               EVROPSKÁ KOMISE
            V Bruselu dne 13.9.2018
            COM(2018) 624 final
            2018/0325(NLE)
            Návrh
            ROZHODNUTÍ RADY
            o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie ve Výboru pro ochranu mořského prostředí a Výboru pro námořní bezpečnost Mezinárodní námořní organizace k přijetí změn pravidla 14.1 přílohy VI Mezinárodní úmluvy o zabránění znečišťování z lodí a Mezinárodního předpisu pro rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů z roku 2011

               DŮVODOVÁ ZPRÁVA

               1.Předmět návrhu

               Tento návrh se týká rozhodnutí o postoji, který má být jménem Unie zaujat na 73. zasedání Výboru pro ochranu mořského prostředí Mezinárodní námořní organizace a na 100. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost Mezinárodní námořní organizace v souvislosti s plánovaným přijetím změn pravidla 14 přílohy VI úmluvy MARPOL a Mezinárodního předpisu pro rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů z roku 2011 (předpisu o ESP).

               2.Souvislosti návrhu

               2.1.Úmluva o Mezinárodní námořní organizaci (IMO)

               Úmluvou o Mezinárodní námořní organizaci (IMO) se zřizuje Mezinárodní námořní organizace (IMO), jejímž cílem je poskytnout fórum pro spolupráci mezi vládami v oblasti vládní regulace a postupů týkajících se nejrůznějších technických záležitostí, jež ovlivňují námořní dopravu využívanou v mezinárodním obchodě. Dalším cílem je podpořit všeobecné přijetí nejvyšší možné normy v oblasti námořní bezpečnosti, efektivnosti plavby, prevence a kontroly znečištění moří z lodí za současné podpory rovnosti podmínek a řešit související správní a právní záležitosti.

               Úmluva vstoupila v platnost dne 17. března 1958.

               Stranami úmluvy jsou všechny členské státy EU.

               Všechny členské státy jsou stranami Mezinárodní úmluvy o zabránění znečišťování z lodí (dále jen „úmluva MARPOL“) z roku 1973, jež vstoupila v platnost dne 2. října 1983. Unie není stranou úmluvy MARPOL.

               Všechny členské státy jsou stranami Mezinárodní úmluvy o bezpečnosti lidského života na moři (dále jen „úmluva SOLAS“) z roku 1974, jež vstoupila v platnost dne 25. května 1980. Unie není stranou úmluvy SOLAS.

               Mezinárodní předpis pro rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů z roku 2011 (předpis o ESP) stanoví požadavky na rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů s jednoduchým trupem a dvojitým trupem a ropných tankerů s jednoduchým trupem a dvojitým trupem v souladu s ustanoveními pravidla XI-1/2 úmluvy SOLAS.

               2.2.Mezinárodní námořní organizace

               Mezinárodní námořní organizace (IMO) je specializovanou agenturou OSN s odpovědností za bezpečnost a zabezpečení lodní dopravy a prevenci znečišťování z lodí. Jedná se o orgán, který na celosvětové úrovni stanoví normy pro bezpečnost, zabezpečení a environmentální profil mezinárodní lodní dopravy. Jeho hlavním úkolem je vytvořit regulační rámec pro odvětví námořní dopravy, jenž bude spravedlivý, efektivní, všeobecně přijímaný a obecně uplatňovaný.

               Členství v organizaci je otevřeno všem státům a členy IMO jsou všechny členské státy EU. Evropská komise má v rámci Mezinárodní námořní organizace (IMO) status pozorovatele od roku 1974 na základě dohody o spolupráci mezi Mezivládní námořní konzultační organizací (IMCO)
                  1
                a Komisí Evropských společenství v záležitostech společného zájmu stran.

               Výbor pro ochranu mořského prostředí organizace IMO se skládá ze všech členů IMO a schází se nejméně jednou ročně. Zkoumá všechny otázky spadající do působnosti organizace, jako jsou kontrola a prevence znečištění z lodí upravené úmluvou MARPOL, včetně ropy, hromadně přepravovaných chemických látek, odpadních vod, odpadků a emisí z lodí, včetně látek znečišťujících ovzduší a emisí skleníkových plynů. Další zkoumané záležitosti zahrnují nakládání s balastovou vodou, protihnilobné systémy, recyklaci lodí, připravenost a reakci na znečištění a určení zvláštních oblastí a zvláště citlivých mořských oblastí.

               Výbor pro ochranu mořského prostředí IMO přijme veškerá opatření nezbytná k plnění všech úkolů svěřených mu úmluvou IMO, shromážděním IMO či radou IMO, nebo úkolů, které mu mohou být svěřeny v rámci výše uvedené oblasti působnosti nebo podle jiných mezinárodních nástrojů a jež IMO akceptuje. Rozhodnutí Výboru pro ochranu mořského prostředí a jeho pomocných orgánů se přijímají většinou členů.

               Výbor pro námořní bezpečnost IMO se také skládá ze všech členů IMO a schází se nejméně jednou ročně. Zkoumá všechny otázky spadající do působnosti organizace, jako jsou plavební pomůcky, konstrukce a vybavení plavidel, obsazení posádkou z bezpečnostního hlediska, pravidla pro předcházení srážkám, zacházení s nebezpečným nákladem, námořní bezpečnostní postupy a požadavky, hydrografické informace, lodní deníky a navigační záznamy, vyšetřování námořních nehod, záchrana a vyprošťování a jakékoli další otázky, které se přímo týkají námořní bezpečnosti.

               Výbor pro námořní bezpečnost IMO přijme veškerá opatření nezbytná k plnění všech úkolů svěřených mu úmluvou IMO, shromážděním IMO či radou IMO, nebo úkolů, které mu mohou být svěřeny v rámci výše uvedené oblasti působnosti nebo podle jiných mezinárodních nástrojů a jež IMO akceptuje. Rozhodnutí Výboru pro námořní bezpečnost a jeho pomocných orgánů se přijímají většinou členů.

               2.3.Zamýšlený akt Výboru pro ochranu mořského prostředí IMO

               Ve dnech 22.–26. října 2018 během svého 73. zasedání (dále jen „MEPC 73“) má Výbor pro ochranu mořského prostředí přijmout změny pravidla 14.1 přílohy VI úmluvy MARPOL týkající se zákazu přepravy topného oleje nesplňujícího požadavky pro účely spalování k pohonu nebo provozu na palubě lodi.

               V roce 2008 IMO přijala usnesení o změně přílohy VI obsahující pravidla pro zabránění znečišťování z lodí. Revidovaná příloha VI úmluvy MARPOL vstoupila v platnost dne 1. července 2010 a mimo jiné zavedla přísnější limity obsahu síry pro námořní paliva v oblastech s regulací emisí SOx i v mořských oblastech mimo oblasti s regulací emisí SOx.

               Důsledné prosazování normy pro topný olej stanovené v pravidle 14.1.3 přílohy VI úmluvy MARPOL, která vstupuje v účinnost dne 1. ledna 2020, bude důležitým prvkem pro usnadnění jednotného provádění celosvětového limitu obsahu síry ve výši 0,50 %. Účelem zamýšlených změn přílohy VI úmluvy MARPOL je zajistit účinné provádění pravidla 14.1.3 s cílem významně snížit emise SOx a částic z lodní dopravy do ovzduší.

               2.4.Zamýšlený akt Výboru pro námořní bezpečnost IMO

               Ve dnech 3.–7. prosince 2018 během svého 100. zasedání (dále jen „MSC 100“) má Výbor pro námořní bezpečnost přijmout změny Mezinárodního předpisu pro rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů z roku 2011 (předpisu o ESP).

               Účelem navrhovaných změn předpisu o ESP je začlenit redakční úpravy, jež určují všechny povinné požadavky a zdokonalují tabulky a formuláře. Změny dále sloučí redakční úpravy s novými podstatnými požadavky, aby zohlednily nedávné aktualizace jednotných požadavků série Z10 Mezinárodního sdružení klasifikačních společností (International Association of Classification Societies, dále jen „IACS“). Jednotné požadavky série Z10 se týkají prohlídek trupu ropných tankerů, plavidel na přepravu hromadných nákladů, chemických tankerů, ropných tankerů s dvojitým trupem a dvouplášťových plavidel na přepravu hromadných nákladů. Jednotné požadavky IACS jsou usnesení, která Mezinárodní sdružení klasifikačních společností přijalo o záležitostech, které přímo souvisejí s požadavky a postupy klasifikačních společností týkajícími se konkrétních pravidel a s obecnou filozofií, z níž vycházejí pravidla a postupy těchto klasifikačních společností, nebo které do působnosti těchto požadavků, postupů a filozofie spadají. S výhradou ratifikace řídícím orgánem každé členské společnosti IACS budou jednotné požadavky začleněny do pravidel a postupů členských společností do jednoho roku po schválení skupinou pro obecné koncepce IACS. Jednotné požadavky představují minimální požadavky.

               3.Postoj, který má být zaujat jménem Unie

               3.1.Změny pravidla 14 přílohy VI úmluvy MARPOL

               Během 71. zasedání Výboru pro ochranu mořského prostředí (dále jen „MEPC 71“), které se konalo v Londýně ve dnech 3.–7. července 2017, byl schválen nový dokument na téma „Jednotné provádění pravidla 14.1.3 přílohy VI úmluvy MARPOL“ k zařazení do dvouletého programu činnosti podvýboru pro zabránění znečištění a reakci na ně na období 2018–2019 a na prozatímní program jednání 5. zasedání podvýboru pro zabránění znečištění a reakci na ně (dále jen „PPR 5“), přičemž jako cílový rok dokončení byl stanoven rok 2019.

               Na zasedání PPR 5, které se konalo v Londýně ve dnech 5.–9. února 2018, byly vypracovány návrhy změn pravidla 14 přílohy VI úmluvy MARPOL týkající se zákazu přepravy topného oleje nesplňujícího požadavky pro účely spalování k pohonu nebo provozu na palubě lodi. Návrhy změn přílohy VI úmluvy MARPOL s drobnými úpravami schválilo 72. zasedání Výboru pro ochranu mořského prostředí (dále jen „MEPC 72“), které se konalo v Londýně ve dnech 9.–13. dubna 2018, k přijetí na 73. zasedání tohoto výboru.

               Změny pravidla 14 přílohy VI úmluvy MARPOL jsou uvedeny v dokumentu IMO MEPC 73/3. V odstavci 5.43 zprávy ze zasedání MEPC 72 (MEPC 72/17) se uvádí, že změny by měly být přijaty na 73. zasedání Výboru pro ochranu mořského prostředí.

               3.2.Změny Mezinárodního předpisu pro rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů z roku 2011 (předpisu o ESP)

               Páté zasedání podvýboru pro navrhování a konstrukci lodí (dále jen „SDC 5“), které se konalo v Londýně ve dnech 22.–26. ledna 2018, připomnělo, že 4. zasedání podvýboru pro navrhování a konstrukci lodí (dále jen „SDC 4“), které se konalo v Londýně ve dnech 13.–17. února 2017, pověřilo Mezinárodní sdružení klasifikačních společností (IACS) a sekretariát provedením analýzy předpisu o ESP z roku 2011 za účelem navržení redakčních úprav k určení všech povinných požadavků, zdokonalení formátu a formulářů a předložení zprávy o dosaženém pokroku k posouzení na zasedání SDC 5.

               Zasedání SDC 5 souhlasilo s tím, že všechna zásadní ustanovení, která jsou nyní uvedena v poznámkách pod čarou v předpisu o ESP z roku 2011, by měla být uvedena v hlavní části nového konsolidovaného znění. Zasedání SDC 5 dále souhlasilo se zdokonalením formátu tabulek a formulářů v předpisu ESP. A konečně také zasedání SDC 5 souhlasilo se sloučením redakčních úprav s novými podstatnými změnami předpisu o ESP z roku 2011, které navrhlo sdružení a které se týkají nedávných aktualizací jednotných požadavků série Z10 IACS.

               Zasedání SDC 5 schválilo návrh na předložení navržených změn předpisu o ESP z roku 2011 ke schválení 99. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost (dále jen „MSC 99“), které se konalo v Londýně ve dnech 16.–25. května 2018, za účelem následného přijetí změn na 100. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost (dále jen „MSC 100“) a vstupu v platnost dne 1. července 2020.

               Zasedání MSC 99 zastávalo názor, že změny předpisu o ESP z roku 2011, které vypracovalo zasedání SDC 5, jsou v souladu s postupem pro provádění pravidelných změn předpisu. Zasedání MSC 99 schválilo návrh změn předpisu o ESP z roku 2011, které jsou uvedeny v návrhu usnesení Výboru pro námořní bezpečnost, k přijetí na zasedání MSC 100.

               Návrh usnesení Výboru pro námořní bezpečnost o změnách předpisu ESP z roku 2011 je uveden v příloze 2 zprávy z 99. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost (MSC 99/22/Add.1). V odstavci 10.20 zprávy z 99. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost (MSC 99/22) se uvádí, že změny by měly být přijaty na 100. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost.

               3.3.Příslušné právní předpisy a pravomoci EU

               3.3.1.Změny pravidla 14.1 přílohy VI úmluvy MARPOL

               Požadavky přílohy VI úmluvy MARPOL týkající se snížení obsahu síry v námořních topných olejích za účelem omezení emisí SOx jsou v právu EU provedeny směrnicí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/802 ze dne 11. května 2016 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech.

               3.3.2.Změny Mezinárodního předpisu pro rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů z roku 2011 (předpisu o ESP)

               Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 530/2012 o urychleném zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce u ropných tankerů s jednoduchým trupem má za cíl zavést urychlený program zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce stanovených v úmluvě MARPOL 73/78 podle definice v článku 3 tohoto nařízení u ropných tankerů s jednoduchým trupem a zakázat přepravu těžkých ropných produktů v ropných tankerech s jednoduchým trupem do přístavů členských států nebo z přístavů členských států.

               Nařízení (EU) č. 530/2012 činí povinným použití systému hodnocení stavu (CAS) organizace IMO u ropných tankerů s jednoduchým trupem, které jsou starší než 15 let. V článku 5 se vyžaduje, aby tyto ropné tankery dodržovaly CAS, který je poté vymezen v článku 6 jako systém hodnocení stavu přijatý usnesením MEPC 94(46) ze dne 27. dubna 2001 ve znění usnesení MEPC 99(48) ze dne 11. října 2002 a usnesení MEPC 112(50) ze dne 4. prosince 2003. Rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů čili program rozšířených inspekcí (ESP – Enhanced Survey Programme) upřesňuje, jak tuto důkladnější inspekci provádět. Protože CAS využívá ESP jako nástroj pro dosažení svého cíle, budou veškeré změny inspekcí v rámci ESP přímo a automaticky uplatnitelné prostřednictvím nařízení (EU) č. 530/2012. Proto by změny, které se mají přijmout na 100. zasedání MSC a kterými by se měly zavést změny předpisu o ESP, měly dopad na právní předpisy EU prostřednictvím uplatňování nařízení (EU) č. 530/2012.

               3.3.3.Pravomoci EU

               Změny pravidla 14.1 přílohy VI úmluvy MARPOL by měly dopad na právní předpisy EU prostřednictvím uplatňování směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/802 ze dne 11. května 2016 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech.

               Změny předpisu o ESP z roku 2011 by měly dopad na právní předpisy EU prostřednictvím uplatňování nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 530/2012 o urychleném zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce u ropných tankerů s jednoduchým trupem.

               4.Právní základ

               4.1Procesněprávní základ

               4.1.1.Zásady

               Ustanovení čl. 218 odst. 9 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU) zavádí rozhodnutí, kterými se stanoví „postoje, které mají být jménem Unie zaujaty v orgánu zřízeném dohodou, má-li tento orgán přijímat akty s právními účinky, s výjimkou aktů, které doplňují nebo pozměňují institucionální rámec dohody“.

               Ustanovení čl. 218 odst. 9 SFEU se použijí bez ohledu na to, zda je Unie členem dotyčného orgánu nebo stranou dotyčné dohody
                  2
               .

               Výraz „akty s právními účinky“ zahrnuje akty, které mají právní účinky na základě pravidel mezinárodního práva, kterým se řídí dotyčný orgán. Zahrnuje rovněž nástroje, které podle mezinárodního práva nemají závazný účinek, ale „mohou rozhodujícím způsobem ovlivnit obsah právní úpravy přijaté zákonodárcem Unie“
                  3
               .

               4.1.2.Použití na stávající případ

               Výbor pro ochranu mořského prostředí a Výbor pro námořní bezpečnost IMO jsou orgány zřízené dohodou, konkrétně Úmluvou o Mezinárodní námořní organizaci.

               Akty, které mají Výbor pro ochranu mořského prostředí a Výbor pro námořní bezpečnost IMO přijmout, představují akty s právními účinky. Zamýšlené akty mohou rozhodujícím způsobem ovlivnit obsah právních předpisů EU, zejména směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/802 ze dne 11. května 2016 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech a nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 530/2012 o urychleném zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce u ropných tankerů s jednoduchým trupem.

               Důvodem je skutečnost, že směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/802 ze dne 11. května 2016 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech odráží požadavky přílohy VI úmluvy MARPOL, které se týkají síry, a nařízení (EU) č. 530/2012 stanoví jakožto podmínku použití systému hodnocení stavu (Condition Assessment Scheme, CAS) Mezinárodní námořní organizace a systém hodnocení stavu používá jako nástroj k dosažení tohoto cíle program rozšířených inspekcí.

               Změny pravidla 14.1 přílohy VI úmluvy MARPOL a Mezinárodního předpisu pro rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů z roku 2011 (předpisu o ESP) by tedy měly dopad na právní předpisy EU prostřednictvím uplatňování směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/802 ze dne 11. května 2016 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech, resp. nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 530/2012 o urychleném zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce u ropných tankerů s jednoduchým trupem.

               Zamýšlené akty nedoplňují ani nepozměňují institucionální rámec dohody.

               Procesněprávním základem navrhovaného rozhodnutí je tudíž čl. 218 odst. 9 SFEU.

               4.2.Hmotněprávní základ

               4.2.1.Zásady

               Hmotněprávní základ rozhodnutí podle čl. 218 odst. 9 SFEU závisí v první řadě na cíli a obsahu zamýšleného aktu, v souvislosti s nímž je postoj jménem Unie zaujat. Sleduje-li zamýšlený akt dvojí účel nebo má-li dvě složky a lze-li jeden z těchto účelů nebo jednu z těchto složek identifikovat jako hlavní, zatímco druhý účel či druhá složka je pouze vedlejší, musí být rozhodnutí přijaté podle čl. 218 odst. 9 SFEU založeno na jediném hmotněprávním základu, a sice na tom, který si žádá hlavní nebo převažující účel či složka.

               4.2.2.Použití na stávající případ

               Hlavní cíl a obsah zamýšleného aktu se týká námořní dopravy. Hmotněprávním základem navrhovaného rozhodnutí je tudíž čl. 100 odst. 2 SFEU.

               4.3.Závěr

               Právním základem navrhovaného rozhodnutí by měl být čl. 100 odst. 2 SFEU ve spojení s čl. 218 odst. 9 SFEU.

               2018/0325 (NLE)

               Návrh

               ROZHODNUTÍ RADY

               o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie ve Výboru pro ochranu mořského prostředí a Výboru pro námořní bezpečnost Mezinárodní námořní organizace k přijetí změn pravidla 14.1 přílohy VI Mezinárodní úmluvy o zabránění znečišťování z lodí a Mezinárodního předpisu pro rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů z roku 2011

               RADA EVROPSKÉ UNIE,

               s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 100 odst. 2 ve spojení s čl. 218 odst. 9 této smlouvy,

               s ohledem na návrh Evropské komise,

               vzhledem k těmto důvodům:

               (1)Úmluva Mezinárodní námořní organizace (dále jen „IMO“) vstoupila v platnost dne 17. března 1958. IMO je specializovanou agenturou OSN s odpovědností za bezpečnost a zabezpečení lodní dopravy a prevenci znečišťování ovzduší a moře z lodí.

               (2) Podle čl. 38 písm. b) Úmluvy o IMO plní Výbor pro ochranu mořského prostředí funkce, které pro Mezinárodní námořní organizaci vyplývají nebo mohou vyplývat z mezinárodních úmluv o prevenci a kontrole znečištění moří z lodí, zejména pokud jde o přijímání a změny pravidel nebo jiných ustanovení.

               (3)Podle čl. 28 písm. b) Úmluvy o IMO přijme Výbor pro námořní bezpečnost veškerá opatření nezbytná k plnění všech úkolů svěřených mu v souladu s uvedenou úmluvou, shromážděním IMO či radou IMO, nebo úkolů, které mu mohou být svěřeny v oblasti působnosti uvedeného článku nebo podle jiných mezinárodních nástrojů a jež IMO akceptuje.

               (4)Mezinárodní úmluva o zabránění znečišťování z lodí (dále jen „úmluva MARPOL“) vstoupila v platnost dne 2. října 1983.

               (5)Podle čl. 16 odst. 2 písm. c) úmluvy MARPOL může změny úmluvy přijímat příslušný orgán, v tomto případě Výbor pro ochranu mořského prostředí.

               (6) Výbor pro ochranu mořského prostředí má na svém 73. zasedání ve dnech 22. až 26. října 2018 (dále jen „MEPC 73“) přijmout změny pravidla 14 přílohy VI úmluvy MARPOL.

               (7)Výbor pro námořní bezpečnost má na svém 100. zasedání ve dnech 3. až 7. prosince 2018 (dále jen „MSC 100“) přijmout změny Mezinárodního předpisu pro rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů z roku 2011 (dále jen „předpis o ESP z roku 2011“).

               (8) Je vhodné stanovit postoj, který má být zaujat jménem Unie během zasedání MEPC 73, neboť změny pravidla 14 přílohy VI úmluvy MARPOL budou moci rozhodujícím způsobem ovlivnit obsah právních předpisů Unie, konkrétně směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/802
                  4
               .

               (9)Je vhodné stanovit postoj, který má být zaujat jménem Unie během zasedání MSC 100, neboť změny předpisu o ESP z roku 2011 budou moci rozhodujícím způsobem ovlivnit obsah právních předpisů Unie, konkrétně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 530/2012
                  5
               .

               (10)Změny pravidla 14 přílohy VI úmluvy MARPOL týkající se zákazu přepravy topného oleje nesplňujícího požadavky pro účely spalování k pohonu nebo provozu na palubě lodi by měly zajistit důsledné prosazování normy pro topný olej stanovené v pravidle 14.1.3 přílohy VI úmluvy MARPOL, která vstupuje v účinnost dne 1. ledna 2020.

               (11)Změny předpisu o ESP z roku 2011 by měly obsahovat redakční úpravy předpisu, jež určují všechny povinné požadavky a zdokonalují tabulky a formuláře, jakož i sloučit redakční úpravy s novými podstatnými požadavky, aby byly zohledněny nedávné aktualizace jednotných požadavků série Z10 Mezinárodního sdružení klasifikačních společností.

               (12)Postoj Unie vyjádří členské státy Unie, jež jsou členy Výboru pro ochranu mořského prostředí a Výboru pro námořní bezpečnost IMO, jednajíce společně v zájmu Unie,

               PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:

               Článek 1

               Postojem, který má být zaujat jménem Unie na 73. zasedání Výboru pro ochranu mořského prostředí IMO, je souhlasit s přijetím změn pravidla 14.1 přílohy VI Mezinárodní úmluvy o zabránění znečišťování z lodí, které uvádí dokument IMO MEPC 73/3.

               Článek 2

               Postojem, který má být zaujat jménem Unie na 100. zasedání Výboru pro námořní bezpečnost IMO, je souhlasit s přijetím změn Mezinárodního předpisu pro rozšířený inspekční program při prohlídkách plavidel na přepravu hromadných nákladů a ropných tankerů z roku 2011, které stanoví příloha 2 dokumentu IMO MSC 99/22/Add.1.

               Článek 3

               1. Postoj uvedený v článku 1 vyjádří členské státy Unie, jež jsou členy Výboru pro ochranu mořského prostředí IMO, jednajíce společně.

               2. Postoj uvedený v článku 2 vyjádří členské státy Unie, jež jsou členy Výboru pro námořní bezpečnost IMO, jednajíce společně.

               3. Drobné úpravy postojů uvedených v článcích 1 a 2 se dohodnou bez dalšího rozhodnutí Rady.

               Článek 4

               Toto rozhodnutí je určeno členským státům.

               V Bruselu dne

                     Za Radu

                     předseda / předsedkyně

                     (1)

                        Název byl v roce 1982 změněn na Mezinárodní námořní organizaci (IMO).

                     (2)

                        Věc C-399/12 Německo v. Rada (OIV), ECLI:EU:C:2014:2258, bod 64.

                     (3)

                        Věc C-399/12 Německo v. Rada (OIV), ECLI:EU:C:2014:2258, body 61–64.

                     (4)

                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/802 ze dne 11. května 2016 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech (Úř. věst. L 132, 21.5.2016, s. 58).

                     (5)

                        Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 530/2012 ze dne 13. června 2012 o urychleném zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce u ropných tankerů s jednoduchým trupem (Úř. věst. L 172, 30.6.2012, s. 3).


               EVROPSKÁ KOMISE
            V Bruselu dne 10.10.2018
            COM(2018) 674 final
            2018/0345(NLE)
            Návrh
            ROZHODNUTÍ RADY
            o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie v příslušných výborech Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů, pokud jde o návrhy změn předpisů OSN č. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 a 137 a změn celosvětového technického předpisu OSN č. 9, a pokud jde o návrhy tří nových předpisů OSN

               DŮVODOVÁ ZPRÁVA

               1.SOUVISLOSTI NÁVRHU

               •Odůvodnění a cíle návrhu

               Evropská hospodářská komise OSN (EHK OSN) vyvíjí na mezinárodní úrovni harmonizované požadavky, které mají odstraňovat technické překážky obchodu s motorovými vozidly mezi smluvními stranami revidované dohody z roku 1958 a zajišťovat u těchto vozidel vysokou úroveň bezpečnosti a ochrany životního prostředí.

               V souladu s rozhodnutím Rady 97/836/ES ze dne 27. listopadu 1997 přistoupila Unie k Dohodě Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (dále jen „EHK OSN“) o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel („revidovaná dohoda z roku 1958“) a v souladu s rozhodnutím Rady 2000/125/ES ze dne 31. ledna 2000 o uzavření Dohody o zavedení celosvětových technických předpisů pro kolová vozidla, vybavení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech („paralelní dohoda“), přistoupila Unie k paralelní dohodě.

               Zasedání WP.29 EHK OSN, Světového fóra pro harmonizaci předpisů týkajících se vozidel, se konají třikrát během každého kalendářního roku, a sice v březnu, červnu a listopadu. Na každém z těchto zasedání se za účelem přizpůsobení technickému pokroku přijímají nové předpisy OSN, nové celosvětové technické předpisy OSN a/nebo změny stávajících předpisů OSN nebo celosvětových technických předpisů OSN. Před každým z těchto zasedání WP.29 přijímá tyto změny jedna ze šesti pracovních skupin, které jsou činné v rámci WP.29.

               Poté dochází na zasedání WP.29 ke konečnému hlasování o přijetí těchto změn, doplňků a oprav, pokud je dosaženo usnášeníschopného počtu a je přítomna kvalifikovaná většina smluvních stran. EU je smluvní stranou dvou dohod (z let 1958 a 1998) v rámci WP.29. Vždy je připraveno rozhodnutí Rady (též „souhrnné rozhodnutí“), které obsahuje seznam předpisů, změn, doplňků a oprav a které zmocňuje Komisi hlasovat jménem Unie na každém zasedání WP.29.

               V tomto rozhodnutí Rady je vymezen postoj Unie k hlasování o předpisech, změnách, doplňcích a opravách, které budou předloženy k hlasování na zasedání WP.29, jež se bude konat ve dnech 12. až 16. listopadu 2018.

               •Soulad s platnými předpisy v této oblasti politiky

               Tento návrh doplňuje politiku Unie v oblasti vnitřního trhu, pokud jde o automobilový průmysl, a je s ní plně v souladu.

               Systém uplatňovaný v rámci skupiny WP.29 přispívá k mezinárodní harmonizaci norem týkajících se vozidel. Pro tento účel má klíčový význam dohoda z roku 1958, díky které platí pro všechny výrobce v EU společný soubor předpisů pro schvalování typu, což v důsledku znamená, že výrobky jsou uznávány smluvními stranami jako splňující požadavky jejich příslušných vnitrostátních právních předpisů. Tento systém tak umožnil, aby nařízením (ES) č. 661/2009 o obecné bezpečnosti motorových vozidel bylo zrušeno více než padesát různých směrnic EU a nahrazeno odpovídajícími předpisy vypracovanými v rámci dohody z roku 1958.

               Obdobně, na základě směrnice 2007/46/ES, byly systémy schvalování platné v jednotlivých členských státech nahrazeny schvalovacím postupem Unie a byl zaveden harmonizovaný rámec zahrnující správní ustanovení a obecné technické požadavky pro všechna nová vozidla, systémy, konstrukční části a samostatné technické celky. Uvedená směrnice začlenila předpisy OSN do systému EU schvalování typu, a to buď jako požadavky na schválení typu, nebo jako alternativy k právním předpisům Unie. Od přijetí uvedené směrnice jsou předpisy OSN ve stále větší míře začleňovány do právních předpisů Unie v rámci EU schvalování typu.

               •Soulad s ostatními politikami Unie

               Systém WP.29 je provázán s politikou Unie v oblasti konkurenceschopnosti, na kterou má tato iniciativa pozitivní vliv. Tento návrh je rovněž v souladu s politikami Unie v oblasti dopravy a energetiky, jimž je při přípravě a přijímání předpisů OSN vypracovávaných v rámci dohody z roku 1958 věnována patřičná pozornost.

               2.PRÁVNÍ ZÁKLAD, SUBSIDIARITA A PROPORCIONALITA

               •Právní základ

               Právním základem tohoto návrhu je článek 114 ve spojení s čl. 218 odst. 9 Smlouvy o fungování Evropské unie.

               •Subsidiarita

               Hlasovat pro mezinárodní nástroje, jako jsou návrhy předpisů OSN, změny předpisů OSN a návrhy celosvětových technických předpisů a jejich začlenění do systému Unie pro schvalování typu motorových vozidel, může pouze Unie. Tím se nejen zamezí fragmentaci vnitřního trhu, ale rovněž se pro celou Unii zajistí shodné normy týkající se životního prostředí a bezpečnosti. Lze tak rovněž dosáhnout úspor z rozsahu: výrobky lze vyrábět pro celý trh Unie, a dokonce i pro trh mezinárodní, přičemž je není nutné upravovat, aby získaly vnitrostátní schválení typu v každém členském státě.

               Tento návrh je proto v souladu se zásadou subsidiarity.

               •Proporcionalita

                  Toto rozhodnutí Rady zmocňuje Komisi, aby hlasovala jménem Unie, a je přiměřeným nástrojem v souladu s čl. 5 odst. 1 rozhodnutí Rady 97/836/ES k vymezení jednotného postoje EU v EHK OSN, pokud jde o hlasování o pracovních dokumentech navržených na program zasedání WP.29. Tento návrh je tudíž v souladu se zásadou proporcionality, poněvadž nepřesahuje rámec toho, co je nezbytné k dosažení cílů pro zajištění řádného fungování vnitřního trhu, přičemž zároveň poskytuje vysokou úroveň bezpečnosti a ochrany veřejnosti.

               •Volba nástroje

               Ustanovení čl. 218 odst. 9 SFEU vyžaduje, aby za účelem stanovení postojů, které mají být jménem Unie zaujaty v rámci orgánu zřízeného na základě mezinárodní dohody, bylo přijato rozhodnutí Rady.

               3.VÝSLEDKY HODNOCENÍ EX POST, KONZULTACÍ SE ZÚČASTNĚNÝMI STRANAMI A POSOUZENÍ DOPADŮ

               •Hodnocení ex post / kontroly účelnosti platných právních předpisů

               Nevztahuje se na tento návrh.

               •Konzultace se zúčastněnými stranami

               Nevztahuje se na tento návrh.

               •Sběr a využití výsledků odborných konzultací

               Využití externích odborných konzultací není v případě tohoto návrhu relevantní. Návrh byl nicméně přezkoumán Technickým výborem pro motorová vozidla.

               •Posouzení dopadů

               Tento návrh nemůže být předmětem posouzení dopadů, jelikož není legislativní povahy a nejsou k dispozici nebo nejsou možná žádná alternativní řešení.

               •Účelnost právních předpisů a zjednodušení

               Pokud jde o administrativní zátěž, nemá tato iniciativa žádné dopady, neboť odkazy na změny uvedené v příloze souhrnného rozhodnutí nezavádí pro podniky, včetně malých a středních podniků, žádné nové oznamovací nebo jiné administrativní povinnosti. Snahou je naopak administrativní zátěž snížit, neboť uplatňování celosvětově harmonizovaných požadavků výrobcům umožňuje předkládat schvalovací dokumentaci systémů a konstrukčních částí nejen v EU, ale i na vývozních trzích zemí mimo EU, jež jsou smluvními stranami dohody z roku 1958.

               Návrh má velmi pozitivní dopad na konkurenceschopnost automobilového průmyslu EU a mezinárodní obchod. Má se za to, že přijetí mezinárodně harmonizovaných předpisů týkajících se vozidel ze strany obchodních partnerů EU je nejlepším způsobem, jak odstranit necelní překážky obchodu a otevřít nebo rozšířit přístup na trh podnikům působícím v automobilovém průmyslu v EU.

               •Základní práva

               Návrh nemá žádné důsledky z hlediska ochrany základních práv.

               4.ROZPOČTOVÉ DŮSLEDKY

               Tato iniciativa nemá žádné důsledky pro rozpočet.

               5.OSTATNÍ PRVKY

               •Plány provádění a způsoby monitorování, hodnocení a podávání zpráv

               Nevztahuje se na tento návrh.

               •Informativní dokumenty (v případě směrnic)

               Nevztahuje se na tento návrh.

               •Podrobné vysvětlení konkrétních ustanovení návrhu

               Návrh vymezuje postoj Unie k hlasování o

               –návrzích změn předpisů OSN č. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 a 137,

               –návrhu změn celosvětového technického předpisu OSN č. 9 a dále

               –návrzích tří nových předpisů OSN.

               2018/0345 (NLE)

               Návrh

               ROZHODNUTÍ RADY

               o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie v příslušných výborech Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů, pokud jde o návrhy změn předpisů OSN č. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 a 137 a změn celosvětového technického předpisu OSN č. 9, a pokud jde o návrhy tří nových předpisů OSN

               RADA EVROPSKÉ UNIE,

               s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 114 ve spojení s čl. 218 odst. 9 této smlouvy,

               s ohledem na návrh Evropské komise,

               vzhledem k těmto důvodům:

               (1)Rozhodnutím Rady 97/836/ES
                  1
                přistoupila Unie k Dohodě Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (dále jen „EHK OSN“) o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel (dále jen „revidovaná dohoda z roku 1958“).

               (2)Rozhodnutím Rady 2000/125/ES
                  2
                přistoupila Unie k Dohodě o zavedení celosvětových technických předpisů pro kolová vozidla, vybavení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech (dále jen „paralelní dohoda“).

               (3)Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES
                  3
                nahradila systémy schvalování členských států schvalovacím postupem Unie a zavedla harmonizovaný rámec zahrnující správní ustanovení a obecné technické požadavky pro všechna nová vozidla, systémy, konstrukční části a samostatné technické celky. Uvedená směrnice začlenila předpisy přijaté na základě revidované dohody z roku 1958 (dále jen „předpisy OSN“) do systému EU schvalování typu, a to buď jako požadavky na schválení typu, nebo jako alternativy k právním předpisům Unie. Od přijetí směrnice 2007/46/ES jsou předpisy OSN ve stále větší míře začleňovány do právních předpisů Unie.

               (4)S ohledem na zkušenosti a technický rozvoj je třeba pozměnit požadavky týkající se některých prvků nebo rysů, na něž se vztahují předpisy OSN č. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 a 137 a celosvětový technický předpis OSN č. 9.

               (5)V zájmu srozumitelnosti a konsolidace požadavků, které se týkají konstrukčních částí a jsou v současné době stanoveny v několika předpisech OSN, je třeba přijmout tři nové předpisy OSN – předpis o zařízeních pro světelnou signalizaci (LSD), zařízeních pro osvětlení silnic (RID) a zařízeních se zpětným odrazem (RRD), které nahradí a zruší dvacet předpisů OSN (č. 3, 4, 6, 7, 19, 23, 27, 38, 50, 69, 70, 77, 87, 91, 98, 104, 112, 113, 119 a 123), aniž by se však změnil jakýkoli z podrobných technických, doposud platných požadavků.

               (6)Je proto vhodné stanovit postoj, který má být zaujat jménem Unie ve správním výboru revidované dohody z roku 1958 a ve výkonném výboru paralelní dohody, pokud jde o přijetí uvedených změn a uvedených nových předpisů OSN,  neboť tyto předpisy budou závazné pro Unii a mohou rozhodujícím způsobem ovlivnit obsah práva Unie v oblasti schvalování typu vozidel.

               (7)V uvedených výborech má být Unie podle čl. 17 odst. 1 Smlouvy o Evropské unii (SEU) zastoupena Komisí,

               PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:

               Článek 1

               Postojem, který má být jménem Unie zaujat ve správním výboru revidované dohody z roku 1958 a ve výkonném výboru paralelní dohody ve dnech 12. až 16. listopadu 2018, je hlasovat pro návrhy, které jsou uvedeny v příloze tohoto rozhodnutí.

               Článek 2

               Toto rozhodnutí je určeno Komisi.

               V Bruselu dne

                     Za Radu

                     předseda

                     (1)

                        Rozhodnutí Rady 97/836/ES ze dne 27. listopadu 1997 o přistoupení Evropského společenství k Dohodě Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel (dále jen „revidovaná dohoda z roku 1958“) (Úř. věst. L 346, 17.12.1997, s. 78).

                     (2)

                        Rozhodnutí Rady 2000/125/ES ze dne 31. ledna 2000 o uzavření Dohody o zavedení celosvětových technických předpisů pro kolová vozidla, vybavení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech („paralelní dohoda“) (Úř. věst. L 35, 10.2.2000, s. 12).

                     (3)

                        Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1).

    ---documentbreak---

               EVROPSKÁ KOMISE
            V Bruselu dne 10.10.2018
            COM(2018) 674 final
            PŘÍLOHA

            návrhu rozhodnutí Rady
            o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie v příslušných výborech Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů, pokud jde o návrhy změn předpisů OSN č. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 a 137 a změn celosvětového technického předpisu OSN č. 9, a pokud jde o návrhy tří nových předpisů OSN

               PŘÍLOHA

                        Předpis č.

                        Předmět jednání

                        Referenční označení dokumentu
                           1

                        3

                        Návrh série změn 03 předpisu OSN č. 3 (Odrazky)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/91

                        4

                        Návrh série změn 01 předpisu OSN č. 4 (Osvětlení zadních registračních tabulek)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/92

                        6

                        Návrh série změn 02 předpisu OSN č. 6 (Směrové svítilny)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/93

                        7

                        Návrh série změn 03 předpisu OSN č. 7 (Přední a zadní obrysové svítilny, brzdové svítilny a doplňkové obrysové svítilny)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/94

                        11

                        Návrh doplňku 2 k sérii změn 04 předpisu OSN č. 11 (Zámky a závěsy dveří)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/127

                        11

                        Návrh opravy 1 k sérii změn 04 předpisu OSN č. 11 (Zámky a závěsy dveří)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/155

                        14

                        Návrh opravy 2 k revizi 5 předpisu OSN č. 14 (Kotevní úchyty bezpečnostního pásu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/156

                        16

                        Návrh doplňku 11 k sérii změn 06 předpisu OSN č. 16 (Bezpečnostní pásy)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/128

                        16

                        Návrh doplňku 4 k sérii změn 07 předpisu OSN č. 16 (Bezpečnostní pásy)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/129

                        16

                        Návrh série změn 08 předpisu OSN č. 16 (Bezpečnostní pásy)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/141

                        17

                        Návrh série změn 09 předpisu OSN č. 17 (Pevnost sedadel)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/142

                        19

                        Návrh série změn 05 předpisu OSN č. 19 (Přední mlhové světlomety)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/95

                        23

                        Návrh série změn 01 předpisu OSN č. 23 (Zpětné světlomety)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/96

                        24

                        Návrh doplňku 4 k sérii změn 03 předpisu OSN č. 24 (Viditelné znečišťující látky, měření výkonu vznětového motoru (kouř vznětových motorů))

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/143

                        27

                        Návrh série změn 05 předpisu OSN č. 27 (Výstražné trojúhelníky)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/97

                        29

                        Návrh doplňku 4 k sérii změn 03 předpisu OSN č. 29 (Kabiny užitkových vozidel)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/130

                        34

                        Návrh doplňku 6 k sérii změn 02 předpisu OSN č. 34 (Ochrana před nebezpečím požáru)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/120

                        34

                        Návrh doplňku 2 k sérii změn 03 předpisu OSN č. 34 (Ochrana před nebezpečím požáru)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/121

                        37

                        Návrh doplňku 47 k sérii změn 03 předpisu OSN č. 37 (Žárovkové zdroje světla)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/83

                        38

                        Návrh série změn 01 předpisu OSN č. 38 (Zadní mlhové svítilny)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/98

                        43

                        Návrh doplňku 8 k sérii změn 01 předpisu OSN č. 43 (Bezpečnostní zasklení)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/122

                        44

                        Návrh doplňku 15 k sérii změn 04 předpisu OSN č. 44 (Dětské zádržné systémy)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/131

                        46

                        Návrh doplňku 6 k sérii změn 04 předpisu OSN č. 46 (Zařízení pro nepřímý výhled)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/123

                        48

                        Návrh doplňku 11 k sérii změn 06 předpisu OSN č. 48 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/84

                        48

                        Návrh doplňku 12 k sérii změn 05 předpisu OSN č. 48 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/85

                        48

                        Návrh doplňku 11 k sérii změn 06 předpisu OSN č. 48 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/99

                        48

                        Návrh doplňku 12 k sérii změn 05 předpisu OSN č. 48 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/100

                        48

                        Návrh doplňku 18 k sérii změn 04 předpisu OSN č. 48 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/101

                        48

                        Návrh doplňku 6 k sérii změn 03 předpisu OSN č. 48 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/102

                        50

                        Návrh série změn 01 předpisu OSN č. 50 (Přední a zadní obrysové svítilny, brzdové svítilny a směrové svítilny pro mopedy a motocykly)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/103

                        53

                        Návrh doplňku 2 k sérii změn 02 předpisu OSN č. 53 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci u vozidel kategorie L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/86

                        53

                        Návrh doplňku 20 k sérii změn 01 předpisu OSN č. 53 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci u vozidel kategorie L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/87

                        53

                        Návrh doplňku 2 k sérii změn 02 předpisu OSN č. 53 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci u vozidel kategorie L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/104

                        53

                        Návrh doplňku 20 k sérii změn 01 předpisu OSN č. 53 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci u vozidel kategorie L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/105

                        60

                        Návrh opravy 1 k revizi 1 předpisu OSN č. 60 (Ovladače ovládané řidičem pro mopedy a motocykly)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/152

                        67

                        Návrh série změn 02 předpisu OSN č. 67 (Vozidla s pohonem na LPG)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/124

                        69

                        Návrh série změn 02 předpisu OSN č. 69 (Štítky pro zadní značení pomalých vozidel)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/106

                        70

                        Návrh série změn 02 předpisu OSN č. 70 (Štítky pro zadní značení dlouhých vozidel a vozidel s vysokou hmotností)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/107

                        74

                        Návrh doplňku 10 k sérii změn 01 předpisu OSN č. 74 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci mopedů)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/88

                        74

                        Návrh doplňku 10 k sérii změn 01 předpisu OSN č. 74 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci mopedů)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/108

                        77

                        Návrh série změn 01 předpisu OSN č. 77 (Parkovací svítilny)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/109

                        83

                        Návrh doplňku 2 k sérii změn 03 předpisu OSN č. 83 (Emise vozidel kategorií M1 a N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/144

                        83

                        Návrh doplňku 1 k sérii změn 04 předpisu OSN č. 83 (Emise vozidel kategorií M1 a N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/145

                        83

                        Návrh doplňku 12 k sérii změn 05 předpisu OSN č. 83 (Emise vozidel kategorií M1 a N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/146

                        83

                        Návrh doplňku 12 k sérii změn 06 předpisu OSN č. 83 (Emise vozidel kategorií M1 a N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/147

                        83

                        Návrh doplňku 18 k sérii změn 07 předpisu OSN č. 83 (Emise vozidel kategorií M1 a N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/148

                        86

                        Návrh doplňku 1 k sérii změn 01 předpisu OSN č. 86 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci u zemědělských vozidel)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/110

                        86

                        Návrh doplňku 7 k předpisu č. 86 (Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci u zemědělských vozidel)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/111

                        87

                        Návrh série změn 01 předpisu OSN č. 87 (Denní svítilny)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/112

                        91

                        Návrh série změn 01 předpisu OSN č. 91 (Boční obrysové svítilny)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/113

                        94

                        Návrh doplňku 1 k sérii změn 03 předpisu OSN č. 94 (Čelní náraz)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/132

                        95

                        Návrh doplňku 7 k sérii změn 03 předpisu OSN č. 95 (Boční náraz)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/133

                        98

                        Návrh série změn 02 předpisu č. 98 (Světlomety s výbojkovými zdroji světla)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/114

                        99

                        Návrh doplňku 14 k sérii změn 03 předpisu OSN č. 99 (Výbojkové zdroje světla)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/89

                        100

                        Návrh doplňku 5 k sérii změn 01 předpisu OSN č. 100 (Vozidla na elektrický pohon)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/134 +

                        WP.29-176-03

                        100

                        Návrh doplňku 4 k sérii změn 02 předpisu OSN č. 100 (Vozidla na elektrický pohon)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/135

                        101

                        Návrh doplňku 10 k předpisu OSN č. 101 (Emise CO2 / spotřeba paliva)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/149

                        101

                        Návrh doplňku 8 k sérii změn 01 předpisu OSN č. 101 (Emise CO2 / spotřeba paliva)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/150

                        104

                        Návrh série změn 01 předpisu OSN č. 104 (Reflexní značení)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/115

                        105

                        Návrh doplňku 1 k sérii změn 06 předpisu OSN č. 105 (Vozidla ADR)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/126

                        110

                        Návrh doplňku 1 k sérii změn 03 předpisu OSN č. 110 (Vozidla s pohonem na CNG a LNG)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/125

                        110

                        Návrh opravy 1 k revizi 3 předpisu OSN č. 110 (Vozidla s pohonem na CNG a LNG)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/153

                        112

                        Návrh k sérii změn 02 předpisu OSN č. 112 (Světlomety s asymetrickým potkávacím světlem)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/116

                        113

                        Návrh k sérii změn 03 předpisu OSN č. 113 (Světlomety se symetrickým potkávacím světlem)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/117

                        119

                        Návrh série změn 02 předpisu OSN č. 119 (Rohové světlomety)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/118

                        121

                        Návrh opravy 1 k revizi 2 předpisu OSN č. 121 (Označení ovládačů, kontrolek a indikátorů)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/154

                        123

                        Návrh série změn 02 předpisu OSN č. 123 (Adaptivní přední osvětlovací systémy (AFS))

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/119

                        128

                        Návrh doplňku 8 k původnímu znění předpisu OSN č. 128 (Zdroje světla využívající světelných diod)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/90

                        129

                        Návrh doplňku 8 k předpisu OSN č. 129 (Zdokonalené dětské zádržné systémy)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/136

                        129

                        Návrh doplňku 5 k sérii změn 01 předpisu OSN č. 129 (Zdokonalené dětské zádržné systémy)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/137

                        129

                        Návrh doplňku 4 k sérii změn 02 předpisu OSN č. 129 (Zdokonalené dětské zádržné systémy)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/138

                        129

                        Návrh doplňku 1 k sérii změn 03 předpisu OSN č. 129 (Zdokonalené dětské zádržné systémy)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/139

                        132

                        Návrh doplňku 1 k sérii změn 01 předpisu OSN č. 132 (Dodatečně instalovaná zařízení pro regulaci emisí (REC))

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/151

                        137

                        Návrh doplňku 2 k sérii změn 01 předpisu OSN č. 137 (Čelní náraz se zaměřením na zádržné systémy)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/140

                        Nový předpis OSN

                        Návrh nového předpisu OSN o zařízení pro světelnou signalizaci (LSD)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/157

                        Nový předpis OSN

                        Návrh nového předpisu OSN o zařízení pro osvětlení silnic (RID)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/158

                        Nový předpis OSN

                        Návrh nového předpisu OSN o zařízeních se zpětným odrazem (RRD)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/159

                        Celosvětový technický předpis č.

                        Předmět jednání

                        Referenční označení dokumentu

                        Celosvětový technický předpis OSN č. 9

                        Návrh změny 2 celosvětového technického předpisu OSN č. 9 (Bezpečnost chodců)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/161

                     (1)

                        Všechny dokumenty uvedené v tabulce jsou veřejně dostupné na adrese:
                  http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/gen2018.html