title: Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2015/1014 (2015. gada 25. jūnijs), ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi (Dokuments attiecas uz EEZ)

text:
               27.6.2015

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 162/65

         KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2015/1014
   (2015. gada 25. jūnijs),
   ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi
   (Dokuments attiecas uz EEZ)
   EIROPAS KOMISIJA,
   ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
   ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2005. gada 14. decembra Regulu (EK) Nr. 2111/2005 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi un gaisa transporta pasažieru informēšanu par apkalpojošā gaisa pārvadātāja identitāti un par Direktīvas 2004/36/EK 9. panta atcelšanu (1), un jo īpaši tās 4. panta 2. punktu,
   tā kā:

               (1)

               Ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 474/2006 (2) ir izveidots to gaisa pārvadātāju saraksts, kuriem Savienībā noteikts Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā minētais darbības aizliegums.

               (2)

               Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 4. panta 3. punktu dažas dalībvalstis un Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA) ir sniegušas Komisijai informāciju, kas attiecas uz minētā Savienības saraksta atjaunināšanu. Attiecīgu informāciju ir sniegušas arī dažas trešās valstis. Savienības saraksts tagad būtu jāatjaunina, pamatojoties uz minēto informāciju un Komisijas veiktajām pārbaudēm.

               (3)

               Komisija ir informējusi visus attiecīgos gaisa pārvadātājus vai nu tieši, vai ar to iestāžu starpniecību, kuras ir atbildīgas par attiecīgo gaisa pārvadātāju regulatīvo uzraudzību, un norādījusi būtiskos faktus un apsvērumus, ar ko tā pamatos lēmumu noteikt šiem gaisa pārvadātājiem darbības aizliegumu Savienībā vai grozīt nosacījumus darbības aizliegumam, kas noteikts Savienības sarakstā jau iekļautam gaisa pārvadātājam.

               (4)

               Komisija attiecīgajiem gaisa pārvadātājiem ir devusi iespēju iepazīties ar dalībvalstu, EASA un trešo valstu iesniegtajiem dokumentiem, iesniegt rakstiskas piezīmes un mutiski izklāstīt savus apsvērumus Komisijai un ar Padomes Regulu (EEK) Nr. 3922/1991 (3) izveidotajai Aviācijas drošības komitejai.

               (5)

               Aviācijas drošības komiteja ir saņēmusi no Komisijas atjauninātu informāciju par notiekošajām kopīgajām apspriedēm saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005 un tās Īstenošanas regulu (EK) Nr. 473/2006 (4) ar Angolas, Botsvānas, Filipīnu, Gabonas, Ganas, Indijas, Indonēzijas, Irānas, Jemenas, Kazahstānas, Kongo Demokrātiskās Republikas, Libānas, Lībijas, Madagaskaras, Mauritānijas Islāma Republikas, Mozambikas, Sudānas, Taizemes un Zambijas kompetentajām iestādēm un gaisa pārvadātājiem. Aviācijas drošības komiteja ir saņēmusi no Komisijas arī informāciju par Afganistānu, Beninu, Gvinejas Republiku, Kirgizstānas Republiku, Nepālu, Santomi un Prinsipi, Taivānu un Ziemeļkoreju, kā arī Komisija tai sniedza jaunāko informāciju par tehniskajām konsultācijām ar Krievijas Federāciju.

               (6)

                  EASA ir iesniegusi Komisijai un Aviācijas drošības komitejai izklāstus par rezultātiem, kas gūti, analizējot ziņojumus par revīziju, ko veica Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija (ICAO) ICAO Universālās drošības uzraudzības revīzijas programmas (USOAP) ietvaros. Šajā kontekstā tika atgādināts, ka ir svarīgi, lai dalībvalstis piešķirtu prioritāti to gaisa pārvadātāju perona pārbaudēm, kas licencēti valstīs, attiecībā uz kurām ICAO konstatējusi nopietnas ar drošību saistītas problēmas (SSC) vai attiecībā uz kurām EASA ir secinājusi, ka pastāv būtiskas nepilnības drošības uzraudzības sistēmā. Papildus apspriešanai, kuru Komisija sākusi saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005, paredzams, ka šāda prioritātes piešķiršana ļaus gūt papildu informāciju par to gaisa pārvadātāju darbības drošību, kuri licencēti minētajās valstīs.

               (7)

                  EASA ir iesniegusi Komisijai un Aviācijas drošības komitejai izklāstus par rezultātiem, kas gūti, analizējot perona pārbaudes, kuras veiktas atbilstīgi Ārvalstu gaisa kuģu drošības novērtēšanas programmai (SAFA) saskaņā ar Komisijas Regulu (ES) Nr. 965/2012 (5).

               (8)

                  EASA arī sniedza Komisijai un Aviācijas drošības komitejai jaunāko informāciju par tehniskās palīdzības projektiem, ko īsteno valstīs, uz kurām attiecas Regulā (EK) Nr. 2111/2005 paredzētie pasākumi vai pārraudzība. EASA iepazīstināja ar saviem plāniem šajā ziņā un sniedza informāciju par lūgumiem arī turpmāk saņemt tehnisku palīdzību un turpināt sadarbību nolūkā uzlabot civilās aviācijas iestāžu administratīvo un tehnisko spēju, lai palīdzētu novērst jebkuru neatbilstību spēkā esošajiem starptautiskajiem standartiem. Dalībvalstis tika aicinātas atbildēt uz šiem lūgumiem uz divpusējas vienošanās pamata, to koordinējot ar Komisiju un EASA. Šajā saistībā Komisija uzsvēra, ka ir lietderīgi informēt — šim nolūkam it sevišķi izmantojot ICAO kopīgā palīdzības tīkla drošības jomā datubāzi — starptautiskās aviācijas aprindas par tehnisko palīdzību, ko Savienība un tās dalībvalstis sniedz nolūkā uzlabot aviācijas drošību visā pasaulē.

               (9)

               Eirokontrole sniedza Komisijai un Aviācijas drošības komitejai jaunāko informāciju par SAFA brīdināšanas funkcijas statusu un jaunākos statistikas datus par brīdinājuma ziņojumiem par pārvadātājiem, kuru darbībai piemērots aizliegums.

      Savienības gaisa pārvadātāji

               (10)

               Pēc analīzes, kuru veica EASA, iepazīstoties ar informāciju, kuras pamatā ir Savienības gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem veiktās perona pārbaudes vai EASA veiktās standartizācijas pārbaudes, kā arī specifiskas valstu aviācijas iestāžu veiktas pārbaudes un revīzijas, dažas dalībvalstis ir veikušas konkrētus izpildes nodrošināšanas pasākumus un informējušas Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par šiem pasākumiem. Igaunija informēja, ka Igaunijas civilās aviācijas iestāde ir veikusi gaisa pārvadātāja AS Avies revīziju un gaisa pārvadātājs patlaban izskata revīzijas konstatējumus.

               (11)

               Dalībvalstis atkārtoti apliecināja savu gatavību attiecīgi rīkoties, ja jebkāda drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kurš radies tāpēc, ka Savienības gaisa pārvadātāji nenodrošina atbilstību attiecīgajiem drošības standartiem.

      Angolas gaisa pārvadātāji

               (12)

               Ar Regulu (EK) Nr. 474/2006, kurā grozījumi izdarīti ar Komisijas Īstenošanas regulu (ES) Nr. 1197/2011 (6), Angolā sertificētam pārvadātājam TAAG Angolan Airlines atļauts veikt lidojumus uz Savienību ar četriem Boeing 737-700 tipa gaisa kuģiem ar reģistrācijas zīmēm D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH un D2-TBJ, ar trim Boeing 777-200 tipa gaisa kuģiem ar reģistrācijas zīmēm D2-TED, D2-TEE un D2-TEF un ar diviem Boeing 777-300 tipa gaisa kuģiem ar reģistrācijas zīmēm D2-TEG un D2-TEH.

               (13)

                  TAAG Angolan Airlines2014. gada 21. novembrī ar Angolas kompetentās iestādes (INAVIC) starpniecību iesniedza lūgumu Regulas (EK) Nr. 474/2006 B pielikumā iekļaut jaunu Boeing 777-300 tipa gaisa kuģi. Pēc Komisijas uzaicinājuma INAVIC un TAAG Angola Airlines2015. gada 25. februārī apmeklēja tehnisko konsultāciju sanāksmi Briselē, kurā visos aspektos tika rūpīgi izskatīts pašreizējais stāvoklis drošības ziņā, tostarp jaunu gaisa kuģu iekļaušana TAAG Angola Airlines flotē.

               (14)

                  INAVIC galvenokārt pievērsusies tiesiskā regulējuma saskaņošanai ar starptautiskajām prasībām, infrastruktūras uzlabošanai (radiosakaru pārklājums teritorijā) un personāla un organizāciju licencēšanas prasību pastiprināšanai, kā arī esošo ekspluatantu uzraudzībai. Tā kā pēdējā no minētajām darbībām vēl pilnībā neatbilst vajadzīgajiem starptautiskajiem drošības standartiem, jo ekspluatantu sertifikācija nav pietiekami stabils process, nav iespējams atvieglot pašreizējo darbības aizliegumu visiem INAVIC sertificētiem pārvadātājiem, izņemot TAAG Angola Airlines. Komisija atzīmēja, ka ir uzlabojusies saziņa un koordinācija starp INAVIC un TAAG Angola Airlines un regulāri notiek sanāksmes, kurās tiek apspriesti visi gaisa pārvadātāja darbības aspekti.

               (15)

                  TAAG Angola Airlines sniedza informāciju par flotes atjaunināšanu un paplašināšanu, proti, no ekspluatācijas izņemti B737-200 un B747-300 Combi gaisa kuģi un iegādāti jauni B777-200, B777-300ER un B737-700 gaisa kuģi, pie tam pastiprināta uzmanība tiek pievērsta darbības, inženiertehnisko darbu un tehniskās apkopes kvalitātei un izaugsmei. Ar pieaicināto konsultantu palīdzību ir izdevies ievērojami uzlabot pilotu apmācību. Drošību veicinājis arī tas, ka ieviests sankcijas neparedzošs, anonīms mehānisms ziņošanai par notikumiem. Šī informācija kopā ar visaptverošu lidojuma datu uzraudzības (FDM) analīzi tagad tiek sistemātiski lietota, lai konstatētu un novērstu reiz notikušu starpgadījumu vai anomāliju atkārtošanos, un tiek izmantota pilotu apmācības programmā.

               (16)

               Saistībā ar atļauju piešķiršanu trešo valstu gaisa kuģu ekspluatantiem (7)
                  TAAG Angola Airlines kopš 2014. gada novembra iesaistījies pastāvīgā dialogā ar EASA un sniedzis faktuālu un detalizētu informāciju par savu gaisa kuģu floti un darbību.

               (17)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības saraksts būtu jāgroza, Regulas (EK) Nr. 474/2006 B pielikumā iekļaujot jaunu TAAG Angola Airlines Boeing 777-300 tipa gaisa kuģi ar reģistrācijas zīmi D2-TEI, kuram būtu atļauta darbība Savienībā.

               (18)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai TAAG Angola Airlines faktiski izpilda attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte šā gaisa pārvadātāja gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

      Botsvānas gaisa pārvadātāji

               (19)

               Pēc Komisijas pieprasījuma Botsvānas civilās aviācijas iestāde 2015. gada 30. janvāra vēstulē sniedza informāciju par to, kā tiek risinātas nopietnas ar drošību saistītas problēmas un citi ICAO konstatējumi. Botsvānas civilās aviācijas iestādes sniegtā informācija liecina, ka gūti turpmāki panākumi starptautisko drošības standartu īstenošanā. Botsvānas civilās aviācijas iestāde tiek aicināta lūgt ICAO verifikāciju rastajiem nopietno ar drošību saistīto problēmu risinājumiem.

               (20)

               Pieejamā drošības informācija nedod pamatu lēmumam noteikt darbības aizliegumu vai darbības ierobežojumus Botsvānā sertificētiem gaisa pārvadātājiem. Tomēr Komisija uzskata, ka būtu jāturpina rūpīgi uzraudzīt situāciju.

               (21)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu, iekļaujot tajā Botsvānas gaisa pārvadātājus.

      Kongo Demokrātiskās Republikas gaisa pārvadātāji

               (22)

               Visi Kongo Demokrātiskajā Republikā sertificētie gaisa pārvadātāji ir iekļauti Regulas (EK) Nr. 474/2006 (8) A pielikumā kopš 2006. gada marta.

               (23)

               Kongo Demokrātiskās Republikas kompetentā iestāde Autorité de l'Aviation Civile (AAC)2015. gada 27. maija vēstulē informēja Komisiju par to, ka gaisa pārvadātāju Air Baraka, Biega Airways, Cetrac Aviation Service SPRL, Congo Express, GIS'AIR, Goma Express, GTRA, Katanga Express, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus Aviation, Sion Airlines un Tracep Congo gaisa kuģa ekspluatanta apliecības ir anulētas, tāpēc šie gaisa pārvadātāji būtu jāsvītro no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma.

               (24)

                  AAC2015. gada 4. jūnijā sniedza Komisijai papildu informāciju, kas liecina, ka gaisa pārvadātāju African Air Service Commuter, Air Castilla, Air Malebo, Armi Global Business Airways, Business Aviation, CHC Stellavia, Eagles Services, Ephrata Airlines, Filair, Fly Congo, Galaxy Kavatsi, International Trans Air Business, Jet Congo Airlines, Katanga Wings, Lignes Aériennes Congolaises, Mavivi Air Trade, Safe Air, Stellar Airways, Waltair Aviation un Wimbi Dira Airways gaisa kuģa ekspluatanta apliecības ir anulētas, tāpēc šie gaisa pārvadātāji būtu jāsvītro no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma.

               (25)

                  AAC arī informēja Komisiju par to, ka gaisa pārvadātājiem Dakota SPRL, Malu Aviation, Serve Air un Congo Airways ir piešķirta darbības licence, bet nav pierādīts, ka šo gaisa pārvadātāju sertifikācija un uzraudzība pilnībā atbilst piemērojamajiem starptautiskajiem drošības standartiem. Tāpēc šie gaisa pārvadātāji būtu jāiekļauj Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikumā.

               (26)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības saraksts būtu jāgroza, no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma svītrojot gaisa pārvadātājus African Air Service Commuter, Air Baraka, Air Castilla, Air Malebo, Armi Global Business Airways, Biega Airways, Business Aviation, Cetrac Aviation Service SPRL, CHC Stellavia, Congo Express, Eagles Services, Ephrata Airlines, Filair, Fly Congo, Galaxy Kavatsi, GIS'AIR, Goma Express, GTRA, International Trans Air Business, Jet Congo Airlines, Katanga Express, Katanga Wings, Lignes Aériennes Congolaises, Mavivi Air Trade, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus Aviation, Safe Air, Sion Airlines, Stellar Airways, Tracep Congo, Waltair Aviation un Wimbi Dira Airways un Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikumā iekļaujot gaisa pārvadātājus Dakota, Malu Aviation, Serve Air un Congo Airways.

      Gabonas gaisa pārvadātāji

               (27)

               Gaisa pārvadātāji Air Services SA un SCD Aviation ir iekļauti A pielikumā kopš 2008. gada jūlija. Gaisa pārvadātājam Gabon Airlines kopš 2008. gada jūlija atļauta darbība ES tikai ar Boeing 767-200 tipa gaisa kuģi, kura reģistrācijas zīme ir TR-LHP, atbilstīgi nosacījumiem, kas ietverti Regulas (EK) Nr. 715/2008 (9) 15. apsvērumā.

               (28)

               Gabonas kompetentās iestādes 2015. gada 5. jūnijā sniedza Komisijai pierādījumus par gaisa pārvadātāju Air Services SA, SCD Aviation un Gabon Airlines gaisa kuģa ekspluatanta apliecību (AOC) anulēšanu, tāpēc šie gaisa pārvadātāji būtu jāsvītro no darbības aizliegumam vai darbības ierobežojumiem pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības saraksta.

               (29)

               Gabonas kompetentās iestādes informēja Komisiju par to, ka 2015. gada 6. maijā piešķirta jauna AOC gaisa pārvadātājam Tropical Air Gabon, bet nav pierādīts, ka šā gaisa pārvadātāja sertifikācija un uzraudzība pilnībā atbilst piemērojamajiem starptautiskajiem drošības standartiem. Tāpēc šis gaisa pārvadātājs būtu jāiekļauj Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikumā.

               (30)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības saraksts būtu jāgroza, no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma svītrojot gaisa pārvadātājus Air Services SA un SCD Aviation, no Regulas (EK) Nr. 474/2006 B pielikuma svītrojot gaisa pārvadātāju Gabon Airlines un Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikumā iekļaujot gaisa pārvadātāju Tropical Air Gabon.

      Ganas gaisa pārvadātāji

               (31)

                  Meridian Airways LTD 2010. gada septembrī tika iekļauts Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikumā (10). Airlift International (GH) LTD 2010. gada septembrī tika iekļauts Regulas (EK) Nr. 474/2006 B pielikumā, un tikai vienu konkrētu DC-8-63F tipa gaisa kuģi tika atļauts ekspluatēt Savienībā. Abu lēmumu iemesls bija nopietnie drošības trūkumi, kas konstatēti saskaņā ar SAFA programmu veiktajās perona pārbaudēs. 2010. gada novembrī tika secināts, ka Airlift International (GH) LTD drīkstētu Savienībā ekspluatēt otru DC-8-63F tipa gaisa kuģi (11).

               (32)

               Ganas civilās aviācijas iestāde (GCAA) 2014. gada 5. februārī nosūtīja Komisijai konkrētu Ganā reģistrētu DC-8-63F tipa gaisa kuģu reģistrācijas anulēšanas sertifikātus. GCAA arī ziņoja, ka tā izdevusi tehnisku direktīvu, ar ko Ganā sertificētiem gaisa pārvadātājiem aizliedz izmantot DC-8 tipa gaisa kuģus un kas stājās spēkā 2013. gada 31. decembrī. Būtu jāuzskata, ka šis pierādījums ir apliecinājums tam, ka Gana valsts gaisa kuģu reģistrā vairs neatbalsta DC-8 tipa gaisa kuģu izmantošanu.

               (33)

                  GCAA2015. gada 16. februārī sniedza Komisijai rakstiskus pierādījumus par to, ka GCAA ir anulējusi Meridian Airways LTD un Airlift International (GH) LTD gaisa kuģa ekspluatanta apliecības. 2015. gada 17. martā notika GCAA vadošo pārstāvju, Komisijas un EASA tehniska sanāksme, kurā GCAA sniedza detalizētu informāciju par tās pašreizējo organizatorisko struktūru, Ganā sertificēto gaisa pārvadātāju uzraudzību un gaisa kuģa ekspluatanta apliecību piešķiršanas procesu. Pierādījumi par abu minēto gaisa kuģa ekspluatanta apliecību anulēšanu un tehniskajā sanāksmē izklāstītā informācija par GCAA aviācijas drošības uzraudzības pasākumiem tika uzskatīti par pietiekamiem, lai secinātu, ka Meridian Airways LTD un Airlift International (GH) LTD ir izbeiguši darbību.

               (34)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības saraksts būtu jāgroza, no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma svītrojot Meridian Airways LTD un no Regulas (EK) Nr. 474/2006 B pielikuma svītrojot Airlift International (GH) LTD.

               (35)

               Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstīgi Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

      Indijas gaisa pārvadātāji

               (36)

               Indijas Civilās aviācijas ģenerāldirektorāts (DGCA) 2014. gada 24. decembra vēstulē sniedza Komisijai jaunāko informāciju par korektīvajiem pasākumiem, kurus Indijas DGCA veicis saistībā ar ASV Federālās aviācijas administrācijas (FAA) 2014. gada janvārī pieņemto lēmumu pēc FAA starptautiskās aviācijas drošības novērtējuma (IASA) revīzijas pazemināt Indijas atbilstības statusu no 1. uz 2. kategoriju. Šajā vēstulē arī norādīts, ka FAA 2014. gada decembrī vēlreiz novērtēja Indijas DGCA. FAA 2015. gada 8. aprīlī paziņoja par Indijas IASA atbilstības statusa paaugstināšanu no 2. uz 1. kategoriju.

               (37)

               Komisija vēstulē, kas Indijas DGCA nosūtīta 2015. gada 10. aprīlī, atzinīgi novērtēja FAA labvēlīgo lēmumu paaugstināt Indijas IASA atbilstības statusu, tomēr atkārtoti uzsvēra, ka Indijas DGCA nāksies arī turpmāk sadarboties ar Komisiju, regulāri sniedzot jaunāko informāciju par to, kā Indijas DGCA pilda starptautiskās drošības un uzraudzības saistības.

               (38)

               2015. gada 7. maijā notika tehniskās konsultācijas, kurās piedalījās Komisijas, EASA un dalībvalsts speciālisti un Indijas DGCA vadošie pārstāvji. Indijas DGCA bija iespēja šajā sanāksmē sīki izklāstīt informāciju par veiktajiem pasākumiem, kuru rezultātā FAA paaugstināja Indijas IASA atbilstības statusu no 2. uz 1. kategoriju. Indijas DGCA tuvāk iepazīstināja ar īstenoto korektīvo pasākumu plānu un konkretizēja informāciju par ilgtspējīgiem pasākumiem, kas īstenoti DGCA drošības uzraudzības spējas uzlabošanai. Komisija ņēma vērā Indijas DGCA izklāstīto informāciju. Tika secināts, ka nav vajadzīgs Indijā sertificēto gaisa pārvadātāju darbības aizliegums vai darbības ierobežojumi, tomēr arī turpmāk būtu noderīgas tehniskās konsultācijas, kurās ar Indijas DGCA tiktu pastāvīgi apspriesti ar drošību saistīti jautājumi.

               (39)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu, iekļaujot tajā Indijas gaisa pārvadātājus.

               (40)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Indijas gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

      Indonēzijas gaisa pārvadātāji

               (41)

               Turpinās regulāras apspriedes starp Komisiju un Indonēzijas Civilās aviācijas ģenerāldirektorātu (DGCA), kuru mērķis ir novērot Indonēzijas DGCA sasniegto progresu visu Indonēzijā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzībā atbilstīgi starptautiskajiem drošības standartiem. Pēc 2014. gada maijā veiktās ICAO revīzijas DGCA pabeidza izstrādāt korektīvo pasākumu plānu un patlaban īsteno šos korektīvos pasākumus.

               (42)

               2014. gada 28. decembrī gaisa pārvadātāja Indonesia AirAsia reiss QZ8501 avarēja virs Javas jūras. Gaisa kuģis tika iznīcināts, un visi pasažieri un apkalpe gāja bojā. Indonēzijas Valsts transporta drošības komiteja (NTSC) izmeklē nelaimes gadījumu, un galīgais ziņojums gaidāms līdz 2015. gada beigām.

               (43)

               Komisijas pārstāvji 2015. gada janvārī apmeklēja Indonēziju, lai apspriestu 2014. gada maijā veiktās ICAO revīzijas rezultātus nolūkā nodrošināt, ka to gaisa pārvadātāju, kuri vairs nav iekļauti Savienības sarakstā, drošības uzraudzības līmenis arī turpmāk ir tāds, lai nebūtu pamatojuma tos iekļaut minētajā sarakstā. Komisijas pārstāvji tikās ar Indonēzijas transporta ministru un Indonēzijas DGCA, Valsts transporta drošības komitejas un attiecīgo gaisa pārvadātāju pārstāvjiem. Šie gaisa pārvadātāji sniedza sekmīgu pārskatu par savām drošības pārvaldības sistēmām un starptautisko drošības standartu īstenošanu.

               (44)

                  DGCA2015. gada 31. marta vēstulē plaši izklāstīja informāciju par korektīvajiem pasākumiem, kas tiek īstenoti, lai risinātu ICAO konstatējumos norādītās problēmas. DGCA arī sniedza informāciju par attiecīgo gaisa pārvadātāju drošības uzraudzību. Pēc saņemtās informācijas analīzes Komisija pieprasīja papildu paskaidrojumus par Indonēzijā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzību, kā arī Indonēzijas gaisa kuģa ekspluatanta apliecības turētāju aktuālo sarakstu.

               (45)

               Papildu paskaidrojumi tika sniegti 2015. gada 13. maija vēstulē. Tika sniegta informācija par to gaisa pārvadātāju, kuri patlaban ir atbrīvoti no darbības aizlieguma, proti, PT. Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua un Indonesia AirAsia, uzraudzības un pārraudzības programmu. Pamatojoties uz sniegto informāciju, tika secināts, ka DGCA veic minēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzību un ka nav attiecīgas drošības informācijas, kas pamatotu lēmumu noteikt darbības aizliegumu.

               (46)

               Tajā pašā vēstulē Indonēzijas DGCA paziņoja Komisijai, ka ir anulētas gaisa pārvadātāju Mandala Airlines (AOC Nr. 121-005), Merpati Nusantara Airlines (AOC Nr. 121-002), Sky Aviation (AOC Nr. 121-028 un 135-044) un Republik Express (AOC Nr. 121-040) gaisa kuģa ekspluatanta apliecības. Tāpēc gaisa pārvadātājs Mandala Airlines būtu jāsvītro no to Indonēzijas gaisa pārvadātāju saraksta, kuri ir atbrīvoti no darbības aizlieguma, un Merpati Nusantara Airlines, Sky Aviation un Republik Express būtu jāsvītro no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma.

               (47)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības saraksts būtu jāgroza, no to gaisa pārvadātāju saraksta, kuri ir atbrīvoti no darbības aizlieguma, svītrojot gaisa pārvadātāju Mandala Airlines un no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma svītrojot gaisa pārvadātājus Merpati NusantaraAirlines, Sky Aviation un Republik Express.

      Irānas gaisa pārvadātāji

               (48)

               Irānas Islāma Republikas Civilās aviācijas organizācijas sertificētais gaisa pārvadātājs Iran Air2010. gada 30. martā tika iekļauts Regulas (EK) Nr. 474/2006 B pielikumā (12). Pēc Savienības novērtējuma apmeklējuma uz vietas 2010. gada 5. jūlijā tika papildus konkretizēti Iran Air flotes darbības ierobežojumi (13).

               (49)

                  Iran Air iesniedza Komisijai informāciju par savu pašreizējo floti un attiecīgos pavaddokumentus. Gaisa pārvadātājs lūdza atbrīvot A320 tipa gaisa kuģus no darbības ierobežojumiem, lai šos gaisa kuģus drīkstētu ekspluatēt Savienībā. Tomēr vēl aizvien nav bijusi iespēja pārbaudīt iesniegtos pierādījumus tehniskā sanāksmē un/vai Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas. Tāpēc šobrīd nevar pieņemt lēmumu par atļauju gaisa pārvadātājam Iran Air ekspluatēt A320 tipa gaisa kuģus.

               (50)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu attiecībā uz Irānā sertificētiem gaisa pārvadātājiem.

      Kazahstānas gaisa pārvadātāji

               (51)

               Komisija turpina uzraudzīt to, kā pēc 2014. gada ICAO koordinētā validācijas apmeklējuma (ICVM) Kazahstāna īsteno korektīvo pasākumu plānu. Šajā ICVM apstiprinājās, ka ir atrisināta viena nopietna ar drošību saistīta problēma lidojumderīguma jomā un gūti vispārēji panākumi starptautisko drošības standartu īstenošanā. Tomēr ICAO konstatēja ievērojamus trūkumus gaisa kuģu ekspluatācijas jomā un pat paplašināja nopietnu ar drošību saistītu problēmu šajā jomā.

               (52)

               2015. gada 27. aprīlī notika tehniskās konsultācijas ar Kazahstānas Civilās aviācijas komiteju (CAC), kuru laikā CAC bija iespēja sniegt Komisijai jaunāko informāciju par savām uzraudzības darbībām un prioritātēm tuvākajā laikā un vidējā termiņā. CAC sniegtajā informācijā pausts, ka ir uzsākti daži korektīvi pasākumi. Citi korektīvie pasākumi ir dažādās pabeigtības pakāpēs. Saskaņā ar CAC teikto tās prioritātes 2015. gadā ir gaisa kuģa ekspluatantu sertifikācijas piecposmu procesa ieviešana, īpašo apstiprinājumu procedūru izveide, papildu tehniskā personāla pieņemšana darbā, drošības uzraudzības programmas un pārbaužu plāna izstrāde un īstenošana, jaunu kontrolsarakstu ieviešana pārbaudēm un revīzijām, inspektoru apmācība un viņu pilnvarošana īstenot uzraudzības un kontroles funkcijas.

               (53)

               Tehniskajās konsultācijās Air Astana informēja, ka CAC 2015. gada aprīlī veica gaisa pārvadātāja atkārtotu sertifikāciju. Turklāt gaisa pārvadātājs regulāri sniedza jaunāko informāciju par saviem lidojumiem, apmācību un tehniskās apkopes darbībām.

               (54)

               2015. gada aprīlī notikušajās tehniskajās konsultācijās gaisa pārvadātājs SCAT Air Company arī informēja Komisiju par to, ka ir jau veikta minētā pārvadātāja Starptautiskās gaisa transporta asociācijas darbības drošības revīzija un ka gaisa pārvadātājam, visticamāk, līdz 2015. gada beigām tiks piešķirts Starptautiskās gaisa transporta asociācijas drošības revīzijas sertifikāts, ja tiks sekmīgi novērstas konstatētās neatbilstības.

               (55)

               Pamatojoties uz Komisijai pieejamo informāciju un tehniskajās konsultācijās notikušajām diskusijām, tika secināts, ka Kazahstāna vēl aizvien saskaras ar problēmām starptautisko drošības standartu īstenošanā. Komisija stingri iesaka CAC pastiprināt centienus īstenot starptautiskos drošības standartus, jo tas ir priekšnosacījums, lai Komisija pieņemtu labvēlīgu lēmumu mazināt ierobežojumus, kurus šobrīd piemēro CAC uzraudzībā esošajiem gaisa pārvadātājiem.

               (56)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu attiecībā uz Kazahstānas gaisa pārvadātājiem.

               (57)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Air Astana gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

      Libānas gaisa pārvadātāji

               (58)

               Turpinās apspriedes ar Libānas Civilās aviācijas ģenerāldirektorātu (DGCA), kuru mērķis ir apstiprināt, ka Libāna īsteno korektīvo pasākumu plānu, kas tika izstrādāts, reaģējot uz konstatējumiem un nopietno ar drošību saistīto problēmu pēc 2012. gada decembrī notikušā ICAO koordinētā validācijas apmeklējuma.

               (59)

               Libānas transporta ministra padomnieks 2015. gada 9. aprīlī Briselē notikušajā sanāksmē informēja Komisiju un EASA par Civilās aviācijas iestādes valdes izveidi. Viņš arī minēja priekšlikumus nošķirt drošības uzraudzības funkcijas no pakalpojumu sniegšanas funkcijām, jo ar abu šo funkciju veidu organizēšanu šobrīd nodarbojas Libānas DGCA. Tika sniegta papildu informācija par pasākumiem, kurus DGCA veica kopā ar ICAO. 2015. gada martā notika ICAO reģionālā biroja drošības komandas apmeklējums, kura mērķis bija pārbaudīt, kā virzās pasākumi nopietnās ar drošību saistītās problēmas novēršanai.

               (60)

               Komisija ar EASA starpniecību no 2014. gada septembra līdz 2015. gada martam sniedza Libānas DGCA tehnisku palīdzību starptautisko drošības standartu īstenošanā, un tas bija papildu pasākums saistībā ar Vidusjūras reģiona aviācijas drošības struktūras projektu. Šīs darbības palīdzēja Libānas DGCA īstenot korektīvos pasākumus, uzlabot iekšējās procedūras, instrukcijas un rokasgrāmatas un sagatavoties organizatoriskās struktūras pilnveidošanai.

               (61)

               Pieejamā drošības informācija nedod pamatu lēmumam noteikt darbības aizliegumu vai darbības ierobežojumus Libānā sertificētiem gaisa pārvadātājiem. Tomēr Komisija uzskata, ka būtu jāturpina rūpīgi uzraudzīt situāciju. Apspriedes ar Libānas iestādēm jāturpina saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktu.

               (62)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu, iekļaujot tajā Libānas gaisa pārvadātājus.

               (63)

               Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstīgi Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

      Lībijas gaisa pārvadātāji

               (64)

               Komisija turpina paust bažas par aviācijas drošības stāvokli Lībijā. Savienības atzītā valdība ir izraudzījusies jaunu kompetento iestādi – Lībijas Civilās aviācijas iestādi (LCAA). Dažus ar aviācijas drošību saistītus uzdevumus, piemēram, paziņojumu pilotiem (NOTAM) izdošanu, LCAA uzticējusi citu valstu kompetentajām iestādēm. Tomēr bijusī kompetentā iestāde, proti, Lībijas Civilās aviācijas iestāde (LYCAA), turpina darbu un turpina izdot NOTAM papildus tiem NOTAM, kuri tiek izdoti LCAA vārdā. Tas var ietekmēt aviācijas drošību, jo minēto organizāciju izdotie NOTAM var saturēt pretrunīgu informāciju, ja tie attiecas uz vienu un to pašu gaisa telpu vai uz vieniem un tiem pašiem lidlaukiem.

               (65)

               Komisija ir nodibinājusi kontaktus ar LCAA, tomēr nav saņēmusi noderīgu un pārbaudāmu informāciju par pašreizējo stāvokli civilās aviācijas uzraudzībā vai aviācijas drošības statusu Lībijā.

               (66)

               Sakarā ar pašreizējo neskaidro un nestabilo situāciju Lībijā un LCAA ierobežoto spēju pietiekami uzraudzīt Lībijas gaisa pārvadātājus un kontrolēt tiešus drošības apdraudējumus ir secināts, ka Lībija nespēj pildīt starptautiskās saistības attiecībā uz aviācijas drošību.

               (67)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu attiecībā uz Lībijas gaisa pārvadātājiem.

      Madagaskaras gaisa pārvadātāji

               (68)

               Aktīvi turpinājusies apspriešanās ar Madagaskaras kompetento iestādi Aviation Civile de Madagascar (ACM) nolūkā pārraudzīt progresu, kuru šī iestāde panākusi, lai nodrošinātu, ka visu Madagaskarā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzība atbilst starptautiskajiem drošības standartiem.

               (69)

               Komisija ar EASA palīdzību 2015. gada 28. aprīlī organizēja konsultatīvu sanāksmi ar ACM un gaisa pārvadātāja Air Madagascar pārstāvjiem. Šajā sanāksmē ACM un gaisa pārvadātājs sniedza informāciju par panākumiem savu attiecīgo korektīvo un preventīvo pasākumu plānu īstenošanā, kas tiek veikta, lai risinātu ar drošību saistītās problēmas, kuras konstatētas ES novērtējuma apmeklējumā Madagaskarā 2014. gada februārī.

               (70)

               Konkrēti, ACM ziņoja par panākumiem inspektoru apmācībā, kas tiek veikta ICAO tehniskās palīdzības programmas (SAFE) satvarā, un norādīja, ka tā uzskata, ka sanāksmes norises laikā pašreizējie kvalificētie inspektori ir pabeiguši aptuveni 65 % no apmācības, kas nepieciešama, lai ACM varētu sasniegt pieņemamu uzraudzības pienākumu izpildes līmeni. Lai gan 2014. gada uzraudzības programma īstenota ar trešo personu palīdzību, ACM bija pārliecināta, ka 2015. gada uzraudzības programma pierādīs tās spēju izpildīt uzraudzības pienākumus. ACM arī paziņoja, ka tā nesen nolēmusi apturēt gaisa pārvadātāju Aeromarine, Henri Fraise Fils Transport Aérien un Insolite Travel Fl gaisa kuģa ekspluatanta apliecību darbību, kā arī mācību organizācijas Ecole Nationale d'Enseignement de l'Aéronautique et de la Météorologie apstiprinājuma darbību. Visbeidzot, ACM uzsvēra, ka ICAO turpina drošības uzraudzības sistēmas 1.–5. kritiskā elementa izvērtēšanu neklātienē un to paredzēts pabeigt 2015. gada jūlijā.

               (71)

               Papildus informācijai par preventīvo un korektīvo pasākumu plānu gaisa pārvadātājs Air Madagascar sniedza jaunāko detalizēto informāciju par savas flotes attīstību un konkrēti paziņoja, ka tiek apsvērta trešā ATR 72-600 tipa gaisa kuģa iegāde un ka 2015. gada ceturtajā ceturksnī plānots abus Boeing 737-300 tipa gaisa kuģus aizstāt ar Boeing 737-700 tipa gaisa kuģiem.

               (72)

               Komisija ņēma vērā ACM un gaisa pārvadātāja Air Madagascar sniegto informāciju. Komisija atzinīgi novērtēja panākumus, ko ACM un gaisa pārvadātājs Air Madagascar guvuši jaunu procesu izveidē vai esošo procesu pilnveidošanā. Tomēr Komisija stingri uzsver, ka abām organizācijām jāspēj faktiski īstenot šos procesus. Komisija iesaka virzīties soli pa solim un izvairīties no procesu daļējas īstenošanas, kā tika atzīmēts Savienības novērtējuma apmeklējumā Madagaskarā 2014. gada februārī.

               (73)

                  ACM2015. gada 8. maijā paziņoja Komisijai, ka gaisa pārvadātājs Air Madagascar pieprasījis aviokompānijas gaisa kuģu sarakstā, kas jau minēts Regulas (EK) Nr. 474/2006 B pielikumā, iekļaut Airbus A340-300 tipa gaisa kuģi, kura reģistrācijas zīme ir 5R-EAA.

               (74)

               Madagaskaras tūrisma, transporta un meteoroloģijas ministrs 2015. gada 29. maijā pauda vēlmi, lai Aviācijas drošības komitejas 2015. gada jūnija sanāksmē tiktu atkārtoti novērtēta abu Airbus A340-300 tipa gaisa kuģu situācija. Ja iespēju svītrot gaisa pārvadātāju Air Madagascar no Regulas (EK) Nr. 474/2006 B pielikuma neizdotos atkārtoti novērtēt pirms 2015. gada jūnija sanāksmes, ministrs tomēr atbalstītu gaisa pārvadātāja Air Madagascar pieprasījumu Regulas (EK) Nr. 474/2006 B pielikumā iekļaut Airbus A340-300 tipa gaisa kuģi, kura reģistrācijas zīme ir 5R-EAA.

               (75)

               Ņemot vērā ES novērtējuma apmeklējumā Madagaskarā 2014. gada februārī izdarīto konstatējumu nopietnību, Komisija uzskata, ka nosacījumi, kas atļautu šādu iekļaušanu, būtībā neatšķiras no nosacījumiem, kas jāizpilda, lai gaisa pārvadātāju Air Madagascar svītrotu no Regulas (EK) Nr. 474/2006 B pielikuma. Pārskatot ACM un gaisa pārvadātāja Air Madagascar sniegto informāciju pēc 2014. gada 28. aprīļa sanāksmes nolūkā atbalstīt Airbus A340-300 tipa gaisa kuģa, kura reģistrācijas zīme ir 5R-EAA, iekļaušanu Regulas (EK) Nr. 474/2006 B pielikumā, nav pierādīts, ka šie nosacījumi ir izpildīti.

               (76)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu attiecībā uz Madagaskaras gaisa pārvadātājiem.

      Mauritānijas Islāma Republikas gaisa pārvadātāji

               (77)

               Briselē 2015. gada 24. februārī notika Komisijas, EASA, vairāku dalībvalstu un Mauritānijas civilās aviācijas iestādes Agence Nationale de l'Aviation Civile, kā arī gaisa pārvadātāja Mauritania Airlines International (MAI) pārstāvju tehniska sanāksme. Agence Nationale de l'Aviation Civile iepazīstināja ar drošības situāciju Mauritānijā un valsts aviācijas drošības plānu, uzsverot, ka ICAO revīzijā gūti labi rezultāti, kas nodrošinājuši starptautisko drošības standartu faktisku izpildi augstā līmenī. MAI paskaidroja, kāda rīcība sekojusi nesenajiem SAFA konstatējumiem, un paziņoja par nodomu reģistrēties Starptautiskās gaisa transporta asociācijas darbības drošības revīzijai. MAI apstiprināja, ka ekonomisku apsvērumu dēļ izbeigti lidojumi uz dažiem galamērķiem Savienībā un ka plānots attīstīt reģionālu tīklu sadarbībā ar Savienības gaisa pārvadātāju. No tā izriet arī MAI lēmums veikt flotes sastāva izmaiņas nolūkā ekspluatēt mazākus gaisa kuģus, bet veikt lidojumus biežāk.

               (78)

               Jaunākā EASA veiktā SAFA analīze liecina par uzlabojumiem tādā ziņā, ka SAFA pārbaudēs Savienībā konstatēts mazāk trūkumu, lai gan dažas dalībvalstis uzsvēra, ka jauna gaisa kuģu tipa Embraer ERJ145 ieviešana MAI flotē nav veikta apmierinoši. No 2015. gada 10. marta līdz 14. martam Nuakšotā notika Starptautiskās gaisa transporta asociācijas iepriekšēja darbības drošības revīzija. Agence Nationale de l'Aviation Civile un MAI iepazīstināja Komisiju ar šīs iepriekšējās revīzijas provizoriskajiem rezultātiem. Pamatojoties uz šo informāciju, šķiet, ka starptautisko drošības standartu īstenošana noritējusi apmierinoši un ka nav elementu, kas norādītu uz tādu drošības trūkumu pastāvēšanu, kuri radītu īpašas bažas.

               (79)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu, iekļaujot tajā Mauritānijas Islāma Republikas gaisa pārvadātājus.

               (80)

               Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstīgi Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

      Mozambikas gaisa pārvadātāji

               (81)

                  ICAO koordinētais validācijas apmeklējums norisinājās 2014. gada novembrī un decembrī, un tā mērķis bija novērtēt to, kādus panākumus Mozambikas kompetentā civilās aviācijas iestāde Instituto de Aviação Civil de Moçambique (IACM) guvusi korektīvo pasākumu plāna īstenošanā. ICAO koordinētajā validācijas apmeklējumā tika apskatītas tādas jomas kā civilās aviācijas tiesību akti Mozambikā, IACM iekšējā organizācija, lidlauki un uz zemes pieejamie līdzekļi, kā arī aeronavigācijas pakalpojumi Mozambikā. Ziņojums par šo ICAO koordinēto validācijas apmeklējumu 2015. gada 5. maijā publicēts ICAO tīmekļa vietnē.

               (82)

               Atzīstot panākumus, ko IACM guvusi ICAO konstatēto trūkumu novēršanā, kā arī IACM centienus izveidot starptautiskajiem drošības standartiem atbilstošu aviācijas sistēmu, iepriekš tika plānots, ka Savienības drošības novērtējuma apmeklējums varētu notikt 2015. gadā.

               (83)

               Savienības novērtējuma apmeklējums Mozambikā notika 2015. gada aprīlī, un tajā piedalījās Komisijas, EASA un dalībvalstu speciālisti. Tika vērtētas tādas jomas kā primārie aviācijas tiesību akti un civilās aviācijas noteikumi, IACM iekšējā organizācija, personāla licencēšana un apmācība, gaisa kuģu lidojumderīguma uzraudzība un gaisa kuģu ekspluatācijas uzraudzība.

               (84)

               Savienības novērtējuma apmeklējumā tapa skaidrs, ka spēkā esošajā tiesiskajā regulējumā ir vairākas novirzes no starptautiskajiem drošības standartiem. Pārskatītais aviācijas pamatlikums, kurā iestrādātas izmaiņas, kas novērsīs šīs konstatētās novirzes, vēl jāapstiprina valdībai. Īpaši juridiski un tehniski noteikumi ir izstrādāti, bet tiem trūkst pabeigtības un konsekvences. Pārskatītie IACM statūti, ar ko IACM piešķir vajadzīgo finansiālo un darbības neatkarību un novērš šajā ziņā konstatētos trūkumus, arī vēl jāapstiprina valdībai. Lai gan personāla pieņemšana darbā ir gandrīz pabeigta un īstenotas dažas no plānotajām organizatoriskajām izmaiņām, vēl jāīsteno nozīmīga daļa turpmāko ieceru.

               (85)

               Savienības novērtējuma apmeklējumā konstatētas arī nepilnības un trūkumi dažādās IACM darbības jomās, tostarp personāla licencēšanā un apmācībā, gaisa kuģu lidojumderīguma uzraudzībā un gaisa kuģu ekspluatācijas uzraudzībā. Izlases veidā apmeklējot trīs ekspluatantus, Savienības novērtētāju grupa konstatēja, ka pastāv ievērojami trūkumi uzskaitē, neatbilstīgas rokasgrāmatas, pavirši organizatoriskie mehānismi un slikta tehniskās apkopes prakse. Lai gan par dažiem no šiem trūkumiem pilnībā ir atbildīgs ekspluatants, daudzus var uzskatīt par pierādījumu tam, ka iestāde neveic pietiekamu uzraudzību.

               (86)

               No otras puses, IACM apliecināja stingru apņemšanos turpināt darbu, lai sasniegtu galīgo mērķi – izveidot starptautiskajiem drošības standartiem atbilstošu aviācijas sistēmu, un tā joprojām saņem pilnīgu valdības atbalstu un apstiprinājumu. Tomēr IACM turpmāk būs vajadzīgs arī profesionāls, kompetents un objektīvs padoms. Komisija sadarbībā ar IACM un EASA gatavojas sniegt šādu tehnisku palīdzību nolūkā veicināt atlikušo trūkumu novēršanu un pabeigt iekšējās kapacitātes veidošanas procesu, kas vajadzīgs nepieciešamās ilgtspējas sasniegšanai.

               (87)

               Savienības novērtējuma apmeklējums Komisijai ļāva secināt, ka, lai gan IACM guvusi nozīmīgus panākumus starptautisko drošības standartu īstenošanā, Mozambikas drošības uzraudzības sistēmai vēl aizvien piemīt nopietni trūkumi. IACM spēja pārraudzīt civilās aviācijas darbības Mozambikā patlaban vēl nav sasniegusi līmeni, kas pietiekami atbilst starptautiskajiem drošības standartiem. Tāpēc nav pietiekami daudz pierādījumu par labu lēmumam mazināt darbības aizliegumu visiem Mozambikā sertificētajiem gaisa pārvadātājiem.

               (88)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu attiecībā uz Mozambikas gaisa pārvadātājiem.

      Filipīnu gaisa pārvadātāji

               (89)

               Visi Filipīnu Republikā sertificētie gaisa pārvadātāji 2010. gada martā tika iekļauti Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikumā (14), pamatojoties uz pārbaudītiem pierādījumiem par to, ka iestādēm, kuras atbildīgas par šo gaisa pārvadātāju uzraudzību, nav pietiekamas spējas novērst trūkumus drošības ziņā. Nebija arī pietiekamu pierādījumu par to, ka Filipīnu Republikā sertificētie gaisa pārvadātāji nodrošina atbilstību piemērojamajiem starptautiskajiem drošības standartiem un ieteiktajai praksei.

               (90)

               Gaisa pārvadātājs Philippine Airlines 2013. gada jūlijā tika svītrots no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma (15). Gaisa pārvadātājs Cebu Pacific Air 2014. gada aprīlī arī tika svītrots no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma (16). Abu lēmumu pamatā bija 2013. gada jūnijā notikušais Savienības novērtējuma apmeklējums uz vietas, minēto gaisa pārvadātāju labāka drošības uzraudzība, ko veic Filipīnu Civilās aviācijas iestāde (CAAP), un minēto gaisa pārvadātāju spēja nodrošināt faktisku atbilstību starptautiskajiem drošības standartiem. ASV Federālā aviācijas administrācija 2014. gada aprīlī arī paziņoja par savu lēmumu saistībā ar starptautiskās aviācijas drošības novērtējuma programmu paaugstināt Filipīnu atbilstības statusu no 2. uz 1. kategoriju.

               (91)

               2015. gada 10. martā notika tehniskās konsultācijas, kurās piedalījās Komisijas, EASA un dalībvalsts speciālisti un CAAP, kā arī trīs Filipīnās sertificētu gaisa pārvadātāju, proti, Zest Airways Inc. (Dba “Air Asia Zest”), Air Philippines Corporation un South East Asian Airlines (SEAir) Inc. vadošie pārstāvji. CAAP iepazīstināja ar jaunāko informāciju par notiekošajiem organizatoriskajiem uzlabojumiem, tostarp CAAP Lidojumu standartu inspektoru dienesta reorganizāciju, un sniedza sīkāku informāciju par CAAP inspektoru apmācību. Turklāt CAAP izklāstīja sīkāku informāciju par tās veikto gaisa pārvadātāju Air Asia Zest, Air Philippines Corporation un South East Asian Airlines (SEAir) Inc. drošības uzraudzību. Runājot par CAAP veikto drošības uzraudzību, sanāksmē tika izklāstīta informācija par katram pārvadātājam ieplānoto obligāti nepieciešamo ikgadējo pārbaužu programmu, kā arī konkrēta informācija par uzraudzības darbībām, kas attiecas uz katru pārvadātāju. Sanāksmē CAAP arī iepazīstināja ar jaunāko informāciju par Filipīnu valsts aviācijas drošības programmas īstenošanu. Tika sniegta konkrēta informācija par Filipīnu valsts skrejceļu drošības programmu un ar to saistīto apmācību un informētības uzlabošanas programmu. CAAP sniedza arī jaunāko informāciju par izmeklēšanu saistībā ar Air Asia Zest gaisa kuģa novirzīšanos no skrejceļa, kas notika 2014. gada 30. decembrī.

               (92)

               2015. gada 10. martā notikušajās tehniskajās konsultācijās Air Asia Zest, Air Philippines Corporation un South East Asian Airlines (SEAir) Inc sniedza paskaidrojumus katrs par savu attiecīgo darbību. Katra gaisa pārvadātāja sniegtajā informācijā bija ietverts izklāsts par atsevišķo Drošības un kvalitātes nodaļu organizatorisko struktūru un darbību. Tika sniegta konkrēta informācija par katra pārvadātāja pašreizējo floti, ar drošību saistīto problēmu risināšanu un iekšējo kvalitātes nodrošināšanu. Turklāt katrs pārvadātājs iepazīstināja ar savu individuālo lidojuma datu uzraudzības programmu.

               (93)

               Pamatojoties uz šajās tehniskajās konsultācijās sniegtajiem pierādījumiem, 2015. gada aprīlī notika Savienības novērtējuma apmeklējums uz vietas Filipīnās. Šajā novērtējuma apmeklējumā piedalījās Komisijas, EASA un dalībvalstu pārstāvji. Novērtējuma apmeklējums notika CAAP birojā un izlases veidā pie vairākiem Filipīnās sertificētiem gaisa pārvadātājiem, proti, Air Asia Inc, Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc, Magnum Air (Skyjet) Inc, South East Asian Airlines (SEAir) Inc un South East Asian Airlines (SEAIR) International.

               (94)

               Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas tika gūti dažādi pierādījumi, tostarp informācija, ka Lidojumu standartu inspektoru dienestā ir 173 darbinieki, kuru tiešie pienākumi ir sertifikācijas un uzraudzības veikšana. Gūtie pierādījumi apliecināja, ka galvenajiem ekspluatācijas un tehniskās apkopes inspektoriem ir pietiekama pieredze efektīvas uzraudzības veikšanai un ka inspektori ir pabeiguši oficiālu apmācību par uzraudzības pienākumiem. Lai palīdzētu inspektoriem izpildīt uzraudzības pienākumus, CAAP ir izstrādājusi inspektoru darba palīglīdzekli, kas ietver strukturētus kontrolsarakstus, CAAP tehniskos norādījumus, pārbaužu veidlapas un uzraudzības atsauces dokumentus.

               (95)

               Laikā, kad notika Savienības novērtējuma apmeklējums uz vietas, CAAP sniedza arī pierādījumus par to, ka CAAP izmanto civilās aviācijas drošības pārraudzības paziņošanas un uzraudzības datubāzi (CASORT), lai palīdzētu plānot obligāti nepieciešamo ikgadējo pārbaužu grafiku. Lai katrs inspektors spētu izveidot strukturētu uzraudzības grafiku, CAAP publicē “Valsts uzraudzības un pārbaužu programmas vadlīnijas”. Šajā dokumentā izskatītas iespējas, kā veikt mērķtiecīgas pārbaudes, ja gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) turētājs nestrādā pietiekami kvalitatīvi. Attiecībā uz AOC sertifikāciju un atjaunināšanu CAAP ir publicējusi “Gaisa kuģu ekspluatantu sertifikācijas un administrācijas rokasgrāmatu”. Savienības novērtējuma apmeklējuma laikā izlases veidā tika izskatīta deviņu CAAP sertificētu gaisa pārvadātāju AOC sertifikācijas un atjaunināšanas dokumentācija, izlasē ietverot arī visus gaisa pārvadātājus, kurus apmeklēja ES novērtētāju grupa. Turklāt tika novēroti CAAP inspektori, kad tie veica konkrētu uzraudzības darbību. Tika atzīts, ka šī darbība plānota un veikta apmierinoši.

               (96)

               Pēc Filipīnās sertificēto gaisa pārvadātāju attiecīgas atlases Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas tika apmeklēti septiņi gaisa pārvadātāji. Šī izlase ietvēra četrus lielākos Filipīnās sertificētos gaisa pārvadātājus, kuri vēl joprojām ir iekļauti Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikumā. Apmeklējuma mērķis bija pārbaudīt, cik lielā mērā šie pārvadātāji atbilst starptautiskajiem drošības standartiem. Turklāt saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem apmeklējuma mērķis bija novērtēt katra šā gaisa pārvadātāja vēlmi un spēju novērst trūkumus drošības ziņā. Galvenais secinājums pēc šo gaisa pārvadātāju apmeklējuma bija tāds, ka netrūkst vēlmes un kopumā arī netrūkst spējas novērst trūkumus drošības ziņā.

               (97)

               Attiecībā uz Savienības novērtējuma apmeklējumu uz vietas saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem tika secināts, ka Filipīnu Civilās aviācijas iestāde vēlas un spēj novērst trūkumus drošības ziņā un ka tai ir pietiekama spēja īstenot attiecīgos starptautiskos drošības standartus, tostarp Filipīnu civilās aviācijas noteikumus, un vajadzības gadījumā panākt to izpildi.

               (98)

               Aviācijas drošības komiteja uzklausīja CAAP2015. gada 10. jūnijā. Tajā pašā reizē pēc attiecīgas atlases tika uzklausīti arī trīs Filipīnās sertificēti gaisa pārvadātāji (Air Asia Zest, Air Philippines Corporation un Cebgo Inc, bijušais South East Asian Airlines (SEAir) Inc).

               (99)

                  CAAP iepazīstināja komiteju ar pašreizējo Lidojumu standartu inspektoru dienesta organizatorisko struktūru, sniedza sīkāku informāciju par darbiniekiem, kuriem patlaban uzticēti drošības uzraudzības uzdevumi, un iezīmēja vispārējo aviācijas darbības ainu Filipīnās. CAAP ziņoja, ka tās pienākumos ietilpst 36 AOC turētāju uzraudzība un ka deviņi no tiem klasificēti kā lielu gaisa kuģu ekspluatanti. CAAP arī sniedza kopsavilkumu par 2015. gadā ieplānoto uzraudzību attiecībā uz trīs gaisa pārvadātājiem, kuri piedalījās uzklausīšanā. Turklāt CAAP kā Filipīnu kompetentā iestāde uzsvēra apņemšanos arī turpmāk īstenot pastāvīgus uzlabojumus.

               (100)

                  CAAP sniedza kopsavilkumu par korektīvo pasākumu plānu saistībā ar ES novērtētāju grupas novērojumiem, kurus tā pauda Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas. Izklāstītie korektīvie pasākumi ietvēra pievēršanos konkrētiem prioritāriem jautājumiem, tādiem kā CAAP inspektoru apmācības programmas pilnveidošana, informācijas tehnoloģiju infrastruktūras uzlabošana, pastāvīgi pasākumi inspektoru prasmju pilnveidošanai un apņemšanās turpināt drošības uzraudzības standartizāciju. Turklāt CAAP sniedza konkrētu informāciju par infrastruktūras uzlabojumiem, tostarp par pasākumiem, kas saistīti ar valsts skrejceļu drošības programmu.

               (101)

                  Air Philippines Corporation sniedza konkrētu informāciju par tā organizatorisko struktūru, gaisa kuģu flotes plāniem un drošības pārvaldības sistēmu. Pārvadātājs ziņoja par tā drošības sanāksmju struktūru, drošības ziņojumiem un pārvaldību, lidojuma datu uzraudzības programmu un to, kā tiek veikta pastāvīga novēršanas pasākumu uzraudzība. Air Philippines Corporation sniedza konkrētu informāciju par tā drošības garantijas funkciju un izmaiņu pārvaldības procedūru piemērošanu. Turklāt gaisa pārvadātājs ziņoja par pasākumiem, ko tas veicis pēc Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas paustajiem novērojumiem.

               (102)

                  Cebgo Inc sniedza sīkāku informāciju par tā pārvaldības struktūru, drošības pārvaldības sistēmu, nelaimes gadījumu novēršanas un lidojumu drošības programmu, lidojuma datu pārvaldības programmu, kvalitātes pārvaldības sistēmu un lidojumderīguma un tehniskās apkopes kontroli. Tika izklāstīta konkrēta informācija par drošības mērķiem 2015. gadam un pierādījumi par drošības ziņojumu sniegšanas procesu. Cebgo Inc ziņoja par savām piecām prioritātēm drošības ziņā un saistībā ar tām veiktajiem pasākumiem. Turklāt gaisa pārvadātājs sniedza kopsavilkumu par pasākumiem, ko tas veicis pēc Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas paustajiem novērojumiem.

               (103)

                  Air Asia Zest sniedza sīkāku informāciju par tā floti, organizatorisko struktūru un drošības un kvalitātes pārvaldības nodaļu. Tika izklāstīta konkrēta informācija par augsta līmeņa drošības mērķiem, drošības ziņojumu sniegšanas procesu un lidojuma datu analīzes programmu, kā arī par pārvadātāja piecām prioritātēm drošības ziņā. Turklāt gaisa pārvadātājs sniedza kopsavilkumu par pasākumiem, ko tas veicis pēc Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas paustajiem novērojumiem.

               (104)

               Pamatojoties uz visu pieejamo informāciju, tostarp uz Savienības novērtējuma apmeklējumā uz vietas gūtajiem rezultātiem un Aviācijas drošības komitejas uzklausīšanā saņemto informāciju, Komisija uzskata, ka CAAP ilgstošā laikā veikusi ilgtspējīgus uzlabojumus. Komisija arī atzina, ka CAAP nav trūcis vēlmes pastāvīgi sadarboties ar Komisiju un ka CAAP nepārprotami atzīst turpmāku uzlabojumu nepieciešamību, lai pilnveidotu savas drošības uzraudzības un pārraudzības procedūras. Komisija atzina, ka CAAP ir spēja pildīt Filipīnās sertificēto gaisa pārvadātāju uzraudzības pienākumus. Aviācijas drošības komitejas uzklausīšanā CAAP pauda apņemšanos pilnībā iesaistīties pastāvīgā drošības dialogā ar Komisiju, tostarp piedalīties papildu sanāksmēs, ja un kad Komisija uzskatīs par nepieciešamu.

               (105)

               Komisija atzīmēja, ka visi trīs Filipīnās sertificētie gaisa pārvadātāji, kuri izlases veidā bija uzaicināti piedalīties Aviācijas drošības komitejas uzklausīšanā, sniedza apmierinošu izklāstu un spēja dot konkrētu informāciju par savas darbības drošu veikšanu. Komisija uzskata, ka ir pietiekami daudz pierādījumu par to, ka Filipīnu Republikā sertificētie gaisa pārvadātāji nodrošina atbilstību piemērojamajiem starptautiskajiem drošības standartiem un ieteiktajai praksei.

               (106)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības saraksts būtu jāgroza, no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma svītrojot visus Filipīnu Republikā sertificētos gaisa pārvadātājus.

               (107)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai visi Filipīnu gaisa pārvadātāji nodrošina faktisku atbilstību attiecīgajiem drošības standartiem, un tālab jāpiešķir prioritāte perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. Ja šādu pārbaužu rezultāti vai jebkura cita drošības informācija liecinās par to, ka starptautiskie drošības standarti netiek izpildīti, Komisija būs spiesta rīkoties atbilstīgi Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

      Krievijas Federācijas gaisa pārvadātāji

               (108)

               Komisija, EASA un dalībvalstis turpināja rūpīgi uzraudzīt to gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, kuri sertificēti Krievijas Federācijā un veic lidojumus Savienībā, tostarp piešķīra prioritāti perona pārbaudēm, kas jāveic dažu Krievijas gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

               (109)

               Komisija 2015. gada 23. martā ar EASA palīdzību tikās ar Krievijas Federālās gaisa transporta aģentūras (FATA) pārstāvjiem. Šīs tikšanās mērķis bija pārskatīt Krievijas gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, kas konstatēti SAFA perona pārbaudēs laikā no 2014. gada 10. marta līdz 2015. gada 9. martam, un apzināt gadījumus, kuriem jāpievērš īpaša uzmanība. Tikšanās laikā FATA apņēmās veikt turpmākus pasākumus saistībā ar dažām neatbilstībām, kas vēl nav pienācīgi novērstas, un līdz maija beigām sniegt Komisijai jaunāko informāciju par to statusu.

               (110)

                  FATA informēja Komisiju par to, ka, ņemot vērā SAFA sistēmas paplašināšanos, tā novēro arī Krievijas gaisa pārvadātāju SAFA rādītājus dažās trešās valstīs. FATA arī norādīja, ka tā norīkojusi jaunus drošības inspektorus, kuru pienākums ir risināt jautājumus ar gaisa pārvadātājiem, kuri vēl nav novērsuši pārbaudēs saskaņā ar SAFA programmu konstatētos trūkumus. FATA pauda cerību, ka šī pārraudzība vēl vairāk paātrinās ekspluatantu atbildes pasākumus un uzlabos ekspluatantu veikto korektīvo pasākumu kvalitāti. FATA arī sniedza Komisijai jaunāko informāciju par tās atbildībā esošo gaisa kuģu ekspluatantu apliecību darbības apturēšanu un anulēšanu.

               (111)

               Pamatojoties uz pieejamo informāciju, Komisija secināja, ka nav vajadzīga Krievijas aviācijas iestāžu vai Krievijas Federācijā sertificēto gaisa pārvadātāju uzklausīšana Aviācijas drošības komitejā.

               (112)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu, iekļaujot tajā Krievijas Federācijas gaisa pārvadātājus.

               (113)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai Krievijas Federācijas pārvadātāji nodrošina faktisku atbilstību attiecīgajiem drošības standartiem, un tālab jāpiešķir prioritāte perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

               (114)

               Ja minētās pārbaudes norādīs uz tiešu drošības apdraudējumu, kuru izraisījusi neatbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, Komisija var būt spiesta pret Krievijas Federācijas gaisa pārvadātājiem rīkoties atbilstīgi Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

      Sudānas gaisa pārvadātāji

               (115)

               Pamatojoties uz regulāru saziņu starp Sudānas Civilās aviācijas iestādi (SCAA) un Komisiju, šķiet, ka SCAA guvusi labus panākumus Sudānā sertificēto gaisa pārvadātāju uzraudzībā. SCAA arī informēja Komisiju par to, ka daži gaisa pārvadātāji guvuši labus panākumus starptautisko drošības standartu īstenošanā.

               (116)

                  SCAA piekrita 2015. gada oktobrī uzņemt Savienības novērtējuma apmeklējumu uz vietas. Šajā novērtējuma apmeklējumā iecerēts pārbaudīt SCAA sniegto informāciju un gūt papildu informāciju, kas dotu pamatu iespējamam lēmumam attiecībā uz Sudānā sertificētiem gaisa pārvadātājiem. Patlaban nav pietiekami daudz informācijas, lai varētu pieņemt lēmumu attiecībā uz Sudānā sertificētiem gaisa pārvadātājiem.

               (117)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu attiecībā uz Sudānas gaisa pārvadātājiem.

      Taizemes gaisa pārvadātāji

               (118)

                  ICAO 2015. gada janvārī Taizemes Karalistē veica pilnīgu Universālās drošības uzraudzības revīzijas programmas pastāvīgās pārraudzības pieejas revīziju. Vispārējie rezultāti liecināja, ka starptautisko drošības standartu faktiskā īstenošana Taizemē ir krietni vien zem pasaules vidējā līmeņa. Pamatojoties uz revīzijas rezultātiem, ICAO norādīja uz nopietnu ar drošību saistītu problēmu gaisa kuģu ekspluatantu sertificēšanas jomā, tostarp atļauju piešķiršanā konkrētām ekspluatācijas procedūrām. Taizemes Civilās aviācijas departaments (DCA) iesniedza ICAO korektīvo pasākumu plānu konstatēto trūkumu novēršanai.

               (119)

                  DCA lūdza Eiropas Savienībai un EASA tehnisko palīdzību ICAO konstatēto trūkumu novēršanā. EASA 2015. gada aprīlī veica tehniskās palīdzības apmeklējumu Taizemē, un nākamajos mēnešos notiks turpmāka palīdzības sniegšana un sadarbība.

               (120)

               Pamatojoties uz ICAO revīzijas rezultātiem un pēc tehniskās palīdzības apmeklējuma dotajiem ieteikumiem, Taizemes DCA kopā ar gaisa pārvadātāju Thai Airways International tika uzaicināti uz tehniskajām konsultācijām Briselē, lai apkopotu papildu informāciju par korektīvajiem pasākumiem, kurus DCA plāno veikt īstermiņā, vidējā termiņā un ilgtermiņā. Taizemes DCA un Thai Airways International atzinīgi pieņēma šo uzaicinājumu un pirms sanāksmes pārskatāmā veidā sniedza visu prasīto informāciju.

               (121)

               Tehniskajās konsultācijās, kas notika 2015. gada 3. jūnijā, gan DCA, gan Thai Airways International izrādīja nepārprotamu vēlmi sadarboties un sniedza iespējami daudz informācijas. DCA uzsvēra, ka Taizemes valdība ļoti skaidri apzinās civilās aviācijas drošības nozīmīgumu un ir apņēmusies nodrošināt līdzekļus, kas vajadzīgi Taizemes DCA drošības uzraudzības sistēmas uzlabošanai, un norādīja, ka Taizemes DCA drīz tiks pārveidota par Taizemes Civilās aviācijas iestādi, kuras rīcībā būs ievērojami lielāks budžets.

               (122)

                  Thai Airways International skaidri izklāstīja savu drošības un kvalitātes pārvaldības sistēmu. Gaisa pārvadātājs pierādīja, ka spēj nodrošināt pienācīgu atbilstību starptautiskajiem drošības standartiem.

               (123)

               Komisija uzskata, ka pieejamā drošības informācija nedod pamatu lēmumam noteikt darbības aizliegumu vai darbības ierobežojumus Taizemē sertificētiem gaisa pārvadātājiem. Tomēr Komisija uzskata, ka būtu jāturpina rūpīgi uzraudzīt situāciju.

               (124)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu attiecībā uz Taizemes gaisa pārvadātājiem.

               (125)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Taizemē sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

               (126)

               Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstīgi Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

      Jemenas gaisa pārvadātāji

               (127)

               Komisija 2015. gada 10. aprīļa vēstulē Jemenas Civilās aviācijas un meteoroloģijas iestādei (CAMA) uzdeva jautājumu, vai drošības stāvokļa pasliktināšanās Jemenā ietekmē CAMA spēju nodrošināt Jemenā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzību.

               (128)

               Gaisa pārvadātājs Yemen Airways (Yemenia) 2015. gada 18. maijā paziņoja Komisijai, ka 2015. gada marta beigās ir apturējis darbību, jo stāvoklis Jemenā pasliktinās. Turklāt Yemenia šajā paziņojumā norādīja, ka tā gaisa kuģi nodoti glabāšanai dažādās vietās ārpus Jemenas. CAMA2015. gada 1. jūnija vēstulē Komisijai paziņoja, ka Yemenia gaisa kuģi vairs neatrodas Jemenā un ka CAMA nodoms ir savus drošības uzraudzības pienākumus saskaņot ar aviācijas iestādēm valstīs, kurās gaisa kuģi patlaban atrodas glabāšanā. Tajā pašā vēstulē CAMA arī norādīja, ka drošības stāvokļa pasliktināšanās dēļ gaisa kuģu ekspluatācijas aktivitāte Jemenā patlaban ir neliela.

               (129)

               Pamatojoties uz informāciju, kas saņemta no CAMA un Yemenia, tika secināts, ka, lai gan situācija joprojām būtu rūpīgi jāuzrauga, šobrīd nav pietiekami daudz pierādījumu, kas pamatotu lēmumu noteikt darbības aizliegumu Jemenā sertificētajiem gaisa pārvadātājiem.

               (130)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu attiecībā uz Jemenas gaisa pārvadātājiem.

               (131)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Jemenā sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

      Zambijas gaisa pārvadātāji

               (132)

               2015. gada 25. februārī notika tehniska sanāksme, kurā piedalījās Zambijas Civilās aviācijas iestādes (ZCAA), Komisijas, EASA un dalībvalstu vadošie pārstāvji. ZCAA sniedza visaptverošu un pārredzamu pārskatu par pagājušajā gadā veiktajiem pasākumiem attiecībā uz ZCAA attīstību, personāla pieņemšanu darbā ZCAA, Zambijas civilās aviācijas noteikumu pilnveidošanu un gaisa pārvadātāju uzraudzības uzlabošanu.

               (133)

               Šķiet, ka ZCAA guvusi labus panākumus vairāku ICAO konstatēto trūkumu novēršanā un ka ir ielikti stabili pamati civilās aviācijas drošības uzraudzības sistēmas turpmākai attīstībai Zambijā. Tomēr attiecībā uz lielāko daļu no astoņiem ICAO kritiskajiem elementiem, kuri veido civilās aviācijas drošības uzraudzības sistēmu, vēl paveicams liels darbs.

               (134)

                  ZCAA norādīja, ka turpinās starptautisko drošības standartu īstenošanu. Komisija nodomājusi veikt turpmākus novērtējumus nolūkā noteikt, vai būtu lietderīgi pirms 2015. gada oktobra beigām organizēt Savienības novērtējuma apmeklējumu uz vietas, lai pārbaudītu starptautisko drošības standartu īstenošanu Zambijā.

               (135)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu attiecībā uz Zambijas gaisa pārvadātājiem.

      Noslēguma apsvērumi

               (136)

               Komisija ir pārbaudījusi, vai ir lietderīgi atjaunināt Savienības sarakstu attiecībā uz citiem šobrīd sarakstā iekļautajiem gaisa pārvadātājiem, un secinājusi, ka tas nav vajadzīgs. Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu attiecībā uz minētajiem gaisa pārvadātājiem.

               (137)

               Regulas (EK) Nr. 2111/2005 8. panta 2. punktā ir atzīts, ka lēmumi jāpieņem bez kavēšanās un vajadzības gadījumā pat steidzami atkarībā no tā, kā tie ietekmē drošību. Tāpēc sensitīvas informācijas aizsardzībai un komerciālās ietekmes mazināšanai ir svarīgi, lai Komisijas lēmumi, kas saistīti ar to gaisa pārvadātāju saraksta atjaunināšanu, kuriem Savienībā piemērots darbības aizliegums vai ierobežojumi, tiktu publicēti Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī un stātos spēkā nākamajā dienā pēc to publicēšanas.

               (138)

               Tāpēc Regula (EK) Nr. 474/2006 būtu attiecīgi jāgroza.

               (139)

               Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Aviācijas drošības komitejas atzinumu,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
   1. pants
   Regulu (EK) Nr. 474/2006 groza šādi:

               (1)

               Regulas A pielikumu aizstāj ar šīs regulas A pielikuma tekstu;

               (2)

               Regulas B pielikumu aizstāj ar šīs regulas B pielikuma tekstu.

         2. pants
   Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

      Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
      Briselē, 2015. gada 25. jūnijā

            Komisijas

            un tās priekšsēdētāja vārdā –

            Komisijas locekle

         Violeta BULC

      (1)  OV L 344, 27.12.2005., 15. lpp.

      (2)  Komisijas 2006. gada 22. marta Regula (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi, kas minēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā (OV L 84, 23.3.2006., 14. lpp.).

      (3)  Padomes 1991. gada 16. decembra Regula (EEK) Nr. 3922/1991 par tehnisko prasību un administratīvo procedūru saskaņošanu civilās aviācijas jomā (OV L 373, 31.12.1991., 4. lpp.).

      (4)  Komisijas 2006. gada 22. marta Regula (EK) Nr. 473/2006, ar kuru nosaka īstenošanas noteikumus darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas sarakstam, kas minēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā (OV L 84, 23.3.2006., 8. lpp.).

      (5)  Komisijas 2012. gada 5. oktobra Regula (ES) Nr. 965/2012, ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras saistībā ar gaisa kuģu ekspluatāciju atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008 (OV L 296, 25.10.2012., 1. lpp.).

      (6)  Komisijas 2011. gada 21. novembra Īstenošanas regula (ES) Nr. 1197/2011 (OV L 303, 22.11.2011., 14. lpp.). Īpaši sk. šīs regulas 26.–30. apsvērumu.

      (7)  Komisijas 2014. gada 29. aprīļa Regula (ES) Nr. 452/2014, ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras gaisa kuģu ekspluatācijai, ko veic trešo valstu ekspluatanti saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 216/2008.

      (8)  Komisijas 2006. gada 22. marta Regula (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi, kas minēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā (OV L 84, 23.3.2006., 14. lpp.).

      (9)  Komisijas 2008. gada 24. jūlija Regula (EK) Nr. 715/2008, ar ko groza Komisijas Regulu (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi (OV L 197, 25.7.2008., 36. lpp.).

      (10)  Komisijas 2010. gada 6. septembra Īstenošanas regula (ES) Nr. 791/2010 (OV L 237, 8.9.2010., 10. lpp.). Īpaši sk. šīs regulas 9.–23. apsvērumu.

      (11)  Komisijas 2010. gada 22. novembra Īstenošanas regula (ES) Nr. 1071/2010 (OV L 306, 23.11.2010., 44. lpp.). Īpaši sk. šīs regulas 29.–31. apsvērumu.

      (12)  Komisijas 2010. gada 30. marta Īstenošanas regula (ES) Nr. 273/2010 (OV L 84, 31.3.2010., 25. lpp.). Īpaši sk. šīs regulas 41.–49. apsvērumu.

      (13)  Komisijas 2010. gada 5. jūlija Īstenošanas regula (ES) Nr. 590/2010 (OV L 170, 6.7.2010., 9. lpp.). Īpaši sk. šīs regulas 60.–71. apsvērumu.

      (14)  Komisijas 2010. gada 30. marta Īstenošanas regula (ES) Nr. 273/2010 (OV L 84, 31.3.2010., 25. lpp.). Īpaši sk. šīs regulas 74.–87. apsvērumu.

      (15)  Komisijas 2013. gada 10. jūlija Īstenošanas regula (ES) Nr. 659/2013 (OV L 190, 11.7.2013., 54. lpp.). Īpaši sk. šīs regulas 80.–94. apsvērumu.

      (16)  Komisijas 2014. gada 10. aprīļa Īstenošanas regula (ES) Nr. 368/2014 (OV L 108, 11.4.2014., 16. lpp.). Īpaši sk. šīs regulas 102.–119. apsvērumu.

      A PIELIKUMS

         GAISA PĀRVADĀTĀJI, KURU DARBĪBA SAVIENĪBĀ IR AIZLIEGTA, AR IZŅĒMUMIEM
          (1)

                  Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds)

                  Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs vai darbības licences numurs

                  Aviosabiedrības identifikācijas ICAO kods

                  Ekspluatanta valsts

                     BLUE WING AIRLINES

                  SRBWA-01/2002

                  BWI

                  Surinama

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Afganistānā, tostarp šādi:

                     Afganistānas Islāma Republika

                     ARIANA AFGHAN AIRLINES

                  AOC 009

                  AFG

                  Afganistānas Islāma Republika

                     KAM AIR

                  AOC 001

                  KMF

                  Afganistānas Islāma Republika

                     PAMIR AIRLINES

                  Nav zināms

                  PIR

                  Afganistānas Islāma Republika

                     SAFI AIRWAYS

                  AOC 181

                  SFW

                  Afganistānas Islāma Republika

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Angolā, izņemot pārvadātāju TAAG Angola Airlines, kas iekļauts B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos:

                     Angolas Republika

                     AEROJET

                  AO 008-01/11

                  TEJ

                  Angolas Republika

                     AIR GICANGO

                  009

                  Nav zināms

                  Angolas Republika

                     AIR JET

                  AO 006-01/11-MBC

                  MBC

                  Angolas Republika

                     AIR NAVE

                  017

                  Nav zināms

                  Angolas Republika

                     AIR26

                  AO 003-01/11-DCD

                  DCD

                  Angolas Republika

                     ANGOLA AIR SERVICES

                  006

                  Nav zināms

                  Angolas Republika

                     DIEXIM

                  007

                  Nav zināms

                  Angolas Republika

                     FLY540

                  AO 004-01 FLYA

                  Nav zināms

                  Angolas Republika

                     GIRA GLOBO

                  008

                  GGL

                  Angolas Republika

                     HELIANG

                  010

                  Nav zināms

                  Angolas Republika

                     HELIMALONGO

                  AO 005-01/11

                  Nav zināms

                  Angolas Republika

                     MAVEWA

                  016

                  Nav zināms

                  Angolas Republika

                     SONAIR

                  AO 002-01/10-SOR

                  SOR

                  Angolas Republika

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Beninā, tostarp šādi:

                     Beninas Republika

                     AERO BENIN

                  PEA Nr. 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  AEB

                  Beninas Republika

                     AFRICA AIRWAYS

                  Nav zināms

                  AFF

                  Beninas Republika

                     ALAFIA JET

                  PEA Nr. 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                  Nav zināms

                  Beninas Republika

                     BENIN GOLF AIR

                  PEA Nr. 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  BGL

                  Beninas Republika

                     BENIN LITTORAL AIRWAYS

                  PEA Nr. 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  LTL

                  Beninas Republika

                     COTAIR

                  PEA Nr. 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  COB

                  Beninas Republika

                     ROYAL AIR

                  PEA Nr. 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                  BNR

                  Beninas Republika

                     TRANS AIR BENIN

                  PEA Nr. 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  TNB

                  Beninas Republika

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Republikā, tostarp šādi:

                     Kongo Republika

                     AERO SERVICE

                  RAC06-002

                  RSR

                  Kongo Republika

                     CANADIAN AIRWAYS CONGO

                  RAC06-012

                  Nav zināms

                  Kongo Republika

                     EMERAUDE

                  RAC06-008

                  Nav zināms

                  Kongo Republika

                     EQUAFLIGHT SERVICES

                  RAC 06-003

                  EKA

                  Kongo Republika

                     EQUAJET

                  RAC06-007

                  EKJ

                  Kongo Republika

                     EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                  RAC 06-014

                  Nav zināms

                  Kongo Republika

                     MISTRAL AVIATION

                  RAC06-011

                  Nav zināms

                  Kongo Republika

                     TRANS AIR CONGO

                  RAC 06-001

                  TSG

                  Kongo Republika

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Demokrātiskajā Republikā (KDR), tostarp šādi:

                     Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     AIR FAST CONGO

                  409/CAB/MIN/ TVC/0112/2011

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     AIR KASAI

                  409/CAB/MIN/ TVC/0053/2012

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     AIR KATANGA

                  409/CAB/MIN/ TVC/0056/2012

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     AIR TROPIQUES

                  409/CAB/MIN/ TVC/00625/2011

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     BLUE AIRLINES

                  106/CAB/MIN/TVC/2012

                  BUL

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     BLUE SKY

                  409/CAB/MIN/ TVC/0028/2012

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     BUSY BEE CONGO

                  409/CAB/MIN/ TVC/0064/2010

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                  409/CAB/MIN/ TVC/0050/2012

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     CONGO AIRWAYS

                  019/CAB/MIN/TVC/2015

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     DAKOTA SPRL

                  409/CAB/MIN/ TVC/071/2011

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     DOREN AIR CONGO

                  102/CAB/MIN/TVC/2012

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     GOMAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     KIN AVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     KORONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                  KGO

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     MALU AVIATION

                  098/CAB/MIN/TVC/2012

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     MANGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     SERVE AIR

                  004/CAB/MIN/TVC/2015

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     SERVICES AIR

                  103/CAB/MIN/TVC/2012

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     SWALA AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     TRANSAIR CARGO SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     WILL AIRLIFT

                  409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                  Nav zināms

                  Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Džibutijā, tostarp šāds:

                     Džibutija

                     DAALLO AIRLINES

                  Nav zināms

                  DAO

                  Džibutija

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Ekvatoriālajā Gvinejā, tostarp šādi:

                     Ekvatoriālā Gvineja

                     CEIBA INTERCONTINENTAL

                  2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                  CEL

                  Ekvatoriālā Gvineja

                     CRONOS AIRLINES

                  2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Nav zināms

                  Ekvatoriālā Gvineja

                     PUNTO AZUL

                  2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Nav zināms

                  Ekvatoriālā Gvineja

                     TANGO AIRWAYS

                  Nav zināms

                  Nav zināms

                  Ekvatoriālā Gvineja

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Eritrejā, tostarp šādi:

                     Eritreja

                     ERITREAN AIRLINES

                  AOC Nr. 004

                  ERT

                  Eritreja

                     NASAIR ERITREA

                  AOC Nr. 005

                  NAS

                  Eritreja

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Gabonas Republikā, izņemot pārvadātājus Afrijet un SN2AG, kas iekļauti B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos:

                     Gabonas Republika

                     AFRIC AVIATION

                  010/MTAC/ANAC-G/DSA

                  EKG

                  Gabonas Republika

                     ALLEGIANCE AIR TOURIST

                  007/MTAC/ANAC-G/DSA

                  LGE

                  Gabonas Republika

                     NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                  008/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NRG

                  Gabonas Republika

                     SKY GABON

                  009/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SKG

                  Gabonas Republika

                     SOLENTA AVIATION GABON

                  006/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SVG

                  Gabonas Republika

                     TROPICAL AIR-GABON

                  011/MTAC/ANAC-G/DSA

                  Nav zināms

                  Gabonas Republika

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Indonēzijā, izņemot pārvadātājus Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua un Indonesia Air Asia, bet ieskaitot turpmākos:

                     Indonēzijas Republika

                     AIR BORN INDONESIA

                  135-055

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     AIR PACIFIC UTAMA

                  135-020

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     ALFA TRANS DIRGANTATA

                  135-012

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     ANGKASA SUPER SERVICES

                  135-050

                  LBZ

                  Indonēzijas Republika

                     ASCO NUSA AIR

                  135-022

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     ASI PUDJIASTUTI

                  135-028

                  SQS

                  Indonēzijas Republika

                     AVIASTAR MANDIRI

                  121-043

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     AVIASTAR MANDIRI

                  135-029

                  VIT

                  Indonēzijas Republika

                     BATIK AIR

                  121-050

                  BTK

                  Indonēzijas Republika

                     CITILINK INDONESIA

                  121-046

                  CTV

                  Indonēzijas Republika

                     DABI AIR NUSANTARA

                  135-030

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     DERAYA AIR TAXI

                  135-013

                  DRY

                  Indonēzijas Republika

                     DERAZONA AIR SERVICE

                  135-010

                  DRZ

                  Indonēzijas Republika

                     DIRGANTARA AIR SERVICE

                  135-014

                  DIR

                  Indonēzijas Republika

                     EASTINDO

                  135-038

                  ESD

                  Indonēzijas Republika

                     ELANG LINTAS INDONESIA

                  135-052

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     ELANG NUSANTARA AIR

                  135-053

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     ENGGANG AIR SERVICE

                  135-045

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     ERSA EASTERN AVIATION

                  135-047

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     GATARI AIR SERVICE

                  135-018

                  GHS

                  Indonēzijas Republika

                     HEAVY LIFT

                  135-042

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     INDONESIA AIR ASIA EXTRA

                  121-054

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     INDONESIA AIR TRANSPORT

                  121-034

                  IDA

                  Indonēzijas Republika

                     INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                  135-019

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                  121-044

                  JWD

                  Indonēzijas Republika

                     JOHNLIN AIR TRANSPORT

                  135-043

                  JLB

                  Indonēzijas Republika

                     KAL STAR

                  121-037

                  KLS

                  Indonēzijas Republika

                     KARTIKA AIRLINES

                  121-003

                  KAE

                  Indonēzijas Republika

                     KOMALA INDONESIA

                  135-051

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     KURA-KURA AVIATION

                  135-016

                  KUR

                  Indonēzijas Republika

                     LION MENTARI AIRLINES

                  121-010

                  LNI

                  Indonēzijas Republika

                     MANUNGGAL AIR SERVICE

                  121-020

                  MNS

                  Indonēzijas Republika

                     MARTABUANA ABADION

                  135-049

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     MATTHEW AIR NUSANTARA

                  135-048

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     MIMIKA AIR

                  135-007

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     MY INDO AIRLINES

                  121-042

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     NAM AIR

                  121-058

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                  135-011

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     NUSANTARA AIR CHARTER

                  121-022

                  SJK

                  Indonēzijas Republika

                     NUSANTARA BUANA AIR

                  135-041

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     PACIFIC ROYALE AIRWAYS

                  121-045

                  PRQ

                  Indonēzijas Republika

                     PEGASUS AIR SERVICES

                  135-036

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     PELITA AIR SERVICE

                  121-008

                  PAS

                  Indonēzijas Republika

                     PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                  135-026

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     PURA WISATA BARUNA

                  135-025

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     RIAU AIRLINES

                  121-016

                  RIU

                  Indonēzijas Republika

                     SAYAP GARUDA INDAH

                  135-004

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     SMAC

                  135-015

                  SMC

                  Indonēzijas Republika

                     SRIWIJAYA AIR

                  121-035

                  SJY

                  Indonēzijas Republika

                     SURVEI UDARA PENAS

                  135-006

                  PNS

                  Indonēzijas Republika

                     SURYA AIR

                  135-046

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                  121-048

                  TNU

                  Indonēzijas Republika

                     TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                  135-021

                  TWT

                  Indonēzijas Republika

                     TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                  121-038

                  XAR

                  Indonēzijas Republika

                     TRAVIRA UTAMA

                  135-009

                  TVV

                  Indonēzijas Republika

                     TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                  121-018

                  TMG

                  Indonēzijas Republika

                     TRIGANA AIR SERVICE

                  121-006

                  TGN

                  Indonēzijas Republika

                     UNINDO

                  135-040

                  Nav zināms

                  Indonēzijas Republika

                     WING ABADI AIRLINES

                  121-012

                  WON

                  Indonēzijas Republika

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kazahstānā, izņemot pārvadātāju Air Astana, kas iekļauts B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos:

                     Kazahstānas Republika

                     AIR ALMATY

                  AK-0483-13

                  LMY

                  Kazahstānas Republika

                     ATMA AIRLINES

                  AK-0469-12

                  AMA

                  Kazahstānas Republika

                     AVIA-JAYNAR/AVIA-ZHAYNAR

                  AK-0467-12

                  SAP

                  Kazahstānas Republika

                     BEK AIR

                  AK-0463-12

                  BEK

                  Kazahstānas Republika

                     BEYBARS AIRCOMPANY

                  AK-0473-13

                  BBS

                  Kazahstānas Republika

                     BURUNDAYAVIA AIRLINES

                  KZ-01/001

                  BRY

                  Kazahstānas Republika

                     COMLUX-KZ

                  KZ-01/002

                  KAZ

                  Kazahstānas Republika

                     EAST WING

                  KZ-01/007

                  EWZ

                  Kazahstānas Republika

                     EURO-ASIA AIR

                  AK-0472-13

                  EAK

                  Kazahstānas Republika

                     FLY JET KZ

                  AK-0477-13

                  FJK

                  Kazahstānas Republika

                     INVESTAVIA

                  AK-0479-13

                  TLG

                  Kazahstānas Republika

                     IRTYSH AIR

                  AK-0468-13

                  MZA

                  Kazahstānas Republika

                     JET AIRLINES

                  KZ-01/003

                  SOZ

                  Kazahstānas Republika

                     KAZAIR JET

                  AK-0474-13

                  KEJ

                  Kazahstānas Republika

                     KAZAIRTRANS AIRLINE

                  AK-0466-12

                  KUY

                  Kazahstānas Republika

                     KAZAVIASPAS

                  AK-0484-13

                  KZS

                  Kazahstānas Republika

                     PRIME AVIATION

                  AK-0478-13

                  PKZ

                  Kazahstānas Republika

                     SCAT

                  KZ-01/004

                  VSV

                  Kazahstānas Republika

                     ZHETYSU AIRCOMPANY

                  AK-0470-12

                  JTU

                  Kazahstānas Republika

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kirgizstānas Republikā, tostarp šādi:

                     Kirgizstānas Republika

                     AIR BISHKEK (iepriekš EASTOK AVIA)

                  15

                  EAA

                  Kirgizstānas Republika

                     AIR MANAS

                  17

                  MBB

                  Kirgizstānas Republika

                     AVIA TRAFFIC COMPANY

                  23

                  AVJ

                  Kirgizstānas Republika

                     CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                  13

                  CBK

                  Kirgizstānas Republika

                     HELI SKY

                  47

                  HAC

                  Kirgizstānas Republika

                     AIR KYRGYZSTAN

                  03

                  LYN

                  Kirgizstānas Republika

                     MANAS AIRWAYS

                  42

                  BAM

                  Kirgizstānas Republika

                     S GROUP INTERNATIONAL (iepriekš S GROUP AVIATION)

                  45

                  IND

                  Kirgizstānas Republika

                     SKY BISHKEK

                  43

                  BIS

                  Kirgizstānas Republika

                     SKY KG AIRLINES

                  41

                  KGK

                  Kirgizstānas Republika

                     SKY WAY AIR

                  39

                  SAB

                  Kirgizstānas Republika

                     TEZ JET

                  46

                  TEZ

                  Kirgizstānas Republika

                     VALOR AIR

                  07

                  VAC

                  Kirgizstānas Republika

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Libērijā

                     Libērija

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Lībijā, tostarp šādi:

                     Lībija

                     AFRIQIYAH AIRWAYS

                  007/01

                  AAW

                  Lībija

                     AIR LIBYA

                  004/01

                  TLR

                  Lībija

                     BURAQ AIR

                  002/01

                  BRQ

                  Lībija

                     GHADAMES AIR TRANSPORT

                  012/05

                  GHT

                  Lībija

                     GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                  008/05

                  GAK

                  Lībija

                     LIBYAN AIRLINES

                  001/01

                  LAA

                  Lībija

                     PETRO AIR

                  025/08

                  PEO

                  Lībija

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Mozambikas Republikā, tostarp šādi:

                     Mozambikas Republika

                     AERO-SERVIÇOS SARL

                  MOZ-08

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     CFM – TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA

                  MOZ-07

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     COA – COASTAL AVIATION

                  MOZ-15

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     CPY – CROPSPRAYERS

                  MOZ-06

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     CRA – CR AVIATION LDA

                  MOZ-14

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     EMÍLIO AIR CHARTER LDA

                  MOZ-05

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     ETA – EMPRESA DE TRANSPORTES AÉREOS LDA

                  MOZ-04

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     HCP – HELICÓPTEROS CAPITAL LDA

                  MOZ-11

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     KAY – KAYA AIRLINES, LDA

                  MOZ-09

                  KYY

                  Mozambikas Republika

                     LAM – LINHAS AÉREAS DE MOÇAMBIQUE S.A.

                  MOZ-01

                  LAM

                  Mozambikas Republika

                     MAKOND, LDA

                  MOZ-20

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     MEX – MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX

                  MOZ-02

                  MXE

                  Mozambikas Republika

                     OHI – OMNI HELICÓPTEROS INTERNATIONAL LDA

                  MOZ-17

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     SAF – SAFARI AIR LDA

                  MOZ-12

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     SAM – SOLENTA AVIATION MOZAMBIQUE, SA

                  MOZ-10

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     TTA – TRABALHOS E TRANSPORTES AÉREOS LDA

                  MOZ-16

                  TTA

                  Mozambikas Republika

                     UNIQUE AIR CHARTER LDA

                  MOZ-13

                  Nav zināms

                  Mozambikas Republika

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Nepālā, tostarp šādi:

                     Nepālas Republika

                     AIR DYNASTY HELI. S.

                  035/2001

                  Nav zināms

                  Nepālas Republika

                     AIR KASTHAMANDAP

                  051/2009

                  Nav zināms

                  Nepālas Republika

                     BUDDHA AIR

                  014/1996

                  BHA

                  Nepālas Republika

                     FISHTAIL AIR

                  017/2001

                  Nav zināms

                  Nepālas Republika

                     GOMA AIR

                  064/2010

                  Nav zināms

                  Nepālas Republika

                     MAKALU AIR

                  057A/2009

                  Nav zināms

                  Nepālas Republika

                     MANANG AIR PVT LTD

                  082/2014

                  Nav zināms

                  Nepālas Republika

                     MOUNTAIN HELICOPTERS

                  055/2009

                  Nav zināms

                  Nepālas Republika

                     MUKTINATH AIRLINES

                  081/2013

                  Nav zināms

                  Nepālas Republika

                     NEPAL AIRLINES CORPORATION

                  003/2000

                  RNA

                  Nepālas Republika

                     SHREE AIRLINES

                  030/2002

                  SHA

                  Nepālas Republika

                     SIMRIK AIR

                  034/2000

                  Nav zināms

                  Nepālas Republika

                     SIMRIK AIRLINES

                  052/2009

                  RMK

                  Nepālas Republika

                     SITA AIR

                  033/2000

                  Nav zināms

                  Nepālas Republika

                     TARA AIR

                  053/2009

                  Nav zināms

                  Nepālas Republika

                     YETI AIRLINES DOMESTIC

                  037/2004

                  NYT

                  Nepālas Republika

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Santomē un Prinsipi, tostarp šādi:

                     Santome un Prinsipi

                     AFRICA'S CONNECTION

                  10/AOC/2008

                  ACH

                  Santome un Prinsipi

                     STP AIRWAYS

                  03/AOC/2006

                  STP

                  Santome un Prinsipi

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sjerraleonē, tostarp šādi:

                     Sjerraleone

                     AIR RUM, LTD

                  NAV ZINĀMS

                  RUM

                  Sjerraleone

                     DESTINY AIR SERVICES, LTD

                  NAV ZINĀMS

                  DTY

                  Sjerraleone

                     HEAVYLIFT CARGO

                  NAV ZINĀMS

                  Nav zināms

                  Sjerraleone

                     ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                  NAV ZINĀMS

                  ORJ

                  Sjerraleone

                     PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                  NAV ZINĀMS

                  PRR

                  Sjerraleone

                     SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                  NAV ZINĀMS

                  SVT

                  Sjerraleone

                     TEEBAH AIRWAYS

                  NAV ZINĀMS

                  Nav zināms

                  Sjerraleone

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sudānā, tostarp šādi:

                     Sudānas Republika

                     ALFA AIRLINES

                  54

                  AAJ

                  Sudānas Republika

                     ALMAJAL AVIATION SERVICE

                  15

                  MGG

                  Sudānas Republika

                     BADER AIRLINES

                  35

                  BDR

                  Sudānas Republika

                     BENTIU AIR TRANSPORT

                  29

                  BNT

                  Sudānas Republika

                     BLUE BIRD AVIATION

                  11

                  BLB

                  Sudānas Republika

                     DOVE AIRLINES

                  52

                  DOV

                  Sudānas Republika

                     ELIDINER AVIATION

                  8

                  DND

                  Sudānas Republika

                     FOURTY EIGHT AVIATION

                  53

                  WHB

                  Sudānas Republika

                     GREEN FLAG AVIATION

                  17

                  Nav zināms

                  Sudānas Republika

                     HELEJETIC AIR

                  57

                  HJT

                  Sudānas Republika

                     KATA AIR TRANSPORT

                  9

                  KTV

                  Sudānas Republika

                     KUSH AVIATION

                  60

                  KUH

                  Sudānas Republika

                     MARSLAND COMPANY

                  40

                  MSL

                  Sudānas Republika

                     MID AIRLINES

                  25

                  NYL

                  Sudānas Republika

                     NOVA AIRLINES

                  46

                  NOV

                  Sudānas Republika

                     SUDAN AIRWAYS

                  1

                  SUD

                  Sudānas Republika

                     SUN AIR COMPANY

                  51

                  SNR

                  Sudānas Republika

                     TARCO AIRLINES

                  56

                  TRQ

                  Sudānas Republika

                     Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Zambijā, tostarp šāds:

                     Zambija

                     ZAMBEZI AIRLINES

                  Z/AOC/001/2009

                  ZMA

                  Zambija

         (1)  A pielikumā iekļautajiem gaisa pārvadātājiem var atļaut izmantot satiksmes tiesības ar gaisa kuģiem, kas kopā ar apkalpi nomāti no gaisa pārvadātāja, uz kuru neattiecas darbības aizliegums, ja tiek ievēroti attiecīgie drošības standarti.

      B PIELIKUMS

         GAISA PĀRVADĀTĀJI, KURIEM PIEMĒRO DARBĪBAS IEROBEŽOJUMUS SAVIENĪBĀ
          (1)

                  Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds)

                  Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs

                  Aviosabiedrības identifikācijas ICAO kods

                  Ekspluatanta valsts

                  Gaisa kuģa tips, uz kuru attiecas ierobežojumi

                  Gaisa kuģa, uz kuru attiecas ierobežojumi, reģistrācijas zīme(-es) un (ja zināms) konstrukcijas sērijas numurs(-i)

                  Reģistrācijas valsts

                     TAAG ANGOLA AIRLINES

                  001

                  DTA

                  Angolas Republika

                  Visa flote, izņemot sešus Boeing
                     B777 tipa gaisa kuģus un četrus Boeing
                     B737-700 tipa gaisa kuģus.

                  Visa flote, izņemot D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TEI, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

                  Angolas Republika

                     AIR ASTANA
                      (2)

                  AK-0475-13

                  KZR

                  Kazahstāna

                  Visa flote, izņemot Boeing
                     B767 tipa gaisa kuģus, Boeing
                     B757 tipa gaisa kuģus, Airbus
                     A319/320/321 tipa gaisa kuģus.

                  Visa flote, izņemot Boeing
                     B767 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC; Boeing
                     B757 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC; Airbus
                     A319/320/321 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC.

                  Aruba (Nīderlandes Karaliste)

                     AIR SERVICE COMORES

                  06-819/TA-15/DGACM

                  KMD

                  Komoru Salas

                  Visa flote, izņemot LET 410 UVP.

                  Visa flote, izņemot D6-CAM (851336).

                  Komoru Salas

                     AFRIJET BUSINESS SERVICE
                      (3)

                  002/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ABS

                  Gabonas Republika

                  Visa flote, izņemot divus Falcon 50 tipa gaisa kuģus, divus Falcon 900 tipa gaisa kuģus.

                  Visa flote, izņemot TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

                  Gabonas Republika

                     NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                  003/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NVS

                  Gabonas Republika

                  Visa flote, izņemot vienu Challenger
                     CL-601 tipa gaisa kuģi, vienu HS-125-800 tipa gaisa kuģi.

                  Visa flote, izņemot TR-AAG, ZS-AFG.

                  Gabonas Republika; Dienvidāfrikas Republika

                     IRAN AIR
                      (4)

                  FS100

                  IRA

                  Irānas Islāma Republika

                  Visa flote, izņemot 14 Airbus
                     A300 tipa gaisa kuģus, astoņus Airbus
                     A310 tipa gaisa kuģus, vienu Boeing
                     B737 tipa gaisa kuģi.

                  Visa flote, izņemot EP-IBA, EP-IBB, EP-IBC, EP-IBD, EP-IBG, EP-IBH, EP-IBI, EP-IBJ, EP-IBM, EP-IBN, EP-IBO, EP-IBS, EP-IBT, EP-IBV, EP-IBX, EP-IBZ, EP-ICE, EP-ICF, EP-IBK, EP-IBL, EP-IBP, EP-IBQ, EP-AGA.

                  Irānas Islāma Republika

                     AIR KORYO

                  GAC-AOC/KOR-01

                  KOR

                  Korejas Tautas Demokrātiskā Republika

                  Visa flote, izņemot divus TU- 204 tipa gaisa kuģus.

                  Visa flote, izņemot P-632, P-633.

                  Korejas Tautas Demokrātiskā Republika

                     AIR MADAGASCAR

                  5R-M01/2009

                  MDG

                  Madagaskara

                  Visa flote, izņemot Boeing
                     B737 tipa gaisa kuģus, ATR 72/42 tipa gaisa kuģus un trīs DHC 6-300 tipa gaisa kuģus.

                  Visa flote, izņemot Boeing B737 flotē esošos gaisa kuģus, kā norādīts AOC, ATR 72/42 flotē esošos gaisa kuģus, kā norādīts AOC; 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.

                  Madagaskaras Republika

         (1)  B pielikumā iekļautajiem gaisa pārvadātājiem var atļaut izmantot satiksmes tiesības ar gaisa kuģiem, kas kopā ar apkalpi nomāti no gaisa pārvadātāja, uz kuru neattiecas darbības aizliegums, ja tiek ievēroti attiecīgie drošības standarti.

         (2)  Air Astana ir atļauts izmantot tikai minētos konkrētu tipu gaisa kuģus, ar nosacījumu, ka tie ir reģistrēti Arubā un ka visas AOC izmaiņas ir laikus iesniegtas Komisijai un Eirokontrolei.

         (3)  Afrijet ir atļauts izmantot tikai konkrētus gaisa kuģus, kas norādīti attiecībā uz tā pašreizējo darbības līmeni Savienībā.

         (4)  Iran Air ir atļauts nodrošināt lidojumus uz Savienību, izmantojot tikai konkrētus gaisa kuģus, atbilstīgi nosacījumiem, kas izklāstīti Regulas (ES) Nr. 590/2010 69. apsvērumā (OV L 170, 6.7.2010., 15. lpp.).