title: Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2005/64/EK ( 2005. gada 26. oktobris ) par mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprinājumu attiecībā uz to otrreizēju izmantojamību, pārstrādājamību un reģenerējamību, un ar ko groza Padomes Direktīvu 70/156/EEK

text:
               25.11.2005

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 310/10

      EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES DIREKTĪVA 2005/64/EK
   (2005. gada 26. oktobris)
   par mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprinājumu attiecībā uz to otrreizēju izmantojamību, pārstrādājamību un reģenerējamību, un ar ko groza Padomes Direktīvu 70/156/EEK
   EIROPAS PARLAMENTS UN EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
   ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, un jo īpaši tā 95. pantu,
   ņemot vērā Komisijas priekšlikumu,
   ņemot vērā Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu (1),
   saskaņā ar Līguma 251. pantā noteikto procedūru (2),
   tā kā:

               (1)

               Saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 18. septembra Direktīvu 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem (3), būtu jāparedz attiecīgi noteikumi, lai nodrošinātu, ka M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļus, kuru tips ir apstiprināts, drīkst laist tirgū tikai tad, ja tie ir otrreizēji izmantojami un/vai pārstrādājami vismaz 85 % apmērā no masas, kā arī ir otrreizēji izmantojami un/vai reģenerējami vismaz 95 % apmērā no masas.

               (2)

               Kopienas atkritumu apsaimniekošanas stratēģijā ievērojama nozīme ir sastāvdaļu pārstrādei, otrreizējai izmantošanai un materiālu reģenerējamībai. Tādēļ transportlīdzekļu ražotājiem un piegādātājiem būtu jāprasa šos aspektus iekļaut jaunu transportlīdzekļu ražošanas sākotnējos posmos, lai veicinātu transportlīdzekļu attiecīgu apstrādi tad, kad tie kļūst par nolietotiem transportlīdzekļiem.

               (3)

               Šī direktīva ir viena no atsevišķajām direktīvām Kopienas visa transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma sistēmā, kas izveidota ar Padomes 1970. gada 6. februāra Direktīvu 70/156/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu (4).

               (4)

               Visa transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma sistēma pašlaik ir obligāta M1 kategorijas transportlīdzekļiem un turpmāk tiks attiecināta uz visu kategoriju transportlīdzekļiem. Tādēļ visa transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma sistēmā ir jāiekļauj šie pasākumi attiecībā uz transportlīdzekļu otrreizēju izmantojamību, pārstrādājamību un reģenerējamību.

               (5)

               Attiecīgi ir jāparedz noteikumi, lai ņemtu vērā to, ka uz N1 kategorijas transportlīdzekļiem vēl neattiecas visa transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma sistēma.

               (6)

               Ražotājam būtu jāsniedz apstiprinātājiestādei visa atbilstīgā tehniskā informācija par materiāliem un to attiecīgo masu, lai ražotāja aprēķinus varētu pārbaudīt saskaņā ar ISO standartu 22628: 2002.

               (7)

               Ražotāja aprēķinus var pienācīgi apstiprināt transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma piešķiršanas laikā tikai tad, ja ražotājs ir ieviesis apmierinošus pasākumus un procedūras, lai pārvaldītu to visu informāciju, ko viņš saņem no saviem piegādātājiem. Pirms tipa apstiprinājuma piešķiršanas kompetentajai struktūrai būtu jāveic minēto pasākumu un procedūru sākotnējā novērtēšana un būtu jāizdod sertifikāts, norādot, ka tie ir apmierinoši.

               (8)

               Dažādo elementu atbilstība pārstrādājamības un reģenerējamības pakāpes aprēķināšanā jānovērtē saskaņā ar nolietotu transportlīdzekļu apstrādes procesiem. Tādēļ ražotājam būtu jāiesaka stratēģija nolietotu transportlīdzekļu apstrādei un būtu jāsniedz kompetentajai struktūrai sīka informācija par minēto stratēģiju. Šo stratēģiju vajadzētu balstīt uz pārbaudītām tehnoloģijām, kas ir pieejamas vai kas tiek izstrādātas laikā, kad ir iesniegts pieteikums transportlīdzekļa apstiprinājumam.

               (9)

               Īpaši transportlīdzekļi ir projektēti konkrētas funkcijas veikšanai un tiem ir vajadzīgi īpaši virsbūves pielāgojumi, kas nav pilnīgi ražotāja kontrolē. Tādējādi pārstrādājamības un reģenerējamības pakāpi nevar pienācīgi aprēķināt. Uz šiem transportlīdzekļiem tādēļ nebūtu jāattiecina prasības par aprēķināšanu.

               (10)

               Ievērojama daļa no N1 kategorijas transportlīdzekļiem ir nepabeigti transportlīdzekļi. Bāzes transportlīdzekļa ražotājs nevar aprēķināt pabeigtu transportlīdzekļu pārstrādājamības un reģenerējamības pakāpi, jo dati par turpmākajiem būves posmiem nav pieejami bāzes transportlīdzekļa projektēšanas posmā. Tādēļ ir lietderīgi prasīt, lai šai direktīvai atbilstu tikai bāzes transportlīdzeklis.

               (11)

               To transportlīdzekļu tirgus daļa, kas ir ražoti mazās sērijās, ir ļoti ierobežota, tāpēc ieguvums vides jomā būs neliels, ja tiem vajadzētu atbilst šai direktīvai. Tādēļ ir lietderīgi uz tiem neattiecināt konkrētus šīs direktīvas noteikumus.

               (12)

               Saskaņā ar Direktīvu 2000/53/EK satiksmes drošības un vides aizsardzības nolūkā būtu jāveic attiecīgi pasākumi, lai novērstu tādu konkrētu detaļu otrreizēju izmantošanu, kas ir noņemtas no nolietotiem transportlīdzekļiem. Šādiem pasākumiem būtu jāattiecas tikai uz detaļu otrreizēju izmantošanu jaunu transportlīdzekļu būvē.

               (13)

               Šajā direktīvā izklāstītie noteikumi paredz, ka ražotājiem būs jāsniedz jauni dati par tipa apstiprinājumu un tādēļ šī informācija būtu jāiekļauj Direktīvā 70/156/EEK, ar kuru ir noteikts pilnīgs to datu saraksts, kas ir jāsniedz par tipa apstiprinājumu. Tādēļ minētā direktīva ir attiecīgi jāgroza.

               (14)

               Pasākumus, kas nepieciešami, lai pielāgotu šo direktīvu zinātnes un tehnikas progresam, būtu jāpieņem saskaņā ar regulatīvo procedūru, kas paredzēta Direktīvas 70/156/EEK 13. panta 3. punktā.

               (15)

               Tā kā dalībvalstis katra atsevišķi nevar pienācīgi sasniegt šīs direktīvas mērķi, proti, samazināt nolietotu transportlīdzekļu ietekmi uz vidi, prasot, lai transportlīdzekļus jau koncepcijas posmā projektētu tā, lai atvieglotu otrreizēju izmantošanu, pārstrādi un reģenerēšanu, tādēļ sakarā ar darbības mērogu šo mērķi var labāk sasniegt Kopienas līmenī, Kopiena var pieņemt pasākumus saskaņā ar subsidiaritātes principu, kā noteikts Līguma 5. pantā. Saskaņā ar minētajā pantā noteikto proporcionalitātes principu šī direktīva nepārsniedz to, kas ir vajadzīgs minētā mērķa sasniegšanai.

               (16)

               Saskaņā ar 34. punktu Iestāžu nolīgumā par labāku likumdošanas procesu (5) dalībvalstis tiks aicinātas gan pašu, gan Kopienas interešu labā izveidot savas tabulas, kuras pēc iespējas parādītu saistību starp šo direktīvu un transponēšanas pasākumiem, kā arī nodot tās atklātībā,

         IR PIEŅĒMUŠI ŠO DIREKTĪVU.
   1. pants
   Priekšmets
   Šajā direktīvā ir paredzēti administratīvie un tehniskie noteikumi par to transportlīdzekļu tipa apstiprinājumu, uz kuriem attiecas 2. pants, lai nodrošinātu, ka to detaļas un materiālus var izmantot atkārtoti, pārstrādāt un reģenerēt vismaz tādā procentuālā apmērā kā norādīts I pielikumā.
   Tajā ir paredzēti īpaši noteikumi, lai nodrošinātu, ka detaļu otrreizēja izmantošana nerada risku drošībai vai videi.
   2. pants
   Darbības joma
   Šī direktīva attiecas uz transportlīdzekļiem, kas pieder pie kategorijām M1 un N1, kā tās definētas Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A daļā, un uz šādu transportlīdzekļu jaunām vai otrreizēji izmantotām detaļām.
   3. pants
   Atbrīvojumi
   Neskarot 7. panta piemērošanu, šī direktīva neattiecas uz:

               a)

               īpašiem transportlīdzekļiem, kā definēts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A daļas 5. punktā;

               b)

               N1 kategorijas transportlīdzekļiem, kas būvēti vairākos posmos, ja bāzes transportlīdzeklis atbilst šai direktīvai;

               c)

               mazās sērijās ražotus transportlīdzekļus, kā minēts Direktīvas 70/156/EEK 8. panta 2. punkta a) apakšpunktā.

         4. pants
   Definīcijas
   Šajā direktīvā piemēro šādas definīcijas:

               1)

               “transportlīdzeklis” ir mehānisks transportlīdzeklis;

               2)

               “detaļa” ir jebkura detaļa vai detaļu kopums, ko iekļauj transportlīdzeklī tā izgatavošanas laikā. Tas attiecas arī uz detaļām un atsevišķām tehniskām vienībām, kā definēts Direktīvas 70/156/EEK 2. pantā;

               3)

               “transportlīdzekļa tips” ir transportlīdzekļa tips, kā definēts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma B daļas 1. un 3. punktā;

               4)

               “nolietots transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, kā definēts Direktīvas 2000/53/EK 2. panta 2. punktā;

               5)

               “references transportlīdzeklis” ir transportlīdzekļa tipa tā versija, kuru apstiprinātājiestāde pēc apspriešanās ar ražotāju un saskaņā ar I pielikumā noteiktajiem kritērijiem ir atzinusi par visproblemātiskāko attiecībā uz otrreizēju izmantošanu, pārstrādāšanu un reģenerējamību;

               6)

               “vairākos posmos būvēts transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, kas iegūts vairākposmu būves procesā;

               7)

               “bāzes transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, kā definēts Direktīvas 70/156/EEK 2. panta ceturtajā ievilkumā, kuru izmanto vairākposmu būves sākotnējā posmā;

               8)

               “vairākposmu būve” ir process, kurā transportlīdzekli izgatavo vairākos posmos, pievienojot bāzes transportlīdzeklim detaļas vai mainot šīs detaļas;

               9)

               “otrreizēja izmantošana” ir otrreizēja izmantošana, kā definēts Direktīvas 2000/53/EK 2. panta 6. punktā;

               10)

               “pārstrāde” ir pārstrāde, kā definēts Direktīvas 2000/53/EK 2. panta 7. punkta pirmajā teikumā;

               11)

               “enerģijas reģenerācija” ir enerģijas reģenerācija, kā definēts Direktīvas 2000/53/EK 2. panta 7. punkta otrajā teikumā;

               12)

               “reģenerācija” ir reģenerācija, kā noteikts Direktīvas 2000/53/EK 2. panta 8. punktā;

               13)

               “otrreizēja izmantojamība” ir iespējamība atkārtoti izmantot detaļas, kas ir noņemtas no nolietota transportlīdzekļa;

               14)

               “pārstrādājamība” ir iespējamība pārstrādāt detaļas, kas ir noņemtas no nolietota transportlīdzekļa;

               15)

               “reģenerējamība” ir iespējamība reģenerēt detaļas, kas ir noņemtas no nolietota transportlīdzekļa;

               16)

               “transportlīdzekļa pārstrādājamības pakāpe (Rcyc)” ir jauna transportlīdzekļa masa, ko izsaka procentos un ko, iespējams, var izmantot atkārtoti un pārstrādāt;

               17)

               “transportlīdzekļa reģenerējamības pakāpe (Rcov)” ir jauna transportlīdzekļa masa, ko izsaka procentos un ko, iespējams, var izmantot atkārtoti un reģenerēt;

               18)

               “stratēģija” ir plaša mēroga plāns, kurā ir koordinētas darbības un tehniski pasākumi, kas jāveic attiecībā uz demontāžu, sagriešanu vai līdzīgiem procesiem, materiālu pārstrādi un reģenerēšanu, lai nodrošinātu, ka transportlīdzekļa izstrādes posmā ir panākta paredzētā pārstrādājamības un reģenerējamības pakāpe;

               19)

               “masa” ir transportlīdzekļa masa darba kārtībā, kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK I pielikuma 2.6. punktā, bet neietverot vadītāju, kura pieņemtā masa ir 75 kg;

               20)

               “kompetentā struktūra” ir kāda vienība, piemēram, tehniskais dienests vai cita pastāvoša struktūra, ko ir norādījusi dalībvalsts un kas veic iepriekšēju ražotāja izvērtēšanu un izdod atbilstības apliecību saskaņā ar šīs direktīvas norādījumiem. Kompetentā struktūra var būt apstiprinātājiestāde, ja tās kompetenci šajā jomā pienācīgi noformē.

         5. pants
   Noteikumi par tipa apstiprinājumu
   1.   Dalībvalstis piešķir EK tipa apstiprinājumu vai attiecīgā gadījumā valsts tipa apstiprinājumu attiecībā uz otrreizēju izmantojamību, pārstrādājamību un reģenerējamību tikai tiem transportlīdzekļa tipiem, kas atbilst šīs direktīvas prasībām.
   2.   Lai piemērotu šā panta 1. punktu, ražotājs sniedz apstiprinātājiestādei detalizētu informāciju, kas ir vajadzīga, lai veiktu I pielikumā minētos aprēķinus un pārbaudes attiecībā uz transportlīdzekļa būvē izmantotajiem materiāliem un tā detaļām. Ja izrādās, ka uz šādu informāciju attiecas intelektuālā īpašuma tiesības, vai ja tā ir ražotāja vai viņa piegādātāju īpaša zinātība, ražotājs vai viņa piegādātāji sniedz pietiekamu informāciju, lai šos aprēķinus varētu veikt atbilstīgi.
   3.   Attiecībā uz otrreizēju izmantojamību, pārstrādājamību un reģenerējamību dalībvalstis nodrošina, ka ražotājs, iesniedzot pieteikumu transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumam saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 1. punktu, izmanto šīs direktīvas II pielikumā sniegto informācijas dokumenta paraugu.
   4.   Piešķirot EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 3. punktu, tipa apstiprinātājiestāde izmanto šīs direktīvas III pielikumā sniegto EK tipa apstiprinājuma sertifikāta paraugu.
   6. pants
   Ražotāja sākotnējais novērtējums
   1.   Dalībvalstis nepiešķir tipa apstiprinājumu, pirms tās nav pārliecinājušās, ka ražotājs ir ieviesis apmierinošus pasākumus un procedūras saskaņā ar IV pielikuma 3. punktu, lai pienācīgi pārvaldītu tos otrreizējas izmantojamības, pārstrādājamības un reģenerējamības aspektus, uz kuriem attiecas šī direktīva. Kad šī sākotnējā novērtēšana ir veikta, ražotājam piešķir sertifikātu ar nosaukumu “Sertifikāts par atbilstību IV pielikumam” (turpmāk – “atbilstības sertifikāts”).
   2.   Saistībā ar ražotāja sākotnējo novērtēšanu dalībvalstis nodrošina, ka transportlīdzekļa tipa būvēšanā izmantotie materiāli atbilst Direktīvas 2000/53/EK 4. panta 2. punkta a) apakšpunktam.
   Komisija atbilstīgi 9. pantā noteiktajai kārtībai nosaka sīki izstrādātas normas, kas ir nepieciešamas šā noteikuma ievērošanas pārbaudei.
   3.   Lai piemērotu 1. punktu, ražotājs iesaka stratēģiju, lai nodrošinātu detaļu demontāžu un otrreizēju izmantošanu, kā arī materiālu pārstrādi un reģenerēšanu. Stratēģijā ņem vērā pārbaudītas tehnoloģijas, kas ir pieejamas vai kas tiek izstrādātas laikā, kad ir iesniegts pieteikums transportlīdzekļa tipa apstiprinājumam.
   4.   Dalībvalstis saskaņā ar šīs direktīvas IV pielikuma 2. punktu ieceļ kompetentu struktūru, kas veic ražotāja sākotnējo novērtēšanu un izdod atbilstības sertifikātu.
   5.   Atbilstības sertifikātā ietver atbilstīgos dokumentus un apraksta ražotāja ieteikto stratēģiju. Kompetentā struktūra izmanto šīs direktīvas IV pielikuma papildinājumā sniegto paraugu.
   6.   Atbilstības sertifikāts ir spēkā ne mazāk kā divus gadus kopš sertifikāta izsniegšanas dienas, pirms veic jaunas pārbaudes.
   7.   Ražotājs informē kompetento struktūru par visām būtiskām izmaiņām, kas varētu ietekmēt atbilstības sertifikāta piemērotību. Pēc apspriešanās ar ražotāju kompetentā struktūra nolemj, vai ir vajadzīgas jaunas pārbaudes.
   8.   Atbilstības sertifikāta derīguma termiņa beigās kompetentā struktūra attiecīgā gadījumā izdod jaunu atbilstības sertifikātu vai pagarina tā derīguma termiņu vēl uz diviem gadiem. Ja kompetentajai struktūrai ir paziņotas būtiskas izmaiņas, tā izdod jaunu sertifikātu.
   7. pants
   Detaļu otrreizēja izmantošana
   Šīs direktīvas V pielikumā uzskaitītās detaļas:

               a)

               aprēķinot pārstrādājamības un reģenerējamības pakāpes uzskata par atkārtoti neizmantojamām;

               b)

               neizmanto atkārtoti to transportlīdzekļu būvē, uz kuriem attiecas Direktīva 70/156/EEK.

         8. pants
   Direktīvas 70/156/EEK grozījumi
   Direktīvu 70/156/EEK groza saskaņā ar šīs direktīvas VI pielikumu.
   9. pants
   Grozījumi
   Šīs direktīvas grozījumus, kas ir nepieciešami pielāgošanai zinātnes un tehnikas attīstībai, pieņem Komisija saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 13. panta 3. punktā noteikto regulatīvo procedūru.
   10. pants
   Īstenošanas termiņi tipa apstiprinājumam
   1.   No 2006. gada 15 decembra dalībvalstis attiecībā uz to transportlīdzekļa tipu, kas atbilst šīs direktīvas prasībām:

               a)

               neatsakās piešķirt EK vai valsts tipa apstiprinājumu;

               b)

               neaizliedz jaunu transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā.

         2.   No 2008. gada 15. decembra dalībvalstis attiecībā uz to transportlīdzekļa tipu, kas neatbilst šīs direktīvas prasībām:

               a)

               atsakās piešķirt EK tipa apstiprinājumu;

               b)

               atsakās piešķirt valsts tipa apstiprinājumu.

         3.   Ja šīs direktīvas prasības nav ievērotas, dalībvalstis no 2010. gada 15. jūlija:

               a)

               uzskata, ka atbilstības sertifikāti, kas ir jauniem transportlīdzekļiem, vairs nav derīgi Direktīvas 70/156/EEK 7. panta 1. punkta piemērošanai;

               b)

               atsaka jaunu transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā, izņemot, ja ir spēkā Direktīvas 70/156/EEK 8. panta 2. punkta b) apakšpunkts.

         4.   Šīs direktīvas 7. pantu piemēro no 2006. gada 15 decembra.
   11. pants
   Transponēšana
   1.   Dalībvalstis ne vēlāk kā 2006. gada 15. decembrī pieņem un publicē normatīvos un administratīvos aktus, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības. Tās nekavējoties dara Komisijai zināmus šo pasākumu tekstus.
   Tās piemēro šos pasākumus no 2006. gada 15 decembra.
   Kad dalībvalstis pieņem šos pasākumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu, vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālai publikācijai. Dalībvalstis nosaka paņēmienus, kā izdarīt šādas atsauces.
   2.   Dalībvalstis dara zināmus Komisijai to tiesību aktu svarīgākos noteikumus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
   12. pants
   Stāšanās spēkā
   Šī direktīva stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
   13. pants
   Adresāti
   Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.

      Strasbūrā, 2005. gada 26. oktobrī

            Eiropas Parlamenta vārdā –

            priekšsēdētājs

         J. BORRELL FONTELLES

            Padomes vārdā –

            priekšsēdētājs

         D. ALEXANDER

      (1)  OV C 74, 23.3.2005., 15. lpp.

      (2)  Eiropas Parlamenta Atzinums (2005. gada 14. aprīlis) (Oficiālajā Vēstnesī vēl nav publicēts) un Padomes 2005. gada 6. oktobra Lēmums.

      (3)  OV L 269, 21.10.2000., 34. lpp. Direktīvā jaunākie grozījumi izdarīti ar Padomes Lēmumu 2005/673/EK (OV L 254, 30.9.2005., 69. lpp.).

      (4)  OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp. Direktīvā jaunākie grozījumi izdarīti ar Komisijas Direktīvu 2005/49/EK (OV L 194, 26.7.2005., 12. lpp.).

      (5)  OV C 321, 31.12.2003., 1. lpp.

      PIELIKUMS
      PIELIKUMU SARAKSTS

                  I pielikums:

                  Prasības

                  II pielikums:

                  Informācijas dokuments transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumam

                  III pielikums:

                  EK tipa apstiprinājuma sertifikāta paraugs

                  IV pielikums:

                  Ražotāja sākotnējais novērtējums

                  Papildinājums:

                  atbilstības sertifikāta paraugs

                  V pielikums:

                  Detaļas, ko uzskata par atkārtoti neizmantojamām

                  VI pielikums:

                  Direktīvas 70/156/EEK grozījumi

         I PIELIKUMS
         PRASĪBAS

                     1.

                     M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļus būvē tā, lai tie ir:

                                 —

                                 otrreizēji izmantojami un/vai pārstrādājami vismaz 85 % apmērā no masas, kā arī

                                 —

                                 otrreizēji izmantojami un/vai reģenerējami vismaz 95 % apmērā no masas,

                           ko nosaka saskaņā ar šajā pielikumā paredzētajām procedūrām.

                     2.

                     Lai saņemtu tipa apstiprinājumu, ražotājs iesniedz pienācīgi aizpildītu datu izklāsta veidlapu, kas ir sagatavota saskaņā ar ISO standarta 22628: 2002 A pielikumu. Tajā ietver materiālu sadalījumu.
                     Veidlapai pievieno sarakstu ar demontētajām detaļām, par kurām ražotājs ir paziņojis attiecībā uz demontāžas posmu, kā arī to, kādu procesu viņš iesaka to apstrādei.

                     3.

                     Lai piemērotu 1. un 2. punktu, ražotājs pierāda apstiprinātājiestādei, ka references transportlīdzekļi atbilst prasībām. Piemēro ISO standarta 22628: 2002 B pielikumā aprakstīto aprēķināšanas metodi.
                     Tomēr ražotājam jāvar pierādīt, ka visas attiecīgā transportlīdzekļa tipa versijas atbilst šīs direktīvas prasībām.

                     4.

                     Lai izraudzītos references transportlīdzekli, ņem vērā šādus kritērijus:

                                 —

                                 virsbūves tips;

                                 —

                                 aprīkojuma līmeņu pieejamība (1);

                                 —

                                 pieejamais papildu aprīkojums (1), ko var pievienot transportlīdzeklim uz ražotāja atbildību.

                     5.

                     Ja apstiprinātājiestādei un ražotājam kopīgi neizdodas noteikt, kura transportlīdzekļa tipa versija ir visproblemātiskākā attiecībā uz otrreizēju izmantošanu, pārstrādāšanu un reģenerējamību, atkarībā no transportlīdzekļa tipa izvēlas vienu references transportlīdzekli:

                                 a)

                                 no katra “virsbūves tipa”, kā definēts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma C daļas 1. punktā, ja tie ir M1 kategorijas transportlīdzekļi;

                                 b)

                                 no katra “virsbūves tipa”, t. i., autofurgons, šasija ar kabīni, pikaps utt., ja tie ir N1 kategorijas transportlīdzekļi.

                     6.

                     Aprēķinos riepas uzskata par pārstrādājamām.

                     7.

                     Masas izsaka kilogramos ar vienu ciparu aiz komata. Pakāpes aprēķina procentos ar vienu ciparu aiz komata, tad noapaļo šādi:

                                 a)

                                 ja cipars, kas seko aiz pirmā cipara aiz komata, ir no 0 līdz 4, skaitli noapaļo uz leju;

                                 b)

                                 ja cipars, kas seko aiz pirmā cipara aiz komata, ir no 5 līdz 9, skaitli noapaļo uz augšu.

                     8.

                     Lai pārbaudītu šajā pielikumā minētos aprēķinus, apstiprinātājiestāde nodrošina, ka 2. punktā minētā datu izklāsta veidlapa atbilst ieteiktajai stratēģijai, kura ir pievienota šīs direktīvas 6. panta 1. punktā minētajam atbilstības sertifikātam.

                     9.

                     Lai pārbaudītu sastāvdaļu materiālus un masu, ražotājs nodrošina transportlīdzekļus, kā arī sastāvdaļas, ko uzskata par nepieciešamām apstiprinātājiestāde.

            (1)  t. i., ādas polsterējums, iebūvēta radioiekārta, gaisa kondicionēšana, metālu sakausējuma riteņi utt.

         II PIELIKUMS
         INFORMĀCIJAS DOKUMENTS TRANSPORTLĪDZEKĻA EK TIPA APSTIPRINĀJUMAM
         saskaņā ar I pielikumu Padomes Direktīvai 70/156/EEK (1) saistībā ar transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumu attiecībā uz tā otrreizēju izmantojamību, pārstrādājamību un reģenerējamību
         Turpmāk norādītā informācijā attiecīgā gadījumā jāsniedz trijos eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visi rasējumi jāsniedz atbilstīgā mērogā un pietiekami detalizēti A4 formātā vai šāda formāta mapē. Ja ir fotoattēli, tiem jābūt pietiekami detalizētiem.

                     0.

                     VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA

                     0.1.

                     Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums):…

                     0.2.

                     Tips:…

                     0.2.0.1.

                     Šasija:…

                     0.2.1.

                     Komercnosaukums(-i) (ja ir):…

                     0.3.

                     Tipa identifikācijas līdzekļi, ja uz transportlīdzekļa ir marķējums b:…

                     0.3.1.

                     Šāda marķējuma atrašanās vieta:…

                     0.4.

                     Transportlīdzekļa kategorija c:…

                     0.5.

                     Ražotāja nosaukums un adrese:…

                     0.8.

                     Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-es):…

                     1.

                     TRANSPORTLĪDZEKĻA UZBŪVES VISPĀRĒJS RAKSTUROJUMS

                     1.1.

                     Tipveida transportlīdzekļa fotoattēli un/vai rasējumi:…

                     1.2.

                     Visa transportlīdzekļa rasējums mērogā:…

                     1.3.

                     Asu un riteņu skaits:…

                     1.3.1.

                     Asu ar dubultriteņiem skaits un novietojums:…

                     1.3.3.

                     Dzenošās asis (skaits, novietojums, savienojums):…

                     1.7.

                     Vadītāja kabīne (izvirzīta vai pārsegta) z:…

                     3.

                     MOTORS q (transportlīdzeklim, kuru var darbināt vai nu ar benzīnu, dīzeļdegvielu utt., vai, lietojot arī citas degvielas, attiecīgie punkti ir jāatkārto +)

                     3.1.

                     Ražotājs:…

                     3.2.

                     Iekšdedzes motors

                     3.2.1.

                     Specifiska informācija par motoru.

                     3.2.1.1.

                     Darbības princips: dzirksteļaizdedze/kompresijaizdedze, četrtaktu/divtaktu (1)

                     3.2.1.2.

                     Cilindru skaits un izvietojums:…

                     3.2.1.3.

                     Dzinēja darba tilpums s:… cm3

                     3.2.2.

                     Degviela: dīzeļdegviela/benzīns/sašķidrināta naftas gāze/dabasgāze/etanols (1):…

                     4.

                     TRANSMISIJA v

                     4.2.

                     Tips (mehāniskā, hidrauliskā, elektriskā u. c.):…

                     4.5.

                     Pārnesumkārba

                     4.5.1.

                     Veids (manuāla/automātiska/pastāvīgi mainīga) (1)

                     4.9.

                     Diferenciāļa bloķētājmehānisms: ir/nav/pēc izvēles (1)

                     9.

                     VIRSBŪVE

                     9.1.

                     Virsbūves tips:…

                     9.3.1.

                     Durvju konfigurācija un skaits:…

                     9.10.3.

                     Sēdekļi

                     9.10.3.1.

                     Skaits:…

                     15.

                     OTRREIZĒJA IZMANTOJAMĪBA, PĀRSTRĀDĀJAMĪBA un REĢENERĒJAMĪBA

                     15.1.

                     References transportlīdzekļa versija:…

                     15.2.

                     References transportlīdzekļa masa ar virsbūvi vai šasijas masa ar kabīni, izņemot virsbūvi un/vai sakabes ierīci, ja ražotājs nemontē virsbūvi un/vai sakabes ierīci (ieskaitot šķidrumus, instrumentus, rezerves riteni, ja tie ir) bez vadītāja:…

                     15.3.

                     References transportlīdzekļa materiālu masa

                     15.3.1.

                     To materiālu masa, kas ir ņemti vērā pirmsapstrādes posmā (##):…

                     15.3.2.

                     To materiālu masa, kas ir ņemti vērā demontāžas posmā (##):…

                     15.3.3.

                     To materiālu masa, kas ir ņemti vērā nemetālisko atlieku apstrādes posmā un ko uzskata par pārstrādājamiem (##):…

                     15.3.4.

                     To materiālu masa, kas ir ņemti vērā nemetālisko atlieku apstrādes posmā un ko uzskata par reģenerējamiem attiecībā uz enerģiju (##):…

                     15.3.5.

                     Materiālu sadalījums (##):…

                     15.3.6.

                     To materiālo kopējā masa, kas var izmantot atkārtoti un/vai pārstrādāt:…

                     15.3.7.

                     To materiālo kopējā masa, kas var izmantot atkārtoti un/vai reģenerēt:…

                     15.4.

                     Pakāpes

                     15.4.1.

                     Pārstrādājamības pakāpe “Rcyc( %)”:…

                     15.4.2.

                     Reģenerējamības pakāpe “Rcov( %)”:…

            (1)  Šajā informācijas dokumentā izmantoto punktu un zemsvītras piezīmju numuri atbilst Direktīvas 70/156/EEK I pielikumā doto punktu un zemsvītras piezīmju numuriem. Punkti, kas neattiecas uz šo direktīvu, ir izlaisti

         III PIELIKUMS
         EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTA PARAUGS
         Maksimālais izmērs: A4 (210 x 297 mm)
         EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS

            EK tipa apstiprinātājiestādes zīmogs

         Paziņojums par:

                     —

                     EK tipa apstiprinājumu (1) transportlīdzekļa tipam

                     —

                     EK tipa apstiprinājuma attiecināšanu uz citu tipu (1)

                     —

                     EK tipa apstiprinājuma atteikumu (1)

               saistībā ar Direktīvu 2005/64/EK
         EK tipa apstiprinājuma numurs:
         Pamatojums attiecināšanai uz citu tipu:
         I IEDAĻA

                     0.1.

                     Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums):…

                     0.2.

                     Tips:…

                     0.2.1.

                     Tirdzniecības nosaukums(-i) (2):…

                     0.3.

                     Tipa identifikācijas līdzekļi, ja uz transportlīdzekļa ir marķējums:…

                     0.3.1.

                     Šāda marķējuma atrašanās vieta:…

                     0.4.

                     Transportlīdzekļa kategorija (3):…

                     0.5.

                     Ražotāja nosaukums un adrese:…

                     0.8.

                     Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums (-i) un adrese(-es):…

               […]
         II IEDAĻA

                     1.

                     Papildu informācija:…
                     References transportlīdzekļa (-u) pārstrādājamības pakāpe(-es)…
                     References transportlīdzekļa (-u) reģenerējamības pakāpe(-es)…

                     2.

                     Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests:…

                     3.

                     Testa protokola datums:…

                     4.

                     Testa protokola atsauce:…

                     5.

                     Piezīmes (ja ir):…

                     6.

                     Pielikumi: satura rādītājs un informācijas pakete

                     7.

                     Transportlīdzeklis atbilst/neatbilst (1) šīs direktīvas tehniskajām prasībām:…

               …

                     (vieta)

                     (paraksts)

                     (datums)

               Pielikumi: Informācijas pakete.

            (1)  Svītrot, ja nav piemērojams.

            (2)  Ja nav zināms EK tipa apstiprinājuma piešķiršanas laikā, aizpildīt vēlākais tad, kad transportlīdzeklis parādās tirgū.

            (3)  Ka noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A daļā.

         IV PIELIKUMS
         RAŽOTĀJA SĀKOTNĒJAIS NOVĒRTĒJUMS
         1.   Šā pielikuma mērķis
         Šajā pielikumā ir aprakstīta sākotnējā novērtēšana, kas jāveic kompetentajai struktūrai, lai nodrošinātu, ka ražotājs ir ieviesis vajadzīgos pasākumus un procedūras.
         2.   Kompetentā struktūra
         Kompetentā struktūra ievēro EN 45012: 1989 vai ISO/IEC Guide 62: 1996 par vispārējiem kritērijiem to iestāžu sertificēšanai, kas nodarbojas ar kvalitātes sistēmu sertifikāciju attiecībā uz ražotāja ieviestajām vadības sistēmām.
         3.   Pārbaudes, kas jāveic kompetentajai struktūrai
         3.1.   Kompetentā struktūra nodrošina, ka ražotājs ir veicis vajadzīgos pasākumus, lai:

                     a)

                     savāktu attiecīgus datus visā piegādes ķēdē, jo īpaši datus par visu transportlīdzekļa būvē izmantoto materiālu raksturu un masu, lai veiktu šajā direktīvā noteiktos aprēķinus;

                     b)

                     viņa rīcībā būtu visi citi attiecīgie dati par transportlīdzekli, kas ir vajadzīgi aprēķinos, piemēram, šķidrumu tilpums utt.;

                     c)

                     pienācīgi pārbaudītu no piegādātājiem saņemto informāciju;

                     d)

                     pārzinātu materiālu sadalījumu;

                     e)

                     varētu veiktu aprēķinus par pārstrādājamības un reģenerējamības pakāpēm saskaņā ar ISO standartu 22628: 2002;

                     f)

                     marķēt polimēru un elastomēru sastāvdaļas saskaņā ar Komisijas Lēmumu 2003/138/EK (2003. gada 27. februāris), ar ko nosaka transportlīdzekļu detaļu un materiālu kodēšanas standartus, ievērojot Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem (1);

                     g)

                     pārbaudītu, ka nevienu no šīs direktīvas V pielikumā minētajām detaļām neizmanto atkārtoti jaunu transportlīdzekļu būvē.

               3.2.   Ražotājs sniedz kompetentajai struktūrai visu attiecīgo informāciju dokumentu veidā. Jo īpaši pienācīgi dokumentē materiālu pārstrādi un reģenerēšanu.

            (1)  OV L 53, 28.2.2003., 58. lpp.

            IV pielikuma papildinājums
            ATBILSTĪBAS SERTIFIKĀTA PARAUGS

         V PIELIKUMS
         DETAĻAS, KO UZSKATA PAR ATKĀRTOTI NEIZMANTOJAMĀM
         1.   Ievads
         Šajā pielikumā ir uzskaitītas M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu detaļas, kuras nedrīkst izmantot atkārtoti jaunu transportlīdzekļu būvē.
         2.   Detaļu saraksts

                     —

                     Visi drošības spilveni (1), to skaitā gaisa spilveni, pirotehniskie izpildmehānismi, elektroniskās kontroles vienības un sensori;

                     —

                     automātiskie vai neautomātiskie drošības jostu komplekti, to skaitā siksna, sprādzes, jostas pievilkšanas ierīces, pirotehniskie izpildmehānismi;

                     —

                     sēdekļi (tikai tad, ja drošības jostu stiprinājumi un/vai drošības spilveni ir iestrādāti sēdeklī);

                     —

                     stūres mehānisma slēdzenes komplekti, kas darbojas uz stūres statņa;

                     —

                     pretaizdzīšanas ierīces, to skaitā transponderi un elektriskās kontroles vienības;

                     —

                     emisija pēc attīrīšanas sistēmām (piemēram, katalizatoriem, daļiņu filtriem);

                     —

                     izplūdes klusinātāji.

            (1)  Ja drošības spilvens ir ievietots stūres ratā, pats stūres rats.

         VI PIELIKUMS
         DIREKTĪVAS 70/156/EEK GROZĪJUMI
         Direktīvu 70/156/EEK groza šādi:

                     1.

                     Direktīvas I pielikumam pievieno šādus punktus:

                                 “15.

                                 OTRREIZĒJA IZMANTOJAMĪBA, PĀRSTRĀDĀJAMĪBA un REĢENERĒJAMĪBA

                                 15.1.

                                 References transportlīdzekļa versija:

                                 15.2.

                                 References transportlīdzekļa masa ar virsbūvi vai šasijas masa ar kabīni, izņemot virsbūvi un/vai sakabes ierīci, ja ražotājs nemontē virsbūvi un/vai sakabes ierīci (ieskaitot šķidrumus, instrumentus, rezerves riteni, ja tie ir) bez vadītāja:

                                 15.3.

                                 References transportlīdzekļa materiālu masa

                                 15.3.1.

                                 To materiālu masa, kas ir ņemti vērā pirmsapstrādes posmā (1):

                                 15.3.2.

                                 To materiālu masa, kas ir ņemti vērā demontāžas posmā (1):

                                 15.3.3.

                                 To materiālu masa, kas ir ņemti vērā nemetālisko atlieku apstrādes posmā un ko uzskata par pārstrādājamiem (1):

                                 15.3.4.

                                 To materiālu masa, kas ir ņemti vērā nemetālisko atlieku apstrādes posmā un ko uzskata par reģenerējamiem attiecībā uz enerģiju (1):

                                 15.3.5.

                                 Materiālu sadalījums (1):

                                 15.3.6.

                                 To materiālu kopējā masa, ko var izmantot atkārtoti un/vai pārstrādāt:

                                 15.3.7.

                                 To materiālu kopējā masa, ko var izmantot atkārtoti un/vai reģenerēt:

                                 15.4.

                                 Pakāpes

                                 15.4.1.

                                 Pārstrādājamības pakāpe “Rcyc( %)”:

                                 15.4.2.

                                 Reģenerējamības pakāpe “Rcov( %)”:

                     2.

                  Direktīvas IV pielikuma I daļai pievieno šādu punktu:

                                    “Priekšmets

                                    Direktīva Nr.

                                    Atsauce uz Oficiālo Vēstnesi

                                    Piemērojamība

                                    M1

                                    M2

                                    M3

                                    N1

                                    N2

                                    N3

                                    O1

                                    O2

                                    O3

                                    O4

                                                59.

                                                Pārstrādājamība

                                    2005/64/EK

                                       L 310, 2005. gada 25. novembris, 10. lpp.

                                    X

                                    —

                                    —

                                    X

                                    —

                                    —

                                    ”

                     3)

                  Direktīvas XI pielikumu groza šādi:
                                 a)

                              pielikuma 1. papildinājumam pievieno šādu punktu:

                                                “Punkts

                                                Priekšmets

                                                Direktīva Nr.

                                                M1 ≤ 2 500

                                                   1 kg

                                                M1 > 2 500

                                                   1 kg

                                                M2

                                                M3

                                                59

                                                Pārstrādājamība

                                                2005/64/EK

                                                nepiemēro

                                                nepiemēro

                                                —

                                                —”

                                 b)

                              pielikuma 2. papildinājumam pievieno šādu punktu:

                                                “Punkts

                                                Priekšmets

                                                Direktīva Nr.

                                                M1

                                                M2

                                                M3

                                                N1

                                                N2

                                                N3

                                                O1

                                                O2

                                                O3

                                                O4

                                                59

                                                Pārstrādājamība

                                                2005/64/EK

                                                nepiemēro

                                                —

                                                —

                                                nepiemēro

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —”

                                 c)

                              pielikuma 3. papildinājumam pievieno šādu punktu:

                                                “Punkts

                                                Priekšmets

                                                Direktīva Nr.

                                                M2

                                                M3

                                                N1

                                                N2

                                                N3

                                                O1

                                                O2

                                                O3

                                                O4

                                                59

                                                Pārstrādājamība

                                                2005/64/EK

                                                —

                                                —

                                                nepiemēro

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —”

            (1)  Šie termini ir definēti ISO standartā 22628: 2002.”


Svarīgs juridisks paziņojums

|

31985L0610

Padomes Direktīva (1985. gada 20. decembris), ar ko septīto reizi (azbests) groza Direktīvu 76/769/EEK par dalībvalstu normatīvo un administratīvo aktu tuvināšanu attiecībā uz dažu bīstamu vielu un preparātu tirgū laišanas un lietošanas ierobežojumiem

Oficiālais Vēstnesis L 375 , 31/12/1985 Lpp. 0001 - 0002 Speciālizdevums spāņu valodā: Nodaļa 13 Sējums 19 Lpp. 0057  Speciālizdevums portugāļu valodā Nodaļa 13 Sējums 19 Lpp. 0057  Speciālizdevums somu valodā: Nodaļa 13 Sējums 15 Lpp. 0018  Speciālizdevums zviedru valodā: Nodaļa 13 Sējums 15 Lpp. 0018  CS.ES Nodaļa 13 Sējums 008 Lpp. 86  - 87 ET.ES Nodaļa 13 Sējums 008 Lpp. 86  - 87 HU.ES Nodaļa 13 Sējums 008 Lpp. 86  - 87 LT.ES Nodaļa 13 Sējums 008 Lpp. 86  - 87 LV.ES Nodaļa 13 Sējums 008 Lpp. 86  - 87 MT.ES Nodaļa 13 Sējums 008 Lpp. 86  - 87 PL.ES Nodaļa 13 Sējums 008 Lpp. 86  - 87 SK.ES Nodaļa 13 Sējums 008 Lpp. 86  - 87 SL.ES Nodaļa 13 Sējums 008 Lpp. 86  - 87

		Padomes Direktīva(1985. gada 20. decembris),ar ko septīto reizi (azbests) groza Direktīvu 76/769/EEK par dalībvalstu normatīvo un administratīvo aktu tuvināšanu attiecībā uz dažu bīstamu vielu un preparātu tirgū laišanas un lietošanas ierobežojumiem(85/610/EEK)EIROPAS KOPIENU PADOME,ņemot vērā Eiropas Ekonomikas kopienas dibināšanas līgumu, un jo īpaši tā 100. pantu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu [1],ņemot vērā Eiropas Parlamenta atzinumu [2],ņemot vērā Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu [3],tā kā atzīts, ka azbests apdraud veselību;tā kā azbesta un pat to saturošu ražojumu lietošana, kurā atbrīvojas šķiedras, var izraisīt azbestozi un vēzi; tā kā tādēļ attiecībā uz tirgū laišanu un lietošanu jāpiemēro visstingrākie iespējamie ierobežojumi;tā kā Direktīva 76/769/EEK [4], kurā grozījumi izdarīti ar Direktīvu 83/478/EEK [5], jau nosaka pirmos šādus pasākumus, ar dažiem izņēmumiem aizliedzot laist tirgū un lietot krokidolītu un paredzot īpašu marķējumu, lai pievērstu uzmanību apdraudējumam, kas rodas, ja lieto ražojumus, kuri satur azbesta šķiedras;tā kā jāuzlabo bīstamo azbesta šķiedru tirgū laišanas un lietošanas uzraudzība, lai aizsargātu cilvēka veselību, īpaši tādēļ, ka dažiem lietojumiem var izmantot aizstājējproduktus, ko uzskata par mazāk bīstamiem;tā kā jāizskata citu azbestu saturošu ražojumu tirgū laišana un lietošana un tā kā šajā sakarā Padome prasa, lai Komisija uzņemtos un jo īpaši, cik iespējams ātri, turpinātu azbesta ražojumu testa metožu izstrādes darbu;tā kā dažās dalībvalstīs ir noteikumi par azbestu; tā kā tie atšķiras attiecībā uz tirgū laišanas un lietošanas nosacījumiem; tā kā šīs atšķirības rada šķēršļus tirdzniecībai un tieši ietekmē kopējā tirgus izveidi un darbību;tā kā, lai likvidētu dažas šīs atšķirības, jāpapildina pielikums Direktīvai 76/769/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 85/467/EEK [6],IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.1. pants"6.3.Azbesta šķiedras: hrizotils, CAS Nr. 12001-29-5, amozīts, CAS Nr. 12172-73-5, antofilīts, CAS Nr. 77536-67-5, aktinolīts, CAS Nr. 77536-66-4, tremolīts, CAS Nr. 77536-68-6. | 6.3.1.Šādus ražojumus, kas satur šīs šķiedras, aizliegts laist tirgū un lietot:a)rotaļlietas;b)materiāli vai preparāti, ko paredzēts lietot izsmidzinot; tomēr dalībvalstis to teritorijā var atļaut to bitumena savienojumu lietošanu, kas satur azbestu un ko paredzēts lietot, apsmidzinot transportlīdzekļa korpusa apakšējo daļu aizsardzībai pret koroziju;c)galaprodukti, ko pulverveidā pārdod sabiedrībai mazumtirdzniecībā;d)smēķēšanas piederumi, piemēram, tabakas pīpes, cigarešu un cigāru iemuši;e)katalītiskie filtri un izolācijas ierīces, ko iekļauj katalītiskajos sildītājos, kuros izmanto sašķidrināto gāzi;f)krāsas un lakas." |2. pants1. Dalībvalstis veic pasākumus, kas vajadzīgi, lai ne vēlāk kā līdz 1987. gada 31. decembrim izpildītu šīs direktīvas prasības. Par to dalībvalstis tūlīt informē Komisiju.2. Dalībvalstis dara Komisijai zināmus to tiesību aktu noteikumus, ko tās pieņēmušas jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.3. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Briselē, 1985. gada 20. decembrīPadomes vārdā —priekšsēdētājsR. Krieps[1] OV C 78, 28.3.1980., 10. lpp.[2] OV C 125, 17.5.1982., 159. lpp.[3] OV C 331, 17.12.1980., 5. lpp.[4] OV L 262, 27.9.1976., 201. lpp.[5] OV L 263, 24.9.1983., 33. lpp.[6] OV L 296, 11.10.1985., 56. lpp.--------------------------------------------------


title: Padomes Direktīva (1974. gada 4. marts) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz noteiktām lauksaimniecības un mežsaimniecības riteņtraktoru daļām un parametriem

text:
Svarīgs juridisks paziņojums

|

31974L0151

Oficiālais Vēstnesis L 084 , 28/03/1974 Lpp. 0025 - 0032 Speciālizdevums somu valodā: Nodaļa 13 Sējums 3 Lpp. 0242  Speciālizdevums grieķu valodā Nodaļa 13 Sējums 2 Lpp. 0209  Speciālizdevums zviedru valodā: Nodaļa 13 Sējums 3 Lpp. 0242  Speciālizdevums spāņu valodā: Nodaļa 13 Sējums 3 Lpp. 0198  Speciālizdevums portugāļu valodā Nodaļa 13 Sējums 3 Lpp. 0198

		Padomes Direktīva(1974. gada 4. marts)par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz noteiktām lauksaimniecības un mežsaimniecības riteņtraktoru daļām un parametriem(74/151/EEK)EIROPAS KOPIENU PADOME,ņemot vērā Eiropas Ekonomikas kopienas dibināšanas līgumu, un jo īpaši tā 100. pantu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu,ņemot vērā Eiropas Parlamenta atzinumu [1],ņemot vērā Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu [2],tā kā tehniskās prasības, kurām traktoriem jāatbilst saskaņā ar valstu tiesību aktiem, inter alia attiecas uz maksimāli pieļaujamo pilnu masu, pakaļējās numura zīmes atrašanās vietu un tās uzstādīšanu, degvielas tvertnēm, balasta svaru, skaņas brīdinājuma iekārtām, kā arī pieļaujamo trokšņa līmeni un izplūdes gāzu sistēmām (klusinātājs);tā kā šīs prasības dažādās dalībvalstīs atšķiras; tā kā tāpēc visām dalībvalstīm jāpieņem vienādas prasības, papildinot vai aizstājot jau pastāvošos noteikumus, lai jo īpaši ļautu atkarībā no katra traktoru veida piemērot EEK tipa apstiprināšanas procedūru, uz ko attiecas Padomes 1974. gada 4. marta direktīvas [3] par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz lauksaimniecības un mežsaimniecības riteņtraktoru tipa apstiprinājumu, kas piemērojams katram traktoru tipam,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.1. pants1. "Lauksaimniecības vai mežsaimniecības traktors" ir jebkurš mehāniskais transportlīdzeklis ar riteņiem vai kāpurķēdēm un vismaz divām asīm, kura galvenā funkcija saistīta ar tā vilkmes spēku un kurš īpaši konstruēts, lai vilktu, stumtu, vestu vai darbinātu noteiktus darbarīkus, mehānismus vai piekabes, kas paredzētas lietošanai lauksaimniecībā vai mežsaimniecībā. Tas var būt aprīkots kravas un pasažieru pārvadāšanai.2. Šī direktīva attiecas tikai uz tiem 1. punktā definētajiem traktoriem, kas aprīkoti ar pneimatiskām riepām un kam ir divas asis un maksimālais projektētais ātrums ir starp 6 un 25 km/h.2. pantsNeviena dalībvalsts nedrīkst atteikties piešķirt EEK tipa apstiprinājumu vai valsts tipa apstiprinājumu traktoram, balstoties uz šādiem faktoriem:- maksimālā pieļaujamā pilna masa,- pakaļējās numura zīmes atrašanās vieta un tās uzstādīšana,- degvielas tvertnes,- balasta svars,- skaņas signālierīces,- pieļaujamais trokšņa līmenis un izplūdes gāzu sistēma (trokšņa slāpētājs),ja tie atbilst prasībām, kas izklāstītas attiecīgajos pielikumos.3. pantsNeviena dalībvalsts nedrīkst atteikties reģistrēt vai aizliegt pārdot, laist ekspluatācijā vai lietot traktorus tādu iemeslu dēļ, kas saistīti ar 2. pantā uzskaitītajām traktoru daļām un parametriem, ja tās atbilst prasībām, kuras izklāstītas attiecīgajos pielikumos.4. pantsGrozījumi, kas vajadzīgi, lai pielikumu prasības pielāgotu tehnikas attīstībai, izņemot tos, kas izklāstīti VI pielikuma I.1. un I.4.1.2. punktā, pieņem saskaņā ar procedūru, kura izklāstīta 13. pantā Padomes Direktīvā par lauksaimniecības un mežsaimniecības riteņtraktoru tipa apstiprinājumu.5. pants1. Dalībvalstīs stājas spēkā noteikumi, kas vajadzīgi, lai astoņpadsmit mēnešu laikā kopš šīs direktīvas izziņošanas izpildītu tās prasības, un par to tūlīt paziņo Komisijai.2. Dalībvalstis nodrošina to valsts tiesību aktu būtiskāko tekstu nosūtīšanu Komisijai, kurus tās pieņem jomā, uz ko attiecas šī direktīva.6. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Briselē, 1974. gada 4. martāPadomes vārdā —priekšsēdētājsW. Scheel[1] OV 28, 17.2.1967., 462./67. lpp.[2] OV 42, 7.3.1967., 620./67. lpp.[3] OV 84, 28.3.1974., 10. lpp.--------------------------------------------------I PIELIKUMSMAKSIMĀLĀ PIEĻAUJAMĀ PILNA MASA1. Tehniski pieļaujamo maksimālo pilnu masu, ko norādījis ražotājs, kompetentā administrācija pieņem par maksimāli pieļaujamo pilnu masu, ja:1.1. jebkura testa rezultāti, ko veic minētā administrācija, ir apmierinoši, jo īpaši tie, kas attiecas uz bremzēšanu un stūres vadību;1.2. maksimālā pieļaujamā pilna masa nepārsniedz 14 tonnu un maksimālā pieļaujamā pilna masa uz asi nepārsniedz 10 tonnu.2. Lai kāds arī būtu traktora kravas apjoms, svars, ko uz ceļa rada priekšējās ass riteņi, nedrīkst būt mazāks par 20 % no traktora pašmasu.--------------------------------------------------II PIELIKUMS1. FORMA UN IZMĒRI VIETAI, KURĀ UZSTĀDA PAKAĻĒJĀS NUMURA ZĪMESUzstādīšanas vieta ir līdzena vai praktiski līdzena taisnstūra virsma ar vismaz šādiem izmēriem:- garums 240 mm;- augstums 165 mm.2. TĀS VIETAS NOVIETOJUMS, KURĀ UZSTĀDA UN PIESTIPRINA NUMURA ZĪMESUzstādīšanas vieta ir tāda, ka pēc pareizas piestiprināšanas zīmēm ir šādas īpašības:2.1. Zīmes atrašanās vieta attiecībā pret transportlīdzekļa platumuZīmes viduspunkts nedrīkst atrasties pa labi no traktora simetrijas plaknes dalībvalstīs, kurās satiksme notiek pa ceļa labo pusi, vai pa kreisi no minētās plaknes, ja satiksme notiek pa kreiso pusi.Dalībvalstīs, kurās satiksme notiek pa ceļa labo pusi, zīmes kreisā mala nedrīkst būt novietota pa kreisi no vertikālās plaknes, kas ir paralēla traktora simetrijas plaknei un kas saskaras ar visvairāk izvirzīto ārējo transportlīdzekļa malu.Dalībvalstīs, kurās satiksme notiek pa ceļa kreiso pusi, zīmes kreisā mala nedrīkst būt novietota pa labi no vertikālās plaknes, kas ir paralēla traktora simetrijas plaknei un kas saskaras ar visvairāk izvirzīto ārējo transportlīdzekļa malu.2.2. Zīmes stāvoklis attiecībā pret traktora garenisko simetrijas plakniZīme ir perpendikulāra vai praktiski perpendikulāra pret traktora garenisko simetrijas plakni.2.3. Zīmes stāvoklis attiecībā pret traktora vertikālo plakniZīme ir vertikāla ar pieļaujamo novirzi 5°. Ja to nosaka traktora forma, tā tomēr var būt ieslīpa attiecībā pret vertikāli:2.3.1. ne vairāk kā 30°, ja virsma, uz kuras atrodas reģistrācijas numurs, ir izliekta uz augšu, ar noteikumu, ka zīmes augšējā mala atrodas ne augstāk kā 1,2 m no zemes;2.3.2. ne vairāk kā 15°, ja virsma, uz kuras atrodas reģistrācijas numurs, ir izliekta uz leju, ar noteikumu, ka zīmes augšējā mala atrodas ne augstāk kā 1,2 m no zemes.2.4. Zīmes augstums no zemesZīmes apakšējā mala atrodas ne zemāk kā 0,3 m no zemes; zīmes augšējā mala atrodas ne augstāk kā 1,2 m no zemes. Ja praksē nav iespējams ievērot šo noteikumu, augstums tomēr drīkst pārsniegt 1,2 m, tomēr tai jābūt tik zemu, cik to atļauj traktora konstrukcijas īpatnības, tas tomēr nekādā gadījumā nedrīkst pārsniegt 2,5 m.2.5. Zīmes augstuma no zemes noteikšanaAugstumus, kas paredzēti 2.3. un 2.4. punktā, mēra traktoram bez kravas.--------------------------------------------------III PIELIKUMSŠĶIDRĀS DEGVIELAS TVERTNES1. Degvielas tvertnēm jābūt pagatavotām tā, lai tās būtu nerūsējošas. Tām jāiztur noplūdes testi, ko veic ražotājs ar spiedienu, kas divkārt pārsniedz darba spiedienu, tomēr tas nekādā gadījumā nedrīkst būt zemāks par 1,3 bar. Jebkādi spiediena paaugstinājumi vai spiediens, kas pārsniedz darba spiedienu, automātiski jāizlīdzina ar atbilstīgām ierīcēm (ventiļiem, drošības vārstuļiem utt.). Ventiļiem jābūt veidotiem tā, lai novērstu aizdegšanās risku. Degviela nedrīkst noplūst caur degvielas tvertnes vāku vai ierīcēm, kas paredzētas paaugstināta spiediena izlīdzināšanai pat tad, ja tvertne ir pilnībā apgāzta; pilēšana ir pieļaujama.2. Degvielas tvertnēm jābūt uzstādītām tā, lai tās būtu pasargātas no sekām, kas rodas, traktoram saņemot triecienu no priekšas vai aizmugures; tvertnes tuvumā nedrīkst būt izvirzītas daļas, asas malas utt.--------------------------------------------------IV PIELIKUMSBALASTA SVARSJa traktoram, lai tas atbilstu noteikumiem, kas izklāstīti EEK tipa apstiprinājuma procedūrai, jābūt apgādātam ar balasta svaru, šis svars jānodrošina ražotājam, tam jābūt izgatavotam no metāla, paredzētam nostiprināšanai uz traktora, un uz tā jābūt ražotājfirmas zīmei, kā arī norādei par tā aptuveno svaru kilogramos.--------------------------------------------------V PIELIKUMSSKAŅAS SIGNĀLIERĪCE1. Uz skaņas signālierīces jābūt EEK apstiprinājuma zīmei, ko nosaka Padomes 1970. gada 27. jūlija Direktīva par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisku transportlīdzekļu skaņas signālierīcēm [1].2. Traktoram pierīkotas skaņas signālierīces parametri2.1. Akustiskie testiJa traktors ir saņēmis tipa apstiprinājumu, šim tipam pierīkotā skaņas signālierīce jātestē šādi:2.1.1. Traktoram pierīkotās iekārtas skaņas spiediens jāmēra punktā, kas atrodas 7 metrus priekšā traktoram. Traktora motors jāaptur. Faktiskais spriegums ir tāds, kāds izklāstīts 1. punktā minētās direktīvas I pielikuma 1.2.1. punktā.2.1.2. Mērījumus veic "A" mērījumu skalā pēc IEC (Starptautiskās elektrotehnikas komisijas) standarta.2.1.3. Maksimālo skaņas spiediena līmeni nosaka augstumā, kas atrodas starp 0,5 un 1,5 metriem no zemes.2.1.4. Minētais maksimālais līmenis nedrīkst būt mazāks par 93 dB (A).[1] OV L 176, 10.8.1970., 12. lpp.--------------------------------------------------VI PIELIKUMSI. PIEĻAUJAMIE TROKŠŅA LĪMEŅII.1. RobežasŠīs direktīvas 1. pantā minēto traktoru trokšņa līmenis, ja to mēra saskaņā ar šajā pielikumā izklāstītajiem noteikumiem, nedrīkst pārsniegt šādas robežas:89 dB (A) traktoriem, kuru pašmasa pārsniedz 1,5 tonnas;85 dB (A) traktoriem, kuru pašmasa nepārsniedz 1,5 tonnas.I.2. MērierīcesTraktoru radīto troksni mēra ar tāda veida trokšņa līmeņa mērītāju, kāds aprakstīts Starptautiskās elektrotehnikas komisijas 179. publikācijā 1. izdevumā (1965. gadā).I.3. Mērīšanas nosacījumiMērījumus veic traktoriem bez kravas, pietiekami klusā un atklātā vietā (apkārtnes un vēja trokšņiem esot vismaz par 10 dB (A) klusākiem nekā mērāmajam troksnim).Šāds apvidus, piemēram, var būt atklāta telpa 50 m rādiusā, kuras centrālā daļa vismaz 20 m rādiusā ir praktiski gluda; tā var būt klāta ar betonu, asfaltu vai līdzīgu materiālu un tā nedrīkst būt klāta ar pulverveida sniegu, garu zāli, mīkstu augsni vai pelniem.Testa trases virsma nedrīkst radīt pārmērīgu riepu troksni. Šis noteikums attiecas tikai uz braucošu traktoru trokšņa mērījumiem.Mērījumus veic skaidrā laikā ar nelielu vēju. Traktora vai mikrofona tuvumā drīkst atrasties vienīgi novērotājs, kas nolasa mērījumus no aparāta, tāpēc ka skatītāju klātbūtne vai nu pie traktora, vai mikrofona var būtiski ietekmēt aparāta rādījumus. Ievērojamas rādītāja svārstības, kas nešķiet saistītas ar vispārējā trokšņa līmeņa rādītājiem, neņem vērā, nolasot vērtības.I.4. Mērīšanas metodeI.4.1. Braucošu traktoru trokšņa mērīšana (tipa apstiprināšanas procedūrai)Katrā traktora pusē veic vismaz divus mērījumus. Regulējot mērierīci, var veikt iepriekšējus mērījumus, tomēr tos neņem vērā.Mikrofonu novieto 1,2 m attālumā no zemes, 7,5 metru attālumā no traktora gaitas viduslīnijas CC, mērot pa šai līnijai perpendikulāru līniju PP” (1. attēls).Abas līnijas AA” un BB”, kas ir paralēlas līnijai PP” un atrodas attiecīgi 10 metrus pirms un pēc minētās līnijas, atzīmē uz mērījumu trases. Traktori vienmērīgā ātrumā tuvojas līnijai AA”, kā precizēts tālāk. Droseli atver, cik ātri vien iespējams, un tur pilnīgi atvērtā stāvoklī līdz traktora [1] aizmugure šķērso BB”; tad droseli aizver, cik vien ātri iespējams.Maksimālais reģistrētais trokšņa līmenis ir mērījuma rezultāts.I.4.1.1. Testa ātrums ir trīs ceturtdaļas no maksimālā ātruma, kādu var sasniegt augstākajā pārnesumā, ko lieto, pārvietojoties pa ceļiem.I.4.1.2. Rezultātu interpretēšanaI.4.1.2.1. Lai ņemtu vērā mērinstrumentu neprecizitāti, katra mērījuma rezultātu nosaka, atņemot 1 dB no mērījuma nolasījuma.I.4.1.2.2. Mērījumus uzskata par derīgiem, ja atšķirības starp diviem secīgiem mērījumiem vienā un tajā pašā traktora pusē nepārsniedz 2 dB (A).I.4.1.2.3. Testa rezultāts ir augstākais izmērītais trokšņa līmenis. Ja šis rezultāts pārsniedz testētā traktora kategorijai maksimālo pieļaujamo trokšņa līmeni par 1 dB (A), veic vēl divus mērījumus. No četriem mērījumiem trim ir jāatbilst paredzētajām robežām.+++++ TIFF +++++Mērījumu stāvokļi braucošiem traktoriemI.4.2. Stāvošu traktoru trokšņa mērīšana (nav obligāta tipa apstiprināšanas procedūrai).I.4.2.1. Trokšņa līmeņa mērītāja novietojums.Mērījumus veic punktā X (sk. 2. attēlu) 7 metru attālumā no tuvākās traktora virsmas.Mikrofonu novieto 1,2 m augstumā no zemes.I.4.2.2. Mērījumu skaits.Veic vismaz divus mērījumus.I.4.2.3. Traktoru testēšanas noteikumi.Traktora motoru bez ātruma ierobežotāja darbina ātrumā, kas vienāds ar trim ceturtdaļām apgr./min. ātruma, ar kuru, saskaņā ar traktora ražotāju, tas sasniedz maksimālo jaudu. Apgriezienu skaitu minūtē mēra ar atsevišķu ierīci, piemēram, cilindriem aprīkotu darbagaldu un tahometru. Ja motoram ir ātruma ierobežotājs, kas neļauj tam pārsniegt ātrumu, ar kādu tas sasniedz maksimālo jaudu, tas jādarbina maksimālajā ātrumā, kādu pieļauj šis ierobežotājs.Pirms jebkuru mērījumu veikšanas motors jāuzsilda vai jāatdzesē līdz tā normālajai darba temperatūrai.I.4.2.4. Rezultātu interpretēšanaZiņojumā norāda visus reģistrētos trokšņa līmeņa nolasījumus.Ja iespējams, uzrāda arī metodi, pēc kuras aprēķināta motora jauda. Jāuzrāda arī traktora kravas apjoms.Mērījumus uzskata par derīgiem, ja atšķirības starp diviem secīgiem mērījumiem vienā un tajā pašā traktora pusē nepārsniedz 2 dB (A).Lielākais reģistrētais skaitlis ir mērījuma rezultāts.+++++ TIFF +++++Mērījumu stāvokļi stāvošiem traktoriemII. IZPLŪDES GĀZU SISTĒMAS (TROKŠŅA SLĀPĒTĀJS)II.1. Ja traktors ir aprīkots ar ierīci (trokšņa slāpētāju), kas paredzēta, lai samazinātu izplūdes troksni, uz to attiecas šīs II iedaļas prasības. Ja motora gaisa pievadcaurule ir aprīkota ar gaisa filtru, kas ir vajadzīgs, lai panāktu atbilstību pieļaujamā trokšņa līmeņa prasībām, šo filtru uzskata par trokšņa slāpētāja daļu, un arī uz minēto filtru attiecas šī II punkta prasības.II.2. Tipa apstiprinājuma sertifikātam jāpievieno arī gāzu izplūdes sistēmas zīmējums.II.3. Trokšņa slāpētājam jābūt marķētam ar atzīmi par tā marku un tipu, kas ir skaidri salasāma un neizdzēšama.II.4. Trokšņa slāpētāja konstrukcijā atļauts lietot šķiedrainu absorbējošu materiālu vienīgi tad, ja ievēroti šādi noteikumi:II.4.1. šķiedraino absorbējošo materiālu nedrīkst izvietot tajās trokšņa slāpētāja daļās, caur kurām iet gāzes;II.4.2. ar atbilstīgām ierīcēm jānodrošina šķiedrainā absorbējošā materiāla nekustīgums visu to laiku, kamēr tiek lietots trokšņa slāpētājs;II.4.3. šķiedrainajam absorbējošam materiālam jābūt izturīgam pret temperatūru, kas ir vismaz par 20 % augstāka nekā darba temperatūra (Celsija grādos), kas var iestāties klusinātāja atrašanās vietā, kur izvietoti minētie šķiedrainie absorbējošie materiāli.[1] Ja traktoram ir arī piekabe, to neņem vērā, nosakot, kad tiek šķērsota līnija BB.--------------------------------------------------