title: Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/1153 (2017. gada 2. jūnijs), ar ko nosaka metodoloģiju to korelācijas parametru noteikšanai, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testa procedūrā, un groza Regulu (ES) Nr. 1014/2010 (Dokuments attiecas uz EEZ)

text:
                  7.7.2017

                  LV

                  Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

                  L 175/679

         KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/1153
         (2017. gada 2. jūnijs),
         ar ko nosaka metodoloģiju to korelācijas parametru noteikšanai, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testa procedūrā, un groza Regulu (ES) Nr. 1014/2010
         (Dokuments attiecas uz EEZ)
         EIROPAS KOMISIJA,
         ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
         ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 23. aprīļa Regulu (EK) Nr. 443/2009, ar ko, īstenojot daļu no Kopienas integrētās pieejas CO2 emisiju samazināšanai no vieglajiem transportlīdzekļiem, nosaka emisijas standartus jauniem vieglajiem automobiļiem (1), un jo īpaši tās 8. panta 9. punkta pirmo daļu un 13. panta 7. punkta pirmo daļu,
         tā kā:

                     (1)

                     Sākot ar 2017. gada 1. septembri, Eiropas Jaunais testa cikls (NEDC), ko patlaban izmanto saskaņā ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 (2), tiks aizstāts ar jaunu reglamentētu testa procedūru, proti, Komisijas Regulā (ES) 2017/1151 (3) noteikto vieglajiem transportlīdzekļiem paredzēto pasaules mēroga testa procedūru (WLTP) viegldarba jeb mazas noslodzes transportlīdzekļu CO2 emisiju un degvielas patēriņa mērīšanai. Sagaidāms, ka, izmantojot WLTP, tiks iegūtas CO2 emisiju un degvielas patēriņa vērtības, kas precīzāk atbilst reālajiem braukšanas apstākļiem.

                     (2)

                     Lai ņemtu vērā CO2 emisiju līmeņa atšķirības, kas rodas, emisijas mērot atbilstoši pašreizējām NEDC procedūrām un jaunajām WLTP procedūrām, būtu jānodrošina metodoloģija šādu mērījumu vērtību korelācijai, lai būtu iespējams noteikt, vai ražotāji ievēro savus īpatnējo CO2 emisiju mērķus saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 443/2009.

                     (3)

                        WLTP ir ieviešama pakāpeniski, proti, no 2017. gada 1. septembra to piemērojot jauniem transportlīdzekļu tipiem un no 2018. gada 1. septembra – visiem transportlīdzekļiem. Sākot ar 2019. gada 1. septembri, kad ir pārtraukta arī sērijas beigu transportlīdzekļu ražošana, visi Savienības tirgū laistie transportlīdzekļi tiek testēti atbilstoši WLTP. Šajā periodā ir lietderīgi turpināt verificēt atbilstību īpatnējiem emisiju mērķiem, izmantojot NEDC iegūtās CO2 emisiju vērtības.

                     (4)

                     Tomēr ir vēlams ierobežot testēšanas radīto slogu gan ražotājiem, gan tipa apstiprinātājām iestādēm, tāpēc būtu jānodrošina iespēja noteikt NEDC CO2 emisiju atsauces vērtības, izmantojot simulācijas. Šajā nolūkā ir izstrādāts īpašs transportlīdzekļu simulācijas rīks (korelācijas rīks). Korelācijas rīka ievades datu iegūšanai nebūtu jāveic papildu testi; tie būtu jāiegūst no WLTP tipa apstiprinājuma testiem.

                     (5)

                     Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 443/2009 13. panta 7. punkta otro daļu pēc pāriešanas uz WLTP izmantošanu CO2 samazināšanas prasību stingrumam ražotājiem un dažādas nozīmes [lietderības] transportlīdzekļiem jāpaliek salīdzināmam ar to prasību stingrumu, kas Regulā (EK) Nr. 443/2009 noteiktas, izmantojot CO2 emisiju līmeņus, kuri noteikti ar NEDC procedūru. Tādēļ korelācijas procedūrā būtu jāņem vērā tie NEDC testa nosacījumi, kuri ir obligāti ievērojami, lai saņemtu tipa apstiprinājumu.

                     (6)

                     Ir iespējamas tādas progresīvas transportlīdzekļu tehnoloģijas vai īpašas tehnoloģiju konfigurācijas, kuru gadījumā ar korelācijas rīku varētu nebūt iespējams iegūt pietiekami precīzas NEDC CO2 vērtības. Šādos gadījumos tā vietā, lai izmantotu korelācijas rīku, ražotājiem vajadzētu būt iespējai veikt transportlīdzekļa fizisku testēšanu. Lai nodrošinātu godīgas konkurences nosacījumus, šādiem testiem būtu jāpiemēro tie paši NEDC testa nosacījumi, kas noteikti korelācijas rīkam.

                     (7)

                     Regulā (EK) Nr. 443/2009 ir paredzēti vairāki paņēmieni, kurus var izmantot, lai veicinātu īpatnējo emisiju mērķu sasniegšanu. Lai nodrošinātu salīdzināmu stingrību, ir nepieciešams veikt noteiktas korekcijas attiecībā uz to, kā tiek aprēķināti Regulas (EK) Nr. 443/2009 5.a pantā norādītie superkredīti un minētās regulas 12. pantā minētie ekoinovatīvie aiztaupījumi. Tomēr tiek uzskatīts, ka šo paņēmienu pamatnosacījumi nav tieši atkarīgi no piemērojamās testa procedūras un ka tāpēc tie būtu jāsaglabā bez korekcijām, tostarp arī superkredītiem un ekoinovatīvajiem aiztaupījumiem noteiktie maksimālie ierobežojumi.

                     (8)

                     Ir svarīgi nodrošināt, lai procedurālās pielaides un ar korelācijas rīku iegūtie rezultāti tiktu piemēroti, kā iecerēts, nevis kā līdzeklis, lai mākslīgi pazeminātu tās CO2 emisiju vērtības, ko izmanto, lai noteiktu atbilstību mērķvērtībām. Tāpēc būtu jāveic ierobežots skaits nejaušas izlases veida fizisku testu nolūkā verificēt, vai ievades dati un NEDC atsauces vērtības, kuru pamatā ir ar korelācijas rīku iegūtie rezultāti, ir noteiktas pareizi. Ja, veicot nejaušas izlases veida testu, tiek konstatēts, ka ražotājs tipa apstiprināšanas vajadzībām ir deklarējis NEDC CO2 vērtību, kas ir zemāka nekā mērījumu rezultāta pieļaujamā pielaide, vai ja ir sniegti nepareizi ievades dati, Komisijai vajadzētu būt iespējamam noteikt un piemērot korekcijas koeficientu, lai palielinātu ražotāja vidējās īpatnējās emisijas. Tam vajadzētu arī darboties kā faktoram, kas attur no mērījumu pielaižu negodprātīgas vai pārmērīgas izmantošanas.

                     (9)

                     CO2 emisiju vērtību monitorings ir noteikts Komisijas Regulā (ES) Nr. 1014/2010 (4), un šie noteikumi arī ir jāpielāgo jaunajai testa procedūrai. Izmantojot WLTP, katram atsevišķam transportlīdzeklim tiks aprēķināta konkrēta CO2 emisiju vērtība un ierakstīta tā atbilstības sertifikātā. Lai varētu efektīvi monitorēt un verificēt šādas vērtības, monitoringa pamatā jābūt transportlīdzekļu identifikācijas numuriem.

                     (10)

                     Ņemot vērā, ka ir vajadzīgi plaši transportlīdzekļu reģistrācijas un CO2 monitoringa sistēmu pielāgojumi, ir lietderīgi sniegt dalībvalstīm iespēju pakāpeniski ieviest jaunos monitoringa parametrus 2017. gadā un pieprasīt pilnīgo jauno datu kopu tikai no 2018. gada. Ziņojamajos 2017. gada datos būtu jāietver vismaz dati, kas nepieciešami, lai noteiktu atbilstību mērķvērtībām, un dati, kas nepieciešami korelācijas procedūras negodprātīgas izmantošanas novēršanai.

                     (11)

                     Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Klimata pārmaiņu komitejas atzinumu,

               IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

            1. pants
            Priekšmets
            Ar šo regulu paredz:

                        a)

                        metodoloģiju to CO2 emisiju, kas izmērītas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumu, korelācijai ar tām emisijām, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu;

                        b)

                        procedūru a) punktā minētās metodoloģijas piemērošanai, lai noteiktu katra ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas;

                        c)

                        Regulas (ES) Nr. 1014/2010 grozījumus, kas nepieciešami CO2 emisiju datu monitoringa pielāgošanai, lai ņemtu vērā emisiju vērtību izmaiņas.

            2. pants
            Definīcijas
            Šajā regulā piemēro šādas definīcijas:

                        1)

                        “NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar I pielikumu un ierakstītas atbilstības sertifikātos;

                        2)

                        “izmērītās NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (posmos un kopējās), kas noteiktas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, veicot fiziskus transportlīdzekļa testus;

                        3)

                        “WLTP CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (kopējās), kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumā noteikto testa procedūru;

                        4)

                        “WLTP interpolācijas saime” ir interpolācijas saime, kā noteikts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.6. punktu;

                        5)

                        “korelācijas rīks” ir I pielikuma 2. punktā minētais simulāciju modelis.

            3. pants
            Vidējo īpatnējo CO2 emisiju noteikšana laikposmā no 2017. līdz 2020. gadam nolūkā noteikt atbilstību mērķvērtībām

               1.   No 2017. kalendārā gada līdz 2020. kalendārā gada beigām ražotāja vidējās īpatnējās emisijas nosaka, izmantojot šādas CO2 masas emisiju (kopējo) vērtības:

                           a)

                           attiecībā uz M1 kategorijas vieglajiem pasažieru automobiļiem, kuru tips apstiprināts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumu, – NEDC CO2 vērtības;

                           b)

                           attiecībā uz esošu tipu M1 vieglajiem pasažieru automobiļiem, kuru tips apstiprināts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, – izmērītās NEDC CO2 vērtības 2017. kalendārajam gadam līdz 2018. gada 31. augustam un NEDC CO2 vērtības no 2018. gada 1. septembra līdz 2020. gada 31. decembrim;

                           c)

                           attiecībā uz sērijas beigu transportlīdzekļiem, kas minēti Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2007/46/EK (5) 27. pantā, – izmērītās NEDC CO2 vērtības.

               2.   Tie ražotāji, kuru katrā kalendārajā gadā no 2017. gada līdz 2020. gada beigām Savienībā reģistrēto jaunu vieglo pasažieru automobiļu skaits ir lielāks par 1 000, bet nesasniedz 10 000, drīkst izmantot vai nu NEDC CO2 vērtības, vai arī izmērītās NEDC CO2 vērtības.

            4. pants
            Vidējo īpatnējo emisiju noteikšana, pamatojoties uz WLTP CO2 vērtībām

               1.   WLTP CO2 emisijas (kopējās vai attiecīgos gadījumos svērtās kopējās), kas norādītas atbilstības sertifikāta 49.4. punktā, monitorē visiem jauniem reģistrētiem transportlīdzekļiem, sākot ar 2018. gada 1. janvāri.

               2.   Vidējās īpatnējās emisijas, pamatojoties uz WLTP CO2 vērtībām, katram ražotājam nosaka, sākot ar 2018. gada 1. janvāri.
               Sākot ar 2021. gada 1. janvāri, minētās vidējās īpatnējās emisijas izmanto, lai noteiktu, vai ražotājs ievēro savu īpatnējo emisiju mērķvērtību.

            5. pants
            Regulas (EK) Nr. 443/2009 5.a panta piemērošana – superkredīti
            Ja izmērītā NEDC CO2 vērtība jaunam vieglajam pasažieru automobilim ir mazāka par 50 g CO2/km, Regulas (EK) Nr. 443/2009 5.a panta piemērošanas nolūkā ražotājs šo vērtību līdz 2022. gada 31. decembrim norāda attiecīgo transportlīdzekļu atbilstības sertifikātos.
            No 2021. gada 1. janvāra:

                        a)

                        minēto transportlīdzekļu īpatnējās emisijas aprēķina saskaņā ar minētās regulas 5.a pantu, izmantojot to WLTP CO2 vērtības;

                        b)

                        minētās regulas 5.a pantā paredzēto maksimālo ierobežojumu – 7,5 g CO2/km – ņem vērā šādi:
                        kur:

                                    Capn,r

                                    ir atlikušā ierobežojuma proporcija NEDC 2020. gadā;

                                    SCn2020

                                    ir ar superkredītiem panāktie aiztaupījumi NEDC 2020. gadā;

                                    SCw2020

                                    ir ar superkredītiem panāktie aiztaupījumi WLTP 2020. gadā;

                                    Capw

                                    ir atlikušais ar superkredītiem panāktā aiztaupījuma ierobežojums, kas jāņem vērā, aprēķinot vidējās īpatnējās emisijas 2021. un 2022. gadā.

            6. pants
            Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta piemērošana – ekoinovācijas

               1.   Aprēķinot ražotāja vidējās īpatnējās emisijas, no 2021. gada 1. janvāra ņem vērā tikai tādus ekoinovatīvos CO2 aiztaupījumus Regulas (EK) Nr. 443/2009 12. panta nozīmē, uz kuriem neattiecas Regulas (ES) 2017/1151 XXI pantā noteiktā testa procedūra.

               2.   Ražotāja kopējos ekoinovatīvos CO2 aiztaupījumus šādos kalendārajos gados koriģē šādi:
               a)   2021. gadā:
               b)   2022. gadā:
               c)   2023. gadā:
               kur:

                           ir ekoinovatīvie aiztaupījumi attiecīgajā gadā, kas jāņem vērā, lai aprēķinātu vidējās īpatnējās emisijas;

                           ir ekoinovatīvie aiztaupījumi attiecīgajā gadā, kas noteikti attiecībā pret WLPT un reģistrēti atbilstības sertifikātā.

                     No 2024. kalendārā gada ekoinovatīvos aiztaupījumus īpatnējo vidējo emisiju aprēķināšanai ņem vērā bez korekcijas.

            7. pants

               NEDC CO2 vērtību noteikšana un koriģēšana īpatnējo vidējo emisiju aprēķināšanai

               1.   Sākot ar 2017. kalendāro gadu un līdz 2020. kalendārā gada beigām ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas aprēķina, izmantojot NEDC CO2 vērtības, kuras noteiktas saskaņā ar procedūru, kas paredzēta I pielikuma 4. iedaļā, ja vien nav spēkā 3. panta 1. punkta b) vai c) apakšpunkts vai 2. punkts.

               2.   Ja WLTP interpolāciju saimei novirzes koeficients De, kas noteikts saskaņā ar I pielikuma 3.2.8. punktu, pārsniedz 0,04 vai ja saskaņā ar minēto punktu noteiktais verifikācijas koeficients ir “1”, par attiecīgo interpolācijas saimi atbildīgā ražotāja vidējās īpatnējās NEDC CO2 emisijas reizina ar šādu korekcijas koeficientu:

               kur:

                              Dei

                           ir saskaņā ar I pielikuma 3.2.8. punktu noteiktā vērtība;

                              ri

                           ir to transportlīdzekļu reģistrāciju skaits gadā, kuri pieder pie attiecīgās WLTP interpolācijas saimes i;

                           δз,i

                           ir 0, ja nav Dei
                               vērtības, pretējā gadījumā tas ir 1;

                              N

                           ir to WLTP interpolācijas saimju skaits, par kurām atbildīgs ražotājs.

            8. pants
            Grozījumi Regulā (ES) Nr. 1014/2010
            Regulu (ES) Nr. 1014/2010 groza šādi:

                        1)

                        regulas 5. pantu groza šādi:

                                    a)

                                    panta b) punktu aizstāj ar šādu:

                                                “b)

                                                attiecībā uz katru transportlīdzekli – novirzes koeficientu (De) un verifikācijas koeficientu, kas noteikti saskaņā ar Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/1153 (*1) I pielikuma 3.2.8. punktu;

                                       (*1)  Komisijas 2017. gada 2. jūnija Īstenošanas regula (ES) 2017/1153, ar ko nosaka metodoloģiju to korelācijas parametru noteikšanai, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testa procedūrā, un groza Regulu (ES) Nr. 1014/2010 (OV L 175, 7.7.2017, lpp. 679).”;"

                                    b)

                                    pievieno šādu trešo daļu:
                                    “Neatkarīgi no detalizētajiem datu parametriem, kas minēti Regulas (EK) Nr. 443/2009 II pielikumā, dalībvalsts attiecībā uz datiem, kurus monitorē līdz 2017. gada 31. decembrim, papildus jau nepieciešamajiem parametriem paziņo tikai novirzes koeficientu “De” un verifikācijas koeficientu. No 2018. gada 1. janvāra monitorē un paziņo visus II pielikumā noteiktos detalizētos monitoringa datus.”;

                        2)

                        regulas 6. pantu svītro;

                        3)

                        iekļauj šādu 9.a pantu:

                           “9.a pants
                           Provizoriskās datu kopas sagatavošana

                              1.   Provizoriskajā datu kopā, kas ražotājam paziņojama saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 443/2009 8. panta 4. punkta otro daļu, ietver ierakstus, kurus, pamatojoties uz ražotāja nosaukumu un, sākot ar 2018. gada 1. janvāri, – transportlīdzekļa identifikācijas numuru, var attiecināt uz konkrēto ražotāju.
                              Regulas (EK) Nr. 443/2009 8. panta 4. punkta pirmajā daļā minētajā reģistrā nav ietverti nekādi dati par transportlīdzekļu identifikācijas numuriem.

                              2.   Transportlīdzekļu identifikācijas numuru apstrādē neveic tādu personas datu apstrādi, kurus var sasaistīt ar minētajiem numuriem, vai jebkādu tādu citu datu apstrādi, ar kuru palīdzību transportlīdzekļu identifikācijas numurus var sasaistīt ar personu datiem.”;

                        4)

                        regulas I pielikumu aizstāj ar šīs regulas II pielikuma tekstu.

            9. pants
            Stāšanās spēkā
            Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

            Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
            Briselē, 2017. gada 2. jūnijā

                  Komisijas vārdā –

                  priekšsēdētājs

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  OV L 140, 5.6.2009., 1. lpp.

            (2)  Komisijas 2008. gada 18. jūlija Regula (EK) Nr. 692/2008, ar kuru īsteno un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (“Euro 5” un “Euro 6”) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai (OV L 199, 28.7.2008., 1. lpp.).

            (3)  Komisijas 2017. gada 1. jūnija Regula (ES) 2017/1151, ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (“Euro 5” un “Euro 6”) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai, groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK, Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 un Komisijas Regulu (ES) Nr. 1230/2012 un atceļ Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 (skatīt šā Oficiālā Vēstneša 1. lpp.).

            (4)  Komisijas 2010. gada 10. novembra Regula (ES) Nr. 1014/2010 par jaunu vieglo automobiļu reģistrācijas datu pārraudzību un paziņošanu saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 443/2009 (OV L 293, 11.11.2010., 15. lpp.).

            (5)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīva 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.).

            I PIELIKUMS
            1.   IEVADS
            Šajā pielikumā ir noteikta metodoloģija atsevišķu M1 kategorijas transportlīdzekļu NEDC CO2 vērtības noteikšanai.
            2.   NEDC CO2 VĒRTĪBAS NOTEIKŠANA WLTP INTERPOLĀCIJAS SAIMEI
            2.1.   Korelācijas rīks

            Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 vērtības, kas jāizmanto kā atsauces vērtības 3. iedaļas vajadzībām, tiktu noteiktas, izmantojot simulācijas saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem.
            Komisija šajā nolūkā nodrošina simulācijas rīku (turpmāk “korelācijas rīks) kā lejupielādējamu, izpildāmu programmatūru. Komisija sniedz arī norādījumus par korelācijas rīka spēju veikt simulācijas ar progresīvām tehnoloģijām aprīkotiem transportlīdzekļiem un, ja nepieciešams, iesaka simulāciju vietā izmantot fiziskus mērījumus.
            2.1.1.   Piekļuve korelācijas rīkam

            Korelācijas rīku instalē tipa apstiprinātājas iestādes datorā vai attiecīgos gadījumos tehniskā dienesta datorā saskaņā ar šādā tīmekļa vietnē pieejamajiem norādījumiem:
            [http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_en.htm]
            Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai korelācijas rīks tiktu lietots saskaņā ar šīs regulas prasībām un saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatā (1) iekļautajiem norādījumiem.
            Komisija pēc pieprasījuma sniedz atbalstu apstiprinātājām iestādēm un tehniskajiem dienestiem, kuri korelācijas rīku izmanto šīs regulas nolūkā. Atbalsta pieprasījumus sūta uz šādu funkcionālo pastkasti:
            co2mpas@jrc.ec.europa.eu (2)

            Korelācijas rīks ir pieejams arī citiem lietotājiem, tomēr atbalstu tiem sniedz tikai pieejamo resursu robežās.
            2.1.2.   Elektroniskais paraksts un ar korelācijas rīku iegūto rezultātu aizzīmogošana

            Apstiprinātājām iestādēm un attiecīgā gadījumā tehniskajiem dienestiem pēc pieprasījuma iesniegšanas Komisijai tiek darīta pieejama elektroniska paraksta atslēga, kas paredzēta 3.1. punktā minētā korelācijas rīka oriģinālā izvades faila elektroniskai parakstīšanai un aizzīmogošanai. Pieprasījumā iekļauj tās personas vārdu, uzvārdu un kontaktinformāciju (pasta adrese, e-pasta adrese, tālruņa numurs), kura ir atbildīga par korelācijas rīka izvaddatu iegūšanu, un to nosūta uz šādu funkcionālo pastkasti:
            EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
            2.1.3.   Korelācijas rīka ikgadējā atjaunināšana

            Korelācijas rīka veiktspēju nemitīgi uzrauga, ņemot vērā sniegto informāciju, un to jo īpaši veic 2.1.2. punktā minētās kontaktpersonas. Vajadzības gadījumā Komisija sagatavo jaunu rīka versiju, kas izlaižama reizi gadā, 1. septembrī. Jaunā versija neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.
            Jauno versiju drīkst piemērot tās procedūras vajadzībām, kas noteikta šā pielikuma 3. iedaļā, sākot ar tās izlaišanas datumu. Ar apstiprinātājas iestādes vai tehniskā dienesta piekrišanu korelācijas rīka iepriekšējo versiju drīkst turpināt izmantot maksimāli divus mēnešus pēc tam, kad ir izlaista jaunā versija.
            Elektroniski parakstītajā ar korelācijas rīku iegūto rezultātu ziņojumā norāda izmantoto versiju, kā arī tā datora operētājsistēmu, kurā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests ir izmantojis korelācijas rīku.
            Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad attiecīgi ir grozīta regula.
            2.1.4.   Korelācijas rīka ad-hoc pielāgojumi

            Ja korelācijas rīks 3. iedaļā paredzētās procedūras vajadzībām būtiski disfunkcionē, tad, neskarot 2.1.3. punktu, rīka jaunu versiju sagatavo un izlaiž pēc iespējas drīzāk pēc disfunkcijas atklāšanas. Jauno versiju piemēro no tās izlaišanas datuma, un tā neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.
            Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad attiecīgi ir grozīta regula.
            2.2.   To WLTP testa rezultātu noteikšana, kas izmantojami, lai noteiktu simulācijas modeļa ievaddatus

            Ievaddatus korelācijas rīka simulācijām ņem no attiecīgajiem WLTP testa rezultātiem transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā noteikts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.1. punktu. Ja transportlīdzeklim H vai L ir veikts vairāk nekā viens WLTP tipa apstiprinājuma tests saskaņā ar minētās regulas XXI pielikuma A6/2. tabulu, tad, lai noteiktu ievaddatus, izmanto šādus testa rezultātus:

                        a)

                        ja veic divus tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas lielākās CO2 emisijas;

                        b)

                        ja veic trīs tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas vidējās CO2 emisijas.

                  2.3.   Ievaddatu un korelācijas rīka darbības apstākļu noteikšana

            Korelācijas rīka simulācijās ņem vērā Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minētos testa apstākļus, tostarp šā pielikuma 2.3.1.–2.3.7. punktā norādītās precizitātes.
            Šā pielikuma 3. punktā minētos transportlīdzekļu fiziskos mērījumus veic saskaņā ar nosacījumiem iepriekšminētajā regulā, izmantojot šajā pielikumā noteiktos precizējumus un attiecīgā gadījumā 2.4. punkta noteiktos ievaddatus.
            2.3.1.   NEDC transportlīdzekļa inerces noteikšana

            Transportlīdzekļa H un L NEDC atsauces masu nosaka šādi:

            kur:
            MRO ir pašmasa attiecīgi transportlīdzeklim H un L, kā definēts Regulas (EK) Nr. 443/2009 3. panta d) punktā.
            Atsauces masa, kas izmantojama kā simulāciju ievades vērtība, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar atsauces masu RM, kura noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,L un TMn,H.
            2.3.2.   Iepriekšējas sagatavošanas ietekmes noteikšana

            Sagatavojot veltņu stendu tipa apstiprinājuma testa veikšanai, transportlīdzeklim veic iepriekšēju sagatavošanu, lai sasniegtu līdzīgus apstākļus kā tos, ko izmanto brīvskrējiena testā. WLTP testā izmantotā iepriekšējas sagatavošanas procedūra atšķiras no NEDC vajadzībām izmantotās procedūras tā, ka pie vienādām ceļa slodzēm uzskata, ka transportlīdzeklis WLTP ir pakļauts lielāku spēku iedarbībai. Nosaka, ka atšķirība ir 6 ņūtoni, un šo vērtību izmanto NEDC ceļa slodžu aprēķināšanai saskaņā ar 2.3.8. punktu.
            2.3.3.   ANO EEK Noteikumu Nr. 83 3.1.1. punktā minētie apkārtējās vides apstākļi

            Korelācijas rīka vajadzībām testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C.
            Arī transportlīdzeklim fiziski veiktu mērījumu gadījumā saskaņā ar 3. punktu testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C. Tomēr pēc ražotāja pieprasījuma mērījumu fiziskai veikšanai testa telpas temperatūru drīkst iestatīt diapazonā no 20 līdz 25 °C.
            2.3.4.   Akumulatora sākotnējā uzlādes stāvokļa noteikšana

            Akumulatora sākotnējo uzlādes stāvokli korelācijas rīka testa vajadzībām iestata uz vismaz 99 procentiem. Tas pats ir spēkā arī, ja veic fizisku transportlīdzekļa testu.
            2.3.5.   Riepu spiedienu prasību atšķirību noteikšana

            Saskaņā ar WLTP izmanto zemāko riepu spiedienu transportlīdzekļa testa masai, bet NEDC tas nav specificēts. Lai noteiktu riepu spiedienu, kas jāņem vērā, aprēķinot NEDC ceļa slodzi saskaņā ar 2.3.8. punktu, riepu spiediens, ņemot vērā atšķirīgos riepu spiedienus katrai transportlīdzekļa asij, ir vidējais abu asu riepu spiediens, to iegūstot no minimālās un maksimālās riepu spiediena vērtības, kas atļauta izraudzītajām riepām uz katras ass pie NEDC transportlīdzekļa atsauces masas. Aprēķinu veic transportlīdzeklim H un L saskaņā ar šādām formulām:

                        transportlīdzeklim H

                        :

                        transportlīdzeklim L

                        :

                  kur:

                        Pmax,

                        ir izraudzīto abu asu riepu maksimālo spiedienu vidējā vērtība;

                        Pmin,

                        ir izraudzīto abu asu riepu minimālo spiedienu vidējā vērtība.

                  Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, aprēķina, attiecīgi izmantojot šādas formulas transportlīdzeklim H un L:

            2.3.6.   Riepu protektora zīmējuma dziļuma (TTD) noteikšana

            Saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.2.2. punktu minimālais pieļaujamais riepas protektora zīmējuma dziļums WLTP testam ir 80 %, bet saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 7. papildinājuma 4.2. punktu minimālais atļautais riepas protektora zīmējuma dziļums NEDC testam ir 50 % no nominālās vērtības. Tas nozīmē, ka protektora zīmējuma dziļuma vidējā atšķirība starp abām procedūrām ir 2 mm. Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, nosaka NEDC ceļa slodzes aprēķina vajadzībām 2.3.8. punktā saskaņā ar attiecīgi šādām formulām transportlīdzeklim H un L:

            kur:
            RMn,H un RMn,L ir transportlīdzekļa H un L atsauces masa, kas noteikta saskaņā ar 2.3.1. punktu.
            2.3.7.   Rotējošo daļu inerces noteikšana

            Korelācijas rīka vajadzībām:

               WLTP testa simulācijas laikā jāņem vērā četri rotējoši riteņi, bet NEDC testu vajadzībām jāņem vērā tikai divi rotējoši riteņi. Ietekmi, ko tas rada uz transportlīdzeklim pieliktajiem spēkiem, ņem vērā saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. a) apakšpunkta 3. punktā.
            Paātrinājuma un palēninājuma spēkus korelācijas rīkā NEDC simulācijai aprēķina, ņemot vērā tikai divu rotējošu riteņu inerci.
            Fiziskā testa vajadzībām:

               WLTP brīvskrējiena iestatījuma laikā brīvskrējiena laiki ir jāpārveido spēkos un otrādi, ņemot vērā piemērojamo testa masu plus rotējošās masas ietekmi (3 % no MRO summas un 25 kg). NEDC brīvskrējiena iestatījumam brīvskrējiena laiki ir jāpārveido spēkos un otrādi, neņemot vērā rotējošās masas ietekmi (izmanto tikai NEDC transportlīdzekļa inerci, kas aprēķināta 2.3.1. punktā).
            2.3.8.   NEDC ceļa slodžu noteikšana

            2.3.8.1.   Ja ceļa slodzes nosaka saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 1.–4. un 6. punktu
            2.3.8.1.1.   NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim H

                        a)

                        Ņūtonos (N) izteiktu ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim H nosaka šādi:

                                    1)

                                    atšķirīgas inerces ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot šādu:

                                       F
                                       0w,H
                                        ir ceļa slodzes koeficients F0, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam; TMw,H ir testa masa, ko izmanto transportlīdzekļa H WLTP testam;

                                    2)

                                    atšķirīga riepu spiediena ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā;

                                    3)

                                    rotējošo daļu inerces ietekme:
                                    Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

                                    4)

                                    atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā;

                                    5)

                                    iepriekšējas sagatavošanas ietekme:
                                    Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

                        b)

                        Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim H nosaka šādi:
                        Rotējošo daļu inerces ietekme:
                        Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

                        c)

                        Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim H nosaka šādi:
                        Rotējošo daļu inerces ietekme:
                        Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

                           ir ceļa slodzes koeficients F2, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam, no kura atņemta visa aerodinamiskā neobligātā aprīkojuma ietekme.

                  2.3.8.1.2.   NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim L

                        a)

                        Ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim L nosaka šādi:

                                    1)

                                    atšķirīgas inerces ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot F
                                       0w,L
                                       , kas ir ceļa slodzes koeficients F0, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, un TMw,L ir testa masa, ko izmanto transportlīdzekļa L WLTP testam;

                                    2)

                                    atšķirīga riepu spiediena ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā;

                                    3)

                                    rotējošo daļu inerces ietekme:
                                    Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

                                    4)

                                    atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā;

                                    5)

                                    iepriekšējas sagatavošanas ietekme:
                                    Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

                        b)

                        Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim L nosaka šādi:
                        Rotējošo daļu inerces ietekme:
                        Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
                        Koeficients F1w,L ir ceļa slodzes koeficients F1, kas noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam.

                        c)

                        Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim L nosaka šādi:
                        Rotējošo daļu inerces ietekme:
                        Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
                        Koeficients F
                           2w,L
                            ir ceļa slodzes koeficients F2, kas noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, no kura atņemta visa aerodinamiskā neobligātā aprīkojuma ietekme.

                  2.3.8.2.   Ceļa slodžu noteikšana, ja WLTP testa vajadzībām ceļa slodzes ir noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5. punktu

                        a)

                        Ja transportlīdzekļa ceļa slodze ir aprēķināta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi:
                        transportlīdzeklis H:
                        transportlīdzeklis L:
                        kur:

                                       F
                                       0n,i
                                       , F
                                       1n,i
                                       , F
                                       2n,i
                                       , kur i = H,L

                                    ir NEDC ceļa slodzes koeficienti transportlīdzeklim H vai L;

                                       T
                                       0n,i
                                       , T
                                       2n,i
                                       , kur i = H,L

                                    ir NEDC veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu;

                                       AW,M
                                       , BW,M
                                       , CW,M
                                       ,

                                    ir veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim, kas izmantots, lai sagatavotu veltņu stendu saskaņā ar 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 7. un 8. punktu.

                        b)

                        Ja ceļa slodžu noklusējuma vērtības ir aprēķinātas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu, NEDC ceļa slodzes aprēķina šādi:
                        transportlīdzeklis H:
                        transportlīdzeklis L:
                        kur:

                                       F
                                       0n,i
                                       , F
                                       1n,i
                                       , F
                                       2n,i
                                       , kur i = H,L

                                    ir NEDC ceļa slodzes koeficienti transportlīdzeklim H vai L;

                                       T
                                       0n,i
                                       , T
                                       2n,i
                                       , kur i = H,L

                                    ir NEDC veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu;

                                       AW,i
                                       , BW,i
                                       , CW,i
                                       , kur i = H,L

                                    ir veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti, lai sagatavotu veltņu stendu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 7. un 8. punktu.

                  2.4.   Ievaddatu matrica

            Ražotājs nosaka ievaddatus katram transportlīdzeklim H un L saskaņā ar 2.2. punktu un iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei vai attiecīgā gadījumā testa veikšanai izraudzītajam tehniskajam dienestam aizpildītu 1. tabulā norādīto matricu, izņemot ierakstus 31, 32 un 33 (NEDC ceļa slodzes), ko atbilstoši 2.3.8. punktā norādītajai formulai aprēķina tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests.
            Tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests neatkarīgi verificē un apstiprina ražotāja sniegto ievaddatu pareizību. Šaubu gadījumā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests attiecīgos ievaddatus nosaka neatkarīgi no ražotāja sniegtās informācijas vai attiecīgā gadījumā rīkojas saskaņā ar 3.2.7. un 3.2.8. punktu.

               1. tabula

               Korelācijas rīka ievaddatu matrica

                        Nr.

                        Korelācijas rīka ievades parametri

                        Mērvienība

                        Avots

                        Piezīmes

                        1.

                        Degvielas veids

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.2.1. punkts

                        Dīzeļdegviela / benzīns / sašķidrinātā naftas gāze / dabasgāze vai biometāns / etanols (E85) / biodīzeļdegviela

                        2.

                        Degvielas zemākā siltumspēja

                        kJ/kg

                        Ražotāja un/vai tehniskā dienesta deklarācija

                        3.

                        Oglekļa saturs degvielā

                        %

                        Turpat

                        Oglekļa procentuālais saturs degvielā (pēc masas). Piem., 85,5 %

                        4.

                        Motora tips

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.1. punkts

                        Dzirksteļaizdedze vai kompresijaizdedze

                        5.

                        Motora darba tilpums

                        cm3

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.3. punkts

                        6.

                        Virzuļa gājiens

                        mm

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.2.2. punkts

                        7.

                        Motora nominālā jauda

                        kW…min–1

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts

                        8.

                        Motora apgriezienu skaits pie motora nominālās jaudas

                        Min–1

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts

                        Motora apgriezienu skaits pie motora maksimālās lietderīgās jaudas

                        9.

                        Augsti motora brīvgaitas apgriezieni (*1)

                        Min–1

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.6.1. punkts

                        10.

                        Maksimālais lietderīgais griezes moments (*1)

                        Nm pie… min–1

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.10. punkts

                        11.

                        Apgriezieni pie T1 kartējuma (*1)

                        apgr./min

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums

                        Masīvs

                        12.

                        Griezes moments pie T1 kartējuma (*1)

                        Nm

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums

                        Masīvs

                        13.

                        Jauda pie T1 kartējuma (*1)

                        kW

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums

                        Masīvs

                        14.

                        Motora brīvgaitas apgriezieni

                        apgr./min

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums

                        Brīvgaitas apgriezieni siltā stāvoklī

                        15.

                        Motora degvielas patēriņš brīvgaitā

                        g/s

                        Ražotāja deklarācija

                        Brīvgaitas degvielas patēriņš siltā stāvoklī

                        16.

                        Galvenā pārvada pārnesumskaitļi

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts

                        Galvenā pārvada pārnesumskaitlis

                        17.

                        Riepu kods (*2)

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6. punkts

                           WLTP testā izmantoto riepu kods (piem., P195/55R1685H)

                        18.

                        Pārnesumkārbas tips

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.5. punkts

                        Automātiskā / manuālā / bezpakāpju variators

                        19.

                        Griezes momenta pārveidotājs

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē, 1 = jā; vai transportlīdzeklī ir izmantots griezes momenta pārveidotājs

                        20.

                        Degvielas taupīšanas pārnesums automātiskajā transmisijā

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē, 1 = jā;
                        ja šo vērtību iestata uz 1, tas ļauj korelācijas rīkam, braucot ar konstantu ātrumu, izmantot augstāku pārnesumu nekā mainīga režīma apstākļos

                        21.

                        Piedziņas veids

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5. apakšpielikuma 2.3.1. punkts

                        Divu riteņu piedziņa, četru riteņu piedziņa

                        22.

                        Apstādināšanas–iedarbināšanas aktivizēšanas laiks

                        s

                        Ražotāja deklarācija

                        Apstādināšanas–iedarbināšanas laiks, kas pagājis no testa sākuma

                        23.

                        Ģeneratora nominālais spriegums

                        V

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts

                        24.

                        Akumulatoru baterijas ietilpība

                        Ah

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts

                        25.

                        Sākuma apkārtējā temperatūra WLTP

                        °C

                        Noklusējuma vērtība = 23 °C

                           WLTP testa mērījumam

                        26.

                        Ģeneratora maksimālā jauda

                        kW

                        Ražotāja deklarācija

                        27.

                        Ģeneratora efektivitāte

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        Noklusējuma vērtība = 0,67

                        28.

                        Pārnesumkārbas pārnesumskaitļi

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts

                        Masīvs: 1. pārnesuma pārnesumskaitlis, 2. pārnesuma pārnesumskaitlis utt.

                        29.

                        Transportlīdzekļa ātruma un motora apgriezienu skaita attiecība (*2)

                        (km/h)/apgr.

                        Ražotāja deklarācija

                        Masīvs: [attiecība konstantā ātrumā 1. pārnesumā, attiecība konstantā ātrumā 2. pārnesumā, ...]; alternatīva pārnesumkārbas pārnesumskaitļiem

                        30.

                        Transportlīdzekļa inerce NEDC

                        kg

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 2.6. punkts

                        Iegūst saskaņā ar šā pielikuma 2.3.1. punktu.

                        31.

                        F0 NEDC

                        N

                        Šā pielikuma 2.3.8. punkts, aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests

                        F0 ceļa slodzes koeficients

                        32.

                        F1 NEDC

                        N/(km/h)

                        Turpat

                        F1 ceļa slodzes koeficients

                        33.

                        F2 NEDC

                        N/(km/h)2

                        Turpat

                        F2 ceļa slodzes koeficients

                        34.

                        Testa masa WLTP

                        kg

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājumā minētā informācijas dokumenta papildinājuma 2.4.6. punkts.

                        Korekciju par rotējošajām daļām nepiemēro

                        35.

                        F0 WLTP

                        N

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājumā minētā informācijas dokumenta papildinājuma 2.4.8. punkts

                        F0 ceļa slodzes koeficients

                        36.

                        F1 WLTP

                        N/(km/h)

                        Turpat

                        F1 ceļa slodzes koeficients

                        37.

                        F2 WLTP

                        N/(km/h)2

                        Turpat

                        F2 ceļa slodzes koeficients

                        38.

                           WLTP CO2 vērtība, 1. posms

                        gCO2/km

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 8.a papildinājumā minētā testa ziņojuma 2.1.1. punkts

                        Zema ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums

                        39.

                           WLTP CO2 vērtība, 2. posms

                        gCO2/km

                        Turpat

                        Vidēja ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums

                        40.

                           WLTP CO2 vērtība, 3. posms

                        gCO2/km

                        Turpat

                        Liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums

                        41.

                           WLTP CO2 vērtība, 4. posms

                        gCO2/km

                        Turpat

                        Īpaši liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots

                           WLTP testa mērījums

                        42.

                        Turbopūte vai kompresors

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā – Vai motors ir aprīkots ar jebkāda veida gaisa iesūknēšanas sistēmu?

                        43.

                        Apstādināšana–iedarbināšana

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir apstādināšanas–iedarbināšanas sistēma?

                        44.

                        Bremzēšanas enerģijas rekuperācija

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir enerģijas rekuperācijas tehnoloģijas?

                        45.

                        Variējama vārstu darbība

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā – Vai motoram ir variējama vārstu darbība?

                        46.

                        Temperatūras regulācija

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir tehnoloģijas, kas aktīvi regulē pārnesumkārbas temperatūru?

                        47.

                        Tiešā iesmidzināšana (DI) / iesmidzināšana ieplūdes kanālos (PFI)

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = PFI | 1 = DI

                        48.

                        Liesā degšana

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā – Vai motorā tiek izmantota liesā degšana?

                        49.

                        Cilindru deaktivācija

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā – Vai motorā tiek izmantota cilindru deaktivācijas sistēma?

                        50.

                        Atgāzu recirkulācija

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir ārēja EGR sistēma?

                        51.

                        Cietdaļiņu filtrs

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir cietdaļiņu filtrs?

                        52.

                        Selektīvā katalītiskā reducēšana

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir SCR sistēma?

                        53.

                        NOx uzglabāšanas katalizators

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā – Vai transportlīdzeklim ir NOx uzglabāšanas katalizators?

                        54.

                           WLTP laiks

                        s

                           WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)

                        Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz

                        55.

                           WLTP ātrums (teorētiskais)

                        km/h

                        Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikumā

                        Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1 km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikuma 6. punktā un jo īpaši A1/7.–A1/9., A1/11. un A1/12 tabulā.

                        56.

                           WLTP ātrums (faktiskais)

                        km/h

                           WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)

                        Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz, izšķirtspēja 0,1 km/h

                        57.

                           WLTP pārnesums (teorētiskais)

                        —

                        Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikumā

                        Masīvs: 1hz Ja nav norādīts, ir spēkā korelācijas rīka aprēķins

                        58.

                           WLTP motora apgriezieni

                        apgr./min

                           WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)

                        Masīvs: 1hz, 10 apgr./min izšķirtspēja no OBD

                        59.

                           WLTP motora dzesētāja temperatūra

                        °C

                        Turpat

                        Masīvs: OBD dati, 1 hz, 0,5 °C izšķirtspēja

                        60.

                           WLTP ģeneratora strāva

                        A

                        Kā zemsprieguma akumulatora strāvai noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā

                        Masīvs: 1 hz, 0,1 A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu

                        61.

                           WLTP zemsprieguma akumulatoru baterijas strāva

                        A

                        Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā

                        Masīvs: 1 hz, 0,1A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu

                        62.

                           WLTP aprēķinātā slodze

                        —

                        Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 11. pielikumā

                        Masīvs: OBD dati, vismaz 1 hz (iespējamas augstākas frekvences, 1 % izšķirtspēja) WLTP testa mērījums

                        63.

                           WLTP iepriekšējas sagatavošanas laiks

                        s

                        Iepriekšējas sagatavošanas testa mērījums, Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1.2.6. punkts

                        Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz

                        64.

                           WLTP iepriekšējas sagatavošanas ātrums

                        km/h

                        Turpat

                        Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz, izšķirtspēja 0,1 km/h

                        65.

                           WLTP iepriekšējas sagatavošanas ģeneratora strāva

                        A

                        Mērāma saskaņā ar metodoloģiju, kas zemsprieguma akumulatora strāvai noteikta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājuma 2.1. punktā

                        Masīvs: 1 hz, 0,1 A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu

                        66.

                           WLTP iepriekšējas sagatavošanas zemsprieguma akumulatoru baterijas strāva

                        A

                        Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā

                        Masīvs: 1 hz, 0,1 A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu

                  3.   NEDC CO2 EMISIJU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBAS TRANSPORTLĪDZEKLIM H UN L
            3.1.
                  NEDC CO2 atsauces vērtību, posmu īpatnējo vērtību un degvielas patēriņa vērtību noteikšana transportlīdzeklim H un L

            Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtība attiecīgajam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā arī posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņš būtu noteikts saskaņā ar 3.1.2. un 3.1.3. punktu.
            Ja NEDC ceļa slodzes, kas transportlīdzeklim H un L aprēķinātas saskaņā ar 2.3.8. punktu, ir vienādas, tad NEDC CO2 atsauces vērtību nosaka tikai H transportlīdzeklim.
            3.1.1.   Korelācijas rīka ievaddati un izvaddati

            Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, lai korelācijas rīka ievaddatu fails būtu pilnīgs. Pēc tam, kad ir pabeigts korelācijas rīka tests, saskaņā ar 2.1.1. punktu ieceltā persona digitāli paraksta:

                        a)

                        oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu;

                        b)

                        kopsavilkuma teksta failu.

                  Iepriekš a) apakšpunktā minētajā izvaddatu ziņojumā ir ietverti izmantotie ievaddati, korelācijā iegūtie izvaddati, ražotāja deklarētā vērtība un, ja pieejams, transportlīdzekļa fiziskas testēšanas rezultāts. Iepriekš b) apakšpunktā minētajā kopsavilkuma teksta failā ir ietverta ražotāja deklarētā vērtība un CO2 emisiju vērtība, kas iegūta, izmantojot korelācijas rīku, un attiecīgie identifikatori, piemēram, attiecīgās interpolācijas saimes kods.
            3.1.2.   NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H

            Korelācijas rīku izmanto, lai veiktu šādus simulētus testus, izmantojot attiecīgo ievaddatu failu, kas minēts 3.1.1. punktā:

                        a)

                        transportlīdzekļa H WLTP tests;

                        b)

                        transportlīdzekļa H NEDC tests;

               NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim H nosaka šādi:

            kur:

                        CO2,H

                        ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H;

                           WLTPACGcorr,H

                        ir transportlīdzekļa H WLTP CO2 vērtību, kas iegūtas, veicot 2.2. punktā minētos testus, vidējā vērtība, kas koriģēta, ņemot vērā AUEAS uzlādes bilanci (RCB) un izmantojot Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā noteikto procedūru; RCB korekciju piemēro gadījumos, kad RCB ir negatīva (atbilst AUEAS izlādei) un pozitīva (atbilst AUEAS uzlādei), kā arī gadījumos, kad 2/2. pielikuma A6. tabulā norādītais korekcijas kritērijs c ir mazāks nekā piemērojamā pielaide atbilstoši minētajai tabulai;

                           RCBcorr,H

                        ir CO2 korekcija, ņemot vērā WLTP testa RCB transportlīdzeklim H, kas izraudzīts saskaņā ar 2.2. punktu nolūkā noteikt ievaddatus, izteikta gCO2/km, kas aprēķināta, izmantojot procedūru, kura noteikta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā, ja RCB ir negatīva (atbilst AUEAS izlādei) un pozitīva (atbilst AUEAS uzlādei);

                           DEc,H

                        ir atšķirība starp a) apakšpunktā minēto WLTP testa rezultātu un b) apakšpunktā minēto NEDC testa rezultātu transportlīdzeklim H;

                           Ki
                           ,
                              H

                        ir vērtība, kas transportlīdzeklim H noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

                  3.1.3.   NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L

            Attiecīgos gadījumos veic šādas simulācijas, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos ievaddatus, kas reģistrēti 2.4. punktā minētajā matricā:

                        a)

                        transportlīdzekļa L WLTP tests;

                        b)

                        transportlīdzekļa L NEDC tests;

               NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim L nosaka šādi:

            kur:

                        CO2,L

                        ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L;

                           WLTPACGcorr,L

                        ir to WLTP CO2 vērtību, kuras iegūtas, veicot 2.2. punktā minētos transportlīdzekļa L testus, vidējā vērtība, kas koriģēta, ņemot vērā AUEAS uzlādes bilanci (RCB) un izmantojot Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā noteikto procedūru; RCB korekciju piemēro gadījumos, kad RCB ir negatīva (atbilst AUEAS izlādei) un pozitīva (atbilst AUEAS uzlādei), kā arī gadījumos, kad 2/2. pielikuma A6. tabulā norādītais korekcijas kritērijs c ir mazāks nekā piemērojamā pielaide atbilstoši minētajai tabulai;

                           RCBcorr,L

                        ir CO2 korekcija, ņemot vērā WLTP testa RCB transportlīdzeklim L, kas izraudzīts saskaņā ar 2.2. punktu nolūkā noteikt ievaddatus, izteikta gCO2/km, kas aprēķināta, izmantojot procedūru, kura noteikta Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā, ja RCB ir negatīva (atbilst AUEAS izlādei) un pozitīva (atbilst AUEAS uzlādei);

                           DEc,L

                        ir atšķirība starp a) apakšpunktā minēto WLTP testa rezultātu un b) apakšpunktā minēto NEDC testa rezultātu transportlīdzeklim L;

                           Ki,L

                        ir vērtība, kas transportlīdzeklim L noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

                  3.2.   Transportlīdzeklim H un L noteikto NEDC CO2 atsauces vērtību interpretācija

            Ražotājs attiecībā uz katru WLTP interpolācijas saimi apstiprinātājai iestādei deklarē NEDC CO2 masas emisiju kopējo vērtību transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L. Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtības transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L tiktu noteiktas saskaņā ar 3.1.2. un 3.1.3. punktu un lai atsauces vērtības attiecīgajam transportlīdzeklim tiktu interpretētas saskaņā ar 3.2.1. līdz 3.2.5. punktu.
            3.2.1.   NEDC CO2 vērtība testa transportlīdzeklim H vai L, kas izmantojama, lai veiktu 4. punktā noteiktos aprēķinus, ir ražotāja deklarētā vērtība, ja NEDC CO2 atsauces vērtība minēto vērtību nepārsniedz vairāk kā par 4 %. Atsauces vērtība drīkst būt zemāka bez jebkādiem ierobežojumiem.
            3.2.2.   Ja NEDC CO2 atsauces vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, atsauces vērtību drīkst izmantot 4. punktā noteikto aprēķinu vajadzībām testa transportlīdzeklim H vai L vai arī ražotājs drīkst pieprasīt, lai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru tiktu veikts fizisks mērījums, par to atbildību uzņemoties tipa apstiprinātājai iestādei, ņemot vērā šā pielikuma 2. punktā norādītos precizējumus.
            3.2.3.   Ja 3.2.2. punktā minētais fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, nepārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, 4. punktā noteikto aprēķinu veikšanai izmanto deklarēto vērtību.
            3.2.4.   Ja fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, tam pašam transportlīdzeklim veic vēl vienu fizisko mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. Ja abu minēto mērījumu vidējā vērtība nepārsniedz deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, 4. punktā noteikto aprēķinu veikšanai izmanto deklarēto vērtību.
            3.2.5.   Ja 3.2.4. punktā minēto divu mērījumu vidējā vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, veic trešo mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. 4. punktā noteikto aprēķinu vajadzībām izmanto minēto triju mērījumu vidējo vērtību.
            3.2.6.   Ja NEDC CO2 vērtība transportlīdzeklim H vai L ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests izmanto attiecīgās komandas korelācijas rīkā, lai nosūtītu parakstīto kopsavilkuma teksta failu uz laika zīmoga serveri un šādu funkcionālo pastkasti:
            EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
            Atpakaļ tiek nosūtīta laikapzīmogota atbilde, kurā ir ietverts nejauši ģenerēts, korelācijas rīka aprēķināts vesels skaitlis diapazonā no 1 līdz 100. Ja šis skaitlis ir diapazonā no 91 līdz 100, transportlīdzekli izraugās viena fiziska mērījuma veikšanai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru, ņemot vērā šā pielikuma 2. punktā norādītos precizējumus. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.
            Ja NEDC CO2 vērtību gan transportlīdzeklim H, gan L nosaka saskaņā ar 3.2.1. punktu, transportlīdzekļa konfigurācija, ko izraugās fiziskajiem mērījumiem, ir transportlīdzeklis L, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 91 līdz 95, un transportlīdzeklis H, ja nejaušais skaitlis ir diapazonā no 96 līdz 100.
            3.2.7.   Neskarot 3.2.6. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde attiecīgā gadījumā, pamatojoties uz tehniskā dienesta ieteikumu, tajos gadījumos, kad NEDC CO2 vērtība ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, pieprasa, lai transportlīdzeklim tiktu veikts viens fizisks mērījums, ja, pamatojoties uz tās neatkarīgām speciālajām zināšanām, ir pamatoti iemesli uzskatīt, ka deklarētā NEDC CO2 vērtība ir pārāk zema salīdzinājumā ar izmērīto NEDC CO2 vērtību. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.
            3.2.8.   Ja fizisku testu veic saskaņā ar 3.2.6. vai 3.2.7. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde katrai WLTP interpolācijas saimei reģistrē relatīvo nobīdi (De) starp izmērīto vērtību un ražotāja deklarēto vērtību, to nosakot šādi:

            kur:

                        RTr

                        ir nejaušas izlases veidā veiktā testa rezultāts, reizināts ar Ki koeficientu;

                           DV

                        ir ražotāja deklarētā vērtība.

                  De koeficientu reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā.
            Ja tipa apstiprinātāja iestāde konstatē, ka fiziskā testa rezultāti neatbilst ražotāja norādītajiem ievaddatiem un jo īpaši datiem, kas minēti 2.4. punkta 1. tabulas 20., 22. un 44. punktā, verifikācijas koeficientu iestata uz 1 un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā. Ja ievaddati apstiprinās vai ja kļūda ievaddatos nav par labu ražotājam, verifikācijas koeficientu iestata uz 0.
            3.3.
                  NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību un degvielas patēriņa vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H un L

            Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests nosaka NEDC posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņa vērtības transportlīdzeklim H un L saskaņā ar 3.3.1. līdz 3.3.4. punktu.
            3.3.1.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H

            kur:

                        p

                        ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

                           NEDC CO2,p,H,c

                        ir NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas minēts 3.1.2. punkta b) apakšpunktā;

                           NEDC CO2,p,H

                        ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim H, gCO2/km;

                        CO2,AF,H

                        ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim H, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punkta b) apakšpunktā.

                  3.3.2.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim L

               NEDC posmu īpatnējās vērtības aprēķina šādi:

            kur:

                        p

                        ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

                           NEDC CO2,p,L,c

                        ir NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas noteikts saskaņā ar 3.1.3. punkta b) apakšpunktu;

                           NEDC CO2,p,L

                        ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim L, gCO2/km;

                        CO2,AF,L

                        ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punkta b) apakšpunktā.

                  3.3.3.   NEDC degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim H

            3.3.3.1.   NEDC degvielas patēriņa (kopējā) aprēķināšana

               NEDC degvielas patēriņu (kopējo) transportlīdzeklim H aprēķina šādi:

            kur:

                        NEDC FCH,c

                        ir NEDC degvielas patēriņa (kopējā) testa rezultāts, kas noteikts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, izmantojot CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.1.2. punkta b) apakšpunktu, vai izmantojot fiziska mērījuma rezultātu, kas minēts 3.2.2. punktā; uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km;

                           NEDC FCH

                        ir transportlīdzekļa H NEDC degvielas patēriņš (kopējais), l/100 km;

                        CO2,AF,H

                        ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim H, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punkta b) apakšpunktā.

                  3.3.3.2.   NEDC posmu īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim H

               NEDC posma īpatnējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim H aprēķina šādi:

            kur:

                        p

                        ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

                           NEDC FCp,H,c

                        ir NEDC degvielas patēriņš posmam p, kas noteikts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, izmantojot CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.1.2. punkta b) apakšpunktu, vai izmantojot fiziska mērījuma rezultātu, kas minēts 3.2.2. punktā; uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km;

                           NEDC FCp,H

                        ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējais degvielas patēriņš transportlīdzeklim H, l/100 km;

                        CO2,AF,H

                        ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim H, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punkta b) apakšpunktā.

                  3.3.4.   NEDC degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim L

            3.3.4.1.   NEDC degvielas patēriņa (kopējā) aprēķināšana transportlīdzeklim L

               NEDC posma kopējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim L aprēķina šādi:

            kur:

                        NEDC FCL,c

                        ir NEDC degvielas patēriņa (kopējā) testa rezultāts, kas noteikts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, izmantojot CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.1.3. punkta b) apakšpunktu, vai izmantojot fiziska mērījuma rezultātu, kas minēts 3.2.2. punktā; uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km;

                           NEDC FCL

                        ir transportlīdzekļa L NEDC degvielas patēriņš (kopējais), l/100 km;

                        CO2,AF,L

                        ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punkta b) apakšpunktā.

                  3.3.4.2.   NEDC posmu īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim L

               NEDC posma īpatnējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim L aprēķina šādi:

            kur:

                        p

                        ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

                           NEDC FCp,L,c

                        ir NEDC degvielas patēriņa testa rezultāts posmam p, kas noteikts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumu, izmantojot CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.1.2. punkta b) apakšpunktu, vai izmantojot fiziska mērījuma rezultātu, kas minēts 3.2.2. punktā; uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km;

                           NEDC FCp,L

                        ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējais degvielas patēriņš transportlīdzeklim L, l/100 km;

                        CO2,AF,L

                        ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punkta b) apakšpunktā.

                  4.   ATSEVIŠĶIEM M1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM PIEŠĶIRAMU NEDC CO2 VĒRTĪBU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBU APRĒĶINĀŠANA
            Ražotājs saskaņā ar 4.1. un 4.2. punktu aprēķina (posma īpatnējās un kopējās) NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa vērtības, kas piešķiramas atsevišķiem vieglajiem pasažieru automobiļiem, un ieraksta šīs vērtības atbilstības sertifikātā.
            Ir spēkā Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 1.3. punktā noteiktie noteikumi par noapaļošanu.
            4.1.
                  NEDC CO2 vērtību noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli H

            Ja WLTP interpolācijas saimes CO2 emisijas ir noteiktas ar atsauci tikai uz transportlīdzekli H saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1.2.3.1. punktu, NEDC CO2 vērtība, kas ierakstāma attiecīgajai saimei piederīgo transportlīdzekļu atbilstības sertifikātos, ir NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 3.2. punktu un ierakstītas attiecīgā transportlīdzekļa H tipa apstiprinājuma sertifikātā.
            4.2.
                  NEDC CO2 vērtības noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli L un transportlīdzekli H

            4.2.1.   Atsevišķa transportlīdzekļa ceļa slodzes aprēķināšana

            4.2.1.1.   Attiecīgā transportlīdzekļa masa
            Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC atsauces masu (RMn,ind) aprēķina šādi:

            MRO
                  ind
                ir atsevišķā transportlīdzekļa pašmasa, kā definēts Regulas (EK) Nr. 443/2009 3. panta d) punktā.
            Masa, kas izmantojama, lai aprēķinātu atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar atsauces masu, kas noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,ind.

            4.2.1.2.   Atsevišķā transportlīdzekļa rites pretestība
            Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības interpolācijai izmanto riepu rites pretestības vērtības, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.2. punktu.
            4.2.1.3.   Atsevišķa transportlīdzekļa aerodinamiskā pretestība
            Atsevišķā transportlīdzekļa aerodinamisko pretestību aprēķina, ņemot vērā aerodinamiskās pretestības atšķirību starp atsevišķo transportlīdzekli un transportlīdzekli L, ko rada atšķirīgā virsbūves forma (m2):

            kur:

                        Cd

                        ir aerodinamiskās pretestības koeficients;

                           Af

                        ir transportlīdzekļa frontālais laukums, m2.

                  Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests verificē, vai Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minētā vēja tuneļa iekārta ir piemērota, lai precīzi noteiktu Δ(Cd × Af) virsbūves formām, kas atšķiras transportlīdzeklim L un H. Ja vēja tuneļa iekārta nav piemērota, atsevišķajam transportlīdzeklim piemēro formulu transportlīdzeklim H. Ja transportlīdzeklim L un H ir tāda pati virsbūves forma,

               f vērtību interpolācijas metodei iestata uz nulli.
            4.2.1.4.   Ceļa slodzes aprēķināšana atsevišķam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim
            Ceļa slodzes koeficienti F0,n, F1,n, un F2,n testa transportlīdzeklim H un L, kas noteikti saskaņā ar 2.3.8. punktu, tiek apzīmēti ar attiecīgi F0n,H, F1n,H, un F2n,H un F0n,L, F1n,L, un F2n,L.
            Ceļa slodzes koeficentus f0n,ind, f1n,ind un f2n,ind atsevišķam transportlīdzeklim aprēķina saskaņā ar šādu formulu:

               1. formula

            Ja tad piemēro 2. formulu.

               2. formula

            Ja  = 0, tad piemēro 3. formulu.

               3. formula

            kur:

            4.2.1.5.   Cikla enerģijas pieprasījuma aprēķins
            Piemērojamā NEDC Ek,n
                cikla enerģijas pieprasījumu un enerģijas pieprasījumu visiem piemērojamajiem cikla posmiem Ek,p,n, kas attiecas uz atsevišķiem WLTP interpolācijas transportlīdzekļiem, aprēķina saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 5. punktu šādiem ceļa slodžu koeficientu un masu k vērtību kopumiem:

                        k = 1

                        :

                        (testa transportlīdzeklis L)

                        k = 2

                        :

                        (testa transportlīdzeklis H)

                        k = 3

                        :

                        (atsevišķs WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklis)

                  Ja piemēro ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā norādītos veltņu stenda koeficientus, izmanto šādas formulas:

            4.2.1.6.   NEDC CO2 vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar CO2 interpolācijas metodi
            Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, devumu atsevišķa transportlīdzekļa CO2 kopējā masā aprēķina šādi:

            CO2 emisiju masu (g/km), ko paredz atsevišķam WLTP saimes transportlīdzeklim , aprēķina šādi:

            Lielumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un attiecīgi E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.
            4.2.1.7.   NEDC degvielas patēriņa vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar interpolācijas metodi
            Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, degvielas patēriņu (l/100 km) aprēķina šādi:

               WLTP interpolācijas saimes atsevišķa transportlīdzekļa degvielas patēriņu (l/100 km) pilnā ciklā aprēķina šādi:

            Lielumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un attiecīgi E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.
            5.   DATU REĢISTRĒŠANA
            Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, ka tiek reģistrēta šāda informācija:

                        a)

                        3.1.1. punktā minētais korelācijas rīka izvaddatu ziņojums, tostarp 3.1.2. un 3.1.3. punktā minētā atsauces vērtība un ražotāja deklarētā vērtība, – kā testa ziņojums saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu;

                        b)

                           NEDC CO2 vērtības, ko iegūst šā pielikuma 3.2. punktā minētajos fiziskajos mērījumos, – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

                        c)

                        novirzes koeficients (De) un verifikācijas koeficients, kas noteikti saskaņā ar šā pielikuma 3.2.8. punktu (ja pieejami), – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā un atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā;

                        d)

                           NEDC posma īpatnējās vērtības un posma īpatnējā un kopējā degvielas patēriņa vērtības, kas noteiktas saskaņā ar 3.3. punktu, – kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

                        e)

                           NEDC CO2 (visi posmi un kopējās) un degvielas patēriņa vērtības (visi posmi un kopējās), kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 4.2. punktu, atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā.

               (1)  https://co2mpas.io/

               (2)  No 2017. gada 1. augusta – jrc-co2mpas@ec.europa.eu

               (*1)  Ir nepieciešami vai nu normāli motora brīvgaitas apgriezieni, augsti motora brīvgaitas apgriezieni un maksimālais lietderīgais griezes moments, vai arī T1 kartējuma apgriezieni, griezes moments un jauda (pārnesumu pārslēgšanai).

               (*2)  Ir nepieciešami vai nu riepu izmēri, vai arī ātruma – apgriezienu attiecība (pārnesumu pārslēgšanai).

            II PIELIKUMS

                     “I PIELIKUMS

                        Datu avoti

                                 Parametrs

                                 Atbilstības sertifikāts (Direktīvas 2007/46/EK IX pielikuma I daļas B paraugs)

                                 Tipa apstiprinājuma dokumentācija (Direktīva 2007/46/EK)

                                 Ražotājs

                                 0.5. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 0.5. iedaļa

                                 Tipa apstiprinājuma numurs un tā paplašinājums

                                 0.10. iedaļa

                                 Tipa apstiprinājuma sertifikāts, kā norādīts VI pielikumā

                                 Tips

                                 0.2. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 0.2. iedaļa (attiecīgā gadījumā)

                                 Variants

                                 0.2. iedaļa

                                 VIII pielikuma 3. iedaļa (attiecīgā gadījumā)

                                 Versija

                                 0.2. iedaļa

                                 VIII pielikuma 3. iedaļa (attiecīgā gadījumā)

                                 Marka

                                 0.1. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 0.1. iedaļa

                                 Komercnosaukums

                                 0.2.1. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 0.2.1. iedaļa

                                 Apstiprinātā transportlīdzekļa tipa kategorija

                                 0.4. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 0.4. iedaļa

                                 Reģistrētā transportlīdzekļa kategorija

                                 neattiecas

                                 neattiecas

                                 Pašmasa (kg)

                                 13. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 2.6. iedaļa (1)

                                 Balstvirsma – garenbāze (mm)

                                 4. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 2.1. iedaļa (2)

                                 Balstvirsma – šķērsbāze (mm)

                                 30. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 2.3.1. un 2.3.2. iedaļa (3)

                                 Īpatnējās NEDC CO2 emisijas (g/km) (4)

                                 49.1. iedaļa

                                 VIII pielikuma 3. iedaļa

                                 Īpatnējās WLTP CO2 emisijas (g/km) (4)

                                 49.4. iedaļa

                                 neattiecas

                                 Degvielas veids

                                 26. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 3.2.2.1. iedaļa

                                 Degvielas režīms

                                 26.1. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 3.2.2.4. iedaļa

                                 Motora darba tilpums (cm3)

                                 25. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 3.2.1.3. iedaļa

                                 Elektroenerģijas patēriņš (Wh/km)

                                 49.2. iedaļa

                                 VIII pielikuma 3. iedaļa

                                 Ekoinovācijas(-u) kods(-i)

                                 49.3.1. iedaļa

                                 VIII pielikuma 4. iedaļa

                                 Kopējais NEDC CO2 emisiju ekoinovatīvais aiztaupījums

                                 49.3.2.1. iedaļa

                                 VIII pielikuma 4. iedaļa

                                 Kopējais WLTP CO2 emisiju ekoinovatīvais aiztaupījums

                                 49.3.2.2. iedaļa

                                 Transportlīdzekļa identifikācijas numurs

                                 0.10. iedaļa

                                 III pielikuma I daļas 9.17. punkts

                                 Testa masa (WLTP)

                                 47.1.1. iedaļa

                                 neattiecas

                                 Novirzes koeficients

                                 49.1. iedaļa

                                 Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums

                                 Verifikācijas koeficients (“1” vai “0”)

                                 49.1. iedaļa

                                 Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums

               (1)  Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 8. punktu.

               (2)  Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 8. punktu.

               (3)  Saskaņā ar šīs regulas 3. panta 7. un 8. punktu.

               (4)  Saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) 2017/1152 3. un 4. pantu.”


title: Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 383/2013 ( 2013. gada 25. aprīlis ), ar ko nosaka eksporta licenču pieteikumiem piemērojamo piešķīruma koeficientu dažiem piena produktiem, kuri eksportējami uz Dominikānas Republiku atbilstīgi Regulā (EK) Nr. 1187/2009 minētajai kvotai

text:
               26.4.2013

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 116/9

         KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) Nr. 383/2013
   (2013. gada 25. aprīlis),
   ar ko nosaka eksporta licenču pieteikumiem piemērojamo piešķīruma koeficientu dažiem piena produktiem, kuri eksportējami uz Dominikānas Republiku atbilstīgi Regulā (EK) Nr. 1187/2009 minētajai kvotai
   EIROPAS KOMISIJA,
   ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
   ņemot vērā Padomes 2007. gada 22. oktobra Regulu (EK) Nr. 1234/2007, ar ko izveido lauksaimniecības tirgu kopīgu organizāciju un paredz īpašus noteikumus dažiem lauksaimniecības produktiem (Vienotā TKO regula) (1),
   ņemot vērā Komisijas 2009. gada 27. novembra Regulu (EK) Nr. 1187/2009, ar ko nosaka īpašus sīki izstrādātus noteikumus par to, kā piemērot Padomes Regulu (EK) Nr. 1234/2007 attiecībā uz piena un piena produktu eksporta licencēm un eksporta kompensācijām (2), un jo īpaši tās 31. panta 2. punktu,
   tā kā:

               (1)

               Regulas (EK) Nr. 1187/2009 III nodaļas 3. iedaļā ir noteikta procedūra, kā tiek piešķirtas eksporta licences dažiem piena produktiem, kuri eksportējami uz Dominikānas Republiku atbilstīgi šai valstij atvērtajai kvotai.

               (2)

               Par 2013./2014. kvotas gadu iesniegtajos pieteikumos norādītie daudzumi ir mazāki par pieejamajiem daudzumiem. Tāpēc, ievērojot Regulas (EK) Nr. 1187/2009 31. panta 2. punkta ceturto daļu, ir lietderīgi paredzēt atlikušo daudzumu piešķiršanu. Ir arī jāparedz nosacījums, ka eksporta licences par atlikušajiem daudzumiem izdod, ja kompetentajai iestādei ir paziņots, kādu daudzumu attiecīgais uzņēmējs pieņem, kā arī ja ieinteresētie uzņēmēji iemaksā nodrošinājumu,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
   1. pants
   Akceptē eksporta licences pieteikumus, kas no 2013. gada 1. aprīļa līdz 10. aprīlim iesniegti par kvotas periodu no 2013. gada 1. jūlija līdz 2014. gada 30. jūnijam.
   Regulas (EK) Nr. 1187/2009 27. panta 2. punktā minēto produktu daudzumus, par kuriem iesniegti šā panta pirmajā daļā minētie eksporta licences pieteikumi, reizina ar šādu piešķīruma koeficientu:

               —

               1,537273 – ja pieteikumi iesniegti par kvotas daļu, uz kuru attiecas Regulas (EK) Nr. 1187/2009 28. panta 1. punkta a) apakšpunkts,

               —

               2,607683 – ja pieteikumi iesniegti par kvotas daļu, uz kuru attiecas Regulas (EK) Nr. 1187/2009 28. panta 1. punkta b) apakšpunkts.

         Eksporta licences par daudzumiem, kuri pārsniedz pieteikumos norādītos daudzumus un kuri piešķirti saskaņā ar otrajā daļā norādītajiem koeficientiem, izdod pēc tam, kad vienas nedēļas laikā pēc šīs regulas publicēšanas uzņēmējs tos pieņēmis, un ar nosacījumu, ka ir iemaksāts prasītais nodrošinājums.
   2. pants
   Šī regula stājas spēkā trešajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

      Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
      Briselē, 2013. gada 25. aprīlī

            Komisijas un tās priekšsēdētāja vārdā –

            lauksaimniecības un lauku attīstības ģenerāldirektors

         Jerzy PLEWA

      (1)  OV L 299, 16.11.2007., 1. lpp.

      (2)  OV L 318, 4.12.2009., 1. lpp.


title: Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1213/2014 ( 2014. gada 11. novembris ) par atsevišķu preču klasifikāciju kombinētajā nomenklatūrā

text:
               14.11.2014

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 329/6

         KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) Nr. 1213/2014
   (2014. gada 11. novembris)
   par atsevišķu preču klasifikāciju kombinētajā nomenklatūrā
   EIROPAS KOMISIJA,
   ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
   ņemot vērā Padomes 1987. gada 23. jūlija Regulu (EEK) Nr. 2658/87 par tarifu un statistikas nomenklatūru un kopējo muitas tarifu (1) un jo īpaši tās 9. panta 1. punkta a) apakšpunktu,
   tā kā:

               (1)

               Lai nodrošinātu Regulai (EEK) Nr. 2658/87 pievienotās kombinētās nomenklatūras vienveidīgu piemērošanu, ir jāpieņem noteikumi par šīs regulas pielikumā minēto preču klasifikāciju.

               (2)

               Regulā (EEK) Nr. 2658/87 ir izklāstīti vispārīgie kombinētās nomenklatūras interpretācijas noteikumi. Minētie noteikumi attiecas arī uz jebkuru citu nomenklatūru, kas pilnīgi vai daļēji balstās uz KN vai pievieno tai papildu apakšnodaļas un ir izveidota ar īpašiem Savienības noteikumiem, lai piemērotu tarifu un citus pasākumus, kas saistīti ar preču tirdzniecību.

               (3)

               Šīs regulas pielikuma tabulas 1. ailē aprakstītās preces saskaņā ar minētajiem vispārīgajiem noteikumiem būtu jāklasificē ar minētās tabulas 2. ailē norādīto kodu atbilstīgi 3. ailē noteiktajam pamatojumam.

               (4)

               Ir lietderīgi noteikt, ka saistošo izziņu par tarifu, kas izdota attiecībā uz precēm, uz kurām attiecas šī regula, bet kas neatbilst šīs regulas noteikumiem, izziņas turētājs var turpināt izmantot noteiktu laikposmu saskaņā ar Padomes Regulas (EEK) Nr. 2913/92 (2) 12. panta 6. punktu. Minētais laikposms ir trīs mēneši.

               (5)

               Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Muitas kodeksa komitejas atzinumu,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
   1. pants
   Pielikuma tabulas 1. ailē aprakstītās preces kombinētajā nomenklatūrā klasificē ar tabulas 2. ailē norādīto KN kodu.
   2. pants
   Saistošo izziņu par tarifu, kas neatbilst šīs regulas noteikumiem, saskaņā ar Regulas (EEK) Nr. 2913/92 12. panta 6. punktu var turpināt izmantot trīs mēnešus no šīs regulas spēkā stāšanās dienas.
   3. pants
   Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

      Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
      Briselē, 2014. gada 11. novembrī

            Komisijas

            un tās priekšsēdētāja vārdā –

            nodokļu un muitas savienības ģenerāldirektors

         Heinz ZOUREK

      (1)  OV L 256, 7.9.1987., 1. lpp.

      (2)  Padomes 1992. gada 12. oktobra Regula (EEK) Nr. 2913/92 par Kopienas Muitas kodeksa izveidi (OV L 302, 19.10.1992., 1. lpp.).

      PIELIKUMS

                  Preču apraksts

                  Klasifikācija
                  (KN kods)

                  Pamatojums

                  (1)

                  (2)

                  (3)

                  Kanulēts, cilindrisks, vītņots izstrādājums, izgatavots no ļoti cieta titāna sakausējuma, ar garumu no 20 līdz 56 mm.
                  Izstrādājumam ir kanulēts kāts ar ārējo diametru 4 mm un ar sešstūrainu gremdgalvu. Kātam ir vītne visā garuma ar 2 mm kāpi.
                  Izstrādājums atbilst ISO/TC 150 standartiem par implantu skrūvēm un ir sagatavots lietošanai traumatoloģijā lūzumu fiksēšanai.
                  Izstrādājums ievietojams ķermenī, izmantojot īpašus instrumentus un vadītājstiepli, kas ievietojama kanulētajā kātā un ļauj izstrādājumu precīzi ievietot caur mazu incīziju ķermenī.
                  Importēšanas laikā tas ir sterilā iepakojumā. Izstrādājums ir marķēts ar numuru, tādējādi nodrošināta izsekojamība ražošanā un izplatīšanā.

                  9021 10 90

                  Klasifikācija noteikta, ievērojot kombinētās nomenklatūras 1. un 6. vispārīgo interpretācijas noteikumu un KN kodu 9021, 9021 10 un 9021 10 90 aprakstu.
                  Ņemot vērā izstrādājuma objektīvās pazīmes, proti, kanulēto kātu, izstrādājumu nevar pilnībā uzskatīt par parastā metāla skrūvi. Tādējādi to nevar uzskatīt par vispārlietojamu daļu (skrūvi) XV sadaļas 2. piezīmes nozīmē. Tāpēc klasifikācija pozīcijā 8108 nav iespējama.
                  Tāpēc izstrādājums ir klasificējams ar KN kodu 9021 10 90 pie šinām un citām palīgierīcēm kaulu lūzumu ārstēšanai.


title: Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2015/1742 (2015. gada 29. septembris), ar kuru nosaka no 2015. gada 1. oktobra piemērojamās reprezentatīvās cenas un papildu ievedmuitas nodokļus melases importēšanai cukura nozarē

text:
               30.9.2015

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 253/11

         KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2015/1742
   (2015. gada 29. septembris),
   ar kuru nosaka no 2015. gada 1. oktobra piemērojamās reprezentatīvās cenas un papildu ievedmuitas nodokļus melases importēšanai cukura nozarē
   EIROPAS KOMISIJA,
   ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
   ņemot vērā Padomes 2013. gada 17. decembra Regulu (ES) Nr. 1308/2013, ar ko izveido lauksaimniecības produktu tirgu kopīgu organizāciju un atceļ Padomes Regulas (EEK) Nr. 922/72, (EEK) Nr. 234/79, (EK) Nr. 1037/2001 un (EK) Nr. 1234/2007 (1), un jo īpaši tās 183. pantu,
   tā kā:

               (1)

               Komisijas Regulā (EK) Nr. 951/2006 (2) ir paredzēts, ka minētās regulas 27. pantā noteiktās standarta kvalitātes melases CIF importa cenu uzskata par “reprezentatīvo cenu”.

               (2)

               Nosakot reprezentatīvās cenas, ir jāņem vērā visa informācija, kas paredzēta Regulas (EK) Nr. 951/2006 29. pantā, izņemot gadījumus, kuri uzskaitīti minētās regulas 30. pantā, un vajadzības gadījumā šīs cenas var noteikt, izmantojot minētās regulas 33. pantā norādīto metodi.

               (3)

               Lai pielāgotu cenas, kas neattiecas uz standarta kvalitāti, tās ir jāpalielina vai jāsamazina atbilstoši piedāvātās melases kvalitātei, piemērojot Regulas (EK) Nr. 951/2006 32. pantu.

               (4)

               Ja starp attiecīgā produkta sprūda cenu un reprezentatīvo cenu ir starpība, jānosaka papildu ievedmuitas nodokļi, ievērojot Regulas (EK) Nr. 951/2006 39. pantā minētos nosacījumus. Ja aptur ievedmuitas nodokļu piemērošanu atbilstīgi minētās regulas 40. pantam, ir jānosaka konkrētas šo nodokļu summas.

               (5)

               Atbilstīgi Regulas (EK) Nr. 951/2006 34. pantam būtu jānosaka reprezentatīvās cenas un papildu ievedmuitas nodokļi melasei ar KN kodiem 1703 10 00 un 1703 90 00.

               (6)

               Tā kā jānodrošina šā pasākuma piemērošana iespējami drīz pēc atjaunināto datu nosūtīšanas, šai regulai būtu jāstājas spēkā tās publicēšanas dienā,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
   1. pants
   Reprezentatīvās cenas un papildu ievedmuitas nodokļi, kas piemērojami, lai importētu melasi ar KN kodiem 1703 10 00 un 1703 90 00, ir noteikti šīs regulas pielikumā.
   2. pants
   Šī regula stājas spēkā dienā, kad to publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

      Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
      Briselē, 2015. gada 29. septembrī

            Komisijas

            un tās priekšsēdētāja vārdā –

            lauksaimniecības un lauku attīstības ģenerāldirektors

         Jerzy PLEWA

      (1)  OV L 347, 20.12.2013., 671. lpp.

      (2)  Komisijas 2006. gada 30. jūnija Regula (EK) Nr. 951/2006, ar ko paredz sīki izstrādātus noteikumus par to, kā īstenot Padomes Regulu (EK) Nr. 318/2006 saistībā ar tirdzniecību ar trešām valstīm cukura nozarē (OV L 178, 1.7.2006., 24. lpp.).

      PIELIKUMS

         No 2015. gada 1. oktobra piemērojamās reprezentatīvās cenas un papildu ievedmuitas nodokļi melases importēšanai cukura nozarē

                  (EUR)

                  KN kods

                  Reprezentatīvā cena par attiecīgā produkta 100 tīrsvara kilogramiem

                  Papildu ievedmuitas nodoklis par attiecīgā produkta 100 tīrsvara kilogramiem

                  Ievedmuitas nodoklis, kas jāpiemēro par attiecīgā produkta 100 tīrsvara kilogramiem saistībā ar Regulas (EK) Nr. 951/2006 40. pantā minēto apturēšanu (1)

                  1703 10 00 (2)

                  15,80

                  —

                  0

                  1703 90 00 (2)

                  13,79

                  —

                  0

         (1)  Šī summa saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 951/2006 40. pantu aizstāj kopējā muitas tarifa nodokli, kas paredzēts šiem produktiem.

         (2)  Standarta kvalitātei, kas noteikta Regulas (EK) Nr. 951/2006 27. pantā.