title: Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/871 (2018. gada 14. jūnijs), ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 attiecībā uz tādu gaisa pārvadātāju sarakstu, kuru darbība Savienībā ir aizliegta vai kuriem piemēro darbības ierobežojumus Savienībā (Dokuments attiecas uz EEZ.)

text:
               15.6.2018

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 152/5

         KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2018/871
   (2018. gada 14. jūnijs),
   ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 attiecībā uz tādu gaisa pārvadātāju sarakstu, kuru darbība Savienībā ir aizliegta vai kuriem piemēro darbības ierobežojumus Savienībā
   (Dokuments attiecas uz EEZ)
   EIROPAS KOMISIJA,
   ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
   ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2005. gada 14. decembra Regulu (EK) Nr. 2111/2005 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi un gaisa transporta pasažieru informēšanu par apkalpojošā gaisa pārvadātāja identitāti un par Direktīvas 2004/36/EK (1) 9. panta atcelšanu un jo īpaši tās 4. panta 2. punktu,
   tā kā:

               (1)

               Ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 474/2006 (2) ir izveidots to gaisa pārvadātāju saraksts, kuriem Savienībā noteikts Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā minētais darbības aizliegums.

               (2)

               Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 4. panta 3. punktu dažas dalībvalstis un Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA) ir sniegušas Komisijai informāciju, kas attiecas uz minētā saraksta atjaunināšanu. Attiecīgu informāciju ir sniegušas arī trešās valstis un starptautiskās organizācijas. Pamatojoties uz minēto informāciju, saraksts būtu jāatjaunina.

               (3)

               Komisija ir informējusi visus attiecīgos gaisa pārvadātājus vai nu tieši, vai ar to iestāžu starpniecību, kuras ir atbildīgas par attiecīgo gaisa pārvadātāju regulatīvo uzraudzību, un norādījusi būtiskos faktus un apsvērumus, ar ko tā pamatos lēmumu noteikt šiem gaisa pārvadātājiem darbības aizliegumu Savienībā vai grozīt nosacījumus darbības aizliegumam, kas noteikts minētajā sarakstā jau iekļautajiem gaisa pārvadātājiem.

               (4)

               Komisija attiecīgajiem gaisa pārvadātājiem ir devusi iespēju iepazīties ar dalībvalstu iesniegtajiem dokumentiem, iesniegt rakstiskas piezīmes un mutiski izklāstīt savus apsvērumus Komisijai, kā arī ar Padomes Regulu (EEK) Nr. 3922/1991 (3) izveidotajai komitejai (Aviācijas drošības komitejai).

               (5)

               Aviācijas drošības komiteja ir saņēmusi no Komisijas atjauninātu informāciju par notiekošajām kopīgajām apspriedēm saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005 un Komisijas Regulu (EK) Nr. 473/2006 (4) ar Afganistānas, Angolas, Bolīvijas, Gambijas, Indonēzijas, Lībijas, Nepālas, Krievijas un Venecuēlas kompetentajām iestādēm un gaisa pārvadātājiem. Komisija ir sniegusi Aviācijas drošības komitejai arī informāciju par aviācijas drošības stāvokli Ekvatoriālajā Gvinejā, Kazahstānā, Indijā, Mauritānijā, Mozambikā, Filipīnās, Taizemē, Ukrainā un Zambijā.

               (6)

                  EASA ir iesniegusi Komisijai un Aviācijas drošības komitejai izklāstus par rezultātiem, kas gūti, analizējot ziņojumus par revīziju, ko Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija (ICAO) veica ICAO Universālās drošības uzraudzības revīzijas programmas ietvaros. Šajā saistībā dalībvalstis tika aicinātas piešķirt prioritāti to gaisa pārvadātāju perona pārbaudēm, kas sertificēti trešās valstīs, attiecībā uz kurām ICAO konstatējusi nopietnas ar drošību saistītas problēmas vai attiecībā uz kurām EASA ir secinājusi, ka pastāv būtiski trūkumi drošības uzraudzības sistēmā. Papildus apspriešanai, ko Komisija sākusi saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005, prioritātes piešķiršana perona pārbaudēm ļaus gūt papildu informāciju par to gaisa pārvadātāju darbības drošību, kuri sertificēti minētajās trešās valstīs.

               (7)

                  EASA ir informējusi Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par rezultātiem, kas gūti, analizējot perona pārbaudes, kuras veiktas atbilstīgi Ārvalstu gaisa kuģu drošības novērtēšanas programmai (SAFA) saskaņā ar Komisijas Regulu (ES) Nr. 965/2012 (5).

               (8)

               Turklāt EASA informēja Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par tehniskās palīdzības projektiem, ko īsteno trešās valstīs, uz kurām attiecas Regulā (EK) Nr. 2111/2005 paredzētie pasākumi vai uzraudzība. Tā informēja par plāniem un paustajiem lūgumiem arī turpmāk saņemt tehnisku palīdzību un turpināt sadarbību nolūkā uzlabot civilās aviācijas iestāžu administratīvās un tehniskās spējas, lai palīdzētu novērst neatbilstību spēkā esošajiem starptautiskajiem civilās aviācijas standartiem. Dalībvalstis tika aicinātas atbildēt uz šiem lūgumiem uz divpusējas vienošanās pamata, to koordinējot ar Komisiju un EASA. Šajā saistībā Komisija uzsvēra, ka ir lietderīgi informēt – šim nolūkam it sevišķi izmantojot ICAO kopīgā palīdzības tīkla drošības jomā datubāzi (SCAN) – starptautiskās aviācijas aprindas par tehnisko palīdzību, ko Savienība un tās dalībvalstis sniedz nolūkā uzlabot aviācijas drošību visā pasaulē.

               (9)

               Eirokontrole sniedza Komisijai un Aviācijas drošības komitejai jaunāko informāciju par SAFA brīdināšanas funkcijas statusu, kā arī jaunākos statistikas datus par brīdinājuma ziņojumiem par gaisa pārvadātājiem, kuru darbībai piemērots aizliegums.

      Savienības gaisa pārvadātāji

               (10)

               Pēc analīzes, kuru veica EASA, iepazīstoties ar informāciju, kuras pamatā ir Savienības gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem veiktās perona pārbaudes un EASA veiktās standartizācijas pārbaudes, kā arī specifiskas valstu aviācijas iestāžu veiktas pārbaudes un revīzijas, dažas dalībvalstis ir veikušas konkrētus izpildes nodrošināšanas pasākumus un informējušas Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par šiem pasākumiem. Bulgārija informēja Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par darbībām, ko tā ir veikusi attiecībā uz gaisa pārvadātāju Bulgaria Air.

               (11)

               Dalībvalstis atkārtoti apliecināja savu gatavību attiecīgi rīkoties, ja jebkāda drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kurš radies tāpēc, ka Savienības gaisa pārvadātāji nenodrošina atbilstību attiecīgajiem starptautiskajiem drošības standartiem.

      Afganistānas gaisa pārvadātāji

               (12)

               2018. gada 13. februārī notika tehniskās konsultācijas, kurās piedalījās Komisijas pārstāvji, EASA un Afganistānas Islāma Republikas Civilās aviācijas iestāde (ACAA) un gaisa pārvadātājs Kam Air, un kurās īpaši apsprieda pašreizējo darbības aizliegumu visiem Afganistānas gaisa pārvadātājiem saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005.

               (13)

               Šajā sanāksmē ACAA informēja par panākumiem, kas gūti, īstenojot pastiprinātu uzraudzību drošības jomā. Iepriekšējos gados ACAA ir vēl atsaukusi vai apturējusi gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC), vairākiem gaisa kuģiem aizliegusi lidot, jo tie nav lidojumderīgi, un veikusi stingrus pasākumus pret lidojuma apkalpi, kas neievēroja starptautiskos drošības standartus. Turklāt ACAA informēja, ka visas aviosabiedrības, kas reģistrētas Afganistānā, tika atkārtoti sertificētas atbilstoši starptautiskajiem standartiem. Šobrīd tikai divām aviosabiedrībām ir derīga AOC: Kam Air un Ariana Afghan Airlines. Kam Air ir pilnībā atkārtoti sertificēta saskaņā ar jauno Afganistānas aviācijas tiesisko regulējumu un Ariana Afghan Airlines ir atkārtotas sertifikācijas procesā. ACAA atkārtoti uzsvēra, ka, sarežģītās darbības vides ierobežojumu ietvaros, tā ir apņēmusies pildīt savas starptautiskās saistības aviācijas drošības jomā.

               (14)

                  ACAA ir sākusi aizpildīt ICAO Universālās drošuma uzraudzības revīzijas programmas pastāvīgās pārraudzības pieejas (USOAP–CMA) tiešsaistes anketas, bet nekādi pierādījumi nav sniegti. Afganistānas pastāvīgais pārstāvis ICAO ved sarunas ar ICAO, lai ICAO cik drīz vien iespējams veiktu USOAP revīziju.

               (15)

               Gaisa pārvadātājs Kam Air informēja par uzņēmuma attīstību un drošības pārvaldību uzņēmumā. 2014. gada septembrī Kam Air valde nolēma pārskatīt savas operatīvās darbības stratēģiskos plānus un taktiskās procedūras, lai nodrošinātu pilnīgu atbilstību ACAA noteikumiem, starptautiskajiem standartiem un ieteicamajai praksei. Aviosabiedrība sāka izmantot lidojuma parametru uzraudzības programmu un tā apzinās darbības apdraudējumus. Drošības un kvalitātes vadības sistēmas pašlaik tiek ieviestas.

               (16)

               Komisija atzinīgi vērtē ACAA centienus un ACAA apņemšanos sadarboties ar Komisiju, lai varētu sniegt jaunāko informāciju par savu uzraudzības pienākumu statusu.

               (17)

               Tomēr Komisija ņem vērā joprojām pastāvošo sarežģīto darbības vidi Afganistānā un tās negatīvo ietekmi uz ACAA spēju veikt drošības uzraudzības pienākumus. Komisija cieši uzraudzīs plānotās ICAO veiktās USOAP revīzijas rezultātus. Tāpēc Komisija uzskata, ka, pamatojoties uz visu pieejamo informāciju, to Afganistānas gaisa pārvadātāju sarakstu, uz kuriem attiecas darbības aizliegums Savienībā, nevajadzētu grozīt, izņemot attiecībā uz Afganistānas pārvadātājiem Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines un Safi Airways, kuru AOC ir atsaukta un tāpēc tos vairs nevajag iekļaut sarakstā.

               (18)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem Komisija uzskata, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksts būtu jāgroza, svītrojot no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma gaisa pārvadātājus Afghan Jet International Airlines, East Horizon Airlines un Safi Airways.

      Angolas gaisa pārvadātāji

               (19)

               2008. gada novembrī (6) visiem Angolā sertificētiem gaisa pārvadātājiem, izņemot vienu, tika piemērots pilnīgs darbības aizliegums, galvenokārt tādēļ, ka par Angolā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzību atbildīgās kompetentās iestādes (INAVIC) nespēj īstenot un izpildīt attiecīgos starptautiskos drošības standartus. Daļējs izņēmums bija gaisa pārvadātājs TAAG Angola Airlines. TAAG Angola Airlines tika iekļauts Regulas (EK) Nr. 474/2006 (7) B pielikumā, un tam tika atļauts darboties Savienībā ar daļu no tā gaisa kuģu flotes.

               (20)

               2017. gada martā ICAO veica ICAO koordinēto validācijas apmeklējumu (ICVM) Angolā. Pamatojoties uz šīs misijas rezultātiem, ICAO paziņoja, ka nopietno ar drošību saistīto problēmu attiecībā uz gaisa pārvadātāju sertifikāciju Angolas kompetentās iestādes ir atrisinājušas.

               (21)

               Ar 2018. gada 2. aprīļa vēstuli Angolas kompetentās iestādes informēja Komisiju par progresu, kas panākts, īstenojot starptautiskos drošības standartus, un par ICVM rezultātiem.

               (22)

               Komisija atzinīgi novērtēja INAVIC centienus un to, ka INAVIC ir apņēmusies iesaistīties apspriedēs ar Komisiju, lai sniegtu sīkāku informāciju par progresu, kas panākts to gaisa pārvadātāju drošības uzraudzībā, par kuriem tās ir atbildīgas.

               (23)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem Komisija secināja, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu attiecībā uz Angolas gaisa pārvadātājiem.

      Bolīvijas gaisa pārvadātāji

               (24)

               2018. gada 30. janvārī notika tehnisko konsultāciju sanāksme, kurā piedalījās Komisijas, EASA un dalībvalsts pārstāvji un Bolīvijas Civilās aviācijas ģenerāldirektorāta (DGAC) augstākā līmeņa pārstāvji.

               (25)

               Komisija bija prasījusi DGAC iesniegt dokumentu un veicamo pasākumu sarakstu. DGAC savlaicīgi iesniedza visus vajadzīgos dokumentus un EASA sniedza šo dokumentu analīzi. Sākotnējais secinājums bija tāds, ka procedūras ir labi dokumentētas, bet nebija iespējams novērtēt, vai tās faktiski tiek pareizi īstenotas. DGAC šķiet labi nodrošināta inspektoru skaita ziņā, tomēr ir nepieciešams vairāk informācijas, lai pārliecinātos, ka ir nepieciešamā kompetence specializētiem uzdevumiem.

               (26)

               Lai iegūtu plašāku ieskatu par gaisa kuģu ekspluatācijas pārraudzību, Komisija pieprasīja Bolīvijas DGAC iesniegt detalizētu 2018. gadā plānoto revīziju un inspekciju plānu, pārskatu par 2016. gadā veiktajām revīzijām un inspekcijām, kā arī par 2017. gadā veikto tādu piecu aviosabiedrību pārraudzību, kas veic regulārus un neregulārus pasažieru pārvadājumus.

               (27)

               Šie papildu dokumenti tika nosūtīti un EASA tos saņēma. Secinājums ir tāds, ka no 2016. līdz 2017. gadam ir ievērojami paaugstinājies pabeigto inspekciju skaits. Gaisa pārvadātājam Boliviana de Aviacion (vienīgais Bolīvijas gaisa pārvadātājs, kas darbojas Eiropā) ir pabeigti 88 % no plānotajiem pasākumiem. Bolīvijas DGAC informēja, ka šajā gadā (2018) tika ieviesta uz risku balstīta uzraudzības koncepcija. Ir konstatēts, ka attiecībā uz citiem gaisa kuģu ekspluatantiem, lai gan riska analīze tika veikta, būs vajadzīgi turpmāki uzlabojumi.

               (28)

               Komisija ņēma vērā Bolīvijas DGAC izklāstīto informāciju. Komisija uzskata, ka, pamatojoties uz visu pašlaik pieejamo informāciju, tostarp informāciju, ko 2018. gada 30. janvāra tehnisko konsultāciju sanāksmē sniedza Bolīvijas DGAC, pašreiz nav pamata noteikt darbības aizliegumu vai darbības ierobežojumus Bolīvijā sertificētiem gaisa pārvadātājiem.

               (29)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem Komisija uzskata, ka pašreiz nav iemesla grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu, iekļaujot tajā Bolīvijas gaisa pārvadātājus.

               (30)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo starptautisko drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Bolīvijā sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

               (31)

               Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

      Gambijas gaisa pārvadātāji

               (32)

               2014. un 2015. gadā SAFA pārbaudes, kuras veica attiecībā uz gaisa pārvadātājiem Aeolus Air Ltd. un SIPJ (G) Ltd, kuriem abiem ir AOC, ko izdevusi Gambijas Civilās aviācijas iestāde (CAAG), atklāja, ka drošības ziņā ir nopietni trūkumi.

               (33)

                  EASA2015. gada 24. jūlija vēstulē CAAG nosūtīja perona pārbaudes rezultātus, kura tika veikta SIPJ (G) Ltd. Turklāt šajā vēstulē EASA informēja CAAG, ka lai gan lidojuma plāni bija iesniegti vispārējas nozīmes aviācijas darbības kategorijā un lidojuma apkalpes bija norādījušas, ka tās darbojas kā valsts reisi, faktiski bija pierādījumi, ka to darbībai bija komerciāls raksturs.

               (34)

               Turklāt izmeklēšana atklāja, ka attiecīgais gaisa kuģis ir reģistrēts Amerikas Savienotajās Valstīs. Par šo gaisa kuģi EASA sazinājās ar Amerikas Savienoto Valstu civilās aviācijas iestādēm. EASA arī oficiāli sazinājās ar Gambijas iestādēm, kuras tomēr neatbildēja. SIPJ (G) Ltd nav pieprasījis TCO atļauju.

               (35)

               Virknes SAFA pārbaužu rezultātā, kuras 2016. gadā veica attiecībā uz gaisa pārvadātāju SIPJ (G) Ltd, atklāja vēl nozīmīgus konstatējumus. Visos gadījumos lidojumi tika deklarēti kā vispārējas nozīmes aviācija. Tomēr bija norādes par to, ka lidojumi bija komerciāli un deklarēti kā vispārējas nozīmes aviācija, lai apietu piemērojamos ICAO drošības standartus un, konkrētāk, TCO atļaujas prasības Savienības gaisa telpā.

               (36)

               Lai rūpīgi uzraudzītu situāciju, jāsāk konsultācijas ar Gambijas iestādēm saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktu.

               (37)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Gambijā reģistrēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

               (38)

               Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem aviācijas drošības standartiem, Komisija var būt spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

               (39)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu attiecībā uz Gambijas gaisa pārvadātājiem.

      Indonēzijas gaisa pārvadātāji

               (40)

               No 2018. gada 12. līdz 21. martam Indonēzijā notika Savienības novērtējuma apmeklējums. Šajā apmeklējumā piedalījās Komisijas, EASA un dalībvalstu eksperti. Novērtējuma apmeklējums notika Indonēzijas Civilās aviācijas ģenerāldirektorāta (Indonēzijas DGCA) Džakartas lidostas biroju un vairāku Indonēzijā sertificētu gaisa pārvadātāju telpās, konkrēti, Batik Air, lai salīdzinātu ar pēdējo Savienības novērtējuma apmeklējumu 2016. gadā; Wings Air – gaisa pārvadātājs vienā un tai pašā grupā (Lion Group) kā Batik Air un liels turbopropelleru lidmašīnu ekspluatants (ATR 42/72); Sriwijaya Air – lielākais gaisa pārvadātājs, kas vēl arvien ir darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstā; TransNusa – jaukta turboventilatoru un turbopropelleru lidmašīnu flote (kuras visas ir sertificētas kā CASR-121); Spirit Aviation Sentosa un Susi Air – abi sertificēti kā CASR-135 reģionāliem lidojumiem un līgumreisiem. Novērtēšana ietvēra divus apmeklējumus attālos apgabalos: TransNusa bāze, kas atrodas Kupang, un Susi Air galvenā mītne Pangandaran.

               (41)

               Savienības novērtējuma apmeklējuma laikā tika konstatēts, ka DGCA ir ne tikai saglabājusi savus līdzšinējos sasniegumus, bet arī ievērojami uzlabojusi vairākas jomas kopš pēdējā Savienības novērtējuma apmeklējuma 2016. gadā. Īpaši atzīmējama DGCA panāktā stabilitāte valsts aviācijas tiesību aktu izstrādes ziņā un sasniegtais briedums, lai veiktu pienācīgu un efektīvu pārraudzību. Jau iepriekš tika atzīmēts, ka tika apsvērti vai tika pieņemti atšķirīgi regulatīvie modeļi, lai nodrošinātu, ka Indonēzija varētu pierādīt atbilstību ICAO standartiem. Šī pieeja rada neskaidrību. ES grupa pauda gandarījumu par DGCA lēmumu pieņemt skaidru politiku, lai ievērotu ICAO noteikumus un lai pati izstrādātu noteikumus saskaņā ar ICAO jaunākajiem grozījumiem.

               (42)

               Eksperti pārliecinājās, ka uzraudzības darbības (gan revīzijas, gan pārbaudes) joprojām plāno veikt katru gadu un ka lielākā daļa uzraudzības darbību notiek atbilstoši plānam.

               (43)

                  DGCA spēj piesaistīt pietiekamu skaitu darbinieku, kas atbilst aviācijas nozares pašreizējam apjomam, kura pārraudzība ir jāveic. Darbinieku skaits kopš 2016. gada ir būtiski palielinājies un ir plānots piesaistīt vairāk resursu. Visas aptaujātie darbinieki izrādījās kvalificēti un zinoši. Teorētiskās apmācības programmas un plāni tika atzīti par piemērotiem. Tomēr tika konstatēts, ka nepieciešama turpmāka inspektoru operatīvā apmācība attiecībā uz ziņošanu, kontroles pamatīgumu, cēloņu analīzi un noslēguma secinājumiem.

               (44)

               Indonēzijas DGCA spēja pierādīt, ka tiek veikti izpildes nodrošināšanas pasākumi, ja nepieciešams, izmantojot brīdinājuma vēstules, apturēšanu, atsaukšanu un finansiālās sankcijas. Kopš 2017. gada ir bijuši 4 atsaukumi, 11 apturēšanas un 21 brīdinājuma vēstules.

               (45)

                  Lion Group veido seši gaisa pārvadātāji, kas sertificēti trīs dažādās valstīs, un tas izmanto integrētu pieeju savai darbībai un drošības un kvalitātes vadībai. Lion Group ietvaros Batik Air un Wings Air ir divi AOC turētāji, kas ir sertificēti Indonēzijā. Batik Air jau tika apmeklēts 2016. gada Savienības novērtējuma apmeklējuma laikā un pierādīja, ka tam joprojām ir labi funkcionējoša drošības un kvalitātes nodrošināšanas un vadības sistēma. Gaisa pārvadātājs vēlas panākt turpmākus uzlabojumus. Batik Air ir ņēmis vērā apsvērumus, ko ES grupa izteica 2016. gadā, un ir veicis neobligātus uzlabojumus, jo īpaši drošības riska novērtēšanas jomā. Wings Air nodarbina profesionālas lidojuma apkalpes un darbiniekus, un tam ir sistēmas dažādu operāciju vadībai. Gan atsevišķu gaisa pārvadātāju, gan visas grupas vadība saņem informāciju par drošību un kvalitāti, šīs informācijas analīzes un izmanto to. Vadība izplata šo informāciju un izsludina korektīvos pasākumus, izmantojot iekšējās elektroniskās un cita veida publikācijas.

               (46)

                  Sriwijaya Air ir trešais nozīmīgākais gaisa pārvadātājs Indonēzijā. Tam ir labi izveidota drošības pārvaldības sistēma. Tiem augstākā līmeņa vadītājiem, kurus intervēja, ir laba izpratne par attiecīgajiem jautājumiem, kā arī labas zināšanas par sistēmu, ko izmanto drošības pārvaldībai un lidojuma un lidlauka darbību kontrolei. Papildus obligātajiem asinsspiediena un alkohola testiem katras maiņas sākumā (gan lidojumu apkalpes, gan salona apkalpes locekļiem) Sriwijaya Air par uzņēmuma politiku ir pieņēmis izlases veida narkotiku testēšanas programmu. Kvalitātes vadības sistēma ir sākuma stadijā, jo tās īstenošana sākās tikai pagājušajā gadā. Viss kvalitātes direktorāta personāls ir kvalificēti revidenti. Ir iespējami uzlabojumi Sriwijaya Air lidojumderīguma pārvaldības jomā, lai viegli iegūtu gaisa kuģu atbilstības tehniskās apkopes programmai statusu.

               (47)

                  TransNusa ir neliels vietējais gaisa pārvadātājs. Lidojumderīguma pārvaldības kontroli un darbības atzina par apmierinošām. Gaisa pārvadātājs ir izstrādājis labi darbojošos drošības pārvaldības sistēmu un brīvprātīgi piemēro lidojuma datu uzraudzības un analīzes programmu. Ir pierādījumi, ka pastāv kvalitātes pārvaldības sistēma, kura varētu gūt labumu no turpmākiem uzlabojumiem. Kupang izvietotās tehniskās apkopes iekārtas ir piemērotas darbības veidam. Tika konstatēts, ka kopumā TransNusa atbilst piemērojamajiem standartiem.

               (48)

                  Spirit Aviation Sentosa ir nesen sertificēts gaisa pārvadātājs un viens no mazākiem gaisa pārvadātājiem Indonēzijā ar CASR-135 AOC. Lai gan biroji atrodas Džakartā, darbība galvenokārt notiek Papua lauku reģionos. Drošības pārvaldības sistēma ir labi attīstīta. Ekspluatācijas jomā organizācija tika atzīta par apmierinošu. Lidojumderīguma uzturēšanas jomā nepieciešami uzlabojumi.

               (49)

                  Susi Air ir gaisa pārvadātājs, kas sertificēts saskaņā ar CASR-135 un galvenokārt izmanto Cessna Grand Caravan floti. Tam ir drošības pārvaldības sistēma. Atgadījumu klasifikāciju, nozīmīgāko risku identifikāciju un izmaiņu pārvaldību veic manuāli, pamatojoties uz dažādiem datu avotiem, kas nav standartizēti. Darba apjoms šķiet pārmērīgs to personu skaitam, kuras veic drošības pārvaldības sistēmas funkcijas. Būtu nepieciešams vairāk specializēta personāla un piemērotu instrumentu, jo īpaši, ja flote strauji palielinās, kā tiek plānots. ES grupa atzīmēja stingru apkalpes darbā pieņemšanas sistēmu un pilotu augsta līmeņa apmācību. Attiecībā uz tehnisko apkopi, aviosabiedrība ir labi organizēta un aprīkota, tā spēj veikt tehnisko apkopi attālās vietās. Izņemot tehniskās apkopes jomu, tika konstatēts, ka aviosabiedrībai ir nepieciešams vairāk personāla citās jomās.

               (50)

               Kopumā ES grupa konstatēja, ka nerepresīva ziņošanas politika, šķiet, ir visiem apmeklētajiem gaisa pārvadātājiem.

               (51)

               Gaisa pārvadātāju apmeklējuma laikā, saistībā ar to drošības pārvaldības sistēmu, starp pieciem galvenajiem identificētajiem riska faktoriem tika minēta satiksmes sadursmju novēršanas sistēma – sadursmes novēršanas norādes (“TCAS – AR”) un nestabilizētas pieejas. Ir pētījumi, kas norāda, ka šāda veida gadījumu ir ievērojami mazāk, ja izmanto veiktspējas navigācijas (“PBN”) procedūras. PBN procedūras apstiprinājums ir Indonēzijas DGCA atbildība. Ņemot vērā konstatētos piecus galvenos riska faktorus, ir ļoti ieteicams, ka iestāde veicina PBN izmantošanu. Šajā DGCA vajadzētu iesaistīties dialogā ar visām ieinteresētajām personām (piemēram, gaisa pārvadātājiem, aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējiem, lidostām), lai veicinātu PBN izmantošanu un radītu kvalitatīvu ceļvedi, ietverot nepieciešamo sadarbību un apmācību.

               (52)

               Indonēzijas DGCA un gaisa pārvadātāji Sriwijaya Air, Wings Air un Spirit Aviation Sentosa (vai Susi Air) tika uzklausīti Komisijā un Aviācijas drošības komitejā 2018. gada 30. maijā. Indonēzijas DGCA informēja par pašreizējo organizatorisko struktūru, tostarp sīku informāciju par darbiniekiem Lidojumderīguma un gaisa kuģu ekspluatācijas direktorātā, par pastāvīgi pieaugošo drošības uzraudzības uzdevumu un inspektoru apmācības budžetu, kā arī par pārcelšanos uz jaunām modernām telpām. Indonēzijas DGCA informēja par pēdējā ICAO koordinētā validācijas apmeklējuma rezultātiem, ko 2017. gada oktobrī veica ICAO un kas rāda efektīvas īstenošanas (EI) punktu skaitu 80,34 %. Indonēzijas DGCA informēja par veiktspējas navigācijas īstenošanas pašreizējo stāvokli un plānošanu 2017. un 2018. gadā, kas liecina, ka, iespējams, ievērojamam skaitam lidostu būs PBN procedūras. Indonēzijas DGCA savā prezentācijā izklāstīja kopsavilkumu par korektīvajiem pasākumiem saistībā ar novērojumiem, ko eksperti konstatēja Savienības 2018. gada novērtējuma apmeklējumā. Ir izstrādāta uzlabojumu programma, pamatojoties uz 2018. gada Savienības novērtējuma apmeklējumu uz vietas un ICVM.

               (53)

               Uzklausīšanas laikā Indonēzijas DGCA apņēmās informēt Komisiju par darbībām, kas veiktas saistībā ar ICAO veikto ICVM revīziju Indonēzijā un attiecībā uz pārējām 2018. gada Savienības novērtējuma apmeklējuma piezīmēm. Turklāt Indonēzijas DGCA apņēmās iesaistīties pastāvīgā drošības dialogā, tostarp sniedzot attiecīgu drošības informāciju, un piedalīties papildu sanāksmēs, ja un kad Komisija uzskatīs par nepieciešamu.

               (54)

                  Sriwijaya Air ir daļa no Sriwijaya Air Group. Sriwijaya Air iepazīstināja plāniem 2021. gadā paplašināt savu floti no 37 līdz 42 gaisa kuģiem, sīkāk informēja par pilotu darbā pieņemšanas procesu un par lidojumiem, apmācību un tehniskās apkopes aprakstu. Sriwijaya Air informēja par savu drošības pārvaldības sistēmu, lidojumu datu analīzes procesu un drošības darbības rādītājiem. Uzņēmums arī informēja par uzraudzības darbībām, ko Indonēzijas DGCA 2017. gadā ir veikusi Sriwijaya Air un secinājumiem, kas izriet no šīm darbībām, kuras visas ir slēgtas. Sriwijaya Air informēja par korektīvo pasākumu plānu, kas ir izstrādāts, pamatojoties uz 2018. gada Savienības novērtējuma apmeklējumā izdarītajiem novērojumiem.

               (55)

                  Wings Air pastāstīja par savu struktūru un drošības pārvaldības sistēmu, un procedūrām, kas ieviestas, lai nodrošinātu tā darbības drošību. Uzklausīšanā Wings Air arī informēja Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par korektīvo pasākumu plānu, ko tas izstrādājis, pamatojoties uz novērojumiem, kas izdarīti 2018. gada Savienības novērtējuma apmeklējuma laikā. Šajā plānā iekļauti korektīvi pasākumi, pamatojoties uz minēto novērojumu galveno iemeslu analīzes. Turklāt Wings Air paskaidroja par izmeklēšanu attiecībā uz viena no tā gaisa kuģiem neseno sadursmi ar zemi, kā arī drošības pasākumus, ko Wings Air īstenoja uzreiz pēc negadījuma.

               (56)

                  Susi Air pastāstīja par organizāciju, darbības veidu un darbiniekiem, un sīki informēja par pilotu darbā pieņemšanas procesu, ieskaitot apmācību, ko nodrošina tā apmācības centrs. Susi Air uzsvēra grūto kvalifikācijas procesu, aprakstīja uzņēmuma procedūras un politiku, kas pieņemtas, lai nodrošinātu drošu ekspluatāciju Papua attālos apgabalos un informēja par tehnisko apkopi un ekspluatāciju. Ieviestā e-SMS sistēma vienkāršo tūlītēju ziņošanu par notikumiem, veicinot stabilu drošības kultūru. Susi Air arī informēja par uzraudzības darbībām, ko Indonēzijas DGCA 2017. gadā ir veikusi Sriwijaya Air un secinājumiem, kas izriet no šīm darbībām, kuras visas ir slēgtas. Susi Air informēja par korektīvo pasākumu plānu, kas ir izstrādāts, pamatojoties uz Savienības 2018. gada novērtējuma apmeklējumā izdarītajiem novērojumiem.

               (57)

               Komisija ar gandarījumu pieņem zināšanai, ka, reaģējot uz nelaimes gadījumiem, kas notikuši iepriekšējos gados, Indonēzijas DGCA definēja piecas prioritārās jomas darbības uzlabošanai, izstrādāja atbilstošus mazināšanas pasākumus un informēja par tiem visus Indonēzijas gaisa pārvadātājus. Minētās prioritārās jomas ietver novirzīšanos no skrejceļa. Šajā sakarā Komisija mudina Indonēzijas DGCA regulāri analizēt galvenos iemeslus, ja notiek nopietni incidenti vai negadījumi, un nodrošināt, ka visi Indonēzijas gaisa pārvadātāji dara to pašu.

               (58)

               Komisija ar gandarījumu atzīmē paātrināto PBN spējas izvēršanas rīcības plānu, ko bija izstrādājusi Indonēzijas DGCA saskaņā ar Savienības drošības novērtējuma ziņojuma ieteikumiem, un uzsver to, cik svarīgi ir efektīvi īstenot šo rīcības plānu.

               (59)

               Komisija ņem vērā Indonēzijas DGCA gatavību turpināt ierasto praksi – uzņemt ārvalstu ekspertus Lidojumderīguma un gaisa kuģu operāciju direktorātā, lai apmācītu savus inspektorus veikt Indonēzijas aviācijas nozares efektīvākas pārbaudes, un tās gatavību ieguldīt šādās apmācībās.

               (60)

               Komisija uzsver, ka ir svarīgi, lai Indonēzijas iestādes nodrošinātu, lai Indonēzijas DGCA ir pietiekami uzraudzības resursi, lai spētu efektīvi reaģēt, ņemot vērā ar Indonēzijas aviācijas nozares izmēru, jo īpaši ņemot vērā tās paredzamo izaugsmi. Komisija ņem vērā Indonēzijas valdības apņemšanos šajā sakarā.

               (61)

               Pamatojoties uz visu šobrīd pieejamo informāciju, tostarp uz Savienības novērtējuma apmeklējumā gūtajiem rezultātiem un 2018. gada marta uzklausīšanu Aviācijas drošības komitejā, tiek uzskatīts, ka ir pietiekami pierādījumi tam, ka Indonēzijas DGCA un gaisa pārvadātāji, kas sertificēti Indonēzijā, atbilst piemērojamiem starptautiskajiem drošības standartiem un ieteicamai praksei.

               (62)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem tiek uzskatīts, ka darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības saraksts būtu jāgroza, no Regulas (EK) Nr. 474/2006 A pielikuma svītrojot visus Indonēzijā sertificētos gaisa pārvadātājus.

               (63)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo starptautisko drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Indonēzijā sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

               (64)

               Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem drošības standartiem, Komisija var rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

      Lībijas gaisa pārvadātāji

               (65)

               2018. gada 20. aprīlī notika tehniska sanāksme, kurā piedalījās Komisijas, EASA un dalībvalsts pārstāvji un Lībijas valdības un Lībijas Civilās aviācijas iestādes (LYCAA) pārstāvji.

               (66)

               Minētās sanāksmes laikā LYCAA sniedza atjauninātu informāciju par ICAO korektīvo pasākumu plāna īstenošanas progresu, par jomām, kurās LYCAA vēlas tehnisko palīdzību un par norādēm, kā atcelt ES aizliegumu. LYCAA atkārtoti uzsvēra savu apņemšanos pildīt savas starptautiskās saistības attiecībā uz aviācijas drošību. LYCAA informēja, ka tā intensīvi strādā pie šā jautājuma un, ka situācija ir ievērojami uzlabojusies.

               (67)

               Komisija atzinīgi vērtē LYCAA centienus un LYCAA apņemšanos sadarboties ar Komisiju, lai varētu sniegt jaunāko informāciju par savu uzraudzības pienākumu statusu. Tomēr LYCAA prezentācijā sniegtā informācija bija ierobežota, un tika konstatēts, ka tā nav pietiekami detalizēta. Turklāt darbības vide Lībijā joprojām ir ļoti sarežģīta. 2018. gada 30. aprīlī Komisija nosūtīja LYCAA vēstuli, kurā lūdza sniegt papildu tehnisko informāciju.

               (68)

               Pēdējā ICAO revīzija notika 2007. gadā un faktiskā īstenošana bija 28,86. LYCAA izstrādā korektīvo pasākumu plānu. Komisija iesaka Lībijai uzņemt ICAO veikto USOAP revīziju, jo tas ir svarīgs solis ceļā uz to, lai atceltu spēkā esošo aizliegumu attiecībā uz Lībijas gaisa pārvadātājiem. Turklāt būtu svarīgi, ka darbības apgrūtinājumi, kas izriet no sarežģītās drošības situācijas, tiek apmierinoši atrisināti. Tāpēc Komisija iesaka LYCAA koncentrēties uz ICAO veiktās USOAP revīzijas nodrošināšanu. Tikmēr vērtīgu drošības informāciju var iegūt no ārvalstu operatoriem, kuri nolems atsākt lidojumus uz Lībiju.

               (69)

               Komisija uzskata, ka, pamatojoties uz visu pašlaik pieejamo informāciju, tostarp informāciju, ko LYCAA sniedza tehniskajā sanāksmē 2018. gada 20. aprīlī, to Lībijas gaisa pārvadātāju saraksts, uz kuriem attiecas darbības aizliegums Savienībā, nav jāgroza.

               (70)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem Komisija uzskata, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju Savienības sarakstu attiecībā uz Lībijas gaisa pārvadātājiem.

      Nepālas gaisa pārvadātāji

               (71)

               2018. gada 19. janvārī notika tehnisko konsultāciju sanāksme, kurā piedalījās Komisija, EASA un Nepālas civilās aviācijas iestāde (“CAAN”). CAAN uzaicināja uz Briseli, lai sniegtu jaunāko informāciju Komisijai par starptautisko drošības standartu labāku īstenošanu Nepālas aviācijas sistēmā.

               (72)

               Pēdējo reizi sanāksmi ar CAAN pārstāvjiem Komisija organizēja 2014. gada novembrī. 2014. gada februārī notika Savienības apmeklējums uz vietas, kas apstiprināja zemu starptautisko drošības standartu īstenošanas līmeni. Saskaņā ar galīgo ziņojumu par 2014. gada februāra Savienības novērtējuma apmeklējumu uz vietas tika izteiktas vairākas piezīmes attiecībā uz CAAN noteikumiem, procedūrām un praksi personāla licencēšanas jomā.

               (73)

               2018. gada 19. janvārī sanāksmes laikā CAAN informēja par pasākumiem, kas veikti, lai izstrādātu valsts tiesisko regulējumu, kas atbilst starptautiskajiem drošības standartiem, un uzlabotu drošības uzraudzības sistēmu Nepālā, tostarp pasākumus negadījumu novēršanai. Sanāksmes laikā Komisija lūdza papildu informāciju no CAAN.

               (74)

               Ar 2018. gada 2. marta vēstuli CAAN iesniedza Komisijai pierādījumus par darbu, kas veikts saistībā ar rezolūciju par Savienības novērtējuma apmeklējuma uz vietas secinājumiem 2014. gada februārī.

               (75)

               Cita starpā CAAN arī informēja par gada uzraudzības un reglamentējošās revīzijas plānu 2017. gadam, ierosināto drošības uzraudzības programmu 2018. gadam, valsts drošības programmas trūkumu analīzes kontrolsarakstu, kā arī valsts drošības politiku un drošības pārvaldības sistēmas (SMS) īstenošanas statusu attiecībā uz Nepālas gaisa pārvadātājiem.

               (76)

               Pamatojoties uz šobrīd pieejamo informāciju, šķiet, ka CAAN ir panākusi zināmu progresu starptautisko drošības standartu īstenošanā. Tomēr pašlaik nav pietiekami pierādījumi, kas to pamatotu un būtu pārbaudīti, lai šajā posmā attaisnotu darbības ierobežojumus atvieglošanu attiecībā uz Nepālas gaisa pārvadātājiem. Patiešām, varbūtējie uzlabojumi ir jāpārbauda pirms varētu pieņemt pamatotu lēmumu par iespējamu aizlieguma atcelšanu attiecībā uz Nepālas gaisa pārvadātājiem. Šajā sakarā varētu apsvērt Savienības drošības novērtējuma apmeklējumu Nepālā.

               (77)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem Komisija secināja, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu attiecībā uz Nepālas gaisa pārvadātājiem.

      Krievijas gaisa pārvadātāji

               (78)

               Komisija, EASA un dalībvalstu kompetentās iestādes iepriekšējā periodā turpināja rūpīgi uzraudzīt to gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, kuri sertificēti Krievijā un veic lidojumus Savienībā, tostarp piešķīra prioritāti perona pārbaudēm, kas jāveic dažu Krievijas gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

               (79)

               2018. gada 26. aprīlī Komisijas, EASA un dalībvalsts pārstāvji tikās ar Krievijas Federālās gaisa transporta aģentūras (“FATA”) pārstāvjiem. Šīs tikšanās mērķis bija pārskatīt Krievijas gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, pamatojoties uz SAFA perona pārbaudes ziņojumiem no 2017. gada 9. aprīļa līdz 2018. gada 8. aprīlim, un apzināt gadījumus, kuriem jāpievērš īpaša uzmanība. Šo sanāksmi izmantoja arī, lai dotu Komisijai iespēju tikt informētai par konkrētiem drošības uzraudzības pasākumus, ko FATA veic saistībā ar FIFA 2018. gada pasaules čempionātu futbolā.

               (80)

               Sanāksmes gaitā Komisija sīkāk izskatīja 9 Krievijā sertificētu gaisa pārvadātāju SAFA pārbaužu rezultātus. Lai gan, pamatojoties uz perona pārbaudēm, netika konstatētas ar drošību saistītas problēmas, FATA informēja Komisiju par savām šo gaisa pārvadātāju drošības uzraudzības darbībām un veiktajiem izpildes pasākumiem pret diviem no minētajiem gaisa pārvadātājiem.

               (81)

               Attiecībā uz 2018. gada FIFA Pasaules kausa izcīņu futbolā FATA informēja Komisiju par papildu pasākumiem, kas veikti, lai nodrošinātu gaisa satiksmes drošību minētā pasākuma laikā.

               (82)

               Pamatojoties uz šobrīd pieejamo informāciju, tostarp uz informāciju, ko FATA sniedza 2018. gada 26. aprīļa tehnisko konsultāciju sanāksmē, ir secināts, ka FATA spēj un vēlas novērst Krievijā sertificētu gaisa pārvadātāju drošības trūkumus. Pamatojoties uz iepriekš minēto, Komisija secināja, ka Krievijas aviācijas iestāžu vai kāda Krievijā sertificēta gaisa pārvadātāja uzklausīšana Komisijā un Aviācijas drošības komitejā nav vajadzīga.

               (83)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem Komisija uzskata, ka pašreiz nav iemesla grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu, iekļaujot tajā Krievijas gaisa pārvadātājus.

               (84)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai Krievijas gaisa pārvadātāji nodrošina faktisku atbilstību starptautiskajiem drošības standartiem, piešķirot prioritāti perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. Ja minētās pārbaudes norādīs uz tiešu drošības apdraudējumu, kuru izraisījusi neatbilstība attiecīgajiem starptautiskajiem drošības standartiem, Komisija var būt spiesta pret Krievijas gaisa pārvadātājiem rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

      Venecuēlas gaisa pārvadātāji

               (85)

               2017. gada 6. martā Venecuēlā sertificēts gaisa pārvadātājs Avior Airlines iesniedza EASA pieteikumu trešās valsts gaisa kuģa ekspluatanta (TCO) atļaujas saņemšanai. EASA izskatīja minēto pieteikumu un secināja, ka turpmāka novērtēšana nenovestu pie TCO atļaujas izdošanas Avior Airlines un ka gaisa pārvadātājs neatbilst Regulas (ES) Nr. 452/2014 piemērojamām prasībām. Tāpēc EASA2017. gada 4. oktobrī drošības apsvērumu dēļ noraidīja Avior Airlines TCO pieteikumu.

               (86)

               2017. gada 14. novembrī Komisija un Aviācijas drošības komiteja uzklausīja gan Venecuēlas civilās aviācijas iestādi (INAC), gan Avior Airlines saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005.

               (87)

               Informācija, kas pieejama uzklausīšanas laikā, kas pamatojas uz EASA veikto TCO atļaujas novērtējumu, perona pārbaudes, ko veic dalībvalstis, INAC un Avior Airlines, sniegtā informācija parādīja, ka INAC vajadzētu turpināt attīstīt inspekcijas kapacitāti attiecībā uz gaisa pārvadātājiem, par kuriem tā ir atbildīga, un ka Avior Airlines, nespēja novērst trūkumus drošības jomā.

               (88)

               Līdz ar to gaisa pārvadātāju saraksts, uz kuriem attiecas darbības aizliegums Savienībā, tika grozīts un gaisa pārvadātājs AVIOR Airlines tika iekļauts Regulas (EK) Nr. 474/2006 (8) A pielikumā.

               (89)

               Pašlaik pieejamā informācija, kura pamatojas uz SAFA inspekcijas konstatējumiem, liecina, ka pastāv pārbaudīti pierādījumi, kas liecina par Avior Airlines. nopietniem drošības trūkumiem. Ne Avior Airlines, ne INAC nespēj šos trūkumus novērst, kā starp citu to pierādīja neatbilstošais un nepilnīgais korektīvo pasākumu plāns, kuru Avior Airlines ir iesniedzis, reaģējot uz SAFA pārbaudēs konstatētajiem trūkumiem, un tas, ka SAFA pārbaudēs konstatētais vidējais punktu skaits Venecuēlas gaisa pārvadātājiem ir pasliktinājies kopš 2017. gada oktobra.

               (90)

               Lai rūpīgi uzraudzītu situāciju, Komisija turpinās konsultācijas ar Venecuēlas iestādēm saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktu.

               (91)

               Dalībvalstīm jāturpina pārbaudīt, vai tiek faktiski izpildītas attiecīgo starptautisko drošības standartu prasības, un tālab jāpiešķir prioritāte Venecuēlā sertificēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģu perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

               (92)

               Ja jebkāda attiecīga drošības informācija liecinās par to, ka pastāv tiešs drošības apdraudējums, kuru izraisījusi neatbilstība starptautiskajiem drošības standartiem, Komisija var rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

               (93)

               Tāpēc saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 pielikumā noteiktajiem kopējiem kritērijiem ir secināts, ka patlaban nav pamatojuma grozīt darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu attiecībā uz Venecuēlas gaisa pārvadātājiem.

               (94)

               Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Aviācijas drošības komitejas atzinumu,

               (95)

               Tāpēc Regula (EK) Nr. 474/2006 būtu attiecīgi jāgroza,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
   1. pants
   Regulu (EK) Nr. 474/2006 groza šādi:

               1)

               regulas A pielikumu aizstāj ar šīs regulas I pielikuma tekstu;

               2)

               regulas B pielikumu aizstāj ar šīs regulas II pielikuma tekstu.

         2. pants
   Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

      Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
      Briselē, 2018. gada 14. jūnijā

            Komisijas

            un tās priekšsēdētāja vārdā –

            Komisijas locekle

         Violeta BULC

      (1)  OV L 344, 27.12.2005., 15. lpp.

      (2)  Komisijas 2006. gada 22. marta Regula (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi, kas minēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā (OV L 84, 23.3.2006., 14. lpp.).

      (3)  Padomes 1991. gada 16. decembra Regula (EEK) Nr. 3922/1991 par tehnisko prasību un administratīvo procedūru saskaņošanu civilās aviācijas jomā (OV L 373, 31.12.1991., 4. lpp.).

      (4)  Komisijas 2006. gada 22. marta Regula (EK) Nr. 473/2006, ar kuru nosaka īstenošanas noteikumus darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas sarakstam, kas minēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā (OV L 84, 23.3.2006., 8. lpp.).

      (5)  Komisijas 2012. gada 5. oktobra Regula (ES) Nr. 965/2012, ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras saistībā ar gaisa kuģu ekspluatāciju atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008 (OV L 296, 25.10.2012., 1. lpp.).

      (6)  Komisijas 2008. gada 14. novembra Regula (EK) Nr. 1131/2008, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 attiecībā uz darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu, 8. līdz 11. apsvērums par Angolu.

      (7)  Komisijas 2009. gada 13. jūlija Īstenošanas regula (ES) 619/2009, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 attiecībā uz darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu, 54. līdz 62. apsvērums par Angolu. Komisijas 2016. gada 16. jūnija Īstenošanas regula (ES) 2016/963, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 attiecībā uz darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu, 12. līdz 17. apsvērums par Angolu.

      (8)  Komisijas 2007. gada 4. jūlija Īstenošanas regula (ES) Nr. 787/2007, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 attiecībā uz darbības aizliegumam Savienībā pakļauto gaisa pārvadātāju sarakstu, 70. līdz 81. apsvērums par Venecuēlu.

      I PIELIKUMS
      “
            A PIELIKUMS

               GAISA PĀRVADĀTĀJI, KURU DARBĪBA SAVIENĪBĀ IR AIZLIEGTA, AR IZŅĒMUMIEM (1)

                        Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds)

                        Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs vai darbības licences numurs

                           ICAO trīsburtu apzīmējums

                        Ekspluatanta valsts

                        (1)

                        (2)

                        (3)

                        (4)

                           AVIOR AIRLINES

                        ROI-RNR-011

                        ROI

                        Venecuēla

                           BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Surinama

                           IRAN ASEMAN AIRLINES

                        FS-102

                        IRC

                        Irānas Islāma Republika

                           IRAQI AIRWAYS

                        001

                        IAW

                        Irāka

                           MED-VIEW AIRLINE

                        MVA/AOC/10-12/05

                        MEV

                        Nigērija

                           AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                        177/04

                        AZW

                        Zimbabve

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Afganistānā, tostarp šādi:

                           Afganistānas Islāma Republika

                           ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Afganistānas Islāma Republika

                           KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Afganistānas Islāma Republika

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Angolā, izņemot pārvadātāju TAAG Angola Airlines, kas iekļauts B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos:

                           Angolas Republika

                           AEROJET

                        AO 008-01/11

                        TEJ

                        Angolas Republika

                           AIR GICANGO

                        009

                        Nav zināms

                        Angolas Republika

                           AIR JET

                        AO 006-01/11-MBC

                        MBC

                        Angolas Republika

                           AIR NAVE

                        017

                        Nav zināms

                        Angolas Republika

                           AIR26

                        AO 003-01/11-DCD

                        DCD

                        Angolas Republika

                           ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Nav zināms

                        Angolas Republika

                           DIEXIM

                        007

                        Nav zināms

                        Angolas Republika

                           FLY540

                        AO 004-01 FLYA

                        Nav zināms

                        Angolas Republika

                           GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Angolas Republika

                           HELIANG

                        010

                        Nav zināms

                        Angolas Republika

                           HELIMALONGO

                        AO 005-01/11

                        Nav zināms

                        Angolas Republika

                           MAVEWA

                        016

                        Nav zināms

                        Angolas Republika

                           SONAIR

                        AO 002-01/10-SOR

                        SOR

                        Angolas Republika

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Republikā, tostarp šādi:

                           Kongo Republika

                           AERO SERVICE

                        RAC06-002

                        RSR

                        Kongo Republika

                           CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC06-012

                        Nav zināms

                        Kongo Republika

                           EMERAUDE

                        RAC06-008

                        Nav zināms

                        Kongo Republika

                           EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06-003

                        EKA

                        Kongo Republika

                           EQUAJET

                        RAC06-007

                        EKJ

                        Kongo Republika

                           EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                        RAC 06-014

                        Nav zināms

                        Kongo Republika

                           MISTRAL AVIATION

                        RAC06-011

                        Nav zināms

                        Kongo Republika

                           TRANS AIR CONGO

                        RAC 06-001

                        TSG

                        Kongo Republika

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Demokrātiskajā Republikā (KDR), tostarp šādi:

                           Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           BLUE SKY

                        409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           CONGO AIRWAYS

                        019/CAB/MIN/TVC/2015

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           DAKOTA SPRL

                        409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        KGO

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           SERVE AIR

                        004/CAB/MIN/TVC/2015

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           TRANSAIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Nav zināms

                        Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Džibutijā, tostarp šādi:

                           Džibutija

                           DAALLO AIRLINES

                        Nav zināms

                        DAO

                        Džibutija

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Ekvatoriālajā Gvinejā, tostarp šādi:

                           Ekvatoriālā Gvineja

                           CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Ekvatoriālā Gvineja

                           CRONOS AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Nav zināms

                        Ekvatoriālā Gvineja

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Eritrejā, tostarp šādi:

                           Eritreja

                           ERITREAN AIRLINES

                        AOC No 004

                        ERT

                        Eritreja

                           NASAIR ERITREA

                        AOC No 005

                        NAS

                        Eritreja

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Gabonas Republikā, izņemot pārvadātājus Afrijet un SN2AG, kas iekļauti B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos:

                           Gabonas Republika

                           AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        EKG

                        Gabonas Republika

                           ALLEGIANCE AIR TOURIST

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Gabonas Republika

                           NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Gabonas Republika

                           SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Gabonas Republika

                           SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SVG

                        Gabonas Republika

                           TROPICAL AIR-GABON

                        011/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Nav zināms

                        Gabonas Republika

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kirgizstānas Republikā, tostarp šādi:

                           Kirgizstānas Republika

                           AIR BISHKEK (iepriekš EASTOK AVIA)

                        15

                        EAA

                        Kirgizstānas Republika

                           AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Kirgizstānas Republika

                           AVIA TRAFFIC COMPANY

                        23

                        AVJ

                        Kirgizstānas Republika

                           CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Kirgizstānas Republika

                           HELI SKY

                        47

                        HAC

                        Kirgizstānas Republika

                           AIR KYRGYZSTAN

                        03

                        LYN

                        Kirgizstānas Republika

                           MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Kirgizstānas Republika

                           S GROUP INTERNATIONAL

                           (iepriekš S GROUP AVIATION)

                        45

                        IND

                        Kirgizstānas Republika

                           SKY BISHKEK

                        43

                        BIS

                        Kirgizstānas Republika

                           SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Kirgizstānas Republika

                           SKY WAY AIR

                        39

                        SAB

                        Kirgizstānas Republika

                           TEZ JET

                        46

                        TEZ

                        Kirgizstānas Republika

                           VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Kirgizstānas Republika

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Libērijā

                           Libērija

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Lībijā, tostarp šādi:

                           Lībija

                           AFRIQIYAH AIRWAYS

                        007/01

                        AAW

                        Lībija

                           AIR LIBYA

                        004/01

                        TLR

                        Lībija

                           BURAQ AIR

                        002/01

                        BRQ

                        Lībija

                           GHADAMES AIR TRANSPORT

                        012/05

                        GHT

                        Lībija

                           GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                        008/05

                        GAK

                        Lībija

                           LIBYAN AIRLINES

                        001/01

                        LAA

                        Lībija

                           PETRO AIR

                        025/08

                        PEO

                        Lībija

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Nepālā, tostarp šādi:

                           Nepālas Republika

                           AIR DYNASTY HELI. S.

                        035/2001

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           AIR KASTHAMANDAP

                        051/2009

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           BUDDHA AIR

                        014/1996

                        BHA

                        Nepālas Republika

                           FISHTAIL AIR

                        017/2001

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           GOMA AIR

                        064/2010

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           HIMALAYA AIRLINES

                        084/2015

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           MAKALU AIR

                        057A/2009

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           MANANG AIR PVT LTD

                        082/2014

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           MOUNTAIN HELICOPTERS

                        055/2009

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           MUKTINATH AIRLINES

                        081/2013

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           NEPAL AIRLINES CORPORATION

                        003/2000

                        RNA

                        Nepālas Republika

                           SAURYA AIRLINES

                        083/2014

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           SHREE AIRLINES

                        030/2002

                        SHA

                        Nepālas Republika

                           SIMRIK AIR

                        034/2000

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           SIMRIK AIRLINES

                        052/2009

                        RMK

                        Nepālas Republika

                           SITA AIR

                        033/2000

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           TARA AIR

                        053/2009

                        Nav zināms

                        Nepālas Republika

                           YETI AIRLINES DOMESTIC

                        037/2004

                        NYT

                        Nepālas Republika

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Santomē un Prinsipi, tostarp šādi:

                           Santome un Prinsipi

                           AFRICA'S CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        ACH

                        Santome un Prinsipi

                           STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        Santome un Prinsipi

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sjerraleonē, tostarp šādi:

                           Sjerraleone

                           AIR RUM, LTD

                        NAV ZINĀMS

                        RUM

                        Sjerraleone

                           DESTINY AIR SERVICES, LTD

                        NAV ZINĀMS

                        DTY

                        Sjerraleone

                           HEAVYLIFT CARGO

                        NAV ZINĀMS

                        Nav zināms

                        Sjerraleone

                           ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        NAV ZINĀMS

                        ORJ

                        Sjerraleone

                           PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                        NAV ZINĀMS

                        PRR

                        Sjerraleone

                           SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        NAV ZINĀMS

                        SVT

                        Sjerraleone

                           TEEBAH AIRWAYS

                        NAV ZINĀMS

                        Nav zināms

                        Sjerraleone

                           Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sudānā, tostarp šādi:

                           Sudānas Republika

                           ALFA AIRLINES SD

                        54

                        AAJ

                        Sudānas Republika

                           BADR AIRLINES

                        35

                        BDR

                        Sudānas Republika

                           BLUE BIRD AVIATION

                        11

                        BLB

                        Sudānas Republika

                           ELDINDER AVIATION

                        8

                        DND

                        Sudānas Republika

                           GREEN FLAG AVIATION

                        17

                        Nav zināms

                        Sudānas Republika

                           HELEJETIC AIR

                        57

                        HJT

                        Sudānas Republika

                           KATA AIR TRANSPORT

                        9

                        KTV

                        Sudānas Republika

                           KUSH AVIATION CO.

                        60

                        KUH

                        Sudānas Republika

                           NOVA AIRWAYS

                        46

                        NOV

                        Sudānas Republika

                           SUDAN AIRWAYS CO.

                        1

                        SUD

                        Sudānas Republika

                           SUN AIR

                        51

                        SNR

                        Sudānas Republika

                           TARCO AIR

                        56

                        TRQ

                        Sudānas Republika

                  ”

         (1)  A pielikumā iekļautajiem gaisa pārvadātājiem var atļaut izmantot satiksmes tiesības ar gaisa kuģiem, kas kopā ar apkalpi nomāti no gaisa pārvadātāja, uz kuru neattiecas darbības aizliegums, ja tiek ievēroti attiecīgie drošības standarti.

      II PIELIKUMS
      “
            B PIELIKUMS

               GAISA PĀRVADĀTĀJI, KURIEM PIEMĒRO DARBĪBAS IEROBEŽOJUMUS SAVIENĪBĀ (1)

                        Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds)

                        Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs

                           ICAO trīsburtu apzīmējums

                        Operatora valsts

                        Gaisa kuģa tips, uz kuru attiecināti ierobežojumi

                        Gaisa kuģa, uz kuru attiecas ierobežojumi, reģistrācijas zīme(-es) un (ja zināms) konstrukcijas sērijas numurs(-i)

                        Reģistrācijas valsts

                        (1)

                        (2)

                        (3)

                        (4)

                        (5)

                        (6)

                        (7)

                           TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Angolas Republika

                        Visa flote, izņemot: Boeing B737-700 tipa gaisa kuģus, Boeing B777-200 tipa gaisa kuģus, Boeing B777-300 tipa gaisa kuģus un Boeing B777-300ER tipa gaisa kuģus.

                        Visa flote, izņemot: Boeing B737-700 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC; Boeing B777-200 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC; Boeing B777-300 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC, un Boeing B777-300ER flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC.

                        Angolas Republika

                           AIR SERVICE COMORES

                        06-819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Komoru Salas

                        Visa flote, izņemot: LET 410 UVP.

                        Visa flote, izņemot: D6-CAM (851336).

                        Komoru Salas

                           AFRIJET BUSINESS SERVICE
                            (2)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Gabonas Republika

                        Visa flote, izņemot: divus Falcon 50 tipa gaisa kuģus, divus Falcon 900 tipa gaisa kuģus

                        Visa flote, izņemot: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

                        Gabonas Republika

                           NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Gabonas Republika

                        Visa flote, izņemot: vienu Challenger CL-601 tipa gaisa kuģi, vienu HS-125-800 tipa gaisa kuģi

                        Visa flote, izņemot: TR-AAG, ZS-AFG.

                        Gabonas Republika; Dienvidāfrikas Republika

                           IRAN AIR

                        FS100

                        IRA

                        Irānas Islāma Republika

                        Visi Fokker F100 tipa un Boeing B747 tipa gaisa kuģi

                        Fokker F100 tipa gaisa kuģi, kā minēts AOC; Boeing B747 tipa gaisa kuģi, kā minēts AOC

                        Irānas Islāma Republika

                           AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        Korejas Tautas Demokrātiskā Republika

                        Visa flote, izņemot: divus TU- 204 tipa gaisa kuģus

                        Visa flote, izņemot: P-632, P-633.

                        Korejas Tautas Demokrātiskā Republika

                  ”

         (1)  B pielikumā iekļautajiem gaisa pārvadātājiem var atļaut izmantot satiksmes tiesības ar gaisa kuģiem, kas kopā ar apkalpi nomāti no gaisa pārvadātāja, uz kuru neattiecas darbības aizliegums, ja tiek ievēroti attiecīgie drošības standarti.

         (2)  Afrijet ir atļauts izmantot tikai konkrētus gaisa kuģus, kas minēti tā pašreizējiem lidojumiem Savienībā.


title: Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/888 (2018. gada 21. jūnijs), ar ko 287. reizi groza Padomes Regulu (EK) Nr. 881/2002, ar kuru paredz īpašus ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret konkrētām personām un organizācijām, kuras saistītas ar organizācijām ISIL (Da'esh) un Al-Qaida

text:
               21.6.2018

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               LI 158/1

         KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2018/888
   (2018. gada 21. jūnijs),
   ar ko 287. reizi groza Padomes Regulu (EK) Nr. 881/2002, ar kuru paredz īpašus ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret konkrētām personām un organizācijām, kuras saistītas ar organizācijām ISIL (Da'esh) un Al-Qaida

   EIROPAS KOMISIJA,
   ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
   ņemot vērā Padomes 2002. gada 27. maija Regulu (EK) Nr. 881/2002, ar kuru paredz īpašus ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret konkrētām personām un organizācijām, kuras saistītas ar organizācijām ISIL (Da'esh) un Al-Qaida (1), un jo īpaši tās 7. panta 1. punkta a) apakšpunktu un 7.a panta 1. punktu,
   tā kā:

               (1)

               Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikumā ir uzskaitītas personas, grupas un organizācijas, uz kurām saskaņā ar minēto regulu attiecas līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana.

               (2)

               Apvienoto Nāciju Organizācijas Drošības padomes Sankciju komiteja 2018. gada 18. jūnijā nolēma pievienot divus ierakstus to personu, grupu un organizāciju sarakstā, uz kurām būtu jāattiecina līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana. Tāpēc būtu attiecīgi jāgroza Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikums.

               (3)

               Lai nodrošinātu šajā regulā paredzēto pasākumu efektivitāti, tai būtu jāstājas spēkā nekavējoties,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
   1. pants
   Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas pielikumu.
   2. pants
   Šī regula stājas spēkā dienā, kad to publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

      Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
      Briselē, 2018. gada 21. jūnijā

            Komisijas

            un tās priekšsēdētāja vārdā –

            Ārpolitikas instrumentu dienesta vadītājs

      (1)  OV L 139, 29.5.2002., 9. lpp.

      PIELIKUMS
      Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikuma sadaļai “Fiziskās personas” pievieno šādus ierakstus:

                  “—

                     Myrna Ajijul Mabanza (alias a) Myrna Adijul Mabanza, b) Myrna Ajilul Mabanza). Dzimšanas datums: 11.7.1991. Adrese: a) Basilan province, Filipīnas, b) Zamboanga pilsēta, Filipīnas (iepriekšējā adrese), c) Jeddah, Saūda Arābija (iepriekšējā adrese), d) Daina, Saūda Arābija (iepriekšējā adrese). Valstspiederība: Filipīnu. Valsts identifikācijas numurs: a) vēlētāja Nr. – ID 73320881AG1191MAM20000, b) studenta Nr. – ID 200801087, c) citi – ID 140000900032. Cita informācija: dzimums: sieviete. Regulas 7.d panta 2. punkta i) apakšpunktā minētais paziņošanas datums: 18.6.2018.”

                  “—

                     Abdulpatta Escalon Abubakar (alias a) Abdulpatta Abubakar Escalon, b) Abdul Patta Escalon Abubakar, c) Abdul Patta Abu Bakar. Dzimšanas datums: a) 3.3.1965., b) 1.1.1965., c) 11.1.1965. Dzimšanas vieta: Tuburan, Basilan province, Filipīnas. Adrese: a) Filipīnas, b) Jeddah, Saūda Arābija (iepriekšējā adrese), c) Daina, Saūda Arābija (iepriekšējā adrese). Valstspiederība: Filipīnu. Pases Nr.: a) Filipīnu Nr. EC6530802 (derīga līdz 19.1.2021), b) Filipīnu Nr. EB2778599. Valsts identifikācijas numurs: a) Saūda Arābija 2135314355, b) Saūda Arābija 202112421. Cita informācija: dzimums: vīrietis. Regulas 7.d panta 2. punkta i) apakšpunktā minētais paziņošanas datums: 18.6.2018.”


title: Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/1019 (2018. gada 18. jūlijs) par darbīgās vielas oksasulfurona apstiprinājuma neatjaunošanu, ievērojot Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 1107/2009 par augu aizsardzības līdzekļu laišanu tirgū, un par grozījumiem Komisijas Īstenošanas regulā (ES) Nr. 540/2011 (Dokuments attiecas uz EEZ.)

text:
               19.7.2018

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 183/14

         KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2018/1019
   (2018. gada 18. jūlijs)
   par darbīgās vielas oksasulfurona apstiprinājuma neatjaunošanu, ievērojot Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 1107/2009 par augu aizsardzības līdzekļu laišanu tirgū, un par grozījumiem Komisijas Īstenošanas regulā (ES) Nr. 540/2011
   (Dokuments attiecas uz EEZ)
   EIROPAS KOMISIJA,
   ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
   ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 21. oktobra Regulu (EK) Nr. 1107/2009 par augu aizsardzības līdzekļu laišanu tirgū, ar ko atceļ Padomes Direktīvas 79/117/EEK un 91/414/EEK (1), un jo īpaši tās 20. panta 1. punkta b) apakšpunktu un 78. panta 2. punktu,
   tā kā:

               (1)

               Ar Komisijas Direktīvu 2003/23/EK (2) oksasulfuronu kā darbīgo vielu iekļāva Padomes Direktīvas 91/414/EEK (3) I pielikumā.

               (2)

               Darbīgās vielas, kas iekļautas Direktīvas 91/414/EEK I pielikumā, tiek uzskatītas par apstiprinātām saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1107/2009 un ir ietvertas Komisijas Īstenošanas regulas (ES) Nr. 540/2011 (4) pielikuma A daļas sarakstā.

               (3)

               Darbīgās vielas oksasulfurona apstiprinājums, kas norādīts Īstenošanas regulas (ES) Nr. 540/2011 pielikuma A daļā, zaudē spēku 2019. gada 31. jūlijā.

               (4)

               Komisijas Īstenošanas regulas (ES) Nr. 844/2012 (5) 1. pantā norādītajā periodā saskaņā ar minēto pantu tika iesniegts pieteikums par oksasulfurona apstiprinājuma atjaunošanu.

               (5)

               Pieteikuma iesniedzējs iesniedza papildu dokumentāciju, kas pieprasīta saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) Nr. 844/2012 6. pantu. Ziņotāja dalībvalsts konstatēja, ka pieteikums ir pilnīgs.

               (6)

               Ziņotāja dalībvalsts, apspriežoties ar otru ziņotāju dalībvalsti, sagatavoja atjaunošanas novērtējuma ziņojumu, ko 2016. gada 29. janvārī iesniedza Eiropas Pārtikas nekaitīguma iestādei (“Iestāde”) un Komisijai.

               (7)

               Iestāde atjaunošanas novērtējuma ziņojumu nosūtīja pieteikuma iesniedzējam un dalībvalstīm komentāru sniegšanai un saņemtos komentārus nosūtīja Komisijai. Turklāt Iestāde papildu kopsavilkuma dokumentāciju darīja publiski pieejamu.

               (8)

               2017. gada 2. februārī Iestāde nosūtīja Komisijai secinājumu (6) par to, vai ir sagaidāms, ka oksasulfurons atbildīs Regulas (EK) Nr. 1107/2009 4. pantā noteiktajiem apstiprināšanas kritērijiem.

               (9)

               Iestāde konstatēja lielu datu trūkumu, kā rezultātā nebija iespējams pabeigt riska novērtējumu vairākās jomās. Konkrēti, pieejamā informācija par oksasulfuronu un tā metabolītiem neļāva pabeigt novērtējumu par patērētāju vispārējo eksponētību, gruntsūdeņu eksponētību, risku ūdens organismiem, sliekām, augsnes makroorganismiem un mikroorganismiem un nemērķa sauszemes augiem.

               (10)

               Komisija 2017. gada 19. jūlijā iesniedza Augu, dzīvnieku, pārtikas aprites un dzīvnieku barības pastāvīgajai komitejai ziņojuma projektu un regulas projektu par oksasulfurona apstiprinājuma atjaunošanu.

               (11)

               Komisija aicināja pieteikuma iesniedzēju sniegt piezīmes par Iestādes secinājumu. Turklāt saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) Nr. 844/2012 14. panta 1. punkta trešo daļu Komisija aicināja pieteikuma iesniedzēju iesniegt komentārus par atjaunošanas ziņojuma projektu. Pieteikuma iesniedzējs komentārus iesniedza, un tie tika rūpīgi izskatīti.

               (12)

               Tomēr, neraugoties uz pieteikuma iesniedzēja sniegtajiem argumentiem, 9. apsvērumā minētās bažas netika novērstas.

               (13)

               Tāpēc nav konstatēts, ka Regulas (EK) Nr. 1107/2009 4. pantā noteiktie apstiprināšanas kritēriji ir ievēroti attiecībā uz vismaz viena augu aizsardzības līdzekļa vienu vai vairākiem raksturīgiem lietojumiem. Tādēļ darbīgās vielas oksasulfurona apstiprinājums nebūtu jāatjauno.

               (14)

               Tādēļ Īstenošanas regula (ES) Nr. 540/2011 būtu attiecīgi jāgroza.

               (15)

               Dalībvalstīm būtu jāatvēl pietiekams laiks, lai tās varētu atsaukt oksasulfuronu saturošu augu aizsardzības līdzekļu atļaujas.

               (16)

               Ja attiecībā uz oksasulfuronu saturošiem augu aizsardzības līdzekļiem dalībvalstis nosaka pagarinājuma periodu saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1107/2009 46. pantu, šim periodam būtu jābeidzas ne vēlāk kā 2019. gada 8. novembrī.

               (17)

               Ar Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2018/917 (7) oksasulfurona apstiprinājuma termiņš tika pagarināts līdz 2019. gada 31. jūlijam, lai atjaunošanas procedūru varētu pabeigt pirms vielas apstiprinājuma termiņa beigām. Ņemot vērā to, ka lēmums ir pieņemts pirms šā pagarinātā termiņa beigām, šī regula būtu jāpiemēro pēc iespējas drīzāk.

               (18)

               Šī regula neskar iespēju iesniegt citus pieteikumus attiecībā uz oksasulfurona apstiprināšanu saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1107/2009 7. pantu.

               (19)

               Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Augu, dzīvnieku, pārtikas aprites un dzīvnieku barības pastāvīgās komitejas atzinumu,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
   1. pants
   Darbīgās vielas apstiprinājuma neatjaunošana
   Darbīgās vielas oksasulfurona apstiprinājumu neatjauno.
   2. pants
   Grozījumi Īstenošanas regulā (ES) Nr. 540/2011
   Īstenošanas regulas (ES) Nr. 540/2011 pielikuma A daļā 42. ierakstu, kas attiecas uz oksasulfuronu, svītro.
   3. pants
   Pārejas pasākumi
   Dalībvalstis vēlākais līdz 2018. gada 8. novembrim atsauc tādu augu aizsardzības līdzekļu atļaujas, kas kā darbīgo vielu satur oksasulfuronu.
   4. pants
   Pagarinājuma periods
   Jebkurš pagarinājuma periods, ko dalībvalstis piešķir saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1107/2009 20. pantu, ir pēc iespējas īsāks un beidzas ne vēlāk kā 2019. gada 8. novembrī.
   5. pants
   Stāšanās spēkā
   Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

      Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
      Briselē, 2018. gada 18. jūlijā

            Komisijas vārdā –

            priekšsēdētājs

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  OV L 309, 24.11.2009., 1. lpp.

      (2)  Komisijas 2003. gada 25. marta Direktīva 2003/23/EK, ar ko groza Padomes Direktīvu 91/414/EEK, lai iekļautu tajā imazamoksu, oksasulfuronu, etoksisulfuronu, foramsulfuronu, oksadiargilu un ciazofamīdu kā aktīvās vielas (OV L 81, 28.3.2003., 39. lpp.).

      (3)  Padomes 1991. gada 15. jūlija Direktīva 91/414/EEK par augu aizsardzības līdzekļu laišanu tirgū (OV L 230, 19.8.1991., 1. lpp.).

      (4)  Komisijas 2011. gada 25. maija Īstenošanas regula (ES) Nr. 540/2011, ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 1107/2009 attiecībā uz darbīgo vielu sarakstu (OV L 153, 11.6.2011., 1. lpp.).

      (5)  Komisijas 2012. gada 18. septembra Īstenošanas regula (ES) Nr. 844/2012, ar ko nosaka noteikumus, kas vajadzīgi darbīgo vielu apstiprinājumu atjaunošanas procedūras īstenošanai, kā paredzēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (EK) Nr. 1107/2009 par augu aizsardzības līdzekļu laišanu tirgū (OV L 252, 19.9.2012., 26. lpp.).

      (6)  EFSA Journal 2017;15(2):4722, 33. lpp., doi:10.2903/j.efsa.2017.4722. Pieejams tiešsaistē: www.efsa.europa.eu.

      (7)  Komisijas 2018. gada 27. jūnija Īstenošanas regula (ES) 2018/917, ar ko attiecībā uz apstiprinājuma perioda pagarināšanu darbīgajām vielām alfa-cipermetrīnam, beflubutamīdam, benalaksilam, bentiavalikarbam, bifenazātam, boskalīdam, bromoksinilam, kaptānam, karvonam, hlorprofāmam, ciazofamīdam, desmedifamam, dimetoātam, dimetomorfam, dikvatam, etefonam, etoprofosam, etoksazolam, famoksadonam, fenamidonam, fenamifosam, flumioksazīnam, fluoksastrobīnam, folpetam, foramsulfuronam, formetanātam, Gliocladium catenulatum celmam J1446, izoksaflutolam, metalaksilam-M, metiokarbam, metoksifenozīdam, metribuzīnam, milbemektīnam, oksasulfuronam, Paecilomyces lilacinus celmam 251, fenmedifāmam, fosmetam, pirimifosmetilam, propamokarbam, protiokonazolam, pimetrozīnam un S-metolahloram groza Īstenošanas regulu (ES) Nr. 540/2011 (OV L 163, 28.6.2018., 13. lpp.).