title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/724 ze dne 15. května 2020 o zařazení určitého zboží do kombinované nomenklatury

text:
                  2.6.2020

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 170/9

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/724
         ze dne 15. května 2020
         o zařazení určitého zboží do kombinované nomenklatury
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013 ze dne 9. října 2013, kterým se stanoví celní kodex Unie (1), a zejména na čl. 57 odst. 4 a čl. 58 odst. 2 uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Aby se zajistilo jednotné používání kombinované nomenklatury připojené k nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 (2), je nutné přijmout opatření týkající se zařazení zboží uvedeného v příloze tohoto nařízení.

                     (2)

                     Nařízení (EHS) č. 2658/87 stanovilo pro výklad kombinované nomenklatury všeobecná pravidla. Tato pravidla se používají i pro jakoukoliv jinou nomenklaturu, která je na kombinované nomenklatuře zcela či zčásti založena nebo která k ní přidává jakékoli další členění a která je stanovena zvláštními předpisy Unie s ohledem na uplatňování sazebních a jiných opatření týkajících se obchodu se zbožím.

                     (3)

                     Podle zmíněných všeobecných pravidel by mělo být zboží popsané ve sloupci 1 tabulky obsažené v příloze zařazeno do kódu KN uvedeného ve sloupci 2, vzhledem k důvodům uvedeným ve sloupci 3 této tabulky.

                     (4)

                     Je vhodné umožnit, aby držitel mohl závazné informace o sazebním zařazení zboží dotčeného tímto nařízením, které nejsou v souladu s tímto nařízením, nadále používat po určitou dobu podle čl. 34 odst. 9 nařízení (EU) č. 952/2013. Tato doba by měla být stanovena na tři měsíce.

                     (5)

                     Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro celní kodex,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Zboží popsané ve sloupci 1 tabulky obsažené v příloze se zařazuje v rámci kombinované nomenklatury do kódu KN uvedeného ve sloupci 2 této tabulky.

            Článek 2
            Závazné informace o sazebním zařazení zboží, které nejsou v souladu s tímto nařízením, mohou být nadále používány podle ustanovení čl. 34 odst. 9 nařízení (EU) č. 952/2013 po dobu tří měsíců ode dne vstupu tohoto nařízení v platnost.

            Článek 3
            Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

            V Bruselu dne 15. května 2020.

                  Za Komisi,

                  jménem předsedkyně,

               Philip KERMODE

                  úřadující generální ředitel

                  Generální ředitelství pro daně a celní unii

            (1)  Úř. věst. L 269, 10.10.2013, s. 1.

            (2)  Nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 ze dne 23. července 1987 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku (Úř. věst. L 256, 7.9.1987, s. 1).

            PŘÍLOHA

                        Popis zboží

                        Zařazení
                        (kód KN)

                        Odůvodnění

                        (1)

                        (2)

                        (3)

                        Výrobek ve formě duté kuličky z nití, pásků nebo podobných tvarů čísel 5404 nebo 5405 s malým kruhovým otvorem, kolem něhož je obruba z měkkého plastu, která umožňuje, aby byl výrobek navlečen například na elektrické světelné řetězy (tzv. světelné ozdoby).
                        Výrobek existuje v různých barvách a velikostech a je dovážen samostatně. Je určen k dekoraci samostatně nebo například společně se světelnými ozdobami.
                        (Viz obrázek)  (*1)

                        5609 00 00

                        Zařazení je stanoveno podle všeobecného pravidla 1 pro výklad kombinované nomenklatury, poznámky 7f) a poznámky 8a) k třídě XI a podle znění kódu KN 5609 00 00 .
                        Zařazení výrobku do kódu KN 9405 99 00  jako část a součást (stínidla) elektrického svítidla, jinde neuvedené ani nezahrnuté, je vyloučeno, protože výrobek není identifikovatelný svým tvarem ani zvláštními vlastnostmi jako část a součást určená výhradně nebo hlavně pro použití s elektrickým svítidlem (viz rovněž vysvětlivky k harmonizovanému systému ke kapitole 94, Části a součásti). Výrobek je určen k použití s různými svítidly, jinými dekorativními předměty nebo k samostatnému umístění jako vnitřní dekorace.
                        Výrobek je proto třeba zařadit podle základního materiálu do kódu KN 5609 00 00  jako výrobky z nití, pásků nebo podobných tvarů čísel 5404 nebo 5405, motouzů, šňůr, provazů nebo lan, jinde neuvedené ani nezahrnuté.

               (*1)  Obrázek slouží pouze pro informaci.


title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/725 ze dne 26. května 2020 o zařazení určitého zboží do kombinované nomenklatury

text:
                  2.6.2020

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 170/12

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/725
         ze dne 26. května 2020
         o zařazení určitého zboží do kombinované nomenklatury
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013 ze dne 9. října 2013, kterým se stanoví celní kodex Unie (1), a zejména na čl. 57 odst. 4 a čl. 58 odst. 2 uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Aby se zajistilo jednotné používání kombinované nomenklatury připojené k nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 (2), je nutné přijmout opatření týkající se zařazení zboží uvedeného v příloze tohoto nařízení.

                     (2)

                     Nařízení (EHS) č. 2658/87 stanovilo pro výklad kombinované nomenklatury všeobecná pravidla. Tato pravidla se používají i pro jakoukoliv jinou nomenklaturu, která je na kombinované nomenklatuře zcela či zčásti založena nebo která k ní přidává jakékoli další členění a která je stanovena zvláštními předpisy Unie s ohledem na uplatňování sazebních a jiných opatření týkajících se obchodu se zbožím.

                     (3)

                     Podle zmíněných všeobecných pravidel by mělo být zboží popsané ve sloupci 1 tabulky obsažené v příloze zařazeno do kódu KN uvedeného ve sloupci 2, vzhledem k důvodům uvedeným ve sloupci 3 této tabulky.

                     (4)

                     Je vhodné umožnit, aby držitel mohl závazné informace o sazebním zařazení zboží dotčeného tímto nařízením, které nejsou v souladu s tímto nařízením, nadále používat po určitou dobu podle čl. 34 odst. 9 nařízení (EU) č. 952/2013. Tato doba by měla být stanovena na tři měsíce.

                     (5)

                     Výbor pro celní kodex nezaujal stanovisko ve lhůtě stanovené jeho předsedou,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Zboží popsané ve sloupci 1 tabulky obsažené v příloze se zařazuje v rámci kombinované nomenklatury do kódu KN uvedeného ve sloupci 2 této tabulky.

            Článek 2
            Závazné informace o sazebním zařazení zboží, které nejsou v souladu s tímto nařízením, mohou být nadále používány podle ustanovení čl. 34 odst. 9 nařízení (EU) č. 952/2013 po dobu tří měsíců ode dne vstupu tohoto nařízení v platnost.

            Článek 3
            Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 26. května 2020.

                  Za Komisi

                  jménem předsedkyně,

               Philip KERMODE

                  úřadující generální ředitel

                  Generální ředitelství pro daně a celní unii

            (1)  Úř. věst. L 269, 10.10.2013, s. 1.

            (2)  Nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 ze dne 23. července 1987 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku (Úř. věst. L 256, 7.9.1987, s. 1).

            PŘÍLOHA

                        Popis zboží

                        Zařazení (kód KN)

                        Odůvodnění

                        (1)

                        (2)

                        (3)

                        Výrobek sestávající z těchto složek (v % hmotnostních):
                        uhlovodíky (převážně parafínové a naftenové) 94,4
                        n-Butylacetát 5,6
                        Výrobek je určen k použití jako složené organické rozpouštědlo pro rozpouštění nátěrových barev, laků a tmelů.
                        Výrobek je dodáván v sudech o obsahu 210 litrů, v kontejnerech o obsahu 1 000  litrů nebo volně ložený.

                        3814 00 90

                        Zařazení se zakládá na všeobecných pravidlech 1 a 6 pro výklad kombinované nomenklatury a na znění kódů KN 3814 00  a 3814 00 90 .
                        Zařazení do čísla 2710 je vyloučeno, neboť složená organická rozpouštědla a ředidla jsou uvedená nebo zahrnutá jinde (viz též vysvětlivky ke kombinované nomenklatuře k podpoložkám 2710 12 11  až 2710 19 99 , bod II. odst. 3 písm. h)).
                        Do čísla 3814 patří složená organická rozpouštědla a ředidla, která obsahují více než 70 % hmotnostních minerálního oleje (viz rovněž vysvětlivky k harmonizovanému systému k číslu 3814, první odstavec).
                        Znění čísla 3814 je specifičtější než znění čísla 2710, jelikož se vztahuje nejen na složení, ale i na používání výrobku (viz rovněž stanovisko k sazebnímu zařazení do harmonizovaného systému 3814.00/3).
                        Výrobek je proto třeba zařadit do kódu KN 3814 00 90  jako ostatní složená organická rozpouštědla.


title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/734 ze dne 27. května 2020, kterým se schvaluje změna specifikace názvu zapsaného do rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení, která není menšího rozsahu („Rheinisches Apfelkraut“ (CHZO))

text:
                  3.6.2020

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 172/1

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/734
         ze dne 27. května 2020,
         kterým se schvaluje změna specifikace názvu zapsaného do rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení, která není menšího rozsahu („Rheinisches Apfelkraut“ (CHZO))
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1151/2012 ze dne 21. listopadu 2012 o režimech jakosti zemědělských produktů a potravin (1), a zejména na čl. 52 odst. 2 uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     V souladu s čl. 53 odst. 1 prvním pododstavcem nařízení (EU) č. 1151/2012 přezkoumala Komise žádost Německa o schválení změny specifikace chráněného zeměpisného označení „Rheinisches Apfelkraut“ zapsaného do rejstříku podle prováděcího nařízení Komise (EU) č. 1378/2011 (2).

                     (2)

                     Protože daná změna není menšího rozsahu ve smyslu čl. 53 odst. 2 nařízení (EU) č. 1151/2012, zveřejnila Komise žádost o změnu podle čl. 50 odst. 2 písm. a) uvedeného nařízení v Úředním věstníku Evropské unie (3).

                     (3)

                     Jelikož Komisi nebylo předloženo žádné prohlášení o námitce podle článku 51 nařízení (EU) č. 1151/2012, musí být změna specifikace schválena,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Změna specifikace zveřejněná v Úředním věstníku Evropské unie týkající se názvu „Rheinisches Apfelkraut“ (CHZO) se schvaluje.

            Článek 2
            Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 27. května 2020.

                  Za Komisi,

               Janusz WOJCIECHOWSKI

                  jménem předsedkyně,

                  člen Komise

            (1)  Úř. věst. L 343, 14.12.2012, s. 1.

            (2)  Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1378/2011 ze dne 20. prosince 2011 o zápisu názvu do rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení (Rheinisches Apfelkraut (CHZO)) (Úř. věst. L 343, 23.12.2011, s. 18).

            (3)  Úř. věst. C 431, 23.12.2019, s. 13.


title: Prováděcí nařízení Rady (EU) 2020/730 ze dne 3. června 2020, kterým se provádí nařízení (EU) 2017/1509 o omezujících opatřeních vůči Korejské lidově demokratické republice

text:
                  3.6.2020

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  LI 172/1

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ RADY (EU) 2020/730
         ze dne 3. června 2020,
         kterým se provádí nařízení (EU) 2017/1509 o omezujících opatřeních vůči Korejské lidově demokratické republice
         RADA EVROPSKÉ UNIE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Rady (EU) 2017/1509 ze dne 30. srpna 2017 o omezujících opatřeních vůči Korejské lidově demokratické republice a o zrušení nařízení (ES) č. 329/2007 (1), a zejména na čl. 47 odst. 5 uvedeného nařízení,
         s ohledem na návrh vysokého představitele Unie pro zahraniční věci a bezpečnostní politiku,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Dne 30. srpna 2017 přijala Rada nařízení (EU) 2017/1509.

                     (2)

                     Dne 11. května 2020 aktualizoval výbor Rady bezpečnosti OSN zřízený rezolucí Rady bezpečnosti OSN č. 1718 (2006) údaje týkající se jednoho subjektu, na který se vztahují omezující opatření.

                     (3)

                     Příloha XIII nařízení (EU) 2017/1509 by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Příloha XIII nařízení (EU) 2017/1509 se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.

            Článek 2
            Toto nařízení vstupuje v platnost dnem vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 3. června 2020.

                  Za Radu

                  předseda

               G. GRLIĆ RADMAN

            (1)  Úř. věst. L 224, 31.8.2017, s. 1.

            PŘÍLOHA
            V nařízení (EU) 2017/1509 se v příloze XIII části b) („Právnické osoby, subjekty a orgány“) nahrazuje položka 75 tímto:

                           75.

                           YUK TUNG ENERGY PTE LTD

                           80 Raffles Place, #17-22 UOB Plaza, Singapore, 048624, Singapur

                           30.3.2018

                           Správce a obchodní ředitel plavidla YUK TUNG, které provedlo překládku rafinovaného ropného produktu z lodě na loď.


title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/736 ze dne 2. června 2020, kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006, pokud jde o seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy nebo provozním omezením v Unii (Text s významem pro EHP)

text:
                  3.6.2020

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 172/7

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/736
         ze dne 2. června 2020,
         kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006, pokud jde o seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy nebo provozním omezením v Unii
         (Text s významem pro EHP)
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 ze dne 14. prosince 2005 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, o informování cestujících v letecké dopravě o totožnosti provozujícího leteckého dopravce a o zrušení článku 9 směrnice 2004/36/ES (1), a zejména na čl. 4 odst. 2 uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Nařízení Komise (ES) č. 474/2006 (2) vytváří seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii.

                     (2)

                     Podle čl. 4 odst. 3 nařízení (ES) č. 2111/2005 sdělily některé členské státy a Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (dále jen „agentura“) Komisi informace, které jsou podstatné pro aktualizaci uvedeného seznamu. Podstatné informace poskytly i třetí země a mezinárodní organizace. Na základě těchto poskytnutých informací by měl být seznam aktualizován.

                     (3)

                     Komise informovala všechny dotčené letecké dopravce buď přímo, nebo prostřednictvím orgánů odpovědných za regulační dohled nad nimi o podstatných skutečnostech a úvahách, které budou základem pro rozhodnutí o uložení zákazu provozování letecké dopravy v Unii těmto dopravcům nebo o změně podmínek zákazu provozování letecké dopravy, který byl uložen jednomu leteckému dopravci uvedenému na seznamu v příloze A nebo B nařízení (ES) č. 474/2006.

                     (4)

                     Komise poskytla dotčeným leteckým dopravcům možnost nahlédnout do veškeré relevantní dokumentace, předložit písemné připomínky a přednést ústně své stanovisko Komisi a výboru zřízenému nařízením (ES) č. 2111/2005 (dále jen „Výbor EU pro leteckou bezpečnost“).

                     (5)

                     Komise Výbor EU pro leteckou bezpečnost informovala o probíhajících společných konzultacích podle nařízení (ES) č. 2111/2005 a nařízení Komise (ES) č. 473/2006 (3) s příslušnými orgány a leteckými dopravci z Arménie, Konga (Brazzaville), Demokratické republiky Kongo, Dominikánské republiky, Rovníkové Guineje, Kazachstánu, Kyrgyzstánu, Libye, Nepálu a Sierry Leone. Komise Výbor EU pro leteckou bezpečnost informovala také o situaci v oblasti letecké bezpečnosti v Angole, Bělorusku, Indonésii, Nigérii a Rusku.

                     (6)

                     Agentura informovala Komisi a Výbor EU pro leteckou bezpečnost o technických posouzeních provedených pro účely počátečního hodnocení a o průběžném sledování oprávnění provozovatelů ze třetích zemí vydaných podle nařízení Komise (EU) č. 452/2014 (4).

                     (7)

                     Agentura Komisi a Výbor EU pro leteckou bezpečnost informovala rovněž o výsledcích analýzy prohlídek na odbavovací ploše provedených v rámci programu posuzování bezpečnosti zahraničních letadel (dále jen „program SAFA“) v souladu s nařízením Komise (EU) č. 965/2012 (5).

                     (8)

                     Agentura dále Komisi a Výbor EU pro leteckou bezpečnost informovala o projektech technické pomoci prováděných ve třetích zemích, jichž se týká zákaz provozování letecké dopravy podle nařízení (ES) č. 474/2006. Agentura rovněž poskytla informace o plánech a žádostech o další technickou pomoc a spolupráci za účelem zlepšení správní a technické způsobilosti úřadů pro civilní letectví ve třetích zemích s cílem pomoci jim vyřešit nedodržování platných mezinárodních norem v oblasti bezpečnosti civilního letectví. Členské státy byly vyzvány, aby se k těmto žádostem vyjádřily na bilaterální úrovni v koordinaci s Komisí a agenturou. Komise v této souvislosti zopakovala, že ke zlepšování bezpečnosti letectví na celém světě je užitečné mezinárodní letecké komunitě předávat – zejména prostřednictvím nástroje Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) nazvaného „Partnerství pro pomoc při provádění bezpečnosti letectví“ – informace o technické pomoci poskytované Unií a členskými státy třetím zemím.

                     (9)

                     Eurocontrol poskytl Komisi a Výboru EU pro leteckou bezpečnost informace o aktuálním stavu varovné funkce programu SAFA a provozovatelů ze třetích zemí a aktuální statistické údaje, pokud jde o výstražné zprávy týkající se leteckých dopravců, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy.

            Letečtí dopravci z Unie

                     (10)

                     Na základě analýzy provedené agenturou v souvislosti s informacemi, které vyplynuly z prohlídek na odbavovací ploše provedených u letadel leteckých dopravců z Unie, ze standardizačních kontrol provedených agenturou a specifických kontrol a auditů provedených vnitrostátními leteckými úřady, přijalo několik členských států určitá donucovací opatření a informovalo o nich Komisi a Výbor EU pro leteckou bezpečnost.

                     (11)

                     Členské státy zopakovaly, že jsou připraveny náležitě jednat, pokud by z relevantních bezpečnostních informací vyplývalo, že v důsledku nedodržování příslušných bezpečnostních norem leteckými dopravci z Unie existují bezprostřední bezpečnostní rizika. Bulharsko v tomto ohledu informovalo Komisi a Výbor EU pro leteckou bezpečnost o opatřeních přijatých v souvislosti s leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Bulharsku.

            Letečtí dopravci z Arménie

                     (12)

                     Letečtí dopravci z Arménie nebyli nikdy zařazeni do přílohy A nebo B nařízení (ES) č. 474/2006.

                     (13)

                     V říjnu 2019 informovala Komise arménský Výbor pro civilní letectví (dále jen „výbor CAC“) o určitých bezpečnostních obavách týkajících se leteckých dopravců, kteří od něj získali osvědčení.

                     (14)

                     V návaznosti na účast výboru CAC na zasedání Výboru EU pro leteckou bezpečnost v listopadu 2019 uskutečnili ve dnech 3. až 7. února 2020 odborníci z Komise, agentury a členských států (dále jen „posuzovací tým“) unijní posuzovací návštěvu na místě v Arménii v prostorech výboru CAC a prostorech dvou leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Arménii, jmenovitě Aircompany Armenia a Armenia Airways.

                     (15)

                     Ze zprávy o posuzovací návštěvě jasně vyplývá, že výbor CAC má systémové nedostatky, pokud jde o personální politiku, jak dokládá neexistence postupů pro stanovení požadavků na pracovní síly a neexistence postupů a metodiky pro stanovení požadavků na odbornou přípravu pracovníků, jakož i jejich účinného provádění a neexistence zdokumentovaných popisů práce pro některé obsazené a externě zajišťované funkce výboru CAC.

                     (16)

                     Pokud jde konkrétně o odbornou přípravu pracovníků, zpráva o posuzovací návštěvě poukazuje na závažnost zjištěných nedostatků, pokud jde o účinnou schopnost výboru CAC řádně provádět postup osvědčování a dohled nad leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Arménii.

                     (17)

                     Ze zprávy o posuzovací návštěvě kromě toho jasně vyplývá, že výboru CAC chybí funkce řízení kvality potřebná k dohledu nad správou a zaváděním právních, regulačních a technických požadavků do účinné organizační struktury a podnikových procesů.

                     (18)

                     Konkrétně pro odbor letového provozu výboru CAC zpráva o posuzovací návštěvě zmiňuje neexistenci strukturovaného systému správy dokumentů, který by umožňoval sledovatelnost postupu osvědčování, v důsledku níž nebyl výbor CAC schopen předložit požadované důkazy o činnostech provedených v rámci prvotního postupu vydání osvědčení leteckého provozovatele (AOC) pro jím osvědčené letecké dopravce.

                     (19)

                     Pokud jde o odbor letové způsobilosti výboru CAC, zpráva o posuzovací návštěvě zmiňuje existenci plánu dohledu nad organizacemi leteckých dopravců k zachování letové způsobilosti a nad organizacemi oprávněnými k údržbě, kterým tento odbor uděluje osvědčení.

                     (20)

                     Zpráva o posuzovací návštěvě rovněž zmiňuje důkazy o neúčinném dohledu, jelikož návštěva u leteckých dopravců zjistila v těchto podnicích několik problémů, které měl odhalit výbor CAC v rámci svých dohledových povinností.

                     (21)

                     Na základě výsledku unijní posuzovací návštěvy na místě pozvala Komise výbor CAC k účasti na slyšení ve Výboru EU pro leteckou bezpečnost dne 12. května 2020. Při této příležitosti uspořádal Výbor EU pro leteckou bezpečnost rovněž slyšení pro letecké dopravce Aircompany Armenia, Atlantis Armenian Airlines, Atlantis European Airways, Armenia Airways, Armenian Helicopters a Skyball.

                     (22)

                     Na tomto slyšení výbor CAC informoval Výbor EU pro leteckou bezpečnost o opatřeních ke zlepšení bezpečnosti, která byla provedena po jeho účasti na zasedání Výboru EU pro leteckou bezpečnost v listopadu 2019, a zdůraznil svůj závazek pokračovat v těchto a dalších činnostech za účelem dalšího zlepšení dohledu nad bezpečností v Arménii. Specificky bylo poukázáno na to, že podporu v tomto ohledu výboru CAC poskytla arménská vláda. Během slyšení bylo dále zdůrazněno značné úsilí o umožnění technické pomoci a spolupráce s dalšími státy a mezinárodními organizacemi.

                     (23)

                     Pokud je o připomínky uvedené ve zprávě o posuzovací návštěvě, poskytl výbor CAC podrobné informace o opatřeních přijatých v návaznosti na unijní posuzovací návštěvu na místě týkajících se organizační struktury výboru CAC. Zvláštní pozornost byla věnována opatřením týkajícím se zlepšení personální politiky, fungování odboru letového provozu výboru CAC a jeho postup vydávání osvědčení AOC, jakož i odborné přípravy inspektorů výboru CAC. Výbor CAC dále poskytl podrobné informace o úsilí vyvíjeném za účelem vypracování příručky pro integrované řízení a vytvoření interního systému pro elektronickou správu dokumentů.

                     (24)

                     Výbor EU pro leteckou bezpečnost byl konkrétně upozorněn na úsilí zahájit ve spolupráci s Komisí a členskými státy EU opětovnou certifikaci všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Arménii, v kombinaci s příslušnou podporou odborné přípravy jeho zaměstnanců na pracovišti.

                     (25)

                     Kromě toho výbor CAC zdůraznil výsledky úsilí vynaloženého na zrušení osvědčení AOC leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Arménii a u nichž se dospělo k závěru, že již nesplňují mezinárodní normy v oblasti bezpečnosti letectví.

                     (26)

                     Komise a Výbor EU pro leteckou bezpečnost konstatovaly, že současná situace je výsledkem dlouhého období neefektivity a zanedbávání. Komise a Výbor EU pro leteckou bezpečnost rovněž uznávají vynaložené úsilí a vyzývají výbor CAC, aby v tomto úsilí pokračoval. Berou na vědomí význam závazku arménské vlády v tomto ohledu a rovněž vyjadřují odhodlání podporovat výbor CAC v jeho úsilí a spolupracovat s ním. Komise a Výbor EU pro leteckou bezpečnost pozitivně vnímají osobní schopnosti a odhodlání předsedkyně výboru CAC pokračovat v tomto úsilí.

                     (27)

                     Na základě všech dostupných důkazů, zejména včetně unijní posuzovací návštěvy na místě, je však třeba dospět k závěru, že schopnosti výboru CAC pro dohled nad činnostmi v oblasti letectví v Arménii jsou nedostatečné a nesplňují příslušné minimální mezinárodní bezpečnostní normy. V zájmu řešení stávajících bezpečnostních nedostatků bude nezbytné další významné zlepšení schopností výboru CAC. V současné době je vzhledem k závažným nedostatkům zjištěným na úrovni personální politiky, odborné přípravy zaměstnanců, funkce řízení kvality, ve spojení s nedostatečnou certifikační činností a nedostatečným dohledem nad leteckými dopravci, prokázáno, že výbor CAC není dostatečně schopen uplatňovat příslušné mezinárodní bezpečnostní normy a jeho schopnost v oblasti dohledu nemůže zajistit, aby provozní činnosti leteckých dopravců, kterým udělil osvědčení, byly neustále prováděny v souladu s příslušnými mezinárodními bezpečnostními normami.

                     (28)

                     Společnost Aircompany Armenia provozuje letecký park zahrnující dvě letadla Boeing B737. Tato společnost uvedla, že má úzkou vazbu na gruzínského leteckého dopravce Georgian Airways, který získal osvědčení v Gruzii, a že s ním navázala silnou správní a provozní spolupráci. V tomto ohledu bylo při unijní posuzovací návštěvě na místě zjištěno, že výcvik pilotů společnosti Aircompany Armenia probíhal v souladu s postupy leteckého dopravce Georgian Airways, a nikoli v souladu s jejími vlastními postupy.

                     (29)

                     Při unijní posuzovací návštěvě na místě bylo zjištěno, že společnost Aircompany Armenia disponuje zaměstnanci, kteří znají zavedené systémy a příručky k řízení různých provozních činností. Většina problémů nebo nedostatků, které byly během uvedené návštěvy zjištěny, se týká srozumitelnosti postupů a kontroly externě zajišťovaných činností, které většinou provádí letecký dopravce Georgian Airways.

                     (30)

                     Je však zřejmé, že systém společnosti Aircompany Armenia pro kontrolu dodržování předpisů je třeba dále propracovat, aby byla zajištěna identifikace nedodržování vnitrostátních předpisů a ustanovení schválené provozní příručky, a to i pokud jde o systém vedení záznamů.

                     (31)

                     Během slyšení ve Výboru EU pro leteckou bezpečnost poskytla společnost Aircompany Armenia podrobné informace o opatřeních přijatých v reakci na připomínky a doporučení vyplývající z unijní posuzovací návštěvy na místě, přičemž uvedla, že šest ze sedmi připomínek již bylo řešeno. Za tímto účelem však nebyly předloženy žádné důkazy.

                     (32)

                        Atlantis Armenian Airlines je arménský letecký dopravce, který provozuje jedno letadlo Let L-410. Během slyšení tento letecký dopravce poskytl přehled o své společnosti, včetně dostupných zdrojů, plánu rozvoje svého leteckého parku, systému řízení bezpečnosti a programu sledování letových údajů.

                     (33)

                        Atlantis European Airways provozuje letecký park zahrnující tři letadla Airbus A320. Během slyšení tento letecký dopravce představil poslání své společnosti, svou organizační strukturu, plán odborné přípravy svých zaměstnanců a výsledky v rámci programu SAFA za poslední rok. Kromě toho byly poskytnuty informace o výsledcích auditu tohoto leteckého dopravce ze strany EASA.

                     (34)

                        Armenia Airways je letecký dopravce, který získal osvědčení v Arménii, s leteckým parkem zahrnujícím jedno letadlo British Aerospace Bae-146-300.

                     (35)

                     Při unijní posuzovací návštěvě na místě posuzovací tým zjistil několik nedostatků, které vyžadují bezprostřední pozornost, konkrétně pokud jde o zaznamenávání a sledování auditů a z nich vyplývajících zjištění. Posuzovací tým také nalezl důkazy o neúčinnosti systému řízení kvality a vzhledem k plánům rozvoje Armenia Airways je třeba vyvinout úsilí k vytvoření plně funkčního systému sledování souladu s předpisy ke zjištění nedostatků, jež mohou mít vliv na provozní činnosti, a k zajištění dodržování schválené provozní příručky. Zvláštní pozornost by měla být věnována výcviku pilotů v zájmu zajištění kompetence posádek tohoto dopravce.

                     (36)

                     Během slyšení poskytl letecký dopravce Armenia Airways přehled o své společnosti a představil opatření přijatá v návaznosti na unijní posuzovací návštěvu na místě. Podle informací poskytnutých během slyšení byly řešeny všechny připomínky vznesené posuzovacím týmem, s výjimkou dvou, s nimiž letecký dopravce nesouhlasil. Za tímto účelem však nebyly předloženy žádné důkazy.

                     (37)

                        Armenian Helicopters je arménský soukromý vrtulníkový letecký dopravce, který provozuje vnitrostátní a mezinárodní charterové lety a také i lékařskou nouzovou přepravu. Během slyšení představil letecký dopravce strukturu a fungování svého systému řízení bezpečnosti.

                     (38)

                        Skyball je arménský letecký dopravce provozující jeden horkovzdušný balon. Během slyšení tento letecký dopravce poskytl přehled o své organizaci a činnostech, včetně informací týkajících se jeho systému řízení bezpečnosti.

                     (39)

                     Žádné z informací nebo důkazů předložených kterýmkoli leteckým dopravcem před slyšením nebo během něho neposkytly Komisi a Výboru EU pro leteckou bezpečnost ujištění, že neexistence dohledu nad bezpečností ze strany výboru CAC by mohla být zmírněna vlastními systémy leteckých dopravců týkajícími se zajišťování dodržování předpisů a bezpečnosti.

                     (40)

                     Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se proto Komise domnívá, že pokud jde o letecké dopravce z Arménie, existují v této fázi důvody pro změnu seznamu leteckých dopravců, kteří podléhají zákazu provozovat leteckou dopravu v Unii, a všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení v Arménii, by měli být uvedeni v příloze A nařízení (ES) č. 474/2006.

                     (41)

                     Stanovením priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012 u všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Arménii, by členské státy měly i nadále ověřovat účinné dodržování příslušných mezinárodních bezpečnostních norem leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Arménii.

            Letečtí dopravci z Konga (Brazzaville)

                     (42)

                     Letečtí dopravci z Konga (Brazzaville) byli zařazeni do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 v roce 2009 (6).

                     (43)

                     Dopisem ze dne 19. prosince 2019 si Komise vyžádala od Agence Nationale de l’Aviation Civile du Congo (Brazzaville) (dále jen „agentura ANAC Kongo“) seznam dokumentů týkajících se její struktury, systémů a činností v oblasti dohledu, včetně donucovacích opatření přijatých od roku 2017, jakož i aktuální seznam držitelů osvědčení AOC a registrovaných letadel.

                     (44)

                     Požadované informace poskytla agentura ANAC Kongo dne 5. února 2020. Agentura ANAC Kongo také informovala Komisi, že od poslední aktualizace, kterou poskytla Komisi, byla zrušena osvědčení AOC leteckých dopravců Aero Service, Emeraude, Equatorial Congo Airlines S.A. a Mistral Aviation a že bylo uděleno osvědčení novému leteckému dopravci Société Nouvelle Air Congo (osvědčení AOC č. CG-CTA 004). Agentura ANAC Kongo však neprokázala, že dohled nad bezpečností tohoto leteckého dopravce je zajištěn v souladu s mezinárodními bezpečnostními normami. Vzhledem k tomu, že agentura ANAC Kongo neprokázala, že má dostatečnou schopnost provádět a prosazovat příslušné bezpečnostní normy, není vydání osvědčení AOC tomuto novému leteckému dopravci zárukou dostatečného dodržování mezinárodních bezpečnostních norem.

                     (45)

                     Komise bere na vědomí, že validační mise koordinovaná organizací ICAO, která se uskutečnila v červnu 2019, ve své zprávě uvedla, že účinné provádění mezinárodních bezpečnostních norem v Kongu (Brazzaville) se zvýšilo na 66,99 %. Ačkoli agentura ANAC Kongo dosáhla ve svých schopnostech dohledu nad bezpečností jasného pokroku, měl by být tento pokrok ověřen v průběhu unijní posuzovací návštěvy na místě v agentuře ANAC Kongo a u vybraných leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Kongu (Brazzaville), než bude zváženo případné rozhodnutí o zrušení zákazu provozování letecké dopravy v Unii.

                     (46)

                     Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se proto Komise domnívá, že seznam leteckých dopravců z Konga (Brazzaville), kterým je zakázáno provozování letecké dopravy v Unii, by měl být změněn tak, aby byl dopravce Société Nouvelle Air Congo zařazen do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 a aby byli z uvedené přílohy odstraněni dopravci Aero Service, Emeraude, Equatorial Congo Arlines S.A. a Mistral Aviation.

                     (47)

                     Stanovením priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012 u všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Kongu (Brazzaville), by členské státy měly i nadále ověřovat účinné dodržování příslušných mezinárodních bezpečnostních norem leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Kongu (Brazzaville).

            Letečtí dopravci z Demokratické republiky Kongo

                     (48)

                     Letečtí dopravci z Demokratické republiky Kongo byli zařazeni do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 v roce 2006 (7).

                     (49)

                     V rámci průběžné monitorovací činnosti Komise dne 22. dubna 2020 požádala úřad Autorité de l’Aviation Civile Demokratické republiky Kongo (dále jen „úřad AAC/RDC“) o poskytnutí seznamu všech držitelů osvědčení AOC, kteří získali osvědčení v Demokratické republice Kongo.

                     (50)

                     Dne 6. května 2020 úřad AAC/RDC informoval Komisi o tom, že od poslední aktualizace, kterou poskytl Komisi, bylo uděleno osvědčení novému leteckému dopravci Mwant Jet (osvědčení AOC č. AAC/DG/OPS-09/09). Dne 13. května 2020 úřad rovněž informoval, že letové provozní činnosti přestali poskytovat letečtí dopravci Air Tropiques, Blue Airlines, Blue Sky, Dakota, Korongo Airlines, Mango Airlines, Serve Air, a Will Airlift, přičemž tito dopravci nikdy nebyli držiteli osvědčení AOC. Úřad rovněž informoval Komisi, že letečtí dopravci Air Kasai, Doren Air Congo, Gomair a Transair Cargo Services nejsou držiteli osvědčení AOC a že jsou nyní zapojeni do postupu pro získání tohoto osvědčení. Závěrem úřad informoval Komisi, že se název leteckého dopravce Services Air změnil a že je tento letecký dopravce nyní držitelem osvědčení AOC pod názvem Serve Air Cargo. Vzhledem k tomu, že úřad AAC/RDC neprokázal, že má dostatečnou schopnost provádět a prosazovat příslušné bezpečnostní normy, není vydání osvědčení AOC tomuto novému leteckému dopravci zárukou dostatečného dodržování mezinárodních bezpečnostních norem.

                     (51)

                     Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se proto Komise domnívá, že seznam leteckých dopravců z Demokratické republiky Kongo, kterým je zakázáno provozování letecké dopravy v Unii, by měl být změněn tak, aby byli dopravci Mwant Jet a Serve Air Cargo zařazeni do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 a aby byli z uvedené přílohy odstraněni dopravci Air Tropiques, Blue Airlines, Blue Sky, Dakota, Korongo Airlines, Mango Airlines, Will Airlift, Air Kasai, Doren Air Congo, Gomair, Transair Cargo Services, Serve Air a Services Air.

                     (52)

                     Stanovením priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012 u všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Demokratické republice Kongo, by členské státy měly i nadále ověřovat účinné dodržování příslušných mezinárodních bezpečnostních norem leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Demokratické republice Kongo.

            Letečtí dopravci z Dominikánské republiky

                     (53)

                     Letečtí dopravci z Dominikánské republiky nebyli nikdy zařazeni do přílohy A nebo B nařízení (ES) č. 474/2006.

                     (54)

                     Dne 15. dubna 2019 zahájila Komise na základě bezpečnostních nedostatků zjištěných agenturou v rámci postupu pro udělení oprávnění pro provozovatele ze třetích zemí a na základě analýzy prohlídek na odbavovací ploše provedených v rámci programu SAFA konzultace podle čl. 3 odst. 2 nařízení (ES) č. 473/2006 s organizací Instituto Dominicano de Aviación Civil (dále jen „institut IDAC“).

                     (55)

                     Od 27. do 31. ledna 2020 uskutečnili odborníci z Komise, agentury a členských států (dále jen „posuzovací tým“) unijní posuzovací návštěvu na místě v Dominikánské republice v prostorech institutu IDAC.

                     (56)

                     Zdá se, že institut IDAC je dobře organizovanou, uspokojivě personálně vybavenou a adekvátně financovanou organizací, která od roku 2018 začala zavádět moderní způsoby řízení bezpečnosti letectví, a to řízením bezpečnosti nebo přístupem založeným na výkonnosti, kterými doplňuje tradičnější činnosti v oblasti dohledu založené na kontrole dodržování předpisů. Zdá se, že legislativní rámec (zákon o letectví a technické předpisy – RAD) řádně začleňuje všechny oblasti, jichž se týkají přílohy Úmluvy o mezinárodním civilním letectví podepsané v Chicagu dne 7. prosince 1944, a že je průběžně aktualizován.

                     (57)

                     Posuzovací tým dospěl k závěru, že institut IDAC má schopnosti dohlížet na činnosti v oblasti letectví v Dominikánské republice. V institutu IDAC je sice zapotřebí řada zlepšení, pokud jde o účinnost vymáhání, jinak ale posuzovací tým v okamžiku návštěvy nezjistil žádná bezprostřední bezpečnostní rizika, a to ani z toho, co přezkoumal v prostorech IDAC, ani z toho, co vypozoroval během návštěv u řady leteckých dopravců. Posuzovací tým nicméně zjistil, že institut IDAC netřídí zjištění s ohledem na kritičnost pro bezpečnost letectví, a že se zjištěními (s jakoukoli úrovní dopadu na bezpečnost), ale i s pouhými připomínkami je tudíž během následných postupů nakládáno stejně. Nebylo tedy možné prokázat, zda institut IDAC či dotčený letecký dopravce dávají zjištěním kritickým z hlediska bezpečnosti adekvátní prioritu.

                     (58)

                     Tento stav sice může mít nepříznivý dopad na vymáhání, avšak silné stránky systému, tedy zdroje a předpisy, naznačují, že podmínky pro budoucí zlepšení existují, přičemž zjištěné nedostatky nevykazují žádné kritické rysy, které by mohly takovému zlepšení zabránit.

                     (59)

                     Dne 15. dubna 2020 zaslal institut IDAC Komisi akční plán řešení nedostatků, které zjistil a oznámil posuzovací tým. Komise se domnívá, že plánované činnosti, budou-li řádně provedeny v navrhovaném časovém rámci, by měly zjištěné problémy vyřešit. Institut IDAC by měl Komisi pravidelně informovat o pokroku při provádění těchto plánovaných činností.

                     (60)

                     Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se proto Komise domnívá, že pokud jde o letecké provozovatele z Dominikánské republiky, neexistují v této fázi důvody měnit seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii.

                     (61)

                     Stanovením priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012 u všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Dominikánské republice, by členské státy měly i nadále ověřovat účinné dodržování příslušných mezinárodních bezpečnostních norem leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Dominikánské republice.

                     (62)

                     Pokud z jakýchkoli relevantních bezpečnostních informací vyplyne, že v důsledku nedodržení mezinárodních bezpečnostních norem existují bezprostřední bezpečnostní rizika, může být Komise nucena přijmout další opatření v souladu s nařízením (ES) č. 2111/2005.

            Letečtí dopravci z Rovníkové Guineje

                     (63)

                     Letečtí dopravci z Rovníkové Guineje byli zařazeni do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 v roce 2006 (8).

                     (64)

                     Po unijní posuzovací návštěvě na místě, která se uskutečnila v říjnu 2017, a slyšení ve Výboru EU pro leteckou bezpečnost v listopadu 2017 úřad Autoridad Aeronáutica de Guinea Ecuatorial (dále jen „AAGE“) v prosinci 2018 informoval Komisi o tom, že má zájem na opětovném zahájení dialogu o změně přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006, pokud jde o letecké dopravce, kteří získali osvědčení v Rovníkové Guineji.

                     (65)

                     Úřad AAGE na základě žádosti předložil Komisi informace o provedených zlepšeních svého systému dohledu nad bezpečností. Komise na základě obdržených informací bere na vědomí dosažený pokrok, nicméně stále přetrvávají některé nedostatky v základních oblastech, jako je analýza hlavních příčin, což je klíčový prvek, který má zabránit tomu, aby znovu docházelo k nedodržení předpisů.

                     (66)

                     Dne 10. března 2020 se uskutečnila technická schůzka Komise, agentury, členských států a zástupců úřadu AAGE, během níž úřad AAGE poskytl informace o svých činnostech v oblasti dohledu a o pokroku při realizaci plánu nápravných opatření vypracovaného v roce 2017. Úřad AAGE kromě toho informoval Komisi, že letecké parky leteckých dopravců Ceiba Intercontinental a Cronos Airlines byly u obou dopravců zredukovány na jedno středně velké letadlo.

                     (67)

                     Vzhledem k tomu, že dostupné informace nepostačují k tomu, aby byly odstraněny pochybnosti o stávajících nedostatcích, by měla být uspořádána nová unijní posuzovací návštěva na místě, aby se dále ověřila schopnost Rovníkové Guineje zajistit účinný dohled nad bezpečností.

                     (68)

                     Na základě informací, které jsou v současnosti k dispozici, a společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se proto Komise domnívá, že pokud jde o letecké provozovatele z Rovníkové Guineje, neexistují v této fázi důvody změnit seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii.

                     (69)

                     Stanovením priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012 u všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Rovníkové Guineji, by členské státy měly i nadále ověřovat účinné dodržování příslušných mezinárodních bezpečnostních norem leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Rovníkové Guineji.

            Letečtí dopravci z Kazachstánu

                     (70)

                     Letečtí dopravci z Kazachstánu byli odstraněni z přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 v roce 2016 (9).

                     (71)

                     V rámci průběžné monitorovací činnosti po odstranění Kazachstánu ze seznamu pro leteckou bezpečnost Komise dopisem ze dne 10. února 2020 informovala kazašský Výbor pro civilní letectví (dále jen „výbor CAC KZ“) o určitých bezpečnostních obavách týkajících se leteckých dopravců, kterým osvědčení vydal výbor CAC KZ, zejména pokud jde o leteckého dopravce BEK Air.

                     (72)

                     Dne 28. února 2020 výbor CAC KZ a akciová společnost Letecká správa Kazachstánu (dále jen „společnost AAK“) Komisi informovaly o činnostech v oblasti dohledu vykonávaných v souvislosti s leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Kazachstánu v posledních třech letech, a rovněž o dohledu vykonávaném nad leteckým dopravcem BEK Air. V této souvislosti si Komise vyžádala důkazy o pokračující schopnosti Kazachstánu zajistit účinný dohled nad bezpečností.

                     (73)

                     Pokud jde konkrétně o leteckého dopravce BEK Air, dne 21. dubna 2020 bylo osvědčení AOC tohoto leteckého dopravce zrušeno. Osvědčení AOC jiného leteckého dopravce, a to Azee Air, bylo pozastaveno do dokončení dalších činností v oblasti dohledu.

                     (74)

                     Ačkoli Komise uznala nedávné kroky učiněné společností AAK za účelem zvýšení její kapacity v oblasti dohledu nad bezpečností, rozhodla se na základě analýzy poskytnuté dokumentace a informací zahájit s výborem CAC KZ a společností AAK konzultace v souladu s čl. 3 odst. 2 nařízení (ES) č. 473/2006.

                     (75)

                     Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se proto Komise domnívá, že pokud jde o letecké provozovatele z Kazachstánu, neexistují v této fázi důvody změnit seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii.

                     (76)

                     Stanovením priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012 u všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Kazachstánu, by členské státy měly i nadále ověřovat účinné dodržování příslušných mezinárodních bezpečnostních norem leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Kazachstánu.

                     (77)

                     Pokud z jakýchkoli relevantních bezpečnostních informací vyplyne, že v důsledku nedodržení mezinárodních bezpečnostních norem hrozí bezprostřední bezpečnostní rizika, může být Komise nucena přijmout další opatření v souladu s nařízením (ES) č. 2111/2005.

            Letečtí dopravci z Kyrgyzstánu

                     (78)

                     Letečtí dopravci z Kyrgyzstánu byli zařazeni do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 v roce 2006 (10).

                     (79)

                     Dne 2. srpna 2019 si Komise vyžádala od Agentury pro civilní letectví Kyrgyzské republiky (dále jen „agentura CAA KG“) seznam dokumentů týkajících se její struktury, systémů a činností v oblasti dohledu, včetně donucovacích opatření přijatých od roku 2017, jakož i aktuální seznam držitelů osvědčení AOC a registrovaných letadel.

                     (80)

                     Požadované informace poskytla agentura CAA KG dne 10. září 2019. Agentura CAA KG také informovala Komisi, že od poslední aktualizace poskytnuté Komisi byla zrušena osvědčení AOC leteckých dopravců Air Bishkek, Central Asian Aviation Services (Caas), Heli Sky, Air Kyrgyzstan, Manas Airways, S Group International, Sky Bishkek, Sky Way Air a Valor Air a že získal osvědčení nový letecký dopravce Air Company Air KG (osvědčení AOC č. 50). Vzhledem k tomu, že agentura CAA KG neprokázala, že má dostatečnou schopnost provádět a prosazovat příslušné bezpečnostní normy, není vydání osvědčení AOC tomuto novému leteckému dopravci zárukou dostatečného dodržování mezinárodních bezpečnostních norem.

                     (81)

                     Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se proto Komise domnívá, že seznam leteckých dopravců z Kyrgyzstánu, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, by měl být změněn tak, aby byl dopravce Air Company Air KG zařazen do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 a aby byli z uvedené přílohy odstraněni dopravci Air Bishkek, Central Asian Aviation Services (Caas), Heli Sky, Air Kyrgyzstan, Manas Airways, S Group International, Sky Bishkek, Sky Way Air a Valor Air.

                     (82)

                     Stanovením priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012 u všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Kyrgyzstánu, by členské státy měly i nadále ověřovat účinné dodržování příslušných mezinárodních bezpečnostních norem leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Kyrgyzstánu.

            Letečtí dopravci z Libye

                     (83)

                     Letečtí dopravci z Libye byli zařazeni do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 v roce 2014 (11).

                     (84)

                     V rámci průběžné monitorovací činnosti Komise dne 22. dubna 2020 požádala libyjský Úřad pro civilní letectví (dále jen „úřad LCAA“) o poskytnutí seznamu všech držitelů osvědčení AOC, kteří získali osvědčení v Libyi.

                     (85)

                     Dne 4. května 2020 informoval úřad LCAA Komisi, že osvědčení AOC leteckého dopravce Ghadames Air Transport bylo zrušeno a že osvědčení získali noví letečtí dopravci Al Maha Aviation (osvědčení AOC č. 030/18) a Libyan Wings Airlines JSC (osvědčení AOC č. 029/15). Vzhledem k tomu, že úřad LCAA neprokázal, že má dostatečnou schopnost provádět a prosazovat příslušné bezpečnostní normy, není vydání osvědčení AOC těmto novým leteckým dopravcům zárukou dostatečného dodržování mezinárodních bezpečnostních norem.

                     (86)

                     Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se proto Komise domnívá, že pokud jde o letecké dopravce z Libye, měl by být seznam leteckých dopravců, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, změněn tak aby letečtí dopravci Al Maha Aviation a Libyan Wings Airlines JSC byli zařazeni do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 a aby byl z uvedené přílohy odstraněn letecký dopravce Ghadames Air Transport.

                     (87)

                     Stanovením priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012 u všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Libyi, by členské státy měly i nadále ověřovat účinné dodržování příslušných mezinárodních bezpečnostních norem leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Libyi.

            Letečtí dopravci z Nepálu

                     (88)

                     Letečtí dopravci z Nepálu byli zařazeni do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 v roce 2013 (12).

                     (89)

                     V rámci průběžné monitorovací činnosti Komise dne 22. dubna 2020 požádala nepálský Úřad pro civilní letectví (dále jen „úřad CAAN“) o poskytnutí seznamu všech držitelů osvědčení AOC, kteří získali osvědčení v Nepálu.

                     (90)

                     Dne 3. května 2020 informoval úřad CAAN Komisi, že osvědčení AOC leteckého dopravce Air Kasthamandap bylo zrušeno a že osvědčení získali noví letečtí dopravci Heli Everest (osvědčení AOC č. 086/2016) a Kailash Helicopter Services (osvědčení AOC č. 087/2018). Rovněž sdělil, že letecký dopravce Muktinath Airlines změnil svůj název na Prabhu Helicopters. Vzhledem k tomu, že úřad CAAN neprokázal, že má dostatečnou schopnost provádět a prosazovat příslušné bezpečnostní normy, není vydání osvědčení AOC těmto novým leteckým dopravcům zárukou dostatečného dodržování mezinárodních bezpečnostních norem.

                     (91)

                     Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se proto Komise domnívá, že pokud jde o letecké dopravce z Nepálu, měl by být seznam leteckých dopravců, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, změněn tak, aby letečtí dopravci Heli Everest a Kailash Helicopter Services byli zařazeni do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 a aby byl z uvedené přílohy odstraněn letecký dopravce Air Kasthamandap.

                     (92)

                     Stanovením priorit při provádění prohlídek na odbavovací ploše podle nařízení (EU) č. 965/2012 u všech leteckých dopravců, kteří získali osvědčení v Nepálu, by členské státy měly i nadále ověřovat účinné dodržování příslušných mezinárodních bezpečnostních norem leteckými dopravci, kteří získali osvědčení v Nepálu.

            Letečtí dopravci ze Sierry Leone

                     (93)

                     Letečtí dopravci ze Sierry Leone byli zařazeni do přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006 v roce 2006 (13).

                     (94)

                     V rámci průběžné monitorovací činnosti Komise dne 22. dubna 2020 požádala Úřad pro civilní letectví Sierry Leone (dále jen „úřad SLCAA“) o poskytnutí seznamu všech držitelů osvědčení AOC, kteří získali osvědčení v Sieře Leone.

                     (95)

                     Dne 2. května 2020 informoval úřad SLCAA Komisi, že osvědčení AOC leteckých dopravců Air Rum, Destiny Air Services, Heavylift Cargo, Orange Air Sierra Leone, Paramount Airlines, Seven Four Eight Air Services a Teebah Airways byla zrušena a že v současné době nejsou v Sieře Leone žádní držitelé osvědčení AOC.

                     (96)

                     Vzhledem k tomu, že úřad SLCAA neprokázal, že má dostatečnou schopnost provádět a prosazovat příslušné bezpečnostní normy, není vydání osvědčení AOC jakýmkoli novým leteckým dopravcům zárukou dostatečného dodržování mezinárodních bezpečnostních norem.

                     (97)

                     Na základě společných kritérií stanovených v příloze nařízení (ES) č. 2111/2005 se proto Komise domnívá, že pokud jde o letecké dopravce ze Sierry Leone, měl by být seznam leteckých dopravců, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii, změněn tak, aby letečtí dopravci Air Rum, Destiny Air Services, Heavylift Cargo, Orange Air Sierra Leone, Paramount Airlines, Seven Four Eight Air Services a Teebah Airways byli odstraněni z přílohy A nařízení (ES) č. 474/2006.

                     (98)

                     Nařízení (ES) č. 474/2006 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.

                     (99)

                     Články 5 a 6 nařízení (ES) č. 2111/2005 uznávají potřebu přijímat rozhodnutí rychle a vzhledem k dopadům na bezpečnost případně i naléhavým postupem. Pro ochranu citlivých informací a cestující veřejnosti je proto nezbytné, aby rozhodnutí přijatá v souvislosti s aktualizací seznamu leteckých dopravců, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy nebo omezení v rámci Unie, byla zveřejněna a vstoupila v platnost bezprostředně po jejich přijetí.

                     (100)

                     Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru EU pro leteckou bezpečnost zřízeného nařízením (ES) č. 2111/2005,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Nařízení (ES) č. 474/2006 se mění takto:

                        1)

                        Příloha A se nahrazuje zněním uvedeným v příloze I tohoto nařízení.

                        2)

                        Příloha B se nahrazuje zněním uvedeným v příloze II tohoto nařízení.

            Článek 2
            Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 2. června 2020.

                  Za Komisi,

                  jménem předsedkyně,

               Adina VĂLEAN

                  členka Komise

            (1)  Úř. věst. L 344, 27.12.2005, s. 15.

            (2)  Nařízení Komise (ES) č. 474/2006 ze dne 22. března 2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedeného v kapitole II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Úř. věst. L 84, 23.3.2006, s. 14).

            (3)  Nařízení Komise (ES) č. 473/2006 ze dne 22. března 2006, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro seznam Společenství uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedený v kapitole II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Úř. věst. L 84, 23.3.2006, s. 8).

            (4)  Nařízení Komise (EU) č. 452/2014 ze dne 29. dubna 2014, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu provozovatelů ze třetích zemí podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 133, 6.5.2014, s. 12).

            (5)  Nařízení Komise (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Úř. věst. L 296, 25.10.2012, s. 1).

            (6)  Nařízení Komise (ES) č. 1144/2009 ze dne 26. listopadu 2009, kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství (Úř. věst. L 312, 27.11.2009, s. 16).

            (7)  Nařízení Komise (ES) č. 910/2006 ze dne 20. června 2006, kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedeného v kapitole II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005,(Úř. věst. L 168, 21.6.2006, s. 16).

            (8)  Nařízení Komise (ES) č. 474/2006 ze dne 22. března 2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedeného v kapitole II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Úř. věst. L 84, 23.3.2006, s. 14).

            (9)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/2214 ze dne 8. prosince 2016, kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006, pokud jde o seznam uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy v Unii (Úř. věst. L 334, 9.12.2016, s. 6).

            (10)  Nařízení Komise (ES) č. 1543/2006 ze dne 12. října 2006, kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedeného v kapitole II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 a ve znění nařízení (ES) č. 910/2006 (Úř. věst. L 283, 14.10.2006, s. 27).

            (11)  Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1318/2014 ze dne 11. prosince 2014, kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství (Úř. věst. L 355, 12.12.2014, s. 8).

            (12)  Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1264/2013 ze dne 3. prosince 2013, kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství (Úř. věst. L 326, 6.12.2013, s. 7).

            (13)  Nařízení Komise (ES) č. 910/2006 ze dne 20. června 2006, kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedeného v kapitole II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 (Úř. věst. L 168, 21.6.2006, s. 16).

            PŘÍLOHA I

                     „PŘÍLOHA A
                     SEZNAM LETECKÝCH DOPRAVCŮ, KTEŘÍ AŽ NA VÝJIMKY PODLÉHAJÍ ZÁKAZU PROVOZOVAT LETECKOU DOPRAVU V UNII (1)

                                 Jméno právnické osoby leteckého dopravce, jak je uvedeno na jeho osvědčení leteckého provozovatele (AOC) (a jeho obchodní jméno, pokud je odlišné)

                                 Číslo osvědčení leteckého provozovatele (AOC) nebo číslo provozní licence

                                 Třípísmenný kód ICAO

                                 Stát provozovatele

                                    AVIOR AIRLINES

                                 ROI-RNR-011

                                 ROI

                                 Venezuela

                                    BLUE WING AIRLINES

                                 SRBWA-01/2002

                                 BWI

                                 Surinam

                                    IRAN ASEMAN AIRLINES

                                 FS-102

                                 IRC

                                 Írán

                                    IRAQI AIRWAYS

                                 001

                                 IAW

                                 Irák

                                    MED-VIEW AIRLINE

                                 MVA/AOC/10-12/05

                                 MEV

                                 Nigérie

                                    AIR ZIMBABWE (PVT)

                                 177/04

                                 AZW

                                 Zimbabwe

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Afghánistánu odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Afghánistán

                                    ARIANA AFGHAN AIRLINES

                                 AOC 009

                                 AFG

                                 Afghánistán

                                    KAM AIR

                                 AOC 001

                                 KMF

                                 Afghánistán

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Angoly odpovědných za regulační dohled (s výjimkou TAAG Angola Airlines a Heli Malongo), včetně

                                    Angola

                                    AEROJET

                                 AO-008/11-07/17 TEJ

                                 TEJ

                                 Angola

                                    GUICANGO

                                 AO-009/11-06/17 YYY

                                 Neznámý

                                 Angola

                                    AIR JET

                                 AO-006/11-08/18 MBC

                                 MBC

                                 Angola

                                    BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT

                                 AO-015/15-06/17YYY

                                 Neznámý

                                 Angola

                                    HELIANG

                                 AO 007/11-08/18 YYY

                                 Neznámý

                                 Angola

                                    SJL

                                 AO-014/13-08/18YYY

                                 Neznámý

                                 Angola

                                    SONAIR

                                 AO-002/11-08/17 SOR

                                 SOR

                                 Angola

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Arménie odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Arménie

                                    AIRCOMPANY ARMENIA

                                 AM AOC 065

                                 NGT

                                 Arménie

                                    ARMENIA AIRWAYS

                                 AM AOC 063

                                 AMW

                                 Arménie

                                    ARMENIAN HELICOPTERS

                                 AM AOC 067

                                 KAV

                                 Arménie

                                    ATLANTIS ARMENIAN AIRLINES

                                 AM AOC 068

                                 AEU

                                 Arménie

                                    ATLANTIS EUROPEAN AIRWAYS

                                 AM AOC 017

                                 LUR

                                 Arménie

                                    MARS AVIA

                                 AM AOC 066

                                 MRS

                                 Arménie

                                    SKYBALL

                                 AM AOC 069

                                 N/A

                                 Arménie

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Konga (Brazzaville) odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Kongo (Brazzaville)

                                    CANADIAN AIRWAYS CONGO

                                 CG-CTA 006

                                 Neznámý

                                 Kongo (Brazzaville)

                                    EQUAFLIGHT SERVICES

                                 CG-CTA 002

                                 EKA

                                 Kongo (Brazzaville)

                                    EQUAJET

                                 RAC06-007

                                 EKJ

                                 Kongo (Brazzaville)

                                    TRANS AIR CONGO

                                 CG-CTA 001

                                 TSG

                                 Kongo (Brazzaville)

                                    SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

                                 CG-CTA 004

                                 Neznámý

                                 Kongo (Brazzaville)

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali oprávnění od orgánů Demokratické republiky Kongo odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Demokratická republika Kongo

                                    AIR FAST CONGO

                                 AAC/DG/OPS-09/03

                                 Neznámý

                                 Demokratická republika Kongo

                                    AIR KATANGA

                                 AAC/DG/OPS-09/08

                                 Neznámý

                                 Demokratická republika Kongo

                                    BUSY BEE CONGO

                                 AAC/DG/OPS-09/04

                                 Neznámý

                                 Demokratická republika Kongo

                                    COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

                                 AAC/DG/OPS-09/02

                                 Neznámý

                                 Demokratická republika Kongo

                                    CONGO AIRWAYS

                                 AAC/DG/OPS-09/01

                                 Neznámý

                                 Demokratická republika Kongo

                                    KIN AVIA

                                 AAC/DG/OPS-09/10

                                 Neznámý

                                 Demokratická republika Kongo

                                    MALU AVIATION

                                 AAC/DG/OPS-09/05

                                 Neznámý

                                 Demokratická republika Kongo

                                    SERVE AIR CARGO

                                 AAC/DG/OPS-09/07

                                 Neznámý

                                 Demokratická republika Kongo

                                    SWALA AVIATION

                                 AAC/DG/OPS-09/06

                                 Neznámý

                                 Demokratická republika Kongo

                                    MWANT JET

                                 AAC/DG/OPS-09/09

                                 Neznámý

                                 Demokratická republika Kongo

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Džibutska odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Džibutsko

                                    DAALLO AIRLINES

                                 Neznámý

                                 DAO

                                 Džibutsko

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Rovníkové Guineje odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Rovníková Guinea

                                    CEIBA INTERCONTINENTAL

                                 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                                 CEL

                                 Rovníková Guinea

                                    Cronos AIRLINES

                                 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                                 Neznámý

                                 Rovníková Guinea

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali oprávnění od orgánů Eritreje odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Eritrea

                                    ERITREAN AIRLINES

                                 AOC No 004

                                 ERT

                                 Eritrea

                                    NASAIR ERITREA

                                 AOC No 005

                                 NAS

                                 Eritrea

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Kyrgyzstánu odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Kyrgyzstán

                                    AIR COMPANY AIR KG

                                 50

                                 Neznámý

                                 Kyrgyzstán

                                    AIR MANAS

                                 17

                                 MBB

                                 Kyrgyzstán

                                    AVIA TRAFFIC COMPANY

                                 23

                                 AVJ

                                 Kyrgyzstán

                                    SKY KG AIRLINES

                                 41

                                 KGK

                                 Kyrgyzstán

                                    TEZ JET

                                 46

                                 TEZ

                                 Kyrgyzstán

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Libérie odpovědných za regulační dohled

                                    Libérie

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Libye odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Libye

                                    AFRIQIYAH AIRWAYS

                                 007/01

                                 AAW

                                 Libye

                                    AIR LIBYA

                                 004/01

                                 TLR

                                 Libye

                                    AL MAHA AVIATION

                                 030/18

                                 Neznámý

                                 Libye

                                    BURAQ AIR

                                 002/01

                                 BRQ

                                 Libye

                                    GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                                 008/05

                                 GAK

                                 Libye

                                    LIBYAN AIRLINES

                                 001/01

                                 LAA

                                 Libye

                                    LIBYAN WINGS AIRLINES

                                 029/15

                                 LWA

                                 Libye

                                    PETRO AIR

                                 025/08

                                 PEO

                                 Libye

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Moldavska odpovědných za regulační dohled (s výjimkou Air Moldova, Fly One a Aerotranscargo), včetně

                                    Moldavsko

                                    Î.M „VALAN ICC“ SRL

                                 MD009

                                 VLN

                                 Moldavsko

                                    CA „AIM AIR“ SRL

                                 MD015

                                 AAM

                                 Moldavsko

                                    CA „AIR STORK“ SRL

                                 MD018

                                 MSB

                                 Moldavsko

                                    Î M „MEGAVIATION“ SRL

                                 MD019

                                 ARM

                                 Moldavsko

                                    CA „PECOTOX-AIR“ SRL

                                 MD020

                                 PXA

                                 Moldavsko

                                    CA „TERRA AVIA“ SRL

                                 MD022

                                 TVR

                                 Moldavsko

                                    CA „FLY PRO“ SRL

                                 MD023

                                 PVV

                                 Moldavsko

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Nepálu odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Nepál

                                    AIR DYNASTY HELI. S.

                                 035/2001

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    ALTITUDE AIR

                                 085/2016

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    BUDDHA AIR

                                 014/1996

                                 BHA

                                 Nepál

                                    FISHTAIL AIR

                                 017/2001

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    SUMMIT AIR

                                 064/2010

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    HELI EVEREST

                                 086/2016

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    HIMALAYA AIRLINES

                                 084/2015

                                 HIM

                                 Nepál

                                    KAILASH HELICOPTER SERVICES

                                 087/2018

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    MAKALU AIR

                                 057 A/2009

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    MANANG AIR PVT

                                 082/2014

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    MOUNTAIN HELICOPTERS

                                 055/2009

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    PRABHU HELICOPTERS

                                 081/2013

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    NEPAL AIRLINES CORPORATION

                                 003/2000

                                 RNA

                                 Nepál

                                    SAURYA AIRLINES

                                 083/2014

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    SHREE AIRLINES

                                 030/2002

                                 SHA

                                 Nepál

                                    SIMRIK AIR

                                 034/2000

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    SIMRIK AIRLINES

                                 052/2009

                                 RMK

                                 Nepál

                                    SITA AIR

                                 033/2000

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    TARA AIR

                                 053/2009

                                 Neznámý

                                 Nepál

                                    YETI AIRLINES

                                 037/2004

                                 NYT

                                 Nepál

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Svatého Tomáše a Princova ostrova odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Svatý Tomáš a Princův ostrov

                                    AFRICA’S CONNECTION

                                 10/AOC/2008

                                 ACH

                                 Svatý Tomáš a Princův ostrov

                                    STP AIRWAYS

                                 03/AOC/2006

                                 STP

                                 Svatý Tomáš a Princův ostrov

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Sierry Leone odpovědných za regulační dohled

                                    Sierra Leone

                                    Všichni letečtí dopravci, kteří získali osvědčení od orgánů Súdánu odpovědných za regulační dohled, včetně

                                    Súdán

                                    ALFA AIRLINES SD

                                 54

                                 AAJ

                                 Súdán

                                    BADR AIRLINES

                                 35

                                 BDR

                                 Súdán

                                    BLUE BIRD AVIATION

                                 11

                                 BLB

                                 Súdán

                                    ELDINDER AVIATION

                                 8

                                 DND

                                 Súdán

                                    GREEN FLAG AVIATION

                                 17

                                 GNF

                                 Súdán

                                    HELEJETIC AIR

                                 57

                                 HJT

                                 Súdán

                                    KATA AIR TRANSPORT

                                 9

                                 KTV

                                 Súdán

                                    KUSH AVIATION CO.

                                 60

                                 KUH

                                 Súdán

                                    NOVA AIRWAYS

                                 46

                                 NOV

                                 Súdán

                                    SUDAN AIRWAYS CO.

                                 1

                                 SUD

                                 Súdán

                                    SUN AIR

                                 51

                                 SNR

                                 Súdán

                                    TARCO AIR

                                 56

                                 TRQ

                                 Súdán

               “

               (1)  Leteckým dopravcům uvedeným v příloze A by mohlo být dovoleno uplatňovat přepravní práva tím, že použijí letadlo pronajaté s posádkou od leteckého dopravce, na kterého se zákaz provozování letecké dopravy nevztahuje, za předpokladu, že jsou dodrženy příslušné bezpečnostní normy.

            PŘÍLOHA II

                     „PŘÍLOHA B
                     SEZNAM LETECKÝCH DOPRAVCŮ, KTEŘÍ PODLÉHAJÍ PROVOZNÍM OMEZENÍM V UNII (1)

                                 Jméno právnické osoby leteckého dopravce, jak je uvedeno na jeho osvědčení leteckého provozovatele (AOC) (a jeho obchodní jméno, pokud je odlišné)

                                 Číslo osvědčení leteckého provozovatele (AOC)

                                 Třípísmenný kód ICAO

                                 Stát provozovatele

                                 Typ letadla podléhající omezení

                                 Poznávací značka/značky a případně výrobní číslo/čísla letadla podléhajícího omezení

                                 Stát zápisu do rejstříku

                                    AIR SERVICE COMORES

                                 06-819/TA-15/DGACM

                                 KMD

                                 Komory

                                 Celý letadlový park s výjimkou: LET 410 UVP.

                                 Celý letadlový park s výjimkou: D6-CAM (851336).

                                 Komory

                                    IRAN AIR

                                 FS100

                                 IRA

                                 Írán

                                 Všechna letadla typu Fokker F100 a typu Boeing B747.

                                 Letadla typu Fokker F100, jak je uvedeno v AOC; letadla typu Boeing B747, jak je uvedeno v AOC.

                                 Írán

                                    AIR KORYO

                                 GAC-AOC/KOR-01

                                 KOR

                                 Severní Korea

                                 Celý letadlový park s výjimkou: 2 letadel typu TU-204.

                                 Celý letadlový park s výjimkou: P-632, P-633.

                                 Severní Korea

               (1)  Leteckým dopravcům uvedeným v příloze B by mohlo být dovoleno uplatňovat přepravní práva tím, že použijí letadlo pronajaté s posádkou od leteckého dopravce, na kterého se zákaz provozování letecké dopravy nevztahuje, za předpokladu, že jsou dodrženy příslušné bezpečnostní normy.“


title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/690 ze dne 17. prosince 2019, kterým se stanoví pravidla pro uplatňování nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/429, pokud jde o nákazy uvedené na seznamu, na které se vztahují programy dozoru v rámci Unie, zeměpisnou působnost těchto programů a nákazy uvedené na seznamu, pro které lze stanovit jednotky se statusem území prostého nákazy (Text s významem pro EHP) (Text s významem pro EHP)

text:
                  3.6.2020

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 174/341

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/690
         ze dne 17. prosince 2019,
         kterým se stanoví pravidla pro uplatňování nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/429, pokud jde o nákazy uvedené na seznamu, na které se vztahují programy dozoru v rámci Unie, zeměpisnou působnost těchto programů a nákazy uvedené na seznamu, pro které lze stanovit jednotky se statusem území prostého nákazy
         (Text s významem pro EHP)
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/429 ze dne 9. března 2016 o přenosných nákazách zvířat a o změně a zrušení některých aktů v oblasti zdraví zvířat („právní rámec pro zdraví zvířat“) (1), a zejména na čl. 30 odst. 1 písm. a) a čl. 37 odst. 4 první pododstavec písm. b) uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Nařízení (EU) 2016/429 stanoví pravidla pro prevenci a tlumení nákaz zvířat, které se mohou přenášet na zvířata nebo na člověka, včetně pravidel pro dozor, eradikaci a udělování statusu území prostého nákazy na úrovni jednotek.

                     (2)

                     Nařízení (EU) 2016/429 stanoví harmonizovaný seznam přenosných nákaz zvířat (dále jen „nákazy uvedené na seznamu“), které představují riziko pro zdraví zvířat nebo veřejné zdraví v Unii, bez ohledu na to, zda jde o celé území Unie či jen některé části.

                     (3)

                     Článek 28 nařízení (EU) 2016/429 stanoví programy dozoru v rámci Unie nad některými nákazami uvedenými na seznamu. Článek 30 nařízení stanoví, že se prostřednictvím prováděcích aktů určí, které z nákaz uvedených na seznamu podléhají programům dozoru v rámci Unie, včetně zeměpisné působnosti těchto programů.

                     (4)

                     Nařízení (EU) 2016/429 ode dne 21. dubna 2021 zrušuje směrnici Rady 2005/94/ES (2). Směrnice 2005/94/ES stanoví povinné programy dozoru nad influenzou ptáků u drůbeže a volně žijících ptáků. Povinné programy dozoru nad influenzou ptáků jsou i nadále důležité pro zajištění vysoké úrovně dozoru v celé Unii kvůli dopadu vysoce patogenní influenzy ptáků na zdraví zvířat. Tyto programy by rovněž měly zahrnovat dozor nad některými oblastmi se zvýšeným rizikem mutace virů nízkopatogenní influenzy ptáků na viry vysoce patogenní influenzy ptáků. Dozor nad influenzou ptáků rovněž přispívá ke znalostem o virech, které představují potenciální zoonotické riziko. Tato povinnost by proto měla být zohledněna v rámci nařízení (EU) 2016/429 prostřednictvím programů dozoru nad influenzou ptáků v rámci Unie.

                     (5)

                     Podle harmonizovaného seznamu přenosných nákaz zvířat v nařízení (EU) 2016/429 se rozlišuje mezi vysoce patogenní influenzou ptáků a infekcí viry nízce patogenní influenzy ptáků. Aby byla zajištěna jednotnost, mělo by se toto rozlišení zohlednit v působnosti programů dozoru v rámci Unie.

                     (6)

                     Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2020/689 (3) stanoví mimo jiné kritéria pro určení, které z nákaz uvedených na seznamu podléhají programům dozoru v rámci Unie, a obsah těchto programů. Vysoce patogenní influenza ptáků a infekce viry nízkopatogenní influenzy ptáků těmto kritériím vyhovují.

                     (7)

                     Článek 37 nařízení (EU) 2016/429 dává členským státům právo požádat o uznání statusu území prostého nákazy u jednotek pro některé nákazy uvedené na seznamu podle čl. 9 odst. 1 písm. a), b) a c) uvedeného nařízení. Prováděcí akt by měl určit, pro které z těchto nákaz uvedených na seznamu by měly být stanoveny jednotky prosté nákazy.

                     (8)

                     Nařízením (EU) 2016/429 se ode dne 21. dubna 2021 zrušuje směrnice Rady 2006/88/ES (4). Směrnice 2006/88/ES stanoví zřízení jednotek prostých nákazy pro seznam nákaz vodních živočichů v souladu s Kodexem zdraví vodních živočichů vydaným Světovou organizací pro zdraví zvířat (OIE). Pro snazší zachování statusu jednotek prostých nákazy by měly být nákazy vodních živočichů zahrnuté do uvedeného seznamu pokud možno používány pro účely nákaz uvedených na seznamu, pro něž lze stanovit jednotky se statusem území prostého nákazy v rámci nařízení (EU) 2016/429.

                     (9)

                     Jelikož se ustanovení nařízení (EU) 2016/429, jimž se řídí otázky, na něž se vztahuje toto nařízení, použijí od 21. dubna 2021, mělo by se toto nařízení použít od téhož dne.

                     (10)

                     Opatření stanovená v tomto nařízení jsou v souladu se stanoviskem Stálého výboru pro rostliny, zvířata, potraviny a krmiva,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Nákazy uvedené na seznamu, které podléhají programům dozoru v souladu s článkem 28 nařízení (EU) 2016/429 a zeměpisné působnosti těchto programů, jsou uvedeny v příloze I tohoto nařízení.

            Článek 2
            Nákazy, pro něž lze stanovit jednotky se statusem území prostého náklady v souladu s článkem 37 nařízení (EU) 2016/429, jsou uvedeny v příloze II tohoto nařízení.

            Článek 3
            Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

            Použije se ode dne 21. dubna 2021.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 17. prosince 2019.

                  Za Komisi

                  předsedkyně

               Ursula VON DER LEYEN

            (1)  Úř. věst. L 84, 31.3.2016, s. 1.

            (2)  Směrnice Rady 2005/94/ES ze dne 20. prosince 2005 o opatřeních Společenství pro tlumení influenzy ptáků a o zrušení směrnice 92/40/EHS (Úř. věst. L 10, 14.1.2006, s. 16).

            (3)  Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2020/689 ze dne 17. prosince 2019, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/429, pokud jde o pravidla pro dozor, eradikační programy a status území prostého nákazy pro některé nákazy uvedené na seznamu a nově se objevující nákazy (viz strana 211 v tomto čísle Úředního věstníku).

            (4)  Směrnice Rady 2006/88/ES ze dne 24. října 2006 o veterinárních požadavcích na živočichy pocházející z akvakultury a produkty akvakultury a o prevenci a tlumení některých nákaz vodních živočichů (Úř. věst. L 328, 24.11.2006, s. 14).

            PŘÍLOHA I

                              NÁKAZY UVEDENÉ NA SEZNAMU PODLÉHAJÍCÍ PROGRAMŮM DOZORU V RÁMCI UNIE

                              ZEMĚPISNÁ PŮSOBNOST PROGRAMŮ DOZORU V RÁMCI UNIE

                        Vysoce patogenní influenza ptáků

                        Celé území členského státu

                        Infekce viry nízkopatogenní influenzy ptáků

                        Celé území členského státu

            PŘÍLOHA II

                              NÁKAZY UVEDENÉ NA SEZNAMU, PRO KTERÉ LZE STANOVIT JEDNOTKY SE STATUSEM ÚZEMÍ PROSTÉHO NÁKAZY

                        Epizootická nekróza krvetvorné tkáně

                        Virová hemoragická septikémie

                        Infekční nekróza krvetvorné tkáně

                        Infekce virem nakažlivé chudokrevnosti lososů (ISAV) s delecí ve vysoce polymorfní oblasti

                        Mikrocytóza (Mikrocytos mackini)

                        Perkinsóza (Perkinsus marinus)

                        Bonamióza (Bonamia ostreae)

                        Bonamióza (Bonamia exitiosa)

                        Marteilióza (Marteilia refringens)

                        Infekce virem syndromu Taura

                        Infekce virem žlutohlavosti (Yellowhead disease)

                        Infekce virem syndromu běloskvrnitosti (White spot disease)