title: Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/1152 (2017. gada 2. jūnijs), ar ko nosaka to korelācijas parametru noteikšanas metodiku, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testēšanas procedūrā attiecībā uz vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, un groza Īstenošanas regulu (ES) Nr. 293/2012 (Dokuments attiecas uz EEZ)

text:
                  7.7.2017

                  LV

                  Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

                  L 175/644

         KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2017/1152
         (2017. gada 2. jūnijs),
         ar ko nosaka to korelācijas parametru noteikšanas metodiku, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testēšanas procedūrā attiecībā uz vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, un groza Īstenošanas regulu (ES) Nr. 293/2012
         (Dokuments attiecas uz EEZ)
         EIROPAS KOMISIJA,
         ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
         ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2011. gada 11. maija Regulu (ES) Nr. 510/2011 par emisiju standartu noteikšanu jauniem vieglajiem kravas automobiļiem saistībā ar Savienības integrēto pieeju vieglo transportlīdzekļu CO2 emisiju samazināšanai (1) un jo īpaši tās 8. panta 9. punkta pirmo daļu un 13. panta 6. punkta trešo daļu,
         tā kā:

                     (1)

                     Eiropas Jauno braukšanas ciklu (NEDC), ko atbilstoši Komisijas Regulai (EK) Nr. 692/2008 (2) izmanto pašreiz, no 2017. gada 1. septembra aizstās jauna reglamentēta testēšanas procedūra mazas noslodzes transportlīdzekļu CO2 emisiju un degvielas patēriņa mērīšanai, proti, pasaulē saskaņotā vieglo transportlīdzekļu testēšanas procedūra (WLTP), kas izklāstīta Komisijas Regulā (ES) 2017/1151 (3). Sagaidāms, ka WLTP palīdzēs iegūt CO2 emisiju un degvielas patēriņa vērtības, kas ticamāk atspoguļo reālos braukšanas apstākļus.

                     (2)

                     Lai ņemtu vērā atbilstoši spēkā esošajām NEDC un jaunajām WLTP procedūrām izmērīto CO2 emisiju līmeņa atšķirību, būtu jānosaka minēto vērtību korelācijas metodika, ar kuru varētu noteikt, vai ražotāji ievēro savus īpatnējo CO2 emisijas mērķus saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 510/2011.

                     (3)

                     Vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem WLTP tiks piemērota pakāpeniski divos atsevišķos posmos: jauniem N1 kategorijas I klases transportlīdzekļu tipiem no 2017. gada 1. septembra un visiem jauniem N1 kategorijas I klases transportlīdzekļiem no 2018. gada 1. septembra. WLTP attiecībā uz N1 kategorijas II un III klasi, t. i., jauniem transportlīdzekļu tipiem, tiks piemērota no 2018. gada 1. septembra un visiem jauniem transportlīdzekļiem – no 2019. gada 1. septembra. Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2007/46/EK (4) 3. panta 22. punktā definētie sēriju beigu transportlīdzekļi, kas klasificēti N1 kategorijas II un III klasē, tomēr var palikt tirgū vēlākais līdz 2021. gada 28. februārim atbilstoši Direktīvas 2007/46/EK 27. pantam.

                     (4)

                     Lai arī atsevišķos posmos, kuros pakāpeniski tiek piemērota WLTP, ir lietderīgi turpināt verifikācijas par atbilstību īpatnējās emisijas mērķiem, izmantojot uz NEDC balstītas CO2 emisijas vērtības, ir vēlams arī nodrošināt, ka pāreja uz mērķiem, kuru pamatā ir WLTP, visiem mazas noslodzes transportlīdzekļiem notiek vienlaikus. Tāpēc ir jāņem vērā sēriju beigu transportlīdzekļi, kuri paliks pieejami tirgū līdz 2021. gadam, un jāpiešķir tiem WLTP CO2 emisiju standartvērtība. Minēto standartvētību būtu jādefinē tā, lai tā negatīvi neietekmētu ražotāja spēju 2021. gadā sasniegt īpatnējo emisiju mērķi.

                     (5)

                     Būtu jāņem vērā arī to nepabeigto transportlīdzekļu ražotāju situācija, kuri definēti Direktīvas 2007/46/EK 3. panta 19. punktā un kuru tipu apstiprina vairākos posmos. Lai noteiktu šādu korelāciju, nepabeigtiem transportlīdzekļiem no vienas ceļa slodzes matricas saimes, kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. papildpielikuma 5.2. punktā, ir lietderīgi piešķirt vienotu korelētu NEDC CO2 emisiju vērtību.

                     (6)

                     Turklāt tādu N1 kategorijas transportlīdzekļu ražotājiem, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā masa ir 3 000 kg vai lielāka, būtu jāatļauj vai nu NEDC ceļa slodzes koeficientus iegūt WLTP testos, vai izmantot vērtības, kas norādītas ANO EEK Noteikumu Nr. 83 (5) 4.a pielikuma 3. tabulā.

                     (7)

                     Ir vēlams ierobežot slogu, ko ražotājam un tipa apstiprinātājām iestādēm rada testēšana, un tāpēc būtu jāparedz iespēja NEDC CO2 emisijas atsauces vērtības noteikt simulācijās. Šim nolūkam ir izstrādāts īpašs transportlīdzekļa simulācijas rīks (korelācijas rīks). Lai iegūtu ievaddatus korelācijas rīkam, nebūtu jāveic papildu testi, bet tie būtu jāiegūst WLTP tipa apstiprināšanas testos.

                     (8)

                     CO2 samazināšanas prasībām, ko piemēro ražotājiem un dažādas lietderības transportlīdzekļiem, pēc pārejas uz WLTP atbilstoši Regulas (ES) Nr. 510/2011 13. panta 6. punkta ceturtajai daļai jābūt pielīdzināmām tām prasībām, kuras noteiktas Regulas (ES) Nr. 510/2011, atsaucoties uz CO2 emisiju līmeņiem, kas noteikti atbilstoši NEDC procedūrai. Tāpēc korelācijas procedūrā būtu jāņem vērā NEDC testa apstākļi, kuri ir stingri jāievēro, lai saņemtu tipa apstiprinājumu.

                     (9)

                     Var būt progresīvas transportlīdzekļu tehnoloģijas vai konkrētu tehnoloģiju apstiprinājumi, kuriem ar korelācijas rīku nevar iegūt pietiekami precīzas NEDC CO2 vērtības. Šādos gadījumos ražotājam tā vietā jābūt iespējai veikt fizisku transportlīdzekļa testu. Lai nodrošinātu vienlīdzīgus konkurences apstākļus, minētajiem testiem būtu jāpiemēro tādi paši NEDC testēšanas apstākļi, kādi ir noteikti korelācijas rīkam.

                     (10)

                     Lai nodrošinātu tikpat stingras prasības, ir jākoriģē ekoinovācijas aiztaupījumu aprēķini, kas minēti Regulas (ES) Nr. 510/2011 12. pantā. Tomēr tiek uzskatīts, ka minētās modalitātes pamatprasības nav tieši atkarīgas no piemērojamās testēšanas procedūras, un tāpēc šādas pamatprasības, tostarp ekoinovācijai noteikto aiztaupījumu maksimums, būtu jāsaglabā bez korekcijām.

                     (11)

                     Ir svarīgi nodrošināt, ka procedūru pielaides un korelācijas rīka rezultāti tiek piemēroti, kā paredzēts, nevis lai mākslīgi samazinātu CO2 emisijas vērtības, ko izmanto kā mērķa ievērošanas rādītāju. Tāpēc būtu jāveic ierobežots skaits izlases veida fizisku testu, ar kuriem varētu verificēt, ka ievaddati un NEDC atsauces vērtības, kuru pamatā ir korelācijas rīka rezultāti, ir noteikti pareizi. Ja izlases veida testā tiek konstatēts, ka ražotājs tipa apstiprināšanas nolūkā ir paziņojis tādu NEDC CO2 vērtību, kas ir zemāka nekā mērījuma rezultāts pēc pieļaujamās novirzes piemērošanas, vai ja ir sniegti nepareizi ievaddati, Komisijai vajadzētu būt iespējai noteikt un piemērot korekcijas koeficientu, ar ko tiek palielinātas ražotāja vidējās īpatnējās emisijas. Minētajai iespējai būtu arī jāmazina vēlme ļaunprātīgi vai pārmērīgi izmantot pieļaujamās mērījumu novirzes.

                     (12)

                     CO2 emisijas vērtību pārraudzība ir reglamentēta Komisijas Īstenošanas regulā (ES) Nr. 293/2012 (6). Minētās īstenošanas regulas noteikumi ir jāpielāgo jaunajai testēšanas procedūrai. Tāpat ir lietderīgi vieglo komerciālo transportlīdzekļu pārraudzības noteikumus saskaņot ar vieglo automobiļu pārraudzības noteikumiem, kas paredzēti Komisijas regulā (ES) Nr. 1040/2010 (7). Līdz ar WLTP ieviešanu tiks aprēķināta īpatnējās CO2 emisijas vērtība, kas tiks norādīta katra transportlīdzekļa atbilstības sertifikātā, un minētās vērtības būtu jāuzrauga papildus esošajiem datu parametriem. Tāpēc būtu attiecīgi jāgroza Īstenošanas regula (ES) Nr. 293/2012.

                     (13)

                     Ņemot vērā plašos pielāgojumus, kas vajadzīgi transportlīdzekļu reģistrācijas un CO2 pārraudzības sistēmās, ir lietderīgi paredzēt dalībvalstīm iespēju jaunos pārraudzības parametrus pakāpeniski ieviest 2017. gadā un pieprasīt pilnīgu jauno datu kopu tikai no 2018. gada. 2017. gadā paziņojamajos datos būtu jāiekļauj vismaz arī dati, kuri vajadzīgi mērķa sasniegšanai un tam, lai novērstu korelācijas procedūras ļaunprātīgu izmantošanu.

                     (14)

                     Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Klimata pārmaiņu komitejas atzinumu,

               IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

            1. pants
            Priekšmets
            Ar šo regulu nosaka:

                        a)

                        metodiku, ar kuru CO2 emisijas, ko mēra atbilstoši Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumam, korelē ar CO2 emisijām, kuras noteiktas atbilstoši Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumam;

                        b)

                        procedūru, ar kuru a) punktā minēto metodiku izmanto, lai noteiktu katra ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas;

                        c)

                        Īstenošanas regulas (ES) Nr. 293/2012 grozījumus, kas ir vajadzīgi, lai pielāgotu CO2 emisiju datu pārraudzību, ņemot vērā emisijas vērtību izmaiņas.

            2. pants
            Definīcijas
            Šajā regulā piemēro šādas definīcijas:

                        1)

                        “NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas, kas noteiktas atbilstoši I pielikumam un norādītas atbilstības sertifikātā;

                        2)

                        “izmērītās NEDC CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (pa posmiem un kopējās), kas noteiktas atbilstoši Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumam, veicot transportlīdzekļu fizisku testēšanu;

                        3)

                        “WLTP CO2 vērtības” ir CO2 emisijas (kopējās), kas noteiktas atbilstoši Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumā izklāstītajai procedūrai;

                        4)

                        “WLTP transportlīdzekļu saime” ir transportlīdzekļu saime, kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punktā;

                        5)

                        “korelācijas rīks” ir simulācijas modelis, kas minēts I pielikuma 2. punktā.

            3. pants
            Vidējo īpatnējo CO2 emisiju noteikšana mērķa ievērošanai laikposmā no 2017. līdz 2020. gadam

               1.   Ražotāja vidējās īpatnējās emisijas laikposmā no 2017. līdz 2020. kalendārajam gadam (ieskaitot) nosaka, izmantojot šādas CO2 masas emisiju (kopējās) vērtības:

                           a)

                           N1 kategorijas vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, kuru tips apstiprināts atbilstoši Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumam, izmanto NEDC CO2 vērtības;

                           b)

                           tādu N1 kategorijas I klases transportlīdzekļu esošiem tipiem, kuru tips ir apstiprināts atbilstoši Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumam, līdz 2018. gada 31. augustam izmanto izmērītās NEDC CO2 vērtības un no 2018. gada 1. septembra līdz 2020. gada 31. decembrim – NEDC CO2 vērtības;

                           c)

                           tādu N1 kategorijas II un III klases transportlīdzekļu esošiem tipiem, kuru tips ir apstiprināts atbilstoši Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumam, līdz 2019. gada 31. augustam izmanto izmērītās NEDC CO2 vērtības un no 2019. gada 1. septembra līdz 2020. gada 31. decembrim – NEDC CO2 vērtības;

                           d)

                           sērijas beigu transportlīdzekļiem, kas minēti Direktīvas 2007/46/EK 27. pantā, izmanto izmērītās NEDC CO2 vērtības.

               2.   Ražotāji, kas ir atbildīgi par vairāk nekā 1 000, bet mazāk nekā 22 000 jaunu vieglo komerciālo transportlīdzekļu, kas Savienībā reģistrēti katru kalendāro gadu laikposmā no 2017. līdz 2020. gadam (ieskaitot), var izmantot vai nu NEDC CO2 vērtības, vai izmērītās NEDC CO2 vērtības.

            4. pants
            Vidējo īpatnējo emisiju noteikšana, pamatojoties uz WLTP CO2 vērtībām

               1.   WLTP CO2 emisijas (kopējās vai attiecīgajā gadījumā svērtās kopējās), kuras norādītas atbilstības sertifikāta 49.4. punktā, visiem jauniem reģistrētiem transportlīdzekļiem uzrauga no 2018. gada 1. janvāra.

               2.   Attiecībā uz sēriju beigu transportlīdzekļiem, kuru tips nav apstiprināts atbilstoši Regulai (ES) 2017/1151, bet kuri ir reģistrēti 2020. vai 2021. gadā, lai aprēķinātu vidējās īpatnējās CO2 emisijas saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 510/2011 8. panta 4. punkta a) apakšpunktu, uz katru reģistrēto transportlīdzekli attiecina turpmāk minētās WLTP CO2 vērtības:

                           a)

                           pabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem – vidējo īpatnējo WLTP CO2 emisiju vērtība, kas ražotājam noteikta par attiecīgo kalendāro gadu;

                           b)

                           vairākos posmos pabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem – vidējo īpatnējo WLTP CO2 emisiju vērtība, ko piemēro jauniem vairākos posmos pabeigtiem transportlīdzekļiem, kuri reģistrēti attiecīgajā kalendārajā gadā, ja ražotājs ir atbildīgs par vairākos posmos pabeigtos transportlīdzekļos izmantotajiem bāzes transportlīdzekļiem.

               3.   Katram ražotājam vidējās īpatnējās emisijas, kas aprēķinātas, izmantojot WLTP CO2 vērtības, nosaka no 2019. gada 1. janvāra. Sākot no 2021. gada 1. janvāra, minētās vidējās īpatnējās emisijas izmanto, lai pārbaudītu ražotāja atbilstību tā īpatnējo emisiju mērķim.

            5. pants
            Regulas (ES) Nr. 510/2011 12. panta (ekoinovācijas) piemērošana

               1.   Sākot no 2021. gada 1. janvāra, ražotāja vidējo īpatnējo emisiju aprēķināšanā ņem vērā tikai ar tādām ekoinovācijām saistītus CO2 aiztaupījumus Regulas (ES) Nr. 510/2011 12. panta nozīmē, uz kurām neattiecas Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikumā izklāstītā testēšanas procedūra.

               2.   Ražotāja kopējos ar ekoinovācijām saistītos aiztaupījumus 2021., 2022. un 2023. kalendārajā gadā koriģē šādi:
               a)   2021. gadā: ;
               b)   2022. gadā: ;
               c)   2023. gadā: .
               kur:

                           ir attiecīgā gada ar ekoinovācijām saistītie aiztaupījumi, kas jāņem vērā vidējo īpatnējo emisiju aprēķināšanā;

                           ir attiecīgā gada ar ekoinovācijām saistītie aiztaupījumi, kas noteikti saistībā ar WLTP un ierakstīti atbilstības sertifikātā.

                     No 2024. kalendārā gada ekoinovāciju aiztaupījumus ņem vērā vidējo īpatnējo emisiju aprēķināšanā, neveicot korekcijas.

            6. pants

               NEDC CO2 vērtību noteikšana un koriģēšana vidējo īpatnējo emisiju aprēķināšanā

               1.   No 2017. gada līdz 2020. gadam (ieskaitot) ražotāja vidējās īpatnējās CO2 emisijas aprēķina, izmantojot NEDC CO2 vērtības, kas nepabeigtu transportlīdzekļu gadījumā noteiktas atbilstoši I pielikuma 3.2. punkta b) apakšpunktam vai pabeigtu vai attiecīgā gadījumā vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa gadījumā – atbilstoši procedūrai, kura paredzēta I pielikuma 4. iedaļā, ja vien netiek piemērots 3. panta 1. punkta b) vai c) apakšpunkts vai 3. panta 2. punkts.

               2.   Ja WLTP transportlīdzekļu saimei novirzes faktors De, kas noteikts atbilstoši I pielikuma 3.2.8. punktam, pārsniedz vērtību 0,04 vai ja verifikācijas koeficients ir “1”, kā noteikts minētajā punktā, vidējās īpatnējās NEDC CO2 emisijas ražotājam, kurš ir atbildīgs par attiecīgo transportlīdzekļu saimi, reizina ar šādu korekcijas koeficientu:

               kur:

                              Dei

                           ir vērtība, kas noteikta atbilstoši I pielikuma 3.2.8. punktam;

                              ri

                           ir to gadā reģistrēto transportlīdzekļu skaits, kas ir attiecīgajā WLTP transportlīdzekļu saimē i;

                           δз,i

                           ir vienāds ar 0, ja Dei
                               nav zināms, un citos gadījumos ir vienāds ar 1;

                              N

                           ir to WLTP transportlīdzekļu saimju skaits, par kurām ražotājs ir atbildīgs.

            7. pants
            Grozījumi Regulā (ES) Nr. 293/2012
            Regulu (ES) Nr. 293/2012 groza šādi:

                        1)

                        regulas 4. pantam pievieno šādu 10. punktu:

                           “10.   Sērijas beigu transportlīdzekļiem, kas reģistrēti 2020. vai 2021. gadā, WLTP CO2 vērtības, kuras uz minētajiem transportlīdzekļiem attiecina, lai aprēķinātu vidējās īpatnējās emisijas, ir vērtības, kas noteiktas atbilstoši Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/1152 (*1) 4. panta 2. punktam.

                           (*1)  Komisijas 2017. gada 2. jūnija Īstenošanas regula (ES) 2017/1152, ar ko nosaka to korelācijas parametru noteikšanas metodiku, kas vajadzīgi, lai atspoguļotu izmaiņas reglamentētajā testēšanas procedūrā attiecībā uz vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, un groza Komisijas Īstenošanas regulu (ES) Nr. 293/2012 (OV L 175, 7.7.2017., 664. lpp.).”;"

                        2)

                        regulas 6. pantu aizstāj ar šādu:

                           “6. pants
                           Dalībvalstu veiktā datu sagatavošana
                           Sagatavojot detalizētos monitoringa datus, dalībvalstis iekļauj šādu informāciju:

                                       a)

                                       attiecībā uz katru transportlīdzekli, kas aprīkots ar inovatīvām tehnoloģijām, – īpatnējās CO2 emisijas, neņemot vērā CO2 emisijas samazinājumu, kas panākts, izmantojot inovatīvas tehnoloģijas, kuras apstiprinātas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 510/2011 12. pantu;

                                       b)

                                       attiecībā uz katru transportlīdzekli – novirzes koeficientu un verifikācijas koeficientu, kas noteikts atbilstoši Īstenošanas regulas (ES) 2017/1152 I pielikuma 3.2.8. punktam.

                                 Neatkarīgi no detalizētajiem datiem, kas minēti Regulas (ES) Nr. 510/2011 II pielikuma A daļā, dalībvalstis attiecībā uz monitoringa datiem līdz 2017. gada 31. decembrim papildus parametriem, kuri noteikti minētajā daļā, paziņo tikai novirzes koeficientu un verifikācijas koeficientu, kas minēts šā panta b) punktā. No 2018. gada 1. janvāra visus Regulas (ES) Nr. 510/2011 II pielikuma A daļā noteiktos detalizētos datus pārrauga un paziņo tādos formātos, kas izklāstīti Regulas (ES) Nr. 510/2011 II pielikuma C daļā.”;

                        3)

                        regulas 7. pantu svītro;

                        4)

                        regulas 10. pantu groza šādi:

                                    a)

                                    panta 1. punkta pēdējo daļu svītro;

                                    b)

                                    panta 3. un 4. punktu svītro;

                        5)

                        regulas 10.b pantu aizstāj ar šādu:

                           “10.b pants
                           Provizoriskās datu kopas sagatavošana

                              1.   Provizoriskajā datu kopā, ko paziņo ražotājam atbilstoši Regulas (ES) Nr. 510/2011 8. panta 4. punkta otrajai daļai, ir ieraksti, kurus, pamatojoties uz ražotāja nosaukumu un transportlīdzekļa identifikācijas numuru, var attiecināt uz minēto ražotāju.
                              Centrālajā reģistrā, kas minēts Regulas (ES) Nr. 510/2011 8. panta 4. punkta pirmajā daļā, neiekļauj datus par transportlīdzekļa identifikācijas numuriem.

                              2.   Transportlīdzekļu identifikācijas numuru apstrādē neveic tādu personas datu apstrādi, kurus var sasaistīt ar minētajiem numuriem, vai jebkādu tādu citu datu apstrādi, ar kuru palīdzību transportlīdzekļu identifikācijas numurus var sasaistīt ar personu datiem.”;

                        6)

                        regulas I pielikumu aizstāj ar šīs regulas II pielikuma tekstu.

            8. pants
            Stāšanās spēkā
            Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
            Regulas 8. panta 4. un 5. punktu piemēro no 2018. gada 1. janvāra.

            Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
            Briselē, 2017. gada 2. jūnijā

                  Komisijas vārdā –

                  priekšsēdētājs

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  OV L 145, 31.5.2011., 1. lpp.

            (2)  Komisijas 2008. gada 18. jūlija Regula (EK) Nr. 692/2008, ar kuru īsteno un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (“Euro 5” un “Euro 6”) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai (OV L 199, 28.7.2008., 1. lpp.).

            (3)  Komisijas 2017. gada 1. jūnija Regula (ES) 2017/1151, ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (“Euro 5” un “Euro 6”) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai, groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK, Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 un Komisijas Regulu (ES) Nr. 1230/2012 un atceļ Komisijas Regulu (EK) Nr. 692/2008 (skatīt šā Oficiālā Vēstneša xx. lpp.).

            (4)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīva 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.).

            (5)  Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO EEK) Noteikumi Nr. 83 – Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz piesārņotāju emisiju atkarībā no motoram nepieciešamās degvielas veida (OV L 172, 3.7.2015., 1. lpp.).

            (6)  Komisijas 2012. gada 3. aprīļa Īstenošanas regula (ES) Nr. 293/2012 par jaunu vieglo kravas automobiļu reģistrācijas datu pārraudzību un paziņošanu saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 510/2011 (OV L 98, 4.4.2012., 1. lpp.).

            (7)  Komisijas 2010. gada 10. novembra Regula (ES) Nr. 1014/2010 par jaunu vieglo automobiļu reģistrācijas datu pārraudzību un paziņošanu saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 443/2009 (OV L 293, 11.11.2010., 15. lpp.).

            I PIELIKUMS
            1.   IEVADS
            Šajā pielikumā ir noteikta metodika atsevišķu N1 kategorijas transportlīdzekļu NEDC CO2 vērtības noteikšanai.
            2.   NEDC CO2 VĒRTĪBAS NOTEIKŠANA WLTP INTERPOLĀCIJAS SAIMEI
            2.1.   Korelācijas rīks

            Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 vērtības, kas jāizmanto kā atsauces vērtības 3. iedaļas vajadzībām, tiktu noteiktas, izmantojot simulācijas saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem.
            Komisija šajā nolūkā nodrošina simulācijas rīku (turpmāk “korelācijas rīks”) kā lejupielādējamu, izpildāmu programmatūru. Komisija sniedz arī norādījumus par korelācijas rīka spēju veikt simulācijas ar progresīvām tehnoloģijām aprīkotiem transportlīdzekļiem un, ja nepieciešams, iesaka simulāciju vietā izmantot fiziskus mērījumus.
            2.1.1.   Piekļuve korelācijas rīkam

            Korelācijas rīku instalē tipa apstiprinātājas iestādes datorā vai attiecīgos gadījumos tehniskā dienesta datorā saskaņā ar šādā tīmekļa vietnē pieejamajiem norādījumiem:
            [http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_en.htm]
            Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai korelācijas rīks tiktu lietots saskaņā ar šīs regulas prasībām un saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatā iekļautajiem norādījumiem (1).
            Komisija pēc pieprasījuma sniedz atbalstu apstiprinātājām iestādēm un tehniskajiem dienestiem, kuri korelācijas rīku izmanto šīs regulas nolūkā. Atbalsta pieprasījumus sūta uz šādu funkcionālo pastkasti (2):
            co2mpas@jrc.ec.europa.eu
            Korelācijas rīks ir pieejams arī citiem lietotājiem, tomēr atbalstu tiem sniedz tikai pieejamo resursu robežās.
            2.1.2.   Korelācijas rīka lietotāju izraudzīšanās

            Dalībvalstis informē Komisiju par attiecīgajiem kontaktpunktiem, kas ir atbildīgi par korelācijas rīka izmantošanu apstiprinātājā iestādē un attiecīgajā gadījumā arī tehniskajos dienestos. Katrā iestādē vai dienestā izraugās tikai vienu kontaktpunktu. Komisijai nosūta šādu informāciju: organizācijas nosaukumu, atbildīgās personas vārdu, pasta adresi, e-pasta adresi un tālruņa numuru. Minēto informāciju sūta uz šādu funkcionālo pastkasti (3):
            EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
            Elektroniskā paraksta atslēgas korelācijas rīka izmantošanai tiks izdotas tikai pēc kontaktpunkta pieprasījuma (4). Komisija publicē norādījumus par šāda pieprasījuma iesniegšanas procedūru.
            2.1.3.   Korelācijas rīka ikgadējā atjaunināšana

            Korelācijas rīka veiktspēju nemitīgi uzrauga, ņemot vērā sniegto informāciju, un to jo īpaši veic 2.1.2. punktā minētās kontaktpersonas. Vajadzības gadījumā Komisija sagatavo jaunu rīka versiju, kas izlaižama reizi gadā, 1. septembrī. Jaunā versija neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.
            Jauno versiju drīkst piemērot tās procedūras vajadzībām, kas noteikta 3. iedaļā, sākot ar tās izlaišanas datumu. Ar apstiprinātājas iestādes vai tehniskā dienesta piekrišanu korelācijas rīka iepriekšējo versiju drīkst turpināt izmantot maksimāli divus mēnešus pēc tam, kad ir izlaista jaunā versija.
            Ar korelācijas rīku iegūto rezultātu ziņojumā norāda izmantoto versiju, kā arī tā datora operētājsistēmu, kurā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests ir izmantojis korelācijas rīku.
            Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no šajā regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad regula ir attiecīgi grozīta.
            2.1.4.   Korelācijas rīka ad-hoc pielāgojumi

            Ja korelācijas rīks 3. iedaļā paredzētās procedūras vajadzībām būtiski disfunkcionē, tad, neskarot 2.1.3. punktu, rīka jaunu versiju sagatavo un izlaiž pēc iespējas drīzāk pēc disfunkcijas atklāšanas. Jauno versiju piemēro no tās izlaišanas datuma, un tā neietekmē to rezultātu derīgumu, kas iegūti ar iepriekšējām versijām.
            Ja jaunās versijas piemērošanai ir nepieciešams grozīt kādus no šajā regulā ietvertajiem noteikumiem, jaunās versijas izlaišana notiek tikai pēc tam, kad regula ir attiecīgi grozīta.
            2.2.   To WLTP testa rezultātu noteikšana, kas izmantojami, lai noteiktu simulācijas modeļa ievaddatus

            Ievaddatus korelācijas rīka simulācijām ņem no attiecīgajiem WLTP testa rezultātiem transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā noteikts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.1.2. punktu. Ja transportlīdzeklim H vai L ir veikts vairāk nekā viens WLTP tipa apstiprinājuma tests saskaņā ar minētās regulas XXI pielikuma A6/2. tabulu, tad, lai noteiktu ievaddatus, izmanto šādus testa rezultātus:

                        a)

                        ja veic divus tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas lielākās kopējās CO2 emisijas;

                        b)

                        ja veic trīs tipa apstiprinājuma testus, izmanto tā testa rezultātus, kurā konstatētas vidējās kopējās CO2 emisijas.

                  2.3.   Ievaddatu un korelācijas rīka darbības apstākļu noteikšana

            Korelācijas rīka simulācijās ņem vērā Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minētos testa apstākļus, tostarp šā pielikuma 2.3.1.–2.3.8. punktā norādītās precizitātes.
            Šā pielikuma 3. iedaļā minētos transportlīdzekļu fiziskos mērījumus veic saskaņā ar nosacījumiem iepriekšminētajā regulā, izmantojot šajā pielikumā noteiktos precizējumus un attiecīgā gadījumā 2.4. punkta noteiktos ievaddatus.
            2.3.1.   NEDC transportlīdzekļa inerces noteikšana

            2.3.1.1.   Transportlīdzekļa H un attiecīgajā gadījumā transportlīdzekļa L, un ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga NEDC standartmasa vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa gadījumā

               WLTP interpolācijas saimes transportlīdzekļa H un L un WLTP ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa R NEDC standartmasu iegūst šādi:

            kur:
            MRO ir pašmasa [masa darba kārtībā] attiecīgi transportlīdzeklim H, L un R, kā definēts Regulas (ES) Nr. 510/2011 3. panta g) punktā.
            Standartmasa, kas izmantojama kā simulāciju ievades vērtība un attiecīgajā gadījumā fiziskā transportlīdzekļa testā, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar standartmasu RM, kura noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,L, TMn,H un TMn,R.
            2.3.1.2.   Ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga NEDC standartmasa, kas jāiesniedz vairākposmu tipa apstiprināšanā nepabeigta transportlīdzekļa gadījumā
            Attiecībā uz N1 kategorijas nepabeigtiem transportlīdzekļiem ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga NEDC standartmasu (RMn,MSV) iegūst šādi:

            kur:
            MRO atbilst definīcijai 2.3.1.1. punktā un
            DAM atbilst definīcijai Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikuma 5. iedaļā.
            Standartmasa, kas izmantojama kā simulāciju ievades vērtība un attiecīgajā gadījumā fiziskā transportlīdzekļa testā, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā, kas ir vienāda ar standartmasu RM, kura noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,R.
            2.3.2.   Iepriekšējas sagatavošanas ietekmes noteikšana

            Sagatavojot veltņu stendu tipa apstiprinājuma testa veikšanai, transportlīdzeklim veic iepriekšēju sagatavošanu, lai sasniegtu līdzīgus apstākļus kā tos, ko izmanto brīvskrējiena testā. WLTP testā izmantotā iepriekšējas sagatavošanas procedūra atšķiras no NEDC vajadzībām izmantotās procedūras tā, ka pie vienādām ceļa slodzēm uzskata, ka transportlīdzeklis WLTP ir pakļauts lielāku spēku iedarbībai. Nosaka, ka atšķirība ir 6 ņūtoni, un šo vērtību izmanto NEDC ceļa slodžu aprēķināšanai saskaņā ar 2.3.8. punktu.
            2.3.3.   ANO EEK Noteikumu Nr. 83 3.1.1. punktā minētie apkārtējās vides apstākļi

            Korelācijas rīka vajadzībām testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C.
            Arī transportlīdzeklim fiziski veiktu mērījumu gadījumā saskaņā ar 3. iedaļu testa telpas temperatūru iestata uz 25 °C. Tomēr pēc ražotāja pieprasījuma mērījumu fiziskai veikšanai testa telpas temperatūru drīkst iestatīt diapazonā no 20 līdz 25 °C.
            2.3.4.   Akumulatora sākotnējā uzlādes stāvokļa noteikšana

            Akumulatora sākotnējo uzlādes stāvokli korelācijas rīka testa vajadzībām iestata uz vismaz 99 %. Tas pats ir spēkā arī, ja veic fizisku transportlīdzekļa testu.
            2.3.5.   Riepu spiedienu prasību atšķirību noteikšana

            Ceļa slodzes noteikšanai brīvskrējiena laikā izmanto transportlīdzekļa testa masai mazāko ieteicamo riepu spiedienu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6.6.3. punktu, bet NEDC šāda prasība nav noteikta. Lai noteiktu riepu spiedienu, kas jāņem vērā, aprēķinot NEDC ceļa slodzi saskaņā ar 2.3.8. punktu, riepu spiediens, ņemot vērā atšķirīgos riepu spiedienus katrai transportlīdzekļa asij, ir vidējais abu asu riepu spiediens, to iegūstot no minimālās un maksimālās riepu spiediena vērtības, kas atļauta izraudzītajām riepām uz katras ass pie NEDC transportlīdzekļa standartmasas. Aprēķinu veic transportlīdzeklim H un attiecīgajā gadījumā transportlīdzeklim L un R saskaņā ar šādām formulām:

               transportlīdzeklim H:

               transportlīdzeklim L:

               transportlīdzeklim R:
            kur:

                        Pmax

                        ir izraudzīto abu asu riepu maksimālo spiedienu vidējā vērtība;

                        Pmin

                        ir izraudzīto abu asu riepu minimālo spiedienu vidējā vērtība.

                  Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, aprēķina, attiecīgi izmantojot šādas formulas transportlīdzeklim H, L un R:

               transportlīdzeklim H:

               transportlīdzeklim L:

               transportlīdzeklim R:
            2.3.6.   Riepu protektora zīmējuma dziļuma (TTD) noteikšana

            Saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4.2.2.2. punktu minimālais pieļaujamais riepas protektora zīmējuma dziļums WLTP testam ir 80 %, bet saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 7. papildinājuma 4.2. punktu minimālais atļautais riepas protektora zīmējuma dziļums NEDC testam ir 50 % no nominālās vērtības. Tas nozīmē, ka protektora zīmējuma dziļuma vidējā atšķirība starp abām procedūrām ir 2 mm. Atbilstošo ietekmi pretestības izteiksmē, ko piemēro transportlīdzeklim, nosaka NEDC ceļa slodzes aprēķina vajadzībām 2.3.8. punktā saskaņā ar šādām formulām transportlīdzeklim H, L un R:

               transportlīdzeklim H:

               transportlīdzeklim L:

               transportlīdzeklim R:
            kur:
            RMn,H, RMn,L vai RMn,R ir transportlīdzekļa H, L un R standartmasa, kas noteikta atbilstoši 2.3.1.1. punktam.
            2.3.7.   Rotējošo daļu inerces noteikšana

            Korelācijas rīka vajadzībām

               WLTP testa simulācijas laikā ņem vērā četrus rotējošus riteņus, bet NEDC testu vajadzībām ņem vērā tikai divus rotējošus riteņus. Ietekmi, ko tas rada uz transportlīdzeklim pieliktajiem spēkiem, ņem vērā saskaņā ar formulām, kas noteiktas 2.3.8.1.1. punkta a) apakšpunkta 3. punktā.
            Paātrinājuma un palēninājuma spēkus korelācijas rīkā NEDC simulācijai aprēķina, ņemot vērā tikai divu rotējošu riteņu inerci.
            Fiziskā testa vajadzībām

               WLTP brīvskrējiena iestatījuma laikā brīvskrējiena laikus pārveido spēkos un otrādi, ņemot vērā piemērojamo testa masu un rotējošās masas ietekmi (3 % no MRO summas un 25 kg). NEDC brīvskrējiena iestatījumam brīvskrējiena laikus pārveido spēkos un otrādi, neņemot vērā rotējošās masas ietekmi (izmanto tikai NEDC transportlīdzekļa inerci, kas aprēķināta 2.3.1. punktā).
            2.3.8.   NEDC ceļa slodžu noteikšana

            2.3.8.1.   Ja WLTP ceļa slodzes nosaka saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 4. un 6. punktu pabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā

               NEDC ceļa slodzes koeficientus pabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā aprēķina saskaņā ar formulām, kas noteiktas šā pielikuma 2.3.8.1.1. punktā (transportlīdzeklim H) un 2.3.8.1.2. punktā (transportlīdzeklim L).
            Ja vien nav norādīts citādi, minētās formulas izmanto gan simulācijās, gan fiziskos transportlīdzekļa testos.
            2.3.8.1.1.   NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim H

                        a)

                        Ņūtonos (N) izteiktu ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim H iegūst šādi:

                                    1)

                                    atšķirīgas inerces ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot šādu:

                                       F
                                       0w,H
                                        ir ceļa slodzes koeficients F0, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam; TMw,H ir transportlīdzekļa H testa masa WLTP testā;

                                    2)

                                    atšķirīga riepu spiediena ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā;

                                    3)

                                    rotējošo daļu inerces ietekme:
                                    Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

                                    4)

                                    atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā;

                                    5)

                                    iepriekšējas sagatavošanas ietekme:
                                    Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

                        b)

                        Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim H iegūst šādi:
                        Rotējošo daļu inerces ietekme:
                        Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

                        c)

                        Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim H iegūst šādi:
                        Rotējošo daļu inerces ietekme:
                        Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

                            ir ceļa slodzes koeficients F2, kas noteikts transportlīdzekļa H WLTP testam, no kura atņemta visa aerodinamiskā neobligātā aprīkojuma ietekme.

                  2.3.8.1.2.   NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim L

                        a)

                        Ceļa slodzes koeficientu F0,n transportlīdzeklim L iegūst šādi:

                                    1)

                                    atšķirīgas inerces ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot F
                                       0w,L
                                       , kas ir ceļa slodzes koeficients F0, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, un TMw,L ir testa masa, ko izmanto transportlīdzekļa L WLTP testam;

                                    2)

                                    atšķirīga riepu spiediena ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā;

                                    3)

                                    rotējošo daļu inerces ietekme:
                                    Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

                                    4)

                                    atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:
                                    Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā;

                                    5)

                                    iepriekšējas sagatavošanas ietekme:
                                    Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro.

                        b)

                        Ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim L iegūst šādi:
                        Rotējošo daļu inerces ietekme:
                        Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
                        Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.7. punktā, izņemot F1w,L, kas ir ceļa slodzes koeficients F1, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam.

                        c)

                        Ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim L iegūst šādi:
                        Rotējošo daļu inerces ietekme:
                        Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:
                        Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.7. punktā, izņemot , kas ir ceļa slodzes koeficients F2, kurš noteikts transportlīdzekļa L WLTP testam, no kura atņemta visa aerodinamiskā neobligātā aprīkojuma ietekme.

                  2.3.8.2.   NEDC ceļa slodžu noteikšana, ja WLTP testa vajadzībām ceļa slodzes ir noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu pabeigtu un nepabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā
            2.3.8.2.1.   Ceļa slodzes matricas saime saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu – pabeigti N1 kategorijas transportlīdzekļi
            Ja pabeigta transportlīdzekļa ceļa slodze ir aprēķināta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi:

                        a)

                           NEDC ceļa slodzes vērtības saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu
                        transportlīdzeklis H:
                        transportlīdzeklis L:
                        kur:

                                       F
                                       0n,i
                                       , F
                                       1n,i
                                       , F
                                       2n,i
                                       , ar i = H,L

                                    ir NEDC ceļa slodzes koeficienti transportlīdzeklim H vai L;

                                       T
                                       0n,i
                                       , T
                                       2n,i
                                        ar i = H,L

                                    ir NEDC veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu;

                                       AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L

                                    ir veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim, kas izmantots, lai sagatavotu veltņu stendu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 7. un 8. punktu.

                              Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim L un H, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu.

                        b)

                           NEDC ceļa slodzes, kas iegūtas no transportlīdzekļa parauga
                        Ja transportlīdzekļi ir paredzēti tehniski pieļaujamai maksimālai masai, kas ir 3 000 kg vai pārsniedz to, NEDC ceļa slodzes pēc ražotāja pieprasījuma un kā alternatīvu a) punktam var iegūt šādi:

                                    1)

                                    ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga ceļa slodzes koeficientu noteikšana

                                                i)

                                                atšķirīgas inerces ietekme:
                                                Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.1. punktā, izņemot šādu:
                                                F0w,R ir ceļa slodzes koeficients F0, kas noteikts transportlīdzekļa R WLTP testam; TMw,R ir transportlīdzekļa paraugam R izmantotā WLTP testa masa;

                                                ii)

                                                atšķirīga riepu spiediena ietekme:
                                                Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.5. punktā;

                                                iii)

                                                rotējošo daļu inerces ietekme:
                                                Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

                                                iv)

                                                atšķirīga riepu protektora zīmējuma dziļuma ietekme:
                                                Koeficienti formulā ir, kā noteikts 2.3.6. punktā;

                                                v)

                                                iepriekšējas sagatavošanas ietekme:
                                                Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā iepriekšējas sagatavošanas ietekmes korekciju nepiemēro;

                                                vi)

                                                ceļa slodzes koeficientu F1n transportlīdzeklim R iegūst šādi:
                                                Rotējošo daļu inerces ietekme:
                                                Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

                                                vii)

                                                ceļa slodzes koeficientu F2n transportlīdzeklim R iegūst šādi:
                                                Rotējošo daļu inerces ietekme:
                                                Transportlīdzekļa fiziskas testēšanas gadījumā piemēro šādu formulu:

                                                    ir ceļa slodzes koeficients F2, kas noteikts transportlīdzekļa R WLTP testam, no kura atņemta visa aerodinamiskā neobligātā aprīkojuma ietekme;

                                    2)

                                       NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim H
                                    Lai transportlīdzeklim H aprēķinātu NEDC ceļa slodzes, izmanto šādas formulas:

                                                i)

                                                F0n,H transportlīdzeklim H iegūst šādi:
                                                kur:

                                                            F0n,R

                                                            ir transportlīdzekļa R nemainīgais ceļa slodzes koeficients (N);

                                                            RMn,H

                                                            ir transportlīdzekļa H standartmasa;

                                                            RMn,R

                                                            ir transportlīdzekļa R standartmasa;

                                                            RRH

                                                            ir transportlīdzekļa H riepu rites pretestība (kg/t);

                                                            RRR

                                                            ir transportlīdzekļa R riepu rites pretestība (kg/t);

                                                ii)

                                                F2n,H transportlīdzeklim H iegūst šādi:
                                                kur:

                                                            F2n,R

                                                            ir transportlīdzekļa R otrās kārtas ceļa slodzes koeficients (N/(km/h)2);

                                                            Af,H

                                                            ir transportlīdzekļa H frontālais laukums (m2);

                                                            Af,R

                                                            ir transportlīdzekļa R frontālais laukums (m2).

                                                      F1n,H transportlīdzeklim H ir 0;

                                    3)

                                       NEDC ceļa slodzes koeficientu noteikšana transportlīdzeklim L
                                    Lai transportlīdzeklim L aprēķinātu NEDC ceļa slodzes, izmanto šādas formulas:

                                                i)

                                                F0n,L transportlīdzeklim L iegūst šādi:
                                                kur:

                                                            F0n,R

                                                            ir transportlīdzekļa R nemainīgais ceļas slodzes koeficients (N);

                                                            RMn,L

                                                            ir transportlīdzekļa L standartmasa;

                                                            RMn,R

                                                            ir transportlīdzekļa R standartmasa;

                                                            RRL

                                                            ir transportlīdzekļa L riepu rites pretestība (kg/t);

                                                            RRR

                                                            ir transportlīdzekļa R riepu rites pretestība (kg/t);

                                                ii)

                                                F2n,L transportlīdzeklim L iegūst šādi:
                                                kur:

                                                            F2n,R

                                                            ir transportlīdzekļa R otrās kārtas ceļa slodzes koeficients (N/(km/h)2);

                                                            Af,L

                                                            ir transportlīdzekļa L frontālais laukums (m2);

                                                            Af,R

                                                            ir transportlīdzekļa R frontālais laukums (m2);

                                                iii)

                                                F1n,L transportlīdzeklim L ir 0.

                  2.3.8.2.2.   Ceļa slodzes noteikšana nepabeigtam N1 kategorijas transportlīdzeklim saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XII pielikuma 5.2. punktu
            Ja nepabeigta N1 kategorijas transportlīdzekļa gadījumā transportlīdzekļa parauga ceļa slodzes ir iegūtas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XII pielikuma 5.2. punktu un XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.1. punktu, NEDC ceļa slodzi, kas izmantojama kā ievaddati ar korelācijas rīku veiktās simulācijās, iegūst šādi:

            kur:

                           F
                           0n,R
                           , F
                           1n,R
                           , F
                           2n,R

                        ir transportlīdzekļa parauga NEDC ceļa slodzes koeficienti;

                           T
                           0n,R
                           , T
                           2n,R

                        ir NEDC veltņu stenda koeficienti transportlīdzekļa paraugam, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu;

                           AW,R, BW,R, CW,R

                        ir veltņu stenda koeficienti transportlīdzeklim, kas izmantots, lai sagatavotu veltņu stendu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 7. un 8. punktu.

                  Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim R, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu.
            2.3.8.3.   Ceļa slodžu noklusējuma vērtības saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu
            Ja ceļa slodžu noklusējuma vērtības ir aprēķinātas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 5.2. punktu, NEDC ceļa slodzes aprēķina saskaņā ar šā pielikuma 2.3.8.2.1. punkta a) apakšpunktu.
            Fiziskas transportlīdzekļa testēšanas gadījumā testu veic ar NEDC veltņu stenda koeficientiem transportlīdzeklim H vai L, kas noteikti saskaņā ar ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulu.
            2.4.   Ievaddatu matrica

            Ražotājs nosaka ievaddatus katram transportlīdzeklim H un L saskaņā ar 2.2. punktu un iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei vai attiecīgā gadījumā testa veikšanai izraudzītajam tehniskajam dienestam aizpildītu 1. tabulā norādīto matricu, izņemot 31., 32. un 33. ierakstu (NEDC ceļa slodzes), ko atbilstoši 2.3.8. punktā norādītajai formulai aprēķina tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests.
            Tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests neatkarīgi verificē un apstiprina ražotāja sniegto ievaddatu pareizību. Šaubu gadījumā tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests attiecīgos ievaddatus nosaka neatkarīgi no ražotāja sniegtās informācijas vai attiecīgā gadījumā rīkojas saskaņā ar 3.2.7. un 3.2.8. punktu.

               1. tabula

               Korelācijas rīka ievaddatu matrica

                        Nr.

                        Korelācijas rīka ievades parametri

                        Mērvienība

                        Avots

                        Piezīmes

                        1.

                        Degvielas veids

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.2.1. punkts

                        Dīzeļdegviela / benzīns / sašķidrinātā naftas gāze / dabasgāze vai biometāns / etanols (E85) / biodīzeļdegviela

                        2.

                        Degvielas zemākā siltumspēja

                        kJ/kg

                        Ražotāja un/vai tehniskā dienesta deklarācija

                        3.

                        Oglekļa saturs degvielā

                        %

                        Ražotāja un/vai tehniskā dienesta deklarācija

                        Oglekļa procentuālais saturs degvielā (pēc masas). Piem., 85,5 %

                        4.

                        Motora tips

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.1. punkts

                        Dzirksteļaizdedze vai kompresijaizdedze

                        5.

                        Motora darba tilpums

                        cc

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.3. punkts

                        6.

                        Virzuļa gājiens

                        mm

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.2.2. punkts

                        7.

                        Motora nominālā jauda

                        kW…min–1

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts

                        8.

                        Motora apgriezienu skaits pie motora nominālās jaudas

                        min–1

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.8. punkts

                        Motora apgriezienu skaits pie motora maksimālās lietderīgās jaudas

                        9.

                        Augsti motora brīvgaitas apgriezieni (*1)

                        min–1

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.6.1. punkts

                        10.

                        Maksimālais lietderīgais griezes moments (*1)

                        Nm pie … min–1

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.2.1.10. punkts

                        11.

                        Apgriezieni pie T1 kartējuma (*1)

                        apgr./min

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums

                        Masīvs

                        12.

                        Griezes moments pie T1 kartējuma (*1)

                        Nm

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums

                        Masīvs

                        13.

                        Jauda pie T1 kartējuma (*1)

                        kW

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums

                        Masīvs

                        14.

                        Motora brīvgaitas apgriezieni

                        apgr./min

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikums

                        Brīvgaitas apgriezieni siltā stāvoklī

                        15.

                        Motora degvielas patēriņš brīvgaitā

                        g/s

                        Ražotāja deklarācija

                        Brīvgaitas degvielas patēriņš siltā stāvoklī

                        16.

                        Galvenā pārvada pārnesumskaitļi

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts

                        Galvenā pārvada pārnesumskaitlis

                        17.

                        Riepu kods (*2)

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 6. punkts

                           WLTP testā izmantoto riepu kods (piem., P195/55R1685H)

                        18.

                        Pārnesumkārbas tips

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.5. punkts

                        Automātiskā / manuālā / bezpakāpju variators

                        19.

                        Griezes momenta pārveidotājs

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē, 1 = jā; vai transportlīdzeklī ir izmantots griezes momenta pārveidotājs?

                        20.

                        Degvielas taupīšanas pārnesums automātiskajā transmisijā

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē, 1 = jā
                        Ja šo vērtību iestata uz 1, tas ļauj korelācijas rīkam, braucot ar konstantu ātrumu, izmantot augstāku pārnesumu nekā mainīga režīma apstākļos

                        21.

                        Piedziņas veids

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 5. apakšpielikuma 2.3.1. punkts

                        Divu riteņu piedziņa, četru riteņu piedziņa

                        22.

                        Apstādināšanas–iedarbināšanas aktivizēšanas laiks

                        s

                        Ražotāja deklarācija

                        Apstādināšanas–iedarbināšanas laiks, kas pagājis no testa sākuma

                        23.

                        Ģeneratora nominālais spriegums

                        V

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts

                        24.

                        Akumulatoru baterijas ietilpība

                        Ah

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 3.4.4.5. punkts

                        25.

                        Sākuma apkārtējā temperatūra WLTP

                        °C

                        Noklusējuma vērtība = 23 °C

                           WLTP testa mērījums

                        26.

                        Ģeneratora maksimālā jauda

                        kW

                        Ražotāja deklarācija

                        27.

                        Ģeneratora efektivitāte

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        Noklusējuma vērtība = 0,67

                        28.

                        Pārnesumkārbas pārnesumskaitļi

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājuma 4.6. punkts

                        Masīvs: 1. pārnesuma pārnesumskaitlis, 2. pārnesuma pārnesumskaitlis utt.

                        29.

                        Transportlīdzekļa ātruma un motora apgriezienu skaita attiecība (*2)

                        (km/h)/apgr.

                        Ražotāja deklarācija

                        Masīvs: [attiecība konstantā ātrumā 1. pārnesumā, attiecība konstantā ātrumā 2. pārnesumā, ...]; alternatīva pārnesumkārbas pārnesumskaitļiem

                        30.

                        Transportlīdzekļa inerce NEDC

                        kg

                        ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabula. Aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests

                        Iegūst saskaņā ar šā pielikuma 2.3.1. punktu.

                        31.

                        F0 NEDC

                        N

                        Šā pielikuma 2.3.8. punkts. Aizpilda tipa apstiprinātāja iestāde vai tehniskais dienests

                        F0 ceļa slodzes koeficients

                        32.

                        F1 NEDC

                        N/(km/h)2

                        Turpat.

                        F1 ceļa slodzes koeficients

                        33.

                        F2 NEDC

                        N/(km/h)2

                        Turpat.

                        F2 ceļa slodzes koeficients

                        34.

                        Inerces iestatījums WLTP

                        kg

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 4. apakšpielikuma 2.5.3. punkts

                        Veltņu stenda inerce, ko pieliek WLTP testa laikā

                        35.

                        F0 WLTP

                        N

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 3. papildinājumā minētā informācijas dokumenta papildinājuma 2.4.8. punkts

                        F0 ceļa slodzes koeficients

                        36.

                        F1 WLTP

                        N/(km/h)2

                        Turpat

                        F1 ceļa slodzes koeficients

                        37.

                        F2 WLTP

                        N/(km/h)2

                        Turpat

                        F2 ceļa slodzes koeficients

                        38.

                           WLTP CO2 vērtība, 1. posms

                        gCO2/km

                        Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 8.a papildinājuma testa ziņojuma 2.1.1. punkts

                        Zema ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums

                        39.

                           WLTP CO2 vērtība, 2. posms

                        gCO2/km

                        Turpat

                        Vidēja ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums

                        40.

                           WLTP CO2 vērtība, 3. posms

                        gCO2/km

                        Turpat

                        Liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots WLTP testa mērījums

                        41.

                           WLTP CO2 vērtība, 4. posms

                        gCO2/km

                        Turpat

                        Īpaši liela ātruma posms, maisa vērtības nav koriģētas, lai ņemtu vērā RCB, nenoapaļots

                           WLTP testa mērījums

                        42.

                        Turbopūte vai kompresors

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā; vai motors ir aprīkots ar jebkāda veida gaisa iesūknēšanas sistēmu?

                        43.

                        Apstādināšana–iedarbināšana

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir apstādināšanas–iedarbināšanas sistēma?

                        44.

                        Bremzēšanas enerģijas rekuperācija

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir enerģijas rekuperācijas tehnoloģijas?

                        45.

                        Variējama vārstu darbība

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā; vai motoram ir variējama vārstu darbība?

                        46.

                        Temperatūras regulācija

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir tehnoloģijas, kas aktīvi regulē pārnesumkārbas temperatūru?

                        47.

                        Tiešā iesmidzināšana (DI) / iesmidzināšana ieplūdes kanālos (PFI)

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = PFI | 1 = DI

                        48.

                        Liesā degšana

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā; vai motorā tiek izmantota liesā degšana?

                        49.

                        Cilindru deaktivācija

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā; vai motorā tiek izmantota cilindru deaktivācijas sistēma?

                        50.

                        Atgāzu recirkulācija

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir ārēja EGR sistēma?

                        51.

                        Cietdaļiņu filtrs

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir cietdaļiņu filtrs?

                        52.

                        Selektīvā katalītiskā reducēšana

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir SCR sistēma?

                        53.

                        NOx uzglabāšanas katalizators

                        —

                        Ražotāja deklarācija

                        0 = nē | 1 = jā; vai transportlīdzeklim ir NOx uzglabāšanas katalizators?

                        54.

                           WLTP laiks

                        s

                           WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)

                        Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz

                        55.

                           WLTP ātrums (teorētiskais)

                        km/h

                        Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikumā

                        Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 1. apakšpielikuma 6. punktā un jo īpaši A1/7.–A1/9., A1/11. un A1/12. tabulā

                        56.

                           WLTP ātrums (faktiskais)

                        km/h

                           WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)

                        Masīvs: OBD un veltņu stenda dati, 1 hz, izšķirtspēja 0,1 km/h

                        57.

                           WLTP pārnesums (teorētiskais)

                        —

                        Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 2. apakšpielikumā

                        Masīvs: 1hz. Ja nav norādīts, ir spēkā korelācijas rīka aprēķins

                        58.

                           WLTP motora apgriezieni

                        apgr./min

                           WLTP testa mērījums (noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu)

                        Masīvs: 1hz, 10 apgr./min. izšķirtspēja no OBD

                        59.

                           WLTP motora dzesētāja temperatūra

                        °C

                        Turpat.

                        Masīvs: OBD dati, 1hz, 1 °C izšķirtspēja

                        60.

                           WLTP ģeneratora strāva

                        A

                        Kā zemsprieguma akumulatora strāvai noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā

                        Masīvs: 1hz, 0,1A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu

                        61.

                           WLTP zemsprieguma akumulatoru baterijas strāva

                        A

                        Kā noteikts Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 2. papildinājumā

                        Masīvs: 1hz, 0,1A izšķirtspēja, ārējā mērierīce sinhronizēta ar veltņu stendu

                        62.

                           WLTP aprēķinātā slodze

                        —

                        Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 11. pielikumā

                        Masīvs: OBD dati, vismaz 1hz (iespējamas augstākas frekvences, 1 % izšķirtspēja) WLTP testa mērījums

                        63.

                        Deklarētās kopējās NEDC CO2 emisijas

                        gCO2/km

                        Šā pielikuma II daļas 3.2. punkta vajadzībām

                        Deklarētā vērtība NEDC testam Attiecībā uz transportlīdzekļiem ar periodiski reģenerējošu sistēmu izmanto Ki koriģēto vērtību

                        64.

                           NEDC ātrums (teorētiskais)

                        km/h

                        Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā

                        Masīvs: 1hz, izšķirtspēja 0,1km/h. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā

                        65.

                           NEDC pārnesums (teorētiskais)

                        —

                        Kā noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā

                        Masīvs: 1hz. Ja nav norādīts, ir spēkā ātruma profils, kas noteikts ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4. pielikuma 6. punktā

                        66.

                        Transportlīdzekļa saimes identifikācijas numurs

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punkts

                        67.

                        Ki reģeneratīvais koeficients

                        —

                        Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājums

                        Transportlīdzekļiem bez periodiski reģenerējošās sistēmas šī vērtība ir 1. Transportlīdzekļiem ar periodiski reģenerējošo sistēmu šī vērtība, ja tā nav norādīta, ir 1,05

                  3.   NEDC CO2 EMISIJU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBAS TRANSPORTLĪDZEKLIM H UN L
            3.1.
                  NEDC CO2 atsauces vērtību, posmu īpatnējo vērtību un degvielas patēriņa vērtību noteikšana transportlīdzeklim H un L

            Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtība attiecīgajam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L, kā arī posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņš būtu noteikts saskaņā ar 3.1.2. un 3.1.3. punktu.
            Ja atšķirība starp transportlīdzekli H un L pastāv tikai izvēles aprīkojuma dēļ (t. i., MRO, virsbūves forma un ceļa slodzes koeficienti ir vienādi), NEDC CO2 atsauces vērtību nosaka tikai transportlīdzeklim H.
            3.1.1.   Korelācijas rīka ievaddati un izvaddati

            3.1.1.1.   Oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojums
            Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, lai korelācijas rīka ievaddatu datne būtu pilnīga. Pēc tam, kad ir pabeigts korelācijas rīka tests, izdod oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu un tam piešķir jaucējkodu. Ziņojumā ir šādas apakšdatnes:

                        a)

                        ievaddati, kas norādīti 2.4. punktā;

                        b)

                        izvaddati, kas iegūti simulācijas rezultātā;

                        c)

                        kopsavilkuma datne, kurā ietver:

                                    i)

                                    transportlīdzekļa saimes identifikācijas numuru;

                                    ii)

                                    starpību starp ražotāja paziņoto CO2 vērtību un vērtību, kas iegūta ar korelācijas rīku (kopējais CO2);

                                    iii)

                                    nekonfidenciālus tehniskos datus (t. i., degvielas tips, motora darba tilpums, pārnesumkārbas veids, turbokompresors).

                  3.1.1.2.   Pilnīga korelācijas datne
            Ja oriģinālajam korelācijas izvaddatu ziņojumam ir piešķirts jaucējkods un tas ir izdots saskaņā ar 3.1.1.1. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgajā gadījumā izraudzītais tehniskais dienests izmanto attiecīgās korelācijas rīka komandas, lai kopsavilkuma datni nosūtītu laika zīmoga serverim, no kura sūtītājam tiek atsūtīta ar laika zīmogu apzīmēta atbilde (kopiju nosūtot attiecīgajiem Komisijas dienestiem), tostarp pēc nejaušības principa ģenerēts vesels skaitlis no 1 līdz 99.
            Izveido pilnīgu korelācijas datni, tostarp ietverot ar laika zīmogu apzīmēto atbildi un 3.1.1.1. punktā minēto oriģinālo korelācijas izvaddatu ziņojumu. Pilnīgajai korelācijas datnei piešķir jaucējkodu. Datni kā testa ziņojumu glabā tipa apstiprinātāja iestāde saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.
            3.1.2.   NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H

            Korelācijas rīku izmanto, lai veiktu simulētus transportlīdzekļa H NEDC testus, izmantojot attiecīgo ievaddatu matricu, kas minēta 2.4. punktā.

               NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim H iegūst šādi:

            kur:

                        CO2,H

                        ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim H;

                           NEDC CO2,C,H

                        ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts (bez Ki korekcijas) transportlīdzeklim H;

                           Ki
                           ,
                              H

                        ir vērtība, kas transportlīdzeklim H noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

                  Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim H.
            3.1.3.   NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L

            Attiecīgos gadījumos simulēto transportlīdzekļa L NEDC testu veic, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos ievaddatus, kas reģistrēti 2.4. punktā minētajā matricā.

               NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim L iegūst šādi:

            kur:

                           CO
                           2,L

                        ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim L;

                           NEDC CO2,C,L

                        ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts (bez Ki korekcijas) transportlīdzeklim L;

                           Ki,L

                        ir vērtība, kas transportlīdzeklim L noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

                  Papildus NEDC CO2 atsauces vērtībai ar korelācijas rīku iegūst arī posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim L.
            3.1.4.   NEDC CO2 atsauces vērtība nepabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem

            Attiecībā uz nepabeigtiem N1 kategorijas transportlīdzekļiem simulēto transportlīdzekļa parauga (transportlīdzeklis RMSV) NEDC testu veic, izmantojot korelācijas rīku un attiecīgos ievaddatus, kas reģistrēti 2.4. punktā minētajā matricā.

               NEDC CO2 atsauces vērtību transportlīdzeklim RMSV iegūst šādi:

            kur:

                           CO
                           2,RMSV

                        ir NEDC CO2 atsauces vērtība transportlīdzeklim RMSV;

                           NEDC CO2,RMSV

                        ir korelācijas rīka simulētais kopējais NEDC CO2 rezultāts transportlīdzeklim RMSV;

                           K

                              i,RMSV

                        ir vērtība, kas transportlīdzeklim RMSV noteikta saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1. papildinājumu.

                  3.2.   Transportlīdzeklim H, L un RMSV noteikto NEDC CO2 atsauces vērtību interpretācija

            Ražotājs apstiprinātājai iestādei deklarē katras WLTP interpolācijas saimes un attiecīgā gadījumā katras ceļas slodzes matricas saimes NEDC CO2 masas emisiju kopējo vērtību transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV. Tipa apstiprinātāja iestāde nodrošina, lai NEDC CO2 atsauces vērtības transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV tiktu noteiktas saskaņā ar 3.1.2., 3.1.3. un 3.1.4. punktu un lai atsauces vērtības attiecīgajam transportlīdzeklim tiktu interpretētas saskaņā ar 3.2.1.–3.2.5. punktu. NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar minētajiem punktiem, izmanto šādi:

                        a)

                        transportlīdzekļa H un L gadījumā to izmanto aprēķinos, kas izklāstīti 4. iedaļā;

                        b)

                        transportlīdzekļa RMSV gadījumā vērtību reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un to nepabeigto transportlīdzekļu atbilstības sertifikātā, kuri ietilpst attiecīgajā ceļa slodzes matricas saimē.

                  3.2.1.   NEDC CO2 vērtība transportlīdzeklim H, L vai RMSV ir ražotāja deklarētā vērtība, ja NEDC CO2 atsauces vērtība minēto vērtību nepārsniedz vairāk kā par 4 %. Atsauces vērtība drīkst būt zemāka bez jebkādiem ierobežojumiem.
            3.2.2.   Ja NEDC CO2 atsauces vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk nekā par 4 %, atsauces vērtību drīkst izmantot a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām, vai arī ražotājs drīkst pieprasīt, lai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru tiktu veikts fizisks mērījums, par ko atbildību uzņemas tipa apstiprinātāja iestāde, ņemot vērā šā pielikuma 2. iedaļā norādītos precizējumus.
            3.2.3.   Ja 3.2.2. punktā minētais fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, nepārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām izmanto deklarēto vērtību.
            3.2.4.   Ja fiziskais mērījums, kas reizināts ar Ki koeficientu, pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk nekā par 4 %, tam pašam transportlīdzeklim veic vēl vienu fizisko mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. Ja abu minēto mērījumu vidējā vērtība nepārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk kā par 4 %, a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām izmanto deklarēto vērtību.
            3.2.5.   Ja 3.2.4. punktā minēto divu mērījumu vidējā vērtība pārsniedz ražotāja deklarēto vērtību vairāk nekā par 4 %, veic trešo mērījumu un rezultātus reizina ar Ki koeficientu. a) un b) apakšpunktā noteiktajām vajadzībām izmanto minēto triju mērījumu vidējo vērtību.
            3.2.6.   Ja 3.1.1.2. punktā minētais pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99, transportlīdzekli izraugās viena fiziska mērījuma veikšanai saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā minēto procedūru, ņemot vērā šā pielikuma 2. iedaļā norādītos precizējumus. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.
            Ja NEDC CO2 vērtība abiem transportlīdzekļiem H un L vai RMSV ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, fiziskajam mērījumam izraudzītā transportlīdzekļa konfigurācija ir šāda:

                        a)

                        transportlīdzeklis L, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 94;

                        b)

                        transportlīdzeklis H, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 95 līdz 99;

                        c)

                        transportlīdzeklis RMSV, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99.

                  Ja NEDC CO2 vērtība saskaņā ar 3.2.1. punktu ir noteikta tikai vienam no transportlīdzekļiem H un L interpolācijas saimē, minēto transportlīdzekli izraugās vienam fiziskam mērījumam, ja pēc nejaušības principa ģenerētais skaitlis ir diapazonā no 90 līdz 99.
            Ja NEDC CO2 vērtības nav noteiktas saskaņā ar 3.2.1. punktu, bet transportlīdzeklis H, L vai RMSV ir fiziski testēts, pēc nejaušības principa ģenerēto skaitli neņem vērā.
            3.2.7.   Neskarot 3.2.6. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde attiecīgā gadījumā, pamatojoties uz tehniskā dienesta ieteikumu, tajos gadījumos, kad NEDC CO2 vērtība ir noteikta saskaņā ar 3.2.1. punktu, pieprasa, lai transportlīdzeklim tiktu veikts viens fizisks mērījums, ja, pamatojoties uz tās neatkarīgām speciālajām zināšanām, ir pamatoti iemesli uzskatīt, ka deklarētā NEDC CO2 vērtība ir pārāk zema salīdzinājumā ar izmērīto NEDC CO2 vērtību. Testa rezultātus dokumentē saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu.
            3.2.8.   Ja fizisku testu veic saskaņā ar 3.2.6. punktu vai 3.2.7. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde katrai WLTP interpolācijas saimei vai attiecīgā gadījumā katrai ceļa slodzes matricas saimei reģistrē relatīvo nobīdi (De) starp izmērīto vērtību un ražotāja deklarēto vērtību, to nosakot šādi:

            kur:

                        RTr

                        ir nejaušas izlases veidā veiktā testa rezultāts, reizināts ar Ki koeficientu;

                        DV

                        ir ražotāja deklarētā vērtība.

                  De koeficientu aprēķina ar precizitāti līdz trim skaitļiem aiz komata un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā.
            Ja tipa apstiprinātāja iestāde konstatē, ka fiziskā testa rezultāti neatbilst ražotāja norādītajiem ievaddatiem un jo īpaši datiem, kas minēti 2.4. punkta 1. tabulas 20., 22. un 44. punktā, verifikācijas koeficientu iestata uz 1 un reģistrē tipa apstiprinājuma sertifikātā un atbilstības sertifikātā. Ja ievaddati apstiprinās vai ja kļūda ievaddatos nav par labu ražotājam, verifikācijas koeficientu iestata uz 0.
            3.3.
                  NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību un degvielas patēriņa vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H, L un RMSV

            Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests nosaka NEDC posmu īpatnējās vērtības un degvielas patēriņa vērtības transportlīdzeklim H, L vai RMSV saskaņā ar 3.3.1., 3.3.2. un 3.3.3. punktu.
            3.3.1.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim H

               NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim H aprēķina šādi:

            kur:

                        p

                        ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

                           NEDC CO2,p,H,c

                        ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas minēts 3.1.2. punktā, vai fiziska mērījuma rezultāts transportlīdzeklim H, kā minēts 3.2.2. punktā;

                           NEDC CO2,p,H

                        ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim H, gCO2/km;

                        CO2,AF,H

                        ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim H, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.2. punktā.

                  3.3.2.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim L

               NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim L aprēķina šādi:

            kur:

                        p

                        ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

                           NEDC CO2,p,L,c

                        ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas noteikts saskaņā ar 3.1.3. punktu, vai fiziska mērījuma rezultāts transportlīdzeklim L, kā minēts 3.2.2. punktā;

                           NEDC CO2,p,L

                        ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim L, gCO2/km;

                        CO2,AF,L

                        ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim L, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punktā.

                  3.3.3.   NEDC posmu īpatnējo CO2 vērtību aprēķināšana transportlīdzeklim RMSV

               NEDC posmu īpatnējās vērtības transportlīdzeklim RMSV aprēķina šādi:

            kur:

                        p

                        ir NEDC posms “UDC” vai “EUDC”;

                           NEDC CO2,p,R,c

                        ir ar korelācijas rīku simulētā NEDC CO2 testa rezultāts posmam p, kas noteikts saskaņā ar 3.1.3. punktu, vai fiziska mērījuma rezultāts transportlīdzeklim RMSV, kā minēts 3.2.2. punktā;

                           NEDC CO2,p,R

                        ir piemērojamā posma p NEDC posma īpatnējā vērtība transportlīdzeklim RMSV, gCO2/km;

                        CO2,AF,R

                        ir korekcijas koeficients transportlīdzeklim RMSV, kas aprēķināts, izmantojot attiecību starp NEDC CO2 vērtību, kas noteikta saskaņā ar 3.2. punktu, un ar korelācijas rīku simulētā NEDC testa rezultātu, kas minēts 3.1.3. punktā.

                  3.3.4.   NEDC degvielas patēriņa aprēķināšana transportlīdzeklim H, L un RMSV

            3.3.4.1.   NEDC degvielas patēriņa (kopējā) aprēķināšana

               NEDC degvielas patēriņu (kopējo) transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV aprēķina, izmantojot kopējās NEDC CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.2. punktu, un atbilstoši prasībām un formulām, kuras norādītas Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.
            3.3.4.2.   NEDC posmu īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšana

               NEDC posmu īpatnējo degvielas patēriņu transportlīdzeklim H un attiecīgā gadījumā transportlīdzeklim L vai RMSV aprēķina, izmantojot NEDC posmu īpatnējās CO2 emisijas, kas noteiktas saskaņā ar 3.3. punktu, un atbilstoši prasībām un formulām, kuras norādītas Regulas (EK) Nr. 692/2008 XII pielikumā. Uzskata, ka citu piesārņotāju emisijas, kas attiecas uz degvielas patēriņa aprēķinu (ogļūdeņraži, oglekļa monoksīds), ir vienādas ar 0 (nulle) g/km.
            4.   ATSEVIŠĶIEM PABEIGTIEM M1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM PIEŠĶIRAMU NEDC CO2 VĒRTĪBU UN DEGVIELAS PATĒRIŅA VĒRTĪBU APRĒĶINĀŠANA
            Ražotājs saskaņā ar 4.1., 4.2. un 4.3. punktu aprēķina (posma īpatnējās un kopējās) NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa vērtības, kas piešķiramas atsevišķiem vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, un ieraksta šīs vērtības atbilstības sertifikātā.
            Ir spēkā Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 1.3. punktā paredzētie noteikumi par noapaļošanu.
            4.1.
                  NEDC CO2 un degvielas patēriņa vērtību noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli H

            Ja WLTP interpolācijas saimes CO2 emisijas ir noteiktas ar atsauci tikai uz transportlīdzekli H saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 6. apakšpielikuma 1.2.3.1. punktu, vai nepabeigta transportlīdzekļa gadījumā NEDC CO2 vērtība, kas ierakstāma attiecīgajai saimei piederīgo transportlīdzekļu vai bāzes transportlīdzekļu atbilstības sertifikātos, ir NEDC CO2 emisijas, kuras noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 3.2. punktu un ierakstītas transportlīdzekļa H tipa apstiprinājuma sertifikātā. NEDC degvielas patēriņš ir vērtības, kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 3.3.4. punktu un ierakstītas transportlīdzekļa H tipa apstiprinājuma sertifikātā.
            4.2.
                  NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa noteikšana WLTP interpolācijas saimei, pamatojoties uz transportlīdzekli L un H

            4.2.1.   Atsevišķa transportlīdzekļa ceļa slodzes aprēķināšana
            4.2.1.1.   Attiecīgā transportlīdzekļa masa
            Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC standartmasu (RMn,ind) aprēķina šādi:

            kur: MRO
                  ind
                ir atsevišķā transportlīdzekļa pašmasa [masa darba kārtībā], kā definēts Regulas (ES) Nr. 510/2011 3. panta g) punktā.
            Masa, kas izmantojama, lai aprēķinātu atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības, ir inerces vērtība, kura noteikta ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā un kura ir vienāda ar standartmasu, kas noteikta saskaņā ar šo punktu un ko apzīmē ar TMn,ind.
            4.2.1.2.   Atsevišķā transportlīdzekļa rites pretestība
            Atsevišķā transportlīdzekļa NEDC CO2 vērtības interpolācijai izmanto riepu rites pretestības vērtības, kas noteiktas saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.2. punktu.
            4.2.1.3.   Atsevišķa transportlīdzekļa aerodinamiskā pretestība
            Atsevišķā transportlīdzekļa aerodinamisko pretestību aprēķina, ņemot vērā aerodinamiskās pretestības atšķirību starp atsevišķo transportlīdzekli un transportlīdzekli L, ko rada atšķirīgā virsbūves forma (m2):

            kur:

                           Cd

                        ir aerodinamiskās pretestības koeficients;

                           Af

                        ir transportlīdzekļa frontālais laukums, m2.

                  Tipa apstiprinātāja iestāde vai attiecīgā gadījumā tehniskais dienests verificē, vai Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 3.2.3.2.2.3. punktā minētā vēja tuneļa iekārta ir piemērota, lai precīzi noteiktu Δ(C_d×A_f) virsbūves formām, kas atšķiras transportlīdzeklim L un H. Ja vēja tuneļa iekārta nav piemērota, atsevišķajam transportlīdzeklim piemēro  kas noteikta transportlīdzeklim H.
            Ja transportlīdzeklim L un H ir vienāda virsbūves forma,  vērtība interpolācijas metodei ir 0 (nulle).
            4.2.1.4.   Ceļa slodzes aprēķināšana atsevišķam WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklim
            Ceļa slodzes koeficienti F0,n, F1,n un F2,n testa transportlīdzeklim H un L, kas noteikti saskaņā ar 2.3.8. punktu, tiek apzīmēti ar attiecīgi F0n,H, F1n,H un F2n,H un F0n,L, F1n,L un F2n,L.
            Ceļa slodzes koeficentus f0n,ind, f1n,ind un f2n,ind atsevišķam transportlīdzeklim aprēķina saskaņā ar šādu formulu:

               1. formula

            kur:

            Ja  tad piemēro 2. formulu.

               2. formula

            kur:

            Ja  = 0, tad piemēro 3. formulu.

               3. formula

            4.2.1.5.   Cikla enerģijas pieprasījuma aprēķins
            Piemērojamā NEDC Ek,n
                cikla enerģijas pieprasījumu un enerģijas pieprasījumu visiem cikla posmiem Ek,p,n, kas attiecas uz atsevišķiem WLTP interpolācijas saimes transportlīdzekļiem, aprēķina saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 7. apakšpielikuma 5. iedaļā izklāstīto procedūru šādiem ceļa slodžu koeficientu un masu k vērtību kopumiem:

                        k = 1

                        :

                        (testa transportlīdzeklis L)

                        k = 2

                        :

                        (testa transportlīdzeklis H)

                        k = 3

                        :

                        (atsevišķs WLTP interpolācijas saimes transportlīdzeklis)

                  Ja piemēro ANO EEK Noteikumu Nr. 83 4.a pielikuma 3. tabulā norādītos veltņu stenda koeficientus, izmanto šādas formulas:

            4.2.1.6.   NEDC ceļa slodze, kas iegūta no ceļa slodzes matricas saimes transportlīdzekļa parauga
            Ja transportlīdzekļa parauga NEDC ceļa slodze ir aprēķināta no WLTP transportlīdzekļa parauga saskaņā ar 2.3.8.2.1. punkta b) apakšpunktu, atsevišķa transportlīdzekļa NEDC ceļa slodzes aprēķināšanai izmanto šādas formulas:

                        a)

                        f0n,ind atsevišķam transportlīdzeklim iegūst šādi:
                        kur:

                                    F0n,R

                                    ir transportlīdzekļa R nemainīgais ceļa slodzes koeficients (N);

                                    RMn,ind

                                    ir atsevišķā transportlīdzekļa standartmasa;

                                    RMn,R

                                    ir transportlīdzekļa R standartmasa;

                                    RRind

                                    ir atsevišķa transportlīdzekļa riepu rites pretestība (kg/t);

                                    RRR

                                    ir transportlīdzekļa R riepu rites pretestība (kg/t);

                        b)

                        f2n,ind atsevišķajam transportlīdzeklim iegūst šādi:
                        kur:

                                    F2n,R

                                    ir transportlīdzekļa R otrās kārtas ceļa slodzes koeficients (N/(km/h)2);

                                    Af,ind

                                    ir atsevišķā transportlīdzekļa frontālais laukums (m2);

                                    Af,R

                                    ir transportlīdzekļa R frontālais laukums (m2);

                        c)

                        f1n,ind atsevišķajam transportlīdzeklim ir 0.

                  4.2.1.7.   NEDC CO2 vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar CO2 interpolācijas metodi
            Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, devumu atsevišķa transportlīdzekļa CO2 kopējā masā aprēķina šādi:

            CO2 emisiju masu (g/km), ko paredz atsevišķam WLTP interpolācijas  saimes transportlīdzeklim, aprēķina šādi:

            Apzīmējumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.
            4.2.1.8.   NEDC degvielas patēriņa vērtības aprēķināšana atsevišķam transportlīdzeklim ar interpolācijas metodi
            Katram NEDC cikla posmam p, kas piemērojams atsevišķiem transportlīdzekļiem WLTP interpolācijas saimē, degvielas patēriņu (l/100km) aprēķina šādi:

               WLTP interpolācijas saimes atsevišķa transportlīdzekļa degvielas patēriņu (l/100km) pilnā ciklā aprēķina šādi:

            Apzīmējumi E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n un E1,n, E2,n, E3,n ir definēti 4.2.1.5. punktā.
            4.3.   Atsevišķu nepabeigtu N1 kategorijas transportlīdzekļu NEDC CO2 vērtības un degvielas patēriņa aprēķināšana

            Uz nepabeigtiem transportlīdzekļiem, kuri ir transportlīdzekļa parauga ceļa slodzes matricas saimē, attiecina NEDC CO2 un degvielas patēriņa vērtības, kas iegūtas saskaņā ar 3.2. punktu, un posmu īpatnējās vērtības, kas transportlīdzekļa RMSV paraugam iegūtas saskaņā ar 3.3. punktu.
            5.   DATU REĢISTRĒŠANA
            Tipa apstiprinātāja iestāde vai izraudzītais tehniskais dienests nodrošina, ka tiek reģistrēta šāda informācija:

                        a)

                        pilnīga korelācijas datne, kas minēta 3.1.1. punktā, kā testa ziņojums saskaņā ar Direktīvas 2007/46/EK VIII pielikumu;

                        b)

                           NEDC CO2 vērtības, ko iegūst šā pielikuma 3.2. punktā minētajos fiziskajos mērījumos – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

                        c)

                        novirzes koeficients (De) un verifikācijas koeficients, kas noteikti saskaņā ar šā pielikuma 3.2.8. punktu (ja pieejami) – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā un atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā;

                        d)

                           NEDC posmu īpatnējās CO2 vērtības un posmu īpatnējās un kopējās degvielas patēriņa vērtības, ko iegūst saskaņā ar šā pielikuma 3.3. punktu – tipa apstiprinājuma sertifikātā, kā norādīts Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikumā;

                        e)

                           NEDC CO2 (visi posmi un kopējās) un degvielas patēriņa vērtības (visi posmi un kopējās), kas noteiktas saskaņā ar šā pielikuma 4.2. punktu – atbilstības sertifikāta 49.1. punktā, kā norādīts Direktīvas 2007/46/EK IX pielikumā.

               (1)  https://co2mpas.io/

               (2)  No 2017. gada 1. augusta JRC-CO2MPAS@ec.europa.eu. Informācija par iespējamām e-pasta adreses izmaiņām būs pieejama tīmekļa vietnē.

               (3)  Informācija par iespējamām e-pasta adreses izmaiņām būs pieejama tīmekļa vietnē.

               (4)  Izdošanu veic Eiropas Komisijas Kopīgais pētniecības centrs.

               (*1)  Ir nepieciešami vai nu normāli motora brīvgaitas apgriezieni, augsti motora brīvgaitas apgriezieni un maksimālais lietderīgais griezes moments, vai arī T1 kartējuma apgriezieni, griezes moments un jauda (pārnesumu pārslēgšanai).

               (*2)  Ir nepieciešami vai nu riepu izmēri, vai arī ātruma un apgriezienu attiecība (pārnesumu pārslēgšanai).

            II PIELIKUMS
            Īstenošanas regulas (ES) Nr. 293/2012 I pielikumu groza šādi:

                        1)

                        rindu ar ierakstu “Īpatnējās CO2 emisijas (g/km)” aizstāj ar šādu:

                                    “Īpatnējās NEDC CO2 emisijas (g/km)

                                    49.1. iedaļa

                                    VIII pielikuma 3. iedaļa”;

                        2)

                        svītro šādu rindu:

                                    “Inovatīvās tehnoloģijas vai inovatīvo tehnoloģiju grupa un CO2 emisiju samazinājums, izmantojot šīs tehnoloģijas

                                    49.3. iedaļa

                                    VIII pielikuma 4. iedaļa”;

                        3)

                        pievieno šādas septiņas rindas:

                                    “Īpatnējās WLTP CO2 emisijas (g/km)

                                    49.4. iedaļa

                                    neattiecas

                                    Kopējie NEDC CO2 emisiju aiztaupījumi, pateicoties ekoinovācijām

                                    49.3.2.1. iedaļa

                                    VIII pielikuma 4. iedaļa

                                    Kopējie WLTP CO2 emisiju aiztaupījumi, pateicoties ekoinovācijām

                                    49.3.2.2. iedaļa

                                    Testa masa WLTP

                                    47.1.1. iedaļa

                                    neattiecas

                                    Novirzes koeficients De

                                    49.1. iedaļa

                                    Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums

                                    Verifikācijas koeficients (“1” vai “0”)

                                    49.1. iedaļa

                                    Regulas (ES) 2017/1151 I pielikuma 4. papildinājumā noteiktā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājuma pielikums

                                    Transportlīdzekļa saimes identifikācijas numurs

                                    Regulas (ES) 2017/1151 XXI pielikuma 5.0. punkts”.