title: Komisijas Direktīva 2004/78/EK (2004. gada 29. aprīlis), ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2001/56/EK par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju sildierīcēm, kā arī Padomes Direktīvu 70/156/EEK ar nolūku tās pielāgot tehnikas attīstībaiDokuments attiecas uz EEZ.

text:
Svarīgs juridisks paziņojums

|

32004L0078

Oficiālais Vēstnesis L 153 , 30/04/2004 Lpp. 0103 - 0113

		Komisijas Direktīva 2004/78/EK(2004. gada 29. aprīlis),ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2001/56/EK par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju sildierīcēm, kā arī Padomes Direktīvu 70/156/EEK ar nolūku tās pielāgot tehnikas attīstībai(Dokuments attiecas uz EEZ)EIROPAS KOPIENU KOMISIJA,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu,ņemot vērā Padomes 1970. gada 6. februāra Direktīvu 70/156/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu [1], un jo īpaši tās 13. panta 2. punktu,ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 27. septembra Direktīvu 2001/56/EK par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju sildierīcēm [2], un jo īpaši tās 5. pantu,tā kā:(1) Direktīva 2001/56/EK ir viena no atsevišķajām direktīvām, kas attiecas uz EK tipa apstiprināšanas procedūru un kas izstrādāta saskaņā ar Direktīvu 70/156/EEK. Direktīvā 2001/56/EK noteiktas prasības par to transportlīdzekļu tipa apstiprināšanu, kam ir degvielas sildītāji, un par degvielas sildītāju kā sastāvdaļu apstiprināšanu.(2) Saskaņā ar Direktīvas 2001/56/EK 5. pantu Komisijai jāpārbauda papildu drošības prasības, kas attiecas uz mehānisko transportlīdzekļu sildierīcēm, kam par degvielu izmanto sašķidrinātu naftas gāzi.(3) Līdz šim transportlīdzekļiem ar sašķidrinātas naftas gāzes sildierīcēm dalībvalstis piemēroja individuālas valsts prasības. Lai nodrošinātu saskaņotu pieeju tehniskajām prasībām, kas attiecas uz sašķidrinātas naftas gāzes iekārtām un sildierīcēm, mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprināšanas sistēmā jāpiemēro divi pašlaik pieejami Eiropas standarti. Tādēļ, ņemot vērā tehnikas attīstību, uzskata, ka Direktīvā 2001/56/EK jāievieš šie divi EN standarti un galvenie ANO/EEK Noteikumu Nr. 67 elementi.(4) Tādēļ attiecīgi jāgroza Direktīva 2001/56/EK; skaidrības labad jāaizstāj jo īpaši VIII pielikums.(5) Pēc to prasību ieviešanas, kas attiecas uz sašķidrinātas naftas gāzes sildierīcēm, vairs nav vajadzīgi izņēmumi, kuri attiecas sildierīcēm, kas paredzētas speciālajiem transportlīdzekļiem, jo īpaši autofurgoniem un dzīvojamajām piekabēm, kuriem ļoti bieži ir sašķidrinātas naftas gāzes sildierīces. Tādēļ Direktīvas 2001/56/EK saskaņotie drošības noteikumi jāpiemēro visiem transportlīdzekļiem, arī Direktīvas 70/156/EEK XI pielikumā minētajiem speciālajiem transportlīdzekļiem.(6) Tādēļ attiecīgi jāgroza Direktīva 70/156/EEK.(7) Šajā direktīvā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Tehniskā progresa ieviešanas komiteja, kas izveidota saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 13. pantu,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.1. pantsDirektīvas 2001/56/EK grozījumiDirektīvu 2001/56/EK groza šādi.1. Direktīvas I un II pielikumu groza saskaņā ar šīs direktīvas I pielikuma A daļu.2. Direktīvas VIII pielikumu aizstāj ar tekstu, kas ietverts šīs direktīvas I pielikuma B daļā.2. pantsDirektīvas 70/156/EEK grozījumiDirektīvu 70/156/EEK groza saskaņā ar šīs direktīvas II pielikumu.3. pantsPārejas noteikumi1. No 2004. gada 1. oktobra attiecībā uz jauna tipa transportlīdzekli, kam ir sašķidrinātas naftas gāzes sildierīce, kura atbilst ar šo direktīvu grozītās Direktīvas 2001/56/EK I, II un IV līdz VIII pielikumā noteiktajām prasībām, sildierīču dēļ dalībvalstis:a) nevar atteikt ne EK tipa apstiprinājuma, ne valsts tipa apstiprinājuma piešķiršanu, ne arīb) aizliegt reģistrāciju, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā.2. No 2004. gada 1. oktobra attiecībā uz jauna tipa degvielas sildītāju, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi, kā sastāvdaļu, kura atbilst ar šo direktīvu grozītās Direktīvas 2001/56/EK I, II un IV līdz VIII pielikumā noteiktajām prasībām, dalībvalstis:a) nevar atteikt ne EK tipa apstiprinājuma, ne valsts tipa apstiprinājuma piešķiršanu, ne arīb) aizliegt pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā.3. No 2006. gada 1. janvāra attiecībā uz tādu transportlīdzekļu tipu, kam ir sašķidrinātas naftas gāzes sildierīce, vai degvielas sildītāju, kas darbojas ar sašķidrinātu dabas gāzi, kā sastāvdaļas tipu, kas neatbilst ar šo direktīvu grozītās Direktīvas 2001/56/EK I, II un IV līdz VIII pielikumā noteiktajām prasībām, dalībvalsts atsaka EK tipa apstiprinājuma piešķiršanu un var atteikt valsts tipa apstiprinājuma piešķiršanu.4. No 2007. gada 1. janvāra attiecībā uz transportlīdzekļiem ar sašķidrinātas naftas gāzes sildierīcēm, kas neatbilst ar šo direktīvu grozītās Direktīvas 2001/56/EK I, II un IV līdz VIII pielikumā noteiktajām prasībām, dalībvalstis:a) uzskata, ka atbilstības apliecības, kas pievienotas jauniem transportlīdzekļiem saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK noteikumiem, vairs nav derīgas minētās direktīvas 7. panta 1. punkta mērķiem, unb) var atteikt transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijāto sildierīču dēļ.5. No 2007. gada 1. janvāra ar šo direktīvu grozītās Direktīvas 2001/56/EK I, II un IV līdz VIII pielikumā noteiktās prasības attiecībā uz degvielas sildītājiem, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi, kā sastāvdaļām piemēro Direktīvas 70/156/EEK 7. panta 2. punkta vajadzībām.4. pantsTransponēšana1. Dalībvalstīs vēlākais līdz 2004. gada 30. septembrim stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības. Dalībvalstis tūlīt dara Komisijai zināmus minēto tiesību aktu noteikumus un minēto aktu un šīs direktīvas korelācijas tabulu.Kad dalībvalstis pieņem minētos tiesību aktus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālai publikācijai. Dalībvalstis nosaka, kā izdarāmas šādas atsauces.2. Dalībvalstis iepazīstina Komisiju ar galvenajiem noteikumiem valsts tiesību aktos, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.5. pantsStāšanās spēkāŠī direktīva stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.6. pantsAdresātiŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Briselē, 2004. gada 29. aprīlīKomisijas vārdā —Komisijas loceklisErkki Liikanen[1] OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp. Direktīvā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EK) Nr. 807/2003 (OV L 122, 16.5.2003., 36. lpp.).[2] OV L 292, 9.11.2001., 21. lpp. Direktīva grozīta ar 2003. gada Pievienošanās aktu.--------------------------------------------------PIELIKUMII PIELIKUMSGROZĪJUMI DIREKTĪVĀ 2001/56/EKA DAĻA1. DIREKTĪVAS I PIELIKUMU GROZA ŠĀDI.a) Minētā pielikuma 1. papilinājumā iekļauj jaunu 9.10.5.3. un 9.10.5.3.1. punktu:"9.10.5.3. Īss transportlīdzekļa tipa apraksts attiecībā uz degvielas sildierīci un tās automātisko kontroli: …9.10.5.3.1. degvielas sildītāja, gaisa ieplūdes sistēmas, izplūdes sistēmas, degvielas tvertnes, degvielas padeves sistēmas (arī vārstu) un elektrisko savienojumu konfigurācijas rasējums, kurā attēlota to atrašanās vieta transportlīdzeklī."Minētā papildinājuma 9.10.5.3. punktu (līdzšinējo) pārnumurē par 9.10.5.4. punktu.b) Minētā pielikuma 2. papildinājuma papildinājumā iekļauj šādu jaunu 1.2.1. un 1.2.2. punktu:"1.2.1. Marka un tips: …1.2.2. Attiecīgā gadījumā sastāvdaļas un apstiprinājuma numurs: …"c) Minētā pielikuma 3. papildinājumā 1.2. punktu aizstāj ar šādu:"1.2. Sīks apraksts, kurā ietverti degvielas sildītāja un visu tā sastāvdaļu rasējumi un uzstādīšanas apraksts".d) Direktīvas I pielikuma 5. papildinājuma 1.1.2. punktā vārdus "Direktīvas 78/548/EEK" aizstāj ar "Direktīvas 2001/56/EK".2. DIREKTĪVAS II PIELIKUMA 3.2.1. PUNKTU GROZA ŠĀDI.a) Tabulas rindā "Gāzveida degvielas sildītājs" ierakstu "Skatīt 2. un 3. piezīmi" aizstāj ar "Skatīt 3. piezīmi".b) Svītro 2. piezīmi.B DAĻADirektīvas VIII pielikumu aizstāj ar šādu pielikumu.VIII PIELIKUMSDROŠĪBAS PRASĪBAS SAŠĶIDRINĀTAS NAFTAS GĀZES DEGVIELAS SILDĪTĀJIEM UN SAŠĶIDRINĀTAS NAFTAS GĀZES SILDIERĪCĒM1. SAŠĶIDRINĀTAS NAFTAS GĀZES SILDIERĪCES AUTOTRANSPORTAM1.1. Ja mehāniskā transportlīdzekļa sašķidrinātas naftas gāzes sildierīci var lietot arī, kad transportlīdzeklis pārvietojas, sašķidrinātas naftas gāzes degvielas sildītājs un tā padeves sistēma atbilst turpmāk minētajām prasībām.1.1.1. Sašķidrinātas naftas gāzes degvielas sildītājs atbilst prasībām, kas noteiktas saskaņotajā standartā par specializētajām sašķidrinātas naftas gāzes ierīcēm – Hermetizētas sašķidrinātas naftas gāzes telpu sildierīces, ko paredzēts uzstādīt transportlīdzekļos un kuģos (EN 624:2000) [1].[2] tehniskajām prasībām.1.1.3. Sašķidrinātas naftas gāzes sildierīces gāzveida fāzes elements transportlīdzeklī atbilst prasībām, kas noteiktas saskaņotajā standartā par specifikācijām sašķidrinātas naftas gāzes sildierīču uzstādīšanai kempingautomobiļos un citos auto transporta līdzekļos dzīvošanas vajadzībām (EN 1949:2002) [3].1.1.4. Sašķidrinātas naftas gāzes padeves sistēma ir konstruēta tā, ka sašķidrināto naftas gāzi uzstādītajam sašķidrinātas naftas gāzes degvielas sildītājam padod vajadzīgajā spiedienā un pareizā fāzē. Sašķidrinātu naftas gāzi ir atļauts izlaist no stacionārās sašķidrinātas naftas gāzes tvertnes gan gāzveida, gan šķidrajā fāzē.1.1.5. Šķidruma izplūde no stacionārās sašķidrinātas naftas gāzes tvertnes, pievadot sašķidrināto naftas gāzi sildītājam, notiek pa tālvadāmu darba vārstu ar pārplūdes vārstu, kā noteikts ANO/EEK Noteikumu Nr. 67 17.6.1.1. punktā. Tālvadāmu darba vārstu ar pārplūdes vārstu vada tā, ka tas automātiski noslēdzas piecās sekundēs piecās sekundēs pēc transportlīdzekļa dzinēja apstāšanās neatkarīgi no aizdedzes slēdža pozīcijas. Ja šajās piecās sekundēs sildītāja vai sašķidrinātas naftas gāzes padeves sistēmas slēdzis tiek ieslēgts, sildierīce var turpināt darbību. Sildīšanu vienmēr var atsākt.1.1.6. Ja sašķidrināto naftas gāzi pievada gāzveida fāzē no stacionāras sašķidrinātas naftas gāzes tvertnes vai atsevišķa(-iem) pārnēsājama(-iem) sašķidrinātas naftas gāzes bālona(-iem), attiecīgi rīkojas, lai nodrošinātu, ka:1.1.6.1. spiediena regulatorā vai sašķidrinātas naftas gāzes degvielas sildītājā nevar iekļūt sašķidrināta naftas gāze. Var lietot separatoru, un1.1.6.2. nevar notikt neparedzēta noplūde negadījuma dēļ. Tiek nodrošināti līdzekļi, kā apstādināt sašķidrinātas naftas gāzes plūsmu, uzstādot ierīci tieši aiz balonā vai tvertnē iemontēta regulatora vai, ja regulators nav iemontēts balonā vai tvertnē, uzstādot ierīci tieši aiz šļūtenes vai caurules no balona vai tvertnes un papildu ierīci aiz regulatora.1.1.7. Ja sašķidrinātu naftas gāzi pievada šķidrā fāzē, tvaicētāju un spiediena regulatoru pienācīgi silda no piemērota siltuma avota.1.1.8. Mehāniskajos transportlīdzekļos, kuros sašķidrinātu naftas gāzi izmanto piedziņas sistēmā, sašķidrinātas naftas gāzes degvielas sildītāju var savienot ar to pašu stacionāro sašķidrinātas naftas gāzes tvertni, no kuras sašķidrināto naftas gāzi pievada dzinējam, ja vien ir ievērotas piedziņas sistēmai noteiktās drošības prasības. Ja apsildei izmanto atsevišķu sašķidrinātas naftas gāzes tvertni, šai tvertnei ir pašai savs iepildīšanas mehānisms.2. TIKAI STACIONĀRAI LIETOŠANAI PAREDZĒTAS SAŠĶIDRINĀTAS NAFTAS GĀZES SILDIERĪCES2.1. Sašķidrinātas naftas gāzes degvielas sildītājs un sašķidrinātas naftas gāzes sildierīcei piederīga padeves sistēma, kuras paredzēts lietot tikai tad, kad transportlīdzeklis nepārvietojas, atbilst turpmāk minētajām prasībām.2.1.1. Pie tā nodalījuma, kur glabā pārnēsājamus sašķidrinātas naftas gāzes balonus, un sildierīces vadības ierīces tiešā tuvumā piestiprina pastāvīgus apzīmējumus, kuros ir instrukcijas par to, ka tad, kad transportlīdzeklis pārvietojas, nedrīkst darbināt sašķidrinātas naftas gāzes sildierīci un pārnēsājamā sašķidrinātās naftas gāzes balona vārstam jābūt noslēgtam.2.1.2. Sašķidrinātas naftas gāzes degvielas sildītājs atbilst 1.1.1. punkta prasībām.2.1.3. Sašķidrinātas naftas gāzes sildierīces gāzveida fāzes elements atbilst 1.1.3. punkta prasībām.[1] Komisijas Paziņojums, kas saistīts ar to, kā īstenot Padomes 1990. gada 29. jūnija Direktīvu 90/396/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz ierīcēm, kurās izmanto gāzveida kurināmo (OV C 202, 18.7.2001., 5. lpp.).[2] Tāda transportlīdzekļa apstiprināšana, kam ir īpašs aprīkojums sašķidrinātas naftas gāzes izmantošanai tā aizdedzes sistēmā attiecībā uz šāda aprīkojuma uzstādīšanu.[3] EN 1949:2002 ir sagatavojusi Eiropas Standartizācijas komiteja (CEN). EN 624:2000 atsaucas uz EN 1949:2002 (sk. 1.1.1. punktu).--------------------------------------------------II PIELIKUMSDirektīvu 70/156/EEK groza šādi.1. Direktīvas I pielikumā iekļauj šādus punktus:"9.10.5.3. Īss transportlīdzekļa tipa apraksts attiecībā uz degvielas sildierīci un tās automātisko kontroli:9.10.5.3.1. degvielas sildītāja, gaisa ieplūdes sistēmas, izplūdes sistēmas, degvielas tvertnes, degvielas padeves sistēmas (arī vārstu) un elektrisko savienojumu konfigurācijas rasējums, kurā attēlota to atrašanās vieta transportlīdzeklī."Minētā pielikuma 9.10.5.3. punktu (līdzšinējo) pārnumurē par 9.10.5.4. punktu.2. Direktīvas XI pielikumu groza šādi.a) Minētā pielikuma 1. papildinājumā 36. punktu aizstāj ar šādu:Punkts | Nosaukums | Direktīva Nr. | Ml ≤ 2500 (1) kg | Ml < 2500 (1) kg | M2 | M3 |"36. | Sildierīces | 2001/56/EK | X | X | X | X" ||b) Minētā pielikuma 2. papildinājumā 36. punktu aizstāj ar šādu:Punkts | Nosaukums | Direktīva Nr. | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |"36. | Sildierīces | 2001/56/EK | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X" ||c) Minētā pielikuma 3. papildinājumu papildina ar šādu 36. punktu:Punkts | Nosaukums | Direktīva Nr. | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |"36. | Sildierīces | 2001/56/EK | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X" ||d) Minētā pielikuma 4. papildinājumu papildina ar šādu 36. punktu:Punkts | Nosaukums | Direktīva Nr. | N kategorijas autoceltnis |"36. | Sildierīces | 2001/56/EK | X" ||e) Pozīcijā"Burtu nozīme"svītro ierakstus par šādiem burtiem:"I pieteikums attiecas tikai uz tām sildierīcēm, kuras nav īpaši konstruētas dzīvesvietu apsildei.""P pieteikums attiecas tikai uz tām sildierīcēm, kuras nav īpaši konstruētas dzīvesvietu apsildei. Transportlīdzekļa priekšgalā jābūt pierīkotai adekvātai sistēmai."--------------------------------------------------


Svarīgs juridisks paziņojums

|

31993L0116

Komisijas Direktīva 93/116/EK (1993. gada 17. decembris), ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 80/1268/EEK attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu degvielas patēriņu

Oficiālais Vēstnesis L 329 , 30/12/1993 Lpp. 0039 - 0053 Speciālizdevums somu valodā: Nodaļa 13 Sējums 25 Lpp. 0093  Speciālizdevums zviedru valodā: Nodaļa 13 Sējums 25 Lpp. 0093  CS.ES Nodaļa 13 Sējums 012 Lpp. 292  - 306 ET.ES Nodaļa 13 Sējums 012 Lpp. 292  - 306 HU.ES Nodaļa 13 Sējums 012 Lpp. 292  - 306 LT.ES Nodaļa 13 Sējums 012 Lpp. 292  - 306 LV.ES Nodaļa 13 Sējums 012 Lpp. 292  - 306 MT.ES Nodaļa 13 Sējums 012 Lpp. 292  - 306 PL.ES Nodaļa 13 Sējums 012 Lpp. 292  - 306 SK.ES Nodaļa 13 Sējums 012 Lpp. 292  - 306 SL.ES Nodaļa 13 Sējums 012 Lpp. 292  - 306

		Komisijas Direktīva 93/116/EK(1993. gada 17. decembris),ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 80/1268/EEK attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu degvielas patēriņuEIROPAS KOPIENU KOMISIJA,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu,ņemot vērā Padomes Direktīvu 70/156/EEK (1970. gada 6. februāris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu [1], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Komisijas Direktīvu 93/81/EEK [2], un jo īpaši tās 13. panta 2. punktu,ņemot vērā Padomes Direktīvu 80/1268/EEK (1980. gada 16. decembris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu degvielas patēriņu [3], kurā grozījumi izdarīti ar Direktīvu 89/491/EEK [4], un jo īpaši tās 3. pantu,tā kā Direktīva 80/1268/EEK ir viena no atsevišķajām direktīvām, kas attiecas uz EEK tipa apstiprināšanas procedūru, kura izstrādāta ar Direktīvu 70/156/EEK; tā kā tādējādi Direktīvas 70/156/EEK noteikumi, kas attiecas uz transportlīdzekļu sistēmām, detaļām un atsevišķām tehniskām vienībām, attiecas uz šo Direktīvu;tā kā konkrēti Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktā un 4. panta 3. punktā paredzēts, ka katrā atsevišķajā direktīvā jāiekļauj informācijas dokuments ar minētās direktīvas I pielikuma attiecīgajiem punktiem un arī tipa apstiprinājuma sertifikāts, ko noformē saskaņā ar VI pielikumu, lai šo tipa apstiprinājumu varētu apstrādāt ar datoru;tā kā jāatsaucas uz Padomes Direktīvu 70/220/EEK [5], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 93/59/EEK [6]un kura attiecas uz pasākumiem, kas veicami pret gaisa piesārņojumu, kuru rada emisijas no mehāniskajiem transportlīdzekļiem, jo minētā direktīva nosaka tehniskos un administratīvos noteikumus, kas attiecas arī uz šo direktīvu;tā kā, ņemot vērā pieaugošās bažas par oglekļa dioksīda ietekmi uz vidi, Eiropas Kopienu Piektā vides aizsardzības rīcības programma, ko 1992. gada 16. decembrī apstiprinājusi Padome, paredz mērķi stabilizēt šīs emisijas; tā kā saistībā ar EK tipa apstiprinājumu jānosaka oglekļa dioksīda emisijas no vieglajiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem; tā kā ir lietderīgi oglekļa dioksīda mērījumu pamatā izvirzīt testa procedūru, kas izveidota ar Direktīvu 70/220/EEK, attiecībā uz to vielu mērījumiem, ar ko mehāniskie transportlīdzekļi piesārņo gaisu, un tādējādi, pamatojoties uz šo mērījumu rezultātiem, aprēķināt degvielas patēriņu;tā kā šajā direktīvā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi ar Direktīvu 70/156/EEK izveidotā Komiteja pielāgošanai tehnikas attīstībai,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.1. pantsDirektīvu 80/1268/EEK groza šādi:1. Direktīvas nosaukumu aizstāj ar šādu nosaukumu:"Padomes Direktīva 80/1268/EEK par oglekļa dioksīda emisiju no mehāniskajiem transportlīdzekļiem un to degvielas patēriņu".2. Direktīvas 2. pantu aizstāj ar šādu pantu:"2. pantsDalībvalsts nevar atteikties piešķirt EK tipa apstiprinājumu valsts tipa apstiprinājumu transportlīdzeklim, atteikt vai aizliegt transportlīdzekļa pārdošanu, reģistrāciju, ekspluatācijas uzsākšanu vai lietošanu, pamatojoties uz oglekļa dioksīda emisiju no tā vai tā degvielas patēriņu, ja emisijas un degvielas patēriņa rādītāji noteikti saskaņā ar I un II pielikumu un katras dalībvalsts noteiktajā veidā un formā norādīti dokumentā, kas izsniegts transportlīdzekļa īpašniekam pērkot transportlīdzekli."3. Direktīvas pielikumus aizstāj ar šīs direktīvas pielikumiem.2. pants1. No 1994. gada 1. aprīļa dalībvalstis, pamatojoties uz oglekļa dioksīda emisiju vai degvielas patēriņu, nevar:- atteikties piešķirt EK tipa apstiprinājumu vai valsts tipa apstiprinājumu mehāniskā transportlīdzekļa tipam vai- aizliegt transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu vai ekspluatācijas uzsākšanu,ja emisijas un degvielas patēriņa rādītāji ir noteikti atbilstīgi ar šo direktīvu grozītās Direktīvas 80/1268/EEK prasībām.2. No 1996. gada 1. janvāra dalībvalstis- vairs nepiešķir EK tipa apstiprinājumu un- var atteikties piešķirt valsts tipa apstiprinājumutransportlīdzekļa tipam, pamatojoties uz oglekļa dioksīda emisiju un degvielas patēriņu, ja emisijas un degvielas patēriņa rādītāji nav noteikti saskaņā ar prasībām Direktīvā 80/1268/EEK, kas grozīta ar šo direktīvu.3. No 1997. gada 1. janvāra dalībvalstis:- uzskata, ka atbilstības sertifikāti, kas pievienoti jauniem transportlīdzekļiem saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK noteikumiem, vairs nav derīgi šīs direktīvas 7. panta 1. punkta mērķiem un- var atteikt to jauno transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu un ekspluatācijas uzsākšanu, kam nav atbilstības sertifikāta saskaņā ar Direktīvu 70/156/EEK,pamatojoties uz oglekļa dioksīda emisiju un degvielas patēriņu, ja emisijas un degvielas patēriņa rādītāji nav noteikti saskaņā ar prasībām Direktīvā 80/1268/EEK, kas grozīta ar šo direktīvu.3. pants1. Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvi un administratīvi akti, kas vajadzīgi, lai līdz 1994. gada 31. martam izpildītu šīs direktīvas prasības. Par to dalībvalstis tūlīt informē Komisiju.Kad dalībvalstis pieņem minētos noteikumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai šādu atsauci pievieno to oficiālai publikācijai. Dalībvalstis nosaka procedūru, kā izdarīt šādas atsauces.2. Dalībvalstis dara Komisijai zināmus to tiesību aktu svarīgākos noteikumus, ko tās pieņēmušas jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.4. pantsŠī direktīva stājas spēkā trešajā dienā pēc publicēšanas Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī.Briselē, 1993. gada 17. decembrīKomisijas vārdā —Komisijas loceklisMartin Bangemann[1] OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp.[2] OV L 264, 23.10.1993., 49. lpp.[3] OV L 375, 31.12.1980., 36. lpp.[4] OV L 238, 15.8.1989., 43. lpp.[5] OV L 76, 6.4.1970., 1. lpp.[6] OV L 186, 28.7.1993., 21. lpp.--------------------------------------------------I PIELIKUMSCO2 EMISIJAS UN DEGVIELAS PATĒRIŅA NOTEIKŠANA1. DARBĪBAS JOMAŠī direktīva attiecas uz oglekļa dioksīda (CO2) emisiju no M1 kategorijas mehāniskajiem transportlīdzekļiem un to degvielas patēriņu.2. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS2.1. EK tipa apstiprinājuma pieteikumu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktu attiecībā uz CO2 emisijām un degvielas patēriņu iesniedz izgatavotājs.2.2. Informācijas dokumenta paraugs ir iekļauts Direktīvas 70/220/EEK II pielikumā. Ja ir jau zināms, norāda arī tipa apstiprinājuma numuru. Lai nodrošinātu apstiprinājumu attiecināšanu saskaņā ar 11. punktu, ja iespējams, pievieno cita tipa apstiprinājuma kopiju ar attiecīgajiem datiem. Pēc tā tehniskā dienesta pieprasījuma, kas atbild par testiem, vai pēc izgatavotāja pieprasījuma var izskatīt papildu tehnisko informāciju par īpašiem transportlīdzekļiem, kuri patērē īpaši maz degvielas.2.3. Ja tehniskais dienests, kas atbild par tipa apstiprinājuma testiem, testus izdara pats, šā pielikuma 6. punktā aprakstītajiem testiem tiek nodots apstiprināmā transportlīdzekļu tipa paraugs. Testā tehniskais dienests pārbauda, vai attiecīgais transportlīdzeklis atbilst šim tipam piemērojamajām robežvērtībām, kā aprakstīts Direktīvā 70/220/EEK ar jaunākajiem grozījumiem.3. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIEŠĶIRŠANA3.1. Ja attiecīgās prasības ir izpildītas, EK tipa apstiprinājumu piešķir saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 3. punktu.3.2. EK tipa apstiprinājuma sertifikāta paraugs ir iekļauts II pielikumā.3.3. Katram apstiprinātajam transportlīdzekļa tipam saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK VII pielikumu piešķir apstiprinājuma numuru. Viena un tā pati dalībvalsts nepiešķir tādu pašu numuru citam transportlīdzekļa tipam.4. VISPĀRĪGAS PRASĪBAS4.1. CO2 emisijas mēra testu ciklā, imitējot pilsētas un ārpuspilsētas satiksmes apstākļus, kā aprakstīts Padomes Direktīvas 91/441/EEK [1]III pielikuma 1. papildinājumā.4.2. Testa rezultāti jāizsaka kā oglekļa dioksīda emisija gramos uz kilometru (g/km), noapaļojot uz tuvāko veselo skaitli.4.3. Degvielas patēriņu aprēķina saskaņā ar 7. punktu ar oglekļa bilances metodi, izmantojot CO2 emisiju un pārējo oglekli saturošo vielu emisiju (CO un HC) mērījumus. Rezultātus noapaļo līdz pirmajai zīmei aiz komata.4.4. Testa degvielaTestos jāizmanto Direktīvas 91/441/EEK VIII pielikumā definētās standartdegvielas.Aprēķiniem, kas minēti 4.3. punktā, izmanto šādus degvielas raksturlielumus:a) blīvums: mēra testa degvielai saskaņā ar ISO 3675 vai līdzvērtīgu metodi;b) ūdeņraža un oglekļa attiecība: izmanto konstantas vērtības: 1,85 benzīnam un 1,86 dīzeļdegvielai.5. TESTA APSTĀKĻI5.1. Testējamais transportlīdzeklis5.1.1. Transportlīdzeklim jābūt labā tehniskā stāvoklī. Pirms testa tam jābūt lietotam un tam jābūt nobraukušam vismaz 3000 kilometru, bet mazāk nekā 15000 kilometru.5.1.2. Motora un transportlīdzekļa vadības ierīču iestatījumiem jābūt tādiem, kādus noteicis izgatavotājs. Šī prasība attiecas arī uz aukstās palaides iekārtu un uz izplūdes gāzu piesārņojošo vielu emisijas kontroles sistēmu, jo īpaši attiecībā uz brīvgaitas iestatījumiem.5.1.3. Laboratorijā var pārbaudīt, vai transportlīdzekļa rādītāji ir tādi, kādus noteicis izgatavotājs, un vai ir iespējams to lietot normālos transportlīdzekļa vadīšanas apstākļos.5.1.4. Pirms testa transportlīdzeklis jātur telpā, kurā pastāvīgi ir 293 līdz 303 K (20 līdz 30 °C) temperatūra. Šāds kondicionēšanas laiks ilgst vismaz sešas stundas un līdz motora ziežeļļas un motora dzesēšanas šķidrums sasniedz ± 2 K no istabas temperatūras. Pēc izgatavotāja pieprasījuma testu var izdarīt, lielākais, 30 stundu laikā pēc tam, kad transportlīdzeklis lietots normālā temperatūrā.Pēc izgatavotāja pieprasījuma transportlīdzekļus ar benzīna motoru var iepriekš kondicionēt saskaņā ar Direktīvas 91/441/EEK VI pielikuma 5.1.11. punktā noteikto procedūru; transportlīdzekļus ar kompresijaizdedzes motoru var iepriekš kondicionēt saskaņā ar tās pašas direktīvas III pielikuma 5.3. punktā aprakstīto procedūru.5.1.5. Izdarot testu, darbina tikai tās ierīces, kas vajadzīgas, lai transportlīdzeklis darbotos. Ja pie karburatora ievada ir ar roku vadāma ierīce gaisa sildīšanai, tā jāiestata "vasaras" pozīcijā. Parasti palīgierīcēm, kas vajadzīgas transportlīdzekļa normālai darbībai, jābūt ieslēgtām.5.1.6. Ja noteiktā temperatūrā ieslēdzas radiatora ventilators, tam jānotiek parastajā režīmā. Pasažieru salona sildīšanas sistēmai nav jādarbojas, arī gaisa kondicionēšanas sistēmai ne, tomēr tās uzpūtes iekārtai jādarbojas parastajā režīmā.5.1.7. Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar uzpūtes iekārtu, tam jādarbojas parastajā režīmā.5.2. Eļļošanas līdzekļiVisiem eļļošanas līdzekļiem jābūt transportlīdzekļa izgatavotāja ieteiktiem, un tie jānorāda testa ziņojumā.5.3. RiepasRiepu tipam jābūt tādam, kādu transportlīdzekļa izgatavotājs norādījis par pamataprīkojumu, tām jābūt piepumpētām līdz spiedienam, kas ieteikts testa slodzei un ātrumam (vajadzības gadījumā koriģē atbilstīgi darbībai testa stendā testa apstākļos). Izmantotais spiediens jānorāda testa ziņojumā.6. CO2 UN OGLEKĻA EMISIJU MĒRĪŠANA6.1. Testa ciklsTesta cikls ir aprakstīts Direktīvas 91/441/EEK III pielikuma 1. papildinājumā — gan pirmajā daļā (pilsētas satiksme), gan otrajā daļā (ārpuspilsētas satiksme). CO2 mērījumos piemēro visus transportlīdzekļa vadīšanas nosacījumus, kas ietverti minētajā pielikuma papildinājumā.6.2. Definīcija6.2.1. Standartmasa.Darba kārtībā esoša transportlīdzekļa masa, kam atņemta viena un tā pati vadītāja masa, kura ir 75 kg, un kas palielināta par vienu un to pašu masu, kura ir 100 kg.6.3. Dinamometra pielāgojumi6.3.1. Dinamometra pielāgojumus attiecībā uz slodzi un inerci nosaka, kā paredzēts Direktīvas 91/441/EEK III pielikumā, izņemot 5.1. punktu un II papildinājuma 3.3.1. punktu.6.3.2. Lai noteiktu CO2 emisijas un ar tām saistīto degvielas patēriņu, inerces masu, ko izmanto, lai pielāgotu dinamometru, izvēlas šādi:Transportlīdzekļa standartmasa RW (kg) | Dinamometra absorbētā jauda Pa (kW) | Līdzvērtīgā inerce I (kg) |RW ≤ 480 | 3,8 | 455 |480 < RW ≤ 540 | 4,1 | 510 |540 < RW ≤ 595 | 4,3 | 570 |595 < RW ≤ 650 | 4,5 | 625 |650 < RW ≤ 710 | 4,7 | 680 |710 < RW ≤ 765 | 4,9 | 740 |765 < RW ≤ 850 | 5,1 | 800 |850 < RW ≤ 965 | 5,6 | 910 |965 < RW ≤ 1080 | 6,0 | 1020 |1080 < RW ≤ 1190 | 6,3 | 1130 |1190 < RW ≤ 1305 | 6,7 | 1250 |1305 < RW ≤1420 | 7,0 | 1360 |1420 < RW ≤ 1530 | 7,3 | 1470 |1530 < RW ≤1640 | 7,5 | 1590 |1640 < RW ≤ 1760 | 7,8 | 1700 |1760 < RW ≤ 1870 | 8,1 | 1810 |1870 < RW ≤ 1980 | 8,4 | 1930 |1980 < RW ≤ 2100 | 8,6 | 2040 |2100 < RW ≤ 2210 | 8,8 | 2150 |2210 < RW ≤ 2380 | 9,0 | 2270 |2380 < RW ≤ 2610 | 9,4 | 2270 |2610 < RW | 9,8 | 2270 |Ja dinamometrs neuzrāda atbilstīgo līdzvērtīgo inerci, izmanto transportlīdzekļa standartmasai tuvāko lielāko vērtību.6.3.3. Ja izmanto citu metodi dinamometra noregulēšanai, bremzi pielāgo atbilstīgi Pa vērtībām, kas norādītas tabulā iepriekš.6.4. Emisiju aprēķins6.4.1. Vispārīgi noteikumi.6.4.1.1. M=V· Q· C· 10− 6d (1)kur:Mi = piesārņotāja "i" emisijas masa gramos uz kilometru;Vmix = atšķaidītās izplūdes gāzes tilpums, kas katrā testā izteikts litros un koriģēts atbilstīgi standarta apstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa);Qi = piesārņotāja "i" blīvums gramos uz litru normālā temperatūrā un spiedienā (273,2 K un 101,33 kPa);Ci = piesārņotāja "i" koncentrācija atšķaidītajā izplūdes gāzē, kas izteikta ppm un koriģēta ar piesārņotāja "i" daudzumu gaisā, ar ko tas atšķaidīts. Ja Ci izsaka tilpuma %, koeficientu 10 - 6 aizstāj ar 10 -2;d = km izteikts darbības cikla laikā nobrauktais attālums.6.4.1.2. Tilpuma noteikšana.6.4.1.2.1. Tilpuma aprēķins, ja izmanto regulējamu atšķaidīšanas ierīci, kas pastāvīgu plūsmu regulē ar sprauslu vai Venturi cauruli. Nepārtraukti fiksē parametrus, kas rāda tilpuma plūsmu, un aprēķina kopējo tilpumu testa laikā.6.4.1.2.2. Tilpuma aprēķins, ja izmanto pozitīva darba tilpuma sūkni. Atšķaidītas izplūdes gāzes tilpumu sistēmā ar pozitīva darba tilpuma sūkni aprēķina, izmantojot šādu formulu:V = V· Nkur:V = atšķaidītās izplūdes gāzes tilpums, kas katrā testā izteikts litros (pirms korekcijas);Vo = pozitīvā darba tilpuma sūkņa testa apstākļos padotās gāzes tilpums litros uz apgriezienu;N = apgriezienu skaits katrā testā.6.4.1.2.3. V= V · K·PpTp (2)K== 2,6961K · kPa− 1 (3)kur:Pp = absolūtais spiediens pie pozitīvā darba tilpuma sūkņa ievada, kas izteikts kPa;Tp = vidējā temperatūra atšķaidītajai izplūdes gāzei, kas ieplūst pozitīvā darba tilpuma sūknī testa laikā (K).6.4.1.3. Koriģētās piesārņotāju koncentrācijas aprēķins paraugu maisā.C= C− C1DF(4)kur:Ci = piesārņotāja "i" koncentrācija atšķaidītajā izplūdes gāzē, izteikta ppm vai tilpuma % un koriģēta ar piesārņotāja "i" daudzumu gaisā, ar ko tas atšķaidīts;Ce = izmērītā piesārņotāja "i" koncentrācija atšķaidītajā izplūdes gāzē, izteikta ppm vai tilpuma %;Cd = izmērītā piesārņotāja "i" koncentrācija atšķaidīšanas gaisā, izteikta ppm vai tilpuma %;DF = atšķaidījuma pakāpe.Atšķaidījuma pakāpi aprēķina šādi:DF =C+10(5)kur:CCO2 = CO2 koncentrācija atšķaidītajā izplūdes gāzē paraugu maisā, izteikta tilpuma %;CHC = HC koncentrācija atšķaidītajā izplūdes gāzē paraugu maisā, izteikta oglekļa ekvivalenta ppm.CCO = CO koncentrācija atšķaidītajā izplūdes gāzē paraugu maisā, izteikta tilpuma ppm.6.4.1.4. Piemērs.6.4.1.4.1. Dati.6.4.1.4.1.1. Apkārtējās vides apstākļi:apkārtējā temperatūra: 23 °C = 296,2 °K,gaisa spiediens: PB = 101,33 kPa.6.4.1.4.1.2. Izmērītais un atbilstīgi standarta apstākļiem samazinātais tilpums.6.4.1.4.1.3. Analizatora rādījumi:| Atšķaidītā izplūde gāze | Atšķaidīšanas gaiss |HC [2] | 92 ppm | 3,0 ppm |CO | 470 ppm | 0 ppm |CO2 | 1,6 tilp.% | 0,03 tilp.% |6.4.1.4.2. Aprēķins.6.4.1.4.2.1. Atšķaidījuma pakāpe (DF) (sk. 5. formulu)DF =C+10DF =1,6 +106.4.1.4.2.2. Aprēķins piesārņotāju koriģētajai koncentrācijai paraugu maisā:C= C− C1DF(4)C= 92 − 318,091C= 89,371 ppmM= C· V· Q·· 10− 6 (1)Q= 0,619M= 89,371 · 51961 · 0,619 · 10·M=g/kmM= C· V· Q·· 10− 6 (1)Q= 1,25M= 470 · 51961 · 1,25 · 10·M=g/kmC= C− C1DF(4)C= 1,6 − 0,0318,091C= 1,573 tilp..%Q= 1,964M= C· V· Q· 10·1d (1)M= 1,573 · 51961 · 1,964 · 10·M=g/km6.4.2. Īpaši noteikumi attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar kompresijaizdedzes motoriem.HC mērījumi kompresijaizdedzes motoriem.C=∫C· dtt− t1 (7)kur:∫C• dt = integrālis no sakarsēta FID rādījuma testa laikā (t2 – t1),Ce = no HC pēdām izplūdes gāzē aprēķināta, oglekļa ekvivalenta ppm izteikta HC koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzes paraugā.6.5. Rezultātu interpretācija6.5.1. CO2 vērtība, kas pieņemta par tipa apstiprinājuma vērtību, ir izgatavotāja norādītā vērtība, ja tehniskā dienesta izmērītā vērtība nepārsniedz izgatavotāja norādīto vērtību vairāk kā par 4 %. Izmērītā vērtība var būt neierobežoti zemāka.6.5.2. Ja CO2 izmērītā vērtība pārsniedz izgatavotāja norādīto CO2 vērtību vairāk nekā par 4 %, tad to pašu transportlīdzekli testē vēlreiz.Ja divu testu rezultātu vidējais rādītājs nepārsniedz izgatavotāja norādīto vērtību vairāk kā par 4 %, tad izgatavotāja norādīto vērtību pieņem par tipa apstiprinājuma vērtību.6.5.3. Ja vidējais rādītājs tomēr pārsniedz norādīto vērtību vairāk nekā par 4 %, tam pašam transportlīdzeklim izdara galīgo testu.Par tipa apstiprinājuma vērtību pieņem triju testu vidējo rādītāju.7. DEGVIELAS PATĒRIŅA APRĒĶINS.7.1. Degvielas patēriņu aprēķina no ogļūdeņražu, oglekļa monoksīda un oglekļa dioksīda emisijām, ko aprēķina saskaņā ar 6. punktu.7.2. Degvielas patēriņu, ko izsaka litros uz 100 km, aprēķina, izmantojot šādas formulas:a) transportlīdzekļiem ar benzīna motoriem:FC =0,273 · CO2b) transportlīdzekļiem ar dīzeļmotoriem:FC =0,273 · CO2kur:FC = degvielas patēriņš litros uz 100 km;HC = izmērītā ogļūdeņraža emisija g/km;CO = izmērītā oglekļa monoksīda emisija g/km;CO2 = izmērītā oglekļa dioksīda emisija g/km;D = testa degvielas blīvums.8. APSTIPRINĀJUMU GROZĪJUMI8.1. Ja tiek grozīts apstiprinājums, kas piešķirts saskaņā ar šo direktīvu, piemēro Direktīvas 70/156/EEK 5. panta noteikumus.9. RAŽOJUMU ATBILSTĪBA ATTIECĪBĀ UZ CO2 EMISIJĀM9.1. Parasti pasākumus, ko veic, lai nodrošinātu ražojumu atbilstību attiecībā uz CO2 emisijām no transportlīdzekļiem, pārbauda, pamatojoties uz aprakstu tipa apstiprinājuma sertifikātā, kurš parādīts šīs direktīvas II pielikumā, un saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 10. panta noteikumiem.Ja attiecīgo iestādi neapmierina izgatavotāja pārbaudes procedūra, piemēro Direktīvas 70/156/EEK X pielikuma 2.4.2. un 2.4.3. punktu.9.1.1. Ja transportlīdzekļa tipa apstiprinājums vienu vai vairākas reizes attiecināts uz citiem transportlīdzekļiem, testus veic transportlīdzeklim(-iem), kas aprakstīti pirmajam tipa apstiprinājumam pievienotajā informācijas paketē.9.1.1.1. Transportlīdzekļa atbilstība CO2 testā.9.1.1.1.1. No sērijas izlases veidā atlasa trīs transportlīdzekļus un testē, kā aprakstīts šā pielikuma 6. punktā.9.1.1.1.2. Ja attiecīgā iestāde saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK X pielikumu ir apmierināta ar izgatavotāja norādīto produkcijas standartnovirzi, testus izdara saskaņā ar šā pielikuma 9.2. punktu.Ja attiecīgā iestāde saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK X pielikumu nav apmierināta ar izgatavotāja norādīto produkcijas standartnovirzi, testus izdara saskaņā ar šā pielikuma 9.3. punktu.9.1.1.1.3. Sērijas produkciju uzskata par atbilstīgu vai neatbilstīgu, pamatojoties uz triju paraugam ņemtu transportlīdzekļu testu, ja attiecībā uz CO2 pieņem apstiprinošu vai noraidošu lēmumu, saskaņā ar testa kritērijiem attiecīgajā tabulā.Ja attiecībā uz CO2 pieņem noraidošu un/vai apstiprinošu lēmumu, testē vēl vienu papildu transportlīdzekli (sk. I/8. attēlu).+++++ TIFF +++++I/8. ATTĒLS9.1.1.2. Neatkarīgi no šā pielikuma 5.1.1. punkta noteikumiem testus izdara transportlīdzekļiem, kas nav veikuši nekādu attālumu.9.1.1.2.1. Tomēr pēc izgatavotāja pieprasījuma testus izdara transportlīdzekļiem, kas nobraukuši, lielākais, 15000 km.Šajā gadījumā iebraukšanu veic izgatavotājs, kas minētajiem transportlīdzekļiem apņemas neizdarīt nekādus pielāgojumus.9.1.1.2.2. Ja izgatavotājs prasa izdarīt iebraukšanu ("x" km, kur x ≤15000 km), to var veikt šādi:- CO2 emisiju mēra pirmajam testējamajam transportlīdzeklim (kas var būt tipa apstiprinājuma transportlīdzeklis), kad tā nobraukums ir nulle un kad tas ir "x" km,- EK =Emisija ′x′ kmEmisija nulles kmTas var būt mazāks par vienu,- šādus transportlīdzekļus neiebrauc, taču to nulles kilometru emisijas rādītājus maina ar izmaiņu koeficientu EK.Šajā gadījumā mērāmās vērtības ir:- vērtība ar "x" km nobraukumu pirmajam transportlīdzeklim,- vērtības ar nulles km nobraukumu, kas reizinātas ar izmaiņu koeficientu turpmāk minētiem transportlīdzekļiem.9.1.1.2.3. Kā alternatīvu šai procedūrai automašīnu izgatavotājs var izmantot fiksētu izmaiņu koeficientu EK 0,92 un reizināt ar šo koeficientu visas CO2 vērtības, kas mērītas ar nulles km nobraukumu.9.1.1.2.4. Šim testam izmanto standartdegvielas, kas aprakstītas Direktīvas 91/441/EEK VII pielikumā.9.2. Ražojuma atbilstības noteikšana, ja izgatavotāja statistikas dati ir pieejami.9.2.1. Turpmākajos punktos aprakstīta procedūra, kas jāaizmanto, lai pārbaudītu ražojuma atbilstību prasībām attiecībā uz CO2, ja izgatavotāja norādītā produkcijas standartnovirze ir apmierinoša.9.2.2. Minimālais paraugu skaits ir trīs, un līdz ar to paraugu atlases procedūra ir noteikta tāda, ka partijai iespēja izturēt testu ar 40 % nepilnīgas produkcijas ir 0,95 (ražotāja risks = 5 %), kamēr iespēja partiju pieņemt ar 65 % nepilnīgas produkcijas ir 0,1 (patērētāja risks = 10 %).9.2.3. Izmanto šādu procedūru (sk. I/8. attēlu).Ar L apzīmē CO2 tipa apstiprinājuma vērtības naturāllogaritmu:xi = mērījuma naturāllogaritms i-tajam transportlīdzeklim no attiecīgā paraugu skaita.s = produkcijas standartnovirzes provizorisks aprēķins (pēc mērījumu naturāllogaritmēšanas);n = pašreizējais paraugu skaits.9.2.4. Aprēķiniet paraugu testa statistiku, kas nosaka standartnoviržu summu līdz robežai un kas definēta kā:∑9.2.5. Tad:- ja testa statistika ir lielāka par apstiprinoša lēmuma skaitli attiecīgajam paraugu skaitam I/-/9.2.5. tabulā, lēmums ir apstiprinošs,- ja testa statistika ir mazāka par noraidoša lēmuma skaitli attiecīgajam paraugu skaitam I/-/9.2.5. tabulā, lēmums ir noraidošs,- ja tā nav, testē papildu transportlīdzekli saskaņā ar šā pielikuma 6. punktu un procedūru piemēro attiecīgajam paraugu skaitam, kas ir par vienu vienību lielāks.I/-/9.2.5. TABULAParaugu skaits (kopējais testēto transportlīdzekļu skaits) | Apstiprinoša lēmuma skaitlis | Noraidoša lēmuma skaitlis |(a) | (b) | (c) |3 | 3,327 | - 4,724 |4 | 3,261 | - 4,790 |5 | 3,195 | - 4,856 |6 | 3,129 | - 4,922 |7 | 3,063 | -4,988 |8 | 2,997 | - 5,054 |9 | 2,931 | - 5,120 |10 | 2,865 | - 5,185 |11 | 2,799 | - 5,251 |12 | 2,733 | - 5,317 |13 | 2,667 | - 5,383 |14 | 2,601 | - 5,449 |15 | 2,535 | - 5,515 |16 | 2,469 | - 5,581 |17 | 2,403 | - 5,647 |18 | 2,337 | - 5,713 |19 | 2,271 | - 5,779 |20 | 2,205 | - 5,845 |21 | 2,139 | - 5,911 |22 | 2,073 | - 5,977 |23 | 2,007 | - 6,043 |24 | 1,941 | - 6,109 |25 | 1,875 | - 6,175 |26 | 1,809 | - 6,241 |27 | 1,743 | - 6,307 |28 | 1,677 | - 6,373 |29 | 1,611 | - 6,439 |30 | 1,545 | - 6,505 |31 | 1,479 | - 6,571 |32 | - 2,112 | - 2,112 |9.3. Ražojuma atbilstības noteikšana, ja izgatavotāja statistikas dati nav pietiekami vai pieejami.9.3.1. Turpmākajos punktos aprakstīta procedūra, kas jāaizmanto, lai pārbaudītu ražojuma atbilstību prasībām attiecībā uz CO2, ja izgatavotāja norādījumi par produkcijas standartnovirzi ir vai nu nepietiekami, vai nav apmierinoši.9.3.2. Minimālais paraugu skaits ir trīs, un tādējādi paraugu atlases procedūra ir noteikta tāda, ka partijai iespēja izturēt testu ar 40 % nepilnīgas produkcijas ir 0,95 (ražotāja risks = 5 %), kamēr iespēja partiju akceptēt ar 65 % nepilnīgas produkcijas ir 0,1 (patērētāja risks = 10 %).9.3.3. Pieņem, ka CO2 mērījumi reģistrējami, normāli sadalot, un vispirms jāpārveido, izmantojot naturāllogaritmus. Ja ar m0 un m apzīmē attiecīgi minimālo un maksimālo paraugu skaitu (m0 = 3 un m = 32) un ja ar n apzīmē pašreizējo paraugu skaitu.9.3.4. Ja mērījumu naturāllogaritmi sērijās ir x1, x2,…, xj un L ir CO2 tipa apstiprinājuma vērtības naturāllogaritms, tad:d= x− Ld=∑dunV=∑9.3.5. Pielikuma I/-/9.3.5. tabulā norādītas apstiprinošu (An) un noraidošu (Bn) lēmumu skaitliskās vērtības, kas pretstatītas pašreizējam paraugu skaitam. Testa statistika ir attiecībad/Vn, un lai noteiktu, vai sērija ir apstiprināta vai noraidīta, to izmanto šādi.m0 ≤ n ≤ m:- d-n/Vn ≤ An,- d-n/Vn ≥ Bn,- izdara vēl vienu mērījumu, ja An <d/Vn < Bn.9.3.6. Piezīmes.Šādas progresiju formulas noder testa statistikas secīgo vērtību aprēķiniem:d=1nd− 1 +dV=1nV− 1 +d− dn = 2, 3,…; d= d; V1 = 0I/-/9.3.5. TABULAParaugu skaits (kopējais testēto transportlīdzekļu skaits) n | Apstiprinoša lēmuma skaitlis An | Noraidoša lēmuma skaitlis Bn |(a) | (b) | (c) |3 | - 0,80381 | 16,64743 |4 | - 0,76339 | 7,68627 |5 | - 0,72982 | 4,67136 |6 | - 0,69962 | 3,25573 |7 | - 0,67129 | 2,45431 |8 | - 0,64406 | 1,94369 |9 | - 0,6175 | 1,59105 |10 | - 0,59135 | 1,33295 |11 | - 0,56542 | 1,13566 |12 | - 0,5396 | 0,9797 |13 | - 0,51379 | 0,85307 |14 | - 0,48791 | 0,74801 |15 | - 0,46191 | 0,65928 |16 | - 0,43573 | 0,58321 |17 | - 0,40933 | 0,51718 |18 | - 0,38266 | 0,45922 |19 | - 0,3557 | 0,40788 |20 | - 0,3284 | 0,36203 |21 | - 0,30072 | 0,32078 |22 | - 0,27263 | 0,28343 |23 | - 0,2441 | 0,24943 |24 | - 0,21509 | 0,21831 |25 | - 0,18557 | 0,1897 |26 | - 0,1555 | 0,16328 |27 | - 0,12483 | 0,1388 |28 | - 0,09354 | 0,11603 |29 | - 0,06159 | 0,0948 |30 | - 0,02892 | 0,07493 |31 | - 0,00449 | 0,05629 |32 | - 0,03876 | 0,03876 |10. ĪPAŠI NOTEIKUMI10.1. Turpmāk papildu testēšanas programmām var pieteikt transportlīdzekļus ar īpaši mazu degvielas patēriņu. Šīs programmas precizēs vēlākā stadijā, ko izgatavotājs var pieprasīt, lai demonstrētu šāda risinājuma priekšrocības.11. APSTIPRINĀJUMA ATTIECINĀŠANA11.1. Tipa apstiprinājumu var attiecināt uz tā paša tipa transportlīdzekļiem vai cita tipa transportlīdzekļiem, kas atšķiras ar šādiem parametriem, kuri ietverti II pielikumā, ja tehniskā dienesta izmērītās emisijas nepārsniedz tipa apstiprinājuma vērtību vairāk kā par 4 %.11.1.1. Masa.11.1.2. Maksimālā atļautā masa.11.1.3. Virsbūves tips: limuzīns, furgons, kupeja.11.1.4. Galvenie pārnesumi.11.1.5. Motora aprīkojums un piederumi.[1] OV L 242, 30.8.1991., 1. lpp.[2] Izteikta oglekļa ekvivalenta ppm--------------------------------------------------II PIELIKUMSPARAUGS(maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm))EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------


title: Komisijas Direktīva 2008/53/EK ( 2008. gada 30. aprīlis), ar ko groza Padomes Direktīvas 2006/88/EK IV pielikumu attiecībā uz karpu pavasara virēmiju (SVC) (Dokuments attiecas uz EEZ)

text:
               1.5.2008

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 117/27

      KOMISIJAS DIREKTĪVA 2008/53/EK
   (2008. gada 30. aprīlis),
   ar ko groza Padomes Direktīvas 2006/88/EK IV pielikumu attiecībā uz karpu pavasara virēmiju (SVC)
   (Dokuments attiecas uz EEZ)
   EIROPAS KOPIENU KOMISIJA,
   ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu,
   ņemot vērā Padomes 2006. gada 24. oktobra Direktīvu 2006/88/EK par akvakultūras dzīvniekiem un to produktiem izvirzītajām dzīvnieku veselības prasībām, kā arī par konkrētu ūdensdzīvnieku slimību profilaksi un kontroli (1) un jo īpaši tās 61. panta 2. punktu,
   tā kā:

               (1)

               Direktīvā 2006/88/EK paredzētas noteiktas dzīvnieku veselības prasības akvakultūras dzīvniekiem un to produktiem. Šajās prasībās ņemts vērā eksotisko un neeksotisko slimību saraksts, kas pievienots minētās direktīvas IV pielikuma II daļā, kā arī uzņēmīgās sugas.

               (2)

               Karpu pavasara virēmija (SVR) ir iekļauta Direktīvas 2006/88/EK IV pielikuma II daļas neeksotisko slimību sarakstā.

               (3)

               Diskusiju laikā, kas notika Padomē un kā rezultātā pieņēma Direktīvu 2006/88/EK, Komisija pieņēma deklarāciju, darot zināmas vairāku tādu dalībvalstu paustās bažas, kas audzē karpas, attiecībā uz sekām, kas rastos, ja uz SVC attiecinātu saskaņotus Kopienas noteikumus. Tāpēc Komisija paziņoja, ka pēc Direktīvas 2006/88/EK stāšanās spēkā, bet pirms tās piemērošanas datuma, pamatojoties uz pieprasījumu un sniegtajiem argumentiem, tā pārskatīs, vai SVC arī turpmāk iekļaujama minētās direktīvas IV pielikuma II daļas sarakstā. Komisija no vairākām dalībvalstīm saņēma pieprasījumu šo jautājumu pārskatīt.

               (4)

               Direktīvas 2006/88/EK IV pielikuma I daļā noteikti kritēriji slimību iekļaušanai eksotisko vai neeksotisko slimību sarakstā. Saskaņā ar kritērijiem iekļaušanai neeksotisko slimību sarakstā jāņem vērā, vai slimības ievešana slimības neskartā valstī var būtiski ietekmēt ekonomiku, radot ražošanas zaudējumus un to, ka gada izmaksas, kas saistītas ar šo slimību un tās kontroli, pārsniedz 5 % no uzņēmīgo akvakultūras dzīvnieku sugas produkcijas vērtības reģionā.

               (5)

               Saskaņā ar galveno karpu audzēšanas dalībvalstu sniegto informāciju SVC jau ir endēmiska slimība. Taču pēdējo 20 līdz 25 gadu laikā SVC ražošanas nozarei nav radījusi būtiskus zaudējumus.

               (6)

               Turklāt ir pamatoti izskatīt, vai SVC var kontrolēt dalībvalsts līmenī un vai šāda kontrole ir izdevīga no izmaksu viedokļa. Ņemot vērā karpu akvakultūras hidrogrāfisko situāciju un struktūru galvenajās karpu audzēšanas dalībvalstīs, slimības izskaušanas pasākumu izmaksas ir neproporcionālas šīs slimības izraisītajiem ekonomiskajiem zaudējumiem. Pamatojoties uz saņemto jaunāko informāciju, SVC neatbilst visiem kritērijiem, lai to iekļautu Direktīvas 2006/88/EK IV pielikuma II daļas neeksotisko slimību sarakstā.

               (7)

               Līdz ar to SVR ir jāsvītro no Direktīvas 2006/88/EK IV pielikuma II daļas neeksotisko slimību saraksta.

               (8)

               Direktīvas 2006/88/EK 43. pantā noteikts – ja IV pielikuma II daļā neiekļauta slimība būtiski apdraud kādas dalībvalsts akvakultūras dzīvnieku vai savvaļas ūdensdzīvnieku veselības stāvokli, attiecīgā dalībvalsts var īstenot pasākumus, lai novērstu minētās slimības ievešanu vai lai šo slimību kontrolētu. Šie pasākumi nepārsniedz to, kas ir piemērots un vajadzīgs, lai novērstu slimības ievešanu vai lai to kontrolētu.

               (9)

               Saskaņā ar Direktīvas 2006/88/EK 63. pantu tās vajadzībām turpina piemērot Komisijas 2004. gada 29. aprīļa Lēmumu 2004/453/EK, ar ko īsteno Padomes Direktīvu 91/67/EEK attiecībā uz pasākumiem pret dažām akvakultūras dzīvnieku slimībām (2), kamēr nav pieņemti vajadzīgie noteikumi atbilstīgi direktīvas 43. pantam, ko pieņem vēlākais trīs gadus pēc minētās direktīvas stāšanās spēkā.

               (10)

               Ar Lēmumu 2004/453/EK ir apstiprināts, ka Dānijas, Īrijas, Somijas, Zviedrijas un Apvienotā Karalistes teritorija vai tās daļas ir SVC neskartas vai tajās piemēro kontroles un apkarošanas programmas. Līdz ar to šīs dalībvalstis var pieprasīt papildu garantijas SVC uzņēmīgo sugu ievešanai to teritorijās.

               (11)

               Dalībvalstīm, kuras saskaņā ar Lēmumu 2004/453/EK var pieprasīt pastāvošās papildu garantijas, jāļauj turpināt piemērot šos pasākumus saskaņā ar Direktīvas 2006/88/EK 43. pantu, ieskaitot ierobežojumus laišanai tirgū un importam SVC kontroles un no slimības brīvā statusa saglabāšanas nolūkā.

               (12)

               Tāpēc attiecīgi jāgroza Direktīvas 2006/88/EK IV pielikums.

               (13)

               Direktīvā 2006/88/EK noteikts, ka dalībvalstis līdz 2008. gada 1. maijam pieņem valsts pasākumus minētās direktīvas prasību piemērošanai un tos piemēro no 2008. gada 1. augusta. Lai dalībvalstīm atvēlētu pietiekami daudz laika, valsts pasākumi atbilstīgi Direktīvas 2006/88/EK prasībām, kuru groza ar šo direktīvu, jāpieņem līdz 2008. gada 1. augustam un valsts pasākumi jāpiemēro no 2008. gada 1. augusta.

               (14)

               Šajā direktīvā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Pārtikas aprites un dzīvnieku veselības pastāvīgās komitejas atzinumu,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.
   1. pants
   Direktīvas 2006/88/EK IV pielikumu groza saskaņā ar šīs direktīvas pielikumu.
   2. pants
   Līdz 2008. gada 1. augustam dalībvalstis pieņem un publicē normatīvos un administratīvos aktus, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības. Dalībvalstis nekavējoties iesniedz Komisijai minēto tiesību aktu tekstus, kā arī minēto tiesību aktu un šīs direktīvas atbilstības tabulu.
   Dalībvalstis piemēro minētos tiesību aktus no 2008. gada 1. augusta.
   Kad dalībvalstis pieņem minētos tiesību aktus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai. Dalībvalstis nosaka to, kā izdarīt šādas atsauces.
   Dalībvalstis dara zināmus Komisijai to valsts tiesību aktu galvenos noteikumus, ko tās pieņēmušas jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
   3. pants
   Šī direktīva stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
   4. pants
   Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.

      Briselē, 2008. gada 30. aprīlī

            Komisijas vārdā —

            Komisijas locekle

         Androulla VASSILIOU

      (1)  OV L 328, 24.11.2006., 14. lpp.

      (2)  OV L 156, 30.4.2004., 5. lpp. Lēmumā grozījumi izdarīti ar Lēmumu 2006/272/EK (OV L 99, 7.4.2006., 31. lpp.).

      PIELIKUMS
      Direktīvas IV pielikuma II daļu aizstāj ar šādu tekstu:

         “II   DAĻA
         Sarakstā iekļautas slimības

                     EKSOTISKĀS SLIMĪBAS

                     SLIMĪBA

                     UZŅĒMĪGĀS SUGAS

                     ZIVIS

                     Epizootiskā hematopoētiskā nekroze

                     Varavīksnes forele (Oncorhynchus mykiss) un asaris (Perca fluviatilis)

                     Epizootiskais čūlu sindroms

                        Ģintis: Catla, Channa, Labeo, Mastacembelus, Mugil, Puntius un Trichogaster

                     GLIEMJI

                        Bonamia exitiosa infekcija

                     Austrālijas dubļu austere (Ostrea angasi) un Čīles plakanā austere (O. chilensis)

                        Perkinsus marinus infekcija

                     Klusā okeāna austere (Crassostrea gigas) un Austrumu austere (C. virginica)

                        Microcytos mackini infekcija

                     Klusā okeāna austere (Crassostrea gigas), Austrumu austere (C. virginica), Olimpijas plakanā austere (Ostrea conchaphila) un Eiropas plakanā austere (O. edulis)

                     VĒŽVEIDĪGIE

                     Taura sindroms

                        Penaeus setiferus, P. stylirostris un P. vannamei

                        Yellowhead slimība

                        Penaeus aztecus, P. duorarum, P. japonicus, P. monodon, P. setiferus, P. stylirostris un P. vannamei

                     NEEKSOTISKĀS SLIMĪBAS

                     SLIMĪBAS

                     UZŅĒMĪGĀS SUGAS

                     ZIVIS

                     Virusālā hemorāģiskā septicēmija (VHS)

                     Siļķe (Clupea spp.), sīga (Coregonussp.), līdaka (Esox lucius), pikša (Gadusaeglefinus), Klusā okeāna menca (G. macrocephalus), Atlantijas menca (G. morhua), Klusā okeāna lasis (Oncorhynchus spp.), varavīksnes forele (O. mykiss), ūsainā jūras vēdzele (Onos mustelus), taimiņš (Salmo trutta), akmeņplekste (Scophthalmus maximus), brētliņa (Sprattussprattus) un alata (Thymallus thymallus)

                     Infekciozā hematopoētiskā nekroze (IHN)

                     Ketlasis (Oncorhynchus keta), kižučs (O. kisutch), Japānas lasis (O. masou), varavīksnes forele (O. mykiss), Aļaskas sarkanais lasis (O. nerka), kuprlasis (O. rhodurus), čavičs (O.tshawytscha) un Atlantijas lasis (Salmo salar)

                     Koi herpesvīruss (KHV)

                     Parastā karpa un Cyprinus carpio

                     Lašu infekciozā anēmija (ISA)

                     Varavīksnes forele (Oncorhynchus mykiss), Atlantijas lasis (Salmo salar) un taimiņš (S. trutta)

                     GLIEMJI

                        Marteilia refringens infekcija

                     Austrālijas dubļu austere (Ostrea angasi), Čīles plakanā austere (O. chilensis), Eiropas plakanā austere (O. edulis), Argentīnas austere (O. puelchana), Ziemeļu ēdamgliemene (Mytilus edulis) un Vidusjūras ēdamgliemene (M. galloprovincialis)

                        Bonamia ostreae infekcija

                     Austrālijas dubļu austere (Ostrea angasi), Čīles plakanā austere(O. chilensis), Olimpijas plakanā austere (O. conchaphila), Āzijas austere (O. denselammellosa), Eiropas plakanā austere (O. edulis) un Argentīnas austere (O. puelchana)

                     VĒŽVEIDĪGIE

                     Balto plankumu slimība

                     Visi desmitkāju vēžveidīgie (Decapoda kārta)”


title: Padomes Direktīva (1974. gada 4. marts) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz lauksaimniecības un mežsaimniecības riteņtraktoru tipa apstiprinājumu

text:
Svarīgs juridisks paziņojums

|

31974L0150

Oficiālais Vēstnesis L 084 , 28/03/1974 Lpp. 0010 - 0024 Speciālizdevums somu valodā: Nodaļa 13 Sējums 3 Lpp. 0227  Speciālizdevums grieķu valodā Nodaļa 13 Sējums 2 Lpp. 0209  Speciālizdevums zviedru valodā: Nodaļa 13 Sējums 3 Lpp. 0227  Speciālizdevums spāņu valodā: Nodaļa 13 Sējums 3 Lpp. 0183  Speciālizdevums portugāļu valodā Nodaļa 13 Sējums 3 Lpp. 0183

		Padomes Direktīva(1974. gada 4. marts)par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz lauksaimniecības un mežsaimniecības riteņtraktoru tipa apstiprinājumu(74/150/EEK)EIROPAS KOPIENU PADOME,ņemot vērā Eiropas Ekonomikas kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 100. pantu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu,ņemot vērā Eiropas Parlamenta atzinumu [1],ņemot vērā Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu [2],tā kā visās dalībvalstīs traktoriem jāatbilst noteiktām obligātām tehniskajām prasībām; tā kā dažādās dalībvalstīs šīs prasības atšķiras un tāpēc kavē tirdzniecību Eiropas Ekonomikas kopienā;tā kā šādus kopējā tirgus izveidošanas un sekmīgas darbības traucējumus var samazināt vai pat novērst, visām dalībvalstīm pieņemot vienotas prasības vai nu papildus, vai pašreizējo tiesību aktu vietā;tā kā šīs direktīvas prasības piemēro traktoriem ar pneimatiskām riepām un maksimālo aprēķināto ātrumu no 6 līdz 25 km/h; tā kā šīs prasības paredzētas, lai būtiski paaugstinātu satiksmes drošību un darba drošību tiktāl, cik tā saistīta ar šo transporta līdzekļu konstrukciju; tā kā no otras puses attiecībā uz citiem traktoriem un jo īpaši traktoriem, kuru aprēķinātais ātrums ir lielāks par 25 km/h, ja vajadzīgs, jāievēro īpašas prasības;tā kā dalībvalstīs ir iedibināta prakse, ka pirms traktoru tirgū laišanas pārbauda, vai traktori atbilst noteiktām tehniskām prasībām; tā kā šajās pārbaudēs pārbauda traktoru tipu;tā kā saskaņotas tehniskās prasības, ko piemēro atsevišķām traktoru daļām un to raksturlielumiem, būtu jānosaka īpašās direktīvās;tā kā Kopienas līmenī katram traktoru tipam jāievieš Kopienas tipa apstiprināšanas procedūra, lai varētu pārbaudīt to atbilstību iepriekš minētajām prasībām un lai katra dalībvalsts varētu atzīt citās dalībvalstīs veiktās pārbaudes;tā kā ar šo procedūru jārada iespējas visām dalībvalstīm pārliecināties, ka veiktas īpašās direktīvās noteiktās un traktora tipa apstiprinājuma sertifikātā uzskaitītās traktora tipa pārbaudes; tā kā šai procedūrai jārada ražotājiem iespējas aizpildīt ražotāja deklarāciju par visiem traktoriem, kuri atbilst apstiprinātajam tipam; tā kā traktors, par ko izdota šāda deklarācija, visās dalībvalstīs jāuzskata par atbilstīgu to tiesību aktiem; tā kā katrai dalībvalstij jāinformē pārējās dalībvalstis par to veikto pārbaužu rezultātiem, tām nosūtot visu attiecīgajā dalībvalstī apstiprināto traktoru tipu tipa apstiprinājuma sertifikātu kopijas;tā kā pagaidu pasākuma veidā jābūt iespējai piešķirt tipa apstiprinājumu, pamatojoties uz Kopienas prasībām, un gadījumā, ja, stājoties spēkā īpašām direktīvām par dažādām traktoru daļām vai raksturlielumiem, attiecībā uz daļām un raksturlielumiem, uz ko neattiecas šī direktīva, paliktu spēkā valstu prasības;tā kā, neierobežojot Līguma 169. un 170. pantu, sadarbojoties dalībvalstu kompetentām iestādēm, vēlams paredzēt noteikumus, lai palīdzētu atrisināt tehniska rakstura konfliktus, kas saistīti ar produktu paraugu atbilstību apstiprinātajam tipam;tā kā traktors var būt atbilstīgs apstiprinātajam tipam, tomēr tam var būt noteiktas īpatnības, kuru dēļ, iespējams, var tikt apdraudēta satiksmes drošība vai darba drošība; tā kā vēlams noteikt piemērotas procedūras, lai novērstu šādu apdraudējumu;tā kā tehniskā attīstība paredz steidzami pieņemt īpašās direktīvās noteiktās tehniskās prasības; tā kā, lai sekmētu šajā nolūkā vajadzīgo pasākumu īstenošanu, būtu jānorāda procedūra, kā nodrošināt dalībvalstu un Komisijas ciešu sadarbību Komitejā direktīvu ieviešanas sekmēšanai un tehnisko šķēršļu atcelšanai tirdzniecībā ar lauksaimniecībā un mežsaimniecībā izmantojamajiem traktoriem,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.I NODAĻADefinīcijas1. pants1. "Lauksaimniecības un mežsaimniecības traktors" nozīmē tādu mehānisko transportlīdzekli, kurš aprīkots ar riteņiem vai kāpurķēdēm, kam ir vismaz divas asis, kura galvenā funkcija ir vilces spēks un kurš īpaši konstruēts, lai vilktu, stumtu, pārvietotu vai darbinātu noteiktus lauksaimniecībā vai mežsaimniecībā izmantojamus darbarīkus, mehānismus vai piekabes. Tas var būt aprīkots kravu un pasažieru pārvadāšanai.2. Šī direktīva attiecas tikai uz 1. punktā definētajiem traktoriem, kuri aprīkoti ar pneimatiskām riepām, kurām ir divas asis un kuru maksimālais projektētais ātrums ir no 6 līdz 25 km/h.2. pantsŠajā direktīvāa) "valsts tipa apstiprināšana" nozīmē administratīvu procedūru, ko sauc:- "agréation par type" un "aanneming" Beļģijas tiesību aktos,- "standardtypegodkendelse" Dānijas tiesību aktos,- "allgemeine Betriebserlaubnis" Vācijas tiesību aktos,- "réception par type" Francijas tiesību aktos,- "type-approval" Īrijas tiesību aktos,- "omologazione" vai "approvazione del tipo" Itālijas tiesību aktos,- "agréation" Luksemburgas tiesību aktos,- "typegoedkeuring" Nīderlandes tiesību aktos,- "type-approval" Apvienotās Karalistes tiesību aktos;b) "EEK tipa apstiprināšana" nozīmē procedūru, saskaņā ar kuru dalībvalsts apliecina, ka traktora tips atbilst īpašās direktīvās noteiktajām tehniskajām prasībām un ir izturējis pārbaudes, kas uzskaitītas EEK tipa apstiprinājuma sertifikātā, kura paraugs sniegts II pielikumā.II NODAĻAEEK tipa apstiprināšana traktoriem3. pantsRažotājs vai tā pilnvarots pārstāvis dalībvalstij iesniedz pieteikumu EEK tipa apstiprināšanai. Pieteikumam pievieno informācijas dokumentu, kura paraugs sniegts I pielikumā, un tur minētos dokumentus. Pieteikumu viena traktoru tipa apstiprināšanai nevar iesniegt vairāk kā vienai dalībvalstij.4. pants1. Dalībvalsts apstiprina visus traktoru tipus, kas atbilst šādām prasībām:a) traktora tipam jāatbilst informācijas dokumentā norādītajiem datiem;b) traktora tipam jāiztur 2. panta b) apakšpunktā minētajā tipa apstiprinājuma sertifikāta paraugā uzskaitītās pārbaudes.2. Dalībvalsts, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu, tiktāl, cik vajadzīgs, un, ja vajadzīgs, sadarbojoties ar citu dalībvalstu kompetentām iestādēm, veic pasākumus, kas vajadzīgi, lai pārbaudītu ražošanas paraugu atbilstību apstiprinātajam prototipam. Šīs pārbaudes veic tikai uz vietas.Dalībvalsts aizpilda visas tipa apstiprinājuma sertifikāta iedaļas katram traktoru tipam, ko tā apstiprina.5. pants1. Dalībvalsts kompetentās iestādes pārējo dalībvalstu kompetentajām iestādēm mēneša laikā par visiem apstiprinātajiem un arī noraidītajiem traktoru tipiem nosūta informācijas dokumenta un tipa apstiprinājuma sertifikāta kopijas.2. Ražotājs vai tā pilnvarots pārstāvis reģistrācijas valstī par katru traktoru, kas ražots atbilstīgi apstiprinātajam prototipam, izdod atbilstības sertifikātu, kura paraugs sniegts III pielikumā.3. Tomēr dalībvalstis nolūkā uzlikt nodokļus traktoriem vai to reģistrācijas dokumentu noformēšanai var pieprasīt norādīt datus, kas nav minēti III pielikumā norādīšanai atbilstības sertifikātā, ar noteikumu, ka šie dati precīzi izteikti informācijas dokumentā, vai arī pēc tā tos var noteikt ar vienkāršiem aprēķiniem.6. pants1. Dalībvalstij, kas piešķīrusi EEK tipa apstiprinājumu, jāveic visi vajadzīgie pasākumi, lai nodrošinātu, ka to informē par visiem ražošanas pārtraukšanas gadījumiem un visām to datu izmaiņām, kuri norādīti informācijas dokumentā.2. Ja attiecīgā dalībvalsts uzskata, ka šādu izmaiņu dēļ nav jāizdara grozījumi esošā tipa apstiprinājuma sertifikātā vai nav jāizdod jauns tipa apstiprinājuma sertifikāts, šīs dalībvalsts kompetentās iestādes par to informē ražotāju un pārējo dalībvalstu kompetentajām iestādēm regulāri nosūta tām agrāk nosūtīto informācijas dokumentu grozījumus.3. Ja attiecīgā valsts uzskata, ka informācijas dokumentā izdarīto grozījumu dēļ jāveic jaunas pārbaudes vai testi un tāpēc jāizdara attiecīgi grozījumi esošajā tipa apstiprinājuma sertifikātā vai jāizdod jauns tipa apstiprinājuma sertifikāts, šīs dalībvalsts kompetentās iestādes par to informē ražotāju un mēneša laikā pēc attiecīgu jaunu dokumentu sagatavošanas tos nosūta pārējo dalībvalstu kompetentām iestādēm.4. Ja tipa apstiprinājuma sertifikāts ir grozīts vai aizstāts, vai ja apstiprinātā tipa traktoru ražošanu pārtrauc, tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kas tipu apstiprinājusi, mēneša laikā pārējo dalībvalstu kompetentām iestādēm paziņo pēdējā traktora sērijas numuru, kurš ražots atbilstīgi vecajam sertifikātam, un, ja vajadzīgs, arī pirmā traktora sērijas numuru, kas ražots atbilstīgi jaunajam vai grozītajam sertifikātam.7. pants1. Ja jaunam traktoram ir atbilstības sertifikāts, neviena dalībvalsts nevar noraidīt tā reģistrāciju vai aizliegt pārdošanu, laišanu ekspluatācijā vai izmantošanu, šo aizliegumu pamatojot ar tā konstrukciju vai darbību.2. Tomēr šis sertifikāts nekavē dalībvalsti veikt tādus pasākumus attiecībā uz traktoriem, kas neatbilst apstiprinātajam prototipam.Neatbilstību apstiprinātajam prototipam konstatē, ja atklāj neatbilstību informācijas dokumentā norādītajiem datiem un šādu neatbilstību saskaņā ar 6. panta 2. vai 3. punktu nav atļāvusi dalībvalsts, kas tipu apstiprinājusi. Traktoru neuzskata par neatbilstīgu apstiprinātajam tipam, ja īpašās direktīvās atļautas atkāpes, un šīs atkāpes ievēro.8. pants1. Ja dalībvalsts, kura EEK tipu apstiprinājusi, konstatē, ka vairāki traktori, par ko ir atbilstības sertifikāts par atbilstību kādam tipam, apstiprinātajam tipam neatbilst, tā veic vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka ražošanas paraugi atbilst apstiprinātajam tipam. Šīs dalībvalsts kompetentās iestādes informē pārējo dalībvalstu kompetentās iestādes par veiktajiem pasākumiem, kas, ja vajadzīgs, var iekļaut EEK tipa apstiprinājuma anulēšanu. Minētās iestādes veic līdzīgus pasākumus, ja citas dalībvalsts kompetentās iestādes tās informējušas par šādu neatbilstību.2. Dalībvalstu kompetentās iestādes mēneša laikā informē cita citu par visiem EEK tipa apstiprinājuma anulēšanas gadījumiem un par šā pasākuma iemesliem.3. Ja dalībvalsts, kura EEK tipu apstiprinājusi, apstrīd neatbilstību, par ko tai ir paziņots, attiecīgajām dalībvalstīm jācenšas šo konfliktu atrisināt.Par to pastāvīgi informē Komisiju un, ja vajadzīgs, izlīguma panākšanai rīko atbilstīgas apspriedes.9. pants1. Ja dalībvalsts konstatē, ka konkrēta tipa traktori var apdraudēt satiksmes drošību vai darba drošību, lai gan tiem ir pienācīgi izdotais atbilstības sertifikāts, tad šī valsts uz laiku līdz sešiem mēnešiem var atteikties reģistrēt jaunus šā tipa traktorus vai savā teritorijā aizliegt to pārdošanu, laišanu ekspluatācijā vai izmantošanu. Tā steidzami informē pārējās dalībvalstis un Komisiju, paziņojot sava lēmuma iemeslus.2. Komisija sešu nedēļu laikā apspriežas ar attiecīgajām dalībvalstīm. Tā bez kavēšanās sniedz atzinumu un veic attiecīgus pasākumus. Ja Komisija uzskata, ka 11. pantā paredzētie grozījumi ir vajadzīgi, šā panta 1. punktā noteikto termiņu pagarina līdz 13. pantā izklāstītās procedūras pabeigšanai.III NODAĻAPārejas noteikumi10. pants1. Pēc šīs direktīvas spēkā stāšanās un līdz sāk piemērot īpašas direktīvas, kas vajadzīgas, lai apstiprinātu EEK tipu:- dalībvalstīs, kurās traktoriem vai kādai traktoru kategorijai vajadzīgs šīs valsts tipa apstiprinājums, šāds valsts tipa apstiprinājums pamatojas uz saskaņotām tehniskajām prasībām, nevis uz attiecīgajā valstī noteiktajām prasībām, ja pretendents to lūdz,- dalībvalstīs, kurās traktoriem vai kādai traktoru kategorijai nav vajadzīgs valsts tipa apstiprinājums, nevar noraidīt vai aizliegt šādu traktoru pārdošanu, reģistrāciju, laišanu ekspluatācijā vai izmantošanu, pamatojoties uz to, ka tie atbilst saskaņotajām tehniskajām prasībām, nevis attiecīgās valsts prasībām, ar noteikumu, ka ražotājs vai tā pilnvarots pārstāvis informē šo dalībvalstu kompetentās iestādes par šāda veida atbilstību,- pēc ražotāja vai tā pilnvarota pārstāvja pieteikuma un 3. pantā minētā informatīvā dokumenta saņemšanas attiecīgā dalībvalsts aizpilda 2. panta b) apakšpunktā minētā tipa apstiprinājuma sertifikāta sadaļas. Šā sertifikāta eksemplāru izsniedz pretendentam. Pārējās dalībvalstis šo dokumentu pieņem kā apliecinājumu, ka tāda paša tipa traktoram veiktas visas vajadzīgās pārbaudes.2. Šā panta 1. punkta noteikumus atceļ, tiklīdz piemēro visas prasības, kas vajadzīgas, lai piešķirtu EEK tipa apstiprinājumu.IV NODAĻAVispārīgi un nobeiguma noteikumi11. pantsVisas izmaiņas, kas jāizdara, lai pielāgotu:- šīs direktīvas I, II un III pielikumu, vai- II pielikumā minēto īpašo direktīvu noteikumus, kas precizēti katrā no šīm direktīvām,nolūkā ņemt vērā tehnikas attīstību, pieņem saskaņā ar 13. pantā noteikto procedūru.12. pants1. Ar šo izveido Komiteju direktīvu par tehnisko šķēršļu novēršanu tirdzniecībā ar lauksaimniecības un mežsaimniecības traktoriem pielāgošanai tehnikas attīstībai, še turpmāk “Komiteja”; tajā ietilpst dalībvalstu pārstāvji, un tās priekšsēdētājs ir Komisijas pārstāvis.2. Komisija pieņem savu reglamentu.13. pants1. Ja jāievēro šajā pantā noteiktā procedūra, jautājumus Komitejai nodod Komitejas priekšsēdētājs vai nu pēc savas iniciatīvas, vai pēc dalībvalsts pārstāvja pieprasījuma.2. Komisijas pārstāvis iesniedz Komitejai to pasākumu projektu, kas jāpieņem. Komiteja sniedz atzinumu par projektu termiņiem, ko nosaka priekšsēdētājs atkarībā no jautājuma steidzamības. Atzinumus pieņem ar 41 balss vairākumu; dalībvalstu balsu vērtība ir tāda, kā noteikts Līguma 148. panta 2. punktā. Priekšsēdētājs nebalso.3. a) Komisija pieņem paredzētos pasākumus, ja tie atbilst Komitejas atzinumam.b) Ja paredzētie pasākumi neatbilst Komitejas atzinumam vai atzinums nav sniegts, Komisija tūlīt ierosina Padomei, kādus pasākumus pieņemt. Padome pieņem lēmumu ar kvalificētu balsu vairākumu.c) Ja trīs mēnešu laikā pēc priekšlikuma iesniegšanas Padomei tā lēmumu nepieņem, ierosinātos pasākumus pieņem Komisija.14. pantsVisos lēmumos, kas pieņemti saskaņā ar šīs direktīvas īstenošanas noteikumiem un kas noraida vai atceļ tipa apstiprinājumu vai noraida reģistrāciju, vai aizliedz pārdošanu vai izmantošanu, sīki izklāsta to pamatojumu. Lēmumu paziņo attiecīgajai pusei, to vienlaikus informējot par tiesiskās aizsardzības līdzekļiem, ko tā var izmantot saskaņā ar dalībvalstī spēkā esošajiem tiesību aktiem, un šo tiesiskās aizsardzības līdzekļu izmantošanas termiņiem.15. pants1. Dalībvalstīs stājas spēkā noteikumi, kas vajadzīgi, lai astoņpadsmit mēnešu laikā pēc šīs direktīvas paziņošanas izpildītu tās prasības, un par to tās tūlīt informē Komisiju.2. Dalībvalstis nodrošina, ka Komisijai ir zināmi galveno valsts tiesību aktu teksti, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.16. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Briselē, 1974. gada 4. martāPadomes vārdā —priekšsēdētājsW. Scheel[1] OV C 160, 18.12.1969., 29. lpp.[2] OV C 48, 16.4.1969., 17. lpp.--------------------------------------------------I PIELIKUMSINFORMĀCIJAS DOKUMENTA PARAUGS [1]PiezīmesKatrā punktā, kam jāpievieno rasējumi vai fotoattēli, jānorāda attiecīgo pievienoto dokumentu skaits.0. | VISPĀRĪGI DATI |0.1. | Marka (uzņēmuma nosaukums) |0.2. | Tips un komerciāls apraksts (min visus variantus) |0.3. | Ražotāja nosaukums un adrese |0.4. | Ražotāja pilnvarotā pārstāvja vārds vai nosaukums un adrese (ja ir) |0.5. | Obligāto ražotāja plākšņu un zīmju atrašanās vieta un stiprinājuma veids: |0.5.1. | Uz paša traktora |0.5.2. | Uz motora |0.6. | Šā tipa traktoru sērijas numuri sākas ar Nr.… |1. | TRAKTORA KONSTRUKCIJAS VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS (pievieno fotogrāfijas ¾ pagriezienā no priekšpuses un no aizmugures un visa traktora telpisku skici) |1.1. | Asu un riteņu skaits |1.1.1. | Asu skaits ar dubultriepām (ja vajadzīgs) |1.2. | Dzenošie riteņi (skaits, novietojums, savienojums ar citiem riteņiem) |1.3. | Motora novietojums un montāža |2. | SVARS UN GABARĪTI [2] (kg un mm) |2.1. | Garenbāze(-es) [3] |2.2. | Starpriteņu atstatums uz katras ass (mēra starp normāli uzmontētu riepu vai dubultriepu simetrijas plaknēm) (jānosaka ražotājam) [4] |2.3. | Traktora maksimālie izmēri (vai gabarītizmēri), izņemot fakultatīvas papildierīces, bet ieskaitot sakabes ierīci |2.3.1. | Garums [5] |2.3.2. | Platums [6] |2.3.3. | Augstums [7] |2.3.4. | Priekšējā pārkare [8] |2.3.5. | Pakaļējā pārkare [9] |2.3.6. | Klīrenss [10] |2.4. | Nenoslogota, darbam sagatavota traktora svars, t.i., izņemot papildu aprīkojumu, bet ieskaitot dzesēšanas šķidruma, eļļu, degvielas, darbarīku un traktorista svaru [11] |2.4.1. | Šā svara sadalījums pa asīm |2.5. | Pretsvari (apraksts) |2.5.1. | Šo pretsvaru svara sadalījums pa asīm |2.6. | Ražotāja noteiktā tehniski pieļaujamā pilnā masa |2.6.1. | Riepu specifikācijai atbilstīgais maksimālais noslogota traktora svars |2.6.1.1. | Šā svara sadalījums pa asīm |2.6.2. | Ierobežojumi šā svara sadalījumam pa asīm (norāda minimālo svaru procentos uz priekšējo asi… un uz pakaļējo asi…) |2.6.3. | Riepu specifikācijai atbilstošais maksimālais svars uz katru asi |2.6.4. | Maksimālās vilktspējas svars |2.6.5. | Maksimālā vertikālā slodze sakabes punktā (uz āķi vai speciālo trīspunktu sakabes sistēmu) [12] |2.6.5.1. | Vertikālās slodzes spēka pielikšanas punkta izvietojums |2.6.5.1.1. | Augstums virs zemes |2.6.5.1.2. | Attālums starp vertikālajām plaknēm caur pakaļējās ass centru un sakabes punktu |3. | MOTORS |3.1. | Ražotājs |3.2. | Nosaukums |3.3. | Tips (dzirksteļaizdedze, kompresijaizdedze u.c.), taktu skaits |3.4. | Cilindru skaits un novietojums |3.5. | Cilindru stobrs, virzuļa gājiens un darba tilpums |3.6. | Maksimālā jauda (norāda lietoto standartu, piem., ISO, BSI, CUNA, DIN, DGM, SAE) pie…. apgr./min. un ar ieslēgtu apgriezienu skaita regulatoru |3.7. | Maksimālais griezes moments pie… apgr./min. (tas pats standarts, kas 3.6. punktā) |3.8. | Paredzētā degviela |3.9. | Degvielas tvertnes (tilpums un novietojums) |3.10. | Degvielas rezerves tvertnes (tilpums un novietojums) |3.11. | Degvielas padeves sistēma (tips) |3.12. | Turbopūtes kompresors (ja ir) (tips, vadība, pūtes spiediens) |3.13. | Apgriezienu skaita regulators (ja ir) (darbības princips) |3.14. | Elektriskā sistēma (spriegums, pozitīvais vai negatīvais sazemētais kontakts) |3.15. | Ģenerators (tips un nominālā jauda) |3.16. | Aizdedze (aizdedzes ierīces tips, aizdedzes apsteidzes iestādīšanas tips) |3.17. | Radiotraucējumu slāpētājs (veids) |3.18. | Dzesēšanas sistēma (gaisa, ūdens) |3.19. | Ārējā trokšņa līmenis |3.20. | Gāzu izplūdes sistēma (trokšņa slāpētājs) (skice) |3.21. | Pasākumi gaisa piesārņojuma samazināšanai |3.22. | Motora apturēšanas ierīce |4. | TRANSMISIJA (transmisijas skice un rasējums) [13] |4.1. | Tips (mehāniskā, hidrauliskā, elektriskā u.c.) |4.2. | Sajūgs (tips) |4.3. | Pārnesumkārba (tips, tiešie pārnesumi, pārnesumu pārslēgšanas veids) |4.4. | Pārvads no motora uz pārnesumkārbu, pakaļējo asi(-īm), sadales kārbu vai starpzobratu (ja ir) |+++++ TIFF +++++4.5. | Pārnesumskaitlis ar vai bez sadales kārbas(-ām) [14] |4.6. | Traktora maksimālais ātrums, braucot ar augstāko pārnesumu (km/h) (norāda aprēķiniem izmantotos koeficientus) [14] |4.7. | Taisnvirziena kustības attālums, kas atbilst vienam dzenošo riteņu apgriezienam |4.8. | Spidometrs, tahometrs un hronometrs (ja ir) |4.9. | Diferenciāļa bloķētājmehānisms (ja ir) |4.10. | Jūgvārpstas (apgriezienu skaits minūtē un tā attiecība pret motora apgriezienu skaitu) (skaits un novietojums) |4.10.1. | Galvenā jūgvārpsta |4.10.2. | Pārējās jūgvārpstas |4.11. | Jūgvārpstu aizsardzība |4.12. | Motora iekārtu, traktora izvirzīto daļu un riteņu aizsardzība |4.12.1. | Vienkāršā aizsardzība |4.12.2. | Daudzkāršā aizsardzība |4.12.3. | Aizsardzība, pilnīgi norobežojot |5. | BALSTIEKĀRTA |5.1. | Parasti izmantojamās riepas (izmērs, raksturlielumi, spiediens, izmantojot transportam uz ceļa, un maksimāli pieļaujamā slodze) |5.2. | Katras ass vai riteņu balstiekārtas tips (ja ir) |5.3. | Citas ierīces (ja ir) |6. | STŪRES IEKĀRTA (skice) |6.1. | Riteņu pievadmehānisms un piedziņa, pastiprinātāja (ja ir) veids (ja vajadzīgs, metode un darbības shēma, marka un tips), stūres spēka moments |6.2. | Riteņu maksimālais pagrieziena leņķis: |6.2.1. | Pa labi… (grādi): stūres rata apgriezienu skaits |6.2.2. | Pa kreisi… (grādi): stūres rata apgriezienu skaits |6.3. | Minimālais pagrieziena rādiuss (nebremzējot) [15]: |6.3.1. | Pa labi |6.3.2. | Pa kreisi |7. | BREMZES (kopējā skice un darbības shēma) [16] |7.1. | Darba bremzes |7.2. | Rezerves bremzes (ja ir) |7.3. | Stāvbremzes |7.4. | Bremzēšanas papildu iekārtas (ja ir) (ieskaitot palēninātāju) |7.5. | Bremžu sistēmas aprēķins: attiecības noteikšana starp kopējo bremzēšanas spēku uz riteņu aploci un bremzēšanas pievadam pielikto spēku |7.6. | Labās un kreisās puses bremzēšanas pievada savienojums |7.7. | Enerģijas avoti (ja ir) (raksturlielumi, enerģijas avotu ietilpība, maksimālais un minimālais spiediens, spiediena mērinstrumenti un minimālā spiediena signalizācijas ierīce uz kontrolmērinstrumentu paneļa, vakuuma rezervuāri un padeves vārsti, padeves kompresoru daļu, kas darbojas paaugstināta spiediena apstākļos, atbilstība noteikumiem) |7.8. | Darbam ar piekabēm (treileriem) paredzētie traktori: |7.8.1. | Piekabes (treilera) bremžu iedarbināšanas ierīce |7.8.2. | Savienojumi, sakabes, drošības ierīces |8. | REDZAMĪBA, ATPAKAĻSKATA SPOGUĻI, AIZSARGIERĪCES APGĀŠANĀS GADĪJUMAM, AIZSARDZĪBA PRET NELABVĒLĪGIEM LAIKA APSTĀKĻIEM, SĒDEKĻI UN KRAVAS PLATFORMAS, SKAŅAS LĪMENIS PIE TRAKTORISTA AUSS |8.1. | Redzamība |8.2. | Atpakaļskata spoguļi |8.3. | Aizsargierīces apgāšanās gadījumam: |8.3.1. | Veids (tips, noņemamas vai nenoņemamas u.c.) |8.3.2. | Iekšējie un ārējie izmēri |8.3.3. | Materiāli un izgatavošanas paņēmiens |8.4. | Kabīne, vispārīgi noteikumi: |8.4.1. | Durvis (skaits, izmēri, atvēršanas virziens, aizbīdņi un eņģes) |8.4.2. | Priekšējais stikls un citi logi (ja ir) (skaits un novietojums, lietotie materiāli) |8.4.3. | Priekšējā stikla tīrītājs |8.5. | Citas ierīces aizsardzībai pret nelabvēlīgiem laika apstākļiem |8.6. | Sēdekļi un kāju balsti: |8.6.1. | Traktorista sēdeklis (novietojums un raksturlielumi) |8.6.2. | Pasažieru sēdekļi (skaits, izmēri, novietojums un raksturlielumi) |8.6.3. | Kāju balsti |8.7. | Kravas platforma: |8.7.1. | Izmēri |8.7.2. | Novietojums |8.7.3. | Tehniski pieļaujamā slodze |8.7.4. | Slodzes sadalījums pa traktora asīm |8.8. | Skaņas līmenis pie traktorista auss |8.9. | Piekļūšanas līdzekļi traktorista vietai |9. | APGAISMES IERĪCES UN GAISMAS SIGNĀLIERĪCES (Traktora ārējo kontūru skices, kurās atzīmēts visu apgaismes ierīču novietojums: gaismu krāsa) |9.1. | Obligātās ierīces: |9.1.1. | Tuvās gaismas |9.1.2. | Priekšējie gabarītgaismas lukturi |9.1.3. | Pakaļējie gabarītgaismas lukturi |9.1.4. | Virzienrādītāji |9.1.5. | Sarkanie pakaļējie atstarotāji |9.1.6. | Pakaļējās numura zīmes apgaismojuma lukturi |9.2. | Papildu ierīces: |9.2.1. | Tālās gaismas |9.2.2. | Miglas lukturi |9.2.3. | Bremzēšanas signāllukturi |9.2.4. | Darba apgaismojums |9.2.5. | Stāvgaismas |10. | CITI PIEDERUMI |10.1. | Skaņas signālierīces |10.2. | Sakabes ierīce ar maksimālo horizontālo slodzi… kg un maksimālo vertikālo slodzi (ja ir)… kg [17] |10.3. | Hidrauliskais pacelšanas mehānisms, trīspunktu sakabes sistēma |10.4. | Piekabes apgaismošanas un signalizācijas ierīču (ja ir) elektroinstalācijas pieslēgums |10.5. | Vadības ierīču novietojums un apzīmējumi |10.6. | Numuru plākšņu novietojums |10.7. | Priekšējā sakabes ierīce |10.8. | Bojājumu signālierīce |[1] Ja kāda daļa saņēmusi tipa apstiprinājumu, tā nav jāapraksta, ja atsaucas uz šo tipa apstiprinājumu. Nav jāapraksta arī daļas, ja to konstrukcija ir skaidri saprotama no šai veidlapai pievienotajām diagrammām vai skicēm.[2] ISO Ieteikums R. 612 - 1967 un R. 1176 - 1970.[3] ISO Ieteikums R. 789 - 1968 (noteikums Nr. A.3).[4] ISO Ieteikums R. 789 - 1968 (noteikums Nr. A.2).[5] ISO Ieteikums R. 789 - 1968 (noteikums Nr. A.5).[6] ISO Ieteikums R. 789 - 1968 (noteikums Nr. A.6).[7] ISO Ieteikums R. 789 - 1968 (noteikums Nr. A.7).[8] ISO Ieteikums R. 612 - 1967 (noteikums Nr. 21).[9] ISO Ieteikums R. 612 - 1967 (noteikums Nr. 22).[10] ISO Ieteikums R. 612 - 1967 (noteikums Nr. 8).[11] Traktorista svars ir noteikts 75 kg.[12] ISO Ieteikums R. 1176 - 1970 (noteikums Nr. 4.14).[13] Norādītie dati jāsniedz par visiem iespējamiem variantiem.[14] Pieļaujamā novirze ir 5 %.[15] ISO Ieteikums R. 789 - 1968 (noteikums Nr. A.14).[16] Par visām bremžu iekārtām jāsniedz šādas ziņas:- tips un raksturojums (skice ar izmēriem) (trumuļu vai disku bremzes u.c., bremzējamie riteņi, pievads bremžu sistēmai, berzes virsmas, to īpašības un darba virsmas laukums, trumuļu, kluču vai disku rādiuss, bremžu trumuļu svars un regulēšanas ierīces),- pārvads un bremzēšanas pievads (pievieno diagrammu) (konstrukcija, regulēšana, sviras plecu attiecība, iespējas piekļūt bremzēšanas pievadam un tā novietojums, attiecībā uz mehānisko pievadu sprūdrata mehānismu, pievada galveno sastāvdaļu raksturlielumi, cilindru un virzuļu vadība, bremžu cilindri).[17] Vērtības attiecībā uz sakabes ierīces mehānisko stiprību.--------------------------------------------------II PIELIKUMSEEK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTSA. Vispārīgi norādījumiSaskaņā ar EEK tipa apstiprināšanas procedūru izdotos tipa apstiprinājuma sertifikātus aizpilda šādi:1. Pamatojoties uz informācijas dokumentā norādītajiem datiem, pēc to pārbaudes aizpilda šā pielikuma B daļā dotā tipa apstiprinājuma sertifikāta iedaļas.2. Pēc attiecīgo pārbaužu un testu veikšanas katrā tipa apstiprinājuma sertifikāta iedaļā ar drukātiem burtiem ieraksta šādu(-us) saīsinājumu(-us):"CONF" : pārbaudīts, ka attiecīgā daļa vai raksturlielums atbilst informācijas dokumentā norādītajiem datiem;"SD" : pārbaudīts, ka konkrētā daļa vai raksturlielums atbilst saskaņotajām prasībām, kas pieņemtas, ieviešot attiecīgu īpašo direktīvu;"R" : aizpildīts testa ziņojums, kas jāpievieno tipa apstiprinājuma sertifikātam;"S" : pārbaudīts, ka skice vai diagramma ir pievienota.B. Traktora tipa apstiprinājuma sertifikāta paraugs0. | VISPĀRĪGI DATI |0.1. | Marka (uzņēmuma nosaukums) |0.2. | Tips un komerciāls apraksts (min visus variantus) |0.3. | Ražotāja nosaukums un adrese |0.4. | Ražotāja pilnvarotā pārstāvja (ja ir) nosaukums un adrese |0.5. | Obligāto ražotāja plākšņu un zīmju atrašanās vieta un stiprinājuma veids |0.6. | Šā tipa traktoru sērijas numuri sākas ar Nr.… |1. | SVARS UN GABARĪTI (mm un kg) | |1.1. | Garenbāze | CONF |1.2. | Garums | SD |1.3. | Platums | SD |1.4. | Augstums bez slodzes | SD |1.5. | Pretsvari | SD |1.6. | Tehniski pieļaujamā maksimālā pilnā masa | CONF |1.6.1. | Šīs masas sadalījums pa asīm | CONF |1.7. | Pieļaujamā maksimālā pilnā masa | SD |1.7.1. | Šīs masas sadalījums pa asīm | SD |1.8. | Tehniski pieļaujamais maksimālais svars uz katru asi | CONF |1.9. | Pieļaujamais maksimālais svars uz katru asi | SD |1.10. | Tehniski pieļaujamās svara sadalījuma robežas pa asīm | CONF |1.11. | Pieļaujamās svara sadalījuma robežas pa asīm | SD |1.12. | Maksimālās vilktspējas svars | SD |1.13. | Maksimālā vertikālā slodze sakabes punktā | SD |2. | MOTORS | |2.1. | Ražotājs | |2.2. | Maksimālā jauda pie… apgr./min. (norāda lietoto standartu) | CONF |2.3. | Degvielas tvertnes | SD |2.3.1. | Degvielas rezerves tvertnes (ja ir) | SD |2.4. | Radiotraucējumu slāpētājs | SD-R |2.5. | Apgriezienu regulators (ja ir) | SD |2.6. | Ārējā trokšņa līmenis | SD-R |2.7. | Gāzu izplūdes sistēma (trokšņa slāpētājs) | SD-R-S |2.8. | Gaisa piesārņojums | |2.8.1. | Dīzeļmotora dūmu blīvums | SD-R |2.9. | Motora apturēšanas ierīce | SD |3. | TRANSMISIJAS IEKĀRTA | |3.1. | Teorētiski aprēķinātais maksimālais ātrums, braucot ar augstāko pārnesumu (km/h) | CONF |3.2. | Maksimālais ātrums, braucot ar augstāko pārnesumu (km/h) | SD |3.3. | Rezerve | SD |3.4. | Jūgvārpstas | SD |3.5. | Motora iekārtu, traktora izvirzīto daļu un riteņu aizsardzība | SD |4. | BALSTIEKĀRTA | |4.1. | Parasti izmantojamās riepas | CONF |5. | STŪRES IEKĀRTA | |5.1. | Mehānisma un riteņu pievada tips | SD |5.2. | Stūres pastiprinātājs un stūres spēka moments uz stūres ratu | SD |6. | BREMZES | |6.1. | Darba bremzes | SD |6.2. | Stāvbremzes | SD |6.3. | Bremzēšanas papildu iekārtas (ja ir) | CONF |6.4. | Piekabes bremžu (ja ir) iedarbināšanas ierīce | SD |6.5. | Testēšanas apstākļi | R |6.6. | Testa rezultāti | R |7. | REDZAMĪBA, ATPAKAĻSKATA SPOGUĻI, AIZSARGIERĪCES APGĀŠANĀS GADĪJUMAM, AIZSARDZĪBA PRET NELABVĒLĪGIEM LAIKA APSTĀKĻIEM, SĒDEKĻI UN KRAVAS PLATFORMAS, SKAŅAS LĪMENIS PIE TRAKTORISTA AUSS | |7.1. | Redzamība | SD |7.2. | Atpakaļskata spoguļi | SD |7.3. | Aizsargierīces apgāšanās gadījumam | |7.3.1. | Drošības stienis | SD |7.3.2. | Drošības rāmis | SD |7.3.3. | Drošības kabīne | SD |7.3.4. | Citas aizsargierīces | SD |7.4. | Kabīne, vispārīgi noteikumi | |7.4.1. | Durvis | SD |7.4.2. | Priekšējais stikls un citi logi | SD |7.4.3. | Stiklu tīrītāji | SD |7.5. | Citas ierīces aizsardzībai pret nelabvēlīgiem laika apstākļiem | SD |7.6. | Sēdekļi un kāju balsti | |7.6.1. | Traktorista sēdeklis | SD |7.6.2. | Pasažieru sēdekļi | SD |7.6.3. | Kāju balsti | SD |7.7. | Kravas platforma | SD |7.8. | Skaņas līmenis pie traktorista auss | SD |7.9. | Piekļūšanas līdzekļi traktorista vietai | SD |8. | APGAISMES IERĪCES UN GAISMAS SIGNĀLIERĪCES | |8.1. | Obligātās ierīces | |8.1.1. | Tuvās gaismas | SD |8.1.2. | Priekšējie gabarītgaismas lukturi | SD |8.1.3. | Pakaļējie gabarītgaismas lukturi | SD |8.1.4. | Virzienrādītāji | SD |8.1.5. | Sarkanie pakaļējie atstarotāji | SD |8.1.6. | Pakaļējās numura zīmes apgaismojuma lukturis | SD |8.2. | Papildu aprīkojums | |8.2.1. | Tālās gaismas | SD |8.2.2. | Miglas lukturi | SD |8.2.3. | Bremzēšanas signāllukturi | SD |8.2.4. | Darba apgaismojums | SD |8.2.5. | Stāvgaismas | SD |9. | CITI PIEDERUMI | |9.1. | Skaņas signālierīces | SD |9.2. | Traktora un piekabes sakabe | SD |9.3. | Piekabes apgaismes ierīču un signālierīču elektroinstalācijas pieslēgums | SD |9.4. | Vadības ierīču novietojums un apzīmējumi | SD |9.5. | Numura plākšņu novietojums | SD |9.6. | Priekšējā sakabes ierīce | SD |9.7. | Bojājumu signālierīce | SD |+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------III PIELIKUMSPARAUGS+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------


title: Komisijas Direktīva (1988. gada 22. jūnijs), ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 74/152/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz lauksaimniecības un mežsaimniecības riteņtraktoru maksimālo projektēto ātrumu un kravas platformām

text:
Svarīgs juridisks paziņojums

|

31988L0412

Oficiālais Vēstnesis L 200 , 26/07/1988 Lpp. 0031 - 0031 Speciālizdevums somu valodā: Nodaļa 13 Sējums 17 Lpp. 0105  Speciālizdevums zviedru valodā: Nodaļa 13 Sējums 17 Lpp. 0105

		Komisijas Direktīva(1988. gada 22. jūnijs),ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 74/152/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz lauksaimniecības un mežsaimniecības riteņtraktoru maksimālo projektēto ātrumu un kravas platformām(88/412/EEK)EIROPAS KOPIENU PADOME,ņemot vērā Eiropas Ekonomikas kopienas dibināšanas līgumu,ņemot vērā Kopienas 1974. gada 4. marta Direktīvu 74/150/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz lauksaimniecības un mežsaimniecības riteņtraktoru tipa apstiprinājumu [1], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 88/297/EEK [2], un jo īpaši tās 11. pantu,tā kā, ņemot vērā gūto pieredzi un pašreizējo tehnikas stāvokli, tagad iespējams precizēt un papildināt Padomes Direktīvu 74/152/EEK [3], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 82/890/EEK [4];tā kā šajā direktīvā noteiktie pasākumi saskan ar viedokli, ko paudusi Komiteja to direktīvu pielāgošanai tehnikas attīstībai, kas paredzētas tehnisko šķēršļu novēršanai attiecībā uz tirdzniecību lauksaimniecības un mežsaimniecības traktoru nozarē,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.1. pantsAr šo Direktīvas 74/152/EEK pielikuma 1.3. punktu groza šādi:"1.3. Testa laikā traktoram uzliek jaunas pneimatiskās riepas ar vislielāko diametru, kādas ražotājs paredzējis konkrētajam traktoram."2. pants1. Kopš 1988. gada 1. oktobra neviena dalībvalsts nedrīkst:- atteikties piešķirt EEK tipa apstiprinājumu traktora tipam, izsniegt Direktīvas 74/150/EEK 10. panta 1. punkta pēdējā ievilkumā minēto dokumentu vai piešķirt valsts tipa apstiprinājumu, vai- aizliegt traktoru laišanu ekspluatācijā,ja šā tipa traktoru maksimālais projektētais ātrums un kravas platformas atbilst šīs direktīvas prasībām.2. Kopš 1989. gada 1. oktobra dalībvalstis:- vairs nedrīkst izsniegt Direktīvas 74/150/EEK 10. panta 1. punkta pēdējā ievilkumā minēto dokumentu tādam traktoru tipam, kura maksimālais projektētais ātrums un kravas platformas neatbilst šīs direktīvas prasībām,- var atteikties piešķirt valsts tipa apstiprinājumu tādam traktoru tipam, kura maksimālais projektētais ātrums un kravas platformas neatbilst šīs direktīvas prasībām.3. pantsDalībvalstis ievieš noteikumus, kas vajadzīgi, lai ne vēlāk kā līdz 1988. gada 30. septembrim izpildītu šīs direktīvas prasības, un par to tūlīt paziņo Komisijai.4. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Briselē, 1988. gada 22. jūnijāKomisijas vārdā –priekšsēdētāja vietnieksCockfield[1] OV L 84, 28.3.1974., 10. lpp.[2] OV L 126, 20.5.1988., 52. lpp.[3] OV L 84, 28.3.1974., 33. lpp.[4] OV L 378, 31.12.1982., 45. lpp.--------------------------------------------------