title: PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) …/... kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 1300/2014, pokud jde o soupis aktiv s cílem určit překážky a bariéry bránící přístupnosti, poskytovat informace uživatelům a monitorovat a vyhodnocovat pokrok v oblasti přístupnosti

text:
               PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) …/...

               ze dne 16.5.2019,

               kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 1300/2014, pokud jde o soupis aktiv s cílem určit překážky a bariéry bránící přístupnosti, poskytovat informace uživatelům a monitorovat a vyhodnocovat pokrok v oblasti přístupnosti

               (Text s významem pro EHP)

               EVROPSKÁ KOMISE,

               s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

               s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii
                  1
               , a zejména čl. 5 odst. 11 této směrnice.

               vzhledem k těmto důvodům:

               (1)Podle článku 7 nařízení Komise (EU) č. 1300/2014
                  2
                se kapitola 7 přílohy nařízení Komise (EU) č. 1300/2014 aktualizuje, aby uváděla vlastnosti soupisu aktiv, mj. k obsahu, formátu údajů, funkční a technické architektuře, provoznímu režimu, pravidlům pro zadávání údajů a konzultacím a pravidlům pro sebehodnocení a určení subjektů odpovědných za poskytování údajů.

               (2)Podle čl. 5 odst. 1 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796
                  3
                a čl. 7 odst. 2 nařízení Komise (EU) 1300/2014 byla zřízena pracovní skupina za účelem učinění návrhu doporučení ohledně minimální struktury a obsahu údajů, jež je třeba pro soupisy aktiv shromáždit s cílem určit překážky a bariéry bránící přístupnosti, poskytovat informace uživatelům a monitorovat a vyhodnocovat pokrok v oblasti přístupnosti. Pracovní skupina svou práci dokončila v květnu 2017 a v důsledku toho agentura finalizovala doporučení ERA-REC-128 pro změnu nařízení Komise (EU) č. 1300/2014.

               (1)Soupis aktiv je statický nástroj indikující existenci zařízení, a jeho účelem tudíž není poskytovat informace o stavu nebo funkčnosti zařízení.

               (4)Jestliže stanice nebo její prvek prochází modernizací, obnovou nebo jinými pracemi uvedenými ve vnitrostátních prováděcích plánech v souladu s článkem 8 nařízení Komise (EU) č. 1300/2014, je třeba shromáždit informace týkající se souladu takových prací na stanici nebo jejím prvku s nařízením Komise (EU) č. 1300/2014.

               (5)Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle čl. 51 odst. 1 směrnice (EU) 2016/797,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

               Článek 1

               Nařízení Komise (EU) č. 1300/2014 se mění takto:

               1)Za článek 7 se vkládá nový článek 7a, který zní:

               „Článek 7a

               Shromáždění, správa a výměna údajů o přístupnosti

               1.Do devíti měsíců od [vložit datum vstupu tohoto nařízení v platnost] každý členský stát rozhodne, které subjekty jsou pověřeny shromážděním, správou a výměnou údajů o přístupnosti.

               2.Členské státy mohou Komisi požádat o prodloužení této lhůty. Prodloužení musí být výjimečné, odůvodněné a časově omezené. Zejména je považováno za odůvodněné, pokud nástroj pro shromažďování údajů a provozní režimy popsané v příloze tohoto nařízení nejsou Agenturou Evropské unie pro železnice do dvou měsíců od jeho vstupu v platnost zpřístupněny a nejsou plně funkční.

               3.Pro každou stanici existuje subjekt odpovědný za výměnu údajů o přístupnosti.

               4.Shromáždění a konverze údajů se dokončí do 36 měsíců od vstupu tohoto nařízení v platnost.

               5.Do doby než je architektura pro výměny údajů popsané v oddílech 7.2, 7.3 a 7.4 přílohy I nařízení Komise (EU) č. 454/2011
                  4
                zcela funkční, výměnu údajů o přístupnosti tvoří předávání těchto údajů do databáze přístupnosti evropských železničních stanic (ERSAD), kterou vede Agentura Evropské unie pro železnice. “

               2)Příloha se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.

               Článek 2

               Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

               Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

               V Bruselu dne 16.5.2019

                     Za Komisi

                     předseda
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44.

                     (2)

                        Nařízení Komise (EU) č. 1300/2014 ze dne 18. listopadu 2014 o technických specifikacích pro interoperabilitu týkajících se přístupnosti železničního systému Unie pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, Úř. věst. L 356, 12.12.2014, s. 110.

                     (3)

                        Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796 ze dne 11. května 2016 o Agentuře Evropské unie pro železnice a o zrušení nařízení (ES) č. 881/2004, Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 1.

                     (4)

                        Nařízení Komise (EU) č. 454/2011 ze dne 5. května 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému „využití telematiky v osobní dopravě“ transevropského železničního systému, Úř. věst. L 123, 12.5.2011, s. 11.

    ---documentbreak---

               PŘÍLOHA

               Příloha nařízení (EU) č. 1300/2014 se mění takto:

               1)V kapitole 2 oddílu 2.3 se za první větu vkládá nový odstavec, který zní:

               „Údaje o přístupnosti:

               Údaje o přístupnosti tvoří informace týkající se přístupnosti stanic osobní železniční dopravy, které je třeba shromáždit, spravovat a vyměňovat, tj. popis vlastností a vybavení stanic osobní železniční dopravy. V případě potřeby je tento popis doplněn o informace o stavu shody stanice s touto TSI.“

               2)V kapitole 7 oddílu 7.2 pododdílu 7.2.1 se vkládají nové pododstavce, které znějí:

               „7.2.1.1. Soupis aktiv – infrastruktura

               7.2.1.1.1. Funkční a technická architektura

               Funkcí soupisu aktiv je:

               1)identifikovat stávající překážky a bariéry přístupnosti;

               2)poskytovat praktické informace uživatelům;

               3)monitorovat a vyhodnocovat pokrok v oblasti přístupnosti.

               Architektura pro výměnu údajů o přístupnosti je stanovena v nařízení (EU) č. 454/2011 (TSI TAP)

               Na formátování a výměnu údajů o přístupnosti se použijí tyto normy:

               1)CEN/TS 16614-1 2014, Veřejná doprava – Výměna informací o síti a jízdních řádech (NeTEx) – Část 1: Topologie formátu výměny sítě veřejné dopravy
                  2014-05-14

               2)EN 12896-1:2016 Veřejná doprava. Referenční datový model. Společné koncepty (transmodel)

               Pro konkrétní zamýšlené užití je harmonizovaný specifický profil transmodelu stanoven v technické dokumentaci uvedené v indexu 1 v dodatku O.

               7.2.1.1.2 Pravidla pro zadávání a sebehodnocení údajů o přístupnosti

               Pravidla pro zadávání a sebehodnocení údajů o přístupnosti jsou tato:

               1)subjekty, které shromažďují údaje o přístupnosti týkající se aktiv, musí být nezávislé na subjektech pověřených každodenním řízením těchto aktiv;

               2)při prvním shromažďování údajů o přístupnosti po vstupu prováděcího nařízení Komise (EU) …/..
                  1
                [OP, vložit číslo pozměňujícího aktu] v platnost, může být do soupisu u stavu shody stanic s touto TSI zaneseno, že nebyl posouzen;

               3)jestliže stanice prochází modernizací, obnovou nebo jakýmkoliv jiným druhem prací plánovanými vnitrostátním prováděcím plánem pro tuto TSI, příslušné údaje o přístupnosti se aktualizují, případně včetně stavu shody s touto TSI;

               4)stav shody s touto TSI lze aktualizovat na základě ISV, jak je popsáno v bodě 6.2.4 této TSI;

               5)provozní stav vybavení není třeba inventarizovat.

               Komisi se zpřístupní nástroj pro shromažďování údajů, jehož provozní režimy jsou popsány v technické dokumentaci uvedené v indexu 2 v dodatku O.

               Alternativně, existují-li strukturované údaje o přístupnosti a lze je konvertovat do harmonizovaného profilu, lze předat tyto údaje po konverzi. Metodika pro konverzi existujících údajů o přístupnosti a komunikační protokol jsou stanoveny v technické dokumentaci uvedené v indexu 3 v dodatku O.

               7.2.1.1.3 Pravidla pro konzultace

               Z ERSAD:

               1)veřejnost má přístup k informacím na veřejných internetových stránkách, které spravuje Agentura Evropské unie pro železnice;

               2)registrované vnitrostátní orgány mohou získat veškeré údaje o přístupnosti, které se týkají členského státu;

               3)Komise a agentura mohou získat veškeré údaje o přístupnosti.

               Databáze ERSAD, kterou spravuje agentura, není propojena s jinými databázemi.

               7.2.1.1.4 Pravidla pro řízení zpětné vazby od uživatelů

               Zpětná vazba od uživatelů může být ve formě:

               1)institucionální zpětné vazby od sdružení uživatelů, včetně organizací zastupujících osoby se zdravotním postižením: lze využít stávajících struktur, pokud zahrnují zástupce organizací osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace a zachycují stav na odpovídající úrovni, nikoliv však nezbytně na vnitrostátní úrovni. Postup poskytování zpětné vazby je organizovaný, aby umožňoval účast těchto organizací na rovném základě;

               2)individuální zpětné vazby: návštěvníci internetových stránek mají možnost nahlašovat nesprávné informace týkající se údajů o přístupnosti ohledně jednotlivých stanic a obdržet potvrzení o doručení připomínky.

               V obou situacích subjekty odpovědně za shromáždění, správu a výměnu údajů zpětnou vazbu od uživatelů odpovídajícím způsobem vyhodnotí.“

               3)Doplňuje se nový dodatek, který zní:

               „Dodatek O – Seznam technické dokumentace

                        Index číslo

                        Označení

                        1

                        Harmonizovaný specifický profil pro Výměnu informací o síti a jízdních řádech (NeTEx) používaný pro popis stanic

                        2

                        Provozní režimy nástroje pro shromažďování údajů

                        3

                        Metodika pro konverzi existujících údajů o přístupnosti, včetně popisu vnějšího rozhraní a komunikačního protokolu

                     (1)

                        [Prováděcí nařízení Komise (EU) …/... ze dne XXX, kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 1300/2014, pokud jde o soupis aktiv s cílem určit překážky a bariéry bránící přístupnosti, poskytovat informace uživatelům a monitorovat a vyhodnocovat pokrok v oblasti přístupnosti, Úř. věst. xxx]


title: PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) …/... kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 1305/2014, pokud jde o správu řízení změn

text:
               PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) …/...

               ze dne 16.5.2019,

               kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 1305/2014, pokud jde o správu řízení změn

               (Text s významem pro EHP)

               EVROPSKÁ KOMISE,

               s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

               s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii
                  1
               , a zejména na čl. 5 odst. 11 uvedené směrnice,

               vzhledem k těmto důvodům:

               (1)Článek 19 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796
                  2
                požaduje, aby Agentura Evropské unie pro železnice (dále jen „agentura“) podávala doporučení Komisi k technickým specifikacím pro interoperabilitu (dále jen „TSI“) a jejich revizi v souladu s článkem 5 směrnice (EU) 2016/797 a aby zajišťovala přizpůsobování TSI technickému pokroku, vývoji trhu a sociálním požadavkům.

               (2)Článek 13 rozhodnutí Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1474
                  3
                požaduje, aby se oddíl 7.2 přílohy nařízení Komise (EU) č. 1305/2014
                  4
                změnil za účelem upřesnění pozměněného procesu správy řízení změn TSI TAF.

               (3)Podle článku 5 nařízení (EU) 2016/796 byla zřízena pracovní skupina, jež má navrhovat doporučení, pokud jde o změny oddílu 7.2 TSI TAF.

               (4)Dne 20. dubna 2018 zaslala agentura Komisi doporučení ohledně revize oddílu 7.2 přílohy nařízení Komise (EU) č. 1305/2014.

               (5)Oddíl 7.2 přílohy nařízení Komise (EU) č. 1305/2014 týkající se TSI TAF by měl být odpovídajícím způsobem změněn.

               (6)Měl by se aktualizovat seznam příslušných technických dokumentů, na něž odkazuje TSI TAF.

               (7)Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle čl. 51 odst. 1 směrnice (EU) 2016/797,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

               Článek 1

               Oddíl 7.2 přílohy nařízení Komise (EU) č. 1305/2014 se nahrazuje přílohou 1 tohoto nařízení.

               Článek 2

               Dodatek I nařízení Komise (EU) č. 1305/2014 (TSI TAF) se nahrazuje zněním uvedeným v příloze 2 tohoto nařízení.

               Článek 3

               Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

               Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

               V Bruselu dne 16.5.2019

                     Za Komisi

                     předseda
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44.

                     (2)

                        Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796 ze dne 11. května 2016 o Agentuře Evropské unie pro železnice a o zrušení nařízení (ES) č. 881/2004 (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 1).

                     (3)

                        Rozhodnutí Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1474, kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797, pokud jde o konkrétní cíle pro vypracování, přijetí a přezkum technických specifikací pro interoperabilitu (Úř. věst. L 210, 15.8.2017, s. 5).

                     (4)

                        Nařízení Komise (EU) č. 1305/2014 ze dne 11. prosince 2014 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Využití telematiky v nákladní dopravě“ železničního systému Evropské unie a o zrušení nařízení (ES) č. 62/2006 (Úř. věst. L 356, 12.12.2014, s. 438).

    ---documentbreak---

               PŘÍLOHA 1

               Oddíl 7.2 přílohy nařízení Komise (EU) č. 1305/2014 se nahrazuje tímto:

               „7.2 Řízení změn

               7.2.1 Proces řízení změn

               Postupy řízení změn budou navrženy tak, aby zajistily, že budou náležitě zanalyzovány náklady a přínosy změny a že změny budou zavedeny kontrolovaným způsobem. Tyto postupy definuje, zavede, podporuje a spravuje agentura a musí obsahovat:

               ·identifikaci technických překážek, o něž se změna opírá,

               ·určení odpovědnosti za postupy související se zavedením změny,

               ·postup pro potvrzení změn, které mají být zavedeny,

               ·politiku řízení, zveřejnění, přechodu a zavádění změn,

               ·vymezení odpovědnosti za řízení podrobných specifikací a za řízení zabezpečení jejich kvality i řízení jejich konfigurace.

               Výbor pro řízení změn (Change Control Board, CCB) se skládá z agentury, reprezentativních subjektů železničního odvětví a z členských států. Toto spojení různých stran by mělo zajistit dostatečně široký pohled na připravované změny a celkové posuzování jejich dopadů. Funkce CCB bude posléze svěřena pod záštitu agentury.

               7.2.2 Konkrétní proces řízení změn dokumentace uvedené v dodatku I k tomuto nařízení

               Agentura ustaví správu řízení změn dokumentace uvedené v dodatku I k tomuto nařízení v souladu s následujícími kritérii:

               1.Žádosti o změnu týkající se dokumentů předkládají buď členské státy, nebo reprezentativní subjekty železničního odvětví jednající na evropské úrovni, vymezené v čl. 38 odst. 4 nařízení (EU) 2016/796, nebo řídící výbor TSI TAF.

               2.Agentura musí žádosti o změnu shromažďovat a ukládat.

               3.Agentura předloží žádosti o změnu vyhrazené pracovní skupině ERA, která je vyhodnotí a připraví návrh v případě potřeby provázený ekonomickým zhodnocením.

               4.Poté agentura předloží každou žádost o změnu a související návrh výboru pro řízení změn, který žádost o změnu buďto potvrdí či odloží, nebo nikoli.

               5.Není-li žádost o změnu potvrzena, zašle agentura žadateli buď důvod zamítnutí, nebo žádost o dodatečné informace týkající se návrhu žádosti o změnu.

               6.Je-li žádost o změnu potvrzena, musí být technický dokument změněn.

               7.Nelze-li dosáhnout ohledně potvrzení žádosti o změnu konsenzu, předloží agentura Komisi doporučení aktualizovat dokumenty uvedené v dodatku I společně s návrhem nové verze tohoto dokumentu, žádostmi o změnu a jejich ekonomickým zhodnocením a tyto dokumenty zpřístupní na svých internetových stránkách.

               8.Nová verze technického dokumentu a potvrzené žádosti o změnu musí být zpřístupněny na stránkách agentury. Agentura informuje členské státy prostřednictvím výboru zřízeného podle čl. 29 odst. 1 směrnice 2008/57/ES.

               9.Pokud by žádost o změnu vyžadovala změnu právního textu TSI TAF, zašle agentura Evropské komisi žádost o revizi TSI TAF a/nebo žádost o technické stanovisko agentury.

               Pokud správa řízení změn ovlivní prvky, které jsou společně používány i v rámci TSI TAP, musí být změny provedeny tak, aby byly v souladu s prováděním TSI TAP s cílem dosáhnout optimální synergie.“

               PŘÍLOHA 2

               Dodatek I nařízení Komise (EU) č. 1305/2014 se nahrazuje tímto:

               „Dodatek I

               Seznam technické dokumentace

                        Číslo

                        Odkaz

                        Název

                        1

                        ERA-TD-100

                        TSI TAF – PŘÍLOHA A.5: OBRÁZKY A SCHÉMATA LOGICKÉHO SLEDU ZPRÁV TSI TAF

                        2

                        ERA-TD-101

                        Příloha D.2: dodatek A (Plánování cest vozů / ILU)

                        3

                        ERA-TD-102

                        Příloha D.2: dodatek B – Provozní databáze vozů a intermodálních jednotek

                         (WIMO)

                        4

                        ERA-TD-103

                        Příloha D.2: dodatek C – Referenční soubory

                        5

                        ERA-TD-104

                        Příloha D.2: dodatek E – Společné rozhraní

                        6

                        ERA-TD-105

                        Příloha D.2: dodatek F – Model údajů a zpráv TSI TAF

               “


title: PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) …/... kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 454/2011, pokud jde o správu řízení změn

text:
               PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) …/...

               ze dne 16.5.2019,

               kterým se mění nařízení Komise (EU) č. 454/2011, pokud jde o správu řízení změn

               (Text s významem pro EHP)

               EVROPSKÁ KOMISE,

               s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

               s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii
                  1
               , a zejména na čl. 5 odst. 11 uvedené směrnice,

               vzhledem k těmto důvodům:

               (1)Článek 19 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796
                  2
                požaduje, aby Agentura Evropské unie pro železnice (dále jen „agentura“) podávala doporučení Komisi k technickým specifikacím pro interoperabilitu (dále jen „TSI“) a jejich revizi v souladu s článkem 5 směrnice (EU) 2016/797 a aby zajišťovala přizpůsobování TSI technickému pokroku, vývoji trhu a sociálním požadavkům.

               (2)Článek 14 rozhodnutí Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1474
                  3
                požaduje, aby se oddíl 7.5 přílohy I nařízení Komise (EU) č. 454/2011 změnil za účelem upřesnění pozměněného procesu správy řízení změn TSI TAP.

               (3)V souladu s článkem 5 nařízení (EU) 2016/796 byla zřízena pracovní skupina, jež má navrhovat doporučení, pokud jde o změny oddílu 7.5 TSI TAP.

               (4)Dne 20. dubna 2018 zaslala agentura Komisi doporučení ohledně revize oddílu 7.5 nařízení (EU) č- 454/2011 (TSI TAP).

               (5)Oddíl 7.5 přílohy I nařízení Komise (EU) č. 454/2011
                  4
                týkající se TSI TAP by měl být odpovídajícím způsobem změněn.

               (6)Měl by se aktualizovat seznam příslušných technických dokumentů, na něž odkazuje TSI TAP.

               (7)Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle čl. 51 odst. 1 směrnice (EU) 2016/797,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

               Článek 1

               Oddíl 7.5 přílohy I nařízení Komise (EU) č. 454/2011 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze 1 tohoto nařízení.

               Článek 2

               Příloha III nařízení Komise (EU) č. 454/2011 (TSI TAP) se nahrazuje zněním uvedeným v příloze 2 tohoto nařízení.

               Článek 3

               Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

               Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

               V Bruselu dne 16.5.2019

                     Za Komisi

                     předseda
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 44.

                     (2)

                        Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/796 ze dne 11. května 2016 o Agentuře Evropské unie pro železnice a o zrušení nařízení (ES) č. 881/2004 (Úř. věst. L 138, 26.5.2016, s. 1).

                     (3)

                        Rozhodnutí Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1474 ze dne 8. června 2017, kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797, pokud jde o konkrétní cíle pro vypracování, přijetí a přezkum technických specifikací pro interoperabilitu (Úř. věst. L 210, 15.8.2017, s. 5).

                     (4)

                        Nařízení Komise (EU) č. 454/2011 ze dne 5. května 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému „využití telematiky v osobní dopravě“ transevropského železničního systému (Úř. věst. L 123, 12.5.2011, s. 11).

    ---documentbreak---

               PŘÍLOHA 1

               Oddíl 7.5 přílohy I nařízení Komise (EU) č. 454/2011 se nahrazuje tímto:

               „7.5 Řízení změn

               7.5.1 Proces řízení změn

               Postupy řízení změn budou navrženy tak, aby zajistily, že budou náležitě zanalyzovány náklady a přínosy změny a že změny budou zavedeny kontrolovaným způsobem. Tyto postupy definuje, zavede, podporuje a spravuje agentura a musí obsahovat:

               ·identifikaci technických překážek, o něž se změna opírá,

               ·určení odpovědnosti za postupy související se zavedením změny,

               ·postup pro potvrzení změn, které mají být zavedeny,

               ·politiku řízení, zveřejnění, přechodu a zavádění změn,

               ·vymezení odpovědnosti za řízení podrobných specifikací a za řízení zabezpečení jejich kvality i řízení jejich konfigurace.

               Výbor pro řízení změn (Change Control Board, CCB) se skládá z agentury, reprezentativních subjektů železničního odvětví, reprezentativního subjektu prodejce jízdních dokladů, reprezentativního subjektu cestujících a z členských států. Toto spojení různých stran by mělo zajistit dostatečně široký pohled na připravované změny a celkové posuzování jejich dopadů. Funkce CCB bude posléze svěřena pod záštitu agentury.

               7.5.2 Konkrétní proces řízení změn dokumentace uvedené v příloze III tohoto nařízení

               Agentura ustaví správu řízení změn dokumentace uvedené v příloze III tohoto nařízení v souladu s následujícími kritérii:

               1.Žádosti o změnu týkající se dokumentů předkládají buď členské státy, nebo reprezentativní subjekty železničního odvětví, které jednají na evropské úrovni, vymezené v čl. 38 odst. 4 nařízení (EU) 2016/796, nebo reprezentativní subjekt prodejce jízdních dokladů, nebo Mezinárodní unie železnic (UIC), pokud jde o opravy chyb týkajících se specifikací vyvinutých UIC, nebo řídící výbor TSI TAP.

               2.Agentura musí žádosti o změnu shromažďovat a ukládat.

               3.Agentura předloží žádosti o změnu vyhrazené pracovní skupině ERA, která je vyhodnotí a připraví návrh v případě potřeby provázený ekonomickým zhodnocením.

               4.Poté agentura předloží každou žádost o změnu a související návrh výboru pro řízení změn, který žádost o změnu buďto potvrdí či odloží, nebo nikoli.

               5.Není-li žádost o změnu potvrzena, zašle agentura žadateli buď důvod zamítnutí, nebo žádost o dodatečné informace týkající se návrhu žádosti o změnu.

               6.Je-li žádost o změnu potvrzena, musí být technický dokument změněn.

               7.Nelze-li dosáhnout ohledně potvrzení žádosti o změnu konsenzu, předloží agentura Komisi doporučení aktualizovat dokumenty uvedené v příloze III společně s návrhem nové verze tohoto dokumentu, žádostmi o změnu a jejich ekonomickým zhodnocením a tyto dokumenty zpřístupní na svých internetových stránkách.

               8.Nová verze technického dokumentu a potvrzené žádosti o změnu musí být zpřístupněny na stránkách agentury. Agentura informuje členské státy prostřednictvím výboru zřízeného podle čl. 29 odst. 1 směrnice 2008/57/ES.

               9.Pokud by žádost o změnu vyžadovala změnu právního textu TSI TAP, zašle agentura Evropské komisi žádost o revizi TSI TAP a/nebo žádost o technické stanovisko agentury.

               Pokud správa řízení změn ovlivní prvky, které jsou společně používány i v rámci TSI TAF, musí být změny provedeny tak, aby byly v souladu s prováděním TSI TAF s cílem dosáhnout optimální synergie.“

               PŘÍLOHA 2

               Příloha III nařízení (EU) č. 454/2011 se nahrazuje tímto:

               „Příloha III

               Seznam technických dokumentů

                        Číslo

                        Odkaz

                        Název

                        1

                        B.1

                        Počítačové generování a výměna údajů o tarifech určených k mezinárodnímu nebo zahraničnímu prodeji – přepravní doklady NRT

                        2

                        B.2

                        Počítačové generování a výměna údajů o tarifech určených k mezinárodnímu a zahraničnímu prodeji – přepravní doklady s integrovanou rezervací (IRT)

                        3

                        B.3

                        Počítačové generování a výměna údajů určených k mezinárodnímu nebo zahraničnímu prodeji – speciální nabídky

                        4

                        B.4

                        Příručka pro zavedení zpráv EDIFACT týkajících se výměny údajů o jízdních řádech

                        5

                        B.5

                        Elektronická rezervace sedadel/lůžek a elektronické vystavování cestovních dokumentů – výměna zpráv

                        6

                        B.6

                        Elektronická rezervace sedadel/lůžek a elektronické vystavování cestovních dokumentů (normy RCT2)

                        7

                        B.7

                        Mezinárodní přepravní doklad pro domácí tisk

                        8

                        B.8

                        Standardní číselné kódování pro železniční podniky, provozovatele infrastruktury a jiné společnosti zapojené do železničních dopravních řetězců

                        9

                        B.9

                        Standardní číselné kódování lokalit

                        10

                        B.10

                        Elektronická rezervace pomoci pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace – výměna zpráv

                        12

                        B.30

                        Schéma – katalog zpráv/souborů dat potřebný pro informování ŽP/PI o TSI TAP

               “