title: Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/871 оd 14. lipnja 2018. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika za koje vrijedi zabrana letenja u Uniji ili za koje vrijede ograničenja letenja unutar Unije (Tekst značajan za EGP.)

text:
               15.6.2018

               HR

               Službeni list Europske unije

               L 152/5

         PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2018/871
   оd 14. lipnja 2018.
   o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika za koje vrijedi zabrana letenja u Uniji ili za koje vrijede ograničenja letenja unutar Unije
   (Tekst značajan za EGP)
   EUROPSKA KOMISIJA,
   uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
   uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. prosinca 2005. o uspostavi liste Zajednice koja sadrži zračne prijevoznike na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice, o informiranju putnika u zračnom prometu o identitetu zračnog prijevoznika koji obavlja let i stavljanju izvan snage članka 9. Direktive 2004/36/EZ (1), a posebno njezin članak 4. stavak 2.,
   budući da:

               (1)

               Uredbom Komisije (EZ) br. 474/2006 (2) uspostavljen je popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005.

               (2)

               U skladu s člankom 4. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 određene države članice i Europska agencija za sigurnost zračnog prometa („EASA”) dostavile su Komisiji informacije koje su relevantne u kontekstu ažuriranja tog popisa. Treće zemlje i međunarodne organizacije također su dostavile relevantne informacije. Popis je potrebno ažurirati na temelju tih informacija.

               (3)

               Komisija je izravno ili preko nadležnih tijela odgovornih za njihov regulatorni nadzor obavijestila sve predmetne zračne prijevoznike o bitnim činjenicama i razmatranjima koji čine osnovu za donošenje odluke da se za njih uvede zabrana letenja unutar Unije ili izmijene uvjeti zabrane letenja koja je uvedena za zračnog prijevoznika s popisa.

               (4)

               Komisija je zračnim prijevoznicima na koje se to odnosi dala mogućnost uvida u dokumente koje su dostavile države članice, kao i mogućnost da podnesu pisane primjedbe i daju usmeni podnesak Komisiji i Odboru osnovanom Uredbom Vijeća (EEZ) br. 3922/1991 (3) („Odbor za sigurnost zračnog prometa”).

               (5)

               Komisija je u okviru Uredbe (EZ) br. 2111/2005 i Uredbe Komisije (EZ) br. 473/2006 (4) Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila ažurirane podatke o zajedničkim savjetovanjima koja su u tijeku s nadležnim tijelima i zračnim prijevoznicima iz Afganistana, Angole, Bolivije, Gambije, Indonezije, Libije, Nepala, Rusije i Venezuele. Komisija je Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila i informacije o stanju sigurnosti zračnog prometa u Ekvatorskoj Gvineji, Filipinima, Kazahstanu, Indiji, Mauritaniji, Mozambiku, Tajlandu, Ukrajini i Zambiji.

               (6)

               EASA je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa izložila rezultate analize izvješća o nadzoru koje je provela Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva („ICAO”) u okviru svojeg Univerzalnog programa nadzora sigurnosti. Države članice u tom su kontekstu pozvane da prednost daju inspekcijskim pregledima na stajanci zračnih prijevoznika certificiranih u trećim zemljama za koje je ICAO utvrdio znatne sigurnosne nedostatke ili za koje je EASA zaključila da u njihovim sustavima nadzora sigurnosti postoje bitni nedostaci. Uz savjetovanja koja je Komisija provela u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci omogućit će se pribavljanje dodatnih informacija o razini sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u tim trećim zemljama.

               (7)

               EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa i o rezultatima analize inspekcijskih pregleda na stajanci obavljenih na temelju programa ocjenjivanja sigurnosti stranih zrakoplova („program SAFA”) u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 (5).

               (8)

               Osim toga, EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o projektima tehničke pomoći koji se provode u trećim zemljama obuhvaćenima mjerama ili nadzorom uvedenima u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. Dostavila je informacije o planovima i zahtjevima za dodatnu tehničku pomoć i suradnju radi poboljšanja administrativnih i tehničkih mogućnosti tijela nadležnih za civilno zrakoplovstvo u cilju rješavanja svih neusklađenosti s primjenjivim međunarodnim standardima u području civilnog zrakoplovstva. Države članice pozvane su da u koordinaciji s Komisijom i EASA-om na bilateralnoj osnovi odgovore na te zahtjeve. Komisija je u tom pogledu ponovno naglasila korist od dostavljanja informacija međunarodnoj zrakoplovnoj zajednici, a posebno uporabom ICAO-ove baze podataka SCAN (mreža za pružanje pomoći u pitanjima sigurnosti) o tehničkoj pomoći koju pružaju Unija i države članice radi poboljšanja zrakoplovne sigurnosti u cijelom svijetu.

               (9)

               Eurocontrol je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavio ažurirane podatke o statusu funkcije za uzbunjivanje programa SAFA te najnovije statističke podatke koji se odnose na poruke upozorenja o zračnim prijevoznicima na koje se primjenjuje zabrana.

      Zračni prijevoznici iz Unije

               (10)

               Nakon EASA-ine analize informacija dobivenih inspekcijskim pregledima na stajanci zrakoplova zračnih prijevoznika iz Unije i inspekcijskim pregledima obavljenima radi provjere usklađenosti sa standardima koje je provela EASA, kao i posebnim inspekcijskim pregledima i nadzorima koje su provela nacionalna tijela nadležna za zrakoplovstvo, nekoliko država članica poduzelo je određene provedbene mjere te o njima obavijestilo Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa. Bugarska je Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa obavijestila o mjerama koje je poduzela u vezi sa zračnim prijevoznikom Bulgaria Air.

               (11)

               Države članice ponovno su potvrdile da su spremne poduzeti potrebne mjere ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici zbog nepoštovanja odgovarajućih međunarodnih standarda sigurnosti za koje su odgovorni zračni prijevoznici iz Unije.

      Zračni prijevoznici iz Afganistana

               (12)

               Predstavnici Komisije, EASA-e, Tijela za civilno zrakoplovstvo Islamske Republike Afganistana („ACAA”) i zračnog prijevoznika Kam Air su 13. veljače 2018. obavili tehnička savjetovanja o, konkretno, trenutačnoj zabrani letenja koja je svim zračnim prijevoznicima iz Afganistana uvedena Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

               (13)

               ACAA je na tom sastanku izvijestila o napretku na provedbi poboljšanog nadzora sigurnosti. ACAA je prethodnih godina opozvala ili suspendirala svjedodžbe („AOC)” više zračnih prijevoznika, nekolicini je zrakoplova zbog njihova stanja letenje zabranjeno te su poduzimane stroge mjere protiv letačkih posada koje nisu poštovale međunarodne standarde sigurnosti. Nadalje, ACAA je izvijestila da su svi zračni prijevoznici registrirani u Afganistanu morali proći kroz postupak ponovnog izdavanja svjedodžbi u skladu s međunarodnih standardima. Zasad samo dva zračna prijevoznika imaju valjan AOC, Kam Air i Ariana Afghan Airlines. Kam Airu je ponovno u cijelosti izdana svjedodžba u skladu s novim afganistanskim zakonodavnim okvirom u području zračnog prometa, dok je postupak ponovnog izdavanja svjedodžbe Ariana Afghan Airlinesu u tijeku. ACAA je naglasila da radi u zahtjevnom okruženju, ali da neće odstupati od svojih međunarodnih obveza povezanih sa sigurnošću zračnog prometa.

               (14)

               ACAA je navela da je počela ispunjavati internetske upitnike za ICAO-ov Univerzalni program nadzora sigurnosti – pristup stalnog praćenja (USOAP – CMA), ali za to nisu podastrijeti dokazi. Stalni predstavnik Afganistana pri ICAO-u i ICAO pregovaraju o tome da ICAO što je prije moguće provede nadzor USOAP.

               (15)

               Zračni prijevoznik Kam Air predstavio je kako se razvijao te kako se u poduzeću upravlja sigurnošću. Uprava Kam Aira je u rujnu 2014. odlučila da će svoje strateške planove i operativne postupke ponovno razmotriti kako bi se postigla usklađenost s novim propisima ACAA-e i međunarodnim standardima i preporučenim praksama. Uspostavljen je program praćenja podataka o letovima, a poduzeće je svjesno operativnih opasnosti. Upravo se uvode sustavi upravljanja sigurnošću i kvalitetom.

               (16)

               Komisija prepoznaje rad koji je poduzela ACAA-a i to što je spremna s Komisijom surađivati i tako pružati ažurirane podatke o stanju svojih obveza nadzora.

               (17)

               Međutim, Komisija ističe trajno zahtjevno okruženje u području zračnog prometa u Afganistanu i negativne posljedice za ACAA-u kad je riječ o njezinoj mogućnosti poštovanja obveza nadzora sigurnosti. Komisija će pozorno pratiti rezultate planiranog nadzora USOAP koji će provesti ICAO. Komisija stoga na temelju svih dostupnih informacija smatra da popis zračnih prijevoznika iz Afganistana na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije ne bi trebalo izmijeniti, uz iznimku afganistanskih zračnih prijevoznika Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines i Safi Airways, čiji je AOC opozvan te ih stoga više nije potrebno navoditi u popisu.

               (18)

               U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga se ocjenjuje da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti kako bi se zračni prijevoznici Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines i Safi Airways izbrisali iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006.

      Zračni prijevoznici iz Angole

               (19)

               U studenome 2008. (6) svim je zračnim prijevoznicima certificiranima u Angoli, osim jednog, uvedena potpuna zabrana letenja, uglavnom zbog toga što nadležna tijela zadužena za nadzor sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Angoli (INAVIC) nisu uvela ni provodila primjenjive međunarodne standarde sigurnosti. Djelomično izuzeće učinjeno je za zračnog prijevoznika TAAG Angola Airlines. TAAG Angola Airlines bio je uključen u Prilog B Uredbi (EZ) br. 474/2006 (7) te je dijelu njegove flote bilo dopušteno letenje u Uniju.

               (20)

               ICAO je u ožujku 2017. u Angoli proveo koordiniranu validacijsku misiju (ICVM). Na temelju rezultata te misije ICAO je objavio da su nadležna tijela Angole uklonila znatne sigurnosne nedostatke u pogledu operativnih aktivnosti.

               (21)

               Nadležna su tijela Angole dopisom od 2. travnja 2018. obavijestila Komisiju o napretku provedbe međunarodnih sigurnosnih standarda i rezultatima ICVM-a.

               (22)

               Komisija pozdravlja rad INAVIC-a i njegovu spremnost na savjetovanja s Komisijom kako bi dostavio detaljnije informacije o napretku u pogledu nadzora sigurnosti zračnih prijevoznika pod njegovom nadležnošću.

               (23)

               Komisija stoga u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005 smatra da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Angole.

      Zračni prijevoznici iz Bolivije

               (24)

               Predstavnici Komisije, EASA-e i jedne od država članica te viši predstavnici Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Bolivije („DGAC”) održali su 30. siječnja 2018. savjetodavni sastanak o tehničkim pitanjima.

               (25)

               Komisija je od DGAC-a zatražila da dostavi popis dokumenata i mjera koje će se poduzeti. DGAC je dostavio svu dokumentaciju na vrijeme, a EASA ju je analizirala. Preliminarno je zaključeno da su procedure dobro dokumentirane, ali da nije moguće zaključiti provode li se ispravno. Čini se da DGAC raspolaže dovoljnim brojem inspektora, međutim potrebne su dodatne informacije da bi se moglo ocijeniti posjeduju li odgovarajuće znanje za specijalizirane zadaće.

               (26)

               Kako bi stekla bolji uvid u to kako se nadziru letačke operacije, Komisija je od DGAC-a zatražila da dostavi detaljan plan nadzora i inspekcija planiranih u 2018. te pregled nadzora i inspekcija provedenih 2016. i 2017. u pogledu pet zračnih prijevoznika koji prevoze putnike na redovnim i neredovnim zračnim linijama.

               (27)

               EASA je zaprimila tu dodatnu dokumentaciju. Zaključeno je da je stopa provedenih inspekcija znatno porasla od 2016. do 2017. Kad je riječ o Boliviana de Aviacionu, jedinom bolivijskom zračnom prijevozniku koji leti u Europi, dovršeno je 88 % aktivnosti. DGAC je izvijestio da je 2018. uveden koncept nadzora na temelju rizika. Unatoč tomu što je provedena procjena rizika, primjećuje se da će za druge zračne prijevoznike biti potrebna dodatna poboljšanja.

               (28)

               Komisija uzima u obzir informacije koje joj je dostavio DGAC. Komisija na temelju svih trenutačno dostupnih informacija, među ostalim informacija koje je DGAC pružio na savjetodavnom sastanku o tehničkim pitanjima održanom 30. siječnja 2018., smatra da trenutačno nema razloga da se zračnim prijevoznicima certificiranima u Boliviji uvode zabrana letenja ili operativna ograničenja.

               (29)

               Komisija stoga u skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 smatra da trenutačno nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem zračnih prijevoznika iz Bolivije.

               (30)

               Države članice dužne su, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Boliviji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih međunarodnih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

               (31)

               Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti u području zrakoplovstva, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

      Zračni prijevoznici iz Gambije

               (32)

               U 2014. i 2015. provedeni su inspekcijski pregledi u okviru programa SAFA nad prijevoznicima Aeolus Air Ltd. i SIPJ (G) Ltd, kojima je AOC izdalo Tijelo za civilno zrakoplovstvo Gambije (CAAG), a u kojima su se pokazali ozbiljni manjkovi sigurnosti.

               (33)

               EASA je dopisom od 24. srpnja 2015. obavijestila CAAG o rezultatima inspekcijskih pregleda na stajanci nad prijevoznikom SIPJ (G) Ltd. Dodatno, EASA je CAAG obavijestila da postoje dokazi da su letovi bili komercijalni, što je u suprotnosti s tim što su planovi leta evidentirani pod kategorijom općih letačkih operacija i što su letačke posade navele da je riječ bila o državnim letovima.

               (34)

               Dodatnom je istragom utvrđeno da je predmetni zrakoplov registriran u SAD-u. EASA se u pogledu tog zrakoplova obratila tijelima za civilno zrakoplovstvo SAD-a. Usto, obratila se i gambijskim tijelima, ali od njih nije dobila odgovor. SIPJ (G) Ltd nije podnio zahtjev za odobrenje TCO.

               (35)

               U 2016. obavljen je niz inspekcijskih pregleda u okviru programa SAFA nad zračnim prijevoznikom SIPJ (G) Ltd te se došlo do dodatnih bitnih saznanja. Svi su letovi bili prijavljeni kao opći zračni promet. Međutim, postoje naznake da su letovi bili komercijalni, a da su pod općim zračnim prometom bili prijavljeni kako bi se zaobišli primjenjivi sigurnosni standardi ICAO-a i, konkretnije, zahtjevi povezani s odobrenjem TCO koji vrijede u zračnom prostoru Unije.

               (36)

               Radi pomnog praćenja razvoja događaja Komisija će započeti tehnička savjetovanja s gambijskim tijelima u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006.

               (37)

               Države članice dužne su, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima registriranima u Gambiji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih međunarodnih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

               (38)

               Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti u području zrakoplovstva, Komisija može poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

               (39)

               Komisija stoga u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005 smatra da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Gambije.

      Zračni prijevoznici iz Indonezije

               (40)

               U Indoneziji je provedena Unijina sigurnosna ocjena na terenu u razdoblju od 12. do 21. ožujka 2018. Sudjelovali su stručnjaci iz Komisije, EASA-e i država članica. Unijina sigurnosna ocjena na terenu provedena je u uredima Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Indonezije („indonezijski DGCA”) i više zračnih prijevoznika certificiranih u Indoneziji, konkretno Batik Airu radi usporedbe s posljednjom Unijinom sigurnosnom ocjenom na terenu 2016.; zatim Wings Airu, prijevozniku koji je član iste grupe (Lion Group) kao Batik Air i leti velikim brojem turbopropelerskih zrakoplova (ATR42/72); Sriwijaya Airu, najvećem preostalom prijevozniku na popisu zračnih prijevoznika sa zabranom letenja unutar Unije; prijevozniku TransNusa, koji posjeduje mješovitu turboventilatorsku i turbopropelersku flotu (svi zrakoplovi certificirani pod CASR-121); prijevoznicima Spirit Aviation Sentosa i Susi Air, koji su oba certificirani pod CASR-135 i provode regionalne i čarter letove. Posjećena su dva udaljena područja: baza prijevoznika TransNusa u Kupangu i sjedište Susi Aira u Pangandaranu.

               (41)

               Tijekom Unijine sigurnosne ocjene na terenu zaključeno da je od posljednje Unijine sigurnosne ocjene na terenu 2016. DGCA čak i nadmašio svoja prijašnja postignuća i unaprijedio više područja. Posebno su važne stabilnost koju je DGCA postigao kad je riječ o izradi nacionalnih zrakoplovnih propisa i zrelost koju je iskazao u provođenju pravilnog i djelotvornog nadzora. Prethodnih je puta primijećeno da se razmatraju ili donose različiti regulatorni modeli kako bi Indonezija mogla dokazati usklađenost sa standardima ICAO-a. Tom pristupu manjka jasnoće. Tim EU-a pozdravio je odluku DGCA-a da donese jasnu politiku kako bi se uskladio s propisima ICAO-a i odluku da sam izradi propise usklađene s posljednjim izmjenama ICAO-a.

               (42)

               Stručnjaci su utvrdili da se nadzorne aktivnosti (nadzori i inspekcijski pregledi) i dalje planiraju na godišnjoj razini i da se većina njih općenito provodi prema planu.

               (43)

               DGCA uspijeva privući broj osoblja dovoljan za postojeću veličinu i opseg zrakoplovne industrije nad kojima se mora obavljati nadzor. Broj osoblja znatno se povećao od 2016. te se planira dodatno zapošljavanje. Sve članovi osoblja s kojima su obavljeni razgovori pokazali su se stručnima. Planovi i programi teoretskog osposobljavanja bili su odgovarajući. Međutim, ukazano je na to da je potrebno dodatno osposobiti inspektore kad je riječ o izvješćivanju, dubini provjere i analizi temeljnih uzroka te zaključenju nalaza.

               (44)

               Indonezijski DGCA dokazao je da su provedbene mjere poduzete kad je to bilo potrebno, tj. slane su opomene, izricane suspenzije i opozivi te financijske sankcije. Od 2017. upućena je 21 opomena te su izrečena 4 opoziva i 11 suspenzija.

               (45)

               Grupa Lion Group sastoji se od šest zračnih prijevoznika certificiranih u trima različitim državama i primjenjuje integriran pristup svojim operacijama te upravljanju sigurnošću i kvalitetom. U sklopu grupe Lion Group, prijevoznici Batik Air i Wings Air imaju svjedodžbu zračnog prijevoznika certificiranu u Indoneziji. Unijina sigurnosna ocjena na terenu u Batik Airu već je obavljena 2016., a prijevoznik je dokazao da njegovi sustavi sigurnosti, osiguranja kvalitete i upravljanja i dalje dobro funkcioniraju. Prijevoznik radi na dodatnim poboljšanjima. Batik Air je uzeo u obzir primjedbe tima EU-a iz 2016. te je uveo neobvezna poboljšanja, posebice kad je riječ o procjeni sigurnosnog rizika. Wings Air zapošljava profesionalne posade i osoblje te ima uspostavljene sustave za upravljanje raznim operacijama. Rukovodstvo na razini pojedinih zračnih prijevoznika i na razini grupe prima informacije o sigurnosti i kvaliteti i njihove analize te postupa u skladu s njima. Osim toga, rukovodstvo u internim elektroničkim i inim publikacijama objavljuje informacije i korektivne mjere.

               (46)

                  Sriwijaya Air treći je najveći zračni prijevoznik u Indoneziji. Ima dobro uspostavljen sustav upravljanja sigurnošću. Viši rukovoditelji s kojima su obavljeni razgovori dobro su upućeni u relevantna pitanja i dobro poznaju sustave upravljanja sigurnošću te kontrole leta i zemaljskih operacija. Za letačke posade i kabinske posade Sriwijaya Aira obvezno je mjerenje krvnog tlaka i razine alkohola u krvi na početku svakog preuzimanja dužnosti, a prijevoznik je usto uspostavio i program nasumičnog testiranja na droge. Sustav upravljanja kvalitetom u ranoj je fazi jer je njegovo uvođenje započelo tek prošle godine. Sve osoblje Uprave za kvalitetu kvalificirano je za obavljanje nadzora. Prostora za poboljšanja u Sriwijaya Airu ima u području upravljanja plovidbenošću kako bi se za svaki zrakoplov moglo lako utvrditi slijedi li se program održavanja.

               (47)

                  TransNusa je mali domaći prijevoznik. Upravljanje plovidbenošću i operativne aktivnosti ocijenjene su zadovoljavajućima. Prijevoznik je razvio dobar sustav upravljanja sigurnošću i dobrovoljno primjenjuje program za praćenje i analizu podataka o letu. Postoje naznake da postoji i sustav upravljanja kvalitetom, ali dobrodošlo bi bilo poboljšati ga. Postrojenja za održavanje u Kupangu bila su prikladna za predmetnu vrstu operacija. Sveukupno je zaključeno da TransNusa poštuje primjenjive standarde.

               (48)

               Prijevoznik Spirit Aviation Sentosa nedavno je certificiran i među manjim je zračnim prijevoznicima u Indoneziji s AOC-om CASR-135. Uredi su mu u Jakarti, dok se operativne aktivnosti uglavnom odvijaju u ruralnim dijelovima Papue. Sustav upravljanja sigurnošću dobro je razvijen. Organizacija operativnih aktivnosti ocijenjena je zadovoljavajućom. Potrebno je poboljšati kontinuiranu plovidbenost.

               (49)

                  Susi Air je prijevoznik certificiran pod CASR-135, čiju flotu uglavnom čine zrakoplovi Cessna Grand Caravan. Ima uspostavljen sustav upravljanja sigurnošću. Događaji se razvrstavaju, najvažniji rizici utvrđuju a postupci upravljanja mijenjaju ručno na temelju različitih podatkovnih izvora koji nisu standardizirani. Radno opterećenje doima se preveliko za više članova osoblja zaduženih za funkcije sustava upravljanja sigurnošću. Potrebni su dodatno osoblje i odgovarajući alati, osobito ako se flota poveća prema predviđanjima. Tim EU-a kao pozitivno je istaknuo sustav alokacije posada i visoke standarde osposobljavanja pilota. Kad je riječ o održavanju, prijevoznik raspolaže dovoljnim kapacitetima i osobljem te je sposoban provoditi aktivnosti održavanja u udaljenim područjima. Međutim, za razliku od održavanja, u drugim je područjima potrebno više osoblja.

               (50)

               Tim EU-a općenito je primijetio da je u svakom posjećenom prijevozniku na snazi politika prijavljivanja događaja koje ne povlači sankcije za zaposlenika koji ih prijavljuje.

               (51)

               Među pet najvećih rizika utvrđenih tijekom posjeta prijevoznicima u kontekstu njihovih sustava upravljanja sigurnošću navedeni su nedostaci sustava izbjegavanja sudara s uputama za izbjegavanje sudara („TCAS – RA”) i nestabilizirani pristupi. Neke studije ukazuju na to da su takvi događaji znatno rjeđi ako se koriste postupci navigacije temeljene na performansama („PBN”). Indonezijski DGCA odgovoran je za odobrenje postupaka PBN. S obzirom na utvrđenih pet glavnih rizika, izrazito se preporučuje da DGCA promiče primjenu PBN-a. Zbog toga bi DGCA trebao surađivati sa svim dionicima (npr. zračnim prijevoznicima, pružateljima usluga u zračnoj plovidbi, zračnim lukama) kako bi se promicala primjena PBN-a i izradio koherentan plan koji uključuje potrebnu suradnju i osposobljavanje.

               (52)

               Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa saslušali su indonezijski DGCA i zračne prijevoznike Sriwijaya Air, Wings Air i Susi Air30. svibnja 2018. Indonezijski DGCA predstavio je svoj organizacijski ustroj te je naveo detalje o osoblju angažiranom u Upravi DGCA-a za plovidbenost i operacije zrakoplova, sve većem raspoloživom proračunu za zadaće nadzora sigurnosti i osposobljavanje inspektora te premještaju u nove, moderne objekte. Indonezijski DGCA detaljno je naveo rezultate posljednje koordinirane validacijske misije ICAO-a provedene u listopadu 2017. u kojima je djelotvorna provedba ocijenjena s 80,34 %. Indonezijski DGCA pružio je informacije o statusu i planiranju provedbe navigacije temeljene na performansama 2017. i 2018. iz kojih se vidi da će se vremenom u znatan broj zračnih luka uvesti procedure PBN. U svojoj je prezentaciji indonezijski DGCA iznio sažetak korektivnih mjera u odnosu na primjedbe koje su stručnjaci naveli tijekom Unijine sigurnosne ocjene na terenu 2018. Program poboljšanja određen je na temelju Unijine sigurnosne ocjene na terenu 2018. i ICVM-a.

               (53)

               Indonezijski DGCA se tijekom saslušanja obvezao da će Komisiju obavješćivati o mjerama poduzetima u vezi s nadzorima ICVM koje ICAO provodi u Indoneziji i u vezi s preostalim primjedbama iznesenima tijekom Unijine sigurnosne ocjene na terenu 2018. Indonezijski DGCA usto se obvezao na stalni dijalog o sigurnosnim pitanjima; primjerice, obvezao se davati relevantne sigurnosne informacije i sudjelovati na dodatnim sastancima kad to zatraži Komisija.

               (54)

                  Sriwijaya Air dio je grupe Sriwijaya Air Group. Sriwijaya Air predstavio je planove za proširenje flote zrakoplova s trenutačnih 37 na 42 do 2021., detalje o postupku zapošljavanja pilota i opis operativnih aktivnosti, osposobljavanja i održavanja. Sriwijaya Air pružio je informacije o svojem sustavu upravljanja sigurnošću, procesu analize podataka o letu i sigurnosnim pokazateljima. Poduzeće je izvijestilo i o aktivnostima nadzora koji je indonezijski DGCA proveo nad Sriwijaya Airom 2017. te o statusu nalaza tih aktivnosti, od kojih su svi zaključeni. Sriwijaya Air predstavio je plan korektivnih mjera koji je razvijen na temelju primjedbi proizašlih iz Unijine sigurnosne ocjene na terenu 2018.

               (55)

                  Wings Air predstavio je ustroj i funkcioniranje svojeg sustava upravljanja sigurnošću i procese uspostavljene kako bi se zajamčila sigurnost njegovih operacija. Wings Air je tijekom saslušanja Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa obavijestio i o planu korektivnih mjera koji je razvijen na temelju primjedbi proizašlih iz Unijine sigurnosne ocjene na terenu 2018. Plan sadržava korektivne mjere u skladu s analizom temeljnih uzroka danih primjedbi. Nadalje, Wings Air je predstavio svoju istragu nedavnog sudara na tlu u kojem je sudjelovao jedan njegov zrakoplov te sigurnosne mjere koje je poduzeo odmah nakon nesreće.

               (56)

                  Susi Air predstavio je ustroj organizacije, vrste aktivnosti i svoje osoblje te dao detalje o procesu zapošljavanja pilota, među ostalim o osposobljavanju koje se pruža u Centru za osposobljavanje Susi Aira. Susi Air ukazao je na zahtjevan postupak kvalifikacije, opisao je postupke i politike poduzeća donesene kako bi se osigurala sigurnost operativnih aktivnosti u udaljenim područjima u Papui te je naveo detalje o održavanju i operativnim aktivnostima. Uveden je e-SMS, što olakšava neposredno izvješćivanje o događajima i pridonosi kulturi sigurnosti. Susi Air izvijestio je o aktivnostima nadzora koji je indonezijski DGCA proveo nad Susi Airom 2017. te o statusu tada iznesenih nalaza, od kojih su svi zaključeni. Susi Air predstavio je plan korektivnih mjera koji je razvijen na temelju primjedbi proizašlih iz Unijine sigurnosne ocjene na terenu 2018.

               (57)

               Komisija sa zadovoljstvom prima na znanje da je kao odgovor na nesreće koje su se dogodile prošlih godina indonezijski DGCA utvrdio pet prioritetnih područja za pojačano djelovanje, razvio odgovarajuće mjere za smanjenje rizika i o tome obavijestio sve indonezijske zračne prijevoznike. Jedno od prioritetnih područja pitanje je izlijetanja s uzletno-sletne staze. Kad je o tome riječ, Komisija poziva indonezijski DGCA da sustavno provede analizu temeljnih uzroka kod teških nesreća ili nezgoda i osigura da isto učine svi indonezijski zračni prijevoznici.

               (58)

               Komisija sa zadovoljstvom prima na znanje akcijski plan o ubrzanom uvođenju osposobljenosti za PBN koji je razvio indonezijski DGCA u skladu s preporukama Unijina izvješća o obavljenom ocjenjivanju te naglašava važnost djelotvorne provedbe tog akcijskog plana.

               (59)

               Komisija prima na znanje spremnost indonezijskog DGCA-a da i dalje u svojoj Upravi za plovidbenost i operacije zrakoplova ugošćuje strane stručnjake kako bi svoje inspektore dodatno obučio te ulaže u takve obuke.

               (60)

               Komisija naglašava da je od ključne važnosti da indonezijska tijela osiguraju da kapaciteti indonezijskog DGCA i dalje budu dovoljni za nadzor sigurnosti sve veće predviđene indonezijske zrakoplovne industrije. Komisija prima na znanje obećanje koje je po tom pitanju dala indonezijska vlada.

               (61)

               Na temelju svih trenutačno dostupnih informacija, uključujući rezultate Unijine sigurnosne ocjene na terenu iz ožujka 2018. i informacije iznesene tijekom saslušanja pred Odborom za sigurnost zračnog prometa, smatra se da postoje dovoljni dokazi o tome da indonezijski DGCA i zračni prijevoznici certificirani u Indoneziji poštuju primjenjive međunarodne standarde sigurnosti i preporučene prakse.

               (62)

               Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti kako bi se iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 uklonili svi zračni prijevoznici certificirani u Indoneziji.

               (63)

               Države članice dužne su, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Indoneziji, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih međunarodnih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

               (64)

               Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti u području zrakoplovstva, Komisija može poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

      Zračni prijevoznici iz Libije

               (65)

               Predstavnici Komisije, EASA-e, jedne od država članica, libijske vlade i libijskog tijela za civilno zrakoplovstvo („LYCAA”) održali su 20. travnja 2018. sastanak posvećen tehničkim pitanjima.

               (66)

               Na tom je sastanku LYCAA iznijela ažurirane informacije o napretku provedbe plana korektivnih mjera ICAO-a u područjima u kojima LYCAA traži tehničku pomoć i u pogledu koraka potrebnih kako bi se ukinula zabrana letenja unutar Unije. LYCAA je ponovila da je odlučna poštovati svoje međunarodne obveze u pogledu sigurnosti zračnog prometa. LYCAA je izvijestila da na tome intenzivno radi i da se situacija bitno poboljšala.

               (67)

               Komisija prepoznaje rad koji je poduzela LYCAA i to što je spremna s Komisijom surađivati i tako pružati ažurirane podatke o stanju svojih obveza nadzora. Međutim, LYCAA je u prezentaciji pružila samo ograničene informacije, koje nisu bile dovoljno detaljne. Nadalje, operativno okruženje u Libiji i dalje obiluje poteškoćama. Komisija je 30. travnja 2018. dopisom od LYCAA-e zatražila dodatne tehničke informacije.

               (68)

               ICAO je posljednji nadzor proveo 2007., a stopa djelotvorne provedbe iznosila je 28,86. LYCAA radi na planu korektivnih mjera. Komisija Libiji preporučuje ICAO-ov nadzor USOAP kao važan korak prema ukidanju postojeće zabrane za libijske zračne prijevoznike. Usto, važno je da se operativne poteškoće koje su posljedica zahtjevne sigurnosne situacije zadovoljavajuće uklone. Komisija stoga LYCAA-i savjetuje da se usredotoči na ICAO-ov nadzor USOAP. Vrijedne bi se sigurnosne informacije u međuvremenu mogle prikupljati od stranih zračnih prijevoznika koji odluče ponovno letjeti u Libiju.

               (69)

               Komisija na temelju svih trenutačno dostupnih informacija, među ostalim informacija koje je LYCAA pružila na sastanku posvećenom tehničkim pitanjima održanom 20. travnja 2018., smatra da popis zračnih prijevoznika iz Libije na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije ne bi trebalo izmijeniti.

               (70)

               Komisija stoga u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005 smatra da zasad nema razloga za izmjenu Unijina popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Libije.

      Zračni prijevoznici iz Nepala

               (71)

               Predstavnici Komisije, EASA-e, jedne od država članica i Tijela za civilno zrakoplovstvo Nepala („CAAN”) održali su 19. siječnja 2018. sastanak posvećen tehničkim pitanjima. CAAN je pozvan u Bruxelles kako bi Komisiju obavijestio o napretku provedbe međunarodnih standarda sigurnosti u nepalskom sustavu zrakoplovstva.

               (72)

               Komisija je posljednji sastanak s CAAN-om organizirala u studenome 2014. Unijina sigurnosna ocjena na terenu provedena je u veljači 2014., pri čemu je potvrđeno da se međunarodni standardi sigurnosti nedovoljno provode. U završnom izvješću o Unijinoj sigurnosnoj ocjeni na terenu iz veljače 2014. istaknuto je više primjedaba u pogledu propisa, procedura i praksi CAAN-a u području licenciranja osoblja.

               (73)

               CAAN je na sastanku održanom 19. siječnja 2018. obavijestio o mjerama koje su poduzete kako bi se razvio nacionalni zakonodavni okvir u skladu s međunarodnim standardima sigurnosti i poboljšao sustav nadzora sigurnosti u Nepalu, uključujući korake poduzete radi sprječavanja nesreća. Komisija je na sastanku od CAAN-a zatražila dodatne informacije.

               (74)

               CAAN je dopisom od 2. ožujka 2018. Komisiji dostavio dokaze o tome što je obavljeno u svrhu rješavanja pitanja iz primjedaba iznesenih slijedom Unijine sigurnosne ocjene na terenu iz veljače 2014.

               (75)

               CAAN je dostavio i informacije o, među ostalim, godišnjem nadzoru i regulatornom planu nadzora za 2017., predloženom programu nadzora sigurnosti za 2018., kontrolnom popisu za analizu manjkova nacionalnog programa sigurnosti zajedno s nacionalnom politikom sigurnosti te o statusu provedbe sustava upravljanja sigurnošću (SMS) za nepalske zračne prijevoznike.

               (76)

               Na temelju dosad dostupnih informacija čini se da je CAAN ostvario određeni napredak u pogledu provedbe međunarodnih standarda sigurnosti. Međutim, zasad manjka provjerenih informacija na temelju kojih bi se mogla ublažiti operativna ograničenja za zračne prijevoznike iz Nepala. Usto, odluku o eventualnom ukidanju zabrane letenja za zračne prijevoznike iz Nepala moguće je potkrijepiti i donijeti tek kad se provjeri jesu li poboljšanja uistinu i postignuta. U tu se svrhu može razmisliti o tome da se u Nepalu izvrši Unijina sigurnosna ocjena na terenu.

               (77)

               Komisija stoga u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005 smatra da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Nepala.

      Zračni prijevoznici iz Rusije

               (78)

               Komisija, EASA i nadležna tijela država članica nastavili su u proteklom razdoblju pozorno pratiti sigurnosno stanje zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji koji lete unutar Unije, među ostalim davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad određenim ruskim zračnim prijevoznicima u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

               (79)

               Predstavnici Komisije, EASA-e i jedne od država članica susreli su se 26. travnja 2018. s predstavnicima ruske Savezne agencije za zračni promet („FATA”). Sastanak je održan radi preispitivanja razine sigurnosti ruskih zračnih prijevoznika na temelju izvješća o pregledima na stajanci u okviru programa SAFA u razdoblju od 9. travnja 2017. do 8. travnja 2018. te utvrđivanja slučajeva koji zaslužuju posebnu pozornost. Komisija je na sastanku htjela doznati i koje mjere nadzora sigurnosti FATA poduzima ususret Svjetskom nogometnom prvenstvu 2018.

               (80)

               Komisija je na sastanku detaljnije preispitala rezultate programa SAFA za devet zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji. Inspekcijskim pregledima na stajanci nisu utvrđeni nikakvi sigurnosni nedostaci, ali je FATA svejedno obavijestila Komisiju o aktivnostima nadzora sigurnosti koje je provela nad tim zračnim prijevoznicima i o provedbenim mjerama koje je poduzela nad dvama od njih.

               (81)

               Kad je riječ o Svjetskom nogometnom prvenstvu 2018., FATA je obavijestila Komisiju o dodatnim mjerama koje je poduzela kako bi se osigurala sigurnost zračnog prometa za vrijeme njegova odvijanja.

               (82)

               Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje je FATA iznijela tijekom tehničkih konzultacija održanih 26. travnja 2018., smatra se da je FATA sposobna i voljna ukloniti sigurnosne nedostatke zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji. Na temelju toga Komisija je zaključila da nije potrebno saslušanje ruskih zrakoplovnih tijela ni zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji pred Komisijom i Odborom za sigurnost zračnog prometa.

               (83)

               Komisija stoga u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005 smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja u Uniji izmijeni uključivanjem zračnih prijevoznika iz Rusije.

               (84)

               Države članice dužne su, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012, i dalje provjeravati poštuju li zaista zračni prijevoznici iz Rusije međunarodne standarde sigurnosti u području zrakoplovstva. Ako se na temelju tih inspekcijskih pregleda utvrdi da postoji neposredni sigurnosni rizik koji je posljedica neusklađenosti s odgovarajućim međunarodnim standardima sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti mjere protiv zračnih prijevoznika iz Rusije u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

      Zračni prijevoznici iz Venezuele

               (85)

               Zračni prijevoznik Avior Airlines, certificiran u Venezueli, podnio je 6. ožujka 2017. zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. EASA je ocijenila taj zahtjev i zaključila da daljnje ocjenjivanje ne bi završilo izdavanjem odobrenja TCO zračnom prijevozniku Avior Airlines jer taj zračni prijevoznik ne ispunjava primjenjive zahtjeve iz Uredbe (EU) br. 452/2014. Stoga je EASA 4. listopada 2017. iz sigurnosnih razloga odbila zahtjev zračnog prijevoznika Avior Airlines za izdavanje odobrenja TCO.

               (86)

               Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa saslušali su Tijelo za civilno zrakoplovstvo Venezuele („INAC”) i Avior Airlines14. studenoga 2017. u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

               (87)

               Iz informacija za vrijeme saslušanja, koje se temelje na EASA-inoj ocjeni potrebnoj za izdavanje odobrenja TCO, inspekcijskim pregledima na stajanci koje su izvršile države članice te na informacijama koje su dostavili INAC i Avior Airlines, vidljivo je da bi INAC trebao dodatno razviti svoje kapacitete za izvršavanje inspekcijskih pregleda nad zračnim prijevoznicima za koje je nadležan i da Avior Airlines nije uklonio svoje sigurnosne nedostatke.

               (88)

               U skladu s tim popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijenjen je dodavanjem zračnog prijevoznika Avior Airlines u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006 (8).

               (89)

               Iz trenutačno raspoloživih informacija, koje se temelje na inspekcijskim pregledima u okviru programa SAFA, vidljivo je da postoje jasni dokazi o ozbiljnim sigurnosnim nedostacima kad je riječ o zračnom prijevozniku Avior Airlines. Ni Avior Airlines ni INAC nisu u stanju ukloniti navedene sigurnosne nedostatke, na što među ostalim ukazuju neodgovarajući i nedostatan plan korektivnih mjera koji je taj zračni prijevoznik predstavio kao odgovor na EASA-ine nalaze proizašle iz inspekcijskih pregleda u okviru programa SAFA i to što se prosječan omjer SAFA-e venezuelanskih zračnih prijevoznika pogoršao od listopada 2017.

               (90)

               Radi pomnog praćenja razvoja događaja Komisija će se nastaviti savjetovati s venezuelanskim tijelima u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006.

               (91)

               Države članice dužne su, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima registriranima u Venezueli, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih međunarodnih standarda sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

               (92)

               Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti u području zrakoplovstva, Komisija može poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

               (93)

               Komisija stoga u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005 smatra da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Venezuele.

               (94)

               Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za sigurnost zračnog prometa.

               (95)

               Uredbu (EZ) br. 474/2006 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti,

         DONIJELA JE OVU UREDBU:
   Članak 1.
   Uredba (EZ) br. 474/2006 mijenja se kako slijedi:

               1.

               Prilog A zamjenjuje se tekstom iz Priloga I. ovoj Uredbi.

               2.

               Prilog B zamjenjuje se tekstom iz Priloga II. ovoj Uredbi.

         Članak 2.
   Ova Uredba stupa na snagu sljedećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

      Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
      Sastavljeno u Bruxellesu 14. lipnja 2018.

            Za Komisiju,

            u ime predsjednika,

         Violeta BULC

            Članica Komisije

      (1)  SL L 344, 27.12.2005., str. 15.

      (2)  Uredba Komisije (EZ) br. 474/2006 od 22. ožujka 2006. o uspostavi popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 84, 23.3.2006., str. 14.).

      (3)  Uredba Vijeća (EEZ) br. 3922/91 od 16. prosinca 1991. o usklađivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u području civilnog zrakoplovstva (SL L 373, 31.12.1991., str. 4.).

      (4)  Uredba Komisije (EZ) br. 473/2006 od 22. ožujka 2006. o utvrđivanju provedbenih pravila za popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 84, 23.3.2006., str. 8.).

      (5)  Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 296, 25.10.2012., str. 1.).

      (6)  Uredba Komisije (EZ) br. 1131/2008 od 14. studenoga 2008. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije, uvodne izjave od 8. do 11. o Angoli.

      (7)  Uredba Komisije (EZ) br. 619/2009 od 13. srpnja 2009. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije, uvodne izjave od 54. do 62. o Angoli, Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/963 od 16. lipnja 2016. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije, uvodne izjave od 12. do 17. o Angoli.

      (8)  Uredba Komisije (EZ) br. 787/2007 od 4. srpnja 2007. o izmjeni Uredbe Komisije (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije, uvodne izjave od 70. do 81. o Venezueli.

      PRILOG I
      „
            PRILOG A

               POPIS ZRAČNIH PRIJEVOZNIKA ZA KOJE VRIJEDI ZABRANA LETENJA U UNIJI, S IZNIMKAMA (1)

                        Ime pravne osobe zračnog prijevoznika kako je navedeno u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito)

                        Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (AOC) ili broj operativne licencije

                        ICAO troslovna oznaka

                        Država operatora

                        (1)

                        (2)

                        (3)

                        (4)

                           AVIOR AIRLINES

                        ROI-RNR-011

                        ROI

                        Venezuela

                           BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Surinam

                           IRAN ASEMAN AIRLINES

                        FS-102

                        IRC

                        Islamska Republika Iran

                           IRAQI AIRWAYS

                        001

                        IAW

                        Irak

                           MED-VIEW AIRLINE

                        MVA/AOC/10-12/05

                        MEV

                        Nigerija

                           AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                        177/04

                        AZW

                        Zimbabve

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala afganistanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Islamska Republika Afganistan

                           ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Islamska Republika Afganistan

                           KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Islamska Republika Afganistan

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala angolska tijela nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika TAAG Angola Airlines koji je uvršten u Prilog B, među ostalim

                           Republika Angola

                           AEROJET

                        AO 008-01/11

                        TEJ

                        Republika Angola

                           AIR GICANGO

                        009

                        Nepoznato

                        Republika Angola

                           AIR JET

                        AO 006-01/11-MBC

                        MBC

                        Republika Angola

                           AIR NAVE

                        017

                        Nepoznato

                        Republika Angola

                           AIR26

                        AO 003-01/11-DCD

                        DCD

                        Republika Angola

                           ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Nepoznato

                        Republika Angola

                           DIEXIM

                        007

                        Nepoznato

                        Republika Angola

                           FLY540

                        AO 004-01 FLYA

                        Nepoznato

                        Republika Angola

                           GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Republika Angola

                           HELIANG

                        010

                        Nepoznato

                        Republika Angola

                           HELIMALONGO

                        AO 005-01/11

                        Nepoznato

                        Republika Angola

                           MAVEWA

                        016

                        Nepoznato

                        Republika Angola

                           SONAIR

                        AO 002-01/10-SOR

                        SOR

                        Republika Angola

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Republike Kongo nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Republika Kongo

                           AERO SERVICE

                        RAC06-002

                        RSR

                        Republika Kongo

                           CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC06-012

                        Nepoznato

                        Republika Kongo

                           EMERAUDE

                        RAC06-008

                        Nepoznato

                        Republika Kongo

                           EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06-003

                        EKA

                        Republika Kongo

                           EQUAJET

                        RAC06-007

                        EKJ

                        Republika Kongo

                           EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                        RAC 06-014

                        Nepoznato

                        Republika Kongo

                           MISTRAL AVIATION

                        RAC06-011

                        Nepoznato

                        Republika Kongo

                           TRANS AIR CONGO

                        RAC 06-001

                        TSG

                        Republika Kongo

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Demokratske Republike Kongo (DRK) nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           BLUE SKY

                        409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           CONGO AIRWAYS

                        019/CAB/MIN/TVC/2015

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           DAKOTA SPRL

                        409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        KGO

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           SERVE AIR

                        004/CAB/MIN/TVC/2015

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           TRANSAIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Nepoznato

                        Demokratska Republika Kongo (DRK)

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala džibutijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Džibuti

                           DAALLO AIRLINES

                        Nepoznato

                        DAO

                        Džibuti

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Ekvatorske Gvineje nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Ekvatorska Gvineja

                           CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Ekvatorska Gvineja

                           CRONOS AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Nepoznato

                        Ekvatorska Gvineja

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala eritrejska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Eritreja

                           ERITREAN AIRLINES

                        AOC No 004

                        ERT

                        Eritreja

                           NASAIR ERITREA

                        AOC No 005

                        NAS

                        Eritreja

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Gabonske Republike nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika Afrijet i SN2AG koji su uvršteni u Prilog B, među ostalim

                           Gabonska Republika

                           AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        EKG

                        Gabonska Republika

                           ALLEGIANCE AIR TOURIST

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Gabonska Republika

                           NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Gabonska Republika

                           SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Gabonska Republika

                           SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SVG

                        Gabonska Republika

                           TROPICAL AIR-GABON

                        011/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Nepoznato

                        Gabonska Republika

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Kirgiske Republike nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Kirgiska Republika

                           AIR BISHKEK (nekadašnji EASTOK AVIA)

                        15

                        EAA

                        Kirgiska Republika

                           AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Kirgiska Republika

                           AVIA TRAFFIC COMPANY

                        23

                        AVJ

                        Kirgiska Republika

                           CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Kirgiska Republika

                           HELI SKY

                        47

                        HAC

                        Kirgiska Republika

                           AIR KYRGYZSTAN

                        03

                        LYN

                        Kirgiska Republika

                           MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Kirgiska Republika

                           S GROUP INTERNATIONAL

                           (nekadašnji S GROUP AVIATION)

                        45

                        IND

                        Kirgiska Republika

                           SKY BISHKEK

                        43

                        BIS

                        Kirgiska Republika

                           SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Kirgiska Republika

                           SKY WAY AIR

                        39

                        SAB

                        Kirgiska Republika

                           TEZ JET

                        46

                        TEZ

                        Kirgiska Republika

                           VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Kirgiska Republika

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala liberijska tijela nadležna za regulatorni nadzor

                           Liberija

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala libijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Libija

                           AFRIQIYAH AIRWAYS

                        007/01

                        AAW

                        Libija

                           AIR LIBYA

                        004/01

                        TLR

                        Libija

                           BURAQ AIR

                        002/01

                        BRQ

                        Libija

                           GHADAMES AIR TRANSPORT

                        012/05

                        GHT

                        Libija

                           GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                        008/05

                        GAK

                        Libija

                           LIBYAN AIRLINES

                        001/01

                        LAA

                        Libija

                           PETRO AIR

                        025/08

                        PEO

                        Libija

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala nepalska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Republika Nepal

                           AIR DYNASTY HELI. S.

                        035/2001

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           AIR KASTHAMANDAP

                        051/2009

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           BUDDHA AIR

                        014/1996

                        BHA

                        Republika Nepal

                           FISHTAIL AIR

                        017/2001

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           GOMA AIR

                        064/2010

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           HIMALAYA AIRLINES

                        084/2015

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           MAKALU AIR

                        057A/2009

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           MANANG AIR PVT LTD

                        082/2014

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           MOUNTAIN HELICOPTERS

                        055/2009

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           MUKTINATH AIRLINES

                        081/2013

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           NEPAL AIRLINES CORPORATION

                        003/2000

                        RNA

                        Republika Nepal

                           SAURYA AIRLINES

                        083/2014

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           SHREE AIRLINES

                        030/2002

                        SHA

                        Republika Nepal

                           SIMRIK AIR

                        034/2000

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           SIMRIK AIRLINES

                        052/2009

                        RMK

                        Republika Nepal

                           SITA AIR

                        033/2000

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           TARA AIR

                        053/2009

                        Nepoznato

                        Republika Nepal

                           YETI AIRLINES DOMESTIC

                        037/2004

                        NYT

                        Republika Nepal

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Svetog Tome i Prinsipea nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Sveti Toma i Prinsipe

                           AFRICA'S CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        ACH

                        Sveti Toma i Prinsipe

                           STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        Sveti Toma i Prinsipe

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Sijere Leonea nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Sijera Leone

                           AIR RUM, LTD

                        NEPOZNATO

                        RUM

                        Sijera Leone

                           DESTINY AIR SERVICES, LTD

                        NEPOZNATO

                        DTY

                        Sijera Leone

                           HEAVYLIFT CARGO

                        NEPOZNATO

                        Nepoznato

                        Sijera Leone

                           ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        NEPOZNATO

                        ORJ

                        Sijera Leone

                           PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                        NEPOZNATO

                        PRR

                        Sijera Leone

                           SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        NEPOZNATO

                        SVT

                        Sijera Leone

                           TEEBAH AIRWAYS

                        NEPOZNATO

                        Nepoznato

                        Sijera Leone

                           Svi zračni prijevoznici koje su certificirala sudanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

                           Republika Sudan

                           ALFA AIRLINES SD

                        54

                        AAJ

                        Republika Sudan

                           BADR AIRLINES

                        35

                        BDR

                        Republika Sudan

                           BLUE BIRD AVIATION

                        11

                        BLB

                        Republika Sudan

                           ELDINDER AVIATION

                        8

                        DND

                        Republika Sudan

                           GREEN FLAG AVIATION

                        17

                        Nepoznato

                        Republika Sudan

                           HELEJETIC AIR

                        57

                        HJT

                        Republika Sudan

                           KATA AIR TRANSPORT

                        9

                        KTV

                        Republika Sudan

                           KUSH AVIATION CO.

                        60

                        KUH

                        Republika Sudan

                           NOVA AIRWAYS

                        46

                        NOV

                        Republika Sudan

                           SUDAN AIRWAYS CO.

                        1

                        SUD

                        Republika Sudan

                           SUN AIR

                        51

                        SNR

                        Republika Sudan

                           TARCO AIR

                        56

                        TRQ

                        Republika Sudan

                  ”

         (1)  Zračnim prijevoznicima navedenima u Prilogu A može se dopustiti ostvarenje prava prometovanja tako da od zračnog prijevoznika koji nema zabranu letenja zakupe zrakoplov s posadom, održavanjem i osiguranjem, uz uvjet da su zadovoljeni odgovarajući standardi sigurnosti.

      PRILOG II
      „
            PRILOG B

               POPIS ZRAČNIH PRIJEVOZNIKA ZA KOJE VRIJEDE OGRANIČENJA LETENJA UNUTAR UNIJE (1)

                        Ime pravne osobe zračnog prijevoznika kako je navedeno u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito)

                        Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika („AOC”)

                        ICAO troslovna oznaka

                        Država operatora

                        Tip zrakoplova za koji vrijede ograničenja

                        Registarske oznake i, ako su poznati, tvornički serijski brojevi zrakoplova za koji vrijede ograničenja

                        Država registracije

                        (1)

                        (2)

                        (3)

                        (4)

                        (5)

                        (6)

                        (7)

                           TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Republika Angola

                        Cjelokupna flota, osim: zrakoplova tipa Boeing B737-700, zrakoplova tipa Boeing B777-200, zrakoplova tipa Boeing B777-300 i zrakoplova tipa Boeing B777-300ER.

                        Cjelokupna flota, osim: zrakoplova tipa Boeing B737-700, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplova tipa Boeing B777-200, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplova tipa Boeing B777-300, kako je navedeno u AOC-u i zrakoplova tipa Boeing B777-300ER, kako je navedeno u AOC-u.

                        Republika Angola

                           AIR SERVICE COMORES

                        06-819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Komori

                        Cjelokupna flota, osim: LET 410 UVP.

                        Cjelokupna flota, osim: D6-CAM (851336).

                        Komori

                           AFRIJET BUSINESS SERVICE
                            (2)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Gabonska Republika

                        Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa Falcon 50, 2 zrakoplova tipa Falcon 900.

                        Cjelokupna flota, osim: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

                        Gabonska Republika

                           NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Gabonska Republika

                        Cjelokupna flota, osim: 1 zrakoplova tipa Challenger CL-601, 1 zrakoplova tipa HS-125-800.

                        Cjelokupna flota, osim: TR-AAG, ZS-AFG.

                        Gabonska Republika; Republika Južna Afrika

                           IRAN AIR

                        FS100

                        IRA

                        Islamska Republika Iran

                        Svi zrakoplovi tipa Fokker F100 i tipa Boeing B747.

                        Zrakoplovi tipa Fokker F100, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplovi tipa Boeing B747, kako je navedeno u AOC-u.

                        Islamska Republika Iran

                           AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        Demokratska Narodna Republika Koreja

                        Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa TU-204.

                        Cjelokupna flota, osim: P-632, P-633.

                        Demokratska Narodna Republika Koreja

                  ”

         (1)  Zračnim prijevoznicima navedenima u Prilogu B može se dopustiti ostvarenje prava prometovanja tako da od zračnog prijevoznika koji nema zabranu letenja zakupe zrakoplov s posadom, održavanjem i osiguranjem, uz uvjet da su zadovoljeni odgovarajući standardi sigurnosti.

         (2)  Prijevozniku Afrijet za tekuće je prometovanje u Europskoj uniji dopuštena upotreba samo ovdje navedenih zrakoplova.


title: Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/888 оd 21. lipnja 2018. o 287. izmjeni Uredbe Vijeća (EZ) br. 881/2002 o uvođenju određenih posebnih mjera ograničavanja protiv određenih osoba i subjekata povezanih s organizacijama ISIL-om (Da'esh) i Al-Qaidom

text:
               21.6.2018

               HR

               Službeni list Europske unije

               LI 158/1

         PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2018/888
   оd 21. lipnja 2018.
   o 287. izmjeni Uredbe Vijeća (EZ) br. 881/2002 o uvođenju određenih posebnih mjera ograničavanja protiv određenih osoba i subjekata povezanih s organizacijama ISIL-om (Da'esh) i Al-Qaidom
   EUROPSKA KOMISIJA,
   uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
   uzimajući u obzir Uredbu Vijeća (EZ) br. 881/2002 od 27. svibnja 2002. o uvođenju određenih posebnih mjera ograničavanja protiv određenih osoba i subjekata povezanih s organizacijama ISIL-om (Da'esh) i Al-Qaidom (1), a posebno njezin članak 7. stavak 1. točku (a) i članak 7.a stavak 1.,
   budući da:

               (1)

               U Prilogu I. Uredbi (EZ) br. 881/2002 navode se osobe, skupine i subjekti na koje se odnosi zamrzavanje financijskih sredstava i gospodarskih izvora u skladu s tom uredbom.

               (2)

               Odbor za sankcije Vijeća sigurnosti Ujedinjenih naroda odlučio je 18. lipnja 2018. dodati dva unosa na popis osoba, skupina i subjekata na koje se primjenjuje zamrzavanje financijskih sredstava i gospodarskih izvora. Prilog I. Uredbi (EZ) br. 881/2002 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.

               (3)

               Kako bi se osigurala djelotvornost mjera predviđenih ovom Uredbom, ona bi trebala odmah stupiti na snagu,

         DONIJELA JE OVU UREDBU:
   Članak 1.
   Prilog I. Uredbi (EZ) br. 881/2002 mijenja se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.
   Članak 2.
   Ova Uredba stupa na snagu na dan objave u Službenom listu Europske unije.

      Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
      Sastavljeno u Bruxellesu 21. lipnja 2018.

            Za Komisiju,

            u ime predsjednika,

            voditeljica Službe za instrumente vanjske politike

      (1)  SL L 139, 29.5.2002., str. 9.

      PRILOG
      U Prilogu I. Uredbi (EZ) br. 881/2002 sljedeći se unosi dodaju pod naslov „Fizičke osobe”:

                  „—

                  Myrna Ajijul Mabanza (alias (a) Myrna Adijul Mabanza, (b) Myrna Ajilul Mabanza). Datum rođenja: 11.7.1991. Adresa: (a) Basilan, Filipini, (b) Zamboanga, Filipini (prethodna adresa), (c) Džeda, Saudijska Arabija (prethodna adresa), d) Daina, Saudijska Arabija (prethodna adresa). Državljanstvo: filipinsko. Nacionalni identifikacijski broj: (a) glasačka iskaznica br. 73320881AG1191MAM20000, (b) studentska iskaznica br. 200801087, (c) druga identifikacijska isprava br. 140000900032. Ostali podaci: spol: ženski. Datum uvrštenja u skladu s člankom 7.d stavkom 2. točkom (i): 18.6.2018.”

                  „—

                  Abdulpatta Escalon Abubakar (alias (a) Abdulpatta Abubakar Escalon, (b) Abdul Patta Escalon Abubakar, (c) Abdul Patta Abu Bakar. Datum rođenja: (a) 3.3.1965., (b) 1.1.1965., (c) 11.1.1965. Mjesto rođenja: Tuburan, Basilan, Filipini. Adresa: (a) Filipini, (b) Džeda, Saudijska Arabija (prethodna adresa), (c) Daina, Saudijska Arabija (prethodna adresa). Državljanstvo: filipinsko. Broj putovnice: (a) Filipini br. EC6530802 (istječe 19.1.2021.), (b) Filipini br. EB2778599. Nacionalni identifikacijski broj: (a) Saudijska Arabija br. 2135314355, (b) Saudijska Arabija br. 202112421. Ostali podaci: spol: muški. Datum uvrštenja u skladu s člankom 7.d stavkom 2. točkom (i): 18.6.2018.”


title: Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1019 оd 18. srpnja 2018. o neproduljenju odobrenja aktivne tvari oksasulfuron u skladu s Uredbom (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja i o izmjeni Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 540/2011 (Tekst značajan za EGP.)

text:
               19.7.2018

               HR

               Službeni list Europske unije

               L 183/14

         PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2018/1019
   оd 18. srpnja 2018.
   o neproduljenju odobrenja aktivne tvari oksasulfuron u skladu s Uredbom (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja i o izmjeni Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 540/2011
   (Tekst značajan za EGP)
   EUROPSKA KOMISIJA,
   uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
   uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 21. listopada 2009. o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja i stavljanju izvan snage direktiva Vijeća 79/117/EEZ i 91/414/EEZ (1), a posebno njezin članak 20. stavak 1. točku (b) i članak 78. stavak 2.,
   budući da:

               (1)

               Direktivom Komisije 2003/23/EZ (2) oksasulfuron uvršten je u Prilog I. Direktivi Vijeća 91/414/EEZ (3) kao aktivna tvar.

               (2)

               Aktivne tvari uvrštene u Prilog I. Direktivi 91/414/EEZ smatraju se odobrenima u skladu s Uredbom (EZ) br. 1107/2009 te su uvrštene u dio A Priloga Provedbenoj uredbi Komisije (EU) br. 540/2011 (4).

               (3)

               Odobrenje aktivne tvari oksasulfuron, kako je navedena u dijelu A Priloga Provedbenoj uredbi Komisije (EU) br. 540/2011, istječe 31. srpnja 2019.

               (4)

               Zahtjev za produljenje odobrenja aktivne tvari oksasulfuron podnesen je u skladu s člankom 1. Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 844/2012 (5) u roku predviđenom tim člankom.

               (5)

               Podnositelj zahtjeva dostavio je dodatnu dokumentaciju u skladu sa zahtjevima iz članka 6. Provedbene uredbe (EU) br. 844/2012. Država članica izvjestiteljica utvrdila je da je zahtjev potpun.

               (6)

               Država članica izvjestiteljica nakon savjetovanja s državom članicom suizvjestiteljicom pripremila je izvješće o ocjeni produljenja i dostavila ga 29. siječnja 2016. Europskoj agenciji za sigurnost hrane („Agencija”) i Komisiji.

               (7)

               Agencija je izvješće o ocjeni produljenja dostavila podnositelju zahtjeva i državama članicama na očitovanje te je primljene primjedbe proslijedila Komisiji. Agencija je uz to sažetak dodatne dokumentacije učinila dostupnim javnosti.

               (8)

               Agencija je 2. veljače 2017. Komisiji dostavila zaključak (6) o tome može li se pretpostaviti da oksasulfuron ispunjava mjerila za odobravanje iz članka 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009.

               (9)

               Agencija je utvrdila brojne nedostatke u podacima zbog čega nije bilo moguće dovršiti procjenu rizika u nekoliko područja. Konkretno, dostupne informacije o oksasulfuronu i njegovim metabolitima nisu omogućile dovršenje procjene ukupne izloženosti potrošača, izloženosti podzemnih voda i rizika za vodene organizme, gujavice, makroorganizme i mikroorganizme u tlu te kopneno bilje koje ne pripada ciljanoj skupini.

               (10)

               Komisija je 19. srpnja 2017. Stalnom odboru za bilje, životinje, hranu i hranu za životinje dostavila nacrt izvješća o produljenju i nacrt uredbe za oksasulfuron.

               (11)

               Komisija je pozvala podnositelja zahtjeva da podnese primjedbe na zaključak Agencije. Nadalje, u skladu s člankom 14. stavkom 1. trećim podstavkom Provedbene uredbe (EU) br. 844/2012 Komisija je pozvala podnositelja zahtjeva da podnese primjedbe na nacrt izvješća o produljenju. Podnositelj zahtjeva podnio je primjedbe, koje su detaljno pregledane.

               (12)

               Međutim, unatoč argumentima koje je iznio podnositelj zahtjeva, bojazni u pogledu tvari iz uvodne izjave 9. nisu se mogle ukloniti.

               (13)

               Stoga za jednu ili više reprezentativnih uporaba najmanje jednog sredstva za zaštitu bilja nije utvrđeno da su mjerila za odobravanje predviđena člankom 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 ispunjena. Odobrenje za aktivnu tvar oksasulfuron stoga ne bi trebalo produljiti.

               (14)

               Provedbenu uredbu (EU) br. 540/2011 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.

               (15)

               Državama članicama trebalo bi dati dovoljno vremena da oduzmu odobrenja za sredstva za zaštitu bilja koja sadržavaju oksasulfuron.

               (16)

               U slučaju sredstava za zaštitu bilja koja sadržavaju oksasulfuron, ako države članice u skladu s člankom 46. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 odobre razdoblje odgode, to bi razdoblje trebalo isteći najkasnije 8. studenoga 2019.

               (17)

               Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2018/917 (7) datum isteka odobrenja za oksasulfuron produljen je do 31. srpnja 2019. kako bi se postupak produljenja mogao završiti prije isteka odobrenja te tvari. S obzirom na to da se odluka donosi prije novog datuma isteka odobrenja, ova bi se Uredba trebala početi primjenjivati što prije.

               (18)

               Ovom se Uredbom ne dovodi u pitanje ponovno podnošenje zahtjeva za odobrenje oksasulfurona u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 1107/2009.

               (19)

               Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Stalnog odbora za bilje, životinje, hranu i hranu za životinje,

         DONIJELA JE OVU UREDBU:
   Članak 1.
   Neproduljenje odobrenja aktivne tvari
   Odobrenje za aktivnu tvar oksasulfuron ne produljuje se.
   Članak 2.
   Izmjene Provedbene uredbe (EU) br. 540/2011
   U dijelu A Priloga Provedbenoj uredbi (EU) br. 540/2011 briše se redak 42. o oksasulfuronu.
   Članak 3.
   Prijelazne mjere
   Države članice oduzimaju odobrenja za sredstva za zaštitu bilja koja kao aktivnu tvar sadržavaju oksasulfuron najkasnije do 8. studenoga 2018.
   Članak 4.
   Razdoblje odgode
   Sva razdoblja odgode koja države članice odobre u skladu s člankom 20. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 moraju biti što kraća i moraju isteći najkasnije 8. studenoga 2019.
   Članak 5.
   Stupanje na snagu
   Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

      Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
      Sastavljeno u Bruxellesu 18. srpnja 2018.

            Za Komisiju

            Predsjednik

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  SL L 309, 24.11.2009., str. 1.

      (2)  Direktiva Komisije 2003/23/EZ od 25. ožujka 2003. o izmjenama i dopunama Direktive Vijeća 91/414/EEZ radi uvrštenja cinidon-etila, cihalofop butila, famoksadona, florasulama, metalaksila-M i pikolinafena među djelatne tvari (SL L 81, 28.3.2003., str. 39.).

      (3)  Direktiva Vijeća 91/414/EEZ od 15. srpnja 1991. o stavljanju sredstava za zaštitu bilja na tržište (SL L 230, 19.8.1991., str. 1.).

      (4)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 540/2011 od 25. svibnja 2011. o provedbi Uredbe (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća u pogledu popisa odobrenih aktivnih tvari (SL L 153, 11.6.2011., str. 1.).

      (5)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 844/2012 od 18. rujna 2012. o određivanju odredaba potrebnih za provedbu postupka obnavljanja odobrenja za aktivne tvari, kako je predviđeno Uredbom (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja (SL L 252, 19.9.2012., str. 26.).

      (6)  EFSA Journal 2017.;15(2):4722, 33 str. doi:10.2903/j.efsa.2017.4722. Dostupno na internetu: www.efsa.europa.eu.

      (7)  Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/917 оd 27. lipnja 2018. o izmjeni Provedbene uredbe (EU) br. 540/2011 u pogledu produljenja roka važenja odobrenja aktivnih tvari alfa-cipermetrin, beflubutamid, benalaksil, bentiavalikarb, bifenazat, boskalid, bromoksinil, kaptan, karvon, kloroprofam, ciazofamid, desmedifam, dimetoat, dimetomorf, dikvat, etefon, etoprofos, etoksazol, famoksadon, fenamidon, fenamifos, flumioksazin, fluoksastrobin, folpet, foramsulfuron, formetanat, Gliocladium catenulatum soj J1446, izoksaflutol, metalaksil-m, metiokarb, metoksifenozid, metribuzin, milbemektin, oksasulfuron, Paecilomyces lilacinus soj 251, fenmedifam, fosmet, pirimifos-metil, propamokarb, protiokonazol, pimetrozin i s-metolaklor (SL L 163, 28.6.2018., str. 13.).