               ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ
            Брюксел, 23.3.2018
            COM(2018) 156 final
            Предложение за
            РЕШЕНИЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА
            за мобилизиране на средства от Европейския фонд за приспособяване към глобализацията във връзка със заявление от Белгия — EGF/2017/010 BE/Caterpillar

               ОБЯСНИТЕЛЕН МЕМОРАНДУМ

               КОНТЕКСТ НА ПРЕДЛОЖЕНИЕТО

               1.Приложимите правила за предоставяне на финансово участие от Европейския фонд за приспособяване към глобализацията (ЕФПГ) са определени в Регламент (ЕС) № 1309/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. относно Европейския фонд за приспособяване към глобализацията (2014—2020 г.) и за отмяна на Регламент (ЕО) № 1927/2006
                  1
                („Регламента за ЕФПГ“).

               2.На 18 декември 2017 г. Белгия подаде заявление EGF/2017/010 BE/Caterpillar за предоставяне на финансово участие от ЕФПГ във връзка с извършени съкращения
                  2
                в Caterpillar и при 5 доставчици (наричани по-долу „съкращенията“).

               3.След оценка на заявлението Комисията заключи, в съответствие с всички приложими разпоредби на Регламента за ЕФПГ, че условията за предоставяне на финансово участие от ЕФПГ са изпълнени.

               ОБОБЩЕНИ ДАННИ ЗА ЗАЯВЛЕНИЕТО

                        Заявление по ЕФПГ

                        EGF/2017/010 BE/Caterpillar

                        Държава членка

                        Белгия

                        Засегнат(и) регион(и) (ниво 2 по NUTS
                           3
                        )

                        Провинция Hainaut (BE32)

                        Дата на подаване на заявлението

                        18 декември 2017 г.

                        Дата на потвърждението за получаване на заявлението

                        18 декември 2017 г.

                        Дата на искането за допълнителна информация

                        24 декември 2017 г.

                        Срок за предоставяне на допълнителната информация

                          4 февруари 2018 г.

                        Срок за приключване на оценката

                        29 април 2018 г.

                        Критерий за намеса

                        Член 4, параграф 1, буква а) от Регламента за ЕФПГ

                        Основно предприятие

                        Caterpillar — Solar Gosselies

                        Брой на засегнатите предприятия

                        1

                        Сектор(и) на икономическа дейност

                        (разделение по NACE Rev. 2)
                           4

                        28 (Производство на машини и оборудване, с общо и специално предназначение)

                        Брой дъщерни предприятия, доставчици и производители надолу по веригата

                        5
                           5

                        Референтен период (четири месеца):

                        31 май 2017 г. — 30 септември 2017 г.

                        Брой на съкращенията по време на референтния период (а)

                        1 364

                        Брой на съкращенията преди или след референтния период (б)

                           921

                        Общ брой на съкращенията

                        2 287

                        Общ брой на бенефициерите, отговарящи на критериите

                        2 287

                        Общ брой на бенефициерите от целевата група

                        2 287

                        Брой на младите хора от целевата група, незаети с работа, учене или обучение (NEET)

                           300

                        Бюджет за персонализирани услуги (EUR)

                        7 575 294

                        Бюджет за прилагането на ЕФПГ
                           6
                         (EUR)

                           127 400

                        Общ бюджет (EUR)

                        7 702 694

                        Финансово участие от ЕФПГ (60 %) (EUR)

                        4 621 616

               ОЦЕНКА НА ЗАЯВЛЕНИЕТО

               Процедура

               4.Белгия подаде заявление EGF/2017/010 BE/Caterpillar на 18 декември 2017 г., в рамките на 12 седмици от датата, на която са били изпълнени критериите за намеса, определени в член 4 от Регламента за ЕФПГ. Комисията потвърди в същия ден получаването на заявлението, а на 24 декември 2017 г. поиска допълнителна информация от Белгия. Такава допълнителната информация бе предоставена в шестседмичен срок от датата на искането. Предвиденият 12-седмичен срок от датата на получаване на пълното заявление, в който Комисията следва да приключи оценката си за това дали то отговаря на условията за предоставяне на финансово участие, ще изтече на 29 април 2018 г.

               Допустимост на заявлението

               Засегнати предприятия и бенефициери

               5.Заявлението се отнася до 2 287 работници, съкратени в Caterpillar Solar Gosselies (Caterpillar) и петима доставчици. Caterpillar извършва дейност в икономическия отрасъл от разделение 28 по NACE Rev. 2 (Производство на машини и оборудване). Съкращенията, извършени от засегнатите предприятия, са съсредоточени в региона на ниво 2 по NUTS Hainaut (BE32).

                        Предприятия и брой на съкратените лица

                        Caterpillar

                        1 997

                        Cediwal

                        68

                        Eutraco

                        63

                        Yusen

                        125

                        Attecam

                        9

                        MHP

                        25

                        Общ брой на предприятията: 6

                        Общ брой на съкратените лица: 2 287

                        Общ брой на самостоятелно заетите лица, чиято дейност е прекратена:

                        0

                        Общ брой на отговарящите на критериите работници и самостоятелно заети лица:

                        2 287

               Критерии за намеса

               6.Белгия е подала заявлението в съответствие с критериите за намеса по член 4, параграф 1, буква а) от Регламента за ЕФПГ, съгласно които в дадена държава членка за референтен период от четири месеца следва да са били съкратени най-малко 500 работници, включително работници, съкратени от доставчици и производители надолу по веригата.

               7.Четиримесечният референтен период за заявлението започва на 31 май 2017 г. и приключва на 30 септември 2017 г.

               8.Съкращенията по време на референтния период са следните:

               –1 161 съкратени работници в Caterpillar

               –  203 съкратени работници в четирима доставчици на Caterpillar.

               Изчисляване на броя на съкращенията и на случаите на прекратяване на дейност

               9.Всички 1 364 съкращения по време на референтния период са изчислени от датата на действителното приключване на трудовия договор или на изтичането на срока му.

               Бенефициери, отговарящи на критериите

               10.Освен горепосочените работници към бенефициерите, отговарящи на критериите, спадат 923 работници, съкратени преди или след четиримесечния референтен период. Поради тази причина общият брой на отговарящите на критериите бенефициери възлиза на 2 287. Няма припокриване между работниците, подпомагани по заявлението EGF/2014/011 BE/Caterpillar, и тези, включени в настоящето заявление.

               Връзка между съкращенията и големите структурни промени в моделите на световната търговия, произтичащи от глобализацията

               11.С цел да се установи връзката между съкращенията и големите структурни промени в моделите на световната търговия, произтичащи от глобализацията, Белгия посочва, че основната причина за съкращенията на работна ръка е световната конкуренция в сектора на производството на машини за строителството и минното дело и произтичащата от нея загуба на пазарен дял от Caterpillar
                  7
               .

               12.В Европа производството в минния сектор намаля от 234 милиона евро през 2012 г. на 180 милиона евро през 2015 г.
                  8
               , а износът на ЕС-28 намалява силно от 2014 г. насам
                  9
               .

               13.Според информацията, посочена от белгийските органи, производствените обекти на Caterpillar са разположени в близост до техните пазари, което обяснява връзката между развитието на европейския и на световния пазар и редуцирането на работната сила в обекта в Госли. По-специално делът на продажбите на Caterpillar в Азия се е увеличил почти двойно между 2003 и 2013 г.
                  10
               .

               14.През 2008 г. европейската цена на стоманата се е увеличила рязко, докато китайската е намаляла и понастоящем продължава да е по-ниска от европейската
                  11
               . Поради тази причина производствените разходи за една машина в Госли са с 21 % по-високи от тези в Китай
                  12
               .

               Събития, довели до съкращенията и до прекратяването на дейността

               15.Основното събитие, довело до съкращенията, е обявеното от Caterpillar Belgium S.A. на 2 септември 2016 г. начало на процедура за колективни съкращения в производствения му обект, разположен в Госли.

               16.Това е второто заявление на Белгия по ЕФПГ във връзка с Caterpillar. През 2014 г. 1 399 работници бяха обект на първото заявление по ЕФПГ, което се отнася до съкращения в предприятието. Настоящото предложение включва останалите 1 997 работници на обекта.

               17.През 2015 г. Caterpillar инвестира в нова поточна линия, за да подобри позицията си на пазара. Обратно на очакванията обаче икономическият растеж в Европа бе много бавен и вследствие на това икономическото положение на предприятието не се възстанови според очакваното.

               18.В сравнение с други заводи този в Госли, Белгия, вече не е конкурентен. Поради това Caterpillar премества производството в държави с бързо развиващи се икономики в Азия и Латинска Америка, като Китай и Южна Корея, заради бързо развиващите се нови пазари и ниските производствени разходи, свързани с по-малко ограничителните разпоредби по отношение на опазването на околната среда и по-ниските почасови разходи за труд. Понастоящем предприятието спира дейността си в Белгия.

               Предполагаемо въздействие на съкращенията върху местната, регионалната или националната икономика и заетост

               19.Според публичната служба по заетостта на Валония (FOREM) се очаква равнището на безработицата в региона Hainaut да се увеличи с 6,1 %
                  13
               .

               20.Затварянето на завода на Caterpillar доведе до уволнението на 288 работници сред доставчиците.

               21.Над 11 % от целевите работници са на възраст над 55 години.

               22.Търсещите работа в Шарлероа са най-вече нискоквалифицирани лица (50,6 % не са завършили гимназиално образование), а 40 % са дългосрочно безработни (повече от 24 месеца). Процентът на безработицата в Шарлероа е едва 52,2 %, което е почти 5 процентни пункта по-малко от средната стойност за региона Валония (57,1 %) (източник: FOREM)
                  14
               .

               Бенефициери от целевата група и предложени действия

               Бенефициери от целевата група

               23.Очаква се всички 2 287 съкратени работници да вземат участие в мерките. По-долу е представена разбивка на тези работници по пол, гражданство и възрастова група:

                        Категория

                        Брой на
                           бенефициерите от целевата група

                        Пол:

                        Мъже:

                        2 115

                        (92,47 %)

                        Жени:

                         172

                        (7,53 %)

                        Гражданство:

                        Граждани на държави — членки на ЕС:

                        2 233

                        (97,64 %)

                        Граждани на държави извън ЕС:

                         54

                        (2,36 %)

                        Възрастова група:

                        15—24 години:

                         2

                        (0,09 %)

                        25—29 години:

                         70

                        (3,06 %)

                        30—54 години:

                        1 952

                        (85,34 %)

                        55—64 години:

                         263

                        (11,51 %)

                        над 64 години:

                         0

                        (0,00 %)

               24.Освен това белгийските органи ще предоставят персонализирани услуги, съфинансирани от ЕФПГ, на най-много 300 млади хора, които не работят и не са ангажирани в никаква форма на образование или обучение (NEET), на възраст под 30 години към датата на подаване на заявлението, предвид обстоятелството, че 1 364 от посочените в точка 8 съкращения са извършени в региона на ниво 2 по NUTS Hainaut (BE32), който отговаря на установените критерии в рамките на инициативата за младежка заетост.

               25.В член 6, параграф 2 от Регламента за ЕФПГ се посочва, че държавите членки могат да предоставят персонализирани услуги, съфинансирани по ЕФПГ, също и на NEET до 31 декември 2017 г. Предложението за регламент на Европейския парламент и на Съвета относно финансовите правила, приложими за общия бюджет на Съюза
                  15
                (регламент „омнибус“) включва изменение на член 6, параграф 2 от Регламента за ЕФПГ с цел разширяване на дерогацията за NEET. Съгласно данните, публикувани от Евростат на 17 януари 2018 г., безработицата сред лицата на възраст между 15 и 24 години в региона Hainaut е 33,3 %. Следователно регионът продължава да отговаря на условията по член 6, параграф 2 от Регламента за ЕФПГ. Това изменение ще се прилага с обратна сила от 1 януари 2018 г. Вследствие на това настоящото решение, което включва подпомагане на NEET, може да бъде прието след приемането и влизането в сила на регламента „омнибус“.

               26.Поради това общият прогнозен брой на бенефициерите от целевата група, които се очаква да участват в мерките, включително NEET, е 2 587 души.

               Допустимост на предложените действия

               27.Персонализираните услуги, които се предвижда да бъдат предоставени на съкратените работници и на NEET, включват следните действия:

               –Индивидуална помощ при търсене на работа, съдействие според конкретния случай и услуги по предоставяне на информация. Тези мерки включват персонализирано съдействие при търсене на работа, като например консултиране и професионално ориентиране, както и открити информационни услуги за работниците и NEET.

               –Обучение и преквалификация. Това включва професионално и продължаващо обучение за работници и NEET. Курсовете са замислени така, че да се постигне съответствие между предложенията за обучение и приоритетите във връзка с развитието на Шарлероа, посочени в плана CATCH
                  16
               .

               –Насърчаване на предприемачеството. Тази мярка ще предостави на участниците система за подкрепа на предприемачите, в която се предвижда тясно сътрудничество с регионалните органи, които работят за подпомагане на самостоятелната заетост.

               –Помощ за започване на стопанска дейност. Тази мярка ще предостави безвъзмездни средства за започване на дейност, предназначени за насърчаване на самостоятелната заетост, създаването на нова стопанска дейност и започването и развиването на стопанска дейност на пълно или непълно работно време.

               –Помощи. Те включват: 1) помощи за обучение за покриване на разходите, направени от лицето, търсещо работа, или NEET по време на обучение; 2) помощи за мобилност за съдействие за намиране на работа на по-отдалечено място; 3) помощи за връщане в образователната система, които ще бъдат изплащани в продължение на не повече от 12 месеца и ще зависят от предоставянето от кандидата на доказателство, че е записан в курс, предлаган от висше учебно заведение; 4) помощи за търсене на работа с цел подпомагане на търсещите работа лица и на NEET да покриват разходите за участие в дейности, свързани с търсенето на работа; 5) помощи за предприемачество за покриване на разходите на търсещите работа лица по време на участието им в дейности, свързани с търсенето на работа, които ще зависят от представянето от кандидата на самостоятелен или колективен проект за самостоятелна заетост.

               28.Персонализираните услуги, които ще се предоставят на NEET, се състоят от същите действия като тези за съкратените работници.

               29.Предложените действия, описани в настоящия документ, представляват активни мерки на пазара на труда в рамките на допустимите действия, посочени в член 7 от Регламента за ЕФПГ. Тези действия не заместват пасивните мерки за социална закрила.

               30.Белгийските органи предоставиха поисканата информация относно действията, които са задължителни за засегнатото предприятие по силата на националното законодателство или в съответствие с колективни споразумения. Потвърдено беше, че финансовото участие от ЕФПГ няма да замени тези действия.

               Прогнозен бюджет

               31.Прогнозните общи разходи са 7 702 694 EUR и обхващат разходи за персонализирани услуги в размер на 7 575 294 EUR и разходи за дейности по подготовка, управление, информация и публичност, контрол и докладване в размер на 127 400 EUR.

               32.Общият размер на заявеното финансово участие от ЕФПГ възлиза на 4 621 616 EUR (60 % от общия размер на разходите).

                        Действия

                        Прогнозен брой участници

                        Прогнозни разходи за един участник
                        (EUR)

                        Общо прогнозни разходи

                        (EUR)
                           17

                        Персонализирани услуги (действия по член 7, параграф 1, букви а) и в) от Регламента за ЕФПГ)

                        Предоставяне на съвети и други подготвителни мерки (Reconversion: accompagnement/orientation/insertion)

                        2 587

                        1 852

                        4 790 323

                        Обучение и преквалификация

                        (Formations spécifiques)

                        1 050

                        841

                        883 265

                        Насърчаване на предприемачеството

                        (Dispositif d'accompagnement à l'entreprenariat)

                        250

                        463

                        115 743

                        Безвъзмездни средства за започване на стопанска дейност

                        (Bourse de lancement)

                        75

                        10 000

                        750 000

                        Междинен сбор (a):

                        Процент от пакета персонализирани услуги

                        –

                        6 539 331

                        (86,32 %)

                        Помощи и стимули (действия по член 7, параграф 1, буква б) от Регламента за ЕФПГ)

                        Помощи за обучение, мобилност, връщане в образователната система, търсене на работа и предприемачество

                        (formation, prime à l'emploi distant, reprise d'étude, recherche d'emploi et création d'activité)

                        2 587

                        400

                        1 035 963

                        Междинен сбор (б):

                        Процент от пакета персонализирани услуги:

                        –

                        1 035 963

                        (13,68 %)

                        Действия по член 7, параграф 4 от Регламента за ЕФПГ

                        1. Подготвителни дейности

                        –

                        82 000

                        2. Управление

                        –

                        10 400

                        3. Информация и публичност

                        –

                        5 000

                        4. Контрол и докладване

                        –

                         30 000

                        Междинен сбор (в):

                        Процент от общите разходи:

                        –

                        127 400

                        (1,65 %)

                        Общо разходи (а + б + в):

                        –

                        7 702 694

                        Финансово участие от ЕФПГ (60 % от общия размер на разходите)

                        –

                        4 621 616

               33.Разходите за действията, определени в таблицата по-горе като дейности по член 7, параграф 1, буква б) от Регламента за ЕФПГ, не надвишават 35 % от общите разходи за съгласувания пакет от персонализирани услуги. Белгия потвърди, че тези действия са обвързани с активното участие на бенефициерите от целевата група в дейности по търсене на работа или обучение.

               34.Белгийските органи потвърдиха, че разходите за инвестиции за самостоятелна заетост, започване на стопанска дейност и придобиване от служителите няма да надхвърлят сумата от 15 000 EUR за бенефициер.

               Период на допустимост на разходите

               35.Белгийските органи са започнали да предоставят персонализирани услуги на бенефициерите от целевата група на 22 октомври 2016 г. По тази причина разходите за действията са допустими за предоставяне на финансово участие от ЕФПГ в периода от 22 октомври 2016 г. до 18 декември 2019 г.

               36.Белгийските органи са започнали да извършват административни разходи по прилагането на ЕФПГ на 5 септември 2016 г. По тази причина разходите за дейности по подготовка, управление, информация и публичност, контрол и докладване са допустими за финансово участие от ЕФПГ в периода от 5 септември 2016 г. до 18 юни 2020 г.

               Допълнителни действия, финансирани с национални средства или със средства от Съюза

               37.Източниците на национално предварително финансиране или съфинансиране са публичната служба по заетостта на регион Валония (FOREM) и регион Валония.

               38.Белгийските органи са потвърдили, че описаните по-горе мерки, за които се предоставя финансово участие от ЕФПГ, няма да получат финансова подкрепа от други финансови инструменти на Съюза.

               Процедури за провеждане на консултации с бенефициерите от целевата група, с техните представители или със социалните партньори, както и със съответните органи на местно и регионално равнище

               39.Белгия посочи, че координираният пакет от персонализирани услуги е бил изготвен в консултация с работна група, в която са били включени публичната служба по заетостта на регион Валония, SOGEPA
                  18
               , представители на професионалните съюзи и други социални партньори.

               Системи за управление и контрол

               40.Белгия уведоми Комисията, че финансовото участие ще бъде управлявано и контролирано от същите органи, които отговарят за Европейския социален фонд (ЕСФ).

               Ангажименти, поети от засегнатата държава членка

               41.Белгийските органи са предоставили всички необходими гаранции за това, че:

               –при достъпа до предложените действия и тяхното изпълнение ще се спазват принципите на равнопоставеност и недискриминация;

               –са спазени изискванията, определени в националното законодателство и в законодателството на ЕС относно колективните съкращения;

               –когато дружеството, извършило съкращенията, е продължило дейността си след освобождаването на работниците, то е спазило своите правни задължения във връзка със съкращенията и е предприело съответните действия във връзка с работниците си;

               –за предложените действия няма да бъде получена финансова помощ от други фондове или финансови инструменти на Съюза и няма да бъде допуснато дублиране на финансирането;

               –предложените действия ще допълват други действия, финансирани от структурните фондове;

               –финансовото участие от ЕФПГ ще бъде съобразено с процедурните и материалноправните разпоредби на Съюза относно държавните помощи.

               ОТРАЖЕНИЕ ВЪРХУ БЮДЖЕТА

               Бюджетно предложение

               42.В съответствие с предвиденото в член 12 от Регламент (ЕС, Евратом) № 1311/2013 на Съвета от 2 декември 2013 г. за определяне на многогодишната финансова рамка за годините 2014—2020 ЕФПГ не може да надхвърля максимален годишен размер от 150 милиона евро (по цени от 2011 г.)
                  19
               .

               43.След като проучи заявлението с оглед на условията, определени в член 13, параграф 1 от Регламента за ЕФПГ, и като отчете броя на бенефициерите от целевата група, предложените действия и прогнозните разходи, Комисията предлага да бъдат мобилизирани средства от ЕФПГ в размер на 4 621 616 EUR, което представлява 60 % от общите разходи за предложените действия, за предоставяне на финансово участие по заявлението.

               44.Предложеното решение за мобилизиране на средства от ЕФПГ ще бъде взето съвместно от Европейския парламент и Съвета в съответствие с предвиденото в точка 13 от Междуинституционалното споразумение от 2 декември 2013 г. между Европейския парламент, Съвета и Комисията относно бюджетната дисциплина, сътрудничеството по бюджетни въпроси и доброто финансово управление
                  20
               .

               Свързани актове

               45.Едновременно с представянето на настоящото предложение за решение за мобилизиране на средства от ЕФПГ Комисията ще представи на Европейския парламент и на Съвета предложение за прехвърляне към съответния бюджетен ред на сумата от 4 621 616 EUR.

               46.Едновременно с приемането на настоящото предложение за решение за мобилизиране на средства от ЕФПГ Комисията ще приеме решение за предоставяне на финансово участие посредством акт за изпълнение, който ще влезе в сила на датата, на която Европейският парламент и Съветът приемат предложеното решение за мобилизиране на средства от ЕФПГ.

               Предложение за

               РЕШЕНИЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

               за мобилизиране на средства от Европейския фонд за приспособяване към глобализацията във връзка със заявление от Белгия — EGF/2017/010 BE/Caterpillar

               ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

               като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

               като взеха предвид Регламент (EС) № 1309/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. относно Европейския фонд за приспособяване към глобализацията (2014—2020 г.) и за отмяна на Регламент (ЕО) № 1927/2006
                  21
               , и по-специално член 15, параграф 4 от него,

               като взеха предвид Междуинституционалното споразумение от 2 декември 2013 г. между Европейския парламент, Съвета и Комисията относно бюджетната дисциплина, сътрудничеството по бюджетни въпроси и доброто финансово управление
                  22
               , и по-специално точка 13 от него,

               като взеха предвид предложението на Европейската комисия,

               като има предвид, че:

               (1)Европейският фонд за приспособяване към глобализацията (ЕФПГ) е създаден с цел оказване на подкрепа на съкратени работници и самостоятелно заети лица, чиято дейност е прекратена в резултат на големи структурни промени в моделите на световната търговия вследствие на глобализацията, в резултат на продължаване на световната финансова и икономическа криза или в резултат на нова световна финансова и икономическа криза, както и с цел подпомагане на тяхната реинтеграция на пазара на труда.

               (2)В съответствие с предвиденото в член 12 от Регламент (ЕС, Евратом) № 1311/2013 на Съвета ЕФПГ не може да надхвърля максимален годишен размер от 150 милиона евро (по цени от 2011 г.)
                  23
               .

               (3)На 18 декември 2017 г. Белгия подаде заявление за мобилизиране на средства от ЕФПГ с оглед на съкращенията в Caterpillar и петима доставчици и прекратяването на дейност (наричани по-нататък „съкращенията“). Към него беше предоставена допълнителна информация, както е предвидено в член 8, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1309/2013. Заявлението отговаря на изискванията за определяне на финансово участие от ЕФПГ, установени в член 13 от Регламент (ЕС) № 1309/2013.

               (4)В съответствие с член 6, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 1309/2013 Белгия е решила да предостави персонализирани услуги, съфинансирани от ЕФПГ, и за 300 млади хора, които не работят и не са ангажирани в никаква форма на образование или обучение (NEET).

               (5)Поради това, за да бъде удовлетворено подаденото от Белгия заявление, следва да бъдат мобилизирани средства за предоставяне на финансово участие от ЕФПГ в размер на 4 621 616 EUR.

               (6)За да се сведе до минимум времето, необходимо за мобилизиране на средства от ЕФПГ, настоящото решение следва да се прилага от датата на приемането му,

               ПРИЕХА НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

               Член 1

               В рамките на общия бюджет на Съюза за финансовата 2018 година от Европейския фонд за приспособяване към глобализацията се мобилизират средства за предоставяне на сумата от 4 621 616 EUR под формата на бюджетни кредити за поети задължения и бюджетни кредити за плащания.

               Член 2

               Настоящото решение влиза в сила в деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз. То се прилага от [датата на приемането му]*.

               Съставено в Брюксел на […] година.

                  За Европейския парламент
                        За Съвета

                  Председател
                        Председател

                     (1)

                        ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 855.

                     (2)

                        По смисъла на член 3 от Регламента за ЕФПГ.

                     (3)

                        Регламент (ЕС) № 1046/2012 на Комисията от 8 ноември 2012 г. за прилагане на Регламент (ЕО) № 1059/2003 на Европейския парламент и на Съвета за установяване на обща класификация на териториалните единици за статистически цели (NUTS) по отношение на предоставянето на динамичните редове според новото регионално деление (ОВ L 310, 9.11.2012 г., стр. 34).

                     (4)

                        ОВ L 393, 30.12.2006 г., стр. 1.

                     (5)

                        Четирима доставчици са съкратили работници в рамките на референтния период, а един е съкратил работници извън този период.

                     (6)

                        Съгласно член 7, параграф 4 от Регламент (EС) № 1309/2013.

                     (7)

                        От 26 % през 2003 г. на 13 % през 2013 г., Caterpillar, съобщение на Съвета на директорите, 28 февруари 2013 г.

                     (8)

                        Eвростат, Годишни подробни статистически данни за предприятията по промишлени отрасли (NACE Rev. 2, B-E).

                     (9)

                        От 3,1 милиарда евро през 2014 г. на 8 милиона евро през 2016 г., Евростат

                     Евростат: Код DS016890.

                     (10)

                        От 25 % през 2003 на 48 % през 2013 г.

                     (11)

                     http://steelbenchmarker.com/files/history.pdf

                     (12)

                        Caterpillar, съобщение на Съвета на директорите, 28 февруари 2013 г.

                     (13)

                        Изчисленията се основават на броя на търсещите работа лица през декември 2016 г.

                     (14)

                     https://www.leforem.be/MungoBlobs/44/644/20180212_Chiffres_SeriesStatistiquesMde201801.pdf

                     (15)

                        http://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:a59b6beb-7a4f-11e6-b076-01aa75ed71a1.0001.02/DOC_1&format=PDF

                     (16)

                        План CATCH — Ускоряване на растежа на трудовата заетост в региона на Шарлероа, септември 2017 г.

                  http://www.catch-charleroi.be/

                     (17)

                        Общата сума не съвпада напълно поради закръгляване.

                     (18)

                        Sogepa е инвестиционно дружество, което предоставя инвестиционни услуги и съдейства при инициативи за реорганизация на стопанската дейност, провеждани чрез надеждни и устойчиви икономически и промишлени проекти.

                     (19)

                        ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 884.

                     (20)

                        ОВ С 373, 20.12.2013 г., стр. 1.

                     (21)

                        ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 855.

                     (22)

                        ОВ С 373, 20.12.2013 г., стр. 1.

                     (23)

                        Регламент (EC, Евратом) № 1311/2013 на Съвета от 2 декември 2013 г. за определяне на многогодишната финансова рамка за годините 2014—2020 (ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 884).


               ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ
            Брюксел, 16.5.2018
            COM(2018) 291 final
            2018/0144(NLE)
            Предложение за
            РЕШЕНИЕ НА СЪВЕТА
            относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в Смесения комитет, създаден съгласно Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус), във връзка с проект за Решение № х/хххх на посочения комитет
            (Текст от значение за ЕИП)

               ОБЯСНИТЕЛЕН МЕМОРАНДУМ

               1.ПРЕДМЕТ НА ПРЕДЛОЖЕНИЕТО

               •Основания и цели на предложението

               Настоящото предложение се отнася до решението на Съвета относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в рамките на Смесения комитет, създаден съгласно Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус), във връзка с проект на Решение № x/xxxx (
                  1
               ) на същия комитет

               2.Контекст на предложението

               2.1.Спогодба за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус)

               Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус)(
                  2
               ) („спогодбата“), има за цел улесняване на международните случайни превози с автобуси между договарящите се страни. Спогодбата е в сила от 1 януари 2003 г. Впоследствие тя беше актуализирана с Решение № 1/2011(
                  3
               ) на Смесения комитет.

               Европейският съюз е договаряща се страна по спогодбата (
                  4
               ).

               Съветът прие Решение (ЕС) 2016/1146 на Съвета от 27 юни 2016 г.(
                  5
               ) относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в рамките на Смесения комитет, създаден съгласно Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус), във връзка с проект за Решение № х/хххх (предишен № 1/2016 г) на посочения комитет.

               2.2.Смесеният комитет, създаден съгласно Спогодбата Интербус

               Съгласно член 24, параграф 2, буква б) от Спогодбата Интербус Смесеният комитет изменя или привежда в съответствие контролните документи и другите образци на документи, утвърдени в приложенията към спогодбата. С оглед въвеждането на новите мерки, приети в Съюза, и в съответствие с член 24, параграф 2, буква в) от Спогодбата Интербус Смесеният комитет изменя или привежда в съответствие приложение 1 относно изискванията към автомобилните превозвачи, извършващи превоз на пътници, както и приложение 2 относно техническите изисквания към автобусите. Съгласно член 24, параграф 2, буква д) от Спогодбата Интербус Смесеният комитет също така променя или привежда в съответствие изискванията на социалните разпоредби.

               Смесеният комитет може да взема решения само ако на заседанията на комитета са представени две трети от договарящите се страни, включително Европейският съюз. Смесеният комитет взема решения с единодушие на гласовете на представените договарящи се страни. Европейският съюз е договаряща се страна по спогодбата. Държавите членки подпомагат Комисията в комитета.

               2.3.Предвиденият акт на Смесения комитет, създаден съгласно Спогодбата Интербус

               Предвижда се на следващото си заседание през 2018 г. Смесеният комитет да приеме Решение № x/xxxx на Смесения комитет.

               Целта на този акт е привеждане на спогодбата в съответствие с техническия напредък и промените в законодателството от края на 2009 г. досега.

               Предвиденият акт ще бъде задължителен за страните съгласно член 23 от спогодбата, който урежда създаването на Смесения комитет и неговите правила за гласуване.

               3.Позиция, която да бъде заета от името на Съюза

               В хода на преговорите с договарящите се страни стана ясно, че са необходими промени в позицията на Съвета. Те са представени в точка 5 по-долу.

               Това ново предложение на Комисията за решение на Съвета има за цел да определи новата позиция на Съюза относно проект на Решение № x/xxxx на Смесения комитет, създаден по силата на член 23 от Спогодбата Интербус. Предходното Решение (ЕС) 2016/1146 на Съвета следва да бъде отменено.

               Предложените промени в сравнение с предходната позиция са в съответствие със съществуващите политически разпоредби, тъй като в по-голямата си част те поясняват текста, а в един случай предоставят кратък преходен период за договарящите се страни, които не са членки на ЕС. Що се отнася до тригодишния преходен период по отношение на правата на пътниците в автомобилния транспорт (Регламент (ЕС) № 181/2011 (
                  6
               ), той е сравнително кратък и ако има някакви нарушения на конкуренцията, се очаква те да останат умерени.

               Предложеното Решение № x/xxxx на Смесения комитет, дадено в приложението, е съгласувано с политиката на ЕС за съседство и външни отношения.

               Проектът на решение е съгласуван и със съществуващите споразумения, като споразуменията за митнически съюз, предприсъединителните споразумения и споразуменията за асоцииране.

               Позицията на Съюза като договаряща се страна по спогодбата може да бъде променена само от самия Съюз, затова той има изключителна компетентност по този въпрос.

               4.Правно основание

               4.1.Процесуалноправно основание

               4.1.1.Принципи

               В член 218, параграф 9 от Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС) се предвижда приемането на решения за установяване на „позициите, които трябва да се заемат от името на Съюза в рамките на орган, създаден със споразумение, когато този орган има за задача да приема актове с правно действие, с изключение на актовете за допълнение или изменение на институционалната рамка на споразумението“.

               Понятието „актове с правно действие“ включва актове с правно действие по силата на нормите на международното право, които уреждат съответния орган. То включва и инструменти, които нямат обвързващ характер съгласно международното право, но са „годни да окажат съществено въздействие върху съдържанието на приеманата от законодателя на Съюза нормативна уредба“
                  7
               .

               4.1.2.Приложение в конкретния случай

               Смесеният комитет е орган, създаден по силата на спогодба, а именно Спогодбата Интербус.

               Актът, който Смесеният комитет има за задача да приеме, представлява акт с правно действие. Предвиденият акт има правно действие, тъй като дава на Смесения комитет пълномощия да актуализира спогодбата с цел привеждането ѝ в съответствие с промените в законодателството и техническия напредък. Предвиденият акт не допълва, нито изменя институционалната рамка на спогодбата.

               По тази причина процесуалноправното основание за предложеното решение е член 218, параграф 9 от ДФЕС във връзка с член 91 от ДФЕС. Правното основание остава същото като това за първоначалното решение на Съвета: Решение (ЕС) 2016/1146.

               4.2.Материалноправно основание

               4.2.1.Принципи

               Материалноправното основание за решение съгласно член 218, параграф 9 от ДФЕС зависи преди всичко от целта и съдържанието на предвидения акт, по отношение на който се заема позиция от името на Съюза. Предвиденият акт преследва една цел и следователно решението съгласно член 218, параграф 9 от ДФЕС трябва да се основава на едно-единствено материалноправно основание.

               4.2.2.Приложение в конкретния случай

               Главната цел и съдържанието на предвидения акт са свързани с транспортната политика.

               Следователно материалноправното основание на предложеното решение е член 91 от ДФЕС.

               4.3.Заключение

               Правното основание за предложеното решение следва да бъде член 91, във връзка с член 218, параграф 9 от ДФЕС.

               Правното основание остава същото като това за първоначалното решение на Съвета: Решение (ЕС) 2016/1146.

               5.Подробен списък на измененията по отношение на проекта на решение на Смесения комитет, приложен към Решение (ЕС) 2016/1146

               (1)Предлага се в позоваванията преди съображенията да се посочи Решение № 1/2011 на Смесения комитет, с което беше изменена Спогодбата Интербус. Това не оказва въздействие по същество.

               (2)В член 1 от проекта на решение на Смесения комитет се добавя отпратка по отношение на допълнителния образец на декларация, която следва да се приложи към протокола във връзка с Регламент (ЕС) № 181/2011 относно правата на пътниците в автобусния транспорт. Такава декларация следва да направят договарящите се страни по Спогодбата Интербус във връзка с член 7 от посочения регламент, който урежда сумите на обезщетенията в различните ситуации, за които се отнася.

               (3)За тази цел заглавието и условията на проекта на решение на Смесения комитет насочват към същия „образец на декларация“.

               (4)В точка 1, буква б) и точка 3, буква а), подточка iii), последната алинея от приложението към проекта на решение на Смесения комитет, в отпратката относно интелигентния тахограф в контекста на AETR (
                  8
               ) се внася малка промяна, без да се нарушава връзката между Регламент № 165/2014 и Спогодбата AETR. Отпратката към член 13 от Спогодбата AETR се добавя относно определения там преходен период за въвеждане на дигитален тахограф съгласно Спогодбата AETR.

               (5)В последната алинея на точка 2 от приложението към проекта на решение на Смесения комитет думите „доколкото той обхваща случайни превози с автобуси“ се заличават. Те са ненужни, тъй като Регламент (ЕС) № 181/2011 обхваща както случайни, така и редовни превози и разграничава съответните разпоредби.

               (6)Също така изглежда уместно за договарящите се страни, които не са членки на ЕС, да се разреши тригодишен преходен период за достигане на минималните равнища на обезщетение, посочени в член 7 от регламента. В някои случаи минималните равнища на обезщетение съгласно регламента значително надвишават равнищата, прилагани в някои договарящи се страни, различни от Съюза, и е необходимо време, за да бъдат достигнати равнищата, посочени в регламента.

               (7)В точка 6 от приложението към проекта на решение на Смесения комитет е предвиден „Образец на декларация във връзка с член 4 и приложение 1“. Понастоящем този образец е приложен към спогодбата, без да е обособен като приложение. Предлага се за по-голяма яснота да бъде обозначен като „Приложение 6“.

               (8)В точка 6, буква а) от приложението към проекта на решение на Смесения комитет се разглежда параграф 1 от същия образец на декларация, както е формулиран в проекта на решение на Смесения комитет, приложен към Решение (ЕС) 2016/1146, и се посочват „три“ условия, установени в глава I от Регламент (ЕО) № 1071/2009 (
                  9
               ). Първоначално четвъртото условие, относно финансовата стабилност, се третираше в точка 2 на образеца на декларация. Тъй като съгласно приложения проект на решение тази точка изцяло се заличава, посочването на три условия в сегашната точка 1 (която става единствена точка в новия текст) се заменя с посочването на „четири“ условия (действителна и трайна установеност, добра репутация, финансова стабилност и професионална компетентност).

               (9)По отношение на точка 6, буква б) от приложението към проекта на решение на Смесения комитет се предлага параграф 2 да се заличи изцяло, а не само втората алинея от него, както указва Решение (ЕС) 2016/1146. Този параграф от образеца на декларация в приложение 6 се отнася за преходния период до 1 януари 2005 г. по отношение на финансовата стабилност, както е определено в член 4 от спогодбата. Този срок е отминал и точка 2 следва да се заличи изцяло. В резултат от това се предлага съответно коригиране на номерацията в образеца на декларация.

               (10)Отделен „Образец на декларация от договарящите се страни по Спогодбата Интербус във връзка с член 7 от Регламент (ЕС) № 181/2011“ следва да се добави като приложение 7 към спогодбата във връзка с посочения по-горе тригодишен преходен период.

               6.Публикуване на предвидения акт

               Тъй като актът на Смесения комитет ще внесе изменения в Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус), целесъобразно е той да бъде публикуван в Официален вестник на Европейския съюз след  приемането му.

               2018/0144 (NLE)

               Предложение за

               РЕШЕНИЕ НА СЪВЕТА

               относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в Смесения комитет, създаден съгласно Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус), във връзка с проект за Решение № х/хххх на посочения комитет

               (Текст от значение за ЕИП)

               СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

               като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 91 във връзка с член 218, параграф 9 от него,

               като взе предвид предложението на Европейската комисия
                  10
               ,

               като има предвид, че:

               (1)Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус), беше сключена от Съюза с Решение на Съвета от 3 октомври 2002 г.
                  11
                и влезе в сила на 1 януари 2003 г.

               (2)Съгласно член 24, параграф 2 от Спогодбата Интербус Смесеният комитет изменя или привежда в съответствие контролните документи и другите образци на документи, утвърдени в приложенията към спогодбата. С оглед въвеждането на новите мерки, приети в Съюза, и в съответствие с член 24, параграф 2, буква в) от Спогодбата Интербус Смесеният комитет изменя или привежда в съответствие приложение 1 относно изискванията към автомобилните превозвачи, извършващи превоз на пътници, както и приложение 2 относно техническите изисквания към автобусите. Съгласно член 24, параграф 2, буква д) от Спогодбата Интербус Смесеният комитет също така променя или привежда в съответствие изискванията на социалните разпоредби.

               (3)Последната актуализация на законодателството на Съюза в Спогодбата Интербус, извършена с Решение № 1/2011 на Смесения комитет
                  12
               , взема под внимание актове на Съюза, приети до края на 2009 г.

               (4)На свое заседание през 2018 г. Смесеният комитет, създаден съгласно Спогодбата Интербус, предстои да приеме решение на Смесения комитет за привеждане на спогодбата в съответствие с промените в законодателството и техническия напредък.

               (5)С Решение (ЕС) 2016/1146 на Съвета
                  13
                се определя позицията на Европейския съюз във връзка с проект за решение на Смесения комитет по Спогодбата Интербус предвид актовете на Съюза, приети до края на 2015 г.

               (6)В хода на преговорите с останалите договарящи се страни
                  14
                по Спогодбата Интербус стана ясно, че са необходими промени в текста, одобрен от Съвета. Те засягат по-специално връзката между правилата на Съюза относно интелигентния тахограф и AETR, а поради ситуацията в някои страни по Спогодбата Интербус — преходен период по отношение на сумите на обезщетенията, определени в член 7 от Регламент (ЕС) № 181/2011
                  15
               .

               (7)Целесъобразно е Решение (ЕС) 2016/1146 на Съвета да се отмени и да се определи нова позиция, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в Смесения комитет, тъй като  решението ще има задължителен характер за Съюза,

               ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

               Член 1

               Позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза в заседанията на Смесения комитет, създаден по силата на член 23 от Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси, се основава на проекта на решение на Смесения комитет, приложен към настоящото решение.

               Член 2

               Решение (ЕС) 2016/1146 на Съвета се отменя.

               Член 3

               След като бъдат приети, решението на Съвета и проектът на решение на Смесения комитет се публикуват в Официален вестник на Европейския съюз.

               Член 4

               Адресат на настоящото решение е Комисията.

               Съставено в Брюксел на […] година.

                     За Съвета

                     Председател

                     (1)

                        Номерът и годината на предстоящото решение на Смесения комитет се отбелязват с „х/хххх“. Предишното обозначение беше „1/2016“.

                     (2)

                        ОВ L 321, 26.11.2002 г., стр. 11.

                     (3)

                        OВ L 8, 12.1.2012 г., стр. 38.

                     (4)

                        Договарящи се страни по Спогодбата Интербус са Европейският съюз, Република Албания, Босна и Херцеговина, бившата югославска република Македония, Република Молдова, Черна гора, Република Турция и Украйна.

                     (5)

                        OВ L 189, 14.7.2016 г., стp. 48.

                     (6)

                        Регламент (ЕС) № 181/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 16 февруари 2011 г. относно правата на пътниците в автобусния транспорт и за изменение на Регламент (ЕО) № 2006/2004 (OВ L 55, 28.2.2011 г., стр. 1).

                     (7)

                        Решение на Съда от 7 октомври 2014 г., Германия/Съвет, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, т. 61—64.

                     (8)

                        Европейска спогодба за работата на екипажите на превозните средства, извършващи международни автомобилни превози (AETR).

                     (9)

                        Регламент (ЕО) № 1071/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. за установяване на общи правила относно условията, които трябва да бъдат спазени за упражняване на професията автомобилен превозвач, и за отмяна на Директива 96/26/ЕО на Съвета (OВ L 300, 14.11.2009 г., стp. 51).

                     (10)

                        COM(2018)291.

                     (11)

                        Решение на Съвета от 3 октомври 2002 г. относно сключването на Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус) (OВ L 321, 26.11.2002 г., стp. 11).

                     (12)

                        Решение № 1/2011 на Смесения комитет, създаден съгласно Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус) от 11 ноември 2011 г. за приемане на вътрешен правилник за работа и за адаптиране на приложение 1 към Спогодбата по отношение на изискванията към автомобилните превозвачи, извършващи превоз на пътници, на приложение 2 към Спогодбата относно техническите изисквания към автобусите, и на изискванията относно социалните разпоредби, посочени в член 8 от Спогодбата (ОВ L 8, 12.1.2012 г., стр. 38).

                     (13)

                        Решение (ЕС) 2016/1146 на Съвета от 27 юни 2016 г. относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в рамките на Смесения комитет, създаден съгласно Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус), във връзка с проект за Решение № 1/2016 на посочения комитет (OВ L 189, 14.7.2016 г., стр. 48).

                     (14)

                        Договарящи се страни по Спогодбата Интербус са Европейският съюз, Република Албания, Босна и Херцеговина, бившата югославска република Македония, Република Молдова, Черна гора, Република Турция и Украйна.

                     (15)

                        Регламент (ЕС) № 181/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 16 февруари 2011 г. относно правата на пътниците в автобусния транспорт и за изменение на Регламент (ЕО) № 2006/2004 (OВ L 55, 28.2.2011 г., стр. 1).

    ---documentbreak---

               ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ
            Брюксел,16.5.2018
            COM(2018) 291 final
            ПРИЛОЖЕНИЕ
            към
            предложение за РЕШЕНИЕ НА СЪВЕТА
            относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в Смесения комитет, създаден съгласно Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус), във връзка с проект за Решение № х/хххх на посочения комитет

               ПРИЛОЖЕНИЕ

               РЕШЕНИЕ № x/xxxx (
                  1
               ) НА СМЕСЕНИЯ КОМИТЕТ, СЪЗДАДЕН СЪГЛАСНО СПОГОДБАТА ЗА МЕЖДУНАРОДНИ СЛУЧАЙНИ ПРЕВОЗИ НА ПЪТНИЦИ, ИЗВЪРШВАНИ С АВТОБУС (ИНТЕРБУС)

               от [ДА СЕ ДОБАВИ ДАТА]

               за адаптиране на член 8 от спогодбата и на приложения 1, 2, 3 и 5 към нея, както и на „Образеца на декларация от страните по Спогодбата Интербус във връзка с член 4 и приложение 1“, за въвеждане на „Образец на декларация от договарящите се страни по Спогодбата Интербус във връзка с член 7 от Регламент (ЕС) № 181/2011“ като ново приложение и за отмяна на Препоръка № 1/2011

               СМЕСЕНИЯТ КОМИТЕТ,

               като взе предвид Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус)(
                  2
               ), актуализирана с Решение № 1/2011 (
                  3
               ) на Смесения комитет, и по-специално член 24 от нея,

               като има предвид, че:

               (1)С член 23 от Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус) (по-долу „спогодбата“), беше създаден Смесен комитет (по-долу „Смесен комитет“), за да се улесни прилагането на спогодбата.

               (2)В съответствие с член 24, параграф 2, точка б) от спогодбата Смесеният комитет изменя или привежда в съответствие контролните документи и другите образци на документи, утвърдени в приложенията към спогодбата. За въвеждането на приетите от Съюза нови мерки и в съответствие с член 24, параграф 2, буква в) от спогодбата, Смесеният комитет изменя или привежда в съответствие приложенията за техническите изисквания към автобусите, както и приложение № 1 за изискванията към автомобилните превозвачи, извършващи превоз на пътници. Съгласно член 24, параграф 2, буква д) от Спогодбата Интербус Смесеният комитет също така променя или привежда в съответствие изискванията на социалните разпоредби. За тази цел Смесеният комитет следва да предприеме действия, когато възникне необходимост спогодбата да бъде актуализирана с оглед на техническия напредък и промените в законодателството.

               (3)Последната актуализация на законодателството на Съюза в Спогодбата Интербус, извършена с Решение № 1/2011 на Смесения комитет, взема под внимание актове на Съюза, приети до края на 2009 г. В настоящия момент е уместно да се включат и новите мерки, приети от Съюза впоследствие.

               (4)Препоръка № 1/2011 на Смесения комитет(
                  4
               ) съдържа образец на технически доклад, използван при крайпътни проверки на автобуси. Тя е изгубила своята актуалност и следва да бъде отменена,

               ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

               Член 1

               Изискванията по отношение на социалните разпоредби, посочени в член 8 от спогодбата, изискванията към автомобилните превозвачи, извършващи превоз на пътници, посочени в приложение 1 към спогодбата, техническите изисквания към автобусите, посочени в приложение 2 към спогодбата, образецът на контролни документи за случайните превози, освободени от разрешителни, посочени в приложение 3 към спогодбата, образецът на разрешително за нелиберализираните случайни превози, посочени в приложение 5 към спогодбата, и „Образец на декларация от страните по Спогодбата Интербус във връзка с член 4 и приложение 1“ се привеждат в съответствие съгласно определеното в приложението към настоящото решение. В допълнение, „Образец на декларация от договарящите се страни по Спогодбата Интербус във връзка с член 7 от Регламент (ЕС) № 181/2011“ се добавя като ново приложение към спогодбата.

               Член 2

               Препоръка № 1/2011 на Смесения комитет се отменя.

               Член 3

               Настоящото решение влиза в сила в деня на приемането му.

               Съставено в Брюксел на [ДА СЕ ДОБАВИ ДАТА].

                  За Смесения комитет

               Председател

                     Секретар------

               ПРИТУРКА КЪМ ПРИТУРКАТА

               Адаптиране на член 8 относно социалните разпоредби; приложение 1 относно изискванията към автомобилните превозвачи, извършващи превоз на пътници; приложение 2 относно техническите изисквания към автобусите; приложение 3 относно образеца на контролни документи за случайните превози, освободени от разрешителни; приложение 5 относно образеца на разрешително за нелиберализираните случайни превози; „Образец на декларация от страните по Спогодбата Интербус във връзка с член 4 и приложение 1“, както и въвеждане като ново приложение на „Образец на декларация от договарящите се страни по Спогодбата Интербус във връзка с член 7 от Регламент (ЕС) № 181/2011“(
                  5
               )

               (1)В член 8 от спогодбата списъкът на актове на Съюза се изменя, както следва:

               а)отпратката към Регламент (ЕИО) № 3821/85 на Съвета се заменя със следното:

               „—Регламент (ЕИО) № 3821/85 на Съвета от 20 декември 1985 г. относно контролните уреди за регистриране на данните за движението при автомобилен транспорт (ОВ L 370, 31.12.1985 г., стр. 8), последно изменен с Регламент (ЕС) № 1161/2014 на Комисията от 30 октомври 2014 г. (ОВ L 311, 31.10.2014 г., стр. 19), който се прилага до началната дата на прилагане на Регламент (ЕС) № 165/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 4 февруари 2014 г. (ОВ L 60, 28.2.2014 г., стр.1).

               Могат да се прилагат еквивалентни правила, установени със Спогодбата AETR, включително протоколите към нея, вместо Регламент (ЕИО) № 3821/85.“;

               б)добавя се следният акт на Съюза:

               „—Регламент (ЕС) № 165/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 4 февруари 2014 г. относно тахографите в автомобилния транспорт, за отмяна на Регламент (ЕИО) № 3821/85 на Съвета относно контролните уреди за регистриране на данните за движението при автомобилен транспорт и за изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета за хармонизиране на някои разпоредби от социалното законодателство, свързани с автомобилния транспорт (ОВ L 60, 28.2.2014 г., стр. 1), който се прилага от началната дата на прилагане на актовете за изпълнение, посочени в член 46 от него.

               Вместо Регламент (ЕС) № 165/2014 могат да се прилагат приложимите правила, установени със Спогодбата AETR, включително протоколите към нея, без да се засяга член 13 от Спогодбата AETR“.

               (2)В приложение 1 от спогодбата списъкът на актове на Съюза се заменя със следното:

               „Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 15 март 2006 г. за хармонизиране на някои разпоредби от социалното законодателство, свързани с автомобилния транспорт, за изменение на Регламенти (ЕИО) № 3821/85 и (ЕО) № 2135/98 на Съвета и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 3820/85 на Съвета (ОВ L 102, 11.4.2006 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) № 165/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 4 февруари 2014 г. (ОВ L 60, 28.2.2014 г., стр. 1);

               Регламент (ЕО) № 1071/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. за установяване на общи правила относно условията, които трябва да бъдат спазени за упражняване на професията автомобилен превозвач и за отмяна на Директива 96/26/ЕО на Съвета (ОВ L 300, 14.11.2009 г., стр. 51), последно изменен с Регламент (ЕС) № 517/2013 на Съвета от 13 май 2013 г. (ОВ L 158, 10.6.2013 г., стр. 1);

               Регламент (ЕО) № 1073/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. относно общите правила за достъп до международния пазар на автобусни превози и за изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006 (ОВ L 300, 14.11.2009 г., стр. 88), последно изменен с Регламент (ЕС) № 517/2013 на Съвета от 13 май 2013 г. (ОВ L 158, 10.6.2013 г., стр. 1);

               Регламент (ЕС) № 181/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 16 февруари 2011 г. относно правата на пътниците в автобусния транспорт и за изменение на Регламент (ЕО) № 2006/2004 (OВ L 55, 28.2.2011 г., стр. 1).

               По време на преходен период с продължителност до три години, считано от датата на приемане на Решение x/xxxx на Смесения комитет, всяка договаряща се страна, различна от Европейския съюз, може да избере да прилага своите национални разпоредби вместо член 7 от Регламент (ЕС) № 181/2011,  по въпросите, уредени с този член. За да може една договаряща се страна да се възползва от този преходен период, тя следва в срок до два месеца от датата на приемане на Решение x/xxxx на Смесения комитет, да уведоми секретариата на Смесения комитет, използвайки „Образеца на декларация“, посочен в приложение 7, надлежно попълнен и подписан“.

               (3)Приложение 2 към спогодбата се изменя, както следва:

               а)член 1 се изменя, както следва:

               i)буква а) се заменя със следното:

               „а) прегледи за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета:

               — Директива 2009/40/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 6 май 2009 г. относно прегледите за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета (ОВ L 141, 6.6.2009 г., стр. 12), последно изменена с Директива 2010/48/ЕС на Комисията от 5 юли 2010 г. (ОВ L 173, 8.7.2010 г., стр. 47), която се прилага до 19 май 2018 г.;

               —Директива 2014/45/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. относно периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета и за отмяна на Директива 2009/40/ЕО (ОВ L 127, 29.4.2014 г., стр. 51), която се прилага от 20 май 2018 г.;

               — Директива 2000/30/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 6 юни 2000 г. относно крайпътните технически проверки на движещите се на територията на Общността търговски превозни средства (ОВ L 203, 10.8.2000 г., стр. 1), последно изменена с Директива 2010/47/ЕС на Комисията от 5 юли 2010 г. (ОВ L 173, 8.7.2010 г., стр. 33), която се прилага до 19 май 2018 г.;

               — Директива 2014/47/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. относно крайпътната техническа проверка на изправността на търговски превозни средства, които се движат на територията на Съюза, и за отмяна на Директива 2000/30/ЕО (ОВ L 127, 29.4.2014 г., стр. 134), която се прилага от 20 май 2018 г.“;

               ii)буква в) се заменя със следното:

               „в) максимални размери и максимално тегло:

               —Директива 96/53/ЕО на Съвета от 25 юли 1996 г. относно максимално допустимите размери в националния и международен трафик на някои пътни превозни средства, които се движат на територията на Общността, както и максимално допустимите маси в международния трафик (ОВ L 235, 17.9.1996 г., стр. 59), последно изменена с Директива (ЕС) 2015/719 на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2015 г. (ОВ L 115, 6.5.2015 г., стр. 1);

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               —Регламент (ЕС) № 1230/2012 на Комисията от 12 декември 2012 г. за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с изискванията за одобрение на типа по отношение на масите и размерите на моторните превозни средства и техните ремаркета и за изменение на Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 353, 21.12.2012 г., стр. 31)“;

               iii)буква г) се заменя със следното:

               „г) контролни уреди за регистриране на данните в автомобилния транспорт:

               — Регламент (ЕИО) № 3821/85 на Съвета от 20 декември 1985 г. относно контролните уреди за регистриране на данните движението при автомобилен транспорт (ОВ L 370, 31.12.1985 г., стр. 8), последно изменен с Регламент (ЕС) № 1161/2014 на Комисията от 30 октомври 2014 г. (ОВ L 311, 31.10.2014 г., стр. 19), или еквивалентните правила, установени със Спогодбата AETR, включително протоколите към нея, които се прилагат до началната дата на прилагане на Регламент (ЕС) № 165/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 4 февруари 2014 г. (ОВ L 60, 28.2.2014 г., стр. 1).

               Могат да се прилагат еквивалентни правила, установени със Спогодбата AETR, включително протоколите към нея, вместо Регламент (ЕИО) № 3821/85;

               — Регламент (ЕС) № 165/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 4 февруари 2014 г. относно тахографите в автомобилния транспорт, за отмяна на Регламент (ЕИО) № 3821/85 на Съвета относно контролните уреди за регистриране на данните за движението при автомобилен транспорт и за изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета за хармонизиране на някои разпоредби от социалното законодателство, свързани с автомобилния транспорт (ОВ L 60, 28.2.2014 г., стр. 1), който се прилага от началната дата на прилагане на актовете за изпълнение, посочени в член 46 от него.

               Вместо Регламент (ЕС) № 165/2014 могат да се прилагат приложимите правила, установени със Спогодбата AETR, включително протоколите към нея, без да се засяга член 13 от Спогодбата AETR“.

               б)член 2 се изменя, както следва:

               i)наименованията и позоваванията между първата алинея и таблицата се заменят със следното:

               „Емисии на отработили газове:

               —Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 171, 29.6.2007 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) № 459/2012 на Комисията от 29 май 2012 г. (OВ L 142, 1.6.2012 г., стр. 16);

               —Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 18 юни 2009 г. за одобрението на типа на моторни превозни средства и двигатели по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI) и за достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозните средства и за изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 и Директива 2007/46/ЕО и за отмяна на директиви 80/1269/ЕИО, 2005/55/ЕО и 2005/78/ЕО (OВ L 188, 18.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) № 133/2014 на Комисията от 31 януари 2014 г. (OВ L 47, 18.2.2014 г., стр. 1);

               Шумови емисии:

               —Директива 70/157/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. за сближаване на законодателствата на държавите членки относно допустимото ниво на шума и изпускателната уредба на моторни превозни средства (ОВ L 42, 23.2.1970 г., стр. 16), последно изменена с Директива 2013/15/ЕС на Съвета от 13 май 2013 г. (ОВ L 158, 10.6.2013 г., стр. 172), която се прилага до 30 юни 2027 г. по силата на член 14 от Регламент (ЕС) № 540/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 16 април 2014 г.;

               —Регламент (ЕС) № 540/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 16 април 2014 г. относно нивото на шума от моторни превозни средства и заменяемите шумозаглушителни уредби, за изменение на Директива 2007/46/ЕО и за отмяна на Директива 70/157/ЕИО (ОВ L 158, 27.5.2014 г., стр. 131), който се прилага в съответствие с член 15 от него съответно от 1 юли 2016 г., 1 юли 2019 г. и 1 юли 2027 г.;

               Спирачни устройства:

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               Гуми:

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               Устройства за осветяване и светлинна сигнализация:

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               Резервоар за гориво:

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               Огледала за обратно виждане:

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               Обезопасителни колани — монтиране:

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               Обезопасителни колани — анкерни закрепвания на обезопасителните колани:

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               Седалки:

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               Вътрешна конструкция (предотвратяване на риска от разпространяване на пожар):

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               Вътрешно оборудване (аварийни изходи, достъп, размери на местата за сядане, устойчивост на горната част на конструкцията и т.н.):

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               Усъвършенствани системи за аварийно спиране:

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               —Регламент (ЕС) № 347/2012 на Комисията от 16 април 2012 г. за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на изискванията за одобрение на типа за някои категории моторни превозни средства относно усъвършенствани системи за аварийно спиране (ОВ L 109, 21.4.2012 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/562 на Комисията от 8 април 2015 г. (ОВ L 93, 9.4.2015 г., стр. 35);

               Система за предупреждение при напускане на лентата за движение:

               —Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1), последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166 на Комисията от 3 февруари 2015 г. (ОВ L 28, 4.2.2015 г., стр. 3);

               —Регламент (ЕС) № 351/2012 на Комисията от 23 април 2012 г. за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на изискванията за одобрение на типа, отнасящи се до монтирането в моторните превозни средства на системи за предупреждение при напускане на лентата за движение (OВ L 110, 24.4.2012 г., стр. 18).“;

               ii)таблицата се заменя със следната таблица:

                        „Наименование

                        Правила на ИКЕ на ООН

                        (в последната си приложима версия)

                        Акт на Съюза

                        Емисии на отработили газове

                        49

                        Регламент (ЕО) № 715/2007, последно изменен с Регламент (ЕС) № 459/2012.

                        Регламент (ЕО) № 595/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) № 133/2014.

                        Шумови емисии

                        51

                        Директива 70/157/ЕИО, последно изменена с Директива 2013/15/ЕС на Съвета, която се прилага до 30 юни 2027 г. по силата на член 14 от Регламент (ЕС) № 540/2014;

                        Регламент (ЕС) № 540/2014, който се прилага в съответствие с член 15 от него, съответно от 1 юли 2016 г., 1 юли 2019 г. и 1 юли 2027 г.

                        Спирачни устройства

                        13

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166.

                        Гуми

                        54

                        117

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166.

                        Устройства за осветяване и светлинна сигнализация

                        48

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166.

                        Резервоар за гориво

                        34

                        58

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166.

                        Огледала за обратно виждане

                        46

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166.

                        Обезопасителни колани — монтиране

                        16

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166.

                        Обезопасителни колани — анкерни закрепвания на обезопасителните колани

                        14

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166.

                        Седалки

                        17

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166.

                        Вътрешна конструкция (предотвратяване на риска от разпространяване на пожар)

                        118

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166.

                        Вътрешно оборудване (аварийни изходи, достъп, размери на местата за сядане, устойчивост на горната част на конструкцията и т. н.)

                        66

                        107

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166.

                        Усъвършенствани системи за аварийно спиране

                        131

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166;

                        Регламент (ЕС) № 347/2012 на Комисията, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/562 на Комисията.

                        Система за предупреждение при напускане на лентата за движение

                        130

                        Регламент (ЕО) № 661/2009, последно изменен с Регламент (ЕС) 2015/166;

                        Регламент (ЕС) № 351/2012 на Комисията.“

               (4)В приложение 3 към спогодбата текстът в бележката под линия се заменя със следното:

               „Да се попълни: Албания (AL), Австрия (A), Белгия (B), Босна и Херцеговина (BIH), България (BG), Кипър (CY), Хърватия (HR), Чешка република (CZ), Дания (DK), Естония (EST), Финландия (FIN), Франция (F), Германия (D), Гърция (GR), Унгария (H), Ирландия (IRL), Италия (I), Латвия (LV), Литва (LT), Люксембург (L), бивша югославска република Македония (MK), Малта (MT), Република Молдова (MD), Черна гора (ME), Нидерландия (NL), Полша (PL), Португалия (P), Румъния (RO), Словашка република (SK), Словения (SLO), Испания (E), Швеция (S), Турция (TR), Украйна (UA), Обединено кралство (UK).“

               (5)В приложение 5 към спогодбата текстът в бележката под линия се заменя със следното:

               „Да се попълни: Албания (AL), Австрия (A), Белгия (B), Босна и Херцеговина (BIH), България (BG), Кипър (CY), Хърватия (HR), Чешка република (CZ), Дания (DK), Естония (EST), Финландия (FIN), Франция (F), Германия (D), Гърция (GR), Унгария (H), Ирландия (IRL), Италия (I), Латвия (LV), Литва (LT), Люксембург (L), бивша югославска република Македония (MK), Малта (MT), Република Молдова (MD), Черна гора (ME), Нидерландия (NL), Полша (PL), Португалия (P), Румъния (RO), Словашка република (SK), Словения (SLO), Испания (E), Швеция (S), Турция (TR), Украйна (UA), Обединено кралство (UK).“

               (6)„Образец на декларация от страните по Спогодбата Интербус във връзка с член 4 и приложение 1“, приложен към спогодбата, става приложение 6 към нея. Той се изменя, както следва:

               а)в параграф 1 номерът на параграфа се заличава, а въвеждащото изречение се заменя със следното:

               „Четирите условия, определени в глава I от Регламент (ЕО) № 1071/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. за установяване на общи правила относно условията, които трябва да бъдат спазени за упражняване на професията автомобилен превозвач, и за отмяна на Директива 96/26/ЕО на Съвета (ОВ L 300, 14.11.2009 г., стр. 51).“

               б)параграф 2 се заличава.

               (7)Към спогодбата се добавя следното приложение:

               „Приложение 7

               „Образец на декларация от договарящите се страни по Спогодбата Интербус във връзка с член 7 от Регламент (ЕС) № 181/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 16 февруари 2011 г. относно правата на пътниците в автобусния транспорт и за изменение на Регламент (ЕО) № 2006/2004 (OВ L 55, 28.2.2011 г., стp. 1)

               (да се направи в срок до два месеца след приемането на Решение № x/xxxx на Смесения комитет, създаден съгласно Спогодбата Интербус)

               ДЕКЛАРАЦИЯ ОТ …………………...…………………   (Име на договарящата се страна)

               1.
                     Във връзка с член 7 от Регламент (ЕС) № 181/2011 съществуващото национално законодателство в държавата на декларатора определя следните максимални суми на обезщетение в случай на смърт (включително разходи за погребение в приемлив размер) или телесна повреда, както и в случай на загуба или повреда на багаж вследствие на произшествия, причинени от използването на автобус, на не по-малко от:

               -- …………………….. евро (или равностойна сума в национална валута) на пътник;

               -- …………………….. евро (или равностойна сума в национална валута) за единица багаж.

               2.
                     Предвижда ли действащото национално законодателство в държавата на декларатора в случай на повреда на инвалидни колички, друго оборудване за подпомагане на двигателната способност или помощни средства, размерът на обезщетението да се равнява на стойността на замяната или ремонта на изгубеното или повреденото оборудване?

               ДА □ НЕ □

               3.
                     Предвидено е сумата, посочена в член 7, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 181/2011, както и размерът на обезщетението в случай на повреда на инвалидни колички, друго оборудване за подпомагане на двигателната способност или помощни средства, да бъде приведена от декларатора в съответствие с изискванията на същия регламент най-късно до ……………………………….. (дата, която не е по-късно от три години, считано от влизането в сила на Решение № x/xxxx на Смесения комитет по Спогодбата Интербус, или в зависимост от конкретния случай, не по-късно от три години, считано от датата на ратифициране на Спогодбата Интербус от нова договаряща се страна).“

                     (1)

                        Номерът и годината на предстоящото решение на Смесения комитет се отбелязват с „х/хххх“. Предишното обозначение беше „1/2016“.

                     (2)

                        ОВ L 321, 26.11.2002 г., стр. 13.

                     (3)

                        Решение № 1/2011 на Смесения комитет, създаден съгласно Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус) от 11 ноември 2011 г. за приемане на вътрешен правилник за работа и за адаптиране на приложение 1 към Спогодбата по отношение на изискванията към автомобилните превозвачи, извършващи превоз на пътници, на приложение 2 към Спогодбата относно техническите изисквания към автобусите, и на изискванията относно социалните разпоредби, посочени в член 8 от Спогодбата (2012/25/EС) (ОВ L 8, 12.1.2012 г., стр. 38).

                     (4)

                        Препоръка № 1/2011 на Смесения комитет, създаден съгласно Спогодбата за международни случайни превози на пътници, извършвани с автобуси (Интербус) от 11 ноември 2011 г. относно използването на технически доклад за автобусите, с оглед да бъде улеснен контролът по изпълнението на разпоредбите на членове 1 и 2 от приложение 2 към Спогодбата (OВ L 8, 12.1.2012 г., стp. 46).

                     (5)

                        При адаптирането на актовете са взети предвид новите мерки, приети от Европейския съюз до 31 декември 2015 г.