title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/2204 ze dne 17. listopadu 2017 o zápisu názvu do rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení (Međimursko meso 'z tiblice (CHZO))

text:
               30.11.2017

               CS

               Úřední věstník Evropské unie

               L 314/1

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2017/2204
   ze dne 17. listopadu 2017
   o zápisu názvu do rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení (Međimursko meso 'z tiblice (CHZO))
   EVROPSKÁ KOMISE,
   s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
   s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1151/2012 ze dne 21. listopadu 2012 o režimech jakosti zemědělských produktů a potravin (1), a zejména na čl. 52 odst. 2 uvedeného nařízení,
   vzhledem k těmto důvodům:

               (1)

               Žádost o zápis názvu „Međimursko meso 'z tiblice“ předložená Chorvatskem byla v souladu s čl. 50 odst. 2 písm. a) nařízení (EU) č. 1151/2012 zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie
                   (2).

               (2)

               Protože Komisi nebyla oznámena žádná námitka podle článku 51 nařízení (EU) č. 1151/2012, musí být název „Međimursko meso 'z tiblice“ zapsán do rejstříku,

         PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
   Článek 1
   Název „Međimursko meso 'z tiblice“ (CHZO) se zapisuje do rejstříku.
   Název uvedený v prvním pododstavci označuje produkt třídy 1.2 Masné výrobky (vařené, solené, uzené atd.) podle přílohy XI prováděcího nařízení Komise (EU) č. 668/2014 (3).
   Článek 2
   Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

      Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
      V Bruselu dne 17. listopadu 2017.

            Za Komisi,

            jménem předsedy,

         Phil HOGAN

            člen Komise

      (1)  Úř. věst. L 343, 14.12.2012, s. 1.

      (2)  Úř. věst. C 252, 3.8.2017, s. 17.

      (3)  Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 668/2014 ze dne 13. června 2014, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1151/2012 o režimech jakosti zemědělských produktů a potravin (Úř. věst. L 179, 19.6.2014, s. 36).


title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/2213 ze dne 30. listopadu 2017, kterým se mění prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/271, kterým se konečné antidumpingové clo uložené nařízením Rady (ES) č. 925/2009 na dovoz některých hliníkových fólií pocházejících z Čínské lidové republiky rozšiřuje na dovoz některých mírně upravených hliníkových fólií

text:
               1.12.2017

               CS

               Úřední věstník Evropské unie

               L 316/17

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2017/2213
   ze dne 30. listopadu 2017,
   kterým se mění prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/271, kterým se konečné antidumpingové clo uložené nařízením Rady (ES) č. 925/2009 na dovoz některých hliníkových fólií pocházejících z Čínské lidové republiky rozšiřuje na dovoz některých mírně upravených hliníkových fólií
   EVROPSKÁ KOMISE,
   s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
   s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1036 ze dne 8. června 2016 o ochraně před dumpingovým dovozem ze zemí, které nejsou členy Evropské unie (1), a zejména na článek 13 uvedeného nařízení,
   vzhledem k těmto důvodům:

               (1)

               Rada svým nařízením (ES) č. 925/2009 (2) uložila konečné antidumpingové clo na dovoz některých hliníkových fólií pocházejících z Arménie, Brazílie a Číny. Dne 17. prosince 2015 Komise prováděcím nařízením (EU) 2015/2384 (3) prodloužila daná opatření o dalších pět let pouze v případě dovozu z Číny a ukončila opatření týkající se Brazílie.

               (2)

               Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/271 (4) (dále jen „nařízení“) rozšířilo konečné antidumpingové clo na dovoz některých hliníkových fólií pocházejících z Čínské lidové republiky na dovoz některých mírně upravených hliníkových fólií.

               (3)

               V souvislosti s rozšířením použitelných antidumpingových cel na mírně upravené hliníkové fólie ustanovení čl. 1 odst. 1 nařízení odkazuje na nařízení (ES) č. 925/2009. Jelikož však tato opatření již nejsou ve vztahu k Arménii a Brazílii platná, mělo by se správně odkazovat na právní základ pro opatření, jež jsou platná pouze ve vztahu k Číně, a sice na prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/2384. Je proto vhodné změnit se zpětnou účinností čl. 1 odst. 1 nařízení tím, že se místo odkazu na nařízení Rady (ES) č. 925/2009 uvede odkaz na prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/2384.

               (4)

               Aby se snížilo riziko obcházení, v čl. 1 odst. 3 nařízení se stanoví, že uplatnění osvobození udělených společnostem, které jsou výslovně uvedeny v odstavci 2 zmíněného článku, je podmíněno tím, že celním orgánům členských států bude předložena platná obchodní faktura. Tato obchodní faktura musí splňovat požadavky stanovené v čl. 1 odst. 3 nařízení.

               (5)

               Od vstupu nařízení v platnost byla obchodní faktura zdrojem komplikací pro vnitrostátní celní orgány, jelikož ji může vystavit pouze výrobce. Šetření však odhalilo, že vyvážející výrobci uvedení v čl. 1 odst. 2 nařízení obvykle vyvážejí prostřednictvím obchodníků, kteří nejsou ve spojení. Nemohou proto vyhovět danému požadavku, aniž by byla významně narušena jejich obchodní praxe. Pokud by hospodářské subjekty musely dodržovat požadavky podle čl. 1 odst. 3 nařízení, byly by nuceny změnit své prodejní kanály a začít prodávat své výrobky přímo do Unie, jelikož zachování stávajících prodejních kanálů, tj. prodej prostřednictvím obchodníků, kteří nejsou ve spojení, by vedlo k tomu, že by se na ně vztahovala sazba antidumpingového cla uloženého čl. 1 odst. 2 prováděcího nařízení Komise (EU) 2015/2384.

               (6)

               Vyvážející výrobci uvedení v čl. 1 odst. 2 nařízení jsou výrobci konvertovaných hliníkových fólií. Konvertovaná hliníková fólie má jiné technické vlastnosti, jiné distribuční kanály a konečné užití než výrobek dotčený nařízením. S dotčeným výrobkem si nekonkuruje a ani neměla být součástí jeho definice; z té však nemohla být vyloučena z důvodů uvedených v 60. a 72. bodě odůvodnění nařízení. Následně byla uskutečněna inspekcevyvážejících výrobců na místě, jak je uvedeno v 80. bodě odůvodnění nařízení, během níž bylo zjištěno, že výrobek dotčený nařízením uvedení výrobci v minulosti nevyráběli. Riziko, že tito vyvážející výrobci se v budoucnu pokusí daná opatření obcházet, je proto podle Komise nízké.

               (7)

               Komise dospěla k závěru, že by požadavek, aby osvobozené společnosti uvedené v čl. 1 odst. 2 nařízení změnily svou obvyklou obchodní činnost a začaly prodávat přímo do Unie, představoval neúměrnou zátěž. Vzhledem k těmto souvislostem je vhodné, aby byl zmíněný požadavek z nařízení odstraněn. Povinnost vystavit obchodní fakturu se tudíž na vyvážející výrobce uvedené v čl. 1 odst. 2 nařízení nebude vztahovat.

               (8)

               V každém případě by odstranění tohoto požadavku nemělo bránit tomu, aby celní orgány prováděly dodatečné kontroly příslušných zásilek podle rizikového profilu dotčeného dovozu, aby se ujistily, zda je v dokumentech uveden správný výrobce.

               (9)

               S cílem zajistit právní jistotu pro hospodářské subjekty je dále vhodné, aby se příslušné změny uplatnily se zpětným účinkem ode dne vstupu nařízení v platnost. Je to v souladu se stávající judikaturou evropských soudů, pokud je změna učiněna v přiměřené lhůtě, čímž na straně dotčených hospodářských subjektů nevzniká žádné legitimní očekávání. V každém případě nebude činnost hospodářských subjektů vyvážejících do Unie nepřiměřeně dotčena, neboť odstranění uvedeného požadavku vytváří právní jistotu pro účely dovozu do Unie jak pro vyvážející výrobce z Číny, tak pro dovozce do Unie (5).

               (10)

               Dne 7. srpna 2017 poskytla Komise všem zúčastněným stranám základní fakta a závěry, na jejichž základě usoudila, že je nutné provést příslušnou změnu, a vyzvala je, aby se vyjádřily.

               (11)

               Žadatel, který požadoval prodloužení cel, vznesl vůči návrhu Komise na odstranění požadavku překládat obchodní fakturu vydanou výrobcem námitku. Argumentoval tím, že odstraněním požadavku Komise vyvolává riziko dalšího obcházení, a z toho pramenící nejistotu pro výrobní odvětví hliníkových fólií Unie.

               (12)

               Jak je vysvětleno v 8. bodě odůvodnění, odstranění uvedeného požadavku by nebránilo celním orgánům v provádění dodatečných kontrol s cílem ověřit, zda je v dokumentech uveden správný výrobce. Spíše by to celní orgány podpořilo v provádění dodatečných kontrol v případě pochybností, zda příslušná zásilka skutečně pochází od osvobozených společností. Kromě toho v minulosti nebyli osvobození vyvážející výrobci do praktik obcházení zapojeni, nevyrábějí dotčený výrobek a odběratelé konvertovaných hliníkových fólií jsou jiní než v případě dotčeného výrobku. Komise proto dospěla k závěru, že odstranění uvedeného požadavku na vystavení obchodní faktury nepředstavuje dodatečné riziko obcházení, a námitku zamítla.

               (13)

               Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle čl. 15 odst. 1 základního nařízení (EU) 2016/1036.

               (14)

               Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem a v souladu s článkem 13 nařízení (EU) 2016/1036 by měl být článek 1 prováděcího nařízení (EU) 2017/271 příslušně změněn,

         PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
   Článek 1
   Nařízení (EU) 2017/271 se mění takto:

               1)

               V článku 1 se odstavec 1 nahrazuje tímto:
               „Článek 1
               1.   Konečné antidumpingové clo vztahující se na „všechny ostatní společnosti“, které je uloženo čl. 1 odst. 2 prováděcího nařízení Komise (EU) 2015/2384 na dovoz některých hliníkových fólií pocházejících z Čínské lidové republiky, se tímto rozšiřuje na dovoz do Unie pro

                           —

                           hliníkové fólie o tloušťce nejméně 0,007 mm a méně než 0,008 mm, bez ohledu na šířku rolí, ať už žíhané, či nikoli, v současnosti kódu KN ex 7607 11 19 (kód TARIC 7607111930), nebo

                           —

                           hliníkové fólie o tloušťce nejméně 0,008 mm a nejvýše 0,018 mm a v rolích o šířce přesahující 650 mm, ať už žíhané, či nikoli, v současnosti kódu KN ex 7607 11 19 (kód TARIC 7607111940), nebo

                           —

                           hliníkové fólie o tloušťce větší než 0,018 mm a méně než 0,021 mm, bez ohledu na šířku rolí, ať už žíhané, či nikoli, v současnosti kódu KN ex 7607 11 19 (kód TARIC 7607111950), nebo

                           —

                           hliníkové fólie o tloušťce nejméně 0,021 mm a nejvýše 0,045 mm, jsou-li nabízeny nejméně ve dvou vrstvách, bez ohledu na šířku rolí, ať už žíhané, či nikoli, v současnosti kódu KN ex 7607 11 90 (kódy TARIC 7607119045 a 7607119080).“

               2)

               V článku 1 se zrušuje odstavec 3.

         Článek 2
   Toto nařízení vstupuje v platnost se zpětnou účinností ode dne 18. února 2017.

      V Bruselu dne 30. listopadu 2017.

            Za Komisi

            předseda

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  Úř. věst. L 176, 30.6.2016, s. 21.

      (2)  Nařízení Rady (ES) č. 925/2009 ze dne 24. září 2009 o uložení konečného antidumpingového cla a o konečném výběru prozatímně uloženého cla na dovoz některých hliníkových fólií pocházejících z Arménie, Brazílie a Čínské lidové republiky (Úř. věst. L 262, 6.10.2009, s. 1).

      (3)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/2384 ze dne 17. prosince 2015 o uložení konečného antidumpingového cla na dovoz některých hliníkových fólií pocházejících z Čínské lidové republiky a o zastavení řízení týkajícího se dovozu některých hliníkových fólií pocházejících z Brazílie na základě přezkumu před pozbytím platnosti podle čl. 11 odst. 2 nařízení Rady (ES) č. 1225/2009 (Úř. věst. L 332, 18.12.2015, s. 63).

      (4)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/271 ze dne 16. února 2017, kterým se konečné antidumpingové clo uložené nařízením Rady (ES) č. 925/2009 na dovoz některých hliníkových fólií pocházejících z Čínské lidové republiky rozšiřuje na dovoz některých mírně upravených hliníkových fólií (Úř. věst. L 40, 17.2.2017, s. 51).

      (5)  Spojené věci C-7/56 a C-3/57 to C-7/57, Algera a další v. Assemblée commune, ECLI:EU:C:1957:7, s. 39.


title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/2217 ze dne 1. prosince 2017, kterým se mění nařízení Rady (ES) č. 1210/2003 o některých zvláštních omezeních hospodářských a finančních vztahů s Irákem

text:
               2.12.2017

               CS

               Úřední věstník Evropské unie

               L 318/23

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2017/2217
   ze dne 1. prosince 2017,
   kterým se mění nařízení Rady (ES) č. 1210/2003 o některých zvláštních omezeních hospodářských a finančních vztahů s Irákem
   EVROPSKÁ KOMISE,
   s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
   s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 1210/2003 ze dne 7. července 2003 o některých zvláštních omezeních hospodářských a finančních vztahů s Irákem a o zrušení nařízení (ES) č. 2465/96 (1), a zejména na čl. 11 písm. b) uvedeného nařízení,
   vzhledem k těmto důvodům:

               (1)

               Příloha III nařízení (ES) č. 1210/2003 uvádí seznam státních orgánů, podniků a institucí, jakož i fyzických a právnických osob, orgánů a subjektů předchozí irácké vlády, na které se vztahuje zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů, které se nacházely mimo území Iráku ke dni 22. května 2003, podle uvedeného nařízení.

               (2)

               Výbor pro sankce Rady bezpečnosti OSN dne 24. listopadu 2017 rozhodl, že ze seznamu osob nebo subjektů, jichž se má týkat zmrazení prostředků a hospodářských zdrojů, se odstraní jedna položka.

               (3)

               Příloha III nařízení (ES) č. 1210/2003 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,

         PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
   Článek 1
   Příloha III nařízení (ES) č. 1210/2003 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.
   Článek 2
   Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

      Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
      V Bruselu dne 1. prosince 2017.

            Za Komisi,

            jménem předsedy,

            vedoucí Služby nástrojů zahraniční politiky

      (1)  Úř. věst. L 169, 8.7.2003, s. 6.

      PŘÍLOHA
      V příloze III nařízení Rady (ES) č. 1210/2003 se zrušuje tato položka:

                     „2.

                     Iraq Re-insurance Company, Al Khalani Square, Baghdad, Iraq.“


title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/2215 ze dne 30. listopadu 2017, kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006, pokud jde o seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu nebo omezením provozování letecké dopravy v Unii (Text s významem pro EHP. )

text:
               2.12.2017

               CS

               Úřední věstník Evropské unie

               L 318/1

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2017/2215
   ze dne 30. listopadu 2017,
   kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006, pokud jde o seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu nebo omezením provozování letecké dopravy v Unii
   (Text s významem pro EHP)
   EVROPSKÁ KOMISE,
   s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
   s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 ze dne 14. prosince 2005 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, o informování cestujících v letecké dopravě o totožnosti provozujícího leteckého dopravce a o zrušení článku 9 směrnice 2004/36/ES (1), a zejména na čl. 4 odst. 2 uvedeného nařízení,
   vzhledem k těmto důvodům:

               (1)

               Nařízením Komise (ES) č. 474/2006 (2) byl vytvořen seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, uvedený v kapitole II nařízení (ES) č. 2111/2005.

               (2)

               V souladu s čl. 4 odst. 3 nařízení (ES) č. 2111/2005 sdělily některé členské státy a Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) Komisi informace, které jsou relevantní v souvislosti s aktualizací uvedeného seznamu. Podstatné informace sdělily rovněž třetí země a mezinárodní organizace. Na základě těchto informací by měl být seznam aktualizován.

               (3)

               Komise informovala všechny dotčené letecké dopravce buď přímo, nebo prostřednictvím orgánů příslušných pro regulační dohled nad nimi o podstatných skutečnostech a úvahách, které budou základem pro rozhodnutí o uložení zákazu provozování letecké dopravy v Unii těmto dopravcům nebo o změně podmínek zákazu provozování letecké dopravy, který byl uložen leteckému dopravci uvedenému na seznamu.

               (4)

               Komise poskytla dotčeným leteckým dopravcům možnost nahlédnout do dokumentů poskytnutých členskými státy, předložit písemné připomínky a přednést ústně své stanovisko Komisi a výboru zřízenému nařízením Rady (EHS) č. 3922/1991 (3) („Výbor pro leteckou bezpečnost“).

               (5)

               Komise předala Výboru pro leteckou bezpečnost aktuální informace o probíhajících společných konzultacích podle nařízení (ES) č. 2111/2005 a nařízení Komise (ES) č. 473/2006 (4) s příslušnými orgány a leteckými dopravci z Rovníkové Guineje, Nepálu, Nigérie, Svatého Vincence a Grenadin, Thajska, Ukrajiny a Venezuely.Komise rovněž poskytla Výboru pro leteckou bezpečnost informace o situaci v oblasti letecké bezpečnosti v Afghánistánu, Bolívii, Indii, Indonésii, Iráku, Kazachstánu, Libyi, Moldavsku, Mosambiku a Zambii a informace o odborných konzultacích s Ruskem.

               (6)

               Agentura EASA předložila Komisi a Výboru pro leteckou bezpečnost výsledky analýzy zpráv o auditech, které provedla Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) v rámci svého všeobecného programu pro audit dohledu nad provozní bezpečností. Členské státy byly v této souvislosti vyzvány, aby upřednostnily prohlídky na odbavovací ploše u leteckých dopravců, kteří získali osvědčení od třetích zemí, v nichž organizace ICAO zjistila významné bezpečnostní problémy nebo u nichž agentura EASA dospěla k závěru, že jejich systém dohledu nad provozní bezpečností vykazuje závažné nedostatky. Vedle konzultací vedených Komisí podle nařízení (ES) č. 2111/2005 tak díky upřednostnění prohlídek na odbavovací ploše bude možné získat další informace o úrovni bezpečnosti leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v těchto třetích zemích.

               (7)

               Agentura EASA Komisi a Výbor pro leteckou bezpečnost rovněž informovala o výsledcích analýzy prohlídek na odbavovací ploše provedených v rámci programu posuzování bezpečnosti zahraničních letadel („program SAFA“) v souladu s nařízením Komise (EU) č. 965/2012 (5).

               (8)

               Agentura EASA Komisi a Výbor pro leteckou bezpečnost dále informovala o projektech technické pomoci prováděných ve třetích zemích, jichž se týkají opatření nebo sledování podle nařízení (ES) č. 2111/2005. Agentura poskytla informace o plánech a žádostech o další technickou pomoc a spolupráci za účelem zlepšení správní a technické způsobilosti úřadů pro civilní letectví s cílem napomoci řešení veškerého nesouladu s platnými mezinárodními normami v oblasti civilního letectví. Členské státy byly vyzvány, aby se k těmto žádostem vyjádřily na bilaterální úrovni v koordinaci s Komisí a agenturou EASA. Komise v této souvislosti znovu zdůraznila, jak je pro zlepšování bezpečnosti letecké dopravy na celém světě užitečné poskytovat – zejména prostřednictvím databáze organizace ICAO „Safety Collaborative Assistance Network“ (SCAN) – mezinárodní letecké komunitě informace o technické pomoci poskytované Unií a jejími členskými státy.

               (9)

               Organizace Eurocontrol poskytla Komisi a Výboru pro leteckou bezpečnost informace o aktuálním stavu varovné funkce programu SAFA a poskytla aktuální statistické údaje, pokud jde o výstražné zprávy týkající se leteckých dopravců, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy.

      Letečtí dopravci Unie

               (10)

               Na základě analýzy provedené agenturou EASA v souvislosti s informacemi, které vyplynuly z prohlídek na odbavovací ploše provedených u letadel leteckých dopravců Unie, z normalizačních kontrol provedených agenturou EASA a specifických kontrol a auditů provedených vnitrostátními leteckými úřady, přijalo několik členských států určitá vynucovací opatření a informovalo o nich Komisi a Výbor pro leteckou bezpečnost.

               (11)

               Členské státy zopakovaly, že jsou připraveny náležitě jednat, pokud by z jakýchkoli podstatných bezpečnostních informací vyplývalo, že v důsledku nedodržení příslušných bezpečnostních norem ze strany leteckých dopravců Unie hrozí bezprostřední bezpečnostní rizika.

      Letečtí dopravci z Rovníkové Guineje

               (12)

               Dne 7. června 2017 se zástupci Komise a agentury EASA setkali se zástupci Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial („úřad AAGE“). Účelem této schůzky bylo pokračovat v konzultacích od poslední schůze v roce 2013. Úřad AAGE informoval Komisi a agenturu EASA o opatřeních přijatých ke zlepšení dodržování požadavků ICAO pro systém dohledu nad bezpečností a rovněž vyzdvihl politické úsilí o provádění reforem.

               (13)

               Během schůzky dne 7. června 2017 úřad AAGE uznal, že v minulosti nebyli letečtí dopravci z Rovníkové Guineje certifikováni v souladu s požadavky organizace ICAO. Z tohoto důvodu zrušil úřad AAGE osvědčení několika leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v dané zemi, a u zbývajících leteckých dopravců přikročil k novému, pětifázovému procesu vydávání osvědčení. Úřad AAGE rovněž poskytl informace o plánování a náboru zaměstnanců, registru letadel, programu vydávání nových osvědčení leteckých dopravců a programu dohledu nad bezpečností.

               (14)

               Jak bylo poznamenáno při auditu organizace ICAO v únoru 2017, dosáhl úřad AAGE míry účinného provádění mezinárodních norem bezpečnosti letectví ve výši 62,5 % – v porovnání s přibližně 10 % v minulosti.

               (15)

               Ve dnech 16. až 20. října 2017 se v Rovníkové Guineji uskutečnila návštěva Unie za účelem posouzení situace. Této návštěvy se zúčastnili odborníci z Komise, agentury EASA a členských států. Během uvedené návštěvy byla posouzena práce úřadu AAGE, což bylo ověřeno návštěvami u dvou aktivních leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Rovníkové Guineji. Bylo zjištěno, že organizační struktura úřadu AAGE, což je nedávno zřízený nezávislý a samostatný úřad pro civilní letectví, který zahájil činnost v oblasti dohledu nad bezpečností v roce 2012, je přiměřená pro úroveň činností v oblasti letectví v Rovníkové Guineji. Bylo rovněž zjištěno, že úřad AAGE obsáhne všechny oblasti civilního letectví a že má vlastní rozpočet a zdroje. Nicméně bylo konstatováno, že aby mohl úřad AAGE vykonávat řádný a účinný bezpečnostní dohled nad leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Rovníkové Guineji, potřebuje náležitě kvalifikované inspektory, zejména v oblasti letového provozu, a též s ohledem na obchodní leteckou dopravu.

               (16)

               Návštěva ukázala, že v Rovníkové Guineji byl vytvořen komplexní regulační systém. Úřad AAGE pracuje na aktualizaci předpisů, jež musí odpovídat nejnovějšímu vývoji mezinárodních norem v oblasti bezpečnosti letectví. Úřad AAGE nicméně do značné míry spoléhá na osvědčení, licence a povolení, jež vydaly ostatní orgány a organizace bez ověření ze strany samotného úřadu AAGE, přičemž takové vlastní ověření je podstatnou součástí úkolů úřadu AAGE co do dohledu nad bezpečností. Tento postup ověřování by tudíž měl být zahrnut do postupů úřadu AAGE a měl by být řádně prováděn.

               (17)

               Úřad AAGE během návštěvy prokázal, že v současnosti existují pouze dva letečtí dopravci, kteří získali osvědčení v Rovníkové Guineji, totiž CEIBA Intercontinental a Cronos Airlines. Osvědčení leteckého provozovatele pro letecké dopravce Punto Azul a Tango Airways byla zrušena.

               (18)

               Během návštěvy dopravce CEIBA Intercontinental bylo jako součást unijního posouzení na místě konstatováno, že stále provozuje činnost na základě starého osvědčení leteckého provozovatele a že postoupil toliko do druhé fáze současného pětifázového postupu vydávání osvědčení leteckého provozovatele. Dopravce CEIBA Intercontinental v současnosti prochází řadou změn, v důsledku čehož chybějí aktualizace a schválení zásadních příruček letového provozu a návodů k údržbě i jiné dokumentace. Uvedené příručky a dokumentace dosud nejsou uzpůsobeny provozu a letadlovému parku daného leteckého dopravce. Systém řízení bezpečnosti tohoto dopravce dosud není dokončen a tento letecký dopravce musí ještě začlenit smysluplnou analýzu rizik. Jeho bezpečnostní politiky jsou vypracovány a stanoveny, ale nejsou jasně a široce komunikovány v rámci jeho organizace. Jeho systém jakosti rovněž vyžaduje další rozvoj.

               (19)

               Návštěva leteckého dopravce Cronos Airlines prokázala, že má povědomí o platných předpisech v Rovníkové Guineji a vyvíjí snahu o provedení uvedených norem pro letectví. Úspěšně absolvoval současný pětifázový postup vydávání osvědčení leteckého provozovatele. Jeho osvědčení leteckého provozovatele bylo prodlouženo v lednu 2017. Bylo však konstatováno, že několik příruček nebylo upraveno pro jeho skutečné operace a že jeho systém jakosti není dokončen. Dále bylo zjištěno, že systém řízení bezpečnosti dopravce Cronos Airlines dosud není dokončen a v současnosti se nachází ve druhé ze čtyř fází provádění systému řízení bezpečnosti. Byly vypracovány a stanoveny bezpečnostní politiky a jsou rovněž jasně a široce komunikovány v rámci organizace. Dopravce vstoupil dobrovolně do programu sledování letových údajů u svého letadlového parku.

               (20)

               Úřad AAGE a dopravci CEIBA Intercontinental a Cronos Airlines přednesli dne 14. listopadu 2017 Komisi a Výboru pro leteckou bezpečnost své stanovisko v souladu s článkem 7 nařízení (ES) č. 2111/2005. Během uvedeného ústního jednání zástupce vlády Rovníkové Guineje vyjádřil silné odhodlání své vlády k dalšímu zlepšení bezpečnosti letecké dopravy v Rovníkové Guineji, v zájmu zajištění dobrého vnitrostátního a regionálního propojení. V průběhu ústního jednání poskytl úřad AAGE informace o nápravných opatřeních, která jsou zavedena za účelem řešení připomínek, které byly vzneseny během návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace. Časový rámec k provedení těchto nápravných opatření odhaduje úřad AAGE na jeden rok.

               (21)

               Informace, které během ústního jednání poskytl dopravce CEIBA Intercontinental o plánu nápravných opatření k řešení připomínek, které byly vzneseny během návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace, neprokázaly, že daný letecký dopravce provedl analýzu hlavních příčin, a naznačily, že byla zavedena pouze okamžitá nápravná opatření bez dlouhodobých preventivních opatření.

               (22)

               Pokud jde o dopravce Cronos Airlines, ten během ústního jednání poskytl takové informace o nápravných opatřeních v reakci na připomínky vznesené během návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace, jež naznačovaly, že provedl analýzu hlavních příčin, okamžitá nápravná opatření, jakož i opatření, jejichž cílem je předcházet opakování zjištěných problémů.

               (23)

               Na základě veškerých dostupných informací, včetně výsledků návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace a informací poskytnutých během ústního jednání dne 14. listopadu 2017, se má za to, že i když úřad AAGE dosáhl značného zlepšení systému dohledu nad provozní bezpečností letectví Rovníkové Guineje, přetrvávají v tomto systému významné nedostatky. Usuzuje se, že úřad AAGE dosud není schopen v plném rozsahu plnit své povinnosti v oblasti dohledu nad leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Rovníkové Guineji. To dokládá skutečnost, že letečtí dopravci osvědčení získali a dohled nad bezpečností je vykonáván bez nutných náležitě kvalifikovaných inspektorů a že řadu připomínek vznesených během návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace nezjistil sám úřad AAGE během svých činností v oblasti vydávání osvědčení a dohledu. V současnosti tedy nejsou dostatečné důkazy, které by odůvodňovaly rozhodnutí o zrušení nebo změně zákazu provozování letecké dopravy uloženého všem leteckým dopravcům, kteří získali osvědčení v Rovníkové Guineji. Avšak vzhledem k tomu, že jejich osvědčení leteckého provozovatele bylo zrušeno, měli by dopravci Punto Azul a Tango Airways být vyřazeni ze seznamu leteckých dopravců, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy.

               (24)

               Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, by měl být změněn, a letečtí dopravci Punto Azul a Tango Airways by měli být vyřazeni z přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006.

      Letečtí dopravci z Nepálu

               (25)

               Dne 5. března 2017 napsal nepálský úřad pro civilní letectví („úřad CAAN“) Komisi dopis, který obsahoval informace o současném stavu systému dohledu nad provozní bezpečností letectví v Nepálu. Po prodloužení osvědčení všech leteckých dopravců v Nepálu v roce 2015 zopakoval úřad CAAN tento úkon v roce 2016 za asistence organizace ICAO s cílem znovu prodloužit platnost osvědčení leteckého provozovatele.

               (26)

               Dne 13. března 2017 ministerstvo zahraničních věcí Nepálu předložilo zastoupení Unie v Káthmándú v Nepálu doplňkovou dokumentaci, která nastínila pokrok a zahrnovala výňatek ze zprávy kombinovaného akčního týmu ICAO o průběhu pracovní cesty do Nepálu. V oblasti provozu a letové způsobilosti letadel vznesl kombinovaný akční tým ICAO řadu připomínek. Byly tak opakovány připomínky, které byly učiněny během předchozích návštěv, včetně návštěvy Unie na místě za účelem posouzení situace v únoru 2014 a mise technické pomoci Unie v říjnu 2015. Na základě těchto informací požádala Komise dne 4. července 2017 úřad CAAN o doplňující informace.

               (27)

               Organizace ICAO provedla v Nepálu validační misi koordinovanou ICAO ve dnech 4. až 11. července 2017. Na základě výsledků této mise oznámila organizace ICAO dne 27. července 2017, že významný bezpečnostní problém týkající se certifikace leteckých dopravců byl příslušnými orgány Nepálu vyřešen.

               (28)

               Dne 3. srpna 2017 úřad CAAN poskytl informace požadované Komisí. Poskytl mimo jiné informace o držitelích osvědčení leteckého provozovatele, výsledcích činnosti v oblasti dohledu nad provozní bezpečností, letadlech registrovaných v Nepálu, nehodách a vážných incidentech, vynucovacích opatřeních, organizaci, předpisech a činnostech technické pomoci v Nepálu. Úřad CAAN však nepředložil žádná návazná opatření k doporučením ve zveřejněných zprávách o vyšetřování nehod.

               (29)

               Dne 7. listopadu 2017 úřad CAAN poskytl závěrečnou zprávu o validační misi koordinované ICAO ze 4. až 11. července 2017, jež svědčí o zvýšení míry účinného provádění mezinárodních norem v oblasti bezpečnosti letectví na 66 %. Tato zpráva však rovněž svědčí o tom, že jsou nutná další zlepšení, pokud jde o kvalifikovaný technický personál a řešení bezpečnostních problémů. Oblast vydávání licencí členům letové posádky nebyla organizací ICAO přezkoumána, neboť tato oblast byla jednou z problémů po návštěvě Unie na místě za účelem posouzení situace v únoru 2014.

               (30)

               Na základě informací dostupných v současné době se zdá, že ačkoli úřad CAAN dosáhlo určitého stupně pokroku u provádění mezinárodních norem bezpečnosti letectví, je systém dohledu nad provozní bezpečností letectví v Nepálu nadále nedostatečný, což prokazuje rovněž skutečnost, že nebyla provedena účinná opatření v návaznosti na nehody, včetně smrtelných nehod, k nimž došlo v posledních letech, s cílem zabránit jejich opakování.

               (31)

               Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že v současné době neexistují důvody pro změnu seznamu uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, pokud jde o letecké dopravce z Nepálu.

      Letečtí dopravci z Nigérie

               (32)

               Komise s podporou agentury EASA nadále pozorně sleduje výkonnost v provozní bezpečnosti u leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Nigérii. Dopisy ze dne 15. května a 20. června 2017 Komise zdůraznila, že je zapotřebí, aby nigerijský úřad pro civilní letectví („úřad NCAA“) bedlivě sledoval veškeré žádosti o oprávnění provozovatele ze třetí země („oprávnění TCO“) podávané u agentury EASA leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Nigérii.

               (33)

               Dopisem ze dne 30. května 2017 informoval úřad NCAA Komisi, že hodlá provést rozsáhlý audit provozu leteckého dopravce Med-View Airline registrovaného v Nigérii, jakož i o opatřeních, která úřad NCAA přijal vůči dalším nigerijským leteckým dopravcům.

               (34)

               Dopisem ze dne 10. října 2017 zdůraznila Komise, že tyto činnosti jsou nedostatečné vzhledem k platným požadavkům a k očekávanému nárůstu činností v oblasti letectví v Nigérii. Informovala úřad NCAA, že byly zahájeny konzultace podle čl. 3 odst. 2 nařízení (ES) č. 473/2006.

               (35)

               Dne 30. října 2017 se zástupci Komise a agentury EASA setkali s vedoucími představiteli úřadu NCAA k odborné konzultační schůzce. Na této schůzce měl úřad NCAA vysvětlit nápravná a preventivní opatření přijatá úřadem NCAA vůči dopravci Med-View Airline a dalším leteckým dopravcům, kteří získali osvědčení v Nigérii. Prezentace úřadu NCAA během této schůzky byla podložena důkazy, které svědčily o určitém zlepšení dohledu nad bezpečností provozu leteckých dopravců, pro něž jsou nigerijské orgány příslušné podle platných mezinárodních právních předpisů.

               (36)

               Během této schůzky informoval úřad NCAA Komisi a agenturu EASA o opatřeních přijatých s cílem zlepšit soulad s požadavky ICAO u systému dohledu nad provozní bezpečností. Poskytl rovněž informace o auditu provedeném u dopravce Med-View Airline a dalších leteckých dopravců registrovaných v Nigérii, totiž Arik Air, Air Peace a Kabo Air, jakož i o počtu zaměstnanců úřadu NCAA, odborné přípravě a kvalifikaci jeho inspektorů a jeho programu dohledu nad bezpečností. Úřad NCAA vytvořil a provádí program sledování letového provozu a letové způsobilosti s cílem zajistit trvalý soulad s předpisy. Nigérie provádí státní program bezpečnosti a hodlá dosáhnout jeho úplného provedení do konce roku 2018.

               (37)

               Informace, které jsou v současné době k dispozici, včetně informací poskytnutých úřadem NCAA na schůzce dne 30. října 2017, svědčí o tom, že dochází ke zlepšením v systému dohledu nad bezpečností v Nigérii. Je totiž jasné, že taková zlepšení mají i nadále zcela zásadní význam. Tak je tomu zejména u povědomí úřadu NCAA o plánovaných činnostech leteckých dopravců, kteří spadají pod jeho dohled, jakož i u samotného účinného provádění jeho programu dohledu nad bezpečností, včetně správy zjištění. Dne 1. listopadu 2017 požádala Komise v tomto ohledu o dodatečné informace. Komise nadto vyzvala úřad NCAA, aby odrazoval nigerijské letecké dopravce od podávání žádostí o oprávnění TCO agentuře EASA, dokud se zcela nepřesvědčí, že tito provozovatelé splňují platné mezinárodní normy bezpečnosti letectví.

               (38)

               Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že v současné době neexistují důvody pro změnu seznamu uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, pokud jde o letecké dopravce z Nigérie.

               (39)

               Pokud by z jakýchkoli relevantních bezpečnostních informací vyplývalo, že v důsledku nedodržení mezinárodních bezpečnostních norem hrozí bezprostřední bezpečnostní rizika, může být Komise nucena přijmout další opatření podle nařízení (ES) č. 2111/2005.

      Letečtí dopravci z Ruska

               (40)

               Komise, agentura EASA a příslušné orgány členských států nadále pozorně sledují úroveň bezpečnosti leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Rusku a kteří provozují leteckou dopravu v Unii, včetně upřednostnění prohlídek na odbavovací ploše u některých ruských leteckých dopravců podle nařízení (EU) č. 965/2012.

               (41)

               Zástupci Komise a agentury EASA se dne 20. října 2017 sešli se zástupci ruské Federální agentury pro leteckou dopravu („FATA“). Účelem tohoto jednání bylo přezkoumat úroveň bezpečnosti leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Rusku, na základě zpráv o prohlídkách na odbavovací ploše provedených v období od 6. října 2016 do 5. října 2017 a určit případy, kdy by činnosti v oblasti dohledu nad provozní bezpečností vykonávané agenturou FATA mohly být posíleny.

               (42)

               Během tohoto jednání Komise podrobněji přezkoumala výsledky prohlídek na odbavovací ploše u čtyř leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Rusku. Ačkoli nebyly zjištěny žádné problémy ohledně bezpečnosti, agentura FATA Komisi informovala o svých činnostech v oblasti dohledu nad provozní bezpečností u těchto leteckých dopravců.

               (43)

               Na základě momentálně dostupných informací, včetně informací, které agentura FATA poskytla během odborné konzultační schůzky dne 20. října 2017, se má za to, že agentuře FATA nechybí schopnosti ani ochota k řešení bezpečnostních nedostatků leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Rusku. Na základě těchto důvodů učinila Komise závěr, že není nutné, aby se ruské letecké úřady nebo letečtí dopravci, kteří získali osvědčení v Rusku, dostavili na ústní jednání před Komisí a Výborem pro leteckou bezpečnost.

               (44)

               Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se tudíž má za to, že v současné fázi neexistují důvody, aby seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, byl změněn tak, aby do něj byli zařazeni letečtí dopravci z Ruska.

               (45)

               Členské státy budou i nadále ověřovat účinné dodržování mezinárodních bezpečnostních norem v letectví ze strany leteckých dopravců z Ruska upřednostněním prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012.

               (46)

               Pokud by prohlídky poukázaly na bezprostřední bezpečnostní riziko v důsledku nedodržení příslušných bezpečnostních norem, může být Komise nucena přijmout vůči leteckým dopravcům z Ruska opatření podle nařízení (ES) č. 2111/2005.

      Letečtí dopravci ze Svatého Vincence a Grenadin

               (47)

               Dne 2. února 2017 letecký dopravce Mustique Airways, který získal osvědčení ve Svatém Vincenci a Grenadinách, podal agentuře EASA novou žádost o oprávnění TCO. Toto opětovné podání žádosti následovalo po dřívější žádosti o oprávnění TCO, která byla agenturou EASA zamítnuta z bezpečnostních důvodů. Agentura EASA posoudila tuto novou žádost dopravce v souladu s požadavky nařízení Komise (EU) č. 452/2014 (6).

               (48)

               Agentura EASA shledala plány nápravných opatření k řešení zjištění agentury EASA ohledně žádosti dopravce Mustique Airways o oprávnění TCO přijatelnými a rozhodla se pokračovat v posuzování žádosti, dokud nebudou všechna zjištění po vyřešení uzavřena. Dne 11. září 2017 informovala agentura EASA Komisi o uzavření posledního z uvedených zjištění a o skutečnosti, že agentura EASA by tudíž mohla oprávnění vydat, pokud by letecký dopravce byl odstraněn ze seznamu pro leteckou bezpečnost.

               (49)

               Na základě těchto informací pozvala Komise dopravce Mustique Airways k ústnímu jednání, aby prezentoval zavedená nápravná opatření a poskytl informace o opatřeních, která přijal k zamezení opětovného výskytu bezpečnostních nedostatků zjištěných agenturou EASA během posuzování pro potřeby oprávnění TCO. Dopravce Mustique Airways představil dne 14. listopadu 2017 Komisi a Výboru pro leteckou bezpečnost uvedená nápravná opatření. Spočívají ve významných změnách v organizaci a provádění systému řízení bezpečnosti, pro který byly vytvořeny nový webový nástroj a nová politika v oblasti bezpečnosti, jež dopravci Mustique Airways umožní vyřešit základní příčiny nedostatků a předcházet jejich opětovnému výskytu.

               (50)

               Během ústního jednání poskytl dopravce Mustique Airways rovněž informace o řadě opatření, která přijal k zavedení kultury letecké bezpečnostní v rámci organizace. Tato opatření zahrnují pravidelné bezpečnostní schůzky na úrovni vedení i zaměstnanců a se zaměřením na to, aby dopravce Mustique Airways zvýšil úroveň povědomí svých zaměstnanců o bezpečnosti a zlepšil podávání zpráv o bezpečnostních událostech.

               (51)

               Na základě veškerých v současné době dostupných informací, včetně hodnocení provedeného agenturou EASA a informací poskytnutých během ústního jednání, by měl být učiněn závěr, že dopravce Mustique Airways vyřešil zjištěné bezpečnostní nedostatky a že je schopen řešit bezpečnostní nedostatky, které by mohly nastat.

               (52)

               Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 bylo proto rozhodnuto, že seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, v příloze A nařízení (ES) č. 474/2006 by měl být změněn tak, aby z něj byl odstraněn letecký dopravce Mustique Airways.

               (53)

               Členské státy budou nadále ověřovat skutečné dodržování příslušných bezpečnostních norem upřednostněním prohlídek na odbavovací ploše u leteckých dopravců, kteří získali osvědčení na Svatém Vincenci a Grenadinách, podle nařízení (EU) č. 965/2012.

               (54)

               Pokud by z jakýchkoli relevantních bezpečnostních informací vyplývalo, že v důsledku nedodržení mezinárodních bezpečnostních norem hrozí bezprostřední bezpečnostní rizika, může být Komise nucena přijmout další opatření podle nařízení (ES) č. 2111/2005.

      Letečtí dopravci z Thajska

               (55)

               Od 20. do 27. září 2017 provedla organizace ICAO validační misi koordinovanou organizací ICAO v Thajsku za účelem přezkoumání otázek protokolu, které byly základem pro vážné obavy o bezpečnost v Thajsku. Nápravná opatření přijatá thajským úřadem pro civilní letectví („úřad CAAT“) byla shledána dostatečnými k vyřešení významného bezpečnostního problému a míra účinného provádění mezinárodních norem bezpečnosti letectví se zvýšila na přibližně 41 %. Pokračuje však další práce s cílem dále zvýšit tuto míru účinného provádění a úřad CAAT očekává v roce 2018 validační misi koordinovanou organizací ICAO zahrnující všechny oblasti systému dohledu nad bezpečností civilního letectví.

               (56)

               Úřad CAAT byl přizván k ústnímu jednání dne 13. listopadu 2017, aby Komisi a Výboru pro leteckou bezpečnost poskytl aktuální informace o nápravných opatřeních přijatých za účelem zlepšení situace v bezpečnosti letectví v Thajsku.

               (57)

               Během ústního jednání poskytl úřad CAAT informace o velikosti a činnostech odvětví civilního letectví v Thajsku a o výsledcích validační mise koordinované organizací ICAO, včetně skutečnosti, že závažný bezpečnostní problém byl vyřešen. Úřad CAAT rovněž informoval o pokroku při provádění plánu udržitelnosti, který zahrnuje práci na strategickém plánu pro blízkou budoucnost, aktualizaci právních a správních předpisů, organizační a personální zabezpečení úřadu, financování činností úřadu a informačních systémů, které úřad CAAT použije na podporu svých činností. Poskytl rovněž informace o svých činnostech v oblasti dohledu týkajících se leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Thajsku. Komise vyzvala úřad CAAT, aby pokračoval v provádění své činnosti s cílem zajistit udržitelnost u zlepšení provozní bezpečnosti letectví v Thajsku.

               (58)

               Dostupné informace ukázaly, že systém dohledu nad provozní bezpečností v Thajsku se zlepšil. Úřad CAAT poskytl zejména důkazy o tom, že bylo pokroku dosaženo v minulém roce. Informace, které jsou v současné době k dispozici o leteckých dopravcích, kteří získali osvědčení v Thajsku, nepodporují rozhodnutí o uložení zákazu nebo některých omezení provozování letecké dopravy těmto leteckým dopravcům.

               (59)

               V zájmu pozorného sledování situace budou konzultace s thajskými orgány nadále pokračovat v souladu s čl. 3 odst. 2 nařízení (ES) č. 473/2006.

               (60)

               Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 byl proto učiněn závěr, že v současné době neexistují důvody pro změnu seznamu uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, pokud jde o letecké dopravce z Thajska.

               (61)

               Členské státy budou nadále ověřovat skutečné dodržování příslušných bezpečnostních norem upřednostněním prohlídek na odbavovací ploše u leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Thajsku, podle nařízení (EU) č. 965/2012.

               (62)

               Pokud by z jakýchkoli relevantních bezpečnostních informací vyplývalo, že v důsledku nedodržení mezinárodních bezpečnostních norem hrozí bezprostřední bezpečnostní rizika, může být Komise nucena přijmout další opatření podle nařízení (ES) č. 2111/2005.

      Letečtí dopravci z Ukrajiny

               (63)

               Dne 19. dubna 2017 požádal letecký dopravce International Joint-Stock Aviation Company „URGA“, s osvědčením vydaným na Ukrajině, agenturu EASA opětovně o oprávnění TCO. Po zamítnutí jeho první žádosti o oprávnění TCO agenturou EASA z bezpečnostních důvodů posoudila agentura EASA tuto novou žádost v souladu s požadavky nařízení (EU) č. 452/2014.

               (64)

               Ve dnech 28. až 29. června 2017 provedla agentura EASA v této souvislosti audit na místě v ústředních provozovnách dopravce International Joint-Stock Aviation Company „URGA“. I když tento audit umožnil uzavřít všechny nedostatky zjištěné při posuzování první žádosti, bylo učiněno pět nových zjištění, zejména v souvislosti s letovou způsobilostí. Dopravce International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ následně předložil agentuře EASA plán nápravných opatření v reakci na uvedená zjištění. Na základě tohoto plánu nápravných opatření byla dne 4. října 2017 všechna zjištění uzavřena k plné spokojenosti agentury EASA. Agentura EASA o tom informovala Komisi a též o skutečnosti, že agentura EASA by tudíž mohla oprávnění vydat, pokud by letecký dopravce byl odstraněn ze seznamu pro leteckou bezpečnost.

               (65)

               Na základě toho byl dopravce International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ přizván Komisí a Výborem pro leteckou bezpečnost k ústnímu jednání, které se uskutečnilo dne 13. listopadu 2017. Během ústního jednání poskytl podrobné informace o provádění plánu nápravných opatření, jenž byl vypracován v reakci na nedostatky zjištěné agenturou EASA během auditu na místě v červnu 2017. Rovněž vysvětlil, že v jeho organizaci a postupech byly zavedeny významné změny pro zvýšení jeho schopnosti dodržovat mezinárodní normy v oblasti bezpečnosti letectví. S cílem zajistit udržitelnost těchto opatření a umožnit účinnou kontrolu nad svou činností dopravce International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ rovněž provedl restrukturalizaci svého interního systému kontroly kvality.

               (66)

               Na základě veškerých v současné době dostupných informací, včetně hodnocení provedeného agenturou EASA a informací poskytnutých během ústního jednání by měl být učiněn závěr, že dopravce International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ vyřešil zjištěné bezpečnostní nedostatky a že je schopen řešit bezpečnostní nedostatky, které by mohly nastat.

               (67)

               Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se tudíž má za to, že seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozovat leteckou dopravu v Unii, v příloze A nařízení (ES) č. 474/2006 by měl být změněn tak, aby z něj byl odstraněn letecký dopravce International Joint-Stock Aviation Company „URGA“.

               (68)

               Členské státy budou nadále ověřovat skutečné dodržování příslušných bezpečnostních norem upřednostněním prohlídek na odbavovací ploše u leteckých dopravců, kteří získali osvědčení na Ukrajině, podle nařízení (EU) č. 965/2012.

               (69)

               Pokud by z jakýchkoli relevantních bezpečnostních informací vyplývalo, že v důsledku nedodržení mezinárodních bezpečnostních norem hrozí bezprostřední bezpečnostní rizika, může být Komise nucena přijmout další opatření podle nařízení (ES) č. 2111/2005.

      Letečtí dopravci z Venezuely

               (70)

               Dne 6. března 2017 letecký dopravce Avior Airlines, který získal osvědčení ve Venezuele, požádal agenturu EASA o oprávnění provozovatele ze třetí země („oprávnění TCO“). Agentura EASA posoudila uvedenou žádost dopravce v souladu s požadavky nařízení (EU) č. 452/2014.

               (71)

               Agentura EASA při posuzování bezpečnosti dopravce Avior Airlines pro potřeby oprávnění TCO vznesla obavy ohledně toho, že tento dopravce neprokázal soulad s platnými požadavky. Agentura EASA proto dospěla k závěru, že další posouzení by nevedlo k vydání oprávnění TCO dopravci Avior Airlines a že dopravce nesplňuje příslušné požadavky nařízení (EU) č. 452/2014. Dne 4. října 2017 proto agentura EASA žádost dopravce Avior Airlines o oprávnění TCO z bezpečnostních důvodů zamítla.

               (72)

               Dne 10. října 2017 si Komise vyžádala informace od venezuelského úřadu pro civilní letectví („úřad INAC“) o opatřeních přijatých v návaznosti na zamítnutí žádosti dopravce Avior Airlines o oprávnění TCO agenturou EASA. Uvedený dopis je podle kritérií stanovených v čl. 3 odst. 2 nařízení (ES) č. 473/2006 zahájením konzultací s orgány, jež vykonávají regulační dohled nad leteckými dopravci, kteří získali osvědčení ve Venezuele. Vzhledem k tomu, že bezpečnostní problémy vyplynuvší z posouzení bezpečnosti leteckého dopravce Avior Airlines pro potřeby oprávnění TCO agenturou EASA nebyly vyřešeny, byla úřadu INAC i dopravci Avior Airlines poskytnuta příležitost přednést Komisi a Výboru pro leteckou bezpečnost své stanovisko podle nařízení (ES) č. 2111/2005.

               (73)

               Dne 13. listopadu 2017 poskytl úřad INAC Komisi informace týkající se činností dohledu prováděných v minulých letech vůči leteckým dopravcům, kteří získali osvědčení ve Venezuele, jakož i popis dohledu prováděného vůči leteckému dopravci Avior Airlines.

               (74)

               Během ústního jednání dne 14. listopadu 2017 poskytl úřad INAC Komisi a Výboru pro leteckou bezpečnost informace o své struktuře, funkcích, pravomocech a zdrojích, počtu leteckých událostí a nehod, účinném provádění mezinárodních norem provozní bezpečnosti letectví, statusu v rámci programu posouzení bezpečnosti mezinárodní letecké dopravy Federálního leteckého úřadu Spojených států (FAA) a počtu a druhu organizací pod svým dohledem. Vysvětlil rovněž svůj postup dohledu a předložil výsledky činnosti dohledu nad provozní bezpečností prováděných vůči dopravci Avior Airlines v průběhu posledních let. Úřad INAC uvedl, že zvýšil počet inspekcí u Avior Airlines, neboť tento letecký dopravce rozšířil svůj letadlový park. To vyústilo ve zjištění značného počtu bezpečnostních nedostatků u dopravce Avior Airlines, zejména v oblasti odborné přípravy personálu, řízení změn a systému kontroly dokumentů.

               (75)

               Úřad INAC uvedl, že si není vědom nedostatků zjištěných členskými státy u leteckých dopravců, kteří získali osvědčení ve Venezuele, při prohlídkách na odbavovací ploše, a vyjádřil úmysl spolupracovat s agenturou EASA na tom, aby mohl zajistit náležitá opatření v návaznosti na tato zjištění.

               (76)

               Z poskytnutých informací vyplývá, že úřad INAC by měl dále rozvíjet své kontrolní kapacity vůči leteckým dopravcům, pro něž je příslušný.

               (77)

               Na uvedeném ústním jednání dopravce Avior Airlines informoval Komisi a Výbor pro leteckou bezpečnost o nápravných opatřeních přijatých za účelem řešení závažných připomínek, které agentura EASA vznesla v rámci svého posouzení bezpečnosti pro účely oprávnění TCO, týkající se mimo jiné kontroly letové způsobilosti a údržby, implementace a monitorování příkazů k zachování letové způsobilosti a systému řízení bezpečnosti a kvality. Dopravce Avior Airlines však vykazoval jasný nedostatek povědomí a pochopení, pokud jde o závažnost bezpečnostních připomínek, jež agentura EASA vznesla a které identifikovaly členské státy prostřednictvím prohlídek na odbavovací ploše. Kromě toho v opatřeních, která dopravce Avior Airlines přijal, chybí analýza skutečných příčin problému a vhodný plán nápravných opatření, jenž by zabránil opětovnému vzniku totožných či podobných případů nedodržení předpisů, které k formulaci uvedených připomínek vedly.

               (78)

               Informace, které jsou v současné době k dispozici, na základě posouzení bezpečnosti pro potřeby oprávnění TCO ze strany agentury EASA, prohlídek na odbavovací ploše provedených členskými státy, a informace poskytnuté úřadem INAC a dopravcem Avior Airlines ukazují, že existují důkazy o závažných bezpečnostních nedostatcích na straně leteckého dopravce Avior Airlines. Tyto informace rovněž ukazují, že dopravce Avior Airlines není s to tyto bezpečnostní nedostatky řešit, o čemž svědčí mimo jiné nevhodný a nedostatečný plán nápravných opatření, který dopravce předložil v reakci na zjištění agentury EASA, a absence adekvátní reakce na zjištění učiněná během prohlídek na odbavovací ploše provedených členskými státy.

               (79)

               Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se tudíž má za to, že seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozovat leteckou dopravu v Unii, v příloze A nařízení (ES) č. 474/2006 by měl být změněn tak, aby zahrnoval leteckého dopravce Avior Airlines.

               (80)

               Členské státy budou nadále ověřovat skutečné dodržování příslušných bezpečnostních norem upřednostněním prohlídek na odbavovací ploše u leteckých dopravců, kteří získali osvědčení ve Venezuele, podle nařízení (EU) č. 965/2012.

               (81)

               Pokud by z jakýchkoli relevantních bezpečnostních informací vyplývalo, že v důsledku nedodržení mezinárodních bezpečnostních norem hrozí bezprostřední bezpečnostní rizika, může být Komise nucena přijmout další opatření podle nařízení (ES) č. 2111/2005.

               (82)

               Nařízení (ES) č. 474/2006 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.

               (83)

               Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro leteckou bezpečnost,

         PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
   Článek 1
   Nařízení (ES) č. 474/2006 se mění takto:

               (1)

               příloha A se nahrazuje zněním uvedeným v příloze I tohoto nařízení;

               (2)

               příloha B se nahrazuje zněním uvedeným v příloze II tohoto nařízení.

         Článek 2
   Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

      Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
      V Bruselu dne 30. listopadu 2017.

            Za Komisi,

            jménem předsedy,

         Violeta BULC

            členka Komise

      (1)  Úř. věst. L 344, 27.12.2005, s. 15.

      (2)  Nařízení Komise (ES) č. 474/2006 ze dne 22. března 2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedeného v kapitole II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Úř. věst. L 84, 23.3.2006, s. 14).

      (3)  Nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 ze dne 16. prosince 1991 o harmonizaci technických požadavků a správních postupů v oblasti civilního letectví (Úř. věst. L 373, 31.12.1991, s. 4).

      (4)  Nařízení Komise (ES) č. 473/2006 ze dne 22. března 2006, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro seznam Společenství uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedený v kapitole II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Úř. věst. L 84, 23.3.2006, s. 8).

      (5)  Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 296, 25.10.2012, s. 1).

      (6)  Nařízení Komise (EU) č. 452/2014 ze dne 29. dubna 2014, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu provozovatelů ze třetích zemí podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 133, 6.5.2014, s. 12).

      PŘÍLOHA I
      „
            PŘÍLOHA A

               SEZNAM LETECKÝCH DOPRAVCŮ, KTEŘÍ AŽ NA VÝJIMKY PODLÉHAJÍ ZÁKAZU PROVOZOVAT LETECKOU DOPRAVU V UNII
                (1)

                        Jméno právnické osoby leteckého dopravce, jak je uvedeno na jeho osvědčení leteckého provozovatele (AOC) (a jeho obchodní jméno, pokud je odlišné)

                        Číslo osvědčení leteckého provozovatele (AOC) nebo číslo provozní licence

                        Třípísmenný kód ICAO

                        Stát provozovatele

                           AVIOR AIRLINES

                        ROI-RNR-011

                        ROI

                        Venezuela

                           BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Surinam

                           IRAN ASEMAN AIRLINES

                        FS-102

                        IRC

                        Íránská islámská republika

                           IRAQI AIRWAYS

                        001

                        IAW

                        Irák

                           MED-VIEW AIRLINE

                        MVA/AOC/10-12/05

                        MEV

                        Nigérie

                           AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                        177/04

                        AZW

                        Zimbabwe

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Afghánistánu odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Islámská republika Afghánistán

                           AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

                        AOC 008

                        AJA

                        Islámská republika Afghánistán

                           ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Islámská republika Afghánistán

                           EAST HORIZON AIRLINES

                        AOC 1013

                        EHN

                        Islámská republika Afghánistán

                           KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Islámská republika Afghánistán

                           SAFI AIRWAYS

                        AOC 181

                        SFW

                        Islámská republika Afghánistán

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Angoly odpovědných za regulační dohled, s výjimkou dopravce TAAG Angola Airlines uvedeného v příloze B, včetně

                           Angolská republika

                           AEROJET

                        AO 008-01/11

                        TEJ

                        Angolská republika

                           AIR GICANGO

                        009

                        Není známo

                        Angolská republika

                           AIR JET

                        AO 006-01/11-MBC

                        MBC

                        Angolská republika

                           AIR NAVE

                        017

                        Není známo

                        Angolská republika

                           AIR26

                        AO 003-01/11-DCD

                        DCD

                        Angolská republika

                           ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Není známo

                        Angolská republika

                           DIEXIM

                        007

                        Není známo

                        Angolská republika

                           FLY540

                        AO 004-01 FLYA

                        Není známo

                        Angolská republika

                           GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Angolská republika

                           HELIANG

                        010

                        Není známo

                        Angolská republika

                           HELIMALONGO

                        AO 005-01/11

                        Není známo

                        Angolská republika

                           MAVEWA

                        016

                        Není známo

                        Angolská republika

                           SONAIR

                        AO 002-01/10-SOR

                        SOR

                        Angolská republika

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Konžské republiky odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Konžská republika

                           AERO SERVICE

                        RAC06-002

                        RSR

                        Konžská republika

                           CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC06-012

                        Není známo

                        Konžská republika

                           EMERAUDE

                        RAC06-008

                        Není známo

                        Konžská republika

                           EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06-003

                        EKA

                        Konžská republika

                           EQUAJET

                        RAC06-007

                        EKJ

                        Konžská republika

                           EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                        RAC 06-014

                        Není známo

                        Konžská republika

                           MISTRAL AVIATION

                        RAC06-011

                        Není známo

                        Konžská republika

                           TRANS AIR CONGO

                        RAC 06-001

                        TSG

                        Konžská republika

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali oprávnění od orgánů Demokratické republiky Kongo odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Demokratická republika Kongo

                           AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Demokratická republika Kongo

                           BLUE SKY

                        409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           CONGO AIRWAYS

                        019/CAB/MIN/TVC/2015

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           DAKOTA SPRL

                        409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        KGO

                        Demokratická republika Kongo

                           MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           SERVE AIR

                        004/CAB/MIN/TVC/2015

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           TRANSAIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Není známo

                        Demokratická republika Kongo

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Džibutska odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Džibutsko

                           DAALLO AIRLINES

                        Není známo

                        DAO

                        Džibutsko

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Rovníkové Guineje odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Rovníková Guinea

                           CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Rovníková Guinea

                           Cronos AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Není známo

                        Rovníková Guinea

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali oprávnění od orgánů Eritreje odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Eritrea

                           ERITREAN AIRLINES

                        AOC No 004

                        ERT

                        Eritrea

                           NASAIR ERITREA

                        AOC No 005

                        NAS

                        Eritrea

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Gabonské republiky odpovědných za regulační dohled, s výjimkou dopravců Afrijet a SN2AG uvedených v příloze B, včetně

                           Gabonská republika

                           AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        EKG

                        Gabonská republika

                           ALLEGIANCE AIR TOURIST

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Gabonská republika

                           NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Gabonská republika

                           SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Gabonská republika

                           SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SVG

                        Gabonská republika

                           TROPICAL AIR-GABON

                        011/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Není známo

                        Gabonská republika

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Indonésie odpovědných za regulační dohled, s výjimkou leteckých dopravců Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air a Batik Air, včetně

                           Indonéská republika

                           AIR BORN INDONESIA

                        135-055

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           AIR PACIFIC UTAMA

                        135-020

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           ALDA TRANS PAPUA

                        135-056

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           ALFA TRANS DIRGANTARA

                        135-012

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           AMA

                        135-054

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           ANGKASA SUPER SERVICE

                        135-050

                        LBZ

                        Indonéská republika

                           ASI PUDJIASTUTI

                        135-028

                        SQS

                        Indonéská republika

                           AVIASTAR MANDIRI

                        135-029

                        VIT

                        Indonéská republika

                           DABI AIR NUSANTARA

                        135-030

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           DERAYA AIR TAXI

                        135-013

                        DRY

                        Indonéská republika

                           DERAZONA AIR SERVICE

                        135-010

                        DRZ

                        Indonéská republika

                           EASTINDO

                        135-038

                        ESD

                        Indonéská republika

                           ELANG LINTAS INDONESIA

                        135-052

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           ELANG NUSANTARA AIR

                        135-053

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           ENGGANG AIR SERVICE

                        135-045

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           ERSA EASTERN AVIATION

                        135-047

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           GATARI AIR SERVICE

                        135-018

                        GHS

                        Indonéská republika

                           HEVILIFT AVIATION

                        135-042

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           INDONESIA AIR ASIA EXTRA

                        121-054

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           INDONESIA AIR TRANSPORT

                        121-034

                        IDA

                        Indonéská republika

                           INDO STAR AVIATION

                        135-057

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                        135-019

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                        121-044

                        JWD

                        Indonéská republika

                           JOHNLIN AIR TRANSPORT

                        135-043

                        JLB

                        Indonéská republika

                           KAL STAR AVIATION

                        121-037

                        KLS

                        Indonéská republika

                           KARTIKA AIRLINES

                        121-003

                        KAE

                        Indonéská republika

                           KOMALA INDONESIA

                        135-051

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           KURA-KURA AVIATION

                        135-016

                        KUR

                        Indonéská republika

                           MARTA BUANA ABADI

                        135-049

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           MATTHEW AIR NUSANTARA

                        135-048

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           MIMIKA AIR

                        135-007

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           MY INDO AIRLINES

                        121-042

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           NAM AIR

                        121-058

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                        135-011

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           NUSANTARA AIR CHARTER

                        121-022

                        SJK

                        Indonéská republika

                           PEGASUS AIR SERVICES

                        135-036

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           PELITA AIR SERVICE

                        121-008

                        PAS

                        Indonéská republika

                           PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                        135-026

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           PURA WISATA BARUNA

                        135-025

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           RIAU AIRLINES

                        121-016

                        RIU

                        Indonéská republika

                           SAYAP GARUDA INDAH

                        135-004

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           SMAC

                        135-015

                        SMC

                        Indonéská republika

                           SPIRIT AVIATION SENTOSA

                        135-058

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           SRIWIJAYA AIR

                        121-035

                        SJY

                        Indonéská republika

                           SURYA AIR

                        135-046

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                        121-048

                        TNU

                        Indonéská republika

                           TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                        135-021

                        TWT

                        Indonéská republika

                           TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                        121-038

                        XAR

                        Indonéská republika

                           TRAVIRA UTAMA

                        135-009

                        TVV

                        Indonéská republika

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        121-018

                        TMG

                        Indonéská republika

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        135-037

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           TRIGANA AIR SERVICE

                        121-006

                        TGN

                        Indonéská republika

                           UNINDO

                        135-040

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           WESTSTAR AVIATION INDONESIA

                        135-059

                        Není známo

                        Indonéská republika

                           WING ABADI AIRLINES

                        121-012

                        WON

                        Indonéská republika

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Kyrgyzské republiky odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Kyrgyzská republika

                           AIR BISHKEK (dříve EASTOK AVIA)

                        15

                        EAA

                        Kyrgyzská republika

                           AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Kyrgyzská republika

                           AVIA TRAFFIC COMPANY

                        23

                        AVJ

                        Kyrgyzská republika

                           CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Kyrgyzská republika

                           HELI SKY

                        47

                        HAC

                        Kyrgyzská republika

                           AIR KYRGYZSTAN

                        03

                        LYN

                        Kyrgyzská republika

                           MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Kyrgyzská republika

                           S GROUP INTENATIONAL (dříve S GROUP AVIATION)

                        45

                        IND

                        Kyrgyzská republika

                           SKY BISHKEK

                        43

                        BIS

                        Kyrgyzská republika

                           SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Kyrgyzská republika

                           SKY WAY AIR

                        39

                        SAB

                        Kyrgyzská republika

                           TEZ JET

                        46

                        TEZ

                        Kyrgyzská republika

                           VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Kyrgyzská republika

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Libérie odpovědných za regulační dohled

                           Libérie

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Libye odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Libye

                           AFRIQIYAH AIRWAYS

                        007/01

                        AAW

                        Libye

                           AIR LIBYA

                        004/01

                        TLR

                        Libye

                           BURAQ AIR

                        002/01

                        BRQ

                        Libye

                           GHADAMES AIR TRANSPORT

                        012/05

                        GHT

                        Libye

                           GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                        008/05

                        GAK

                        Libye

                           LIBYAN AIRLINES

                        001/01

                        LAA

                        Libye

                           PETRO AIR

                        025/08

                        PEO

                        Libye

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Nepálu odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Nepálská federativní demokratická republika

                           AIR DYNASTY HELI. S.

                        035/2001

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           AIR KASTHAMANDAP

                        051/2009

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           BUDDHA AIR

                        014/1996

                        BHA

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           FISHTAIL AIR

                        017/2001

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           GOMA AIR

                        064/2010

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           HIMALAYA AIRLINES

                        084/2015

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           MAKALU AIR

                        057 A/2009

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           MANANG AIR PVT LTD

                        082/2014

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           MOUNTAIN HELICOPTERS

                        055/2009

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           MUKTINATH AIRLINES

                        081/2013

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           NEPAL AIRLINES CORPORATION

                        003/2000

                        RNA

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           SAURYA AIRLINES

                        083/2014

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           SHREE AIRLINES

                        030/2002

                        SHA

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           SIMRIK AIR

                        034/2000

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           SIMRIK AIRLINES

                        052/2009

                        RMK

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           SITA AIR

                        033/2000

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           TARA AIR

                        053/2009

                        Není známo

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           YETI AIRLINES DOMESTIC

                        037/2004

                        NYT

                        Nepálská federativní demokratická republika

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Svatého Tomáše a Princova ostrova odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Svatý Tomáš a Princův ostrov

                           AFRICA'S CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        ACH

                        Svatý Tomáš a Princův ostrov

                           STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        Svatý Tomáš a Princův ostrov

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Sierry Leone odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Sierra Leone

                           AIR RUM, LTD

                        Není známo

                        RUM

                        Sierra Leone

                           DESTINY AIR SERVICES, LTD

                        Není známo

                        DTY

                        Sierra Leone

                           HEAVYLIFT CARGO

                        Není známo

                        Není známo

                        Sierra Leone

                           ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        Není známo

                        ORJ

                        Sierra Leone

                           PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                        Není známo

                        PRR

                        Sierra Leone

                           SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        Není známo

                        SVT

                        Sierra Leone

                           TEEBAH AIRWAYS

                        Není známo

                        Není známo

                        Sierra Leone

                           Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Súdánu odpovědných za regulační dohled, včetně

                           Súdánská republika

                           ALFA AIRLINES SD

                        54

                        AAJ

                        Súdánská republika

                           BADR AIRLINES

                        35

                        BDR

                        Súdánská republika

                           BLUE BIRD AVIATION

                        11

                        BLB

                        Súdánská republika

                           ELDINDER AVIATION

                        8

                        DND

                        Súdánská republika

                           GREEN FLAG AVIATION

                        17

                        Není známo

                        Súdánská republika

                           HELEJETIC AIR

                        57

                        HJT

                        Súdánská republika

                           KATA AIR TRANSPORT

                        9

                        KTV

                        Súdánská republika

                           KUSH AVIATION CO.

                        60

                        KUH

                        Súdánská republika

                           NOVA AIRWAYS

                        46

                        NOV

                        Súdánská republika

                           SUDAN AIRWAYS CO.

                        1

                        SUD

                        Súdánská republika

                           SUN AIR

                        51

                        SNR

                        Súdánská republika

                           TARCO AIR

                        56

                        TRQ

                        Súdánská republika

                  “

         (1)  Leteckým dopravcům uvedeným v příloze A by mohlo být dovoleno uplatňovat přepravní práva tím, že použijí letadlo pronajaté s posádkou od leteckého dopravce, na kterého se zákaz provozování letecké dopravy nevztahuje, za předpokladu, že jsou dodrženy příslušné bezpečnostní normy.

      PŘÍLOHA II
      „
            PŘÍLOHA B

               SEZNAM LETECKÝCH DOPRAVCŮ, KTEŘÍ PODLÉHAJÍ PROVOZNÍM OMEZENÍM V UNII
                (1)

                        Jméno právnické osoby leteckého dopravce, jak je uvedeno na jeho osvědčení leteckého provozovatele (AOC) (a jeho obchodní jméno, pokud je odlišné)

                        Číslo osvědčení leteckého provozovatele (AOC)

                        Třípísmenný kód ICAO

                        Stát provozovatele

                        Typ letadla podléhající omezení

                        Poznávací značka/značky a případně výrobní číslo/čísla letadla podléhajícího omezení

                        Stát zápisu do rejstříku

                           TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Angolská republika

                        Celý letadlový park s výjimkou: letadel typu Boeing B737-700, letadel typu Boeing B777-200, letadel typu Boeing B777-300 a letadel typu B777-300ER.

                        Celý letadlový park s výjimkou: letadel v rámci letadlového parku Boeing B737-700, jak je uvedeno v AOC, letadel v rámci letadlového parku Boeing B777-200, jak je uvedeno v AOC, letadel v rámci letadlového parku Boeing B777-300, jak je uvedeno v AOC, letadel v rámci letadlového parku B777-300ER, jak je uvedeno v AOC.

                        Angolská republika

                           AIR SERVICE COMORES

                        06-819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Komory

                        Celý letadlový park s výjimkou: LET 410 UVP.

                        Celý letadlový park s výjimkou: D6-CAM (851336).

                        Komory

                           AFRIJET BUSINESS SERVICE
                            (2)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Gabonská republika

                        Celý letadlový park s výjimkou: 2 letadel typu Falcon 50 a 2 letadel typu Falcon 900.

                        Celý letadlový park s výjimkou: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

                        Gabonská republika

                           NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Gabonská republika

                        Celý letadlový park s výjimkou: 1 letadla typu Challenger CL-601 a 1 letadla typu HS-125-800.

                        Celý letadlový park s výjimkou: TR-AAG a ZS-AFG.

                        Gabonská republika; Jihoafrická republika

                           IRAN AIR

                        FS100

                        IRA

                        Íránská islámská republika

                        Všechna letadla typu Fokker F100 a typu Boeing B747

                        Letadla typu Fokker F100, jak je uvedeno v AOC; letadla typu Boeing B747, jak je uvedeno v AOC

                        Íránská islámská republika

                           AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        Korejská lidově demokratická republika

                        Celý letadlový park s výjimkou: 2 letadel typu TU-204.

                        Celý letadlový park s výjimkou: P-632 a P-633.

                        Korejská lidově demokratická republika

                  “

         (1)  Leteckým dopravcům uvedeným v příloze B by mohlo být dovoleno uplatňovat přepravní práva tím, že použijí letadlo pronajaté s posádkou od leteckého dopravce, na kterého se zákaz provozování letecké dopravy nevztahuje, za předpokladu, že jsou dodrženy příslušné bezpečnostní normy.

         (2)  Dopravce Afrijet má povoleno používat pro svou současnou úroveň provozu v Unii pouze konkrétní uvedená letadla.