               EURÓPSKA KOMISIA
            V Bruseli11. 7. 2017
            COM(2017) 374 final
            2017/0156(NLE)
            Návrh
            ROZHODNUTIE RADY
            o pozícii, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie v Asociačnej rade EÚ – Turecko, pokiaľ ide o zmenu protokolu 2 k rozhodnutiu Asociačnej rady ES – Turecko č. 1/98 o obchodnom režime pre poľnohospodárske produkty

               DÔVODOVÁ SPRÁVA

               Dvojstranné obchodné vzťahy medzi EÚ a Tureckom v oblasti poľnohospodárskych produktov a produktov rybolovu sú upravené v Dohode o založení asociácie medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a Tureckom z 12. septembra 1963 (ďalej len „dohoda“), a najmä v rozhodnutí Asociačnej rady ES – Turecko č. 1/98 z 25. februára 1998 o obchodnom režime pre poľnohospodárske produkty. Podľa tohto rozhodnutia Asociačnej rady Únia získala určité koncesie vo forme colných kvót na hovädzie mäso. Obe kvóty na hovädzie mäso sa v súčasnosti skladajú z kvóty vo výške 5 000 ton na mrazené hovädzie mäso a kvóty vo výške 14 100 ton na mrazené hovädzie mäso.

               Od nadobudnutia účinnosti rozhodnutia Asociačnej rady č. 1/98 vývoz hovädzieho mäsa a živých zvierat z EÚ kolíše a počas dlhých období ho Turecko zakazovalo. S cieľom uľahčiť plné využívanie kvót a dosiahnuť pravidelný obchodný tok s týmito produktmi Turecko navrhlo rozšíriť rozsah pôsobnosti oboch colných kvót upravujúcich hovädzie mäso na čerstvé a chladené hovädzie mäso.

               Takáto zmena je v záujme Únie, pretože by rozšírila produktový rozsah existujúcich koncesií, lepšie reagovala na dopyt na trhu v Turecku a zabezpečila lepšie využívanie kvót a tým aj pravidelné obchodné toky. Okrem toho čerstvé a chladené hovädzie mäso zvykne dosahovať vyššiu cenu na trhu. Širší dlhodobý cieľ tejto zmeny je zabezpečiť, aby bol obchodný tok v prípade predmetných kvót pravidelný a neobmedzený.

               1.KONTEXT NÁVRHU

               •Dôvody a ciele návrhu

                  Návrhom sa rozšíri rozsah hovädzích mäsových produktov oprávnených na vývoz do Turecka v rámci oboch colných kvót s cieľom uľahčiť vývoz hovädzieho mäsa do Turecka.

               •Súlad s existujúcimi ustanoveniami v tejto oblasti politiky

                  Návrh je v súlade s obchodnou politikou Únie sledujúcou zvýšenie príležitostí na obchod s tretími krajinami.

               •Súlad s ostatnými politikami Únie

                  Návrh je v súlade s politikou Únie sledujúcou podporu obchodu medzi členskými štátmi a tretími krajinami a so zásadou, že Európska únia by mala podporovať rozvoj obchodu, a to aj postupným rušením obmedzení medzinárodného obchodu. Cieľom návrhu je zlepšiť a uľahčiť obchod s hovädzími mäsovými produktmi medzi Úniou a Tureckom.

               2.PRÁVNY ZÁKLAD, SUBSIDIARITA A PROPORCIONALITA

               •Právny základ

                  Právnym základom tohto rozhodnutia Rady je článok 207 ods. 4 prvý pododsek v spojení s článkom 218 ods. 9 Zmluvy o fungovaní Európskej únie a s článkom 35 dodatkového protokolu k Dohode o založení asociácie medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a Tureckom.

               •Subsidiarita

                  Spoločná obchodná politika je v súlade s článkom 3 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ) uvedená ako jedna z oblastí výlučných právomocí Únie. Táto iniciatíva sa týka vykonávania existujúcej dohody o obchode.

               •Proporcionalita

                  Boli posúdené všetky vhodné politické možnosti a návrh sa považuje za najvhodnejší na dosiahnutie uvedeného cieľa.

               •Výber nástroja

               Rozhodnutie Asociačnej rady EÚ – Turecko, ktorým sa mení protokol 2 k rozhodnutiu Asociačnej rady ES – Turecko č. 1/98 o obchodnom režime pre poľnohospodárske produkty.

               3.VÝSLEDKY HODNOTENÍ EX POST, KONZULTÁCIÍ SO ZAINTERESOVANÝMI STRANAMI A POSÚDENÍ VPLYVU

               •Hodnotenia ex post/kontroly vhodnosti existujúcich právnych predpisov

                  neuplatňuje sa

               •Konzultácie so zainteresovanými stranami

                  Komisia neformálne konzultovala so zainteresovanými stranami a s členskými štátmi, ktoré podporujú návrh na rozšírenie rozsahu produktov v rámci existujúcich kvót.

               •Získavanie a využívanie expertízy

                  Komisia je v kontakte so zainteresovanými stranami, ktoré sa vyjadrili k situácii na trhu v Turecku.

               •Posúdenie vplyvu

                  Posúdenie vplyvu nebolo zrealizované, pretože návrhom sa má pomôcť zvýšiť a zlepšiť obchod s Tureckom v prípade hovädzích mäsových produktov, a tým využiť existujúce dvojstranné obchodné preferencie. Návrh nemá vplyv na dovoz do Únie a ani sa ním nepriznávajú žiadne nové obchodné koncesie tretím krajinám.

               •Vhodnosť právnych predpisov a ich zjednodušenie

                  Návrh rozšíriť rozsah produktov by mohol pomôcť malým a stredným podnikom pri vývoze hovädzích mäsových produktov do Turecka. V rámci kvót bude oprávnená širšia škála produktov, čím sa uľahčí plné využívanie kvót a zvýši sa vývoz.

               •Základné práva

                  Návrh nemá vplyv na základné práva.

               4.VPLYV NA ROZPOČET

                  Návrh nebude mať žiadny vplyv na rozpočet Únie.

               5.ĎALŠIE PRVKY

               •Plány vykonávania, spôsob monitorovania, hodnotenia a podávania správ

                  Komisia bude monitorovať obchodné toky, aby posúdila, či sa návrhom zabezpečilo lepšie využívanie súčasných kvót, a uistila sa, že vývoz hovädzieho mäsa do Turecka nie je sťažený.

               •Vysvetľujúce dokumenty (v prípade smerníc)

                  neuplatňuje sa

               •Podrobné vysvetlenie konkrétnych ustanovení návrhu

                  neuplatňuje sa

               2017/0156 (NLE)

               Návrh

               ROZHODNUTIE RADY

               o pozícii, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie v Asociačnej rade EÚ – Turecko, pokiaľ ide o zmenu protokolu 2 k rozhodnutiu Asociačnej rady ES – Turecko č. 1/98 o obchodnom režime pre poľnohospodárske produkty

               RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,

               so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 207 ods. 4 prvý pododsek v spojení s jej článkom 218 ods. 9,

               so zreteľom na návrh Európskej komisie,

               keďže:

               (1)Dohoda o založení asociácie medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a Tureckom
                  1
                má za cieľ podporovať stále a vyrovnané posilňovanie obchodných a hospodárskych vzťahov medzi Úniou a Tureckom a zriaďuje Asociačnú radu s cieľom zabezpečovať vykonávanie a postupný rozvoj režimu pridruženia.

               (2)Rozhodnutím Asociačnej rady ES – Turecko č. 1/98
                  2
                sa zavádza obchodný režim pre poľnohospodárske produkty. Protokol 2 k uvedenému rozhodnutiu obsahuje podrobnosti o preferenčnom režime uplatniteľnom na dovoz poľnohospodárskych produktov pochádzajúcich z Únie do Turecka vrátane preferenčného režimu pre dovoz mrazeného hovädzieho mäsa.

               (3)Únia a Turecko zorganizovali konzultácie a dohodli sa na zmene preferenčného režimu uplatniteľného na dovoz hovädzieho mäsa pochádzajúceho z Únie do Turecka s cieľom rozšíriť rozsah pôsobnosti existujúcej colnej kvóty stanovenej v prílohe k protokolu 2 k rozhodnutiu č. 1/98 na čerstvé a chladené hovädzie mäso.

               (4)Podľa článku 35 dodatkového protokolu k Dohode o založení asociácie medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a Tureckom
                  3
                rozsah preferenčného zaobchádzania, ktoré si navzájom udelia Únia a Turecko, môže byť zmenený rozhodnutím Asociačnej rady.

               (5)Pozícia Únie v Asociačnej rade EÚ – Turecko by preto mala byť založená na návrhu rozhodnutia pripojenom k tomuto rozhodnutiu.

               (6)Keďže rozhodnutím Asociačnej rady sa zmení dohoda, je vhodné ho po prijatí uverejniť v Úradnom vestníku Európskej únie.

               (7)V Asociačnej rade bude Úniu v súlade s článkom 17 ods. 1 Zmluvy o Európskej únii zastupovať Komisia,

               PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

               Článok 1

               Pozícia, ktorú má Európska únia zaujať v Asociačnej rade EÚ – Turecko, pokiaľ ide o zmenu protokolu 2 k rozhodnutiu Asociačnej rady ES – Turecko č. 1/98 o obchodnom režime pre poľnohospodárske produkty, sa zakladá na návrhu rozhodnutia Asociačnej rady EÚ – Turecko priloženom k tomuto rozhodnutiu.

               Článok 2

               Rozhodnutie Asociačnej rady sa po jeho prijatí uverejní v Úradnom vestníku Európskej únie.

               Článok 3

               Toto rozhodnutie je určené Komisii.

               V Bruseli

                     Za Radu

                     predseda

                     (1)
                  Dohoda o založení asociácie medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a Tureckom podpísaná v Ankare 12. septembra 1963 (Ú. v. ES 217, 29.12.1964, s. 3687).

                     (2)
                  Rozhodnutie Asociačnej rady ES – Turecko č. 1/98 z 25. februára 1998 o obchodnom režime pre poľnohospodárske produkty (98/223/ES) (Ú. v. ES L 86, 20.3.1998, s. 1).

                     (3)
                  Dodatkový protokol a finančný protokol podpísané 23. novembra 1970 a pripojené k Dohode o založení asociácie medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a Tureckom a o opatreniach, ktoré majú byť prijaté na ich vykonávanie (Ú. v. ES L 293, 29.12.1972, s. 3).

    ---documentbreak---

               EURÓPSKA KOMISIA
            V Bruseli11. 7. 2017
            COM(2017) 374 final
            PRÍLOHA
            k
            návrhuROZHODNUTIA RADY
            o pozícii, ktorá sa má prijať v mene Európskej únie v Asociačnej rade EÚ – Turecko, pokiaľ ide o zmenu protokolu 2 k rozhodnutiu Asociačnej rady ES – Turecko č. 1/98 o obchodnom režime pre poľnohospodárske produkty

               PRÍLOHA

               Návrh
                  ROZHODNUTIE č. ... ASOCIAČNEJ RADY EÚ – TURECKO

                  z ...,

                  ktorým sa mení protokol 2 k rozhodnutiu č. 1/98 o obchodnom režime pre poľnohospodárske produkty

               ASOCIAČNÁ RADA EÚ – TURECKO,

               so zreteľom na Dohodu o založení asociácie medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a Tureckom
                  1
               ,

               so zreteľom na dodatkový protokol a finančný protokol podpísané 23. novembra 1970 a pripojené k Dohode o založení asociácie medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a Tureckom a o opatreniach, ktoré majú byť prijaté na ich vykonávanie
                  2
               , a najmä na ich článok 35,

               keďže:

               (1)Rozhodnutím Asociačnej rady ES – Turecko č. 1/98
                  3
                sa stanovuje preferenčný režim pre obchod s poľnohospodárskymi produktmi medzi Úniou a Tureckom. Protokol 2 k uvedenému rozhodnutiu obsahuje podrobnosti o preferenčnom režime uplatniteľnom na dovoz poľnohospodárskych produktov pochádzajúcich z Únie do Turecka vrátane preferenčného režimu pre dovoz mrazeného hovädzieho mäsa.

               (2)Únia a Turecko zorganizovali konzultácie a dohodli sa na zmene preferenčného režimu uplatniteľného na dovoz hovädzieho mäsa pochádzajúceho z Únie do Turecka s cieľom rozšíriť rozsah pôsobnosti existujúcej colnej kvóty stanovenej v prílohe k protokolu 2 k rozhodnutiu č. 1/98 na čerstvé a chladené hovädzie mäso.

               (3)Protokol 2 k rozhodnutiu Asociačnej rady ES – Turecko č. 1/98 by sa preto mal zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,

               ROZHODLA TAKTO:

               Článok 1

               Príloha k protokolu 2 k rozhodnutiu č. 1/98 sa mení v súlade s prílohou k tomuto rozhodnutiu.

               Článok 2

               Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho prijatia. Uverejní sa v Úradnom vestníku Európskej únie.

               V ………….

                  predseda

                  Za Asociačnú radu EÚ – Turecko

                  predseda

               Príloha

               Údaje pre číselný znak KN 0202 20 v prílohe k protokolu 2 k rozhodnutiu č. 1/98 sa nahrádzajú takto:

                        „Číselný znak KN

                        Opis

                        Zníženie cla MFN (%)

                        Colná kvóta (v tonách čistej hmotnosti)

                        0201 20,

                        0202 20

                        Ostatné kusy hovädzieho mäsa, nevykostené, čerstvé, chladené alebo mrazené

                        50 % zníženie s maximálnym clom 30 %

                        5 000

                        0201 20,

                        0202 20

                        Ostatné kusy hovädzieho mäsa, nevykostené, čerstvé, chladené alebo mrazené

                        30 % zníženie s maximálnym clom 43 %

                        14 100“

                     (1)
                  Ú. v. ES 217, 29.12.1964, s. 3687.

                     (2)
                  Ú. v. ES L 293, 29.12.1972, s. 3.

                     (3)
                  Rozhodnutie Asociačnej rady ES – Turecko č. 1/98 z 25. februára 1998 o obchodnom režime pre poľnohospodárske produkty (98/223/ES) (Ú. v. ES L 86, 20.3.1998, s. 1).


Dôležité právne oznámenie

|

52009PC0391

Návrh rozhodnutia Európskeho parlamentu a Rady o základných usmerneniach Spoločenstva pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete (prepracované znenie) (Text s významom pre EHP)  /* KOM/2009/0391 v konečnom znení - COD 2009/0110 */

	[pic] | KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV |v Bruseli 27.7.2009KOM(2009) 391 v konečnom znení2009/0110 (COD)Diel VINávrhROZHODNUTIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADYo základných usmerneniach Spoločenstva pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete (prepracované znenie) (Text s významom pre EHP)ê 1692/96/ESPRÍLOHA IIKRITÉRIÁ A ŠPECIFIKÁCIE PRE PROJEKTY SPOLOČNÉHO ZÁUJMU[1]Oddiel 2 | : | Cestná sieť |Oddiel 3 | : | Železničná sieť |Oddiel 4 | : | Sieť vnútrozemských vodných ciest a vnútrozemských prístavov |Oddiel 5 | : | Námorné prístavy |Oddiel 6 | : | Letiská |Oddiel 7 | : | Sieť kombinovanej dopravy |Oddiel 8 | : | Námorné spravodajstvo a riadiaca sieť |Oddiel 9 | : | Sieť riadenia leteckej dopravy |Oddiel 10 | : | Zameriavacia a navigačná sieť |Oddiel 2CESTNÁ SIEťOkrem projektov vzťahujúcich sa k trasám, uvedeným v prílohe I, sa za projekty spoločného záujmu budú považovať akékoľvek infraštrukturálne projekty týkajúce sa takých spojení, ktoré súvisia:A. S rozvojom siete, najmä:-  s rozšírením diaľnic alebo rekonštrukciou ciest,-  s výstavbou alebo zdokonalením obchvatov alebo kruhových objazdov,-  so zvýšením súčinnosti (interoperability) vnútroštátnych sietí.B. S rozvojom riadenia dopravy a užívateľských informačných systémov, najmä:-  s vytvorením telematických infraštruktúr pre zber údajov o doprave,-  s rozvojom informačných dopravných centier a riadiacich dopravných centier, ako aj s výmenou dát medzi informačnými dopravnými centrami v rôznych štátoch,-  s vytvorením cestných informačných služieb, najmä so systémom RDS-TMC[2],-  s technickou súčinnosťou telematických infraštruktúr.Oddiel 3ŽELEZNIčNÁ SIEťOkrem projektov, vzťahujúcich sa k trasám uvedeným v prílohe I, sa za projekty spoločného záujmu budú považovať akékoľvek infraštrukturálne projekty týkajúce sa takých spojení, ktoré súvisia:-  so súčinnosťou medzi transeurópskymi železničnými systémami,-  prepojením so sieťami ostatných druhov dopravy.Oddiel 4SIEť VNÚTROZEMSKÝCH VODNÝCH CIEST A VNÚTROZEMSKÝCH PRÍSTAVOVê 1346/2001/ES čl. 1, bod 6, písmeno a) (prispôsobené)Vnútrozemské prístavyProjekty spoločného záujmu sa musia vzťahovať výlučne na infraštruktúru, ktorá je na nediskriminačnom základe otvorená pre každého užívateľa.Okrem projektov, ktoré sa týkajú spojení a vnútrozemských prístavov uvedených v prílohe I, sa za projekty spoločného záujmu považujú projekty, ktoré zodpovedajú jednej alebo viacerým nasledujúcim kategóriám:1. prístup k prístavu z vodnej cesty;2. prístavná infraštruktúra vo vnútri prístavnej oblasti;3. iné dopravné infraštruktúry vo vnútri prístavnej oblasti;4. iné dopravné infraštruktúry spájajúce prístav s ostatnými prvkami transeurópskej siete.Za projekt spoločného záujmu sa považuje každý projekt, ktorý sa týka týchto prác: výstavba a údržba všetkých prvkov dopravného systému, ktorý je všeobecne otvorený pre všetkých dopravných užívateľov v prístave a všetkých spojení s národnou alebo medzinárodnou dopravnou sieťou Ö . Toto Õ zahŕňa najmä rozvoj a údržbu pozemných plôch na komerčné účely a ostatné účely, ktoré súvisia s prístavom, výstavbu a údržbu cestných a železničných spojení, výstavbu a údržbu prístupových trás, vrátane bagrovania, a ostatných vodných plôch v prístave a výstavbu a údržbu navigačných prostriedkov a systémov riadenia dopravy, komunikačných a informačných systémov v prístave a na prístupových trasách.ê 1692/96/ESRiadenie dopravyDo projektov spoločného záujmu sa zahrnú najmä:-  signalizačné a usmerňujúce systémy pre lode, a to najmä tie, ktoré prepravujú nebezpečný alebo znečisťujúci tovar,-  komunikačné systémy pre núdzové prípady a bezpečnosť vnútrozemskej vodnej dopravy.ê 1346/2001/ES čl. 1, bod 6, písmeno b) (prispôsobené)Oddiel 5NÁMORNÉ PRÍSTAVY1. Spoločné podmienky pre projekty spoločného záujmu, ktoré sa týkajú námorných prístavov v sieti.Projekty spoločného záujmu sa musia vzťahovať výlučne na infraštruktúru, ktorá je na nediskriminačnom základe otvorená pre každého užívateľa.Za projekt spoločného záujmu sa považuje každý projekt, ktorý sa týka týchto prác: výstavba a údržba všetkých prvkov dopravného systému, ktorý je všeobecne otvorený pre všetkých dopravných užívateľov v prístave a všetkých spojení s vnútroštátnou alebo medzinárodnou dopravnou sieťou Ö . Toto Õ zahŕňa najmä rozvoj a údržbu pozemných plôch na komerčné účely a ostatné účely súvisiace s prístavom, výstavbu a údržbu cestných a železničných spojení, výstavbu a údržbu prístupových trás, vrátane bagrovania, a ostatných vodných plôch v prístave a výstavbu a údržbu navigačných prostriedkov a systémov riadenia dopravy, komunikačných a informačných systémov v prístave a na prístupových trasách.2. Špecifikácie pre projekty spoločného záujmu, ktoré sa týkajú siete námorných prístavovZa projekt spoločného záujmu sa považuje každý projekt, ktorý spĺňa tieto špecifikácie:Špecifikácie projektu | Kategória prístavu |I. Podpora námornej plavby na krátke vzdialenosti |Infraštruktúra nevyhnutná pre rozvoj námornej plavby na krátke vzdialenosti a riečno-námornej plavby | Projekty, ktoré sa týkajú prístavov kategórie A |II. Prístup k prístavom |Prístup k prístavom z mora alebo z vnútrozemskej vodnej cesty | Projekty, ktoré sa týkajú prístavov kategórie A a B |Stály prístup k prístavom v Baltskom mori, situovaným na približne 60° severnej šírky a viac, vrátane kapitálových nákladov na lámanie ľadu v zime | Projekty, ktoré sa týkajú prístavov kategórie A, B a C |Vytvorenie alebo zdokonalenie prístupových spojení zo zázemia, spájajúcich prístav s inými prvkami transeurópskej dopravnej siete prostredníctvom železničných, cestných alebo vnútrozemských vodných spojení | Projekty, ktoré sa týkajú prístavov kategórie A |Rozvoj existujúcich spojení zo zázemia spájajúcich prístav s inými prvkami transeurópskej dopravnej siete prostredníctvom železničných, cestných alebo vnútrozemských vodných spojení | Projekty, ktoré sa týkajú prístavov kategórie A a B |III. Infraštruktúra prístavu vo vnútri prístavnej oblasti |Rozvoj infraštruktúry prístavu, aby sa zvýšila intermodálna efektívnosť | Projekty, ktoré sa týkajú prístavov kategórie A a B |Modernizácia infraštruktúry prístavu, najmä v prístavoch na ostrovoch a v okrajových a najodľahlejších regiónoch | Projekty, ktoré sa týkajú prístavov kategórie C |Rozvoj a inštalovanie systémov riadenia a informačných systémov ako je EDI (elektronická výmena dát) alebo iných systémov inteligentného riadenia nákladnej a osobne dopravy, využívajúcich integrované technológie | Projekty, ktoré sa týkajú prístavov kategórie A, B a C |Rozvoj prístavných zariadení na zber odpadu | Projekty, ktoré sa týkajú prístavov kategórie A, B a C |ê 1692/96/ESOddiel 6LETISKÁI. Kvalifikačné kritériá pre letiská spoločného záujmuLetiská spoločného záujmu musia spĺňať jedno z nasledovných kritérií:1. Medzinárodné spojovacie miesta budú zahŕňať:-  všetky letiská alebo systémy letísk[3] s celkovým ročným objemom prepravy minimálne:-  5 000 000 letov cestujúcich mínus 10 %,alebo-  100 000 letov komerčných lietadiel,alebo-  150 000 ton nákladu,alebo-  1 000 000 letov cestujúcich mimo Spoločenstva;alebo-  akékoľvek nové letisko budované ako náhrada existujúceho medzinárodného spojovacieho bodu, ktoré sa nemôže ďalej rozvíjať na svojom terajšom mieste.2. Spojovacie body Spoločenstva budú zahŕňať:-  všetky letiská alebo systémy letísk s ročným objemom prepravy:-  od 1 000 000 mínus 10 % do 4 499 999 letov cestujúcich,alebo-  od 50 000 do 149 999 ton nákladu,alebo-  od 500 000 do 899 999 letov cestujúcich, z ktorých aspoň 30 % nie sú vnútroštátne,alebo-  od 300 000 do 899 999 letov cestujúcich lokalizovaných mimo európskej pevniny na vzdialenosť nad 500 km od najbližšieho medzinárodného spojovacieho bodu;alebo-  akékoľvek nové letisko budované ako náhrada existujúceho medzinárodného spojovacieho bodu, ktoré sa nemôže ďalej rozvíjať na svojom terajšom mieste.3. Regionálne spojovacie miesta a prístupové miesta budú zahŕňať všetky letiská-  s ročným objemom prepravy od 500 000 do 899 999 letov cestujúcich, z ktorých aspoň 30 % nie sú vnútroštátne,alebo-  s ročným objemom prepravy od 250 000 mínus 10 % do 499 999 letov cestujúcich,alebo-  s ročným objemom prepravy od 10 000 do 49 999 ton nákladu,alebo-  umiestnené na ostrove členského štátu,alebo-  umiestnené v uzavretej oblasti Spoločenstva s komerčnými službami zabezpečovanými lietadlom s maximálnou vzletovou hmotnosťou presahujúcou 10 ton.Letisko je lokalizované v uzavretej oblasti, ak je situované mimo oblasti s polomerom 100 km od najbližšieho spojovacieho medzinárodného miesta alebo spojovacieho miesta Spoločenstva. Táto vzdialenosť môže byť výnimočne znížená na 75 km, aby sa zohľadnil obtiažny prístup vzhľadom k zemepisnej polohe alebo nízka kvalita vnútrozemskej dopravnej infraštruktúry.II. Špecifikácie pre projekty spoločného záujmu týkajúce sa letiskovej sieteVšetky projekty budú kvalifikované ako projekty spoločného záujmu, ak spĺňajú nasledovné špecifikácie:Špecifikácie projektu | Typ spojovacieho miesta je najmä na úrovni[4] |I. Optimalizácia existujúcej kapacity letiska |Opatrenie 1 – Optimalizácia existujúcej kapacity v podmienkach letov lietadiel cestujúcich alebo prepravy nákladu, vrátane letiskového zariadenia pre vzdušnú navigáciu | Medzinárodnej Spoločenstva Regionálneho spojovacieho miesta a prístupového bodu |Opatrenie 2 – Zvýšenie letiskovej ochrany a bezpečnosti | Medzinárodnej Spoločenstva Regionálneho spojovacieho miesta a prístupového bodu |Opatrenie 3 – Nevyhnutné prispôsobenie existujúcich infraštruktúr, vzhľadom k vytvoreniu vnútorného trhu a najmä vzhľadom k opatreniam regulujúcim voľný pohyb osôb v rámci Únie | Medzinárodnej Spoločenstva Regionálneho spojovacieho miesta a prístupového bodu |II. Rozvoj nových letiskových kapacít |Opatrenie 4 – Rozvoj infraštruktúry a zariadenia, ktoré vymedzuje kapacitu letiska v podmienkach lietadiel, prepravy cestujúcich alebo nákladu, vrátane letiskového zariadenia pre vzdušnú navigáciu letov | Medzinárodnej Spoločenstva |Opatrenie 5 – Výstavba nového letiska ako náhrady za existujúce letisko alebo systém letiska, ktoré sa nemôžu ďalej rozvíjať na svojom mieste | Medzinárodnej Spoločenstva |III. Zvýšenie ochrany proti škodlivým vplyvom vyvolaným prevádzkou letiska |Opatrenie 6 – Zlepšenie environmentálnej kompatibility z hľadiska hluku a odstránenia letiskového odpadu | Medzinárodnej Spoločenstva |IV. Zlepšenie alebo rozvoj prístupu k letisku |Opatrenie 7 – Zlepšenie alebo rozvoj styčných miest medzi letiskom a prístupovou infraštruktúrou | Medzinárodnej Spoločenstva |Opatrenie 8 – Zlepšenie a rozvoj prepojenia s ostatnými dopravnými sieťami, najmä so železničnou sieťou | Medzinárodnej Spoločenstva |Oddiel 7SIEť KOMBINOVANEJ DOPRAVYOkrem projektov vzťahujúcich sa k trasám špecifikovaným v prílohe I, sa za projekty spoločného záujmu budú považovať akékoľvek projekty týkajúce sa:-  výstavby alebo rekonštrukcie železničnej alebo vnútrozemskej vodnej infraštruktúry, ktorá zabezpečí, aby preprava intermodálnych nákladných jednotiek bola technicky možná a ekonomicky životaschopná,ê 1346/2001/ES čl. 1, bod 6, písmeno c)-  výstavba alebo rozvoj centier prekládky medzi vnútrozemskými druhmi dopravy, vrátane zavádzania prekladacích zariadení vo vnútri terminálov so zodpovedajúcou infraštruktúrou,-  prestavba prístavnej oblasti umožňujúca rozvoj alebo zlepšenie kombinovanej dopravy medzi námornou dopravou a železničnou, vnútrozemskou vodnou alebo cestnou dopravou,ê 1692/96/ES-  železničného dopravného zariadenia špeciálne prispôsobeného kombinovanej doprave tam, kde to vyžaduje charakter infraštruktúry, najmä vzhľadom na náklady možnej adaptácie takej infraštruktúry a vzhľadom na možnosť, aby takéto zariadenie bolo používané spolu s príslušnou infraštruktúrou a príslušnými operátormi, ktorí by ho boli schopní používať na nediskriminačnej báze.Oddiel 8NÁMORNÉ SPRAVODAJSTVO A RIADIACA SIEťZa projekty spoločného záujmu sa považujú tie, ktoré zahŕňajú akýkoľvek projekt:-  týkajúci sa cieľov bezpečnostnej politiky námornej dopravy Spoločenstvaalebo-  určený na implementáciu medzinárodných dohovorov a rezolúcií Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) v oblasti námornej bezpečnosti a týkajúci sa:-  implementácie systému oznámenia lodí Spoločenstva plávajúcich do alebo z prístavov Spoločenstva alebo prechádzajúcich tranzitom mimo pobrežia Spoločenstva pomocou elektronického systému výmeny dát, zahŕňajúceho aj prenos dát medzi loďami a pobrežnými zariadeniami prostredníctvom transpondérov, zvláštna pozornosť sa má venovať EDI (elektronická výmena dát), elektronickým systémom výmeny dát, vrátane kompatibilných rozhraní,-  rozvoja a zdokonalenia pozemných rádionavigačných kanálov LORAN-C,-  rozvoja a zdokonalenia riadiacich a informačných pobrežných a prístavných systémov (VTS) a ich prepojenia vzhľadom na bezpečnejší a efektívnejší dozor a riadenie plavby, najmä so zameraním sa na zaťažené alebo environmentálne citlivé oblasti sútoku,-  rozvoja nástrojov na zdokonalenie pochopenia dopravy: databázy o prepravných prúdoch a námorných nehodách, rozvoj Európskeho stáleho dopravného dozoru (EPTO) pre analýzu prepravných prúdov,-  rozvoja infraštruktúry a zariadení v záujme ďalšej implementácie Globálneho námorného núdzového a bezpečnostného systému (GMDSS),-  zdokonalenia telematických systémov výmeny dát, v súvislosti so štátnym prístavným dozorom lodí.Oddiel 9SIEť RIADENIA LETECKEJ DOPRAVYZa projekty spoločného záujmu sa považujú tie, ktoré zahŕňajú akýkoľvek projekt vedúci k zvýšeniu kapacity systému a optimalizácii jeho využitia, ktorý tvorí časť harmonizovaného a integrovaného celku predstavovaného zariadeniami a postupmi rôznych národných spojovacích bodov a ktorý spĺňa všetky príslušné medzinárodné normy definované Medzinárodnou organizáciou civilného letectva (ICAO) a príslušnými európskymi orgánmi, pričom sa berie na zreteľ najmä Európska organizácia pre bezpečnosť leteckej prevádzky (Eurocontrol).Také projekty sa týkajú:-  štúdií zameraných na lepšie využitie vzdušného priestoru rôznymi užívateľmi a vytvorenie konzistentného a výkonného systému liniek,-  plánovania a riadenia leteckej prevádzky, čo umožní udržať krok s požiadavkami a umožní optimálne využiť dostupné riadiace kapacity,-  štúdií a prác potrebných na harmonizáciu zariadení a postupov tak, aby sa integrovali rôzni poskytovatelia služieb, najmä vzhľadom na usmernenia prijaté Európskou komisiou pre civilné letectvo (ECAC),-  zvýšenia produktivity systému, najmä prostredníctvom automatizovanej riadiacej pomoci a systémami zameranými na odhaľovanie a riešenie potenciálnych konfliktných situácií,-  budovania prostriedkov komunikácie, navigácie a dozoru, potrebných pre riadenie leteckej dopravy, vrátane podpory nových technológií, najmä satelitov a digitálnych dátových sietí tam, kde to bude viesť k zhode s Európskymi spoločnými špecifikáciami.Oddiel 10ZAMERIAVACIA A NAVIGAčNÁ SIEťZa projekty spoločného záujmu sa považujú tie, ktoré zahŕňajú akýkoľvek projekt vzťahujúci sa k vytvoreniu akéhokoľvek komponentu budúceho Európskeho rádionavigačného plánu alebo globálneho satelitného zameriavacieho a navigačného systému tvoriaceho časť nasledovnej štruktúry:-  riadiace centrum obsahujúce spracovávací a kontrolný systém,-  sieť pozemných navigačných staníc,-  segment kozmického priestoru skladajúci sa zo satelitov umožňujúcich prenos navigačných systémov,-  sieť kontrolných staníc._____________ê 884/2004/ES čl. 1. bod 15, 2. a príloha IIPRÍLOHA IIIPRIORITNÉ PROJEKTY, NA KTORÝCH ZAČNÚ PRÁCE PRED ROKOM 20101. Železničná os Berlín-Verona/Milano-Bologna-Napoli-Messina-Palermo-  Halle/Leipzig-Nürnberg (2015);-  Nürnberg-München (2006);-  München-Kufstein (2015);-  Kufstein-Innsbruck (2009);-  Brennerský tunel (2015), cezhraničný úsek;-  Verona-Napoli (2007);-  Milano-Bologna (2006);-  Železnično/cestný most nad úžinou Messina-Palermo (2015).2. Vysokorýchlostná železničná os Paris-Bruxelles/Brussel-Köln-Amsterdam-London-  Lamanšský tunel-London (2007);-  Bruxelles/Brussel-Liège-Köln (2007);-  Bruxelles/Brussel-Rotterdam-Amsterdam (2007)[5].3. Vysokorýchlostná železničná os v juhovýchodnej Európe-  Lisabon/Porto-Madrid (2011)[6];-  Madrid-Barcelona (2005);-  Barcelona-Figueras-Perpignan (2008);-  Perpignan-Montpellier (2015);-  Montpellier-Nîmes (2010);-  Madrid-Vitoria-Irún/Hendaye (2010);-  Irún/Hendaye-Dax, cezhraničný úsek (2010);-  Dax-Bordeaux (2020);-  Bordeaux-Tours (2015).4. Vysokorýchlostná železničná os východ-  Paris-Baudrecourt (2007);-  Metz-Luxembourg (2007);-  Saarbrücken-Mannheim (2007).5. Trať Betuwe (2007).6. Železničná os Lyon-Trieste-Divača/Koper-Divača-Ljubljana-Budapest-ukrajinská hranica[7]-  Lyon-St Jean de Maurienne (2015);-  Mont-Cenis tunel (2015-2017), cezhraničný úsek;-  Bussoleno-Torino (2011);-  Torino-Venezia (2010);-  Venezia-Ronchi Sud-Trieste Divača (2015);-  Koper- Divača -Ljubljana (2015);-  Ljubljana-Budapest (2015).7. Diaľničná os Igoumenitsa/Patra-Atény-Sofia-Budapest-  Via Egnatia (2006);-  Pathe (2008);-  diaľnica Sofia-Kulata-grécko/bulharská hranica (2010), s Promahon-Kulata ako cezhraničným úsekom;-  diaľnica Nadlac-Sibiu (odbočka na Bukurešť a Constanţu) (2007).8. Multimodálna os Portugalsko/Španielsko-zvyšok Európy[8]-  železnica La Coruña-Lisabon-Sines (2010);-  železnica Lisabon-Valladolid (2010);-  železnica Lisabon-Faro (2004);-  diaľnica Lisabon-Valladolid (2010);-  diaľnica La Coruña-Lisabon (2003);-  diaľnica Sevilla-Lisabon (dokončená v roku 2001);-  nové letisko Lisabon (2015).9. Železničná os Cork-Dublin-Belfast-Stranraer (2001)[9].10. Malpensa (dokončená v roku 2001)[10].11. Pozemné spojenie Öresund (dokončená v roku 2000)[11].12. Železnično-cestná os nordický trojuholník-  Cestné a železničné projekty vo Švédsku (2010)[12];-  diaľnica Helsinki-Turku (2010);-  železnica Kerava-Lahti (2006);-  diaľnica Helsinki-Vaalimaa (2015);-  železnica Helsinki-Vainikkala (ruská hranica) (2014).13. Cestná os Spojené kráľovstvo/Írsko/Benelux (2010).14. Hlavná trať západné pobrežie (2007).15. Galileo (2008).16. Železničná os pre nákladnú dopravu Sines/Algecira-Madrid-Paris-  Nová vysokokapacitná železničná os cez Pyreneje;-  železnica Sines-Badajoz (2010);-  železničná trať Algeciras-Bobadilla (2010).17. Železničná os Paris-Strasbourg-Stuttgart-Wien-Bratislava-  Baudrecourt-Strasbourg-Stuttgart (2015) s mostom Kehl ako cezhraničným úsekom;-  Stuttgart-Ulm (2012);-  München-Salzburg (2015), cezhraničný úsek;-  Salzburg-Wien (2012);-  Wien-Bratislava (2010), cezhraničný úsek.18. Rýn/Meuse-Mohan-Dunaj vnútrozemská vodná os[13]-  Rýn-Meuse (2019) s plavebnou komorou Lanaye ako cezhraničným úsekom;-  Vilshofen-Straubing (2013);-  Wien-Bratislava (2015) cezhraničný úsek;-  Pálkovičovo-Mohács (2014);-  úzke mieste v Rumunsku a Bulharsku (2011).19. Interoparabilita vysokorýchlostnej železnice na Iberskom poloostrove-  Madrid-Andalucía (2010);-  sever-východ (2010);-  Madrid-Levante a Stredozemné more (2010);-  koridor sever/severozápad, vrátane Vigo-Porto (2010);-  Extremadura (2010).20. Železničná os Fehmarn Belt-  pevné železničné/cestné spojenie s Fehmarn Belt (2014);-  prípojná železnica v Dánsku z Öresundu (2015);-  prípojná železnica v Nemecku z Hamburgu (2015);-  železnica Hannover-Hamburg/Bremen (2015).21. Morské diaľniceProjekty spoločného záujmu určené v súlade článkom 13 a týkajúce sa nasledovných morských diaľnic:-  Morská diaľnica Baltické more (spojenie baltických členských štátov s členskými štátmi v strednej a východnej Európe, vrátane trasy cez kanál (Severné more/Baltické morte (Kielsky kanál) (2010));-  Morská diaľnica západná Európa (vedúca z Portugalska a Španielska cez Atlantický oblúk do Severného mora a Írskeho mora) (2010);-  Morská diaľnica juhovýchodná Európa (spájajúca Adriatické more s Iónskym morom a východným Stredozemným morom tak, aby zahŕňala Cyprus) (2010);-  Morská diaľnica juhozápadná Európa (Západné Stredozemné more) spájajúca Španielsko, Francúzsko, Taliansko a Maltu a s napojením na morskú diaľnicu juhovýchodná Európa[14] (2010);22. Železničná os Atény-Sofia-Budapest-Wien-Praha-Nürnberg/Dresden[15]-  železnica grécko/bulharská hranica-Kulata-Sofia-Vidin/Calafat (2015);-  železnica Curtici-Brasov (smerom na Bukurešť a Constantu) (2010);-  železnica Budapest-Wien (2010), cezhraničný úsek;-  železnica Břeclav-Praha-Nürnberg (2010), s úsekom Nürnberg-Praha ako cezhraničným úsekom;-  železničná os Praha-Linz (2016).23. Železničná os Gdansk-Warszawa-Brno/Bratislava-Wien[16]-  železnica Gdansk-Warszawa-Katowice (2015);-  železnica Katowice-Břeclav (2010);-  železnica Katowice-Žilina-Nové Mesto n.V. (2010).24. Železničná os Lyon/Genova-Basel-Duisburg-Rotterdam/Antwerpen-  Lyon-Mulhouse-Mülheim[17], s úsekom Mulhouse-Mülheim ako cezhraničným úsekom (2018);-  Genova-Milano/Novara-švajčiarska hranica (2013);-  Basel-Karlsruhe (2015);-  Frankfurt-Mannheim (2012);-  Duisburg-Emmerich (2009)[18];-  Železný Rýn Rheidt-Antwerpen, cezhraničný úsek (2010).25. Diaľničná os Gdaňsk-Brno/Bratislava-Wien[19]-  diaľnica Gdansk-Katowice (2010);-  diaľnica Katowice-Brno/Žilina (2010), cezhraničný úsek;-  diaľnica Brno-Wien (2009), cezhraničný úsek.26. Železnično/diaľničná os Írsko/Spojené kráľovstvo/kontinentálna Európa-  železnično/diaľničná os spájajúca Dublin so severom (Belfast-Larne) a juhom (Cork) (2010)[20];-  železnično/diaľničná os Hull-Liverpool (2015);-  železnica Felixstowe-Nuneaton (2011);-  železnica Crewe-Holyhead (2008).27. Os „Rail Baltica“ Warsaw-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsinki-  Warsaw-Kaunas (2010);-  Kaunas-Riga (2014);-  Riga-Tallinn (2016).28. „Eurocaprail“ na železničnej osi Brussels-Luxembourg-Strasbourg-  Brussels-Luxembourg-Strasbourg (2012).29. Železničná os medzinárodného koridoru Iónske more/Adriatické more-  Kozani-Kalambaka-Igoumenitsa (2012);-  Ioannina-Antirrio-Rio-Kalamata (2014).30. Vnútrozemská vodná cesta Seine-Scheldt.Zlepšenie splavnosti Deulemont-Gent (2012-2014-2016);Compiègne-Cambrai (2012-2014-2016).Vopred dohodnuté dátumy dokončenia prác sú uvedené v zátvorkách. Dátumy dokončenia projektov 1 až 20 a 30 a údaje o úsekoch pochádzajú zo správy odborníkov na vysokej úrovni, v ktorej boli uvedené._____________éPRÍLOHA IVZrušené rozhodnutie so zoznamom neskorších zmien a doplneníRozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES (Ú. v. ES L 228, 9.9.1996, s. 1) |Rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady č. 1346/2001/ES (Ú. v. ES L 185, 6.7.2001, s. 1) |Akt o pristúpení z roku 2003, príloha II, bod 8.F (Ú. v. EÚ L 236, 23.9.2003, s. 447) |Rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady č. 884/2004/ES (Ú. v. EÚ L 167, 30.4.2004, s. 1) |Nariadenie Rady (ES) č. 1791/2006 (Ú. v. EÚ L 363, 20.12.2006, s. 1) | Iba odkazy v bode 6.D prílohy |_____________PRÍLOHA Vtabuľka zhodyrozhodnutie 1692/96/ES | toto rozhodnutie |Článok 1, odsek 1 | Článok 1, odsek 1 |Článok 1, odsek 2, prvá veta | Článok 1, odsek 2, prvá veta |Článok 1, odsek 2, druhá veta | Článok 7, odsek 1 |Článok 1, odsek 2, tretia veta | Článok 1, odsek 2, druhá veta |Článok 1, odsek 3 | Článok 1, odsek 3 |Články 2 až 6 | Články 2 až 6 |Článok 7, odsek 1, úvodná veta | Článok 7, odsek 2, úvodná veta |Článok 7, odsek 1, prvá zarážka | Článok 7, odsek 2, písmeno a) |Článok 7, odsek 1, druhá zarážka | Článok 7, odsek 2, písmeno b) |Článok 7, odsek 1, tretia zarážka | Článok 7, odsek 2, písmeno c) |Článok 7, odsek 1, štvrtá zarážka | Článok 7, odsek 2, písmeno d) |Článok 7, odsek 2, úvodná veta | Článok 7, odsek 3, úvodná veta |Článok 7, odsek 2, prvá zarážka | Článok 7, odsek 3, písmeno a) |Článok 7, odsek 2, druhá zarážka | Článok 7, odsek 3, písmeno b) |Článok 7, odsek 3 | Článok 7, odsek 4 |Článok 8, odsek 1, prvý pododsek | Článok 8, odsek 1, prvý pododsek |Článok 8, odsek 1, druhý pododsek, prvá veta | Článok 8, odsek 1, druhý pododsek |Článok 8, odsek 1, druhý pododsek, druhá veta | Článok 8, odsek 1, tretí pododsek |Článok 8, odsek 2 | Článok 8, odsek 2 |Článok 9, odsek 1, úvodná veta | Článok 9, odsek 1, úvodná veta |Článok 9, odsek 1, prvá zarážka | Článok 9, odsek 1, písmeno a) |Článok 9, odsek 1, druhá zarážka | Článok 9, odsek 1, písmeno b) |Článok 9, odsek 1, tretia zarážka | Článok 9, odsek 1, písmeno c) |Článok 9, odsek 1, štvrtá zarážka | Článok 9, odsek 1, písmeno d) |Článok 9, odseky 2 a 3 | Článok 9, odseky 2 a 3 |Článok 10, odsek 1 | Článok 10, odsek 1 |Článok 10, odsek 2, prvý pododsek | Článok 10, odsek 2, prvý pododsek |Článok 10, odsek 2, druhý pododsek, prvá veta | Článok 10, odsek 2, druhý pododsek |Článok 10, odsek 2, druhý pododsek, druhá veta | Článok 10, odsek 2, tretí pododsek |Článok 10, odseky 3 až 6 | Článok 10, odseky 3 až 6 |Článok 11, odseky 1, 2 a 3 | Článok 11, odseky 1, 2 a 3 |Článok 11, odsek 3a | Článok 11, odsek 4, prvý pododsek |Článok 11, odsek 3b | Článok 11, odsek 4, druhý pododsek |Článok 11, odsek 4 | Článok 11, odsek 5 |Článok 12 | Článok 12 |Článok 12a, odseky 1 až 4 | Článok 13, odseky 1 až 4 |Článok 12a, odsek 5, úvodné slová | Článok 13, odsek 5, úvodné slová |Článok 12a, odsek 5, prvá zarážka | Článok 13, odsek 5, písmeno a) |Článok 12a, odsek 5, druhá zarážka | Článok 13, odsek 5, písmeno b) |Článok 12a, odsek 5, tretia zarážka | Článok 13, odsek 5, písmeno c) |Článok 12a, odsek 6, prvá a druhá veta | Článok 13, odsek 7, prvý pododsek |Článok 12a, odsek 6, tretia veta | Článok 13, odsek 7, druhý pododsek |Článok 12a, odsek 7 | Článok 13, odsek 6 |Článok 13 | Článok 14 |Článok 14, úvodná veta | Článok 15, úvodná veta |Článok 14, prvá zarážka | Článok 15, písmeno a) |Článok 14, druhá zarážka | Článok 15, písmeno b) |Článok 14, tretia zarážka | Článok 15, písmeno c) |Článok 15, úvodná a záverečná veta | Článok 16, úvodná veta |Článok 15, prvá zarážka | Článok 16, písmeno a) |Článok 15, druhá zarážka | Článok 16, písmeno b) |Článok 15, tretia zarážka | Článok 16, písmeno c) |Článok 15, štvrtá zarážka | Článok 16, písmeno d) |Článok 16 | Článok 17 |Článok 17 | Článok 18 |Článok 17a, odsek 1, prvá veta | Článok 19, odsek 1 |Článok 17a, odsek 1, druhá, tretia a štvrtá veta | Článok 19, odsek 4 |Článok 17a, odseky 2 a 3 | Článok 19, odseky 2 a 3 |Článok 17a, odsek 4 | Článok 19, odsek 6 |Článok 17a, odsek 5 | Článok 19, odsek 5 |Článok 17a, odsek 6 | Článok 19, odsek 7 |Článok 18, odsek 1 | Článok 20 |Článok 18, odsek 2, prvá veta | Článok 21, odsek 1 |Článok 18, odsek 2, druhá veta | Článok 21, odsek 2 |Článok 18, odsek 3, prvá veta | Článok 22, prvý pododsek |Článok 18, odsek 3, druhá veta | Článok 22, druhý pododsek |Článok 18, odsek 3, tretia a štvrtá veta | Článok 22, tretí pododsek |Článok 19 | Článok 23 |Článok 19a, odsek 1 | Článok 24 |Článok 19a, odsek 2, úvodné slová | Článok 25, odsek 1, úvodné slová |Článok 19a, odsek 2, písmená a) a b) | Článok 25, odsek 1, písmená a) a b) |________ | Článok 25, odsek 2, úvodné slová |Článok 19a, odsek 2, písmená c) a d) | Článok 25, odsek 2, písmená a) a b) |Článok 19a, odsek 3 | Článok 25, odsek 3 |Článok 19a, odsek 4 | Článok 26, odsek 1 |Článok 19a, odsek 5, prvá veta | Článok 26, odsek 2, prvý pododsek |Článok 19a, odsek 5, druhá veta | Článok 26, odsek 2, druhý pododsek |Článok 19a, odsek 6 | Článok 27, odsek 1 |Článok 19a, odsek 7 | Článok 27, odsek 2 |Článok 19a, odsek 8 | Článok 27, odsek 3 |Článok 19a, odsek 9 | Článok 27, odsek 4 |Článok 19b, prvá veta | Článok 28, prvý pododsek |Článok 19b, druhá veta | Článok 28, druhý pododsek |Článok 22 | Článok 29, prvý pododsek |________ | Článok 29, druhý pododsek |Článok 23 | Článok 30 |Článok 24 | Článok 31 |Príloha I | Príloha I |Príloha II | Príloha II |Príloha III | Príloha III |______ | Príloha IV |______ | Príloha V |_____________ê 1692/96/ES (prispôsobené)SPOLOČNÉ VYHLÁSENIEEurópsky parlament, Rada a Komisia zdôrazňujú význam, s akým pristupujú k rozvoju koherentnej transeurópskej dopravnej siete. Vítajú prijatie tohto rozhodnutia, ktoré zakladá sieť a identifikuje najmä projekty spoločného záujmu a umožňuje vytvorenie legislatívneho rámca pre transeurópske dopravné siete.Poznamenávajú, že tieto projekty prispievajú k dosiahnutiu cieľov uvedených v článku 2 a môžu najmä znamenať významný príspevok k súťaživosti, tvorbe pracovných miest a súdržnosti v rámci Únie a spĺňajú tiež potreby spojenia s ostrovnými, uzavretými a periférnymi regiónmi, s centrálnymi regiónmi Spoločenstva. V tejto súvislosti zdôrazňujú, že tým, že tieto projekty sú identifikované v prílohe I, prílohe II a v príslušných ustanoveniach tohto rozhodnutia, môžu byť financované zo zdrojov Spoločenstva, ktoré môžu uľahčiť a zrýchliť ich účinné vykonávanie príslušnými členskými štátmi.Európsky parlament, Rada a Komisia vyzývajú členské štáty, aby pristupovali s plnou vážnosťou k vykonávaniu týchto projektov, ktorým venovali zvláštnu pozornosť. Komisia sa zaviazala, že bude pravidelne informovať o ich vykonávaní, medzi iným, pomocou Ö správy uvedenej v článku 22 Õ.Európsky parlament, Rada a Komisia berú na vedomie projekty, týkajúce sa rozvoja transeurópskej dopravnej siete, prijaté Európskym parlamentom pri druhom čítaní.VYHLÁSENIE KOMISIE-  K environmentálnym normám a k sieti produktovod:Komisia:a) bude pokračovať pri overovaní environmentálnych noriem pre každý druh dopravy;b) bude študovať možnosť vytvorenia siete produktovodov, ktoré nie sú obsiahnuté v usmerneniach pre transeurópske energetické siete a možnosť ich začlenenia do transeurópskych sietí;a prípadne predloží vhodné návrhy.-  Ö K článku 23 Õ a k prílohe III:Komisia potvrdzuje, že nič v tomto rozhodnutí nie je na ujmu finančných záväzkov členských štátov alebo Spoločenstva.[1] Tieto kritériá a špecifikácie sa vzťahujú k zodpovedajúcim častiam uvedeným podľa stanovených podmienok a/alebo v prílohe I.[2] Rádiový digitálny systém odovzdávania správ o cestnej premávke, v ktorom hlavný prúd správ môže byť vyladený podľa jednotlivých potrieb užívateľa cesty.[3] Systémy letísk: Ú. v. ES L 240, 24.8.1992, s. 14.[4] Táto tabuľka nevylučuje, že príslušné opatrenia sa rozšíria na iné spojovacie body v niektorých oprávnených špecifických prípadoch.[5] Vrátane dvoch staníc vysokorýchlostnej železnice v Rotterdame a Amsterdame, ktoré nie sú zahrnuté v projekte schválenom Európskou radou v Essene v roku 1994.[6] Vrátane spojení Lisabon-Porto (2013), Lisabon-Madrid (2010) a Aveiro-Salamanka (2015).[7] Časti tejto trasy zodpovedajú paneurópskemu koridoru V.[8] Vrátane modernizácie prístavov a letísk (2015) a v súlade s obsahom schváleným Európskou radou v Essene a Dubline.[9] O ďalšom zvýšení kapacity na tejto trati bolo rozhodnuté v roku 2003 a doplnilo sa ako samostatný projekt.[10] Projekt dokončený.[11] Projekt dokončený.[12] Niektoré krátke úseky cesty a železničnej trate budú dokončené medzi rokom 2010 a 2015.[13] Časť tejto trasy zodpovedá definícii paneurópskeho koridoru VII.[14] Vrátane Čierneho mora.[15] Táto hlavná trať do značnej miery zodpovedá definícii paneurópskeho koridoru IV.[16] Táto hlavná trať do značnej miery zodpovedá definícii paneurópskeho koridoru VI.[17] Vrátane TGV Rýn-Rhône, bez západnej odbočky.[18] Projekt č. 5 (trať Betuve) spája Rotterdam a Emmerich.[19] Táto hlavná dopravná os do značnej miery zodpovedá definícii paneurópskeho koridoru VI.[20] Vrátane essenského projektu č. 13: cestná os Írsko/Spojené kráľovstvo/Benelux.


Dôležité právne oznámenie

|

52008PC0849

Návrh rozhodnutie Rady o pozícii, ktorú má prijať Spoločenstvo k návrhu na zmenu a doplnenie Colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru na podklade karnetov TIR (Dohovor TIR 1975)  /* KOM/2008/0849 v konečnom znení - ACC 2008/0236 */

	[pic] | KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV |Brusel, 19.12.2008KOM(2008) 849 v konečnom znení2008/0236 (ACC)NávrhROZHODNUTIE RADYo pozícii, ktorú má prijať Spoločenstvo k návrhu na zmenu a doplnenie Colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru na podklade karnetov TIR (Dohovor TIR 1975)(predložená Komisiou)DÔVODOVÁ SPRÁVAKontext návrhuDôvod a ciele návrhuColný dohovor o medzinárodnej preprave tovaru na podklade karnetov TIR (Dohovor TIR) zo 14. novembra 1975 sa schválil v mene Európskeho hospodárskeho spoločenstva nariadením Rady (EHS) č. 2112/78. V Spoločenstve nadobudol účinnosť 20. júna 1983.Cieľom navrhovaného rozhodnutia je zmeniť a doplniť vysvetľujúcu poznámku k článku 8.3 Dohovoru TIR. Táto zmena a doplnenie sa týka odporúčanej úrovne záruky pre karnet TIR. Pracovná skupina pre colné otázky ovplyvňujúce dopravu a Správny výbor Dohovoru TIR v októbri 2008 rozhodli, že odporúčaná suma, ktorú je možné nárokovať si pri každom karnete TIR, by sa mala zmeniť z 50 000 USD na 60 000 EUR.Všeobecný kontextUplatňovanie Dohovoru TIR zabezpečuje Európska hospodárska komisia Organizácie Spojených národov (EHK/OSN) so sídlom v Ženeve. Dohovorom sa zaviedol postup colného tranzitného režimu pre medzinárodnú prepravu tovaru po cestných komunikáciách a umožňuje sa ním zabezpečovať v režime odkladu ciel a poplatkov prepravu tovaru cez medzinárodné hranice s minimálnou intervenciou colných orgánov počas prepravy. Zmiernením tradičných prekážok medzinárodnej prepravy tovaru systém TIR podporuje rozvoj medzinárodného obchodu. Skrátením zdržaní pri tranzite sa dosahuje značná úspora nákladov na prepravu. Najdôležitejšou výhodou systému je skutočnosť, že Dohovor TIR poskytuje prostredníctvom svojho medzinárodného záručného reťazca pomerne jednoduchý prístup k požadovaným zárukám. Karnet TIR nie je len tranzitným vyhlásením, ale aj dôkazom o záruke. Úroveň záruky vo výške 50 000 USD ustanovená v roku 1975 sa ešte nikdy nemenila.Niektoré zmluvné strany Dohovoru vyjadrili v ostatných mesiacoch svoje obavy v súvislosti so súčasnou odporúčanou úrovňou záruky 50 000 USD pre prepravu TIR. Vyjadrili názor, že súčasné výmenné kurzy a ceny sa líšia od tých, ktoré sa uplatňovali v roku 1975, a že preto musia uplatňovať dodatočné kontrolné opatrenia, ako napr. sprievod colných orgánov alebo finančné zábezpeky. S cieľom vyhnúť sa takýmto dodatočným opatreniam a problémom navrhli zmenu a doplnenie vysvetľujúcej poznámky 0.8.3. Tento návrh prerokovala pracovná skupina pre colné otázky ovplyvňujúce dopravu a správny výbor Dohovoru TIR a neboli vznesené žiadne námietky.Keďže v právnych predpisoch Spoločenstva sa už uplatňuje odporúčaná výška 60 000 EUR, navrhovaná zmena a doplnenie nemá na Spoločenstvo žiadny vplyv.Existujúce ustanovenia v oblasti návrhuV oblasti návrhu neexistujú žiadne ustanovenia.Súlad s ostatnými politikami a cieľmi ÚnieNavrhované rozhodnutie je v súlade so spoločnou politikou v oblasti obchodu a prepravy. Systém TIR, vďaka ktorému dochádza k zjednodušeniu cestnej dopravy, umožňuje, aby sa tovar prepravoval cez 67 zmluvných strán s minimálnymi zásahmi colnej správy a prostredníctvom medzinárodného záručného reťazca sa ním zabezpečuje pomerne jednoduchý prístup k požadovaným zárukám. Zjednodušenia dosiahnuté prostredníctvom Dohovoru TIR sú v súlade s revidovanou Lisabonskou stratégiou.Konzultácie so zainteresovanými stranami a hodnotenie vplyvuKonzultácie so zainteresovanými stranamiMetódy konzultácie, hlavné cieľové odvetvia a všeobecný profil respondentovKonzultácie k návrhu sa uskutočnili s Medzinárodnou úniou cestnej dopravy, všetkými záručnými združeniami a colnými orgánmi zmluvných strán Dohovoru TIR. Konzultácie prebehli aj v rámci zasadnutí pracovnej skupiny pre colné otázky ovplyvňujúce dopravu a Správneho výboru Dohovoru TIR.Zhrnutie odpovedí a spôsob ich zohľadneniaPriaznivé stanoviskoZískavanie a využívanie expertízyVypracovanie externého odborného posudku nebolo potrebné.Posúdenie vplyvuÚroveň záruky pre karnet TIR by sa mala zvýšiť, aby sa zabezpečil systém TIR a odstránili dodatočné kontrolné opatrenia, ako napr. sprievod colných orgánov alebo požiadavka zložiť finančnú zábezpeku alebo záruku.V Spoločenstve už odporúčaná záruka vo výške 60 000 EUR určitú dobu platí, a navrhovanou zmenou a doplnením sa tak dodatočne uvedú právne predpisy Spoločenstva do súladu s Dohovorom TIR.Zavedením tejto zmeny a doplnenia sa plne zabezpečia finančné záujmy colných správ a očakáva sa, že poklesne miera využívania nákladných sprievodov colných orgánov.Právne prvky návrhuTouto zmenou a doplnením sa mení a dopĺňa vysvetľujúca poznámka k článku 0.8.3 Dohovoru TIR.Právny základČlánky 133 a 300 ods. 2 Zmluvy o založení Európskeho spoločenstvaZásada subsidiarityNávrh patrí do výlučnej právomoci Spoločenstva. Zásada subsidiarity sa preto neuplatňuje.Zásada proporcionalityNávrh je v súlade so zásadou proporcionality z týchto dôvodov.V návrhu sa zmena a doplnenie uplatňuje na medzinárodnú dohodu, v ktorej ako takej je dodržaná zásada proporcionality.Návrh sa týka vysvetľujúcej poznámky. Cieľom tejto zmeny a doplnenia je zmeniť odporúčanú úroveň záruky pre karnet TIR z 50 000 USD na 60 000 EUR.Výber nástrojovNavrhované nástroje: Rozhodnutie.Iné prostriedky by neboli primerané z tohto dôvodu.Medzinárodné dohody a zmeny a doplnenia týchto dohôd sa za bežných okolností zavádzajú do právneho poriadku Spoločenstva prostredníctvom rozhodnutia.Vplyv na rozpočetNávrh nemá nijaký vplyv na rozpočet Spoločenstva.2008/0236 (ACC)NávrhROZHODNUTIE RADYo pozícii, ktorú má prijať Spoločenstvo k návrhu na zmenu a doplnenie Colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru na podklade karnetov TIR (Dohovor TIR 1975)RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 133 v spojení s článkom 300 ods. 2,keďže:(1) Colný dohovor o medzinárodnej preprave tovaru na podklade karnetov TIR (Dohovor TIR) zo 14. novembra 1975 bol schválený v mene Spoločenstva nariadením Rady (EHS) č. 2112/78 z 25. júla 1978[1] a v Spoločenstve nadobudol účinnosť 20. júna 1983[2].(2) Niektoré zmluvné strany Dohovoru TIR vyjadrili svoje obavy v súvislosti so súčasnou odporúčanou úrovňou záruky pre prepravu TIR. Dôvodia, že súčasné výmenné kurzy a ceny sa líšia od tých, ktoré sa uplatňovali v roku 1975, a že preto musia uplatňovať dodatočné kontrolné opatrenia, ako napr. sprievod colných orgánov alebo finančné zábezpeky. S cieľom vyhnúť sa takýmto dodatočným opatreniam a problémom navrhli zmenu a doplnenie vysvetľujúcej poznámky 0.8.3.(3) Správny výbor Dohovoru TIR v októbri 2008 rozhodol, že s cieľom zabezpečiť finančné záujmy colných správ zainteresovaných na systéme TIR je nutné zmeniť a doplniť vysvetľujúcu poznámku 0.8.3, aby sa odkaz na 50 000 USD nahradil odkazom na 60 000 EUR.(4) Spoločenstvo by malo prijať pozíciu k navrhovanej zmene a doplneniu,PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:Článok 1Spoločenstvo vo svojej pozícii v rámci správneho výboru podporuje návrh zmeny a doplnenia priložený k tomuto návrhu.Článok 2Toto rozhodnutie je určené členským štátom.V BruseliZa RadupredsedaPRÍLOHAZmeniť vysvetľujúcu poznámku 0.8.3 takto:Nahradiť „50 000 USD“ výrazom „60 000 EUR“.[1] Ú. v. ES L 252, 14.9.1978.[2] Ú. v. ES L 31, 2.2.1983, s.13.


               EURÓPSKA KOMISIA
            V Bruseli8. 5. 2017
            COM(2017) 199 final
            2017/0088(NLE)
            Návrh
            ROZHODNUTIE RADY
            o uzavretí, v mene Európskej únie, Dohody medzi Európskou úniou a Islandom o dodatočných pravidlách v súvislosti s nástrojom pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz ako súčasťou Fondu pre vnútornú bezpečnosť na obdobie rokov 2014 až 2020

               DÔVODOVÁ SPRÁVA

               1.KONTEXT NÁVRHU

               •Dôvody a ciele návrhu

               Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 515/2014 zo 16. apríla 2014, ktorým sa ako súčasť Fondu pre vnútornú bezpečnosť zriaďuje nástroj pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz a ktorým sa zrušuje rozhodnutie č. 574/2007/ES, nadobudlo účinnosť 21. mája 2014 a uplatňuje sa od 1. januára 2014
                  1
               .

               Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 514/2014 zo 16. apríla 2014, ktorým sa stanovujú všeobecné ustanovenia o Fonde pre azyl, migráciu a integráciu a o nástroji pre finančnú podporu v oblasti policajnej spolupráce, predchádzania trestnej činnosti, boja proti trestnej činnosti a krízového riadenia, takisto nadobudlo účinnosť 21. mája 2014 a uplatňuje sa od 1. januára 2014
                  2
               . V zmysle článku 19 nariadenia (EÚ) č. 515/2014 sa na nástroj pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz ako súčasť Fondu pre vnútornú bezpečnosť (ďalej len „nástroj Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza“) vzťahujú ustanovenia nariadenia (EÚ) č. 514/2014.

               Účelom nástroja Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza je zriadiť mechanizmus solidarity, ktorý bude viazať zúčastnené štáty tými istými európskymi pravidlami, pokiaľ ide o kontrolu vonkajších hraníc v spoločnom záujme a v spoločnom mene. Nástroj Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza bude slúžiť na dosiahnutie hlavného cieľa schengenského acquis, ktorým je spoločná zodpovednosť za „účinnú kontrolu vonkajších hraníc na vysokej a jednotnej úrovni“, ako sa stanovuje v článku 15 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/399
                  3
               . Ide teda o vývoj schengenského acquis.

               V článku 5 ods. 7 nariadenia (EÚ) č. 515/2014 sa stanovuje, že krajiny pridružené k vykonávaniu, uplatňovaniu a vývoju schengenského acquis sa podieľajú na nástroji v súlade s jeho ustanoveniami a že sa dohodnú mechanizmy poskytovania finančných príspevkov týchto krajín a dodatočné pravidlá potrebné na takúto účasť vrátane ustanovení zabezpečujúcich ochranu finančných záujmov Únie a právomoc Dvora audítorov vykonávať audit, keďže v príslušných dohodách o pridružení sa takéto pravidlá nestanovujú.

               Cieľom návrhu dohody s Islandom (ďalej „pridružená krajina“) je stanoviť mechanizmy uvedené v článku 5 ods. 7 nariadenia (EÚ) č. 515/2014 a umožniť Komisii prevziať konečnú zodpovednosť za plnenie rozpočtu nástroja v tejto pridruženej krajine a určiť jej príspevok do rozpočtu Únie v súvislosti s týmto nástrojom.

               Pokiaľ ide o rozpočtové a finančné kontroly, členské štáty podliehajú horizontálnym povinnostiam (napríklad právomoc Dvora audítorov a Európskeho úradu pre boj proti podvodom – OLAF), ktoré vyplývajú buď priamo zo zmluvy, alebo zo sekundárnych právnych predpisov Únie. Tieto povinnosti sa vzťahujú na členské štáty priamo, a preto nie sú stanovené v nariadení (EÚ) č. 515/2014. Pri uplatňovaní článku 5 ods. 7 nariadenia (EÚ) č. 515/2014 sa však prostredníctvom návrhu dohody musia rozšíriť na pridruženú krajinu.

               V záujme ochrany finančných záujmov Únie pred podvodmi a inými nezrovnalosťami sa v nariadení (EÚ) č. 514/2014 stanovuje, že pracovníkom Komisie, Dvora audítorov a úradu OLAF sa umožní vhodný prístup, aby mohli vykonávať kontroly. V článku 5 ods. 9 nariadenia (EÚ) č. 514/2014 sa dodáva, že dohodami o spolupráci s tretími krajinami sa Komisii, Dvoru audítorov a úradu OLAF výslovne udeľuje právomoc vykonávať takéto audity, kontroly a inšpekcie na mieste. Uvedené sa preto stanovuje v návrhu dohody.

               •Súlad s existujúcimi ustanoveniami v tejto oblasti politiky

                  neuplatňuje sa.

               •Súlad s ostatnými politikami Únie

                  neuplatňuje sa

               2.PRÁVNY ZÁKLAD, SUBSIDIARITA A PROPORCIONALITA

               •Právny základ

               Keďže cieľom predkladaného návrhu je, aby sa Únia a Island dohodli na mechanizmoch poskytovania finančných príspevkov tejto krajiny do nástroja pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz na obdobie rokov 2014 – 2020 a na dodatočných pravidlách potrebných na túto účasť, tento návrh na uzavretie dohody sa zakladá na článku 77 ods. 2 a článku 218 ods. 6 písm. a) Zmluvy o fungovaní Európskej únie.

               •Potreba navrhovaného rozhodnutia

                  Uzatvorenie dohody s Islandom je na základe článku 5 ods. 7 nariadenia (EÚ) č. 515/2014 potrebné z dôvodu vytvorenia mechanizmov poskytovania finančných príspevkov tejto krajiny do nástroja pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz na obdobie rokov 2014 – 2020 a dodatočných pravidiel potrebných na túto účasť.

               •Proporcionalita

                  neuplatňuje sa.

               •Výber nástroja

                  neuplatňuje sa.

               3.VÝSLEDKY HODNOTENÍ EX POST, KONZULTÁCIÍ SO ZAINTERESOVANÝMI STRANAMI A POSÚDENÍ VPLYVU

               •Hodnotenia ex post/kontroly vhodnosti existujúcich právnych predpisov

                  neuplatňuje sa

               •Konzultácie so zainteresovanými stranami

                  neuplatňuje sa

               •Získavanie a využívanie expertízy

                  neuplatňuje sa

               •Posúdenie vplyvu

                  Neuplatňuje sa vzhľadom na to, že návrh sa spája s riadením programu a jeho cieľom je podpis medzinárodnej dohody, o ktorej sa rokovalo na základe smerníc na rokovania stanovených Radou.

               •Regulačná vhodnosť a zjednodušenie

                  neuplatňuje sa

               •Základné práva

                  neuplatňuje sa

               4.VPLYV NA ROZPOČET

               V článku 10 návrhu dohody a v prílohe k nemu sú opísané ustanovenia týkajúce sa ročných finančných príspevkov pridruženej krajiny do rozpočtu nástroja Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza a ich prípadné prispôsobenie situácii opísanej v prílohe.

               5.ĎALŠIE PRVKY

               •Územná pôsobnosť

                  Nariadenie (EÚ) č. 515/2014 predstavuje vývoj schengenského acquis. Vzhľadom na to vychádza táto dohoda s Islandom takisto zo schengenského acquis.

                  V súlade s článkami 1 a 2 Protokolu č. 22 o postavení Dánska, ktorý je pripojený k ZEÚ a ZFEÚ, sa Dánsko nezúčastňuje na prijatí tohto rozhodnutia, nie je ním viazané ani nepodlieha jeho uplatňovaniu. V súlade s článkom 4 uvedeného protokolu sa Dánsko do šiestich mesiacov po prijatí tohto návrhu Radou rozhodne, či bude navrhnuté rozhodnutie transponovať do svojho vnútroštátneho práva.

                  Keďže tento návrh predstavuje vývoj prvkov schengenského acquis, ktorého sa Spojené kráľovstvo a Írsko nezúčastňujú, nebudú ním viazané, ani podliehať jeho uplatňovaniu v súlade s rozhodnutiami Rady 2000/365/ES
                     4
                   a 2002/192/ES
                     5
                  .

               •Plány vykonávania, spôsob monitorovania, hodnotenia a podávania správ

                  V článku 17 dohody sú uvedené mechanizmy podávania správ a monitorovania, ktoré sa majú uplatňovať. Island má do 15. februára každého roku, a to až do roku 2022 vrátane, predkladať Komisii výročnú správu o vykonávaní za predchádzajúci rozpočtový rok.

               •Vysvetľujúce dokumenty (v prípade smerníc)

                  neuplatňuje sa

               •Podrobné vysvetlenie konkrétnych ustanovení návrhu

                  Nevyžaduje sa.

               Vzhľadom na uvedené skutočnosti Komisia navrhuje, aby Rada po získaní súhlasu Európskeho parlamentu schválila dohodu s Islandom o dodatočných pravidlách v súvislosti s nástrojom pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz ako súčasťou Fondu pre vnútornú bezpečnosť na obdobie rokov 2014 až 2020.

               2017/0088 (NLE)

               Návrh

               ROZHODNUTIE RADY

               o uzavretí, v mene Európskej únie, Dohody medzi Európskou úniou a Islandom o dodatočných pravidlách v súvislosti s nástrojom pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz ako súčasťou Fondu pre vnútornú bezpečnosť na obdobie rokov 2014 až 2020

               RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,

               so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 77 ods. 2 a článok 218 ods. 6 písm. a),

               so zreteľom na návrh Európskej komisie,

               so zreteľom na návrh Európskeho parlamentu
                  6
               ,

               keďže:

               (1)V súlade s rozhodnutím Rady 2017/XXX z [...]
                  7
                bola dňa [...] podpísaná Dohoda medzi Európskou úniou a Islandom o dodatočných pravidlách v súvislosti s nástrojom pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz ako súčasťou Fondu pre vnútornú bezpečnosť na obdobie rokov 2014 až 2020 (ďalej len „dohoda“), s výhradou jej uzavretia.

               (2)V súlade s článkami 1 a 2 Protokolu (č. 22) o postavení Dánska, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii a Zmluve o fungovaní Európskej únie, sa Dánsko nezúčastňuje na prijatí tohto rozhodnutia, nie je ním viazané ani nepodlieha jeho uplatňovaniu. Vzhľadom na to, že toto rozhodnutie je založené na schengenskom acquis, sa Dánsko v súlade s článkom 4 uvedeného protokolu rozhodne do šiestich mesiacov po rozhodnutí Rady o tomto rozhodnutí, či ho bude transponovať do svojho vnútroštátneho práva.

               (3)Toto rozhodnutie predstavuje vývoj ustanovení schengenského acquis, ktorého sa Spojené kráľovstvo nezúčastňuje v súlade s rozhodnutím Rady 2000/365/ES
                  8
               ; Spojené kráľovstvo sa preto nezúčastňuje na prijatí tohto rozhodnutia, nie je ním viazané ani nepodlieha jeho uplatňovaniu.

               (4)Toto rozhodnutie predstavuje vývoj ustanovení schengenského acquis, na ktorých sa Írsko nezúčastňuje v súlade s rozhodnutím Rady 2002/192/ES
                  9
               . Írsko sa preto nezúčastňuje na prijatí tohto rozhodnutia, nie je ním viazané ani nepodlieha jeho uplatňovaniu.

               (5)S cieľom umožniť rýchle uplatňovanie opatrení stanovených v dohode a predchádzať oneskoreniu pri schvaľovaní a vykonávaní národných programov by rozhodnutie malo nadobudnúť účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

               (6)Dohoda by sa mala schváliť,

               PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

               Článok 1

               Týmto sa v mene Únie schvaľuje Dohoda medzi Európskou úniou a Islandom o dodatočných pravidlách v súvislosti s nástrojom pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz ako súčasťou Fondu pre vnútornú bezpečnosť na obdobie rokov 2014 až 2020.

               Text dohody je pripojený k tomuto rozhodnutiu.

               Článok 2

               Predsedu Rady určí osobu(-y) splnomocnenú(-é) vydať v mene Európskej únie oznámenie podľa článku 19 ods. 2 dohody s cieľom vyjadriť súhlas Európskej únie s tým, že bude touto dohodou viazaná.

               Článok 3

               Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

               V Bruseli

                     Za Radu

                     predseda

                     (1)
                  Ú. v. EÚ L 150, 20.5.2014, s. 143.

                     (2)
                  Ú. v. EÚ L 150, 20.5.2014, s. 112.

                     (3)
                  Ú. v. EÚ L 77, 23.3.2016, s. 1.

                     (4)
                  Rozhodnutie Rady z 29. mája 2000, ktoré sa týka požiadavky Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a Severného Írska zúčastňovať sa na niektorých ustanoveniach schengenského acquis (Ú. v. ES L 131, 1.6.2000, s. 43).

                     (5)
                  Rozhodnutie Rady z 28. februára 2002 o požiadavke Írska zúčastňovať sa na niektorých ustanoveniach schengenského acquis (Ú. v. ES L 64, 7.3.2002, s. 20).

                     (6)
                  Ú. v. EÚ C , , s. .

                     (7)
                  [úplný odkaz]

                     (8)
                  Rozhodnutie Rady 2000/365/ES z 29. mája 2000, ktoré sa týka požiadavky Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a Severného Írska zúčastňovať sa na niektorých ustanoveniach schengenského acquis (Ú. v. ES L 131, 1.6.2000, s. 43).

                     (9)
                  Rozhodnutie Rady 2002/192/ES z 28. februára 2002 o požiadavke Írska zúčastňovať sa na niektorých ustanoveniach schengenského acquis (Ú. v. ES L 64, 7.3.2002, s. 20).

    ---documentbreak---

               EURÓPSKA KOMISIA
            V Bruseli8. 5. 2017
            COM(2017) 199 final
            PRÍLOHA
            k
            návrhu ROZHODNUTIA RADY
            o uzavretí, v mene Európskej únie, Dohody medzi Európskou úniou a Islandom o dodatočných pravidlách v súvislosti s nástrojom pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz ako súčasťou Fondu pre vnútornú bezpečnosť na obdobie rokov 2014 až 2020

               EURÓPSKA ÚNIA, ďalej len „Únia“

               a

               ISLAND,

               ďalej spoločne len „zmluvné strany“

               SO ZRETEĽOM na Dohodu uzatvorenú medzi Radou Európskej únie a Islandom a Nórskym kráľovstvom o pridružení Islandu a Nórskeho kráľovstva pri vykonávaní, uplatňovaní a rozvoji schengenského acquis
                  1
                (ďalej len „dohoda o pridružení s Islandom a Nórskom“),

               KEĎŽE:

               (1)Únia nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 515/2014
                  2
                zriadila ako súčasť Fondu pre vnútornú bezpečnosť nástroj pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz.

               (2)Nariadenie (EÚ) č. 515/2014 predstavuje vývoj schengenského acquis v zmysle dohody o pridružení s Islandom a Nórskom.

               (3)Keďže nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 514/2014
                  3
                má priamy vplyv na uplatňovanie ustanovení nariadenia (EÚ) č. 515/2014, a teda sa dotýka jeho právneho rámca, a keďže postupy stanovené v dohode o pridružení s Islandom a Nórskom sa uplatnili na účely prijatia nariadenia (EÚ) č. 514/2014, ktoré bolo oznámené Islandu, zmluvné strany uznávajú, že nariadenie (EÚ) č. 514/2014 predstavuje vývoj schengenského acquis v zmysle dohody o pridružení s Islandom a Nórskom, pokiaľ je to potrebné na vykonávanie nariadenia (EÚ) č. 515/2014.

               (4)V článku 5 ods. 7 nariadenia (EÚ) č. 515/2014 sa stanovuje, že krajiny pridružené k vykonávaniu, uplatňovaniu a vývoju schengenského acquis, medzi ktoré patrí Island, sa podieľajú na nástroji v súlade s jeho ustanoveniami a že by sa mali dohodnúť mechanizmy poskytovania finančných príspevkov týchto krajín a dodatočné pravidlá potrebné na takúto účasť vrátane ustanovení zabezpečujúcich ochranu finančných záujmov Únie a právomoc Dvora audítorov vykonávať audit.

               (5)Nástroj pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz ako súčasť Fondu pre vnútornú bezpečnosť (ďalej len „nástroj Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza“) predstavuje osobitný nástroj v kontexte schengenského acquis, ktorý má zabezpečiť rozdelenie záťaže a finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a vízovej politiky v členských štátoch a pridružených štátoch.

               (6)V článku 60 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ, Euratom) č. 966/2012
                  4
                sú stanovené pravidlá týkajúce sa nepriameho hospodárenia, ktoré sa uplatňujú v prípade, že tretie krajiny, vrátane pridružených štátov, sú poverené úlohami súvisiacimi s plnením rozpočtu.

               (7)
                     V článku 17 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 514/2014 sa stanovuje oprávnenosť výdavkov vynaložených v roku 2014 zodpovedným orgánom, ktorý ešte nebol formálne určený, čím sa zaistí bezproblémový prechod medzi Fondom pre vonkajšie hranice a Fondom pre vnútornú bezpečnosť. Je dôležité, aby sa rovnaký zámer zohľadnil v tejto dohode. Vzhľadom na to, že táto dohoda nevstúpila do platnosti do konca roku 2014, je nevyhnutné zabezpečiť oprávnenosť výdavkov, ktoré vznikli pred formálnym určením zodpovedného orgánu, za predpokladu, že systémy riadenia a kontroly používané pred týmto formálnym určením boli v podstate rovnaké, ako tie, ktoré platia po formálnom určení zodpovedného orgánu.

               (8)V záujme zjednodušenia výpočtu a využívania ročných príspevkov, ktoré má Island uhradiť do nástroja Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza, sa jeho príspevky na obdobie rokov 2014 až 2020 uhradia v piatich ročných splátkach od roku 2016 do roku 2020. Ročné príspevky sú od roku 2016 do roku 2018 stanovené v pevných sumách, zatiaľ čo príspevky splatné za roky 2019 a 2020 sa stanovia v roku 2019 na základe hrubého domáceho produktu všetkých štátov zúčastňujúcich sa na nástroji Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza, pričom sa zohľadnia skutočne uhradené platby,

               SA DOHODLI TAKTO:

               Článok 1

               Rozsah pôsobnosti

               V tejto dohode sa stanovujú dodatočné pravidlá potrebné na účasť Islandu na nástroji Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza v súlade s nariadením (EÚ) č. 515/2014.

               Článok 2

               Finančné hospodárenie a kontrola

               1.
                     Island príjme potrebné opatrenia na zabezpečenie súladu s ustanoveniami relevantnými z hľadiska finančného hospodárenia a kontroly, ktoré sú stanovené v Zmluve o Fungovaní Európskej únie („ZFEÚ“) a v sekundárnych právnych predpisoch.

               Ustanovenia ZFEÚ a sekundárnych právnych predpisov uvedené v prvom pododseku sú tieto:

               a)článok 287 ods. 1, 2 a 3 ZFEÚ;

               b)články 30, 32 a 57, článok 58 ods. 1 písm. c) bod i), článok 60 a články 79 ods. 2 a 108 ods. 2 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012;

               c)články 32, 38, 42, 84, 88, 142 a 144 delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) č. 1268/2012
                  5
               ;

               d)nariadenie Rady (Euratom, ES) č. 2185/96
                  6
               ;

               e)nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ, Euratom) č. 883/2013
                  7
               .

               Zmluvné strany môžu rozhodnúť o zmene tohto zoznamu na základe vzájomnej dohody.

               2.
                     Island uplatňuje ustanovenia uvedené v odseku 1 na svojom území v súlade s touto dohodou.

               Článok 3

               Dodržiavanie zásady riadneho finančného hospodárenia

               Finančné prostriedky, ktoré sa pridelia Islandu v rámci nástroja Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza, sa použijú v súlade so zásadou riadneho finančného hospodárenia.

               Článok 4

               Dodržiavanie zásady o konflikte záujmov

               Všetkým účastníkom finančných operácií a iným osobám zapojeným do plnenia rozpočtu a hospodárenia s rozpočtovými prostriedkami vrátane jeho prípravných aktov, auditu alebo kontroly, ktorí pôsobia na území Islandu, sa zakazujú akékoľvek kroky, ktoré môžu priviesť ich vlastné záujmy do konfliktu so záujmami Únie.

               Článok 5

               Výkon rozhodnutia

               Rozhodnutia prijaté Komisiou, ktorými sa ukladá finančný záväzok osobám iným než sú štáty, sa vykonávajú na území Islandu.

               Výkon rozhodnutia sa riadi pravidlami občianskeho súdneho konania platnými na Islande. Doložku vykonateľnosti pripojí k rozhodnutiu, a to len na základe jedinej formálnej náležitosti – overenia pravosti predmetného rozhodnutia, vnútroštátny orgán, ktorý na tento účel určí vláda Islandu a oznámi ho Komisii.

               Ak sú na žiadosť Komisie splnené uvedené formálne náležitosti, Komisia môže o výkon rozhodnutia v súlade s vnútroštátnym právom požiadať priamo príslušný orgán.

               Výkon rozhodnutia sa môže pozastaviť len rozhodnutím Súdneho dvora Európskej únie. Sťažnosti na protiprávny spôsob výkonu rozhodnutia však podliehajú právomoci súdov Islandu.

               Článok 6

               Ochrana finančných záujmov Únie proti podvodom

               1.Island:

               a)zamedzí podvodom a iným protiprávnym konaniam poškodzujúcim finančné záujmy Únie prostredníctvom opatrení, ktoré majú odradzujúci účinok a poskytujú účinnú ochranu na Islande;

               b)prijme na zamedzenie podvodom poškodzujúcim finančné záujmy Únie rovnaké opatrenia, aké prijíma na zamedzenie podvodom poškodzujúcim jeho vlastné finančné záujmy a

               c)koordinuje svoju činnosť zameranú na ochranu finančných záujmov Únie s členskými štátmi a Komisiou.

               2.Island prijme rovnocenné opatrenia ako tie, ktoré prijala Únia v súlade s článkom 325 ods. 4 ZFEÚ, ktoré sa uplatňujú v čase podpisu tejto dohody.

               V prípade, že Únia prijme v súlade s týmto článkom akékoľvek následné opatrenia, zmluvné strany sa môžu na základe spoločnej dohody rozhodnúť, že prijmú rovnocenné opatrenia.

               Článok 7

               Kontroly a inšpekcie Komisie (OLAF) na mieste

               Bez toho, aby boli dotknuté práva Komisie podľa článku 5 ods. 8 nariadenia (EÚ) č. 514/2014, je Komisia (Európsky úrad pre boj proti podvodom – OLAF) oprávnená vykonávať kontroly a inšpekcie na mieste na území Islandu, pokiaľ ide o nástroj Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza, v súlade s podmienkami stanovenými v nariadení (Euratom, ES) č. 2185/96.

               Orgány Islandu uľahčujú kontroly a inšpekcie na mieste, ktoré sa môžu vykonávať spoločne s týmito orgánmi, ak si to želajú.

               Článok 8

               Dvor audítorov

               V súlade s článkom 287 ods. 3 ZFEÚ a prvou časťou, hlavou X, kapitolou 1 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 má Dvor audítorov v súvislosti s nástrojom Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza možnosť vykonávať audit v priestoroch akéhokoľvek orgánu, ktorý spravuje príjmy alebo výdavky v mene Únie na území Islandu, vrátane priestorov akejkoľvek právnickej alebo fyzickej osoby, ktorá prijíma platby z rozpočtu.

               Audit na Islande vykonáva Dvor audítorov v súčinnosti s vnútroštátnymi subjektmi vykonávajúcimi audit alebo, ak nemajú potrebné právomoci, v súčinnosti s príslušnými vnútroštátnymi úradmi. Dvor audítorov a vnútroštátne subjekty vykonávajúce audit na Islande spolupracujú v duchu dôvery, pričom si zachovávajú svoju nezávislosť. Uvedené subjekty alebo úrady upovedomia Dvor audítorov o tom, či majú v úmysle zúčastniť sa auditu.

               Dvor audítorov má prinajmenšom rovnaké práva, aké má Komisia podľa článku 5 ods. 7 nariadenia (EÚ) č. 514/2014 a článku 7 tejto dohody.

               Článok 9

               Verejné obstarávanie

               Island uplatňuje ustanovenia svojich právnych predpisov o verejnom obstarávaní v súlade s prílohou XVI k Dohode o Európskom hospodárskom priestore
                  8
               .

               Článok 10

               Finančné príspevky

               1.V rokoch 2016 až 2018 prispieva Island do rozpočtu nástroja Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza ročnými platbami v súlade s touto tabuľkou:

               (všetky sumy v EUR)

                        2016

                        2017

                        2018

                        Island

                        563 999

                        563 999

                        563 999

               2.Príspevky Islandu na roky 2019 a 2020 sa vypočítajú na základe jeho hrubého domáceho produktu (HDP) ako percentuálny podiel HDP všetkých štátov zúčastňujúcich sa na nástroji Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza podľa vzorca stanoveného v prílohe.

               3.Finančné príspevky Islandu uvedené v tomto článku sú splatné bez ohľadu na dátum prijatia jeho národného programu uvedeného v článku 14 nariadenia (EÚ) č. 514/2014.

               Článok 11

               Použitie finančných príspevkov

               1.Celková výška ročných platieb v rokoch 2016 a 2017 sa pridelí takto:

               a)75 % na preskúmanie v polovici trvania uvedené v článku 8 nariadenia (EÚ) č. 515/2014;

               b)15 % na vývoj systémov IT uvedený v článku 15 nariadenia (EÚ) č. 515/2014, pokiaľ sa príslušné legislatívne akty Únie prijmú do 30. júna 2017;

               c)10 % na opatrenia Únie uvedené v článku 13 nariadenia (EÚ) č. 515/2014 a na núdzovú pomoc uvedenú v článku 14 nariadenia (EÚ) č. 515/2014.

               Ak sa suma uvedená v písmene b) nevyčlení alebo nevyčerpá, Komisia ju podľa postupu stanoveného v článku 5 ods. 5 písm. b) druhom pododseku nariadenia (EÚ) č. 515/2014 prerozdelí na osobitné opatrenia uvedené v článku 7 nariadenia (EÚ) č. 515/2014.

               Ak táto dohoda nenadobudne platnosť alebo sa nebude predbežne vykonávať do 1. júna 2017, celý príspevok Islandu sa použije v súlade s odsekom 2 tohto článku.

               2.Celková výška ročných platieb na roky 2018, 2019 a 2020 sa pridelí takto:

               a)40 % na osobitné opatrenia uvedené v článku 7 nariadenia (EÚ) č. 515/2014;

               b)50 % na vývoj systémov IT uvedený v článku 15 nariadenia (EÚ) č. 515/2014, pokiaľ sa príslušné legislatívne akty Únie prijmú do 31. decembra 2018;

               c)10 % na opatrenia Únie uvedené v článku 13 nariadenia (EÚ) č. 515/2014 a na núdzovú pomoc uvedenú v článku 14 nariadenia (EÚ) č. 515/2014.

               Ak sa suma uvedená v písmene b) nevyčlení alebo nevyčerpá, Komisia ju podľa postupu stanoveného v článku 5 ods. 5 písm. b) druhom pododseku nariadenia (EÚ) č. 515/2014 prerozdelí na osobitné opatrenia uvedené v článku 7 nariadenia (EÚ) č. 515/2014.

               3.Dodatočné sumy pridelené na preskúmanie v polovici trvania, opatrenia Únie, osobitné opatrenia alebo program zameraný na vývoj systémov IT sa použijú v súlade s príslušným postupom stanoveným v jednom z týchto ustanovení:

               a)článok 6 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 514/2014;

               b)článok 8 ods. 7 nariadenia (EÚ) č. 515/2014;

               c)článok 7 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 515/2014;

               d)článok 15 druhý pododsek nariadenia (EÚ) č. 515/2014.

               4.Komisia môže z platieb uhradených Islandom použiť každý rok sumu do výšky 4 076 EUR na financovanie administratívnych výdavkov na pracovníkov alebo externých pracovníkov potrebných na podporu vykonávania nariadenia (EÚ) č. 515/2014 a tejto dohody Islandom.

               Článok 12

               Zachovanie dôverného charakteru informácií

               Informácie oznámené alebo získané v akejkoľvek forme podľa tejto dohody sú predmetom služobného tajomstva a sú chránené rovnakým spôsobom, akým sa podobné informácie chránia ustanoveniami uplatniteľnými na inštitúcie Únie a právnymi predpismi Islandu. Takéto informácie sa môžu oznámiť len osobám v rámci inštitúcií Únie alebo členských štátov či na Islande, ktorých funkcie si vyžadujú, aby s nimi boli oboznámené, a môžu byť použité len na účely zabezpečenia účinnej ochrany finančných záujmov zmluvných strán.

               Článok 13

               Určenie zodpovedného orgánu

               1.
                     Island čo najskôr po schválení národného programu oznámi Komisii formálne určenie zodpovedného orgánu na ministerskej úrovni, ktorý zodpovedá za riadenie a kontrolu výdavkov v rámci nástroja Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza.

               2.
                     Určenie uvedené v odseku 1 sa uskutoční za predpokladu, že subjekt spĺňa kritériá určenia súvisiace s vnútorným prostredím, kontrolnými činnosťami, informáciami, komunikáciou a monitorovaním stanovené v nariadení (EÚ) č. 514/2014 alebo na jeho základe.

               3.
                     Určenie zodpovedného orgánu sa opiera o stanovisko subjektu vykonávajúceho audit – môže ním byť orgán auditu –, ktorý posudzuje dodržiavanie kritérií určenia zo strany zodpovedného orgánu. Uvedený subjekt môže byť samostatnou verejnou inštitúciou zodpovednou za monitorovanie, hodnotenie a audit správy. Subjekt vykonávajúci audit funguje nezávisle od zodpovedného orgánu a svoju prácu vykonáva v súlade s medzinárodne prijatými štandardmi auditu. Island môže svoje rozhodnutie o určení založiť na tom, či sú systémy riadenia a kontroly v zásade rovnaké ako tie, ktoré už boli zavedené v predchádzajúcom období, a či fungujú účinne. Ak existujúce výsledky auditu a kontroly preukážu, že určený subjekt už viac nespĺňa kritériá určenia, Island prijme opatrenia potrebné na zabezpečenie toho, aby sa nedostatky vo vykonávaní úloh tohto subjektu odstránili, a to vrátane ukončenia jeho určenia.

               Článok 14

               Vymedzenie rozpočtového roka

               Na účely tejto dohody zahŕňa rozpočtový rok, ako sa uvádza v článku 60 ods. 5 nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012, uhradené výdavky a získané príjmy, ktoré boli zahrnuté do účtov zodpovedného orgánu v období od 16. októbra roku „N – 1“ do 15. októbra roku „N“.

               Článok 15

               Oprávnenosť výdavkov

               Odchylne od článku 17 ods. 3 písm. b) a ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 514/2014 sú oprávnené aj výdavky, ak ich zodpovedný orgán vyplatil pred tým, ako bol formálne určený v súlade s článkom 13 tejto dohody, za predpokladu, že systémy riadenia a kontroly používané pred týmto formálnym určením boli v podstate rovnaké, ako tie, ktoré platia po formálnom určení zodpovedného orgánu.

               Článok 16

               Žiadosť o platbu ročného zostatku

               1.
                     Do 15. februára roku nasledujúceho po príslušnom rozpočtovom roku Island predloží Komisii dokumenty a informácie požadované podľa článku 60 ods. 5 prvého pododseku písm. b) a c) nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012.

               Odchylne od článku 44 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 514/2014 a v súlade článkom 60 ods. 5 tretím pododsekom nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 predloží Island Komisii do 15. marca roku nasledujúceho po príslušnom rozpočtovom roku posudok uvedený v článku 60 ods. 5 druhom pododseku nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012.

               Predložené dokumenty uvedené v tomto odseku slúžia ako žiadosť o platbu ročného zostatku.

               2.
                     Dokumenty uvedené v odseku 1 sa vypracujú podľa vzorov prijatých Komisiou na základe článku 44 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 514/2014.

               Článok 17

               Správa o vykonávaní

               Odchylne od článku 54 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 514/2014 a v súlade článkom 60 ods. 5 tretím pododsekom nariadenia (EÚ, Euratom) č. 966/2012 predloží Island Komisii do 15. februára každého roku, a to až do roku 2022 vrátane, výročnú správu o vykonávaní národného programu v predchádzajúcom rozpočtovom roku a tieto informácie môže na príslušnej úrovni uverejniť.

               Prvá výročná správa o vykonávaní národného programu sa predloží 15. februára po nadobudnutí platnosti tejto dohody alebo po začatí jej predbežného vykonávania.

               Prvá správa bude pokrývať rozpočtové roky od roku 2014 až do rozpočtového roku pred termínom predloženia prvej výročnej správy v súlade s druhým odsekom. Záverečnú správu o vykonávaní národného programu predloží Island do 31. decembra 2023.

               Článok 18

               Systém na elektronickú výmenu údajov

               Každá oficiálna výmena informácií medzi Islandom a Komisiou sa v súlade s článkom 24 ods. 5 nariadenia (EÚ) č. 514/2014 vykoná prostredníctvom systému na elektronickú výmenu údajov, ktorý na tento účel poskytne Komisia.

               Článok 19

               Nadobudnutie platnosti

               1.Depozitárom tejto dohody je Generálny tajomník Rady Európskej únie.

               2.Zmluvné strany túto dohodu schvália v súlade so svojimi vlastnými postupmi. Zmluvné strany si navzájom oznámia ukončenie týchto postupov.

               3.Táto dohoda nadobúda platnosť prvým dňom prvého mesiaca, ktorý nasleduje po dni posledného oznámenia uvedeného v odseku 2.

               4.Bez toho, aby boli dotknuté ústavné požiadavky, zmluvné strany vykonávajú túto dohodu, s výnimkou článku 5, predbežne odo dňa nasledujúceho po jej podpise.

               Článok 20

               Platnosť a ukončenie platnosti dohody

               1.Únia aj Island môžu túto dohodu vypovedať oznámením svojho rozhodnutia druhej zmluvnej strane. Táto dohoda sa prestane uplatňovať po troch mesiacoch odo dňa takéhoto oznámenia. Realizácia projektov a činností prebiehajúcich v čase vypovedania dohody pokračuje za podmienok stanovených v tejto dohode. Zmluvné strany sa spoločne dohodnú na vyriešení akýchkoľvek ďalších dôsledkov výpovede dohody.

               2.Platnosť tejto dohody sa skončí ukončením platnosti dohody o pridružení s Islandom a Nórskom v súlade s článkom 8 ods. 4, článkom 11 ods. 3 alebo článkom 16 dohody o pridružení s Islandom a Nórskom.

               Článok 21

               Jazyky

               Táto dohoda je vyhotovená v jedinom pôvodnom vyhotovení v anglickom, bulharskom, českom, dánskom, estónskom, fínskom, francúzskom, gréckom, holandskom, chorvátskom, litovskom, lotyšskom, maďarskom, maltskom, nemeckom, poľskom, portugalskom, rumunskom, slovenskom, slovinskom, španielskom, švédskom, talianskom a islandskom jazyku, pričom každé znenie je rovnako autentické.

               V Bruseli dňa … mesiaca … v roku ….

               Za Európsku úniu
                     Za Island

               PRÍLOHA

               Vzorec na výpočet finančných príspevkov na roky 2019 a 2020 a platobné údaje

               Finančný príspevok Islandu do nástroja Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza uvedený v článku 5 ods. 7 druhom a treťom pododseku nariadenia č. 515/2014 sa na roky 2019 a 2020 vypočítava takto:

               Pre každý jeden rok od roku 2013 do roku 2017 sa konečné údaje o hrubom domácom produkte (HDP) Islandu dostupné k 31. marcu 2019 vydelia súčtom HDP všetkých štátov zúčastňujúcich sa na nástroji Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza za príslušný rok. Priemer získaných piatich percentných podielov za roky 2013 až 2017 sa uplatní na sumu skutočných ročných rozpočtových prostriedkov pre nástroj Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza na roky 2014 až 2019 a na ročné viazané rozpočtové prostriedky pre nástroj Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza na rok 2020, ako sú zahrnuté v návrhu všeobecného rozpočtu Európskej únie na rozpočtový rok 2020 schválenom Komisiou s cieľom získať celkovú sumu, ktorú má Island uhradiť za celé obdobie vykonávania nástroja Fondu pre vnútornú bezpečnosť pre hranice a víza. Z tejto sumy sa odrátajú ročné platby skutočne uhradené Islandom v súlade s článkom 10 ods. 1 tejto dohody, aby sa získala celková suma príspevkov na roky 2019 a 2020. Polovica tejto sumy sa uhradí v roku 2019 a druhá polovica v roku 2020.

               Finančný príspevok sa uhrádza v eurách.

               Island uhradí svoj príslušný finančný príspevok najneskôr 45 dní po doručení oznámenia o dlhu. V prípade akéhokoľvek omeškania úhrady príspevku vzniká povinnosť zaplatiť úrok z omeškania z neuhradenej sumy od dátumu splatnosti. Úrokovou sadzbou je sadzba, ktorú Európska centrálna banka uplatňuje na svoje hlavné refinančné operácie, uverejnená v sérii C Úradného vestníka Európskej únie a platná v prvý kalendárny deň mesiaca splatnosti pohľadávky, zvýšená o 3,5 percentuálneho bodu.

                     (1)

                        Ú. v. ES L 176, 10.7.1999, s. 36.

                     (2)

                        Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 515/2014 zo 16. apríla 2014, ktorým sa ako súčasť Fondu pre vnútornú bezpečnosť zriaďuje nástroj pre finančnú podporu v oblasti vonkajších hraníc a víz a ktorým sa zrušuje rozhodnutie č. 574/2007/ES (Ú. v. EÚ L 150, 20.5.2014, s. 143).

                     (3)

                        Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 514/2014 zo 16. apríla 2014, ktorým sa stanovujú všeobecné ustanovenia o Fonde pre azyl, migráciu a integráciu a o nástroji pre finančnú podporu v oblasti policajnej spolupráce, predchádzania trestnej činnosti, boja proti trestnej činnosti a krízového riadenia (Ú. v. EÚ L 150, 20.5.2014, s. 112).

                     (4)

                        Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ, Euratom) č. 966/2012 z 25. októbra 2012 o rozpočtových pravidlách, ktoré sa vzťahujú na všeobecný rozpočet Únie, a zrušení nariadenia Rady (ES, Euratom) č. 1605/2002 (Ú. v. EÚ L 298, 26.10.2012, s. 1), naposledy zmenené nariadením (EÚ, Euratom) č. 547/2014 z 15. mája 2014 (Ú. v. EÚ L 163, 29.5.2014, s. 18).

                     (5)

                        Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1268/2012 o pravidlách uplatňovania nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ, Euratom) č. 966/2012 o rozpočtových pravidlách, ktoré sa vzťahujú na všeobecný rozpočet Únie (Ú. v. EÚ L 362, 31.12.2012, s. 1).

                     (6)

                        Nariadenie Rady (Euratom, ES) č. 2185/96 o kontrolách a inšpekciách na mieste, vykonávaných Komisiou s cieľom ochrany finančných záujmov Európskych spoločenstiev pred spreneverou a inými podvodmi (Ú. v. ES L 292, 15.11.1996, s. 2).

                     (7)

                        Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ, Euratom) č. 883/2013 z 11. septembra 2013 o vyšetrovaniach vykonávaných Európskym úradom pre boj proti podvodom (OLAF), ktorým sa zrušuje nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1073/1999 a nariadenie Rady (Euratom) č. 1074/1999 (Ú. v. EÚ L 248, 18.9.2013, s. 1).

                     (8)

                        Ú. v. ES L 1, 3.1.1994, s. 461.


				|

		52012PC0697

			Návrh ROZHODNUTIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY o dočasnej výnimke zo smernice Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES o vytvorení systému obchodovania s emisnými kvótami skleníkových plynov v Spoločenstve /* COM/2012/0697 final - 2012/0328 (COD) */

			   	DÔVODOVÁ SPRÁVA
Na stretnutí Rady Medzinárodnej organizácie
pre civilné letectvo (ICAO), ktoré sa konalo 9. novembra 2012, sa dosiahol
značný pokrok v snahe zabezpečiť globálnu reguláciu emisií
z leteckej dopravy.
Cieľom návrhu tohto rozhodnutia je posilniť
túto pozitívnu dynamiku a zvýšiť šance na úspešný výsledok zhromaždenia
ICAO v roku 2013, pokiaľ ide o vypracovanie globálneho trhového opatrenia
a o prijatie rámca, ktorý by štátom uľahčil uplatňovanie
trhových opatrení na medzinárodnú leteckú dopravu.
Týmto rozhodnutím by sa „zastavil čas“ a
dočasne by sa odložilo presadzovanie povinností prevádzkovateľov
lietadiel v súvislosti s príletmi a odletmi v rámci systému Európskej únie na
obchodovanie s emisnými kvótami (EU ETS). V tomto návrhu sa tak zohľadňuje
silný politický záväzok EÚ uľahčiť a stimulovať úspešné
dokončenie týchto procesov ICAO.
Rozhodnutie o dočasnej výnimke zo
smernice o ETS je vypracované tak, aby sa zabezpečilo, že proti
prevádzkovateľom lietadiel nespĺňajúcim povinnosti v oblasti
nahlasovania a dodržiavania požiadaviek podľa smernice, ktoré sa
uplatňujú pred 1. januárom 2014 v súvislosti s príletmi a odletmi, sa
neprijmú žiadne opatrenia. Podmienkou na to je, aby títo prevádzkovatelia
buď nezískali bezplatne pridelené kvóty na rok 2012, alebo vrátili tieto
kvóty udelené v súvislosti s príletmi do letísk alebo odletmi z letísk
mimo EÚ a v oblastiach s úzkymi väzbami so spoločným záväzkom riešiť
zmenu klímy. Riadne monitorovanie, nahlasovanie a overovanie emisií z takýchto
letov sú vítané, ale v súvislosti s nenahlásením takýchto emisií sa nebudú
uplatňovať žiadne sankcie za nedodržanie povinností.
Smernica sa aj naďalej uplatňuje v
plnom rozsahu v súvislosti s letmi medzi letiskami v EÚ a v oblastiach s úzkymi
väzbami so spoločným záväzkom riešiť zmenu klímy. Všetci
prevádzkovatelia lietadiel, ktorí v rokoch 2011 a 2012 vykonávali činnosti
leteckej dopravy patriace do rozsahu pôsobnosti smernice medzi takýmito
letiskami, sú povinní plniť požiadavky na monitorovanie, nahlasovanie a overovanie.
Všetci prevádzkovatelia lietadiel, ktorí v roku 2012 prevádzkovali takéto lety,
musia do 30. apríla 2013 odovzdať kvóty alebo medzinárodné kredity v
súvislosti s emisiami z týchto letov.
Toto rozhodnutie necháva priestor na
dosiahnutie pokroku na zhromaždení ICAO, ktoré sa uskutoční v septembri
2013. Ak sa na tomto zhromaždení dosiahne jednoznačný a dostatočný
pokrok, Komisia navrhne ďalšie vhodné legislatívne opatrenia. Na základe
článku 25a smernice by bolo možné prijať zmeny a doplnenia
činností leteckej dopravy, na ktoré sa vzťahujú požiadavky, ktoré sa
uplatňujú po 1. januári 2014. Prevádzkovatelia lietadiel, ktorí chcú
prevádzkovať lety do letísk v EÚ a z týchto letísk, by si mali
uvedomiť, že v prípade neprijatia takýchto zmien a doplnení budú od roku
2013 zodpovední za emisie z letov do takýchto letísk a z nich. Na bezplatné
kvóty pridelené do februára 2013 v súvislosti s emisiami za rok 2013 sa takisto
vzťahujú prípadné zmeny a doplnenia v prípade, že sa prijmú opatrenia
podľa článku 25a.
Ostatné povinnosti v súvislosti s takýmito
letmi ostávajú nedotknuté a percentuálny podiel vyhradený na obchodovanie
formou aukcie je aj naďalej 15 %, ako sa stanovuje v smernici. Za rok
2012 sa preto formou aukcie bude obchodovať s nižším množstvom kvót pre
leteckú dopravu, aby sa zohľadnilo pomerne nižšie celkové množstvo kvót v
obehu.
S cieľom ďalej stimulovať
medzinárodné diskusie a zachovať vedúce postavenie EÚ v tomto procese je
dôležité, aby Európsky parlament a Rada rýchlo dosiahli dohodu o tomto návrhu
(v ideálnom prípade do marca 2013). Komisia potvrdzuje, že do skončenia
legislatívneho procesu by prevádzkovatelia lietadiel, ktorí buď nezískali
bezplatne pridelené kvóty na rok 2012, alebo ktorí vrátili takéto bezplatne
pridelené kvóty na príslušný účet, nemali očakávať, že Komisia
bude požadovať od členských štátov, aby proti nim prijali opatrenia
na presadzovanie v súvislosti s emisiami z príletov do letísk alebo odletov z
letísk mimo EÚ a v oblastiach s úzkymi väzbami.
2012/0328 (COD)
Návrh
ROZHODNUTIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY
o dočasnej výnimke zo smernice
Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES o vytvorení systému obchodovania s
emisnými kvótami skleníkových plynov v Spoločenstve
(Text s významom pre EHP)
EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EUROPSKEJ ÚNIE,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní
Európskej únie, a najmä na jej článok 192 ods. 1,
so zreteľom na návrh Európskej komisie,
po postúpení návrhu legislatívneho aktu
národným parlamentom,
so zreteľom na stanovisko Európskeho
hospodárskeho a sociálneho výboru,
so zreteľom na stanovisko Výboru
regiónov,
konajúc v súlade s riadnym legislatívnym
postupom,
keďže:
(1)       Medzinárodná organizácia
civilného letectva (ICAO) dosiahla značný pokrok v snahe prijať na
svojom zhromaždení v roku 2013 rámec, ktorý by štátom uľahčil
uplatňovanie trhových opatrení na emisie z medzinárodnej leteckej dopravy,
ako aj v snahe vypracovať globálne trhové opatrenie.
(2)       S cieľom
uľahčiť a stimulovať pokrok je žiaduce odložiť
presadzovanie požiadaviek týkajúcich sa príletov do letísk a odletov z letísk
mimo Únie a v oblastiach s úzkymi hospodárskymi väzbami s Úniou a so
spoločným záväzkom riešiť zmenu klímy[1],
ktoré sa uplatňujú pred konaním zhromaždenia ICAO v roku 2013. Nemali by
sa preto prijať opatrenia proti prevádzkovateľom lietadiel v
súvislosti s požiadavkami vyplývajúcimi zo smernice Európskeho parlamentu a
Rady 2003/87/ES z 13. októbra 2003 o vytvorení systému obchodovania s emisnými
kvótami skleníkových plynov v Spoločenstve[2],
ktoré sa uplatňujú pred 1. januárom 2014 v prípade nahlasovania overených
emisií a zodpovedajúceho odovzdávania kvót z príletov do takýchto letísk a
odletov z nich. Prevádzkovatelia lietadiel, ktorí chcú aj naďalej
plniť tieto požiadavky, by mali mať možnosť tak urobiť.
(3)       S cieľom predísť
narušeniu hospodárskej súťaže by sa táto výnimka mala uplatňovať
len v súvislosti s prevádzkovateľmi lietadiel, ktorí buď nezískali
bezplatné kvóty, alebo ktorí vrátili všetky bezplatné kvóty, ktoré im boli
pridelené v súvislosti s takýmito činnosťami v roku 2012. Z rovnakého
dôvodu by sa tieto kvóty nemali zohľadňovať na účely
výpočtu nárokov na použitie medzinárodných kreditov v rámci smernice
2003/87/ES.
(4)       Kvóty, ktoré takíto
prevádzkovatelia nezískajú alebo vrátia, by sa mali zrušiť. Množstvo kvót
pre leteckú dopravu, s ktorými sa bude obchodovať formou aukcie, bude v
súlade s článkom 3d ods. 1 smernice 2003/87/ES,
PRIJALI TOTO ROZHODNUTIE:
Článok 1
Odchylne od článku 16 smernice 2003/87/ES
členské štáty nesmú prijať opatrenia proti prevádzkovateľom
lietadiel v súvislosti s požiadavkami stanovenými v článku 12 ods. 2a a
článku 14 ods. 3 smernice 2003/87/ES, ktoré sa uplatňujú pred 1.
januárom 2014, v súvislosti s príletmi do letísk a odletmi z letísk v krajinách
mimo Európskej únie, ktoré nie sú členmi EZVO, závislými územiami a
územiami členských štátov EHP alebo krajinami, ktoré s Úniou podpísali
zmluvu o pristúpení, v prípade, ak takýmto prevádzkovateľom lietadiel
neboli v súvislosti s rokom 2012 a s takouto činnosťou vydané
bezplatné kvóty, alebo v prípade, že im takéto kvóty boli vydané, ak
prevádzkovatelia lietadiel vrátili zodpovedajúce množstvo kvót členským
štátom na zrušenie.
Článok 2
Členské štáty zrušia všetky kvóty na rok
2012, ktoré buď neboli vydané, alebo ktoré im v prípade, že boli vydané,
boli vrátené, v súvislosti s príletmi do letísk uvedených v článku 1 a
odletmi z nich.
Článok 3
Kvóty zrušené podľa článku 2 sa
nezohľadňujú na účely výpočtu nárokov na použitie
medzinárodných kreditov v rámci smernice 2003/87/ES.
Článok 4
Toto rozhodnutie je určené členským
štátom.
V Bruseli
Za Európsky parlament                                 Za
Radu
predseda                                                        predseda
[1]               Vrátane štátov EZVO, krajín, ktoré s Úniou podpísali
zmluvu o pristúpení, a závislých území a území členských štátov EHP.
[2]               Ú. v. EÚ L 275, 25.10.2003, s. 32.