title: Padomes Direktīva 94/55/EK (1994. gada 21. novembris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz bīstamo kravu pārvadāšanu pa autoceļiem

text:
Svarīgs juridisks paziņojums

|

31994L0055

Oficiālais Vēstnesis L 319 , 12/12/1994 Lpp. 0007 - 0013 Speciālizdevums somu valodā: Nodaļa 7 Sējums 5 Lpp. 0165  Speciālizdevums zviedru valodā: Nodaļa 7 Sējums 5 Lpp. 0165  L 275 28/10/1996 P. 0001

		Padomes Direktīva 94/55/EK(1994. gada 21. novembris)par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz bīstamo kravu pārvadāšanu pa autoceļiemEIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas Līgumu un jo īpaši tā 75. pantu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu [1],ņemot vērā Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu [2],saskaņā ar Līguma 189.c pantā noteikto procedūru [3],(1) tā kā laika gaitā ievērojami palielinājušies gan iekšzemes, gan starptautiskie bīstamo kravu pārvadājumi pa autoceļiem, palielinot briesmas avārijas gadījumā;(2) tā kā visas dalībvalstis, izņemot Īriju, ir līgumslēdzējas puses Eiropas Līgumā par starptautiskiem bīstamo kravu autopārvadājumiem (ADR), kura ģeogrāfiskā darbības joma sniedzas pāri Kopienas robežām un ar ko pieņemtas vienotas normas drošiem bīstamu kravu starptautiskajam pārvadājumiem pa autoceļiem; tā kā tādēļ ir vēlama šo normu darbības jomas paplašināšana, lai tās attiektos uz satiksmi valstu iekšienē, nolūkā saskaņot visā Kopienā noteikumus, atbilstoši kuriem bīstamas kravas tiek pārvadātas pa autoceļiem;(3) tā kā Kopienas tiesību akti neaptver visu pasākumu diapazonu, kas nepieciešami bīstamu kravu drošas pārvadāšanas nodrošināšanai, un atbilstošie valstu pasākumi vienā dalībvalstī atšķiras no pasākumiem citā; tā kā šīs atšķirības ir šķērslis brīvai pārvadājumu pakalpojumu nodrošināšanai un, turklāt, brīvai transportlīdzekļu kustībai; tā kā šī šķēršļa pārvarēšanai ir jānosaka vienotas normas, kas piemērojamas visiem Kopienas iekšējiem pārvadājumiem;(4) tā kā šī veida darbība ir jāveic Kopienas līmenī, lai nodrošinātu atbilstību pārējiem Kopienas tiesību aktiem, lai nodrošinātu apmierinošu saskaņošanas pakāpi preču un pakalpojumu brīvas aprites veicināšanai un lai nodrošinātu iekšzemes un starptautisko pārvadājumu augstu drošību;(5) tā kā šīs direktīvas normas neskar saistības, kurās stājusies Kopiena un tās dalībvalstis, lai atbilstoši mērķiem, kas nosprausti Apvienoto Nāciju Organizācijas Vides un attīstības konferencē (UNCED) Riodežaneiro 1992. gada jūnijā pieņemtās Agenda 21 19. nodaļā, censtos panākt bīstamo vielu klasifikācijas sistēmu turpmāku saskaņošanu;(6) tā kā drošības noteikumi, saskaņā ar kuriem jāpārvadā bioloģiski aģenti un ģenētiski modificēti mikroorganismi, ko reglamentē Padomes Direktīvas 90/219/EEK [4], 90/220/EEK [5] un 90/679/EEK [6], vēl nav noteikti ar īpašiem Kopienas tiesību aktiem;(7) tā kā šajā direktīvā ņemti vērā citi Kopienas darbības principi strādājošo drošības, transportlīdzekļu būves un vides aizsardzības nozarēs;(8) dalībvalstīm paliek brīva iespēja reglamentēt jebkurus bīstamo kravu pārvadājumus, kas tiek veikti to teritorijā ar transportlīdzekļiem, uz kuriem neattiecas šī direktīva, neatkarīgi no tā, kur transportlīdzeklis ir reģistrēts;(9) dalībvalstīm ir jābūt iespējai piemērot savā teritorijā īpašus ceļu satiksmes noteikumus bīstamo kravu pārvadājumiem;(10) dalībvalstīm ir jābūt iespējai uzturēt savas kvalitātes kontroles prasības attiecībā uz noteikta veida iekšzemes pārvadājumiem, līdz Komisijas ziņojumam Padomei par šiem jautājumiem;(11) ADR normas ļauj noslēgt nolīgumus par atkāpēm no ADR, un tā kā liels skaits starp dalībvalstīm noslēgtu divpusējo nolīgumu apgrūtina bīstamo kravu pārvadājumu pakalpojumu brīvu nodrošinājumu; tā kā nepieciešamo normu ietveršanai šīs direktīvas pielikumos būtu jānovērš vajadzība pēc šādām atkāpēm; tā kā jānosaka pārejas periods, kura laikā dalībvalstis var turpināt savā starpā piemērot esošos nolīgumus;(12) ADR normas, ieskaitot bīstamas kravas pārvadājošo transportlīdzekļu konstrukcijai izvirzītās prasības, ir nepieciešams ieviest Kopienas tiesību aktos; tā kā šajā kontekstā jānosaka pārejas periods, lai dalībvalstis uz laiku varētu saglabāt noteiktas īpašas valstu normas par valstīs reģistrēto transportlīdzekļu konstrukcijai izvirzītajām prasībām;(13) jāizmanto esošās informācijas procedūras radniecīgās valstu likumdošanas iniciatīvu jomās, lai palielinātu pārskatāmību visiem uzņēmējiem;(14) attiecībā uz iekšzemes pārvadājumiem dalībvalstīm ir jāpatur tiesības piemērot normas, kas saskan ar Apvienoto Nāciju Organizācijas vairākveidu ieteikumiem par bīstamu kravu pārvadājumiem, ciktāl ADR vēl nav saskaņota ar šīm normām, kuru nolūks ir atvieglot bīstamu kravu kombinētos pārvadājumus;(15) dalībvalstīm jābūt iespējai reglamentēt vai aizliegt noteiktu bīstamu kravu pārvadāšanu pa autoceļiem savā teritorijā, bet tikai tiem mērķiem, kas neattiecas uz pārvadājumu drošību; tā kā šajā kontekstā dalībvalstis var saglabāt tiesības noteiktu ļoti bīstamu vielu pārvadāšanas gadījumā likt izmanot dzelzceļa vai iekšējo ūdensceļu transportu vai noteiktām ļoti bīstamām vielām paturēt ļoti īpašu iesaiņojumu;(16) šīs direktīvas mērķiem dalībvalstīm jābūt iespējai piemērot stingrākas vai vieglākas normas noteikta veida pārvadājumiem, kas tiek veiktas to teritorijās ar tur reģistrētiem transportlīdzekļiem;(17) nosacījumu saskaņošanā jāņem vērā valstu specifiskie apstākļi un tātad šai direktīvai jābūt pietiekami elastīgai, nodrošinot dalībvalstīm iespēju pieļaut zināmus ierobežojumus; tā kā nedrīkst kavēt jaunas tehnoloģiskas un rūpnieciskas attīstības izmantošanu un tādēļ jāparedz pagaidu ierobežojumi;(18) valstīs, kas nav dalībvalstis, reģistrētajiem transportlīdzekļiem ir jāļauj veikt starptautiskos pārvadājumus dalībvalstu teritorijā, ja šie transportlīdzekļi atbilst ADR;(19) jābūt iespējai ātri pielāgot šo direktīvu tehniskajam progresam, lai ievērotu jaunās normas, kas ietvertas ADR, un izlemtu par ārkārtēju pasākumu piemērošanu un ieviešanu, ja notikusi avārija vai negadījums; tā kā šim nolūkam ir jāizveido komiteja un jānosaka procedūra ciešai sadarbībai izveidotajā komitejā starp dalībvalstīm un Komisiju;(20) šīs direktīvas pielikumi satur normas par noteiktu transportlīdzekļu vadītāju, kuri pārvadā bīstamas kravas pa autoceļiem, profesionālo apmācību; tā kā tādēļ ir atceļama Padomes 1994. gada 21. decembra Direktīva 89/684/EEK par noteiktu transportlīdzekļu vadītāju, kas pārvadā bīstamas kravas pa autoceļiem [7], profesionālo apmācību,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.I NODAĻADarbības joma, definīcijas un vispārīgi noteikumi1. pants1. Šī direktīva attiecas uz bīstamo kravu autopārvadājumiem dalībvalstu iekšienē vai starp tām. Tā neattiecas uz bīstamo kravu pārvadājumiem ar transportlīdzekļiem, kas pieder bruņotajiem spēkiem, vai par kuriem tie atbildībā.2. Šī direktīva tomēr neietekmē dalībvalstu tiesības, pienācīgi ievērojot Kopienas tiesību aktus, pieņemt noteikumus attiecībā uz:a) bīstamo kravu iekšzemes un starptautiskajiem pārvadājumiem savā teritorijā ar transportlīdzekļiem, uz kuriem neattiecas šī direktīva;b) ceļu satiksmes noteikumiem, kas īpaši attiecas uz iekšzemes un starptautiskajiem bīstamo kravu pārvadājumiem;c) kvalitātes kontroli uzņēmumos saskaņā ar ISO standartiem 9001 un 9002, ja uzņēmumi veic iekšzemes pārvadājumus, kas ietver:i) eksplozīvas vielas un 1. klases izstrādājumus, kur eksplozīvās vielas daudzums uz vienu transporta vienību pārsniedz:- 1000 kg attiecībā uz 1.1. iedaļu vai- 3000 kg attiecībā uz 1.2. iedaļu, vai- 5000 kg attiecībā uz 1.3. un 1.5. iedaļu;ii) sekojošās ļoti bīstamās vielas cisternās vai cisternkonteineros ar kopējo ietilpību lielāku par 3000 litriem:- 2. klases vielasgāzes, kas klasificētas kā | (at) |(bt) |(b) |(ct) |(c) |- dziļi atdzesētas sašķidrinātas gāzes 7° (b) un 8° (b),- 3., 4.1., 4.2., 4.3., 5.1., 5.2., 6.1. un 8. klases vielas- vielas, kas šajās klasēs nav iekļautas punktos (b) un (c) vai- tur iekļautas, bet ar trīs vai vairāk zīmīgo ciparu (kas neietver nevienu nulli) bīstamības kodiem;iii) sekojoši 7. klases (radioaktīvo materiālu) iesaiņojumi: skaldmateriālu iesaiņojumi, B (U) tipa iesaiņojumi, B (M) tipa iesaiņojumi.Ar šīm prasībām saistīto valsts noteikumu darbības jomu nevar paplašināt.Minēto noteikumu piemērošana tiek izbeigta, ja līdzīgus pasākumus padara obligātus Kopienas noteikumi.Komisija līdz 1998. gada 31. decembrim iesniedz Padomei ziņojumu, ar ko novērtē šā noteikuma drošības aspektus, līdz ar attiecīgu priekšlikumu par tās darbības turpināšanu vai atcelšanu.2. pantsŠīs direktīvas mērķiem:- "ADR" nozīmē Eiropas Līgumu par starptautiskiem bīstamo kravu autopārvadājumiem, kas noslēgts Ženēvā 1957. gada 30. septembrī, ar grozījumiem,- "transportlīdzeklis" nozīmē jebkuru mehānisku transportlīdzekli, kas domāts lietošanai uz ceļiem un ir nokomplektēts vai nenokomplektēts, kuram ir vismaz četri riteņi un projektētais maksimālais ātrums pārsniedz 25 km/h, un tā piekabes, izņemot pa sliedēm kustošos transportlīdzekļus, lauksaimniecības un mežizstrādes traktorus un visus pārvietojamus mehānismus,- "bīstamās kravas" nozīmē vielas un izstrādājumus, kuru pārvadāšana pa autoceļiem ir aizliegta vai atļauta tikai noteiktos apstākļos ar šīs direktīvas A un B pielikumiem,- "pārvadājums" nozīmē jebkuru autopārvadājumu, ko pilnībā vai daļēji veic transportlīdzeklis pa publiskiem ceļiem dalībvalsts teritorijā, ieskaitot iekraušanas un izkraušanas darbības, ko ietver A un B pielikumi, neierobežojot noteikumus par atbildību attiecībā uz šīm darbībām, kas pieņemti dalībvalstu tiesību aktos.Tas neietver pārvadājumus, kas pilnībā tiek veikti norobežotā teritorijā.3. pants1. Neierobežojot 6. pantu, bīstamās kravas, kuru pārvadāšanu aizliedz šīs direktīvas A un B pielikumi, nav pārvadājamas pa autoceļiem.2. Ja šajā direktīvā nav noteikts citādi, A pielikumā iekļauto citu bīstamo kravu pārvadāšana atļauta, ievērojot noteikumus, kas izklāstīti A un B pielikumos, īpaši attiecībā uz:a) minēto kravu iesaiņojumu un marķēšanu, unb) minētās kravas pārvadājošā transportlīdzekļa konstrukciju, aprīkojumu un pienācīgu darbību.II NODAĻAIzņēmumi, ierobežojumi un atbrīvojumi4. pantsVienīgi iekšzemes pārvadājumu operāciju mērķiem, ko veic transportlīdzekļi, kas reģistrēti tās teritorijā, katra dalībvalsts var saglabāt savas valsts tiesību normas par bīstamo kravu pārvadāšanu pa autoceļiem, kas atbilst ANO ieteikumiem par bīstamo kravu pārvadāšanu, līdz tiek pārskatīti šīs direktīvas A un B pielikumi, lai tie atspoguļotu šos ieteikumus. Dalībvalsts, uz ko tas attiecas, atbilstīgi informē Komisiju.5. pants1. Neierobežojot citus Kopienas tiesību aktus, īpaši tiesību aktus pieejas tirgum jomā, katra dalībvalsts saglabā tiesības reglamentēt vai aizliegt konkrēto bīstamo kravu pārvadāšanu savā teritorijā vienīgi tādiem mērķiem, kas neskar drošību pārvadāšanas laikā, tādiem kā valsts drošība vai vides aizsardzība.2. Jebkuri noteikumi, ko dalībvalsts nosaka transportlīdzekļiem, kas veic starptautiskus pārvadājumus cauri tās teritorijai un kas atļauti ar B pielikuma 10 599. papildu numuru, ir ierobežoti piemērošanas zonas ziņā, ir piemērojami gan iekšzemes, gan starptautiskajiem pārvadājumiem un nedrīkst radīt nekādu diskrimināciju.3. a) Ikviena dalībvalsts var pārvadājumiem piemērot stingrākas normas, izņemot prasības tās teritorijā reģistrēto vai ekspluatācijā laisto transportlīdzekļu konstrukcijai.b) Dalībvalstis tomēr var saglabāt specifiskas valsts normas par smaguma centriem autocisternām, kas reģistrētas to teritorijās, līdz šīs direktīvas B pielikuma 211 128. papildu numura grozījumiem, ja tādi būs, bet visādā ziņā ne ilgāk kā līdz 1998. gada 31. decembrim.4. Ja dalībvalsts uzskata, ka piemērojamie drošības noteikumi ir izrādījušies nepietiekami, lai, notiekot avārijai vai negadījumam, ierobežotu ar pārvadāšanu saistītās briesmas un ja ir neatliekama vajadzība rīkoties, dalībvalsts plānošanas posmā paziņo Komisijai par pasākumiem, ko tā ierosina veikt. Rīkojoties saskaņā ar 9. pantā noteikto procedūru, Komisija izlemj, vai ir jāatļauj šo pasākumu īstenošana, un nosaka to ilgumu.5. Dalībvalstis var saglabāt jebkuras attiecīgās valsts tiesību aktu normas, kas ir spēkā 1996. gada 31. decembrī attiecībā uz:- 1.1. klases vielu pārvadāšanu,- 2. klases toksisku, nestabilu un/vai uzliesmojošu gāzu pārvadāšanu,- dioksīnus un furānus saturošu vielu pārvadāšanu,- 3., 4.2., 4.3., 5.1., 6.1. vai 8. klases šķidru vielu, kas šajās klasēs nav ietvertas b) un c) punktā, pārvadāšanu cisternās vai cisternkonteineros vairāk kā 3000 litru tilpumā.Šādas normas var attiekties tikai uz:- šādu autopārvadājumu operāciju aizliegumu, kur ir iespējams tās veikt pa dzelzceļu vai iekšējiem ūdensceļiem,- prasībām doties pa noteiktiem vēlamiem maršrutiem,- jebkuriem citiem nosacījumiem, kas attiecas uz dioksīnus vai furānus saturošu vielu iesaiņojumu.Šīs normas nevar paplašināt vai padarīt stingrākas. Dalībvalstis šīs valsts normas paziņo Komisijai, kas atbilstīgi informē citas dalībvalstis.6. pants1. Katra dalībvalsts var atļaut bīstamo kravu autopārvadājumu tās teritorijā, ja krava ir klasificēta, iesaiņota un marķēta atbilstīgi starptautiskajām prasībām attiecībā uz jūras vai gaisa transportu, kad vien pārvadājuma operācija ietver braucienu pa jūru vai gaisu.2. Jebkuras A un B pielikumu normas, kas attiecas uz valodu lietojumu attiecīgajā marķējumā vai dokumentācijā, nav piemērojamas pārvadājumu operācijām tikai vienas dalībvalsts teritorijā. Dalībvalstis savā teritorijā veicamajām pārvadājumu operācijām var atļaut tādu valodu lietošanu, kas nav paredzētas pielikumos.3. Katra dalībvalsts savā teritorijā var atļaut lietot transportlīdzekļus, kas būvēti pirms 1997. gada 1. janvāra un neatbilst šai direktīvai, bet būvēti atbilstīgi 1996. gada 31. decembrī spēkā esošajām valsts prasībām, ar nosacījumu, ka šie transportlīdzekļi tiek uzturēti atbilstīgi nepieciešamajam drošības līmenim.4. Katra dalībvalsts var saglabāt 1996. gada 31. decembrī spēkā esošās valsts tiesību aktu normas attiecībā uz jaunu kravas tvertņu konstrukciju, lietošanu un pārvadāšanas noteikumiem A pielikuma 2 212. papildu numura nozīmē un attiecībā uz jaunām cisternām, kas neatbilst A un B pielikumiem, līdz laikam, kad A un B pielikumiem tiks pievienotas norādes uz standartiem cisternu un kravas tvertņu konstrukcijai un lietošanai, kuriem būs tāds pats saistošs spēks kā šīs direktīvas normām, bet katrā gadījumā ne vēlāk par 1998. gada 31. decembri. Kravas tvertnes un cisternas, kas ir ražotas pirms 1999. gada 1. janvāra un ir uzturētas nepieciešamajā drošības līmenī, var turpināt lietot atbilstīgi sākotnējiem noteikumiem.5. Katra dalībvalsts var saglabāt citādas valsts normas, nekā tās, kas noteiktas A un B pielikumos, attiecībā uz sašķidrinātu gāzu vai sašķidrinātu gāzu maisījumu pārvadāšanas standarttemperatūrām savā teritorijā līdz laikam, kad Eiropas standarti tiks papildināti ar normām, kas attiecas uz noteiktām klimatiskām zonām piemērotām standarttemperatūrām un kad A un B pielikumiem tiks pievienotas atsauces uz šiem standartiem.6. Katra dalībvalsts līdz 1997. gada 1. janvārim pārvadājumiem savā teritorijā var atļaut lietot iesaiņojumu, kas ir ražots, bet nav sertificēts atbilstīgi ADR, pie nosacījuma, ka uz šāda iesaiņojuma ir redzams ražošanas datums un ka tas spēj izturēt testus, kas paredzēti 1996. gada 31. decembrī spēkā esošos attiecīgās valsts tiesību aktos, un pie nosacījuma, ka viss šāds iesaiņojums tiek uzturēts atbilstīgajā drošības līmenī (ietverot, ja vajadzīgs, testus un pārbaudes), saskaņā ar šādu sistēmu: vidējos metāla konteinerus beramām kravām un metāla mucas ar ietilpību, lielāku par 50 litriem, — līdz 15 gadiem pēc to ražošanas dienas, bet ne vēlāk par 1998. gada 31. decembri.7. Katra dalībvalsts līdz 1998. gada 31. decembrim savā teritorijā var atļaut pārvadāt noteiktas bīstamās kravas, kas iesaiņotas pirms 1997. gada 1. janvāra, pie nosacījuma, ka kravas ir klasificētas, iesaiņotas un apzīmētas atbilstīgi līdz 1997. gada 1. janvārim spēkā esošiem attiecīgās valsts tiesību aktiem.8. Katra dalībvalsts var saglabāt 1996. gada 31. decembrī spēkā esošo attiecīgās valsts tiesību aktu normas, kas attiecas uz ārkārtas darbību kodu parādīšanu pārvadājumos savā teritorijā uz šajā teritorijā reģistrētiem transportlīdzekļiem B pielikumā paredzētā bīstamības identifikācijas numura vietā.9. Katra dalībvalsts pēc apspriešanas ar Komisiju var saglabāt mazāk stingras normas nekā tās, kas noteiktas šīs direktīvas A un B pielikumos, attiecībā uz neliela apjoma noteikto bīstamo kravu pārvadājumiem savā teritorijā, izņemot vielas ar vidēju vai augstu radioaktivitātes līmeni.10. Pie nosacījuma, ka nav apdraudēta drošība, dalībvalstis var pieļaut īslaicīgus izņēmumus no A un B pielikumu noteikumiem, lai savā teritorijā veiktu izmēģinājumus, kas ir nepieciešami pirms šo pielikumu grozījumiem, nolūkā pielikumus pieskaņot tehnoloģijas un rūpniecības attīstībai. Par to informē Komisiju, un tā atbilstīgi informē citas dalībvalstis.Īslaicīgs izņēmums, par ko, balstoties uz A un B pielikumu 2010. un 10602. papildu numuru, ir vienojušās dalībvalstu kompetentas iestādes, tiek izteikts daudzpusēja nolīguma veidā, ko iestāde, kas uzņēmusies iniciatīvu par nolīgumu, piedāvā visu dalībvalstu kompetentām iestādēm. Atbilstīgi tiek informēta Komisija.Jebkurš izņēmums, kā tas, kas minēts pirmajā un otrajā apakšpunktā, tiek piemērots bez diskriminācijas pēc kravas nosūtītāja, pārvadātāja vai kravas saņēmēja valsts piederības vai uzņēmējdarbības veikšanas valsts; izņēmumu var piemērot līdz pieciem gadiem un tas nav atjaunojams.11. Katra dalībvalsts var atļaut atsevišķus bīstamo kravu pārvadājumus, ko vai nu aizliedz A un B pielikumi vai kas tiek veikti pie noteikumiem, kas ir atšķirīgi no A un B pielikumos paredzētajiem.12. Neierobežojot 2. punkta darbību, katra dalībvalsts vēlākais līdz 1998. gada 31. decembrim var piemērot ar citām valstīm pastāvošos nolīgumus, kas atbilst ADR, bez diskriminācijas pēc kravas nosūtītāja, pārvadātāja vai kravas saņēmēja valsts piederības vai uzņēmējdarbības veikšanas valsts. Jebkuram citam izņēmumam, kas atļauts ar A un B pielikumu 2 010. un 10 602. papildu numuru, ir jāatbilst 10. punktam.7. pantsIevērojot valsts vai Kopienas normas par tirgus pieejamību, transportlīdzekļiem, kas reģistrēti vai laisti ekspluatācijā valstīs, kas nav dalībvalstis, tiek atļauts veikt bīstamo kravu starptautiskus pārvadājumus Kopienas teritorijā, ja minētie pārvadājumi atbilst ADR.III NODAĻANobeiguma noteikumi8. pantsGrozījumus, kas nepieciešami A un B pielikuma pielāgošanai zinātnes un tehnikas attīstībai šīs direktīvas darbības jomās, lai ņemtu vērā grozījumus ADR pielikumos, pieņem atbilstīgi 9. pantā noteiktajai procedūrai.9. pants1. Komisijai palīdz Bīstamo kravu transporta komiteja, turpmāk saukta "Komiteja", kas sastāv no dalībvalstu pārstāvjiem un kuras priekšsēdētājs ir Komisijas pārstāvis.2. Komisijas pārstāvis iesniedz Komitejai veicamo pasākumu projektu. Komiteja savu atzinumu par projektu sniedz termiņā, ko atbilstīgi jautājuma steidzamībai var noteikt priekšsēdētājs. Atzinumu pieņem ar balsu vairākumu, kā paredzēts Līguma 148. panta 2. punktā attiecībā uz lēmumiem, kas Padomei jāpieņem pēc Komisijas priekšlikuma. Dalībvalstu pārstāvju balsis Komitejā vērtē minētajā pantā izklāstītajā veidā. Priekšsēdētājs nebalso.3. a) Komisija pieņem paredzētos pasākumus, ja tie saskan ar Komitejas atzinumu.b) Ja paredzētie pasākumi nesaskan ar Komitejas atzinumu vai ja atzinums nav pieņemts, Komisija nekavējoties iesniedz Padomei priekšlikumu par nepieciešamajiem pasākumiem. Padome pieņem lēmumu ar kvalificētu balsu vairākumu.Ja triju mēnešu laikā pēc priekšlikuma iesniegšanas dienas Padomē nepieņem lēmumu, Komisija pieņem ierosinātos pasākumus.10. pants1. Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvi un administratīvi akti, kas vajadzīgi, lai līdz 1997. gada 1. janvārim izpildītu šīs direktīvas prasības. Dalībvalstis par to tūlīt informē Komisiju.Kad dalībvalstis paredz šos pasākumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālai publikācijai. Dalībvalstis nosaka metodes, kā veikt šādas atsauces.2. Dalībvalstis dara Komisijai zināmus galvenos valsts tiesību aktu noteikumus, ko tās pieņēmušas jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.11. pants1. Ar šo Direktīva 89/684/EEK tiek atcelta, sākot ar termiņu, kas paredzēts šīs direktīvas transponēšanai valstu tiesību aktos.2. Pagaidu sertifikāti, ko dalībvalstis ir izdevušas valsts pārvadājumiem saskaņā ar Direktīvas 89/684/EEK 4. panta 2. punktu, ir derīgi līdz 1996. gada 31. decembrim. Sertifikātus, kas izdoti saskaņā ar direktīvas 89/684/EEK 4. panta 4. punktu, var turpināt izmantot līdz derīguma termiņa beigām, bet ne vēlāk par 1997. gada 1. jūliju cisternās pārvadājamām bīstamām kravām vai sprādzienbīstamām kravām, un ne vēlāk par 2000. gada 1. janvāri citām bīstamām kravām.12. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Briselē, 1994. gada 21. novembrīPadomes vārdā —priekšsēdētājsM. Wissmann[1] OV C 17, 20.1.1994., 6. lpp.[2] OV C 195, 18.7.1994., 15. lpp.[3] Eiropas Parlamenta 1994. gada 3. maija atzinums (OV C 205, 25.7.1994., 54. lpp.), Padomes 1994. gada 19. septembra kopējā nostāja (OV C 301, 27.10.1994., 25. lpp.) un Eiropas Parlamenta 1994. gada 17. novembra lēmums (Oficiālajā Vēstnesī vēl nav publicēts).[4] OV L 117, 8.5.1990., 1. lpp.[5] OV L 117, 8.5.1990., 15. lpp.[6] OV 374, 31.12.1990., 1. lpp.[7] OV L 398, 30.12.1989., 33. lpp.--------------------------------------------------A PIELIKUMSNoteikumi attiecībā uz bīstamām vielām un izstrādājumiem(sk. Komisijas Direktīvu 2003/28/EK, OV L 090, 8.4.2003., 45. lpp.)--------------------------------------------------B PIELIKUMSNoteikumi attiecībā uz transporta aprīkojumu un transporta operācijām(sk. Komisijas Direktīvu 2003/28/EK, OV L 090, 8.4.2003., 45. lpp.)--------------------------------------------------


title: Komisijas Direktīva 97/19/EK (1997. gada 18. aprīlis), ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 70/221/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju šķidrās degvielas tvertnēm un pakaļējām drošības konstrukcijām

text:
Svarīgs juridisks paziņojums

|

31997L0019

Oficiālais Vēstnesis L 125 , 16/05/1997 Lpp. 0001 - 0020

		Komisijas Direktīva 97/19/EK(1997. gada 18. aprīlis),ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 70/221/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju šķidrās degvielas tvertnēm un pakaļējām drošības konstrukcijām(Dokuments attiecas uz EEZ)EIROPAS KOPIENU KOMISIJA,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu,ņemot vērā Padomes Direktīvu 70/221/EEK (1970. gada 20. marts) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju šķidrās degvielas tvertnēm un pakaļējām drošības konstrukcijām [1], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Komisijas Direktīvu 81/333/EEK [2], un jo īpaši tās 3. pantu,tā kā Direktīva 70/221/EEK ir viena no atsevišķajām direktīvām, kas attiecas uz EK tipa apstiprināšanas procedūru un kas pieņemta saskaņā ar Padomes Direktīvu 70/156/EEK (1970. gada 6. februāris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu [3], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 96/79/EK [4]; līdz ar to Direktīvā 70/156/EEK paredzētie noteikumi, ko piemēro transportlīdzekļu sistēmām, detaļām un atsevišķām tehniskām vienībām, attiecas uz Direktīvu 70/221/EEK;tā kā Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktā un 4. panta 3. punktā jo īpaši paredzēts, ka katrai atsevišķajai direktīvai jāpievieno informācijas dokuments, kurā iekļauti Direktīvas 70/156/EEK I pielikuma attiecīgie punkti, kā arī Direktīvas 70/156/EEK VI pielikumā noteiktais tipa apstiprinājuma sertifikāts, lai šo tipa apstiprinājumu var datorizēt;tā kā šie grozījumi attiecas tikai uz Direktīvā 70/221/EEK ietvertajiem administratīvajiem noteikumiem; tā kā tāpēc nav nepieciešams atzīt par spēkā neesošiem apstiprinājumus, kas piešķirti un ir spēkā saskaņā ar Direktīvu 70/221/EEK, ne arī aizliegt tādu transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā, uz kuriem attiecas šādi apstiprinājumi;tā kā šīs direktīvas noteikumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi ar Direktīvu 70/156/EEK izveidotā Komiteja pielāgošanai tehnikas attīstībai,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.1. pantsAr šo Direktīvu 70/221/EEK groza šādi.1. Direktīvas 1. pantu aizstāj ar šādu pantu:"1. pantsŠajā direktīvā "transportlīdzeklis" ir jebkurš mehāniskais transportlīdzeklis, kas ir paredzēts izmantošanai uz ceļa, ar virsbūvi vai bez tās un ar vismaz četriem riteņiem, un kura maksimālais projektētais ātrums pārsniedz 25 km/h, kā arī to piekabes, izņemot transportlīdzekļus, kas pārvietojas pa sliežu ceļiem, kā arī lauksaimniecībā un mežsaimniecībā izmantojamus traktorus un pārvietojamu tehniku."2. Direktīvas 2. pantu groza šādi:a) panta 2. punktā:"Direktīvas 70/156/EEK 9.a panta nozīmē un kas uzstādītas saskaņā ar pielikuma II.5. punkta prasībām."aizstāj ar"Direktīvas 70/156/EEK 2. panta nozīmē un kas uzstādītas saskaņā ar II pielikuma 5. punktā noteiktajām prasībām.";b) panta 3. punktā:"Direktīvas 70/156/EEK 9.a panta nozīmē atbilst pielikumā izklāstītajām attiecīgajām prasībām."aizstāj ar"Direktīvas 70/156/EEK 2. panta nozīmē atbilst attiecīgajām II pielikumā noteiktajām prasībām."3. Direktīvas 2.a pantu groza šādi:a) panta 2. punktā:"Direktīvas 70/156/EEK 9.a panta nozīmē un kas uzstādītas saskaņā ar pielikuma II.5. punkta prasībām."aizstāj ar"Direktīvas 70/156/EEK 2. panta nozīmē un kas uzstādītas saskaņā ar II pielikuma 5. punktā noteiktajām prasībām.";b) panta 3. punktā "9.a pants" aizstāj ar "2. pants".4. Direktīvas 2.b pantā "pielikuma II.2.1. un II.2.2. punkts" aizstāj ar "II pielikuma 2.1. un 2.2. punkts".5. Direktīvas 3. pantā "I iedaļa" aizstāj ar "I pielikums".6. Direktīvas pielikumu aizstāj ar šīs direktīvas pielikumu.2. pantsNo 1997. gada 1. oktobra dalībvalstis:- vairs nepiešķir EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 1. punktu un attiecīgā gadījumā 4. panta 4. punktu un- var atteikt valsts tipa apstiprinājumujaunam transportlīdzekļa tipam šķidrās degvielas tvertņu un pakaļējās apakšā pabraukšanas aizsardzības dēļ vai jaunam pakaļējās drošības konstrukcijas tipam kā atsevišķai tehniskai vienībai, ja tas neatbilst ar šo direktīvu grozītās Direktīvas 70/221/EEK noteikumiem.Šī direktīva nepadara par spēkā neesošiem iepriekš saskaņā ar Direktīvu 70/221/EEK piešķirtus apstiprinājumus un arī neliedz veikt šādu apstiprinājumu attiecināšanu saskaņā ar tās direktīvas noteikumiem, atbilstīgi kurai tie sākotnēji piešķirti.3. pants1. Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai līdz 1997. gada 30. septembrim izpildītu šīs direktīvas prasības. Dalībvalstis par to tūlīt informē Komisiju.Kad dalībvalstis pieņem minētos tiesību aktus, tajos iekļauj atsauci uz šo direktīvu vai šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai. Dalībvalstis nosaka procedūru, kas jāievēro, izdarot šādu atsauci.2. Dalībvalstis dara Komisijai zināmus to valsts tiesību aktu svarīgākos noteikumus, ko tās pieņēmušas jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.4. pantsŠī direktīva stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī.5. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Briselē, 1997. gada 18. aprīlīKomisijas vārdā —Komisijas loceklisMartin bangemann[1] OV L 76, 6.4.1970., 23. lpp.[2] OV L 131, 18.5.1981., 4. lpp.[3] OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp.[4] OV L 18, 21.1.1997., 7. lpp.--------------------------------------------------PIELIKUMU SARAKSTSI pielikums: | Šķidrās degvielas tvertnes |1. papildinājums: | Informācijas dokuments |2. papildinājums: | EK tipa apstiprinājuma sertifikāts |II pielikums: | Pakaļējā apakšā pabraukšanas aizsardzība |1. papildinājums: | Informācijas dokuments (transportlīdzeklis) |2. papildinājums: | Informācijas dokuments (atsevišķa tehniska vienība) |3. papildinājums: | EK tipa apstiprinājuma sertifikāts (transportlīdzeklis) |4. papildinājums: | EK tipa apstiprinājuma sertifikāts (atsevišķa tehniska vienība) |5. papildinājums: | EK tipa apstiprinājuma zīme |--------------------------------------------------I PIELIKUMSŠĶIDRĀS DEGVIELAS TVERTNES1. DARBĪBAS JOMA1.1. Šis pielikums attiecas uz transportlīdzekļiem, uz kuriem attiecas Direktīva 70/156/EEK.2. DEFINĪCIJASŠajā direktīvā:2.1. "Transportlīdzekļa tips attiecībā uz degvielas tvertnēm" ir transportlīdzekļi, kas neatšķiras pēc tādiem būtiskiem raksturlielumiem kā:2.1.1. Tvertnes(-ņu) uzbūve, forma, izmēri un materiāls;2.1.2. Tvertnes(-ņu) novietojuma pozīcija transportlīdzeklī (labajā un/vai kreisajā pusē, priekšā, aizmugurē, vidusdaļā).2.2. "Tvertne" ir tvertne(-s), kas projektēta šķidrās degvielas saturēšanai, kā noteikts 2.3. punktā, un ko pamatā izmanto transportlīdzekļa motora vajadzībām, bet ne palīgierīces (pieliešanas caurule (ja tā ir atsevišķi), uzpildes atvere, vāciņš, mērierīce, savienojumi ar motoru vai ierīce iekšēja pārspiediena kompensēšanai utt.).2.3. "Šķidrā degviela" ir degviela, kas normālos apkārtējās vides apstākļos ir šķidrā stāvoklī.3. PIETEIKUMS EK TIPA APSTIPRINĀŠANAI3.1. Pieteikumu transportlīdzekļa tipa apstiprināšanai saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktu attiecībā uz tā degvielas tvertnēm iesniedz transportlīdzekļa ražotājs.3.2. Informācijas dokumenta paraugs ir norādīts 1. papildinājumā.3.3. Tehniskajam dienestam, kas ir atbildīgs par tipa apstiprināšanas testu izpildi, jāiesniedz:3.3.1. Apstiprināšanai iesniegtā tipa transportlīdzekļa paraugs vai transportlīdzekļa daļas, kuru apstiprināšanas testus vēlas veikt tehniskais dienests.4. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIEŠĶIRŠANA4.1. Ja atbilstīgās prasības ir izpildītas, piešķir EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 3. punktu un attiecīgā gadījumā 4. panta 4. punktu.4.2. EK tipa apstiprinājuma sertifikāta paraugs ir norādīts 2. papildinājumā.4.3. Apstiprinājuma numuru saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK VII pielikumu piešķir katram apstiprinātajam transportlīdzekļa tipam. Tā pati dalībvalsts nepiešķir tādu pašu numuru cita tipa transportlīdzeklim.5. SPECIFIKĀCIJAS5.1. Degvielas tvertnes jāizgatavo tā, lai tās būtu izturīgas pret koroziju. Tām jāiztur noplūdes pārbaudes, ko veic ražotājs pie spiediena, kas vienlīdzīgs divkāršam darba spiedienam, bet jebkurā gadījumā nav mazāks par 1,3 bāriem. Jebkāds pārspiediens vai jebkāds par darba spiedienu lielāks spiediens automātiski jākompensē ar piemērotām ierīcēm (ventilācijas atverēm, drošības vārstiem utt.). Drošības vārstiem jābūt projektētiem tā, lai novērstu ugunsbīstamību. Degviela nedrīkst izplūst caur degvielas tvertnes vāciņu vai caur pārspiedienu kompensējošām ierīcēm pat tad, ja tvertne ir pilnībā apgriezta otrādi; pilēšana ir pieļaujama.5.2. Degvielas tvertnes jāuzstāda tā, lai tās būtu pasargātas no sekām, ko radītu trieciens pret transportlīdzekļa priekšu vai aizmuguri; tvertnes tuvumā nav uz āru izvirzītu daļu, asu malu utt.6. TIPA PĀRVEIDOŠANA UN APSTIPRINĀJUMU GROZĪJUMI6.1. Ja tiek pārveidots tips, kas apstiprināts saskaņā ar šo direktīvu, piemēro Direktīvas 70/156/EEK 5. panta noteikumus.7. RAŽOJUMU ATBILSTĪBA7.1. Ražojumu atbilstības nodrošināšanas pasākumus parasti veic saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 10. panta noteikumiem.--------------------------------------------------1. papildinājumsTurpmāk norādītās ziņas, ja tās ir vajadzīgas, iesniedz trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visi rasējumi jāiesniedz atbilstošā mērogā un pietiekami detalizēti A4 formātā vai šī formāta mapē. Ja ir fotoattēli, tiem jābūt pietiekami detalizētiem.Ja sistēmām, detaļām vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniskā vadības ierīce, tad jāsniedz informācija par tās darbību.0. VISPĀRĪGĀ INFORMĀCIJA0.1. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums):0.2. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):0.3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa (b):0.3.1. Šā marķējuma atrašanās vieta:0.4. Transportlīdzekļa kategorija (c):0.5. Ražotāja nosaukums un adrese:0.8. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):1. TRANSPORTLĪDZEKĻA UZBŪVES VISPĀRĒJS RAKSTUROJUMS1.1. Transportlīdzekļa parauga fotoattēli un/vai rasējumi (tikai atšķirīgu virsbūvju gadījumā):3. MOTORSPĒKS (q)3.2.2. Degviela: dīzeļdegviela/benzīns/sašķidrināta naftas gāze/cita [1]3.2.3. Degvielas tvertne(-s)3.2.3.1. Degvielas darba tvertne(-s)3.2.3.1.1. Skaits, tilpums, materiāls:3.2.3.1.2. Tvertnes(-ņu) rasējums un tehniskais apraksts ar visiem savienojumiem un visām vēdināšanas un ventilācijas sistēmām, aizslēgiem, ventiļiem, stiprinājuma ierīcēm:.3.2.3.1.3. Rasējums, kas skaidri parāda tvertnes(-ņu) novietojumu transportlīdzeklī:3.2.3.2. Degvielas rezerves tvertne(-s)3.2.3.2.1. Skaits, tilpums, materiāls:3.2.3.2.2. Tvertnes(-ņu) rasējums un tehniskais apraksts ar visiem savienojumiem un visām vēdināšanas un ventilācijas sistēmām, aizslēgiem, ventiļiem, stiprinājuma ierīcēm:.3.2.3.2.3. Rasējums, kas skaidri parāda tvertnes(-ņu) novietojumu transportlīdzeklī:.(Datums, lieta)[1] Svītrot, ja nav piemērojams.--------------------------------------------------2. papildinājumsEK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTSAdministratīvās iestādes zīmogsPaziņojums par:- tipa apstiprinājumu [1],- tipa apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu [2],- tipa apstiprinājuma noraidīšanu [3],- tipa apstiprinājuma anulēšanu [4]transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības [5] tipam, ņemot vērā Direktīvu…/…/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK.Tipa apstiprinājuma numurs:Attiecinājuma pamatojums:I IEDAĻA0.1. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums):0.2. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):0.3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības [6], [7]:0.3.1. Šā marķējuma atrašanās vieta:0.4. Transportlīdzekļa kategorija [8], [9]:0.5. Ražotāja nosaukums un adrese:0.7. Ja ir detaļas vai atsevišķas tehniskas vienības, EK apstiprinājuma zīmes piestiprināšanas vieta un veids:0.8. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):II IEDAĻA1. Papildu informācija (ja vajadzīgs): skatīt papildpielikumu2. Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests:3. Diena, kad sniegts testa ziņojums:4. Testa ziņojuma numurs:5. Piezīmes (ja tādas ir): skatīt papildpielikumu6. Vieta:7. Datums:8. Paraksts:9. Pievieno apstiprinātājai iestādei iesniegtās informācijas rādītāju, ko var saņemt pēc pieprasījuma.1. Papildu informācija1.1. Materiāls:1.2. Tilpums:1.3. Atrašanās vieta(-s):1.4. Degviela: dīzeļdegviela/benzīns/jebkura cita [10]5. Piezīmes:[1] Svītrot, ja nav piemērojams.[2] Svītrot, ja nav piemērojams.[3] Svītrot, ja nav piemērojams.[4] Svītrot, ja nav piemērojams.[5] Svītrot, ja nav piemērojams.[6] Svītrot, ja nav piemērojams.[7] Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstu zīmes, kas nav transportlīdzekļa, detaļu vai atsevišķu tehnisku vienību veidu aprakstos, kuri iekļauti šajā tipa apstiprinājuma sertifikātā, tad šādas rakstu zīmes dokumentā attēlo ar simbolu "?" (piem., ABC??123??).[8] Svītrot, ja nav piemērojams.[9] Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā.[10] Svītrot, ja nav piemērojams.--------------------------------------------------II PIELIKUMSPAKAĻĒJĀ APAKŠĀ PABRAUKŠANAS AIZSARDZĪBA1. VISPĀRĪGI NOTEIKUMITransportlīdzekļi, uz kuriem attiecas šī direktīva, jāprojektē tā, lai nodrošinātu efektīvu aizsardzību pret M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu pabraukšanu apakšā no aizmugures [1].2. DEFINĪCIJAS2.1. Transportlīdzekļa tips attiecībā uz pakaļējo apakšā pabraukšanas aizsardzību.Termins "transportlīdzekļa tips attiecībā uz pakaļējo apakšā pabraukšanas aizsardzību" nozīmē transportlīdzekļus, kas būtiski neatšķiras pēc šādiem galvenajiem raksturlielumiem:2.1.1. Pakaļējās ass platums, transportlīdzekļa pakaļējās daļas uzbūve, izmēri, forma un materiāls, ciktāl šie raksturlielumi attiecas uz 5.1. līdz 5.4.5.5. punkta prasībām;2.1.2. Balstiekārtas raksturlielumi, ciktāl tie attiecas uz 5.1. līdz 5.4.5.5. punkta prasībām;2.1.3. Pakaļējās drošības konstrukcijas tips, ja tāda uzstādīta.2.2. Pakaļējās drošības konstrukcijas tips.Termins "pakaļējās drošības konstrukcijas tips" nozīmē konstrukcijas, kas būtiski neatšķiras pēc šādiem galvenajiem raksturlielumiem:2.2.1. Forma;2.2.2. Izmēri;2.2.3. Stiprinājums;2.2.4. Materiāls.3. PIETEIKUMS EK TIPA APSTIPRINĀŠANAI3.1. Pieteikums EK tipa apstiprināšanai attiecībā uz transportlīdzekļa tipu.3.1.1. Pieteikumu EK tipa apstiprināšanai saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktu attiecībā uz transportlīdzekļa tipu iesniedz transportlīdzekļa ražotājs.3.1.2. Informācijas dokumenta paraugs ir norādīts 1. papildinājumā.3.1.3. Tehniskajam dienestam, kas ir atbildīgs par tipa apstiprināšanas testu veikšanu, iesniedz apstiprināmā transportlīdzekļa tipa paraugu.3.2. Pieteikums EK tipa apstiprināšanai attiecībā uz pakaļējo drošības konstrukciju, ko uzskata par atsevišķu tehnisku vienību.3.2.1. Pieteikumu EK tipa apstiprināšanai saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktu attiecībā uz pakaļējo drošības konstrukciju, ko uzskata par atsevišķu tehnisku vienību minētās direktīvas 2. panta nozīmē, iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai pakaļējās drošības konstrukcijas ražotājs.3.2.2. Informācijas dokumenta paraugs ir norādīts 2. papildinājumā.3.2.3. Tehniskajam dienestam, kas veic tipa apstiprināšanas testus, iesniedz vienu apstiprināmā pakaļējās drošības konstrukcijas tipa paraugu. Šis dienests, ja vajadzīgs, var pieprasīt papildu paraugus. Paraugi ir skaidri un neizdzēšami jāmarķē ar pieteikuma iesniedzēja tirdzniecības nosaukumu vai preču zīmi un tipa apzīmējumu.4. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIEŠĶIRŠANA4.1. Ja atbilstīgās prasības ir izpildītas, piešķir EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 3. punktu un attiecīgā gadījumā 4. panta 4. punktu.4.2. EK tipa apstiprinājuma sertifikāta paraugs ir norādīts:4.2.1. Attiecībā uz 3.1. punktā minētajiem pieteikumiem – 3. papildinājumā;4.2.2. Attiecībā uz 3.2. punktā minētajiem pieteikumiem – 4. papildinājumā.4.3. Apstiprinājuma numuru saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK VII pielikumu piešķir katram apstiprinātajam transportlīdzekļa tipam vai pakaļējās drošības konstrukcijas tipam. Tā pati dalībvalsts nepiešķir tādu pašu numuru citam transportlīdzekļa tipam vai pakaļējās drošības konstrukcijas tipam.5. SPECIFIKĀCIJAS5.1. Visi transportlīdzekļi jābūvē un/vai jāaprīko tā, lai visā to platumā nodrošinātu efektīvu aizsardzību pret M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu pabraukšanu tiem apakšā no aizmugures [2].5.2. Jebkuru M1, M2, M3, N1, O1 vai O2 kategorijas [3] transportlīdzekli uzskata par 5.1. punktā paredzētajam noteikumam atbilstīgu:- ja tas atbilst 5.3. punktā paredzētajiem noteikumiem vai- ja pakaļējās daļas klīrenss transportlīdzeklim bez kravas nav vairāk kā 55 cm lielāks par platumu, kas jebkurā pusē nav vairāk kā 10 cm īsāks par pakaļējās ass platumu (neņemot vērā riepu izspiešanos saskarē ar zemi).Ja ir vairāk nekā viena pakaļējā ass, par platumu uzskata platākās pakaļējās ass platumu.Šī prasība jāizpilda vismaz līnijā, kas nav vairāk kā 45 cm attālumā no transportlīdzekļa pakaļējā gala.5.3. Jebkuru N2, N3, O3 vai O4 kategorijas [4] transportlīdzekli uzskata par 5.1. punktā paredzētajam noteikumam atbilstīgu, ja:- transportlīdzeklis ir aprīkots ar īpašu pakaļējo drošības konstrukciju saskaņā ar 5.4. punkta prasībām vai- transportlīdzeklis tā pakaļējā daļā ir tā projektēts un/vai aprīkots, ka tā detaļas to formas un raksturlielumu dēļ var uzskatīt par pakaļējo drošības konstrukciju aizvietojošām. Detaļas, kuru kombinētā funkcija atbilst 5.4. punktā paredzētajām prasībām, uzskata par pakaļējo drošības konstrukciju.5.4. Pakaļējā drošības konstrukcija, turpmāk tekstā "Konstrukcija", vispārēji sastāv no šķērsdaļām un savienojošām sastāvdaļām, kas savienotas ar šasijas sānu daļām vai jebkuriem to aizstājējiem.Tās raksturlielumiem jābūt šādiem:5.4.1. Konstrukcija jāuzstāda pēc iespējas tuvāk transportlīdzekļa aizmugurei. Transportlīdzeklim bez kravas [5] konstrukcijas zemākā mala nevienā punktā nedrīkst būt vairāk kā 55 cm virs zemes;5.4.2. Konstrukcijas platums nevienā punktā nedrīkst pārsniegt pakaļējās ass platumu, kas mērīts riteņu visattālākajos punktos, neņemot vērā riepu izspiešanos saskarē ar zemi, ne arī būt īsāks par to par 10 cm jebkurā pusē. Ja ir vairāk nekā viena pakaļējā ass, par platumu uzskata platākās pakaļējās ass platumu;5.4.3. Šķērsdaļas šķērsgriezuma augstums nedrīkst būt mazāks par 10 cm. Šķērsdaļas sānu gali nedrīkst liekties uz aizmuguri vai būt ar asu ārējo malu; šis nosacījums ir ievērots, ja šķērsdaļas sānu gali ārpusē ir noapaļoti un to liekuma rādiuss ir vismaz 2,5 mm;5.4.4. Konstrukcija var būt projektēta tā, lai tās stāvokli transportlīdzekļa aizmugurē var mainīt. Šādā gadījumā jābūt garantētai metodei tās nostiprināšanai darba stāvoklī tā, lai nepieļautu nejaušu stāvokļa maiņu. Lietotājam jābūt iespējai mainīt Konstrukcijas stāvokli, pieliekot spēku, kas nepārsniedz 40 daN;5.4.5. Konstrukcijai jābūt pietiekama pretestība spēkam, kas pielikts paralēli transportlīdzekļa garenvirziena asij, un darba stāvoklī tai jābūt savienotai ar šasijas sānu daļām vai jebkuriem to aizstājējiem.Šī prasība ir izpildīta, ja tiek parādīts, ka spēka pielikšanas laikā un pēc tam horizontālais attālums starp konstrukcijas aizmuguri un transportlīdzekļa pakaļējo galu jebkurā no punktiem P1, P2 un P3 nepārsniedz 40 cm. Mērot šo attālumu, neņem vērā jebkuru vairāk kā 3 m virs zemes esošu daļu transportlīdzeklim bez kravas;5.4.5.1. Punkti P1 atrodas 30 cm attālumā no gareniskajām plaknēm, kas ir pieskares plaknes pakaļējās ass riteņu ārējām malām; punkti P2, kas atrodas uz punktus P1 savienojošās līnijas, ir simetriski transportlīdzekļa gareniskajai vidus plaknei, attālums starp tiem ir 70 līdz 100 cm (ieskaitot), to precīzu stāvokli nosaka ražotājs. Punktu P1 un P2 augstums virs zemes līnijās, kas savieno Konstrukciju horizontāli, jānosaka transportlīdzekļa ražotājam. Tomēr transportlīdzeklim bez kravas augstums nedrīkst pārsniegt 60 cm. P3 ir punktus P2 savienojošās taisnās līnijas centra punkts;5.4.5.2. Abiem punktiem P1 un punktam P3 secīgi jāpieliek horizontāls spēks, kas atbilst 12,5 % no transportlīdzekļa maksimālās tehniski pieļaujamās masas, bet kas nepārsniedz 2,5 × 104 N;5.4.5.3. Abiem punktiem P2 secīgi jāpieliek horizontāls spēks, kas atbilst 50 % no transportlīdzekļa maksimālās tehniski pieļaujamās masas, bet kas nepārsniedz 10 × 104 N;5.4.5.4. Spēks, kas norādīts iepriekš 5.4.5.2. un 5.4.5.3. punktā, jāpieliek atsevišķi. Spēka pielikšanas secību var norādīt ražotājs;5.4.5.5. Kad tiek veikts praktiskais tests, lai pārbaudītu atbilstību augstāk minētajām prasībām, jāizpilda šādi nosacījumi:5.4.5.5.1. Konstrukcijai jābūt savienotai ar transportlīdzekļa šasijas sānu daļām vai jebkuriem to aizstājējiem;5.4.5.5.2. Norādītais spēks jāpieliek ar hidrauliskajiem triečiem, kas ir pienācīgi savienoti (piem., ar kardānu), paralēli transportlīdzekļa gareniskajai vidus plaknei pret virsmu, kuras augstums nepārsniedz 25 cm (precīzu augstumu jānorāda ražotājam) un platums ir 20 cm, ar liekuma rādiusu 5 ± 1 mm vertikālajās malās; virsmas centrs secīgi novieto uz punktiem P1, P2 un P3.5.5. Atkāpjoties no augstāk minētajām prasībām, atbilstība šā pielikuma prasībām attiecībā uz pakaļējām drošības konstrukcijām nav nepieciešama šādu kategoriju transportlīdzekļiem:- puspiekabju vilcējiem,- "siksnu" piekabēm vai citām līdzīgām piekabēm baļķu vai citu ļoti garu priekšmetu pārvadāšanai,- transportlīdzekļiem, kuru izmantošanas veids nav saderīgs ar pakaļējām drošības konstrukcijām.6. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMS6.1. Uz katras pakaļējās drošības konstrukcijas, kas atbilst saskaņā ar šo direktīvu kā atsevišķai tehniskai vienībai piešķirtajam tipa apstiprinājumam, ir EK tipa apstiprinājuma zīme.6.2. Šajā zīmē ir taisnstūris, kurā ietverts burts "e", kam seko tās dalībvalsts pazīšanas zīme, kura piešķīrusi tipa apstiprinājumu:1  Vācijai,2  Francijai,3  Itālijai,4  Nīderlandei,5  Zviedrijai,6  Beļģijai,9  Spānijai,11  Apvienotajai Karalistei,12  Austrijai,13  Luksemburgai,17  Somijai,18  Dānijai,21  Portugālei,23  Grieķijai,IRL  Īrijai.Marķējumā netālu no taisnstūra jāietver arī "pamata apstiprinājuma numurs", kas ir Direktīvas 70/156/EEK VII pielikumā minētā tipa apstiprinājuma numura 4. iedaļā, un pirms tā atrodas divi skaitļi, kas norāda kārtas numuru, kāds ir jaunākajam būtiskajam Direktīvas 70/221/EEK tehniskajam grozījumam tanī dienā, kad piešķirts EK tipa apstiprinājums. Šajā direktīvā kārtas numurs ir "00".6.3. EK tipa apstiprinājuma zīmi piestiprina pakaļējai drošības konstrukcijai tā, lai tas būtu neizdzēšams un skaidri salasāms pat tad, kad pakaļējā drošības konstrukcija ir uzstādīta transportlīdzeklim.6.4. EK tipa apstiprinājuma zīmes paraugs ir norādīts 5. papildinājumā.7. TIPA PĀRVEIDOŠANA UN APSTIPRINĀJUMU GROZĪJUMI7.1. Ja tiek pārveidots tips, kas apstiprināts saskaņā ar šo direktīvu, piemēro Direktīvas 70/156/EEK 5. panta noteikumus.8. RAŽOJUMU ATBILSTĪBA8.1. Ražojumu atbilstības nodrošināšanas pasākumus parasti veic saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 10. panta noteikumiem.[1] Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā.[2] Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā.[3] Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā.[4] Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā.[5] Kā noteikts 1. papildinājuma 2.6. punktā.--------------------------------------------------1. papildinājumsTurpmāk norādītās ziņas, ja tās ir vajadzīgas, iesniedz trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visi zīmējumi jāiesniedz atbilstošā mērogā un pietiekami detalizēti A4 formātā vai šī formāta mapē. Ja ir fotoattēli, tiem jābūt pietiekami detalizētiem.Ja sistēmām, detaļām vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniskā vadības ierīce, tad jāsniedz informācija par tās darbību.0. VISPĀRĪGĀ INFORMĀCIJA0.1. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums):0.2. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):0.3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa (b):0.3.1. Šā marķējuma atrašanās vieta:0.4. Transportlīdzekļa kategorija (c):0.5. Ražotāja nosaukums un adrese:0.8. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):1. TRANSPORTLĪDZEKĻA UZBŪVES VISPĀRĒJS RAKSTUROJUMS1.1. Transportlīdzekļa parauga fotoattēli un/vai rasējumi:1.5. Sānu daļām izmantotie materiāli (d):2. MASAS UN IZMĒRI (e) (kg un mm) (ja vajadzīgs, atsauce uz rasējumu)2.3.3. Platākās pakaļējās ass platums:2.4. Transportlīdzekļa gabarītu diapazons (kopumā)2.4.1. Šasijai bez virsbūves2.4.1.2. Platums (k):2.4.2. Šasijai ar virsbūvi2.4.2.2. Platums (k):2.6. Masa transportlīdzeklim ar virsbūvi un – velkoša transportlīdzekļa gadījumā, kas nav M1 kategorijas transportlīdzeklis – sakabes ierīci darba kārtībā, vai masa šasijai ar kabīni, ja ražotājs neuzstāda virsbūvi un/vai sakabes ierīci (ieskaitot dzesēšanas šķidrumu, eļļas, degvielu, 100 % citu šķidrumu, izņemot izlietoto ūdeni, darbarīkus, rezerves riteni un vadītāju, un – autobusu gadījumā – ieskaitot apkalpes locekļa svaru (75 kg), ja transportlīdzeklī ir apkalpes locekļa sēdvieta) (o) (e):.2.8. Ražotāja noteiktā tehniski pieļaujamā maksimālā masa ar kravu (maksimālā un minimālā) (y):9. VIRSBŪVE9.1. Virsbūves tips [1]:9.2. Izmantotie materiāli un izgatavošanas paņēmiens [2]:9.15. Pakaļējā apakšā pabraukšanas aizsardzība.9.15.1. To transportlīdzekļa daļu rasējumi, kas attiecas uz pakaļējo apakšā pabraukšanas aizsardzību, t.i., transportlīdzekļa un/vai šasijas rasējumi ar platākās pakaļējās ass stāvokli un stiprinājumiem, pakaļējās apakšā pabraukšanas aizsardzības elementu stiprinājumu un/vai uzstādīšanas rasējums. Ja drošības konstrukcija nav īpaša konstrukcija, rasējumā skaidri norāda, vai ir ievēroti prasītie izmēri:9.15.2. Īpašas konstrukcijas gadījumā, pakaļējās drošības konstrukcijas pilnīgs apraksts un/vai rasējums (ieskaitot stiprinājumus un uzstādīšanu), vai tipa apstiprinājuma numuru, ja apstiprināta kā atsevišķa tehniska vienība:.(Datums, lieta)[1] Ja piemērojams, kad virsbūves daļa ir pakaļējās drošības konstrukcijas daļa.[2] Ja piemērojams, kad virsbūves daļa ir pakaļējās drošības konstrukcijas daļa.--------------------------------------------------2. papildinājumsTurpmāk norādītās ziņas, ja tās ir vajadzīgas, iesniedz trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visi zīmējumi jāiesniedz atbilstošā mērogā un pietiekami detalizēti A4 formātā vai šī formāta mapē. Ja ir fotoattēli, tiem jābūt pietiekami detalizētiem.Ja sistēmām, detaļām vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniskā vadības ierīce, tad jāsniedz informācija par tās darbību.0. VISPĀRĪGĀ INFORMĀCIJA0.1. Marka (izgatavotāja tirdzniecības nosaukums):0.2. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):0.5. Ražotāja nosaukums un adrese:0.7. Ja ir detaļas vai atsevišķas tehniskas vienības, EK apstiprinājuma zīmes piestiprināšanas vieta un veids:0.8. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):1. UZBŪVES VISPĀRĒJS RAKSTUROJUMS TRANSPORTLĪDZEKLIM(-ĻIEM), kuriem paredzēts uzstādīt konstrukciju, ciktāl tas attiecas uz pakaļējo apakšā pabraukšanas aizsardzību (pievienot fotogrāfijas un/vai rasējumus):1.1. Inerces momentu minimālā summa pa šasijas sānu daļu šķērsgriezuma horizontālo asi:1.2. Attālums starp šasijas sānu daļām konstrukcijas stiprinājumu punktos:.2. MASA UN IZMĒRI2.1. Tehniski pieļaujamā maksimālā pilnā masa:3. VIRSBŪVE3.1. Pakaļējās drošības konstrukcijas pilnīgs apraksts un/vai rasējums (ieskaitot stiprinājumus un uzstādīšanu):.(Datums, lieta)--------------------------------------------------3. papildinājumsEK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTSAdministratīvās iestādes zīmogsPaziņojums par:- tipa apstiprinājumu [1],- tipa apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu [2],- tipa apstiprinājuma noraidīšanu [3],- tipa apstiprinājuma anulēšanu [4]transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības [5] tipam, ņemot vērā Direktīvu…/…/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK.Tipa apstiprinājuma numurs:Attiecinājuma pamatojums:I IEDAĻA0.1. Marka (izgatavotāja tirdzniecības nosaukums):0.2. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):0.3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības [6], [7]:0.3.1. Šā marķējuma atrašanās vieta:0.4. Transportlīdzekļa kategorija [8], [9]:0.5. Ražotāja nosaukums un adrese:0.7. Ja ir detaļas vai atsevišķas tehniskas vienības, EK apstiprinājuma zīmes piestiprināšanas vieta un veids:0.8. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):II IEDAĻA1. Papildu informācija (ja vajadzīgs): skatīt papildpielikumu2. Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests:3. Diena, kad sniegts testa ziņojums:4. Testu ziņojuma numurs:5. Piezīmes (ja tādas ir): skatīt papildpielikumu6. Vieta:7. Datums:8. Paraksts:9. Pievieno apstiprinātājai iestādei iesniegtās informācijas rādītāju, ko var saņemt pēc pieprasījuma.1. Papildu informācija.1.1. Transportlīdzekļa kategorija:1.2. Transportlīdzeklim nav uzstādīta pakaļējā drošības konstrukcija [10]1.3. Transportlīdzeklim ir uzstādīta pakaļējā drošības konstrukcija [11]1.3.1. Konstrukcija ir apstiprināta kā atsevišķa tehniska vienība [12]- attālums no zemes un transportlīdzekļa aizmugures:- apstiprinājuma zīme:1.3.2. Konstrukcija nav apstiprināta kā atsevišķa tehniska vienība [13]- platums, šķērsgriezuma augstums, attālums no zemes un transportlīdzekļa aizmugures:- piestiprināšanas veids:5. Piezīmes:[1] Svītrot, ja nav piemērojams.[2] Svītrot, ja nav piemērojams.[3] Svītrot, ja nav piemērojams.[4] Svītrot, ja nav piemērojams.[5] Svītrot, ja nav piemērojams.[6] Svītrot, ja nav piemērojams.[7] Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstu zīmes, kas nav transportlīdzekļa, detaļu vai atsevišķu tehnisku vienību veidu aprakstos, kuri iekļauti šajā tipa apstiprinājuma sertifikātā, tad šādas rakstu zīmes dokumentā attēlo ar simbolu "?" (piem., ABC??123??).[8] Svītrot, ja nav piemērojams.[9] Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā.[10] Svītrot, ja nav piemērojams.[11] Svītrot, ja nav piemērojams.[12] Svītrot, ja nav piemērojams.[13] Svītrot, ja nav piemērojams.--------------------------------------------------4. papildinājumsEK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTSAdministratīvās iestādes zīmogsPaziņojums par:- tipa apstiprinājumu [1],- tipa apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu [2],- tipa apstiprinājuma noraidīšanu [3],- tipa apstiprinājuma anulēšanu [4]transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības [5] tipam, ņemot vērā Direktīvu…/…/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK.Tipa apstiprinājuma numurs:Attiecinājuma pamatojums:I IEDAĻA0.1. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums):0.2. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):0.3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības [6], [7]:0.3.1. Šā marķējuma atrašanās vieta:0.4. Transportlīdzekļa kategorija [8], [9]:0.5. Ražotāja nosaukums un adrese:0.7. Ja ir detaļas vai atsevišķas tehniskas vienības, EK apstiprinājuma zīmes piestiprināšanas vieta un veids:0.8. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):II IEDAĻA1. Papildu informācija (ja vajadzīgs): skatīt papildpielikumu2. Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests:3. Diena, kad sniegts testa ziņojums:4. Testa ziņojuma numurs:5. Piezīmes (ja tādas ir): skatīt papildpielikumu6. Vieta:7. Datums:8. Paraksts:9. Pievieno apstiprinātājai iestādei iesniegtās informācijas paketes rādītāju, ko var saņemt pēc pieprasījuma.1. Papildu informācija1.1. Uzbūve1.1.1. Materiāls:1.1.2. Piestiprināšanas veids:1.1.3. Konstrukcijas izmēri:1.2. Maksimālā tehniski pieļaujamā masa transportlīdzeklim, uz kura konstrukciju paredzēts uzstādīt:.1.3. Konstrukcijas lietošanas ierobežojumi (ja tādi ir):5. Piezīmes:[1] Svītrot, ja nav piemērojams.[2] Svītrot, ja nav piemērojams.[3] Svītrot, ja nav piemērojams.[4] Svītrot, ja nav piemērojams.[5] Svītrot, ja nav piemērojams.[6] Svītrot, ja nav piemērojams.[7] Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstu zīmes, kas nav transportlīdzekļa, detaļu vai atsevišķu tehnisku vienību veidu aprakstos, kuri iekļauti šajā tipa apstiprinājuma sertifikātā, tad šādas rakstu zīmes dokumentā attēlo ar simbolu "?" (piem., ABC??123??).[8] Svītrot, ja nav piemērojams.[9] Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā.--------------------------------------------------5. papildinājums+++++ TIFF +++++Pakaļējā drošības konstrukcija ar iepriekš norādīto EK tipa apstiprinājuma zīmi ir konstrukcija, kam tipa apstiprinājums saskaņā ar šo direktīvu (00) piešķirts Spānijā (e 9) ar pamata apstiprinājuma numuru 0148.Izmantotie skaitļi ir tikai paraugs.--------------------------------------------------


title: Komisijas Direktīva 2009/19/EK ( 2009. gada 12. marts ), ar ko groza Padomes Direktīvu 72/245/EEK par transportlīdzekļu radiotraucējumiem (elektromagnētiskā savietojamība), lai pielāgotu minēto direktīvu tehnikas sasniegumiem (Dokuments attiecas uz EEZ)

text:
               14.3.2009

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 70/17

      KOMISIJAS DIREKTĪVA 2009/19/EK
   (2009. gada 12. marts),
   ar ko groza Padomes Direktīvu 72/245/EEK par transportlīdzekļu radiotraucējumiem (elektromagnētiskā savietojamība), lai pielāgotu minēto direktīvu tehnikas sasniegumiem
   (Dokuments attiecas uz EEZ)
   EIROPAS KOPIENU KOMISIJA,
   ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu,
   ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīvu 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (pamatdirektīva) (1), un jo īpaši tās 39. panta 2. punktu,
   tā kā:

               (1)

               Padomes 1972. gada 20. jūnija Direktīva 72/245/EEK par transportlīdzekļu radiotraucējumiem (elektromagnētiskā savietojamība) (2) ir viena no atsevišķajām direktīvām, kuras attiecas uz EK tipa apstiprināšanas procedūru, kas izveidota ar Padomes 1970. gada 6. februāra Direktīvu 70/156/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu (3). Tāpēc Direktīvas 70/156/EEK noteikumus attiecībā uz transportlīdzekļu sistēmām, detaļām un atsevišķām tehniskām vienībām piemēro Direktīvai 72/245/EEK.

               (2)

               Saskaņā ar Direktīvas 72/245/EEK I pielikuma 3.2.9. punktu detaļām, kuras pārdod kā rezerves daļas un kuras paredzētas uzstādīšanai transportlīdzekļos, tipa apstiprinājums nav nepieciešams, ja tās nav saistītas ar imunitātes funkcijām. Ir noteikts četru gadu pārejas periods, kas sākas 2004. gada 3. decembrī un kura laikā tehniskajam dienestam jānosaka, vai tirgū laistā detaļa ir saistīta ar imunitāti vai ne, un jāizsniedz apliecinājums atbilstoši III.C pielikumā dotajam paraugam. Dalībvalstīm jāziņo Eiropas Komisijai par visiem atteikuma gadījumiem, pamatojoties uz drošības iemesliem. Noteikts, ka Komisija, pamatojoties uz praktisko pieredzi saistībā ar šo prasību un dalībvalstu sniegtajiem ziņojumiem, pirms pārejas perioda beigām lemj, vai šis apliecinājums joprojām ir nepieciešams papildu atbilstības deklarācijai.

               (3)

               Kā paredzēts Direktīvas 72/245/EEK I pielikuma 3.2.9. punktā un ņemot vērā to, ka Eiropas Komisija nav saņēmusi nevienu dalībvalsts ziņojumu par gadījumiem, kad apstiprinājums atteikts, tiek ierosināts atcelt tehniskā dienesta iesaistīšanos gadījumos, kad detaļas pārdod kā rezerves daļas un tās ir paredzētas uzstādīšanai transportlīdzekļos, ja tās nav saistītas ar imunitātes funkcijām, un tiek ierosināts turpmāk nepieprasīt apstiprinājumu saskaņā ar III.C pielikumā doto paraugu, kā noteikts I pielikuma 3.2.9. punktā.

               (4)

               Tādēļ attiecīgi jāgroza Direktīva 72/245/EEK.

               (5)

               Šajā direktīvā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Tehniskā komiteja mehānisko transportlīdzekļu jautājumos,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.
   1. pants
   Direktīvu 72/245/EEK groza šādi.

               1)

               Pielikumu sarakstā svītro šādu atsauci uz III.C pielikumu:

                           “III.C PIELIKUMS

                           Atestācijas modelis attiecībā uz I pielikuma 3.2.9. punktu”.

               2)

               I pielikuma 3.2.9. punktā svītro otro daļu.

               3)

               Svītro III.C pielikumu.

         2. pants
   1.   Dalībvalstis vēlākais līdz 2009. gada 1. oktobrim pieņem un publicē normatīvos un administratīvos aktus, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības. Dalībvalstis tūlīt dara Komisijai zināmus minēto noteikumu tekstus.
   Tās piemēro minētos noteikumus no 2009. gada 2. oktobra.
   Kad dalībvalstis pieņem minētos noteikumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai šādu atsauci pievieno to oficiālai publikācijai. Dalībvalstis nosaka, kā izdarāma šāda atsauce.
   2.   Dalībvalstis dara Komisijai zināmus savu tiesību aktu galvenos noteikumus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
   3. pants
   Šī direktīva stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
   4. pants
   Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.

      Briselē, 2009. gada 12. martā

            Komisijas vārdā —

            priekšsēdētāja vietnieks

         Günter VERHEUGEN

      (1)  OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.

      (2)  OV L 152, 6.7.1972., 15. lpp.

      (3)  OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp.


title: Padomes Direktīva (1986. gada 22. aprīlis), ar ko, ņemot vērā Spānijas un Portugāles pievienošanos, groza noteiktas direktīvas par sēklu un augu tirdzniecību

text:
Svarīgs juridisks paziņojums

|

31986L0155

Oficiālais Vēstnesis L 118 , 07/05/1986 Lpp. 0023 - 0027 Speciālizdevums somu valodā: Nodaļa 3 Sējums 20 Lpp. 0208  Speciālizdevums zviedru valodā: Nodaļa 3 Sējums 20 Lpp. 0208

		Padomes Direktīva(1986. gada 22. aprīlis),ar ko, ņemot vērā Spānijas un Portugāles pievienošanos, groza noteiktas direktīvas par sēklu un augu tirdzniecību(86/155/EEK)EIROPAS KOPIENU PADOME,ņemot vērā Eiropas Ekonomikas kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 43. pantu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu,ņemot vērā Eiropas Parlamenta atzinumu [1],tā kā Padome ar dažādām direktīvām ir izveidojusi režīmu, kas piemērojams sēklu un pavairošanas materiāla tirdzniecībai;tā kā Spānijas un Portugāles Pievienošanās aktā attiecībā uz Portugāli ir noteikts pārejas režīms, kas piemērojams šajā jomā;tā kā saskaņā ar iestāšanās sarunu laikā izstrādātajām pamatnostādnēm attiecībā uz Spāniju būtu jāveic pielāgojumi, grozot šādas direktīvas:- Padomes 1966. gada 14. jūnija Direktīva 66/401/EEK par lopbarības augu sēklu tirdzniecību [2], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EEK) Nr. 3768/85 [3],- Padomes 1966. gada 14. jūnija Direktīva 66/402/EEK par graudaugu sēklu tirdzniecību [4], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EEK) Nr. 3768/85,- Padomes 1968. gada 9. aprīļa Direktīva 68/193/EEK par vīnogulāju veģetatīvās pavairošanas materiāla tirdzniecību [5], kurā jaunāki grozījumi izdarīti ar Regulu (EEK) Nr. 3768/85,- Padomes 1969. gada 30. jūnija Direktīva 69/208/EEK par eļļas augu un šķiedraugu sēklu tirdzniecību [6], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EEK) Nr. 3768/85,- Padomes 1970. gada 29. septembra Direktīva 70/457/EEK par Lauksaimniecības augu sugu šķirņu kopējo katalogu [7], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EEK) Nr. 3768/85,- Padomes 1970. gada 29. septembra Direktīva 70/458/EEK par dārzeņu sēklu tirdzniecību [8], kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EEK) Nr. 3768/85;tā kā Bermuda zāle, ūdeņu spulgzāle, sorgo, Sudānas zāle, savvaļas safrāns, ķirbis un lapu artišoks ir nozīmīgas sugas lauksaimniecības augu vai dārzāju ražošanai paplašinātajā Kopienā, un tādēļ tos vajadzētu ietvert minēto direktīvu darbības jomā;tā kā, lai būtu iespējams veikt pasākumus, kas vajadzīgi, lai ieviestu obligātu šķirņu sertificēšanas sistēmu lucernas, lopbarības kāpostu un lopbarības redīsu sēklām, Spānijas Karalistei attiecībā uz šādām sēklām būtu jāļauj atlikt tā pienākuma pildīšanu, ko uzliek Direktīva 66/401/EEK – laist tirgū tikai tādas sēklas, kas ir oficiāli apstiprinātas kā "pamatsēklas" vai "sertificētas sēklas";tā kā pieprasījums pēc kokvilnas sēklām paplašinātajā Kopienā ir tāds, ka būtu jāgroza Direktīva 69/208/EEK, lai ļautu laist tirgū otrās paaudzes sertificētas kokvilnas sēklas;tā kā, lai Spānijas Karaliste varētu veikt vajadzīgos pasākumus, lai pielāgotu tās sēklu un pavairošanas materiāla ražošanu un tirdzniecību Kopienas sistēmā izveidotā šķirņu kataloga prasībām, šai dalībvalstij būtu jāļauj atlikt noteiktu noteikumu piemērošana attiecībā uz vīnogulāju šķirņu valsts katalogu, Lauksaimniecības augu sugu šķirņu kopējo katalogu un Dārzāju sugu šķirņu kopējo katalogu vai nu pilnībā, vai attiecībā uz noteiktām sugām,IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.1. pantsDirektīvu 66/401/EEK groza šādi:1. Direktīvas 2. panta 1. punkta A daļas a) apakšpunktā:—aiz vārdiem | |"Arrhenatherum elatius (L.) Beauv. ex. J. et K. Presl." | "Augstā dižauza" |ievieto vārdus | |"Cynodon dactylon (L.) Pers." | "Bermuda zāle", |—aiz vārdiem | |"Lolium × hybridum Hausskn" | "Auziņairene" |ievieto vārdus | |"Phalaris aquatica L." | "Ūdeņu spulgzāle". |2. Direktīvas 3. pantā iekļauj šādu punktu:"1.a Līdz 1989. gada 31. decembrim Spānijas Karalistei var atļaut saskaņā ar 21. pantā noteikto kārtību paredzēt izņēmumus attiecībā uz 1. punktu Medicago sativa, Brassica oleracea convar. acephala un Raphanus sativus sēklu gadījumā."3. Direktīvas II (I) (2) (A) pielikumā aiz rindāmArrhenatherum elatiusunLolium × hybridumattiecīgi ievieto šādas rindas:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |Cynodon dactylon | 70 a) | | 90 | 2,0 | 1,0 | 0,3 | 0,3 | | | | 0 | 0 j) k) | 2" | |un"Phalaris aquatica L. | 75 a) | | 96 | 1,5 | 1,0 | 0,3 | 0,3 | | | | 0 | 0 j) k) | 20" | |4. Direktīvas II (II) (2) (A) pielikumā aiz rindāmArrhenatherum elatiusunLolium × hybridumievieto šādas rindas:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |Cynodon dactylon | 0,3 | 20 a) | 1 | 1 | 1 | | j)" |un"Phalaris aquatica L. | 0,3 | 20 | 5 | 5 | 5 | | j)" |5. Direktīvas III pielikumā aiz rindāmArrhenatherum elatiusunLolium × hybridumattiecīgi ievieto šādas rindas:"1 | 2 | 3 | 4 |Cynodon dactylon | 10 | 50 | 5" |un"Phalaris aquatica L. | 10 | 100 | 50" |2. pantsDirektīvu 66/402/EEK groza šādi:1. Direktīvas 2. panta 1. punkta A daļā aiz vārdiem:""Secale cereale L." | "Rudzi" |ievieto vārdus | |"Sorghum bicolor (L.) Moench" | Sorgo |Sorghum sudanense (Piper) Stapf | "Sudānas zāle"" |2. Direktīvas 2. panta 1. punkta B daļā aiz vārda "kukurūza" ievieto vārdus "un Sorghum spp.".3. Direktīvas 2. panta 1. punkta D daļā aiz vārda "kukurūza" ievieto vārdus "Sorghum spp.".4. Direktīvas 2. panta 2. punkta E daļā aiz vārdiem "Kanāriju miežabrālis" ievieto vārdus "Sorghum spp.".5. Direktīvas I (2) pielikumā pirms tabulas iekļauj šādus vārdus:"un, sorgo gadījumā, jo īpaši no Sorghum halepense".6. Direktīvas I (2) pielikuma tabulā pirms rindas"Zea mays"ievieto:"Sorghum spp. | 300 m" |7. Direktīvas I (3) pielikuma pirmajā un otrajā daļā un trešās daļas ievada tekstā visur pirms "Zea mays" ievieto vārdus "Sorghum spp. un".8. Direktīvas I (3) pielikuma trešajā daļā iekļauj sekojošo:"C. Sorghum spp.a) Sorghum sugām piederošu augu, kuri nepieder labības augu sugām vai augiem, kas atpazīstami kā acīmredzami neatbilstoši inbreda līnijai vai dzimuma komponentam, skaita procentuālais daudzums nepārsniedz:aa) pamatsēklu ražošanā -i) ziedēšanas laikā: 0,1 %;ii) gatavības laikā: 0,1 %;bb) sertificētu sēklu ražošanā -i) vīrišķo augu, kas kaisa ziedputekšņus laikā, kad sievišķajiem augiem attīstījušies drīksnas pavedieni: 0,1 %;ii) sievišķo augu -- ziedēšanas laikā: 0,3 %,- gatavības laikā: 0,1 %;b) sertificētu sēklu ražošanā ievēro šādus standartus vai citus nosacījumus:aa) vīrišķie augi kaisa pietiekamu daudzumu ziedputekšņu laikā, kad sievišķajiem augiem attīstījušies drīksnas pavedieni;bb) kad sievišķajiem augiem attīstījušies drīksnas pavedieni, tā dzimuma komponenta augu, kas kaisījuši vai kaisa ziedputekšņus, procentuālais daudzums nepārsniedz 0,1 %".9. Direktīvas I (5) (B) (b) pielikumā visur pirms vārdiem "Zea mays" ievieto vārdus "Sorghum spp. un".10. Direktīvas II (I) pielikuma pirmajā un otrajā teikumā visur pirms vārdiem "Zea mays" ievieto vārdus "Sorghum spp. un".11. Direktīvas II (1) (B) pielikumā pirms vārdiem "Zea mays" ievieto vārdus "Sorghum spp. un".12. Direktīvas II (2) (A) pielikumā pēc rindas parSecale cerealeievieto sekojošo:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |Sorghum spp. | 80 | 98 | 0" | | | | | | |13. Direktīvas III pielikumā pēc rindas parOryza sativaievieto sekojošo:"1 | 2 | 3 | 4 |Sorghum spp. | 10 | 1000 | 900" |14. Direktīvas IV (A) (a) (5) pielikumā pievieno vārdus "un Sorghum spp.".15. Direktīvas IV (A) (a) (9) pielikumā svītro vārdu "kukurūza".3. pantsDirektīvas 68/193/EEK 5. pantam pievieno šādu teikumu:"Attiecībā uz Spānijas Karalisti iepriekšminēto datumu – 1971. gada 31. decembri – aizstāj ar 1986. gada 28. februāri."4. pantsDirektīvu 69/208/EEK groza šādi:1. Direktīvas 2. panta 1. punkta A daļā aiz vārdiem:""Cannabis sativa L." ievieto vārdus | "Kaņepes" |"Carthamus tinctorius L." | "Savvaļas safrāns"" |2. Direktīvas 2. panta 1. punkta C daļā pēc vārdiem "divmāju kaņepes" ievieto vārdus "savvaļas safrāns".3. Direktīvas 2. panta 1. punkta C daļā svītro vārdu "kokvilna".4. Direktīvas 2. panta 1. punkta D daļā aiz vārda "soja" ievieto vārdu "kokvilna".5. Direktīvas 2. panta 1. punkta E daļā aiz vārda "soja" ievieto vārdu "kokvilna".6. Direktīvas 3. panta 1. punktā pēc vārdiem "Cannabis sativa L." ievieto vārdus "Carthamus tinctorius L.".7. Direktīvas I (2) pielikuma tabulas pirmajā slejā aiz vārdiem "Cannabis sativa, kas nav vienmāju kaņepes" ievieto vārdus "Carthamus tinctorius".8. Direktīvas I (3) pielikumā pēc vārdiem "Cannabis sativa" ievieto vārdus "Carthamus tinctorius".9. Direktīvas II (I) (2) (A) pielikumā pēc rindas parCannabis sativaievieto šādu rindu:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |Carthamus tinctorius | 75 | 98 | – | 5 | 0 | 0 c) | | | | | e)" |10. Direktīvas III pielikumā pēc rindas parCannabis sativaievieto šādu rindu:"1 | 2 | 3 | 4 |Carthamus tinctorius | 10 | 900 | 900" |5. pantsDirektīvu 70/457/EEK groza šādi:1. Direktīvas 3. panta 3. punktu papildina ar šādu teikumu:"Attiecībā uz Spānijas Karalisti pirmajā teikumā minētos datumus – 1972. gada 1. jūliju un 1980. gada 30. jūniju - aizstāj attiecīgi ar 1986. gada 1. martu un 1990. gada 31. decembri attiecībā uz šādām sugām:Agrostis stolonifera,Agrostis tenuis,Phleum pratense,Poa Pratensis,Hedysarum coronarium,Lotus corniculatus,Lupinus angustifolium,Lupinus luteus,Onobrychis viciifolia,Trifolium alexandrinum,Trifolium pratense,Vicia villosa,Brassica napus var. napobrassica,Brassica oleracea convar. acephala,Raphanus sativus ssp. oleifera unArachis hypogaea"2. Direktīvas 15. panta 1. punktam pievieno šādu teikumu:"Attiecībā uz Spānijas Karalisti pirmajā teikumā minēto datumu – 1972. gada 1. jūliju - aizstāj ar 1986. gada 1. martu attiecībā uz šķirnēm, kas 1986. gada 1. martā nav bijušas oficiāli iekļautas šīs dalībvalsts katalogā un kas šajā datumā nav bijušas iekļautas arī vienas vai vairāku citu no kopumā desmit Kopienas dalībvalstu katalogos, neierobežojot konkrētus noteikumus, kas piemērojami noteiktām sugām, kuras minētas 5. punkta otrajā un trešajā teikumā."3. Direktīvas 16. pantam pievieno šādu teikumu:"Attiecībā uz Spānijas Karalisti pirmajā teikumā minēto datumu – 1972. gada 1. jūliju – aizstāj ar 1986. gada 1. martu."4. Direktīvas 17. pantam pievieno šādu teikumu:"Attiecībā uz Spānijas Karalisti pirmajā teikumā minēto datumu – 1972. gada 1. jūliju – aizstāj ar 1986. gada 1. martu."6. pantsDirektīvu 70/458/EEK groza šādi:1. Direktīvas 2. panta 1. punkta A daļā aiz vārdiem:""Cucumis sativus L." | "Gurķis, Pipargurķītis" |ievieto vārdus | |"Cucurbita maxima Duchesne" | "Ķirbis"," |un aiz vārdiem""Cucurbita pepo L." ievieto vārdus | "Kabacis" |"Cynara cardunculus L." | "Lapu artišoks"." |2. Direktīvas 2. panta 1. punkta F daļas b) apakšpunktā aiz vārda "arbūzs" ievieto vārdu "ķirbis".3. Direktīvas 9. panta 1. punktu papildina ar šādu teikumu:"Attiecībā uz Spānijas Karalisti pirmajā teikumā minētos datumus – 1972. gada 1. jūliju un 1975. gada 30. jūniju - aizstāj attiecīgi ar 1986. gada 1. martu un 1988. gada 31. decembri attiecībā uz šādām sugām:Apium graveolens,Beta vulgaris var. esculenta,Brassica oleracea,Cichorium endivia,Cucurbita pepo,Petroselinum endivia crispum,Phaseolus coccineus,Raphanus sativus,Scorzonera hispanica"4. Direktīvas 9. panta 2. punktu papildina ar šādu teikumu:"Attiecībā uz Spānijas Karalisti pirmajā teikumā minētos datumus – 1972. gada 1. jūliju un 1980. gada 30. jūniju - aizstāj attiecīgi ar 1986. gada 1. martu un 1993. gada 31. decembri attiecībā uz sugām, kas minētas 1. punkta pēdējā teikumā."5. Direktīvas 9. panta 3. punktu papildina ar šādu teikumu:"Attiecībā uz Spānijas Karalisti iepriekšminētos datumus – 1975. gada 30. jūniju un 1972. gada 1. jūliju - aizstāj attiecīgi ar 1988. gada 31. decembri un 1986. gada 1. martu attiecībā uz sugām, kas minētas 1. punkta pēdējā teikumā."6. Direktīvas 12. panta 1. punktu papildina ar šādu teikumu:"Attiecībā uz Spānijas Karalisti otrajā teikumā minēto datumu – 1970. gada 1. jūliju – aizstāj ar 1986. gada 1. martu."7. Direktīvas 16. panta 4. punktu papildina ar šādu teikumu:"Attiecībā uz Spānijas Karalisti pirmajā teikumā minēto datumu – 1972. gada 1. jūliju – aizstāj ar 1986. gada 1. martu."8. Direktīvas 26. panta 2. punktu papildina ar šādu teikumu:"Attiecībā uz Spānijas Karalisti pirmajā teikumā minēto datumu – 1970. gada 1. jūliju – aizstāj ar 1986. gada 1. martu."9. Direktīvas II (3) (a) pielikumā pēc rindām parCucumis sativusunCucurbita pepoattiecīgi ievieto šādas rindas:"Cucurbita maxima | 98 | 0,1 | 80" |un"Cynara cardunculus | 96 | 0,5 | 65" |10. Direktīvas III (2) pielikumā pēc rindām parCucumis sativusunCucurbita pepoattiecīgi ievieto šādas rindas:"Cucurbita maxima | 250" |un"Cynara cardunculus | 50" |7. pantsDalībvalstis veic pasākumus, kas vajadzīgi, lai izpildītu:- šīs direktīvas 1. panta 2. punkta, 3. panta, 4. panta 3., 4. un 5. punkta, 5. panta un 6. panta 3. līdz 8. punkta prasības no 1986. gada 1. marta,- pārējos šīs direktīvas noteikumus - ne vēlāk kā 1987. gada 1. jūlijā.Par to dalībvalstis tūlīt informē Komisiju.8. pantsŠī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.Luksemburgā, 1986. gada 22. aprīlīPadomes vārdā —priekšsēdētājsH. van den Broek[1] OV C 68, 24 3.1986.[2] OV 125, 11.7.1966., 2298/66. lpp.[3] OV L 362, 31.12.1985., 8. lpp.[4] OV 125, 11.7.1966., 2309/66. lpp.[5] OV L 93, 17.4.1968., 15. lpp.[6] OV L 169, 10.7.1969., 3. lpp.[7] OV L 225, 12.10.1970., 1. lpp.[8] OV L 225, 12.10.1970., 7. lpp.--------------------------------------------------