Svarīgs juridisks paziņojums

|

31988L0076

Padomes Direktīva (1987. gada 3. decembris), ar kuru groza Direktīvu 70/220/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz pasākumiem, kas jāveic, lai novērstu gaisa piesārņošanu ar gāzēm no mehānisko transportlīdzekļu motoriem

Oficiālais Vēstnesis L 036 , 09/02/1988 Lpp. 0001 - 0032 Speciālizdevums somu valodā: Nodaļa 13 Sējums 17 Lpp. 0003  Speciālizdevums zviedru valodā: Nodaļa 13 Sējums 17 Lpp. 0003  CS.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3  - 34 ET.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3  - 34 HU.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3  - 34 LT.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3  - 34 LV.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3  - 34 MT.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3  - 34 PL.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3  - 34 SK.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3  - 34 SL.ES Nodaļa 13 Sējums 009 Lpp. 3  - 34

		Padomes Direktīva(1987. gada 3. decembris),ar kuru groza Direktīvu 70/220/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz pasākumiem, kas jāveic, lai novērstu gaisa piesārņošanu ar gāzēm no mehānisko transportlīdzekļu motoriem(88/76/EEK)EIROPAS KOPIENU PADOME,ņemot vērā Eiropas Ekonomikas kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 100.a pantu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu [1],sadarbībā ar Eiropas Parlamentu [2],ņemot vērā Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu [3],tā kā jāparedz pasākumi, kuru mērķis ir līdz 1992. gada 31. decembrim pakāpeniski izveidot iekšējo tirgu; tā kā iekšējais tirgus aptver tādu teritoriju bez iekšējām robežām, kurā nodrošināta preču, personu, pakalpojumu un kapitāla brīva aprite;tā kā pirmā Eiropas Kopienu rīcības programma par vides aizsardzību, ko Padome apstiprināja 1973. gada 22. novembrī, aicināja ņemt vērā jaunākos zinātnes sasniegumus transportlīdzekļu izplūdes gāzu radītā atmosfēras piesārņojuma apkarošanā un attiecīgi grozīt iepriekš pieņemtas direktīvas; tā kātrešā rīcības programma paredz papildu centienus būtiski samazināt piesārņojošu vielu emisiju līmeni no transportlīdzekļiem;tā kā ar Direktīvu 70/220/EEK [4] nosaka robežvērtības oglekļa oksīda un nesadedzināta ogļūdeņraža emisijām no šādiem motoriem; tā kā vispirms šos robežvērtības samazināja ar Direktīvu 74/290/EEK [5] un saskaņā ar Direktīvu 77/102/EEK [6] papildināja ar robežvērtībām slāpekļa oksīdu pieļaujamajām emisijām; tā kā robežvērtības šīm trim piesārņojošām vielām būtiski samazināja ar Direktīvu 78/665/EEK [7] un 83/351/EEK [8];tā kā Komisijas uzsāktais darbs saistībā ar tās politiku visaptverošas pieejas sasniegšanā noteikumu izveidē transportlīdzekļu nozarē parāda, ka Eiropas ražošanas nozarē jau ir pieejama vai tiek pilnveidota motoru tehnoloģija, kas ļaus tālāk samazināt robežvērtības; tā kā attiecīgajā laika posmā šāda samazināšana neapdraudēs Kopienas politikas mērķus citās jomās, jo īpaši valsts enerģijas izmantošanas jomā;tā kā ir nepieciešams veicināt jauninājumus un ražošanas konkurētspēju attiecīgi iekšējā tirgū un ārvalstu tirgos; tā kā Kopienai vajadzētu pieņemt pasākumus par transportlīdzekļu emisijām; tā kā šajos pasākumos tajā pašā laikā ir jāievēro augsts vides aizsardzības līmenis un jāļauj sasniegt vērtības, kas pielāgotas Eiropas apstākļiem tā, lai to galīgā ietekme uz vidi ir ekvivalenta tai, kāda ir transportlīdzekļu emisiju standartiem, kas ir spēkā Amerikas Savienotajās Valstīs; tā kā, lai sasniegtu šo mērķi, ir vēlams paredzēt risinājumu, kas mainās atkarībā no transportlīdzekļa motora jaudas kategorijas, lai cik vien iespējams panāktu atbilstību Kopienas prasībām par pieņemamām izmaksām un izmantojot dažādus tehniskos līdzekļus; tā kā robežvērtības, kas noteiktas transportlīdzekļiem ar motora tilpumu, kas mazāks par 1,4 litriem, atspoguļo esošo tehniskos un ekonomiskos Eiropas ražotāju apstākļus šajā tirgus daļā; tā kā 1992./1993. gadā piemērojamās robežvērtības jānosaka 1987. gadā;tā kā robežvērtības šajā direktīvā ir balstītas uz pārbaudes metodi, kas noteikta Direktīvā 70/220/EEK, taču šī procedūra ir sekojoši jāpielāgo tā, lai tā atbilst ne tikai satiksmes apstākļiem noslogotos pilsētu centros, bet arī apstākļiem ārpus tiem; tā kā lēmums attiecībā uz šādu pielāgošanu jāpieņem vēlākais līdz 1987. gadam;tā kā Direktīvas 70/220/EEK 5. pants attiecas uz iespēju pielāgot pielikuma noteikumus, ņemot vērā tehnisko progresu;tā kā benzīna motoriem visos šajā direktīvā ietvertajos transportlīdzekļos jābūt projektētiem tā, lai tie darbotos ar bezsvina benzīnu, lai būtu iespējams pārtraukt uz svina bāzētu piedevu izmantošanu degvielā, un tādējādi izdarīt izšķirošo ieguldījumu šī elementa radītā vides piesārņojuma samazināšanā;tā kā ir nepieciešams nodrošināt, ka noteikumi, kas attiecas uz šajā direktīvā ietverto transportlīdzekļu kompresijaizdedzes motoriem, joprojām ir atbilstīgi, ņemot vērā šādu motoru visu radīto piesārņojošu vielu īpatnības, ar sekojošām izmaiņām noteikumos, kas attiecas uz pārējiem šādu motoru radītām piesārņojošām vielām, kas minētas Direktīvā 72/306/EEK [9];tā kā laika posmā starp Eiropas standartu pieņemšanu un pārveidotā Eiropas pārbaudes cikla ieviešanu ir vēlams, ka transportlīdzekļiem, par kuriem saņem tipa apstiprinājumu saskaņā ar ekvivalentiem standartiem par Kopienas eksporta tirgu, jākvalificējas arī EEK tipa apstiprinājumam;tā kā, īpaši ņemot vērā Līguma noteikumus, dalībvalstis, kas vēlas, var jau iepriekš piemērot jaunās šajā direktīvā noteiktās vērtības ar noteikumu, ka, ja tās to dara, tās nevar aizliegt tādu transportlīdzekļu ražošanu vai izmantošanu, neatkarīgi no tā, vai tie ir pašmāju vai importēti, kas atbilst Kopienas prasībām,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.1. pantsDirektīvas 70/220/EEK I, II, III, VI un VII pielikumu groza saskaņā ar šīs direktīvas pielikumu. Iekļauj jaunu IIIA pielikumu.2. pants1. No 1988. gada 1. jūlija neviena dalībvalsts, pamatojoties uz iemesliem, kas saistīti ar gaisa piesārņojumu ar gāzēm no motoriem vai ar degvielas prasībām, nedrīkst:- atteikt piešķirt EEK tipa apstiprinājumu vai izdot 10. panta 1. punkta otrajā ievilkumā Direktīvā 70/156/EEK [10], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 87/403/EEK [11], minēto dokumentu, vai piešķirt valsts tipa apstiprinājumu kādam transportlīdzekļa tipam,vai- aizliegt šādu transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā,ja šāda tipa transportlīdzekļa vai šādu transportlīdzekļu piesārņojošu gāzveida vielu emisiju līmenis un motora degviela atbilst šo direktīvu grozītās Direktīvas 70/220/EEK noteikumiem.2. Dalībvalstis drīkst: no 1988. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir virs 2000 cm3,no 1990. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir zem 1400 cm3,no 1991. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir no 1400 cm3 līdz 2000 cm3 ieskaitot, un no 1994. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir tāds pats un kuri aprīkoti ar tiešās iesmidzināšanas tipa kompresijaizdedzes motoriem,- vairs neizsniegt Direktīvas 70/156/EEK 10. panta 1. punkta pēdējā ievilkumā minēto dokumentu par transportlīdzekļa tipu,un- atteikt valsts tipa apstiprinājumu transportlīdzekļa tipam,kas rada piesārņojošas gāzveida vielas tādā līmenī, kas neatbilst šo direktīvu grozītās Direktīvas 70/220/EEK pielikumu prasībām.3. No 1989. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir virs 2000 cm3,no 1991. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir zem 1400 cm3,no 1993. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir no 1400 cm3 līdz 2000 cm3 ieskaitot, un no 1996. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu tipu gadījumā, kuru motora tilpums ir tāds pats un kuri aprīkoti ar tiešās iesmidzināšanas tipa kompresijaizdedzes motoriem,dalībvalstis var aizliegt sākt ekspluatēt transportlīdzekļus, ja šādu transportlīdzekļu radītās piesārņojošo gāzveida vielu emisijas un to motoru degvielas prasības neatbilst prasībām pielikumos Direktīvai 70/220/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu.3. pants1. Dalībvalstis var atteikties piešķirt valsts tipa apstiprinājumu, EEK tipa apstiprinājumu vai izdot 10. panta 1. punkta otrajā ievilkumā Direktīvā 70/156/EEK minēto dokumentu tādam transportlīdzekļa tipam ar dzirksteļaizdedzes motoru, kura motora degvielas prasības neatbilst noteikumiem pielikumā Direktīvai 70/220/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu:- no 1988. gada 1. oktobra par tādiem transportlīdzekļu tipiem, kuru motora tilpums ir lielāks par 2000 cm3, izņemot 8.1. nodaļā minētos,- no 1989. gada 1. oktobra par citiem transportlīdzekļu tipiem.2. No 1990. gada 1. oktobra dalībvalstis var aizliegt sākt ekspluatēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar dzirksteļaizdedzes motoriem, kuru motoru degvielas prasības neatbilst prasībām pielikumos Direktīvai 70/220/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu, izņemot gadījumus, kad ražotājs iesniedzis apliecību, ko pieņēmis tehniskais dienests, kas izsniedza sākotnējo emisiju tipa apstiprinājumu, norādot, ka šādu transportlīdzekļu pielāgošana jaunajām degvielas prasībām ietver būtiskas tehniskas izmaiņas ieplūdes vai izplūdes vārstu ligzdu materiālu specifikācijās vai kompresijas pakāpes samazināšanos, vai motora tilpuma palielināšanu, lai kompensētu jaudas zudumu; šādā gadījumā šāds aizliegums ir iespējams tikai no 2. panta 3. punktā noteiktajiem datumiem.4. pantsPadome pēc Komisijas priekšlikuma vēlākais līdz 1987. gada 31. decembrim:- pieņem lēmumu par tālāku robežvērtību samazināšanu, kas piemērojami transportlīdzekļiem ar motora tilpumu, kas mazāks par 1400 cm3, vēlākais 1992. gadā jaunu valsts tipa apstiprinājumu izsniegšanai un 1993. gadā transportlīdzekļu ekspluatācijas uzsākšanai,- groza Direktīvas 70/220/EEK III pielikumā ietverto pārbaudi, lai pielāgotu esošajiem apstākļiem, jo īpaši pievienojot braukšanas pārbaudi ārpuspilsētas apstākļos,- pieņem lēmumu par III pielikumā ietvertās grozītās pārbaudes spēkā stāšanās procedūrām un par esošā III pielikuma un IIIA pielikuma atcelšanas noteikumiem Direktīvā 70/220/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu, ietverot pārejas periodu.5. pantsDalībvalstīs stājas spēkā tiesību akti, kas vajadzīgi, lai līdz 1988. gada 1. jūlijam izpildītu šās direktīvas prasības. Tās par to tūlīt informē Komisiju.6. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Briselē, 1987. gada 3. decembrīPadomes vārdāpriekšsēdētājsChr. Christensen[1] OV C 178, 6.7.1984., 9. lpp., OV C 318, 29.11.1984., 6. lpp. un OV C 257, 28.9.1987., 1. lpp.[2] Atzinums publicēts OV C 12, 14.1.1985., 65. lpp. un OV C 190, 20.7.1987., 180. lpp. Parlamenta nostāja 1987. gada 18. novembrī (OV C 345, 21.12.1987., 59. lpp.).[3] OV C 25, 28.1.1985., 46. lpp.[4] OV L 76, 6.4.1970., 1. lpp.[5] OV L 159, 15.6.1974., 61. lpp.[6] OV L 32, 3.2.1972., 32. lpp.[7] OV L 223, 14.8.1978., 48. lpp.[8] OV L 197, 20.7.1983., 1. lpp.[9] OV L 190, 20.8.1972., 1. lpp.[10] OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp.[11] OV L 220, 8.8.1987., 44. lpp.--------------------------------------------------PIELIKUMS"I PIELIKUMS1. Pievieno šādu tekstu:"izņemot tos N1 kategorijas transportlīdzekļus, attiecībā uz kuriem tipa apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Direktīvu 88/76/EEK [1].Tādiem M1 vai N1 transportlīdzekļiem piešķirto tipa apstiprinājumu, kas aprīkoti kompresijaizdedzes motoriem, attiecībā uz kuriem jau ir piešķirts tipa apstiprinājums, pēc ražotāju pieprasījuma saskaņā ar šo direktīvu var attiecināt uz M2 un N2 transportlīdzekļiem, kuru atskaites masa nepārsniedz 2840 kg un kas atbilst šī pielikuma 6. nodaļas noteikumiem (EEK tipa apstiprinājuma attiecināšana)."2.2. Esošo tekstu aizstāj ar šādu tekstu:"IIIA pielikumā "atskaites masa" ir braukšanas kārtībā esoša transportlīdzekļa masa, atņemot vienotu vadītāja masu, kas ir 75 kg, un pievienojot vienotu masu 136 kg."Pievieno šādu 2.8. iedaļu:"2.8. "Motora tilpums" ir:2.8.1. taisnvirziena virzuļa kustības dzirksteļaizdedzes motoriem nominālais motora darba tilpums,2.8.1.1. rotora (Vankeļa) dzirksteļaizdedzes motoriem dubults nominālais motora darba tilpums."Pievieno šādu 3.2.4. iedaļu:"3.2.4. to pasākumu apraksts, kas pieņemti, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis, kas aprīkots ar dzirksteļaizdedzes motoru, ir veidots tā, lai to var darbināt tikai ar bezsvina benzīnu saskaņā ar Direktīvu 85/210/EEK.Šo nosacījumu uzskata par izpildītu, ja var uzrādīt, ka degvielas tvertnes ieplūdes sprausla ir veidota tā, ka tā liedz tvertni piepildīt no benzīna tanka uzpildes stobra, kura ārējais diametrs ir 23,6 mm vai lielāks."Pielikuma 5.1. iedaļā esošais teksts kļūst par 5.1.1. iedaļu un to papildina šādi:"Izgatavotāja veiktajiem tehniskajiem pasākumiem jābūt tādiem, lai nodrošinātu gaisu piesārņojošo gāzu emisijas efektīvu ierobežošanu visā transportlīdzekļa parastajā kalpošanas laikā un ievērojot normālus izmantošanas nosacījumus.5.1.2. Transportlīdzeklim, kas aprīkots ar dzirksteļaizdedzes motoru, jābūt veidotam tā, lai tas spēj darboties ar bezsvina benzīnu, kā noteikts Direktīvā 85/210/EEK."Pielikuma 5.2.1.1.4. iedaļa ir šāda:"5.2.1.1.4. Saskaņā ar 5.2.1.1.4.2. un 5.2.1.1.5. iedaļu pārbaudi atkārto trīs reizes. Iegūtajai oglekļa oksīda masai, kopējai ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu masai un slāpekļa oksīdu masai jābūt mazākai par tālāk minēto daudzumu atbilstošajām transportlīdzekļu kategorijām:Motora darba tilpums C (cm3) | Oglekļa oksīda masa L1 (g/pārbaude) | Kopējā ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu masa L2 (g/pārbaude) | Oglekļa oksīdu masa L3 (g/pārbaude) |C > 2000 | 25 | 6,5 | 3,5 |1400 ≤ C ≤ 2000 | 30 | 8 | |C < 1400 | 45 | 15 | 6 |Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dzirksteļaizdedzes motoriem, kuru tilpums pārsniedz 2000 cm3, jāatbilst robežvērtībām, kas attiecas uz 1400 cm3 līdz 2000 cm3, ieskaitot, motora tilpuma kategoriju."Pielikuma 5.2.1.1.4.1., 5.2.1.1.4.2., 5.2.1.1.5.1. un5.2.1.1.5.2. iedaļā vārdus "un slāpekļa oksīdu masa" vai "un slāpekļa oksīdu emisijas" ir jāpievieno pēc jebkuras atsauces uz skaitļu kombināciju attiecībā uz ūdeņražiem un slāpekļa oksīdiem.Pievieno šādu 6.5. iedaļu:"6.5. Dzirksteļaizdedzes motora transportlīdzekļu tipi ar dažādām degvielas prasībām.6.5.1. Apstiprinājumu attiecina uz transportlīdzekļu tipiem, kas pārveidoti motora degvielas prasību dēļ, ievērojot 8.4. iedaļā minētos nosacījumus."Pievieno šādu 6.6. iedaļu:"6.6. Transportlīdzekļu tipi ar automātisko vai nepārtraukti mainīgu pārnesumu kārbu.6.6.1. Apstiprinājumu, kas piešķirts par transportlīdzekļa tipu ar manuālo pārnesumu kārbu, var attiecināt uz transportlīdzekļu tipiem ar automātisko vai nepārtraukti mainīgu pārnesumu kārbu saskaņā ar šādiem nosacījumiem:6.6.1.1. iz jābūt uzstādītiem un jādarbojas tādām pašām sastāvdaļu un sistēmu pamatformām (kas nav pārnesumu kārba), kas var ietekmēt piesārņojošu gāzveida vielu emisiju. Tomēr ir pieņemamas atšķirības detaļās, kas pieļauj atšķirīgas darbības īpašības automātiskajai vai nepārtraukti mainīgai pārnesumu kārbai;6.6.1.2. transportlīdzekļa tipa atskaites masai jābūt ± 5 % robežās no atskaites masas transportlīdzekļa tipam ar manuālo pārnesumu kārbu;6.6.1.3. transportlīdzekļa tips ir jāpārbauda, un tam jāatbilst 5. iedaļas prasībām, kas mainītas šādi:robežvērtības slāpekļa oksīdiem ir tās, ko iegūst, reizinot 5.2.1.1.4. iedaļas tabulā minēto L3 lielumu ar koeficientu 1,3, un robežvērtības ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu apvienotajai masai ir tās, ko iegūst, reizinot 5.2.1.1.4. iedaļas tabulā minēto L2 vērtību ar koeficientu 1,2."Tabulu 7.1.1.1. iedaļā aizstāj ar šādu:"Motora darba tilpums C (cm3) | Oglekļa oksīda masa L1 (g/pārbaude) | Kopējā ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu masa L2 (g/pārbaude) | Oglekļa oksīdu masa L3 (g/pārbaude) |C > 2000 | 30 | 8,1 | 4,4 |1400 ≤ C ≤ 2000 | 36 | 10 | |C < 1400 | 54 | 19 | 7,5 |Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dzirksteļaizdedzes motoriem, kuru tilpums pārsniedz 2000 cm3, jāatbilst robežvērtībām, kas attiecas uz 1400 cm3 līdz 2000 cm3, ieskaitot, motora tilpuma kategoriju."Pielikuma 7.1.1.2. iedaļas otrais punkts ir šāds:"L = robežvērtība, kas 7.1.1.1. iedaļā noteikta slāpekļa oksīda emisijām, ūdeņražu un slāpekļa oksīdu kopējiem emisijām un slāpekļa oksīdu emisijām;".Pievieno šādu 7.2. iedaļu:"7.2. Ja saskaņā ar 6.6. iedaļas nosacījumiem tipa apstiprinājumu attiecina (automātiskā vai nepārtraukti mainīga pārnesumu kārba), robežvērtības slāpekļa oksīdiem ir tās, ko iegūst, reizinot 7.1.1.1. iedaļas tabulā minēto L3 vērtību ar koeficientu 1,3, un robežvērtības ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu apvienotajai masai ir tās, ko iegūst, reizinot 7.1.1.1. iedaļas tabulā minēto L2 vērtību ar koeficientu 1,2."Pielikuma 8.1. iedaļa ir šāda:"8.1. Lai veiktu tipa apstiprinājumu un pārbaudītu atbilstību:- transportlīdzekļiem, kas nav M1 kategorijas transportlīdzekļi,- M1 kategorijas pasažieru transportlīdzekļiem, kas paredzēti vairāk nekā sešu pasažieru pārvadāšanai, ieskaitot transportlīdzekļa vadītāju, vai kura maksimālā masa pārsniedz 2500 kg,- apvidus transportlīdzekļiem, kā noteikts I pielikumā Direktīvai 70/156/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 87/403/EEK [2],robežvērtības, kas norādītas tabulās 5.2.1.1.4. iedaļā (tipa apstiprinājums) un 7.1.1.1. iedaļā (atbilstības pārbaude) Direktīvā 70/220/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 83/351/EEK, piemēro no 1989. gada 1. oktobra jaunu transportlīdzekļu tipu gadījumā un no 1990. gada 1. oktobra tādu transportlīdzekļu gadījumā, kurus uzsāk ekspluatēt pirmo reizi."Pievieno šādu 8.3. un 8.4. iedaļu:"8.3. Pārbaude, kas ekvivalenta I tipa emisiju pārbaudei pēc aukstās palaišanas.8.3.1. Tādu M1 kategorijas transportlīdzekļu tipa apstiprināšanai un ražošanas pārbaudei, kuru motora tilpums >= 1400 cm3, tehniskais dienests pēc ražotāja pieprasījuma var veikt IIIA pielikumā aprakstīto ekvivalento pārbaudi (EPA cikls) 5.2.1.1. iedaļā minētās pārbaudes vietā. Šādā gadījumā piemēro šādus noteikumus:8.3.1.1. Transportlīdzekļu tipu apstiprinājumam 5.2.1.1.4.. iedaļā minētās robežvērtības aizstāj ar šādām:—oglekļa oksīda masa (L1): | 2,11 g/km, |—ogļūdeņražu masa: | 0,25 g/km, |—slāpekļa oksīda masa (L3): | 0,62 g/km. |Šīs vērtības uzskata par izpildītām, ja tās nepārsniedz transportlīdzekļu tipu pārbaudes rezultāti, katras piesārņojošas vielas masu sareizinot ar attiecīgo nolietojuma koeficientu no šīs tabulas:Emisiju kontroles sistēma | Nolietojuma koeficients |CO | HC | NOx |1.Dzirksteļaizdedzes motors ar oksidējošu katalītisko neitralizatoru | 1,2 | 1,3 | 1,0 |2.Dzirksteļaizdedzes motors bez katalītiskā neitralizatora | 1,2 | 1,3 | 1,0 |3.Dzirksteļaizdedzes motors ar trīskomponentu katalītisko neitralizatoru | 1,2 | 1,3 | 1,1 |4.Kompresijaizdedzes motors | 1,1 | 1,0 | 1,0 |Ja ražotājs ir ieguvis pierādījumus par nolietojuma koeficientiem, kas atbilst transportlīdzekļa tipam, attiecībā uz kuru izmanto Kopienas eksporta tirgu sertifikācijas procedūras, šos koeficientus var izmantot kā alternatīvu, nosakot atbilstību robežvērtībām, kas minētas šajā iedaļā.8.3.1.2. Lai pārbaudītu ražošanas atbilstību, var no sērijas ņemt transportlīdzekli un to pārbaudīt, izmantojot IIIA pielikumā minēto pārbaudi.8.3.1.2.1. Transportlīdzeklis, kas nav izturējis pārbaudi, ir tāds, kura pārbaudes rezultāti pēc pielāgošanas ar nolietojuma koeficientiem, kas noteikti tipam, kas apstiprināts saskaņā ar 8.3.1. iedaļu, pārsniedz vienu vai vairākas 8.3.1.1. iedaļā minētās robežvērtības.8.3.1.2.2. Sērijas ražošanas atbilstību vai neatbilstību nosaka, pārbaudot transportlīdzekļus, kas veido pārbaudes paraugu, līdz pieņem lēmumu par to, ka ir izturēta pārbaude attiecībā uz visām robežvērtībām vai pārbaude nav izturēta attiecībā uz vienu robežvērtību. Lēmumu par to, ka pārbaude ir izturēta, pieņem, ja pārbaudi neizturējušo transportlīdzekļu kopējais skaits kā noteikts 8.3.1.2.1. iedaļā attiecībā uz katru robežvērtību ir lielāks vai vienāds ar šādu pozitīvo lēmumu skaitu atbilstoši pārbaudīto transportlīdzekļu kopējam skaitam. Lēmumu par to, ka pārbaude nav izturēta, pieņem, ja pārbaudi neizturējušo transportlīdzekļu kopējais skaits attiecībā uz vienu robežvērtību ir lielāks vai vienāds ar šādu negatīvo lēmumu skaitu atbilstoši pārbaudīto transportlīdzekļu kopējam skaitam.Tiklīdz ir pieņemts lēmums par to, ka pārbaude ir izturēta attiecībā uz konkrētu robežvērtību, to transportlīdzekļu skaitu, kuru galīgie nolietojuma pārbaudes rezultāti pārsniedz robežvērtību, nedrīkst tālāk izskatīt ar nolūku pārbaudīt ražošanas atbilstību.Lēmumu skaits par to, ka pārbaude ir izturēta vai nav izturēta, saistībā ar pārbaudīto transportlīdzekļu kopējo skaitu ir norādīts šajā tabulā:Pārbaudīto transportlīdzekļu kopējais skaits | Lēmums par izturētu pārbaudi (neizturēšanas gadījumu skaits) | Lēmums par neizturētu pārbaudi (neizturēšanas gadījumu skaits) |1 | [3] | [4] |2 | [3] | [4] |3 | [3] | [4] |4 | [3] | [4] |5 | 0 | [4] |6 | 0 | 6 |7 | 1 | 7 |8 | 2 | 8 |9 | 2 | 8 |10 | 3 | 9 |11 | 3 | 9 |12 | 4 | 10 |13 | 4 | 10 |14 | 5 | 11 |15 | 5 | 11 |16 | 6 | 12 |17 | 6 | 12 |18 | 7 | 13 |19 | 7 | 13 |20 | 8 | 14 |21 | 8 | 14 |22 | 9 | 15 |23 | 9 | 15 |24 | 10 | 16 |25 | 11 | 16 |26 | 11 | 17 |27 | 12 | 17 |28 | 12 | 18 |29 | 13 | 19 |30 | 13 | 19 |31 | 14 | 20 |32 | 14 | 20 |33 | 15 | 21 |34 | 15 | 21 |35 | 16 | 22 |36 | 16 | 22 |37 | 17 | 23 |38 | 17 | 23 |39 | 18 | 24 |40 | 18 | 24 |41 | 19 | 25 |42 | 19 | 26 |43 | 20 | 26 |44 | 21 | 27 |45 | 21 | 27 |46 | 22 | 28 |47 | 22 | 28 |48 | 23 | 29 |49 | 23 | 29 |50 | 24 | 30 |51 | 24 | 30 |52 | 25 | 31 |53 | 25 | 31 |54 | 26 | 32 |55 | 26 | 32 |56 | 27 | 33 |57 | 27 | 33 |58 | 28 | 33 |59 | 28 | 33 |60 | 32 | 33 |8.3.1.3. Transportlīdzekļu ražotāji, kuriem ir Kopienas eksporta tirgos valdības iestāžu izsniegti sertifikāti, kuros iekļauti to pārbaužu rezultāti, kas ekvivalentas šīs direktīvas IIIA pielikumā minētajām, var uzrādīt šādus rezultātus.8.4. Lai attiecinātu EEK tipa apstiprinājumu uz transportlīdzekļiem, kas apstiprināti saskaņā ar noteikumiem Direktīvā 70/220/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 83/351/EEK, bet mainīti, lai izpildītu šīs direktīvas motora degvielas prasības, ražotājiem jāapliecina, ka:8.4.1. transportlīdzekļa tips atbilst 5.1.2. iedaļas prasībām attiecībā uz motora degvielas prasībām,un8.4.2. transportlīdzeklis joprojām atbilst ražošanas atbilstības robežām saskaņā ar Direktīvu 70/220/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 83/351/EEK."""Paraugu ņemšanas plāns izmantošanai ar IIIA pielikuma pārbaudi+++++ TIFF +++++Paraugu ņemšanas plāns izmantošanai ar IIIA pielikuma pārbaudi+++++ TIFF +++++"II PIELIKUMSPēc 1.4. un 1.5. iedaļas pievieno zemsvītras piezīmes atsauci "(4)".Pēc 1.7. iedaļas pievieno zemsvītras piezīmes atsauci "(5)".Pievieno šādas zemsvītras piezīmes:"(4) Šis skaitlis jānoapaļo uz leju līdz tuvākajai milimetra desmitdaļai.(5) Šī vērtība jāaprēķina ar π = 3,1416 un jānoapaļo uz leju līdz tuvākajam cm3."Pielikuma 7. iedaļai pievieno šādu apakšiedaļu:"Attiecībā uz IIIA pielikumā minēto pārbaudi sniedzamā informācijaPārnesumu maiņas punkts (no pirmā uz otro utt.): …Aukstās palaišanas metode: …"""III PIELIKUMSPielikuma 3.1.7. iedaļu svītro:"Pievieno šādu IIIA pielikumu:"IIIA PIELIKUMSPĀRBAUDE, KAS IR EKVIVALENTA I TIPA PĀRBAUDEI EMISIJU PĀRBAUDĪŠANAI PĒC AUKSTĀS PALAIŠANAS1. IEVADSSkatīt I pielikuma 8.3. iedaļu.2. DARBĪBAS CIKLS UZ ŠASIJAS DINAMOMETRA2.1. Cikla aprakstsŠasijas dinamometram piemērojamais darbības cikls ir tas, kas norādīts turpmāk tabulā un attēlots diagrammā 1. pielikumā. Minētajā tabulā ir norādīts arī sadalījums pa darbībām.2.2. Identiska II pielikuma 2.2. iedaļai2.3. Pārnesumi2.3.1. Visus pārbaudes nosacījumus, izņemot norādītos, izmantos saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.2.3.2. Transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar brīvgaitas vai overdrive sistēmām, izņemot norādītos, pārbaudīs, šīs ierīces darbinot saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.2.3.3. Tukšgaitas režīmu darbina ar automātisko pārnesumu pozīcijā "drive" (braukšana) un ar bloķētiem riteņiem: transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumu kārbu tukšgaitas režīmu darbina ar ieslēgtu pārnesumu un nospiestu sajūgu, izņemot pirmo tukšgaitas režīmu.Transportlīdzeklis jāvada ar minimālām akselerācijas pedāļa kustībām, lai uzturētu vēlamo ātrumu.2.3.4. Paātrinājumam jābūt laidenam, ievērojot atbilstošus pārnesumu ātrumus un procedūras. Darbinot transportlīdzekļus ar manuālām ātrumkārbām, vadītājam katru reizi jāatlaiž akselerācijas pedālis, pārslēdzot pārnesumus, un jāpabeidz pārnesumu maiņa īsā laika posmā. Ja transportlīdzeklis nevar veikt paātrinājumu ar noteikto ātrumu, tas jāvada ar maksimālo pieejamo jaudu, līdz tā ātrums sasniedz vērtību, kas noteikts attiecīgajam laikam braukšanas režīma grafikā.2.3.5. Ātruma samazināšanas režīmi jāveic ar pārnesumu, izmantojot bremzes vai akselerācijas pedāli, cik nepieciešams vēlamā ātruma uzturēšanai. Manuālās pārnesumu kārbas transportlīdzekļiem sajūgam ir jābūt iedarbinātam, un nedrīkst mainīt pārnesumus no iepriekšējā režīma. Tajos režīmos, kuros ātrumu samazina līdz nullei, manuālās pārnesumu kārbas sajūgam jābūt nospiestam, kad ātrums samazinās zem 24,1 km/h un ir jūtams motora darbības apgrūtinājums vai tuva motora darbības apstāšanās.2.3.6. Manuālā pārnesumu kārba2.3.6.1. Pārbaudot transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar manuālo pārnesumu kārbu, pārnesumi jāpārslēdz saskaņā ar procedūrām, ko ieteicis ražotājs, pakļaujoties nolīgumam ar tehnisko dienestu, kas atbildīgs par pārbaudi.2.4. Pielaides2.4.1. Dinamometra braukšanas režīma grafiks ir minēts 1. pielikumā. Braukšanas režīma grafiku nosaka ar laidenu līkni, kas novilkta caur noteikto ātrumu attiecībā pret laiku. Tā sastāv no tukšgaitas, paātrinājuma, vienmērīgas kustības un ātruma samazinājuma režīma, kas neatkārtojas, dažādās laika secībās un pakāpēs.2.4.2. Ātruma pielaides ir:- augšējā robeža ir par 3,2 km/h augstāka par augstāko punktu līknē dotā laika vienas sekundes ietvaros,- zemākā robeža ir par 3,2 km/h zemāka par zemāko punktu līknē dotā laika vienas sekundes ietvaros,- ātruma atšķirības, kas lielākas par pielaidēm (kas var rasties, mainot pārnesumus), ir pieņemamas ar noteikumu, ka tās nenotiek ilgāk par divām sekundēm katrā gadījumā,- ātrums, kas ir zemāks par noteikto, ir pieļaujams ar noteikumu, ka šādā gadījumā transportlīdzeklis darbojas ar maksimālo pieejamo jaudu,- ātruma pielaidēm jābūt tādām, kā noteikts iepriekš, izņemot augstāko un zemāko robežu, kas ir 6,4 km/h,- turpmāk minētie skaitļi norāda pieņemamo ātruma pielaižu diapazonu tipiskiem punktiem. A attēls ir tipisks ātruma līknes daļām, kas palielinās vai samazinās 2 sekunžu laika intervālā. B attēls ir tipisks ātruma līknes daļām, kas ietver maksimumu vai minimumu.+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++A attēls | B attēls |3. TRANSPORTLĪDZEKLIS UN DEGVIELA3.1. Pārbaužu transportlīdzekļi3.1.1. | Identiska III pielikuma 3.1.1. līdz 3.1.6. iedaļai. |3.1.2. | |3.1.3. | |3.1.3. | |3.1.3. | |3.1.6. | |3.2. DegvielaPārbaudei jāizmanto atbilstoša standartdegviela. kā noteikts VI pielikumā vai ekvivalenta standartdegviela, ko izmanto kompetentās iestādes Kopienas eksporta tirgos.4. PĀRBAUDES APRĪKOJUMS4.1. Šasijas dinamometrs4.1.1. Identiska III pielikuma 4.1.1. iedaļai, pievienojot šādu apakšpunktu:"Dinamometrus ar pielāgojamu slodzes grafiku var uzskatīt par tādiem, kam ir fiksētas slodzes grafiks, ja tie atbilst fiksētas slodzes grafika dinamometra prasībām un tos izmanto kā fiksētas slodzes grafika dinamometrus."4.1.2. | Identiska III pielikuma 4.1.1., 4.1.2. un 4.1.3. iedaļai. |4.1.3. | |4.1.4. Precizitāte4.1.4.1. Identiska III pielikuma 4.1.4.1. iedaļai.4.1.4.2. Dinamometra ar fiksētas slodzes grafiku gadījumā, saskaņotās dinamometra ceļa slodzes precizitātei jābūt 5 % pie 80,5 km/h.Dinamometra ar pielāgojamu slodzes grafiku gadījumā, saskaņotās dinamometra ceļa slodzes precizitātei jābūt 5 % pie 80,5 km/h, 60 un 40 km/h, un 10 % pie 20 km/h. Ja precizitāte ir mazāka par minēto, dinamometra patēriņam jābūt pozitīvam.4.1.4.3. | Identiska III pielikuma 4.1.4.3. un 4.1.4.4. iedaļai. |4.1.4.4. | |4.1.5. Slodzes un inerces uzstādījums4.1.5.1. Dinamometrs ar fiksētas slodzes grafiku: slodzes imitators jāpielāgo tādas jaudas patērēšanai, kas vērsta uz dzenošajiem riteņiem pie vienmērīga ātruma 80,5 km/h. Alternatīvi līdzekļi slodzes noteikšanai un uzstādīšanai ir norādīti 2. papildinājuma 3. iedaļā un 3. papildinājumā.4.1.5.2. Dinamometrs ar pielāgojamu slodzes grafiku: slodzes imitators jāpielāgo, lai tas patērētu tādu jaudu, kas vērsta uz dzenošajiem riteņiem pie vienmērīgiem ātrumiem 20, 40, 60 un 80,5 km/h. Līdzekļi šo slodžu noteikšanai un uzstādīšanai ir norādīti 2. papildinājuma 3. iedaļā un 3. papildinājumā.4.1.5.3. Identiska III pielikuma 4.1.5.3. iedaļai.4.2. | Identiska III pielikuma 4.2. līdz 4.7. iedaļai. |4.3. | |4.4. | |4.5. | |4.6. | |4.7. | |5. PĀRBAUDES SAGATAVOŠANA5.1. Inerces imitatora pielāgošana transportlīdzekļa ekvivalentajai inerceiTransportlīdzekļa atskaites masa (kg) | Ekvivalentā inerce (kg) |Pr ≤ 480 | 450 |480 < Pr ≤ 540 | 510 |540 < Pr ≤ 600 | 570 |600 < Pr ≤ 650 | 620 |650 < Pr ≤ 710 | 680 |710 < Pr ≤ 770 | 740 |770 < Pr ≤ 820 | 800 |820 < Pr ≤ 880 | 850 |880 < Pr ≤ 940 | 910 |940 < Pr ≤ 990 | 960 |990 < Pr ≤ 1050 | 1020 |1050 < Pr ≤ 1110 | 1080 |1110 < Pr ≤ 1160 | 1130 |1160 < Pr ≤ 1220 | 1190 |1220 < Pr ≤ 1280 | 1250 |1280 < Pr ≤ 1330 | 1300 |1330 < Pr ≤ 1390 | 1360 |1390 < Pr ≤ 1450 | 1420 |1450 < Pr ≤ 1500 | 1470 |1500 < Pr ≤ 1560 | 1530 |1560 < Pr ≤ 1620 | 1590 |1620 < Pr ≤ 1670 | 1640 |1670 < Pr ≤ 1730 | 1700 |1730 < Pr ≤ 1790 | 1760 |1790 < Pr ≤ 1870 | 1810 |1870 < Pr ≤ 1980 | 1930 |1980 < Pr ≤ 2100 | 2040 |2100 < Pr ≤ 2210 | 2150 |2210 < Pr ≤ 2320 | 2270 |2320 < Pr ≤ 2440 | 2380 |2440 < Pr | 2490 |Var izmantot spara ratus, elektriskus vai citus pārbaudes masas imitēšanas veidus, kā norādīts tabulā. Ja noteiktā ekvivalentā pārbaudes masa izmantotajā dinamometrā nav pieejama, jāizmanto nākamo pieejamo augstāko ekvivalento pārbaudes masu (nepārsniedzot 115 kg).Piezīme:Transportlīdzekļa atskaites masa ir tāda transportlīdzekļa masa, kas ir darba kārtībā, atņemot vienotu vadītāja masu, kas ir 75 kg, un pievienojot vienotu masu 136 kg.5.2. Identiska III pielikuma 5.2. iedaļai5.3. Transportlīdzekļa sagatavošana5.3.1. Pirms pārbaudes transportlīdzeklis jātur telpā, kurā temperatūra ir nosacīti pastāvīga starp 20 un 30 °C.Tas jādara vismaz sešas stundas, ja mēra motoreļļas temperatūru, vai vismaz 12 stundas, ja nemēra.Ja ražotājs pieprasa, pārbaude jāveic ne vēlāk kā 36 stundas pēc tam, kad transportlīdzeklis ir darbināts tā parastajā temperatūrā.5.3.2. Identiska III pielikuma 5.3.2. iedaļai.6. PIRMSEKSPLUATĀCIJAS PĀRBAUŽU PROCEDŪRA6.1 | Identiskas III pielikuma 6.1. līdz 6.1.4. iedaļai. |6.1.2. | |6.1.3. | |6.1.4. | |6.2. Pārbaude un paraugu ņemšana6.2.1. Transportlīdzeklis pirms emisiju pārbaudes jāuzglabā tā, lai to neskartu nokrišņi (piemēram, lietus vai rasa). Pilnīga dinamometra pārbaude sastāv no aukstas palaišanas brauciena 12,1 km garumā un imitētas siltas palaišanas brauciena 12,1 km garumā. Transportlīdzekli 10 minūšu laika posmā starp aukstās un siltās palaišanas pārbaudēm novieto uz dinamometra. Aukstās palaišanas pārbaudi sadala divos periodos. Pirmais periods, kas ietver aukstās palaišanas "pārejas" fāzi, beidzas ātruma samazināšanas beigās, ko pēc grafika veic 505. braukšanas režīma grafika sekundē. Otrs periods, kas ietver "stabilo" fāzi, sastāv no braukšanas režīma grafika atlikuma, ieskaitot motora izslēgšanu. Siltās palaišanas pārbaude līdzīgi sastāv no diviem periodiem. Pirmais periods, kas ietver siltās palaišanas "pārejas" fāzi, beidzas tajā pašā punktā braukšanas režīma grafikā, kā aukstās palaišanas pārbaudes pirmais periods. Otro siltās palaišanas periodu, kas ietver "stabilo" fāzi, uzskata par identisku aukstās palaišanas pārbaudes otrajam periodam. Tāpēc siltās palaišanas pārbaude beidzas, kad ir veikts pirmais periods (505 sekundes).6.2.2. Attiecībā uz katru pārbaudi jāveic šādi pasākumi:6.2.2.1. Novietot piedziņas riteņus uz dinamometra, neiedarbinot motoru. Pārstādīt un ieslēgt ruļļa apgriezienu mērītāju.6.2.2.2. Atvērt transportlīdzekļa motora nodalījuma pārsegu un novietot dzesēšanas ventilatoru.6.2.2.3. Paraugu izvēles vārstiem esot pozīcijā "standby" (dīkstāve), pievienot tukšus paraugu ņemšanas maisus atšķaidītu emisiju un atšķaidīta gaisa paraugu savākšanas sistēmām.6.2.2.4. Iedarbināt PTP (pastāvīgā tilpuma parauga ņemšanas ierīce) (ja nav vēl iedarbināta), paraugu sūkņus, temperatūru reģistrējošo iekārtu, transportlīdzekļa dzesēšanas ventilatoru un sakarsēta ogļūdeņraža analīzes reģistrējošo iekārtu (tikai dīzeļa motoriem). (Ja izmanto pastāvīgā tilpuma parauga ņemšanas ierīces siltummaini, to iepriekš uzsilda līdz tā darbības temperatūrai.) Dīzeļa ogļūdeņraža analizatora pastāvīgo paraugu līniju un filtru (ja izmanto) iepriekš jāuzsilda līdz 190 °C ± 10 °C.6.2.2.5. Noregulēt parauga plūsmas ātrumu līdz vēlamajam (minimālais 0,28 m3/h) un noregulēt nulles pozīcijā gāzes plūsmas mērīšanas ierīci.Piezīme:CFV-PTP parauga plūsmas ātrumu nosaka ar Venturi konstrukciju.6.2.2.6. Pievienot elastīgo izplūdes cauruli pie transportlīdzekļa izplūdes caurules.6.2.2.7. Iedarbināt gāzes plūsmas mērīšanas ierīci, noregulēt paraugu ņemšanas vārstus tā, lai novirzītu parauga plūsmu "īslaicīgā" emisiju paraugu maisā un "īslaicīgā" atšķaidītā gaisa parauga maisā (iedarbināt dīzeļa ogļūdeņraža analizatora sistēmas integratoru un atzīmēt reģistrējošās ierīces diagrammu, ja to izmanto), pagriezt aizdedzes atslēgu un iedarbināt motoru.6.2.2.8. Piecpadsmit sekundes pēc motora iedarbināšanas ieslēgt pārnesumu.6.2.2.9. Divdesmit sekundes pēc motora iedarbināšanas uzsākt sākotnējo transportlīdzekļa braukšanas režīma grafika paātrinājumu.6.2.2.10. Darbināt transportlīdzekli saskaņā ar dinamometra braukšanas režīma grafiku.6.2.2.11. Ātruma samazināšanas beigās, ko pēc grafika veic 505. braukšanas režīma grafika sekundē, vienlaicīgi pārslēgt parauga plūsmu no "pārejas" maisiem uz "stabilajiem" maisiem, atslēgt gāzes plūsmas mērīšanas ierīci Nr. 1 (un dīzeļa ogļūdeņraža integratoru Nr. 1, atzīmēt dīzeļa ogļūdeņraža reģistrējošās ierīces diagrammu) un iedarbināt gāzes plūsmas mērīšanas ierīci Nr. 2 (un dīzeļa ogļūdeņraža integratoru Nr. 2). Pirms paātrinājuma, ko pēc grafika veic 510. sekundē, reģistrēt izmērītos ruļļa vai vārpstas apgriezienus un pārstādīt mērītāju vai slēdzi uz otru mērītāju. Cik vien iespējams drīz pārslēgt "pārejas" emisiju un atšķaidīta gaisa paraugu uz analizējošo sistēmu un apstrādāt paraugu tā, lai iegūtu stabilu emisiju parauga lasījumu visos analizatoros 20 minūšu laikā kopš pārbaudes parauga paņemšanas daļas.6.2.2.12. Izslēgt motoru 2 sekundes pēc pēdējā ātruma samazinājuma beigām (1369. sekundē).6.2.2.13. Piecas sekundes pēc motora darbības pārtraukšanas vienlaicīgi izslēgt gāzes plūsmas mērīšanas ierīci Nr. 2 (dīzeļa ogļūdeņraža integratoru Nr. 2 un atzīmēt ogļūdeņraža reģistrējošās ierīces diagrammu, ja to izmanto) un pārslēgt paraugu ņemšanas vārstus pozīcijā "standby" (dīkstāve). Reģistrēt izmērītos ruļļa vai vārpstas apgriezienus un pārstādīt mērītāju. Cik vien iespējams drīz pārslēgt "stabilo" emisiju un atšķaidīta gaisa paraugu uz analizējošo sistēmu un apstrādāt paraugu tā, lai iegūtu stabilu emisiju parauga lasījumu visos analizatoros 20 minūšu laikā kopš pārbaudes parauga paņemšanas daļas.6.2.2.14. Tūlīt pēc parauga ņemšanas periods izslēgt dzesēšanas ventilatoru un aizvērt motora nodalījuma pārsegu.6.2.2.15. Izslēgt PTP vai atvienot izplūdes cauruli no transportlīdzekļa izplūdes caurules.6.2.2.16. Atkārtot 6.2.2.2. līdz 6.2.2.10. iedaļas pasākumus siltās palaišanas pārbaudei, izņemot gadījumus, kad tikai viens tukšs parauga maiss ir nepieciešams, lai ņemtu izplūdes gāzes un paraugu, un viens, lai ņemtu atšķaidīta gaisa paraugu. Pasākumus ap pagrieztu atslēgu, kas aprakstīti 6.2.2.7. iedaļā, uzsāk starp 9. un 11. minūti pēc aukstās palaišanas pārbaudes parauga ņemšanas perioda beigām.6.2.2.17. Ātruma samazināšanas beigās, ko pēc grafika veic 505. braukšanas režīma grafika sekundē, vienlaicīgi izslēgt gāzes plūsmas mērīšanas ierīci Nr. 1 (un dīzeļa ogļūdeņraža integratoru Nr. 1, atzīmēt dīzeļa ogļūdeņraža reģistrējošās ierīces diagrammu) un pārslēgt paraugu ņemšanas vārstu pozīcijā "standby" (dīkstāve) (motora izslēgšana nav siltās palaišanas pārbaudes paraugu ņemšanas daļa). Reģistrēt izmērītos ruļļa vai vārpstas apgriezienus.6.2.2.18. Cik vien iespējams drīz pārslēgt siltās palaišanas "pārejas" izplūdes un atšķaidīta gaisa paraugu uz analizējošo sistēmu un apstrādāt paraugu tā, lai iegūtu stabilu izplūdes parauga lasījumu visos analizatoros 20 minūšu laikā kopš pārbaudes parauga paņemšanas daļas.6.3. Motora iedarbināšana un atkārtota iedarbināšana6.3.1. Benzīna motoru transportlīdzekļiŠī iedaļa attiecas uz benzīna motoru transportlīdzekļiem.6.3.1.1. Motors jāieslēdz saskaņā ar ražotāja norādījumiem, kā noteikts rokasgrāmatā sērijveidā ražotiem transportlīdzekļiem. Sākotnējais 20 sekunžu tukšgaitas periods sākas, kad tiek iedarbināts motors.6.3.1.2. Gaisa padeves regulēšanas vārsta darbībaTransportlīdzekļi, kas aprīkoti ar automātiskajiem gaisa padeves regulēšanas vārstiem, jādarbina saskaņā ar ražotāja norādījumiem, kā noteikts rokasgrāmatā sērijveidā ražotiem transportlīdzekļiem.Transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar manuālajiem gaisa padeves regulēšanas vārstiem, jādarbina saskaņā ar ražotāja norādījumiem, kā noteikts rokasgrāmatā sērijveidā ražotiem transportlīdzekļiem.6.3.1.3. Pārnesums jāieslēdz 15 sekundes pēc motora iedarbināšanas. Nepieciešamības gadījuma var izmantot bremzes, lai neļautu piedziņas riteņiem griezties.6.3.1.4. Vadītājs nepieciešamības gadījumā var izmantot gaisa padeves regulēšanas vārstu, akselerācijas pedāli utt., lai uzturētu motoru darbībā.6.3.1.5. Ja ražotāja norādījumi, kā noteikts rokasgrāmatā sērijveidā ražotiem transportlīdzekļiem, nenorāda silta motora iedarbināšanas procedūru, motors (automātisko un manuālo gaisa padeves regulēšanas vārstu motori) jāiedarbina, nospiežot akselerācijas pedāli apmēram līdz pusei un ļaujot motoram griezties, līdz tas sāk darboties.6.3.2. Dīzeļdegvielas motoru transportlīdzekļiMotors jāieslēdz saskaņā ar ražotāja norādījumiem, kā noteikts rokasgrāmatā sērijveidā ražotiem transportlīdzekļiem. Sākotnējais 20 sekunžu tukšgaitas periods sākas, kad tiek iedarbināts motors. Pārnesums jāieslēdz 15 sekundes pēc motora iedarbināšanas. Nepieciešamības gadījuma var izmantot bremzes, lai neļautu piedziņas riteņiem griezties.6.3.3. Ja transportlīdzeklis nesāk darboties pēc 10 sekunžu ilgas startera izmantošanas, mēģinājums jāpārtrauc un jānosaka iedarbināšanas neveiksmes iemesls. Gāzes plūsmas mērīšanas ierīce uz pastāvīgā tilpuma paraugu ņemšanas ierīces (parasti apgriezienu mērītājs) vai CVF (un ogļūdeņraža integrators, pārbaudot dīzeļdegvielas motorus) šā diagnostikas perioda laikā ir jāizslēdz un paraugu ņemšanas vārsti jāieslēdz pozīcijā "standby" (dīkstāve). Bez tam diagnostikas perioda laikā ir vai nu jāizslēdz PTP, vai jāatvieno izplūdes caurule no transportlīdzekļa izplūdes caurules. Ja iedarbināšanas neveiksme ir saistīta ar kļūmi darbībā, transportlīdzekļa pārbaudi atsāk no aukstās palaišanas.6.3.3.1. Ja iedarbināšanas neveiksme rodas pārbaudes aukstās palaišanas daļā un to rada darbības traucējumi, mazāk nekā 30 minūtes var veikt labošanas darbību un pārbaudi turpināt. Visas paraugu ņemšanas sistēmas atkārtoti jāiedarbina tajā pašā laikā, kad iedarbina motoru. Ja motors ir iedarbināts, sākas braukšanas režīma grafika laika secība. Ja iedarbināšanas neveiksmi rada transportlīdzekļa darbības traucējumi un transportlīdzekļi nevar iedarbināt, pārbaude nav spēkā.6.3.3.2. Ja iedarbināšanas neveiksme rodas pārbaudes siltās palaišanas daļā un to rada darbības traucējumi, transportlīdzeklis jāiedarbina vienas minūtes laikā kopš atslēgas pagriešanas. Visas paraugu ņemšanas sistēmas atkārtoti jāiedarbina tajā pašā laikā, kas iedarbina motoru. Ja motors ir iedarbināts, sākas braukšanas režīma grafika laika secība. Ja transportlīdzekli nevar iedarbināt vienas minūtes laikā kopš atslēgas pagriešanas, pārbaude nav spēkā.6.3.4. Ja motoru "iedarbina kļūdaini", vadītājam jāatkārto ieteiktā iedarbināšanas procedūra (tāda kā gaisa padeves regulēšanas vārsta atiestatīšana, u.c.).6.3.5. Apstāšanās [1]Ja motors apstājas tukšgaitas periodā, tas nekavējoties atkārtoti jāiedarbina un pārbaude jāturpina. Ja motoru nevar iedarbināt pietiekami ātri, lai ļautu ar transportlīdzekli veikt nākamo paātrinājumu, kā paredzēts, braukšanas režīma grafika rādītājs jāaptur. Kad motoru iedarbina, braukšanas režīma grafika rādītāju iedarbina atkārtoti.7. PROCEDŪRA ANALĪŽU VEIKŠANAI7.1. Identiska III pielikuma 7.2.2. iedaļai.7.2. Identiska III pielikuma 7.2.3. iedaļai.7.3. Identiska III pielikuma 7.2.4. iedaļai.7.4. Identiska III pielikuma 7.2.5. iedaļai.7.5. Identiska III pielikuma 7.2.6. iedaļai.7.6. Identiska III pielikuma 7.2.7. iedaļai.7.7. Identiska III pielikuma 7.2.8. iedaļai.8. PIESĀRŅOJOŠU GĀZVEIDA VIELU DAUDZUMA NOTEIKŠANA8.1. | Identiska III pielikuma 8.1. līdz 8.2. iedaļai. |8.2. |""1. papildinājumsDARBĪBAS CIKLS+++++ TIFF +++++t | v |0 | 0,0 |1 | 0,0 |2 | 0,0 |3 | 0,0 |4 | 0,0 |5 | 0,0 |6 | 0,0 |7 | 0,0 |8 | 0,0 |9 | 0,0 |10 | 0,0 |11 | 0,0 |12 | 0,0 |13 | 0,0 |14 | 0,0 |15 | 0,0 |16 | 0,0 |17 | 0,0 |18 | 0,0 |19 | 0,0 |20 | 0,0 |21 | 4,8 |22 | 9,5 |23 | 13,8 |24 | 16,5 |25 | 23,0 |26 | 27,2 |27 | 27,8 |28 | 29,1 |29 | 33,3 |30 | 34,9 |31 | 36,0 |32 | 36,2 |33 | 35,6 |34 | 34,6 |35 | 33,6 |36 | 32,8 |37 | 31,9 |38 | 27,4 |39 | 24,0 |40 | 24,0 |41 | 24,5 |42 | 24,9 |43 | 25,7 |44 | 27,5 |45 | 30,7 |46 | 34,0 |47 | 36,5 |48 | 36,9 |49 | 36,5 |50 | 36,4 |51 | 34,3 |52 | 30,6 |53 | 27,5 |54 | 25,4 |55 | 25,4 |56 | 28,5 |57 | 31,9 |58 | 34,8 |59 | 37,3 |60 | 38,9 |61 | 39,6 |62 | 40,1 |63 | 40,2 |64 | 39,6 |65 | 39,4 |66 | 39,8 |67 | 39,9 |68 | 39,8 |69 | 39,6 |70 | 39,6 |71 | 40,4 |72 | 41,2 |73 | 41,4 |74 | 40,9 |75 | 40,1 |76 | 40,2 |77 | 40,9 |78 | 41,8 |79 | 41,8 |80 | 41,4 |81 | 42,0 |82 | 43,0 |83 | 44,3 |84 | 46,0 |85 | 47,2 |86 | 48,0 |87 | 48,4 |88 | 48,9 |89 | 49,4 |90 | 49,4 |91 | 49,1 |92 | 48,9 |93 | 48,8 |94 | 48,9 |95 | 49,6 |96 | 48,9 |97 | 48,1 |98 | 47,5 |99 | 48,0 |100 | 48,8 |101 | 49,4 |102 | 49,7 |103 | 49,9 |104 | 49,7 |105 | 48,9 |106 | 48,0 |107 | 48,1 |108 | 48,6 |109 | 49,4 |110 | 50,2 |111 | 51,2 |112 | 51,8 |113 | 52,1 |114 | 51,8 |115 | 51,0 |116 | 46,0 |117 | 40,7 |118 | 35,4 |119 | 30,1 |120 | 24,8 |121 | 19,5 |122 | 14,2 |123 | 8,9 |124 | 3,5 |125 | 0,0 |126 | 0,0 |127 | 0,0 |128 | 0,0 |129 | 0,0 |130 | 0,0 |131 | 0,0 |132 | 0,0 |133 | 0,0 |134 | 0,0 |135 | 0,0 |136 | 0,0 |137 | 0,0 |138 | 0,0 |139 | 0,0 |140 | 0,0 |141 | 0,0 |142 | 0,0 |143 | 0,0 |144 | 0,0 |145 | 0,0 |146 | 0,0 |147 | 0,0 |148 | 0,0 |149 | 0,0 |150 | 0,0 |151 | 0,0 |152 | 0,0 |153 | 0,0 |154 | 0,0 |155 | 0,0 |156 | 0,0 |157 | 0,0 |158 | 0,0 |159 | 0,0 |160 | 0,0 |161 | 0,0 |162 | 0,0 |163 | 0,0 |164 | 5,3 |165 | 10,6 |166 | 15,9 |167 | 21,2 |168 | 26,6 |169 | 31,9 |170 | 35,7 |171 | 39,1 |172 | 41,5 |173 | 42,5 |174 | 41,4 |175 | 40,4 |176 | 39,8 |177 | 40,2 |178 | 40,6 |179 | 40,9 |180 | 41,5 |181 | 43,8 |182 | 42,6 |183 | 38,6 |184 | 36,5 |185 | 31,2 |186 | 28,5 |187 | 27,7 |188 | 29,1 |189 | 29,9 |190 | 32,2 |191 | 35,7 |192 | 39,4 |193 | 43,9 |194 | 49,1 |195 | 53,9 |196 | 58,3 |197 | 60,0 |198 | 63,2 |199 | 65,2 |200 | 67,8 |201 | 70,0 |202 | 72,6 |203 | 74,0 |204 | 75,3 |205 | 76,4 |206 | 76,4 |207 | 76,1 |208 | 76,0 |209 | 75,6 |210 | 75,6 |211 | 75,6 |212 | 75,6 |213 | 75,6 |214 | 76,0 |215 | 76,3 |216 | 77,1 |217 | 78,1 |218 | 79,0 |219 | 79,7 |220 | 80,5 |221 | 81,4 |222 | 82,1 |223 | 82,9 |224 | 84,0 |225 | 85,6 |226 | 87,1 |227 | 87,9 |228 | 88,4 |229 | 88,5 |230 | 88,4 |231 | 87,9 |232 | 87,9 |233 | 88,2 |234 | 88,7 |235 | 89,3 |236 | 89,6 |237 | 90,3 |238 | 90,6 |239 | 91,1 |240 | 91,2 |241 | 91,2 |242 | 90,9 |243 | 90,9 |244 | 90,9 |245 | 90,9 |246 | 90,9 |247 | 90,9 |248 | 90,8 |249 | 90,3 |250 | 89,8 |251 | 88,7 |252 | 87,9 |253 | 87,2 |254 | 86,9 |255 | 86,4 |256 | 86,3 |257 | 86,7 |258 | 86,9 |259 | 87,1 |260 | 87,1 |261 | 86,6 |262 | 85,9 |263 | 85,3 |264 | 84,7 |265 | 83,8 |266 | 84,3 |267 | 83,7 |268 | 83,5 |269 | 83,2 |270 | 82,9 |271 | 83,0 |272 | 83,4 |273 | 83,8 |274 | 84,5 |275 | 85,3 |276 | 86,1 |277 | 86,9 |278 | 88,4 |279 | 89,2 |280 | 89,5 |281 | 90,1 |282 | 90,1 |283 | 89,8 |284 | 88,8 |285 | 87,7 |286 | 86,3 |287 | 84,5 |288 | 82,9 |289 | 82,9 |290 | 82,9 |291 | 82,2 |292 | 80,6 |293 | 80,5 |294 | 80,6 |295 | 80,5 |296 | 79,8 |297 | 79,7 |298 | 79,7 |299 | 79,7 |300 | 79,0 |301 | 78,2 |302 | 77,4 |303 | 76,0 |304 | 74,2 |305 | 72,4 |306 | 70,5 |307 | 68,6 |308 | 66,8 |309 | 64,9 |310 | 62,0 |311 | 59,5 |312 | 56,6 |313 | 54,4 |314 | 52,3 |315 | 50,7 |316 | 49,2 |317 | 49,1 |318 | 48,3 |319 | 46,7 |320 | 44,3 |321 | 39,9 |322 | 34,6 |323 | 32,3 |324 | 30,7 |325 | 29,8 |326 | 27,4 |327 | 24,9 |328 | 20,1 |329 | 17,4 |330 | 12,9 |331 | 7,6 |332 | 2,3 |333 | 0,0 |334 | 0,0 |335 | 0,0 |336 | 0,0 |337 | 0,0 |338 | 0,0 |339 | 0,0 |340 | 0,0 |341 | 0,0 |342 | 0,0 |343 | 0,0 |344 | 0,0 |345 | 0,0 |346 | 0,0 |347 | 1,6 |348 | 6,9 |349 | 12,2 |350 | 17,5 |351 | 22,9 |352 | 27,8 |353 | 32,2 |354 | 36,2 |355 | 38,1 |356 | 40,6 |357 | 42,8 |358 | 45,2 |359 | 46,3 |360 | 49,0 |361 | 50,9 |362 | 51,7 |363 | 52,3 |364 | 54,1 |365 | 55,5 |366 | 55,7 |367 | 56,2 |368 | 56,0 |369 | 55,5 |370 | 55,8 |371 | 57,1 |372 | 57,9 |373 | 57,9 |374 | 57,9 |375 | 57,9 |376 | 57,9 |377 | 57,9 |378 | 58,1 |379 | 58,6 |380 | 58,7 |381 | 58,6 |382 | 57,9 |383 | 56,5 |384 | 54,9 |385 | 53,9 |386 | 50,5 |387 | 46,7 |388 | 41,4 |389 | 37,0 |390 | 32,7 |391 | 28,2 |392 | 23,3 |393 | 19,3 |394 | 14,0 |395 | 8,7 |396 | 3,4 |397 | 0,0 |398 | 0,0 |399 | 0,0 |400 | 0,0 |401 | 0,0 |402 | 0,0 |403 | 4,2 |404 | 9,5 |405 | 14,5 |406 | 20,1 |407 | 25,4 |408 | 30,7 |409 | 36,0 |410 | 40,2 |411 | 41,2 |412 | 44,3 |413 | 46,7 |414 | 48,3 |415 | 48,4 |416 | 48,3 |417 | 47,8 |418 | 47,2 |419 | 46,3 |420 | 45,1 |421 | 40,2 |422 | 34,9 |423 | 29,6 |424 | 24,3 |425 | 19,0 |426 | 13,7 |427 | 8,4 |428 | 3,1 |429 | 0,0 |430 | 0,0 |431 | 0,0 |432 | 0,0 |433 | 0,0 |434 | 0,0 |435 | 0,0 |436 | 0,0 |437 | 0,0 |438 | 0,0 |439 | 0,0 |440 | 0,0 |441 | 0,0 |442 | 0,0 |443 | 0,0 |444 | 0,0 |445 | 0,0 |446 | 0,0 |447 | 0,0 |448 | 5,3 |449 | 10,6 |450 | 15,9 |451 | 21,2 |452 | 26,6 |453 | 31,0 |454 | 37,2 |455 | 42,5 |456 | 44,7 |457 | 46,8 |458 | 50,7 |459 | 53,1 |460 | 54,1 |461 | 56,0 |462 | 56,5 |463 | 57,3 |464 | 58,1 |465 | 57,9 |466 | 58,1 |467 | 58,3 |468 | 57,9 |469 | 57,5 |470 | 57,9 |471 | 57,9 |472 | 57,3 |473 | 57,1 |474 | 57,0 |475 | 56,6 |476 | 56,6 |477 | 56,6 |478 | 56,6 |479 | 56,6 |480 | 56,6 |481 | 56,3 |482 | 56,5 |483 | 56,6 |484 | 57,1 |485 | 56,6 |486 | 56,3 |487 | 56,3 |488 | 56,3 |489 | 56,0 |490 | 55,7 |491 | 55,8 |492 | 53,9 |493 | 51,5 |494 | 46,4 |495 | 45,1 |496 | 41,0 |497 | 36,2 |498 | 31,9 |499 | 26,6 |500 | 21,2 |501 | 16,6 |502 | 11,6 |503 | 6,4 |504 | 1,6 |505 | 0,0 |506 | 0,0 |507 | 0,0 |508 | 0,0 |509 | 0,0 |510 | 0,0 |511 | 1,9 |512 | 5,6 |513 | 8,9 |514 | 10,5 |515 | 13,7 |516 | 15,4 |517 | 16,9 |518 | 19,2 |519 | 22,5 |520 | 25,7 |521 | 28,5 |522 | 30,6 |523 | 32,3 |524 | 33,6 |525 | 35,4 |526 | 37,0 |527 | 38,3 |528 | 39,4 |529 | 40,1 |530 | 40,2 |531 | 40,2 |532 | 40,2 |533 | 40,2 |534 | 40,2 |535 | 40,2 |536 | 41,2 |537 | 41,5 |538 | 41,8 |539 | 41,2 |540 | 40,6 |541 | 40,2 |542 | 40,2 |543 | 40,2 |544 | 39,3 |545 | 37,2 |546 | 31,9 |547 | 26,6 |548 | 21,2 |549 | 15,9 |550 | 10,6 |551 | 5,3 |552 | 0,0 |553 | 0,0 |554 | 0,0 |555 | 0,0 |556 | 0,0 |557 | 0,0 |558 | 0,0 |559 | 0,0 |560 | 0,0 |561 | 0,0 |562 | 0,0 |563 | 0,0 |564 | 0,0 |565 | 0,0 |566 | 0,0 |567 | 0,0 |568 | 0,0 |569 | 5,3 |570 | 10,6 |571 | 15,9 |572 | 20,9 |573 | 23,5 |574 | 25,7 |575 | 27,4 |576 | 27,4 |577 | 21,4 |578 | 28,2 |579 | 28,5 |580 | 28,5 |581 | 28,2 |582 | 27,4 |583 | 27,2 |584 | 26,7 |585 | 27,4 |586 | 27,5 |587 | 27,4 |588 | 26,7 |589 | 26,6 |590 | 26,6 |591 | 26,7 |592 | 27,4 |593 | 28,3 |594 | 29,8 |595 | 30,9 |596 | 32,5 |597 | 33,8 |598 | 34,0 |599 | 34,1 |600 | 34,8 |601 | 35,4 |602 | 36,0 |603 | 36,2 |604 | 36,2 |605 | 36,2 |606 | 36,5 |607 | 38,1 |608 | 40,4 |609 | 41,8 |610 | 42,6 |611 | 43,5 |612 | 42,0 |613 | 36,7 |614 | 31,4 |615 | 26,1 |616 | 20,8 |617 | 15,4 |618 | 10,1 |619 | 4,8 |620 | 0,0 |621 | 0,0 |622 | 0,0 |623 | 0,0 |624 | 0,0 |625 | 0,0 |626 | 0,0 |627 | 0,0 |628 | 0,0 |629 | 0,0 |630 | 0,0 |631 | 0,0 |632 | 0,0 |633 | 0,0 |634 | 0,0 |635 | 0,0 |636 | 0,0 |637 | 0,0 |638 | 0,0 |639 | 0,0 |640 | 0,0 |641 | 0,0 |642 | 0,0 |643 | 0,0 |644 | 0,0 |645 | 0,0 |646 | 3,2 |647 | 7,2 |648 | 12,6 |649 | 16,4 |650 | 20,1 |651 | 22,5 |652 | 24,6 |653 | 28,2 |654 | 31,5 |655 | 33,8 |656 | 35,7 |657 | 37,5 |658 | 39,4 |659 | 40,7 |660 | 41,2 |661 | 41,8 |662 | 43,9 |663 | 43,1 |664 | 42,3 |665 | 42,5 |666 | 42,6 |667 | 42,6 |668 | 41,8 |669 | 41,0 |670 | 38,0 |671 | 34,4 |672 | 29,8 |673 | 26,4 |674 | 23,3 |675 | 18,7 |676 | 14,0 |677 | 9,3 |678 | 5,6 |679 | 3,2 |680 | 0,0 |681 | 0,0 |682 | 0,0 |683 | 0,0 |684 | 0,0 |685 | 0,0 |686 | 0,0 |687 | 0,0 |688 | 0,0 |689 | 0,0 |690 | 0,0 |691 | 0,0 |692 | 0,0 |693 | 0,0 |694 | 2,3 |695 | 5,3 |696 | 7,1 |697 | 10,5 |698 | 14,8 |699 | 18,2 |700 | 21,7 |701 | 23,5 |702 | 26,4 |703 | 26,9 |704 | 26,6 |705 | 26,6 |706 | 29,3 |707 | 30,9 |708 | 32,3 |709 | 34,6 |710 | 36,2 |711 | 36,2 |712 | 35,6 |713 | 36,5 |714 | 37,5 |715 | 37,8 |716 | 36,2 |717 | 34,8 |718 | 33,0 |719 | 29,0 |720 | 24,1 |721 | 19,3 |722 | 14,5 |723 | 10,0 |724 | 7,2 |725 | 4,8 |726 | 3,4 |727 | 0,8 |728 | 0,8 |729 | 5,1 |730 | 10,5 |731 | 15,4 |732 | 20,1 |733 | 22,5 |734 | 25,7 |735 | 29,0 |736 | 31,5 |737 | 34,6 |738 | 37,2 |739 | 39,4 |740 | 41,0 |741 | 42,6 |742 | 43,6 |743 | 44,4 |744 | 44,9 |745 | 45,5 |746 | 46,0 |747 | 46,0 |748 | 45,5 |749 | 45,4 |750 | 45,1 |751 | 44,3 |752 | 43,1 |753 | 41,0 |754 | 37,8 |755 | 34,6 |756 | 30,6 |757 | 26,6 |758 | 24,0 |759 | 20,1 |760 | 15,1 |761 | 10,0 |762 | 4,8 |763 | 2,4 |764 | 2,4 |765 | 0,8 |766 | 0,0 |767 | 4,8 |768 | 10,1 |769 | 15,4 |770 | 20,8 |771 | 25,4 |772 | 28,2 |773 | 29,6 |774 | 31,4 |775 | 33,3 |776 | 35,4 |777 | 37,3 |778 | 40,2 |779 | 42,6 |780 | 44,3 |781 | 45,1 |782 | 45,5 |783 | 46,5 |784 | 46,5 |785 | 46,5 |786 | 46,3 |787 | 45,9 |788 | 45,5 |789 | 45,5 |790 | 45,5 |791 | 45,4 |792 | 44,4 |793 | 44,3 |794 | 44,3 |795 | 44,3 |796 | 44,3 |797 | 44,3 |798 | 44,3 |799 | 44,4 |800 | 45,1 |801 | 45,9 |802 | 48,3 |803 | 49,9 |804 | 51,5 |805 | 53,1 |806 | 53,1 |807 | 54,1 |808 | 54,7 |809 | 55,2 |810 | 55,0 |811 | 54,7 |812 | 54,7 |813 | 54,6 |814 | 54,1 |815 | 53,3 |816 | 53,1 |817 | 52,3 |818 | 51,5 |819 | 51,3 |820 | 50,9 |821 | 50,7 |822 | 49,2 |823 | 48,3 |824 | 48,1 |825 | 48,1 |826 | 48,1 |827 | 48,1 |828 | 47,6 |829 | 47,5 |830 | 47,5 |831 | 47,2 |832 | 46,5 |833 | 45,4 |834 | 44,6 |835 | 43,5 |836 | 41,0 |837 | 38,1 |838 | 35,4 |839 | 33,0 |840 | 30,9 |841 | 30,9 |842 | 32,3 |843 | 33,6 |844 | 34,4 |845 | 35,4 |846 | 36,4 |847 | 37,3 |848 | 38,6 |849 | 40,2 |850 | 41,8 |851 | 42,8 |852 | 42,8 |853 | 43,1 |854 | 43,5 |855 | 43,8 |856 | 44,7 |857 | 45,2 |858 | 46,3 |859 | 46,5 |860 | 46,7 |861 | 46,8 |862 | 46,7 |863 | 45,2 |864 | 44,3 |865 | 43,5 |866 | 41,5 |867 | 40,2 |868 | 39,4 |869 | 39,9 |870 | 40,4 |871 | 41,0 |872 | 41,4 |873 | 42,2 |874 | 43,3 |875 | 44,3 |876 | 44,7 |877 | 45,7 |878 | 46,7 |879 | 47,0 |880 | 46,8 |881 | 46,7 |882 | 46,5 |883 | 45,9 |884 | 45,2 |885 | 45,1 |886 | 45,1 |887 | 44,4 |888 | 43,8 |889 | 42,8 |890 | 43,5 |891 | 44,3 |892 | 44,7 |893 | 45,1 |894 | 44,7 |895 | 45,1 |896 | 45,1 |897 | 45,1 |898 | 44,6 |899 | 44,1 |900 | 43,3 |901 | 42,8 |902 | 42,6 |903 | 42,6 |904 | 42,6 |905 | 42,3 |906 | 42,2 |907 | 42,2 |908 | 41,7 |909 | 41,2 |910 | 41,2 |911 | 41,7 |912 | 41,5 |913 | 41,0 |914 | 39,6 |915 | 37,8 |916 | 35,7 |917 | 34,8 |918 | 34,8 |919 | 34,9 |920 | 36,4 |921 | 37,7 |922 | 38,6 |923 | 38,9 |924 | 39,3 |925 | 40,1 |926 | 40,4 |927 | 40,6 |928 | 40,7 |929 | 41,0 |930 | 40,6 |931 | 40,2 |932 | 40,3 |933 | 40,2 |934 | 39,8 |935 | 39,4 |936 | 39,1 |937 | 39,1 |938 | 39,4 |939 | 40,2 |940 | 40,2 |941 | 39,6 |942 | 39,6 |943 | 38,8 |944 | 39,4 |945 | 40,4 |946 | 41,2 |947 | 40,4 |948 | 38,6 |949 | 35,4 |950 | 32,3 |951 | 27,2 |952 | 21,9 |953 | 16,6 |954 | 11,3 |955 | 6,0 |956 | 0,6 |957 | 0,0 |958 | 0,0 |959 | 0,0 |960 | 3,2 |961 | 8,5 |962 | 13,8 |963 | 19,2 |964 | 24,5 |965 | 28,2 |966 | 29,9 |967 | 32,2 |968 | 34,0 |969 | 35,4 |970 | 37,0 |971 | 39,4 |972 | 42,3 |973 | 44,3 |974 | 45,2 |975 | 45,7 |976 | 45,9 |977 | 45,9 |978 | 45,9 |979 | 44,6 |980 | 44,3 |981 | 43,8 |982 | 43,1 |983 | 42,6 |984 | 41,8 |985 | 41,4 |986 | 40,6 |987 | 38,6 |988 | 35,4 |989 | 34,6 |990 | 34,6 |991 | 35,1 |992 | 36,2 |993 | 37,0 |994 | 36,7 |995 | 36,7 |996 | 37,0 |997 | 36,5 |998 | 36,5 |999 | 36,5 |1000 | 37,8 |1001 | 38,6 |1002 | 39,6 |1003 | 39,9 |1004 | 40,4 |1005 | 41,0 |1006 | 41,2 |1007 | 41,0 |1008 | 40,2 |1009 | 38,8 |1010 | 38,1 |1011 | 37,3 |1012 | 36,9 |1013 | 36,2 |1014 | 35,4 |1015 | 34,8 |1016 | 33,0 |1017 | 28,2 |1018 | 22,9 |1019 | 17,5 |1020 | 12,2 |1021 | 6,9 |1022 | 1,6 |1023 | 0,0 |1024 | 0,0 |1025 | 0,0 |1026 | 0,0 |1027 | 0,0 |1028 | 0,0 |1029 | 0,0 |1030 | 0,0 |1031 | 0,0 |1032 | 0,0 |1033 | 0,0 |1034 | 0,0 |1035 | 0,0 |1036 | 0,0 |1037 | 0,0 |1038 | 0,0 |1039 | 0,0 |1040 | 0,0 |1041 | 0,0 |1042 | 0,0 |1043 | 0,0 |1044 | 0,0 |1045 | 0,0 |1046 | 0,0 |1047 | 0,0 |1048 | 0,0 |1049 | 0,0 |1050 | 0,0 |1051 | 0,0 |1052 | 0,0 |1053 | 1,9 |1054 | 6,4 |1055 | 11,7 |1056 | 17,1 |1057 | 22,4 |1058 | 27,4 |1059 | 29,8 |1060 | 32,2 |1061 | 35,1 |1062 | 37,0 |1063 | 38,6 |1064 | 39,9 |1065 | 41,2 |1066 | 42,6 |1067 | 43,1 |1068 | 44,1 |1069 | 44,9 |1070 | 45,5 |1071 | 45,1 |1072 | 44,3 |1073 | 43,5 |1074 | 43,5 |1075 | 42,3 |1076 | 39,4 |1077 | 36,2 |1078 | 34,6 |1079 | 33,2 |1080 | 29,0 |1081 | 24,1 |1082 | 19,8 |1083 | 17,9 |1084 | 17,1 |1085 | 16,1 |1086 | 15,3 |1087 | 14,6 |1088 | 14,0 |1089 | 13,8 |1090 | 14,2 |1091 | 14,5 |1092 | 14,0 |1093 | 13,8 |1094 | 12,9 |1095 | 11,3 |1096 | 8,0 |1097 | 6,8 |1098 | 4,2 |1099 | 1,6 |1100 | 0,0 |1101 | 0,2 |1102 | 1,0 |1103 | 2,6 |1104 | 5,8 |1105 | 11,1 |1106 | 16,1 |1107 | 20,6 |1108 | 22,5 |1109 | 23,3 |1110 | 25,7 |1111 | 29,1 |1112 | 32,2 |1113 | 33,8 |1114 | 34,1 |1115 | 34,3 |1116 | 34,4 |1117 | 34,9 |1118 | 36,2 |1119 | 37,0 |1120 | 38,3 |1121 | 39,4 |1122 | 40,2 |1123 | 40,1 |1124 | 39,9 |1125 | 40,2 |1126 | 40,9 |1127 | 41,5 |1128 | 41,8 |1129 | 42,5 |1130 | 42,8 |1131 | 43,3 |1132 | 43,5 |1133 | 43,5 |1134 | 43,5 |1135 | 43,3 |1136 | 43,1 |1137 | 43,1 |1138 | 42,6 |1139 | 42,5 |1140 | 41,8 |1141 | 41,0 |1142 | 39,6 |1143 | 37,8 |1144 | 34,6 |1145 | 32,2 |1146 | 28,2 |1147 | 25,7 |1148 | 22,5 |1149 | 17,2 |1150 | 11,9 |1151 | 6,6 |1152 | 1,3 |1153 | 0,0 |1154 | 0,0 |1155 | 0,0 |1156 | 0,0 |1157 | 0,0 |1158 | 0,0 |1159 | 0,0 |1160 | 0,0 |1161 | 0,0 |1162 | 0,0 |1163 | 0,0 |1164 | 0,0 |1165 | 0,0 |1166 | 0,0 |1167 | 0,0 |1168 | 0,0 |1169 | 3,4 |1170 | 8,7 |1171 | 14,0 |1172 | 19,3 |1173 | 24,6 |1174 | 29,9 |1175 | 34,0 |1176 | 37,0 |1177 | 37,8 |1178 | 37,0 |1179 | 36,2 |1180 | 32,2 |1181 | 26,9 |1182 | 21,6 |1183 | 16,3 |1184 | 10,9 |1185 | 5,6 |1186 | 0,3 |1187 | 0,0 |1188 | 0,0 |1189 | 0,0 |1190 | 0,0 |1191 | 0,0 |1192 | 0,0 |1193 | 0,0 |1194 | 0,0 |1195 | 0,0 |1196 | 0,0 |1197 | 0,3 |1198 | 2,4 |1199 | 5,6 |1200 | 10,5 |1201 | 15,8 |1202 | 19,3 |1203 | 20,8 |1204 | 20,9 |1205 | 20,3 |1206 | 20,6 |1207 | 21,1 |1208 | 21,1 |1209 | 22,5 |1210 | 24,9 |1211 | 27,4 |1212 | 29,9 |1213 | 31,7 |1214 | 33,8 |1215 | 34,6 |1216 | 35,1 |1217 | 35,1 |1218 | 34,6 |1219 | 34,1 |1220 | 34,6 |1221 | 35,1 |1222 | 35,4 |1223 | 35,2 |1224 | 34,9 |1225 | 34,6 |1226 | 34,6 |1227 | 34,4 |1228 | 32,3 |1229 | 31,4 |1230 | 30,9 |1231 | 31,5 |1232 | 31,9 |1233 | 32,2 |1234 | 31,4 |1235 | 28,2 |1236 | 24,9 |1237 | 20,9 |1238 | 16,1 |1239 | 12,9 |1240 | 9,7 |1241 | 6,4 |1242 | 4,0 |1243 | 1,1 |1244 | 0,0 |1245 | 0,0 |1246 | 0,0 |1247 | 0,0 |1248 | 0,0 |1249 | 0,0 |1250 | 0,0 |1251 | 0,0 |1252 | 1,6 |1253 | 1,6 |1254 | 1,6 |1255 | 1,6 |1256 | 1,6 |1257 | 2,6 |1258 | 4,8 |1259 | 6,4 |1260 | 8,0 |1261 | 10,1 |1262 | 12,9 |1263 | 16,1 |1264 | 16,9 |1265 | 15,3 |1266 | 13,7 |1267 | 12,2 |1268 | 14,2 |1269 | 17,7 |1270 | 22,5 |1271 | 27,4 |1272 | 31,4 |1273 | 33,8 |1274 | 35,1 |1275 | 35,7 |1276 | 37,0 |1277 | 38,0 |1278 | 38,8 |1279 | 39,4 |1280 | 39,4 |1281 | 38,6 |1282 | 37,8 |1283 | 37,8 |1284 | 37,8 |1285 | 37,8 |1286 | 37,8 |1287 | 37,8 |1288 | 38,6 |1289 | 38,8 |1290 | 39,4 |1291 | 39,8 |1292 | 40,2 |1293 | 40,9 |1294 | 41,2 |1295 | 41,4 |1296 | 41,8 |1297 | 42,2 |1298 | 43,5 |1299 | 44,7 |1300 | 45,5 |1301 | 46,7 |1302 | 46,8 |1303 | 46,7 |1304 | 45,1 |1305 | 39,8 |1306 | 34,4 |1307 | 29,1 |1308 | 23,8 |1309 | 18,5 |1310 | 13,2 |1311 | 7,9 |1312 | 2,6 |1313 | 0,0 |1314 | 0,0 |1315 | 0,0 |1316 | 0,0 |1317 | 0,0 |1318 | 0,0 |1319 | 0,0 |1320 | 0,0 |1321 | 0,0 |1322 | 0,0 |1323 | 0,0 |1324 | 0,0 |1325 | 0,0 |1326 | 0,0 |1327 | 0,0 |1328 | 0,0 |1329 | 0,0 |1330 | 0,0 |1331 | 0,0 |1332 | 0,0 |1333 | 0,0 |1334 | 0,0 |1335 | 0,0 |1336 | 0,0 |1337 | 0,0 |1338 | 2,4 |1339 | 7,7 |1340 | 13,0 |1341 | 18,3 |1342 | 21,2 |1343 | 24,3 |1344 | 27,0 |1345 | 29,5 |1346 | 31,4 |1347 | 32,7 |1348 | 34,3 |1349 | 35,2 |1350 | 35,6 |1351 | 36,0 |1352 | 35,4 |1353 | 34,8 |1354 | 34,0 |1355 | 33,0 |1356 | 32,2 |1357 | 31,5 |1358 | 29,8 |1359 | 28,2 |1360 | 26,6 |1361 | 24,9 |1362 | 22,5 |1363 | 17,7 |1364 | 12,9 |1365 | 6,4 |1366 | 4,0 |1367 | 0,0 |1368 | 0,0 |1369 | 0,0 |1370 | 0,0 |1371 | 0,0 |""2. papildinājumsŠASIJAS DINAMOMETRS1. DEFINĪCIJA1.1. Identiska II pielikuma 1. papildinājuma 1.1. iedaļai, aizstājot"50 km/h" ar "80,5 km/h".2. DINAMOMETRA KALIBRĒŠANAS METODES2.1. Identiska III pielikuma 2. papildinājuma 2.1. iedaļai.2.2. Jaudas indikatora kalibrēšana līdz 80,5 km/h.2.2.1. Dinamometrs jākalibrē vismaz reizi mēnesī vai tā darbība jāpārbauda vismaz reizi nedēļā, lai, ja nepieciešams, veiktu kalibrēšanu. Kalibrēšana jāveic pie ātruma 80,5 km/h saskaņā ar tālāk minēto procedūru. Izmērītā patērētā jauda sastāv no jaudas, ko patērē berzes ietekme, un jaudas, ko patērē jaudas patēriņa ierīce. Dinamometru darbina ātrāk par pārbaudes ātrumu. Tad ierīci, ko izmanto dinamometra iedarbināšanai, no dinamometra atvieno un ruļļiem ļauj apstāties. Ruļļu kinētisko enerģiju izkliedē jaudas patēriņa ierīce un berzes ietekme. Šajā metodē neņem vērā pārmaiņas ruļļu iekšējā berzē, kad tas ir noslogots vai darbojas brīvi. Aizmugurējā ruļļa berzes ietekmi neņem vērā, ja tas ir brīvs.2.2.1.1. Izmērīt rotācijas ātrumu piedziņas rullim, ja tas vēl nav izdarīts. Var izmantot piekto riteni, apgriezienu mērītāju vai jebkādus citus piemērotus līdzekļus.2.2.1.2. Novietot transportlīdzekli uz dinamometra vai izmantot citu dinamometra iedarbināšanas metodi.2.2.1.3. Pievienot spara ratu vai citu inerces imitatora sistēmu attiecībā uz parastāko transportlīdzekļa masas kategoriju, kurai izmanto dinamometru. Bez tam var kalibrēt citu transportlīdzekļu masu kategorijas, ja vēlams.2.2.1.4. Darbināt dinamometru līdz ātrumam 80,5 km/h.2.2.1.5. Reģistrā norādītā jauda uz ceļa.2.2.1.6. Darbināt dinamometru līdz ātrumam 96,9 km/h.2.2.1.7. Atvienot dinamometru darbinošo ierīci.2.2.1.8. Reģistrēt laiku, kurā dinamometra rullis samazina ātrumu no 88,5 km/h līdz 72,4 km/h.2.2.1.9. Noregulēt jaudas patēriņa ierīci citā līmenī.2.2.1.10. Atkārtot 2.2.1.1. līdz 2.2.1.9. iedaļās minēto procedūru pietiekami daudz reižu, lai noteiktu izmantotās patērētās jaudas amplitūdu.2.2.1.11. Aprēķināt patērēto jaudu. Skatīt 2.2.3. iedaļu.2.2.1.12. Attēlot jaudu, kas uzrādīta pie ātruma 80,5 km/h, attiecībā pret patērēto jaudu (kā norādīts A attēlā).2.2.2. Darbības pārbaude sastāv no dinamometra apstāšanās ar viena vai vairāku zirgspēku uzstādījumu un apstāšanās laika salīdzināšanas ar to, kas reģistrēts pēdējās kalibrēšanas laikā. Ja apstāšanās laiki atšķiras par vairāk nekā vienu sekundi, ir jāveic jauna kalibrēšana.2.2.3. AprēķiniDinamometra faktiski patērēto jaudu aprēķina ar šādu vienādojumu:Pa = WV− V222000 tkur:Pa = jauda (kW)W = ekvivalenta inerce (kg)V1 = sākotnējais ātrums (m/s)V2 = beigu ātrums (m/s)t = laiks, kas patērēts, lai ruļļa ātrums samazinātos no 88,5 km/h līdz 72,4 km/h.+++++ TIFF +++++2.3. Identiska III pielikuma 2. papildinājuma 2.3. iedaļai.2.4. Svītrots.3. DINAMOMETRA UZSTĀDĪŠANA3.1. Vakuuma metodeIdentiska II pielikuma 2. papildinājuma 3.1. iedaļai, aizstājot"50 km/h" ar "80,5 km/h".3.2. Cita uzstādīšanas metodeIdentiska III pielikuma 2. papildinājuma 3.2. iedaļai, aizstājot"50 km/h" ar "80,5 km/h".3.3. Alternatīva metode3.3.1. Jaudas patēriņa ierīci noregulē tā, lai reproducētu patērēto jaudu pie patiesā ātruma 80,5 km/h. Dinamometra jaudas patēriņā jāņem vērā dinamometra berze.Ir noteikta šāda metode maziem divruļļu dinamometriem, kuru nominālais ruļļa diametrs ir 220 mm un nominālais ruļļa vietas diametrs ir 432 mm, un lieliem vienruļļa dinamometriem, kuru nominālais ruļļa diametrs ir 1219 mm. Dinamometrus ar citiem raksturlielumiem var izmantot, ja to apstiprina tehniskais dienests.3.3.2. Dinamometra ceļa slodzes uzstādījumu nosaka no ekvivalentās pārbaudes masas, atskaites priekšgala platības, korpusa formas, transportlīdzekļa novirzes un riepu tipa saskaņā ar šādu vienādojumu.3.3.2.1. Vieglajiem transportlīdzekļiem, kas jāpārbauda uz divruļļu dinamometra:P= aA + P + twkur:PA = uzstādījums pie ātruma 80,5 km/h (kW)A = transportlīdzekļa atskaites priekšgala platība (m2). Transportlīdzekļa atskaites priekšgala platību nosaka kā platību transportlīdzekļa projekcijai plaknē, ieskaitot riepas un balstiekārtas detaļas, bet neieskaitot transportlīdzekļa izvirzījumus, perpendikulāri transportlīdzekļa garuma plaknei un virsmai, uz kuras transportlīdzeklis ir novietots. Šīs platības mērījumu aprēķina līdz tuvākajai kvadrātmetra simtdaļai, izmantojot metodi, ko iepriekš apstiprinājis tehniskais dienests, kas atbildīgs par pārbaudi.P = izvirzījuma jaudas labojuma faktors no šīs iedaļas 1. tabulas.w = transportlīdzekļa ekvivalentā pārbaudes masa (kg)a = 3,45 universāla tipa (fastback) transportlīdzekļiem; = 4,01 pārējiem vieglajiem transportlīdzekļiemt = 0,0 transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar radiālajām riepām; = 4,93 x 10-4 pārējiem transportlīdzekļiemTransportlīdzekli uzskata par universāla tipa transportlīdzekli, ja tā aizmugures projekcijas platība tai aizmugurējās virsmas daļai (A2), kuras slīpums ir mazāks par 20° leņķi no horizontālās plaknes, ir vismaz 25 % no transportlīdzekļa atskaites priekšgala platības. Bez tam, šai virsmai jābūt gludai, vienlaidu un bez pārejām, kas lielākas par 4°. Universāla tipa piemērs ir norādīts 1. attēlā.+++++ TIFF +++++1. attēls1. TABULAIzvirzījuma jauda (P) pret izvirzījuma priekšdaļas platību (Ap)Ap (m2) | P |Ap < 0,03 | 0,0 |0,03 ≤ Ap < 0,06 | 0,30 |0,06 ≤ Ap < 0,08 | 0,52 |0,08 ≤ Ap < 0,11 | 0,75 |0,11 ≤ Ap < 0,14 | 0,97 |0,14 ≤ Ap < 0,17 | 1,19 |0,17 ≤ Ap < 0,19 | 1,42 |0,19 ≤ Ap < 0,22 | 1,64 |0,22 ≤ Ap < 0,25 | 1,87 |0,25 ≤ Ap < 0,28 | 2,09 |0,28 ≤ Ap | 2,31 |Izvirzījuma priekšdaļas platību - Ap - nosaka veidā, kas ir analogs definīcijai par transportlīdzekļa atskaites priekšgala platību, t.i., taisnleņķa projekcijas kopējā platība transportlīdzekļa spoguļiem, rokturiem, bagāžniekiem un citiem izvirzījumiem plaknē, kas perpendikulāra transportlīdzekļa garuma plaknei un virsmai, uz kuras transportlīdzeklis ir novietots. Izvirzījumu definē kā jebkuru stiprinājumu, kas pievienots transportlīdzeklim un kas plešas vairāk nekā 2,54 cm no transportlīdzekļa virsmas, un kura projekcijas platība ir lielāka par 0,00093 m2, aprēķinot šo platību ar metodi, ko iepriekš apstiprinājis tehniskais dienests, kas atbildīgs par pārbaudēm. Kopējā priekšgala platības izvirzījumā ir ietverti visi stiprinājumi, kas paredzēti standartaprīkojumā. Ietver arī jebkura papildu aprīkojuma platību, ja paredzams, ka vairāk nekā 33 % pārdotā transportlīdzekļu daudzuma tiks aprīkoti ar šo papildu aprīkojumu.3.3.2.2. Dinamometra jaudas patēriņa uzstādījumu vieglajiem transportlīdzekļiem noapaļo uz leju līdz tuvākajam 0,1 kW.3.3.2.3. Vieglo automašīnu pārbaudei uz liela vienruļļa dinamometra izmanto šādu vienādojumu:P= aA + P +wVisi šī vienādojuma simboli ir noteikti 3.3.2.1. iedaļā.""3. papildinājumsTRANSPORTLĪDZEKĻA KUSTĪBAS PRETESTĪBA- MĒRĪJUMA METODE UZ CEĻA UN UZ ŠASIJAS DINAMOMETRA(Identisks III pielikuma 3. papildinājumam)""4. papildinājumsNEMEHĀNISKĀS INERCES PĀRBAUDE(Identisks III pielikuma 4. papildinājumam)""5. papildinājumsGĀZES PARAUGU ŅEMŠANAS SISTĒMAS DEFINĪCIJA(Identisks III pielikuma 5. papildinājumam, taču PTP ir nepieciešami seši maisi (nevis divi))""6. papildinājumsAPRĪKOJUMA KALIBRĒŠANAS METODE(Identisks III pielikuma 6. papildinājumam)""7. papildinājumsKOPĒJĀ SISTĒMAS PĀRBAUDE(Identisks III pielikuma 7. papildinājumam)""8. papildinājumsPIESĀRŅOJOŠU VIELU EMISIJU MASAS APRĒĶINĀŠANAPiesārņojošu vielu emisiju masu aprēķina ar šādu vienādojumu:Mi = 0,43MMS+ S+ 0,57M+ MS+ S,kur:Mi = piesārņojošās vielas i emisijas masa gramos uz kilometru,MieT = piesārņojošās vielas i emisijas masa gramos pirmajā fāzē (aukstās palaišanas "pārejas" fāzē),MiHT = piesārņojošās vielas i emisijas masa gramos pēdējā fāzē (siltās palaišanas "pārejas" fāzē),Mis = piesārņojošās vielas i emisijas masa gramos pēdējā fāzē (stabilajā fāzē),SeT = attālums (izteikts km), kas veikts pirmās fāzes laikā,SHT = attālums (izteikts km), kas veikts pēdējās fāzes laikā,Ss = attālums (izteikts km), kas veikts otrās fāzes laikā.Piesārņojošo vielu emisiju masu aprēķina šādi:Mi = V× Q× k× C× 10,kur:Mi = piesārņojošās vielas i emisijas masa gramos uz fāzi,Vmix = atšķaidītās izplūdes gāzes tilpums uz fāzi, izteikts litros, kas koriģēts atbilstoši standarta apstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa),Qi = piesārņojošās vielas i blīvums gramos uz litru pie normālas temperatūras un spiediena (273,2 K un 101,33 kPa),kH = mitruma korekcijas faktors, ko izmanto slāpekļa oksīdu emisijas masas aprēķināšanai. Mitruma korekciju nepiemēro HC un CO.Ci = piesārņojošās vielas i koncentrācija atšķaidītās izplūdes gāzēs, izteikta daļās uz miljonu un koriģēta atbilstoši piesārņojošās vielas i daudzumam atšķaidītajā gaisā.""VI PIELIKUMSTabulu I iedaļā aizstāj ar šādu tabulu:"1. AR DZIRKSTEĻAIZDEDZES MOTORU APRĪKOTU TRANSPORTLĪDZEKĻU PĀRBAUDĒ IZMANTOJAMĀS STANDARTDEGVIELAS TEHNISKIE DATICEC standartdegviela RF-08-A-85Tips: augstākās kvalitātes svinu nesaturošs benzīns| Robežvērtības un vienības | ASTM metode |minimāli | maksimāli |Pētnieciskais oktānskaitlis | 95,0 | | D 2699 |Motora oktānskaitlis | 85,0 | | D 2700 |Blīvums pie 15 °C: | 0,748 | 0,762 | D 1298 |Reida tvaika spiediens | 0.56 bāri | 0.64 bāri | D 323 |Destilācija | | | |—sākotnējā viršanas temperatūra | 24 °C | 40 °C | D 86 |—temperatūra pie 10 % tilpuma | 42 °C | 58 °C | D 86 |—temperatūra pie 50 % tilpuma | 90 °C | 110°C | D 86 |—temperatūra pie 90 % tilpuma | 155 °C | 180 °C | D 86 |—galējā viršanas temperatūra | 190 °C | 215 °C | D 86 |Atliekvielas | | 2% | D 86 |Ogļūdeņraža analīze | | | |—olefīns | | 20 % tilpuma | D 1319 |—aromātiskie savienojumi | (Ieskaitot benzolu, maksimāli 5 % tilpuma [1] | 45 % tilpuma | D 1319 [1]D 3606/D 2267 |—piesātinājums | | atlikums | D 1319 |Oglekļa un ūdeņraža attiecība | attiecība | |Oksidēšanās stabilitāte | 480 min. | | D 525 |Esošie sveķi | | 4 mg/100 ml | D 381 |Sēra saturs | | 0,04 % masas | D 1266/D 2622/D 2785 |Vara erozija pie 50 °C | | 1 | D 130 |Svina saturs | | 0,005 g/1 | D 3237 |Fosfora saturs | | 0,0013 g/1 | D 3231" |Ar šādu tekstu aizstāj 2. iedaļu:"2. AR DĪZEĻMOTORU APRĪKOTU TRANSPORTLĪDZEKĻU PĀRBAUDĒ IZMANTOJAMĀS STANDARTDEGVIELAS TEHNISKIE DATICEC standartdegviela RF-03-A-84 [2], [4], [8]Tips: dīzeļdegviela| Robežvērtības un vienības | ASTM metode |Cetānskaitlis [5] | min. 49 | D 613 |maks. 53 | |Blīvums pie 15 °C (kg/1) | min. 0,835 | D 1298 |maks. 0,845 | |Destilācija [3] | | |—temperatūra pie 50 % | min. 245 °C | D 86 |—temperatūra pie 90 % | min. 320 °C | |maks. 340 °C | |—galējā viršanas temperatūra | maks. 370 °C | |Uzliesmošanas temperatūra | min. 55 °C | D 93 |CFPP (saķepšanas temperatūra uz auksta filtra) | min. — | EN 116 (CEN) |maks. -5 °C | |Viskozitāte pie 40 °C | min. 2,5 mmVs | D 445 |maks. 3,5 mmVs | |Sēra saturs | min. (jāziņo) | D 1266/D2622 |maks. 0,3 % masas | D 2785 |Vara korozija | maks. 1 | D 130 |Konradsona oglekļa atlikums (10% DR) | maks. 0,2 % masas | D 189 |Pelnu saturs | maks.0,01 % masas | D 482 |Ūdens saturs | maks.0,05 % masas | D 95/D 1744 |Neitralizācijas (stipra skābe) skaitlis | maks.0,20 mg KOH/g | |Oksidācijas stabilitāte [7] | maks. 2.5 mg/100 ml | D 2274 |Piedevas" [6] | | |""d "x "y "s VII pielikumu aizstāj ar šādu pielikumu: ""VII PIELIKUMSPARAUGSMaksimālais lielums: A 4 (210 x 297 mm)+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++"[1] OV L 36, 9.2.1988., 1. lpp.[2] OV L 220, 8.8.1987., 44. lpp.[3] "Sērija šajā posmā nevar izturēt pārbaudi.[4] "Sērija šajā posmā nevar neizturēt pārbaudi.[1] Ja motors apstājas darbības režīma laikā, kas nav tukšgaita, braukšanas režīma grafiks jāaptur; tad transportlīdzekli atkārtoti iedarbina un palielina ātrumu līdz tādam, kas nepieciešams attiecīgajā braukšanas režīma grafika punktā, un pārbaudi turpina. Ja transportlīdzekli nevar iedarbināt vienas minūtes laikā, pārbaude nav spēkā.[1] "Oksidēto savienojumu pievienošana ir aizliegta.--------------------------------------------------


title: Komisijas Direktīva (1983. gada 28. marts), ar ko pielāgo tehnikas attīstībai Padomes Direktīvu 78/764/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz vadītāja sēdekli lauksaimniecības vai mežsaimniecības riteņtraktoros

text:
Svarīgs juridisks paziņojums

|

31983L0190

Oficiālais Vēstnesis L 109 , 26/04/1983 Lpp. 0013 - 0024 Speciālizdevums somu valodā: Nodaļa 13 Sējums 12 Lpp. 0159  Speciālizdevums spāņu valodā: Nodaļa 13 Sējums 14 Lpp. 0039  Speciālizdevums zviedru valodā: Nodaļa 13 Sējums 12 Lpp. 0159  Speciālizdevums portugāļu valodā Nodaļa 13 Sējums 14 Lpp. 0039

		Komisijas Direktīva(1983. gada 28. marts),ar ko pielāgo tehnikas attīstībai Padomes Direktīvu 78/764/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz vadītāja sēdekli lauksaimniecības vai mežsaimniecības riteņtraktoros(83/190/EEK)EIROPAS KOPIENU KOMISIJA,ņemot vērā Eiropas Ekonomikas kopienas dibināšanas līgumu,ņemot vērā Padomes 1974. gada 4. marta Direktīvu 74/150/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz lauksaimniecības un mežsaimniecības riteņtraktoru tipa apstiprinājumu [1], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 79/694/EEK [2], kā arī ar Aktu par Grieķijas pievienošanos un jo īpaši tās 11. pantu,ņemot vērā Padomes 1978. gada 25. jūlija Direktīvu 78/764/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz vadītāja sēdekli lauksaimniecības vai mežsaimniecības riteņtraktoros [3],tā kā iegūtā pieredze un pašreizējais tehnikas attīstības līmenis rada iespēju papildināt dažas prasības un vairāk saskaņot tās ar faktiskajiem testu apstākļiem; tā kā ir pierādījies, ka jāmaina dažu punktu formulējums dažās valodu versijās, lai nodrošinātu vienādību ar citām valodu versijām;tā kā šiem pirmajiem grozījumiem var sekot citi sākumā attiecībā uz vadītāja sēdekļa pārbaudes procedūru traktoriem, kuru masa pārsniedz 5 tonnas, jo īpaši izmantojot stenda pārbaudes, un vēlāk, līdzko tehniskie nosacījumi rada tādu iespēju, attiecībā uz brauciena testu aizstāšanu ar stenda testiem un, ja vien iespējams, testa personāla aizstāšanu ar mehāniskām ierīcēm (piemēram, lellēm);tā kā šajā direktīvā paredzētie pasākumi saskan ar atzinumu, ko sniegusi Komiteja to direktīvu pielāgošanai tehnikas attīstībai, kuras attiecas uz tehnisko šķēršļu atcelšanu tirdzniecībā ar lauksaimniecības un mežsaimniecības traktoriem,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.1. pantsAr šo Direktīvas 78/764/EEK I, II un IV pielikumu groza saskaņā ar šīs direktīvas pielikumu.2. pants1. No 1983. gada 1. oktobra neviena dalībvalsts nedrīkst:- attiecībā uz traktora tipu atteikties piešķirt EEK tipa apstiprinājumu, izdot Direktīvas 74/150/EEK 10. panta 1. punkta pēdējā ievilkumā minēto dokumentu vai piešķirt valsts tipa apstiprinājumu, vai- aizliegt laist šādus traktorus ekspluatācijā,ja šāda tipa traktoru vai šo traktoru vadītāja sēdeklis atbilst šīs direktīvas noteikumiem.2. No 1984. gada 1. oktobra dalībvalstis:- vairs neizdod Direktīvas 74/150/EEK 10. panta 1. punkta pēdējā ievilkumā minēto dokumentu traktora tipam, kura vadītāja sēdeklis neatbilst šīs direktīvas noteikumiem,- var attiekties piešķirt valsts tipa apstiprinājumu traktora tipam, kura vadītāja sēdeklis neatbilst šīs direktīvas noteikumiem.3. pantsDalībvalstīs stājas spēkā vajadzīgie noteikumi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības ne vēlāk kā līdz 1983. gada 30. septembrim. Par to dalībvalstis tūlīt informē Komisiju.4. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Briselē, 1983. gada 28. martāKomisijas vārdā –Komisijas loceklisKarl-Heinz narjes[1] OV L 84, 28.3.1974., 10. lpp.[2] OV L 205, 13.8.1979., 17. lpp.[3] OV L 255, 18.9.1978., 1. lpp.--------------------------------------------------PIELIKUMSDirektīvas 78/764/EEK I pielikumā izdara šādus grozījumus.9. punktu aizstāj ar šādu tekstu:"9. Atsperes gājiens"Atsperes gājiens" nozīmē tāda punkta attālumu pa vertikāli starp augstāko stāvokli un stāvokli dotajā brīdī, kas atrodas uz krēsla virsmas 200 mm priekšā sēdekļa atskaites punktam gareniskajā vidus plaknē."10. punkts: Angļu valodas versija paliek nemainīta.13. punktu svītro.14. punkts kļūst par 13. punktu,un pievieno šādas definīcijas:"awS = sēdekļa svērtā vibrācijas paātrinājuma efektīvā vērtība, kas mērīts stenda testā vai standarta ceļa testā;awB = svērtā vibrācijas paātrinājuma efektīvā vērtība, kas mērīts pie sēdekļa stiprinājuma stenda testā;awB* = atsauces svērtā vibrācijas paātrinājuma efektīvā vērtība, kas mērīts pie sēdekļa stiprinājuma;awS* = koriģētā sēdekļa svērtā vibrācijas paātrinājuma efektīvā vērtība, kas mērīts stenda testā;awF* = svērtā vibrācijas paātrinājuma efektīvā vērtība, kas mērīts pie sēdekļa stiprinājuma standarta ceļa testā."15. punkts kļūst par 14. punktu. Angļu valodas versija paliek nemainīta.16. punkts kļūst par 15. punktu.17. punkts kļūst par 16. punktu, un to aizstāj ar šādu tekstu:"16. A kategorijas traktors"A kategorijas traktors" nozīmē traktoru, ko var pieskaitīt attiecīgajai vibrācijas klasei līdzīgu konstrukcijas īpatnību dēļ."17.1. un 17.2. punkts kļūst attiecīgi par 16.1. un 16.2. punktu.18. punktu svītro līdz ar tā apakšpunktiem.19. punkts kļūst par 17. punktu, un to aizstāj ar šādu tekstu:"17. B kategorijas traktors"B kategorijas traktors" nozīmē traktoru, ko nevar pieskaitīt kādai vibrācijas klasei A kategorijā."20. punkts kļūst par 18. punktu, un tā apakšpunkti kļūst par 18.1., 18.2., 18.3. un 18.4. apakšpunktu.Ar šo Direktīvas 78/764/EEK II pielikumā izdara šādus grozījumus:1.3.1. punkts. Angļu valodas versija paliek nemainīta.1.6.2. punkts. Pēdējā rindiņā "+ 0,1 bar" aizvieto ar "± 0,1 bar" visās valodās, izņemot dāņu valodas versiju.1.7.1. Angļu valodas versija paliek nemainīta.1.7.2. Angļu valodas versija paliek nemainīta.1.7.3. punktu aizstāj ar šādu punktu:"1.7.3. Vertikālās vibrācijas īpašību noteikšana."Pēc 1.7.3. punkta pievieno šādu jaunu punktu:"1.7.4. Amortizācijas īpašību noteikšana rezonanses diapazonā."1.8. punkts: Tikai angļu valodas versijā svītro atkārtotos vārdus "locked in a position".2.1.3. punkts: Vienīgi angļu valodas versiju aizstāj ar šādu tekstu:"2.1.3. The depth and width of the surface of seats intended for tractors in which the minimum rear-wheel track width does not exceed 1150 mm may be reduced to not less than 300 and 400 mm respectively if the design of the tractor prevents compliance with the requirements of Items 2.1.1 and 2.1.2."2.4.1. punkts: Vienīgi angļu valodas versiju aizstāj ar šādu tekstu:"2.4.1. The seat must be adjustable in the longitudinal direction over a minimum distance of:- 150 mm for tractors with a minimum rear-wheel track width of more than 1150 mm,- 60 mm for tractors with a minimum rear-wheel track width of 1150 mm or less."2.4.2. punkts: Vienīgi angļu valodas versiju aizstāj ar šādu tekstu:"2.4.2. The seat must be adjustable in the vertical direction over a minimum distance of:- 60 mm for tractors with a minimum rear-wheel track width of more than1150 mm,- s30 mm for tractors with a minimum rear-wheel track width of1150 mm or less."2.5.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.1. Atsperojuma īpašību noteikšana un regulēšanas diapazona noteikšana, pielāgojoties vadītāja svaram."2.5.1.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.1.1. Atsperojuma īpašības nosaka ar statikas testu. Regulēšanas diapazonu, pielāgojoties vadītāja svaram, aprēķina no atsperojuma īpašībām. Šādi aprēķini nav vajadzīgi sēdekļiem, kas nav manuāli pielāgojami vadītāja svaram."2.5.1.2. punkts: Otro teikumu aizstāj ar šādu tekstu: "Atsperes gājiena mērījumu kļūda nedrīkst pārsniegt ± 1 mm."2.5.1.3. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.1.3. Pilnīga raksturlīkne, kas parāda atsperojuma sistēmas deformāciju, jāzīmē no nulles noslogojuma līdz maksimālajam noslogojumam un atpakaļ līdz nullei. Noslogojuma gradācijas, ar kurām mēra atsperes gājienu, nedrīkst pārsniegt 100 N; jāzīmē vismaz astoņi mērījumu punkti apmēram vienādos intervālos atsperes gājienā. Par maksimālā noslogojuma punktu pieņem vai nu punktu, kurā vairs nav iespējams izmērīt tālāku atsperes gājienu, vai 1500 N noslogojumu. Pēc katras slodzes pielikšanas vai noņemšanas jāmēra atsperes gājiens uz krēsla virsmas 200 mm priekšā sēdekļa atskaites punktam gareniskajā vidus plaknē. Pēc slodzes pielikšanas vai noņemšanas krēslam jāļauj atgriezties miera stāvoklī."2.5.1.4., 2.5.1.4.1. un 2.5.1.4.2. punktu aizstāj ar šādu tekstu:"2.5.1.4. Sēdekļiem ar svara pielāgojuma skalu raksturlīkni, kas parāda atsperojuma sistēmas deformāciju, zīmē svara pielāgojumiem vadītājiem, kuru svars ir 50 kg un 120 kg. Sēdekļiem bez svara pielāgojuma skalas, bet ar fiksētām pielāgojuma vietām mērījumus veic zemākajā un augstākajā svara pielāgojuma vietā. Sēdekļiem bez svara pielāgojuma skalas un fiksētām pielāgojuma vietām jāizraugās tādi pielāgojumi, lai:2.5.1.4.1. Zemākajā svara pielāgojuma punktā sēdeklis atgrieztos atsperes gājiena augstākajā punktā, kad noņem noslogojumu, un2.5.1.4.2. Augstākajā svara pielāgojuma punktā 1500 N noslogojums nospiestu sēdekli līdz zemākajai atsperes gājiena robežai."Svītro 2.5.1.4.3. un 2.5.1.4.4. punktu.2.5.1.5. punkts: Vienīgi dāņu un franču valodas versijā iesprauž īpašības vārdu, kas atbilst vārdam "pilns", lai raksturotu vārdu, kas atbilst vārdam "gājiens".2.5.1.5. punkts: Vienīgi dāņu un franču valodas versijā iesprauž īpašības vārdu, kas atbilst vārdam "pilns", lai raksturotu vārdu, kas atbilst vārdam "gājiens".2.5.1.7. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.1.7. Lai noteiktu pielāgojuma diapazona robežas kā vadītāja svara funkciju, vertikālie spēki, kas noteikti punktiem A un B atbilstīgi 2.5.1.6. punktam (skatīt šā pielikuma 2. papildinājumu), jāreizina ar skalas koeficientu 0,13 kg/N."2.5.2. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.2. Sāniskās stabilitātes noteikšana."2.5.2.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.2.1. Sēdeklis jāiestāda svara pielāgojuma augstākajā punktā un jāpievieno testu stendam vai traktoram tā, ka tā pamatplāksne balstās uz cietas plāksnes (stenda), kas nav mazāka par pašu pamatplāksni."2.5.3. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.3. Vertikālās vibrācijas īpašību noteikšana."2.5.3.1.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.3.1.1. Testu stendam jāmodelē vertikālās vibrācijas vadītāja sēdekļa piestiprināšanas vietā. Vibrācijas rada ar elektrohidraulisku ierīci. Izmantojamas vai nu tās nominālās vērtības, kas norādītas II pielikuma 4. un 5. papildinājumā attiecīgajai traktoru klasei, vai divkārši integrēti paātrinājuma signāli, kas reģistrēti tāda B kategorijas traktora sēdekļa piestiprināšanas vietā, kurš ar ātrumu 12 ± 0,5 km/h pārvietojas pa standarta ceļu, kas definēts 2.5.3.2.1. punktā. Lai radītu svārstības, jāizmanto nepārtraukti divas nominālo vērtību kārtas.Pārejai no pirmajā kārtā reģistrētās paātrinājuma signālu secības beigām uz otrās kārtas sākumu jābūt plūdenai un bez grūdieniem. Pirmās nominālo vērtību vai paātrinājuma signālu kārtas laikā mērījumus nedrīkst izdarīt. Var izmantot vairāk nekā 700 vērtību, kas noteiktas II pielikuma 4. un 5. papildinājumā, ja šīs vērtības ir aprēķinātas, piemēram, izmantojot Spline funkciju no sākotnējām 700 vērtībām."2.5.3.1.3. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.3.1.3. Testu stendam jābūt noturīgam pret lieces un vērpes deformācijām, un tā gultņiem un vadotnēm jābūt tikai tehniski nepieciešamajām atstarpēm. Ja platforma balstās uz svārstīgas sviras, izmēram R jābūt ne mazākam par 2000 mm (skatīt 6. papildinājumu). Svārstību lieluma koeficients frekvencēs starp 0,5 un 5,0 Hz ir 1,00 ± 0,05 diapazonā, mērot ar intervāliem, kuri nepārsniedz 0,5 Hz. Fāzu nobīde visā tajā pašā frekvenču diapazonā nemainās vairāk kā par 20°."2.5.3.2.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.3.2.1. Ceļu veido divas paralēlas joslas, kuru atstatums atbilst traktora riteņu platumam. Abām joslām jābūt pagatavotām no cieta materiāla, piemēram, koka vai betona un veidotām no blokiem, kas izvietoti uz pamata, vai ar vienmērīgu gludu virsmu. Katra riteņa joslas garenprofilu nosaka pacēluma koordinātas attiecībā pret pamata līmeni; šīs koordinātas parādītas 3. papildinājuma tabulās. Attiecībā pret ceļu pacēlumi ir noteikti ar 16 cm intervālu katrā riteņa joslā.Ceļam jābūt stingri novietotam pamatnē, un attālums starp joslām drīkst tikai mazliet svārstīties visā tā garumā; traktora riteņiem jābūt stingri atbalstītiem visu laiku. Ja joslas veidotas no blokiem, tiem jābūt 6 līdz 8 cm bieziem, un atstatumiem starp to centriem jābūt 16 cm. Standarta celiņa garums ir 100 m.Mērījumi jāsāk, tiklīdz traktora pakaļējā tilta ass ir perpendikulāra celiņa punktam D = 0, un jābeidzas, tiklīdz traktora priekšējā tilta ass ir perpendikulāra testa celiņa punktam D = 100 (skatīt tabulu šā pielikuma 3. papildinājumā)."2.5.3.2.2. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.3.2.2. Mērījumus veic ar ātrumu 12 ± 0,5 km/h.Noteiktais ātrums jāsaglabā, nelietojot bremzes. Vibrācijas jāmēra uz sēdekļa un vietā, kur sēdeklis piestiprināts traktoram, ar vieglu un ar smagu vadītāju.Ātrums 12 km/h jāsasniedz pēc ieskrējiena celiņa šķērsošanas. Šā ieskrējiena celiņa virsmai jābūt līdzenai, un tam jāpievienojas standarta celiņam bez līmeņa starpības."2.5.3.3.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.3.3.1. Vadītāja svarsTesti jāveic ar diviem vadītājiem: vienu ar kopējo svaru 59 ± 1 kg, no kuriem ne vairāk kā 5 kg var nest svara jostā ap ķermeni; otru ar svaru 98 ± 5 kg ar ne vairāk kā 8 kg svaru jostā."2.5.3.3.2. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.3.3.2. Akselometra novietojumsLai fiksētu vibrācijas, ko saņem vadītājs, akselometru nostiprina uz plakanas plāksnes ar diametru 250 ± 50 mm, kuras vidējai daļai līdz 75 mm diametram jābūt cietai un kurā jābūt cietai ierīcei akselometra aizsardzībai. Šī plāksne jānovieto sēdekļa virsmas vidū starp sēdekli un vadītāju, un tai jābūt neslidenai virsmai.Lai izmērītu vibrācijas sēdekļa pamatnē, akselometrs jāpiestiprina tuvu šai pamatnei punktā, kas ir ne tālāk kā 100 mm no traktora vidējās garenplaknes un neatrodas ārpus sēdekļa virsmas vertikālas projekcijas uz traktora."2.5.3.3.3. punkts: Vienīgi angļu valodas versijā pēc skaitļa "80" iesprauž simbolu "Hz", lai parādītu mērvienību.2.5.3.3.5.3. punkts: Vienīgi vācu un dāņu valodas versijā I formulā izmantotais simbols "aw" jāliek iekavās.Pēdējo teikumu izsaka šādi: "Visas sistēmas neprecizitāte, mērot paātrinājuma efektīvo vērtību, nedrīkst pārsniegt ± 5 % no mērījumu vērtības."2.5.3.3.7.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.3.3.7.1. Katrā testā svērto vibrācijas paātrinājumu visā testa laikā nosaka ar vibrācijas mēraparātu, kas aprakstīts 2.5.3.3.5. punktā."2.5.3.3.7.2. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.3.3.7.2. Testa ziņojumā jānorāda sēdekļa svērtā vibrācijas paātrinājuma (awS) efektīvo vērtību aritmētiskā vidējā vērtība gan ar vieglu vadītāju, gan ar smagu vadītāju. Testa ziņojumā jānorāda arī uz sēdekļa mērītā svērtā vibrācijas paātrinājuma (awS) efektīvo vērtību aritmētiskās vidējās vērtības attiecība pret svērtā vibrācijas paātrinājuma (awB) efektīvo vērtību aritmētisko vidējo vērtību, kurš mērīts pie sēdekļa pamatnes. Šo attiecību norāda līdz otrajam ciparam aiz komata."2.5.3.3.7.3. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.3.3.7.3. Jāizmēra un ziņojumā jānorāda apkārtējā gaisa temperatūra vibrācijas testa laikā."2.5.4. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.4. Traktoru sēdekļu vibrācijas testi atbilstīgi to paredzētajam lietojumam."2.5.4.2. punkts: Vienīgi vācu valodas versijā "Schwingungsprüfung" aizvieto ar "Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand".2.5.5. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.5. Procedūra, ko izmanto, lai noteiktu A kategorijas traktoriem paredzētu sēdekļu svērto vibrācijas paātrinājumu."Svītro 2.5.5.1. un 2.5.5.2. punktu.2.5.5.3. punkts kļūst par 2.5.5.1. punktu, un to izsaka šādi:"2.5.5.1. Testu vibrācijas testu stendā veic saskaņā ar 2.5.3.1. punktu, jānosaka awB vērtība, kas faktiski parādās sēdekļa pamatnē mērījumu laikā. Ja ir novirzes no atsauces vērtības:awB* = 2,05 m/s2 I klases A kategorijas traktoriem;awB* = 1,7 m/s2 II klases A kategorijas traktoriem.Paātrinājums awS, kas mērīts pie vadītāja sēdekļa, jākoriģē saskaņā ar šādu vienādojumu:=a."2.5.5.4. punkts kļūst par 2.5.5.2. punktu, un to izsaka šādi:"2.5.5.2. Katram no 2.5.3.3.1. punktā minētajiem vadītājiem svērtais vibrācijas paātrinājums jāmēra pie sēdekļa 28 sekundes ilgu laiku. Mērījums jāsāk līdz ar nominālās vērtības signālu, kas atbilst t = 0 sekundēm, un jābeidz līdz ar nominālās vērtības signālu t = 28 sekundes (skatīt šā pielikuma 4. un 5. papildinājumu). Jāveic vismaz divas testu kārtas. Mērījumu vērtības nedrīkst atšķirties no aritmētiskā vidējā vairāk kā par ± 5 %. Katra pilnīgā nominālo punktu secība jāatkārto 28 ± 0,5 sekundēs."2.5.5. punktu aizstāj ar šādu tekstu:"2.5.6. Procedūra, ko izmanto, lai noteiktu B kategorijas traktoriem paredzētu sēdekļu svērto vibrācijas paātrinājumu."2.5.6.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.6.1. Saskaņā ar 2.5.4.2. punkta prasībām sēdekļa vibrācijas testi nav piemērojami traktoru klasei, bet tikai katram traktoru tipam, kuram paredzēts attiecīgais sēdeklis."2.5.6.2. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.6.2. Standarta ceļa tests jāveic saskaņā ar 2.5.3.2. un 2.5.3.3. punkta prasībām. Vibrācijas paātrinājums, kas mērīts uz vadītāja sēdekļa (awS), nav jākoriģē. Uz standarta celiņa jāveic vismaz divas testu kārtas. Mērījumu vērtības nedrīkst atšķirties no aritmētiskā vidējā vairāk kā par ± 10 %."2.5.6.3. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.6.3. Ja veic stenda testu, tas jāveic saistībā ar standarta ceļa testu, ievērojot 2.5.3.1. un 2.5.3.3. punkta prasības."2.5.6.4. punktu aizstāj ar šādu punktu:"2.5.6.4. Vibrācijas testa stendu noregulē tā, ka svērtā vibrācijas paātrinājuma efektīvā vērtība, kas mērīts pie sēdekļa pamatnes (awB), atšķiras no svērtā vibrācijas paātrinājuma efektīvās vērtības pie sēdekļa pamatnes, kas mērīts uz standarta celiņa (a*wF), mazāk kā par ± 5 %.Ja ir novirzes no vērtības (a), kas mērīta pie sēdekļa pamatnes testa brauciena laikā, svērtais vibrācijas paātrinājums, kas testā stendā reģistrēts uz vadītāja sēdekļa, jākoriģē šādi:=aaKatrs tests testu stendā jāveic divreiz. Mērījumu vērtības nedrīkst atšķirties no aritmētiskā vidējā vairāk kā par ± 5 %."Pēc 2.5.6.4. punkta pievieno šādus jaunus punktus:"2.5.7. Tests amortizācijas īpašību noteikšanai rezonanses diapazonā2.5.7.1. Šo testu veic uz 2.5.3.1. punktā aprakstītā testu stenda. Tomēr jāņem vērā šādi nosacījumi:2.5.7.2. To nominālo vērtību vietā, kuras norādītas 2.5.3.1.1. punkta otrajā daļā (skatīt šā pielikuma 4. un 5. papildinājumu), ģenerē sinusoidālas svārstības ± 15 mm amplitūdā ar 0,5 līdz 2 Hz frekvenci. Jāiziet cauri šim frekvenču diapazonam ar pastāvīgu frekvenču maiņas ātrumu ne ātrāk kā 60 sekundēs vai ar intervāliem, kas nav lielāki par 0,05 Hz, palielinot frekvenci un līdzīgi – samazinot frekvenci. Šā mērījuma laikā ir pieļaujams filtrēt akselerometra radītos signālus ar frekvenču joslas filtru, kura robežfrekvences ir 0,5 un 2 Hz.2.5.7.3. Sēdeklis jānoslogo ar 40 kg balastu pirmajā testā un ar 80 kg masu – otrajā testā; balasts jāuzliek uz 1. papildinājuma 1. zīmējumā parādītās ierīces ar to pašu spēka darbības virzienu, kā nosakot atskaites punktu.2.5.7.4. Vibrācijas paātrinājuma uz sēdekļa virsmas (awS) efektīvo vērtību attiecība pret vērtībām pie sēdekļa pamatnes awB:V =jānosaka 0,5 līdz 2 Hz frekvenču diapazonā ar intervāliem, kas nepārsniedz 0,05 Hz.2.5.7.5. Izmērītā attiecībā testa ziņojumā jānorāda līdz otrajam ciparam aiz komata."Pēc 3.1.3. punkta pievieno šādu jaunu 3.1.4. punktu:"3.1.4. Attiecība, kas minēta 2.5.7.4. un 2.5.7.5. punktā, nedrīkst pārsniegt vērtību 2."Ar šo 2. papildinājumu aizstāj ar šādu papildinājumu:"2. papildinājumsBalstiekārtas raksturlīkņu un masai atbilstīgas regulēšanas diapazona noteikšana (2.5.1. punkts)+++++ TIFF +++++."3. papildinājumu groza šādi:Tabulas virsrakstā "brīvi izraudzīts" aizstāj ar "kāds"Pašreizējo D definīciju aizstāj ar šādu tekstu:"D = attālums no standarta celiņa sākuma (metros)."Ar šo 4. papildinājumu aizstāj ar šādu papildinājumu:"4. papildinājumsNominālo vērtību signāli vadītāju sēdekļu testa pārbaudei A kategorijas (I klases) traktoriem (2.5.3.1.1. punkts):PS = nominālais punkts;a = nominālās vērtības signāla amplitūda (10-4 m);t = mērījuma laiks (sekundēs).Ja signāla secību atkārto ar 701 tabulas punktu, 700. un 0. punkts sakrīt laikā ar amplitūdu a = 0:PS Nr. | a 10-4 m | t s |0 | 0,000 | 0 |1 | 0,089 | , |2 | 0,215 | , |, | , | , |, | , | , |, | , | , |699 | 0,023 | , |700 | 0,000 | 28,0 |"Ar šo 5. papildinājumu aizstāj ar šādu papildinājumu:"5. papildinājumsNominālo vērtību signāli vadītāju sēdekļu testa pārbaudei A kategorijas (II klases) traktoriem (2.5.3.1.1. punkts):PS = nominālais punkts;a = nominālās vērtības signāla amplitūda (10-4 m);t = mērījuma laiks (sekundēs).Ja signāla secību atkārto ar 701 tabulas punktu, 700. un 0. punkts sakrīt laikā ar amplitūdu a = 0:PS Nr. | a 10-4 m | t s |0 | 0,000 | 0 |1 | 0,022 | , |2 | 0,089 | , |, | , | , |, | , | , |, | , | , |699 | 0,062 | , |700 | 0,000 | 28,0 |"6. papildinājuma virsrakstu aizstāj ar šādu:"Testa stends (2.5.3.1. punkts); konstrukcijas paraugs (izmēri mm)."Svītro 7., 9. un 10. papildinājumu.8. un 11. papildinājums kļūst attiecīgi par 7. un 8. papildinājumu.III pielikuma 11. punktam pievieno šādu tekstu: "Šis paziņojums jānosūta citu dalībvalstu kompetentajām iestādēm, ja tās to pieprasa."Direktīvas 78/764/EEK IV pielikuma angļu valodas versijā izdara šādus grozījumus:3. punktu aizstāj ar šādu punktu:"3. Seats intended for tractors with a minimum rear-wheel track of not more than 1150 mm may have the following minimum dimensions in respect of the depth and width of the seat surface:- depth of seat surface: 300 mm;- width of seat surface: 400 mm.This provision is applicable only if the values specified for the depth and the width of the seat surface (i.e. 400 ± 50 mm and at least 450 mm respectively) cannot be adhered to on grounds relating to the tractor."4. punkts: Vienīgi franču valodas versijā "I pielikums" aizstāj ar "V pielikums".--------------------------------------------------


title: Padomes Direktīva (1977. gada 21. decembris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu iekšējo apdari (vadības ierīču, signalizatoru un indikatoru identifikācija)

text:
Svarīgs juridisks paziņojums

|

31978L0316

Oficiālais Vēstnesis L 081 , 28/03/1978 Lpp. 0003 - 0026 Speciālizdevums somu valodā: Nodaļa 13 Sējums 8 Lpp. 0058  Speciālizdevums grieķu valodā Nodaļa 13 Sējums 7 Lpp. 0043  Speciālizdevums zviedru valodā: Nodaļa 13 Sējums 8 Lpp. 0058  Speciālizdevums spāņu valodā: Nodaļa 13 Sējums 8 Lpp. 0105  Speciālizdevums portugāļu valodā Nodaļa 13 Sējums 8 Lpp. 0105

		Padomes Direktīva(1977. gada 21. decembris)par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu iekšējo apdari (vadības ierīču, signalizatoru un indikatoru identifikācija)(78/316/EEK)EIROPAS KOPIENU PADOME,ņemot vērā Eiropas Ekonomikas kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 100. pantu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu,ņemot vērā Eiropas Parlamenta atzinumu [1],ņemot vērā Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu [2],tā kā tehniskās prasības, kurām mehāniskajiem transportlīdzekļiem jāatbilst saskaņā ar valsts tiesību aktiem, attiecas, interalia, uz vadības ierīču, signalizatoru un indikatoru identifikāciju;tā kā šīs prasības dažādās dalībvalstīs atšķiras; tā kā tāpēc visās dalībvalstīs papildus esošajiem noteikumiem vai to vietā jānosaka vienādas prasības, jo īpaši lai varētu piemērot EEK tipa apstiprinājuma procedūru, kas noteikta ar Padomes Direktīvu 70/156/EEK (1970. gada 6. februāris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu [3], kas grozīta ar Direktīvu 78/315/EEK [4];tā kā tehniskās prasības ieteicams sastādīt tā, lai to mērķis sakristu ar tā darba mērķi, ko šajā jautājumā veic ANO Eiropas Ekonomikas komisija, un ar atsevišķām tehniskām prasībām, kuras pieņēmusi Starptautiskā standartizācijas organizācija (ISO);tā kā dalībvalstu tiesību aktu tuvināšana attiecībā uz mehāniskajiem transportlīdzekļiem ir saistīta ar dalībvalstīs izdarīto pārbaužu savstarpēju atzīšanu, pamatojoties uz kopīgām prasībām,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.1. pantsŠajā direktīvā "transportlīdzeklis" ir jebkurš mehāniskais transportlīdzeklis, kas paredzēts izmantošanai uz ceļiem un kam ir vismaz četri riteņi, un kura maksimālais projektētais ātrums ir lielāks par 25 km/h, izņemot transportlīdzekļus, kas pārvietojas pa sliežu ceļiem, lauksaimniecības traktorus un mašīnas un transportlīdzekļus, kas iesaistīti sabiedrisko darbu veikšanā.2. pantsDalībvalsts nevar atteikties piešķirt transportlīdzeklim EEK tipa apstiprinājumu vai valsts tipa apstiprinājumu šā transportlīdzekļa vadības ierīču, signalizatoru un indikatoru identifikācijas dēļ, ja tie atbilst I līdz IV pielikumā noteiktajām prasībām.3. pantsDalībvalsts nevar atteikt vai aizliegt transportlīdzekļa pārdošanu, reģistrēšanu, nodošanu ekspluatācijā vai izmantošanu šā transportlīdzekļa vadības ierīču, signalizatoru un indikatoru identifikācijas dēļ, ja tie atbilst I līdz IV pielikumā noteiktajām prasībām.4. pantsVisus grozījumus, kas vajadzīgi, lai I līdz V pielikuma prasības pielāgotu tehnikas attīstībai, pieņem saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 13. pantā izklāstīto procedūru.5. pants1. Dalībvalstīs stājas spēkā noteikumi, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības 18 mēnešu laikā pēc tās paziņošanas, un dalībvalstis par to tūlīt informē Komisiju.2. Dalībvalstis nodrošina to, ka Komisijai paziņo valsts tiesību aktu galvenos noteikumus, ko tās pieņēmušas jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.6. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Briselē, 1977. gada 21. decembrīPadomes vārdā —priekšsēdētājsJ. Chabert[1] OV C 118, 16.5.1977., 33. lpp.[2] OV C 114, 11.5.1977., 10. lpp.[3] OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp.[4] OV L 81, 28.3.1978., 1.lpp.--------------------------------------------------PIELIKUMU SARAKSTSI pielikums: | Darbības joma, definīcijas, EEK tipa apstiprinājuma pieteikums, EEK tipa apstiprinājums, specifikācijas Šā pielikuma tehniskās prasības līdzinās prasībām ANO Eiropas Ekonomikas komisijas attiecīgo noteikumu projektā; tādēļ saglabāts tur esošais teksta dalījums. Ja kādai noteikumu projekta iedaļai nav līdzinieces šīs direktīvas pielikumos, tad tās numurs ir norādīts iekavās. |II pielikums: | Vadības ierīces, signalizatori un indikatori, kurus obligāti jāidentificē, ja tie ir uzstādīti, un šim nolūkam izmantojamie simboli |III pielikums: | Vadības ierīces, signalizatori un indikatori, kuri nav obligāti jāidentificē, ja tie ir uzstādīti, un simboli, kas jāizmanto, ja nolemts minētās ierīces identificēt |IV pielikums: | Direktīvas II un III pielikumā atainoto simbolu pamata šablona uzbūve |V pielikums: | EEK transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma sertifikāta pielikums, kas attiecas uz vadības ierīču, signalizatoru un indikatoru identifikāciju. |--------------------------------------------------