               EIROPAS KOMISIJA
            Briselē, 9.10.2020
            COM(2020) 649 final
            2020/0290(NLE)
            Priekšlikums
            PADOMES LĒMUMS
            par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Starptautiskajā civilās aviācijas organizācijā attiecībā uz atšķirībām no Konvencijas par starptautisko civilo aviāciju 1., 3,. 4., 6. pielikuma I, II un II daļas, 10. pielikuma I un II sējuma, 11., 14. pielikuma I un II sējuma, 15. un 16. pielikuma I, II un III sējuma, kas jāpaziņo, un par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas Padomē attiecībā uz minētās konvencijas 6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījuma pieņemšanu saistībā ar turpmākas aprīkošanas prasības atlikšanu attiecībā uz divdesmit piecu stundu pilotu kabīnes skaņas reģistratoru (CVR), lai izvairītos no neparedzētām sekām Covid-19 izraisīto ārkārtas apstākļu dēļ

               PASKAIDROJUMA RAKSTS

               1.Priekšlikuma priekšmets

               Šis priekšlikums attiecas uz

               -
                     nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem Starptautiskajā civilās aviācijas organizācijā (ICAO) attiecībā uz atšķirībām, kas jāpaziņo ICAO saistībā ar turpmāk minētajiem grozījumiem Konvencijas par starptautisko civilo aviāciju pielikumos, ko ICAO Padome pieņēma 219. sesijā un publicēja:

               – ICAO vēstulē valstīm 20/19 par 1. pielikuma 176. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/16 par 3. pielikuma 79. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/23 par 4. pielikuma 61. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/18 par 6. pielikuma I daļas 44. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/31 par 6. pielikuma II daļas 37. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/32 par 6. pielikuma III daļas 23. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/20 par 10. pielikuma I sējuma 92. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/21 par 10. pielikuma II sējuma 92. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/39 par 11. pielikuma 52. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/35 par 14. pielikuma I sējuma 15. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/22 par 14. pielikuma II sējuma 9. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/24 par 15. pielikuma 41. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/28 par 16. pielikuma I sējuma 13. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/29 par 16. pielikuma II sējuma 10. grozījuma pieņemšanu;

               – ICAO vēstulē valstīm 20/30 par 16. pielikuma III sējuma 1. grozījuma pieņemšanu;

               -
                     nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem ICAO Padomes 221. sesijā, attiecībā uz paredzēto 6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījuma pieņemšanu saistībā ar turpmākas aprīkošanas prasības atlikšanu attiecībā uz divdesmit piecu stundu pilotu kabīnes skaņas reģistratoru (CVR), lai izvairītos no neparedzētām sekām Covid-19 izraisīto ārkārtas apstākļu dēļ;

               –-
                     nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem pēc tam, kad ICAO ir paziņojusi par 6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījuma pieņemšanu ar vēstuli valstīm, kurā dalībvalstis tiek aicinātas vai nu paziņot par neapstiprināšanu, vai paziņot par atšķirībām vai atbilstību pieņemtajam pasākumam.

               2.Priekšlikuma konteksts

               2.1.Konvencija par starptautisko civilo aviāciju

               Konvencijas par starptautisko civilo aviāciju (“Čikāgas konvencijas”) mērķis ir regulēt starptautisko gaisa transportu. Čikāgas konvencija stājās spēkā 1947. gada 4. aprīlī, un ar to izveidoja Starptautisko Civilās aviācijas organizāciju.

               Visas ES dalībvalstis ir Čikāgas konvencijas puses.

               2.2.Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija

               Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija ir viena no ANO specializētajām aģentūrām. Organizācijas mērķi un uzdevumi ir izstrādāt starptautiskās aeronavigācijas principus un metodes un veicināt starptautiskā aviotransporta plānošanu un attīstību.

               ICAO Padome ir ICAO pastāvīga struktūra, un tās sastāvā ir 36 līgumslēdzējas valstis, kuras ICAO asambleja ievēlējusi uz trīs gadiem. 2019.–2022. gadā ICAO Padomē ir pārstāvētas septiņas ES dalībvalstis.

               Čikāgas konvencijas 54. pantā uzskaitītajos ICAO Padomes obligātajos pienākumos ietilpst starptautisku standartu un ieteicamās prakses (SARP) pieņemšana Čikāgas konvencijas pielikumu veidā.

               Pēc šādu pasākumu pieņemšanas ICAO valstīm ir jāpaziņo vai nu par nepiekrišanu, jebkādām atšķirībām vai atbilstību pasākumiem, pirms tie stājas spēkā un kļūst juridiski saistoši.

               Saskaņā ar Čikāgas konvencijas 38. pantu jebkura līgumslēdzēja valsts, kurai nav iespējams visos aspektos izpildīt jebkuru šādu starptautisku standartu vai procedūru vai pilnībā saskaņot savus noteikumus vai praksi ar jebkuru šādu starptautisku standartu vai procedūru vai kura uzskata par nepieciešamu pieņemt noteikumus vai praksi, kas jebkurā attiecīgā aspektā atšķiras no starptautiskā standartā paredzētajiem noteikumiem vai prakses, par atšķirībām starp savu praksi un praksi, kas noteikta ar starptautisko standartu, nekavējoties paziņo Starptautiskajai Civilās aviācijas organizācijai.

               2.3.Starptautiskās Civilās aviācijas organizācijas Padomes 219. sesijā pieņemtie tiesību akti un to saistība ar spēkā esošajiem Savienības noteikumiem

               ICAO Padome 219. sesijā ir pieņēmusi grozījumus Čikāgas konvencijas pielikumos, kas minēti 1. sadaļā. ICAO vēstules valstīm, ar kurām ICAO līgumslēdzējas valstis tiek informētas par grozījumu pieņemšanu, atgādina valstīm par to pienākumiem paziņot ICAO par visām iespējamām atšķirībām saskaņā ar Čikāgas konvencijas 38. pantu.

               Turpmāk ir sniegts pārskats par dažādiem pielikumu grozījumiem, kurus ICAO Padome pieņēma 219. sesijā, un sīkāka informācija ir izklāstīta ierosinātā Padomes lēmuma pielikumā.

               2.3.1.1. pielikuma par personāla sertificēšanu 176. grozījums

               ICAO 1. pielikuma 176. grozījuma pamatā ir ieteikumi, ko izstrādājusi ICAO Uz kompetenci balstītas apmācības un novērtēšanas darba grupa (CBTA-TF) un ICAO sekretariāts, un tas attiecas uz saskaņošanu ar dokumenta “Aeronavigācijas pakalpojumu procedūras – apmācība” (PANS-TRG, dok. Nr. 9868) 5. grozījumu attiecībā uz: jaunām definīcijām; lidojuma nodrošināšanas darbiniekiem vai lidojuma dispečeriem noteikto prasību atjaunināšanu; grozījumiem noteikumos par vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģiem un to piemērošanas atlikšanu, un noteikumu ieviešanu par gaisa satiksmes vadības praktiskās apmācības instruktoriem.

               Grozījumi ietekmē Regulu (ES) 1178/2011 par gaisa kuģu apkalpi
                  1
               , Regulu (ES) 1321/2014 par lidojumderīguma uzturēšanu
                  2
                un Regulu (ES) 2015/340 par gaisa satiksmes vadības dispečeriem
                  3
               . ES tiesību akti aptver grozījumus pēc būtības. Dažas izmaiņas ir nepieciešamas, lai saskaņotu definīciju formulējumu, lai atainotu redakcionālos grozījumus un prasību par atbilstošu gaisa satiksmes vadības dispečeru instruktora īstenotu uzraudzību. Minētā prasība, kā arī dažu definīciju transponēšana ES noteikumos paredz ierobežotu laiku atšķirību iesniegšanai ICAO. Paredzēts, ka attiecīgie grozījumi ES noteikumos tiks veikti 2020. un 2021. gadā.

               2.3.2.3. pielikuma par meteoroloģiskajiem pakalpojumiem starptautiskajai aeronavigācijai 79. grozījums

               Pēc ICAO 3. pielikuma 79. grozījuma izdarīšanas būs jāatjaunina Komisijas Īstenošanas Regula (ES) Nr. 2017/3731
                  4

               Tiek uzskatīts, ka lielākā daļa grozījumu minimāli ietekmēs ES ieinteresētās personas un kopumā uzlabos ekspluatācijas drošību un efektivitāti. Vairākos gadījumos būs nepieciešami programmatūras atjauninājumi, un tie tiek uzskatīti par samērīgiem ar gaidāmajiem ieguvumiem un pārvaldāmiem. Paredzams, ka daudzi grozījumi bez izmaiņām tiks iekļauti ES regulās līdz 2021. gada trešajam ceturksnim, ievērojot attiecīgās EASA ierosinātās procedūras. Līdz šo regulējuma izmaiņu pieņemšanai daudzi grozījumi ir jāpaziņo kā atšķirības.

               2.3.3. Konvencijas 4. pielikuma par aeronavigācijas kartēm 61. grozījums

               Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/373 AIS.OR.325. punkta “Aeronavigācijas kartes” a) apakšpunkta 2. un 3. daļā ir noteikts, ka aeronavigācijas informācijas pakalpojumu (AIP) sniedzējam ir jānodrošina, lai cita starpā lidlauka / helikopteru nosēšanās laukuma karte un lidlauka satiksmes karte, ja tāda ir pieejama, ir daļa no aeronavigācijas informatīvā izdevuma (AII) vai ir izsniegta atsevišķi AIP saņēmējiem. Normatīvais regulējums tiks mainīts 2020. gadā, lai pielāgotu to šim grozījumam. Tāpēc 2021. gada 4. novembrī nevajadzētu būt atšķirībām starp Savienības noteikumiem un/vai praksi un 4. pielikuma noteikumiem, tostarp visiem grozījumiem līdz 61. grozījumam (ieskaitot).

               2.3.4.6. pielikuma I daļas par gaisa kuģu ekspluatāciju jebkuros laika apstākļos 44. grozījums

               Kamēr nav izdarīts grozījums Regulā (ES) Nr. 965/2012, kas ataino 6. pielikuma I daļas 44. grozījumu, būtu jāziņo par atšķirībām attiecībā uz 4.2.8.2. standartu un definīcijām. Jānorāda, ka dalībvalstīm jau bija jāziņo par atšķirību attiecībā uz 4.2.8.1.1. standartu, jo pašlaik Regula (ES) 965/2012 atļauj piešķirt darbības atvieglojumus tikai projicējošiem displejiem (HUD) un redzamības uzlabošanas sistēmām (EVS)
                  5
               .

               2.3.4.1. Atļauju, atzinumu un apstiprinājumu (AAA) noteikumu saskaņošana

               Šis grozījums paredz atšķirības reģistrāciju, lai gan dalībvalstīm jau bija jāreģistrē atšķirība saskaņā ar standartiem un ieteicamo praksi (SARP) saistībā ar darbībām ar pagarinātu novirzīšanās laiku (EDTO), jo šis jēdziens vēl nav transponēts Regulā (ES) Nr. 965/2012
                  6
                (tā vietā tiek īpaši tāli lidojumi divu dzinēju lidmašīnām (ETOPS))
                  7
               .

               2.3.4.2.83. bis pants

               Izmaiņas pielikumā paredz, ka gaisa kuģī atrodas pamatojoties uz Čikāgas konvencijas 83. bis pantu noslēgta nolīguma kopsavilkuma apliecināta kopija. Turklāt 6. pielikuma I daļas jaunajā 10. papildinājumā ir iekļauta nolīguma kopsavilkuma standartizēta forma. Tajā ir ietverta visa nepieciešamā informācija un sniegta veidlapa, ko ekspluatants var izmantot perona pārbaudēm vai citām sertifikācijas darbībām, lai mazinātu pārpratumus, ja pārbaudāmajam gaisa kuģim ir piemērojams 83. bis pantā paredzētais nolīgums. Turklāt tiek prasīts, lai nolīguma kopsavilkums tiktu nosūtīts ICAO, kad 83. bis pantā paredzētais nolīgums tiek iesniegts reģistrācijai.

               Saskaņā ar tiesisko regulējumu, kas noteikts ar Regulu (ES) 2018/1139
                  8
                un tās īstenošanas un deleģētajiem aktiem, reģistrācijas valsts (RV) funkciju nodošanu starp ES dalībvalstīm veic ES regulatorā sistēma veidā, kas pilnībā atbilst Čikāgas konvencijas 83. bis panta mērķiem. Šī sistēma ir piemērojama visiem jebkuras ES dalībvalsts reģistrā iekļautajiem gaisa kuģiem, ko ekspluatē operators, kura galvenā uzņēmējdarbības vieta ir citā ES dalībvalstī un kurš pilda ekspluatanta valsts uzliktos pienākumus.

               Tiek uzskatīts, ka nesen pieņemtie SARP radīs papildu administratīvo slogu operatoriem, risinot (ar drošību nesaistītas) problēmas ar perona inspektoriem . Turklāt ICAO groza savus reģistrācijas noteikumus, lai 83. bis pantā paredzēto nolīgumu varētu reģistrēt, izmantojot interaktīvu tīmekļa sistēmu. Ja šādai sistēmai var piekļūt visā pasaulē, prasība par dokumenta pārvadāšanu gaisa kuģī ir vēl apšaubāmāka.

               Nav paredzēts grozīt Regulu (ES) 965/2012, lai nodrošinātu atbilstību šim konkrētajam standartam.

               Tāpēc būtu jāpaziņo par atšķirību no jaunā ICAO SARP.

               2.3.4.3.

                     Uzticams strāvas avots vieglajiem lidojumu reģistratoriem

               Pret avārijām aizsargāti lidojumu reģistratori (piemēram, lidojuma parametru reģistratori (FDR) vai pilotu kabīnes skaņas reģistratori (CVR)) ir jāuzstāda ar elektroapgādi no avota, kas nodrošina to darbības maksimālu uzticamību. Šādi noteikumi nepastāv attiecībā uz vieglajiem reģistratoriem (piemēram, pilotu kabīnes skaņas reģistrācijas sistēmu (CARS) vai gaisa kuģa parametru reģistrēšanas sistēmām (ADRS)). Ir ieviests jauns standarts, kas piemērojams lidmašīnām, kuru sākotnējais lidojumderīguma sertifikāts ir izdots pēc 2016. gada (1.6. standarts 6. pielikuma I daļas 8. papildinājumā), lai vieglie reģistratori būtu pieslēgti strāvas avotam, kas nodrošina pienācīgu un uzticamu reģistrēšanu to ekspluatācijas vidē.

               Regulā (ES) Nr. 965/2012 ir noteikts, ka dažām vieglo lidmašīnu kategorijām, kas tiek izmantotas komerciāliem gaisa pārvadājumiem (CAT), jāpārvadā viegls lidojumu reģistrators, ja attiecīgajam gaisa kuģim pirmais individuālais lidojumderīguma sertifikāts (CofA) ir izdots 2022. gada 5. septembrī vai vēlāk (skatīt Regulas (ES) Nr. 965/2012 IV pielikuma (CAT daļa) CAT.IDE.A.191. punktu). Ja 6. pielikuma I daļas 8. papildinājuma jaunais 1.6. standarts tiktu transponēts ES prasībās, tas būtu piemērojams vienīgi šīm vieglo lidmašīnu kategorijām, ja vien turpmāks šā standarta transponēšanas ES noteikumos un piemērošanas diapazona paplašināšanas novērtējums nepierādītu, kas tas uzlabo ekspluatācijas drošību un efektivitāti. Turklāt, tā kā jaunais standarts ir iekļauts 6. pielikuma I daļas papildinājumā, jāiesniedz paziņojums par atbilstību papildinājumam vai atšķirību no tā attiecībā uz standartu, kas paredz viegla lidojumu reģistratora pārvadāšanu un atsauci uz šo papildinājumu. Tāpēc būtu jāziņo par atšķirību.

               2.3.4.4.
                     Datu pārraides sakaru ziņojumu reģistrācija

               6. pielikuma I daļas 6.3.3.1.2. standarts netika transponēts Regulā (ES) Nr. 965/2012. Dalībvalstīm jau jābūt reģistrējušām atšķirību no minētā standarta
                  9
               . Ar 44. grozījumu atšķirība saglabāsies.

               2.3.4.5.
                     Briesmās nonākuša gaisa kuģa atrašanās vietas noteikšana

               Noteikumi par briesmās nonākušas lidmašīnas atrašanās vietas noteikšanu ir transponēti Regulas (ES) Nr. 965/2012 IV pielikuma (CAT daļa) CAT.GEN.MPA.210. punktā, kas piemērojams dažām lidmašīnu kategorijām, kurām individuālais CofA pirmo reizi izsniegts 2023. gada 1. janvārī vai pēc tam. 6.18.1. standarta grozījums labāk saskaņos šo standartu ar CAT.GEN.MPA.210. punktu, kas piemērojams lidmašīnām, kurām individuālais CofA pirmo reizi izsniegts 2023. gada 1. janvārī vai vēlāk. Tomēr reģistrētā atšķirība no 6.18.1. standarta jāsaglabā, jo 6.18.1. standartā un CAT.GEN.MPA.210. punktā maksimālās sertificētās pacelšanās masas (MCTOM) un maksimālās operatīvo pasažieru vietu konfigurācijas (MOPSC) kritēriji atšķiras.

               2.3.5.6. pielikuma II daļas par gaisa kuģu ekspluatāciju 37. grozījums

               2.3.5.1.
                     Ekspluatācija jebkuros laika apstākļos

               Kamēr nav izdarīts grozījums Regulā (ES) Nr. 965/2012, būtu jāziņo par atšķirībām attiecībā uz definīcijām. Dalībvalstīm jau jābūt reģistrējušām atšķirību saskaņā ar 2.2.2.2.1.1. punktu, jo Regula (ES) 965/2012 pašlaik atļauj piešķirt darbības atvieglojumus tikai HUD un EVS
                  10
               .

               Dalībvalstīm jau jābūt reģistrējušām atšķirību saskaņā ar 2.2.2.2.1. punktu, jo Regulas (ES) 965/2012 VI pielikumā (NCC daļā) noteikums ir adresēts ekspluatantam, nevis kapteinim; attiecībā uz ekspluatāciju sliktas redzamības apstākļos (LVO) tā ir kompetentā iestāde, kā noteikts Regulas (ES) Nr. 965/2012 V pielikumā (SPA daļa).

               2.3.5.2.
                     83. bis pants

               Izmaiņas šajā pielikumā paredz, ka gaisa kuģī atrodas, pamatojoties uz Čikāgas konvencijas 83. bis pantu noslēgta nolīguma kopsavilkuma apliecināta kopija. Turklāt 6. pielikuma I daļas jaunajā 10. papildinājumā ir iekļauta nolīguma kopsavilkuma standartizēta forma. Tajā ir ietverta visa nepieciešamā informācija un sniegta veidlapa, ko ekspluatants var izmantot perona pārbaudēs vai citām sertifikācijas darbībām, lai mazinātu pārpratumus, ja pārbaudāmajam gaisa kuģim ir piemērojams 83. bis pantā paredzētais nolīgums. Turklāt tiek prasīts, lai nolīguma kopsavilkums tiktu nosūtīts ICAO, kad 83. bis pantā paredzētais nolīgums tiek iesniegts reģistrācijai.

               Saskaņā ar tiesisko regulējumu, kas noteikts ar Regulu (ES) 2018/1139 un tās īstenošanas un deleģētajiem aktiem, reģistrācijas valsts (RV) funkciju nodošanu starp ES dalībvalstīm veic ES regulatorā sistēma veidā,, kas pilnībā atbilst Čikāgas konvencijas 83. bis panta mērķiem. Šī sistēma ir piemērojama visiem jebkuras ES dalībvalsts reģistrā iekļautajiem gaisa kuģiem, ko ekspluatē operators, kura galvenā uzņēmējdarbības vieta ir citā ES dalībvalstī un kurš pilda ekspluatanta valsts uzliktos pienākumus.

               Tiek uzskatīts, ka jaunie SARP radīs papildu administratīvo slogu operatoriem, risinot (ar drošību nesaistītas) problēmas ar perona inspektoriem.

               Turklāt ICAO groza savus reģistrācijas noteikumus, lai 83. bis pantā paredzēto nolīgumu varētu reģistrēt, izmantojot interaktīvu tīmekļa sistēmu. Ja šādai sistēmai var piekļūt visā pasaulē, prasība par dokumenta pārvadāšanu gaisa kuģī ir vēl apšaubāmāka.

               Nav paredzēts grozīt Regulu (ES) 965/2012, lai nodrošinātu atbilstību šim konkrētajam standartam.

               Tāpēc būtu jāziņo par atšķirībām no jaunajiem ICAO SARP.

               2.3.6.6. pielikuma III daļas par gaisa kuģu ekspluatāciju 23. grozījums

               2.3.6.1.
                     Ekspluatācija jebkuros laika apstākļos

               Kamēr nav izdarīts grozījums Regulā (ES) Nr. 965/2012, būtu jāreģistrē atšķirības attiecībā uz 2.2.8.2. standartu un definīcijām. Dalībvalstīm jau jābūt reģistrējušām atšķirību saskaņā ar 2.2.8.1.1. punktu, jo Regula (ES) 965/2012 pašlaik atļauj piešķirt darbības atvieglojumus tikai HUD un EVS
                  11
               .

               2.3.6.2.
                     83. bis pants

               Izmaiņas šajā pielikumā paredz, ka gaisa kuģī tiek pārvadāta, pamatojoties uz Čikāgas konvencijas 83. bis pantu noslēgta nolīguma kopsavilkuma apliecināta kopija. Turklāt 6. pielikuma I daļas jaunajā 10. papildinājumā ir iekļauta nolīguma kopsavilkuma standartizēta forma. Tajā ir ietverta visa nepieciešamā informācija un sniegta veidlapa, ko ekspluatants var izmantot perona pārbaudēm vai citām sertifikācijas darbībām, lai mazinātu pārpratumus, ja pārbaudāmajam gaisa kuģim ir piemērojams 83. bis pantā paredzētais nolīgums. Turklāt tiek prasīts, lai nolīguma kopsavilkums tiktu nosūtīts ICAO, kad 83. bis pantā paredzētais nolīgums tiek iesniegts reģistrācijai.

               Saskaņā ar tiesisko regulējumu, kas noteikts ar Regulu (ES) 2018/1139 un tās īstenošanas un deleģētajiem aktiem, reģistrācijas valsts (RV) funkciju nodošanu starp ES dalībvalstīm veic ES regulatorā sistēma veidā,, kas pilnībā atbilst Čikāgas konvencijas 83. bis panta mērķiem. Šī sistēma ir piemērojama visiem ES dalībvalsts reģistrā iekļautajiem gaisa kuģiem, ko ekspluatē operators, kura galvenā uzņēmējdarbības vieta ir citā ES dalībvalstī un kurš pilda ekspluatanta valsts uzliktos pienākumus.

               Tiek uzskatīts, ka nesen pieņemtie SARP radīs papildu administratīvo slogu operatoriem, risinot (ar drošību nesaistītas) problēmas ar perona inspektoriem.

               Turklāt ICAO groza savus reģistrācijas noteikumus, lai 83. bis pantā paredzēto nolīgumu varētu reģistrēt, izmantojot interaktīvu tīmekļa sistēmu. Ja šādai sistēmai var piekļūt visā pasaulē, prasība par dokumenta pārvadāšanu gaisa kuģī ir vēl apšaubāmāka.

               Šajā posmā nav paredzēts ierosināt grozījumus Regulā (ES) Nr. 965/2012, lai nodrošinātu atbilstību šim konkrētajam standartam.

               Tāpēc būtu jāziņo par atšķirībām no jaunajiem ICAO SARP.

               2.3.6.3.
                     Lidojumu reģistratori

               Pret avārijām aizsargāti lidojumu reģistratori (piemēram, FDR vai CVR) ir jāuzstāda ar elektroapgādi no avota, kas nodrošina to darbības maksimālu uzticamību. Šādas prasības nav noteiktas attiecībā uz vieglajiem reģistratoriem (piemēram, CARS vai ADRS). Ir ieviests jauns standarts (1.6. standarts 6. pielikuma III daļas 4. papildinājumā), lai vieglie reģistratori būtu pieslēgti strāvas avotam, kas nodrošina pienācīgu un uzticamu reģistrēšanu to ekspluatācijas vidē.

               Regulā (ES) Nr. 965/2012 ir noteikts, ka dažām vieglo helikopteru kategorijām, kas tiek izmantotas CAT lidojumiem, jāpārvadā viegls lidojumu reģistrators, ja attiecīgajam gaisa kuģim CofA ir izdots 2022. gada 5. septembrī vai vēlāk (skatīt Regulas (ES) Nr. 965/2012 IV pielikuma (CAT daļa) CAT.IDE.H.191. punktu. Ja 6. pielikuma III daļas 4. papildinājuma 1.6. standarts tiktu transponēts ES prasībās, tas būtu piemērojams vienīgi šīm vieglo helikopteru kategorijām, ja vien turpmāks šā standarta transponēšanas ES noteikumos un piemērošanas diapazona paplašināšanas novērtējums nepierādītu, kas tas uzlabo ekspluatācijas drošību un efektivitāti. Turklāt, tā kā jaunais standarts ir iekļauts 6. pielikuma III daļas papildinājumā, jāiesniedz paziņojums par atbilstību papildinājumam vai atšķirību no tā attiecībā uz standartu, kas paredz viegla lidojumu reģistratora pārvadāšanu un atsauci uz šo papildinājumu. 4.3.1.1.4. standarts paredz, ka lidojumu reģistratori ir jāpārvadā helikopteriem, kuru MCTOM ir mazāka par 3175 kg, un šis reģistrators var būt ADRS.

               6. pielikuma III daļā nav prasību par CARS pārvadāšanu. Tāpēc būtu jāziņo par atšķirību attiecībā uz 4.3.1.2.4. standartu, lai precizētu, ka gadījumā, ja tiek izmantots ADRS, pašlaik nav ES prasību par tā strāvas avota uzticamību.

               2.3.6.4.
                     Datu pārraides sakaru ziņojumu reģistrācija

               6. pielikuma III daļas 4.3.3.1.2. un 4.7.3.1.1.1. standarts netika transponēts Regulā (ES) Nr. 965/2012. Dalībvalstīm jau jābūt reģistrējušām atšķirību no minētā standarta
                  12
               . Ar 23. grozījumu atšķirība saglabāsies.

               2.3.7.10. pielikuma par aeronavigācijas telesakariem I sējuma 92. grozījums

               ICAO 10. pielikuma I sējums līdz 89. grozījumam (ieskaitot) ir minēts Regulas (ES) 2017/373 VIII pielikuma B apakšsadaļas CNS.TR.100. punktā “Sakaru, navigācijas vai novērošanas pakalpojumu sniedzēju darba metodes un darbības procedūras”. Šo noteikumu ir paredzēts mainīt, iekļaujot grozījumus līdz 92. grozījumam (ieskaitot), kas ierosināti ICAO vēstulē valstīm 20/20, kas iepriekš minēta CS.TR.100. punktā. Turpmāk būtu jāziņo par atšķirībām no noteikumiem, kurus ietekmē grozījumi līdz 92. grozījumam.

               2.3.8.10. pielikuma par aeronavigācijas telesakariem II sējuma 92. grozījums

               Tas ir grozījums, kas izriet no 3. pielikuma 79. grozījuma (par meteoroloģiskajiem pakalpojumiem starptautiskajai aeronavigācijai), kas ietekmē aeronavigācijas fiksēto dienestu (AFS).

               ICAO 10. pielikuma II sējums līdz 89. grozījumam (ieskaitot) ir minēts Regulas (ES) 2017/373 VIII pielikuma B apakšsadaļas CNS.TR.100. punktā “Sakaru, navigācijas vai novērošanas pakalpojumu sniedzēju darba metodes un darbības procedūras”. Šo noteikumu ir paredzēts mainīt, iekļaujot grozījumus līdz 92. grozījumam (ieskaitot), kas ierosināti ICAO vēstulē valstīm 20/21, kas iepriekš minēta CS.TR.100. punktā. Tāpēc būtu jāziņo par atšķirībām no grozītajiem SARP.

               2.3.9.11. pielikuma par gaisa satiksmes pakalpojumiem 56. grozījums

               Attiecībā uz civilām lidmašīnām potenciāli bīstamu darbību koordinēšanu, kā jau paredzēts 11. pielikuma 2. nodaļas 2.19.1. punktā, ar Īstenošanas regulu (ES) 2020/469
                  13
                tika ieviests 3.c pants Regulā (ES) 2017/373, ar ko nosaka atbilstošās prasības, kuras būs piemērojamas no 2022. gada 27. janvāra. Paredzams, ka savlaicīgi tiks izpildītas papildu prasības, kas ieviestas ar 2. nodaļas 52. grozījumu attiecībā uz drošības riska novērtējumu. Līdz attiecīgās regulas pieņemšanai atšķirības būtu jāpaziņo.

               Nesen pieņemtie 11. pielikuma 3. nodaļas standarti par prasību operatīvo transportlīdzekļu vadītājiem atkārtot balss pārraidīto norādījumu daļas, kas saistītas ar drošību, jau ir aplūkoti ierosinātajā Regulas (ES) Nr. 139/2014 grozījumā
                  14
               , kuru paredzēts publicēt līdz 2020. gada beigām. Lai šo regulu saskaņotu ar Regulu (ES) Nr. 923/2012 (Eiropas standartizētie gaisa satiksmes noteikumi (SERA)), šīm prasībām, kā arī prasībai gaisa satiksmes vadības dispečeram klausīties atkārtoto informāciju ir jāpievēršas laikus. Regulas (ES) Nr. 923/2012 SERA.8015 “Gaisa satiksmes vadības atļaujas” e) punktā ir ietvertas prasības par atļauju un ar drošību saistītās informācijas atkārtošanu, un tajā galvenokārt aplūkota saziņa starp lidojuma apkalpi un gaisa satiksmes vadības dispečeru. Šā SERA punkta grozījums ļautu līdz 2023. gadam izpildīt 11. pielikuma 52. grozījumu.

               Līdz attiecīgās regulas pieņemšanai atšķirības būtu jāpaziņo.

               2.3.10.14. pielikuma par lidlaukiem I sējuma 15. grozījums

               Grozījumi 3., 5. un 9. nodaļas noteikumos paredz, ka būtu jāgroza dažas EASA sertifikācijas specifikācijas, kuras plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim. Līdz pieņemšanai būtu jāreģistrē atšķirības šīm nodaļām. Tāpēc būtu jāziņo par atšķirībām attiecībā uz grozītajiem SARP.

               2.3.11.14. pielikuma par lidlaukiem II sējuma 9. grozījums

               14. pielikuma II sējumā ieviesto izmaiņu analīze liecina, ka to transponēšana izraisītu grozījumus galvenokārt saistībā ar helikopteru lidlauka projekta sertifikācijas specifikācijām. Šādi turpmākie grozījumi attiektos uz izmaiņām, kas ieviestas 14. pielikuma II sējuma 1., 3., 4. un 5. nodaļā. Tomēr dažos gadījumos netiek uzskatīts par lietderīgu grozīt pašreizējās specifikācijas (piemēram, helikopteru lidlauka apgaismes sistēmu specifikācijas), kā tas jau norādīts ieteikumā ICAO vēstulē valstīm A4/1.1.58-18/97.

               Citos gadījumos grozījumi 14. pielikuma II sējumā (2. un 6. nodaļā) paredzētu, ka būtu jāgroza normatīvais regulējums, kas ieviests ar pašu Regulu (ES) Nr. 139/2014.

               Tādējādi attiecīgās atšķirības būtu jāpaziņo, līdz tiks veikti grozījumi attiecīgajos ES reglamentējošajos noteikumos.

               2.3.12.15. pielikuma par aeronavigācijas informācijas pakalpojumiem 41. grozījums

               Grozījuma mērķis ir uzlabot informāciju par civilajai aviācijai bīstamām darbībām, ko izplata ar paziņojumu lidotājiem (NOTAM), pievēršoties īpašajam konflikta zonu gadījumam.

               Regulā (ES) 2017/373, kas grozīta ar Regulu (ES) 2020/469, ir ietverti jaunākie ICAO 15. pielikuma SARP un procedūras attiecībā uz aeronavigācijas pakalpojumiem — noteikumi par aeronavigācijas informācijas vadību (PANS-AIM) VI pielikumā (AIS daļa). Tomēr par atšķirību ir jāpaziņo, jo ICAO pieņemtie grozījumi vēl nav iekļauti Regulas (ES) 2017/373 VI pielikumā (AIS daļa).

               2.3.13.16. pielikuma par vides aizsardzību I sējuma 13. grozījums

               Piemērojamais 16. pielikuma grozījums ir paredzēts Regulas (ES) 2018/1139 9. panta 2. punkta pirmajā daļā, un tas stāsies spēkā 2022. gada 1. aprīlī

               Tomēr saskaņā ar ICAO vēstuli valstīm 20/28 16. pielikuma I sējuma 13. grozījuma piemērošanas datums ir 2021. gada 1. janvāris.

               Līdz 2022. gada 31. martam pastāvēs atšķirība starp ES regulām un/vai praksi un 16. pielikuma I sējuma noteikumiem ar visiem grozījumiem līdz 13. grozījumam (ieskaitot). Tāpēc par atšķirību, kas pastāvēs līdz 2022. gada 31. martam, būtu jāpaziņo.

               2.3.14.16. pielikuma par vides aizsardzību II sējuma 10. grozījums

               Piemērojamais 16. pielikuma II sējuma grozījums ir paredzēts Regulas (ES) 2018/1139 9. panta 2. punkta pirmajā daļā.

               Saskaņā ar ICAO vēstuli valstīm 20/29 16. pielikuma II sējuma 10. grozījuma piemērošanas datums ir 2021. gada 1. janvāris. Grozījumu ir paredzēts veikt ar attiecīgo EASA procesu. Tomēr līdz 2022. gada 31. martam pastāvēs atšķirība starp ES regulām un/vai praksi un 16. pielikuma II sējuma praksi un noteikumiem ar visiem grozījumiem līdz 10. grozījumam (ieskaitot). Tāpēc būtu jāziņo par atšķirību.

               2.3.15.16. pielikuma par vides aizsardzību III sējuma 1. grozījums

               Saskaņā ar ICAO vēstuli valstīm 20/30 16. pielikuma III sējuma 1. grozījuma piemērošanas datums ir 2021. gada 1. janvāris. Attiecīgais 16. pielikuma III sējuma grozījums ir paredzēts Regulas (ES) 2018/1139 9. panta 2. punkta pirmajā daļā.

               Tomēr līdz 2022. gada 1. aprīlim pastāvēs atšķirība starp ES regulām un/vai praksi un 16. pielikuma III sējuma noteikumiem ar visiem grozījumiem līdz 13. grozījumam (ieskaitot).

               2.4.6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījums, ko paredzēts pieņemt Civilās aviācijas organizācijas Padomei saistībā ar turpmākas aprīkošanas prasības atlikšanu attiecībā uz divdesmit piecu stundu pilotu kabīnes skaņas reģistratoru (CVR), lai izvairītos no neparedzētām sekām Covid-19 izraisīto ārkārtas apstākļu dēļ

               6. pielikuma I un II daļas 46.un 39. grozījums, kas attiecas uz turpmākas aprīkošanas prasības atlikšanu attiecībā uz divdesmit piecu stundu pilotu kabīnes skaņas reģistratoru (CVR), lai izvairītos no neparedzētām sekām Covid-19 izraisīto ārkārtas apstākļu dēļ, tiks pieņemts ICAO Padomes 221. sanāksmē.

               Šo Čikāgas konvencijas 6. pielikuma “Gaisa kuģu ekspluatācija I daļas “Starptautiskais komerciālais gaisa transports – Lidmašīnas” un II daļas “Starptautiskā vispārējas nozīmes aviācija – Lidmašīnas” grozījumu mērķis ir atlikt līdz 2022. gada 1. janvārim jauno pienākumu veikt ierakstus ar divdesmit piecu stundu pilotu kabīnes skaņas reģistratoru (CVR), kad paredzētie grozījumi kļūs juridiski saistoši Čikāgas konvencijas pusēm.

               2021. gada 1. janvāris tika noteikts kā aprīkošanas ar CVR datums. Covid-19 pandēmija tika izsludināta 2020. gada sākumā, un kopš tā laika tā ir radījusi būtiskus traucējumus gaisa kuģu ražošanā un gaisa kuģu ražotāju piegādes ķēdēs.

               3.Savienības vārdā ieņemamā nostāja

               3.1.Atšķirības, par kurām jāpaziņo

               ICAO Padomes 219. sesijā, kas notika 2020. gada 2.–20. martā, tika pieņemti vairāki dažādu Čikāgas konvencijas pielikumu grozījumi drošības, vides un aeronavigācijas jomā.

               Attiecībā uz katru ICAO pielikumu Padomes lēmuma priekšlikuma pielikumā ir atsauce uz attiecīgajiem Savienības tiesību aktiem. Visi minētie grozījumi attiecas uz jomām, uz kurām attiecas Savienības tiesību akti, un tāpēc tie Savienības ekskluzīvā ārējā kompetencē. Turklāt Padomes lēmuma priekšlikuma pielikumā ir sīki izklāstītas atšķirības, par kurām jāpaziņo ICAO. Nākamajā sarakstā pa pielikumiem ir norādīta nepieciešamība paziņot ICAO par atšķirībām:

               – vēstule valstīm 20/19 par 1. pielikuma 176. grozījuma pieņemšanu – atšķirības, kas jāpaziņo;

               – vēstule valstīm 20/16 par 3. pielikuma 79. grozījuma pieņemšanu – atšķirības, kas jāpaziņo;

               – vēstule valstīm 20/18 par 6. pielikuma I daļas 44. grozījuma pieņemšanu – atšķirības, kas jāpaziņo;

               – vēstule valstīm 20/31 par 6. pielikuma II daļas 37. grozījuma pieņemšanu – atšķirības, kas jāpaziņo;

               – vēstule valstīm 20/32 par 6. pielikuma III daļas 23. grozījuma pieņemšanu – atšķirības, kas jāpaziņo;

               – vēstule valstīm 20/20 par 10. pielikuma I sējuma 92. grozījuma pieņemšanu – atšķirības, kas jāpaziņo;

               – vēstule valstīm 20/21 par 10. pielikuma II daļas 92. grozījuma pieņemšanu – atšķirības, kas jāpaziņo;

               – vēstule valstīm 20/39 par 11. pielikuma 52. grozījuma pieņemšanu – atšķirības, kas jāpaziņo;

               – vēstule valstīm 20/35 par 14. pielikuma I sējuma 15. grozījuma pieņemšanu – atšķirības, kas jāpaziņo;

               – vēstule valstīm 20/22 par 14. pielikuma II daļas 9. grozījuma pieņemšanu – atšķirības, kas jāpaziņo;

               – vēstule valstīm 20/24 par 15. pielikuma 41. grozījuma pieņemšanu – atšķirības, kas jāpaziņo.

               Šajā saistībā, ņemot vērā attiecīgos Savienības tiesību aktus, nostāja, kas jāieņem Savienības vārdā, ir paziņot par atšķirībām saskaņā ar Čikāgas konvencijas 38. pantu, kā noteikts Padomes lēmuma priekšlikuma pielikumā.

               3.2.6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījums

               Galvenās izmaiņas, kas jāievieš pašreizējos Savienības noteikumos ar 6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījuma priekšlikumu, ir pārcelt uz 2022. gada 1. janvāri jaunā noteikuma par divdesmit piecu stundu aprīkojuma ieviešanas datumu, kas sākotnēji bija paredzēts 2021. gada 1. janvārī.

               Covid-19 pandēmijas dēļ jaunā noteikuma par divdesmit piecu stundu aprīkojuma ieviešana, kas sākotnēji bija paredzēta 2021. gada 1. janvārī, ir nereāla arī Savienības līmenī. Komisija ir procesā, lai pieņemtu minētā datuma pārcelšanu Savienības līmenī, izdarot grozījumus attiecīgajā Komisijas regulā
                  15
               . Tāpēc būtu jāatbalsta ICAO ierosinātā atlikšana. Turklāt, tiklīdz ICAO paziņo par 6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījuma pieņemšanu ar vēstuli valstīm, aicinot dalībvalstis vai nu paziņot par savu noraidījumu, paziņot par atšķirībām vai atbilstību pieņemtajam pasākumam, Savienības nostājai vajadzētu būt — paziņot par atbilstību.

               4.Juridiskais pamats

               4.1.Procesuālais juridiskais pamats

               4.1.1.Principi

               Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD) 218. panta 9. punktā paredzēti lēmumi, ar kuriem nosaka “nostāju, kas Savienības vārdā jāapstiprina kādā ar nolīgumu izveidotā struktūrā, ja šāda struktūra ir tiesīga pieņemt lēmumus ar juridiskām sekām, izņemot lēmumus, kas papildina vai groza attiecīgajā nolīgumā noteikto iestāžu sistēmu”.

               LESD 218. panta 9. punktu piemēro neatkarīgi no tā, vai Savienība ir attiecīgās struktūras dalībniece vai nolīguma puse
                  16
               .

               Jēdziens “lēmumi ar juridiskām sekām” ietver aktus, kam ir juridiskas sekas saskaņā ar starptautisko tiesību normām, kuras reglamentē attiecīgo struktūru. Tas ietver arī instrumentus, kam nav saistoša spēka saskaņā ar starptautiskajām tiesībām, bet kas “var būtiski ietekmēt Savienības likumdevēja pieņemtā tiesiskā regulējuma saturu”
                  17
               .

               4.1.2.Piemērošana šajā gadījumā

               ICAO Padome ir struktūra, kas izveidota ar nolīgumu, proti, Konvenciju par starptautisko civilo aviāciju(“Čikāgas konvencija”).

               Saskaņā ar Čikāgas konvencijas 54. pantu ICAO Padome pieņem starptautiskus standartus un ieteicamo praksi, ko noformē kā Čikāgas konvencijas pielikumus. Šie ir lēmumi ar juridiskām sekām. Dažas šo lēmumu juridiskās sekas var būt atkarīgas no paziņojuma par atšķirībām iesnigšanas un šo paziņojumu noteikumiem. Tāpēc Savienības nostājas pieņemšana attiecībā uz šādiem paziņojumiem ietilpst LESD 218. panta 9. punkta darbības jomā.

               Atšķirības, par kurām jāpaziņo, atbildot uz iepriekš minētajām ICAO vēstulēm valstīm, ietekmē juridiskās sekas, ko rada Čikāgas konvencijā noteiktie standarti.

               Šīs juridiskās sekas ietilpst jomā, uz kuru attiecas Savienības noteikumi, proti, Regula (ES) 2018/1139, Regula (ES) 2017/373, Regula (ES) Nr. 965/2012, Regula (ES) 2020/469 un Regula (ES) Nr. 139/2014. Tas nozīmē, ka saskaņā ar LESD 3. panta 2. punktu Savienībai šajā jautājumā ir ekskluzīva ārējā kompetence.

               Pieņemtie akti nepapildina un negroza nolīgumā noteikto iestāžu sistēmu.

               Tāpēc ierosinātā lēmuma procesuālais juridiskais pamats ir LESD 218. panta 9. punkts.

               4.2.Materiālais juridiskais pamats

               4.2.1.Principi

               Lēmumam, ko pieņem saskaņā ar LESD 218. panta 9. punktu, materiālais juridiskais pamats galvenokārt ir atkarīgs no tā, kāds mērķis un saturs ir pieņemtajam aktam, attiecībā uz kuru Savienības vārdā tiek ieņemta nostāja. Ja pieņemtajam aktam ir divi mērķi vai divi komponenti un viens no tiem ir atzīstams par galveno, bet otram ir pakārtota nozīme, tad lēmums, ko pieņem saskaņā ar LESD 218. panta 9. punktu, jābalsta uz viena materiālā juridiskā pamata, proti, tā, ko prasa galvenais jeb dominējošais mērķis vai komponents.

               4.2.2.Piemērošana šajā gadījumā

               Pieņemtā akta galvenais mērķis un saturs attiecas uz kopīgo transporta politiku.

               Tāpēc ierosinātā lēmuma materiālais juridiskais pamats ir LESD 100. panta 2. punkts.

               4.3.Secinājums

               Ierosinātā Padomes lēmuma juridiskais pamats ir LESD 100. panta 2. punkts kopā ar LESD 218. panta 9. punktu.

               2020/0290 (NLE)

               Priekšlikums

               PADOMES LĒMUMS

               par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Starptautiskajā civilās aviācijas organizācijā attiecībā uz atšķirībām no Konvencijas par starptautisko civilo aviāciju 1., 3,. 4., 6. pielikuma I, II un II daļas, 10. pielikuma I un II sējuma, 11., 14. pielikuma I un II sējuma, 15. un 16. pielikuma I, II un III sējuma, kas jāpaziņo, un par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas Padomē attiecībā uz minētās konvencijas 6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījuma pieņemšanu saistībā ar turpmākas aprīkošanas prasības atlikšanu attiecībā uz divdesmit piecu stundu pilotu kabīnes skaņas reģistratoru (CVR), lai izvairītos no neparedzētām sekām Covid-19 izraisīto ārkārtas apstākļu dēļ

               EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,

               ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 100. panta 2. punktu kopā ar 218. panta 9. punktu,

               ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,

               tā kā:

               (1)Konvencija par starptautisko civilo aviāciju (“Čikāgas konvencija”), kas reglamentē starptautisko gaisa transportu, stājās spēkā 1947. gada 4. aprīlī. Ar to tika izveidota Starptautiskā civilās aviācijas organizācija (ICAO).

               (2)Savienības dalībvalstis ir Čikāgas konvencijas līgumslēdzējas valstis un ICAO dalībnieces, bet Savienībai ir novērotāja statuss dažās ICAO struktūrās. ICAO Padomē ir pārstāvētas septiņas dalībvalstis.

               (3)Saskaņā ar Čikāgas konvencijas 54. pantu ICAO Padome var pieņemt starptautiskos standartus un ieteicamo praksi (“SARP”).

               (4)Saskaņā ar Čikāgas konvencijas 38. pantu jebkurai līgumslēdzējai valstij, kurai nav iespējams visos aspektos izpildīt jebkuru šādu starptautisku standartu vai procedūru vai pilnībā saskaņot savus noteikumus vai praksi ar jebkuru šādu starptautisku standartu vai procedūru, vai kura uzskata par nepieciešamu pieņemt noteikumus vai praksi, kas jebkurā attiecīgā aspektā atšķiras no starptautiskajā standartā paredzētajiem noteikumiem vai prakses, par atšķirībām starp savu praksi un praksi, kas noteikta ar starptautisko standartu, būtu nekavējoties jāpaziņo ICAO.

               (5)Savā 219. sesijā, kas notika no 2020. gada 2. līdz 20. martam, ICAO Padome pieņēma grozījumus Čikāgas konvencijas 1., 3., 4., 6. pielikumā (I, II un III daļa), 10. pielikumā (I un II sējums), 11., 14. pielikumā (I un II sējums), 15. un 16. pielikumā (I, II un III sējums) drošības, vides un gaisa navigācijas jomā. Attiecīgās ICAO vēstules valstīm, ar kurām ICAO līgumslēdzējas valstis tiek informētas par grozījumu pieņemšanu, atgādina valstīm par to pienākumiem paziņot ICAO par visām iespējamām atšķirībām saskaņā ar Čikāgas konvencijas 38. pantu.

               (6)Visi ICAO Padomes pieņemtie grozījumi attiecas uz jomām, uz kurām attiecas Savienības tiesību akti, un tāpēc tie ir Savienības ekskluzīvā ārējā kompetencē. Patiešām, jaunie SARP var izšķiroši ietekmēt Savienības tiesību aktu saturu, proti, Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2018/1139

               (7)
                  18
               , Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/373
                  19
               , Komisijas Regulas (ES) 965/2012
                  20
               , Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2020/469
                  21
                un Komisijas Regulas (ES) 139/2014
                  22
                saturu.

               (8)Vairāki grozījumi Čikāgas konvencijas pielikumos jau ir Savienības mēroga tiesību aktu daļa, bet citi tiek ieviesti Savienības noteikumos.

               (9)Attiecībā uz katru grozīto Čikāgas konvencijas pielikumu šā lēmuma pielikumā ir atsauce uz attiecīgajiem Savienības tiesību aktiem. Turklāt šā lēmuma pielikumā ir sīki izklāstītas atšķirības, par kurām jāpaziņo ICAO.

               (10)Tāpēc ir lietderīgi noteikt nostāju, kas Savienības vārdā jāieņem, atbildot uz ICAO vēstulēm valstīm, proti, paziņot par atbilstību, atšķirībām vai neapmierinātību ar jaunajiem SARP, kas pieņemti ICAO Padomes 219. sesijā attiecībā uz Čikāgas konvencijas 1., 3., 4., 6., 10., 11., 14., 15. un 16. pielikumu.

               (11)Globālā Covid-19 pandēmija ir negatīvi ietekmējusi gaisa kuģu ekspluatantus, gaisa kuģu ražotājus un iekārtu ražotāju apakšlīmeņa piegādātājus un ir aizkavējusi jaunu sistēmu izstrādi. Gaisa kuģu ekspluatanti atceļ vai atliek gaisa kuģu piegādes, tāpēc gaisa kuģu piegādes, kas bija paredzētas 2020. gadā, tiek pārceltas uz 2021. gadu. Izgatavots gaisa kuģis, kas konfigurēts piegādei 2020. gadā, kura ir pārcelta uz 2021. gadu, pēc 2021. gada 1. janvāra ir jāpārkonfigurē atbilstoši piemērojamajiem noteikumiem. Gaisa kuģu ekspluatanti un gaisa kuģu ražotāji saskaras ar nepamatotu finansiālu slogu, ja šie gaisa kuģi ir jāmodernizē. Tāpēc Komisija strādā, lai pieņemtu minētā datuma pārcelšanu Savienības līmenī, izdarot grozījumus attiecīgajā Komisijas Regulā (ES) Nr. 965/2012. Pilotu kabīnes skaņas reģistratoru (“CVR”) izmanto, lai atvieglotu negadījumu un incidentu izmeklēšanu. Atliekot CVR darbības ilguma pagarināšanu no divām stundām līdz divdesmit piecām stundām, netiek radīti būtiski drošības riski, bet drošības ieguvumi no ilgākas pilotu kabīnes skaņas reģistratora darbības tiek saskaņoti ar pašreizējo faktisko situāciju aviācijas nozarē. Savienība stingri atbalsta ICAO centienus uzlabot aviācijas drošību. Tomēr, ņemot vērā bezprecedenta situāciju, ko izraisīja Covid-19 pandēmija, un to, ka nepastāv būtisks drošības risks, Savienībai būtu jāatbalsta šie grozījumi.

               (12)Savienības nostājai attiecībā uz paredzēto 6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījumu ICAO Padomes 221. sesijā vajadzētu būt atbalstīt šos grozījumus, un tā būtu jāpauž Savienības dalībvalstīm, kas ir ICAO Padomes locekles, kopīgi rīkojoties Savienības vārdā.

               (13)Savienības nostājai pēc tam, kad ICAO Padome pieņems 6. pielikuma 46. un 39. grozījumu, kas ICAO ģenerālsekretāram jāpaziņo, izmantojot ICAO vēstules valstīm procedūru, vajadzētu būt paziņot par atbilstību minētajiem grozījumiem, un tā ir jāpauž visām Savienības dalībvalstīm.

               IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

               1. pants

               Nostāja, kas jāieņem Savienības vārdā, atbildot uz:

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/19 par 1. pielikuma 176. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/16 par 3. pielikuma 79. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/23 par 4. pielikuma 61. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/18 par 6. pielikuma I daļas 44. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/31 par 6. pielikuma II daļas 37. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/32 par 6. pielikuma III daļas 23. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/20 par 10. pielikuma I sējuma 92. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/21 par 10. pielikuma II sējuma 92. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/39 par 11. pielikuma 52. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/35 par 14. pielikuma I sējuma 15. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/22 par 14. pielikuma II sējuma 9. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/24 par 15. pielikuma 41. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/28 par 16. pielikuma I sējuma 13. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/29 par 16. pielikuma II sējuma 10. grozījuma pieņemšanu,

                  –ICAO vēstuli valstīm 20/30 par 16. pielikuma III sējuma 1. grozījuma pieņemšanu,

               ko izdevusi Civilās aviācijas organizācija (ICAO), ir izklāstīta šā lēmuma pielikumā.

               2. pants

               (1)Nostāja, kas Savienības vārdā jāieņem ICAO Padomes 221. sesijā, ir atbalstīt visu ierosināto Konvencijas par starptautisko civilo aviāciju (“Čikāgas konvencija”) 6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījumu.

               (2)Nostāja, kas Savienības vārdā jāieņem pēc tam, kad ICAO Padome pieņēmusi Čikāgas konvencijas 6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījumu, ir paziņot par atbilstību pieņemtajam pasākumam, atbildot uz attiecīgo ICAO vēstuli valstīm.

               3. pants

               (1)Nostāju, kas minēta 1. pantā un 2. panta 2. punktā, pauž visas Savienības dalībvalstis.

               (2)Šā lēmuma 2. panta 1. punktā minēto nostāju, rīkojoties kopīgi, pauž Savienības dalībvalstis, kuras ir ICAO Padomes locekles.

               4. pants

               Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm.

               Briselē,

                     Padomes vārdā —

                     priekšsēdētājs

                     (1)

                        Komisijas Regula (ES) Nr. 1178/2011 (2011. gada 3. novembis), ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras attiecībā uz civilās aviācijas gaisa kuģa apkalpi atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008 (OV L 311, 25.11.2011., 1. lpp.).

                     (2)

                        Komisijas Regula (ES) Nr. 1321/2014 (2014. gada 26. novembis) par gaisa kuģu un aeronavigācijas ražojumu, daļu un ierīču lidojumderīguma uzturēšanu un šo uzdevumu izpildē iesaistīto organizāciju un personāla apstiprināšanu (OV L 362, 17.12.2014., 1. lpp.).

                     (3)

                        Komisijas Regula (ES) 2015/340 (2015. gada 20. februāris), ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras saistībā ar gaisa satiksmes vadības dispečeru licencēm un sertifikātiem atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008, groza Komisijas Īstenošanas regulu (ES) Nr. 923/2012 un atceļ Komisijas Regulu (ES) Nr. 805/2011 (OV L 63, 6.3.2015., 1. lpp.).

                     (4)

                        Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/373 (2017. gada 1. marts), ar ko nosaka kopīgas prasības gaisa satiksmes pārvaldības/aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējiem un citu gaisa satiksmes pārvaldības tīkla funkciju nodrošinātājiem un to uzraudzībai, ar ko atceļ Regulu (EK) Nr. 482/2008, Īstenošanas regulas (ES) Nr. 1034/2011, (ES) Nr. 1035/2011 un (ES) 2016/1377 un groza Regulu (ES) Nr. 677/2011 (OV L 62, 8.3.2017., 1. lpp.).

                     (5)

                        Atbildot uz 6. pielikuma I daļas 38. grozījumu, kas paziņots vēstulē valstīm 11/1.3.27-14/9.

                     (6)

                     Komisijas Regula (ES) Nr. 965/2012 (2012. gada 5. oktobris), ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras saistībā ar gaisa kuģu ekspluatāciju atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008

                   (OV L 296, 25.10.2012., 1. lpp.).

                     (7)

                        Atbildot uz 6. pielikuma I daļas 38. grozījumu, kas paziņots vēstulē valstīm 11/1.3.27-14/9.

                     (8)

                        Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/1139 (2018. gada 4. jūlijs) par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas jomā un ar ko izveido Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūru, un ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005, (EK) Nr. 1008/2008, (ES) Nr. 996/2010, (ES) Nr. 376/2014 un Direktīvas 2014/30/ES un 2014/53/ES un atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 552/2004 un (EK) Nr. 216/2008 un Padomes Regulu (EEK) Nr. 3922/91 (OV L 212, 22.8. 2018., 1. lpp.).

                     (9)

                        Atbildot uz 6. pielikuma I daļas 43. grozījumu, kas paziņots vēstulē valstīm 11/1.3.32-18/12.

                     (10)

                        Sk. 9. zemsvītras piezīmi.

                     (11)

                        Sk. 9. zemsvītras piezīmi.

                     (12)

                        Sk. 9. zemsvītras piezīmi.

                     (13)

                        Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/469 (2020. gada 14. februāris), ar ko attiecībā uz prasībām par gaisa satiksmes pārvaldības / aeronavigācijas pakalpojumiem, gaisa telpas struktūru plānojumu un datu kvalitāti, skrejceļu drošumu groza Regulu (ES) Nr. 923/2012, Regulu (ES) Nr. 139/2014 un Regulu (ES) 2017/373 un ar ko atceļ Regulu (EK) Nr. 73/2010 (OV L 104, 3.4.2020., 1. lpp.).

                     (14)

                        Komisijas Regula (ES) Nr. 139/2014 (2014. gada 12. februāris), ar ko nosaka prasības un administratīvās procedūras saistībā ar lidlaukiem atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008 (OV L 44, 14.2.2014., 1. lpp.).

                     (15)

                        Komisijas Regula (ES) Nr. 965/2012 (2012. gada 5. oktobris), ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras saistībā ar gaisa kuģu ekspluatāciju atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008 (OV L 296, 25.10.2012., 1. lpp.). Sk. gaisa kuģu ekspluatācijas noteikumus, CAT.IDE.A.185. punkta c) apakšpunkta 1. daļu un NCC.IDE.A.160. punkta b) apakšpunkta 1. daļu.

                     (16)

                        Tiesas 2014. gada 7. oktobra spriedums, Vācija/Padome, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 64. punkts.

                     (17)

                        Tiesas 2014. gada 7. oktobra spriedums, Vācija/Padome, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, 61.–64. punkts.

                     (18)

                        Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/1139 (2018. gada 4. jūlijs) par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas jomā un ar ko izveido Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūru, un ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005, (EK) Nr. 1008/2008, (ES) Nr. 996/2010, (ES) Nr. 376/2014 un Direktīvas 2014/30/ES un 2014/53/ES un atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 552/2004 un (EK) Nr. 216/2008 un Padomes Regulu (EEK) Nr. 3922/91 (OV L 212, 22.8. 2018., 1. lpp.).

                     (19)

                        Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/373 (2017. gada 1. marts), ar ko nosaka kopīgas prasības gaisa satiksmes pārvaldības/aeronavigācijas pakalpojumu sniedzējiem un citu gaisa satiksmes pārvaldības tīkla funkciju nodrošinātājiem un to uzraudzībai, ar ko atceļ Regulu (EK) Nr. 482/2008, Īstenošanas regulas (ES) Nr. 1034/2011, (ES) Nr. 1035/2011 un (ES) 2016/1377 un groza Regulu (ES) Nr. 677/2011 (OV L 62, 8.3.2017., 1. lpp.).

                     (20)

                     Komisijas Regula (ES) Nr. 965/2012 (2012. gada 5. oktobris), ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras saistībā ar gaisa kuģu ekspluatāciju atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008

                   (OV L 296, 25.10.2012., 1. lpp.).

                     (21)

                        Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/469 (2020. gada 14. februāris), ar ko attiecībā uz prasībām par gaisa satiksmes pārvaldības / aeronavigācijas pakalpojumiem, gaisa telpas struktūru plānojumu un datu kvalitāti, skrejceļu drošumu groza Regulu (ES) Nr. 923/2012, Regulu (ES) Nr. 139/2014 un Regulu (ES) 2017/373 un ar ko atceļ Regulu (EK) Nr. 73/2010 (OV L 104, 3.4.2020., 1. lpp.).

                     (22)

                        Komisijas Regula (ES) Nr. 139/2014 (2014. gada 12. februāris), ar ko nosaka prasības un administratīvās procedūras saistībā ar lidlaukiem atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008 (OV L 44, 14.2.2014., 1. lpp.).

    ---documentbreak---

               EIROPAS KOMISIJA
            Briselē, 9.10.2020
            COM(2020) 649 final
            PIELIKUMS
            dokumentam
            PriekšlikumsPADOMES LĒMUMS
            par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Starptautiskajā civilās aviācijas organizācijā attiecībā uz atšķirībām no Konvencijas par starptautisko civilo aviāciju 1., 3,. 4., 6. pielikuma I, II un II daļas, 10. pielikuma I un II sējuma, 11., 14. pielikuma I un II sējuma, 15. un 16. pielikuma I, II un III sējuma, kas jāpaziņo, un par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā jāieņem Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas Padomē attiecībā uz minētās konvencijas 6. pielikuma I un II daļas 46. un 39. grozījuma pieņemšanu saistībā ar turpmākas aprīkošanas prasības atlikšanu attiecībā uz divdesmit piecu stundu pilotu kabīnes skaņas reģistratoru (CVR), lai izvairītos no neparedzētām sekām Covid-19 izraisīto ārkārtas apstākļu dēļ

               PIELIKUMS

               Atšķirības no vairākiem pieņemtiem Čikāgas konvencijas pielikumu grozījumiem, par kurām jāziņo Starptautiskajai Civilās aviācijas organizācijai

               1.Atšķirības, par kurām jāziņo

               ICAO Padomes 219. sesijā, kas notika 2020. gada 2.–20. martā, tika pieņemti vairāki dažādu Čikāgas konvencijas pielikumu grozījumi drošības, vides un aeronavigācijas jomā. Šajā saistībā, ņemot vērā attiecīgos Savienības tiesību aktus, ICAO jāziņo par turpmāk minētajām atšķirībām.

               1.1.1. pielikuma par personāla sertificēšanu 176. grozījums

               Jāziņo par atšķirībām

               1.2.3. pielikuma par meteoroloģiskajiem pakalpojumiem starptautiskajai aeronavigācijai 79. grozījums

               Jāziņo par atšķirībām

               1.3.Attiecīgi 6. pielikuma I, II un III daļas par gaisa kuģu ekspluatāciju 44, 37, 23. grozījums

               I daļa: jāziņo par atšķirībām
                  II daļa: jāziņo par atšķirībām
                  III daļa: jāziņo par atšķirībām

               1.4.10. pielikuma par aeronavigācijas telesakariem I un II sējuma 92. grozījums

               I sējums: jāziņo par atšķirībām
                  II sējums: jāziņo par atšķirībām

               1.5.11. pielikuma par gaisa satiksmes pakalpojumiem 52. grozījums

               Jāziņo par atšķirībām

               1.6.14. pielikuma par lidlaukiem I un II sējuma 15. un 9. grozījums

               I sējums: jāziņo par atšķirībām II sējums: jāziņo par atšķirībām

               1.7.15. pielikuma 41. grozījums

               Jāziņo par atšķirībām

               1.8.16. pielikuma par vidi I, II un III sējuma 13, 10. un 1. grozījums

               I sējums: Differences shall be notified
                  II sējums: jāziņo par atšķirībām
               III sējums: jāziņo par atšķirībām

               2.Sīkāka informācija par atšķirībām, par kurām jāziņo

               2.1.1. pielikuma par personāla sertificēšanu 176. grozījums

               2.1.1.Apraksts

               Grozījuma pamatā ir ieteikumi, ko izstrādājusi ICAO Uz kompetenci balstītas apmācības un novērtēšanas darba grupa (CBTA-TF) un ICAO sekretariāts, un tas attiecas uz saskaņošanu ar dokumenta “Aeronavigācijas pakalpojumu procedūras – apmācība” (PANS-TRG, dok. Nr. 9868) 5. grozījumu attiecībā uz: jaunām definīcijām; lidojuma nodrošināšanas darbiniekiem vai lidojuma dispečeriem noteikto prasību atjaunināšanu; grozījumiem noteikumos par vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģiem un to piemērošanu, un noteikumu ieviešanu par gaisa satiksmes vadības praktiskās apmācības instruktoriem.

               2.1.2.Attiecīgie Savienības tiesību akti

               Komisijas Regula (ES) Nr. 1178/2011
                  1

               Komisijas Regulā (ES) 2015/340
                  2

               2.1.3.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 1. pielikuma 176. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        1. NODAĻA DEFINĪCIJAS UN VISPĀRĪGI NOTEIKUMI PAR LICENCĒM

                        1.1. Definīcijas

                        Kompetence;

                        Kompetences elements;

                        Kompetences vienība;

                        Kļūdu pārvaldība; Izpildījuma kritēriji; Apdraudējumu pārvaldība.

                        C

                        Regulā (ES) 1178/2011 ir ietvertas šīs definīcijas, kā norādīts ICAO 1. pielikuma 2018. gada 12. izdevumā.

                        Regulā (ES) Nr. 2015/340 nav iekļautas minētās definīcijas.

                        Lai risinātu redakcionālos jautājumus, ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) 1178/2011 saskaņā ar RMT.0587 “Regulāra pilotu apmācības, testēšanas un pārbaudes regulējuma atjaunināšana un ar to saistīta uzraudzība”.

                        Nākotnē tiks apsvērta iespēja pieņemt grozījumu Regulā (ES) 2015/340 saskaņā ar RMT.0668 “Regulāra gaisa satiksmes vadības dispečeru licencēšanas noteikumu atjaunināšana”.

                        1. NODAĻA DEFINĪCIJAS UN VISPĀRĪGI NOTEIKUMI PAR LICENCĒM

                        1.1. Definīcijas

                        Uz kompetenci balstīta apmācība un novērtēšana;

                        Kompetences standarts; Nosacījumi;

                        ICAO kompetenču sistēma;

                        Uzraudzību;

                        Novērojama uzvedība (OB);

                        Pilots, kas lido (PF);

                        Pilota uzraudzība (PM).

                        C

                        Nevienā ES regulā nav iekļautas šīs definīcijas.

                        Ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) 1178/2011 saskaņā ar RMT.0587 “Regulāra pilotu apmācības, testēšanas un pārbaudes regulējuma atjaunināšana un ar to saistīta uzraudzība”.

                        2.4.3. Īpašas prasības lidmašīnas kategorijas novērtējuma izdošanai

                        2.4.3.1. Pieredze

                        2.4.3.1.1. Prasību izpildes ieskaitīšana nepārsniedz 20 stundas

                        A

                        FCL.315 CPL kopā ar Regulas 1178/2011 I pielikuma 3. papildinājumu (FCL daļa) nosaka, ka prasību izpilde ieskaitīšana nepārsniedz desmit stundas.

                        1.2.8.2. un

                        2. PAPILDINĀJUMS. APSTIPRINĀTA MĀCĪBU ORGANIZĀCIJA

                        3. Mācību programmas

                        B

                        FCL.115 LAPL, FCL.210 PPL, FCL.315 CPL, un FCL.315(A), FCL.410.A MPL, FCL.515 ATPL, FCL930 FI, FCL.930FI FI, FCL.930.TRI TRI, FCL.930.CRI CRI, FCL930.IRI IRI, FCL930.SFI SFI, FCL930.MCCI MCCI, FCL930.ST STI, FCL.930.MI MI, FCL.930FTI FTI, Komisijas Regulas (ES) 2011/1178 par gaisa kuģa apkalpes locekļu licencēšanu I pielikuma 3., 5. un 6. papildinājums (FCL daļa) nodrošina nepieciešamo mācību programmu elastību.

                        4. NODAĻA. DARBINIEKU, KAS NAV GAISA KUĢA APKALPES LOCEKĻI, LICENCES UN KVALIFIKĀCIJAS ATZĪMES

                        4.4. Gaisa satiksmes vadības dispečera licence

                        4.4.1. Prasības licences izdošanai

                        4.4.1.3. Pieredze

                        4.4.1.3.1.

                        C

                        Regulā (ES) 2015/340 nav iekļauta prasība par trim nostrādātiem mēnešiem.

                        Grozījums Regulā (ES) 2015/340 tiks apsvērts saskaņā ar noteikumu izstrādes uzdevumu RMT.0668 “Regulāra gaisa satiksmes vadības dispečeru licencēšanas noteikumu atjaunināšana”. Paredzams, ka paziņojums par ierosināto grozījumu (NPA) tiks publicēts līdz 2020. gada beigām.

                        4.4.1.3.2.

                        A

                        ES Regulā 2015/340 ir sīki aplūkots atsauces standarts attiecībā uz praktiskās apmācības instruktoru pieredzi un apmācību.

                        Nav paredzēts veikt izmaiņas Regulā (ES) 2015/340, ATCO daļā.

                        4.5. Gaisa satiksmes vadības dispečeru kvalifikācijas atzīmes

                        4.5.2. Prasības attiecībā uz gaisa satiksmes vadības dispečeru kvalifikācijas atzīmēm

                        4.5.2.2. Pieredze

                        4.5.2.2.1. b) apakšpunkts

                        B

                        ES Regulas 2015/340 ATCO daļā ir aplūkots atsauces standarts, nenosakot papildu pienākumus.

                        Nav paredzēts veikt izmaiņas Regulā (ES) 2015/340, ATCO daļā.

                        4.5.2.2.1. c) apakšpunkts

                        C

                        ES regulas nepieprasa pieredzi/apmācību saistībā ar pieejas novērošanas radiolokatoru.

                        Paredzēts, ka standarts tiks aplūkots ar Regulas (ES) 2015/340 ATCO daļu saistītajā AMC saskaņā ar RMT.0668, “Regulāra gaisa satiksmes vadības dispečeru licencēšanas noteikumu atjaunināšana”. Paredzams, ka paziņojums par ierosināto grozījumu (NPA) tiks publicēts līdz 2020. gada beigām.

                        4.5.2.2.2.

                        B

                        Regulas (ES) 2015/340 ATCO daļā nav noteikts, ka ir jāpiesakās kvalifikācijas atzīmes saņemšanai sešu mēnešu laikā pēc pieredzes iegūšanas. Tomēr tajā pašā regulā ir noteikts, ka privilēģijas jāizmanto termiņā, kas nepārsniedz 90 dienas.

                        ATCO noteikums ir minēts viens gads, ja gaisa satiksmes dispečers ar studenta licenci nav sācis izmantot šīs licences privilēģijas no tās izsniegšanas dienas vai ir pārtraucis šo privilēģiju izmantošanu pirms vairāk nekā gada. Tad viņš/viņa drīkst sākt vai turpināt vienības apmācību attiecīgās kvalifikācijas atzīmes saņemšanai tikai pēc savas iepriekšējās kompetences novērtēšanas, lai noteiktu, vai viņš/viņa aizvien izpilda minētās kvalifikācijas atzīmes prasības, un pēc tam, kad ir izpildītas visas apmācības prasības, pamatojoties uz novērtējumu.

               1.2.3. pielikuma par meteoroloģiskajiem pakalpojumiem starptautiskajai aeronavigācijai 79. grozījums

               1.2.1.Apraksts

                     3
                  Grozījums, kas izstrādāts Meteoroloģijas ekspertu grupas ceturtajā sanāksmē (METP/4), attiecas uz ICAO meteoroloģiskās informācijas apmaiņas modeli (IWXXM), vulkānu novērošanu starptautiskajās gaisa trasēs (IAVW), globāla mēroga prognozēšanas sistēmu (WAFS), SIGMET, AIRMET un GAMET.

               1.2.2.Attiecīgie Savienības tiesību akti

                     4
                  Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/373

               1.2.3.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 3. pielikuma 79. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 1. nodaļa 1.1. “Definīcijas”; “Vulkānisko pelnu konsultatīvais centrs”

                        C

                        ES noteikumos “vulkānisko pelnu konsultatīvā centra” (VAAC) definīcijā ir ietverti vārdi “pēc vulkānu izvirdumiem”.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts svītrot vārdus “pēc vulkānu izvirdumiem”, un “vulkānisko pelnu konsultatīvā centra (VAAC)” definīcija būs saskaņota ar ICAO 79. grozījums.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 3. nodaļa 3.4. “Meteoroloģiskās novērošanas dienesti”; jauns 3.4.4. noteikums

                        C

                        ES noteikumos nav iekļauts ieteikums meteoroloģiskās novērošanas dienestiem (MWO) koordinēt SIGMET ar blakus esošo MWO.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut ICAO 79. grozījumā līdzvērtīgu prasību, un tā būs saskaņota ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 3. nodaļa 3.7. “Tropisko ciklonu konsultatīvie centri”; 3.7. noteikuma b) apakšpunkts

                        C

                        ES noteikumos nav iekļauta prasība ietvert intensitātes izmaiņas (tropiskā ciklona) novērošanas laikā.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut prasību ietvert intensitātes izmaiņas (tropiskā ciklona) novērošanas laikā, un tā būs saskaņota ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 1. papildinājums “Diagrammu un veidlapu paraugi”; VAG PARAUGS un SVA PARAUGS.

                        C

                        ES noteikumos nav iekļauti atjauninātie diagrammu modeļi (piemēri), kuros attēlotas merkatora un polārās stereogrāfiskās projekcijas konsultatīvās informācijas par vulkāniskajiem pelniem un SIGMET vajadzībām grafiskā formātā.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut atjauninātus diagrammu modeļus (piemērus), kuros attēlotas merkatora un polārās stereogrāfiskās projekcijas, un tie būs saskaņoti ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 2. papildinājums 1.2. “Koordinātu tīklā attēlotas augšējo atmosfēras slāņu prognozes”, 1.2.1. noteikums

                        C

                        ES noteikumos pastāv šādas atšķirības attiecībā uz šo noteikumu:

                        1) ir iekļauta atsauce uz “skaidrām debesīm” un "mākoņi” (saistībā ar turbulenci);

                        2) prognožu izplatīšanas secība atbilst prognožu sagatavošanas secībai; kā arī

                        3) laiks, līdz kuram jābeidz izplatīšana, ir sešas stundas pēc standarta novērojuma laika.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts:

                        1) svītrot jēdzienus “skaidras debesis” un mākoņi”;

                        2) svītrot norādīto izplatīšanas kārtību; kā arī

                        3) iekļaut izplatīšanas laiku piecas stundas,

                        un tas būs saskaņots ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 2. papildinājums 1.2. “Koordinātu tīklā attēlotas augšējo atmosfēras slāņu prognozes”; 1.2.2. noteikuma g) apakšpunkts

                        C

                        ES noteikumos nav iekļauti jauni turbulences slāņi, kas ir lidojuma līmeņu 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa) centrā.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut turbulences slāņus, kas ir lidojuma līmeņu 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa) centrā, un attiecīgās piezīmes, un tas būs saskaņots ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 2. papildinājums 1.3. “Būtisku meteoroloģisko parādību (SIGWX) prognozes”; 1.3.1.1. noteikums

                        C

                        ES noteikumos laiks, līdz kuram ir jāpabeidz būtisku meteoroloģisko parādību (SIGWX) prognožu izplatīšana, ir ne vēlāk kā deviņas stundas pēc standarta novērojuma laika.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā, Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut prasību pabeigt izplatīšanu septiņas stundas pēc standarta novērojuma laika, veicot parastās darbības, un deviņas stundas pēc standarta novērojuma laika, veicot atbalsta darbības, un tā būs saskaņota ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 2. papildinājums 1.3. “Būtisku meteoroloģisko parādību (SIGWX) prognozes”; 1.3.1.3. noteikums

                        C

                        ES noteikumos un ņemot vērā ICAO grozījuma atlikto piemērošanu (2021. gada 4. novembris), nav prasību globāla mēroga prognozēšanas centriem izdot SIGWX prognozes IWXXM kodētā veidlapā.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut prasību WAFC izdot SIGWX prognozes IWXXM kodētā veidlapā, un tā būs saskaņota ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 2. papildinājums 2.1. “Globāla mēroga prognozēšanas sistēmas (WAFS) produktu izmantošana”, 2.1.2. noteikums

                        C

                        Šis noteikums nav transponēts ES noteikumos Attiecīgi un ņemot vērā ICAO grozījuma atlikto piemērošanu (2021. gada 4. novembris), nav prasību lidlauka meteoroloģiskajiem birojiem dekodēt no WAFC saņemtos IWXXM datus standarta WAFS diagrammās.

                        Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2017/373 MET.TR.215 sadaļā nav skaidri noteikts, kā jāizmanto WAFS produkti, sagatavojot meteoroloģisko informāciju, kas paredzēta lidojuma dokumentācijai. Nav paredzēts veikt izmaiņas Regulā (ES) 2017/373 šajā saistībā.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 2. papildinājums 2.2. “WAFC informēšana par būtiskām neatbilstībām”, 2.2. noteikums

                        C

                        ES noteikumos un ņemot vērā ICAO grozījuma atlikto piemērošanu (2021. gada 4. novembris), nav prasību lidlauka meteoroloģiskajiem birojiem, kuri izmanto no WAFC saņemtos IWXXM datus, informēt par būtiskām neatbilstībām.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut prasību meteoroloģisko pakalpojumu sniedzējiem (ne tikai ,lidlauka meteoroloģiskajiem birojiem), kuri izmanto IWXXM datus, informēt attiecīgo WAFC par būtiskām neatbilstībām, un tā būs saskaņota ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 2. papildinājums A2-1. tabula “Veidne konsultatīvajam ziņojumam par vulkāniskajiem pelniem”

                        C

                        ES noteikumos veidne neietver noteikumus par atsaucēm uz “NEZINĀMS” konsultatīvā ziņojuma sadaļā “Valsts/reģions”. Atsauces uz “SFC” (virsmas) pacēlumu un “NEZINĀMS” sadaļā “Augstākais pacēlums” nav iekļautas. Nav iekļauti piemēri un zemsvītras piezīmes attiecībā uz “ATKĀRTOTI SUSPENDĒTIEM” vulkāniskiem pelniem.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut noteikumus par atsaucēm un “NEZINĀMS” sadaļā “Valsts/reģions”; “SFC” (virsmas) pacēlumu un “NEZINĀMS” sadaļā “Augstākais pacēlums”; un piemērus par “ATKĀRTOTI SUSPENDĒTIEM” vulkāniskiem pelniem, un tas būs saskaņots ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 2. papildinājums A2-1. tabula “Veidne konsultatīvajam ziņojumam par vulkāniskajiem pelniem”

                        C

                        ES noteikumus piemērā nav iekļautas izmaiņas “vulkāna numurā”.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut piemērā izmaiņas “vulkāna numurā”, un tās būs saskaņotas ar 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 2. papildinājums A2-2. tabula “Veidne konsultatīvajam ziņojumam par tropisko ciklonu”

                        C

                        ES noteikumos veidnē nav iekļauti:

                        1) noteikumi par intensitātes izmaiņu iekļaušanu tropiskā ciklona novērošanas laikā;

                        2) noteikumi par “NIL” iespējas iekļaušanu attiecībā uz novērotiem gubmākoņiem (CB).

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut noteikumus par intensitātes izmaiņu iekļaušanu tropiskā ciklona novērošanas laikā un “NIL” iespējas iekļaušanu attiecībā uz novērotiem gubmākoņiem (CB), un tā būs saskaņota ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 2. papildinājums A2-2. piemērs “ Konsultatīvs ziņojums par tropisko ciklonu”

                        C

                        ES noteikumos atjaunotajā piemērā nav iekļauts punkts, kurā būtu norādītas intensitātes izmaiņas tropiskā ciklona novērošanas laikā.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut punktu, kurā būtu norādītas intensitātes izmaiņas tropiskā ciklona novērošanas laikā, un tas būs saskaņots ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 2. papildinājums A2-3. tabula “Veidne konsultatīvajam ziņojumam par kosmosa meteoroloģisko informāciju”

                        C

                        Pašlaik ES noteikumos nav iekļauta kosmosa meteoroloģisko centru funkcija — un tāpēc A2-3. tabula.

                        EASA turpinās uzraudzīt noteikuma par kosmosa meteoroloģisko informāciju attīstību. Pašlaik nav noteikts termiņš kosmosa meteoroloģisko centru funkcijas iekļaušanai ES noteikumos.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 3. papildinājums A3-2. tabula “Veidne konsultatīvajam ziņojumam METAR un SPECI”

                        C

                        ES noteikumos nav skaidri iekļauta slīpsvītras (“/”) kā “trūkstošu datu” rādītāja izmantošana.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam tiks apsvērta iespēja iekļaut ES noteikumos slīpsvītras (“/”) kā “trūkstošu datu” rādītāja izmantošanu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 4. papildinājums 2.6. “Turbulence”, 2.6.2. noteikums

                        C

                        ICAO 3. pielikuma 5. nodaļa un 4. pielikums nav transponēti ES regulā.

                        Komisijas Īstenošanas Regulā (ES) Nr. 923/2012 (SERA), kurā aplūkoti gaisa kuģa novērojumi un ziņojumi, izmantojot balss sakarus, saskaņā ar lēmumu pieņemšanas uzdevumu 0476 “Regulāra SERA atjaunināšana”, tiks iekļauti noteikumi par turbulences disipācijas ātruma (EDR) paziņošanu. Noteikumi, kas saistīti ar datu pārraides sakariem, tiks apsvērti arī, veicot turpmāko uzdevumu, kas saistīts ar datu pārraides darbībām.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 4. papildinājums 2.6. “Turbulence”, 2.6.3. noteikums

                        C

                        ICAO 3. pielikuma 5. nodaļa un 4. pielikums nav transponēti ES regulā.

                        Komisijas Īstenošanas Regulā (ES) Nr. 923/2012 (SERA), kurā aplūkoti gaisa kuģa novērojumi un ziņojumi, izmantojot balss sakarus, saskaņā ar lēmumu pieņemšanas uzdevumu 0476 “Regulāra SERA atjaunināšana”, tiks iekļauti noteikumi par turbulences disipācijas ātruma (EDR) paziņošanu. Noteikumi, kas saistīti ar datu pārraides sakariem, tiks apsvērti arī, veicot turpmāko uzdevumu, kas saistīts ar datu pārraides darbībām.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 4. papildinājums A4-1. “Speciālā ziņojuma no gaisa kuģa veidne (lejupsaite)”

                        C

                        ICAO 3. pielikuma 5. nodaļa un 4. pielikums nav transponēti ES regulā.

                        Komisijas Īstenošanas Regulā (ES) Nr. 923/2012 (SERA), kurā aplūkoti gaisa kuģa novērojumi un ziņojumi, izmantojot balss sakarus, saskaņā ar lēmumu pieņemšanas uzdevumu 0476 “Regulāra SERA atjaunināšana”, tiks iekļauti noteikumi par spēcīgu putekļu vētru paziņošanu. Noteikumi, kas saistīti ar datu pārraides sakariem, tiks apsvērti arī, veicot turpmāko uzdevumu, kas saistīts ar datu pārraides darbībām.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 5. papildinājums 4.4. “Rajona prognožu lidojumiem mazā augstumā “apmaiņa” un izplatīšana”, jauns 4.4.2. noteikums

                        C

                        ES noteikumos nav atsauces uz rajona prognožu lidojumiem mazā augstumā izplatīšanu aeronavigācijas fiksēto dienestu interneta pakalpojumiem.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut rajona prognožu lidojumiem mazā augstumā izplatīšanu aeronavigācijas fiksēto dienestu interneta pakalpojumiem, un tā būs saskaņots ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 6. papildinājums 4.2. “Ar parādību saistīti kritēriji, tostarp SIGMET un AIRMET ziņojumi un īpašie ziņojumi no gaisa kuģa (augšupsaite)”, jauns 4.2.6. noteikums.

                        C

                        ES noteikumos spēcīgas un mērenas turbulences zemākās robežvērtības ir attiecīgi 0,7 un 0,4.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts izmainīt spēcīgas un mērenas turbulences zemākās robežvērtības attiecīgi uz 0,45 un 0,20, un tas būs saskaņots ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 6. papildinājums A6-1A tabula “SIGMET un AIRMET veidne”

                        C

                        ES noteikumos

                        1) nav iekļauta gubmākoņu (CB) noteikšana saistībā ar tropiskā ciklona atrašanās vietas prognozēm un ar to saistītās zemsvītras piezīmes; kā arī

                        2) nav iekļauta zemsvītras piezīmju pārskatīšana saistībā ar SIGMET ziņojumu par radioaktīvo mākoni.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts:

                        1) iekļaut CB noteikšanu saistībā ar tropiskā ciklona atrašanās vietas prognozēm un ar to saistītās zemsvītras piezīmes; kā arī

                        2) iekļaut zemsvītras piezīmju pārskatīšanu saistībā ar SIGMET ziņojumu par radioaktīvo mākoni,

                        un tas būs saskaņots ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 6. papildinājums A6-1B. tabula “Speciālā ziņojuma no gaisa kuģa veidne (augšupsaite)”

                        C

                        ES noteikumos:

                        1) nav iekļauta “spēcīga putekļu vētra”; kā arī

                        2) nav paredzēta iespēja norādīt “Novērots” attiecībā uz “Vietu” un “Līmeni”.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam tiks apsvērta iespēja iekļaut Regulā (ES) Nr. 2017/373 speciālo ziņojumu no gaisa kuģa (augšupsaite) nozīmi ES darbībās.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 6. papildinājums A6-4. piemērs “SIGMET ziņojums par radioaktīvo mākoni”

                        C

                        ES noteikumos nav iekļauts SIGMET ziņojuma par radioaktīvo mākoni ICAO formulējums.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam ir paredzēts iekļaut SIGMET ziņojuma par radioaktīvo mākoni ICAO formulējumu, un tā būs saskaņota ar ICAO 79. grozījumu.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 8. papildinājums 2.2. “Informācijas par būtiskiem meteoroloģiskajiem apstākļiem”, 2.2.1. noteikums

                        B

                        ES noteikumos nav nošķirta plānošana pirms lidojuma un plānošana lidojuma laikā šajā saistībā.

                        Nav paredzēts veikt izmaiņas Regulā (ES) 2017/373 šajā saistībā.

                        3. PIELIKUMS, 79. grozījums, 8. papildinājums 2.2. “Informācijas par būtiskiem meteoroloģiskajiem apstākļiem formāts”, 2.2.2. noteikums

                        C

                        ES noteikumos un ņemot vērā ieteikuma atlikto piemērošanu (2021. gada 4. novembris), nav noteikts, ka WAFC sniegtajai informācijai par būtiskiem meteoroloģiskajiem apstākļiem vajadzētu būt IWXXM kodētā veidlapā.

                        Līdz 2021. gada 3. ceturksnim ir plānots pieņemt grozījumu Regulā (ES) Nr. 2017/373, un līdz tam laikam, ņemot vērā atlikto piemērošanu (2021. gada 4. novembris), ir paredzēts iekļaut ieteikumu par to, ka WAFC sniegtajai informācijai par būtiskiem meteoroloģiskajiem apstākļiem vajadzētu būt IWXXM kodētā veidlapā, un tas būs saskaņots ar ICAO 79. grozījumu.

               1.3.Attiecīgi 6. pielikuma I, II un III daļas par gaisa kuģu ekspluatāciju 44, 37, 23. grozījums

               1.3.1.Apraksts

               6. pielikuma I daļas 44. grozījums attiecas uz konfliktu zonām, ekspluatāciju jebkuros laika apstākļos, atļauju, atzinumu un apstiprinājumu (AAA) noteikumu saskaņošanu, kravas nodalījumu, brīdinājuma sistēmu par bīstamu tuvošanos zemei (GPWS) un glābšanas vestēm, 83. bis pantu, lidojuma parametru reģistratoriem, datu pārraides sakaru ziņojumu reģistrāciju un briesmās nonākuša gaisa kuģa atrašanās vietas noteikšanu.

               6. pielikuma II daļas 37. grozījums attiecas uz ekspluatāciju jebkuros laika apstākļos, atļauju, atzinumu un apstiprinājumu (AAA) noteikumu saskaņošanu, 83. bis pantu, lidojuma parametru reģistratoriem un datu pārraides sakaru ziņojumu reģistrāciju.

               6. pielikuma III daļas 23. grozījums attiecas uz ekspluatāciju jebkuros laika apstākļos, atļauju, atzinumu un apstiprinājumu (AAA) noteikumu saskaņošanu, 83. bis pantu, helikopteru veiktspējas riskam pakļautos apstākļos koda izstrādi, lidojuma parametru reģistratoriem un datu pārraides sakaru ziņojumu reģistrāciju.

               1.3.2.Attiecīgie Savienības tiesību akti

               Komisijas Regula (ES) Nr. 965/2012
                  5

               1.3.3.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 6. pielikuma I daļas 44. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        4.2.8.1.1.

                        C

                        Daļēji ieviests.

                        CVS nesaņem lidojuma pielaides.

                        Pašlaik Regula (ES) 965/2012 pieļauj lidojuma pielaides vienīgi HUD un EVS.

                        4.2.8.2.

                        C

                        Daļēji ieviesta.

                        Nesen ieviestie standarta elementi vēl nav transponēti ES noteikumos.

                        4.3.4.1.2.

                        C

                        Daļēji ieviests. ES noteikumos ir lietots jēdziens “ETOPS”, nevis jēdziens “EDTO”.

                        Ir plānots transponēt EDTO standartus Regulā (ES) 965/2012 saskaņā ar RMT.0392.

                        4.7.2.1.

                        C

                        Nav ieviests.

                        Regulā (ES) 965/2012 netiek lietots jēdziens “EDTO”. Tā vietā tiek lietots jēdziens “ETOPS”.

                        Ir plānots transponēt EDTO standartus Regulā (ES) 965/2012 saskaņā ar RMT.0392.

                        4.7.2.2.

                        C

                        Nav ieviests.

                        Regulā (ES) 965/2012 netiek lietots jēdziens “EDTO”. Tā vietā tiek lietots jēdziens “ETOPS”.

                        Ir plānots transponēt EDTO standartus Regulā (ES) 965/2012 saskaņā ar RMT.0392.

                        4.7.2.3.

                        C

                        Nav ieviests.

                        Regulā (ES) 965/2012 netiek lietots jēdziens “EDTO”. Tā vietā tiek lietots jēdziens “ETOPS”.

                        Ir plānots transponēt EDTO standartus Regulā (ES) 965/2012 saskaņā ar RMT.0392.

                        4.7.2.4.

                        C

                        Nav ieviests.

                        Regulā (ES) 965/2012 netiek lietots jēdziens “EDTO”. Tā vietā tiek lietots jēdziens “ETOPS”.

                        Ir plānots transponēt EDTO standartus Regulā (ES) 965/2012 saskaņā ar RMT.0392.

                        4.7.2.6.

                        C

                        Nav ieviests.

                        Regulā (ES) 965/2012 netiek lietots jēdziens “EDTO”. Tā vietā tiek lietots jēdziens “ETOPS”.

                        Ir plānots transponēt EDTO standartus Regulā (ES) 965/2012 saskaņā ar RMT.0392.

                        6.1.5.1.

                        C

                        Nav ieviests.

                        6.1.5.2.

                        C

                        Nav ieviests.

                        6.1.5.3.

                        C

                        Nav ieviests.

                        6.1.5.4. Ieteikums

                        C

                        Nav ieviests.

                        6.3.3.1.1.

                        A

                        Precīzāks vai pārsniedz. Regula (ES) 965/2012 CAT.IDE.A. 195. panta a) apakšpunkts nosaka, ka ir jāreģistrē datu pārraides sakaru ziņojumi attiecībā uz lidmašīnām, kuru individuālais CofA ir izdots 2014. gada 8. aprīlī vai pēc tam.

                        6.3.3.1.2.

                        C

                        Nav ieviests. Regula (ES) 965/2012 CAT.IDE.A. 195. panta a) apakšpunkts ir attiecināms tikai uz tādām lidmašīnām, kuru individuālais CofA ir izdots 2014. gada 8. aprīlī vai pēc tam. Datu pārraides reģistrācijas aprīkojuma modernizācija nav nepieciešama.

                        6.3.3.1.3. Ieteikums

                        C

                        Nav ieviests.

                        6.18.1.

                        C

                        Daļēji ieviests.

                        Regulas (ES) 965/2012 CAT.GEN.MPA.210. punkts nav attiecināms uz lidmašīnām, kuru MCTOM ir mazāka par 45 500 kg un MOPSC ir mazāk par 19.

                        Turklāt CAT.GEN.MPA.210. punkts ir attiecināms uz tādām lidmašīnām, kuru individuālais CofA ir izdots 2023. gada 1. janvārī vai pēc tam.

                        6.18.2.
                           Ieteikums

                        C

                        Nav ieviests.

                        8. papildinājums

                        1.6.

                        C

                        Nav ieviests.

                        Ja tiek lietots ADRS, pašlaik nav tādas ES prasības par tā strāvas avota uzticamību.

                        Jāziņo par atšķirībām attiecībā uz 6.3.1.1.1. standartu.

                        10. papildinājums

                        C

                        Nav ieviests

               1.1.4.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 6. pielikuma II daļas 37. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        2.2.2.2.1.1.

                        C

                        Daļēji ieviests. CVS nesaņem lidojuma pielaides.

                        Pašlaik Regula (ES) 965/2012 pieļauj lidojuma pielaides vienīgi HUD un EVS.

                        2.4.16.2.1.

                        C

                        Daļēji ieviests.

                        NCO daļā nav prasības par lidojuma parametru reģistratora pārvadāšanu.

                        2.4.18.1.

                        C

                        Nav ieviests.

                        2.4.18.2.

                        C

                        Nav ieviests.

                        2.4.18.3.

                        C

                        Nav ieviests.

                        2.4.18.4.

                        C

                        Nav ieviests.

                        2.5. papildinājums

                        C

                        Nav ieviests.

               1.1.5.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 6. pielikuma III daļas 23. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        2.2.8.1.1.

                        C

                        Daļēji ieviests. CVS nesaņem lidojuma pielaides.

                        Pašlaik Regula (ES) 965/2012 pieļauj lidojuma pielaides vienīgi HUD un EVS.

                        2.2.8.2.

                        C

                        Daļēji ieviests

                        Nesen ieviestie standarta elementi vēl nav transponēti ES noteikumos.

                        4.1.5.1.

                        C

                        Nav ieviests

                        4.1.5.2.

                        C

                        Nav ieviests

                        4.1.5.3.

                        C

                        Nav ieviests

                        4.1.5.4.

                        C

                        Nav ieviests

                        4.3.3.1.2.

                        C

                        Nav ieviests

                        4.3.3.1.2.4.

                        C

                        Nav ieviests

                        4.7.3.1.1.1.

                        C

                        Nav ieviests

                        4.13.1.

                        C

                        Nav ieviests

                        4.13.2.

                        C

                        Nav ieviests

                        4.13.3.

                        C

                        Nav ieviests

                        4.13.4.

                        C

                        Nav ieviests

                        4. papildinājums
                           1.6.

                        C

                        Nav ieviests. Ja tiek lietots ADRS, pašlaik nav tādas ES prasības par tā strāvas avota uzticamību.

                        Jāziņo par atšķirībām attiecībā uz 4.3.1.1.4. standartu.

                        6. papildinājums

                        C

                        Nav ieviests

               1.4.10. pielikuma par aeronavigācijas telesakariem I un II sējuma 92. grozījums

               1.4.1.Apraksts

               I sējums: grozījums attiecas uz globālo navigācijas satelītu sistēmu (GNSS) un parastajiem aeronavigācijas līdzekļiem un izstrādāts Navigācijas sistēmu ekspertu grupas ceturtajā un piektajā sanāksmē (NSP/4 un 5). Grozījums attiecas uz: a) instrumentālās nosēšanās sistēmas (ILS) iekārtu veiktspējas kategorijām; b) informācijas sniegšanu par radionavigācijas pakalpojumu funkcionālo statusu; c) satelīta funkcionālā papildinājuma sistēmas (SBAS) noteikumu atjaunināšanu nolūkā ieviest jaunus SBAS pakalpojumu sniedzējus, jaunu koordinētā universālā laika (UTC) standarta identifikatoru un globālās pozicionēšanas sistēmas (GPS) datu izdošanas (IOD) uzraudzības prasības; d) noteikumiem, kuru mērķis ir nodrošināt zemes funkcionālā papildinājuma sistēmas (GBAS) ļoti augstas frekvences (VHF) datu apraides (VDB) saderību ar ILS un VHF visvirzienu radiobāku (VOR); e) GBAS noteikumu precizējumiem un labojumiem; un f) papildu norādījumiem par GNSS integritātes trauksmes robežvērtībām.

               II sējums: priekšlikums saistīts ar ICAO meteoroloģiskās informācijas apmaiņas modeli (IWXXM), aeronavigācijas fiksēto telesakaru tīklu (AFTN) un aeronavigācijas fiksēto dienestu (AFS).

               1.4.2.Attiecīgie Savienības tiesību akti

                     6
                  Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/373

               1.4.3.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 10. pielikuma I sējuma 92. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        10. pielikums, I sējums, 92. grozījums

                        C

                        Regulā (ES) 2017/373 ir izdarīta atsauce uz ICAO 10. pielikuma I sējuma grozījumiem līdz 89. grozījumam (ieskaitot).

                        Atbilstība tiks panākta, kad Regulas (ES) 2017/373 CNS.TR.100. punkts tiks grozīts saskaņā ar RMT.0719 “Regulāra ATM/ANS noteikumu (IR/AMC/GM) atjaunināšana” un grafiku, kas sīki izklāstīts aktuālajā EPAS.

               1.1.0.

               1.1.4.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 10. pielikuma II sējuma 92. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        10. pielikums, II sējums, 92. grozījums, 4. nodaļa, 4.3. punkts

                        C

                        Regulā (ES) 2017/373 ir izdarīta atsauce uz ICAO 10. pielikuma I sējuma grozījumiem līdz 89. grozījumam (ieskaitot).

                        Atbilstība tiks panākta, kad Regulas (ES) 2017/373 CNS.TR.100. punkts tiks grozīts saskaņā ar RMT.0719 “Regulāra ATM/ANS noteikumu (IR/AMC/GM) atjaunināšana” un grafiku, kas sīki izklāstīts aktuālajā EPAS.

               1.5.11. pielikuma par gaisa satiksmes pakalpojumiem 52. grozījums

               1.5.1.Apraksts

               Grozījumi attiecas uz ārkārtas rīcības plānošanu attiecībā uz konflikta zonām. To pamatā ir Nīderlandes Drošības padomes (DSB) drošības ieteikumi pēc Malaysian Airlines reisa Nr. 17 (MH17) un ieteikumi, ko sniegusi Darba grupa par civilās aviācijas apdraudējumiem, ko izraisa konflikta zonas (TF RCZ) (C-DEC 203/1). Grozījums attiecas arī uz grozījumiem, kuri formulēti kā jauns noteikums par informācijas atkārtošanu, kas jāveic operatīvo transportlīdzekļu vadītājiem.

               1.5.2.Attiecīgie Savienības tiesību akti

               Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/373
                  7

               Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/469
                  8

               Komisijas Regula (ES) Nr. 139/2014
                  9

               Komisijas Īstenošanas regula (ES) 923/2012
                  10

               1.5.3.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 11. pielikuma 52. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        11. pielikums, 52. grozījums, 2.19. nodaļa, 2.19.3. punkts

                        C

                        ES noteikumos nav iekļauta prasība attiecīgajai ATS iestādei nodrošināt drošības riska novērtējuma veikšanu un atbilstošu riska mazināšanas pasākumu īstenošanu.

                        Ir plānots grozīt Regulu (ES) 2017/373 saskaņā ar RMT.0719 “Regulāra gaisa satiksmes pārvaldības / aeronavigācijas pakalpojumu noteikumu atjaunināšana”, un grafiks ir noteikts Eiropas aviācijas drošības plānā.

                        11. pielikums, 52. grozījums, 2.19. nodaļa, 2.19.3.1. punkts

                        C

                        ES noteikumos nav iekļauta prasība dalībvalstij ieviest procedūras, lai veicinātu to, ka drošības riska novērtējumā tiek ņemti vērā visi būtiskie ar drošību saistītie faktori.

                        Ir plānots grozīt Regulu (ES) 2017/373 saskaņā ar RMT.0719 “Regulāra gaisa satiksmes pārvaldības / aeronavigācijas pakalpojumu noteikumu atjaunināšana”, un grafiks ir noteikts Eiropas aviācijas drošības plānā.

                        11. pielikums, 52. grozījums, 3. nodaļa, 3.7.3.3. punkts

                        A

                        Regulas (ES) Nr. 139/2014 grozījuma priekšlikumā, ko paredzēts publicēt līdz 2020. gada beigām, ir ietverti šādi noteikumi:

                        “3) ar radio aprīkotu transportlīdzekļu vadītāji, kas darbojas vai plāno darboties manevrēšanas zonā, atkārto gaisa satiksmes pakalpojumu darbiniekiem balss pārraidīto norādījumu daļas, kas saistītas ar drošību. Norādījumi, lai uzbrauktu, īslaicīgi gaidītu, veiktu darbības uz skrejceļa, manevrēšanas ceļa vai skrejceļa joslas, vai šķērsotu tās, vienmēr jāatkārto;

                        4) atkārto gaisa satiksmes pakalpojumu darbiniekiem instrukcijas, kas nav norādītas 3) punktā tādā veidā, kas skaidri norāda, ka tās ir saprastas un tiks ievērotas, vai apstiprina tās.”

                        ICAO formulējums:

                        transportlīdzeklis, kas darbojas vai plāno darboties manevrēšanas zonā, atkārto gaisa satiksmes vadības dispečeram balss pārraidīto norādījumu daļas, kas saistītas ar drošību, piemēram, norādījumi, lai uzbrauktu, īslaicīgi gaidītu, veiktu darbības uz skrejceļa, manevrēšanas ceļa vai skrejceļa joslas, vai šķērsotu tās.

                        Paredzams, ka ES regula būs precīzāka, jo tiek uzskatīts, ka prasībām transportlīdzekļu vadītājiem jābūt tikpat precīzām kā gaisa kuģa apkalpes locekļiem.

                        Atbilstošās Regulas (ES) Nr. 139/2014 prasības var atkārtot Regulas (ES) 923/2012 SERA.8015. punkta e) apakšpunktā saskaņā ar RMT.0476 “Regulāra SERA noteikuma (IR/AMC/GM) atjaunināšana”, un tās ir plānots piemērot no 2023. gada 4. ceturkšņa.

                        11. pielikums, 52. grozījums, 3. nodaļa, 3.7.3.4. punkts

                        C

                        ES noteikumos nav iekļauta prasība, ka dispečeram ir jāuzklausa transportlīdzekļa vadītāja atkārtotie norādījumi.

                        Tiek apsvērta iespēja veikt grozījumu Regulā (ES) 923/2012 saskaņā ar RMT.0476 “Regulāra SERA noteikuma (IR/AMC/GM) atjaunināšana”, un ir plānots, ka to piemēros no 2023. gada 4. ceturkšņa, un līdz tam prasība, ka dispečeram ir jāuzklausa transportlīdzekļa vadītāja atkārtotie norādījumi, būs saskaņota ar 52. grozījumu.

               1.6.14. pielikuma par lidlaukiem I un II sējuma 15. un 9. grozījums

               1.6.1.Apraksts

               I sējums: grozījums attiecas uz lidlauku projektēšanu un ekspluatāciju un aeronavigācijas vizuālajiem līdzekļiem.

               II sējums: grozījums attiecas uz lidlauku projektēšanas un ekspluatācijas specifikāciju izmaiņām, kas izstrādātas Lidlauku projektēšanas un ekspluatācijas ekspertu grupas trešajā sanāksmē (ADOP/3) un PANS–Lidlauku izpētes grupas astotajā sanāksmē (PASG/8).

               1.6.2.Attiecīgie Savienības tiesību akti

               I sējums: Komisijas Regula (ES) Nr. 139/2014
                  11
                un Īstenošanas regula (ES) 2017/373
                  12

               II sējums: Komisijas Regula (ES) Nr. 139/2014
                  13

               1.6.3.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 14. pielikuma I sējuma 15. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        1.1.7. Objektu uzstādīšana uz skrejceļiem

                        A

                        Sertifikācijas specifikācijās ir noteiktas augstākas vērtības noteiktiem skrejceļu tipiem

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        3.6.3. Šķēršļbrīvu joslu platums

                        A

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijās ir noteikta augstāka vērtība noteiktiem skrejceļu tipiem

                        EASA apsvērs nepieciešamību grozīt sertifikācijas specifikācijas

                        3.12.6. Gaidīšanas laukumi, gaidīšanas vietas uz skrejceļa,

                        starpposma gaidīšanas vietas un gaidīšanas vietas uz ceļa

                        B

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijās nav paskaidrots, kāds ir specifikāciju nolūks attiecībā uz iekšējo pārejas virsmu

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        3.12.8. Gaidīšanas laukumi, gaidīšanas vietas uz skrejceļa,

                        starpposma gaidīšanas vietas un gaidīšanas vietas uz ceļa

                        C

                        Noteikums ir transponēts kā GM

                        Noteikumu var pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        5.3.23.4. Skrejceļa aizsargapgaismojums

                        C

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijās nav aplūkots šis noteikums

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        5.3.23.5. Skrejceļa aizsargapgaismojuma izvietojums

                        C

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijās nav aplūkots šis noteikums

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        5.3.23.6. Skrejceļa aizsargapgaismojuma izvietojums

                        C

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijās nav aplūkots šis noteikums

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        5.3.23.10. Skrejceļa aizsargapgaismojuma raksturlielumi

                        B

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijās šis noteikums ir aplūkots citādi

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        5.3.29.3. Iebraukšanas aizlieguma līnijas ugunis

                        C

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijās nav aplūkots šis noteikums

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        5.3.29.8. Iebraukšanas aizlieguma līnijas uguņu raksturlielumi

                        B

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijās šis noteikums ir aplūkots citādi

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        5.4.1. 5-5. tabula

                        A

                        Pašreizējās specifikācijās ir paredzēts lielāks zīmju augstums

                        Šo noteikumu ir paredzēts saglabāt

                        5.4.3.35. Informatīvās zīmes

                        C

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijās šis noteikums nav aplūkots pilnīgi

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        5.4.3.37. Informatīvās zīmes

                        C

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijās šis noteikums nav aplūkots pilnīgi

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        5.4.3.39.

                        C

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijās šis noteikums nav aplūkots pilnīgi

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

                        9.9.5.

                        A

                        Pašreizējās sertifikācijas specifikācijas ir prasīgākas attiecībā uz objektu uzstādīšanu noteiktiem skrejceļa tipiem

                        Noteikumu ir plānots pieņemt līdz 2021. gada 3. ceturksnim

               1.1.4.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 14. pielikuma II sējuma 9. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        1.1. Jēdziena “Projekts D” definīcija

                        C

                        Pašreizējos noteikumos definīcija nav iekļauta. Turklāt tā attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        1.1. Jēdziena “D vērtība” definīcija

                        C

                        Pašreizējos noteikumos definīcija nav iekļauta. Turklāt tā attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        1.1. Jēdziena “Dinamisko slodzi nesoša virsma” definīcija

                        C

                        Pašreizējā definīcija ir saistīta ar ārkārtas nosēšanos, nevis helikopteru lidojumiem Turklāt tā attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        1.1. Jēdziena “Pagarināts” definīcija

                        C

                        Pašreizējos noteikumos definīcija nav iekļauta. Turklāt tā attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        1.1. Jēdziena “Helikopteru stāvvieta” definīcija

                        C

                        Pašreizējā definīcijā nav ietvertas visas funkcijas, uz kurām attiecas jaunā helikopteru stāvvietas definīcija. Turklāt tā attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        1.1. Jēdziena “Helikopteru manevrēšanas ceļš” definīcija

                        C

                        Pašreizējos noteikumos nav iekļauts jaunais definīcijas saturs. Turklāt tā attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        1.1. Jēdziena “Helikopteru manevrēšanas maršruts” definīcija

                        C

                        Pašreizējos noteikumos definīcija nav iekļauta. Turklāt tā attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        1.1. Jēdziena “Aizsardzības zona” definīcija

                        C

                        Pašreizējā definīcijā ir ietverts arī manevrēšanas maršruts. Turklāt tā attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        1.1. Jēdziena “Nosēšanās vietas aplis (TDPC)” definīcija

                        C

                        Pašreizējos noteikumos definīcija nav iekļauta. Turklāt tā attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        1.1. Jēdziena “Nosēšanās vietas marķējums (TDPM)” definīcija

                        C

                        Pašreizējos noteikumos definīcija nav iekļauta. Turklāt tā attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        2.4.1. Helikopteru lidlauka izmēri un saistītā informācija

                        C

                        Specifikācijas nav transponētas.

                        Specifikācijas tiks apsvērtas līdz 2023. gada 4. ceturksnim saskaņā ar RMT.0722

                        2.4.3. Helikopteru lidlauka izmēri un saistītā informācija

                        C

                        Specifikācijas nav transponētas.

                        Specifikācijas tiks apsvērtas līdz 2023. gada 4. ceturksnim saskaņā ar RMT.0722

                        2.7.1. Glābšana un ugunsdzēsība (informācija par aizsardzības līmeni)

                        C

                        Attiecīgās specifikācijas, kas attiecas arī uz lidlaukiem, ir transponētas kā vadlīnijas

                        Specifikācijas tiks apsvērtas līdz 2023. gada 4. ceturksnim saskaņā ar RMT.0722

                        2.7.2. Glābšana un ugunsdzēsība (kategorija)

                        C

                        Attiecīgās specifikācijas, kas attiecas arī uz lidlaukiem, ir transponētas kā vadlīnijas

                        Specifikācijas tiks apsvērtas līdz 2023. gada 4. ceturksnim saskaņā ar RMT.0722

                        2.7.3. Glābšana un ugunsdzēsība (aizsardzības līmeņa izmaiņu izsludināšana)

                        C

                        Attiecīgās specifikācijas, kas attiecas arī uz lidlaukiem, ir transponētas kā vadlīnijas

                        Specifikācijas tiks apsvērtas līdz 2023. gada 4. ceturksnim saskaņā ar RMT.0722

                        2.7.4. Glābšana un ugunsdzēsība (jauna kategorija)

                        C

                        Attiecīgās specifikācijas, kas attiecas arī uz lidlaukiem, ir transponētas kā vadlīnijas

                        Specifikācijas tiks apsvērtas līdz 2023. gada 4. ceturksnim saskaņā ar RMT.0722

                        3.1.1. Pieejas pēdējā posma un pacelšanās zona (FATO)

                        C

                        Pašreizējos noteikumos FATO ir aplūkota citādi. Turklāt pašreizējais noteikums attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.2. FATO nodrošināšana

                        C

                        Pašreizējos noteikumos nav paredzēts, ka FATO jābūt cietai. Turklāt pašreizējais noteikums attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.3. FATO izmēri

                        C

                        Pašreizējos noteikumos FATO izmēri ir noteikti citādi. Turklāt pašreizējais noteikums attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.5. Cietas FATO slīpums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos slīpumi ir noteikti citādi. Turklāt pašreizējais noteikums attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.8. FATO drošības zonas

                        C

                        Pašreizējos noteikumos drošības zonas raksturlielumi ir aplūkoti citādi. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.9. FATO drošības zonas izmēri

                        C

                        Pašreizējos noteikumos drošības zonas izmēri ir aplūkoti citādi. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.11. Objekti FATO drošības zonā

                        C

                        Pašreizējos noteikumos objektu esamība drošības zonā ir aplūkota citādi. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.13. Aizsargāta sānu slīpuma nodrošināšana

                        C

                        Pašreizējos noteikumos objektu esamība drošības zonā ir aplūkota citādi. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.14. Aizsargāta sānu slīpuma nodrošināšana

                        C

                        Pašreizējos noteikumos objektu esamība drošības zonā ir aplūkota citādi. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.15. Šķēršļi uz aizsargātā sānu slīpuma virsmas

                        C

                        Pašreizējā specifikācijā ir paredzēta iespēja iekļūt virsmā noteiktos apstākļos. Turklāt pašreizējais noteikums attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.16. Helikopteru šķēršļbrīvas joslas

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.19. Helikopteru šķēršļbrīvu joslu platums

                        C

                        Pašreizējā noteikumā ir paredzēts viens slīpums. Turklāt pašreizējais noteikums attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.21. Nosēšanās un pacelšanās zonas (TLOF)

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.24. TLOF izmēri

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.26. TLOF slīpumi

                        A

                        Pašreizējās specifikācijās ir iekļauti stingrāki slīpumu raksturlielumi. Turklāt pašreizējais noteikums attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.27. TLOF, kas atrodas FATO

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.28. TLOF, kas atrodas helikopteru stāvvietā

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.29. TLOF marķējums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.30. FATO/TLOF TDPM

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.31. Alternatīvi TDPM

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.33. Helikopteru manevrēšanas ceļi

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.34. Helikopteru manevrēšanas ceļu platums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.35. Helikopteru manevrēšanas ceļu šķērsenisks slīpums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.36. Helikopteru manevrēšanas maršruti

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.38. Helikopteru manevrēšanas maršrutu slīpums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.42. Helikopteru manevrēšanas maršruti gaisā

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.44. Helikopteru stāvvietas

                        C

                        Pašreizējos noteikumos stāvvietu raksturlielumi ir aplūkoti citādi. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.45. Helikopteru stāvvietu izmēri

                        C

                        Pašreizējos noteikumos stāvvietu raksturlielumi ir aplūkoti citādi. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.46. Helikopteru stāvvietu slīpums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos stāvvietu raksturlielumi ir aplūkoti citādi. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.47. Helikopteru stāvvietu marķējums

                        C

                        Pašreizējās specifikācijas pieļauj, ka stāvvietā var nebūt marķējuma. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.52. Nevienlaicīgas izmantošanas stāvvietas aizsardzības zona

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        3.1.55. Cietas aizsardzības zonas slīpums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        4.2.7. Virsmas līmeņa helikopteru lidlaukos pieejas un augstuma uzņemšanas virsma

                        C

                        Specifikācijās nav noteikta vismaz viena aizsargāta sānu slīpuma pieejamība. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.2. Helikopteru identifikācijas marķējums (piezīme, taču ir iekļauts jauns 5-1A attēls)

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.7.4. Mērķa punkta marķējuma raksturlielumi

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir paredzēta baltas krāsas izmantošana un nav noteikts, ka marķējumam jābūt krāsā, kas kontrastē ar fonu. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.9.1. TDPM nodrošināšana

                        C

                        Pašreizējos noteikumos TDPM nodrošināšana ir definēta stingrāk un tā ir vairāk atkarīga no nosacījumiem. Turklāt pašreizējais noteikums attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.9.2. TDPM raksturlielumi

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.9.3. TDPC atrašanās vieta

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.9.5. Aizliegts nosēšanas sektora marķējums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.9.8. Perpendikulārās līnijas garums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.9.9. Aizliegtā nosēšanas sektora marķējuma raksturlielumi

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.9.10. Noteicošais TDPM

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.13.2. Helikopteru centra līnijas marķējums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu uz zemes. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.13.3. Helikopteru manevrēšanas ceļa marķējuma atrašanās vietas

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu uz zemes. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.13.4. Helikopteru manevrēšanas ceļa marķieru atrašanās vietas

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu uz zemes

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.13.5. Attālums starp helikopteru manevrēšanas ceļa marķieriem

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu uz zemes. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.13.6. Helikopteru manevrēšanas ceļu bez pārklājuma centra līnijas marķējums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu uz zemes. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.13.7. Helikopteru manevrēšanas ceļu bez pārklājuma centra līnijas marķējums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.13.8. Helikopteru manevrēšanas ceļu malu marķējuma raksturlielumi

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu uz zemes. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.13.9. Helikopteru manevrēšanas ceļa malu marķieris

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu uz zemes. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.13.10. Helikopteru manevrēšanas ceļa malu marķiera augstums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu uz zemes. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.13.11. Helikopteru manevrēšanas ceļa malu marķiera krāsa

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu uz zemes. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.13.12. Helikopteru manevrēšanas ceļa malu marķiera apgaismojums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu uz zemes. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.14.1. Helikopteru manevrēšanas maršrutu marķējums un marķieri gaisā

                        C

                        Saskaņā ar pašreizējiem noteikumiem attiecīgs marķējums un marķieri ir jānodrošina tikai noteiktos apstākļos. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.14.2. Helikopteru manevrēšanas maršrutu marķējuma un marķieru atrašanās vieta gaisā

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu gaisā. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.14.3. Helikopteru manevrēšanas maršrutu centra līnijas marķējums gaisā

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu gaisā. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.14.4. Helikopteru manevrēšanas maršrutu bez pārklājuma centra līnijas marķējums gaisā

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu gaisā. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.14.5. Helikopteru manevrēšanas maršrutu marķieri gaisā

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir atsauce uz manevrēšanas ceļu gaisā. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.15.1. Helikopteru stāvvietas perimetra marķējuma nodrošināšana

                        C

                        Saskaņā ar pašreizējiem noteikumiem attiecīgs stāvvietas perimetra marķējums ir jānodrošina tikai noteiktos apstākļos . Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.15.2. Helikopteru stāvvietas TDPM nodrošināšana

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.15.4. TDPM, izlīdzināšanas līniju un iestūrēšanas/izstūrēšanas līniju atrašanās vieta

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.15.6. Helikopteru stāvvietas perimetra marķējuma raksturlielumi

                        C

                        Pašreizējos noteikumos nav iekļauti jaunie marķējuma raksturlielumi. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.2.15.7. TDPM raksturlielumi

                        C

                        Pašreizējos noteikumos TDPM raksturlielumi ir noteikti citādi. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.3.1. Apgaismojums kopumā —

                        HAPI ilustrācijas dzēšana no 5-11. attēla

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir iekļauta HAPI ilustrācija. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Pašreizējās specifikācijas ir uzskatāmas par nepieciešamām, un ir paredzēts tās saglabāt.

                        5.3.5. Vizuālo izlīdzināšanas vadības sistēma

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir iekļautas atrašanās vietas, signāla formāta, gaismas sadalījuma, pieejas ceļa un azimuta iestatījumu, kā arī vizuālās izlīdzināšanas vadības sistēmas specifikācijas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Pašreizējās specifikācijas ir uzskatāmas par nepieciešamām, un ir paredzēts tās saglabāt.

                        5.3.6. Vizuāls pieejas slīpuma rādītājs

                        C

                        Pašreizējos noteikumos ir iekļautas atrašanās vietas, signāla formāta, gaismas sadalījuma, pieejas slīpuma un pacēluma iestatījumu, apgaismes vienības, šķēršļu aizsardzības virsmas specifikācijas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Pašreizējās specifikācijas ir uzskatāmas par nepieciešamām, un ir paredzēts tās saglabāt.

                        5.3.9.17. TLOF perimetra gaismas, kas atrodas FATO virsmas līmenī attiecībā pret paceltu helikopteru

                        C

                        Pašreizējās specifikācijas pieļauj, ka TLOF perimetra gaismu augstums pārsniedz 5 cm. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.3.10.1. Stāvvietas prožektoru nodrošināšana

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.3.10.2. Helikopteru stāvvietas prožektoru atrašanās vieta

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.3.10.3. Stāvvietas prožektoru spektrālais sadalījums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.3.10.4. Horizontālais un vertikālais apgaismojums

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.3.13.1. Šķēršļi zonās ārpus un zem OLS robežām

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        5.3.13.2. Virszemes vadi vai kabeļi, kas šķērso upi

                        C

                        Pašreizējos noteikumos šīs specifikācijas nav aplūkotas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        6.2.1.3. RFF aprīkojums un pakalpojumi virsmas līmeņa un paceltos helikopteru laukumos, kuri atrodas virs neapdzīvotām struktūrām

                        C

                        Pašreizējie noteikumi paredz, ka RFFS nodrošina, neveicot riska novērtējumu. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas atsevišķiem helikopteru lidlaukiem tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        6.2.2.2. Praktisks kritiskās zonas aprēķins, kur galvenais līdzeklis ir nepārtraukta plūsma

                        C

                        Aizsardzības līmenis tiek noteikts saskaņā ar lidlaukiem piemērojamajiem noteikumiem. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas atsevišķiem helikopteru lidlaukiem tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        6.2.2.3. Praktisks kritiskās zonas aprēķins, kur galvenais līdzeklis ir izkliedēta plūsma (izņemot helikopteru pacelšanās un nosēšanās laukumu)

                        C

                        Tiek piemērotas lidlauka RFFS specifikācijas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas atsevišķiem helikopteru lidlaukiem tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        6.2.3.1. Galvenās līdzekļa un papildu vielu daudzums

                        C

                        Līdzekļa un vielu daudzums tiek noteikts saskaņā ar lidlaukiem piemērojamajiem noteikumiem. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas atsevišķiem helikopteru lidlaukiem tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        6.2.3.5. Papildu līdzeklis

                        C

                        Tiek piemērotas lidlauka RFFS specifikācijas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas atsevišķiem helikopteru lidlaukiem tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        6.2.3.8. Papildu līdzeklis

                        C

                        Tiek piemērotas lidlauka RFFS specifikācijas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas atsevišķiem helikopteru lidlaukiem tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        6.2.4.1. Reaģēšanas laiks lidlaukos virsmas līmenī

                        C

                        Piemērojamajos noteikumos nav paredzēts konkrēts reaģēšanas laiks, kas jāsasniedz. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas atsevišķiem helikopteru lidlaukiem tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        6.2.5.1. Glābšanas kārtība

                        C

                        Tiek piemērotas lidlauka RFFS specifikācijas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas atsevišķiem helikopteru lidlaukiem tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        6.2.6. Saziņas un brīdināšanas sistēma

                        C

                        Tiek piemērotas lidlauka RFFS specifikācijas. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas atsevišķiem helikopteru lidlaukiem tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        6.2.7.1. RFF darbinieku skaits

                        C

                        Tiek piemērotas lidlauka RFFS specifikācijas, un vienmēr tiek nodrošināti RFFS darbinieki. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas atsevišķiem helikopteru lidlaukiem tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

                        6.2.7.2. RFF darbinieku apmācība

                        C

                        Tiek piemērotas lidlauka RFFS specifikācijas, un vienmēr tiek nodrošināti un apmācīti RFFS darbinieki. Turklāt pašreizējie noteikumi attiecas tikai uz VFR helikopteru lidlaukiem, kas atrodas lidlaukos, uz kuriem attiecas Regulas (ES) Nr. 139/2014 darbības joma

                        Specifikācijas atsevišķiem helikopteru lidlaukiem tiks apsvērtas turpmākajos lēmumu pieņemšanas pasākumos.

               1.7.15. pielikuma par aeronavigācijas informācijas pakalpojumiem 41. grozījums

               1.7.1.Apraksts

               Ierosinātais grozījums attiecas uz ārkārtas rīcības plānošanu attiecībā uz konflikta zonām.

               1.7.2.Attiecīgie Savienības tiesību akti

               Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2017/373
                  14

               1.7.3.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 15. pielikuma 41. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        6.3.2.3.

                        C

                        Nav ieviests.

                        Pašlaik ES regulas nenosaka, ka ir jāpublicē informācija, izmantojot NOTAM, par civilai aviācijai bīstamām darbībām, un jāpievēršas konkrētām konflikta zonām.

                        Šis grozījums tiks transponēts, kad tiks atjauninātas Regulas (ES) 2017/373 VI pielikuma prasības.

               1.1.0.

               1.8.16. pielikuma par vidi I, II un III sējuma 13, 10. un 1. grozījums

               1.8.1.Apraksts

               I sējums: grozījums attiecas uz gaisa kuģa trokšņa līmeņa sertifikāta prasībām;

               II sējums: grozījums attiecas uz gaisa kuģa dzinēja izmešu līmeņa sertifikāta prasībām;

               III sējums: grozījums attiecas uz lidmašīnas CO2 izmešu līmeņa sertifikāta prasībām.

               1.8.2.Attiecīgie Savienības tiesību akti

               Regula (ES) 2018/1139
                  15

               1.8.3.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 16. pielikuma I sējuma 13. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        16. pielikums, I sējums, 13. grozījums

                        C

                        Regulā (ES) 2018/1139 ir izdarīta atsauce uz ICAO 16. pielikuma I sējuma 12. grozījumu

                        Līdz 2022. gada 31. martam pastāvēs atšķirība starp dalībvalstu regulām un/vai praksi un 16. pielikuma I sējuma noteikumiem ar visiem grozījumiem līdz 13. grozījumam (ieskaitot).

               1.1.4.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 16. pielikuma II sējuma 10. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        Minēto standartu 16. pielikuma II sējuma 10. grozījums, kas piemērojams no 2021. gada janvāra

                        C

                        Regulā (ES) 2018/1139 ir izdarīta atsauce uz ICAO 16. pielikuma II sējuma 9. grozījumu.

                        Līdz 2022. gada 31. martam pastāvēs atšķirība starp dalībvalstu regulām un/vai praksi un 16. pielikuma II sējuma noteikumiem ar visiem grozījumiem līdz 10. grozījumam (ieskaitot).

               1.1.5.Atšķirību, par kurām jāziņo saistībā ar 16. pielikuma III sējuma 1. grozījumu, tabula

                        Pielikuma noteikums

                        Atšķirības kategorija

                        Sīkāka informācija par atšķirību

                        Piezīmes

                        16. pielikums, III sējums, 1. grozījums

                        C

                        Regulā (ES) 2018/1139 ir izdarīta atsauce uz ICAO 16. pielikuma III sējumu.

                        Līdz 2022. gada 31. martam pastāvēs atšķirība starp dalībvalstu regulām un/vai praksi un 16. pielikuma III sējuma noteikumiem ar visiem grozījumiem līdz 1. grozījumam (ieskaitot).

                     (1)
                   OV L 311, 25.11.2011., 1. lpp.

                     (2)
                   OV L 63 06.03.2015., 1. lpp.

                     (3)

                      AIRMET un SIGMET ir minēti Regulā (ES) 2017/373. Tie gaisa telpas izmantotājiem sniedz informāciju par konkrētiem meteoroloģiskajiem apstākļiem.

                     GAMET ir definēta ICAO noteikumos. Tā ir lidojumu rajona prognoze saīsinātā vienkāršā valodā lidojumiem mazā augstumā lidojuma informācijas reģionā vai tā apakšapgabalā, ko sagatavojis attiecīgās meteoroloģiskās iestādes izraudzīts meteoroloģiskais birojs un ar ko apmainās ar meteoroloģiskajiem birojiem blakusesošajos lidojuma informācijas reģionos, kā par to vienojušās attiecīgās meteoroloģiskās iestādes. ES tiesību aktos dota atsauce uz “lidojumu rajona prognozi lidojumiem mazā augstumā”, kā definēts Regulas (ES) Nr. 2017/373 I pielikumā (Definīcijas).

                     (4)
                   OV L62, 8.3.2017., 1. lpp.

                     (5)
                   OV L 296 25.10.2012., 1. lpp.

                     (6)
                   OV L62, 8.3.2017., 1. lpp.

                     (7)
                   OV L62, 8.3.2017., 1. lpp.

                     (8)
                   OV L 104, 3.4.2020., 1. lpp.

                     (9)
                   OV L 44, 14.2.2020., 1. lpp.

                     (10)
                   OV L 281, 13.10.2012., 1. lpp.

                     (11)
                   OV L 44, 14.2.2020., 1. lpp.

                     (12)
                   OV L62, 8.3.2017., 1. lpp.

                     (13)
                   OV L 44, 14.2.2020., 1. lpp.

                     (14)
                   OV L62, 8.3.2017., 1. lpp.

                     (15)
                   OV L 212, 22.8.2018., 1. lpp.