               ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ
            Брюксел, 29.5.2017
            COM(2017) 267 final
            2017/0106(NLE)
            Предложение за
            РЕШЕНИЕ НА СЪВЕТА
            за определяне на позицията, която да се заеме от името на Европейския съюз в съответните комитети на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации по отношение на предложенията за изменения на правила на ООН №№ 4, 6, 7, 14, 16, 19, 23, 30, 38, 48, 50, 51, 54, 55, 77, 80, 83, 87, 91, 98, 106, 112, 113, 119, 123, 129 и 143, две предложения за изменение на глобални технически правила на ООН 1 и 15, предложение за ново глобално техническо правило на ООН относно процедурата за изпитване за емисии от изпаряване, повторното потвърждаване на три вписвания в Сборника с предложения за глобални технически правила на ООН и едно приемано с единодушие решение за използването на термина „ГТП на ООН“

               ОБЯСНИТЕЛЕН МЕМОРАНДУМ

               1.КОНТЕКСТ НА ПРЕДЛОЖЕНИЕТО

               •Основания и цели на предложението

               Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) разработва на международно равнище хармонизирани изисквания, чиято цел е да се отстранят техническите пречки пред търговията с моторни превозни средства между договарящите се страни по Ревизираното споразумение от 1958 г. и да се гарантира, че тези превозни средства осигуряват висока степен на безопасност и опазване на околната среда.

               В съответствие с Решение 97/836/ЕО на Съвета от 27 ноември 1997 г. Съюзът се присъедини към Споразумението на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации („ИКЕ на ООН“) за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, получени въз основа на тези предписания („Ревизирано споразумение от 1958 г.“), а в съответствие с Решение 2000/125/ЕО на Съвета от 31 януари 2000 г. относно сключването на споразумение относно създаването на глобални технически регламенти за колесните пътни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесните пътни превозни средства („Паралелно споразумение“) Съюзът се присъедини към Паралелното споразумение.

               Заседанията на Работна група 29 на ИКЕ на ООН — Световния форум за хармонизация на правилата за превозните средства — се провеждат три пъти всяка календарна година — през март, юни и ноември. На всяко заседание се приемат нови правила на ООН, изменения на съществуващи правила на ООН или глобални технически правила на ООН (ГТП на ООН), за да се отчете техническият прогрес. Преди всяко заседание на Работна група 29 една от шестте работни комисии към нея приема тези изменения.

               След това по време на заседанието на Работна група 29 се гласува за окончателното приемане на измененията, допълненията и поправките, стига да е налице кворум и квалифицирано мнозинство от договарящите се страни. ЕС е договаряща се страна по две споразумения (съответно от 1958 г. и 1998 г.) в обхвата на дейност на Работна група 29. Всеки път се изготвя решение на Съвета, известно като „мегарешение“, което съдържа списък на правилата, измененията, допълненията и поправките и с което Комисията се упълномощава да гласува от името на Съюза на съответното заседание на Работна група 29.

               С настоящото решение на Съвета се определя позицията на Съюза при гласуване на правилата, измененията, допълненията и поправките по време на заседанието на Работна група 29 през юни 2017 г., предвидено да се проведе от 19 до 23 юни 2017 г.

               •Съгласуваност със съществуващите разпоредби в тази област на политиката

               Настоящото предложение допълва и е в пълно съответствие с политиката на Съюза в областта на вътрешния пазар по отношение на автомобилната промишленост.

               Системата на Работна група 29 допринася за постигането на по-висока степен на хармонизиране в международен план на стандартите за превозните средства. Споразумението от 1958 г. има основна роля за постигането на тази цел, тъй като производителите от ЕС могат да използват общ набор от правила за одобрение на типа със съзнанието, че договарящите се страни ще признаят съответствието на продуктите им с тяхното национално законодателство. Тази схема направи възможно чрез Регламент (ЕО) № 661/2009 относно общата безопасност на моторните превозни средства да се отменят повече от 50 директиви на ЕС и същите да се заменят със съответните правила, разработени съгласно споразумението от 1958 г.

               Подобен подход бе приложен и към Директива 2007/46/ЕО, с която системите за одобряване в отделните държави членки бяха заменени с процедура на Съюза за одобряване и беше създадена хармонизирана рамка, съдържаща административните разпоредби и общите технически изисквания по отношение на всички нови превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли. С посочената директива правилата на ИКЕ на ООН бяха инкорпорирани в системата на ЕС за одобряване на типа като изисквания за одобряване на типа или като алтернативи на законодателството на Съюза. След приемането на посочената директива правилата на ООН във все по-голяма степен биват инкорпорирани в законодателството на Съюза в рамките на системата на ЕС за одобряване на типа.

               •Съгласуваност с другите политики на Съюза

               Системата на Работна група 29 е свързана с политиката на Съюза в областта на конкурентоспособността, върху която тази инициатива има положително въздействие. Настоящото предложение е в съответствие и с политиката на Съюза в областта на транспорта и енергетиката, която е надлежно взета предвид в процеса на изготвяне и приемане на правилата на ООН, попадащи в обхвата на споразумението от 1958 г.

               2.ПРАВНО ОСНОВАНИЕ, СУБСИДИАРНОСТ И ПРОПОРЦИОНАЛНОСТ

               •Правно основание

               Правното основание на настоящото предложение е член 114 във връзка с член 218, параграф 9 от Договора за функционирането на Европейския съюз.

               •Субсидиарност

               Гласуването в подкрепа на такива международни инструменти, като предложения за правила на ООН, изменения на правила на ООН и проекти на глобални технически правила, и инкорпорирането им в системата на Съюза за одобряване на типа на моторните превозни средства, може да бъде направено единствено от Съюза. По този начин не само се предотвратява раздробяването на вътрешния пазар, но също така се гарантират еднакви стандарти за опазване на околната среда и за безопасност в Съюза. Налице са и предимства, свързани с икономии от мащаба: продуктите могат да се произвеждат за целия пазар на Съюза и дори за международния пазар, вместо да се адаптират, за да получат национално одобрение на типа за всяка отделна държава членка.

               Поради това настоящото предложение е в съответствие с принципа на субсидиарност.

               •Пропорционалност

                  С настоящото решение на Съвета Комисията се упълномощава да гласува от името на Съюза, като това решение е пропорционален инструмент в съответствие с член 5, параграф 1 от Решение 97/836/ЕО на Съвета за целите на определянето на единна позиция на ЕС в ИКЕ на ООН по отношение на гласуването по работните документи, предложени в дневния ред на заседанието на Работна група 29. Следователно настоящото предложение е в съответствие с принципа на пропорционалност, тъй като не надхвърля необходимото за постигане на поставените цели — да се осигури доброто функциониране на вътрешния пазар, като същевременно се гарантира висока степен на обществена безопасност и защита.

               •Избор на инструмент

               В член 218, параграф 9 от ДФЕС е предвидено, че за да бъдат определени позициите, които да се заемат от името на Съюза в рамките на орган, създаден с международно споразумение, е необходимо решение на Съвета.

               3.РЕЗУЛТАТИ ОТ ПОСЛЕДВАЩИТЕ ОЦЕНКИ, КОНСУЛТАЦИИ СЪС ЗАИНТЕРЕСОВАНИТЕ СТРАНИ И ОЦЕНКИ НА ВЪЗДЕЙСТВИЕТО

               •Последващи оценки/проверки за пригодност на действащото законодателство

               Не е приложимо.

               •Консултации със заинтересованите страни

               Не е приложимо.

               •Събиране и използване на експертни становища

               Външни експертни становища не са приложими в случая с настоящото предложение. То обаче беше разгледано от Техническия комитет по моторните превозни средства.

               •Оценка на въздействието

               Настоящото предложение не може да бъде предмет на оценка на въздействието, тъй като няма законодателен характер и не съществуват или не са възможни алтернативни варианти на политиката.

               •Пригодност и опростяване на законодателството

               Настоящата инициатива няма отражение върху административната тежест, тъй като с приложените към мегарешението позовавания на въпросните изменения не се въвеждат нови задължения за докладване или други административни задължения за предприятията, включително за МСП. Напротив, цели се намаляване на административната тежест, тъй като прилагането на хармонизирани в световен мащаб изисквания дава възможност на производителите да представят документация за одобряване на компоненти и системи не само в ЕС, но и на експортните пазари на договарящите се страни по споразумението от 1958 г. извън ЕС.

               Предложението има много положително въздействие върху конкурентоспособността на автомобилната промишленост в ЕС и върху международната търговия. Приемането на международно хармонизирани правила за превозните средства от страна на търговските партньори на ЕС се признава като най-добрият начин за премахване на нетарифните пречки пред търговията и за отваряне или разширяване на достъпа до съответните пазари за автомобилни предприятия от ЕС.

               •Основни права

               Предложението не оказва въздействие върху защитата на основните права.

               4.ОТРАЖЕНИЕ ВЪРХУ БЮДЖЕТА

               Настоящата инициатива няма отражение върху бюджета.

               5.ДРУГИ ЕЛЕМЕНТИ

               •Планове за изпълнение и механизъм за мониторинг, оценка и докладване

               Не е приложимо.

               •Обяснителни документи (за директивите)

               Не е приложимо.

               •Подробно разяснение на конкретните разпоредби на предложението

               С предложението се определя позицията на Съюза при гласуване на:

               –предложенията за изменения на правила на ООН №№ 4, 6, 7, 14, 16, 19, 23, 30, 38, 48, 50, 51, 54, 55, 77, 80, 83, 87, 91, 98, 106, 112, 113, 119, 123, 129 и 143;

               –предложенията за изменения на глобални технически правила на ООН №№ 1 и 15;

               –предложение за ново глобално техническо правило на ООН относно процедурата за изпитване за емисии от изпаряване за Хармонизираната в световен мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства (WLTP EVAP);

               –повторното потвърждаване на вписвания номер 11, номер 12 и номер 13 в Сборника с предложения за глобални технически правила на ООН; както и на

               –приемано с единодушие решение за използването на термина „ГТП на ООН“ в официални документи съгласно Споразумението от 1998 г.

               2017/0106 (NLE)

               Предложение за

               РЕШЕНИЕ НА СЪВЕТА

               за определяне на позицията, която да се заеме от името на Европейския съюз в съответните комитети на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации по отношение на предложенията за изменения на правила на ООН №№ 4, 6, 7, 14, 16, 19, 23, 30, 38, 48, 50, 51, 54, 55, 77, 80, 83, 87, 91, 98, 106, 112, 113, 119, 123, 129 и 143, две предложения за изменение на глобални технически правила на ООН 1 и 15, предложение за ново глобално техническо правило на ООН относно процедурата за изпитване за емисии от изпаряване, повторното потвърждаване на три вписвания в Сборника с предложения за глобални технически правила на ООН и едно приемано с единодушие решение за използването на термина „ГТП на ООН“

               СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

               като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 114 във връзка с член 218, параграф 9 от него,

               като взе предвид предложението на Европейската комисия,

               като има предвид, че:

               (1)В съответствие с Решение 97/836/ЕО на Съвета
                  1
                Съюзът се присъедини към Споразумението на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, получени въз основа на тези предписания („Ревизирано споразумение от 1958 г.“).

               (2)В съответствие с Решение 2000/125/ЕО на Съвета
                  2
                Съюзът се присъедини към Споразумението относно създаването на глобални технически регламенти за колесните пътни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесните пътни превозни средства („Паралелно споразумение“).

               (3)С Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
                  3
                системите за одобряване в отделните държави членки бяха заменени с процедура на Съюза за одобряване и беше създадена хармонизирана рамка, съдържаща административните разпоредби и общите технически изисквания по отношение на всички нови превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли. С посочената директива правилата, приети съгласно Ревизираното споразумение от 1958 г. (наричани по-долу „правилата на ООН“), бяха инкорпорирани в системата на ЕС за одобряване на типа като изисквания за одобряване на типа или като алтернативи на законодателството на Съюза. След приемането на посочената директива правилата на ООН във все по-голяма степен се инкорпорират в законодателството на Съюза в рамките на системата на ЕС за одобряване на типа.

               (4)С оглед на натрупания опит и техническия напредък, изискванията относно някои елементи или характеристики, обхванати от правила на ООН №№  4, 6, 7, 14, 16, 19, 23, 30, 38, 48, 50, 51, 54, 55, 77, 80, 83, 87, 91, 98, 106, 112, 113, 119, 123, 129 и 143, както и от глобални технически правила (ГТП) на ООН №№ 1 и 15, трябва да бъдат адаптирани към техническия прогрес.

               (5)С цел да се установят еднакви разпоредби относно процедурата за изпитване за емисии от изпаряване за Хармонизираната в световен мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства (WLTP EVAP), следва да бъде прието ново глобално техническо правило (ГТП) на ООН.

               (6)С цел да се запазят, по искане на Агенцията за защита на околната среда на САЩ и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ, техните вписвания под номер 11, номер 12 и номер 13 като предложения в Сборника с предложения за глобални технически правила на ООН, тези вписвания следва да бъдат повторно потвърдени.

               (7)С цел да се приведе форматът на някои термини в съответствие с формата на сходни термини, използвани при равностойни споразумения, като например Споразумението от 1958 г., и по този начин да се подобри изпълнението на споразумението от 1998 г., без то да се изменя, терминът „ГТП на ООН“ следва да бъде използван в официални документи съгласно Споразумението от 1998 г.

               (8)Целесъобразно е да бъде определена позицията, която да се заеме от името на Съюза в рамките на съответните комитети на ИКЕ на ООН, а именно Административния комитет по Ревизираното споразумение от 1958 г. и Изпълнителния комитет по Паралелното споразумение, относно приемането на горепосочените актове на ООН,

               ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

               Член 1

               Позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза в рамките на Административния комитет по Ревизираното споразумение от 1958 г. и на Изпълнителния комитет по Паралелното споразумение по време на заседанието, което ще се проведе в периода 19 — 23 юни 2017 г., е да се гласува в подкрепа на предложенията, изброени в приложението към настоящото решение.

               Член 2

               Настоящото решение влиза в сила в деня на приемането му.

               Съставено в Брюксел на  година.

                     За Съвета

                     Председател

                     (1)
                  Решение 97/836/ЕО на Съвета от 27 ноември 1997 г. с оглед на присъединяването на Европейската общност към Споразумението на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, получени въз основа на тези предписания („Ревизирано споразумение от 1958 година“) ( ОВ L 346, 17.12.1997 г., стр. 78).

                     (2)
                  Решение 2000/125/ЕО на Съвета от 31 януари 2000 г. относно сключването на споразумение относно създаването на глобални технически регламенти за колесните пътни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесните пътни превозни средства („Паралелно споразумение“) (ОВ L 35, 10.2.2000 г., стр. 12).

                     (3)
                  Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).

    ---documentbreak---

               ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ
            Брюксел, 29.5.2017
            COM(2017) 267 final
            ПРИЛОЖЕНИЕ
            към
            Предложение за решение на Съвета
            за определяне на позицията, която да се заеме от името на Европейския съюз в съответните комитети на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации по отношение на предложенията за изменения на правила на ООН №№ 4, 6, 7, 14, 16, 19, 23, 30, 38, 48, 50, 51, 54, 55, 77, 80, 83, 87, 91, 98, 106, 112, 113, 119, 123, 129 и 143, две предложения за изменение на глобални технически правила на ООН 1 и 15, предложение за ново глобално техническо правило на ООН относно процедурата за изпитване за емисии от изпаряване, повторното потвърждаване на три вписвания в Сборника с предложения за глобални технически правила на ООН и едно приемано с единодушие решение за използването на термина „ГТП на ООН“

               ПРИЛОЖЕНИЕ

                        Правило №

                        Точка от дневния ред

                        Заглавие на точката от дневния ред

                        Референтен номер на документа

                        4

                        4.10.1

                        Предложение за допълнение 19 към Правило № 4 (осветяване на задните регистрационни табели)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/72

                        6

                        4.10.2

                        Предложение за допълнение 28 към серия от изменения 01 на Правило № 6 (пътепоказатели)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/73

                        6

                        4.10.3

                        Предложение за допълнение 29 към серия от изменения 01 на Правило № 6 (пътепоказатели)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/74

                        7

                        4.10.4

                        Предложение за допълнение 27 към серия от изменения 02 на Правило № 7 (предни и задни габаритни светлини, стоп-светлини и светлини за обозначаване на най-външния габарит)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/75

                        14

                        4.6.1

                        Предложение за допълнение 8 към серия от изменения 07 на Правило № 14 (устройства за закрепване на обезопасителните колани)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/58

                        16

                        4.6.2

                        Предложение за допълнение 9 към серия от изменения 06 на Правило № 16 (обезопасителни колани)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/59

                        16

                        4.6.3

                        Предложение за допълнение 1 към серия от изменения 07 на Правило № 16 (обезопасителни колани)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/60

                        19

                        4.10.5

                        Предложение за допълнение 10 към серия от изменения 04 на Правило № 19 (предни светлини за мъгла)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/76

                        23

                        4.10.6

                        Предложение за допълнение 22 към Правило № 23 (фарове за заден ход и светлини за маневриране)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/77

                        30

                        4.8.4

                        Предложение за допълнение 19 към серия от изменения 02 на Правило № 30 (гуми за пътнически автомобили и техните ремаркета)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/105

                        38

                        4.10.7

                        Предложение за допълнение 19 към Правило № 38 (задни фарове за мъгла)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/78

                        48

                        4.10.8

                        Предложение за допълнение 9 към серия от изменения 06 на Правило № 48 (монтиране на устройства за осветяване и светлинна сигнализация)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/79

                        48

                        4.10.16

                        Предложение за допълнение 11 към серия от изменения 05 на Правило № 48 (монтиране на устройства за осветяване и светлинна сигнализация)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/106

                        50

                        4.10.9

                        Предложение за допълнение 19 към Правило № 50 (предни и задни габаритни светлини, стоп-светлини и пътепоказатели за мотопеди и мотоциклети)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/80

                        50

                        4.10.10

                        Предложение за допълнение 20 към Правило № 50 (предни и задни габаритни светлини, стоп-светлини и пътепоказатели за мотопеди и мотоциклети)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/81

                        51

                        4.9.1

                        Предложение за допълнение 2 към серия от изменения 03 на Правило № 51 (излъчване на шум от превозни средства от категории M и N)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/71

                        54

                        4.8.1

                        Предложение за допълнение 22 към Правило № 54 (гуми за товарни превозни средства и техните ремаркета)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/68

                        55

                        4.8.2

                        Предложение за допълнение 7 към серия от изменения 01 на Правило № 55 (механични теглително-прикачни устройства)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/69

                        77

                        4.10.11

                        Предложение за допълнение 18 към Правило № 77 (светлинни устройства за паркиране)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/82

                        80

                        4.6.4

                        Предложение за допълнение 3 към серия от изменения 03 на Правило № 80 (якост на седалките и техните закрепвания (автобуси))

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/61

                        83

                        4.7.1

                        Предложение за допълнение 10 към серия от изменения 06 на Правило № 83 (емисии от превозни средства от категории M1 и N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/64

                        83

                        4.7.2

                        Предложение за допълнение 6 към серия от изменения 07 на Правило № 83 (емисии от превозни средства от категории M1 и N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/65

                        87

                        4.10.12

                        Предложение за допълнение 20 към Правило № 87 (светлини за движение през деня)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/83

                        91

                        4.10.13

                        Предложение за допълнение 17 към Правило № 91 (странични габаритни светлини)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/84

                        98

                        4.10.14

                        Предложение за допълнение 9 към серия от изменения 01 на Правило № 98 (фарове с газоразрядни светлинни източници)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/85

                        106

                        4.8.3

                        Предложение за допълнение 15 към Правило № 106 (гуми за селскостопански превозни средства)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/70

                        112

                        4.10.15

                        Предложение за допълнение 8 към серия от изменения 01 на Правило № 112 (предни фарове, които излъчват асиметрична къса светлина)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/86

                        113

                        4.10.19

                        Предложение за серия от изменения 02 на Правило № 113 (предни фарове, които излъчват симетрична къса светлина)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/87

                        119

                        4.10.17

                        Предложение за допълнение 6 към серия от изменения 01 на Правило № 119 (светлини за завой)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/88

                        123

                        4.10.18

                        Предложение за допълнение 9 към серия от изменения 01 на Правило № 123 (адаптиращи се системи за предно осветяване (АСПО))

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/89

                        129

                        4.6.5

                        Предложение за допълнение 2 към серия от изменения 01 на правило № 129 (усъвършенствани системи за обезопасяване на деца)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/62

                        129

                        4.6.6

                        Предложение за допълнение 1 към серия от изменения 02 на правило № 129 (усъвършенствани системи за обезопасяване на деца)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/63

                        143

                        4.7.3

                        Предложение за допълнение 1 към първоначалната версия на Правило № 143 (системи за допълнително монтиране на работещи с два вида гориво двигатели с голяма мощност (HDDF-ERS)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/66

                        ГТП №

                        Точка от дневния ред

                        Заглавие на точката от дневния ред

                        Референтен номер на документа

                        ГТП 1

                        14.2

                        Предложение за изменение 2 на Глобално техническо правило № 1 (заключалки на вратите и компоненти за закрепване на вратите)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/97

                        ГТП 15

                        14.3

                        Предложение за изменение 2 на Глобално техническо правило № 15 (Хармонизирана в световен мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства (WLTP)

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/98

                        ново ГТП

                        14.1

                        Предложение за ново глобално техническо правило (ГТП на ООН) относно процедурата за изпитване за емисии от изпаряване за Хармонизираната в световен мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства (WLTP EVAP);

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/94

                        Точка от дневния ред

                        Заглавие на точката от дневния ред

                        Референтен номер на документа

                        15.1.

                        Вписване номер 13 (повторно потвърждаване на включването в списъка): Програма на Агенцията за защита на околната среда на САЩ и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ в Министерството на транспорта за изменения и допълнения в етикета за икономия на гориво при моторните превозни средства: Нови етикети за икономия на гориво при моторните превозни средства и нови етикети за опазване на околната среда за едно ново поколение моторни превозни средства

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/57

                        15.2

                        Вписване номер 12 (повторно потвърждаване на включването в списъка): Програми на Агенцията за защита на околната среда на САЩ и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ в Министерство на транспорта за стандарти за емисиите на парникови газове и стандарти за горивната ефективност на двигатели и превозни средства със средна и голяма мощност

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/100

                        15.3

                        Вписване номер 11 (повторно потвърждаване на включването в списъка): Програми на Агенцията за защита на околната среда на САЩ и Министерство на транспорта за стандарти за емисиите на парникови газове от лекотоварни превозни средства и стандарти за средните корпоративни икономии на гориво

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/101

                        16

                        Предложение за решение за използването на термина „ГТП на ООН“ в официални документи съгласно Споразумението от 1998 г.

                        ECE/TRANS/WP.29/2017/102


               ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ
            Брюксел, 18.12.2015
            COM(2015) 664 final
            2015/0304(NLE)
            Предложение за
            РЕШЕНИЕ НА СЪВЕТА
            относно позицията, която да бъде заета от името на Съюза в рамките на Комитета за държавен пристанищен контрол на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол

               ОБЯСНИТЕЛЕН МЕМОРАНДУМ

               1.КОНТЕКСТ НА ПРЕДЛОЖЕНИЕТО

               Режимът на ЕС за държавен пристанищен контрол (ДПК) е установен с Директива 2009/16/ЕО
                  1
                (преработена), с която беше преработено и укрепено предишното законодателство в тази област, въведено през 1995 г. Режимът се основава на вече съществуващата структура на съществуващия от 1982 г. Парижки меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол (Парижкия МР). В Директива 2009/16/ЕО (преработена) са включени процедури и инструменти на Парижкия МР. В меморандума членуват всички държави — членки на ЕС, имащи излаз на море, както и Канада, Русия, Исландия и Норвегия.  Европейският съюз не членува в организацията.

               От 1 януари 2011 г. в ЕС и в рамките на Парижкия МР е в сила нов инспекционен режим (НИР) за държавния пристанищен контрол и за да може той да функционира,  е необходимо всяка година да бъдат вземани определени брой решения в контекста на Парижкия МР. Тези решения се вземат с консенсус по време на заседанията на Комитета за държавен пристанищен контрол (КДПК), които се провеждат през м. май всяка година. По силата на Директива 2009/16/ЕО решенията, взети от съответния компетентен орган на Парижкия МР, са задължителни за държавите — членки на ЕС.

               Съгласно член 218, параграф 9 от Договора за функционирането на Европейския съюз позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза в рамките на международни организации като Парижкия МР, когато те имат за задача да приемат актове с правно действие, се приема с решение на Съвета, по предложение на Комисията.

               Предлага се позицията на ЕС в рамките на КДПК да бъде установена посредством двустепенен подход — с решение на Съвета да бъдат определени ръководните принципи и насоки на позицията на Съюза на многогодишна основа, като тази позиция впоследствие се коригира за всяко ежегодно заседание на КДПК посредством неофициални документи на Комисията, които да се обсъждат от работната група „Морски транспорт“ на Съвета. Целта на предложението е да бъде формулирана позицията на Съюза в рамките на КДПК за периода 2016—2019 г. и да бъдат включени принципите и насоките на политиката на Европейския съюз за подобряване на морската безопасност и условията на живот и работа на борда на корабите и за предотвратяване на замърсяването. Позицията на Съюза взема предвид също така разпоредбите на Договора от Лисабон.

               Комисията предлага този подход поради особеностите на процеса на вземане на решение в рамките на Парижкия МР — съгласно вътрешните правила на Парижкия МР крайният срок за представяне на документи от членовете му и от работните групи, натоварени с разработването на насоки и указания, е шест седмици преди заседанието на КДПК. Едва тогава всички изявления са на разположение и Комисията може да започне своя анализ с оглед на изготвянето на предложение за координирана позиция на Съюза съгласно член 218, параграф 9 от ДФЕС, която след това да бъде приета от Съвета. Предвид краткия срок за анализа, изготвянето на позицията на Комисията и приемането ѝ от Съвета, в приложение 2 е определена процедурата за ежегодното уточняване на позицията на Съюза. Посоченото по-долу решение обхваща периода 2016—2019 г.

               2. ПРАВНИ ЕЛЕМЕНТИ НА ПРЕДЛОЖЕНИЕТО

               Посоченото по-долу решение се основава на Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално на член 100, параграф 2 във връзка с член 218, параграф 9 от него, в който се предвижда, че Съветът, по предложение на Комисията, приема решение за установяване на позициите, които трябва да се заемат от името на Съюза в рамките на орган, създаден със споразумение, когато този орган има за задача да приема актове с правно действие. Тази разпоредба се прилага по отношение на позицията, която трябва да се заеме от държавите членки от името на Съюза в рамките на КДПК на Парижкия МР.

               Директива 2009/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. относно държавния пристанищен контрол (преработена) е правното основание за определянето на принципите, които да бъдат спазвани от държавите членки в рамките на КДПК на Парижкия МР.

               2015/0304 (NLE)

               Предложение за

               РЕШЕНИЕ НА СЪВЕТА

               относно позицията, която да бъде заета от името на Съюза в рамките на Комитета за държавен пристанищен контрол на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол

               СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

               като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 100 и член 218, параграф 9 от него,

               като взе предвид предложението на Европейската комисия,

               като има предвид, че:

               (1)Морската безопасност, предотвратяването на замърсяването и условията на живот и работа на борда на корабите могат да бъдат ефективно подобрени посредством драстично намаляване на броя на корабите, които са под стандартите във водите на Европейския съюз, чрез стриктно прилагане на конвенциите, международните кодекси и резолюциите.

               (2)Въпреки че отговорността за мониторинга на спазването от страна на корабите на международните стандарти за безопасност, предотвратяването на замърсяването и за условията на живот и работа на борда на корабите се носи основно от държавата на знамето, отговорността за поддръжката на изправността на корабите и тяхното оборудване след преглед в съответствие с изискванията на приложимите за корабите конвенции се носи от корабното дружество. Наблюдава се обаче сериозен неуспех от страна на редица държави на знамето да изпълнят и да осигурят прилагането на международните стандарти.

               (3)Поради това занапред като допълнителна предпазна мярка срещу морски транспорт, който е под стандартите, мониторингът на спазването на международните стандарти за безопасност, предотвратяване на замърсяването и условията на живот и работа на борда на корабите следва да бъде осигурен също така от държавата на пристанището, като същевременно се признава, че проверката по реда на държавния пристанищен контрол не представлява преглед и съответните протоколи от проверките нямат стойност на свидетелства за мореходност. Чрез наличието на хармонизиран подход за осигуряване на ефективно прилагане на тези международни стандарти от държави — членки на ЕС, имащи излаз на море, за корабите, плаващи във води под тяхната юрисдикция и използващи техни пристанища, следва да се избегне нарушаването на конкуренцията.

               (4)С Директива 2009/16/ЕО
                  2
                (преработена) беше установен режимът на ЕС за държавен пристанищен контрол (ДПК) и беше преработено и укрепено предишното законодателство в тази област, въведено през 1995 г. Режимът се основава на вече съществуващата структура на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол — международна организация, създадена през 1982 г.

               (5)Що се отнася до държавите — членки на ЕС, Директива 2009/16/ЕО успешно поставя съответните процедури, инструменти и дейности на Парижкия меморандум за разбирателство относно държавния пристанищен контрол в рамките на приложното поле на правото на ЕС. По силата на Директива 2009/16/ЕО решенията, взети от съответния компетентен орган на Парижкия МР относно държавния пристанищен контрол, са задължителни за държавите — членки на ЕС.

               (6)Комитетът за държавен пристанищен контрол към Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол заседава всяка година и по време на обсъжданията се произнася по редица точки от дневния ред, необходими за прилагането на Директива 2009/16/ЕО.

               (7)Съгласно член 218, параграф 9 от Договора за функционирането на Европейския съюз позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза в рамките на международни организации, когато тя имат за задача да приемат актове с правно действие, се приема с решение на Съвета, по предложение на Комисията.

               (8)Съгласно вътрешните правила на Парижкия МР крайният срок за представяне на документи от членовете му и от работните групи, натоварени с разработването на насоки и указания, е шест седмици преди заседанието на КДПК. Едва тогава всички изявления са на разположение и Комисията може да започне своя анализ с оглед на изготвяне на предложение за координирана позиция на Съюза съгласно член 218, параграф 9 от ДФЕС. Предвид краткия срок за извършването на анализа и приемането на предложението е необходимо да бъдат определени ръководните принципи и насоки на позицията на Съюза на многогодишна основа, както и рамката за ежегодното уточняване на позицията на Съюза.

               (9)Настоящото решение следва да обхване периода 2016—2019 г.

               ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

               Член 1

               В приложение 1 към настоящото решение е определена позицията, която да бъде заета от името на Съюза в рамките на Комитета за държавен пристанищен контрол на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол, когато този орган има за задача да приема актове с правно действие.

               Член 2

               Ежегодното уточняване на позицията на Съюза, която да бъде взета в рамките на ежегодното заседание на Комитета за държавен пристанищен контрол на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол, се извършва в съответствие с приложение 2 към настоящото решение.

               Член 3

               Позицията на Съюза, определена в приложение 1 към настоящото решение, се оценява и при необходимост се преразглежда от Съвета по предложение на Комисията най-късно за годишното заседание на Комитета за държавен пристанищен контрол на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол през 2020 г.

               Член 4

               Настоящото решение влиза в сила на 1 януари 2016 г.

               Съставено в Брюксел на  година.

                     За Съвета

                     Председател

                     (1)
                  Директива 2009/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. относно държавния пристанищен контрол (преработена) (OВ L 131, 28.5.2009 г., стр. 57).

                     (2)
                  ОВ L 131, 28.5.2009 г., стр. 57.

    ---documentbreak---

               ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ
            Брюксел, 18.12.2015
            COM(2015) 664 final
            ПРИЛОЖЕНИЯ
            Позиция на Съюза в рамките на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол
            към
            Предложение за решение на Съвета
            относно позицията, която да бъде заета от името на Съюза в рамките на Комитета за държавен пристанищен контрол на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол

               ПРИЛОЖЕНИЯ

               Позиция на Съюза в рамките на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол

               към

               Предложение за решение на Съвета

               относно позицията, която да бъде заета от името на Съюза в рамките на Комитета за държавен пристанищен контрол на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол

               Ръководни принципи

               В рамките на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол (Парижкия МР) Съюзът:

               a)
                     действа в съответствие с целите си, по-специално за подобряване на морската безопасност и условията на живот и работа на борда на корабите и предотвратяване на замърсяването посредством драстично намаляване на броя на корабите, които са под стандартите, чрез стриктно прилагане на международните конвенции и кодекси;

               б)
                     насърчава използването на хармонизиран подход от страна на членовете на Парижкия МР за осигуряване на ефективно прилагане на тези международни стандарти по отношение на корабите, плаващи във води под тяхната юрисдикция и използващи техни пристанища;

               в)
                     работи заедно с Парижкия МР за прилагането на всеобхватна схема за проверки и за справедливо поделяне на обема на проверки, по-специално чрез приемането на годишни задължения за проверки, изготвени в съответствие с одобрената методика, поместена в приложение 11 към Парижкия МР;

               г)
                     работи заедно с Парижкия МР за насърчаване на назначаването, задържането на работа и обучението от страна на членовете на Парижкия МР на необходимия брой персонал, включително квалифицирани инспектори, като се отчитат обемът и характеристиките на трафика на плавателните съдове във всяко пристанище;

               д)
                     гарантира, че мерките, приети в рамките на Парижкия МР, са съобразени с международното право, и по-специално с международните конвенции и кодекси, отнасящи се за морската безопасност, предотвратяването на замърсяването и условията на живот и работа на борда;

               е)
                     насърчава изготвянето на общи подходи с други органи, извършващи държавен пристанищен контрол;

               ж)
                     осигурява съгласуваност с другите политики на Съюза, по-конкретно в областта на външните отношения, сигурността, околната среда и други.

               Насоки

               Съюзът се стреми да подкрепя приемането на следните мерки от страна на Парижкия меморандум за разбирателство:

               А.
                     С цел да се осигури ежегодното гладко функциониране на режима на ЕС за държавен пристанищен контрол в съответствие с Директива 2009/16/ЕО:

               1.
                     да се вземат предвид следните елементи на рисковия профил на корабите, използван да се определи кои плавателните съдове да бъдат проверени:

               a)
                     белият, сивият и черният списък на държавите на знамето в съответствие с формулата, разработена от Парижкия МР и посочена в приложението към Регламент (ЕС) № 801/2010 на Комисията от 13 септември 2010 г. за прилагане на член 10, параграф 3 от Директива 2009/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета по отношение на критериите за държавата на знамето
                  1
               ;

               б)
                     списъкът с постигнатите резултати на признати организации в съответствие с методиката, приета от КДПК на 37-ото заседание от м. май 2004 г. (точка 4.5.2 от дневния ред);

               в)
                     средното съотношение на неизправностите и задържанията във формулата за изчисляване на показателите на дружеството въз основа на приложението към Регламент (ЕС) № 802/2010 на Комисията от 13 септември 2010 г. за прилагане на член 10, параграф 3 и член 27 от Директива 2009/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета по отношение на показателите на дружеството
                  2
                (изменен).

               2.
                     да се гарантира, че всички промени или актуализации на процедурите и насоките на Парижкия МР са в съответствие с целите на Съюза, по-специално целите за подобряване на морската безопасност и условията на живот и работа на борда на корабите и за предотвратяване на замърсяването.

               Б.
                     В средносрочен план — изготвяне на алтернативен метод на съставяне на белия, сивия и черния списък на държавите на знамето, с цел третирането в него да стане по-справедливо, по-специално по отношение на държавите на знамето с малки флоти.

                     (1)
                  ОВ L 241, 14.9.2010 г., стр. 1.

                     (2)
                  ОВ L 241, 14.9.2010 г., стр. 4.

    ---documentbreak--- NA ---documentbreak---

               ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ
            Брюксел, 18.12.2015
            COM(2015) 664 final
            ПРИЛОЖЕНИЕ
            Ежегодно уточняване на позицията, която да бъде заета от името на Съюза в рамките на Комитета за държавен пристанищен контрол на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол
            към
            Предложение за решение на Съвета
            относно позицията, която да бъде заета от името на Съюза в рамките на Комитета за държавен пристанищен контрол на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол

               ПРИЛОЖЕНИЕ

               Ежегодно уточняване на позицията, която да бъде заета от името на Съюза в рамките на Комитета за държавен пристанищен контрол на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол

               към

               Предложение за решение на Съвета

               относно позицията, която да бъде заета от името на Съюза в рамките на Комитета за държавен пристанищен контрол на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол

               Преди всяко ежегодно заседание на Комитета за държавен пристанищен контрол (КДПК) на Парижкия меморандум за разбирателство за държавния пристанищен контрол се предприемат необходимите стъпки, така че при формулирането на позицията, която трябва да бъде изразена от името на Съюза, да се вземе предвид цялата необходима информация, с която разполага Европейската комисия, както и всички документи, подлежащи на обсъждане и попадащи в областта на компетентност на ЕС в съответствие с поместените в приложение 1 водещи принципи и насоки.

               За тази цел и въз основа на тази информация службите на Комисията представят на Съвета или на неговите подготвителни органи за разглеждане и одобряване, достатъчно време преди заседанието на КДПК, подготвителен документ, в който са изложени елементите на предвидената позиция на Съюза.

               Предвидената в подготвителния документ позиция на Съюза се счита за приета, с изключение на случаите, когато определен брой държави членки, представляващи блокиращо малцинство, се противопоставят по време на заседание на подготвителния орган на Съвета или в рамките на двадесет дни от получаването на подготвителния документ, в зависимост от това кое от двете събития настъпи по-рано. При такова възражение въпросът се отнася до Съвета.


				|

		52012PC0343

			Предложение за РЕШЕНИЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА за изменение на Решение 2003/17/ЕО на Съвета с оглед удължаване на срока за прилагането му и актуализация на името на една трета страна и на наименованията на органите, отговарящи за одобрението и контрола на продукцията (текст от значение за ЕИП) /* COM/2012/0343 final - 2012/0165 (COD) */

			   	ОБЯСНИТЕЛЕН
МЕМОРАНДУМ
1.           КОНТЕКСТ
НА
ПРЕДЛОЖЕНИЕТО
С
директивите
на Съвета
относно
търговията
със семена от
фуражни
култури,
семена от цвекло,
семена от
зърнени
култури и
семена от
маслодайни и
влакнодайни
култури се урежда
вътрешната
търговия със
семена за
посев от
растителните
видове,
изброени в
тези
директиви. С
цел да се
улесни търговията
и да се
отговори
своевременно
на пазарното
търсене, тези
директиви
предвиждат
възможността
Съветът да
определи
правила за
разрешаване
на вноса на
семена от трети
страни на
принципа на
еквивалентност.
2.           РЕЗУЛТАТИ
ОТ
КОНСУЛТАЦИИТЕ
СЪС ЗАИНТЕРЕСОВАНИТЕ
СТРАНИ И
ОЦЕНКИ НА
ВЪЗДЕЙСТВИЕТО
3.           ПРАВНИ
ЕЛЕМЕНТИ НА
ПРЕДЛОЖЕНИЕТО
С
Решение 2003/17/ЕО
на Съвета[1] е
съставен
списъкът на
страните, по
отношение на
които се
счита за признато
прилагането
на принципа
на еквивалентност
при внос, и са
въведени
подробни
изисквания,
които е
необходимо
да бъдат изпълнени,
и
по-специално
за
ограничаване
на срока, за
който се
признава
еквивалентност,
до пет
години, като
този срок
може да бъде удължен,
ако са
изпълнени
всички
относими изисквания.
Посоченият
срок ще
изтече на 31
декември 2012 г. За
осигуряване
на
необходимите
доставки на
семена на
пазара на ЕС
действието
на тези
правила
трябва да се
продължи,
като крайният
срок се
измени и
стане 31
декември 2022 г.
Към
настоящия
момент е
предвидено
временно
удължаване
само с 5
години. Преразглеждането
(в рамките на
процедури за съвместно
вземане на
решения) на
новия регламент
относно
семената и
посадъчния
материал
обаче ще
започне едва
през септември
2012 г., като
впоследствие
ще бъдат
приети конкретни
мерки във
връзка с
прилагането
му. Поради
това
изглежда, че
е необходим
десетгодишен
срок, за да се
избегне
изтичането на
срока на
действие
докато трае
този процес.
Югославия
е включена в
списъка в приложение
І към Решение
2003/17/ЕО като
страна, ползваща
се с режим на
еквивалентност.
Междувременно
няколко нови
страни се
появиха на
мястото на
бивша
Югославия.
Словения е член
на
Европейския
съюз, а по
силата на
Решение 2003/17/ЕО
на Хърватия
вече е признат
статут на
еквивалентност.
В списъка следва
да бъде
добавена
Сърбия, в
качеството ѝ
на страна,
участваща в
Схемата на
ОИСР за
сертифициране
на сортове
семена на
растения,
които са в
обращение на
международния
пазар, и на
член на
Международната
асоциация за
изпитване на
семена (ISTA) по
отношение на
вземането на
проби от
семена и
техния анализ
(тестване).
Югославия
следва да
бъде заличена
от списъка.
Що се отнася
до
останалите страни
от бивша
Югославия, те
не могат да
бъдат
добавени в
него, тъй
като не са
членки нито
на ОИСР, нито
на ISTA. Освен
това наименованията
на някои
органи,
отговарящи за
одобрението
и контрола на
продукцията, изброени
в приложение
І от Решение
2003/17/ЕО, са се
променили.
2012/0165 (COD)
Предложение
за
РЕШЕНИЕ
НА
ЕВРОПЕЙСКИЯ
ПАРЛАМЕНТ И
НА СЪВЕТА
за
изменение на
Решение 2003/17/ЕО
на Съвета с
оглед
удължаване
на срока за
прилагането
му и актуализация
на името на
една трета
страна и на
наименованията
на органите,
отговарящи
за
одобрението
и контрола на
продукцията
(текст
от значение
за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКИЯТ
ПАРЛАМЕНТ И
СЪВЕТЪТ НА
ЕВРОПЕЙСКИЯ
СЪЮЗ,
като
взеха
предвид
Договора за
функционирането
на
Европейския
съюз, и
по-специално член
43, параграф 2 от
него,
като
взеха
предвид
предложението
на Европейската
комисия,
след
предаване на
проекта на
законодателния
акт на
националните
парламенти,
като
взеха
предвид
становището
на Европейския
икономически
и социален
комитет,
в
съответствие
с
обикновената
законодателна
процедура,
като
имат предвид,
че:
(1)       В
Решение 2003/17/ЕО
се предвижда
за ограничен
период
полските
инспекции,
извършвани в
трети страни,
на посевите
за производство
на семена от
определени
видове, да се
считат за
еквивалентни
на полските
инспекции,
извършвани в
съответствие
със законодателството
на Съюза, а
семената от
определени видове,
произведени
в трети
страни, да се
считат за
еквивалентни
на семената,
произведени
в
съответствие
със
законодателството
на Съюза.
(2)       Изглежда
гореспоменатите
полски
инспекции
продължават
да
предоставят
същите гаранции
като
извършваните
от държавите
членки.
Поради това
гореспоменатите
полски инспекции
следва да
продължат да
се считат за
еквивалентни.
(3)       Тъй
като срокът
на действие
на Решение
2003/17/ЕО ще
изтече на 31
декември 2012 г.,
периодът, в
рамките на
който
еквивалентността
се признава
по силата на
това решение,
следва да се
удължи.
Изглежда
желателно
този период
да се
продължи с
десет години.
(4)       Позоваването
на Югославия
в Решение
2003/17/ЕО следва
да се заличи.
Сърбия, в
качеството ѝ
на страна,
участваща в
Схемата на
ОИСР за
сертифициране
на сортове
семена на растения,
които са в
обращение на
международния
пазар, и на
член на
Международната
асоциация за
изпитване на
семена (ISTA) по
отношение на
вземането на
проби от семена
и техния
анализ
(тестване),
следва да бъде
добавена в
списъка на
третите
страни в приложение
І към Решение
2003/17/ЕО. Освен
това наименованията
на някои
органи,
отговарящи
за одобрението
и контрола на
продукцията,
изброени в
приложение І
към Решение
2003/17/ЕО, са се
променили.
(5)       Поради
това Решение
2003/17/ЕО следва
да бъде съответно
изменено,
ПРИЕХА
НАСТОЯЩОТО
РЕШЕНИЕ:
Член 1
Решение
2003/17/ЕО се
изменя, както
следва:
(1)          В член
6 датата „31
декември 2012 г.“
се заменя с
датата „31
декември 2022 г.“.
(2)          Приложение І
се заменя с
текста на
приложението
към
настоящото
решение.
Член 2
Настоящото
решение
влиза в сила
на третия ден
след
публикуването
му в Официален
вестник на
Европейския
съюз.
Той се
прилага от 1
януари 2013 г.
Член 3
Адресати
на
настоящото
решение са
държавите-членки.
Съставено
в Брюксел на
година.
За
Европейския
парламент                         За
Съвета
Председател                                                Председател
ПРИЛОЖЕНИЕ
„ПРИЛОЖЕНИЕ
I
Страни,
органи и
видове
 Страна(*) || Орган || Видове, посочени в следните директиви
 1 || 2 || 3
 AR || Instituto Nacional de Semillas (INASE) Av. Paseo Colón 922, 3 Piso 1063 BUENOS AIRES   || 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 AU || Australian Seeds Authority LTD. P.O. Box 187 LINDFIELD, NSW 2070 || 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 CA || Canadian Food Inspection Agency, Seed Section, Plant Health & Biosecurity Directorate 59 Camelot Drive, Room 250, OTTAWA, ON K1A 0Y9 || 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 CL || Ministerio de Agricoltura Servicio Agricola y Ganadero, División de Semillas Casilla 1167, Paseo Bulnes 140 - SANTIAGO DE CHILE || 2002/54/ЕО 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 HR || State Institute for Seed and Seedlings, Vinkovacka Cesta 63 HR-31000 OSIJEK || 2002/54/ЕО 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 IL || Ministry of Agriculture & Rural Development Plant Protection and Inspection Services P.O. BOX 78, BEIT-DAGAN 50250 || 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 MA || D.P.V.C.T.R.F. Service de Contrôle des Semences et des Plants, B.P. 1308 RABAT || 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 NZ || Ministry of Agriculture and Forestry, 25 "THE TERRACE" P.O. BOX 2526 WELLINGTON || 2002/54/ЕО 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 RS || Ministry of Agriculture, Forestry and Water Management Plant Protection Directorate Omladinskih brigada 1, 11070 NOVI BEOGRAD || 2002/54/ЕО 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 TR || Ministry of Agriculture and Rural Affairs, Variety Registration and Seed Certification Centre Gayret mah. Fatih Sultan Mehmet Bulvari No:62 P.O.BOX: 30, 06172 Yenimahalle/ANKARA || 2002/54/ЕО 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 US || USDA - Agricultural Marketing Service Seed Regulatory & Testing Branch 801 Summit Crossing, Suite C, GASTONIA NC 28054 || 2002/54/ЕО 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 UY || Instituto Nacional de Semillas (INASE) Cno. Bertolotti s/n y Ruta 8 km 29 91001 PANDO - CANELONES || 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/57/ЕО
 ZA || National Department of Agriculture, C/O S.A.N.S.O.R. Lynnwood Ridge, P.O. BOX 72981, 0040 PRETORIA || 66/401/ЕИО 66/402/ЕИО — само по отношение на Zea mays и Sorghum spp. 2002/57/ЕО
(*)          AR –
Аржентина, AU –
Австралия, CA –
Канада, CL – Чили,
HR – Хърватия, IL –
Израел, MA –
Мароко, NZ – Нова
Зеландия, RS –
Сърбия, TR – Турция,
US – Съединени
американски
щати, UY –
Уругвай, ZA – Южна
Африка“
[1]               ОВ L 8, 14.1.2003
г., стр. 10.