title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/1973 ze dne 7. prosince 2018, kterým se mění prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 o technických specifikacích pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES

text:
                  19.12.2018

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 324/1

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2018/1973
         ze dne 7. prosince 2018,
         kterým se mění prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 o technických specifikacích pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES ze dne 7. září 2005 o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství (1), a zejména na čl. 5 odst. 1 písm. a) uvedené směrnice,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Používání systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) má přispět k bezpečnosti a efektivnosti vnitrozemské plavby. Z tohoto důvodu by měly být znovu revidovány a vyjasněny technické specifikace vymezené v prováděcím nařízení Komise (EU) č. 909/2013 (2) pro zařízení pro vnitrozemský ECDIS a pro vnitrozemské elektronické plavební mapy (vnitrozemské ENC).

                     (2)

                     Revidované technické specifikace by měly náležitě zohlednit technický pokrok a zkušenosti získané při uplatňování prováděcího nařízení (EU) č. 909/2013.

                     (3)

                     Technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS by měly vycházet z technických zásad stanovených v příloze II směrnice 2005/44/ES.

                     (4)

                     Revidované technické specifikace by měly náležitě zohlednit nejnovější mezinárodně přijaté normy a zkušenosti získané při jejich používání, např. příslušné normy Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN), Mezinárodní hydrografické organizace (IHO), Ústřední komise pro plavbu na Rýně (CCNR) a dalších mezinárodních subjektů.

                     (5)

                     Revidované technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS by měly náležitě zohlednit práci odborné skupiny pro vnitrozemský ECDIS, která je složena ze zástupců orgánů členských států odpovědných za zavádění vnitrozemského ECDIS a oficiálních členů dalších vládních orgánů a pozorovatelů z odvětví.

                     (6)

                     Revidované technické specifikace pro vnitrozemské ENC by měly náležitě zohlednit práci harmonizační skupiny pro vnitrozemské ENC (IEHG), která je složena ze zástupců vlád, odvětví a akademické obce.

                     (7)

                     Odkaz na normy EHK OSN nebo jiné normy v tomto nařízení by neměl vytvořit žádný precedens pro budoucí normy Unie související s vnitrozemskou plavbou, říčními informačními službami nebo vnitrozemským ECDIS.

                     (8)

                     Prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 definovalo technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS pro navigační režim. Avšak u některých vodních cest přijaly příslušné orgány rovněž požadavky na přepravu zařízení pro vnitrozemský ECDIS i pro informační režim. Aby byla harmonizována zařízení používaná na uvedených vodních cestách a aby se zajistila bezpečnost plavby, měly by být přijaty povinné minimální požadavky na zařízení pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu na vodních cestách s povinnou přepravou vnitrozemského ECDIS. Na vodních cestách, kde přeprava vnitrozemského ECDIS v informačním režimu povinná není, by měly minimální požadavky na informační režim sloužit jako doporučení.

                     (9)

                     V ENC by měly být včas zveřejněny spolehlivé aktualizované informace týkající se hloubky vody (batymerické informace), aby bylo možné zlepšit bezpečnost a efektivitu vnitrozemské plavby. Z tohoto důvodu by mělo být poskytování informací o hloubce vody standardizováno.

                     (10)

                     Je nutné rozšířit seznam kódů vodních cest stanovený v příloze prováděcího nařízení (EU) č. 909/2013, aby členské státy mohly kódovat objekty vodních cest na příslušných vodních cestách jednotným způsobem. Dodatečné kódy vodních cest si lze vyžádat elektronicky u harmonizační skupiny pro vnitrozemské ENC uznané Mezinárodní hydrografickou organizací.

                     (11)

                     Podle čl. 12 odst. 2 směrnice 2005/44/ES by měly členské státy k dosažení souladu s požadavky článku 4 této směrnice přijmout nezbytná opatření k provedení požadavků stanovených v tomto nařízení nejpozději 30 měsíců od jeho vstupu v platnost.

                     (12)

                     Prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.

                     (13)

                     Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle článku 7 směrnice Rady 91/672/EHS (3),

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Příloha prováděcího nařízení (EU) č. 909/2013 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.

            Článek 2
            Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné v členských státech v souladu se Smlouvami.
            V Bruselu dne 7. prosince 2018.

                  Za Komisi

                  předseda

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  Úř. věst. L 255, 30.9.2005, s. 152.

            (2)  Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 909/2013 ze dne 10. září 2013 o technických specifikacích pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES (Úř. věst. L 258, 28.9.2013, s. 1).

            (3)  Směrnice Rady 91/672/EHS ze dne 16. prosince 1991 o vzájemném uznávání národních osvědčení vůdců plavidel pro přepravu zboží a cestujících po vnitrozemských vodních cestách (Úř. věst. L 373, 31.12.1991, s. 29).

            PŘÍLOHA

               SYSTÉM K ZOBRAZOVÁNÍ ELEKTRONICKÝCH PLAVEBNÍCH MAP A INFORMACÍ PRO VNITROZEMSKOU PLAVBU

            (vnitrozemský ECDIS)
            OBSAH
            ODDÍL 1: VÝKONOVÝ STANDARD PRO VNITROZEMSKÝ ECDIS
                     6

                        1.

                     Obecná ustanovení
                     6

                        2.

                     Odkazy
                     7

                        3.

                     Obsah, poskytování a aktualizace mapových informací
                     8

                        3.1.

                     Obsah a poskytování vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC
                     8

                        3.2.

                     Aktualizace
                     8

                        4.

                     Prezentace informací
                     9

                        4.1.

                     Požadavky na zobrazení
                     9

                        4.2.

                     Rozsah zobrazení (měřítka)
                     9

                        4.3.

                     Poloha a orientace obrazu
                     9

                        4.4.

                     Zobrazení informací SENC
                     9

                        4.5.

                     Zobrazení radarových informací
                     10

                        4.6.

                     Zobrazení ostatních navigačních informací
                     10

                        4.7.

                     Barvy a symboly
                     11

                        4.8.

                     Přesnost dat a zobrazení
                     11

                        5.

                     Provoz
                     11

                        5.1.

                     Informační režim
                     11

                        5.2.

                     Navigační režim
                     13

                        5.3.

                     Provozní a ovládací prvky
                     14

                        6.

                     Propojení s dalším zařízením
                     14

                        7.

                     Indikace a výstražné signály
                     14

                        7.1.

                     Vestavěné zkušební zařízení (Built in Test Equipment, BITE)
                     14

                        7.2.

                     Chybná funkce
                     14

                        8.

                     Nouzový postup
                     15

                        8.1.

                     Nedostatečná přesnost určení polohy SENC
                     15

                        8.2.

                     Poruchy
                     15

                        9.

                     Napájení v navigačním režimu
                     15
                  ODDÍL 2: DATOVÝ STANDARD PRO VNITROZEMSKÉ ENC
                     15

                        1.

                     Úvod
                     15

                        2.

                     Teoretický datový model
                     15

                        3.

                     Struktura dat
                     15

                        4.

                     Produktové specifikace pro vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC
                     15
                  ODDÍL 2 A: KÓDY PRO VÝROBCE A VODNÍ CESTY (VEDLE KÓDŮ VÝROBCŮ ENC PODLE IHO–S-62)
                     16
                  ODDÍL 3: PREZENTAČNÍ STANDARD PRO VNITROZEMSKÝ ECDIS
                     20

                        1.

                     Úvod
                     20

                        2.

                     Prezentační knihovna pro vnitrozemský ECDIS
                     20

                        2.1.

                     Složky Prezentační knihovny S-52 a Prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS
                     20

                        2.2.

                     Vyhledávací tabulky
                     21

                        2.3.

                     Podmíněné symbolové procedury (Conditional Symbology, CS)
                     22

                        2.4.

                     Barvy
                     22

                        2.5.

                     Prezentace výstražných značek
                     22
                  ODDÍL 4: PROVOZNÍ A VÝKONOVÉ POŽADAVKY, METODY ZKOUŠENÍ A POŽADOVANÉ VÝSLEDKY ZKOUŠEK
                     22

                        1.

                     Úvod
                     22

                        2.

                     Provozní režimy a konfigurace systému
                     22

                        2.1.

                     Provozní režimy
                     22

                        2.2.

                     Konfigurace systému
                     23

                        2.2.1.

                     Zařízení vnitrozemského ECDIS, autonomní systém bez připojení k radaru
                     23

                        2.2.2.

                     Zařízení vnitrozemského ECDIS, paralelní instalace a připojení k radaru
                     23

                        2.2.3.

                     Zařízení vnitrozemského ECDIS, monitor sdílený s připojeným radarovým zařízením
                     23

                        2.2.4.

                     Radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS
                     23

                        3.

                     Požadavky na výkonnost
                     23

                        3.1.

                     Činnost hardwaru
                     23

                        3.2.

                     Činnost softwaru
                     23

                        3.3.

                     Činnost provozních ovládacích prvků
                     23

                        3.4.

                     Činnost displeje
                     23

                        3.4.1.

                     Rozměry displeje
                     24

                        3.4.2.

                     Orientace displeje
                     24

                        3.4.3.

                     Rozlišení displeje
                     24

                        3.4.4.

                     Barvy displeje
                     24

                        3.4.5.

                     Jas displeje
                     24

                        3.4.6.

                     Obnovování obrazu
                     24

                        3.4.7.

                     Technologie displeje
                     24

                        4.

                     Provozní funkce
                     24

                        4.1.

                     Provozní režim
                     24

                        4.2.

                     Předem nastavené hodnoty zařízení (ukládání/obnovení) v navigačním režimu
                     24

                        4.3.

                     Prezentace informací SENC v navigačním režimu
                     24

                        4.4.

                     Orientace mapy, poloha a posouvání
                     25

                        4.5.

                     Poloha a azimut vlastního plavidla
                     25

                        4.6.

                     Informační hustota
                     25

                        4.7.

                     Dosahy/kružnice k měření vzdálenosti
                     25

                        4.8.

                     Jas obrazu v navigačním režimu
                     25

                        4.9.

                     Barvy obrazu
                     26

                        4.10.

                     Výběrová zpráva
                     26

                        4.11.

                     Měření prvků
                     26

                        4.12.

                     Zadávání a editace vlastních mapových záznamů vůdce plavidla
                     26

                        4.13.

                     Zavádění a aktualizace SENC
                     26

                        4.14.

                     Zobrazení radarového snímku a jeho překrývání
                     26

                        4.15.

                     Funkce vnitrozemského ECDIS s okamžitým přístupem
                     27

                        4.16.

                     Trvale viditelné funkční parametry
                     27

                        5.

                     Servisní funkce
                     27

                        5.1.

                     Statická korekce mapové polohy
                     27

                        5.2.

                     Statická korekce orientace mapy
                     27

                        5.3.

                     Konfigurace rozhraní
                     27

                        6.

                     Zkouška hardwaru a požadované certifikáty
                     28

                        6.1.

                     Odolnost vůči podmínkám prostředí v navigačním režimu
                     28

                        6.2.

                     Dokumentace zařízení
                     28

                        6.3.

                     Rozhraní
                     28

                        6.4.

                     Charakteristika provozních ovládacích prvků
                     28

                        6.5.

                     Charakteristika displeje v navigačním režimu
                     28

                        7.

                     Zkouška prezentace, provozu a funkčnosti mapy
                     28

                        7.1.

                     Příprava zkoušeného zařízení (Equipment Under Test, EUT)
                     28

                        7.2.

                     Zkouška provozních režimů
                     28

                        7.3.

                     Zkouška zobrazovaných prvků
                     28

                        7.4.

                     Zkouška informační hustoty závislé na měřítku (SCAMIN)
                     29

                        7.5.

                     Zkouška kolísání jasu
                     29

                        7.6.

                     Zkouška barev
                     29

                        7.7.

                     Zkouška funkcí měření
                     29

                        7.8.

                     Zkouška funkce aktualizace mapy
                     29

                        7.9.

                     Zkouška zobrazovaných prvků ve více než jedné buňce pro tutéž oblast
                     29

                        8.

                     Zkouška zobrazení a provozu radarového snímku
                     29

                        8.1.

                     Přípravy
                     29

                        8.2.

                     Zkouška radarového snímku bez podkladové mapy
                     30

                        8.3.

                     Zkouška radarového snímku, s překrytím informacemi z ostatních plavidel a podkladovou mapou
                     30

                        8.3.1.

                     Zkouška překrytí radarového snímku
                     30

                        8.3.2.

                     Zkouška polohy a orientace mapy
                     30

                        8.3.3.

                     Zkouška shody měřítka
                     31

                        9.

                     Zkouška výstražných signálů a hlášení
                     31

                        10.

                     Zkouška nouzového postupu v navigačním režimu
                     31
                  ODDÍL 4 A: OPATŘENÍ K ZAJIŠTĚNÍ JAKOSTI SOFTWARU
                     31

                        1.

                     Obecné požadavky
                     31

                        1.1.

                     Požadavky na řešení softwaru
                     31

                        1.2.

                     Požadavky na implementaci
                     31

                        1.3.

                     Požadavky na zkoušky
                     32

                        1.4.

                     Požadavky na komponenty třetích stran
                     32

                        1.5.

                     Požadavky na doplňkové služby v navigačním režimu
                     32

                        1.6.

                     Jazyk
                     32

                        1.7.

                     Požadavky na dokumentaci pro uživatele
                     33

                        2.

                     Metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek
                     33

                        2.1.

                     Provozní zkouška navigačního režimu
                     33

                        2.1.1.

                     Požadavky na výkonnost
                     33

                        2.1.1.1.

                     Poloha
                     33

                        2.1.1.2.

                     Kurz
                     33

                        2.1.2.

                     Porucha snímače
                     33

                        2.1.3.

                     Rozhraní zkoušky výkonu
                     33

                        2.2.

                     Obecné zkoušky softwaru
                     34

                        2.2.1.

                     Dokumentace zařízení
                     34

                        2.2.2.

                     Zátěžová zkouška pro navigační režim
                     34

                        3.

                     Změny certifikovaných navigačních systémů
                     34

                        3.1.

                     Obecné požadavky
                     34

                        3.2.

                     Změny hardwaru a softwaru
                     34
                  ODDÍL 4B: KONFIGURACE SYSTÉMU (OBRÁZKY)
                     35
                  ODDÍL 5: SLOVNÍK POJMŮ
                     37
                  Dodatek 1: Porovnání struktur standardu pro (námořní) ECDIS a technických specifikací pro vnitrozemský ECDIS.54
                     43

               ODDÍL 1

                  VÝKONOVÝ STANDARD PRO VNITROZEMSKÝ ECDIS

            1.   OBECNÁ USTANOVENÍ

                        a)

                        Systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) tvoří hardware, software pro operační systém a aplikační software.

                        b)

                        Vnitrozemský ECDIS má přispívat k bezpečnosti a efektivnosti vnitrozemské plavby.

                        c)

                        Vnitrozemský ECDIS může být navržen jednak pro informační režim a navigační režim, jednak pouze pro informační režim.
                        Minimální požadavky pro zařízení vnitrozemského ECDIS určené pouze pro informační režim, jež jsou uvedeny v kapitole 4.1 oddílu 1 a oddílu 4 této přílohy, jsou povinné na vodních cestách tam, kde příslušné legislativní orgány přijaly požadavky na přepravu. V ostatních oblastech jsou doporučené.

                        d)

                        Pro navigační režim musí mít vnitrozemský ECDIS (software operačního systému, aplikační software a hardware), jak je uvedeno v oddíle 4 této přílohy, vysokou úroveň spolehlivosti a dostupnosti, přinejmenším stejnou úroveň jako ostatní navigační prostředky.

                        e)

                        Vnitrozemský ECDIS musí využívat mapových informací, které jsou vymezeny oddíly 2 a 3 této přílohy.

                        f)

                        Vnitrostátním orgánům a mezinárodním subjektům se doporučuje, aby zvážily zavedení přechodných ustanovení, když zavádějí požadavky na přepravu vnitrozemského ECDIS.

                        g)

                        Vnitrozemský ECDIS musí splňovat všechny požadavky výkonového standardu pro vnitrozemský ECDIS stanovené v této příloze.

                        h)

                        Pojem „vůdce plavidla“ používaný v této příloze se považuje za rovnocenný pojmu „kapitán lodi“ použitému v pokynech pro RIS – nařízení Komise (ES) č. 414/2007 (1).

                        i)

                        Výrobce nebo dodavatel softwaru pro vnitrozemský ECDIS musí v uživatelské příručce k softwaru zdokumentovat, které požadavky na vybavení (hardware) uvedené v písmenu c) musí být splněny pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu na vodních cestách tam, kde příslušné legislativní orgány přijaly požadavky na přepravu.

                        j)

                        Pokud zařízení vnitrozemského ECDIS poskytuje základní služby, jak jsou vymezeny ve směrnici (EU) 2016/1148 o opatřeních k zajištění vysoké společné úrovně bezpečnosti sítí a informačních systémů v Unii, použijí se ustanovení uvedeného právního předpisu.

                        k)

                        AIS je systém automatické identifikace pro námořní plavidla, který je v souladu s technickými a výkonovými standardy stanovenými v kapitole V úmluvy SOLAS (o bezpečnosti lidského života na moři), jak je definován v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. r) oddílu 1. Vnitrozemský AIS odkazuje na systém automatické identifikace pro plavidla vnitrozemské plavby, jak je uvedeno v dokumentu zmíněném v bodě 2 písm. p) oddílu 1. Kdykoli se v této příloze odkazuje na AIS, rozumí se tím jak námořní AIS, tak vnitrozemský AIS, pokud není uvedeno jinak.

                  2.   ODKAZY

                        a)

                        Zvláštní publikace IHO č. S-57 „Přenosový standard IHO pro digitální hydrografická data“, verze 3.1, dodatek č. 2, červen 2009 se všemi dodatky a přílohami.

                        b)

                        Zvláštní publikace IHO č. S-62 „Kódy výrobců ENC“, verze 2.5, prosinec 2009.

                        c)

                        Zvláštní publikace IHO č. S-52 „Specifikace pro mapový obsah a aspekty zobrazení ECDIS“, verze 6, březen 2010 se všemi dodatky a přílohami, včetně těchto dokumentů:

                                    —

                                    S-52, dodatek 1 „Pokyny pro aktualizaci elektronické mapy“, verze 4.0, duben 2012.

                                    —

                                    Bývalý dokument S-52, dodatek 2 „Specifikace pro barvy a symboly“, verze 4.3 (leden 2008).

                                    —

                                    Bývalý dokument S-52, dodatek 3 „Specifikace pro slovník pojmů souvisejících s ECDIS“ (nyní S-32, dodatek 1 (září 2007)).

                                    —

                                    Příloha A bývalého dokumentu S-52, dodatek 2 „Prezentační knihovna“, verze 3.4 (2008).

                        d)

                        Usnesení IMO MSC.232(82) „Revidované výkonové standardy pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (ECDIS)“, prosinec 2006 – dodatek 3 NAVIGAČNÍ PRVKY A PARAMETRY.

                        e)

                        Pokyn IEC 61174, verze 3.0, „ECDIS – Požadavky na provoz a funkci, metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek“, 2008-9.

                        f)

                        Oddíly I až III přílohy 5 standardu ES-TRIN 2017: Požadavky na radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení.

                        g)

                        Zvláštní publikace IHO č. S-32, dodatek 1 „Slovník pojmů souvisejících s ECDIS“.

                        h)

                        Verze 2.4 dodatku 1 „Produktové specifikace pro vnitrozemské ENC“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“, včetně dodatku 1.1 „Katalog prvků pro vnitrozemské elektronické plavební mapy“ a 1.2 „Příručka kódování vnitrozemských elektronických plavebních map“.

                        i)

                        Verze 2.4 dodatku 2 „Stav prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“.

                        j)

                        Verze 2.4 dodatku 3 „Produktové specifikace pro batymetrické vnitrozemské ENC“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“, včetně dodatku 3.1 „Katalog prvků pro batymetrické vnitrozemské elektronické plavební mapy, verze 1.0“.

                        k)

                        EN 60945 (2002) + corr1 (2010): Námořní navigační a radiokomunikační zařízení a systémy – Všeobecné požadavky – Metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek.

                        l)

                        IEC 61162 je soubor standardů pro „Digitální rozhraní pro navigační zařízení a systémy v lodi“. Standardy 61162 vypracovává pracovní skupina 6 (WG6) technického výboru č. 80 (TC80) Mezinárodní elektrotechnické komise (IEC).

                        m)

                        Doména IENC v rejstříku S-100.

                        n)

                        Produktové specifikace IEHG pro vnitrozemské ENC.

                        o)

                        Katalog prvků IEHG pro vnitrozemské ENC.

                        p)

                        Nařízení Komise (ES) č. 415/2007 o technických specifikacích pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel (Úř. věst. L 105, 23.4.2007, s. 35).

                        q)

                        Příloha II směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1629 ze dne 14. září 2016, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby (Úř. věst. L 252, 16.9.2016, s. 118).

                        r)

                        Směrnice 2002/59/ES, kterou se stanoví kontrolní a informační systém Společenství pro provoz plavidel (Úř. věst. L 208, 5.8.2002, s. 10).

                  3.   OBSAH, POSKYTOVÁNÍ A AKTUALIZACE MAPOVÝCH INFORMACÍ
            3.1.   Obsah a poskytování vnitrozemských elektronických plavebních map (vnitrozemských ENC) a batymetrických vnitrozemských ENC

                        a)

                        Mapové informace, které mají být použity ve vnitrozemském ECDIS, musí být nejnovější verzí těchto informací.

                        b)

                        Musí být zajištěno, aby uživatel nemohl měnit obsah originálních verzí vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC.

                        c)

                        Do ENC musí být zahrnuty alespoň tyto prvky:

                                    —

                                    osa vodní cesty s kilometry,

                                    —

                                    odkazy na externí soubory xml s provozními dobami omezujících infrastruktur, zejména zdymadel a mostů,

                                    —

                                    umístění přístavů a překladišť,

                                    —

                                    referenční údaje pro vodočty, které jsou důležité pro plavbu,

                                    —

                                    břeh vodní cesty (při střední hladině vody),

                                    —

                                    konstrukce břehu (např. výhon, podélná hráz, nábřežní zeď – jakékoli zařízení, které je považováno za nebezpečné pro plavbu),

                                    —

                                    obrysy zdymadel a přehrad,

                                    —

                                    hranice plavební dráhy/plavebního kanálu (je-li definována),

                                    —

                                    izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu pod hladinou,

                                    —

                                    izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu nad hladinou vody, jako například mosty, nadzemní vedení atd.,

                                    —

                                    oficiální podpůrné prostředky pro plavbu (např. bóje, pobřežní znaky, majáky, výstražné značky).

                              Pokud tvůrce mapy používá překrývající soubory nebo batymetrické vnitrozemské ENC, mohou být prvky na mapě uvedeny v různých buňkách, ale celý balíček musí splňovat minimální požadavky uvedené v odrážkách výše.

                        d)

                        Jestliže je mapa určena pro použití v navigačním režimu (kapitola 5.2 tohoto oddílu), příslušný orgán rozhodne pro každou vodní cestu nebo přístav, který z prvků uvedených v písmeni c) má být ověřen. Po ověření prohlásí daný příslušný orgán, které vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC jsou schváleny pro navigační režim v zeměpisné oblasti jeho působnosti (podrobnosti viz oddíl 2 A této přílohy).

                        e)

                        Systémová elektronická plavební mapa (SENC) se uloží ve vnitrozemském ECDIS.

                  3.2.   Aktualizace

                        a)

                        Vnitrozemský ECDIS musí být schopen přijímat aktualizace údajů vnitrozemské ENC poskytované v souladu s produktovými specifikacemi pro vnitrozemské ENC a aktualizace informací týkajících se hloubky poskytnutých v souladu s produktovými specifikacemi pro batymetrické vnitrozemské ENC. Uvedené aktualizace se aplikují na SENC automaticky. Postup zavádění aktualizací nesmí rušivě zasahovat do používaného zobrazení.

                        b)

                        Vnitrozemský ECDIS musí umožňovat zobrazení aktualizací, aby vůdce plavidla mohl revidovat jejich obsah a přesvědčit se, že byly do SENC zařazeny.

                        c)

                        Vnitrozemský ECDIS musí být schopen zrušit automaticky aplikované aktualizace údajů vnitrozemské ENC.

                        d)

                        Původní edice vnitrozemské ENC a pozdější aktualizace nesmí být nikdy slučovány.

                        e)

                        Vnitrozemská ENC a všechny její aktualizace musí být zobrazeny bez jakéhokoli zhoršení jejich informačního obsahu.

                        f)

                        Údaje vnitrozemské ENC a její aktualizace musí být jasně rozlišitelné od ostatních informací.

                        g)

                        Vnitrozemský ECDIS musí zabezpečit, aby vnitrozemská ENC a všechny její aktualizace byly správně zavedeny do SENC.

                        h)

                        Vnitrozemský ECDIS musí vést evidenci aktualizací, včetně doby aplikace do SENC.

                        i)

                        Obsah SENC, která má být použita, musí být dostatečný a aktuální pro plánovanou plavbu.

                  4.   PREZENTACE INFORMACÍ
            4.1.   Požadavky na zobrazení

                        a)

                        Metoda zobrazení musí zajišťovat, aby zobrazovaná informace byla jasně viditelná pro více než jednoho pozorovatele při typických světelných podmínkách v kormidelně plavidla ve dne a v noci.

                        b)

                        V navigačním režimu musí velikost zobrazení prezentace mapy činit nejméně 270 mm × 270 mm pro zařízení navržená a povolená pro navigační režim.

                        c)

                        V informačním režimu je velikost dána ergonomickými aspekty. Zobrazované informace musí být snadno viditelné z polohy řízení.
                        Úhlopříčka displeje se musí rovnat nebo být větší než 199 mm (7,85 palce). Vůdce plavidla musí být za všech podmínek schopen dostatečně vnímat zobrazované informace, v souladu s pokyny pro rozhraní člověk-stroj.
                        Pokud se software prodává bez displeje, dokumentace výrobce musí obsahovat informace o tom, že jej lze použít jako vnitrozemský ECDIS v informačním režimu pouze tehdy, pokud displej splňuje požadavky této kapitoly 4.1.

                        d)

                        Následující kritéria musí být splněna v navigačním režimu i v informačním režimu:

                                    —

                                    Alfanumerické údaje a text musí být prezentovány pomocí zřetelně čitelného písma bez patek a bez kurzívy.

                                    —

                                    Velikost písma musí být vhodná pro zornou vzdálenost od polohy uživatele (tj. s ohledem na vzdálenost pro čtení a zorné úhly), která bude pravděpodobná v kormidelně plavidla.

                                    —

                                    Výška písmen a velikost symbolů AIS v milimetrech musí činit nejméně 3,5násobek nominální zorné vzdálenosti v metrech.

                                    —

                                    Minimální velikost symbolů AIS a minimální výška písmen u informací AIS musí činit 3,5 mm.

                                    —

                                    Dokumentace výrobce musí uvádět nominální zornou vzdálenost pro zobrazovací zařízení.

                        e)

                        Požadavky na zobrazení musí být dodrženy bez ohledu na to, zda se jedná o formát na výšku nebo na šířku.

                        f)

                        V informačním režimu se pro velikost displeje doporučuje použít velikost stanovenou pro navigační režim. V případě, že prostor pro instalaci displeje představuje problém, lze velikost displeje zmenšit s přihlédnutím k nominální zorné vzdálenosti pro dané zobrazení.

                  4.2.   Rozsah zobrazení (měřítka)

                        a)

                        V informačním režimu (viz kapitola 5.1 tohoto oddílu) jsou povolena všechna měřítka a rozsahy.

                        b)

                        V navigačním režimu (viz kapitola 5.2 tohoto oddílu) jsou povoleny pouze po sobě následující přepínatelné rozsahy (měřítka) specifikované v kapitole 4.7 oddílu 4 této přílohy.

                  4.3.   Poloha a orientace obrazu

                        a)

                        V informačním režimu jsou povoleny všechny možnosti orientace mapy (viz kapitola 5.1 tohoto oddílu).

                        b)

                        V navigačním režimu musí být mapa automaticky umístěna a orientována ve směru relativního pohybu v orientaci příď nahoře s polohou vlastního plavidla uprostřed nebo mimo střed obrazovky (viz kapitola 5.2 tohoto oddílu).

                  4.4.   Zobrazení informací SENC

                        a)

                        Zobrazení informací SENC je rozděleno do těchto tří kategorií zobrazení:

                                    —

                                    základní zobrazení,

                                    —

                                    standardní zobrazení (standardní informační hustota),

                                    —

                                    plné zobrazení.

                              Přiřazení tříd prvků ke kategoriím zobrazení je uvedeno podrobně ve vyhledávacích tabulkách dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. i) oddílu 1 této přílohy.

                        b)

                        Kategorie základního zobrazení musí obsahovat alespoň tyto prvky:

                                    —

                                    břeh vodní cesty (při střední hladině vody),

                                    —

                                    konstrukce břehu (např. výhon, podélná hráz, nábřežní zeď – jakékoli zařízení, které je považováno za nebezpečné pro plavbu),

                                    —

                                    obrysy zdymadel a přehrad,

                                    —

                                    hranice plavební dráhy/plavebního kanálu (je-li definována),

                                    —

                                    izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu pod hladinou,

                                    —

                                    izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu nad hladinou vody, jako například mosty, nadzemní vedení atd.,

                                    —

                                    oficiální podpůrné prostředky pro plavbu (např. bóje, pobřežní znaky, majáky, výstražné značky).

                        c)

                        Kategorie standardního zobrazení (standardní informační hustota) musí obsahovat alespoň tyto prvky:

                                    —

                                    objekty kategorie základního zobrazení,

                                    —

                                    zakázané a omezené oblasti,

                                    —

                                    přístaviště pro obchodní plavidla (nákladní a osobní),

                                    —

                                    značky kilometrů a hektometrů nebo mil na březích.

                        d)

                        Kategorie plného zobrazení musí zobrazovat veškeré prvky, které obsahuje vnitrozemská SENC, jednotlivě na vyžádání.

                        e)

                        Po spuštění vnitrozemského ECDIS musí dojít k jeho zobrazení ve standardní informační hustotě definované v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. c) oddílu 1 a slovníku pojmů uvedeném v oddílu 5 této přílohy.

                        f)

                        Vnitrozemský ECDIS musí být v kterémkoli okamžiku možné přepnout na standardní informační hustotu jediným úkonem operátora.

                        g)

                        Vnitrozemský ECDIS musí v každém okamžiku jasně indikovat použitou informační hustotu.

                        h)

                        Časově proměnné informace o hloubce v ENC musí být zobrazeny nezávisle na třech kategoriích zobrazení uvedených v písmeni a).

                  4.5.   Zobrazení radarových informací

                        a)

                        V navigačním režimu musí mít radarový snímek nejvyšší prioritu zobrazení a smí být prezentován pouze v režimu relativní pohyb, příď nahoře. Jestliže je systém také typově schválen pro námořní ECDIS, může být implementován režim skutečný pohyb a sever nahoře, ale pouze pro fungování v informačním režimu.

                        b)

                        Překrývaná SENC musí odpovídat co do polohy, rozsahu a orientace. Jak radarový snímek, tak polohu ze snímače polohy musí být možné upravit pro odchylku antény do polohy řízení.

                        c)

                        Překrytí radarovým snímkem musí vyhovovat minimálním požadavkům specifikovaným v kapitole 4.14 oddílu 4 této přílohy.

                        d)

                        Překrytí radarovým snímkem může obsahovat doplňující navigační informace. Případné doplňující navigační informace a symboly sledování pohybu a polohy však nesmí žádným způsobem zhoršit zobrazení původního obsahu radarového snímku.

                  4.6.   Zobrazení ostatních navigačních informací

                        a)

                        Informace vnitrozemského ECDIS a doplňující navigační informace (vnitrozemský AIS) musí používat obecný geodetický souřadnicový referenční systém.

                        b)

                        Na obrazovce musí být možné zobrazit polohu vlastního plavidla vůdce plavidla.

                        c)

                        Vůdce plavidla musí mít možnost zvolit bezpečnostní hloubkové limity.

                        d)

                        Vnitrozemský ECDIS musí ukazovat nesplnění bezpečnostních hloubkových limitů.

                  4.7.   Barvy a symboly

                        a)

                        Zobrazení barev a symbolů představujících informace SENC musí být schopné vyhovět alespoň pravidlům oddílu 3 této přílohy. Navíc jsou povoleny další uživatelsky volitelné sady symbolů.

                        b)

                        Pro prezentaci navigačních prvků a parametrů uvedených v dokumentu zmíněném v bodě 2 písm. d) oddílu 1 této přílohy musí být použity jiné barvy a symboly než ty, které jsou uvedeny v bodě 4.7 písm. a) tohoto oddílu.

                  4.8.   Přesnost dat a zobrazení

                        a)

                        Přesnost vypočítaných dat, která jsou prezentována, musí být nezávislá na charakteristice displeje a musí odpovídat přesnosti SENC.

                        b)

                        Vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu musí indikovat, zda displej používá menší rozsah zobrazení, než jaký nabízí přesnost dat vnitrozemské ENC (indikace většího měřítka).

                        c)

                        Přesnost všech výpočtů prováděných vnitrozemským ECDIS musí být nezávislá na charakteristice výstupního zařízení a musí odpovídat přesnosti SENC.

                        d)

                        Polohy a vzdálenosti zobrazené na displeji nebo naměřené mezi prvky již zobrazenými na displeji musí mít přesnost nejméně takovou, jakou umožňuje rozlišení displeje.

                  5.   PROVOZ
            5.1.   Informační režim

                        a)

                           Informační režim musí být používán pouze pro informaci, nikoli pro navigaci.

                        b)

                        V informačním režimu jsou povoleny všechny druhy orientace, rotace, přiblížení a posouvání mapy. Doporučuje se však používat stejné pevně dané rozsahy jako v navigačním režimu a orientaci mapy, ať už:

                                    —

                                    k severu nebo

                                    —

                                    k ose plavební dráhy v aktuální poloze nebo

                                    —

                                    k aktuálnímu kurzu plavidla.

                        c)

                        Mapu na obrazovce musí být možné ručně přetáčet s osou plavební dráhy souhlasně se svislou osou obrazovky.

                        d)

                        Vnitrozemský ECDIS může být propojen se snímačem polohy pro automatické přetáčení obrazu mapy a zobrazení toho úseku mapy, který odpovídá skutečnému okolí, a to v rozsahu zvoleném operátorem.

                        e)

                        Informace týkající se polohy a orientace ostatních plavidel, shromažďované komunikačními spoji jako AIS, se zobrazují jen tehdy, pokud jsou aktuální (téměř v reálném čase) a přesné. Jestliže není k dispozici kurz ostatních plavidel, poloha a orientace uvedených ostatních plavidel se nezobrazuje:

                                    —

                                    směrovaným trojúhelníkem ani

                                    —

                                    skutečným obrysem (v měřítku).

                              V takovém případě se doporučuje použít obecný symbol.
                        Doporučují se tyto hodnoty pro dobu zobrazení (z normy IEC 62388):

                                    Kategorie plavidla

                                    Nominální interval hlášení

                                    Maximální doba zobrazení

                                    Nominální interval hlášení

                                    Maximální doba zobrazení

                                    třída A

                                    třída A

                                    třída B

                                    třída B

                                    Zakotvené nebo uvázané plavidlo pohybující se rychlostí ne vyšší než 3 uzly (třída B nesmí mít rychlost vyšší než 2 uzly)

                                    3 min.

                                    18 min.

                                    3 min.

                                    18 min.

                                    Zakotvené nebo uvázané plavidlo pohybující se rychlostí vyšší než 3 uzly

                                    10 s

                                    60 s

                                    3 min.

                                    18 min.

                                    Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 0 až 14 uzlů

                                    10 s

                                    60 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 0 až 14 uzlů a měnící kurz

                                    3 1/3 s

                                    60 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 14 až 23 uzlů

                                    6 s

                                    36 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 14 až 23 uzlů a měnící kurz

                                    2 s

                                    36 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí vyšší než 23 uzlů

                                    2 s

                                    30 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí vyšší než 23 uzlů a měnící kurz

                                    2 s

                                    30 s

                                    30 s

                                    180 s

                                    Plavidlo v režimu vnitrozemské plavby

                                    2–10 s

                                    60 s

                                    —

                                    —

                              Cíle v systému AIS by měly být označeny jako neaktuální, jestliže jsou informace o poloze pohybujících se plavidel starší než 30 sekund.
                        Mohou být zobrazeny informace o záměru (modrý znak) nebo počet modrých kuželů ostatních plavidel, stav návěstidel, meteorologické výstrahy (zdroj: Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) a informace o hladině vody přijaté prostřednictvím vnitrozemského AIS. Informace o záměru (modrý znak) se zobrazí na pravé straně symbolu pouze v případě, že je znám kurz plavidla. Pokud kurz plavidla znám není, údaje se zobrazují pouze v podobě bez udání směru.
                        Následující tabulka uvádí příklady zobrazení:

                                    Vizualizace modrého znaku, stav 0 až 2 a nebezpečné zboží

                                    Modrý znak

                                    Nespojeno nebo není k dispozici

                                    Není nastaveno

                                    Nastaveno

                                    Modré kužely

                                    ne

                                    1 až 3

                                    ne

                                    1 až 3

                                    ne

                                    1 až 3

                                    Kurz

                                    ne

                                    Symbol

                                    ano

                                    Symbol

                                    Skutečný tvar

                        f)

                        Informace týkající se pobřežních stanic AIS, plavebních pomůcek AIS (ATON) a pátracích a záchranných vysílačů AIS (SART) mohou být zobrazeny, pokud lze tyto symboly odlišit od jiných symbolů (např. symbolů 2.10 a 2.11 z IEC 62288, verze 2, tabulka A.2).

                        g)

                        Musí být zobrazeny informace přijaté zařízením AIS a požadované místními policejními předpisy.

                        h)

                        Musí být možné zobrazit všechny informace, jež byly předány prostřednictvím systému AIS na žádost uživatele.

                  5.2.   Navigační režim

                        a)

                        V navigačním režimu musí být zobrazení vnitrozemského ECDIS integrováno s informacemi vlastního radaru plavidla.
                        Radarové informace musí být jasně rozlišitelné od informací SENC.

                        b)

                        Integrované zobrazení musí být v souladu s požadavky na radar pro vnitrozemské vodní cesty, které jsou specifikovány v kapitole 4.14 oddílu 4 této přílohy.

                        c)

                        Mapa a radarový snímek si musí vzájemně odpovídat co do velikosti, polohy a orientace v mezích specifikovaných v kapitolách 3.4 a 8.3.2 oddílu 4 této přílohy.

                        d)

                        Integrované zobrazení musí být prezentováno pouze v orientaci příď nahoře. Ostatní orientace jsou povoleny v systémech s dodatečným typovým schválením pro námořní ECDIS. Jestliže se takový systém používá v režimu skutečný pohyb a/nebo sever nahoře na evropských vnitrozemských vodních cestách, má se za to, že pracuje v informačním režimu.

                        e)

                        Operátor musí mít možnost upravit rozdíl hodnot mezi polohou ze snímače polohy a z radarové antény plavidla tak, aby radarový snímek odpovídal zobrazení SENC.

                        f)

                        Musí být možné dočasně odstranit buď informace ECDIS, nebo radarové informace jediným úkonem operátora.

                        g)

                        Poloha plavidla musí být odvozena z průběžně pracujícího systému určování polohy, jehož přesnost odpovídá požadavkům bezpečné plavby.

                        h)

                           Navigační režim musí indikovat ztrátu vstupu ze systému určování polohy.

                           Navigační režim rovněž musí opakovat, avšak pouze jako indikaci, případný alarm nebo hlášení, které přijme od systému určování polohy.

                        i)

                        Systém určování polohy a SENC musí vycházet ze stejného geodetického data.

                        j)

                        V navigačním režimu musí být údaje uvedené v kapitole 3.1 písm. c) první až sedmé odrážce tohoto oddílu a následující prvky vždy viditelné a nesmí být zakryty jinými objekty:

                                    —

                                    čára kurzu (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1),

                                    —

                                    zaměřovací čára (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1),

                                    —

                                    kružnice k měření vzdálenosti (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1),

                                    —

                                    navigační čáry (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1),

                                    —

                                    čáry P,

                                    —

                                    bóje,

                                    —

                                    symboly vnitrozemského AIS,

                                    —

                                    štítky vnitrozemského AIS (pokud se zobrazují),

                                    —

                                    informace AtoN.

                              Transparentnost překrytí radarového snímku proto musí být definována uživatelsky. Musí být možné vypnout štítky vnitrozemského AIS buď ručně, nebo na základě nastaveného časového limitu.

                        k)

                        Informace týkající se polohy a orientace ostatních plavidel, shromažďované jinými komunikačními spoji, než je vlastní radar, lze zobrazovat pouze tehdy, pokud jsou aktuální (téměř v reálném čase) a odpovídají přesnosti, která se požaduje pro podporu taktické a provozní navigace. Nezobrazují se informace o poloze vlastního plavidla získané z retranslační stanice.

                        l)

                        Protože informace o pohybu a poloze (například AIS) ostatních plavidel jsou užitečné pro plánování míjení, avšak při vlastním míjení užitečné nejsou, nesmí symboly pohybu a polohy (AIS) během míjení narušovat radarový snímek, a musí být proto potlačeny. Preferuje se, aby aplikace umožňovala vůdci plavidla definovat oblast, kde je symbol potlačen.

                        m)

                        Jestliže je k dispozici kurz ostatních plavidel, může být poloha a orientace uvedených ostatních plavidel zobrazena:

                                    —

                                    směrovaným trojúhelníkem nebo

                                    —

                                    skutečným obrysem (v měřítku).

                              Ve všech ostatních případech se použije obecný symbol (doporučuje se osmiúhelník, kruh se nepoužívá pro aplikace, které jsou certifikované podle námořních norem).

                        n)

                        Informace, že jiné plavidlo má modré kužely nebo světla, může být zobrazena v jiné barvě symbolu plavidla. Počet modrých kuželů/světel je zobrazen pouze ve výběrové zprávě.

                        o)

                        Informace o záměru jiného plavidla minout podél pravoboku (modrý znak) může být zobrazena na pravé straně symbolu směrovaného trojúhelníku nebo měřítka pouze v případě, že je znám kurz tohoto plavidla. Pokud kurz plavidla znám není, údaje se zobrazují pouze v podobě bez udání směru.

                        p)

                        Informace týkající se polohy pobřežních stanic AIS, plavebních pomůcek AIS (ATON) a pátracích a záchranných vysílačů AIS (SART) mohou být zobrazeny, pokud lze rozlišit symboly od jiných symbolů (např. symbolů 2.10 a 2.11 z IEC 62288, verze 2, tabulka A.1).

                  5.3.   Provozní a ovládací prvky

                        a)

                        Vnitrozemský ECDIS musí být navržen s ohledem na ergonomické zásady uživatelsky vstřícného provozu.

                        b)

                        Zařízení vnitrozemského ECDIS musí mít co nejmenší počet provozních a ovládacích prvků (viz oddíl 4 této přílohy).

                        c)

                        Provozní a ovládací prvky a ukazatele pro připojené snímače mohou být integrovány do vnitrozemského ECDIS.

                        d)

                        Standardní nastavení a uživatelsky definovaná nastavení musí být snadno obnovitelná.

                  6.   PROPOJENÍ S DALŠÍM ZAŘÍZENÍM

                        a)

                        Vnitrozemský ECDIS nesmí nepříznivě ovlivňovat činnost žádného z připojených zařízení. Obdobně také připojení volitelných zařízení nesmí zhoršit činnost vnitrozemského ECDIS.

                        b)

                        Vnitrozemský ECDIS musí být schopen generovat informace pro ostatní systémy, např. pro účely elektronických zpráv.

                        c)

                        Musí být splněny příslušné požadavky ovládacích prvků a ukazatelů pro připojená zařízení.

                  7.   INDIKACE A VÝSTRAŽNÉ SIGNÁLY
            7.1.   Vestavěné zkušební zařízení (Built in Test Equipment, BITE)

            Vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu musí být vybaven prostředky, které umožňují provádět na palubě buď automaticky, nebo ručně testy hlavních funkcí. V případě selhání se ukáže vadný modul.
            7.2.   Chybná funkce

                        a)

                        Vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu musí vydat vhodný výstražný signál nebo indikaci v případě chybných funkcí systému (viz kapitola 9 oddílu 4 této přílohy).

                        b)

                        Vnitrozemský ECDIS v informačním režimu musí vydat vhodný výstražný signál nebo indikaci v případě chybějících vstupních informací od přijímače z GNSS, AIS a zařízení pro řízení kurzu (pokud jsou připojeny).

                        c)

                        Vnitrozemský ECDIS musí vydávat vhodné výstražné signály nebo indikace v případě chybných funkcí zařízení, pokud jde o zobrazené informace.

                  8.   NOUZOVÝ POSTUP
            8.1.   Nedostatečná přesnost určení polohy SENC

            V navigačním režimu se musí SENC automaticky vypnout, jestliže určení polohy SENC neodpovídá radarovému snímku v mezích stanovených v kapitolách 5.1 a 5.2 oddílu 4 této přílohy.
            8.2.   Poruchy

                        a)

                        Jestliže má vnitrozemský ECDIS zjevnou poruchu, musí vydat vhodný výstražný signál (viz kapitoly 4.16 a 9 oddílu 4 této přílohy).

                        b)

                        Musí být zajištěna možnost bezpečného převzetí funkcí vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu, aby selhání vnitrozemského ECDIS nevedlo ke kritické situaci.

                  9.   NAPÁJENÍ V NAVIGAČNÍM REŽIMU
            Vnitrozemský ECDIS musí mít své vlastní oddělené napájení opatřené pojistkou.

               ODDÍL 2

                  DATOVÝ STANDARD PRO VNITROZEMSKÉ ENC

            1.   ÚVOD

                        a)

                        Tento datový standard pro vnitrozemské ENC popisuje technické specifikace, které mají být používány:

                                    —

                                    pro výměnu digitálních hydrografických dat mezi národními správami vnitrozemských vodních cest a

                                    —

                                    pro jejich distribuci výrobcům, vůdcům plavidel a ostatním uživatelům.

                        b)

                        Tento datový standard se použije pro výrobu vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC. Přenos a distribuce vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC musí proběhnout takovým způsobem, aby byla zajištěna integrita údajů.

                        c)

                        Tento datový standard vychází z dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. a) oddílu 1 (dále jen „S-57“).

                        d)

                        Tento datový standard popisuje nezbytné dodatky a vysvětlení k S-57 a použití S-57 pro účely aplikací ve vnitrozemském ECDIS.

                        e)

                        Datový standard musí být v souladu se standardy a předpisy uvedenými v bodě 2 písm. h) a j) oddílu 1.

                  2.   TEORETICKÝ DATOVÝ MODEL
            Popis teoretického datového modelu v části 2 S-57 platí pro teoretický datový model vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC.
            3.   STRUKTURA DAT
            Popis struktury dat v části 3 S-57 platí pro strukturu dat vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC.
            4.   PRODUKTOVÉ SPECIFIKACE PRO VNITROZEMSKÉ ENC A BATYMETRICKÉ VNITROZEMSKÉ ENC
            Produktové specifikace pro vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC umožňují tvůrcům map vytvářet konzistentní vnitrozemské ENC nebo batymetrické vnitrozemské ENC a výrobcům účinně používat tato data ve vnitrozemském ECDIS, který vyhovuje výkonovému standardu pro vnitrozemský ECDIS uvedenému v oddíle 1.
            Data pro ENC jsou k dispozici všem výrobcům aplikací. Vnitrozemská ENC musí být vytvořena v souladu s pravidly stanovenými v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy a kódována s použitím těchto dokumentů v něm uvedených:

                        a)

                        katalog prvků pro vnitrozemské ENC a

                        b)

                        pravidla popsaná v Příručce kódování vnitrozemských ENC.

                  Batymetrická vnitrozemská ENC musí být vytvořena v souladu s pravidly stanovenými v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. j) oddílu 1 této přílohy a kódována s použitím:

                        c)

                        katalogu prvků pro batymetrické vnitrozemské ENC uvedeného v bodě 2 písm. j) oddílu 1 této přílohy a

                        d)

                        pravidel popsaných v Příručce kódování vnitrozemských ENC uvedené v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy.

                  Vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC schválené pro navigační režim musí být vyrobeny v souladu s „datovým standardem“ a „produktovými specifikacemi“ uvedenými v tomto oddíle.

               ODDÍL 2 A

                  KÓDY PRO VÝROBCE A VODNÍ CESTY (KROMĚ KÓDŮ VÝROBCŮ ENC PODLE IHO-S-62)

            Kódy pro výrobce vnitrozemských ENC i postup registrace jsou uvedeny v dokumentu zmíněném v bodě 2 písm. b) oddílu 1 této přílohy (dále jen „IHO S-62“).
            Správní orgány nebo soukromé společnosti, které vytvářejí vnitrozemské ENC a které nejsou uvedeny v IHO-S-62, a správní orgány nebo soukromé společnosti, které se rozhodly vytvářet vnitrozemské ENC, zaregistrují kód výrobce v rejstříku IHO S-100 na stránkách http://registry.iho.int.
            Vzhledem k tomu, že ke zjištění toho, zda je vnitrozemská ENC vhodná pro použití v navigačním režimu, nestačí jen kód výrobce, příslušné orgány uvedené v článku 8 směrnice 2005/44/ES vedou a poskytují prostřednictvím svých oficiálních internetových stránek aktuální seznam vnitrozemských ENC schválených pro navigační režim v rámci své zeměpisné oblasti působnosti. Seznam musí obsahovat název souboru buňky ENC, pokrytý úsek vnitrozemské vodní cesty, číslo verze, datum vydání a seznam dostupných aktualizačních souborů k současně platné verzi spolu s datem jejich vydání. Seznam musí obsahovat všechny vnitrozemské ENC, u nichž buňka splňuje požadavky z hlediska minimálního obsahu a je schválena pro navigační režim.
            Oznámení příslušných orgánů v souladu s článkem 8 směrnice 2005/44/ES musí obsahovat informace o zeměpisné oblasti působnosti a oficiální internetové stránky těchto příslušných orgánů. Případné změny členské státy neprodleně ohlásí Komisi.
            Pro názvy souborů vnitrozemských ENC se použijí následující kódy vodních cest:

                        Kód vodní cesty

                        Název vodní cesty

                        Poznámka

                        AC

                        Albertkanaal/Canal Albert

                        AKL

                        Afleidingskanaal van de Leie

                        BA

                        Balaton

                        BCR

                        Branche de la Croyère

                        BED

                        Benedendijle

                        BEN

                        Beneden-Nete

                        BEZ

                        Beneden-Zeeschelde

                        BH

                        Kanaal Bocholt – Herentals

                        BK

                        Boudewijn Kanaal

                        BLO

                        Branche de La Louvière

                        BME

                        Basse-Meuse

                        BN

                        Kanaal Briegden – Neerharen

                        BOS

                        Bovenschelde

                        BOZ

                        Boven-Zeeschelde

                        BRW

                        Beetzsee-Riewendsee-Wasserstraße

                        BSK

                        Berlin-Spandauer
                        Schifffahrtskanal

                        včetně kanálů Westhafenkanal a Charlottenburger Verbindungskanal

                        BZ

                        Beneden Zeeschelde

                        CCB

                        Canal Charleroi-Bruxelles

                        CCG

                        Canal du Centre à Grand Gabarit

                        CHV

                        Canal de Haccourt à Visé

                        CLA

                        Canal de Lanaye

                        CMO

                        Canal de Monsin

                        CPC

                        Canal Pommeroeul-Condé

                        D

                        Dunaj

                        včetně ramene Sulina

                        DA

                        Dunaj, rameno Chilia

                        DAW

                        Dahme-Wasserstraße

                        DB

                        Dunare Borcea

                        DCC

                        Dunaj
                        kanál Cernovoda

                        DE

                        Dortmund-Ems Kanal

                        DEN

                        Dender

                        DHK

                        Datteln-Hamm-Kanal

                        DDT

                        Dijledoortocht

                        DKW

                        Kanaal Dessel – Kwaadmechelen

                        DR

                        Drava

                        DTS

                        Kanaal Dessel – Turnhout – Schoten

                        DUK

                        Ráckevei-Duna

                        DUM

                        Mosoni-Duna

                        DUR

                        Gekanaliseerde Durme (Beneden-Durme)

                        DUS

                        Szentendrei-Duna

                        DV

                        Dunarea Veche

                        EL

                        Labe

                        ELK

                        Elbe-Lübeck-Kanal

                        EH

                        Elbe-Havel-Kanal

                        EMS

                        Ems

                        EPP

                        Embranchement Principal

                        ES

                        Elbe-Seiten-Kanal

                        EV

                        Estuaire Vaart

                        Lodní doprava v ústí řek mezi Zeebrugge a nizozemskou hranicí

                        GA

                        Sf. Gheorghe-Arm

                        GMO

                        Grand Large de Mons

                        GPE

                        Grand Large de Péronnes

                        HES

                        Haut-Escaut

                        HO

                        Havel-Oder-Wasserstraße

                        HVK

                        Havelkanal

                        IJZ

                        Ijzer

                        KB

                        Kanaal naar Beverlo

                        KBK

                        Kanaal Bossuit – Kortrijk

                        KGO

                        Kanaal Gent-Oostende

                        KGT

                        Kanaal Gent-Terneuzen

                        KK

                        Küstenkanal

                        KLD

                        Kanaal Leuven – Dijle

                        KND

                        Kanaal Nieuwpoort – Duinkerken

                        KPN

                        Kanaal Plassendale – Nieuwpoort

                        KRL

                        Kanaal Roeselare – Leie

                        KTR

                        Kanaltrave

                        KVE

                        Kanaal van Eeklo

                        LA

                        Lahn

                        LOK

                        Lokanaal

                        LR

                        Leie

                        MA

                        Mohan

                        MD

                        Main-Donau-Kanal

                        ME

                        Mueritz-Elde-Wasserstraße

                        MEU

                        Meuse

                        ML

                        Mittelland-Kanal

                        MMI

                        Meuse Mitoyenne Sud

                        MO

                        Mosel

                        MOE

                        Moervaart

                        N

                        Dnipro

                        NBP

                        Canal Nimy-Blaton-Péronnes

                        NE

                        Neckar

                        ND

                        Desna

                        NOK

                        Nord-Ostsee-Kanal

                        NPR

                        Prypiat

                        NSU

                        Sula

                        NTK

                        Netekanaal

                        NVO

                        Vorskla

                        OD

                        Oder

                        OL

                        Olt

                        PE

                        Peene

                        PHV

                        Potsdamer Havel

                        PK

                        Plassendale Kanaal

                        RH

                        Rýn

                        RHK

                        Rhein-Herne-Kanal

                        RL

                        Nederrijn/Lek

                        ROG

                        Ringvaart om Gent

                        RU

                        Ruhr

                        RUP

                        Rupel

                        SA

                        Sáva

                        SAM

                        Sambre

                        SE

                        Schelde

                        SI

                        Sió-csatorna

                        SKH

                        Stichkanal Mittelland-Kanal – Hildesheim

                        SKL

                        Stichkanal Mittelland-Kanal – Hannover-Linden

                        SKO

                        Stichkanal Mittelland-Kanal – Osnabrück

                        SKS

                        Stichkanal Mittelland-Kanal – Salzgitter

                        SL

                        Saale

                        SM

                        Smeermaas

                        SO

                        Spree-Oder-Wasserstraße

                        SPI

                        Spierekanaal

                        SR

                        Saar

                        SRV

                        Schelde-Rijnverbinding

                        TEK

                        Teltowkanal

                        TI

                        Tisza

                        TLE

                        Toeristische Leie (Leie)

                        UH

                        Untere Havel-Wasserstraße

                        UWE

                        Unterweser

                        od km Uwe 0,00

                        VKN

                        Verbindingskanaal Nieuwpoort

                        WA

                        Waal

                        WDK

                        Wesel-Datteln-Kanal

                        WE

                        Mittelweser

                        do km 366,65/Uwe 0,00

                        WOD

                        Westoder

                        ZBS

                        Zeekanaal Brussel-Schelde

                        ZUL

                        Vertakking van Zulte

                        ZWV

                        Zuid-Willemsvaart

               ODDÍL 3

                  PREZENTAČNÍ STANDARD PRO VNITROZEMSKÝ ECDIS

            1.   ÚVOD

                        a)

                        Tento prezentační standard pro vnitrozemský ECDIS popisuje technické specifikace, které se použijí pro prezentaci dat vnitrozemského ECDIS. Prezentace musí probíhat takovým způsobem, aby nedošlo ke ztrátě žádné informace.

                        b)

                        Tento prezentační standard vychází z dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. c) oddílu 1 (dále jen „S-52“).

                        c)

                        Tento prezentační standard popisuje nezbytné dodatky a vysvětlení k S-52 a použití S-52 pro účely aplikací ve vnitrozemském ECDIS.

                        d)

                        Prezentace dat vnitrozemského ECDIS musí splňovat požadavky prezentačního standardu popsaného v oddíle 3 a prezentační knihovny uvedené v bodě 2 písm. i) oddílu 1.

                        e)

                        Definice pojmů lze nalézt v těchto dokumentech:

                                    —

                                    IHO-S-57, část 1, článek 5,

                                    —

                                    dokument uvedený v bodě 2 písm. g) oddílu 1 této přílohy,

                                    —

                                    „Slovník pojmů pro vnitrozemský ECDIS“ v oddíle 5 této přílohy.

                  2.   PREZENTAČNÍ KNIHOVNA PRO VNITROZEMSKÝ ECDIS
            Datové sady S-57 popisují datový standard pro vnitrozemské ENC, avšak neobsahují žádné informace o tom, jakým způsobem budou data prezentována. Zobrazení mapy je generováno online v aplikaci vnitrozemského ECDIS. K tomuto účelu aplikace vnitrozemského ECDIS používá strojově snímatelné symbolové instrukce pro každý prvek, který je na obrazovce zobrazen. Pro prezentaci ENC je závazný standard IHO S-52. Standard S-52 obsahuje všechna pravidla, která jsou nezbytná pro symbolizaci a prezentaci ENC na obrazovce.
            Jelikož prvky, atributy a hodnoty atributů pro ENC byly rozšířeny pro vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC, je nezbytné rozšířit standard S-52, aby bylo možné zobrazovat rovněž specificky vnitrozemské prvky. Veškerá rozšíření se vztahují na dokument uvedený v bodě 2 písm. c) čtvrté odrážce oddílu 1 této přílohy.
            2.1.   Složky Prezentační knihovny S-52 a Prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS

            2.1.1.   Hlavními složkami Prezentační knihovny S-52 jsou:

                        —

                           knihovna symbolů, stylů čar a stylů výplní,

                        —

                           schéma barevných kódů, které zahrnuje tabulky barev IHO pro den, šero a noc,

                        —

                           sada symbolových příkazových slov, z nichž mohou být sestaveny strojově snímatelné instrukce. Výsledkem je symbolová instrukce, která se následně zpracovává pro symbolizaci prvků elektronické plavební mapy,

                        —

                           sada podmíněných symbolových procedur k určení příslušné symbolizace v případech daných volbou člena posádky (např. bezpečnostní obrys) nebo pro komplexní symboly (např. vrcholové značky na bójích a pobřežních znacích),

                        —

                           sada vyhledávacích tabulek, které spojují popis prvku z ENC s příslušnými symbolovými instrukcemi v závislosti na tom, zda:

                        —

                        se jedná o spojení prosté, tj. přímý vztah mezi popisem prvku a jeho prezentací, jako např. bóje nebo oblast pevniny. V tomto případě vyhledávací tabulka poskytuje symbolovou instrukci pro zobrazení symbolu, výplně plochy, nebo stylu čáry,

                        —

                        se jedná o spojení podmíněné, tj. závislé na okolnostech, např. hloubce, jejíž barva výplně závisí na volbě bezpečnostního obrysu. V tomto případě vyhledávací tabulka ponechá rozhodnutí na podmíněné symbolové proceduře, která později vybere příslušné symbolové instrukce.

                  2.1.2.   Vnitrozemský ECDIS používá všechny složky S-52 a dále jejich rozšíření ve:

                        —

                        vyhledávacích tabulkách,

                        —

                        knihovně symbolů,

                        —

                        podmíněných symbolových procedurách.

                  Tato rozšíření jsou popsána v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. i) oddílu 1.
            2.2.   Vyhledávací tabulky

            2.2.1.   Pro každý geometrický typ (bod, čára, plocha) existuje zvláštní vyhledávací tabulka. Každý záznam ve vyhledávací tabulce tvoří následující pole:

                        a)

                        šestipísmenný kód třídy prvku (zkratka);

                        b)

                        kombinace atributů;

                        c)

                        symbolová instrukce;

                        d)

                        priorita zobrazení, 0-9 (srovnatelná s vrstvami výkresu);

                        e)

                        kód radaru;

                        f)

                        kategorie zobrazení (základní, standardní, vše ostatní);

                        g)

                        „skupina zobrazení“, přesnější seskupení prvků než kategorie zobrazení.

               Obrázek 1

               Příklad záznamu ve vyhledávací tabulce

            „LNDMRK“,“CATLMK17|“,“SY(TOWERS01)“,“7“,“O“,“OTHER“,“32250“
            V tomto případě se prvek LNDMRK zobrazuje symbolem TOWERS01 s prioritou 7, jestliže se atribut CATLMK rovná 17. Prvek překrývá radarový snímek.
            Prezentace prvků v konkrétní oblasti, které jsou obsaženy v různých buňkách stejného použití, se drží záznamů ve vyhledávacích tabulkách.
            2.2.2.   Prezentační knihovna poskytuje pět vyhledávacích tabulek.

                        —

                        bodové symboly papírové mapy,

                        —

                        zjednodušené bodové symboly,

                        —

                        čárové symboly,

                        —

                        symboly hranice prosté plochy,

                        —

                        symboly hranice symbolizované plochy.

                  2.3.   Podmíněné symbolové procedury (Conditional Symbology, CS)

            Procedury CS jsou generovány pro prvky, jejichž symbolizace

                        —

                        závisí na nastavení aplikace, např. bezpečnostní obrys,

                        —

                        závisí na ostatních prvcích, např. vrcholových značkách a jejich struktuře,

                        —

                        je příliš složitá na to, aby byla definována přímo v záznamu vyhledávací tabulky.

                  Procedury CS, které budou modifikovány nebo implementovány ve vnitrozemském ECDIS nad rámec procedur CS S-52, jsou popsány v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. i) oddílu 1.
            2.4.   Barvy

            Barvy použité v ECDIS jsou definovány absolutním způsobem nezávisle na použitém monitoru (s použitím souřadnic CIE). Tím je zajištěno, že mapy ECDIS mají podobný vzhled na monitorech různých dodavatelů. Hodnoty CIE se převádějí na hodnoty RGB prostřednictvím softwaru pro kalibraci barev, který výrobce musí použít.
            Komerční displeje na trhu obvyklé se považují za vyhovující uvedeným požadavkům.
            Jelikož na můstku plavidla mohou nastat rozdílné světelné podmínky, je nezbytné nabízet zobrazení s různými stupni jasu. Pro každou úroveň existuje zvláštní tabulka barev.
            Zobrazené barevné schéma musí být zvoleno na základě ergonomických a fyziologických faktorů a zobrazení indikací v různých barvách nesmí vést ke smísení barev jejich překrýváním.
            2.5.   Prezentace výstražných značek

            Výstražné značky, které se nacházejí na říčním břehu, jsou prezentovány v mapě zobrazením obecných symbolů (notmrk01, notmrk02 a notmrk03). To neplatí pro výstražné značky na mostech.
            Dále se požaduje, aby aplikace byly schopny zobrazovat podrobný symbol, který je podobný indikaci v reálném světě, a úplný soubor objektových informací uživatelem zvolené výstražné značky.
            Výstražné značky, které se nacházejí u mostů, musí být symbolizovány podle orientace mostu.
            Výstražné značky, které udávají vzdálenosti nebo rychlost, nesmí být symbolizovány samotným číslem, ale pouze takovým symbolem, který sděluje obecný předpis nebo informaci.

               ODDÍL 4

                  PROVOZNÍ A VÝKONOVÉ POŽADAVKY, METODY ZKOUŠENÍ A POŽADOVANÉ VÝSLEDKY ZKOUŠEK

            1.   ÚVOD
            Tento oddíl vymezuje minimální požadavky obsažené v oddíle 1 této přílohy a popisuje zkušební postupy a požadované výsledky zkoušek týkající se hardwaru, softwaru, funkcí, provozu, zobrazení a rozhraní s ostatními zařízeními na palubě plavidel.
            2.   PROVOZNÍ REŽIMY A KONFIGURACE SYSTÉMU
            2.1.   Provozní režimy

                        a)

                        Technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS rozlišují dva provozní režimy: navigační režim a informační režim.

                        b)

                        Zařízení vnitrozemského ECDIS určené pro provoz v navigačním režimu musí splňovat požadavky této přílohy a standardy pro navigační radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení. Pro vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu se vyžaduje schválení typu příslušnými orgány podle bodu 2 písm. q) oddílu 1.

                        c)

                        Pro zařízení vnitrozemského ECDIS určené pouze pro informační režim se požadavky tohoto oddílu 4 chápou jako technické (provozní a výkonové) požadavky. Výrobce musí doložit shodu s těmito technickými požadavky. Pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu se nevyžaduje schválení typu. Dokumentace musí být zpřístupněna příslušným orgánům a uživatelům na vyžádání.

                  2.2.   Konfigurace systému

            2.2.1.   Konfigurace systému 1: Zařízení vnitrozemského ECDIS, autonomní systém bez připojení k radaru

            V této konfiguraci systému je možný provoz pouze v informačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 1).
            2.2.2.   Konfigurace systému 2: Zařízení vnitrozemského ECDIS, paralelní instalace a připojení k radaru

            Tato konfigurace systému umožňuje provoz v informačním režimu i v navigačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 2).
            2.2.3.   Konfigurace systému 3: Zařízení vnitrozemského ECDIS, monitor sdílený s připojeným radarovým zařízením

            V této konfiguraci systému je monitor radarového zařízení sdílený se zařízením vnitrozemského ECDIS. Nezbytnou podmínkou tohoto režimu jsou odpovídající grafické parametry pro videosignály i přepínač videosignálu, který umožňuje rychlé přepnutí zdrojů videosignálu (viz oddíl 4B, obr. 3).
            Tato konfigurace umožňuje provoz v informačním režimu i v navigačním režimu.
            2.2.4.   Konfigurace systému 4: Radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS

            Tato konfigurace systému představuje radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS, které lze provozovat v informačním režimu i v navigačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 4).
            3.   VÝKONOVÉ POŽADAVKY
            3.1.   Činnost hardwaru

                        a)

                        Zařízení vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu musí být navrženo a vyrobeno tak, aby odolávalo typickým podmínkám prostředí na palubě plavidla bez jakéhokoli zhoršení jakosti a spolehlivosti. Dále nesmí rušit ostatní komunikační a navigační zařízení.

                        b)

                        V konfiguraci popsané v kapitole 2.2.4 tohoto oddílu musí všechny komponenty zařízení vnitrozemského ECDIS instalovaného uvnitř kormidelny splňovat požadavky třídy b) zařízení „chráněného před povětrnostními vlivy“, jak je specifikuje norma EN 60945, s tou výjimkou, že zkušební rozsah teplot je omezen na 0 °C až + 40 °C (zatímco norma EN 60945 stanoví zkušební rozsah teplot – 15 °C až + 55 °C), není-li stanoveno jinak v této příloze. Pro konfigurace popsané v kapitole 2.2.2 a 2.2.3 tohoto oddílu postačuje shoda CE.

                  3.2.   Činnost softwaru

            Software pro provoz, vizualizaci a funkci zařízení vnitrozemského ECDIS musí být navržen, vyvinut, implementován a zkoušen v souladu s požadavky na software popsanými v oddíle 4 A této přílohy.
            3.3.   Činnost provozních ovládacích prvků

                        a)

                        Činnost systému musí být jednoduchá, vhodná a musí vyhovovat obecným normám pro rozhraní člověk-stroj. Provozní stav systému a připojených technických dílčích zařízení musí být jasně indikovány.

                        b)

                        Počet provozních ovládacích prvků musí být co nejnižší a musí být omezen na požadovaný počet.

                        c)

                        Bezdrátové dálkové ovládání není povoleno.

                        d)

                        Vypínač zapnuto/vypnuto musí pracovat a být osazen tak, aby nebylo možné jeho neúmyslné zapnutí/vypnutí.

                        e)

                        Symboly provozních ovládacích prvků musí mít velikost písma minimálně 4 mm a musí být čitelné za všech podmínek, které v kormidelně mohou nastat.

                        f)

                        Jas a osvětlení provozních ovládacích prvků musí být možné upravit na požadovanou hodnotu.

                  3.4.   Činnost displeje

            Pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu se doporučují ustanovení kapitol 3.4.2 až 3.4.7.
            3.4.1.   Rozměry displeje

                        a)

                        V navigačním režimu musí být minimální plocha displeje mapy a radaru alespoň 270 mm × 270 mm.

                        b)

                        V informačním režimu se použijí požadavky uvedené v bodě 4.1 písm. c) oddílu 1.

                  3.4.2.   Orientace displeje

                        a)

                        Obdélníkový displej může být instalován v orientaci na šířku nebo na výšku s tou podmínkou, že budou dodrženy minimální rozměry stanovené v oddíle 3.4.1.

                        b)

                        Z důvodu omezeného prostoru, který je v typické kormidelně vnitrozemského plavidla k dispozici, a skutečnosti, že plavidlo obvykle sleduje osu plavební dráhy, se displej instaluje pokud možno v orientaci na výšku.

                  3.4.3.   Rozlišení displeje

            Požaduje se rozlišení displeje 5 m v rozsahu 1 200 m. Z toho vyplývá maximální velikost pixelu 2,5 m × 2,5 m, tj. asi 1 000 pixelů na kratší straně displeje.
            3.4.4.   Barvy displeje

            Systém musí být schopen zobrazovat ergonomicky osvědčené barevné kombinace pro den a noc.
            3.4.5.   Jas displeje

            Jas displeje musí být nastavitelný pro každou provozní požadovanou hodnotu. To platí zvláště pro nejnižší hodnotu během nočního provozu.
            3.4.6.   Obnovování obrazu

                        a)

                        Četnost obnovování obrazu nesmí být nižší než četnost obnovování radarového snímku (≥ 24 snímků za minutu).

                        b)

                        Mezi dvěma bezprostředně po sobě následujícími obnovami nesmí dojít k žádnému kolísání jasu.

                        c)

                        Na displejích s rastrovým zobrazením nesmí být opakovací kmitočet snímků nižší než 60 Hz.

                  3.4.7.   Technologie displeje

            Použijí se takové zobrazovací systémy, které nejsou citlivé k magnetickým polím, jež mohou v kormidelně vnitrozemského plavidla vznikat.
            4.   PROVOZNÍ FUNKCE
            4.1.   Provozní režim

                        a)

                        Jestliže je zařízení schopno pracovat v obou provozních režimech, musí zajistit možnost přepínat mezi navigačním režimem a informačním režimem.

                        b)

                        Musí být zobrazen používaný provozní režim.

                        c)

                        Požadují se vhodná opatření, která vyloučí neúmyslné vypnutí navigačního režimu.

                  4.2.   Předem nastavené hodnoty zařízení (ukládání/obnovení) v navigačním režimu

                        a)

                        Po spuštění musí zařízení vnitrozemského ECDIS naběhnout v zobrazení s předem nastavenou střední úrovní jasu, která ani neoslňuje v tmavém prostředí, ani nezpůsobí neviditelnost obrazu ve světlém prostředí.

                        b)

                        Ostatní parametry mohou nabíhat v hodnotách, v jakých byly před vypnutím, nebo v hodnotách uložených v nastavení.

                  4.3.   Prezentace informací SENC v navigačním režimu

                        a)

                        Radarový snímek musí být jasně rozlišitelný od mapy nezávisle na zvolené tabulce barev.

                        b)

                        Povolena je pouze monochromatická prezentace vlastního radarového snímku.

                        c)

                        Prezentace mapových informací nesmí zakrývat nebo zhoršovat důležité části radarového snímku. To bude zajištěno příslušnými záznamy do vyhledávacích tabulek (viz oddíl 3 této přílohy, kapitola 2.2, pole „kód radaru“). Transparentnost překrytí radarového snímku proto musí být definována uživatelsky.

                        d)

                        Obraz mapy a radarový snímek musí mít stejné měřítko.

                        e)

                        Zaměřovací čára musí být vždy viditelná.

                        f)

                        Navíc může být vložen obrys vlastního plavidla a bezpečnostní obrysy.

                  4.4.   Orientace mapy, poloha a posouvání

                        a)

                        V navigačním režimu je povolena pouze orientace mapy „relativní pohyb, příď nahoře“ a prezentace „uprostřed“ nebo „mimo střed“, jak to vyžaduje radarový snímek.

                        b)

                        V informačním režimu se doporučuje alespoň orientace mapy „sever“ a „rovnoběžně s osou vodní cesty“ a určování polohy. Spojením se snímačem polohy může zobrazovaná část mapy automaticky následovat polohu vlastního plavidla.

                  4.5.   Poloha a azimut vlastního plavidla

                        a)

                        V navigačním režimu musí být poloha vlastního plavidla vždy viditelná v oblasti zobrazení, ať „uprostřed“, nebo „mimo střed“, jak je stanoveno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1.

                        b)

                        V navigačním režimu představuje zaměřovací čára, která vede od středu displeje k vrcholu a která musí být vždy viditelná, kurz vlastního plavidla.

                  4.6.   Informační hustota

            Informační hustotu musí být možné nastavit na alespoň tři přepínatelné stupně: „základní“, „standardní“ a „všechny informace“. V posledně uvedeném případě se zobrazí nad rámec „standardního“ zobrazení všechny ostatní prvky, a to jednotlivě na vyžádání. Všechny odpovídající viditelné prvky jsou definovány ve „Výkonovém standardu“ a „Prezentačním standardu“ (včetně „Prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS“) (oddíly 1 a 3 této přílohy).
            4.7.   Dosahy/kružnice k měření vzdálenosti

                        a)

                        V navigačním režimu jsou předepsány následující pevně dané dosahy a kružnice k měření vzdálenosti podle předpisů pro radar:

                                    Dosah

                                    Kružnice k měření vzdálenosti

                                    500 m

                                    100 m

                                    800 m

                                    200 m

                                    1 200  m

                                    200 m

                                    1 600  m

                                    400 m

                                    2 000  m

                                    400 m

                                    4 000  m

                                    800 m

                        b)

                        Jsou povoleny menší a větší rozsahy s nejméně čtyřmi a nejvýše šesti kružnicemi k měření vzdálenosti.

                        c)

                        Zařízení vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu musí mít pevné kružnice k měření vzdálenosti s intervaly stanovenými v písmenech a) a b) a nejméně jedno nastavitelné označení dosahu (variable range marker, VRM).

                        d)

                        Zapnutí/vypnutí pevných a nastavitelných značek dosahu musí být na sobě vzájemně nezávislé a jejich zobrazení musí být jasně rozlišitelné.

                        e)

                        Poloha VRM a odpovídající zobrazovaná vzdálenost musí používat stejné přírůstky a rozlišení.

                        f)

                        Funkce VRM a elektronické zaměřovací čáry (electronic bearing line, EBL) může nadto být realizována kurzorem a odpovídajícím číselným displejem zobrazujícím dosah a azimut polohy kurzoru.

                  4.8.   Jas obrazu v navigačním režimu

                        a)

                        Jas displeje musí být nastavitelný na provozně potřebnou hodnotu. To platí především pro provoz ve tmě.

                        b)

                        Mapový obraz a radarový snímek musí mít samostatné ovládání jasu.

                        c)

                        Z důvodu zásadně odlišného jasu prostředí za jasného dne a temné noci musí být vedle barevných tabulek v nabídce k dispozici ještě další ovládací prvek pro základní nastavení jasu displeje.

                  4.9.   Barvy obrazu

            Podporovány musí být alespoň barevné kombinace zahrnuté do Prezentační knihovny IHO-S-52, 6.0 (tabulky barev) pro den, šero a noc.
            4.10.   Výběrová zpráva

                        a)

                        Musí být možné vyvolat všechny skryté textové a/nebo grafické informace týkající se uživatelské volby prvků, které jsou v mapě zobrazeny.

                        b)

                        Tyto doplňující textové a/nebo grafické informace nesmí zakrývat výhled na vodní cestu v plavební mapě.

                  4.11.   Měřicí prvky

                        a)

                        Požadují se prvky pro měření vzdáleností a azimutů.

                        b)

                        Rozlišení a přesnost musí být nejméně stejné jako u displeje, avšak nesmí ukazovat lepší hodnoty než mapová data.

                  4.12.   Zadávání a editace vlastních mapových záznamů vůdce plavidla

                        a)

                        Zařízení vnitrozemského ECDIS musí umožňovat zadávání, ukládání, úpravu a mazání doplňujících mapových informací vůdcem plavidla (vlastní prvky zadávané vůdcem plavidla) v navigačním režimu i v informačním režimu.

                        b)

                        Tyto vlastní mapové záznamy musí být rozlišitelné od dat SENC a nesmí překrývat nebo zhoršovat radarový snímek v navigačním režimu.

                  4.13.   Zavádění a aktualizace SENC

                        a)

                        Všechny ručně prováděné činnosti týkající se zavádění nebo aktualizace map musí být možné pouze mimo navigační režim.

                        b)

                           Automatické aktualizace nesmí zhoršit činnost navigačního displeje.

                        c)

                        Musí být implementována funkce návratu, která umožní obnovu poslední fungující kombinace.

                  4.14.   Zobrazení radarového snímku a jeho překrývání

                        a)

                        Zobrazení radarového snímku je povinné pro provoz v navigačním režimu.

                        b)

                        Rozměry, rozlišení a atributy radarového zobrazení musí splňovat příslušné požadavky na radar.

                        c)

                        Radarový snímek nesmí být zhoršen ostatním obsahem obrazu (viz také bod 4.3 písm. c) tohoto oddílu).

                        d)

                        Za předpokladu, že jsou splněny funkční požadavky, je překrývání různých informačních vrstev povoleno.

                        e)

                        Překrývání informacemi týkajícími se polohy a orientace ostatních plavidel je povoleno pouze tehdy, pokud:

                                    —

                                    jsou informace aktuální (v reálném čase) a

                                    —

                                    stáří informace nepřekročí maximální dobu zobrazení uvedenou v první tabulce v bodě 5.1 písm. e) oddílu 1. Symboly jsou označeny jako neaktuální, jsou-li informace o pohybujících se plavidlech starší než 30 sekund. Informace o poloze vlastního plavidla se zobrazují pouze v případech, kdy je poloha zjištěna subsystémem na palubě, a nikoliv v případech, kdy jsou informace o poloze získány z retranslační stanice.

                        f)

                        Překrývání informacemi odvozenými ze zařízení pro sledování polohy a pohybu, jež se týkají polohy a orientace ostatních plavidel, bude potlačeno v uživatelsky definovatelném rozsahu. Aktivace této funkce a zvolený rozsah omezené oblasti musí být na displeji zobrazeny.

                        g)

                        Pouze v případě, že je k dispozici kurz ostatních plavidel, může být poloha a orientace uvedených ostatních plavidel zobrazena:

                                    —

                                    směrovaným trojúhelníkem nebo

                                    —

                                    skutečným obrysem (v měřítku).

                              Ve všech ostatních případech se použije obecný symbol (doporučuje se osmiúhelník; kruh se použije pouze pro vnitrozemské aplikace).

                        h)

                        Musí být možné vypnout mapu a jakoukoli další informační vrstvu a zobrazit pouze radarový snímek, a to jedním snadno dostupným ovládacím prvkem nebo oblastí nabídky.

                        i)

                        Jestliže monitorování kvality a věrohodnosti zařízení vnitrozemského ECDIS zjistí, že mapu nelze orientovat a/nebo polohovat s přesností požadovanou touto přílohou, musí se zobrazit na displeji výstražný signál a mapa se automaticky vypne. Pokud není k dispozici radarový signál, musí se zobrazit informační režim. V obou případech se musí objevit varování nebo výstražný signál. Přepnutí musí být vždy možné provést ručně.

                  4.15.   Funkce vnitrozemského ECDIS s okamžitým přístupem

                        a)

                        Přímý přístup vyžadují tyto provozní funkce:

                                    —

                                    DOSAH,

                                    —

                                    JAS,

                                    —

                                    BARVY,

                                    —

                                    INFORMAČNÍ HUSTOTA.

                        b)

                        Tyto funkce musí mít buď své vlastní ovládací prvky, nebo vlastní oblasti nabídky, které jsou uspořádány v nejvyšší úrovni nabídky a jsou trvale viditelné.

                  4.16.   Trvale viditelné funkční parametry

            Následující funkční parametry musí být vždy viditelné:

                        —

                        aktuální DOSAH,

                        —

                        STAV snímače (v navigačním režimu: naladění radaru, kvalita polohy, výstražné signály; v informačním režimu: (je-li připojen) přijímač GNSS, AIS a kurz),

                        —

                        zvolená HLADINA VODY (je-li k dispozici),

                        —

                        zvolená BEZPEČNÁ HLOUBKA (je-li k dispozici),

                        —

                        zvolená INFORMAČNÍ HUSTOTA.

                  5.   SERVISNÍ FUNKCE
            Servisní funkce musí být chráněny heslem nebo jinými vhodnými opatřeními proti neoprávněnému přístupu. Nesmí být možné je zvolit v navigačním režimu.

            Požadavky uvedené v kapitolách 5.1 až 5.3 jsou použitelné pouze pro navigační režim.
            5.1.   Statická korekce polohy mapy

                        a)

                        Poloha vlastního plavidla se na displeji zobrazí „uprostřed“ nebo „mimo střed“ v souladu s požadavky na radar. Poloha mapy musí odpovídat radarovému snímku. Za předpokladu zadání absolutní polohy nesmí přípustný statický rozdíl mezi skutečnou polohou radaru a zobrazovaným středem radaru přesáhnout 1 m.

                        b)

                        Musí být možné provést korekci rozdílové chyby (vzdálenost mezi polohou snímače polohy a radarového snímače).

                  5.2.   Statická korekce orientace mapy

                        a)

                        Rozdíl mezi orientací čáry kurzu a osou plavidla nesmí být větší než ± 1,0 stupně.

                        b)

                        Mapa a radarový snímek musí mít stejnou orientaci. Statická směrová chyba mezi čárou kurzu a orientací mapy musí být menší než ± 0,5 stupně.

                  5.3.   Konfigurace rozhraní

                        a)

                        Musí být možné konfigurovat rozhraní pro připojené snímače, akční členy a signály.

                        b)

                        Rozhraní musí vyhovovat existujícím specifikacím rozhraní, jak jsou definovány v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. l) oddílu 1, a specifikacím rozhraní pro ukazatele rychlosti otáčení (20 mV/stupeň/min), jak jsou definovány v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. d) oddílu 1.

                  6.   ZKOUŠKA HARDWARU A POŽADOVANÉ CERTIFIKÁTY

                        a)

                        Zkouška spočívá v porovnání mezi zkoušeným zařízením (equipment under test, EUT) a požadavky této přílohy.

                        b)

                        Prokázané ekvivalentní zkoušky a prokázané a dokumentované výsledky zkoušek musí být přijaty bez obnovených zkoušek.

                        c)

                        Celá kapitola 6 platí pro navigační režim, ale požadavky, které neobsahují konkrétní odkaz na navigační režim, platí i pro informační režim.

                  6.1.   Odolnost vůči podmínkám prostředí v navigačním režimu

                        a)

                        Zařízení vnitrozemského ECDIS, jak je popsáno v kapitole 2.2.4 tohoto oddílu, musí splňovat požadavky dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. k) oddílu 1, pokud jde o odolnost vůči podmínkám prostředí (vlhkost, chvění a teplota, přičemž posledně jmenovaný parametr je snížen podle kapitoly 3.1 tohoto oddílu), a o požadavky týkající se elektromagnetické kompatibility.

                        b)

                        Dodavatel nebo jeho zástupce předloží příslušné prohlášení o shodě od akreditované laboratoře.

                  6.2.   Dokumentace zařízení

            Technická dokumentace se prověří, aby se zajistilo, že je úplná, vhodná a srozumitelná a že dostačuje pro bezproblémovou instalaci, konfiguraci a provoz zařízení.
            6.3.   Rozhraní

                        a)

                        Všechna rozhraní musí být správně a úplně dokumentována.

                        b)

                        Elektronické obvody musí být navrženy jako zabezpečené proti poruchám, mechanicky i elektronicky, a nesmí mít negativní dopad na připojená zařízení.

                  6.4.   Charakteristika provozních ovládacích prvků

            Veškeré provozní ovládací prvky se prověří z ergonomického a funkčního hlediska provozního režimu a musí splňovat požadavky této přílohy.
            6.5.   Charakteristika displeje v navigačním režimu

            Displej musí splňovat všechny požadavky této přílohy týkající se rozměrů, zobrazitelných barev, rozlišení a kolísání jasu.
            7.   ZKOUŠKA PREZENTACE, PROVOZU A FUNKČNOSTI MAPY
            7.1.   Příprava zkoušeného zařízení (Equipment Under Test, EUT)

            Zkoušené zařízení (EUT) musí být instalováno, sestaveno a připojeno podle instalační příručky. Po zapnutí se zavede zkušební SENC.
            7.2.   Zkouška provozních režimů

            Všechny provozní režimy, které jsou popsány v provozní příručce, se vyvolají a přezkoušejí jeden po druhém. Musí být splněny požadavky kapitoly 4 tohoto oddílu.
            7.3.   Zkouška zobrazovaných prvků

            Přezkouší se, zda jsou všechny prvky obsažené ve zkušební SENC viditelné a správně zobrazené. Pro tuto zkoušku se informační hustota přepne na „všechny prvky“. Systém musí být schopen alespoň zobrazit všechny prvky podle Prezentačního standardu pro vnitrozemský ECDIS (oddíl 3 této přílohy). Navíc jsou povoleny další uživatelsky volitelné sady symbolů.
            Jsou-li symboly, které se odchylují od symbolů v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. i) oddílu 1, Prezentační knihovna pro vnitrozemský ECDIS, použity k prezentaci informací z plavební mapy, musí být:

                        —

                        čitelné,

                        —

                        určité a významově jednoznačné,

                        —

                        dostatečné velikosti, aby podpořily nominální vzdálenost pohledu.

                  Symboly, které se přidají do Prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS, musí být jasně odlišitelné od symbolů Prezentační knihovny.
            7.4.   Zkouška informační hustoty závislé na měřítku (SCAMIN)

                        a)

                        Přezkouší se, zda je správně nainstalována funkce SCAMIN (minimální měřítko, v němž lze použít prvek pro prezentaci v ECDIS).

                        b)

                        Pro tuto zkoušku se použije rozsah, v němž je daný prvek viditelný podle svého výčtu SCAMIN (viz kapitola 8.4 dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. h) oddílu 1).

                  7.5.   Zkouška kolísání jasu v navigačním režimu

            Zařízení vnitrozemského ECDIS musí být provozováno v temné komoře a jas musí být stažen na nejnižší úroveň. Jas prvků nesmí překročit hodnotu 15 cd/m2 a pozadí hodnotu 0,5 cd/m2.
            7.6.   Zkouška barev

            Přezkouší se jednotlivě po sobě, zda všechny uživatelsky volitelné tabulky barev S-52 vyhovují této příloze.
            7.7.   Zkouška funkcí měření

                        a)

                        Všechny číselné zobrazené hodnoty elektronické zaměřovací čáry (electronic bearing line, EBL) a nastavitelného označení dosahu (variable range marker, VRM) musí přesně souhlasit s analogovými polohami EBL a VRM (nebo odpovídat souřadnicím kurzoru).

                        b)

                        Rozlišení a přírůstky numerického displeje musí být totožné s analogovými hodnotami ELB a VRM.

                  7.8.   Zkouška funkce aktualizace mapy

            Před každým krokem zkoušky a po každém kroku zkoušky se podle popisu v provozní příručce vyvolají čísla verzí zavedených SENC a aktualizací a zobrazí na displeji:

                        —

                        Krok 1: zavedení zkušební SENC,

                        —

                        Krok 2: aktualizace zkušební SENC,

                        —

                        Krok 3: zkouška funkce návratu,

                        —

                        Krok 4: zavedení nové SENC.

                  Po aktualizaci musí být možné vyvolat a zobrazit všechny dotčené prvky.
            7.9.   Zkouška zobrazovaných prvků ve více než jedné buňce pro tutéž oblast

                        a)

                        Přezkouší se, zda jsou viditelné a správně zobrazené všechny prvky obsažené ve zkušební SENC a doplňující vrstvě zkušební SENC. Pro tuto zkoušku se informační hustota přepne na „všechny prvky“.

                        b)

                        Přezkouší se, zda je možné zvolit jednu nebo více konkrétních buněk pro zobrazení, jestliže existuje několik buněk od různých výrobců pro tutéž oblast se stejným použitím.

                        c)

                        Přezkouší se, zda se zkušební batymetrická vnitrozemská ENC zobrazuje správně spolu se základní SENC v souladu s kapitolou 6 dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. i) oddílu 1.

                  8.   ZKOUŠKA ZOBRAZENÍ A PROVOZU RADAROVÉHO SNÍMKU V NAVIGAČNÍM REŽIMU
            8.1.   Přípravy

                        a)

                        Pro účely zkoušky výrobce nebo dodavatel poskytne sériové rozhraní systému, který má být schválen (zkoušené zařízení – Equipment under test – EUT), které poskytuje tytéž aktuální hodnoty (jako řetězce v souladu s dokumentem uvedeným v bodě 2 písm. l) oddílu 1) polohy a kurzu, jaké se používají pro polohu a orientaci mapy.

                        b)

                        Během zkoušky se použije referenční systém, jehož hodnoty polohy a kurzu se porovnají s hodnotami EUT.

                        c)

                        EUT se připojí k typově schválenému radarovému zařízení (podle volby dodavatele).

                        d)

                        Radarový snímek se upraví z hlediska dosahu a azimutu vzhledem k zaměřovací čáře.

                  8.2.   Zkouška radarového snímku bez podkladové mapy

                        a)

                        Jestliže zařízení vnitrozemského ECDIS zobrazuje radarový snímek, avšak provozní ovládací prvky radaru zůstávají na radarovém zařízení (viz obr. 2 a 3 v oddílu 4B), pak se radarový snímek zařízení vnitrozemského ECDIS považuje za „dceřiné zobrazení“ radarového zařízení. V tom případě musí radarový snímek splňovat příslušné požadavky na displej a snímek stanovené pro radary a ukazatele rychlosti otáčení, jak je definováno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1.

                        b)

                        Jestliže je zkoušeným zařízením radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS (viz obr. 4 v oddílu 4B), musí být splněny všechny požadavky norem pro radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení, jak je definováno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1.

                  8.3.   Zkouška radarového snímku s překrytím informacemi z ostatních plavidel a podkladovou mapou

            Zařízení vnitrozemského ECDIS se nainstaluje v referenčním prostředí. To může být reálné (na plavidle) nebo simulované. Použijí se informace různého stáří o poloze a orientaci ostatních plavidel (podle technických specifikací vnitrozemského AIS).
            8.3.1.   Zkouška překrytí radarového snímku

                        a)

                        Radarový snímek nesmí být zhoršen zobrazením mapy (viz bod 4.3 písm. c) tohoto oddílu).

                        b)

                        Vrstva informace o poloze a orientaci ostatních plavidel se zobrazí pouze tehdy, jestliže:

                                    —

                                    jsou informace aktuální (téměř v reálném čase) a

                                    —

                                    stáří informace nepřekročí maximální dobu zobrazení uvedenou v první tabulce v bodě 5.1 písm. e) oddílu 1 „Výkonový standard pro vnitrozemský ECDIS“. Symboly jsou označeny jako neaktuální, jsou-li informace o pohybujících se plavidlech starší než 30 sekund. Informace o poloze vlastního plavidla se nezobrazují, pokud jsou získány z retranslační stanice.

                        c)

                        Překrytí informacemi odvozenými ze zařízení pro sledování polohy a pohybu, jež se týkají polohy a orientace ostatních plavidel, bude potlačeno v uživatelsky definovatelném rozsahu. Aktivace této funkce a zvolený rozsah omezené oblasti musí být na displeji zobrazeny.

                        d)

                        Jestliže je k dispozici kurz ostatních plavidel, zobrazí se poloha a orientace zmíněných ostatních plavidel:

                                    —

                                    směrovaným trojúhelníkem nebo

                                    —

                                    skutečným obrysem (v měřítku).

                              Pro všechna ostatní plavidla se použije obecný symbol (doporučuje se osmiúhelník; kruh se použije pouze pro vnitrozemské aplikace).

                        e)

                        Musí být možné vypnout mapu a jakoukoli další informační vrstvu a zobrazit pouze radarový snímek, a to jedním snadno dostupným ovládacím prvkem nebo oblastí nabídky.

                        f)

                        Obraz mapy se nesmí obnovovat později než radarový snímek.

                  8.3.2.   Zkouška polohy a orientace mapy

                        a)

                        Statická rozdílová chyba polohy mapy musí být menší než ± 5 m ve všech rozsazích až do 2 000 m.

                        b)

                        Statická rozdílová chyba orientace azimutu mezi radarovým snímkem a obrazem mapy musí být menší než ± 0,5 stupně.

                        c)

                        V servisním režimu se demonstruje provedení korekce parametrů uvedených v písmenech a) a b).

                        d)

                        Dynamická odchylka orientace mapy při rychlostech otáčení nižších než ± 60 stupňů/min musí být menší než ± 3 stupně.

                        e)

                        Tyto zkoušky se provedou vizuálně nebo hodnocením naměřených údajů.

                  8.3.3.   Zkouška shody měřítka

            Informace mapy se porovnají s dobře známými referenčními body obsaženými v radarovém snímku k přezkoušení toho, zda měřítko mapy dostatečně odpovídá měřítku radaru.
            9.   ZKOUŠKA VÝSTRAŽNÝCH SIGNÁLŮ A HLÁŠENÍ

                        a)

                        Přezkoušejí se výstražné signály ze samotného zařízení vnitrozemského ECDIS i výstražné signály předávané do ECDIS připojenými snímači.

                        b)

                        Postup zkoušky v navigačním režimu zahrnuje následující situace:

                                    —

                                    jakákoli chyba v zařízení vnitrozemského ECDIS (vestavěné zkušební zařízení, built-in test equipment – BITE),

                                    —

                                    chybějící signál polohy,

                                    —

                                    chybějící radarový signál,

                                    —

                                    chybějící signál rychlosti otáčení,

                                    —

                                    chybějící signál kurzu,

                                    —

                                    radarový snímek a mapu nelze slícovat,

                                    —

                                    chybějící signál AIS.

                        c)

                        Postup zkoušky v informačním režimu zahrnuje následující situace:

                                    —

                                    jakákoli chyba v zařízení vnitrozemského ECDIS (vestavěné zkušební zařízení, built-in test equipment – BITE),

                                    —

                                    chybějící signál polohy,

                                    —

                                    chybějící signál kurzu,

                                    —

                                    chybějící signál AIS.

                  Výrobci vnitrozemského ECDIS musí ve své dokumentaci o systému potvrdit, že systém zahrnuje uvedené zkušební postupy a ukazatele signálů v informačním režimu.
            10.   ZKOUŠKA NOUZOVÉHO POSTUPU V NAVIGAČNÍM REŽIMU

                        a)

                        Tato zkouška musí demonstrovat odpověď zařízení vnitrozemského ECDIS na poruchu jakéhokoli vnitřního nebo vnějšího komponentu a možné a požadované zásahy operátora.

                        b)

                        Kromě toho se provede kontrola provozní příručky k určení toho, zda opatření, která má operátor provést, jsou popsána odpovídajícím a vhodným způsobem.

               ODDÍL 4 A

                  OPATŘENÍ K ZAJIŠTĚNÍ JAKOSTI SOFTWARU

            1.   OBECNÉ POŽADAVKY
            Software používaný v navigačním režimu je bezpečnostně relevantní součástí navigačního systému. Dodavatelé navigačních systémů zajistí, aby všechny softwarové komponenty používané v navigačním režimu umožňovaly bezpečnou plavbu v každé situaci.
            Požadavky uvedené v kapitolách 1.1 až 1.5 jsou použitelné pouze pro navigační režim, zatímco požadavky uvedené v kapitolách 1.6 a 1.7 jsou použitelné pro navigační režim a informační režim.
            1.1.   Požadavky na řešení softwaru

            Softwarové komponenty musí být zřetelně vyvinuty pomocí zavedených metod pro řešení softwaru. Ve specifikaci řešení se uvede, jak byly při řešení softwaru zohledněny bezpečnostní požadavky.
            Předloží se popis koncepce softwaru, který specifikuje styl tvorby kódu, styl dokumentace, modularizaci, analýzu konfliktů a testování softwarových komponentů. Dokumenty popisující specifikace a řešení se požadují pro každý softwarový komponent.
            1.2.   Požadavky na implementaci

            Implementaci softwarových modulů provedou kvalifikovaní vývojoví pracovníci, kteří plně rozumějí požadavkům na řešení a bezpečnost.
            Jestliže na softwaru navigačního systému pracuje více než jeden vývojový pracovník, použije se systém řízení verzí k zajištění bezkonfliktního vývoje.
            Implementace se provede podle specifikace řešení a odpovídá popisu koncepce softwaru. Navíc se při implementaci řeší známé problémy implementace (podle použitého jazyka). Sem patří mimo jiné:

                        —

                        ošetření nulového ukazatele,

                        —

                        neinicializované proměnné,

                        —

                        kontrola dosahu,

                        —

                        verifikace velikosti pole,

                        —

                        přidělování a uvolňování paměti,

                        —

                        ošetření výjimek.

                  Jestliže se používá souběžné zpracování (např. vícenásobné podprocesy, úkoly nebo procesy), řeší se při implementaci problémy bezkonfliktního zpracování. Sem patří mimo jiné:

                        —

                        souběh,

                        —

                        problémy návratu,

                        —

                        převrácení priority,

                        —

                        zamrznutí.

                  1.3.   Požadavky na zkoušky

            V souladu se specifikacemi řešení jsou zkoušeny softwarové moduly. Výsledky zkoušek se porovnají s pokyny pro vývoj a zdokumentují v protokolech zkoušek.
            Zkoušky zahrnují zkoušky modulů i systému. Dodavatelé navigačního systému použijí rozsáhlé zkoušky na simulátoru k ověření stability svého systému. Simulátor musí umožňovat úplnou simulaci prostředí plavby včetně všech požadovaných vnějších snímačů.
            1.4.   Požadavky na komponenty třetích stran

            Komponenty třetích stran, jako jsou produkty výrobců původních zařízení, zahrnují software nevyvinutý dodavatelem navigačního systému. Sem patří mimo jiné:

                        —

                        staticky nebo dynamicky připojované knihovny,

                        —

                        nástroje vývoje a projektování pomocí počítače vytvářející zdrojový nebo cílový kód,

                        —

                        operační systémy.

                  Softwarové komponenty třetích stran jsou vybrány podle obecných požadavků bezpečnosti. Dodavatel navigačního systému prokáže, že komponenty třetích stran splňují vysoké standardy nezbytné pro bezpečnou plavbu, a to buď tím, že poskytne přijatelné certifikáty jakosti, nebo rozsáhlými a prokazatelnými zkouškami těchto komponentů.
            1.5.   Požadavky na doplňkové služby v navigačním režimu

            Navigační systémy mohou v navigačním režimu podporovat doplňkové služby, jestliže jsou užitečné. Tyto služby nesmí rušivě zasahovat do jiného požadavku v navigačním režimu.
            Dodavatel navigačního systému zodpovídá za doplňující zkušební zařízení nezbytné k ověření specifikace rozhraní, specifikace protokolů a provedení zkoušek k ověření shody s technickými specifikacemi vnitrozemského ECDIS.
            1.6.   Jazyk

            Doplňující národní verze typově schváleného vnitrozemského ECDIS požádají o nové typové schválení ke kontrole překladu uživatelského rozhraní. Proces schválení typu se předpokládá pouze u systémů v navigačním režimu.
            Kvalifikovaná instituce, která provádí proces schválení typu vnitrozemského ECDIS, si může od výrobce systému vyžádat odborný posudek certifikovaného překladatele, pokud jde o správný překlad v konkrétním jazyce.
            1.7.   Požadavky na dokumentaci pro uživatele

            Dokumentace (příručky) musí obsahovat vyčerpávající informace o zařízení, instalaci, provozu a údržbě navigačního systému. Prezentace informací relevantních pro uživatele musí být jasná, srozumitelná a bez nadbytečných technických pojmů. Uživatelská příručka musí být k dispozici alespoň v angličtině, francouzštině, němčině a nizozemštině. Technický popis systému může být k dispozici pouze v angličtině.
            2.   METODY ZKOUŠENÍ A POŽADOVANÉ VÝSLEDKY ZKOUŠEK
            2.1.   Provozní zkouška navigačního režimu

            2.1.1.   Požadavky na výkon

            Navigační systém musí provádět spolehlivé odhady polohy a kurzu. Odhady polohy a kurzu navíc kontroluje systém pro ověření shody s požadovanou přesností.
            Informace o poloze a kurzu se vypočítávají a zobrazují pro tutéž referenční polohu. Tou je běžně střed radarové antény. Nový odhad polohy musí být k dispozici nejméně při každé otáčce radarové antény.
            2.1.1.1   Poloha

            Navigační systém provádí odhad a zobrazení polohy plavidla. Za běžných provozních podmínek musí být splněny tyto minimální požadavky:

                        a)

                        Průměrný odhad polohy se neodchýlí o více než 5 metrů od skutečné polohy a musí pokrýt všechny systematické chyby.

                        b)

                        Směrodatná odchylka σ musí být menší než 5 metrů a musí vycházet pouze z náhodných chyb.

                        c)

                        Systém musí být schopen zjistit odchylky větší než 3σ do 30 sekund.

                  Tyto výsledky se ověřují praktickou zkouškou po dobu nejméně 60 minut.
            2.1.1.2   Kurz

            Navigační systém provádí odhad a zobrazení kurzu plavidla. Musí být splněny tyto minimální požadavky:

                        a)

                        Průměrný odhad směrového úhlu se neodchýlí o více než 1 stupeň od směrového úhlu radaru a musí pokrýt všechny systematické chyby. Rozdílová chyba mezi kurzem plavidla a kurzem radaru musí být menší než 1 stupeň.

                        b)

                        Směrodatná odchylka σ musí být menší než 2 stupně a musí vycházet pouze z náhodných chyb.

                  Tyto výsledky se ověřují praktickou zkouškou po dobu nejméně 60 minut.
            2.1.2.   Porucha snímače

            Navigační systém musí provádět kontrolu řádné činnosti odhadu polohy a kurzu online. Problémy musí být zjištěny do 30 sekund. V případě chybné činnosti musí navigační systém informovat uživatele o problému a jeho důsledcích pro navigaci.
            Pokud výstražný systém důležitého snímače signalizuje, že poloha nebo kurz nesplňují požadované kritérium přesnosti, navigační mapa se vypne.
            2.1.3.   Rozhraní zkoušky výkonu

            Dodavatel navigačního systému osadí navigační systémy během zkoušky k ověření shody standardním rozhraním IEC 61162-1 odesílajícím informaci o poloze a kurzu používanou navigačním systémem. Tato informace je kódována větami podle IEC 61162-1 (viz dokument uvedený v bodě 2 písm. k) oddílu 1) známými jako GGA (Global Positioning System Fix Data) a HDT (Heading True). Akceptují se i dodatečné věty jako RMC (Recommended Minimum Navigation Information), ROT (Rate Of Turn) a VTG (Track made good and Ground speed).
            Uvedené řetězce se přednostně zasílají každou 0,1 sekundy, minimálně každou sekundu. Poloha a kurz musí být v souladu s definicemi uvedenými v kapitole 2.1.1.1 a 2.1.1.2 tohoto oddílu.
            2.2.   Obecné zkoušky softwaru

            2.2.1.   Dokumentace zařízení

            Ke schválení se předkládají a s každým vnitrozemským ECDIS používaným v navigačním režimu se dodávají tyto dokumenty:

                        —

                        uživatelská příručka,

                        —

                        instalační příručka,

                        —

                        servisní příručka.

                  Následující dokumenty a soubory se předkládají během schvalovací procedury a nejsou vyžadovány pro koncové uživatele:

                        —

                        specifikace řešení,

                        —

                        popis koncepce softwaru,

                        —

                        certifikáty softwarových komponentů třetích stran nebo protokoly zkoušek a simulací.

                  Poskytnuté dokumenty a soubory musí umožňovat úplné ověření shody s technickými specifikacemi vnitrozemského ECDIS.
            Uživatelská příručka musí být dodána s každým vnitrozemským ECDIS.
            2.2.2.   Zátěžová zkouška pro navigační režim

            Navigační systém musí vyhovět zátěžové zkoušce 48 hodin nepřetržitého provozu za běžných provozních podmínek. Systém musí poskytovat standardní rozhraní pro monitorování výkonu a zdrojů během provozu. Monitorování systému nesmí vykazovat žádné známky nestability systému, ztráty dat z paměti ani jiný druh ztráty výkonu v průběhu času. Navigační systémy podporující doplňkové služby při provozu v navigačním režimu musí poskytovat nezbytná zkušební zařízení včetně všech dokumentů uvedených v kapitole 1.7 tohoto oddílu.
            3.   ZMĚNY CERTIFIKOVANÝCH NAVIGAČNÍCH SYSTÉMŮ
            3.1.   Obecné požadavky

            Navigační systémy instalované na palubě musí být funkčně ekvivalentní systému certifikovanému úřady. Pro každý systém předloží dodavatel navigačního systému prohlášení o shodě s technickými specifikacemi pro vnitrozemský ECDIS a o tom, že je funkčně ekvivalentní certifikovanému systému.
            Příslušný orgán je oprávněn kdykoli kontrolovat shodu instalovaných systémů s vnitrozemským ECDIS.
            3.2.   Změny hardwaru a softwaru

            Dodavatel navigačního systému může měnit software nebo hardware, jestliže přitom dodrží shodu s vnitrozemským ECDIS. Změny musí být plně dokumentovány a předloženy příslušnému orgánu spolu s vysvětlením, jak se uvedené změny dotknou navigačního systému. Příslušný orgán si může vyžádat novou certifikaci v částečném nebo plném rozsahu, považuje-li to za nezbytné. Výše uvedené se vztahuje také na použití schváleného vnitrozemského ECDIS s jinou národní verzí operačního systému.
            Následující změny neovlivňují certifikaci systému a vyžadují pouze ohlášení příslušnému úřadu:

                        —

                        drobné změny komponentů třetí strany (např. operační systém nebo aktualizace knihovny),

                        —

                        použití ekvivalentních nebo lepších hardwarových komponentů (např. rychlejší mikroprocesor, nové provedení čipů, ekvivalentní grafická karta atd.),

                        —

                        drobné změny zdrojového kódu nebo dokumentace.

               ODDÍL 4B

                  KONFIGURACE SYSTÉMU (OBRÁZKY)

               Obrázek 1

               Zařízení vnitrozemského ECDIS, samostatný systém bez připojení k radaru (konfigurace systému 1)

            Ovládací panel vnitrozemského ECDIS
            Displej vnitrozems ké ENC
            Procesor
            Snímač polohy

               Obrázek 2

               Zařízení vnitrozemského ECDIS, paralelní instalace s připojením k radaru (konfigurace systému 2)

            Radar Operation Panel
            Ovládací panel vnitrozemského ECDIS
            Radar-Processor
            ECDIS-Processor
            Display Inland ENC with overlaid Radar Picture
            Radar Display
            Snímač radaru
            Snímač polohy

               Obrázek 3

               Zařízení vnitrozemského ECDIS s připojením k radaru a sdíleným monitorem (konfigurace systému 3)

            Ovládací panel vnitrozemského ECDIS
            Vnitrozemská ENC s překrytím radarovým snímkem
            Procesor ECDIS
            Ovládací panel radaru
            Procesor radaru
            Přepínač
            Radarový snímek
            Displej
            Snímač radaru
            Snímač polohy

               Obrázek 4

               Navigační radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS (konfigurace systému 4)

            Procesor
            Ovládací panel
            Displej
            Snímač radaru
            Snímač polohy

               ODDÍL 5

                  SLOVNÍK POJMŮ

                        Termín nebo zkratka

                        Definice

                        Zdroj

                        Zkratka

                        Šestipísmenný kód prvku/atributu

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1

                        Akční člen

                        Akční člen převádí elektrickou veličinu na jinou fyzikální veličinu (např. optickou). Akční člen je opakem snímače.

                        AIS

                        Palubní zařízení umožňující automatickou identifikaci lodí, čímž se zdokonalí sledování lodí, jakož i zaznamenávání údajů o plavbě a další funkce. Systém automatické identifikace by měl splňovat technické a výkonové standardy stanovené v kapitole V úmluvy SOLAS (o bezpečnosti lidského života na moři).

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. r) oddílu 1

                        Plná informační hustota

                        Plná informační hustota (all display) znamená maximální množství informací SENC. Objevují se zde nad rámec standardního zobrazení (standardní informační hustoty) také všechny další objekty, a to jednotlivě na vyžádání.

                        Oddíl 1 této přílohy

                        Atribut

                        Definovaná charakteristika entity (např. kategorie majáku, hranice sektoru, charakteristika majáku atd.)
                        Definice pro různé atributy lze odvodit z Katalogu prvků pro vnitrozemské ENC uvedeného v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1

                        Buňka (mapy)

                        Buňka je geografická oblast obsahující data vnitrozemské ENC nebo batymetrické vnitrozemské ENC.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1

                        Kalibrace barev CIE

                        Postup, kterým se potvrzuje, že barva specifikovaná v IHO S-52 je správně reprodukována na displeji ECDIS.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Datum

                        Sada parametrů, která udává referenční povrch nebo referenční soustavu souřadnic použitou pro geodetickou síť při výpočtu souřadnic bodů na zemi. Běžně jsou data zvlášť definována jako horizontální a vertikální. Pro praktické použití data je nezbytné mít jeden nebo více distinktivních bodů se souřadnicemi uvedenými v tomto datu.
                        Horizontální datum je sada parametrů, která udává reference pro horizontální geodetickou síť, běžně rozměry a umístění referenčního elipsoidu. (Horizontální datum musí být v souladu s WGS 84.)
                        Vertikální datum je povrch, k němuž se vztahují výškové a/nebo hloubkové údaje (měření hloubky a hladina přílivu/odlivu). Pro výšky se běžně používá rovný (ekvipotenciální) povrch, přibližně střední hladina moře, pro hloubky v mnoha případech nejnižší hladina.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1
                        a
                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. n) oddílu 1

                        Základní zobrazení

                        Minimální informační hustota; znamená minimální množství informací SENC, které je prezentováno a které operátor nemůže omezit, přičemž se skládá z informací, jež jsou požadovány v každém okamžiku ve všech zeměpisných oblastech a za všech okolností.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1

                        Měřítko zobrazení

                        Poměr mezi zobrazovanou vzdáleností a vzdáleností na zemi, normalizovaný a vyjádřený jako poměr, např. 1: 10 000 .

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        EBL

                        Elektronická zaměřovací čára (Electronic Bearing Line)

                        Oddíl 4 této přílohy

                        ECDIS

                        Systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (Electronic Chart Display and Information System); systém navigačních informací, který lze přijmout jako vyhovující aktuální plavební mapě podle předpisů V/19 a V/27 úmluvy SOLAS z roku 1974 ve znění pozdějších změn, pokud má přiměřený záložní systém, a který zobrazuje vybrané informace ze systémové elektronické plavební mapy (SENC) s informací o poloze z navigačních snímačů, a pomáhá tak členům posádky při plánování a sledování trasy a na vyžádání zobrazuje doplňující informace související s plavbou.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1

                        Hrana

                        Jednorozměrný prostorový objekt určený dvěma nebo více dvojicemi souřadnic (nebo dvěma spojenými uzly) a případně interpolačními parametry.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1

                        Elektronická mapa

                        Velmi široký termín, který označuje data, software a elektronický systém, jež jsou schopny zobrazování mapových informací. Elektronická mapa může nebo nemusí být ekvivalentem papírové mapy požadované úmluvou SOLAS.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        ENC

                        Elektronická plavební mapa (Electronic Navigational Chart); databáze standardizovaná co do obsahu, struktury a formátu, vydaná pro použití s ECDIS na základě povolení vládou oprávněných hydrografických úřadů. ENC obsahuje všechny mapové informace nezbytné pro bezpečnou plavbu a může obsahovat doplňující informace nad rámec informací obsažených v papírové mapě (např. pokyny pro plavbu), jež mohou být považovány za nezbytné pro bezpečnou plavbu.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1

                        Buňka ENC

                        Geografické rozdělení dat ENC pro účely distribuce.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. e) oddílu 1

                        ETSI

                        Evropský ústav pro telekomunikační normy

                        Výčet

                        Konkrétní kvalita nebo kvantita přiřazená atributu (např. „vodicí světlo“, mezní úhly, kód specifikující barvu světla – viz atribut).

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. o) oddílu 1

                        Prvek

                        Identifikovatelný soubor informací. Prvek může mít atributy a může se vztahovat k ostatním prvkům.
                        Digitální znázornění celku nebo části entity podle její charakteristiky (atributů), její geometrie a (volitelně) jejích vztahů k ostatním prvkům (např. digitální popis majákového sektoru specifikující mimo jiné hranice sektoru, barvu světla, dohlednost atd. a případně spojnici k majáku). Definice jednotlivých prvků lze odvodit z Katalogu prvků pro vnitrozemské ENC uvedeného v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Katalog prvků

                        Souhrnný seznam aktuálně identifikovaných prvků, atributů a výčtů, které jsou povoleny pro použití ve vnitrozemských ENC.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. o) oddílu 1

                        Soubor

                        Identifikovaná sada záznamů S-57 shromážděných ke konkrétnímu účelu. Obsah souboru a struktura musí být definovány produktovou specifikací.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        GNSS

                        Globální družicový navigační systém (GNSS) je systém, který používá družice k autonomnímu geoprostorovému určování polohy.

                        Kurz

                        Směr, kam ukazuje podélná osa plavidla, obvykle vyjádřený jako úhlová vzdálenost od severu po směru hodinových ručiček na stupnici 360 stupňů (skutečný, magnetický, kompasový).

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Zobrazení příď nahoře

                        Informace zobrazené na displeji (radarové nebo ECDIS) jsou směrovány tak, aby kurz plavidla vždy ukazoval vzhůru. Tato orientace odpovídá vizuálnímu vjemu z můstku ve směru kurzu plavidla.
                        Tato orientace může vyžadovat časté otáčení obsahu zobrazení. Změna kurzu nebo stáčení plavidla mohou způsobit, že tento nestabilizovaný orientační režim je nečitelný.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Rozhraní člověk-stroj (HMI)

                        Uživatelské rozhraní či rozhraní člověk-stroj je část stroje, která zajišťuje interakci mezi člověkem a strojem. Konstrukce rozhraní člověk-stroj je vylepšena zohledněním ergonomie (lidských faktorů). Existuje mnoho způsobů, jak vytvořit obrazovky rozhraní člověk-stroj (HMI) pro stroj a zpracovávat automatizované aplikace. Pokyny, normy a příručky zabývající se koncepcí rozhraní člověk-stroj zahrnují publikace zveřejněné subjekty ISA, ASM, ISO a NUREG.

                        IEC

                        Mezinárodní elektrotechnická komise (International Electrotechnical Commission): mezinárodní (nevládní) organizace, která vytváří světové normy pro elektrotechniku a elektroniku s cílem usnadnit mezinárodní obchod.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        IHO

                        Mezinárodní hydrografická organizace (International Hydrographic Organization): koordinuje činnost národních hydrografických úřadů; vydává normy a poskytuje rady rozvojovým zemím v oblasti hydrografického měření a vydávání námořních map a publikací.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Databáze rejstříků IHO

                        Databáze rejstříků Mezinárodní hydrografické organizace s infrastrukturou geoprostorových informací. Databáze rejstříků je informační systém, v němž jsou vedeny rejstříky. V případě S-100 spravuje organizace IHO databázi rejstříků, která umožňuje ukládání různých rejstříků informací souvisejících s hydrografií.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. m) oddílu 1

                        IMO

                        Mezinárodní námořní organizace (International Maritime Organization): IMO, dříve označovaná jako IMCO, je specializovanou agenturou Organizace spojených národů zodpovídající za námořní bezpečnost, efektivnost plavby a prevenci znečištění moře z plavidel.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Informační režim

                        Znamená použití vnitrozemského ECDIS pouze pro informační účely bez překrytí radarovým snímkem.

                        Oddíl 1 této přílohy

                        Vnitrozemský AIS

                        Automatický identifikační systém pro plavidla vnitrozemské plavby, jak je stanoveno v nařízení (ES) č. 415/2007 pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. p) oddílu 1

                        Vnitrozemský ECDIS

                        Systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací (Electronic Chart Display and Information System) pro vnitrozemskou plavbu, zobrazující vybrané informace z vnitrozemské systémové elektronické plavební mapy (vnitrozemská SENC) a volitelně informace z ostatních navigačních snímačů.

                        Oddíl 1 této přílohy

                        Vitrozemská ENC (IENC)

                        Vnitrozemská elektronická plavební mapa (Inland Electronic Navigational Chart – IENC): standardizovaná databáze, pokud jde o obsah, strukturu a formát, pro použití se systémy k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu provozanými na palubě plavidel plavících se po vnitrozemských vodních cestách. Mapa IENC je vydávána příslušnou vládní organizací nebo na základě jejího schválení a splňuje normy, které původně vypracovala Mezinárodní hydrografická organizace (IHO) a upravila harmonizační skupina pro vnitrozemské ENC. IENC obsahuje všechny mapové informace nezbytné pro bezpečnou plavbu po vnitrozemských vodních cestách a může obsahovat doplňující informace nad rámec informací obsažených v papírové mapě (např. pokyny pro plavbu, strojem čitelný harmonogram provozu atd.), jež mohou být považovány za nezbytné pro bezpečnou plavbu a plánování plaveb.

                        Oddíl 1 této přílohy

                        Doména vnitrozemských ENC

                        Doména v rámci databáze rejstříků Mezinárodní hydrografické organizace s infrastrukturou geoprostorových informací vyhrazená pro záznamy související s vnitrozemskými ENC.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. m) oddílu 1

                        Vnitrozemská SENC

                        Vnitrozemská systémová elektronická plavební mapa: databáze vzniklá transformací vnitrozemské ENC vnitrozemským ECDIS pro příslušné použití, aktualizace vnitrozemské ENC příslušnými prostředky a další údaje připojené členem posádky. Právě do této databáze vstupuje vnitrozemský ECDIS při vytváření zobrazení a zajišťování dalších navigačních funkcí. Vnitrozemská SENC může také obsahovat informace z dalších zdrojů.

                        Oddíl 1 této přílohy

                        Integrovaný displej

                        Znamená obraz příď nahoře, relativní pohyb, který se skládá z vnitrozemské SENC s překrytím radarovým snímkem odpovídajícího měřítka, rozdílové kompenzace a orientace.

                        Oddíl 1 této přílohy

                        Vyhledávací tabulka

                        Tabulka, která uvádí symbolové instrukce k propojení objektů SENC se symbolizací bodu, čáry nebo plochy a udává prioritu displeje, prioritu radaru, kategorii IMO a volitelné zobrazení skupiny.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Navigační režim

                        Znamená použití vnitrozemského ECDIS pro řízení plavidla s překrytím radarovým snímkem

                        Oddíl 1 této přílohy

                        Zobrazení sever nahoře

                        Informace zobrazená na displeji (radaru nebo ECDIS), kdy sever ukazuje nahoru.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Ostatní plavební informace

                        Plavební informace neobsažené v SENC, které mohou být zobrazeny v ECDIS, jako například radarové informace.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Vlastní plavidlo

                        Pojem, který označuje plavidlo, na němž je v provozu ECDIS.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Bezpečnostní obrys vlastního plavidla

                        Obrys vztahující se k vlastnímu plavidlu zvolený členem posádky z obrysů poskytovaných SENC, které má použít ECDIS k tomu, aby na displeji byly rozlišeny bezpečné a nebezpečné vody, a pro generování poplašných signálů varujících před nárazem na zem.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Výkonový standard pro ECDIS

                        Standard vyvinutý na základě pravomoci IMO pro popis minimálních výkonových požadavků pro navigační zařízení a ostatní příslušenství, jež vyžaduje úmluva SOLAS, zahrnutý v MSC.232(82) a přijatý IHO dne 5. prosince 2006.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Výběrová zpráva (zpráva prvku)

                        Výsledek dotazu na zobrazovaný symbol bodu, čáry nebo plochy ke zjištění dalších databázových informací, které nejsou symbolem reprezentovány.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Prezentační knihovna pro ECDIS

                        Množina většinou digitálních specifikací, kterou tvoří knihovny symbolů, schémata barev, vyhledávací tabulky a pravidla, jež spojují každý prvek a atribut SENC s příslušným zobrazením displeje ECDIS. Zveřejněn IHO jako příloha A, Zvláštní publikace č. 52 (S-52).

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Produktové specifikace

                        Definovaná podmnožina úplných specifikací kombinovaná s pravidly, upravená pro zamýšlené použití přenášených dat.
                        (Produktové specifikace ENC vymezují obsah, strukturu a další povinné aspekty ENC.)

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Dosah (radaru)

                        Vzdálenost od radarové antény. Pro vnitrozemskou plavbu musí být dosah radaru sekvenčně přepínatelný podle předpisů pro radary.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. q) oddílu 1

                        Zobrazení relativního pohybu

                        Zobrazení relativního pohybu ukazuje mapové informace a radarové cíle v relativním pohybu vůči poloze plavidla pevně dané na obrazovce.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Plánování cesty

                        Funkce ECDIS, v níž je zobrazena oblast, která je nezbytná k prostudování zamýšlené cesty, volbě zamýšlené trasy a k označení této trasy, traťových bodů a navigačních poznámek.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1

                        SCAMIN

                        Minimální měřítko, v němž lze použít prvek např. k zobrazení ECDIS.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1

                        SENC

                        Systémová elektronická plavební mapa (System Electronic Navigational Chart): interní databáze ve vnitrozemském ECDIS vzniklá transformací ENC a jejich aktualizačních souborů a dalších údajů doplněných vůdcem plavidla. Právě do této databáze vstupuje ECDIS při vytváření zobrazení a zajišťování dalších navigačních funkcí. SENC může také obsahovat informace z dalších zdrojů.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Prostorový objekt

                        Objekt, který obsahuje lokalizační informace o entitách reálného světa.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Standardní informační hustota

                        Výchozí množství informací SENC, které musí být viditelné při prvním zobrazení mapy po zapnutí ECDIS. Obrazovka se standardní informační hustotou (standardní zobrazení) představuje výchozí stav vnitrozemského ECDIS.

                        Oddíl 1 této přílohy

                        Sledování pohybu a polohy [plavidel]

                        Sledování pohybu (tracking): funkce udržování informace o stavu plavidla, případně kombinované s informacemi o nákladu a zásilkách; sledování polohy (tracing): a vyhledávání informací o poloze plavidla, případně kombinované s informacemi o nákladu, zásilkách a zařízení, jak je stanoveno v nařízení (ES) č. 415/2007 pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. p) oddílu 1

                        Zobrazení skutečného pohybu

                        Zobrazení, v němž se vlastní plavidlo a každý radarový cíl pohybuje svým vlastním skutečným pohybem, zatímco poloha všech mapových informací zůstává pevná.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

                        Uživatelsky definované nastavení

                        Znamená možnost použít a uložit profil zobrazení a nastavení provozních ovládacích prvků.

                        Oddíl 1 této přílohy

                        VRM

                        Nastavitelné označení dosahu (Variable Range Marker).

                        Oddíl 4 této přílohy

                        WGS 84

                        Světový geodetický systém (World Geodetic System): geodetický základ pro „Navigational Satellite Timing and Ranging – Global Positioning System“ („Družicový celosvětový systém určování polohy a času – globální polohový systém“), který umožňuje zaměřování země a jejích entit a byl vytvořen Ministerstvem obrany USA. IHO doporučuje tento globální geodetický referenční systém pro hydrografické a kartografické použití.

                        Dokument uvedený v bodě 2 písm. n) oddílu 1

               (1)  Nařízení Komise (ES) č. 414/2007 ze dne 13. března 2007 o technických pokynech pro plánování, zavádění a provozování říčních informačních služeb (RIS) podle článku 5 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství (Úř. věst. L 105, 23.4.2007, s. 1).

               Dodatek 1

                  Porovnání struktur standardu pro (námořní) ECDIS a technických specifikací pro vnitrozemský ECDIS

                           (Námořní) ECDIS

                           Vnitrozemský ECDIS

                           OPEN ECDIS FORUM
                           http://ienc.openecdis.org

                              IMO MSC.232(82) revidované Výkonové standardy pro ECDIS, prosinec 2006
                           Dodatek 1: Referenční dokumenty
                           Dodatek 2: Informace SENC dostupné pro zobrazení během plánování a monitorování trasy
                           Dodatek 3: Navigační prvky a parametry
                           Dodatek 4: Oblasti, pro něž existují zvláštní podmínky
                           Dodatek 5: Výstražné signály a kontrolky
                           Dodatek 6: Požadavky na zálohování
                           Dodatek 7: Režim provozu RCDS

                           ODDÍL 1: Výkonový standard

                              IHO S-57: Přenosový standard pro digitální hydrografická data, verze 3.1, dodatek č. 2,
                           červen 2009
                           Část 1: Obecný úvod
                           Část 2: Teoretický datový model
                           Část 3: Struktura dat
                           Dodatek A: Katalog objektů IHO
                           Úvod
                           Kapitola 1: Třídy objektů
                           Kapitola 2: Atributy
                           Příloha B: Křížové odkazy tříd atributů/objektů
                           Dodatek B: Produktové specifikace
                           Dodatek B.1: Produktové specifikace ENC
                           Příloha A: Použití katalogu objektů pro ENC Příloha B: Příklad kódování CRC
                           Dodatek B.2: Produktová specifikace datového slovníku pro katalog objektů IHO

                           ODDÍL 2: Datový standard pro vnitrozemské ENC

                           Katalog prvků vnitrozemských ENC
                           Katalog prvků batymetrických vnitrozemských ENC
                           Produktové specifikace pro vnitrozemské ENC
                           Produktové specifikace pro batymetrické vnitrozemské ENC
                           Příručka kódování vnitrozemských elektronických plavebních map

                              IHO S-62 Kódy výrobců ENC, verze 2.5, prosinec 2009

                           ODDÍL 2a: Kódy pro výrobce a vodní cesty

                           Kódy pro výrobce a vodní cesty

                           (Námořní) ECDIS

                           Vnitrozemský ECDIS

                           OPEN ECDIS FORUM

                              IHO S-52 Specifikace pro mapový obsah a aspekty zobrazení ECDIS, verze 6, březen 2010
                           Příloha A: Prezentační knihovna IHO ECDIS
                           Příloha B: Postup k počáteční kalibraci barevných displejů
                           Příloha C: Postup pro zachování kalibrace displejů
                           Dodatek 1: Pokyny pro aktualizaci elektronických map
                           Příloha A: Definice a zkratky
                           Příloha B: Současná praxe aktualizací papírových map
                           Příloha D: Odhady objemů dat

                           ODDÍL 3: Prezentační standard

                           Prezentační knihovna pro vnitrozemský ECDIS
                           Vyhledávací tabulky
                           Symboly
                           Podmíněné symbolové procedury

                              IEC 61174, verze 3.0: ECDIS – Provozní a výkonové požadavky, metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek, 2008–2009

                           ODDÍL 4: Provozní a výkonové požadavky, metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek
                           ODDÍL 4 A: Opatření k zajištění jakosti softwaru
                           ODDÍL 4B: Konfigurace systému

                              S-32 Dodatek 1: Hydrografický slovník – Slovník pojmů souvisejících s ECDIS

                           ODDÍL 5: Slovník pojmů