title: Padomes Direktīva 2008/59/EK ( 2008. gada 12. jūnijs ), ar kuru saistībā ar Bulgārijas Republikas un Rumānijas pievienošanos pielāgo Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2006/87/EK, ar ko nosaka tehniskās prasības attiecībā uz iekšējo ūdensceļu kuģiem

text:
               27.6.2008

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 166/31

      PADOMES DIREKTĪVA 2008/59/EK
   (2008. gada 12. jūnijs),
   ar kuru saistībā ar Bulgārijas Republikas un Rumānijas pievienošanos pielāgo Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2006/87/EK, ar ko nosaka tehniskās prasības attiecībā uz iekšējo ūdensceļu kuģiem
   EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
   ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu,
   ņemot vērā 2005. gada Pievienošanās aktu un jo īpaši tā 56. pantu,
   ņemot vērā Komisijas priekšlikumu,
   tā kā:

               (1)

               Saskaņā ar Pievienošanās akta 56. pantu, ja pirms pievienošanās pieņemts Padomes tiesību akts ir jāpielāgo saistībā ar pievienošanos un vajadzīgie pielāgojumi nav paredzēti Pievienošanās aktā vai tā pielikumos, vajadzīgos tiesību aktus pieņem Padome.

               (2)

               Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2006/87/EK (2006. gada 12. decembris), ar ko nosaka tehniskās prasības attiecībā uz iekšējo ūdensceļu kuģiem (1), pieņēma pirms Bulgārijas un Rumānijas pievienošanās Eiropas Savienībai, tāpēc saistībā ar minēto valstu pievienošanos direktīva būtu jāpielāgo.

               (3)

               Tādēļ Direktīva 2006/87/EK būtu attiecīgi jāgroza.

               (4)

               Saskaņā ar 34. punktu Iestāžu nolīgumā par labāku likumdošanas procesu (2) dalībvalstīm ir ieteikts gan savām vajadzībām, gan Kopienas interesēs izstrādāt savas tabulas, kur pēc iespējas precīzāk atspoguļota atbilstība starp šo direktīvu un tās transponēšanas pasākumiem, un padarīt tās publiski pieejamas,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.
   1. pants
   Ar šo Direktīvu 2006/87/EK groza šādi.

               1)

               I pielikumu groza šādi:

                           a)

                           2. nodaļā attiecībā uz 3. zonu:

                                       i)

                                       starp tekstiem, kas attiecas uz Beļģijas Karalisti un Čehijas Republiku, iekļauj šādu tekstu:
                                       “Bulgārijas Republika
                                       Donava: no 845,650 km līdz 374,100 km”;

                                       ii)

                                       starp tekstiem, kas attiecas uz Polijas Republiku un Slovākijas Republiku, iekļauj šādu tekstu:
                                       “Rumānija
                                       Donava: no Serbijas un Rumānijas robežas (1 075 km) līdz Melnajai jūrai pie Sulina kanāla atzarojuma
                                       Donavas un Melnās jūras kanāls (garums 64,410 km): no vietas, kur tas savienojas ar Donavas upi, Donavas 299,300 kilometrā Cernavodă (attiecīgi, kanāla 64,410 km) līdz Dienvidkonstantas-Agigea ostai (kanāla “0”. km)

                                          Poarta Albă-Midia Năvodari kanāls (garums 34,600 km): no vietas, kur tas savienojas ar Donavas un Melnās jūras kanālu 29,410 km Poarta Albă (attiecīgi, kanāla 27,500 km) līdz Midia ostai (kanāla “0” km)”;

                           b)

                           3. nodaļā attiecībā uz 4. zonu starp tekstiem, kas attiecas uz Polijas Republiku un Slovākijas Republiku, iekļauj šādu tekstu:
                           “Rumānija
                           Visi pārējie ūdensceļi, kas nav uzskaitīti 3. zonas iedaļā.”;

               2)

               IX pielikumu groza šādi:

                           a)

                           I daļas 4. nodaļas 4.05. pantā:

                                       i)

                                       starp tekstiem, kas attiecas uz Dāniju un Poliju, iekļauj šādu tekstu:

                                                   “19

                                                   =

                                                   Rumānija”;

                                       ii)

                                       starp tekstiem, kas attiecas uz Latviju un Lietuvu, iekļauj šādu tekstu:

                                                   “34

                                                   =

                                                   Bulgārija”;

                           b)

                           III daļas 1. nodaļas 1.06. pantā:

                                       i)

                                       starp tekstiem, kas attiecas uz Dāniju un Poliju, iekļauj šādu tekstu:

                                                   “19

                                                   =

                                                   Rumānija”;

                                       ii)

                                       starp tekstiem, kas attiecas uz Latviju un Lietuvu, iekļauj šādu tekstu:

                                                   “34

                                                   =

                                                   Bulgārija”;

                           c)

                           IV daļas 1. nodaļas 1.06. pantā:

                                       i)

                                       starp tekstiem, kas attiecas uz Dāniju un Poliju, iekļauj šādu tekstu:

                                                   “19

                                                   =

                                                   Rumānija”;

                                       ii)

                                       starp tekstiem, kas attiecas uz Latviju un Lietuvu, iekļauj šādu tekstu:

                                                   “34

                                                   =

                                                   Bulgārija”.

         2. pants
   1.   Dalībvalstīs, kuru teritorijā ir Direktīvas 2006/87/EK 1. panta 1. punktā minētie iekšējie ūdensceļi, stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai no 2008. gada 30. decembra izpildītu šīs direktīvas prasības. Dalībvalstis par to tūlīt informē Komisiju.
   Kad dalībvalstis pieņem minētos noteikumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai. Dalībvalstis nosaka paņēmienus, kā izdarīt šādas atsauces.
   2.   Dalībvalstis dara zināmus Komisijai zināmus to tiesību aktu galvenos noteikumus, ko tās pieņēmušas jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
   3. pants
   Šī direktīva stājas spēkā dienā, kad to publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
   4. pants
   Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.

      Luksemburgā, 2008. gada 12. jūnijā

            Padomes vārdā —

            priekšsēdētājs

         A. VIZJAK

      (1)  OV L 389, 30.12.2006., 1. lpp. Direktīvā grozījumi izdarīti ar Direktīvu 2006/137/EK (OV L 389, 30.12.2006., 261. lpp.).

      (2)  OV C 321, 31.12.2003., 1. lpp.


Svarīgs juridisks paziņojums

|

31998L0077

Komisijas Direktīva 98/77/EK (1998. gada 2. oktobris), ar kuru tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 70/220/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz pasākumiem, kas jāveic, lai novērstu gaisa piesārņošanu, ko rada emisija no mehāniskajiem transportlīdzekļiem Dokuments attiecas uz EEZ.

Oficiālais Vēstnesis L 286 , 23/10/1998 Lpp. 0034 - 0052 CS.ES Nodaļa 13 Sējums 21 Lpp. 77  - 95 ET.ES Nodaļa 13 Sējums 21 Lpp. 77  - 95 HU.ES Nodaļa 13 Sējums 21 Lpp. 77  - 95 LT.ES Nodaļa 13 Sējums 21 Lpp. 77  - 95 LV.ES Nodaļa 13 Sējums 21 Lpp. 77  - 95 MT.ES Nodaļa 13 Sējums 21 Lpp. 77  - 95 PL.ES Nodaļa 13 Sējums 21 Lpp. 77  - 95 SK.ES Nodaļa 13 Sējums 21 Lpp. 77  - 95 SL.ES Nodaļa 13 Sējums 21 Lpp. 77  - 95

		Komisijas Direktīva 98/77/EK(1998. gada 2. oktobris),ar kuru tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 70/220/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz pasākumiem, kas jāveic, lai novērstu gaisa piesārņošanu, ko rada emisija no mehāniskajiem transportlīdzekļiem(Dokuments attiecas uz EEZ)EIROPAS KOPIENU KOMISIJA,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu,ņemot vērā Padomes Direktīvu 70/220/EEK (1970. gada 20. marts) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz pasākumiem, kas jāveic, lai novērstu gaisa piesārņošanu, ko rada emisija no mehāniskajiem transportlīdzekļiem [1], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 96/69/EK [2],tā kā Direktīva 70/220/EEK ir viena no atsevišķām direktīvām tipa apstiprināšanas procedūrā, kas noteikta ar Padomes Direktīvu 70/156/EEK (1970. gada 6. februāris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu [3], kurā grozījumi izdarīti ar Komisijas Direktīvu 98/14/EK [4];tā kā Direktīvas 70/156/EEK 13. panta 2. punkts nosaka, ka 13. pantā izklāstītā procedūra attiecas arī uz noteikumu ieviešanu par atsevišķu tehnisku vienību tipa apstiprinājumu atsevišķās direktīvās;tā kā, lai nodrošinātu saskaņotu pamatu, kas garantē, ka rezerves katalītiskie neitralizatori, ko paredzēts uzstādīt M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem, kuri nav aprīkoti ar iebūvētu diagnostikas sistēmu, ir pietiekami kvalitatīvi, Direktīvā 70/220/EEK jāievieš jaunas tehniskas prasības rezerves katalītisko neitralizatoru, kā atsevišķu tehnisku vienību, tipa apstiprināšanai; tā kā šīs tehniskās prasības ir saskaņā ar tehniskajām prasībām, ko pieņēmusi ANO Eiropas Ekonomikas komisija ar Noteikumiem Nr. 103, kas attiecas uz mehānisko transportlīdzekļu rezerves katalītisko neitralizatoru apstiprināšanu [5];tā kā, ņemot vērā tehnikas attīstību, Direktīvā 70/220/EEK jānosaka jaunas tehniskās prasības to transportlīdzekļu EK tipa apstiprināšanai, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi; tā kā, izmantojot sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi transportlīdzekļu darbināšanai, var sasniegt zemu kaitīgo emisiju līmeni, un tādējādi šiem transportlīdzekļiem jābūt ieguvējiem no EK tipa apstiprināšanas sistēmas; tā kā šīs tehniskās prasības ir saskaņā ar tehniskajām prasībām, ko pieņēmusi ANO Eiropas Ekonomikas komisija ar Noteikumiem Nr. 83 par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz piesārņojuma emisiju [6];tā kā jāprecizē metodes, ko izmanto transportlīdzekļu ripošanas pretestības mērīšanai;tā kā šajā direktīvā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi ar Direktīvu 70/156/EEK izveidotā komiteja pielāgošanai tehnikas attīstībai,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.1. pantsDirektīvas 70/220/EEK 1. pantu aizstāj ar šādu pantu:"1. pantsŠajā direktīvā:- "transportlīdzeklis" ir visi transportlīdzekļi, kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A nodaļā,- "automašīnas sašķidrinātas naftas gāzes vai dabasgāzes iekārta" ir samontētas sašķidrinātas naftas gāzes vai dabasgāzes iekārtu detaļas, ko paredzēts uzstādīt vienam vai vairākiem transportlīdzekļu tipiem un ko var apstiprināt kā atsevišķu tehnisku vienību, kas definēta Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 1. punkta d) apakšpunktā,- "rezerves katalītiskais neitralizators" ir katalītiskais neitralizators vai katalītisko neitralizatoru komplekts, ar ko paredzēts aizstāt pamatiekārtas katalītisko neitralizatoru transportlīdzeklim, kurš ir apstiprināts saskaņā ar Direktīvu 70/220/EEK, un ko var apstiprināt kā atsevišķu tehnisku vienību, kas definēta Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 1. punkta d) apakšpunktā."2. pantsDirektīvas 70/220/EEK pielikumus groza saskaņā ar šās direktīvas pielikumu.3. pants1. Attiecībā uz jauniem rezerves katalītiskajiem neitralizatoriem, ko paredzēts uzstādīt transportlīdzekļiem, kas saņēmuši EK apstiprinājumu un kas nav aprīkoti ar iebūvētu diagnostikas sistēmu, dalībvalstis:1) no 1999. gada 1. janvāra nedrīkst:- atteikties piešķirt EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 1. punktu vai- aizliegt tos pārdot vai uzstādīt transportlīdzeklim,ja tie atbilst ar šo direktīvu grozītās Direktīvas 70/220/EEK prasībām;2) no 1999. gada 1. oktobra, ievērojot Direktīvas 70/156/EEK 7. panta 2. punkta noteikumus, nesniedz atļauju pārdot vai uzstādīt transportlīdzeklim rezerves katalītisko(-os) neitralizatoru(-us), ja attiecībā uz šo katalītiskā neitralizatoru tipu nav piešķirts tipa apstiprinājums saskaņā ar Direktīvu 70/220/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu.2. Attiecībā uz jauniem transportlīdzekļiem, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi, dalībvalstis, atsaucoties uz gaisa piesārņošanu ar gāzēm:1) no 1999. gada 1. janvāra nedrīkst:- atteikties piešķirt EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 1. punktu vai- atteikties piešķirt dalībvalsts tipa apstiprinājumu, vai- aizliegt reģistrāciju, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā,ja minētie transportlīdzekļi atbilst ar šo direktīvu grozītās Direktīvas 70/220/EEK prasībām;2) no 1999. gada 1. oktobra nesniedz atļauju reģistrēt, pārdot vai nodot ekspluatācijā jaunus transportlīdzekļus, kas neatbilst ar šo direktīvu grozītās Direktīvas 70/220/EEK prasībām.4. pants1. Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvi un administratīvi akti, kas vajadzīgi, lai līdz 1998. gada 31. decembrim nodrošinātu atbilstību šai direktīvai, un tās par to tūlīt informē Komisiju.Kad dalībvalstis pieņem šos tiesību aktus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu, vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālai publikācijai. Dalībvalstis pieņem procedūru, kas jāievēro, izdarot šādas atsauces.2. Dalībvalstis dara Komisijai zināmu savu tiesību aktu procedūru, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.5. pantsŠī direktīva stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc publicēšanas Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī.6. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Briselē, 1998. gada 2. oktobrīKomisijas vārdā —Komisijas loceklisMartin Bangemann[1] OV L 76, 6.4.1970., 1. lpp.[2] OV L 282, 1.11.1996., 64. lpp.[3] OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp.[4] OV L 91, 25.3.1998., 1. lpp.[5] ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Noteikumi Nr. 103 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.102).[6] ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Noteikumi Nr. 83 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.82, ņemot vērā grozījumus).--------------------------------------------------PIELIKUMSGROZĪJUMI DIREKTĪVAS 70/220/EEK PIELIKUMOSPielikumu saraksts1. Šādi groza pielikumu sarakstu:"IXa PIELIKUMS | Gāzveida standartdegvielas specifikācijas;" |"XII PIELIKUMS | EK tipa apstiprinājums transportlīdzeklim, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi, attiecībā uz tā emisijām;" |"XIII PIELIKUMS | EK tipa apstiprinājums rezerves katalītiskajiem neitralizatoriem kā atsevišķām tehniskām vienībām |1. papildinājums: Informācijas dokuments |2. papildinājums: EK tipa apstiprinājuma sertifikāts |3. papildinājums: EK tipa apstiprinājuma zīme." |I pielikums2. Šādas daļas iekļauj 1. iedaļas beigās."Šī direktīva attiecas arī uz:- EK tipa apstiprināšanas procedūru rezerves katalītiskajiem neitralizatoriem kā atsevišķām tehniskām vienībām, ko paredzēts uzstādīt M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem,- EK tipa apstiprināšanas procedūru automašīnas sašķidrinātas naftas gāzes vai dabasgāzes iekārtai kā atsevišķai tehniskai vienībai, ko paredzēts uzstādīt M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem, attiecībā uz tās emisijām."3. Šādi formulē 2.4. punktu:"2.4. "Gāzveida piesārņotājs" ir oglekļa monoksīda un slāpekļa oksīdu, kas izteikti kā slāpekļa dioksīda (NO2) ekvivalents, un ogļūdeņražu izplūdes gāzu emisijas, pieņemot šādu attiecību:- C1H1.85 benzīnam,- C1H1.86 dīzeļdegvielai,- C1H2.525 sašķidrinātai naftas gāzei,- CH4 dabasgāzei."4. Papildina ar šādiem 2.17. līdz 2.21. punktiem:"2.17. "Pamatiekārtas katalītiskais neitralizators" ir katalītiskais neitralizators vai katalītisko neitralizatoru komplekts, uz ko attiecas transportlīdzeklim piešķirtais tipa apstiprinājums un kura tips minēts šīs direktīvas II pielikuma dokumentā.2.18. "Rezerves katalītiskais neitralizators" ir katalītiskais neitralizators vai katalītisko neitralizatoru komplekts, attiecībā uz kuru var iegūt apstiprinājumu saskaņā ar šīs direktīvas XIII pielikumu un kas nav minēts 2.17. punktā.2.19. "Automašīnas sašķidrinātas naftas gāzes vai dabasgāzes iekārta" ir samontētas sašķidrinātas naftas gāzes vai dabasgāzes iekārtu detaļas, ko paredzēts uzstādīt vienam vai vairākiem transportlīdzekļu tipiem un ko var apstiprināt kā atsevišķu tehnisku vienību.2.20. "Transportlīdzekļu saime" ir transportlīdzekļu tipu grupa, kurus vieno cilts transportlīdzeklis XII pielikuma nolūkā.2.21. "Motoram nepieciešamā degviela" ir degvielas veids, ar kuru motors parasti darbojas:- benzīns,- sašķidrināta naftas gāze,- dabasgāze,- gan benzīns, gan sašķidrināta naftas gāze,- gan benzīns, gan dabasgāze,- dīzeļdegviela."5. Šādi groza 5.1.2. punkta formulējumu:"5.1.2. Degvielas tvertņu ieplūdes sprauslas:".6. Pievieno šādu jaunu 5.2.2. punktu:"5.2.2. Ar dzirksteļaizdedzes motoriem aprīkotiem transportlīdzekļiem, kas darbojas tikai ar sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi, veic šādus testus:- I tips (vidējās izpūtēja emisiju imitācija pēc aukstās palaišanas),- II tips (oglekļa oksīda emisijas tukšgaitā),- III tips (kartera gāzu izmete),- V tips (piesārņojuma vadības ierīču ilglaicīgums)."7. Papildina ar šādu 5.3.1.2.1.1. un 5.3.1.2.1.2. punktu:"5.3.1.2.1.1. Transportlīdzekļus, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi, pārbauda ar XII pielikumā izklāstīto I tipa testu, lai noteiktu pielāgošanos sašķidrinātas naftas gāzes vai dabasgāzes sastāva izmaiņām. Transportlīdzekļus, kas darbojas ar benzīnu un sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi, pārbauda ar I tipa testu, izmantojot abas degvielas, un testā ar sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi pārbauda pielāgošanos sašķidrinātas naftas gāzes vai dabasgāzes sastāva izmaiņām saskaņā ar XII pielikumu.5.3.1.2.1.2. Neatkarīgi no 5.3.1.2.1.1. punkta prasībām transportlīdzekļus, kas var darboties gan ar benzīnu, gan ar gāzveida degvielu, bet kuriem benzīna sistēma ir uzstādīta rezerves nolūkā vai palaišanai un kuru degvielas tvertņu ietilpība ir ne vairāk kā 15 benzīna litri, I tipa testa nolūkā uzskata par transportlīdzekļiem, kas darbojas tikai ar gāzveida degvielu."8. Papildina ar šādu 5.3.1.4.2. punktu:"5.3.1.4.2. Veicot testus ar gāzveida degvielu, iegūtajai gāzveida emisiju masai jābūt mazākai par iepriekšējā tabulā noteiktajām robežvērtībām, kas attiecas uz transportlīdzekļiem ar benzīna motoriem."9. Papildina ar šādu 5.3.2.1.1. un 5.3.2.1.2. punktu:"5.3.2.1.1. Transportlīdzekļus, kas darbojas ar benzīnu un sašķidrināto naftas gāzi vai dabasgāzi, II tipa testā pārbauda ar abu veidu degvielām.5.3.2.1.2. Neatkarīgi no 5.3.2.1.1. punkta prasībām transportlīdzekļus, kas var darboties gan ar benzīnu, gan ar gāzveida degvielu, bet kuriem benzīna sistēma ir uzstādīta rezerves nolūkā vai palaišanai un kuru degvielas tvertņu ietilpība ir ne vairāk kā 15 litru benzīna, II tipa testa nolūkā uzskata par transportlīdzekļiem, kas darbojas tikai ar gāzveida degvielu."10. Papildina ar šādu 5.3.3.1.1. un 5.3.3.1.2. punktu:"5.3.3.1.1. Transportlīdzekļus, kas darbojas ar benzīnu un sašķidrināto naftas gāzi vai dabasgāzi, III tipa testā pārbauda tikai ar benzīnu.5.3.3.1.2. Neatkarīgi no 5.3.3.1.1. punkta prasībām transportlīdzekļus, kas var darboties gan ar benzīnu, gan ar gāzveida degvielu, bet kuriem benzīna sistēma ir uzstādīta rezerves nolūkā vai palaišanai un kuru degvielas tvertņu ietilpība ir ne vairāk kā 15 litru benzīna, III tipa testa nolūkā uzskata par transportlīdzekļiem, kas darbojas tikai ar gāzveida degvielu."11. Šādi groza 5.3.4.1. punkta formulējumu:"5.3.4.1. … ar kompresijaizdedzes motoru un transportlīdzekļiem, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi vai dabas gāzi.5.3.4.1.1. Transportlīdzekļus, kas darbojas ar benzīnu un sašķidrināto naftas gāzi vai dabas gāzi, IV tipa testā pārbauda tikai ar benzīnu."12. Papildina ar šādu 5.3.5.1.1. punktu:"5.3.5.1.1. Transportlīdzekļus, kas darbojas ar benzīnu un sašķidrināto naftas gāzi vai dabasgāzi, V tipa testā pārbauda tikai ar benzīnu."13. Iekļauj jaunu 5.3.8. punktu:"5.3.8. Rezerves katalītiskā neitralizatora apstiprināšana.5.3.8.1. Testu veic tikai ar rezerves katalītisko neitralizatoru, ko paredzēts uzstādīt transportlīdzekļiem, kas saņēmuši EK tipa apstiprinājumu un nav aprīkoti ar iebūvētu diagnostikas sistēmu saskaņā ar XIII pielikumu."II pielikums (informācijas dokuments)14. Minētā pielikuma 3.2.2. punktu formulē šādi:"3.2.2. Degviela: dīzeļdegviela/benzīns/sašķidrināta naftas gāze/dabasgāze [1]15. Papildina ar šādu 3.2.15. un 3.2. punktu:+++++ TIFF +++++III pielikums (I tipa tests)16. Minētā pielikuma 1. punktu formulē šādi:"1. IevadsŠajā pielikumā izklāstīta procedūra I pielikuma 5.3.1. punktā noteiktajam I tipa testam. Kā standartdegvielu izmantojot sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi, papildus piemēro XII pielikuma noteikumus."17. Pievieno šādu jaunu 3.2.1. punktu:"3.2.1. Transportlīdzekļus, kas darbojas ar benzīnu un sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi, testē saskaņā ar XII pielikumu, izmantojot atbilstīgo standartdegvielu saskaņā ar IXa pielikumu."18. Papildina ar šādu 5.3.1.1. punktu:"5.3.1.1. Attiecībā uz transportlīdzekļiem ar dzirksteļaizdedzes motoru, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi vai kas ir aprīkoti tā, lai varētu darboties vai ar benzīnu vai sašķidrinātu naftas gāzi, vai dabasgāzi, starp testiem ar pirmo gāzveida standartdegvielu un otru gāzveida standartdegvielu veic transportlīdzekļa pirmapstrādi pirms testa ar otru standartdegvielu. Pirmapstrādi veic ar otru standartdegvielu, izbraucot pirmapstrādes ciklu, kas sastāv no vienas pirmās daļas (pilsētas daļa) un divām otrajām daļām (ārpuspilsētas daļa) testa ciklam, kas izklāstīts šā pielikuma 1. papildinājumā. Pēc ražotāja pieprasījuma un saskaņojot ar tehnisko dienestu, šo pirmapstrādes ciklu var pagarināt. Dinamometra iestatījumi ir tie, kas norādīti šā pielikuma 5.1. un 5.2. punktā."19. Papildina ar šādu 6.2.3. punktu:"6.2.3. Izmantojot sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi, pieļaujams motoru iedarbināt ar benzīnu un pārslēgt uz sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi pēc noteikta laika perioda, kuru transportlīdzekļa vadītājs mainīt nevar."20. Šādi groza 8.2. punkta formulējumu:"Oglekļa oksīda gadījumā (CO): | d = 1,25g/l |Ogļūdeņražu gadījumā: | |benzīnam (CH1.85) | d = 0,619 g/l |dīzeļdegvielai (CH1.86) | d = 0,619 g/l |sašķidrinātai naftas gāzei (CH2.525) | d = 0,649 g/l |dabasgāzei (CH4) | d = 0,714 g/l |Slāpekļa oksīdu gadījumā (NO2): | d = 2,05 g/l" |21. Šādi groza KR koeficienta definīciju un tabulu III pielikuma 3. papildinājuma 5.1.1.2.8. punktā:- "… KR = ripošanas pretestības temperatūras korekcijas koeficients, kuru uzskata par vienādu ar: 8,64 × 10-3/ °C vai ražotāja noteiktu korekcijas koeficientu, ko apstiprinājusi iestāde."- "… un par katru ātrumu koeficienti a un b ir parādīti šajā tabulā:V (km/h) | a | b |20 | 7,24 x 10-5 | 0,82 |40 | 1,59 x 10-4 | 0,54 |60 | 1,96 x 10-4 | 0,33 |80 | 1,85 x 10-4 | 0,23 |100 | 1,63 x 10-4 | 0,18 |120 | 1,57 x 10-4 | 0,14" |22. Šādi groza III pielikuma 5. papildinājuma 3.1.3.5.2. punkta formulējumu:"3.1.3.5.2. … mazāk par 3 tilpuma % benzīnam un dīzeļdegvielai, mazāk par 2,2 tilpuma % sašķidrinātai naftas gāzei un mazāk par 1,5 tilpuma % dabasgāzei."23. Šādi groza III pielikuma 6. papildinājuma 2.3. punkta formulējumu:"2.3. …—metāns un attīrīts gaiss | 1,00 < Rf < 1,15 |vai |1,00 < Rf < 1,05 transportlīdzekļiem, kas darbojas ar dabasgāzi |…"24. Šādi groza III pielikuma 8. papildinājuma 1.3. punkta formulējumu."…Atšķaidījuma pakāpi aprēķina šādi:DF=C+10benzīnam un dīzeļdegvielaiDF=C+10sašķidrinātai naftas gāzeiDF=C+10dabasgāzei 5c…"25. Šādi groza QHC vērtību III pielikuma 8. papildinājuma 1.5.2.3. punktā."QHC = 0,619 benzīna un dīzeļdegvielas gadījumāQHC = 0,649 sašķidrinātas naftas gāzes gadījumāQHC = 0,714 dabasgāzes gadījumā."IV pielikums (II tipa tests)26. Pievieno šādu jaunu 2.2.1. punktu:"2.2.1. Transportlīdzekļus, kas darbojas ar benzīnu un sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi, testē ar standartdegvielu(-ām), ko izmanto I tipa testā."VII pielikums (V tipa tests)27. Minētā pielikuma 3. punktu formulē šādi:"3. DEGVIELAIlguma testu veic ar piemērotu komerciāli pieejamu degvielu."IXa pielikums28. Direktīvu papildina ar šādu jaunu IXa pielikumu:"IXa PIELIKUMSGĀZVEIDA STANDARTDEGVIELAS SPECIFIKĀCIJA1. Sašķidrinātas naftas gāzes standartdegvielas tehniskie dati| | Degviela A | Degviela B | Testa metode |Sastāvs | tilpuma % | | | ISO 7941 |C3 | tilpuma % | 30 ± 2 | 85 ± 2 | |C4 | tilpuma % | atlikums | atlikums | |< C3, > C4 | tilpuma % | maks. daudzums 2 % | maks. daudzums 2 % | |Olefīni | tilpuma % | 9 ± 3 | 12 ± 3 | |Iztvaikojoši atlikumi | ppm | maks. daudzums 50 | maks. daudzums 50 | NFM 41-015 |Ūdens saturs | | nav | nav | vizuāla pārbaude |Sēra saturs | ppm masa [1] | maks. daudzums 50 | maks. daudzums 50 | EN 24260 |Sērūdeņradis | | nav | nav | |Vara korozija | novērtējums | 1. klase | 1. klase | ISO 625 1 [2] |Smarža | | raksturīga | raksturīga | |Motora oktānskaitlis | | min. daudzums 89 | min. 89 | EN 589 B pielikums |2. Dabasgāzes standartdegvielas tehniskie datiG20 standartdegvielaĪpašības | Mērvienības | Bāze | Robežvērtības | Testa metode |Minimālā vērtība | Maksimālā vērtība |Sastāvs: | | |Metāns | | 100 | 99 | 100 | |Atlikums | molu % | — | — | 1 | ISO 6974 |[Inertās gāzes + C2/C2 +] | | | | | |N2 | | | | | |Sēra saturs | mg/m3 [3] | — | — | 50 | ISO 6326-5 |G25 standartdegvielaĪpašības | Mērvienības | Bāze | Robežvērtības | Testa metode |Minimālā vērtība | Maksimālā vērtība |Sastāvs: | | |Metāns | | 86 | 84 | 88 | |Atlikums | molu % | — | — | 1 | ISO 6974 |[Inertās gāzes + C2/C2 +] | | | | | |N2 | | 14 | 12 | 16 | |Sēra saturs | mg/m3 [3] | — | — | 50 | ISO 6326-5 |Wobbe indekss ir gāzes tilpuma vienības siltumietilpības un tās relatīvā blīvuma kvadrātsaknes attiecība vienādos standartapstākļos:Wobbe indekss = Hρ/ρkurHgāze = degvielas siltumietilpība MJ/m3 pie 0 °Cρgaiss = gaisa blīvums pie 0 °Cρgāze = degvielas blīvums pie 0 °CWobbe indekss ir bruto vai neto atkarībā no tā, vai siltumietilpība ir bruto vai neto siltumietilpība."IX pielikums29. Direktīvas IX pielikuma papildinājumam pievieno jaunu 1.8.1. punktu."1.8.1. Tādu transportlīdzekļu gadījumā, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi:1.8.1.1. Atkārto tabulu visām sašķidrinātas naftas gāzes vai dabasgāzes standartgāzēm, norādot, vai rezultāti ir mērīti vai aprēķināti. Tādu transportlīdzekļu gadījumā, kas darbojas ar benzīnu un sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi: atkārto benzīnam un visām sašķidrinātas naftas gāzes vai dabasgāzes standartgāzēm.1.8.1.2. Cilts transportlīdzekļa apstiprinājuma numurs, ja transportlīdzeklis pieder transportlīdzekļu saimei:1.8.1.3. Gāzveida degvielas gadījumā katrai piesārņotājvielai saimes emisiju rezultātu "r" koeficienti."XII pielikums30. Papildina ar jaunu XII pielikumu:"XII PIELIKUMSEK TIPA APSTIPRINĀJUMS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM, KAS DARBOJAS AR SAŠĶIDRINĀTU NAFTAS GĀZI VAI DABASGĀZI, ATTIECĪBĀ UZ EMISIJĀM1. IEVADSŠajā pielikumā izklāstītas īpašās prasības, ko piemēro tāda transportlīdzekļa apstiprināšanas gadījumā, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi, vai kas var darboties ar svinu nesaturošu benzīnu un sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi, attiecībā uz sašķidrinātas naftas gāzes vai dabasgāzes testēšanu.Attiecībā uz sašķidrinātu naftas gāzi vai dabasgāzi tirgū ir liela degvielas sastāva dažādība, tādēļ degvielas sistēmai jāspēj pielāgoties šiem sastāviem. Lai pārbaudītu šo spēju, transportlīdzekli testē ar I tipa testu ar divām galējām standartdegvielām, parādot degvielas sistēmas pielāgošanās spēju. Ja transportlīdzekļa degvielas sistēmas spēja pielāgoties ir pierādīta, šādu transportlīdzekli var uzskatīts par saimes cilts transportlīdzekli. Transportlīdzekļus, kas atbilst atbilstīgās saimes locekļu prasībām, testē tikai ar vienu degvielu, ja tiem uzstādīta identiska degvielas sistēma.2. DEFINĪCIJASŠajā pielikumā:2.1. Cilts transportlīdzeklis ir transportlīdzeklis, kas izraudzīts kā transportlīdzeklis, ar kuru pārbauda degvielas sistēmas pielāgošanās spēju, un uz kuru atsaucas saimes locekļi. Var būt vairāk nekā viens cilts transportlīdzeklis.2.2. Saimes loceklis ir transportlīdzeklis, kam piemīt tādas pašas raksturīgās pazīmes, kā cilts transportlīdzeklim(-ļiem):2.2.1. a) to ražo tas pats transportlīdzekļu ražotājs;b) uz to attiecas tādas pašas emisiju robežvērtības;c) ja gāzes degvielas sistēmai ir centrāla uzskaite visam motoram:tam ir apliecināta jauda ar starpību robežās starp 0,7 un 1,15 reizēm attiecībā pret cilts transportlīdzekļa motoru;ja gāzes degvielas sistēmai ir atsevišķa uzskaites sistēma katram cilindram:tam ir apliecināta jauda katram cilindram ar starpību robežās starp 0,7 un 1,15 reizēm attiecībā pret cilts transportlīdzekļa motoru;d) ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar katalizatoru, katalizatora tips ir identisks, t.i., trīsceļu, oksidācijas, NOx samazināšanas;e) tā gāzes degvielas sistēma (ieskaitot spiediena regulatoru) ir viena ražotāja izgatavota un pieder pie viena tipa: indukcijas, tvaika iesmidzināšanas (vienā punktā, vairākos punktos), šķidruma iesmidzināšanas (vienā punktā, vairākos punktos);f) šo gāzes degvielas sistēmu regulē identiska tipa elektroniska vadības ierīce ar identisku tehnisko specifikāciju, kurā ir tie paši programmatūras principi un vadības stratēģija.2.2.2. Attiecībā uz c) prasību — gadījumos, kad tests pierāda, ka divi ar gāzi darbināmi transportlīdzekļi varētu būt tās pašas saimes locekļi, bet nesakrīt to apliecinātā jauda, attiecīgi P1 un P2 (P1 < P2), un abus testē kā cilts transportlīdzekļus, par saimei piederīgiem uzskata transportlīdzekļus, kuru apliecinātā jauda ir starp 0,7*P1 un 1,15*P2.3. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIEŠĶIRŠANAEK tipa apstiprinājumu piešķir, ja ir izpildītas šādas prasības:3.1. Izplūdes gāzu emisijas tests cilts transportlīdzeklimCilts transportlīdzeklim jāpierāda tā spēja pielāgoties visiem degvielas sastāviem, kas var parādīties tirgū. Lietojot sašķidrinātu naftas gāzi , atšķiras C3/C4 sastāvs. Dabasgāzi parasti lieto divu veidu degvielā — degvielā ar lielu siltumietilpību (H gāzē) un degvielā ar mazu siltumietilpību (L gāzē), bet ar ievērojamu izplešanos abos diapazonos/grupās; būtiski atšķiras to Wobbe indekss. Šīs atšķirības atspoguļojas standartdegvielās;3.1.1. Cilts transportlīdzekli(-us) pārbauda ar I tipa testu, izmantojot IXa pielikumā noteiktās galējās standartdegvielas;3.1.1.1. Ja pāriešanai no vienas degvielas uz citu izmanto slēdža palīdzību, tipa apstiprināšanas laikā slēdzi nelieto. Šādā gadījumā pēc ražotāja pieprasījuma un saskaņojot ar tehnisko dienestu, III pielikuma 5.3.1. punktā minēto pirmapstrādes ciklu var pagarināt;3.1.2. Transportlīdzekli uzskata par atbilstīgu, ja transportlīdzeklis nepārsniedz emisiju robežvērtības ar abām standartdegvielām;3.1.3. r =emisiju rezultāts ar vienu standartdegvieluemisiju rezultāts ar otru standartdegvielu3.2. Saimes locekļa izplūdes gāzu emisijas apstiprinājumsSaimes loceklim I tipa testu veic ar vienu standartdegvielu. Šī standartdegviela var būt jebkura no standartdegvielām. Transportlīdzekli uzskata par atbilstīgu, ja ir izpildītas šādas prasības:3.2.1. Transportlīdzeklis atbilst saimes locekļa definīcijai, kas noteikta 2.2. punktā;3.2.2. Testa rezultātus katrai piesārņotājvielai reizina ar "r" koeficientu (skat. 3.1.3. punktu), ja r ir lielāks par 1,0. Ja r ir mazāks par 1,0, tā vērtību uzskata par vienādu ar 1. Šo reizinājumu rezultātus izmanto kā galīgos emisiju rezultātus. Pēc ražotāja pieprasījuma I tipa testu var veikt ar otru standartdegvielu vai abām standartdegvielām, tā lai nav nepieciešamas korekcijas;3.2.3. Transportlīdzeklim jāatbilst attiecīgās kategorijas emisiju robežvērtībām gan mērīto, gan aprēķināto emisiju ziņā.4. VISPĀRĪGI NOSACĪJUMI4.1. Ražojuma atbilstības testu var veikt ar komerciālu degvielu, kuras C3/C4 attiecība ir robežās starp šo attiecību standartdegvielām sašķidrinātas naftas gāzes gadījumā vai kuras Wobbe indekss ir robežās starp šo indeksu galējām standartdegvielām dabasgāzes gadījumā. Šādā gadījumā jāveic degvielas analīze."XIII pielikums31. Papildina ar jaunu XIII pielikumu."XIII PIELIKUMSEK TIPA APSTIPRINĀJUMS REZERVES KATALĪTISKAJIEM NEITRALIZATORIEM KĀ ATSEVIŠĶĀM TEHNISKĀM VIENĪBĀM1. DARBĪBAS JOMAŠis pielikums attiecas uz EK tipa apstiprinājumu katalītiskajiem neitralizatoriem, kurus paredzēts kā rezerves daļas [1] uzstādīt M1 un N1 [2] kategoriju konkrētu tipu mehāniskajiem transportlīdzekļiem kā atsevišķām tehniskām vienībām Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 1. punkta d) apakšpunkta nozīmē.2. DEFINĪCIJASŠajā pielikumā:2.1. "Pamatiekārtas katalītiskais neitralizators", skat. I pielikuma 2.17. punktu;2.2. "Rezerves katalītiskais neitralizators", skat. I pielikuma 2.18. punktu;2.3. "Katalizatora tips" nozīmē katalītiskos neitralizatorus, kas neatšķiras tādos būtiskos aspektos kā:2.3.1. Pārklātu substrātu skaits, struktūra un viela;2.3.2. Katalītiskās darbības veids (oksidējošs, trīsceļu utt.);2.3.3. Tilpums, priekšdaļas laukuma un substrāta garuma attiecība;2.3.4. Katalītiskās vielas saturs;2.3.5. Katalītiskās vielas attiecība;2.3.6. Šūnu blīvums;2.3.7. Izmēri un forma;2.3.8. Siltumaizsardzība;2.4. "Transportlīdzekļa tips", skat. I pielikuma 2.1. punktu;2.5. "Rezerves katalītiskā neitralizatora apstiprināšana" ir tāda neitralizatora apstiprināšana, ko paredzēts uzstādīt kā rezerves daļu vienam vai vairākiem konkrētiem transportlīdzekļa tipiem saistībā ar piesārņotājvielu emisiju, trokšņa līmeņa un ietekmes uz transportlīdzekļa darbības rādītājiem ierobežošanu.3. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS3.1. Pieteikumu rezerves katalītiskā neitralizatora tipa EK tipa apstiprināšanai saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktu iesniedz ražotājs.3.2. Informācijas dokumenta paraugs ir dots šā pielikuma 1. papildinājumā.3.3. Tehniskajam dienestam, kas ir atbildīgs par tipa apstiprināšanas testu izpildi, iesniedz:3.3.1. Transportlīdzekli(-ļus), kas apstiprināti saskaņā ar Direktīvu 70/220/EEK un aprīkoti ar jaunu pamatiekārtas katalītisko neitralizatoru. Šo(šos) transportlīdzekli(-ļus) izraugās pieteikuma iesniedzējs, saskaņojot ar tehnisko dienestu. Tam(tiem) jāatbilst šīs direktīvas III pielikuma 3. nodaļas prasībām.Testa transportlīdzeklim(-ļiem) nedrīkst būt emisiju kontroles sistēmas defekti; salabo vai aizstāj visas pārmērīgi nolietojušās vai nepareizi darbojošās oriģinālās daļas, kas saistītas ar emisijām. Pirms emisiju testa transportlīdzekli(-ļus) pienācīgi noregulē un iestata atbilstoši ražotāja specifikācijai.3.3.2. Vienu paraugu no rezerves katalītiskā neitralizatora tipa. Paraugus skaidri un neizdzēšami marķē ar pieteikuma iesniedzēja tirdzniecības nosaukumu vai preču zīmi un komercapzīmējumu.4. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIEŠĶIRŠANA4.1. Ja attiecīgās prasības ir izpildītas, EK tipa apstiprinājumu piešķir saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 3. punktu.4.2. EK tipa apstiprinājuma sertifikāta paraugs ir norādīts šā pielikuma 2. papildinājumā.4.3. Apstiprinājuma numuru saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK VII pielikumu piešķir katram apstiprinātajam rezerves katalītiskā neitralizatora tipam. Viena dalībvalsts nepiešķir vienādu numuru dažādiem rezerves katalītiskā neitralizatora tipiem. Vienāds tipa apstiprinājuma numurs var attiekties uz rezerves katalizatoru tipu vairākiem transportlīdzekļu tipiem.5. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMS5.1. Katram rezerves katalītiskajam neitralizatoram, kas atbilst saskaņā ar šo direktīvu apstiprinātam tipam un kas ir atsevišķa tehniska vienība, ir jābūt EK tipa apstiprinājuma zīmei.5.2. Šī zīme sastāv no taisnstūra, kas ietver burtu "e", kuram seko tās dalībvalsts pazīšanas zīme, kura ir piešķīrusi tipa apstiprinājumu:1 Vācijai | 12 Austrijai |2 Francijai | 13 Luksemburgai |3 Itālijai | 17 Somijai |4 Nīderlandei | 18 Dānijai |5 Zviedrijai | 21 Portugālei |6 Beļģijai | 23 Grieķijai |9 Spānijai | Īrijai IRL |11 Apvienotajai Karalistei | |Zīmē netālu no taisnstūra jānovieto arī "pamata apstiprinājuma numurs", kas atrodams Direktīvas 70/156/EEK VII pielikumā minētā tipa apstiprinājuma numura 4. iedaļā un pirms kura ir divi skaitļi, kas norāda kārtas numuru, kāds piešķirts jaunākajam būtiskajam Direktīvas 70/220/EEK tehniskajam grozījumam dienā, kad piešķīra EK tipa apstiprinājumu. Šajā direktīvā kārtas numurs ir 00.5.3. Zīmei, kas minēta 5.2. punktā, jābūt skaidri salasāmai un neizdzēšamai.5.4. Šā pielikuma 3. papildinājumā sniegti piemēri minētās zīmes un apstiprinājuma informācijas izvietojumam.6. PRASĪBAS6.1. Vispārīgas prasības6.1.1. Rezerves katalītiskos neitralizatorus projektē un konstruē un tos jāspēj uzstādīt tā, lai transportlīdzeklis atbilstu šīs direktīvas noteikumiem, kuriem tas atbilda sākotnēji, un tā, lai efektīvi ierobežotu piesārņotājvielu emisiju transportlīdzekļa parastajā kalpošanas laikā normālos ekspluatācijas apstākļos.6.1.2. Rezerves katalītiskos neitralizatorus uzstāda tieši tādā pozīcijā, kādā atradās pamatiekārtas katalizatori, un attiecīgā gadījumā nemaina skābekļa zondes(-u) pozīciju.6.1.3. Ja pamatiekārtas katalītiskajam neitralizatoram ir siltumaizsardzība, rezerves katalītiskajam neitralizatoram jānodrošina līdzvērtīga aizsardzība.6.1.4. Rezerves katalītiskajiem neitralizatoriem jābūt ilglaicīgiem, t.i., tos projektē un konstruē un tos jāspēj uzstādīt tā, lai nodrošinātu pienācīgu pretestību korozijai un oksidācijai, kas iedarbojas uz katalizatoru, ņemot vērā transportlīdzekļa izmantošanas apstākļus.6.2. Prasības attiecībā uz emisijuŠā pielikuma 3.3.1. punktā norādītajam(-ajiem) transportlīdzeklim(-ļiem), kas aprīkoti ar rezerves katalītisko neitralizatoru, kuram pieprasīts tipa apstiprinājums, veic I tipa testu saskaņā ar šīs direktīvas attiecīgajā pielikumā izklāstītajiem nosacījumiem, lai salīdzinātu tā darbības rādītājus ar pamatiekārtas katalītiskajiem neitralizatoriem saskaņā ar tālāk izklāstīto procedūru.6.2.1. Salīdzinājuma bāzes noteikšanaTransportlīdzekli(-ļus) aprīko ar jaunu pamatiekārtas katalītisko neitralizatoru (skat. 3.3.1. punktu), ko iestrādā ar 12 ārpuspilsētas cikliem (I tipa testa 2. daļa).Pēc šīs pirmapstrādes transportlīdzekli glabā telpā, kur temperatūra tiek uzturēta relatīvi konstanta starp 293 un 303 K (20 un 30 °C). Šo pirmapstrādi veic vismaz sešas stundas, un tā turpinās, līdz motora eļļas un dzesētāja, ja tāds ir, temperatūra svārstās ± 2 K robežās no telpas temperatūras. Secīgi veic trīs I tipa testus.6.2.2. Izplūdes gāzu tests ar rezerves katalītisko neitralizatoruTesta transportlīdzekļa(-u) pamatiekārtas katalītisko neitralizatoru aizstāj ar rezerves katalītisko neitralizatoru (skat. 3.3.2. punktu), kas iestrādāts 12 ārpuspilsētas ciklos (I tipa testa 2. daļa).Pēc šīs pirmapstrādes transportlīdzekli glabā telpā, kur temperatūra tiek uzturēta relatīvi konstanta starp 293 un 303 K (20 un 30 °C). Šo pirmapstrādi veic vismaz sešas stundas, un tā turpinās, līdz motora eļļas un dzesētāja, ja tāds ir, temperatūra svārstās ± 2 K robežās no telpas temperatūras. Secīgi veic trīs I tipa testus.6.2.3. Piesārņotājvielu emisijas novērtēšana transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar rezerves katalītiskajiem neitralizatoriemTesta transportlīdzeklim(-ļiem) ar pamatiekārtas katalizatoriem jāatbilst robežvērtībām saskaņā ar transportlīdzekļa(-u) tipa apstiprinājumu, attiecīgā gadījumā ieskaitot nolietojuma koeficientus, ko piemēro transportlīdzekļa(-u) tipa apstiprināšanā.Prasības attiecībā uz emisijām no transportlīdzekļa(-iem), kas aprīkoti ar rezerves katalītiskajiem neitralizatoriem, uzskata par izpildītām, ja katrai reglamentētajai piesārņotājvielai (CO, HC + NOx un makrodaļiņas) rezultāti atbilst šādiem nosacījumiem:M ≤ 0,85 S + 0,4 G (1)M ≤ G (2),kurM ir vienas piesārņotājvielas (CO vai makrodaļiņu) emisijas vidējais lielums vai divu piesārņotājvielu (HC + NOx) emisiju summa, ko iegūst trijos I tipa testos ar rezerves katalītisko neitralizatoru;S ir vienas piesārņotājvielas (CO vai makrodaļiņu) emisijas vidējais lielums vai divu piesārņotājvielu (HC + NOx) emisiju summa, ko iegūst trijos I tipa testos ar pamatiekārtas katalītisko neitralizatoru;G ir vienas piesārņotājvielas (CO vai makrodaļiņu) emisijas robežvērtība vai divu piesārņotājvielu (HC + NOx) emisiju summa saskaņā ar transportlīdzekļa(-u) tipa apstiprinājumu, ko attiecīgā gadījumā dala ar nolietojuma koeficientiem, kuri noteikti saskaņā ar 6.4. punktu.Ja apstiprinājumu piemēro viena ražotāja dažādiem transportlīdzekļu tipiem un šiem dažādajiem transportlīdzekļu tipiem uzstādīts viens un tas pats pamatiekārtas katalītiskā neitralizatora tips, I tipa testu var veikt vismaz diviem transportlīdzekļiem, ko izraugās, saskaņojot ar tehnisko dienestu, kurš atbild par apstiprināšanu.6.3. Prasības attiecībā uz troksni un izplūdes pretspiedienuRezerves katalītiskajam neitralizatoram jāatbilst tehniskajām prasībām, kas noteiktas Direktīvas 70/157/EEK II pielikumā.6.4. Ilguma prasībasRezerves katalītiskajam neitralizatoram jāatbilst prasībām, kas noteiktas šīs direktīvas I pielikuma 5.3.5. punktā, t.i., V tipa tests vai nolietojuma koeficienti, kas noteikti šajā tabulā I tipa testa rezultātiem.XIII.6.4. tabulaMotora kategorija | Nolietojuma koeficienti |CO | HC + NOx | Makrodaļiņas |Dzirksteļaizdedze | 1,2 | 1,2 | — |Kompresijaizdedze | 1,1 | 1,0 | 1,2 |7. TIPA PĀRVEIDOŠANA UN APSTIPRINĀJUMU GROZĪJUMIJa tiek pārveidots modelis, kas apstiprināts saskaņā ar šo direktīvu, piemēro Direktīvas 70/156/EEK 5. panta noteikumus.8. RAŽOJUMA ATBILSTĪBALai nodrošinātu ražojuma atbilstību, ir jāveic pasākumi saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 10. pantā noteiktajiem noteikumiem.8.2. Īpaši noteikumi8.2.1. Direktīvas 70/156/EEK X pielikuma 2.2. punktā minētajās pārbaudēs ietver atbilstību raksturlielumiem, kas definēti šā pielikuma 2.3. punktā.8.2.2. Direktīvas 70/156/EEK X pielikuma 2.4.4. punkta piemērošanas nolūkā var veikt šā pielikuma 6.2. punktā izklāstītos testus (prasības attiecībā uz emisijām). Šajā gadījumā apstiprinājuma turētājs kā alternatīvu var lūgt salīdzinājuma pamatā izmantot nevis pamatiekārtas katalītisko neitralizatoru, bet rezerves katalītisko neitralizatoru, kas tika izmantots tipa apstiprināšanas testos (vai citu paraugu, kura atbilstība apstiprinātajam tipa ir pierādīta). Verifikācijas laikā paraugam izmērītie emisiju lielumi vidēji nedrīkst par vairāk kā 15 % pārsniegt vidējos lielumus, kas mērīti atsaucei izmantotajam paraugam.1. papildinājumsInformācijas dokuments Nr.…, kas saistīts ar rezerves katalītiskā neitralizatora EK tipa apstiprinājumu (Direktīva 70/220/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…)Turpmāk norādītās ziņas, ja tās ir vajadzīgas, iesniedz trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visus rasējumus iesniedz atbilstošā mērogā un pietiekami detalizēti A4 formātā vai šā formāta mapē. Ja ir fotoattēli, tiem jābūt pietiekami detalizētiem.Ja sistēmām, komponentiem vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniskā vadības ierīce, tad jāsniedz informācija par tās darbību.+++++ TIFF +++++2. papildinājumsParaugs(Maksimālais izmērs: A4 (210 mm × 297 mm))EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++PapildpielikumsEEK tipa apstiprinājuma sertifikātam Nr.…par mehānisku transportlīdzekļu rezerves katalītisko neitralizatoru tipa apstiprinājumu kā atsevišķai tehniskai vienībai saskaņā ar Direktīvu 70/220/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…+++++ TIFF +++++3. papildinājumsEK tipa apstiprinājuma zīmes paraugs(skatīt šā pielikuma 5.2. punktu)+++++ TIFF +++++Šī apstiprinājuma zīme, piestiprināta pie rezerves katalītiskā neitralizatora komponenta, norāda, ka attiecīgais tips ir apstiprināts Francijā (e 2) saskaņā ar šo direktīvu. Pirmie divi apstiprinājuma numura cipari (00) ir atsauce uz kārtas numuru, ko piešķir Direktīvas 70/220/EEK jaunākajiem grozījumiem. Nākamos četrus ciparus (1234) rezerves katalītiskajam neitralizatoram piešķir apstiprinājuma iestāde kā pamata apstiprinājuma numuru."[1] Lieko svītrot."[1] Vērtība jānoteic standarta apstākļos (293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa).[2] Ar šo metodi korozīvo vielu klātbūtnes noteikšana var būt neprecīza, ja paraugs satur korozijas inhibitorus vai citas ķimikālijas, kas samazina parauga korozīvo iedarbību uz vara sloksni. Tāpēc tādus savienojumus pievienot ir aizliegts tikai tāpēc, lai nepieļautu testa metodes nobīdīšanos.[3] Vērtība jānoteic standarta apstākļos (293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa).[1] Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā.[2] Šī direktīva neattiecas uz rezerves katalītiskajiem neitralizatoriem, ko paredzēts uzstādīt M1 un M2 transportlīdzekļiem ar iebūvētu diagnosticēšanas sistēmu.--------------------------------------------------


title: Komisijas Direktīva 2008/74/EK ( 2008. gada 18. jūlijs), ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2005/55/EK un Direktīvu 2005/78/EK attiecībā uz tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem ( Euro  5 un Euro  6) un piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai (Dokuments attiecas uz EEZ)

text:
               19.7.2008

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 192/51

      KOMISIJAS DIREKTĪVA 2008/74/EK
   (2008. gada 18. jūlijs),
   ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2005/55/EK un Direktīvu 2005/78/EK attiecībā uz tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (Euro 5 un Euro 6) un piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai
   (Dokuments attiecas uz EEZ)
   EIROPAS KOPIENU KOMISIJA,
   ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu,
   ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2005. gada 28. septembra Direktīvu 2005/55/EK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz pasākumiem, kas jāveic, lai samazinātu gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no kompresijaizdedzes motoriem, kuri paredzēti transportlīdzekļiem, un gāzveida piesārņotāju emisiju no dzirksteļaizdedzes motoriem, ko darbina ar dabasgāzi vai sašķidrinātu naftas gāzi un kas paredzēti transportlīdzekļiem (1), un jo īpaši tās 7. pantu,
   tā kā:

               (1)

               Pēc Direktīvas 2005/55/EK piemērošanas jomas maiņas, ko veica ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 20. jūnija Regulu (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (Euro 5 un Euro 6) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai (2), minētā direktīva vēl jāgroza, pārnesot attiecīgās tehniskās prasības. Tāpēc jāgroza arī Komisijas Direktīva 2005/78/EK (3), ar kuru īsteno minēto direktīvu.

               (2)

               Darbības apjoma maiņas rezultātā jāievieš jaunas prasības tiesību aktos par lieljaudas transportlīdzekļu emisijām, kas noteikti Direktīvā 2005/55/EK. Šīs prasības ietver testa procedūras, kas ļauj saņemt tipa apstiprinājumu lieljaudas transportlīdzekļiem un transportlīdzekļiem ar benzīna dzinēju.

               (3)

               Turklāt Direktīvā 2005/78/EK jāievieš spēkā esošās prasības dīzeļdzinēju izplūdes gāzu dūmainības mērīšanai. Tas jāveic tāpēc, ka tika atcelta Padomes 1972. gada 2. augusta Direktīva 72/306/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz pasākumiem, kas jāveic, lai samazinātu piesārņojuma emisiju no transportlīdzekļiem paredzētiem dīzeļmotoriem (4), kā nosaka Regula (EK) Nr. 715/2007.

               (4)

               Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar tehniskās komitejas mehānisko transportlīdzekļu jautājumos atzinumu,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.
   1. pants
   Direktīvu 2005/55/EK groza šādi.

               1)

               Šādi aizstāj 1. pantu:
               “1. pants
               Šajā direktīvā piemēro šādas definīcijas:

                           a)

                           “transportlīdzeklis” ir jebkurš motorizēts transportlīdzeklis, kas definēts Direktīvas 70/156/EEK 2. pantā un kura standartmasa pārsniedz 2 610 kg;

                           b)

                           “dzinējs” ir transportlīdzekļa virzošais dzenošā spēka avots, kuram var piešķirt tipa apstiprinājumu kā atsevišķai tehniskai vienībai saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 2. pantu;

                           c)

                           “uzlabots, videi mazāk kaitīgs transportlīdzeklis (EVV)” ir transportlīdzeklis, ko piedzen ar motoru, kurš atbilst pieļaujamām emisijas robežvērtībām, kas norādītas I pielikuma 6.2.1. iedaļā, tabulu C rindā.”

               2)

               Direktīvas 2005/55/EK I, II, III un VI pielikumu groza saskaņā ar šīs direktīvas I pielikumu.

         2. pants
   Direktīvu 2005/78/EK groza šādi.

               1)

               Šādi aizstāj 2. pantu:
               “2. pants
               Direktīvas 2005/55/EK 3. un 4. panta īstenošanas pasākumi ir noteikti šīs direktīvas II–VII pielikumā.
               VI pielikumu piemēro transportlīdzekļu ar kompresijaizdedzes motoriem un šādu motoru tipa apstiprinājuma nolūkā.
               VII pielikumu piemēro transportlīdzekļu ar dzirksteļaizdedzes motoriem un šādu motoru tipa apstiprinājuma nolūkā.”

               2)

               V pielikuma 1. punkta 2. iedaļu aizstāj ar šādu:

                           “2. iedaļa:

                           direktīvas numurs ir 2005/55/EK.”

               3)

               Pievieno VI un VII pielikumu, kā noteikts šīs direktīvas I pielikumā.

         3. pants
   1.   Dalībvalstis vēlākais līdz 2009. gada 2. janvārim pieņem un publicē normatīvos un administratīvos aktus, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības. Tās nekavējoties dara zināmu Komisijai minēto aktu tekstu, kā arī minēto aktu un šīs direktīvas korelācijas tabulu.
   Tās piemēro minētos noteikumus no 2009. gada 3. janvāra.
   Kad dalībvalstis pieņem minētos aktus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai. Dalībvalstis nosaka, kā izdarāmas šādas atsauces.
   2.   Dalībvalstis dara Komisijai zināmus savu tiesību aktu galvenos noteikumus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
   4. pants
   Šī direktīva stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
   5. pants
   Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.

      Briselē, 2008. gada 18. jūlijā

            Komisijas vārdā —

            priekšsēdētāja vietnieks

         Günter VERHEUGEN

      (1)  OV L 275, 20.10.2005., 1. lpp.

      (2)  OV L 171, 29.6.2007., 1. lpp.

      (3)  OV L 313, 29.11.2005., 1. lpp. Direktīvā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 2006/81/EK (OV L 362, 20.12.2006., 92. lpp.).

      (4)  OV L 190, 20.8.1972., 1. lpp.

      I PIELIKUMS
      Direktīvas 2005/55/EK grozījumi

                  1.

                  I pielikumu groza šādi.

                              a)

                              Ar šādu tekstu aizstāj 1. iedaļu:

                                          “1.

                                          Šo direktīvu piemēro, kontrolējot gāzveida un daļiņveida piesārņotājus, emisijas kontroles ierīču lietošanas laiku, lietojamo transportlīdzekļu/dzinēju atbilstību un visu mehānisko transportlīdzekļu iebūvētās diagnostikas sistēmas (OBD), kā arī to piemēro 1. pantā minētajiem dzinējiem, izņemot M1, N1, N2 un M2 kategorijas transportlīdzekļus, kuru tips apstiprināts saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 715/2007 (1).
                                          No 2009. gada 3. janvāra N1, N2 un M2 kategorijas transportlīdzekļiem ar atskaites masu mazāku nekā 2 610 kg var piešķirt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šo direktīvu – jaunus apstiprinājumus līdz Regulas (EK) Nr. 715/2007 10. panta 2. punktā norādītajai dienai un apstiprinājuma attiecinājumus līdz minētās regulas 10. panta 3. punktā norādītajai dienai.

                              b)

                              2.1. iedaļā pievieno šādas definīcijas:
                              ““atskaites masa” ir braukšanas kārtībā esoša transportlīdzekļa masa, atņemot vienotu vadītāja masu, kas ir 75 kg, un pievienojot vienotu masu 100 kg,
                              “transportlīdzekļa masa braukšanas kārtībā” ir masa, kas noteikta Direktīvas 2007/46/EK I pielikuma 2.6. iedaļā.”;

                              c)

                              pievieno šādu 4.5. punktu:

                                          “4.5.

                                          Pēc ražotāja pieprasījuma pabeigta transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, kas saņemts saskaņā ar šo direktīvu, attiecina uz tā nepabeigtu transportlīdzekli ar atskaites masu mazāku nekā 2 610 kg. Tipa apstiprinājumu attiecina, ja ražotājs var pierādīt, ka visas virsbūves kombinācijas, ko plāno montēt nepabeigtajam transportlīdzeklim, palielinās transportlīdzekļa atskaites masu virs 2 610 kg.”;

                              d)

                              šā panta 6.2. punktā pēc ceturtā apakšpunkta iestarpina šādus apakšpunktus:
                              “Benzīna motoriem piemērojamās testu procedūras noteiktas Direktīvas 2005/78/EK VII pielikumā.
                              Dīzeļmotoriem piemērojamās izplūdes gāzu dūmainības testu procedūras noteiktas Direktīvas 2005/78/EK VI pielikumā.”

                  2.

                  II pielikumu groza šādi.

                              a)

                              1. pielikumam pievieno šādu 8.4., 8.4.1., 8.4.1.1. un 8.4.1.2. punktu:
                              “8.4.   Dzinēja jauda (izplūdes gāzu dūmainības mērīšanai)
                              8.4.1.   Jauda sešos mērījumu punktos, kā norādīts ANO/EEK Noteikumu Nr. 24. 4. pielikuma 2. punktā.
                              8.4.1.1.   Dzinēja jauda testa stendā: …
                              8.4.1.2   Jaudas mērījumi pie transportlīdzekļa riteņiem: …

                                          Motora apgriezienu skaits (min-1)

                                          Izmērītā jauda (kW)

                                                      1.

                                                      …

                                          …

                                                      2.

                                                      …

                                          …

                                                      3.

                                                      …

                                          …

                                                      4.

                                                      …

                                          …

                                                      5.

                                                      …

                                          …

                                                      6.

                                                      …

                                          …”

                              b)

                              Pievieno šādu 6. papildinājumu:

                                 “6. papildinājums
                                 Informācija, kas vajadzīga tehniskajai apskatei
                                 A.   Oglekļa oksīda emisijas mērījums (2)

                                 3.2.1.6.   Parastā motora brīvgaita (iekļaujot pielaidi) … min-1.
                                 3.2.1.6.1.   Paaugstināts motora apgriezienu skaits brīvgaitā (iekļaujot pielaidi) … min-1.
                                 3.2.1.7.   Oglekļa oksīda saturs pēc tilpuma izplūdes gāzē, dzinējam esot brīvgaitā (3) … % no ražotāja noteiktā (tikai dzirksteļaizdedzes motoriem).
                                 B.   Izplūdes gāzu dūmainības mērījums
                                 3.2.13.   Absorbcijas koeficienta simbola atrašanās vieta (tikai dīzeļmotoriem): …

                                             4.

                                             TRANSMISIJA (v)

                                       4.3.   Motora spararata inerces moments: …
                                 4.3.1.   Papildu inerces moments, kad pārnesumi ir izslēgti: …

                  3.

                  Direktīvas III pielikuma 1. punktu groza šādi.

                              a)

                              Pielikuma 2. iedaļas 2.7.4. punktu aizstāj ar šādu:
                              “2.7.4.   Makrodaļiņu paraugu ņemšana
                              Katrā testa procedūrā izmanto vienu filtru. Katrā atsevišķajā cikla režīmā ņem vērā modālos svēruma koeficientus, kas noteikti testa cikla procedūrā, ņemot paraugu proporcionāli izplūdes gāzu masas plūsmai katrā atsevišķā cikla režīmā. To var panākt, attiecīgi pieregulējot parauga plūsmas ātrumu, parauga ņemšanas laiku un/vai atšķaidīšanas pakāpi tā, lai atbilstu efektīvajiem svēruma koeficientiem, kas minēti 6.6. iedaļā.
                              Parauga ņemšanas laikam vienā režīmā jābūt vismaz 4 sekundēm uz svēruma koeficientu 0,01. Paraugs katrā režīmā jāņem iespējami vēlu. Makrodaļiņu paraugu ņemšanu beidz ne agrāk kā 5 sekundes līdz katra režīma beigām.”;

                              b)

                              6. iedaļai pievieno šādu 6.5. un 6.6. punktu:
                              “6.5.   Īpatnējās emisijas aprēķins
                              Makrodaļiņu emisiju aprēķina šādi:

                              6.6.   Efektīvais svēruma koeficients
                              Efektīvo svēruma koeficientu Wfei katram režīmam aprēķina šādi:

                              Efektīvo svēruma koeficientu vērtībai jābūt ± 0,003 robežās (± 0,005 brīvgaitas režīmam) no svēruma koeficientiem, kas iekļauti šā pielikuma 2.7.1. punktā.”

                  4.

                  VI pielikuma 1. papildinājumam pievieno šādus punktus:
                  1.5.   Kartera emisijas testu rezultāti: …
                  1.6.   Oglekļa oksīda emisijas testu rezultāti

                              Tests

                              CO vērtība
                              (tilpuma %)

                              Lambda (4)

                              Motora apgriezienu

                              Motora eļļas temperatūra

                              maza apgriezienu skaita tukšgaitas tests

                              N/A

                              liela apgriezienu skaita tukšgaitas tests

                        1.7.   Dūmainības testa rezultāti
                  1.7.1.   Pie vienmērīgiem ātrumiem:

                              Motora apgriezienu skaits (min-1)

                              Nominālā plūsma G
                              (litri sekundē)

                              Absorbcijas robežvērtība
                              (m-1)

                              Mērītās absorbcijas vērtības (m-1)

                                          1.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          2.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          3.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          4.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          5.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          6.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                        1.7.2.   Brīvā paātrinājuma testi
                  1.7.2.1.   Dzinēja tests saskaņā ar Direktīvas 2005/78/EK VI pielikuma 4.3. iedaļu

                              Procenti no maksimāliem apgr./min

                              Procenti no maksimālā griezes momenta, kas atbilst apgr./min, kuri reğistrēti m-1

                              Mērītā absorbcijas vērtība m-1

                              Koriģētā absorbcijas vērtība m-1

                        1.7.2.2.   Brīvā paātrinājuma režīmā
                  1.7.2.2.1.   Absorbcijas koeficienta mērījumi: … m-1

                  1.7.2.2.2.   Koriģētā absorbcijas vērtība: … m-1

                  1.7.2.2.3.   Absorbcijas koeficienta simbola atrašanās vieta uz transportlīdzekļa: …
                  1.7.2.3.   Transportlīdzekļa tests saskaņā ar Direktīvas 2005/78/EK VI pielikuma 3. iedaļu
                  1.7.2.3.1.   Koriğētā absorbcijas vērtība: … m-1

                  1.7.2.3.2.   Apgr./min sākumā: … apgr./min
                  1.7.3.   Reģistrētā maksimālā lietderīgā jauda … kW pie … apgr./min
                  1.7.4.   Dūmmēra marka un tips …
                  1.7.5.   Dzinēja tipa nozīmīgākie parametri
                  1.7.5.1.   Dzinēja darbības princips: četrtaktu/divtaktu (5)

                  1.7.5.2.   Cilindru skaits un novietojums: …
                  1.7.5.3.   Cilindra tilpums: … cm3

                  1.7.5.4.   Degvielas padeve: ar tiešo iesmidzināšanu/ar netiešo iesmidzināšanu (5)

                  1.7.5.5.   Papildu padeves aprīkojums IR/NAV (5)

         (1)  OV L 171, 29.6.2007., 1. lpp.”;

         (2)  Informācijas dokumentu numerācijai jāatbilst pamatdirektīvā par tipa apstiprinājumu (2008/74/EK) izmantotajai.

         (3)  Norādīt pielaidi.”

         (4)  Lambda formula: IV pielikuma 1. papildinājums

         (5)  Lieko svītrot (ir gadījumi, kad nekas nav jāsvītro, jo atbilst vairāk nekā viens ieraksts).”

      II PIELIKUMS
      “
            VI PIELIKUMS
            Izplūdes gāzu dūmainības mērījums
            1.   IEVADS
            1.1.   Šajā pielikumā aprakstītas prasības dīzeļmotoru izplūdes gāzu dūmainības mērīšanai.
            2.   KORIĢĒTĀ ABSORBCIJAS KOEFICIENTA SIMBOLS
            2.1.   Koriģētā absorbcijas koeficienta apzīmējumu piestiprina katram transportlīdzeklim, kas atbilst transportlīdzekļa tipam, uz kuru attiecas šis tests. Apzīmējums ir taisnstūris ap skaitli, kurš izsaka m–1 koriģēto absorbcijas koeficientu, kas apstiprināšanas brīdī iegūts testa laikā brīvā paātrinājumā. Testa metode ir aprakstīta 4. iedaļā.
            2.2.   Apzīmējums ir skaidri salasāms un neizdzēšams. Tam jābūt piestiprinātam neuzkrītošā un viegli aizsniedzamā vietā, kas noteikta tipa apstiprinājuma sertifikāta papildinājumā, kā norādīts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2005/55/EK VI pielikumā (1).
            2.3.   Apzīmējuma paraugs parādīts 1. attēlā.
            1.   attēls

                        Minimālie izmēri b = 5,6 mm

                  Šis apzīmējums parāda, ka koriģētais absorbcijas koeficients ir 1,30 m±1.
            3.   SPECIFIKĀCIJAS UN TESTI
            3.1.   Specifikācijām un testiem jābūt saskaņā ar ANO/EEK Noteikumu Nr. 24 (2) III daļas 24. iedaļu, izņēmumi minēti 3.2. iedaļā.
            3.2.   ANO/EEK Noteikumu Nr. 24 24.1. punkta atsauce uz 2. pielikumu jāsaprot kā atsauce uz Direktīvas 2005/55/EK VI pielikumu.
            4.   TEHNISKĀS PRASĪBAS
            4.1.   Tehniskās prasības noteiktas ANO/EEK Noteikumu Nr. 24 4., 5., 7., 8., 9. un 10. pielikumā, izņēmumi minēti 4.2., 4.3. un 4.4. iedaļā.
            4.2.   Tests pie vienmērīgiem ātrumiem pilnas slodzes līknes diapazonā.
            4.2.1.   ANO/EEK Noteikumu Nr. 24 4. pielikuma 3.1. punkta atsauces uz 1. pielikumu jāsaprot kā atsauces uz Direktīvas 2005/55/EK II pielikumu.
            4.2.2.   ANO/EEK Noteikumu Nr. 24 4. pielikuma 3.2. punktā norādītā standartdegviela jāsaprot kā atsauce uz Direktīvas 2005/55/EK IV pielikumā minēto standartdegvielu, kas atbilst tā tipa, kurā transportlīdzeklis/motors apstiprināts, noteiktajām emisijas robežvērtībām.
            4.3.   Tests pie brīva paātrinājuma.
            4.3.1.   ANO/EEK Noteikumu Nr. 24 5. pielikuma 2.2. punkta atsauces uz 2. pielikuma 2. tabulu jāsaprot kā atsauces uz tabulu Direktīvas 2005/55/EK VI pielikuma 1.7.2.1. punktā.
            4.3.2.   ANO/EEK Noteikumu Nr. 24 5. pielikuma 2.3. punkta atsauces uz 1. pielikuma 7.3. punktu jāsaprot kā atsauces uz Direktīvas 2005/55/EK II pielikuma 6. papildinājuma 4. punktu.
            4.4.   Dīzeļmotoru lietderīgās jaudas noteikšanas “EEK” metode.
            4.4.1.   ANO/EEK Noteikumu Nr. 24 10. pielikuma 7. punkta atsauces uz šā pielikuma papildinājumu jāsaprot kā atsauces uz Direktīvas 2005/55/EK II pielikumu.
            4.4.2.   ANO/EEK Noteikumu Nr. 24 10. pielikuma 7. un 8. punkta atsauces uz 1. pielikumu jāsaprot kā atsauces uz Direktīvas 2005/55/EK II pielikumu.

            VII PIELIKUMS
            Prasības ar benzīnu darbināmu dzirksteļaizdedzes motoru tipa apstiprinājumam
            1.   DAĻA
            Oglekļa oksīda emisijas tests
            1.   IEVADS
            1.1.   Šajā papildinājumā aprakstīta oglekļa oksīda emisijas brīvgaitā (parastā un paaugstinātā) testa procedūra.
            1.2.   Motoram darbojoties parastā brīvgaitā, maksimāli pieļaujamais oglekļa oksīda saturs izplūdes gāzēs ir tāds, kā noteicis ražotājs. Tomēr maksimālais CO saturs nedrīkst pārsniegt 0,3 % tilpuma. Paaugstinātā brīvgaitā CO saturs pret izplūdes gāzu tilpumu nedrīkst pārsniegt 0,2 %, pie kam motora apgriezienu skaitam jābūt vismaz 2 000 min–1 un lambda – 1 ± 0,03 atbilstīgi ražotāja specifikācijām.
            2.   VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS
            2.1.   Vispārīgās prasības ir tādas, kā noteikts ANO/EEK Noteikumu Nr. 83 (3) 5.3.7.1. līdz 5.3.7.4. iedaļā.
            2.2.   Ražotājs, pamatojoties uz 2.1. punktā minētajām prasībām, aizpilda Direktīvas 2005/55/EK VI pielikumā doto tabulu.
            2.3.   Ražotājam ir jāapstiprina 2.1. iedaļā minētās tipa apstiprināšanas laikā reģistrētā lambda vērtības precizitāte kā reprezentatīva tipiskiem ražotiem transportlīdzekļiem 24 mēnešu laikā kopš tehniskā dienesta piešķirtā tipa apstiprinājuma piešķiršanas dienas. Izvērtējums ir jāveic, pamatojoties uz ražoto transportlīdzekļu izpēti.
            3.   TEHNISKĀS PRASĪBAS
            3.1.   Tehniskās prasības ir tādas, kā noteikts ANO/EEK Noteikumu Nr. 83 5. pielikumā, izņēmumi minēti 3.2. iedaļā.
            3.2.   Standartdegviela, kas minēta ANO/EEK Noteikumu Nr. 83 5. pielikuma 2. iedaļas 2.1. daļā, attiecas uz atbilstošo atsauci uz degvielas specifikāciju Regulas (Euro 5 un Euro 6 īstenošanas regula) IX pielikumā.
            2.   DAĻA
            Kartera gāzu emisijas tests
            1.   IEVADS
            1.1.   Šajā daļā aprakstīta kartera gāzu emisijas testa procedūra.
            1.2.   Ja testu veic saskaņā ar šo daļu, no motora kartera ventilācijas sistēmas nedrīkst būt nekāda kartera gāzes izplūde atmosfērā.
            2.   VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS
            2.1.   Vispārīgās prasības testa veikšanai ir tādas, kā noteikts ANO/EEK Noteikumu Nr. 83 6. pielikuma 2. iedaļā.
            3.   TEHNISKĀS PRASĪBAS
            3.1.   Tehniskās prasības ir tādas, kā noteikts ANO/EEK Noteikumu Nr. 83 6. pielikuma 3. iedaļā.
         ”

         (1)  OV L 275, 20.10.2005., 1. lpp.

         (2)  OV L 326, 24.11.2006., 1. lpp.

         (3)  OV L 70, 9.3.2007., 171. lpp.