem uniós szerződő felek számára. A közúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogai (181/2014/EU rendelet
                  6
               ) tekintetében biztosított 3 éves átmeneti időszak viszonylag rövid, és a verseny esetleges torzulása várhatóan mérsékelt marad.

               A mellékletben szereplő javasolt X/XXXX vegyesbizottsági határozat összhangban van az uniós szomszédságpolitikával és külkapcsolatokkal.

               A határozattervezet összhangban van olyan megállapodásokkal is, mint a vámunió, az előcsatlakozási megállapodások és a társulási megállapodások.

               Az Uniónak a megállapodás szerződő feleként képviselt álláspontját csak maga az Unió módosíthatja, amely ezért kizárólagos hatáskörrel rendelkezik e kérdésben.

               4.Jogalap

               4.1.Eljárási jogalap

               4.1.1.Általános elvek

               Az Európai Unió működéséről szóló szerződés (a továbbiakban: EUMSZ) 218. cikkének (9) bekezdése határozatok elfogadásáról rendelkezik „a megállapodásokkal létrehozott szervekben az Unió által képviselendő álláspontok kialakítására vonatkozóan, amennyiben az ilyen szervnek joghatással bíró jogi aktust kell elfogadnia, kivéve a megállapodás intézményi kereteit kiegészítő vagy módosító jogi aktusokat”.

               A „joghatással bíró jogi aktus” fogalmába beletartoznak a nemzetközi jognak a kérdéses szervet szabályozó szabályai szerint joghatással bíró jogi aktusok. Ezenfelül a fogalom magában foglalja azokat az eszközöket is, melyek a nemzetközi jog szerint nem bírnak kötelező erővel, de „meghatározó módon befolyásolják az uniós jogalkotó által [...] elfogadott szabályozás tartalmát”
                  7
               .

               4.1.2.A jelen esetre történő alkalmazás

               A vegyes bizottságot egy megállapodás, nevezetesen az Interbus-megállapodás hozta létre.

               A vegyes bizottság által elfogadandó jogi aktus joghatással bíró jogi aktus. A tervezett jogi aktus joghatással bír, mivel a vegyes bizottság hatáskörébe utalja a megállapodásnak a jogi fejleményekhez és a műszaki fejlődéshez való hozzáigazítását.A tervezett jogi aktus nem egészíti ki és nem módosítja a megállapodás intézményi keretét.

               Ezért a javasolt határozat eljárási jogalapja az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdése, összefüggésben az EUMSZ 91. cikkével. A jogalap ugyanaz marad, mint az eredeti (EU) 2016/1146 tanácsi határozat esetében.

               4.2.Anyagi jogalap

               4.2.1.Általános elvek

               Az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdése szerinti határozat anyagi jogalapja elsősorban azon tervezett jogi aktus célkitűzésétől és tartalmától függ, amellyel kapcsolatban az Unió által képviselendő álláspont meghatározásra kerül. A tervezett jogi aktus egy célt szolgál, ezért az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdése szerinti határozatot egyetlen anyagi jogalapra kell alapítani.

               4.2.2.A jelen esetre történő alkalmazás

               A tervezett jogi aktus elsődleges célkitűzése és tartalma a közlekedéspolitikával kapcsolatos.

               Ezért a javasolt határozat anyagi jogalapja az EUMSZ 91. cikke.

               4.3.Következtetés

               A javasolt határozat jogalapja ezért a 91. cikk, összefüggésben az EUMSZ 218. cikkének (9) bekezdésével.

               A jogalap ugyanaz marad, mint az eredeti (EU) 2016/1146 tanácsi határozat esetében.

               5.Az (EU) 2016/1146 határozathoz csatolt vegyesbizottsági határozattervezetre vonatkozó változások részletes felsorolása

               (1)A javaslat szerint a preambulumbekezdések előtti hivatkozásokban meg kell említeni az Interbus-megállapodást módosító 1/2011 vegyesbizottsági határozatot. A tartalmat ez nem befolyásolja.

               (2)A vegyesbizottsági határozattervezet 1. cikke kiegészül egy hivatkozással egy további, az autóbusszal közlekedő utasok jogairól szóló 181/2011/EU rendeletet érintő és a jegyzőkönyvhöz mellékelendő nyilatkozatmintára. Az Interbus-megállapodás szerződő felei által teendő szóban forgó nyilatkozat az említett rendelet 7. cikkével kapcsolatos, amely az ugyanott felsorolt különböző esetekben fizetendő kártérítési összegekről rendelkezik.

               (3)Ugyanezen célból a vegyesbizottsági határozattervezet mellékletének megnevezései és tartalma ugyanerre a „nyilatkozatmintára” utalnak.

               (4)A vegyesbizottsági határozattervezet melléklete 1. b) pontjában és 3. a) pontja iii. alpontjának utolsó albekezdésében az intelligens menetíró készülékre az AETR-megállapodás (
                  8
               ) összefüggésében való hivatkozás kismértékben kiigazításra kerül, a 165/2014/EU rendelet és az AETR-megállapodás közötti kapcsolat sérelme nélkül. Az AETR-megállapodás 13. cikkére való hivatkozás kiegészül a digitális menetíró készülék AETR-megállapodás szerinti bevezetésére vonatkozóan a megállapodásban meghatározott átmeneti időszak tekintetében.

               (5)A vegyesbizottsági határozattervezet melléklete 2. pontjának utolsó bekezdésében az „amennyiben az autóbusszal végzett különjárati személyszállításra vonatkozik” szövegrészt el kell hagyni. A szóban forgó szövegrész felesleges, mivel a 181/2011/EU rendelet a különjárati és a menetrend szerinti járatokra egyaránt vonatkozik, és a rendelkezéseket megfelelően megkülönbözteti.

               (6)Ugyanebben az ügyben helyénvalónak tűnik 3 éves átmeneti időszakot biztosítani a nem uniós szerződő felek számára a rendelet 7. cikke szerinti minimális kártérítési szintek bevezetésére. Egyes esetekben a rendeletben meghatározott minimális kártérítési szintek jelentősen meghaladják a nem uniós szerződő feleknél használt szinteket, és időre van szükség a rendeletben meghatározott szintek bevezetésére.

               (7)A vegyesbizottsági határozattervezet mellékletének (6) pontja a 4. cikket és az 1. mellékletet érintő nyilatkozat mintájára vonatkozik. Ez a minta jelenleg a megállapodáshoz van csatolva ugyan, de nem mellékletként van feltüntetve. A javaslat szerint az egyértelműség kedvéért a minta számozását 6. mellékletre kell változtatni.

               (8)A vegyesbizottsági határozattervezet melléklete (6) bekezdésének a) pontja ugyanezen nyilatkozatminta (1) bekezdésével foglalkozik (az (EU) 2016/1146 határozathoz csatolt vegyesbizottsági határozattervezet szövegezésével megeegyezően), és az 1071/2009/EK rendelet (
                  9
               ) I. fejezetében megállapított „három” feltételre hivatkozik. Eredetileg a pénzügyi helyzetre vonatkozó negyedik feltételt a nyilatkozatminta 2. pontja tárgyalta. Mivel a csatolt határozattervezettel összhangban ezt a pontot teljes egészében el kell hagyni, a jelenlegi 1. pontban (az új szöveg egyetlen pontja) szereplő három feltételre való hivatkozás helyébe a „négy” feltétel (tényleges és állandó székhely, jó hírnév, megfelelő pénzügyi helyzet és szakmai alkalmasság) lép.

               (9)Ami a vegyesbizottsági határozattervezet melléklete (6) bekezdésének b) pontját illeti, a javaslat szerint a teljes (2) bekezdést el kell hagyni, és nem csak a (2) bekezdés második albekezdését, amint arról az (EU) 2016/1146 határozat rendelkezik. A nyilatkozatmintának ez a 6. mellékletben szereplő bekezdése a pénzügyi helyzettel kapcsolatos, a megállapodás 4. cikkének előírása szerint 2005. január 1-jéig tartó átmeneti időszakra vonatkozik. Ez az időpont lejárt, ezért a 2. pontot teljes egészében el kell hagyni. Következésképpen a javaslat szerint a nyilatkozatminta számozását is el kell hagyni. .

               (10)Figyelemmel a fent említett hároméves átmeneti időszakra, a megállapodást ki kell egészíteni egy 7. melléklettel, amely „Az Interbus-megállapodás szerződő felei által a 181/2011/EU rendelet 7. cikk tekintetében teendő nyilatkozat mintáját” tartalmazza.

               6.A tervezett jogi aktus kihirdetése

               Mivel a vegyes bizottság módosítja az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló Interbus-megállapodást, az elfogadást követően helyénvaló azt közzétenni az Európai Unió Hivatalos Lapjában.

               2018/0144 (NLE)

               Javaslat

               A TANÁCS HATÁROZATA

               az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló megállapodással (Interbus-megállapodás) létrehozott vegyes bizottságban a(z) X/XXXX határozattervezetre vonatkozóan az Európai Unió nevében képviselendő álláspontról

               (EGT-vonatkozású szöveg)

               AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

               tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 91. cikkére, összefüggésben 218. cikke (9) bekezdésével,

               tekintettel az Európai Bizottság javaslatára
                  10
               ,

               mivel:

               (1)Az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló Interbus-megállapodást (a továbbiakban: a megállapodás) az Unió a 2002. október 3-i tanácsi határozattal
                  11
                megkötötte, és a megállapodás 2003. január 1-jén hatályba lépett.

               (2)A megállapodás 24. cikke (2) bekezdésének b) pontja értelmében a vegyes bizottság módosíthatja vagy kiigazíthatja a megállapodás mellékleteiben szereplő ellenőrzési okmányokat vagy egyéb okmánymintákat. A vegyes bizottság az Unió jövőbeli intézkedéseinek beépítése céljából a megállapodás 24. cikke (2) bekezdésének c) pontjával összhangban módosíthatja vagy kiigazíthatja a megállapodásnak a közúti személyszállítási vállalkozókra alkalmazandó feltételekről szóló 1. mellékletét, valamint az autóbuszokra vonatkozó műszaki előírásokról szóló 2. mellékletét. A megállapodás 24. cikke (2) bekezdésének e) pontjával összhangban a vegyes bizottság módosíthatja vagy kiigazíthatja a szociális rendelkezésekre vonatkozó előírásokat is.

               (3)A megállapodásban szereplő uniós jogszabályok legutóbbi, a vegyes bizottság 1/2011 határozatával
                  12
                bevezetett aktualizálása a 2009 végéig elfogadott uniós jogi aktusokat veszi figyelembe.

               (4)Az Interbus vegyes bizottság 2018. évi ülésén elfogadja a megállapodásnak a jogalkotási fejlemények és a műszaki fejlődés tekintetében történő aktualizálásáról szóló vegyesbizottsági határozatot.

               (5)A (EU) 2016/1146 tanácsi határozat
                  13
                a 2015 végéig elfogadott uniós jogi aktusok figyelembevételével megállapította az Interbus vegyes bizottság határozattervezetére vonatkozó európai uniós álláspontot.

               (6)A megállapodás többi szerződő felével
                  14
                folytatott tárgyalások során nyilvánvalóvá vált, hogy a Tanács által jóváhagyott szöveget néhány helyen módosítani kell. Ezek a módosítások különösen az intelligens menetíró készülékre és az AETR-megállapodásra vonatkozó uniós szabályok közötti kapcsolatot, valamint – az Interbus-megállapodás egyes részes feleinek helyzete miatt – a 181/2011/EU rendelet
                  15
                7. cikkében megállapított kártérítési összegekre vonatkozó átmeneti időszakot érintik.

               (7)Helyénvaló hatályon kívül helyezni az (EU) 2016/1146 tanácsi határozatot és meghatározni az Unió által a vegyes bizottságban képviselendő új álláspontot, mivel a határozat kötelező érvényű lesz az Unióra nézve.

               ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

               1. cikk

               Az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló megállapodás 23. cikke alapján létrehozott vegyes bizottság ülésein az Unió által képviselendő álláspontnak az e határozathoz csatolt vegyesbizottsági határozattervezeten kell alapulnia.

               2. cikk

               A Tanács (EU) 2016/1146 határozata hatályát veszti.

               3. cikk

               A Tanács határozatát és a vegyes bizottság határozattervezetét azok elfogadását követően az Európai Unió Hivatalos Lapjában ki kell hirdetni.

               4. cikk

               Ennek a határozatnak a Bizottság címzettje.

               Kelt Brüsszelben, -án/-én.

                     a Tanács részéről

                     az elnök

                     (1)

                        A vegyes bizottság leendő határozatának hivatkozási száma (mely az évszámot is tartalmazza) „X/XXXX” formában kerül megadásra. A korábbi hivatkozási szám az 1/2016 volt.

                     (2)

                        HL L 321., 2002.11.26., 11. o.

                     (3)

                        HL L 8., 2012.1.12., 38. o.

                     (4)

                        Az Interbus-megállapodás szerződő felei az Európai Unió, az Albán Köztársaság, Bosznia-Hercegovina, Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, a Moldovai Köztársaság, Montenegró, a Török Köztársaság és Ukrajna.

                     (5)

                        HL L 189., 2016.7.14., 48. o.

                     (6)

                        Az Európai Parlament és a Tanács 181/2011/EU rendelete (2011. február 16.) az autóbusszal közlekedő utasok jogairól és a 2006/2004/EK rendelet módosításáról (HL L 55., 2011.2.28., 1. o.).

                     (7)

                        A Bíróság 2014. október 7-i ítélete, Németország kontra Tanács, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 61–64. pont.

                     (8)

                        A nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló európai megállapodás (AETR-megállapodás).

                     (9)

                        Az Európai Parlament és a Tanács 1071/2009/EK rendelete (2009. október 21.) a közúti fuvarozói szakma gyakorlására vonatkozó feltételek közös szabályainak megállapításáról és a 96/26/EK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 300., 2009.11.14., 51. o.).

                     (10)

                        COM(2018) 291.

                     (11)

                        A Tanács 2002. október 3-i határozata az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló Interbus-megállapodás megkötéséről (HL L 321., 2002.11.26., 11. o.).

                     (12)

                        Az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló Interbus-megállapodással létrehozott vegyes bizottság 1/2011 sz. határozata (2011. november 11.) a bizottság eljárási szabályzatának elfogadásáról, valamint a megállapodás közúti fuvarozókra vonatkozó feltételekről szóló 1. mellékletének, a megállapodás autóbuszokra vonatkozó műszaki előírásokról szóló 2. mellékletének, és a megállapodás 8. cikkében említett szociális rendelkezésekre vonatkozó előírások kiigazításáról (HL L 8., 2012.1.12., 38. o.).

                     (13)

                        A Tanács (EU) 2016/1146 határozata (2016. június 27.) az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló megállapodással (Interbus-megállapodás) létrehozott vegyes bizottságban az 1/2016 határozattervezetre vonatkozóan az Európai Unió nevében képviselendő álláspontról (HL L 189., 2016.7.14., 48. o.).

                     (14)

                        Az Interbus-megállapodás szerződő felei az Európai Unió, az Albán Köztársaság, Bosznia-Hercegovina, Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, a Moldovai Köztársaság, Montenegró, a Török Köztársaság és Ukrajna.

                     (15)

                        Az Európai Parlament és a Tanács 181/2011/EU rendelete (2011. február 16.) az autóbusszal közlekedő utasok jogairól és a 2006/2004/EK rendelet módosításáról (HL L 55., 2011.2.28., 1. o.).

    ---documentbreak---

               EURÓPAI BIZOTTSÁG
            Brüsszel,2018.5.16.
            COM(2018) 291 final
            MELLÉKLET
            a következőhöz:
            JavaslatA TANÁCS HATÁROZATA
            az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló megállapodással (Interbus-megállapodás) létrehozott vegyes bizottságban a(z) X/XXXX határozattervezetre vonatkozóan az Európai Unió nevében képviselendő álláspontról

               CSATOLMÁNY

               AZ AUTÓBUSSZAL VÉGZETT NEMZETKÖZI KÜLÖNJÁRATI SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSRÓL SZÓLÓ MEGÁLLAPODÁSSAL (INTERBUS-MEGÁLLAPODÁS) LÉTREHOZOTT VEGYES BIZOTTSÁG X/XXXX HATÁROZATA (
                  1
               )

               [DÁTUM]

               a megállapodás 8. cikkének, 1., 2., 3. és 5. mellékletének, valamint az Interbus-megállapodás szerződő felei által a 4. cikk és az 1. melléklet tekintetében teendő nyilatkozat mintájának kiigazításáról, az Interbus-megállapodás szerződő felei által a 181/2011/EU rendelet 7. cikke tekintetében teendő nyilatkozat mintájának új mellékletként történő bevezetéséről, továbbá az 1/2011 ajánlás hatályon kívül helyezéséről

               A VEGYES BIZOTTSÁG,

               tekintettel az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló, az 1/2011 vegyesbizottsági határozattal (
                  2
               ) aktualizált megállapodásra (Interbus-megállapodás) (
                  3
               ) és különösen annak 24. cikkére,

               Mivel:

               (1)Az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló megállapodás (Interbus-megállapodás) (a továbbiakban: a megállapodás) 23. cikke a megállapodás igazgatásának megkönnyítése érdekében vegyes bizottságot (a továbbiakban: vegyes bizottság) hoz létre.

               (2)A megállapodás 24. cikke (2) bekezdésének b) pontjával összhangban a vegyes bizottság módosíthatja vagy kiigazíthatja a megállapodás mellékleteiben meghatározott ellenőrzési okmányok és egyéb okmányok mintáit. Az Unió jövőbeli intézkedéseinek beépítése céljából, a megállapodás 24. cikke (2) bekezdésének c) pontjával összhangban a vegyes bizottság módosíthatja vagy kiigazíthatja az autóbuszokra vonatkozó műszaki szabványokról szóló mellékleteket, valamint a közúti személyszállítókra alkalmazandó feltételekről szóló 1. mellékletet. A megállapodás 24. cikke (2) bekezdésének e) pontjával összhangban a vegyes bizottság továbbá módosítja és kiigazítja a szociális rendelkezésekre vonatkozó előírásokat. E célból a vegyes bizottságnak kell eljárnia, amennyiben a megállapodást a műszaki fejlődés és a jogalkotási fejlemények figyelembevétele érdekében aktualizálni kell.

               (3)A megállapodásban szereplő uniós jogszabályok legutóbbi, a vegyes bizottság 1/2011 határozatával bevezetett aktualizálása a 2009 végéig elfogadott uniós jogi aktusokat veszi figyelembe. Az azóta elfogadott új uniós intézkedések megállapodásba való belefoglalása időszerűvé vált.

               (4)A vegyes bizottság 1/2011 ajánlása (
                  4
               ) az autóbuszok közúti ellenőrzésekor használt műszaki jelentést tartalmaz. Mivel ez elavult, hatályon kívül kell helyezni,

               ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

               1. cikk

               A megállapodás 8. cikkében említett szociális rendelkezésekre vonatkozó előírások, a megállapodás 1. mellékletében foglalt, a közúti személyszállítási vállalkozókra vonatkozó feltételek, a megállapodás 2. mellékletében foglalt, autóbuszokra vonatkozó műszaki előírások, a megállapodás 3. mellékletében foglalt, a nem engedélyköteles különjárati járatok ellenőrzési okmányának mintája, a megállapodás 5. mellékletében foglalt, a nem liberalizált különjárati járatok engedélyének mintája, valamint az Interbus-megállapodás szerződő felei által a 4. cikk és az 1. melléklet tekintetében teendő nyilatkozat mintája az e határozat mellékletében foglaltaknak megfelelően kiigazításra kerül. Ezenkívül a megállapodást ki kell egészíteni egy új melléklettel, amely „Az Interbus-megállapodás szerződő felei által a 181/2011/EU rendelet 7. cikke tekintetében teendő nyilatkozat mintáját” tartalmazza.

               2. cikk

               A vegyes bizottság 1/2011 ajánlása hatályát veszti.

               3. cikk

               Ez a határozat elfogadásának napján lép hatályba.

               Kelt Brüsszelben, [DÁTUM]-án/-én.

                  a vegyes bizottság részéről

               az elnök
                     a titkár

               A CSATOLMÁNY CSATOLMÁNYA

               A szociális rendelkezésekről szóló 8. cikknek, a közúti személyszállítási vállalkozókra vonatkozó feltételekről szóló 1. mellékletnek, az autóbuszokra vonatkozó műszaki előírásokról szóló 2. mellékletnek, a nem engedélyköteles különjárati járatok ellenőrzési okmányának mintájáról szóló 3. mellékletnek, a nem liberalizált különjárati járatok engedélyének mintájáról szóló 5. mellékletnek és az Interbus-megállapodás szerződő felei által a 4. cikk és az 1. melléklet tekintetében teendő nyilatkozat mintájának kiigazítása, valamint az Interbus-megállapodás szerződő felei által a 181/2011/EU rendelet 7. cikke tekintetében teendő nyilatkozat mintájának új mellékletként történő bevezetése (
                  5
               )

               (1)A megállapodás 8. cikkében az uniós jogi aktusok felsorolása a következőképpen módosul:

               a)a 3821/85/EGK tanácsi rendeletre való hivatkozás helyébe a következő lép:

               „–a legutóbb a 2014. október 30-i 1161/2014/EU bizottsági rendelettel (HL L 311., 2014.10.31., 19. o.) módosított, a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló, 1985. december 20-i 3821/85/EGK tanácsi rendeletet (HL L 370., 1985.12.31., 8. o.), amely addig alkalmazandó, ameddig a 2014. február 4-i 165/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 60, 2014.2.28., 1. o.) alkalmazandóvá nem válik.

               A 3821/85/EGK rendelet helyett alkalmazhatók az AETR-megállapodásban és jegyzőkönyveiben foglalt egyenértékű szabályok”;

               b)a szöveg a következő uniós jogi aktussal egészül ki:

               „–a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről, a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló 3821/85/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről és a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról szóló, 2014. február 4-i 165/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 60., 2014.2.28., 1. o.) attól az időponttól alkalmazandó, amikor az annak 46. cikkében említett végrehajtási jogi aktusok alkalmazandóvá válnak.

               A 165/2014/EU rendelet helyett alkalmazhatók az AETR-megállapodásban és jegyzőkönyveiben foglalt egyenértékű szabályok, az AETR-megállapodás 13. cikkének sérelme nélkül.”;

               (2)A megállapodás 1. mellékletében felsorolt uniós jogi aktusok helyébe az alábbi szöveg lép:

               „A legutóbb a 2014. február 4-i 165/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelettel (HL L 60., 2014.2.28., 1. o.) módosított, a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról, a 3821/85/EGK és a 2135/98/EK tanácsi rendelet módosításáról, valamint a 3820/85/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2006. március 15-i 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 102., 2006.4.11., 1. o.);

               a legutóbb a 2013. május 13-i 517/2013/EU tanácsi rendelettel (HL L 158., 2013.6.10., 1. o.) módosított, a közúti fuvarozói szakma gyakorlására vonatkozó feltételek közös szabályainak megállapításáról és a 96/26/EK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2009. október 21-i 1071/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 300., 2009.11.14., 51. o.);

               a legutóbb a 2013. május 13-i 517/2013/EU tanácsi rendelettel (HL L 158., 2013.6.10., 1. o.) módosított, az autóbusszal végzett személyszállítás nemzetközi piacához való hozzáférés közös szabályairól és az 561/2006/EK rendelet módosításáról szóló, 2009. október 21-i 1073/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 300., 2009.11.14., 88. o.);

               Az Európai Parlament és a Tanács 181/2011/EU EU (2011. február 16.) az autóbusszal közlekedő utasok jogairól és a 2006/2004/EK rendelet módosításáról (HL L 55., 2011.2.28., 1. o.).

               A(z) X/XXXX vegyesbizottsági határozat elfogadásától számított legfeljebb hároméves átmeneti időszak alatt az Európai Uniótól eltérő szerződő felek dönthetnek úgy, hogy a 181/2011/EU rendelet 7. cikke helyett az említett cikk hatálya alá tartozó kérdésekre vonatkozó nemzeti rendelkezéseiket alkalmazzák. Amennyiben egy szerződő fél élni kíván az ezen átmeneti időszakra vonatkozó lehetőséggel, a(z) X/XXXX vegyesbizottsági határozat elfogadásától számított két hónapon belül a 7. mellékletben meghatározott, megfelelően kitöltött és aláírt nyilatkozatminta útján értesíti a vegyes bizottság titkárságát.”.

               (3)A megállapodás 2. melléklete a következők szerint módosul:

               a)Az 1. cikk a következőképpen módosul:

               i.az a) pont helyébe a következő szöveg lép:

               „a) gépjárművek és pótkocsijuk műszaki vizsgálata:

               –a legutóbb a 2010. július 5-i 2010/48/EU bizottsági irányelvvel (HL L 173., 2010.7.8., 47. o.) módosított, a gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizsgálatáról szóló, 2009. május 6-i 2009/40/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (HL L 141., 2009.6.6., 12. o.), amely 2018. május 19-ig alkalmazandó;

               –a gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról és a 2009/40/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2014. április 3-i 2014/45/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv (HL L 127., 2014.4.29., 51. o.), amely 2018. május 20-tól alkalmazandó;

               –a legutóbb a 2010. július 5-i 2010/47/EU bizottsági irányelvvel (HL L 173., 2010.7.8., 33. o.) módosított, a Közösség területén közlekedő haszongépjárművek közlekedésre alkalmasságának országúti műszaki ellenőrzéséről szóló, 2000. június 6-i 2000/30/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (HL L 203., 2000.8.10., 1. o.), amely 2018. május 19-ig alkalmazandó;

               –az Unió területén közlekedő haszonjárművek közlekedésre való alkalmasságának közúti műszaki ellenőrzéséről és a 2000/30/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2014. április 3-i 2014/47/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv(HL L 127., 2014.4.29., 134. o.), amely 2018. május 20-tól alkalmazandó;”;

               ii.a c) pont helyébe a következő szöveg lép:

               „c) legnagyobb méretek és legnagyobb össztömegek:

               –a legutóbb a 2015. április 29-i (EU) 2015/719 európai parlamenti és tanácsi irányelvvel (HL L 115., 2015.5.6., 1. o.) módosított, a Közösségen belül közlekedő egyes közúti járművek nemzeti és a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb méreteinek, valamint a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb össztömegének megállapításáról szóló, 1996. július 25-i 96/53/EK tanácsi irányelv (HL L 235., 1996.9.17., 59. o.);

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               –a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a gépjárművek és azok pótkocsijainak tömegével és méreteivel kapcsolatos típus-jóváhagyási előírások tekintetében történő végrehajtásáról és a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról szóló, 2012. december 12-i 1230/2012/EU bizottsági rendelet (HL L 353., 2012.12.21., 31. o.);”;

               iii.a d) pont helyébe a következő szöveg lép:

               „d) a közúti közlekedésben használt menetíró készülékek:

               –a legutóbb a 2014. október 30-i 1161/2014/EU bizottsági rendelettel (HL L 311., 2014.10.31., 19. o.) módosított, a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló, 1985. december 20-i 3821/85/EGK tanácsi rendeletet (HL L 370., 1985.12.31., 8. o.) vagy az AETR-megállapodásban és jegyzőkönyveiben előírt egyenértékű szabályok, amelyek addig alkalmazandók, ameddig a 2014. február 4-i 165/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 60, 2014.2.28., 1. o.) alkalmazandóvá nem válik.

               A 3821/85/EGK rendelet helyett alkalmazhatók az AETR-megállapodásban és jegyzőkönyveiben foglalt egyenértékű szabályok;

               –a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről, a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló 3821/85/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről és a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról szóló, 2014. február 4-i 165/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 60., 2014.2.28., 1. o.) attól az időponttól alkalmazandó, amikor az annak 46. cikkében említett végrehajtási jogi aktusok alkalmazandóvá válnak.

               A 165/2014/EU rendelet helyett alkalmazhatók az AETR-megállapodásban és jegyzőkönyveiben foglalt egyenértékű szabályok, az AETR-megállapodás 13. cikkének sérelme nélkül.”;

               b)A 2. cikk a következőképpen módosul:

               i.az első bekezdés és a táblázat közötti megnevezések és hivatkozások helyébe a következő lép:

               „Kipufogógázok:

               –a legutóbb a 2012. május 29-i 459/2012/EU bizottsági rendelettel (HL L 142., 2012.6.1., 16. o.) módosított, a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló, 2007. június 20-i 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 171., 2007.6.29., 1. o.);

               –a legutóbb a 2014. január 31-i 133/2014/EU bizottsági rendelettel (HL L 47., 2014.2.18., 1. o.) módosított, a nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) tekintetében a gépjárművek és motorok típusjóváhagyásáról, a járművek javítására és karbantartására vonatkozó információkhoz való hozzáférésről, a 715/2007/EK rendelet és a 2007/46/EK irányelv módosításáról, valamint a 80/1269/EGK, a 2005/55/EK és a 2005/78/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2009. június 18-i 595/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 188., 2009.7.18., 1. o.);

               Zajkibocsátás:

               –a legutóbb a 2013. május 13-i 2013/15/EU tanácsi irányelvvel (HL L 158., 2013.6.10., 172. o.) módosított, a gépjárművek megengedett zajszintjére és kipufogórendszereire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/157/EGK tanácsi irányelv (HL L 42., 1970.2.23., 16. o.), amely a 2014. április 16-i 540/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet 14. cikkére figyelemmel 2027. június 30-ig alkalmazandó;

               –a gépjárművek zajszintjéről és a csere-hangtompítórendszerekről, és a 2007/46/EK irányelv módosításáról, valamint a 70/157/EGK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2014. április 16-i 540/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 158., 2014.5.27., 131. o.), amely 15. cikke értelmében 2016. július 1-jétől, 2019. július 1-jétől és 2027. július 1-jétől alkalmazandó;

               Fékberendezések:

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               Gumiabroncsok:

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               Világító és fényjelző berendezések:

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               Tüzelőanyag-tartályok:

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               Visszapillantó tükrök:

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               Biztonsági övek – Beszerelés:

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               Biztonsági övek – A biztonsági övek rögzítési pontjai:

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               Ülések:

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               Utastér-kialakítás (tűzterjedés megakadályozása):

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               Utastér elrendezése (vészkijáratok, megközelíthetőségük, ülőhelyméretek, a felépítmény ellenálló képessége stb.):

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               Fejlett vészfékező rendszerek:

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               –a legutóbb a 2015. április 8-i (EU) 2015/562 bizottsági rendelettel (HL L 93., 2015.4.9., 35. o.) módosított, a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az egyes gépjármű-kategóriákra a fejlett vészfékező rendszerek szempontjából vonatkozó típus-jóváhagyási előírások tekintetében történő végrehajtásáról szóló, 2012. április 16-i 347/2012/EU bizottsági rendelet (HL L 109., 2012.4.21., 1. o.);

               Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer:

               –a legutóbb a 2015. február 3-i (EU) 2015/166 bizottsági rendelettel (HL L 28., 2015.2.4., 3. o.) módosított, a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 200., 2009.7.31., 1. o.);

               –a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerek gépjárművekbe történő beépítésére vonatkozó típus-jóváhagyási előírások tekintetében történő végrehajtásáról szóló, 2012. április 23-i 351/2012/EU bizottsági rendelet (HL L 110., 2012.4.24., 18. o.).”;

               ii.a táblázat helyébe az alábbi táblázat lép:

                        „Megnevezés

                        ENSZ-EGB előírás

                        (a legutóbbi alkalmazandó változat)

                        Uniós jogi aktus

                        Kipufogógázok

                        49

                        A legutóbb a 459/2012/EU rendelettel módosított 715/2007/EK rendelet.

                        A legutóbb a 133/2014/EU rendelettel módosított 595/2009/EK rendelet.

                        Zajkibocsátás

                        51

                        A legutóbb a 2013/15/EU tanácsi irányelvvel módosított 70/157/EGK irányelv, amely az 540/2014/EU rendelet 14. cikkére figyelemmel 2027. június 30-ig alkalmazandó;

                        az 540/2014/EU rendelet, amely 15. cikke értelmében 2016. július 1-jétől, 2019. július 1-jétől és 2027. július 1-jétől alkalmazandó.

                        Fékberendezések

                        13

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        Gumiabroncsok

                        54

                        117

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        Világító és fényjelző berendezések

                        48

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        Tüzelőanyag-tartály

                        34

                        58

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        Visszapillantó tükrök

                        46

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        Biztonsági övek – Beszerelés

                        16

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        Biztonsági övek – A biztonsági övek rögzítési pontjai

                        14

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        Ülések

                        17

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        Utastér-kialakítás (tűzterjedés megakadályozása)

                        118

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        Utastér elrendezése (vészkijáratok, megközelíthetőségük, ülőhelyméretek, a felépítmény ellenálló képessége stb.)

                        66

                        107

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        Fejlett vészfékező rendszer

                        131

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        A legutóbb az (EU) 2015/562 bizottsági rendelettel módosított 347/2012/EU bizottsági rendelet

                        Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer

                        130

                        A legutóbb az (EU) 2015/166 rendelettel módosított 661/2009/EK rendelet.

                        A 351/2012/EU bizottsági rendelet.”.

               (4)A megállapodás 3. mellékletében a lábjegyzetek szövege helyébe a következő szöveg lép:

               „Albánia (AL), Ausztria (A), Belgium (B), Bosznia-Hercegovina (BIH), Bulgária (BG), Ciprus (CY), Cseh Köztársaság (CZ), Dánia (DK), Egyesült Királyság (UK), Észtország (EST), Finnország (FIN), Franciaország (F), Görögország (GR), Hollandia (NL), Horvátország (HR), Írország (IRL), Lengyelország (PL), Lettország (LV), Litvánia (LT), Luxemburg (L), Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság (MK), Magyarország (H), Málta (MT), Moldovai Köztársaság (MD), Montenegró (ME), Németország (D), Olaszország (I), Portugália (P), Románia (RO), Spanyolország (E), Svédország (S), Szlovák Köztársaság (SK), Szlovénia (SLO), Törökország (TR), Ukrajna (UA), kiegészítendő.”.

               (5)A megállapodás 5. mellékletében a lábjegyzetek szövege helyébe a következő szöveg lép:

               „Albánia (AL), Ausztria (A), Belgium (B), Bosznia-Hercegovina (BIH), Bulgária (BG), Ciprus (CY), Cseh Köztársaság (CZ), Dánia (DK), Egyesült Királyság (UK), Észtország (EST), Finnország (FIN), Franciaország (F), Görögország (GR), Hollandia (NL), Horvátország (HR), Írország (IRL), Lengyelország (PL), Lettország (LV), Litvánia (LT), Luxemburg (L), Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság (MK), Magyarország (H), Málta (MT), Moldovai Köztársaság (MD), Montenegró (ME), Németország (D), Olaszország (I), Portugália (P), Románia (RO), Spanyolország (E), Svédország (S), Szlovák Köztársaság (SK), Szlovénia (SLO), Törökország (TR), Ukrajna (UA), kiegészítendő.”.

               (6)Az Interbus-megállapodás szerződő felei által a 4. cikk és az 1. melléklet tekintetében teendő nyilatkozat megállapodáshoz csatolt mintája a megállapodás 6. mellékletére változik. Tartalma a következőképpen módosul:

               a)az (1) bekezdésben a bekezdésszámozás el kell hagyni, és a bevezető szövegrész helyébe a következő szöveg lép:

               „A közúti fuvarozói szakma gyakorlására vonatkozó feltételek közös szabályainak megállapításáról és a 96/26/EK tanácsi irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2009. október 21-i 1071/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 300., 2009.11.14., 51. o.) I. fejezetében megállapított négy feltétel.”.

               b)a (2) bekezdést el kell hagyni.

               (7)A megállapodás a következő 7. melléklettel egészül ki:

               „7. melléklet

               Az Interbus-megállapodás szerződő felei által az autóbusszal közlekedő utasok jogairól és a 2006/2004/EK rendelet módosításáról szóló, 2011. február 16-i 181/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL L 55., 2011.2.28., 1. o.) 7. cikke tekintetében teendő nyilatkozat mintája

               (Benyújtandó az Interbus-megállapodással létrehozott vegyes bizottság X/XXXX határozatának elfogadását követő két hónapon belül.)

               NYILATKOZATTEVŐ: …………………...………………… (a megállapodás szerződő felének neve)

               1.
                     A 181/2011/EU rendelet 7. cikke tekintetében a nyilatkozattevő hatályos nemzeti jogszabálya előírja, hogy az autóbuszjárat igénybevétele során bekövetkező balesetekből származó elhalálozás – ideértve a temetéssel kapcsolatos indokolt költségeket is – vagy személyi sérülés, valamint a poggyász elvesztése vagy károsodása esetén a kártérítés legfelső határa nem lehet alacsonyabb, mint

               – utasonként …………………….. EUR (vagy ennek megfelelő hazai pénznem);

               – poggyászdarabonként …………………….. EUR (vagy ennek megfelelő hazai pénznem).

               2.
                     Előírja a nyilatkozattevő hatályos nemzeti jogszabálya, hogy a kerekes szék vagy egyéb mozgást segítő berendezés vagy segédeszköz megrongálódása esetén a kártérítés összegének azonosnak kell lennie az elveszett vagy megrongálódott eszköz pótlásához vagy javításához kapcsolódó költségekkel?

               IGEN  □ NEM  □

               3.
                     A nyilatkozattevő a 181/2011/EU rendelet 7. cikkének (2) bekezdése szerinti pénzösszegeket, valamint a kerekes szék vagy egyéb mozgást segítő berendezés vagy segédeszköz megrongálódása esetén a kártérítés összegét a rendelet követelményeihez fogja igazítani a következő időpontig: ……………………………….. (legkésőbb az Interbus-megállapodás szerinti vegyes bizottság X/XXXX határozatának hatálybalépésétől számított három éven belül, illetve – adott esetben – az Interbus-megállapodás új szerződő fél általi megerősítésének időpontjától számított három éven belül).”.

                     (1)

                        A vegyes bizottság leendő határozatának hivatkozási száma (mely az évszámot is tartalmazza) „X/XXXX” formában kerül megadásra. A korábbi hivatkozási szám az 1/2016 volt.

                     (2)

                        Az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló Interbus-megállapodással létrehozott vegyes bizottság 1/2011 sz. határozata (2011. november 11.) a bizottság eljárási szabályzatának elfogadásáról, valamint a megállapodás közúti fuvarozókra vonatkozó feltételekről szóló 1. mellékletének, a megállapodás autóbuszokra vonatkozó műszaki előírásokról szóló 2. mellékletének, és a megállapodás 8. cikkében említett szociális rendelkezésekre vonatkozó előírások kiigazításáról (2012/25/EU) (HL L 8., 2012.1.12., 38. o.).

                     (3)

                        HL L 321., 2002.11.26., 13. o.

                     (4)

                        Az autóbusszal végzett nemzetközi különjárati személyszállításról szóló Interbus-megállapodással létrehozott vegyes bizottság 1/2011 ajánlása (2011. november 11.) a megállapodás 2. mellékletének 1. és 2. cikkében foglalt rendelkezések ellenőrzésének megkönnyítése érdekében az autóbuszokra vonatkozó műszaki jelentés használatáról (HL L 8., 2012.1.12., 46. o.).

                     (5)

                        A jogi aktusok kiigazítása az Európai Unió által 2015. december 31-ig elfogadott új intézkedéseket veszi figyelembe.