title: Javaslat a Tanács határozata az Európai Közösség és Új-Zéland között a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről létrejött megállapodás aláírásáról és ideiglenes alkalmazásáról # Javaslat a Tanács határozata az Európai Közösség és Új-Zéland között a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről létrejött megállapodás megkötéséről

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

52005PC0267(01)

Javaslat a tanács határozata az Európai Közösség és Új-Zéland között a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről létrejött megállapodás aláírásáról és ideiglenes alkalmazásáról  /* COM/2005/0267 végleges */

	[pic] | AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA |Brüsszel, 22.06.2005COM(2005)267 végleges2005/0113(CNS)JavaslatA TANÁCS HATÁROZATAaz Európai Közösség és Új-Zéland között a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről létrejött megállapodás aláírásáról és ideiglenes alkalmazásárólJavaslatA TANÁCS HATÁROZATAaz Európai Közösség és Új-Zéland között a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről létrejött megállapodás megkötéséről.(előterjesztő: a Bizottság)INDOKLÁSA tagállamok és harmadik országok közötti nemzetközi légi közlekedési kapcsolatok hagyományosan a tagállamok és harmadik országok között létrejött kétoldalú légi közlekedési megállapodások, azok mellékletei és az egyéb kétoldalú vagy többoldalú szerződések hatálya alá tartoznak.Az Európai Közösségek Bíróságának a C-466/98., C-467/98., C-468/98., C-471/98.,C-472/98., C-475/98. és C-476/98. számú ügyben hozott határozatát követően a Közösség kizárólagos hatáskörrel rendelkezik a külső légi közlekedés számos kérdését illetően. A Bíróság tisztázta a közösségi légi fuvarozóknak a Közösségen belüli szabad letelepedésből származó előnyökhöz való jogát, beleértve a megkülönböztetésmentes jogot a piachoz való hozzáférésre.A tagállamok kétoldalú légi közlekedési megállapodásainak a kijelölésre vonatkozó hagyományos záradékai sértik a közösségi jogot. Lehetővé teszik egy harmadik ország számára, hogy megtagadja, visszavonja vagy felfüggessze egy tagállam által kijelölt azon légi fuvarozó jogosítványait vagy engedélyeit, amelynek többségi tulajdona és tényleges ellenőrzése nem az adott tagállam vagy annak állampolgárai kezében van. Ez az egy tagállamban alapított, de más tagállamok állampolgárai tulajdonában lévő és általuk ellenőrzött közösségi légi fuvarozókkal szembeni hátrányos megkülönböztetésnek minősül. Ez ellentétes a Szerződés 43. cikkével, amely valamely tagállamnak a szabad letelepedés jogát gyakorló állampolgárai számára a fogadó tagállamban az adott tagállam állampolgáraival egyenlő bánásmódot biztosít.A Bíróság határozatait követően a Tanács 2003 júniusában felhatalmazta a Bizottságot, hogy tárgyalásokat kezdeményezzen harmadik országokkal a meglévő kétoldalú megállapodások egyes rendelkezéseinek egy közösségi megállapodással való felváltása céljából[1].A Bizottságot a meglévő kétoldalú megállapodások egyes rendelkezéseinek egy közösségi megállapodással való felváltása céljából harmadik országokkal folytatandó tárgyalások kezdeményezésére felhatalmazó tanácsi határozat mellékletében foglalt mechanizmusokkal és irányelvekkel összhangban, a Bizottság tárgyalásokat folytatott Új-Zélanddal egy olyan megállapodás megkötéséről, amely a tagállamok és Új-Zéland között meglévő kétoldalú légi közlekedési megállapodások egyes rendelkezéseinek helyébe lép. A megállapodás 2. cikke szerint a kijelölésre vonatkozó hagyományos záradékok helyébe egy közösségi záradék lép, amely valamennyi közösségi légi fuvarozó számára lehetővé teszi, hogy a letelepedési jog előnyeiből részesüljön. A megállapodás 4. és 5. cikke a közösségi hatáskörre vonatkozó záradékok két típusát érinti. A 4. cikk a repülőgép-üzemanyagra kivetett illetékkel foglalkozik, amelyet az energiatermékek és a villamos energia közösségi adóztatási keretének átszervezéséről szóló 2003/96/EK tanácsi irányelv és különösen annak 14. cikke (2) bekezdése harmonizált. Az 5. cikk (viteldíjak) a meglévő kétoldalú légi közlekedési megállapodások és a légi szolgáltatások vitel- és tarifadíjairól szóló 2409/92 tanácsi rendelet – amely a harmadik országbeli légi fuvarozóknak megtiltja, hogy a Közösségen belüli légi útvonalakon közlekedő légijáratok tekintetében a meglévőnél alacsonyabb árakat vezessenek be – közti ellentmondásokat oldja fel.A Tanácsot felkérik, hogy hagyja jóvá az Európai Közösség és Új-Zéland között a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről létrejött megállapodás megkötéséről, aláírásáról és ideiglenes alkalmazásáról szóló határozatot, valamint arra, hogy jelölje meg a felhatalmazott személyeket, akik a Közösség részéről aláírják a megállapodást.JavaslatA TANÁCS HATÁROZATAaz Európai Közösség és Új-Zéland között a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről létrejött megállapodás aláírásáról és ideiglenes alkalmazásárólAZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, és különösen annak 80. cikke (2) bekezdésére, összefüggésben 300. cikke (2) bekezdése első albekezdésének első mondatával,tekintettel a Bizottság javaslatára[2],mivel:(1) A Tanács 2003. június 5-én felhatalmazta a Bizottságot, hogy tárgyalásokat kezdeményezzen harmadik országokkal a meglévő kétoldalú megállapodások egyes rendelkezéseinek egy közösségi megállapodással való felváltásáról;(2) A Bizottság a Közösség nevében tárgyalásokat folytatott Új-Zélanddal egy, a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás megkötésére a Bizottságot a meglévő kétoldalú megállapodások egyes rendelkezéseinek egy közösségi megállapodással való felváltása céljából a harmadik országokkal folytatandó tárgyalások kezdeményezésére felhatalmazó tanácsi határozat mellékletében foglalt mechanizmusokkal és irányelvekkel összhangban;(3) A megállapodás egy későbbi időpontban történő megkötésére figyelemmel, a Bizottság által megtárgyalt megállapodást alá kell írni, és azt ideiglenesen alkalmazni kell.A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT:Egyetlen cikk1. A megállapodás egy későbbi időpontban történő megkötésére figyelemmel, a Tanács elnöke felhatalmazást kap, hogy kijelölje az Európai Közösség és Új-Zéland között a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről létrejött megállapodásnak a Közösség nevében történő aláírására jogosult személyt vagy személyeket.2. A megállapodás hatálybalépéséig a megállapodást ideiglenesen kell alkalmazni az azt a napot követő hónap első napjától, amelyen a felek értesítik egymást arról, hogy az ehhez szükséges eljárások lezárultak. A Tanács elnöke felhatalmazást kap, hogy a megállapodás 8. cikke (2) bekezdésében előírt értesítést megküldje.3. A megállapodás szövegét mellékletként e határozathoz csatolták.Kelt Brüsszelben,a Tanács részérőlaz elnök2005/0113(CNS)JavaslatA TANÁCS HATÁROZATAaz Európai Közösség és Új-Zéland között a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről létrejött megállapodás megkötésérőlAZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 80. cikke (2) bekezdésére, összefüggésben 300. cikke (2) bekezdésének első albekezdésének első mondatával és 300. cikke (3) bekezdésének első albekezdésével,tekintettel a Bizottság javaslatára[3],tekintettel az Európai Parlament véleményére[4],mivel:(1) A Tanács 2003. június 5-én felhatalmazta a Bizottságot, hogy tárgyalásokat kezdeményezzen harmadik országokkal a meglévő kétoldalú megállapodások egyes rendelkezéseinek egy közösségi megállapodással való felváltásáról;(2) A Bizottság a Közösség nevében tárgyalásokat folytatott Új-Zélanddal egy, a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás megkötésére a Bizottságot a meglévő kétoldalú megállapodások egyes rendelkezéseinek egy közösségi megállapodással való felváltása céljából a harmadik országokkal folytatandó tárgyalások kezdeményezésére felhatalmazó tanácsi határozat mellékletében foglalt mechanizmusokkal és irányelvekkel összhangban;(3) Ezt a megállapodást a megállapodás egy későbbi időpontban történő megkötésére figyelemmel, a(z) […]-i …/…/EK tanácsi határozattal[5] összhangban a Bizottság a Közösség nevében […]-án/-én aláírta;(4) Ezt a megállapodást jóvá kell hagyni.A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT:1. cikk1. Az Európai Közösség és Új-Zéland között a légi szolgáltatások bizonyos kérdéseiről létrejött megállapodást a Közösség nevében a Tanács jóváhagyja.2. A megállapodás szövegét mellékletként e határozathoz csatolták.2. cikkA Tanács elnöke felhatalmazást kap, hogy kijelölje a megállapodás 8. cikkének (1) bekezdésében előírt értesítés megtételére jogosult személyt.Kelt Brüsszelben,a Tanács részérőlaz elnökMELLÉKLETMEGÁLLAPODÁSaz Európai Közösség és Új-Zéland közötta légi szolgáltatások bizonyos kérdéseirőlAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG:egyrészről, valamintÚJ-ZÉLANDmásrészről(a továbbiakban: a szerződő felek)MEGÁLLAPÍTVA, hogy az Európai Közösség számos tagállama és Új-Zéland között olyan kétoldalú légi közlekedési megállapodások jöttek létre, amelyek a közösségi joggal ellentétes rendelkezéseket tartalmaznak,MEGÁLLAPÍTVA, hogy az Európai Közösség kizárólagos hatáskörrel rendelkezik számos olyan kérdést illetően, amelyre az Európai Közösség tagállamai és harmadik országok között létrejött kétoldalú légi közlekedési megállapodások kiterjedhetnek,MEGÁLLAPÍTVA, hogy a közösségi jog szerint a valamely tagállamban székhellyel rendelkező közösségi légi fuvarozóknak joguk van hátrányos megkülönböztetés nélkül hozzáférni az Európai Közösség azon tagállama és harmadik országok közötti légi útvonalakhoz,TEKINTETTEL az Európai Közösség és meghatározott harmadik országok között létrejött megállapodásokra, amelyek a közösségi joggal összhangban az ilyen harmadik országok állampolgárai számára lehetővé teszik, hogy az Európai Közösség tagállamai által engedélyezett légi közlekedési vállalatokban tulajdonjogot szerezzenek,FELISMERVE, hogy az Európai Közösség tagállamai és Új-Zéland között létrejött kétoldalú légi közlekedési megállapodások azon rendelkezéseit, amelyek a közösségi joggal ellentétesek, teljes összhangba kell hozni azzal az Európai Közösség és Új-Zéland közötti légi szolgáltatások rendezett jogi hátterének létrehozása és az ilyen légi szolgáltatások folytonosságának fenntartása érdekében,MEGÁLLAPÍTVA, hogy az Európai Közösségnek e megállapodásban nem célja az Európai Közösség és Új-Zéland közötti légi forgalom mértékének növelése, a közösségi légi fuvarozók és Új-Zéland légi fuvarozói közti egyensúly befolyásolása, vagy a meglévő kétoldalú légi közlekedési megállapodások rendelkezéseinek a forgalmi jogok tekintetében történő módosítása,A KÖVETKEZŐKBEN ÁLLAPODTAK MEG:1. CIKKÁltalános rendelkezések1. E megállapodás alkalmazásában a „tagállamok” az Európai Közösség tagállamai; a „szerződő fél” a megállapodás szerződő fele; a „fél” a vonatkozó kétoldalú légi közlekedési megállapodás szerződő fele; „légi fuvarozó” a légitársaság is; „az Európai Közösség területe” azon tagállamok területe, amelyekre az Európai Közösséget létrehozó szerződés alkalmazandó.2. Az 1. mellékletben felsorolt valamennyi megállapodásban az adott megállapodásban szerződő félként szereplő tagállam állampolgáraira való hivatkozásokat az Európai Közösség tagállamainak állampolgáraira való hivatkozásként kell értelmezni.3. Az 1. mellékletben felsorolt valamennyi megállapodásban az adott megállapodásban szerződő félként szereplő tagállam légi fuvarozóira vagy légitársaságaira való hivatkozásokat az Európai Közösség tagállam által kijelölt légi fuvarozókra vagy légitársaságokra való hivatkozásként kell értelmezni.2. cikkKijelölés, engedélyezés és engedélyvisszavonás1. A 2. melléklet a), illetve b) pontjában felsorolt cikkek vonatkozó rendelkezései helyébe az e cikk (3) és (4) bekezdésének rendelkezései lépnek az érintett tagállam légi fuvarozójának kijelölése, a légi fuvarozó részére az Új-Zéland által megadott engedélyek és jogosítványok, valamint a légi fuvarozó ilyen engedélyeinek vagy jogosítványainak megtagadása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása tekintetében.2. A 2. melléklet a), illetve b) pontjában felsorolt cikkek vonatkozó rendelkezései helyébe az e cikk (3) és (4) bekezdésének rendelkezései lépnek az érintett tagállam légi fuvarozójának kijelölése, a légi fuvarozó részére az Új-Zéland által megadott engedélyek és jogosítványok, valamint a légi fuvarozó ilyen engedélyeinek vagy jogosítványainak megtagadása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása tekintetében.3. Ezen kijelölés kézhezvételekor és a kijelölt légi fuvarozó(k)nak az előírt formában és módon benyújtott, működési engedélyekre és műszaki jogosítványokra irányuló kérelmeinek kézhezvételekor a másik fél a (4) és (5) bekezdés értelmében a lehető legrövidebb eljárási időn belül megadja a megfelelő engedélyeket és jogosítványokat, amennyiben:a) Egy [tagállam neve] által kijelölt légi fuvarozó esetén:i. a légi fuvarozó társaságot az Európai Közösséget létrehozó szerződés értelmében a kijelölő tagállamban alapították, és az a közösségi jognak megfelelő érvényes működési engedéllyel rendelkezik a tagállamtól; valamintii.a működési engedély kiadásáért felelős tagállam gyakorolja és fenntartja a légi fuvarozó hatékony szabályozási ellenőrzését, valamint az illetékes légiforgalmi hatóságot a kijelölésben egyértelműen meghatározza; ésiii. a légi fuvarozó gazdasági tevékenységének székhelye azon tagállam területén található, amelyiktől a működési engedélyt kapta; valamintiv. a légi fuvarozó tulajdona és tényleges ellenőrzése közvetlenül vagy többségi tulajdon révén a tagállamok és/vagy a tagállamok állampolgárai, vagy a 3. mellékletben felsorolt egyéb államok és/vagy azok állampolgárai kezében van.b) Egy Új-Zéland által kijelölt légi fuvarozó esetén:i. Új-Zéland rendelkezik a légi fuvarozó tényleges ellenőrzési jogával, és gyakorolja azt; valamintii. a gazdasági tevékenységének székhelye Új-Zéland, és bejegyzése is itt történt;4. Bármelyik félnek jogában áll a másik fél által kijelölt légi fuvarozó működési engedélyeit vagy műszaki jogosítványait megtagadni, visszavonni, felfüggeszteni vagy korlátozni, amennyiben:a) Egy tagállam által kijelölt légi fuvarozó esetén:i. a légi fuvarozó társaságot az Európai Közösséget létrehozó szerződés értelmében nem a kijelölő tagállamban alapították, és az nem rendelkezik a tagállamtól a közösségi jognak megfelelő érvényes működési engedéllyel;ii. nem a működési engedély kiadásáért felelős tagállam gyakorolja vagy tartja fenn a légi fuvarozó hatékony szabályozási ellenőrzését, valamint az illetékes légiforgalmi hatóság a kijelölésben nincs egyértelműen meghatározva; vagyiii. a légi fuvarozó gazdasági tevékenységének székhelye nem azon tagállam területén található, amelyiktől a működési engedélyt kapta; vagyiv. a légi fuvarozó tulajdona és tényleges ellenőrzése közvetlenül vagy többségi tulajdon révén nem a tagállamok és/vagy a tagállamok állampolgárai, vagy a 3. mellékletben felsorolt egyéb államok és/vagy azok állampolgárai kezében van; vagyv. egy, Új-Zéland és egy tagállam közötti kétoldalú megállapodás értelmében a légi fuvarozó már rendelkezik működési engedéllyel, és Új-Zéland igazolni tudja, hogy az ezen megállapodás szerinti közlekedési jogok gyakorlása egy olyan útvonalon, amely érinti azon tagállam egy pontját, a másik megállapodás által előírt közlekedési jogok korlátozásával járnának; vagyvi. a kijelölt légi fuvarozó rendelkezik egy tagállam által kiállított működési engedéllyel, bár nincs kétoldalú légi közlekedési megállapodás Új-Zéland és azon tagállam között, és az a tagállam megtagadta az Új-Zéland által kijelölt légi fuvarozótól a közlekedési jogokat; vagyb) Egy Új-Zéland által kijelölt légi fuvarozó esetén:i. Új-Zéland nem rendelkezik a légi fuvarozó tényleges ellenőrzési jogával; vagyii. a gazdasági tevékenységének székhelye nem Új-Zéland, és bejegyzése sem itt történt;5. A (4) bekezdés szerinti jogának gyakorlásakor és az ezen cikk (4) bekezdése a) pontjának v. és vi. alpontjában meghatározott jogainak sérelme nélkül Új-Zéland nem tehet különbséget a tagállamok légi fuvarozói között nemzetiségi alapon.3. CIKKA szabályozási ellenőrzéshez kapcsolódó jogok1. A 2. melléklet c) pontjában felsorolt cikkek kiegészülnek az e cikk (2) bekezdésének rendelkezéseivel.2. Ha egy tagállam olyan légi fuvarozót jelöl ki, amelynek szabályozási ellenőrzését egy másik tagállam gyakorolja és tartja fenn, Új-Zélandnak a légi fuvarozót kijelölő tagállam és az Új-Zéland között létrejött megállapodásban foglalt biztonsági rendelkezések szerinti jogai a biztonsági előírásoknak az adott másik tagállam általi elfogadása, végrehajtása és betartása során, valamint az adott légi fuvarozó működési engedélye tekintetében ugyanúgy érvényesülnek.4. CIKKA repülőgép-üzemanyag adóztatása1. A 2. melléklet d) pontjában felsorolt cikkek kiegészülnek az e cikk (2) bekezdésének rendelkezéseivel.2. Bármely ellenkező értelmű rendelkezés ellenére, a 2. melléklet d) pontjában felsorolt megállapodásokban foglaltak nem akadályozhatják meg a tagállamokat vagy Új-Zélandot abban, hogy hátrányos megkülönböztetés nélkül adókat, illetékeket, vámokat vagy díjakat vessen ki a területén felvett és egy tagállam vagy Új-Zéland által kijelölt légi fuvarozó azon légi járműve által felhasznált üzemanyagra, amely a szerződő felek területének két pontja között közlekedik.5. CIKKViteldíjak1. A 2. melléklet e) pontjában felsorolt cikkek kiegészülnek az e cikk (2) bekezdésének rendelkezéseivel.2. Az 1. mellékletben felsorolt, és a 2. melléklet e) pontjában foglalt rendelkezést tartalmazó megállapodás alapján az Új-Zéland által kijelölt légi fuvarozó(k)nak az Európai Közösségen belüli légi útvonalakon közlekedő járataira vonatkozóan kiszabott viteldíjak az európai közösségi jog hatálya alá tartoznak. Az európai közösségi jog megkülönböztetés nélkül kerül alkalmazásra.3. Az 1. mellékletben felsorolt, és a 2. melléklet e) pontjában foglalt rendelkezést tartalmazó megállapodás alapján a tagállam által kijelölt légi fuvarozó(k)nak az Új-Zélandon belüli légi útvonalakon közlekedő járataira vonatkozóan kiszabott viteldíjak az új-zélandi jog hatálya alá tartoznak. Az új-zélandi jog megkülönböztetés nélkül kerül alkalmazásra.6. CIKKA megállapodás mellékleteiE megállapodás mellékletei a megállapodás szerves részét képezik.7. CIKKFelülvizsgálat vagy módosításA szerződő felek kölcsönös megegyezés alapján bármikor felülvizsgálhatják vagy módosíthatják ezt a megállapodást.8. CIKKHatálybalépés1. Ez a megállapodás azon a napon lép hatályba, amikor a szerződő felek írásban értesítették egymást arról, hogy a megállapodás hatálybalépéséhez szükséges belső eljárásoknak eleget tettek.2. Az (1) bekezdéstől eltérve a felek megegyeznek abban, hogy az azt a napot követő első hónap első napjától, amikor a felek értesítik egymást, hogy a szükséges eljárások lezárultak, e megállapodást ideiglenesen alkalmazzák.3. A tagállamok és Új-Zéland között létrejött azon megállapodásokat és egyéb szerződéseket, amelyek e megállapodás aláírásának napján még nem léptek hatályba, és amelyeket nem alkalmaznak ideiglenesen, az 1. melléklet b) pontja sorolja fel. Ezt a megállapodást minden ilyen megállapodásra és szerződésre azok hatálybalépésének vagy ideiglenes alkalmazásának napjától alkalmazni kell.9. CIKKMegállapodás megszűnése1. Ha az 1. mellékletben felsorolt valamelyik megállapodás hatályát veszti, e megállapodás minden olyan rendelkezése, amely az 1. mellékletben felsorolt szóban forgó megállapodásra vonatkozik, szintén hatályát veszti.2. Abban az esetben, ha az 1. mellékletben felsorolt összes megállapodás hatályát veszti, ez a megállapodás is hatályát veszti.FENTIEK HITELÉÜL, az alulírott, erre kellően feljogosított meghatalmazottak aláírták ezt a megállapodást.Kelt […]-ban/-ben, a(z) […] év […] havának […] napján, két-két eredeti példányban cseh, dán, holland, angol, észt, finn, francia, német, görög, magyar, olasz, lett, litván, lengyel, portugál, szlovák, szlovén, spanyol, és svéd nyelven. Eltérés esetén az angol nyelvű szöveg az irányadó.Attól az időponttól kezdve, hogy az Európai Unió intézményei kötelesek lesznek minden hivatalos jogi aktust máltai nyelven is megjelentetni az Európai Unió Hivatalos Lapjában , ennek a megállapodásnak két eredeti példánya máltai nyelven is elkészül.AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG RÉSZÉRŐL: ÚJ-ZÉLAND RÉSZÉRŐL:1. MELLÉKLETA megállapodás 1. cikkében említett megállapodások jegyzékea) Az Új-Zéland kormánya és az Európai Közösség tagállamai között létrejött kétoldalú légi közlekedési megállapodások, amelyeket e megállapodás aláírásának napján már megkötöttek, aláírtak és/vagy ideiglenesen alkalmaznak-  az Osztrák Köztársaság kormánya és Új-Zéland kormánya között a légi közlekedési szolgáltatásokról létrejött módosított megállapodás, kelt Bécsben, 2002. március 14-én, a továbbiakban: az Új-Zéland-Ausztria megállapodás,-  a Belga Királyság kormánya és Új-Zéland kormánya között a légi közlekedési szolgáltatásokról létrejött megállapodás, kelt Wellingtonban, 1999. június 4-én, a továbbiakban: az Új-Zéland-Belgium megállapodás,-  a Dán Királyság és Új-Zéland között létrejött légi közlekedési megállapodás, kelt Wellingtonban, 2001. február 7-én, a továbbiakban: az Új-Zéland-Dánia megállapodás,kiegészítve a Scandinavian Airlines System (SAS) vonatkozásában a skandináv országok között létrejött együttműködésről szóló megállapodással, kelt Wellingtonban, 2001. február 7-én,-  a Francia Köztársaság kormánya és Új-Zéland kormánya között a légi közlekedési szolgáltatásokról létrejött megállapodás, kelt Párizsban, 1967. november 9-én, a továbbiakban: az Új-Zéland-Franciaország megállapodás,Legutóbb az 1971. augusztus 9-én kelt jegyzékváltással módosítva.-  a Német Szövetségi Köztársaság kormánya és Új-Zéland kormánya között létrejött, módosított légi közlekedési megállapodás , kelt Bonnban, 1987. november 2-án, a továbbiakban: az Új-Zéland-Németország megállapodás,-  az Írország kormánya és Új-Zéland kormánya között a légi közlekedési szolgáltatásokról létrejött megállapodás , kelt Dublinban, 1999. május 27-én, a továbbiakban: az Új-Zéland-Írország megállapodás,-  az Új-Zéland kormánya és Olasz Köztársaság kormánya között a légi közlekedési szolgáltatásokról létrejött megállapodás , kelt Rómában, 2001 szeptemberében, a továbbiakban: az Új-Zéland-Olaszország megállapodás,-  a Luxemburgi Nagyhercegség kormánya és Új-Zéland kormánya között a légi közlekedési szolgáltatásokról létrejött megállapodás , kelt Wellingtonban, 1992. november 2-án, a továbbiakban: az Új-Zéland-Luxemburg megállapodás,-  az Új-Zéland kormánya és a Holland Királyság kormánya között a területeik között és azokon túli légi közlekedési szolgáltatásokról létrejött megállapodástervezet , amelyet a Hágában, 1999. május 11-én aláírt egyetértési nyilatkozat mellékleteként csatoltak, a továbbiakban: az Új-Zéland-Hollandia megállapodástervezet,-  a Spanyol Királyság és Új-Zéland között létrejött légi közlekedési megállapodás , kelt Madridban, 2002. május 6-án, a továbbiakban: az Új-Zéland-Spanyolország megállapodás,-  a Svéd Királyság és Új-Zéland között létrejött légi közlekedési megállapodás , kelt Wellingtonban, 2001. február 7-én, a továbbiakban: az Új-Zéland-Svédország megállapodás,kiegészítve a Scandinavian Airlines System (SAS) vonatkozásában a skandináv országok között létrejött együttműködésről szóló megállapodással, kelt Wellingtonban, 2001. február 7-én,-  a Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának kormánya és Új-Zéland kormánya között a légi közlekedési szolgáltatásokról létrejött módosított megállapodás, kelt Londonban, 1982. október 4-én, a továbbiakban: az Új-Zéland-Egyesült Királyság megállapodás.b) Légi közlekedési megállapodások és egyéb szerződések, amelyeket Új-Zéland és az Európai Közösség tagállamai parafáltak vagy aláírtak, és amelyek e megállapodás aláírásának napján még nem léptek hatályba, és amelyeket nem alkalmaznak ideiglenesen[Az 1. melléklet b) pontja üresen marad.]2. MELLÉKLETAz 1. mellékletben felsorolt megállapodásokban szereplő és a megállapodás 2–5. cikkében említett cikkek jegyzékea) Tagállam általi kijelölés:-  az Új-Zéland-Ausztria megállapodás 3. cikke,-  az Új-Zéland-Belgium megállapodás 4. cikke,-  az Új-Zéland-Dánia megállapodás 3. cikke,-  az Új-Zéland-Németország megállapodás 3. cikke,-  az Új-Zéland-Írország megállapodás 3. cikke,-  az Új-Zéland-Olaszország megállapodás 4. cikke,-  az Új-Zéland-Luxemburg megállapodás 3. cikke,-  az Új-Zéland-Hollandia megállapodástervezet 4. cikke,-  az Új-Zéland-Spanyolország megállapodás 3. cikke,-  az Új-Zéland-Svédország megállapodás 3. cikke,-  az Új-Zéland-Egyesült Királyság megállapodás 4. cikke.b) Az engedélyek vagy jogosítványok megtagadása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása:-  az Új-Zéland-Ausztria megállapodás 4. cikke,-  az Új-Zéland-Belgium megállapodás 5. cikke,-  az Új-Zéland-Dánia megállapodás 4. cikke,-  az Új-Zéland-Franciaország megállapodás 8. cikke,-  az Új-Zéland-Németország megállapodás 4. cikke,-  az Új-Zéland-Írország megállapodás 4. cikke,-  az Új-Zéland-Olaszország megállapodás 5. cikke,-  az Új-Zéland-Luxemburg megállapodás 4. cikke,-  az Új-Zéland-Hollandia megállapodástervezet 5. cikke,-  az Új-Zéland-Spanyolország megállapodás 4. cikke,-  az Új-Zéland-Svédország megállapodás 4. cikke,-  az Új-Zéland-Egyesült Királyság megállapodás 5. cikke.c) Szabályozási ellenőrzés:-  az Új-Zéland-Ausztria megállapodás 6. cikke,-  az Új-Zéland-Belgium megállapodás 7. cikke,-  az Új-Zéland-Dánia megállapodás 13. cikke,-  az Új-Zéland-Németország megállapodás 11a. cikke,-  az Új-Zéland-Írország megállapodás 6. cikke,-  az Új-Zéland-Olaszország megállapodás 11. cikke,-  az Új-Zéland-Luxemburg megállapodás 6. cikke,-  az Új-Zéland-Hollandia megállapodástervezet 12. cikke,-  az Új-Zéland-Spanyolország megállapodás 11. cikke,-  az Új-Zéland-Svédország megállapodás 13. cikke.d) A repülőgép-üzemanyagra kivetett illetékek-  az Új-Zéland-Ausztria megállapodás 7. cikke,-  az Új-Zéland-Belgium megállapodás 10. cikke,-  az Új-Zéland-Dánia megállapodás 5. cikke,-  az Új-Zéland-Franciaország megállapodás 6. cikke,-  az Új-Zéland-Németország megállapodás 6. cikke,-  az Új-Zéland-Írország megállapodás 9. cikke,-  az Új-Zéland-Olaszország megállapodás 6. cikke,-  az Új-Zéland-Luxemburg megállapodás 8. cikke,-  az Új-Zéland-Hollandia megállapodástervezet 10. cikke,-  az Új-Zéland-Spanyolország megállapodás 5. cikke,-  az Új-Zéland-Svédország megállapodás 5. cikke,-  az Új-Zéland-Egyesült Királyság megállapodás 8. cikke.e) Viteldíjak az Európai Közösségen belül:-  az Új-Zéland-Ausztria megállapodás 11. cikke,-  az Új-Zéland-Belgium megállapodás 13. cikke,-  az Új-Zéland-Dánia megállapodás 9. cikke,-  az Új-Zéland-Franciaország megállapodás 10. cikke,-  az Új-Zéland-Németország megállapodás 10. cikke,-  az Új-Zéland-Írország megállapodás 12. cikke,-  az Új-Zéland-Olaszország megállapodás 8. cikke,-  az Új-Zéland-Luxemburg megállapodás 10. cikke,-  az Új-Zéland-Hollandia megállapodástervezet 6. cikke,-  az Új-Zéland-Spanyolország megállapodás 7. cikke,-  az Új-Zéland-Svédország megállapodás 9. cikke,-  az Új-Zéland-Egyesült Királyság megállapodás 7. cikke és a Londonban, 1989. október 22-én aláírt, korlátozott terjesztésű egyetértési nyilatkozat (4) és (5) bekezdésében meghatározott, viteldíjakra vonatkozó rendelkezések, ahogyan azokat a Londonban, 1997. augusztus 7-én aláírt egyetértési nyilatkozat (10) bekezdése módosította.3. MELLÉKLETA megállapodás 2. cikkében említett egyéb államok jegyzékea) Az Izlandi Köztársaság (az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás értelmében);b) A Liechtensteini Hercegség (az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás értelmében);c) A Norvég Királyság (az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás értelmében);d) A Svájci Államszövetség (az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség közötti légi közlekedési megállapodás értelmében).[1] A 2003. június 5-i 11323/03 tanácsi határozat (korlátozott terjesztésű dokumentum)[2] HL C […]., [ …]., […]. o.[3] HL C […]., [ …]., […]. o.[4] HL C […]., [ …]., […]. o.[5] HL C […]., [ …]., […]. o.


title: Javaslat: a Tanács határozata az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás aláírásáról és ideiglenes alkalmazásáról  - Javaslat: a Tanács határozata az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás megkötéséről

text:
Fontos jogi nyilatkozat

|

52008PC0463(01)

Javaslat: a Tanács határozata az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás aláírásáról és ideiglenes alkalmazásáról  /* COM/2008/0463 végleges  */

	[pic] | AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA |Brüsszel, 17.7.2008COM(2008) 463 végleges2008/0145 (CNS)Javaslat:A TANÁCS HATÁROZATAaz Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás aláírásáról és ideiglenes alkalmazásárólJavaslat:A TANÁCS HATÁROZATAaz Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás megkötéséről(előterjesztő: a Bizottság)INDOKOLÁS1. A javaslat háttere |110 | A javaslat indokai és célkitűzései Az Európai Közösségek Bíróságának az úgynevezett „nyitott égbolt” ügyekben hozott ítéleteit követően a Tanács 2003. június 5-én felhatalmazta a Bizottságot arra, hogy a harmadik országokkal kezdje meg a hatályos megállapodások egyes rendelkezéseinek közösségi megállapodással[1] való felváltására irányuló tárgyalásokat („horizontális felhatalmazás”). E megállapodásoknak az a célja, hogy valamennyi légi fuvarozó számára megkülönböztetés mentes hozzáférést biztosítsanak az Európai Közösség tagállamai és a harmadik országok közötti légi útvonalakhoz, valamint az, hogy a tagállamok és a harmadik országok közötti kétoldalú légiközlekedési megállapodásokat összhangba hozzák a közösségi joggal. |120 | Általános háttér A tagállamok és a harmadik országok közötti nemzetközi légiközlekedési kapcsolatokat mindeddig a tagállamok és harmadik országok között létrejött kétoldalú légiközlekedési megállapodások, azok mellékletei és egyéb, kapcsolódó kétoldalú vagy többoldalú szerződések szabályozták. A tagállamok kétoldalú légiközlekedési megállapodásainak a kijelölésre vonatkozó hagyományos záradékai ellentétesek a közösségi joggal. Lehetővé teszik valamely harmadik ország számára, hogy megtagadja, visszavonja vagy felfüggessze egy tagállam által kijelölt azon légi fuvarozó jogosítványait vagy engedélyeit, amely alapvetően nem az adott tagállam vagy annak állampolgárai tulajdonában és tényleges ellenőrzése alatt áll. Megállapítást nyert, hogy ez a valamely tagállam területén letelepedett, ugyanakkor más tagállamok állampolgárainak tulajdonát képező és általuk ellenőrzött közösségi légi fuvarozókkal szembeni hátrányos megkülönböztetésnek minősül. A Szerződés 43. cikkének megsértéséről van szó, amely valamely tagállamnak a szabad letelepedés jogát gyakorló állampolgárai számára ugyanolyan bánásmódot biztosít a fogadó tagállam területén, mint amilyenben az adott tagállam állampolgárai részesülnek. Egyéb kérdéseket, például a légi járművek tüzelőanyagára kivetett adókat, a harmadik országok légi fuvarozói által a Közösségen belüli légi útvonalakra előírt viteldíjakat vagy a légitársaságok közötti kötelező kereskedelmi megállapodásokat illetően, a tagállamok és a harmadik országok közötti kétoldalú légiközlekedési megállapodások meglévő rendelkezéseinek módosításával vagy kiegészítésével kellene biztosítani a közösségi jognak való megfelelést. |130 | Hatályos rendelkezések a javaslat által szabályozott területen A tagállamok és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió tagállamai közötti 47 kétoldalú légiközlekedési megállapodás hatályos rendelkezéseivel szemben a megállapodás rendelkezései érvényesülnek, illetve kiegészítik azokat. |140 | Összhang az Unió többi szakpolitikájával és célkitűzésével A megállapodás a Közösség külső légiközlekedési politikájának alapvető célkitűzését szolgálja oly módon, hogy hatályos kétoldalú légiközlekedési megállapodásokat hoz összhangba a közösségi joggal. |2. Konzultáció az érdekelt felekkel és hatásvizsgálat |Konzultáció az érdekelt felekkel |211 | Az alkalmazott konzultációs módszerek, a megcélzott főbb ágazatok és a válaszadók általános bemutatása A tárgyalások során mindvégig konzultáltak a tagállamokkal és az ágazattal. |212 | A kapott válaszok összefoglalása és figyelembevételük módja A tagállamok és az ágazat észrevételeit figyelembe vették. |3. A javaslat jogi elemei |305 | A javasolt intézkedések összefoglalása A Bizottság a „horizontális felhatalmazás” mellékletében foglalt mechanizmusoknak és irányelveknek megfelelően tárgyalásokat folytatott a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unióval egy olyan megállapodás megkötéséről, amely a tagállamok és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió között meglévő kétoldalú légiközlekedési megállapodások egyes rendelkezéseinek helyébe lép. A megállapodás 2. cikke a kijelölésre vonatkozó hagyományos záradékok helyébe a kijelölésre vonatkozó közösségi záradékot léptet, amely valamennyi közösségi légi fuvarozó számára lehetővé teszi, hogy a letelepedési jogból származó előnyöket élvezze. A megállapodás 5. és 6. cikke a közösségi hatáskör kérdéseit illetően kétféle záradékra vonatkozik. Az 5. cikk a légi járművek tüzelőanyagainak adóztatására vonatkozik, amit az energiatermékek és a villamos energia közösségi adóztatási keretének átszervezéséről szóló 2003/96/EK tanácsi irányelv és különösen annak 14. cikke (2) bekezdése harmonizált. A (viteldíjakról szóló) 6. cikk feloldja a légiközlekedési szolgáltatásokra vonatkozó, hatályos kétoldalú megállapodások, valamint a légi szolgáltatások vitel- és tarifadíjairól szóló 2409/92/EGK tanácsi rendelet közötti ellentmondásokat; ez utóbbi a harmadik országok légi fuvarozói számára a teljes egészében közösségi légi útvonalakon megtiltja a viteldíjakkal kapcsolatos kezdeményezéseket. A 7. cikk a kétoldalú megállapodások (a légitársaságok közötti kötelező kereskedelmi megállapodások) egyértelműen versenyellenes rendelkezéseit hozza összhangba a közösségi versenyjoggal. |310 | Jogalap Az EK-Szerződés 80. cikkének (2) bekezdése, valamint 300. cikkének (2) bekezdése. |329 | A szubszidiaritás elve A javaslat teljes mértékben a Tanács által biztosított „horizontális felhatalmazáson” alapul, figyelembe véve a közösségi jog és a kétoldalú légiközlekedési megállapodások tárgyát képező kérdéseket. |Az arányosság elve A megállapodás csak a közösségi jognak való megfeleléshez szükséges mértékben módosítja vagy egészíti ki a kétoldalú légiközlekedési megállapodások rendelkezéseit. |Az eszközök megválasztása |342 | Az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió között megkötött megállapodás a leghatékonyabb eszköz a tagállamok, valamint a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió tagállamai között érvényben lévő összes kétoldalú légiközlekedési megállapodásnak a közösségi joggal való összehangolásához. |4. Költségvetési kihatás |409 | A javaslatnak nincs kihatása a Közösség költségvetésére. |5. Kiegészítő információk |510 | Egyszerűsítés |511 | A javaslat a jogszabályok egyszerűsítéséről rendelkezik. |512 | A tagállamok, valamint a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió tagállamai között megkötött kétoldalú légiközlekedési megállapodások vonatkozó rendelkezéseit egyetlen, egységes közösségi megállapodás rendelkezései váltják fel vagy egészítik ki. |570 | A javaslat részletes kifejtése A nemzetközi megállapodások aláírásának és megkötésének szokásos eljárásával összhangban a Bizottság felkéri a Tanácsot arra, hogy hagyja jóvá az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás aláírásáról és ideiglenes alkalmazásáról, valamint megkötéséről szóló határozatokat, továbbá arra, hogy jelölje ki a megállapodásnak a Közösség nevében történő aláírására jogosult személyeket. |Javaslat:A TANÁCS HATÁROZATAaz Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás aláírásáról és ideiglenes alkalmazásárólAZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 80. cikke (2) bekezdésére, összefüggésben 300. cikkének (2) bekezdése első albekezdésének első mondatával,tekintettel a Bizottság javaslatára[2],mivel:(1) A Tanács 2003. június 5-én felhatalmazta a Bizottságot arra, hogy tárgyalásokat kezdjen a harmadik országokkal a meglévő kétoldalú megállapodások egyes rendelkezéseinek közösségi megállapodással való felváltása céljából.(2) A Közösség nevében a Bizottság tárgyalásokat folytatott a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unióval egy, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás megkötéséről, a meglévő kétoldalú megállapodások egyes rendelkezéseinek egy közösségi megállapodással való felváltása céljából a Bizottságot harmadik országokkal folytatandó tárgyalások kezdeményezésére felhatalmazó tanácsi határozat mellékletében foglalt mechanizmusokkal és irányelvekkel összhangban.(3) A megállapodás egy későbbi időpontban történő lehetséges megkötésére is figyelemmel, a Bizottság által tárgyalt megállapodást alá kell írni és ideiglenesen alkalmazni kell,A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT:Egyetlen cikk1. A megállapodás egy későbbi időpontban történő lehetséges megkötésére is figyelemmel, a Tanács elnöke felhatalmazást kap arra, hogy kijelölje az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodásnak a Közösség nevében történő aláírására jogosult személyt vagy személyeket.2. A megállapodás hatálybalépéséig a megállapodást ideiglenesen alkalmazni kell az azt a napot követő hónap első napjától, amelyen a felek értesítik egymást az ehhez szükséges eljárások lezárulásáról. A Tanács elnöke felhatalmazást kap arra, hogy az e megállapodás 10. cikkének (2) bekezdésében foglalt értesítést teljesítse.3. A megállapodás szövegét csatolták e határozathoz.Kelt Brüsszelben, -án/-én.a Tanács részérőlaz elnök2008/0145 (CNS)Javaslat:A TANÁCS HATÁROZATAaz Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás megkötésérőlAZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 80. cikke (2) bekezdésére, összefüggésben a 300. cikk (2) bekezdése első albekezdésének első mondatával, valamint a 300. cikk (3) bekezdésének első albekezdésével,tekintettel a Bizottság javaslatára[3],tekintettel az Európai Parlament véleményére[4],mivel:(1) A Tanács 2003. június 5-én felhatalmazta a Bizottságot arra, hogy tárgyalásokat kezdjen a harmadik országokkal a meglévő kétoldalú megállapodások egyes rendelkezéseinek közösségi megállapodással való felváltása céljából.(2) A Közösség nevében a Bizottság tárgyalásokat folytatott a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unióval egy, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás megkötéséről, a meglévő kétoldalú megállapodások egyes rendelkezéseinek egy közösségi megállapodással való felváltása céljából a Bizottságot harmadik országokkal folytatandó tárgyalások kezdeményezésére felhatalmazó tanácsi határozat mellékletében foglalt mechanizmusokkal és irányelvekkel összhangban.(3) Ezt a megállapodást – a megállapodás egy későbbi időpontban történő megkötésére is figyelemmel – a(z) […]-i …/…/EK tanácsi határozattal[5] összhangban a Bizottság a Közösség nevében […]-án/-én aláírta.(4) Ezt a megállapodást jóvá kell hagyni,A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT:1. cikk1. Az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió között a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről létrejött megállapodást a Közösség nevében a Tanács jóváhagyja.2. A megállapodás szövegét csatolták e határozathoz.2. cikkA Tanács elnöke felhatalmazást kap arra, hogy kijelölje a megállapodás 10. cikkének (1) bekezdésében foglalt értesítés megtételére jogosult személyt vagy személyeket.Kelt Brüsszelben, -án/-én.a Tanács részérőlaz elnökMELLÉKLETMEGÁLLAPODÁS az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti, a légiközlekedési szolgáltatások bizonyos kérdéseiről szóló megállapodás megkötésérőlEgyrészrőlAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGésmásrészrőlA NYUGAT-AFRIKAI GAZDASÁGI ÉS MONETÁRIS UNIÓ (UEMOA)(a továbbiakban: a felek)MEGÁLLAPÍTVA, hogy az Európai Közösség [több tagállama] tagállamai és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió tagállamai között olyan kétoldalú légiközlekedési megállapodások jöttek létre, amelyek a kijelölés vonatkozásában a közösségi jognak nem megfelelő rendelkezéseket tartalmaznak, amint azt az Európai Közösségek Bírósága 2002. novemberi határozataiban megállapította,MEGÁLLAPÍTVA, hogy az Európai Közösség kizárólagos hatáskörrel rendelkezik olyan különböző kérdéseket illetően, amelyekre az Európai Közösség tagállamai és harmadik országok között létrejött kétoldalú légiközlekedési megállapodások kiterjedhetnek,MEGÁLLAPÍTVA, hogy az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió jogszabályai értelmében a valamely tagállamban letelepedett közösségi légi fuvarozók az Európai Közösség tagállamai és harmadik országok közötti légi útvonalakhoz megkülönböztetéstől mentes piaci hozzáférési joggal rendelkeznek,TEKINTETTEL ARRA, hogy az Európai Közösség és egyes harmadik országok közötti megállapodások rendelkezései az ilyen harmadik országok állampolgárai számára lehetővé teszik, hogy az Európai Közösség jogszabályaival összhangban biztosított engedéllyel légi fuvarozó vállalkozásokban tulajdonjogot szerezzenek,FELISMERVE, hogy az Európai Közösség tagállamai és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió között létrejött kétoldalú légiközlekedési megállapodások azon rendelkezéseit, amelyek a kijelölés vonatkozásában a közösségi joggal összeegyeztethetetlen rendelkezéseket tartalmaznak, ez utóbbival teljes mértékben összhangba kell hozni az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti légiközlekedési szolgáltatások megbízható jogalapjának létrehozása, valamint a légiközlekedési szolgáltatások folytonosságának fenntartása érdekében,MEGÁLLAPÍTVA, hogy az Európai Közösség és az UEMOA jogszabályai értelmében a légi fuvarozók elvileg nem köthetnek olyan megállapodásokat, amelyek hatással lehetnek az Európai Közösség, illetve az UEMOA tagállamai közötti kereskedelemre, és amelyek célja vagy hatása a verseny akadályozása, korlátozása vagy torzítása,FELISMERVE, hogy az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió tagállamai közötti kétoldalú légiközlekedési megállapodások azon rendelkezései, amelyeki. előírják vagy előnyben részesítik a vállalkozások közötti olyan megállapodások, a vállalkozások szövetsége által hozott olyan döntések vagy összehangolt magatartások elfogadását, amelyek az érintett útvonalakon akadályozzák, torzítják vagy korlátozzák a légi fuvarozók közötti versenyt; vagyii. bármely megállapodás, döntés vagy összehangolt magatartás hatásait erősítik; vagyiii. a légi fuvarozókra vagy más magánszektorbeli gazdasági szereplőkre hárítják a felelősséget az olyan intézkedések meghozataláért, amelyek az érintett útvonalakon akadályozzák, torzítják vagy korlátozzák a légi fuvarozók közötti versenyt,működésképtelenné tehetik a vállalkozásokra alkalmazandó versenyszabályokat,TEKINTETTEL ARRA, hogy a feleknek e tárgyalások keretében nem célja az Európai Közösség és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió közötti légi forgalom összmennyiségének növelése, a közösségi légi fuvarozók és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió légi fuvarozói közötti egyensúly veszélyeztetése, vagy a kétoldalú légiközlekedési megállapodások rendelkezéseinek a forgalmi jogok tekintetében tárgyalásos úton történő módosítása,MEGÁLLAPÍTVA, hogy az UEMOA tagállamai és az Európai Közösség tagállamai közötti légi összeköttetések a – hagyományosan kétoldalú légiközlekedési megállapodások által szabályozott – nemzetközi légi útvonalaik több mint 80 %-át teszik ki,TEKINTETTEL az UEMOA tagállamai közös légiközlekedési programjának elfogadásáról szóló, 2002. június 27-i 08/2002/CM/UEMOA határozatra,TEKINTETTEL a 2006. december 16-i 08/2006/CM/UEMOA irányelvre, amely az UEMOA tagállamainak képviselői által támogatott UEMOA Bizottságát felhatalmazza arra, hogy tárgyalásokat kezdeményezzen és folytasson az Európai Bizottsággal annak érdekében, hogy közösségi kijelölési záradék kerüljön az Európai Közösség tagállamai és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió tagállamai közötti légiközlekedési megállapodásokba,TUDOMÁSUL VÉVE az Európai Bizottság arra irányuló javaslatát, hogy kihasználja azokat a lehetőségeket, amelyeket az európai jogszabályok és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió Szerződésének rendelkezései biztosítanak számára a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió tagállamai és az Európai Közösség tagállamai között aláírt légiközlekedési megállapodásokba beépítendő közösségi kijelölési záradék bevezetésére vonatkozó tárgyalások kezdeményezéséhez,A KÖVETKEZŐKBEN ÁLLAPODTAK MEG:1. CIKK Általános rendelkezések1. E megállapodás alkalmazásában az alábbi szavak és kifejezések jelentése a következő:i. UEMOA: Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió;ii. EK: Európai Közösség.2. E megállapodás alkalmazásában „az EK tagállamai” az Európai Közösség tagállamai, az „UEMOA tagállamai” pedig a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió tagállamai.3. Az e megállapodás 1. mellékletében felsorolt kétoldalú megállapodások mindegyikében az EK valamely tagállamának állampolgáraira, illetve az UEMOA valamely tagállamának állampolgáraira történő hivatkozásokat az EK tagállamainak állampolgáraira, illetve az UEMOA tagállamainak állampolgáraira történő hivatkozásként kell értelmezni.4. Az e megállapodás 1. mellékletében felsorolt kétoldalú megállapodások mindegyikében az EK tagállamának légi fuvarozóira vagy légiközlekedési társaságaira, illetve az UEMOA e megállapodásban részes tagállamának légi fuvarozóira vagy légiközlekedési társaságaira történő hivatkozásokat a szóban forgó államok által kijelölt légi fuvarozókra vagy légiközlekedési társaságokra történő hivatkozásként kell értelmezni.2. CIKK Kijelölés és felhatalmazás1. A 2. melléklet a) pontjában felsorolt cikkek vonatkozó rendelkezéseivel szemben e cikk (2) bekezdésének rendelkezései érvényesülnek a légi fuvarozók kijelölése, valamint a légi fuvarozó részére megadott engedélyek és jogosítványok tekintetében.2. A valamely tagállam vagy a felek egyike általi kijelölésről szóló értesítés kézhezvételét követően a másik fél állama a legrövidebb eljárási időn belül megadja a megfelelő engedélyeket és jogosítványokat, feltéve, hogy:a) az EK valamely tagállama által kijelölt légi fuvarozó esetében:i. a légi fuvarozó az Európai Közösséget létrehozó szerződés értelmében a kijelölő EK-tagállamban telepedett le, és az európai közösségi jognak megfelelő érvényes működési engedéllyel rendelkezik; ésii. az üzemben tartási engedély kiadásáért felelős EK-tagállam gyakorolja és biztosítja a légi fuvarozó tényleges szabályozási ellenőrzését, továbbá az illetékes légiforgalmi hatóság a kijelölésben egyértelműen meg van jelölve.b) az UEMOA valamely tagállama által kijelölt légi fuvarozó esetében:i a légi fuvarozó az UEMOA azon tagállamának területén telepedett le, amely a kijelölést végrehajtotta, és az UEMOA jogszabályainak megfelelően érvényes jóváhagyásban részesült; ésii. a légi fuvarozó tényleges szabályozási ellenőrzését a működési engedély kiadásáért felelős UEMOA-tagállam gyakorolja és biztosítja a Chicagói Egyezmény 1., 6. és 8. mellékletének megfelelően, továbbá az illetékes légiforgalmi hatóság a kijelölésben egyértelműen meg van jelölve; ésiii. vagy:a. a légi fuvarozó – közvetlenül vagy többségi részesedésnek köszönhetően – az UEMOA tagállamainak és/vagy az UEMOA tagállamai állampolgárainak, vagy más afrikai államoknak és/vagy ezek állampolgárainak a tulajdonában és tényleges ellenőrzése alatt áll, vagyb. az UEMOA azon járatainak kiindulási és érkezési helye, amely járatokat a közösségi jognak megfelelően tanúsított légi fuvarozó üzemelteti, többségében az UEMOA valamely tagállamának egy vagy több repülőterét jelenti, valamint műszaki üzemeltetési és irányító személyzete többségében az UEMOA tagállamainak állampolgáraiból áll, amennyiben az EK érintett tagállama megerősíti az ebben a b. albekezdésben foglalt rendelkezések alkalmazását.3. CIKK Elutasítás, visszavonás, felfüggesztés vagy korlátozás1. A 2. melléklet b) pontjában felsorolt cikkek vonatkozó rendelkezéseivel szemben az e cikk (2) bekezdésének rendelkezései érvényesülnek a légi fuvarozói engedélyek vagy jogosítványok elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása tekintetében.2. Bármelyik érintett tagállam jogosult a másik fél által kijelölt légi fuvarozó működési engedélyeit vagy jogosítványait megtagadni, visszavonni, felfüggeszteni vagy korlátozni, amennyiben a fennáll a következő feltételek valamelyike:a) az EK valamely tagállama által kijelölt légi fuvarozó esetében:i. a légi fuvarozó az Európai Közösséget létrehozó szerződés értelmében nem a kijelölő EK-tagállamban telepedett le, illetve nem rendelkezik az európai közösségi jognak megfelelő érvényes működési engedéllyel; vagyii. a légi fuvarozó tényleges szabályozási ellenőrzését nem az üzemben tartási engedély kiadásáért felelős EK-tagállam gyakorolja és biztosítja, továbbá az illetékes légiforgalmi hatóság a kijelölésben nincs egyértelműen megjelölve.b) az UEMOA valamely tagállama által kijelölt légi fuvarozó esetében:i a légi fuvarozó nem az UEMOA azon tagállamának területén telepedett le, amely a kijelölést végrehajtotta, és nem rendelkezik az UEMOA jogszabályainak megfelelő, érvényes jóváhagyással; vagyii. a légi fuvarozó tényleges szabályozási ellenőrzését nem a működési engedély kiadásáért felelős UEMOA-tagállam gyakorolja és biztosítja a Chicagói Egyezmény 1., 6. és 8. mellékletének megfelelően, továbbá az illetékes légiforgalmi hatóság a kijelölésben nincs egyértelműen megjelölve; vagyiii. vagy:a. a légi fuvarozó – közvetlenül vagy többségi részesedésnek köszönhetően – nem áll az UEMOA tagállamainak és/vagy az UEMOA tagállamai állampolgárainak, vagy más afrikai államoknak és/vagy ezek állampolgárainak a tulajdonában és tényleges ellenőrzése alatt, vagyb. az UEMOA azon járatainak kiindulási és érkezési helye, amely járatokat a közösségi jognak megfelelően tanúsított légi fuvarozó üzemelteti, többségében nem az UEMOA valamely tagállamának egy vagy több repülőterét jelenti, valamint műszaki üzemeltetési és irányító személyzete többségében nem az UEMOA tagállamainak állampolgáraiból áll.3. Az e cikk szerinti jogának gyakorlása során az érintett tagállam nem alkalmaz nemzetiségen alapuló hátrányos megkülönböztetést a másik fél légi fuvarozói között.4. CIKK A tényleges szabályozási ellenőrzéshez kapcsolódó jogok1. Az e megállapodás 2. mellékletének c) pontjában felsorolt cikkek e cikk (2) és (3) bekezdésének rendelkezéseivel egészülnek ki.2. Amennyiben az EK valamely tagállama olyan légi fuvarozót jelöl ki, amelynek tényleges szabályozási ellenőrzését az EK másik tagállama gyakorolja és biztosítja, az UEMOA érintett tagállamának a légi fuvarozót kijelölő EK-tagállam és az UEMOA érintett tagállama között létrejött megállapodásban foglalt biztonsági rendelkezések szerinti jogai a biztonsági előírásoknak e másik tagállam általi elfogadása, végrehajtása és hatályban tartása, valamint az adott légi fuvarozó üzemeltetési engedélye tekintetében ugyanúgy érvényesülnek.3. Amennyiben az UEMOA valamely tagállama olyan légi fuvarozót jelöl ki, amelynek tényleges szabályozási ellenőrzését az UEMOA másik tagállama gyakorolja és biztosítja, az EK érintett tagállamának a légi fuvarozót kijelölő UEMOA-tagállam és az EK érintett tagállama között létrejött megállapodásban foglalt biztonsági rendelkezések szerinti jogai a biztonsági előírásoknak e másik UEMOA-tagállam általi elfogadása, végrehajtása és hatályban tartása, valamint az adott légi fuvarozó üzemeltetési engedélye tekintetében ugyanúgy érvényesülnek.4. E megállapodás alkalmazásában a felek egyetértenek abban, hogy a tényleges szabályozási ellenőrzés legalább azt foglalja magában, hogy az üzemeltetési engedélyt vagy a jóváhagyást kiadó tagállam folyamatosan és hatékonyan biztosítja az alkalmazandó légiközlekedés-felügyeleti és -védelmi programokat, legalább az ICAO-előírásokat, valamint a légi fuvarozónak az illetékes hatóságok által a nemzetközi légiközlekedési szolgáltatások üzemeltetésére megállapított kritériumoknak való megfelelését.5. CIKK A légi járművek tüzelőanyagaira kivetett adók1. A 2. melléklet d) pontjában felsorolt cikkek e cikk (2) és (3) bekezdésének rendelkezéseivel egészülnek ki.2. Bármely ellentétes rendelkezés ellenére a 2. melléklet d) pontjában felsorolt kétoldalú megállapodások egyetlen rendelkezése sem akadályozza meg az EK valamely tagállamát abban, hogy lefölözéseket, adókat, illetékeket, vámokat vagy díjakat állapítson meg a területén olyan céllal felvett tüzelőanyagra, hogy azt az UEMOA valamely tagállama által kijelölt légi fuvarozó olyan légi járműve használja, amely az adott EK-tagállam területének egy pontja, valamint ugyanezen EK-tagállam vagy az Európai Közösség valamely másik tagállama területének egy másik pontja között közlekedik.3. Bármely ellentétes rendelkezés ellenére a 2. melléklet d) pontjában felsorolt kétoldalú megállapodások egyetlen rendelkezése sem akadályozza meg az UEMOA valamely tagállamát abban, hogy lefölözéseket, adókat, illetékeket, vámokat vagy díjakat állapítson meg a területén olyan céllal felvett tüzelőanyagra, hogy azt az EK valamely tagállama által kijelölt légi fuvarozó olyan légi járműve használja, amely az adott UEMOA-tagállam területének egy pontja, valamint ugyanezen UEMOA-tagállam vagy a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió valamely másik tagállama területének egy másik pontja között közlekedik.4. Az e cikknek megfelelő tüzelőanyag-adóztatás bevezetését célzó terv kidolgozása esetén a felek megállapodnak abban, hogy e kérdés megvitatása céljából a lehető legrövidebb határidőn belül találkoznak.6. CIKK Viteldíjak1. Az e megállapodás 2. mellékletének e) pontjában felsorolt cikkek e cikk (2) és (3) bekezdésének rendelkezéseivel egészülnek ki.2. Az e megállapodás 1. mellékletében felsorolt és a 2. melléklet e) pontjában foglalt rendelkezések valamelyikét tartalmazó kétoldalú megállapodások egyike alapján az UEMOA valamely tagállama által kijelölt légi fuvarozó(k)nak a teljes egészében az Európai Közösségen belül üzemeltetett járatokra kiszabott viteldíjai az európai közösségi jog hatálya alá tartoznak. Az európai közösségi jogot megkülönböztetés nélkül kell alkalmazni.3. Az e megállapodás 1. mellékletében felsorolt és a 2. melléklet e) pontjában foglalt rendelkezések valamelyikét tartalmazó kétoldalú megállapodások egyike alapján az EK valamely tagállama által kijelölt légi fuvarozó(k)nak a teljes egészében a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unión belül üzemeltetett járatokra kiszabott viteldíjai az UEMOA jogszabályainak hatálya alá tartoznak, amelyeket megkülönböztetés nélkül kell alkalmazni.7. CIKK A versenyszabályoknak való megfelelés1. Bármely ellentétes rendelkezés ellenére, az e megállapodás 1. mellékletében felsorolt kétoldalú megállapodásokban foglaltak i. nem részesíthetik előnyben azoknak a vállalkozások közötti megállapodásoknak, vállalkozások szövetségei által hozott döntéseknek vagy összehangolt magatartásoknak az elfogadását, amelyek akadályozzák, torzítják vagy korlátozzák a versenyt; ii. nem erősíthetik bármely ilyen megállapodás, döntés vagy összehangolt magatartás hatásait; vagy iii. nem ruházhatják át a felelősséget magánszektorbeli gazdasági szereplőkre a versenyt akadályozó, torzító vagy korlátozó intézkedések meghozataláért.2. Az e megállapodás 1. mellékletében felsorolt kétoldalú megállapodásoknak e cikk (1) bekezdésével összeegyeztethetetlen rendelkezései nem alkalmazandók.8. CIKK A megállapodás mellékleteiE megállapodás mellékletei annak szerves részét képezik.9. CIKK Módosítás1. E megállapodás módosítása céljából mindegyik fél bármikor kérhet konzultációt a másik féltől. E konzultációk a kérelem kézhezvételének napjától számított hatvan (60) napon belül kezdődnek meg.2. E megállapodás esetleges módosításai azon a napon lépnek hatályba, amikor a felek írásban értesítették egymást arról, hogy a megállapodás hatálybalépéséhez szükséges belső eljárásaiknak eleget tettek.10. CIKK Hatálybalépés és ideiglenes alkalmazás1. Ez a megállapodás azon a napon lép hatályba, amikor a felek az egymás kölcsönös írásbeli tájékoztatására szolgáló, a szükséges belső eljárásaik lezárulására vonatkozó két értesítés közül az utolsót kézhez vették.2. Az (1) bekezdéstől eltérve, a felek megállapodnak abban, hogy e megállapodást ideiglenesen alkalmazzák az azt a napot követő hónap első napjától, amelyen kölcsönösen értesítették egymást az ehhez szükséges belső eljárásaik lezárulásáról.3. Az Európai Közösség tagállamai és a Nyugat-afrikai Gazdasági és Monetáris Unió tagállamai közötti olyan kétoldalú megállapodásokat és egyéb rendelkezéseket, amelyek e megállapodás aláírásának napján még nem léptek hatályba, és amelyeket nem alkalmaznak ideiglenesen, az 1. melléklet b) pontja sorolja fel. Ezt a megállapodást mindezen kétoldalú megállapodásokra és rendelkezésekre azok hatálybalépésének vagy ideiglenes alkalmazásának napjától alkalmazni kell.11. CIKK Felmondás1. Amennyiben az 1. mellékletben felsorolt kétoldalú megállapodások egyikét felmondják, e megállapodás minden olyan rendelkezése, amely a kérdéses megállapodásra vonatkozik, azzal egyidejűleg szintén hatályát veszti.2. Amennyiben az 1. mellékletben felsorolt valamennyi kétoldalú megállapodást felmondják, azzal egyidejűleg e megállapodás is hatályát veszti.FENTIEK HITELÉÜL az alulírott, erre kellően feljogosított meghatalmazottak aláírták ezt a megállapodást.Kelt […]-ban/-ben, a(z) […] év […] havának […] napján, két-két eredeti példányban angol, bolgár, cseh, dán, észt, finn, francia, görög, holland, lengyel, lett, litván, magyar, máltai, német, olasz, portugál, román, spanyol, svéd, szlovák és szlovén nyelven.AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG RÉSZÉRŐL: | A NYUGAT-AFRIKAI GAZDASÁGI ÉS MONETÁRIS UNIÓ RÉSZÉRŐL: |MellékletekBENIN1. mellékletA megállapodás 1. cikkében említett megállapodások jegyzékea) A Benini Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai közötti azon kétoldalú légiközlekedési megállapodások, amelyeket e megállapodás aláírásának napján már megkötöttek, aláírtak és/vagy ideiglenesen alkalmaznak.-  A Belga Királyság és a Dahomey Köztársaság közötti, 1971. február 15-én Brüsszelben aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Benin–Belgium megállapodás),-  a Bolgár Népköztársaság kormánya és a Benini Köztársaság kormánya közötti, 1982. szeptember 16-án Szófiában aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Benin–Bulgária megállapodás),-  a Francia Köztársaság és a Dahomey Köztársaság közötti, 1963. december 9-én Párizsban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Benin–Franciaország megállapodás),-  a Lengyel Népköztársaság kormánya és a Benini Köztársaság kormánya közötti, 1988. május 13-án Cotonou-ban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Benin–Lengyelország megállapodás),-  Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának kormánya és a Benini Köztársaság kormánya közötti, 1999. szeptember 16-án Londonban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Benin–Egyesült Királyság megállapodás).b) Légiközlekedési megállapodások és egyéb rendelkezések, amelyeket a Benini Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai parafáltak vagy aláírtak, és amelyek e megállapodás aláírásának napján még nem léptek hatályba, és amelyeket nem alkalmaznak ideiglenesen2. mellékletAz 1. mellékletben felsorolt megállapodásokban foglalt és az e megállapodás 2–6. cikkében hivatkozott cikkek jegyzékea) Tagállam általi kijelölés-  a Benin–Belgium megállapodás 10. cikke;-  a Benin–Bulgária megállapodás 3. cikke;-  a Benin–Franciaország megállapodás 13. cikke;-  a Benin–Lengyelország megállapodás 9. cikke;-  a Benin–Egyesült Királyság megállapodás 4. cikke.b) Az engedélyek vagy jogosítványok elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása-  a Benin–Belgium megállapodás 11. cikke;-  a Benin–Bulgária megállapodás 4. cikke;-  a Benin–Franciaország megállapodás 6. cikke;-  a Benin–Lengyelország megállapodás 10. cikke;-  a Benin–Egyesült Királyság megállapodás 4. és 5. cikke.c) Szabályozási ellenőrzés-  a Benin–Belgium megállapodás 10. cikke;-  a Benin–Bulgária megállapodás 3. cikke;-  a Benin–Franciaország megállapodás 11. cikke;-  a Benin–Lengyelország megállapodás 9. cikke;-  a Benin–Egyesült Királyság megállapodás 14. cikke.d) A légi járművek tüzelőanyagaira kivetett adók-  a Benin–Belgium megállapodás 3. cikke;-  a Benin–Bulgária megállapodás 10. cikke;-  a Benin–Franciaország megállapodás 3. cikke;-  a Benin–Lengyelország megállapodás 3. cikke;-  a Benin–Egyesült Királyság megállapodás 8. cikke.e) A Közösségen belüli viteldíjak-  a Benin–Belgium megállapodás 18. cikke;-  a Benin–Bulgária megállapodás 12. cikke;-  a Benin–Franciaország megállapodás 18. cikke;-  a Benin–Lengyelország megállapodás 17. cikke;-  a Benin–Egyesült Királyság megállapodás 7. cikke.BURKINA FASO1. mellékletA megállapodás 1. cikkében említett megállapodások jegyzékea) Burkina Faso és az Európai Közösség tagállamai közötti azon kétoldalú légiközlekedési megállapodások, amelyeket e megállapodás aláírásának napján már megkötöttek, aláírtak és/vagy ideiglenesen alkalmaznak.-  A Belga Királyság és Felső-Volta Köztársaság közötti, 1984. február 15-én Brüsszelben aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Burkina Faso–Belgium megállapodás),-  a Francia Köztársaság és Felső-Volta Köztársaság közötti, 1962. május 29-én Párizsban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Burkina Faso–Franciaország megállapodás).b) Légiközlekedési megállapodások és egyéb rendelkezések, amelyeket Burkina Faso és az Európai Közösség tagállamai parafáltak vagy aláírtak, és amelyek e megállapodás aláírásának napján még nem léptek hatályba, és amelyeket nem alkalmaznak ideiglenesen.-  a Francia Köztársaság kormánya és Burkina Faso kormánya közötti, […]-án/én […]-ban/-ben aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Burkina Faso–Franciaország megállapodástervezet).2. mellékletAz 1. mellékletben felsorolt megállapodásokban foglalt és az e megállapodás 2–6. cikkében hivatkozott cikkek jegyzékea) Tagállam általi kijelölés-  a Burkina Faso–Belgium megállapodás 9. cikke;-  a Burkina Faso–Franciaország megállapodás 13. cikke;-  a Burkina Faso–Franciaország megállapodástervezet 3. cikke.b) Az engedélyek vagy jogosítványok elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása-  a Burkina Faso–Belgium megállapodás 10. cikke;-  a Burkina Faso–Franciaország megállapodás 6. cikke;-  a Burkina Faso–Franciaország megállapodástervezet 4. cikke.c) Szabályozási ellenőrzés-  a Burkina Faso–Belgium megállapodás 9. cikke;-  a Burkina Faso–Franciaország megállapodás 11. cikke;-  a Burkina Faso–Franciaország megállapodástervezet 8. cikke.d) A légi járművek tüzelőanyagaira kivetett adók-  a Burkina Faso–Belgium megállapodás 2. cikke;-  a Burkina Faso–Franciaország megállapodás 3. cikke;-  a Burkina Faso–Franciaország megállapodástervezet 10. cikke.e) A Közösségen belüli viteldíjak-  a Burkina Faso–Belgium megállapodás 17. cikke;-  a Burkina Faso–Franciaország megállapodás 18. cikke;-  a Burkina Faso–Franciaország megállapodástervezet 14. cikke.ELEFÁNTCSONTPART1. mellékletA megállapodás 1. cikkében említett megállapodások jegyzékea) Az Elefántcsontparti Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai közötti azon kétoldalú légiközlekedési megállapodások, amelyeket e megállapodás aláírásának napján már megkötöttek, aláírtak és/vagy ideiglenesen alkalmaznak.-  A Németországi Szövetségi Köztársaság és az Elefántcsontparti Köztársaság közötti, 1978. október 3-án Bonnban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Németország megállapodás),-  a Belga Királyság és az Elefántcsontparti Köztársaság kormánya közötti, 1963. szeptember 21-én Abidjanban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Belgium megállapodás),legutóbb az Abidjanban 2002. augusztus 31-én kelt egyetértési nyilatkozattal módosítva,-  a Dán Királyság és az Elefántcsontparti Köztársaság kormánya közötti, 1966. július 1-jén Abidjanban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Dánia megállapodás),-  az Elefántcsontparti Köztársaság és a Spanyol Állam közötti, 1976. július 15-én Madridban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Spanyolország megállapodás),legutóbb az 1994. május 17-én Madridban kelt egyetértési nyilatkozattal módosítva,-  a Francia Köztársaság és az Elefántcsontparti Köztársaság közötti, 1962. október 19-én Abidjanban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: „Elefántcsontpart–Franciaország megállapodás),-  az Elefántcsontparti Köztársaság és az Olasz Köztársaság közötti, 1968. február 19-én Abidjanban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Olaszország megállapodás),-  a Holland Királyság és az Elefántcsontparti Köztársaság közötti, 1963. október 9-én Abidjanban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Hollandia megállapodás),-  a Lengyel Népköztársaság kormánya és az Elefántcsontparti Köztársaság kormánya közötti, 1984. július 13-án Abidjanban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Lengyelország megállapodás),-  az Elefántcsontparti Köztársaság és a Portugál Köztársaság közötti, 1987. szeptember 16-án Lisszabonban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Portugália megállapodás),-  a Román Szocialista Köztársaság kormánya és az Elefántcsontparti Köztársaság kormánya közötti, 1979. május 25-én Abidjanban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Románia megállapodás),-  a Svéd Királyság és az Elefántcsontparti Köztársaság kormánya közötti, 1966. július 1-jén Abidjanban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Svédország megállapodás),-  Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának kormánya és az Elefántcsontparti Köztársaság kormánya közötti, 1976. december 1-jén Londonban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Egyesült Királyság megállapodás).b) Légiközlekedési megállapodások és egyéb rendelkezések, amelyeket az Elefántcsontparti Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai parafáltak vagy aláírtak, és amelyek e megállapodás aláírásának napján még nem léptek hatályba, és amelyeket nem alkalmaznak ideiglenesen:-  az Elefántcsontparti Köztársaság és a Portugál Köztársaság közötti, 1990. július 12-én Lisszabonban parafált légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Elefántcsontpart–Portugália megállapodás).2. mellékletAz 1. mellékletben felsorolt megállapodásokban foglalt és az e megállapodás 2–6. cikkében hivatkozott cikkek jegyzékea) Tagállam általi kijelölés-  az Elefántcsontpart–Németország megállapodás 3. cikke;-  az Elefántcsontpart–Belgium megállapodás 10. cikke;-  az Elefántcsontpart–Dánia megállapodás 10. cikke;-  az Elefántcsontpart–Spanyolország megállapodás 10. cikke;-  az Elefántcsontpart–Franciaország megállapodás 11. cikke;-  az Elefántcsontpart–Olaszország megállapodás 10. cikke;-  az Elefántcsontpart–Hollandia megállapodás 10. cikke;-  az Elefántcsontpart–Lengyelország megállapodás IX. cikke;-  az Elefántcsontpart–Portugália megállapodás 6. cikke;-  az Elefántcsontpart–Románia megállapodás 8. cikke;-  az Elefántcsontpart–Svédország megállapodás 10. cikke;-  az Elefántcsontpart–Egyesült Királyság megállapodás 10. cikke.b) Az engedélyek vagy jogosítványok elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása-  az Elefántcsontpart–Németország megállapodás 4. cikke;-  az Elefántcsontpart–Belgium megállapodás 11. cikke;-  az Elefántcsontpart–Dánia megállapodás 11. cikke;-  az Elefántcsontpart–Spanyolország megállapodás 11. cikke;-  az Elefántcsontpart–Franciaország megállapodás 12. cikke;-  az Elefántcsontpart–Olaszország megállapodás 11. cikke;-  az Elefántcsontpart–Hollandia megállapodás 11. cikke;-  az Elefántcsontpart–Lengyelország megállapodás X. cikke;-  az Elefántcsontpart–Portugália megállapodás 21. cikke;-  az Elefántcsontpart–Románia megállapodás 9. cikke;-  az Elefántcsontpart–Svédország megállapodás 11. cikke;-  az Elefántcsontpart–Egyesült Királyság megállapodás 11. cikke.c) Szabályozási ellenőrzés-  az Elefántcsontpart–Németország megállapodás 3. cikke;-  az Elefántcsontpart–Belgium megállapodás 4. cikke;-  az Elefántcsontpart–Dánia megállapodás 10. cikke;-  az Elefántcsontpart–Spanyolország megállapodás 10. cikke;-  az Elefántcsontpart–Franciaország megállapodás 11. cikke;-  az Elefántcsontpart–Olaszország megállapodás 10. cikke;-  az Elefántcsontpart–Hollandia megállapodás 10. cikke;-  az Elefántcsontpart–Lengyelország megállapodás IX. cikke;-  az Elefántcsontpart–Portugália megállapodás 7. cikke;-  az Elefántcsontpart–Románia megállapodás 8. cikke;-  az Elefántcsontpart–Svédország megállapodás 10. cikke;-  az Elefántcsontpart–Egyesült Királyság megállapodás 14. cikke.d) A légi járművek tüzelőanyagaira kivetett adók-  az Elefántcsontpart–Németország megállapodás 6. cikke;-  az Elefántcsontpart–Belgium megállapodás 3. cikke;-  az Elefántcsontpart–Dánia megállapodás 3. cikke;-  az Elefántcsontpart–Spanyolország megállapodás 3. cikke;-  az Elefántcsontpart–Franciaország megállapodás 3. cikke;-  az Elefántcsontpart–Olaszország megállapodás 3. cikke;-  az Elefántcsontpart–Hollandia megállapodás 3. cikke;-  az Elefántcsontpart–Lengyelország megállapodás III. cikke;-  az Elefántcsontpart–Portugália megállapodás 5. cikke;-  az Elefántcsontpart–Románia megállapodás 2. cikke;-  az Elefántcsontpart–Svédország megállapodás 3. cikke;-  az Elefántcsontpart–Egyesült Királyság megállapodás 3. cikke.e) Az Európai Közösségen belüli viteldíjak-  az Elefántcsontpart–Németország megállapodás 9. cikke;-  az Elefántcsontpart–Belgium megállapodás 18. cikke;-  az Elefántcsontpart–Dánia megállapodás 17. cikke;-  az Elefántcsontpart–Spanyolország megállapodás 19. cikke;-  az Elefántcsontpart–Franciaország megállapodás 18. cikke;-  az Elefántcsontpart–Olaszország megállapodás 18. cikke;-  az Elefántcsontpart–Hollandia megállapodás 18. cikke;-  az Elefántcsontpart–Lengyelország megállapodás XVII. cikke;-  az Elefántcsontpart–Portugália megállapodás 15. cikke;-  az Elefántcsontpart–Románia megállapodás 16. cikke;-  az Elefántcsontpart–Svédország megállapodás 17. cikke;-  az Elefántcsontpart–Egyesült Királyság megállapodás 17. cikke.BISSAU-GUINEA1. mellékletA megállapodás 1. cikkében említett megállapodások jegyzékea) A Bissau-guineai Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai közötti azon kétoldalú légiközlekedési megállapodások, amelyeket e megállapodás aláírásának napján már megkötöttek, aláírtak és/vagy ideiglenesen alkalmaznak.-  A Portugál Köztársaság és a Bissau-guineai Köztársaság közötti, 2007. augusztus 30-án Lisszabonban parafált légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Bissau-Guinea–Portugália megállapodás).b) Légiközlekedési megállapodások és egyéb rendelkezések, amelyeket a Bissau-guineai Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai parafáltak vagy aláírtak, és amelyek e megállapodás aláírásának napján még nem léptek hatályba, és amelyeket nem alkalmaznak ideiglenesen2. mellékletAz 1. mellékletben felsorolt megállapodásokban foglalt és az e megállapodás 2–6. cikkében hivatkozott cikkek jegyzékea) Tagállam általi kijelölés-  a Bissau-Guinea–Portugália megállapodás 3. cikkeb) Az engedélyek vagy jogosítványok elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása-  a Bissau-Guinea–Portugália megállapodás 4. cikkec) Szabályozási ellenőrzés-  a Bissau-Guinea–Portugália megállapodás 15. cikked) A légi járművek tüzelőanyagaira kivetett adók-  a Bissau-Guinea–Portugália megállapodás 6. cikkee) A Közösségen belüli viteldíjak-  a Bissau-Guinea–Portugália megállapodás 18. cikkeMALI1. mellékletA megállapodás 1. cikkében említett megállapodások jegyzékea) A Mali Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai közötti azon kétoldalú légiközlekedési megállapodások, amelyeket e megállapodás aláírásának napján már megkötöttek, aláírtak és/vagy ideiglenesen alkalmaznak.-  A Belga Királyság és a Mali Köztársaság közötti, 1985. május 9-én Brüsszelben aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Mali–Belgium megállapodás),legutóbb a 2002. április 11-i [...]-ban/-ben kelt egyetértési nyilatkozattal módosítva,-  a Csehszlovák Szocialista Köztársaság és a Mali Köztársaság közötti, 1961. november 27-én Prágában aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Mali–Csehszlovákia megállapodás),-  a Spanyol Királyság kormánya és a Mali Köztársaság kormánya közötti, 1990. november 5-én Madridban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Mali–Spanyolország megállapodás),-  a Francia Köztársaság és a Mali Köztársaság közötti, 1961. augusztus 5-én Párizsban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Mali–Franciaország megállapodás),-  a Román Szocialista Köztársaság kormánya és a Mali Köztársaság kormánya közötti, 1983. június 21-én Bukarestben aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Mali–Bulgária megállapodás),b) Légiközlekedési megállapodások és egyéb rendelkezések, amelyeket a Mali Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai parafáltak vagy aláírtak, és amelyek e megállapodás aláírásának napján még nem léptek hatályba, és amelyeket nem alkalmaznak ideiglenesen.2. mellékletAz 1. mellékletben felsorolt megállapodásokban foglalt és az e megállapodás 2–6. cikkében hivatkozott cikkek jegyzékea) Tagállam általi kijelölés-  a Mali–Belgium megállapodás 6. cikke;-  a Mali–Csehszlovákia megállapodás 2. cikke;-  a Mali–Spanyolország megállapodás 6. cikke;-  a Mali–Franciaország megállapodás 14. cikke;-  a Mali–Románia megállapodás 3. cikke.b) Az engedélyek vagy jogosítványok elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása-  a Mali–Belgium megállapodás 7. cikke;-  a Mali–Csehszlovákia megállapodás 2. cikke;-  a Mali–Spanyolország megállapodás 6. és 7. cikke;-  a Mali–Franciaország megállapodás 7. cikke;-  a Mali–Románia megállapodás 6. cikke.c) Szabályozási ellenőrzés-  a Mali–Belgium megállapodás 5. cikke;-  a Mali–Csehszlovákia megállapodás 2. cikke;-  a Mali–Spanyolország megállapodás 5. cikke;-  a Mali–Franciaország megállapodás 14. cikke;-  a Mali–Románia megállapodás 3. cikke.d) A légi járművek tüzelőanyagaira kivetett adók-  a Mali–Belgium megállapodás 9. cikke;-  a Mali–Csehszlovákia megállapodás 4. cikke;-  a Mali–Spanyolország megállapodás 9. cikke;-  a Mali–Franciaország megállapodás 3. cikke;-  a Mali–Románia megállapodás 8. cikke.e) A Közösségen belüli viteldíjak-  a Mali–Belgium megállapodás 14. cikke;-  a Mali–Csehszlovákia megállapodás 8. cikke;-  a Mali–Spanyolország megállapodás 14. cikke;-  a Mali–Franciaország megállapodás 20. cikke;-  a Mali–Románia megállapodás 13. cikke.NIGER1. mellékletA megállapodás 1. cikkében említett megállapodások jegyzékea) A Nigeri Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai közötti azon kétoldalú légiközlekedési megállapodások, amelyeket e megállapodás aláírásának napján már megkötöttek, aláírtak és/vagy ideiglenesen alkalmaznak.-  A Belga Királyság és a Nigeri Köztársaság közötti, 1963. augusztus 19-én Niamey-ban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Niger–Belgium megállapodás),-  a Francia Köztársaság és a Nigeri Köztársaság közötti, 1962. május 28-án Párizsban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Niger–Franciaország megállapodás),-  a Román Szocialista Köztársaság kormánya és a Nigeri Köztársaság kormánya közötti, 1978. június 7-én Bukarestben aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Niger–Románia megállapodás),b) Légiközlekedési megállapodások és egyéb rendelkezések, amelyeket a Nigeri Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai parafáltak vagy aláírtak, és amelyek e megállapodás aláírásának napján még nem léptek hatályba, és amelyeket nem alkalmaznak ideiglenesen2. mellékletAz 1. mellékletben felsorolt megállapodásokban foglalt és az e megállapodás 2–6. cikkében hivatkozott cikkek jegyzékea) Tagállam általi kijelölés-  a Niger–Belgium megállapodás 10. cikke;-  a Niger–Franciaország megállapodás 13. cikke;-  a Niger–Románia megállapodás 3. cikke.b) Az engedélyek vagy jogosítványok elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása-  a Niger–Belgium megállapodás 11. cikke;-  a Niger–Franciaország megállapodás 6. cikke;-  a Niger–Románia megállapodás 5. cikke.c) Szabályozási ellenőrzés-  a Niger–Belgium megállapodás 10. cikke;-  a Niger–Franciaország megállapodás 11. cikke;-  a Niger–Románia megállapodás 3. cikke.d) A légi járművek tüzelőanyagaira kivetett adók-  a Niger–Belgium megállapodás 3. cikke;-  a Niger–Franciaország megállapodás 3. cikke;-  a Niger–Románia megállapodás 6. cikke.e) A Közösségen belüli viteldíjak-  a Niger–Belgium megállapodás 18. cikke;-  a Niger–Franciaország megállapodás 18. cikke;-  a Niger–Románia megállapodás 9. cikke.SZENEGÁL1. mellékletA megállapodás 1. cikkében említett megállapodások jegyzékea) A Szenegáli Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai közötti azon kétoldalú légiközlekedési megállapodások, amelyeket e megállapodás aláírásának napján már megkötöttek, aláírtak és/vagy ideiglenesen alkalmaznak.-  A Németországi Szövetségi Köztársaság és a Szenegáli Köztársaság közötti, 1964. október 29-én Bonnban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Németország megállapodás),-  az Ausztria szövetségi kormánya és a Szenegáli Köztársaság kormánya közötti, 1987. február 4-én Dakarban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Ausztria megállapodás),-  a Belga Királyság és a Szenegáli Köztársaság közötti, 1966. november 25-én Dakarban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Belgium megállapodás),legutóbb a 2002. június 4-én Dakarban kelt egyetértési nyilatkozattal módosítva,-  A Bolgár Népköztársaság és a Szenegáli Köztársaság közötti, [ date ]-án/-én Szófiában aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Bulgária megállapodás),-  a Csehszlovák Szocialista Köztársaság és a Szenegáli Köztársaság közötti, 1962. június 20-án Prágában aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Csehszlovákia megállapodás),-  a Szenegáli Köztársaság és Spanyolország közötti, 1968. június 26-án Dakarban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Spanyolország megállapodás),legutóbb a 2006. február 22-én Dakarban kelt egyetértési nyilatkozattal módosítva,-  a Francia Köztársaság és a Szenegáli Köztársaság közötti, 1962. június 15-én Párizsban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Franciaország megállapodás),-  az Olasz Köztársaság és a Szenegáli Köztársaság közötti, 1972. április 20-án Rómában aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Olaszország megállapodás),legutóbb a 2004. július 21-én Rómában kelt egyetértési nyilatkozattal módosítva,-  a Holland Királyság kormánya és a Szenegáli Köztársaság kormánya közötti, 1977. július 27-én Dakarban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Hollandia megállapodás),-  a Lengyel Népköztársaság kormánya és a Szenegáli Köztársaság kormánya közötti, 1969. augusztus 1-jén Dakarban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Lengyelország megállapodás),-  a Portugália kormánya és a Szenegáli Köztársaság kormánya közötti, 1977. február 21-én Lisszabonban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Portugália megállapodás),-  a Román Szocialista Köztársaság kormánya és a Szenegáli Köztársaság kormánya közötti, 1977. február 25-én Dakarban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Románia megállapodás),-  a Szenegál kormánya és Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága közötti, 2006. június 21-én Dakarban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Szenegál–Egyesült Királyság megállapodás).b) Légiközlekedési megállapodások és egyéb rendelkezések, amelyeket a Szenegáli Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai parafáltak vagy aláírtak, és amelyek e megállapodás aláírásának napján még nem léptek hatályba, és amelyeket nem alkalmaznak ideiglenesen2. mellékletAz 1. mellékletben felsorolt megállapodásokban foglalt és az e megállapodás 2–6. cikkében hivatkozott cikkek jegyzékea) Tagállam általi kijelölés-  a Szenegál–Németország megállapodás 14. cikke;-  a Szenegál–Ausztria megállapodás 8. cikke;-  a Szenegál–Belgium megállapodás 10. cikke;-  a Szenegál–Bulgária megállapodás 12. cikke;-  a Szenegál–Csehszlovákia megállapodás 10. cikke;-  a Szenegál–Franciaország megállapodás 11. cikke;-  a Szenegál–Olaszország megállapodás 5. cikke;-  a Szenegál–Hollandia megállapodás 7. cikke;-  a Szenegál–Lengyelország megállapodás 3. cikke;-  a Szenegál–Portugália megállapodás VIII. cikke;-  a Szenegál–Románia megállapodás 8. cikke;-  a Szenegál–Spanyolország megállapodás 3. cikke;-  a Szenegál–Egyesült Királyság megállapodás 4. cikke.b) Az engedélyek vagy jogosítványok elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása-  a Szenegál–Németország megállapodás 7. cikke;-  a Szenegál–Ausztria megállapodás 8. és 9. cikke;-  a Szenegál–Belgium megállapodás 11. cikke;-  a Szenegál–Bulgária megállapodás 13. cikke;-  a Szenegál–Csehszlovákia megállapodás 5. cikke;-  a Szenegál–Franciaország megállapodás 6. cikke;-  a Szenegál–Olaszország megállapodás 6. cikke;-  a Szenegál–Hollandia megállapodás 9. cikke;-  a Szenegál–Lengyelország megállapodás 3. cikke;-  a Szenegál–Portugália megállapodás X. cikke;-  a Szenegál–Románia megállapodás 9. cikke;-  a Szenegál–Spanyolország megállapodás 4. cikke;-  a Szenegál–Egyesült Királyság megállapodás 5. cikke.c) Szabályozási ellenőrzés-  a Szenegál–Németország megállapodás 12. cikke;-  a Szenegál–Ausztria megállapodás 8. cikke;-  a Szenegál–Belgium megállapodás 4. cikke;-  a Szenegál–Bulgária megállapodás 12. cikke;-  a Szenegál–Csehszlovákia megállapodás 10. cikke;-  a Szenegál–Franciaország megállapodás 11. cikke;-  a Szenegál–Olaszország megállapodás 4. cikke;-  a Szenegál–Hollandia megállapodás 7. cikke;-  a Szenegál–Lengyelország megállapodás 3. cikke;-  a Szenegál–Portugália megállapodás VIII. cikke;-  a Szenegál–Románia megállapodás 8. cikke;-  a Szenegál–Spanyolország egyetértési jegyzőkönyv VI. melléklete;-  a Szenegál–Egyesült Királyság megállapodás 14. cikke.d) A légi járművek tüzelőanyagaira kivetett adók-  a Szenegál–Németország megállapodás 3. cikke;-  a Szenegál–Ausztria megállapodás 5. cikke;-  a Szenegál–Belgium megállapodás 3. cikke;-  a Szenegál–Bulgária megállapodás 3. cikke;-  a Szenegál–Csehszlovákia megállapodás 3. cikke;-  a Szenegál–Franciaország megállapodás 3. cikke;-  a Szenegál–Olaszország megállapodás 3. cikke;-  a Szenegál–Hollandia megállapodás 5. cikke;-  a Szenegál–Lengyelország megállapodás 8. cikke;-  a Szenegál–Portugália megállapodás V. cikke;-  a Szenegál–Románia megállapodás 5. cikke;-  a Szenegál–Spanyolország megállapodás 5. cikke;-  a Szenegál–Egyesült Királyság megállapodás 8. cikke.e) A Közösségen belüli viteldíjak-  a Szenegál–Németország megállapodás 18. cikke;-  a Szenegál–Ausztria megállapodás 13. cikke;-  a Szenegál–Belgium megállapodás 18. cikke;-  a Szenegál–Bulgária megállapodás 20. cikke;-  a Szenegál–Csehszlovákia megállapodás 17. cikke;-  a Szenegál–Franciaország megállapodás 18. cikke;-  a Szenegál–Olaszország megállapodás 18. cikke;-  a Szenegál–Hollandia megállapodás 14. cikke;-  a Szenegál–Lengyelország megállapodás 11. cikke;-  a Szenegál–Portugália megállapodás XIV. cikke;-  a Szenegál–Románia megállapodás 13. cikke;-  a Szenegál–Spanyolország megállapodás 11. cikke;-  a Szenegál–Egyesült Királyság megállapodás 7. cikke.TOGO1. mellékletA megállapodás 1. cikkében említett megállapodások jegyzékea) A Togói Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai közötti azon kétoldalú légiközlekedési megállapodások, amelyeket e megállapodás aláírásának napján már megkötöttek, aláírtak és/vagy ideiglenesen alkalmaznak.-  A Belga Királyság és a Togói Köztársaság közötti, 1981. május 12-én Brüsszelben aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Togo–Belgium megállapodás),legutóbb a 2004. január 21-én Brüsszelben kelt egyetértési jegyzőkönyvvel módosítva,-  a Bolgár Népköztársaság kormánya és a Togói Köztársaság kormánya közötti, 1990. július 6-án Loméban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Togo–Bulgária megállapodás),-  a Németországi Szövetségi Köztársaság és a Togói Köztársaság közötti, 1971. május 27-én Bonnban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Togo–Németország megállapodás),-  a Togói Köztársaság kormánya és a Francia Köztársaság kormánya k özötti, 1982. április 16-án Loméban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Togo–Franciaország megállapodás),legutóbb a 2003. október 20-án Párizsban kelt konzultációs jegyzőkönyvvel módosítva,-  a Togói Köztársaság és a Luxemburgi Nagyhercegség közötti, 1987. október 23-án Loméban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Togo–Luxemburg megállapodás),-  a Holland Királyság és a Togói Köztársaság közötti, 1981. március 17-én Loméban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Togo–Hollandia megállapodás),-  a Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának kormánya és a Togói Köztársaság kormánya közötti, 1999. február 15-én Londonban aláírt légiközlekedési megállapodás (a 2. mellékletben a továbbiakban: Togo–Egyesült Királyság megállapodás).b) Légiközlekedési megállapodások és egyéb rendelkezések, amelyeket a Togói Köztársaság és az Európai Közösség tagállamai parafáltak vagy aláírtak, és amelyek e megállapodás aláírásának napján még nem léptek hatályba, és amelyeket nem alkalmaznak ideiglenesen2. mellékletAz 1. mellékletben felsorolt megállapodásokban foglalt és az e megállapodás 2–6. cikkében hivatkozott cikkek jegyzékea) Tagállam általi kijelölés-  a Togo–Belgium megállapodás 9. cikke;-  a Togo–Bulgária megállapodás 12. cikke;-  a Togo–Franciaország megállapodás 9. cikke;-  a Togo–Németország megállapodás 14. cikke;-  a Togo–Luxemburg megállapodás 11. cikke;-  a Togo–Hollandia megállapodás 11. cikke;-  a Togo–Egyesült Királyság megállapodás 4. cikke.b) Az engedélyek vagy jogosítványok elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása-  a Togo–Belgium megállapodás 10. cikke;-  a Togo–Bulgária megállapodás 13. cikke;-  a Togo–Franciaország megállapodás 10. cikke;-  a Togo–Németország megállapodás 7. cikke;-  a Togo–Luxemburg megállapodás 12. cikke;-  a Togo–Hollandia megállapodás 12. cikke;-  a Togo–Egyesült Királyság megállapodás 5. cikke.c) Szabályozási ellenőrzés-  a Togo–Belgium megállapodás 3. cikke;-  a Togo–Bulgária megállapodás 12. cikke;-  a Togo–Németország megállapodás 12. cikke;-  a Togo–Franciaország megállapodás 9. cikke;-  a Togo–Luxemburg megállapodás 11. cikke;-  a Togo–Hollandia megállapodás 11. cikke;-  a Togo–Egyesült Királyság megállapodás 14. cikke.d) A légi járművek tüzelőanyagaira kivetett adók-  a Togo–Belgium megállapodás 2. cikke;-  a Togo–Bulgária megállapodás 3. cikke;-  a Togo–Franciaország megállapodás 2. cikke;-  a Togo–Németország megállapodás 3. cikke;-  a Togo–Luxemburg megállapodás 2. cikke;-  a Togo–Hollandia megállapodás 2. cikke;-  a Togo–Egyesült Királyság megállapodás 8. cikke.e) A Közösségen belüli viteldíjak-  a Togo–Belgium megállapodás 17. cikke;-  a Togo–Bulgária megállapodás 18. cikke;-  a Togo–Franciaország megállapodás 18. cikke;-  a Togo–Németország megállapodás 18. cikke;-  a Togo–Luxemburg megállapodás 19. cikke;-  a Togo–Hollandia megállapodás 19. cikke;-  a Togo–Egyesült Királyság megállapodás 7. cikke.[1] A 2003. június 5-i 11323/03 tanácsi határozat (korlátozott terjesztésű dokumentum).[2] HL C […], […], […]. o.[3] HL C […], […], […]. o.[4] HL C […], […], […]. o.[5] HL C […], […], […]. o.