title: Komisijas Direktīva (ES) 2015/996 (2015. gada 19. maijs), ar ko nosaka kopīgas trokšņa novērtēšanas metodes saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2002/49/EK (Dokuments attiecas uz EEZ)

text:
               1.7.2015

               LV

               Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

               L 168/1

         KOMISIJAS DIREKTĪVA (ES) 2015/996
   (2015. gada 19. maijs),
   ar ko nosaka kopīgas trokšņa novērtēšanas metodes saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2002/49/EK
   (Dokuments attiecas uz EEZ)
   EIROPAS KOMISIJA,
   ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
   ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 25. jūnija Direktīvu 2002/49/EK par vides trokšņa novērtēšanu un pārvaldību (1) un jo īpaši tās 6. panta 2. punktu,
   tā kā:

               (1)

               Saskaņā ar Direktīvas 2002/49/EK 1. pantu tās mērķis ir formulēt kopēju pieeju, lai prioritārās jomās nepieļautu, novērstu vai samazinātu kaitīgās sekas, ieskaitot kairinājumu, kas rodas, iedarbojoties vides troksnim. Tālab dalībvalstis nosaka vides trokšņa iedarbību (ekspozīciju), veicot trokšņa kartēšanu ar dalībvalstīm kopējām vērtēšanas metodēm, nodrošina, ka sabiedrībai ir pieejama informācija par vides troksni un tā ietekmi, un pieņem tādus rīcības plānus, kuru pamatā ir trokšņa kartēšanā iegūtie rezultāti, ar mērķi novērst un samazināt vides troksni, ja tas nepieciešams un jo īpaši ja tā ekspozīcijas līmenis var kaitīgi ietekmēt cilvēka veselību, kā arī saglabāt esošo stāvokli tur, kur tas ir labs.

               (2)

               Saskaņā ar Direktīvas 2002/49/EK 5. pantu dalībvalstis izmanto trokšņa indikatorus (Lden un Lnight), kā minēts I pielikumā, lai veiktu stratēģisko trokšņa kartēšanu un pārskatītu to saskaņā ar 7. pantu.

               (3)

               Saskaņā ar Direktīvas 2002/49/EK 6. pantu trokšņa indikatoru (Lden un Lnight) vērtības nosaka ar vērtēšanas metodēm, kas definētas minētās direktīvas II pielikumā.

               (4)

               Saskaņā ar Direktīvas 2002/49/EK 6. pantu Komisija, pārskatot II pielikumu, paredz kopējas vērtēšanas metodes trokšņa indikatoru Lden un Lnight noteikšanai.

               (5)

               Saskaņā ar Direktīvas 2002/49/EK 7. pantu dalībvalstis nodrošina, ka stratēģiskās trokšņa kartes tiek izstrādātas ne vēlāk kā līdz 2007. gada 30. jūnijam un 2012. gada 30. jūnijam un pēc tam tiek pārskatītas un vajadzības gadījumā pārstrādātas vismaz ik pēc pieciem gadiem.

               (6)

               Direktīvā 2002/49/EK paredzēts, ka rīcības plānu pamatā jābūt stratēģiskajām trokšņa kartēm. Stratēģiskās trokšņa kartes sagatavo, izmantojot kopējas novērtēšanas metodes, kad šīs metodes ir pieņēmušas visas dalībvalstis. Tomēr dalībvalstis var izmantot citas metodes, lai izstrādātu pasākumus attiecībā uz prioritātēm, kas apzinātas, izmantojot kopējās metodes, un lai novērtētu citus valsts pasākumus, kuru mērķis ir novērst un samazināt vides troksni.

               (7)

               2008. gadā Komisija sāka izstrādāt kopējo trokšņa novērtēšanas metodiku, proti, Kopējā pētniecības centra vadībā tika uzsākts projekts “Kopējās trokšņa novērtēšanas metodes ES” (CNOSSOS-EU). Projektu īstenoja ciešā saziņā ar komiteju, kas izveidota saskaņā ar 18. pantu Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2000/14/EK (2), un ar citiem ekspertiem no dalībvalstīm. Projekta rezultāti tika publicēti JRC atskaites ziņojumā par CNOSSOS-EU
                   (3).

               (8)

               Šīs Komisijas direktīvas pielikumā izklāstītas kopējās novērtēšanas metodes. Dalībvalstīm šīs metodes jāizmanto no 2018. gada 31. decembra.

               (9)

               Šīs direktīvas pielikumā izklāstītās novērtēšanas metodes saskaņā ar direktīvas 2. panta 1. punktu ir jāpieņem ne vēlāk kā līdz 2018. gada 31. decembrim; tikām dalībvalstis saskaņā ar Direktīvas 2002/49/EK 6. panta 2. punktu var turpināt izmantot esošās novērtēšanas metodes, ko tās iepriekš pieņēmušas valsts līmenī.

               (10)

               Saskaņā ar Direktīvas 2002/49/EK 12. pantu Komisija II pielikumu pielāgo tehnikas un zinātnes attīstībai.

               (11)

               Komisija ne tikai pielāgo pielikumu zinātnes un tehnikas attīstībai saskaņā ar Direktīvas 2002/49/EK 12. pantu, bet arī cenšas pielikumu grozīt, pamatojoties uz dalībvalstu gūto pieredzi.

               (12)

               Kopējās novērtēšanas metodes jāizmanto arī citu ES tiesību aktu mērķiem, ja šajos tiesību aktos ir norāde uz Direktīvas 2002/49/EK II pielikumu.

               (13)

               Šajā direktīvā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi komiteja, kura izveidota saskaņā ar Direktīvas 2002/49/EK 13. pantu,

         IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.
   1. pants
   Direktīvas 2002/49/EK II pielikumu aizstāj ar šīs direktīvas pielikuma tekstu.
   2. pants
   1.   Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības vēlākais līdz 2018. gada 31. decembrim. Dalībvalstis tūlīt dara Komisijai zināmus minēto noteikumu tekstus.
   Kad dalībvalstis pieņem šos noteikumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai. Dalībvalstis nosaka, kā izdarāma šāda atsauce.
   2.   Dalībvalstis dara Komisijai zināmus to tiesību aktu galvenos noteikumus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
   3. pants
   Šī direktīva stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
   4. pants
   Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.

      Briselē, 2015. gada 19. maijā

            Komisijas

            un tās priekšsēdētāja vārdā –

            Komisijas loceklis

         Karmenu VELLA

      (1)  OV L 189, 18.7.2002., 12. lpp.

      (2)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 8. maija Direktīva 2000/14/EK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz trokšņa emisiju vidē no iekārtām, kas paredzētas izmantošanai ārpus telpām (OV L 162, 3.7.2000., 1. lpp.).

      (3)  Common Noise Assessment Methods in Europe (CNOSSOS-EU) – JRC Reference Report, EUR 25379 EN. Luksemburga, Eiropas Savienības Publikāciju birojs, 2012., – ISBN 978-92-79-25281-5

      PIELIKUMS

         TROKŠŅA INDIKATORU VĒRTĒŠANAS METODES,

      (minētas Direktīvas 2002/49/EK 6. pantā)
      1.   IEVADS
      Lden un Lnight vērtības novērtējuma punktos aprēķina, izmantojot 2. nodaļā noteikto metodi un 3. nodaļā aprakstītos datus. Mērījumus var izdarīt saskaņā ar 4. nodaļu.
      2.   KOPĪGAS TROKŠŅA NOVĒRTĒŠANAS METODES
      2.1.   Vispārīgi noteikumi – ceļu satiksmes, sliežu ceļu un rūpnieciskais troksnis

      2.1.1.   Indikatori, frekvenču diapazons un joslas definīcijas

      Trokšņa aprēķinus veic frekvenču diapazonā no 63 Hz līdz 8 kHz. Rezultātus norāda par frekvenču joslu pie atbilstīgā frekvences intervāla.
      Ceļu satiksmes, sliežu ceļu satiksmes un rūpniecisko troksni aprēķina oktāvu joslās, izņemot sliežu ceļu satiksmes trokšņa avotu skaņas jaudu, kur tiek izmantotas trešdaļoktāvu joslas. Pamatojoties šiem oktāvu joslu rezultātiem, ceļu satiksmes, sliežu ceļu satiksmes un rūpnieciskā trokšņa A-izsvarotais ilgtermiņa vidējais skaņas spiediena līmenis dienas, vakara un nakts periodā, kā definēts Direktīvas 2002/499/EK I pielikumā un minēts 5. pantā, tiek aprēķināts kā summa pie visām frekvencēm.

                  (2.1.1)

            kur:

                     Ai
                      apzīmē A-izsvarošanas korekciju saskaņā ar IEC 61672-1

                     i = frekvenču joslas indekss

                  un T ir laika periods, kas atbilst dienai, vakaram vai naktij.

            Trokšņa parametri:

                     Lp

                  Momentānā skaņas spiediena līmenis

                  (dB)
                  (ats. 2 10– 5 Pa)

                     LAeq,LT

                  Globālais ilgtermiņa skaņas līmenis L
                     Aeq, kas izriet no visiem avotiem un šķietamajiem avotiem R punktā

                  (dB)
                  (ats. 2 10– 5 Pa)

                     LW

                  Punktveida avota (kustīga vai nekustīga) skaņas jaudas līmenis “in situ”

                  (dB)
                  (ats. 10– 12 W)

                     LW,i,dir

                  Vērstas skaņas jaudas līmenis i-tajai frekvenču joslai “in situ”

                  (dB)
                  (ats. 10– 12 W)

                     LW′

                  Vidējais skaņas jaudas līmenis uz vienu avotlīnijas metru “in situ”

                  (dB/m)
                  (ats. 10– 12 W)

            Citi fizikāli parametri:

                     p

                  vidējā kvadrātiskā vērtība no momentānā skaņas spiediena

                  (Pa)

                     p
                     0

                  references skaņas spiediens = 2 10– 5 Pa

                  (Pa)

                     W
                     0

                  references skaņas jauda = 10– 12 W

                  (vats)

            2.1.2.   Kvalitātes sistēma

         Ievadvērtību pareizība

      Visas ievadvērtības, kas ietekmē avota emisijas līmeni, nosaka ar vismaz tādu pareizību, kas atbilst nenoteiktībai ± 2dB(A) avota emisijas līmenī (visi pārējie parametri nemainās).

         Standartvērtību izmantošana

      Izmantojot šo metodi, visi ievaddati atspoguļo faktisko lietojumu. Parasti netiek izmantotas standarta ievadvērtības vai pieņēmumi. Standarta ievadvērtības un pieņēmumus var izmantot, ja reālo datu vākšana radītu nesamērīgi lielas izmaksas.

         Aprēķiniem izmantotās programmatūras kvalitāte

      Aprēķinus izdara ar programmatūru, kuras piemērotība šeit aprakstītajām metodēm ir apliecināta ar testpiemēros iegūto rezultātu sertifikāciju.
      2.2.   Ceļu satiksmes troksnis

      2.2.1.   Avota apraksts

         Transportlīdzekļu klasifikācija

      Ceļu satiksmes trokšņa avotu nosaka, kombinējot visu satiksmes plūsmā ietilpstošo transportlīdzekļu trokšņa emisiju. Šie transportlīdzekļi ir iedalīti piecās atsevišķās kategorijās atkarībā no to trokšņa emisijas parametriem:

                  1. kategorija

                  :

                  vieglie mehāniskie transportlīdzekļi

                  2. kategorija

                  :

                  vidēji smagie transportlīdzekļi

                  3. kategorija

                  :

                  smagie transportlīdzekļi

                  4. kategorija

                  :

                  motorizēti divriteņu transportlīdzekļi

                  5. kategorija

                  :

                  atvērta kategorija

            Ir noteiktas divas atsevišķas motorizēto divriteņu transportlīdzekļu apakšklases – mopēdi un jaudīgāki motocikli –, jo to braukšanas režīms ir ļoti atšķirīgs, tāpat kā to skaits.
      Pirmās četras kategorijas izmanto obligāti, piektā kategorija nav obligāta. Tā ir paredzēta jauniem transportlīdzekļiem, kas varētu parādīties nākotnē un kuru trokšņa emisija varētu būt pietiekami atšķirīga, lai būtu nepieciešams noteikt vēl vienu kategoriju. Šajā kategorijā varētu ietilpt, piemēram, elektriskie vai hibrīdtransportlīdzekļi, vai kādi citi nākotnē radīti transportlīdzekļi, kas būtiski atšķiras no 1.–4. kategorijas transportlīdzekļiem.
      Sīkāka informācija par dažādām transportlīdzekļu klasēm sniegta [2.2.a] tabulā.

         [2.2.a] tabula

         Transportlīdzekļu klases

                  Kategorija

                  Nosaukums

                  Apraksts

                  Transportlīdzekļa kategorija
                  gatava transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumā (1)

                  1

                  Vieglie mehāniskie transportlīdzekļi

                  Pasažieru automobiļi, piegādes furgoni (≤ 3,5 t), SUV
                      (2), MVP
                      (3), tostarp piekabes un kulbas.

                  M1 un N1

                  2

                  Vidēji smagie transportlīdzekļi

                  Vidēji smagie transportlīdzekļi, piegādes furgoni (> 3,5 t), autobusi, autofurgoni u. c. ar divām asīm un dubultām riepām uz aizmugurējās ass.

                  M2, M3 un N2, N3

                  3

                  Smagie transportlīdzekļi

                  Smagdarba transportlīdzekļi, tūristu autobusi, autobusi ar trim vai vairāk asīm

                  M2 un N2 ar piekabi, M3 un N3

                  4

                  Motorizēti divriteņu transportlīdzekļi

                  4a

                  Divriteņu, trīsriteņu un četrriteņu mopēdi

                  L1, L2, L6

                  4b

                  Motocikli ar blakusvāģi vai bez tā, tricikli un kvadricikli

                  L3, L4, L5, L7

                  5

                  Atvērta kategorija

                  Tiks definēta atkarībā no nākotnes vajadzībām

                  Neattiecas

         Ekvivalentu skaņas avotu skaits un pozīcijas

      Izmantojot šo metodi, katru transportlīdzekli (1., 2., 3., 4. un 5. kategorija) attēlo kā vienu atsevišķu punktveida avotu, no kura skaņa vienmērīgi izstaro 2-π pustelpā virs zemes virsmas. Pirmo atstarošanos uz ceļa virsmas aplūko implicēti. Kā redzams [2.2.a] attēlā, šis punktveida avots atrodas 0,05 m virs ceļa virsmas.

         [2.2.a] attēls

         Ekvivalentā punktveida avota atrašanās vieta uz vieglajiem transportlīdzekļiem (1. kategorija), smagajiem transportlīdzekļiem (2. un 3. kategorija) un motorizētajiem divriteņu transportlīdzekļiem (4. kategorija).

      Satiksmes plūsmu atveido avotlīnija. Vairākjoslu ceļa modelī ideālā gadījumā katru joslu atveido avotlīnija, kas izvietota uz katras joslas ass līnijas. Tomēr ir pieļaujams modelī izmantot vienu avotlīniju, kas izvietota pa vidu divvirzienu ceļam, vai vienu avotlīniju, kas izvietota uz vairākbrauktuvju ceļa katras brauktuves ārējās joslas.

         Skaņas jaudas emisija

            Vispārīgi apsvērumi

      Avota skaņas jaudu nosaka brīvajā laukā virs atstarojošas plaknes, kas nozīmē, ka skaņas jaudā ietilpst skaņas atstarošanās pret zemi tieši zem modelētā avota, ja tā tiešā apkaimē nav traucējošu objektu, izņemot atstarošanos uz ceļa virsmas, kas nav tieši zem modelētā avota.

            Satiksmes plūsma

      Satiksmes plūsmas trokšņa emisiju atveido ar avotlīniju, ko raksturo tās vērstā skaņas jauda uz metru un uz frekvenci. Tas atbilst satiksmes plūsmā ietilpstošo atsevišķo transportlīdzekļu skaņas emisiju summai, ņemot vērā laiku, ko transportlīdzekļi pavada attiecīgajā ceļa sektorā. Lai atsevišķu transportlīdzekli integrētu plūsmā, ir jāizmanto satiksmes plūsmas modelis.
      Ja pieņem, ka vienmērīga satiksmes plūsma ir Qm
          m kategorijas transportlīdzekļu stundā, kuru vidējais ātrums ir vm
          (km/h), tad vērsto skaņas jaudu uz metru un uz avotlīnijas LW′, eq,line,i,m
          frekvenču joslu i definē kā:

                  (2.2.1)

            kur LW,i,m
          ir atsevišķa transportlīdzekļa vērstā skaņas jauda. LW′,m
          izsaka dB (re. 10– 12 W/m). Šos skaņas jaudas līmeņus aprēķina katrai oktāvas joslai i no 125 Hz līdz 4 kHz.
      Satiksmes plūsmas datus Qm
          izsaka kā gada vidējo rādītāju stundā, laika periodā (diena/vakars/nakts), uz transportlīdzekļu klasi un uz avotlīniju. Attiecībā uz visām kategorijām izmanto satiksmes plūsmas ievaddatus, kas atvedināti no satiksmes uzskaites vai no satiksmes modeļiem.
      Ātrums vm
          ir transportlīdzekļu kategorijas reprezentatīvais ātrums: vairumā gadījumu tas ir zemāks par konkrētajā ceļa sektorā maksimālo atļauto ātrumu un par transportlīdzekļa kategorijai maksimālo atļauto ātrumu. Ja vietējie mērījumu dati nav pieejami, izmanto attiecīgajai transportlīdzekļu kategorijai noteikto maksimālo atļauto ātrumu.

            Atsevišķs transportlīdzeklis

      Pieņem, ka satiksmes plūsmā visi m kategorijas transportlīdzekļi pārvietojas vienādā ātrumā, piem., vm
         , kas ir attiecīgās kategorijas transportlīdzekļu vidējais plūsmas ātrums.
      Transportlīdzekļa radītā trokšņa modelēšanas pamatā ir matemātisku vienādojumu kopums, ar kuriem atveido divus nozīmīgākos trokšņa avotus:

                  1)

                  rites troksnis, kas rodas riepas un ceļa seguma mijiedarbībā;

                  2)

                  vilces troksnis, ko rada transportlīdzekļa piedziņa (dzinējs, izpūtējs utt.).

            Aerodinamiskais troksnis pieder pie rites trokšņa avota.
      Vieglo, vidējo un smago mehānisko transportlīdzekļu (1., 2. un 3. kategorija) kopējā skaņas jauda atbilst rites trokšņa un vilces trokšņa enerģijas summai. Tātad avotlīniju m = 1, 2 vai 3 kopējo skaņas jaudas līmeni definē kā:

                  (2.2.2)

            kur LWR,i,m
          ir rites trokšņa skaņas jaudas līmenis, bet LWP,i,m
          ir vilces trokšņa skaņas jaudas līmenis. Šī formula ir spēkā pie visiem ātrumiem. Ja ātrums ir mazāks par 20km/h, tam ir tāds pats skaņas jaudas līmenis, kāds izriet no formulas, kur vm = 20km/h.
      Divriteņu transportlīdzekļiem (4. kategorija) par avotu uzskata tikai vilces troksni:

                     LW,i,m = 4
                     (vm = 4
                     ) = LWP,i,m = 4
                     (vm = 4
                     )

                  (2.2.3)

            Šī formula ir spēkā pie visiem ātrumiem. Ja ātrums ir mazāks par 20km/h, tam ir tāds pats skaņas jaudas līmenis, kāds izriet no formulas, kur vm = 20km/h.
      2.2.2.   References apstākļi

      Avota vienādojumi un koeficienti ir spēkā šādos references apstākļos:

                  —

                  konstants transportlīdzekļa ātrums,

                  —

                  līdzens ceļš,

                  —

                  gaisa temperatūra τref = 20 °C,

                  —

                  virtuālais references ceļa segums, kas vidēji sastāv no blīva asfaltbetona 0/11 un šķembu mastikas asfalta 0/11, ir 2–7 gadus vecs un ir reprezentatīvā uzturēšanas stāvoklī,

                  —

                  sauss ceļa segums,

                  —

                  riepas bez radzēm.

            2.2.3.   Rites troksnis

         Vispārīgais vienādojums

      Rites trokšņa skaņas jaudas līmeni frekvenču joslā i transportlīdzeklim, kas pieder klasei m = 1,2 vai 3, definē šādi:

                  (2.2.4)

            Koeficientus AR,i,m
          un BR,i,m
          norāda oktāvu joslās katrai transportlīdzekļu kategorijai un references ātrumam vref
          = 70 km/h. ΔLWR,i,m
          atbilst visu to korekcijas koeficientu summai, kas jāpiemēro rites trokšņa emisijai, ja specifiskais ceļa vai transportlīdzekļa stāvoklis atšķiras no references apstākļiem:

                     ΔLWR,i,m = ΔLWR,road,i,m + ΔLstuddedtyres,i,m + ΔLWR,acc,i,m + ΔLW,temp

                  (2.2.5)

         ΔLWR,road,i,m
          ir tādas ceļa virsmas ietekme uz rites troksni, kuras akustiskās īpašības atšķiras no 2.2.2. nodaļā definētajām virtuālās references virsmas īpašībām. Te ietilpst ietekme gan uz trokšņa izplatīšanos, gan rašanos.

         ΔLstudded tyres,i,m
          ir korekcijas koeficients, lai ņemtu vērā ar radžotām riepām aprīkotu vieglo transportlīdzekļu radītu lielāku rites troksni.

         ΔLWR,acc,i,m
          apzīmē regulējama vai apļveida krustojuma ietekmi uz rites troksni. Te ir integrēta arī ātruma izmaiņu ietekme uz troksni.

         ΔLW,temp
          ir vidējās temperatūras τ korekcija, ja tā atšķiras no references temperatūras τref
          = 20 °C.

         Korekcija radžotām riepām

      Situācijās, kad katru gadu vairākus mēnešus daudzi vieglie transportlīdzekļi satiksmes plūsmā ir aprīkoti ar radžotām riepām, jāņem vērā šī faktora ietekme uz rites troksni. Katra ar radžotām riepām aprīkota m = 1 kategorijas transportlīdzekļa radītās rites trokšņa emisijas palielinājumu atkarībā no ātruma nosaka:

                     Δstud,i
                     (v) =

                     ai
                      + bi
                      × lg(50/70) ja v < 50 km/h

                  (2.2.6)

                     ai
                      + bi
                      × lg(v/70) ja 50 ≤ v ≤ 90 km/h

                     ai
                      + bi
                      × lg(90/70) ja v > 90 km/h

            kur katrai oktāvas joslai ir doti koeficienti ai
          un bi
         .
      Rites trokšņa emisijas palielinājumu pielieto tikai atkarībā no tādu vieglo transportlīdzekļu proporcijas, kas aprīkoti ar radžotām riepām, un tikai ierobežotā periodā Ts
          (mēneši) gada laikā. Ja Qstud,ratio
          ir ar radžotām riepām aprīkotu vieglo transportlīdzekļu kopējā daudzuma stundā vidējā attiecība periodā Ts
          (mēneši), tad ar radžotām riepām aprīkotu transportlīdzekļu gada vidējo proporciju ps
          izsaka ar:

                  (2.2.7)

            Tātad rites skaņas jaudas emisijai, kam par iemeslu ir m = 1 kategorijas transportlīdzekļu aprīkošana ar radžotām riepām, piemērojamā korekcija frekvenču joslā i ir:

                  (2.2.8)

            Visu citu kategoriju transportlīdzekļiem korekciju nepiemēro:

                     ΔLstuddedtyres,i,m ≠ 1
                      = 0

                  (2.2.9)

         Gaisa temperatūras ietekme uz rites trokšņa korekciju

      Gaisa temperatūra ietekmē rites trokšņa emisiju; gaisa temperatūrai paaugstinoties, rites skaņas jaudas līmenis pazeminās. Šīs efekts tiek ņemts vērā, izdarot korekciju par ceļa virsmu. Ceļa virsmas korekcijas parasti novērtē pie gaisa temperatūras τref
          = 20 °C. Ja gada vidējā gaisa temperatūra °C ir atšķirīga, ceļa virsmas troksnim piemēro šādu korekciju:

                     ΔLW,temp,m
                     (τ) = Km
                      × (τref – τ)

                  (2.2.10)

            Ja temperatūra ir zemāka par 20 °C, korekcija ir pozitīva (t. i., troksnis palielinās), bet, ja temperatūra ir augstāka, korekcija ir negatīva (t. i., troksnis samazinās). Koeficients K ir atkarīgs no ceļa virsmas un riepu parametriem, un parasti ir zināmā mērā atkarīgs no frekvences. Attiecībā uz visām ceļa virsmām piemēro vispārēju koeficientu Km = 1 = 0,08 dB/°C vieglajiem transportlīdzekļiem (1. kategorija) un Km = 2 = Km = 3 = 0,04 dB/°C smagajiem transportlīdzekļiem (2. un 3. kategorija). Korekcijas koeficientu vienādi piemēro visām oktāvu joslām no 63 līdz 8 000 Hz.
      2.2.4.   Vilces troksnis

         Vispārīgais vienādojums

      Vilces trokšņa emisija ietver visus trokšņus no dzinēja, izplūdes sistēmas, transmisijas, ventilācijas sistēmas utt. Klasei m piederīga transportlīdzekļa vilces trokšņa skaņas jaudas līmenis frekvenču joslā i ir definēts kā:

                  (2.2.11)

            Koeficientus AP,i,m
          un BP,i,m
          norāda oktāvu joslās katrai transportlīdzekļu kategorijai un references ātrumam vref
          = 70 km/h.

         ΔLWP,i,m
          atbilst visu to korekcijas koeficientu summai, kas jāpiemēro vilces trokšņa emisijai, ja specifiskie braukšanas apstākļi vai reģionālie apstākļi atšķiras no references apstākļiem:

                     ΔLWP,i,m = ΔLWP,road,i,m + ΔLWP,grad,i,m + ΔLWP,acc,i,m

                  (2.2.12)

         ΔLWP,road,i,m
          ir ceļa virsmas ietekme uz vilces troksni absorbcijas ceļā. Aprēķinu izdara saskaņā ar 2.2.6. nodaļu.

         ΔLWP,acc,i,m
          un ΔLWP,grad,i,m
          ir ceļa slīpuma ietekme un transportlīdzekļa paātrinājums un palēninājums krustojumos. Tos aprēķina saskaņā ar 2.2.4. un 2.2.5. nodaļu.

         Ceļa garenslīpuma ietekme

      Ceļa garenslīpumam ir divējāda ietekme uz transportlīdzekļa trokšņa emisiju: pirmkārt, tas ietekmē transportlīdzekļa ātrumu un līdz ar to transportlīdzekļa rites un vilces trokšņa emisiju; otrkārt, tas ietekmē gan dzinēja noslodzi, gan dzinēja apgriezienu skaitu (atkarībā no izvēlētā pārnesuma) un līdz ar to arī transportlīdzekļa vilces trokšņa emisiju. Šajā nodaļā apskatīta tikai ietekme uz vilces troksni, pieņemot, ka ātrums ir nemainīgs.
      Ceļa garenslīpuma ietekmi uz vilces troksni ņem vērā, izdarot korekciju ΔLWP,grad,m
         ,, ko atvedina no garenslīpuma s ( %), transportlīdzekļa ātruma vm
          (km/h) un transportlīdzekļa klases m. Ja satiksmes plūsma ir divos virzienos, tad plūsma jāsadala divās daļās; vienai daļai piemēro korekciju par kustību ceļa kāpumā, bet otrai daļai – par kustību ceļa kritumā. Korekciju vienādi attiecina uz visām oktāvu joslām:

                     m = 1

                                 ΔLWP,grad,i,m = 1
                                 (vm
                                 ) =

                                 ja
                                 s < – 6 %

                              (2.2.13)

                              0

                                 ja – 6 % ≤ s ≤ 2 %

                                 ja s > 2 %

                     m = 2

                                 ΔLWP,grad,i,m = 2
                                 (vm
                                 ) =

                                 ja
                                 s < – 4 %

                              (2.2.14)

                              0

                                 ja – 4 % ≤ s ≤ 0 %

                                 ja s > 0 %

                     m = 3

                                 ΔLWP,grad,i,m = 3
                                 (vm
                                 ) =

                                 ja
                                 s < – 4 %

                              (2.2.15)

                              0

                                 ja – 4 % ≤ s ≤ 0 %

                                 ja s > 0 %

                     m = 4

                                 ΔLWP,grad,i,m = 4
                                  = 0

                              (2.2.16)

            Korekcija ΔLWP,grad,m
          implicēti ietver slīpuma ietekmi uz ātrumu.
      2.2.5.   Transportlīdzekļu paātrinājuma un palēninājuma ietekme

      Ceļa posmos pirms un pēc regulējamiem un apļveida krustojumiem jāpiemēro korekcija, lai ņemtu vērā paātrinājuma un palēninājuma ietekmi, kā aprakstīts tālāk.
      Korekcijas vērtības attiecībā uz rites troksni, ΔLWR,acc,m,k
         , un vilces troksni, ΔLWP,acc,m,k
         , ir lineāra funkcija no attāluma x (m) starp punktveida avotu un tuvāko punktu, kur attiecīgā avotlīnija krustojas ar citu avotlīniju. Korekcijas vienādi attiecina uz visām oktāvu joslām:

                  (2.2.17)

                  (2.2.18)

            Koeficienti CR,m,k
          un CP,m,k
          ir atkarīgi no krustojuma veida k (k = 1 regulējams krustojums; k = 2 apļveida krustojums), un tos norāda katrai transportlīdzekļu kategorijai. Korekcijā ietilpst ātruma izmaiņu ietekme, transportlīdzeklim tuvojoties krustojumam vai attālinoties no tā.
      Jāievēro, ka pie attāluma |x| ≥ 100 m, ΔLWR,acc,m,k
          = ΔLWP,acc,m,k
          = 0.
      2.2.6.   Ceļa virsmas veida ietekme

         Vispārīgie principi

      Ja ceļa virsmas akustiskās īpašības atšķiras no references virsmas īpašībām, gan rites troksnim, gan vilces troksnim piemēro spektrālo korekciju.
      Ceļa virsmas korekciju rites trokšņa emisijai aprēķina šādi:

                  (2.2.19)

            kur:

                     αi,m
                      ir spektrālā korekcija dB pie references ātruma vref
                      attiecībā uz kategoriju m (1, 2 vai 3) un spektra joslu i.

                     βm
                      ir ātruma ietekme uz rites trokšņa samazināšanos attiecībā uz kategoriju m (1, 2 vai 3), un tas ir identisks visām frekvenču joslām.

            Ceļa virsmas korekciju vilces trokšņa emisijai aprēķina šādi:

                     ΔLWP,road,i,m
                      = min{αi,m
                     ;0}

                  (2.2.20)

            Absorbējošas virsmas vilces troksni samazina, taču neabsorbējošas virsmas to nepalielina.

         Nolietojuma ietekme uz ceļa virsmas trokšņa īpašībām

      Ceļa virsmu trokšņa īpašības mainās atkarībā no to nolietojuma un uzturētības, un laika gaitā to radītais troksnis palielinās. Izmantojot šo metodi, ceļa virsmas parametrus atvasina tā, lai tie būtu reprezentatīvi ceļa virsmas tipa akustiskajiem parametriem, kas vidināti, ievērojot virsmas reprezentatīvo kalpošanas laiku, pieņemot, ka tā tiek pienācīgi uzturēta.
      2.3.   Sliežu ceļu troksnis

      2.3.1.   Avota apraksts

         Ritekļu klasifikācija

            Ritekļa un vilciena sastāva definīcija

      Šīs trokšņa aprēķināšanas metodes vajadzībām tiek definēts, ka riteklis ir jebkāda atsevišķa sliežu ceļu transporta ritošā sastāva apakšvienība (parasti lokomotīve, motorvagons, piekabvagons vai kravas vagons), ko var pārvietot neatkarīgi un atkabināt no pārējā vilciena sastāva. Var rasties kādi specifiski apstākļi attiecībā uz sastāva apakšvienībām, kas ir daļa no neatkabināmas vienības, piem., tām ir vieni ratiņi. Šīs aprēķināšanas metodes vajadzībām visas šīs apakšvienības ir sagrupētas vienā riteklī.
      Šīs aprēķināšanas metodes vajadzībām uzskata, ka vilciena sastāvu veido sakabinātu ritekļu virkne.
      [2.3.a] tabulā redzams, kā parasti apzīmē avotu datubāzē iekļautos ritekļu tipus. Tajā atrodami attiecīgie deskriptori, kas izmantojami ritekļu pilnīgai klasifikācijai. Šie deskriptori raksturo ritekļa parametrus, kas ietekmē akustisko vērsto skaņas jaudu uz vienu modelētās ekvivalentās avotlīnijas metru.
      Nosaka katra tipa ritekļu skaitu katrā sliežu ceļa sekcijā un katrā laika periodā, ko paredzēts izmantot trokšņa aprēķināšanā. To izsaka kā ritekļu vidējo skaitu stundā, un aprēķina šādi: kopējo to ritekļu skaitu, kas pārvietojas konkrētajā laika periodā, dala ar šī laika perioda stundu skaitu (piem., 24 ritekļi 4 stundās nozīmē 6 ritekļus vienā stundā). Izmanto visus ritekļu tipus, kas pārvietojas katrā sliežu ceļa iecirknī.

         [2.3.a] tabula

         Sliežu ceļu ritekļu klasifikācija un deskriptori

                     Cipars

                     1

                     2

                     3

                     4

                     Deskriptors

                     Ritekļa tips

                     Ritekļa asu skaits

                     Bremžu tips

                     Ritenim izmantotais paņēmiens

                     Deskriptora skaidrojums

                  Tipu aprakstošs burts

                  Faktiskais asu skaits

                  Bremžu tipu aprakstošs burts

                  Trokšņa mazināšanas paņēmiena tipu aprakstošs burts

                     Iespējamie deskriptori

                     h

                  ātrgaitas riteklis (> 200 km/h)

                     1

                     c

                  čuguna bremžu kluči

                     n

                  nav paņēmiena

                     m

                  pasažieru motorvagons

                     2

                     k

                  kompozītmateriāla vai metālkeramikas kluči

                     d

                  klusinātāji

                     p

                  pasažieru piekabvagons

                     3

                     n

                  bremzes, kas nav kluču bremzes, ar ko bremzē pa velšanās loku – diska, trumuļa, magnētiskās

                     s

                  ekrāni

                     c

                  pilsētas tramvajs vai vieglais metro motorvagoni un nemotorizēti vagoni

                     4

                     o

                  cits

                     d

                  dīzeļlokomotīve

                  utt.

                     e

                  elektrolokomotīve

                     a

                  jebkāds kravas riteklis

                     o

                  cits (piem., apkopes ritekļi)

         Sliežu ceļa un balsta struktūru klasifikācija

      Esošie sliežu ceļi var atšķirties, jo to akustiskās īpašības nosaka un raksturo vairāki elementi. Sliežu ceļu tipi, kuriem piemērojama šī metode, uzskaitīti [2.3.b] tabulā. Dažiem elementiem uz akustiskajām īpašībām ir liela ietekme, turpretī citiem – tikai sekundāra. Parasti sliežu ceļu trokšņa emisiju visvairāk ietekmē šādi elementi: sliedes galviņas nelīdzenums, sliežu starpliku cietība, sliežu ceļa pamats, sliežu salaidumi un sliežu ceļa līknes rādiuss. Vai arī var definēt sliežu ceļa vispārējās īpašības; tādā gadījumā no akustikas viedokļa nozīmīgākie parametri ir sliedes galviņas nelīdzenums un sliežu ceļa rimšanas koeficients saskaņā ar ISO 3095, kā arī sliežu ceļa liekuma rādiuss.
      Sliežu ceļa sekciju definē kā atsevišķa sliežu ceļa daļu, kas atrodas uz dzelzceļa līnijas, stacijā vai depo, ar nemainīgām sliežu ceļa fizikālajām īpašībām un pamatkomponentiem.
      [2.3.b] tabulā redzams, kā parasti apzīmē avotu datubāzē iekļautos sliežu ceļu tipus.

         [2.3.b] tabula

                     Cipars

                     1

                     2

                     3

                     4

                     5

                     6

                     Deskriptors

                     Sliežu ceļa pamats

                     Sliedes galviņas nelīdzenums

                     Sliežu starpliku tips

                     Papildu paņēmieni

                     Sliežu salaidnes

                     Līkums

                     Deskriptora skaidrojums

                  Sliežu ceļa pamata tips

                  Nelīdzenuma rādītājs

                  Norāde uz “akustisko” cietību

                  Burts, kas apraksta akustisko ierīci

                  Salaidņu pastāvēšana un attālums starp tiem

                  Norāda līkuma rādiusu m

                     Pieļaujamie kodi

                     B

                  Balasts

                     E

                  Labi uzturēta un ļoti gluda

                     S

                  Mīksts
                  (150–250 MN/m)

                     N

                  Nav

                     N

                  Nav

                     N

                  Taisns sliežu ceļa iecirknis

                     S

                  Plātņu sliežu ceļš

                     M

                  Normāli uzturēta

                     M

                  Vidējs
                  (250 līdz 800 MN/m)

                     D

                  Sliežu vibrācijas slāpētājs

                     S

                  Viena salaidne vai pārmija

                     L

                  Mazs
                  (1 000-500 m)

                     L

                  Balastēts tilts

                     N

                  Nav labi uzturēta

                     H

                  Ciets
                  (800-1 000 MN/m)

                     B

                  Zema barjera

                     D

                  Divas salaidnes vai pārmijas uz 100 m

                     M

                  Vidējs
                  (Mazāks par 500 m un lielāks par 300 m)

                     N

                  Nebalastēts tilts

                     B

                  Slikti uzturēta un sliktā stāvoklī

                     A

                  Absorbējoša plāksne uz plātņu sliežu ceļa

                     M

                  Vairāk par divām salaidnēm vai pārmijām uz 100 m

                     H

                  Liels
                  (Mazāks par 300 m)

                     T

                  Iegremdēts sliežu ceļš

                     E

                  Iegremdētas sliedes

                     O

                  Cits

                     O

                  Cits

         Ekvivalentu skaņas avotu skaits un pozīcija

         [2.3.a] attēls

         Ekvivalento trokšņa avotu pozīcija

      Dažādi ekvivalentie līnijveida trokšņa avoti atrodas dažādos augstumos un sliežu ceļa centrā. Visi augstumi ir norādīti attiecībā pret plakni, kas pieskaras abu sliežu augšējai virsmai.
      Ekvivalentie avoti ietver dažādus fizikālos avotus (p indekss). Fizikālie avoti ir iedalīti dažādās kategorijas atkarībā no to cēloņmehānisma, proti: 1) rites troksnis (te ietilpst ne tikai sliežu un sliežu ceļa pamatnes vibrācijas un riteņu vibrācijas, bet arī kravas ritekļu virsbūves troksnis, ja tāda ir); 2) vilces troksnis; 3) aerodinamiskais troksnis; 4) triecientroksnis (no pārbrauktuvēm, pārmijām un pārvedām); 5) šņirkstēšanas troksnis un 6) troksnis, ko rada papildu faktori, piem., tilti un viadukti.

                  1)

                  Riteņu un sliedes galviņu nelīdzenums rada rites troksni, kas pa trim pārvades ceļiem nonāk uz starotājvirsmām (sliedes, riteņi un virsbūve). Rites troksni attiecina uz h = 0,5 m (starotājvirsmas A), proti, tas ir sliežu ceļa radītais troksnis, ieskaitot sliežu ceļa, īpaši plātņu sliežu ceļa, virsmas radīto troksni (atbilstīgi skaņas izplatībai), riteņu radītais troksnis un ritekļa virsbūves radītais troksnis (kravas vilcieniem).

                  2)

                  Vilces trokšņa ekvivalento avotu augstums ir no 0,5 m (A avots) līdz 4,0 m (B avots) atkarībā no tā, kur fiziski atrodas attiecīgā detaļa. Tādi avoti kā transmisija un elektromotori bieži vien atrodas asu augstumā – 0,5 m (A avots). Ventilācijas restes un dzesēšanas atveres var atrasties dažādā augstumā; dīzeļvilcienu izpūtējcaurule bieži vien atrodas jumta augstumā – 4,0 m (B avots). Citi vilces trokšņa avoti, piem., ventilatori vai dīzeļdzinēja bloki, var atrasties 0,5 m (A avots) vai 4,0 m (B avots) augstumā. Ja faktiskais trokšņa avota augstums ir starp modelī pieņemtajiem augstumiem, skaņas enerģiju sadala proporcionāli starp tuvākajiem blakusesošajiem trokšņa avota augstumiem.
                  Tāpēc metode paredz divus trokšņa avota augstumus: 0,5 m (A avots) un 4,0 m (B avots), un ar katru avotu saistītā ekvivalentā skaņas jauda ir sadalīta starp abiem avotiem atkarībā no avotu specifiskās konfigurācijas vienībā.

                  3)

                  Aerodinamiskais troksnis ir saistīts ar avotu 0,5 m augstumā (aizsegi un ekrāni, A avots) un avotu 4,0 m augstumā (modelē pāri jumta ierīcēm un pantogrāfam, B avots). Pieņēmums, ka pantogrāfa radītais troksnis mērāms 4,0 m augstumā, ir vienkāršots modelis, tāpēc rūpīgi jāapsver, vai uz šo pieņēmumu var balstīties, ja jāizvēlas piemērots trokšņa barjeras augstums.

                  4)

                  Triecientroksnis ir saistīts ar avotu 0,5 m augstumā (A avots).

                  5)

                  Šņirkstēšanas troksnis ir saistīts ar avotiem 0,5 m augstumā (A avots).

                  6)

                  Tilta troksnis ir saistīts ar avotu 0,5 m augstumā (A avots).

            2.3.2.   Skaņas jaudas emisija

         Vispārīgie vienādojumi

            Atsevišķs riteklis

      Tāpat kā ceļu satiksmes trokšņa gadījumā, arī sliežu ceļu satiksmes trokšņa modelī apraksta trokšņa skaņas jaudas emisiju, ko rada specifiska ritekļa tipa un sliežu ceļa tipa kombinācija, kas atbilst virknei prasību, kuras aprakstītas ritekļu un sliežu ceļu klasifikācijā; šo emisiju izsaka kā skaņas jaudas līmeni uz katru ritekli (LW,0).

            Satiksmes plūsma

      Satiksmes plūsmas trokšņa emisiju uz katra sliežu ceļa atveido ar 2 avotlīnijām, ko raksturo tās vērstā skaņas jauda uz metru un uz frekvenču joslu. Tas atbilst summētajai skaņas emisijai, ko rada satiksmes plūsmā garāmbraucošie atsevišķie ritekļi, kā arī – stacionāro ritekļu specifiskajā gadījumā – ņemot vērā laiku, ko ritekļi pavada attiecīgajā sliežu ceļa posmā.
      Vērstā skaņas jauda uz metru katrā frekvenču joslā, ko rada visi ritekļi, kas brauc katrā sliežu ceļa posmā pa (j) tipa sliežu ceļu, ir definēta:

                  —

                  katrai frekvenču joslai (i),

                  —

                  katram dotajam avota augstumam (h) (avotiem, kuru augstums ir 0,5 m, h = 1, avotiem, kuru augstums ir 4,0 m, h = 2),

            un tā ir visu ritekļu, kas brauc pa specifisko j-to sliežu ceļa posmu, visu skaņas avotu enerģiju summa. Šie devumi ir:

                  —

                  no visiem ritekļu tipiem (t),

                  —

                  dažādos ātrumos (s),

                  —

                  īpašā braukšanas režīmā (konstants ātrums) (c),

                  —

                  attiecībā uz katru fizisko avota tipu (rites trokšņa, triecientrokšņa, šņirkstēšanas, vilces, aerodinamiskā un papildu faktoru radītā trokšņa avoti, piem., tilta troksnis) (p).

            Lai aprēķinātu vērsto skaņas jaudu uz metru (izejas dati aprēķiniem par trokšņa izplatīšanos), ko rada vidēja satiksme j-tajā sliežu ceļa posmā, izmanto šādu formulu:

                  (2.3.1)

            kur:

                        Tref

                  =

                  references laika periods, kurā notiek vidējā satiksme

                           X

                  =

                  kopējais esošo i, t, s, c, p kombināciju skaits katrā j-tajā sliežu ceļa posmā

                        t

                  =

                  ritekļu tipu indekss j-tajā sliežu ceļa posmā

                        s

                  =

                  vilciena ātruma indekss: indeksu skaits ir tāds pats kā vilciena vidējo ātrumu skaits j-tajā sliežu ceļa posmā

                        c

                  =

                  braukšanas režīma indekss: 1 (konstants ātrums), 2 (tukšgaita)

                        p

                  =

                  fizisko avotu tipu indekss: 1 (rites troksnis un triecientroksnis), 2 (šņirkstēšana līkumos), 3 (vilces troksnis), 4 (aerodinamiskais troksnis), 5 (papildu faktori)

                        LW′,eq,line,x

                  =

                     x-tā vērstā skaņas jauda uz metru avotlīnijai, ko veido viena t, s, c, p kombinācija katrā j-tajā sliežu ceļa posmā

            Pieņemot, ka vienmērīga ritekļu plūsma ir Q ritekļi stundā ar vidējo ātrumu v, katrā brīdī katrā sliežu ceļa posma garuma vienībā vidēji būs ekvivalents Q/v ritekļu skaits. Ritekļu plūsmas trokšņa emisiju, proti, vērsto skaņas jaudu uz metru LW′,eq,line
          (izsaka dB/m (re. 10– 12 W)) integrē šādi:

                     (attiecībā uz c = 1)

                  (2.3.2)

            kur:

                  —

                     Q ir ritekļu vidējais skaits stundā j-tajā sliežu ceļa posmā, ja ritekļa tips ir
                        t
                     , vilciena sastāva vidējais ātrums ir
                        s
                      un braukšanas režīms ir
                        c

                  —

                        v
                      ir to ātrums j-tajā sliežu ceļa posmā, ja ritekļa tips ir t un vilciena sastāva vidējais ātrums ir
                        s

                  —

                     LW,0,dir
                      ir atsevišķa ritekļa radītā specifiskā trokšņa (rites troksnis, triecientroksnis, šņirkstēšanas, bremzēšanas, vilces, aerodinamiskais, citu faktoru izraisītais troksnis) vērstās skaņas jaudas līmenis virzienos ψ, φ, kas definēti attiecībā pret ritekļa gaitas virzienu (sk. [2.3.b] attēlu).

            Ja avots ir stacionārs, piemēram, darbojas tukšgaitā, tad pieņem, ka riteklis noteiktu laiku T
         idle atradīsies noteiktā vietā sliežu ceļa posmā, kura garums ir L. Tātad, ja Tref
          ir trokšņa novērtēšanas references laika periods (piem., 12 stundas, 4 stundas, 8 stundas), tad vērstā skaņas jauda uz vienības garumu konkrētajā sliežu ceļa posmā tiek definēta ar formulu:

                     (attiecībā uz c = 2)

                  (2.3.4)

            Parasti vērsto skaņas jaudu no katra specifiskā avota aprēķina šādi:

                     LW,0,dir,i
                     (ψ,φ) = LW,0,i + ΔLW,dir,vert,i + ΔLW,dir,hor,i

                  (2.3.5)

            kur:

                  —

                        ΔLW,dir,vert,i

                      ir vertikālā vērsuma korekcijas (bezdimensionālas) funkcija no ψ ([2.3.b] attēls)

                  —

                        ΔLW,dir,hor,i

                      horizontālā vērsuma korekcijas (bezdimensionālas) funkcija no φ ([2.3.b]) attēls.

         LW,0,dir,i(ψ,φ)
         , pēc tam, kad tā aprēķināta trešdaļoktāvu joslās, ir jāizsaka oktāvu joslās, proti, visu attiecīgo trešdaļoktāvu joslu enerģiju saskaita, lai iegūtu attiecīgo oktāvu joslu.

         [2.3.b] attēls

         Ģeometriskā definīcija

      Tad aprēķinu vajadzībām avota stiprumu specifiski izsaka kā vērsto skaņas jaudu uz 1 m sliežu garuma LW′,tot,dir,i
         , lai avotu vērsumu vertikālā un horizontālā virzienā ņemtu vērā, izdarot papildu korekcijas.
      Aplūko vairākus LW,0,dir,i
          (ψ,φ) attiecībā uz katru ritekļa/sliežu ceļa/ātruma/braukšanas režīma kombināciju:

                  —

                  attiecībā uz trešdaļoktāvas frekvenču joslu (
                        i
                     ),

                  —

                  attiecībā uz katru sliežu ceļa posmu (
                        j
                     ),

                  —

                  attiecībā uz avota augstumu (
                        h
                     ) (ja avota augstums ir 0,5 m, tad h = 1, ja avota augstums ir 4,0 m, tad h = 2),

                  —

                  attiecībā uz avota vērsumu (
                        d
                     ).

            Aplūko LW,0,dir,i
          (ψ,φ) kopu attiecībā uz katru ritekļa/sliežu ceļa/ātruma/braukšanas režīma kombināciju, katru sliežu ceļa posmu, augstumiem, kas atbilst h = 1 un h = 2, un vērsumu.

         Rites troksnis

      Ritekļa devumu un sliežu ceļa devumu rites troksnī iedala četros būtiskos elementos: riteņu nelīdzenums, sliežu nelīdzenums, ritekļa pārneses funkcija uz riteņiem un uz virsbūvi (cisternu) un sliežu ceļu pārneses funkcija. Riteņu un sliežu nelīdzenums ierosina vibrāciju sliedes un riteņa saskares punktā, un pārneses funkcijas ir divas empīriskas vai modelētas funkcijas, ar ko atveido visu komplekso parādību, kas ietver mehāniskās vibrācijas un skaņas rašanos uz riteņa, sliedes, gulšņa un sliežu ceļa apakšstruktūras virsmām. Šāds iedalījums ir saskaņā ar fizikālajiem pierādījumiem par to, ka sliedes nelīdzenums var ierosināt sliedes vibrāciju, bet tas arī ierosinās riteņa vibrāciju un otrādi. Ja kāds no šiem četriem elementiem netiktu iekļauts, tas neļautu uzskatīt, ka sliežu ceļu un vilcienu klasifikācija nav saistīta.

         Riteņu un sliežu nelīdzenums

      Rites troksni lielākoties ierosina sliežu un riteņu nelīdzenums viļņu garuma diapazonā no 5 līdz 500 mm.

            Definīcija

      Nelīdzenuma līmeni Lr
          definē šādi: desmit decimāllogaritmu no vidējās kvadrātiskās vērtības r2
          kvadrāta no sliedes vai riteņa rites virsmas nelīdzenuma kustības virzienā (garenvirziena līmenī), ko mēra μm noteiktā sliedes garumā vai visā riteņa diametrā, un ko dala ar references vērtību  kvadrātā:

                     dB

                  (2.3.6)

            kur:

                     r
                     0

                  =

                  1 μm

                     r

                  =

                  vidējā kvadrātiskā vērtība no starpības starp saskares virsmas vertikālo nobīdi un vidējo līmeni

            Nelīdzenuma līmeni Lr
          parasti nosaka kā viļņu garuma λ spektru un pēc tam pārvērš frekvenču spektrā f = v/λ, kur f ir attiecīgās trešdaļoktāvu joslas centrālā frekvence Hz, λ ir viļņa garums m un v ir vilciena ātrums km/h. Nelīdzenuma spektrs kā funkcija no frekvences nobīdās pa frekvenču asi atkarībā no ātruma. Parasti pēc tam, kad izdarīta pārvēršana frekvenču spektrā, izmantojot ātruma vērtību, ir jāaprēķina jaunas trešdaļoktāvas joslas spektra vērtības, proti, jāaprēķina vidējais no divām attiecīgajām trešdaļoktāvu joslām viļņu garuma apgabalā. Lai aprēķinātu kopējo faktisko nelīdzenuma frekvenču spektru, kas atbilst attiecīgajam vilciena ātrumam, abas attiecīgās trešdaļoktāvu joslas, kas definētas viļņu garuma apgabalā, enerģētiski un proporcionāli vidina.

            Sliedes nelīdzenuma līmenis
          (nelīdzenums sliežu ceļa pusē) i-tajai viļņu skaitļa joslai ir definēts kā Lr,TR,i

      Analoģiski
            riteņa nelīdzenuma līmenis
          (nelīdzenums ritekļa pusē) i-tajai viļņu skaitļa joslai ir definēts kā Lr,VEH,i.

            Kopējais un faktiskais nelīdzenuma līmenis
          viļņu skaitļa joslai i (LR,tot,i
         ) ir definēts kā sliedes nelīdzenuma līmeņa un riteņa nelīdzenuma līmeņa enerģiju summa, kam pieskaita A3(λ) kontaktfiltru, lai ņemtu vērā kontaktlaukuma starp sliedi un riteni filtra efektu, un to izsaka dB:

                  (2.3.7)

            ja to izsaka kā funkciju no i-tās viļņu skaitļa joslas, kas atbilst viļņa garumam λ.
      Kontaktfiltrs ir atkarīgs no sliedes un riteņa tipa un no noslodzes.
      Šajā metodē izmanto kopējo faktisko nelīdzenumu j-tajam sliežu ceļa posmam un katram t-tajam ritekļa tipam pie attiecīgā v ātruma.

         Ritekļa, sliežu ceļa un virsbūves pārneses funkcija

      Ir definētas trīs no ātruma neatkarīgas pārneses funkcijas LH,TR,i LH,VEH,i
          un LH,VEH,SUP,i
         : pirmā attiecas uz katru j-to sliežu ceļa posmu, bet pārējās divas – uz katru t-to ritekļa tipu. Tās kopējo faktisko nelīdzenuma līmeni sasaista ar attiecīgi sliežu ceļa, riteņu un virsbūves skaņas jaudu.
      Virsbūves devumu ņem vērā tikai kravas vagoniem, t. i., “a” tipa ritekļiem.
      Tātad sliežu ceļa un ritekļa devumu rites troksnī pilnā mērā raksturo šīs pārneses funkcijas un kopējā faktiskā nelīdzenuma līmenis. Kad vilciens darbojas tukšgaitā, rites troksni vērā neņem.
      Katra ritekļa skaņas jaudas aprēķināšanai rites troksni aprēķina asu augstumā, par izejas datiem izmantojot kopējā faktiskā nelīdzenuma līmeni LR,TOT,i
         , kas ir funkcija no transportlīdzekļa ātruma v, sliežu ceļa, ritekļa un virsbūves pārneses funkcijām LH,TR,i
         , LH,VEH,i
          un LH,VEH,SUP,i
          un no kopējā asu skaita Na
         :

         h = 1:

                     LW,0,TR,i = LR,TOT,i + LH,TR,i
                      + 10 × lg(Na
                     )

                  dB

                  (2.3.8)

                     LW,0,VEH,i = LR,TOT,i + LH,VEH,i
                      + 10 × lg(Na
                     )

                  dB

                  (2.3.9)

                     LW,0,VEHSUP,i = LR,TOT,i + LH,VEHSUP,i
                      + 10 × lg(Na
                     )

                  dB

                  (2.3.10)

            kur Na
          ir katra ritekļa asu skaits t-tajam ritekļa tipam.

         [2.3.c] attēls

         Dažādo nelīdzenuma un pārneses funkciju definīciju izmantošanas shēma.

      Kopējā faktiskā nelīdzenuma un līdz ar to ritekļu skaņas jaudas noteikšanā izmanto minimālo ātrumu 50 km/h (tramvajiem un vieglajam metro – 30 km/h) (šis ātrums neietekmē ritekļu plūsmas aprēķinu), lai kompensētu iespējamo kļūdu, ko var izraisīt rites trokšņa definīcijas, bremzēšanas trokšņa definīcijas un pārbrauktuvju un pārmiju triecientrokšņa definīcijas vienkāršošana.

         Triecientroksnis (no krustojumiem, pārmijām un pārvedām)

      Triecientrokšņa cēlonis var būt krustojumi, pārmijas un sliežu salaidumi vai savienojuma vietas. Tā lielums var mainīties, un tas var būt lielāks par rites troksni. Triecientroksnis jāapskata, ja sliežu ceļi ir ar salaidumiem. Nav vēlams modelēt krustojumu, pārbrauktuvju un salaidumu radīto triecientroksni sliežu ceļa posmos, kur ātrums ir mazāks par 50 km/h (tramvajiem un vieglajam metro – 30 km/h), jo, lai varētu ņemt vērā citus faktorus, ir jāizmanto minimālais ātrums 50 km/h (tramvajiem un vieglajam metro – 30 km/h), kā aprakstīts nodaļā par rites troksni. Tāpat nav vēlama triecientrokšņa modelēšana gadījumos, kad braukšanas režīms ir c = 2 (tukšgaita).
      Triecientroksni iekļauj rites troksnī, proti, pieskaita (enerģētiski) papildu fiktīvu trieciena nelīdzenuma līmeni kopējam faktiskajam nelīdzenuma līmenim katrā specifiskajā j-tajā sliežu ceļa posmā, kur tas novērojams. Tādā gadījumā LR,TOT,i
          vietā izmanto jaunu LR,TOT + IMPACT,i
         , un iznākumā:

                  dB

                  (2.3.11)

         LR,IMPACT,i
          ir trešdaļoktāvu joslas spektrs (kā funkcija no frekvences). Lai aprēķinātu šo frekvenču spektru, spektrs ir dots kā funkcija no viļņa garuma λ un ir jāpārvērš vajadzīgajā spektrā kā funkcija no frekvences, izmantojot sakarību λ = v/f, kur f ir trešdaļoktāvu joslas centrālā frekvence Hz un v ir t-tā ritekļu tipa s-tā ritekļa ātrums km/h.
      Triecientroksnis ir atkarīgs no triecienu stipruma un skaita uz garuma vienību vai no sliežu salaidumu blīvuma, tāpēc gadījumos, kad tiek doti vairāki triecieni, trieciena nelīdzenuma līmenis, kas izmantojams iepriekšējā vienādojumā, aprēķināms šādi:

                  dB

                  (2.3.12)

            kur LR,IMPACT – SINGLE,i
          ir trieciena nelīdzenuma līmenis, ko norāda par katru atsevišķu triecienu, un nl
          ir salaidumu blīvums.
      Trieciena nelīdzenuma līmeņa standartvērtību norāda salaidumu blīvumam nl
          = 0,01 m– 1, kas ir viens salaidums uz katriem 100 m sliežu ceļa. Situācijās, kad sliežu salaidumu skaits ir dažāds, to tuvina, koriģējot salaidumu blīvumu nl
         . Jāievēro, ka, modelējot sliežu ceļa izvietojumu un segmentāciju, vērā jāņem sliežu salaidumu blīvums, t. i., var būt nepieciešams aplūkot atsevišķu avota segmentu sliežu ceļa posmā, kur ir vairāk salaidumu. Sliežu ceļa, riteņu/ratiņu un virsbūves LW,0
          devums tiek palielināts, izmantojot LR,IMPACT,i
          attiecībā uz ± 50 m pirms un pēc sliežu salaiduma. Ja ir virkne salaidumu, šo palielinājumu attiecina uz posmu, kas sākas – 50 m pirms pirmā salaiduma un beidzas + 50 m pēc pēdējā salaiduma.
      Par šo skaņas jaudas spektru piemērojamību parasti pārliecinās uz vietas.
      Sliežu ceļiem ar salaidumiem izmanto standartvērtību nl
          0,01.

         Šņirkstēšana

      Šņirkstēšana līkumos ir īpašs trokšņa avots, kas ir būtisks tikai līkumos un tātad ir lokalizēts. Tā kā tas var būt nozīmīgs, ir nepieciešams to pienācīgi aprakstīt. Šņirkstēšana līkumos parasti ir atkarīga no šādiem faktoriem: izliekums, berzes apstākļi, vilciena ātrums, sliežu ceļa-riteņu ģeometrija un dinamika. Izmantojamais emisijas līmenis ir noteikts līkumiem, kuru rādiuss ir mazāks par vai vienāds ar 500 m, kā arī asākiem līkumiem un atzarojumiem, kuru rādiuss ir mazāks par 300 m. Trokšņa emisija ir specifiska katram ritošā sastāva tipam, jo dažu veidu riteņiem un ratiņiem ir daudz mazāka šņirkstēšanas tendence nekā citiem.
      Par šo skaņas jaudas spektru piemērojamību parasti pārliecinās uz vietas, īpaši attiecībā uz tramvajiem.
      Izmantojot vienkāršu pieeju, šņirkstēšanas troksni ņem vērā, rites trokšņa skaņas jaudas visu frekvenču spektriem pieskaitot 8 dB, ja R < 300 m, un 5 dB, ja 300 m < R < 500 m. Šņirkstēšanas devumu piemēro sliežu ceļa posmiem, kuru rādiuss vismaz 50 m garumā ir iepriekš norādītajās robežās.

         Vilces troksnis

      Lai gan vilces troksnis parasti ir specifisks katram raksturīgajam braukšanas režīmam (konstants ātrums, palēninājums, paātrinājums, tukšgaita), modelēti ir tikai divi režīmi: konstants ātrums (attiecas arī uz gadījumiem, kad vilciens palēnina vai paātrina gaitu) un tukšgaita. Modelētais avota stiprums attiecas tikai uz maksimālas slodzes apstākļiem, un rezultātā daudzumi ir šādi: LW,0,const,i
          = LW,0,idling,i
          . LW,0,idling,i
          atbilst visu konkrētā ritekļa fizisko avotu devumam konkrētā augstumā, kā aprakstīts 2.3.1. punktā.

         LW,0,idling,i
          izsaka kā statisku trokšņa avotu tukšgaitas pozīcijā, kamēr ilgst tukšgaitas režīms, un to izmanto kā modelētu fiksētu punktveida avotu, kā izklāstīs nākamajā nodaļā par rūpniecisko troksni. Šo rādītāju apskata tikai tad, ja vilciens tukšgaitā pavada vairāk par 0,5 h.
      Šos rādītājus var iegūt ar mērījumiem vai nu no visiem avotiem visos darbības režīmos, vai arī individuāli apraksta daļu avotu, nosakot to parametru atkarību un relatīvo stiprumu. Tālab izdara mērījumus ar stacionāru ritekli, mainot vilces iekārtas vārpstas apgriezienu skaitu saskaņā ar ISO 3095:2005. Ciktāl tas ir būtiski, ir jāraksturo vairāki vilces trokšņa avoti, kas visi var arī nebūt tieši atkarīgi no vilciena ātruma:

                  —

                  troksnis no spēka pārvada, piem., dīzeļdzinējiem (ieskaitot ieplūdes, izplūdes un dzinēja bloku), pārnesumu pārvada, elektroģeneratoriem, kas lielākoties atkarīgs no dzinēja apgriezienu skaita minūtē, un elektriskiem avotiem, piem., konverteriem, kas galvenokārt atkarīgs no slodzes,

                  —

                  troksnis no ventilatoriem un dzesēšanas sistēmām, kas atkarīgs no ventilatora apgriezienu skaita minūtē; dažos gadījumos ventilatori var būt tieši savienoti ar piedziņu,

                  —

                  periodiski avoti, piem., kompresori, vārsti u. c., kam ir specifisks darbības ilgums, tāpēc to trokšņa emisiju koriģē ar attiecīgu darba cikla korekciju.

            Tā kā katrs šāds avots dažādos darbības režīmos var izturēties atšķirīgi, attiecīgi ir jānorāda vilces troksnis. Avota stiprumu nosaka ar mērījumiem kontrolētos apstākļos. Parasti lokomotīvēm būs novērojama lielāka slodzes mainība, jo to vilkto ritekļu skaits un līdz ar to nepieciešamā jauda var ievērojami atšķirties, turpretī pastāvīgiem vilciena formējumiem (piem., elektriskajiem motorvagoniem, motorvagoniem ar dīzeļdzinēju un ātrgaitas vilcieniem) slodze ir skaidrāk noteikta.
      Avota skaņas jauda nav a priori attiecināta uz avota augstumu, un šī izvēle ir atkarīga no konkrētā izvērtējamā trokšņa un ritekļa. Modelēšanā pieņem, ka avots ir A (h = 1) un B (h = 2).

         Aerodinamiskais troksnis

      Aerodinamiskais troksnis ir relevants tikai pie lieliem ātrumiem (> 200 km/h), tāpēc vispirms jāpārliecinās, vai tā mērīšana ir nepieciešama. Ja ir zināms ar rites troksni saistītais nelīdzenums un pārneses funkcijas, aerodinamisko troksni var ekstrapolēt uz lielākiem ātrumiem un rezultātu salīdzināt ar esošajiem datiem par lieliem ātrumiem, lai pārbaudītu, vai aerodinamiskais troksnis ir lielāks. Ja vilciena ātrums tīklā ir lielāks par 200 km/h, bet nepārsniedz 250 km/h, dažos gadījumos atkarībā no ritekļa konstrukcijas var nebūt vajadzīgs iekļaut aerodinamisko troksni.
      Aerodinamiskā trokšņa devums ir funkcija no ātruma:

                  dB

                  h = 1

                  (2.3.13)

                  dB

                  h = 2

                  (2.3.14)

            kur:

                     v
                     0 ir ātrums, pie kura aerodinamiskais troksnis ir dominējošs; tas ir noteikts kā 300 km/h

                     LW,0,1,i
                      ir references skaņas jauda, ko nosaka divos vai vairāk mērījumu punktos attiecībā uz avotiem, kuru augstums ir zināms, piem., pirmajiem ratiņiem

                     LW,0,2,i
                      ir references skaņas jauda, ko nosaka divos vai vairāk mērījumu punktos attiecībā uz avotiem, kuru augstums ir zināms, piem., pantogrāfa padziļinājuma augstums.

                     α1,i
                      ir koeficients, ko nosaka divos vai vairāk mērījumu punktos attiecībā uz avotiem, kuru augstums ir zināms, piem., pirmajiem ratiņiem

                     α2,i
                      ir koeficients, ko nosaka divos vai vairāk mērījumu punktos attiecībā uz avotiem, kuru augstums ir zināms, piem., pantogrāfa padziļinājuma augstums

         Avota vērsums

            Horizontālais vērsums ΔLW,dir,hor,i
          dB tiek dots horizontālā plaknē; pēc noklusējuma var pieņemt, ka tas ir rites, trieciena (sliežu salaidumi utml.), šņirkstēšanas, bremzēšanas, ventilatoru un aerodinamiskā efekta dipols, ko katrai i-tajai frekvenču joslai dod:

                     ΔLW,dir,hor,i
                      = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin2
                     φ)

                  (2.3.15)

            Vertikālais vērsums ΔLW,dir,ver,i
          dB tiek dots vertikālā plaknē avotam A (h = 1) kā funkcija no centrālās joslas frekvences fc,i
          katrai i-tajai frekvenču joslai un – π/2 < ψ < π/2:

                  (2.3.16)

            Avots B (h = 2) attiecībā uz aerodinamisko efektu:

                     ΔLW,dir,ver,i
                      = 10 × lg(cos2
                     ψ)

                     ψ < 0

                  (2.3.17)

         ΔLW,dir,ver,i
          = 0 citur
      Avota B (h = 2) vērsumu ΔLdir,ver,i
          neapskata attiecībā uz citiem efektiem, jo pieņem, ka šajā pozīcijā šo avotu vērsums ir visos virzienos.
      2.3.3.   Papildu efekti

         Korekcija par strukturālo starojumu (tilti un viadukti)

      Gadījumā, kad sliežu ceļa posms atrodas uz tilta, ir jāņem vērā papildu troksnis, ko rada tilta vibrācija, kuru ierosina vilciena atrašanās uz tilta. Tā kā tiltu sarežģīto formu dēļ ir grūti modelēt tilta emisiju kā papildu avotu, lai ņemtu vērā tilta troksni, pieņem, ka rites troksnis ir lielāks. Šo palielinājumu modelē tikai tā: pieskaita fiksētu trokšņa skaņas jaudu katrai trešdaļoktāvu joslai. Tikai rites trokšņa skaņas jauda mainās, kad ņem vērā korekciju, un LW,0,rolling-only,i
          vietā izmanto jauno LW,0,rolling–and–bridge,i
         :

                     LW,0,rolling–and–bridge,i = LW,0,rolling–only,i + Cbridge

                  dB

                  (2.3.18)

            kur Cbridge
          ir konstante, kas atkarīga no tilta veida, un LW,0,rolling–only,i
          ir rites trokšņa skaņas jauda uz konkrētā tilta, kas ir atkarīga tikai no ritekļa un sliežu ceļa īpašībām.

         Korekcija par citiem trokšņa avotiem, kas saistīti ar sliežu ceļu

      Var būt dažādi trokšņa avoti (depo, iekraušanas/izkraušanas zonas, stacijas, zvani, staciju skaļruņi utt.), kas ir saistīti ar sliežu ceļu troksni. Šie avoti uzskatāmi par rūpnieciskā trokšņa avotiem (fiksētiem trokšņa avotiem) un, ja nepieciešams, tie modelējami saskaņā ar nākamo nodaļu par rūpniecisko troksni.
      2.4.   Rūpnieciskais troksnis

      2.4.1.   Avota apraksts

         Avota veidu klasifikācija (punktveida, līnijveida, laukumveida avoti)

      Rūpnieciskā trokšņa avoti pēc lieluma var būt ļoti dažādi. Tās var būt gan lielas rūpnīcas, gan nelieli, koncentrēti avoti, piemēram, nelieli instrumenti vai darbagaldi, ko izmanto rūpnīcās. Tāpēc ir jāizmanto konkrētajam novērtējamajam avotam piemēroti modelēšanas paņēmieni. Atkarībā no lieluma un vairāku vienam rūpnieciskam objektam piederīgo atsevišķo avotu izvietojuma teritorijā tos var modelēt kā punktveida avotus, līnijveida avotus vai laukumveida avotus. Praksē trokšņa efekta aprēķins vienmēr balstās uz punktveida avotiem, tomēr, lai atveidotu reālu kompleksu avotu, var izmantot vairākus punktveida avotus, kas lielākoties izvietoti līnijā vai laukumā.

         Ekvivalentu skaņas avotu skaits un pozīcija

      Reālie skaņas avoti tiek modelēti, izmantojot ekvivalentos skaņas avotus, ko atveido kā vienu vai vairākus punktveida avotus tā, lai reālā avota kopējā skaņas jauda atbilstu dažādo punktveida avotu skaņas jaudas summai.
      Vispārīgie noteikumi, lai noteiktu punktveida avotu skaitu, ir šādi:

                  —

                  līnijveida vai virsmas avotus, kur lielākais izmērs ir mazāks par 1/2 no attāluma starp avotu un uztvērēju, var modelēt kā atsevišķus punktveida avotus,

                  —

                  avotus, kur lielākais izmērs ir vairāk par 1/2 no attāluma starp avotu un uztvērēju, modelē kā nekoherentu punktveida avotu sēriju, kas izvietoti līnijā, vai kā nekoherentu punktveida avotu sēriju, kas izvietoti laukumā, tā, lai katrs no šiem avotiem atbilstu nosacījumam par 1/2 no attāluma starp avotu un uztvērēju. Ja avoti ir izvietoti laukumā, tas nozīmē, ka punktveida avoti var būt izvietoti arī vertikāli,

                  —

                  ja avota lielākais augstums pārsniedz 2 m vai atrodas tuvu zemei, īpaša vērība jāpievērš avota augstumam. Avotu skaita divkāršošana vai to pārizvietošana tikai z komponentē var nedot ievērojami labākus rezultātus attiecībā uz šo avotu,

                  —

                  avotu skaita divkāršošana avota laukumā (visās dimensijās) var nedot ievērojami labākus rezultātus attiecībā uz visiem avotiem.

            Ekvivalento skaņas avotu pozīcija nevar būt fiksēta, jo rūpniecības objektā iespējamas ļoti daudzas kombinācijas. Parasti izmanto paraugpraksi.

         Skaņas jaudas emisija

            Vispārīgi norādījumi

      Tālāk norādīts pilnīgs ievaddatu kopums, kas izmantojams skaņas izplatīšanās aprēķināšanā, un trokšņa kartēšanā izmantojamās metodes.

                  —

                  Emitētā skaņas jaudas līmeņa spektrs oktāvu joslās

                  —

                  Darba stundas (diena, vakars, nakts, izsakot gada vidējās vērtībās)

                  —

                  Trokšņa avota atrašanās vieta (x, y koordinātas) un pacēlums (z)

                  —

                  Avota veids (punktveida, līnijveida, laukumveida avots)

                  —

                  Izmēri un orientācija

                  —

                  Avota darbības režīms

                  —

                  Avota vērsums

            Punktveida, līnijveida un laukumveida avota skaņas jauda definējama šādi:

                  —

                  punktveida avots – skaņas jauda LW
                      un vērsums kā funkcija no trim ortogonālajām koordinātām (x, y, z);

                  —

                  var definēt divu veidu avotlīnijas:

                  —

                  avotlīnijas, kas attēlo konveijera lentes, cauruļvada u.tml. skaņas jaudu uz vienu garuma metru LW′
                      un vērsumu kā funkciju no divām ortogonālajām koordinātām pret avotlīnijas asi;

                  —

                  avotlīnijas, kas attēlo kustīgus transportlīdzekļus, kam katram ir skaņas jauda LW
                      un vērsums kā funkcija no divām ortogonālajām koordinātām pret avotlīnijas asi, un skaņas jauda uz metru LW′
                      ir atvedināta no to transportlīdzekļu ātruma un skaita, kas pa šo līniju pārvietojas dienā, vakarā un naktī; korekciju par darba stundām, kas jāpieskaita avota skaņas jaudai, lai varētu noteikt koriģēto skaņas jaudu, kas jāizmanto aprēķinos par katru laika periodu, CW
                      dB, aprēķina šādi:

                              (2.4.1)

                        kur

                              V

                              transportlīdzekļa ātrums (km/h);

                              n

                              transportlīdzekļu skaits periodā (-);

                              l

                              avota kopējais garums (m);

                  —

                  laukumveida avots – skaņas jauda uz kvadrātmetru LW/m2
                     , vērsuma nav (var būt horizontāls vai vertikāls).

            Darba stundas ir ievaddati, lai varētu aprēķināt trokšņa līmeni. Norāda darba stundas dienas, vakara un nakts periodā, un, ja izplatīšanās ir atkarīga no dažādām meteoroloģiskajām klasēm, kas definētas katrā dienas, nakts un vakara periodā, tad darba stundas jāsadala sīkāk apakšperiodos, kas atbilst meteoroloģisko klašu sadalījumam. Informācijas pamatā ir gada vidējie rādītāji.
      Korekciju par darba stundām, kas jāpieskaita avota skaņas jaudai, lai varētu noteikt koriģēto skaņas jaudu, kas jāizmanto aprēķinos par katru laika periodu, CW
          dB, aprēķina šādi:

                  (2.4.2)

            kur:

                     T ir aktīvā avota laiks periodā, pamatojoties uz gada vidināto stāvokli, stundās;

                     T
                     ref ir references laika periods stundās (piemēram, diena ir 12 h, vakars ir 4 h un nakts ir 8 h).

            Dominējošākiem avotiem aplēš gada vidējo darba stundu korekciju ar vismaz 0,5 dB pielaidi, lai panāktu pieņemamu pareizību (līdzvērtīgu nenoteiktībai, kas mazāka par 10 % definētajā avota aktīvajā periodā).

         Avota vērsums

      Avota vērsums ir cieši saistīts ar ekvivalentā skaņas avota pozīciju pie tuvējām virsmām. Tā kā izplatīšanās metodē ņem vērā atstarošanos uz tuvējām virsmām, kā arī skaņas absorbciju, ir nepieciešams rūpīgi apsvērt tuvējo virsmu atrašanās vietu. Parasti var nošķirt divus gadījumus:

                  —

                  avota skaņas jaudu un vērsumu nosaka un norāda attiecībā pret konkrētu reālu avotu, kad tas atrodas brīvajā laukā (neņemot vērā reljefa ietekmi). Tas ir saskaņā ar definīcijām par izplatīšanos, ja pieņem, ka avotam tuvāk par 0,01nav tuvējās virsmas un ka virsmas, kas atrodas 0,01 m vai lielākā attālumā, ir iekļautas izplatīšanās aprēķinā,

                  —

                  avota skaņas jaudu un vērsumu nosaka un norāda attiecībā pret konkrētu reālu avotu, kad tas atrodas specifiskā vietā, un līdz ar to avota skaņas jauda un vērsums faktiski ir “ekvivalentā” jauda un vērsums, jo te ietilpst arī tuvējo virsmu ietekmes modelēšana. To definē kā “pusbrīvo lauku” saskaņā ar definīcijām par izplatīšanos. Šādā gadījumā modelētās tuvējās virsmas izplatīšanās aprēķinā neietver.

            Aprēķinā vērsumu izsaka kā koeficientu ΔLW,dir,xyz
          (x, y, z), ko pieskaita skaņas jaudai, lai iegūtu references skaņas avota pareizo vērsto skaņas jaudu, kā redzams no skaņas izplatīšanās dotajā virzienā. Šo koeficientu var norādīt kā funkciju no virziena vektora, ko definē (x, y, z) ar . Vērsumu var izteikt arī citās koordinātu sistēmās, piemēram, angulārajā koordinātu sistēmā.
      2.5.   Aprēķins: trokšņa izplatīšanās no ceļu satiksmes, sliežu ceļu satiksmes un rūpnieciskajiem avotiem

      2.5.1.   Metodes tvērums un piemērojamība

      Šajā dokumentā izklāstīta metode, kā aprēķināt trokšņa vājinājumu, kad tas izplatās ārpus telpām. Ja ir zināmi avota parametri, ar šo metodi prognozē ekvivalento nepārtraukto skaņas spiediena līmeni uztveršanas punktā, kas atbilst diviem konkrētiem atmosfēras apstākļu tipiem:

                  —

                  lejupvērstas refrakcijas izplatīšanās apstākļi (efektīvā skaņas ātruma pozitīvs vertikālais gradients) no avota uz uztvērēju,

                  —

                  homogēni atmosfēras apstākļi (faktiskā skaņas ātruma vertikālais gradients ir nulle) visā izplatīšanās zonā.

            Šajā dokumentā aprakstītā aprēķina metode ir piemērojama rūpniecības infrastruktūrai un sauszemes transporta infrastruktūrai. Konkrētāk, tā ir piemērojama autoceļu un sliežu ceļu infrastruktūrai. Gaisa transportam šī metode piemērojama tiktāl, ciktāl tas skar troksni, ko rada darbības uz zemes, un te neietilpst troksnis pacelšanās un nolaišanās laikā.
      Šīs metodes darbības jomā neietilpst rūpnieciski infrastruktūras objekti, kas emitē impulsu trokšņus vai stiprus tonālos trokšņus, kā aprakstīts ISO 1996-2:2007.
      Aprēķina metode nav izmantojama izplatīšanās apstākļos, kuros refrakcija ir augšupvērsta (faktiskā skaņas ātruma vertikālais gradients ir negatīvs); šādus apstākļus nosaka ar tuvināšanu, balstoties uz homogēnajiem apstākļiem, kad tiek aprēķināts Lden.
      Kas attiecas uz transporta infrastruktūru, lai aprēķinātu atmosfēras absorbcijas izraisītu vājinājumu, temperatūru un mitrumu aprēķina saskaņā ar ISO 9613-1:1996.
      Metode dod rezultātus oktāvu joslās no 63 Hz līdz 8 000 Hz. Aprēķinus izdara par katru centrālo frekvenci.
      Šī aprēķina metode neaptver daļējus pārsegumus un šķēršļus, kuru modelētais slīpums ir lielāks par 15° attiecībā pret vertikāli.
      Atsevišķu ekrānu aprēķina kā atsevišķu difrakciju, divus vai vairākus vienā ceļā sastopamus ekrānus uzskata par atsevišķu difrakciju kopu, piemērojot tālāk aprakstīto procedūru.
      2.5.2.   Izmantotās definīcijas

      Visi attālumi, augstumi, izmēri un absolūtais augstums šajā dokumentā ir norādīti metros (m).
      Apzīmējums MN ir attālums 3 dimensijās (3D) starp punktiem M un N, ko mēra kā taisni starp šiem punktiem.
      Apzīmējums M̂N ir līknes garums starp punktiem M un N labvēlīgos apstākļos.
      Parasti reālo augstumu mēra vertikāli virzienā, kas perpendikulārs horizontālajai plaknei. Punktu augstumu virs zemes virsmas apzīmē ar h, punktu absolūto augstumu un zemes virsmas absolūto augstumu apzīmē ar H.
      Lai ņemtu vērā zemes faktisko reljefu izplatīšanās ceļā, ir ieviests jēdziens “ekvivalentais augstums”, ko apzīmē ar z. Tas aizstāj reālos augstumus vienādojumos par zemes virsmas efektu.
      Skaņas līmeņus, ko apzīmē ar L, izsaka decibelos (dB) frekvenču joslai, atmetot A indeksu. Skaņas līmeņiem db(A) pievieno A indeksu.
      Savstarpēji nekoherentu avotu radīto skaņu līmeņu summu apzīmē ar  saskaņā ar šādu definīciju:

                  (2.5.1)

            2.5.3.   Ģeometriskie apsvērumi

         Avota segmentācija

      Reālos avotus apraksta ar punktveida avotu kopu vai – sliežu ceļu satiksmes vai ceļu satiksmes gadījumā – ar nekoherentām avotu līnijām. Izplatīšanās metode pieņem, ka līnijveida avoti vai laukumveida avoti iepriekš ir sadalīti, lai tos varētu atveidot ar ekvivalentu punktveida avotu virkni. Šāda sadalīšana var notikt vai nu avotdatu iepriekšējā apstrādē, vai aprēķināšanas programmatūras ceļu izskaitļošanas segmentā. Pati sadalīšana šīs metodikas jomā neietilpst.

         Izplatīšanās ceļi

      Šīs metodes pamatā ir ģeometrisks modelis, kur tiek attēlotas savstarpēji savienotu virsmu (zemes un šķēršļu) kopas. Vertikālais izplatīšanās ceļš tiek attēlots uz vienas vai vairākām vertikālām plaknēm attiecībā pret horizontālo plakni. Ja trajektorijas, t. sk. atstarošanās uz vertikālām virsmām, nav ortogonālas krituma plaknei, pēc tam apskata vēl vienu vertikālu plakni, ieskaitot izplatīšanās ceļa atstaroto daļu. Tādos gadījumos, kad, lai aprakstītu visu trajektoriju no avota līdz uztvērējam, tiek izmantotas vairākas vertikālās plaknes, pēc tam plaknes tiek saplacinātas kā vēdeklī.

         Būtiskie augstumi virs zemes

      Ekvivalentos augstumus iegūst no vidējās zemes plaknes starp avotu un uztvērēju. Tādējādi faktiskā zemes virsma tiek aizstāta ar fiktīvu plakni, kas atveido zemes vidējo profilu.

         2.5.a attēls

         Ekvivalentie augstumi attiecībā pret zemi

                  1

                  :

                  Faktiskais reljefs

                  2

                  :

                  Vidējā plakne

            Punkta ekvivalentais augstums ir tā ortogonālais augstums attiecībā pret vidējo zemes plakni. Tādējādi var definēt ekvivalento avota augstumu zs un ekvivalento uztvērēja augstumu zr. Attālumu starp avotu un uztvērēju kā projekciju vidējā zemes plaknē apzīmē ar d
         p.
      Ja avota ekvivalentais augstums ir negatīvs, t. i., ja punkts atrodas zem vidējās zemes plaknes, uzskata, ka augstums ir nulle un tad ekvivalentais punkts ir identisks ar tā iespējamo attēlu.

         Vidējās plaknes aprēķins

      Ceļa plaknē topogrāfiju (reljefs, uzbērumi, dambji u. c. mākslīgi šķēršļi, ēkas…) var aprakstīt ar diskrēto punktu sakārtotu kopu (xk, Hk
         ); k є {1,…,n}. Šī punktu kopa definē vai nu polilīniju, vai taisnu posmu virkni Hk
          = akx + bk
         , x є [xk
         , xk
          + 1]; k є {1,… n}, kur:

                     ak
                      = (Hk + 1 – Hk
                     )/(xk + 1 – xk
                     )

                  (2.5.2)

                     bk
                      = (Hk · xk + 1 – Hk + 1 · xk
                     )/(xk + 1 – xk
                     )

            Vidējo plakni atveido ar taisni Z = ax + b; x є [x
         1, xn
         ], kuru pielāgo polilīnijai, izmantojot tuvināšanu pēc mazāko kvadrātu metodes. Vidējās līnijas vienādību var atrast analītiski.
      Izmanto:

                  (2.5.3)

            Taisnes koeficientus dod šāda formula:

                  (2.5.4)

            Kur, novērtējot vienādību 2.5.3., segmentus ar xk + 1 = xk neņem vērā.

         Atstarošanās no ēku fasādēm u. c. vertikāliem šķēršļiem

      Atstarošanās devumu ņem vērā, ieviešot šķietamos avotus, kā aprakstīts tālāk.
      2.5.4.   Skaņas izplatīšanās modelis

      Attiecībā uz uztvērēju R aprēķinus izdara šādos posmos:

                  1)

                  katrā izplatīšanās ceļā:

                              —

                              aprēķina vājinājumu labvēlīgos apstākļos,

                              —

                              aprēķina vājinājumu homogēnos apstākļos,

                              —

                              aprēķina katra ceļa ilglaicīgo skaņas līmeni;

                  2)

                  akumulē ilglaicīgos skaņas līmeņus visos ceļos, kas ietekmē konkrēto uztvērēju; tādējādi ir iespējams aprēķināt kopējo skaņas līmeni uztvērējpunktā.

            Jāievēro, ka meteoroloģiskie apstākļi ietekmē tikai zemes virsmas efekta (Aground
         ) un difrakcijas (Adif
         ) izsauktu vājinājumu.
      2.5.5.   Aprēķina process

      Attiecībā uz punktveida avotu S, kura vērstā skaņas jauda ir Lw,0,dir
         , un doto frekvenču joslu, ekvivalento nepārtraukto skaņas spiediena līmeni uztvērējpunktā R dotajos atmosfēras apstākļos aprēķina saskaņā ar šādiem vienādojumiem.

         Skaņas līmenis attiecībā uz ceļu (S,R) labvēlīgos apstākļos (LF)

                     LF = LW,0,dir – AF

                  (2.5.5)

            Loceklis AF
          ir kopējais vājinājums izplatīšanās ceļā labvēlīgos apstākļos, un tas sīkāk sadalāms šādi:

                     LF = Adiv + Aatm + Aboundary,F

                  (2.5.6)

            kur:

                     Adiv
                      ir vājinājums, ko izsauc ģeometriskā diverģence;

                     Aatm
                      ir vājinājums, ko izsauc atmosfēras absorbcija;

                     Aboundary,F
                      ir vājinājums, ko izsauc izplatīšanās vides robežas labvēlīgos apstākļos. Te var ietilpt šādi lielumi:

                                 Aground,F
                                 , kas ir vājinājums, ko izsauc zemes virsmas efekts labvēlīgos apstākļos;

                                 Adif,F
                                 , kas ir vājinājums, ko izsauc difrakcija labvēlīgos apstākļos.

            Attiecībā uz doto ceļu un frekvenču joslu ir iespējami šādi divi scenāriji:

                  —

                  vai nu Aground,F
                      aprēķina bez difrakcijas (Adif,F
                      = 0 dB) un Aboundary,F
                      = Aground,F
                     ;

                  —

                  vai aprēķina Adif,F
                     . Zemes virsmas efekts ir ņemts vērā pašā Adif,F
                      vienādībā (Aground,F
                      = 0 dB). Tas dod Aboundary,F
                      = Adif,F
                     .

         Skaņas līmenis attiecībā uz ceļu (S,R) homogēnos apstākļos (LH)

      Procedūra ir pilnīgi identiska tai, ko izmanto labvēlīgos apstākļos, kā aprakstīts iepriekšējā sadaļā.

                     LH = LW,0,dir – AH

                  (2.5.7)

            Loceklis AF
          ir kopējais vājinājums izplatīšanās ceļā homogēnos apstākļos, un tas sīkāk sadalāms šādi:

                     AH = Adiv + Aatm + Aboundary,H

                  (2.5.8)

            kur:

                     Adiv
                      ir vājinājums, ko izsauc ģeometriskā diverģence;

                     Αatm
                      ir vājinājums, ko izsauc atmosfēras absorbcija;

                     Aboundary,H
                      ir vājinājums, ko izsauc izplatīšanās vides robežas homogēnos apstākļos. Te var ietilpt šādi lielumi:

                                 Αground,H
                                 , kas ir vājinājums, ko izsauc zemes virsmas efekts homogēnos apstākļos;

                                 Adif,H
                                 , kas ir vājinājums, ko izsauc difrakcija homogēnos apstākļos.

            Attiecībā uz doto ceļu un frekvenču joslu ir iespējami šādi divi scenāriji:

                  —

                  vai nu Αground,H
                      (Adif,H
                      = 0 dB) aprēķina bez difrakcijas un Aboundary,H
                      = Αground,H
                     ;

                  —

                  vai aprēķina Adif,H
                      (Αground,H
                      = 0 dB). Zemes virsmas efekts ir ņemts vērā pašā Adif,H
                      vienādībā. Tas dod Aboundary,H
                      = Adif,H

         Statistiskā pieeja pilsētvidē attiecībā uz ceļu (S,R)

      Pilsētvidē ir atļauts izmantot statistisku pieeju skaņas izplatīšanās aprēķināšanai aiz pirmās ēku rindas, ar nosacījumu, ka šāda metode tiek pienācīgi dokumentēta, t. sk. tiek iekļauta būtiskā informācija par metodes kvalitāti. Šajā metodē Aboundary,H un Aboundary,F var nevis aprēķināt, bet tuvināti izteikt kā kopējo vājinājumu attiecībā uz tiešo ceļu un visiem atstarojumiem. Aprēķina pamatā ir vidējais ēku blīvums un visu zonā esošo ēku vidējais augstums.

         Ilglaicīgais skaņas līmenis attiecībā uz ceļu (S,R)

      “Ilglaicīgo” skaņas līmeni ceļā, kas sākas dotajā punktveida avotā, iegūst kā logaritmu summu no izsvarotās skaņas enerģijas homogēnos apstākļos un skaņas enerģijas labvēlīgos apstākļos.
      Šos skaņas līmeņus izsvaro pēc labvēlīgo apstākļu vidējās sastopamības p ceļa (S,R) virzienā:

                  (2.5.9)

         NB! Sastopamības vērtības p izsaka procentos. Piemēram, ja sastopamības vērtība ir 82 %, tad vienādojumā (2.5.9) p = 0,82.

         Ilglaicīgā skaņas jauda R punktā attiecībā uz visiem ceļiem

      Kopējo ilglaicīgo skaņas līmeni frekvenču joslai pie uztvērēja iegūst tā, ka summē visu N ceļu devumu enerģiju, ieskaitot visus tipus:

                  (2.5.10)

            kur:
      n ir ceļu starp S un R indekss.
      Tas, kā vērā ņem atstarošanos, izmantojot šķietamos avotus, ir aprakstīts tālāk. Pieņem, ka labvēlīgu apstākļu procentos izteiktā sastopamība gadījumos, kad ceļš atstarojas uz vertikāla šķēršļa, ir identiska sastopamībai taisnā ceļā.
      Ja S′ ir S šķietamais avots, tad sastopamība p′ ceļā (S′,R) ir tāda pati kā sastopamība p ceļā (Si
         , R).

         Ilglaicīgā skaņas jauda R punktā A decibelos (dBA)

      Kopējo skaņas līmeni A decibelos (dBA) iegūst, summējot līmeņus katrā frekvenču joslā:

                  (2.5.11)

            kur i ir frekvenču joslas indekss. AWC ir A-izsvarošanas korekcija saskaņā ar starptautisko standartu IEC 61672-1:2003.
      Šis līmenis LAeq,LT
          ir galīgais iznākums, t. i., ilglaicīgais A-izsvarotais skaņas spiediena līmenis uztvērējpunktā specifiskā references laika intervālā (piem., dienā vai vakarā, vai naktī, vai īsākā dienas, vakara vai nakts periodā).
      2.5.6.   Aprēķins: trokšņa izplatīšanās no ceļu satiksmes, sliežu ceļu satiksmes un rūpnieciskiem avotiem

         Ģeometriskā diverģence

      Vājinājums, ko izsauc ģeometriskā diverģence, Adiv, atbilst tam, kā mazinās skaņas līmenis atkarībā no izplatīšanās attāluma. Punktveida avotam brīvajā laukā vājinājumu (dB) dod šāda formula:

                     Adiv
                      = 20 × lg(d) + 11

                  (2.5.12)

            kur d ir tiešā 3D slīpuma distance starp avotu un uztvērēju.

         Atmosfēras absorbcija

      Vājinājumu (dB), ko izsauc atmosfēras absorbcija A
         atm, kamēr skaņa izplatās noteiktā attālumā d, apraksta šāds vienādojums:

                     Aatm
                      = αatm · d/1 000

                  (2.5.13)

            kur:

                  d ir tiešā 3D slīpuma distance (m) starp avotu un uztvērēju.

                     αatm
                      ir atmosfēras vājinājuma koeficients (dB/km) pie nominālās centrālās frekvences katrai frekvenču joslai saskaņā ar ISO 9613-1.

            Koeficienta αatm
          vērtības ir dotas, pieņemot, ka temperatūra ir 15 °C, relatīvais mitrums ir 70 % un atmosfēras spiediens ir 101 325 Pa. Tās aprēķina tieši frekvenču joslas centrālajām frekvencēm. Šīs vērtības ir saskaņā ar ISO 9613-1. Ja ir pieejami meteoroloģiskie dati, izmanto ilgtermiņa meteoroloģiskos vidējos rādītājus.

         Zemes virsmas efekts

      Vājinājumu, pateicoties zemes virsmas efektam, galvenokārt rada interference starp atstaroto skaņu un skaņu, kas izplatās tieši no avota uz uztvērēju. Tas ir fizikāli saistīts ar akustisko absorbciju, kas piemīt zemei, pār kuru izplatās skaņas vilnis. Tomēr lielā mērā tas ir atkarīgs no izplatīšanās laikā novērojamiem atmosfēras apstākļiem, jo staru liekšanās maina ceļa augstumu virs zemes un palielina vai samazina zemes virsmas efekta un avota tuvumā esošās zemes nozīmību.
      Gadījumā, ja izplatīšanos starp avotu un uztvērēju ietekmē jebkāds šķērslis izplatīšanās plaknē, zemes efektu aprēķina atsevišķi pie avota un pie uztvērēja. Tādā gadījumā zs un zr apzīmē ekvivalentā avota un/vai uztvērēja pozīciju, kā norādīts turpmāk, apskatot difrakcijas Adif
          aprēķinu.

         Zemes akustiskie parametri

      Zemes akustiskās absorbcijas īpašības lielākoties ir saistītas ar tās porainību. Blīva zeme parasti ir atstarojoša, poraina – absorbējoša.
      Praktisku aprēķinu vajadzībām zemes akustisko absorbciju atveido ar bezdimensionālu koeficientu G, kas ir no 0 līdz 1. G nav atkarīgs no frekvences. 2.5. tabulā norādītas G vērtības zemei ārpus telpām. Parasti koeficienta G vidējā vērtība ceļā ir starp 0 un 1.

         2.5.a tabula

         Dažādu zemes virsmas segumu G vērtības

                  Apraksts

                  Tips

                  (kPa·s/m2)

                     G vērtība

                  Ļoti mīksts segums (kā sniegs vai sūnas)

                  A

                  12,5

                  1

                  Mīksta meža zemsedze (kā zems, blīvs virsājs vai bieza sūna)

                  B

                  31,5

                  1

                  Nesablīvēts, nesaistīgs segums (kūdra, zāle, nesaistīga grunts)

                  C

                  80

                  1

                  Parasta, nesablīvēta zeme (meža zeme, ganības)

                  D

                  200

                  1

                  Sablīvēta augsne un grants (sablīvēti mauriņi, parki)

                  E

                  500

                  0,7

                  Sablīvēts, blīvs segums (grants ceļš, autostāvvieta)

                  F

                  2 000

                  0,3

                  Ciets segums (parasti asfalts, betons)

                  G

                  20 000

                  0

                  Ļoti ciets un blīvs segums (blīvs asfalts, betons, ūdens)

                  H

                  200 000

                  0

         Gpath
          definē kā daļu no absorbējošā zemes seguma, kas sastopams visā attiecīgajā ceļā.
      Kad avots un uztvērējs atrodas tik tuvu, ka dp
          ≤ 30(zs
          + zr
         ), atšķirība starp zemes segumu avota tuvumā un zemes segumu uztvērēja tuvumā ir nenozīmīga. Tāpēc, lai ievērotu šo piezīmi, zemes seguma koeficientu Gpath
          koriģē šādi:

                     G′path
                      =

                     jad dp
                      ≤ 30(zs
                      + zr
                     )

                  (2.5.14)

                     Gpath

                     citādi

            kur Gs ir zemes seguma koeficients avota zonā. Gs = 0 ceļa platformām (4), plātņu sliežu ceļiem. Gs = 1 sliežu ceļiem ar balasta slāni. Kas attiecas uz rūpnieciskiem avotiem un ražotnēm, vispārizmantojama risinājuma nav.

         G var būt saistīts ar plūsmas pretestību.

         2.5.b attēls

         Zemes seguma koeficienta Gpath noteikšana izplatīšanās ceļā

      Šajās divās nodaļās par aprēķiniem homogēnos un labvēlīgos apstākļos tiek izmantoti vispārēji apzīmējumi Ḡm
          un Ḡm
          saistībā ar zemes seguma absorbciju. 2.5.b tabulā dota atbilstība starp šiem apzīmējumiem un mainīgajiem Gpath
          un G′path
         .

         2.5.b tabula

         Atbilstība starp Ḡw
             un Ḡm
             un (Gpath
            , G′path
            )

                  Homogēni apstākļi

                  Labvēlīgi apstākļi

                     Aground

                     Δground(S,O)

                     Δground(O,R)

                     Aground

                     Δground(S,O)

                     Δground(O,R)

                     Ḡw

                     G′ path

                     G path

                     Ḡm

                     G′ path

                     G path

                     G′ path

                     G path

         Aprēķini homogēnos apstākļos

      Zemes seguma izsauktu vājinājumu homogēnos apstākļos aprēķina pēc šādiem vienādojumiem:
      ja Gpath
          ≠ 0

                  (2.5.15)

            kur:

         fm
          ir aplūkotās frekvenču joslas nominālā centrālā frekvence Hz, c ir skaņas ātrums gaisā (pieņem, ka tas ir 340 m/s), un Cf
          ir definēts kā:

                  (2.5.16)

            kur w iegūst ar šādu vienādojumu:

                  (2.5.17)

         Ḡw
          var būt vienāds vai nu ar Gpath
         , vai ar G′
            path
         , atkarībā no tā, vai zemes seguma efektu aprēķina ar difrakciju vai bez difrakcijas, un atkarībā no tā, kāds ir zemes segums zem avota (reālais avots vai difraģēts avots). Tas ir norādīts tālākajās apakšsadaļās; kopsavilkums dots 2.5.b tabulā.

                  (2.5.18)

            ir Aground,H
          apakšējā robeža.
      Ceļš (S
         i,R) homogēnos apstākļos bez difrakcijas:

                     Ḡw
                      = G′path

                     Ḡm
                      = G′path

            Ja ņem vērā difrakciju, Ḡw
          un Ḡm
          definīcijas sk. sadaļā par difrakciju.
      ja Gpath
          = 0: Aground,H
          = – 3 dB
      – 3(1 – Ḡm
         ) ņem vērā faktu, ka tad, kad avots un uztvērējs atrodas tālu viens no otra, pirmā atstarošanās avota pusē nenotiek uz platformas, bet gan uz dabīgas zemes.

         Aprēķini labvēlīgos apstākļos

      Zemes efektu labvēlīgos apstākļos aprēķina ar Aground,H
          vienādojumu, ar nosacījumu, ka tiek izdarīti šādi grozījumi:

                  Ja Gpath
                      ≠ 0

                              a)

                                 Aground,H
                                  vienādojumā augstumus z
                                 s un z
                                 r aizstāj ar attiecīgi z
                                 s + δ z
                                 s + δ z
                                 T un z
                                 r + δ z
                                 r + δ z
                                 T, kur

                                          (2.5.19)

                                 a
                                 o = 2 × 10– 4 m– 1 ir apgriezts līknes rādiuss

                              b)

                                 Aground,F
                                  apakšējā robeža ir atkarīga no ceļa ģeometrijas:

                                          (2.5.20)

                  Ja Gpath
                      = 0

                     A
                     ground,F = Aground,F,min

            Augstuma korekcijas δ z
         s un δ z
         r izsaka skaņas viļņa izliekšanās efektu. δ z
         T izsaka turbulences efektu.

         Ḡm
          var būt vienāds vai nu ar Gpath
         , vai ar G,
            path
         , atkarībā no tā, vai zemes seguma efektu aprēķina ar difrakciju vai bez difrakcijas, un atkarībā no tā, kāds ir zemes segums zem avota (reālais avots vai difraģēts avots). Tas ir sīkāk izklāstīts tālākajās apakšsadaļās.
      Ceļš (S
         i,R) labvēlīgos apstākļos bez difrakcijas:

                     Ḡw
                      = Gpath
                      vienādojumā (2.5.17);

                     Ḡm
                      = G′path
                     .

            Ja ņem vērā difrakciju, Ḡw
          un Ḡm
          definīcijas sk. nākamajā sadaļā.

         Difrakcija

      Parasti difrakciju pēta virs katra šķēršļa, kas atrodas izplatīšanās ceļā. Ja ceļš ir “pietiekami augstu” virs difrakcijas malas, var noteikt Adif
          = 0 un aprēķināt tiešo skata līniju, proti, novērtējot Aground
         .
      Praksē katrai frekvenču joslas centrālajai frekvencei ceļu starpību δ salīdzina ar daudzumu – λ/20. Ja šķērslis difrakciju nerada (tas ir konstatēts, piemēram, pēc Releja kritērija), nav nepieciešams aprēķināt Adif
          apskatītajai frekvenču joslai. Citiem vārdiem sakot, tādā gadījumā Adif
          = 0. Pretējā gadījumā Adif
          aprēķina, kā aprakstīts turpmāk. Šis likums attiecas gan uz homogēniem, gan labvēlīgiem apstākļiem un gan uz vienkāršo, gan vairākkāršo difrakciju.
      Ja attiecībā uz doto frekvenču joslu izdara aprēķinu saskaņā ar šajā sadaļā aprakstīto procedūru, nosaka, ka kopējais vājinājums aprēķinos Aground
          ir vienāds ar 0 dB. Zemes virsmas efekts ir tieši ņemts vērā vispārīgajā difrakcijas vienādojuma aprēķinā.
      Šeit piedāvātos vienādojumus izmanto, lai aprēķinātu difrakciju uz plāniem ekrāniem, bieziem ekrāniem, ēkām, bermām (dabīgām vai mākslīgām) un ap uzbērumu, izcirtumu un viaduktu malām.
      Ja izplatīšanās ceļā sastopami vairāki difraģējoši šķēršļi, tos uzskata par vairākkāršu difrakciju, piemērojot nākamajā sadaļā aprakstīto procedūru par ceļu starpības aprēķināšanu.
      Šeit izklāstītās procedūras izmanto, lai aprēķinātu vājinājumu gan homogēnos, gan labvēlīgos apstākļos. Staru apliekšanās ir ņemta vērā ceļu starpības aprēķinā un, lai aprēķinātu zemes virsmas efektu pirms difrakcijas un pēc tās.

         Vispārīgie principi

      2.5.c att. redzama vispārīgā metode, kā aprēķina difrakcijas izraisītu vājinājumu. Šī metodes pamatā ir izplatīšanās ceļa sadalīšana divās daļās: “avota puses” daļā, kas atrodas starp avotu un difrakcijas punktu, un “uztvērēja puses” daļā, kas atrodas starp difrakcijas punktu un uztvērēju.
      Aprēķina šādus lielumus:

                  —

                  zemes virsmas efekts avota pusē, Δ
                        ground(S,O)

                  —

                  zemes virmas efekts uztvērēja pusē, Δ
                        ground(O,R)

                  —

                  un trīs difrakcijas:

                              —

                              starp avotu S un uztvērēju R: Δ
                                    dif(S,R)

                              —

                              starp šķietamo avotu S, un R: Δ
                                    dif(S′,R)

                              —

                              starp S un šķietamo uztvērēju R′: Δ
                                    dif(S,R′)
                                 .

         2.5.c attēls

         Difrakcijas izraisīta vājinājuma aprēķina ģeometrija

                  1

                  :

                  avota puse

                  2

                  :

                  uztvērēja puse

            kur

                     S ir avots;

                     R ir uztvērējs;

                     S ir šķietamais avots attiecībā pret vidējo zemes plakni avota pusē;

                     R ir šķietamais uztvērējs attiecībā pret vidējo zemes plakni uztvērēja pusē;

                     O ir difrakcijas punkts;

                     z
                     s ir avota S ekvivalentais augstums attiecībā pret vidējo plakni avota pusē;

                     z
                     o,s ir difrakcijas punkta O ekvivalentais augstums attiecībā pret vidējo zemes plakni avota pusē;

                     z
                     r ir uztvērēja R ekvivalentais augstums attiecībā pret vidējo plakni uztvērēja pusē;

                     z
                     o,r ir difrakcijas punkta O ekvivalentais augstums attiecībā pret vidējo zemes plakni uztvērēja pusē.

            Zemes virsmas nelīdzenums starp avotu un difrakcijas punktu un starp difrakcijas punktu un uztvērēju ir ņemts vērā tādējādi, ka tiek aprēķināti ekvivalentie augstumi attiecībā pret vidējo zemes plakni, vispirms avota pusē, pēc tam uztvērēja pusē (divas vidējās zemes plaknes), saskaņā ar metodi, kas aprakstīta apakšsadaļā par nozīmīgiem augstumiem virs zemes.

         Tīrā difrakcija

      Tīras difrakcijas gadījumā (bez zemes virsmas efekta) vājinājumu apraksta šāds vienādojums:

                     Δdif
                      =

                  if

                  (2.5.21)

                  0

                     citādi

            kur

                  Ch = 1

                  (2.5.22)

         λ ir viļņa garums pie attiecīgās frekvenču joslas nominālās centrālās frekvences;

         δ ir ceļu starpība starp difraģēto ceļu un tiešo ceļu (sk. nākamo apakšsadaļu par ceļu starpības aprēķināšanu);

         C″ ir koeficients, ko izmanto, lai ņemtu vērā vairākkāršas difrakcijas:

         C″ = 1 vienkāršai difrakcijai.
      Attiecībā uz vairākkāršu difrakciju, ja e ir kopējais attālums pa ceļu, O1 līdz O2 + O2 līdz O3 + O3 līdz O4 pēc “elastīgā pavediena metodes” (sk. 2.5.d un 2.5.f att.), un ja e pārsniedz 0,3 m (pretējā gadījumā C″ = 1), šo koeficientu definē šādi:

                  (2.5.23)

         dif vērtībām ir ierobežojumi:

                  —

                  ja Δ
                        dif
                      < 0: Δ
                        dif
                      = 0 dB

                  —

                  ja Δ
                        dif
                      > 25: Δ
                        dif
                      = 25 dB difrakcijai uz horizontālas malas un tikai attiecībā uz lielumu Δdif, kas figurē Adif
                      aprēķinā. Šo augšējo robežu nepiemēro Δdif locekļiem, kas piedalās Δ
                        ground
                      aprēķinā, vai attiecībā uz difrakciju pie vertikālas malas (laterālā difrakcija) rūpnieciskā trokšņa kartēšanā.

         Ceļu starpības aprēķins

      Ceļu starpību δ aprēķina vertikālā plaknē, kurā ietilpst avots un uztvērējs. Šis ir tuvinājums saistībā ar Fermā principu. Tuvinājums ir piemērojams arī šajā gadījumā (avotlīnijas). Ceļu starpību δ aprēķina, kā redzams attēlos, pamatojoties uz novērotajām situācijām.

         Homogēni apstākļi

         2.5.d attēls

         Ceļu starpības aprēķināšana homogēnos apstākļos. O, O1 un O2 ir difrakcijas punkti

         Piezīme: Katrai konfigurācijai ir dota δ izteiksme.

         Labvēlīgi apstākļi

         2.5.e attēls

         Ceļu starpības aprēķināšana labvēlīgos apstākļos (vienkārša difrakcija)

      Uzskata, ka labvēlīgos apstākļos trīs liektajiem skaņas stariem SO, OR un SR ir identisks liekuma rādiuss Γ, ko definē:

                  Γ = max(100 0,8d)

                  (2.5.24)

            Skaņas stara liekuma garumu MN apzīmē M̂N labvēlīgos apstākļos. Šis garums ir vienāds ar:

                  (2.5.25)

            Principā aprēķinā par ceļu starpību labvēlīgos apstākļos δF
          jāapskata trīs scenāriji (sk. 2.5.e att.). Praksē pietiek ar diviem vienādojumiem:

                  —

                  ja taisnu skaņas staru SR maskē šķērslis (1. un 2. gadījums 2.5.e attēlā):

                              (2.5.26)

                  —

                  ja taisnu skaņas staru SR nemaskē šķērslis (3. gadījums 2.5.e attēlā):

                              (2.5.27)

            kur A ir punkts, kur krustojas taisnais skaņas stars SR un difraģējošā šķēršļa turpinājums.
      Attiecībā uz vairākkāršām difrakcijām labvēlīgos apstākļos:

                  —

                  nosaka izliekto kopas čaulu, ko definē dažādas potenciālās difrakcijas malas,

                  —

                  atmet difrakcijas malas, kas nav uz izliektās kopas čaulas robežas,

                  —

                  aprēķina δF
                     , balstoties uz izliektā skaņas stara garumu, proti, difraģēto ceļu sadala tik daudzos liektos segmentos, cik nepieciešams (sk. 2.5.f att.).

                              (2.5.28)

         2.5.f attēls

         Ceļu starpība labvēlīgos apstākļos, ja ir vairākkāršas difrakcijas. Aprēķina piemērs.

      2.5.f att. redzamajā scenārijā ceļu starpība ir:

                  (2.5.29)

         Vājinājuma Adif
             aprēķināšana

      Difrakcijas izsauktu vājinājumu, ņemot vērā zemes virsmas efektu avota pusē un uztvērēja pusē, aprēķina pēc šādiem vispārīgiem vienādojumiem:

                  (2.5.30)

            kur

                  —

                        dif (S,R)
                      ir vājinājums, ko izsauc difrakcija starp avotu S un uztvērēju R,

                  —

                  Δground(S,O) ir vājinājums, ko izsauc zemes virsmas efekts avota pusē, kas izsvarots ar difrakciju avota pusē; pieņem, ka vairākkāršu difrakciju gadījumā O = O1, kā redzams 2.5.f attēlā,

                  —

                  Δground(O,R) ir vājinājums, ko izsauc zemes virsmas efekts uztvērēja pusē, kas izsvarots ar difrakciju uztvērēja pusē (sk. nākamo apakšsadaļu par Δground(O,R) aprēķināšanu).

         Δground(S,O) aprēķināšana

                  (2.5.31)

            kur

                  —

                     Aground(S,O)
                      ir vājinājums, ko izsauc zemes virsmas efekts starp avotu S un difrakcijas punktu O. Šo locekli aprēķina, kā norādīts iepriekšējās apakšsadaļās par aprēķiniem homogēnos apstākļos un aprēķiniem labvēlīgos apstākļos, ar šādām hipotēzēm:

                     z
                     r = zo,s
                     ,

                  —

                     Gpath
                      aprēķina starp S un O,

                  —

                  Homogēnos apstākļos: Ḡm
                      = G′path
                     , vienādojumā (2.5.17), Ḡm
                      = G′path
                     , vienādojumā (2.5.18),

                  —

                  Labvēlīgos apstākļos: Ḡm
                      = Gpath
                      vienādojumā (2.5.17), Ḡm
                      = G′path
                     , vienādojumā (2.5.20),

                  —

                  Δ
                        dif(S′,R)
                      ir vājinājums, ko izsauc difrakcija starp šķietamo avotu S′ un R, ko aprēķina tāpat, kā iepriekšējā apakšsadaļā par tīro difrakciju,

                  —

                  Δ
                        dif(S,R)
                      ir vājinājums, ko izsauc difrakcija starp S un R, ko aprēķina tāpat, kā iepriekšējā apakšsadaļā par tīro difrakciju.

         Δground(O,R) aprēķināšana

                  (2.5.32)

            kur

                  —

                     Aground (O,R)
                      ir vājinājums, ko izsauc zemes virsmas efekts starp difrakcijas punktu O un uztvērēju R. Šo locekli aprēķina, kā norādīts iepriekšējās apakšsadaļās par aprēķiniem homogēnos apstākļos un aprēķiniem labvēlīgos apstākļos, ar šādām hipotēzēm:

                     z
                     s = z
                     o,r

                  —

                     Gpath
                      aprēķina starp O un R.

         G′path
          korekcija šeit nav jāņem vērā, jo uzskata, ka avots ir difrakcijas punkts. Tātad Gpath
          izmanto aprēķinā par zemes virsmas efektu, tostarp attiecībā uz vienādojuma zemākās robežas locekli, kas ir – 3(1 – Gpath
         ).

                  —

                  Homogēnos apstākļos Ḡm
                      = Gpath
                      vienādojumā (2.5.17) un Ḡm
                      = Gpath
                      vienādojumā (2.5.18),

                  —

                  Labvēlīgos apstākļos Ḡm
                      = Gpath
                      vienādojumā (2.5.17) un Ḡm
                      = Gpath
                      vienādojumā (2.5.20),

                  —

                        dif(S,R′)
                      ir vājinājums, ko izsauc difrakcija starp S un šķietamo uztvērēju R′, ko aprēķina tāpat, kā iepriekšējā apakšsadaļā par tīro difrakciju,

                  —

                  Δ
                        dif(S,R′)
                      ir vājinājums, ko izsauc difrakcija starp S un R, ko aprēķina tāpat, kā iepriekšējā apakšsadaļā par tīro difrakciju.

         Vertikālās malas scenāriji

      Kas attiecas uz rūpniecisko troksni, lai aprēķinātu difrakciju pie vertikālām malām (laterālo difrakciju), var izmantot vienādojumu (2.5.21). Tādā gadījumā ņem Adif
          = Δ
            dif(S,R)
          un patur locekli Aground
         . Bez tam Aatm
          un Aground
          aprēķina no izplatīšanās ceļa kopējā garuma. Adiv
          aprēķina no tiešā attāluma d. Attiecīgi vienādojumi (2.5.8) un (2.5.6) kļūst par:

                  (2.5.33)

                  (2.5.34)

            Δ
            dif
          izmanto homogēnos apstākļos vienādojumā (2.5.34).

         Atstarošanās uz vertikāliem šķēršļiem

            Absorbcijas izsaukts vājinājums

      Atstarošanos uz vertikāliem šķēršļiem risina, izmantojot šķietamos avotus. Šādi rīkojas ar atstarošanos uz ēku fasādēm un trokšņa barjerām.
      Šķērsli uzskata par vertikālu, ja tā slīpums attiecībā pret vertikāli ir mazāks par 15°.
      Ja runa ir par atstarošanos uz objektiem, kuru slīpums attiecībā pret vertikāli ir lielāks par vai vienāds ar 15°, objektu vērā neņem.
      Atstarošanās aprēķinā neņem vērā arī šķēršļus, kuru izmērs vismaz vienā dimensijā ir mazāks par 0,5 m, izņemot īpašās konfigurācijās. (5)

      Jāievēro, ka šeit netiek aplūkota atstarošanās uz zemes virsmas. To ņem vērā aprēķinos par vājinājumu, ko izsauc robeža (zemes virsma, difrakcija).
      Ja LWS
          ir avota S jaudas līmenis un αr
          ir šķēršļa virsmas absorbcijas koeficients, kā definēts EN 1793-1:2013, tad šķietamā avota S′ jaudas līmenis ir vienāds ar:

                     LWS′
                      = LWS
                      + 10 · lg(1 – αr
                     ) = LWS + Arefl

                  (2.5.35)

            kur 0 ≤ αr
          < 1
      Tad iepriekš aprakstītos izplatīšanās vājinājumus piemēro šim ceļam (šķietamais avots, uztvērējs) kā tiešam ceļam.

         2.5.g attēls

         Spoguļatstarošanās uz šķēršļa, ko apskata ar šķietamā avota metodi (S: avots, S′: šķietamais avots, R: uztvērējs)

            Retrodifrakcijas izsaukts vājinājums

      Skaņas ceļu ģeometriskajā izpētē pieņemts, ka tad, kad notiek atstarošanās uz vertikāla šķēršļa (barjersiena, ēka), stara atduršanās vieta attiecībā pret šā šķēršļa augšējo malu nosaka, cik nozīmīga vai nenozīmīga enerģijas proporcija faktiski tiek atstarota. Akustiskās enerģijas zudumu, kad stars atstarojas, sauc par retrodifrakcijas izsauktu vājinājumu.
      Gadījumā, ja var notikt vairākkāršas atstarošanās starp divām vertikālām sienām, apskata vismaz pirmo atstarošanos.
      Kas attiecas uz tranšejām (sk. piem., 2.5.h attēlu), retrodifrakcijas izsauktu vājinājumu piemēro katram atstarojumam uz aiztursienām.

         2.5.h attēls

         Četrkārtīgi atstarots skaņas stars tranšejā: faktiskais šķērsgriezums (augšā), šķērsgriezuma izklājums (apakšā).

      Šajā piemērā skaņas stars sasniedz uztvērēju, “vairākas reizes caurejot” tranšejas aiztursienas, ko līdz ar to var pielīdzināt atvērumiem.
      Kad aprēķina izplatīšanos pa atvērumu, skaņas lauks pie uztvērēja ir summa no tiešā lauka un lauka, ko difraģējušas atvēruma malas. Šis difraģētais lauks nodrošina pārejas nepārtrauktību starp neapēnoto un ēnas zonu. Kad stars tuvojas atvēruma malai, tiešais lauks tiek vājināts. Šis aprēķins ir identisks aprēķinam par vājinājumu, ko izraisa barjera neapēnotā zonā.
      Ceļu starpība δ′, kas saistīta ar katru retrodifrakciju, ir pretēja ceļu starpībai starp S un R atbilstīgi katrai augšējai malai O, atbilstīgi izmantotajam šķērsgriezumam (sk. 2.5.i attēlu).

                     δ′ = – (SO + OR – SR)

                  (2.5.36)

         2.5.i attēls

         Ceļu starpība attiecībā uz otro atstarošanos

      “Mīnuszīme” vienādojumā (2.5.36) nozīmē, ka tiek uzskatīts, ka uztvērējs atrodas brīvajā zonā.
      Retrodifrakcijas izsauktu vājinājumu Δr

            etrodif
          aprēķina pēc vienādojuma (2.5.37), kas ir līdzīgs vienādojumam (2.5.21), tikai ar citiem apzīmējumiem.

                     Δretrodif
                      =

                  ja

                  (2.5.37)

                  0

                     citādi

            Šo vājinājumu piemēro tiešam staram katru reizi, kas tas “cauriet” sienu vai ēku (atstarojas uz sienas vai ēkas). Līdz ar to šķietamā avota S′ jaudas līmenis ir:

                     LW′
                      = LW
                      + 10 × lg(1 – αr
                     ) – Δretrodif

                  (2.5.38)

            Ja izplatīšanās konfigurācijas ir sarežģītas, var pastāvēt difrakcijas starp atstarojumiem vai starp uztvērēju un atstarojumiem. Tādā gadījumā sienu radīto retrodifrakciju aplēš, izvērtējot ceļu starp avotu un pirmo difrakcijas punktu R′ (ko līdz ar to vienādojumā (2.5.36) uzskata par uztvērēju). Šo principu ilustrē 2.5.j attēls.

         2.5.j attēls

         Ceļu starpība difrakcijas klātbūtnē: faktiskais šķērsgriezums (augšā), šķērsgriezuma izklājums (apakšā).

      Ja atstarošana ir vairākkārša, saskaita visu atsevišķo atstarojumu izraisīto atstarošanos.
      2.6.   Vispārīgi noteikumi – gaisa kuģu troksnis

      2.6.1.   Definīcijas un simboli

      Šeit aprakstīta dažu dokumenta būtiskāko terminu nozīme. Šis uzskaitījums nav izsmeļošs; tajā iekļauti tikai bieži lietoti izteicieni un saīsinājumi. Pārējo terminu apraksts sniegts, kad tie pirmoreiz parādās tekstā.
      Matemātiskie simboli (pēc terminu uzskaitījuma) ir simboli, kas izmantoti galvenās daļas vienādojumos. Citi teksta un pielikumu atsevišķās vietās izmantotie simboli ir definēti, kad tiek izmantoti.
      Atgādinām lasītājam, ka šajā dokumentā vārdi skaņa un troksnis bieži lietoti kā sinonīmi. Lai gan vārdam troksnis piemīt subjektīva nokrāsa – akustikas speciālisti ar to parasti apzīmē “nevēlamu skaņu” –, gaisa kuģu trokšņa kontroles jomā ar to parasti apzīmē vienkārši skaņu – enerģiju, ko gaisā pārvada akustiskie viļņi. Simbols → apzīmē mijnorādes uz citiem sarakstā iekļautajiem terminiem.

         Termini

                  AIP

                  Aeronavigācijas informācijas publikācija

                  Gaisa kuģa konfigurācija

                  Priekšspārnu, aizplākšņu un šasijas izvietojums.

                  Gaisa kuģa operācija

                  Gaisa kuģa ielidošana, izlidošana vai citas darbības, kas ietekmē trokšņa ekspozīciju lidlauka apkaimē.

                  Gaisa kuģa trokšņa un lidtehniskie dati

                  Dati, kas apraksta dažādu lidmašīnu tipu akustiskos un lidtehniskos parametrus, kas nepieciešami modelēšanas procesā. Te ietilpst → NPD sakarības un informācija, kas dod iespēju aprēķināt dzinēja vilci/jaudu kā funkciju no → lidojuma konfigurācijas. Parasti datus sniedz gaisa kuģa ražotājs, tomēr dažkārt gadījumos, kad tas nav iespējams, datus iegūst no citiem avotiem. Ja dati nav pieejami, parasti attiecīgā gaisa kuģa aprakstā izmanto adaptētus datus par analogu gaisa kuģi – to sauc par aizstāšanu.

                  Absolūtais augstums

                  Augstums virs vidējā jūras līmeņa.

                  ANP datubāze

                  Gaisa kuģu trokšņa un lidtehnisko parametru datubāze, kas iekļauta I papildinājumā.

                  A-izsvarotais skaņas līmenis, LA

                  Skaņas/trokšņa pamata skala, ko izmanto vides trokšņa (t. sk. gaisa kuģu trokšņa) mērīšanai un kas parasti ir trokšņa kontūru mērījumu pamatā.

                  Maģistrālā ceļa līnija

                  Reprezentatīva vai nomināla ceļa līnija, kas nosaka ceļa līniju joslas centru.

                  Trokšņa notikuma bāzes līmenis

                  Trokšņa notikuma līmenis, kas nolasīts no NDP datubāzes.

                  Bremžu atlaišana

                  → Ieskrējiena sākums

                  Koriģētā neto vilce

                  Pie dotā jaudas režīma (piem., EPR vai N
                     1) neto vilce krītas līdz ar gaisa blīvuma samazināšanos un tātad līdz ar gaisa kuģa absolūtā augstuma palielināšanos; koriģētā neto vilce ir vērtība pie jūras līmeņa.

                  Summārais skaņas/trokšņa līmenis

                  Noteiktā laika periodā kādā punktā lidostas tuvumā uztverta trokšņa mērs decibelos, ko rada lidmašīnas normālos ekspluatācijas apstākļos, pārvietodamās pa normālām lidojuma trajektorijām. To aprēķina, summējot notikuma skaņas/trokšņa līmeņus, kas uztverami konkrētajā punktā.

                  Summārais vai vidējais lielums decibelos

                  Citviet dēvēts arī par “enerģētisko” vai “logaritmisko” (atšķirībā no “aritmētiskā”) lielumu. Izmanto tad, kad ir lietderīgi summēt vai vidināt parametra pamatā esošos enerģētiskos lielumus; piem.,

                  Skaņas enerģijas koeficients F

                  Kādā segmentā uztvertās skaņas enerģijas attiecība pret skaņas enerģiju, kas uztverta no bezgalīgas lidojuma trajektorijas.

                  Dzinēja jaudas režīms

                  → Ar troksni saistīta jaudas parametra vērtība, ko izmanto, lai noteiktu trokšņa emisiju, pamatojoties uz NPD datubāzi.

                  Ekvivalentais (nepārtrauktais) skaņas līmenis Leq

                  Ilglaicīgas skaņas mērs. Hipotētiskas stabilas skaņas līmenis, kas noteiktā laika periodā satur tādu pašu kopējo enerģiju kā faktiskā mainīgā skaņa.

                  Notikuma skaņas/trokšņa līmenis

                  Skaņas (vai trokšņa) galīga daudzuma mērs decibelos, kas uztverta no garāmlidojošas lidmašīnas → skaņas ekspozīcijas līmenis

                  Lidojuma konfigurācija

                  = → Gaisa kuģa konfigurācija + → lidojuma parametri

                  Lidojuma parametri

                  Gaisa kuģa jaudas režīms, ātrums, sānsveres leņķis un svars.

                  Lidojuma trajektorija

                  Lidmašīnas trajektorija gaisā (definēta trijās dimensijās), parasti korelē ar pacelšanās ieskrējiena sākuma punktu vai nosēšanās slieksni.

                  Lidojuma trajektorijas segments

                  Lidojuma trajektorijas daļa, kas trokšņa modelēšanas vajadzībām atveidota ar taisnu nogriezni.

                  Lidojuma procedūra

                  Gaisa kuģa apkalpes vai lidojumu vadības sistēmas izpildītu darbību secība: izpaužas kā lidojuma konfigurācijas izmaiņas atkarībā no attāluma pa ceļa līniju.

                  Lidojuma profils

                  Lidmašīnas augstuma variācijas pa ceļa līniju (dažkārt ietver arī → lidojuma konfigurācijas izmaiņas), ko apraksta ar → profila punktu virkni.

                  Zemes plakne

                  (vai nominālā zemes plakne) Horizontāla zemes virsmas plakne, kas šķērso lidlauka kontrolpunktu un uz kuras parasti aprēķina kontūras.

                  Ātrums attiecībā pret zemi

                  Gaisa kuģa ātrums attiecībā pret fiksētu punktu uz zemes.

                  Ceļa līnija

                  Lidojuma trajektorijas vertikāla projekcija uz zemes plaknes.

                  Augstums

                  Vertikālais atstatums starp gaisa kuģi un → zemes plakni

                  Integrētais skaņas līmenis

                  Cits nosaukums → atsevišķa trokšņa notikuma skaņas ekspozīcijas līmenis.

                  ISA

                  Starptautiskā standarta atmosfēra, ko definē ICAO. Definē gaisa temperatūru, spiedienu un blīvumu atkarībā no augstuma virs vidējā jūras līmeņa. Izmanto gaisa kuģu konstrukcijas aprēķinu un testa datu analīžu rezultātu normalizēšanai.

                  Laterālais vājinājums

                  Skaņas virsvājinājums atkarībā no attāluma, kas tieši vai netieši atvedināms no zemes virsmas esības. Būtisks pie maziem pacēluma leņķiem (gaisa kuģa pacēlums virs zemes plaknes).

                  Maksimālais trokšņa/skaņas līmenis

                  Maksimālais skaņas līmenis, kas sasniegts notikuma laikā.

                  Vidējais jūras līmenis, MSL

                  Zemes virsmas standarta pacēlums, uz ko atsaucas → ISA definīcijā.

                  Neto vilce

                  Vilces spēks, ko dzinējs pieliek korpusam.

                  Troksnis

                  Troksnis ir definēts kā nevēlama skaņa. Tomēr tādi mērlielumi kā A-izsvarotais skaņas līmenis (LA
                     ) un uztvertā trokšņa efektīvais līmenis (EPNL) faktiski pārvērš skaņas līmeni trokšņa līmenī. Par spīti neprecizitātei, termini “skaņa” un “troksnis” reizēm tiek lietoti kā sinonīmi gan šajā dokumentā, gan citviet – īpaši kopā ar vārdu “līmenis”.

                  Trokšņa kontūra

                  Konstantas vērtības līnija, kas attēlo gaisa kuģa trokšņa summāro līmeni vai indeksu ap lidostu.

                  Trokšņa ietekme

                  Trokšņa kaitīgā ietekme uz tā uztvērējiem; būtiski atzīmēt, ka trokšņa mērījumi ir trokšņa ietekmes indikatori.

                  Trokšņa indekss

                  Tādas ilglaicīgas vai summētas skaņas mērvienība, kas korelē ar tās ietekmi uz cilvēkiem (t. i., uzskatāma par šādas iedarbības prognostisku faktoru). Papildus skaņas stiprumam var būt ņemti vērā citi faktori (īpaši diennakts laiks). Par piemēru var minēt dienas-vakara-nakts līmeni LDEN
                     .

                  Trokšņa līmenis

                  Skaņas mērvienība decibelos skalā, kas norāda uz skaņas skaļumu vai trokšņainumu. Attiecībā uz gaisa kuģu radīto vides troksni parasti izmanto divas skalas: A-izsvarotais skaņas līmenis un uztveramā trokšņa līmenis. Šajās skalās izmanto dažādus svēruma koeficientus attiecībā uz dažādu frekvenču skaņu, lai imitētu cilvēka uztveri.

                  Trokšņa parametrs

                  Izteiksme, ko izmanto, lai aprakstītu jebkādu trokšņa daudzumu uztveršanas punktā neatkarīgi no tā, vai tas ir atsevišķs trokšņa notikums vai summārais troksnis zināmā laika periodā. Attiecībā uz atsevišķu trokšņa notikumu parasti izmanto divus rādītājus: maksimālais līmenis, kas sasniegts notikuma laikā, vai skaņas ekspozīcijas līmenis – mērlielums, ar ko mēra summāro skaņas enerģiju, ko nosaka ar integrēšanu laikā.

                  Trokšņa-jaudas-attāluma (NPD) sakarības/dati

                  Trokšņa notikumu līmeņi, kas norādīti tabulveidā kā funkcija no attāluma zem lidmašīnas, kas atrodas vienmērīgā horizontālā lidojumā ar references ātrumu un references atmosfēras apstākļos, katram → dzinēja jaudas režīmam. Šajos datos ir ņemti vērā skaņas vājinājuma efekti, ko izraisījusi sfēriska viļņu izplatīšanās (apgriezto kvadrātu likums) un atmosfēriskā absorbcija. Attālumu nosaka perpendikulāri lidmašīnas lidojuma trajektorijai un gaisa kuģa spārnu asij (t. i., vertikāli zem gaisa kuģa, kas atrodas horizontālā lidojumā bez sānsveres).

                  Ar troksni saistīts jaudas parametrs

                  Parametrs, kas apraksta vai norāda dzinējspēku, ko rada gaisa kuģa dzinējs, uz kuru var loģiski attiecināt akustiskās jaudas emisiju; parasti par šo parametru uzskata → koriģēto neto vilci. Šajā tekstā figurē arī kā “jauda” vai “jaudas režīms”.

                  Trokšņa nozīmīgums

                  Kāda lidojuma trajektorijas segmenta troksni uzskata par “nozīmīgu”, ja tas manāmi ietekmē trokšņa notikuma trokšņa līmeni. Ignorējot trokšņa ziņā nenozīmīgus segmentus, var ievērojami ietaupīt skaitļošanas jaudas.

                  Novērotājs

                  → Uztvērējs

                  Procedūras etapi

                  Kārtība, kādā jāizpilda lidojums saskaņā ar kādu lidojuma profilu – etapi ietver ātruma un/vai absolūtā augstuma izmaiņas.

                  Profila punkts

                  Lidojuma trajektorijas segmenta beigu punkta augstums – vertikālā plaknē virs ceļa līnijas.

                  Uztvērējs

                  Trokšņa uztvērējs no avota; parasti punktā, kas atrodas uz zemes virsmas vai tuvu tai.

                  References atmosfēra

                  Tabulveida skaņas absorbcijas rādītāji, ko izmanto NPD datu standartizācijai (sk. D papildinājumu).

                  References diena

                  Atmosfērisko apstākļu kopums, uz kā pamata standartizē ANP datus.

                  References ilgums

                  Nomināls laika intervāls, ko izmanto, lai standartizētu atsevišķa trokšņa notikuma skaņas ekspozīcijas līmeņa mērījumus; parametra → SEL gadījumā tas ir vienāds ar 1 sekundi.

                  References ātrums

                  Lidmašīnas ātrums attiecībā pret zemi, uz kā pamata normalizēti dati par NPD → SEL.

                     SEL

                  → Skaņas ekspozīcijas līmenis

                  Atsevišķa trokšņa notikuma skaņas ekspozīcijas līmenis

                  Skaņas līmenis, kāds piemistu kādam trokšņa notikumam, ja visa tā skaņas enerģija tiktu vienmērīgi saspiesta standarta laika intervālā, ko apzīmē ar nosaukumu → references ilgums.

                  Mīksts zemes segums

                  Akustiski “mīksts” zemes segums, parasti zālains, kāds ir vairuma lidlauku apkaimē. Akustiski cieti, t. i., ļoti atstarojoši zemes segumi ir, piemēram, betons un ūdens. Šajā dokumentā aprakstītā trokšņa kontūru aprēķināšanas metodika attiecas uz gadījumiem, kad zemes segums ir mīksts.

                  Skaņa

                  Enerģija, kas pārvadīta pa gaisu, pateicoties (garenvirziena) viļņu kustībai, un kas ir uztverama ar dzirdi.

                  Skaņas vājinājums

                  Skaņas intensitātes mazināšanās atkarībā no attāluma pa skaņas izplatīšanās ceļu. Attiecībā uz gaisa kuģu troksni vājinājuma cēloņi ietver viļņa sfērisko izplatīšanos, atmosfēras absorbciju un → laterālo vājinājumu.

                  Skaņas ekspozīcija

                  Mērvienība, ar ko mēra kopējo skaņas enerģijas imisiju noteiktā laika periodā.

                  Skaņas ekspozīcijas līmenis LAE

                  (saīsinājums “SEL”) ISO 1996-1 vai ISO 3891 standartizēta mērvienība = A-izsvarots atsevišķa trokšņa notikuma skaņas ekspozīcijas līmenis 1 sekundē.

                  Skaņas intensitāte

                  Skaņas imisijas stiprums novērošanas punktā – saistīts ar akustisko enerģiju (un izteikts ar izmērāmiem skaņas līmeņiem).

                  Skaņas līmenis

                  Skaņas enerģijas mērvienība decibelos. Uztvertu skaņu mēra, izmantojot vai neizmantojot “frekvenciālo izsvarojumu”; līmeņus, kas izmērīti ar izsvarošanas metodi, bieži sauc par → trokšņa līmeņiem.

                  Posma/lidojuma garums

                  Attālums līdz izlidojošā gaisa kuģa pirmajam galamērķim; to uzskata par gaisa kuģa svara indikatoru.

                  Ieskrējiena sākums SOR

                  Skrejceļa punkts, no kura izlidojošais gaisa kuģis uzsāk pacelšanos. Sauc arī par “bremžu atlaišanu”.

                  Patiesais gaisa ātrums

                  Gaisa kuģa faktiskais ātrums attiecībā pret gaisu (= ātrums attiecībā pret zemi bezvējā).

                  Izsvarotais ekvivalentais skaņas līmenis Leq,W

                  Parametra Leq
                      modificēts variants, kur troksnim, kas notiek dažādos diennakts laikos (parasti dienā, vakarā vai naktī), piešķir dažādus svēruma koeficientus.

         Simboli

                     d

                  Īsākais attālums no novērošanas punkta līdz lidojuma trajektorijas segmentam

                     dp

                  Perpendikulārs attālums no novērošanas punkta līdz lidojuma trajektorijai (slīpa distance vai slīps attālums)

                     dλ

                  Mērogotais attālums

                     Fn

                  Katra dzinēja faktiskā neto vilce

                     Fn/δ

                  Katra dzinēja koriģētā neto vilce

                     h

                  Gaisa kuģa absolūtais augstums (virs vidējā jūras līmeņa)

                     L

                  Notikuma trokšņa līmenis (skala nav noteikta)

                     L(t)

                  Skaņas līmenis laika momentā t (skala nav noteikta)

                     LA
                     , LA(t)

                  A-izsvarotais skaņas spiediena līmenis (laika momentā t) – izmērīts pie palēninātas skaņas līmeņa skalas

                     LAE

                  (SEL) Skaņas ekspozīcijas līmenis

                     LAmax

                  Parametra LA(t) maksimālā vērtība notikuma laikā

                     LE

                  Atsevišķa trokšņa notikuma skaņas ekspozīcijas līmenis

                     LE∞

                  Atsevišķa trokšņa notikuma skaņas ekspozīcijas līmenis, noteikts pēc NPD datubāzes

                     LEPN

                  Uztvertā trokšņa efektīvais līmenis

                     Leq

                  Ekvivalentais (nepārtrauktais) skaņas līmenis

                     Lmax

                  Parametra L(t) maksimālā vērtība notikuma laikā

                     Lmax,seg

                  Segmenta ģenerētais maksimālais līmenis

                  

                  Perpendikulārais attālums no novērošanas punkta līdz ceļa līnijai

                  lg

                  Logaritms pie bāzes 10

                     N

                  Segmentu vai apakšsegmentu skaits

                     NAT

                  Notikumu skaits, kur Lmax
                     pārsniedz norādīto slieksni

                     P

                  Jaudas parametrs NPD mainīgajā L(P,d)

                     Pseg

                  Jaudas parametrs, kas saistīts ar konkrētu segmentu

                     q

                  Attālums no segmenta sākuma līdz vistuvākajam pietuvošanās punktam

                     R

                  Pagrieziena rādiuss

                     S

                  Standartnovirze

                     s

                  Attālums pa ceļa līniju

                     sRWY

                  Skrejceļa garums

                     t

                  Laiks

                     te

                  Atsevišķa skaņas notikuma faktiskais ilgums

                     t
                     0

                  References laiks integrētajam skaņas līmenim

                     V

                  Ātrums attiecībā pret zemi

                     Vseg

                  Ekvivalentais ātrums attiecībā pret zemi attiecīgajā segmentā

                     Vref

                  References ātrums attiecībā pret zemi, pēc kura nosaka NPD datus

                     x,y,z

                  Vietējās koordinātas

                     x′,y′,z′

                  Gaisa kuģa koordinātas

                     XARP,YARP,ZARP

                  Lidlauka kontrolpunkta atrašanās vietas ģeogrāfiskās koordinātas

                     z

                  Gaisa kuģa augstums virs zemes plaknes/lidlauka kontrolpunkta

                  α

                  Parametrs, ko izmanto, lai aprēķinātu korekciju par galīga garuma segmentu Δ
                        F

                  β

                  Gaisa kuģa pacēluma leņķis attiecībā pret zemes plakni

                  ε

                  Gaisa kuģa sānsveres leņķis

                  γ

                  Augstuma uzņemšanas/samazināšanas leņķis

                  φ

                  Slīpuma leņķis (laterālā vērsuma parametrs)

                  λ

                  Kopējais segmenta garums

                  ψ

                  Leņķis starp gaisa kuģa kustības virzienu un virzienu pret novērotāju

                  ξ

                  Gaisa kuģa kurss, izmērīts pulksteņrādītāja virzienā no magnētiskajiem ziemeļiem

                  Λ(β,)

                  Laterālais skaņas vājinājums ceļā gaiss-zeme

                  Λ(β)

                  Laterālais skaņas vājinājums ceļa gaiss-zeme tālajā zonā

                  Γ()

                  Laterālā vājinājuma koeficients, kas atkarīgs no attāluma

                  Δ

                  Kāda daudzuma vērtības izmaiņas vai korekcija (norādīts tekstā)

                  Δ
                        F

                  Segmenta galīgā garuma korekcija

                  Δ
                        I

                  Dzinēja uzstādīšanas vietas korekcija

                  Δ
                        i

                  Izsvarojums i-tajam diennakts periodam, dB

                  Δ
                        rev

                  Reversā vilce

                  Δ
                        SOR

                  Ieskrējiena sākuma korekcija

                  Δ
                        V

                  Ilguma (ātruma) korekcija

         Indeksi

                  1, 2

                  Indeksi, ar kuriem apzīmē intervāla vai segmenta sākuma un beigu vērtības

                     E

                  Ekspozīcija

                     i

                  Gaisa kuģu tipu/kategoriju summēšanas indekss

                     j

                  Ceļa līniju/ pakārtoto līniju summēšanas indekss

                     k

                  Segmentu summēšanas indekss

                     max

                  Maksimums

                     ref

                  References vērtība

                     seg

                  Konkrētu segmentu raksturojoša vērtība

                     SOR

                  Saistīts ar ieskrējiena sākumu

                     TO

                  Pacelšanās

            2.6.2.   Kvalitātes sistēma

         Ievadvērtību pareizība

      Visas avota emisijas līmeni ietekmējošās ievadvērtības, t. sk. avota atrašanās vietu, nosaka ar vismaz tādu pareizību, kas atbilst nenoteiktībai ± 2 dB(A) avota emisijas līmenī (visi pārējie parametri nemainās).

         Standartvērtību izmantošana

      Izmantojot šo metodi, visi ievaddati atspoguļo faktisko izmantojumu. Parasti netiek izmantotas standarta ievadvērtības vai pieņēmumi. Konkrētāk, lai noteiktu lidojuma trajektorijas, būtu jāizmanto radaru dati, ja vien tie ir pieejami un ir pietiekami kvalitatīvi. Ir pieļaujams izmantot standarta ievadvērtības un pieņēmumus, lai izmantotu modelētus maršrutus, nevis no radaru datiem atvedinātas lidojumu trajektorijas, ja reālo datu vākšana ir saistīta ar nesamērīgi augstām izmaksām.

         Aprēķiniem izmantotās programmatūras kvalitāte

      Aprēķinus izdara ar programmatūru, kuras piemērotība šeit aprakstītajām metodēm ir apliecināta ar testpiemēros iegūto rezultātu sertifikāciju.
      2.7.   Gaisa kuģu troksnis

      2.7.1.   Dokumenta mērķis un tvērums

      Lai norādītu gaisa kuģu trokšņa ietekmes apmēru un pakāpi lidostu tuvumā, tiek izmantotas trokšņa kontūru kartes, kurās šī ietekme norādīta kā konkrēta trokšņa parametra vai indeksa vērtības. Kontūra ir līnija, kuras garumā indeksa vērtības ir konstantas. Šī indeksa vērtība aptver visus atsevišķos trokšņa notikumus, ko izraisījuši gaisa kuģi noteiktā laika periodā, kuru parasti mēra dienās vai mēnešos.
      Troksnis noteiktos punktos uz zemes, ko rada gaisa kuģi, kuri ielido tuvējā lidlaukā vai izlido no tā, ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Galvenie faktori ir šādi: gaisa kuģu un to spēka iekārtu tipi; pašos gaisa kuģos izmantotie jaudas režīmi, aizplākšņu stāvoklis un gaisa ātrums; attālums no konkrētiem punktiem līdz dažādām lidojuma trajektorijām; un vietējā topogrāfija un laikapstākļi. Lidostās parasti ir dažādu tipu gaisa kuģi, tiek izmantotas dažādas lidojuma procedūras un sastopami gaisa kuģi ar ļoti dažādu ekspluatācijas svaru.
      Kontūras konstruē, matemātiski aprēķinot vietējā trokšņa indeksa vērtību virsmas. Šajā dokumentā sīki izskaidrots, kā aprēķināt (vienā novērošanas punktā) atsevišķa gaisa kuģa trokšņa notikuma līmeņus katram konkrētajam gaisa kuģa lidojumam vai lidojuma tipam, un šos līmeņus pēc tam vidina vai summē, lai iegūtu indeksa vērtības šajā konkrētajā punktā. Nepieciešamo indeksa vērtību virsmu iegūst, vienkārši pēc nepieciešamības atkārtojot aprēķinus attiecībā uz dažādām gaisa kuģu operācijām, turklāt īpašu uzmanību pievēršot tam, lai panāktu maksimālu efektivitāti, proti, ignorējot trokšņa ziņā nenozīmīgus notikumus (t. i., tādus, kam nav nozīmīgas ietekmes uz kopējo rādītāju).
      Ja ar lidostas darbību saistītas troksni izraisošas darbības būtiski neietekmē iedzīvotāju vispārējo eksponētību gaisa kuģu troksnim un attiecīgajām trokšņa kontūrām, tās var neņem vērā. Šādas darbības ir: helikopteri, manevrēšana, dzinēju izmēģināšana un spēka palīgiekārtu izmantošana. Tomēr tas ne vienmēr nozīmē, ka šādu darbību ietekme ir nenozīmīga, un tādā gadījumā trokšņa avotus var novērtēt saskaņā ar 2.7.21. un 2.7.22. punktu.
      2.7.2.   Dokumenta apraksts

      Trokšņa kontūru konstruēšanas process redzams 2.7.a attēlā. Kontūras gatavo dažādiem nolūkiem, un tas zināmā mērā nosaka avotiem un ievaddatu priekšapstrādei izvirzītās prasības. Gatavojot kontūras, kas attēlo trokšņa agrāko ietekmi, var izmantot faktiskos datus par gaisa kuģu operācijām (pārvietošanās operācijām, svaru, ar radaru izmērītajām lidojuma trajektorijām utt.). Kontūras, ko izmanto plānošanas nolūkiem, pašsaprotamu iemeslu dēļ vairāk pamatojas uz prognozēm par satiksmi, lidojumu maršrutiem un nākotnes gaisa kuģu lidtehniskajiem un trokšņa parametriem.

         2.7.a attēls

         Trokšņa kontūru konstruēšanas process

      Lai no kāda avota būtu iegūti lidojumu dati, katru atsevišķu gaisa kuģa operāciju (ielidošana un izlidošana) definē šādi parametri: lidojuma trajektorijas ģeometrija un gaisa kuģa trokšņa emisija, gaisa kuģim virzoties pa šo trajektoriju (operācijas, kas no trokšņa emisijas un lidojuma trajektorijas viedokļa ir identiskas, aprēķinā iekļauj vienkārši ar reizināšanu). Trokšņa emisija ir atkarīga no gaisa kuģa raksturlielumiem, lielākoties no tā dzinēju ģenerētās jaudas. Ieteicamā metodoloģija paredz, ka lidojuma trajektorija jāsadala segmentos. 2.7.3. līdz 2.7.6. sadaļā izklāstīti šīs metodoloģijas elementi un izskaidrots tās pamatā esošais segmentācijas princips, kā arī tas, ka novērojamais trokšņa notikuma trokšņa līmenis ir summa no visiem “trokšņa ziņā nozīmīgajiem” lidojuma trajektorijas segmentiem, no kuriem katru var aprēķināt neatkarīgi no pārējiem. 2.7.3. līdz 2.7.6. sadaļā arī sniegts vispārīgs apraksts par prasībām, kādas izvirzītas ievaddatiem, lai izveidotu trokšņa kontūru kopumu. Sīkas specifikācijas par nepieciešamajiem operatīvajiem datiem ir izklāstītas A papildinājumā.

         2.7.7. līdz 2.7.13. sadaļā ir aprakstīts, kā aprēķina lidojuma trajektorijas segmentus no priekšapstrādātiem ievaddatiem. Tas paredz, ka tiks izmantota gaisa kuģa lidojuma lidtehnisko datu analīze, kurai nepieciešamie vienādojumi ir izklāstīti B papildinājumā. Lidojuma trajektorijas ir ļoti mainīgas – gaisa kuģi, kas virzās pa kādu maršrutu, novirzās kādas joslas robežās, kam par iemeslu ir dažādi atmosfēriskie apstākļi, gaisa kuģu svars, gaisa kuģa vadīšanas paņēmieni, gaisa satiksmes vadības ierobežojumi utt. Tas tiek ņemts vērā, katra lidojuma trajektoriju aprakstot statistiski – kā centrālo jeb “maģistrālo” trajektoriju, kuras tuvumā atrodas izkliedētu trajektoriju kopums. Tas ir izskaidrots 2.7.7. līdz 2.7.13. sadaļā; papildu informācija sniegta C papildinājumā.

         2.7.14. līdz 2.7.19. sadaļā izklāstīta kārtība, kas jāievēro, aprēķinot viena atsevišķa trokšņa notikuma trokšņa līmeni – trokšņa, ko kādā punktā uz zemes radījusi viena gaisa kuģa operācija. D papildinājumā aplūkota NPD datu pārrēķināšana tādiem apstākļiem, kas atšķiras no references apstākļiem. E papildinājumā sniegts skaidrojums par akustisko dipolavotu, kas modelī izmantots, lai noteiktu skaņas izstarojumu no lidojuma trajektorijas galīga garuma segmentiem.
      Lai piemērotu 3. un 4. nodaļā aprakstītos modeļus, vajadzīga ne tikai informācija par attiecīgajām lidojuma trajektorijām, bet arī dati par attiecīgā gaisa kuģa trokšņa un lidtehniskajiem parametriem.
      Galvenais veicamais aprēķins ir noteikt atsevišķas gaisa kuģa operācijas skaņas līmeni vienā novērošanas punktā. Šis process ir jāatkārto attiecībā uz visām gaisa kuģa operācijām katrā no norādītajām punktu kopām, kas aptver nepieciešamo trokšņa kontūru paredzamo laukumu. Katrā punktā trokšņa notikuma līmeņi tiek summēti vai vidināti, lai iegūtu “summāro līmeni” vai trokšņa indeksa vērtību. Šī procesa daļa ir aprakstīta 2.7.20. sadaļā un 2.7.23. līdz 2.7.25. sadaļā.

         2.7.26. līdz 2.7.28. sadaļā sniegts kopsavilkums par variantiem un prasībām attiecībā uz trokšņa kontūru salāgošanu ar trokšņa indeksa vērtību kopām. Tajās sniegtas norādes par kontūru veidošanu un pēcapstrādi.
      2.7.3.   Segmentācijas koncepcija

      Datubāze satur pamatinformāciju par trokšņa-jaudas-attāluma sakarībām (NPD) par katru konkrēto gaisa kuģi. Tās nosaka, kādi – vienmērīgā, taisnā lidojumā references ātrumā un norādītajos references atmosfēriskajos apstākļos, un norādītajā lidojuma konfigurācijā – ir uztvertie skaņas notikuma līmeņi (gan maksimālie, gan laikā integrētie) tieši zem gaisa kuģa (6) atkarībā no attāluma. Trokšņa modelēšanas nolūkā svarīgāko vilces jaudu atveido ar troksni saistīts jaudas parametrs; parasti izmantotais parametrs ir koriģētā neto vilce. No datubāzes izgūtos trokšņa notikuma bāzes līmeņus koriģē, ņemot vērā, pirmkārt, starpību starp faktiskajiem (t. i. modelētajiem) un references atmosfēriskajiem apstākļiem un gaisa kuģa ātrumu (ja runa ir par skaņas ekspozīcijas līmeņiem) un, otrkārt, ja uztveršanas punkti neatrodas tieši zem gaisa kuģa, starpību starp lejup izstarotu un laterāli izstarotu troksni. Šo laterālo starpību izraisa laterālais vērsums (dzinēja uzstādīšanas vietas efekts) un laterālais vājinājums. Tomēr arī tādējādi koriģētie trokšņa notikuma līmeņi ir piemērojami tikai kopējam troksnim, ko rada gaisa kuģis stabilā horizontālā lidojumā.

         Segmentācija ir process, ar kuru ieteiktajā trokšņa kontūru modelī tiek adaptēti NPD dati (kas attiecas uz bezgalīgu trajektoriju) un dati par laterālo korekciju, lai varētu aprēķināt troksni, kas uztvērēju sasniedz, ja lidojuma trajektorija ir nevienmērīga, t. i., tāda, pie kuras gaisa kuģa lidojuma konfigurācija ir mainīga. Lai aprēķinātu gaisa kuģa vienas operācijas skaņas līmeni, lidojuma trajektoriju atveido ar secīgiem, taisniem segmentiem, no kuriem katru var uzskatīt par galīgu daļu no bezgalīgas trajektorijas, par kuru ir zināmas NPD vērtības un laterālās korekcijas. Trokšņa notikuma maksimālais līmenis ir vienkārši atsevišķo segmentu lielākā vērtība. Visa trokšņa notikuma laikā integrēto līmeni aprēķina, summējot troksni, kas uztverts no pietiekama segmentu skaita, t. i., no segmentiem, kam ir būtisks devums kopējā notikuma trokšņa līmenī.
      Metode, ar kuru aplēš, cik daudz trokšņa viens galīgs segments dod kāda trokšņa notikuma integrētajā trokšņa līmenī, ir tīri empīriska. Skaņas enerģijas koeficients F – segmenta troksnis, kas izteikts kā proporcija no kopējā bezgalīgās trajektorijas trokšņa – ir aprakstīts ar samērā vienkāršu izteiksmi, kurā ņemts vērā gaisa kuģa trokšņa gareniskais vērsums un “skats” uz šo segmentu no novērošanas punkta. Viens no iemesliem, kāpēc šim nolūkam der vienkārša, empīriska metode, ir tas, ka parasti lielākā daļa trokšņa nāk no tuvākā (parasti – blakus esošā) segmenta, kur uztvērējam vistuvākais pietuvošanās punkts atrodas segmenta iekšienē (nevis vienā no tā galiem). Tas nozīmē, ka aplēses par troksni no blakus neesošiem segmentiem var būt jo aptuvenākas, jo tālāk šie segmenti atrodas no uztvērēja, un tas būtiski nepasliktina pareizību.
      2.7.4.   Lidojuma trajektorijas: ceļa līnijas un profili

      Modelēšanas kontekstā lidojuma trajektorija pilnībā apraksta gaisa kuģa kustību telpā un laikā (7). Kopā ar dzinēja vilci (vai citu ar troksni saistītu jaudas parametru) šī ir informācija, kas nepieciešama, lai aprēķinātu radīto troksni. Ceļa līnija ir lidojuma trajektorijas vertikāla projekcija uz zemes. Kombinācijā ar vertikālo lidojuma profilu tas ļauj izveidot trīsdimensionālu lidojuma trajektoriju. Modelēšana ar segmentācijas paņēmienu paredz, ka gaisa kuģa katras atsevišķas operācijas trajektoriju apraksta, izmantojot secīgu taisnu segmentu virkni. Segmentācijas paņēmienu nosaka nepieciešamība sabalansēt pareizību un efektivitāti – ir nepieciešams pietiekami precīzs tuvinājums reālajai izliektajai lidojuma trajektorijai, tajā pašā laikā līdz minimumam samazinot nepieciešamās skaitļošanas jaudas un vajadzīgos datus. Katrs segments definējams ar tā beigu punktu ģeometriskajām koordinātām un saistītajiem gaisa kuģa ātruma un dzinēju jaudas parametriem (no kā ir atkarīga skaņas emisija). Lidojuma trajektorijas un dzinēju jaudu var noteikt ar vairākiem paņēmieniem, no kuriem galvenie ir: a) procedūras etapu virknes sintēze un b) izmērīto lidojuma profila datu analīze.
      Lidojuma trajektorijas sintēze (a) nozīmē, ka nepieciešamas zināšanas (vai pieņēmumi) par ceļa līnijām un to laterālajām novirzēm, gaisa kuģa svaru, ātrumu, aizplākšņu pozīciju, vilces vadības procedūrām, lidostas pacēlumu, vēju un gaisa temperatūru. Vienādojumi lidojuma profila aprēķināšanai no vajadzīgajiem vilces un aerodinamiskajiem parametriem ir doti B papildinājumā. Katrs vienādojums satur koeficientus (un/vai konstantes), kuru pamatā ir empīriski dati par katru konkrēto gaisa kuģu tipu. Aerodinamiskās veiktspējas vienādojumi B papildinājumā ļauj aplūkot jebkādas gaisa kuģa ekspluatācijas svara un lidojuma procedūras saprātīgas kombinācijas, tostarp operācijas ar atšķirīgu pilno pacelšanās svaru.
      Izmērīto datu – kas iegūti no lidojuma parametru reģistratora, radara vai citas gaisa kuģa izsekošanas aparatūras – analīze (b) paredz “reverso inženieriju”, t. i., būtībā tas ir sintēzei (a) pretējs process. Tā vietā, lai gaisa kuģa un spēka iekārtu stāvokli lidojuma segmentu galapunktos aplēstu, integrējot to vilces un aerodinamisko spēku ietekmi, kas iedarbojas uz korpusu, šie spēki tiek aplēsti, diferencējot korpusa augstuma un ātruma izmaiņas. Lidojuma trajektoriju informācijas apstrādes procedūras ir aprakstītas 2.7.12. sadaļā.
      Teorētiski ideālā trokšņa modelī būtu iespējams neatkarīgi attēlot katru atsevišķo lidojumu; tas garantētu, ka tiek precīzi ņemta vērā lidojuma trajektoriju telpiskā izkliede, kas var būt ļoti nozīmīga. Tomēr, lai datu sagatavošanas un skaitļošanas laiks nepārsniegtu saprātīgas robežas, parastā prakse ir lidojuma trajektoriju joslas atveidot kā nelielu skaitu laterāli nobīdītu “pakārtoto līniju”. (Vertikālo izkliedi parasti pietiekami apmierinoši attēlo, ņemot vērā to, kā gaisa kuģu atšķirīgais svars ietekmē vertikālos profilus.)
      2.7.5.   Gaisa kuģu trokšņa un lidtehniskie raksturojumi

      I papildinājumā iekļautā ANP datubāze aptver vairumu esošo gaisa kuģu tipu. Ja dati par kādu gaisa kuģa tipu vai modifikāciju datubāzē nav iekļauti, tad vislabāk izmantot datus par citiem, parasti līdzīgiem gaisa kuģiem, kas ir iekļauti datubāzē.
      ANP datubāzē iekļauti standarta “procedūras etapi”, lai būtu iespējams izveidot lidojuma profilus vismaz vienai kopīgai trokšņa mazināšanas procedūrai pie izlidošanas. Jaunākie datubāzes ieraksti aptver divas dažādas procedūras trokšņa mazināšanai pie izlidošanas.
      2.7.6.   Lidostu un gaisa kuģu operācijas

      Tālāk aprakstīti konkrēti dati, kas nepieciešami, lai aprēķinātu trokšņa kontūras konkrētā lidostas scenārijā.

         Vispārīgi dati par lidostu

                  —

                  Lidlauka kontrolpunkts (lai noteiktu lidlauka atrašanās vietu pēc attiecīgajām ģeogrāfiskajām koordinātām). Šis kontrolpunkts ir vietējās Dekarta koordinātu sistēmas sākumpunkts, ko izmanto aprēķināšanas procedūrā.

                  —

                  Lidlauka references absolūtais augstums (= lidlauka kontrolpunkta absolūtais augstums). Šis ir tās nominālās zemes plaknes absolūtais augstums, kurā (ja nav topogrāfisku korekciju) tiek definētas trokšņa kontūras.

                  —

                  Vidējie meteoroloģiskie parametri lidlauka kontrolpunktā vai tā tuvumā (temperatūra, relatīvais mitrums, vidējais vēja ātrums un vēja virziens).

         Dati par skrejceļu

      Par katru skrejceļu:

                  —

                  skrejceļa apzīmējums,

                  —

                  skrejceļa kontrolpunkts (skrejceļa centrs, izteikts vietējās koordinātās),

                  —

                  skrejceļa garums, virziens un vidējais garenslīpums,

                  —

                  ieskrējiena sākumpunkta un nosēšanās sliekšņa atrašanās vieta. (8)

         Dati par ceļa līnijām

      Gaisa kuģu ceļa līnijas apraksta ar koordinātu virkni (horizontālajā) zemes plaknē. Tas, no kāda avota iegūst datus par ceļa līnijām, ir atkarīgs no tā, vai ir pieejami attiecīgi radara dati. Ja radara dati ir pieejami, ar datu statistiskās analīzes paņēmienu nosaka ticamu maģistrālo ceļa līniju un attiecīgās saistītās (izkliedētās) pakārtotās līnijas. Ja radara dati nav pieejami, maģistrālās ceļa līnijas parasti konstruē, izmantojot pienācīgu informāciju par procedūrām, piem., izmanto standarta instrumentālās izlidošanas procedūras, kas aprakstītas Aeronavigācijas informācijas publikācijās. Šis tradicionālais apraksts ietver šādu informāciju:

                  —

                  tā skrejceļa apzīmējums, kur ceļa līnija sākas,

                  —

                  ceļa līnijas sākuma apraksts (ieskrējiena sākums, nosēšanās slieksnis),

                  —

                  segmentu garums (attiecībā uz pagriezieniem – rādiuss un virziena maiņa).

            Šis ir informācijas minimums, kas nepieciešams, lai definētu pamata (maģistrālo) ceļa līniju. Tomēr, ja vidējos trokšņa līmeņus aprēķina, pamatojoties uz pieņēmumu, ka gaisa kuģis precīzi ievēro nominālo maršrutu, var rasties lokalizētas kļūdas par vairākiem decibeliem. Tāpēc ir jāatveido arī laterālā izkliede, kālab ir vajadzīga šāda papildu informācija:

                  —

                  joslas platums (vai citi statistikas dati par izkliedi) katrā segmenta galā,

                  —

                  pakārtoto līniju skaits,

                  —

                  operāciju trajektoriju sadalījums perpendikulāri maģistrālajai ceļa līnijai.

         Dati par gaisa satiksmi

      Dati par gaisa satiksmi ir:

                  —

                  laika periods, ko aptver šie dati, un

                  —

                  katra tipa gaisa kuģu operāciju (ielidošana vai izlidošana) skaits katrā lidojuma ceļa līnijā, sīkāk iedalot pēc šādiem parametriem: 1) diennakts periods (kā nepieciešams attiecībā uz konkrētiem trokšņa deskriptoriem), 2) izlidošanas gadījumā: ekspluatācijas svars vai posmu garums, un 3) vajadzības gadījumā: lidojuma izpildes procedūras.

            Vairums trokšņa deskriptoru paredz, ka notikumiem (t. i., gaisa kuģa operācijām) jābūt definētiem kā vidējām dienas vērtībām konkrētajā diennakts periodā (piem., diena, vakars vai nakts) – sk. 2.7.23. līdz 2.7.25. sadaļu.

         Topogrāfiskie dati

      Parasti zemes reljefs lidostu apkaimē ir salīdzinoši līdzens, tomēr ne vienmēr, un dažreiz var rasties vajadzība ņemt vērā reljefa pacēluma atšķirības attiecībā pret lidostas references pacēlumu. Reljefa pacēluma ietekme var būt sevišķi nozīmīga pieejas ceļu tuvumā, kur gaisa kuģis pārvietojas samērā nelielā augstumā.
      Apvidus reljefa pacēluma datus parasti norāda kā (x,y,z) koordinātu kopu taisnlenķa koordinātu tīklā ar noteikta lieluma rūtīm. Tomēr pacēluma tīkla parametri var atšķirties no trokšņa aprēķināšanai izmantotā tīkla parametriem. Tādā gadījumā, lai aplēstu attiecīgās z koordinātas trokšņa aprēķināšanas tīklā, var izmantot lineāro interpolāciju.
      Visaptveroša analīze par ļoti nelīdzenas zemes virsmas iespaidu uz skaņas izplatīšanos ir sarežģīta un šī metode to neparedz. Mērenu nelīdzenumu var ņemt vērā ar pieņēmumu par zemes “pseidolīdzenumu”; t. i., vienkārši paaugstināt vai pazemināt zemes virsmas horizontālās plaknes līmeni līdz vietējam zemes virsmas pacēlumam (attiecībā pret zemes virsmas references plakni) katrā uztveršanas punktā (sk. 2.7.4. sadaļu).

         References apstākļi

      Gaisa kuģu trokšņa un lidtehniskie dati (ANP dati) ir izteikti atbilstīgi standarta references apstākļiem, ko plaši izmanto lidostu trokšņa pētījumos (sk. D papildinājumu).

            NPD datu references apstākļi

      1)   Atmosfēras spiediens: 101,325 kPa (1 013,25 mb)
      2)   Atmosfēras absorbcija: vājinājuma vērtības ir uzskaitītas D papildinājuma D-1 tabulā.
      3)   Nokrišņi: nav
      4)   Vēja ātrums: mazāks par 8 m/s (15 mezgli)
      5)   Ātrums attiecībā pret zemi: 160 mezgli
      6)   Vietējā apvidus reljefs: līdzens apvidus ar mīkstu segumu, kurā vairāku kilometru attālumā no gaisa kuģu ceļa līnijām neatrodas lielas būves vai citi atstarojoši objekti.
      Standartizētus gaisa kuģu trokšņa mērījumus izdara 1,2 m virs zemes virsmas. Tomēr tas nav speciāli jāņem vērā, jo modelēšanas nolūkiem var pieņemt, ka trokšņa notikuma līmeņi ir samērā neatkarīgi no uztvērēja augstuma (9).
      Aplēsto un izmērīto lidostu trokšņa līmeņu salīdzinājums liecina, ka var pieņemt, ka NPD datus var piemērot, kad vidējie apstākļi virsmas tuvumā ir šādā diapazonā:

                  —

                  gaisa temperatūra līdz 30 °C,

                  —

                  gaisa temperatūras (°C) un relatīvā mitruma ( %) reizinājums lielāks par 500,

                  —

                  vēja ātrums mazāks par 8 m/s (15 mezgli).

            Uzskata, ka šis diapazons aptver apstākļus, kas sastopami lielākajā daļā pasaules lielāko lidostu. D papildinājumā izklāstīta metode, kā NPD datus pārrēķināt lokālajiem vidējiem apstākļiem, kas šajā diapazonā neietilpst; ekstremālos gadījumos ierosināts sazināties ar attiecīgajiem gaisa kuģu ražotājiem.

            References apstākļi lidmašīnu aerodinamiskajiem un dzinēju datiem

      1)   Skrejceļa pacēlums: vidējais jūras līmenis
      2)   Gaisa temperatūra: 15 °C
      3)   Pilnais pacelšanās svars: noteikts ANP datubāzē kā funkcija no posma garuma.
      4)   Pilnais nosēšanās svars: 90 % no maksimālā pilnā nosēšanās svara
      5)   Dzinēji, kas nodrošina vilci: visi
      Lai gan tieši šie apstākļi ir pamatā ANP datubāzē esošajiem aerodinamiskajiem datiem un dzinēju datiem, šos datus tabulu veidā var izmantot no references vērtības atšķirīgiem skrejceļu pacēlumiem un vidējai gaisa temperatūrai ECAC valstīs, un tas būtiski neietekmē summārā vidējā skaņas līmeņa aprēķināto kontūru pareizību (sk. B papildinājumu).
      ANP datubāze satur aerodinamiskos datus par pacelšanās un nosēšanās pilno svaru, kas norādīts 3. un 4. punktā. Lai gan summāro trokšņa līmeņu aprēķināšanai paši aerodinamiskie dati nav jākoriģē par citām pilnā svara vērtībām, aprēķiniem (ko veic saskaņā ar B papildinājumā izklāstītajām procedūrām) par pacelšanās un augstuma uzņemšanas lidojuma profiliem jābalstās uz attiecīgajām ekspluatācijas pilnā pacelšanās svara vērtībām.
      2.7.7.   Lidojuma trajektorijas apraksts

      Trokšņa modelēšanā katra atsevišķa gaisa kuģa operācija ir jāapraksta ar tās trīsdimensionālo lidojuma trajektoriju un dzinēju jaudas un ātruma izmaiņām šajā trajektorijā. Parasti viena modelētā operācija ir reprezentatīva visas lidostas satiksmes apakškopai, piemēram, (hipotētisko) identisko operāciju skaitam ar to pašu gaisa kuģu tipu, svaru un ekspluatācijas procedūru vienā ceļa līnijā. Šī ceļa līnija pati var būt kāda no vairākām izkliedētām “pakārtotajām līnijām”, ko izmanto, lai modelētu vairāku līniju joslu vienā dotajā maršrutā. Visas norādītās ceļa līniju joslas, vertikālos profilus un gaisa kuģa ekspluatācijas parametrus nosaka, vadoties no scenārija ievaddatiem un datiem par gaisa kuģi no ANP datubāzes.
      Trokšņa-jaudas-attāluma (NPD) dati (ANP datubāzē) nosaka, kāds ir trokšņa līmenis, ko rada gaisa kuģis, kas ar konstantu ātrumu un jaudu virzās pa idealizētām, horizontālām, bezgalīga garuma lidojuma trajektorijām. Lai šos datus pielāgotu lidojuma trajektorijām lidostas rajonā, kam raksturīgas biežas jaudas un ātruma izmaiņas, katru trajektoriju sadala taisnos nogriežņos jeb segmentos; pēc tam novērošanas punktā katrā šādā segmentā radušos troksni summē.
      2.7.8.   Lidojuma trajektorijas un lidojuma konfigurācijas sakarības

      Gaisa kuģa kustības trīsdimensionālā lidojuma trajektorija nosaka, kādi ir skaņas starošanas un izplatīšanās ģeometriskie aspekti posmā starp gaisa kuģi un novērotāju. Pie konkrēta gaisa kuģa svara un īpašos atmosfēriskajos apstākļos lidojuma trajektoriju pilnībā nosaka jaudas režīmu secība, aizplākšņu pozīcijas un augstuma izmaiņas, ko izdara pilots (vai automātiskā lidojuma vadības sistēma), lai ievērotu gaisa satiksmes vadības noteikto maršrutu, augstumu un ātrumu – saskaņā ar gaisa kuģa ekspluatanta standarta procedūrām. Ar šādiem rīkojumiem un darbībām lidojuma trajektorija tiek sadalīta skaidri noteiktos posmos, kas dabiski veido segmentus. Horizontālajā plaknē tie ir taisni posmi, ko norāda kā attālumu līdz nākamajam pagriezienam, un pagriezieni, ko norāda kā rādiusu un kursa maiņu. Vertikālajā plaknē segmentu robežas nosaka laiks un/vai attālums, kas nepieciešams, lai panāktu nepieciešamās turpgaitas ātruma un/vai augstuma izmaiņas pie dotajiem jaudas parametriem un aizplākšņu stāvokļa. Attiecīgās vertikālās koordinātas bieži sauc par profila punktiem.
      Trokšņa modelēšanā informāciju par lidojuma trajektoriju iegūst vai nu ar pilota izpildīto procedūras etapu sintēzi, vai ar radara datu (faktisko nolidoto trajektoriju fiziski mērījumi) analīzi. Lai kāda metode tiktu izmantota, gan horizontālās, gan vertikālās lidojuma trajektorijas aprises tiek atveidotas kā segmenti. Horizontālā aprise (t. i., trajektorijas divdimensionāla projekcija uz zemes) ir ceļa līnija, ko nosaka ielidošanas vai izlidošanas maršruts. Vertikālā aprise, ko parāda profila punkti, un saistītie lidojuma parametri – ātrums, sānsveres leņķis un jaudas režīms – kopā nosaka lidojuma profilu, kas ir atkarīgs no lidojuma procedūras, kuru parasti paredz gaisa kuģa ražotājs un/vai ekspluatants. Lidojuma trajektoriju konstruē, sapludinot divdimensionālo lidojuma profilu ar divdimensionālo ceļa līniju, tā iegūstot trīsdimensionālās lidojuma trajektorijas segmentu virkni.
      Jāatceras, ka pie dotā procedūras etapu kopuma profils ir atkarīgs no ceļa līnijas; piem., pie tādas pašas vilces un ātruma gaisa kuģa augstuma uzņemšanas ātrums (kāpšanas spēja) pagriezienos ir mazāks nekā taisnā lidojumā. Lai gan norādījumos izklāstīts, kā šī sakarība ņemama vērā, jāatzīst, ka tas parasti prasītu pārmērīgi lielus skaitļošanas resursus un ka lietotāji drīzāk dotu priekšroku pieņēmumam, ka trokšņa modelēšanā lidojuma profilu un ceļa līniju var uzskatīt par neatkarīgiem lielumiem; t. i., nekādi pagriezieni neietekmē augstuma uzņemšanas profilu. Tomēr ir svarīgi novērtēt pagriezienam nepieciešamā sānsveres leņķa izmaiņas, jo tas būtiski ietekmē skaņas emisijas vērsumu.
      No lidojuma trajektorijas segmenta uztvertais trokšņa līmenis ir atkarīgs no segmenta ģeometriskajiem parametriem attiecībā pret novērotāju un no gaisa kuģa lidojuma konfigurācijas. Tomēr šie parametri ir savstarpēji atkarīgi – viena parametra izmaiņas izraisa otra parametra izmaiņas, un ir jānodrošina, ka visos trajektorijas punktos gaisa kuģa konfigurācija ir saskanīga ar tā kustību pa šo trajektoriju.
      Ja tiek izdarīta lidojuma trajektorijas sintēze, t. i., lidojuma trajektorija tiek konstruēta no virknes “procedūras etapu”, ar ko apraksta pilota izvēlēto dzinēju jaudu, aizplākšņu leņķi un paātrinājumu/vertikālo ātrumu, tad ir jāaprēķina tieši kustība. Ja tiek izdarīta lidojuma trajektorijas analīze, rīkojas pretēji: dzinēju jaudu aplēš pēc novērotās gaisa kuģa kustības, ko nosaka no radara datiem vai dažkārt, īpašu pētījumu gaitā, no gaisa kuģa lidojuma parametru reģistratora datiem (lai gan tādā gadījumā bieži vien šie dati jau satur informāciju par dzinēju jaudu). Jebkurā gadījumā trokšņa aprēķināšanā jāizmanto visu segmenta beigu punktu koordinātas un lidojuma parametri.

         B papildinājumā sniegti vienādojumi, kas atklāj sakarību starp gaisa kuģa kustību un spēkiem, kuri iedarbojas uz gaisa kuģi, un izskaidrots, kā šos vienādojumus risina, lai varētu noteikt lidojuma trajektorijas veidojošo segmentu raksturlielumus. Dažādie segmenta tipi (un attiecīgās sadaļas B papildinājumā) ir: pacelšanās ieskrējiens (B5), augstuma uzņemšana pie konstanta ātruma (B6), pazeminātas jaudas režīms (B7), augstuma uzņemšana ar paātrinājumu un aizplākšņu ievilkšana (B8), augstuma uzņemšana un paātrinājums pēc aizplākšņu ievilkšanas (B9), augstuma un ātruma samazināšana (B10) un nosēšanās beigu posms (pieeja) (B11).
      Praksē modelēšanā nav iespējams izvairīties no dažādas pakāpes vienkāršošanas – tas atkarīgs no pielietojuma rakstura, rezultātu nozīmības un pieejamiem resursiem. Vispārīgs vienkāršošanas pieņēmums (pat pašos sarežģītākajos pielietojumos) ir šāds: lidojuma trajektoriju izkliede, lidojumu profili un konfigurācijas visās pakārtotajās ceļa līnijās ir identiski tiem, kas raksturīgi maģistrālajai ceļa līnijai. Tā kā jāizmanto vismaz 6 pakārtotās līnijas (sk. 2.7.11. sadaļu), tas ievērojami samazina skaitļošanas apmērus, taču tikai niecīgā mērā mazina datu ticamību.
      2.7.9.   Lidojuma trajektoriju datu avoti

         Radara dati

      Lai gan gaisa kuģa lidojuma parametru reģistratori var nodrošināt ļoti augstas kvalitātes datus, trokšņa modelēšanas vajadzībām tos ir grūti iegūt, tāpēc radara datus var uzskatīt par visvieglāk pieejamo informācijas avotu par faktiskajām lidojuma trajektorijām lidostās (10). Tā kā šos datus parasti var iegūt no lidostas trokšņa un lidojuma trajektoriju monitoringa sistēmām, tos aizvien vairāk izmanto trokšņa modelēšanā.
      Sekundārais novērošanas radars gaisa kuģa lidojuma trajektoriju atveido kā atrašanās vietas koordinātu virkni ar starplaikiem, kas vienādi ar radara skenera apgriešanās periodu, parasti aptuveni 4 sekundes. Gaisa kuģa atrašanās vietu virs zemes nosaka polārajās koordinātās (attālums un azimuts) no atstarotā radara signāla (lai gan parasti monitoringa sistēma šos datus pārveido Dekarta koordinātās); tā augstumu (11) mēra paša gaisa kuģa altimetrs un automātiskajai lidojuma vadības sistēmai nosūta uztvērējraidītājs, kura darbību ierosina radars. Tomēr radiotraucējumu un nepietiekamas datu izšķirtspējas dēļ atrašanās vieta var būt noteikta ar nozīmīgu kļūdu (lai gan tas neietekmē gaisa satiksmes vadību). Tāpēc, ja ir vajadzīga gaisa kuģa konkrētas operācijas lidojuma trajektorija, dati ir jāizlīdzina ar piemērotu līknes piemeklēšanas metodi. Tomēr trokšņa modelēšanā parasti nepieciešams lidojuma trajektoriju joslas statistisks apraksts; piem., par visiem lidojumiem maršrutā vai tikai par tādiem, ko izpilda konkrēta tipa gaisa kuģi. Tādos gadījumos ar attiecīgo statistiku saistītās mērījumu kļūdas vidināšanas procesā var samazināt līdz nenozīmībai.

         Procedūras etapi

      Daudzos gadījumos nav iespējams modelēt lidojumu trajektorijas, balstoties uz radara datiem, jo vai nu nav pieejami nepieciešamie resursi, vai scenārijs attiecas uz nākotni un attiecīgu radara datu nav.
      Ja radara datu nav vai ja to izmantošana nav lietderīga, lidojuma trajektorijas jāaplēš, pamatojoties uz norādījumiem par lidojumu izpildi, piemēram, norādījumiem, ko lidojuma apkalpes saņem no AIP un gaisa kuģa ekspluatācijas rokasgrāmatām, ko šajā dokumentā sauc par “procedūras etapiem”. Nepieciešamības gadījumā no gaisa satiksmes vadības iestādēm un gaisa kuģu ekspluatantiem var saņemt konsultācijas par to, kā šādi materiāli interpretējami.
      2.7.10.   Koordinātu sistēmas

         Vietējā koordinātu sistēma

      Vietējā koordinātu sistēma (x,y,z) ir Dekarta koordinātu sistēma, un tās sākumpunkts (0,0,0) ir lidlauka kontrolpunktā (XARP,YARP,ZARP
         ), kur ZARP
          ir lidlauka references augstums, bet z = 0 apzīmē nominālo zemes plakni, uz kuras parasti aprēķina kontūras. Gaisa kuģa kursu ξ xy plaknē mēra pulksteņrādītāja kustības virzienā no magnētiskajiem ziemeļiem (sk. 2.7.b attēlu). Visi novērošanas punkti, aprēķina bāzes koordinātu tīkls un trokšņa kontūras punkti tiek izteikti vietējās koordinātās (12).

         2.7.b attēls

         Vietējā koordinātu sistēma (x,y,z) un ceļa līnijas fiksētā koordināta s

         Ceļa līniju fiksēto koordinātu sistēma

      Šī koordināta ir specifiska katrai ceļa līnijai, un ar to atveido attālumu s, ko mēra pa ceļa līniju lidojuma virzienā. Izlidošanas ceļa līnijām s mēra no ieskrējiena sākuma, bet pieejas ceļa līnijām – no nosēšanās sliekšņa. Tādējādi lielums s ir negatīvs zonās

                  —

                  pirms ieskrējiena sākuma izlidošanas gadījumā

                  —

                  un zonās pirms skrejceļa nosēšanās sliekšņa šķērsošanas pieejas (nolaišanās) gadījumā.

            Tādus lidojuma izpildes parametrus kā augstums, ātrums un jaudas režīms izsaka kā funkcijas no s.

         Gaisa kuģa koordinātu sistēma

      Atskaites punkts gaisa kuģa fiksētajā Dekarta koordinātu sistēmā (x′,y′,z′) ir gaisa kuģa faktiskā atrašanās vieta. Asu sistēmu nosaka augstuma uzņemšanas leņķis γ, lidojuma virziens ξ un sānsveres leņķis ε (sk.2.7.c. att.).

         2.7.c. attēls

         Gaisa kuģa fiksētā koordinātu sistēma (x′,y′,z′)

         Topogrāfijas ievērošana

      Gadījumos, kad jāņem vērā topogrāfija (sk. 2.7.6. sadaļu), gaisa kuģa augstuma koordināta z ir jāaizstāj ar z′ = z – zo
          (kur zo
          ir novērotāja atrašanās vietas O koordināta z), kad tiek aplēsts izplatīšanās attālums d. Ģeometriskieparametri nogrieznī starp gaisa kuģi un novērotāju ir parādīti 2.7.d. attēlā. Lielumu d un  definīcijas sk. 2.7.14. līdz 2.7.19. sadaļā (13).

         2.7.d attēls

         Zemes virsmas pacēlums gar ceļa līniju (pa kreisi) un sāņus tai (pa labi)

      (Nominālā zemes plakne z = 0 cauriet lidlauka kontrolpunktu. O ir novērotāja atrašanās vieta)
      2.7.11.   Ceļa līnijas

         Maģistrālās ceļa līnijas

      Maģistrālā ceļa līnija nosaka tādu ceļa līniju joslas centru, pa kurām virzās gaisa kuģi, izpildīdami konkrētu maršrutu. Gaisa kuģa trokšņa modelēšanā to definē vai nu ar i) preskriptīviem izpildes datiem (piem., norādījumi pilotiem, kas apkopoti AIP), vai ar ii) radara datu statistisko analīzi, kā izklāstīts 2.7.9. sadaļā – ja tie ir pieejami un atbilst modelēšanas pētījuma vajadzībām. Ceļa līnijas konstruēšana pēc lidojuma izpildes norādījumiem parasti ir samērā vienkārša, jo saskaņā ar tiem veidojas virkne no vairākiem posmiem, kas ir vai nu taisni nogriežņi (nosaka attālums un kurss), vai riņķa līnijas loki (nosaka pagrieziena leņķiskais ātrums un kursa maiņa); ilustrāciju sk. 2.7.e. attēlā.

         2.7.e attēls

         Ceļa līnijas ģeometrija: pagriezieni un taisni segmenti

      Maģistrālās līnijas konstruēšana pēc radara datiem ir sarežģītāka, pirmkārt, tāpēc, ka faktiskos pagriezienus izdara ar dažādu leņķisko ātrumu, un, otrkārt, tāpēc, ka datu izkliedes dēļ līnija kļūst neskaidra. Kā izskaidrots iepriekš, formalizētas procedūras vēl nav izstrādātas, un ierastā prakse ir taisnos un liektos segmentus salāgot ar vidējām pozīcijām, kas aprēķinātas no radara ceļa līnijas šķērsgriezumiem noteiktos attālumos maršrutā. Domājams, ka nākotnē tiks radīti skaitļošanas algoritmi šādu uzdevumu veikšanai, bet pagaidām modelēšanas speciālistam pašam jāpieņem lēmums, kā vislabāk izmantot pieejamos datus. Ļoti būtisks faktors ir tas, ka gaisa kuģa ātrums un pagrieziena rādiuss nosaka sānsveres leņķi un ka (kā izklāstīts 2.7.19. sadaļā) skaņas starojuma asimetrija lidojuma trajektorijas apkaimē nosaka troksni uz zemes, gluži tāpat kā lidojuma trajektorijas pozīcijas.
      Teorētiski līgana pāreja no lidojuma taisnā segmentā uz pagriezienu ar fiksētu rādiusu nozīmē, ka nekavējoties jāieņem sānsveres leņķis ε, kas ir fiziski nepiespējami. Faktiski ir jāpatērē noteikts laiks, lai sānsveres leņķis sasniegtu vērtību, kas nepieciešama, lai uzturētu norādīto ātrumu un pagrieziena rādiusu r, un šajā laikā pagrieziena rādiuss samazinās no bezgalības līdz r. Modelēšanā rādiusa pārejas vērtības var neņemt vērā un pieņemt, ka sānsveres leņķis pastāvīgi palielinās no nulles (vai citas sākumvērtības) līdz ε pagrieziena sākumā un ka tā ir nākamā ε vērtība pagrieziena beigās (14).

         Ceļa līniju izkliede

      Ja iespējams, laterālās dispersijas un reprezentatīvu pakārtoto līniju definēšanā jābalstās uz attiecīgo agrāko pieredzi pētāmajā lidostā; parasti tiek analizēti radara datu paraugi. Pirmais solis ir datus sagrupēt pa maršrutiem. Izlidošanas līnijām ir raksturīga ievērojama laterālā dispersija, kas ir jāņem vērā, lai modelēšana būtu precīza. Ielidošanas līnijas parasti saplūst ļoti šaurā joslā pie pieejas pēdējā posma trajektorijas, un ar to parasti ir pietiekami, lai atveidotu visas ielidošanas ar vienu ceļa līniju. Tomēr, ja pieejas līniju joslas trokšņa kontūras robežās ir platas, tās var nākties atveidot ar pakārtotajām līnijām tāpat kā izlidošanas maršrutus.
      Ierastā prakse ir datus par vienu maršrutu uzskatīt par vienu paraugkopu, t. i., uzskatīt, ka to atveido ar vienu maģistrālo ceļa līniju un vienu izkliedēto pakārtoto līniju kopu. Tomēr, ja apsekošana liecina, ka dati par dažādu kategoriju gaisa kuģiem vai operācijām būtiski atšķiras (piem., ja lieliem un maziem gaisa kuģiem ir būtiski atšķirīgi pagrieziena rādiusi), tad var būt vēlams datus iedalīt sīkāk pēc līniju joslu atšķirībām. Katrai joslai ceļa līniju laterālo izkliedi nosaka kā funkciju no attāluma no sākumpunkta; pēc tam operāciju skaits tiek proporcionāli sadalīts starp maģistrālo ceļa līniju un pienācīgu daudzumu izkliedēto pakārtoto līniju, pamatojoties uz sadalījuma statistiku.
      Tā kā parasti nav ieteicams neņemt vērā ceļa līniju izkliedes ietekmi, tad, ja izmērītu datu par joslām nav, nominālo laterālo izkliedi šķērseniski un perpendikulāri maģistrālajai ceļa līnijai nosaka ar tradicionālo sadalījuma funkciju. Trokšņa indeksu aprēķinātās vērtības nav sevišķi atkarīgas no laterālā sadalījuma precīza apveida: ar normālsadalījumu (Gausa normālsadalījumu) var pienācīgi aprakstīt daudzas ar radaru izmērītas joslas.
      Parasti tiek izmantota diskrētā aproksimācija ar 7 punktiem (t. i., laterālā izkliede tiek atveidota ar 6 pakārtotajām līnijām, kas vienmērīgi izvietotas ap maģistrālo ceļa līniju). Atstatums starp pakārtotajām līnijām ir atkarīgs no laterālās izkliedes funkcijas standartnovirzes.
      Ja ceļa līniju sadalījums ir normāls ar standartnovirzi S, 98,8 % ceļa līniju atrodas koridorā, kura robežas ir pie ± 2,5 · S. 2.7.a. tabulā redzami atstatumi starp sešām pakārtotajām līnijām un tas, cik daudz (procentos) operāciju notiek pa katru no šīm līnijām. C papildinājumā dotas vērtības citam pakārtoto līniju skaitam.

         2.7.a tabula

         Operāciju daudzums procentos – normālsadalījuma funkcija ar standartnovirzi S 7 pakārtotajām līnijām (maģistrālā ceļa līnija ir pakārtotā līnija Nr. 1).

                  Pakārtotās līnijas numurs

                  Pakārtotās līnijas atrašanās vieta

                  Operācijas pa pakārtoto līniju (procentos)

                  7

                  – 2,14 · S

                  3 %

                  5

                  – 1,43 · S

                  11 %

                  3

                  – 0,71 · S

                  22 %

                  1

                  0

                  28 %

                  2

                  0,71 · S

                  22 %

                  4

                  1,43 · S

                  11 %

                  6

                  2,14 · S

                  3 %

            Standartnovirze S ir funkcija no koordinātas s gar maģistrālo ceļa līniju. Tā var būt norādīta (kopā ar maģistrālās ceļa līnijas aprakstu) A3 papildinājuma lidojuma trajektorijas datu lapā. Ja nav rādītāju par standartnovirzi, kas iegūti, piem, no radara datiem, kuri apraksta salīdzināmas lidojuma trajektorijas, ieteicams izmantot šādas vērtības:

                  trajektorijas ar pagriezieniem, kuru leņķis ir mazāks par 45°:

                                 S(s) = 0,055 · s – 150

                              ja 2 700 m ≤ s ≤30 000 m

                              (2.7.1)

                                 S(s) = 1 500

                              ja s > 30 000 m

                  trajektorijas ar pagriezieniem, kuru leņķis ir lielāks par 45°:

                                 S(s) = 0,128 · s – 420

                              ja 3 300 m ≤ s ≤15 000 m

                              (2.7.2)

                                 S(s) = 1 500 m

                              ja s > 15 000 m

            Praktisku apsvērumu dēļ pieņem, ka S(s) ir nulle starp ieskrējiena sākumu un s = 2 700 m vai s = 3 300 m atkarībā no pagrieziena leņķa lieluma. Attiecībā uz maršrutiem ar vairākiem pagriezieniem izmanto vienādojumu (2.7.2). Ielidošanas maršrutos laterālo izkliedi var neņemt vērā 6 000 m attālumā no zemskares punkta.
      2.7.12.   Lidojuma profili

      Lidojuma profils ir apraksts par gaisa kuģa kustību vertikālajā plaknē virs ceļa līnijas no tā atrašanās vietas, ātruma, sānsveres leņķa un dzinēja jaudas režīma viedokļa. Viens no modeļa lietotāja svarīgākajiem uzdevumiem ir definēt gaisa kuģu lidojuma profilus, kas pienācīgi atbilst modelēšanas vajadzībām, turklāt tas jādara efektīvi un bez pārmērīga laika un resursu patēriņa. Protams, lai panāktu augstu pareizības līmeni, profiliem ir ticami jāatspoguļo tās gaisa kuģu operācijas, ko ar tiem paredzēts atveidot. Tas nozīmē, ka ir vajadzīga ticama informācija par atmosfēriskajiem apstākļiem, gaisa kuģu tipiem un modifikācijām, ekspluatācijas svaru un lidojumu izpildes procedūrām (vilces un aizplākšņu stāvokļa izmaiņas, kompensējošās augstuma un ātruma izmaiņas), kas pienācīgi vidinātas interesējošajā(-os) laika periodā(-os). Bieži vien šāda detalizēta informācija nav pieejama, bet tas ne vienmēr ir šķērslis: pat tad, ja šāda informācija ir pieejama, modelēšanas speciālistam ir jāizspriež, kā rast līdzsvaru starp ievadinformācijas pareizības un detalizācijas pakāpi un vajadzībām, kas saistītas ar attiecīgajām kontūrām un to pielietojumu.
      Lidojuma profilu sintēze no “procedūras etapiem”, kas atrodami ANP datubāzē vai iegūstami no gaisa kuģu ekspluatantiem, ir aprakstīta 2.7.13. sadaļā un B papildinājumā. Šajā procesā, kas parasti ir vienīgais modelēšanas speciālistam pieejamais resurss gadījumā, ja radara dati nav pieejami, var iegūt gan lidojuma trajektorijas ģeometriskos parametrus, gan saistītās ātruma un vilces izmaiņu vērtības. Parasti tiek pieņemts, ka visi joslā esošie (līdzīgie) gaisa kuģi (vienalga, vai tie piesaistīti maģistrālajai ceļa līnijai vai izkliedētajām pakārtotajām līnijām) seko maģistrālās ceļa līnijas profilam.
      Bez ANP datubāzes, kur atrodama standartinformācija par procedūras etapiem, labākais ticamas informācijas avots par izmantotajām procedūrām un tipisko svaru ir gaisa kuģu ekspluatanti. Runājot par atsevišķiem lidojumiem, etalons ir gaisa kuģa lidojuma parametru reģistrators, no kura var iegūt ticamu informāciju. Tomēr pat tad, ja šādi dati ir pieejami, to priekšapstrāde ir ļoti darbietilpīga. Tāpēc (lai ietaupītu modelēšanai vajadzīgos resursus) normāls praktisks risinājums ir izdarīt empīriskus pieņēmumus par vidējo svaru un lidojumu izpildes procedūrām.
      Jāievēro piesardzība, pirms izmantot standarta procedūras etapus, kas norādīti ANP datubāzē (parasti, ja faktiskās procedūras nav zināmas, pieņem, ka tiek izmantotas datubāzē iekļautās). Tās ir standartizētas un plaši ievērotas procedūras, tomēr konkrētos gadījumos ekspluatanti tās var arī neizmantot. Viens no būtiskākajiem faktoriem ir dzinēja vilces noteikšana pie pacelšanās (un dažkārt arī pie augstuma uzņemšanas), kas zināmā mērā var būt atkarīga no valdošajiem apstākļiem. Konkrētāk, parasta prakse ir pie izlidošanas samazināt vilci (no maksimāli pieejamās), lai pagarinātu dzinēja kalpošanas laiku. B papildinājumā sniegti norādījumi par tipisko praksi; kopumā tas ļauj konstruēt reālajai situācijai atbilstošākas kontūras nekā pieņēmums, ka tiek izmantota pilna vilce. Tomēr, ja, piemēram, skrejceļi ir īsi un/vai vidējā gaisa temperatūra ir augsta, reālistiskāks būtu pieņēmums par pilnas vilces izmantošanu.
      Reālu scenāriju modelēšanā pareizību var uzlabot radara dati, ar ko papildina vai aizstāj šo nominālo informāciju. Lidojumu profilus var noteikt no radara datiem līdzīgi kā laterālās maģistrālās līnijas, bet tikai pēc tam, kad gaisa satiksme ir iedalīta pēc gaisa kuģu tipa un modifikācijas, dažkārt arī pēc svara vai posma garuma (bet ne pēc izkliedes), lai varētu katrai apakšgrupai izveidot vidējo profilu no šādiem parametriem: augstums un ātrums attiecībā pret nolidoto attālumu. Kad pēc tam ceļa līnijas tiek apvienotas, šo profilu parasti attiecina gan uz maģistrālajām ceļa līnijām, gan pakārtotajām līnijām.
      Ja ir zināms gaisa kuģa svars, tad ātruma un vilces izmaiņas var aprēķināt, secīgi atrisinot kustības vienādojumus. Pirms tam ir lietderīga datu priekšapstrāde, lai samazinātu radara kļūdu ietekmi, kas var pieņēmumus par paātrinājumu padarīt mazticamus. Katrā gadījumā pirmais solis ir pārrēķināt profilu, proti, ar taisniem segmentiem atveido attiecīgos lidojuma posmus; katrs segments tiek pienācīgi klasificēts, piem., kā ieskrējiens, augstuma uzņemšana vai samazināšana pie konstanta ātruma, vilces samazināšana vai paātrinājums/palēninājums ar aizplākšņu stāvokļa maiņu vai bez tās. Svarīgi ievaddati ir arī gaisa kuģa svars un atmosfēriskie apstākļi.
      2.7.11. sadaļā skaidri norādīts, ka jāņem vērā lidojuma trajektoriju laterālā izkliede nominālo un maģistrālo maršrutu apkaimē. Radara datu paraugiem raksturīga analoga lidojuma trajektoriju izkliede vertikālajā plaknē. Tomēr parasti vertikālā izkliede netiek modelēta kā neatkarīgs mainīgais; tam par iemeslu lielākoties ir gaisa kuģu svara un lidojuma izpildes procedūru atšķirības, kas tiek ņemtas vērā satiksmes ievaddatu priekšapstrādē.
      2.7.13.   Lidojuma trajektorijas segmentu konstruēšana

      Katra lidojuma trajektorija ir jādefinē ar segmentu koordinātu (mezglpunktu) kopu un lidojuma parametriem. Pirmais uzdevums ir noteikt ceļa līnijas segmentu koordinātas. Pēc tam jāaprēķina lidojuma profils, ievērojot, ka katram dotajam procedūras etapu kopumam profils ir atkarīgs no ceļa līnijas; piem., pie tādas pašas vilces un ātruma gaisa kuģa augstuma uzņemšanas ātrums (kāpšanas spēja) pagriezienos ir mazāks nekā taisnā lidojumā. Visbeidzot, tiek konstruēti trīsdimensionāli lidojuma trajektorijas segmenti, sapludinot divdimensionālo lidojuma profilu ar divdimensionālo ceļa līniju (15).

         Ceļa līnija

      Ceļa līniju (vai tā būtu maģistrālā ceļa līnija, vai izkliedēta pakārtotā līnija) definē vai nu ar (x,y) koordinātu sēriju zemes plaknē (piem., no radara informācijas), vai ar vektorēšanas komandu secību, ar ko apraksta taisnos segmentus un riņķa līnijas lokus (pagriezieni ar dotu rādiusu r un kursa maiņu Δξ).
      Modelēšanā ar segmentācijas metodi loku atveido ar taisnu nogriežņu virkni, kas atbilst loka daļām. Lai gan gaisa kuģa sānsvere pagriezienā tieši neparādās ceļa līnijas segmentos, tā ietekmē segmentu parametrus. B4 papildinājumā izskaidrots, kā aprēķināt sānsveres leņķus stabilā pagriezienā, lai gan faktiski, protams, šos leņķus nevar momentāni ne piemērot, ne atsaukt. Tas, kā izpildīt pāreju no taisna lidojuma uz pagriezienu vai no viena pagrieziena uz sekojošu nākamo pagriezienu, nav noteikts. Parasti faktoriem, kas ir lietotāja ziņā (sk. 2.7.11. sadaļu), ir niecīga ietekme uz galīgajām kontūrām; galvenā prasība ir izvairīties no krasas nesalāgotības pagrieziena galos, un to var panākt, piemēram, iestarpinot īsus pārejas segmentus, kuros sānsveres leņķis mainās lineāri atkarībā no attāluma. Tikai tādā īpašā gadījumā, kad konkrētajam pagriezienam var būt noteicoša ietekme uz galīgajām kontūrām, būs nepieciešams pārejas dinamiku modelēt tuvāk reālajiem apstākļiem, proti, sasaistīt sānsveres leņķi ar konkrētu gaisa kuģa tipu un pieņemt pienācīgas sānsveres leņķa leņķiskā ātruma vērtības. Šajā sakarā ir pietiekami pieminēt, ka visos pagriezienos nepieciešamās sānsveres leņķa izmaiņas nosaka loka galos esošās daļas Δξtrans. Atlikusī loka daļa ar kursa maiņu par Δξ – 2·Δξtrans grādiem tiek sadalīta nsub
          loka daļās saskaņā ar vienādojumu:

                     nsub
                      = int(1 + (Δξ – 2 · Δξtrans
                     )/30)

                  (2.7.3)

            kur int(x) ir funkcija, kas ļauj iegūt veselo daļu no x. Tad katras loka daļas kursa maiņu Δξ
            sub
          aprēķina kā:

                     Δξsub
                      = (Δξ – 2 · Δξtrans
                     )/nsub

                  (2.7.4)

            kur nsub
          jābūt pietiekami lielam, lai nodrošinātu, ka Δξ
            sub
          ≤ 30 grādiem. Loka sadalīšana segmentos (izņemot pārejas noslēdzošos apakšsegmentus) ir redzama 2.7.f. attēlā
          (16).

         2.7.f attēls

         Lidojuma trajektorijas segmentu konstruēšana, pagriezienu sadalot segmentos ar garumu Δs (augšskats horizontālajā plaknē, zemskats vertikālajā plaknē)

         Lidojuma profils

      Parametri, ar ko apraksta katru lidojuma profila segmentu tā sākumā (indekss 1) un beigās (indekss 2), ir šādi:

                     s1
                     , s2

                  attālums pa ceļa līniju

                     z1
                     , z2

                  lidmašīnas augstums

                     V1
                     , V2

                  ātrums attiecībā pret zemi

                     P1
                     , P2

                  ar troksni saistīts jaudas parametrs (atbilst tam, kuram definētas NPD līknes) un

                  ε1, ε2

                  sānsveres leņķis.

            Lai konstruētu lidojuma profilu no procedūras etapu virknes (lidojuma trajektorijas sintēze), segmentus konstruē secīgi, lai beigu punktos sasniegtu vēlamos apstākļus. Katra segmenta beigu punkta parametri kļūst par nākamā segmenta sākuma punkta parametriem. Aprēķinot jebkuru segmentu, šie parametri ir zināmi jau sākumā, jo nepieciešamos apstākļus beigu punktā nosaka procedūras etaps. Procedūras etapus nosaka vai nu ANP dati (kas sniegti pēc noklusējuma), vai lietotājs (piem., pēc gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatas). Beigu apstākļi parasti ir augstums un ātrums; konstruējot profilu, uzdevums ir noteikt horizontālo attālumu, kas nolidots, lai šādus apstākļus sasniegtu. Nedefinētos parametrus nosaka, izmantojot lidtehnisko parametru aprēķinus, kas aprakstīti B papildinājumā.
      Ja ceļa līnija ir taisna, tad profila punktus un saistītos lidojuma parametrus var noteikt neatkarīgi no ceļa līnijas (sānsveres leņķis allaž ir nulle). Tomēr ceļa līnijas tikai retos gadījumos ir taisnas: parasti tās ietver pagriezienus, kas – lai sasniegtu vislabākos rezultātus – ir jāņem vērā, kad tiek noteikts divdimensionālais lidojuma profils; vajadzības gadījumā profila segmenti ir jāsadala pie ceļa līnijas mezglpunktiem, lai ņemtu vērā sānsveres leņķa izmaiņas. Parasti sākumā nākamā segmenta garums nav zināms; to aprēķina provizoriski, pieņemot, ka sānsveres leņķis nemainās. Ja konstatē, ka provizoriskais segments stiepjas pāri vienam vai vairākiem ceļa līnijas mezglpunktiem, no kuriem pirmais atrodas pie s, t. i. s1
          < s < s2
         , tad segmentu atšķeļ pie s, bet parametrus aprēķina ar interpolācijas paņēmienu (sk. turpmāk). Tie kļūst par pašreizējā segmenta beigu punkta parametriem un jaunā segmenta sākuma punkta – kuram vēl aizvien saglabājas tie paši sasniedzamie beigu apstākļi – parametriem Ja nav neviena iestarpināta ceļa līnijas mezglpunkta, tad provizorisko segmentu uzskata par apstiprinātu.
      Ja pagriezienu ietekme uz lidojuma profilu ir ignorējama, tad izmanto variantu “taisns lidojums ar vienu segmentu”, lai gan informāciju par sānsveres leņķi patur tālākai izmantošanai.
      Neatkarīgi no tā, vai pagrieziena ietekme ir pilnībā modelēta, katru trīsdimensionālo lidojuma trajektoriju konstruē, apvienojot divdimensionālo lidojuma profilu ar divdimensionālo ceļa līniju. Rezultātā iegūst virkni ar koordinātu kopām (x, y, z), no kurām katra ir vai nu segmentētās ceļa līnijas mezglpunkts, vai lidojuma profila mezglpunkts, vai abi, un profila punktus papildina ar attiecīgajām augstuma z, ātruma attiecībā pret zemi V, sānsveres leņķa ε un dzinēja jaudas P vērtībām. Ceļa līnijas punktam (x, y), kas atrodas starp lidojuma profila segmenta beigu punktiem, lidojuma parametrus interpolē šādi:

                     z = z1 + f · (z2 – z1)

                  (2.7.5)

                  (2.7.6)

                     ε = ε1 + f · (ε2 – ε1)

                  (2.7.7)

                  (2.7.8)

            kur

                     f = (s – s1)/(s2 – s1)

                  (2.7.9)

            Jāievēro: tiek pieņemts, ka z un ε lineāri mainās atkarībā no attāluma, toties V un P lineāri mainās atkarībā no laika (t. i., konstants paātrinājums (17)).
      Kad lidojuma profila segmentus salāgo ar radara datiem (lidojuma trajektorijas analīze), visus beigu punktu attālumus, augstumus, ātrumus un sānsveres leņķus nosaka tieši pēc šiem datiem; jāaprēķina ir tikai jaudas režīma parametri, izmantojot lidtehnisko raksturojumu vienādojumus. Parasti tas nav sarežģīti, jo ceļa līnijas un lidojuma profila koordinātas var pienācīgi salāgot.

         Pacelšanās ieskrējiena segmentācija

      Gaisa kuģim paceļoties, kad tā gaita paātrinās segmentā no bremžu atlaišanas punkta (cits nosaukums: ieskrējiena sākums (SOR)) līdz atraušanās punktam, ātrums 1 500–2 500 m lielā distancē krasi paaugstinās: no nulles līdz aptuveni 80–100 m/s.
      Tādējādi pacelšanās ieskrējiens tiek sadalīts dažāda garuma segmentos, kuros gaisa kuģa ātrums mainās par specifisku palielinājumu ΔV, kas nav lielāks par 10 m/s (aptuveni 20 mezglu). Lai gan paātrinājuma faktiskā vērtība pacelšanās ieskrējiena laikā mainās, šim mērķim ir pilnīgi pietiekami uzskatīt, ka paātrinājums ir konstants. Tādā gadījumā pacelšanās posmā V1 ir sākotnējais ātrums, V2 ir pacelšanās ātrums, nTO ir pacelšanās segmentu skaits un sTO ir ekvivalentā pacelšanās distance. Pie ekvivalentās pacelšanās distances sTO
          (sk. B papildinājumu) sākuma ātruma V1
          un pacelšanās ātruma V2
          ieskrējiena segmentu skaits nTO
          ir

                     nTO
                      = int(1 + (V2 – V1
                     )/10)

                  (2.7.10)

            un līdz ar to ātruma izmaiņas segmentā ir

                     ΔV = (V2 – V1)/nTO

                  (2.7.11)

            un laiks Δt katrā segmentā ir (pieņemot, ka paātrinājums ir konstants)

                  (2.7.12)

            Ieskrējiena segmenta k (1 ≤ k ≤ nTO) garums sTO,k ir:

                  (2.7.13)

         Piemērs.

      Ja pacelšanās distance sTO
          = 1 600 m, V1 = 0 m/s un V2
          = 75 m/s, tad nTO
          = 8 segmenti, kuru garums ir no 25 līdz 375 m (sk. 2.7.g attēlu):

         2.7.g attēls

         Pacelšanās ieskrējiena segmentācija (piemērs ar 8 segmentiem)

      Līdzīgi kā mainās ātrums, arī gaisa kuģa vilce katrā segmentā mainās ar konstantu palielinājumu ΔP, ko aprēķina kā

                     ΔP = (PTO – Pinit)/nTO

                  (2.7.14)

            kur attiecīgi PTO
          un P
            init
          apzīmē gaisa kuģa vilci atraušanās punktā un gaisa kuģa vilci pacelšanās ieskrējiena sākumā.
      Šādu konstanto vilces palielinājumu (nevis bikvadrātvienādojumu 2.7.8) izmanto tāpēc, lai būtu saskanība ar lineāro sakarību starp vilci un ātrumu reaktīvo gaisa kuģu gadījumā (vienādojums B-1).

         Sākotnējās augstuma uzņemšanas segmenta segmentācija

      Sākotnējās augstuma uzņemšanas segmentā ģeometrija strauji mainās, jo īpaši attiecībā uz novērotāja atrašanās vietu, kas atrodas sāņus no lidojuma trajektorijas, kur beta leņķis strauji mainās, gaisa kuģim uzņemot augstumu šajā sākotnējā segmentā. Salīdzinājumi ar aprēķinu rezultātiem par ļoti maziem segmentiem liecina: ja izmanto integrētus parametrus, tad trokšņa līmeņa aproksimācija no viena vienīga augstuma uzņemšanas segmenta blakus lidojuma ceļa līnijai ir vāja. Aprēķina pareizību uzlabo pirmā atraušanās segmenta iedalīšana sīkākos segmentos. Katra segmenta garumu un šādu segmentu skaitu stipri ietekmē laterālais vājinājums. Ievērojot kopējā laterālā vājinājuma izteiksmi gaisa kuģiem ar fizelāžā uzstādītiem dzinējiem, var pierādīt: ja ierobežo laterālā vājinājuma variācijas 1,5 dB diapazonā uz apakšsegmentu, tad sākotnējās augstuma uzņemšanas segments ir jāsadala sīkākos segmentos, izmantojot šādu augstuma vērtību kopu:

         z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metri vai

         z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} pēdas

      Šos augstumus izmanto, noskaidrojot, kurš no minētajiem augstumiem ir vistuvākais sākotnējā segmenta beigu punktam. Pēc tam aprēķina faktiskos apakšsegmentu augstumus, izmantojot formulu:

                     z′i = z [zi/zN] (i = 1…N)

                  (2.7.15)

            kur z ir sākotnējā segmenta beigu augstums, zi ir augstuma vērtību kopas itais loceklis un zN ir augstumam z tuvākā augšējā robeža. Šī procesa rezultātā laterālā vājinājuma izmaiņas katrā apakšsegmentā saglabājas konstantas, kas ļauj konstruēt precīzākas kontūras, tomēr izvairoties no pūliņiem, ko rada ļoti īsu segmentu izmantošana.

         Piemērs.

      Ja sākotnējā segmenta beigu punkta augstums ir z = 304,8 m, tad no augstuma vērtību kopas redzams, ka 214,9 < 304,8 < 334,9 un ka tuvākā augšējā robeža ir pie z = 304,8 m, tāpēc z7 = 334,9 m. Apakšsegmenta beigu punkta augstumus aprēķina šādi:

         zi′ = 304,8 [zi/334.9] (i = 1..N)

      Tādējādi z1′ būtu 17,2 m un z2′ būtu 37,8 m utt.
      Ātruma un dzinēja jaudas vērtības iestarpinātajos punktos tiek interpolētas, izmantojot attiecīgi vienādojumus (2.7.11) un (2.7.13).

         Gaisa segmentu segmentācija

      Pēc tam, kad saskaņā ar 2.7.13. sadaļā aprakstīto procedūru ir iegūta segmentēta lidojuma trajektorija un segmenti saskaņā ar aprakstu ir sadalīti mazākos apakšsegmentos, var būt nepieciešams segmentāciju koriģēt. Šādas korekcijas ir:

                  —

                  izņemt lidojuma trajektorijas punktus, kas atrodas pārāk tuvu cits citam, un

                  —

                  ievietot papildu punktus gadījumā, kad segmenti ir pārāk gari.

            Ja blakusesošie punkti atrodas ne vairāk kā 10 m attālumā viens no otra, bet saistītās ātruma un vilces vērtības ir identiskas, viens no punktiem ir jāizņem.
      Ja kādā gaisa segmentā ātrums būtiski mainās, segments jāsadala sīkāk tāpat kā ieskrējiena gadījumā, t. i.:

                  (2.7.16)

            kur V1 un V2 ir attiecīgi segmenta sākuma un beigu ātrumi. Attiecīgos apakšsegmentu parametrus aprēķina līdzīgi kā pacelšanās ieskrējienam, izmantojot vienādojumus 2.7.11 līdz 2.7.13.

         Nosēšanās izskrējiens

      Lai gan nosēšanās izskrējiens pēc būtības ir apgriezta pacelšanās ieskrējiena operācija, īpaša uzmanība jāpievērš

                  —

                     reversajai vilcei, ko reizēm izmanto, lai samazinātu gaisa kuģa ātrumu, un

                  —

                  gaisa kuģiem, kas atbrīvo skrejceļu pēc ātruma samazināšanas (gaisa kuģi, kas atbrīvo skrejceļu, vairs nerada gaisa troksni, jo manevrēšanas laikā radīto troksni vērā neņem).

            Pretstatā pacelšanās ieskrējiena distancei, ko atvedina no gaisa kuģa lidtehniskajiem parametriem, apstāšanās distance sstop
          (t. i., distance no zemskares punkta līdz punktam, kad gaisa kuģis atbrīvo skrejceļu) nav atkarīga tikai no gaisa kuģa. Lai gan minimālo apstāšanās distanci var aplēst pēc gaisa kuģa masas un lidtehniskajiem parametriem (un pieejamās reversās vilces), faktiskā apstāšanās distance ir atkarīga arī no manevrēšanas ceļu atrašanās vietas, no satiksmes situācijas un no konkrētās lidostas noteikumiem par reversās vilces izmantošanu.
      Reversās vilces izmantošana nav standarta procedūra – to izmanto tikai tad, ja nepieciešamo palēninājumu nav iespējams sasniegt ar riteņu bremzēm. (Reversā vilce var būt sevišķi traucējoša, jo dzinēja straujā pāreja no tukšgaitas režīma reversajā režīmā rada piepešu un lielu troksni.)
      Tomēr vairumu skrejceļu izmanto tiklab pacelšanās, kā nosēšanās vajadzībām, tāpēc reversajai vilcei ir ļoti maza ietekme uz trokšņa kontūrām, jo skrejceļa tuvumā kopējā skaņas enerģijā dominē troksnis no pacelšanās operācijām. Reversās vilces ietekme uz trokšņa kontūrām var būt būtiska tikai tad, ja skrejceļu izmanto tikai nosēšanās operācijām.
      No fizikālā viedokļa reversās vilces troksnis ir ļoti sarežģīts process, tomēr tā ietekme uz gaisa trokšņa kontūrām ir samērā nenozīmīga, tāpēc tā modelēšana var būt vienkāršota, proti, dzinēja jaudas straujās izmaiņas atveido ar pienācīgu segmentāciju.
      Nav šaubu, ka nosēšanās izskrējiena trokšņa modelēšana ir sarežģītāka nekā pacelšanās ieskrējiena trokšņa modelēšana. Gadījumos, kad detalizēta informācija nav pieejama, modelēšanā ieteicams izmantot šādus vienkāršotus pieņēmumus (sk. 2.7.h attēlu).

         2.7.h attēls

         Nosēšanās izskrējiena modelēšana

      Lidmašīna pieskaras zemei 300 m aiz nosēšanās sliekšņa (kura koordināta s = 0 gar pieejas ceļa līniju). Tad gaisa kuģis apstāšanās distancē sstop
          – tās ir gaisa kuģim specifiskas vērtības, kas atrodamas ANP datubāzē – samazina ātrumu no pieejas pēdējā posma ātruma Vfinal
          līdz 15 m/s. Tā kā šajā segmentā notiek ļoti straujas ātruma izmaiņas, tas ir sīkāk jāiedala apakšsegmentos tāpat kā pacelšanās ieskrējiens (vai gaisa segmenti ar straujām ātruma izmaiņām), izmantojot vienādojumus 2.7.10 līdz 2.7.13.
      Dzinēja jauda mainās: no pēdējā pieejas posma jaudas zemskares punktā līdz reversās vilces jaudas režīmam Prev
          distancē 0,1 · sstop
         , tad atlikušajos 90 % no apstāšanās distances tā samazinās līdz 10 % no maksimālās pieejamās jaudas. Līdz pat skrejceļa beigām (pie s = – s
         RWY) gaisa kuģa ātrums ir konstants.
      Pašlaik ANP datubāzē nav iekļautas reversās vilces NPD līknes, tāpēc šī efekta modelēšanā ir jāizmanto tradicionālās līknes. Parasti reversās vilces jauda Prev
          ir aptuveni 20 % no pilnas jaudas režīma; ja nav pieejama ekspluatācijas informācija, ieteicams izmantot šo vērtību. Tomēr dotajā jaudas režīmā reversā vilce parasti rada daudz lielāku troksni nekā turpgaitas vilce, tāpēc no NPD atvedinātajam trokšņa notikuma līmenim ir jāpiemēro palielinājums ΔL, ar ko attiecīgo vērtību sākumā palielina no nulles līdz vērtībai ΔLrev
          (provizoriski ieteicamais lielums ir 5 dB (18)) distancē 0,1 · sstop
          un tad lineāri samazina līdz nullei atlikušajā apstāšanās distancē.
      2.7.14.   Atsevišķa trokšņa notikuma trokšņa līmeņa aprēķins

      Šajā dokumentā pilnībā aprakstītā modelēšanas procesa pamatā ir notikuma trokšņa līmeņa aprēķināšana, vadoties no informācijas par lidojuma trajektoriju, kas aprakstīta 2.7.7. līdz 2.7.13. sadaļā.
      2.7.15.   Atsevišķa trokšņa notikuma mērlielumi

      Gaisa kuģa operāciju radīto skaņu novērotāja atrašanās vietā izsaka kā “atsevišķa trokšņa notikuma skaņas (vai trokšņa) līmeni”; šis lielums parāda trokšņa ietekmi uz cilvēkiem. Uztverto skaņu mēra kā troksni, izmantojot pamata decibelu skalu L(t), t. i., piemērojot frekvenciālo izsvarojumu (vai filtru), lai imitētu cilvēka dzirdes īpatnības. Gaisa kuģa trokšņa kontūru modelēšanā pati nozīmīgākā skala ir A-izsvarotais skaņas līmenis LA
         .
      Mērlielums, ko visbiežāk izmanto, lai novērtētu visus trokšņa notikumus, ir “atsevišķa trokšņa notikuma skaņas (vai trokšņa) ekspozīcijas līmeņi”LE
         , kur ietilpst trokšņa notikuma visa skaņas enerģija (vai tās lielākā daļa). Tas, ka šādam nolūkam ir vajadzīga integrācija laikā, arī rada vislielākos sarežģījumus modelēšanā ar segmentācijas (vai simulācijas) metodi. Vienkāršāks modelis ir alternatīvais mērlielums Lmax
         , kas ir maksimālais momentānais līmenis, kas rodas notikuma laikā; tomēr LE
          ir visu moderno gaisa kuģa trokšņa indeksu pamatā, un var gaidīt, ka nākotnē praktiskajos modeļos būs izmantots gan Lmax
         , gan LE
         . Katru no šiem mērlielumiem var mērīt dažādās trokšņa skalās; šajā dokumentā izmantots tikai A-izsvarotais skaņas līmenis. Parasti šo skalu norāda ar mērlieluma indeksa paplašinājumu, t. i., LAE
         , LAmax
         .
      Atsevišķa trokšņa notikuma skaņas (vai trokšņa) ekspozīcijas līmeni izsaka ar šādu formulu:

                  (2.7.17)

            kur t
         0 ir references laiks. Integrācijas intervāls [t1,t2] tiek izvēlēts tā, lai nodrošinātu, ka tiek aptverta notikuma (gandrīz) visa nozīmīgā skaņa. Ļoti bieži tiek izvēlēti limiti t1
          un t2
          tā, lai tiktu aptverts periods, kurā līmenis L(t) ir 10 dB robežās no Lmax
         . Šo periodu sauc par laika intervālu, kurā“skaņas līmenis ir līdz par 10 dB zemāks par maksimālo”. Skaņas (trokšņa) ekspozīcijas līmeņi, kas iekļauti ANP datubāzē, ir vērtības, kas par 10 dB zemākas par maksimālo līmeni (19).
      Gaisa kuģa trokšņa kontūru modelēšanā vienādojumu 2.7.17 galvenokārt izmanto, lai aprēķinātu standartlielumu “skaņas ekspozīcijas līmenis LAE
         ” (saīsinājums SEL):

                     ja t
                  0 = 1 second

                  (2.7.18)

            Šos ekspozīcijas līmeņa aprēķināšanas vienādojumus var izmantot, lai noteiktu trokšņa notikumu līmeņus, kad ir zināma visa L(t) izmaiņu dinamika laikā. Ieteiktajā trokšņa modelēšanas metodikā šāda izmaiņu dinamika laikā nav definēta; trokšņa notikuma ekspozīcijas līmeņus aprēķina, summējot segmentu vērtības, t. i., trokšņa notikuma līmeņa daļējas vērtības, kuras katra apzīmē daļu no trokšņa, kas rodas lidojuma trajektorijas atsevišķā, galīgā segmentā.
      2.7.16.   Trokšņa notikuma līmeņa noteikšana no NPD datiem

      Galvenais avots, kur atrodami gaisa kuģu trokšņa dati, ir starptautiskā Gaisa kuģu trokšņa un lidtehnisko parametru (ANP) datubāze. Tā satur tabulas, kur lielumi Lmax
          un LE
          norādīti kā funkcija no izplatīšanās attāluma d konkrētiem gaisa kuģu tipiem, modifikācijām, lidojuma konfigurācijām (pieeja, izlidošana, aizplākšņu stāvoklis) un jaudas režīmiem P. Šīs vērtības attiecas uz stabilu lidojumu ar konkrētu references ātrumu Vref
          pa teorētiski bezgalīgu, taisnu lidojuma trajektoriju (20).
      Tas, kā nosaka neatkarīgo mainīgo P un d vērtības, ir aprakstīts tālāk. Skatoties datubāzē, ja ievadvērtības ir P un d, tad vajadzīgās izvadvērtības ir bāzes līmeņi Lmax(P,d) un/vai LE∞(P,d) (attiecas uz bezgalīgu lidojuma trajektoriju). Izņemot notikumus, kad vērtības attiecībā uz lielumiem P un/vai d ir izskaitļotas precīzi, parasti vajadzīgais notikuma trokšņa līmenis būs jāaplēš ar interpolāciju. Starp tabulā esošajiem jaudas režīmiem izmanto lineāru interpolāciju, turpretī starp tabulā esošajiem attālumiem izmanto logaritmisko interpolāciju (sk. 2.7.i attēlu).

         2.7.i attēls

         Trokšņa-jaudas-attāluma līkņu interpolācija

      Ja Pi
          un Pi +
          1 ir dzinēja jaudas vērtības, kurām tabulā norādīts trokšņa līmenis atkarībā no attāluma, tad trokšņa līmeni L(P) dotajā attālumā jaudas starpvērtībai P (starp Pi
          un Pi +
          1) dod formula:

                  (2.7.19)

            Ja jebkādā jaudas režīmā di
          un di +
          1 ir attālums, kam tabulā ir norādīti trokšņa dati, tad trokšņa līmeni L(d) attāluma starpvērtībai d (starp di
          un di +
          1 ) dod formula:

                  (2.7.20)

            Izmantojot vienādojumus (2.7.19) un (2.7.20), trokšņa līmeni L(P,d) var iegūt jebkuram jaudas režīmam P un jebkuram attālumam d, ko aptver NPD datubāze.
      Ja attālumus d NPD dati neaptver, izmanto vienādojumu 2.7.20 ekstrapolācijai no divām pēdējām vērtībām, t. i., iekšup no L(d1) un L(d2) vai ārup no L(dI – 1) un L(dI), kur I ir NPD punktu kopējais skaits līknē. Tādējādi:

                  Iekšup:

                  (2.7.21)

                  Ārup:

                  (2.7.22)

            Tā kā īsos attālumos d trokšņa līmeņi pieaug ļoti strauji un izplatīšanās attālums samazinās, ieteicams d noteikt zemāko robežu – 30 m –, t. i., d = max (d, 30 m).

         Standartizēto NPD datu impedances korekcijas

      ANP datubāzē esošie NPD dati ir normalizēti specifiskiem atmosfēras apstākļiem (temperatūra 25°C un spiediens 101,325 kPa). Pirms aprakstītās interpolācijas/ekstrapolācijas metodes izmantošanas šie standartizētie NPD dati ir jākoriģē, ņemot vērā akustisko impedanci.
      Akustiskā impedance ir saistīta ar skaņas viļņu izplatīšanos akustiskajā vidē, un to definē kā skaņas ātruma un gaisa blīvuma reizinājumu. Dotajai skaņas intensitātei (jauda uz virsmas vienību), ko uztver konkrētā attālumā no avota, saistītais skaņas spiediens (ko izmanto, lai definētu SEL un LAmax) ir atkarīgs no gaisa akustiskās impedances mērījumu veikšanas vietā. Tā ir funkcija no temperatūras, atmosfēras spiediena (un netieši no absolūtā augstuma). Tāpēc ANP datubāzē esošie standartizētie NPD dati ir jākoriģē, lai ņemtu vērā faktiskos temperatūras un spiediena apstākļus uztveršanas punktā, kas parasti atšķiras no normalizētajiem apstākļiem attiecībā uz ANP datiem.
      Standartizētajiem NPD līmeņiem piemērojamā impedances korekcija ir izteikta šādi:

                  (2.7.23)

            kur:

                  Δ
                        Impedance

                  impedances korekcija par faktiskajiem atmosfēras apstākļiem uztveršanas punktā (dB)

                     ρ·c

                  gaisa akustiskā impedance (ņūtonsekundes/m3) uztveršanas punktā (409,81 ir gaisa impedance, kas saistīta ar ANP datubāzē esošo NPD datu references atmosfēras apstākļiem).

            Impedanci ρ·c aprēķina šādi:

                  (2.7.24)

                     δ

                     p/po, apkārtējās vides gaisa spiediena novērošanas punktā attiecība pret standarta gaisa spiedienu pie vidējā jūras līmeņa: po = 101,325 kPa (vai 1 013,25 mb)

                     θ

                  (T + 273,15)/(T0 + 273,15), attiecība starp gaisa temperatūru novērošanas punkta augstumā un standarta gaisa temperatūru pie vidējā jūras līmeņa: T0
                      = 15,0 °C

            Akustiskās impedances korekcija parasti ir mazāka par dažām viena dB desmitdaļām. Sevišķi jāievēro, ka standarta atmosfēras apstākļos (po = 101,325 kPa un T0
          = 15,0 °C) impedances korekcija ir mazāka par 0,1 dB (0,074 dB). Tomēr, ja temperatūras un atmosfēras spiediena attiecība pret NPD datu references atmosfēras apstākļiem ir ar būtiskām variācijām, korekcija var būt nozīmīgāka.
      2.7.17.   Vispārīgās izteiksmes

         Segmenta trokšņa notikuma trokšņa līmenis Lseg

      Segmenta vērtības nosaka, piemērojot korekcijas bāzes (bezgalīga trajektorija) vērtībām, kas nolasītas no NPD datiem. Maksimālo trokšņa līmeni no viena lidojuma trajektorijas segmenta Lmax,seg
          vispārīgi var izteikt kā

                  2.7.25)

            un viena lidojuma trajektorijas segmenta trokšņa devumu LE
          izsaka kā

                  (2.7.26)

            “Korekcijas” vienādojumos 2.7.25 un 2.7.26, ko sīkāk apraksta 2.7.19. sadaļā, attiecas uz šādiem efektiem.

                  Δ
                        V

                     Ilguma korekcija: NPD dati attiecas uz lidojuma references ātrumu. Ar šo paņēmienu ekspozīcijas līmeņus koriģē pēc tādām ātruma vērtībām, kas nav references vērtības. (To nepiemēro Lmax,seg
                     .)

                  Δ
                        I
                      (φ)

                     Dzinēju uzstādīšanas vietas efekts: apraksta laterālā vērsuma parametra atšķirības, kas saistītas ar aizsargekrāniem, refrakciju un atstarošanu, ko izraisa korpuss, dzinēji un apkārtējie izplatīšanās lauki.

                  Λ(β,)

                     Laterālais vājinājums: tam ir būtiska nozīme, kad skaņa izplatās šaurā leņķī pret zemi; ar šo korekciju ņem vērā mijiedarbību starp tiešajiem un atstarotajiem skaņas viļņiem (zemes virsmas efekts) un to atmosfērisko neviendabību efektu (ko galvenokārt izraisa zemes virsma), kas lauž skaņas viļņus, kad tie virzās novērotāja virzienā sāņus no lidojuma trajektorijas.

                  Δ
                        F

                     Galīga segmenta korekcija (trokšņa koeficients): ņem vērā segmenta galīgo garumu, kas, pats par sevi saprotams, trokšņa ekspozīciju ietekmē mazāk nekā bezgalīgs segments. To piemēro tikai ekspozīcijas mērlielumiem.

            Ja segments ir daļa no pacelšanās ieskrējiena vai nosēšanās izskrējiena un novērotājs atrodas aiz attiecīgā segmenta, jāveic īpaši pasākumi, lai ņemtu vērā reaktīvā dzinēja troksnim piemītošo izteikto vērsumu, kas novērojams aiz gaisa kuģa, kurš gatavojas pacelties. Šo īpašo pasākumu rezultātā attiecībā uz ekspozīcijas līmeni tiek izmantota īpaša trokšņa forma:

                  (2.7.27)

                  (2.7.28)

                  Δ′
                        F

                     Segmenta korekcijas īpašā forma

                  ΔSOR

                     Vērsuma korekcija: ar to tiek ņemts vērā reaktīvā dzinēja troksnim piemītošais izteiktais vērsums aiz ieskrējiena segmenta.

            Īpaši aprēķini par ieskrējiena segmentiem apskatīti 2.7.19. sadaļā.
      Tālāk aprakstīts, kā aprēķināt segmenta trokšņa līmeni.

         Gaisa kuģa operācijas trokšņa notikuma trokšņa līmenis L

         Maksimālais līmenis
         Lmax
          ir vienkārši lielākā no segmentu vērtībām Lmax,seg
          (sk. vienādojumus 2.7.25 un 2.7.27)

                     Lmax
                      = max(Lmax,seg
                     )

                  (2.7.29)

            kur katra segmenta vērtību nosaka no gaisa kuģa NPD datiem attiecībā uz jaudu P un attālumu d. Šie parametri un korekcijas ΔI (φ) un Λ(β,) sīkāk aplūkoti tālāk.

         Ekspozīcijas līmeni
         LE
          aprēķina kā trokšņa līmeņu LE,seg
          summu decibelos no katra trokšņa ziņā nozīmīga segmenta lidojuma trajektorijā; t. i.,

                  (2.7.30)

            Summēšanas process notiek posmsecīgi visiem lidojuma trajektorijas segmentiem.
      Tālāk šajā nodaļā aplūkota segmenta trokšņa līmeņu Lmax,seg
          un LE,seg
          noteikšana.
      2.7.18.   Lidojuma trajektorijas segmenta parametri

      Jaudu P un attālumu d, attiecībā uz ko bāzes līmeņus Lmax,seg(P,d) un LE∞(P,d) interpolē no NPD tabulām, nosaka pēc ģeometriskajiem un ekspluatācijas parametriem, kas definē attiecīgo segmentu. Kā tas darāms, izskaidrots tālāk, tostarp ar ilustrācijām, kurās attēlota segmenta un novērotāja atrašanās vieta plaknē.

         Ģeometriskie parametri

         2.7.j līdz 2.7.l attēlā redzami avota-uztvērēja ģeometriskie parametri, kad novērotājs O atrodas a) aiz segmenta, b) blakus segmentam un c) pirms segmenta S1S2
         , kur lidojuma virziens ir no S1
          uz S2
         . Šajās shēmās:

                  O

                  ir novērotāja atrašanās vieta

                  S1, S2

                  ir segmenta sākums un beigas

                  Sp

                  ir novērotājam perpendikulāri vistuvākais pietuvošanās punkts dotajā segmentā vai tā turpinājumā

                     d
                     1, d
                     2

                  ir attālumi starp segmenta sākuma un beigu punktiem un novērotāju

                  ds

                  ir īsākais attālums starp novērotāju un segmentu

                  dp

                  ir perpendikulārais attālums starp novērotāju un segmenta turpinājumu (minimālais slīpuma attālums)

                  λ

                  ir lidojuma trajektorijas segmenta garums

                  q

                  ir attālums no S1
                      līdz Sp
                      (negatīvs, ja novērotājs atrodas aiz segmenta)

         2.7.j attēls

         Lidojuma trajektorijas segmenta ģeometrija, ja novērotājs atrodas aiz segmenta

         2.7.k attēls

         Lidojuma trajektorijas segmenta ģeometrija, ja novērotājs atrodas blakus segmentam

         2.7.l attēls

         Lidojuma trajektorijas segmenta ģeometrija, ja novērotājs atrodas pirms segmenta

      Lidojuma trajektorijas segments ir attēlots ar treknu, vienmērīgu līniju. Punktētā līnija ir lidojuma trajektorijas turpinājums, kas ir bezgalīgs abos virzienos. Attiecībā uz gaisa segmentiem, ja notikuma mērlielums ir ekspozīcijas līmenis LE
         , tad NPD attāluma parametrs d ir attālums dp
          starp Sp
          un novērotāju, ko sauc par minimālo slīpuma attālumu (t. i., tas ir perpendikulārais attālums no novērotāja līdz segmentam vai tā turpinājumam, citiem vārdiem sakot, līdz (hipotētiskajai) bezgalīgajai lidojuma trajektorijai, par kuras daļu segmentu uzskata).
      Tomēr attiecībā uz ekspozīcijas līmeņa mērlielumiem gadījumos, kad novērotājs atrodas aiz uz zemes esošajiem segmentiem pacelšanās ieskrējiena laikā vai pirms tiem nosēšanās izskrējienā, NPD attāluma parametrs d ir attālums ds
         , kas ir īsākais ceļš no novērotāja līdz segmentam (t. i., tāds pats kā maksimālā līmeņa mērlielums).
      Runājot par maksimālā līmeņa mērlielumu, NPD attāluma parametrs d ir ds
         , īsākais ceļš no novērotāja līdz segmentam.

         Jaudas režīms P segmentā

      Tabulveida NPD dati apraksta gaisa kuģa troksni vienmērīgā, taisnā lidojumā pa bezgalīgu lidojuma trajektoriju, t. i., pie konstantas dzinēja jaudas P. Ieteicamā metodoloģija ir faktiskās lidojuma trajektorijas, kurās mainās ātrums un virziens, iedalīt galīgos segmentos; pieņem, ka katrs no šiem segmentiem ir viendabīga, bezgalīga lidojuma trajektorija, uz ko attiecināmi NPD dati. Tomēr šī metodoloģija paredz jaudas režīma izmaiņas segmenta garumā; pieņem, ka jaudas režīms mainās lineāri atkarībā no attāluma, un segmenta sākumā tas ir P1
         , bet beigās – P2
          Tāpēc ir nepieciešams konkrētajam segmentam noteikt ekvivalento vienmērīgo vērtību P. Pieņem, ka šī ir vērtība novērotājam vistuvākajā segmenta punktā. Ja novērotājs atrodas blakus segmentam (2.7.k attēls), šo vērtību iegūst ar interpolāciju, kā norādīts 2.7.8. vienādojumā, starp beigu punktu vērtībām, t. i.,

                  (2.7.31)

            Ja novērotājs atrodas pirms vai aiz segmenta, tā atbilst vērtībai tuvākajā beigu punktā P1
          vai P2
         .
      2.7.19.   Segmentu trokšņa notikuma trokšņa līmeņa korekcijas

      NPD dati definē trokšņa notikuma skaņas līmeni kā funkciju no attāluma, kas ir perpendikulāri zem idealizētas, bezgalīgas, taisnas, horizontālas trajektorijas, pa kuru gaisa kuģis pārvietojas vienmērīgā jaudas režīmā un fiksētā references ātrumā (21). Notikuma līmeni, kas interpolēts no NPD datiem konkrētam jaudas režīmam un slīpajam attālumam, uzskata par bāzes līmeni. Tas piemērojams bezgalīgai lidojuma trajektorijai, tāpēc ir jākoriģē, lai ņemtu vērā šādus faktorus: 1) ātrums, kas nav references ātrums; 2) dzinēju uzstādīšanas vieta (laterālais vērsums); 3) laterālais vājinājums; 4) segmenta galīgais garums; 5) gareniskais vērsums, ja novērotājs atrodas pirms pacelšanās ieskrējiena (sk. vienādojumus 2.7.25 un 2.7.26).

         Korekcija par ilgumu ΔV (tikai ekspozīcijas līmeņi LE )

      Ar šo korekciju (22) tiek ņemtas vērā ekspozīcijas līmeņu izmaiņas, ja segmentā faktiskais ātrums attiecībā pret zemi atšķiras no gaisa kuģa references ātruma Vref, uz kuru attiecas NPD pamatdati. Līdzīgi kā dzinēju jaudas režīms, arī ātrums segmentā ir mainīgs (ātrums attiecībā pret zemi mainās no V1 līdz V2), tāpēc ir nepieciešams definēt ekvivalento ātrumu segmentā Vseg
         , paturot prātā, ka segments attiecībā pret zemes virsmu ir slīps; t. i.,

                     Vseg
                      = V/cosγ

                  (2.7.32)

            kur V šajā gadījumā ir ekvivalentais ātrums attiecībā pret zemi segmentā (sk. vienādojumu B-22, kur V izteikts kā kalibrētais gaisa ātrums Vc, un

                  (2.7.33)

            Attiecībā uz gaisa segmentiem pieņem, ka V ir ātrums attiecībā pret zemi vistuvākajā pietuvošanās punktā S – ko interpolē starp segmenta beigu punktu vērtībām, pieņemot, ka šis ātrums mainās lineāri atkarībā no laika; t. i., ja novērotājs atrodas blakus segmentam.

                  (2.7.34)

            Ja novērotājs atrodas pirms vai aiz segmenta, tā atbilst vērtībai tuvākajā beigu punktā V1
          vai V2
         .
      Attiecībā uz segmentiem uz skrejceļa (pacelšanās ieskrējiena vai nolaišanās izskrējiena daļas, kur γ = 0) pieņem, ka Vseg
          ir vienkārši vidējā vērtība no ātruma segmenta sākumā un beigās; t. i.,

                     Vseg
                      = (V1
                      + V2
                     )/2

                  (2.7.35)

            Jebkurā gadījumā pieskaitāmā korekcija par ilgumu ir

                     ΔV
                      = 10 · lg(Vref/Vseg
                     )

                  (2.7.36)

         Skaņas izplatīšanās ģeometrija

         2.7.l attēlā redzama pamata ģeometrija plaknē, kas perpendikulāra gaisa kuģa lidojuma trajektorijai. Līnija uz zemes virsmas ir perpendikulārās plaknes un zemes virsmas horizontālās plaknes krustošanās vieta. (Ja lidojuma trajektorija ir horizontāla, zemes virsmas līnija ir zemes virsmas plaknes sānskats). Gaisa kuģis ir sānsverē ar leņķi ε, ko mērā pretēji pulksteņrādītāja virzienam attiecībā pret tā garenasi (t. i., labais spārns ir augšā). Tāpēc šī vērtība ir pozitīva kreisajos pagriezienos un negatīva labajos pagriezienos.

         2.7.m attēls

         Leņķi attiecībā pret novērotāju un gaisa kuģi plaknē, kas perpendikulāra lidojuma trajektorijai

                  —

                     Pacēluma leņķis β (starp 0 un 90°) starp skaņas izplatīšanās tiešo trajektoriju un zemes virsmas horizontālo līniju (23) kopā ar lidojuma trajektorijas slīpumu un novērotāja laterālo nobīdi no zemes virsmas līnijas  nosaka laterālo vājinājumu.

                  —

                     Slīpuma leņķis φ starp spārna plakni un izplatīšanās ceļu nosaka dzinēju uzstādīšanas vietas efektu. Ņemot vērā vispārpieņemto sānsveres leņķa mērīšanas paņēmienu φ = β ± ε, zīme ir pozitīva novērotājiem, kas atrodas labajā pusē, un negatīva novērotājiem, kas atrodas kreisajā pusē.

         Dzinēju uzstādīšanas vietas korekcija ΔI

      Gaisa kuģis lidojumā ir komplekss skaņas avots. Dzinēju (un korpusa) trokšņa avoti ir kompleksi pēc būtības, turklāt korpusa konfigurācija, jo īpaši dzinēju atrašanās vieta, ietekmē trokšņa izstarošanas raksturu, pateicoties tādiem procesiem kā atstarošana, refrakcija un izkliedēšana uz cietām virsmām un aerodinamiskās plūsmas lauks. Rezultātā skaņas, kas izstarota laterāli no gaisa kuģa garenass, vērsums ir nevienmērīgs; šajā dokumentā to sauc par “laterālo vērsumu”.
      Gaisa kuģiem ar fizelāžā uzstādītiem dzinējiem un gaisa kuģiem ar zem spārna uzstādītiem dzinējiem šis laterālais vērsums ir ļoti atšķirīgs, un šīs atšķirības tiek ņemtas vērā šajā izteiksmē:

                  dB

                  (2.7.37)

            kur Δ
            I
          (φ) ir korekcija (dB) pie slīpuma leņķa φ (sk. 2.7.m attēlu) un

                     a = 0,00384,

                     b = 0,0621,

                     c = 0,8786

                  zem spārna uzstādītiem dzinējiem un

                     a = 0,1225,

                     b = 0.3290,

                     c = 1

                  fizelāžā uzstādītiem dzinējiem

            Propellera gaisa kuģiem vērsuma atšķirības ir niecīgas, un attiecībā uz tiem var uzskatīt, ka

                     ΔI
                     (φ) = 0

                  (2.7.38)

         2.7.n attēlā redzamas Δ
            I
         (φ) izmaiņas attiecībā pret gaisa kuģa garenasi trim dzinēju uzstādīšanas variantiem. Šīs empīriskās sakarības atklājusi organizācija SAE, veicot eksperimentālus mērījumus lielākoties zem spārna. Kamēr nav analizēti tādu mērījumu dati, kas izdarīti virs spārna, ieteicams uzskatīt: ja φ ir negatīvs, tad ΔI(φ) = ΔI(0) visiem dzinēju uzstādīšanas variantiem.

         2.7.n attēls

         Laterālais vērsums, ko nosaka dzinēju uzstādīšanas vietas efekts

      Pieņem, ka Δ
            I
          (φ) ir divdimensionāls; t. i., tas nav atkarīgs ne no viena cita parametra; konkrētāk, tas nemainās atkarībā no novērotāja attāluma garenvirzienā no gaisa kuģa. Tas nozīmē, ka pacēluma leņķis β attiecībā uz Δ
            I
          (φ) ir definēts kā β = tan– 1(zl). Tas ir ērtākas modelēšanas labad līdz brīdim, kad šie mehānismi būs labāk izprasti; īstenībā dzinēju uzstādīšanas vietas efekti ir pēc būtības trīsdimensionāli. Neraugoties uz to, divdimensionāla modeļa izmantošana ir pamatota, jo notikuma trokšņa līmeņos dominē troksnis, kas izstarots sāņus no tuvākā segmenta.

         Laterālais vājinājums Λ(β,) (bezgalīga lidojuma trajektorija)

      Notikuma trokšņa līmeņi, kas norādīti NPD tabulās, attiecas uz vienmērīgu, horizontālu lidojumu un lielākoties balstās uz mērījumiem, kas izdarīti 1,2 m augstumā virs mīkstas, līdzenas zemes virsmas zem gaisa kuģa; attāluma parametrs faktiski ir augstums virs virsmas. Pieņem, ka jebkāda virmas ietekme uz notikuma trokšņa līmeņiem zem gaisa kuģa, kuras dēļ tabulās norādītie līmeņi var atšķirties no attiecīgajām brīvā lauka vērtībām (24), šajos datos jau ir ņemta vērā (piem., kā skaņas līmeņa atkarība no attāluma).
      Blakus lidojuma trajektorijai attāluma parametrs ir minimālais slīpais attālums – perpendikula garums no uztvērēja līdz lidojuma trajektorijai. Jebkādā laterālā pozīcijā trokšņa līmenis parasti būs mazāks nekā tādā pašā attālumā tieši zem gaisa kuģa. Tas skaidrojams ne tikai ar aprakstīto laterālo vērsumu vai “dzinēja uzstādīšanas vietas efektu”, bet arī ar pārmērīgu laterālo vājinājumu, kas izraisa skaņas līmeņa straujāku samazināšanos atkarībā no attāluma, nekā liecina NPD līknes. Agrāko, plaši izmantoto gaisa kuģa trokšņa laterālās izplatīšanās modelēšanas metodi izstrādājusi Automobiļu inženieru apvienība (SAE) dokumentā AIR-1751, un tālāk aprakstīto algoritmu pamatā ir uzlabojumi, ko SAE ieteikusi dokumentā AIR-5662. Laterālais vājinājums ir atstarošanās efekts, ko izraisa interference starp tieši izstarotu skaņu un skaņu, kas atstarojas no virsmas. Tas ir atkarīgs no virsmas īpatnībām un var ievērojami mazināt novērotos skaņas līmeņus pie maziem pacēluma leņķiem. To arī ļoti spēcīgi ietekmē skaņas refrakcija (gan pastāvīga, gan nepastāvīga), ko izraisa vēja un temperatūras gradienti un turbulence, ko savukārt nosaka pati virmas esība (25). Virsmas atstarošanās mehānisms ir labi izprasts; ja atmosfēras un virsmas apstākļi ir viendabīgi, to ir iespējams teorētiski aprakstīt ar zināmu precizitāti. Tomēr atmosfēras un virsmas neviendabība – kas nepadodas vienkāršai teorētiskai analīzei – ļoti lielā mērā ietekmē atstarošanās efektu un bieži vien liek tam “izplatīties” līdz lielākiem pacēluma leņķiem; tāpēc šīs teorijas izmantojamība ir ierobežota. SAE turpina darbu pie izpratnes pilnveidošanas par virsmas ietekmi, un paredzams, ka tas ļaus veidot labākus modeļus. Kamēr labāku modeļu nav, laterālā vājinājuma aprēķināšanā ieteicams izmantot AIR-5662 izklāstīto metodiku. Tā attiecas uz gadījumiem, kad skaņa izplatās pār mīkstu, līdzenu zemi, jo tieši šāda situācija ir lielākajā vairumā civilo lidostu. Korekcijas, lai ņemtu vērā cietu zemes segumu (vai akustiski ekvivalentu ūdens virsmu), vēl tiek izstrādātas.
      Metodikas pamatā ir liels daudzums eksperimentālu datu par skaņas izplatīšanos no gaisa kuģiem ar fizelāžā uzstādītiem dzinējiem, kas atrodas horizontālā, pastāvīgā, taisnā (bez pagriezieniem) lidojumā; šie dati sākotnēji bija publicēti dokumentā AIR-1751. Izejot no pieņēmuma, ka horizontālā lidojumā vājinājums “gaiss-zeme” ir atkarīgs no (i) pacēluma leņķa β, kas izmērīts vertikālajā plaknē, un no (ii) laterālās nobīdes no gaisa kuģa ceļa līnijas , dati tika analizēti, lai iegūtu empīrisku funkciju attiecībā uz kopējo laterālo korekciju Λ
            T
         (β,) (= notikuma skaņas līmeņa vērtība mīnus skaņas līmeņa vērtība tādā pašā attālumā zem gaisa kuģa).
      Tā kā parametrā Λ
            T
         (β,) ņemts vērā gan laterālais vērsums, gan laterālais vājinājums, laterālo vājinājumu var iegūt ar atņemšanu. Ja laterālo vērsumu apraksta ar vienādojumu 2.7.37 un izmanto koeficientus, kas atbilst fizelāžā uzstādītiem dzinējiem, un φ aizstāj ar β (atbilst lidojumam bez pagriezieniem), tad laterālais vājinājums ir:

                  (2.7.39)

            kur β un  mēra, kā redzams 2.7.m attēlā, plaknē, kas perpendikulāra bezgalīgai lidojuma trajektorijai un horizontāla lidojuma gadījumā arī ir vertikāla.
      Lai gan Λ(β,) var aprēķināt tieši, izmantojot vienādojumu 2.7.39, kur Λ
            T
         (β,) ir ņemts no AIR-1751, ieteicams izmantot efektīvāku sakarību. Tāda sakarība ir šī empīriskā aproksimācija, kas adaptēta no AIR-5662:

                  (2.7.40)

            kur Γ() ir attāluma koeficients, ko iegūst no

                  priekš 0 ≤  ≤ 914 m

                  (2.7.41)

                  priekš  > 914 m

                  (2.7.42)

            un Λ(β) ir laterālais skaņas vājinājums ceļā gaiss-zeme tālajā zonā, ko dod formula

                  Λ(β) = 1,137 – 0,0229β + 9,72 · exp(– 0,142β)

                  priekš 0° ≤ β ≤ 50°

                  (2.7.43)

                  Λ(β) = 0

                  priekš 50° ≤ β ≤ 90°

                  (2.7.44)

            Tiek pieņemts, ka laterālā vājinājuma Λ(β,) formula (vienādojums 2.7.40) ir derīga visiem gaisa kuģiem, gan propelleru gaisa kuģiem, gan reaktīvajām lidmašīnām ar fizelāžā vai zem spārniem uzstādītiem dzinējiem; tā grafiski attēlota 2.7.o attēlā.
      Īpašos apstākļos (zemes reljefs) β var būt mazāks par nulli. Tādos gadījumos ieteicams pieņemt, ka Λ(β) = 10,57.

         2.7.o attēls

         Laterālā vājinājuma Λ(β,) izmaiņas atkarībā no pacēluma leņķa un attāluma

         Galīga segmenta laterālais vājinājums

      Vienādojumi 2.7.41 līdz 2.7.44 apraksta tādas skaņas laterālo vājinājumu Λ(β,), kas pie novērotāja nonāk no gaisa kuģa, kas atrodas vienmērīgā lidojumā pa bezgalīgu, horizontālu lidojuma trajektoriju. Ja šos vienādojumus izmanto galīgiem lidojuma trajektorijas segmentiem, kas nav horizontāli, ir jāaprēķina vājinājums ekvivalentai horizontālai trajektorijai – jo tuvākais punkts uz slīpā segmenta vienkārša tupinājuma (kas kādā punktā cauriet zemes virsmu) parasti nedod iespēju noteikt atbilstošu pacēluma leņķi β.
      Galīgu segmentu laterālā vājinājuma noteikšana būtiski atšķiras atkarībā no tā, vai izmanto Lmax
         , vai LE
         . Segmenta maksimālos līmeņus Lmax
          nosaka pēc NPD datiem kā funkciju no izplatīšanās attāluma d no tuvākā punkta segmentā; nav nepieciešamas korekcijas, lai ņemtu vērā segmenta izmērus. Līdzīgā kārtā pieņem, ka Lmax
          laterālais vājinājums ir atkarīgs tikai no punkta pacēluma leņķa un horizontālā attāluma līdz šim pašam punktam. Tāpēc ir vajadzīgas tikai šā punkta koordinātas. Turpretī attiecībā uz LE
          process ir sarežģītāks.
      No NPD datiem noteiktais notikuma bāzes līmenis LE(P,d) pat notikumos, kad tas atbilst galīga segmenta parametriem, tomēr ir piemērojams bezgalīgai lidojuma trajektorijai. Notikuma ekspozīcijas līmenis no segmenta – LE,seg
          – ir mazāks par bāzes līmeni par tādu vērtību, kāda ir galīga segmenta korekcijai, kas apskatīta 2.7.19. sadaļā. Šī korekcija, kas ir funkcija no trijstūru OS1S2 ģeometrijas 2.7.j līdz 2.7.l attēlā, nosaka, kāda daļa no bezgalīgas trajektorijas kopējās trokšņa enerģijas, kas saņemta O punktā, nāk no konkrētā segmenta; šī korekcija ir piemērojama neatkarīgi no tā, vai pastāv laterālais vājinājums. Jebkāds laterālais vājinājums ir jāaprēķina bezgalīgai lidojuma trajektorijai, t. i., kā funkcija no tās nobīdes un pacēluma vērtībām, nevis no galīga segmenta vērtībām.
      Ja pieskaita korekcijas Δ
            V
          un Δ
            I
         , un laterālo vājinājumu Λ(β,) atskaita no NPD bāzes līmeņa, tad iegūst koriģēto notikuma trokšņa līmeni vienmērīgam, horizontālam lidojumam pa blakus esošo, bezgalīgo, taisno trajektoriju. Tomēr faktiskie modelējamie lidojuma trajektorijas segmenti, kas ietekmē trokšņa kontūras, reti ir horizontāli; parasti gaisa kuģis uzņem vai samazina augstumu.

         2.7.p attēlā redzams izlidošanas segments S1S2
          – gaisa kuģis uzņem augstumu leņķī γ –, tomēr šie apsvērumi ir ļoti līdzīgi arī gadījumos, kad gaisa kuģis ielido. Atlikusī “reālā” lidojuma trajektorija nav parādīta; pietiek atzīmēt, ka S1S2
          reprezentē tikai daļu no visas trajektorijas (kas parasti ir līkne). Šajā gadījumā novērotājs O atrodas segmentam blakus (pa kreisi). Gaisa kuģis ir sānsverē (pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam attiecībā pret lidojuma trajektoriju) leņķī ε pret sānisko horizontālo asi. Slīpuma leņķis φ attiecībā pret spārna plakni (dzinēju uzstādīšanas vietas efekts Δ
            I
          ir funkcija no šī lieluma, sk. vienādojumu 2.7.39) atrodas plaknē, kas ir perpendikulāra lidojuma trajektorijai, kurā noteikta vērtība ε. Tādējādi φ = β – ε, kur β = tan– 1(h/) un  ir perpendikulārais attālums OR no novērotāja līdz ceļa līnijai; t. i., novērotāja laterālā nobīde (26). Gaisa kuģa novērotājam vistuvāko pietuvošanās punktu S nosaka garuma dp
          (slīpais attālums) perpendikuls OS. Trijstūris OS1S2
          atbilst 2.7.k attēlam, kur redzama segmenta korekcijas Δ
            F
          aprēķina ģeometrija.

         2.7.p attēls

         Novērotājs atrodas līdzās segmentam

      Lai aprēķinātu laterālo vājinājumu ar vienādojumu 2.7.40 (kur β mēra vertikālā plaknē), vertikālajā plaknē nosaka ekvivalento horizontālo lidojuma trajektoriju, kas cauriet S1S2
          un kam ir tāds pats perpendikulārais slīpais attālums dp
          no novērotāja. Vizuāli to var attēlot, pagriežot trijstūri ORS un ar to saistīto lidojuma trajektoriju ap OR (sk. 2.7.p attēlu ) caur leņķi γ, tādējādi izveidojot trijstūri ORS′. Šīs ekvivalentās lidojuma trajektorijas pacēluma leņķis (kas tagad atrodas vertikālā plaknē) ir β = tan– 1(h/) ( nemainās). Šajā gadījumā, kad novērotājs atrodas blakus, laterālais vājinājums Λ(β,) ir tāds pats gan parametram LE
         , gan parametram Lmax
         .

         2.7.q attēlā redzama situācija, kad novērošanas punkts O atrodas aiz galīgā segmenta, nevis tam līdzās. Tādā gadījumā segments tiek novērots kā bezgalīgas trajektorijas attālinātāka daļa; perpendikulu punktā Sp
          var atzīmēt tikai līnijas turpinājumā. Trijstūris OS1S2
          atbilst 2.7.j attēlam, kas nosaka segmenta korekciju Δ
            F
         . Tomēr šajā gadījumā laterālā vērsuma un vājinājuma parametri nav tik acīmredzami.

         2.7.q attēls

         Novērotājs atrodas aiz segmenta

      Ņemot vērā, ka modelēšanas vajadzībām tiek pieņemts, ka laterālais vērsums (dzinēju uzstādīšanas vietas efekts) ir divdimensionāls, noteicošo slīpuma leņķi φ mēra sāniski no gaisa kuģa spārna plaknes. (Notikuma bāzes līmenis vēl aizvien ir tas, ko rada gaisa kuģis, kurš šķērso bezgalīgo lidojuma trajektoriju, kuru atveido turpinātais segments). Tādējādi slīpuma leņķi nosaka vistuvākajā pietuvošanās punktā, t. i., φ = βp – ε, kur βp
          ir leņķis SpOC.
      Lai aprēķinātu maksimālo līmeni, par NPD attāluma parametru uzskata īsāko attālumu līdz segmentam, t. i., d = d
         1. Lai aprēķinātu ekspozīciju, tas ir tuvākais attālums dp
          no O līdz Sp
          uz lidojuma trajektorijas turpinājuma līnijas; t. i., no NPD tabulas interpolētais līmenis ir LE∞
          (P
         1, dp
         ).
      Laterālā vājinājuma ģeometriskie parametri atšķiras atkarībā no tā, vai tiek aprēķināts maksimālais līmenis vai ekspozīcijas līmenis. Aprēķinot maksimālo līmeni, korekciju Λ(β,) dod vienādojums 2.7.40, kur β = β
            1
          = sin– 1(z1/d1) un , bet β
         1 un d1
          vērtības nosaka trijstūris OC1S1
          vertikālajā plaknē caur O un S1
         .
      Aprēķinot laterālo vājinājumu tikai gaisa segmentiem un tikai ekspozīcijas līmeni,  ir īsākā laterālā nobīde no segmenta turpinājuma (OC). Lai definētu pienācīgu β vērtību, ir nepieciešams vizuāli atveidot (bezgalīgu) ekvivalentu horizontālu lidojuma trajektoriju, par kuras daļu var uzskatīt segmentu. To velk caur punktu S1′, augstumā h virs virsmas, kur h ir vienāds ar RS1
          garumu –perpendikulu no ceļa līnijas līdz segmentam. Tas ir līdzvērtīgi faktiskās lidojuma trajektorijas turpinājuma pagriešanai pa leņķi γ ap punktu R (sk. 2.7.q attēlu). Ciktāl R atrodas uz perpendikula pret S1
          (segmenta punkts, kas ir vistuvākais O), ekvivalentas horizontālas trajektorijas konstruēšana ir tāda pati kā gadījumā, kad O atrodas segmentam līdzās.
      Ekvivalentās, horizontālās trajektorijas novērotājam O vistuvākais pietuvošanās punkts ir pie S′ (slīpais attālums d), tādējādi trijstūris OCS′, kas veidojas vertikālajā plaknē, nosaka pacēluma leņķi β = cos– 1(/d). Lai gan šāda transformācija var šķist samērā sarežģīta, jāatzīmē, ka pamata avota ģeometrija (ko nosaka d1
         , d2
          un φ) nemainās, skaņa, kas virzās no segmenta novērotāja virzienā, ir vienkārši tāda pati, kāda tā būtu, ja viss lidojums bezgalīgā, slīpā segmentā (par kura daļu modelēšanas vajadzībām uzskata konkrēto segmentu) notiktu pie konstanta ātruma V un jaudas P1
         . No otras puses, tādas skaņas laterālais vājinājums, kas nāk no dotā segmenta un ko uztvēris novērotājs, ir saistīts nevis ar β p
          (trajektorijas turpinājuma pacēluma leņķi), bet gan ar β (ekvivalentās, horizontālās trajektorijas pacēluma leņķi).
      Gadījumi, kad novērotājs atrodas pirms segmenta, atsevišķi nav aprakstīti; ir skaidrs, ka tie būtībā ir identiski gadījumiem, kad novērotājs atrodas aiz segmenta.
      Tomēr, aprēķinot ekspozīcijas līmeni gadījumos, kad novērotājs atrodas aiz zemes segmenta pacelšanās ieskrējiena laikā vai pirms segmenta nosēšanās izskrējiena laikā, β vērtība kļūst tāda pati kā tā, ko izmanto maksimālā zemes līmeņa aprēķināšanā, t. i., β = β 1
          = sin– 1(z1/d1) un

         Galīga garuma segmenta korekcija ΔF (tikai ekspozīcijas līmeņiem LE)

      Koriģētais trokšņa ekspozīcijas bāzes līmenis attiecas uz gaisa kuģi, kas atrodas nepārtrauktā, taisnā, vienmērīgā, horizontālā lidojumā (lai gan ar sānsveres leņķi ε, kas nav saderīgs ar taisnu lidojumu). Piemērojot (negatīvu) galīga garuma segmenta korekciju Δ
            F
          = 10 × lg(F), kur F ir skaņas enerģijas koeficients, ir iespējams vēl vairāk koriģēt šo līmeni līdz vērtībai, kas atbilstu gaisa kuģa lidojumam tikai galīga garuma segmentā (vai ja gaisa kuģis atlikušajā bezgalīga garuma lidojuma trajektorijā neradītu pilnīgi nekādu troksni).
      Skaņas enerģijas koeficientā ir ņemts vērā gaisa kuģa trokšņa izteiktais gareniskais vērsums un leņķis, kas ievilkts segmentā novērotāja punktā. Lai gan procesi, kas izraisa vērsumu, ir ļoti sarežģīti, pētījumi liecina, ka iznākuma kontūras praktiski nav atkarīgas no pieņēmumu precizitātes par vērsuma īpašībām. Tālāk redzamā izteiksme lielumam Δ
            F
          pamatojas uz skaņas starojuma 90-grādu dipola modeli ar ceturtās pakāpes svārstību frekvenci. Pieņem, ka to neietekmē laterālais vērsums un vājinājums. Šīs korekcijas aprēķins sīki izklāstīts E papildinājumā.
      Skaņas enerģijas koeficients F ir funkcija no “skata trijstūra”OS1S2
         , kas attēlots 2.7.j līdz 2.7.l attēlā, kā iznākumā tiek iegūta šāda formula:

                  (2.7.45)

            kur

                     ;

                     ;

                     ;

                     .
            kur dλ
          ir zināms kā “mērogotais” attālums (sk. E papildinājumu). Jāievēro, ka Lmax(P, dp) ir maksimālais līmenis (noteikts pēc NPD datiem) perpendikulārajam attālumam dp
         , NEVIS segmenta Lmax
         .
      Ieteicams Δ
            F
          piemērot zemāku limitu, proti, – 150 dB.
      Īpašos gadījumos, kad novērošanas punkti atrodas aiz katra pacelšanās ieskrējiena segmenta un nosēšanās izskrējiena segmenta, izmanto vienādojumā 2.7.45 izteiktā trokšņa koeficienta aprēķina reducētu formu, kas atbilst īpašajam gadījumam, kad q = 0. To aprēķina pēc formulas

                  (2.7.46)

            kur α2 = λ/dλ un ΔSOR ir ieskrējiena sākuma vērsuma funkcija, ko aprēķina ar vienādojumiem 2.7.51 un 2.7.52.
      Šādas trokšņa koeficienta formas izmantošanas pamatojums ir sīkāk izklāstīts tālāk tekstā kā daļa no ieskrējiena sākuma vērsuma piemērošanas metodes.

         Īpaša metode ieskrējiena un izskrējiena segmentiem, t. sk. ieskrējiena sākuma vērsuma funkcijai ΔSOR

      Gan pacelšanās ieskrējienam, gan nosēšanās izskrējienam piemēro īpašu metodi, kas aprakstīta tālāk.

         Ieskrējiena sākuma vērsuma funkcija ΔSOR

      Reaktīvo lidmašīnu (īpaši tādu, kas aprīkotas ar samērā zemas divkonturitātes pakāpes dzinējiem) troksnim piemīt daivveidīgs starojuma vērsums aizmugurējā lokā, kas ir tipisks reaktīvo lidmašīnu gāzu strūklas troksnim. Šis daivveidīgums ir jo izteiktāks, kad reaktīvās lidmašīnas gāzu strūklas ātrums ir lielāks, bet gaisa kuģa ātrums ir mazāks. Tas ir īpaši nozīmīgi tajos gadījumos, kad novērotājs atrodas aiz ieskrējiena sākuma un šie abi nosacījumi ir izpildīti. Šis efekts tiek ņemts vērā ar vērsuma funkciju Δ
            SOR
         .
      Funkcija Δ
            SOR
          ir izskaitļota vairākās trokšņa mērīšanas operācijās, kur izmantoja mikrofonus, kas novietoti aiz izlidojošās reaktīvās lidmašīnas SOR vai blakus.
      Attiecīgā ģeometrija redzama 2.7.r attēlā. Azimuta leņķi ψ starp gaisa kuģa garenasi un vektoru pret novērotāju nosaka pēc formulas

                     .

                  (2.7.47)

            Relatīvais attālums q ir negatīvs (sk. 2.7.j attēlu), tādējādi ψ ir no 0° gaisa kuģa kustības virzienā līdz 180° pretējā virzienā.

         2.7.r attēls

         Parametru “gaisa kuģis – novērotājs” ģeometrija uz zemes, lai varētu aplēst vērsuma korekciju

      Funkcija Δ
            SOR
          parāda, kā mainās kopējais troksnis, kas rodas pacelšanās ieskrējienā un tiek mērīts aiz ieskrējiena sākuma, attiecībā pret kopējo troksni pacelšanās ieskrējienā, kas mērīts blakus SOR, ja attālums ir vienāds:

                     LTGR(dSOR,ψ) = LTGR(dSOR,90°) + ΔSOR(dSOR,ψ)

                  (2.7.48)

            kur LTGR
         (dSOR
         ,90°) ir kopējais pacelšanās ieskrējiena trokšņa līmenis, kas rodas visos pacelšanās ieskrējiena segmentos attālumā dSOR
          blakus SOR. Ja attālums dSOR
          ir mazāks par normalizēto attāluma vērtību dSOR,0
         , tad SOR vērsuma funkciju nosaka pēc formulas

                  ja 90° ≤ ψ < 148,4°

                  (2.7.49)

                  ja 148,4° ≤ ψ ≤ 180°

                  (2.7.50)

            Ja attālums dSOR
          ir lielāks par normalizēto distances vērtību dSOR,0
         , tad vērsuma korekcijas vērtību reizina ar korekcijas koeficientu, lai ņemtu vērā faktu, ka, jo lielāks ir attālums no gaisa kuģa, jo mazāk izteikts ir vērsums; t. i.,

                  if dSOR
                      ≤ dSOR,0

                  (2.7.51)

                  if dSOR
                      > dSOR,0

                  (2.7.52)

            Normalizētā attāluma vērtība dSOR,0
          ir vienāda ar 762 m (2 500 pēdas).

         Pieeja uztvērējiem, kas atrodas aiz katra pacelšanās ieskrējiena un nosēšanās izskrējiena segmenta

      Iepriekš aprakstītā Δ
            SOR
          korekcijas funkcija lielākoties aptver pacelšanās ieskrējiena sākuma izteikto vērsuma efektu vietās, kas atrodas aiz SOR (jo tas atrodas uztvērējiem vistuvāk un ir ar vislielāko reaktīvās lidmašīnas gāzu strūklas ātruma attiecību pret gaisa kuģa ātrumu). Tomēr šīs funkcijas Δ
            SOR
          izmantošana ir “vispārattiecināta” uz punktiem, kas atrodas aiz katra atsevišķa pacelšanās ieskrējiena vai nolaišanās izskrējiena segmenta, nevis tikai aiz ieskrējienā sākuma punkta (pacelšanās gadījumā).
      Parametrus dS
          un ψ aprēķina attiecībā pret katra atsevišķā ieskrējiena vai izskrējiena segmenta sākumu.
      Notikuma līmeni Lseg
          attiecībā uz punktiem, kas atrodas aiz dotā pacelšanās ieskrējiena vai nosēšanās izskrējiena segmenta, aprēķina tā, lai būtu atbilstība Δ
            SOR
          funkcijas formulām: būtībā to aprēķina references punktam, kas atrodas blakus segmenta sākuma punktam un tādā pašā attālumā dS
          kā faktiskais punkts, un pēc tam koriģē ar Δ
            SOR
         , lai aprēķinātu notikuma līmeni faktiskajā punktā.
      Tas nozīmē, ka atšķirīgie korekcijas lielumi tālākajos vienādojumos balstās uz ģeometriskajiem parametriem, kas atbilst šim references punktam, kurš atrodas blakus sākuma punktam:

                     Lmax,seg = Lmax(P,d = ds) + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + ΔSOR

                  (2.7.53)

                     LE,seg = LE,∞(P,d = ds) + ΔV + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + Δ′F + ΔSOR

                  (2.7.54)

            kur Δ′
            F
          ir trokšņa koeficienta reducēta forma, kas izteikta vienādojumā (2.7.46), gadījumos, kad q = 0 (tā kā references punkts atrodas blakus sākuma punktam), turklāt jāievēro, ka dl jāaprēķina, izmantojot parametru dS
          (un nevis dp
         ):

                  (2.7.55)

            2.7.20.   Vispārējās aviācijas gaisa kuģa operācijas notikuma trokšņa līmenis L

      Sadaļā 2.7.19 aprakstītā metode ir piemērojama vispārējās aviācijas gaisa kuģiem ar propellerdzinējiem, ja no dzinēju uzstādīšanas vietas efekta viedokļa tos uzskata par propellerlidmašīnām.
      ANP datubāzē ir iekļauti dati par daudziem vispārējās aviācijas gaisa kuģiem. Lai gan šie dati parasti ir par visplašāk ekspluatētajiem vispārējās aviācijas gaisa kuģiem, var būt gadījumi, kad nepieciešams izmantot papildu datus.
      Ja konkrētais vispārējās aviācijas gaisa kuģis ir vai nu nezināms, vai dati par to nav atrodami ANP datubāzē, ieteicams izmantot vispārīgākus datus par gaisa kuģiem, attiecīgi GASEPF un GASEPV. Šīs kopas sniedz datus par nelieliem viendzinēja vispārējās aviācijas gaisa kuģiem ar attiecīgi fiksēta soļa propelleriem un maināma soļa propelleriem. Tabulas iekļautas I pielikumā (I-11 I-17 tabula).
      2.7.21.   Helikopteru trokšņa aprēķināšanas metodes

      Aprēķinot helikopteru troksni, var izmantot to pašu aprēķina metodi, ko fiksētu spārnu gaisa kuģim (izklāstīta 2.7.14. sadaļā), ar nosacījumu, ka helikopterus uzskata par propelleru gaisa kuģi un netiek piemēroti dzinēju uzstādīšanas vietas efekti, kas raksturīgi reaktīvajiem gaisa kuģiem. Divu atšķirīgu datu kopumu tabulas iekļautas I pielikumā (I-18 I-27 tabula).
      2.7.22.   Ar dzinēju izmēģināšanas operācijām, manevrēšanu un spēka palīgiekārtām saistītais troksnis

      Gadījumos, kad tiek uzskatīts, ka nepieciešams modelēt ar dzinēju izmēģināšanu un spēka palīgiekārtām saistīto troksni, to dara saskaņā ar nodaļu par rūpniecisko troksni. Lai gan parasti tā nenotiek, troksnis no gaisa kuģa dzinēju izmēģināšanas lidostās var palielināt trokšņa ietekmi. Šādus izmēģinājumus parasti izdara tehnisku apsvērumu dēļ, lai pārbaudītu dzinēju darbību; gaisa kuģi ir izvietoti drošā attālumā no ēkām, gaisa kuģu, transportlīdzekļu un/vai personāla pārvietošanās ceļiem, lai nepieļautu nekādus reaktīvā dzinēja gāzu strūklas izraisītus bojājumus.
      Papildu drošības un trokšņa kontroles apsvērumu dēļ lidostās (īpaši tādās, kurās ir apkopes centri, kur var notikt bieži dzinēju izmēģinājumi) var uzstādīt t. s. “trokšņa aplokus”, t. i., no trim pusēm norobežotus nodalījumus, kas īpaši paredzēti reaktīvā dzinēja gāzu strūklas un trokšņa novirzīšanai un izkliedēšanai. Lai izpētītu šādu iekārtu trokšņa ietekmi (kuru var vēl vairāk vājināt un mazināt, ja izmanto papildu zemes vaļņus vai iedarbīgas trokšņa barjersienas), vislietderīgāk ir uzskatīt, ka“trokšņa aploks” ir rūpnieciskā trokšņa avots, un izmantot piemērotu trokšņa un skaņas izplatīšanās modeli.
      2.7.23.   Summāro līmeņu aprēķins

      2.7.14. līdz 2.7.19 sadaļā aprakstīts, kā aprēķināt vienas atsevišķas gaisa kuģa operācijas radīta trokšņa notikuma līmeni vienā konkrētā novērošanas vietā. Kopējo trokšņa ekspozīciju šajā vietā aprēķina, summējot visus “trokšņa ziņā nozīmīgo” gaisa kuģa operāciju (ienākošo un izejošo) trokšņa notikumu līmeņus, kas ietekmē summāro līmeni.
      2.7.24.   Izsvarotie ekvivalentie skaņas līmeņi

      Laikā izsvarotos ekvivalentos skaņas līmeņus, kas aptver visu nozīmīgo uztverto gaisa kuģa skaņas enerģiju, vispārīgi izsaka ar formulu

                  (2.7.56)

            Summē visus N trokšņa notikumus laika intervālā T
         0, uz kuriem attiecas trokšņa indekss. LE,i
          ir i-tā trokšņa notikuma atsevišķā notikuma trokšņa ekspozīcijas līmenis. gi
          ir no diennakts laika (parasti dienas, vakara un nakts periods) atkarīgs svēruma koeficients. Faktiski gi
          reizina ar lidojumu skaitu konkrētajā periodā. Konstantei C var būt dažāda nozīmē (normalizēšanas konstante, sezonālā korekcija utt.).
      Izmantojot sakarību

      kur Δi ir svēruma koeficients decibelos attiecībā uz i-to periodu, vienādojumu 2.7.56 var pārveidot šādi:

                  (2.7.57)

            t. i., diennakts laika svērumu izsaka ar līmeņa papildu korekciju.
      2.7.25.   Izsvarotais operāciju skaits

      Summāro trokšņa līmeni aprēķina, saskaitot troksni, ko rada visi dažādie gaisa kuģa tipi un kategorijas, kas izmanto dažādus lidojuma maršrutus, kas tiek realizēti konkrētajā lidostā.
      Lai aprakstītu saskaitīšanas procesu, tiek ieviesti šādi indeksi:

                     i

                  gaisa kuģa tipa vai kategorijas indekss

                     j

                  lidojuma ceļa līnijas vai pakārtotās līnijas (ja tādas ir) indekss

                     k

                  lidojuma ceļa līnijas segmenta indekss

            Daudzu trokšņa indeksu – īpaši ekvivalento skaņas līmeņu – definīcijās ietverti diennakts svēruma koeficienti gi
          (vienādojumi 2.7.56 un 2.7.57).
      Saskaitīšanu var vienkāršot, ja izmanto “operāciju izsvaroto skaitu”.

                     Mij
                      = (gday · Nij,day + gevening · Nij,evening + gnight · Nij,night
                     )

                  (2.7.58)

            Vērtības Nij
          ir gaisa kuģu tipa/kategorijas i operāciju skaits ceļa līnijā (vai pakārtotajā līnijā) j attiecīgi dienas, vakara un nakts periodā (27).
      No vienādojuma (2.7.57) izriet (vispārīgais) summārais ekvivalentais skaņas līmenis Leq
          novērošanas punktā (x,y):

                  (2.7.59)

         T
         0 ir references laika periods. Tas ir atkarīgs gan no izsvarojuma koeficientiem gi
         , gan no izmantotā izsvarotā indeksa specifiskās definīcijas, piem., LDEN
         . LE,ijk
          ir atsevišķa notikuma trokšņa līmeņa devums no ceļa līnijas vai pakārtotās līnijas j segmenta k attiecībā uz i kategorijas gaisa kuģa operācijām. LE,ijk
          aprēķināšana sīki aprakstīta 2.7.14. līdz 2.7.19. sadaļā.
      2.7.26.   Kontūru aprēķināšana un precizēšana, izmantojot standarta koordinātu tīklu

      Gadījumos, kad trokšņa kontūras aprēķina ar interpolāciju starp indeksa vērtībām taisnlenķa koordinātu tīkla punktos, to pareizība ir atkarīga no atstatuma starp koordinātu tīkla līnijām (jeb rūšu izmēra) ΔG
         , īpaši rūtīs, kur lielākas gradienta vērtības indeksa telpiskajā sadalījumā ir par iemeslu šauriem līknes liekumiem (sk. 2.7.s attēlu). Interpolācijas kļūdu daudzumu mazina, samazinot atstatumus starp tīkla līnijām, taču tas palielina koordinātu tīkla punktu skaitu un līdz ar to skaitļošanas laiku. Regulāra koordinātu tīkla optimizācija nozīmē, ka jāpanāk līdzsvars starp modelēšanas pareizību un laika patēriņu.

         2.7.s attēls

         Standarta koordinātu tīkls un tā precizēšana

      Skaitļošanas efektivitāti un precizitāti var ievērojami uzlabot, izmantojot neregulāru tīklu, kas nodrošina precīzāku interpolāciju kritiskajās šūnās. Šis paņēmiens redzams 2.7.s attēlā, proti, atsevišķās vietās tīklu padara blīvāku, bet pārējo tīklu nemaina. Šis process ir ļoti vienkāršs un īstenojams šādos etapos:

                  1.

                  kontūru precizēšanas vajadzībām definē starpību ΔLR
                      trokšņa indeksa slieksnim;

                  2.

                  aprēķina pamata koordinātu tīklu ar intervāliem ΔG
                     ;

                  3.

                  pārbauda indeksa vērtību starpību ΔL starp blakus esošajiem tīkla mezgliem;

                  4.

                  ja ir atšķirības, proti, ΔL > ΔLR
                     , definē jaunu tīklu ar intervāliem ΔG
                     /2 un aprēķina līmeņus jaunajiem tīkla mezgliem šādā veidā:

                              Ja

                                 ΔL ≤ ΔLR

                              aprēķināt jauno vērtību

                              ar lineāru interpolāciju no blakus esošajām.

                                 ΔL > ΔLR

                              no jauna no bāzes ievaddatiem.

                  5.

                  atkārto 1.–4. etapu, līdz vērtību starpība ir mazāka par sliekšņa starpību;

                  6.

                  aprēķina kontūras ar lineāro interpolāciju.

            Ja indeksa vērtību kopums ir jāsummē ar citām (piem., kad tiek aprēķināti izsvarotie indeksi, saskaitot dienas, vakara un nakts atsevišķās kontūras), jāpārliecinās, ka atsevišķie koordinātu tīkli ir identiski.
      2.7.27.   Pagrieztu koordinātu tīklu izmantošana

      Praksē daudzos gadījumos trokšņa kontūras patiesā forma ir simetriska attiecībā pret ceļa līniju. Tomēr, ja šīs ceļa līnijas virziens nesakrīt ar aprēķinā izmantoto koordinātu tīklu, var veidoties asimetriska kontūras forma.

         2.7.t attēls

         Pagriezta koordinātu tīkla izmantošana

      Visvienkāršāk no tā izvairīties, koordinātu tīklu padarot blīvāku, taču tas palielina skaitļošanas laiku. Elegantāks risinājums ir pagriezt aprēķina koordinātu tīklu tā, lai tā virziens ir paralēls galvenajām ceļa līnijām (t. i., parasti tas būs paralēls galvenajam skrejceļam). 2.7.t attēlā redzams, kā šāda koordinātu tīkla pagriešana ietekmē kontūras formu.
      2.7.28.   Kontūru trasēšana

      Daudz laika ietaupīt palīdz šāds algoritms, kas ļauj izvairīties no nepieciešamības aprēķināt visas indeksa vērtības koordinātu tīklā, lai gan prasa nedaudz sarežģītākus aprēķinus: trasēt kontūras līniju no punkta uz punktu. Tādā gadījumā jāizpilda un jāatkārto divi pamatsoļi (sk. 2.7.u attēlu)

         2.7.u attēls

         Kontūras trasēšanas algoritma koncepcija

      1. solis ir uz kontūras atrast pirmo punktu P1
         . Tālab aprēķina trokšņa indeksa līmeņus L, atzīmējot soļus vienādā atstatumā pa “meklēšanas staru”, kas, kā paredzams, krustosies ar vajadzīgo līmeņa LC
          kontūru. Kad kontūra ir šķērsota, starpība δ = LC – L maina zīmi. Ja tā notiek, tad soļa platums uz stara samazinās uz pusi, un meklēšanas virziens mainās uz pretējo. Tā rīkojas, līdz δ ir mazāks par iepriekšnoteikto pareizības slieksni.
      2. solis, ko atkārto, līdz kontūra ir pietiekami precīzi noteikta, ir atrast nākamo punktu uz kontūras LC
          – tas atrodas taisnā virzienā norādītajā attālumā r no pašreizējā punkta. Nākamajos leņķiskajos soļos indeksa līmeņus un starpības δ aprēķina to vektoru galapunktos, kas apraksta loku ar rādiusu r. Nākamo kontūras punktu ar iepriekšnoteiktu precizitāti nosaka līdzīgi, palielinājumus samazinot uz pusi un pavēršot pretējā virzienā, šoreiz vektora virzienā.

         2.7.v attēls

         Ģeometriskie parametri, kas nosaka kontūru trasēšanas algoritma nosacījumus

      Lai garantētu, ka kontūra tiek noteikta ar pietiekamu pareizību, ir jānosaka daži ierobežojumi (sk. 2.7.v attēlu):

                  1)

                  hordas garums Δc (attālums starp diviem kontūras punktiem) ir intervālā [Δcmin, Δcmax
                     ], piem. [10 m, 200 m];

                  2)

                  garuma attiecība starp divām blakus esošām hordām, kuru garums ir Δcn
                      un Δcn +1
                      , ir ierobežota, piem., 0,5 < Δcn
                      /Δcn +1
                      < 2;

                  3)

                  lai hordas garums labi atbilstu kontūras liekumam, jābūt izpildītiem šādiem nosacījumiem:

                     Φn
                     · max(Δcn – 1
                     , Δcn
                     ) ≤ ε(ε≈ 15 m)
                  kur φ
                        n
                      hordas virziena starpība.

            Pieredze darbā ar šo algoritmu liecina, ka vidēji ir jāaprēķina 2–3 indeksa vērtības, lai noteiktu kontūras punktu ar pareizību, kas lielāka par 0,01 dB.
      Īpaši gadījumos, kad jāaprēķina lielas kontūras, šis algoritms ievērojami paātrina skaitļošanu. Tomēr jāatzīmē, ka tā izmantošana prasa pieredzi, īpaši gadījumos, kad kontūra sadalās atsevišķās “salās”.
      2.8.   Trokšņa līmeņi un iedzīvotāju skaits ēkās

      Lai novērtētu iedzīvotāju eksponētību troksnim, aplūko tikai dzīvojamās ēkas. Vadās no pieņēmuma, ka nedzīvojamās ēkās (skolas, slimnīcas, biroji, rūpnīcas) cilvēku nav. Nosakot iedzīvotāju skaitu dzīvojamās ēkās, balstās uz jaunākajiem oficiālajiem datiem (atkarībā no attiecīgajiem dalībvalsts noteikumiem).
      Tā kā ar gaisa kuģiem saistītos aprēķinus veic režģī, kura vienas rūts izmēri ir 100 m × 100 m (specifiski gaisa kuģu troksnim), līmeņus interpolē, pamatojoties uz tuvāko režģa elementu trokšņa līmeni.

         Ēkas iedzīvotāju skaita noteikšana

      Dzīvojamās ēkas iedzīvotāju skaits ir svarīgs starpparametrs, kas ļauj aplēst eksponētību troksnim. Diemžēl attiecīgie dati ne vienmēr ir pieejami. Tālāk izklāstīts, kā šo parametru atvedināt no pieejamākiem datiem.
      Izmantotie simboli:

                     BA

                  =

                  ēkas pamata laukums

                     DFS

                  =

                  dzīvojamā platība

                     DUFS

                  =

                  dzīvojamās vienības platība

                     H

                  =

                  ēkas augstums

                     FSI

                  =

                  dzīvojamā platība uz vienu iedzīvotāju

                     Inh

                  =

                  iedzīvotāju skaits

                     NF

                  =

                  stāvu skaits

                     V

                  =

                  dzīvojamo ēku tilpums

            Lai aprēķinātu iedzīvotāju skaitu, izmanto tālāk aprakstīto 1. vai 2. paņēmienu atkarībā no tā, kādi dati ir pieejami,

         1. PAŅĒMIENS: dati par iedzīvotāju skaitu ir pieejami

         1A: Iedzīvotāju skaits vai nu ir zināms, vai ir aplēsts, pamatojoties uz dzīvojamo vienību skaitu. Šajā gadījumā ēkas iedzīvotāju skaitu iegūst, saskaitot visu ēkas dzīvojamo vienību iedzīvotāju skaitu:

         1B: Ir zināms tikai iedzīvotāju skaits teritoriālās vienībās, kas lielākas par ēku, piem., kvartālos vai to daļās, rajonos vai pat visā pašvaldībā. Šajā gadījumā ēkas iedzīvotāju skaitu aplēš, pamatojoties uz ēkas tilpumu:
      Indekss “total” nozīmē attiecīgo teritoriālo vienību. Ēkas tilpumu aprēķina, tās pamata laukumu reizinot ar tās augstumu:
      Ja ēkas augstums nav zināms, to aplēš, pamatojoties uz stāvu skaitu NFbuilding
         ,, pieņemot, ka viena stāva vidējais augstums ir 3 m:
      Ja nav zināms arī stāvu skaits, aprēķinā izmanto rajonam vai iecirknim tipisku stāvu skaitu.
      Aplūkotajā teritoriālajā vienībā ietilpstošo dzīvojamo ēku kopējo tilpumu Vtotal
          aprēķina kā visu attiecīgās teritoriālās vienības dzīvojamo ēku tilpumu summu:

         2. PAŅĒMIENS: dati par iedzīvotāju skaitu nav pieejami

      Šajā gadījumā iedzīvotāju skaitu aplēš, vadoties no vidējās dzīvojamās platības uz vienu iedzīvotāju FSI. Ja šis parametrs nav zināms, izmanto valsts standarta rādītāju.

         2A: Dzīvojamā platība ir zināma, vadoties no dzīvojamo vienību skaita. Tādā gadījumā katras dzīvojamās vienības iedzīvotāju skaitu aplēš šādi:
      Tagad ēkas iedzīvotāju skaitu var aprēķināt, kā norādīts 1A variantā.

         2B: Ir zināma visas ēkas dzīvojamā platība, t. i., ir zināma visu ēkas dzīvojamo vienību dzīvojamo platību summa. Tādā gadījumā iedzīvotāju skaitu aplēš šādi:

         2C: Ir zināma tikai dzīvojamā platība par ēku lielākās teritoriālās vienībās, piem., kvartālos vai to daļās, rajonos vai pat visā pašvaldībā.
      Tādā gadījumā ēkas iedzīvotāju skaitu aplēš, pamatojoties uz ēkas tilpumu, kā aprakstīts 1B variantā, un kopējo iedzīvotāju skaitu aplēš šādi:

         2D: Dzīvojamā platība nav zināma. Tādā gadījumā ēkas iedzīvotāju skaitu aplēš, kā aprakstīts 2B variantā, un dzīvojamo platību aplēš šādi:
      Koeficientu 0,8 izmanto, lai kopējo platību pārrēķinātu dzīvojamā platībā. Ja ir zināms cits platībai reprezentatīvs koeficients, izmanto to un skaidri dokumentē.
      Ja ēkas stāvu skaits nav zināms, to aplēš, vadoties pēc ēkas augstuma Hbuilding
         ; parasti iznākums nav vesels skaitlis:
      Ja nav zināms ne ēkas augstums, ne stāvu skaits, aprēķinā izmanto rajonam vai iecirknim tipisku stāvu skaitu.

         Uztveršanas punkti uz ēku fasādēm

      Novērtējot, kāda ir iedzīvotāju eksponētība troksnim, par pamatu ņem uztveršanas punktus, kas atrodas 4 augstumā virs zemes dzīvojamo ēku fasāžu priekšā.
      Lai aprēķinātu iedzīvotāju skaitu, izmanto tālāk aprakstīto 1. vai 2. paņēmienu attiecībā uz trokšņa avotiem uz zemes. Attiecībā uz gaisa kuģu radīto troksni, kas aprēķināts saskaņā ar 2.6. punktu, visus ēkas iedzīvotājus piesaista tuvākajam trokšņa aprēķināšanas punktam režģī.

         1. PAŅĒMIENS

         A attēls

         Uztvērēju atrašanās vieta ap ēku saskaņā ar 1. paņēmienu – piemērs

                  a)

                  Segmenti, kas garāki par 5 m, tiek sadalīti pēc iespējas garākos nogriežņos, taču to garums ir mazāks par vai vienāds ar 5 m. Uztveršanas punktus izvieto katra nogriežņa vidū.

                  b)

                  Atlikušos segmentus, kuru garums pārsniedz 2,5 m, atveido ar vienu uztveršanas punktu katra segmenta vidū.

                  c)

                  Atlikušos blakus esošos segmentus, kuru kopējais garums pārsniedz 5 m, uzskata par polilīnijas objektiem līdzīgi kā a) un b) gadījumā.

                  d)

                  Iedzīvotāju skaitu, kas iedalīts vienam uztveršanas punktam, izsvaro atkarībā no attiecīgās fasādes daļas garuma tā, lai summa visos uztveršanas punktos kopā atbilstu kopējam iedzīvotāju skaitam.

                  e)

                  Tikai ēkām, kuru platība liecina, ka vienā stāvā ir viens mājoklis, visvairāk eksponētās fasādes trokšņa līmeni tieši izmanto statistikas vajadzībām un sasaista ar iedzīvotāju skaitu.

         2. PAŅĒMIENS

         B attēls

         Uztvērēju atrašanās vieta ap ēku saskaņā ar 2. paņēmienu – piemērs

                  a)

                  Fasādes aplūko atsevišķi, vai arī sadala ik pēc 5 m, sākot no izejas pozīcijas uz priekšu, un uztvērējus izvieto pusceļā no fasādes vai 5 m segmenta.

                  b)

                  Atlikušajā daļā uztveršanas punkts atrodas viduspunktā.

                  c)

                  Iedzīvotāju skaitu, kas iedalīts vienam uztveršanas punktam, izsvaro atkarībā no attiecīgās fasādes daļas garuma tā, lai summa visos uztveršanas punktos kopā atbilstu kopējam iedzīvotāju skaitam.

                  d)

                  Tikai ēkām, kuru platība liecina, ka vienā stāvā ir viens mājoklis, visvairāk eksponētās fasādes trokšņa līmeni tieši izmanto statistikas vajadzībām un sasaista ar iedzīvotāju skaitu.

            3.   IEVADDATI
      Ievaddati, kas pēc vajadzības jāizmanto, lai varētu pielietot aprakstītos paņēmienus, ir doti F līdz I papildinājumā.
      Gadījumos, kad F līdz I papildinājumā dotie ievaddati nav derīgi vai izraisa novirzes no patiesās vērtības, kas neatbilst 2.1.2. un 2.6.2. punktā norādītajiem nosacījumiem, var izmantot citas vērtības ar nosacījumu, ka izmantotās vērtības un to iegūšanai izmantotās metodes tiek pietiekami dokumentētas, tostarp tiek uzskatāmi parādīta to piemērotība. Šo informāciju dara publiski pieejamu.
      4.   MĒRĪŠANAS METODES
      Gadījumos, kad tiek veikti kādi mērījumi, tie jāizdara saskaņā ar ilgtermiņa vidējo mērījumu izdarīšanas principiem, kas noteikti ISO 1996-1:2003 un ISO 1996-2:2007 vai – attiecībā uz gaisa kuģu troksni – ISO 20906:2009.

         (1)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīva 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.).

         (2)  Sport Utility Vehicles – apvidus automobiļi.

         (3)  Multi-Purpose Vehicles – universālie automobiļi.

         (4)  Emisiju modelī ir ņemta vērā porainu ceļa segumu absorbcija.

         (5)  Piemēram, īpaša konfigurācija ir nelielu šķēršļu režģis plaknē un ar regulārām atstarpēm.

         (6)  Faktiski zem gaisa kuģa perpendikulāri spārnu asij un lidojuma virzienam; pieņem, ka tas ir vertikāli zem gaisa kuģa taisnvirziena lidojumā (t. i., horizontālā lidojumā bez sānsveres).

         (7)  Laiks ir funkcija no gaisa kuģa ātruma.

         (8)  Nobīdītus sliekšņus var ņemt vērā, definējot papildu skrejceļus.

         (9)  Dažkārt nepieciešams aprēķināt datus 4 m augstumam vai lielākam. Mērījumu salīdzināšana 1,2 m un 10 m augstumā un zemes virsmas efekta teorētiskais aprēķins rāda, ka A-izsvarotā skaņas ekspozīcijas līmeņa atšķirības praktiski nav atkarīgas no uztvērēja augstuma. Atšķirības parasti nepārsniedz 1 dB, izņemot gadījumus, kad skaņas krišanas maksimālais leņķis ir mazāks par 10° un kad A-izsvarotā skaņas spektra maksimālā vērtība pie uztvērēja ir 200–500 Hz robežās. Šādi spektri, kur dominē zemās frekvences, var veidoties, piemēram, zemas divkonturitātes pakāpes dzinēju un diskrētas zemas frekvences tonalitātes propellerdzinēju gadījumos lielos attālumos.

         (10)  Gaisa kuģa lidojuma parametru reģistratori nodrošina visaptverošus ekspluatācijas datus. Tomēr šiem datiem nav viegli piekļūt, tos ir dārgi nodrošināt, tāpēc to izmantošana trokšņa modelēšanā parasti aprobežojas ar īpašiem projektiem un modeļu izstrādes pētījumiem.

         (11)  Parasti mēra kā absolūto augstumu virs vidējā jūras līmeņa (t. i., attiecībā pret 1 013 milibāriem), ko lidostas monitoringa sistēma koriģē, ņemot vērā lidostas pacēlumu.

         (12)  Parasti vietējo koordinātu asis ir paralēlas asīm kartē, kurā atveidotas kontūras. Tomēr dažkārt ir lietderīgi izvēlēties x asi paralēli skrejceļam, lai iegūtu simetriskas kontūras bez vajadzības izmantot skaitļošanas koordinātu tīklu ar nelielām rūtīm (sk. 2.7.26. līdz 2.7.28. sadaļu).

         (13)  Ja zemes virsma ir nelīdzena, novērotājs var atrasties augstāk par gaisa kuģi; tādā gadījumā, aprēķinot skaņas izplatīšanos, uzskata, ka z′ (un attiecīgais pacēluma leņķis β – sk. 4. nodaļu) ir vienāds ar nulli.

         (14)  Kā to vislabāk īstenot, ir lietotāja ziņā, jo tas ir atkarīgs no tā, kā tiek definēti pagrieziena rādiusi. Ja sākumpunkts ir taisnu vai lokveida posmu secība, salīdzinoši vienkāršs variants ir segmentus ar sānsveres leņķa pārejas vērtībām ievietot pagrieziena sākumā un beigās, kur gaisa kuģis izpilda pagriezienu ap garenasi ar konstantu ātrumu (piem., ko izsaka °/m vai °/s).

         (15)  Tālab ceļa līnijas kopējam garumam būtu allaž jāpārsniedz lidojuma profila kopējais garums. Vajadzības gadījumā to var panākt, ceļa līnijas pēdējam segmentam pieskaitot pienācīga garuma taisnos segmentus.

         (16)  Ja izmanto šādu vienkāršu definīciju, tad segmentētās trajektorijas kopējais garums ir nedaudz mazāks nekā riņķveida trajektorijai. Tomēr no tā izrietošā kontūras kļūda ir nenozīmīga, ja leņķa palielinājums ir zem 30°.

         (17)  Pat tad, ja dzinēja jaudas režīms segmenta garumā ir konstants, vilces spēks un paātrinājums var mainīties, ko nosaka gaisa blīvuma izmaiņas atkarībā no augstuma. Tomēr trokšņa modelēšanā šīs izmaiņas parasti ir maznozīmīgas.

         (18)  Tas ieteikts iepriekšējā ECAC dok. 29 redakcijā, bet joprojām tiek uzskatīts par provizorisku, iekams nav iegūti apstiprinoši eksperimentālie dati.

         (19)  Līmenis LE
          , kas par 10 dB zemāks par maksimālo līmeni, var būt par līdz 0,5 dB zemāks nekā LE
         , kas aprēķināts ilgākā laikā. Tomēr, izņemot īsas slīpuma distances, kur trokšņa notikuma līmeņi ir augsti, apkārtējās vides blakustrokšņa dēļ ilgāki mērījumu starplaiki bieži vien ir nepraktiski, tāpēc norma ir vērtības, kas par 10 dB zemākas par maksimālo līmeni. Tā kā pētījumos par trokšņa ietekmi (ko izmanto trokšņa kontūru “kalibrēšanā”) arī parasti izmanto vērtības, kas par 10 dB zemākas par maksimālo līmeni, uzskata, ka ANP dati ir pilnīgi pietiekami.

         (20)  Lai gan bezgalīgi garas lidojuma trajektorijas jēdziens ir nozīmīgs, lai varētu definēt notikuma skaņas ekspozīcijas līmeni LE
         , tas ir mazāk būtisks, ja runā par notikuma maksimālo līmeni Lmax
         , jo tas ir atkarīgs no gaisa kuģa emitētā trokšņa, kad tas atrodas noteiktā vietā novērotājam vistuvākajā pietuvošanās punktā vai tā tuvumā. Modelēšanā pieņem, ka NPD attāluma parametrs ir minimālais attālums starp novērotāju un segmentu.

         (21)  NPD specifikācijas paredz, ka datiem jābalstās uz vienmērīgu, taisnu, taču ne obligāti horizontālu lidojumu; lai radītu nepieciešamos lidojuma apstākļus, gaisa kuģa lidojuma izmēģinājuma trajektorija var būt slīpa attiecībā pret horizontāli. Tomēr, kā liecina prakse, slīpas trajektorijas apgrūtina aprēķinus, tāpēc, izmantojot šos datus modelēšanā, ir ērtāk avota trajektorijas vizuāli attēlot kā vienlaikus taisnas un horizontālas.

         (22)  To uzskata par ilguma korekciju, jo tādējādi tiek ņemta vērā gaisa kuģa ātruma ietekme uz skaņas notikuma ilgumu, kas ir saskaņā ar vienkāršu pieņēmumu: ja visi pārējie rādītāji ir vienādi, tad ilgums un līdz ar to arī no trokšņa notikuma uztvertā skaņas enerģija ir apgriezti proporcionāla trokšņa avota ātrumam.

         (23)  Gadījumā, ja zemes reljefs ir nelīdzens, pacēluma leņķa definīcijas var būt atšķirīgas. Šeit to nosaka gaisa kuģa augstums virs novērošanas punkta un slīpuma distance, līdz ar to netiek ņemts vērā ne vietējā zemes virsmas reljefa slīpums, ne šķēršļi skaņas izplatīšanās ceļā (sk. 2.7.6. un 2.7.10. sadaļu). Ja zemes virsmas pacēluma dēļ uztveršanas punkts atrodas virs gaisa kuģa, pacēluma leņķis β ir vienāds ar nulli.

         (24)  Skaņas līmenis brīvajā laukā ir līmenis, kāds tiktu novērots, ja nebūtu zemes virsmas.

         (25)  Vēja un temperatūras gradienti un turbulence zināmā mērā ir atkarīga no virsmas nelīdzenuma un siltumpārneses īpašībām.

         (26)  Ja novērotājs atrodas pa labi no segmenta, φ ir β + ε (sk. 2.7.19. sadaļu).

         (27)  Laika periodi var atšķirties no trim norādītajiem atkarībā no izmantojamā trokšņa indeksa definīcijas.

         A papildinājums

            Prasības attiecībā uz datiem

         Pamatteksta 2.7.6. sadaļā ir vispārīgi aprakstītas prasības, kas noteiktas konkrētiem lidostu un tās operācijas raksturojošiem datiem, kas vajadzīgi trokšņa kontūras aprēķinos. Turpmākās datu lapas ir aizpildītas ar datiem, kas piemēra pēc doti par hipotētisku lidostu. Konkrētais datu formāts parasti būs atkarīgs no konkrētās trokšņa modelēšanas sistēmas prasībām un vajadzībām, kā arī no aplūkojamā scenārija.

            Piezīme: Ģeogrāfisko informāciju (kontrolpunktus u. c.) ir ieteicams norādīt, izmantojot Dekarta koordinātu sistēmu. Tas, kādu koordinātu sistēmu izvēlas, parasti ir atkarīgs no pieejamajām kartēm.
         A1   VISPĀRĪGI DATI PAR LIDOSTU

         A2   SKREJCEĻA APRAKSTS

         Nobīdītiem sliekšņiem skrejceļa aprakstu var atkārtot vai nobīdītos sliekšņus var aprakstīt sadaļā “Ceļa līniju apraksts”.
         A3   CEĻA LĪNIJU APRAKSTS
         Ja nav radara datu, konkrēto ceļa līniju aprakstam ir vajadzīga šāda informācija.

         A4   GAISA SATIKSMES APRAKSTS

         A5   LIDOJUMA PROCEDŪRU DATU LAPA
         3. nodaļas vajadzībām aplūkotais piemērs – gaisa kuģis Boeing 727-200. Radara dati tiek izmantoti atbilstīgi pamatteksta 2.7.9. sadaļā izklāstītajām vadlīnijām.

         Lidojuma procedūru profila piemērs, pamatojoties uz ANP datubāzē apkopotajiem A/C datiem:

         B papildinājums

            Lidojuma tehnisko raksturojumu aprēķināšana

            Termini un simboli

         Šajā papildinājumā izmantotie termini un simboli atbilst tiem terminiem un simboliem, kurus parasti izmanto gaisa kuģu tehnisko raksturojumu inženieri. Tālāk īsumā ir izskaidroti daži pamata termini, lai uzlabotu šā dokumenta uztveramību lietotājiem, kuriem nav zināšanu par tiem. Lai līdz minimumam samazinātu novirzes no šā dokumenta pamatdaļas, simboli šajā papildinājumā lielākoties ir definēti atsevišķi. Daudzuma raksturojumiem, kas minēti pamatdaļā, ir piešķirti vispārpieņemti simboli; tie daži, kuru lietojums šajā papildinājumā atšķiras, ir atzīmēti ar zvaigznīti (*). Dažviet ir ietvertas norādes uz ASV mērvienību un SI sistēmas mērvienību atšķirībām; un arī šajā gadījumā – nolūkā saglabāt mērvienības, kas pazīstamas lietotājiem no dažādām zinātņu disciplīnām.

            Termini

                     Pārejas punkts

                     Sk. Vilces nemainīgums mainīgos ārējos apstākļos

                     Kalibrētais gaisa ātrums

                     (Saukts arī par “ekvivalento gaisa ātrumu” vai “instrumentālo gaisa ātrumu”.) Ar kalibrētu gaisa kuģa instrumentu rādīts gaisa kuģa ātrums attiecībā pret gaisu. Patieso gaisa ātrumu, kas parasti ir lielāks, var aprēķināt pēc kalibrētā gaisa ātruma, ja ir zināms gaisa blīvums.

                     Koriģētā neto vilce

                     Neto vilce ir vilces spēks, ko dzinējs pieliek korpusam. Pie dotā jaudas režīma (EPR vai N
                        1), absolūtajam augstumam palielinoties, tā krītas līdz ar gaisa blīvuma samazināšanos; koriģētā neto vilce ir vilce pie jūras līmeņa.

                     Vilces nemainīgums mainīgos ārējos apstākļos (Flat-Rating)

                     Pie noteiktām maksimālajām komponentu temperatūrām dzinēju vilce krītas, apkārtējā gaisa temperatūrai paaugstinoties, un otrādi. Tas nozīmē, ka pastāv kritiska gaisa temperatūra, kuru pārsniedzot, nominālo vilci sasniegt nevar. Vairumam moderno dzinēju to sauc par “fiksēto temperatūru” (flat rated temperature), jo pie zemākām temperatūrām vilce automātiski aprobežojas ar nominālo vilci dzinēju ekspluatācijas laika optimizācijas nolūkā. Pie temperatūrām, kas augstākas par “fiksēto temperatūru” – ko nereti sauc par pārejas punktu jeb pārejas temperatūru –, vilce krītas šā vai tā.

                     Ātrums

                     Gaisa kuģa ātruma vektora lielums (attiecībā uz lidlauka koordinātu sistēmu).

                     Nominālā vilce

                     Gaisa kuģa dzinēja ekspluatācijas ilgums ir ļoti lielā mērā atkarīgs no ekspluatācijas temperatūrām, pie kādām tā komponenti strādā. Jo lielāka ģenerētā jauda vai vilce, jo augstākas temperatūras un īsāks ekspluatācijas mūžs. Lai rastu līdzsvaru starp lidtehniskajiem raksturojumiem un nepieciešamību paildzināt ekspluatācijas laiku, dzinējiem, kuru vilce nav atkarīga no ārējo apstākļu izmaiņām, pacelšanās, augstuma uzņemšanas un kreisēšanas režīmā piemēro nominālus vilces režīmus, kuri nosaka normālus maksimālos dzinēju jaudas parametrus.

                     Vilces režīma parametrs

                     Pilots nevar izvēlēties konkrētu dzinēja vilci; viņš var izvēlēties attiecīgu parametra iestatījumu, ko rāda pilotu kabīnes instrumenti. Tāds parametrs parasti ir vai nu dzinēja spiediena pakāpe (EPR), vai arī zemspiediena rotora (vai ventilatora) griešanās ātrums (N
                        1).

            Simboli

         Ja vien nav norādīts citādi, daudzuma raksturojumi ir bezdimensionāli. Simboli un saīsinājumi, kas nav iekļauti turpmākajā sarakstā, tiek lietoti vienīgi lokāli un ir definēti tekstā. Indeksi 1 un 2 apzīmē nosacījumus segmenta sākumā un – attiecīgi – beigās. Virssvītras atzīmē segmenta vidējās vērtības, t. i., vidējās vērtības segmenta sākumā un segmenta beigās.

                        a

                     Vidējais paātrinājums, ft/s2

                        amax

                     Maksimālais pieejamais paātrinājums, ft/s2

                        A, B, C, D

                     Aizplākšņu stāvokļa koeficienti

                        E, F, GA,B, H

                     Dzinēju vilces koeficienti

                        Fn

                     Neto vilce uz dzinēju, lbf

                        Fn/δ

                     Koriģētā neto vilce uz dzinēju, lbf

                        G

                     Augstuma uzņemšanas gradients

                        G′

                     Augstuma uzņemšanas gradients dzinēja atteices gadījumā

                     GR

                     Vidējais skrejceļa gradients (pozitīvs – kāpumā)

                        g

                     Smaguma spēka paātrinājums, ft/s2

                        ISA

                     Starptautiskā standarta atmosfēra

                        N *

                     To dzinēju skaits, kuri nodrošina vilci

                        R

                     Pretestības un cēlējspēka attiecība CD/CL

                        ROC

                     Augstuma uzņemšanas ātruma segments (ft/min)

                        s

                     Horizontālā distance, kas veikta pa ceļa līniju, ft

                        sTO8

                     Pacelšanās distance pie 8 kt pretvēja, ft

                        sTOG

                     Pacelšanās distance, kas koriģēta attiecībā uz w un GR
                        , ft

                        sTOw

                     Pacelšanās distance, ja pretvēja ātrums ir w, ft

                        T

                     Gaisa temperatūra, °C

                        TB

                     Pārejas punkta temperatūra, °C

                        V

                     Ātrums attiecībā pret zemi, kt

                        VC

                     Kalibrētais gaisa ātrums, kt

                        VT

                     Patiesais gaisa ātrums, kt

                        W

                     Lidmašīnas svars, lb

                        W

                     Pretvēja ātrums, kt

                        Δs

                     Segmenta garuma projekcija uz ceļa līnijas mierīgos laikapstākļos, ft

                        Δsw

                     Segmenta garuma projekcija uz zemes virsmas ar pretvēja korekciju, ft

                     δ

                        p/po
                        , attiecība starp apkārtējās vides gaisa spiedienu lidmašīnas atrašanās punktā un standarta gaisa spiedienu pie vidējā jūras līmeņa: po
                         = 101,325 kPa (vai 1 013,25 mb)

                     ε

                     Sānsveres leņķis (radiāns)

                     γ

                     Augstuma uzņemšanas/samazināšanas leņķis (radiāns)

                     θ

                     (T + 273,15)/(T0 + 273,15) attiecība starp gaisa temperatūru punkta absolūtajā augstumā un standarta gaisa temperatūru pie vidējā jūras līmeņa: T0
                         = 15,0 °C

                     σ *

                     ρ/ρ0 = gaisa blīvuma absolūtajā augstumā attiecība pret tā vērtību pie vidējā jūras līmeņa (arī, σ = δ/θ)

               B1   IEVADS

            Lidojuma trajektorijas sintēze

         Kopumā šajā papildinājumā ir iekļautas rekomendācijas procedūrām lidmašīnas lidojuma profila aprēķināšanai, pamatojoties uz konkrētiem aerodinamiskajiem un dzinēju parametriem, gaisa kuģa svaru, atmosfēriskajiem apstākļiem, ceļa līniju un pilotēšanas metodi (lidojuma konfigurācija, jaudas režīms, turpgaitas ātrums, vertikālais ātrums u. c.). Pilotēšanas metodi nosaka ar “procedūras etapu” kopumu, kuri nosaka, kā izpildāms lidojums dotajā profilā.
         Lidojuma profils izlidojot vai pieejas laikā ir attēlots ar virkni taisnu segmentu jeb nogriežņu, kuru gali tiek saukti par profila punktiem. Lidojuma profilu aprēķina, izmantojot ar aerodinamiskajiem raksturojumiem un vilci saistītus vienādojumus, ko veido daudzi koeficienti un nemainīgie, kam jābūt zināmiem par attiecīgo korpusa un dzinēja kombināciju. Pamattekstā šis aprēķina process ir aprakstīts kā lidojuma trajektorijas sintēzes process.
         Bez gaisa kuģa lidtehniskajiem parametriem, kurus var noskaidrot ANP datubāzē, šajos vienādojumos ir jāprecizē: 1) lidmašīnas pilnais svars, 2) dzinēju skaits, 3) gaisa temperatūra, 4) skrejceļa pacēlums un 5) procedūras etapi (kas izteikti kā jaudas iestatījumu režīma, aizplākšņu izvirzījuma leņķa, gaisa ātruma un – paātrinājuma laikā – augstuma uzņemšanas/augstuma samazināšanas vidējā ātruma parametri) attiecībā uz katru pacelšanās un pieejas segmentu. Pēc tam katrs segments tiek klasificēts kā ieskrējiens, pacelšanās vai nosēšanās, augstuma uzņemšana pie konstanta ātruma, pazeminātas jaudas režīms, augstuma uzņemšana ar vai bez aizplākšņu ievilkšanas, nolaišanās ar vai bez ātruma samazināšanas un/vai ar bez aizplākšņu izlaišanas, vai pieejas beigu posms. Lidojuma profils tiek konstruēts pa atsevišķam etapam, ievērojot principu, atbilstoši kuram katra segmenta sākuma parametri ir vienādi ar attiecīgajiem parametriem iepriekšējā segmenta beigās.

            ANP datubāzē iekļautie aerodinamiskās veiktspējas parametri ir domāti tam, lai dotu pietiekami precīzu lidmašīnas faktiskās lidojuma trajektorijas piemēru konkrētajiem references apstākļiem (sk. pamatteksta 2.7.6. sadaļu). Taču prakse liecina, ka aerodinamiskie parametri un dzinēju koeficienti ir piemēroti gaisa temperatūrai līdz 43 °C, lidlauka augstumam līdz 4 000 ft un visa svara diapazonam, kas dots ANP datubāzē. Tādā veidā ar minētajiem vienādojumiem var aprēķināt lidojuma trajektorijas citiem apstākļiem; piemēram, no references vērtības atšķirīgam lidmašīnas svaram, vēja ātrumam, gaisa temperatūrai un skrejceļa pacēlumam (gaisa spiedienam), parasti ar pietiekamu precizitāti, lai varētu izskaitļot vidējo skaņas līmeņu kontūras ap lidostu.
         B-4. sadaļā ir skaidrots, kā tiek ņemts vērā pagriezienu efekts izlidošanas laikā. Tādējādi, aprēķinot laterālā vērsuma efektu (dzinēja uzstādīšanas vietas efektu), iespējams ņemt vēra sānsveres leņķi. Turklāt, veicot lidojumu ar pagriezienu, augstuma uzņemšanas gradienti parasti pakāpeniski samazināsies atkarībā no pagrieziena rādiusa un lidmašīnas ātruma. (Šādu pagriezienu efekti pieejas laikā ir daudz sarežģītāki un patlaban netiek aplūkoti. Tomēr tiem visbiežāk nav būtiskas ietekmes uz trokšņa kontūrām.)
         B-5.–B-9. sadaļā ir aprakstītas ieteicamās metodes izlidojošo lidojumu profilu konstruēšanai, pamatojoties uz ANP datubāzē dotajiem koeficientiem un procedūras etapiem.
         B-10.–B-11. sadaļā ir aprakstītas metodes, kas izmantotas ielidojošo lidojumu profilu konstruēšanai, pamatojoties uz ANP datubāzē dotajiem koeficientiem un lidojuma izpildes procedūrām.
         B-12. sadaļā ir sniegti konkrēti aprēķinu piemēri.
         Lai noteiktu neto vilci, ko ģenerē reaktīvie dzinēji un – attiecīgi – propelleri, tiek sniegti atsevišķi vienādojumu kopumi. Ja vien nav norādīts citādi, vienādojumi lidmašīnas aerodinamiskās veiktspējas aprēķinam attiecas gan uz lidmašīnām ar reaktīvajiem dzinējiem, gan uz lidmašīnām ar propelleriem.
         Izmantotie matemātiskie simboli ir definēti šā papildinājuma sākumā un/vai vietā, kur tie parādās pirmoreiz. Visos vienādojumos koeficientu un konstanšu mērvienībām, protams, jāatbilst attiecīgo parametru un mainīgo mērvienībām. Lai nodrošinātu atbilstību ANP datubāzei, šajā papildinājumā ir izmantoti parastie, attiecībā uz lidmašīnas lidtehniskajiem raksturojumiem pieņemtie apzīmējumi; attālums un augstums pēdās (ft), ātrums mezglos (kt), masa mārciņās (lb), spēks izteikts kā mārciņas spēks (koriģētā neto vilce augstām temperatūrām) utt., neraugoties uz to, ka dažas mērvienības (piemēram, atmosfēras mērvienības) ir izteiktas SI sistēmas mērvienībās. Modelēšanas speciālistiem, kas izmanto citas mērvienību sistēmas, jābūt uzmanīgiem un, pielāgojot šos vienādojumus savām vajadzībām, jāpiemēro piemēroti pārrēķina koeficienti.

            Lidojuma trajektorijas analīze

         Dažos modelēšanas lietojumos informācija par lidojuma trajektoriju netiek sniegta kā procedūras etapi, bet kā koordinātas telpā un laikā, kas visbiežāk noteiktas, izanalizējot radara datus. Šis aspekts aplūkots pamatteksta 2.7.7. sadaļā. Tādā gadījumā šajā papildinājumā dotos vienādojumus izmanto “apgrieztā kārtībā”; dzinēja vilces parametrus nosaka, izejot no gaisa kuģa kustības, nevis otrādi. Kopumā pēc tam, kad lidojuma trajektorijas dati ir vidināti un pārnesti segmenta formā, katru segmentu klasificējot kā augstuma uzņemšanu vai samazināšanu, paātrinājumu vai ātruma samazinājumu un vilces jaudas un aizplākšņu stāvokļa izmaiņas, norādītie aprēķini kļūst salīdzinoši vienkārši salīdzinājumā ar sintēzi, kura nereti ir saistīta ar iteratīvām metodēm.
         B2   DZINĒJU VILCE
         Katra dzinēja radītais vilces spēks ir viens no pieciem lielumiem, kuri jānosaka katra lidojuma trajektorijas segmenta galos (pārējie četri lielumi ir relatīvais augstums, ātrums, jaudas režīms un sānsveres leņķis). Neto vilce ir dzinēja pilnās vilces daļa, kas pieejama kustības nodrošināšanai. Aerodinamiskajos un akustiskajos aprēķinos neto vilce atbilst gaisa standarta spiedienam pie vidējā jūras līmeņa. To sauc par koriģēto neto vilci, Fn
            /δ.
         Tā būs, respektīvi, vai nu neto vilce, kas pieejama, darbojoties konkrētā vilces režīmā, vai arī neto vilce, kas rodas, kad dzinēja režīma parametram ir noteikta konkrēta vērtība. Turboreaktīvajam vai turboventilatoru dzinējam, kas darbojas konkrētā vilces režīmā, koriģēto neto vilci iegūst ar šādu vienādojumu:

                        Fn/δ = E + F · Vc + GA· h + GB· h2 + H · T

                     (B-1)

               kur

                     Fn

                     ir neto vilce uz dzinēju, lbf

                     δ

                     ir apkārtējā gaisa spiediena lidmašīnas līmenī attiecība pret gaisa standarta spiedienu pie vidējā jūras līmeņa, respektīvi, 101,325 kPa (jeb 1 013,25 mb) (1. ref.)

                        Fn/δ

                     ir koriģētā neto vilce uz dzinēju, lbf

                     VC

                     ir kalibrētais gaisa ātrums, kt

                     T

                     ir apkārtējā gaisa temperatūra, kurā lidmašīna pārvietojas, °C, un

                     E, F, GA, GB, H

                     ir dzinēja vilces konstantes vai koeficienti temperatūrām, kas ir zemākas par temperatūrām, pie kurām tiek nodrošināts dzinēja jaudas pastāvīgums, izmantotajā nominālajā vilces režīmā (konkrētajā lidojuma trajektorijas pacelšanās/augstuma uzņemšanas vai pieejas segmentā), lb.s/ft, lb/ft, lb/ft2, lb/°C, ko iegūst no ANP datubāzes.

               ANP datubāzē ir arī dati, kas ļauj aprēķināt vilci, kas mainās atkarībā no vilces režīma parametra. Daži ražotāji to definē kā dzinēja spiediena pakāpi (engine pressure ratio – EPR), bet citi – kā zemspiediena rotora vai ventilatora griešanās ātrumu N1
            . Kad šis parametrs ir EPR, vienādojumu B-1 aizstāj ar

                        Fn/δ = E + F · VC + GA · h + GB · h2 + H · T + K1 · EPR + K2 · EPR2

                     (B-2)

               kur K
            1 un K
            2 ir no ANP datubāzes ņemti koeficienti, kuri koriģēto neto vilci korelē ar dzinēja spiediena pakāpi tuvu tai dzinēja spiediena pakāpei, kas raksturīga konkrētās lidmašīnas konkrētajam Maha skaitlim.
         Ja vilces režīma iestatīšanai lidojuma apkalpe kā parametru izmanto dzinēja griešanās ātrumu N1
            , vispārīgais vilces vienādojums ir šāds:

                     (B-3)

               kur

                        N1

                     ir dzinēja zemspiediena kompresora (vai ventilatora) un turbīnas pakāpes griešanās ātrums, izteikts procentos %

                     θ

                     = (T + 273)/288,15, attiecība starp absolūto kopējo temperatūru pie dzinēja ieejas un absolūto standarta gaisa temperatūru pie vidējā jūras līmeņa (1. ref.)

                     ir koriģētais zemspiediena rotora ātrums, % un

                        K
                        3, K
                        4

                     ir konstantes, kas atvasinātas no lidmašīnai uzstādītā dzinēja datiem, ieskaitot N1
                         – aplūkojamo ātrumu diapazonu.

               Jāņem vērā, ka konkrētai lidmašīnai B-2 un B-3 vienādojumā E, F, GA, GB
             un H vērtība var atšķirties no attiecīgajām vērtībām B-1 vienādojumā.
         Ne vienmēr visiem vienādojuma locekļiem ir būtiska nozīme. Piemēram, tādu dzinēju gadījumā, kuru vilce nav atkarīga no ārējiem apstākļiem un kas darbojās gaisa temperatūrā, kas ir zemāka par pārejas punktu (parasti tie ir 30 °C), vienādojuma temperatūras komponents var nebūt vajadzīgs. Dzinējiem, kuru vilce, savukārt, ir atkarīga no ārējo apstākļu izmaiņām, nosakot nominālo vilci, ir jāņem vērā apkārtējā gaisa temperatūra. Ja apkārtējā gaisa temperatūra pārsniedz to diapazona robežvērtību, pie kuras tiek nodrošināts dzinēja jaudas pastāvīgums arī ārējiem apstākļiem mainoties, tad, nosakot pieejamo jaudas līmeni, ir jāizmanto atšķirīgs dzinēja vilces koeficientu kopums (E, F, GA, GB
             and H)
               high

            . Tādā gadījumā Fn
            /δ parasti aprēķina, izmantojot gan zemas temperatūras, gan augstas temperatūras koeficientus, kā arī augstāku vilces līmeni temperatūrām, kas ir zemākas par pārejas temperatūru, un zemāku aprēķināto vilces līmeni temperatūrām virs pārejas punkta vērtības.
         Ja ir pieejami vienīgi zemas temperatūras vilces koeficienti, var izmantot šādu vienādojumu:

                        (Fn/δ)high
                         = F · VC
                         + (E + H · TB
                        )·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · TB
                        )

                     (B-4)

               kur

                     (Fn
                        /δ)
                           high

                     ir koriģētā neto vilce augstām temperatūrām (lbf),

                        TB

                     pārejas punkta temperatūra (ja nav precīzi noteiktas vērtības, pieņem standarta vērtību 30 °C).

            ANP datubāzē ir dotas vienādojumos B-1 līdz B-4 izmantoto konstanšu un koeficientu vērtības.
         Propelleru lidmašīnām koriģētā neto vilce uz dzinēju jānolasa pēc grafikiem vai jāaprēķina, izmantojot šādu vienādojumu:

                        Fn/δ = (326 · η · Pp/VT
                        )/δ

                     (B-5)

               kur

                     η

                     ir propellera lietderības koeficients konkrētajai propelleru iekārtai, kā arī propellera griešanās ātruma un lidmašīnas lidojuma ātruma funkcija

                        VT

                     ir patiesais gaisa ātrums, kt

                        Pp

                     ir neto dzinējspēka jauda dotajiem lidojuma apstākļiem, piemēram, maksimālā pacelšanās vai maksimālā augstuma uzņemšanas jauda, hp

            ANP datubāzē ir doti B-5 vienādojumā izmantotie maksimālās pacelšanās vilces un maksimālā augstuma uzņemšanas vilces iestatījumu parametri.
         Patieso gaisa ātrumu VT
             lēš no kalibrētā gaisa ātruma VC
            , izmantojot šādu formulu:

                     (B-6)

               kur σ ir gaisa blīvuma lidmašīnas augstumā attiecība pret tā vērtību pie vidējā jūras līmeņa.

            Norādījumi par lidojumu veikšanu ar samazinātu pacelšanās vilci

         Nereti gaisa kuģu pacelšanās masa ir mazāka par maksimāli pieļaujamo un/vai pieejamais skrejceļa garums pārsniedz minimumu, kas vajadzīgs, izmantojot maksimālo pacelšanās vilci. Šādos gadījumos ir pieņemts samazināt dzinēja vilci līdz līmenim, kas ir zemāks par maksimālajām vērtībām, lai pagarinātu dzinēju ekspluatācijas mūžu un dažkārt arī trokšņa mazināšanas nolūkos. Dzinēja vilci var samazināt tikai līdz tādam līmenim, kas garantē vajadzīgo drošības rezervi. Tiek attiecīgi regulēta aprēķina procedūra, kuru aviokompāniju ekspluatanti izmanto, lai noteiktu vilces samazinājuma apjomu: šī procedūra ir sarežģīta, un tajā tiek ņemti daudzi faktori, tostarp pacelšanās masa, apkārtējā gaisa temperatūra, paziņotās skrejceļa distances, skrejceļa pacēlums un skrejceļa šķēršļu pārlidošanas augstuma kritēriji. Tāpēc jaudas samazinājuma apjoms ir atkarīgs no konkrētā lidojuma.
         Tā kā šiem faktoriem var būt nozīmīga ietekme uz trokšņa kontūrām izlidošanas gadījumā, modelēšanas speciālistiem – rūpēs par to, lai to pieņemtie pasākumi būtu optimāli, – ir saprātīgā mērā jāņem vērā lidojumi, kurus veic ar samazinātu vilci, un ir jāvēršas pie ekspluatantiem pēc praktiskas informācijas.
         Ja šāda praktiska informācija nav pieejama, ir tomēr ieteicams šos faktorus ņemt vērā ar alternatīviem līdzekļiem. Trokšņa modelēšanas nolūkos kopēt ekspluatantu aprēķinus nav lietderīgi; šāda kopēšana nebūtu arī piemērota līdzās tradicionālajām vienkāršošanas un tuvināšanas metodēm, ko pielieto trokšņa vidējo līmeņu aprēķinam ilgākā laika posmā. Kā praktiska alternatīva tiek piedāvātas šādas norādes. Tomēr ir jāuzsver, ka pašlaik šajā jomā norit nozīmīgs pētnieciskais darbs un attiecīgi šīs norādes tiks mainītas.
         Lidojuma parametru reģistratora (FDR) datu analīze ir parādījusi, ka vilces samazinājuma līmenis ir cieši saistīts ar faktiskā pacelšanās svara attiecību pret reglamentēto pacelšanās svaru (Regulated Takeoff Weight – RTOW) līdz zemākajai fiksētajai robežvērtībai (1); respektīvi:

                        Fn/δ = (Fn/δ)
                           max
                         · W/WRTOW

                     (B-7)

               kur (Fn
            /δ)
               max
             ir maksimālā nominālā vilce, W ir faktiskais pilnais pacelšanās svars un WRTOW
             – reglamentētais pacelšanās svars.
         Parametrs RTOW ir maksimālais pacelšanās svars, ko var droši izmantot ar nosacījumu, ka tiek ievērotas prasības, kas attiecas uz pacelšanās ceļa garumu, dzinēja atteici un šķēršļiem. RTOW ir atkarīgs no pieejamā skrejceļa garuma, lidlauka pacēluma, temperatūras, pretvēja un aizplākšņu leņķa. Šo informāciju var iegūt no ekspluatantiem, un tai vajadzētu būt pieejamākai nekā datiem par faktiskajiem samazinātās vilces līmeņiem. Ja šī informācija nav pieejama, to var aprēķināt, izmantojot gaisa kuģu lidojumu rokasgrāmatas.

            Samazinātas vilces izmantošana augstuma uzņemšanā

         Gadījumā, ja tiek izmantota samazināta pacelšanās vilce, ekspluatanti bieži, bet ne vienmēr, augstuma uzņemšanas vilci jau no līmeņa, kas ir zemāks par maksimālo (2). Tas ļauj izvairīties no situācijām, kurās, beidzoties sākotnējai augstuma uzņemšanai pacelšanās vilces režīmā, jaudu nākas palielināt, nevis samazināt. Tomēr atrast vienotu pieeju šādā situācijā ir daudz grūtāk. Daži ekspluatanti izmanto fiksētus dzinēja vadības sviras stāvokļus, kuri atbilst līmenim, kas ir zemāks par maksimālo vilci augstuma uzņemšanas režīmā, un kurus dažkārt sauc par “augstuma uzņemšanu 1” (Climb 1) un “augstuma uzņemšanu 2” (Climb 2), kas augstuma uzņemšanas laikā parasti vilci samazina par 10 un – attiecīgi – 20 % salīdzinājumā ar maksimālo vilci. Tiek ieteikts, lai ikreiz, kad tiek izmantota samazināta pacelšanās vilce, par 10 % procentiem tiktu samazināti arī augstuma uzņemšanas vilces līmeņi.
         B3   GAISA TEMPERATŪRAS, SPIEDIENA, BLĪVUMA UN VĒJA ĀTRUMA VERTIKĀLIE PROFILI
         Šajā dokumentā temperatūras, spiediena un blīvuma izmaiņas atkarībā no augstuma virs vidējā jūras līmeņa tiek saprastas tādā nozīmē, kas atbilst starptautiskajai standarta atmosfērai. Turpmāk aprakstītās metodes ir validētas attiecībā uz lidlauku absolūto augstumu 4 000 ft virs jūras līmeņa un gaisa temperatūrām līdz 43 °C (109 °F).
         Neraugoties uz to, ka, patiesībā, vidējais vēja ātrums mainās atkarībā no augstuma un laika, trokšņa kontūru modelēšanā šīs izmaiņas ņemt vērā praktiski nav iespējams. Tā vietā tālāk tekstā doto lidtehnisko raksturojumu aprēķinu pamatā ir vispārējs pieņēmums, ka lidmašīna vienmēr veic lidojumu tieši pret vēju, kura ātrums ir 8 kt, neatkarīgi no kompasa azimuta (lai gan skaņas izplatīšanās aprēķinos vidējais vēja ātrums konkrēti netiek ņemts vērā). Tiek sniegtas metodes rezultātu koriģēšanai citu pretvēja ātrumu gadījumā.
         B4   PAGRIEZIENU IETEKME
         Pārējā šā papildinājuma daļā ir skaidrots, kādā veidā ir jāaprēķina prasītie to segmentu raksturojumi, kas savieno profila punktus s, z, kuri apzīmē divdimensiālo lidojuma trajektoriju vertikālajā plaknē virs lidojuma ceļa līnijas. Segmentus definē kustības virziena secībā. Katra segmenta beigās (vai ieskrējiena sākuma punktā, ja ir runa par pirmo segmentu izlidošanas gadījumā), kur tiek definēti lidojuma ekspluatācijas parametri un nākamais procedūras etaps, ir jāaprēķina augstuma uzņemšanas leņķis un ceļa garums līdz punktam, kur tiek sasniegts vajadzīgais augstums un/vai ātrums.
         Ja ceļa līnija ir taisna, to aptvers viens vienīgs profila segments, kura ģeometriju tad var noteikt nepastarpinātā veidā (lai arī dažkārt ar zināmu iterācijas pakāpi). Bet, ja pagrieziens sākas vai beidzas vai ja mainās tā rādiuss vai virziens, kad vajadzīgie galīgie nosacījumi vēl nav sasniegti, ar vienu segmentu nepietiks, jo gaisa kuģa celtspēja un pretestība mainās līdz ar sānsveres leņķi. Lai ņemtu vēra pagrieziena efektus augstuma uzņemšanas režīmā, šā procedūras etapa izpildei ir vajadzīgi papildu profila segmenti, kā aprakstīts tālāk tekstā.
         Ceļa līnijas izveide ir aprakstīta dokumenta 2.7.13. sadaļā. Tas notiek neatkarīgi no jebkāda gaisa kuģa lidojuma profila (kaut arī ir jāpievērš uzmanība tam, lai netiktu iekļauti pagriezieni, kurus nav iespējams izpildīt normālos ekspluatācijas ierobežojumos). Lai arī lidojuma profilu (augstumu un ātrumu kā ceļa (horizontālās) distances funkciju) ietekmē pagriezieni, lidojuma profilu nav iespējams noteikt neatkarīgi no ceļa līnijas.
         Lai, ieejot pagriezienā, saglabātu ātrumu, ir jāpalielina spārna aerodinamiskais cēlējspēks nolūkā izlīdzsvarot centrbēdzes spēku un gaisa kuģa svaru. Tas savukārt palielina pretestību un – attiecīgi – nepieciešamo vilces spēku. Pagriezienu ietekme lidtehnisko raksturojumu aprēķinu formulās tiek izteikta kā funkcijas no sānsveres leņķa ε, ko horizontālā lidojumā esošam gaisa kuģim, kurš veic pagriezienu pie konstanta ātruma pa lokveida trajektoriju, nosaka pēc šādas formulas:

                     (B-8)

                     kur

                        V

                     ir ātrums attiecībā pret zemi, kt

                        r

                     ir pagrieziena rādiuss, ft

                     un

                        g

                     ir smaguma spēka paātrinājums, ft/s2

               Tiek pieņemts, ka visu pagriezienu rādiuss ir konstants lielums, bet sekundāri efekti, kas saistīti ar tādu lidojumu trajektorijām, kas nav horizontāli, netiek ņemti vērā; sānsveres leņķi ir atkarīgi vienīgi no ceļa līnijas pagrieziena rādiusa r.
         Lai izpildītu procedūras etapu, vispirms aprēķina provizorisku profila segmentu, izmantojot sānsveres leņķi ε sākuma punktā, kā noteikts B-8 vienādojumā dotā ceļa līnijas segmenta rādiusam r. Ja provizoriskā segmenta aprēķinātais garums ir tāds, ka tas pagrieziena sākumu vai beigas nešķērso, provizorisko segmentu apstiprina, un uzmanību var veltīt nākamajam etapam.
         Savukārt, ja provizoriskais segments šķērso vienu vai vairākus pagriezienu sākuma vai beigu punktus (kur ε mainās) (3), lidojuma parametrus pirmajā no šādiem punktiem aplēš, izmantojot interpolāciju (sk. 2.7.13. sadaļu), šos parametrus kopā ar to koordinātēm saglabājot kā gala punktu vērtības, un segmenta virsotne tiek nošķelta. Pēc tam no šā punkta piemēro procedūras etapa otro daļu, atkal iepriekš pieņemot, ka to var pabeigt viena segmenta ietvaros ar tādiem pašiem galīgajiem nosacījumiem, taču ar jaunu sākuma punktu un jaunu sānsveres leņķi. Ja norādītajā otrajā segmentā notiek jauna rādiusa/virziena izmaiņa, tad ir vajadzīgs trešais segments utt., līdz tiek sasniegti galīgie nosacījumi.

            Tuvināšanas metode

         Protams, skaitļošanas darbības, kas jāveic, lai pilnā mērā izdotos ņemt vērā iepriekš aprakstīto pagriezienu ietekmi, kļūst vēl sarežģītākas, jo gaisa kuģa augstuma uzņemšanas profils ir jāaprēķina atsevišķi par katru šā gaisa kuģa ceļa līniju. Tomēr pagriezienu izraisītajām vertikālā profila izmaiņām parasti ir mazāka ietekme uz kontūru nekā sānsveres leņķa izmaiņām, tāpēc daži lietotāji dod priekšroku izvairīties no šiem sarežģītajiem aprēķiniem (kas gan arī nozīmē mazāku precizitāti) un profilos pagriezienu ietekmi vērā neņemt, tomēr sānsveres leņķiem skaņas laterālās emisijas aprēķinos atvēlot pienācīgu vērību (sk. 2.7.19. sadaļu). Izmantojot šo tuvināšanas metodi, konkrēta gaisa kuģa lidojuma profila punktus aprēķina tikai vienreiz, izejot no taisnas ceļa līnijas (kurai ε = 0).
         B5   PACELŠANĀS IESKRĒJIENS
         Pacelšanās vilce dzen lidmašīnu pa skrejceļu līdz atraušanās no zemes punktam. Pēc tam kalibrētais gaisa ātrums visā sākotnējās augstuma uzņemšanas posmā skaitās konstants. Tiek pieņemts, ka šasija (ja tā ir ievelkama) drīz pēc atraušanās no zemes tiek ievilkta.
         Šajā dokumentā faktiskais pacelšanās ieskrējiena garums ir tuvināts ekvivalentajai pacelšanās distancei (pie 8 kt standarta pretvēja), sTO8
            , kuru, kā parādīts B-1. attēlā, nosaka kā distanci pa skrejceļu no bremžu atlaišanas punkta līdz punktam, kurā sākotnējās augstuma uzņemšanas – ar ievilktu šasiju – trajektorijas turpinājums taisnā līnijā krustojas ar skrejceļu.

            B-1. attēls

            Ekvivalentā pacelšanās distance

         Uz horizontāla skrejceļa ekvivalento pacelšanās ieskrējiena distanci sTO8
             izsaka pēdās un nosaka pēc formulas

                     (B-9)

               kur

                     B8

                     ir koeficients, kas atbilst konkrētai lidmašīnas/aizplākšņu izvirzījuma leņķa kombinācijai ISA izejas nosacījumos, tostarp ar 8 mezglu standarta pretvēju, ft/lbf

                     W

                     ir pilns lidmašīnas svars bremžu atlaišanas brīdī, lbf

                     N

                     ir vilci nodrošinošo dzinēju skaits.

            Piezīme: Tā kā vienādojums B-9 izsaka vilces izmaiņas atkarībā no gaisa ātruma un skrejceļa pacēluma konkrētai lidmašīnai, koeficients B8
             ir atkarīgs tikai no aizplākšņu izvirzījuma leņķa.
         Tāda pretvēja gadījumā, kas nav 8kt standarta pretvējš, pacelšanās ieskrējiena distanci koriģē, izmantojot šādu formulu:

                     (B-10)

               kur

                        STOw

                     ir ieskrējiena distance ar pretvēja korekciju w, ft

                        VC

                     (šajā vienādojumā) ir kalibrētais ātrums priekšējā riteņa atraušanās brīdī pacelšanās laikā, kt

                        w

                     ir pretvējš, kt.

               Pacelšanās ieskrējiena distanci koriģē, arī ņemot vērā skrejceļa gradientu:

                     (B-11)

               kur

                        STOG

                     ir ieskrējiena distance (ft), kas koriģēta, ņemot vērā pretvēju un skrejceļa gradientu, ar šādu formulu:

                        α

                     ir vidējais paātrinājums pa skrejceļu, vienāds ar , ft/s2

                        GR

                     ir skrejceļa gradients; šis slīpums (gradients) ir pozitīvs, kad pacelšanās notiek pret kāpumu.

               B6   AUGSTUMA UZŅEMŠANA PIE KONSTANTA ĀTRUMA
         Šāda tipa segmentu nosaka lidmašīnas kalibrētais ātrums, aizplākšņu stāvoklis, augstums un sānsveres leņķis tā beigu punktā, kā arī pretvēja ātrums (standarta pretvējš – 8 kt). Tāpat kā citu segmentu gadījumā, arī par šā segmenta sākuma parametriem – tostarp koriģēto neto vilci – ņem attiecīgos iepriekšējā segmenta beigu parametrus, bez jebkāda pārtraukuma (izņemot aizplākšņu izvirzījuma leņķi un sānsveres leņķi, kas šajos aprēķinos dažādos etapos var mainīties). Neto vilci segmenta beigās vispirms aprēķina, vispirms izmantojot attiecīgo formulu no B-1 līdz B-5 formulu kopuma. Pēc tam vidējo ģeometrisko augstuma uzņemšanas leņķi γ (sk. B-1. attēlu) izrēķina ar formulu:

                     (B-12)

               kur virssvītras apzīmē attiecīgās vērtības segmenta vidū (= vidējās no sākuma punkta un beigu punkta vērtībām: parasti parametra vērtība segmenta vidū) un

                        K

                     no ātruma atkarīga konstante, kas vienāda ar 1,01, kad VC
                         ≤ 200 kt, vai 0,95 citos gadījumos. Šī konstante izsaka augstuma uzņemšanas gradienta ietekmi pie 8 kt pretvēja un paātrinājuma, kas raksturīgs augstuma uzņemšanai pie konstanta kalibrētā gaisa ātruma (patiesais gaisa ātrums palielinās, gaisa blīvumam samazinoties līdz ar augstuma palielināšanos);

                        R

                     lidmašīnas pretestības koeficienta attiecība pret tās cēlējspēka koeficientu, kas atbilst dotajam aizplākšņu stāvoklim. Tiek pieņemts, ka šasija ir ievilkta;

                     ε

                     sānsveres leņķis (radiāns).

               Augstuma uzņemšanas leņķi koriģē, ņemot vērā pretvēju w, ar šādu formulu:

                     (B-13)

               kur γ
               w
             ir vidējais augstuma uzņemšanas leņķis ar pretvēja korekciju.
         Attālumu, ko nolido lidmašīna pa ceļa līniju Δs, uzņemot augstumu leņķī γ
               w
             no sākotnējā absolūtā augstuma h
            1 līdz galīgajam absolūtajam augstumam h
            2, nosaka pēc šādas formulas:

                     (B-14)

               Parasti augstuma uzņemšana pie konstanta gaisa ātruma notiek divos skaidri nodalītos izlidošanas profila posmos. Pirmais posms, ko dažkārt sauc par sākotnējās augstuma uzņemšanas segmentu, seko uzreiz pēc atraušanās no zemes, kad saskaņā ar lidojumu drošības prasībām lidojums ir jāveic ar minimālo gaisa ātrumu pēc iespējas tuvāk drošajam pacelšanās ātrumam. Tas ir reglamentēts ātrums, un parastos lidojuma apstākļos šis ātrums ir jāsasniedz 35 ft augstumā virs skrejceļa. Tomēr ir izplatīta prakse saglabāt sākotnējo augstuma uzņemšanas ātrumu nedaudz virs drošā pacelšanās ātruma (parasti 10-20 kt), jo šāda procedūra parasti uzlabo sasniegto sākotnējās augstuma uzņemšanas gradientu. Otrs posms ir pēc aizplākšņu ievilkšanas un sākotnējā paātrinājuma, un to sauc par nepārtraukto augstuma uzņemšanu.

            Sākotnējās augstuma uzņemšanas laikā gaisa ātrums ir atkarīgs no aizplākšņu iestatījuma pacelšanās laikā un no lidmašīnas tīrā svara. Kalibrēto sākotnējo augstuma uzņemšanas ātrumu VCTO
             aprēķina, izmantojot pirmās kārtas aproksimāciju:

                     (B-15)

               kur C ir aizplākšņu iestatījumam atbilstošais koeficients (kt/√lbf), ko nolasa no ANP datubāzes.

            Nepārtrauktajai augstuma uzņemšanai pēc paātrinājuma kalibrētais gaisa ātrums ir lietotāju noteikts ievades parametrs.
         B7   PAZEMINĀTAS JAUDAS REŽĪMS (PĀREJAS SEGMENTS)
         Noteiktā brīdī pēc pacelšanās jaudu – salīdzinājumā ar pacelšanās režīma parametriem – samazina jeb pazemina, lai paildzinātu dzinēju ekspluatācijas laiku un nereti arī lai konkrētos apgabalos samazinātu troksni. Vilci parasti pazemina vai nu segmentā “augstuma uzņemšana pie konstanta ātruma” (B6. sadaļa), vai arī paātrinājumā segmentā (B8. sadaļa). Tā kā tas ir salīdzinoši īss process, kas parasti ilgst tikai 3–5 sekundes, to modelē, primārajam segmentam pievienojot “pārejas segmentu”. Parasti šis process aptver 1 000 ft (305 m) horizontālo distanci.

            Vilces samazinājuma līmenis

         Normālas ekspluatācijas apstākļos dzinēju vilci samazina līdz maksimālā vilces režīma līmenim augstuma uzņemšanas laikā. Atšķirībā no pacelšanās vilces augstuma uzņemšanas vilces režīmu var uzturēt neierobežotu laiku, parasti līdz brīdim, kad lidmašīna ir sasniegusi savu sākotnējo kreisēšanas augstumu. Maksimālo vilces līmeni augstuma uzņemšanas režīmā nosaka ar vienādojumu B-1, izmantojot ražotāja dotos maksimālās vilces koeficientus. Tomēr prasības attiecībā uz trokšņa mazināšanu var paredzēt vilces papildu samazinājumu, kuru dažkārt sauc par “krasu” samazinājumu. Lidojumu drošības dēļ maksimālo vilces samazinājumu ierobežo (4) līdz līmenim, ko nosaka lidmašīnas lidtehniskie raksturojumi un dzinēju skaits.
         “Samazinātas vilces” minimālo līmeni dažkārt sauc par samazināto vilci pie dzinēja, kas nedarbojas (engine-out):

                     (B-16)

               kur

                        δ
                        2

                     spiediena koeficients absolūtajā augstumā h2

                        G′

                     ir augstuma uzņemšanas gradients pie dzinēja, kas nedarbojas, izteikts procentos:

                                 = 0 % lidmašīnām ar automātiskām vilces atjaunošanas sistēmām; citos gadījumos:

                                 = 1,2 % lidmašīnām ar 2 dzinējiem

                                 = 1,5 % lidmašīnām ar 3 dzinējiem

                                 = 1,7 % lidmašīnām ar 4 dzinējiem

            Augstuma uzņemšanas segments pie konstanta ātruma un ar samazinātu vilci

         Augstuma uzņemšanas segmenta gradientu aprēķina, izmantojot vienādojumu B-12, kur vilci aprēķina, izmantojot B-1 ar maksimālajiem augstuma uzņemšanas koeficientiem vai B-16 samazinātajai vilcei. Pēc tam augstuma uzņemšanas segmentu sadala divos apakšsegmentos, kuriem abiem ir tas pats augstuma uzņemšanas leņķis. Tas redzams B-2. attēlā.

            B-2. attēls

            Augstuma uzņemšanas segments pie konstanta ātruma un ar samazinātu vilci (attēls – nav mērogā)

         Pirmajam apakšsegmentam iedala 1 000 ft (304 m) garu horizontālo distanci, un nosaka, ka koriģētā neto vilce uz dzinēju 1 000 ft posma beigās ir vienāda ar samazinātās vilces vērtību. (Ja sākotnējā horizontālā distance ir īsāka par 2 000 ft, tad vilces samazināšanai izmanto pusi segmenta.) Galīgā vilce otrajā apakšsegmentā arī ir vienāda ar samazinātās vilces vērtību. Tādējādi lidojumu otrajā apakšsegmentā veic pie konstantas vilces.
         B8   AUGSTUMA UZŅEMŠANA AR PAĀTRINĀJUMU UN AIZPLĀKŠŅU IEVILKŠANA
         Parasti šis ir nākamais etaps pēc sākotnējās augstuma uzņemšanas. Tāpat kā visiem lidojuma segmentiem, sākuma punkta absolūtais augstums h1
            , patiesais gaisa ātrums VT

            1 un vilce (Fn
            /δ)1 ir tādi kā iepriekšējā segmenta beigās. Datus par beigu punkta kalibrēto ātrumu VC

            2 un vidējo augstuma uzņemšanas ātrumu ROC ievada lietotājs (sānsveres leņķis ε ir atkarīgs no ātruma un pagrieziena rādiusa). Tā kā tie ir savstarpēji atkarīgi, absolūtais augstums h
            2, patiesais gaisa ātrums VT

            2 un vilce (Fn
            /δ)2
             segmenta beigu punktā, kā arī segmenta ceļa līnijas garums Δs ir jāaprēķina ar iterāciju; absolūtais augstums h
            2 sākotnēji ir pieņemts lielums, ko pēc tam vairakkārt pārrēķina, izmantojot vienādojumus B-16 un B-17, līdz starpība starp aplēšu rezultātiem ir mazāka par noteikto pielaidi, piemēram, vienu pēdu. Praksē sākotnējā aplēse ir h
            2 = h
            1 + 250 pēdas (ft).
         Segmenta ceļa līnijas garumu (aptverto horizontālo distanci) aplēš šādi:

                     (B-17)

               kur

                     0,95

                     ir koeficients, kas rāda 8 kt pretvēja ietekmi pie augstuma uzņemšanas ar 160 kt ātrumu

                        k

                     ir konstante mezglu pārvēršanai uz pēdām sekundē ft/sec = 1,688 ft/s uz kt

                        VT2
                         =

                     patiesais gaisa ātrums segmenta beigās, kt:
                     kur σ2 = gaisa blīvuma koeficients absolūtajā augstumā h
                        2 segmenta beigās;

                        amax

                     = maksimālais paātrinājums pie horizontāla lidojuma (ft/s2)
                     =

                        G

                     = augstuma uzņemšanas gradients
                     kur ROC = augstuma uzņemšanas ātrums, ft/min.

               Pēc tam, izmantojot šo Δs aplēsi, absolūto augstumu h
            2′ segmenta beigās aplēš vēlreiz ar šādu formulu:

                        h2′ = h
                        1 + s · G/0,95

                     (B-18)

               Kamēr kļūda  pārsniedz noteikto pielaidi, attiecīgos vienādojumu B-17 un B-18 posmus atkārto, izmantojot pašreizējās iterācijas absolūtā augstuma h
            2, patiesā gaisa ātruma VT

            2 un koriģētās neto vilces uz dzinēju (Fn
            /δ)2 segmenta beigu punktā. Ja kļūda noteikto pielaidi nepārsniedz, iterācijas cikls beidzas, un paātrinājuma segmentu nosaka ar segmenta beigu parametru galīgajām vērtībām.

            Piezīme: Ja iterācijas procesa gaitā izrādās, ka (amax – G·g) < 0,02g, tad paātrinājums var būt pārāk mazs, lai sasniegtu vēlamo VC

            2 pieņemamas distances robežās. Šajā gadījumā augstuma uzņemšanas gradients var būt ierobežots G = amax
            /g – 0,02, faktiski samazinot vēlamo augstuma uzņemšanas ātrumu pieņemama paātrinājuma uzturēšanas nolūkā. Ja G < 0,01, tad jāsecina, ka nav pietiekamas vilces konkrētā paātrinājuma un augstuma uzņemšanas sasniegšanai; aprēķins ir jāpabeidz un procedūras etapi ir jāpārskata (5).
         Paātrinājuma segmenta garumu koriģē, ņemot vērā pretvēju w, ar šādu formulu:

                     (B-19)

            Paātrinājuma segments pie samazinātas vilces

         Vilces samazinājuma segmentu iestarpina paātrinājuma segmentos tādā pašā veidā kā konstanta ātruma segmenta gadījumā; respektīvi, tā pirmo daļu pārvērš pārejas segmentā. Samazinātās vilces līmeni aprēķina ar tādu pašu metodi, ar kādu aprēķina samazinātas vilces līmeni lidojumā pie konstanta ātruma, izmantojot tikai B-1 vienādojumu. Ir jāņem vērā, ka paātrinājums un augstuma uzņemšana – vienlaikus saglabājot minimālo vilces režīmu pie dzinēja, kas nedarbojas, – nav iespējami. Vilces pārejas segmentam iedala 1 000 ft (305 m) garu horizontālo distanci, un nosaka, ka koriģētā neto vilce uz dzinēju 1 000 ft beigās ir vienāda ar samazinātās vilces vērtību. Ātrumu segmenta beigās nosaka ar iterāciju 1 000 ft segmenta garumam. (Ja sākotnējā horizontālā distance ir īsāka par 2 000 ft, tad vilces maiņai izmanto pusi segmenta.) Tāpat galīgā vilce otrajā apakšsegmentā arī ir vienāda ar samazinātās vilces vērtību. Tādējādi lidojumu otrajā apakšsegmentā veic pie konstantas vilces.
         B9   PAPILDU AUGSTUMA UZŅEMŠANAS UN PAĀTRINĀJUMA SEGMENTI PĒC AIZPLĀKŠŅU IEVILKŠANAS
         Ja sākotnējās augstuma uzņemšanas trajektorijā iekļauj papildu paātrinājuma segmentus, tad, aprēķinot horizontālo distanci, vidējo augstuma uzņemšanas leņķi un relatīvā augstuma palielināšanos katrā no šiem segmentiem, ir jāizmanto B-12 līdz B-19 vienādojums. Tāpat kā iepriekš relatīvo augstumu segmenta beigu punktā aplēš ar iterāciju.
         B10   AUGSTUMA SAMAZINĀŠANA UN ĀTRUMA SAMAZINĀŠANA
         Pieejas laikā parasti lidmašīnai ir jāsamazina augstums un ātrums, sagatavojoties nolaišanās beigu posmam, kad lidmašīna lido ar aizplākšņiem pieejas pozīcijā un izlaistu šasiju. Lidojuma mehānika ir tāda pati kā izlidošanas gadījumā; galvenā atšķirība ir tāda, ka augstuma un ātruma profils parasti ir zināms, un katrā segmentā ir jāaplēš vienīgi dzinēja vilces līmeņi. Spēku līdzsvara pamata vienādojums ir šāds:

                     (B-20)

               Vienādojumu B-20 var izmantot divos atšķirīgos veidos. Pirmkārt, var noteikt lidmašīnas ātrumu segmenta sākumā un beigās, līdztekus augstuma samazināšanas leņķiem (vai horizontālā segmenta garumam), kā arī sākotnējā un beidzamā segmenta absolūto augstumu. Tādā gadījumā ātruma samazinājumu var aprēķināt pēc šādas formulas:

                     (B-21)

               kur Δs ir aptvertais horizontālais attālums un V
            1 un V
            2 – sākotnējais un beigu ātrums attiecībā pret zemi, kas aprēķināts ar šādu formulu:

                     (B-22)

               Vienādojumi B-20, B-21 un B-22 apstiprina, ka ātruma samazināšanas laikā konkrētas distances garuma ar konstantu augstuma samazināšanas ātrumu pie stiprāka pretvēja ir vajadzīga lielāka vilce, lai uzturētu tādu pašu ātruma samazināšanas līmeni, kamēr pie ceļa vēja būs vajadzīga mazāka vilce, lai uzturētu tādu pašu ātruma samazināšanas līmeni.
         Praksē ātruma samazināšanu pieejas posmā parasti veic ar vilci mazās gāzes režīmā. Tādējādi otrajā vienādojuma B-20 piemērošanas gadījumā vilci definē mazās gāzes režīmā, bet pašu vienādojumu atrisina ar iterāciju, lai noteiktu 1) palēninājumu un 2) relatīvo augstumu ātruma samazināšanas segmenta beigās, – tādā pašā veidā, kā paātrinājuma segmentiem pie izlidošanas. Tāda gadījumā palēninājuma distance var būt ļoti atšķirīga pie pretvēja un pie ceļa vēja, un dažkārt, lai iegūtu saprātīgus rezultātus, ir jāsamazina augstuma samazināšanas leņķis.
         Lielākajai daļai lidmašīnu vilce mazās gāzes režīmā nav nulle, un daudzām lidmašīnām tā ir atkarīga no lidmašīnas ātruma. Tādējādi, aprēķinot ātruma samazināšanas parametru, vienādojumu B-20 atrisina, ievadot datus par vilci mazās gāzes režīmā; vilci mazās gāzes režīmā aprēķina, izmantojot šādu vienādojumu:

                     (Fn
                        /δ)
                           idle
                         = Eidle + Fidle · VC + GA,idle · h + GB,idle · h2 + Hidle · T

                     (B-23)

               kur (Eidle, Fidle, GA,idle, GB,idle
             un Hidle
            ) ir dzinēja jaudas koeficienti mazās gāzes režīmā, kas norādīti ANP datubāzē.
         B11   PIEEJA
         Attiecību starp kalibrēto gaisa ātrumu pieejas laikā VCA
             un pilnu nosēšanās masu nosaka ar šādu vienādojumu, kas līdzīgs vienādojumam B-11, respektīvi:

                     (B-24)

               kur koeficients D (kt/√lbf) atbilst aizplākšņu stāvoklim pie nosēšanās.
         Koriģēto neto vilci uz dzinēju, nolaižoties pa glisādi, aprēķina, izmantojot vienādojumu B-12 ar nosēšanās svaru W un pretestības un cēlējspēka attiecību R, kas atbilst attiecīgajam aizplākšņu stāvoklim ar izlaistu šasiju. Aizplākšņu iestatījumam jābūt tādam, kādu parasti izmanto faktiskos lidojumos. Var pieņemt, ka pieejas uz nosēšanos laikā glisādes leņķis γ ir konstants lielums. Lidmašīnām ar reaktīvajiem un vairāku propelleru dzinējiem leņķis γ parasti ir – 3°. Propelleru lidmašīnām ar vienu dzinēju γ parasti ir – 5°.
         Vidējo koriģēto neto vilci aprēķina, invertējot vienādojumu B-12, kur izmanto K=1,03, lai ņemtu vērā ātruma samazinājumu, kas raksturīgs lidojumam pa lejupejošu lidojuma trajektoriju pie 8 kt references pretvēja un ar konstantu kalibrēto gaisa ātrumu, kas dots vienādojumā B-24, proti:

                     (B-25)

               Pie pretvēja, kas nav 8 kt references pretvējš, vidējā kalibrētā neto vilce ir

                     (B-26)

               Aptverto horizontālo distanci aprēķina ar šādu vienādojumu:

                     (B-27)

               (pozitīva vērtība tāpēc, ka h1
             > h2
             un γ ir negatīvs).

            (1)  Lidojumderīguma iestādes parasti nosaka zemāku vilces robežvērtību, kas nereti ir par 25 % procentiem zemāka par maksimālo vērtību.

            (2)  Līdz kuriem vilce samazinās pēc sākotnējās augstuma uzņemšanas pacelšanās vilces režīmā.

            (3)  Lai izvairītos no kontūras pārtraukumiem, ko izraisa pēkšņas sānsveres leņķa izmaiņas taisnlīnijas segmentu un pagriezienu saskares punktā, trokšņa aprēķinos ievieš apakšsegmentus, kas ļauj iegūt sānsveres leņķa lineāras pārejas pagrieziena pirmajos un pēdējos 5°. Lidtehnisko raksturojumu aprēķiniem šādi apakšsegmenti nav vajadzīgi; sānsveres leņķi vienmēr dod vienādojums B-8.

            (4)  “Trokšņa mazināšanas procedūras”, ICAO Dokuments Nr. 8168, “PANS-OPS”, 1. sējums, V daļa, 3. nodaļa, ICAO, 2004. gads.

            (5)  Jebkurā gadījumā datora modelis jāieprogrammē tā, lai lietotājs tiktu informēts par neatbilstībām.

         C papildinājums

            Ceļa līniju laterālās izkliedes modelēšana

         Apstākļos, kad nav radara datu, tiek ieteikts ceļa līnijas laterālo dispersiju modelēt, izejot no pieņēmuma, ka ceļa līniju izkliede perpendikulāri maģistrālajai ceļa līnijai atbilst Gausa normālsadalījumam. Pieredze liecina, ka vairumā gadījumu šāds pieņēmums ir attaisnojies.
         Izejot no Gausa sadalījuma ar standartnovirzi S, kas redzama C-1. attēlā, aptuveni 98,8 % ietilpst ± 2,5 · S robežās (respektīvi, 5 · S platā joslā).

            C-1. attēls

            Ceļa līnijas sīkāks sadalījums 7 pakārtotās līnijās

         (Joslas platums ir 5 reizes lielāks par ceļa līnijas izkliedes standarta novirzi)
         Gausa sadalījumu parasti var pienācīgā kārtā modelēt, izmantojot 7 diskrētas pakārtotas līnijas, kas ar vienādu atstatumu izvietotas joslas ± 2,5×S robežās, kā parādīts C-1. attēlā.
         Tomēr aproksimācijas adekvātums ir atkarīgs no pakārtoto līniju intervāla attiecības pret gaisa kuģa relatīvo augstumu virs šīm pakārtotajām līnijām. Var rasties tādas situācijas (ļoti cieši savietotas vai ļoti izkliedētas ceļa līnijas), kurās cits pakārtoto līniju skaits būs piemērotāks. Ja pakārtoto līniju skaits nav pietiekams, uz kontūras veidojas uzaugumi (tā sauktie “pirksti”). C-1. un C-2. tabulā ir norādīti parametri, kas vajadzīgi, lai izkliedes joslu sadalītu 5–13 pakārtotās līnijās. C-1. tabulā ir parādīta konkrētu pakārtoto līniju atrašanās vieta, bet C-2. tabulā ir dots attiecīgais operāciju daudzums ( %) katrā pakārtotajā līnijā.

            C-1. tabula

            5, 7, 9, 11 vai 13 pakārtoto līniju atrašanās vieta

         (Kopējais izkliedes joslas platums (ieskaitot 98 % visu operāciju) ir 5 reizes lielāks par standarta novirzi)

                     Pakārtotās līnijas numurs

                     Pakārtoto līniju atrašanās vieta sīkākam dalījumam

                     5 pakārtotās līnijās

                     7 pakārtotās līnijās

                     9 pakārtotās līnijās

                     11 pakārtotās līnijās

                     13 pakārtotās līnijās

                        12/13

                     ± 2,31·S

                        10/11

                     ± 2,27·S

                     ± 1,92·S

                        8/9

                     ± 2,22·S

                     ± 1,82·S

                     ± 1,54·S

                        6/7

                     ± 2,14·S

                     ± 1,67·S

                     ± 1,36·S

                     ± 1,15·S

                        4/5

                     ± 2,00·S

                     ± 1,43·S

                     ± 1,11·S

                     ± 0,91·S

                     ± 0,77·S

                        2/3

                     ± 1,00·S

                     ± 0,71·S

                     ± 0,56·S

                     ± 0,45·S

                     ± 0,38·S

                        1

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

            C-2. tabula

            Operāciju daudzums (%) 5, 7, 9, 11 vai 13 pakārtotās līnijās

         (Kopējais izkliedes joslas platums (ieskaitot 98 % visu lidojumu) ir 5 reizes lielāks par standarta novirzi)

                     Pakārtotās līnijas numurs

                     Operāciju daudzums (%) pakārtotā līnijā sīkākam dalījumam

                     5 pakārtotās līnijās

                     7 pakārtotās līnijās

                     9 pakārtotās līnijās

                     11 pakārtotās līnijās

                     13 pakārtotās līnijās

                        12/13

                     1,1 %

                        10/11

                     1,4 %

                     2,5 %

                        8/9

                     2,0 %

                     3,5 %

                     4,7 %

                        6/7

                     3,1 %

                     5,7 %

                     7,1 %

                     8,0 %

                        4/5

                     6,3 %

                     10,6 %

                     12,1 %

                     12,1 %

                     11,5 %

                        2/3

                     24,4 %

                     22,2 %

                     19,1 %

                     16,6 %

                     14,4 %

                        1

                     38,6 %

                     28,2 %

                     22,2 %

                     18,6 %

                     15,6 %

         D papildinājums

               NPD datu pārrēķins apstākļiem, kas nav references apstākļi

         Trokšņa līmeni, kas rodas katrā lidojuma trajektorijas segmentā, nosaka, balstoties uz NPD datiem, kas uzkrāti starptautiskajā ANP datubāzē. Tomēr ir jāpatur prātā, ka šie dati tika standartizēti, izmantojot vidējos atmosfēras vājinājuma koeficientus, kas noteikti dokumentā SAE AIR-1845. Šie koeficienti ir vidējās vērtības, kas noteiktas, veicot gaisa kuģu trokšņa sertificēšanas testēšanu Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs. Plašais šajos testos aptvertais atmosfēras apstākļu diapazons (temperatūra un relatīvais mitrums) ir parādīts D-1. attēlā.

            D-1. attēls

            Trokšņa sertifikācijas testu laikā reģistrētie meteoroloģiskie apstākļi.

            D-1. attēlā redzamās līknes, kas aprēķinātas, izmantojot aviācijas jomā pieņemto atmosfēras vājinājuma standarta modeli ARP 866A, parāda, ka testēšanas apstākļos ir sagaidāmas būtiskas augstfrekvences (8 kHz) skaņas absorbcijas variācijas (lai gan kopējās absorbcijas variācijas būtu mazāk nozīmīgas).
         Tā kā D-1. tabulā dotās vājinājuma vērtības ir vidējās aritmētiskās vērtības, šo datu pilnu kopumu nevar saistīt ar vienu vienīgu references atmosfēru (proti, ar konkrētām temperatūras un relatīvā mitruma vērtībām). Tos var pieņemt vienīgi kā absolūti abstraktas atmosfēras – jeb “AIR-1845 atmosfēras” – raksturlielumus.

            D-1. tabula

            Atmosfēras vājinājuma vidējās vērtības, ko izmanto, lai ANP datubāzē standartizētu NPD datus.

                     Trešdaļoktāvas joslas centrālā frekvence (Hz)

                     Vājinājuma vērtība (dB/100m)

                     Trešdaļoktāvas joslas centrālā frekvence (Hz)

                     Vājinājuma vērtība (dB/100m)

                     50

                     0,033

                     800

                     0,459

                     63

                     0,033

                     1 000

                     0,590

                     80

                     0,033

                     1 250

                     0,754

                     100

                     0,066

                     1 600

                     0,983

                     125

                     0,066

                     2 000

                     1,311

                     160

                     0,098

                     2 500

                     1,705

                     200

                     0,131

                     3 150

                     2,295

                     250

                     0,131

                     4 000

                     3,115

                     315

                     0,197

                     5 000

                     3,607

                     400

                     0,230

                     6 300

                     5,246

                     500

                     0,295

                     8 000

                     7,213

                     630

                     0,361

                     10 000

                     9,836

            D-1. tabulā norādītos vājinājuma koeficientus var uzskatīt par spēkā esošiem pieņemamos temperatūras un mitruma diapazonos. Tomēr, lai pārbaudītu, vai ir vajadzīgas kādas korekcijas, jāizmanto modelis ARP-866A vidējo atmosfēras absorbcijas koeficientu aprēķinam vidējai temperatūrai T un relatīvajam mitrumam RH. lidostā. Ja no šo koeficientu salīdzinājuma ar D-1. tabulā dotajiem koeficientiem tiek secināts, ka ir nepieciešama korekcija, izmanto šādu metodi.
         ANP datubāzē ir sniegti šādi NPD dati par katru jaudas režīmu:

                     —

                     maksimālais skaņas līmenis attiecībā pret slīpuma distanci, Lmax(d),

                     —

                     laikā integrētais skaņas līmenis attiecībā pret distanci, kas atbilst references gaisa ātrumam, LE(d), un

                     —

                     neizsvarotais references skaņas spektrs pie 305 m (1 000 ft) slīpuma distances Ln,ref(dref,z), kur n = frekvenču josla (diapazonā no 1 līdz 24 trešdaļoktāvas joslām ar 50 Hz līdz 10 kHz centrālo frekvenci),

               pie kam visi dati ir normalizēti atbilstīgi AIR-1845 atmosfērai.
         NPD līkņu koriģēšanu ar mērķi ņemt vērā lietotāja precizētos apstākļus T un RH veic trijos posmos:

                     1)

                     pirmkārt, references spektru koriģē, lai izslēgtu SAE AIR-1845 atmosfēras vājinājumu α
                           n,ref
                        :

                                    Ln(dref) = Ln,ref(dref) + αn,ref · dref

                                 (D-1)

                           kur Ln(dref) ir nevājinātais spektrs pie dref
                         = 305m un a
                           n,ref
                         ir atmosfēriskās absorbcijas koeficients frekvenču joslai n, kas ņemts no tabulas D-1 (bet izteikts kā dB/m);

                     2)

                     pēc tam koriģēto spektru pielāgo katrai no desmit NPD standarta distancēm di, izmantojot vājinājuma vērtības gan i) SAE AIR-1845 atmosfērai, gan ii) lietotāja precizētajai atmosfērai (pamatojoties uz SAE ARP-866A).

                                 i)

                                 SAE AIR-1845 atmosfēras gadījumā:

                                                Ln,ref(di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,ref · di

                                             (D-2)

                                 ii)

                                 lietotāju precizētās atmosfēras gadījumā:

                                                Ln,866A(T,RH,di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,866A(T,RH) · di

                                             (D-3)

                           kur α
                           n,866A
                         ir atmosfēras absorbcijas koeficients frekvenču joslai n (izteikta dB/m), kas tiek aprēķināts, izmantojot parametru SAE ARP-866A, ar temperatūru T un relatīvo mitrumu RH;

                     3)

                     katrai NPD distances vērtībai di
                         abus spektrus izsvaro pēc “A” skalas (A-izsvaro), un to decibelu summu aprēķina, lai noteiktu A-izsvarotos līmeņus LA,866A
                         un LA,ref
                        , kurus pēc tam aritmētiski atņem:

                                 (D-4)

               Palielinājums ΔL ir starpība starp NPD lietotāja precizētā atmosfērā un NPD references atmosfērā. To pieskaita ANP datubāzē norādītajai parametra NPD vērtībai, lai iegūtu koriģētos NPD datus.
         Piemērojot ΔL ar mērķi NPD datu aprēķinā koriģēt gan Lmax
            , gan LE
            , faktiski pieņem, ka dažādi atmosfēras apstākļi ietekmē tikai references spektru un ka tiem nav ietekmes uz līknes izmaiņu formu līmeņa, laika un dinamikas ziņā. To var uzskatīt par spēkā esošu tipisku izplatīšanās robežu un tipisku atmosfēras apstākļu gadījumā.

         E papildinājums

            Segmenta beigu garuma korekcija

         Šajā papildinājumā īsumā izklāstīts, kā tiek atvasināta segmenta beigu garuma korekcija un ar to saistītais skaņas enerģijas koeficienta aprēķina algoritms, kuru apraksts sniegts 2.7.19. sadaļā.
         E1   ĢEOMETRIJA
         Skaņas enerģijas koeficienta algoritma pamatā ir skaņas starošana no “ceturtās pakāpes” 90 grādu dipola skaņas avota. Tam piemīt vērsuma raksturojumi, kas tuvi attiecīgajiem reaktīva gaisa kuģa skaņas parametriem vismaz tajā leņķu diapazonā, kas visvairāk ietekmē skaņas notikuma līmeņus zem gaisa kuģa lidojuma trajektorijas un tai blakus.

            E-1. attēls

            Ģeometrija starp lidojuma trajektoriju un novērotāja atrašanās vietu O

            Attēlā E-1 ir parādīta skaņas izplatīšanās ģeometrija no lidojuma trajektorijas līdz novērotāja atrašanās vietai O. Gaisa kuģis punktā P veic lidojumu mierīgā viendabīgā atmosfērā pie konstanta ātruma pa taisnu, horizontālu lidojuma trajektoriju. Punkts, kurā gaisa kuģis pietuvojas novērotājam vistuvāk, ir Pp
            . Aktuālie parametri ir šādi:

                        d

                     attālums no novērotāja līdz gaisa kuģim

                        dp

                     perpendikulārais attālums no novērotāja līdz lidojuma trajektorijai (slīpuma distance)

                        q

                     attālums no P līdz Pp
                         = – V · τ

                        V

                     gaisa kuģa ātrums

                        t

                     laiks, kurā gaisa kuģis atrodas punktā P

                        tp

                     laiks, kurā gaisa kuģis atrodas punktā Pp
                        , kur tas visvairāk pietuvojies novērotājam

                     τ

                     lidojuma laiks = laiks attiecībā pret laiku punktā Pp
                         = t – tp

                     ψ

                     leņķis starp lidojuma trajektoriju un gaisa kuģa novērošanas vektoru.

               Jāatzīmē, ka, tā kā lidojuma laiks τ attiecībā pret vistuvākās pietuvošanās punktu ir negatīvs, gaisa kuģim atrodoties pirms novērotāja atrašanās punkta (kā tas parādīts attēlā E-1), relatīvā distance q līdz vistuvākās pietuvošanās punktam kļūst pozitīva. Ja gaisa kuģis atrodas tālāk par punktu, kurā atrodas novērotājs, q kļūst negatīvs.
         E2   SKAŅAS ENERĢIJAS KOEFICIENTA NOTEIKŠANA
         Skaņas enerģijas koeficienta pamatkoncepcija izsaka trokšņa ekspozīciju E, kas rodas novērotāja atrašanās punktā, no lidojuma trajektorijas segmenta P1P2
             (ar sākuma punktu P1
             un beigu punktu P2
            ), visā bezgalīgajā lidojuma trajektorijā radušos ekspozīciju E
            ∞ reizinot ar vienkāršu koeficientu – skaņas enerģijas koeficientu F:

                        E = F · E∞

                     (E-1)

               Tā kā ekspozīciju var izteikt kā integrāli laikā no vidējā kvadrātiskā (svērtā) skaņas spiediena līmeņa, respektīvi,

                     (E-2)

               lai aprēķinātu E, vidējais kvadrātiskais spiediens jāizsaka kā funkcija no zināmiem ģeometriskiem un ekspluatācijas parametriem. 90° dipola avotam

                     (E-3)

               kur p
            2 un pp

            2 ir novērojamais vidējais kvadrātiskais skaņas spiediens, ko rada gaisa kuģis, palidojot garām punktiem P un Pp
            .
         Šī salīdzinoši vienkāršā attiecība nodrošina labu reaktīvā gaisa kuģa trokšņa simulāciju, neraugoties uz to, ka ar to saistītie reālie mehānismi ir ārkārtīgi sarežģīti. Vienādojumā E-3 parametrs dp
               2/d2
             atspoguļo vienīgi sfēriskās izplatīšanās mehānismu, kas raksturīgs punktveida avotam, bezgalīgu skaņas ātrumu un viendabīgu, neizliedējošu atmosfēru. Visi pārējie fiziskie efekti – skaņas vērsums, galīgs skaņas ātrums, atmosfēras absorbcija, Doplera nobīde u. c. – ir implicīti ietverti parametrā sin2ψ. Šis faktors izraisa vidējā kvadrātiskā spiediena samazināšanos apgriezti proporcionālā veidā d4
            ; tā arī radies apzīmējums “ceturtā pakāpe”.
         Izmantojot turpmāk norādītās substitūcijas

             un
         vidējo kvadrātisko spiedienu var izteikt kā laika funkciju (atkal neņemot vērā skaņas izplatīšanās laiku):

                     (E-4)

               Ja šo funkciju ievieto formulā (E-2) un veic šādu substitūciju:

                     (E-5)

               skaņas ekspozīciju novērotāja atrašanās punktā no lidmašīnas pārlidojuma laika intervālā [τ
            1,τ
            2] var izteikt kā:

                     (E-6)

               Doto integrāli atrisina šādi:

                     (E-7)

               Integrācijas intervālā [– ∞,+ ∞] (t. i., visā bezgalīgajā lidojuma trajektorijā) rezultātā tiek iegūta šāda kopējās ekspozīcijas izteiksme E
            ∞:

                     (E-8)

               un šādā veidā skaņas enerģijas koeficients saskaņā ar vienādojumu E-1 ir:

                     (E-9)

               E3   MAKSIMĀLO UN LAIKĀ INTEGRĒTO PARAMETRU ATBILSTĪBA – MĒROGOTAIS ATTĀLUMS
         Ja skaņas enerģijas koeficienta noteikšanai tiek izmantots vienkāršs dipola modelis, tad vienas no sekām ir tādas, ka no šā modeļa izriet konkrēta teorētiska starpība ΔL starp notikuma trokšņa līmeņiem Lmax
             un LE
            . Lai nodrošinātu kontūru modeļa iekšējo saskaņotību, dotajai vērtībai ir jābūt vienādai ar to vērtību starpību, ko nosaka pēc NPD līknēm. Problēma ir tāda, ka NPD datus atvasina no faktiskiem gaisa kuģu trokšņa mērījumiem, kuri ne vienmēr atbilst vienkāršotajai teorijai. Tālab teorija ir jāpapildina ar elastības elementu. Tomēr principā mainīgos α
            1 un α
            2 nosaka ģeometriski parametri un gaisa kuģa ātrums, un tas neatstāj lielu rīcības brīvību. Viens no risinājumiem ir turpmāk aprakstītajā veidā piemērot mērogotā attāluma d
            λ koncepciju:
         Ekspozīcijas līmenis LE,

            ∞, kas ANP datubāzē norādīts kā funkcija no dp
             references ātrumam Vref
            , var tikt izteikts kā:

                     (E-10)

               kur p
            0 ir standarta references spiediens, bet tref
             – references laiks (= 1 s priekš SEL). Faktiskajam ātrumam V ekspozīcijas līmenis ir vienāds ar:

                     (E-11)

               Analogā veidā maksimālo gadījuma līmeni Lmax
             var izteikt šādi:

                     (E-12)

               Dipola avota gadījumā, – izmantojot vienādojumus E-8, E-11 un E-12 un ņemot vērā, ka (vienādojums E-2 un E-8) , starpību ΔL var izteikt kā:

                     (E-13)

               To var pielīdzināt ΔL vērtībai, ko nosaka no NPD datiem, tikai tādā gadījumā, kad skaņas enerģijas koeficienta aprēķināšanai izmantoto slīpuma distanci dp
             aizstāj ar mērogoto attālumu d
            λ, ko nosaka pēc formulas:

                     (E-14a)

               vai

                        ar

                     (E-14b)

               Vienādojumā E-5 aizstājot dp
             ar d
            λ un izmantojot definīciju q = Vτ no E-1. attēla, parametrus α1 un α2 vienādojumā E-9 var izteikt (ievietojot q = q
            1 sākuma punktā un q – λ = q
            2 lidojuma trajektorijas segmentam, kura garums ir λ) kā

                        un

                     (E-15)

               Vajadzība aizstāt faktisko slīpuma distanci ar mērogoto attālumu ceturtās pakāpes 90 grādu dipola modeli sarežģī. Tomēr, tā kā šo lielumu faktiski kalibrē in situ, izmantojot no mērījumiem iegūtus datus, skaņas enerģijas koeficienta aprēķina algoritmu var uzskatīt par zināmā mērā empīrisku, nevis tīri teorētisku algoritmu.

         F papildinājums

            Ceļu satiksmes trokšņa avotu datubāze

         Šis papildinājums ir datubāze, kurā ietilpst vairums pastāvošo ceļa satiksmes trokšņa avotu, kas jāizmanto, lai aprēķinātu ceļu satiksmes troksni saskaņā ar metodi, kura aprakstīta 2.2. sadaļā “Ceļu satiksmes troksnis”.

            F-1. tabula

            Koeficienti AR,i,m
                un BR,i,m
                rites troksnim un A
               P,i,m un B
               P,i,m vilces troksnim

                     Kategorija

                     Koeficients

                     63

                     125

                     250

                     500

                     1 000

                     2 000

                     4 000

                     8 000

                     1

                     AR

                     79,7

                     85,7

                     84,5

                     90,2

                     97,3

                     93,9

                     84,1

                     74,3

                     BR

                     30

                     41,5

                     38,9

                     25,7

                     32,5

                     37,2

                     39

                     40

                     AP

                     94,5

                     89,2

                     88

                     85,9

                     84,2

                     86,9

                     83,3

                     76,1

                     BP

                     – 1,3

                     7,2

                     7,7

                     8

                     8

                     8

                     8

                     8

                     2

                     AR

                     84

                     88,7

                     91,5

                     96,7

                     97,4

                     90,9

                     83,8

                     80,5

                     BR

                     30

                     35,8

                     32,6

                     23,8

                     30,1

                     36,2

                     38,3

                     40,1

                     AP

                     101

                     96,5

                     98,8

                     96,8

                     98,6

                     95,2

                     88,8

                     82,7

                     BP

                     – 1,9

                     4,7

                     6,4

                     6,5

                     6,5

                     6,5

                     6,5

                     6,5

                     3

                     AR

                     87

                     91,7

                     94,1

                     100,7

                     100,8

                     94,3

                     87,1

                     82,5

                     BR

                     30

                     33,5

                     31,3

                     25,4

                     31,8

                     37,1

                     38,6

                     40,6

                     AP

                     104,4

                     100,6

                     101,7

                     101

                     100,1

                     95,9

                     91,3

                     85,3

                     BP

                     0

                     3

                     4,6

                     5

                     5

                     5

                     5

                     5

                     4a

                     AR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     BR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     AP

                     88

                     87,5

                     89,5

                     93,7

                     96,6

                     98,8

                     93,9

                     88,7

                     BP

                     4,2

                     7,4

                     9,8

                     11,6

                     15,7

                     18,9

                     20,3

                     20,6

                     4b

                     AR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     BR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     AP

                     95

                     97,2

                     92,7

                     92,9

                     94,7

                     93,2

                     90,1

                     86,5

                     BP

                     3,2

                     5,9

                     11,9

                     11,6

                     11,5

                     12,6

                     11,1

                     12

                     5

                     AR

                     BR

                     AP

                     BP

            F-2. tabula

            Koeficienti ai
                un bi
                radžotām riepām

                     Kategorija

                     Koeficients

                     63

                     125

                     250

                     500

                     1 000

                     2 000

                     4 000

                     8 000

                     1

                     ai

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     2,6

                     2,9

                     1,5

                     2,3

                     9,2

                     bi

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     – 3,1

                     – 6,4

                     – 14,0

                     – 22,4

                     – 11,4

            F-3. tabula

            Koeficienti CR,m,k un CP,m,k
                paātrinājumam un palēninājumam

                     Kategorija

                     k

                     Cr

                     Cp

                     1

                     1 = krustojums

                     – 4,5

                     5,5

                     2 = apļveida krustojums

                     – 4,4

                     3,1

                     2

                     1 = krustojums

                     – 4

                     9

                     2 = apļveida krustojums

                     – 2,3

                     6,7

                     3

                     1 = krustojums

                     – 4

                     9

                     2 = apļveida krustojums

                     – 2,3

                     6,7

                     4a

                     1 = krustojums

                     0

                     0

                     2 = apļveida krustojums

                     0

                     0

                     4b

                     1 = krustojums

                     0

                     0

                     2 = apļveida krustojums

                     0

                     0

                     5

                     1 = krustojums

                     2 = apļveida krustojums

            F-4. tabula

            Koeficienti αi,m un βm
                ceļa segumam

                     Apraksts

                     Min. ātrums, pie kura ir spēkā
                     (km/h)

                     Maks. ātrums, pie kura ir spēkā
                     (km/h)

                     Kategorija

                     αm

                     (63 Hz)

                     αm

                     (125 Hz)

                     αm

                     (250 Hz)

                     αm

                     (500 Hz)

                     αm

                     (1 kHz)

                     αm

                     (2 kHz)

                     αm

                     (4 kHz)

                     αm

                     (8 kHz)

                     ßm

                     References ceļa segums

                     —

                     —

                     1

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     2

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     3

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     1-līmeņa ZOAB

                     50

                     130

                     1

                     0,5

                     3,3

                     2,4

                     3,2

                     – 1,3

                     – 3,5

                     – 2,6

                     0,5

                     – 6,5

                     2

                     0,9

                     1,4

                     1,8

                     – 0,4

                     – 5,2

                     – 4,6

                     – 3,0

                     – 1,4

                     0,2

                     3

                     0,9

                     1,4

                     1,8

                     – 0,4

                     – 5,2

                     – 4,6

                     – 3,0

                     – 1,4

                     0,2

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     2-līmeņu ZOAB

                     50

                     130

                     1

                     0,4

                     2,4

                     0,2

                     – 3,1

                     – 4,2

                     – 6,3

                     – 4,8

                     – 2,0

                     – 3,0

                     2

                     0,4

                     0,2

                     – 0,7

                     – 5,4

                     – 6,3

                     – 6,3

                     – 4,7

                     – 3,7

                     4,7

                     3

                     0,4

                     0,2

                     – 0,7

                     – 5,4

                     – 6,3

                     – 6,3

                     – 4,7

                     – 3,7

                     4,7

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     2-līmeņu ZOAB (smalks)

                     80

                     130

                     1

                     – 1,0

                     1,7

                     – 1,5

                     – 5,3

                     – 6,3

                     – 8,5

                     – 5,3

                     – 2,4

                     – 0,1

                     2

                     1,0

                     0,1

                     – 1,8

                     – 5,9

                     – 6,1

                     – 6,7

                     – 4,8

                     – 3,8

                     – 0,8

                     3

                     1,0

                     0,1

                     – 1,8

                     – 5,9

                     – 6,1

                     – 6,7

                     – 4,8

                     – 3,8

                     – 0,8

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     SMA-NL5

                     40

                     80

                     1

                     1,1

                     – 1,0

                     0,2

                     1,3

                     – 1,9

                     – 2,8

                     – 2,1

                     – 1,4

                     – 1,0

                     2

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     3

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     SMA-NL8

                     40

                     80

                     1

                     0,3

                     0,0

                     0,0

                     – 0,1

                     – 0,7

                     – 1,3

                     – 0,8

                     – 0,8

                     – 1,0

                     2

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     3

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Betons ar grubuļainu faktūru

                     70

                     120

                     1

                     1,1

                     – 0,4

                     1,3

                     2,2

                     2,5

                     0,8

                     – 0,2

                     – 0,1

                     1,4

                     2

                     0,0

                     1,1

                     0,4

                     – 0,3

                     – 0,2

                     – 0,7

                     – 1,1

                     – 1,0

                     4,4

                     3

                     0,0

                     1,1

                     0,4

                     – 0,3

                     – 0,2

                     – 0,7

                     – 1,1

                     – 1,0

                     4,4

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Optimizēts betons ar grubuļainu faktūru

                     70

                     80

                     1

                     – 0,2

                     – 0,7

                     0,6

                     1,0

                     1,1

                     – 1,5

                     – 2,0

                     – 1,8

                     1,0

                     2

                     – 0,3

                     1,0

                     – 1,7

                     – 1,2

                     – 1,6

                     – 2,4

                     – 1,7

                     – 1,7

                     – 6,6

                     3

                     – 0,3

                     1,0

                     – 1,7

                     – 1,2

                     – 1,6

                     – 2,4

                     – 1,7

                     – 1,7

                     – 6,6

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Smalkrievots betons

                     70

                     120

                     1

                     1,1

                     – 0,5

                     2,7

                     2,1

                     1,6

                     2,7

                     1,3

                     – 0,4

                     7,7

                     2

                     0,0

                     3,3

                     2,4

                     1,9

                     2,0

                     1,2

                     0,1

                     0,0

                     3,7

                     3

                     0,0

                     3,3

                     2,4

                     1,9

                     2,0

                     1,2

                     0,1

                     0,0

                     3,7

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Apstrādāta virsma

                     50

                     130

                     1

                     1,1

                     1,0

                     2,6

                     4,0

                     4,0

                     0,1

                     – 1,0

                     – 0,8

                     – 0,2

                     2

                     0,0

                     2,0

                     1,8

                     1,0

                     – 0,7

                     – 2,1

                     – 1,9

                     – 1,7

                     1,7

                     3

                     0,0

                     2,0

                     1,8

                     1,0

                     – 0,7

                     – 2,1

                     – 1,9

                     – 1,7

                     1,7

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Cietie elementi skuju rakstā

                     30

                     60

                     1

                     8,3

                     8,7

                     7,8

                     5,0

                     3,0

                     – 0,7

                     0,8

                     1,8

                     2,5

                     2

                     8,3

                     8,7

                     7,8

                     5,0

                     3,0

                     – 0,7

                     0,8

                     1,8

                     2,5

                     3

                     8,3

                     8,7

                     7,8

                     5,0

                     3,0

                     – 0,7

                     0,8

                     1,8

                     2,5

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Cietie elementi, kas nav skuju rakstā

                     30

                     60

                     1

                     12,3

                     11,9

                     9,7

                     7,1

                     7,1

                     2,8

                     4,7

                     4,5

                     2,9

                     2

                     12,3

                     11,9

                     9,7

                     7,1

                     7,1

                     2,8

                     4,7

                     4,5

                     2,9

                     3

                     12,3

                     11,9

                     9,7

                     7,1

                     7,1

                     2,8

                     4,7

                     4,5

                     2,9

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Klusi cietie elementi

                     30

                     60

                     1

                     7,8

                     6,3

                     5,2

                     2,8

                     – 1,9

                     – 6,0

                     – 3,0

                     – 0,1

                     – 1,7

                     2

                     0,2

                     0,7

                     0,7

                     1,1

                     1,8

                     1,2

                     1,1

                     0,2

                     0,0

                     3

                     0,2

                     0,7

                     0,7

                     1,1

                     1,8

                     1,2

                     1,1

                     0,2

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Plāns slānis A

                     40

                     130

                     1

                     1,1

                     0,1

                     – 0,7

                     – 1,3

                     – 3,1

                     – 4,9

                     – 3,5

                     – 1,5

                     – 2,5

                     2

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     3

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Plāns slānis B

                     40

                     130

                     1

                     0,4

                     – 1,3

                     – 1,3

                     – 0,4

                     – 5,0

                     – 7,1

                     – 4,9

                     – 3,3

                     – 1,5

                     2

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     3

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

         G papildinājums

            Sliežu ceļu trokšņa avotu datubāze

         Šis papildinājums ir datubāze, kurā ietilpst vairums pastāvošo sliežu ceļu trokšņa avotu, kas jāizmanto, lai aprēķinātu sliežu ceļu troksni saskaņā ar metodi, kura aprakstīta 2.3. sadaļā “Sliežu ceļu troksnis”.

            G-1. tabula

            Koeficienti Lr,TR,i un Lr,VEH,i
                attiecībā uz sliežu un riteņu nelīdzenumu

                     Viļņa garums

                     Lr,VEH,i

                     Min.

                     Maks.

                     Čuguna bremze

                     Kompozītmateriāla bremze

                     Diska bremze

                     1 000 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     800 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     630 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     500 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     400 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     315 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     250 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     2,3

                     200 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     2,8

                     160 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,4

                     – 4,0

                     2,6

                     120 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,6

                     – 4,0

                     1,2

                     100 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,6

                     – 4,0

                     2,1

                     80 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     5,8

                     – 4,3

                     0,9

                     63 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     8,8

                     – 4,6

                     – 0,3

                     50 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     11,1

                     – 4,9

                     – 1,6

                     40 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     11,0

                     – 5,2

                     – 2,9

                     31,5 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     9,8

                     – 6,3

                     – 4,9

                     25 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     7,5

                     – 6,8

                     – 7,0

                     20 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     5,1

                     – 7,2

                     – 8,6

                     16 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,0

                     – 7,3

                     – 9,3

                     12 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     1,3

                     – 7,3

                     – 9,5

                     10 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,2

                     – 7,1

                     – 10,1

                     8 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     – 0,7

                     – 6,9

                     – 10,3

                     6,3 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     – 1,2

                     – 6,7

                     – 10,3

                     5 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     – 1,0

                     – 6,0

                     – 10,8

                     4 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,3

                     – 3,7

                     – 10,9

                     3,2 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,2

                     – 2,4

                     – 9,5

                     2,5 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     1,3

                     – 2,6

                     – 9,5

                     2 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     1,6 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     1,2 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     1 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     0,8 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     Viļņa garums

                     Lr,VEH,i

                     Min.

                     Maks.

                     EN ISO 3095:2013
                     (labi uzturēta un ļoti gluda)

                     Tīkla vidējais parametrs
                     (normāli uzturēta un gluda)

                     1 000 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     800 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     630 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     500 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     400 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     315 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     15,0

                     10,0

                     250 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     13,0

                     9,0

                     200 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     11,0

                     8,0

                     160 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     9,0

                     7,0

                     120 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     7,0

                     6,0

                     100 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     4,9

                     5,0

                     80 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     2,9

                     4,0

                     63 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     0,9

                     3,0

                     50 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 1,1

                     2,0

                     40 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 3,2

                     1,0

                     31,5 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 5,0

                     0,0

                     25 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 5,6

                     – 1,0

                     20 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 6,2

                     – 2,0

                     16 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 6,8

                     – 3,0

                     12 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 7,4

                     – 4,0

                     10 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 8,0

                     – 5,0

                     8 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 8,6

                     – 6,0

                     6,3 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 9,2

                     – 7,0

                     5 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 9,8

                     – 8,0

                     4 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 10,4

                     – 9,0

                     3,2 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 11,0

                     – 10,0

                     2,5 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 11,6

                     – 11,0

                     2 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 12,2

                     – 12,0

                     1,6 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 12,8

                     – 13,0

                     1,2 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 13,4

                     – 14,0

                     1 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 14,0

                     – 15,0

                     0,8 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 14,0

                     – 15,0

            G-2. tabula

            Koeficienti A3,i
                kontaktfiltram

                     Viļņa garums

                     A3,i

                     Min.

                     Maks.

                     Ass slodze 50 kN – riteņa diametrs 360 mm

                     Ass slodze 50 kN – riteņa diametrs 680 mm

                     Ass slodze 25 kN – riteņa diametrs 920 mm

                     Ass slodze 50 kN – riteņa diametrs 920 mm

                     Ass slodze 100 kN – riteņa diametrs 920 mm

                     1 000 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     800 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     630 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     500 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     400 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     315 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     250 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     200 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     160 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     120 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     100 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     80 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     – 0,2

                     – 0,2

                     63 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     – 0,2

                     – 0,2

                     – 0,5

                     – 0,6

                     50 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 0,2

                     – 0,4

                     – 0,5

                     – 0,9

                     – 1,3

                     40 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 0,5

                     – 0,7

                     – 0,9

                     – 1,6

                     – 2,2

                     31,5 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 1,2

                     – 1,5

                     – 1,6

                     – 2,5

                     – 3,7

                     25 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 2,0

                     – 2,8

                     – 2,5

                     – 3,8

                     – 5,8

                     20 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 3,0

                     – 4,5

                     – 3,8

                     – 5,8

                     – 9,0

                     16 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 4,3

                     – 7,0

                     – 5,8

                     – 8,5

                     – 11,5

                     12 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 6,0

                     – 10,3

                     – 8,5

                     – 11,4

                     – 12,5

                     10 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 8,4

                     – 12,0

                     – 12,0

                     – 12,0

                     – 12,0

                     8 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 12,0

                     – 12,5

                     – 12,6

                     – 13,5

                     – 14,0

                     6,3 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 11,5

                     – 13,5

                     – 13,5

                     – 14,5

                     – 15,0

                     5 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 12,5

                     – 16,0

                     – 14,5

                     – 16,0

                     – 17,0

                     4 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 13,9

                     – 16,0

                     – 16,0

                     – 16,5

                     – 18,4

                     3,2 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 14,7

                     – 16,5

                     – 16,5

                     – 17,7

                     – 19,5

                     2,5 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 15,6

                     – 17,0

                     – 17,7

                     – 18,6

                     – 20,5

                     2 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 16,6

                     – 18,0

                     – 18,6

                     – 19,6

                     – 21,5

                     1,6 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 17,6

                     – 19,0

                     – 19,6

                     – 20,6

                     – 22,4

                     1,2 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 18,6

                     – 20,2

                     – 20,6

                     – 21,6

                     – 23,5

                     1 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 19,6

                     – 21,2

                     – 21,6

                     – 22,6

                     – 24,5

                     0,8 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 20,6

                     – 22,2

                     – 22,6

                     – 23,6

                     – 25,4

            G-3. tabula

            Koeficienti LH,TR,i LH,VEH,i
                un LH,VEH,SUP,i
                pārneses funkcijām

         (Vērtības izteiktas kā skaņas jaudas līmenis uz asi)

                     Frekvence

                     LH,TR,i

                     Min.

                     Maks.

                     Monobloka gulšņi uz mīkstas starplikas

                     Monobloka gulšņi uz vidēji cietas starplikas

                     Monobloka gulšņi uz cietas starplikas

                     Divbloku gulšņi uz mīkstas starplikas

                     Divbloku gulšņi uz vidēji cietas starplikas

                     Divbloku gulšņi uz cietas starplikas

                     Koka gulšņi

                     50 Hz

                     0,0

                     140,0

                     53,3

                     50,9

                     50,1

                     50,9

                     50,0

                     49,8

                     44,0

                     63 Hz

                     0,0

                     140,0

                     59,3

                     57,8

                     57,2

                     56,6

                     56,1

                     55,9

                     51,0

                     80 Hz

                     0,0

                     140,0

                     67,2

                     66,5

                     66,3

                     64,3

                     64,1

                     64,0

                     59,9

                     100 Hz

                     0,0

                     140,0

                     75,9

                     76,8

                     77,2

                     72,3

                     72,5

                     72,5

                     70,8

                     125 Hz

                     0,0

                     140,0

                     79,2

                     80,9

                     81,6

                     75,4

                     75,8

                     75,9

                     75,1

                     160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     81,8

                     83,3

                     84,0

                     78,5

                     79,1

                     79,4

                     76,9

                     200 Hz

                     0,0

                     140,0

                     84,2

                     85,8

                     86,5

                     81,8

                     83,6

                     84,4

                     77,2

                     250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     88,6

                     90,0

                     90,7

                     86,6

                     88,7

                     89,7

                     80,9

                     316 Hz

                     0,0

                     140,0

                     91,0

                     91,6

                     92,1

                     89,1

                     89,6

                     90,2

                     85,3

                     400 Hz

                     0,0

                     140,0

                     94,5

                     93,9

                     94,3

                     91,9

                     89,7

                     90,2

                     92,5

                     500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     97,0

                     95,6

                     95,8

                     94,5

                     90,6

                     90,8

                     97,0

                     630 Hz

                     0,0

                     140,0

                     99,2

                     97,4

                     97,0

                     97,5

                     93,8

                     93,1

                     98,7

                     800 Hz

                     0,0

                     140,0

                     104,0

                     101,7

                     100,3

                     104,0

                     100,6

                     97,9

                     102,8

                     1 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     107,1

                     104,4

                     102,5

                     107,9

                     104,7

                     101,1

                     105,4

                     1 250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     108,3

                     106,0

                     104,2

                     108,9

                     106,3

                     103,4

                     106,5

                     1 600 Hz

                     0,0

                     140,0

                     108,5

                     106,8

                     105,4

                     108,8

                     107,1

                     105,4

                     106,4

                     2 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     109,7

                     108,3

                     107,1

                     109,8

                     108,8

                     107,7

                     107,5

                     2 500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     108,9

                     107,9

                     110,2

                     109,3

                     108,5

                     108,1

                     3 160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     109,1

                     108,2

                     110,1

                     109,4

                     108,7

                     108,4

                     4 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     109,4

                     108,7

                     110,1

                     109,7

                     109,1

                     108,7

                     5 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,3

                     109,9

                     109,4

                     110,3

                     110,0

                     109,6

                     109,1

                     6 350 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     109,9

                     109,7

                     109,9

                     109,8

                     109,6

                     109,1

                     8 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,1

                     110,3

                     110,4

                     110,0

                     110,0

                     109,9

                     109,5

                     10 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,6

                     111,0

                     111,4

                     110,4

                     110,5

                     110,6

                     110,2

                     Frekvence

                     LH,VEH,i

                     Min.

                     Maks.

                     Riteņa diametrs 920 mm, paņēmienus neizmanto

                     Riteņa diametrs 840 mm, paņēmienus neizmanto

                     Riteņa diametrs 680 mm, paņēmienus neizmanto

                     Riteņa diametrs 1 200 mm, paņēmienus neizmanto

                     50 Hz

                     60,0

                     140,0

                     75,4

                     75,4

                     75,4

                     75,4

                     63 Hz

                     60,0

                     140,0

                     77,3

                     77,3

                     77,3

                     77,3

                     80 Hz

                     60,0

                     140,0

                     81,1

                     81,1

                     81,1

                     81,1

                     100 Hz

                     60,0

                     140,0

                     84,1

                     84,1

                     84,1

                     84,1

                     125 Hz

                     60,0

                     140,0

                     83,3

                     82,8

                     82,8

                     82,8

                     160 Hz

                     60,0

                     140,0

                     84,3

                     83,3

                     83,3

                     83,3

                     200 Hz

                     60,0

                     140,0

                     86,0

                     84,1

                     83,9

                     84,5

                     250 Hz

                     60,0

                     140,0

                     90,1

                     86,9

                     86,3

                     90,4

                     316 Hz

                     60,0

                     140,0

                     89,8

                     87,9

                     88,0

                     90,4

                     400 Hz

                     60,0

                     140,0

                     89,0

                     89,9

                     92,2

                     89,9

                     500 Hz

                     60,0

                     140,0

                     88,8

                     90,9

                     93,9

                     90,1

                     630 Hz

                     60,0

                     140,0

                     90,4

                     91,5

                     92,5

                     91,3

                     800 Hz

                     60,0

                     140,0

                     92,4

                     91,5

                     90,9

                     91,5

                     1 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     94,9

                     93,0

                     90,4

                     93,6

                     1 250 Hz

                     60,0

                     140,0

                     100,4

                     98,7

                     93,2

                     100,5

                     1 600 Hz

                     60,0

                     140,0

                     104,6

                     101,6

                     93,5

                     104,6

                     2 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     109,6

                     107,6

                     99,6

                     115,6

                     2 500 Hz

                     60,0

                     140,0

                     114,9

                     111,9

                     104,9

                     115,9

                     3 160 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,0

                     114,5

                     108,0

                     116,0

                     4 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,0

                     114,5

                     111,0

                     116,0

                     5 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,5

                     115,0

                     111,5

                     116,5

                     6 350 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,6

                     115,1

                     111,6

                     116,6

                     8 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     116,0

                     115,5

                     112,0

                     117,0

                     10 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     116,7

                     116,2

                     112,7

                     117,7

                     Frekvence

                     LH,VEH,SUP,i

                     Min.

                     Maks.

                     ES standarts

                     50 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     63 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     80 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     100 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     125 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     200 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     316 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     400 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     630 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     800 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     1 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     1 250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     1 600 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     2 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     2 500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     3 160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     4 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     5 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     6 350 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     8 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     10 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

            G-4. tabula

            Koeficienti LR,IMPACT,i
                triecientroksnim

                     Viļņa garums

                     LR,IMPACT,i

                     Min.

                     Maks.

                     Vienlīmeņa pārmijas/pārvedas/krustojumi/100m

                     1 000 mm

                     – 40

                     30

                     22,4

                     800 mm

                     – 40

                     30

                     22,4

                     630 mm

                     – 40

                     30

                     22,4

                     500 mm

                     – 40

                     30

                     23,8

                     400 mm

                     – 40

                     30

                     24,7

                     315 mm

                     – 40

                     30

                     24,7

                     250 mm

                     – 40

                     30

                     23,4

                     200 mm

                     – 40

                     30

                     21,7

                     160 mm

                     – 40

                     30

                     20,2

                     120 mm

                     – 40

                     30

                     20,4

                     100 mm

                     – 40

                     30

                     20,8

                     80 mm

                     – 40

                     30

                     20,9

                     63 mm

                     – 40

                     30

                     19,8

                     50 mm

                     – 40

                     30

                     18

                     40 mm

                     – 40

                     30

                     16

                     31,5 mm

                     – 40

                     30

                     13

                     25 mm

                     – 40

                     30

                     10

                     20 mm

                     – 40

                     30

                     6

                     16 mm

                     – 40

                     30

                     1

                     12 mm

                     – 40

                     30

                     – 4

                     10 mm

                     – 40

                     30

                     – 11

                     8 mm

                     – 40

                     30

                     – 16,5

                     6,3 mm

                     – 40

                     30

                     – 18,5

                     5 mm

                     – 40

                     30

                     – 21

                     4 mm

                     – 40

                     30

                     – 22,5

                     3,2 mm

                     – 40

                     30

                     – 24,7

                     2,5 mm

                     – 40

                     30

                     – 26,6

                     2 mm

                     – 40

                     30

                     – 28,6

                     1,6 mm

                     – 40

                     30

                     – 30,6

                     1,2 mm

                     – 40

                     30

                     – 32,6

                     1 mm

                     – 40

                     30

                     – 34

                     0,8 mm

                     – 40

                     30

                     – 34

            G-5. tabula

            Koeficienti LW,0,idling
                vilces troksnim

         (Vērtības izteiktas kā skaņas jaudas līmenis uz ritekli)

                     Frekvence

                     LW,0,idling

                     Min.

                     Maks.

                     Dīzeļlokomotīve (apm. 800kW)

                     Dīzeļlokomotīve (apm. 2 200kW)

                     Dīzeļa motorvagons

                     Elektriskā lokomotīve

                     Elektriskais motorvagons

                     AvotsA

                     AvotsB

                     AvotsA

                     AvotsB

                     AvotsA

                     AvotsB

                     AvotsA

                     AvotsB

                     AvotsA

                     AvotsB

                     AvotsA

                     AvotsB

                     AvotsA

                     AvotsB

                     50 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     98,9

                     103,2

                     99,4

                     103,7

                     82,6

                     86,9

                     87,9

                     92,2

                     80,5

                     84,8

                     63 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,8

                     100,0

                     107,3

                     112,5

                     82,5

                     87,7

                     90,8

                     96,0

                     81,4

                     86,6

                     80 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,6

                     95,5

                     103,1

                     106,0

                     89,3

                     92,2

                     91,6

                     94,5

                     80,5

                     83,4

                     100 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,6

                     94,0

                     102,1

                     101,5

                     90,3

                     89,7

                     94,6

                     94,0

                     82,2

                     81,6

                     125 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,8

                     93,3

                     99,3

                     99,8

                     93,5

                     94,0

                     94,8

                     95,3

                     80,0

                     80,5

                     160 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,8

                     93,6

                     99,3

                     100,1

                     99,5

                     100,3

                     96,8

                     97,6

                     79,7

                     80,5

                     200 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     93,0

                     92,9

                     99,5

                     99,4

                     98,7

                     98,6

                     104,0

                     103,9

                     79,6

                     79,5

                     250 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,8

                     92,7

                     101,3

                     99,2

                     95,5

                     93,4

                     100,8

                     98,7

                     96,4

                     94,3

                     316 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,6

                     92,4

                     101,1

                     98,9

                     90,3

                     88,1

                     99,6

                     97,4

                     80,5

                     78,3

                     400 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,7

                     92,8

                     102,2

                     99,3

                     91,4

                     88,5

                     101,7

                     98,8

                     81,3

                     78,4

                     500 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,6

                     92,8

                     102,1

                     99,3

                     91,3

                     88,5

                     98,6

                     95,8

                     97,2

                     94,4

                     630 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     98,6

                     96,8

                     101,1

                     99,3

                     90,3

                     88,5

                     95,6

                     93,8

                     79,5

                     77,7

                     800 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,2

                     92,7

                     101,7

                     99,2

                     90,9

                     88,4

                     95,2

                     92,7

                     79,8

                     77,3

                     1 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,1

                     93,0

                     101,6

                     99,5

                     91,8

                     89,7

                     96,1

                     94,0

                     86,7

                     84,6

                     1 250 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,1

                     92,9

                     99,3

                     97,1

                     92,8

                     90,6

                     92,1

                     89,9

                     81,7

                     79,5

                     1 600 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,1

                     93,1

                     96,0

                     95,0

                     92,8

                     91,8

                     89,1

                     88,1

                     82,7

                     81,7

                     2 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,1

                     93,2

                     93,7

                     92,8

                     90,8

                     89,9

                     87,1

                     86,2

                     80,7

                     79,8

                     2 500 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     99,4

                     98,3

                     101,9

                     100,8

                     88,1

                     87,0

                     85,4

                     84,3

                     78,0

                     76,9

                     3 160 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,5

                     91,5

                     89,5

                     88,5

                     85,2

                     84,2

                     83,5

                     82,5

                     75,1

                     74,1

                     4 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     89,5

                     88,7

                     87,1

                     86,3

                     83,2

                     82,4

                     81,5

                     80,7

                     72,1

                     71,3

                     5 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     87,0

                     86,0

                     90,5

                     89,5

                     81,7

                     80,7

                     80,0

                     79,0

                     69,6

                     68,6

                     6 350 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     84,1

                     83,4

                     31,4

                     30,7

                     78,8

                     78,1

                     78,1

                     77,4

                     66,7

                     66,0

                     8 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     81,5

                     80,9

                     81,2

                     80,6

                     76,2

                     75,6

                     76,5

                     75,9

                     64,1

                     63,5

                     10 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     79,2

                     78,7

                     79,6

                     79,1

                     73,9

                     73,4

                     75,2

                     74,7

                     61,8

                     61,3

            G-6. tabula

            Koeficienti LW,0,1
               , LW,0,2
               , α1
               , α2
                aerodinamiskajam troksnim

         (Vērtības izteiktas kā skaņas jaudas līmenis uz ritekli (ritekļa garums 20 m))

                     Frekvence

                     Min.

                     Maks.

                     Aerodinamiskais troksnis pie 300 km/h

                     α1

                     α2

                     α1

                     α2

                     α1

                     α2

                     0

                     0

                     100

                     100

                     50

                     50

                     LW,0,1

                     LW,0,2

                     LW,0,1

                     LW,0,2

                     LW,0,1

                     LW,0,2

                     50 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     112,6

                     36,7

                     63 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     113,2

                     38,5

                     80 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,7

                     39,0

                     100 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     117,4

                     37,5

                     125 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,3

                     36,8

                     160 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,0

                     37,1

                     200 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,9

                     36,4

                     250 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     116,4

                     36,2

                     316 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,9

                     35,9

                     400 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     116,3

                     36,3

                     500 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     116,2

                     36,3

                     630 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,2

                     36,3

                     800 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,8

                     36,2

                     1 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,7

                     36,5

                     1 250 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,7

                     36,4

                     1 600 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,7

                     105,2

                     2 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,7

                     110,3

                     2 500 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,0

                     110,4

                     3 160 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,5

                     105,6

                     4 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     113,1

                     37,2

                     5 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     112,1

                     37,5

                     6 350 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     110,6

                     37,9

                     8 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     109,6

                     38,4

                     10 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     108,8

                     39,2

            G-7. tabula

            Koeficienti Cbridge
                strukturālajam starojumam

                     Cbridge

                     Min.

                     Maks.

                     Lielākoties betona vai mūra tilti ar jebkāda veida sliežu ceļu

                     Lielākoties tērauda tilti ar balastētu sliežu ceļu

                     0

                     9

                     1

                     4

         H papildinājums

            Rūpnieciskā trokšņa avotu datubāze

         Šajā papildinājumā kā piemēri sniegtas dažas ievadvērtības attiecībā uz rūpnieciskā trokšņa avotiem, kuras var izmantot, lai aprēķinātu rūpniecisko troksni saskaņā ar metodi, kas aprakstīta 2.4. sadaļā “Rūpnieciskais troksnis”. Tā kā rūpnieciskā trokšņa avoti ir ļoti specifiski katram rūpniecības objektam, attiecīgās vērtības pēc vajadzības iegūst no vietējām, valsts vai starptautiskām datubāzēm vai ar mērījumiem.

            H-1. tabula

            Koeficienti LW
               , LW'
                un ΔLW,dir,xyz
                (x, y, z) skaņas jaudai

         ΔLW,dir,xyz (x, y, z) = 0
         LW' līnijveida avotiem ir izteikts kā skaņas jauda uz metru, bet laukumveida avotiem – kā skaņas jauda uz kvadrātmetru.

                     Apraksts

                     Avota veids

                     Avota vērsums

                     63

                     125

                     250

                     500

                     1 000

                     2 000

                     4 000

                     8 000

                     Smilšstrūklošana ārpus telpām – ar sprauslu

                     Punktveida avots

                     Brīvajā laukā

                     108,77

                     110,37

                     112,77

                     107,77

                     104,37

                     98,07

                     97,07

                     86,97

                     Rotācijas ceplis

                     Līnijveida avots

                     Brīvajā laukā

                     79,27

                     84,17

                     86,67

                     89,27

                     93,07

                     93,47

                     92,07

                     87,77

                     Kuģu būvētava

                     Laukumveida avots

                     Pusbrīvajā laukā

                     67,17

                     69,07

                     74,57

                     62,17

                     63,97

                     66,77

                     70,97

                     68,07

                     Gāzes terminālis

                     Laukumveida avots

                     Pusbrīvajā laukā

                     74,17

                     70,07

                     65,57

                     64,17

                     59,97

                     57,77

                     51,97

                     56,07

         I papildinājums

            Gaisa kuģu trokšņa avotu datubāze – NPD dati

         Šis papildinājums ir datubāze, kurā ietilpst vairums esošo gaisa kuģu trokšņa avotu, kas jāizmanto, lai aprēķinātu gaisa kuģu troksni saskaņā ar metodi, kura izklāstīta 2.6. sadaļā “Gaisa kuģu troksnis”.

            I-1. tabula

            Aerodinamiskie koeficienti

                     ACFT_ID

                     OP_TYPE

                     FLAP_ID

                     B (ft/lb)

                     C (kt/√lb)

                     D (kt/√lb)

                     R

                     1900D

                     A

                     35-A

                     0,915858

                     0,130495

                     1900D

                     A

                     A_40D

                     0,416345

                     0,140491

                     1900D

                     A

                     ZERO-A

                     0,106643

                     1900D

                     D

                     17-D

                     0,060076

                     0,858496

                     0,072968

                     1900D

                     D

                     ZERO-D

                     0,094383

                     707320

                     A

                     D-25

                     0,307537

                     0,107756

                     707320

                     A

                     D-40

                     0,279116

                     0,134567

                     707320

                     A

                     D-50

                     0,275511

                     0,15472

                     707320

                     A

                     U-25

                     0,098219

                     707320

                     D

                     14

                     0,004514

                     0,312431

                     0,089316

                     707320

                     D

                     INT

                     0,072743

                     707320

                     D

                     ZERO

                     0,05617

                     707QN

                     A

                     D-25

                     0,307537

                     0,107756

                     707QN

                     A

                     D-40

                     0,279116

                     0,134567

                     707QN

                     A

                     D-50

                     0,275511

                     0,15472

                     707QN

                     A

                     U-25

                     0,098219

                     707QN

                     D

                     14

                     0,004514

                     0,312431

                     0,089316

                     707QN

                     D

                     INT

                     0,072743

                     707QN

                     D

                     ZERO

                     0,05617

                     717200

                     A

                     A_0U

                     0,06456

                     717200

                     A

                     A_13D

                     0,109249

                     717200

                     A

                     A_13U

                     0,095353

                     717200

                     A

                     A_18D

                     0,11009

                     717200

                     A

                     A_18U

                     0,095015

                     717200

                     A

                     A_40D

                     0,416345

                     0,140491

                     717200

                     D

                     T_00B

                     0,06

                     717200

                     D

                     T_00C

                     0,06

                     717200

                     D

                     T_05H

                     0,011607

                     0,483254

                     0,075

                     717200

                     D

                     T_05M

                     0,011795

                     0,489068

                     0,075

                     717200

                     D

                     T_13A

                     0,010862

                     0,469923

                     0,078

                     720B

                     A

                     D-30

                     0,350247

                     0,109478

                     720B

                     A

                     D-50

                     0,339412

                     0,148843

                     720B

                     A

                     U-30

                     0,09805

                     720B

                     D

                     20

                     0,00573

                     0,356426

                     0,091933

                     720B

                     D

                     30

                     0,005238

                     0,340735

                     0,104243

                     720B

                     D

                     INT

                     0,074052

                     720B

                     D

                     ZERO

                     0,05617

                     727100

                     A

                     D-25

                     0,350485

                     0,128359

                     727100

                     A

                     D-30

                     0,343897

                     0,145903

                     727100

                     A

                     D-40

                     0,335992

                     0,186604

                     727100

                     A

                     U-15

                     0,090698

                     727100

                     A

                     U-25

                     0,113154

                     727100

                     D

                     2

                     0,0857

                     727100

                     D

                     5

                     0,008692

                     0,415048

                     0,088916

                     727100

                     D

                     15

                     0,008301

                     0,392649

                     0,095459

                     727100

                     D

                     25

                     0,007389

                     0,371567

                     0,115623

                     727100

                     D

                     ZERO

                     0,0636

                     727D15

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,109535

                     727D15

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727D15

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727D15

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727D15

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727D15

                     D

                     2

                     0,0857

                     727D15

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727D15

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727D15

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727D15

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727D15

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727D17

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,124821

                     727D17

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727D17

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727D17

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727D17

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727D17

                     D

                     2

                     0,0857

                     727D17

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727D17

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727D17

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727D17

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727D17

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727EM1

                     A

                     D-25

                     0,350485

                     0,128359

                     727EM1

                     A

                     D-30

                     0,343897

                     0,145903

                     727EM1

                     A

                     D-40

                     0,335992

                     0,186604

                     727EM1

                     A

                     U-15

                     0,090698

                     727EM1

                     A

                     U-25

                     0,113154

                     727EM1

                     D

                     2

                     0,0857

                     727EM1

                     D

                     5

                     0,008692

                     0,415048

                     0,088916

                     727EM1

                     D

                     15

                     0,008301

                     0,392649

                     0,095459

                     727EM1

                     D

                     25

                     0,007389

                     0,371567

                     0,115623

                     727EM1

                     D

                     ZERO

                     0,0636

                     727EM2

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,109535

                     727EM2

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727EM2

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727EM2

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727EM2

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727EM2

                     D

                     2

                     0,0857

                     727EM2

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727EM2

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727EM2

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727EM2

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727EM2

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727Q15

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,109535

                     727Q15

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727Q15

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727Q15

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727Q15

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727Q15

                     D

                     2

                     0,0857

                     727Q15

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727Q15

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727Q15

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727Q15

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727Q15

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727Q7

                     A

                     D-25

                     0,350485

                     0,128359

                     727Q7

                     A

                     D-30

                     0,343897

                     0,145903

                     727Q7

                     A

                     D-40

                     0,335992

                     0,186604

                     727Q7

                     A

                     U-15

                     0,090698

                     727Q7

                     A

                     U-25

                     0,113154

                     727Q7

                     D

                     2

                     0,0857

                     727Q7

                     D

                     5

                     0,008692

                     0,415048

                     0,088916

                     727Q7

                     D

                     15

                     0,008301

                     0,392649

                     0,095459

                     727Q7

                     D

                     25

                     0,007389

                     0,371567

                     0,115623

                     727Q7

                     D

                     ZERO

                     0,0636

                     727Q9

                     A

                     D-25

                     0,372885

                     0,124565

                     727Q9

                     A

                     D-30

                     0,367614

                     0,142606

                     727Q9

                     A

                     D-40

                     0,359182

                     0,184273

                     727Q9

                     A

                     U-15

                     0,090523

                     727Q9

                     A

                     U-25

                     0,109315

                     727Q9

                     D

                     2

                     0,0857

                     727Q9

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727Q9

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727Q9

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727Q9

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727Q9

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727QF

                     A

                     D-15

                     0,1182

                     727QF

                     A

                     D-25

                     0,1359

                     727QF

                     A

                     D-30

                     0,3658

                     0,1602

                     727QF

                     A

                     D-40

                     0,3568

                     0,2003

                     727QF

                     A

                     U-05

                     0,08709

                     727QF

                     A

                     U-15

                     0,09676

                     727QF

                     A

                     U-25

                     0,1201

                     727QF

                     A

                     U-ZERO

                     0,06027

                     727QF

                     D

                     2

                     0,081

                     727QF

                     D

                     5

                     0,00849

                     0,4242

                     0,0921

                     727QF

                     D

                     15

                     0,007525

                     0,412

                     0,1005

                     727QF

                     D

                     25

                     0,0069

                     0,3885

                     0,1222

                     727QF

                     D

                     ZERO

                     0,06599

                     737

                     A

                     D-25

                     0,452885

                     0,113106

                     737

                     A

                     D-30

                     0,442783

                     0,124898

                     737

                     A

                     D-40

                     0,432682

                     0,155057

                     737

                     A

                     U-15

                     0,088617

                     737

                     A

                     U-25

                     0,097687

                     737

                     D

                     5

                     0,011593

                     0,475473

                     0,085235

                     737

                     D

                     10

                     0,010935

                     0,457438

                     0,093192

                     737

                     D

                     25

                     0,010293

                     0,436124

                     0,109993

                     737

                     D

                     INT

                     0,07477

                     737

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737300

                     A

                     D-15

                     0,4639

                     0,1103

                     737300

                     A

                     D-30

                     0,434

                     0,1247

                     737300

                     A

                     D-40

                     0,4215

                     0,1471

                     737300

                     D

                     1

                     0,0126

                     0,4958

                     0,069

                     737300

                     D

                     5

                     0,0116

                     0,477215

                     0,0742

                     737300

                     D

                     15

                     0,0111

                     0,4572

                     0,0872

                     737300

                     D

                     ZERO

                     0,062

                     7373B2

                     A

                     D-15

                     0,4639

                     0,1103

                     7373B2

                     A

                     D-30

                     0,434

                     0,1247

                     7373B2

                     A

                     D-40

                     0,4215

                     0,1471

                     7373B2

                     D

                     1

                     0,0124

                     0,4958

                     0,0761

                     7373B2

                     D

                     5

                     0,011511

                     0,477758

                     0,0794

                     7373B2

                     D

                     15

                     0,011

                     0,4575

                     0,0872

                     7373B2

                     D

                     T_01

                     0,067

                     7373B2

                     D

                     T_05

                     0,074679

                     7373B2

                     D

                     ZERO

                     0,062

                     737400

                     A

                     D-15

                     0,4779

                     0,1079

                     737400

                     A

                     D-30

                     0,4338

                     0,1251

                     737400

                     A

                     D-40

                     0,423

                     0,151

                     737400

                     D

                     1

                     0,0713

                     737400

                     D

                     5

                     0,0117

                     0,4834

                     0,0798

                     737400

                     D

                     15

                     0,0109

                     0,4596

                     0,0924

                     737400

                     D

                     ZERO

                     0,0628

                     737500

                     A

                     D-15

                     0,4538

                     0,1084

                     737500

                     A

                     D-30

                     0,4281

                     0,1253

                     737500

                     A

                     D-40

                     0,4166

                     0,151

                     737500

                     D

                     1

                     0,0712

                     737500

                     D

                     5

                     0,01138

                     0,474697

                     0,0803

                     737500

                     D

                     15

                     0,0109

                     0,4541

                     0,0925

                     737500

                     D

                     ZERO

                     0,061

                     737700

                     A

                     A_15

                     0,4122

                     0,1048

                     737700

                     A

                     A_30

                     0,3986

                     0,1194

                     737700

                     A

                     A_40

                     0,3907

                     0,1434

                     737700

                     D

                     T_00H

                     0,063

                     737700

                     D

                     T_01

                     0,0097

                     0,4329

                     0,062

                     737700

                     D

                     T_05A

                     0,07

                     737700

                     D

                     T_10

                     0,0089

                     0,4112

                     0,0858

                     737700

                     D

                     T_15

                     0,0087

                     0,406

                     0,0889

                     737700

                     D

                     T_25

                     0,0086

                     0,4021

                     0,0932

                     737700

                     D

                     T_5

                     0,0093

                     0,4251

                     0,0749

                     737700

                     D

                     T_ZERO

                     0,0552

                     737800

                     D

                     T_00

                     0,05625

                     737800

                     D

                     T_01

                     0,06253

                     737800

                     D

                     T_05

                     0,009633

                     0,435043

                     0,0737

                     737D17

                     A

                     D-25

                     0,451848

                     0,113169

                     737D17

                     A

                     D-30

                     0,443779

                     0,125252

                     737D17

                     A

                     D-40

                     0,434096

                     0,156502

                     737D17

                     A

                     U-15

                     0,106085

                     737D17

                     A

                     U-25

                     0,097127

                     737D17

                     D

                     5

                     0,011677

                     0,473007

                     0,087424

                     737D17

                     D

                     10

                     0,010956

                     0,456114

                     0,096364

                     737D17

                     D

                     25

                     0,010406

                     0,436124

                     0,10878

                     737D17

                     D

                     INT

                     0,07586

                     737D17

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737N17

                     A

                     D-25

                     0,451848

                     0,113169

                     737N17

                     A

                     D-30

                     0,443779

                     0,125252

                     737N17

                     A

                     D-40

                     0,434096

                     0,156502

                     737N17

                     A

                     U-15

                     0,106085

                     737N17

                     A

                     U-25

                     0,097127

                     737N17

                     D

                     5

                     0,011677

                     0,473007

                     0,087424

                     737N17

                     D

                     10

                     0,010956

                     0,456114

                     0,096364

                     737N17

                     D

                     25

                     0,010406

                     0,436124

                     0,10878

                     737N17

                     D

                     INT

                     0,07586

                     737N17

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737N9

                     A

                     D-25

                     0,452885

                     0,113106

                     737N9

                     A

                     D-30

                     0,442783

                     0,124898

                     737N9

                     A

                     D-40

                     0,432682

                     0,155057

                     737N9

                     A

                     U-15

                     0,088617

                     737N9

                     A

                     U-25

                     0,097687

                     737N9

                     D

                     5

                     0,011593

                     0,475473

                     0,085235

                     737N9

                     D

                     10

                     0,010935

                     0,457438

                     0,093192

                     737N9

                     D

                     25

                     0,010293

                     0,436124

                     0,109993

                     737N9

                     D

                     INT

                     0,07477

                     737N9

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737QN

                     A

                     D-25

                     0,452885

                     0,113106

                     737QN

                     A

                     D-30

                     0,442783

                     0,124898

                     737QN

                     A

                     D-40

                     0,432682

                     0,155057

                     737QN

                     A

                     U-15

                     0,088617

                     737QN

                     A

                     U-25

                     0,097687

                     737QN

                     D

                     5

                     0,011593

                     0,475473

                     0,085235

                     737QN

                     D

                     10

                     0,010935

                     0,457438

                     0,093192

                     737QN

                     D

                     25

                     0,010293

                     0,436124

                     0,109993

                     737QN

                     D

                     INT

                     0,07477

                     737QN

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     74710Q

                     A

                     D-20

                     0,217555

                     0,109467

                     74710Q

                     A

                     D-25

                     0,210537

                     0,116953

                     74710Q

                     A

                     D-30

                     0,202116

                     0,142564

                     74710Q

                     A

                     U-20

                     0,091737

                     74710Q

                     D

                     5

                     0,07456

                     74710Q

                     D

                     10

                     0,002333

                     0,212212

                     0,092196

                     74710Q

                     D

                     20

                     0,002187

                     0,202456

                     0,099504

                     74710Q

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     747200

                     A

                     D-20

                     0,217555

                     0,109467

                     747200

                     A

                     D-25

                     0,210537

                     0,116953

                     747200

                     A

                     D-30

                     0,202116

                     0,142564

                     747200

                     A

                     U-20

                     0,091737

                     747200

                     D

                     5

                     0,074042

                     747200

                     D

                     10

                     0,00235

                     0,211659

                     0,091154

                     747200

                     D

                     20

                     0,002207

                     0,203133

                     0,098616

                     747200

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     74720A

                     A

                     D-25

                     0,2105

                     0,118

                     74720A

                     A

                     D-30

                     0,2017

                     0,1438

                     74720A

                     D

                     5

                     0,0722

                     74720A

                     D

                     10

                     0,00234

                     0,2115

                     0,08917

                     74720A

                     D

                     20

                     0,002186

                     0,2029

                     0,09728

                     74720A

                     D

                     ZERO

                     0,05524

                     74720B

                     A

                     D-25

                     0,2113

                     0,1207

                     74720B

                     A

                     D-30

                     0,2016

                     0,1444

                     74720B

                     D

                     5

                     0,07276

                     74720B

                     D

                     10

                     0,002351

                     0,213

                     0,0886

                     74720B

                     D

                     20

                     0,002196

                     0,2045

                     0,09867

                     74720B

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     747400

                     A

                     D-25

                     0,2143

                     0,1171

                     747400

                     A

                     D-30

                     0,2064

                     0,141

                     747400

                     D

                     5

                     0,069

                     747400

                     D

                     10

                     0,002104

                     0,21338

                     0,0823

                     747400

                     D

                     20

                     0,0021

                     0,2062

                     0,0916

                     747400

                     D

                     T_00H

                     0,053

                     747400

                     D

                     T_01

                     0,057691

                     747400

                     D

                     T_05

                     0,071

                     747400

                     D

                     T_05C

                     0,057569

                     747400

                     D

                     T_10

                     0,002101

                     0,207131

                     0,110782

                     747400

                     D

                     T_10H

                     0,1

                     747400

                     D

                     ZERO

                     0,3111

                     0,0508

                     7478

                     A

                     F_20

                     0,192660

                     0,128462

                     7478

                     A

                     F_30

                     0,189605

                     0,143406

                     7478

                     D

                     F_0

                     0,052717

                     7478

                     D

                     F_1

                     0,064841

                     7478

                     D

                     F_10

                     0,002000

                     0,204760

                     0,083321

                     7478

                     D

                     F_5

                     0,073443

                     747SP

                     A

                     D-20

                     0,216415

                     0,110347

                     747SP

                     A

                     D-25

                     0,209991

                     0,116897

                     747SP

                     A

                     D-30

                     0,202497

                     0,143096

                     747SP

                     A

                     U-20

                     0,092569

                     747SP

                     D

                     5

                     0,076123

                     747SP

                     D

                     10

                     0,002357

                     0,210572

                     0,095316

                     747SP

                     D

                     20

                     0,002179

                     0,201901

                     0,103296

                     747SP

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     757300

                     D

                     T_00

                     0,05554

                     757300

                     D

                     T_01

                     0,05943

                     757300

                     D

                     T_05

                     0,006931

                     0,38754

                     0,07993

                     757PW

                     A

                     D-25

                     0,3234

                     0,1186

                     757PW

                     A

                     D-30

                     0,3179

                     0,1342

                     757PW

                     D

                     5

                     0,006243

                     0,360271

                     0,0722

                     757PW

                     D

                     15

                     0,00611

                     0,3454

                     0,0782

                     757PW

                     D

                     20

                     0,00573

                     0,33

                     0,0864

                     757PW

                     D

                     T_00

                     0,055346

                     757PW

                     D

                     T_01

                     0,0609

                     757PW

                     D

                     T_05

                     0,360271

                     0,0682

                     757PW

                     D

                     ZERO

                     0,4699

                     0,0548

                     757RR

                     A

                     D-25

                     0,3238

                     0,1178

                     757RR

                     A

                     D-30

                     0,3191

                     0,1337

                     757RR

                     D

                     5

                     0,006319

                     0,36165

                     0,07

                     757RR

                     D

                     15

                     0,00614

                     0,3454

                     0,0758

                     757RR

                     D

                     20

                     0,0057

                     0,33

                     0,0847

                     757RR

                     D

                     INT

                     0,0621

                     757RR

                     D

                     T_00

                     0,0525

                     757RR

                     D

                     T_01

                     0,058316

                     757RR

                     D

                     T_05

                     0,0635

                     757RR

                     D

                     ZERO

                     0,4699

                     0,0541

                     767300

                     A

                     D-25

                     0,2627

                     0,121

                     767300

                     A

                     D-30

                     0,2555

                     0,1329

                     767300

                     D

                     5

                     0,00409

                     0,297

                     0,075

                     767300

                     D

                     15

                     0,00381

                     0,2853

                     0,0824

                     767300

                     D

                     20

                     0,00367

                     0,2788

                     0,0866

                     767300

                     D

                     INT

                     0,0641

                     767300

                     D

                     ZERO

                     0,0531

                     767400

                     A

                     L_25_D

                     0,2601

                     0,1156

                     767400

                     A

                     L_30_D

                     0,2536

                     0,1265

                     767400

                     D

                     T_00_U

                     0,0492

                     767400

                     D

                     T_05_U

                     0,0043

                     0,2972

                     0,0674

                     767400

                     D

                     T_05A

                     0,055

                     767400

                     D

                     T_05B

                     0,06

                     767400

                     D

                     T_15_U

                     0,0041

                     0,2876

                     0,0736

                     767400

                     D

                     T_20_U

                     0,003624

                     0,2775

                     0,0794

                     767CF6

                     A

                     D-25

                     0,29009

                     0,1075

                     767CF6

                     A

                     D-30

                     0,28096

                     0,1232

                     767CF6

                     D

                     1

                     0,00557

                     0,31625

                     0,0646

                     767CF6

                     D

                     5

                     0,0053

                     0,30576

                     0,0685

                     767CF6

                     D

                     15

                     0,00504

                     0,29249

                     0,074

                     767CF6

                     D

                     20

                     0,0049

                     0,28496

                     0,0779

                     767CF6

                     D

                     ZERO

                     0,0489

                     767JT9

                     A

                     D-25

                     0,29009

                     0,1085

                     767JT9

                     A

                     D-30

                     0,28096

                     0,1258

                     767JT9

                     D

                     1

                     0,00504

                     0,31625

                     0,0658

                     767JT9

                     D

                     5

                     0,00472

                     0,30576

                     0,0705

                     767JT9

                     D

                     15

                     0,00436

                     0,29249

                     0,0756

                     767JT9

                     D

                     20

                     0,00417

                     0,28496

                     0,0802

                     767JT9

                     D

                     ZERO

                     0,052

                     777200

                     A

                     D20

                     0,2204

                     0,09765

                     777200

                     A

                     D25

                     0,2133

                     0,1158

                     777200

                     A

                     D30

                     0,203

                     0,133

                     777200

                     D

                     15

                     0,002867

                     0,2299

                     0,07432

                     777200

                     D

                     20

                     0,002751

                     0,2239

                     0,08186

                     777200

                     D

                     T_00

                     0,3218

                     0,05065

                     777200

                     D

                     T_00H

                     0,052

                     777200

                     D

                     T_00L

                     0,048

                     777200

                     D

                     T_01

                     0,2921

                     0,05555

                     777200

                     D

                     T_01H

                     0,06

                     777200

                     D

                     T_05

                     0,002475

                     0,239429

                     0,06898

                     777200

                     D

                     T_05A

                     0,063456

                     777200

                     D

                     T_05C

                     0,092

                     777200

                     D

                     T_05CH

                     0,085

                     777300

                     A

                     L_25_D

                     0,2156

                     0,116

                     777300

                     A

                     L_30_D

                     0,2071

                     0,1322

                     777300

                     D

                     T_00_U

                     0,0504

                     777300

                     D

                     T_05_U

                     0,0031

                     0,2586

                     0,0645

                     777300

                     D

                     T_15_U

                     0,0028

                     0,2454

                     0,0704

                     777300

                     D

                     T_20_U

                     0,0027

                     0,2363

                     0,0783

                     7773ER

                     A

                     F_20

                     0,225340

                     0,104970

                     7773ER

                     A

                     F_30

                     0,209490

                     0,134910

                     7773ER

                     D

                     FLAP_0

                     0,050171

                     7773ER

                     D

                     FLAP_1

                     0,054934

                     7773ER

                     D

                     FLAP_5

                     0,002710

                     0,240000

                     0,066100

                     7878R

                     A

                     F_00

                     0,393870

                     0,045060

                     7878R

                     A

                     F_01

                     0,329760

                     0,047700

                     7878R

                     A

                     F_05

                     0,288410

                     0,067150

                     7878R

                     A

                     FLAP20

                     0,260280

                     0,088050

                     7878R

                     A

                     FLAP30

                     0,246840

                     0,105000

                     7878R

                     D

                     FLAP_0

                     0,050055

                     7878R

                     D

                     FLAP_1

                     0,052026

                     7878R

                     D

                     FLAP_5

                     0,002949

                     0,256410

                     0,071636

                     A300-622R

                     A

                     1

                     0,071539

                     A300-622R

                     A

                     2_D

                     0,094763

                     A300-622R

                     A

                     2_U

                     0,072592

                     A300-622R

                     A

                     3_D

                     0,274926

                     0,102372

                     A300-622R

                     A

                     FULL_D

                     0,253296

                     0,125036

                     A300-622R

                     A

                     ZERO

                     0,052053

                     A300-622R

                     D

                     0

                     0,053127

                     A300-622R

                     D

                     1500

                     0,004121

                     0,292

                     0,072348

                     A300B4-203

                     A

                     D-15

                     0,28237

                     0,10607

                     A300B4-203

                     A

                     D-25

                     0,27151

                     0,125568

                     A300B4-203

                     D

                     1

                     0,005307

                     0,324359

                     0,090223

                     A300B4-203

                     D

                     8

                     0,004239

                     0,291059

                     0,093067

                     A300B4-203

                     D

                     15

                     0,00402

                     0,278999

                     0,102935

                     A300B4-203

                     D

                     ZERO

                     0,063491

                     A310-304

                     A

                     1

                     0,068197

                     A310-304

                     A

                     2_D

                     0,096731

                     A310-304

                     A

                     2_U

                     0,072778

                     A310-304

                     A

                     3_D

                     0,274926

                     0,106084

                     A310-304

                     A

                     FULL_D

                     0,253296

                     0,129438

                     A310-304

                     A

                     ZERO

                     0,054935

                     A310-304

                     D

                     0

                     0,055191

                     A310-304

                     D

                     1500

                     0,004875

                     0,313705

                     0,072016

                     A319-131

                     A

                     1_A

                     0,06317

                     A319-131

                     A

                     2_D

                     0,098119

                     A319-131

                     A

                     2_U

                     0,071826

                     A319-131

                     A

                     3_D

                     0,379931

                     0,098121

                     A319-131

                     A

                     FULL_D

                     0,355927

                     0,124534

                     A319-131

                     A

                     ZERO_A

                     0,056446

                     A319-131

                     D

                     1

                     0,071598

                     A319-131

                     D

                     1+F

                     0,007077

                     0,376764

                     0,072635

                     A319-131

                     D

                     ZERO

                     0,05429

                     A320-211

                     A

                     1_A

                     0,061662

                     A320-211

                     A

                     2_D

                     0,096267

                     A320-211

                     A

                     2_U

                     0,067463

                     A320-211

                     A

                     3_D

                     0,385223

                     0,101204

                     A320-211

                     A

                     FULL_D

                     0,37052

                     0,11586

                     A320-211

                     A

                     ZERO_A

                     0,057558

                     A320-211

                     D

                     1

                     0,066827

                     A320-211

                     D

                     1+F

                     0,007701

                     0,394884

                     0,071403

                     A320-211

                     D

                     ZERO

                     0,056281

                     A320-232

                     A

                     1_A

                     0,059086

                     A320-232

                     A

                     2_D

                     0,095899

                     A320-232

                     A

                     2_U

                     0,06679

                     A320-232

                     A

                     3_D

                     0,379853

                     0,100263

                     A320-232

                     A

                     FULL_D

                     0,369833

                     0,121141

                     A320-232

                     A

                     ZERO_A

                     0,054309

                     A320-232

                     D

                     1

                     0,065822

                     A320-232

                     D

                     1+F

                     0,007626

                     0,395674

                     0,069873

                     A320-232

                     D

                     ZERO

                     0,05332

                     A321-232

                     A

                     1_A

                     0,064258

                     A321-232

                     A

                     2_D

                     0,101798

                     A321-232

                     A

                     2_U

                     0,074849

                     A321-232

                     A

                     3_D

                     0,368096

                     0,112676

                     A321-232

                     A

                     FULL_D

                     0,357761

                     0,119073

                     A321-232

                     A

                     ZERO_A

                     0,057183

                     A321-232

                     D

                     1

                     0,071631

                     A321-232

                     D

                     1+F

                     0,007524

                     0,390238

                     0,075946

                     A321-232

                     D

                     ZERO

                     0,056647

                     A330-301

                     A

                     1_A

                     0,057783

                     A330-301

                     A

                     2_D

                     0,081654

                     A330-301

                     A

                     2_U

                     0,064098

                     A330-301

                     A

                     3_D

                     0,229065

                     0,092737

                     A330-301

                     A

                     FULL_D

                     0,222802

                     0,100779

                     A330-301

                     A

                     ZERO_A

                     0,047685

                     A330-301

                     D

                     1

                     0,059866

                     A330-301

                     D

                     1+F

                     0,002905

                     0,247076

                     0,061736

                     A330-301

                     D

                     ZERO

                     0,046057

                     A330-343

                     A

                     1_A

                     0,055464

                     A330-343

                     A

                     2_D

                     0,083569

                     A330-343

                     A

                     2_U

                     0,063042

                     A330-343

                     A

                     3_D

                     0,229705

                     0,092555

                     A330-343

                     A

                     FULL_D

                     0,222498

                     0,10202

                     A330-343

                     A

                     ZERO_A

                     0,046224

                     A330-343

                     D

                     1

                     0,05926

                     A330-343

                     D

                     1+F

                     0,0029

                     0,245211

                     0,062365

                     A330-343

                     D

                     ZERO

                     0,044593

                     A340-211

                     A

                     1_A

                     0,063657

                     A340-211

                     A

                     2_D

                     0,092945

                     A340-211

                     A

                     2_U

                     0,071673

                     A340-211

                     A

                     3_D

                     0,224603

                     0,101734

                     A340-211

                     A

                     FULL_D

                     0,220432

                     0,108554

                     A340-211

                     A

                     ZERO_A

                     0,051221

                     A340-211

                     D

                     1

                     0,068547

                     A340-211

                     D

                     1+F

                     0,002605

                     0,223635

                     0,073134

                     A340-211

                     D

                     ZERO

                     0,048646

                     A340-642

                     A

                     1_A

                     0,054416

                     A340-642

                     A

                     2_D

                     0,087508

                     A340-642

                     A

                     2_U

                     0,067996

                     A340-642

                     A

                     3_D

                     0,213821

                     0,100473

                     A340-642

                     A

                     FULL_D

                     0,20733

                     0,105616

                     A340-642

                     A

                     ZERO_A

                     0,051608

                     A340-642

                     D

                     1

                     0,06118

                     A340-642

                     D

                     1+F

                     0,002423

                     0,225716

                     0,06743

                     A340-642

                     D

                     ZERO

                     0,051433

                     A380-841

                     A

                     A_1+F

                     0,055657

                     A380-841

                     A

                     A_2_D

                     0,081906

                     A380-841

                     A

                     A_2_U

                     0,064109

                     A380-841

                     A

                     A_3_D

                     0,154745

                     0,101662

                     A380-841

                     A

                     A_FULL

                     0,154745

                     0,107331

                     A380-841

                     A

                     ZERO_A

                     0,050279

                     A380-841

                     D

                     D_1

                     0,053173

                     A380-841

                     D

                     D_1+F

                     0,00125

                     0,159626

                     0,068055

                     A380-841

                     D

                     ZERO

                     0,050472

                     A380-861

                     A

                     A_1+F

                     0,058557

                     A380-861

                     A

                     A_2_D

                     0,081967

                     A380-861

                     A

                     A_2_U

                     0,06558

                     A380-861

                     A

                     A_3_D

                     0,154745

                     0,101738

                     A380-861

                     A

                     A_FULL

                     0,154745

                     0,108118

                     A380-861

                     A

                     ZERO_A

                     0,048776

                     A380-861

                     D

                     D_1

                     0,053241

                     A380-861

                     D

                     D_1+F

                     0,00125

                     0,159567

                     0,070602

                     A380-861

                     D

                     ZERO

                     0,049623

                     BAC111

                     A

                     D-45

                     0,49076

                     0,139207

                     BAC111

                     A

                     U-INT

                     0,106398

                     BAC111

                     D

                     8

                     0,01569

                     0,54382

                     0,082179

                     BAC111

                     D

                     INT1

                     0,07359

                     BAC111

                     D

                     ZERO

                     0,065

                     BAE146

                     A

                     D-18

                     0,61667

                     0,119715

                     BAE146

                     A

                     D-24

                     0,61667

                     0,138371

                     BAE146

                     A

                     D-33

                     0,45555

                     0,153186

                     BAE146

                     A

                     U-18

                     0,0818

                     BAE146

                     A

                     U-24

                     0,095298

                     BAE146

                     D

                     18

                     0,009678

                     0,49296

                     0,13241

                     BAE146

                     D

                     24

                     0,008979

                     0,45846

                     0,1412

                     BAE146

                     D

                     30

                     0,008173

                     0,43179

                     0,15287

                     BAE146

                     D

                     ZERO

                     0,083096

                     BAE300

                     A

                     D-18

                     0,60557

                     0,116925

                     BAE300

                     A

                     D-24

                     0,60557

                     0,134808

                     BAE300

                     A

                     D-33

                     0,4511

                     0,149009

                     BAE300

                     A

                     U-18

                     0,08058

                     BAE300

                     A

                     U-24

                     0,093519

                     BAE300

                     D

                     18

                     0,009449

                     0,49847

                     0,1279

                     BAE300

                     D

                     24

                     0,008341

                     0,462

                     0,1352

                     BAE300

                     D

                     30

                     0,00775

                     0,43351

                     0,14711

                     BAE300

                     D

                     ZERO

                     0,081866

                     BEC58P

                     A

                     D-15

                     0,14885

                     BEC58P

                     A

                     D-30

                     1,33492

                     0,16

                     BEC58P

                     D

                     TO

                     0,100258

                     1,28098

                     0,1377

                     BEC58P

                     D

                     ZERO

                     0,125381

                     CIT3

                     A

                     D-40

                     0,966375

                     0,147159

                     CIT3

                     A

                     D-INTR

                     0,130842

                     CIT3

                     D

                     10

                     0,092263

                     CIT3

                     D

                     20

                     0,04284

                     0,947523

                     0,114525

                     CIT3

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CL600

                     A

                     D-45

                     0,766248

                     0,169002

                     CL600

                     A

                     D-INTR

                     0,128747

                     CL600

                     D

                     10

                     0,079246

                     CL600

                     D

                     20

                     0,028225

                     0,780719

                     0,088492

                     CL600

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CL601

                     A

                     D-45

                     0,769487

                     0,163669

                     CL601

                     A

                     D-INTR

                     0,122639

                     CL601

                     D

                     10

                     0,075805

                     CL601

                     D

                     20

                     0,032183

                     0,780565

                     0,081609

                     CL601

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CNA172

                     A

                     10-D

                     1,3132

                     0,0994

                     CNA172

                     A

                     30-D

                     1,2526

                     0,1516

                     CNA172

                     A

                     ZERO-D

                     0,096

                     CNA172

                     D

                     10-C

                     0,0992

                     1,0304

                     0,1446

                     CNA172

                     D

                     CRUISE

                     0,096

                     CNA172

                     D

                     ZERO-C

                     0,1025

                     1,1112

                     0,0831

                     CNA182

                     A

                     F10APP

                     0,122

                     CNA182

                     A

                     F30APP

                     1,285

                     0,151

                     CNA182

                     D

                     F-20D

                     0,058

                     1,204

                     0,17

                     CNA182

                     D

                     ZERO

                     0,127

                     CNA182

                     D

                     ZERO-A

                     0,127

                     CNA182

                     D

                     ZERO-C

                     0,097

                     CNA182

                     D

                     ZERO-T

                     0,103

                     CNA206

                     A

                     10_D

                     0,105632

                     CNA206

                     A

                     40_D

                     1,23852

                     0,169084

                     CNA206

                     D

                     20_T

                     0,055005

                     1,02562

                     0,136998

                     CNA206

                     D

                     ZERO_C

                     0,09563

                     CNA206

                     D

                     ZERO_T

                     0,055005

                     1,02562

                     0,106327

                     CNA208

                     A

                     F30APP

                     0,867722

                     0,099468

                     CNA208

                     A

                     ZERO-A

                     0,089802

                     CNA208

                     D

                     F-20D

                     0,033202

                     0,74833

                     0,105087

                     CNA208

                     D

                     ZERO

                     0,05003

                     0,887307

                     0,089802

                     CNA208

                     D

                     ZERO-C

                     0,087252

                     CNA208

                     D

                     ZERO-T

                     0,060282

                     CNA20T

                     A

                     10_D

                     0,109615

                     CNA20T

                     A

                     40_D

                     1,32574

                     0,211577

                     CNA20T

                     D

                     20_T

                     0,054669

                     1,045287

                     0,13795

                     CNA20T

                     D

                     ZERO_C

                     0,101535

                     CNA20T

                     D

                     ZERO_T

                     0,054669

                     0,959417

                     0,099791

                     CNA441

                     A

                     D-INTR

                     0,141579

                     CNA441

                     A

                     D-L

                     1,02329

                     0,162936

                     CNA441

                     D

                     TO

                     0,072722

                     1,10834

                     0,120222

                     CNA441

                     D

                     ZERO

                     0,096518

                     CNA500

                     A

                     D-35

                     0,991547

                     0,147335

                     CNA500

                     A

                     D-INTR

                     0,113809

                     CNA500

                     D

                     1

                     0,080282

                     CNA500

                     D

                     12

                     0,054342

                     0,956752

                     0,090564

                     CNA500

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CNA510

                     A

                     A_15

                     1,073624

                     0,088506

                     CNA510

                     A

                     A_35

                     1,002913

                     0,126185

                     CNA510

                     D

                     D_15

                     0,07051

                     1,179843

                     0,097415

                     CNA510

                     D

                     ZERO_C

                     0,088914

                     CNA510

                     D

                     ZERO_D

                     0,090811

                     1,347624

                     0,103158

                     CNA525C

                     A

                     A_15

                     1,012614

                     0,106795

                     CNA525C

                     A

                     A_35

                     0,946574

                     0,126615

                     CNA525C

                     D

                     D-15

                     0,053355

                     0,993147

                     0,096525

                     CNA525C

                     D

                     ZERO_C

                     0,085

                     CNA525C

                     D

                     ZERO_D

                     0,061279

                     1,065348

                     0,09129

                     CNA55B

                     A

                     A_15

                     1,01427

                     0,118086

                     CNA55B

                     A

                     A_35

                     0,9553

                     0,200794

                     CNA55B

                     D

                     D_15

                     0,05628

                     1,080923

                     0,128052

                     CNA55B

                     D

                     ZERO_C

                     0,10833

                     CNA55B

                     D

                     ZERO_D

                     0,063189

                     1,159835

                     0,119835

                     CNA560E

                     D

                     15

                     0,054336

                     1,014289

                     0,122203

                     CNA560E

                     A

                     15 U

                     0,919106

                     0,099403

                     CNA560E

                     A

                     35 D

                     0,870372

                     0,130841

                     CNA560E

                     D

                     7

                     0,059522

                     1,061591

                     0,11951

                     CNA560E

                     D

                     ZERO

                     0,122635

                     CNA560U

                     D

                     15

                     0,038136

                     1,069934

                     0,13523

                     CNA560U

                     D

                     7

                     0,041179

                     1,10518

                     0,12699

                     CNA560U

                     A

                     7_APP

                     0,12699

                     CNA560U

                     A

                     D 15

                     0,86464

                     0,088125

                     CNA560U

                     A

                     D 35

                     0,811918

                     0,132402

                     CNA560U

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CNA560XL

                     D

                     15

                     0,030657

                     1,045811

                     0,13852

                     CNA560XL

                     D

                     7

                     0,035712

                     1,095308

                     0,13505

                     CNA560XL

                     A

                     D 15U

                     0,91189

                     0,08555

                     CNA560XL

                     A

                     D 35D

                     0,86179

                     0,126192

                     CNA560XL

                     D

                     ZERO

                     0,074551

                     CNA680

                     D

                     15

                     0,027468

                     0,725152

                     0,127804

                     CNA680

                     A

                     15 GU

                     0,717794

                     0,093247

                     CNA680

                     A

                     35 GD

                     0,662727

                     0,146827

                     CNA680

                     D

                     7

                     0,030105

                     0,764412

                     0,122083

                     CNA680

                     D

                     ZERO

                     0,105329

                     CNA750

                     A

                     15_GD

                     0,753068

                     0,174519

                     CNA750

                     A

                     15_GU

                     0,753068

                     0,146147

                     CNA750

                     A

                     35_GD

                     0,714646

                     0,250382

                     CNA750

                     A

                     5_GU

                     0,799175

                     0,118139

                     CNA750

                     D

                     5

                     0,038446

                     0,82511

                     0,122657

                     CNA750

                     D

                     15

                     0,034761

                     0,787004

                     0,12822

                     CNA750

                     D

                     ZERO

                     0,096475

                     CONCRD

                     A

                     D-L

                     0,349148

                     0,205927

                     CONCRD

                     A

                     U-L

                     0,183067

                     CONCRD

                     D

                     CL1

                     0,13294

                     CONCRD

                     D

                     TO

                     0,008051

                     0,338363

                     0,13294

                     CONCRD

                     D

                     ZERO

                     0,13294

                     CRJ9-ER

                     A

                     20

                     0,0976

                     CRJ9-ER

                     A

                     D-45

                     0,5801

                     0,1551

                     CRJ9-ER

                     A

                     U-45

                     0,1504

                     CRJ9-ER

                     A

                     ZERO

                     0,0655

                     CRJ9-ER

                     D

                     0-204

                     0,0599

                     CRJ9-ER

                     D

                     0-250

                     0,0641

                     CRJ9-ER

                     D

                     D-8

                     0,0177

                     0,5902

                     0,0978

                     CRJ9-ER

                     D

                     U-8

                     0,0775

                     CRJ9-LR

                     A

                     20

                     0,0976

                     CRJ9-LR

                     A

                     D-45

                     0,5801

                     0,1551

                     CRJ9-LR

                     A

                     U-45

                     0,1504

                     CRJ9-LR

                     A

                     ZERO

                     0,0655

                     CRJ9-LR

                     D

                     0-204

                     0,0599

                     CRJ9-LR

                     D

                     0-250

                     0,0641

                     CRJ9-LR

                     D

                     D-8

                     0,0177

                     0,5902

                     0,0978

                     CRJ9-LR

                     D

                     U-8

                     0,0775

                     CVR580

                     A

                     D-28

                     0,51972

                     0,118937

                     CVR580

                     A

                     D-40

                     0,49138

                     0,124222

                     CVR580

                     D

                     10

                     0,028303

                     0,540116

                     0,130717

                     CVR580

                     D

                     INTR

                     0,102858

                     CVR580

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DC1010

                     A

                     D-35

                     0,251236

                     0,132645

                     DC1010

                     A

                     D-50

                     0,244243

                     0,164729

                     DC1010

                     A

                     U-35

                     0,127457

                     DC1010

                     A

                     U-50

                     0,161155

                     DC1010

                     D

                     5

                     0,079893

                     DC1010

                     D

                     10

                     0,00356

                     0,261942

                     0,101376

                     DC1010

                     D

                     INT

                     0,068522

                     DC1010

                     D

                     ZERO

                     0,057149

                     DC1030

                     A

                     D-35

                     0,2534

                     0,13

                     DC1030

                     A

                     U-20

                     0,104

                     DC1030

                     D

                     20

                     0,003091

                     0,2434

                     0,104

                     DC1030

                     D

                     INT1

                     0,09454

                     DC1030

                     D

                     INT2

                     0,07307

                     DC1030

                     D

                     ZERO

                     0,06519

                     DC1040

                     A

                     D-35

                     0,254879

                     0,121114

                     DC1040

                     A

                     D-50

                     0,247241

                     0,151007

                     DC1040

                     A

                     U-35

                     0,114222

                     DC1040

                     A

                     U-50

                     0,145481

                     DC1040

                     D

                     5

                     0,082503

                     DC1040

                     D

                     15

                     0,004009

                     0,272697

                     0,111044

                     DC1040

                     D

                     INT

                     0,071264

                     DC1040

                     D

                     ZERO

                     0,060025

                     DC3

                     A

                     D-45

                     0,597793

                     0,155222

                     DC3

                     A

                     U-INT

                     0,133361

                     DC3

                     D

                     TO

                     0,019837

                     0,619256

                     0,123784

                     DC3

                     D

                     ZERO

                     0,1115

                     DC6

                     A

                     D-INTR

                     0,10199

                     DC6

                     A

                     D-L

                     0,294594

                     0,125979

                     DC6

                     D

                     TO

                     0,007829

                     0,430006

                     0,08204

                     DC6

                     D

                     ZERO

                     0,078

                     DC850

                     A

                     D-35

                     0,328558

                     0,129965

                     DC850

                     A

                     D-50

                     0,313281

                     0,149354

                     DC850

                     A

                     U-35

                     0,126751

                     DC850

                     A

                     U-50

                     0,145337

                     DC850

                     D

                     15

                     0,005206

                     0,323443

                     0,090417

                     DC850

                     D

                     25

                     0,004708

                     0,315832

                     0,103092

                     DC850

                     D

                     INT

                     0,074401

                     DC850

                     D

                     ZERO

                     0,058535

                     DC860

                     A

                     D-35

                     0,312879

                     0,117758

                     DC860

                     A

                     D-50

                     0,304526

                     0,130913

                     DC860

                     A

                     U-35

                     0,115049

                     DC860

                     A

                     U-50

                     0,12766

                     DC860

                     D

                     12

                     0,004899

                     0,320082

                     0,090214

                     DC860

                     D

                     23

                     0,004572

                     0,304797

                     0,095953

                     DC860

                     D

                     INT

                     0,071703

                     DC860

                     D

                     ZERO

                     0,05319

                     DC870

                     A

                     D-35

                     0,312879

                     0,117758

                     DC870

                     A

                     D-50

                     0,304526

                     0,130913

                     DC870

                     A

                     U-35

                     0,115049

                     DC870

                     A

                     U-50

                     0,12766

                     DC870

                     D

                     12

                     0,004899

                     0,320082

                     0,090214

                     DC870

                     D

                     23

                     0,004572

                     0,304797

                     0,095953

                     DC870

                     D

                     INT

                     0,071703

                     DC870

                     D

                     ZERO

                     0,05319

                     DC8QN

                     A

                     D-35

                     0,312879

                     0,117758

                     DC8QN

                     A

                     D-50

                     0,304526

                     0,130913

                     DC8QN

                     A

                     U-35

                     0,115049

                     DC8QN

                     A

                     U-50

                     0,12766

                     DC8QN

                     D

                     12

                     0,004899

                     0,320082

                     0,090214

                     DC8QN

                     D

                     23

                     0,004572

                     0,304797

                     0,095953

                     DC8QN

                     D

                     INT

                     0,071703

                     DC8QN

                     D

                     ZERO

                     0,05319

                     DC910

                     A

                     D-35

                     0,480101

                     0,134177

                     DC910

                     A

                     D-50

                     0,445486

                     0,157948

                     DC910

                     A

                     U-15

                     0,087963

                     DC910

                     A

                     U-35

                     0,130625

                     DC910

                     A

                     U-50

                     0,153365

                     DC910

                     D

                     5

                     0,012996

                     0,49557

                     0,07757

                     DC910

                     D

                     15

                     0,010618

                     0,477234

                     0,087963

                     DC910

                     D

                     INT

                     0,076753

                     DC910

                     D

                     ZERO

                     0,075935

                     DC930

                     A

                     D-35

                     0,470211

                     0,135075

                     DC930

                     A

                     D-50

                     0,438965

                     0,165052

                     DC930

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC930

                     A

                     U-35

                     0,131559

                     DC930

                     A

                     U-50

                     0,155925

                     DC930

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC930

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC930

                     D

                     INT

                     0,076701

                     DC930

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC93LW

                     A

                     D-35

                     0,470211

                     0,135075

                     DC93LW

                     A

                     D-50

                     0,438965

                     0,165052

                     DC93LW

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC93LW

                     A

                     U-35

                     0,131559

                     DC93LW

                     A

                     U-50

                     0,155925

                     DC93LW

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC93LW

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC93LW

                     D

                     INT

                     0,076701

                     DC93LW

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC950

                     A

                     D-35

                     0,468147

                     0,135234

                     DC950

                     A

                     D-50

                     0,442406

                     0,160018

                     DC950

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC950

                     A

                     U-35

                     0,131677

                     DC950

                     A

                     U-50

                     0,155399

                     DC950

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC950

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC950

                     D

                     INTR

                     0,076701

                     DC950

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC95HW

                     A

                     D-35

                     0,468147

                     0,135234

                     DC95HW

                     A

                     D-50

                     0,442406

                     0,160018

                     DC95HW

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC95HW

                     A

                     U-35

                     0,131677

                     DC95HW

                     A

                     U-50

                     0,155399

                     DC95HW

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC95HW

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC95HW

                     D

                     INTR

                     0,076701

                     DC95HW

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC9Q7

                     A

                     D-35

                     0,480101

                     0,134177

                     DC9Q7

                     A

                     D-50

                     0,445486

                     0,157948

                     DC9Q7

                     A

                     U-15

                     0,087963

                     DC9Q7

                     A

                     U-35

                     0,130625

                     DC9Q7

                     A

                     U-50

                     0,153365

                     DC9Q7

                     D

                     5

                     0,012996

                     0,49557

                     0,07757

                     DC9Q7

                     D

                     15

                     0,010618

                     0,477234

                     0,087963

                     DC9Q7

                     D

                     INT

                     0,076753

                     DC9Q7

                     D

                     ZERO

                     0,075935

                     DC9Q9

                     A

                     D-35

                     0,470211

                     0,135075

                     DC9Q9

                     A

                     D-50

                     0,438965

                     0,165052

                     DC9Q9

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC9Q9

                     A

                     U-35

                     0,131559

                     DC9Q9

                     A

                     U-50

                     0,155925

                     DC9Q9

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC9Q9

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC9Q9

                     D

                     INT

                     0,076701

                     DC9Q9

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DHC6

                     A

                     D-INTR

                     0,125975

                     DHC6

                     A

                     D-L

                     0,577068

                     0,176949

                     DHC6

                     D

                     INTR

                     0,090222

                     DHC6

                     D

                     TO

                     0,031032

                     0,787095

                     0,105443

                     DHC6

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DHC6QP

                     A

                     D-INTR

                     0,125975

                     DHC6QP

                     A

                     D-L

                     0,577068

                     0,176949

                     DHC6QP

                     D

                     INTR

                     0,090222

                     DHC6QP

                     D

                     TO

                     0,031032

                     0,787095

                     0,105443

                     DHC6QP

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DHC7

                     A

                     D-25

                     0,51353

                     0,127688

                     DHC7

                     A

                     D-INTR

                     0,117133

                     DHC7

                     D

                     10

                     0,117133

                     DHC7

                     D

                     25

                     0,009556

                     0,466702

                     0,159266

                     DHC7

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DHC8

                     A

                     D-15

                     0,54969

                     0,092335

                     DHC8

                     A

                     D-35

                     0,50961

                     0,10086

                     DHC8

                     A

                     D-5

                     0,60123

                     0,087745

                     DHC8

                     A

                     U-15

                     0,080204

                     DHC8

                     A

                     U-5

                     0,073647

                     DHC8

                     D

                     5

                     0,017289

                     0,61342

                     0,07808

                     DHC8

                     D

                     15

                     0,017361

                     0,56668

                     0,08519

                     DHC8

                     D

                     ZERO

                     0,072424

                     DHC830

                     A

                     D-10

                     0,62986

                     0,091024

                     DHC830

                     A

                     D-15

                     0,60123

                     0,094958

                     DHC830

                     A

                     D-35

                     0,55542

                     0,103483

                     DHC830

                     A

                     U-10

                     0,079221

                     DHC830

                     A

                     U-15

                     0,084139

                     DHC830

                     D

                     5

                     0,017836

                     0,61764

                     0,070652

                     DHC830

                     D

                     10

                     0,015165

                     0,570532

                     0,076309

                     DHC830

                     D

                     15

                     0,014403

                     0,549595

                     0,080292

                     DHC830

                     D

                     INT

                     0,019987

                     0,659514

                     0,067572

                     DHC830

                     D

                     ZERO

                     0,068308

                     DO228

                     A

                     F30APP

                     0,75885

                     0,11911

                     DO228

                     A

                     ZERO-A

                     0,10717

                     DO228

                     D

                     FLAPS1

                     0,02196

                     0,80401

                     0,09042

                     DO228

                     D

                     ZERO

                     0,02745

                     0,86388

                     0,10717

                     DO228

                     D

                     ZERO-C

                     0,14459

                     DO228

                     D

                     ZERO-T

                     0,09218

                     DO328

                     A

                     F32APP

                     0,638

                     0,0961

                     DO328

                     A

                     ZERO-A

                     0,0916

                     DO328

                     D

                     F12-D

                     0,016

                     0,666

                     0,0664

                     DO328

                     D

                     ZERO

                     0,0916

                     DO328

                     D

                     ZERO-C

                     0,1206

                     ECLIPSE500

                     A

                     A_A_DN

                     1,273746

                     0,133462

                     ECLIPSE500

                     A

                     A_T_DN

                     0,178304

                     ECLIPSE500

                     D

                     TO_DN

                     0,100203

                     1,381422

                     0,105314

                     ECLIPSE500

                     D

                     TO_UP

                     1,381422

                     0,086185

                     ECLIPSE500

                     D

                     UP_DN

                     1,690947

                     0,103009

                     ECLIPSE500

                     D

                     UP_UP

                     1,690947

                     0,073313

                     EMB120

                     A

                     D-25

                     0,837

                     0,0801

                     EMB120

                     A

                     D-45

                     0,782

                     0,1305

                     EMB120

                     D

                     15

                     0,0297

                     0,82

                     0,1014

                     EMB120

                     D

                     ZERO

                     0,929

                     0,0834

                     EMB145

                     A

                     D-22

                     0,6836

                     0,1291

                     EMB145

                     A

                     D-45

                     0,6811

                     0,1809

                     EMB145

                     D

                     9

                     0,6503

                     0,0825

                     EMB145

                     D

                     9-GEAR

                     0,0218

                     0,6562

                     0,1048

                     EMB145

                     D

                     ZERO

                     0,0691

                     EMB14L

                     A

                     D-22

                     0,6836

                     0,1291

                     EMB14L

                     D

                     9

                     0,6503

                     0,083

                     EMB14L

                     D

                     9-GEAR

                     0,0212

                     0,6562

                     0,083

                     EMB14L

                     D

                     D-45

                     0,6811

                     0,1809

                     EMB14L

                     D

                     ZERO

                     0,0694

                     EMB170

                     D

                     1

                     0,015720

                     0,579870

                     0,076830

                     EMB170

                     A

                     FULL

                     0,498900

                     0,145550

                     EMB170

                     D

                     ZERO

                     0,066180

                     EMB175

                     D

                     1

                     0,015900

                     0,578990

                     0,077300

                     EMB175

                     A

                     FULL

                     0,498200

                     0,145800

                     EMB175

                     D

                     ZERO

                     0,066000

                     EMB190

                     D

                     1

                     0,012300

                     0,494610

                     0,082600

                     EMB190

                     A

                     FULL

                     0,434400

                     0,137100

                     EMB190

                     D

                     ZERO

                     0,066400

                     EMB195

                     D

                     1

                     0,012200

                     0,494520

                     0,083100

                     EMB195

                     A

                     FULL

                     0,433600

                     0,137400

                     EMB195

                     D

                     ZERO

                     0,067400

                     F10062

                     A

                     D-42

                     0,4731

                     0,1565

                     F10062

                     A

                     U-INT

                     0,1124

                     F10062

                     D

                     INT2

                     0,0904

                     F10062

                     D

                     TO

                     0,0122

                     0,5162

                     0,0683

                     F10062

                     D

                     ZERO

                     0,0683

                     F10065

                     A

                     D-42

                     0,4731

                     0,1565

                     F10065

                     A

                     U-INT

                     0,1129

                     F10065

                     D

                     INT2

                     0,0911

                     F10065

                     D

                     TO

                     0,0123

                     0,521

                     0,0693

                     F10065

                     D

                     ZERO

                     0,0693

                     F28MK2

                     A

                     D-42

                     0,5334

                     0,1677

                     F28MK2

                     A

                     U-INTR

                     0,1248

                     F28MK2

                     D

                     6

                     0,0171

                     0,6027

                     0,0793

                     F28MK2

                     D

                     INT2

                     0,1033

                     F28MK2

                     D

                     ZERO

                     0,0819

                     F28MK4

                     A

                     D-42

                     0,5149

                     0,1619

                     F28MK4

                     A

                     U-INTR

                     0,1187

                     F28MK4

                     D

                     6

                     0,01515

                     0,5731

                     0,0749

                     F28MK4

                     D

                     INT2

                     0,0971

                     F28MK4

                     D

                     ZERO

                     0,0755

                     FAL20

                     A

                     D-25

                     0,804634

                     0,117238

                     FAL20

                     A

                     D-40

                     0,792624

                     0,136348

                     FAL20

                     D

                     10

                     0,035696

                     0,807797

                     0,098781

                     FAL20

                     D

                     INTR

                     0,084391

                     FAL20

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     GII

                     A

                     L-0-U

                     0,0751

                     GII

                     A

                     L-10-U

                     0,0852

                     GII

                     D

                     L-20-D

                     0,1138

                     GII

                     D

                     L-39-D

                     0,5822

                     0,1742

                     GII

                     D

                     T-0-U

                     0,0814

                     GII

                     D

                     T-10-U

                     0,0884

                     GII

                     D

                     T-20-D

                     0,02

                     0,634

                     0,1159

                     GIIB

                     A

                     L-0-U

                     0,0722

                     GIIB

                     A

                     L-10-U

                     0,0735

                     GIIB

                     D

                     L-20-D

                     0,1091

                     GIIB

                     D

                     L-39-D

                     0,562984

                     0,1509

                     GIIB

                     D

                     T-0-U

                     0,0738

                     GIIB

                     D

                     T-10-U

                     0,0729

                     GIIB

                     D

                     T-20-D

                     0,0162

                     0,583

                     0,1063

                     GIV

                     A

                     L-0-U

                     0,06

                     GIV

                     A

                     L-39-D

                     0,5805

                     0,1403

                     GIV

                     D

                     L-20-D

                     0,1063

                     GIV

                     D

                     T-0-U

                     0,0586

                     GIV

                     D

                     T-10-U

                     0,0666

                     GIV

                     D

                     T-20-D

                     0,0146

                     0,5798

                     0,1035

                     GIV

                     D

                     T-20-U

                     0,0797

                     GV

                     A

                     L-20-D

                     0,0974

                     GV

                     A

                     L-20-U

                     0,0749

                     GV

                     A

                     L-39-D

                     0,4908

                     0,1328

                     GV

                     D

                     L-0-U

                     0,0617

                     GV

                     D

                     T-0-U

                     0,058

                     GV

                     D

                     T-10-U

                     0,0606

                     GV

                     D

                     T-20-D

                     0,01178

                     0,516

                     0,0953

                     GV

                     D

                     T-20-U

                     0,0743

                     HS748A

                     A

                     D-30

                     0,45813

                     0,13849

                     HS748A

                     A

                     D-INTR

                     0,106745

                     HS748A

                     D

                     INTR

                     0,088176

                     HS748A

                     D

                     TO

                     0,012271

                     0,542574

                     0,101351

                     HS748A

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     IA1125

                     A

                     D-40

                     0,967478

                     0,136393

                     IA1125

                     A

                     D-INTR

                     0,118618

                     IA1125

                     D

                     12

                     0,040745

                     0,963488

                     0,100843

                     IA1125

                     D

                     INTR

                     0,085422

                     IA1125

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     L1011

                     A

                     D-33

                     0,286984

                     0,137671

                     L1011

                     A

                     D-42

                     0,256389

                     0,155717

                     L1011

                     D

                     10

                     0,004561

                     0,265314

                     0,093396

                     L1011

                     D

                     22

                     0,004759

                     0,251916

                     0,105083

                     L1011

                     D

                     INTR

                     0,07959

                     L1011

                     D

                     ZERO

                     0,06243

                     L10115

                     A

                     D-33

                     0,262728

                     0,140162

                     L10115

                     A

                     D-42

                     0,256123

                     0,155644

                     L10115

                     D

                     10

                     0,004499

                     0,265314

                     0,093396

                     L10115

                     D

                     22

                     0,004695

                     0,251916

                     0,105083

                     L10115

                     D

                     INTR

                     0,07959

                     L10115

                     D

                     ZERO

                     0,06243

                     L188

                     A

                     D-100

                     0,436792

                     0,174786

                     L188

                     A

                     D-78-%

                     0,456156

                     0,122326

                     L188

                     D

                     39-%

                     0,009995

                     0,420533

                     0,142992

                     L188

                     D

                     78-%

                     0,010265

                     0,404302

                     0,159974

                     L188

                     D

                     INTR

                     0,120987

                     L188

                     D

                     ZERO

                     0,082

                     LEAR25

                     A

                     D-40

                     1,28239

                     0,176632

                     LEAR25

                     A

                     D-INTR

                     0,149986

                     LEAR25

                     D

                     10

                     0,09667

                     LEAR25

                     D

                     20

                     0,082866

                     1,27373

                     0,12334

                     LEAR25

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     LEAR35

                     A

                     D-40

                     1,08756

                     0,150688

                     LEAR35

                     A

                     D-INTR

                     0,129456

                     LEAR35

                     D

                     10

                     0,089112

                     LEAR35

                     D

                     20

                     0,043803

                     1,05985

                     0,108224

                     LEAR35

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     MD11GE

                     D

                     10

                     0,003812

                     0,2648

                     0,0843

                     MD11GE

                     D

                     15

                     0,003625

                     0,2578

                     0,0891

                     MD11GE

                     D

                     20

                     0,003509

                     0,2524

                     0,0947

                     MD11GE

                     D

                     25

                     0,003443

                     0,2481

                     0,1016

                     MD11GE

                     D

                     0/EXT

                     0,0692

                     MD11GE

                     D

                     0/RET

                     0,0551

                     MD11GE

                     D

                     ZERO

                     0,0551

                     MD11PW

                     D

                     10

                     0,003829

                     0,265

                     0,08425

                     MD11PW

                     D

                     15

                     0,003675

                     0,2576

                     0,08877

                     MD11PW

                     D

                     20

                     0,003545

                     0,2526

                     0,09472

                     MD11PW

                     D

                     25

                     0,003494

                     0,2487

                     0,1018

                     MD11PW

                     D

                     0/EXT

                     0,0691

                     MD11PW

                     D

                     0/RET

                     0,05512

                     MD11PW

                     D

                     ZERO

                     0,05512

                     MD81

                     D

                     11

                     0,009276

                     0,4247

                     0,07719

                     MD81

                     D

                     INT1

                     0,07643

                     MD81

                     D

                     INT2

                     0,06313

                     MD81

                     D

                     INT3

                     0,06156

                     MD81

                     D

                     INT4

                     0,06366

                     MD81

                     D

                     T_15

                     0,009369

                     0,420798

                     0,0857

                     MD81

                     D

                     T_INT

                     0,0701

                     MD81

                     D

                     T_ZERO

                     0,061

                     MD81

                     D

                     ZERO

                     0,06761

                     MD82

                     D

                     11

                     0,009248

                     0,4236

                     0,07969

                     MD82

                     D

                     INT1

                     0,07625

                     MD82

                     D

                     INT2

                     0,06337

                     MD82

                     D

                     INT3

                     0,06196

                     MD82

                     D

                     INT4

                     0,0634

                     MD82

                     D

                     T_15

                     0,009267

                     0,420216

                     0,086

                     MD82

                     D

                     T_INT

                     0,065

                     MD82

                     D

                     T_ZERO

                     0,061

                     MD82

                     D

                     ZERO

                     0,06643

                     MD83

                     D

                     11

                     0,009301

                     0,4227

                     0,0798

                     MD83

                     D

                     INT1

                     0,07666

                     MD83

                     D

                     INT2

                     0,0664

                     MD83

                     D

                     INT3

                     0,06247

                     MD83

                     D

                     INT4

                     0,06236

                     MD83

                     D

                     T_15

                     0,009384

                     0,420307

                     0,086

                     MD83

                     D

                     T_INT

                     0,0664

                     MD83

                     D

                     T_ZERO

                     0,0611

                     MD83

                     D

                     ZERO

                     0,06573

                     MD9025

                     A

                     D-28

                     0,4118

                     0,1181

                     MD9025

                     A

                     D-40

                     0,4003

                     0,1412

                     MD9025

                     A

                     U-0

                     0,4744

                     0,0876

                     MD9025

                     D

                     EXT/06

                     0,010708

                     0,458611

                     0,070601

                     MD9025

                     D

                     EXT/11

                     0,009927

                     0,441118

                     0,073655

                     MD9025

                     D

                     EXT/18

                     0,009203

                     0,421346

                     0,083277

                     MD9025

                     D

                     EXT/24

                     0,008712

                     0,408301

                     0,090279

                     MD9025

                     D

                     RET/0

                     0,05186

                     MD9028

                     A

                     D-28

                     0,4118

                     0,1181

                     MD9028

                     A

                     D-40

                     0,4003

                     0,1412

                     MD9028

                     A

                     U-0

                     0,4744

                     0,0876

                     MD9028

                     D

                     EXT/06

                     0,010993

                     0,463088

                     0,070248

                     MD9028

                     D

                     EXT/11

                     0,010269

                     0,446501

                     0,072708

                     MD9028

                     D

                     EXT/18

                     0,009514

                     0,426673

                     0,082666

                     MD9028

                     D

                     EXT/24

                     0,008991

                     0,413409

                     0,090018

                     MD9028

                     D

                     RET/0

                     0,05025

                     MU3001

                     A

                     D-30

                     1,07308

                     0,147487

                     MU3001

                     A

                     D-INTR

                     0,114684

                     MU3001

                     D

                     1

                     0,065703

                     1,1529

                     0,08188

                     MU3001

                     D

                     10

                     0,055318

                     1,0729

                     0,09285

                     MU3001

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     PA30

                     A

                     27-A

                     1,316667

                     0,104586

                     PA30

                     A

                     ZERO-A

                     0,078131

                     PA30

                     D

                     15-D

                     0,100146

                     1,166667

                     0,154071

                     PA30

                     D

                     ZERO-D

                     0,067504

                     PA42

                     A

                     30-DN

                     1,09213

                     0,14679

                     PA42

                     A

                     ZERO-A

                     0,087856

                     PA42

                     D

                     ZER-DN

                     0,06796

                     1,011055

                     0,08088

                     PA42

                     D

                     ZERO

                     0,087856

                     PA42

                     D

                     ZERO-C

                     0,139096

                     PA42

                     D

                     ZERO-T

                     0,07651

                     SD330

                     A

                     D-15

                     0,746802

                     0,109263

                     SD330

                     A

                     D-35

                     0,702872

                     0,143475

                     SD330

                     D

                     10

                     0,031762

                     0,727556

                     0,138193

                     SD330

                     D

                     INTR

                     0,106596

                     SD330

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     SF340

                     A

                     D-35

                     0,75674

                     0,147912

                     SF340

                     A

                     D-INTR

                     0,111456

                     SF340

                     D

                     5

                     0,105831

                     SF340

                     D

                     15

                     0,026303

                     0,746174

                     0,136662

                     SF340

                     D

                     ZERO

                     0,075

            I-2. tabula

            Gaisa kuģi

                     ACFTID

                     Apraksts

                     Dzinēja tips

                     Dzinēju skaits

                     Masas klase

                     Īpašnieka kategorija

                     Maks. pilnais pacelšanās svars (lb)

                     Maks. pilnais nosēšanās svars (lb)

                     Maks. nosēšanās distance (ft)

                     Maks. statiskā vilce pie jūras līmeņa (lb)

                     Trokšņa standarts

                     NPD identifikators

                     Jaudas parametrs

                     Spektrālās klases identifikators – pieeja

                     Spektrālās klases identifikators – izlidošana

                     Laterālā vērsuma identifikators

                     1900D

                     Beech 1900D/PT6A67

                     Turboprop.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     16 950

                     14 940

                     1 696

                     3 367

                     1

                     PT6A67

                     CNT (lb)

                     213

                     109

                     Prop.

                     707

                     Boeing 707-120/JT3C

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     302 400

                     188 900

                     6 682

                     10 120

                     1

                     JT4A

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Spārns

                     707120

                     Boeing 707-120B/JT3D-3

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     302 400

                     188 900

                     6 893

                     14 850

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Spārns

                     707320

                     Boeing 707-320B/JT3D-7

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     334 000

                     247 000

                     5 622

                     19 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Spārns

                     707QN

                     Boeing 707-320B/JT3D-7QN

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     334 000

                     247 000

                     5 622

                     19 000

                     2

                     JT3DQ

                     CNT (lb)

                     208

                     106

                     Spārns

                     717200

                     Boeing 717-200/BR 715

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     121 000

                     110 000

                     4 600

                     18 000

                     3

                     BR715

                     CNT (lb)

                     203

                     105

                     Fizelāža

                     720

                     Boeing 720/JT3C

                     Reakt.

                     4

                     Liels

                     Komerc.

                     223 500

                     155 600

                     4 871

                     10 120

                     1

                     JT4A

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Spārns

                     720B

                     Boeing 720B/JT3D-3

                     Reakt.

                     4

                     Liels

                     Komerc.

                     234 000

                     175 000

                     5 717

                     18 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Spārns

                     727100

                     Boeing 727-100/JT8D-7

                     Reakt.

                     3

                     Liels

                     Komerc.

                     169 500

                     142 500

                     4 867

                     14 000

                     1

                     3JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     727200

                     Boeing 727-200/JT8D-7

                     Reakt.

                     3

                     Liels

                     Komerc.

                     217 600

                     163 300

                     5 571

                     11 895

                     1

                     3JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     727D15

                     Boeing 727-200/JT8D-15

                     Reakt.

                     3

                     Liels

                     Komerc.

                     208 000

                     169 000

                     4 922

                     15 500

                     1

                     3JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     727D17

                     Boeing 727-200/JT8D-17

                     Reakt.

                     3

                     Liels

                     Komerc.

                     208 000

                     169 000

                     5 444

                     16 000

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     727EM1

                     FEDX 727-100/JT8D-7

                     Reakt.

                     3

                     Liels

                     Komerc.

                     169 500

                     142 500

                     4 867

                     14 000

                     3

                     3JT8E7

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     727EM2

                     FEDX 727-200/JT8D-15

                     Reakt.

                     3

                     Liels

                     Komerc.

                     208 000

                     169 000

                     4 922

                     15 500

                     3

                     3JT8E5

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     727Q15

                     Boeing 727-200/JT8D-15QN

                     Reakt.

                     3

                     Liels

                     Komerc.

                     208 000

                     169 000

                     4 922

                     15 500

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     727Q7

                     Boeing 727-100/JT8D-7QN

                     Reakt.

                     3

                     Liels

                     Komerc.

                     169 500

                     142 500

                     4 867

                     14 000

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     727Q9

                     Boeing 727-200/JT8D-9

                     Reakt.

                     3

                     Liels

                     Komerc.

                     191 000

                     160 000

                     5 444

                     14 500

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     727QF

                     UPS 727-100 22C 25C

                     Reakt.

                     3

                     Liels

                     Komerc.

                     169 000

                     142 500

                     4 448

                     15 380

                     3

                     TAY651

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     737

                     Boeing 737/JT8D-9

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     109 000

                     98 000

                     3 900

                     14 500

                     1

                     2JT8DW

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Spārns

                     737300

                     Boeing 737-300/CFM56-3B-1

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     135 000

                     114 000

                     4 580

                     20 000

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Spārns

                     7373B2

                     Boeing 737-300/CFM56-3B-2

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     139 500

                     114 000

                     4 580

                     22 000

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Spārns

                     737400

                     Boeing 737-400/CFM56-3C-1

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     150 000

                     124 000

                     5 062

                     23 500

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Spārns

                     737500

                     Boeing 737-500/CFM56-3C-1

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     133 500

                     111 000

                     4 551

                     20 000

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Spārns

                     737700

                     Boeing 737-700/CFM56-7B24

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     154 500

                     129 200

                     4 445

                     24 000

                     3

                     CF567B

                     CNT (lb)

                     203

                     104

                     Spārns

                     737800

                     Boeing 737-800/CFM56-7B26

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     174 200

                     146 300

                     5 435

                     26 300

                     3

                     CF567B

                     CNT (lb)

                     203

                     104

                     Spārns

                     737D17

                     Boeing 737-200/JT8D-17

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     124 000

                     107 000

                     4 244

                     16 000

                     2

                     2JT8QW

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Spārns

                     737N17

                     Boeing 737-200/JT8D-17 Nordam B737 LGW Hushkit

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     124 000

                     107 000

                     4 244

                     16 000

                     3

                     2JT8DN

                     CNT (lb)

                     202

                     104

                     Spārns

                     737N9

                     Boeing 737/JT8D-9 Nordam B737 LGW Hushkit

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     109 000

                     98 000

                     3 900

                     14 500

                     3

                     2JT8DN

                     CNT (lb)

                     202

                     104

                     Spārns

                     737QN

                     Boeing 737/JT8D-9QN

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     109 000

                     98 000

                     3 900

                     14 500

                     2

                     2JT8QW

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Spārns

                     747100

                     Boeing 747-100/JT9DBD

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     733 000

                     516 600

                     5 727

                     33 042

                     2

                     JT9DBD

                     CNT (lb)

                     209

                     107

                     Spārns

                     74710Q

                     Boeing 747-100/JT9D-7QN

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     733 000

                     564 000

                     6 200

                     45 500

                     3

                     JT9DFL

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Spārns

                     747200

                     Boeing 747-200/JT9D-7

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     775 000

                     564 000

                     6 200

                     45 500

                     3

                     JT9DFL

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Spārns

                     74720A

                     Boeing 747-200/JT9D-7A

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     785 000

                     564 000

                     6 200

                     46 300

                     3

                     JT9D7Q

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Spārns

                     74720B

                     Boeing 747-200/JT9D-7Q

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     800 000

                     630 000

                     6 200

                     53 000

                     3

                     JT9D7Q

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Spārns

                     747400

                     Boeing 747-400/PW4056

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     875 000

                     652 000

                     6 989

                     56 800

                     3

                     PW4056

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Spārns

                     7478

                     Boeing 747-8F/GEnx-2B67

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     987 000

                     757 000

                     7 900

                     68 000

                     4

                     GENX67

                     CNT (lb)

                     205

                     107

                     Spārns

                     747SP

                     Boeing 747SP/JT9D-7

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     702 000

                     475 000

                     5 911

                     45 500

                     3

                     JT9DFL

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Spārns

                     757300

                     Boeing 757-300/RB211-535E4B

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     275 000

                     224 000

                     5 651

                     43 100

                     3

                     RR535E

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Spārns

                     757PW

                     Boeing 757-200/PW2037

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     255 000

                     210 000

                     4 790

                     38 300

                     3

                     PW2037

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Spārns

                     757RR

                     Boeing 757-200/RB211-535E4

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     255 000

                     210 000

                     4 640

                     40 100

                     3

                     RR535E

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Spārns

                     767300

                     Boeing 767-300/PW4060

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     407 000

                     320 000

                     4 710

                     60 000

                     3

                     2CF680

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Spārns

                     767400

                     Boeing 767-400ER/CF6-80C2B(F)

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     450 000

                     340 000

                     6 000

                     58 685

                     3

                     CF680C

                     CNT (lb)

                     205

                     102

                     Spārns

                     767CF6

                     Boeing 767-200/CF6-80A

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     315 500

                     270 000

                     4 700

                     48 000

                     3

                     2CF680

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Spārns

                     767JT9

                     Boeing 767-200/JT9D-7R4D

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     351 000

                     270 000

                     4 744

                     48 000

                     3

                     2CF680

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Spārns

                     777200

                     Boeing 777-200/GE90-76B

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     656 000

                     470 000

                     4 450

                     90 000

                     3

                     GE90

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Spārns

                     777300

                     Boeing 777-300/Trent 892

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     660 000

                     524 000

                     6 012

                     77 000

                     0

                     TRENT8

                     CNT (lb)

                     203

                     105

                     Spārns

                     7773ER

                     Boeing 777-300ER/GE90-115B-EIS

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     775 000

                     554 000

                     5 805

                     115 000

                     3

                     GE9015

                     CNT (lb)

                     204

                     107

                     Spārns

                     7878R

                     Boeing 787-8/T1000-C/01 Family Plan Cert

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     502 500

                     380 000

                     5 090

                     70 000

                     4

                     T1KBFP

                     CNT (lb)

                     205

                     103

                     Spārns

                     A300-622R

                     Airbus A300-622R/PW4158

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     378 533

                     308 647

                     4 735

                     58 000

                     3

                     PW4158

                     CNT (lb)

                     202

                     103

                     Spārns

                     A300B4-203

                     Airbus A300B4-200/CF6-50C2

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     364 000

                     295 000

                     5 367

                     52 500

                     3

                     2CF650

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Spārns

                     A310-304

                     Airbus A310-304/GE CF6-80C2A2

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     346 126

                     273 373

                     4 682

                     53 500

                     3

                     A310

                     CNT (lb)

                     204

                     103

                     Spārns

                     A319-131

                     Airbus A319-131/V2522-A5

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     166 449

                     137 789

                     4 364

                     22 000

                     3

                     V2522A

                     CNT (lb)

                     205

                     103

                     Spārns

                     A320-211

                     Airbus A320-211/CFM56-5A1

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     169 756

                     142 198

                     4 753

                     25 000

                     3

                     CFM565

                     CNT (lb)

                     202

                     103

                     Spārns

                     A320-232

                     Airbus A320-232/V2527-A5

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     169 756

                     145 505

                     4 917

                     26 500

                     3

                     V2527A

                     CNT (lb)

                     205

                     103

                     Spārns

                     A321-232

                     Airbus A321-232/IAE V2530-A5

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     196 211

                     166 449

                     5 587

                     30 000

                     3

                     V2530

                     CNT (lb)

                     202

                     103

                     Spārns

                     A330-301

                     Airbus A330-301/GE CF6-80 E1A2

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     478 400

                     383 604

                     5 966

                     67 500

                     3

                     CF680E

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Spārns

                     A330-343

                     Airbus A330-343/RR Trent 772B

                     Reakt.

                     2

                     Smags

                     Komerc.

                     513 677

                     412 264

                     5 512

                     71 100

                     3

                     TRENT7

                     CNT (lb)

                     205

                     102

                     Spārns

                     A340-211

                     Airbus A340-211/CFM56-5C2

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     573 200

                     399 036

                     5 900

                     31 200

                     3

                     CF565C

                     CNT (lb)

                     206

                     107

                     Spārns

                     A340-642

                     Airbus A340-642/RR Trent 556

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     804 687

                     564 383

                     6 919

                     56 000

                     4

                     TRENT5

                     CNT (lb)

                     205

                     102

                     Spārns

                     A380-841

                     Airbus A380-841/RR Trent 970

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     1 254 430

                     862 007

                     6 752

                     70 000

                     4

                     TRENT9

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Spārns

                     A380-861

                     Airbus A380-861/EA GP7270

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     1 254 430

                     862 007

                     6 837

                     70 000

                     4

                     GP7270

                     CNT (lb)

                     206

                     105

                     Spārns

                     BAC111

                     BAC 111/SPEY MK511-14

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     89 600

                     82 000

                     4 449

                     11 400

                     2

                     2JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     BAE146

                     BAe 146-200/ALF502R-5

                     Reakt.

                     4

                     Liels

                     Komerc.

                     93 000

                     81 000

                     3 770

                     6 970

                     3

                     AL502R

                     CNT (lb)

                     206

                     108

                     Spārns

                     BAE300

                     BAe 146-300/ALF502R-5

                     Reakt.

                     4

                     Liels

                     Komerc.

                     97 500

                     84 500

                     3 960

                     6 970

                     3

                     AL502R

                     CNT (lb)

                     206

                     108

                     Spārns

                     BEC58P

                     Raytheon BARON 58P/TS10-520-L

                     Virzuļdz.

                     2

                     Mazs

                     Visp. noz. aviāc.

                     6 100

                     6 100

                     2 733

                     779

                     0

                     TSIO52

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     215

                     109

                     Prop.

                     CIT3

                     Cessna Citation III/TFE731-3-100S

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     20 000

                     17 000

                     2 770

                     3 650

                     3

                     TF7313

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Fizelāža

                     CL600

                     Canadair CL-600/ALF502L

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     36 000

                     33 000

                     3 300

                     7 500

                     3

                     AL502L

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Fizelāža

                     CL601

                     Canadair CL-601/CF34-3A

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     43 100

                     36 000

                     3 550

                     9 220

                     3

                     CF34

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Fizelāža

                     CNA172

                     Cessna 172R/Lycoming IO-360-L2A

                     Virzuļdz.

                     1

                     Mazs

                     Visp. noz. aviāc.

                     2 450

                     2 450

                     1 695

                     436

                     0

                     IO360L

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     215

                     109

                     Prop.

                     CNA182

                     Cessna 182H/Continental O-470-R

                     Virzuļdz.

                     1

                     Mazs

                     Visp. noz. aviāc.

                     2 800

                     2 800

                     1 544

                     965

                     2

                     O470R

                     CNT (lb)

                     215

                     113

                     Prop.

                     CNA206

                     Cessna 206H/Lycoming IO-540-AC

                     Virzuļdz.

                     1

                     Mazs

                     Visp. noz. aviāc.

                     3 600

                     3 600

                     1 880

                     798

                     0

                     IO540

                     Other (RPM)

                     215

                     109

                     Prop.

                     CNA208

                     Cessna 208/PT6A-114

                     Turboprop.

                     1

                     Mazs

                     Visp. noz. aviāc.

                     8 750

                     8 500

                     1 740

                     2 300

                     3

                     PT6A114

                     CNT (lb)

                     210

                     109

                     Prop.

                     CNA20T

                     Cessna T206H/Lycoming TIO-540-AJ1A

                     Virzuļdz.

                     1

                     Mazs

                     Visp. noz. aviāc.

                     3 600

                     3 600

                     1 880

                     825

                     0

                     TIO540

                     Other (RPM)

                     215

                     109

                     Prop.

                     CNA441

                     Cessna CONQUEST II /TPE331-8

                     Turboprop.

                     2

                     Mazs

                     Komerc.

                     9 900

                     9 400

                     1 939

                     1 535

                     0

                     TPE331

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     210

                     111

                     Prop.

                     CNA500

                     Cessna Citation II/JT15D-4

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     14 700

                     14 000

                     3 050

                     2 500

                     3

                     JT15D1

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Fizelāža

                     CNA510

                     Cessna Mustang Model 510/PW615F

                     Reakt.

                     2

                     Mazs

                     Komerc.

                     8 645

                     7 200

                     3 010

                     1 466

                     0

                     PW615F

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Fizelāža

                     CNA525C

                     Cessna Citation CJ4 525C /FJ44-4A

                     Reakt.

                     2

                     Mazs

                     Komerc.

                     16 950

                     15 500

                     3 010

                     3 600

                     4

                     FJ44-4

                     CNT (lb)

                     235

                     136

                     Fizelāža

                     CNA55B

                     Cessna 550 Citation Bravo/PW530A

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     14 800

                     13 500

                     3 010

                     2 863

                     0

                     PW530A

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Fizelāža

                     CNA560E

                     Cessna Citation Encore 560/PW535A

                     Reakt.

                     2

                     Mazs

                     Komerc.

                     16 300

                     13 680

                     3 000

                     3 313

                     3

                     2PW535

                     CNT (lb)

                     238

                     138

                     Fizelāža

                     CNA560U

                     Cessna Citation Ultra 560/JT15D-5D

                     Reakt.

                     2

                     Mazs

                     Komerc.

                     16 300

                     13 680

                     2 700

                     3 029

                     3

                     2J155D

                     CNT (lb)

                     237

                     113

                     Fizelāža

                     CNA560XL

                     Cessna Citation Excel 560/PW545A

                     Reakt.

                     2

                     Mazs

                     Komerc.

                     20 000

                     16 830

                     3 000

                     3 824

                     3

                     PW545A

                     CNT (lb)

                     238

                     137

                     Fizelāža

                     CNA680

                     Cessna Citation Sovereign 680/PW306C

                     Reakt.

                     2

                     Mazs

                     Komerc.

                     30 000

                     24 390

                     3 010

                     5 749

                     3

                     PW306C

                     CNT (lb)

                     236

                     136

                     Fizelāža

                     CNA750

                     Cessna Citation X/Rolls Royce Allison AE3007C

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     35 700

                     31 800

                     3 500

                     6 407

                     3

                     AE300C

                     CNT (lb)

                     202

                     105

                     Fizelāža

                     CONCRD

                     Concorde/OLY593

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     400 000

                     245 000

                     10 600

                     38 100

                     0

                     OLY593

                     CNT (lb)

                     206

                     106

                     Spārns

                     CRJ9-ER

                     Bombardier CL-600-2D15/CL-600-2D24/CF34-8C5

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     82 500

                     73 500

                     5 779

                     13 525

                     3

                     CF348C5

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Fizelāža

                     CRJ9-LR

                     Bombardier CL-600-2D15/CL-600-2D24/CF34-8C5

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     84 500

                     75 100

                     5 680

                     13 525

                     3

                     CF348C5

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Fizelāža

                     CVR580

                     Convair CV-580/ALL 501-D15

                     Turboprop.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     58 000

                     52 000

                     4 256

                     8 100

                     0

                     501D13

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     214

                     112

                     Prop.

                     DC1010

                     McDonnell Douglas DC10-10/CF6-6D

                     Reakt.

                     3

                     Smags

                     Komerc.

                     455 000

                     363 000

                     5 820

                     40 000

                     3

                     CF66D

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Spārns

                     DC1030

                     McDonnell Douglas DC10-30/CF6-50C2

                     Reakt.

                     3

                     Smags

                     Komerc.

                     572 000

                     403 000

                     5 418

                     53 200

                     3

                     CF66D

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Spārns

                     DC1040

                     McDonnell Douglas DC10-40/JT9D-20

                     Reakt.

                     3

                     Smags

                     Komerc.

                     555 000

                     403 000

                     6 020

                     49 400

                     3

                     CF66D

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Spārns

                     DC3

                     Douglas DC-3/R1820-86

                     Virzuļdz.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     28 000

                     24 500

                     2 222

                     3 120

                     0

                     2R2800

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     213

                     110

                     Prop

                     DC6

                     Douglas DC-6/R2800-CB17

                     Virzuļdz.

                     4

                     Liels

                     Komerc.

                     106 000

                     95 000

                     3 010

                     4 180

                     0

                     4R2800

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     213

                     110

                     Prop

                     DC820

                     Douglas DC-8-20/JT4A

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     317 600

                     194 400

                     6 527

                     11 850

                     1

                     JT4A

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Spārns

                     DC850

                     Douglas DC-8-50/JT3D-3B

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     325 000

                     240 000

                     5 400

                     18 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Spārns

                     DC860

                     Douglas DC-8-60/JT3D-7

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     355 000

                     275 000

                     5 310

                     19 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Spārns

                     DC870

                     Douglas DC-8-70/CFM56-2C-5

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     355 000

                     258 000

                     6 500

                     22 000

                     3

                     CFM562

                     CNT (lb)

                     206

                     106

                     Spārns

                     DC8QN

                     Douglas DC-8-60/JT8D-7QN

                     Reakt.

                     4

                     Smags

                     Komerc.

                     355 000

                     275 000

                     5 310

                     19 000

                     2

                     JT3DQ

                     CNT (lb)

                     208

                     106

                     Spārns

                     DC910

                     McDonnell Douglas DC-9-10/JT8D-7

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     90 700

                     81 700

                     5 030

                     14 000

                     1

                     2JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     DC930

                     McDonnell Douglas DC-9-30/JT8D-9

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     114 000

                     102 000

                     4 680

                     14 500

                     1

                     2JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     DC93LW

                     McDonnell Douglas DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS Lightweight hushkit

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     114 000

                     102 000

                     4 680

                     14 500

                     3

                     2JT8DL

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     DC950

                     McDonnell Douglas DC-9-50/JT8D-17

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     121 000

                     110 000

                     4 880

                     16 000

                     2

                     2JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     DC95HW

                     McDonnell Douglas DC-9-50/JT8D17 w/ ABS Heavyweight hushkit

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     121 000

                     110 000

                     4 880

                     16 000

                     3

                     2JT8DH

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     DC9Q7

                     McDonnell Douglas DC-9-10/JT8D-7QN

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     90 700

                     81 700

                     5 030

                     14 000

                     2

                     2JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     DC9Q9

                     McDonnell Douglas DC-9-30/JT8D-9QN

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     114 000

                     102 000

                     4 680

                     14 500

                     2

                     2JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     DHC6

                     De Havilland DASH 6/PT6A-27

                     Turboprop.

                     2

                     Mazs

                     Komerc.

                     12 500

                     12 300

                     1 500

                     2 000

                     0

                     PT6A27

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     210

                     109

                     Prop

                     DHC6QP

                     De Havilland DASH 6/PT6A-27 Raisbeck Quiet PropMod

                     Turboprop.

                     2

                     Mazs

                     Komerc.

                     12 500

                     12 300

                     1 500

                     2 000

                     0

                     RAISQP

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     210

                     109

                     Prop

                     DHC7

                     De Havilland DASH 7/PT6A-50

                     Turboprop.

                     4

                     Liels

                     Komerc.

                     41 000

                     39 000

                     2 150

                     2 850

                     3

                     PT6A50

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     213

                     112

                     Prop

                     DHC8

                     Bombardier de Havilland DASH 8-100/PW121

                     Turboprop.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     34 500

                     33 900

                     3 000

                     4 750

                     3

                     PW120

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     213

                     112

                     Prop

                     DHC830

                     Bombardier de Havilland DASH 8-300/PW123

                     Turboprop.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     43 000

                     42 000

                     3 500

                     4 918

                     3

                     PW120

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     213

                     112

                     Prop

                     DO228

                     Dornier 228-202/TPE 311-5

                     Turboprop.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     13 669

                     13 448

                     2 375

                     2 240

                     3

                     TPE331-5

                     CNT (lb)

                     216

                     110

                     Prop

                     DO328

                     Dornier 328-100/PW119C

                     Turboprop.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     30 843

                     29 167

                     3 825

                     6 745

                     3

                     PW119C

                     CNT (lb)

                     214

                     109

                     Prop

                     ECLIPSE500

                     Eclipse 500/PW610F

                     Reakt.

                     2

                     Mazs

                     Visp. noz. aviāc.

                     6 000

                     5 600

                     2 389

                     1 031

                     3

                     PW610F

                     CNT (lb)

                     201

                     103

                     Fizelāža

                     EMB120

                     Embraer 120 ER/Pratt & Whitney PW118

                     Turboprop.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     26 433

                     25 794

                     5 571

                     4 000

                     3

                     EPW118

                     CNT (lb)

                     213

                     109

                     Prop

                     EMB145

                     Embraer 145 ER/Allison AE3007

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     45 420

                     41 230

                     4 232

                     7 500

                     3

                     AE3007

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Fizelāža

                     EMB14L

                     Embraer 145 LR/Allison AE3007A1

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     48 500

                     42 550

                     4 232

                     7 500

                     3

                     AE3007

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Fizelāža

                     EMB170

                     Embraer ERJ170-100

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     82 012

                     72 312

                     4 029

                     13 800

                     3

                     CF348E

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Spārns

                     EMB175

                     Embraer ERJ170-200

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     85 517

                     74 957

                     4 130

                     13 800

                     3

                     CF348E

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Spārns

                     EMB190

                     Embraer ERJ190-100

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     114 199

                     97 003

                     4 081

                     18 500

                     3

                     CF3410E

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Spārns

                     EMB195

                     Embraer ERJ190-200

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     115 280

                     100 972

                     4 183

                     18 500

                     3

                     CF3410E

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Spārns

                     F10062

                     Fokker 100/TAY 620-15

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     95 000

                     85 500

                     4 560

                     13 900

                     3

                     TAY620

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     F10065

                     Fokker 100/TAY 650-15

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     98 000

                     88 000

                     4 704

                     15 100

                     3

                     TAY650

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Fizelāža

                     F28MK2

                     Fokker F-28-2000/RB183MK555

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     65 000

                     59 000

                     3 540

                     9 850

                     2

                     RB183

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Fizelāža

                     F28MK4

                     Fokker F-28-4000/RB183MK555

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     73 000

                     64 000

                     3 546

                     9 900

                     2

                     RB183P

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Fizelāža

                     FAL20

                     Dassault FALCON 20/CF700-2D-2

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     28 700

                     27 300

                     2 490

                     4 500

                     2

                     CF700

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Fizelāža

                     GII

                     Gulfstream GII/SPEY 511-8

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     64 800

                     58 500

                     3 200

                     11 400

                     2

                     SPEYHK

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Fizelāža

                     GIIB

                     Gulfstream GIIB/GIII — SPEY 511-8

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     69 700

                     58 500

                     3 250

                     11 400

                     2

                     SPEYHK

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Fizelāža

                     GIV

                     Gulfstream GIV-SP/TAY 611-8

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     74 600

                     66 000

                     3 190

                     13 850

                     3

                     TAYGIV

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Fizelāža

                     GV

                     Gulfstream GV/BR 710

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     90 500

                     75 300

                     2 760

                     14 750

                     3

                     BR710

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Fizelāža

                     HS748A

                     Hawker Siddeley HS-748/DART MK532-2

                     Turboprop.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     46 500

                     43 000

                     3 360

                     5 150

                     2

                     RDA532

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     212

                     110

                     Prop

                     IA1125

                     IAI-1125 ASTRA/TFE731-3A

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     23 500

                     20 700

                     3 689

                     3 700

                     3

                     TF7313

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Fizelāža

                     L1011

                     Lockheed Martin L-1011/RB211-22B

                     Reakt.

                     3

                     Smags

                     Komerc.

                     430 000

                     358 000

                     5 693

                     42 000

                     3

                     RB2112

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Spārns

                     L10115

                     Lockheed Martin L-1011-500/RB211-224B

                     Reakt.

                     3

                     Smags

                     Komerc.

                     510 000

                     368 000

                     6 800

                     50 000

                     3

                     RB2112

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Spārns

                     L188

                     Lockheed L-188C/ALL 501-D13

                     Turboprop.

                     4

                     Liels

                     Komerc.

                     116 000

                     98 100

                     4 960

                     8 000

                     0

                     T56A7

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     214

                     112

                     Prop

                     LEAR25

                     Learjet 25/CJ610-8

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     15 000

                     13 500

                     2 620

                     2 950

                     2

                     CJ610

                     CNT (lb)

                     202

                     113

                     Fizelāža

                     LEAR35

                     Learjet 36/TFE731-2

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     18 300

                     15 300

                     3 076

                     3 500

                     3

                     TF7312

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Fizelāža

                     MD11GE

                     McDonnell Douglas MD-11/CF6-80C2D1F

                     Reakt.

                     3

                     Smags

                     Komerc.

                     682 400

                     433 300

                     5 131

                     61 500

                     3

                     2CF68D

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Spārns

                     MD11PW

                     McDonnell Douglas MD-11/PW 4460

                     Reakt.

                     3

                     Smags

                     Komerc.

                     682 400

                     433 300

                     4 681

                     60 000

                     3

                     PW4460

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Spārns

                     MD81

                     McDonnell Douglas MD-81/JT8D-209

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     140 000

                     128 000

                     4 860

                     19 300

                     3

                     2JT8D2

                     CNT (lb)

                     204

                     104

                     Fizelāža

                     MD82

                     McDonnell Douglas MD-82/JT8D-217A

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     149 500

                     130 000

                     4 920

                     20 900

                     3

                     2JT8D2

                     CNT (lb)

                     204

                     104

                     Fizelāža

                     MD83

                     McDonnell Douglas MD-83/JT8D-219

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     160 000

                     139 500

                     5 200

                     21 700

                     3

                     2JT8D2

                     CNT (lb)

                     204

                     104

                     Fizelāža

                     MD9025

                     McDonnell Douglas MD-90/V2525-D5

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     156 000

                     142 000

                     3 000

                     25 000

                     3

                     V2525

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Fizelāža

                     MD9028

                     McDonnell Douglas MD-90/V2528-D5

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     156 000

                     142 000

                     3 000

                     28 000

                     3

                     V2525

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Fizelāža

                     MU3001

                     Mitsubishi MU300-10 Diamond II/JT15D-5

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     14 100

                     13 200

                     2 800

                     2 500

                     3

                     JT15D5

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Fizelāža

                     PA28

                     Piper Warrior PA-28-161/O-320-D3G

                     Virzuļdz.

                     1

                     Mazs

                     Visp. noz. aviāc.

                     2 325

                     2 325

                     1 695

                     400

                     0

                     O320D3

                     Other (RPM)

                     213

                     113

                     Prop

                     PA30

                     Piper Twin Comanche PA-30/IO-320-B1A

                     Virzuļdz.

                     2

                     Mazs

                     Visp. noz. aviāc.

                     3 600

                     3 600

                     1 654

                     777

                     0

                     IO320B

                     CNT (lb)

                     213

                     113

                     Prop

                     PA31

                     Piper Navajo Chieftain PA-31-350/TIO-5

                     Virzuļdz.

                     2

                     Mazs

                     Visp. noz. aviāc.

                     7 000

                     7 000

                     1 850

                     1 481

                     0

                     TIO542

                     Other (RPM)

                     213

                     109

                     Prop

                     PA42

                     Piper PA-42/PT6A-41

                     Turboprop.

                     2

                     Mazs

                     Visp. noz. aviāc.

                     11 200

                     10 330

                     3 300

                     1 800

                     3

                     PT6A41

                     CNT (lb)

                     213

                     109

                     Prop

                     SABR80

                     NA Sabreliner 80

                     Reakt.

                     2

                     Liels

                     Visp. noz. aviāc.

                     33 720

                     27 290

                     2 490

                     3 962

                     2

                     CF700

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Fizelāža

                     SD330

                     Short SD3-30/PT6A-45AR

                     Turboprop.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     22 900

                     22 600

                     3 650

                     2 670

                     3

                     PT6A45

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     211

                     109

                     Prop

                     SF340

                     Saab SF340B/CT7-9B

                     Turboprop.

                     2

                     Liels

                     Komerc.

                     27 300

                     26 500

                     3 470

                     4 067

                     3

                     CT75

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     211

                     110

                     Prop

            I-3. tabula

            Pieeja uz nosēšanos: standarta procedūras etapi

                     ACFTID

                     Profila identifikators

                     Etapa numurs

                     Etapa tips

                     Aizplākšņu stāvokļa identifikators

                     Absolūtais augstums sākuma punktā (ft)

                     Starta CAS (kt)

                     Nolaišanās leņķis (°)

                     Zemskares izskrējiens (ft)

                     Distance (ft)

                     Sākuma vilce (% no maks. vilces)

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš

                     ZERO-A

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     1 500,0

                     146,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     35-A

                     1 000,0

                     118,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     35-A

                     57,2

                     1900D

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     84,0

                     515,2

                     40,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     14

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     145,0

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-40

                     1 000,0

                     131,6

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-40

                     410,6

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     124,9

                     3 695,4

                     40,0

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     14

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     145,0

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-40

                     1 000,0

                     131,6

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-40

                     410,6

                     707QN

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     124,9

                     3 695,4

                     40,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     717200

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     A_0U

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     A_18U

                     3 000,0

                     190,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     A_18D

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     A_40D

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     A_40D

                     318,6

                     717200

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     130,0

                     2 867,4

                     40,0

                     717200

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     8,6

                     720B

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     20

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-30

                     1 500,0

                     149,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     139,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     419,1

                     720B

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     131,9

                     3 771,9

                     40,0

                     720B

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727100

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     125,5

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     123,2

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     342,6

                     727100

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     116,8

                     3 083,4

                     40,0

                     727100

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     347,6

                     727D15

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     140,0

                     3 128,4

                     40,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     394,6

                     727D17

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     140,0

                     3 551,4

                     40,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     125,5

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     123,2

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     342,6

                     727EM1

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     116,8

                     3 083,4

                     40,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     347,6

                     727EM2

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     140,0

                     3 128,4

                     40,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     347,6

                     727Q15

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     140,0

                     3 128,4

                     40,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     125,5

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     123,2

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     342,6

                     727Q7

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     116,8

                     3 083,4

                     40,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     145,4

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     143,4

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     394,6

                     727Q9

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     136,0

                     3 551,4

                     40,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     U-ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     U-05

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     131,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     363,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     121,0

                     2 686,0

                     40,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     60,0

                     0,0

                     10,0

                     737

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     131,5

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     255,6

                     737

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     124,8

                     2 300,4

                     40,0

                     737

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737300

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     148,6

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     139,0

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     316,8

                     737300

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     131,9

                     2 851,2

                     40,0

                     737300

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     148,6

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     139,0

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     316,8

                     7373B2

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     131,9

                     2 851,2

                     40,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737400

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     159,7

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     144,9

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     360,2

                     737400

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     137,5

                     3 241,8

                     40,0

                     737400

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737500

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     143,4

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     135,3

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     314,2

                     737500

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     128,4

                     2 827,8

                     40,0

                     737500

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737700

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     T_ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     T_5

                     3 000,0

                     171,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     A_15

                     1 500,0

                     140,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     A_40

                     1 000,0

                     133,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     A_40

                     304,7

                     737700

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     116,0

                     2 741,9

                     40,0

                     737700

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     137,7

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     286,6

                     737D17

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     130,7

                     2 579,4

                     40,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     137,7

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     286,6

                     737N17

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     130,7

                     2 579,4

                     40,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     131,5

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     255,6

                     737N9

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     124,8

                     2 300,4

                     40,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     131,5

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     255,6

                     737QN

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     124,8

                     2 300,4

                     40,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-20

                     1 500,0

                     155,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     144,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     462,6

                     74710Q

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     136,6

                     4 163,4

                     10,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     747200

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-20

                     1 500,0

                     155,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     144,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     462,6

                     747200

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     136,6

                     4 163,4

                     10,0

                     747200

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     163,7

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     143,7

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     462,6

                     74720A

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     136,3

                     4 163,4

                     10,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     171,9

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     158,5

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     151,9

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     462,6

                     74720B

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     144,1

                     4 163,4

                     10,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     747400

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     5

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     175,4

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     161,4

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     155,4

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     533,6

                     747400

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     147,5

                     4 802,4

                     10,0

                     747400

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7478

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     278,8

                     3,0

                     7478

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     279,5

                     30 000,0

                     7478

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     218,3

                     10 000,0

                     7478

                     DEFAULT

                     4

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     186,1

                     3 050,0

                     7478

                     DEFAULT

                     5

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     174,6

                     4 500,0

                     7478

                     DEFAULT

                     6

                     Horiz.

                     F_10

                     3 000,0

                     162,3

                     2 069,0

                     7478

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.

                     F_30

                     3 000,0

                     157,4

                     3,0

                     7478

                     DEFAULT

                     8

                     Nosēš.

                     F_30

                     615,6

                     7478

                     DEFAULT

                     9

                     Ātruma samaz.

                     150,4

                     5 540,4

                     10,0

                     7478

                     DEFAULT

                     10

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-20

                     1 500,0

                     141,5

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     132,4

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     436,6

                     747SP

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     125,6

                     3 929,4

                     10,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     136,5

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     134,2

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     335,7

                     757PW

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     127,3

                     3 021,3

                     40,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     136,7

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     134,7

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     322,2

                     757RR

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     127,8

                     2 899,8

                     40,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     767300

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     167,0

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     141,0

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     137,1

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     328,5

                     767300

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     130,1

                     2 956,5

                     10,0

                     767300

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     1

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     168,5

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     143,0

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     138,5

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     327,6

                     767CF6

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     131,4

                     2 948,4

                     10,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     168,5

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     143,0

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     138,5

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     331,6

                     767JT9

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     131,4

                     2 984,4

                     10,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     249,9

                     3,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     249,9

                     20 776,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     210,6

                     10 088,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     4

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     185,4

                     5 926,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     170,4

                     3,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.

                     F_30

                     2 700,0

                     147,8

                     3,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     7

                     Nosēš.

                     F_30

                     427,1

                     7773ER

                     DEFAULT

                     8

                     Ātruma samaz.

                     140,8

                     3 843,5

                     10,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     9

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     249,0

                     3,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     249,5

                     20 950,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     214,3

                     10 000,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     4

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     178,9

                     5 000,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     157,0

                     3,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.

                     FLAP30

                     2 725,0

                     142,3

                     3,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     7

                     Nosēš.

                     FLAP30

                     362,7

                     7878R

                     DEFAULT

                     8

                     Ātruma samaz.

                     135,3

                     3 264,3

                     10,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     9

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     14 583,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     210,9

                     7 398,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     185,1

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 417,0

                     175,9

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     1 818,0

                     149,0

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     1 615,0

                     133,5

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     50,0

                     133,5

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     9

                     Nosēš.

                     FULL_D

                     305,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     10

                     Ātruma samaz.

                     130,5

                     2 747,8

                     10,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     1

                     3 000,0

                     158,5

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     148,5

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-25

                     387,6

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     132,8

                     3 488,4

                     40,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,2

                     A310-304

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     14 609,6

                     A310-304

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     211,6

                     8 736,9

                     A310-304

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     180,6

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 551,0

                     169,3

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 147,0

                     148,0

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     2 000,0

                     134,6

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     50,0

                     134,6

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     9

                     Nosēš.

                     FULL_D

                     302,9

                     A310-304

                     DEFAULT

                     10

                     Ātruma samaz.

                     131,6

                     2 726,6

                     10,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,1

                     A319-131

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     19 940,9

                     A319-131

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     197,5

                     4 813,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     181,4

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 610,0

                     167,7

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 114,0

                     138,4

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     1 971,0

                     125,3

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     50,0

                     125,3

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     9

                     Nosēš.

                     FULL_D

                     152,3

                     A319-131

                     DEFAULT

                     10

                     Ātruma samaz.

                     122,3

                     1 370,6

                     40,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,5

                     A320-211

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     16 811,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     201,1

                     5 547,9

                     A320-211

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     182,2

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 614,0

                     173,7

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     1 942,0

                     141,0

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     1 823,0

                     132,6

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     50,0

                     132,6

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     9

                     Nosēš.

                     FULL_D

                     303,5

                     A320-211

                     DEFAULT

                     10

                     Ātruma samaz.

                     129,6

                     2 731,6

                     40,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     2,8

                     A320-232

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     20 003,3

                     A320-232

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     198,7

                     4 629,3

                     A320-232

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     183,5

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 613,0

                     172,8

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 033,0

                     142,2

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     1 819,0

                     133,8

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     50,0

                     133,8

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     9

                     Nosēš.

                     FULL_D

                     311,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     10

                     Ātruma samaz.

                     130,8

                     2 799,4

                     40,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,1

                     A321-232

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     14 717,8

                     A321-232

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     211,2

                     6 135,2

                     A321-232

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     191,6

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 530,0

                     175,2

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 133,0

                     149,8

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     2 003,0

                     138,5

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     50,0

                     138,5

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     9

                     Nosēš.

                     FULL_D

                     345,2

                     A321-232

                     DEFAULT

                     10

                     Ātruma samaz.

                     135,5

                     3 106,8

                     40,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,1

                     A330-301

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     19 547,2

                     A330-301

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     200,9

                     10 029,5

                     A330-301

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     166,0

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 547,0

                     154,0

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 292,0

                     140,5

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     2 144,0

                     130,9

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     50,0

                     130,9

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     9

                     Nosēš.

                     FULL_D

                     210,4

                     A330-301

                     DEFAULT

                     10

                     Ātruma samaz.

                     127,9

                     1 893,8

                     10,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     2,4

                     A330-343

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     20 711,9

                     A330-343

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     207,9

                     11 430,4

                     A330-343

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     174,4

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 517,0

                     165,0

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 431,0

                     161,7

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 113,0

                     146,6

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     1 938,0

                     135,5

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     9

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     50,0

                     135,5

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     10

                     Nosēš.

                     FULL_D

                     378,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     132,5

                     3 402,6

                     10,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     12

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,3

                     A340-211

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     14 038,7

                     A340-211

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     212,7

                     10 866,1

                     A340-211

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     175,6

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 471,0

                     160,3

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 336,0

                     153,8

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 066,0

                     138,5

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     1 976,0

                     132,1

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     9

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     50,0

                     132,1

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     10

                     Nosēš.

                     FULL_D

                     381,8

                     A340-211

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     129,1

                     3 436,6

                     10,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     12

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     2,8

                     A340-642

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     15 853,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     3

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     212,1

                     9 839,2

                     A340-642

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     188,5

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 333,0

                     178,1

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 191,0

                     173,2

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     1 805,0

                     155,5

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     1 650,0

                     147,8

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     9

                     Augst. samazināš.

                     FULL_D

                     50,0

                     147,8

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     10

                     Nosēš.

                     FULL_D

                     280,7

                     A340-642

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     144,8

                     2 526,5

                     10,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     12

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     18 044,6

                     A380-841

                     DEFAULT

                     3

                     Horiz.

                     A_1+F

                     3 000,0

                     11 893,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     4

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     205,0

                     9 691,6

                     A380-841

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     172,6

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 446,0

                     161,2

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.

                     A_FULL

                     1 976,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     A_FULL

                     50,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     9

                     Nosēš.

                     A_FULL

                     636,8

                     A380-841

                     DEFAULT

                     10

                     Ātruma samaz.

                     136,3

                     5 731,3

                     10,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     2,7

                     A380-861

                     DEFAULT

                     2

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     250,0

                     20 036,1

                     A380-861

                     DEFAULT

                     3

                     Horiz.

                     A_1+F

                     3 000,0

                     11 896,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     4

                     Mazās gāzes rež.noteiktā augstumā

                     3 000,0

                     205,0

                     10 213,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     172,6

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 445,0

                     161,2

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     7

                     Augst. samazināš.

                     A_FULL

                     1 976,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     8

                     Augst. samazināš.

                     A_FULL

                     50,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     9

                     Nosēš.

                     A_FULL

                     636,8

                     A380-861

                     DEFAULT

                     10

                     Ātruma samaz.

                     136,3

                     5 731,3

                     10,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     11

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INT1

                     3 000,0

                     153,3

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-INT

                     1 500,0

                     143,3

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-45

                     1 000,0

                     133,3

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-45

                     305,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     126,5

                     2 745,0

                     40,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     18

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-24

                     1 500,0

                     166,5

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-33

                     1 000,0

                     123,0

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-33

                     243,9

                     BAE146

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     116,7

                     2 195,1

                     40,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     18

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-24

                     1 500,0

                     167,0

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-33

                     1 000,0

                     124,4

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-33

                     261,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     118,0

                     2 349,0

                     40,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     130,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     TO

                     3 000,0

                     119,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     109,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     99,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     188,8

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     93,9

                     1 699,2

                     40,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     130,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     2

                     Augst. samazināš.

                     TO

                     3 000,0

                     119,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     109,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     99,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     188,8

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     6

                     Ātruma samaz.

                     93,9

                     1 699,2

                     40,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     130,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     2

                     Augst. samazināš.

                     TO

                     3 000,0

                     119,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     109,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     99,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     188,8

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     6

                     Ātruma samaz.

                     93,9

                     1 699,2

                     40,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     139,5

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     129,5

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-40

                     1 000,0

                     119,5

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-40

                     153,9

                     CIT3

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     113,4

                     1 385,1

                     40,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     152,1

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     142,1

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-45

                     1 000,0

                     132,1

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-45

                     201,6

                     CL600

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     125,3

                     1 814,4

                     40,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     158,5

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     148,5

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-45

                     1 000,0

                     138,5

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-45

                     224,1

                     CL601

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     131,4

                     2 016,9

                     40,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-D

                     6 000,0

                     100,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-D

                     4 000,0

                     100,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-D

                     3 000,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     10-D

                     1 000,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.

                     10-D

                     600,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.

                     10-D

                     500,0

                     70,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     7

                     Nosēš.

                     10-D

                     30,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     8

                     Ātruma samaz.

                     62,0

                     530,0

                     10,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     9

                     Ātruma samaz.

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     110,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     90,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     70,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     F10APP

                     1 000,0

                     70,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.

                     F30APP

                     500,0

                     65,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     6

                     Nosēš.

                     F30APP

                     30,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     65,0

                     560,0

                     10,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     8

                     Ātruma samaz.

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     140,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     124,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     108,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     F30APP

                     1 000,0

                     100,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.

                     F30APP

                     500,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     6

                     Nosēš.

                     F30APP

                     100,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     78,0

                     815,0

                     10,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     8

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     TO

                     3 000,0

                     113,9

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     103,9

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-L

                     1 000,0

                     93,9

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-L

                     79,1

                     CNA441

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     89,1

                     711,9

                     40,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     1

                     3 000,0

                     131,3

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     121,3

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     111,3

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     179,1

                     CNA500

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     105,6

                     1 611,9

                     40,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO_C

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO_C

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     A_15

                     1 500,0

                     91,1

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     A_35

                     1 000,0

                     85,1

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     A_35

                     175,5

                     CNA510

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     78,1

                     1 579,5

                     40,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO_C

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO_C

                     3 000,0

                     130,0

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     A_15

                     1 500,0

                     119,7

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     A_35

                     1 000,0

                     111,8

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     A_35

                     200,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO_C

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO_C

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     A_15

                     1 500,0

                     111,8

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     A_35

                     1 000,0

                     105,3

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     A_35

                     175,5

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     100,0

                     1 580,0

                     40,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     15 U

                     3 000,0

                     107,5

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     35 D

                     1 500,0

                     101,8

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     35 D

                     1 000,0

                     101,8

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     35 D

                     200,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     100,0

                     1 000,0

                     60,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     7

                     3 000,0

                     120,0

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D 15

                     1 500,0

                     110,0

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D 35

                     1 000,0

                     101,8

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D 35

                     175,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     93,0

                     1 385,1

                     60,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     3 000,0

                     132,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D 15U

                     1 500,0

                     122,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D 35D

                     1 000,0

                     112,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D 35D

                     500,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     108,0

                     2 700,0

                     60,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     15 GU

                     1 500,0

                     112,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     35 GD

                     1 000,0

                     105,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     35 GD

                     200,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     100,0

                     1 580,0

                     60,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     15_GU

                     3 000,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     35_GD

                     1 500,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     35_GD

                     1 000,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     35_GD

                     200,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     2

                     Augst. samazināš.

                     15_GU

                     3 000,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     3

                     Augst. samazināš.

                     35_GD

                     1 500,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     4

                     Augst. samazināš.

                     35_GD

                     1 000,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     5

                     Nosēš.

                     35_GD

                     200,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     6

                     Ātruma samaz.

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5_GU

                     3 000,0

                     135,2

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     3

                     Augst. samazināš.

                     15_GD

                     1 500,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     4

                     Augst. samazināš.

                     15_GD

                     1 000,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     5

                     Nosēš.

                     15_GD

                     200,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     6

                     Ātruma samaz.

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     CL1

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     3 000,0

                     194,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-L

                     1 500,0

                     184,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-L

                     1 000,0

                     164,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-L

                     858,6

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     155,5

                     7 727,4

                     40,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     20

                     3 500,0

                     170,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-45

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-45

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-45

                     415,8

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     143,0

                     2 528,0

                     10,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     20

                     3 500,0

                     170,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-45

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-45

                     1 000,0

                     141,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-45

                     424,7

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     144,0

                     2 577,0

                     10,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INTR

                     3 000,0

                     146,3

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-28

                     1 500,0

                     112,4

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-40

                     1 000,0

                     106,3

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-40

                     287,6

                     CVR580

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     100,9

                     2 588,4

                     40,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INT

                     3 000,0

                     163,7

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-35

                     1 500,0

                     153,7

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     143,7

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     428,4

                     DC1010

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     136,3

                     3 855,6

                     10,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INT2

                     3 000,0

                     172,6

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-20

                     1 500,0

                     162,6

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     152,6

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     392,2

                     DC1030

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     144,8

                     3 529,8

                     10,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     173,5

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-35

                     1 500,0

                     163,5

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     153,5

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     446,4

                     DC1040

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     145,6

                     4 017,6

                     10,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     140,0

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     TO

                     3 000,0

                     109,0

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-INT

                     1 500,0

                     99,0

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-45

                     1 000,0

                     88,9

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-45

                     104,6

                     DC3

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     84,3

                     941,4

                     34,3

                     DC3

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     TO

                     3 000,0

                     106,1

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     96,1

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-L

                     1 000,0

                     86,1

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-L

                     175,5

                     DC6

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     81,7

                     1 579,5

                     40,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INT

                     3 000,0

                     165,6

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 500,0

                     152,7

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-50

                     1 000,0

                     145,6

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-50

                     390,6

                     DC850

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     138,1

                     3 515,4

                     40,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INT

                     3 000,0

                     161,5

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 500,0

                     155,7

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-50

                     1 000,0

                     151,5

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-50

                     382,5

                     DC860

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     143,7

                     3 442,5

                     40,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INT

                     3 000,0

                     166,7

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 500,0

                     150,8

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-50

                     1 000,0

                     146,7

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-50

                     489,6

                     DC870

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     139,2

                     4 406,4

                     40,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INT

                     3 000,0

                     161,5

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 500,0

                     155,7

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-50

                     1 000,0

                     151,5

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-50

                     382,5

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     143,7

                     3 442,5

                     40,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     150,2

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-15

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     130,2

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     357,3

                     DC910

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     123,5

                     3 215,7

                     40,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     162,5

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-15

                     1 500,0

                     152,5

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     142,5

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     325,8

                     DC930

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     135,2

                     2 932,2

                     40,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     162,5

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-15

                     1 500,0

                     152,5

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     142,5

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     325,8

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     135,2

                     2 932,2

                     40,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     167,3

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-15

                     1 500,0

                     157,3

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     147,3

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     343,8

                     DC950

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     139,7

                     3 094,2

                     40,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     167,3

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-15

                     1 500,0

                     157,3

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     147,3

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     343,8

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     139,7

                     3 094,2

                     40,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     150,2

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-15

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     130,2

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     357,3

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     123,5

                     3 215,7

                     40,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     162,5

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-15

                     1 500,0

                     152,5

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     142,5

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     325,8

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     135,2

                     2 932,2

                     40,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     120,0

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INTR

                     3 000,0

                     80,7

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     70,7

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-L

                     1 000,0

                     60,7

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-L

                     39,6

                     DHC6

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     57,6

                     356,4

                     40,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     120,0

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INTR

                     3 000,0

                     80,7

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     70,7

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-L

                     1 000,0

                     60,7

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-L

                     39,6

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     57,6

                     356,4

                     40,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     116,2

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     106,2

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 000,0

                     96,2

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-25

                     98,1

                     DHC7

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     91,3

                     882,9

                     40,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     165,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     109,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     96,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     89,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     174,6

                     DHC8

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     84,4

                     1 571,4

                     24,6

                     DHC8

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     4,1

                     DHC830

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     179,0

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     128,0

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     116,9

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     108,0

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     219,6

                     DHC830

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     102,5

                     1 976,4

                     26,1

                     DHC830

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     4,4

                     DO228

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     160,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     120,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     F30APP

                     1 000,0

                     100,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.

                     F30APP

                     50,0

                     88,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     6

                     Nosēš.

                     F30APP

                     100,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     80,0

                     1 320,9

                     10,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     8

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     175,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     150,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     F32APP

                     1 000,0

                     109,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.

                     F32APP

                     500,0

                     109,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     6

                     Nosēš.

                     F32APP

                     50,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     109,0

                     2 216,0

                     10,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     8

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     A_T_DN

                     6 000,0

                     170,0

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     A_T_DN

                     5 000,0

                     160,0

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     A_A_DN

                     3 000,0

                     100,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     A_A_DN

                     2 000,0

                     100,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.

                     A_A_DN

                     1 000,0

                     100,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     6

                     Augst. samazināš.

                     A_A_DN

                     100,0

                     90,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     7

                     Nosēš.

                     A_A_DN

                     144,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     8

                     Ātruma samaz.

                     70,0

                     1 291,0

                     10,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     9

                     Ātruma samaz.

                     20,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     141,5

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     15

                     3 000,0

                     132,3

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     127,4

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-45

                     1 000,0

                     119,3

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-45

                     95,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     116,1

                     855,0

                     40,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     D-22

                     3 000,0

                     150,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-45

                     1 500,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-45

                     1 000,0

                     134,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-45

                     285,5

                     EMB145

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     130,0

                     2 569,5

                     40,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     D-22

                     1 500,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-45

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-45

                     500,0

                     138,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-45

                     285,5

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     132,0

                     2 569,5

                     40,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     FULL

                     267,2

                     EMB170

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     120,0

                     2 405,0

                     40,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     FULL

                     276,3

                     EMB175

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     120,0

                     2 487,0

                     40,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     FULL

                     271,9

                     EMB190

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     120,0

                     2 447,0

                     40,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     FULL

                     281,1

                     EMB195

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     120,0

                     2 530,0

                     40,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     TO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INT2

                     3 000,0

                     161,3

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-INT

                     1 500,0

                     141,3

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-42

                     1 000,0

                     131,3

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-42

                     315,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     124,5

                     2 835,0

                     40,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     TO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INT2

                     3 000,0

                     163,1

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-INT

                     1 500,0

                     143,1

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-42

                     1 000,0

                     133,1

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-42

                     328,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     126,3

                     2 952,0

                     40,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INT2

                     3 000,0

                     152,9

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-INTR

                     1 500,0

                     132,9

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-42

                     1 000,0

                     122,9

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-42

                     223,2

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     116,6

                     2 008,8

                     40,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INT2

                     3 000,0

                     153,6

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     U-INTR

                     1 500,0

                     133,6

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-42

                     1 000,0

                     123,6

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-42

                     223,7

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     117,2

                     2 013,3

                     40,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INTR

                     3 000,0

                     142,2

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-25

                     1 500,0

                     126,1

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-40

                     1 000,0

                     124,2

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-40

                     128,7

                     FAL20

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     117,9

                     1 158,3

                     40,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     GII

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     L-0-U

                     6 000,0

                     230,0

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     L-10-U

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     L-20-D

                     1 500,0

                     153,6

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     L-20-D

                     1 000,0

                     153,6

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.

                     L-39-D

                     200,0

                     143,6

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     6

                     Nosēš.

                     L-39-D

                     790,0

                     GII

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     117,0

                     760,0

                     40,0

                     GII

                     DEFAULT

                     8

                     Ātruma samaz.

                     20,0

                     0,0

                     10,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     L-0-U

                     6 000,0

                     230,0

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     L-10-U

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     L-20-D

                     1 500,0

                     149,2

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     L-20-D

                     1 000,0

                     149,2

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.

                     L-39-D

                     200,0

                     139,2

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     6

                     Nosēš.

                     L-39-D

                     790,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     113,0

                     760,0

                     40,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     8

                     Ātruma samaz.

                     20,0

                     0,0

                     10,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     L-0-U

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     L-0-U

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     L-20-D

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     L-39-D

                     1 000,0

                     151,5

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     L-39-D

                     298,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     80,0

                     982,0

                     40,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     20,0

                     0,0

                     4,0

                     GV

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     L-0-U

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     L-20-U

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     L-20-D

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     L-39-D

                     1 000,0

                     137,8

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     L-39-D

                     300,0

                     GV

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     107,0

                     1 157,0

                     40,0

                     GV

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     20,0

                     0,0

                     4,6

                     HS748A

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INTR

                     3 000,0

                     110,1

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     100,1

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     90,1

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     207,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     85,5

                     1 863,0

                     40,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INTR

                     3 000,0

                     152,1

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     142,1

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-40

                     1 000,0

                     132,1

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-40

                     236,6

                     IA1125

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     125,3

                     2 129,4

                     40,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     160,5

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-33

                     1 500,0

                     162,9

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-42

                     1 000,0

                     145,5

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-42

                     417,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     138,1

                     3 753,0

                     10,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     162,4

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-33

                     1 500,0

                     151,2

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-42

                     1 000,0

                     147,4

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-42

                     516,6

                     L10115

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     139,8

                     4 649,4

                     10,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     L188

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INTR

                     3 000,0

                     147,5

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-78-%

                     1 500,0

                     135,6

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-100

                     1 000,0

                     129,8

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-100

                     351,0

                     L188

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     123,1

                     3 159,0

                     40,0

                     L188

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     161,6

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     151,6

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-40

                     1 000,0

                     141,7

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-40

                     140,4

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     134,4

                     1 263,6

                     40,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     10

                     3 000,0

                     144,5

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-40

                     1 000,0

                     127,8

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-40

                     181,4

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     121,2

                     1 632,6

                     40,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     U-0

                     6 000,0

                     185,0

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     D-28

                     3 000,0

                     154,0

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-28

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-40

                     1 000,0

                     145,3

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-40

                     346,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     130,0

                     2 100,0

                     40,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     9,6

                     MD9028

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     U-0

                     6 000,0

                     185,0

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     D-28

                     3 000,0

                     154,0

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-28

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-40

                     1 000,0

                     145,3

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-40

                     346,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     130,0

                     2 100,0

                     40,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     8,6

                     MU3001

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     1

                     3 000,0

                     133,8

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     123,8

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-30

                     1 000,0

                     117,1

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-30

                     156,6

                     MU3001

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     111,1

                     1 409,4

                     40,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     120,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     27-A

                     3 000,0

                     109,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     27-A

                     1 500,0

                     96,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     27-A

                     1 000,0

                     87,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     27-A

                     53,5

                     PA30

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     70,0

                     481,1

                     10,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     151,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     135,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     119,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     30-DN

                     1 000,0

                     111,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     5

                     Augst. samazināš.

                     30-DN

                     50,0

                     111,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     6

                     Nosēš.

                     30-DN

                     100,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     111,0

                     2 245,9

                     10,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     8

                     Ātruma samaz.

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     INTR

                     3 000,0

                     120,2

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-15

                     1 500,0

                     106,5

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     100,2

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     233,1

                     SD330

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     95,1

                     2 097,9

                     40,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     1

                     Augst. samazināš.

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     2

                     Augst. samazināš.

                     5

                     3 000,0

                     136,9

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     3

                     Augst. samazināš.

                     D-INTR

                     1 500,0

                     126,9

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     4

                     Augst. samazināš.

                     D-35

                     1 000,0

                     116,9

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     5

                     Nosēš.

                     D-35

                     216,9

                     SF340

                     DEFAULT

                     6

                     Ātruma samaz.

                     110,9

                     1 952,1

                     40,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     7

                     Ātruma samaz.

                     30,0

                     0,0

                     10,0

            I-4. tabula (1. daļa)

            Izlidošana: standarta procedūras etapi

                     ACFTID

                     Profila identifikators

                     Etapa garums

                     Etapa numurs

                     Etapa tips

                     Vilces režīms

                     Aizplākšņu stāvokļa identifikators

                     Absolūtais augstums beigu punktā (ft)

                     Augst. uzņemš. ātrums (ft/min)

                     Beigu punkta CAS (kt)

                     Proc. Paātrinājums (%)

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./pacelšanās

                     17-D

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     17-D

                     400

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     17-D

                     2 750

                     128

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     2 950

                     138

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     3 000

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     1 500

                     160

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     5 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     7 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     10 000

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./ pacelšanās

                     17-D

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     17-D

                     400

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     17-D

                     2 400

                     128

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     2 650

                     138

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     3 000

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     1 500

                     160

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     5 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     7 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO-D

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     2 047

                     175

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     INT

                     1 000

                     195

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 905

                     179

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     INT

                     1 000

                     199

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 793

                     183

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     INT

                     1 000

                     203

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 624

                     189

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     INT

                     1 000

                     209

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 430

                     197

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     INT

                     1 000

                     217

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 259

                     205

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     INT

                     800

                     225

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     800

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 151

                     209

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     INT

                     800

                     229

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     800

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     2 047

                     175

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     INT

                     1 000

                     195

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     3 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     5 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     7 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 905

                     179

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     INT

                     1 000

                     199

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     3 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     5 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     7 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     1

                     Pacelšanās

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     2

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     3

                     Paātrinājums

                     Maks./ pacelšanās

                     14

                     1 793

                     183

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     4

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     INT

                     1 000

                     203

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     5

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     3 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     6

                     Paātrinājums

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     7

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     5 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     8

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     7 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     9

                     Augst. uzņemš.

                     Maks./ augst. uzņ.

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     4
[cell cut: 10477169 characters, first 2000000 kept]