title: Priekšlikums Padomes lēmums par nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem  - Priekšlikums Padomes lēmums par nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem

text:
Svarīgs juridisks paziņojums

|

52008PC0506(01)

Priekšlikums Padomes lēmums par nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem  /* COM/2008/0506 galīgā redakcija */

	[pic] | EIROPAS KOPIENU KOMISIJA |Briselē, 5.8.2008COM(2008) 506 galīgā redakcija2008/0161 (CNS)PriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiemPriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem(iesniegusi Komisija)PASKAIDROJUMA RAKSTS1. Priekšlikuma konteksts |110 | Priekšlikuma pamatojums un mērķi Ievērojot Eiropas Kopienu Tiesas spriedumus tā dēvētajās „Open Skies” lietās, Padome 2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu[1] aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos („horizontālā pilnvara”). Šādu nolīgumu nolūks ir dot tiesības visiem ES gaisa pārvadātājiem bez diskriminācijas piekļūt lidojuma maršrutiem starp Kopienu un trešām valstīm un saskaņot dalībvalstu un trešo valstu divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumus ar Kopienas tiesību aktiem. |120 | Vispārīgais konteksts Starptautiskās attiecības starp dalībvalstīm un trešām valstīm aviācijas jomā parasti regulē ar divpusējiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumiem starp dalībvalstīm un trešām valstīm, ar šādu nolīgumu pielikumiem, kā arī ar cita veida attiecīgu divpusēju vai daudzpusēju vienošanos. Parastās pārvadātāja izraudzīšanas klauzulas dalībvalstu divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos ir pretrunā Kopienas tiesību aktiem. Tās ļauj trešai valstij noraidīt, atsaukt vai apturēt tāda gaisa pārvadātāja atļaujas vai pilnvaras, kuru kāda dalībvalsts izraudzījusies, bet kas faktiski nepieder šai dalībvalstij vai tās valstspiederīgajiem un neatrodas to kontrolē. Tas atzīstams par diskrimināciju pret tiem Kopienas pārvadātājiem, kas reģistrēti kādas dalībvalsts teritorijā, bet pieder citu dalībvalstu valstspiederīgajiem un atrodas to kontrolē. Tādējādi tiek pārkāpts Līguma 43. pants, ar ko dalībvalstu valstspiederīgajiem, kuri ir izmantojuši tiesības brīvi veikt uzņēmējdarbību, garantē tādu pašu uzņēmējas dalībvalsts attieksmi, kādu tā paredz saviem valstspiederīgajiem. Ir vēl citi jautājumi, piemēram, aviācijas degvielas aplikšana ar nodokli vai trešo valstu gaisa pārvadātāju noteiktie tarifi Kopienas iekšējiem maršrutiem, kuros jānodrošina atbilstība Kopienas tiesību aktiem, grozot vai papildinot spēkā esošos noteikumus divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumos starp dalībvalstīm un trešām valstīm. |130 | Spēkā esošie noteikumi priekšlikuma jomā Ar šā nolīguma noteikumiem aizstāj vai papildina spēkā esošos noteikumus divpadsmit divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos starp dalībvalstīm un Meksikas Savienotajām Valstīm. |140 | Atbilstība pārējiem ES politikas virzieniem un mērķiem Nolīgums veicinās Kopienas aviācijas ārpolitikas pamatmērķa sasniegšanu, saskaņojot spēkā esošos divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumus ar Kopienas tiesību aktiem. |2. Apspriešanās ar ieinteresētajām personām un ietekmes novērtējums |Apspriešanās ar ieinteresētajām personām |211 | Apspriešanās metodes, galvenās mērķnozares un vispārīgs respondentu raksturojums Sarunu laikā apspriedās ar dalībvalstīm, kā arī ar nozares pārstāvjiem.. |212 | Atbilžu kopsavilkums un tas, kā tās tika ņemtas vērā Dalībvalstu un nozares pārstāvju apsvērumi ir ņemti vērā. |3. Priekšlikuma juridiskie aspekti |305 | Ierosināto pasākumu kopsavilkums Saskaņā ar „horizontālās pilnvaras” pielikumā minētajiem mehānismiem un vadlīnijām Komisija ir risinājusi sarunas ar Meksiku par tāda nolīguma noslēgšanu, ar ko tiktu aizstāti atsevišķi noteikumi spēkā esošajos divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos starp dalībvalstīm un Meksikas Savienotajām Valstīm. Ar nolīguma 2. pantu parastās pārvadātāja izraudzīšanas klauzulas aizstāj ar Kopienas pārvadātāja izraudzīšanas klauzulu, tādējādi visiem Kopienas pārvadātājiem ļaujot izmantot tiesības veikt uzņēmējdarbību. Nolīguma 4. un 5. pantā izklāstītas divu veidu klauzulas par Kopienas kompetencē ietilpstošiem jautājumiem. Nolīguma 4. pantā ir aplūkota aviācijas degvielas aplikšana ar nodokli – jautājums, kurš ir saskaņots ar Padomes Direktīvu 2003/96/EK, kas pārkārto Kopienas noteikumus par nodokļu uzlikšanu energoproduktiem un elektroenerģijai, un jo īpaši tās 14. panta 2. punktu. Ar nolīguma 5. pantu (cenu noteikšana) atrisinātas pretrunas starp spēkā esošajiem divpusējiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumiem un Padomes Regulu (EEK) Nr. 2409/92 par gaisa pārvadājumu maksām un tarifiem, ar ko trešo valstu pārvadātājiem aizliedz ieņemt dominējošu pozīciju, nosakot maksu par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem iekšzemes pārvadājumos Kopienā. Ar nolīguma 6. pantu atrisinātas iespējamās pretrunas ar EK konkurences noteikumiem. |310 | Juridiskais pamats EK līguma 80. panta 2. punkts, 300. panta 2. punkts |329 | Subsidiaritātes princips Priekšlikums pilnībā pamatojas uz Padomes piešķirto „horizontālo pilnvaru”, ņemot vērā jautājumus, uz kuriem attiecas Kopienas tiesību akti un divpusējie gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi. |Proporcionalitātes princips Ar nolīgumu groza vai papildina noteikumus divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos tikai tiktāl, ciktāl tas vajadzīgs, lai nodrošinātu atbilstību Kopienas tiesību aktiem. |Juridisko instrumentu izvēle |342 | Nolīgums starp Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm ir visefektīvākais instruments, lai visus spēkā esošos divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumus starp dalībvalstīm un Meksikas Savienotajām Valstīm saskaņotu ar Kopienas tiesību aktiem. |4. Ietekme uz budžetu |409 | Priekšlikums neietekmē Kopienas budžetu. |5. Papildu informācija |510 | Vienkāršošana |511 | Priekšlikums paredz tiesību aktu vienkāršošanu. |512 | Starp dalībvalstīm un Meksikas Savienotajām Valstīm noslēgto divpusējo gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumu attiecīgos noteikumus aizstāj vai papildina ar viena Kopienas nolīguma noteikumiem. |570 | Sīkāks priekšlikuma skaidrojums Saskaņā ar starptautisku nolīgumu parakstīšanas un noslēgšanas standarta procedūru Padome tiek aicināta apstiprināt lēmumus par nolīguma parakstīšanu un noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem, kā arī izraudzīt personas, kas pilnvarotas parakstīt nolīgumu Kopienas vārdā. |PriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiemEIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, jo īpaši tā 80. panta 2. punktu saistībā ar 300. panta 2. punkta pirmās daļas pirmo teikumu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu[2],tā kā:(1) Padome 2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(2) Komisija Kopienas vārdā ir risinājusi sarunas par nolīgumu ar Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem saskaņā ar mehānismiem un vadlīnijām, kas minētas pielikumā Padomes lēmumam, ar ko Komisija tiek pilnvarota uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(3) Ievērojot, ka nolīgums, par kuru Komisija risina sarunas, vēlāk, iespējams, tiks noslēgts, tas jāparaksta,IR NOLĒMUSI ŠĀDI.Vienīgais pants1. Ja nolīgums vēlāk tiks noslēgts, Padomes priekšsēdētājs ar šo ir pilnvarots izraudzīt personu vai personas, kam ir tiesības Kopienas vārdā parakstīt nolīgumu starp Eiropas Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem.2. Nolīguma teksts ir šā lēmuma pielikumā.Briselē,Padomes vārdā —priekšsēdētājs2008/0161 (CNS)PriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiemEIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, jo īpaši tā 80. panta 2. punktu saistībā ar 300. panta 2. punkta pirmās daļas pirmo teikumu un 300. panta 3. punkta pirmo daļu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu[3],ņemot vērā Eiropas Parlamenta atzinumu[4],tā kā:(1) Padome 2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(2) Komisija Kopienas vārdā ir risinājusi sarunas par nolīgumu ar Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem saskaņā ar mehānismiem un vadlīnijām, kas minētas pielikumā Padomes lēmumam, ar ko Komisija tiek pilnvarota sākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(3) Ņemot vērā to, ka šis nolīgums vēlāk, iespējams, tiks noslēgts, tas saskaņā ar Padomes Lēmumu …/…/EK [5] Kopienas vārdā ir parakstīts.(4) Nolīgums ir jāapstiprina,IR NOLĒMUSI ŠĀDI.1. pants1. Nolīgums starp Eiropas Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem ir apstiprināts Kopienas vārdā.2. Nolīguma teksts ir šā lēmuma pielikumā.2. pantsPadomes priekšsēdētājs ir pilnvarots izraudzīt personu, kam ir tiesības veikt nolīguma 9. panta 1. punktā paredzēto paziņošanas procedūru.Briselē,Padomes vārdā —priekšsēdētājsPIELIKUMSNOLĪGUMSstarp Meksikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Kopienupar atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiemEIROPAS KOPIENA,no vienas puses, unMEKSIKAS SAVIENOTĀS VALSTIS,no otras puses(turpmāk tekstā – Puses), atbilstoši to attiecīgajām kompetencēm,ŅEMOT VĒRĀ noteikumus divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos starp dažādām Eiropas Kopienas dalībvalstīm un Meksikas Savienotajām Valstīm;ATZĪMĒJOT, ka 2003. gada 5. jūnijā Eiropas Kopienas dalībvalstis pilnvaroja Eiropas Komisiju to divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos grozīt dažus noteikumus, tos apkopojot nolīgumā starp Eiropas Kopienu un trešām valstīm;ATZĪMĒJOT, ka Eiropas Kopienai ir ekskluzīva kompetence vairākos aspektos, uz ko var attiekties divpusēji gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi, kurus Eiropas Kopienas dalībvalstis noslēdz vai ir noslēgušas ar trešām valstīm;ATZĪSTOT, cik svarīgi ir atjaunināt attiecības starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm un Meksikas Savienotajām Valstīm attiecībā uz gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, lai nodrošinātu stabilu juridisko pamatu gaisa pārvadājumu pakalpojumiem starp Eiropas Kopienu un Meksikas Savienotajām Valstīm un šādu pakalpojumu nepārtrauktību;UZSVEROT to ieinteresētību veicināt brīvu konkurenci gaisa pārvadājumu pakalpojumu jomā un novērst tādas situācijas, kad aviosabiedrības noslēdz nolīgumus, lai kavētu, ierobežotu vai kropļotu konkurenci;ATZĪMĒJOT, ka Eiropas Kopienas mērķis nav mainīt līdzsvaru starp Eiropas Kopienas gaisa pārvadātājiem un Meksikas Savienoto Valstu gaisa pārvadātājiem, vai grozīt noteikumus pašreiz spēkā esošajos divpusējos gaisa pārvadājumu nolīgumos attiecībā uz satiksmes tiesībām,IR VIENOJUšĀS šāDI.1. PANTSVispārēji noteikumi1. Atsauces uz tādas Eiropas Kopienas dalībvalsts valstspiederīgajiem, kas ir kāda no 1. pielikumā uzskaitīto divpusējo nolīgumu Puse, ir jāsaprot kā atsauces uz Eiropas Kopienas dalībvalstu valstspiederīgajiem.2. Atsauces uz kādas Eiropas Kopienas dalībvalsts gaisa pārvadātājiem, kas ir katra 1. pielikumā uzskaitītā divpusējā nolīguma Puse, ir jāsaprot kā atsauces uz konkrētas Eiropas Kopienas dalībvalsts izraudzītajiem gaisa pārvadātājiem.3. Ar šo nolīgumu groza atsevišķus noteikumus spēkā esošajos divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos, kas uzskaitīti 1. pielikumā, neietekmējot spēkā esošās satiksmes tiesības.2. PANTSPārvadātāju izraudzīšana Eiropas Kopienas dalībvalstī1. Ar šā panta 2. un 3. punkta noteikumiem aizstāj atbilstošos noteikumus 2. pielikuma attiecīgi a) un b) daļā par gaisa pārvadātāja izraudzīšanu, ko veikusi Eiropas Kopienas dalībvalsts, par piešķirtajām pilnvarām un atļaujām, ko tai piešķīrušas Meksikas Savienotās Valstis, un attiecīgi par gaisa pārvadātāja pilnvaru vai atļauju atteikumu, atsaukšanu, apturēšanu vai ierobežošanu.2. Saņemot apstiprinājumu, ka Eiropas Kopienas dalībvalsts ir izraudzījusies gaisa pārvadātāju, Meksikas Savienotās Valstis bez liekas kavēšanās piešķir atbilstošās pilnvaras un atļaujas ar nosacījumu, ka:i. gaisa pārvadātājs saskaņā ar Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu ir reģistrēts tās Eiropas Kopienas dalībvalsts teritorijā, kura to izraudzījusies, un tam ir derīga darbības licence atbilstoši Eiropas Kopienas tiesību aktiem; unii. gaisa pārvadātāja efektīvu reglamentējošo kontroli veic un uztur tā Eiropas Kopienas dalībvalsts, kas atbild par gaisa kuģa ekspluatanta apliecības izsniegšanu, un izraudzīšanas dokumentā ir skaidri norādīta attiecīgā atbildīgā aeronavigācijas iestāde; uniii. gaisa pārvadātāja īpašnieks tieši vai ar akciju kontrolpaketes starpniecību ir un to faktiski kontrolē Eiropas Kopienas dalībvalstis vai to valstspiederīgie, vai citas 3. pielikumā minētās valstis vai to valstspiederīgie.3. Visos gadījumos, kad šie nosacījumi nav ievēroti, Meksikas Savienotās Valstis atteiks, atsauks, apturēs vai ierobežos Eiropas Kopienas dalībvalsts izraudzītajam gaisa pārvadātājam piešķirtās pilnvaras vai atļaujas.Izmantojot savas tiesības saskaņā ar šo punktu, Meksikas Savienotās Valstis nediskriminē Eiropas Kopienas gaisa pārvadātājus to valstiskās piederības dēļ..3. PANTSDrošums1. Ar šā panta 2. punkta noteikumiem papildina 2. pielikuma c) daļā uzskaitītos pantus.2. Ja Eiropas Kopienas dalībvalsts ir izraudzījusies gaisa pārvadātāju, kura reglamentējošo kontroli veic un uztur cita Eiropas Kopienas dalībvalsts, tad Meksikas Savienoto Valstu tiesības saskaņā ar drošuma noteikumiem nolīgumā starp Eiropas Kopienas dalībvalsti, kas ir izraudzījusies gaisa pārvadātāju, un Meksikas Savienotajām Valstīm vienlīdz attiecas gan uz šīs citas dalībvalsts veikto drošuma standartu pieņemšanu, izpildi un uzturēšanu, gan arī uz gaisa pārvadātāja darbības atļauju piešķiršanu.4. PANTSAviācijas degvielas aplikšana ar nodokli1. Ar šā panta 2. un 3. punkta noteikumiem papildina šā nolīguma 2. pielikuma d) daļā uzskaitīto pantu noteikumus.2. Neskarot šā nolīguma 2. pielikuma d) daļā uzskaitītos divpusējo nolīgumu noteikumus, Eiropas Kopienas dalībvalstis bez diskriminācijas var piemērot attiecīgi nodevas, nodokļus, vai citus maksājumus par degvielu, kas tās teritorijā piegādāta Meksikas Savienoto Valstu izraudzītā gaisa pārvadātāja gaisa kuģim, kas veic lidojumus no viena punkta minētās Eiropas Kopienas dalībvalsts teritorijā uz citu punktu šīs dalībvalsts teritorijā vai citas Eiropas Kopienas dalībvalsts teritorijā.3. Neskarot šā nolīguma 2. pielikuma d) daļā uzskaitīto divpusējo nolīgumu noteikumus, Meksikas Savienotās Valstis bez diskriminācijas var piemērot attiecīgi nodevas, nodokļus, vai citus maksājumus par degvielu, kas to teritorijā piegādāta Eiropas Kopienas dalībvalsts izraudzītā gaisa pārvadātāja gaisa kuģim, kas veic lidojumus no viena punkta Meksikas Savienoto Valstu teritorijā uz citu punktu citas valsts teritorijā, kas atrodas Amerikas kontinentā.5. PANTSPārvadājumu tarifi1. Ar šā panta 2. un 3. punkta noteikumiem papildina šā nolīguma 2. pielikuma e) daļā uzskaitīto pantu noteikumus.2. Uz tarifiem, ko piemēro gaisa pārvadātāji, kurus Meksikas Savienotās Valstis izraudzījušās saskaņā ar 1. pielikumā uzskaitītajiem divpusējiem nolīgumiem, kuros iekļauts kāds no šā nolīguma 2. pielikuma e) daļā minētajiem noteikumiem attiecībā par pārvadājumiem tikai Eiropas Kopienas teritorijā, attiecas Eiropas Kopienas tiesību akti. Kopienas tiesību aktus piemēro bez diskriminācijas.3. Uz tarifiem, ko gaisa pārvadātāji, kurus Eiropas Kopienas dalībvalstis izraudzījušās saskaņā ar 1. pielikumā uzskaitītajiem divpusējiem nolīgumiem, kuros iekļauts kāds no šā nolīguma 2. pielikuma e) daļā uzskaitītajiem noteikumiem par pārvadājumiem Meksikas Savienoto Valstu teritorijā, attiecas spēkā esošie tiesību akti. Šādus tiesību aktus piemēro bez diskriminācijas.6. PANTSAtbilstība konkurences noteikumiem1. Nevienā no divpusējiem nolīgumiem starp Meksikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Kopienas dalībvalstīm nedrīkst: i) atbalstīt vienošanās noslēgšanu starp uzņēmumiem, uzņēmumu apvienību lēmumus vai saskaņotas darbības, ar kurām nepieļauj, traucē vai ierobežo konkurenci; ii) pastiprināt šādu vienošanos, lēmumu vai saskaņotas darbības ietekmi, vai iii) deleģēt privātajiem uzņēmējiem atbildību par tādu pasākumu veikšanu, ar kuriem nepieļauj, traucē vai ierobežo konkurenci.2. Nepiemēro 1. pielikumā uzskaitīto divpusējos nolīgumu noteikumus, kuri nav saderīgi ar šā panta 1. punktu.7. PANTSNolīguma pielikumiŠā nolīguma pielikumi ir tā neatņemama sastāvdaļa.8. PANTSPārskatīšana un grozīšanaPuses jebkurā laikā var pārskatīt vai grozīt šo nolīgumu ar abpusēju rakstisku piekrišanu. Minētie grozījumi stājas spēkā saskaņā ar šā nolīguma 9. panta 1. punktā izklāstīto kārtību.9. PANTSStāšanās spēkā1. Šis nolīgums stājas spēkā trīsdesmitajā (30.) dienā pēc dienas, kad, izmantojot diplomātiskus kanālus, nosūtīta pēdējā nota, kurā Puses sniedz rakstisku paziņojumu, ka to attiecīgās iekšējās procedūras, kas nepieciešamas šim nolūkam, ir pabeigtas.2. Šo nolīgumu piemēro 1. pielikuma b) daļā uzskaitītajiem divpusējiem nolīgumiem, tiklīdz 1. pielikuma b) daļa ir stājusies spēkā.3. Šis nolīgums ir prioritārs gadījumā, ja ir atšķirības starp šā nolīguma noteikumiem un 1. pielikumā uzskaitītajiem divpusējiem nolīgumiem.10. PANTSNolīguma darbības izbeigšana1. Ja tiek izbeigts jebkurš no 1. pielikumā uzskaitītajiem divpusējiem nolīgumiem, vienlaikus spēku zaudē visi šā nolīguma noteikumi, kas attiecas uz kādu no minētajiem nolīgumiem.2. Ja tiek izbeigti visi 1. pielikumā uzskaitītie divpusējie nolīgumi, šis nolīgums spēku zaudē vienlaikus ar pēdējo no minētajiem nolīgumiem.TO APLIECINOT, attiecīgi pilnvarotas personas ir parakstījušas šo nolīgumu.SAGATAVOTS divos eksemplāros [….], […] gada […] angļu, bulgāru, čehu, dāņu, franču, grieķu, igauņu, itāļu, latviešu, lietuviešu, maltiešu, nīderlandiešu, poļu, portugāļu, rumāņu, slovaku, slovēņu, somu, spāņu, ungāru, vācu un zviedru valodā, un visi teksti ir vienlīdz autentiski. Neatbilstības gadījumā noteicošais ir teksts spāņu valodā.MEKSIKAS SAVIENOTO VALSTU VĀRDĀ | EIROPAS KOPIENAS VĀRDĀ |1. PIELIKUMSŠā nolīguma 1. pantā minēto divpusējo nolīgumu saraksts(a) Gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi starp Meksikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Kopienas dalībvalstīm, kas ir noslēgti un/vai parakstīti šā nolīguma parakstīšanas dienā.-  Gaisa transporta nolīgums starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Austrijas Federālo valdību, kas parakstīts Vīnē, Austrijā, 1995. gada 27. martā, turpmāk tekstā – Meksikas un Austrijas nolīgums.-  Gaisa transporta nolīgums starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Beļģijas Karalistes valdību, kas parakstīts Mehiko, 1999. gada 26. aprīlī, turpmāk tekstā – Meksikas un Beļģijas nolīgums.-  Gaisa transporta nolīgums starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Čehijas un Slovākijas Federatīvās Republikas valdību, kas parakstīts Mehiko, 1990. gada 14. augustā, turpmāk tekstā – Meksikas un Čehijas nolīgums.-  Gaisa transporta nolīgums starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Francijas Republikas valdību, kas parakstīts Parīzē, Francijā, 1993. gada 18. maijā, un grozīts ar Nolīgumu, ar ko groza un papildina Gaisa transporta nolīgumu starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Francijas Republikas valdību, kas noslēgts, veicot apmaiņu ar notām, kuras parakstītas Parīzē un Mehiko 2004. gada 13. janvārī un 4. februārī; turpmāk tekstā – Meksikas un Francijas nolīgums.-  Gaisa transporta nolīgums starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Vācijas Federatīvo Republiku, kas parakstīts Mehiko, 1967. gada 8. martā, turpmāk tekstā – Meksikas un Vācijas nolīgums.-  Gaisa transporta nolīgums starp Meksikas Savienotajām Valstīm un Itālijas Republiku, kas parakstīts Mehiko, 1965. gada 23. decembrī, un grozīts ar Nolīgumu, ar ko groza un papildina 1965. gada 23. decembra Gaisa transporta nolīgumu starp Meksikas Savienotajām Valstīm un Itālijas Republiku valdību, kas noslēgts, veicot apmaiņu ar notām, kuras parakstītas Romā, Itālijā, 2004. gada 2. augustā un 7. decembrī; turpmāk tekstā – Meksikas un Itālijas nolīgums.-  Nolīgums starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Luksemburgas Lielhercogistes valdību par gaisa transportu, kas parakstīts Mehiko, 1996. gada 19. martā, turpmāk tekstā – Meksikas un Luksemburgas nolīgums.-  Gaisa transporta nolīgums starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Nīderlandes Karalistes valdību, kas parakstīts Mehiko, 1971. gada 6. decembrī, un grozīts ar Nolīgumu, ar ko groza 1971. gada 6. decembra Gaisa transporta nolīgumu starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Nīderlandes Karalistes valdību, kas noslēgts, veicot apmaiņu ar notām, kuras parakstītas 1992. gada 24. augustā Mehiko, turpmāk tekstā – Meksikas un Nīderlandes nolīgums.-  Gaisa transporta nolīgums starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Polijas Republikas valdību, kas parakstīts Mehiko, 1990. gada 11. oktobrī, turpmāk tekstā – Meksikas un Polijas nolīgums.-  Nolīgums par civilo gaisa transportu starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Portugāles valdību, kas parakstīts Lisabonā, Portugālē, 1948. gada 22. oktobrī, turpmāk tekstā – Meksikas un Portugāles nolīgums.-  Gaisa transporta nolīgums starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Spānijas Karalistes valdību, kas parakstīts Mehiko, 1978. gada 21. novembrī, turpmāk tekstā – Meksikas un Spānijas nolīgums.-  Nolīgums starp Meksikas Savienoto Valstu valdību un Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienotās Karalistes valdību par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Mehiko, 1988. gada 18. novembrī, turpmāk tekstā – Meksikas un Apvienotās Karalistes nolīgums.(b) Gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi starp Meksikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Kopienas dalībvalstīm, kas šī nolīguma parakstīšanas dienā vairs nebija spēkā.-  Gaisa transporta nolīgums starp Meksikas Savienotajām Valstīm un Portugāles Republiku, kas parakstīts Mehiko, 1996. gada 6. novembrī.-  Gaisa transporta nolīgums starp Meksikas Savienotajām Valstīm un Spānijas Karalisti, kas parakstīts Madridē, Spānijā, 2003. gada 8. aprīlī.2. PIELIKUMSŠā nolīguma 1. pielikumā uzskaitīto un 2. līdz 6. pantā minēto nolīgumu pantu saraksts(a) Izraudzīšanās, ko veic dalībvalsts-  Meksikas un Austrijas nolīguma 3. pants-  Meksikas un Beļģijas nolīguma 3. pants-  Meksikas un Čehijas nolīguma 3. pants-  Meksikas un Francijas nolīguma 3. pants-  Meksikas un Vācijas nolīguma 3. pants-  Meksikas un Itālijas nolīguma 3. pants-  Meksikas un Luksemburgas nolīguma 3. pants-  Meksikas un Nīderlandes nolīguma 3. pants-  Meksikas un Polijas nolīguma 3. pants-  Meksikas un Portugāles nolīguma 3. pants-  Meksikas un Spānijas nolīguma 3. pants-  Meksikas un Apvienotās Karalistes nolīguma 4. pants(b) Pilnvaru vai atļauju atteikšana, atsaukšana, apturēšana vai ierobežošana-  Meksikas un Austrijas nolīguma 4. pants-  Meksikas un Beļģijas nolīguma 5. pants-  Meksikas un Čehijas nolīguma 4. pants-  Meksikas un Francijas nolīguma 4. pants-  Meksikas un Vācijas nolīguma 4. pants-  Meksikas un Itālijas nolīguma 4. pants-  Meksikas un Luksemburgas nolīguma 4. pants-  Meksikas un Nīderlandes nolīguma 4. pants-  Meksikas un Polijas nolīguma 4. pants-  Meksikas un Portugāles nolīguma 4. pants-  Meksikas un Spānijas nolīguma 4. pants-  Meksikas un Apvienotās Karalistes nolīguma 5. pants(c) Drošums-  Meksikas un Austrijas nolīguma 6. pants-  Meksikas un Beļģijas nolīguma 7. pants-  Meksikas un Čehijas nolīguma 6. pants-  Meksikas un Francijas nolīguma 6.a pants-  Meksikas un Itālijas nolīguma 6.a pants-  Meksikas un Luksemburgas nolīguma 6. pants-  Meksikas un Nīderlandes nolīguma 6. pants-  Meksikas un Polijas nolīguma 6. pants-  Meksikas un Portugāles nolīguma 8. pants-  Meksikas un Apvienotās Karalistes nolīguma 8. pants(d) Aviācijas degvielas aplikšana ar nodokli-  Meksikas un Austrijas nolīguma 8. pants-  Meksikas un Beļģijas nolīguma 10. pants-  Meksikas un Čehijas nolīguma 8. pants-  Meksikas un Francijas nolīguma 8. pants-  Meksikas un Vācijas nolīguma 7. pants-  Meksikas un Itālijas nolīguma 7. pants-  Meksikas un Luksemburgas nolīguma 8. pants-  Meksikas un Nīderlandes nolīguma 8. pants-  Meksikas un Polijas nolīguma 8. pants-  Meksikas un Portugāles nolīguma 6. pants-  Meksikas un Spānijas nolīguma 5. pants-  Meksikas un Apvienotās Karalistes nolīguma 11. pants(e) Gaisa pārvadājumu tarifi-  Meksikas un Austrijas nolīguma 11. pants-  Meksikas un Beļģijas nolīguma 13. pants-  Meksikas un Čehijas nolīguma 3. pants-  Meksikas un Francijas nolīguma 12. pants-  Meksikas un Vācijas nolīguma 11. pants-  Meksikas un Itālijas nolīguma 11. pants-  Meksikas un Luksemburgas nolīguma 10. pants-  Meksikas un Nīderlandes nolīguma 11. pants-  Meksikas un Polijas nolīguma 11. pants-  Meksikas un Portugāles nolīguma 16. pants-  Meksikas un Spānijas nolīguma 7. pants-  Meksikas un Apvienotās Karalistes nolīguma 10. pants.3. PIELIKUMSŠā nolīguma 2. pantā minēto citu valstu sarakstsa) Īslandes Republika (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);b) Lihtenšteinas Firstiste (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);c) Norvēģijas Karaliste (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);d) Šveices Konfederācija (saskaņā ar Nolīgumu starp Eiropas Kopienu un Šveices Konfederāciju par gaisa transportu).[1] Padomes 2003. gada 5. jūnija Lēmums 11323/03 (dokuments ierobežotai lietošanai).[2] OV C , , . lpp.[3] OV C , , . lpp.[4] OV C , , . lpp.[5] OV C , , . lpp.


title: Priekšlikums Padomes lēmums par nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem un par šā nolīguma pagaidu piemērošanu # Priekšlikums Padomes lēmums par nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem

text:
Svarīgs juridisks paziņojums

|

52005PC0159(01)

Priekšlikums padomes Lēmums par nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem un par šā nolīguma pagaidu piemērošanu  /* COM/2005/0159 galīgā redakcija */

	[pic] | EIROPAS KOPIENU KOMISIJA |Briselē, 22.04.2005COM(2005)159 galīgā redakcija2005/0059(CNS)PriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem un par šā nolīguma pagaidu piemērošanuPriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem(iesniegusi Komisija)PASKAIDROJUMA RAKSTSStarptautiskās attiecības starp dalībvalstīm un trešām valstīm aviopārvadājumu jomā parasti regulē divpusēji gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumi starp dalībvalstīm un trešām valstīm, kā arī šo nolīgumu pielikumi un citi saistīti divpusēji vai daudzpusēji nolīgumi.Ņemot vērā Eiropas Kopienu Tiesas spriedumus lietās C-466/98, C-467/98, C-468/98, C-471/98, C-472/98, C-475/98 un C-476/98, Kopienai ir ekskluzīva kompetence attiecībā uz dažādiem aspektiem ārējās gaisa satiksmes jomā. Tiesa arī skaidri noteica Kopienas aviopārvadātāju tiesības brīvi veikt uzņēmējdarbību Kopienā, ieskaitot tiesības bez diskriminācijas piekļūt tirgum.Tradicionālās izraudzīšanas klauzulas divpusējos aviopārvadājumu pakalpojumu nolīgumos starp dalībvalstīm ir pretrunā Kopienas tiesībām.Tās ļauj trešai valstij noraidīt, atsaukt vai pārtraukt tā aviopārvadātāja atļaujas vai pilnvaras, ko dalībvalsts izraudzījusies, bet kas faktiski nepieder šai dalībvalstij vai tās pilsoņiem un neatrodas to kontrolē. Tas rada diskrimināciju pret tiem Kopienas pārvadātājiem, kas reģistrēti kādas dalībvalsts teritorijā, bet kas pieder un ko kontrolē citu dalībvalstu valstspiederīgie. Tādējādi tiek pārkāpts Līguma 43. pants, kas garantē dalībvalstu valstspiederīgajiem, kuri ir izmantojuši tiesības brīvi veikt uzņēmējdarbību, tādu pašu uzņēmējas dalībvalsts attieksmi, kādu tā paredz saviem valstspiederīgajiem.Ievērojot Tiesas spriedumus, Padome 2003. gada jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus šobrīd spēkā esošo divpusējo nolīgumu noteikumus.[1]Saskaņā ar mehānismiem un direktīvām, kas minētas pielikumā Padomes lēmumam, kurš pilnvaro Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus spēkā esošo divpusējo nolīgumu noteikumus, Komisija ir risinājusi sarunas ar Horvātijas Republiku par tāda nolīguma noslēgšanu, kas aizstātu atsevišķus noteikumus spēkā esošajos aviopārvadājumu pakalpojumu nolīgumos, kuri noslēgti starp dalībvalstīm un Horvātijas Republiku. Nolīguma 2. pants aizstāj tradicionālās izraudzīšanas klauzulas ar Kopienas izraudzīšanas klauzulu, tādējādi visiem Kopienas pārvadātājiem paredzot tiesības brīvi veikt uzņēmējdarbību. Nolīguma 4. un 5. pants pievēršas divu veidu klauzulām attiecībā uz Kopienas kompetences jautājumiem. Nolīguma 4. pants aplūko nodokļa uzlikšanu aviācijas degvielai - jautājumu, kas ir saskaņots ar Padomes Direktīvu 2003/96/EK, kas pārkārto Kopienas noteikumus par nodokļa uzlikšanu energoproduktiem un elektroenerģijai, jo īpaši direktīvas 14. panta 2. punktu. Nolīguma 5. pants (Cenu noteikšana) atrisina konfliktu starp šobrīd spēkā esošajiem divpusējiem gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumiem un Padomes Regulu Nr. 2409/92 par aviopārvadājumu maksām un tarifiem, kas aizliedz trešo valstu pārvadātājiem ieņemt dominējošu pozīciju, nosakot maksu par iekšzemes aviopārvadājumiem Kopienā.Padome tiek lūgta apstiprināt lēmumus par nolīguma parakstīšanu un pagaidu piemērošanu, un par tā noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem, kā arī izraudzīties personas, kas ir pilnvarotas parakstīt nolīgumu Kopienas vārdā.PriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem un par šā nolīguma pagaidu piemērošanuEIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 80. panta 2. punktu saistībā ar 300. panta 2. punkta pirmā apakšpunkta pirmo teikumu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu[2] ,tā kā(1) Padome 2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(2) Komisija Kopienas vārdā ir risinājusi sarunas par nolīgumu ar Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem saskaņā ar mehānismiem un direktīvām, kas minētas pielikumā Padomes lēmumam, ar kuru Komisija tiek pilnvarota uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(3) Ievērojot, ka nolīgumu iespējams noslēgt vēlāk, ir jāparaksta un uz laiku jāpiemēro nolīgums, par kuru Komisija risina sarunas,IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.Vienīgais pants1. Ievērojot, ka nolīgumu iespējams noslēgt vēlāk, Padomes priekšsēdētājs ar šo ir pilnvarots izraudzīt personu vai personas, kas tiesīgas Kopienas vārdā parakstīt nolīgumu starp Eiropas Kopienu un Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem.2. Līdz tā spēkā stāšanās dienai nolīgums tiek piemērots uz laiku, sākot no pirmā mēneša pirmās dienas pēc datuma, kad puses viena otru ir informējušas par to, ka ir pabeigtas šim nolūkam vajadzīgās procedūras. Ar šo Padomes priekšsēdētājs ir pilnvarots uzsākt nolīguma 8. panta 2. punktā paredzēto paziņošanas procedūru.3. Nolīguma teksts ir pievienots šim lēmumam.Briselē,Padomes vārdā -priekšsēdētājs2005/0059(CNS)PriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiemEIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 80. panta 2. punktu saistībā ar 300. panta 2. punkta pirmā apakšpunkta pirmo teikumu un 300. panta 3. punkta pirmo apakšpunktu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu[3] ,ņemot vērā Eiropas Parlamenta atzinumu[4] ,tā kā(1) Padome 2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(2) Komisija Kopienas vārdā ir risinājusi sarunas par nolīgumu ar Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem saskaņā ar mehānismiem un direktīvām, kas minētas pielikumā Padomes lēmumam, ar kuru Komisija tiek pilnvarota uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(3) Šo nolīgumu saskaņā ar Padomes [...] Lēmumu …/…/EK[5] Kopienas vārdā parakstīja [datums], ņemot vērā, ka to iespējams noslēgt vēlāk.(4) Šis nolīgums ir jāapstiprina,IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.1. pants1. Kopienas vārdā tiek apstiprināts nolīgums starp Eiropas Kopienu un Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem.2. Nolīguma teksts ir pievienots šim lēmumam.2. pantsPadomes priekšsēdētājs ir pilnvarots izraudzīt personu, kas tiesīga uzsākt nolīguma 8. panta 1. punktā paredzēto paziņošanas procedūru.Briselē,Padomes vārdā -priekšsēdētājsPIELIKUMSNOLĪGUMSstarp Eiropas Kopienu un Horvātijas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiemEIROPAS KOPIENA,no vienas puses, unHORVĀTIJAS REPUBLIKA(turpmāk tekstā “Horvātija”),no otras puses,(turpmāk tekstā “Puses”),IEVĒROJOT, ka starp vairākām Eiropas Kopienas dalībvalstīm un Horvātiju ir noslēgti divpusēji nolīgumi gaisa satiksmes pakalpojumu jomā, kuros ietvertie noteikumi ir pretrunā Kopienas tiesību aktiem, kurus pieņēmušas attiecīgās Eiropas Kopienas dalībvalstis.IEVĒROJOT, ka Eiropas Kopienai ir ekskluzīva kompetence vairākās jomās, uz ko var attiekties divpusēji gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumi, kas noslēgti starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm un trešām valstīm.IEVĒROJOT, ka saskaņā ar Eiropas Kopienas tiesību aktiem Kopienas aviopārvadātājiem, kas reģistrēti kādā dalībvalstī, ir tiesības uz nediskriminētu piekļuvi lidojuma maršrutiem starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm un trešām valstīm.ŅEMOT VĒRĀ nolīgumus starp Eiropas Kopienu un atsevišķām trešām valstīm, kas nodrošina šo trešo valstu valstspiederīgajiem iespēju kļūt par tādu aviopārvadātāju īpašniekiem, kam piešķirta licence saskaņā ar Eiropas Kopienas tiesību aktiem.ATZĪSTOT, ka tos noteikumus, kas iekļauti starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm un Horvātiju noslēgtajos divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumos un kuri ir pretrunā Eiropas Kopienas tiesību aktiem, pilnībā jāsaskaņo ar šiem Kopienas tiesību aktiem, tādējādi izveidojot jaunu juridisko pamatu gaisa satiksmes pakalpojumiem starp Eiropas Kopienu un Horvātiju un saglabājot šo gaisa satiksmes pakalpojumu nepārtrauktību.IEVĒROJOT, ka Eiropas Kopienas mērķis šo sarunu ietvaros nav palielināt kopējo gaisa satiksmes pakalpojumu apjomu starp Eiropas Kopienu un Horvātiju, izmainīt līdzsvaru starp Kopienas aviopārvadātājiem un Horvātijas aviopārvadātājiem vai apspriesties par grozījumiem jau spēkā esošos divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumu noteikumos, kas attiecas uz satiksmes tiesībām.IEVĒROJOT, ka pašreizējo satiksmes apjomu no abām pusēm potenciāli ir iespējams pārsniegt, jo lielākā daļa divpusējo gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumu starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm un Horvātiju neparedz nekādus apjoma ierobežojumus,IR VIENOJUŠĀS PAR TURPMĀKO.1. pants Vispārīgi nosacījumi1. Šā nolīguma nolūkā „dalībvalstis” ir Eiropas Kopienas dalībvalstis.2. Atsauces nolīgumos, kas uzskaitīti 1. pielikumā, attiecībā uz tādas dalībvalsts valstspiederīgajiem, kas ir šā nolīguma Puse, ir jāsaprot kā atsauces attiecībā uz Eiropas Kopienas dalībvalstu valstspiederīgajiem.3. Atsauces nolīgumos, kas uzskaitīti 1. pielikumā, attiecībā uz tādas dalībvalsts aviopārvadātājiem vai aviosabiedrībām, kas ir šā nolīguma Puse, ir jāsaprot kā atsauces attiecībā uz šīs dalībvalsts izraudzītajiem aviopārvadātājiem vai aviosabiedrībām.2. pants Izraudzīšana1. Noteikumi šā panta 2. un 3. punktā aizstāj atbilstīgos noteikumus pantos, kas minēti 2. pielikuma a) un b) punktā, proti, attiecībā uz aviopārvadātāja izraudzīšanu, ko veikusi attiecīgā dalībvalsts, pilnvarām un atļaujām, ko tam piešķīrusi Horvātija, un, attiecīgi, attiecībā uz aviopārvadātāju atļauju vai pilnvaru atteikumu, atsaukšanu, apturēšanu vai ierobežošanu.2. Saņemot dalībvalsts norādījumu par izraudzīšanu, Horvātija ar minimālu procesuālu kavēšanos piešķir atbilstošas pilnvaras un atļaujas ar nosacījumu, ka:i. aviopārvadātājs ir reģistrēts tās dalībvalsts teritorijā, kas veikusi izraudzīšanu saskaņā ar Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, un tam ir derīga ekspluatācijas atļauja saskaņā ar Eiropas Kopienas tiesību aktiem;ii. efektīvu reglamentējošo aviopārvadātāja kontroli veic un uztur tā dalībvalsts, kas ir atbildīga par aviācijas uzņēmuma apliecības izdošanu un, izraugoties pārvadātāju, ir skaidri norādīts, kas ir aeronavigācijas atbildīgā institūcija;iii. aviopārvadātājs pieder un turpina piederēt tieši vai sakarā ar akciju kontrolpaketi dalībvalstīm un/vai šo dalībvalstu valstspiederīgajiem, vai arī citām 3. pielikumā minētajām valstīm un/vai šo citu valstu valstspiederīgajiem, un šīs valstis un/vai to valstspiederīgie aviopārvadātāju visu laiku efektīvi kontrolē.3. Horvātija var atteikt, atsaukt, apturēt vai ierobežot dalībvalsts izraudzītā aviopārvadātāja pilnvaras vai atļaujas, ja:i. aviopārvadātājs nav reģistrēts tās dalībvalsts teritorijā, kas to izraudzījusi saskaņā ar Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, vai tad, ja aviopārvadātājam nav derīga ekspluatācijas atļauja saskaņā ar Eiropas Kopienas tiesību aktiem;ii. efektīvu reglamentējošo aviopārvadātāja kontroli neveic un neuztur dalībvalsts, kas ir atbildīga par aviācijas uzņēmuma apliecības izdošanu, vai ja, izraugoties aviopārvadātāju, nav skaidri norādīts, kas ir aeronavigācijas atbildīgā institūcija;iii. aviopārvadātājs tieši vai sakarā ar akciju kontrolpaketi nepieder un to nekontrolē dalībvalstis un/vai to valstspiederīgie, un/vai citas valstis, kas uzskaitītas 3. pielikumā, un/vai to valstspiederīgie.Īstenojot savas tiesības saskaņā ar šo punktu, Horvātijas attieksme pret Kopienas aviopārvadātājiem nebūs diskriminējoša valstiskās piederības dēļ.4. Satiksmes tiesību piešķiršana joprojām tiek īstenota ar divpusējiem nolīgumiem.3. pants Tiesības attiecībā uz reglamentējošu kontroli1. Šā panta 2. punkta noteikumi papildina 2. pielikuma c) punktā minētos pantus.2. Ja dalībvalsts ir izraudzījusies aviopārvadātāju, kura reglamentējošo kontroli īsteno un uztur cita dalībvalsts, Horvātijas tiesības saskaņā ar drošības noteikumiem nolīgumā, kas noslēgts starp dalībvalsti, kura izraudzījusies aviopārvadātāju, un Horvātiju, attiecas vienlīdz gan uz to, ka šī cita dalībvalsts pieņem, īsteno vai uztur drošības standartus, gan uz šā aviopārvadātāja ekspluatācijas atļauju.4. pants Nodokļa uzlikšana aviācijas degvielai1. Šā panta 2. punkta noteikumi papildina atbilstīgos noteikumus pantos, kas uzskaitīti 2. pielikuma d) punktā.2. Neskarot citus pretējus noteikumus, nekas šajos nolīgumos, kas uzskaitīti 2. pielikuma d) punktā, neliedz dalībvalstij noteikt nodevas, nodokļus vai citus maksājumus par degvielu, kas piegādāta tās teritorijā, lai to izmantotu aviopārvadātāju gaisa kuģos, ko izraudzījusies Horvātija un kas savus lidojumus veic maršrutā no viena punkta šajā dalībvalstī uz citu punktu šajā dalībvalstī, vai arī uz punktu kādā citā dalībvalstī.5. pants Pārvadāšanas tarifi Eiropas Kopienā1. Šā panta 2. punkta noteikumi papildina pantus, kas uzskaitīti 2. pielikuma e) punktā.2. Eiropas Kopienas tiesību aktiem pakļauj tos tarifus, kurus piemēro aviopārvadātājs(i), ko Horvātija izraudzījusies saskaņā ar kādu no nolīgumiem, kas uzskaitīti 1. pielikumā un kuros ietverts kāds no noteikumiem, kas uzskaitīti 2. pielikuma e) punktā attiecībā uz pārvadājumiem, kas pilnībā veikti Eiropas Kopienas teritorijā.6. pants Nolīguma pielikumiŠā nolīguma pielikumi ir tā neatņemama sastāvdaļa.7. pants Pārskatīšana vai grozīšanaPuses, savstarpēji vienojoties, jebkurā laikā var pārskatīt vai grozīt šo nolīgumu.8. pants Stāšanās spēkā un piemērošana pagaidu kārtā1. Šis nolīgums stājas spēkā, kad Puses viena otrai ir rakstiski paziņojušas, ka ir pabeigtas to attiecīgās iekšējās procedūras, kas vajadzīgas, lai nolīgums stātos spēkā.2. Neskarot 1. punktu, Puses piekrīt piemērot šo nolīgumu pagaidu kārtā no tā mēneša pirmās dienas, kurš seko datumam, kad Puses viena otrai ir paziņojušas par šim nolūkam vajadzīgo procedūru pabeigšanu.3. Nolīgumi un citas vienošanās starp dalībvalstīm un Horvātiju, kas šā nolīguma parakstīšanas dienā vēl nav stājušies spēkā un ko nepiemēro pagaidu kārtā, ir uzskaitīti 1. pielikuma b) punktā. Šā nolīguma priekšmets ir visi šādi nolīgumi un vienošanās, tiem stājoties spēkā vai tos piemērojot pagaidu kārtā.9. pants Izbeigšana1. Gadījumā, ja tiek izbeigts kāds no nolīgumiem, kas uzskaitīti 1. pielikumā, visi šā nolīguma noteikumi, kas attiecas uz 1. pielikumā minēto nolīgumu, izbeidzas tajā pašā laikā.2. Gadījumā, ja tiek izbeigti visi 1. pielikumā uzskaitītie nolīgumi, šis nolīgums izbeidzas tajā pašā laikā.TO APLIECINOT, attiecīgi pilnvarotas personas ir parakstījušas šo nolīgumu.Sagatavots [….], divos eksemplāros, šajā […] gada […], angļu, čehu, dāņu, franču, grieķu, holandiešu, igauņu, itāļu, latviešu, lietuviešu, maltiešu, poļu, portugāļu, slovāku, slovēņu, somu, spāņu, ungāru, vācu, zviedru un horvātu valodā. Pretrunu gadījumā jāņem vērā teksts angļu valodā.EIROPAS KOPIENAS VĀRDĀ: HORVĀTIJAS REPUBLIKAS VĀRDĀ:1. pielikumsTo nolīgumu saraksts, kas minēti šā nolīguma 1. pantā(a) Gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumi starp Horvātiju un Eiropas Kopienas dalībvalstīm, kuri šā nolīguma parakstīšanas dienā ir bijuši noslēgti, parakstīti un/vai tikuši piemēroti pagaidu kārtā-  Gaisa transporta nolīgums starp Austrijas federālo valdību un Horvātijas Republikas valdību par gaisa satiksmes pakalpojumiem, kas parakstīts 1994. gada 23. jūnijā Vīnē, turpmāk 2. pielikuma tekstā “Horvātijas un Austrijas nolīgums”;-  Nolīgums starp Beļģijas Karalistes valdību un Horvātijas Republikas valdību attiecībā uz gaisa transportu, kas parakstīts 1996. gada 12. martā Zagrebā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Beļģijas nolīgums”.-  Jaunākās izmaiņas ar vēstuļu apmaiņu attiecīgi 2003. gada 28. aprīlī un 2. maijā;-  Nolīgums starp Čehijas Republikas valdību un Horvātijas Republikas valdību par gaisa satiksmes pakalpojumiem, kas parakstīts 1999. gada 22. janvārī Prāgā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Čehijas nolīgums”;-  Nolīgums starp Dānijas Karalistes valdību un Horvātijas Republikas valdību attiecībā uz gaisa satiksmes pakalpojumiem, kas parakstīts 1996. gada 6. martā Oslo, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Dānijas nolīgums”;-  Gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgums starp Igaunijas Republikas valdību un Horvātijas Republikas valdību , kas parakstīts 2004. gada 31. martā Zagrebā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Bulgārijas un Igaunijas nolīgums”;-  Nolīgums starp Francijas Republikas valdību un Horvātijas Republikas valdību attiecībā uz gaisa transportu, kas parakstīts 1997. gada 27. janvārī Zagrebā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Francijas nolīgums”.Tas jāskata kopā ar 1996. gada 29. augustā Dubrovnikā parakstīto saprašanās memorandu;-  Gaisa transporta nolīgums starp Vācijas Federatīvo Republiku un Horvātijas Republiku, kas parafēts un pievienots kā 2. pielikums 1997. gada 23. jūlijā Bonnā parakstītajam saprašanās memorandam, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Vācijas nolīgums”.Jaunākās izmaiņas ar saprašanās memorandu, kas parakstīts 1998. gada 4. jūnijā Dubrovnikā;-  Gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgums starp Grieķijas Republikas valdību un Horvātijas Republikas valdību , kas parakstīts 2001. gada 27. februārī Atēnās, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Grieķijas nolīgums”;-  Gaisa transporta nolīgums starp Ungārijas Republikas valdību un Horvātijas Republikas valdību , kas parakstīts 1995. gada 7. jūnijā Vīnē, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Ungārijas nolīgums”;-  Nolīgums starp Horvātijas Republikas valdību un Īrijas valdību par gaisa transportu, kas parafēts 1995. gada 11. decembrī Dublinā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Īrijas nolīgums”;-  Nolīgums starp Itālijas Republikas valdību un Horvātijas Republikas valdību attiecībā uz gaisa satiksmes pakalpojumiem, kas parakstīts 1998. gada 8. jūlijā Romā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Itālijas nolīgums”;-  Gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgums starp Latvijas Republikas valdību un Horvātijas Republikas valdību , kas parakstīts 1999. gada 18. oktobrī Rīgā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Latvijas nolīgums”;-  Nolīgums starp Luksemburgas Lielhercogistes valdību un Horvātijas Republikas valdību par gaisa satiksmes pakalpojumiem, kas parakstīts 1996. gada 24. jūlijā Dubrovnikā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Luksemburgas nolīgums”;-  Nolīgums starp Maltas valdību un Horvātijas Republikas valdību par gaisa satiksmi starp attiecīgo valstu teritorijām un ārpus tām, kas parakstīts 1995. gada 13. oktobrī Valetā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Maltas nolīgums”;-  Nolīgums starp Nīderlandes Karalisti un Horvātijas Republiku par gaisa satiksmes pakalpojumiem, kas parakstīts 1996. gada 30. aprīlī Zagrebā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Nīderlandes nolīgums”;-  Nolīgums starp Polijas Republikas valdību un Horvātijas Republikas valdību attiecībā uz civilo gaisa transportu, kas parakstīts 1996. gada 19. jūnijā Varšavā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Polijas nolīgums”.Tas jāskata kopā ar 1995. gada 28. aprīlī Varšavā parakstīto vienoto apspriežu protokolu;-  Gaisa transporta nolīgums starp Horvātijas Republiku un Portugāles Republiku , kas parafēts un pievienots kā 2. pielikums 2002. gada 27. jūnijā Zagrebā parakstītajam saprašanās memorandam, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Portugāles nolīgums”;-  Gaisa transporta nolīgums starp Slovākijas Republikas valdību un Horvātijas Republikas valdību , kas parakstīts 1996. gada 12. februārī Zagrebā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Slovākijas nolīgums”;-  Nolīgums starp Slovēnijas Republiku un Horvātijas Republiku par regulāriem gaisa satiksmes pakalpojumiem, kas parakstīts 1994. gada 8. jūlijā Brdo pri Kranju , turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Slovēnijas nolīgums”.-  Jaunākās izmaiņas ar 1999. gada 5. jūlija saskaņoto pielikumu;-  Gaisa transporta nolīgums starp Spānijas Karalisti un Horvātijas Republiku, , kas parakstīts 1997. gada 21. jūlijā Madridē, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Spānijas nolīgums”;-  Nolīgums starp Zviedrijas Karalistes valdību un Horvātijas Republikas valdību attiecībā uz gaisa satiksmes pakalpojumiem, kas parakstīts 1996. gada 6. martā Oslo, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Zviedrijas nolīgums”;-  Nolīgums starp Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienotās Karalistes valdību un Horvātijas Republikas valdību attiecībā uz gaisa satiksmes pakalpojumiem, kas parakstīts 1996. gada 21. februārī Zagrebā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Apvienotās Karalistes nolīgums”.b) Gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumi un citas vienošanās, kas parafētas vai parakstītas starp Bulgāriju un Eiropas Kopienas dalībvalstīm, kuras šī nolīguma parakstīšanas dienā vēl nav stājušās spēkā un nav tikušas iepriekš piemērotas-  Gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgums starp Lietuvas Republikas valdību un Horvātijas Republikas valdību , kas parafēts 2002. gada 4. decembrī Zagrebā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – “Horvātijas un Lietuvas nolīgums”.2. pielikumsTo nolīgumu pantu saraksts, kas uzskaitīti 1. pielikumā un minēti šā nolīguma 2. līdz 5. pantāa) Pārvadātāja izraudzīšana no ES dalībvalsts puses:-  Horvātijas un Austrijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Beļģijas nolīguma 3. un 4. pants;-  Horvātijas un Čehijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Dānijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Igaunijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Francijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Grieķijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Ungārijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Īrijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Itālijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Latvijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Lietuvas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Luksemburgas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Maltas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Nīderlandes nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Polijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Portugāles nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Slovākijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Slovēnijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Spānijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Zviedrijas nolīguma 3. pants;-  Horvātijas un Apvienotās Karalistes nolīguma 4. pants.b) Pilnvaru vai atļauju atteikums, atsaukšana, apturēšana vai ierobežošana:-  Horvātijas un Austrijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Beļģijas nolīguma 5. pants;-  Horvātijas un Čehijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Dānijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Igaunijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Francijas nolīguma 5. pants;-  Horvātijas un Grieķijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Ungārijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Īrijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Itālijas nolīguma 5. pants;-  Horvātijas un Latvijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Lietuvas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Luksemburgas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Maltas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Nīderlandes nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Polijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Portugāles nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Slovākijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Slovēnijas nolīguma 7. pants;-  Horvātijas un Spānijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Zviedrijas nolīguma 4. pants;-  Horvātijas un Apvienotās Karalistes nolīguma 5. pants.c) Reglamentējošā kontrole:-  Horvātijas un Čehijas nolīguma 6. pants;-  Horvātijas un Igaunijas nolīguma 15. pants;-  Horvātijas un Vācijas nolīguma 12. pants;-  Horvātijas un Grieķijas nolīguma 7. pants;-  Horvātijas un Latvijas nolīguma 16. pants;-  Horvātijas un Lietuvas nolīguma 15. pants;-  Horvātijas un Portugāles nolīguma 15. pants.d) Nodokļa piemērošana aviācijas degvielai:-  Horvātijas un Austrijas nolīguma 7. pants;-  Horvātijas un Beļģijas nolīguma 10. pants;-  Horvātijas un Čehijas nolīguma 9. pants;-  Horvātijas un Dānijas nolīguma 6. pants;-  Horvātijas un Igaunijas nolīguma 7. pants;-  Horvātijas un Francijas nolīguma 11. pants;-  Horvātijas un Vācijas nolīguma 6. pants;-  Horvātijas un Grieķijas nolīguma 8. pants;-  Horvātijas un Ungārijas nolīguma 7. pants;-  Horvātijas un Īrijas nolīguma 13. pants;-  Horvātijas un Itālijas nolīguma 6. pants;-  Horvātijas un Latvijas nolīguma 7. pants;-  Horvātijas un Lietuvas nolīguma 7. pants;-  Horvātijas un Luksemburgas nolīguma 8. pants;-  Horvātijas un Maltas nolīguma 5. pants;-  Horvātijas un Nīderlandes nolīguma 9. pants;-  Horvātijas un Polijas nolīguma 7. pants;-  Horvātijas un Portugāles nolīguma 6. pants.-  Horvātijas un Slovākijas nolīguma 8. pants;-  Horvātijas un Slovēnijas nolīguma 6. pants;-  Horvātijas un Spānijas nolīguma 5. pants;-  Horvātijas un Zviedrijas nolīguma 6. pants;-  Horvātijas un Apvienotās Karalistes nolīguma 8. pants.e) Pārvadājumu tarifi Eiropas Kopienā:-  Horvātijas un Austrijas nolīguma 10. pants;-  Horvātijas un Beļģijas nolīguma 13. pants;-  Horvātijas un Čehijas nolīguma 13. pants;-  Horvātijas un Dānijas nolīguma 11. pants;-  Horvātijas un Igaunijas nolīguma 13. pants;-  Horvātijas un Francijas nolīguma 17. pants;-  Horvātijas un Vācijas nolīguma 10. pants;-  Horvātijas un Grieķijas nolīguma 14. pants;-  Horvātijas un Ungārijas nolīguma 13. pants;-  Horvātijas un Īrijas nolīguma 7. pants;-  Horvātijas un Itālijas nolīguma 8. pants;-  Horvātijas un Latvijas nolīguma 13. pants;-  Horvātijas un Lietuvas nolīguma 13. pants;-  Horvātijas un Luksemburgas nolīguma 11. pants;-  Horvātijas un Maltas nolīguma 10. pants;-  Horvātijas un Nīderlandes nolīguma 5. pants;-  Horvātijas un Polijas nolīguma 11. pants;-  Horvātijas un Portugāles nolīguma 19. pants.-  Horvātijas un Slovākijas nolīguma 12. pants;-  Horvātijas un Slovēnijas nolīguma 9. pants;-  Horvātijas un Spānijas nolīguma 7. pants;-  Horvātijas un Zviedrijas nolīguma 11. pants;-  Horvātijas un Apvienotās Karalistes nolīguma 7. pants.3. pielikumsŠā nolīguma 2. pantā minēto citu valstu sarakstsa) Islandes Republika (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);b) Lihtenšteinas Firstiste (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);c) Norvēģijas Karaliste (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);d) Šveices Konfederācija (saskaņā ar Eiropas Kopienas un Šveices Konfederācijas nolīgumu par gaisa transportu).

[1] Padomes 2003. gada 5. jūnija Lēmums 11323/03 (dokuments ierobežotai lietošanai).

[2] OV C […], […], […] lpp.

[3] OV C […], […], […] lpp.

[4] OV C […], […], […] lpp.

[5] OV C […], […], […] lpp.


   LV
LV    LV
 ---pagebreak---                     EIROPAS KOPIENU KOMISIJA
                                                  Briselē, 20.6.2008
                                                  COM(2008) 347 galīgā redakcija
                                                  2008/0121 (CNS)
                                       Priekšlikums
                                  PADOMES LĒMUMS
        par nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Indijas Republiku par
    atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem un par šā nolīguma pagaidu
                                       piemērošanu
                                       Priekšlikums
                                  PADOMES LĒMUMS
   par nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Indijas Republiku par atsevišķiem
                        gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem
                                   (iesniegusi Komisija)
LV                                                                                LV
 ---pagebreak---                                   PASKAIDROJUMA RAKSTS
   1     Priekšlikuma konteksts
   110
       Priekšlikuma pamatojums un mērķi
       Ievērojot Eiropas Kopienu Tiesas spriedumus tā dēvētajās „Open Skies” lietās, Padome
       2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar
       Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos
       nolīgumos1 („horizontālā pilnvara”). Šādu nolīgumu nolūks ir dot tiesības visiem ES
       gaisa pārvadātājiem bez diskriminācijas piekļūt lidojuma maršrutiem starp Kopienu un
       trešām valstīm un saskaņot dalībvalstu un trešo valstu divpusējos gaisa pārvadājumu
       pakalpojumu nolīgumus ar Kopienas tiesību aktiem.
   120
       Vispārīgais konteksts
       Starptautiskās attiecības starp dalībvalstīm un trešām valstīm aviācijas jomā parasti
       regulē ar divpusējiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumiem starp dalībvalstīm
       un trešām valstīm, ar šādu nolīgumu pielikumiem, kā arī ar cita veida attiecīgu
       divpusēju vai daudzpusēju vienošanos.
       Parastās pārvadātāja izraudzīšanas klauzulas dalībvalstu divpusējos gaisa pārvadājumu
       pakalpojumu nolīgumos ir pretrunā Kopienas tiesību aktiem. Tās ļauj trešai valstij
       noraidīt, atsaukt vai apturēt tāda gaisa pārvadātāja atļaujas vai pilnvaras, kuru kāda
       dalībvalsts izraudzījusies, bet kas faktiski nepieder šai dalībvalstij vai tās pilsoņiem un
       neatrodas to kontrolē. Tas atzīstams par diskrimināciju pret tiem Kopienas
       pārvadātājiem, kas reģistrēti kādas dalībvalsts teritorijā, bet pieder citu dalībvalstu
       valstspiederīgajiem un atrodas to kontrolē. Tādējādi tiek pārkāpts Līguma 43. pants, ar
       ko dalībvalstu valstspiederīgajiem, kuri ir izmantojuši tiesības brīvi veikt
       uzņēmējdarbību, garantē tādu pašu uzņēmējas dalībvalsts attieksmi, kādu tā paredz
       saviem valstspiederīgajiem.
       Ir vēl citi jautājumi, piemēram, aviokompāniju noslēgtie obligātie tirdzniecības
       nolīgumi, kuros jānodrošina atbilstība Kopienas tiesību aktiem, grozot vai papildinot
       spēkā esošos noteikumus divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos starp
       dalībvalstīm un trešām valstīm.
   130
       Priekšlikuma jomā spēkā esošie noteikumi
       Ar šā nolīguma noteikumiem aizstāj vai papildina spēkā esošos noteikumus 26
       divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos starp dalībvalstīm un Indiju.
   140
       Atbilstība pārējiem ES politikas virzieniem un mērķiem
       Nolīgums veicinās Kopienas aviācijas ārpolitikas pamatmērķa sasniegšanu, saskaņojot
       spēkā esošos divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumus ar Kopienas
       tiesību aktiem.
   2     Apspriešanās ar ieinteresētajām personām un ietekmes novērtējums
   1
       Padomes 2003. gada 5. jūnija Lēmums 11323/03 (dokuments ierobežotai lietošanai).
LV                                               2                                                 LV
 ---pagebreak---        Apspriešanās ar ieinteresētajām personām
   211
       Apspriešanās metodes, galvenās mērķnozares un vispārīgs respondentu raksturojums
       Sarunu laikā notika apspriedes ar dalībvalstīm, kā arī ar nozares pārstāvjiem.
   212
       Atbilžu kopsavilkums un tas, kā tās ņemtas vērā
       Dalībvalstu un nozares pārstāvju apsvērumi ir ņemti vērā.
   3     Priekšlikuma juridiskie aspekti
   305
       Ierosināto pasākumu kopsavilkums
       Saskaņā ar „horizontālās pilnvaras” pielikumā minētajiem mehānismiem un vadlīnijām
       Komisija ir risinājusi sarunas ar Indijas Republikas valdību par tāda nolīguma
       noslēgšanu, ar ko tiktu aizstāti atsevišķi noteikumi spēkā esošajos divpusējos gaisa
       pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos starp dalībvalstīm un Indiju. Ar nolīguma
       2. pantu parastās pārvadātāja izraudzīšanas klauzulas aizstāj ar Kopienas pārvadātāja
       izraudzīšanas klauzulu, tādējādi visiem Kopienas pārvadātājiem ļaujot izmantot
       tiesības veikt uzņēmējdarbību. Ar 4. pantu tādus noteikumus divpusējos nolīgumos, kas
       ir nepārprotami vērsti pret konkurenci (aviokompāniju noslēgti obligāti tirdzniecības
       nolīgumi), saskaņo ar ES tiesību aktiem konkurences jomā.
       Risinot sarunas par nolīgumu ar Indijas Republikas valdību, tika akcentēts, ka šis
       nolīgums neietekmēs satiksmes tiesību apjomu vai sadalījumu. Šajā sakarā tika definēts
       teksts vēstulei, kuru pēc „horizontālā nolīguma” parakstīšanas Eiropas Kopiena un tās
       dalībvalstis nosūtīs Indijai. Šo vēstuli, kuru apstiprināja dalībvalstis, kas piedalās
       speciālajā komitejā, kopā ar šo priekšlikumu nosūta padomei.
   310
       Juridiskais pamats
       EK līguma 80. panta 2. punkts un 300. panta 2. punkts.
   329
       Subsidiaritātes princips
       Priekšlikums pilnībā pamatojas uz Padomes piešķirto „horizontālo pilnvaru”, ņemot
       vērā jautājumus, uz kuriem attiecas Kopienas tiesību akti un divpusējie gaisa
       pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi.
       Proporcionalitātes princips
       Ar nolīgumu groza vai papildina noteikumus divpusējos gaisa pārvadājumu
       pakalpojumu nolīgumos tikai tiktāl, cik tas nepieciešams, lai nodrošinātu atbilstību
       Kopienas tiesību aktiem.
       Juridisko instrumentu izvēle
   342
       Nolīgums starp Kopienu un Indijas Republikas valdību ir visefektīvākais instruments,
       lai visus spēkā esošos divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumus starp
       dalībvalstīm un Indiju saskaņotu ar Kopienas tiesību aktiem.
LV                                             3                                              LV
 ---pagebreak---    4    Ietekme uz budžetu
   409
       Priekšlikums neietekmē Kopienas budžetu.
   5    Papildu informācija
   510
       Vienkāršošana
   511
       Priekšlikums paredz tiesību aktu vienkāršošanu.
   512
       Starp dalībvalstīm un Indijas Republiku noslēgto divpusējo gaisa pārvadājumu
       pakalpojumu nolīgumu attiecīgos noteikumus aizstāj vai papildina ar viena Kopienas
       nolīguma noteikumiem.
   570
       Sīkāks priekšlikuma skaidrojums
       Saskaņā ar starptautisku nolīgumu parakstīšanas un noslēgšanas standarta procedūru
       Padome tiek lūgta apstiprināt papildinājumā iekļautos lēmumus par nolīguma
       parakstīšanu un piemērošanu pagaidu kārtā, kā arī par tā noslēgšanu starp Eiropas
       Kopienu un Indijas Republiku par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu
       aspektiem.
LV                                           4                                            LV
 ---pagebreak---                                              Priekšlikums
                                        PADOMES LĒMUMS
          par nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Indijas Republiku par
     atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem un par šā nolīguma pagaidu
                                             piemērošanu
   EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
   ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, un jo īpaši tā 80. panta 2. punktu saistībā ar
   300. panta 2. punkta pirmās daļas pirmo teikumu,
   ņemot vērā Komisijas priekšlikumu,
   tā kā:
   (1)     Padome 2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai
           ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos
           divpusējos nolīgumos.
   (2)     Komisija Kopienas vārdā ir risinājusi sarunas par nolīgumu ar Indijas Republikas
           valdību par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem saskaņā ar
           mehānismiem un vadlīnijām, kas minētas pielikumā Padomes lēmumam, ar ko
           Komisija tiek pilnvarota uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu
           aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.
   (3)     Ievērojot, ka nolīgums, par kuru Komisija risina sarunas, vēlāk, iespējams, tiks
           noslēgts, tas jāparaksta un jāpiemēro pagaidu kārtā,
   IR NOLĒMUSI ŠĀDI.
                                                1. pants
   Nolīguma parakstīšana starp Eiropas Kopienu un Indijas Republiku par atsevišķiem gaisa
   pārvadājumu pakalpojumu aspektiem ar šo ir apstiprināta Kopienas vārdā, ja tas tiek noslēgts.
   Nolīguma teksts ir pievienots šim lēmumam.
                                                2. pants
   Ar šo Padomes priekšsēdētājs ir pilnvarots norīkot personu(-as), kam tiesības Kopienas vārdā
   parakstīt nolīgumu, ja tas tiek noslēgts.
LV                                                  5                                             LV
 ---pagebreak---                                                    3. pants
   Nolīgumu līdz tā spēkā stāšanās dienai piemēro pagaidu kārtā no nākamā mēneša pirmās
   dienas pēc dienas, kad Puses viena otrai paziņojušas par šim nolūkam vajadzīgo procedūru
   pabeigšanu2.
                                                   4. pants
   Ar šo Padomes priekšsēdētājs ir pilnvarots uzsākt nolīguma 7. panta 2. punktā paredzēto
   paziņošanas procedūru.
   Briselē,
                                                    Padomes vārdā —
                                                    priekšsēdētājs
   2
           Datumu, no kura sāk nolīguma piemērošanu pagaidu kārtā, Padomes Ģenerālsekretariāts publicēs
           Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
LV                                                     6                                                LV
 ---pagebreak---                                                        2008/0121 (CNS)
                                            Priekšlikums
                                      PADOMES LĒMUMS
     par nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Indijas Republiku par atsevišķiem
                            gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem
   EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
   ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 80. panta 2. punktu saistībā ar
   300. panta 2. punkta pirmās daļas pirmo teikumu un 300. panta 3. punkta pirmo daļu,
   ņemot vērā Komisijas priekšlikumu3,
   ņemot vērā Eiropas Parlamenta atzinumu4,
   tā kā:
   (1)    Padome 2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai
          ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos
          divpusējos nolīgumos.
   (2)    Komisija Kopienas vārdā ir risinājusi sarunas par nolīgumu ar Indijas Republikas
          valdību par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem saskaņā ar
          mehānismiem un vadlīnijām, kas minētas pielikumā Padomes lēmumam, ar ko
          Komisija tiek pilnvarota uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu
          aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.
   (3)    Ņemot vērā, ka šis nolīgums vēlāk, iespējams, tiks noslēgts, tas saskaņā ar Padomes
          […] Lēmumu …/…/EK Kopienas vārdā ir parakstīts […]5.
   (4)    Nolīgums ir jāapstiprina,
   IR NOLĒMUSI ŠĀDI.
                                              1. pants
   1.       Nolīgums starp Eiropas Kopienu un Indijas Republikas valdību par atsevišķiem gaisa
            pārvadājumu pakalpojumu aspektiem ar šo ir apstiprināts Kopienas vārdā.
   2.       Nolīguma teksts ir pievienots šim lēmumam.
   3
           OV C […], […], […]. lpp.
   4
           OV C […], […], […]. lpp.
   5
           OV C […], […], […]. lpp.
LV                                                7                                              LV
 ---pagebreak---                                               2. pants
   Ar šo Padomes priekšsēdētājs ir pilnvarots izraudzīt personu(-as), kam tiesības veikt nolīguma
   7. panta 1. punktā paredzēto paziņošanas procedūru.
   Briselē,
                                               Padomes vārdā —
                                               priekšsēdētājs
LV                                                8                                               LV
 ---pagebreak---                                              PIELIKUMS
                                             NOLĪGUMS
                       starp Eiropas Kopienu un Indijas Republikas valdību
                    par atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem
   EIROPAS KOPIENA,
   no vienas puses, un
   INDIJAS REPUBLIKA,
   no otras puses,
   (turpmāk tekstā „Puses”),
   ATZĪMĒJOT, ka starp vairākām Eiropas Kopienas dalībvalstīm un Indijas Republiku ir
   noslēgti divpusēji gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi, kuros iekļauti noteikumi, kas ir
   pretrunā Kopienas tiesībām,
   ATZĪMĒJOT, ka Eiropas Kopienai ir ekskluzīva kompetence vairākos aspektos, uz ko var
   attiekties divpusēji gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi, kuri noslēgti starp Eiropas
   Kopienas dalībvalstīm un trešām valstīm,
   ATZĪMĒJOT, ka saskaņā ar Eiropas Kopienas tiesību aktiem Kopienas gaisa pārvadātājiem,
   kas reģistrēti kādā dalībvalstī, ir tiesības bez diskriminācijas piekļūt lidojuma maršrutiem
   starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm un trešām valstīm,
   ŅEMOT VĒRĀ, ka nolīgumi starp Eiropas Kopienu un atsevišķām trešām valstīm šo trešo
   valstu valstspiederīgajiem dod iespēju kļūt par tādu gaisa pārvadātāju īpašniekiem, kam
   piešķirta licence saskaņā ar Eiropas Kopienas tiesību aktiem,
   ATZĪSTOT, ka atsevišķi noteikumi, kas iekļauti starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm un
   Indijas Republiku noslēgtajos divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumos un kas
   ir pretrunā Eiropas Kopienas tiesību aktiem, jāsaskaņo ar šiem tiesību aktiem, tādējādi
   izveidojot labu juridisko pamatu gaisa pārvadājumu pakalpojumiem starp Eiropas Kopienu un
   Indijas Republiku un saglabājot šādu gaisa pārvadājumu nepārtrauktību,
   ATZĪMĒJOT, ka saskaņā ar Eiropas Kopienas tiesību aktiem gaisa pārvadātājiem principā
   aizliegts slēgt vienošanās, kuras var ietekmēt tirdzniecību starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm
   un kuru mērķis vai rezultāts ir konkurences novēršana, ierobežošana vai traucēšana,
   ATZĪSTOT, ka ar noteikumiem, kas iekļauti divpusējos gaisa pārvadājumu pakalpojumu
   nolīgumos starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm un Indijas Republiku un kas i) paredz pieņemt
   vai atbalsta vienošanās starp uzņēmumiem, uzņēmumu apvienību lēmumus vai saskaņotas
   darbības, ar kurām nepieļauj, izkropļo vai ierobežo konkurenci starp gaisa pārvadātājiem
   attiecīgajos maršrutos, vai ii) pastiprina šādu vienošanos, lēmumu vai saskaņotu darbību
   ietekmi, vai iii) deleģē gaisa pārvadātājiem vai citiem privātiem uzņēmējiem atbildību par
   tādu pasākumu veikšanu, ar ko nepieļauj, traucē vai ierobežo konkurenci starp gaisa
LV                                                 9                                               LV
 ---pagebreak---    pārvadātājiem attiecīgajos maršrutos, var padarīt neefektīvu uzņēmumiem piemērojamo
   konkurences noteikumu piemērošanu,
   ATZĪSTOT, ka gadījumā, ja kāda dalībvalsts ir izraudzījusies gaisa pārvadātāju, kura
   reglamentējošu kontroli veic vai uztur cita dalībvalsts, Indijas Republikas tiesības saskaņā ar
   drošības noteikumiem nolīgumā starp dalībvalsti, kura izraudzījusi gaisa pārvadātāju, un
   Indijas Republiku vienlīdz attiecas arī uz šo citu dalībvalsti,
   ATZĪMĒJOT, ka 1. pielikumā minēto divpusējo gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumu
   pamatā ir vispārīgs princips, ka nolīguma pušu izraudzītajām aviokompānijām ir taisnīgas un
   vienlīdzīgas iespējas veikt saskaņotus pakalpojumus konkrētos maršrutos,
   ATZĪMĒJOT, ka šā nolīguma mērķis nav palielināt gaisa satiksmes kopējo apjomu starp
   Eiropas Kopienu un Indijas Republiku, mainīt starp Kopienas gaisa pārvadātājiem un Indijas
   Republikas gaisa pārvadātājiem izveidojušos līdzsvaru vai risināt sarunas par grozījumiem
   pašreiz spēkā esošajos divpusējos gaisa pārvadājumu nolīgumos attiecībā uz satiksmes
   tiesībām,
   IR VIENOJUŠĀS ŠĀDI.
                                               1. PANTS
                                         Vispārēji noteikumi
   1.       Šajā nolīgumā „dalībvalstis” ir Eiropas Kopienas dalībvalstis.
   2.       Visos 1. pielikumā uzskaitītajos nolīgumos atsauces uz tādas dalībvalsts
            valstspiederīgajiem, kas ir šā nolīguma puse, ir jāsaprot kā atsauces uz Eiropas
            Kopienas dalībvalstu valstspiederīgajiem.
   3.       Visos 1. pielikumā uzskaitītajos nolīgumos atsauces uz tādas dalībvalsts gaisa
            pārvadātājiem vai aviokompānijām, kas ir šā nolīguma puse, ir jāsaprot kā atsauces
            uz konkrētās dalībvalsts izraudzītajiem gaisa pārvadātājiem vai aviokompānijām.
   4.       Satiksmes tiesības turpinās piešķirt, izmantojot divpusējus nolīgumus.
                                               2. PANTS
                                 Pārvadātāja izraudzīšana dalībvalstī
   1.       Noteikumi šā panta 2. un 3. punktā aizstāj atbilstīgos noteikumus pantos, kas minēti
            2. pielikuma a) un, attiecīgi, b) punktā, t.i., attiecībā uz gaisa pārvadātāja
            izraudzīšanu attiecīgajā dalībvalstī, pilnvarām un atļaujām, ko tam piešķīrusi Indijas
            Republika, kā arī attiecīgi par gaisa pārvadātāja atļauju vai pilnvaru atteikumu,
            atsaukšanu, apturēšanu vai ierobežošanu.
   2.       Saņemot kādas dalībvalsts norādi par pārvadātāja izraudzīšanu, Indijas Republika
            bez liekas procesuālas kavēšanās piešķir attiecīgās pilnvaras un atļaujas ar
            nosacījumu, ka
LV                                                 10                                              LV
 ---pagebreak---                   i.    gaisa pārvadātājs saskaņā ar Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu ir
                        reģistrēts tās dalībvalsts teritorijā, kura to izraudzījusies, un tam ir derīga
                        darbības licence atbilstīgi Eiropas Kopienas tiesību aktiem,
                  ii.   gaisa pārvadātāja efektīvu reglamentējošu kontroli veic un uztur
                        dalībvalsts, kas atbild par tā gaisa kuģa ekspluatanta apliecības izdošanu,
                        un izraudzīšanas dokumentā ir skaidri norādīta attiecīgā aeronavigācijas
                        atbildīgā iestāde, un
                  iii.  gaisa pārvadātājs tieši vai ar akciju kontrolpaketes palīdzību pieder un
                        turpina piederēt dalībvalstij un/vai šīs dalībvalsts valstspiederīgajiem,
                        un/vai citām 3. pielikumā minētajām valstīm, un/vai šo citu valstu
                        valstspiederīgajiem, un šīs valstis un/vai šo valstu valstspiederīgie to visu
                        laiku faktiski kontrolē.
   3.       Indijas Republikai ir tiesības atteikt, atsaukt, apturēt vai ierobežot dalībvalsts
            izraudzītā gaisa pārvadātāja darbības pilnvaras vai tehniskās atļaujas, ja
                  i.    gaisa pārvadātājs saskaņā ar Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu nav
                        reģistrēts tās dalībvalsts teritorijā, kura to izraudzījusi, vai tam nav
                        derīgas darbības licences atbilstīgi Eiropas Kopienas tiesību aktiem,
                  ii.   gaisa pārvadātāja efektīvu reglamentējošu kontroli neveic vai neuztur
                        dalībvalsts, kas atbild par tā gaisa kuģa ekspluatanta apliecības
                        izsniegšanu, vai izraudzīšanas dokumentā nav skaidri norādīta attiecīgā
                        atbildīgā aeronavigācijas iestāde,
                  iii.  gaisa pārvadātāja īpašnieks tieši vai ar akciju kontrolpaketes starpniecību
                        nav un to faktiski nekontrolē dalībvalstis un/vai dalībvalstu
                        valstspiederīgie, un/vai citas 3. pielikumā minētās valstis un/vai šo valstu
                        valstspiederīgie,
                  iv.   gaisa pārvadātājam ar divpusēju nolīgumu starp Indijas Republiku un citu
                        dalībvalsti jau ir piešķirta darbības atļauja un, izmantojot satiksmes
                        tiesības atbilstīgi šādam nolīgumam maršrutā, kas iekļauj kādu punktu
                        minētajā citā dalībvalstī, tas apietu satiksmes tiesību ierobežojumus, kas
                        noteikti divpusējā nolīgumā starp Indiju un minēto citu dalībvalsti; vai
                  v.    izraudzītajam gaisa pārvadātājam ir tādas dalībvalsts izsniegta gaisa kuģa
                        ekspluatanta apliecība, ar kuru Indijas Republika divpusēju nolīgumu par
                        gaisa pārvadājumu pakalpojumiem nav noslēgusi, un šī dalībvalsts
                        Indijas Republikai ir liegusi satiksmes tiesības.
   Izmantojot savas tiesības saskaņā ar šo punktu, Indijas Republika nediskriminē Kopienas
   gaisa pārvadātājus to valstiskās piederības dēļ.
                                               3. PANTS
                                                Drošums
LV                                                  11                                                  LV
 ---pagebreak---    1.       Ar šā panta 2. punkta noteikumiem papildina atbilstīgos noteikumus 2. pielikuma
            c) daļā uzskaitītajos nolīgumu pantos.
   2.       Ja dalībvalsts ir izraudzījusi gaisa pārvadātāju, kura reglamentējošo kontroli veic un
            uztur cita dalībvalsts, tad Indijas Republikas tiesības saskaņā ar drošības
            noteikumiem nolīgumā starp dalībvalsti, kura izraudzījusi gaisa pārvadātāju, un
            Indijas Republiku vienlīdz attiecas gan uz šīs citas dalībvalsts veikto drošības
            standartu pieņemšanu, izpildi un uzturēšanu, gan arī uz minētā gaisa pārvadātāja
            darbības atļaujas piešķiršanu.
                                               4. PANTS
                                  Atbilstība konkurences noteikumiem
   1.       Neatkarīgi no jebkādiem citiem pretējiem noteikumiem nekas 1. pielikumā
            uzskaitītajos nolīgumos i) nepieprasa vai neveicina pieņemt tādas vienošanās starp
            uzņēmumiem, uzņēmumu apvienību lēmumus vai saskaņotas darbības, ar kurām
            nepieļauj, traucē vai ierobežo konkurenci, ii) nepastiprina šādu vienošanos, lēmumu
            vai saskaņotu darbību ietekmi, vai iii) nedeleģē privātiem uzņēmējiem atbildību par
            tādu pasākumu veikšanu, ar kuriem nepieļauj, traucē vai ierobežo konkurenci.
   2.       Nepiemēro 1. pielikumā uzskaitīto nolīgumu noteikumus, kuri nav saderīgi ar šā
            panta 1. punktu.
                                               5. PANTS
                                           Nolīguma pielikumi
   Šā nolīguma pielikumi ir tā neatņemama sastāvdaļa.
                                               6. PANTS
                               Pārskatīšana, pārstrādāšana vai grozīšana
   Puses jebkurā laikā var pārskatīt, pārstrādāt vai grozīt šo nolīgumu, pamatojoties uz abpusēju
   piekrišanu.
                                               7. PANTS
                             Stāšanās spēkā un piemērošana pagaidu kārtā
LV                                                 12                                              LV
 ---pagebreak---    1.      Šis nolīgums stājas spēkā, kad Puses viena otrai ir rakstiski paziņojušas, ka to
           attiecīgās iekšējās procedūras, kas nepieciešamas, lai nolīgums stātos spēkā, ir
           pabeigtas.
   2.      Neatkarīgi no 1. punkta nosacījumiem Puses piekrīt piemērot šo nolīgumu pagaidu
           kārtā no nākamā mēneša pirmās dienas pēc dienas, kad Puses viena otrai paziņojušas
           par šim nolūkam vajadzīgo procedūru pabeigšanu.
   3.      Nolīgumi un citi noteikumi starp dalībvalstīm un Indijas Republiku, kuri šā nolīguma
           parakstīšanas dienā vēl nav stājušies spēkā un netiek piemēroti pagaidu kārtā, ir
           uzskaitīti I pielikuma b) daļā. Šo nolīgumu piemēro visiem šādiem nolīgumiem un
           vienošanās dokumentiem, tiklīdz tie stājas spēkā vai tos sāk piemērot pagaidu kārtā.
                                              8. PANTS
                                    Nolīguma darbības izbeigšana
   1.      Ja tiek izbeigts kāds no 1. pielikumā uzskaitītajiem nolīgumiem, vienlaikus spēku
           zaudē visi šā nolīguma noteikumi, kas saistīti ar attiecīgo 1. pielikumā uzskaitīto
           nolīgumu.
   2.      Ja tiek izbeigti visi 1. pielikumā uzskaitītie nolīgumi, vienlaikus spēku zaudē arī šis
           nolīgums.
   TO APLIECINOT, attiecīgi pilnvarotas personas ir parakstījušas šo nolīgumu.
   Sagatavots [norādīt vietu], divos eksemplāros [norādīt gadu un datumu] angļu, bulgāru, čehu,
   dāņu, franču, grieķu, holandiešu, igauņu, itāliešu, latviešu, lietuviešu, maltiešu, poļu,
   portugāļu, rumāņu, slovāku, slovēņu, somu, spāņu, ungāru, vācu, zviedru un hindu valodā.
   EIROPAS KOPIENAS VĀRDĀ:                          INDIJAS REPUBLIKAS VĀRDĀ:
LV                                                13                                               LV
 ---pagebreak---                                      1. PIELIKUMS
                    Šā nolīguma 1. pantā minēto nolīgumu saraksts
   (a) Gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi starp Indijas valdību un Eiropas
       Kopienas dalībvalstīm, kuri šā nolīguma parakstīšanas brīdī ir bijuši noslēgti,
       parakstīti un/vai tikuši piemēroti pagaidu kārtā
   –   Austrijas federālās valdības un Indijas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu
       pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1989. gada 26. oktobrī;
       Grozījumi izdarīti ar Vīnē 1997. gada 17. jūnijā noslēgto saprašanās memorandu,
       turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Austrijas saprašanās memorands”;
       Grozījumi izdarīti ar Vīnē 2000. gada 27. janvārī parakstīto papildu saprašanās
       memorandu;
       Jaunākie grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 2001. gada 23. martā noslēgto saskaņoto
       protokolu.
   –   Beļģijas Karalistes valdības un Indijas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu
       pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1967. gada 6. aprīlī, turpmāk 2. pielikumā
       „Indijas un Beļģijas nolīgums”;
       Jaunākie grozījumi izdarīti ar Briselē 2005. gada 18. maijā noslēgto saprašanās
       memorandu, turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Beļģijas saprašanās memorands”;
   –   Bulgārijas Republikas valdības un Indijas Republikas valdības nolīgums par
       gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1992. gada 16. jūnijā,
       turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Bulgārijas nolīgums”;
   –   Kipras Republikas valdības un Indijas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu
       pakalpojumiem, kas parakstīts Nikosijā 2000. gada 18. decembrī, turpmāk
       2. pielikumā „Indijas un Kipras nolīgums”;
   –   Čehijas Republikas valdības un Indijas Republikas valdības gaisa transporta
       nolīgums, kas parakstīts Ņūdeli 1997. gada 16. oktobrī, turpmāk 2. pielikumā
       „Indijas un Čehijas nolīgums”;
   –   Dānijas Karalistes valdības un Indijas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu
       pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1995. gada 19. decembrī, turpmāk
       2. pielikumā „Indijas un Dānijas nolīgums”;
       Jaunākie grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 2006. gada 30. novembrī noslēgto saprašanās
       memorandu, turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Dānijas saprašanās memorands”;
   –   Somijas Republikas valdības un Indijas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu
       pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1995. gada 18. jūlijā, turpmāk 2. pielikumā
       „Indijas un Somijas nolīgums”;
       Jaunākie grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 2006. gada 18. maijā parakstīto saprašanās
       memorandu, turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Somijas saprašanās memorands”;
LV                                          14                                           LV
 ---pagebreak---    – Francijas Republikas valdības un Indijas valdības nolīgums par gaisa
     pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1947. gada 16. jūlijā, turpmāk
     2. pielikumā „Indijas un Francijas nolīgums”;
     Grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 1960. gada 20. maijā noslēgto saprašanās memorandu;
     Grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 1997. gada 26. novembrī noslēgto saprašanās
     memorandu;
     Jaunākie grozījumi izdarīti ar Parīzē 2005. gada 23. februārī noslēgto saprašanās
     memorandu;
   – Vācijas Federatīvās Republikas un Indijas valdības nolīgums par gaisa
     pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1963. gada 31. maijā, turpmāk
     2. pielikumā „Indijas un Vācijas nolīgums”;
     Grozījumi izdarīti ar Bonnā 1989. gada 20. oktobrī noslēgto saskaņoto protokolu.
     Grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 1994. gada 10. maijā noslēgto saprašanās memorandu.
     Grozījumi izdarīti ar Berlīnē 2001. gada 6. februārī noslēgto saprašanās memorandu.
     Jaunākie grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 2005. gada 25. maijā noslēgto saprašanās
     memorandu, turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Vācijas saprašanās memorands”;
   – Ungārijas Tautas Republikas valdības un Indijas valdības nolīgums par gaisa
     pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1966. gada 23. februārī, turpmāk
     2. pielikumā „Indijas un Ungārijas nolīgums”;
   – Itālijas valdības un Indijas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu
     pakalpojumiem, kas parakstīts Romā 1959. gada 16. jūlijā, turpmāk 2. pielikumā
     „Indijas un Itālijas nolīgums”;
     Grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 1986. gada 27. jūnijā noslēgto saskaņoto protokolu.
     Grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 2002. gada 22. aprīlī noslēgto saskaņoto protokolu.
     Grozījumi izdarīti ar Romā 2003. gada 4. februārī noslēgto saprašanās memorandu.
     Jaunākie grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 2006. gada 25. februārī noslēgto saprašanās
     memorandu, turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Itālijas saprašanās memorands”;
   – Latvijas Republikas valdības un Indijas Republikas valdības nolīgums par gaisa
     pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1997. gada 20. oktobrī, turpmāk
     2. pielikumā „Indijas un Latvijas nolīgums”;
   – Lietuvas Republikas valdības un Indijas Republikas valdības nolīgums par gaisa
     pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 2001. gada 20. februārī, turpmāk
     2. pielikumā „Indijas un Lietuvas nolīgums”;
LV                                         15                                            LV
 ---pagebreak---    – Luksemburgas Lielhercogistes valdības un Indijas Republikas valdības
     nolīgums par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 2001. gada
     8. janvārī, turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Luksemburgas nolīgums”;
   – Maltas Republikas valdības un Indijas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu
     pakalpojumiem, kas parakstīts Maltā 1998. gada 5. oktobrī, turpmāk 2. pielikumā
     „Indijas un Maltas nolīgums”;
   – Nīderlandes valdības un Indijas valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu
     pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1951. gada 24. maijā, turpmāk 2. pielikumā
     „Indijas un Nīderlandes nolīgums”;
     Grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 1992. gada 10. janvārī noslēgto saprašanās memorandu;
     Jaunākie grozījumi izdarīti ar Hāgā 2005. gada 17. maijā noslēgto saprašanās
     memorandu, turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Nīderlandes saprašanās memorands”;
   – Polijas Tautas Republikas valdības un Indijas Republikas valdības nolīgums par
     gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1977. gada 25. janvārī,
     turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Polijas nolīgums”;
     Grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 2003. gada 30. septembrī noslēgto saprašanās
     memorandu;
     Jaunākie grozījumi izdarīti ar 2006. gada 20. aprīļa un 2006. gada 22. augusta
     diplomātisko notu apmaiņu;
   – Portugāles Republikas valdības un Indijas Republikas valdības nolīgums par
     gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1997. gada 6. februārī,
     turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Portugāles nolīgums”;
   – Rumānijas Republikas valdības un Indijas Republikas valdības nolīgums par
     gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1993. gada 4. decembrī,
     turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Rumānijas nolīgums”;
   – Slovākijas Republikas valdības un Indijas valdības nolīgums par regulāriem gaisa
     pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Bratislavā 1996. gada 9. oktobrī,
     turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Slovākijas nolīgums”;
   – Slovēnijas Republikas valdības un Indijas valdības nolīgums par regulāriem gaisa
     pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 2004. gada 16. februārī, turpmāk
     2. pielikumā „Indijas un Slovēnijas nolīgums”;
   – Spānijas Republikas valdības un Indijas Republikas valdības gaisa transporta
     nolīgums, kas parakstīts Ņūdeli 1987. gada 10. aprīlī, turpmāk 2. pielikumā „Indijas
     un Spānijas nolīgums”;
     Jaunākie grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 2006. gada 8. novembrī noslēgto saprašanās
     memorandu, turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Spānijas saprašanās memorands”;
LV                                        16                                              LV
 ---pagebreak---    –   Zviedrijas Karalistes valdības un Indijas valdības nolīgums par gaisa
       pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli 1995. gada 19. decembrī,
       turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Zviedrijas nolīgums”;
       Jaunākie grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 2006. gada 30. novembrī noslēgto saprašanās
       memorandu, turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Zviedrijas saprašanās memorands”;
   –   Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienotās Karalistes valdības un Indijas
       valdības nolīgums par gaisa pārvadājumu pakalpojumiem, kas parakstīts Ņūdeli
       1951. gada 1. decembrī, turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Apvienotās Karalistes
       nolīgums”;
       Grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 2002. gada 22. aprīlī parakstīto saskaņoto protokolu;
       Grozījumi izdarīti ar Londonā 2002. gada 21. jūnijā noslēgto saskaņoto protokolu;
       Grozījumi izdarīti ar Londonā 2004. gada 17. septembrī noslēgto saprašanās
       memorandu;
       Grozījumi izdarīti ar Ņūdeli 2005. gada 13. aprīlī noslēgto saprašanās memorandu;
       Jaunākie grozījumi izdarīti ar Londonā 2005. gada 26. augustā parakstīto saprašanās
       memorandu, turpmāk tekstā „Indijas un Apvienotās Karalistes saprašanās
       memorands”;
   (b) Gaisa pārvadājumu pakalpojumu nolīgumi un citas vienošanās, kas parafētas
       vai parakstītas starp Indijas valdību un Eiropas Kopienas dalībvalstīm un kas
       šā nolīguma parakstīšanas dienā vēl nav stājušās spēkā un netiek piemērotas
       pagaidu kārtā
   –   Grieķijas Republikas valdības un Indijas Republikas valdības gaisa transporta
       nolīgums, kas parafēts Atēnās, 1997. gada 23. oktobrī, turpmāk 2. pielikumā „Indijas
       un Grieķijas nolīgums”;
       Jaunākie grozījumi izdarīti ar vienoto protokolu, kas noslēgts Atēnās 2007. gada
       30. martā;
   –   Īrijas Republikas valdības un Indijas Republikas valdības gaisa transporta
       nolīgums, kas parakstīts [place] [date], turpmāk 2. pielikumā „Indijas un Īrijas
       nolīgums”;
LV                                          17                                              LV
 ---pagebreak---                                            2. PIELIKUMS
    Šā nolīguma 1. pielikumā uzskaitīto un 2. līdz 5. pantā minēto nolīgumu pantu saraksts
   (a)      Pārvadātāja izraudzīšana dalībvalstī
            –    Indijas un Austrijas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Beļģijas nolīguma 3. panta 1.–5. punkts;
            –    Indijas un Bulgārijas nolīguma III pants;
            –    Indijas un Kipras nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Čehijas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Dānijas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Somijas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Francijas nolīguma 2. pants;
            –    Indijas un Vācijas saprašanās memoranda 3. panta i) punkts;
            –    Indijas un Grieķijas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Ungārijas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Īrijas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Itālijas saprašanās memoranda 4. panta 1. punkts;
            –    Indijas un Latvijas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Lietuvas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Luksemburgas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Nīderlandes nolīguma 2. pants;
            –    Indijas un Polijas nolīguma IV pants;
            –    Indijas un Portugāles nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Rumānijas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Slovākijas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Slovēnijas nolīguma 3. pants;
            –    Indijas un Spānijas saprašanās memoranda 2. panta 5. punkta i) apakšpunkts;
            –    Indijas un Zviedrijas nolīguma 3. pants;
LV                                               18                                          LV
 ---pagebreak---        –    Indijas un Apvienotās Karalistes saprašanās memoranda B pielikuma 4. pants;
   (b) Pilnvaru vai atļauju atteikšana, atsaukšana, apturēšana vai ierobežošana
       –    Indijas un Austrijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Beļģijas nolīguma 3. panta 6. punkts;
       –    Indijas un Bulgārijas nolīguma IV pants;
       –    Indijas un Kipras nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Čehijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Dānijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Somijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Francijas nolīguma 9. pants;
       –    Indijas un Vācijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Grieķijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Ungārijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Īrijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Itālijas nolīguma 4. panta 4.–6. punkts;
       –    Indijas un Latvijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Lietuvas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Luksemburgas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Maltas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Nīderlandes nolīguma 8. pants;
       –    Indijas un Polijas nolīguma V pants;
       –    Indijas un Portugāles nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Rumānijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Slovākijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Slovēnijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Spānijas nolīguma 4. pants;
       –    Indijas un Zviedrijas nolīguma 4. pants;
LV                                           19                                         LV
 ---pagebreak---        –    Indijas un Apvienotās Karalistes saprašanās memoranda B pielikuma 5. pants;
   (c) Drošums
       –    Indijas un Dānijas saprašanās memoranda B papildinājums;
       –    Indijas un Somijas saprašanās memoranda H papildinājums;
       –    Indijas un Grieķijas nolīguma C papildinājums;
       –    Indijas un Spānijas saprašanās memoranda 2. panta 5. punkta iv) apakšpunkts;
       –    Indijas un Zviedrijas saprašanās memoranda B papildinājums;
       –    Indijas un Apvienotās Karalistes saprašanās memoranda B pielikuma 7. pants.
LV                                         20                                            LV
 ---pagebreak---                                     3. PIELIKUMS
                  Šā nolīguma 2. pantā minēto citu valstu saraksts
   (a) Īslandes Republika (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);
   (b) Lihtenšteinas Firstiste (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);
   (c) Norvēģijas Karaliste (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);
   (d) Šveices Konfederācija (saskaņā ar Eiropas Kopienas un Šveices Konfederācijas
       nolīgumu par gaisa pārvadājumiem).
LV                                          21                                      LV
 ---pagebreak---                                          PAPILDINĀJUMS
   EK un tās dalībvalstu vēstule Indijai
   Cienītā kundze/godātais kungs!
   Tā kā ... (norādīt datumu) ir parakstīts Eiropas Kopienas un Indijas Republikas nolīgums par
   atsevišķiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu aspektiem („horizontālais nolīgums”), mums ir
   tas gods apstiprināt turpmāk minēto.
   1.        Horizontālais nolīgums nedz palielinās kopējo gaisa satiksmes tiesību apjomu starp
             Eiropas Kopienu un Indiju vai starp atsevišķām dalībvalstīm un Indiju, nedz arī
             ietekmēs kopējo Kopienas un Indijas gaisa pārvadātājiem piešķirto satiksmes tiesību
             līdzsvaru, kas iedibināts atbilstoši spēkā esošajiem divpusējiem gaisa pārvadājumu
             pakalpojumu nolīgumiem.
   2.        Šajā sakarā horizontālā nolīguma 2. panta 3. punkta iv) apakšpunkta noteikumu
             nolūks ir nodrošināt, ka Kopienas gaisa pārvadātāji nevar izmantot horizontālā
             nolīguma noteikumus, lai apietu spēkā esošos satiksmes tiesību ierobežojumus.
   3.        Ja, neraugoties uz šiem preventīviem pasākumiem, kāda no pusēm uzskata, ka
             horizontālais nolīgums ir radījis vai radīs negatīvas sekas, tā var izmantot
             horizontālā nolīguma 6. pantā izklāstītās procedūras.
   4.        Šādos gadījumos gan Indija, gan Eiropas Kopiena un tās dalībvalstis savu divpusējo
             attiecību satvarā labvēlīgi apsvērs jebkuru prasību ar mērķi mazināt neparedzētas
             negatīvas sekas, pamatojoties uz iespēju vienlīdzības un savstarpējā labuma
             principiem.
LV                                                 22                                            LV