               EIROPAS KOMISIJA
            Briselē, 10.2.2022
            COM(2022) 36 final
            2022/0024(NLE)

            Priekšlikums
            PADOMES LĒMUMS
            par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas Transportlīdzekļu noteikumu harmonizācijas pasaules forumā attiecībā uz priekšlikumiem par izmaiņām ANO Noteikumos Nr. 0, 9, 10, 13, 39, 46, 51, 53, 55, 63, 78, 79, 90, 107, 108, 109, 116, 117, 121, 125, 141, 142, 148, 149, 152, 154, 160, 161, 162 un 163, priekšlikumu par jauniem ANO Noteikumiem par radžotām riepām, priekšlikumu par jauniem ANO Vispārējiem tehniskiem noteikumiem (VTN) par elektrotransportlīdzekļos esošās akumulatoru baterijas ilgizturību, priekšlikumu par grozījumiem Konsolidētajā rezolūcijā R.E.5, priekšlikumu par atļauju izstrādāt 4. grozījumu ANO Vispārējos tehniskajos noteikumos Nr. 3 un priekšlikumu par atļauju izstrādāt jaunus ANO VTN par bremžu daļiņveida emisijām

               PASKAIDROJUMA RAKSTS

               1.PRIEKŠLIKUMA PRIEKŠMETS

               Šis ir priekšlikums lēmumam, ar ko nosaka nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas Transportlīdzekļu noteikumu harmonizācijas pasaules forumā (WP.29) attiecībā uz izmaiņu pieņemšanu spēkā esošos ANO noteikumos un spēkā esošajos ANO vispārējos tehniskajos noteikumos.

               2.PRIEKŠLIKUMA KONTEKSTS

               2.1.1958. gada nolīgums un 1998. gada nolīgums

               Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO EEK) Nolīguma vienotu tehnisko prasību apstiprināšanai riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos, un par nosacījumiem to apstiprinājumu savstarpējai atzīšanai, kas piešķirti, pamatojoties uz šīm prasībām (“Pārskatītais 1958. gada nolīgums”) un Nolīguma par vispārēju tehnisko noteikumu apstiprināšanu riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos (“Paralēlais nolīgums”) mērķis ir izstrādāt harmonizētas prasības, kas paredzētas, lai novērstu tehniskos šķēršļus mehānisko transportlīdzekļu tirdzniecībai starp ANO EEK līgumslēdzējām pusēm un nodrošinātu, ka šādi transportlīdzekļi nodrošina augstu drošības un vides aizsardzības līmeni. Nolīgumi ES stājās spēkā attiecīgi 1998. gada 24. martā un 2000. gada 15. februārī. Tos abus pārvalda ANO EEK Transportlīdzekļu noteikumu harmonizācijas pasaules forums (29. darba grupa jeb WP.29).

               2.2. Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO EEK) Transportlīdzekļu noteikumu harmonizācijas Pasaules forums – 29. darba grupa jeb WP. 29

               WP.29 piedāvā unikālu sistēmu pasaules mērogā harmonizētiem transportlīdzekļu noteikumiem. WP.29 ir pastāvīga darba grupa, kura darbojas ANO iestāžu sistēmā un kurai ir īpašas pilnvaras un reglaments. Tā darbojas kā globāls forums, kurā var risināt atklātas diskusijas par mehānisko transportlīdzekļu noteikumiem un kurā apspriež Pārskatītā 1958. gada nolīguma un Paralēlā nolīguma īstenošanu. Pilnvērtīgi piedalīties WP.29 darbībās un kļūt par WP.29 pārvaldīto transportlīdzekļu nolīgumu līgumslēdzēju pusi var jebkura ANO dalībvalsts un jebkura reģionāla ekonomikas integrācijas organizācija, ko izveidojušas valstis, kas ir ANO dalībnieces. Eiropas Savienība ir šo nolīgumu puse
                  1
               .

               ANO EEK WP.29 sanāksmes notiek trīs reizes gadā, t. i., martā, jūnijā un novembrī. Lai ņemtu vērā tehnikas attīstību, katrā sanāksmes sesijā var pieņemt jaunus ANO noteikumus, jaunas ANO rezolūcijas, jaunus ANO vispārējos tehniskos noteikumus (ANO VTN), izmaiņas spēkā esošajos ANO noteikumos un rezolūcijās saskaņā ar Pārskatīto 1958. gada nolīgumu un izmaiņas spēkā esošajos ANO VTN un rezolūcijās saskaņā ar Paralēlo nolīgumu. Pirms katras WP.29 sanāksmes šīs izmaiņas vispirms apspriež tehniskā līmenī īpaši izveidotās WP.29 palīgstruktūrās.

               Pēc tam notiek balsojums WP.29 līmenī (t. i., ar klātesošo līgumslēdzēju pušu kvalificētu balsu vairākumu par priekšlikumiem saskaņā ar Pārskatīto 1958. gada nolīgumu un ar klātesošo līgumslēdzēju pušu vienprātīgu balsojumu par priekšlikumiem saskaņā ar Paralēlo nolīgumu).

               Nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem attiecībā uz jaunajiem ANO noteikumiem un ANO VTN, to grozījumiem, papildinājumiem un labojumiem, nosaka pirms katras WP.29 sanāksmes ar Padomes lēmumu, ko pieņem saskaņā ar LESD 218. panta 9. punktu.

               2.3. Paredzētais WP.29 akts

               Laikā no 2022. gada 8. līdz 11. martam savā 186. sesijā WP.29 var pieņemt priekšlikumus par izmaiņām ANO Noteikumos Nr. 0, 9, 10, 13, 39, 46, 51, 53, 55, 63, 78, 79, 90, 107, 108, 109, 116, 117, 121, 125, 141, 142, 148, 149, 152, 154, 160, 161, 162 un 163, priekšlikumu par jauniem ANO Noteikumiem par radžotām riepām, priekšlikumu par jauniem ANO VTN par elektrotransportlīdzekļos esošās akumulatoru baterijas ilgizturību, priekšlikumu par grozījumiem Konsolidētajā rezolūcijā R.E.5, priekšlikumu par atļauju izstrādāt 4. grozījumu ANO Vispārējos tehniskajos noteikumos Nr. 3 un priekšlikumu par atļauju izstrādāt jaunus ANO VTN par bremžu daļiņveida emisijām.

               3. SAVIENĪBAS VĀRDĀ IEŅEMAMĀ NOSTĀJA

               WP.29 sistēma stiprina transportlīdzekļu standartu starptautisko harmonizāciju. Šā mērķa sasniegšanā būtiska nozīme ir 1958. gada nolīgumam, jo ES ražotāji var darboties atbilstoši vienotam tipa apstiprināšanas noteikumu kopumam, zinot, ka līgumslēdzējas puses atzīs ražojumus par atbilstīgiem savas valsts tiesību aktiem. Uz šīs shēmas pamata, piemēram, ar Regulu (EK) Nr. 661/2009 par mehānisko transportlīdzekļu vispārīgo drošumu vairāk nekā 50 ES direktīvas ir atceltas un aizstātas ar attiecīgajiem noteikumiem, kuri izstrādāti saskaņā ar 1958. gada nolīgumu.

               Līdzīga pieeja ievērota ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2018/858
                  2
               , kurā noteikti administratīvie noteikumi un tehniskās prasības visu jauno transportlīdzekļu, sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību tipa apstiprināšanai un laišanai tirgū. Ar minēto regulu noteikumi, kas pieņemti saskaņā ar Pārskatīto 1958. gada nolīgumu (“ANO noteikumi”), iestrādāti ES tipa apstiprināšanas sistēmā vai nu kā tipa apstiprināšanas prasības, vai kā Savienības tiesību aktu alternatīvas.

               Kad WP.29 ir pieņēmusi priekšlikumus par izmaiņām ANO noteikumos vai jaunus ANO noteikumus un ANO EEK izpildsekretārs šos aktus ir paziņojis līgumslēdzējām pusēm, tad pēc sešiem mēnešiem, ja līgumslēdzējas puses, kas veido bloķējošo mazākumu, nav izteikušas iebildumus, akti var stāties spēkā un tikt transponēti katras līgumslēdzējas puses piemērojamos valsts noteikumos. Eiropas Savienībā transponēšanu uzskata par pabeigtu pēc tam, kad šie akti publicēti Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

               Tāpēc ir jānosaka Savienības nostāja attiecībā uz šādiem aktiem:

               –priekšlikumus par izmaiņām ANO Noteikumos Nr. 0, 9, 10, 13, 39, 46, 51, 53, 55, 63, 78, 79, 90, 107, 108, 109, 116, 117, 121, 125, 141, 142, 148, 149, 152, 154, 160, 161, 162 un 163, kuras attiecas uz šādu noteikumu atjaunināšanu: noteikumi par starptautisko transportlīdzekļa kopējo tipa apstiprinājumu, trīsriteņu transportlīdzekļu troksni, elektromagnētisko savietojamību, smago transportlīdzekļu bremzēšanu, spidometru un odometru, netiešās redzamības ierīcēm, M un N kategorijas transportlīdzekļu troksni, apgaismes ierīču un gaismas signālierīču uzstādīšanu L3 transportlīdzekļos, mehāniskajām sakabēm, mopēdu trokšņa emisiju, L kategorijas transportlīdzekļu bremzēšanu, stūres iekārtu, bremžu maiņas detaļām, M2 un M3 kategorijas transportlīdzekļiem, atjaunotām vieglo pasažieru automobiļu, komerciālo transportlīdzekļu un to piekabju riepām, pretaizdzīšanas un signalizācijas sistēmām, riepu rites pretestību, rites troksni un saķeri ar slapju ceļu, vadības ierīču, signalizatoru un indikatoru identifikāciju, vadītāju priekšējo skata lauku, riepu spiediena pārraudzības sistēmām, riepu uzstādīšanu, gaismas signālierīcēm, ceļa apgaismes ierīcēm, uzlabotu avārijas bremzēšanas sistēmu,

                  vispārēji harmonizēto vieglo transportlīdzekļu testa procedūru

               , notikumu datu reģistratoru, ierīcēm pret neatļautu izmantošanu, imobilaizeriem, transportlīdzekļa signalizācijas sistēmu,

               –priekšlikums par jauniem ANO noteikumiem par radžotām riepām,

               –priekšlikums par jauniem ANO VTN par elektrotransportlīdzekļos esošās akumulatoru baterijas ilgizturību un

               –priekšlikums par grozījumiem Konsolidētajā rezolūcijā R.E.5,

               kas iesniegti balsošanai WP.29 2022. gada marta sanāksmē, kas notiks 2022. gada 8.–11. martā. Turklāt ir nepieciešams noteikt Savienības nostāju šādos jautājumos:

               –priekšlikums par atļauju izstrādāt 4. grozījumu ANO Vispārējos tehniskajos noteikumos Nr. 3 par motociklu bremzēšanu un

               –priekšlikums par atļauju izstrādāt jaunus ANO VTN par bremžu daļiņveida emisijām.

               Savienībai minētie akti būtu jāatbalsta, jo tie atbilst Savienības iekšējā tirgus politikai attiecībā uz autobūves nozari un ir saskanīgi ar Savienības transporta, klimata un enerģētikas politiku.

               Visiem minētajiem aktiem ir ļoti pozitīva ietekme uz ES autobūves nozares konkurētspēju un starptautisko tirdzniecību. Pozitīvs balsojums par šiem tiesību aktiem veicinās tehnoloģisko progresu, sniegs apjomradītus ietaupījumus, novērsīs iekšējā tirgus sadrumstalotību un nodrošinās automobiļu standartu vienādu piemērošanu visā Savienībā.

               Priekšlikums par grozījumiem ANO Noteikumos Nr. 117
                  3
                (riepu rites pretestība, rites troksnis un saķere ar slapju ceļu) nav gatavs balsošanai WP.29 2022. gada marta sanāksmē, un tas tiks papildus apspriests īpaši izveidotās ANO EEK WP.29 palīgstruktūrās.

               Šim priekšlikumam neatkarīgu ekspertu atzinums nav vajadzīgs. Tomēr šo priekšlikumu izskatīs Mehānisko transportlīdzekļu tehniskā komiteja.

               4.JURIDISKAIS PAMATS

               4.1.
                     Procesuālais juridiskais pamats

               4.1.1.
                     Principi

               Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD) 218. panta 9. punktā paredzēti lēmumi, ar kuriem nosaka “nostāju, kas Savienības vārdā jāapstiprina kādā ar nolīgumu izveidotā struktūrā, ja šāda struktūra ir tiesīga pieņemt lēmumus ar juridiskām sekām, izņemot lēmumus, kas papildina vai groza attiecīgajā nolīgumā noteikto iestāžu sistēmu”.

               Jēdziens “lēmumi ar juridiskām sekām” ietver aktus, kam ir juridiskas sekas saskaņā ar starptautisko tiesību normām, kuras reglamentē attiecīgo struktūru. Tas ietver arī instrumentus, kam nav saistoša spēka saskaņā ar starptautiskajām tiesībām, bet kas “var būtiski ietekmēt Savienības likumdevēja pieņemtā tiesiskā regulējuma saturu”
                  4
               .

               4.1.2.
                     Piemērošana konkrētajā gadījumā

               WP.29 ir struktūra, kurā ANO EEK līgumslēdzējas puses apspriež Pārskatītā 1958. gada nolīguma un Paralēlā nolīguma īstenošanu.

               Akti, kurus WP.29 tiek aicināta pieņemt, ir akti ar juridiskām sekām.

               Paredzētajā aktā iekļautie ANO noteikumi būs Savienībai saistoši, un kopā ar ANO VTN un ANO rezolūcijām tie var būtiski ietekmēt ES tiesību aktu saturu transportlīdzekļu tipa apstiprināšanas jomā.

               Paredzētie akti nepapildina un negroza nolīgumā noteikto iestāžu sistēmu.

               Tāpēc ierosinātā lēmuma procesuālais juridiskais pamats ir LESD 218. panta 9. punkts.

               4.2.
                     Materiālais juridiskais pamats

               4.2.1.
                     Principi

               Lēmumam, ko pieņem saskaņā ar LESD 218. panta 9. punktu, materiālais juridiskais pamats galvenokārt ir atkarīgs no tā, kāds mērķis un saturs ir paredzētajam aktam, attiecībā uz kuru Savienības vārdā tiek ieņemta nostāja. Ja paredzētajam aktam ir divi mērķi vai divi komponenti un viens no tiem ir atzīstams par galveno, bet otram ir pakārtota nozīme, tad lēmums, ko pieņem saskaņā ar LESD 218. panta 9. punktu, jābalsta uz viena materiālā juridiskā pamata, proti, tā, ko prasa galvenais jeb dominējošais mērķis vai komponents.

               4.2.2. Piemērošana konkrētajā gadījumā

               Paredzētā akta galvenais mērķis un saturs attiecas uz tiesību aktu tuvināšanu. Tādēļ ierosinātā lēmuma materiālais juridiskais pamats ir LESD 114. pants.

               4.3.
                     Secinājums

               Ierosinātā lēmuma juridiskajam pamatam vajadzētu būt LESD 114. pantam saistībā ar 218. panta 9. punktu.

               2022/0024 (NLE)

               Priekšlikums

               PADOMES LĒMUMS

               par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas Transportlīdzekļu noteikumu harmonizācijas pasaules forumā attiecībā uz priekšlikumiem par izmaiņām ANO Noteikumos Nr. 0, 9, 10, 13, 39, 46, 51, 53, 55, 63, 78, 79, 90, 107, 108, 109, 116, 117, 121, 125, 141, 142, 148, 149, 152, 154, 160, 161, 162 un 163, priekšlikumu par jauniem ANO Noteikumiem par radžotām riepām, priekšlikumu par jauniem ANO Vispārējiem tehniskiem noteikumiem (VTN) par elektrotransportlīdzekļos esošās akumulatoru baterijas ilgizturību, priekšlikumu par grozījumiem Konsolidētajā rezolūcijā R.E.5, priekšlikumu par atļauju izstrādāt 4. grozījumu ANO Vispārējos tehniskajos noteikumos Nr. 3 un priekšlikumu par atļauju izstrādāt jaunus ANO VTN par bremžu daļiņveida emisijām

               EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,

               ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 114. pantu saistībā ar 218. panta 9. punktu,

               ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,

               tā kā:

               (1)Ar Padomes Lēmumu 97/836/EK
                  5
                Savienība ir pievienojusies Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO EEK) Nolīgumam vienotu tehnisko prasību apstiprināšanai riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos, un par nosacījumiem to apstiprinājumu savstarpējai atzīšanai, kas piešķirti, pamatojoties uz šīm prasībām (“Pārskatītais 1958. gada nolīgums”). Pārskatītais 1958. gada nolīgums stājās spēkā 1998. gada 24. martā.

               (2)Ar Padomes Lēmumu 2000/125/EK
                  6
                Savienība ir pievienojusies Nolīgumam par vispārēju tehnisko noteikumu apstiprināšanu riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos (“Paralēlais nolīgums”). Paralēlais nolīgums stājās spēkā 2000. gada 15. februārī.

               (3)Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) 2018/858
                  7
                noteikti administratīvie noteikumi un tehniskās prasības visu jauno transportlīdzekļu, sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību tipa apstiprināšanai un laišanai tirgū. Ar minēto regulu noteikumi, kas pieņemti saskaņā ar Pārskatīto 1958. gada nolīgumu (“ANO noteikumi”), iestrādāti ES tipa apstiprināšanas sistēmā vai nu kā tipa apstiprināšanas prasības, vai kā Savienības tiesību aktu alternatīvas.

               (4)Atbilstīgi Pārskatītā 1958. gada nolīguma 1. pantam un Paralēlā nolīguma 6. pantam ANO EEK Transportlīdzekļu noteikumu harmonizācijas pasaules forums (ANO EEK WP.29) drīkst pieņemt priekšlikumus par izmaiņām ANO noteikumos, ANO vispārējos tehniskajos noteikumos (ANO VTN) un ANO rezolūcijās, kā arī priekšlikumus par jauniem ANO noteikumiem, ANO VTN un ANO rezolūcijām attiecībā uz transportlīdzekļu apstiprināšanu. Turklāt atbilstīgi šiem noteikumiem ANO EEK WP.29 drīkst pieņemt priekšlikumus par atļaujām izstrādāt ANO VTN grozījumus vai izstrādāt jaunus ANO VTN un drīkst pieņemt priekšlikumus par pilnvarojumu pagarināšanu attiecībā uz ANO VTN.

               (5)ANO EEK WP.29 savā 186. sesijā, kas notiks 2022. gada 8.–11. martā, var pieņemt priekšlikumus par izmaiņām ANO Noteikumos Nr. 0, 9, 10, 13, 39, 46, 51, 53, 55, 63, 78, 79, 90, 107, 108, 109, 116, 117, 121, 125, 141, 142, 148, 149, 152, 154, 160, 161, 162 un 163, priekšlikumu par jauniem ANO Noteikumiem par radžotām riepām, priekšlikumu par jauniem ANO VTN par elektrotransportlīdzekļos esošās akumulatoru baterijas ilgizturību un priekšlikumu par grozījumiem Konsolidētajā rezolūcijā R.E.5. Turklāt ANO/EEK WP.29 pieņems priekšlikumu par atļauju izstrādāt 4. grozījumu ANO Vispārējos tehniskajos noteikumos Nr. 3 par motociklu bremzēšanu un priekšlikumu par atļauju izstrādāt jaunus ANO VTN par bremžu daļiņveida emisijām.

               (6)Ir lietderīgi noteikt nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem ANO EEK WP.29 attiecībā uz minēto priekšlikumu pieņemšanu, jo ANO noteikumi Savienībai būs saistoši un kopā ar ANO VTN un ANO rezolūcijām var būtiski ietekmēt Savienības tiesību aktu saturu transportlīdzekļu tipa apstiprināšanas jomā.

               (7)Ņemot vērā pieredzi un tehniskos sasniegumus, ir jāgroza, jālabo vai jāpapildina prasības saistībā ar dažiem elementiem vai rādītājiem, uz kuriem attiecas ANO Noteikumi Nr. 0, 9, 10, 13, 39, 46, 51, 53, 55, 63, 78, 79, 90, 107, 108, 109, 116, 117, 121, 125, 141, 142, 148, 149, 152, 154, 160, 161, 162 un 163.

               (8)Lai ņemtu vērā tehnikas attīstību, uzlabotu transportlīdzekļu drošību un samazinātu vidisko pēdu, ir jāpieņem jauni ANO Noteikumi par radžotām riepām un jauni ANO VTN par elektrotransportlīdzekļos esošās akumulatoru baterijas ilgizturību.

               (9)Turklāt ir jāgroza daži noteikumi ANO Rezolūcijā R.E.5 par gaismas avotu kategoriju kopīgo specifikāciju,

               IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

               1. pants

               Nostāja, kas Savienības vārdā jāieņem ANO EEK Transportlīdzekļu noteikumu harmonizācijas pasaules foruma 186. sesijā, kura notiks 2022. gada 8.–11. martā, ir balsojumā atbalstīt šā lēmuma pielikumā uzskaitītos priekšlikumus.

               2. pants

               Šis lēmums ir adresēts Komisijai.

               Briselē,

                     Padomes vārdā –

                     priekšsēdētājs

                     (1)

                        Padomes Lēmums 97/836/EK (1997. gada 27. novembris) par Eiropas Kopienas pievienošanos ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Nolīgumam vienotu tehnisko prasību apstiprināšanai riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos, un par nosacījumiem to apstiprinājumu savstarpējai atzīšanai, kas piešķirti, pamatojoties uz šīm prasībām (Pārskatītais 1958. gada Nolīgums) (OV L 346, 17.12.1997., 78. lpp.).Padomes Lēmums 2000/125/EK (2000. gada 31. janvāris) par noslēgto Nolīgumu par vispārēju tehnisko noteikumu apstiprināšanu riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos (Paralēlais nolīgums ) (OV L 35, 10.2.2000., 12. lpp.).

                     (2)

                        Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/858 (2018. gada 30. maijs) par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanu un tirgus uzraudzību un ar ko groza Regulas (EK) Nr. 715/2007 un (EK) Nr. 595/2009 un atceļ Direktīvu 2007/46/EK (OV L 151, 14.6.2018., 1. lpp.).

                     (3)

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 117 jaunu 03. grozījumu sēriju.

                     (4)

                        Tiesas spriedums, 2014. gada 7. oktobris, Vācija/Padome, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 61.–64. punkts.

                     (5)

                        Padomes Lēmums 97/836/EK (1997. gada 27. novembris) par Eiropas Kopienas pievienošanos ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Nolīgumam vienotu tehnisko prasību apstiprināšanai riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos, un par nosacījumiem to apstiprinājumu savstarpējai atzīšanai, kas piešķirti, pamatojoties uz šīm prasībām (Pārskatītais 1958. gada Nolīgums) (OV L 346, 17.12.1997., 78. lpp.).

                     (6)

                        Padomes Lēmums 2000/125/EK (2000. gada 31. janvāris) par noslēgto Nolīgumu par vispārēju tehnisko noteikumu apstiprināšanu riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos (Paralēlais nolīgums) (OV L 35, 10.2.2000., 12. lpp.).

                     (7)

                        Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/858 (2018. gada 30. maijs) par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanu un tirgus uzraudzību un ar ko groza Regulas (EK) Nr. 715/2007 un (EK) Nr. 595/2009 un atceļ Direktīvu 2007/46/EK (OV L 151, 14.6.2018., 1. lpp.).

    ---documentbreak---

               EIROPAS KOMISIJA
            Briselē, 10.2.2022
            COM(2022) 36 final

            PIELIKUMS
            dokumentam
            Priekšlikums Padomes lēmumam
            par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas Transportlīdzekļu noteikumu harmonizācijas pasaules forumā attiecībā uz priekšlikumiem par izmaiņām ANO Noteikumos Nr. 0, 9, 10, 13, 39, 46, 51, 53, 55, 63, 78, 79, 90, 107, 108, 109, 116, 117, 121, 125, 141, 142, 148, 149, 152, 154, 160, 161, 162 un 163, priekšlikumu par jauniem ANO Noteikumiem par radžotām riepām, priekšlikumu par jauniem ANO Vispārējiem tehniskiem noteikumiem (VTN) par elektrotransportlīdzekļos esošās akumulatoru baterijas ilgizturību, priekšlikumu par grozījumiem Konsolidētajā rezolūcijā R.E.5, priekšlikumu par atļauju izstrādāt 4. grozījumu ANO Vispārējos tehniskajos noteikumos Nr. 3 un priekšlikumu par atļauju izstrādāt jaunus ANO VTN par bremžu daļiņveida emisijām

               PIELIKUMS

                        Noteikumu Nr.

                        Nosaukums darba kārtībā

                        Dokumenta atsauce
                           1

                        0

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 0 (IWVTA) 04. grozījumu sērijas 1. papildinājumu

                        ECE/TRANS/WP.29/1161, 64. punkts, balstīts uz WP.29-185-10

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/2

                        9

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 9 (Trīsriteņu transportlīdzekļu troksnis) 08. grozījumu sērijas 2. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRBP/72, 3. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/23, kas grozīts ar GRBP-74-43

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/3

                        10

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 10 (Elektromagnētiskā savietojamība) 06. grozījumu sērijas 2. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRE/85, 35. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/10, kas grozīts ar GRE-85-06)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/33

                        13

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 13 (Smago transportlīdzekļu bremzēšana) jaunu 12. grozījumu sēriju ECE/TRANS/WP.29/GRVA/11, 91. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/25

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/12

                        39

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 39 (Spidometrs un odometrs) 01. grozījumu sērijas 2. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 56. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/20/Rev.1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/21

                        46

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 46 (Netiešās redzamības ierīces) 05. grozījumu sēriju ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 41. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/18, kas grozīts ar GRSG-122-08

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/52

                        51

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 51 (M un N kategorijas transportlīdzekļu troksnis) 03. grozījumu sērijas 7. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRBP/72, 5. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/22 un ziņojuma 5. punktu

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/4

                        53

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 53 (Apgaismes ierīču un gaismas signālierīču uzstādīšana L3 transportlīdzekļos) 01. grozījumu sērijas 22. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRE/85, 37. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/23, kas grozīts ar GRE-85-27)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/34

                        53

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 53 (Apgaismes ierīču un gaismas signālierīču uzstādīšana L3 transportlīdzekļos) 02. grozījumu sērijas 5. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRE/85, 37. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/23, kas grozīts ar GRE-85-27)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/35

                        53

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 53 (Apgaismes ierīču un gaismas signālierīču uzstādīšana L3 transportlīdzekļos) 03. grozījumu sērijas 2. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRE/85, 37. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/23, kas grozīts ar GRE-85-27)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/36

                        55

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 55 (Mehāniskās sakabes) 01. grozījumu sērijas 2. labojumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 58. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/21)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/39

                        55

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 55 (Mehāniskās sakabes) 02. grozījumu sērijas 1. labojumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 58. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/21)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/40

                        63

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 63 (Mopēdu trokšņa emisija) 02. grozījumu sērijas 5. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRBP/72, 10. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/24

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/5

                        78

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 78 (Motociklu bremzēšana) 05. grozījumu sērijas 1. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRVA/11, 99. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/26, kas grozīts ar GRVA-11-22 (ziņojuma V pielikums) un ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/27

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/13

                        78

                           Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 78 (Motociklu bremzēšana) 04. grozījumu sērijas 2. papildinājumu

                        ECE/TRANS/WP.29/GRVA/11, 99. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/26, kas grozīts ar
                        GRVA-11-22 (ziņojuma V pielikums) un ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/27

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/48

                        78

                           Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 78 (Motociklu bremzēšana) 03. grozījumu sērijas 4. papildinājumu

                        ECE/TRANS/WP.29/GRVA/11, 99. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/26, kas grozīts ar
                        GRVA-11-22 (ziņojuma V pielikums) un ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/27

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/49

                        79

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 79 (Stūres iekārta) 02. grozījumu sērijas 4. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRVA/11, 72. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/8, kas grozīts ar GRVA-11-17 (ziņojuma III pielikums)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/14

                        79

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 79 (Stūres iekārta) 03. grozījumu sērijas 7. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRVA/11, 72. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/8, kas grozīts ar GRVA-11-17 (ziņojuma III pielikums)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/15

                        79

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 79 (Stūres iekārta) 04. grozījumu sērijas 2. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRVA/11, 72. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/8, kas grozīts ar GRVA-11-17 (ziņojuma III pielikums)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/16

                        90

                           Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 90 (Bremžu maiņas detaļas) 02. grozījumu sērijas 8. papildinājumu

                        ECE/TRANS/WP.29/GRVA/11, 101. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/28

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/17

                        107

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 107 (M2 un M3 kategorijas transportlīdzekļi) 10. grozījumu sēriju ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 7. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/17, kas grozīts ar GRSG-122-05

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/53

                        108

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 108 (Atjaunotas vieglo pasažieru automobiļu un to piekabju riepas) 6. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRBP/72, 17. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/15, kas grozīts ar ziņojuma III pielikumu

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/6

                        109

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 109 (Atjaunotas komerciālo transportlīdzekļu un to piekabju riepas) 11. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRBP/72, 18. un 19. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/18 un ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/16, kas grozīts ar ziņojuma IV pielikumu

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/7

                        116

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 116 (Pretaizdzīšanas un signalizācijas sistēmas) sākotnējās redakcijas 9. papildinājumu

                        ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 71. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/27

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/50

                        117

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 117 (Riepu rites pretestība, rites troksnis un saķere ar slapju ceļu) 02. grozījumu sērijas 14. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRBP/72, 21. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/17, kas grozīts ar GRBP-74-31-Rev.1

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/8

                        121

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 121 (Vadības ierīču, signalizatoru un indikatoru identifikācija) 01. grozījumu sērijas 4. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 90. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/30)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/22

                        125

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 125 (Vadītāju priekšējais skata lauks) 01. grozījumu sērijas 2. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 97. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2020/11)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/23

                        125

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 125 (Vadītāju priekšējais skata lauks) 02. grozījumu sērijas 1. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 99. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/31)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/24

                        141

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 141 (Riepu spiediena pārraudzības sistēma) 01. grozījumu sērijas 1. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRBP/72, 25. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/19 un ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/20, kas grozīts ar GRBP-74-37

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/9

                        142

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 142 (Riepu uzstādīšana) 01. grozījumu sērijas 1. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRBP/72, 28. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/21

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/10

                        148

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 148 (Gaismas signālierīces) sākotnējās grozījumu sērijas 4. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRE/85, 8. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/11, kas grozīts ar GRE-85-11)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/37

                        149

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 149 (Ceļa apgaismes ierīces) sākotnējās grozījumu sērijas 5. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRE/85, 11. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/12)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/38

                        152

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 152 (Uzlabota avārijas bremzēšanas sistēma (AEBS) M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem) sākotnējās redakcijas 5. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRVA/11, 78. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/22, kas grozīts ar GRVA-11-40 (ziņojuma IV pielikums)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/18

                        152

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 152 (Uzlabota avārijas bremzēšanas sistēma (AEBS) M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem) 01. grozījumu sērijas 4. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRVA/11, 78. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/22, kas grozīts ar GRVA-11-40 (ziņojuma IV pielikums)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/19

                        152

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 152 (Uzlabota avārijas bremzēšanas sistēma (AEBS) M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem) 02. grozījumu sērijas 2. papildinājumu ECE/TRANS/WP.29/GRVA/11, 78. un 80. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/22, kas grozīts ar GRVA-11-40 (ziņojuma IV pielikums) un ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/23

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/20

                        154

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 154 (Vispārēji harmonizētā vieglo transportlīdzekļu testa procedūra (WLTP)) 02. grozījumu sēriju (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/84, 16. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/21, kas grozīts ar 2. papildinājumu, un ECE/TRANS/WP.29/GRPE/85, xx. punkts)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/41/Rev.1

                        154

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 154 (Vispārēji harmonizētā vieglo transportlīdzekļu testa procedūra (WLTP)) 03. grozījumu sēriju (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/84, 16. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/22, kas grozīts ar 3. papildinājumu, un ECE/TRANS/WP.29/GRPE/85, xx. punkts)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/42/Rev.1

                        160

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 160 (Notikumu datu reģistrators (EDR)) sākotnējās redakcijas 1. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 109. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/33, kas grozīts ar GRSG-122-36)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/25/Rev.1

                        160

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 160 (Notikumu datu reģistrators (EDR)) 01. grozījumu sērijas 1. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 109. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/34, kas grozīts ar GRSG-122-37)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/26

                        161

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 161 (Ierīces pret neatļautu izmantošanu) sākotnējās redakcijas 1. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 76. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/24, kas grozīts ar GRSG-122-13)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/27

                        161

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 161 (Ierīces pret neatļautu izmantošanu) sākotnējās redakcijas 2. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 78. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/28)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/28

                        162

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 162 (Imobilaizeri) sākotnējās redakcijas 1. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 82. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/25, kas grozīts ar GRSG-122-13)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/29

                        162

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 162 (Imobilaizeri) sākotnējās redakcijas 2. papildinājumu (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 82. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/29)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/30

                        163

                        Priekšlikums par ANO Noteikumu Nr. 163 (Transportlīdzekļa signalizācijas sistēma) sākotnējās redakcijas 1. papildinājumu

                        ECE/TRANS/WP.29/GRSG/101, 86. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/26

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/51

                        Jauni noteikumi [164]

                        Priekšlikums par jauniem ANO Noteikumiem [164] par radžotām riepām ECE/TRANS/WP.29/GRBP/72, 30. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRBP/2021/5/Rev.1, kas grozīts ar GRBP-74-32

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/43

                        Vispārējo tehnisko noteikumu Nr.

                        Nosaukums darba kārtībā

                        Dokumenta atsauce

                        Jauni VTN

                        Priekšlikums par jauniem ANO VTN par elektrotransportlīdzekļos esošās akumulatoru baterijas ilgizturību (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/84, 10. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/18, kas grozīts ar 1. papildinājumu)

                        Priekšlikums par galīgo statusa ziņojumu par tādu jaunu ANO vispārējo tehnisko noteikumu izstrādi, kuri attiecas uz elektrotransportlīdzekļos esošās akumulatoru baterijas ilgizturību (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/84, 10. punkts, balstīts uz GRPE-84-02, kas grozīts ar IV pielikumu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/45

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/46

                        Dažādi

                        Nosaukums darba kārtībā

                        Dokumenta atsauce

                        Konsolidētā rezolūcija

                        Priekšlikums par 8. grozījumu Konsolidētajā rezolūcijā par gaismas avotu kategoriju kopīgo specifikāciju (R.E.5) (ECE/TRANS/WP.29/GRE/85, 29. punkts, balstīts uz ECE/TRANS/WP.29/GRE/2021/24)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/44

                        Atļauja

                           Lūgums atļaut izstrādāt 4. grozījumu ANO Vispārējos tehniskajos noteikumos Nr. 3 (Motociklu bremzēšana)

                        ECE/TRANS/WP.29/2022/47

                        Atļauja

                           Lūgums atļaut izstrādāt ANO VTN par bremžu daļiņveida emisijām

                        ECE/TRANS/WP.29/AC.3/59

                     (1)

                        Visi tabulā minētie dokumenti ir pieejami šeit:
                  (WP.29) Transportlīdzekļu noteikumu harmonizācijas pasaules forums (186. sesija) |
                  ANO EEK


                           EIROPAS
                           KOMISIJA
                                                   Briselē, 16.2.2022.
                                                   COM(2022) 62 final
                                                   2022/0042 (NLE)
                                       Priekšlikums
                                  PADOMES LĒMUMS
     par nostāju, kas Minamatas konvencijas par dzīvsudrabu Pušu konferences ceturtās
   sanāksmes otrajā segmentā Eiropas Savienības vārdā jāieņem attiecībā uz tāda lēmuma
   pieņemšanu, ar ko nosaka minētās konvencijas 11. panta 2. punktā minētās dzīvsudraba
                                atkritumu sliekšņa vērtības
LV                                                                                LV
 ---pagebreak---                                      PASKAIDROJUMA RAKSTS
   1.         PRIEKŠLIKUMA PRIEKŠMETS
   Šis ir priekšlikums lēmumam par nostāju, kas Minamatas konvencijas par dzīvsudrabu Pušu
   konferences ceturtās sanāksmes otrajā segmentā (COP4.2) Savienības vārdā jāieņem attiecībā
   uz ieceri pieņemt lēmumu, ar ko nosaka ar dzīvsudrabu vai dzīvsudraba savienojumiem
   kontaminētu atkritumu (turpmāk “ar dzīvsudrabu kontaminēti atkritumi”) sliekšņa vērtības,
   kas minētas konvencijas 11. panta 2. punktā.
   2.         PRIEKŠLIKUMA KONTEKSTS
   2.1.       Minamatas konvencija par dzīvsudrabu
   Minamatas konvencija par dzīvsudrabu (“nolīgums”) ir galvenais starptautiskais tiesiskais
   satvars, kas vērsts uz cilvēka veselības un vides aizsardzību no dzīvsudraba un dzīvsudraba
   savienojumu antropogēnajām emisijām un noplūdēm gaisā, ūdenī un zemē. Tas aptver visu
   dzīvsudraba aprites ciklu no primārās dzīvsudraba ieguves līdz dzīvsudraba atkritumu
   likvidēšanai. Nolīgums stājās spēkā 2017. gada 16. augustā. Eiropas Savienība un visas tās
   dalībvalstis ir minētā nolīguma puses1.
   Nolīguma 11. panta 2. punktā noteikts, ka nolīguma izpratnē “dzīvsudraba atkritumi” ir vielas
   vai priekšmeti, kuri: a) sastāv no dzīvsudraba vai dzīvsudraba savienojumiem, b) satur
   dzīvsudrabu vai dzīvsudraba savienojumus vai c) ir kontaminēti ar dzīvsudrabu vai
   dzīvsudraba savienojumiem tādā daudzumā, kas pārsniedz Pušu konferencē nosakāmās
   sliekšņa vērtības, un kuri tiek apglabāti vai kurus plānots apglabāt, vai kuri ir jāapglabā
   saskaņā ar valsts tiesību aktiem vai nolīgumu. Piezīmēts, ka šī “dzīvsudraba atkritumu”
   definīcija neattiecas uz ieguves atkritumiem (segkārta, tukšie ieži un atmeši), izņemot
   atkritumus no primārās dzīvsudraba ieguves, ja tie dzīvsudrabu vai dzīvsudraba savienojumus
   satur tādā daudzumā, kas nepārsniedz Pušu konferencē nosakāmās sliekšņa vērtības.
   Nolīguma 11. panta 3. punktā noteikts, ka atkritumi, kas saskaņā ar 11. panta 2. punktu
   uzskatāmi par dzīvsudraba atkritumiem, jāapsaimnieko vidi saudzējošā veidā.
   Savā trešajā sanāksmē (2019. gada 25.–29. novembrī) Pušu konference pieņēma Lēmumu
   MC-3/52, kurā noteica sekojošo.
   No vienas puses, visi atkritumi, kas sastāv no dzīvsudraba vai dzīvsudraba savienojumiem vai
   satur tos, nolīguma 11. panta 2. punkta izpratnē ir “dzīvsudraba atkritumi” neatkarīgi no tā,
   cik daudz dzīvsudraba vai dzīvsudraba savienojumu tie satur. Attiecībā uz segkārtu un
   tukšajiem iežiem, kas nav primārās dzīvsudraba ieguves atkritumi, sliekšņa vērtības noteikt
   nav vajadzīgs, un tas nozīmē, ka tie ietilpst nolīguma 11. panta piemērošanas jomā.
   No otras puses, ar dzīvsudrabu vai dzīvsudraba savienojumiem kontaminētu atkritumu (“ar
   dzīvsudrabu kontaminēti atkritumi”) gadījumā un arī attiecībā uz ieguves atmešiem, kuri nav
   primārās dzīvsudraba ieguves atkritumi (“ieguves atmeši”), puses vienoties nevarēja, un tāpēc
   1
        Padomes Lēmums (ES) 2017/939 (2017. gada 11. maijs) par to, lai Eiropas Savienības vārdā noslēgtu
        Minamatas konvenciju par dzīvsudrabu (OV L 142, 2.6.2017., 4. lpp.).
   2
        Lēmums MC-3/5 Mercury waste thresholds [“Dzīvsudraba atkritumu sliekšņa vērtības”], Minamatas
        konvencijas par dzīvsudrabu Pušu konferences ziņojums par trešajā sanāksmē paveikto,
        UNEP/MC/COP.3/23,                                     07.01.2020.,                         pieejams
        https://www.mercuryconvention.org/sites/default/files/documents/final_report/UNEP-MC-COP-3-23-
        Report-EN.pdf.
LV                                                       1                                                  LV
 ---pagebreak---    par piemērojamajām sliekšņa vērtībām starpsesiju periodā līdz ceturtajai sanāksmei turpinās
   spriest Pušu konferences otrajā sanāksmē (2018. gada 19.–23. novembrī) izveidotā tehnisko
   ekspertu grupa.
   2.2.      Pušu konference
   Nolīguma Pušu konference (COP) veic tai nolīgumā paredzētās funkcijas un to ietvaros cita
   starpā pārdomā un veic visas papildu darbības, kas var būt vajadzīgas nolīguma mērķu
   sasniegšanai, arī pieņem attiecīgas vadlīnijas.
   Saskaņā ar nolīguma 28. pantu un Lēmumu MC-1/1 par reglamentu, ko COP pieņēma savā
   pirmajā sanāksmē (2017. gada 24.–29. septembrī), katrai pusei ir viena balss. Tomēr
   Savienība, būdama reģionāla ekonomiskās integrācijas organizācija, izmanto tiesības par savā
   kompetencē esošajiem jautājumiem balsot ar tādu balsu skaitu, kas ir līdzvērtīgs to Savienības
   dalībvalstu skaitam, kuras ir nolīguma puses. Savienība savas balsstiesības neizmanto, ja
   savas balsstiesības izmanto kāda no tās dalībvalstīm, un otrādi.
   2.3.      Iecerētais Pušu konferences akts
   Iepriekš minētā ekspertu starpsesiju darba rezultātā konvencijas sekretariāts ir izstrādājis
   īpašu ziņojumu, kas ietver COP lēmuma projektu par dzīvsudraba atkritumu sliekšņa
   vērtībām, kuru izskatīs un, iespējams, pieņems COP4.2 (iecerētais akts)3.
   Iecerētajā aktā būs noteiktas sliekšņa vērtības, pēc kurām var identificēt ar dzīvsudrabu
   kontaminētus atkritumus, uz ko attiecas nolīguma 11. pants. Tāpat iecerētais akts precīzāk
   noteiks, kādā mērā ir piemērojami nolīguma noteikumi par atkritumiem, jo īpaši tā 11. panta
   3. punkts par pienākumu attiecīgos dzīvsudraba atkritumus apsaimniekot vidi saudzējošā
   veidā.
   3.        NOSTĀJA, KAS JĀIEŅEM SAVIENĪBAS VĀRDĀ
   Nostāja, ko ierosināts ieņemt Savienības vārdā, ir ceturtās COP sanāksmes otrajā segmentā
   atbalstīt ar ES acquis saskanīga iecerētā akta pieņemšanu.
   Lai gan iecerētais akts, pievērsdamies citai dzīvsudraba atkritumu kategorijai, proti, ar
   dzīvsudrabu kontaminētiem atkritumiem, papildinās Lēmumu MC-3/5, šī ierosinātā nostāja ir
   pilnībā saskanīga ar ES nostāju, kura tika pieņemta, gatavojoties COP trešajai sanāksmei, un
   kurai bija būtiska nozīme minētā lēmuma sagatavošanā, un kurā jau bija aplūkots jautājums
   par šādu atkritumu sliekšņa vērtību4.
   Dzīvsudraba atkritumi ES līmenī tiek reglamentēti ar Eiropas Parlamenta un Padomes
   2017. gada 17. maija Regulu (ES) 2017/852 par dzīvsudrabu un ar ko atceļ Regulu (EK)
   Nr. 1102/20085, Eiropas Parlamenta un Padomes 2008. gada 19. novembra Direktīvu
   2008/98/EK par atkritumiem6, Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta
   Direktīvu 2006/21/EK par ieguves rūpniecības atkritumu apsaimniekošanu un par
   3
        UNEP/MC/COP.4/8.
   4
        Sk. Padomes Lēmumu (ES) 2019/2119 (2019. gada 21. novembris) par nostāju, kas Eiropas Savienības
        vārdā jāieņem Minamatas konvencijas par dzīvsudrabu Pušu konferences trešajā sanāksmē attiecībā uz
        lēmuma pieņemšanu, ar ko nosaka dzīvsudraba atkritumu sliekšņa vērtības, kā noteikts minētās
        Konvencijas 11. panta 2. punktā (OV L 320, 11.12.2019., 117. lpp.).
   5
        OV L 137, 24.5.2017., 1. lpp.
   6
        OV L 312, 22.11.2008., 3. lpp.
LV                                                      2                                                  LV
 ---pagebreak---    grozījumiem Direktīvā 2004/35/EK7 un Komisijas 2000. gada 3. maija Lēmumu
   2000/532/EK, ar ko aizstāj Lēmumu 94/3/EK, ar kuru izveidots atkritumu saraksts saskaņā ar
   1. panta a) punktu Padomes Direktīvā 75/442/EEK par atkritumiem, un Padomes Lēmumu
   94/904/EK, ar kuru izveidots bīstamo atkritumu saraksts saskaņā ar 1. panta 4. punktu
   Padomes Direktīvā 91/689/EEK par bīstamajiem atkritumiem8.
   ES atkritumu saimniecībai veltīto tiesību aktu stūrakmens ir Direktīvas 2008/98/EK 13. un
   17. pantā noteiktais pienākums, ka dalībvalstīm ir jāveic vajadzīgie pasākumi, lai nodrošinātu,
   ka atkritumu apsaimniekošana neapdraud cilvēka veselību un nekaitē videi. Ar šiem
   noteikumiem tiek īstenots nolīguma 11. panta 3. punktā paredzētais pienākums atkritumus
   apsaimniekot vidi saudzējošā veidā.
   ES pamatīgi iesaistījās nolīguma un tajā noteikto dzīvsudraba atkritumiem veltīto noteikumu
   izstrādē un ES eksperti deva būtisku ieguldījumu iepriekš minētajās ekspertu starpsesiju
   apspriedēs, tomēr ES acquis atkritumu jomā ir stingrāks par nolīguma 11. pantu — visi
   minētajā pantā uzskaitītie dzīvsudraba atkritumi tiek reglamentēti ES līmenī un ir
   jāapsaimnieko vidi saudzējošā veidā neatkarīgi no tā, kāds ir to dzīvsudraba vai dzīvsudraba
   savienojumu saturs.
   Savienības nostāja ir vajadzīga tālab, ka pēc lēmuma pieņemšanas nolīguma pusēm jāīsteno
   iecerētais akts.
   4.        JURIDISKAIS PAMATS
   4.1.      Procesuālais juridiskais pamats
   4.1.1.    Principi
   Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD) 218. panta 9. punktā paredzēti lēmumi, ar
   kuriem nosaka “nostāju, kas Savienības vārdā jāapstiprina kādā ar nolīgumu izveidotā
   struktūrā, ja šāda struktūra ir tiesīga pieņemt lēmumus ar juridiskām sekām, izņemot
   lēmumus, kas papildina vai groza attiecīgajā nolīgumā noteikto iestāžu sistēmu”.
   Jēdziens “lēmumi ar juridiskām sekām” ietver aktus, kam ir juridiskas sekas saskaņā ar
   starptautisko tiesību normām, kuras reglamentē attiecīgo struktūru. Tas ietver arī
   instrumentus, kam nav saistoša spēka saskaņā ar starptautiskajām tiesībām, bet kas “var
   būtiski ietekmēt ES likumdevēja pieņemtā tiesiskā regulējuma saturu”9.
   4.1.2.    Piemērošana konkrētajā gadījumā
   COP ir ar nolīgumu, proti, ar Minamatas konvenciju par dzīvsudrabu, izveidota struktūra.
   Iecerētais akts, kuru COP tiek aicināta pieņemt, ir akts ar juridiskām sekām, jo nolīguma
   pusēm jāveic pasākumi, lai nodrošinātu minētā akta īstenošanu un ievērošanu.
   Iecerētais akts nepapildina un negroza nolīgumā noteikto iestāžu sistēmu.
   Tāpēc ierosinātā lēmuma procesuālais juridiskais pamats ir LESD 218. panta 9. punkts.
   7
        OV L 102, 11.4.2006., 15. lpp.
   8
        OV L 226, 6.9.2000., 3. lpp.
   9
        Tiesas spriedums, 2014. gada 7. oktobris, Vācija/Padome, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 61.–
        64. punkts.
LV                                                  3                                                LV
 ---pagebreak---    4.2.      Materiālais juridiskais pamats
   4.2.1.    Principi
   Saskaņā ar LESD 218. panta 9. punktu pieņemamā lēmuma materiālais juridiskais pamats
   galvenokārt ir atkarīgs no tā iecerētā akta mērķa un satura, attiecībā uz kuru ieņem nostāju
   Savienības vārdā. Ja iecerētajam aktam ir divi mērķi vai divi komponenti un viens ir atzīstams
   par galveno, bet otrs nav būtisks, tad lēmums, ko pieņem saskaņā ar LESD 218. panta
   9. punktu, jābalsta uz viena materiālā juridiskā pamata, proti, tā, ko prasa galvenais jeb
   dominējošais mērķis vai komponents.
   4.2.2.    Piemērošana konkrētajā gadījumā
   Iecerētā akta galvenais mērķis un saturs attiecas uz vidi.
   Tāpēc ierosinātā lēmuma materiālais juridiskais pamats ir LESD 192. panta 1. punkts.
   4.3.      Secinājums
   Ierosinātā lēmuma juridiskajam pamatam vajadzētu būt LESD 192. panta 1. punktam, lasītam
   saistībā ar LESD 218. panta 9. punktu.
LV                                                 4                                              LV
 ---pagebreak---                                                                  2022/0042 (NLE)
                                                    Priekšlikums
                                              PADOMES LĒMUMS
      par nostāju, kas Minamatas konvencijas par dzīvsudrabu Pušu konferences ceturtās
    sanāksmes otrajā segmentā Eiropas Savienības vārdā jāieņem attiecībā uz tāda lēmuma
   pieņemšanu, ar ko nosaka minētās konvencijas 11. panta 2. punktā minētās dzīvsudraba
                                          atkritumu sliekšņa vērtības
   EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
   ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 192. panta 1. punktu, lasītu
   saistībā ar 218. panta 9. punktu,
   ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,
   tā kā:
   (1)     Savienība ar Padomes Lēmumu (ES) 2017/93910 ir noslēgusi Minamatas konvenciju
           par dzīvsudrabu11 (“nolīgums”), kas stājās spēkā 2017. gada 16. augustā.
   (2)     Saskaņā ar nolīguma pušu konferences (“Pušu konference”) pirmajā sanāksmē
           pieņemto Lēmumu MC-1/1 par reglamentu puses pieliek visas pūles, lai visos
           būtiskajos jautājumos panāktu vienprātību.
   (3)     Nolīguma Pušu konference savā trešajā sanāksmē 2019. gada 25.–29. novembrī
           pieņēma Lēmumu MC-3/512, ar kuru noteica nolīguma 11. panta 2. punktā minētās
           sliekšņa vērtības atkritumiem, kas sastāv no dzīvsudraba vai dzīvsudraba
           savienojumiem vai satur dzīvsudrabu vai dzīvsudraba savienojumus, un lika tehnisko
           ekspertu grupai, ko Pušu konference izveidoja savā otrajā sanāksmē 2018. gada 19.–
           23. novembrī, izstrādāt sliekšņa vērtības ar dzīvsudrabu vai dzīvsudraba
           savienojumiem kontaminētiem atkritumiem (“ar dzīvsudrabu kontaminēti atkritumi”),
           to vidū ieguves atmešiem, kuri nav primārās dzīvsudraba ieguves atkritumi.
   (4)     Gaidāms, ka nolīguma Pušu konference savas ceturtās sanāksmes otrajā segmentā
           2022. gada 21.–25. martā pieņems lēmumu (“ierosinātais lēmums”) par nolīguma
           11. panta 2. punktā minētajām ar dzīvsudrabu kontaminētu atkritumu sliekšņa
           vērtībām un līdz ar to definēs nolīguma 11. panta piemērošanas jomu attiecībā uz
           šādiem atkritumiem. Ar dzīvsudrabu kontaminēti atkritumi, uz kuriem attiecas
   10
           Padomes Lēmums (ES) 2017/939 (2017. gada 11. maijs) par to, lai Eiropas Savienības vārdā noslēgtu
           Minamatas konvenciju par dzīvsudrabu (OV L 142, 2.6.2017., 4. lpp.).
   11
           Apliecināta         Minamatas         konvencijas    par      dzīvsudrabu      kopija   pieejama
           https://treaties.un.org/doc/Treaties/2013/10/20131010%2011-16%20AM/CTC-XXVII-17.pdf.
   12
           Lēmums MC-3/5 Mercury waste thresholds [“Dzīvsudraba atkritumu sliekšņa vērtības”], Minamatas
           konvencijas par dzīvsudrabu Pušu konferences ziņojums par trešajā sanāksmē paveikto,
           UNEP/MC/COP.3/23,                                   07.01.2020.,                         pieejams
           https://www.mercuryconvention.org/sites/default/files/documents/final_report/UNEP-MC-COP-3-23-
           Report-EN.pdf.
LV                                                         5                                                 LV
 ---pagebreak---            nolīguma 11. panta 2. punkts, būtu jāapsaimnieko vidi saudzējošā veidā saskaņā ar
           nolīguma 11. panta 3. punktu.
   (5)     Ierosinātajam lēmumam, ja to pieņems, būs juridiskas sekas, jo nolīguma pusēm būs
           jāveic pasākumi, ar kuriem to īsteno nacionālā un/vai reģionālā līmenī, tāpēc ir
           lietderīgi noteikt nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem Pušu konferencē.
   (6)     Savienība ir krietni palīdzējusi izstrādāt nolīguma noteikumus par atkritumiem un
           iesaistījusies ekspertu starpsesiju darbā, kurš tika aizsākts ar Lēmumu MC-3/5 un kura
           iznākums ir ierosinātais lēmums. Savienības acquis jau tagad paredz, ka visi nolīguma
           11. panta 2. punktā minētie dzīvsudraba atkritumi, arī ar dzīvsudrabu kontaminēti
           atkritumi, neatkarīgi no to dzīvsudraba satura ir jāapsaimnieko tā, lai neapdraudētu
           cilvēka veselību un nekaitētu videi.
   (7)     Pušu konferencē Savienībai būtu jāatbalsta tikai tāda lēmuma pieņemšana, kas ir
           saskanīgs ar Savienības acquis,
   IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
                                                 1. pants
   Nostāja, kas Savienības vārdā jāieņem nolīguma Pušu konferences ceturtās sanāksmes otrajā
   segmentā, ir atbalstīt tāda ar dzīvsudrabu kontaminētu atkritumu sliekšņa vērtības nosakoša
   lēmuma pieņemšanu, kas ir saskanīgs ar Savienības acquis.
                                                 2. pants
   Šis lēmums ir adresēts Komisijai.
   Briselē,
                                                  Padomes vārdā —
                                                  priekšsēdētājs
LV                                                   6                                            LV


                             EIROPAS
                             KOMISIJA
                                                      Briselē, 15.2.2022.
                                                      COM(2022) 49 final
                                                      2022/0034 (NLE)
                                           Priekšlikums
                                     PADOMES LĒMUMS
   par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Partnerības padomē, kura izveidota
        ar Tirdzniecības un sadarbības nolīgumu starp Eiropas Savienību un Eiropas
    Atomenerģijas kopienu, no vienas puses, un Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienoto
        Karalisti, no otras puses, attiecībā uz pamatnostādņu pieņemšanu Pilsoniskās
                                      sabiedrības forumam
LV                                                                                LV
 ---pagebreak---                                        PASKAIDROJUMA RAKSTS
   1.       PRIEKŠLIKUMA PRIEKŠMETS
   Komisija ierosina Padomei noteikt nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem Partnerības padomē,
   kura izveidota ar Tirdzniecības un sadarbības nolīgumu starp Eiropas Savienību un Eiropas
   Atomenerģijas kopienu, no vienas puses, un Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienoto
   Karalisti, no otras puses (“Tirdzniecības un sadarbības nolīgums”)1, saistībā ar Pilsoniskās
   sabiedrības foruma darbības pamatnostādņu plānoto pieņemšanu saskaņā ar minēto nolīgumu.
   2.       PRIEKŠLIKUMA KONTEKSTS
   2.1.     Tirdzniecības un sadarbības nolīgums
   Ar Tirdzniecības un sadarbības nolīgumu tiek izveidots pamats plašām attiecībām starp
   Savienību un Apvienoto Karalisti. Tas stājās spēkā 2021. gada 1. maijā, un to provizoriski
   piemēro no 2021. gada 1. janvāra.
   Tirdzniecības un sadarbības nolīgums izveido iestāžu sistēmu, tostarp mehānismus, lai Puses
   apspriestos ar pilsonisko sabiedrību par nolīguma un jebkura papildinoša nolīguma
   īstenošanu, jo īpaši sadarbojoties ar vietējām konsultantu grupām un Pilsoniskās sabiedrības
   forumu, kas minēti 13. un 14. pantā.
   Tirdzniecības un sadarbības nolīguma 14. pantā noteikts, ka Puses veicina Pilsoniskās
   sabiedrības foruma organizēšanu, lai risinātu dialogu par šā nolīguma otrās daļas īstenošanu.
   Partnerības padome pieņem foruma darbības pamatnostādnes.
   Pilsoniskās sabiedrības foruma sastāvā ir Eiropas Savienības un Apvienotās Karalistes
   pilsoniskās sabiedrības pārstāvji, un tas notiek vismaz reizi gadā, ja vien Puses nevienojas
   citādi.
   2.2.     Paredzētais Partnerības padomes lēmums
   Paredzētā Partnerības padomes akta mērķis ir noteikt galvenās pamatnostādnes Pilsoniskās
   sabiedrības foruma organizēšanai. Šīs darbības pamatnostādnes būtu jāpieņem Partnerības
   padomei pirms Pilsoniskās sabiedrības foruma pirmās sanāksmes.
   3.       SAVIENĪBAS VĀRDĀ IEŅEMAMĀ NOSTĀJA
   Ierosinātā Padomes lēmuma mērķis ir noteikt nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem
   Partnerības padomē, kura izveidota ar Tirdzniecības un sadarbības nolīgumu, attiecībā uz
   pamatnostādņu pieņemšanu Pilsoniskās sabiedrības forumam.
   Tiek ierosināts izveidot Pilsoniskās sabiedrības forumu, kurā piedalītos ES un Apvienotās
   Karalistes pilsoniskās sabiedrības pārstāvji un ierobežots skaits fizisku personu no katras
   puses, un nodrošināt plašāku dalību, izmantojot elektroniskus līdzekļus. Tas tiks organizēts
   katru gadu Tirdzniecības partnerības komitejas paspārnē, un dalība tajā tiks nodrošināta
   klātienē un digitāli. Par organizāciju būtu atbildīga tā Puse, kas organizē sanāksmi, un tā katru
   gadu notiktu rotācijas kārtībā. Darba kārtību noteiks, Pusēm vienojoties, un tā attieksies uz
   jautājumiem, kas saistīti ar Tirdzniecības un sadarbības nolīguma (Tirdzniecība, Aviācija,
   Autotransports, Sociālā nodrošinājuma koordinācija un vīzas īstermiņa apmeklējumiem,
   Zvejniecība un Citi noteikumi) II daļas īstenošanu. Puses pirms vienošanās par darba kārtību
   1
           O L 149, 30.4.2021., 10. lpp.
LV                                                  1                                                LV
 ---pagebreak---    centīsies apspriesties ar savām attiecīgajām vietējām konsultantu grupām, kas paredzētas
   Tirdzniecības un sadarbības nolīguma 13. pantā, par iespējamiem darba kārtības punktiem.
   4.       JURIDISKAIS PAMATS
   4.1.     Procesuālais juridiskais pamats
   4.1.1.   Principi
   Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD) 218. panta 9. punktā paredzēti lēmumi, ar
   kuriem nosaka “nostāju, kas Savienības vārdā jāapstiprina kādā ar nolīgumu izveidotā
   struktūrā, ja šāda struktūra ir tiesīga pieņemt lēmumus ar juridiskām sekām, izņemot
   lēmumus, kas papildina vai groza attiecīgajā nolīgumā noteikto iestāžu sistēmu”.
   Jēdziens “lēmumi ar juridiskām sekām” ietver aktus, kam ir juridiskas sekas saskaņā ar
   starptautisko tiesību normām, kuras reglamentē attiecīgo struktūru. Tas ietver arī
   instrumentus, kas nav saistoši saskaņā ar starptautiskajām tiesībām, bet kas “var būtiski
   ietekmēt Savienības likumdevēja pieņemtā tiesiskā regulējuma saturu”2.
   4.1.2.   Piemērošana konkrētajā gadījumā
   Partnerības padome ir struktūra, kas izveidota ar nolīgumu, proti, ar Tirdzniecības un
   sadarbības nolīgumu.
   Akts, kuru Partnerības padome tiek aicināta pieņemt, ir lēmums ar juridiskām sekām. Saskaņā
   ar Tirdzniecības un sadarbības nolīguma 14. pantu paredzētais akts būs Pusēm saistošs
   saskaņā ar starptautiskajām tiesībām.
   Paredzētais akts nepapildina un negroza Tirdzniecības un sadarbības nolīgumā noteikto
   iestāžu sistēmu.
   Tādēļ ierosinātā lēmuma procesuālais juridiskais pamats ir Līguma par Eiropas Savienības
   darbību (LESD) 218. panta 9. punkts.
   4.2.     Materiālais juridiskais pamats
   4.2.1.   Principi
   Lēmumam, ko pieņem saskaņā ar LESD 218. panta 9. punktu, materiālais juridiskais pamats
   galvenokārt ir atkarīgs no tā, kāds mērķis un saturs ir paredzētajam aktam, attiecībā uz kuru
   Savienības vārdā tiek ieņemta nostāja. Ja paredzētajam aktam ir divi mērķi vai divi
   komponenti un viens no tiem ir atzīstams par galveno, bet otram ir pakārtota nozīme, tad
   lēmums, ko pieņem saskaņā ar LESD 218. panta 9. punktu, jābalsta uz viena materiālā
   juridiskā pamata, proti, tā, ko prasa galvenais jeb dominējošais mērķis vai komponents.
   4.2.2.   Piemērošana konkrētajā gadījumā
   Paredzētā akta galvenais mērķis un saturs attiecas uz kopējo tirdzniecības politiku zvejniecību
   un transportu. Tādēļ ierosinātā lēmuma materiālais juridiskais pamats ir LESD 207. panta
   91. 100. un 43. punkts.
   4.3.     Secinājumi
   Ierosinātā lēmuma juridiskajam pamatam vajadzētu būt LESD 207., 91. un 100. pantam un
   43. pantam saistībā ar LESD 218. panta 9. punktu.
   2
           Tiesas spriedums, 2014. gada 7. oktobris, Vācija/Padome, C-399/12, EU:C:2014:2258, 61.–64. punkts.
LV                                                       2                                                    LV
 ---pagebreak---                                                                2022/0034 (NLE)
                                                 Priekšlikums
                                           PADOMES LĒMUMS
     par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Partnerības padomē, kura izveidota
          ar Tirdzniecības un sadarbības nolīgumu starp Eiropas Savienību un Eiropas
      Atomenerģijas kopienu, no vienas puses, un Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienoto
          Karalisti, no otras puses, attiecībā uz pamatnostādņu pieņemšanu Pilsoniskās
                                            sabiedrības forumam
   EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
   ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 43., 91., 100. un 207. pantu
   saistībā ar 218. panta 9. punktu,
   ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,
   tā kā:
   (1)     Tirdzniecības un sadarbības nolīgumu starp Eiropas Savienību un Eiropas
           Atomenerģijas kopienu, no vienas puses, un Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienoto
           Karalisti, no otras puses (“Tirdzniecības un sadarbības nolīgums”), Savienība noslēdza
           ar Padomes 2021. gada 29. aprīļa Lēmumu (ES) 2021/6893, tas stājās spēkā 2021.
           gada 1. maijā un to provizoriski piemēro no 2021. gada 1. janvāra.
   (2)     Tirdzniecības un sadarbības nolīguma 14. pantā noteikts, ka Partnerības padome
           pieņem darbības pamatnostādnes Pilsoniskās sabiedrības forumam, kas notiek vismaz
           reizi gadā, ja vien Puses nevienojas citādi.
   (3)     Partnerības padomei          ir   jāpieņem     Pilsoniskās  sabiedrības foruma   darbības
           pamatnostādnes.
   (4)     Tādēļ ir lietderīgi noteikt nostāju, kas Savienības vārdā ir jāieņem Partnerības padomē.
   (5)     Lai varētu laikus pieņemt Pilsoniskās sabiedrības foruma pamatnostādnes, šim
           lēmumam būtu jāstājas spēkā tā pieņemšanas dienā,
   IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
                                                    1. pants
   Nostājas, kas Savienības vārdā ir jāieņem Partnerības padomē, kura izveidota ar Tirdzniecības
   un sadarbības nolīgumu, par lēmumu, kurš jāpieņem saskaņā ar tā 14. pantu, pamatā ir
   Pilsoniskās sabiedrības foruma pamatnostādņu projekts, kas pievienots šim lēmumam.
   3
           O L 149, 30.4.2021., 2. lpp.
LV                                                      3                                            LV
 ---pagebreak---                                      2. pants
   Šis lēmums ir adresēts Komisijai.
   Briselē,
                                      Padomes vārdā —
                                      priekšsēdētājs
LV                                       4            LV
 ---documentbreak---                              EIROPAS
                             KOMISIJA
                                                      Briselē, 15.2.2022.
                                                      COM(2022) 49 final
                                                      ANNEX
                                          PIELIKUMS
                                          dokumentam
                                          Priekšlikums
                                     PADOMES LĒMUMS
   par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Partnerības padomē, kura izveidota
        ar Tirdzniecības un sadarbības nolīgumu starp Eiropas Savienību un Eiropas
    Atomenerģijas kopienu, no vienas puses, un Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienoto
        Karalisti, no otras puses, attiecībā uz pamatnostādņu pieņemšanu Pilsoniskās
                                      sabiedrības forumam
LV                                                                                LV
 ---pagebreak---                                                       PIELIKUMS
               PAMATNOSTĀDNES PILSONISKĀS SABIEDRĪBAS FORUMAM
                             saskaņā ar Tirdzniecības un sadarbības nolīgumu
   Saskaņā ar 14. panta 1. un 2. punktu Tirdzniecības un sadarbības nolīgumā starp Eiropas
   Savienību un Eiropas Atomenerģijas kopienu, no vienas puses, un Lielbritānijas un
   Ziemeļīrijas Apvienoto Karalisti, no otras puses (“Tirdzniecības un sadarbības nolīgums”),
   Puses veicina Pilsoniskās sabiedrības foruma organizēšanu, kurā piedalās pilsoniskās
   sabiedrības pārstāvji no Eiropas Savienības un Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienotās
   Karalistes (“Apvienotā Karaliste”), un tas notiek vismaz reizi gadā, ja vien Puses nevienojas
   citādi. Turklāt Tirdzniecības un sadarbības nolīgumā ir paredzēts, ka Partnerības padome
   pieņem darbības pamatnostādnes foruma darbībai.
   1.        DALĪBNIEKI
   Saskaņā ar Tirdzniecības un sadarbības nolīguma1 14. panta 3. punktu Pilsoniskās sabiedrības
   forums pulcēs pārstāvjus no Eiropas Savienības un Apvienotās Karalistes pilsoniskās
   sabiedrības, proti, pārstāvjus no uzņēmēju un darba devēju organizācijām (bet ne no
   individuāliem privātiem uzņēmumiem), arodbiedrībām, akadēmiskajām aprindām un
   nevalstiskajām organizācijām dažādās sabiedrības daļās, kurām ir relevantas jomas, uz kurām
   attiecas Tirdzniecības un sadarbības nolīguma II daļa. Puses piemēro savus attiecīgos
   noteikumus un procedūras pilsoniskās sabiedrības pārstāvju reģistrācijai, lai veicinātu
   pilsoniskās sabiedrības organizāciju līdzsvarotu pārstāvību.
   Praktisku iemeslu dēļ Pilsoniskās sabiedrības foruma klātienes dalībnieku skaits tiks
   ierobežots līdz 60 pilsoniskās sabiedrības pārstāvjiem no katras Puses, ja vien Puses
   nevienojas citādi. Šie pārstāvji var piedalīties Pilsoniskās sabiedrības foruma sanāksmēs
   klātienē vai elektroniski. Puses var vienoties par sanāksmes rīkošanu pilnībā virtuāli saskaņā
   ar Tirdzniecības un sadarbības nolīguma 14. panta 2. punktu. Pilsoniskās sabiedrības forumā
   var piedalīties citi pilsoniskās sabiedrības organizāciju biedri, kuri iepriekš reģistrējas kā
   novērotāji.
   2.        DARBĪBAS JOMA
   Diskusijas Pilsoniskās sabiedrības forumā aptvers jomas, kas noteiktas Tirdzniecības un
   sadarbības līguma otrajā daļā: Tirdzniecība, Aviācija, Autotransports, Sociālā nodrošinājuma
   koordinācija un īstermiņa vīzas, Zvejniecība un Citi noteikumi.
   3.        GRAFIKS, ORGANIZĀCIJA UN DIENAS KĀRTĪBA
   Tirdzniecības un sadarbības līgums paredz, ka Pilsoniskās sabiedrības forums notiek vismaz
   reizi gadā, ja vien Puses nevienojas citādi. Pilsoniskās sabiedrības forums notiek nelielā laika
   starpībā no Tirdzniecības partnerības komitejas sanāksmes, ja vien Puses nevienojas citādi.
   Tirdzniecības partnerības komitejas un Īpašo tirdzniecības komiteju līdzpriekšsēdētāji, kā arī
   Enerģētikas, Aviācijas, Aviācijas drošības, Autotransporta, Sociālās drošības sistēmu
   1
           Pilsoniskās sabiedrības forumā var piedalīties neatkarīgas pilsoniskās sabiedrības organizācijas, kas
           izveidotas Pušu teritorijā, tostarp Tirdzniecības un sadarbības nolīguma 13. pantā minēto vietējo
           konsultantu grupu locekļi. Katra Puse nodrošina līdzsvarotu pārstāvību, tostarp nevalstiskās
           organizācijas, uzņēmēju un darba devēju organizācijas un arodbiedrības, kas darbojas ekonomikas,
           ilgtspējīgas attīstības, sociālajā, cilvēktiesību, vides un citās jomās.
LV                                                             1                                                 LV
 ---pagebreak---    koordinācijas un Zvejniecības īpašo komiteju līdzpriekšsēdētāji var apmeklēt forumu, kad tajā
   tiek apspriesti jautājumi, kas saistīti ar viņu atbildības jomām.
   Pilsoniskās sabiedrības forumu organizē Puse, kura ir atbildīga par Tirdzniecības partnerības
   komitejas sanāksmes rīkošanu, kas nozīmē, ka foruma mītne pārmaiņus atrodas Eiropas
   Savienībā un Apvienotajā Karalistē, ja vien Puses nevienojas citādi. Puse, kura uzņem
   forumu, nodrošina norises vietu un sekmē sanāksmes norisi (piemēram, izmantojot saites
   reģistrācijai un virtuālai dalībai).
   Puses cenšas apspriesties ar savām attiecīgajām iekšējām padomdevēju grupām par
   iespējamiem darba kārtības jautājumiem, pirms vienojas par darba kārtības projektu. Puses
   cenšas publicēt darba kārtības projektu 15 dienas pirms Pilsoniskās sabiedrības foruma
   sanāksmes.
   Uzņēmēja Puse, vienojoties ar otru Pusi, 30 dienu laikā pēc sanāksmes sastāda Pilsoniskās
   sabiedrības foruma rezultātu un secinājumu protokolu. Katras sanāksmes rezultāti un
   secinājumi tiek paziņoti Partnerības padomei, Tirdzniecības partnerības komitejai un īpašajām
   Enerģētikas, Aviācijas, Aviācijas drošības, Autotransporta, Sociālās nodrošināšanas sistēmu
   koordinācijas un Zvejniecības komitejām, un tie ir publiski pieejami.
   Partnerības padome var grozīt šīs pamatnostādnes, inter alia, lai reaģētu uz problēmām, kas
   rodas īstenošanas laikā.
LV                                                    2                                          LV


                          EIROPAS
                          KOMISIJA
                                                 Briselē, 23.2.2022.
                                                 COM(2022) 59 final
                                                 2022/0041 (NLE)
                                      Priekšlikums
                                 PADOMES LĒMUMS
   par nostāju, kas attiecībā uz dažiem Konvencijas par starptautiskajiem dzelzceļa
   pārvadājumiem C papildinājuma grozījumiem Eiropas Savienības vārdā jāieņem
    Starptautisko dzelzceļa pārvadājumu starpvaldību organizācijas Bīstamo kravu
                      pārvadājumu ekspertu komitejas 57. sesijā
LV                                                                                LV
 ---pagebreak---                                       PASKAIDROJUMA RAKSTS
   1.        PRIEKŠLIKUMA PRIEKŠMETS
   Šis priekšlikums attiecas uz lēmumu, ar ko nosaka nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem
   Starptautisko dzelzceļa pārvadājumu organizācijas (OTIF) Bīstamo kravu pārvadājumu
   ekspertu komitejā (“RID ekspertu komiteja”). Tas ir saistīts ar to, ka paredzēts pieņemt dažus
   grozījumus tehniskajos un administratīvajos noteikumos, kas ietverti Konvencijas par
   starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem (COTIF) C papildinājuma pielikumā. Par šiem
   grozījumiem jālemj minētajai komitejai.
   2.        PRIEKŠLIKUMA KONTEKSTS
   2.1.      Konvencija par starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem (COTIF)
   1980. gada 9. maija Konvencija par starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem, kas grozīta ar
   1999. gada 3. jūnija Viļņas protokolu, ir starptautisks nolīgums, kura līgumslēdzējas puses ir
   Savienība un 25 dalībvalstis (tikai Kipra un Malta nav).
   Eiropas Savienība pievienojās COTIF 2011. gada 16. jūnijā ar Padomes Lēmumu
   2013/103/ES1.
   2.2.      Noteikumi par bīstamo kravu starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem
             (RID)
   Saskaņā ar COTIF 7. pantu minētā konvencija cita starpā attiecas arī uz tās 6. pantā
   norādītajiem papildinājumiem. Starp tiem ir arī “Noteikumi par bīstamo kravu
   starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem (RID)”, kas ir ietverti konvencijas
   C papildinājumā. RID piemēro, ja nav iesniegti paziņojumi saskaņā ar attiecīgajiem COTIF
   noteikumiem2.
   RID mērķis ir reglamentēt bīstamo kravu starptautiskos dzelzceļa pārvadājumus starp OTIF
   dalībvalstīm, kuras piemēro RID noteikumus (“RID līgumslēdzējas valstis”)3.
   Direktīvā 2008/68/EK par bīstamo kravu iekšzemes pārvadājumiem4 noteikts, ka RID attiecas
   arī uz pārvadājumiem, ko veic ES dalībvalstīs.
   2.3.      RID ekspertu komiteja
   RID ekspertu komiteja ir struktūra, kas izveidota ar COTIF 13. panta 1. punkta
   d) apakšpunktu. Saskaņā ar COTIF 18. pantu par priekšlikumiem grozīt konvenciju lemj RID
   ekspertu komiteja. Tajā ietilpst OTIF dalībvalstu, kuras piemēro RID, un Eiropas Savienības
   pārstāvji.
   1
           Padomes Lēmums 2013/103/ES (2011. gada 16. jūnijs) par to, lai noslēgtu Nolīgumu starp Eiropas
           Savienību un Starptautisko Dzelzceļa pārvadājumu starpvaldību organizāciju par Eiropas Savienības
           pievienošanos 1980. gada 9. maija Konvencijai par starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem
           (COTIF), kas grozīta ar 1999. gada 3. jūnija Viļņas protokolu (OV L 51, 23.2.2013., 1. lpp.).
   2
           COTIF 42. panta 1. punkts.
   3
           Patlaban ir 50 OTIF dalībvalstis un 45 RID līgumslēdzējas valstis.
   4
           Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2008/68/EK (2008. gada 24. septembris) par bīstamo kravu
           iekšzemes pārvadājumiem (OV L 260, 30.9.2008., 13. lpp.).
LV                                                        1                                                  LV
 ---pagebreak---    2.4.     RID ekspertu komitejas paredzētais akts
   Paredzams, ka 2022. gada 25. maijā RID ekspertu komiteja 57. sesijā pieņems grozījumu
   kopumu, ar ko, ņemot vērā tehnikas un zinātnes attīstību, atjaunina RID pielikumu
   (“paredzētais akts”).
   Paredzētā akta mērķis ir, atjauninot dažus noteikumus, gādāt par bīstamo kravu dzelzceļa
   pārvadājumu drošumu un drošību. Šie noteikumi citstarp ietvertu to bīstamo kravu sarakstu,
   kuras atļauts pārvadāt, iepakošanas instrukcijas, piemērojamo standartu sarakstu un citas
   tehniskās prasības, kas piemērojamas dažādiem taras veidiem.
   Jāatzīmē, ka starptautiskie noteikumi par bīstamo kravu pārvadājumiem ir izstrādāti dažādās
   starptautiskās organizācijās, piemēram, OTIF. To vidū ir Apvienoto Nāciju Organizācijas
   Eiropas Ekonomikas komisija (ANO EEK) un dažādas specializētas Apvienoto Nāciju
   Organizācijas struktūras, piemēram, Ekonomikas un sociālo lietu padomes (ECOSOC)
   Bīstamo kravu pārvadājumu ekspertu apakškomiteja. Noteikumiem jābūt saderīgiem, tāpēc
   starp šajā darbā iesaistītajām organizācijām ir izveidota sarežģīta starptautiska koordinēšanas
   un saskaņošanas sistēma. Šos noteikumus pielāgo, ievērojot divgadu ciklu.
   Šo grozījumu sagatavošanas gaitā notika apspriedes ar plašu publiskā un privātā sektora
   ekspertu loku. Šo grozījumu sagatavošanas gaitā notika šādas tehniskās sanāksmes:
   –        ANO ECOSOC Bīstamo kravu pārvadājumu ekspertu apakškomitejas sanāksmes:
   (1)      55. sesija 2019. gada 1.–5. jūlijā Ženēvā;
   (2)      56. sesija 2019. gada 4.–10. decembrī Ženēvā;
   (3)      57. sesija 2020. gada 27. novembrī – 8. decembrī Ženēvā;
   –        ANO EEK un OTIF RID ekspertu komitejas un Bīstamo kravu pārvadājumu darba
            grupas apvienotās sanāksmes:
   (1)      2020. gada rudens sesija 2020. gada 10.–18. septembrī Ženēvā;
   (2)      2021. gada pavasara sesija 2021. gada 15.–19. martā Bernē;
   (3)      2021. gada rudens sesijā 2021. gada 21. septembrī – 1. oktobrī Ženēvā;
   (4)      vēl viena apvienotā sanāksme notiks 2022. gada 14.–18. martā Bernē;
   –        RID ekspertu komitejas pastāvīgās darba grupas sanāksmes:
   (1)      12. sesija (videokonference) 2020. gada 24.–26. novembrī Bernē;
   (2)      13. sesija 2021. gada 15.–19. novembrī Ženēvā.
   Šajās sanāksmēs iepriekš minēto komiteju eksperti analizēja un izskatīja atsevišķus grozījumu
   priekšlikumus. Lēmumu par ieteicamo rīcību lielākoties atbalstīja vienprātīgi. Dažu
   priekšlikumu ieteikumus atbalstīja lielākā daļa ekspertu.
   Saskaņā ar COTIF 35. pantu grozījumi, par kuriem lēmumu pieņēmusi RID ekspertu
   komiteja, stājas spēkā visās līgumslēdzējās pusēs sestā mēneša pirmajā dienā pēc tā mēneša,
   kura laikā ģenerālsekretārs ir līgumslēdzējām pusēm paziņojis par šiem grozījumiem.
   Līgumslēdzēja puse var paust iebildumus četru mēnešu laikā no paziņošanas dienas.
   Grozījums nestājas spēkā, ja ir saņemti iebildumi no vienas ceturtdaļas līgumslēdzēju pušu.
   COTIF 38. pantā noteikts, ka attiecībā uz tiesībām balsot un tiesībām iebilst, kas noteiktas
   35. panta 4. punktā, reģionālai ekonomiskās integrācijas organizācijai, piemēram, Eiropas
   Savienībai, ir tik balsu, cik to ir tās dalībvalstīm, kuras ir arī organizācijas dalībvalstis.
LV                                                    2                                            LV
 ---pagebreak---    Ja vien puses nebūs paudušas pietiekami daudz iebildumu, paredzēts, ka šajā priekšlikumā
   ierosinātie grozījumi stāsies spēkā 2023. gada 1. janvārī un kļūs saistoši Savienībai un
   dalībvalstīm, veidojot neatņemamu Savienības acquis daļu.
   3.        NOSTĀJA, KAS JĀIEŅEM SAVIENĪBAS VĀRDĀ
   3.1.      Savienības ekskluzīvā kompetence
   Savienība ir pilntiesīga COTIF līgumslēdzēja puse.
   Turklāt Direktīvas 2008/68/EK 1. pantā noteikts, ka RID pielikums ir piemērojams bīstamo
   kravu dzelzceļa pārvadājumiem dalībvalstu teritorijā vai starp dalībvalstīm, izņemot
   dalībvalstis, kurās nav dzelzceļa sistēmas. Direktīvas 2008/68/EK 4. pantā par trešām valstīm
   ir noteikts: “Bīstamo kravu pārvadājumus starp dalībvalstīm un trešām valstīm atļauj, ja ir
   ievērotas ADR5, RID vai ADN6 prasības, ja vien pielikumos nav norādīts citādi.”
   Saskaņā ar Direktīvas 2008/68/EK 8. pantu šajā nolūkā Komisija ir pilnvarota ar deleģētu
   aktu pielāgot minētās direktīvas II pielikuma II.1. iedaļu.
   Jāatzīmē arī, ka Direktīva 2008/68/EK par bīstamo kravu iekšzemes pārvadājumiem7 ir
   iekļauta to Savienības instrumentu sarakstā, ar kuru starpniecību Savienība ir īstenojusi savu
   kompetenci un kuri bija spēkā laikā, kad tika noslēgts nolīgums starp ES un OTIF8.
   3.2.      Nostāja, kas jāieņem
   Grozījumi RID pilnībā ir ekskluzīvā Savienības kompetencē, tāpēc ir jānosaka Savienības
   nostāja.
   Paredzētie grozījumi tiek uzskatīti par lietderīgiem bīstamo kravu drošiem un
   izmaksefektīviem pārvadājumiem, ņemot vērā tehnoloģiju attīstību, un tāpēc tos var atbalstīt.
   4.        JURIDISKAIS PAMATS
   4.1.      Procesuālais juridiskais pamats
   4.1.1.    Principi
   Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD) 218. panta 9. punktā paredzēti lēmumi, ar
   kuriem nosaka “nostāju, kas Savienības vārdā jāapstiprina kādā ar nolīgumu izveidotā
   struktūrā, ja šāda struktūra ir tiesīga pieņemt lēmumus ar juridiskām sekām, izņemot
   lēmumus, kas papildina vai groza attiecīgajā nolīgumā noteikto iestāžu sistēmu”.
   Jēdziens “lēmumi ar juridiskām sekām” ietver aktus, kam ir juridiskas sekas saskaņā ar
   starptautisko tiesību normām, kuras reglamentē attiecīgo struktūru. Tas ietver arī
   5
           Eiropas valstu nolīgums par bīstamo kravu starptautiskajiem pārvadājumiem ar autotransportu, kas
           noslēgts 1957. gada 30. septembrī Ženēvā.
   6
           Eiropas valstu nolīgums par bīstamo kravu starptautiskajiem pārvadājumiem pa iekšējiem ūdensceļiem,
           kas noslēgts 2000. gada 26. maijā Ženēvā.
   7
           Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2008/68/EK (2008. gada 24. septembris) par bīstamo kravu
           iekšzemes pārvadājumiem (OV L 260, 30.9.2008., 13. lpp.).
   8
           Padomes 2011. gada 16. jūnija Lēmuma 2013/103/ES I pielikuma papildinājums.
LV                                                      3                                                      LV
 ---pagebreak---    instrumentus, kam nav saistoša spēka saskaņā ar starptautiskajām tiesībām, bet kas “var
   būtiski ietekmēt Savienības likumdevēja pieņemtā tiesiskā regulējuma saturu”9.
   4.1.2.    Piemērošana konkrētajā gadījumā
   Akts, ko RID ekspertu komiteja tiek aicināta pieņemt, ir akts ar juridiskām sekām. Paredzētais
   akts Savienībai būs saistošs saskaņā ar starptautiskajām tiesībām atbilstīgi RID 6. pantam,
   saskaņā ar kuru grozāmais pielikums ir noteikumu neatņemama sastāvdaļa.
   Turklāt atbilstoši Direktīvas 2008/68/EK 1. pantam RID pielikums ir piemērojams bīstamo
   kravu dzelzceļa pārvadājumiem dalībvalstu teritorijā vai starp dalībvalstīm, izņemot
   dalībvalstis, kurās nav dzelzceļa sistēmas. Direktīvas 2008/68/EK 4. pantā par trešām valstīm
   ir noteikts: “Bīstamo kravu pārvadājumus starp dalībvalstīm un trešām valstīm atļauj, ja ir
   ievērotas ADR, RID vai ADN prasības, ja vien pielikumos nav norādīts citādi.”
   Paredzētais akts nepapildina un negroza nolīgumā noteikto iestāžu sistēmu.
   Tāpēc ierosinātā lēmuma procesuālais juridiskais pamats ir LESD 218. panta 9. punkts.
   4.2.      Materiālais juridiskais pamats
   4.2.1.    Principi
   Lēmumam, ko pieņem saskaņā ar LESD 218. panta 9. punktu, materiālais juridiskais pamats
   galvenokārt ir atkarīgs no tā, kāds mērķis un saturs ir paredzētajam aktam, attiecībā uz kuru
   Savienības vārdā tiek ieņemta nostāja.
   4.2.2.    Piemērošana konkrētajā gadījumā
   Lēmuma galvenais mērķis un saturs attiecas uz bīstamo kravu dzelzceļa pārvadājumiem.
   Tāpēc ierosinātā lēmuma materiālais juridiskais pamats ir LESD 91. pants.
   4.3.      Secinājums
   Ierosinātā lēmuma juridiskajam pamatam vajadzētu būt LESD 91. pantam saistībā ar LESD
   218. panta 9. punktu.
   5.        PAREDZĒTĀ AKTA PUBLICĒŠANA
   Tā kā ar ierosināto RID ekspertu komitejas lēmumu tiks izdarīti RID pielikuma grozījumi, ir
   lietderīgi pēc lēmuma pieņemšanas informāciju par sanāksmes rezultātiem publicēt Eiropas
   Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
   9
           Tiesas spriedums, 2014. gada 7. oktobris, Vācija/Padome, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 61.–64.
           punkts.
LV                                                     4                                                   LV
 ---pagebreak---                                                                   2022/0041 (NLE)
                                                   Priekšlikums
                                           PADOMES LĒMUMS
       par nostāju, kas attiecībā uz dažiem Konvencijas par starptautiskajiem dzelzceļa
       pārvadājumiem C papildinājuma grozījumiem Eiropas Savienības vārdā jāieņem
        Starptautisko dzelzceļa pārvadājumu starpvaldību organizācijas Bīstamo kravu
                              pārvadājumu ekspertu komitejas 57. sesijā
   EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
   ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 91. pantu saistībā ar
   218. panta 9. punktu,
   ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,
   tā kā:
   (1)    Ar Padomes Lēmumu 2013/103/ES1 Savienība pievienojās 1980. gada 9. maija
          Konvencijai par starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem (“COTIF”), kas grozīta ar
          1999. gada 3. jūnija Viļņas protokolu.
   (2)    Saskaņā ar COTIF 6. pantu starptautiskā dzelzceļa satiksme un dzelzceļa materiālu
          izmantošana starptautiskajā satiksmē ir veicama saskaņā ar noteikumiem, kuri
          uzskaitīti minētajā pantā, konkrēti, “Noteikumiem par bīstamo kravu starptautiskajiem
          dzelzceļa pārvadājumiem (RID)”, kas ir ietverti konvencijas C papildinājumā.
   (3)    Atsaucoties uz RID, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2008/68/EK2 ir
          noteiktas prasības bīstamo kravu pārvadājumiem pa autoceļiem, dzelzceļu un
          iekšējiem ūdensceļiem dalībvalstu teritorijā vai starp dalībvalstīm.
   (4)    Saskaņā ar COTIF 13. panta 1. punkta d) apakšpunktu grozījumus RID pielikumā var
          pieņemt Starptautisko dzelzceļa pārvadājumu organizācijas (“OTIF”) Bīstamo kravu
          pārvadājumu ekspertu komiteja (“RID ekspertu komiteja”).
   (5)    RID ekspertu komitejai 57. sesijā, kas notiks 2022. gada 25. maijā, ir jāpieņem
          grozījumi, ar ko RID pielikumu pielāgo zinātnes un tehnikas attīstībai.
   (6)    Ir lietderīgi noteikt nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem RID ekspertu komitejā, jo
          RID grozījumi Savienībai būs saistoši.
   (7)    Paredzēto grozījumu mērķis ir gādāt par bīstamo kravu pārvadājumu drošumu un
          efektivitāti, vienlaikus ņemot vērā zinātnes un tehnikas attīstību šajā nozarē un tādu
          jaunu vielu un priekšmetu izstrādi, kas pārvadāšanas laikā varētu radīt apdraudējumu.
   (8)    Paredzētie grozījumi tiek uzskatīti par lietderīgiem bīstamo kravu drošiem un
          izmaksefektīviem pārvadājumiem, un tāpēc tos var atbalstīt.
   1
           Padomes Lēmums 2013/103/ES (2011. gada 16. jūnijs) par to, lai noslēgtu Nolīgumu starp Eiropas
           Savienību un Starptautisko Dzelzceļa pārvadājumu starpvaldību organizāciju par Eiropas Savienības
           pievienošanos 1980. gada 9. maija Konvencijai par starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem
           (COTIF), kas grozīta ar 1999. gada 3. jūnija Viļņas protokolu (OV L 51, 23.2.2013., 1. lpp.).
   2
           Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2008/68/EK (2008. gada 24. septembris) par bīstamo kravu
           iekšzemes pārvadājumiem (OV L 260, 30.9.2008., 13. lpp.).
LV                                                        5                                                  LV
 ---pagebreak---    (9)     Par nelielām izmaiņām pielikumā minētajos dokumentos var vienoties tehniskā līmenī
           RID Ekspertu komitejas pastāvīgās darba grupas 14. sesijā, kas notiks 2022. gada 23.–
           24. maijā, tostarp pamatojoties uz ANO/EEK RID ekspertu komitejas un Bīstamo
           kravu pārvadājumu darba grupas apvienotās sanāksmes ieteikumiem,
   IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
                                             1. pants
   Nostāja, kas Savienības vārdā jāieņem Starptautisko dzelzceļa pārvadājumu organizācijas
   (“OTIF”) Bīstamo kravu pārvadājumu ekspertu komitejas (“RID ekspertu komiteja”)
   57. sesijā attiecībā uz 1980. gada 9. maija Konvenciju par starptautiskajiem dzelzceļa
   pārvadājumiem, kas grozīta ar 1999. gada 3. jūnija Viļņas protokolu, ir noteikta šā lēmuma
   pielikumā.
   Savienības pārstāvji RID ekspertu komitejā var piekrist nelielām izmaiņām pielikumā
   minētajos dokumentos bez Padomes papildu lēmuma.
                                             2. pants
   Pēc RID ekspertu komitejas lēmumu pieņemšanas tos publicē Eiropas Savienības Oficiālajā
   Vēstnesī, norādot to spēkā stāšanās datumu.
                                             3. pants
   Šis lēmums ir adresēts Komisijai.
   Briselē,
                                               Padomes vārdā –
                                               priekšsēdētājs
LV                                               6                                               LV
 ---documentbreak---                           EIROPAS
                          KOMISIJA
                                                Briselē, 23.2.2022.
                                                COM(2022) 59 final
                                                ANNEX
                                      PIELIKUMS
                                      dokumentam
                           Priekšlikums Padomes Lēmumam
   par nostāju, kas attiecībā uz dažiem Konvencijas par starptautiskajiem dzelzceļa
   pārvadājumiem C papildinājuma grozījumiem Eiropas Savienības vārdā jāieņem
    Starptautisko dzelzceļa pārvadājumu starpvaldību organizācijas Bīstamo kravu
                      pārvadājumu ekspertu komitejas 57. sesijā
LV                                                                                LV
 ---pagebreak---                                       PIELIKUMS
 Priekšlik Atsauces dokuments          Temats                       Piezīmes    ES nostāja
 ums
     1.    OTIF/RID/CE/GTP/2021/2      ADR un RID saskaņošana,      Tehniskā    Piekrist
                                       lai iekļautu jaunus taras    vienprātība
                                       veidus                       OTIF
                                       negadījuma protokola         pastāvīgajā
                                       paraugā                      darba grupā
                                                                    pieņemt
                                                                    grozīto
                                                                    tekstu
     2.    OTIF/RID/CE/GTP/2021/3 un   ADR un RID prasību           Tehniskā    Piekrist
           OTIF/RID/CE/GTP/2021/INF.3  saskaņošana attiecībā uz     vienprātība
                                       attēloto informāciju         OTIF
                                                                    pastāvīgajā
                                                                    darba grupā
                                                                    pieņemt
                                                                    grozīto
                                                                    tekstu
     3.    OTIF/RID/CE/GTP/2021/4      Uzliesmojošu sašķidrināto    Tehniskā    Piekrist
                                       gāzu tvertņu drošības vārstu vienprātība
                                       uzstādīšana                  OTIF
                                                                    pastāvīgajā
                                                                    darba grupā
                                                                    pieņemt
                                                                    grozīto
                                                                    tekstu
     4.    OTIF/RID/CE/GTP/2021/5      Konsolidētie teksti, kas     Tehniskā    Piekrist
                                       2020. un 2021. gadā          vienprātība
                                       pieņemti apvienotajā         OTIF
                                       sanāksmē un 2020. gada       pastāvīgajā
                                       novembrī — RID ekspertu      darba grupā
                                       komitejas pastāvīgajā darba  pieņemt
                                       grupā                        grozīto
                                                                    tekstu
     5.    OTIF/RID/CE/GTP/2021/6      ADR un RID saskaņošana,      Tehniskā    Piekrist
                                       citstarp, attiecībā uz tādu  vienprātība
                                       spiedientvertņu              OTIF
                                       projektēšanu, konstruēšanu,  pastāvīgajā
                                       sākotnējo pārbaudi un        darba grupā
                                       testēšanu, kas nav ANO       pieņemt
                                       spiedientvertnes un          grozīto
                                       projektētas, konstruētas un  tekstu
                                       testētas saskaņā ar atsauces
LV                                            1                                           LV
 ---pagebreak---                                               standartiem
  6.       OTIF/RID/CE/GTP/2021/INF.4         Pārejas pasākums saistībā ar    Tehniskā       Piekrist
                                              6.8.2.4.6. punktu               vienprātība
                                              (procedūras, kuras              OTIF
                                              kompetentā iestāde izmanto      pastāvīgajā
                                              ekspertu apstiprināšanai,       darba grupā
                                              cisternvagonu pārbaužu          pieņemt
                                              veikšanai un šādu pārbaužu      grozīto
                                              savstarpējai atzīšanai)         tekstu
  7.       OTIF/RID/CE/GTP/2021/INF.11        Priekšlikumi par RID            Tehniskā       Piekrist
                                              6.8. nodaļas pielāgošanu, lai   vienprātība
                                              ņemtu vērā ļoti lielus          OTIF
                                              cisternkonteinerus              pastāvīgajā
                                                                              darba grupā
                                                                              pieņemt
                                                                              grozīto
                                                                              tekstu
     Visi        iepriekš      minētie     dokumenti         pieejami        OTIF       tīmekļvietnē
     (http://otif.org/en/?page_id=1119), un uzskata, ka tajos ir ietverti grozījumi, kuri 2021. gada
     novembrī apspriesti RID ekspertu komitejas pastāvīgajā darba grupā un atspoguļoti
     dokumenta OTIF/RID/CE/GTP/2021-A I pielikumā (RID ekspertu komitejas pastāvīgās darba
     grupas       13. sesijas    galīgais   ziņojums       —       2021. gada      15.–18. novembrī
     Ženēvā/hibrīdsanāksme),           kas      arī        pieejams         OTIF        tīmekļvietnē
     (http://otif.org/en/?page_id=254).
LV                                                  2                                                 LV