title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/1213 ze dne 12. července 2019, kterým se stanoví podrobná ustanovení zajišťující jednotné podmínky při zavádění interoperability a kompatibility palubních zařízení pro zjišťování hmotnosti podle směrnice Rady 96/53/ES (Text s významem pro EHP.)

text:
                  18.7.2019

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 192/1

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2019/1213
         ze dne 12. července 2019,
         kterým se stanoví podrobná ustanovení zajišťující jednotné podmínky při zavádění interoperability a kompatibility palubních zařízení pro zjišťování hmotnosti podle směrnice Rady 96/53/ES
         (Text s významem pro EHP)
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na směrnici Rady 96/53/ES ze dne 25. července 1996 (1), a zejména na čl. 10d odst. 5 uvedené směrnice,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti představují pro členské státy způsob kontroly vozidel nebo souprav vozidel, jež by mohly být přetíženy, stanovený směrnicí 96/53/ES.

                     (2)

                     V souladu s čl. 10d odst. 5 druhým pododstavcem směrnice 96/53/ES musí být palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti v zájmu zajištění interoperability schopna v kterémkoli okamžiku přenášet údaje o hmotnosti z jedoucího vozidla příslušným orgánům a řidiči, a to pomocí rozhraní definovaného v normách CEN DSRC. Proto by měly být přijaty technické specifikace, jimiž bude obsah norem přizpůsoben zvláštnostem informací, které mají být poskytovány palubními zařízeními pro zjišťování hmotnosti.

                     (3)

                     Palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti mohou být namontována do motorových vozidel i přívěsů a návěsů. Je třeba zaručit, aby palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti namontovaná v různých vozidlech soupravy vozidel byla vzájemně kompatibilní. Kompatibilita by měla být zajištěna prováděním evropských norem pro C-ITS uvedených v aktu v přenesené pravomoci, kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU (2), pokud jde o zavádění a provozní využití kooperativních inteligentních dopravních systémů.

                     (4)

                     Členské státy, které zavedou povinnou instalaci palubních zařízení pro zjišťování hmotnosti, by měly mít možnost z této povinnosti vyjmout vozidla nebo soupravy vozidel, u nichž není možné překročit maximální povolenou hmotnost, jako jsou přívěsy nebo návěsy navržené speciálně pro přepravu kapalin nebo hospodářských zvířat.

                     (5)

                     Používání palubních zařízení pro zjišťování hmotnosti pro účely prosazování právních předpisů může vyvolat pokusy o manipulaci, jako je tomu v případě dalších systémů pro vozidla, například u digitálních tachografů nebo systémů pro omezování emisí. S cílem zachovat přiměřenou úroveň zabezpečení proti manipulaci musí být komunikace mezi motorovým vozidlem a přívěsem nebo návěsem zabezpečená. Dále by palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti měla být certifikována v souladu se všeobecnými kritérii certifikačním orgánem, který je uznán řídícím výborem v rámci „dohody o vzájemném uznávání osvědčení o posuzování informací o technologické bezpečnosti“ skupiny vyšších úředníků pro bezpečnost informačních systémů (SOG-IS).

                     (6)

                     Členské státy, které se rozhodnou pro instalaci palubních zařízení pro zjišťování hmotnosti ve vozidlech, by měly zajistit, aby daná zařízení v těchto vozidlech byla kontrolována v dílnách specializovaných na OBW. S cílem zajistit jednotné provádění pravidel pro interoperabilitu stanovených v tomto nařízení by tyto dílny měly zaručit, že palubní zařízení fungují s odpovídající úrovní přesnosti. S výhradou nezbytných úprav mohou být těmito dílnami stanice technické kontroly uvedené ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU (3), dílny uvedené v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 (4) nebo jakékoli jiné dílny splňující požadavky v tomto nařízení. Členské státy, které se nerozhodnou pro zavedení palubních zařízení pro zjišťování hmotnosti na základě důvodů uvedených v čl. 10d odst. 1 směrnice 96/53/ES, by neměly mít povinnost tyto dílny zřizovat.

                     (7)

                     Současný stav technologií neumožňuje, aby byly do 27. května 2021 na palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti uplatněny komunikační normy CEN DSRC ani C-ITS. Z tohoto důvodu by měla být palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti zaváděna postupně, tak aby bylo možné vyvinout produkty, jež budou v souladu s požadavky tohoto nařízení, a zejména s požadavky v příloze II a některými požadavky v příloze III. Členské státy, které se rozhodnou pro instalaci palubních zařízení pro zjišťování hmotnosti ve vozidlech, by do 27. května 2021 měly uplatnit požadavky pro 1. fázi stanovené v přílohách I a III. Pro uplatnění požadavků stanovených v příloze II a požadavků pro 2. fázi stanovených v přílohách I a III by měla být poskytnuta dodatečná tříletá lhůta.

                     (8)

                     Členské státy mohou přijmout zvláštní opatření s cílem požadovat, aby vozidla zkontrolovaná příslušnými orgány za účelem zajištění souladu se směrnicí 96/53/ES, která byla uvedena do provozu ode dne 27. května 2021 a registrována na jejich území, byla vybavena palubním zařízením pro zjišťování hmotnosti. Nemělo by být povinné zpětně vybavovat takovým zařízením vozidla uvedená do provozu a registrovaná před tímto datem.

                     (9)

                     Opatření stanovená v tomto nařízení jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro silniční dopravu uvedeného v článku 10i směrnice 96/53/ES,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Oblast působnosti

               1.   Toto nařízení stanoví jednotné podmínky pro interoperabilitu a kompatibilitu palubních zařízení pro zjišťování hmotnosti instalovaných ve vozidlech nebo v soupravách vozidel pro účely zajištění souladu s čl. 10d odst. 4 až 5 směrnice Rady 96/53/ES nebo s požadavky na maximální hmotnost pro vnitrostátní dopravu členského státu, v němž se vozidlo používá.

               2.   Toto nařízení se nevztahuje na členské státy, které se nerozhodnou pro zavedení palubních zařízení pro zjišťování hmotnosti v souladu s čl. 10d odst. 1 směrnice 96/53/ES.

               3.   Členské státy mohou od povinnosti instalovat palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti osvobodit vozidla nebo soupravy vozidel, u nichž vzhledem k jejich konstrukci nebo typu nákladu není možné překročit maximální povolenou hmotnost. Tyto výjimky se nesmí zakládat na maximální technicky přípustné hmotnosti naloženého vozidla uváděné výrobcem. Příslušné orgány mohou u vozidel nebo souprav vozidel, na která se vztahuje výjimka, přesto kontrolovat maximální povolenou hmotnost.

            Článek 2
            Definice
            Použijí se tyto definice:

                        a)

                        „palubním zařízením pro zjišťování hmotnosti“ (on-board weighing equipment, dále též „OBW“) se rozumí zařízení na palubě vozidla, které je schopno určit celkovou hmotnost nebo hmotnost na nápravu;

                        b)

                        „celkovou hmotností“ se rozumí celková hmotnost motorového vozidla a v případě soupravy vozidel celková hmotnost soupravy vozidel, kterou určí OBW, v kilogramech;

                        c)

                        „hmotností na nápravu“ nebo „zatížením na nápravu“ se rozumí hmotnost na zatíženou nápravu nebo skupinu náprav, kterou určí OBW, v kilogramech;

                        d)

                        „vypočtenou hmotností“ nebo „hodnotou hmotnosti“ se rozumí buď celková hmotnost, nebo hmotnost na nápravu v kilogramech;

                        e)

                        „celkem v motorovém vozidle“ (motor vehicle unit, dále též „MVU“) se rozumí část OBW umístěná v motorovém vozidle, bez senzorů, která je schopna shromažďovat, ukládat a zpracovávat údaje a vypočítat hodnotu hmotnosti na základě těchto údajů;

                        f)

                        „celkem v přívěsu“ (trailer unit, dále též „TU“) se rozumí část OBW umístěná v přívěsu nebo návěsu, bez senzorů, která je schopna shromažďovat, ukládat a zpracovávat údaje ze zařízení v přívěsu nebo návěsu a vypočítat hodnoty hmotnosti na nápravu na základě těchto údajů;

                        g)

                        „celkem ve vozidle pro vyhrazenou komunikaci krátkého dosahu“ (dedicated short-range communication vehicle unit, dále též „DSRC-VU“) se rozumí „zařízení pro včasné dálkové odhalování“ uvedené v dodatku 14 přílohy IC prováděcího nařízení Komise (EU) 2016/799 (5), které je schopno přijímat údaje OWS buď z MVU, nebo ze stanice C-ITS a posílat je do REDCR;

                        h)

                        „snímačem komunikace včasného dálkového odhalování“ (remote early detection communication reader, dále též „REDCR“) se rozumí snímač komunikace včasného dálkového odhalování v držení donucovacích orgánů, jenž je schopen číst údaje OWS, které přenáší DSRC-VU. REDCR může být totéž zařízení jako zařízení pro čtení dat RTM podle nařízení (EU) 2016/799, i když přenos dat RTM a údajů OWS se provádí na základě samostatných žádostí od REDCR;

                        i)

                        „údaji o hmotnosti“ se rozumí primární údaje přenášené mezi prvky OBW, které musí být zpracovány k získání vypočtené hmotnosti;

                        j)

                        „údaji palubního systému pro zjišťování hmotnosti“ (on-board weighing system data, dále též „údaje OWS“) se rozumí zabezpečené údaje v definovaném formátu, které REDCR požaduje po DSRC-VU;

                        k)

                        „senzorem“ se rozumí prvek palubního zařízení pro zjišťování hmotnosti, který je schopen generovat údaje o hmotnosti na základě měření konkrétních fyzikálních parametrů, přičemž tyto údaje využívá buď MVU, nebo TU k dalšímu zpracování;

                        l)

                        „stanicí kooperativních inteligentních dopravních systémů“ (cooperative intelligent transport systems station, dále též „stanicí C-ITS“) se rozumí stanice C-ITS ve smyslu aktu v přenesené pravomoci, kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU, pokud jde o zavádění a provozní využití kooperativních inteligentních dopravních systémů, přijatého na základě čl. 6 odst. 1 uvedené směrnice;

                        m)

                        „fází přiřazení adresy“ se rozumí předběžná fáze elektronické komunikace mezi vozidly soupravy vozidel, při níž je každému vozidlu přiřazena pozice.

                        n)

                        „dílnou specializovanou na palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti“ („dílnou specializovanou na OBW“) se rozumí dílna schválená členským státem k provádění kontrol palubního zařízení pro zjišťování hmotnosti.

            Článek 3
            Certifikační politika
            Členské státy zajistí, aby existoval nejméně jeden základní certifikační orgán, registrační orgán a schvalovací orgán, které jsou pro účely palubního zařízení pro zjišťování hmotnosti schopny plnit úkoly stanovené v certifikační politice pro zavádění a provoz evropských kooperativních inteligentních dopravních systémů (C-ITS), na něž se odkazuje v aktu v přenesené pravomoci, kterým se doplňuje směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU, pokud jde o zavádění a provozní využití kooperativních inteligentních dopravních systémů, přijatého na základě čl. 6 odst. 1 uvedené směrnice.

            Článek 4
            Pravidelné kontroly

               1.   Palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti je každé dva roky po instalaci do vozidla nebo soupravy vozidel podrobeno pravidelné kontrole v dílně specializované na OBW.

               2.   Pravidelné kontroly se provádí v souladu s přílohou IV.

               3.   Cílem kontroly je zajistit soulad s těmito požadavky:

                           a)

                           palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti je namontováno v souladu s dokumentací poskytnutou výrobcem a je pro vozidlo vhodné;

                           b)

                           palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti funguje správně a poskytuje přesné hodnoty hmotnosti;

                           c)

                           na palubním zařízení pro zjišťování hmotnosti nejsou připevněna žádná manipulační zařízení ani nenese po používání takových zařízení stopy.

               4.   Na závěr kontroly vypracuje dílna specializovaná na OBW zprávu o kontrole palubního zařízení pro zjišťování hmotnosti. Kopie této zprávy musí zůstat uložena ve vozidle.

               5.   Zpráva o kontrole musí obsahovat alespoň tyto informace:

                           a)

                           identifikační číslo vozidla (číslo VIN nebo číslo podvozku);

                           b)

                           datum a místo zkoušky;

                           c)

                           zkouška úspěšná (ano/ne);

                           d)

                           zjištěné nedostatky, včetně manipulace, a opatření přijatá k jejich nápravě;

                           e)

                           datum příští pravidelné kontroly nebo doba platnosti stávajícího osvědčení, není-li tato informace poskytnuta jiným způsobem;

                           f)

                           název, adresa a identifikační číslo dílny specializované na OBW a podpis nebo identifikace osoby odpovědné za kontrolu;

                           g)

                           značka, typ, identifikační číslo, číslo osvědčení typové zkoušky a datum nejnovějšího ověření certifikovaného zařízení pro zjišťování hmotnosti použitého pro pravidelnou kontrolu.

               6.   Zprávy o kontrolách se uchovávají nejméně po dobu dvou let od vypracování, přičemž však členské státy mohou rozhodnout, že jsou tyto zprávy během uvedeného období zaslány příslušnému orgánu. Pokud jsou uchovávány v dílně specializované na OBW, zpřístupní tato dílna na žádost příslušného orgánu zprávy o kontrolách a kalibracích provedených v uvedeném období.

            Článek 5
            Dílny specializované na OBW

               1.   Členské státy schvalují, pravidelně auditují a certifikují dílny specializované na OBW, které mohou provádět kontroly palubního zařízení pro zjišťování hmotnosti.

               2.   Členské státy zajistí, aby dílny specializované na OBW, které se nacházejí na jejich území, prováděly kontroly palubních zařízení pro zjišťování hmotnosti spolehlivě. Za tímto účelem stanoví a zveřejní soubor postupů zajišťujících, že jsou splněna tato minimální kritéria:

                           a)

                           zaměstnanci dílny specializované na OBW jsou řádně vyškoleni;

                           b)

                           vybavení nezbytné pro provádění příslušných zkoušek a úkolů je k dispozici a bylo certifikováno podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/31/EU (6) nebo směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/32/EU (7);

                           c)

                           dílny mají dobrou pověst.

               3.   Dílny specializované na OBW jsou podrobovány těmto auditům:

                           a)

                           nejméně každých pět let auditu prováděnému orgánem dozoru, který se týká postupů používaných při manipulaci s palubním zařízením pro zjišťování hmotnosti. Audit se zaměří na úkoly a činnosti stanovené v bodě 1 přílohy V směrnice 2014/45/EU; orgán dozoru musí splňovat požadavky stanovené v bodě 2 uvedené přílohy;

                           b)

                           rovněž mohou být prováděny neohlášené technické audity za účelem kontroly vybavení a prováděných kontrol, případně kalibrací.

               4.   Členské státy přijmou vhodná opatření, aby zabránily střetu zájmů mezi dílnami specializovanými na OBW a dopravními podniky. Zejména v případech, kdy existuje vážné riziko střetu zájmů, například jsou-li dílny specializované na OBW ve vlastnictví dopravních podniků, je třeba přijmout další zvláštní opatření s cílem zajistit, aby byly tyto dílny v souladu s tímto článkem.

               5.   Příslušné orgány členských států zveřejní na svých internetových stránkách aktualizovaný seznam dílen specializovaných na OBW, který obsahuje alespoň tyto údaje:

                           a)

                           identifikační číslo dílny a název [subjektu/subjektů tvořících] dílnu;

                           b)

                           poštovní adresu;

                           c)

                           e-mailovou adresu;

                           d)

                           telefonní číslo.

               6.   Příslušné orgány členských států dočasně nebo trvale odejmou schválení dílnám specializovaným na OBW, které neplní své povinnosti vyplývající z tohoto nařízení.

            Článek 6
            Vstup v platnost a použitelnost
            Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
            Toto nařízení se použije ode dne 27. května 2021.
            Bod 1.4 písm. d) a body 5.3 a 8.1 přílohy I, příloha II a body 3, 8.2 a 10 přílohy III se však použijí ode dne 27. května 2024.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 12. července 2019.

                  Za Komisi

                  předseda

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  Směrnice Rady 96/53/ES ze dne 25. července 1996, kterou se pro určitá silniční vozidla provozovaná v rámci Společenství stanoví maximální přípustné rozměry pro vnitrostátní a mezinárodní provoz a maximální přípustné hmotnosti pro mezinárodní provoz (Úř. věst. L 235, 17.9.1996, s. 59).

            (2)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU ze dne 7. července 2010 o rámci pro zavedení inteligentních dopravních systémů v oblasti silniční dopravy a pro rozhraní s jinými druhy dopravy (Úř. věst. L 207, 6.8.2010, s. 1).

            (3)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU ze dne 3. dubna 2014 o pravidelných technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a o zrušení směrnice 2009/40/ES (Úř. věst. L 127, 29.4.2014, s. 51).

            (4)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 o tachografech v silniční dopravě, o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy (Úř. věst. L 60, 28.2.2014, s. 1).

            (5)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/799 ze dne 18. března 2016, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014, kterým se stanoví požadavky na konstrukci, zkoušení, montáž, provoz a opravy tachografů a jejich součástí (Úř. věst. L 139, 26.5.2016, s. 1).

            (6)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/31/EU ze dne 26. února 2014 o harmonizaci právních předpisů členských států týkajících se dodávání vah s neautomatickou činností na trh (Úř. věst. L 96, 29.3.2014, s. 107).

            (7)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/32/EU ze dne 26. února 2014 o harmonizaci právních předpisů členských států týkajících se dodávání měřidel na trh (Úř. věst. L 96, 29.3.2014, s. 149).

            PŘÍLOHA I

               OBECNÁ USTANOVENÍ PRO PALUBNÍ ZAŘÍZENÍ PRO ZJIŠŤOVÁNÍ HMOTNOSTI (OBW)

            1.   Obecná ustanovení

            1.1.   Do oblasti působnosti tohoto nařízení jsou zahrnuty tyto typy systémů OBW:

                        a)

                        dynamický systém: systém OBW, který určuje hmotnost tím, že shromažďuje a zpracovává informace o parametrech, které jsou získávány během jízdy vozidla, jako jsou zrychlení, trakce nebo brzdné síly, a ke kterým nedochází, když vozidlo stojí;

                        b)

                        statický systém: systém OBW, který určuje hmotnost prostřednictvím informací získaných z parametrů, které jsou získávány v době, kdy vozidlo stojí, jako je tlak vzduchu pod ním.

                  1.2.   Toto nařízení se provádí ve dvou fázích:

                        a)

                        1. fáze OBW uvedená v bodě 5.2;

                        b)

                        2. fáze OBW uvedená v bodě 5.3.

                  1.3.   OBW vypočítá celkovou hmotnost a případně i hmotnost na nápravu.
            1.4.   OBW je tvořen těmito prvky:

                        a)

                        celkem v motorovém vozidle (MVU) umístěným v motorovém vozidle;

                        b)

                        případně TU v přívěsu nebo návěsu;

                        c)

                        senzory;

                        d)

                        pro 2. fázi stanicí C-ITS v každém vozidle, v němž se nachází buď MVU, nebo TU.

                  1.5.   MVU a celek v přívěsu mohou každý obsahovat jednu procesorovou jednotku, nebo mohou být rozděleny na různé jednotky.
            2.   Celek v motorovém vozidle (MVU)

            MVU:

                        a)

                        přijímá zatížení nápravy z TU, je-li tento celek přítomen;

                        b)

                        shromažďuje údaje o hmotnosti od senzorů v motorovém vozidle;

                        c)

                        zpracovává dostupné informace a vypočítává odpovídající hodnoty hmotnosti.

                  3.   Celek v přívěsu (TU)

            Je-li přítomen, TU:

                        a)

                        shromažďuje údaje o hmotnosti od senzorů v přívěsu nebo návěsu, zpracovává dostupné informace a vypočítává hmotnosti na nápravy na základě těchto údajů;

                        b)

                        předává hodnoty hmotnosti na nápravy motorovému vozidlu.

                  4.   Výpočet hmotnosti

            4.1.   V případě dynamických systémů se první hodnota hmotnosti vypočítá nejpozději 15 minut poté, co se vozidlo začne pohybovat vpřed, a poté se přepočítává každých 10 minut nebo častěji.
            4.2.   V případě statických systémů se hodnoty hmotnosti vypočítávají každou minutu, když je zapnuto zapalování a vozidlo stojí.
            4.3.   Rozlišení vypočítané hmotnosti je 100 kg nebo vyšší.
            5.   Výměna informací mezi motorovým vozidlem a přívěsy nebo návěsy soupravy vozidel

            5.1.   Každý přívěs nebo návěs zpřístupní motorovému vozidlu hodnoty hmotnosti vypočítané přívěsem nebo návěsem v souladu s body 5.2 nebo 5.3, dle situace.
            5.2.   1. fáze OBW
            5.2.1.   Každému přívěsu nebo návěsu je přiřazena pozice v soupravě vozidel v rámci dynamického přiřazení adresy podle normy ISO 11992–2:2014.
            5.2.2.   Po fázi přiřazení adresy předá TU každého přívěsu nebo návěsu MVU součet zatížení náprav nebo zatížení nápravy podle popisu uvedeného v bodech 6.5.4.7 a 6.5.5.42 normy ISO 11992–2:2014.
            5.2.3.   Zprávy o součtu zatížení náprav nebo zatížení nápravy se řídí specifikacemi normy ISO 11992–2:2014 pro zprávy typu EBS22 a RGE22.
            5.2.4.   Formát, směrování a obecné rozsahy parametrů zpráv musí být v souladu s body 6.1, 6.3 a 6.4 normy ISO 11992–2:2014.
            5.3.   2. fáze OBW
            Informace jsou mezi motorovým vozidlem a taženými přívěsy nebo návěsy vyměňovány prostřednictvím stanic C-ITS, jak je uvedeno v příloze II.
            5.4.   Pro 1. i 2. fázi OBW mohou být použity odlišené specifikace za předpokladu, že jsou s nimi kompatibilní zařízení OBW v motorovém vozidle a v přívěsech nebo návěsech.
            6.   Příprava údajů a přenos do DSRC-VU

            MVU pro 1. fázi nebo stanice C-ITS v motorovém vozidle pro 2. fázi pošlou modulu DSRC-VU údaje z palubního systému pro zjišťování hmotnosti (OWS) v souladu s přílohou III.

               Obrázek 1

               Příklad uspořádání pro OBW v 1. fázi v případě soupravy vozidel v kombinaci nákladní vozidlo/návěs

            Motorové vozidlo
            Výměna informací mezi MVU a TU pro-střednictvím normy ISO 11992–2:2014
            Senzory motorového vozidla
            TU
            DSRC-VU
            MVU
            Senzory návěsu
            Návěs

               Obrázek 2

               Příklad uspořádání pro OBW v 2. fázi v případě soupravy vozidel v kombinaci nákladní vozidlo/návěs

            TU
            C-ITS
            C-ITS
            DSRC-VU
            MVU
            7.   Informace o hmotnosti pro řidiče

            Řidič je informován zobrazením alespoň celkové hmotnosti.
            8.   Přesnost

            8.1.   Přesnost vypočítané hmotnosti je ± 5 % nebo vyšší, pokud je na vozidle náklad převyšující 90 % jeho maximální povolené hmotnosti.
            8.2.   Bez ohledu na bod 8.1 může být přesnost v 1. fázi OBW ± 10 % nebo vyšší.

            PŘÍLOHA II

               ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PRO 2. FÁZI OBW

            1.   Tato příloha se vztahuje výhradně na 2. fázi OBW.
            2.   Motorové vozidlo a přívěsy nebo návěsy soupravy vozidel s celkem v přívěsu (TU) musí být vybaveny stanicí C-ITS napojenou na celek v motorovém vozidle (MVU) nebo na TU příslušného vozidla. MVU a TU mohou být začleněny do svých příslušných stanic C-ITS.
            3.   MVU a TU posílají stanicím C-ITS, k nimž jsou připojeny, nezbytné informace pro přenos zpráv podle bodu 4.3 této přílohy.

               Obrázek 3

               Příklad toku zpráv ve 2. fázi OBW

            Údaje ze senzorů pro výpočet hmotnosti
            Hmotnost na nápravu motorového vozidla, celková hmotnost, na-rušení zabezpečení …
            Hmotnosti na nápravy přívěsu ne-bo návěsu, narušení zabezpečení …
            Senzor
            Senzor
            Údaje ze senzorů pro výpočet hmotnosti
            Stanice C-ITS
            Hmotnost na nápravu přívěsu nebo návěsu, narušení zabezpečení, chyba komunikace
            Stanice C-ITS
            TU
            MVU
            OBW v přívěsu
            OBW v motorovém vozidle
            4.   Výměna informací mezi motorovým vozidlem a přívěsem nebo návěsem
            4.1.   Informace o hmotnosti jsou mezi motorovým vozidlem a taženými přívěsy nebo návěsy vyměňovány prostřednictvím bezdrátového spojení vytvořeného mezi stanicemi C-ITS motorového vozidla a přívěsů nebo návěsů v souladu s normami EN 302 663-V1.1.1, s výjimkou bodu 4.2.1, EN 302 636-4-1-V1.3.1, EN 302 636-5.1-V2.1.1 a evropské normy o aplikaci OBW pro C-ITS, kterou vytvoří Evropský ústav pro telekomunikační normy (ETSI).
            4.2.   Zprávy vyměňované mezi stanicemi C-ITS musí být zabezpečeny v souladu s bodem 5.1.
            4.3.   Mezi stanicemi C-ITS se předávají tyto informace:

                        a)

                        hmotnost na nápravu tažených přívěsů nebo návěsů;

                        b)

                        zprávy, které obsahují události typu „OBW communication error“ (chyba v komunikaci OBW): k události typu chyba v komunikaci OBW dojde v případě, že stanice C-ITS nenavážou vzájemnou zabezpečenou komunikaci v souladu s bodem 5.1 na více než tři pokusy;

                        c)

                        zprávy, které obsahují událost typu „security breach attempt“ (pokus o narušení zabezpečení): k události typu pokus o narušení zabezpečení dojde v případě, že OBW detekuje pokus o manipulaci s OBW, jak je stanoveno v bodě 5.2 a v dodatku.

                  4.4.   Formát zpráv potřebných pro fázi přiřazení adresy a pro předání informací uvedených v bodě 4.3 se stanoví na základě normy pro aplikaci OBW uvedené v bodě 4.1.
            5.   Bezpečnostní ustanovení
            5.1.   Zabezpečená komunikace mezi stanicemi C-ITS
            5.1.1.   Komunikace mezi stanicemi C-ITS musí být zabezpečena v souladu s evropskou normou ETSI TS 103 097-V1.3.1 a evropskou normou pro použití OBW pro C-ITS uvedenými v bodě 4.1.
            5.1.2.   V souladu s certifikační politikou pro zavádění a provoz evropských spolupracujících inteligentních dopravních systémů, kterou přijala Komise, musí stanice C-ITS splňovat tyto požadavky:

                        a)

                        potvrzení o registraci od registračního úřadu, které slouží jako oprávnění, aby mohly být používány jako stanice C-ITS pro účely palubního zjišťování hmotnosti;

                        b)

                        určitý počet autorizačních lístků vydaných schvalovacím orgánem, které slouží jako oprávnění, aby mohly být používány v prostředí C-ITS jako součást OBW.

                  5.2.   Ochrana proti pokusům o narušení zabezpečení
            Ochrana OBW ve 2. fázi proti pokusům o narušení zabezpečení musí být provedena v souladu s dodatkem k této příloze.

               DODATEK K PŘÍLOZE II

                  OSVĚDČENÍ O BEZPEČNOSTI PRO 2. FÁZI OBW

               1.   MVU a TU musí mít osvědčení o bezpečnosti podle režimu všeobecných kritérií (Common Criteria). V tomto dodatku jsou MVU a TU dále označovány jako „OBW-VU“.
               2.   Minimální bezpečnostní požadavky, které musí OBW-VU splňovat, jsou definovány v bezpečnostním cíli (ST) podle režimu Common Criteria.
               3.   ST je navržen výrobcem zařízení, které má být certifikováno, a schválen vládním orgánem pro certifikaci bezpečnosti v oblasti informačních technologií vytvořeným v rámci společné interpretační pracovní skupiny, která podporuje vzájemné uznávání osvědčení v rámci evropské dohody o vzájemném uznávání osvědčení o posouzení bezpečnosti informačních technologií (SOGIS-MRA).
               4.   Brána V2X a hardwarový bezpečnostní modul stanic C-ITS musí mít osvědčení o zabezpečení vůči ochranným profilům brány V2X a hardwarovému bezpečnostního modulu vyvinutých konsorciem v oblasti komunikací Car2Car.
               5.   Stupeň záruky pro osvědčení o bezpečnosti OBW-VU je EAL2. Je-li však jako MVU používán tachograf, musí být certifikován vůči stupni záruky EAL4 rozšířeném o složky záruky ATE_DPT.2 a AVA_VAN.5, jak je stanoveno v dodatku 10 přílohy IC nařízení (EU) 2016/799.
               6.   Majetek chráněný ST
               Chráněn je tento majetek:

                           a)

                           Zpráva OBW-VU: veškeré zprávy odeslané nebo přijaté příslušným modulem OBW-VU, které přenášejí informace nezbytné pro výpočet hmotnosti.
                           Příslušnými moduly OBW jsou hardwarové a softwarové jednotky OBW-VU, které zpracovávají informace, jež mohou v případě útoku vést k nesprávnému výpočtu celkové hmotnosti nebo hmotnosti na nápravu zařízením OBW.
                           OBW-VU může být jeden příslušný modul nebo se skládat z různých příslušných modulů v souladu s bodem 1.5 přílohy I, přičemž v takovém případě je ST identifikuje.

                           b)

                           Zpráva o hmotnosti: zpráva obsahující celkovou hmotnost nebo hmotnost na nápravu vypočítanou zařízením OBW-VU.

                           c)

                           Kalibrační údaje: informace zadané do paměti OBW-VU pro kalibraci OBW.

                           d)

                           Informace o auditu: informace o pokusech o narušení zabezpečení odpovídající hrozbám, které jsou uvedeny v tomto dodatku.

                           e)

                           Software OBW-VU: software používaný v rámci OBW-VU pro používání a podporu funkcí OBW, které jsou relevantní pro výpočet hmotnosti a detekci pokusů o narušení zabezpečení.

                  Obrázek 4

                  Příklady zpráv a zpráv o hmotnosti OBW-VU, které mají být chráněny v MVU skládajícím se ze dvou příslušných modulů

               Zpráva OBW: primární údaje
               Příslušný modul 1: získává hmotnost na nápravu a vypočítává celkovou hmotnost motorového vozidla nebo soupravy vozidel
               Zpráva o hmotnosti: hmotnost na nápravu motorového vozidla, celková hmotnost
               Zpráva o hmotnosti: hmotnost na nápravu motorového vozidla
               MVU
               Stanice C-ITS
               Senzor
               Příslušný modul 2: získává primární údaje od senzorů a vypočítává hmotnost na nápravu motorových vozidel
               OBW v motorovém vozidle
               7.   Hrozby řešené v rámci ST
               ST řeší tyto hrozby:

                           a)

                           T.OBW-VU_message_spoof: útočník by mohl zfalšovat zprávy OBW-VU tak, aby OBW-VU vypočítal celkovou hmotnost nebo hmotnost na nápravu nesprávně.

                           b)

                           T.OBW-VU_message_tamper: útočník by mohl upravit zprávy OBW-VU tak, aby OBW-VU vypočítal celkovou hmotnosti nebo hmotnost na nápravu nesprávně.

                           c)

                           T.Weight_message_spoof: útočník by mohl zfalšovat zprávy o hmotnosti tak, aby se změnila hmotnost vypočítaná OBW-VU.

                           d)

                           T.Weight_message_tamper: útočník by mohl upravit zprávy o hmotnosti tak, aby se změnila hmotnost vypočítaná OBW-VU.

                           e)

                           T.Audit_spoof: útočník by mohl zfalšovat zprávy s informacemi o auditu.

                           f)

                           T.Audit_tamper: útočník by mohl upravit zprávy s informacemi o auditu.

                           g)

                           T.Calibration_tamper: útočník by mohl zadat nesprávné kalibrační údaje, aby přiměl OBW-VU vypočítat nesprávně hmotnost.

                           h)

                           T.Software_tamper: útočník by mohl upravit nebo nahradit software OBW-VU tak, aby se změnil běžný výpočet hmotnosti.

                           i)

                           T.Stored_Data_tamper: útočník by se mohl pokusit upravit nebo vymazat příslušné informace uložené v OBW-VU, včetně informací o auditu.

                     8.   Bezpečnostní cíle pro OBW-VU jsou následující:

                           a)

                           O.Plausibility_validation: OBW-VU ověří, zda informace získané z příchozí zprávy do příslušného modulu, buď od senzorů, nebo od jiného modulu, lze považovat za důvěryhodné na základě jejich věrohodnosti.

                           b)

                           O.OBW-VU_stored_information_protection: OBW-VU musí být schopen chránit uložený software a údaje proti úpravám.

                           c)

                           O.Notification: OBW-VU musí být schopen oznámit pokus o narušení zabezpečení.

                     9.   Odůvodnění

                           a)

                           T.OBW-VU_message_spoof je řešen O.Plausibility_validation a O.Notification.

                           b)

                           T.OBW-VU_message_tamper je řešen O.Plausibility_validation a O.Notification.

                           c)

                           T.Weight_message_spoof je řešen O.Plausibility_validation a O.Notification.

                           d)

                           T.Weight_message_tamper je řešen O.Plausibility_validation a O.Notification.

                           e)

                           T.Audit_spoof je řešen O.Plausibility_validation a O.Notification.

                           f)

                           T.Calibration_tamper je řešen O.Plausibility_validation a O.Notification.

                           g)

                           T.Software_tamper je řešen O.OBW-VU_stored_information_protection a O.Notification.

                           h)

                           T.Stored_data_tamper je řešen O.OBW-VU_stored_information_protection a O.Notification.

                  Tabulka 1

                  Odůvodnění bezpečnostních cílů

                           O.Plausibility_validation

                           O.OBW-VU_stored_information_protection

                           O.Notification

                           T.OBW_message_spoof

                           X

                           X

                           T.OBW_message_tamper

                           X

                           X

                           T.Weight_message_spoof

                           X

                           X

                           T.Weight_message_tamper

                           X

                           X

                           T.Audit_spoof

                           X

                           X

                           T.Audit_tamper

                           X

                           X

                           T.Calibration_tamper

                           X

                           X

                           T.Software_tamper

                           X

                           X

                           T.Stored_data_tamper

                           X

                           X

            PŘÍLOHA III

               PŘÍPRAVA ÚDAJŮ A PŘENOS INFORMACÍ DO REDCR

            1.   Tato příloha, která doplňuje dodatek 14 přílohy IC nařízení (EU) 2016/799 (dále jen „dodatek 14“), upřesňuje požadavky na přípravu a přenos údajů OWS z motorového vozidla do snímače komunikace včasného dálkového odhalování (REDCR).
            2.   Přenos údajů z palubního systému pro zjišťování hmotnosti (OWS) pro 1. fázi OBW
            2.1.   Údaje OWS poskytuje celku v motorovém vozidle pro vyhrazenou komunikaci krátkého dosahu (DSRC-VU) celek v motorovém vozidle (MVU).
            2.2.   MVU:

                        2.2.1.

                        vytvoří údaje OWS pomocí informací získaných z MVU a TU podle struktury uvedené v bodě 6;

                        2.2.2.

                        přepošle údaje OWS do DSRC-VU pro další přenos do REDCR.

               Obrázek 5

               Přenos údajů OWS z MVU do REDCR pro 1. fázi OBW

            Údaje OWS
            DSRC-VU
            Údaje OWS
            MVU
            REDCR
            OBW v motorovém vozidle
            3.   Přenos údajů OWS pro 2. fázi OBW
            3.1.   Údaje OWS jsou poskytovány DSRC-VU stanicí C-ITS v motorovém vozidle.

               Obrázek č. 6

               Přenos údajů OWS ze stanice C-ITS do REDCR pro 2. fázi OBW

            Zabezpečené údaje OWS
            Zabezpečené údaje OWS
            DSRC-VU
            Stanice C-ITS v motorovém vozidle
            REDCR
            OBW v motorovém vozidle
            3.2.   Stanice C-ITS v motorovém vozidle:

                        3.2.1.

                        vytvoří údaje OWS pomocí informací získaných od MVU a stanice C-ITS v tažených přívěsech nebo návěsech podle struktury uvedené v bodě 6;

                        3.2.2.

                        zabezpečí údaje OWS tak, jak je stanoveno v bodě 8 a

                        3.2.3.

                        přepošle údaje OWS do DSRC-VU pro další přenos do REDCR.

                  4.   Přenos údajů mezi DSRC-VU a buď MVU (1. fáze), nebo stanicí C-ITS v motorovém vozidle (2. fáze) musí být proveden tak, jak je stanoveno v bodě 5.6 dodatku 14, pokud je VU chápán buď jako MVU, nebo stanice C-ITS, v závislosti na dané fázi.
            5.   Komunikace mezi DSRC-VU a REDCR
            5.1.   Komunikace mezi DSRC-VU a REDCR se provádí přes rozhraní definované v normách CEN DSRC EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 a ISO 14906, jak je uvedeno ve směrnici Rady 96/53/ES.
            5.2.   Transakční protokol pro stahování údajů OWS pomocí rozhraní 5.8 GHz DSRC je stejný jako protokol používaný pro údaje RTM v bodě 5.4.1 dodatku 14 s tím, že jediným rozdílem je, že identifikátor objektu, který se vztahuje k normě TARV, odpovídá normě ISO 15638 (TARV) části 20 týkající se WOB/OWS.
            5.3.   Příkazy používané pro transakci OWS jsou totožné s příkazy stanovenými v bodě 5.4.2 dodatku 14 pro transakci RTM.
            5.4.   Pořadí dotazovacích příkazů pro údaje OWS je totožné s pořadím stanoveným v bodě 5.4.3 dodatku 14 pro údaje RTM.
            5.5.   Mechanismus přenosu dat a popis transakce DSRC jsou totožné s mechanismem a popisem, které jsou stanoveny v bodech 5.4.6 a 5.4.7 dodatku 14. Servisní tabulka vozidla se však upraví pro přenos údajů OWS. Následně je Rtm-ContextMark nahrazena Ows-ContextMark, kterou identifikátor objektu odkáže na normu ISO 15638 (TARV) část 20 týkající se WOB/OWS.
            5.6.   Parametry fyzického rozhraní DSRC jsou totožné s parametry stanovenými v bodě 5.3 dodatku 14.
            6.   Struktura údajů
            Definice modulu ASN.1 pro údaje DSRC v aplikaci OWS je určena takto:

            7.   Prvky údajů OWS, provedené akce a definice:
            Údaje OWS jsou vypočítávány buď MVU (1. fáze), nebo stanicí C-ITS v motorovém vozidle (2. fáze) podle tabulky 1.

               Tabulka 1

               Prvky údajů OWS, provedené akce a definice

                        Prvek OWSData

                        Akce provedená stanicí C-ITS v motorovém vozidle

                        Poznámka

                        Definice údajů podle ASN.1

                        OWS1
                        Celková hmotnost

                        Vygeneruje se celočíselná hodnota.

                        Poslední naměřená celková hmotnost

                        recordedWeight
                        INTEGER (0..65535),

                        OWS2
                        Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla

                        Vygeneruje se celočíselná hodnota.

                        Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla uváděná výrobcem

                        maximumTechnicalWeight
                        INTEGER (0..65535)

                        OWS3
                        Konfigurace náprav vozidla

                        Vygeneruje se oktetový řetězec velikosti 4.

                        Konfigurace náprav

                        axlesConfiguration
                        OCTET STRING SIZE (4),

                        OWS4
                        Hmotnost na nápravu

                        Vygeneruje se oktetový řetězec velikosti 26.

                        Hmotnost na nápravu

                        axlesRecordedWeight
                        OCTET STRING SIZE (26),

                        OWS5
                        Celková hmotnost zaznamenaná v čase

                        Vygeneruje se celočíselná hodnota.
                        Hodnota OWS2 se stanoví k okamžiku aktuálního záznamu celkové hmotnosti.

                        Časová značka aktuální zaznamenané hmotnosti

                        tp15638Timestamp
                        INTEGER (0..4294967295),

                        OWS6
                        Chyba komunikace DSRC

                        Vygeneruje se Booleova hodnota.
                        Hodnota TRUE pro proměnnou tp15638DSRCcommunicationError bude přidělena, pokud se OBW v posledních 30 dnech setkal alespoň s jednou událostí typu Communication Error s DSRC-VU.
                        V OSTATNÍCH PŘÍPADECH, pokud v posledních 30 dnech nedošlo k žádným událostem, bude přidělena hodnota FALSE.

                        1 (TRUE) označuje chybu komunikace mezi OBW a DSRC-VU v posledních 30 dnech

                        tp15638DSRCcommunicationError
                        BOOLEAN,

                        OWS7
                        Chyba komunikace OBW

                        Vygeneruje se Booleova hodnota.
                        Hodnota TRUE pro proměnnou tp15638CommunicationError bude přidělena, pokud se OBW v posledních 30 dnech setkal alespoň s jednou událostí typu chyba komunikace v OBW.
                        V OSTATNÍCH PŘÍPADECH, pokud v posledních 30 dnech nedošlo k žádným událostem, bude přidělena hodnota FALSE.

                        1 (TRUE) označuje chybu komunikace v OBW v posledních 30 dnech

                        tp15638OBWCommunicationError
                        BOOLEAN,

                        OWS8
                        Pokus o narušení zabezpečení

                        Vygeneruje se Booleova hodnota.
                        Hodnota TRUE pro proměnnou tp15638SecurityBreachAttempt bude přidělena, pokud OBW v posledních 2 letech zaznamenal alespoň jednu událost typu pokus o narušení zabezpečení.
                        V OSTATNÍCH PŘÍPADECH, pokud v posledních 2 letech nedošlo k žádným událostem typu pokus o narušení zabezpečení, bude přidělena hodnota FALSE.

                        1 (TRUE) označuje pokus o narušení zabezpečení OBW v posledních 2 letech

                        tp15638SecurityBreachAttempt
                        BOOLEAN,

                  kde:

                        a)

                        recordedWeight znamená celkovou naměřenou hmotnost vozidla nebo soupravy vozidel s rozlišením 10 kg podle EN ISO 14906. Například hodnota 2 500 znamená celkovou hmotnost 25 tun.

                        b)

                        axlesConfiguration znamená konfiguraci vozidla nebo soupravy vozidel podle počtu náprav.
                        Konfigurace je definována pomocí bitové masky 20 bitů (rozšíření z EN ISO 14906).
                        Bitová maska 2 bitů znamená konfiguraci nápravy v následujícím formátu:

                                    —

                                    hodnota 00B znamená, že hodnota „není dostupná“, protože vozidlo nemá zařízení na měření hmotnosti na nápravě,

                                    —

                                    hodnota 01B znamená, že náprava není dostupná,

                                    —

                                    hodnota 10B znamená, že náprava je dostupná a hmotnost byla vypočítána a naměřena a je udávána v poli axlesRecordedWeight,

                                    —

                                    hodnota 11B je vyhrazena pro budoucí použití.

                              Posledních šest bitů je vyhrazeno pro budoucí použití.

                           Tabulka 2

                           Distribuce bitů pro OWS2

                                    Počet náprav

                                    Počet náprav na tažné jednotce

                                    Počet náprav na přívěsu

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    00/01/10/11

                                    RFU
                                    (6 bitů)

                        c)

                        axlesRecordedWeight znamená specifickou hmotnost zaznamenanou pro každou nápravu s rozlišením 10 kg. Pro každou nápravu se použijí dva oktety. Například hodnota 150 znamená hmotnost 1 500 kg.

                        d)

                        maximumTechnicalWeight znamená maximální technicky přípustnou hmotnost naloženého vozidla nebo soupravy vozidel uváděnou výrobcem. Tato hodnota se uvede pouze pro fázi 2. Pro fázi 1 se přidělí hodnota 0.

                  8.   Podpis údajů OWS
            8.1.   Pro 1. fázi se údaje OWS nepodepisují; otevřený text údajů OWS je poslán z MVU do DSRC-VU.
            8.2.   Pro 2. fázi jsou údaje OWS podepsány ve stanici C-ITS motorového vozidla a poslány ze stanice C-ITS do DSRC-VU v souladu s těmito ustanoveními:

                        8.2.1.

                        Struktura zabezpečených údajů je vytvořena tak, jak je stanoveno v bodech 5.1 a 5.2 ETSI TS 103 097-V1.3.1.

                        8.2.2.

                        Typ SignedData uvedený v bodě 5.2 ETSI TS 103 097-V1.3.1 se řídí následujícími omezeními:

                                    a)

                                    Typ HashAlgorithm je nastaven na sha256.

                                    b)

                                    Typ SignerIdentifier je nastaven na „digest“.

                                    c)

                                    Typ SignedDataPayload jsou údaje OWS stanovené v bodě 7.

                                    d)

                                    Typ HeaderInfo je omezen tak, aby měl tyto bezpečnostní hlavičky:

                                                —

                                                Komponent psid je nastaven na hodnotu 0.

                                                —

                                                Komponent generationTime je definován v IEEE Std 1609.2.

                                                —

                                                Komponent expiryTime není přítomen.

                                                —

                                                Komponent generationLocation není přítomen.

                                                —

                                                Komponent p2pcdLearningRequest není přítomen.

                                                —

                                                Komponent missingCrlIdentifier není přítomen.

                                                —

                                                Komponent encryptionKey není přítomen.

                                                —

                                                Komponent inlineP2pcdRequest není přítomen.

                                                —

                                                Komponent requestedCertificate není přítomen.

                        8.2.3.

                        Definice modulu ASN.1 pro typ Signature je určena takto:

                        8.2.4.

                        Podpisový certifikát je osvědčení v autorizačním lístku, které stanice C-ITS používá pro transakci mezi stanicí C-ITS a REDCR, v souladu s bodem 6 ETSI TS 103 097-V1.3.1.

                        8.2.5.

                        Při přijímání zprávy REDCR ověří certifikát a použije veřejný klíč v tomto certifikátu ke čtení podpisu údajů OWS.

                  9.   Aplikační protokol a zpracování chyb pro údaje OWS jsou totožné s protokolem a zpracováním, které jsou uvedeny v bodech 5.6.2 a 5.7 dodatku 14.
            10.   Pro 2. fázi mohou být údaje OWS rovněž doručeny přímo REDCR příslušného orgánu prostřednictvím stanice C-ITS v motorovém vozidle namísto prostřednictvím DSRC-VU. V takovém případě je REDCR zároveň stanicí C-ITS.

            PŘÍLOHA IV

               PRAVIDELNÉ KONTROLY

            1.   Palubní zařízení pro zjišťování hmotnosti (OBW) musí být podrobována pravidelným kontrolám vážením vozidla nebo soupravy vozidel na certifikovaném vážicím zařízení v souladu s čl. 5 odst. 2 písm. b) tohoto nařízení, jako jsou přenosné váhy nebo mostové váhy.
            2.   Kontrole podléhají tato vozidla:

                        a)

                        motorová vozidla;

                        b)

                        přívěsy a návěsy vybavené celkem v přívěsu (TU).

                  3.   Přívěsy a návěsy podléhající kontrole podle bodu 2 jsou kontrolovány v rámci kontroly daného motorového vozidla. Motorová vozidla určená k tažení návěsů jsou podrobena kontrole v rámci kontroly návěsu.
            4.   Pravidelná kontrola zahrnuje:

                        a)

                        trojzátěžový test, který se provede dva roky po registraci vozidla a poté každé čtyři roky;

                        b)

                        jednozátěžový test, který se provede dva roky po prvním trojzátěžovém testu a poté každé čtyři roky.

               Tabulka 3

               Pořadí provádění pravidelných kontrol

                        Test

                        Trojzátěžový

                        Jednozátěžový

                        Trojzátěžový

                        Jednozátěžový

                        Trojzátěžový

                        Jednozátěžový

                        Trojzátěžový

                        …

                        Roky po dni registrace vozidla

                        2

                        4

                        6

                        8

                        10

                        12

                        14

                        …

                  5.   Trojzátěžový test
            Trojzátěžový test se provádí naložením vozidla třemi různými zatíženími, přičemž jejich hodnoty se vypočítávají takto:

                        a)

                        zatížení mezi 45 % a 55 % maximální technicky přípustné hmotnosti naloženého vozidla;

                        b)

                        zatížení mezi 65 % a 75 % maximální technicky přípustné hmotnosti naloženého vozidla;

                        c)

                        zatížení mezi 90 % a 100 % maximální technicky přípustné hmotnosti naloženého vozidla.

                  6.   Jednozátěžový test se provádí naložením vozidla zatížením, které představuje nejméně 90 % maximální technicky přípustné hmotnosti naloženého vozidla.
            7.   V případě přívěsů a návěsů vybavených TU a motorových vozidel určených k tažení návěsu se zatížení uvedená v bodech 5 a 6 vypočítají s ohledem na maximální technicky přípustnou hmotnost naložené soupravy vozidel.
            8.   Zvláštní ustanovení pro dynamické OBW
            8.1.   Překročí-li maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla nebo soupravy vozidel maximální povolenou hmotnost, vypočítají se zatížení uvedená v bodech 5 a 6 s ohledem na maximální povolenou hmotnost.
            8.2.   Pro získání hodnoty zatížení z OBW ujede vozidlo nebo souprava vozidel určitou vzdálenost za zvláštních podmínek, které jsou uvedeny v pokynech výrobce.
            9.   Kontrola se považuje za neúspěšnou, pokud:

                        a)

                        hodnota zatížení zobrazená OBW, která odpovídá zatížení v rozmezí od 90 % do 100 % maximální technicky přípustné hmotnosti naloženého vozidla, uvedeného v bodě 5 písm. c), není v souladu s hodnotami naměřenými pomocí certifikovaného vážicího zařízení s přesností stanovenou v bodě 8 přílohy I, a

                        b)

                        hodnoty zatížení zobrazené OBW, které odpovídají zatížením v rozmezí od 45 % do 55 % a rozmezí od 65 % do 75 % maximální technicky přípustné hmotnosti naloženého vozidla, uvedeným v bodě 5 písm. a) a b), nejsou v souladu s hodnotami naměřenými pomocí certifikovaného vážicího zařízení s přesností ± 15 %.

                  10.   Je-li kontrola neúspěšná, musí být OBW nejpozději do dvou měsíců od předchozí kontroly podrobeno nové kontrole.
            11.   Flexibilita při pravidelných kontrolách:
            S cílem usnadnit provádění pravidelných kontrol u určitých typů vozidel a snížit dopad pravidelných kontrol na pravidelné činnosti řidičů a dopravců mohou členské státy zvážit využití následujících flexibilních možností pro vozidla registrovaná na jejich území:

                        a)

                        tři hodnoty zatížení uvedené v bodě 5 mohou být získány v průběhu tří měsíců;

                        b)

                        vlastní vážení vozidla může být provedeno na certifikovaných vážicích zařízeních, která nejsou součástí vybavení dílen specializovaných na OBW uvedených v článku 5 tohoto nařízení, za předpokladu, že vážení probíhá pod dohledem zaměstnance takové dílny. Vlastník vozidla předloží dílně specializované na OBW důkazy o tom, že vážení bylo provedeno na certifikovaném vážicím zařízení;

                        c)

                        u vozidel nebo souprav vozidel, jejichž konkrétní konfigurace technicky znemožňuje překročení maximální povolené hmotnosti při běžném použití (např. silniční cisterny), mohou mít zatížení uvedená v bodech 5 a 6 jiné hodnoty; v případě trojzátěžového testu musí být rozdíl mezi dvěma po sobě jdoucími zatíženími nejméně 15 % maximální povolené hmotnosti.


title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/1927 ze dne 19. listopadu 2019 o odchylkách od pravidel pro původní produkty stanovených v Dohodě o volném obchodu mezi Evropskou unií a Singapurskou republikou, které se použijí v rámci mezí ročních kvót pro některé produkty ze Singapuru

text:
                  20.11.2019

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 299/45

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2019/1927
         ze dne 19. listopadu 2019
         o odchylkách od pravidel pro „původní produkty“ stanovených v Dohodě o volném obchodu mezi Evropskou unií a Singapurskou republikou, které se použijí v rámci mezí ročních kvót pro některé produkty ze Singapuru
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013 ze dne 9. října 2013, kterým se stanoví celní kodex Unie (1), a zejména na čl. 58 odst. 1 uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     V souladu s rozhodnutím Rady (EU) 2018/1599 (2) byla dne 19. října 2018 podepsána Dohoda o volném obchodu mezi Evropskou unií a Singapurskou republikou. Uzavření této dohody (dále jen „dohoda“) bylo jménem Unie schváleno rozhodnutím Rady (EU) 2019/1875 (3).

                     (2)

                     Protokol 1 k dohodě se týká definice pojmu „původní produkty“ a metod správní spolupráce. V příloze B tohoto protokolu je stanoven seznam opracování nebo zpracování, která musí být provedena na nepůvodních materiálech, aby vyrobený produkt mohl získat status původu. Dodatek k uvedené příloze (označený jako příloha B(a)) stanoví alternativní pravidla, která mohou platit namísto pravidel stanovených v příloze B pro některé produkty, které se považují za produkty pocházející ze Singapuru, avšak využití těchto alternativních pravidel je omezeno roční kvótou.

                     (3)

                     Produkty, na něž se vztahují alternativní pravidla stanovená v příloze B(a), mohou být do Unie dováženy za předpokladu, že splňují podmínky stanovené v příloze B(a).

                     (4)

                     Roční kvóty stanovené v příloze B(a) by měly být spravovány chronologicky podle data přijetí celních prohlášení k propuštění do volného oběhu v souladu s pravidly pro správu celních kvót stanovenými prováděcím nařízením Komise (EU) 2015/2447 (4).

                     (5)

                     Jak se uvádí v příslušném oznámení zveřejněném v Úředním věstníku Evropské unie (5)
                        , vstoupí dohoda v platnost dne 21. listopadu 2019. Aby byla zajištěna účinná správa a včasné uplatňování kvót původu stanovených v příloze B(a), mělo by se toto nařízení použít od uvedeného data s cílem poskytnout zúčastněným stranám dostatek času na přípravu uplatňování tohoto nařízení.

                     (6)

                     Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro celní kodex,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Odchylky stanovené v příloze B(a) protokolu 1 k Dohodě o volném obchodu mezi Evropskou unií a Singapurskou republikou (dále jen „protokol 1“) se použijí v případě produktů uvedených v příloze tohoto nařízení v rámci mezí kvót stanovených v příloze tohoto nařízení.

            Článek 2
            Kvóty stanovené v příloze tohoto nařízení jsou spravovány v souladu s články 49 až 54 prováděcího nařízení (EU) 2015/2447.

            Článek 3
            Za účelem využití kvóty stanovené v příloze tohoto nařízení se k produktům přikládá prohlášení o původu podepsané schváleným vývozcem (podle definice v protokolu 1), které potvrzuje, že produkty splňují podmínky stanovené v příloze B(a) protokolu 1. Prohlášení o původu splňuje požadavky protokolu 1 a obsahuje toto prohlášení v angličtině: „Derogation — Annex B(a) of Protocol Concerning the definition of the concept of ‘originating products‘ and methods of administrative cooperation of the EU-Singapore FTA“.

            Článek 4
            Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
            Použije se ode dne 21. listopadu 2019.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 19. listopadu 2019.

                  Za Komisi

                  předseda

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  Úř. věst. L 269, 10.10.2013, s. 1.

            (2)  Rozhodnutí Rady (EU) 2018/1599 ze dne 15. října 2018 o podpisu Dohody o volném obchodu mezi Evropskou unií a Singapurskou republikou jménem Evropské unie (Úř. věst. L 267, 25.10.2018, s. 1).

            (3)  Rozhodnutí Rady (EU) 2019/1875 ze dne 8. listopadu 2019 o uzavření Dohody o volném obchodu mezi Evropskou unií a Singapurskou republikou (Úř. věst. L 294, 14.11.2019, s. 1).

            (4)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/2447 ze dne 24. listopadu 2015, kterým se stanoví prováděcí pravidla k některým ustanovením nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013, kterým se stanoví celní kodex Unie (Úř. věst. L 343, 29.12.2015, s. 558).

            (5)  Oznámení o vstupu v platnost Dohody o volném obchodu mezi Evropskou unií a Singapurskou republikou (Úř. věst. L 293, 14.11.2019, s. 1).

            PŘÍLOHA
            Aniž jsou dotčena pravidla pro výklad kombinované nomenklatury, určuje se působnost preferenčního režimu v kontextu této přílohy prostřednictvím kódů KN, jak jsou stanoveny v příloze I nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 (1), ve znění pozměněném prováděcím nařízením Komise (EU) 2018/1602 (2), spolu s popisem produktu uvedeným ve čtvrtém sloupci tabulky v této příloze.

                        Pořadové číslo

                        Kód KN

                        Třídění TARIC

                        Popis produktů

                        Kvótové období

                        Objem kvóty (v tunách čisté hmotnosti)

                        09.7951

                        ex

                        1601 00 10

                        11, 91

                        Uzenky z kuřecího masa, vepřového masa a čerstvých jater

                        Od 21.11.2019 do 31.12.2019
                        Od 1.1.2020 do 31.12.2020 a pro každý následující rok od 1.1. do 31.12.

                        56 tun

                        ex

                        1601 00 91

                        05

                        ex

                        1601 00 99

                        11, 91

                        ex

                        1602 32 11

                        10

                        Konzervovaný luncheon meat z kuřecího masa; Kuřecí nitky; Kuřecí lepkavá rýže; Samosa z mletého kuřecího masa; Taštičky plněné drůbežím masem; Kuřecí taštičky Shaomai; Kuřecí taštičky Gyoza;

                        ex

                        1602 32 19

                        10

                        500 tun

                        ex

                        1602 32 30

                        10

                        ex

                        1602 32 90

                        10

                        ex

                        1602 49 19

                        20

                        Konzervovaný luncheon meat z vepřového masa; Vepřové nitky

                        ex

                        1602 50 10

                        10

                        Konzervovaný luncheon meat z hovězího masa; Samosa z mletého hovězího masa;

                        ex

                        1602 50 95

                        10

                        ex

                        1902 20 30

                        21

                        Samosa z mletého kuřecího masa; Taštičky plněné drůbežím masem; Kuřecí taštičky Shaomai; Kuřecí taštičky Gyoza;
                        Samosa z mletého hovězího masa;

                        91

                        ex

                        1602 41 10

                        10

                        Různé typy chlazených kýt

                        ex

                        1602 41 90

                        10

                        ex

                        1603 00 10

                        10

                        Zavařovaná kuřecí esence ve sklenicích

                        ex

                        1603 00 80

                        10

                        09.7952

                        ex

                        1604 20 10

                        05

                        Rybí kuličky s kari z rybího masa, kari, pšeničného škrobu, soli, cukru a směsi koření; Čtyřbarevné závitky z rybího masa, surimi, chaluh, tofu, rostlinného oleje, cukru, soli, bramborového škrobu, glutamátu sodného a přísad pro ochucení

                        Od 21.11.2019 do 31.12.2019
                        Od 1.1.2020 do 31.12.2020 a pro každý následující rok od 1.1. do 31.12.

                        45 tun

                        ex

                        1604 20 30

                        05

                        ex

                        1604 20 40

                        05

                        ex

                        1604 20 50

                        05

                        ex

                        1604 20 90

                        05

                        400 tun

                        ex

                        1604 16 00

                        10

                        Kořeněné křupavé sardele (ančovičky) (sambal ikan bilis) ze sardelí (ančoviček), cibule, chilli pasty, tamarind, pasty z fermentovaných krevet (belachan), hnědého cukru a soli

                        09.7953

                        ex

                        1605 10 00

                        05

                        Krabí kuličky z pšeničného škrobu, soli, cukru, směsi koření, krabího masa a náplně

                        Od 21.11.2019 do 31.12.2019
                        Od 1.1.2020 do 31.12.2020 a pro každý následující rok od 1.1. do 31.12.

                        39 tun

                        ex

                        1902 20 10

                        21

                        Krevetové taštičky (Hargow) z krevet, pšeničného škrobu, tapioky, vody, jarní cibule, zázvoru, cukru a soli; Taštičky Shaomai z krevet (převážně), kuřecího masa, kukuřičného škrobu, rostlinného oleje, černého pepře, sezamového oleje a vody; Smažené krevetí taštičky wonton z krevet, soli, oleje, cukru, zázvoru, pepře, vajec, octa a sójové omáčky

                        91

                        ex

                        1605 21 10

                        05

                        350 tun

                        ex

                        1605 21 90

                        05

                        ex

                        1605 29 00

                        05

                        ex

                        1605 54 00

                        10

                        Sépiové kuličky ze sépiové náplně, pšeničného škrobu, soli, cukru a směsi koření; Kuličky s humří příchutí: sépiové maso, rybí maso a krabí maso

               (1)  Nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 ze dne 23. července 1987 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku (Úř. věst. L 256, 7.9.1987, s. 1).

               (2)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/1602 ze dne 11. října 2018, kterým se mění příloha I nařízení Rady (EHS) č. 2658/87 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku (Úř. věst. L 273, 31.10.2018, s. 1).


title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/1928 ze dne 19. listopadu 2019, kterým se přizpůsobuje míra úpravy přímých plateb podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1306/2013 pro kalendářní rok 2019 a kterým se zrušuje prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/916

text:
                  20.11.2019

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 299/49

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2019/1928
         ze dne 19. listopadu 2019,
         kterým se přizpůsobuje míra úpravy přímých plateb podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1306/2013 pro kalendářní rok 2019 a kterým se zrušuje prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/916
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1306/2013 ze dne 17. prosince 2013 o financování, řízení a sledování společné zemědělské politiky a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 352/78, (ES) č. 165/94, (ES) č. 2799/98, (ES) č. 814/2000, (ES) č. 1290/2005 a (ES) č. 485/2008 (1), a zejména na čl. 26 odst. 4 uvedeného nařízení,
         po konzultaci s Výborem zemědělských fondů,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Prováděcím nařízením Komise (EU) 2019/916 (2) byla stanovena míra úpravy přímých plateb podle nařízení (EU) č. 1306/2013 pro kalendářní rok 2019. Tato míra úpravy byla stanovena na základě informací dostupných v souvislosti s návrhem rozpočtu na rok 2020, zejména s ohledem na částku finanční kázně ve výši 478 milionů EUR na vytvoření rezervy pro případ krizí v odvětví zemědělství podle článku 25 nařízení (EU) č. 1306/2013.

                     (2)

                     I když potřeba finanční kázně na rezervu pro případ krizí v odvětví zemědělství nadále činí 478 milionů EUR, z informací, které jsou k dispozici v souvislosti s návrhem Komise na změnu návrhu rozpočtu na rok 2020 č. 1, jenž se vztahuje na odhady přímých plateb a výdajů souvisejících s trhem, však vyplývá, že míru finanční kázně stanovenou v prováděcím nařízení (EU) 2019/916 je třeba přizpůsobit.

                     (3)

                     Proto je na základě nových informací, které má Komise k dispozici, vhodné přizpůsobit míru úpravy podle čl. 26 odst. 4 nařízení (EU) č. 1306/2013 před 1. prosincem kalendářního roku, na který se míra úpravy vztahuje.

                     (4)

                     Obecně platí, že zemědělcům, kteří předkládají žádost o podporu pro přímé platby za jeden kalendářní rok (N), se částky vyplácejí ve stanovené lhůtě v daném rozpočtovém roce (N+1). Členské státy však mohou vyplácet zemědělcům opožděné platby i po uplynutí této lhůty, a to za určitých omezení. Tyto opožděné platby mohou být poskytnuty v následujícím rozpočtovém roce. Jestliže se pro daný kalendářní rok použije finanční kázeň, míra úpravy by neměla být uplatněna na platby, pro které byly předloženy žádosti o podporu v jiných kalendářních letech nežli v tom, pro který se použije finanční kázeň. Proto je z důvodu zajištění rovného zacházení se zemědělci vhodné stanovit, že míra úpravy se má použít pouze na platby, pro něž byly předloženy žádosti o podporu v kalendářním roce, pro který se použije finanční kázeň, bez ohledu na to, kdy je platba poskytnuta zemědělcům.

                     (5)

                     V čl. 8 odst. 1 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1307/2013 (3) se stanoví, že míra úpravy použitá na přímé platby stanovená v souladu s článkem 26 nařízení (EU) č. 1306/2013 se má vztahovat pouze na přímé platby nad 2 000 EUR poskytované zemědělcům v příslušném kalendářním roce. V čl. 8 odst. 2 nařízení (EU) č. 1307/2013 se dále stanoví, že v důsledku postupného zavádění přímých plateb se míra úpravy má v případě Chorvatska použít až ode dne 1. ledna 2022. Míra úpravy, která se určí podle tohoto nařízení, by se proto neměla použít na platby zemědělcům v uvedeném členském státě.

                     (6)

                     Přizpůsobená míra úpravy by se měla vzít v úvahu při výpočtu všech plateb, které mají být poskytnuty zemědělci na žádost o podporu předloženou pro kalendářní rok 2019. V zájmu přehlednosti by proto prováděcí nařízení (EU) 2019/916 mělo být zrušeno.

                     (7)

                     Aby se zajistila použitelnost přizpůsobené míry úpravy v okamžiku, kdy mají být podle nařízení (EU) č. 1306/2013 zahájeny platby zemědělcům, mělo by se toto nařízení použít ode dne 1. prosince 2019,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1

               1.   Pro účely stanovení míry úpravy uvedené v článcích 25 a 26 nařízení (EU) č. 1306/2013 a v souladu s čl. 8 odst. 1 nařízení (EU) č. 1307/2013 se částky přímých plateb v režimech podpory uvedených v příloze I nařízení (EU) č. 1307/2013 převyšující částku 2 000 EUR, které mají být poskytnuty zemědělcům na žádost o podporu předloženou pro kalendářní rok 2019, snižují o míru úpravy 1,432635 %.

               2.   Snížení stanovené v odstavci 1 se nepoužije v Chorvatsku.

            Článek 2
            Prováděcí nařízení (EU) 2019/916 se zrušuje.

            Článek 3
            Toto nařízení vstupuje v platnost sedmým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
            Použije se ode dne 1. prosince 2019.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 19. listopadu 2019.

                  Za Komisi

                  předseda

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  Úř. věst. L 347, 20.12.2013, s. 549.

            (2)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/916 ze dne 4. června 2019, kterým se stanoví míra úpravy přímých plateb podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1306/2013 v kalendářním roce 2019 (Úř. věst. L 146, 5.6.2019, s. 98).

            (3)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1307/2013 ze dne 17. prosince 2013, kterým se stanoví pravidla pro přímé platby zemědělcům v režimech podpory v rámci společné zemědělské politiky a kterým se zrušují nařízení Rady (ES) č. 637/2008 a nařízení Rady (ES) č. 73/2009 (Úř. věst. L 347, 20.12.2013, s. 608).


title: Prováděcí Nařízení Komise (EU) 2019/1980 ze dne 26. listopadu 2019, kterým se mění nařízení (ES) č. 1484/95, pokud jde o určení reprezentativních cen v odvětví drůbežího masa a vajec, jakož i pro vaječný albumin

text:
                  29.11.2019

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 308/69

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2019/1980
         ze dne 26. listopadu 2019,
         kterým se mění nařízení (ES) č. 1484/95, pokud jde o určení reprezentativních cen v odvětví drůbežího masa a vajec, jakož i pro vaječný albumin
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1308/2013 ze dne 17. prosince 2013, kterým se stanoví společná organizace trhů se zemědělskými produkty a zrušují nařízení Rady (EHS) č. 922/72, (EHS) č. 234/79, (ES) č. 1037/2001 a (ES) č. 1234/2007 (1), a zejména na čl. 183 písm. b) uvedeného nařízení,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 510/2014 ze dne 16. dubna 2014 o právní úpravě obchodování s některým zbožím vzniklým zpracováním zemědělských produktů a zrušení nařízení Rady (ES) č. 1216/2009 a (ES) č. 614/2009 (2), a zejména na čl. 5 odst. 6 písm. a) uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Nařízení Komise (ES) č. 1484/95 (3) stanovilo prováděcí pravidla k režimu dodatečných dovozních cel a určilo reprezentativní ceny v odvětví drůbežího masa a vajec, jakož i pro vaječný albumin.

                     (2)

                     Z pravidelné kontroly údajů, na jejichž základě se stanoví reprezentativní ceny produktů v odvětví drůbežího masa a vajec, jakož i pro vaječný albumin, vyplývá nutnost změnit reprezentativní ceny pro dovoz některých produktů s přihlédnutím k cenovým rozdílům podle původu.

                     (3)

                     Nařízení (ES) č. 1484/95 by mělo být odpovídajícím způsobem změněno.

                     (4)

                     Vzhledem k tomu, že je nutné začít uplatňovat uvedené opatření co nejdříve poté, co budou k dispozici aktualizované údaje, je třeba, aby toto nařízení vstoupilo v platnost dnem vyhlášení,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Příloha I nařízení (ES) č. 1484/95 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.

            Článek 2
            Toto nařízení vstupuje v platnost dnem vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 26. listopadu 2019.

                  Za Komisi,

                  jménem předsedy,

               Jerzy PLEWA

                  generální ředitel

                  Generální ředitelství pro zemědělství a rozvoj venkova

            (1)  Úř. věst. L 347, 20.12.2013, s. 671.

            (2)  Úř. věst. L 150, 20.5.2014, s. 1.

            (3)  Nařízení Komise (ES) č. 1484/95 ze dne 28. června 1995, kterým se stanoví prováděcí pravidla k režimu dodatečných dovozních cel a určují reprezentativní ceny v odvětví drůbežího masa a vajec, jakož i pro vaječný albumin, a kterým se zrušuje nařízení č. 163/67/EHS (Úř. věst. L 145, 29.6.1995, s. 47).

            PŘÍLOHA

                  „PŘÍLOHA I

                              Kód KN

                              Popis zboží

                              Reprezentativní cena
                              (EUR/100 kg)

                              Jistota uvedená v článku 3
                              (EUR/100 kg)

                              Původ  (1)

                              0207 12 90

                              Jatečně upravená těla kohoutů a slepic druhu Gallus domesticus, předkládaná jako tzv. „kuřata 65 %“, zmrazená

                              135,4

                              0

                              AR

                              0207 14 10

                              Dělené maso, vykostěné, z kohoutů a slepic druhu Gallus domesticus, zmrazené

                              236,9
                              213,0
                              244,8
                              233,7

                              19
                              26
                              17
                              20

                              AR
                              BR
                              CL
                              TH

                              1602 32 11

                              Přípravky z kohoutů nebo slepic druhu Gallus domesticus, tepelně neupravené

                              284,0

                              1

                              BR

               (1)  Klasifikace zemí podle nařízení Komise (EU) č. 1106/2012 ze dne 27. listopadu 2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 471/2009 o statistice Společenství týkající se zahraničního obchodu se třetími zeměmi, pokud jde o aktualizaci klasifikace zemí a území (Úř. věst. L 328, 28.11.2012, s. 7).“


title: Prováděcí Nařízení Komise (EU) 2020/159 ze dne 5. února 2020 o obnovení povolení Enterococcus faecium DSM 7134 jako doplňkové látky pro odstavená selata a výkrm prasat a o zrušení nařízení (ES) č. 538/2007 (držitel povolení Lactosan Starterkulturen GmbH & Co) (Text s významem pro EHP)

text:
                  6.2.2020

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 34/22

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/159
         ze dne 5. února 2020
         o obnovení povolení Enterococcus faecium DSM 7134 jako doplňkové látky pro odstavená selata a výkrm prasat a o zrušení nařízení (ES) č. 538/2007 (držitel povolení Lactosan Starterkulturen GmbH & Co)
         (Text s významem pro EHP)
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1831/2003 ze dne 22. září 2003 o doplňkových látkách používaných ve výživě zvířat (1), a zejména na čl. 9 odst. 2 uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Nařízení (ES) č. 1831/2003 stanoví povolení doplňkových látek používaných ve výživě zvířat a důvody a postupy, na jejichž základě se povolení uděluje a obnovuje.

                     (2)

                     Přípravek Enterococcus faecium DSM 7134 byl povolen na dobu 10 let jako doplňková látka pro odstavená selata a výkrm prasat nařízením Komise (ES) č. 538/2007 (2).

                     (3)

                     V souladu s čl. 14 odst. 1 nařízení (ES) č. 1831/2003 podal držitel uvedeného povolení žádost o obnovení povolení Enterococcus faecium DSM 7134 jako doplňkové látky pro odstavená selata a výkrm prasat, přičemž požádal o zařazení uvedené doplňkové látky do kategorie doplňkových látek „zootechnické doplňkové látky“. Tato žádost byla podána spolu s údaji a dokumenty požadovanými podle čl. 14 odst. 2 nařízení (ES) č. 1831/2003.

                     (4)

                     Evropský úřad pro bezpečnost potravin (dále jen „úřad“) dospěl ve svém stanovisku ze dne 27. února 2019 (3) k závěru, že žadatel předložil údaje prokazující, že uvedená doplňková látka splňuje podmínky povolení. Úřad dospěl k závěru, že za povolených podmínek užití zůstává přípravek Enterococcus faecium DSM 7134 pro cílová zvířata, spotřebitele, uživatele i životní prostředí bezpečný. Dále dospěl k závěru, že uvedená doplňková látka je považována za možný senzibilizátor kůže a dýchacích cest. Komise se tudíž domnívá, že by měla být přijata vhodná ochranná opatření, aby se zabránilo nepříznivým účinkům na lidské zdraví, zejména pokud jde o uživatele doplňkových látek.

                     (5)

                     Posouzení Enterococcus faecium DSM 7134 prokazuje, že podmínky pro povolení stanovené v článku 5 nařízení (ES) č. 1831/2003 jsou splněny. Proto by povolení uvedené doplňkové látky mělo být obnoveno podle přílohy tohoto nařízení.

                     (6)

                     V důsledku obnovení povolení Enterococcus faecium DSM 7134 jako doplňkové látky za podmínek stanovených v příloze tohoto nařízení by mělo být zrušeno nařízení (ES) č. 538/2007.

                     (7)

                     Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Stálého výboru pro rostliny, zvířata, potraviny a krmiva,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Povolení doplňkové látky uvedené v příloze, náležející do kategorie doplňkových látek „zootechnické doplňkové látky“ a funkční skupiny „stabilizátory střevní flóry“, se obnovuje podle podmínek stanovených v uvedené příloze.

            Článek 2
            Nařízení (ES) č. 538/2007 se zrušuje.

            Článek 3
            Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 5. února 2020.

                  Za Komisi

                  předsedkyně

               Ursula VON DER LEYEN

            (1)  Úř. věst. L 268, 18.10.2003, s. 29.

            (2)  Nařízení Komise (ES) č. 538/2007 ze dne 15. května 2007 o povolení nového užití přípravku Enterococcus faecium DSM 7134 (Bonvital) jako doplňkové látky (Úř. věst. L 128, 16.5.2007, s. 16).

            (3)  EFSA Journal 2019; 17(3):5650.

            PŘÍLOHA

                        Identifikační číslo doplňkové látky

                        Jméno držitele povolení

                        Doplňková látka
                        (obchodní název)

                        Složení, chemický vzorec, popis, analytická metoda

                        Druh nebo kategorie zvířat

                        Maximální stáří

                        Minimální obsah

                        Maximální obsah

                        Jiná ustanovení

                        Konec platnosti povolení

                        CFU/kg kompletního krmiva o obsahu vlhkosti 12 %

                           Kategorie: zootechnické doplňkové látky. Funkční skupina: stabilizátory střevní flóry.

                        4b1841

                        Lactosan
                        Starterkulturen
                        GmbH & Co

                           Enterococcus faecium DSM 7134

                           Složení doplňkové látky:

                        Přípravek Enterococcus faecium DSM 7134
                        s obsahem nejméně:
                        Prášek: 1 × 1010 CFU/g doplňkové látky
                        granulovaná forma (mikrokapsle): 1 × 1010 CFU/g doplňkové látky

                        Selata (odstavená)

                        –

                        0,5 × 109

                        4 × 109

                                    1.

                                    V návodu pro použití doplňkové látky a premixů musí být uvedeny podmínky skladování a stabilita při tepelném ošetření.

                                    2.

                                    Pro uživatele doplňkové látky a premixů musí provozovatelé krmivářských podniků stanovit provozní postupy a organizační opatření, která budou řešit případná rizika vyplývající z jejich použití. Pokud rizika nelze těmito postupy a opatřeními vyloučit nebo snížit na minimum, musí se doplňková látka a premixy používat s vhodnými osobními ochrannými prostředky, včetně ochrany dýchacích cest, pokožky a očí.

                        26. února 2030

                           Charakteristika účinné látky:

                        Životaschopné buňky Enterococcus faecium DSM 7134

                           Analytická metoda  (1)

                        Pro stanovení počtu mikroorganismů: kultivace na žluč-eskulin-azidovém agaru (EN 15788)
                        Pro identifikaci: gelová elektroforéza s pulzním polem (PFGE).

                        Výkrm prasat

                        –

                        0,2 × 109

                        1 × 109

                        26. února 2030

               (1)  Podrobné informace o analytických metodách lze získat na internetové stránce referenční laboratoře: https://ec.europa.eu/jrc/en/eurl/feed-additives/evaluation-reports


title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/166 ze dne 5. února 2020 o obnovení povolení 6-fytázy ze Schizosaccharomyces pombe (ATCC 5233) jako doplňkové látky pro výkrm kuřat, nosnice, výkrm krůt, výkrm kachen, odstavená selata, výkrm prasat a prasnice a o zrušení nařízení (ES) č. 785/2007 (držitel povolení Danisco (UK) Ltd, podnikající pod názvem Danisco Animal Nutrition a zastoupený společností Genencor International B.V.) (Text s významem pro EHP)

text:
                  6.2.2020

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 34/43

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/166
         ze dne 5. února 2020
         o obnovení povolení 6-fytázy ze Schizosaccharomyces pombe (ATCC 5233) jako doplňkové látky pro výkrm kuřat, nosnice, výkrm krůt, výkrm kachen, odstavená selata, výkrm prasat a prasnice a o zrušení nařízení (ES) č. 785/2007 (držitel povolení Danisco (UK) Ltd, podnikající pod názvem Danisco Animal Nutrition a zastoupený společností Genencor International B.V.)
         (Text s významem pro EHP)
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1831/2003 ze dne 22. září 2003 o doplňkových látkách používaných ve výživě zvířat (1), a zejména na čl. 9 odst. 2 uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Nařízení (ES) č. 1831/2003 stanoví povolení doplňkových látek používaných ve výživě zvířat a důvody a postupy, na jejichž základě se povolení uděluje a obnovuje.

                     (2)

                     Přípravek 6-fytázy ze Schizosaccharomyces pombe (ATCC 5233) byl povolen na dobu 10 let jako doplňková látka pro výkrm kuřat, výkrm krůt, nosnice, výkrm kachen, selata (po odstavu), výkrm prasat a prasnice nařízením Komise (ES) č. 785/2007 (2).

                     (3)

                     V souladu s čl. 14 odst. 1 nařízení (ES) č. 1831/2003 podal držitel uvedeného povolení žádost o obnovení povolení přípravku 6-fytázy ze Schizosaccharomyces pombe (ATCC 5233) jako doplňkové látky pro výkrm kuřat, nosnice, výkrm krůt, výkrm kachen, odstavená selata, výkrm prasat a prasnice s požadavkem na zařazení uvedené doplňkové látky do kategorie doplňkových látek „zootechnické doplňkové látky“. Tato žádost byla podána spolu s údaji a dokumenty požadovanými podle čl. 14 odst. 2 uvedeného nařízení.

                     (4)

                     Evropský úřad pro bezpečnost potravin (dále jen „úřad“) dospěl ve svém stanovisku ze dne 4. dubna 2019 (3) k závěru, že žadatel předložil údaje prokazující, že uvedená doplňková látka splňuje podmínky povolení.

                     (5)

                     Posouzení přípravku 6-fytázy ze Schizosaccharomyces pombe (ATCC 5233) prokazuje, že podmínky pro povolení stanovené v článku 5 nařízení (ES) č. 1831/2003 jsou splněny. Proto by povolení uvedené doplňkové látky mělo být obnoveno podle přílohy tohoto nařízení.

                     (6)

                     V důsledku obnovení povolení přípravku 6-fytázy ze Schizosaccharomyces pombe (ATCC 5233) jako doplňkové látky za podmínek stanovených v příloze tohoto nařízení by mělo být zrušeno nařízení (ES) č. 785/2007.

                     (7)

                     Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Stálého výboru pro rostliny, zvířata, potraviny a krmiva,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Povolení doplňkové látky uvedené v příloze, náležející do kategorie doplňkových látek „zootechnické doplňkové látky“ a funkční skupiny „látky zvyšující stravitelnost“, se obnovuje podle podmínek stanovených v uvedené příloze.

            Článek 2
            Nařízení (ES) č. 785/2007 se zrušuje.

            Článek 3
            Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 5. února 2020.

                  Za Komisi

                  předsedkyně

               Ursula VON DER LEYEN

            (1)  Úř. věst. L 268, 18.10.2003, s. 29.

            (2)  Nařízení Komise (ES) č. 785/2007 ze dne 4. července 2007 o povolení 6-fytázy EC 3.1.3.26 (Phyzyme XP 5000G/Phyzyme XP 5000L) jako doplňkové látky (Úř. věst. L 175, 5.7.2007, s. 5).

            (3)  EFSA Journal 2019;17(5):5701.

            PŘÍLOHA

                        Identifikační číslo doplňkové látky

                        Jméno držitele povolení

                        Doplňková látka

                        Složení, chemický vzorec, popis, analytická metoda

                        Druh nebo kategorie zvířat

                        Maximální stáří

                        Minimální obsah

                        Maximální obsah

                        Jiná ustanovení

                        Konec platnosti povolení

                        Jednotka aktivity/kg kompletního krmiva o obsahu vlhkosti 12 %

                           Kategorie: zootechnické doplňkové látky. Funkční skupina: látky zvyšující stravitelnost.

                        4a1640

                        Danisco (UK) Ltd, podnikající pod názvem Danisco Animal Nutrition a zastoupený společností Genencor International B.V.

                        6-fytáza
                        EC 3.1.3.26

                           Složení doplňkové látky

                        Přípravek 6-fytázy (EC 3.1.3.26)
                        ze Schizosaccharomyces

                           pombe (ATCC 5233) s minimem aktivity: 5 000  FTU  (1)/g
                        Pevná a kapalná forma

                           Charakteristika účinné látky:

                        6-fytáza (EC 3.1.3.26) ze Schizosaccharomyces pombe (ATCC 5233)
                        Analytická metoda  (2)

                        Stanovení 6-fytázy EC 3.1.3.26 v doplňkové látce: kolorimetrická metoda založená na kvantifikaci anorganického fosfátu uvolněného tímto enzymem z fytátu sodného.
                        Stanovení 6-fytázy EC 3.1.3.26 v premixech a krmivu: EN ISO 30024: kolorimetrická metoda založená na kvantifikaci anorganického fosfátu uvolněného tímto enzymem z fytátu sodného (po naředění tepelně upravenou celozrnnou moukou).

                        Výkrm kuřat
                        Výkrm krůt
                        Výkrm kachen

                        –

                        250 FTU

                        –

                                    1.

                                    V návodu pro použití doplňkové látky a premixů musí být uvedeny podmínky skladování a stabilita při tepelném ošetření.

                                    2.

                                    Pro uživatele doplňkové látky a premixů musí provozovatelé krmivářských podniků stanovit provozní postupy a organizační opatření, která budou řešit případná rizika vyplývající z jejich použití. Pokud uvedená rizika nelze těmito postupy a opatřeními vyloučit nebo snížit na minimum, musí se doplňková látka a premixy používat s osobními ochrannými prostředky, včetně ochrany dýchacích cest.

                        26. 2. 2030

                        Nosnice

                        –

                        150 FTU

                        –

                        Selata
                        (odstavená)
                        Výkrm prasat

                        –

                        250 FTU

                        –

                        Prasnice

                        –

                        500 FTU

                        –

               (1)  1 FTU je množství enzymu, které uvolní 1 mikromol anorganického fosfátu za minutu ze substrátu fytátu sodného při pH 5,5 a teplotě 37 °C.

               (2)  Podrobné informace o analytických metodách lze získat na internetové stránce referenční laboratoře: https://ec.europa.eu/jrc/en/eurl/feed-additives/evaluation-reports.


title: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/431 ze dne 16. března 2020 o zápisu názvu do rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení „Cereja do Fundão“ (CHZO)

text:
                  24.3.2020

                  CS

                  Úřední věstník Evropské unie

                  L 88/1

         PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/431
         ze dne 16. března 2020
         o zápisu názvu do rejstříku chráněných označení původu a chráněných zeměpisných označení
         „Cereja do Fundão“ (CHZO)
         EVROPSKÁ KOMISE,
         s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
         s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1151/2012 ze dne 21. listopadu 2012 o režimech jakosti zemědělských produktů a potravin (1), a zejména na čl. 52 odst. 2 uvedeného nařízení,
         vzhledem k těmto důvodům:

                     (1)

                     Žádost o zápis názvu „Cereja do Fundão“ předložená Portugalskem byla v souladu s čl. 50 odst. 2 písm. a) nařízení (EU) č. 1151/2012 zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie (2).

                     (2)

                     Protože Komisi nebyla oznámena žádná námitka podle článku 51 nařízení (EU) č. 1151/2012, musí být název „Cereja do Fundão“ zapsán do rejstříku,

               PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

            Článek 1
            Název „Cereja do Fundão“ (CHZO) se zapisuje do rejstříku.
            Název uvedený v prvním pododstavci označuje produkt třídy 1.6. Ovoce, zelenina a obiloviny v nezměněném stavu nebo zpracované uvedené v příloze XI prováděcího nařízení Komise (EU) č. 668/2014 (3).

            Článek 2
            Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

            Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
            V Bruselu dne 16. března 2020.

                  Za Komisi,

               Janusz WOJCIECHOWSKI

                  jménem předsedkyně,

                  člen Komise

            (1)  Úř. věst. L 343, 14.12.2012, s. 1.

            (2)  Úř. věst. C 371, 4.11.2019, s. 19.

            (3)  Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 668/2014 ze dne 13. června 2014, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1151/2012 o režimech jakosti zemědělských produktů a potravin (Úř. věst. L 179, 19.6.2014, s. 36).